全日空今日の不祥事・２

高度違反に引き続き、今度は発煙事故、とそんなことでJALに付き合わんでもええがな。
雲行きが怪しくなってきたANAの不祥事を引き続き語ってくれ。

前スレ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1114171439/l50

2

足元に空調の吸気口がある機種があるね。
そこに靴脱いで足を近づけるとひんやりして気持ち良いな。
でも飛行機の中って、そんな空気を吸わされてるわけか・・・。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000114-kyodo-soci
>全日空によると、客室内後部で煙が発生しているのに、客室乗務員が気付いた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000038-san-soci

女性震え「爆発か」　焦げたにおい、客室にも　全日空機緊急着陸
　「爆発するかと思った」。焦げ臭いにおいに、操縦席から客席にまで充満する
白い煙。乗務員から突然の緊急着陸を告げられ、六十人の乗客に緊張が走る。
十七日午前、離陸直後に大阪空港に緊急着陸した全日空機。突然のトラブルに、
避難した乗客は戸惑いの声を上げた。
　避難したラウンジでは足を震わせる乗客の姿も。乗っていた女性（６７）は
「焦げたにおいが漂い、機体の前方から白い煙が漏れてきた。緊急着陸しても
爆発するのではないかと気が気ではなかった」とほっとした様子で振り返った。

　高知県津野町の会社員、蛭間邦彦さん（３１）は「煙がすごかった。最初焦
げ臭かったのが徐々に煙が充満して、バルサンをたいたようだった。でもみん
な落ち着いていました。着陸したとき、機内にいてくださいというアナウンス
の後に、機長があわてて機外に出ていたのはびっくりした」と話す。
　全日空１６０９便は、大阪空港を定刻から遅れて離陸。だが、直後、外国人
の機長が「操縦席に煙が入ったので、緊急着陸したい」と緊急連絡。管制塔の
指示で大阪空港に引き返し、緊急着陸した。トラブルで直後から二本の滑走路
が閉鎖され、空港には説明するアナウンスが流れた。機体は原因を調べるため、
すぐに格納庫に収納され、滑走路は閉鎖から約二、三十分後に再開された。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050617-00000126-kyodo-soci

全日空機、操縦室に煙充満　大阪空港に緊急着陸

　滑走路から移動し、駐機する緊急着陸した全日空機＝１７日午後０時５５分、
大阪空港で共同通信社ヘリから　　１７日午前１０時５０分ごろ、大阪空港
から高知空港に向け飛行中の双発のプロペラ機、全日空１６０９便ボンバル
ディア（乗客６０人、乗員４人）の操縦室に煙が充満。同機は大阪空港に引き
返し、午前１１時９分、緊急着陸した。
　兵庫県伊丹市消防局によると、火は出ておらず、けが人はなかった。

　同機は緊急着陸後、一時滑走路上に停止し、化学消防車などが出動。乗客ら
が機外に避難したため、滑走路は約３０分間にわたり閉鎖された。
　機体中央寄りの後方に座っていた男性（３１）は「着陸時には客室内が真っ
白になった。客室乗務員も慌てた様子で、子どもも泣いていた」と話した。
　乗客らは空港内の全日空のラウンジで待機。車いすの女性（８８）が避難
する際、軽い目まいを訴えた。煙を吸って気分が悪くなった乗客もいたという。
　国土交通省大阪空港事務所によると、緊急着陸した全日空機の煙は、客室内
にあるエアコンの吹き出し口から発生した。

「機内にいてくださいというアナウンス の後に、機長があわてて機外に
出ていたのはびっくりした」

トラブルがあったのは仕方ないとして，↑はマズイんじゃ．．．
ガルーダのすちーと同じじゃん

機長があわてて機外に出ていたのはびっくりした
機長があわてて機外に出ていたのはびっくりした
機長があわてて機外に出ていたのはびっくりした


　　　　　機長があわてて機外に

機械が故障するのはある程度しょうがない。
でも乗客を置き去りにして自分だけ逃げるというのは
総責任者としていかがなものか。

だってガイジン機長だもん

バルサン♪

外人機長か！　ボンバルディアならありうるな．
外人は全員くびにしる！

ガイジン　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

ANAの評判を抜かりなく落としてくれたな。

ﾆﾀﾞｰなんじゃねぇの＞機長

実は煙はバルサンで機長は害虫だったってオチはないのか。

人の質が悪いANAの本領発揮ですな。

メカのトラブルはしょうがない。その後が非常によろしくない。

外人機長が真っ先に逃げたのか、それとも別の理由があって先に機外に出たのか、今は何とも言えんわな。逃げたらそれこそ大問題だが。

最初は、トラブル確認のためと思ったが…

客にいてくださいってアナウンスがあったのにイキナリ出るのはちょっとなぁ。
多分日本語が分からなかったためだろうけど、印象が非常によろしくない。

飛び出た理由がどうあれ、なんか一言（CAを通してでも）言ってから出ないとあらぬ誤解を受ける。

しかし、一応緊急脱出しなくて良いのか？
機内にいてくださいって、結果的には問題なかったけど、
ヘタしたら機長以外w全員焼死だべさ。
　　　　　＾＾＾＾

PもPならCAもCAだな。

一応機外で火災が発生していないことを確認して緊急脱出だろうさ。

＞機長があわてて機外に出ていたのはびっくりした。

日本語おかしくないか。

×出ていたのは
○出ていったのには

まあ、動揺してたんだろ、会社員も記者も。

機長があわてて機外に出ていったのにはびっくりした
機長があわてて機外に出ていったのにはびっくりした
機長があわてて機外に出ていったのにはびっくりした

　　　　　機長があわてて機外に

やっちまったな。

だって怖かったんだもん

http://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005061701001564&gid=F01

　国土交通省大阪空港事務所によると、全日空機で白い煙が発生したのは１７日午前１０時５０分ごろで、離陸から２分後だった。

流出キターーーーーーーーー！！！！！！

http://www.topics.or.jp/Gnews/news.php?id=FN2005061701002881&gid=F01
　全日空は１７日、約５３００人分の顧客情報が保存されたパソコン３台が本社ビルから盗まれた疑いがあるとして、警視庁に届けた。

ま　た　A　N　A　か

ANAは機材トラブルの度に乗員の対応のマズさが露呈するな。

胸焼けしそう…

http://www.minyu-net.com/news/2005061701002901.html

◎気化した油が煙の原因か（06/17 18:36:44）

　大阪発高知行きの全日空のプロペラ機内に煙が充満、大阪空港に緊急着陸し
たトラブルで、煙が発生した原因は、気化したエンジンオイルがエアコンの空
気系統に流れ込んだ可能性の高いことが１７日、国土交通省航空安全課などの
調査で分かった。　煙は当初、操縦室内に充満したとみられていたが、客室内
のエアコン吹き出し口から発生していたことが判明。同課によると、右翼下に
ある第２エンジン付近からオイルが漏れ出し、エアコン用の空気を取り込む際
に気化したオイルが混ざったとみられる。　乗客は「殺虫剤をたいたようなに
おいが客室内に漂った後、客室内に白い煙が充満した」と証言。煙は大量だっ
たといい、国交省大阪航空局は審査官２人を現地に派遣して部品を調査するな
ど原因究明を進めている。

今日の報ステは必見だな（ｗ

JALの時は、過去のどうでも良いような部品脱落まであげつらっていたが、
今日はちゃんとANAの過去の罪状を洗いざいらいあげつらう…

訳ないよな。所詮ﾁｮｿ系マスゴミ。

>>30
機長があわてて機外に出ていったのにはびっくりした

この件についてはスルー確定かな。

顧客情報流失もスルーかなと。

163 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/06/17(金) 19:16:31
乗員の対応見てると、危ないのは間違いなくANA。

ＡＮＡ系って乗員のモラルが低いよね。どして？
ＪＡＬの乗員って意外とリーマン気質だけど
ＡＮＡってやたら出版物出したりネット運営してたり酔っ払ったり
寝過ごしたり逃げ出したり・・・社会人としてどうなの？

>>35
JALは機長昇格と同時に自動的に管理職になっちゃいますから。

>>29
何年も前だけど、似たようなのがANAのB747かなんかであったな。
そのときには補助エンジンだったけど、漏れた油が熱で煙になって
客室内に充満。飛行機は地上にいたが、緊急脱出でケガ人も出てた。

最凶の組み合わせ

ＡＮＡ乗員
チーフパーサーＪＡＬＩ／ＣＡ（ドアモード担当）
スチュワーデスＪＡＬＤ／ＣＡ（ギャレー担当）

整備・・中国　機材・・ＭＤ　地上・・大韓航空職員
貨物・・ＡＮＡ

この機材ってやたらと故障が多い。
伊丹＝高知が丸ごと運休、なんてこともあったはず。

確かにＤａｓｈ８はﾄﾗﾌﾞﾙ多いわな
SAAB、YS、F50最強

>>37
ＴＲでも緊急脱出あった。

　生きた心地せず

　「一瞬、もう駄目だと思った」「すごい勢いで煙が出た」。客室に充満する白い煙。乗務員から突然の緊急着陸を告げられ、６０人の乗客が顔を見合わせる。
１７日午前、離陸直後に全日空機を襲ったトラブル。避難した乗客は次々と恐怖の体験を口にした。

　避難したラウンジでは足を震わせる乗客の姿も。
出張帰りだった高岡郡津野町の会社員、蛭間法彦さん（３１）は「最初から焦げ臭いと思ったが、淡路島が見えたくらいで煙が出てきて、白っぽい煙が客室に充満した」と振り返る。
客室乗務員が「ハンカチを持っている人はそれを、ない人は枕カバーを口に当てて、身をかがめてください」と放送。
「泣いている子どもがいたが、乗客は落ち着いていた」という。

　蛭間さんは「緊急着陸したとき、機長らしい外国人が真っ先に機から飛び出した」と指摘し、「ラウンジに入っても十分な説明がなかった」とも話していた。

　全日空１６０９便の乗客は、乳幼児を含む６０人。大阪空港に緊急着陸後、うち４６人は午後１時発の１６１３便で高知に向かった。

　高知空港に到着したのは午後１時５０分。

　北海道から旅行に来た女性（４０）は「前が見えないくらい白い煙が濃かった。とにかくすごい煙だった。蒸気というより、きな臭い感じの煙で、のどが痛くなった」。
さらに「一瞬、どういう風になるか分からず、爆発するのか、最悪のことも考えた」と顔をこわばらせた。
女性は「煙が出た時、酸素マスクが落ちてこず、備えがないのかと思った」とも話した。

　前方の座席にいた東大阪市の主婦（７１）も、「ものすごい煙だった。警報音が鳴り、乗客はハンカチを口にあてた。生きた心地がせず、飛行機にはもう乗るのが恐い」。

　最後尾の座席にいた大阪府豊中市の主婦（５６）は「（機内の）前の方は白くて見えないほど。油くさく、気分が悪くなりそうなにおいが立ちこめていた」と話していた。

機長は機内に取り残された人がいないか確認の上最後に脱出が建前だよな

報ステきた。
珍しい。

パソコン盗まれ５３００人分情報流出…全日空本社ビル

　全日空は１７日、東京都港区の同社本社ビルで約５３００人分の個人情報が入ったパソコンが盗まれたと発表した。同社は警視庁愛宕署に被害届を
出し、個人情報が流出した顧客に連絡を取り、謝罪した。

　全日空によると、盗まれたのは同社本社３６階にある東京支店法人販売部のノート型パソコン３台。このうち２台に、
マイレージクラブ会員約３２００人分と、同部の顧客約２１００人分の、それぞれ氏名、生年月日、勤務先などの個人情報が入っていた。パソコンが置いてあった部屋は施錠されていたが、１５日夜から１６日朝にかけて何者かがマスターキーを使って侵入した可能性が高いという。

　全日空では個人情報保護法の施行に伴い、今年３月から顧客の個人情報をパソコンに保存することを禁止。
また、退社時にパソコンをカギのかかるロッカーに収納することになっていたが、同部ではいずれの社内規定も守られていなかった。

　全日空の話「このようなことが二度と起きないよう再発防止に努める」
（読売新聞）

煙で良かった！
もし、ピート菅のトラブルなら・・・↓
今頃ＴＶは特別編成。
それにしてもローカル国内線に外国人機長とは・・・？

機内火災は最も恐ろしい

>ピート菅のトラブルなら・・・

で？

コスト削減会社は外人機長がお約束だが

トイレで珍煙がタバコを犯ってたかも

>>49

離陸直後にその可能性はかなり低いかと。

　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'
バルサンしたらごきぶり機長が外に脱出しちゃったわ

ピート管タウンゼント
ピート管ハミル

Q400って比較的新しい機材じゃん。
この機材でもトラブル起きるのか・・・

なんでPが直ぐに出ちゃったの？？？
逃げた？？？

これは逃げたとしか考えられないじゃん。

>>54
外国人ですから
日本人の乗員乗客なんぞ知ったこっちゃありません。

機長がなぜ真っ先に外へ出たのか、それとＱ４のトラブル続発の原因も合わせて追求してもらいたいね。

ちょっと許せないな。
こういう偏向報道って物凄く迷惑なんだよ。

緊急時における役割ってのがあるんですわ。

機長は可能な限り最後まで機内に留まるべし。
副操縦士は早期に機外に出て安全確認を行い、乗客脱出を補助すべし。

普通、常識的にどこのエアラインでもこう決まっているはずなんですよ。

何故か判ります？
緊急脱出時にドアが開いた瞬間に、何も判らない素人が飛び出したらどうなります？
まだエンジンが回っているかも知れない、どこから出火があるかも知れない、危険物質が漏れ出ているかも知れない。
積荷に放射性物質があったらその処置は？他の航空機や自動車に轢かれないように動線を確保する術は？
風上はどちらか、救急車はどちらから来る、エスケープスライドの固定具合、パニックコントロール・・・

船だろうが電車だろうが映画館だろうが、どこの世界に、いきなり素人から脱出させるような場面がありますか？
状況確認、安全確保、脱出の指揮、様々な役目があってこういう場合には第２責任者が真っ先に飛び出て、最終責任者が最後まで残りますよ。

最近のマスコミは、こういうデマをセンセーショナルに無責任に広めてくれますがね、次はどうなりますかね？
もっと厳しい緊急脱出の際に、副操縦士が安全確保で出ようとしても、勘違いした乗客が「逃げるな！」とか暴動に発展しかねませんよ。
そして我先に無秩序にスライドを降りて、回転しているファンに刻まれるか、風上ドアを開けて炎をキャビンに招き入れるか。
いつもの事ながら、この件での訂正報道は無いでしょうな。

ＪＡＬ不祥事スレは好調なのにこちらは相変わらずほのぼの少人数で続いてますな

トラブルの本質が違うからね

>>60

本質は同じだがJALの方が叩きがいがあるからでしょ。
どの業界でも元国営ってのは叩かれやすい。

>>58

その機長が真っ先に出てるんだから偏向報道でもなんでもないと思うが。

>>62
＼ドッ／

ホノルル発の便が引き返したそうだが。

シンガポール航空だっけ、乗務員がほぼ全員真っ先に脱出してたの。
ガルータだっけ、DC-10あぼんさせて三人ともとっとと逃げ出してたの。

事故例見てもどこのドアを開ける開けないの判断は結局CAだしな。
しっちゃかめっちゃかになってるときに機内電話で責任者の指示を仰いでたりしたら全部死んでしまうわ。

機体トラブルが多く欠航率が高いＱ４００、増備なんてしないよね。
安全重視のＡＮＡに出来るわけがない！








.

しかし酸素マスクぐらい全員分整備しろよ！

＜成田行きの全日空機が乗客忘れホノルルに引き返す＞

　14日午前にホノルルを離陸し成田空港に向かった全日空1051便が乗客男性1人を搭乗させず、その男性の荷物を乗せていたためホノルルに引き返すトラブルがありました。
この機のエコノミークラスは176席あり、チェックインした乗客は175名でした。運悪く、自動改札機が故障していたため業務を委託しているハワイアン航空の職員が半券を手で切り取っていました。
切り取った半券と名簿との照合を省略し、機内に空席を問い合わせました。機内で空席を数えたところ1席だったので、機内に「OK」を出しました。
ところが、搭乗口が閉まってから男性が現れましたが、全日空機は既に動き出していましたので、そのまま離陸しました。しかし、その男性の荷物が積まれていた事からテロの可能性もあるとして、1時間半後に引き返しました。
エコノミークラスには幼児が4人乗っており、空席に座っていた幼児をカウントしたために空席が「2席」のはずのところを「1席」と数え間違ったようです。同機は成田空港に3時間40分遅れて昨日の午後4時59分に到着しました。

754 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/06/16(木) 21:22:16
>>740
ゲート通過してるはずの人がブロックアウト後に現れた。
（＝改札機のマニュアル通過処理のミス）
INFがいないことになっているのに機内で膝の上に抱かれた赤ん坊がいた。
席がダブってたのを処理し損なった。
来ないと思って搭乗取り消し処理した人の券を係員が持ってた。
（＝ゲートオープン前に先案内した車椅子の人のを足し忘れた）
…といろいろあるけど、>>746の言うように何らかの疑わしい状況が
発生しない限り数えません。
→実際、CAがリカウントした数が一発で合う方が少なくて、かえって
混乱するので、回収した半券数えたりする方がよっぽど早くて正確です。

運悪く、自動改札機が故障ってのは疑わしい状況だな。だから空席数えたってことか。
754ｶﾜｲｿｽ

>>70
疑わしい　って？

前スレ（？）754の言う通り、CAに搭乗者数を数えさせたのが間違い。
半券の数で確認すべきところをめんどくさがって空席数で確認しようとした
ゲート係員に責任あり。

>>67
火災の可能性が高いときに客室内に酸素を供給しろとでも？

>>70
「疑わしい状況」ってのは乗務員側から見て、
の場合がほとんど。
自動改札機がない頃は回収した半券数で搭乗者数
あててたのだから通常の範囲内。
今でも改札機使わない会社は少なくない。

アロハ係員の怠慢が原因だが、業務委託している
ANAの責任は免除されるものではない。

機長が出たっていうこと自体が事実誤認じゃないの？
副操縦士が出てただけじゃないのかねえ。普通の人が見たら制服着た男は、みんな機長だｗ

JLのカラス男は機長には見えませんが何か？？

>>70
故障してなかったら
そもそもこんなミスはなかっただろうに


副操縦士もなーんも知らない人が見たら機長だ支那
Q400の規定ってどうなってるのかね
ペラの回っている飛行機で、慌てて外に飛び出した乗客の
首チョンパも怖い罠
外部に真っ先に出て誘導がデフォかもよ

垂れ流し
検証もしない
マスゴミマンセー

証拠も無い事を垂れ流してるのはどっちでしょう（W

最近の航空トラブルの中で、
ＡＮＡ６６４便が最悪のインシデントだそうだ。

あら、内部犯行だった…

全日空子会社の男逮捕　顧客情報入りパソコン盗難

　約５３００人分の顧客情報が入ったパソコン３台が全日空の本社ビル（東京）から盗まれた事件で、警視庁愛宕署は１８日、窃盗の疑いで、
子会社のシステム管理会社「ＡＮＡコミュニケーションズ」社員滝沢滋容疑者（３２）＝埼玉県入間市＝を逮捕した。
　滝沢容疑者は「申し訳ないことをした」と容疑を認めているという。同署は顧客情報が実際に外部に流出した可能性は低いとみている。
　調べでは、滝沢容疑者は１６日午前２時ごろ、東京都港区東新橋にある全日空の本社ビル３６階の東京支店法人販売部からノート型パソコン３台を
盗んだ疑い。
　全日空は１７日、同署に被害届を出していた。（共同）

http://www.kochinews.co.jp/0506/050618headline02.htm
ボンバルディアＱ４００でトラブル続発。機体の構造・安全性に国土交通省も不信感。

国交省って監督責任そっちのけで野次馬的発言や企業たたきが多すぎ

右席も左席も4本線つけてることもあるし。

>>81

＞全日空大阪空港支店は高知新聞社の取材に対し、トラブルの多さを
＞「認識していた」と認めた上で、「大阪空港の技術スタッフを増員する
＞などして対応を強化していた」と説明する。


違うだろ、全日空！　強化したところで機体自体が欠陥なんだから。
ジェット枠がないのなら関空からジェット機飛ばせ！

あぶない機体にしか乗れない乗客のことを考えろ！

しおたい

>>81

＞機体トラブルの多さから、パイロットからも安全性に疑問を呈する声が出ていたという。

重大事故が起きてからでは遅いぞ！　マジで、、、。

>>85

しおたいってなんだ？

小松無許可滑走の時は、ＮＨ便にもかかわらず「エアーニッポン機が・・・」
って報道されてたけど、今回はどこも「全日空機が・・・」って書いてるね。
プレス対策失敗したな？

しおたいに反応したな。しおたい（ｗ

飛行機に乗る記者はフイルムのカメラを持参しる！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000026-dal-ent

岡田監督、航空機トラブルに巻き込まれる

交流戦を終え、意気揚々と伊丹空港に降りるはずの岡田監督だったが…
　
　阪神岡田彰布監督（47）が17日、航空機トラブルに巻き込まれた。16日の西武戦から帰阪のため、羽田空港午前10時発のANA19便に乗ったまではよかった。
だが伊丹空港到着目前の同11時前、機長から深刻なアナウンスが流れた。
伊丹同10時35分発高知行きのANA1609便にトラブルが発生し、伊丹にUターンして緊急着陸。そのため、滑走路が封鎖されているというのだ。
　「燃料の関係上、11時20分までに封鎖の解除がない場合は、関西空港に臨時着陸いたします」
　スーパーシートに座っていた岡田監督も目を丸くし、ざわつく機内。その間、機体は約20分に渡って堺市内上空を何度も旋回した。
しかも乱気流にも巻き込まれ、激しく上下に揺れるおまけつき。そして無情にも、タイムアップに。
　「誠に申し訳ございませんが、伊丹空港が封鎖されており、この飛行機は関西空港に着陸いたします」
　結局予定の伊丹着より49分遅い、午前11時49分に関西空港到着。岡田監督もグッタリだった。「ホンマ、疲れるわ。高知行きって…」。
トラブルを起こした航空機が、阪神が安芸キャンプへ向かう時に使う高知行きだったのも因縁か。
しかも同11時前から続いた伊丹空港の封鎖は、同36分に解除されており、ほんの10数分の差で関西空港に降ろされた。ツキもなかった。
　苦笑いでタクシーに乗り込んだ岡田監督は、1時間以上かけて西宮の自宅へ。料金は1万5000円近くになった。
伊丹なら30分もかからない帰り道。好調だった交流戦の最後の最後で、苦笑いのオチが待っていた。【松井清員】
（日刊スポーツ） - 6月18日10時0分更新

>>84
安全性を考えるなら、ボンバルディア社に機体の構造とか、部品の強度とか、あらゆる面で問い合わせすべきでないか？。
あるいはＱ４００の開発や製造を担当した技術関係者を呼んで事情を聞くとか。

YS-11の時も就航当初はトラブルの連続だった。それを機体メーカーと航空会社が一緒になって
一つ一つ欠点を改善して行き、最後は丈夫でメンテも楽な名機と呼ばれるようになった。

