【しおたい】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【鸚鵡】

1984年10月
関西国際空港株式会社設立
　1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
　1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る
埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
　1994年9月
開港
　1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、
2期工事着工
　2004年12月
07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。
　
【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【２０．７％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/

　さあ、関空の将来は、どうなるかな？

関空、地盤沈下対策費として２６０億円（年間営業利益２００億円）。
金食い虫関空。こんな無駄使いを改めないでサラリーマン増税か。
ふざけるな！

このスレは、しおたいとNY在住凄いだろ（同一人物）は
立ち入り禁止です。

近くて便利な伊丹〜羽田便は、遠くて不便な関空〜羽田便より、特割などでは
1000円程度高く設定されています。スカイマークと比べると2000円程度高くなっています。
それでも、関空までの交通費が高いので、実質負担はほとんど同じです。

1000円程度の運賃の差であれば、遠くて不便な関空を利用する人は減りつづけ、
近くて便利な伊丹を利用する人は増え続けます。

話は変わりますが、不等沈下をつづけている関空は、沈没対策費を旅客から
徴収したほうが良いのでは？

層化学会員が、都議選の応援で。東京へ行くから
スカイ関空羽田線もいつもより、混んでますね。
スカイ、関空、層化　すごい組み合わせですね。
日本の癌です。

>>6
句読点、間違ってるぞ。日本語勉強してください。

重複してるぞ！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/

>>5
5000円安くして、ちょうど釣り合いがとれるぐらいかな。
それでも、時間を大切にする人は、伊丹が不便になれば
新幹線に逃げるのは間違いない。
無理に関空シフトすると、関西は、国内線不毛の地になるね。

>>8
そちらは、しおたいのﾏｽﾀﾍﾞｰｼｮﾝ　スレ。
こちらは、航空機実需者が
利便性について、お話するスレ

>>8
このスレは、しおたいとNY在住凄いだろ（同一人物）は
立ち入り禁止です。

>>6
６月のスカイ関空羽田線は、層化のおかげで
３０％ぐらいになるかな？
都議選マンセーですな。

：ＮＡＳＡしさん ：2005/06/30(木) 02:09:29
>>758
現状のままで利益の出る伊丹便を、どんなに頑張っても利益の出ない関空に
持っていくのは無駄。航空会社もいつまでも国土交通省のいいなりにはならない。

伊丹と関空の振り分けは、実際の需要に基づいて決めればいい。
市場原理に任せればいい

前スレでの書き込みに対して、意義あり。

ドーハ、カトマンズ便は中部からも開設される。これは間違いない。
というのも、ＱＲが現在関西便のデイリー化を要求しているがそうなれば2国間協議が必要となる。それならばＥＫのときみたいに中部乗り入れまで要求してくるのは自然な流れといえよう。

あと、カトマンズ便。最近、ネパール航空のオンボロＢ７５７を放出するとかの話が内部で出ているらしいが、それに替え、ラウダ航空から、より多くの旅客に対応できるＢ７６７を購入するっていう案が出ている。
そうなれば日本路線規模拡大→中部線開設ってなるわけだ。

しおたい呼ばわりしている人＜しおたい呼ばわりされて反撃している人≪しおたい呼ばわりしているのを相手にしてない人
のレベル関係になっているな。

しおたい呼ばわりしている人：しおたい呼ばわりしている人の意見の何が問題なのか指摘しないで日本語になっていない
　などと問題をすり替えている。意見としては自分の偏った意見を述べるに過ぎない。
　現実的な意見・非現実的な意見を一緒にして問題点をあまり指摘せずに意見をすり替えている傾向にある。
しおたい呼ばわりされて反撃している人：日本語の意味不明を指摘されてさらに非現実的な意見に走る傾向がある。
　まだ中には建設的な意見を述べているので『しおたい呼ばわりしている人』より上のレベル。
しおたい呼ばわりしているのを相手にしてない人：社会的事情をふまえての建設的な意見を述べている。
　しおたい呼ばわりされたときも相手にせず紳士的な対応で意見を述べている。

だな。

一方的な決め付けは止めて、実際に近畿から飛行機で出発する人が本音で話したらいいね

しおたいは、関空マンセーのコピペ連発の人。オウムです。

成田の暫定滑走路が2500mになったら便数も増加できるのかな？
とすると関空もセントレアも厳しいね。

関空大介！

>>19
しょせん成田はパートタイム空港。関空は夜でも飛べる。

>>16だからしおたいはゴミなんだよｗ
>>17それなら某掲示板でよかろうｗ
>>19羽田客で持ってる関空はｱﾎﾞｰﾝだねｗｗ中部は羽田便が無いけどビジネス需要が極めて高いから大丈夫！

>>21中部ﾓﾅｗ

>>22
厨部は夜間閉鎖の刑執行中。

kei

ここは重複スレです 
至急下記スレまで移動願います 

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、 
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です 

>>21
夜飛べても、利用者がいなければ何もならん。

今年の夏は、中国旅行をする人が半減らしい。
関空危機じゃん。中国線が頼りだから。

281 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/02(土) 14:00:18
俺は西淀川在住凄いだろ


282 ：俺は西中島南方在住凄いだろ ：2005/07/02(土) 14:47:20
NASAしさん


283 ：俺はしおたいの彼氏凄いだろ ：2005/07/02(土) 15:24:04
　


284 ：俺は関空社長凄いだろ ：2005/07/02(土) 15:33:35
みなさんの税金食ってます、ごめんなさい

774 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/06/30(木) 22:51:41
はっきり言いませう！
大阪の北側や兵庫芦屋まであたりは航空機を
使う層の人が住んでいます。
大阪の南側や和歌山の人は航空機を使わない
層だから関空便の搭乗率が悪いんでしょ？
（大阪ー東京参照）


775 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/01(金) 00:57:21
大阪の南側や和歌山の人は航空機を使わない層だから＝×

大阪の南側の人は航空機を使えない貧乏な層だから＝○

飛行機で出張する人が住んでいない地区の空港に国内線をシフトするのは利用者無視だと思いませんか？

>>30
私は、国内出張しかない。
伊丹がなくなるとマイルを貯められなくなるので
伊丹廃港は、反対です。

287 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/02(土) 16:02:44
関空の出入国審査って待ち時間ゼロで良いよね。他の空港（特に海外）だと
１時間待ちなんてザラ。逆に帰国時の税関チェックはちょっと厳しいけどな。
混雑してる空港だと税関チェックはパスポートちらっと見せるだけでフリーパス
だけど、関空は荷物は開けられなくとも素通りは出来ない。


