【函館】ＤＨＣ−６　ツインオター【奥尻】

退役間近のツインオターについて語ってみませんか？
エアーニッポン稚内ー利尻・礼文線（新潟−佐渡・函館ー秋田線も）
南西航空・ＪＴＡの思い出も宜しく！！

とりあえず旧奥尻空港の「いにしえ」の飛行場感が良かった（ｗ

2

丁度２年前、ウニを食べに奥尻に行きました。
非予圧ですが高度は5000ft、高翼なので下がよく見えました。
コックピットとの間に覗き穴。コパイがちらちら後ろ見てはカーテン閉めてましたっけ。
奥尻空港は全くのローカル、風情がありましたね。
空港は滑走路が延長されモダンになったようですが、、、、
ADKもDash-8でも導入するのかと思ったら、大赤字で資本を食いつぶしても赤字とか。
残念ですね。後がまはHACらしいけど、こちらも女満別線をエアトランセに譲渡したいらしい。
トランセは半年がんばっていますけど、、どこも経営が大変のようですね。

ＹＳ-１１も退役まじかですが、こちらのスレも最終日まで盛り上げていきましょう。

10年程前搭乗した時、気流のせいでガクンと揺れ、
その振動で非常口ハンドルカバーが床に落下、同時に警報ブザーが鳴り響く。
少ししてカーテンがシャッと開いてガムテを持ったコパイ登場。
カバーを戻し、ガムテを貼って固定。何事もなかったように前へ戻って行きました。

>>3
自分は青苗がまだ流される前に乗ったのだが、その当時は
まだコックピットのドアが閉められてなく、１列目に座ると
操縦中の様子が見えてよかったよ、搭乗券も独自の物だったし
（稚内−利尻・礼文線でも同じ物を使っていたが＞搭乗券）
奥尻空港の場末のバーの様な喫茶コーナー、飾りげのない待合室も良かった。
（丘珠空港の旧ターミナルも同じような趣があってよかったが）

>>4
冬季に搭乗した為か確かに揺れた印象が強い、搭乗前の救命胴衣の
デモンストレーションもまた良し（ｗ

ドアじゃなくてカーテンだったな、客室との仕切り

とりあえず乗れたら３月上旬にでも乗ってきたい
（１〜２月は欠航の恐れが強いシナ）

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

なんであちこちに事故報告祖をコピペしてるんだ？

する〜する〜する〜

力強い大きなランディングギアが好き

しまいたくとも　しまえない　固定脚だもんな　

何十年も吹雪の日でも　がんばっているね

この機体の行く先は？　できたら函館で屋内に動態保存して欲しいな。

今日、稚内に居たんだけど、昔、利尻・礼文に使った格納庫に除雪車が入っていた。

ツインヲター
二匹のヲタ

７月に乗りたくて函館まで行ってきた。
行って帰るだけ、空港から一歩も外に出ずだけど。

あいにくと、大雨で天気が悪く、景色を見られなかったのは残念。
もう乗ることもないだろうと思うと、揺れも貴重な体験だったよ。

奥尻からの帰りは自分しか乗ってなかったし、室内の写真撮った。

空と鉄やってるヲタ＝ツインヲタ

今度乗りに行きますが、お奨めの座席など
ありますでしょうか？２人で乗ります。

1-2あぶれスト。まあ、どこに座っても外が見える。
行きと帰りで後ろと前に乗り比べたが、高翼だし、ここってほどの違いはない。

左の一番前、コクピット丸見えだった。
ウインドシールドが高いから前方の視界は悪いが、
ツインオターは着陸進入時に極端な頭下げ姿勢だから滑走路が見えたよ

ツインヲターがあるならただのヲターってのもあったのか？

>17
ｱﾀｰﾖ

p://ravensworld.cool.ne.jp/aviation/airliners/guide/dhc6.htm

p://www.exn.ca/FlightDeck/Aircraft/Milestones/dhotter.cfm

p://www.airliners.net/info/stats.main?id=179

p://community.webshots.com/photo/2211361/2355849wyvAxbjNHs

p://www.nationmaster.com/encyclopedia/De-Havilland-Canada

ttp://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20050918000147.jpg

ツインオター＝「遂に落ったー」と昔、親父が言っていたｗ

新潟−佐渡線最終日はカメラ持った香具師や見物客が
沢山佐渡空港にいた罠＠五歳の頃の思い出

10/3 函館−奥尻に乗りに行ってきた。
帰りは1Bの席に管制官のオブザーブらしい人が座っていて扉全開。
がら空きのため、４番以降に隔離されていたが久々にコックピット拝見。

搭乗記録
JA8798 NKA 新潟−佐渡 往復
JA8799 NKA 丘珠−函館
JA8799 ANK 秋田−函館
JA8797 ADK 函館−奥尻 往復
JA8796 SWL 石垣−与那国
JA8790 SWL 与那国−石垣
JA8796 RAC 那覇−粟国

丘珠から稚内まで　乗った。稚内空港はＹＳしか連絡バスがないので知り合いに
迎えにきてもらった。

ttp://www.adk.ana-g.com/goodbye01.htm
> ７．ADK　ファン感謝デー（ 12月10日(土)予定 ）
12月の超割受付は今日まで

> １．知床世界遺産ツアー
って中標津に飛ぶのかな？

　

てぃんてぃん

双子のヲタ？

とうとうツインオッターも無くなるのか…

オレンジのトビウオマーク時代からずっと好きだった機体。

｢ビイィィィ〜ン｣って独特のペラの音が好きだった。

いっつも函館空港の端っこにちょこんと座ってたツインオッター。

今までありがとう。
そしてご苦労さま。

３月までか、、、もう一度、乗りに行くか。

ＳＯＮＹ板への招待
68 名前：名称未設定 投稿日：2005/11/12(土) 16:36:23 ID:91lOIVlJ

ソニーBMGのCDをPCに入れると再生ソフトを入れようとする
↓
承諾すると、デフォルトの再生ソフトとしてソニーの再生ソフトがインストールされる
↓
それと同時にWindowsの中核となる部分を書き換えるプログラム(rootkit)もインストールされる。
それらはユーザーの知らないところで常時実行されることになる
↓
Windowsの中核となる部分が書き換えられる訳だが、それらはユーザーに
気づかれないように隠蔽工作をする為、ユーザーはそれらのプログラムが

常に実行されている事に気づくことが出来ない
↓
ユーザーが音楽を再生するとユーザーのインターネットアドレスや
再生しているCDを特定しソニーのサーバーに送信
↓
CDから音楽データを取り出す時に、何らかのデータが埋め込まれる為、結果として
元のCDよりも音質が劣化したものが取り出される
↓
ユーザーが不用意にソニーがインストールしたプログラムの削除を試みると、
CDドライブやDVDドライブ等が使用不能な状態に陥る
↓
ソニーBMG　GDB担当社長トーマス・ヘス氏
「ほとんどの人はrootkitとは何かを知らないのだから、気に掛けたりしないのではないか」
↓
「ユーザーに気づかれないようにプログラムを隠蔽する」機能を悪用したウィルスが発見される
↓
続く

ウェルカム！　ソニー板
http://hobby8.2ch.net/sony/

学校で泣かされた事ある？

１月以降に乗りに行きたいんだけど、
冬は就航率はどんなもんでしょう？

近いうちにツインヲタにのりに奥尻へ日帰りで往復するんだけど、
奥尻で時間つぶせそうなところを教えてください。
朝の便で奥尻に来て、夕方の便で函館へ帰ります。
レンタカーかりないとまずいですか？

朝の便が飛んでも夕方の便が飛ぶかが微妙だ。

げげー、それは困りますね

先月333->338で日帰りしたけど、
帰りの便が天候調査中になってて冷や汗モノですた。
結局飛んできましたが。

時間潰しには津波館おすすめ。
寒いんで風邪ひかないようにね。

>38
空港から津波館までの距離は２ｋｍくらいだと思いましたが、
歩いていかれました？

>>39
歩きました。30分ほどだったかな。
撮影目的だったんでレンタカー借りなかったけど、
徒歩だと青苗散策しか出来ないんで
少し時間持て余し気味でした。

津波館は他に人がいなかったので、係の方が
付きっきりで解説してくれましたよ。

38さんありがとうございます。
漏れも津波館逝ってみます。
時間が余ったらかむいわき温泉に行きます。

日本近距離航空って今思うと随分やる気のない名前だな。

>>35
奥尻津波館は11月末から来年４月まで休館

って事は、飛行機では二度と津波館に行けない訳だ。船じゃ時間がかかりすぎる

折角、滑走路を1500mに伸ばすのにね。飛ぶ飛行機と航空会社がない。
エアトランセも無理そうだし、ＨＡＣも他の路線を撤退したいらしいし、
トマソンかな。

３５です。
津波館冬季休業ですかあ・・・。こりゃ参ったな。
しょうがないので、333から338までの５時間は
神居脇温泉保養所でマターリすることにしまつ。

でも、やっぱ空港でレンタでも借りて１周しようかな。

空港でレンタカーを借りようとすると
呼び寄せ2000円、乗り捨て2000円かかるんだよなぁ・・・

竹田荘だと空港までの送迎をつけてくれるよ（前回、使った）
http://www.unimaru.com/access.html
http://www.pref.hokkaido.jp/nousei/ns-rtsak/hotelfile/hiyama/takedasou.htm

３月のどこかで乗りに行く予定。既にグッズは予約済み。
http://ank-trading.co.jp/fs/main/theme_default.asp?mart_id=ank0001&mall_code=ank0001_1388

でも猛吹雪で欠航しそうな悪寒。
余りに寒いようなら神威脇温泉保養所で５時間マターリ、
或いはそのままとんぼ帰りが無難かもね。

モデルプレーン画像でましたね。

青と赤、どっちにしようかな。え〜い面倒だ！　２機とも買っちゃえ！

３月のフライトを予約しました。これで乗り納めだと思うと、、、、（；0；）。。。

>>51
北米、カリブへ行けば、いつでも乗れるから、まだまだ乗れるよ。
シープレーン型だって飛んでるし。ＹＳとは立場違う。

確かに、でも国内ではこれが最後。

YSだってフィリピンに行けば、、、って突っ込みは止めとく

こないだ函館〜奥尻を往復してきました。
カウンターでもらった搭乗記念封筒の中にポストカード３枚、イラストステッカーが１枚。
ステッカーは２種類のデザインが。良い記念になりました。

恐ろしく短かい離陸滑走距離にびっくり、ほんとにアッという間に浮いちゃいます。
独特のエンジン音もプロペラ機ならではの揺れ具合も、かなりの機首下げ姿勢でのアプローチも、
すべて感慨深いもの。
読書灯のスイッチはいろんな色や形のものが混在してて、
長い間コツコツと治しながら大事にされてきたんだろうなあ・・としみじみ。

これから搭乗される方に、奥尻島について・・
冬だけあって観光客はほとんどいませんでしたが、風情は最高、魚もめちゃめちゃ旨かった！
できればのんびり一泊をすすめたいところです。
しかし欠航のリスクはやはり高い模様・・
とんぼ帰りでなければ、２〜３日は予備日をとっておかないとコワイかも・・
また、かなり積雪があるんで島での移動はタクシー利用が無難だと思います。

http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0
2006/2/1函館−奥尻線の開設について

函館−奥尻線について、４月１日から運航することを決定し、国土交通省東京航空局に対して
運航ダイヤおよび運賃を届出いたしました。

函館→奥尻　2891便　11:45→12:15
奥尻→函館　2890便　12:40→13:10

普通運賃14,000円、特割１で8,500円。

一往復ね〜、折角滑走路が長くなったし、ここはDash-8で３往復欲しい所。
完全廃止よりはマシだが、能登や佐賀みたいにみんなで使って便数とキャパの増大を企らないと。

（マルチじゃないよ、あっちは稚内の誤爆）
エアトランセが夕方遅い便を追加して２往復にならんかな？　リカ短見てる！？

３月２６日にツインオタに乗る予定なんですが‥前方の席キボン‥？無理ですかね？

>>56
いやぁ…
前方でもたいしてかわらんよ、あの飛行機。
むしろ後ろの方がキャビンを見渡せて良い。後ろ乗りだし。
最前列なんて、木目の壁と扉が目の前にあるだけだから。

５７さんへ 当日、最後尾に乗れるようにリクします。また、この時期は雪大丈夫？

>>58
一人掛けは1Aから5Aまで、二人がけは1ABから7ABまで。
なので、一人なら5Aが最後尾。

だす。

雪は…時々食らうけど…なんともいえないっす。

×1ABから7AB
○1BCから7BC

ｽﾏｿ

後ろの方がいいんじゃないかな。それとも、覗き穴からコパイを逆に覗きたいのかな？
カーテン開いた瞬間に、顔べったり付けたりしてると、キモられるよ。
ま、１−２配列だし高翼だから、どこに乗っても大差ないよ。

親切にご教示ありがとうございます。 往復で帰らないと痛い目‥離島は帰り便が来ないとアウト‥

ちなみに内部はこんな感じ
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1139754785434.jpg
席は小さめで奥尻なら何とかOKだが、１時間乗ったら、、、、

機内はマイ苦労バスみたい‥ですね。 トイレは空中サンプかな？なんて？

トイレは一番左後方、入り口のドアのすぐ右にあります。
単なるオマルなので、あくまでも緊急用と考えてください。トイレは出発前に空港で行ってください。

ハイ！わかりました。飲み物控えないと‥ツインオタは函館のどこかに胴体保存してホスイ‥

この時期のツインオタの搭乗率ってどれくらいですか？
スカイメイトを利用して退役しちゃう前に搭乗してみたいんですが
ネットで空席案内が無いので満席で乗れなかったと思うと・・・

ここ数日は満席のこともあるみたいです。
欠航が相次いでいることが関係しているのでしょう。

来月、乗り納めに行こうかと思っているのだが、新しい空港ターミナルの設備（売店や送迎デッキ）、
特に、ターミナルから離着陸の写真が撮れるのか、どこか撮影ポイントがあるのか情報キボンヌ

前のは田舎のバス停レベル。自動販売機があって、送迎デッキはなく目の前しか飛行機が見れなかった。

送迎デッキはいい写真取れるよ。おそらくここが唯一の撮影ポイント。
売店はない。

送迎デッキってターミナルの右の所の２Ｆですかね（下のブログの１月30日、731da.jpg）
p://blog.goo.ne.jp/tomoyan-hakodate/c/070bed16fba21f5b286f014d4c835abe

http://www.pref.hokkaido.jp/kensetu/kn-kkwan/contents/port/airport/okushiri/okushiri.htm
RW13エンドまで見渡せますか？写真を見ると、何とか見通せそうだけど、そうでなければ、この
削った崖沿いにRW13エンドまで行けるのかな？　以前は送迎デッキに類する場所がなく、目の前
しか見えなかったので、、、

p://www.pref.hokkaido.jp/srinmu/sr-rrnsn/torikumi/public/shisetsu.htm
右の写真だと奥の階段でデッキへ登るのかな？

http://www.hiyama.pref.hokkaido.jp/hi-srkku/html/parts/04okusiri_kuko_baiten.html
この売店の情報は前の空港のですかね

あと、給油はどうなっているんでしょう？　以前は給油施設が無く、帰りのフライトと千歳か
丘珠へのダイバートの燃料を函館で積まないといけないので、行きの客数に制限があったとか。
奥尻港の付近に石油タンクがあったように思うのだが、、、

>>70
アクリル板で囲まれたデッキのどこが・・・・・・
嘘はいかんよ嘘は。

>>70
>>72
アクリル板は無いし売店もあるのだが。

釣りか。

どっちが本当なの？

>72は函館と勘違いしてるのでは？

売店ってどこにあるの？　この前行ったけどなかったよ。
新聞は閲覧出来るけど。

階段を登って2Fに上がると、向かって右側に
売店（というかお土産コーナーみたいな感じ）
正面に展望デッキがありまつ。

奥尻空港新ターミナルの話ね。

>77
ありがとう。１２月に行ったけどきづかなかったよ。

奥尻空港は、到着口と出発口は1Ｆなのでつか？

>>79
yes.

80 ありがとうございます。今月26日に乗るんで。。。

ラストの整備が終わったかな？　今日から運行再開。全３便定刻に運行。
そろそろ行こうと思うが、天気予報が今イチ。欠航が怖いね。引き続き天候情報収集中。

明日、最初で最後のツインオッターに乗りに行きます。
どうか欠航しませんように。

この前、ツインオッターの写真を撮ろうと、
はるばる、函館までわざわざ行ったが、
日程を考えていなかったので、
奥尻線運休日だった。（涙）

引退後、後継機は何になるの？

HACの凡Ｑ

凡Ｑじゃなかったサーブだ

>>87
函館なんでサブちゃんですかな？

>>88
うまいねえ、山田くん一枚やっとくれ

スカイメイト使って往復しようとしてますが空席があるか心配
行ったはいいが復路空きなくて帰って来れなくなるとか勘弁
搭乗日は18日位

欠航がコワイ人は２便で戻ってくることをすすめる。
２便がダメでも、タクシー飛ばせばその日の江差行きの
フェリーに何とか間に合う。
もし３便が欠航したら１泊決定になるからね。

90です
目的が写真撮影なので3便に乗らざるを得ない
フェリー乗っても江差から函館までJRですか

１便で行って、２便の到着を撮影してはいかが？
フェリー乗ったら、そこから函館駅行きの最終バスに
うまいこと接続出来て、夜８時半頃には函館駅に到着
できます。ＪＲ利用だと９時半くらいかな。江差の
フェリーターミナルと江差駅はかなり離れているので
注意。

フェリーは無理。明日行く予定でチェックしたがフェリーは３月末まで１便のみ。
夏だったら奥尻15:45→江差18:00ってのがあるが、今は09:20のみ。瀬棚行きも07:20。
函館は昼は晴れるらしいが奥尻は曇り。昨日の予報では小雪だった。
取りあえず函館行ってみて状況聞いてみます。危なかったらキャンセルします。
でも、何とか行きたいな、、、、

そうですか。船は冬季減便なのね。
函館は晴れてても奥尻は天気悪いというのはアリガチですので注意。
でも、もう双子ヲタに乗れるチャンスはないので、最悪の場合１泊
してでも行く価値有ると思うよ。キャンセルしたら生涯悔やみそう
だしね。
それと、昼飯は船着き場のすぐそばにある食堂で食べたホッケの開
き定食がボリュームあって７００円で良かったよ。

90です
>>93さんのおっしゃる感じにしたいと思ってました。
ここであきらめたら後悔することは間違いないので。
過去に俺はYS-11の時も時間がなくて乗り納めできなかった。
あとは天気と空席だけ。

昨日乗ってきました。
噂は本当で２００ｍで飛んでしまうくらいでした。
アイランダーより爆音をたてるエンジン、無骨なボディ、
なかなか通れない通路、おまるのトイレ、
全てが古くて新鮮でした。
しかしあのずんぐりとした後脚が萌え。
朝はホテルから１便目を見送りました。
さようならツインオッター。

