ハブ空港不毛の地・日本
1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/27(月) 19:08:52
日本はハブ空港ウォ−ズから取り残されてしまった。
しかしこれは当然の結果で、同じWW2敗戦国の東西両ドイツやイタリア、アジア諸国からすれば当たり前のことだ。
成田・関空・セントレアなどクソ2流空港
場所の関係上、アクセスはともかく、駐機料は世界的に法外といえるほどバカ高い、
航空機と高速リモバス、航空機と幹線鉄道、国内線と国際線の乗換えが不便、
こいつは日本の航空政策の怠慢
なのに各地には不採算と召される空港が今でも建設されている・・。
あらし厳禁・放置の方向で。
しかしこれは当然の結果で、同じWW2敗戦国の東西両ドイツやイタリア、アジア諸国からすれば当たり前のことだ。
成田・関空・セントレアなどクソ2流空港
場所の関係上、アクセスはともかく、駐機料は世界的に法外といえるほどバカ高い、
航空機と高速リモバス、航空機と幹線鉄道、国内線と国際線の乗換えが不便、
こいつは日本の航空政策の怠慢
なのに各地には不採算と召される空港が今でも建設されている・・。
あらし厳禁・放置の方向で。
2 ：はぶくうこう：2005/06/27(月) 20:09:10
奄美大島空港・那覇空港などが有名
伊豆大島の南部にも有るらしい。
伊豆大島の南部にも有るらしい。
ナリバンと北総鉄道を何とかしる
>>1
重複スレ。こっちでやれ。
【中国の影】アジアハブ空港奪取競争5【日本は?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115844905/l50
死死死死死逝死死死死死死死死逝逝逝死死死死死死死死死
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【中国の影】アジアハブ空港奪取競争5【日本は?】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115844905/l50
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5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:06:21
日本の運輸政策は、東京〜地方、東京〜外国をそれぞれ別々に
結ぶことしか考えていなかった。
地方〜国内ハブ〜外国、外国〜日本〜第三国、地方〜別の地方
という輸送を便利にするのをサボってきた。
東京一極集中的思考の弊害だ。
「東京通過思想」バンザイ！
結ぶことしか考えていなかった。
地方〜国内ハブ〜外国、外国〜日本〜第三国、地方〜別の地方
という輸送を便利にするのをサボってきた。
東京一極集中的思考の弊害だ。
「東京通過思想」バンザイ！
6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:22:47
日本のハブは羽田、伊丹、成田の３つだけ。
千歳、福岡、鹿児島、沖縄にミニハブはあるけど大したことはない。
千歳、福岡、鹿児島、沖縄にミニハブはあるけど大したことはない。
7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 00:29:03
>>5
さりとて、米サウスウェストのような、ニッチ狙い・ハブ空港を使わず、という
経営も成り立ちにくい。インフラコストは高い、人口の極度の集中と偏差、さらに
大型機信仰の根強さ。敢えて冒険した会社が皆苦戦：どうすりゃいいんだ?
さりとて、米サウスウェストのような、ニッチ狙い・ハブ空港を使わず、という
経営も成り立ちにくい。インフラコストは高い、人口の極度の集中と偏差、さらに
大型機信仰の根強さ。敢えて冒険した会社が皆苦戦：どうすりゃいいんだ?
8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 00:31:21
>>5
漏れも同意見。
日本と同じWW2敗戦国のドイツは国土が東西に分断されてから統一されるまでの時代、
東独は東ベルリンのシェーネフェルト、西独はフランクフルトマイン空港・ミュンヘンリーム空港(現在は廃港)をハブとして育て、
これまたWW2敗戦国のイタリアはローマフィウミチーノとミラノマルペンサをハブとして育てた。
特に旧西ドイツは首都でもなく大都市でもない内陸の街フランクフルトにハブを設け
て中継都市として育てたこと。
統一後ベルリンに首都が戻ってもベルリンの空港はハブ空港ではなく今もフランクフルトがハブであり続けている。
だから戦後の日本は高度成長時代が起こっても旧西ドイツのような道をたどっていれば今頃東名阪以外の地域（例・北近畿
千歳・北九州などのうち1、2ヶ所）にハブ空港があったと。
漏れも同意見。
日本と同じWW2敗戦国のドイツは国土が東西に分断されてから統一されるまでの時代、
東独は東ベルリンのシェーネフェルト、西独はフランクフルトマイン空港・ミュンヘンリーム空港(現在は廃港)をハブとして育て、
これまたWW2敗戦国のイタリアはローマフィウミチーノとミラノマルペンサをハブとして育てた。
特に旧西ドイツは首都でもなく大都市でもない内陸の街フランクフルトにハブを設け
て中継都市として育てたこと。
統一後ベルリンに首都が戻ってもベルリンの空港はハブ空港ではなく今もフランクフルトがハブであり続けている。
だから戦後の日本は高度成長時代が起こっても旧西ドイツのような道をたどっていれば今頃東名阪以外の地域（例・北近畿
千歳・北九州などのうち1、2ヶ所）にハブ空港があったと。
9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 00:38:59
>>8
シェーネフェルトとか、なつかしいですね。：
アメリカでも、オヘアとか見てると、まさにハブを実感。
国土が広いから、全土にハブがあちこちあって、そこからすごい数と
頻度のスポークが伸びてる。初めて海外旅行したときびっくりした。
欧米人の合理性をここに見た気がします。(日本人は思考的にはああはいかない)
シェーネフェルトとか、なつかしいですね。：
アメリカでも、オヘアとか見てると、まさにハブを実感。
国土が広いから、全土にハブがあちこちあって、そこからすごい数と
頻度のスポークが伸びてる。初めて海外旅行したときびっくりした。
欧米人の合理性をここに見た気がします。(日本人は思考的にはああはいかない)
11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 22:55:19
NWは成田をハブにしてます。不毛というのは言い過ぎの様な希ガス。
以遠権があるのにハブに出来るか。ばか
新千歳をハブにして北海道新幹線を乗り入れしる。
新千歳には新幹線通らねーよ
新千歳を欧米のハブにして全国の便を接続しよう。