日本航空今日の不祥事【ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞ２】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:14:31

前スレ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111499483/

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:22:06

>>1
エアラインヲタはいちいちスレ立てるな、氏ね
こっちで十分
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115554008/

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:26:39

成田発広州行きＪＡＬ便、関空に緊急着陸
２１日午前１１時３５分ごろ、成田発広州行き日本航空６０３便（乗員乗客計８０人）が名古屋市上空を飛行中、
右エンジンの防氷装置の異常を示す表示が出た。
同機は急きょ関西空港に着陸。乗客は別の航空会社の便に乗り換え、午後２時５０分、広州へ向かった。
乗客の負傷や機体損傷はなかった。
（2005年5月21日19時42分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050521i412.htm

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 02:41:11

【ＪＡＬ】日航機、計器に不具合　折り返し便などに遅れ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116633793/
【社会】日航機が大阪に緊急着陸　片側エンジン不調で
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116650032/
【航空】ＪＡＬ機、エンジン異常燃焼、伊丹空港に片側エンジン停止し緊急着陸[5/21]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1116646291/
【航空】同日にまた…成田発広州行きのＪＡＬ機が装置故障で関空に緊急着陸、運航中止[5/21]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1116683057/

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 04:56:53

厨国逝きが関空に緊急着陸したのと別に、伊丹に片肺着陸が有ったと
今知った。
てっきり単なる見出しの違いと思って見ていなかったんで。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 06:41:27

もうここまでくると、
利用者のＪＡＬ離れは一気に加速するね。
飛行機とて消耗品だからいつかは必ず壊れるんだろうけど、それにしては短期間のトラブル件数が大杉だよ。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 09:05:43

>>6

ANAはマスコミに守られてるからね。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 09:07:50

ニュースに表れないトラブルはもっと沢山あると思うぞ。
昨日ＪＡＬ便しかない地方空港から帰ってくる時「ご搭乗の準備ができましたので
機体後方ＸＸ番からＸＸ番までの方搭乗口へどうぞ」といわれてかなりの人が並んだ。
５分位待った頃「まだ機内の準備ができておりませんのでしばらくお待ち下さい」だってさ。
さらにそれから１５分くらい経った頃にようやく搭乗開始。
自分は前のほうだからよかったけど、並んでた人は高齢の方が多くて気の毒だったよ。
もう乗りたくない。

スッチーはフィギュアスケートの人がしてるみたいな大げさなメークで気の利かない
ばばぁばっかだしもう乗りたくない。

去年沖縄行った時も直前予約でＡＮＡが取れなく仕方なくＪＡＬ乗ったら、帰りの羽田着陸の
時に恐怖感を感じるほど大きくバウンドした。
もうＪＡＬには２度と乗りたくない。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 09:24:54

>9
ドスンと着陸するのが一番安全じゃなかったけ
でも、乗っている客は一番おどろく(笑!)

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 09:38:55

>9
どすんと降りた方が安全なのは雨や雪で滑りやすい時。それとて、バウンドするほどではダメ。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 09:44:30

>>8

そんなことをまでニュースになっていたら
24時間ニュース番組を放送しても足りないぞ？

JAL・ANAに限らず、交通機関全てがまともに機能しなくなるかと。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 10:51:40

日常的にドスンドスンって着陸してたらギア痛むよ。
まあ、ろくに整備点検もしてないようだから着陸時に車輪がバキっと折れて(ry

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 14:37:03

>>12
それがＪＡＬクォリティ。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 16:00:31

でも滑走路が短い場合は、思い切ってランディングしないとオーバーランの
恐怖がつきまとうからなぁ。。。
特に石垣空港は、短さがすごいからなぁ。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 16:30:27

05.5.22 朝日「日航機、計器に不具合　折り返し便などに遅れ」
http://www.asahi.com/national/update/0520/TKY200505200333.html

磨耗は、なぁ・・・

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 18:44:50

>>14
本来は滑走路に見合った性能の機材選択しなあかんだろ？
停車駅増やしたけど到着時間変えないために制限速度を１００から１２０km
に上げてあとは運転士の神業テクニックにまかせる。失敗したら日勤教育・・
のJR西日本と変わんないじゃん。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 18:58:38

>>16
機材は、東京便も大阪便もB-737。
滑走路は1620メートル。
誘導路なし。滑走路の端でＵターンしてエプロンへ向かう。
規定内なのだろうが、横風時とかで接地が遅れるとヒヤヒヤする。

ttp://www.pref.okinawa.jp/airport/index/is/isigaki00.htm

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 20:27:41

>>17
石垣の場合、滑走路長による影響が大きいのは
着陸よりも離陸なんだけどね。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 20:40:19

>>10
そう言うまことしやかな事を言うやつがいまだにいるが、
安全のために求められる「ズドンさ」は客が驚くほどの
ズドンさではない。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:39:12

ドスンと降りるのもそうだけど、
その後JALの方がブレーキ強くかけてる感じがする。
ベルトが腹に食い込んで痛いぞJAL。
さらにタイヤを鳴らしながら誘導路へ入るなｗ
ローリング族か？

21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 21:55:27

>>20
あれは、早く滑走路から出ろというお達しがあるんじゃ？

22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 22:07:49

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今日も陰毛が入っている！

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 23:25:50

>>20
回復運転だろ？w当然速度オーバーは日常茶飯事で・・・JR西日本と変わらん。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 23:34:20

日勤教育JALにもあるのか？
でもJALなら地上で曲がり切れず、コースアウトしてくれそうだなｗｗｗ

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 23:52:45

>>23
後続機のための「指導」が管制からあるとかじゃない？

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/22(日) 23:58:45

>>24
日勤教育あるのかどうかは知らんが、新幹線品川駅開業以降羽田～伊丹の
時間ノルマ相当厳しくなったらしいから他路線にも波及してると思われ。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 08:22:45

>>20
着陸後の逆噴射はJALよりも穴の方が荒いぞ

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 09:28:31

>>27
逆噴射が荒いってどういうこと？
サーチライトと同程度の知識？

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 09:29:09

ねー今日の不祥事まだですかー？

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 10:47:45

日航の成田基地を立ち入り検査　国交省

http://www.asahi.com/national/update/0523/TKY200505230082.html

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 16:21:42

発生日時2005年5月21日（土）8:37頃
発生場所明石上空（伊丹空港離陸後10分）
便名・区間JL2371便　伊丹空港発/長崎空港行
使用航空機MD90型機（JA005D）
搭乗者数乗客166名(幼児4名含む)　運航乗務員2名　客室乗務員4名総数172名
事例
伊丹空港離陸 10 分後、右側エンジンの排気温度が上昇したため、右側エンジン
を停止させ、管制に緊急着陸要請をし、伊丹空港に 09:00 に着陸しました。
負傷されたお客さまはいらっしゃいませんでした。
ttp://www.jal.co.jp/other/info2005_0521.html
.発生日時2005年5月15日朝 (日本時間)
2.発生場所成田国際空港進入時および着陸時
3.便名・区間JL726便ジャカルタ－成田
4.使用航空機B777-200型機 (JA703J)　
5.搭乗者数
乗客288名　運航乗務員2名　客室乗務員10名　　総搭乗者数300名
運航時刻伊丹空港発：出発予定時刻　08:00 / 実出発時刻　08:02
搭乗者数乗客166名(幼児4名含む)　運航乗務員2名　客室乗務員4名総数172名
6.事例概要
当該便において、備品収納用ハーフカート（2台）を後方調理室内にて未収納、ならびに
機内食トレイ（約70名様分）を回収できない状態で着陸するという事態が発生しました。
ttp://www.jal.com/ja/other/info2005_0519.html

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 17:00:38

またまた今日も話題提供お疲れさん。
今度は、個人情報が詰まった、航空券、大量紛失ですかー？

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 17:09:19

>>32
お前らごときの個人情報、JAL様にとってはカスみたいなもの。
いちいちニュースにするんじゃねー。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:26:06

日航は23日、オランダ・アムステルダム発の日航便に搭乗した乗客355人から回収した航空券
計369枚を紛失したことを明らかにした｡航空券には氏名や搭乗区間のほか､少なくとも48人分に
ついてはクレジットカード番号が記載されていた。日航によると、紛失したのは４月23日のアム
ステルダム発の成田行き日航412便､マドリード行き5321便、バルセロナ行き5323便に搭乗した計
355人分。

[共同通信社：2005年05月23日 16時35分]

さあ、みんなで声をあわせて！！　スリー、ツー、ワン・・・

『もうだめぽ！！！！！！！』

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:43:21

これはもう駄目かも分からんね。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:43:25

ＪＡＬファンだが、ここまでくるとワクワクするね。

自分の乗った便で、アクシデントないかな。楽しみだ。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:48:14

・・・只今すべてのエンジンが停止いたしました。
飛行の安全性には一切影響ございません・・・。
なお、お客様の個人情報は既にマスコミに流出しておりますのでご安心ください・・。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 18:58:11

しかしJALのすごいところは、運航、客室、整備、旅客、すべての分野から不祥事が出てくるところだよな。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 19:00:48

市況板では株価が不祥事になっていますｗ

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 19:34:39

秋田で何があったのか誰か教えて～

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 19:52:35

>>34
担当者もラリってたのか？

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:06:27

>>41
いや、ラリってないから、なくした事を思い出したのだよ。
まだ、脳が機能してる。（ｗ

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:16:09

３５５人分の航空券紛失　日航、カード番号記載も

　日本航空は２３日、オランダ・アムステルダム発の日航便に搭乗した乗客３５５人から回収した航空券計３６９枚を紛失したことを明らかにした。航空券には氏名や搭乗区間のほか、少なくとも４８人分についてはクレジットカード番号が記載されていた。
　日航は同日、乗客全員とカード会社に連絡するとともに、国土交通省に報告。国交省は日航に口頭で厳重注意した。
　日航によると、紛失したのは４月２３日の成田行き日航４１２便などアムステルダム発の３便に搭乗した計３５５人分。成田経由で名古屋などに向かう乗客が１４人おり、紛失した航空券の合計は３６９枚。
　３１９人は日航の予約システムで発券しており、うち４８人がカードを使っていた。他社経由の発券は３６人分あり、カード使用の有無などを照会しているという。
（共同通信） - 5月23日19時20分更新

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:22:37

どこで紛失したの？

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:24:52

アムスの空港での管理？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:39:55

いたるところから不祥事が出てきて、本社でも手に負えないんじゃないか？

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 20:59:02

っていうか本社の経営陣の存在自体が最大の不祥事・・・ｗ

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:05:34

>>40
速度計の故障だったかな？
昼間で天気も良かったから良いけど、悪天候で無視界計器着陸だったら
進入速度をｶﾝで調節する事になるから一歩間違えれば大惨事になるところですた。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:41:24

>>43
航空券って、あの緑の厚紙だよね？
搭乗券の半券ではないよね？

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 21:49:00

>>45
アムスの空港だと、グラハン委託先のミスでしょ？（ＫＬＭか？）
まあ管理責任は免れないが・・・。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:00:21

ザ☆イトヤマタワーの中の人も大変だな。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:03:36

と、思ったらこんな事言ってますよ。
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/0523.html

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:46:09

>>48
なんで天気が良ければ速度計がなくていいのか説明しちくり

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 23:15:15

その前に速度計がいくつついてると思っているのかと

55 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 23:37:33

WHOOO WHOOO WHOO PULL UP!!

ってか。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 01:16:10

国際線集札航空券の紛失に伴う個人情報漏洩のおそれについて

http://www.jal.com/ja/other/info2005_0523.html

紛失した航空券
JAL412便　 4月23日アムステルダム発　 -　4月24日成田着　 320枚
JAL5321便　 4月23日アムステルダム発　 -　4月23日マドリード着　 24枚
JAL5323便　 4月23日アムステルダム発　 -　4月23日バルセロナ着　 11枚
JAL959便　 4月24日成田発　 -　4月24日ソウル着　 1枚
JAL761便　 4月24日成田発　 -　4月24日ブリスベン着　 5枚
JAL053便　 4月24日成田発　 -　4月24日名古屋着　 8枚
　　　　　　計369枚（355名様分）

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 01:43:00

【航空】またＪＡＬが…、３５５人分の航空券紛失、カード番号記載も [5/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116838172/
ＪＡＬ、航空券３５５人分紛失　個人情報記載も
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1116857152/

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 01:55:32

>>49
紛失したのは航空券本体（ATBやTAT券）。緑の厚紙ってのはIATA発行のATB券のことか？
どちらにしてもこれってなくすと大変なんだよね。
特に他社プレートで発券された券なんかだと、その会社へ運賃請求ができなくなる。
券面のカード番号は有効期限まで書いてあるから、ネット通販なんかで簡単に悪用できるから
漏らされた方もヤバいけど、一番被害受けるのはJL自身だな。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 02:29:40

>>48
速度計ではなさそう。

★日航機、計器に不具合　折り返し便などに遅れ

　２０日午前９時すぎ、札幌から秋田に向かって飛行中だった日本航空２８２３便
（ＭＤ８７型、乗客１２７人）のパイロットが、計器の異常に気づいた。
日本航空広報部によると「飛行に支障はなかった」といい、同機は定刻通り
同９時４０分ごろ秋田空港に着陸した。
　同広報部などによると、異常があったのはエンジンの出力を表示する計器の一部。
着陸後に調べた結果、エンジンと計器をつなぐフッ素樹脂製のチューブが摩耗して
空気漏れがあったため、誤った数値が表示された。エンジンそのものには問題は
なかったという。出発前の整備では異常は確認されなかったとしている。
　検査や修理のため、折り返し便の出発が約３時間遅れたほか、後続の２便にも
遅れが出た。

朝日新聞　http://www.asahi.com/national/update/0520/TKY200505200333.html

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 02:47:30

チケットは搭載されたの？されてないの？
社内便のスッチーは何やってたの？
誰が責任持って監督してたの？

呆れる。前にこの会社に派遣で働いてた事あるからどうしようもない
ナーとは思ってたけど、ついに噴出ですね。高給もらってる人から
クビ切って総とっかえしないと良くならないまま潰れるんじゃないの？

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 02:55:08

派遣で仕事するような椰子に言われるようじゃ終わりだなw

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 03:33:09

JALの仕事なんて派遣で十分。
大手企業正社員3年、派遣で3社行ったけどJALがイチバンレベル低
かった。管理職多いけど座ってるだけ。何やってるんだろう？
ずいぶんお金のある会社だなーと思ってみていた。
今外資系にいるけど、無駄な仕事してる人なんていないよ。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 03:34:13

それに部長や課長などの学歴、派遣の私より低かった・・・笑
語学もできないみたいだし、いったいどういう昇格基準なの？
不思議な会社。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 06:08:46

カネコへの忠誠度のみ
だから仕事できる香具師に限って
すぐに辞めていく

65 ：48：2005/05/24(火) 08:15:19

>>53
ｽﾏｿ速度計の故障では無かった模様。天気の良い昼間だったら目視で事足りる
事が多いからね。

>>59
なるほど、最悪の場合エンジン出力はスロットル位置の目視と騒音を耳判断する訳ですな。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 08:26:13

>>58
航空券本体にクレジットカードの番号が印字されている場合はあっても、有効期限は
印字されていない。だって、いったんオーソライズされたら有効期限なんて不要だから。

自分の個人情報を守るためにも、これからはEチケットを使うべきだな。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 08:44:51

【航空】日航千歳を立ち入り検査　再発防止で　国土交通省
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116886055/

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 08:53:47

【ＪＡＬ】日本航空、情報記載航空券369枚紛失　48人分のクレジットカード番号表示
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1116892207/

本家のn+が漸く立った

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 09:30:30

週刊ダイヤモンド第２１号発売中！
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70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 09:46:34

次から次と、毎日のように出てくるね。
もっとも、それらについてJALから公式アナウンスがちゃんとでているが。
一応、ガラス張りにしようという努力は見て取れる。
これでトラブルが減れば言うこと無しだが。

ANAはトラブル自体JALより少ないんだろうけど、どうも情報公開って点ではなんだかな。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 09:49:36

>>66
TAT券とか見たことある？有効期限も記載されるんだよ。一種の領収書のような物だからね。
別にオーソリティとかは関係無い。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 09:51:24

14 ：Ψ ：2005/05/24(火) 02:20:21 ID:X6qCs8gY
>>8
このニュース見て先月行った時の
手元の航空券見たらマジ
VISAカードで買ったんで
FROM OF PAYMENTの欄に
VIから始まり16桁のカード番号と＊00/00
カードの有効期限まで！
その上、名前までパスポート表記の通り＝カードの名義。

ネット通販なんかで使われたらたまったモンではない。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 10:01:51

国内線ATBはカード番号隠すようになったのに
国際線は相変わらずなのか

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 10:36:45

>>56
ほぼ満席に近いのに、乗り継ぎがたったの14名。それも第三国への乗り継ぎがたったの6名。
成田の需要恐るべし。

アムス発券のJLって安くないのかな？
ソウル、シドニー発券は日本にS/Oしなければ結構安く出しているけど。

客はほとんどジャップだろうね。
チョンとかオージーとか乗りたければ勝手にどうぞという程度の扱いだから真の国際化はできないだろう。
それに、航空券を紛失しているから国際的に格付けが下がるのは間違いないね。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 12:41:02

２．航空券に記載された情報
発券日、発券場所、搭乗者名、搭乗便名、搭乗日、搭乗区間、
搭乗クラス、全体の旅程、運賃種別、運賃、予約番号
支払手段（注）
注：クレジットカードでお支払いの場合にはカード番号の記載があります。但し、旅行代理店に
おいて「旅行商品」をクレジットカードでご購入いただいた場合には対象外となります。
　
３．紛失の状況
アムステルダム・スキポール空港の弊社スタッフは、上記航空券369枚を本社に搬送するため、
4月24日アムステルダム発JAL412便（成田到着4月25日）に搭載する手続きを取ったものの、
現時点まで、本社に届いておりません。
これまで、当該航空券搬送に関わったスタッフへの調査、スキポール空港や成田空港での捜索、
また、当該航空機や貨物コンテナがその後に使用された他空港での捜索などを行いましたが、
発見されておりません。（以下略
ttp://www.jal.com/ja/other/info2005_0523.html

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 16:30:38

>>74
ジャップとかほざいてる毛糖かぶれの在日は事故りまくりの大韓でも乗ってろってこったｗ

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 17:21:41

ＪＡＬ、リゾート路線見直し　サイパンは全便運休
http://www.asahi.com/life/update/0524/005.html?t

搭乗率悪くないのに、やめてしまうのね。。。

落ちそうなのかね。（ｗ

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:31:11

価格設定がヘボなんでしょう

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:42:39

この状態で８月１２日までに墜落しなかったら、奇跡だな。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:51:04

>>74
豪州路線に乗ったこともないひきこもりかな？
まぁ、曜日にもよるけどな。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:52:44

>>76
漏れは日本人（イルボンサラム）だ。菊紋の旅券保有だ。
ジャップもチョンも差別用語だろ。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 18:56:16

リゾート路線見直しというなら、奄美や南西諸島の路線も見直したほうがいいのではないかな。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 19:04:29

今日は、成田で、爆発物騒ぎか？
ありがとう、JAL。今日も話題提供

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 19:30:06

どうでも良いけどマスゴミと一緒で知識の薄い素人が騒ぎすぎだなぁ|(-_-)|

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 19:56:15

>>81
在日帰化？じゃぁチョンだねw

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 20:28:23

>>74、81
ジャップ言ったのは藻前だろうが。
日本がわからないなら書き込むんじゃねぇ。
人民日報か朝鮮日報の余白にでも書いてろ。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:17:46