>>84
人数を揃えたところで乗客の恐怖心は消えない。
就航して3年が経つのに改善が見られないのは欠陥商品。
よその国では認められても日本では認められない。

ＡＮＡは見切りをつける時であろう。重大事故が起こってからでは遅い。警告する！

全日空子会社の男逮捕　顧客情報入りパソコン盗難

　約５３００人分の顧客情報が入ったパソコン３台が全日空の本社ビル（東京）から盗まれた事件で、警視庁愛宕署は１８日、窃盗の疑いで、子会社のシステム管理会社「ＡＮＡコミュニケーションズ」社員滝沢滋容疑者（３２）＝埼玉県入間市＝を逮捕した。
　滝沢容疑者は「申し訳ないことをした」と容疑を認めているという。同署は顧客情報が実際に外部に流出した可能性は低いとみている。
　調べでは、滝沢容疑者は１６日午前２時ごろ、東京都港区東新橋にある全日空の本社ビル３６階の東京支店法人販売部からノート型パソコン３台を盗んだ疑い。
　全日空は１７日、同署に被害届を出していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050618-00000046-kyodo-soci

ＪＡＬはどんな不祥事で対抗するんだろ（ｗ

>>90
原因が分からないんだから、説明しようが無い罠。　出血してる
最中に、「原因は？　原因は？」というより、まずは止血をしな
きゃいかん。　それに機長だって原因が分かっていない以上
「引き返します」としか言えないだろうし、そもそもスポーツ紙の
記者はプロペラ機内での英語のアナウンスを理解できるのだろうか？

もっとと、A-netのFAが機長のアナウンスをきちんと日本語訳できる
のかも少し不安。

ま、外人CAPだからしゃーないのでは

>>95
またもや社員の低質さをさらけだしたな。

もう終わり、この会社。

>>88
２ちゃん対策はやってるみたいですよ。
ニュー速＋の「長崎羽田便の高度計故障スレ」が消えてましたから。
ちんぴら工作員が出てましたから、たぶん消されるなとは思ってましたけど。

JACではこんなことはないのだから、ANAの整備力不足では？

>>100
JACでも壊れまくってたみたいだが。
しょっちゅう機材繰りが変わったり、どうかするとYSに機種変更になってましたが。

全日空機、高度１６００ｍ誤り４０分間　計器故障のまま
2005年 6月14日 (火) 23:46


　全日空の長崎発羽田行き６６４便（ボーイング７６７型機、乗客・乗員計９６人）が今月５日、管制官の指示より約１６００メートル高い高度のまま約４０分間にわたって飛行を続けていたことがわかった。
機体の高度計が故障し、それに気づいた機長が適切な処置をしなかったという複合的な要因によるものとみられる。
当時、周囲に他の飛行機はなかったが、空中衝突防止警報装置（ＴＣＡＳ）も正常に作動しておらず、国土交通省はニアミス（異常接近）につながる恐れがあったとして、同社を厳重注意した。

　全日空が１４日、明らかにした。６６４便は５日午前１１時すぎに長崎空港を離陸。
約１０分後、機長は高度３０００メートルの上空を上昇中、機長席の高度計と副操縦士席の高度計にずれが生じ、機長席の高度計が高く表示されていることに気づいた。

　この際、機長席の高度計を、機長席のコンピューターから副操縦士席のコンピューターに接続し直したところ、数値が副操縦士の高度計とそろった。
このため、機長席のコンピューターが故障していたと誤解して、飛行を続けたという。

　この結果、同便は大分県上空から静岡県御前崎沖までの４１分間、約６００キロにわたって水平飛行をした。
機長席の高度計は高度８８００メートルを表示していたが、実際の高度は１万４００メートルだった。

　上空８８００メートル以上は約６００メートルごとに交互通行しており、同便は航路２本を飛び越えて飛行したことになる。

続き

　また、ＴＣＡＳは別の航空機の接近を察知して回避行動を指示する仕組みだ。しかし、今回のように高度計と異なった高度で飛行した場合、高度計のデータをもとに接近状況を判断するため、実際の衝突を回避できない恐れがある。
接近してくる他の航空機のＴＣＡＳも、誤った高度をもとに作動する可能性が高いという。

　同便は、機長席と副操縦士席にそれぞれコンピューターがひとつずつあり、高度計などが接続されている。
しかし、機長は事情聴取に対し、コンピューターが三つあったと勘違いして、自分が切り替えたコンピューターが三つ目だと思い込み、副操縦士の高度計表示と合致したため、副操縦士の高度計が正しいと判断したと説明しているという。

　機長は水平飛行中、羽田空港の整備士に問い合わせたが、整備士も誤りを指摘できなかった。管制官のレーダーにも機長席の誤った高度がそのまま表示されており、管制官は気づかなかったという。
午後０時半過ぎ、羽田空港に着陸後、副操縦士席のコンピューターの配管が故障していたことに気づいた。

　全日空は機長（３９）と副操縦士（３０）を乗務停止、整備士３人も業務から外した。

　全日空は「別の航空機が接近してもＴＣＡＳが正常に作動しなかった可能性が高く、あってはならない重大な事象だった」としている。

飛行データの設定高度を基に他機の接近状況を確認するので…

＞とんだＴＣＡＳだなおい…。これこそ欠陥装置だと思うが。高度の違いに関わらず他機の接近を警告するのかと思ってたらこれかよ！。

>>104
他機の接近を知るには高度情報のやり取りが不可欠。
その情報がADCから出てる、ってだけのこと。
今回もちゃんと正常なADCを選択してれば問題はなかった。

>>100
JACのQ400で白煙は無かったと思うけど、
先日は片方エンジンだけでの着陸はあったな

>>104
いいTCASがあったら教えてくれ

＞高度の違いに関わらず他機の接近を警告

航空路の仕組みわかってんのこの人。　

記者が恐怖体験 機内に白煙


緊急着陸した全日空機のそばで避難する乗客。消防車、救急車も駆けつけた＝大阪空港（撮影・山崎小弓）
　
　大阪空港から高知空港に向け飛行していた双発のプロペラ機、全日空１６０９便ボンバルディア（乗客６０人、乗員４人）が１７日午前１１時９分、大阪空港に引き返し緊急着陸した。上空で機内に煙が充満。
緊急着陸後、滑走路は化学消防車などが出動したため、約３０分間にわたり閉鎖された。同機に偶然、搭乗していた本紙の山崎小弓記者は「本当に死ぬかと思った」と恐怖体験をリポートした。
　耳障りなアラーム音だった。携帯の音でもないだろうし…。アラーム音はどんどん大きくなる。そのうち前方が煙ってくるのに気づいた。まさか煙？火事？不安が広がる中、前方の煙が押し寄せてきた。
　午前１０時３５分に伊丹をたって高知に向かうはずが、１０分以上遅れて出発していた。

続き

　機内アナウンスは１０時５７分。「ただいま煙が発生しておりますが、安全面に問題はありません。ハンカチをお持ちの方は口にお当てください」。すぐにそのとおりにしたが、怖くてたまらなくなった。
他の人も押し黙ったまま。叫ぶでも悲鳴を上げるでもないのが、かえって不気味だ。みんな恐怖感と闘っているのだろう。そう思った。
　「大惨事が起こる前には必ず、その前に小さな事故が頻発している」―。前夜見たテレビの言葉がよみがえる。
　燃えているような煙ではないし、そんなに揺れているわけでもないから大丈夫。そう自分に言い聞かせても「飛行に影響はございません」と上ずった声で繰り返すアナウンスに不安は募った。
　唐突に家族の顔が浮かんだ。無事にここから出られるのだろうか。機長のアナウンスはない。この煙は一体何で、どうして、どこから出ているの？全く分からず、イライラした。
伊丹空港へ戻るという放送のあとも、やたらと長く感じた。機内がザワザワする中、小さい子供の泣き声が聞こえてきた。
　１１時１５分、伊丹着。ただただうれしかった。乗務員も動揺を隠せず「荷物はそのままで」を「出口はそのままで」。
「煙が機内に広がっておりますので、機内でお待ち下さい」には、さすがに「機外ちゃうの？」という怒りの声も。
　再び地面を踏んでホッとしていると「あまり離れないように」の指示。年配の女性が「飛行機の近くにおって爆発したらわやや」とつぶやいた。座り込んでいるおばあさんもいる。
上空をヘリコプターが飛び、消防車や救急車が次々やって来るのを見て、改めて恐怖を感じた。
　あとから知ったが、煙は客室内にあるエアコンの吹き出し口から発生。右翼下の第２エンジン付近からオイルが漏れ出し、エアコン用の空気を取り込む際に気化したオイルが混ざったらしい。
　結局、訳の分からない恐怖を味わった６０人の乗客の大半は午後１時の便で高知へ。四国アイランドリーグ取材で高知に行くはずだった私は、試合に間に合わなくなり松山に飛んだ。
　煙を見たときは、本当に死ぬかもしれないと思ったが、最も怖かったのは情報不足。何も説明がないままで、よく機内がパニックにならなかったものだと思う。
乗客はビジネスマンら大人が多かったが、我を忘れた人々が出口に殺到していたらと思うとゾッとする。
（デイリースポーツ） - 6月18日10時47分更新

怖ぇ〜〜〜

アンチＪＡノＬ記者、まんせー！

ANAの仲間、朝日新聞より
http://mytown.asahi.com/kochi/news01.asp?kiji=4602
>これまで、全日空機はあまりトラブルがなく信頼していた。

朝日もさすがに今回はしっかり書かざるを得ない。
生半可なマスゴミ対策をして細かなトラブルを隠しても、
いざ重大事象が起きると、かえって不安が増幅されてしまう好例。

Q400が故障まみれなのは知ってるのに、それでも増備しようとする経営陣はアホか?
JALと談合して、札幌・沖縄便全部関空へ持っていけばプロペラ機導入しなくても
済むじゃん。札幌・沖縄なら新幹線との競合もないし。

3/1 1614 DHC8-400 高知 伊丹 離陸後、客室内の与圧システムに不具合があり高知空港に引き返した。点検、部品交換に時間を要し欠航した。
3/1 1620 DHC8-400 高知 伊丹 離陸後、客室内の与圧システムに不具合があり高知空港に引き返した。点検、部品交換に時間を要し欠航した。
3/2 1602 DHC8-400 高知 伊丹 降下中全ての脚の格納ドアが突然開いた。整備処置及び部品交換のため欠航となった。
3/3 1601 DHC8-400 伊丹 高知 同軸ケーブル絶縁不良により航法装置に受信の不具合が発生。部品交換を実施したため欠航となった。
3/4 1631 DHC8-400 伊丹 松山 左側主翼内側の燃料タンクの水抜きバルブより燃料漏出が確認された。整備処置に時間を要し欠航となった。
3/6 1813 DHC8-400 名古屋 新潟 離陸直後、脚の格納不良を示すライトが 点灯したため名古屋空港に引き返した。整備処置に時間を要し、欠航となった。
3/7 1615 DHC8-400 伊丹 高知 飛行間点検時、前方脚ドア付近から作動油が漏れているのが確認された。整備作業に時間を要し、欠航となった。
3/16 1633 DHC8-400 伊丹 松山 左側エンジン排気部が振動しているとの情報があった。整備処置に時間を要し欠航となった。
3/16 1619 DHC8-400 伊丹 高知 飛行間点検時、エンジン排気部取り付けボルトがなくなっているのが確認された。整備処置に時間を要し欠航となった。
3/24 1676 DHC8-400 福岡 伊丹 福岡空港着陸後、地上走行中にアンチスキッド装置不良を知らせるライト が点灯した。部品交換及び整備に時間を要し欠航となった。

4/4 1602 DHC8-400 高知 伊丹 離陸滑走開始後、速度指示左右差警報メッセージが表示されたため離陸を中止した。整備作業のため欠航した。
4/23 1826 DHC8-400 松山 名古屋 前便（NH1633）の離陸時、速度の低下を知らせるメッセージが表示された。点検・整備作業のため欠航した。
4/24 1608 DHC8-400 高知 伊丹 前便巡航中、第2エンジンの交流発電装置に不具合を知らせるライトが点灯した。整備処置および部品交換のため欠航した。
4/29 1676 DHC8-400 福岡 伊丹 前便(NH1675)離陸滑走中、失速速度に近づいた兆候を示すメッセージが表示され、その後飛行中にプロペラの除氷系統不具合 を示すライトが点灯した。整備点検に時間を要し欠航した。

>>114
ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機でも札幌、沖縄は関空経由よりも早いな

>116

それが何か?

しおたい

機材トラブルも十分遺憾だが、
ANAの問題点は、それに対する社員の対応のマズさ。

3/14の1614便と1620便って実は同じ機材じゃないの?

マスゴミ操作の末の虚像を疑わず群がった今の社員（実情に合わない就職人気は事実）。
欠陥品が多数紛れ込んでても何の不思議もない。

Q400自体の欠陥とする論調が朝日を中心に目立つが、
JACのQ400はどうなのかが書かれていないので判断のしようがない。

また、朝日は問題の根本は機材ではなく社員と言うことも完全にスルーしている。

>122

JACも壊れまくってるよ。伊丹へ緊急着陸する無線交信がupされてたでしょ。

実情って？

別に朝日に限定しなくても
マスコミなんてぜんぶそんな感じなんだから。

>>123
どこにうpされてる？
凄い聞きたいんだけど

ANALもうだめぽ

B737-500は大丈夫かな？

>>80
あの会社、お給料は結構いいみたいなのにね・・・
子会社のなかでもダントツの良好な業績。。。

>126
大阪空港スレかなんかにあったよ。手元にあるけど、こんな感じ
で、RKでOsaka Towerにハンドオフするまである。

Kansai --- Emagency randing Osaka?
3X2333 Emagency randing to Osaka Airport Runway 32 Left
Kansai say again ,say again

>>130
で、どういうトラブルよ。おう？

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/01_irregular/2005_01.html

これか？
だとしたら、こんなもんで騒ぐな、ド素人が。

しかし、こうみるとよ、高度計の不具合で飛び続けたってのは、やっぱりPの質がとても低いとしか思えないのだが。

>>132
おっしゃる通り。
たまたまこのPだけがそうであると信じたいところ。

http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/02_anzen/04_toukei/01_irregular/2005_03.html
によれば、3/14の2回の与圧不良は同じ機体みたいね。

一体どういう整備やったんだか.....

2005年06月18日

最新鋭機のトラブル多発　高知線１年半で６回

　飛行中の機内に煙が充満し、大阪空港に緊急着陸した全日空のカナダ・ボンバルディア社製「ＤＨＣ８―４００」型機は、これまでにも運航中の機体トラブルが多発。
高知―大阪線でも就航以来１年半の間に今回を除いて５件の事故や不具合が発生し、全日空や国土交通省もトラブルの多さを問題視していたことが、高知新聞社の調べで１７日分かった。

　「ＤＨＣ８―４００」型機はプロペラ機ながらジェット機並みの速度と低騒音が特徴で、ＹＳ１１型機の後継機として平成１５年から国内のローカル線に順次就航。
現在は全日空、日本航空両グループ合わせて１３機で１４路線を運航している。
高知―大阪線には同年１１月から就航し、全日空グループのエアーニッポンネットワークが運航を担当している。

　ところが、同型機には機体や計器の不具合で出発地に引き返すなどのトラブルが多発していたことが分かった。
国交省などのデータによると、両グループ合わせて少なくともその数１９件。

　このうち高知―大阪線では昨年５月、大阪発高知行きが今回と同様に機内へ煙が充満。既に着陸体勢に入っていたため、そのまま高知空港に着陸した。
翼のエンジンから漏れたオイルが原因だった。今回も同様のトラブルとみられている。

　同年６月には大阪発便で計器に昇降舵（だ）の不具合が表示され、大阪空港に引き返した。１１月には高知空港に着陸した際、滑走路から脱輪。
機長は所属のエアーニッポンネットワークに対し「着陸後に機体が右に振られ修正しようとしたが、かじがうまく働かなかった」と報告している。

＜続き＞

　今年３月にも、高知発便の同じ機体が１日に２回連続して高知空港に引き返すトラブルが起きたばかり。このときは客室の与圧系統の不具合が原因だった。

　いずれもけが人はなかったが、機体トラブルの多さから、パイロットからも安全性に疑問を呈する声が出ていたという。

　エアーニッポンの乗員組合関係者は「ボンバルディア社はもともとビジネス機を得意とし、旅客機としての安全システムには疑問を感じる部分もある。
加えてエアーニッポンネットワークは便によってパイロットが２人とも外国人の場合があり、日本人スタッフとのコミュニケーション面でも課題があるのではないか」と指摘する。

　全日空大阪空港支店は高知新聞社の取材に対し、トラブルの多さを「認識していた」と認めた上で、「大阪空港の技術スタッフを増員するなどして対応を強化していた」と説明する。

　国交省大阪航空局も、この機の安全性や運用について「結論は出ていないが、調査を進めていた」としており、
「ＤＨＣ８―４００」型機の安全性に関する問題は関係者の間では半ば公然になっていたようだ。

　全日空大阪空港支店は「今のところ機種の見直しまでは考えていない」とし、高知―大阪線は今後も往復全２８便を同型機で運航する方針。
しかし相次ぐトラブルに、全日空の安全管理に不信感を持つ声も強まりそうだ。

　【写真説明】機内に煙が充満し、大阪空港に緊急着陸した全日空のＤＨＣ８―４００型機。同型機は機体トラブルが相次いでいた

>ボンバルディア社はもともとビジネス機を得意とし、旅客機としての安全システムには疑問を感じる部分もある。

ハァ！？

相変わらず人のせいですか。そうですか。

さすがはﾁｮｿ会社。

>>132
同じグループのＰでもちゃんと引き返してる香具師もいるが…。
もちろん、全てのPがかようにDQNだと遠の昔に墜落してる訳だが、
それにしても、質の低い社員が目立つ。

2月24日　エアーニッポン　ボーイング式737-500型
ANA559　福岡空港　石垣空港
　飛行中、機長席側の高度計に不具合が発生したため引き返した。

細かい機材トラブルで大見出しをつけるバカマスゴミは論外だが、
問題なのはその機材トラブルが起きたときの対応がなっていないANAの社員だな（乗務員に限らず）。

>>121
就職先人気ランキングのことだな。
ここ数年全日空は上位につけている訳だ。
或る程度の信念を持って会社選びをしている学生も当然いようが、
人気になると、その人気を見てくっついてくるバカも当然増えてしまう。
採用試験の段階でうまくそういったバカを振り分けられればいいが、
どれだけ優秀な採用担当者でも見抜けないこともあるし、
特にANAにおいては、そのチェック機構に疑問を呈さざるを得ない。

携帯電話の電源OFF注意喚起を徹底してもらいたい。飛行中に着信音が
鳴ることが結構ある。マナーモードの場合を考えればもっと頻繁に着信
しているかも知れない。危険度はどのくらいなのか詳しいことは知らな
いが、ある程度危険であるならば、ちゃんと周知してもらいたい。中に
は初めての搭乗者もいるかも知れないし、ついうっかり切り忘れという
こともある。

特にドラマなんぞで扱われたからな、バカが大挙して群がるだろうさ。

油（に限らず小麦粉とかでも）を、空気中にある一定濃度で浮遊させた状態って、
少しの火花で大爆発がおきるよね。

で、今回のトラブル。
何かの拍子でちょっとした火花でも起きてたら…

Q400木端微塵

冬だったら衣服の静電気でイってたな。

崖っぷちだった訳だ

我々は、っと忘れてたが決して煽りはしてなかった。それも、
ただの１回も！！同志たちよ、安心なさい。そして我らのボスの一言が、
もうすぐ届く予定なり！

↑はスト通告の事か？
このご時世にストなんてパイロット達は新聞読んでないのかよ
ttp://www.ana.co.jp/pr/index.html

通告と実際やるかは違うわけだが・・

よくわからんね

>>141
人気というのは「俺でも私でも入れそうな会社」であり「有名」であるか
どうかでしょ。けして全日空や全日空社員が優良優秀だからというわけで
はないよ。あのテのランキングってけして難関な会社ランキングしないよね。

>>137
きっとボンバルディアが企業吸収を繰り返しながら成長してきた事も知らないんだよ。
カナデアとかデハビラントカナダとか粗方ボンバルディアの一部門になってるから。
企業丸ごと買い取って欲しい部門だけ残してきた会社だから。

しかし、しばらく機内に足止めとは…

こんな会社の飛行機に乗ってたら助かる命も助からないな。

ほんと、ただのラッキーじゃん。人死にでなかったの。

どうやってこのケースで死ねるのか教えれ

某社の場合はマグネシウムホイールが削れるという
濃度もなにもあったものじゃない危険な状態であったことと
同等レベルにしたいんだろう

いまだに原因が解明されてないワケだが

ホイールはアルミですが…。まぁ、危ない事には変わりないが。

>>156
マグネシウムは危険じゃないか…
　

社員の対応がなってないことを言いたいんだろうさ。

>>159
どうしたらいいの？

被害者である乗客のPTSDの治療費とかステーキ代とか払え
ってことでしょう。

今日は多くの路線で機種変更になっている。ストの影響か？

737-500もｱﾌﾞﾅｲ

ttp://okhotsk12.plala.jp/cgi/news/aragoi.exe?newscate.prg+13


------------------------------------------------------------------------

【機体故障で欠航】全日空紋別発羽田行き
２度にわたるトラブル

【紋別】17日午後１時25分オホーツク紋別空港発羽田行きの全日空８４６便が機体故障のため欠航した。
　全日空によると、乗客53人が乗り紋別空港を出発しようとしたところ、エンジンスタートができず一時乗客を降ろして修理を行った。その後、トラブルが
直ったため乗客を乗せて再び出発しようとしたが、滑走路に出た瞬間にタイヤのステアリングが効かなくなり、飛行に支障をきたすとして欠航となった。
　乗客によると最初のエンジントラブル時に説明があるまで40分ほど待たされ、欠航が決まってキャンセル手続きの説明があったのが３時すぎだったとい
う。空港では、対応について職員に詰め寄る姿も見られた。
　また、18日の羽田行き８４６便は満席のため、乗客は旭川空港や女満別空港に振り替えとなった。
　機体は修理が完了したものの、紋別空港の発着時間が過ぎたため、空港に止まったままとなっている。

日航なら確実に全国紙レベルだろうが…
ちょうど発煙トラブルの日だったせいもあろうが、
なんだかね。

>>163

















また全日空か！！

ココの組合は馬鹿か？賃上げでストをするつもりか？
自分が乗る飛行機が危ないから搭乗拒否。これなら誰も反対しない。

ＡＮＡは３日間、全便運行を停止して安全緊急大確認をしろ！

いいなあ、全日空はトラブルもみ消せてｗ

マスコミは酷いね。何で元国営企業だけ･･･。

生まれた時から民間同士、甘くいこうってことか？

北海道新聞にちーっちゃく載ってるのに気づいたんで、
まず北海道新聞のオンライン版をみたんだけどこっちには載ってなくて、
地元紙のHPでようやく詳報を見つけた次第。

それぞれ単独なら、まあ、騒ぐ方がどうかしてるが、立て続けで、
おまけに代替輸送が翌日のしかも他の空港っていう酷さなのにね…。

まさに日航なら、朝日の三面記事で五段ぶち抜き、低能ANA厨狂喜乱舞ってケースだな。

>>168
今の我が国は、市場主義一辺倒のおかげで、｢国営は悪、民間は善｣って
すりこまれちゃったから、叩きやすいんだと思う。


でも、「元国営は民間になってもダメ会社｣　なんて論調を繰り広げたら
なんのために道路公団や郵政を民営化するのか？　ってことになるわけだが、
なぜか、この辺には言及しない。