288 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/02(土) 20:05:38
>>287
だって、ガラガラだもんね。
今年の4月に行ってびっくりした。
その前に行ったのが9年前、関空からスペインに飛んだ時は
結構人がいたのに。
ここまで人が少なくなったってことに。
それから、飲食店がどんどん撤退して、全国チェーンのありふれた店ばかりに
変わっているのにもショックを受けた。



289 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/02(土) 20:08:35
で、ついでにりんくうアウトレットにも行ったんだけど。
あそこ大丈夫？
平日の昼間行ったんだけど全く人の気配ないものね。
よく運営していけるね。あの状態で。



290 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/02(土) 20:13:57
>>289
実質「週末のみ営業」

関空ビルで高いテナント料を払うのは業者にとって厳しい。
家賃が高く固定費がかかる割りに客が少ないので
損益分岐点が高くなる。慈善事業のつもりで
営業をしないとやってられない。

セントレアは、関空を反面教師にできただけ
ラッキーだった。
カタールが国際空港を建設した時も関空の失敗を
参考にシミュレーションしたそうだ。
そういう意味では、関空は、失敗事例の提供という
ことで、国際貢献しているのかも知れん。

オマーン国際空港
オマーンコクサイ空港

お万小判番する。

りんくうゲートタワーを見ると寂しい気持ちになります。

>>35
クサマン空港は勘弁

関空は、もうおわり

>>27
どの空港だってヤバイだろう。

中国路線締め出し大作戦かよ。

>>27
先週、出張で上海へ行ったが、日本人観光客が
少ないので、驚いた。特に団体客が減ってるように思った。
これって、格安中国ツアーが頼りの関空には
きついんじゃないかな。

偽スレでめずらしく、しおたいが数字を出して、はしゃいでいる。
ただし、これは数字のマジックで、同じ期間の成田の増加数から
見れば、ゴミのような数なんだよ。経済が沈滞しているので
首都圏とは伸び方が違う。もちろん、いまさら国際線を伊丹に
戻せとはいわない。ただこの程度の増え方で滑走路２本を
造ってしまったのは、大間抜け。
伊丹時代の出国者数（平成５年）１９２万人
関空からの出国者数（平成１１年）４２３万人

伊丹時代の入国者数（平成５年）６６万人
関空からの入国者数（平成１２年）１１７万人

※ソース「国土交通省航空局国際航空旅客動態調査」

国際貨物の取り扱い量の推移
平成５年度（伊丹）約２２万トン
平成１２年度（関空）約８５万トン
　

>>37
活用より、工事が目的だったから
ゼネコンや政治家は、達成感が
あるのでは？二期工事と同じだよ。
後のことは考えていない。

関空二期工事の航空写真みたけど、関空島よりデカイw
空港もうひとつ作る気なの？離着陸だけに利用するんだよね。それだったら
こんなにデカイ島いらないと思うんだけど・・

これ、他のスレからの引用だが、こんなにでかければ
横田か厚木のどちらかを移転できるんじゃないか？
その方が、首都圏と関西のバランスが取れる。
関西の民間用が、伊丹と神戸の三本の滑走路で
充分だろ。今後も経済発展する見込みなさそうだし。

>>45
自己レス　訂正　民間用が→民間用は

もし、上記三本で足りなければ、セントレアを2本に
すればいい。名古屋は今後、ますます飛躍するからね。　

しかし、都議選のおかげで、スカイ関空羽田線が
少しは潤って良かったね。学会員は関空が好き
なんだろうか？

中国観光最大６割減　訪日も半減　反日、影響深刻

　四月に中国各地で反日デモが相次いで以来、日中間の旅行者数が
急減していることが二日、旅行業界各社の市場調査結果などから
分かった。今年の大型連休中の中国からの訪日客は当初見込みから
最大で五割減少し、今年夏の訪中ツアー予約では前年の六割も
減少したケースもある。日中双方の旅行各社は、「反日デモの影響が
民間交流を予想以上に妨げている」とみている。
　旅行会社の業界団体、日本旅行業協会が大手六社から聞き取り調査
した結果、四−五月は日本からの訪中ツアー客の旅行が相次いで
キャンセルされ、その率は全体の１５−２０％、一万人以上が旅行を
取りやめた。
　さらに、今年七−九月の訪中ツアーの予約状況は前年同期に比べ、
３０−６０％減となった。昨年から５５％減ったＪＴＢは
「キャンセルは一段落したが、予約は様子見で勢いがない」という。
近畿日本ツーリストは６０％、日本旅行は５０％、
エイチ・アイ・エスは３０％減と軒並み減少している。
　中国への旅行はここ数年、中国国内の治安向上で、個人客、
団体ツアーともに上昇傾向にあった。しかし四月に中国各地で
反日デモが相次ぎ、日本大使館や日系企業が暴徒化した中国人に
襲撃され、日本人にも被害が及んだことから一気に旅行ムードが
冷え込んだ。
　今のところ、個人客の訪中キャンセルには歯止めはかかったが、
修学旅行や社員旅行など、団体旅行では「旅行者全員の安全確保が
難しい」との理由から、減少が続いている状況だ。
　国交省の外郭団体である国際観光振興機構が中国の旅行会社を
調査した結果、訪日客も四−五月の大型連休中は当初見込みより
３０−５０％減少、旅行会社は旅行客拡大策に頭を悩ませている。
（産経新聞） - 7月3日3時2分更新

中国を訪れる日本人観光客が減り、観光業界は大打撃だろうね。
自業自得だな。

台湾の方が旅行先としては快適です。

スカイマークのボーナス
関空羽田線の回数券の現物支給。Ｗ

中国は出張は元通り。ツアーが七割減。
成田よりは関空が打撃だろうね。

関空は空いているからリラックス出来る！
これは関空の長所。成田も羽田も伊丹も真似できません。

関空は入国審査も出国審査も待ち時間ほとんど無し。
これは、売り文句になる。

夜の関空はとても寂しいので、鬱になりたい人にはオススメです。

>>54
その無駄な人事減らせよ。

>>54
無駄設備も減らしてしまえ。

>>55
国内線ロビーは、伊丹の門限の関係で夜の方が人が多いが
逆に昼は、ガラーンとして寂しい。
人の気配がないもん。

ここは重複スレです
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【盗むの】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】

>>59
しおたい　立ち入り禁止

332 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：2005/07/03(日) 19:46:19

大阪は現実が悲惨すぎるので「現実逃避」して、いかに大阪が
躍進しているかを、ネタや部分的に見栄えのいい写真を集めて
表現せざるを得ません。 たとえばしおたいのように。