マスゴミのお陰で、中途半端以前の知識で判断する奴がホント多い。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:20:53

成田の爆発物騒ぎってなんだっけ？

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:31:59

　　　　　　　　　　　　　　ィ´:::::::､:ヽ-､
　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::ミ, 三｀i_
　　　　　　　　　　ィ::_ノ::::::::::;:-彡'´_ﾐﾄミヽ
　　　　　　　　　　ィ彡::::::::::ｨ／ィノ´　ヽヽ:ﾄ
　　　　　　　　　　彡ィ::::::::/〃7/´　　　 lﾄlﾄヽ　　　
　　　　　　　　　　彳::::::::ｲ　{L/_､　 , _,...､l::l!
　　　　　　　　 {fｫ:::::ﾊ! ' ｨtｭ､　 ,ｨｪｰ !:|　　　今欲しいんだよね、
　　　　　　　　　　ｲl ﾄ､l{＿　_　´_'　､.｀~､ﾘ
　　　　　　　　　　ﾉ‐彡' ‐ｰ｀r=､､.､_,ﾊ　 /　　　　　日本の空の安全運行が。
　　　　　　　　　//f´j　jl､　iﾉｰj,ヽ=_､j, /　　　　　　　　　
　　　　　　,.-ｧｫ{1i l　!　|!　 |ｰくr┴´ｰく　　　　　　　　　－響鬼ー
　　　　　/／ィ j !ﾄ !-!ｰ|!´｀|{ _,.ヽ_-_,-'
　　　　ﾉ'　　j　!{ lヽｰ' ^ｰ‐'ブくー'　j
　　　　 !　　ﾄヽ } 丶　／ヽ. ヽ了
　　　　 !　　　l ヽ　j　　ｲ　　　ヽ.ヽヽ
　　　　 } ､　　　　　　　j　　　　 { ヽヽヽ
　　　　ﾊ丶　　　　　/　　　　　ヽﾊヽヽ
　　　　 ! ヽ　　　／ｲ!　　　　　　　ヽヽi lヽ
　　　　 |　 l　　 ´/　 |　　　　　　　　ヽlヽl ヽ

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 21:36:54

今、関空なんだが1317便落雷で折り返しの1322が欠航かも？だとさ。その場合はNHに振替らしい。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/24(火) 22:10:12

>>90
良かったね
ご両親もこれで安心かと

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 00:01:18

>>69
ソースも付けようね。
ttp://dw.diamond.ne.jp/number/050528/index.html

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 02:54:18

日航貨物便、成田に引き返す…航法装置に故障

成田国際空港会社によると、２４日午後１０時３０分ごろ成田空港を出発した米国アンカレジ行き
日本航空６０１６便（貨物、ボーイング７４７―２００型機）で、離陸後間もなく航法装置に
故障が発生、成田空港に引き返し、同日午後１１時４０分ごろ着陸した。

乗員ら４人にけがはなく、他機の発着にも影響はなかった。
（読売新聞） - 5月25日2時43分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000317-yom-soci

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 10:50:38

なんで、こんなに故障が多いんだ？
少しくらい、時節柄、緊張して整備してもよさそうなのに・・・

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 11:33:57

747で乗員4人に怪我はありませんでしたぁ？

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 11:37:37

あ、貨物便ね
納豆食う

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 11:54:26

>>96
だっ大丈夫か？
頭打ってないか？
すぐ病院逝った方が良いぞ、

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 17:13:09

>>77
オールYの747やDC10で飛ばしたのも原因じゃないのかな。
もちろん盆・正月には満席になるからなんだけど。
客単価ももちろん、燃費の悪い機材で貨物需要も無いんじゃねぇ・・・・。
CSみたいにCクラス設置して燃費の良い737で飛ばしてれば、
閑散期でも被害が少ないだろうに。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 17:56:59

http://www.ogrish.com/archives/2005/may/ogrish-dot-com-ambush_in_iraq2.wmv
http://www.ogrish.com/archives/2005/may/ogrish-dot-com-ambush_in_iraq1.wmv

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 19:58:38

>>94
人間緊張が高まりすぎてもミスが多くなるものだ。
マスコミが騒ぎすぎるのが逆効果だということがわからんのかね。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:35:09

>>100
今までたるみすぎてたんだよ！w

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:56:50

利益ばかりに走っていて、社員を軽視しているから事故が起こる。
そういえばJALは利益も出ていないんだっけ。もうだめぽ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 20:57:54

>>98
今から機材変更できないの？
東京－大阪に大型機は、回せばいいと思うのだが。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 22:13:17

>>103
回したくてもクラシック747やD10は伊丹に降りられなくなるし、関空だと供給過剰だし。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 22:33:39

>>104
伊丹のような比較的長い滑走路で、降りられないの？

規制があるの？

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 22:40:45

>>105
規制が始まるの。騒音の。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 22:42:54

へー。
同じ747でも、旧型と割りと新しいので差があるの？

東京－大阪で747-400が飛ばなくなると、致命的だろう。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 23:12:13

そこで関空ですよ

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/25(水) 23:15:41

>>101
1960年代まで、世界で一番安全な航空会社と言われていたJALが連続事故を起こすことになった
一因として、最初の事故後に過度のプレッシャーが現場に掛かり、その後の事故を誘発したという
説があるのだが。
JALに限らず特定の航空会社が連続して事故を起こすファクターとして、そのプレッシャーは無視
出来ないと思うのだが？
JALしかりデルタしかり。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 00:37:52

【JAL】2005年日航機は再び墜落するか【ミス多発】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115615706/

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 08:42:26

>>107
伊丹で747-400が見られるのは、2006年3月まで。
全日空は777-300をハイデンシティにして対応済み。
JALは一番混雑する羽田～伊丹の最終便を747-400から777-300に変更済み。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 11:17:21

「騒音」という名の建前の理由の、「行政による関空誘導」ね・・・

関空は冬・春先とか台風シーズン等、風に弱いし、大丈夫かね・・・

東京－大阪の乗客は、ゴラァするヒト多いし、無理して着陸しようとして、
ドカーンなんてことにならねばよいが・・・

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:16:00

↑関西人ね
関東人はよほどのことがないと怒らないよ。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 18:34:11

ほう

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 22:40:01

行政の関空誘導
　　↓
　乗客減
　　↓
整備費用減
　　↓
ドカーン
(ﾟДﾟ)ウマー

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:05:50

JAL機　機内でボヤ

日本航空1926便沖縄1910→2130東京 B747 乗員乗客298人
25B or C 席付近から煙。シートを3cmほどの焦げ。
通常通り着陸。けが人なし。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:08:25

>>116
ソースは？

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:10:16

116じゃないが今TBSでやってたぞ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:20:43

>>112
> 関空は冬・春先とか台風シーズン等、風に弱いし、大丈夫かね・・・

連絡の鉄道は風でよく停まるが、バス代替。
バスまで止まることは滅多にないよ。
ちなみに、そんな時でも飛行機は平気で離着陸してたりするから感心してしまいます。

むしろ、伊丹の門限で関空にダイバートすることもあることを考えると、どっちもどっちかも。

120 ：キター：2005/05/26(木) 23:22:05

飛行中の日航機の座席でボヤ騒ぎ

　２６日の夜、飛行中の日本航空機の座席から煙が出て消火器で消し止めるトラブルが起きました。

　日本航空や国土交通省によりますと、座席のボヤ騒ぎがあったのは午後７時１０分、那覇発、羽田行きの日本航空１９２６便の７４７ジャンボジェット機です。
　
　詳しい状況はまだ分かっていませんが、飛行中「２５のＢかＣ付近」の座席から煙が上がったという事です。煙は、消火器で消し止められたという事です。１９２６便には乗員乗客あわせて２９８人が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。
　
　管制塔によりますと、機長からは緊急着陸の要請はなく、午後９時２９分、飛行機は無事羽田空港に着陸したという事です。日本航空によりますと、座席には３センチ程の焦げた跡があったという事で、警視庁などでボヤの原因を調べています。（26日 22:56）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1199315.html

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/26(木) 23:49:00

なぜ緊急着陸を要請しなかったのだろう？
もし、再燃したらどうするんだろう？
火災より、緊急着陸の要請をしなかった機長の方が心配だ・・・

122 ：またキター：2005/05/26(木) 23:53:52

大阪行き航空機２機で油圧異常、ともにけが人なし

２６日午後１時ごろ、羽田空港を離陸した大阪（伊丹）行き日本航空１５１５便が飛行中、車輪を動かす油圧系統の計器の数値が減少した。
大阪空港事務所は、油漏れの可能性もあるとして、消防車２台を待機させた。同便は約４０分後、大阪空港に正常に着陸し、乗客乗員２７０人にけがはなかった。
また同５時４０分ごろにも、松山空港を離陸した大阪（伊丹）行き日本エアコミューター２３１６便で、車輪の方向を変える油圧系統の計器がゼロとなった。
飛行中に機体を点検し、約４０分遅れの同６時３４分、大阪空港に着陸した。同機は車輪の向きを変えられなくなっており、牽引（けんいん）車が駐機場まで
移動させた。乗客乗員６９人にけがはなかった。

（2005年5月26日23時48分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050526ic23.htm

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:08:11

nhk3連発キター
ＪＡＬグループ機故障相次ぐ
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/05/26/d20050526000184.html

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:10:04

以前は機内で喫煙できたという事を考えると、
座席まわりは難燃材使ってるだろうから、「燻って再燃」はないのでは？

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:19:36

早　急　に　日　航　を　運　行　停　止　処　分　に　！

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:20:00

>>124
燃えないが、くすぶってガスとかでパニックになるのが危険。
有毒ガスが出るような素材は使ってないが、もし座席下の手荷物に燃え移った
ら・・・
有毒ガスも出る・・・

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:21:37

>>111
JALは最終便に使う773をゆとりの9列シートにしていながら金曜日以外満席にできない。
ANAは最終便は横10列の773を使いながら土曜日以外はほぼ満席。

この差はなに？JALはもうだめぽ。一度潰れた方がいいのではないかな。
東京大阪で飛行機を使う人はANAを使うということで間違いないな。
アンチ倒壊はアンチJALでもある。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:22:57

現場を見てない人間がごちゃごちゃいってしょうがない。
それをいいたいやつが集まるのが２ちゃんってところなんだろけどさ。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 00:45:40

>>127
すいてて、ゆとりのあるＪＡＬの方がいいんじゃないか？

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 02:30:47

>>126
難燃性ではあるが、着火すればシートクッション材、カバー、内装材からのガス発生は免れない

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 07:30:27

【航空】飛行中に座席が焦げる　女性のタバコが原因？【JAL】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1117124685/

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 08:10:44

日本の一部の政治家のように、やたらと売国（売社？）行為に走る社員が大杉なんだろ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 08:35:08

どうでもいいが、

J A L の不祥事じゃないだろ。

と一応（前もされてたが）突っ込んどく。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 09:37:28

随分大きなボンバルディアでつね
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050527k0000m040116000c.html

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 09:47:04

ついに巨大化したか

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 10:03:44

ハイパーオーラ化

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 10:08:35

>>127
これで羽田発伊丹行の始発便がJALと同じ時間になったら
ANA圧勝・・・

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 10:53:25

>>134　そのうち毎日も不祥事おこしそうだな

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:44:58

何も知らず「ANAなら安全」と思ってる客が可哀相だ。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 11:55:21

何も考えず「ＪＡＬより安全」と思っているが、何か？

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:15:52

日本航空客室乗務員の年収を200～250万に抑えたら年間100億以上の
コストダウンができるのにね。
もらいすぎだろぺーぺーでも400万、勘違いババで600万、糞ババなら
800万以上もらってるんだってね。頭おかしいこの会社。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:18:40

>>133

不祥事
関係者にとって不都合な事件、事柄。「社員が―を起こす」
[ 大辞泉　]

タバコのボヤも不祥事だよ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:19:59

一方、整備士の丘陵毎月10万台
成田の空港姉ちゃんの時給900円台ｗ

どう考えても整備士と客室乗務員の給料逆だろ。
CAはレンジをチンする(国際線）コーヒーを配る(国内線）という
単純作業なのだからお金とPCを扱う空港の姉ちゃんよりアホでも
勤まる仕事。ってことは時給800円くらいでいいんじゃないの？客室乗務員。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 12:36:22

０３年１１月に那覇空港に着陸した日本航空機の機長が「着陸直前に戦闘機と異常接近
（ニアミス）した」と届け出た問題で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２７日、
ニアミスにはあたらないとする調査報告書を北側国交相に出した。
相手機は米空軍Ｆ１５戦闘機で、報告書は、「双方が適切な回避措置をした」と判断
した。
報告書によると、米軍機は嘉手納基地に着陸予定だったが、前にヘリコプターがあった
ため、基地の管制官２人の指示が混乱。日航機に気づいた米軍機のパイロットは右旋回し、
対向する形になった日航機は、空中衝突防止警報装置が下降による回避の指示を出した。

最接近時は水平方向に約５００メートル、高度で約３００メートルの距離があり、報告書は
「互いをかなり早い段階で視認し、日航機は下降、米軍機は上昇で回避しており危険はなか
った」と判断した。

日航機の機長は当日、「ニアミス」を報告したが、日航はフライトレコーダーやボイスレコー
ダーなどの記録を保存しなかった。報告書は航空各社に記録保存の徹底を求めた。

http://www.asahi.com/national/update/0527/TKY200505270100.html?t
------

保存してないのもどうだかなぁ・・・

145 ：濱本信秀：2005/05/27(金) 12:57:16

JALは、良い会社です。悪く言わないで下さい！！
私、大阪支社長やっていますが、
年収2,000万円で、EF、株優、ラウンジ、交際費
使いたい放題です。
JALは、とても居心地の良い会社ですよ！！！

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 13:43:32

客乗のやってる事は新幹線のグリーンアテンダントと大して変わらない。
年収600万や800万貰う古蕪は無駄も良い所。　
30歳定年制を復活させて、それ以降も働きたければパート乗務で安く使うべき。
今の給与水準を維持して生き残ろうなんて無理な話よ…　

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 18:57:17

乗務手当がついてんだよ。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:05:48

運航乗務員が気管支喘息と診断されつつ乗務していた事例について
ttp://www.jal.com/ja/other/info2005_0527.html

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:17:30

保有機の一部に不具合　２１日の４便欠航　今度はＨＡノＣかよ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050521-00000021-mai-soci
このままトラブル続けばＣＭ自粛も出そうだね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050527-00000078-kyodo-soci
航空会社抜き打ち検査僕は賛成。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:21:06

31日までに飛行機が墜落すると、俺が修学旅行休み口実ができるわけだが。

151 ：150：2005/05/27(金) 20:26:02

>>150
修学旅行休“む”口実

152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 20:32:12

喘息になったら、もう飛べないのかな？

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 21:08:37

もうそろそろ墜落するでしょう？

ttp://www.anzenkun.nishio-rent.co.jp/anzen/139.htm
ハインリッヒの法則（１：29：300）

これはアメリカの技師ハインリッヒが発表した法則で、労働災害の事例の統計を分析した結果、
導き出されたものです。数字の意味は、重大災害を１とすると、軽傷の事故が29、そして
無傷災害は300になるというもので、これをもとに「１件の重大災害（死亡・重傷）が発生する背景に、
29件の軽傷事故と300件のヒヤリ・ハットがある。」という警告として、よく安全活動の中で
出てくる言葉です。日常、ヒヤリ・ハットの状態にまでいかないが（もしくは自覚しない）、
実は非常に不安全な状態や行為となると、相当な件数になるはずです。いつもやっていることだから、
今までも平気だったので……、という不安全行為が、いつヒヤリ・ハットを飛び越え一気に
重大災害になるかも知れません。「１：29：300」でいい表されている比率は、よく考えれば
非常に高い確率で重大事故を招くことを示唆しています。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 22:08:42

>>146
低所得者必死杉w

155 ：　：2005/05/27(金) 22:12:00

日航では整備を中国人に任せているって本当ですか？

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 22:28:12

>>155
スカイマークは中国で整備してます

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 22:36:21

納得行かない話だな。
事務屋が急遽出張や補助要員として機内乗務を命ぜられるなら「乗務手当」
がつくのは理解できるが、パイロットや客室乗務員は乗るのが仕事だろ。
なんで「乗務手当」が発生するんだ？基本給込みにしたほうがいいと思う
のだが。つーか、危険だというなら社員よりも客に
「搭乗手当」でも出せっつーんだよ、馬鹿。
危険物に客を乗っけるんじゃねーよ馬鹿ヤロウ！

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:00:01

>>152
どうやら、喘息だと乗務出来ない。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20050527AT1G2701K27052005.html

パイロットなら法規を勉強しているからその当たりを知ってるはず。
ということは・・・確信（ｒｙ

「見せしめ制裁」が必要だから、解雇したほうがいいんじゃないか？
また、この「ウソツキ１人」のために会社に与える損失を考えたら。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/27(金) 23:21:38

>>157
そういう給料体系の方が
会社的には某茄子や退職金面でｳﾏｰなんだよ
みっともないよ低所得さん

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 11:29:10

高浜「おい、何だあれ」
佐々木「何でしょう」福田「後方確認できますか」
高浜「いえ」
佐々木「いま確認します」
ドーンという音
高浜「何か爆発したぞ」

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:26:19

低所得ﾘｰﾏｿ大変そうでつね

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 12:28:46

もうそう　まうさう【妄想】
根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念。分裂病・進行麻痺などで特徴的に見られ、その内容があり得ないものであっても経験や他人の説得によっては容易に訂正されない。
「被害―」「誇大―」「あらぬことを―する」「―にふける」

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 13:00:54

>>162
かいぎょう　かいぎゃう【改行】
改行くらいちゃんとせえ！
それができなきゃ他のスレに引っ越せ～♪
引っ越し～　引っ越し～♪

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 17:06:53

156》Ｆを日本に持ってくる前に整備した程度だろ？知ったか君？

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 19:58:34

成田で747Ｆゴーアラウンドしました。
アルミ地の奴でした・・・・。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:30:57

客室乗務員も、今の高待遇守るのに必死だと思うよ。
月収90万って、彼女ら程度の学歴では普通、まずありえないし。
彼女らが辛いのは、彼女らがいなくても、時給800円でも代わりの若い志願者が殺到するのが明らかなこと。
SKYや空網、ハーレの採用の競争率は高かったし。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:43:20

薄給でもやる気に燃えるマジメなヒトが一番だよ。
薄給でも希望者がいるんだから。高級もらってもダレダレだから、ドアモード
ごときでミスをする。
電車の運転士もそうだけど、何も難しくないから、本当にやりたい、マジメな
人間の方が向くのだよ。
どちらも頭脳は、いらない仕事だから！

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 20:48:13

ダレダレっつうか
締め付けキツくてミスってるわけだが
報告書読んでない？
脱線ｳﾝﾃｼもダレダレで事故ってたんか

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:12:15

>>160
もし事実なら…

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:19:06

本当に成りたい、無能だが真面目な人間
こんな人間が一番暴走した時は怖い

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:23:29

>>168
でもＣＡが一番緊張するのは通常業務だとドアモードと手荷物収納状況
チェックだけ。
そりゃ、機内でのケンカとかエマージェンシーは別として。
ＪＡﾉＬの一連の件は、エマージェンシーで混乱してミスったのではない。