さらには、マスゴミが熱烈歓迎の市場主義を導入してくれる、
今の政権を叩いて足を引っ張るわけにはいかないから、
国土交通省の監督責任にもふれやしないし。

朝日は特に癌だな。

日航機ならパネルのゴムが無くなったぐらいで記事にしてるのに、
こんかいの紋別の件はどうなのよ。

今日は「自動操縦装置不具合」で引き返し。

こんなときにストライキをしようとする航空会社の労働組合は、JRの労働組合より悪質だな。

>>174
機体の劣悪な整備状況の改善を求めて、というのであれば納得行くんだが…。

全日空機が引き返す　自動操縦装置動かず

　２０日午後２時１０分ごろ、大阪府堺市上空を飛行中の大阪発高知行き全日空１６１５便ボンバルディアＤＨＣ８で、自動操縦装置が動かなくなった。
同機は大阪空港へ引き返し、午後２時２５分ごろ着陸した。
　全日空によると、乗客乗員３５人にけがはなく、乗客は午後３時の便で高知へ向かった。
　全日空の同型機は１７日、機内に煙が充満、大阪空港へ引き返すトラブルがあった。
（共同通信） - 6月20日17時13分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000143-kyodo-soci

全日空機でまたトラブル＝自動操縦装置入らず−オイル漏れと同型機・大阪

　２０日午後２時４分に伊丹空港を離陸した高知行きの全日空１６１５便（乗員４人、乗客３１人）が、上空で自動操縦装置のスイッチが入らないことが分かり、同空港に引き返した。
１７日にエンジンのオイル漏れから客室などに白煙が吹き出したのと同型機のボンバルディア式ＤＨＣ−８−４０２型機で、
運航に当たる同社グループ企業のエアーニッポンネットワークが故障の原因を調べている。
　同機はプロペラ機。乗客乗員にけが人などはなかった。　
（時事通信） - 6月20日18時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000080-jij-soci

またか

この会社終わったな

ＩＤカードの記録で足がつくのに
なんでPC盗難したんだろう？

毎日毎日
どこもかしこも・・・・

またかよ

ＡＮＡ、故障でまた引き返す…同じ路線のプロペラ機

　２０日午後２時１０分ごろ、
大阪（伊丹）空港を離陸した高知行き全日空１６１５便（ＤＨＣ８―４０２型）プロペラ機の自動操縦装置のスイッチが入らず、約１５分後、同空港に引き返した。

　乗員、乗客計３５人にけがはなかった。同社は電気系統の故障とみて調べている。

　この路線では、今月１７日にも、同型機がエンジンのオイル漏れから機内に白煙が流れ込み、伊丹空港に引き返すトラブルが起きている。
（読売新聞） - 6月20日21時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050620-00000314-yom-soci

いよいよヤバいね、ここ

落ちてからでは遅い、原因がわからないのに何故飛ばすんだ？
安全軽視もはなはだしい。

　　　　　　　　　　　お役人さん一刻も早く運行停止してください。
　　　　　　　　　　　ビートたけしさんにもお願い”たいへんなことになりますよ”といってください。

　2005年6月17日(金)の当社1609便(大阪発高知行)が、伊丹空港へ引き返し、
緊急着陸を行った事象が発生いたしました。

　右側エンジン内部で漏れたオイルが、エアコンの吹き出し口から霧状となって
客室内に流入したものと判明いたしましたが、その事象に至った原因について
現在究明しております。

　ご搭乗されたお客様をはじめ、多くの方々にご迷惑をお掛けしたことを心より
お詫び申し上げます。

　今後、充分な調査と分析を行い、再発防止を徹底してまいります。

>>186
明日は1615便についてのお詫びかｗ

高知を馬鹿にするのもいい加減にしろ！プロペラ廃止してジェット機を飛ばせ！
ジェット枠がないのなら関空に飛ばせ！　客に選択させろ！

スト回避されました
旅行会社より連絡あり

回避？
ぬるぽだなーーーーーー
だったら最初からやるなんて言うなよ、口先ばかりの奴ら。

やるならやれって！

JACのQ400も、まあそれなりに故障はあるが、A-netはチト尋常じゃないな。
737-500も一体どうなっているのやら。

今日は日韓首脳会談があったから、報道面では助かったな！！煙が立ち込めた事故と同じ機種だから
普通なら、報道各社に血祭りにされるところだった

マスゴミ対策のたまものですぜ。
少し騒いでもいいから、コンボは決めないでねってこった。

別にマスコミ対策なんかしてないだろ。
できるもんならやりたい、ってのが会社の本音だろうが…

何か隠蔽されてるインシデントでも知ってるの？
みんな新聞で読めたりネットで拾える情報じゃん。
載せる／載せないはマスコミが印象で勝手に選んでるだけ。

>>190
おまけにこの会社、相互にチェックすべき人間もチェック機能を果たせてないと来たもんだ。
空中衝突しなかったのは、たまたま運が良かっただけだな。

>>194
そりゃA-netやANKじゃなくてANA本体の話だろ。

>>193
アホかい。
実際隠蔽なんて出来る訳ないじゃん。
記事としての扱い方があからさまなんだよ。
朝日とかな。
過去レスにつまびらかにあげつらってあるから見てみるが良いさ。

>>195
本体の方が酷いってことか。
どもならんな。

子会社のPは客をおいて逃げ出すだけですから（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

このグループは人の質が本当に悪い（のが多い）。
地上職もな。

>>196
で、その記事としての扱い方はANAのマスコミ対策の結果なのかい。
どう扱うかは各紙の都合もあるんだろうが、特にANAがどうにかしてる
ってわけでもなかろう。
スポンサーやってるTV番組であれこれイメージアップを図るのとは
わけがちがう。
なんか隠蔽だの工作だのと勝手に妄想して
「今回は朝日にしてはちゃんと書いててびっくり」とか
言ってるイタイ人大杉。

>>200
それが2chクオリティ

隠蔽とか工作とかは想像に過ぎないが、事実として偏向報道は存在する。

マスゴミと言われる所以だな。

そうか？朝日はマジであからさまだと思うけどな。
朝日のANAに関する記事の扱いは、他紙と比較すると
ANA修業僧でもちょっと不自然に感じる。

>>187
ジェット機になりますが、1日2〜3便になりますがよろしいでしょうか？
って話だよな。俺はそれならプロペラでいいから本数が欲しい。

地元紙詳報

http://www.kochinews.co.jp/0506/050621headline01.htm

全日空・緊急着陸から３日　高知便また引き返す

　２０日午後２時１０分ごろ、大阪府堺市上空を飛行中の大阪発高知行き全日
空１６１５便（ボンバルディアＤＨＣ８-４００型機）で、自動操縦装置が故障
し、同機は大阪空港へ引き返した。ＤＨＣ８-４００型機は１７日にも同じ路線
で機内に煙が充満し、大阪に引き返して緊急着陸するトラブルがあったばかり。

　全日空によると、同機には乗客乗員３５人が乗っていたが、けが人はないと
いう。乗客は全員、後続便に乗り換えて高知へ向かった。

　同機は定刻の午後２時ごろ離陸。堺市上空で、操縦士が自動操縦に切り替え
ようとスイッチを入れようとしたが、入らなかったという。大阪空港に引き返
した同便はそのまま欠航となったため、折り返しの高知発１６１６便も欠航に
なった。

　ＤＨＣ８-４００型機は平成１５年に国内で就航して以降、高知-大阪線など
で運航中のトラブルが続発している。今回は１７日の緊急着陸からわずか３日
しかたっておらず、安全性に対する利用者の不安をさらに増幅させることになった。

　しかし今のところ、県民の不安に応えるような対策は取られないまま。全日
空広報室は「煙の発生の件も今回も原因を究明中で、対応策はその結果が出て
からになる。機種の変更は現在のところ考えていない」と話すにとどまっている。

今回の一件で、全国紙や地方の中心紙よりもローカル紙のほうが役に立つってことが分かったヨ。

今日は函館ハイジャック記念日(?_?)

ANAが国内線で増やそうとしてる機材って
最近トラブル多発の機材と同じ？

ちがいます。

なんでこんなに同型機のトラブルが続いてるの？
�@たまたま
�A今まで報道されてなかっただけ
�Bその他
どれ？

>>210
３だな。
とにかく安全性が確認できるまではＱ４００を運航停止にすべきだと思う。

Ｑ４００ではなく、エアーニッポンネットワークに問題がある。　　のとちゃうか？

>>208
同じじゃないの？？？
JACも同じじゃない？

>>163の機材って？

>>214
翼嫁

>>212
ﾄﾞｳｲ

>>212
それも含めて、あらゆる可能性を追求せよって事だよ。

>>215　737-500か。スマソ

そろそろB777も危ないんじゃないの?

鶴ｦﾀは少ないｵｶｽﾞでよくｵﾅﾆｰが続くな

穴ｦﾀは関係ない話題で必死に鶴不祥事ｽﾚを盛り上げようとしてるけどなー

>>210

こんな記事を見つけました。

　最新鋭機のトラブル多発　高知線１年半で６回
　http://www.kochinews.co.jp/0506/050618headline02.htm

それなりに良く調べてあるなと、感心しました。

失礼、>>81で既出でしたね。

>>219
予言か？JAノレだが

野次馬で大谷が
お客様XXX人、内子供X人、乳児X人御搭乗有難うございます
と点呼するって言ってたが
ハワイの積み残し以来やってるの？

白煙Q400事故機に乗ってたんですが、飛び出したのは機長じゃなくて副操縦士さん
でしたよ。
安全確認と乗客を脱出させるために。
バルサンで焚き出された害虫なんて言ったら気の毒だと思ったので書き込みます。
確かに煙怖かったし、気分悪かったけど、とりあえず皆無事だからよかった！

最近の重大インシデント“ワースト３全日空独占”だそうだ。
「高度計不具合」
「Ｑ４００白煙」
「コンテナ未固定」

ＪＡＬヲタが必死になってる（W

>>226
どうして副操縦士だと分かったのですか？

空港でミーハーにパイロットと写真を撮りたい！って声をかけたのがたまたま
例の飛行機のパイロットさんだったんです。
チョットだけお話したら自分はファーストオフィサーだって言ってた。
これって機長って意味なんですかね？れれれ。よく分からなくなってきた。
その人が外に出て行ったのを見かけたもので投稿しました。

え〜ただ今、岡山空港です。
１０時１０分発ANA 機材は777エンジン油圧４系統のうち１系統がダウン
したため２時間待たされて欠航確定。バウチャーは１０００円だし、国内線
は機材を酷使しすぎじゃないのか？777も、問題有り過ぎ。

>>230
うそっぽいな〜
白煙もくもくでマスゴミ記者が恐怖を感じたような
体験の後で、

> 空港でミーハーにパイロットと写真を撮りたい！

ネタ決定でいいでしょ

お言葉ですが、出発の前の話です。
ネタ？
そう思われるならどうぞ。

>>231

次の便まで５時間あるぞ。

JALに変更か？？

>>233
まあ、匿名掲示板でいくら主張をしたところで
信じるも八卦、信じぬも八卦の世界なんだが・・・

ごめんなさい。
ちょっとウソつき呼ばわりされたみたいでカッとしてしまいました。
失礼な言葉遣いしてすみません。
そのパイロットの人はスキンヘッドの爽やかな青年でしたよ。

全日空は「同一路線」で「同一機種」が墜落の過去がある。
同じ轍を踏まないことを願う。

スレタイは、「トラブル・不祥事」とした方がよかったかもね。

全日空機、故障表示で欠航…岡山空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050622ic25.htm
（2005年6月22日22時4分 読売新聞）

「３基あるエンジンのうち左翼エンジンの油圧系統が故障したとの表示が出た」
とのことだけど、全日空にまだ３発機がいたっけ？　
それともAPUを含めての話なのか。
L-1011が引退したのも、もう10年近く前になるような…

ＡＮＡ、故障でまた引き返す…同じ路線のプロペラ機
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050620i314.htm
（2005年6月20日21時3分 読売新聞）

>237
ＳＰＫ〜ＴＹＯ　Ｂ７２７ですね？

>>237
たまたま同じ路線だっただけだね。
事故原因は関連無いし、細かく言えば-100/-200の違いがある。

3発機って飛んでるんか？

>>241
ＪＡＬのＤＣ１０以外は全機リタイヤ済だ。
三つあるエンジンのうち…じゃなくて三つある油圧系統のうち一つがダウンしたって事じゃないの？

三発機があったっけと思って
Fleet Gallery見に行ったよ。

うそつきマスゴミちゃんと調べろ。

>>238
> http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050622ic25.htm

> 「３基あるエンジンのうち左翼エンジンの油圧系統が故障したとの表示が出た」
> とのことだけど、全日空にまだ３発機がいたっけ？　

その記事にはNH654のことを書いてるけど、
NH654は今月のスケジュール表によるとB767-300ですね。
記事に書かれてある3基というのはどこからの情報なんだろう？

油圧系統が3系統あって、そのうち1系統が故障と解釈すべきなんでしょうか。

NH整備のレベルもJLなみ。どっちも信用ならん。
だいたいDHC-8にしたってたとえばオーストリアの
チロリアン航空（最近改名）なんて主力機として
使っているが創業以来一度も事故っていない。

http://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2005/06/23/20050623090720.html
↑岡山発ＡＮＡ機欠航関連の別記事だが、乗客３８８名全員、２時間半以上も機内に拘束されていたようだぞ。修理のめどが立つかどうかも分からんのに。

>>246
「乗客３８８名全員」が機内待機になったというソースはどこ？
その記事からだと、乗客３８８人中、修学旅行関係者の２０５人が
機内待機してたように見えるのだが。

岡山のターミナルは狭いので、そんな200人も居る場所無いやね。
他便の搭乗客も居るわけだし。
待合室代わりに使ってた、ってことでしょ。

>>244
乗客388名なら、修学旅行の団体があったために機材変更になった
ことは間違いないね。３基あるエンジンの説明にはならないけれど。

>>248
１０年ぐらい前の話だけど、ただでさえ岡山は狭いのに国際線も同じ
フロアで臨時に窓口を作って客を流していたので閉口した記憶がある。
阪神大震災の直後で、羽田〜岡山間にジャンボが飛んでいた頃の話。
（そのおかげでマリンジャンボも機材繰りのために投入されて、
　半年ほど生き長らえた）

APU含めて３基じゃネーノ

搭乗してました、機長アナウンスでは、「四つある油圧系統のうち一つが高温を示す警告灯が点灯、
整備士がコクピットにはいり作業中」、という意の説明がありました。修学旅行の方たちは、ターミナル
のキャパの都合で機内待機になりました。患者移送もしてたようです、ダイジョブだったかな

日本海上空飛行中のロンドン行き全日空機、フラップのトラブルで成田に引き返す
（時事17:16）

ロンドン行きのNH201が昼頃とんですぐ引き返したみたいです。
今月はNHに勢いがありますね。

5日、NH664、壊れた高度計を正しいと思い、
正常な高度計が故障していると思い込んで、けっこう危なかった。
17日、NH1609、気化したオイルが機内に入って臭かったけど危なくはなかった。
20日、NH1615、離陸後に自動操縦が機能せず緊急着陸。
22日、NH654、離陸前に油圧系統故障があり欠航したが、
行き場のない就学旅行生の待機所として使われた。
23日、NH201、フラップに何かがあったらしく、成田に緊急着陸している。

>>253
NH201は離陸後スラットが上がらず引き返しました。
「緊急着陸」ではないでしょう。

>>254
「緊急着陸」の定義ってどういうもの？

>>255
管制に対して「非常事態」を宣言する

フラップのトラブルで引き返す＝ロンドン行き全日空機−成田

　23日午後零時40分ごろ、日本海上空約7900メートルを飛行中の成田発ロンドン行き全日空201便ボーイング747−400型機（乗客乗員236人）で、主翼の揚力を高める装置のフラップにトラブルが発生。
同機は成田空港に引き返し、同2時40分ごろ無事着陸した。乗客乗員にけがはなかった。　
（時事通信） - 6月23日18時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050623-00000115-jij-soci

>>254
NH201はいつも通りならハイテクジャンボでスラットは付いてないはずなんですが。
今日は機材を変えたということですか？

ハイテクジャンボw

>>257-258
成田の出発情報では17:14発に変更になっているが、ロンドン着は21:30ごろかな。
この季節ならまだ明るいか。

B744ってもう旧世代に属する機体だろ。

テクノジャンボ

HP全然繋がらない

ミニジャンボ

>>245
で、そのチロリアン航空のインシデントの詳細とかも
当然把握してるんだよね？すげぇー

：３：2005/06/23(木) 23:55:58 ID:Ypm9QNeq
360 ：トヨタ首吊り工場 ：2005/06/23(木) 23:54:27 ID:Ypm9QNeq
45 ：凹凸 ：2005/06/13(月) 17:11:10 ID:5ax2weP1
771 ：トヨタ自殺自動車 ：2005/06/13(月) 05:22:21 ID:iskfhxeN
彼らが指折り数えたのが自殺者の数だった。その日話しにでただけでも
２０名をこえた。海に飛び込んだのは高岡工場の２７歳の労働者である。
工員とダム湖にクルマごと飛び込んだ社員だけが新聞記事になった。
２８日堤工場の４５歳が首を吊った。
高岡工場の労働者は、寮で睡眠薬自殺を遂げた。彼は遅刻を咎められていた。
本社では、山の中で首をくくった。
ＱＣサークルの準備に手間どりクルマに排気ガスを引き込んだ例もある。

　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　トヨタの尾行はすごいらしい

772 ：トヨタ自殺自動車2：2005/06/13(月) 05:32:17 ID:iskfhxeN
高岡工場寮で発見された自殺者の死体は保安課員？がかたずけた。
パチンコ台のガラスに自殺者の顔が浮かび上がってしょうがないと
保安課員がこぼしていた。
その夜集まった期間工たちは次々に話だした。
精神障害と自殺者についての噂は、これまで何度もかきけされていた。
しかしその数が急速にふえていることが、
私を暗然とさせた。

朝日の記事では一緒にされている。

全日空とノースウエスト機、トラブル相次ぎ、引き返す
http://www.asahi.com/national/update/0623/TKY200506230328.html
（2005年06月23日22時24分）

>>260
うん10時過ぎまで明るいよ。

トラブル２件、引き返す　ジャンボ機、成田空港へ

　２３日午後、成田空港から離陸したジャンボ機がフラップの不具合から引き返すトラブルが２件起きた。
　成田空港を正午に離陸したロンドン行き全日空２０１便ジャンボ機（乗客乗員２３６人）の右主翼前縁フラップが故障し、日本海上空から引き返し午後２時４０分、着陸した。
　全日空によると、離着陸時に使用するフラップが格納できなくなった。飛行に支障はなかったという。同便は機体を変更し午後５時すぎに再出発した。
　また、午後７時１５ごろには、成田発上海行きノースウエスト航空２５便ジャンボ機（乗客乗員３８３人）で、
右翼の前縁フラップの異常を示す計器表示が出たため成田空港に引き返した。緊急宣言はなかった。
（共同通信） - 6月24日1時18分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000012-kyodo-soci

トラブルが特定の空港に集中しているのはなぜ？
機体や航空会社ではなく、空港に原因があるのかも。

>>270
特定の空港ってどこ？

>>270
次の文言を付け加えなきゃダメだよｗ

『これは、あくまで仮設なんだけどな（藤岡弘、）』

>>272
悪い。間違えた。
『これは、あくまで仮説なんだけどな（藤岡弘、）』

>>269
NHの乗客数少ないけど、機材が小さいかったの？
それとも乗客自体少ないの？

>>274
小さいジャンボ機って？

>275
Ｂ７４７−ＳＰ

>>274
機材はＢ７４４。空席がかなりある状態だな。

同じ744でも、
ロンドン線に使うNHの座席数（300くらい？）＜NWの座席数（379)＜NH国内線の座席数(569)
http://www.nwa.com/travel/trave/seatm/747400/index.shtml

>>277
脳内定員を何人に設定しているの？

書き込みが遅くなったが、
6/21　ANA634（スタアラ塗装の777-200）で静岡付近上空を飛行中、突然

「ピポンピポンピポン　ただいま緊急降下中、ベルトを締めてください。マスクを付けてください」

の自動放送が流れ、一瞬JAL123が頭をよぎって肝を冷やした。
緊急降下も酸素マスクの落下も無く、結局機長から機器の誤作動との説明とお詫びがあったが。

ところでこの自動放送の誤作動ってどういう原因なんですかね？
単にスイッチを誤って押したとかでしょうか？

>>280
あれは文字通り自動放送なのでスイッチの押し間違いなんて事は無い。
おそらくセンサーの誤作動。

>>280
避難訓練だろ。

>>280
死ぬかと思ったﾆﾀﾞ!
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ!!

>>279
３５０〜３８０席くらい。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。
全日空の不快・中国ＣＭをやめさせよう。

豊中のデブ、キモヲタ、池沼を搭乗拒否しないことが不祥事だろ。

今日、池沼が隣だった。
通路側の俺を挟んでやたらとCAに話しかけてた。

>>287
池沼って誰？

池沼大臣のことじゃねぇ？

朝日新聞電子版記事（リンク切れ）より〜

２０日午後２時５分頃、大阪伊丹発高知行きＡＮＡ１６１５便ＤＨＣ８―Ｑ４００型双発ターボフロペラ機で、自動操縦装置が起動しないトラブルが発生。
同機は伊丹に引き返し、１６１５便及び折り返しの高知発１６１６便が欠航。１６１５便の乗客ら３５名は後続便に移乗した。
ちなみに１６１５便は、１７日にオイル漏れで機内に煙が充満したのとは別の機体だそうだ。

>>290
すまん。既出だった…。
忘れてくれ。

>>269
ところで、201便って燃料投棄したんすかね？

>>292
フラップが格納できん、ってことは離陸してすぐにわかるから
少々トラブルシュートとかしてみてやっぱ戻ろう、ってなっても
まだまだ重たいでしょう。で、燃料投棄したに違いない。

これが、もし、伊丹を離陸した直後に何かトラブルがあって、
即座に緊急着陸するような場合、
陸上に燃料をばらまくことになるの？

燃料ばら撒かないで降りるんｼﾞｬﾏｲｶ?