しかし「現実を受け入れようとしない逃避の精神」こそ、大阪最大の
魅力でもあります。常に前向きであるのは素晴らしいことです。

ま　　と　　め

「荒らし」の定義に数種類がある

１、最近乱立した「関空スレ」を立てた行為（「しおたい」含む）
２、関空議論の継続スレを意図的にアンチスレでスレ立てする行為
３、関空スレに「しおたい」とか「大阪が〜」といった、同じことの繰り返しをレスし続ける行為

主に「１」だけを荒らしと呼んでいる者と、「２」と「３」を荒らしと呼んでいる二派があるようだ

１は明確に荒らし
ローカルルールでも、２ちゃんのルールでも同じ

２は荒らしではない
スレ立てするのは支持者に限った話ではない
アンチであろうが、支持者であろうがスレ立てする権利はある
明確にネタスレでない限り、正当な行為である

これが気に入らない場合でも、対抗スレを重複でたてたら荒らし
ネタスレと感じるなら、自治スレに訴えるか削除依頼を出せばいい
判断するのはあくまで運営側と言うことになる

３は何の問題が？
同じ内容の関空擁護話をコピペで貼りまくる方が余程荒らしだろう
それをウザイとか、いいかげんにしろと書くのは荒らしでも何でもない

結論

しおたいのオナニースレだけあっても
くだらないじゃん。

>>59
しおたい　必死

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　関空は　　　 。　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　もうダメ！　　　＼　(゜ー゜*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

都議選も終わりました。明日からはスカイも大変ですね。

ANAも鶴も新規投資でプロペラ機を購入するらしい。智恵を使って規制を骨抜きにしましょう。

成田は乗り入れを断っても利用者三千万人。
関空は伊丹に規制をかけ国内線を持ってきても利用者千五百万人以下か。

関空は軍用と民間用の併用にしたらいい。
那覇や小牧のように

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塩たい、クタバレ

しおたいは、立入禁止

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関空は軍用に転用したらいい

はいわかりました

しおたい、死ね

関空は南海地震で沈め

関空はこの世から消えろ

伊丹があれば他の空港はいらん

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近畿地方は伊丹だけで充分

セントレアと伊丹だけで充分

マリンエアだけで充分です。

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しおたい死ね

マリンエア？どこ？？？

>>87＝しおたい

刺ね！

関空いらん

！日本人の恥！しおたい死ね

しおたい死ね

関空国内線いらねえよね！

国内線は伊丹だけで充分

関空国内線いらねえ

>>90-95＝しおたい

マイル集めには伊丹だけで充分

しおたい現れたな

↑しおたい、いました。

荒らしのふりしてスレ潰し

↑自白？

関西国際線もいらねえ！

↑実は本心だったりしますか？　しおたいの人

利用者に便利な航空行政であってほしい。
利権とか怪しげな政治家の判断は迷惑だ。

>>86
正真証明の塩タイ

>>72
真実のしおたい

>>105-106
おやおや、日本語がおかしくなってきましたよ、しおたいの人

俺、NY在住凄いだろ＝しおたい。
すべてはこの馬鹿が悪い。

塩タイ、ボケ。永遠に消えろよな

↑自殺でもしたら？

便利な伊丹は残しましょう。
不便な関空は潰しましょう。
塩タイ、解ったかい。

関空シフトしても
皆、新幹線に逃げるだけだ。
解ったか。しおたい

↑と、自分に言い聞かせるしおたいであった


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

しおたい。やり方が汚いな。

関空は１０年後にセントレアに抜かれる。
これ、間違いない。

右肩上がりセントレア
右肩下がり関空

首都圏一極集中推進委員会が、敗走をはじめましたよ(ﾜﾗ)

便利な空港は良い空港
不便は空港は悪い空港
これ定説

今度はナゴ厨にキャラスイッチですか？　しおたいの人
でもハンドル忘れてますよ

>>117
書くとこ間違えちゃ、ネタ成立しませんぜ、しおたいの人

しかたないよ
だって、バ関西だもんｗ

関西三馬鹿空港
みな、要らんわ。

七つの顔を持つ男
しおたい。

374 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/04(月) 22:28:25
だって、そりゃ首都圏一局推進委員会＝しおたい＝俺はNY在住凄いだろ＝ナゴ厨 ですから
当然です罠

だって、そりゃ首都圏一局推進委員会＝しおたい＝俺はNY在住凄いだろ＝ナゴ厨＝>>124 ですから
当然です罠

俺は関空より、しおたいの方が嫌いだな

伊丹から三宮は、リムジンと阪急電車、どちらが便利ですか？

>>127
ﾏｼﾞﾚｽすると、阪急園田までタクシーで行って、そこから電車が早いらしい。
が、ﾏﾄﾓに行くならバスだろう奈。

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蛍池に急行が止まるようになって、阪急沿線に出張する人は便利になったね

伊丹、京都も以前に較べると便利になった。時々、吹田ジャンクションで流れが悪くなるけれど

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エクスプレス予約と対抗するには伊丹のアクセスをもっと便利にしないと駄目だね。

プロペラ機材で伊丹の運用時間を朝６時から夜23時にしてください。

来週、京都に出張します。新幹線かANAか迷った。結局、エクスプレス予約の早割でグリーンにした。

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伊丹羽田線と伊丹成田線はもっと便数が増えてもいいな

エクスプレス予約もかなり、使い勝手が良くなってきたね。関空シフトなんかしたら、出張者の99％は新幹線に逃げるだろうね。

ローカル線は関空シフトしても構わないよ。俺には関係ないから

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>>140
しおたい。うざいぞ。死ねや。

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63 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/03(日) 20:13:06
ま　　と　　め

「荒らし」の定義に数種類がある

１、最近乱立した「関空スレ」を立てた行為（「しおたい」含む）
２、関空議論の継続スレを意図的にアンチスレでスレ立てする行為
３、関空スレに「しおたい」とか「大阪が〜」といった、同じことの繰り返しをレスし続ける行為

主に「１」だけを荒らしと呼んでいる者と、「２」と「３」を荒らしと呼んでいる二派があるようだ

１は明確に荒らし
ローカルルールでも、２ちゃんのルールでも同じ

２は荒らしではない
スレ立てするのは支持者に限った話ではない
アンチであろうが、支持者であろうがスレ立てする権利はある
明確にネタスレでない限り、正当な行為である

これが気に入らない場合でも、対抗スレを重複でたてたら荒らし
ネタスレと感じるなら、自治スレに訴えるか削除依頼を出せばいい
判断するのはあくまで運営側と言うことになる