ｳﾃｼの件は、儲けようと休日出勤やりすぎてボーっとしてたという話がある。
ま、それまでに過去何度もミスってるｳﾃｼだから、資質が一番問題だ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:25:51

>>170
頭いいやつがキレて暴走したらもっとタチ悪いぞ。
いつもいい緊張して、ルーチンワークをダレずにこなせるマジメな人間が
一番いい。
高すぎるプライドもないし、今のＣＡと大違いだ。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 21:50:40

>>172
今の子はそんなにプライド高くないよ
まあF大とかフリーターは相手にしないが

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 22:19:20

>>171
>ｳﾃｼの件は、儲けようと休日出勤やりすぎてボーっとしてたという話がある。

そんな話は結局なかった。

>ま、それまでに過去何度もミスってるｳﾃｼだから

過去に一度だけだ。

175 ：皆さんどう思います：2005/05/28(土) 23:09:01

今日羽田からおともdeマイルのチケットで奄美まで行ったんですが、
連れが遅れて先に搭乗し空港に着いたら、チケット無効ですと言われ
降りてから乗った航空運賃払えと言う。
乗る前に確認し乗せておいて無効というのはありですか？しかも帰りの
チケットも無効です。というじゃないですか？
文句を言ったら、帰りの飛行機の時間に２人でくれば乗せてやるって
何様ですか？
空港で３時間も返答で待たされ、東京で電話でタライ回し。
こんなサービスやめて欲しいです。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:14:32

>>175
死ね

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:15:38

とりあえずヘルプデスクで猛烈抗議だな。もちろん上司を出せコール付きで。
事故が多いとか叩かれる以前に、サービス業としてあり得ないほどの殿様商売すぎ。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:16:00

>>175
２万円払えば、解決しないの？
正規運賃は、払う必要ないと思われ。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:16:53

>>174
左翼、Ｂ系擁護ご苦労様。

180 ：抗議しました：2005/05/28(土) 23:24:12

奄美で抗議したら、東京で対応しますから今料金払えって言うじゃないですか。
しかも帰りの料金のキャンセルで半額のみを東京で。
奄美にいるのにその場で日本一高い航空料金をですよ。おまけに明日の帰りの
チケットも買わされるなんて許せない。ヘルプデスクも東京でって、ここ奄美でしょ。
旅行台無しです。どこへ文句を言えばいいんでしょう。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:27:38

>>175
遅れるな。

おともなら待て。
出発したら無効だろう。
迷惑な奴だ。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:30:14

>>175
えっ。一緒に搭乗するるのが普通じゃないの？

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:31:11

>>180
ヤフオクで航空券を売ったんだろうｗ

184 ：↑：2005/05/28(土) 23:32:28

搭乗→チェックイン

185 ：出発前に確認してます：2005/05/28(土) 23:41:10

無効になるかと尋ね、帰りの料金も高い（１人片道４８０００円）なので
１人でも行かなければどうか聞いています。１人の行きが無効と言われ
搭乗しているんです。おともdeはマイルを使うんでヤフオクでは買えません。
JALで聞いて確認して乗っているんです。
それが奄美で変わったんです。遅れて別の便の料金を払っても、安いから
乗ったのに意味ないじゃないですか。だったら東京で行くのやめてます。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:50:11

GHの名前を聞いとくべくだったかな。
ゴネれば何とかなるとは思いますが
おともはふたりで成立することをわかった上で乗って欲しい。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:52:04

>>175
自分の不祥事だろ。
ここで聞くな！

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/28(土) 23:57:39

片道四万八千円ってのは
いったいどこから出て来た金額なんだろう？

189 ：飛行機乗った事ない人へ：2005/05/29(日) 00:01:32

奄美は１日１便しか飛んでません。遅れたら鹿児島経由しかなく料金割り増しです。
だから全てキャンセルになるか確認してるんです。
乗らないと全て買い直しならやめてます。OKだから乗ってます。
文句をいったら帰りのチケットはOKというのは認めた訳じゃないですか？
ただ対応が納得できません。本当に明日帰れるのか？行きの料金だけ払って
くれっていうのは虫が良すぎません。
帰ったら東京で猛抗議します。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 00:06:43

>>189
スレ違い。
他でよろ。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 00:15:30

結構JALの関係者が書くんですね。読んで答えがJALと同じ言い訳をします。
HPのどこにも記載されていないといったらきちんと謝りました。
明日奄美のJALの責任者と合います。東京へ帰ったらもちろんJALに抗議します。
料金は繁忙期の金額でした。台風で欠航になった時払った料金です。
頭来てて正式料金忘れました。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 00:16:24

>>189
鹿児島経由でも
ど～計算しても48Kにはならんがなぁ。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 00:20:37

>>191
本心>>176

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 01:41:10

わかった、待ち合わせにこなかったってことは要するに連れにフられたんだろ。
藻前のそういう粘着気質が嫌われたんだと思われ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 01:41:29

わかった、待ち合わせにこなかったってことは要するに連れにフられたんだろ。
藻前のそういう粘着気質が嫌われたんだと思われ。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 01:45:36

二重投稿になってしもた。スマソ。逝ってきます。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 01:45:55

>>191
♂♀どっち？

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 01:47:18

>>175
よ、ここは素人の集まりだ。ＪＡＬに乗りたくなかったら、鹿児島まで船で鹿児島からＡＮＡで帰ればいい。
別にＪＡＬの不祥事ではない。ＵＵＵにならない事を祈る。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 02:13:41

>>191
たぶんね、お前だけが特殊なんだよ。
お前以外(DQN、ﾁｮｿは除く)はJALと同じようなことを言うと思うよ。
自分に都合が悪いことを言われるとすべて関係者と決めてしまうお前の
短絡的な思考は香ばしいな。

ただし羽田？で藻前を載せたGHは確かに悪い。

ところで陸マイラーの方ですか？

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 03:10:51

>>191
グループは同一路線の同一便で往復する、という条件があるチケット持ってるのに、
連れが遅れたから、一日一便しかないから、って自分一人だけさっさと行く香具師の気がしれん。
その連れが後からどうやってたどり着くか、考えたのか？

奄美に遊びに行ったんだよね？　連れを差し置いて一人先着して楽しい時間を過ごしていたわけ？
だとしたらなんて冷たい香具師…

で、200⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 03:30:43

結局、連れは奄美に来たのか？　それが問題だ。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 07:59:34

>>201
結局、連れは
本人が１万マイルで奄美へ行くための
ダシに使われたんだねぇ

往復２万円の筈が
特割で８万５千円だと俺ならやめるわ

そういえば、前に２名１組なら安いチケットで
２名分のチケットを持って独りで搭乗してたが
機内にグラホがやって来て、降ろされたって書き込みがあったなぁ。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 09:35:29

>>202
こいつも最初から一人で行くつもりだったりして・・ｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 09:45:30

ごめん。GHのミスに付けこむ理不尽なクレーマー行為としか思えない。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 09:49:46

確認した上で乗せたんなら、それは間違いなくJALに非があるだろ。
例え間違えとしても、JALは客に対して納得がいくよう正すのが筋。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 18:25:38

嫌なら乗るなよ。
船だってあるだろうに
自分の選択したのがJALだったんだから自己責任じゃねーの？

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 18:54:34

なんかネタとしか思えん書き込みだよな。
奄美に一緒に旅行に行くから、と航空券の手配したんだろ？
それなのに相方が来なかったのに自分だけサッサと乗るかね？？
普通は乗り遅れても待つだろ。
それともその程度の相方だったのか？その程度の付き合いで一緒に旅行するのか？？

というか、ここではスレ違いだよなぁ。

DQN乗客スレに逝ってよし！

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 20:29:57

よく読め。行く前に確認してるっつってるだろが。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 22:26:39

>>175
結局ど～なったんだろうな？

後学の為にレス宜しく。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 22:54:31

>>175の日本語を解読するのは難しかったが、>>185に自分で答えを書いているじゃないか。

185> １人の行きが無効と言われ搭乗しているんです。

これは175の内容とも整合している。

175> 帰りの飛行機の時間に２人でくれば乗せてやるって

状況は、たぶん、こんなところだ：

羽田のグラホは親切心で、本来二人でないと乗れないおともでチケットなのに、
このクレーマーが１人で乗ることを許した。
ここで羽田グラホは、クレーマーの連れが別の便で遅れて奄美に行くことを想定している。
指定便に乗り遅れた連れの往路は当然無効。（本来は本人分も無効）
だけど連れが往路普通運賃か何か当日でも利用できる運賃で追っかければ、
帰りはおともでマイルを使って二人で帰って来ていいよ、という、ゆるい対応だ。

奄美の担当はいきさつを知らなかったから、ルールどおり往復を無効にしようとした。
ところが、クレーマーが苦情を申し立てたので、羽田に確認した。
その結果、奄美グラホは、（羽田グラホが想定した通り、）連れが来たらおともで運賃で
復路に乗せてやろうとクレーマーに提案しなおした。

なのに、このクレーマーは帰りも１人で乗りたいと言い出した。
奄美グラホは、それはできないと却下した。

175がやっているのはただのクレーマー行為だ。
往路１人で乗ることを許されたから、さらに復路も１人で乗ろうとゴネている。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 23:36:47

帰りの話はしてないと思うが。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/29(日) 23:54:07

>>211
クレーマーくんの話の1/2は帰りの話だぞ。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 00:22:22

下地訓練飛行場を語ろう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1049892304/l50
からこぴぺ。

883 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/05/29(日) 21:55:07
JALは訓練でも整備不良で飛べないの?

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 00:45:00

>>210
たぶんﾁｮｿの>>175は釣れが遅れて同じ便に乗れないので本来無効であるにもかかわらず
羽田でゴネて自分だけでお供でマイルで奄美行きの飛行機に乗った。
(釣れは別途チケットを手配し奄美に行く)

奄美の空港についたら現地のGHが今乗ってきた羽田-奄美分の運賃払えって言って
来たってことじゃない？

あとこの辺はむちゃくちゃ
>乗る前に確認し乗せておいて無効というのはありですか？しかも帰りの
>チケットも無効です。というじゃないですか？
>文句を言ったら、帰りの飛行機の時間に２人でくれば乗せてやるって
>何様ですか？

何様って？最大限の譲歩を引き出しておいて。。。これ以上　何が必要なわけ？

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 01:02:38

age

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 01:10:59

>>175がクレーマーっぽいことは置いておいて、客観的に見ると、羽田でＯＫ出したＧＨがすべて悪い。
乗せておいて、降りてから運賃払えってのはダメだろう。
連れが来てない時点で「乗せない」のが正しい対応。羽田の時点で普通運賃払わせずに乗せてしまった時点でＪＬの負け。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 01:29:37

そうだね今度からは毅然として１秒でも手続きが遅れた客や
格安条件規定を守らない客などすべてのバカアホDQN客に対して
冷たくあしらえよ、JALGH。

周りの客も騒いでるアホ客がいたら白い目で見て指差して笑うように。

DQN客を排除しよう！

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 05:03:54

>>216
一旦ＯＫしてしまった往きは仕方がないとしても、帰りを無効にするのは問題ないだろう。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 08:22:25

しかし、GHの対応も少しお粗末だよな。
そもそもこういうイレギュラー旅客がいるなら、到着先に連絡くらい入れることになってないのかな？
それに、おそらくGH個人の判断で搭乗許可は出せないだろうから、結局旅客担当責任者の対応にもやや問題があったってことになるよね。

215が羽田を出発する時点で、本来は一人では搭乗できないこと、友人の往路は差額が発生すること（かどうかは知らんけど・・）、
復路については必ず二人で搭乗しなければならないこと、の説明を受けていなかったんじゃないの？
だから何も考えず乗り込んだ215は現地で揉める事になったんでしょ。

これは、215に原因があるのは間違いないが、会社側の対応のまずさでクレームが拡大したケースだよね。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 08:56:56

>>219
185から察するに羽田のグラホは説明している（「１人の行きが無効と言われ」）
また、奄美で捕まったのだから、羽田と奄美との間に連絡はあったのだと思う。
もしかしたら、175が勝手にカウンターに行ったのかもしれないけれど。

JLの担当者間での多少の行き違いはあったにせよ、
言うべきことは言っているのではないだろうか。
175に理解力がなかったか、自分のいいように曲解したのかだろう。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 09:09:43

>>220
そもそそも、その説明自体が誤ってるからなあ。
３人→２人になったって場合なら１人は無効でいいのだが、
２人→１人の場合は乗れないのが正解でしょ？
羽田のＧＨは、その部分を混同してたんだろうな。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 09:32:45

往路については羽田のＧＨのミスにも責任を認めるとしても、
復路のゴネぶりに関してはクレーマー認定決定だな。

223 ：今日もキター：2005/05/30(月) 12:37:31

ＪＡＣ同一機で２度トラブル、操縦かん不具合で欠航

２９日午前１０時１０分ごろ、鹿児島発伊丹行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）
ＤＨＣ４００型機（乗員４人）が離陸直後、右側車輪の格納ドアが開いたことを
知らせる操縦室のライトが点灯、同機は鹿児島空港に引き返した。同社で点検した
が、ドアは開いていなかった。
同機は同８時３０分、伊丹空港に向かう予定だったが、操縦かんの不具合で離陸
直前に欠航。修理後、乗員だけを乗せて伊丹空港に向かっていた。２回のトラブル
で同機を含む計５便が欠航し、約２００人に影響が出た。

（2005年5月29日21時5分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050529i113.htm

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 13:39:03

１７５＝ＤＱＮに一票。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 14:34:45

GHがどうのじゃなくて、使用する航空券（運賃）の条件を
知らずに使っている奴がアホ。

条件理解できないなら普通運賃で買えや、バーカ！

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 14:44:02

それにしても不祥事起こしても1ヶ月の免許停止だの再訓練で
クリアできるなんて甘すぎだよね。
半年～1年間の免許停止もしくは減給処分、正社員解除等厳しくする
べきじゃないの？契約打ち切りとか。営業の努力が水の泡じゃん。
もう民間企業なのだから客離れの原因になった行為には激しく償ってもらわなくては・・
まじめにやってるやつが馬鹿みたいだろ。
それに当該部署の部長・社長もミス部下一人につき1ヶ月は給与減額
にしなくてはね。MGRも。そしたら客室だけで約1年以上、運航だけで
も1年くらいの減給になるんじゃないの？
ミスを出した部署の管理職待遇は一律ボーナスカット。
これくらいすべきじゃないの？たるんでるよ。

それからミスのあった便の乗客には無償航空券や株主優待券
の一枚くらいプレゼントしたらどうだ。

新町社長が「グループをあげて取り組み・・」じゃなくて
とりあえずまじめにやってるやつの給料あげろ。
ふまじめな奴ミスった奴をカットしろ。
話はそれからだよ。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 15:33:26

なんだかQ400の故障率って高くね？

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 15:57:04

これで羽田で乗せなかったら「このDQN GH！」ってことになるし
客商売は大変だね

229 ：201：2005/05/30(月) 16:17:32

結局、本当に連れはいたのかどうかなんだよ・・・
１７５の話しには最後の最後まで連れに合流できたというむねの描写もないし、連れと相談したという描写もない。
普通、現地で連れと合流できたなら、まず連れと相談するでしょ。
相談したなら、｢連れも憤慨してます｣とか｢連れは(JALの言い分で)納得していますが・・・｣って書くでしょう、この手の人は。

もし最初から、連れなんていないのに「おともで｣使っていたなら確信犯でしょ。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 16:34:32

>>229
同行者がいないなら
おともで取ってもメリット全く無い
15000ﾏｲﾙ＜＜＜＜10000ﾏｲﾙ＋20000円
しかも予約は2週間前よりだし。

231 ：201：2005/05/30(月) 16:51:49

>>230
>>229
を訂正しときます。

×　もし最初から、連れなんていないのに「おともで｣使っていたなら確信犯でしょ。
○　連れが直前になって旅行を取り止めた等で、当日一人で搭乗せざるを得なくなったのに「おともで｣使っていたなら確信犯でしょ。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 17:17:06

「おとも」に逃げられたわけだから１７５は相当の嫌われ者なんだろう。
羽田のGHも奄美のGHも
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

と思っただろうｗ乙！＞GH

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 17:22:02

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

このPAX「おとも・・」に逃げられたんだってェ～
気の毒だから片道だけ乗せてあげることってできませんか？？
振られたのかな～？
この顔じゃーね・・
可哀想　ヒソヒソヒソヒソ・・

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 17:27:36

　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋先日の「おとも」のDQN－PAXが掲示板
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::| に投稿しているようだが
　　. 　 |　　｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+ 気にしないように！
　　　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 日本航空　　　　(,,）_
..　／.　|..　東京空港支店　　　　　　　　　　|　＼
／　　 .|＿ぬるぽ＿＿MGR＿＿＿＿＿_|　　　＼

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 18:23:58

ローカルニュースでやっていたけど、また機内で火事があったらしいね。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 18:26:47

この間の那覇－羽田便の火災の続報がないけどどうなってるのかな？
少女３人が事情聴取されてたけど、続報がないという事は、沖縄か東京の有力者の
娘がいるのだろうか？

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 18:27:02

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 18:38:52

　　　/＼＿＿_／ヽ
　　　　／''''''　　　'''''':::::::＼
　　　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　. 　 |　　｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 関係者の娘だったら　　　　(,,）_
..　／.　|..　　笑えますね　　　　　　　　　|　＼
／　　 .|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 19:25:10

>>235

またライターの火か・・・
JALもついてなさすぎ。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:07:12

JALJで喘息持ちのＰが居るらしいが？
そんなんでＰに慣れるのか？

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:27:15

ク○ーネットでIDチケットについてギャーギャー言っているクレーマー
がいるが、「おとも」厨と同じ精神構造だね。
こういうのって　チョンか何かなの？？？
IDなら大人しくするのが日本人の精神構造だと思うのだが・・。
最近本当にファビョーンが多いと思う。
外資系勤めてる奴とかチ○ン多そうだモンね。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/30(月) 23:35:51

お前ブｱカ？
お客は素人で当たり前だろうが？
それをサポートするからサービスなんだろが？
何れノドンで打ち落とされるぞ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 00:24:46

素人とDQNは違います。同様に素人とクレーマーも違いますw

244 ：今日もキター：2005/05/31(火) 00:36:06

飛行中にボヤ、ライター落下で着火

飛行中にまたボヤ騒ぎです。帯広発羽田行きの日本航空機の機内で、客のオイ
ルライターが床に落ちた拍子で着火し、床が焦げる騒ぎがありました。
３０日午後１時半頃、帯広発羽田行きの日本航空機の機内で、乗客の男性の
持っていたオイルライターが床に落ちた拍子に着火し、カーペットが３ヶ所
焦げました。
乗客乗員２３４人にケガはなく、旅客機は羽田に無事到着しました。
警視庁の調べによると、火が着いたライターはボタンが押されるとフタが開き
着火するタイプで、火は気付いた後ろの乗客が足を伸ばして踏み消したという
ことです。（30日 17:24）