キハ28さんは私の乗っていたのを見ていたんだ。
今朝４時起き、羽田からANA4781（AirDo JA98AD）で函館入り。かなり風が強く時折吹雪き、合間に
日が射す状況。気象状況をチェックすると奥尻の方が風が強い。念のためチェックイン時に運行状況を
訊くと３便とも通常運行と。意を決して行くこととした。体重申告、荷物の計量、ビデオで救命胴衣の
説明を受けて機体へ。333便は乗客9名。
　滑走路に入る前にいつものエンジンランナップ。RW30より実質400mで離陸。白い五稜郭を眺めつつ
高度を上げた。雲の中〜トップを多少揺れながら飛ぶ。檜山の海岸線は雲の切れ間よりちょっと見えた。
機内の暖房はちょっと効き過ぎ。暑くて頭がぼーっとなりそう。（前回は夏だったので冷房そこそこ）
高度を下げて雲の下に出ると奥尻の島が見えて来た。RW31に着陸。降りると風が強く飛ばされそう。
　ターミナルは新しく昔の田舎のバス待合室みたいな風情はない。2Fに土産物屋あるがたいした品なし。
喫茶コーナーは稼働しておらず１Fの自動販売機を使用。２Ｆに送迎デッキありフェンスは低く滑走路端
まで見通せて撮影には多少逆光気味だがＯＫ、事務所の出っ張りが風よけ。気温１℃で強風だと体感は
かなり寒い。カメラの電池の保温も必要。334便は乗客７名。離陸を送迎デッキより撮影。
　青苗まで行ったが一の松は改装工事で休み。津波館も冬期休業中。潮騒食堂で食べて空港に戻り
335便の到着を待つ。22ktもの風で吹き流しは真横。歩くのも大変だし望遠レンズのブレも酷い。
それでも定刻に着陸。向かい風もあるがターミナル前に降りて直ぐ停止。滑走路を戻ってスポットin。
　336便は11名。RW31を離陸しレフトターン。旧空港の痕跡はかなり目立たない。7000ftで一路
函館へ。前回は函館市街を横切りライトターンでRW30に着陸したが、今日は箱館山を左に見ながら
海の上からレフトターンでRW31。337便は満席で離陸を函館から撮影（アクリル板は掃除してほしい）。
　ANA864で無事に帰って来れたし、おまるトイレを含め多量に写真撮影。今日は眠いんでここらへんで
明日でもトイレの写真とかウプしましょう。残り60数フライトです。皆で乗りに行こう！

なおクイズの答えは『ツインオッツター』です。
帰りの便のチェックインの時に、用紙と絵はがき４点セットが貰えます。

そういや年末に頼んだツインオッターの模型、未だ来ないな。

>>98
おかえりなさい。
今日はホテル出た後、摩周丸見学し、そのあと空港へ。
１３時２５分発の３３５便を見学デッキから撮影。
離陸シーンなんかを撮りました。
私は京都在住なので今日の関西行き１４時半発ＪＬ２５４２便で帰ったのだが、
タキシング中に布を巻き込んだとかで離陸中止、再びスポットまで
戻ってきました。そうしたら３３６便が帰って来てて、再びツインオッターに
会えました。９８さんの搭乗されてた便ですね。
２５４２便の整備が終わり、再びタキシング開始、機内から最後に目に
焼付けツインオッターと別れました。
先ほど通信販売申し込んでしまいました。
長文スマソ。

>98さん乙。
漏れはクイズに当選して模型が当たったよ。

キハさん、もしかしてＹＳスレでお話したことある方かも。
というか、去年の伊丹発ＹＳに同乗したような気も・・

実は私も、先日ツインオッター乗り納めして来ましたｗ
たまたま仕事で奥尻に行ったんで、めちゃラッキーでした。
ＹＳもツインオッターもなくなる秋以降、飛行機に乗る楽しみがなくなりそうで寂しい限りです・・

>>102
なんと！光栄です。ちょうど昨年５月２８と３０に伊丹〜出雲ＹＳで
往復した者です。
ツインオッターの内装ってＹＳの初期型と似ていたと思いませんか？
日よけがカーテンになってたＹＳと。
トイレが流れないとこなんかも。
安全のしおりって２タイプありますね。
ツルツル光沢のあるのと、厚紙光沢無しのと。
なんか研究するうちにまた乗りたくなってきたが
金と時間が無い。
７４７ＳＲやＡ３００Ｂ２には乗りたいと思わなかったのが
ツインオッターに乗りたいと思ったのが自分でも分からない。

みなさん乗り納めしたみたいですね
空席の状態はこのスレを読む限りあるようですので、なんとかなりそうなので明日あたり空港に用事があるのでスカイメイトのカード作って来ます
やはり平日の方が空席あるのでしょうか？

本当にあと少しだね。

３１日にセレモニーとか有るのでしょうかね？

25日に臨時便が出るけど、滑走路延長部分の供用開始で何かセレモニーがありそう。
それに合わせてHACのSaabが慣熟飛行で飛ぶなら判るんだが、、、

ツインオタのファイナルフライトのアナウンスないね。
JA8979は売却かな？　３億７千万の赤字じゃ数百万円でも買ってくれる所に売りたいところだが。
航空記念碑として空港内に動態保存できたらいいね。

４月から１往復じゃ一機当りのキャパシティが倍増しても使いにくいね。
町長から航空会社に増便の要求をしていると青苗ハイヤーの運転手が言っていた。

今日も多少の遅れがあったが３便とも運行。昨日もそうだが丘珠の方が厳しいみたい。

ツインオッター貸切３５０００円の夜景フライトも
あとわずかですね。
７人まで乗れて、あとは１名増えるごとに５０００円。
冬は晴れてさえいればすごくきれいでしょうね。
７日に函館山登ってそう思いました。

３１日の夜景フライトはもう満席ですかねえ？

おまるトイレの写真をアップしました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1141917993727.jpg
よく見ると、窓があるんですよね。しながら下を見るのもオツかと、、、

実際、使った人いるのかな。通路はカニ歩きしないと行けないし
揺れると大変そう、、、、、

>>98
おまるトイレ、フタを開けるとビニール袋にガーゼが敷いてありましたね。
しかしトイレ自体カーテンやし、臭いも漏れますしね。
今は無きジェットストリームスーパー３１は、仕切りがトイレを
隠す壁にもなったりしたのですが、ツインオッターのは足がカーテンから
はみ出てしまい、恥ずかしさ満点でしょうね。

ツインオタのトイレは、おまけみたいなものなんだね‥

最後に機体に寄せ書きでもできるのかな。ＹＳのときみたいに。

南西航空の時代にツインオターが那覇から南大東へ飛んでいたようだが、
片道１時間半もかかる機内でオマルトイレで糞されたら
ウンコ臭漂って最低だろうな。

ツインオタの窓から空撮可能でつか？

与圧はされていませんが、窓は開きません。
一応、室内から撮影は可能ですが、YS程ではありませんが一部にスクラッチ又雪の日には汚れが付いています。

116 ｻﾝｸｽ‥115でつ。 こくぴっとは、撮影できればいいんだけども‥記念として。

ツインオターの中でウンコしてみてぇ！！！！！

記念に乗ってみたいが，ラスベガス-グランドキャニオンでシーニック航空のビスタライナー（DHC-6の窓が大きい奴）に
死ぬほど酔う失態を犯して，それ以来恐ろしくて乗りに行けない．

せめて写真だけ撮りに行くか…それも虚しい．

ttp://www.scenic.co.jp/

写真だけでも撮りに行きなよ。思い出に残るよ。
もちろん、乗れるなら乗った方がいいよ。
紙に赤鉛筆で座席に○をつけた搭乗券もいい記
念だよ。
あんな紙の搭乗券は今となってはRACやJTAの石
垣発乗り継ぎ便だけだね。

>>119
私もシーニック航空乗りました。
飛行中にストールしました。
>>120
ＢＮ２Ｂアイランダーも搭乗券そっくりですね。
先月波照間行った時に乗りました。
実は波照間空港のカウンターに「ＢＮ−２Ｂ−２０型機、
ＢＮ２Ｂ−２６型機にはトイレはありません」というシールを
貼った案内板があるが、透かして見ると、
「ＤＨＣ−６型機にはトイレはありません。」になってます。
ＳＷＡＬＬ（ＲＡＣ）のツインオッターにはトイレが無かった
訳ですね。

キハさん、やはり伊丹発ＹＳで同乗させて頂いていたようです！
あなたには「プロペラ機マイスター」の称号を授与しますｗ

機会あれば、ツインオッターはじめ希少機の写真なぞ拝見できれば嬉しいです。

よし、ツインオッターでウンコをするオフでもするかｗ

貴重な体験になるでしょう。

今日は１便目は飛んだモノの２、３便は欠航したようです。今日、行った人は明日は帰れるかな？

>>102
プロペラ機マイスターですか？ｗ
実は恥ずかしながら、２ちゃんねるに画像うぷした事
無いのですよ。やり方知らないので。
下手な写真で良ければうぷするのですが。
今日は仕事から帰ってくると、ツインオッターの
模型とチョロＱが届いてました。
最初で最後のツインオッターのフライトを思い出してます。
ほんまにフワッと浮く飛行機だったな。

画像のアップはいろいろあるけどワロスワロス航空がこれを使っているので私もココにしました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/
ここのネダ板（航空専門の板を作れとの声もある）にアップできます。

キハ28さんの所には模型が来たんだ。12月に頼んだのに、、、そろそろ来るかな。待ってましょ。

120さん、ＡＤＫの2回チケット券を（穴）で購入してるのですが、チケットは、函館発、奥尻発の両空港で交換されるのですか？それとも、奥尻発のみでつか？

>>127
乗りに行くのか　楽しみだね。天気だけが心配だね。

>>127
120です。２回チケットは函館、奥尻それぞれで紙の搭乗券に
交換されます。２回チケットの表紙もちゃんと持参しましょう。

そういえば、３月３１日はツインオッターも最後だけど、伊丹のB747も最後だね。

>130
それは知らんかった。

３，４発規制だよ。

ひょっとして、売却前整備は伊丹？

１２月の重整備の時も伊丹だったから、そうかもね。
そうだったら、新潟によるな。

今日は３便目が欠航。あ、ADKには（ANAにも）フライトインフォメーション無いが、函館空港のHPで
http://www.airport.ne.jp/hakodate/unnkou2.htm　　見れる。

>>135
実は空港のコードを直接指定すると見られるよ。

http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?D_PLACE=HKD&A_PLACE=OIR
http://fli.ana.co.jp/fs/domjp?D_PLACE=OIR&A_PLACE=HKD

ただ、書いてあることが不正確なこと(欠航になっても出発遅れと
書かれたまま放置される)がある。

>>136
こんなことが出来るなんて知らなかった。ありがとう。
ネットで予約も出来るといいんだけどね。

４月１日のHAC奥尻行き、満席だな。

>>136
お本当だ！　ある意味便利かもしれない。　初めて知ったよ。たんくす！

ちなみに、日付を指定しないと当日の運航情報が見られるようです。
参考までに。

皆知っているかもしれないけれど、こういうサイトがあるんだね。
http://www.airliners.jp/
吹雪ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!　ってAirDo便は羽田から乗って来たヤツだ。この時、レストランで
モーニングセット食べていた。
ダウンロードサイトでJA8797で検索すると３月７日のツインオターが見れるよ。横長画面だね。
http://www.airliners.jp/upfiles/2006/3/1141830072_2.jpg　

127でつが‥120さん、ご親切に教えていただき、ありがとうございます‥ 128さんが言うように、天候だけは、運にまかせます。

今日は１便目が欠航。２、３便は飛んだ。
直接ANAのサイトで見ると１便目は出発遅れのままだね。

16日の333搭乗予定です
カメラなんですが離着陸時は使用禁止ですかね？
とりあえずデジタル一眼レフとフィルムの一眼レフ持って行く予定です

デジカメでなければオッケーですよ

>>144です

>>145
さんくす。

搭乗案内始まる前にスポットに出て撮影は無理だろうな・・・
コックピットなんてなおさらか・・・（・ω・）
というか10日から特割適用外ですか。スカイメイトでなんとか35%引きにして行くしかないか。

それと乗り納めすでにされた諸先輩方、奥尻の物価は高いと聞きましたがいかがでしたか？

145ですが、さすがに搭乗案内始まる前では無理ですね。
漏れは降機してからエプロンで写真をとりまくりました。
函館のGHさんにもシャッターおしてもらって記念写真とかね。

物価はそんなに高いとは思わなかったよ。
日帰りなら空港から青苗、奥尻港方面へ行くか、神威脇温泉で
まったりするかのどちらかだね。
レンタは高い。タクシー乗るのと値段あまり変わらないから
タクシーおすすめ。運転手さんとの会話も弾む。

144です。
>>147さん
やっぱり降機後ですか。
物価はそれほど高くないんですね。まぁ島だから輸送費なにやらかかるのでその分ですか。
なんせ金がない中で動かなきゃならんのでタクシーは痛い出費。
かといってバスだと時間がすごく微妙。帰りの便が336。せいぜい港か温泉で昼飯食うのがせいいっぱい
万が一空席ないor天候不良で飛ばないとなれば一泊決定。フェリーは無理。
しかも旅館高い。民宿でも8000円とか。どうしよう。

147です。
もし奥尻港方面に行くのなら、港の前にある食堂でほっけの
開き定食を食べるといいですよ。安くてうまい。
フェリーターミナルの２階、それと外に２軒ほどおみやげ屋
さんがあるよ。
歩いて５分ほどのところにコンビニもありました。
これくらい時間をつぶしてバスで空港に向かえば336の搭乗
手続きの時間かな。

148です
149さん
時間つぶす手段はそれを使ってみます
ありがとうございますあとは空席とお天気だけ・・・

知っていると思うけど観光案内　http://www.dosanko.co.jp/okushiri/
竹田旅館で軽自動車の貸し出しあり。頼めば空港まで送迎してくれる　01397-3-2273
青苗ハイヤー　01397-3-2339
一の松寿司は改装工事中。まあ、ウニも季節外れだし、、、ちょっと食はがっかり。
空港のロビーに水槽があり、ウニがワカメを食べているのが見える。取って食べたいが、、、
空港は飲み物の自動販売機のみ。２Ｆに大型冷蔵庫で土産を売ってはいるが、期待薄。
２Ｆはドリンクカウンターとして作ったようだがＴＶとちらしがあるのみ。
レンタカー屋の受付もあるが、おばさん暇そう。来月からもっと暇になると嘆いていた。
空港カウンターのおね〜ちゃん、カップラーメンばかり食べていると飛行機に乗れない体になるよ。

あとは気象しだいか、、、午後４時のメーターでは確か270゜21kt Gast 31Kt で気温マイナス５℃。
まだ冬だな。良い時に行けて良かったが、、、てるてるぼうず作っておいた方が良さそうだね。

150です。
151さんありがとうございます。
食に関しては時期はずれで残念ですが目的はツインオッター搭乗なのであきらめつきます。
おねぇちゃんは歳見て、カップラーメンは体質上、食べると本当に飛行機に乗れない体になるのでやっぱりほっけの開き定食食べに港まで行こうかと。
meterですが携帯からチェックできるので陸の移動中に見ます。

てるてる坊主作っておきますｗ

今日も３便目、無事に到着。お疲れさん。

143に聞きたい事があるんですけど‥ 1便目が欠航した場合は、2便目に乗ること可能でつか？

可能ですよ

ツインｦﾀ〜搭乗記念に機内のﾄｲﾚでウンコしてもいいですか？

だめです

154でつ、155さんｻﾝｸｽ！

ツインオッター模型組み立ててたら、値段が値段だけに、
強く持ったりすると塗装が剥がれるので注意！
トリトンブルーの垂直尾翼の色が剥げた！鬱。
まぁ空飛ぶオフロードカーみたいなものだし、
ちょっと汚してみるのもいいかも。
実機も綺麗とは言えなかったし。それがツインオッターの
いいところなんだが。無骨なところが。

>>159
漏れのは尾翼の差込口が割れてたｗ
接着剤で修復したけど。

キハ２８さん、それいくらで買えるのですか？

>>161
５２５０円で他に送料と代引き手数料で６０００円ちょいです。
翼の端から端まで３８ｃｍ、機首から尾翼まで３４ｃｍの大きさです。
エアーニッポン商事のネット販売で申し込みします。
ほかにチョロＱや、ピンバッジもあります。

161です。キハ２８さんサンクス！ 今月、ツインオタに乗る予定です。函館に行ったら、聞いてみます。搭乗記念品は、貰えるかなぁ？

>>163
フワリと浮かぶ遊覧飛行楽しんできて下さい。
なお、模型は函館空港ではカウンターに飾ってあるだけで、
売ってません。通販だけです。締め切りも２０日までなので、
早めの予約をお勧めします。良いフライトを！

ツインをたｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
12月に申し込んでおいたツインオターの模型、ちょろＱ、ピンバッジが来ました。
なぜか、クレジットが使えず代引き。３つまとめて来ました。

あ、実物は函館か奥尻のカウンターに飾ってあるのでご覧ください。
ちょっと前輪が取れ易いね。セメダイン付けました。青の塗装は弱そうなので爪立てない事。

これら記念グッズはカウンターでは売っていない。エアーニッポン商事のホームページから。
http://ank-trading.co.jp/ank0001/7.1/ASK009/
ありゃ、今見たら、３月20日で受付終了。そういやANAに吸収合併だったな。従業員２名とは、、
http://www.ana.co.jp/pr/index.html　
　
搭乗記念のポストカードセットは奥尻での帰りに貰えます。

キハ２８さん、ありがとう！函館空港じゃ売ってないんですか‥楽しんできます。

152です。
明日の便が満席なのでどうしようもないので17日の335なら今のところ10席有ると言うことなのでそれをねらいます。

とりあえず３３５を取っておいて、明日朝８時頃から
函館空港カウンターでキャンセル待ちにかけましょう。
多分あいてるから乗れると重うけどねえ。

167です
それ狙ってやってみます
とうことは昼飯は函館空港のレストランで済ませて待ち時間はデッキで写真撮りながら過ごします

なにこの自演スレ

167、168、169は同一人物だな‥！

え、マジすか？

１６８は漏れだけど、１６７，１６９と違うよ。

>> 169 デッキで写真撮りながら
函館のデッキ、昔は金網窓無し、今はアクリルだが汚れや反射が目立ち撮影には不向き。

ターミナルを出て東の誘導路沿いが函館山をバックに写せるが、朝以外は逆光。
タクシーか何かでターミナルの反対側に廻った方が写真には良いかも。

後は、天気しだいだな。今日は３便全滅！　行ったのが一週間違うと、、、まあ行って
帰って来れなくなるよりはマシだが。風は22ktってMETERに出てたから先週水曜日と同じ、吹き流しが
真横だったが風向が違う。RW31に平行なら飛べたようだが今日は西向き、横風でダメだったようだ。

普通だったらキャンセル待ちどころかガラガラだが、今日丸一日飛ばないと、乗りたい人も居る訳で
キャンセル待ちも厳しいかもしれない。こっそり忍び込んで、おまるトイレに座っていればOKかも？

167と169が同じですね！168は別人だね！

169さん、174が言うように、レンタで反対側のゲートボウル場の駐車場に停めて撮影すればいいのでは？

169です。
旧タミの時は２週間に１回とか行ってましたが新タミになってからはさっぱり。
撮影ポイントの移動はやっぱり車がないと不便ですね
全便ダメでも自宅が函館市内なので翌日リトライできるので何とかなります。あくまでも行きは。
>おまるトイレに座っていればOKかも？
ジャンプシートの方がありがたい・・・

さーてまるで映画「ターミナル」の主人公の様な１日になるのだろうか・・・

169さんは、函館住人でしたか‥うらやましい！

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060315&j=0024&k=200603151883
一応貼っとく。

会社を残すより潰して新しく作る方が簡単なのかな？
シエンペックス（現エアトランセ）作って飛ばすの大変だったらしいが。
ANAはA-netはもとよりAir Nextで安い航空会社を作っているけど、
休眠航空会社のライセンスを生かした方が、新たに会社を起こすより簡単と聴いたが。

折角滑走路が1500mに延長したんだから、ADKもせめてDash-8-100位買って、朝夕２往復と
丘珠１往復を再開できれば良かったのにね。1500mならB-737-500で羽田からの直行も可能と思われ。
キャパが50席を超えれば、団体さんの受け入れも可能なのにね。
窓側に全員座っても搭乗率60％ちょっと。古い機体だとメンテナンス費用もバカにならないし、
累積赤字が３億７千万円。資本金３億円を食いつぶしても７千万円の赤字。
となると、飛行機から予備パーツやら格納庫など少しでも売れるモノは売らないといけないのは判るが
こうなる前にもう少し何とかできなかったのかな。

不幸中の幸いは廃港じゃなくHACが１往復飛ばしてくれる事だが、これもHACの函館ー女満別線廃止で
余裕？が出たため。HACもSaabは３機しか保有していない。　　礼文空港は廃止の方向とも、、、、