5000フィート以上なら霧状になって、環境･人体への影響はないってのが
ボーイングの仕様らしいと、どこかで読んだ。

>>294
燃料投棄の必要があるのは、あくまでも最大着陸重量を超える場合なので
国内線とかでは離陸後即着陸するケースでも燃料投棄の必要性はないと思います

燃料を投棄するエリアは決められております。
最大着陸重量を越えるために捨てる場合が殆どですから
どの空港でも下界に直接影響が及ぶ事は無いでしょうね。

伊丹が大阪国際空港として国際線を飛ばしまくってたころは、
国際線の便が離陸後にトラブル起きて緊急着陸となった場合、
燃料をどうしていいか困ってたのかな。

今日はもうしおたいタイムか

メルマガが届いたが沖縄に国道84号などないぞ。

どうせ外注なんだろうが、素人ばかりか？
校正くらいしろよ。
地図見りゃわかるだろ。

>>299
伊丹から離陸したらすぐに大阪湾上空。
関空を離陸するときと状況は同じ。

全日空機、福岡へ引き返す　警告ランプ点灯で

　２９日午前７時４５分ごろ、大分県上空を飛行中の福岡発小松行きの全日空３１６便ボーイング７３７で、エンジンの排ガス温度が異常に上昇したことを示す警告ランプが点灯した。
同機は福岡空港に引き返し、８時２０分ごろ着陸した。乗客乗員２８人にけがはなかった。
　全日空によると、ランプ点灯は離陸して４、５分後だったという。同社が原因を調べている。同便は運航を取りやめ、折り返し便が欠航。乗客は次の便に乗り換えた。
（共同通信） - 6月29日10時18分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050629-00000035-kyodo-soci

排気温度表示に異常　ＡＮＡ機が引き返す　福岡発小松行き

--------------------------------------------------------------------------------

　二十九日午前八時ごろ、福岡発小松行き全日空３１６便（乗員乗客二十八人）が、大分県北部の上空約三千四百メートルで、二基あるエンジンのうち一基の排ガス温度を示す計器が通常より高い値を示し、約二十五分後に福岡空港に引き返した。けが人はなかった。

　この影響で同便と折り返しの３１５便が欠航。乗客二十三人は全員、後続便に乗り換え約二時間半遅れで小松空港（石川県小松市）に到着した。

＜ＡＮＡ機＞福岡空港に引き返す　燃焼温度異常の警報で

　２９日午前８時ごろ、福岡発小松行きのＡＮＡ３１６便が、大分県上空で燃焼温度の異常を知らせる警告が出て、福岡空港に引き返した。
乗員乗客にけがはなく、乗客は次の便に乗り換えた。
全日空などによると、離陸後、右エンジン排出ガスの温度センサーが、上限より１度高い９３１度を示し、操縦席内の警告ランプが付いた。
（毎日新聞） - 6月29日12時56分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050629-00000066-mai-soci

またＡＮＡかっ！！

ﾏﾀーーーーーーーーーーーーー！？

乗員乗客二十八人ってB737そんなに座席数少なかったっけ？

全座席CLUBANA仕様ｗ

全日空機、福岡へ引き返す＝排ガス温度上昇で警告ランプ

　２９日午前７時５０分ごろ、大分県上空を飛行中の福岡発小松行きの全日空３１６便ボーイング７３７−５００型機（乗員・乗客計２８人）で、エンジン排出ガスの温度表示に警告ランプが点灯した。
同機は福岡空港に引き返し、乗客らにけがはなかった。全日空が原因を調べている。
　全日空によると、同機が離陸した直後に、２番エンジンの排出ガスの温度表示が９３０度の上限をやや上回った。
その後も９３０度をまたいで上下する状態が続いたため、同８時５分、機長の判断で引き返すことを決め、福岡航空交通管制部に連絡したという。　
（時事通信） - 6月29日14時2分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050629-00000056-jij-soci

アニオタはオホーツク海にでも身投げして市ね

?

この路線乗ったことないんだけど、いつもこんなにガラガラなん？

　　　　　.┌━┐　 　 ┌━┐
　　　　　 ┃┌╋──╋┐┃
　　　　　 └╋┘　 　 └╋┘
　　　　　 　 ┃　・ 　 ・　 ┃ 　 　　 　 ┌━━┐
　　　　●━╋┐　 　 ┌╂━━━━╂┐　 ┃
　　　　└━┷┴━━╂┘　 　 　 　 └╋━┘
同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃

福岡〜小松線…

エアーネクストの運航路線みたいね。採算取れんのかよ？

最近のＴＶ報道は異常！
どの局も面白がって　メンテ引き返し等を報道してる。

計器異常？引き返す　福岡発ＡＮＡ機

　二十九日午前八時ごろ、福岡発小松行き全日空３１６便（乗員乗客二十八人）が、大分県北部の上空約三千四百メートルで、
二基あるエンジンのうち一基の排ガス温度を示す計器が通常より高い値を示し、約二十五分後に福岡空港に引き返した。けが人はなかった。

　この影響で同便と折り返しの３１５便が欠航。乗客二十三人は全員、後続便に乗り換え約二時間半遅れで小松空港（石川県小松市）に到着した。
（西日本新聞） - 6月29日16時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050629-00000073-nnp-kyu

またANAか。
これはでかい事やるな。

↑↑↑
　内部に工作員のいる ＪＡＬより安全よ！！

一部の工作員が活動しているJAL
（多くの社員は愛社精神が低く無関心）

全社員が工作員のANA
（みんなで隠蔽、見栄っ張り）

全日空は最近の不祥事の影響で？ＣＭをやらないね。
「もしもツアーズ」はスポンサーから外れているし、
TBSのマイルキャンペーンも全日空（ＡＮＡ）を外している。そしてANA関連のCMもない。
全日空の嫌いな漏れにとっては好都合だ。

福岡小松線ってどういう機材運用なんだろ
いくらなんでも単体往復で28人じゃあぼんだなそりゃ無いと思うが

6月の平日の早朝に
福岡小松線が混んでたら
それはそれで怖いな

>>322
www.air-nippon.co.jp/fleet/b737-500.htmlのようです

＜販売中止のお知らせ＞
5月1日より販売しております「ボス　リバーシブルベルト」につきまして、使用開始後、比較的短期間で表・裏の革の接着が剥がれてしまうという不具合が一部の商品において確認されました。
現在、接着不良の原因については、メーカーに確認中です。

つきましては、本商品の販売については、7月1日（金）より中止とさせていただきます（機内誌「ANA SKY SHOP」7・8月号に販売商品として掲載されておりますが、販売いたしません）。
ご購入予定でしたお客様には、ご期待に沿えず誠に申し訳ございませんが、何卒ご了承のほどお願い申し上げます。

＜当該商品をすでにお求めのお客様へ（お詫び）＞
機内販売をご愛顧いただいておりますお客様に多大なるご心配とご迷惑をお掛け致しますことを、心よりお詫び申し上げます。
すでにお求めいただきました方には、誠に恐れ入りますが商品をご確認いただき、万が一お気付きの点がございましたら、下記フリーダイヤルまでご連絡いただきますようお願い申し上げます。

機内販売商品につきましては、従前より品質管理の徹底に努めてまいりました。
本件は使用後徐々に発生する不具合であり、事前にチェックすることが困難であったとはいえ、品質が完全でない商品を一部販売する結果となり、誠に申し訳ございません。
今後、皆様の信頼を回復すべく品質管理体制のさらなる充実に努めてまいりますので、何卒ご容赦のほどよろしくお願い申し上げます。

＜お問合せ先＞


　　ANA機内販売国内線担当
フリーダイヤル ： 0120−283−747
有料ダイヤル ： 03−3769−2835　（フリーダイヤルがご利用いただけない場合）
月〜土曜日 ： AM9：00〜PM7：00
日曜・祝日 ： AM9：00〜PM5：00
年中無休（但し、12月30日〜1月3日を除く）

http://www.ana.co.jp/topics/notice050701-2/index.html

>>325


















またＡＮＡか！！

言い訳がましいなあ
> 本件は使用後徐々に発生する不具合であり、事前にチェックすることが困難であったとはいえ、

HUGO BOSS も堕ちたな…

缶コーヒーのボスグッズを金出してでも手に入れた方が満足できそうな予感

ついに被害届提出　制服問題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050702-00000007-maip-soci
蛇Ｌの制服問題
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050630-00000011-mai-soci

どうでもいいけど、うちのPC
「ジャル」はJALに変換できるけど
「アナ」は変換できない。
ちなみに単語登録はいじってない。

アナと広告しちゃった時期もあるけど、現在ではエーネヌエーと発音してます。
全日空　全日本空輸　全日本空輸株式会社　社内でも統一ないのがアナ。

ＡＮＡと広告しちゃったからだれもエーエヌエーとよんで貰えない
自業自得だ罠

JALる: 前から突っ込むこと
ANAる: 後ろから突っ込むこと

全日空はいい加減に、社名を「株式会社エーエヌエー」にしろよ。
そこまで「エーエヌエー」にこだわるのならば。

>>334
ｴｪｰ（・３・）ｴﾇｴｰ

「えーえぬえー」
長い・言い辛い・分かりにくい

なのに「えーえぬえー」がいいのか？

「えーえぬえー」は間抜けな響きがする。
ぬめぬめしてそう。やる気がなさそう。えへらえへら笑ってそう。

「あな」の方がすぱっとかっこいい。
ニッポンの「ポ」を含めるともっとかっこいい。
「あなぽ」とかな。

エーエ・ヌエー！　とくぎるともっといいと思った。

全日航だといいね。

TBSのページ、今リンク切れで見れないけど、ここの社長が現行の事故調査方法を批判したんだと。
刑事立件を目的としたものではなく、再発防止になるような云々だそうだが。

google newsより
>山元社長は７日の会見で、冒頭「安全に万全はない」と述べ、４月の就任後に起きた小松空港での管制指示違反や、運航前の客室乗務員の飲酒 ...
>全日空の山元峯生社長は、定例の会見で航空事故の調査の現状を批判し、犯罪立証のための警察の捜査よりも再発防止のための事故原因の究明を優先させるため「法制化を検討すべき」という考えを示しました。

なんかなぁ。

ほんとにそうだよ事故調！いきなり警察官が入ってきて
コクピットからキャプテン連れ去るからな。
そしてコーパイに、キャプテンがミスを認めたがホントか？と誘導する。
怖っ！

>>340
日本じゃ「事故」と名のつくとこには必ず警察がでしゃばってくるが、
交通事故みたいに「スピードの出し過ぎ」とか「わき見運転」が原因、
なんてメチャメチャ単純な分析しかしていない彼らには航空機事故なんて
手に負えないだろう。

>>340
ＪＲ福知山線脱線事故の遺族らも似たような事を言ってたよな。
事故調を所轄の国土交通省から独立させた組織にして、再発防止を目的とするべきだと言うような事も主張してた。

>>343
事故調は政府の手足機関だから存在意義がある。
他の組織に正当な調査をされると場合によっては政府にとって不都合。
日本国が政治的に損をすることを防ぐために、
事故調と自称する組織が調査をする全権を握っている。
独立されたら大問題。
123便の事故だって、検察が事故調に対して批判をしていただろう。
つまり、検察だって場合によっては政府に不都合な行動を起こすということ。
そういうトラブルをうまく処理するために事故調が活躍する。
日本の政府が安定しているのは、日本全体にとって利益なのだよ。

日本政府の利益≠日本国民の利益

独立するとしたら、海難審判庁を鉄海空審判庁にして海空保安庁の方が都合がいいのでわ？

>>http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098799174/773
◆　知的障害者１人での搭乗拒否　全日空
　富山市に住む知的障害のある女性（２３）が六月初旬、富山空港から
全日空機で東京へ行こうとした際、知的障害者を対象にした手帳「療育
手帳」を持っていることを理由に一人での搭乗を断られた。日本航空機
で東京に向かうことができたが、父親は「周囲の乗客に迷惑をかけるこ
とはないと思い、お願いした。航空会社という公共交通を担う企業には、
もっと前向きに対応してもらいたかった」と話す。対応が分かれた両社
とも手帳の有無で搭乗を断る規定はなく、事情を聴いた上で判断してい
るのが実情だ。女性は知的障害をともなうダウン症候群。作業所で働き
ながら、スポーツやインターネットを楽しんでいる。家族と一緒に東京
へは飛行機で何度も行っており、アメリカまでの長時間フライトの経験
もある。母親はチケットを購入する際、体が不自由な人へのサービスを
担当する全日空のスカイアシストデスク（東京）に自宅から電話し、こ
れまでも飛行機に乗った経験があることや、大声で騒ぐことがないなど
日常の様子も説明。その上で、飛行機を降りてから女性の姉が迎えに来
ている出口ゲートまでの誘導を頼んだ。応対した女性担当者は電話をい
ったん保留した後、療育手帳を持っているとして単独搭乗を断った。
結局、日本航空に電話で同様の趣旨を伝え了承を得て、女性は一人で
東京へ行くことができた。全日空は今回のようなケースでは、飛行の
安全を脅かしたり、他の人に迷惑をかける恐れがないかをポイントに、
日ごろの様子や会話の理解力などを確かめ、単独搭乗できるかどうか
判断しているという。同社スカイアシストデスクの正木孝治課長は「担
当者の判断がよくなかったことが考えられ、申し訳ない。再びこのよう
なことがないよう徹底する」と話している。

>>347
また全日空かっ！！

>>348
まぁここは全日空の不祥事スレだしな

ってか今のJALは来るもの拒まずだからでない？
物凄い数の客がANAに流れてるとJAL系列の会社の方が…

中国人や朝鮮人や部落民は無条件で乗せるのに日本人は条件つきですか？

最近全日空の工作員がＪＡＬ機の乗り込んで着陸まぎわにトイレに立てこもってゴーアラウンドさせているようですな。

人に迷惑を掛ける可能性があると判断して
拒否したって法的に問題があるわけじゃあるまい
この手のネタはやたらプロ市民からの抗議がくるだろうけどね。

暴力団は絶対に拒まないだろう。

お得意様だからな

先週あったJAL機の窓にひびが入ってたって事件、
どっかのスレでANAオタ達が嬉しそうに盛り上がってたけど
同じようなこと去年ANAでも無かったっけ？？？

富山便で障害者搭乗拒否。
JALがそのお客を乗せて東京まで。

ANAオタがANA一番の不祥事。

>>358
こいつ？
ttp://staralliance.1-kurashi.seesaa.net/

確かに穴オタはヤバいと思う。
まだ修業僧じゃなかった頃、鶴・穴どっちのマイレージ貯めようか迷ってこの板見にきたら
穴オタのあまりのガキっぷりに閉口した。
穴ｽﾚもくだらないことですぐ荒れるし。
穴オタの方が実際年齢層低いのかな？

>>359　ほんとだ！なんだこいつwww

>359
ANAに都合の悪い書き込みは全削除の素晴らしきANAヲタ君です。

>359
なんだ、ANAフレンドパークで東京在住の女とか言ってプロフ書いてる
痛い香具師じゃないか。
しかも１〜２年前に22chで暴れてた　穴ヲタ　じゃないかｗ

確か大阪市西淀川区姫○在住じゃなかったか？

うるせー

一昨年のANKだけど、これのことか？
＞８日午前６時５６分ごろ、羽田空港から石垣空港に向かっていたエアーニッポン（ＡＮＫ）５５１便のボーイング７３７―５００型
（乗員乗客９２人）が、静岡県焼津付近の上空を飛行中、操縦席の窓ガラスにひびが入った。
同機は羽田空港に引き返し、午前７時３９分に緊急着陸した。乗員乗客にけがはなかった。


ちなみにこんなのもw
３０日午後５時１５分ごろ、羽田発熊本行き全日空６４７便エアバスＡ３２１（乗客百８６人、乗員６人）が名古屋市上空約９５００メートルを飛行中、
機長が操縦席の窓ガラスにひび割れを見つけたと、同社オペレーションセンターに連絡した。
国土交通省大阪航空局と全日空オペレーションセンターによると、機長がひび割れと連絡したのは副操縦士側の窓。
整備士が窓をこすると「ひび割れ」は消えたという。

あ、>>365は>>356宛てね。

お粗末な・・・

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050716k0000e040059000c.html
双発ターボプロップ機Ｑ４００×３機のエンジンに相次いで不具合見つかり５便欠航。ＪＡＣでも…

悪質社員がまたやってくれた。

ttp://www.kochinews.co.jp/0507/050720headline04.htm
機長がいない！　全日空大阪―高知便、４７分遅れ

本当、ロクな人材がいないな。

機長がいない！　全日空大阪―高知便、４７分遅れ

トラブルが相次ぐ全日空大阪―高知便で、１９日には機長が出社しなかったため出発が４７分遅れるというお粗末なトラブルが起きた。機材に加え、今度は人的要因も…。「大丈夫なの？」の声は高まるばかり―。
遅れたのは、同日午前８時５分大阪発高知行きの全日空１６０３便。同社広報室によると、午前７時１０分発の１６０１便に乗務予定だった外国人機長が定刻になっても出社して来なかった。
病気などの理由で乗務不可能となった場合、遅れを最小に抑えるため後発便の乗務員を乗務させるなどしている。このため急きょ、後発便である１６０３便の機長が乗務し、１６０１便は定刻通り出発。
そのあおりで、１６０３便の機長がいなくなった。結局、福岡発大阪行きの到着を待って、その機長を充てたため、１６０３便は４７分遅れの出発となった。同便以降の大阪―高知便にも３０分ほどの遅れが続いた。
全日空によると、１６０１便に乗務予定だった機長と同社の連絡手段は機長の自宅の固定電話のみ。しかし機長宅の電話が故障で連絡がつかず、連絡がついたのは社員が機長宅を訪ねた午前９時ごろだった。機長は腹痛だったという。
同広報室は「急病などの場合、必ず連絡するようにしているが、今回のように操縦士と連絡が取れなかったケースは今までにない。これから何らかの対応を取っていく」と話している。

>>371
またＡＮＡか！！
と言いたいとこだが、腹痛に襲われていた上に電話機故障のダブルパンチでは、もう泣くしかないよな。

電話が壊れているとか、
腹痛だとか子供の嘘みたいだな。
この会社自体が嘘で固められた会社だから仕方が無いが。
秋田のケースも嘘ついてるしな。

電話壊れてるなんて今時あり得ねーだろ。
子供だってそんな嘘つかねーぞ。
腹痛くったって電話くらい出来るだろ。
会社も糞なら社員も糞まみれ。

国内線でも外国人の機長ってよくあるの？

ANAは一杯いますよ。
自社で訓練する金と手間が省けるから。
でも殆ど自国で役に立たない問題児。

機長が何人だったのか気になる。

>>373
秋田の真実、どこにありますか？
知りたいです。

秋田ケース
　客室乗務員が自分達は飛べると言った→しかし飲酒後12時間
　　以内で社内規程違反。
　機長から会社に連絡があった→実は違う人物からの連絡だった
嘘ばっか　　

>>379　まじ？まとめサイトとかある？

>>377　？　一人だろ

つかおまいら、病気とかで突然会社休んだことないのか？
毎日が日曜日ならしかたないが。

ところで、通常不慮の事態に備えて乗務員なんてのはスタンバイとして
置いておくのが普通ではないのか？
その辺になんの疑問も思わないところが報道もおまいらも素人。

普通の社会人だったら休むときは連絡します。

私も休むなら連絡くらいはします、
ましてや定時制が売りの会社なら少しの余裕をみて。

>>380
「なんにん」じゃなくて「なにじん」ですW

377-380の流れにﾜﾛｴﾘｰﾅ

コクピットにぎゅうぎゅう詰めの機長達www

そういえば前に「本日は機長二人での運航です」ってことがあった。

高度ミスで社長ら１０人処分＝役員報酬３割カット−全日空（ＡＮＡ）

　全日空の長崎発羽田行きボーイング７６７型機が６月、高度を間違えて約４０分間にわたり飛行していた問題で、
同社は２１日、山元峯生社長の役員報酬を３０％減額（１カ月）するなど、計１０人の処分を行ったと発表した。　
（時事通信） - 7月21日15時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000067-jij-soci

高度誤認で機長ら１２人処分　全日空、社長は減給

　全日空機の機長らが高度を誤認し、管制官の指示より１６００メートル高く飛行したトラブルで、
全日空は２１日までに機長（３９）をけん責、副操縦士（３０）や地上から無線で指示をした整備担当者３人を厳重注意処分とした。
山元峯生社長も減給３０％、１カ月とし、処分は社長ら役員３人、機長や整備士の上司を含め計１２人に上った。
　国土交通省からの行政処分がまだ決まっていないため、機長や副操縦士、整備担当者は当面の間業務から外される。
　トラブルは６月５日、長崎発羽田行き全日空ボーイング７６７で発生。
離陸直後に機長席と副操縦士席の高度計表示が食い違い、本来は機長側の高度計が正しかったのに、
実際には数値が誤っていた副操縦士側の高度計データに切り替えた。
　表示は管制官の指示通り８８００メートルとなったが、実際は１万４００メートルを約４０分間飛行し続けた。
（共同通信） - 7月21日17時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000134-kyodo-soci

高度ミス、社長報酬カット＝全日空、計１２人−国交省も機長の処分検討

　全日空の長崎発羽田行きボーイング７６７型機が６月、約４０分にわたり高度を間違えて飛行した問題で、
同社は２１日、山元峯生社長の役員報酬２０％減額（１カ月）など、計１２人の処分を発表した。
国土交通省も航空法に基づき、機長（３９）と副操縦士（３０）について、業務停止などの行政処分を検討している。
　処分対象となった役員は、ほかに大前傑副社長・整備本部長と森本光雄常務運航本部長。
それぞれ厳重注意の上、役員報酬２０％カット（１カ月）とした。　
（時事通信） - 7月21日17時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050721-00000075-jij-pol

全日空機が高度取り違え　４０分間、１６００ｍ

　全日空は１４日、今月５日に運航した長崎発羽田行き全日空６６４便ボーイング７６７（乗客乗員計９６人）の機長（３９）らが高度を取り違え、
約４０分間にわたり管制官の指示より１６００メートル高く飛行したことを明らかにした。
　接近した航空機はなかったとされるが、全日空は「ニアミスにつながりかねない状況だった」と国土交通省に報告。同省は厳重注意する方針。
　全日空によると、同機は５日午前１１時５分ごろ長崎空港を出発。約１０分後に機長席の表示と副操縦士席の表示が食い違った。
別々の高度計で計っており、副操縦士席のデータが間違っていた。
　しかし機長は、機長席の表示を第３の高度計に切り替えたつもりで、副操縦士席側の高度計のデータに切り替えてしまい、
実際の高度は１万４００メートルだったのに、機長席も副操縦士席も８８００メートルと誤った表示になったという。
　機長は「近くにほかの航空機は見えなかった」と話している。
（共同通信） - 6月14日22時15分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050614-00000259-kyodo-soci

＜エンジン欠損＞全日空の計３機で見つかる

　兵庫県尼崎市上空で先月、大阪（伊丹）発高知行き全日空プロペラ機内から煙が発生したトラブルで、
全日空は１６日、同型の３機のエンジンで欠損が見つかったことを明らかにした。
全日空はエンジン交換の必要が生じたとして同日の発着便５便を欠航にした。
　問題の航空機はカナダ・ボンバルディア社製のプロペラ機ＤＨＣ８―４０２型。
全日空では保有する同型８機のうち３機で、それぞれエンジンコンプレッサーの部品の一部に欠損が確認されたという。
エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダ社製の「ＰＷ１５０Ａ」型。
　国内で運航されている同型機は両社の計１３機とみられる。１８日には両社とも平常の運航に戻る見通し。
　トラブルは６月１７日午前１０時５５分ごろ、全日空１６０９便（乗員乗客６４人）の機内で煙が充満し、同便が伊丹空港に緊急着陸した。
トラブルを受け国土交通省は、同型エンジンを搭載するボンバルディア社製機種について検査するよう両社に指導していた。
　全日空は「重大事故に直接つながるトラブルではないと考えられるが、将来、事故の原因にならないよう早期に措置をした」と話してる。
　全日空の欠航は伊丹―高知の往復と名古屋―松山の往復、福岡発伊丹行きの片道。ほかに全日空は１８便で３０分以上の遅発が発生した。
　▽航空評論家の鍛治壮一さんの話　同じエンジンで共通のトラブルが発生しており、もともとの設計や品質管理に重大な問題があったと考えられる。
コンプレッサー内の翼（ブレード）が欠けたり変形したことが原因となった可能性があり、放置すれば大事故につながりかねない。
徹底的に原因究明を進めなければいけない。
　▽航空評論家の関川栄一郎さんの話　今回不具合があったエンジンは世界中で使用されているが、それほど大きな問題はこれまで指摘されていない。
日本で一斉ににトラブルが発見されたということは整備の問題なども考えられるのではないか。
もっと重大なトラブルならば、メーカーからもっと早い段階で指示があるはずだと思う。
（毎日新聞） - 7月16日13時36分更新