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1201535.html

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 01:10:26

ID客ってのは素人じゃなくて他社の社員ということだよ　
オタならそのくらい知っとけｗ

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 01:50:28

飛行機の中にライター持込みＯＫなの？

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 01:59:58

国内はおｋ
雨行きはng

248 ：今日もキター：2005/05/31(火) 02:06:01

「念のために緊急着陸」というのは、ニュースになるから自粛してしまってる
のだろうか。火災の恐れがありで、緊急着陸を宣言しても誰も責めはしない。
もし、最近は、緊急着陸宣言出来ない体質それなら、そっちの方が心配だ。
--------------------------------------------
飛行中、日航機の床が燃える　乗客にけがなし
2005年05月30日19時03分

３０日午後１時半ごろ、釧路沖の太平洋上を飛行中の帯広発羽田行き日本航空
１１５４便（エアバスＡ３００―６００型、乗客・乗員計２３６人）で、客室
前方の座席下の床が約１０センチ四方にわたって燃えているのが見つかった。
乗客や客室乗務員が水をかけるなどして消火し、乗客らにけがはなかった。
同機は同２時４０分ごろ、ほぼ予定どおりに羽田空港に着陸した。

日航や警視庁東京空港署によると、同機は高度約１万１０００メートルを
飛行中。燃えた床の上でライターが見つかった。ふたが開くと自動的に着火
するタイプで、座っていた乗客のポケットから落ちた際、火がついたらしい。
日航機は２６日夜にも、那覇発羽田行き１９２６便で、飛行中に座席が焦げ
ているのが見つかり、同署は器物損壊などの疑いで付近の座席に座っていた
乗客らから事情を聴いている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0530/TKY200505300255.html

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 08:15:20

248》お前みたいに過剰反応する猿はマスゴミの思う壺だな
飛行機の内装に使ってる物はそう簡単に燃え広がったりはしない

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:22:44

>>249
自分がその飛行機の乗ってても平気か？

251 ：今日もマタキター：2005/05/31(火) 12:36:21

３１日午前８時１５分ごろ、中部国際空港（愛知県常滑市）で出発準備中だった
日本アジア航空の台北行きＢ７６７型機（乗客１５３人、乗員１１人）に荷物を
運び上げる大型リフト車が接触、機体がへこんで荷物から煙が出た。消防車が出動
し、煙は消火器で消し止めたが、同機は欠航となった。中部空港での機体損傷事故
は今年２月の開港以来初めて。
機体を所有する日本航空などによると、機体右側の機首近くにある荷物ドアを開き、
リフト車を横付けしたところ、荷台が勝手に上昇し始めた。緊急停止ボタンを押し
たが止まらず機体に接触。車のエンジンを切ってようやく止めた。
この接触で、荷物をくるんだビニールシートから煙が出た。接触した荷物台がドア
内側のライトを割り、その熱が引火したとみられる。またドアの左右が縦２０セン
チにわたってへこんだ。
リフト車は日本航空などが出資した整備会社が所有、運用している。日本航空に
よると、問題のリフト車は昨日、定期点検したばかりで、なぜ勝手に動いたのか
調べている。
日航では作業や運航のミスが相次いでおり、３月２２日夜には徳島空港で、日航
１４３７便（エアバスＡ３００―６００Ｒ型機）の点検作業をしていた同社の高
所作業車が、誤って左主翼の先端に接触。ウイングチップと呼ばれる空気の流れ
を整える部品を破損している。

ttp://www.asahi.com/national/update/0531/NGY200505310006.html?t5

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 12:42:21

ハンドリング会社のミスでしょ。

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 16:15:42

朝日だけじゃね？
こんなに記事の中で「日本航空」連呼してるのwww
朝日ってほんとJAL叩きしたくて仕方ないんだな。

うち新聞朝日だけど解約しよーっと。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 16:54:27

駐機場で機体と荷物搬入車両が接触…中部国際空港

　３１日午前８時１５分ごろ、愛知県常滑市の中部国際空港１２番駐機場で、
台北行き日本アジア航空２８３便（ボーイング７６７）の機体に、荷物を持ち
上げて運び入れる作業をしていた車両のリフト部分が、接触した。

　荷物を包んでいたビニールに貨物室内のライトが当たり、出火したが、すぐ
に消し止められた。乗客は搭乗前で、けが人はなかった。同空港で接触の原因
を調べている。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 17:19:44

ジャンボ機の主脚部品破断　日航機、シドニーで

【16:46】　シドニー空港を３０日に出発しようとした関西行き日航ジャンボ機
の主脚部品が破断、オーストラリアの航空当局は３１日までに、事故に
つながる恐れがあったとして調査を始めた。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=IBR&PG=FLASH

すれ違いかもしれんが
2005年05月31日(火)
元日本航空社長の山地進さん死去
　山地　進さん（やまじ・すすむ＝元日本航空社長・会長、旧総務庁事務次官）
が２７日、心不全で死去、８０歳。葬儀は山地家と日本航空の合同葬として
６月１４日午後１時から東京都港区南青山２の３３の２０の青山葬儀所で。
喪主は妻光子さん。
　日航ジャンボ機墜落事故後の８５年１２月に社長に就任し、遺族との補償交渉
を指揮した。また、８７年１１月の日航完全民営化に道筋をつけた
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/hito/20050531/K2005053003610.html

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 17:36:26

>>253
わかりやすすぎの朝日叩工作員厨乙
今まで朝日とってたんだな。ｗ
企業不祥事関連はではしゃぐのはどのマスコミも似たようなものだ。
日航をもってくるのもね。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 17:47:33

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000903-jij-int

けん引中に主脚破断＝シドニー空港で日航機

　日本航空は３１日、関西空港行きの日航７７８便ボーイング７４７型機（乗員乗客１７９人）が、出発準備でシドニー空港内をけん引中に
主脚の付け根部分が破断したと発表した。乗客らにけがはなかったが、オーストラリア航空当局が事故に準じる「重大インシデント」として
調査に乗り出した。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 17:54:42

>>256
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050531i202.htm
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050531k0000e040036000c.html
ttp://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050531STXKC008031052005.html

お前ヴァカ？
他社の記事と>>251の朝日の記事を読み比べればわかること。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 17:55:20

>>257
これは、深刻だな・・・
着陸時に折れたら、速度約250ｋｍで機体をこすって、出火、機体断裂、死者多数
だろうよ・・・

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:06:54

いやー。まいったな。　土曜のＪＡＬ　ＡＮＡに変更しよう。
金の問題じゃないもんな。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:14:13

>>258
お前ヴァカ？
おれは過去の報道も含めてマスコミ全般について言ってるんですが。
朝日たたきは隔離板でやっててくれよ。
マスコミの問題は特定のマスコミだけの
問題のように小さくされたくないんでね。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:22:54

主脚が折れるってｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
着陸時に折れたら大惨事は免れなかったな。
いよいよ満席ジャンボ機ドーンと逝く番か？

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:22:57

ニュース見てて思うんだが
JALの一連の不祥事が、
ここ最近になって一気におおやけにでているけど
どうしてこんなにでてくるの？
以前は、全然でてなかったよね？
なんか臭いな。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:42:43

最近一連のJALのインシデントの中では、最も重いと思われ。。。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:52:16

破損したのは主脚の「回転支柱軸」ってあるけど，どんな部品？

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:55:15

578 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2005/05/31(火) 18:51:12
ＪＬ７７８脚折れたまま飛んでるのか？
まもなくＫＩＸ到着予定になってるぞ。

SYD 31MAY 11:44 出発済
KIX 31MAY 20:12 予定時刻
便名　　:JL 778
出発日　:05月31日
機材　　:747
機体番号:JA8173

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 18:57:13

昨日じゃん

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 19:54:42

>>263

前はマスコミが取り上げなかっただけ。
数そのものは大幅に変わってない。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:16:02

主脚のどこ？

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:25:11

これはA社の陰謀だ！

　　　　　　　　－JAL厨

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:47:48

それにしても、機長グッジョブ。
某社の酒酔いPでは気づかなかったろうな。

メカニカルトラブルは各社起こりうるが、酒酔いはA社だけ。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:48:59

そうかぁ？他の３本のメインギアで止まれないかなぁノースなんて何年か前に成田に降りたじゃん

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:52:48

そろそろ日航機墜落する頃だと思っていたのに惜しかったなｗｗｗｗ

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:55:53

さすがJAL厨！！

重大インシデントまでも擁護するとは・・・

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:57:10

>>271
まったく、ANAだったら破断に気づくのは着陸時だな。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:58:47

>>269
破損したのは、左翼の主脚を回転して格納する際の軸となる部分

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000313-yom-soci

これだと離陸した後に格納できないということ？

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 20:59:40

いやぁ実にﾏﾆｱくん達の会話は滑稽でつね

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:00:44

>>273
あなた、人が死ぬことを期待してますね。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:01:15

ジャンボは何年位飛べるんですか？いちばんふるいジャンボはどこのですか？

[機体番号]JA8184
[機種]ボーイング７４７－１００Ｂ／ＳＵＤ
[常駐場所]東京国際空港
[所有者]日本航空インターナショナル
[登録日]1988/01/29

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:05:35

JALを煽るのはいいが、人死にを期待する輩はいかがなものかと。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:05:56

>>279
ノースとかだと３７歳のDC-10平気で飛ばしてるよw

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:15:42

ＮＨＫ９時のニュースでは取り上げなかったな。
かなり重い重大インシデントだが・・・

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:20:32

>>281
そんなに古いDC-10はこの世に無い。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:25:44

そりゃそうだ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:34:37

今度は足を骨折か？ギブスはどうした？？全治何ヶ月だ？？？

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 21:39:36

ＪＡＬ株もヤバイ・・・

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:01:03

JAL全機目視点検てそんなパッチあての対応してていいのかね。
目視で見つけられるんなら、どうして出発前に見つけられないんだよ。

とりあえず点検しましたみたいな処置しておいて、あとで原因究明か。
本当に何も起きなきゃいいけどな・・・。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:03:26

　　　　　　　　　　　Ω
　　　　　　 _,r'''""￣￣ﾞﾞﾞﾞ`ヽ､
　　　　γ"　　　　　　　　　　　ヽ
　　　iヽ　　　人　　　人　　　人
　　　|ヽヽ　ノ人ヽ　ノ人ヽ　ノ人ヽ
　　　|　　Ｙ　　　　Ｙ　　　　Ｙ　　 |
　　　|二二二二二二二二二二二|
　　　|:::::::::::::|　　　 ━━　　━━ |
　　　|:::::::::::::|　　　　,--、　　,--、 |　　　　　　　おい、主脚破断だと？
　　　|:::::::::::::|　　　（　●）　（　●）|　　　　　　　　　人間なんてのはいつかは死ぬもんだ、悲しい事など何も無い。
　　　|::::::::::/ 　　　　`ｰ''　　 `ｰ''　,i_　　　　　　　　　　だが、それが人災だと納得いかねえな。
　　__|:::::ノ　　 ,　　　　 (●　●)ヽ｀i 　　　　　　　　　　今、天国で久しぶりに注のバカヤロウと酒飲んでんだ。
　/┌　　　　 /　　　　　　　(ヽ　　ソ　
　i､ヽ-　　,,ノ　　　　＿,,,,--ー､ ,-‐-､_ 　　　　　　　　　　　あの世に行ってまで言いたくねえんだが・・・

　　￣｀i　　　　∠￣　　　_＿＿＿＿ﾉ
　　　　ヽ、　　(　￣￣￣　　　　　　`ヽ、　　　　　　　　　　　駄目だこりゃ！！
　　　　　　ヽ､＿＼　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ヽ､＿＿＿＿＿＿＿,,ノ　　　　　　　　　　　

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:07:08

もう機体の寿命なんじゃね？

全機点検ていつやるんだろ？

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:07:10

>>287

それはANAも同じ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000235-kyodo-soci

ボーイングの整備マニュアルにしたがっている以上
これ以上は出来ないでしょ。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:11:33

もういい加減ｸﾗｼｯｸ747止めりゃいいのに・・・。
せめてJL運行ならJALWAYS機材使うの止めろよ。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:14:50

トラブル祭開催中かよＪＡＬ！
こんなんじゃ安全運航重視なんて、ただの精神論じゃねーか！

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:19:48

マヂでヤバいね。
いまなら無条件でＪＧＣくれるんじゃね？

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:22:40

今回のは洒落にならん

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:24:58

ＪＡＬ社員の皆さん。ガイヤの夜明け見てる？
鉄道はライバルでなく同業者意識を持たないとダメだろうね。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:26:43

これは、マズイなぁ・・・
もし機長が気づいてなかったら、大惨事の可能性・・・
ただ、ＪＡＬだけが悪いんじゃないかも。ボーイングの設計上の欠陥の可能性
がゼロとは言えない。
間違いなくボーイングも調査に向かうだろうが。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:34:51

JA8184は747-300SR。国内線用機材だったから、脚は強化してあったはずなんだけど。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:36:52

>>279
ありがとうございます。
古いジャンボはそろそろ止めて、壊れるまえに新しいジャンボにして欲しいです。
営業運行で耐久テストしないでね。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:37:15

>>295
安全第一だからね。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:40:21

短距離で離着陸多い747SRなんか乗りたくないねぇ
つーか、国内線を外れてJALWAYS機材にしたって事は
もう、いい加減、離着陸大杉ですよって機材つー事かね？

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:42:33

安全軽視の上にＪＲ西日本と違って儲け主義にも走れないＪＡＬは終わっている。
ガイヤの夜明け見てる？

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:49:50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000903-jij-int
疲労だか何だかでパーツが破損てことで、かなり深刻なインシデントには違いないんだけど、
「けん引中に主脚破断」てのはあまりにも恣意的で断定的な見出しじゃないか。
一般人が見たら、普通に脚が折れて大惨事を想像する。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:50:43

(　ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ全機新しいのに交換！交換！

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:52:19

>>302
とはいえ飛行中ﾌﾗｯﾌﾟ（一部）脱落から
2ヶ月も経たずにこれじゃ・・・。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 22:57:27

当該機が関空に帰ってきたって＠NHK関西

306 ：305：2005/05/31(火) 22:58:43

インタビュー＠乗客
「バックしてる途中でガタンって音が鳴って、停まった」

まぁコックピットまで聞こえたんだから、かなりの音だったんだろうね。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:02:09

>>302
しかし、乗客でも軽い衝撃と音を聞いているからそれなりに折れていたと思う。
着陸の衝撃で完全に折れる可能性も・・・
亀裂具合は、これからの調査次第だが、「このままで着陸してたら、折れて
いました」とか、「このままで着陸しても折れませんでした」なんて、公表
しないしなぁ。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:04:35

>>306
ガタンって聞こえるぐらいならバキっと逝ったんだろうな。
いや、マジ離陸前に折れて良かったな。着陸時だったら大惨事だぞ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:07:20

チッ。
悪運強いな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:09:41

これ着陸時に折れたらどうなんの？
着地後ガタンと大きな音がして機体が大きく傾き翼損傷し炎上・・・って
のは免れないだろうな。

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:14:01

747はいちお主脚2本なくなっても降りれなくはないんだけど（事故例あり）、4本そろってるつもりで接地して折れたら、
なんかヤバそうだよね。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:15:05

>>310
構造的には主脚は2本あれば機体重量を支えられる構造になっている筈。
実際サンフランで発生したパンナム747の離陸事故では2本折損した状態で着陸に成功している。
ただ着地した瞬間に脚全体が吹き飛んだりした場合、どういう2次的破壊や影響が出るのかは、
なって見なければ判らないが、燃料系を破壊して出火する可能性はそう高くないと思われ。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:17:31

>>308

折れていたらこんなに早く飛んでこれないと思われ・・・

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:41:30

また中国人か

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:51:01

ガタンという衝撃音
CAP　「あ、なんか折れた」
COP　「機長、主脚折れました」
CAP　「主脚ぜんぶ駄目？」
COP　「はい」
CAP　「これはもう駄目かもわからんね」

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:55:23

近年の旅客機では、ハードランディングなんかの際に折れた脚が燃料タンクに突き刺さったりしないように、
脚にヒューズピン的な部分を設けてある。
鹿児島でもげたMDも、今回のもそういう視点を踏まえた上で論じたほうがいいでしょう。
頑丈であればいいって物ではない。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/31(火) 23:57:17

当該機Reso`cha JA8184

http://www.airliners.net/open.file/744499/L/
http://www.airliners.net/open.file/670690/L/
http://www.airliners.net/open.file/440079/L/
http://www.airliners.net/open.file/250669/L/

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:01:53

やっぱりロシア製旅客機導入しようぜ。荒れ地にも着陸出来るぐらいに
足腰の強さが違うらしいぞ。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:24:02

>>318
足腰強いかもしれんが、エンジン止まるぞ。（ｗ

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:36:52

それもまた一興

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 00:38:27

ＪＡﾉＬ機にもＡＴＳ付けろ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 01:15:50

骨折したひこうきがかわいそう

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 01:24:42

>>253
朝日新聞解約しようがDQN朝日記者には痛くもかゆくもないよ
実際、新聞契約に奔走しているのは　販売店の人だし
部数が1万部減ろうが、DQN記者には関係ない

JALも同じだよね
1万人減収しようが、多くの社員は痛くもかゆくも思わないわけだから・・
ミス起こしても、広報部が対応してくれるし客はGHやCAにしかイチャモン
つけないし、九条センターはそれが業務内容だもんなぁｗ

324 ：もちつけ：2005/06/01(水) 01:40:21

いいか、みんな落ちついて聞いてくれ。
ＪＡＬは、ボーイング社の整備マニュアルに沿って整備してて、定期的に部品
も交換してた。ボーイング社のマニュアルでは、主脚に関しては、目視しか
設定項目がない。
にもかかわらず折れた。想定を超える強さの「強行着陸」が過去にあったか
どうかこれからの調査だが、もしなかったとする。

だったら誰が悪い？
漏れは、そのような整備マニュアルを推奨したボーイング社じゃないかと。
部品製造に欠陥があったかもしれない。それはこれからボーイング社が調査
するだろう。結果を公表するかどうかわからんが。

不思議だけど、三菱車で整備全然しないやつでさえ、故障したら、三菱の
せいにするよな？あくまでユーザー責任じゃなく、メーカーを責めるよな。

今回のは、それに通じて、ＪＡＬも責任は０％じゃないが、ハードを作って
いるボーイングにも一因はありはしないかと。ボーイングの言うとおりに
整備してたら。

管制指示違反のようなＪＡＬに責任のある「ソフトエラー」と、「ハードの
想定外の故障」は違うと思われ。

325 ：もちつけ：2005/06/01(水) 01:46:51

こんな事もあるみたいだから、ボーイングが悪いと断定は出来ないな。
フクザツだ。（ｗ
人命かかってるから笑っちゃいかんが、この茶番劇は、もう、笑うしかない
な。。。

中国の整備工場でジャンボ機の配線、わざと切断
http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 02:00:34

ｺﾜ・・・

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 02:16:56

>>324
いや、漏れはおちついてるよw
日本のフラッグキャリアともあろう会社が
十数年も運用した機体を使いすぎだと・・・
それで他社よりも運賃が安いならまだしも
遥かに高額な運賃設定。

せめてJAL運行ならJAL機を使え
古い747ｸﾗｼｯｸを回すJALWAYS機体を使うな
・・・と思うわけですよ。

328 ：もちつけ：2005/06/01(水) 02:19:44

>>327
まあ、ちゃんとした航空ファンなら冷静に落ち着いているわけだが、中途半端
なＪＡＬ厨はなぁ・・・

日本のノースウェスト航空にならない事を祈りたいね。（ｗ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 02:33:58