え、礼文は廃止ですか？

エロチカ礼文

日本最北「礼文空港」存続ピンチ・・・
http://pucchi.net/hokkaido/news2006/200602/rebun_airport.php
小野徹礼文町長は「島の住民や観光客がけがをした時の札幌への搬送など離島空港の役割 は大きい。
休止は廃止にもつながりかねない」と話し、国や道に存続を求めていく考えだ。

定期便も無いのに２名の職員を置く金がないとさ。
せっかくだから礼文も1500mに延長すれば良いのに。土建屋さんが喜ぶよ。

>>182
新しいフェリーの名前でつか・・・










と、ボケて見る

なんか有りそうだな。東日本海フェリーだね。
>>183
離島路線は観光シーズン以外は住民の足にしかならないからね。
かといって観光シーズンのみ運航にすると自治体やら住民から要望きて通年にしてとか言われる。

ウルトラレブンｗ

サンフラワァイ礼文

いいんじゃない？休止で。別に舗装を剥して撤去しようってんじゃないんだし。
今後旅客便を飛ばす場合でも、空港に人員配置は無用だよ。飛行機が一回ローパスしてプレコーショナリーで着陸すれば良いだけ。

礼文は滑走路が短いので飛ばす飛行機がほとんどない。エアトランセのビーチはダメ。

礼文のちくわ

礼文イレブン

いい礼文♪






と、釣られてみる。

今日は無事に３便飛んだが　167は行けたかな？

レイブン：「殺ーーす・・・」

そうだね、167さんのスレ聴きたいね。

なんかレスしにくいんですが明日行きます
帰って来たらご報告しますね

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060315&j=0024&k=200603151883


　【函館】全日本空輸（東京、ＡＮＡ）は十五日、同社子会社のエアーニッポン（東京、ＡＮＫ）が１００％出資しているエアー北海道（函館、ＡＤＫ）を解散すると発表した。三十一日に開催予定の臨時株主総会で、同日付の解散を正式決定する。

　ＡＤＫは一九九四年に設立され、現在の資本金は三億円。同年から運航してきた函館−奥尻線を今月三十一日で廃止するのに伴い、解散する。清算手続きは七月中に終了する見込み。ＡＤＫの職員十人のうち九人は出向元のＡＮＫに戻る。

　函館−奥尻線は四月から、北海道エアシステム（千歳、ＨＡＣ）が運航する。

195です。報告まってます‥ちなみに、26日に、乗る予定なんで。。

礼文PM

1便目は、戻ってきたかなぁ？

10時から函館空港にいます
1便は到着してます
あと20分で335の手続き開始です

167さん、いよいよですね！！ 195でした。

今セキュリティチェック通りました
これから行ってきます

いってらっしゃい

F335も定刻より10分早く奥尻に到着したようだ。
ちょっと北の風が強いようだが、晴れで気温は５℃。まずまずじゃないかな。　東京は天気は良いが風がものすごく強い。
羽田のMeterみたらガスト50kt。

167さんは奥尻島にステイなのかな？　336か338で日帰りなのかな？　ま、次も飛びそうだけど。

と言ってたらF336は奥尻を離陸したようだ。

ステイしないで最終で帰ります

てか同乗した子供連れの方もデジタルとビデオカメラ持ち込んで撮ってました
帰りの便も同じ様です

195です。最終で戻るようですね。 天候に恵まれて！

F338今函館に到着。お帰りなさい、天気は良かったんじゃないかな。
後で、ゆっくりレポートよろしく。

せｙｔｋ

167さん、こくぴっとは、撮影させてくれるのかなぁ？記念として‥195です。

無事到着
あーそれ忘れた
降りるとすぐ誘導されるから言ってみないと分からない

誘導と言えば
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043807549/
が本スレです。
ここは二年遅れの重複スレで〜す。

195です。乗るときに聞いてみます。 お疲れ様‥167さん

ではレポートを
１０時に空港についてがらがらのカウンターにスカイメイトカードを提示してボーディングパスに交換するいわゆる普通の航空券を発券してもらう。
時間を余したので撮影、そしてランチ。「ポルックス」のロースカツ定食１０００円
12:50　紙切れのボーディングパスに交換。
セキュリティーチェックを通る。カメラバッグはフィルムが心配なので開封確認にしてもらう。
エマージェンシーデモのビデオを見せられる。誰も見ていない。
そして6番搭乗口からエプロンに。そしてアサインされた4Aのシートに座る。
エンジン始動。RUNWAY30、T-3インターセプトディパーチャー
何とも言えないGが体にかかる。
そして江差、日本海上空を通り奥尻空港に。
滑走路自体は1500m化されているが、供用が開始されていないため中程まで低空ですすむ。そして31にランディング。
滑走路上でターンしてスポットへ。10分早く着く。
降りてすぐ復路のチケットをカウンターに求めに行くが予約扱いされそうになったのであきらめて
336便を屋上から見送った。ほかの乗客はそれぞれの目的地へ行く。
俺は空港にずっと居た。
２時間待ち。
そして搭乗手続きが開始され、チケット購入。
シートは行きと同じく4A、ランウェイは31。
エアボーン後レフトターンしてヘディングを120程度に。
函館上空に着く、函館の使用ランウェイは30。
そしてランディング。
GHのおねぇちゃんに写真撮りたいというのを忘れそのまま誘導され到着ロビーに。（195さん心ゆくまで写真撮ってきてくださいね）

195です。再度、お疲れ様でございます。当日、座席は自由選択ですか？ 日よりも良くて素晴らしいフライトになりましたね！奥尻空港で、ツインオタを見送りしながら、撮影はこころに残る、思い出になったのでは‥俺は、大型トラのウテシです‥

ありがとうございます。
天気も良く揺れもさほどなく快適でした。
コックピットクルーのアナウンスが入るけどなんて言ってるか聞き取りにくい。
搭乗、撮影できて良い思い出になりました。
座席は体重聞かれてウェイトバランスの関係で指定されます。窓側か通路側は函館では聞かれました。
だいたい中程から後部に固まります。
身長がそれなりにあるとドア部分で頭打ちますよｗ俺打ちました。

乙彼。良い思い出になったことでしょう。
コックピットクルーのアナウンスは全然聞こえないよね。
奥尻空港で２時間つぶすのはけっこう厳しいね。
雪が解けていれば青苗まで２ｋｍほど歩いて行くのもいいかもね。
これから行く人も楽しんで来てください。

てか大型トラのウテシさんですか。長距離ですか？

基本は体重ある程後ろ。ま、ある程度客がいれば分散で希望はかないそうだが。
アナウンスは５Ｃに乗ったけど聞こえていたよ。　　乗り降りだったら６Ｂが楽だね。１列目だと前が壁。
１便目なんで滑走路入る直前で「まもなく離陸ですが、恒例のエンジンの試運転をします、エンジン音と
　　プロペラ音が変わりますが異常ではありません」と。
離陸直前が「間もなく離陸します、シートベルトを今一度お確かめください」だったかな
奥尻が見えて来た頃に「間もなく奥尻空港に着陸します、シートベルトの確認をお願いします、又のご利用
をお待ちしています」ってな感じだったね。
前の方がプロペラ音が大きいので聞こえにくいかもしれない。席は、どこも狭いし、Ｂ列でも両方見えるし
行き帰りで前後左右シャッフルしてみるのもいいんではないかい？

そうですね。漏れは朝の往路は４列目の右、帰りは３列目の左でした。
行きは五稜郭の五角形がキレイに見えたし、帰りは函館山をぐるっと回
っての着陸。
空席がけっこう有ったら、水平飛行になってから座席を移ってみたら？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043807549/
が本スレです。

167さん195です。 長距離ではないです。地場ですよ‥ 皆さんが、寝てる時間帯が、仕事です。

195さん。地場ですかお疲れ様です。
あの独特のエンジン音とターンの感覚が残ってる・・・これは一生残りますね。

336をATCで追いかけてたらクリアランスと離陸許可を奥尻のリモートでフライトプラン通りのクルーズの高度まで上がったら後は函館レーダーにハンドオフするんですね。
リモートの運用してるところ聞いたことなかったので新鮮でした。
今思ったんですが、ツインヲタで空席8とか有るのに、サブちゃんでこの調子の乗客数じゃどうなるんでしょうかね。

195ですけど、専門用語がうる覚えなので、恥ずかしながら‥大型トラも、眺めがいいですよ、167さん‥26日、単純往復ですけど‥

HAC2891は４月１日は満席。帰りの2890も満席。
ところが、２日以降５月17日まで表示は【○】つまり16席以上の空きがある。こりゃ〜すぐに撤退かな？
そこで出番はエアトランセの３号機。りかたんは３号機の入手に意欲満々。３号機で奥尻３便復活、、！？

221さん、195ですが、1便目に乗るので、恒例のエンジンテストを実体験できそうですね。楽しみです。

ターミナルビルの東端に相当するタキシウエイ（多分T3）で滑走路に出る前にブンブンエンジンの
回転数を上げ下げしたり、プロペラのピッチを代えたりするようです。音の変化が愉しいです。
以前に乗った時は何のアナウンスもなかったので、そろそろ飛ぶかなと思ったらエンジンのテストで
ちょっとびっくりしました。朝一だとエンジンを覚ますのに必要なようです。
なんせ、代替機はないし、奥尻でエンジントラブルするとパーツと整備士をフェリーで送って
３日かかりでしょうね。今回は221で書いた様なアナウンスがありました。

函館は滑走路が3,000mもあるので、滑走路の端まで行かないで、ジェット機だったら、こんな
滑走路の残りが少ないのにとちょっと心配になる位の短い距離で離陸します。実質400m。
それとあまり頭上げの姿勢じゃないですね。着陸もどちらかと言うとフレアじゃなくてノーズが
低いです。写真撮ってみると良く判りますね。今回の撮影したビデオをＤＶＤに焼きました。
コックピットは残念ながら写真撮ってないですね。覗き窓使ってみますかね？　カーテンが開いた
瞬間を狙って、、、コパイの目玉が写ってたりして。

195さん、狭いので意外と疲れがおそってきます。

>>227
blogに３号機のこと書いてますね。「まいねーむいず〜」の記事ですね。
江村航空のお出ましですか。３号機のカラーはどうなるんでしょうね、スカイブルーとか？

質問なんですが、マイレージは半券を郵送で事後登録ですかね？

230さん、195です。狭くても我慢します。贅沢言っては、いられませんね‥ツインオタも頑張って、みんなを楽しましてくれてるから‥

230さんと、176さんは、いっしょでしたね‥ｽﾏｿ 。 半券は記念として持ってたほうが‥195でした。

手ぶら修行僧さんは、今日、往復してきたようだ。　レポート来るかな？

皆さんこんにちは。本日1便で往復してきました。
それほど飛行機に詳しくないので詳細は語れませんが・・・（長文ｽﾏｿ）

事前に予約を取らずにANAのカウンターに特攻したものの満席との回答。
でも体重を聞かれて何度もカウンターの裏で確認してもらって搭乗OKをもらえました。
壁を見たら2便も満席表示だったのでホント助かりました。
本題の飛行ですが、行きは五稜郭を右手に見ながら、帰りはその逆で西側？の発着でした。
風は奥尻周辺でやや強かったですが概ね安定していました。
乗客の中には大きなカメラを持った男が一人、明らかにマニアの男が一人いて、マニアと私が折り返ししたと思われます。

上空で急に足元が暖かくなるので、眠気との闘いでした。
そういえば、往復ともに降りる時に頭をぶつけた・・・。

>234
自分が昨年４月に飛んだ時には、上磯ー江差間の陸上部分で妙な揺れ方をして、
この時だけは"紙袋のお世話"かと思ったぐらいでした。w

飛行機はセスナ172からB744まで乗ってますが、あの揺れだけは忘れられません。
風向きにもよるのでしょうけれど、山越えの風の影響だったとしか思えません。

この時の行きには奥尻町長さん、帰り便は北海道ローカルのTVクルーと
一緒でした。(TVクルーが乗らなければ貸切便 w)

頭ね、通路も狭いから膝もぶつける。暖房はもうちょっと弱めでも良いんでは。足下が熱くて脳死しましたから。
眠気は室内気温だけじゃないかも。気圧計（カシオのプロトレック）では7000ft相当の2100mを指していましたね。
富士山だと７合目。軽い酸欠かな？　もっともB737辺りでも8000ftまで室内を減圧しますから、カゼひいている時に
乗ると大変です。

195です‥234さんは、事前予約しないで搭乗できたようですが、満席表示でも、2〜3席空席があっても、満席扱いなんですかね‥レポよろしく。。。だれでも、頭をぶつけてしまうほど、天井が低いのですか？

奥尻空港に給油設備がありません。奥尻に着陸できず、更に函館も閉鎖されると千歳か丘珠にダイバートするはめに。
その分、函館を離陸する時に燃料を満載するのです。細身の人ばかりならＯＫでしょうけど、、、奥尻向けは客の体重を
合算して計算します。体格が皆良いと、満席に出来ない場合があります。小錦乗ったら４人分に計算しないと、、、
奥尻を出る時は、満席にできる筈です。

ＳＡＡＢもすごく低いけどね

195です。ちなみに俺は、70ｋg‥搭乗するときに、通称‥デブは、ちょっとまて‥ですかね？

>>238ﾀﾝ
なるほど。カウンターのｵﾈｴﾀﾝが「バランス」と言っていたのは乗客の総体重と搭載する燃料の比率のことを指していたんですね。納得できました。
行きは3席ほど、帰りは1席ほどが空いていました。

>>237ﾀﾝ
扉が階段になっていて一段の奥行きがないため、降りる時にどうしても足元に注意がいってしまって頭をぶつけるのです。
もちろん扉自体の高さもないのですが。

>>240 195ﾀﾝ
70kgならほぼ平均では？
あらかじめ余裕を持って予約を打ち切るはずなので予約さえ入れてあれば心配はないと思いますよ。

ところでラッピ十字街店に入りましたが、ここの中はクリスマスですか・・・（汗）

てぶら修行僧さん、195ですが‥26日に、単純往復します。ヘルメットが必要鴨‥（笑）

毛糸の帽子でもオケイ。
バランスは燃料との比じゃなくて客席の配分では？　主翼より後ろに重いの乗せた方がエレベータで下向き
の力を作らずに済むので、客が少ない時は後ろから座らせて、人数が多い時は体重の軽い人を前に、重い
人を後ろに乗せるんじゃないかな。多分、体重ある人が歩き回るとコックピットでトリム変化として感知
できると思います。大型ジェット機よりweight&balanceがシビアなんだろうね。トランセのビーチやHAC
のSaab340も同様だと思う。B747でも重心の許容範囲は１mとか誰か言っていた気が。

手ぶら修行僧さんの乗った便はそれなりに搭乗率が良いようですね。
17日に俺の乗った便335,338は8席以上あいてました。
俺は機内環境で胃の中の物がリバースしそうになりました。

>>243 195ﾀﾝ
函館でターミナルから飛行機に向かう、または戻る時に
エアトランセの女社長と旦那がラッピングされたワゴン車が拝めるかも知れません（笑）

エアトランセカーは何とも言えないインパクトですな。

http://maniakou.s7.xrea.com/cgi-bin/upload/img/img20060318204143.jpg
去年の１２月　函館でのツインオターさよならイベント行ってきた記念に
いよいよ３月後半か、

195です。てぶら修行僧さん‥ｻﾝｸｽ！ ヘ〜ラッピングカ―ですか〜見たら、記念として、撮影‥

あれはちょっと勘弁。トランセのバンにりかタンとかわいそうな旦那が手をつないで踊っている図が
でかく張ってあった。ちょっとアレ見ると引くね。まあ、東京ドームだかで結婚式したからハデで
目立とうとするのは判るんだが。３号機のカラーリングはショッキングピンク？それとも真っ黒？

今日も３便飛んだが月曜日は暴風雪らしい。連休として行く人は宿泊覚悟かな。（最初から宿泊予定？）

搭乗時の写真をうぷしました。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/neta/src/1142698060771.jpg
ちゃんと「頭上に注意」って書いてあるでしょ。

右の郵政省マークの上の窓がトイレの窓です。

>>250
真っ黒じゃスターフライヤーとかぶる。ショッキングピンクは目立つこと間違いなしだが、乗ってる方の気持ちが。
まぁ十分送迎車で恥ずかしいか。

250さん、195ですけど、かなり目立つワゴン車のようですね‥26日に、4811便で函館入りします‥ 着陸するとき、窓から拝見できそうですね‥じっくりと‥

件のワゴンなら、飛行機降りてから
到着ロビーへ歩いて行く途中に
じっくり見れますよ

あの男は旦那だったのか。
おいらにゃ、やる気ゼロのように見える、
逆効果では

195です‥どうも。。。

中山君は嫌々ながらリカたんに手足捕られている　とても楽しそうには見えん　ワゴンの写真みっけ
http://allabout.co.jp/travel/airticket/closeup/CU20051207A/index2.htm

旦那はリカたんの提示した目標を達成したが、リカたんは達成できるのかな。

トランセの話題は専用すれhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136555795へ。
第一便はもうすぐ奥尻到着。昼過ぎから風が強く夕方は雪。２便目以降はびみょ〜。

話を脱線させてしまったようでｽﾏｿ。
本日の第2便、3便は現在空席あります。

これからANA854で東京に帰ります。

無事自宅へ帰還しました。
そういえばこちらに書いてなかったんで追加の報告を。

>>195ﾀﾝ
奥尻空港のセキュリティチェックは手荷物検査用のX線の機械がないので
係の人が直接手荷物の中をチェックします。
バッグの中には変なモノを入れておかない方がいいですよ（笑）

195です‥お疲れ様。Ｘ線の検査が無い？バックの中身チェックですか〜やましのは入ってないから大丈夫かな？今度の日曜日、奥尻、往復‥俺も、関東圏在住‥

しかも開封して見るのはカウンターのおばちゃんと研修生の名札つけてる兄ちゃん
この兄ちゃんの館内アナウンスがなまってる。俺行った時にはマイクのスイッチ入れないで少ししゃべってた
でゲート通ってなった暁にはハンディの探知機担当は空港派出所のお巡りたん。
お巡りたんは出発の保安検査の時以外居ない
同様にお土産やのおばちゃんもターミナルに人居なくなると帰る
で出発の時間に近くなると子供を連れてくるその子作と思われる版画が貼ってある。

そうですか〜奥尻空港は、お巡りさんも係員として、協力ですか‥195より。

お巡りさんは到着時にも変な奴が島に入ってこないか目を光らせているよ。
ちなみに荷物受け取って出たすぐ左が空港派出所。

今日も無事に３便飛びました。明日は天気予報では雪、そして22m/sの北西の風。欠航の予感が、、、、

あ！聴くの忘れてた‥カメラバックは、手荷物として、預けないといけないのかなぁ‥カメラは手持ちでいいと思うのですが‥レンズが入ってるので心配‥195ですが‥

カメラバッグはジェラルミンの奴ではなければだいたい持ち込みできます。あと重さはかります。
ちなみに一眼２台、レンズ28-80,70-300で2kgでした。ご参考までに
フィルムって保安検査場のX線検査に通しても問題ないんだろうか・・・
俺は一応開封で検査してもらいました。

ジュラルミンかもしれない。

195です‥普通のショルダーバックにレンズを入れてるので、けっこう重たくなってます。普通の機材だと、足元に収まります‥

167さん、195ですが、いつも気にしないで、通してました‥大丈夫だったけど？

167です。
大丈夫なんですね。普段急な旅が多くてフィルムのカメラ持って行くのは初めてだったんで

ツインオターの座席の足元に収まるかな？　自分の足も納まりにくいけど、、、東京は強風で寒い、明日は、、、

167さんへ‥たしか、ＡＳＡ1600でも大丈夫って書いてあったな〜羽田で見た記憶が‥195です。

167です
1600まで大丈夫でしたか。今度から気にせずX線通します。
カメラバッグあけさせてしまうときに時間かかったので。

195です。 車のキー、携帯、財布は、バックに収納がベスト鴨‥なぜかペットボトルもバックの中に入れてても、通過してしまう‥函館空港は、どうか‥？

>>275
函館→羽田便だけど、函館のセキュリティゲートでバッグに入ってたペットボトルは
チェックされたよ。（バッグに入っていたのを見つけて、チェックしてた）

275です‥函館空港で、バックに入れてあった、ペットボトルをチェックされたようですが、俺は、たまたま通過してしまったのか？ 出さないといけないな！ｽﾏｿ‥

ペットボトルの中身を検査する機械の仕組みがよくわからんのですがどうなってるんですかね

羽田→函館のときも、羽田でチェックされたよペットボトル。飲みかけだった。
函館でチェックされたときは未開封。
PCは、両方の空港でバッグから出したんだけど、ペットボトルは忘れてた。