３は何の問題が？
同じ内容の関空擁護話をコピペで貼りまくる方が余程荒らしだろう
それをウザイとか、いいかげんにしろと書くのは荒らしでも何でもない

関空、地盤沈下対策費として２６０億円（年間営業利益２００億円）。
金食い虫関空。こんな無駄使いを改めないでサラリーマン増税か。
ふざけるな！

同じ内容の関空擁護話をコピペで貼りまくる方が余程荒らしだろう
それをウザイとか、いいかげんにしろと書くのは荒らしでも何でもない

新幹線と競合する成田、羽田、北九州、福岡は、全便伊丹に集中させて利便性を高めたらいい。
関空では新幹線とでは勝負にならない。

但馬、出雲、高知などの西日本ローカル線も伊丹に残す。北海道、東北、南九州、沖縄は関空シフトしたらいい。ただアクセス改善しないと京都、滋賀人から文句が出そう

関空羽田線の実需がどれぐらいあるのかわからん。
スカイマークの機材だけで充分じゃないか？

ANA、鶴の羽田線が伊丹集中になって、プロペラで夜間も飛ばしてくれるなら、マイルも集め易くなる。

伊丹羽田で年に三万マイル以上貯めるから、伊丹は便利にしてほしい！

いくらなんでも
>>146-152は同一人物だろ
変な人。

伊丹羽田線は会社の経費で年五十回以上利用する人が多い。

航空板の住人で変じゃない人はいないよね。Ｗ

関空国内線は、これまでは伊丹と競うだけでよかったけど、来年2月からは
神戸とも競わなければならない。

伊丹は国土交通省と堺選出の北側国土交通大臣の強力な助けを受けて
なんとか判定負け程度に持ち込めた。でも神戸が開港すると関空はますますジリ貧。

関空の国内線はSAAB、Q400、CRJ等の小型機にシフトさせるのが現実的。
関空着陸の費用体系も小型機優遇に変えればよい。

今日の夕方、TGのA340-600初飛来！
TG790 BKK-KIX-JFK

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
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>>146

もっと税金の無駄遣いあるよ
社会保険庁・・・etc

[関空]PART29[大嫌い]次のスレ

六月のスカイマーク関空羽田線の搭乗率はいつ出るの？

伊丹中部線サーブだったら、一日三便ぐらいの需要はあるのかな。但馬よりは利用者多いと思う。

ローカルを関空に譲って、伊丹成田線を穴も鶴も増やしてほしい！
小型機材でいいから

将来の事を考えると、伊丹成田線、伊丹中部線はあった方がいいな

関空は海に沈みそうだからね。

間もなく、品川。
では、Good-bye.

>>166
なんだよ。出張帰りにケータイで、暇つぶしかよ。ｗ
その時間を使って、出張報告書でも
書いてれば、考課があがるぞ。

もう一つの関空スレは、平日の真昼の連投が目立つな。
やはり、噂どおり、しおたいは、ニートか夜勤者か？

>>168
NYとかVipperとかいろいろ、コテハンがあるが、多分、同一人物の自作自演だろ？
普通の人だったら、学校で勉強したり、会社で働いてる時間だものね。

462 ：俺はNY在住凄いだろ ：2005/07/06(水) 13:58:58
>>459
これは面白いね



463 ：俺はNY在住凄いだろ ：2005/07/06(水) 13:59:44
>>461
つまり、乗客をのせるわけではないということだな



464 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/06(水) 14:01:50
自作自演コント炸裂中！

>>170
俺がコピペしたわけだが、459から463までの自作自演は、なかなか
笑える。ちなみに464は、私ではありませんよ。念のため。

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

ﾌﾌﾌ！NY在住凄いだろと同じ時間のカキコだな

神戸に出張だ。回数券で鶴に乗る。往復1096マイル。それに搭乗ボーナス。夏休みに家族とハワイ旅行に行けるぐらい、今年は貯まったな

ここは重複スレです.先に↓を終わらせましょう。

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224061/

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

ここは、しおたいのマスタベーションスレではありません。関空、伊丹、神戸について忌憚のない意見を書きましょう

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

関空マンセーと言ってるだけでは進歩がないんだよ。
批判を受け入れる度量も必要だよ。

消費者指向というか、とにかく利用者の意見を聞きましょう。

★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

>>181
連続コピペ、スレ乱立　
お前のこととじゃん。

496 名前：俺はNY在住凄いだろ ：2005/07/07(木) 23:16:50
↑
こういうのが導入されるという事は、関空も好調なようだね

やっぱり関空は景気の影響をもろにうけるようだな
次は、伊丹の規制をより強化して国内線を集め、もっと便利な空港にしてほしい。



497 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/07(木) 23:54:28
すっかりしおたいに戻ってしまった、俺はNY在住凄いだろ・・・

826 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/05(火) 00:30:28
関空遠すぎ。
伊丹近隣住民のタカリありすぎ。
どちらも、国防軍（自衛隊改称）の基地にすべき。
そのあとで軍民共用空港にすべき。

>>175
前スレは、もう終わってるよ。
それは、しおたい＝NYが立てた乱立スレ

前スレはここでした。
【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【２０．７％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/

今日は年休で、ゴルフ
ぼちぼち、出かけるか。

関空の時間あたりの発着数が増えるらしい。
二期工事いらなかったよね。

ロンドンのツアーがキャンセルになっても関空には関係ないね。
欧州線はろくに飛んでいないから

ここは重複スレです.先に↓を終わらせましょう。

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224061/

>>187
来年の伊丹からのシフト便、いい時間に飛べそうだね。

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

鶴も穴もブロペラ機を多数買うらしいね！
流石に民間企業だ。智恵を絞って、伊丹の利便性を落とさないように頑張ってほしいね。

夏休みの海外旅行の予約は落ち込みそうですね。
ビジネス客が少ない関空は成田より打撃が大きそうだな。

プロペラ機で100人乗りとか、
130人乗りとかで、
与圧システムの機材が必要だな。

>>195
Q400が一番、大きいプロペラ旅客機と思ってました。

518 ： ◆Vipper..12 ：2005/07/08(金) 16:06:59
>>516
【しおたい】
関空好きの荒らし。関空を擁護したいがために、
伊丹など、他のスレにまで荒らしまわり、
航空・船舶スレの恥さらしとなった名無しのこと。
過去の書込みで「〜しおたい」と書き込んだことがあり、
それ以来「しおたい」と呼ばれるようになった。