>>328
禿胴、記事でも２００２年に交換してたってあるしね。旧ダグラスだがＭＤ機の
部品も昨年だか部品そのものに問題があったことが発覚してたと記憶してる。
逆に（本当だったとすればだが）８１１９だってボーイングの修理が手抜きだった
わけで。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 02:56:54

>>327
きちんと整備されていればある程度使用使用が問題ない。
SQのように最新鋭ばかりの機材つかってても事故がないわけではない。
他社より高い運賃なのはJALのババア客室乗務員の人件費。
リストラできないJALが悪い。
JAZ/ JEX運航などはぼったくりそものである。JAZとJEXの客室乗務員は
JALよりも人件費が遥かに低いうえ機材も老朽化＆ミニなので運賃も低く
押えなければおかしい。JALの負債処理といって本体のリストラ努力も
見られないのに（いまだに客室乗務員が600万～800万の給料を貪っている）
客にツケを払わすのがオカシイ。日航ホテル失敗事業・馬鹿社員の高額人件費
・燃油運賃・空港使用税とすべて客に負担させる思考回路はいただけない。

もっとも悪質なのは、エアバス運航路線の少なさ。
エアバスに乗りたいのに老朽ボーイングでの旅しか選べない。
・

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 03:12:54

>>254
ちゃんとソースも付けようね。
航空機と作業車が接触　中部空港、乗客けがなし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050531-00000070-kyodo-soci

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 06:01:39

>>324
というか、目視点検で他の機体にもなんらかの異常が発見されたら、
それはこれまで見逃されてたという事になるわな・・・

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 06:15:46

333げろ

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 06:21:30

>>330

spa5/31号の3面に、勝谷が93年から整備士の新規採用を
行ってなくて、30代が殆どいないのでjwと似てると書いて
たが、good lackで人気が出るまで放置してたのか？
07年問題で団塊が退職するとトラブルが増えそう。
御用組合に移籍した30代caをリストラするより、
整備士に転籍させたらいいのになあ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 07:13:13

またピーコ部品掴まされたかな？

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 07:28:09

ボーイング社員はボーリング禁止

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 07:33:48

>>336
アハハハ～

鬱

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 07:54:13

しかしプッシュバック中に折れるってのは痛いな。
飛行前の目視点検で異常が無いから動かしているわけで、
目視点検ではわからないが折れる可能性があるってことじゃん。
なのに点検は目視のみ。
超音波探傷やってる暇もないだろうし、怖いな。

主脚交換のサイクルを早めるしかないのか？

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 11:16:05

>>330
エアバス厨は自スレに帰れ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 12:14:38

>>338
ボーイング社の製造工程上のミスかもしれんし、「個体差」による破損かもしれん。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 18:06:15

>>334
しかも整備部門を子会社化ってどういうことよ
運航系と整備部門は本体並みの待遇で
事務部門の総合職は50歳定年で以降は年俸制契約社員に。
客室乗務員部門の子会社化と女性CA定年43歳男性CA45歳。
以降年俸契約社員もしくは弁当作り部門か清掃部門勤務とする。
これでどうかな。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/01(水) 23:28:25

JO70がトラブルでリターンだよ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 00:17:12

三菱フソウ製

344 ：今日もマタキター：2005/06/02(木) 00:22:53

ＪＡＬウェイズのハワイ便、成田に引き返す

１日午後９時４５分ごろ、成田空港を離陸したハワイ行きＪＡＬウェイズ
７０便（ボーイング７４７―２００型、乗客・乗員２１９人）の操縦室内
で、機体の車輪格納庫のドアが開いていることを示すランプが点灯した。
同機は成田に引き返し、同１０時５５分ごろ着陸。乗客らにけがはなかった。
日本航空で機体を点検し、原因を調べる。乗客は２日の便でハワイに向かう
予定。
（2005年6月2日0時12分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050601i217.htm

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 01:16:28

【航空】JALウェイズのハワイ便、成田に引き返す、[6/2]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1117641335/
【航空】トラブルで成田に引き返し＝ハワイ行きジャルウェイズ便 [06/01]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1117638746/

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 02:07:26

フリートが経年機ばっかなのに、整備費ケチりまくってるって、、、
正直、自殺行為じゃない？いや、客の命と引き換えだからヒト殺（ry

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 02:42:53

つーか、70便ってJL70コナ行きだよな。
ならJALなんだからWAYSってどーなのよ。
JAL機（JALWAYS機材、乗員運行）の70便とすべきじゃないのかとw
ｲﾊﾟｰﾝにはJALもWAYSも同じなんだろうけどねw

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 07:34:33

【社会】ＪＡＬウェイズのハワイ便、成田に引き返す
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1117660492/

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 09:34:18

リゾッチャはボロ杉
CAがババ杉

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 09:38:03

リゾッチャって、もう廃止していく方向じゃなかったっけ？

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 10:34:07

JALは古いB4いっぱい持ってるからなー

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 10:49:59

>>347
JALもJALWAYSも同じかどうかは内容によるでしょ？
整備会社が一緒だったり、社員を出向させてたりしたら単なるペーパー会社。
三菱自動車と三菱ふそうと一緒だろ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 10:59:40

これドアが開いたまんま飛んでたらどうなった？
・風圧でドアが吹き飛び機体損傷
・車輪が凍り付き着陸時車輪が出ない
・空気抵抗が増えて燃費悪化、太平洋上で燃料切れ

>>346
老齢機はもちろんの事新しい機体も整備費ケチりまくりだからトラブル続出
なんだよな。
車だって新車で買ってもノーメンテだったらあっという間にボロボロに・・・
ちゃんと手入れしてりゃ古くても大丈夫だ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 14:03:54

今日は何をやってくれるでしょうか？

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 15:13:35

>>352
意味を取り違ってるんじゃない？
多分、ツアーなんかの一般旅行者は
JALもJALWAYSも同じ会社だと思ってるって事でしょ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 15:29:21

>>355
そう思わせるのが商売上の戦略なのだから、一般旅行者はそう思って
乗るのが素直。妙に理解したつもりで使うのはｦﾀ。何か有ってから別な
のを知らないのは素人とか言い出すのは会社厨。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 18:15:31

その後176はどうなった？

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 18:18:12

みんな、ここでも議論しようよ。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_16

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 19:42:10

353》中途半端な知識しかないオタクらしい文章だね

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 20:44:20

>>359
ま、喪前は煽るよりｱﾝｶｰの付け方ぐらい
ちゃんとしてから書込みしろってこったw

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:09:16

中途半端な知識じゃオタクとは呼べないな

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:25:52

そうか？本職並の知識は無理なんじゃん？

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:31:14

>>353
>風圧でドアが吹き飛び機体損傷
簡単に吹っ飛ぶものではないし、車輪出した場合の最大速度も決まっているので
そこまで落とせば全く問題なし。
だいたい「ドアが開いている」といっても、実際にはセンサー部分の不具合か
センサーが正常でも、見た目では閉まっているように見えることがほとんど。
全開状態なら振動とか異音ですぐわかる。
（B6だと車輪上げた後、ギアレバーOFFにすると、車輪は閉まったギアドアの
上にのっかってるだけの形になって、万一の際にはドアさえ開ければ車輪は自重で
勝手に降りるんだが、B4も同じかどうか知ってる人教えて下さい）

>車輪が凍り付き着陸時車輪が出ない
もともと車輪の入るスペースは与圧されてるわけでもないし、
ドアが閉まってても空いてても外気温と大した差はない。

>空気抵抗が増えて燃費悪化、太平洋上で燃料切れ
燃料量は常にモニターしている。ギアドア云々関係なく、
燃料消費に異常があればすぐわかるし、引き返すなり近くに
降りるなりすればよい。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:41:28

>>363
> （B6だと車輪上げた後、ギアレバーOFFにすると、車輪は閉まったギアドアの
> 上にのっかってるだけの形になって、万一の際にはドアさえ開ければ車輪は自重で
> 勝手に降りるんだが、B4も同じかどうか知ってる人教えて下さい）

その昔、搭乗時にお願いしておけば、
到着後すべてのお客様が降りた後にコクピットが見学できた頃、B44のCapに聞いた話では、

「OFFの位置は、ギア上げのハイドロポンプがOFFになって、格納ドアのロックがかかっている状態」
って言っていたから恐らく同じだと思う。

A社の場合は、ギア上がって格納ドア閉まると自動的にハイドロがＯＦＦになるって聞いた。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:46:43

>>353
『完璧な整備さえやっていれば、古い機材でもまだまだ使える。』と言ったのは、ヴァージンアトランティックの会長もそうだった。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 22:59:21

機械を作る奴、整備する奴、使う奴。
人間の側が悪さをしなければ、機械は決して悪さをしねぇもんだ。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:09:42

JALのスッチーのオバサン、スープの作り方下手すぎ！ちゃんと混ぜろ
　　（＼　　　　　　　　　　　　　　/）っ
　　⊂　ヽ　　　　　　　　　　　　(っノ
　　　　＼＼　　 ∧ ∧　　　／／
　　　　　＼ヽ､（_´Д｀） ,／／
　　　　　　　＼）:::Ｖ:::::ﾉ~,／
ア─────｛::::::|:::::ヾノ─────ッ─!!!!!!!!!
　　　　　　　　　|:::::|::::::::/
　　　　　　　　　|;;;;;|;;;;;;;{
　　　　　　　　　|:::::::::::::::）
　　　　　　　　　{Ｖ⌒ヾ/
　　　　　　　　　|/　　/
　　　　　　（ ,　/

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:14:38

祝！今日（というか昨日）は新聞ネタがなかったこと！

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:17:43

確かにそうなんだが2,30年も使ってれば
そこかしこにｶﾞﾀがくるとｵﾓﾜﾚ

数十年経過した中古車がいくらﾒﾝﾃしても
新車にはかなわんのと同じなんでは？

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:26:51

>>365
パーツの寿命を完璧に見切れば、古い機体も、使用期限が経過したパーツもまだまだ使える。

と美国北西航空の社員は思っています。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/02(木) 23:41:25

>>369
いや、しっかりメンテすりゃ新車と変わらんけど、新車同等にするには
買い換え以上に金が掛かる罠。ただ、飛行機の場合本体価格が高いから
３０～４０年ぐらいは買い換えより安いだろう。実際美國北西航空有限公司
がそうなんだし・・・w
新車だってノーメンテだったら２～３年でそこかしこにガタが来るだろ？
JALはまさにそうなんだよ。統合後過剰なコストダウンで整備費ケチってる
から新しい機体もそこかしこにガタが来てる。当然古い機材からトラブル
続出してる訳だ。根本的に体質改善しないとすぐに新しい機材にも飛び火
するのは時間の問題と思われ。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 02:38:24

NWはそんなにひどいの？

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 02:47:13

>>372
しょっちゅう成田やその他空港でパンクしたり、部品落としたりしてるっしょ？
タイヤのリプライも通常の航空会社より多くやってるので、構造破壊が起きないように、そっと着陸して
ブレーキをひじょ～～～～～に緩くかけて滑走路一杯に使って着陸する。
（後続はたまりかねてゴーアラウンド）
で、機材も最近やっと新型機が増えたとはいえ、747の旧型やDC-10、DC-9を使い続けてる。
しかし、旧リパブリックのDC-9系は事故っても、生粋のノース魂？を持っているパイロットが飛ばす
747など長距離機材は事故ったことがない。

航空業界の謎のひとつ

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 02:47:47

>>372
何を今さら。オンボロ機材飛ばしてるなんてNWとJALぐらいだよ。
NWは墜落率の低さでは一流だけどな。しっかりメンテしてるんだろう。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 03:53:31

まぁＣＩは機齢の比較的若くても死亡事故率高いわけで
ま、でも新型機の方が安心感はあるな。

あ、でもCIパイロットが操縦するA300-600Rには乗りたくない訳ですがw
MD-11（持ってたっけ）も遠慮しとくけどねw

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 03:58:49

NWAはパイロットが優秀ってイメージあるんだが
職人気質つーか「俺が操縦してれば落とさねーよ」的なw
なんとなく思うだけで、根拠も何も無いんだけどねw

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 04:08:58

部下の諌めも届かず…　「記事に物申す」JAL社長が週刊
ダイヤモンドの編集部に乱入！
ttp://www3.asahi.com/opendoors/zasshi/syukan/backnumber/a20050610.html

先週の出来事らすいが、これは、不祥事じゃあないの？
取材にはたった10分、殴りこみには1時間居座りとは---

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 05:48:46

Ｂ４もＢ６もギアを上げる専用のハイドロポンプがあるわけではない

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 09:18:43

朝日、まめだね。
>利用者の自衛策は、安全に関するミスが続発している交通機関に乗らないことぐらいしかない。
さりげなく営業妨害してるしな。
しかし、著しく自演のかほり。
大株主なのに、ANAに乗らなくて良いの？
実際この記事はJAL離れの加速＝ANAの乗客増をあからさまに狙ってるしな。
乗ったかどうかなんて調べようがないが、これは怪し過ぎる。

ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?c=5&kiji=2666

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 09:50:25

>>379
いや、朝日の記者が乗ってたのはその日航機の後ろのだろ。
朝日はJALにはのりませんて。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 10:15:18

>>376
整備士にも言える。「俺が整備してりゃ落とさねーよ」みたいな職人気質
感じる。まあある意味正解では？「落ちなきゃ後はどうでもええやろ？」
的な事はまま感じる。だって安全性と関係ない修理はご無沙汰だもんな。
快適性は多分最悪のエアライン。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 12:56:49

ANA予約入りづらい。
JAL派の方どうかそのまま乗り続けてください。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 18:16:53

>>382
いやでつ命は惜しいでつ

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 19:48:09

>>377
いいねー、DQN社長

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 19:56:26

今週発売のか？

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 19:58:24

俺は、最近の不祥事の中で、自殺したパイロットの一件が怖いんだけど。。
京浜東北でさ。。
もし俺が乗っていた便でやられたりしてたかも、と思うと、片○以来の事故に
なっていたよな。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:24:44

自殺？

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:31:26

てめー、また値上げか！！！
でも、現地ツアーのボッタクリに較べれば、可愛いもんだが。
行く前は、数百円でも安いツアーを選ぶが、
着いてしまえば、せっかくだからー、と財布のひもが緩むからなー。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:47:30

この時期に値上げ発表は、よくないな。

日航が国際線運賃値上げ、７月から２００―２５００円
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050603-00000514-yom-bus_all

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/03(金) 22:56:29

足のどこ？折れたのは？
トラに恩？？？有江ねー

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 00:08:59

パイロット達の間ではＮＷのパイロットが優秀なのは有名と聞いた。
悪条件のときは、ＮＷ機のあと追うように飛ぶと間違いないらしいよ。
Ｐ１１３　キャプテンから聞いたよ。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:48:08

674 名前：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 02:47:38
JL/JO 070はまた成田引き返しかい？
成田4:34到着予定（出発空港：成田）になってるぞ？

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 05:23:38

>>392
またなんかあったのか？今日は平和だと思ったのに

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 07:28:46

NWはJALよりサービス悪いが、整備とPの技術はJAL以上

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 09:49:05

>>また？

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 12:22:35

>>394
錯乱者？

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 12:28:53

NWは燃料ケチりすぎ。
よく成田までとどかなくて、千歳に降りてるだろ。
パイロットは燃料節減で、報償をもらう制度があるとか。。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 12:29:57

てめーら、NWの話なんぞ持ち出して、上げてんじゃねー

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 12:43:46

>>397
どうせ降りるなら長距離便は帰りのみ新千歳経由を定着させれば？
東北方面、大阪、名古屋、広島、福岡などへは成田で降りるより便利。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 13:11:29

４００の不祥事

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 15:12:20

>>394
NWのサービスって多分世界ワースト１位レベルだが、安全性は世界トップ１０
に入るだろう。つまり安全以外はとことんケチってるって事。JALやJR西も
見習ってほしい。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 15:42:37

燃油運賃の件だけど、納得できないな。
まず社内の余剰人員・余剰役職・50歳以上のポンコツ社員・
クソババア客室乗務員の人数と給与体系について発表し是正・対策
してもらってから航空券に上乗せが筋だろ。

既得権で運航している無能JALの経営陣は何考えてるの？

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 15:57:07

>>402
現実問題として「労働組合」という、恐ろしいモノがある。
経営者は、人件費のムダは百も承知だよ。
どうやって戦う？
裁判覚悟で強行してキビ切りしようとしたら、その担当者が家に銃弾を
打ち込まれる事だってあるし、子供を誘拐されそうになることだって・・・

それでもあなたが担当者だったら出来ますか？
リストラやってもやらなくてもあなたの給料が変わらないとして。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 16:54:11

>>403
なにそれめちゃくちゃDQNじゃん。労働組合？氏ねだね。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 17:03:33

>>403
それいつの時代の話だよ。
JALか？

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 17:07:47

JALJの乗員って、どこで身体検査やってるの？

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 17:11:11

>>402

ANAも追随してくるんだから
JALだけの問題じゃないと思うんだが？

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 17:32:49

>>403
実際AFRでは死人が出てるしな

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 18:06:35

労働組合が怖いってのは言い逃れでしょう。
自分の給料が惜しい（＝人件費の無駄になっていることを知っている）
だけでしょう。JAL解散して外部から経営陣を入れないとダメですね。
在職中に何事もなく過ごしたいって後ろ向きな人ばかりでしょ。

退職者のタダ乗りについて、どうお考えですか。
一般人から燃油運賃徴収しておいて、退職者はタダ乗りもちろん付加運賃も
払っていません。　これってどう？納得できないでしょう。常識で考えて。

410 ：403：2005/06/04(土) 19:44:51

>>409
もし、リストラを成功させて利益大幅向上させたら、敏腕社長として名を
はせて、他業界でも活躍出来る。
在職中に何事もなく過ごしたいなんて社長は思っちゃいない。
社長まで昇るヒトというのは、そういう人種だ。そのへんの普通の公務員
とはワケが違う。

何でも出来るんなら、伊丹の騒音対策費問題なんてとっくに解決出来てる。
国家でさえ、「危険な住民」には抵抗出来ない。
これは、権利うんぬんの問題ではなく、政界の「力学」も入ってるが。
だから、国はもう、伊丹を諦めて関空と神戸空港に分散させる。
伊丹廃止は、うたっていないが、漏れは絶対に伊丹は時期を見て廃止。
跡地は、ショッピングセンター、住宅地開発で地価が上がるから、「危険な
住民」には、それで還元する腹だろう。

退職者のタダ乗りは、よく知らんが、空席で飛ばすくらいなら埋めても
いいんじゃないか？正規運賃を押しのけて乗ってたら、それは大問題だが。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 20:08:05

>>409
現実を全く知らんのか？藻前は学生か？
普通の上場企業レベルの会社に勤めていれば組合云々というのは嫌になるほど体感出来るものだが。
それともオーナー社長が好き放題やってる中小企業勤めか？
まあ一部御用組合しかない会社は好き放題やってるようだが。
誰もが認める役立たず一人の首を切るのにどれほど苦労することか…。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 20:55:18

まだ大きな声で言えないけど、小さな声じゃ聞こえないからココに書くが、
この秋から、国内線の運賃も改定するそうだ。
やはり、燃料高騰と、安全運航向上に関する費用の一部旅客負担が原因と
一応の名目は建っているが、安全運航向上って・・・ヲィ

あとは、この改定に合わせて、割引運賃を見直したり、回数券などの割引率も改訂する方向。
今のところ、路線・運賃種類にも依るが、５００円～８０００円程度の値上げらしい。