>>278
ペットボトルを乗せるようになってるみたいだけど、PCとか携帯をしまうのに忙しくて
どんなチェックをしているのか見てなかった。


そろそろスレ違いなのでROMに戻ります

>>278　電子レンジみたいな原理じゃないかと想像してる。可燃性、爆発性の液体はおしなべて水よりもマイクロ波の吸収が良さそう。
試しに食用油入りのペットボトルで（ｒｙ

函館〜奥尻 1便目‥欠航 悪天候なのかなぁ‥

278です
280さん
マイクロ波ですか
ってことは伝導率しらべてやるって方法ですな
281
凄く風が強いです
いまは落ち着いてますが

278さん、195です。昨日は、3便目も無事に飛んだようですが、今日の、奥尻便は、強風の為で、運航見合わせですか？

今日は３便全滅！　悪天候だからね。明日に期待しよう。

記録的な強風だったようですね‥その為に、全便欠航になってしまったわけですか‥

おつかれさまです。いよいよあと１０日。思い出深い旅を！

そうですね‥ 頑張ってくれよーツインオタ！

8日に乗った分のマイルが今日つきました。事前に登録してあれば半券を送らないで良いようです。

288さん、事前に登録とは、穴の搭乗券と交換する前ですか？（搭乗後かなぁ）

私は２８８ではないが、空港で紙の搭乗券に引き替える時にカウンターの
お嬢さんに「マイル登録きぼんぬ」と言うこと。
そしたら昔のクレジットカードみたくAMCカードの上に紙を当てて上から
ギャっとやってカード番号をコピーするようなやつで登録してくれる。
だいたい１ヶ月くらいで加算されていました。

290さん‥ｻﾝｸｽ！ そうか〜ホテルでマイル登録する時と、いっしょのやり方ですね。

↑195でした。ｽﾏｿ。

昨年の話ですけど。
カウンターでの登録を忘れてしまい、半券送るのも
もったいないんで放置プレイした所、何もしてないのに
一ヶ月ほどでマイル加算されていました。往復とも。

それって、D、P、Bのいずれかの会員？

>>294
いえいえ、AMC平です。

間違えた。ANAカード平でした。

航空券の購入時にAMCの番号を伝えてあります。

195ですが、ANAｶ‐ﾄﾞ俺、有りません、平以外です‥空港のお嬢さんに、登録たのまないと‥

288さん、293さん、290さん、ｻﾝｸｽ！！

カウンターのねぇちょんの言わなかったorz
ってことはボーディングパス郵送でしょうか
問い合わせようとAMCのデスクに電話してもつながらない
携帯からだから通話料加算されるし

おはよう！運転終わり。自宅の電話だとフリーダイヤルで、かけられるが‥日曜と祝日は、無理だけど‥195より。

195さんお疲れさのまです
明日自宅の電話からやってみます
あと4日ですね

そうしたほうがいいよ！ 奥尻便、飛んだかな？

半券を送っても、「搭乗券ヲタなので返却きぼんぬ」
と書いて、返信用封筒を同封しておけば返してくれる

304さん、送ってしまったら、返ってこないよ！コピぺすれば？

今日は天候が悪い割りには３便飛んだようですね。朝、羽田に居たら千歳に降りれない時は函館に向かうと。
私の方はスレ違いですが新種子島に行って帰りにYS-11, JA8788乗ってきました。これで全機制覇！

195です。YSに乗りに行ったようですね‥288さん。天気はどうでしたか？ 奥尻便も無事に3往復飛んだようです。

電話してきいてみてみました。
オペレーターにつながるまで9分かかりました。
結局ADK便は郵送汁と。
>>304さんの言うように返信キボンヌって書いておけばなんとかなるみたいです。

167さん、電話つながったようですね‥304さん‥ｽﾏｿ。

シーオッター命

第１、２便が飛んで、そろそろ３便目が飛ぶ頃ですね。
すれ違いですが、さっき八丈島から大島経由で帰宅しました。月曜日のStarFlyerに続いて３日間
午前５時起床は辛いです。一度水平飛行します。

>>114
奥尻でまだトンでいるんだね＞DHC-6
その南大東路線を何度か利用したものです。
でもって一度原壊しているときに乗る羽目になりまして・・・・・orz
心優しい地域住民は小学生のように「うんこたれた」なんていじめませんが、
やっぱり恥ずかしさと申し訳なさでしばらく一緒に乗った人と目を合わせられませんでした

よく欠航しました。今はいくらか改善されたようですね。

3便目の奥尻便、飛んだようだね‥お疲れ様288さん。

そういえばいまのツインヲタの格納庫はどうなるんだろうか。
エアトランセは「い〜らない」とか言ってるみたいだし。取り壊しかなぁ

今日も無事に３便運航。残り一週間、25便。
会社も飛行機も無くなるんだから格納庫も不要だね。トランセが３機の方向だが格納庫の値段がかなり高かったらしい。
ツインオターも到着ロビー辺りに展示してくれると良いんだけど、無理かな？物理的には分解して搬入できそうだけど。

格納庫って所有者は誰かな？　土地と建物がADKのモノか？　多分、使用権利だけでは？　
知っている人機体の行方と供に教えてほしい。

前稚内で飛んでたのは、ドイツに売られたよね。
上でも書いてあったけど、多分売却と思われ。

いまさらADK(ANK)にツインヲタの保存してくださいとか署名集めて出すか？
もう売却先決まってて無理だろうけど。

だれか超お金持ちの人、ツインオターと格納庫を買って一般公開してください。ビルさんならサイン一つ！

今日は１、２便が欠航。３便目は奥尻に飛んだが、帰って来れるかな？

今日帰ってこられなければ明日はどうなる。一番早い便が欠航になるんかいな

奥尻島は天候悪いようですね‥

３便目、奥尻を離陸しました。今頃江差の上。もうちょっとだがんがれ！

これなら降りてくるでしょう
RJCH 240700Z 27015KT 9999 -SHSN FEW015 SCT025CB BKN040 03/M05 Q1009

今、無事に３便目が到着。お疲れさん。帰って来れて良かったね。明日はどうかな、、、、

欠航で乗れなかった皆さんはどうしてるわけ？翌日再挑戦すんの？都合であきらめるしかない人もいると思うんだが。明日は臨時便が出るよ。乗る人も撮る人もがんがれ。

1500m共用開始だからね。一便臨時便がでる。Saabも一往復くらいテスト飛行しないのかな？
Twin-OtterとSaab340Bが奥尻で並んで駐機すれば、バトンタッチの会になるのにね。

あと一週間だね。

みんなのツインオタ‥明日も、元気に飛んでくれ！

>>327
ＨＡＣのサーブは本日奥尻テスト中です。
行き４９９１便
戻り４９９２便

おや〜？　第１便、２便は飛んだが３便目のF337が欠航。天気悪いのかな？　横風かもね。
METER見ると、RJEO 250700Z 20018KT 9999 FEW020 BKNXXX 06/00 Q1015　とさほど悪くない。
F9994は飛ばすつもりのようだが。なぜか発着案内(ANA)を見るとF338が運行予定。337が欠航なのにね。

3便目が、欠航‥ 明日の1便目に搭乗予定‥今日は、臨時便が運航するんですよね‥

ラストフライトじゃないけど31日に函館⇔奥尻　往復してきます。

31日一日中撮影に行きます。(HKD)
あと少し、がんがれツインヲタ！

ツインオタ‥故障箇所発見‥欠航だそうです。

今日函館発は一便満席、ニ便は空席ありでした。明日も空席はあるらしいが、欠航のリスクも考えておく必要あり。日帰りの人も余分に金はもっていこう

今日運行できたのは１、２便のみ。３便と臨時便9994-5も欠航。
天候じゃなくって、機材故障ですか。治らないでそのまま今日が最終フライトになったりして。
いずれにせよ欠航リスクの高い路線なので、日程（お金も）に余裕を持った方が良い。
31日行ったら、結局全便キャンセルなんて事もありうる。奥尻の天候だけが理由なら箱館山の夜景フライトはあるかもね。
31日にTwin-Otterで行って４月１日にSaab340で帰るってのもある。

明日、飛ばないと‥涙ものだよ。。 北海道に来てるのに‥

23日の 335便 336便 で往復して、337便を見送ってきました。
その時の写真(一部)です。サイズは 1024×681px
ttp://static.flickr.com/40/116722856_2885d8ba89_b.jpg
ttp://static.flickr.com/19/116804085_58bf29a7ab_b.jpg
ttp://static.flickr.com/49/116842051_a80d885766_b.jpg
ttp://static.flickr.com/45/116842423_bccf2cde6a_b.jpg
ttp://static.flickr.com/43/116843936_16e8675bbf_b.jpg
ttp://static.flickr.com/19/116844389_0c011a92ed_b.jpg
ttp://static.flickr.com/48/117098602_bba2b97c15_b.jpg
ttp://static.flickr.com/39/117111719_507cfa8e1a_b.jpg
ttp://static.flickr.com/52/117112553_187bcc5c4e_b.jpg
ttp://static.flickr.com/52/117112686_e1b0f4f12a_b.jpg
ttp://static.flickr.com/41/117170798_22450fefbd_b.jpg
ttp://static.flickr.com/52/117171076_fe799e67b9_b.jpg
ttp://static.flickr.com/36/117171396_a72fe40d72_b.jpg
ttp://static.flickr.com/39/117172137_4bd03b6c47_b.jpg
ttp://static.flickr.com/54/117172427_b37e42c789_b.jpg
雰囲気だけでもどうぞ。

>>339
お疲れ様です。
HKD撮影分の撮影ポイントはだいたいわかりました。

333便出発時刻ですが、大丈夫かな？ 今、丘珠から4813で函館行くのだけど、函館空港強風で天候調査中orz

>>339
アップロードご苦労様です。日がさすと写真が奇麗になりますね。３月８日は時に吹雪でした。風情はありますが風が寒かった。
333便と336便の写真をアップしました。また、室内を追加します。ビデオもどこかでアップしたいです。
http://www.flickr.com/photos/35002430@N00/
第一便は出発したようですね。（函館空港の案内が動いていない、ANAのサイトで確認）

飛行機直ったかな？

ほんとだ、函館の着陸が大変かな。そんな中、333便は飛んで行ったようです。
RJCH 260000Z 22025G36KT 9999 -SHRA FEW018 BKN030 10/04 Q1007

函館に向けて出発できるとのことで、なんとかいけそう

334便間もなく到着。

334便到着！

２便目、F335出発。341さんは乗れたと思う。丘珠からの便は10分遅れで函館に到着。

新聞にものっていたけど　昨日故障したんだね。　せっかくの週末を利用して
　乗りに行こうとおもっても　欠航ならがっかりだね。　３４人に影響があったらしいけどそのうち
ＦＡＮは何人？？

おかげさまで、335、336に乗れました。私以外にも数名往復搭乗しました。今から337便を見送ります。

午前中の一往復はほとんど趣味の人。
ポーカーフェイスでさりげなく乗っている人もいますが。
今日、島から函館に帰る客の中には、安全策をとり、はじめからフェリーで帰る予定にしている人も多かった。
フェリーは朝9時すぎの一便しかないから乗るなら前夜から予定を決めねばならないし。

>>351 そりゃたいへん

今日は３便、無事に運行。

１便目乗り過ごしてしまって、函館で335便キャンセル待ち‥空席がでて、搭乗できました。折り返し便も乗れました。

往復できて良かったですね。丘珠−函館も堪能できましたか？　寝坊しちゃったんだってね丘珠スレの967さんは。
種子島行かれるみたいですね。先に行きましたので種子島スレの181で画像アップしてあります。
ご質問があれば、引き続き種子島スレでお待ちしています。

追加画像をアップしました。並び順がおかしいのでなるべくセットで見てください。
http://www.flickr.com/photos/35002430@N00/sets/72057594091494184/
今日は１便目から飛んでいるようです。　　

２便目も飛びましたね。これなら降りられそうですね。
RJEO 270400Z 28015KT CAVOK 04/M09 Q1012 RMK A2990=

無事に3便運航できましたね‥

もともと就航率は悪くないのに、３便、３便としつこいヤツいるな。

DHC-6は乗っていて楽しい飛行機だよな。
かつての稚内〜利尻線で乗ったっきり。
もう一度乗りたかったよ。

>>359
おまい就航率のデータ知って逝ってんの？　ANAは大体97％を超える。ところが
http://www.adk.ana-g.com/opsinfo.htm
２月は73.2％、つまり４便に１便以上は欠航してんだよ。ぶぉけ！

>>342さん
>>356で紹介されているFlickrの写真、スライドショウで見ました。
改装前の奥尻空港が懐かしいです。
そして、Twin-Otterタグで>>339さんの写真も発見！(w

>>339さん
大阪から奥尻島へ日帰りされたんですね、
全行程、追体験させてもらいました。(スライドショウで)
見てるだけで疲れちゃいましたよ。(w

お二人とも GJ!

ビデオもGoogle videoにアップしましたが、点検中とか。パスしたらアドレス教えます。

>>361
大東島でもよく欠航して大変でした。
こっちは距離が350km以上ありましたので、晴天なのにあっさり欠航ってのも多く、
まさに晴天の霹靂でﾎﾟｶｰﾝとなることもありました。
ぽかーんとしている暇もなくすぐキャンセル待ちに走らないといけないんですけど。
そんな大東島も今はDASH-8らしい。　時間も70分に縮まったようで。

あずかしくてどの便か書けんが、今週野ってくる・・・。

>>362
> そして、Twin-Otterタグで>>339さんの写真も発見！(w

げっ、うちの Flickr が発見されてるし……。(笑)
（昨年6月1日の YS-11 の時もばれたんだよなぁ）
という事で白状します、私 = >>339 です。(u_u)

> 大阪から奥尻島へ日帰りされたんですね、
> 全行程、追体験させてもらいました。(スライドショウで)
> 見てるだけで疲れちゃいましたよ。(w

747SR のラストフライトに行けなくて悔しかったので、後悔しないように、思い切ってツインオッターには乗りに行きました。ただ、うまく休みが取れなかったので日帰りになりましたが。(笑)
正直、日帰りはちょっときつかったです。もう若くないなぁと実感しました。

> お二人とも GJ!

ありがとうございます。白状ついでに Flickr の URL も書いておきますね。
・Good-Bye and Thank you Twin Otter!, 2006 (全行程314枚のセット)
ttp://www.flickr.com/photos/hyougushi/sets/72057594089892352/
・ばれるきっかけになった「TwinOtter」タグ (119枚)
ttp://www.flickr.com/photos/hyougushi/tags/twinotter/

Hyougushi＝表具師のことでつか？

ついに残り３日、９往復となりました。明日は北海道は悪天候のようです、お出かけの節はお気をつけください。

>>367
そうです、「YS-11に乗りたいんですが・・・」の 140 の表具師です。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/140
あの時も伊丹⇔松山の単純往復、
今回は伊丹→羽田→函館→奥尻→函館→羽田→伊丹で、函館⇔奥尻は単純往復でした。(笑)
ちなみにスレ違いですが、「はてなフォトライフ」にアップしていた瀬戸内遊覧飛行(何？)の写真も、Flickr にアップしなおしましたよ。
・Excursion Flight along Seto Inland Sea, 2005 (全行程62枚)
ttp://www.flickr.com/photos/hyougushi/sets/1686024/

ではこれ以降はNASAしに戻ります。
スレ違い、失礼しました。(u_u)

今日は飛べるかな

RJEO 290100Z 12021KT 9999 FEW008 BKN010 03/01 Q0980 RMK A2894=
F333が飛んだは良いが、、、、
METAR RJCH 290100Z 19018G28KT 9999 -SHRA FEW005 SCT008 BKN015 03/00
Q0987 RMK 1ST005 3ST008 7ST015 A2915=
定刻を40分過ぎてもF334は未だ飛んでいない。函館の天候回復待ちかな。

334便、ただいま45分遅れで函館に到着。函館は風が強いようです。２、３便目は如何に？
TAF RJCH 290000Z 290009 21016KT 9999 FEW010 BKN030 TEMPO 0003
21018G28KT BECMG 0305 27020KT TEMPO 0306 27022G32KT TEMPO
0609 27030G40KT=

やはり２便目F335-336は欠航ですね。

こりゃ３便目もダメかもわからんね
RJEO 290600Z 27042G53KT 3000 SN SCT005 BKN007 BKN025 01/M00 Q0982
RMK A2900 CB ALL QUAD=

あ、337-338欠航が決まったみたい。

いよいよ残り６往復。そのうち何便飛べるか。全部飛んで、函館の夜景もやってほしい。
今日、F333で行って遅れてもF334で帰った人は良いが、336,8で帰ろうとした人は島に一泊だね。

RJEO 290700Z 27044G60KT 3000 SN SCT005 BKN007 BKN025 00/M01
風速30m/sを超えていたんだ。明日の朝もどうなるやら。

Google Video に奥尻を離陸するTwin-Otterのビデオをアップしました。
30秒足らずですが、F334としてRW31を離陸する所を撮影しました。STOL性能が判ります。
http://video.google.com/videoplay?docid=2321113005575071486&q=JA8797&pl=true
Google Videoのトップで"Twin+Otter"または"JA8797"または"Okushiri"でもサーチ可能です。

明日乗るけどぉ〜・・・
引退したら函館空港のハンガーってどうなるんですかね？

今日は3便共飛んだみたいですね。
明日私も第2便で往復します。
最後は遊覧飛行。

σ(｡･д･｡*)は1便目で奥尻に行って　2便目で帰ります

今日、1便目飛んだけど‥2便、3便、欠航‥天候悪いのかなぁ‥？

遊覧飛行ってどれくらいの時間かかるんだろうか。

>>382
30分は飛んでないと思うけど

>>381 ？
今日は多少の延着はあったが３便とも運行した筈だが？　明日は余り天気は良く無いが、何とか飛ぶんでは？

泣いても、笑っても、残り３往復＋函館遊覧。　だれか最終日のレポート願います。特に遊覧飛行もね。よろしく！

>>382さんくす。
着込んで遊覧飛行のランディングまで撮ろうかと。

384さん‥ゴメン！ 函館の時刻表を、更新するの忘れてた‥ｽﾏｿ。

明日ﾂｲﾝｵﾀｰのﾄｲﾚでウンチしてもいいですか？？

>>387
排便中の顔出し写真うｐしてくれるなら桶でつｗ

>>387
根性あるな

搭乗記念としてか‥？ 臭いだろうな！

最終便の機内で踊り出す奴とかいないかな

とりあえず、やすぽんはｲﾗﾈ

おまるトイレに座って函館の夜景を楽しむのもオツかとおもはれ

明日の空席情報わかる人いる？

Able上では全便満席。
Waitingは入る。

いよいよ本日が最後ですね。
搭乗される方、撮影される方、どちら様も
楽しんできて下さい。

ツインオタ〜頑張って！！ラストフライトｗｗｗ

これから函館⇔奥尻行ってきますﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜
夜になりますがレポートします。

いよいよですね、いってらっしゃい。最後まで安全フライトで！

おやまぁ！F333は引き返しですか。再度トライするのかな？　それともキャンセル？　今日は客多そうだからね。
RJEO 310100Z 34019G30KT 7000 FEW006 SCT010 BKN015 01/M02 Q1005