ボンバルディア機不具合　国交省点検指示、１４便欠航

　全日空のボンバルディアＤＨＣ８−４００で６月１７日、機内に煙が充満したトラブルは、
エンジン内部の部品が欠けた影響でエンジンオイルが漏れて気化し、
その煙がエアコンを通じて機内に入ったのが原因とみられることが１６日、分かった。
　国土交通省は同型機を所有する各社に点検を指示。全日空グループ所有の８機中３機、
　このため１６日の全日空の名古屋−松山など合計１４便が欠航、約７５０人に影響が出た。
　不具合が見つかったエンジンは別のエンジンと交換し、１７日以降は平常通り運航する方針。
（共同通信） - 7月16日11時58分更新

エンジン欠損　全日空の計３機で見つかる



拡大写真

緊急着陸し誘導路に止まった全日空機から降りる乗客たち＝大阪空港で６月１７日、三村政司写す
　
　兵庫県尼崎市上空で先月、大阪（伊丹）発高知行き全日空プロペラ機内から煙が発生したトラブルで、
全日空は１６日、同型の３機のエンジンで欠損が見つかったことを明らかにした。
全日空はエンジン交換の必要が生じたとして同日の発着便５便を欠航にした。
　問題の航空機はカナダ・ボンバルディア社製のプロペラ機ＤＨＣ８−４０２型。
全日空では保有する同型８機のうち３機で、エンジンはプラット＆ホイットニー・カナダ社製の「ＰＷ１５０Ａ」型。
　国内で運航されている同型機は両社の計１３機とみられる。１８日には平常の運航に戻る見通し。
　トラブルは６月１７日午前１０時５５分ごろ、全日空１６０９便（乗員乗客６４人）の機内で煙が充満し、同便が伊丹空港に緊急着陸した。
トラブルを受け国土交通省は、同型エンジンを搭載するボンバルディア社製機種について検査するよう指導していた。
　全日空は「重大事故に直接つながるトラブルではないと考えられるが、将来、事故の原因にならないよう早期に措置をした」と話してる。
　全日空の欠航は伊丹−高知の往復と名古屋−松山の往復、福岡発伊丹行きの片道。ほかに全日空は１８便で３０分以上の遅発が発生した。

　▽航空評論家の鍛治壮一さんの話　同じエンジンで共通のトラブルが発生しており、
もともとの設計や品質管理に重大な問題があったと考えられる。
コンプレッサー内の翼（ブレード）が欠けたり変形したことが原因となった可能性があり、放置すれば大事故につながりかねない。
徹底的に原因究明を進めなければいけない。

　▽航空評論家の関川栄一郎さんの話
　今回不具合があったエンジンは世界中で使用されているが、それほど大きな問題はこれまで指摘されていない。
日本で一斉ににトラブルが発見されたということは整備の問題なども考えられるのではないか。
もっと重大なトラブルならば、メーカーからもっと早い段階で指示があるはずだと思う。
（毎日新聞） - 7月16日17時8分更新

>>394
古い話題ですが、評論家ふたりの意見の相違が面白いですね。

同型機にも不具合＝部品欠損で機内に煙−全日空

　全日空（ＡＮＡ）は１６日、ボンバルディアＤＨＣ８−４００で６月、機内に煙が充満したトラブルは、
エンジン内部の部品が欠損したのが原因だったことを明らかにした。
同型機を検査したところ、保有する８機のうち3機で同じ不具合が見つかったという。
　同社によると、欠損していたのはエンジンのコンプレッサーの一部で、
漏れたオイルが気化してエアコンなどを通じ、機内に充満したという。
　内視鏡を使って同型機を調べたところ、３機でも同じ部品が欠損しているのが見つかり、エンジン交換が必要と判断。
このため同日、大阪・伊丹〜高知便など５便の欠航が決まった。１７日も２便が欠航する見通し。　
（時事通信） - 7月16日21時1分更新

なぜ今頃古い話題持ち出してくんの？

最近飛行機に安心して乗れなくなったなぁ（−−）

まちかど通信：福江―福岡間にプロップ機就航　／長崎

　ＡＮＡが福岡―五島福江線に投入したプロップ機、ＤＨＣ８―Ｑ４００型機（７４席）の就航記念式がこのほど、福江空港出発ゲートであった。
　関係者約２０人が出席。
中尾郁子五島市長が「増便により交流人口の増加が期待できる」とあいさつ。代表者らがテープカットし、一番機で福岡へ向かう３８人に記念品を贈った。
　同路線にはこれまでジェット便が１日２往復し、年間乗降客数は約１１万人。プロップ機の乗り入れを機に１日４往復に増便される。
ＡＮＡは「所要時間はジェット便と同じ約４０分。“安全性の高い機種”で、増便により利便性も高まる」としている。

７月２２日朝刊
（毎日新聞） - 7月22日17時40分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000238-mailo-l42

>>398
そんなあなたに
ttp://www.jaea.or.jp/frame/koukuugijutsu.htm
の霞ヶ関だより
特に耐空性改善通報をおすすめします。

三菱自動車の欠陥問題なんか屁でもない
数々の欠陥修復命令。
しかもいつ修復したのかも分からないので、
ますます飛行機に乗れなくなること受けあいｗ

昔船津専務も言ってたけど
旅客機はメーカから引き渡された状態では7,8割の完成度
機体も運用マニュアルも使いながら熟成していく
メーカーへの報告とフィードバックの繰り返し

ますます乗れなくなったりして（ｗ

>>395
　毎日新聞の最近の特徴。

この前テレビで航空評論家か何かが
今年起こったトラブルで一番やばかったのは>>391のANAの高度違反
って言ってたYO！

>>399
故障続きのＱ４００が安全性の高い機種とは恐れ入ったね。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005072601002421
中部発福岡行き１６６３便Ｑ４００、車輪格納できず中部に引き返す。

http://www.kochinews.co.jp/0507/050723evening02.htm
高知発羽田行き５６４便Ａ３２１型機、左翼エンジンからオイル漏れで欠航。

誰もいないのであげ

ANAも地味にやってるな。

またＡＮＡかっ！！

ＮＡＳＡでさえタイルがはがれるんだから、無理もない。

もうだめぽ

>>408

いかに今まで報道してなかったものを報道しているのかって事だろうね。
マスコミってのはそんなもんだとは思ってるが。

GT&K&%$CXD!

車輪格納できないということは・・・
次は、車輪が出ないということにも。こわ。

>>414
耐空性審査要領嫁

>>415
意味不明なこと言ってるな。

>>414
さすがに重力で出るでしょう。

手でクルクルすればOKでしょ。

今度は胴体着陸があるかもな。

と期待する鶴ｦﾀ

つか車輪出ても安心できないしな鶴ｦﾀさん

全日空は重大インシデント多発してるな。

重大インシデント

聞きかじった言葉を使ってみたくて仕方ありませんでした、って感じ？

鶴より穴の方がMELで飛ばすこと多い希ガス

MELって言葉覚えてうれしいの？

>>424
ＣＤＬは知ってるのかな？

424ちゃんが、「自転車で家に帰ろうとしたらスポークが１本折れてたけど、何本もあるから家に帰って直そう＝ＭＥＬ」
しかし、ペダルが折れてるのはＭＥＬきかないって感じ。

>>424
そんなの判るの？
MEL適用運航数のデータとかあんの？

>>427
必死だな
現場で働いている感想だがな
MEL適用のためDLYなんてしょっちゅうだぞ
ニュースになっとらんが、とんでもない不具合のままで飛ばしたりな
少なくとも俺のところでは鶴より圧倒的に多い

感想でした

と、ニート共が議論しておりますが

>>428
他社の適用頻度まで分かるって
どんな職場よ

専門的な内容になってきてよく分からないが
とりあえずANAはブラック企業という事でおk？

>>431
両方の整備部門に弁当を納入してる業者とか？

整備に弁当なんて納入はない
機内食業者はMELの適用なんてシラネ

自宅の無線傍受室が職場のニートくん？

空港詰めの記者なんかはカンパニーをはじめ、主要周波数
モニターしてるけどね。その割りには、記事はアレだが

もし>>428の職場がそこだったら
最近の電波記事は記事の元はそこかw

>>434
マジレスしてるおまいが一番必死w

知ったかクンの毎度の逃げ口上だぬ

>>435
カンパニー聞いててわかるMEL適用数なんてごく一部だけ。

全日空大阪―高知便またトラブル　ランプに不具合

　３０日夜、大阪空港で、滑走路に向かう途中の大阪発高知行きの全日空機に不具合が発生。乗客５０人にけがはなかった。

　同機は午後７時発の全日空１６２７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機）。全日空によると、同機はエンジンの故障を示すランプが点灯。調べたところ、ランプの電気系統に不具合が見つかった。

　このため乗客は駐機中の予備の同型機に乗り換え、３３分後に同空港を離陸した。

　ＤＨＣ８―４００型機は、６月１７日に同路線で機内に煙が充満し緊急着陸するなどトラブルが相次いでいる。
http://www.kochinews.co.jp/0507/050731headline01.htm

伊丹ー高知線は全便DHC８で、しかもシャトル便並みに便数が多いから
最悪だな。

ここでJEXが737投入すれば、JALグループも勝算あるわけだが

>>437
ニートって言葉に過剰に反応されました？

高知には鶴より穴の方がヤバいって思ってる人
多いかもね。

>>440
おいおい…

















またＡＮＡかおぃっ！！

なんでﾆｭｰｽにならないの？

飛ぶ前に不具合が見つかってる・・・不具合でグランドターンバックをいちいちニュースにしてたらきりがないと思われ。飛んでから緊急着陸とはわけが違う。

このニュースはＱ400機にまた欠陥！と言いたかったのだろう。

なるほど。しかし不具合が見つからないでそのまま飛んで何かあるより、飛ぶ前に不具合を見つけられて処置したって方がむしろ安全だし、不具合＝不祥事って・・・

>>442
違う。「くん」に反応したのだ。
せめて「たん」に汁。

>>449 甘えたさんだなぁ（*´∀｀*）

>>439
例えばどんなのが分からないのでつか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050723-00000114-mailo-l12
穴の制服もリサイクル乗用車の吸音材に

これも不祥事では
＞ステートメントに同封されている
＞「ANAマイレージクラブインフォメーション／スター アライアンス加盟航空会社のアップグレード特典がスタート！」と
＞「翼の王国8月号／P151／スター アライアンスニュース」内にて、以下のとおり掲載しておりましたが、諸事情により導入開始が延期となりました。


https://www.ana.co.jp/amc/news/star_upgrade/index.html

>>428さんはどっかの空港のグラハンの人？
JALは１便に対し整備２人付けるけど、ANAは整備１人で
地方では地元のグラハンの人（搭載とか）に整備補助という形で委託してるらしい
けど、そういう業務してる人なのかな？

岡山のように地元のバス会社がJAL/ANA両方の地上ハンドリング受けてることもあるが…。

>>455
ローカルなんて、だいたい鉄道バス系が両方やってるYO
そこで問題になったのが、代理店営業がそれぞれの会社の受注を天秤にかけれんｓｄんｆんをん；
ｄｆんｗどいんんふぉ
だｊかいJALなんかは地元鉄道けおとじぇｒをやめて会社を作ってやらせるようになった

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050803-00000135-mai-soci
【また】福岡発中部行き１６６２便、客室扉開放示す警告表示で高知空港に緊急着陸【Ｑ４００か！】

全日空機が緊急着陸＝警告灯異常で−高知空港

　３日午前１１時２０分ごろ、福岡発名古屋行き全日空１６６２便が、高知県上空で警告灯が異常を示したため、約３０分後に高知空港に緊急着陸した。乗員４人乗客３１人が乗っていたが、けが人などはなかった。
　同便はボンバルディア社のＤＨＣ−８型プロペラ機で、トラブルが相次いだ機体の同型機。全日空などが故障原因を調べている。　
（時事通信） - 8月3日20時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050803-00000111-jij-soci

Q400は高知が好きらしい。

おはようさん…


















またＡＮＡかよっ！！

全日空機が緊急着陸＝警告灯異常で―高知空港　ＤＨＣ−８型機

＊３日午前１１時２０分ごろ、福岡発名古屋行き全日空 <9202> １６６２便が、高知県上空で警告灯が異常を示したため、約３０分後に高知空港に緊急着陸した。乗員４人乗客３１人が乗っていたが、けが人などはなかった。　
（時事通信） - 8月3日20時2分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050803-00000141-jij-soci

(;ﾟдﾟ)ｶﾞｸﾌﾞﾙ

(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%BC%B6%C0%D0&st=n
雫石事故知ってますか？

このスレにはJAﾉLの工作員が潜入しているようです。

JALの工作員はマジ？

雫石空中衝突事故の原因は自衛隊側の責任。これは裁判で判決も出てるから全日空側の過失は一切無い。
ってゆーか464》、興味本位で軽々しく事故の話を出すな。亡くなられた方々に失礼だと思わないのか？

スレを立てたのは鶴航空の方でつか？？

ここは鶴の来る場所じゃねぇ。逝ってよし！

>>467
民事では1:2でANAにも責任を認めている。
（JA8329が後方から優速で追突し、その瞬間までなんら回避行動を
とっていないため）

ANAの責任の有無を論ずるなら、機材導入者・製造／整備会社が
調査団となり、よってたかってパイロットミスもどきにした疑いが
ある羽田沖か松山沖では？
（なぜか最近、立教卒の評論家が揃ってパイロットミスマンセー
しているが、最低限の書物である「マッハの恐怖」「戦後史発掘」
すら読んでないんだろうな。ジャーナリスト失格）

ダ・ビンチ航空の方が鶴航空より安全そう…

鶴の不祥事ｽﾚは穴ｦﾀが無駄に盛り上げてる気がするが。

どっちのｽﾚも
工作員だ社員だヲタだと
馬鹿認定するニートが大杉

ニート認定する馬鹿も大杉

んじゃｼｮﾎﾞﾘｰﾏｿでいい？

せーの







オ　マ　エ　ガ　ナ　ー

ここは鶴ﾏﾝｾｰｽﾚですが何か？

全日空ジャンボ機マニュアル自習室から盗難、ネットに

　全日空のジャンボ機の操縦マニュアルなどを不正に入手し、「これで（ジャンボ機を）飛ばすことができます」とネットオークションに出品、販売したとして、
警視庁東京空港署は１５日、東京都江東区東陽１、航空関連グッズ店店員三上宣吉容疑者（２１）を盗品等処分あっせんの疑いで逮捕した。

　調べによると、三上容疑者は先月１９日、
全日空がパイロット用に作成したボーイング７４７―４００型機の「運用規程」などを競売サイト「ヤフー・オークション」に出品した疑い。

　出品に気づいた全日空が翌２０日、全６冊を３０万円で落札。被害届を受けた同署は、接続記録から三上容疑者を割り出した。
三上容疑者は容疑を認めており、同署は文書の入手ルートを追及している。

　全日空によると、盗まれた冊子はいずれも羽田空港にある全日空事務所内の「自習室」で保管していた。
自習室は主にパイロットが使用しているが、カギはかけておらず、社員は自由に出入りできるという。

　全日空は、３月ごろに紛失を把握したが、返却を促す張り紙をしただけだった。
全日空では「管理体制の不備は否めない」として、今後社内調査し、再発防止策を講じるという。

　全日空では今年６月、テレビＣＭ撮影で貸与された女性客室乗務員などの制服が紛失するなどの問題が発覚している。
（読売新聞） - 8月15日19時54分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000011-yom-soci

>>478
またＡＮＡかよ！！

操縦マニュアル不正販売　全日空から流出、男逮捕

　全日空から流出したジャンボ機操縦マニュアルを入手し、インターネットのオークションで売ったとして、
警視庁東京空港署は１５日、盗品等処分あっせんの疑いで東京都江東区東陽、航空関連商品販売店の店員三上宣吉容疑者（２１）を逮捕した。
　東京空港署や全日空によると、マニュアルは東京・羽田空港内にある同社乗務員の自習室の本棚に保管してあったが、
昨年１２月から今年２月にかけて、なくなったという。同署は入手した経緯を追及している。
　調べでは、三上容疑者は昨年７月中旬、窃盗など不正な方法で流出したと知りながら、
操縦マニュアルの「Ｂ７４７−４００飛行機運用規程」や訓練の解説書など計６冊をネットオークションで販売した疑い。
　全日空がネットを監視していて６冊の出品を確認。計３０万円で落札した上で東京空港署に被害を届けた。全日空は「社内の管理強化に努めたい」としている。
（共同通信） - 8月15日19時15分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000163-kyodo-soci

エンジン配管にひびなど＝全日空2便に大幅遅れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050816-00000005-jij-soci

釧路−羽田２便で大幅遅れ　全日空、エンジンに不具合

　北海道の釧路空港から羽田空港に向かう全日空便２便で１５日、離陸直前に相次いでエンジン周辺の不具合が見つかり、それぞれ６時間と３時間半の大幅な遅れが出た。
　全日空によると、７４２便ボーイング７６７（乗客２３７人、乗員８人）が同日午前、釧路空港の点検で、右エンジンの配管に小さなひびが入っていることが判明した。
　交換部品を羽田空港から取り寄せたため修理に時間がかかり、午前１１時半の出発予定だったが、約６時間遅れ、午後５時半に出発した。
　また午後８時２０分ごろには、釧路空港を離陸のため滑走を始めた７４４便ボーイング７６７（乗客２３７人、乗員８人）で、右エンジンから空気を取り出すバルブの不具合を示す表示が出て離陸を中止した。
（共同通信） - 8月16日0時47分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050816-00000008-kyodo-soci

おいおい、また全日空か！！

>>481　全日空も報道されてんだね。
で　これと　JALWAYS福岡のトラブルだと
どっちがひどいわけ？

>>484
それが解らないなら
こんな所でウロウロするのやめたら？

全日空の２便でエンジン不具合　釧路発、離陸大幅遅れ

　北海道の釧路空港から羽田空港に向かう全日空便二便で十五日、離陸直前に相次いでエンジン周辺の不具合が見つかり、それぞれ大幅な遅れが出た。
　全日空によると、７４２便ボーイング７６７（乗客乗員二百四十五人）が同日午前、釧路空港で、右エンジンの配管に小さなひびが入っていることが判明。
交換部品を取り寄せたため修理に時間がかかり、午前十一時半の出発予定が午後五時半になった。
　また、釧路空港で滑走を始めた７４４便ボーイング７６７（乗客乗員二百四十五人）で、
右エンジンのバルブの不具合を示す表示が出て離陸を中止し、約三時間半遅れで出発した。
（産経新聞） - 8月16日2時47分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050816-00000023-san-soci

全日空乗員室で紛失　旅客機マニュアル　ネット販売男逮捕

　羽田空港の全日空乗員室から流出したジャンボ旅客機の操作マニュアルをインターネットオークションで売ったとして、警視庁東京空港署は十五日、盗品等処分あっせんの疑いで、
東京都江東区東陽、航空機関連商品販売店従業員、三上宣吉容疑者（２１）を逮捕した。三上容疑者は容疑を認めており、同署で入手先を追及する。
　調べでは、三上容疑者は七月十九日、インターネットの「ヤフー・オークション」に「ボーイング７４７−４００飛行機運用規程」などジャンボ機の訓練用マニュアル六冊を出品し、売却した疑い。
　六冊はいずれも羽田空港第二ターミナルにある乗員自習室の本棚から、昨年末から今年初めにかけて紛失したもので、
全日空側がネット上の出品に気付き、計三十万円で落札、同署に届け出た。自習室に鍵はかかっておらず、関係者は自由に出入りできるという。　
（産経新聞） - 8月16日2時47分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050816-00000024-san-soci

鶴マンセースレですが何か？ぼくはJALが大好きです！！！

低脳ｽﾚか

公衆便所はここですね

操縦マニュアル不正販売　全日空から流出、男逮捕

　全日空から流出したジャンボ機操縦マニュアルを入手し、インターネットのオークションで売ったとして、
警視庁東京空港署は１５日、盗品等処分あっせんの疑いで東京都江東区東陽、航空関連商品販売店の店員三上宣吉容疑者（２１）を逮捕した。
　東京空港署や全日空によると、マニュアルは東京・羽田空港内にある同社乗務員の自習室の本棚に保管してあったが、昨年１２月から今年２月にかけて、なくなったという。
同署は入手した経緯を追及している。
　調べでは、三上容疑者は７月中旬、窃盗など不正な方法で流出したと知りながら、操縦マニュアルの「Ｂ７４７−４００飛行機運用規程」や訓練の解説書など計６冊をネットオークションで販売した疑い。
　全日空がネットを監視していて６冊の出品を確認。計３０万円で落札した上で東京空港署に被害を届けた。全日空は「社内の管理強化に努めたい」としている。
（共同通信） - 8月16日7時48分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050816-00000024-kyodo-soci

なんだANAもけっこうやってるじゃん。
なんでﾆｭｰｽでやらないんだ？

>>492

元国営ってだけでも叩くマスコミは多いからね。
そこへ国内最大手＋規制で守られた産業

叩かれる条件がANAよりも揃ってるのは事実かと。

福岡18：30発、羽田行きが電気系統の計器不良で欠航になった
今家に帰ったよ
ANAの不手際大杉で、タクシーだよ

これってどこにゴラッ！すればいいの？

ホームページからカキコ！

カキコしようとしたら項目多くてやめた
いつ返事くるかわからないし

電話したが、謝るばっか
なぜ遅くなったのか聞いてるのに
申し訳ありませんばっか
電話代の無駄

>>496
返事は来るぞ。
でも、なぜ遅れたかを聞いてどうするんだ。

そんな事を客に教える義務もないだろうし、
今更しつこく聞いてくる客はクレーマ予備軍として
警戒されると思うぞ。

そんなに知りたければ書面での回答を求めてみれば。

>>494
このタクシー代って当然ANA持ちだよね。
あるいは立て替えて領収書を貰った後ANAに請求するんだよね。
でなければ泣き寝入りだよ。

半年前までならコンピュータ上に運行情報は残っているから、予約センターにとりあえず電話して
了承を貰って、後日汐留なり羽田で請求するのは当然の権利だと思っている。
ただ、次のフライトがなければ予約記録は数日以内に消えるから早いほうがいい。

予約電話で上司を出させて言うべきことを言って主張する。まずはそれからだ。
責任範囲を明確に主張し、天候理由でないことを力説するのがセオリー。これで相手をねじ曲げる。

航空会社が１００％悪いのだから、タクシー代は勝ち取れると思う。
引き下がってはだめ。とにかく粘れ。
予約電話なら金は全くかからない。

不具合あっても飛ばすJAL
不具合あったら飛ばさないANA

航空トラブル：旅客機にツバメ接触、速度計部品が破損−−鳥取空港に無事着陸　／鳥取

　◇折り返し便に遅れ
　１８日午前８時１５分ごろ、鳥取市湖山町西４の鳥取空港で、着陸直前の全日空２９３便（東京発、ジェット機エアバスＡ３２０、乗員・乗客９７人）がツバメと接触し、速度計の部品が破損した。
予定通り着陸、乗客らは無事だったが、修理のため折り返しの東京行き２９４便（乗員・乗客１４８人）が約４時間半遅れた。
　全日空鳥取空港所によると、接触したのは数羽のツバメとみられる。
機首部に付いた速度計の部品の管（直径１センチ、長さ約１５センチ）に肉片が詰まり、正確な速度が測れなくなったため、取り換えた。
さらに同機のコンピューターにも不具合が起こり、修理が長引いた。
　この影響で、続く東京行き２９６便も約１時間１５分遅れた。全日空は「ツバメが機体に当たることはよくあるが、管に当たることは珍しい」と話している。【山下貴史】