本来は特定の個人であるが、最近では関空ヲタすべてを
「しおたい」と総称しているようである。

>>197
NY在住凄いだろというコテハンも使います。
実際は、西淀川在住の無職者らしい。
平日の白昼、連続でカキコします。

プロペラを使えば、伊丹は実質、同じ機能で存続できる。
騒音も減るから、運用時間も長くしたらいい。

伊丹空港の騒音問題を騒いだのは、
あの周辺のサヨク系市民だと記憶がある。

便利な伊丹を、工夫して、うまく使えば、
出張者も航空会社も助かりますね。

自治スレで、一部の人が行っているように
次スレのタイトルは、関空マンセー派、アンチ関空派
どちらの人たちにも納得できるタイトルにすることに
賛成ですね。
しおたいがたてたスレも、アンチがたてたスレも
PART29からは、みんなで無視すればいい。
でも、現在の関空大好きスレは、設立当初から
しおたいムード丸出しだから
当分、あちらには俺は書き込まない。

>>202
行っているではなく
言っているでした。
失礼。

成田は、５年後ぐらいに新ルートの鉄道ができるらしいが、
関空のアクセスって、永遠に今のままか？
はるかは、朝の時間帯は、のろすぎるし。
南海も梅田からだと、乗り換えが不便だし。

関空は利用者の支持がないので、しおたいは、必死にお上に頼むわけだ。

565 ：ＮＡＳＡさん ：2005/07/09(土) 14:01:59
伊丹空港の騒音対策費は無駄だろう。神戸と関空があればこと足りる。
伊丹を潰せば国から関空への利子補給も廃止できる。

国は、関空に2本目の滑走路が出来る2007年には伊丹廃港を打ち出す。
これも構造改革に一環。何せ150億円の無駄がなくなる。大いに魅力！

構造改革には痛みが伴うが神戸と関空があれば痛みを伴う人はほんの少しｗ

563 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/09(土) 13:13:52
救済してもらわないとやって行けない関空はもうおわり

>>206
偽スレにも、まともな意見が？？

無理やり関空シフトしても利用者が無視したら
どうなるんだろ。ジェットで２６０便なら
プロペラで増やせばいいんだろうね。
日経ネット関西版2005年7月8日
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/27580.html

関空利用促進一段と──伊丹・神戸の発着、国交省が260回を上限に

国土交通省は航空会社への関西国際空港の利用促進策を強化する。大阪国際（伊丹）空港
と来年2月に開港する神戸空港のジェット便の発着回数の上限を合わせて1日あたり260回に
設定した。神戸を増便する場合は伊丹を減らし総枠を維持する。関空は10月30日付で
朝夕のラッシュ時に増便ができるように発着規制を緩和する。関西にある３空港の便数を
調整して関空の稼働率を引き上げ、着陸料収入を増やす。

国にすがるしかない哀れな空港

>>204
鉄板でみればわかるが梅田連絡線が地下化・複線化に天王寺連絡線が複線化する予定だから
それが成り立てばもう少し早くなる

アクセス改善してから便を増やしても遅くないね。

>>211
アクセス改善がどれだけ先のことかわかってるのか？

東大阪のﾈｼﾞでも運んでろ糞関空










成田最強＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

>>212
アクセス改善まで、今の規模で細々と運用するのが
身分相応だわさ。

成田空港会社、地権者交渉不調なら北側延伸申し出へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050710i301.htm
　成田国際空港会社（黒野匡彦（まさひこ）社長）は９日、
暫定平行滑走路（２１８０メートル）の延伸問題について、
滑走路南側の未買収地（計約３・１ヘクタール、成田市東峰
地区）の地権者との話し合いが７月中旬まで進展しない場合、
従来の南側への延伸を断念し、北側国土交通相に「北側延伸」
を申し出る方針を明らかにした。


　同社はこれまで、南側に延伸する本来計画で滑走路を２５
００メートル化する方針を強調しており、北側延伸を申し出
る意向を示したのは初めてだ。

　北側国交相は地権者との交渉を成田空港会社に一任しており、
平行滑走路の問題が「北側延伸」で決着する可能性が強まった。

　成田空港会社は、用地交渉開始の前提となる２５００メートル
滑走路の必要性の是非について、地権者と協議する場の設置を提
案していることを明らかにした。その上で、「（北側国交相が交
渉結果の報告の期限としている）７月中旬までに（協議の場を）
セットできなければ、北側延伸しかないと報告せざるを得ない」
とした。
（2005年7月10日3時5分 読売新聞）

>>215
関空から逃げて、成田に乗り入れを希望する
キャリアが続出するな。
成田の完成は５年後ぐらいかな？成田と関空は
今は横綱と前頭ぐらいの差だが
横綱と十両ぐらいの差になるな。

ニートがまた、つぶやいてるぞ。

571 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/09(土) 19:52:44
財務省は、関空に自立を地元に念押し。コレが伊丹には、大問題になるんだよ。
今行なっている90億円の補助なしで黒字化を要求。
国交省は、発着便数が13万回に増えるから大丈夫と読んでいるが今のままなら不可能だ。

じゃどうする？
来年からの15年間、伊丹空港への騒音対策費の国負担は年43億円になる。
国交省と地元は断腸の思いで、この43億円を関空に回すしかないのである。
つまり関空は90億円の補助は無理だが、財務省との話し合いで43億円は確保できる。
財務省も関空応援団だ。

利用者に嫌われているから、国に
助けを求めるしかないのだろうが
無理やりシフトしても、
新幹線と競合する路線は
事実上、壊滅するだろうね。

しおたいの妄想では、関空は成田を凌駕するそうだ。 Ｗ

後4年したら羽田に国際線ターミナルができてるから、
さどうなりますかね？

関東はいくら羽田を増設しても絶対的に供給不足。成田は少々アクセスが不便だろうが利用者が三千万人を割る事はないね。
関空とは背後の経済力が月とスッボン。

経済が低迷している故に二期工事のような公共工事が欲しかったんだろうな。

関空没落

羽田からの京急や東モノの乗車券って、全国の主要な空港に
自動販売機があるけど、関空のJR西や、南海の乗車券は
地方空港でも販売してるの？

機会は見るが使ってるのを見たことない
　保険の自動販売機もそう

関空二期、不発に終る。

>>214

おとなしく身分相応にしていれば、
皆、関空　それほどけなさないと思うね。
しおたいを始め、妄想が酷すぎるから
むかつく。

神戸はジェット６０便だが
プロペラだったら、もっと増やせるのかい？

関空は国際線と、国際線接続の最低限の
国内線が飛べば充分。
最低限でいい。

>>229
伊丹が使えない時間帯や伊丹に入りきれない場合に最初に代替候補にあがるのが神戸。
伊丹にも神戸にも収容しきれなくなって、最後の手段として使うのが関空。

航空ダイヤ編成の上では、関空はスーパーサブです。

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ここは重複スレです
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【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/