あとは、海外発券の国内線切り込み区間のチェックインの際に、
パスポートの提示が必要になるらしい。

まずは、J社が発表して、A社も追随で話が付いてる。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 21:15:17

>>412

>まだ大きな声で言えないけど、小さな声じゃ聞こえないからココに書くが、

いいな！このフレーズ。流行らそうよｗ

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 21:27:45

しかし、東京－大阪で昼間など空席の便も結構あるのだから、便毎の価格差
をつけるのが先だと思うのだが、カウンターが混乱するから出来ないか・・・

これまでもこれからも、かなり、新幹線に食われてると思うのだが。
回数券や特殊な割引運賃ではなく、普通運賃でも便によっては新幹線よりも
安くすれば、搭乗率は上がると思うが。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 21:57:05

新幹線乗れや

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:15:40

>>410
あんた社員だろ
退職者は暇人なわけだから、旅行したいなら金落とすはず。
それをタダで乗っければ一円の利益も生まないわけだ。
こんなことが許されていて客に何百円も値上げとはおかしいだろ。
旧JALとJASの統合で一気にポスト整理して人員整理→解雇→
新会社で再雇用したらよかったのに。
結局どいつもこいつも自分の給料と雇用を心配して未来の社員に
ツケを残しているだけｗ50代以上はDQNだし40代以上も屁たれだから
何もならない。30代は10年後に一気に職を失い路頭に迷う人、確実に出るよ。
そしたら再就職先もないよ。20代だって、仕事があるだけいいものの
現在の年収の半分くらいになるかもね。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:18:09

やっぱ時期が悪かったね。30代の脂の乗った社員が閉塞している
んだもの。こりゃ未来ないよ。半分はバブル期のア○社員だし。
同世代は会社起こしたりガンガンやってる奴もいるのにね。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:28:00

しかし不思議なのはなんでチャネラーって組合たたくの？
経営者じゃあるまいし、底辺層でしょ？それとも底辺で組合がまもって
くれないからかな？
でもそういう姿勢がますます底辺層を含めた雇用環境を悪くしているわけだが。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:33:22

ｵﾏｲら諸先輩の議論ﾏｼﾞ為になる

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:34:53

>>412
>やはり、燃料高騰と、安全運航向上に関する費用の一部旅客負担が原因と
>一応の名目は建っているが、安全運航向上って・・・ヲィ

ひょっとしたら「安全」っつっても、保安体制強化の方かもよ。
空港の保安体制が段階的に強化されてきてるが、その費用の
多くを航空会社が負担しなきゃならんので結構シャレにならん
費用増になるらしい。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:35:47

あははおかしいね418は三十路後半だな
ウルセー組合とか言ってたくせに保身準備か？
経営者じゃあるまいしユーザーとして護送船団で調子こいてる
お前らが非常に気に食わないんだよね
運賃上げたり、いい気になりすぎじゃないの？

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/04(土) 23:36:14

>>418
どんなに失業率が下がっても、絶対にまともな会社に採用されない人たちだからでしょう。
社会に入れないのでは雇用環境を考える以前のレベルです。　可哀想な人たちです。
定職についている者へのコンプレックスが丸出しの書き込みになります。

423 ：410：2005/06/04(土) 23:56:34

>>416
感情論ではなく、もっとＪＡＬの大きな問題から手をつけないといけない。
空席に乗るヒトたちは、お金を出すかというと大半は出さずに「乗らない」。
だから大勢に影響はない。
ＣＡの人件費が問題なわけ。
しかし、組合問題があって、どうしようもないけどね。
自分に家族があって、守るべきひとがいて、そこそこ幸せで、家に銃弾打ち
込まれてもリストラ進められるか？
ＪＡＬじゃないが、労働雇用問題に手をつけて不審死を遂げてるヒトなんて
世の中にごまんといる。
血のションベンが出る恐怖心にあったことあるか？

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:33:59

運賃値上げで乗りたくないなら乗らなくていい。
Ａ社がよければどうぞ。自由にご自身で選択可能ですよ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:38:17

>>423
そんなぬるぽなこと言ってるやつがいるからJALは未来ないんだな。
他の業界は既にリストラが7割程度進んでいるというのに今時何言ってるん
だか。ヤレヤレ。
>>422のように偉そうに銀色の社章つけてられるのも今のうち。
子供が大学進学する金が一番かかる時に一気に会社は潰れあぼーん
して泣きを見るのはお前ら。
ここで勘違い発言を続けている奴らは10年後必ず路頭に迷います。
それがJALごとかもしれないし、JALは新生してるのにオマエだけかも
しれないｗ　それがイヤなら勘違いしていましたすみませんとカキコ
せよ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:41:09

>>424
こういう台詞をどういう奴が言ってるのか顔が見たい。
JAL社員の半数以上がこの台詞を何食わぬ顔で吐くと思うが
そこがやっぱりダメな会社である所以だと思う。
どんなにダメな仕事っぷりでも結局客はJかAに乗るわけで。
JにしてもAにしても社員の飯の種がなんなのかまったく理解して
いないよね。御巣鷹山のあとにJAL不乗運動があっても結局は
つぶれなかったからますます殿様気分が助長したんだろうな。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:43:18

禿同。
結局JALに乗るんだろー？って上からモノ言う姿勢が問題。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:46:39

子会社や契約社員じゃなくって
JALの総合職が子供のPTA総会で言ってごらんよ。

「JALに文句ある奴は乗るなｗ　けけけ」って。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 00:54:09

しＲ束に較べれば（あくまでも較べれば、の話だが）
客を一応はクライアントとしては見ている、と思われ

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 01:01:54

>>425
じゃ、差別でお金をガッポリ取ってるやつらを世間からリストラしてくれ。
あと、伊丹空港周辺の「騒音対策費」とってるやつらも。
貴様が生きてできるのならな。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 01:21:01

なんだ、燃料代は高騰してコストかかるは、リストラして人件費、
待遇カットすりゃ、ろくなやつコネェし、値上げしかねぇだろ。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 01:21:54

それにしても社員降臨しすぎで笑えるね
しかもマジ切れしてるし
結構馬鹿なんだな、JAL社員って。コネ入社の奴しか知らんけど。
ここは２ちゃんねるだよ？
何本気になってぶちぎれてんだか・・くくくくくえすちょんⅸエースチョン♪

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 15:16:01

ドアモードミスったＣＡなんかは、たっぷりと「休養」させるべきじゃねぇか？
地上で半年とかでもいいと思う。命を預かってるわけだから。

他社記事だが、ANKはＰに厳罰だな。

無断滑走のエアーニッポン機長、３０日間の業務停止に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050603i214.htm

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 16:55:34

>>433
> 他社記事だが、ANKはＰに厳罰だな。
> 無断滑走のエアーニッポン機長、３０日間の業務停止に

これは、行政処分でしょ？
札幌でANA機にオカマ掘ろうとしたＰもこの処分受けてるし。
要は、免停３０日みたいなもん。

社内処分は別にあったと思う。
この処分で、糀谷の全日空系のビルの雑草が無くなったりして・・・

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 19:16:09

ＣＡも免許制なのかな？
もし違うのなら免許制にして、国家試験をして今の「高齢ＣＡ」を振るい
落とすと同時に、厳しい処分を科せられるようにするとか。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:10:41

>>435
社内資格はあったはず。
アナウンス一つにとっても資格無いと出来ないんじゃなかったかな？

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:14:30

低所得者サンたちは
何でそんなに必死なの？
人経費削って首切れば会社V字回復？
お子様だからわからない？

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:15:37

NWが安全に金掛けてるとか寝言コイてる馬鹿もいるしw

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:18:57

>>437
人件費カットで浮いたリソースを安全整備か機材一新に振り向ければ、時間
をかけて回復する。
Ｖ字回復というのは無理だが、ボディブローのように必ず効いてくる。
業績とは価格対策を取る以外は、単年度で急速に回復するものではなく、時間
をかけて回復するもの。
その種まきには、ＣＡの人件費削減なくしては考えられない。
今のＣＡの人件費は費用対効果が悪すぎるんだよ。少なくともドメの機内
サーブやめれば相当、浮く。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:24:51

とりあえずNWの機内でプレッツェルいやみったらしく食っとけ

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:25:05

>>439
人経費比率低いんだけどね
CAだけでなく無能幹部を切って
組合ｽｷｰﾘしないと機材入れても
社内ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬよ
整備が社内破壊工作する会社だよぅ

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:38:33

誰か、組合を解体できないのか？
命知らずのランボーみたいなやつ。

殺されて、殉職して、スターアライアスの星になりましたとさ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:55:58

>>438
NWは安全に金掛けてないけどJALみたいにケチってない。
機内サービスとパイロット／整備士以外の人件費を極端にケチってるので
安全はケチらなくて済んでる。

>>439
機材一新しても整備が悪けりゃ数年でボロボロな罠

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 20:58:47

>>443
整備っていっても、製造メーカー、ボーイングとかの手順書どおりじゃないの？

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:13:55

>>443

NWの現状を知ってからそういうことを言えと・・・

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:41:50

ｦﾀってどこからそんな情報得てるんだ
NWが安全はケチってないって釣りのつもりか？

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 01:22:00

JALの内部は末期ガン。
手の施しようがありません…。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 01:25:37

「こらだめかもしれんな」

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 01:32:37

>>443
JALだって頑張って人件費削ってるよ！
天下のJALPなのにANAPより給料低いし！
ほとんどの社員は子会社関連会社で低賃金採用されてるよ！
安全もケチってる！機材もオンボロでも使ってる！

それなのに無能ジジイババア事務系高齢社員と
ドアの開け閉めもろくにできないような客室乗務員に
搾り取られてるんだよぉぉぉぉ

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 01:38:57

JEXやJAZの客室乗務員の月給レベルに下げればいいだけの話。
そんなこともできないなんておかしな話だね。
JALの客乗って変ですね。
OG再雇用とかやって低賃金のババアパート乗務員を増やしても
無駄な抵抗でしょう。客室乗務員の新会社作れないのはなぜ？
新会社に転籍しないババには機内清掃のみを一日100機ほどやって
もらうのはいかがかな？日本航空客室乗務員部クリーン推進部長という
肩書きつけてｗこれなら満足でしょ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 01:43:54

クリーン推進部長　副部長×２０　課長×２００　部員×200

新会社移行反対者421人収容。
３勤１休　９：００～１７：００　１６：００～２４：００
ひたすら１００機清掃を繰り返し品質管理レポートを作成する。
制服は鶴のマークがたくさん入った赤いキュートなつなぎに
スカーフ（先任のものと同じもの）をつける。

　

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 07:50:18

>JEXやJAZの客室乗務員の月給レベルに下げればいいだけの話。
>そんなこともできないなんておかしな話だね。

糸川大先生でもできないのに
お子様ｳﾞｧｶ杉

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 08:12:30

へ？

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 08:51:41

>>449
パイロットと整備士だけは給料下げちゃだめ！
ANAより安い給料のパイロットとオンボロ機材にトドメの整備は中国か・・・
どおりでトラブル続出な訳だ・・・もう手の施し用が無いよ。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 20:31:07

JALが中国で整備している証拠を見つけた。
上の棚に書かれている座席番号と窓側、通路側という案内板の漢字が簡体字になっていた。
JA8083（747-400D）の83HK席（クラスＪ）。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 21:02:56

>>455
証拠って・・・
周知の事実だろ

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/06(月) 21:50:35

>>455
繁體字も同じだけど。例えば大阪の「反」とかは上が跳ね上がる。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 00:46:47

>>455
中国でやってる整備はそんな案内板とかチマチマしたとこの
整備じゃないと思うんだがなぁ。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 00:50:05

>>434
ワロス

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:09:23

>>458
でも、日本の航空会社なのに、簡体字で書いてあるっておかしくないか？
クラスＪのシートも中国で取り付けたの？

要するに全般的に中国に委託しているということだよ。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 21:21:40

クラスJの座席とかじゃなくて、（簡単に言えば）オーバーホールを（｀八´）なヤツらがやってるの！
ちなみにMAGIC２の取り付けも大雑把に半分（｀八´）、半分羽田。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 22:58:24

人件費節減のためだけに社員の首を切ったり、給与を下げたりするのは
法律の関係で難しいのだと思う。

だから、ＣＡをパートで雇ったり、子会社を作ったり、ステイを短くしたり、
そういう間接的な方法に頼らなければならない。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/07(火) 23:02:48

>>462
いや、法律面だけなら、ホントにやる気になれば出来るよ。
みんな叩けばホコリの出る体。。。
クビにする理由は、いろいろある。追い込む事も出来る。

組合と「闇のバックの力」と戦う度胸があればね。
これが出来ないんだな。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 00:19:01

今だに搭乗時、携帯電話の電源を切らない客が結構いるようだ。マナーモード
にしていて発覚していないケースもあるだろうから、かなりいるのだろ。
専門的なことはわからないが、危険な行為には違いないだろう。搭乗時に
最低２回は注意喚起のアナウンスを徹底してもらいたい。先日、某航空会社
便を利用した友人の話だが飛行中に携帯が短い間隔で３回鳴った。いずれも応答した気配
はなかったのだが、ついに３回目に鳴ったときに乗務員が電源を切って下さい
と注意したそうだが、少しビビッタといっていた。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 02:01:06

このスレもアホの自作自演か・・・

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/08(水) 09:15:30

>>464
携帯電話の目覚まし機能で、電源を切っておいても自動的にオンになることがある。
長距離海外便や夜行東南アジア便では、特に注意する必要がある。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 00:39:56

日航機で北海道へ修学旅行に向かった高校生が、機内から緊急用の救命胴衣５着を持ち去っていたことが８日、分かった。日航は紛失に気付かないまま、同機を１週間にわたり運航させていた。　

[時事通信社：2005年06月08日 23時10分]

日航もアレだが高校生もアレだ。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 01:01:00

>>468
昔スーパーシートがあった時代
スリッパを持ち帰ったことがあるんだけど
やっぱり特定されているんだろうか

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 01:03:31

ＪＡＬは無能な管理職が多いから人件費がかさむんだよ～～～！！
1人の管理職が辞めれば最低3～4人の新人が雇えるし。

470 ：今日もキター：2005/06/09(木) 01:14:37

客がＪＡＬ機の救命胴衣持ち去る、気づかず３３回飛行

日本航空の大阪（伊丹）発札幌行き２００３便（ボーイング７７７―２００型機）
で５月３１日、座席下にある救命胴衣５着が乗客に持ち出されるトラブルがあった
ことが８日、わかった。
日航は今月６日までこれに気付かないまま計３３回、羽田―札幌、福岡間などで
この機の運航を続けていた。国土交通省は、安全上、問題がなかったかについて
調査を始めた。
日航によると、５月３１日の２００３便に搭乗した関西地方の修学旅行の高校生
が、救命胴衣を持ち出していたという。高校生が宿泊した北海道内のホテルに
救命胴衣が置き去りにされているのが見つかり、日航に連絡が入ったという。

日航では、救命胴衣の持ち出しに気付かないまま運航を続けたことについて、
「点検をした客室乗務員が見落としていた。予備の救命胴衣を１５着積んで
おり、安全上の問題はなかった」としている。

（2005年6月9日0時53分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050608i317.htm

471 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 01:20:02

だから、見落としを３３回も続けた説明しる。

それって、手順書違反が常態化してるわけでしょ。

これは直接の重大インシデントではないが、手順書違反の常態化は、必ず
重大インシデントを引き起こす。

今後のために、しっかり、処分を決める事だ。
うっかりの単発ミスではない。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 01:26:27

　　　ま　　　　た

　　Ｊ　Ａ　Ｌ　か　！

473 ：今日もキター：2005/06/09(木) 01:28:22

動画あり。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/09/d20050608000168.html

ＪＡＬファンだが、悲しいよ・・・

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 01:38:03

ホテルと旅行代理店が　実は全日空系列の会社

だったら面白いな～。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 02:06:08

>>470
また

大阪か！

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 05:54:07

>>468
> やっぱり特定されているんだろうか

スリッパは持ち帰りＯＫ。
ただ、特定はされるケドね。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 07:38:58

スリッパのお持ち帰りだめなんですか・・・
ブランケットは？グラス・タンブラーは？ＣＡは？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 07:59:05

>>477
おばばCAのみ持ち帰り可能でつ

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 08:12:44

スリッパは使い捨てなので持ち帰りOK。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:13:02

救命胴衣の搭載の点検て、
羽田や成田では整備、その他ではクルーの責任じゃなかったけか？

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:24:20

この高校生は航空ヲタなのか？それとも単なる出来心か？

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:29:05

安全性に問題がなかったとかふざけた事言うな。
法的には問題なかったのかも知れんが、安全性には明らかに問題ありだろ。

なにかあったら、パニックに陥ってる乗客に一つ一つ手渡しで配れると思ってんのか？
いい加減な弁解をするな。

１日で何回CAが交代するか知らないが、もし１日２回交代するとして
７日×２＝１４セットのアホCAどもは全員手順を実施していなかったことになるんだろ。
もしホテルで発見されていなかったら、この先何日気づかなかったか・・。

あいつら何のために乗ってるんだ？ただのお茶くみか。

ほんと終わってる会社だな。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:36:19

昔、雑誌・説明書・ゲロ袋・イヤホン・スプーンetc　全部持ってきた人がいた。
俺は雑誌を持ってきちゃったことがあるorz

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:38:39

なんだ５着だけか、てっきり機体整備で全部地上に降ろした後搭載するの
忘れてたのかと思った。

CAP　当機は機体トラブルの為緊急着水します。救命胴衣を着用の上緊急
着陸姿勢を取って下さい。え～乗務員は救命胴衣着用の案内を・・・
CA　　機長！救命胴衣がありません！
CAP　救命胴衣全部ダメ？
CA　　はい
CAP　これはもう駄目かも分からんね。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:43:55

>>484
不謹慎だけどﾊｹﾞﾜﾛｽ

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 09:48:14

毎年平均何着くらい盗まれてるんだろ？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 10:01:21

とにかく、見落とした（見てなかった）ＣＡは全員、厳しい処分。

事故の危険性、会社へのダメージに対する他ＣＡへ緊張感を与える懲罰的・厳正な
処分が必要。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 10:08:58

この会社、処分される人間多すぎて、しまいに人手不足になるんちゃうか？ｗ

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 10:21:36

定時発着のプレッシャーが強すぎて点検項目減らさざるを得なかったんじゃない？
遅れたら日勤教育・・・JR西と全く同じ企業体質だな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 10:21:55

高校の頃、救命胴衣を自慢げに学校に持ってきている痛い香具師がいた。

先日、タイのノック・エアーに乗ったところ、救命胴衣カバーが破損しており、
すぐにも持ち帰れる状態だった。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 11:06:23

>>488
そこで、派遣ＣＡとなるわけですよ！

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 11:10:30

改善策も上げられず叩くのみ。どっかの政党みたいだなｗｗｗ

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 11:18:43

>>489
しかし、仮に550席のジャンボでも５人でやれば１人110席。ひざまづいたり横に
寝転んで確認すれば、５分位じゃないか？
ひざまづいたり、横になるのが服を汚すのでいやだったとか、もっと根幹的な怠慢
のような気がする。

>>492
改善策は、出てるじゃん。
手順書の遵守徹底と手順書違反が常態化していたＣＡへの懲罰的制裁。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 11:50:26