函館市内は晴れていると言っては過言ではないが風が強い
酷くなると欠航になるかもな
撮影行くのが辛い

ただいまです。函館から奥尻に向かいましたがゴーアラウンドし、函館にリターンしました。
到着後再度給油し奥尻に向かうと説明がありましたが、私は搭乗目的で乗ったため2度目の搭乗は辞退しました。
天候ですが函館空港離陸後から江差付近まで気流は最悪です。かなり揺れてマイナスGが強烈でした。

マイナスＧ！　オー猛烈！　ある意味、とても出来ない経験だったのでは？
引き続きレポート願います。
RJEO 310300Z 34022KT 9999 FEW008 BKN025 02/M01 Q1006 RMK A2972=
ADK333は２時間遅れで出発し12:27到着。おめでとう。

(.｡･д・｡）さん、お疲れ。
飛んでもゆれが厳しいみたいですな、今後の便はどうなるんだろうか・・・

マイナスGは日頃良く体験しているので何とも思いませんが、確かに強烈でした。
(* ^ーﾟ) 到着よかった♪

そろそろ334便、函館へ到着。にしても風が強いね。撮影時の体感温度はかなり低そう。
METAR RJCH 310400Z 32020G31KT 9999 FEW020 SCT030 06/M03 Q1002

やっとF334便到着。お疲れさんと言いたいが、未だ２往復残っているんだよね。

お　俺、今夜なんだ・・・。
飛んでくれ、エアードリーム！ 俺の夢も乗せて！

F335飛びました、そろそろ日本海を高度を下げ始める頃かと、、、何とか降りれるでしょう。
RJEO 310400Z 34019KT 5000 SN FEW005 SCT010 BKN025 02/M01 Q1006

335便無事到着。そして折り返し336便、奥尻を出ました。

>>410
函館着は何時ころになりそうですか？

337便滑走開始。

ただいま我が家上空を通過。

今函館空港の近くの撮影ポイントに居ます
風強いです
ADO到着しました

今　実家なんですが、函館で337便はセレモニーがありましたか？

337便、奥尻へ到着。これで函館→奥尻便は終了です。後は、338の函館への帰還とナイトフライトですね。

338便、ついに離陸。そろそろ巡航高度かと、、、函館での歓迎の用意はいかに

http://www.stv.ne.jp/webcam/hakodate/index.html
函館はそろそろ夕日。17:50到着予定。日没は18:01。迎撃の用意はいいか！

そろそろ函館へのアプローチです。最後の瞬間、日がさすといいな。

再就職先はアメリカのグランドキャニオンでの遊覧飛行ということです。

今アプローチ中のフライトは何回目のナイトフライトですか？

最後の最後です、うぇーん

たった今、ランディング・・・。

ありがとう、ツインオッター。向こうに行ってもがんばって・・・

これから格納庫でお別れパーティです、こんなラストフライト初めて！

内容の公表は御法度だけれども、管制官とパイロットの心温まるやりとりＧＪです。

おつかれさまツインオッター

あ〜あ〜国内では、もう乗れないのか〜寂しい‥お疲れ様‥ツインオタ〜！

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=STORY&NGID=home&NWID=2006033101002941

プロペラ機って

社長のご挨拶の後、落書きタイム中。
安全のしおりもちゃんと残ってるし、善良なおったーばかりのようです。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060331&j=0025&k=200603316118
ベトナム戦争に従軍していた機体とは・・・・
初めて知りました。

皆さん、最後のTwin-Otterを堪能したでしょうか？　今日は実質４往復＋遊覧飛行。
JA8797、32年間もの永きにわたりご苦労様、そして『ありがとう』。事故も無くて良かったです。
私はラストフライトには行けませんでしたので、レポートや写真のアップをおねがいします。

>>429
アイランダー、ドルニエ、ＤＡＳＨ8、ＹＳ11などの立場は・・・

エアー北海道のツインオッターの総飛行時間は約２万５０００時間に上る。
それ以前はベトナム戦争で輸送機として使われたといい、機体後部には機銃で撃たれた跡が残る。


何気にすごいじゃんｗ

歴戦の勇士って感じの飛行機でしたね。
再就職先はシーニック航空なんでしょうかね？
最後まで安全運航でお疲れさまでした。
私は今日は京都市営バスで今日引退のチンチンバスと
伊丹最後のＢ７４７の撮影しに行きましたが、
特にお別れムードとかはありませんでした。
それを思えば幸せな飛行機ですね。
若き日は戦争に巻き込まれ、その後は仕事一本、
やがて定年退職し、再就職と人間の生き様を
見てるようです。
ありがとうツインオッター。

過去‥知らなかったな〜戦火の中で頑張ってたなんて‥そして、平和な国で一生懸命飛んで‥アメリカでもガンバレ！！

http://news.hbc.co.jp/03312001.html

動画つき

>>437
GJ! thanks!

>>434
ttp://www.sankei.co.jp/news/060401/sha004.htm
これっすね。
本当なのかな。
ムリしてでも見に行けばよかった・・・

「双子のかわうそ」ってかなり違和感ありません?　Twinって単に双発ってことだろうから
無理に『双子』と訳する必要はないと思う。

伊丹に売却整備に行くんだろうか。

仙台か新潟に寄るかも？

引越し先のGrand Canyon Airline面白い。　オターを観光用に特別仕様で
窓を大きく改造している。　このオターも改造されるのかな？

http://www.grandcanyonairlines.com/vistaliner/vistalinerindex.htm

ここが改造をしている会社ですね。　Airliners.netでDHC-6で検索したらDHC-6/Vistaliner
っていうのがかなり出てくるからポピュラーな改造版のようですね。

http://www.vistaliner.com/features.htm

離函はいつなの？

なんで日付　03/32　なんだろう

>>446
ヒント：2ch入り口ページ

さらばツインオッター。。ほんとに今までごくろうさんでした。
いつかグランドキャニオンで逢えたらいいなあ。。

写真やニュース動画などをアプして下さった方々、全部拝見させていただきました。
撮影のウデを持たぬ私としては、みなさんの力作を見ながら色々と思い出に浸ることができて
とても嬉しかったです。
本当に感謝です。

あと半年でＹＳも退役かあ。。最後のあいさつに行く計画を立てねば。。
キハさんとまた、機内で遭遇するかも。。ｗ

言い忘れてました。。
>>369さん（表具師さん）のFlickrも拝見しております。
（ＹＳ板でもめちゃめちゃお世話になりました）
ツインオッターだけでなく、最後の伊丹ジャンボにまで思わず熱いものがこみ上げて。。
これからも楽しみにしておりますｗ永く楽しく続けて下さいませ。

スレ違いすいませんでした〜。

>>448
５月１１日にさりげなくＹＳ１１に乗りに行ってるかもしれませんよ。
先ほどツインオッターの模型の前輪が取れてしまいました。
今はこれを見て在りし日を思い出す日々です。

【航空】空の働き者引退　DHC-6ツインオッター、函館−奥尻間を最後に…今後はグランドキャニオン航空に（画像あり）[03/31]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143865646/

3/31最終日の写真が沢山あった。
http://www.lnet.ne.jp/~aaa/sub166.html

寄港予定の空港とかある？

南大束・゜・(ノД｀)・゜・

結局、知床ツアーとか思いで空港巡りは開催されなかったな （´･ω･`）

>>455
おれも期待していたけど、機材繰りとかでしかたないと思う。
でも、ファン感謝デーとかお別れ会をやって、他の航空会社とは
フレンドリーな感じではないか。

旅立ちの日はいつ？　その前にお化粧直しかな？

>>457
売却整備はどこでやるの？？

やっぱ伊丹か。

伊丹だろうね。
てかアメリカまでのフェリーフライトはどんなルートなんだろうか

> てかアメリカまでのフェリーフライトはどんなルートなんだろうか

アリューシャン・アラスカ　ルートかね。

３５年前に来たルートは？

その頃、ソビエト連邦を飛べる筈ないから船でカナダからベトナム？

今になって知った事、ＲＡＣのツインオッターのトイレは無いが、
その部分はＣＡの席になってたんですね。
検索してたら偶然そんな写真見つけられました。

>>459 >>460
航続距離1300kmとありますが、これで北海道からアラスカまでたどりつけます?
ばらして船で送るって可能性は?　

って事は南大東島まで１時間半我慢かね。乗る前にトイレ行って体重減らしてこいって事かな？
連休の頃に沖縄→南大東　→北大東→那覇で計画を立てたが、帰って来れるかな？　奥尻は２回行けたが。

あれ？大東島はＪＴＡだよね。ＲＡＣだと宮古ー多良間かな？　調査不足スマソ

かなり信頼できる筋のモノです。
売却先への飛行の件ですが、燃料が足りなくて直接届かないと
思ってる方が多いようなので情報を提供しましょう。
機内の座席を全部外してそこにドラム缶を８本積むようです。
そのドラム缶の下から配管を通して燃料タンクに落とします。
オッターの通常タンクはフォワードとアフター合わせて約３５０ＧＡＬ。
ドラム缶８本だと約４００ＧＡＬあります。かなり飛べると思います。
ちなみに函館/奥尻間は４５ＧＡＬで行きます。整備をどこでやるか等は
まだわかりません。また情報提供します。

>>465
ありがとうございます。
引き続き情報提供お待ちしてます！

>>463
アリューシャン列島にも空港があるべさ。
誰も北海道からアラスカ直行とは考えないよ、普通。

>>464
＞南大東島まで１時間半我慢かね。乗る前にトイレ行って体重減らしてこいって事かな？

以前に見た情報では仮設置のトイレを積むらしい・・・・・のだが、空でンコの産気が付いたら、
する方も辛い・・・いやカーテンぐらいは有るんだろうけど、心の準備が出来てない「された方」
も堪ったもんじゃないような気がする。

狭い機内に漂う・・・・・・・・・・・・・・・あ、そか！オッターだもん、窓開ければ良いのか！w

>>467
ありがとうございます。　アリューシャン列島、空港でぐぐったらこんなページを見つけました。　
あんなとこ人が住んでるんですね。

http://www18.tok2.com/home/soar/airplane/around/around.htm

ツインオターの製造再開?

http://www.flightglobal.com/Articles/2006/04/04/Navigation/177/205794/Twin+Otter+and+other+heritage+types+to+be+reborn+as+Viking+buys+de+Havilland+Canada+type.html

1988年に製造停止されたツインオターですが、旧de Havilland機の交換部品メーカーであるカナダ、ブリティッシュ・コロンビア州
のViking AirがDHCシリーズの形式認定を全てBombardier社から購入。　他に競合する機種が無く、現在も需要の高い
DHC-６の製造を再開するらしい。

もちろんアビオニクスはupgradeするよな？

>>470
すごいね。でも、トイレはあのままなんだろうな。

>>470
まじかよ・・・
でもまだまだ需要高いのは確かだよね。

>>470
足が頑丈だから不整地への着地へも可能だし、足を変えれば、水上機にも雪上機にもなる。
まさに傑作機だね。
アビオニクスは敢えて変えないと思うな。

変更点が多いと一から設計をし直した方が早くて安いと思う。
エンジンを同じ系列のちょっとパワーアップ＆省燃費のにして、
カーナビクラスのＧＰＳをオプションで付けるくらいじゃないの？

>>475
かも知れないけど、信用性やら何やらの面で既存の機種のライセンスを買い取った方が得策だと考えたんじゃないか？

>>465
経由地も分かり次第教えていただけ無いでしょうか？

PT-6ってまだ作っているんだね。元が良いから、変にいじらない方が良いかもね。
http://www.pwc.ca/en/3_0/3_0_2/3_0_2_1_1.asp
治具が残っているなら、ライセンスまるごと買い取った方が安いね。材料費＋工賃だけで製造できる。

恐ろしや・・・
日本でまた会える日が来るかもしれないね。

ツインオッターは函館にいるのかな

ガイシュツと思うが、
ttp://www.churashima.net/jta/skymanta/last_dhc_6/

１０日に伊丹から羽田に行ってきたのですが、ブルースカイの
エアラインショップに何故か先月２０日に通販締め切りの、
ツインオッター模型があるではないですか！！
しかし価格が８１００円強とボッタクリ。
ＡＤＫ塗装の分で、中身もパッケージも同じです。
どうしても欲しい人は、あと３機なので羽田へ。
ＪＡＬのＩＣ利用クーポンが余ってる方にお勧め。

クロスウイングでも販売してるけどやはり8100円。
まあこれが本来の値段で、今までのが特別価格と考えれば…
でもあれで5000円はやっぱ安かった気がする。

ツインオッター模型
最終日に函館の格納庫の中で４０００円で売っていたので
思わず買った。８１００円とは、高すぎ

搭乗券と一緒にもらったはがきのクイズの景品まだなんでしょうかね。
どうせあたってないだろうけど。

かなり信頼できる筋のものです。Part2
>>480
いるはずです。
最終日の遊覧飛行のあとに飛行する際に最も必要なものを
搭載してませんので飛べないはずです。（何かはご想像で・・・）
ハンガーへの立ち入りが禁止になりましたので確認は出来てませんが。

>>486
サンキュー
何か分ったらまた情報お願いします

>>486
ガソリンスタンドの給油係のあんちゃんか？

>>488
いや、エアトランセのおばちゃんだろｗ

そうか、りかちゃんか

おまえら面白杉

486です。
ガソリンスタンドって・・・。
まあ燃料はガソリンではないですがそんな感じです。
大きい飛行機は燃料ホースを接続するのですが
オッターはピストルノズルを突っ込んで燃料を補給するので
まさにガソリンスタンド状態です。
みなさんのように航空機が好きな方にはおいしい仕事かもしれません。

燃料は灯油でつか

けしろん

けろよん

>>493
灯油系燃料だけどね。

494さん、けしろんて、揮発性ですか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/ケロシン

498さん、ケシロンじゃなくて、ケロシンでしたか‥ｻﾝｸｽ

５００げとー

ジェット燃料のケロシンは
殺虫剤などのエアゾール
にも使っています。

そう言えば、空港のデッキにいると、灯油を燃焼させた臭いがする‥

ケーロシン　ケーロシン　さーわーやか　はーれたそらー

ぱんしろん
とつられてみる

で　ぱんぱんぱん

ろーとせ〜や〜く〜〜　ｼﾞｬﾝ!!

>>502
それはたぶん除氷剤

おまえら面白杉ｗ

507さん、OKAのデッキでも、その臭いがしてたけど‥

>>502
R/Wエンドでジェット機の離陸なんか見てると、灯油ストーブの匂いがする･･･

奥尻でツインオッターは数十回乗りましたが、
冬の揺れで客のねえちゃんは、「キャー！」とか
おばあさんが数珠だしておがんだこともあった＾＾
仕事にきて初めて乗ったという人も「ジェットコースターの１０倍は
怖かった、落ちたら終りだしなあ」と言ってて笑ったよ。

元空港関係者です。
航空機のメンテは表に出てないだけでかなりの数があります。
その際、周りの人たちは定時制に追われて急いで作業している状況が多いです。
果たしてそれで安全なのだろうか？
飛行機が揺れるとか以前の問題ですよね。

>>512
だからって、いいかげんではないんでしょ

今日のnhk「道南645」にhkdハンガー内で売却整備される様子が放映されていた。

>>514
詳細きぼんぬ（道外ですけん）でけたら画像うぷ

そういえばやってましたね。
JAナンバーを消す作業がメインの映像かな(カメラマンがｦﾀかも・・・)。
寄せ書きは残していましたよ。
あとは整備士の人が「飛行機整備の基礎を学ぶには最高。」と言っていました。

フェリーは今のところ２４日出発の予定で北周りとのこと。
最初の経由地はユジノだそうです。
客席取っ払って燃料タンク増設。
ソースは本日の北海道新聞（道南版）

>>517
なんだぁ日本の空港には立ち寄らないのね・・・残念！
情報サンクス

あと少しでお別れだね

よし、24日こそ撮る。

＞＞５２０　　どこで撮る？

520です
午前中空港ビルのデッキ
午後12エンドの公園
になるかと。
ツインヲタが旅立つ時間帯による

>>522
521です。そこが、どっちのＲ／Ｗ使ってもベストポジションかもしれませんね。
旅立つのは何時になるか。どっちにしても見送りに行かなければ。
コニーの時みたく今日はありませんて事にならないように。

520ですがよく考えれば24日は平日じゃ。
仕事ある。残念。

写真撮ってどうするの？

そんなの考えたことない

見せっことかするの？

そんなこと聞いてどうするの？

>>520-521
デッキは終日逆光だろ。

写真なんて撮ってもしょうがないだろ。

って事は、整備で伊丹に行く事はなく、そのままロシア経由でアメリカかね？

駒ヶ岳か羊蹄山の山頂から超望遠で狙うのはいかが？　箱館山が実用的？かも

>>531
1000mmのレンズ必要？

600mmに２倍のテレコンバーターを２段。流石に色ずれが酷そう。空気の揺らぎも悪影響。
箱館山からなら何とかなるんじゃないの

空港関係者です。
俺は飛ぶ前に改造された機内を撮りまくるつもり。
そしてこうつぶやく・・・・。
「本当にさよなら、ツインオッター」
どうだキモイだろ。

昨日の4814便の離陸時にハンガーの扉が開いていて、ツインオッターの
後姿が見えたな。でもあと少しで函館からいなくなってしまう。さみしい。

関東圏在住なので、24日の情報ｷﾎﾞﾝ‥

了解

かなり信頼出来る筋の者です。Ｐａｒｔ３！
現在のオッターの状況ですが、ＡＤＫのロゴは無くなったようです。
エアー北海道のエアーの部分だけ削除。（なぜか北海道だけ残ってるらしい）
ＳＨＩＰ ＮＯはＮ６０ＭＥになったようです。
しかしそのＮＯも仮りのようです。ですので今の姿はかなりレアだと
思われます。気になる出発時間ですが（皆さんはここが重要かな？）
午前１１時頃を予定しているとの事。
１０時にはハンガーアウトすると思います。そこには私もいるかも・・・。
皆さんいい写真を撮ってくださいね。
あっ、それと最初の到着地はユジノらしいです。

きょうは午後からハンガーから出してランナップと給油していました。
給油が終わったらすぐにハンガーに入っちゃいました。
レジはＮ６０ＭＥ
機首の寄せ書きはまだ残っています。

エアトランセのおばちゃん
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

りかたん、３機目記念に格納庫買うのかな？

遂に旅立ちの時が来たか・・。
たった１往復しか乗ってないのに
興味深い機材でした。
アメリカに行っても頑張れ！

ハンガーからでましたね

お別れ、、、、詳細きぼんぬ

次はアメリカで再開を！

函館は寒いです

いよいよ旅立ちです

見てきましたが、ADKロゴ等のカラースキームは健在のままユジノへ旅立ちました。
ATCコールサインは『サザンクロス』です。今日の道南は雷雲が出ていたので大変なフライトになったでしょうね。

稚内か利尻で迎撃したのはおらんか？

とうとうアメリカに行ってしまたな〜〜(T_T)

ツインオッター　とうとう行ってしまいましたね。
当日、函館は雨でして　せっかくのお別れがと思ってました。
まるで、涙雨のようです。
11時頃にあんなに凄かった雨　風はおさまりました。寒さはハンパではなかったが。
11時少し過ぎた所で、ツインオッターはハンガーからでてきました。
あと少しで日本から離れると思うと複雑な気持ちです。
12時にいよいよ、スポットアウトです。コールサインは547も書いているとうりサザンクロスであり、
もう聞きなれたエアドリームではありません。その直後ANA 4814　そうダッシュ8がスポットを離れ、ツインオッターの
後ろをタクシングする光景は、ダッシュ8に偉大な後ろ姿を見せつけているようにも思えました。
ツインオッターはＴ-２でホールドしダッシュ8の離陸を見送った後、12時07分頃？函館から離れました。
しばらくすると機体は見えなくなり、それと同時にいなくなったと言う現実だけが残りました。
離陸から15分くらい経つと、今までやんでいた雨もまた降りだしてきました。
きっと、お天道様も我慢しきれなくなきだしたのかな。