今日から、また金曜日まで仕事。
今週は暑そう！しおたいは、毎日が日曜日か？ある意味羨ましいね。

深夜や平日の真昼に連投できるのは、厨房かしおたいだけだよね！

伊丹は、ジェット200便+プロペラ機材が保証された訳だ。幹線を優先して残せば、痛くも痒くもないと思うよ

関空国内線は、実需に合わせて機材と便数を決めたらよか。
朝夕以外は低迷してるから撤退でごわす。

新聞のない朝の通勤暇潰しは、2ちゃんねる。
今日は日経の愛の流刑地もお休み

127 名前： ◆Vipper..12 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/07/08(金) 09:31:33 ID:ugV6gg+d
前スレ
【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【20.9％】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118966134/　　2005/06/17(金) 08:55:34

現在の本スレ（乱立スレだが、もったいないので再利用することに。）
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/　　2005/06/20(月) 08:39:49

＊＊＊＊＊＊＊以下、削除待ちの重複スレ＊＊＊＊＊＊＊＊＊

【関空厨】伊丹関空廃港執行委員会4【伊丹厨】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1099931584/　　04/11/09 01:33:04

【利用者限定】関西空港のスレ2【sage推奨】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119222301/　　2005/06/20(月) 08:05:01
【利用者限定】関西空港のスレ2【遊べる関空島】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119222374/　　2005/06/20(月) 08:06:14
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２７【大好き】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224061/　　2005/06/20(月) 08:34:21
関空は黒字ではない！！！！！！
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120038724/　　2005/06/29(水) 18:52:04
【しおたい】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【鸚鵡】
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120251487/　　2005/07/02(土) 05:58:07

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【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
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伊丹をもっと便利にしおたい。

しおたいは、日経読んでいないよね。

>>238
ニートのしおたいは、さっさと、くたばれ。

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成田暫定滑走路は、結局、地権者と折り合いがつかなかったらしい。

今週中に北側に延長する方針が正式に決まる。今まで、随分、時間を浪費したものだ

多分、六年後には、B滑走路が完成する。発着数も利用者も増える

現在の利用者は三千万人だが四千万弱になるだろう。

さあ、そこで、その分はどこかが減る訳だ

経済発展が著しい中部は、大丈夫。

関空は、国際線だけで五百万人は減るね。国内線は地元の大阪人からもアクセス最悪で嫌われてるし、お先真っ暗ですね。

今日は吹田に出張です。鶴の伊丹行きを利用します。

>>243-250
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ID付の自治スレに報告しました。異論があればそちらでどうぞ。
そろそろ携帯を開いて見てる頃でしょ？

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しおたいは一日中、パソコンに張りついてるの？信じられん

伊丹に着陸する前の窓から見える景色は、捨て難いね。左手に大阪城が見えるし、梅田のビル街も空から見ると綺麗です。
新幹線や阪急も鉄道模型のようで、うちの子供達は、帰省を飛行機でしたがる。

オウムは、携帯では変換できないね。

村山さんは、前の社長よりは努力しています。それは認める。

三宮から伊丹のバスは40分で着くんだ。
やっぱり神戸空港は無駄ですね。

>>257
４０分もかからないことの方が多い。
関空行きも６０分弱です。

>>257
伊丹か神戸かどっちか要らねぇよな。

関空を自衛隊と併用にしたらいいんじゃない？

伊丹か神戸、どっちか要らないね。

>>262
どっちも要らない。

関空だけで、ば関西の需要は、ほとんどまかなえる。伊丹はＪＲ競合路線だけ残す。神戸は軍用にして、首都圏の滑走路の余裕を作る。

関西って、自衛隊と米軍の滑走路は、どこかにある？あまり、聞いた事ないけど

>関空だけで、ば関西の需要は、ほとんどまかなえる。
うそつくな。
伊丹（滑走路2本）だけだった頃の10年前でもパンクしてたのに。
今の関西の航空需要はその当時の1.4倍になっている。
>神戸は軍用にして、首都圏の滑走路の余裕を作る。
米軍のことはアメリカと話をしてくれ。

>>266
関空だけで関西の需要が賄えるのは、本当では？
伊丹の滑走路２本と関空の滑走路２本が同等とでも思ってますか？
滑走路の数だけでは決まらない。
長さや運用時間を考えてくださいよ。

ば関西は、単純で、何でもクレクレだから困る。

>>267
機材大型化して、24時間均等に割り振ればいいと思ってるのかい。
今でさえおいしい時間は混雑してるのに。
確かに羽田は3本で6000万人以上をさばいてるけど、
そこまで同じように過密にする必要はないだろう。
2つは必要。（関空ともう一つ）

>>269

>>267　は、関空の滑走路は長いから、ひとつの滑走路の両端から2機同時に離陸したり、
着陸したりできると思ってるんだろう。

関空の当社計画では、伊丹を廃止して関西の航空需要を関空で全て賄うことを前提としていますが。

ただ、名古屋圏は最低3本の滑走路が無いと航空便を捌ききれない罠
>>263極論を言えば関空はもちろん、村山社長も要らないｗｗ

しおたいは、今日も大好きスレで、馬鹿炸裂していますね。

>>272
名古屋圏は、旧名古屋空港でも充分だったのに・・・。

関空だけで関西の需要が賄えるのは、本当では？

伊丹がなくなったら国内需要は大幅に減るんで関空でまかなえるはず。

>>269
羽田は２本でさばいています。３本同時に使えませんから。

>>272
いまは域内で何本でしたっけ？

>>272
言っちゃ悪いけど、中部に3本の滑走路は金の無駄ｗ
妄想に浸るなｗ

>>275
関空の2本目ができれば完全に充足可能。

>>265
しおたいを始め、大阪には、護る価値のある人間が少ないから
基地も配置しないんじゃないの？

>>279
日本滅びていいよ

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例えば、創価でも、マンセースレと批判スレがあるし、関空スレもいろいろ、あった方がいいよ。