収納方法の見直しだな

個人的には
ﾄﾞﾘﾌｺﾝﾄﾀﾗｲ方式に改め
必要時には上から落ちて来るのがベストじゃないかと思ふ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 11:54:44

今度は必要もないのに上から落ちてくるトラブルが発生すると思われ。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:02:59

>>494
ベストだけにそれがベストｗ

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:15:41

ベストが上から落ちてきたら、小さく固めてあって、結構重いから、揺れた時なんか
に顔とか首に当たるとケガをする。
最悪、頚椎捻挫・・・

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:26:12

盗んだ奴は悪くないのかな？
事の重大さを考えると、盗んだ奴も批判されて当然のように思うけど…。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:35:22

該当する高校はＴＤＲみたいに
今後１０年間修学旅行でのＪＡＬの使用を禁止。

てか大阪なんだから広島か京都奈良でいいだろうが。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:38:49

今はそんな高校生が大学に行って、ＰやＣＡに成ってるのさ。
その結果が今の不祥事。　笑える。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:53:29

>>498
立派な窃盗。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:56:35

>>500
ANAのPやCAな。素行の悪さはまさにドンピシャ。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 12:58:40

JALは届け出て非を認めるだけではなく、窃盗高校生もちゃんと告発すべし。
どのシートかだって把握してるだろうし、犯罪行為を放置するのはイクナイ。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 15:25:01

漏れが高校生だったころは、東京から京都、奈良だったけど、
今はタイに逝っているらしい。ウラヤマスィ。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 15:41:17

>>494
CAP　　ライフベスト落っこちてるか？
CA　　蓋は開きましたが空っぽです
CAP　ライフベスト全部駄目？
CA　　はい
CAP　これはもう駄目かも分からんね

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 19:32:14

こんなことに負けず、どーんといこう

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 19:50:27

>>491
いや、今はむしろＪＡＬはトラブル続きで八方塞がり状態だから、ＣＡ候補者が集まらないんじゃないかな？。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 19:58:13

このアホな高校生は未来永劫すべての会社の航空機に搭乗拒否せよ。泥棒に対しては何も罰則が無くて
泥棒された方が叩かれるなんて変な社会だなぁ。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 20:05:51

>>507
それが、集まるんだな。
「私じゃなきゃ、ダメだわ」となるわけですよ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 20:11:34

まぁ、飛行機に乗るのもいまどき珍しくはないとはいえ、高校生がそんなに乗る機会
があるとも思えず、ほんの出来心だろう。記念のつもりというか…
もっとはっきり言えば、引率の教師こそ最も非難されるべきだ。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 21:12:01

あっ、そういえば、ウチに
B763のコクピットチェックリストあったりする。

ただ、JLじゃなくて、ANAさんのだけど

ちょっと前に、失敬してきました。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 22:18:54

↑　　マズイだろう・・・時期的に。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 22:43:15

通報しますた

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 23:07:52

さすがテレ朝。
ANAの件は一切取り扱わないのに
JALの件だけは取り上げる。

しかも救命胴衣が足りないまま・・・
とか嘘ばっかりついてるし。
救命胴衣の数は足りてただろ・・・

テレ朝は存在が不祥事な気がする。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 23:14:58

>>514
大手や政府をたたいてれば安泰だと思っているよなあそこ

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 23:16:40

だってJALはDQNｴｱだから
報道されて当たり前。ﾒﾃﾞｨｱだって半ば面白がって些細な失態ﾈﾀを晒してるわけだし

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 23:33:01

修学旅行の連中にはロクな奴いないね。集団でいればみんなノーマナー。
親のせいなのか？先生のせいなのか？

折れはいつも前方に座るから騒ぎが聞こえたということは一度もないけど、
「着陸するから立たないで」との機内アナウンスを聞いたことがあるわ。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 00:03:41

高校生だろうが窃盗は窃盗だろう
修学旅行だから騒いでいいわけでもないし盗んでいいわけでもない
これは警察のご厄介。

それとは別に客室乗務員がチェックを怠っていたことは重大な
問題。これが日常化されていたならいったい日本航空は何を考え
ているのか？客室乗務員を乗せている意味がまるでない。
一部の客乗がアホだったのか。
いつも思うが、再教育で済むなら警察いらねーんだよ。
当該客室乗務員とその上司は相当の処分を受けるべきではないの？
特に、いつも給与問題でガタガタ騒いでる高給正社員。
ネコに小判、豚に真珠とはまさしくこの事。
整備にもろくに金をかけられないオンボロ航空会社の身銭を切って
アホスチュワーデスに高い給料を払う必要はないだろう。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 00:06:43

客乗組合はまた言い訳するんだろうなァ。
セキュリティチェックの時間が十分に設けられていない
定時運航をせかされている
レストがとれない
インターバルが云々・・・・
だから給料上げろ！あたしたちは重要な任務を背負う
保安要員ですっ！（お決まりの文句

マジでダメ人間の集合体だな。管理職は男性客室系？
ろくな奴いないな。今後は離陸前に客が自分の救命胴衣が
あるかチェックしたほうがいいんじゃないの？

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 00:21:55

>>519
それに関しちゃ事実だが

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:06:25

・・・あのね　いちいち救命胴衣のＣＨＫしなきゃいけないとしたら出発の２時間前には
機内にいなきゃいけないことになるんだけど。青社だってどーせしてないでしょ。
客乗叩きもいー加減にしてください。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:09:24

すげえ
こんな程度の意識なんだ　　　釣りみたいだけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　きっと本気だよね

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:23:52

>>522
>>521は正しいことを言ってると思うが。
そもそも救命胴衣のC'kなんて航空法では180日ごとの点検しか義務づけられてない。
運航前の確認はMUSTかもしれないが、鬼の首を取ったかのように言うのは見苦しいぞ。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:30:22

救命胴衣といえば、近所の釣り船には定員の半分しか積んでなかったな。
検査の時に揃ってれば良いんだって。
関係ない話ですまん。　　　シップ繋がりという事で。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:38:50

>>523
一般客だけど全然知らなかったよ　職業意識として
事前にチェックされてて当たり前のものだと思ってたよ
別に鬼の首系じゃないよ
ほんとにびっくりしただけ

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:44:14

>>525
まぁ、ビックリするだろうね。
何も航空に限った事じゃないよ。
>>524にあるように、みんないい加減。
鉄道やバスなんてもっとそうなんじゃないか？

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:50:05

>>525
おまえみたいな無知もいれば
DQN大阪人高校生みたいな無知もいる
連中は罪悪感すら感じていなかったろう

そして無知どもがﾏｽｺﾞﾐに煽られて右往左往

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:52:37

バカヤロウ！！
救命胴衣の１８０日の点検は、救命胴衣そのものの点検だろうが。
搭載については、「満たしていなければ航空の用に供してはならん」、だろうが！！

未搭載なんてのは言語道断。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:52:40

バカばっかだな。
「航空法」というのは、法律の最低限の要求なんだよ。
それを破ると即刑事事件になりかねない引き金。
だから、それ以上に厳しい社内の「手順書」があるわけだよ。
ＪＡノＬの手順書には、ＣＡが毎回チェック事が決められてるわけ。

１８０日の間に全部なくなってたらどうする？
片桐のケースじゃないが、海に落ちる場合もあるから、あるとないで生死を分け
る事だってある。

だから、手順書で厳しく規定するわけ。

Do you understand　？

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:54:28

煽ってる張本人のマスゴミも事実誤認だらけだしな・・・
反論なんかできる雰囲気ではなし

客乗煽ってる連中も、普段はただの飯配りとか言ってるのにな

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:54:40

だけど
鉄道やバスでは無駄に人件費かけてないよ
公営バスの運転手の給料が１０００万だと騒ぐ奴がいるけど
毎日毎日安全運行しているバス運と航空機運航乗務員と鉄道の運転士
どれも同じでしょ。育成期間は異なるかもしれないけど。

それにひきかえて、口ばっかりなのは航空機の客室乗務員。
正直、最低限の役割も果たせないようじゃいる意味ないんちゃう？
JEXの茶髪CAが「きゅーめーどーい？んなもん点検してませんがｗ」
と言うのとJALの高給ババアCA＆強欲ババア予備軍が
「あたしたちは点検してなくても保安要員ですッ！」と言うのは
違うよね。末期ですね　JAL　CAいる意味ないですね。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:55:09

おいマヌケども。
１５０条と１５１条を浴嫁。

１８０日の間に全部なくなっていたらどうする？
じゃねえんだよ。
毎フライトでなくなっていたら、それは航空法違反なんだよ。

手順書で厳しくしてんじゃねえ、航空法で厳しくしてんだ。
何を訳の判らんこと言ってんだ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:57:18

>>528
予備どの位積んでるか知ってる？
座席下に未搭載だっただけ
釣人もヘーきでパクって問題

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:58:13

CAさんが可哀想
きっと十分に確認する時間と根気がなかったんだよね？
これからは
事前準備のための勤務班（時給１０００円）
機内ドア操作班（時給１０００円＋乗務手当２００円）
機内茶毛布新聞配布班（時給８００円＋乗務手当２００円）

こうしたらいいよ！

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:59:01

>>531
あの便間インターバルでやってる航空会社があったら
ぜひ教えてくれwwwwwww

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 01:59:37

馬鹿関西の高校名晒せ！

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:00:08

>>533
そんな屁理屈が通るかよ
なんのための「救命胴衣」なの？
「ハイハイ乗客分搭載してればいーんでしょ、カーゴに700個
積んでますが、何か？」じゃダメなのよ。

いざ！という時に手近になければ役に立たんだろうがボケ。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:00:14

>>533
これに抵触する可能性大↓

救命胴衣又はこれに相当する救急用具は、各座席から取りやすい場所に置き、その所在及び使用方法を旅客に明らかにしておかなければならない

つまりなくなっていた座席に座る乗客に対して、「遠くのストウェッジに予備がありますよ。貴方はそれを使いなさい」、とブリーフィングしなければならない。
もしくは、その座席を使用不可にするか。

今回のは、限りなくアウト。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:00:25

>>532
バカだな、おまえ。
法律は、「これをすると、こういう罪になります」としか書いてない。
具体的方策は何も書いてないから、アフォのＣＡは何も出来ない。
だから、手順書で、誰がやっても同じ結果を出せるように厳しく定めている
わけだよ。
だから、法律を網羅してて、それ以上に厳しく、航空法を軽くクリア出来る
ように定をしてるのが手順書。
法律家だけじゃ、やり方に穴があるわけだよ。１００人いたら、何通りもの
解釈になってしまう。
だから、手順書を定めて、同じやり方をする。
ワケわからんこと言ってるのは、喪前だよ。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:03:24

>>539
プッ

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:06:01

今は議員までのし上がった蓮蓬？が
テレ朝でNEWSキャスター何ぞしてるときに花巻事故があって、
副操縦士が客乗せて操縦するなんてけしからんって吼えとったな

あの時と似たような感触だ

もう寝るかアホクサ

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:07:48

飛行機なんか乗りたくないけど乗らなきゃならんので
今後は自衛するよ。とにかく客室乗務員には頼れないね。
よく考えてみればあんなマズイ珈琲しか入れられないんだから
ドトールの店員の足元にも及ばないわけだ。
毎回MY救命胴衣は持参つーか装着してからフライトするよ。
救命胴衣がどこに売ってるか知らんので、次回のフライトで
とりあえず持ち帰ることにする。以上。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:08:18

>>538
じゃ毎便点検を義務づけるんだな

それ専門の搭載さんか清掃さんが何人必要になるやら

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:08:30

>>540
ププッ
現実の運用方法を知らずに法律しか知らないオヴァカさん

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:09:09

副操縦士が操縦しようが機長が操縦しようが猿が操縦しようが
安全に飛行離着陸してくれればそれでいいのだが。
どんなにヴェテでも失敗は許さないからな！

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:09:36

>>542
あれ幾らするのか知ってるか？
窃盗犯でタイーホ

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:10:35

え？JALってじゃあセキュリティチェックは何をチェックしてるの？

すっちーって便間は何やってんの？まさか糞して鼻くそほじって

くつろいでるだけ？

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:10:39

>>545
JR酉でも乗ってろ豚

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:12:20

>>547
無知と想像力欠如を晒すことが出来て最高だなw

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:12:22

>>548
貴様ってこっくぴっとくるーなの？
ずいぶん自信のない奴だね。大丈夫？
ただのマニアならキモイゾ。フォモなのか！？

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:13:06

>>543
毎便搭載チェックやってるじゃん。
まさかＪＡＬはやってなかったのか？

ていうか飛び続けたって事は、そうなんだろうな・・・

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:13:29

>>549
だから何やってるんですか？って聞いてるの。
教えてよ。あんた男の客乗だろ。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:14:18

>>550
豚が偉そうな口叩いてますね
こっくぴっとくるーだとさw

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:15:30

>>551
どこよ？

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:19:47

>>553
きゃびんくるーなの？おいおい～ライフジャケットの数も勘定でき
ない分際で失礼だな。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:21:11

豚は飛行機乗らないでね

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:22:29

>>556
オランウータンみてーな顔してるお前のほうが迷惑

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:23:12

>きゃびんくるーなの？おいおい～ライフジャケットの数も勘定でき
>ない分際で失礼だな。

失礼な豚が一匹いますね
臭うからバルクも無理だね

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:30:54

>>558 あんた仕事何やってるおぢさん？
おぢさんCAなんだろ？

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:33:52

237 ：陽気な名無しさん：2005/06/10(金) 00:00:51 ID:SetQ4Nh6
ライフジャケットなんて
いちいち全部チェックしてる時間なんてないわよ！！
マニュアルではそうなってるけど
ちらっと見る程度よ
５００席全部チェックなんて不可能よ

オカマ板より。オカマのCAの戯言です。これってJALの釜CA?
ANAの隠れ釜CA？ｗ

561 ：もちつこう：2005/06/10(金) 02:34:07

大事なレスが流れるので荒らしはスルーで。
新たなニュース以外は基本的にsage進行で行きましょう。
節度ある、航空ファンということで。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 02:47:27

「貨物室に１０００個ありますから、海に落ちた時はセルフサービス
でお願いします」じゃ話にならんだろ。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 03:01:30

>>562
そこで手順書ですよ！

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 03:29:01

落ち着け。
やはり搭載品の不備を言い訳するJAL擁護マンが悪い。
客がすぐに手にできる箇所になければ「無い」もの同然である。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 03:38:09

羽田沖逆噴射事故みたいな場合には予備の救命胴衣取りに行く暇など無かった訳だが・・・。死んだ人の中には座席下に手を入れたものの見当たらなくて
溺死・・・という人も数人は居たんだろうな。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 08:07:07

大きな書店やパソコン屋だと、万引き防止ゲートがあるよね。

救命胴衣とか消火器とか、持ち出されたら困るものに万引き防止タグをつけて
空港の搭乗口に万引き防止ゲートをつけたら良いと思うんだけど、どうだろう？

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 09:06:17

>566
いいと思うけど、誤動作の嵐の予感。
で、JAノLの事だから勝手にスイッチ切って
新たな不祥事に発展。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 09:14:42

座席の下にしても、もう少し目視しやすポジションにおくようにするのが現実的と思うが…
フットレストがある上位クラスは仕方ないにしても、Yはなんとか汁。
通路を歩きながらでも、上から見て無ければ無いと即座にわかるぐらいまで前寄りにつける。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 09:18:53

上位クラスは座席下じゃなく、肘掛下に入っておる。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 09:20:44

>>568
不審物の捜索も兼ねて点検してる訳だから完全にJALの責任。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 10:05:59

救命胴衣の入ってる袋を開けると、自動的にCAに知らされるようにするべし。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 10:16:46

救命胴衣を固定しているバンドが外れたらブザーがなるようにすれば良い。

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 10:17:51

>>509
そんなＣＡ候補者ホントにいるのかよｗ

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 11:17:21

救命胴衣なんて、搭乗前に待合室で一人ずつ装着させてしまえばいい。
勝手に膨らませたやつはそのまま目的地まで逝け！

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 11:28:43

救命胴衣が役に立ったことってあるの？

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 17:41:47

CAのせいというより、本来DQN高校生がいけなくて責められるべき

上位クラスは、肘掛下に入ってると知らなかったので
事故にあったら、漏れはヤバかったな。
付け方も良く分からん（勉強しとかねば）
緊急時にCAが救命胴衣の手助けをして回る余裕
がなければマズー

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 18:35:26

>>576
ha?高校生は窃盗罪。
次便以降チェックをしなければならないのにCAが怠っていたことが
発覚して責められてるんだろ。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 19:48:58

最初からそんなもん窃盗するなって事。
もし、事故って救命胴衣足りなくて死んで
自分が遺族だったら、チェックしなかった事より盗んだ香具師をより恨む。
消極的ミス＜積極的いたずら（悪意）
あくまで、漏れの主観なんで。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 19:52:23

>>576
「安全のしおり」良く嫁
「非常用設備のビデオ」良く見ろ。

ちゃんと、「救命胴衣は、座席の下または、横にあります。」って言ってる。

まぁ俺は、モックだけど、糀谷にあるA社の訓練センターでEVACも体験したことがあるから、
救命胴衣の付け方・Evacのスライドの滑り方判るから安心だけど。
だから、いつも他の席を指定していても、空港でチェックインすると、非常用座席がアサインされたりする。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 20:00:09

>>579
エエエー(´Д｀)ーエエエ
かってに変えられちゃうなんて難儀
航空関係者は、予約時に分かるようになってるんですかね

581 ：579 ◆a6xQiseJz2 ：2005/06/10(金) 20:11:24

> >>579
> 航空関係者は、予約時に分かるようになってるんですかね

フツーの航空ヲタ歴２８年の航空業界に何ら関係のないサラリーマンです。
ただ当時は、航空会社の営業さんと物凄く仲良くなると、
定期エマ訓にオブザーバーとして参加させて貰えたりしました。

流石に最近は、警備の関係で参加することは無理みたいですが。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 21:25:10

ちゅーか、朝一でチェックすればいいじゃん。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 21:34:52

>>581
>フツーの航空ヲタ歴２８年の航空業界に何ら関係のないサラリーマンです。

そうでしたか（ﾜﾗ
てっきり、非番か業務移動かと
それにしても、非常用座席がアサインとは
データーベースに
「この人は救命胴衣の付け方・スライドの滑り方巧い!」
と登録されてるのかと思いました。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 23:03:23

>>579
ウソだろ。
指定を勝手に解除なんて、次の例外を除いて、まずない。

●よほど小さい機体でバランスが悪いから指定解除・移動。ただし、本人に
　了解を必ず取る。
●予定していた機材から変更になった。

大体、非常口座席は、ＪＧＣならアサインされるし、希望者は多い。
漏れもＪＧＣだが、ラッシュの便を除いて簡単に取れる。
もちろん、希望で。
事前に取れない時でも満席を覗いてＪＧＣなら当日枠で回してくれるぞ。

585 ：584：2005/06/10(金) 23:06:06

誤：覗いて
正：除いて

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 23:50:26

会社が安全性には問題がなかったと説明した件について。

一般人が不安全を感じていることの認識の欠如について。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/10(金) 23:55:46

救命胴衣を盗んだ関西の糞高校はどこだよ？

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 02:31:16

早いもん勝ちだぞ。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26136768

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 06:18:03

救命胴ゐが必須の船舶みたいに破れ易い封印ｼ-ﾙを活用しないのは何故?