しくしく(.｡･д・､）；

だれか暇な人、アメリカまでおっかけ４６４９！　イカロスに「日本退役機追跡紀行」なんてある

それ買いました。チャーリーさんに頼むしかない。

550さん‥実況レボありがとう！

次はＹＳ−１１だね

北海道新聞朝刊に昨日のツインオッターの記事が載ってますね。
売却先のグランドキャニオン航空は日本のファンに配慮し機体デザインに
日本でのレジ　ＪＡ８７９７を取り入れる考えもあるとのこと。
もし実現したなら、アメリカ人もなかなかですね。アメリカまで飛んでいる
ところ見に行きたいですね。

レジ番をそのまま使用か〜ほかに例がないからね？

みんなツインオッターのどこに魅力を感じるの？
航空機全般が好きなの？

そんな質問にどんな意義を感じるの？
質問そのものが好きなの？

日本近距離航空カラー復刻きぼん

今日ラスベガスから帰ってきたが、仕事が意外につまってて、
観光はできなかった。>>555が実現したら、乗りに行くぞ。

今日あたり着くのかなぁ

市ヶ谷の飲み物クラブにツインオッｔあーのモデル売ってたｙ

で、幾らだった？　羽田のANAショップや札幌の４Ｆの店では８千円台。　元は５千円だったのにね。

>>562
餅つけｗ

>>563
6,980円ぐらいだったはず。近距離塗装には正直萌えたなｗ

>>562
一瞬なんかの飲み屋かとｵﾓﾀwww
近距離塗装あるのか・・・

>>565
近距離塗装、マジでよかったぜ。

売っているなら欲しいな。トリトンの方しか買ってないから、
やっぱり２機そろえたいな。

明日、買いに行くから誰も手を出すなよ！

羽田１タミでも赤トビウオも売っていたと思う。青とは別に北のショーケースの裏側のワゴンにあったヨ

>>534
写真は撮ったのか

534です。
写真は撮れなかったよ。急に燃料入れる事になって・・・。
予定日の前日にタンクの漏れを確認する為だったみたいです。
機内は燃料のバグタンクが３つついてました。
裏話ですが、オッターのラストフライトに乗った人いる？
オレンジ色のつなぎ着た整備士が乗っていたと思うんだけど
あれって盗難防止の為だったようですよ。
救命胴衣とか盗まれたら予備がなくて（製造もされてない）
フライト出来なくなるらしいです。盗む奴最低ですね。

そうだったんだ。じゃ、遊覧フライトにも乗っていたのかな。

ツインオタに限らず、最終便から部品や備品ぱくる不届き者は許せん！
オークションで見つけたら晒さないとな。

そうだよね。。。

最新の月刊エアラインにツインオッターのラストフライト
載っているかな。

載っている

>>576
どんな感じですか

おれの所たぶん月曜じゃないと本屋にならばない

>>577
カラー７ページ。ただし、ラスト２ページはSAABの話題。
いい感じだと思ったけど、まあ読んでみてよ。

>>578
ありがとう

571
海苔ますた。
格納庫パーティの時見たら、エマージェンシーのカードも何気に残ってたようだし 某デカいのと違って善良に感じた。
無傷じゃないだろうケド・・・。

今日エアライン買ってきました。
ラストフライトから一ヶ月たつんだね。
早いな。

>>577
>>581
漏れも買た。
ヒサミさん取材に来てたから載るとは思たが、さびしい情景模写がよかた。
あの人去年ツインヲタ空撮までしてたけど、特別な思い入れとかあるのかな？

違った。
× >>577
○ >>578
スマソ

ツインオターの写真集でも出すんじゃない？

もしでたら買うよ

>>584
YSの写真集もあるからな。青木だっけか

そうだね　買ったけど、まだＣＤ聞いてない

CDっていえば、ADKの記念品？のDVD見た人いる？
空撮写真が表紙のやつ。
だれか感想キボン

>>588
エンジン始動、離陸の様子なんか映っていていいよ
１０分というのが、少し物足りないとこであるが‥‥
少しの間封印しておこうと思ったが、本日見てしまった

588です。
589さんサンキュです。
60分モノとか120分モノかとヲモタけど、けこー短いんだな。
でも航空会社が自ら作るDVDだから、そこらのマニア向け一般DVDとは違いそうなことはよく理解溺。
封印しておきたかたのを見せてしまてスマソでした。

>>590
パッケージの裏には

１９７３年から日本の空で見られた、その機体は親しみを込めてツインオッター（2匹のカワウソ）の愛称で呼ばれた。

２００６年３月、日本の空からその姿が消える

しかし、
それは新たなる旅立ちの時でもある。

と書いてあります。

ＤＶＤ見るのにちょうど良い機会だったから、気にしないで。

589さん、かなり貴重なDVDのようですね‥昨日、ふ〇ぎ発見の番組で、最初に、窓側の外、着陸シーンが‥あれ？ツインオッターのようだと思いましたが‥

見たかったな。
ツインオッターのキャプテン乗務しているのかな？

DVDのパッケージやらディスクやら中身にもヒサミさんの空撮写真いっぱいだな。
ってことは、空撮は広告用の仕事で、エアラインに載ったデカイのはそのおこぼれかなんかだろ。
あんな撮り方、まだ日本でもできるんだなと感心。

>>593
DVDにはキャプテン登場する。
オレが乗った時に右側の席に乗務してたK機長。

ツインオッターのモデルまだ売ってる？

売ってるよ、と言うか高いので売れ残っている。

どこに売っている？
羽田空港行ったけど、見つけられなかった

校時月間始業前１校時２校時３校時４校時昼休み5校時6校時放課後
8:20〜8:408:40〜9:259:30〜10:1510:35〜11:2011:30〜12:1513:05〜13:2513:50〜14:3514:40〜15:2515:40〜
第　　　月曜日
第　　　火曜日お話会
第　　　水曜日お話会
第　　　木曜日お話会
第　　　金曜日

校時月間始業前１校時２校時３校時４校時昼休み5校時6校時放課後
8:20〜8:408:40〜9:259:30〜10:1510:35〜11:2011:30〜12:1513:05〜13:2513:50〜14:3514:40〜15:2515:40〜
第　　　月曜日
第　　　火曜日お話会
第　　　水曜日お話会
第　　　木曜日お話会
第　　　金曜日

↑スレ違いじゃね〜か？？？

>>596
8000円ってやっぱり高いの？
ほかのモデルですごく高いのあるけど、ツインオッターのはもっと安くするべき？

結構おおきさあるからな
まだこないよー乗ったときに応募したプレゼント。
はずれてるのかなぁ

601です。
大きいからやっぱり高いのかあ。
乗るとそういう応募ができたのもすごいね。
買ったら8000円ってのが当たったらラッキー。

ツインオタは本当にアメリカに着いたのか？
何回くらい給油して飛んでいったのか？
もうグランドキャニオンで飛んでるのか？
フェリーの詳細、きぼんぬ

だいたい、フェリーの時に積んだバグタンクとやらの写真を撮ったもんはいないのか？
「かなり信頼できる筋の人」や「ガソリン屋の人」たのむ。
さすがのエアラインも取材なんてしてないだろうから、ここでウプしなければ迷宮入りだぞ。

まずはネバダに行ってビスタライナーに改造するんじゃない？

>>605
ビスタライナーに改造してからグランドキャニオンで飛ぶのか？
そんなにまでしてADKのツインオッターが欲しいのか？
えらそうな聞き方でスマソ

>>606
http://www.grandcanyonairlines.com　を見る限りあそこのオターは全てビスタライナーで
統一しているみたいだから当然改装するでしょう。　やはり観光用としては静寂性と
大きな窓は欠かせないと思いますよ。

なんで日本からわざわざ買ったというのは面白いですね。　日本で需要が無くかなり
安値で売らなければならなくてお買い得だったとか。　

>>607
サイト見たです。わざわざスマソでした。
ビスタライナーっていうのは色も窓もあんなふうになるんだ。
改造は1か月くらいでできちゃうもんですかね？？

>>608
改造はもっとかかりそう。
飛び始めるのは夏とかじゃないかな。
ところで、ほんとにレジはJA8797で飛ぶのか？

レジそのままで飛ぶわけねーだろ

>>609
機体デザインに日本でのレジをいれるかもしれない
ということだよ

>>610
ここのスレに書き込んでいるのに
そんな言い方しちゃ駄目。飛行機好きなんだから。

>>612
ごめんね

なかよくやろうね

DHC-6好きな香具師は皆いい香具師だ(´Д⊂

おまんこペロペロ士が搭乗するので安心です。

ほんといい香具師ばかりだね。
2チャンなんだから、610さんみたいのもアリだとは思うけど、
指摘されて謝れる度量のある人ってのもそんないないと思うよ。
愛嬌あるツインオタだけに、それを好きな人たちにも愛嬌ある部分があるんだろな。

ツインオッターはいなくなったけど、まだまだこのスレは元気だ。
うれしいよ。

２４日にＳＲ２２とかいうＡＶＧＡＳ仕様の小型機が来ますよ。
みんなカメラ持ってＧＯ！

函館にか？

>>620
偉そうだから教えねえよ。

グーグル先生に聞いてみたらコックピットすごいな。
なんかゲームの画面みたいな計器表示ｗ

ごめん
教えてください

オマエモナー航空やむっぴーAir、南目木航空がツインオタ飛ばしてるじゃん

>>619
SR22ってどんな飛行機？　AVGASって何？
まるで素人の質問でスマソ。
教えてくらはい。

もうライオネスコーヒーキャンディもらえないのか

ＳＲ２２情報です。
函館に来ます。当初は２２日に飛来予定でしたが
２３日に変更になり、更に２４日に変更になりました。
そして今朝連絡があり２６日に変更になりました。
コニーの時と似たような状況です。
時間は１８時１０分着予定。２日間ＳＴＡＹします。
出発は２８日９時頃です。また変更になるかも・・・。
今のところこんな感じです。ＡＶＧＡＳとは航空ガソリンの事です。
飛行機は小さいようです。

>>627
スマソでした。
航空ガソリンなんすね。
ということはツインオタもAVGAS？

ツインオタはターボプロップだからジェット燃料だろ。
アブガス使うのはレシプロ機だろうに。

Jet Aじゃなかったけ？

>>629
詳しいですね。
オッターはＪＥＴＡ−１です。
ＡＶＧＡＳは通常「アビガス」と言ってます。

アイランダーもレシブロエンジンだね

ＡＶＧＡＳって何色？薄紫色？

ＡＶＧＡＳは緑色をしています。
揮発性が高くコンクリートの上とかにこぼしても
すぐに乾いてしまいます。
函館空港のＡＤＫハンガー前に停まっている「ＪＡ３８００」も
ＡＶＧＡＳ仕様ですよ。

>>632
少数ながら、アイランダーにもターボプロップ版がある。

>>635
本当！　知らなかった
オリエンタルエアブリッジの愛乱打ーって退役になるんでしょ？

JA3800ってエプロン端にあるやつ　あれは個人所有なんですかね

>>636
ロールスロイス(アリソン)250 B17Cシリーズというターボプロップを載せられます。

ソース
http://www.britten-norman.com/products/bn2b/

DC-3だってターボプロップに換装してるもんな。FAS

じゃ　あれだ　ツインオッターの単発版は元々レシプロだったけど
エンジン換装して、タービンオッターと呼んでいるモデルみたな
ものか

>>638
なんかバランス悪くてかっこ悪いけどね。
http://www.air-and-space.com/conroy.htm

なんか　成田にある航空博物館のやつとこうも違うくなるとは‥

>>636
あれは個人所有っす。

もう古い話なのかもしれないが、
漏れはフェリーの時にバグタンクとやらを積んだツインヲタのキャビンが見たいぞ。
だいたいキャビンだじゃなく、フェリーの時の外観すら写真を見てない。
誰か田野無。

ＳＲ２２は正式にキャンセルになりました。
こういう展開は関係者には大迷惑です。
期待してた方々にはすみません。

もう来ないの？

バグタンクを積んだキャビンの写真は見てないけど、
レジが変わった写真はどっかで見た覚えがある。
なんかデカいNナンバーだったような…
どなたかのHPだと思った。
さすがにフェリー前のキャビンは誰も撮影してないでしょう。

>>644
飛行機の世界でキャンセルってよくあること。
だいたい、644さんが悪いんじゃないんだから、
あやまる必要なんかないよ！
ここまできちんと情報をフォローしてくれて、むしろ感謝。

再度ＳＲ２２情報です。（今度は来るかな？）
確かにキャンセルと連絡があったのですが、
どうやら函館空港運用時間に引っ掛かるという事で
千歳にＤＶＴしたそうです。でも千歳にはＡＶＧＡＳが無いので
函館で燃料補給をしたいとクルーは言っているそうです。
但し、再三にわたるスケジュールの変更等で函館のＣＡＢが憤慨していて
２９日にならないと取り合ってくれないそうです。
よって最短で２９日の夕方になるそうです。中１日はＳＴＡＹするようですので
飛来したら連絡出来ると思います。とにかく振り回されています。
困ったものですね。

ここはなんのスレですか？

ガソリンスタンドのあんちゃん、ありがとう

まあまあ。函館繋がりなんだし。

ここはツインオッタースレでしたね。
出すぎたようですね。もう書き込まないようにします。
すいませんでした。
それと「ガソリンスタンドのあんちゃん」ではないです。

昔乗ったときの話。
奥尻の上空まで行ったけど、計器故障とかで
降りれなかった。そのまま函館に戻ってきた。
ツインオッターに乗りたかっただけでから
それでよかった。おまけに全額払い戻しだった。
ラッキーだった。

>>647
情報ありがとうございます
またなにかあったら、教えて

>>651
出すぎてなんかないぞ。
ツインオターがいた函館の話なんだから遠慮する必要ないよ。
貴重な情報なんだからこのまま続けていい！

>>654
お前バカか？函館空港のスレがあるだろう。
ここはあくまでツインオターのスレだ。

マアマア

ビスタライナーってツインオターの派生型なんだね。
新婚旅行でビスタに乗ってモニュメントバレーまで行ったよ。
あそこの空港って滑走路が半分未舗装なんだよ。
土煙上げてのタッチダウンは興奮したね〜。接地の直前に操縦室から
ビービー警報がなったのはちょっと気になったけどね。

あっ　そう

>>655
そーか、函館空港のスレあるんだな。
それならそっちに書くのが筋ってもんか。
どうもスマソ。

>>655
お前もバカだ。
プラモデルでも作ってろ。
もうネタはくれてやらん。

>>655
>>660
なんか変なんなってきちゃったな。
オレが原因なんだよ。
変な意見言ったりしたから。
二人とも機嫌直してもらえるかなぁ。
うまく言えないけど、オレは今パソコンの前で頭とにかく下げるから。
それで何とか怒りを納めてくれませんか？
スマソとか軽々しい言葉では言いません。

デハビランド好きの人には悪い人はいない！
みんななかよくしよう！

そうだそうだ

かつて国内で飛んだ飛行機で
ツインオタほどほのぼのした機材は他にあったであろうか

DHC6マンセ

NKA時代、北海道の人は
みんな「セスナ」と呼んでいたぞw

それはそれで違うと思うが、
特徴的な機材（小さいっていうだけだろうけどね）ということで認知されていたことの証でもある。

会社の同僚と仕事で車に乗っていて
ツインオッターが見えて、おれにセスナ
だと言ってきた。すかさず、セスナじゃねー
と怒鳴ってしまった。

マジックとかポリバケツとかキャタピラーとかウォークマンとか
ポケットベルとか宅急便とかいうのと同じようなことなんだろうな。

ホッチキス

エレクトーン

セロテープ

ジープ

ジャンボ機

エアライン最新号に出てますね。ツインオッターのフェリー。

>>673
買った方が良い？
それとも立ち読みで十分？

>>674
個人的には目頭が熱くなった。まずは本屋で読んでみれ。

飛行機ネタで目頭が熱くなった事は彼女には言うな。

>>676
言うかｗ





でもオカンには言ったなｗｗｗ

>>673
ってことは、キャビンのバグタンクの写真とかもあった？
誰も撮ってないと思ってたキャビンの写真があったら感激だなあ。
本屋行けばいいんだけど、今日は残業で行けなかった。
明日の昼休みだな。

ＳＲ−２２だが、今日の時点でまだ新千歳にいるぞｗ

見開き２ページだが、万感の思いはある。翼を言えば写真がもっと大きければな〜

今日（ってか昨日か）の昼休み、本屋まで走ってエアライン買ってきた。
夢にまで見たバグタンクの写真があった！
あんなふうに積んでいったんだな。
それに配管とかも思ったよりまるでシンプル。大丈夫なのかね？
ヒサミさん取材に行ってたんだな。
なんかあの人ツインオタには気合入りまくりだ。文章泣けた。

>>681
おれも見たぞ
よかったな 681 前からバグタンク　バグタンクってさわいでたもんな。

でも、あれは伊藤カメラマンじゃないと雰囲気でないんじゃない？
決して他のカメラマンは駄目だと言っている訳ではないが

>>682
ほんとによかったっす。
バグタンクって騒いでた甲斐があるってもの。ww
さすがにヒサミさんだけだって、ちゃんとキャビンがよくわかるような構図だった。
おれのデジカメじゃあんなにキャビン全体が写らん！

４月２４日は本当に寒かったよ。
おれはあのポイントで見送りしたが
少し涙が‥
伊藤カメラマンは涙でピントがって書いてあるが
おれの場合カメラの性能でって言いたい
コンパクトデジカメじゃダメだな
EOS買うか

写真の出来なんかより、飛ぶとこをちゃんと見送った意味の方がデカイじゃん。
写真なんてただの証拠なんだから、おれからすれば生の離陸を見たってことが凄くうらやましいぞ。
「あの時は寒かったよ」とおれだって言ってみたい。

伊藤Cはピントを常にマニュアルで合わせてるって何かで読んだが、
「涙でピントが…」ということは本当にオートフォーカスじゃないんだな。

そう言ってくれると嬉しいよ
去年末からずっと、ツインオッターだったもんな
ＡＤＫファン感謝デー、ラストフライト、お別れ会にフェリーフライト見送りだよ

でも、５月１１日はＹＳに乗ってしまった

ちなみに550書いたのはぼくです

>>687
ツインオッター三昧の半年だったんだな。
3/31まで追っかけた人は多いだろうけど、フェリーまで追った人はそうはいないだろうね。
550も読み返してみたが、エアラインの文章と重ねてみると、また格別だな。
ただ、あれをフェリー当日に書いた価値はエアラインより上かもしれん。

そう言ってもらえるとすごく嬉しいよ、４月のフェリーフライトこと知ったのもここだったから恩返しみたいなものです。

それに、感謝デーやラストフライトのときは道外の方がたくさんいらしてまして、
たしか感謝デーは鹿児島からの方も。ですから、立ち会ったぼくとしては、なにか雰囲気だけでも伝えたかった。544も詳細知りたがっていましたしね。
543　545　546もぼくでした。
情報によると１０時にハンガーアウトということで９時半頃に例のポイントに行った訳ですが、
人一人いない状態、まさかもう行ってしまったのかと思いましたけど‥　ぼくの見ていたポイントでは確か５,６人いたかな。その日は有名なＵ氏は来ていたのかな？
１２時頃にスポットアウトしたときはカメラのフラッシュの嵐がこちらでも確認できました。ツインオッター幸せだなぁっおもいました。そのとき脳裏に浮かんだのが、３月１０日に退役
したＳＲスーパージャンボのことでした。ＳＲのラストフライトのあと希望者は寄せ書きができるとのことで、寄せ書きをする間ランプバスにて待つことになり、ぼくの乗っていたバスにはANAの
係りの人と元ＳＲのキャプテンが乗っていまして思い出話みたいのを話してくれました。その中で
ある人がＳＲのその後を質問した際の答えが砂漠行きみたいなことを言ったのを思い出しましたね。

日本での退役後がこんなにもちがうなんて、何か悲しいですね。
改造が終わったらまた元気な姿で飛ぶことでしょう。あの独特なエンジン音とともに

正直　ここも書き込みまったくなくなるのかなと思ってましたが、細々とでもまだ書き込みありますしね。

ANKのYSの最後も見とどけた　ANAのSRの最後も見とどけた、でも、ADKのツインオッターのお別れが一番さみしいようなきがした。
いつも居るものが居なくなるのは、心にぽっかり穴があいたようですよ。奥尻便はトリトンブルーの飛行機というものがあるからかな。