舞鶴に基地があったと思うが港だけだったかな？

基地の事はわからない。でも、基地外はいますね。
しおたいです。

羽田六千万人
成田三千万人
伊丹二千万人
関空千四百万人

何故ゆえ、滑走路五本も要るんだ。阿呆です。

>>282-284
朝からご苦労様です。

でも、重複なんです。削除対象です。
賛成反対ふたつ立てろとか、自分ルールは多いに結構ですが、
ローカルルールくらいしっかり読んでください。

ひとつの空港にひとつのスレ。これがみんなのルールです。
ageてるアナタは立派な荒らし。<<わかってますか？

関西地方の空港には無駄な重複スレッドが多いですが、
それよりも関西地方に無駄な空港・無駄な滑走路自体が多すぎです。
無駄な重複空港・滑走路をまず削除しましょう。

関東に空港を後2個は必要だな？
4000メートル滑走路を後10本ほど作れば便利だよ。

>>288
「関東国際空港」略して「関空」

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>>288など
今更言ってどうするんだ！？ 
そういうことは企画段階で大騒ぎしてぶっ潰せ！！ 
もう、いくら投資したと思っているんだ！？ 
バカがっっ！！ 

もう空港っていう道具をほぼ買ってしまったんだから 
大金はたいて買ってしまった道具を使う使わない、必要、不要なんてバカな議論を今更するなっ！ 
そういうことは買う前にしろよ 
ヴォケがっ！ 

今はそういう議論の段階じゃなくて 
その道具をどう利用し、地域の発展や府民に還元するかだっっ！！ 

まぁだ、このスレで使うだ使わないだ、いるいらないだ、
必要だ不必要だなんて言っているバカどもはみんなまとめて幼稚園からやり直せ。 

＞その道具をどう利用し、地域の発展や府民に還元するかだっっ！！
そのために国民にツケまわしですか？
大阪人は勝手な連中なのが良く分かります
まったくの朝鮮体質で、日本政府から金を巻き上げることしか考えていないんですね
最低人種だな、大阪人は

大阪人にもマトモな人はいます。でも、しおたいは、糞

>>293
重複スレをageてるアナタが一番、最低。

関空の滑走路は重複です。至急、一本削除してください。

重複ですか？

では、削除整理板にて、削除依頼をしてくださいね。

関空に特に怨みはないが、しおたいのカキコを読むと、衰退しろ！セントレアに抜かれろと思うね。

スカイ関空羽田線、六月は24パーセントですね。創価の都議選応援で3パーセントも上がってる。七月がみものだ。

>>295
関空と神戸は重複空港です。
神戸空港を削除すべきです。
伊丹は、そのうち1000まで行って終わるでしょう。

>>299
ワロス！！wwwうぇうぇwwえうぇうぇ

>>300
関空は不当沈下空港です。しっかり手入れしないと関空は、そのうち沈んでしまうでしょう。

>>293
そんなことをいったら、糞に失礼です。
糞が名誉毀損で訴えるといってますよ。

>>298
また、２０％に、逆戻りだ。フフフ。

789 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/14(木) 19:52:39
スカイ羽田関空線６月実績

提供座席数　61,859
搭乗者数　14,978
L/F　24.2%

以下のカキコは、しおたいでしょうが、本当に馬鹿ですね。

764 ：ＮＡＳＡさん ：2005/07/14(木) 09:31:47

いよいよ梅雨明け、スカイマーク関空羽田線も弾けますよ。

土曜日、201便・203便（共に自社便）まもなく満席へ
金曜日の自社最終便も絶好調！！

しおたい。　税金払え。

しおたい！
生活保護者は、パソコンで遊ぶんじゃない。
贅沢だ。

ここは重複スレです
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【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
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当然だな。ふふふ。

：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/15(金) 05:28:14
■トルコ航空　関空から撤退

１２月から関空〜イスタンブール線を運休しているトルコ航空は需要の回復の
見込みが立たないことから同線を廃止し、関空内の事務所も今月末で撤退することを
決定した。関空会社は再開の説得を続けるが困難な状況。
成田〜イスタンブール線は引き続き運航する。

>>308
しおたい。一日中、ご苦労だな。アスベスト吸って氏ね。

泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。

>>311
塩タイのことだな

>>308
うざいぞ。

ここのスレ馬鹿な奴多いな。

関西は、不思議なほど軍用の滑走路がないね。

百里、入間、下総のどれかを神戸空港に移したらどう？

>>316
神戸空港は使える空域が狭いから無理。
離着陸は明石海峡方向限定なんていう軍用空港で、スクランブルは不可能。

よくわかりました。
貴方、物知りですね。

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

しおたい呼ばわりしている人＜しおたい呼ばわりされて反撃している人≪しおたい呼ばわりしているのを相手にしてない人
のレベル関係になっているな。

しおたい呼ばわりしている人：しおたい呼ばわりしている人の意見の何が問題なのか指摘しないで日本語になっていない
　などと問題をすり替えている。意見としては自分の偏った意見を述べるに過ぎない。
　現実的な意見・非現実的な意見を一緒にして問題点をあまり指摘せずに意見をすり替えている傾向にある。
しおたい呼ばわりされて反撃している人：日本語の意味不明を指摘されてさらに非現実的な意見に走る傾向がある。
　まだ中には建設的な意見を述べているので『しおたい呼ばわりしている人』より上のレベル。
しおたい呼ばわりしているのを相手にしてない人：社会的事情をふまえての建設的な意見を述べている。
　しおたい呼ばわりされたときも相手にせず紳士的な対応で意見を述べている。

だな。

結論として、しおたいにムキに反応している人はアフォって事か。

>>320-321
自作自演でそういうこと言っても信憑性が無いですよ、しおたいさん
このスレ上げ続け、「しおたい」を連呼しているバカが、実はあなたのなりすましなのは
何処の誰もが解っています
バレてないだろう、作戦は上手くいっていると思っているのはあなただけでしょうね

自分は被害者ぶってるわけだな。重複スレと叫んでるヤシも、アホっぽいね。

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

【構造改革】伊丹空港完全廃港【必須】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1087443503/l50

ここは重複スレです
至急下記スレまで移動願います

【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ２８【大好き】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1119224389/


★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

祝 成田空港 北側延長決定

六年後には、ＥＫも成田空港に移る！ふふふ

北側大臣は創価だから、ダメポと思っていたが、石原僕ちゃんより実行力があるね。

大型機を、いっぱい飛ばして、わからずやのナリバン農民を難聴にしてやれ

ﾅｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｗｗ
>>328ＥＫどころか発着便数の３〜４割は成田へシフトするであろう。
まず、関空にしか乗り入れていない、若しくは、いなかった航空会社。
エミレーツ、カタール、ロイヤルネパール、上海航空、海南航空、中国東方航空と全日空の増便分、セブパシフィック（予定）は関空から消え、運休中のエアパラ、南アフリカ航空、ロイヤルブルネイは
永遠に関空への乗り入れの期待値は０となるであろうｗｗｗ