８月１９日朝刊
（毎日新聞） - 8月19日17時16分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050819-00000127-mailo-l31

>>499
これでも嫁
http://www.aca.jp/Text/press981108.html
何でもかんでも馬鹿正直に出すＪＡＬ
都合悪い事は隠匿のＡＮＡ

>>501
全部リリース済じゃね
隠匿したんじゃなくてマスコミがそのころは飛びつかなかっただけ

まあ妄想に取り付かれている人に
何言っても無駄だけどな

>>500
バードストライクもANAの不祥事ねぇ。いよいよ妄想も激しいとこにきたな
ｸｿ鶴ｦﾀ

きっと真っ赤になりながらレス返すんだろうな

妄想が激しいのはどっちもどっちだろう。
この板みてるとヲタはバカにみえます。

どっちも安全な航空会社なのにね。

>497さん
遅くなったことに限らず、何も理由が分からないまま
終電を逃し夜中に帰されたのが納得いかなかったのです
他人から見ればどうでもいいことかもしれませんが

>498さん
ANAとの契約？っぽいタクシーでしたので支払いはなしです
帰りの足がなく、福岡で宿泊だったら自腹と言われてました
また、終電で途中まで電車→タクシーの人は差額自腹です
荷物の不手際があったからタクシーだったのだと思います
福岡で遅延金？お詫び金？はもらってましたが

とりあえず、バスの手配が遅かったこと、振り替え便の説明が
曖昧で荷物の説明がなかったこと、地上職の説明の声が
小さすぎて伝わってなかったこと、不手際で荷物待ちで１時間
以上待たされたこと、は説明しました
腹立たしい気持ちはありますが、これからもANAに乗るつもり
なので良くなって欲しいという気持ちもあります
まあクレーム入れたところで変わるとは思わないけど

正直、故障機を飛ばさなかったことに感謝しないといけないの
かなと。。。

>>500
部品の管（直径１センチ、長さ約１５センチ）に肉片が詰まり
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ツバメﾀﾝ…カワイソス…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

別に１５ｃｍ全部につまったわけじゃあるまいし

>>509
塞がっちゃうと測定できなくなるんですけど原理分かってます？

>>506
気持ちはわからんでもないが、タクシー代も
ANA側が負担してるのなら、電話された
お姉さんも謝る以外にはできないよ。

気付いた点を具体的にWebか手紙で
送ってみればいいんじゃない。

Webの質問は記録が残るので無視
されることはない。

ひょっとして　ぴとー？

>>510
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
するほどのことじゃないだろ。

というか、バードストライクなんて全国の空港のどこかで毎日1件以上起きている
統計上の数字が上がっていた筈。
たまたま運悪くピトー管に当ってしまったんであって、別にANAに責任があるわけじゃないんだが。
マスゴミが判ってないだけ。

以前、夜間駐機中にピトー管に虫が巣食って、速度計が狂い、そこから派生した混乱が元で堕ちた
757の事故があったが。

記事に珍しいとあるように珍しいものを記事にすることはいつものマスコミだし。
最近の話題に便乗して記事にしてるのもたしかなんだろうけど。

>>513
全部肉片で詰まるかどうかってのは関係ないのに
＞別に１５ｃｍ全部につまったわけじゃあるまいし
ってのが判って無いじゃないですか
マスコミがわかっていないとおっしゃる前に

結局どういう原理？
ピトー管？

>>517
自分でググって調べれ

速度がわかんなくて着陸できないPなんか雇ってねぇよ。

　日本航空に入った連絡によると、米国・ロサンゼルス国際空港で２０日
午後２時１０分ごろ（日本時間２１日午前）、同空港発成田行きの日本航空
６１便ボーイング７４７型機が、離陸のため滑走路に向かっていたところ、
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し
破損した。乗客ら３４２人にけがはなかった。

　破損したのは、飛行中に空気抵抗を少なくするために主翼の先端に
取り付けられている「ウイングレット」（長さ約３メートル）と呼ばれる部分。
日航の説明では、管制官の指示で誘導路上のコンテナを避けようとして旋回
したところ接触したという。この事故で同機は欠航した。現地の空港当局が
原因を調べている。【斎藤良太】

毎日新聞　2005年8月22日　3時00分
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050822k0000m040112000c.html

>>516　なんだ、こいつ

LAXはターミナルエリア狭すぎなんだよ。
ワイドボディ機が自力でタキシーイン出来ないスポットとか、狭い誘導路、無造作に置かれた
グランド・エキップメントの数々。
タキシーアウトした機体のブラストでコンテナが吹っ飛ぶ、なんてことも日常茶飯事。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050518-00000110-kyodo-soci
以前のものだけど脱出装置、機内で膨らむ　成田で全日空機、１人けが

>>522
そんな事解っていたら、地上の整備員に両端と最後尾を見晴らせればいいだけの事だろう

いとも簡単に「〜すれはいいだけ」と言う、2ちゃんねらに多い特徴。

腐れＪÅLファンの ＡＮＡへの誹謗中傷 必死だな。

ＪÅＬ が逝ってると思ったら ＪÅＬファンも 腐れてるんだNa。

２３日のＮＨ１９５便が、何で欠航になったか知ってる人？

>>527
羽田発大分行きだよね。
離陸時にしりもちついて羽田に帰りました。

親父が乗ってたんだよね。
地元の新聞にしか載ってない。

なんだってー！！！！！　
詳しく

車のバックソナー（っていうのか？）みたいな
しりもち注意センサーとかつけるしかないか。。。。

つっかえ棒がついてるから
たいていの場合大丈夫

>>530
尻餅センサーが付いているのはＢ７７７−２００
つっかえ棒が付いているのはＢ７６７−３００とＢ７７７−３００
つっかえ棒に当たって尻餅付いてもたいしたこと無いがＪＡＬが福島で尻餅付いたときはマスコミが煽った。
機種がＢ７６７−３００なら大したことでは無いが、報道にＪＡＬとの差を感じるね。

えーっとね。
離陸後しばらくしてからアナウンスがあって、
「しりもちをついたような気がするから、羽田に帰ります。」(伝聞を意訳)
ということだったらしい。

乗客は別便で帰りましたとさ。
特にお詫びの品などは無し。

で、地元の新聞にはシリモチついた、ってことで記事になってます。
(大分合同新聞　朝刊)

ごめん。
いい加減なことを書いてしまった。
シリモチしたかどうかはっきりわかんないみたい。

[滑走路に機体後部が接触？]
--全日空機に遅れ--

　東京発大分行きの全日空195便は二十三日、離陸直後、機体の後部が滑走路に接触した
可能性があるとして機長判断で羽田空港に引き返した。
　異常はなかったが代替機の出発が約二時間二十分遅れたため、大分発の折り返し便も
二時間余り出発が遅れた。

(2005/8/24大分合同新聞朝刊)

>>534
またＡＮＡかっ！！

離着陸をすべてカメラで録画して検証できればいいのにね。

>>534
離陸時に軽い衝撃を感じたとのことで尻餅かも、ということで
念のため戻ったけど、着陸後の検査で尻餅はついてないことがわかりました。

じゃぁ、その衝撃はなんだったの？

>>538

また貨物を固定し忘れたんだろｗ

>>539　新説きたーーーーーーーーーー？？？


劣化ウランバラストが固定されていた器具が外れて、
隔壁に衝突、穴が開き、空気が漏れた。



どこにバラストがあったとか、構造とかしらんから、適当だからな。

540ってどのスレもあれに見えるんだな（ｗ

安江容疑者はギャンブルで借金あったのか？

タイーホ記念パピコ。

５０万で人生終わりかよorz

金がﾎｼかータ。

みんな昼のニュース見てないの？

みんな仕事中だろ？夕方から祭りになるんじゃないか？

全日空パイロットを逮捕＝ジャンボ操縦マニュアル盗む−警視庁

　ジャンボ機の操縦マニュアルがインターネットのオークションに出品された事件で、警視庁東京空港署は30日、
全日空社内からマニュアルを盗んだとして、窃盗容疑で同社パイロット安江浩介容疑者（42）＝横浜市都筑区中川＝を逮捕した。容疑を認めているという。　
（時事通信） - 8月30日12時1分更新

マニュアル購入した人はどうなるの？

ANAが購入したよ

>>548
いずれはＡＮＡ関係者が逮捕されるだろうと思ってはいたけど…

















またＡＮＡ全日空かっ！！

さぁ朝日がどう報道するか（ｗ

♪ピンポンパンポン♪
「ANA***便ご搭乗予定のお客様にご案内致します．
当便は機長が逮捕されましたため，欠航とさせて頂きます．」

ANAは，機長が酔っぱらったり，女子高生を買っちゃったり，マニュアルを盗んじゃったり
人間くさいほほえましい事件が多いね．

うん

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050830i506.htm

遊ぶ金欲しさだってさ。お前らいくらもらってんだっていいたいね。

金はいくらあっても邪魔にならんからのー

42で76しかないのはヘボだな

>>559
は？
無名企業でルーチンワークしかこなせねぇお前はひっこんでろや。

まあたしかにヘボだけど収入は良いだろうな

30代前半で747持ってる人は結構いる
他社だと外人も多いな

>>560
なにその哀れな返しｗｗ

＞30代前半で747持ってる人は結構いる

は？
調べもしないで空想でモノ言わないでね。部外者ちゃん。

>>563
あらあら、スルーできませんでしたか。
まさに図星だった、と。そういう理解でよろしいみたいですね。

>>565
すぐにそういうカキコしたお前さんも怪しいもんだ。

>564
穴はいないのかもなぁ

おお>>564は全日空の関係者なのか？

>>568
単なる池沼だからスルーしてやれｗ

>>569
無名企業のあんたに言われたくないんじゃない？

マニュアルは747-400だが
犯人の機長は767の機長　747の機長はできない
42歳で1984年入社　大卒じゃないなあ

安江機長は９７年に副操縦士からボーイング７６７型の機長になった。現在は、大型機の操縦資格を得るために、羽田空港で訓練中で、
盗まれたマニュアルが保管されている同空港の自習室にも出入りしていたという。

全日空のパイはどうして悪い子が多いんですか。
悪い子だらけですね。不良集団。

日本航空のパイはかわいい子ばかりですよ？
たまにHな写真撮ったり、管制官のおじさんの指示無視してみたり。
内向的です。

>>571
航大(2年卒）かJ隊出身じゃないの？

高卒→航空大学校2年→ＡＮＡだろうな

>42歳で1984年入社　大卒じゃないなあ
正確には、現在42歳で、1984年入社　

>>560=>>564=>>565=>>570
お疲れさま

頼むよ、ＪＡＬもだめでＡＮＡもだめじゃ困るよ

JALと合併すれば、ちょうど良いか

ANAL（ｱﾅﾙ）クルー

どうせならＣＡの制服

>>571
大学２年に変わった頃に航空大なら今頃ギリギリ４０くらいだぞ。

代金の半分、機長に　全日空マニュアル窃盗

　全日空のジャンボ機操縦マニュアルが盗まれ、インターネットのオークションで販売された事件で、同社機長の安江浩介容疑者（４２）＝窃盗容疑で逮捕＝が、
出品者と販売代金の半額を受け取る約束をしていたとみられることが３０日、警視庁東京空港署の調べで分かった。出品者には、マニュアルのほか、
副操縦士の制服など１２種類２０点を渡していたという。
　調べでは、安江容疑者は１月に操縦マニュアル６冊を盗み出し、同月２４日、航空関連商品販売店の店員三上宣吉容疑者（２１）＝盗品等処分あっせん容疑で逮捕＝に渡したとされる。
　三上容疑者は７月、ネットオークションにマニュアルを出品し、３０万円で販売。制服なども含めた売り上げ計約８０万円のうち、約５０万円を安江容疑者の銀行口座に振り込んだ。
（共同通信） -

買春は、JALJの副操縦士です。。。

559 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/08/30(火) 12:55:38
42で76しかないのはヘボだな




ﾜﾗﾀ

貴重な機長が。。。

>>586
座布団全部取れ！！！

機長が記帳した

安江くん、だから言ったでしょヤメトケ！って！
せっかくキャプテンまでに成ったのに・・・

いつでも相談に乗るからメールか�яﾒってます。

　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　同期のＴ・Ｓ

某掲示板に
渋○区松○出身で嫁元客乗娘横浜雅子様学園在学中って
書いてあるけど本当ですか？多額の借金って報道されてるけど。
何の借金？
借金あんのに私立に通わせるとか、家計がめちゃくちゃですね。

疑われた掃除のおばちゃんかわいそう！！

590もっと詳しく。私がみたニュースでは借金なんて言ってないし、
掃除のおばちゃんって誰？
教えてくれたら私も少し教える。

>>591
590ではないですが・・・数百万円の借金があったと報道してました。

掃除のおばちゃんって吉川さんのことだろ

そうなんだ。でもそれはたぶん
住宅ローンでどんなウチにもある程度だよ。
そんなに派手な生活はしてないと思うよ。
父似の娘達はフ〇バ。
奥さんも美人で凛としてるよＷ
しっかりした方。
たま〜にエルメス？って感じものを持ってることはあったけど
私ブランド詳しくないから。
エルメスって箱型の小さなデザインのバッグあったよね。
服装は嫌味な感じじゃないし品があって知的。

【社会】全日空機長を逮捕　ジャンボ機操縦マニュアル窃盗容疑
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125370849/
【社会】全日空機長を逮捕　ジャンボ機操縦マニュアル窃盗容疑
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125370849/
【社会】全日空機長を逮捕　ジャンボ機操縦マニュアル窃盗容疑
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125370849/

>577
>585も入れてやれｗ

機種の移行の時期なんて
本人の能力と全く関係ないところで決まることも知らない方が多いですね
ひょっとして優秀な人間が744に廻されるとか思ってるのかな

おれが前に話した機長は
なかなかランクアップさせてもらえないってぼやいてた

そりゃ機種じゃなくて社内資格だろうに

いや機種も

安江はうちの親戚です
借金は数億です

>>589

Ｔ・Ｓって Ｓ田か？

奥さんかわいそｗ

安江は私の夫です

飛行機落ちるよりマシだ罠

数千万貰うのはごく一部

ご家族がお気の毒

小遣い少なかったのか

>>595
安江浩介容疑者の年収は

２　０　０　０　万　円

だってよ…。
これだけの高給取りのくせに、どう考えても単なる小遣い稼ぎの犯行とは思えん。

こりゃウラがあるな

解雇かなぁ。できれば解雇は避けてほしいなあ。

もういいじゃん　そっとしておいてやれよ。

おまいらだって捕まっちゃいないけど万引きとか立ちションとか
してんだろ。犯罪に大小なんてないんだからさ。

全日空機長が操縦手引書を盗む　金欲しさでネット売買、制服も

　全日空のジャンボ機操縦マニュアルがインターネットのオークションで販売された事件で、
警視庁東京空港署は３０日、マニュアルを盗み、出品者に売り渡したとして、窃盗容疑で横浜
市都筑区中川１、同社の機長安江浩介容疑者（４２）を逮捕した。安江容疑者は数百万円の借金
があり「金が欲しかった。（売った金は）遊興費に使った」と供述しているという。

　調べでは、安江容疑者は１月下旬、羽田空港内にある全日空乗務員の自習室の本棚から、操縦
マニュアル「Ｂ７４７−４００飛行機運用規程」など６冊を盗んだ疑い。

　同月２４日、航空関連商品販売店の店員三上宣吉容疑者（２１）＝盗品等処分あっせん容疑で
逮捕＝に渡し、三上容疑者は７月に出品して３０万円で売ったとされる。

　安江容疑者はこのほか１月から５月にかけ、副操縦士の制服など１２種類計２０点を渡し、
マニュアル分も含め計約５０万円を受け取った。

　三上容疑者は「売り上げの半分を渡すことになっていた」と供述。安江容疑者は約２年前から三上
容疑者の店に出入りしていたという。

　全日空は「社内規定にのっとり厳正な処分を行う予定」としている。同社によると、安江容疑者は
総飛行時間約９８００時間の中堅パイロット。事件当時はボーイング７６７の機長だったが、現在は
同７７７の機長になるための訓練中。特に問題を起こしたことはなかったという。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050831/mng_____sya_____004.shtml

>>612
万引きと立ちションｗ

>>612
すごいこというな。立ちションで捕まっていない香具師が
いるから、どんな犯罪もそっとしておくべきなんだ。

そんなに騒ぐ必要もないんじゃない?
まぁこういう糾弾スレだから騒ぐのかもしれないけど。
会社の備品盗んでタイーホなんてよく聞く話。たまたま
それが今回ANAの機長だっただけ。

それよか衆院選のニュース面白すぎ。

なんか必死で話し逸らしたいのがいるな
今朝のワイドショーあたり、総なめにしてたぞｗ
暴走するエリートとかなんとか。辛抱なんて、
マニュアル盗む奴、取材メモ横流しする奴、記事捏造する奴、
と同列に扱ってたしw

ANAって犯罪人物列伝って感じだな

女子社員のロッカー荒らした変態社員とか
同僚の制服嫌がらせで盗む社員とか
国際線申告ちょろまかすCAとか
マニュアル売る機長とか
飲酒運転するコックピットとか
勝手に操縦室入れるとんでも機長とか
顧客情報売る派遣業者とか
制服代理店に盗まれたままぽかーんとしてる社員とか
寮に居座りを続けるCAと出張日勤教育する管理職とか。
あとなんかあった？アナってキモチワルイヨネ。
社員は会社を美化してるし犯罪隠そうとしたり。

なんだかんだいってもJALに入れなかったコンプレックスはすさまじい。

ロッキードやった社員とか
コックピットに危険人物入れちゃうCAとか
何度もテロられるヴァカCAとか
CA同士お湯かけたり犯罪級のいじめとか

>>616 は後々のことを考えない大ばか者。

ＡＮＡ自身が３０万円で落札したってのも笑えるけどな。
先にキショイ航空ヲタが落札していたらどうしてたんだろ？
ＡＮＡは２００万円とか吹っかけられても出すだろうな。

ぱいろっとってなんかバカが多いよ
借金まみれなのは安江浩介だけじゃなくほかにもイロイロいるのしってるし
所詮ただの運転手だもん
最近はCAも明らかに体力採用でブスばかり
この前のったら青木さやかみたいなのばかりだった(-_-;)

>>611なんで？こんな奴解雇すべきでしょ

>>618
大阪府内で廃止になった寮が、いまだに取り壊しにならないんだけど、
そこに居座っているんですか！？

もう解雇されてるよん

あの頃のスチだもん。
美人だよ。知的な感じだった。

私今裏クルみれないんだけどどんな感じになってるの？

バブル崩壊からすっちーは顔採用から体力採用になった
今はホントにブスしかいないよね　
安江明美は美人らしいね
でももう,どん底人生だけど　
安江浩介はこれから何の仕事するのかなあ　奥さんもレジ打ちだろーね

名前出すのは良くないと思う。
ホントにきれいな人。でもその美しさを鼻にかけるわけでもなく。

おい！

中川の貧乏チュプwおまいだよおまい！

どうせお受験に失敗したから僻んでんだろ？
えーかげんにせえや

残念！違うよ。
でも絵に書いたような理想の家庭だっただけに。

♂見る目がなかったか力のない女性は悲惨だよね
そんなに美人だとおもうならどうせ離婚するだろうし結婚してあげればいいんじゃん？
子連れ借金つきの廃れたただの田舎出身のおばさんと

CAになれなかったババアの僻み炸裂ですねw

十年以上前から家庭は惨憺たる状態だったらしい
見栄で子供を私立にいれたが学費も払えず
会社や交友関係では偉そうにしていたが同僚にも借金していた
と他掲示板でみたよ

今時CAになりたい女子大生なんているの？　しかもあれ水商売だし

お前以外はみんなCAになれるよw

私はKo大の最難関学部だけどCAなりたい子なんてみたことないよ
医師とか弁護士志望かせいぜい女子アナ
私テレビでたりも少ししたし受けたらうかるとおもうけど水商売はイヤ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ここは地方出身チュプの僻み妬み掲示板になりますたw

>>636
おいおい、釣りにしても作り話下手すぎ。
最難関学部って医学部じゃんか！
なんで医学部入ってる香具師がスチや弁護士志望なんだよｗｗｗ

だんなさんもパイロットレベルじゃなくて医師か弁護士くらいじゃないとね

>>640
はいはい、あんたは主婦板で暴れてくださいな

サークルとかで他学部と拘留あるでしょ　
ニチャンには大学もいってないようなひとが沢山いるんだ
げんめつ

>>636
三田会の会報の名前と最新号の号数言ってみ？ｗ

何か言うと嘘だの釣りだのレベル低すぎ

僻み妬みチュプ退散w

ひがみの固まりですなーこのスレは

ってか、本当に解雇だけはやめてほしい。

TBSｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！
株で失敗してたのか

>>648
実況スレいけ。うざい。

で、寮に居座ってるのは誰よ！？

安江元機長の再就職問題はどうなりますか？

解雇だけは絶対反対！

いわゆる実害はなかったんだから、多分起訴猶予だろうね
っていうことは解雇まではいかないんじゃないか？
自分で辞表を出す可能性は大いにあるけど、地上勤務にさせてあげたいね

すごいな。社民党もびっくりの擁護だ

逮捕の全日空機長「早く金よこせ」
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050831/20050831-00000020-jnn-soci.html

これはちょっと悪質だな。やっぱりクビにしたほうがいいかも

クビもなにも会社だったら服務規程とか
あるだろうからそれにキチンと書いてあるハズ。
どの企業も普通は有罪のﾔｼはかこわないと思う
にもかかわらず解雇反対って常識を疑わざるおえない

有罪かどうかなんてまだ誰にもわからんよ。
司法官憲たる裁判官の決めることだし。

ただ俺も解雇は避けたほうがいいと思う。もちろん有罪になったならば別だよ。

解雇は反対だな。
ＡＮＡの中の人どうかよきご判断を。

７６７のレーティングあれば外国のパイロット派遣会社に
登録すれば色々就職口はある。
イアスコとかパークとかハワイアンとか色々斡旋会社はある。
日本人も登録して飛んでいる人がいるぞ。
たとえ解雇されても海外で飛べるだろう。

明美ちゃんってそんなに美人なのね・・

気さくだけど品もあるよ。

>>658
業務上横領は普通懲戒解雇
恐喝も罪状にあがるとまず無罪ってのはありえないな

解雇反対のひと
情状酌量の理由って何かあるの？

662 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/31(水) 20:36:33
気さくだけど品もあるよ。

え？日本語変だったかな。
いい人だよ。

何歳くらいなの？

>>663

だって穴にとって文句言わずに働く社員ゲトだぜ。

解雇してしまうと数多くの軋轢と弊害をもたらす

JALは機材が不安だけど、
ANAは人間がクズばっかりだろ。
秋田もそうだったしな。

>>669
キミの勤める会社は？
まず自分の会社の心配しなって。

ダンナサンとあんまり歳変わらないような。

>>669
機材の不安はＡＮＡも同じ。
ただ、ＪＡＬは今何でもかんでも外に情報を流すが、ＡＮＡは流さないのが多い。
不具合情報は両社とも変わらない。
人間がくずなのは両社共よ。