函館から去ってしまい一ヶ月以上経つが、感傷的なり申しわけございません。

長文　失礼しました

>>689
文章から察するに函館在住ですな。
さすがに地元の飛行機だけに熱の入り方が違ったというわけだなあ。
そのおかげで、全国のツインオッターファンが実況を聞けたというわけだ。
足で稼いだ情報ほど正確なものはないからね。
お礼を言わないとダメだな。

ADKの場合は機体とともに会社も終わりだから、よけい感傷的になるのだろう。
普通、航空会社が消滅する時というものは倒産か吸収合併だから、
何月何日でうちの会社は終わりですと大きな声でアナウンスできるものではない。
その点、ADKは正当な会社の終わり方をするから、会社としてもファンにサービスできたのだろう。
こんな温かみのある航空会社は、もう二度と現われないように思うが。

公共交通機関、まして離島便の経営の難しさなんでしょうか？
やはり地方自治体からの補助金がなければなりたたないのかな
函館にはエアトランセという航空会社もあります。しかし、搭乗率は
あまりパッとしていないみたいですね。９月より３号機導入し機体に
ラッセンの絵が描かれるみたいですね。
結局は乗る人がいなければ意味がないということでしょうか。
６月１日より運行を開始したＫＥには高い搭乗率でずっと運行してもらいたいです。

ちなみにＩＣＮ−ＨＫＤの初便ものってしまった。

みなさんは随分詳しいけど空港関係者ですか？
それとも趣味？
私は空港関係者ですが、それほど詳しくないですよ。
仕事として空港に携わると休みの日はエンジン音も聞きたくなくなります。

>>692
我々は空港関係者ではありません。
ここに来てる人の中にはガソリンスタンドの兄さんを始め何人か空港関係者がいますが。
691さんのように地元の熱心なファンの方もいらっしゃれば、
私のように一ファンとして遠隔地からツインオッターを応援していた者もいます。
好きだから熱心にやれるってことがありますよね。
オフ日に飛行機のエンジン音を聞きたくないという気持ちもよく理解できます。
私もオフ日に国会議事堂をニュースで見たくはありません。
好きでやるということは崇高な意味を持っていると思います。

>>693
警備関係？

>>694
警備関係ではないです。
もちろん議員でもないです。
ということは、国会に出入りする残りの職業となればわかってしまうと思います。
たとえばここ何件かで話題に昇っている伊藤Cのような職業といえばわかってもらえるでしょうか。
CではなくDですが。
(偉そうですよね。でも取材現場でなければDじゃなくてAD的ですから、まだまだぺーぺーです)
でもね、ツインオッターが好きなんですよ。

>>657
その警報音は失速警報音では？
詳しい人たのむ

ツインオッターは、まだまだ飛べる！
いずれは日本に帰ってきそうな感じがするな。
アイランダーが消えたら８００ｍ滑走路で飛べる
機材なんてそう多くは無いから。
あのフワリ感を再度楽しみたいな。
ＪＡ８７９７はもうビスタライナーになったのかな。

礼文線、オターで復活機ボンヌ！　トランセのビーチじゃ飛べん

>>692
ぼくは、ただ飛行機が好きなだけですね。
最初はただ飛行機ウオッチングだけでしたが、しだいに乗り込むようになり、そして　マイレージとか言うものに出会い……
そうこうするうちに、マイレージには階級というものがあるらしいぞ
同じ機体でも国内線　国際線仕様というものがあるらしいぞ
新規路線開設するみたいだな　あの機材退役するらしいぞ
今ではダイキャストモデルを集めだし……

金のかかる趣味です

そう、礼文線。

トランセもさすがに礼文には手を出さないだろう。

礼文はもう空港やめるってどっかで聞いたな。
維持費に経費かかりすぎだそうだ。
ツインオッター退役で礼文降りられる機材が消滅して話が加速なんじゃないのかな。

>>696
失速警報はそんなデカイ音じゃなくてピーピーとかツーツー程度だけど、
ビスタライナーになる時にアビオを変えているはずなので、デカイ音になったのかも。
ほかの鳴り続けるアラームにはアビオ変える時に着けたはずのTCASやGPWSがある。
でもTCASは「トラフィック！」、GPWSは「テレイン！」の合成音声になるメーカーが多いから、
696さん言うように失速警報と考えるのが妥当かと思う。
ただ、そんなデカイ音だとパイロットはタッチダウン寸前に邪魔だろうに。

フラップダウンしてて、ギアダウンしてて、それでも失速の警報って出るもんなの？

>>701
ええ。03年3月でADKが撤退してからは、
定期路線が飛んでこない状態で開港してましたが、
04年度の離着陸実績は救急搬送と自家用機の利用などで24件だけで、
道は礼文町への管理委託費3000万円を払ってられない、ということで
廃港前提で現在礼文町とやりあっております。
今ここで誰か定期路線就航に手を挙げでもしない限り、
たぶん今年度いっぱいで廃止かなという状態になっておるます。

>>704
これはこれは、関係者の方でいらっしゃいますね。
わざわざ詳細にご返答いただきまして恐縮でございます。
はやりそういう事情でありましたか。
さすがのADKでも維持が不可能になった路線ですから、
おそらくはこのまま礼文空港は廃止への道をたどりますね。
ありがとうございました。

>>703
ツインオタってギアダウンっていう概念あるんだっけ？

705
確か二ヶ月位前の北海道新聞にこの件の記事載っていたね

706
挙げ足をとってはいけません

>>707
そっか、そういう道新にはそういう記事も載るんだな。
うらやましい。
こっちでも購読する気になればできるんだが...

つ ttp://www.aurora-net.or.jp/services/DB/index.html

ttp://www.g-search.or.jp/service/caandd.html
こっちでもひけるよ

ttp://www.nifty.com/RXCN/price_list.htm
ニフティとかからも行ける

>>710
>>711
すぐのレス、すいません。
大変参考になりました。
ご親切にありがとうございます。
おかげさまで事情がよくわかりました。
こんなちっぽけな投稿まで見守っていただける皆さまに感激しました。

>>705
直接の関係者ではないです。
北海道内でＫ土Ｋ通省関連の立場にはありますが、
委託料や実績の数字の部分はまさにレスにあるとおりの道新DBから裏とってます。

なんにせよ礼文空港はかわいそうです・・・息の根は止めたくない空港ですね。
となりの利尻なんかジェット来てるのにね。

礼文にはツインオッターしか似合いませんね。

http://www.hkd.mlit.go.jp/zigyoka/z_kowan/airport/profile/rebun.html
緊急の輸送やフェリーが欠航した場合の唯一の交通手段でしたが、
利用率の低下と採算性から平成15年３月より廃止となり今後の利用が課題となっています。

http://pucchi.net/hokkaido/news2006/200602/rebun_airport.php
日本最北「礼文空港」存続ピンチ・・・

http://home.b05.itscom.net/travel/airport/rebun-ap.html
空港に降り立ってもタクシーもない

滑走路延長工事で地元の土建業者が潤いますよ、折角、奥尻も1500mにしたし。
トランセあたりで千歳・稚内の三角フライトさせて、トランセ得意のタクシーも
配備すればいいのにね

なんか　みんな　嬉しいね
おれの道新にのっていたという書き込みから
あちこちひっぱってくれて

みんな飛行機好きなんだね

でも　　正直　礼文厳しいね
定期便が無いのが本当にネックですね
道の財政も‥‥

やっぱり需要がないのはきつよね。
ましてや供給も無いんだから。
道の援助が無いと航空会社も厳しい時代だから。

>>693
飛行機好きなのを自負しているのなら
「ガソリンスタンドの兄さん」は無いんじゃない？
失礼にあたりますよ。

失礼か？

じゃぁ　お兄さんにしておこう

ツインオッターの模型ですが、市ヶ谷の飲み物倶楽部では売り切れてますた。
羽田のＡＮＡショップ（８千円）で近距離塗装が売れ残ってますたが。。。

このあいだ金浦に行く前見ました
そのときは確かＪＡＬのショップだったかな
８千円じゃ手がでませんでした　本当は欲しかったけど

飲み物倶楽部　藁
720ナイスボケ

>>717
やっぱり失礼っすかね？
でも、○○航空給油 函館空港事業所の方と書くわけにもいかないでしょ？
航空燃料会社の方って書くより、ガソリンスタンドの兄さんと書いた方が親しみわくし、と思った。
同じ側の人間として親しみ込めて書いたつもりだが、
失礼にあたるのならいくらでもお詫びと訂正をいたしますが。

>>721
あれ、ＪＡＬでしたか。勘違いかもｽﾏｿ
>>722
あとは、乗鞍岳登山とかいろいろ隠語が。。。

飲み物倶楽部の前の自動販売機、安いし。

ドリンクの専門店って面白いよな。
でも、案外もうワインセラー確保してたりしてｗ

イカロスはワインの本も出してるしね。
あのビルにセラーがあってもおかしくないか。
エアラインの編集部もあのビルにあるんだよね？

>>727
おお、そのはず。いちおう自社ビルだからな。
なんでも前の持ち主は首吊ったか夜逃げしたらしい。
訳あり物件なんで安く買えたそうだｗ

>>723
「燃料給油の人」でいいんじゃないの？
函館空港は燃料給油１社じゃないし。

函館空港従業員は給料安いみたいだ。（エアライン除く）

>>725
やっぱり犬作の力が働いているのか？

>>729
了解。
693の文章中の「ガソリンスタンドの兄さん」の下りを「燃料給油の人」に訂正します。
ご本人さまには大変失礼いたしました。
お詫びするとともに、訂正させてください。

明日ﾂｲﾝｵﾀｰのいない函館へ行きます。

ｵﾀｰはｦﾀｰでも朝市ｦﾀに遭遇するかもしれませんが・・

>>733
どんぶり横丁でも行くのかな？

google earthが更新され奥尻島の一部もはっきり見える

作りかけの奥尻空港にツインオッターらしき機影が…

おおおっ！
これはほんとにJA8797じゃないか！
よくぞこの瞬間に衛星写真を撮ったもんだ。
オタがここにいる瞬間って、1日のうちのたった1時間足らずなのに。

>>735
ここを見つけてくれてありがとう。
感激して涙が出そうです。

>>735-736
ほんとだ
函館の市街地の解像度も西部地区を除いて高くなってる

宇宙からのこんな空撮（って言うのかな）だったら、さすがの伊藤Cの空撮も負けるな。
琵琶湖上空の絵とはぜんぜん桁が違う。
まぁ、琵琶湖の方が大アップだったが。

どうやって見るんですか

>>739
http://earth.google.com/download-earth.html
からダウンロードしてインストール


このスレ初めての発言がDHC-6とは全く関係ない発言ですが
結局見に行けなかったので，いろんな情報に感謝しています。

>>740
ありがとうございます
やってみよう(^^)

いつ頃の撮影かな？　旧滑走路を使っていたかなり最後の方に思うけど。
新ターミナルもかなり完成しているし、今じゃ旧滑走路の陰もはっきりしないし。

今日、YS-11乗りに行ったけど、羽田Terminal1の売店にTwin-Otter旧塗装が２機残っていた。

>>731
烏賊って層化なの？

>>743
有名じゃん。月刊エロラインなんか人間革命の宣伝載ってるし。

>>744
う〜〜〜〜〜〜〜ん・・・。
御煎餅屋さんの広告が出てるから編集部員も営業も「キンマ＠コの人」
って訳じゃないぞ。全く繋がりが無いわけではないが。
広告費さえ出せば苦しい雑誌は広告載せるからなぁ。

但し御煎餅屋さんの広告が何ページもあるってのは・・・。

犬作が飛行機好きでエロライン出版させたのは周知の事実だよ。

そうなの？
エ○ラインの発刊当時の事情はまったく別なこと聞いてるけど。
しかも思いっきり信頼できる筋から。

内容がくだらなくなってきたぞ！
ツインオッターネタで頼む。

>>草加

んな都市伝説いまだに信じてる香具師いるんだな。
幹部にクリスチャンはいるし、全然関係ねーよ。
広告出るならどこでもなりふり構わず取引するのが烏賊ポリシィってとこｗ

草加と取引が不味いというなら、おまいらの会社も大なり小なり世話に
なってるよ。連中の規模を考えてみるこった。断言するが、
おまいらの給料の何パーセントかは草加のおかげ。残念だったなｗ

>>749
必死になるなよw
別に烏賊が草加だっていいじゃないかw

みんな綾波レイは好きかい？

>>751が死んでもかわりはいるもの

>>752
意味がわかりません。
そういう書き込みはやめましょうよ。

新千歳のフライヤーズにつ、ツインオッターが入荷予定だそうです。
北海道の方 買いですね しかし、値段が…

千歳のフライヤーズかぁ。
いっそのこと、特割安い今月中に往復してこようかな。
今買わないと絶対に後悔しそう。
最近またツインオタ思い出しつつあるし。

あと、店員さんの話では店頭に並ぶのはトリトンみたいですけど
注文すればトビウオも仕入れるみたいなこと言ってました

エアトランセ乗って新千歳行きたいなぁ

あのモデルって仕入れられるもんなの？
ADKが限定で作ったんじゃなかったのかなあ。
製造元で増産して一般市場に流せば、物流上では可能かとも思うが。

わからん
店員さんが言っていたよ
でも あるところには、ものはあるのでは

いまはあるのか分からないが、ツインオッターのチョロQも羽田にたくさんあったしね

ＡＤＫのハンガーも今月いっぱいで譲渡だね。（ＡＮＡ所有だけど・・・）
トランセカラーになるのだろうか？

結局トランセが所有することになったのか？

ハンガーに　鶏の頭が描かれるのですか！！

>>759
ANK所有でなく、ANAかい？

よくは知らないけど、登記上ってこと？

所有っていったら登記だな。
経営戦略上ANAロゴが入ってるが、ANK所有だった気がする。
気がするだけで確実じゃないのだが。

今　思い出したけど、最終営業日にここのハンガーどうなるんですか？
と　聞いたら、上の会社の判断待ちみたいな事言っていたような？
うる覚えだからかんべん

エアトランセには売らないのですかとは、さすがに聞けなかった。
確か断っているんだったかな？

759です。
ＡＮＡ所有で間違いないですよ。
ＡＮＡがＡＮＫに貸してたようです。

>>765
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1043807549/329
これ以降どうなってるんだろうな。

機内でフリッターが食べられるツインオタはどこの会社？

流しそうめんが食べられる会社なら知ってる。

そう言えば SR-22はどうなった

何か新千歳でそれっぽい機体見るんだけど・・・

それは どの辺のスポットですか？

在米ですが、ひさしぶりにオターに詳しい友達に会ったので色々詳しく聞いてみた。
彼は去年まで五機持ってたけど一台が新しいパイロットのエンジンアウト
着地の訓練中にクラッシュして大破。　そのコストで他の三機を売り払わなければ
ならなくて今一機のみ（と壊れた機体が部品用）。飛行機はスカイダイビングセンターに
貸し出す。

全世界で現在飛んでいるツインオターはたったの７００機ほどだとか。　だから市場は小さく、
大陸間での売買はしょっちゅう。　実際彼の持ってたのはニュージーランドやヨーロッパから
買ってフェリーしたもの。　今回売りに出さなければならなくなってヨーロッパで買ったのを
またヨーロッパに売ったとか。

部品の供給は良くないらしい。一番の問題は主翼。絶対的な寿命があるのでいつかは
交換しなければならない。例のオターの製造権を得たViking Airが３年ほど前に
主翼を１０セット製造すると約束したが未だに実現してないとか。　オターが新たに製造
される可能性は０だと思うといってた。　作ったとしても人件費の高いカナダではバカ高く
なって市場が無いだろうと。

長文失礼

そういえば、ハンガーはどうなったのだろう

最近空港行かないからわからんなぁ・・・

エアトランセはめちゃくちゃな運航状況だし。

ハンガー内のＡＤＫによる最後の片付けは終わりました。
噂ですがトランセは格納庫購入しても維持が出来ないとの理由から
その話は白紙になったとかならないとか・・・・。

やった777げっと。

>>776
まぁ維持できないってのはよく身の程をご存じで。
blogで住みたいけど無理だとか書いて買う気満々だったのにねぇ・・・

結局、格納庫はエアトランセが使うことになったんだな。
でも「取得」って「購入」の意味か？

ttp://www.ehako.com/news/news/7541_index_msg.shtml

穴と契約ってなってるから家賃払うんじゃないのか

いや、「売買契約」ってものがあるだろ･･･

まあ　どっちにしろ、いいじゃない
整備性が向上して変な遅れなどでなくなるんじゃない

でも、経営圧迫にならなければいいが
三号機も来ることだし

なんか、ニワトリアタマ航空スレになってきてる？

祭りの後か。
あーあ懐かしいなツインオッター。最終日の遊覧フライト行けばよかった・・・

今日はハンガーの譲渡式です。
ちなみに８０００万で購入したみたいです。
ＡＤＫが完全に無くなる感じです。

トランセ、そんな高い買い物して大丈夫？

>>785
借金して買ったそうな。
トレンセスレに書いてある。

>>783
もう いなくなっちゃったもんね(;_;)

YSも、あと少しでいなくなるよ(>_<)

>>787

http://www.aerosim.co.jp/aero/page1.htm
Approach & Landing in Japan2004Vol.4　 9月1日発売予定!!

収録空港（13空港）・奥尻空港・
収録機体（4機種）・DHC-6-300ツインオッター

期待しよ〜っと。できたら、旧空港＋滑走路もチョイスできるといいんだけど、、、

>>789
旧空港の衛星画像なりがあれば可能だけどねぇ・・・

ADKのﾎﾑﾍﾟまだ残っているのね

ただ、いつまでたっても運行状況が２月のままで、３月のがアップされない。３月も欠航多かったし。
このまま放置なんだろうけど、プロバイダとの契約が切れたら消去かな。今のうちにセーブしといて

http://www.aerosim.co.jp/aero/a-product/fs2004/alj2k4_4/as_ALJ2K4V4_ac_dhc6.html
エンジンの排気で汚れた主翼や、キャビン内がかなり書き込まれている。
だれか、ADKのテキスチャを用意してくれれば万全！

http://www.adk.ana-g.com/ だぞ。
そしてana-g.comの持ち主は
All Nippon Airways Co., Ltd.

もう 改造終わったかな？

函館ー奥尻を３往復しました

短い距離であっというまに離陸。新奥尻の滑走路も半分も必要としません。
運行会社はAERO SIM機体のマーキングはもとより、ドアに「頭上注意」と赤字で
書かれ、ステップが伸び縮する様子や、フラップの動作も丁寧に書き込まれています。
惜しむらくは、カーテンまでは再現されているものの、おまるまでは無いようです。

AeroSim社のApproach Landing in Japan vol.4でのバーチャル飛行でした。

>>796
きっちり操縦できましたか

おれもバーチャルに浸ろう

俺はエヴァンゲリオンでも見よう。

ツインオッター　むつかしいぞ〜
やったことある人にしかワカラナイ
降下角深い　ヨークとイスがオフセット　パワーレバー天井
あんなでかい尾翼で風見しまくり

降下角深い　×
↓
NORM　DESEND　で　頭下げピッチ大
特にFULL FLAPS時！

滑走路がきちんと見えて良いかも　トライスターの着陸と仰角がかなり違う
ウエザーをONにして横風が強いとかなり煽られる。こんな時、実機に乗っていたら
YS-11の後部座席同様かも知れない。主翼より後ろが短いからまだYSよりマシかな？
かなり低速でも失速しないので、大風等で強い向かい風だったら対地速度ゼロも可能か

800は実機のことね
SIMでもそうなの？

ＡＤＫのホームページが、、、
http://www.adk.ana-g.com/index.htm
ついにサーバーが見つかりませんとな。まあ、いろいろ保存してありましたから、、、、
ANA-groupだからといって運行しないページを後生大事に録っておくのはできないようです。

>>804
昔あった会社として内容修正のうえアーカイブしてくれりゃいいのに

今日、天空橋にYS-11の撮影に行った帰りに１タミのＪＡＬショップ覗いたところ
Twin-Otter 近距離航空バージョンが５機置いてありました。価格は8,100円（高いな！）

上げ

函館の方にお願いです！
元ADKハンガーのエアトランセハンガーの写真、アップしてください！
ターミナル反対側の公園からちょこっと望遠レンズとかで撮ってさ。
それしてもらっても、丁重なお礼くらいしか言えないんですが...