関空、もうダメポ。重複男もがっくり。

関空だけから飛んでいた国際線が成田空港に移る！
ただでさえ、存在価値のない関空羽田線にも影響するね。

>>331
実際、延長してもターミナルの処理能力が…

ターミナルは先行して工事してますね。成田新高速でアクセスも今よりは改善される

>>331
ロイヤルネパールは成田にしても採算取れないんじゃない？
あと、関空で運休中の航空会社もな

>>331
たぶん、中部の分も移行するから大丈夫。

成田のへの字誘導路は何とかしないとね。
邪魔している奴は死刑にしろ

エミレーツ、カタールは、成田パートタイム空港から
何時に出発できるのか。

中国の成田空港増枠の要請に対して、国土交通省が、替わりに、関空増枠案を出したら、中国に拒否されたらしい。それで、国も成田の暫定滑走路北側延長を決断せざるをえなくなった。

北側大臣だけあって、北側延伸を決定でしょうか？

( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )ﾋｿ

関空の駅から関空警察署へはどう行けばいいんでしょう？
徒歩以外ないんでしょうか？
空港以外車道しかない島内を歩くって鬱になりそう

関西空港警察署の間違いでした。

中国にも嫌われる閑空（w

ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 17:03:46
北側延伸で空港反対派のＢ滑走路南進反対闘争勝利宣言マダー？

いま北延しておいて、あとで南延すれば、有効長増えるだけだがなｗ
どのみちＣ滑走路は作らないといけないし。
Ｂ滑走路も２５００ｍでは短いからな。

とりあえず、空港反対派には１９７６年以降に建設された成田と近隣の
公共施設は一切使わせません。ていうか、見かけたらブッコロガす！

ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 08:15:40
関空を廃港して、
関空島に伊丹反対派住民の為のニュータウン作れよ。

そして伊丹は滑走路２本に増強。

>そして伊丹は滑走路２本に増強。
伊丹は既に滑走路２本あります。

ログ読んでないが滑走路増やせるほど
伊丹は土地がないと思われ。

というより、レス番号消えてる。

>>345
成田の枠が欲しいから全然日中航空当局間協議うまくいってないみたい。
中国側は関空、中部などの地方路線は現状的に十分だと思ってるんだろうな

>>350

最近は羽田の枠が欲しいってことらしいし。

>>351
まあ、上海の空港とかをHubにでもしたいのからかもな。

>関空島に伊丹反対派住民の為のニュータウン作れよ。
すみませんが、伊丹住民はいりません。

空港予算は、羽田と成田に集中投資
するべきだ。

大阪市内から近い北摂＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ドキュソ泉州

名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 08:56:57
成田空港、北側延長決定
関空、便数が減るのかね？？


38 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 09:50:27
>>37
まだターミナル1が拡張工事中だからまだ減便しないと思うが


39 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 10:12:19
>>37
たぶん、関空、中部も減便になりそう


40 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/16(土) 22:29:49
だんだん不要になって来たな、関空。

成田に投資すると成田便の多い関空も相乗効果得られるからいいかもな。

>>357
??
成田-関空線ってあったっけ。

>>354
関空二期なんかやめて、もっと以前に、成田の北側延長を
するべきだった。

名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 11:28:14
「関空救済」のためだけに神戸や伊丹の邪魔をするこの国はおかしいな。



934 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 14:08:42
>>932
和歌山に、国内線の中心が移れば、利用者は
大幅減になるのに決まってる。
関西地方は、航空機国内線不毛の地になるよ。ｗ

もういい加減、無駄な事業やめようぜ。
関空も成田もこれ以上、手を加えないでいいよ。
今のままで十分。

夏の海外ツアー予約、中部空港発が大幅増
　中部国際空港発の夏の海外ツアー予約が好調だ。
最大手のＪＴＢでは、7月の予約者数が前年同月比10％増、
8月も12％増と２ケタの伸び。同社の全国平均は7月が1％増、
8月が6％減となっており、中部発の伸びが際立つ。
近畿日本ツーリストや名鉄観光サービスも前年を上回る
予約を集めている。

関空にとって
前門の狼（成田）
後門の虎（中部）

ぶくぶくと沈む運命だな。

成田の暫定滑走路延伸、発着増対応で誘導路２本に
　成田空港の暫定平行滑走路延伸問題で、成田国際空港会社と
国土交通省は、ジャンボ機など大型機の就航や発着回数増加に
対応するため、駐機場と滑走路を結ぶ誘導路について、
現誘導路を拡幅した上で、滑走路東側に新誘導路を設置する
「２本体制」にする方針を固めた。

本来計画では、滑走路の南西側に誘導路を２本設置する予定だったが、
用地が取得できず、未買収地に割り込む形で誘導路を１本だけ
建設していた。
　滑走路の延伸は、現状では完成まで６年の予定だが、
空港会社は、工事実施計画の変更手続きや建設工事など各行程の
迅速化を図り、５年半以内の完了を目指す。

（2005年7月17日11時28分 読売新聞）

>>362

ＪＴＢ西日本営業本部の7―9月の関西国際空港発海外パックツアーの予約は金額ベースで前年同期比5％増。欧州行きなど長距離方面が好調なうえ、

JTBが不振なのはどこなのだろうか・・・・？
比較が金額と人数で違うのは違うんだろうが
料金ベースで5%増えていたらJTBとしては苦しくないだろうしね。

：ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 14:33:02
これが、しおたいです。

名前：ＮＡＳＡさん ：2005/07/17(日) 07:29:09
伊丹空港って国に取って癌である。
どうしたって黒字にならない。

国も決断の時、無駄は切り捨てるべきだろう。
そうすれば国民も渋々増税を容認するだろう

ＮＡＳＡしさん ：2005/07/17(日) 14:22:33
>>11

こいつがしおたいですよ。

926 名前：ＮＡＳＡさん ：2005/07/17(日) 07:33:58
>>923
新幹線って大阪から東京に行く客だけと思ってないｗ
指定席、大阪から名古屋まで空いていても名古屋から満席。
今以上の増発は無理。早く行って自由席に並ぶ？
そんな時間があれば関空や神戸に行けばよい。

東京に行く人は当然、神戸・関空に相当数流れる。
アンケートで伊丹が廃港になれば新幹線を利用すると答えた人もねｗ

＞国も決断の時、無駄は切り捨てるべきだろう。
関空と言う無駄をな。

＞そうすれば国民も渋々増税を容認するだろう
増税なんか誰も容認しねーよ！！

死ねやしおたい

>>358
成田と羽田間違えた。

>>369
そんな事言ったら、地方の空港はどうなる？
そもそも、関空、中部だって補助金もらってるんだからさ…

死汚体死ね

しおたいが、またアフォなスレを早々と立てましたな。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