>672
おまいの会社は大丈夫でつか？

>>673

しっ。
ニートに失礼だろ？

>>655
三＊君カワイソス

>>674
はい、おまえニート。
こういうときって自分がコンプレ持ってる部分が露出するからねぇ。

安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介
安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介
安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介
安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介





マンセー

＞＞６７１
いくら美人でもその年で子持ち再婚は無理ですね

高ければ高いステータスの人ほど、落ちるときはほぼ直滑降、凡人以上に復帰がムズいのがこの世の道理？

原油価格高騰で解雇ですね

機長と言ってもただ飛行機を操縦出来るだけだからな
かなりセクハラ紛いの事してるし普通のオッサンだよ
犯罪者寄りのな

一般人が、懲役くらっても　運転免許なんかは社会復帰のために更新できるようにきいたから、
この人も　免許関係は大丈夫だろうと思う。
　が、執行猶予のときは　どうなるのだろう？海外では飛べないよね？

>>682
いや航空機の免許は更新時にチェックが必要になるから無理だろう。
前科が付くと他国で就労する場合、ビザ取得が難しくなるからマトモな会社では無理だと思われ。
それこそ某蛇頭が経営しているような会社ならOKかもしれんが。

なんかこいつ本当に40代なの？
やってることが厨房っぽいんだけど。
書店で万引きしてブックオフに売り飛ばす厨房系の思考回路。
子供いてコレじゃダメだろ。
パイロットや機長になるのに人格までは必要ないのかもしれんが
1人の40代、親として根本的にダメだろ。
自分の物を売るならともかく、窃盗すんだもんな。

しかし嫁がスッチーのやつって変な奴多いな。

地道に返していけばいいものを。
制服やら備品売っ払ってもたかがしれてるのにな。
遊行費つっても数十万なんてすぐだろ。

ＵＡの整備士に「この飛行機、飛ばしちゃまずいでしょう」と言われたのに、お金のために「この故障はなっかたと言うことに」と言うことで飛ばすとは。
ＡＮＡの整備士は米国整備士以下ですか？
http://www.aca.jp/Text/press981108.html
「ＭＥＬを適用できない機体さえもリリースすることのある整備体制を抜本的に改める具体策を示すこと。」とも書いてある。
http://www.aca.jp/Text/press981115.html

怖い怖い。

>>685
やっぱ感覚がおかしいとしか言いようが無い。
子供がいるのに万引き。
借金かさんでいるのに、子供は私立小。
奥さんブランド物持ち歩いてる場合ではないだろう。

身の丈にあった生活をしないからこんなことになる。
けして少なくは無い給料をもらいながらバカ杉。
航空機グッズ販売の三上容疑者がいい被害者だっつーの。

三上容疑者は委託されて販売していただけなのに、可哀想。
まだ20代なのに。

バカ40代機長がどう考えたって悪いよね。窃盗してんだもの。

>>686

→PRESS RELEASE MEMO 98/11/09
ほとんど7年前のもの持ち出されてもなぁ。スレタイ読んだ？
この件の後、当たり前すぎてMELにのってなかったVSIのようなアイテムも
ちゃんと載せてる。

でも解雇だけはやめてほしい

これぞ穴クオリティ

>>687
「委託されただけ」なんてこたぁないだろ。いやなら断れるし、
盗品の販売、って意識がないのならただのバカ。
カネが欲しかったのはこいつも同じでしょ。

解雇だけは避けなければいかんよ。中の人たち。

>>687
証券会社の営業マンの口車にのって騙されたのかもしれんし。
まあ当事者じゃないと本当の事情は判らんけど。
子供には罪は無い訳で、無神経に学校名さらす香具師の気が知れん。
エスカレーター式の私立校だから途中で変わるというは、子供の立場からしたら可哀相だな。
それを慮って無理した結果がこういう事件になったのかもしれん。
親は子供の為なら鬼畜になることもある。
短絡思考的ではあるが。

三＊君は可哀相な部分もあるが、安易にそういう話を受けてしまったのは自らの落ち度だ。
しかし罪は微々たるもので、情状酌量の余地もあるだろうから執行猶予の軽い刑で済むだろう。
何年か立てば忘れられて、なんとか立て直すことも出来るだろう。

>>692
普通犯罪者は解雇されるだろ。
制服横流しなんて保安上も問題。運航の直接の当事者で、
飛行機の直接の責任者である機長にあるまじき行為。
こんなの守るような組合だったら信用を完全に失うよ。

>>694
解雇したらそんなの以上に比べ物にならないくらい大きなものを失う。
もしあんたが会社勤めてたら分かるだろ。解雇してダメージ受けるのは解雇された本人じゃないことくらいは。

有罪なら執行猶予でも解雇やむなしだが、そうでないなら解雇は回避するが吉。

その借金原因の株は自ら買ったのかね？
買わせられたのかね。


パイロット＝高収入のイメージあるし中川辺りも高所得が多いし、
有名私立行かせてるウチ多いよ。
周りが“（旦那がパイロットなら）当然受験するわよねＷ”
“羨ましいわ”って言われてたんだろうし、
そのイメージを保とうとしちゃったのかも。
結構航空業界もあの地域も自分をしっかり持つのは大変だと思う。
上辺を張り合う人多いでしょ？

>>688
ＡＮＡ社員乙

ＭＥＬに載っていなかったのが問題だったのではなく、規定に違反している事を解っているのに違反した事に対して業務改善命令が出されたと読み取れるんだが。
全く反省が感じられないね。

>>697
買うのを決断したのは当然本人だろうが、そう持っていくのが営業マンの腕なわけでござんしょ？
うちのカミサンは元証券会社勤務だが、それはもう酷い実例を幾つも見てきたそうな。
騙してでもノルマを達成してナンボの世界だと。
航空大学からストレートにエアラインに入ったような人は言ってみれば世間知らずなところもあるわけで
ある意味騙しやすいお客様なわけだ。
奥方も順調にCAになった人なら同じような世間知らずな感覚だったのかもしれん。
あくまで株は余剰資金でやるもんだろ、普通は大損するような投資を止めるだろう。
借金は自己責任に違いは無いが、バックボーンを考えればホンの少しかもしれないが情状酌量の余地
はあるかもしれん。
まして挽回のしようの無い大きな社会的制裁を受けてしまうわけで、恐らく有罪ではあるが執行猶予付き
で収まるのではないかな？
それでも一番可哀相なのは子供だな…。

そうなんだぁ。
そうだね。子供たちかわいそうだね。
お子は二人とも頭の良い素直な子だと思われるから頑張れると思うけど、
母親が気丈じゃないとさすがに辛いだろうな。
奥さん地方で復活すればまあまあ稼げるのでは？
そういうのは無理そうなの？レジ打よりはよさそうな。
苗字珍しいから知り合いにバレやすかっただろうな。
でも子供のために離婚して地方行けばまた私立に通うことは可能。
どうするのかな。

>>700
無職のお前より明るい未来あるんちゃう？

穴っていい会社だねえ。犯罪者でも定年まで勤められるんだ？

出向でうちに課長で来た人がいたけど
穴から給料貰ってて手取りで80万つってたな
めちゃくちゃ無能な人で、これにそんなに払ってるから赤字なんだなと思った

全○空が告訴状と被害届を取り下げれば、
安○さんは不起訴とか起訴猶予になる。

今後の見せしめにしたい場合は、取り下げない。
これで十分に見せしめになったと判断した場合は、取り下げる。

しかし、検察庁はすでに公判維持と有罪判決を狙い、
過激な報道に走ってるから、
間違えなく起訴されるだろう。

また「被害届は絶対に取り下げるな、示談するな」と
全○空に捜査機関から圧力がかかっているのも確か。

検察は自分達の数字（公判維持と有罪判決）しか考えていないから。

>>703
ありがち
無能な1ｾﾝﾏｿプレイヤー大杉

>>698
でキミはそんな情報公開をしている
まともな組合のある会社に勤めてる？

解雇避けろって言ってる人たちなんで？

いい人だからなんじゃない？

いや違うと思うｗ

嫌な人なの？

>>706
本日の機長は安○、とアナウンス聞いて(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯとしたいんだろ？

昔、トーイングカーで整備士を轢いたＩＡＵの人は？
あの時は刑が確定してないのに轢いた人に退職を強要したんじゃなかったけ。
今回は逮捕だから退職強要どころか懲戒免職でしょう。普通。

週刊誌にもこの件載る？

「堕ちたエリート」とかいう見出しで載りそうw

解雇しないで欲しいと書いているのは、バカの一つ覚え。
中＠の愛人かなんかだろ。

穴を解雇されても他社でパイロットとして再就職できるから？

>>714
無職だからそういう思考になる。
法的な思考(リーガルマインド)がないからそういうレスになる。
会社で役職についたことのある人間なら、解雇しないでほしいと書く理由はすぐにわかる。

他社だけど、虹のPが万引き？事務所荒らしで逮捕されたけど、今現在は
子会社でPしているらしいから・・・

安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介
安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介
安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介
安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介 安江浩介

当然解雇

>>716
コンプライアンスという言葉を聞いたことが無い役職かあ・・・
もしかして、この会社には同じようなのが沢山いすぎて
収拾が付かなくなる、などという意味ではないよなw？

ところで、安江CAPは送検されたのかな？
拘留開始から、４８時間以内に送検されるワケですが
明日午前中までに送検されなかったら、起訴猶予は不起訴ですね。

ANAのWebサイトに、この件に関しての謝罪記事を掲載しているから
穏便に済ませる気は無いだろうな。
見せしめ懲戒解雇は免れないと思われ。

解雇するとしばらくのあいだ大きく収益が下がるよ。

退職金を払わずにすむ

>>722
はぁ？あんた馬鹿？

>>716
つまり役職相応の仕事ができない無能管理職の
負け犬の遠吠えってやつですか
解雇反対ってのはｗ
まあ２ｃｈでそんなこと平気で主張するくらいだからなｗ

>>716
すみません。中堅企業の部長ですが、
おっしゃる意味がわかりません。

詳しくご説明ください。

>>724
>>725
>>726

２ちゃんねるって匿名だけど、住人の中にはホストとIPが見える権限持った人もたくさんいることを忘れないでね。

>>727
それがどうした？
電波ユンユンの痛い発言が叩かれるのは同然。
それが嫌なら来なくていいよ。帰れ！

やけに擁護派がいるけれど、乗客としても航空関係者としても
彼を擁護することはまったくもっておかしいよ。

事故っちゃったとか自分の物売ったって話じゃないもんね。
三○容疑者は、盗品と知らなかったかもしれない。

だいたい、見栄っ張りな地区に住む人間も身の丈にあった暮らしを
できない人間も家庭がおかしいんだろう。
だいたい、私立小なんてところはもともと　新興住宅街に住んでる
社員パイロットだのCAだのの子供が通うところじゃないんだよ。
40代前半ということは、バブルに踊った勘違い世代だね。
金があればあるだけ使っちゃう世代。
思考停止のアフォ。40代にもなってファッション誌読み漁ってる男女。

当然ながら、総責任を負う機長としてふさわしくない人格としか
言いようが無い。こんな奴に最終判断を任せられないね。
不倫や浮気は個人の下半身の問題なので知ったこっちゃないが
いくら借金があったからといって年収1000万超えて盗人やるような神経が
もう完全に逝かれてるんですよ。

まあこんなのを機長にしているANAも逝かれてるといわれますね。
世間的には制服等の持ち出しや転売がテロに悪用される恐れがあると
びびっていますが、働いている人なら制服やマニュアルごとき流出しても
そんなに怖いと思ってない。だって制服は買取制の会社もあるし。

この安○容疑者の一番クズな点は、自習室から盗んだという事。
自分の物を売ったのではないところ。
容疑がもっと身分の低い人物にかかる（掃除要員、出入りの業者、
派遣社員等）迷惑を考えられない自己中心的な所。

彼本人の擁護なんて全くしていないし、一言も触れていない。
どんな理由であろうと、人を一人解雇するということは多大な副作用を被るということを私自身がよく理解してるから言っている。

どこの会社も就業規定があるからすぐに解雇にならん罠。
全日空の規定がどうなっているか解らないが
普通は刑が確定するまで解雇にならん。
そんなことしていたら数年缶給与を払わなきゃいけないじゃん。
依願退職にするかと言ったところだろう

バブル時期に聞いたけど、ANAは株JASは不動産が流行っていたとか・・・
そのしわ寄せが今きて大変な人が多いのかも。

依願退職にすれば

約３０００マンの退職金ゲット！借金も一気に返せて生活好転だ罠

退職金は退職年金と違って従業員の権利じゃない。
依願退職でも退職金ゼロは可能。

729も随分、飛躍しすぎた意見だと思うが【全当該年代を否定する事になる
からne ^^】、ただし、あながち全てを否定も出来ない。
729を漏れなりに解釈したら【間違ってらスマソ】、この事件が仮に80年代に
発生していたなら、
ＤＣ−８を逆噴射させた事より、異常で奇異な事件であっただろう。
パイロットのモラルなのか...時代の象徴なのか..。
いずれにせよ、事件に関わった、●氏がＴ●●●Ｕ●を解雇されてる
以上(まぁ、それ事態がこっけいな話だと思うが...)
出元のパイロットが、解雇されるのは、筋な話だと、漏れは思う。
しかし願わくば、当該現事件関与二人に、温情有る、待遇を期待する。
恐らく、本人の動気から察するに、
その社会的地位を奪うには、酷過ぎると思うのは、
漏れが航空変態だからであろうか
....ご意見キ凡ヌ！

ﾁｮｿが書いた文章みたい

チョソって何？キ凡ヌ＠＠＠＠！

何かさぁ....
店員とパイロットが泣けばそれで良いのかな...
って思ったんだよね....。
キ凡ヌ！

>>731
就業規定があるからこそ、解雇になるぞ。

ニュースの映像みたら、肩章架けのついたシャツきてたから
会社で逮捕されたんか・・・・

こりゃ、関連含めて、残るのは無理やで。

こんだけ名前売れたら、ブリーフィングの時、誰見て
話すんや？

で、なんで持ち出したのこいつってバレたん？
しっかり事前に計画してやったのだろうか？
金が早く欲しいあまりにヤマふむのが雑になったらあかんな。

>>741

古売屋が取り調べで唱っちゃったのが予想外だったと思われ

42才前後は大量採用の世代だから出来が悪いのが多いよな。
我が社でも最悪の世代だよ。
まあ一番いいのはオイルショックの世代、
つまり46から53の間だよな。

>>743
同感かも。ちょっと？？？って思う人が、機長になってるもん。

ttp://www.aammss.com/
パイロットしてます、今、品川プリンスにステイ中

そういうメッセージで週に２〜３回ツーショットで待機してる青のパイロット？がいる

西山９３子

NH西山９３個も常連
ttp://www.aammss.com/

>>745
自称７６７の子パイだろ

>>747
目黒のブスだろw

>>747
こいつも２茶の常連
システム部のG勤のクセにGHと詐称w
そんな茶髪でデブなGHいないっつーのw

>>745
ブファ・・・・・・ﾜﾛﾀ
ねかまやって入ってみたら76ｺﾊﾟｲといいながらJFKやLHRに飛ぶよといってたぞこいつ

くみこ

なんでGHって偽るの？
どちらも同じようにしか思えない。

CAよりGHのほうがイメージいいからじゃね？

CAは派手な馬鹿
GHは地味な馬鹿

そのPはどこの部屋にいるんだ？
みたところいないぞ

品ﾌﾟﾘでステイ？

ﾌﾟｯﾌﾟｯ

セカキョウいけ
http://www.kiken.nu/bbs.html

韓国のキムテヒの画像掲載して女ってことで待機してたら４〜５秒で入ってきたｗ

ＣＡやＧＨといえば、
秋葉原のトッ○ガンで、ＡＮＡのＣＡやＧＨの制服（当時現行）を売っていた。
聞くところによると、ＣＡやＧＨが、やはり小遣い稼ぎに売りに来ると、
店の人が自慢げに話していた。
売る方も売るほうだが、あの店なんだぁ？
今回の機長が持ち込んだとみられる、ＡＮＡの操縦マニュアルやバッジもあった。
会社の備品を自ら売りにくる。つまり、盗品とわかっていて買取り、販売する。
これは罪だよな！

これって買った方も罪？

盗品と知っていて買った場合は罪
知らない場合はモウマンタイ

何罪になるの？

知らないふりするのはだめ？

盗品と知って買った場合、盗品等有償譲受け罪（刑法２５６条２項）。
知らないふりが通用するほど警察は甘くない。
「盗品かも知れない。」と思っていただけで有罪になる。

＞「盗品かも知れない。」と思っていただけで有罪になる。

間違い。
学部の定期テストレベルのうわっつらだけの知識だとこのような無知をさらけだす結果となる。
黙っておいたほうがいいな。

未必の故意って何？

いまJR東海の単発BS見てたんだが、微妙にANAってJR東海に負けてるのね・・
ANAにとっちゃまさに目の上のタンコブなんだろうな。
旅客数が乗ってるからそれも見たんだが、東京〜博多間でしかアドバンテージがないのね。
がんばって東京伊丹便をなんとかしてほしい。

>>765
馬鹿丸出しｗ

>>768
お前がバカだと思うよ。

「盗品かも知れない。」と思っていただけで有罪になる。
↑この一文は違っている。

もし勇気あるなら俺を煽る前に一歩ひいて調べてみ？

>>769
そこまで言うなら正解を書いてみたら？

765に正解聞いたら？
俺はただの通りすがり。間違いを指摘する以上にこんなもの興味ない。

>>771は煽るだけの馬鹿か。どうせ>>765の自作自演なんだろｗ

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

煽りたいだけのＡＦＯが７６５だな

つうかPｽﾚで
法知識自慢でつか？
どっちもｲﾀ杉
Pに未練でもあるのか

どこをどう読んだら自慢に見えるのか

安●容疑者、家族いるよね・・・。
きっと奥さんは今まで、鼻高々だたんだろうね。しかし、今は泥沼・・・・。

>>776
法律の前にｲﾊﾟｰﾝ感覚を

>>773って何なの？全部真っ白じゃない？

>>779
ﾏﾙﾁ粘着野郎

>>777
明美ちゃんの悪口をｲｳﾅ

>>779 下げてみ、見れるよ。しかし、マリブが滑走路から
逸脱した事になんの、意味が...。漏れも粘着って事かねぇ＾＾；

あーあー　奥さんの名前まで・・・
このｽﾚにはANA内部者もいるのか？

ヒント：HPにあった盗難って言葉が２ちゃんで叩かれたすぐ直後に窃取に書き換えられた件

>>760
その店なら行った事あるよ。店内は狭くて、確かにパイロットの制服や帽子が置いてあったよ。数は少なかったけど。

まあまあ、存在自体が不祥事の企業だから

>>772
まぁあんたの知的レベルじゃ自作自演認定するのが精一杯の抵抗でしょうな。
法律のお話してあげようか迷ったが、私とあんたじゃあまりに武器不対等だし、わたしが法律のお話してあげてもあんたに対する単なる暴力にしかならないからここはやめておくね。

っつうか　人の弱みにつけ込んで罵詈雑言
犯罪者だってそれなりの人権はあるし、家族は無関係だ。

ひがみ根性丸出しの奴らが多いな。ここは。　士ね

ANA 1675 ITM09:00 - FUK10:15 - 欠航 機材繰りのため*
またＱ８４なにかやらかしたのか

と、説明できない>>787が煽っていますｗ

>>777 今ごろは池沼だろ。

>>788
犯罪者に人権なんてネ−ョ。

そういう短絡極まりない思考が明治憲法下での無数の冤罪を生んできた。

奥さんには罪はないだろ。

しかし、あれだけ綺麗な方だから、彼と出会わなければ他に
いくらでもいい話があったろうに、酷だね・・

娘が親父そっくりっつーのが、一番の悲劇
何故、ママに似なかったのか・・・

あれじゃ、すぐに顔でバレる。
お母さんキレイなのに・・

数年前に子ベンツ（C180）も売り払ってんだよね、
下の子のお受験終わってすぐ
今は安い国産にお乗りです。

家族ｶﾜｲｿｽ（´・ω・）

犯罪者は村八分にするべきだろ。
その女房も身体を張ればいくらでも稼げる。
子供の写真でも晒そうか。

でも妻はダサイタマ出身

けど巨乳

浩ちゃんも家族にナイショで遊び杉

俺が知ってるだけでも７、８人の若若CAを買春したり、
RJCCの空港職員と千歳のホテルでやりまくったり・・
女子向光性に入れ込んでプレゼントしまくったり

ええかげんにせいや

なぜそんなに詳しい？
穴社員？

結局、恨み買ってるんだなー
遊び歩いてりゃ快く思わない男女はいるだろうし
調子こいた態度とってれば近所でも好奇の目だろう

それに今回の事件の処理班も、頭にきてるだろうなー
Pほど給料もらってるわけじゃないのに矢面に立たされて

愛人にならないかと声かけまくる人もいるしな

>>794
監督不行き届きでバカにされてもしかたないんじゃなーい？
容疑者がの犯行動機が家庭問題（小遣い）なんだし

娘が被害者だよな〜、バカな父ちゃん母ちゃんのせいで
見栄っ張りな学校に通わされて。あげくに恥ずかしい思い。
ふつう、学校行けないだろ・・こんな事件起こされちゃ。
「夏休みはユニバーサルスタジオ、あ、ロスへ行って来たの（ZEDで）」
ってもう言えないよねぇｗ
一番面白がってんのは、逝き送れの同期CAだろうなぁ。

ANAだらけのANA!