そういう話はエアトランセのスレへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156478496

もっとも、あちらはリカたんの無作法が目について、荒れまくっているが、、、、
にしてもトランセのハンガーの写真、何に使うの？
直接、江村社長に頼んでみれば？
マーシャラー喜んでやっていたし、おだてればカメラマンくらいするんじゃない？

いずれにせよ、こちらはツインオターをまったり語るスレです
そういえば旅だって半年、そろそろグランドキャニオン付近で飛んでないかな？

>>808
一ヶ月くらい前行ったけどADKのロゴ入ったままだった

age

>>808
完成したぞ

imai

この機体のぶっさいくなトコが大好きなんだよな
よそじゃこんな機体は絶対作らないもんな

不細工？　質実剛健って言って欲しいな　だから長年飛べた

だれかライセンス買った筈だけど製造しないのかな？　少なくとも主翼数セット作る噂が、、、

上げ

保守

あげ

あげ

あげ

保守であります。

不細工不細工 君は 不細工〜♪（不細工〜♪）

不細工で花道を歩くこともないが長い間離島の足として実直に働き続けた，ってあたりが郷愁をそそるのかもしれませんね。

ある意味後継機がないということそのものが完成度の高さを物語っているのかもしれません。

トランセのビーチじゃ礼文は飛べない。
古〜いツインオターが飛べたのにね。

おた〜　かんば〜ク　ぷり〜ず

へぇ、こんなスレあるの今日知りました。。
Fsimではオイラのお気に入りの機体のひとつです。
なんかスクーターで言うところのスーパーカブみたいな感じで
大好きですよ。。

来るのが半年遅いのよ。今じゃ過疎って、、、、

誰か改修後の機体情報とかもっていないかな？

>>824
えー、滑走路短いとか？

>>827
そのとおり。

奥尻空港=1500m
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/kks/kkw/contents/port/airport/okushiri_open/open.htm

礼文空港＝800m
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/kks/kkw/contents/port/airport/rebun/rebun.htm

ビーチ1900Dの離陸に必要な滑走路=1200m
http://www.airtransse.com/acraft.html

ツインオターの離陸に必要な滑走路=400m　＜＝僅か！400mでも飛べる！
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHC-6
http://www.gtk.fi/aerogeo/otter.pdf

こういうSTOL性を持った航空機は現代でも少ない。もっとも、滑走路が1500m以上に拡張されて
B-737でも運用できるようになると、運行コスト高がデメリットになるのかも知れない。

800mあればDHC-7(定員50人)でも就航可能。
運航コストの問題はあると思うけど。

上げ

トランセの前身がＪＡＣから買った、ドルニエって離着陸距離は？

今頃JA8797はどうしているかな〜？　部品取りじゃやだ〜

ツインヲターよ　永遠に

永遠にって墜落したとかスクラップになったとか？

そんなの嫌だな〜

だれかグランドキャニオンでの元気な姿をレポートして欲しいな

今日、なまら怖かったお

今はエアトランセが格納庫使ってるみたいで、しかも事務所拡張したみたいだな。ADKにいた機長がいるらしいが頑張ってるのかね。

機長もオターと共にリタイヤしたのでは？　
エアトランセもリタイヤ近いみたいだし、、、、、

火災発生!!

火事…？

エアバンドお祭り

なんで緊急着陸…

電波法を遵守しましょう。

まだあったんだ…このスレ。
なんだかんだで1年か？
オターが引退してから

あげとく

先日ネパールでオターに乗ってきました。
床張りはボロボロに剥がれ、壁には穴があき、シートはベコベコ、
窓は変色して外がよく見えず、禁煙・ベルトサインはマジックで手書きでした。

いっそ窓を叩き割って、クリアにしたら？
良い写真撮れるヨ　予圧ないし、速度も遅いから問題ないんじゃ

にしても、売られてから１年経過するが、活躍しているレポートないな
そのままスクラップで部品取りかな？

ツインヲタ

航空旅行ハンドブックに改装中のツインオターの記事が出ていた。
本体は塗装を剥がされ窓が大きくビスタライナーに改装。
機首の寄せ書きはそのままだったようだ。
もうそろそろ、グランドキャニオンにお目見えするらしい。

取りあえず、パーツ取りのスクラップでなくて良かった。

あげとく

過疎スレage

写真整理してたら8797と8799が函館空港で並んでる写真出てきた…


懐かしい

お宝映像ですな。どこかにウプきぼんぬ

【千歳ﾘﾊ】ﾌﾞﾛｸﾞで被害者に暴言14【切迫流産ｼﾗﾈ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1201579806/

北海道千歳リハビリテーション学院に在籍している鹿部出身えりさん(21)が、
1月21日に北海道函館市桔梗町で妊婦さんの車に
信号無視と速度超過･シートベルト無しでつっこみ、ドアを大破させた。
その場で加害者の分際で被害者の妊婦さんを罵倒し、ブログでも罵倒。

http://wiki.nothing.sh/1645.html

http://secure.ikaros.jp/sales/mook-detail.asp?ID=1755
イカロス出版　航空旅行ハンドブック 2008 Summer Schedule

●懐かしの老兵をグランドキャニオンでキャッチ！
「元エアー北海道のツインオッター」かつて北海道内の離島路線などで活躍した
元エアー北海道のDHC-6ツインオッター。
日本での役目を終え、グランドキャニオンにベースを移して活躍を続けるその追跡ルポ

ツインオッター難しいね

以前Viking AirがDHC6の形式認定を購入した話しを書いたが、今日また久しぶりに
オッターのパイロットと話してたらもう製造開始間際で注文も受け付けているとか。
サイトを覗いたら新たなシリーズ400としてカタログも出ていた。

http://www.vikingair.com/uploadedFiles/to_brochure.pdf

Twin-Otter series 4000 新造機ですか、、、
礼文や佐渡など滑走路が1200mを切る空港には必要な機材ですけどね
奥尻も礼文も撤退し、佐渡も撤退決定。
燃料費も高騰して、こういう新造機を買って飛ばす会社があるのかな？

エアトランセもそろそろヤヴァそうだし、、、

>>857
もう受注している。

Trans Maldivian Airlines 5 aircraft
Loch Ard Otters 6 aircraft +6 option
Air Seychelles 2 aircraft
Air Moorea 2 aircraft
Zimex Aviation 1 aircraft

>>857
とにかくこれに相当する機能を持つ新造の機体が他にないというので十分に需要はあるでしょう。

現存のDHC-6も少しずつ事故で減って行くし。うちの近くでも最近貨物機が一機クラッシュした。

http://www.boston.com/news/local/articles/2008/06/19/cargo_pilot_from_cape_is_killed_in_crash_just_after_takeoff/

あと、現存機のオーナーにとっては新品の部品の供給がされるようになるというのは
大きいでしょうね。　今は事故機から使える所をひっぱがしてのつぎはぎ状態。

部品はバイキングがDHC-1〜7まで、保証するんだろ。
DHC-8のQ100〜300も製造中止するらしいので、こっちに移管かな。
ツインオッターは不整地、水面、雪面でも運用できる貴重な機体だ。

>>856
こういう質実剛健な小型機が頑張ってるのって、うれしいね。
21世紀も頑張ってパワーバックしてくださいな。

FarnboroughでのViking Airの中間発表。　来年納入に向けて順調に開発中。　現在40機の注文。
10年間に400機を販売する予定。

FARNBOROUGH 2008: Born-again Twin Otter set for first delivery next year
http://www.flightglobal.com/articles/2008/07/14/225371/farnborough-2008-born-again-twin-otter-set-for-first-delivery-next.html

オターのビデオを撮った事無いなと思って昨日、オターの離陸を撮って来ました。
美しいですねえ。
http://video.google.com/videoplay?docid=-1546459554444053108&hl=en

　

DHC-3だけど無茶な水上着陸。
http://www.liveleak.com/view?i=657_1206477188

まだこのスレあったんだ

良スレage

アイランダーとツインオッターってどっちが人気あったのですか？

アイランダーはレシプロ９人乗り、
ツインオターはターボプロップ19人乗り
どっちも好きだけど、、旭伸の新潟ー佐渡は今月限りだよ、早く乗りに行こう

よもやアイランダーの方が長生きしようとは

新潟ー佐渡の旭伸航空は今月一杯だよ　orz...

本日で旭伸も終了。

シリーズ 400のパワー・オン達成。　来月に初飛行の予定。
コックピットかっちょえ〜

http://www.vikingair.com/content.aspx?id=1742

http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=113771
ATR72-500も800m滑走路で運用可能。
佐渡で旭伸の運行終了後にデモしていたようだ。但馬にも行ったらしい。
まあ、座席数が70なのでTwin-Otterとは直接は競合しないと思うが、、、

>>872
400はいいなぁ。完全にグラスコクピットにしなかったのは何故だろう。

>>873
ATRはそこまでSTOLなのか？
道路無き今、滑走路の拡張は土建屋の領分だからな。
目の敵にされるｗｗｗ。

グラス化するには金がかかる。こういう機体を買うのはローカルの弱小航空会社。安い方が良い。
それと、コックピットの変更が大きいと、免許が別となり、Ｐの訓練費が余分にかかるのでは？

ATR72は通常1100m必要だが、-500はエンジンを強化して800mで運用可能。
つまり、礼文にも飛べる訳だ。トランセがビーチ1600じゃなく、コレ使えば良かったのに。
もっとも、トランセはあぼ〜ん、離婚のようだが＜＝とりあたまのぶろぐより

ATRのWEBではATR72-500の離陸性能は
MTOWで1290m、航続300nmで1079m、着陸はMLWで1067m

よっぽど軽くしないと890mじゃ使えないな。

http://www.atraircraft.com/public/atr/html/products/products.php?aid=506
ISA - Sea Level MTOW 1,290 m 安全性を見込むと1,500mあった方がベターか
1,500mあればB-737が飛べるしな、、、

http://ameblo.jp/airnews/entry-10139208010.html
40席に制限して飛べたとして、ペイするかな？　大変疑問。

結局は、物理的に可能／不可能じゃなくて、持続的に運行できる経済状況かが問題。

礼文空港を50億円で延長するとか、エアトランセの社長と町長の会談で話が出たとか、あれ？どうなった？
まあ、隠岐空港なんか、2000mに伸ばしたけど、Saab340しか来ないが。

>>875
規模の違いはあれど、737NGシリーズと同じような発想ですね。

ネパールでDHC-6墜落。　合掌。
http://www.flightglobal.com/articles/2008/10/08/317165/twin-otter-crash-in-nepal-reportedly-kills-18.html

この空港。　ひょっとしたら同じ機体？
http://www.youtube.com/watch?v=j9VX1ubQbl4&feature=related

難所として有名な空港ですね

あり？　10/1にとっくに初飛行終わってたんだw　
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=1766

http://www.youtube.com/watch?v=WAOKDqB82c4

AVwebによるインタビューのビデオ。
http://www.youtube.com/watch?v=W2vwMg8Q7uw&feature=related

初号機が下駄履きとは、さすがツインオッター。

例えば、東京・小笠原に飛べないの？
燃料が片道分しか積めないので、タンカーで予め、
運んでおく必要があるから難しいかな？
それとも片道でも辛いかな。

片道でも辛い。八丈島からでも辛い。
客乗せないならできるけどな。

水上テスト開始
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=1818

そこに書かれている顧客、Maldivian Air Taxi
http://www.maldivianairtaxi.com/

みて、このすごい写真w　
http://www.flickr.com/photos/28783938@N02/2702602215/in/pool-maldivianairtaxi

なにがって、Vikingの塗装が目茶苦茶かっこいいよ。

>>886
部品メーカーのVikingとしては改造機でない初めての完成機製造で誇りに感じてるだろうね。　

888

新しいカタログがうpされてますね。
http://www.vikingair.com/uploadedFiles/400S%20Multi-Page.pdf

>>889
かっこいいぞ。オプションの増槽を付ければ、無積載で1800km超！
内装ではVIP仕様も用意されている。

これでETOPS180でも取得してくれたら
小笠原に小さい滑走路作って八丈島と航路繋げられるんじゃないかな。

RV仕様ﾜﾗﾀ

ほ

そういや昔、奥尻島から出てたツインオッターに乗ったが
コクピットのドアが開けっ放しでパイロットが丸見えだったな。
のどかな時代だった。

>>894
客室に保安要員が乗っていない場合は原則解放だったような気がします。

あれが普通なんだ！ｗ
勉強になりました

ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る
そいつをﾏﾈして何匹も入る
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す
一匹が一粒づつ
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい
一匹が一粒づつ丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ
せっせとせっせとせっせとせっせと
蟻さんって働き者だなと思う
俺も頑張らなきゃなと思う
次の日あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない
ほんとにいない
探してもいない
泣きたくなった


このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください
信じるか信じないかはあなた次第です

DHC-6

ツインオター

900get

奥尻

D

H

ついにオッタッター

C

考えたらずっこけまくりのボンバルの−８って、
こいつのシリーズ　…って言うか、名前の付け方
（ＤＨＣ−Ｘ）に連なる機体なんだよなあ。

-6

>>906
まあ、20年近く間は空いてるからね。しかも-8の開発された80年代はde Havillandの終焉に
向けての時代だから、混沌とした環境だったとも創造出来る。

いい機体があるといいですね

奥尻

V

こんな素晴らしいのを見落としてた。　カナダで２月に放映されたツインオターの
再生産に関するニュース。　工場のシーンや歴史的な映像がいいねえ。

http://www.cbc.ca/national/blog/special_feature/flight_into_history/the_indispensable_otter.html

I

K

>>908
しかもデハビランドなのは-300まで。-400はデハビランドじゃないし。

I

揚げ

G

最近のイラン革命からみで「Twitter」の話題が出る度に「呼んだ？」と勘違いするんだ。
ツイッターツイッターって尾（オ）がないカワウソって・・・

だれうま

保守

パリの航空ショーで色々発表されてたのを見逃してた。

救助機版、Guardian 400を発表。
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2020

ニューカレドニアのAir Loyauteが２機注文
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2022

アラブ首長国連邦のGlobal Aerospace Logisticsが
400を６機、Guardian 400を４機注文
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2025

スイスのAltenrhein Aviationをシリーズ400の
最初の公式サービスセンターとして指定
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2031

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

遂にHACの奥尻便も撤退かorz...
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/189226.html

残るは延長した滑走路のみ。B737で羽田直行とかは完全に妄想の域。

>>924
JALがHACから手を引くって話で、HAC自体が奥尻便をやめるって話ではない

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20090912-OYT8T00041.htm
どうなるHACの行方？
http://www.stv.ne.jp/news/item/20090911190950/index.html
所有機は３機、４年連続の赤字。累積赤字１億円。日本航空が手を引いて
財政難の北海道だけで運営できるか？

>>925
HAC自体が消滅する可能性があるのに、何を脳天気なのかね？

>>926
>HAC自体が消滅する可能性
なにを悲観しているのか、わかんない。
赤字は最近の話で、どこぞのアホ航空会社の様にビジネスモデルそのものがおかしいわけではない。
道の基本方針も大方「存続」であり、消滅の道筋がはっきり見えているわけではない。

俺様でも操縦できそうなほど簡単にみえるDHC-6
スロットルが上にあるのもそう見える理由かもね.
ドアのところは寒い.そんな記憶しかない。

>>927
４年連続で赤字だそうだが、最近の話なのかね？

何を楽観視しているのか、解らない。
赤字はつい最近の話でなく、４年前から恒常的で、JALと同様ビジネスモデルに破綻がある。
道の方針は「存続」だが、経営の肩代わりをする余裕は無く、存続の道筋が確固たるものではない。

そもそも924があたかも奥尻便休止決定のごとく書いてるからじゃね？
その他のレスは別に将来のことまでは言及してないわけだし。

Viking: New 400s to Russia and Libya
http://www.flightglobal.com/articles/2009/09/23/332535/viking-new-400s-to-russia-and-libya.html

ロシアとリビアから注文が入った。
ロシアはシベリアで使われている機体の交換。　リビアはアフリカでの
石油産業で使われる。

今年中にカナダでの形式認定、その直後にヨーロッパでの形式認定を受け取った後、
今年中に５機出荷する予定。　その後は年間２４機を生産の予定。

USAからの注文は少ない（７機）のでFAAの形式認定は2010年の末頃の予定。
現在40機、1,77億ドルの注文が入っている。

フライトデッキの不具合で７月に予定されていた認定が遅れている。　主な問題は
200ほどある古典的なアナログのセンサーのデータをデジタルに変換する装置に
起因する。　（なぜセンサーをもっと近代的なデジタルセンサーにする訳には
いかなかったんでしょうね？）

あまり新しくしすぎると、形式認定に支障が出るんじゃね？

保守

http://www.vikingair.com/uploadedImages/News/News_Item/Final%20Certification%20Press%20Release%20Photo%202.jpg

>>934
何かスッキリして good!
HACの代わりの会社が買って、丘珠−礼文に就航してくれないかな。

ｱｹﾞ

民間のボランティアがオターでハイチに物資補給に

http://www.facebook.com/photo.php?pid=3498494&id=57662774549

>>937
オッターはDHC-3のこと。DHC-6はツインオッター。
写真のツインオッターは日本を飛んでいた-300ではなく、-200かね？

>>938
その機体はN321CY、DHC-6-200です。　アメリカのニューハンプシャー州で登録され普段はメイン州の
スカイダイビングセンターでお仕事。　

>>938
> 写真のツインオッターは日本を飛んでいた-300

この機体、結局どれになったのか見つかってませんよね？
>>451でアリゾナに行くということだったのですが、ちょっと探してみると
Grand Canyon Airlines (合併したScenic Airlinesを含む）は４つの会社に分かれて
15機のDHC-6-300を所有しているようですが、最初に2005年に５機登録された後、
2007年5月に6機、６月に1機が登録されてます。　恐らくこれらの一機が北海道で
飛んでいたやつですね。　シリアル番号は分かってましたっけ？　以下が可能性のある
7機のN番号とシリアル番号です

N142SA, #241
N146SA, #512
N148SA, #409
N227SA, #517
N228SA, #253
N241SA, #556
N297SA, #297

シリーズ400が初飛行
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2083

（前に飛んだのは試作機なんですね）

中国で水上DHC-6を運行する新しい航空会社、「海翔航空」が出来たそうだ。
http://www.waterfrontair.com/

去年の試作機だけどいい写真見つけた．
http://flightaware.com/user/paneuropean

>>943
壁紙にした。�d。

これが面白いね。　渦巻きぐるぐる。
http://flightaware.com/photos/view/287880-5b28285ddfc8cdea215e23c9b56f9a04677b2e89%3bsize=xga/user/paneuropean/sort/votes/page/1

幸せそうなツインオターだぜ
http://flightaware.com/photos/view/233577-8332502ccda8aae6b5b66bcaa62750de656706ab%3bsize=xga/all/sort/date

http://flightaware.com/photos/aircraft/N814BC

ベトナム海軍が6機注文
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2094

ツインオッターで行く北極点
　おひとり様6,500,000円（悪天候時の返金なし）
ttp://www.eurasia.co.jp/nittei/cruise/tnnp/index.html

形式認定達成。　第１機出荷！
http://www.vikingair.com/content.aspx?id=2111

スイスの顧客の発表
http://www.zimex.ch/home/news/dhc6-400.aspx

信じてもらえないかもだけど、うちの旦那７７７からこれ飛んでます。
収入も信じられない程の打撃。
エアラインパイロットと結婚したはずなんだけどね。
悲しいわ．．．．．