全日空今日の不祥事

>>668
銃刀法では６ｃｍ以上は、正当な理由無しに携帯は禁止。
正当な理由：今からキャンプに行く、板前で料理を出先で行うetc

ANAが叩かれ始めたな…

あと、朝日、ANAの株をどうにかするのかね、あの叩きぶり。

全日空機、高度１６００ｍ誤り４０分間　計器故障のまま
http://www.asahi.com/national/update/0614/TKY200506140377.html

５人（Ｐ２人、整備士３人）とも勘違いに気がつかなかったのか。

88人って搭乗率1/3以下じゃないか　ﾌﾟｹﾞﾗ

新しい業界用語が誕生しましたね。

指定高度に違反する…「ＡＮＡる」

使用例 ： flight level ANAる

>>667
たまたまFL340だっただけだろ？
それに上昇・降下しながらRNAVルートを横切るヤシもいるワケで。

>>667

FL340はVFR用の空域だから結果的には問題ない。
問題なのは管制には違うFLを通知していたことだろ。
適切な管制業務が出来なくなるし。

真珠られない

>>677
空域だってさ　禿藁
全然問題の本質がわかってない悪寒

>>679

本質とは？

>>658
弁護するならもっとうまくやれや。
これじゃ、ただの釣り。

ＪＡＬが同じことしてたら間違いなく墜落してたな

乗客96人しか乗ってないのに機種はB767なんだね。かなり効率悪い気がするが・・・
これならB737あたりのほうがよっぽど採算取れる

>>682
根拠は？

ある訳ないよな、低能。

こんな時間に一生懸命カキコしてる連中って
何を生業としてるんだろ

折れはシフト勤務だけど

>>685
無職のくせに（ﾌﾟ

なーんてな、匿名掲示板で何を意味のないことを。

>>683
乗客８８人
高度８８００メートル

>>687
これで８８万の月収を要求する例のババスチが乗っていたら笑うな

>683
貨物需要があるからでは？

ANAとJAL比べた場合
目に見えて分かりやすいのはJALで
目に見えないことが多いのはANAな気がする。

FL340で飛んでようがFL270で飛んでようが乗ってる人も下から見てる人も分からん。
でも車輪がはずれたり、カートを手で押さえたりってのは誰にでも分かりやすい。

どっちもどっちなんだけどね。

じゃあ、次はイスでも空高く飛ばしますかｗ

ガムで静圧孔ふさがれたことがあるぞ。

月曜の朝2便目に100人近く乗ってたら
御の字ですが何か

>>686
おまいは無職なのか？
素朴な疑問だよ　意味を求めるな


航空ｦﾀで無職
ｴｱﾊﾞﾝﾄﾞとPCに向き合う日々か
しゅごいな

>>656
ところがあなた、当該機の機長さんも三系統あると信じてたようですが？
＞同社の国交省への報告によると、同機は５日午前１１時４分に長崎空港を出発した。機長は、高度約１万フィート（３０００メートル）を飛行していた
＞同１６分ごろ、機長用と副操縦士用の高度計が異なる数値を示していることに気付いた。計器がコンピュータで制御されているため、機長は自分の
＞高度計を予備のコンピュータに切り替えて正しい高度を確かめようとした。しかし実際には同機に予備のコンピュータは装備されておらず、
＞切り替え操作によって、故障していた副操縦士用の高度計と接続されたという。

これってあれでしょ。左右で一致しないから予備のに切り替えてどっちと一致するか試してみた、三重にしてあれば、予備の奴と照合する事で
どっちが狂ってるか判るから（二つが同時に狂うってのは確率的に極低いんでしょうから）。

実際には二系統しかなかったけど、機長さんは実際には副操縦士側の数値が示されたのに予備のが示されたと思ってフェールセーフが効いてるから大丈夫だと思ってたわけだね。

違うんですか？機長も素人ですか？

>>695

>>655の>すぐに降りなきゃだめだろう　 ←　ココ　が素人意見

>>695の書き込みを見る限り
B767のシステムを理解してないようでつね

>>696
ってことは機長もシステムを理解してなかったんですねぇ。あなたの書き方ですと。

>>697
だから処分

そうか機長も素人か

>>696
どんな玄人さんが知らないが、高度計の重要性を認識していたら、
飛び続けるという選択はすべきでないと思うがな。

で、767の高度計1系統アウトはMELの範囲内なのか？
玄人さんなら、当然知ってるんだろうな。

MEL不可ならダイバートか
やれやれ

>>701
ATBもダイバートといえばいえなくもないけど
やれやれ

>>700
MEL適用するかどうか、ってのは飛行中に発生した事象には意味がない。

ダイハードだろうがｗ

エアタリのANA板で、むうってのがいいこと言ってる。
たぶんこいつはぶた肛とは別人

>>705
巣に帰れｳﾞｫｹ

>705
まあ一般論だね

今のところ、webニュースで記事にしているのは朝日新聞だけ。
この時間に記事を載せるのはスクープなのか。
それとも新手の宣伝？のつもりなのか。
制服問題の続報にせよ、この件にせよ、委託先に問題があって全日空も
ある意味被害者であるような論調の記事を、朝日はさかんに取り上げて
いるような気がする。

荷物乗せたが客忘れ、全日空機ハワイに戻る
http://www.asahi.com/national/update/0616/TKY200506150372.html
（2005年06月16日07時50分）

おまいらMELっていつ適用するのか
知っててそんなこと言っているのか？

767の高度計のシステムをよく知らないんだけど，２系統しかもともと設置されていないってこと？
もしそうなら，なんで３系統用意しないの？　３系統あれば一台壊れても多数決で判断できるじゃん

>>710
この辺からよく読めば　　ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118768954/90-
>>709
流れをよく嫁

>>708
　その記事はハワイアンにすべてミスを擦り付けてる記事。
　確認を怠ったのは穴ＦＡも同じってことが落とされてる。

>>712
いちばん悪いのは乗り遅れた男
結局コイツはこの便に乗れたのか？

>>713
その乗客の荷物を下ろしただけで出発したら傑作。最上のコメディｗ
まあ乗せて出発したんだろうな、その男には冷たい視線が突き刺さりまくっていただろうが。

>>713
問題の客は搭乗時間になってもゲート前に来なかっただけでなく、ハワイアンＧＨも搭乗者カウントを間違えたと…つまりそう言う事だな。

>672
つーか、目視で3000フィートの差くらい分からないもんかね？
それとも曇りで地上が見えなかった？

>712
ＡＮＡはＣＡですから、うは（ｗｗｗ

現地係員が搭乗券のカウントミスで、ドアクローズしたのに再度ゲートに戻る、
なんて種類のトラブルは日常茶飯事だけどな。

>男性は搭乗口が閉まった後に現れたが、すでに機は動き出しており、そのまま離陸したという。

すぐ連絡すりゃGTBで済んだものを
ハワイ人はぬるぽ杉