ここ結構嘘多いでしょ？

あの歳で独身スッチー！？
恐〜い。

>>806
CAは独身率高いし離婚率も高いよ。

他人からの評価ばかり気にする人達だから自滅するのかな？

でもCAって結構柔軟性あるよ
世間の評価はもう20数年前から「おそらのうえいとれす」なのに
40年前の「才色兼備（の怖いもの知らず）」と勝手に脳内変換
してるからねぇ。航空史ひもとくと一度も才色兼備がCAやって
いた時代なんてないのにね。「容姿端麗」の記述があった時代から
ブス多数、役員さんの顔みりゃ容姿問わずだったことが判明ｗ

>>809
某役員の若かりし頃はまだﾏｼだよ
扇恥影も昔の写真はそりゃ美人w

ここはANA社員の暴露スレ化してる

　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　.|　　　　　　　　　　.::::|
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　　　　.|（●）,　　　､（●）､::::|
　　　　 ＼　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,.:::::／
　　　　　／｀｀ｰﾆ=-'"一´＼
　　　＿/((┃))＿＿＿＿_i　|＿　ｷｭｯｷｭｯ
..　／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ 　 ＼
／　 /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ.. 　＼
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　　　　 　　/＼＿＿_／ヽ
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　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　うるせー馬鹿　　(,,）_
..　／.　|..　　　　　　　　　 　　|　 ＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

なんか呪われそうだな

ゴリさん万歳！

暴露щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

安○の彼女＝ゴリ

なんで？顔明かされたの＞本人

あの明美ちゃんが安○の嫁になっていたとは知らなかった。
一回だけの付き合いだったけど、
本気で口説いておけばよかったよ。

一回って・・・一晩限り？

明美ちゃんの処女を奪ったのは漏れでつが

奥さんｶﾜｲｿｽ（´･ω･｀）

820と同じこと言う人いっぱいいたりして。

こんなに暴露されてるなんて夫婦共に余程反感買ってたのか？
でも奥さん可哀相だな。
奥さんは悪くないのに・・・。

悪くないのにって書いてると本人って思われちゃうよＷ
ネットだとね。

　､,,--,,,__　　　　　　　　　　　　,,,.. -ｰ┬‐ァ　　　.,,'i
　　ﾞ''-,!,. ~~ﾞﾞ''ﾞ''ﾞ~￣￣￣~ﾞ''ﾞ''ﾞﾞ　　　,,-''ﾞ~　　,,-''ﾞ　|
　　　　 ~ﾞ''-,,'　　　　　　　　　　,,-''ﾞ~　　_,,-''ﾞ　　　,!
　　　　　　 ,',.c、　　　　,c..、　　ヽ､　 ｒ''ﾞ　 _,;=‐''ﾞ~
　　　　　　,!ﾋ;;ﾉ　_　　　ﾋ;;_ﾉ　　　　|　 ＼　ﾞヽ、
　　　　　　{D　､_,__,,　　　○　　　　ﾞ| 　 ／ ／
　　　　　　ﾞヽ、　　　　　　　　 ‐==ﾆ| ／,／
　　　　　　　,! ﾞ''ｰ 　 　 　 　 ,　　　｜ヾ''＼
　 　 　 　 　{　 i　　　　　　 /　ﾉ-=ﾆ|／ ／
　　　　　　　},,,,}　　　　　　 〉,,,}　　　|' <ﾞ
　　　　　　　!、　　　　　　　　,　　　/／
　　　　　　　 ヽ、　　　　　　（　　.ノﾞ~
　　　　　　　　ｆﾞ' ,,‐〜ー--　ｆﾞ　iﾞ~
　　　　　　　　~''ﾞ　　　　　　 'ﾞ'ﾞ'~
俺のイメージ崩すなんて営業妨害もいいところだな？この
ボケドメスティックエアラインが！万引き機長かよ、呆れるな。

だなw
まぁ、素直な感想で奥さん可哀相だけど。

だからもう　スルーしようぜ

166期？

なんかANA社員が紛れ込んでないか？

>>862
しかも男言葉使って書き込んでるの寒いよ

しかし遊興費って　女かギャンブル（パチ？）か？
パチにハマってる奴は周りに数人居るが・・

862って・・？

862は男言葉で寒いこと書き込まなきゃな。

862をどうしようかな？

男言葉で寒い書き込みだろ？　難しいな。。。

>>862に期待

明日のお昼くらいかな？＞862

と、言いつつ無意識に明日辺り書き込んだら
自分が>>862になってたなんて無いよなｗ

消費者金融数社にすごい額の滞納残債ありでつ。

>>838
凄い額って幾ら位なんだろうね？
何も消費者金融から借りなくても。
借りるにしても他で借りれるだろうに
それなりの年収有る訳だし。
ただ住宅ローンで多額借りてたら銀行からは融資難しいか？

株や女だけじゃないだろね・・・

切羽詰まったんだよ・・・

最後はたかが数十万の￥の為に

消費者金融の事は知らなかったが。。。。
年収良くても身の丈以上の生活で高利を多額借りると
キツイだろうし、多分相談や破産するのも恥ずかしいから(会社や世間）
返済＆高い生活の維持で雪達磨式自転車操業になり切羽詰るんだろうか？

兎に角、付き合い有った廻りは動揺(残念で）しておる・・・・・

嫁に給料がっちり管理をされてて小遣いは雀涙。お決まりの、嫁に内緒で遊び代捻出のため皿金に手出したつうパターンでは？

消費者金融に行く時点で
身の丈超えてる生活してると思うのは
俺だけ？？？？？？？？？？

株に失敗して・・・って報道があったけど、それだけじゃないの？

木朱 が原因か！

株ってこわいんだな。

でも普通消費者金融で多額の借金あるならそこ報道しそうだけど。
嘘かな？

機長が逮捕されて依頼、この件に関しては報道されてないしね。
借金の理由程度の情報じゃ改めてニュースにはならないんじゃ？

　　 　 　 　 　 　 /￣￣￣´l　　　　lﾞ￣￣￣｀.ｌ　　　　　 i"´´|　　　　　./￣￣￣´!　　　　　 　 　 　 　 　 /￣￣￣￣￣￣￣,/ｌ.￣´/
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　 ￣´゛　 　 　 　 　 　 ￣￣゛　￣゛　　　　　　 ￣￣￣´　￣´　 　 　 　 　 　 ￣￣´　　　　￣￣￣￣￣￣￣゛

借金だけじゃないぞ。
秋葉原トッ○ガンの浦○に聞いてみ〜
ヤツも同罪だからな！

私怨厨が集うスレはここでつか？

消費者系信用情報機関で叩くと、
全国に７人くらい同姓同名いるが
１９６３生まれは香具師だけ。

サラ禁　７社で約５００マソの残債有り
持家は本人名義ではない

　受験じゃないけど、こういう時って普段からの内申点的なものも影響するんだろうな。

862ﾏﾀﾞｰ？

>>852

消費者金融に手を出すという事は既に
銀行や信販等(クレジットカード）
も枠一杯複数社借りてるという事だろうし・・・
2000前後の年収有ってもそりゃキツイだろうと思う。

>>855

サラ金から借りるのは
妻に隠せるからです。

銀行、信販は請求書来るから妻にバレバレだし

住宅を担保にされたくないために
妻名義にしたのか、

あるいは、すでに夫婦関係がこじれていて
妻名義にしたのか？

そこはわかりませんが、
すでにH15から家は枯れのものではありません

逮捕されたんだ〜。

サラ金に５００マソあった場合
月の利息は２０マンくらいになります

サラ金と消費者金融って同じなの？

男言葉で寒いコメントどうぞ↓

やりてぇ

ま　ま　ままま　まてよォーー！！

エエェェ(´д｀)ェェエエ

楽しみだったのに・・・(;_;)

>>848
ＡＦＯか！
会社が押さえたんだよ
これ以上追求するとお前らどうなるか解っているだろうなと言って
後は週刊誌か追えないぞ

そうだったのかぁ。じゃあなんで捕まったんだろ。
内部犯行ってことは分かっていたのだから
内部で処理すればよかったのに。

ＡＦＯ？
もう一人が捕まらないじゃん

もう一人は何したの？

偉そうなわりに日本語変だな。

>>853 オマエ私立？
内申点ていうのは普段の平常９教科成績のことをいうんだよ

態度とかじゃないんだよね。
アホとかバカとか私立とかの人は勘違いしてる事が多いけど

穴はCAは好きだな
蛇流は最悪だよ

ろくに句読点すらうてない厨がいる。

句読点うてないヤツは同一人物か？
どれも日本語おかしいし。

>>871
お前も馬鹿ｗ
内申書の平均点は全ての教科を５点満点まで平均化したもの
だから体育まで入っているぞｗ

子供達。
消えてくれ。

>>875
オマエはもっとバカ。
9教科のうち体育も入ってるぞ。

>>877
日本語になっていないぞ馬鹿

良いコは早く寝ましょう。

いやだ

ちんちん至急

図工支給

ん？

外国人が交じってる。

>>862
せめて やらないか？ なら良かったのに。

だってアナなんでーす＾ゞ

さすがANA。
ギャグまでセンス悪いな。

>>884
豚肛だよｗ

つうかサラ金勤めが混じってるのか
氏ね

穴社員も混じってる

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050906ic07.htm

レーダー映らず、山口宇部行き全日空機が関空に着陸
６日午前７時３５分ごろ、名古屋市沖の太平洋上空を飛行中の羽田発山口宇部行きの全日空６９１便（乗員、乗客５２人）の気象レーダーが映らなくなった。
同機は目的地を変更し、約４０分後、関西空港に着陸した。同社で原因を調べている。
（2005年9月6日14時17分 読売新聞）

>>891
またＡＮＡかっ！！！！

>>893
誰だおまえ
真剣にうぜぇ

ま　た　Ａ　Ｎ　Ａ　だ

>>894
またＡＮＡかっ！！！！

>>894
ｷﾀｺﾚ

すぐに「うはｗ」とか「部外者は（ｒｙ」とか。
JALｽﾚ・ANAｽﾚの過剰反応。ﾏｼﾞで氏ねよ

はやってんの？

ていうか、レーダー故障はまずいでしょ。
しかも前線、台風というこのタイミング。
ちゃんと整備しているのかね。

軽やかに９００ゲット
　　　　 　　　　∧＿∧
　　　　　　　　（　´∀｀）
　　　　　　　　/, 　　つ
　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし'

NHKが今A320をA300と報道

アナウンサー誰？

乗客52人？すくな−。

http://www.ana.co.jp/flt_data/0507/cause.html

７月のＡＮＡの機材故障

この会社腐ってるだろ

ANAは怖くて乗れない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>904
ロンドンでギア収納不能というのもなんだかなあ。
放出した燃料だけで何百万円分？

>>904
/0507/のところ数字変えれば他の月も見られるな。

でもさ、どうしてANAだと「目的地を変更してxxに着陸」なのに
JALだと「xxに緊急着陸」になるの？

緊急着陸の定義を
ﾏｽｺﾐの方は知ってるけ？

結局ＡＮＡもＪＡＬと同じように不祥事と言うか機材故障しているわけだな。
マスコミがＪＡＬを集中的に報道しているのか、またはＡＮＡがすぐに報道せず、隠匿しているのか。

正直、今はＪＡＬの方が空いているし、子供連れの多いＡＮＡはしばらく敬遠だな。
出発時間にこないＤＱＮな子共連れ多いし。

>>911
子「供」は差別用語だって判ってます？
ちゃんと、子「ども」と書きなさい。
いい歳して情けない。
そういうように差別用語を無意識に使うようなＤＱＮになっちゃダメですよ。
「供」なんて漢字を使うようじゃ自分の教養の無さをさらけ出すだけです。

なんで子供と書いてはいけないのか分からない無教養の私が来ましたよ♪

ANAのソウル行きにキムチくせーチョンが子供連れで乗ってきやがってよ、
テメーらキムチくせーんだからアシアナとかに乗ってろや、って言ってやったら
何をこのチョッパリスムニダ、とか言いやがって掴み合いになってさ、そしたら
近くの席の露助とチャンコロがまぁまぁとかぬかしやがるので、盗人DQN国民が
何言いやがるんだ、常任理事国だ？ふざけんなタコ、別に日本が常任理事国に
なれなくても全然構わんが、おめぇらはすぐ常任理事国の資格返上しやがれって
言ってやったら、日本なんて核ミサイルでぶっ飛ばすノフスキーとか皆殺しアルヨ、
とかわめきやがって…

また外国人が交じってる。

ビック便したらカレースープだったよ

言葉狩りする奴きもちわるい。
２ちゃんやるなよ、この基地外が。
子供じゃなくて　ガキでいいんだよ、ガキで。

>>913
ttp://kan-chan.stbbs.net/word/pc/kodomo.html
なんか差別用語を決めた人の主観によるものみたいでつ。

ANAってJALより便数少ないんじゃないの？
それでANAもこれだけの機材故障があるならJALとたいして変わりないよね？
やっぱ報道の問題？

そんなこと言ったら
Female　だって差別だな

>>907
>>旅客在機のまま整備作業を実施して5時間10分遅発。
ｶﾜｲｿｽ

関空発宮古行きの
>離陸時ギア付近から煙が出ているとの他機からの情報

ｵｿﾛｼｽ

>>912
「子ども」と言い換えるのが一般的ですね。
私も意識して使っています。

ただ、「子供」という言葉自体は差別用語ではありません。
「子供」が大人の従属物を連想させるので、言い換えているだけです。

同様に「肌色」も敬遠されていますね。
日本人が多様化している中で、迷惑する人がいるというのが理由ですが、
「うすだいだい」と言い換えても、どんな色か、ピンと来ますか？
917さんの指摘するように言葉狩りの面が濃厚です。


>>920
そういう発想からするとFemaleもダメなんでしょうね。
スチワーデスも最近ではFA、CAと呼ばれる時代ですし、、、

>>921
合計で18時間機内に閉じ込められていた計算になりますね。

南米いけるぞ

よかったね、盗人パイロット君、台風が来てキミのことも風と共に
忘れ去られて。

>>923

子供は親の従属物だろ？
誰が食わせてるんだよ？
誰が学歴作ってやってんだよ？

きれいごと抜かすな。

>>921
それ下ろせないのか？
ロンドンってイミグレーション抜けてからのエリアが狭いの？

>>928
客のことをどう思ってるんでしょうね

客と思ってないのかね

うはｗｗｗ
部外者は余計な心配しなくていいからｗｗｗｊかｍ

内部告発者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

　　　　　　　　　　　　　 ∧　_, ._∧
　　　　　　　ｷﾀ━━━（　　ﾟ∀ﾟ）━━━!!!
　　　　　　 　　　　 .（　 / つ⌒ヽ
　　　　　　 　　　　　 ＼ﾚ' .／⌒ヽ
　　　　　　 　　　　　　（_／/　／⌒ヽ
　　　　　 　　　　　　　　　 し/　／⌒ヽ
　　　　 　　　　　 　 　 　　ヽし/ .／　 i　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　　　　　　　　　　　 し' ﾉ 　 |　　　　　／
　　 　　　　　　　　 　　　　　　 .ヽ| 　 /＼　　　 | ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ーく 　 ＼　∠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　.＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　)　　）
　　　　　　　　　　　rっl).　∧＿∧　　／　／　　＼
　　　　　　　　　　　ﾚ/ 　（ ﾟ∀ﾟ　 ） ／ ／　　　　　 　＼
　　　　　　　　　　 　/|　／　　　　 く　　　"''-..,,　　 　 ＼
　　　　　　 　 　 .　| .|／,.へ　　　　　＼　　　　　"''-..,,
　　　 　　　　　　　 .L_／　　 ﾞヽ､　　　　＼""'''--...,,,　 "''-..,,
　　　　　　　　.　　　　　 　　　　/"￣￣　 ヽ　　 　　""'''--...,,,
　　　　　　　　 　　　　　　　　　.|　ヽ――-へ　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 |　　　＼　＼__　　　　￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　 /　　　　　ヽ､＿二⌒ヽ､
　　　　　　 　　 　,. -/⌒ヽ　　 .|　 |　　　　　　　　　　　＼＿つ
　　　　　　(⌒ン(__ノー'^　＼　|　 |
　　　　　 　(__>-く　　　　　　 ＼　|
　　　　　　　　　　 ﾞ'' ―='､　　　ヽi
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ,.　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 ./
　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞー '

>>904の数字変えて見てたんだけど、ほとんどDHC8-400じゃないか？
しかも伊丹・高知線が多い･･･

この尖った機体なに？

https://www.ana.co.jp/top_image/header/top/dom_t_v01.jpg

787

>>928
んなことない。
LHRは充実したショッピングゾーンを売りにしている空港だからして。
T3はかなり広い床面積を免税店街に裂いている。

LHRは乗換えが面倒。
セキュリティがうるさいから降ろさなかったのかな？

18時間座りっぱなしはキツイな

まあ故障したのが一番悪いわけだが

それを言ったら・・・

ところで犯罪機長はどうなった？

うはｗｗｗ部外者が心配しなくていいかｗｊっｋ

>>931=>>943?

全日空の横流し機長…株で大穴、現金に強い執着 (夕刊フジ)

全日空から流出したジャンボ機の操縦マニュアルがインターネットで販売された事件で、マニュアルを盗んだのは現役の機長だったことが発覚した。
警視庁東京空港署に窃盗容疑で逮捕されたのは、横浜市都筑区中川の男（４２）。
マニュアルは知人の店員にネットで売りさばかせていた。
「高収入」のパイロットはなぜ、ダッチロールに陥ったのか。その原因を探ると…。

「借金が２、３００万円あり、金が欲しかった」。男は調べに、こう供述しているが、年収は約２０００万円だったとみられる。
昨年から横浜市の家賃約１３万円のマンションに妻と小学生の娘２人の４人暮らしで、「明るくて元気な人間。お酒や女性関係などハデな生活をしているわけでもないようだ」（同僚）という。
捜査幹部も「それだけの収入があれば、ふつうは金にも困らないし、数百万円の借金はすぐに返済できそうなものなのに」と首をかしげる。

同署によると、男は約１５年前に個人で運用していた株で大穴をあけ、「現在も数千万円の借金があるのでは」（捜査関係者）。
平成１５年秋ごろから、店員が勤める航空関連の店へ出入りするようになり、古くなったネクタイやかばんを売って小金を稼いでいた。
今年１月、店員に「店を通さずに取引しよう。もうけは折半でいい」と持ちかけ、副操縦士の制服などを委託販売していた。
安江容疑者の現金に対する執着は激しく、商品が売れなくても店員に金を要求していたらしい。
マニュアルが保管してあったのは、部外者が入れない同社の自習室だが、パイロットなら誰でも閲覧できた。
持ち出し禁止だが、数十冊の蔵書があるため「勝手に持ち出されたら気付かない。パイロットの良識に任せていた」（同社）という。

航空機関連の情報全般を扱うウェブサイト、「オールアバウト飛行機」の秋本俊二編集長は「この事件は、被害金額以上に重大な事件だ」と指摘する。
「今回機長が盗んだマニュアルは、市販のものに比べて格段に専門的で、テロリストなどに出回ったら危険だった。
また、副操縦士の制服があれば、簡単に飛行機に乗れる。ハイジャック犯に渡ったらと考えると恐ろしい」
秋本氏は「部外者に対するセキュリティーはしっかりしているので、油断があったのでは」と全日空側の備品管理体制を批判、同社も「今後はできる限りの管理を徹底したい」と認めた。

男は航空大学校卒業後の昭和５９年に入社。現在は、北米線や欧州線の主力であるボーイング７７７の機長になるための訓練中だった。
関係者は「同型の機長になれば、年収も２５００万円にあがるはずだった。
『なんてバカなことをしたんだ』と社内ではうわさになっている」と話す。
男も「取り返しのつかないことをした」と、娘の始業式を１日に控え、後悔しきりだという。
[ 2005年9月1日18時0分 ]

>>947
>>副操縦士の制服があれば、簡単に飛行機に乗れる


そいつ本当に”専門家”なのか？？？

アバウトな専門家

>>950
オールアバウトなだけに、、、、

山田君>>950に座布団一枚！

>「高収入」のパイロットはなぜ、ダッチロールに陥ったのか

↑↑↑
これは？

横浜で家賃13ﾏｿってえらく質素だなまた。
年収は2000ﾏｿないけど家賃はウチのほうが高いじゃん。

年収2000万の割に地味な暮らしだよね。
なんでだろ？

借金返してるからだろう…

借金なんて数百万でしょ？年収２０００あったらすぐに返せそうだけど･･･

あのね、
年収＝手取りちゃうのよあんたｗ
どんだけ政府にぶんどられる思うとるねん

>>957
どれだけだと思ってる？

いやいや分かってるよw

所得税、住民税、社会保険料で合計９００万円くらいじゃない？

株で損して借金てのがわからんのだけど･･･
株買ってそれが紙くずになったとしても株がパァになるだけじゃないの？
なぜそれが数千万の借金にまで膨れる？

アフォな質問かも知れないけど教えてエロい人

>>961
ヒント：信用

>>956
ソースによっては、まだ数千万残っているという話もある。

まあ残債数百万としても、それまでの過程で返済を続けている訳だから、質素で当然でしょ？

>>961
株板で聞け

>961　信用取引っていうのがある．簡単に言えば，
(1) 証券会社にお金を借りて株を買う（信用買い）
(2) 大口投資家から株券を借りて，株を売る．借り賃が必要（信用売り）

(1)の場合，株価が下がると損する．
(2)の場合，株価が上がると損する（理論的には損失額が無限大になりうる）

>株板住人


そんなことかいたってせっとくりょくあがらないよあんたぷ

>>964
何となくわかった。サンクス
株って既に手持ちがあってやるのかと思ってたけど
お金を借りて買う場合もありなのね。

安江って長島機長の後輩だろ。
血も涙も無いヤロウだな。
まあその程度でも機長になれるこの会社ってことか。

首都圏で家賃約13万ってめちゃくちゃ質素やな。
子供の教育費に相当比重かかってたんだと思うよ。
私立のお受験対策の費用は∞だし。
「店を通さず取引しよう」という話が好きなならお布施も好きだった
かもしれない。

現金化を望むってことはトイチみてーな悪徳金融使ってたのかな。

お子ちゃまは二人とも某私立なんだろうか？
あそこは年間の授業料や教材費など最低限の費用だけで一人150万くらい掛かる筈。
実際にはそれ以外にも寄付金とか行事の為にさらに必要になる。
ごく普通のサラリーマンの子女も通ってるけど大変だと思うよ。
子供も理解して通ってると思うけど。
個人的に良く知ってる人が何人か教鞭を取っているが、確かにいい学校ではあるんだがね。

二人で300万か…。なるほど。
週刊誌じゃやらないの？
今は選挙一色かね？

自分ちは妹が幼稚園から有名私立に通ってたが、金持ち多かった。
最近は庶民がこぞって入れてるようだから雰囲気もお安くなった
と思うけど。有り余るほど金があって余裕で寄付してくれる層が減って
しまってるようだよ。あげくのはてに高い学費払ってるんだといわんば
かりの消費者が増えたとかｗ少子化で、リーマン子弟でも集まるだけあ
りがたいのかな。ウン十年前とは違うなぁ・・

ってか、持ち込んだ商品（パチりもの）が売れなくても、ショップの店員から
カネをせびっていた件について。

そんな風には見えなかったけど。
ただ体格いいから脅されたら怖いかも。

蚕決定だろうな。

解雇はしないと思うよ
後々の影響考えると

ＡＮＡオーバーブッキングしすぎ！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/120901/03.pdf

結局乗れなかったのは一日約一人じゃん

発生率がＪＡＬの１０倍って言うのはまずいだろ。

>>977
どうやっらそんな数字が出てくるんだ？

9/10
ANA 701 07:30 07:30 出発済み 09:10 09:21 到着済み
滑走路に入ってから機器が異常表示
一旦誘導路に戻ってから再度離陸

それが不祥事って？
つかストーカーだねw

>>978
977の中では、1年は4月から6月までの3ヶ月なんだろ。

>>981
おまえ次スレたててこい
これ命令ね

>>981
はよ立ててな

>>983
自分で立てろよ。

>>980
それに乗ってたんだよ。
いったん戻るってよっぽどの故障かと思ったよ。
機長の放送ではナビシステムがおかしくなって、そのままでもよかったけど
回復作業をして戻したって。滑走路から一旦出たのは他に離陸機がいたため
だと言っていた。
ただ、この便は朝一なので滑走路に行くまでにチェックしておけよなと
思った(滑走路でおかしくなったのかもしれんが、それはそれで怖いかも)

>>985
そんなことどうでもいいよ。うるせー。
くだらんことガタガタ言ってないでスレ立てて来い。

>>985
そのまま飛んだら飛んだで
文句言うくせに・・

>>976 ADKはオーバーブッキング無し。

新しいスレッドを建てました。

【鶴より穴！】全日空今日の不祥事Part3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126415666/

993

そういえば今日は同時多発テロの日じゃあないか

↑ で？

994

冥福を祈ろうとかそういう気持ちが無い奴だな>>995

千葉は雷雨。

そう言えば 9.11 の日、変な色の夕焼けと虹が出たな。

クワバラクワバラ・・

葬式とかで吹きだしてそうｗ>>995

999

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。