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 06:59:01

>>588
通報しますた

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 10:00:17

>>589
スカイスリーパー・ソロの救命胴衣引き出しには、破れ易い封印シールがしてあるよ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 17:56:54

ＮＷがまた部品落としたらしいなｗｗｗ

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 18:10:52

>>592
ついに外国の航空会社まで報道されたか。
外国の航空会社なんか部品脱落当たり前で飛んでいているからな～

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 18:44:24

(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 19:06:34

>>593
部品は落としても飛行機は落とさないのが外国の航空会社（除く中華、大韓）
部品は落とさなくても飛行機を落とすのが日航、中華、大韓。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 19:24:43

>>595
日航は１９８５年以後は一度も乗客が死亡した事故がないのだから
落ちない航空会社に入るだろう。
大韓、中華はもちろん、アメリカンやＵＡ、アエロ、スイス、南
アフリカは１９８５年以後テロ以外にも墜落事故を起している。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 19:34:13

>>596
> 日航は１９８５年以後は一度も乗客が死亡した事故がないのだから
> 落ちない航空会社に入るだろう。

その1985年のだって、ボ社の修理ミスが原因で起こったのだから、
日航にはそんなに問題はない。
むしろ、実質的には羽田沖の逆噴射の日航事故の方が問題だね。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 19:59:31

ボ社が修理ミスは言い訳に過ぎない。
修理ミスが原因かは分からない。・・・JAノLはそのせいにしているが・・・

520名の命が亡くなったことは事実として受け止めよう！

逆噴射は、人為的な行為に尽きる。

599 ：今日はキテない：2005/06/11(土) 20:56:49

他航空会社ネタなので、sage進行で。
-----------------
ＮＷ機が部品脱落、空港に報告せず…関空事務所が注意

関西空港で１月２０日、ハワイから到着した米ノースウエスト航空１５便
（ＤＣ１０型機）の主翼の金属製部品（長さ約２メートル、幅約４０セン
チ、約６・３キロ）が着陸の際に脱落し、４か月半後の今月６日に滑走路
から約３０メートル離れた緑地帯で見つかっていたことが、国土交通省大阪
航空局関西空港事務所の調べでわかった。
同事務所はほかの航空機に損傷を与え、重大な事故につながる恐れもあった
として、同航空会社に口頭注意し、各航空会社にも同様のケースが発生した
場合、報告するよう求めた。
同事務所などによると、脱落した部品は、離着陸時に揚力を調整する左翼側
のフラップを覆う「アクセスパネル」の一部でアルミ製。作業員が草刈り作
業中に見つけた。同事務所が部品番号をもとに各航空会社に照会し、ノース
ウエスト機の部品と判明した。
同機は到着後の機体点検時に整備士が脱落に気づき修復していた。運航に支
障はなく、いつ脱落したか不明だったため、同事務所や空港を管理する関空
会社には報告しなかった。

（2005年6月11日14時35分読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050611i206.htm

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:20:36

>>599
お前暇人だろ？スレ違いなの解っててここに書くんだもんな。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:23:22

漏れは逆噴射事故みたいなパイロットが故意に墜落させた事故は後にも先にも
日本に就航してる航空会社の中ではJALしかないと思ってるが・・・

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:27:30

>>596
１２３便の事故は単独事故としては未だ記録更新される事のない大惨事。
航空事故としても２番目にデカイ事故（１番目は旅客機同士の空中衝突）。
２０年間落ちてない＝安全にはならないのである。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:33:25

おまいら見てるといつまでたっても
日本は謝罪汁って要求しているｼﾅ人思い出すよ

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:36:52

>>602
機材が大きかったから、大惨事になったわけでしょ。
いつまでも２０年前のことで危ない会社と言うあなたの価値感は
理解できない。
少なくとも日航はＵＡやＡＡよりは安全な会社でしょう。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 21:39:57

>>601
ＪＦＫ離陸後、墜落したエジプト航空は副操縦士が意図的に
墜落さしたとされている。
意図的にはないが、パイロットが自分の息子に操縦させ
墜落したアエロとかもあるしな。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 22:07:51

>604
せめて「沈まぬ太陽」アフリカ編だけでいいから読んでみろ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 22:22:58

>>606
本気であの小説を信じているのか？
小説の内容で２０年間死亡事故がない実績を否定するあなたは
おもしろいね。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 22:25:28

このスレは小説をか引っ張り出して意地でも日航は中華や大韓並に
危ないと位置づけないといけないのか？
こういう連中は５０年たっても日航は危ないとか言うのだろうな。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 22:59:11

50年後ねえ・・・・・

航空ジャパン（株）
全日航（株）オールニッポソエアラインズ

に再編されていると思われ。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 23:07:57

「JAL123便の事故があったから危ない会社」ではなく、一連の不祥事がある
から、「JAL123便のような事故が起こるかもしれない」というのが正しい見方
だろう。
もういい加減、123便の事故を批判するのをやめよう。
ここは正しく航空知識を語る航空板だ。
感情論なら、他の板で。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 23:56:50

>601
逆噴射事件は航空技術の進化で可能となった人間の生理限界を越えた運用が重なった不幸な事故だ。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 01:33:42

何度もあちこちで言われていることだが、大事故に至るまでに多くのインシデントが発生し、
それら負の連鎖を断ち切ることが出来なかった場合、破綻して大きな事故となる。

今のJALの場合、破綻に至る前に舵取りの修正を開始している段階だと思われ。
しかし連日厳しく報道関係にチェックを入れられ、それが現場にプレッシャーとなって襲い
掛かり、過度の緊張から余計なトラブルを引き起こすようなことになるのも懸念される。
あるいは叩かれたくない、という感情が蔓延しトラブル隠しに走る危険性も孕む場合がある。
注意深く見守る必要はあるが、あまり騒ぎ過ぎても何も良いことはない。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 01:55:16

>JAL整備へ

救命胴衣の有効期限をチェックして交換しておかないと、また有効期限切れ
とかでニュースになる。
しっかり頼むぞ。
やってるとは思うが、なんせアメリカから納入されるものだけに、５５０個
いっぺんに交換すると思うが、納品されたものがすべて同じ有効期限でなか
ったりする可能性がある。
なんせ、アメリカ製だから。

火薬を使うものだけに湿らないための「賞味期限」が設定されているのでね。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 09:23:49

>>613
救命胴衣に火薬は使ってないと思うんだがなぁ。

救命胴衣の航空法上の点検期間は180日。
有効期限については、必要であれば試験データ等から、
製造者が定めること、みたいな感じだったと思う。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 11:02:04

>607
形としては「小説」だけど、実態は「実録」に近い。違うとすれば組織名や個人名だけ。
だから、日航は週刊新潮の搭載をやめた。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 11:03:49

>610
> ここは正しく航空知識を語る航空板だ。

でもサーバ的にはtravelだから「旅行板」だよ。

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:34:39

>>615
無知って恐ろしいね。
日航も日航だがあれのモデルになった小倉も(ry

山崎も白い巨塔のときは綿密な取材で裏を取りながら
新聞記者らしい手法で良い作品を書いたものだが、なんであんなのに騙されちゃったんだろう。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:35:26

日航社員、必死ですね（ｗ

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 13:40:39

>617
沈まぬ太陽スレ、妨害してんのも藻前？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1100939421/l50

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 14:37:58

>>605
エジプトのは、そうでもないらしいよ。
機体の不調が原因とされるのを恐れた、ボーイングやアメリカ政府が
工作したという説もあるよ。
アラビア語のわかる専門家によると、あのボイスレコーダーの記録聞いたら、
あれは自殺の前に口にする言葉ではなく、予想外のトラブルに遭遇した
場面で発する言葉だと。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 15:10:13

20年間何もなかったからといって、明日何もない保証はまったくない。
それは外部の人間にはわからないだけ。その２０年の間に会社内部が何も変わっていないかというとそんなことは全くない。
会社は合併され、CAは契約制が大量に採用され、整備は人員削減と大整備の海外委託、乗員はこれまで会社を支えてきたベテランパイロットの大量退職。

様々な体制、制度の変化の中で果たして会社は航空会社の大前提である安全を最優先としてそれらを構築してきたか？
経営の効率化の名の下に安全を切り下げてこなかったか？

細かいことは知らないが、そういった２０年間の積み重ねの結果が今、歪となって今一気に噴出してるんだよ。
今、インシデントが多発しているのは決して偶然じゃない。これまでも発生していたものの頻度が多くなってるんだよ。
本当にハインリッヒの法則が現実になるよ、そのうち。

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 15:15:06

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「　無　事　故　記　録　に　明　日　は　な　い　。　」

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
って本無かったっけ？
全日空の整備を題材に書いた提灯本

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 15:52:28

日本人が誠実で勤勉な時代は過去のもの。それまで知恵や経験でカバーされていた安全は、
現代ではハードウエアと各種のマニュアルによって確保されている。
それによって生まれたマージンも、職場環境からくる過度のストレスが食い潰している。

産業機器分野の意見だけど、航空産業にも通じるよね。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 17:16:14

>>617-618
必死だなしか返せないんですね（ｗ

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 17:17:52

>>613
火薬は使ってません。炭酸ガスボンベを使用しています。ガスボンベの類は
消火器同様有効期限があります。バルブ等の腐食やガス漏れを想定してです。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 17:34:45

>>616
上の「掲示板に戻る」をクリックしてみ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 20:23:35

「これから、私たちは変わります。」

「初心を忘るべからず。」この時期になると多く耳にする言葉です。
私たちは、今まで以上にこの言葉の重みをしっかりと感じました。

そして、もう一度、私たちの仕事を改めて見直していく事に決めました。

ご予約を承る。空港でご案内する。そして、機内でお客様をお迎えする。といった、
直接、お客様とお顔を会わすスタッフ以外にも、
快適なフライトを心がける。お預かりしたお荷物を丁寧に目的地にお届けする。
そして、万全の状態で機体を整備する。といった、直接お客様とお顔を会わすことの無い
スタッフの仕事に至るまで・・・

大切なのは、それぞれのスタッフが、それぞれの場所で、
常にお客様のことを第一に考え、基本に忠実に仕事をすること。

「小さなことほど丁寧に。当たり前のことほど真剣に。」

これこそが、どんなに時代が変わっても決して揺らぐことのない、
そして、決して揺らいではいけないクオリティーだと実感しました。

この先、「良くなったね。」と、ご搭乗頂いたお客様に言って頂きたいから・・・

私たちの、これからにご期待下さい。

あなたに、私たちＪＡＬができること。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 20:27:16

私たちにできる唯一のこと。　航空会社を選ぶこと。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 21:03:36

>>620
つーか、あのエジプト航空機は民間航空機を外部から遠隔操縦する実験に利用されたんだろ。
あの担当管制官が、911テロのときのアメリカン航空機の一機の管制を担当していた。
しかも、同僚であるはずの他の管制官の間では、滅多に管制室に姿を現さない謎の人と
評判だったという。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 22:15:29

>>627
「安全」について一言も触れられてませんけど・・・・
漏れらが望んでるのはスタッフの笑顔や快適なフライト、ロストバゲッジの
撲滅なんかより墜落しない事。墜落させない事が大前提で物事を進めてほしい。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 22:24:44

>>627

これって、今から７年前の「ALL FOR YOU」の時の、ANAのキャッチコピーのパクりだね。

一歩でも、お客様の気持ちに近づきたい…。
もっと多くのお客様の笑顔に出会うために、そしてもっと深くご満足いただくために、
私たちは、できるがぎりのことをやっていこうと、思っています。予約を承る。空港でご案内する・そして機内でお出迎えする。
大切なのは、どんな場面でも全てのスタッフが、もっとお客様の視点に立ったサービスを心がけること。
小さなことほど丁寧に。当り前のことほど真剣に。それこそがどんなに時代が変わっても決して揺らぐことのない
「全日空らしさ」だと考えます。ご搭乗いただくお客様ひとりひとりに、
もっともっと「よかったね」と思っていただきたくて…。
いつもお客様のことを一番に考えるエアラインを、私たちはこれからも目指します。

ALL FOR YOU.　ANA

ついにＪ社はそこまでやったのか？

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 22:37:52

>624
ぷくく、コメント先間違ってるyo　あたまに血が上っちゃったのね日航社員（ｗ

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/12(日) 23:45:39

>>617-618
>>632
なんでもすぐ社員呼ばわり。本当に必死ですね（ｗ

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 00:37:13

穴をハイジャックしたキチガイが乗ったＢ７４７とＪＡノＬ　静岡のＢ７４７とＤＣ－１０
の両方が落ちてたら、日本の空は変わってたかもな。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 22:02:54

事故が起きなきゃ変わらないダメ組織、ＪＲ西も鶴も同じ

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:34:58

>>175
あんたがバカにしか思えなんだが。。。「おとも」だろ？

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 23:41:20

そういや >>175 は結局どうなったんだ。
報告がないということは、自分の馬鹿さ加減に気が付いたのか。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 10:50:28

あげとく

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 10:52:03

>633
レス番すら確認しないからインシデント多発するんじゃない？

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 12:20:46

639っていいこと言うね

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 12:30:17

本文中に株の売却予定が出てくるが、こんな株の売却予告をしていいのか？
株価操作にならないのか？

日航株主優待、北海道と札幌市が辞退…年１７５万円分
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050614i301.htm

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 12:39:52

な～る金券ショップの流通は岡山が支えていたとｗ

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 12:53:06

>>641
どこの自治体や機関投資家でも金券ショップで販売している事は常識。
そんな事も出来ない馬鹿しか北海道と札幌には居ないとは。
だから北海道国際航空を潰したんだね。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 15:00:54

200万程度のカネでガタガタ言うな

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 15:35:35

ていうか、

日　航　の　不　祥　事　じ　ゃ　な　い　し

お約束お約束。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 15:44:45

>>641
北海道と札幌は馬鹿だね。出張で使える分使って、余ったら金券ショップに
売却。辞退するぐらいなら最初から株保有するべからず。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 15:46:54

>>645
公共機関が「日航株を売ります予告」という不祥事（ｗ

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 16:56:55

もともと北海道ローカル路線が多かったＴＤＡに対する出資だろ＞ＪＡＬ株保有

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 16:57:35

不祥事は不祥事です。「不祥事」を辞書で調べてみましょう

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 17:17:11

>>649
北海道のな。
日航ではない。

おまえはどういう辞書をつかっとんだ（ｗ

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 17:40:41

>>650
いや、日航の株を売られるというのは、日航の不祥事でもあるよ（ｗ

652 ：650じゃないが：2005/06/14(火) 17:57:40

>>651
馬鹿？
株の取引がどうして不祥事なんだYO!

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 19:54:31

>>651
馬鹿

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 20:41:51

>>651 >>652
バカは、おまいら。

ふしょう‐じ【不祥事】
関係者にとって不都合な事件、事柄。「社員が―を起こす」
[ 大辞泉（小学館）

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 22:14:49

日航にとって不都合だから、やはり不祥事で正解

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 01:37:52

>>654
失礼した訂正しよう。

おまえは基地外だったな。

どこの養護学校出たのか知らんが、もう少し日本語覚えさせてもらえたら良かったのにね。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 01:42:51

>>656
日本語の辞書を読んでも理解できないチョンコロや、チュンコロはスルー
ということで。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:05:46

>>655
アホか、おまえ。

北海道が起こした不祥事であって、日航が起こした不祥事ではない。
日航にとっては不都合でも、その不都合な事象を起こしたのは日航ではない。
したがって、これを日航の不祥事と呼ぶのはおかしい。

別の例でいえば、日航のメカニカルトラブルで欠航になった場合、
「客にとって不都合なこと」には違いないが、それを「客の不祥事」というか？
あくまで日航の起こした不祥事だろ。

って、こんな簡単なことが理解できる香具師なら、
始めから上記のようなアホ書き込みはするまいが…。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:08:09

>>657
日本語判ってない在日は藻前だろﾌﾟｯ

以後、基地外在日はスルーでよろ

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:08:10

久々の真性小学生出現ですな。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:11:33

やけに必死だなｗ

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:12:48

しかし…
辞書をわざわざ引用してきてなお、その解釈を誤る>>654 >>655って…

辞書が泣いてるな…

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:13:51

で、「不祥事」の使い方、わかった？>>655

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:15:13

>>655
>>661

恥ずかしいやつ…

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:16:31

>>658

大分かみ砕いた説明だけど、まだ>>655には難しいんじゃないか？

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:22:58

>>665ってさ、いつもJALを叩いてる池沼でそ？

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:24:19

>>666

>>665?
>>655かい？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:27:20

>>655はいつもの低能ANA厨だろ？
JAL叩きしてもいつも空回り、ANA不祥事スレで擁護に回るも常に叩きのめされる。
全ては日本語能力の欠落から来ているのだが。

669 ：666：2005/06/15(水) 02:27:51

>>667
お、間違えました。>>665氏、ｽﾏｿ
仰る通り、>>655の間違いです。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 02:30:00

日本語能力というか、論理思考の欠如というか。

A=B かつ B=C　ゆえに A=C

すら分かってない香具師な。
ANAのPに多いタイプか？

671 ：667：2005/06/15(水) 02:31:15

>>669
いえいえ。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 07:09:24

誰が起こしたかは関係ないよ。主体として不都合なら、それは不祥事。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 07:10:55

658-671
同一人物の自作自演　夜中に藻塚霊

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 07:11:38

>>656
適切でない表現です。このレスを書いた人は削除依頼を出してください。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:13:24

>>672-674

自作自演乙！

早くこの板もID導入した方がいいね。

株の売却が不祥事というのであれば、新聞の株式欄は不祥事だらけだなぁ(　´_ゝ`)

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:16:37

>>672
ソースﾖﾛとか言ってみる。
いいかげん、間違えを認めろ、低能。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:20:55

>>672
凄い基地外だね。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:23:25

自己弁護のために新しい日本語の用法までつくるとは…

…って、ただのpsy患やん（ｗ

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:29:52

>>676
引きこもりの適応障害には無理な相談かと(ﾌﾟ

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 09:38:37

低能ANA厨、だんだん病状悪化してね？

たぶん、今回の高度違反がよほど衝撃的だったのかな。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:24:32

ＪＡＬが欠航になって、一般乗客が乗れなくなって、例えばその一般人のビジネス
に障害が出たら、それは、その乗客にとっての不祥事でもある。
もちろんＪＡＬの不祥事でもあるけれど。

こういう正しい日本語の使い方がわからんやつが多いから、「他力本願」とかも
本来と違う使い方がされるのが大半なのだ。

しっかり辞書を読み込んでみ。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:34:17

>>681
ハぁ？

だんだん狂気が加速していくな。
乗客が被ったのはJALの不祥事（このばあい結果的に乗客に対する「加害」）による「損害（または被害）」。
加える側と被る側があって、「～の不祥事」と言う場合は加える側でしか使用できないぞ。

やっぱプシ？

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:36:40

>>681
その論拠で今回の株の件、説明してみ（ｗ

つーか、その論拠自体、すでに妄言な訳だが（ｗｗ

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:40:52

じゃあ、教師の不祥事の例で、教師が婦女暴行を働いた場合、
その被害者の不祥事でもあるのか？
あるいは、公務員の不祥事で、公金横領とかの場合、
公金＝税金を使い込まれた国民の不祥事という言い方をするのか？

そういう書き方の文章があれば、是非見せて欲しいものだな。

辞書だけ見て実際の言葉の運用を知らない、ただの引きこもり小学生。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:44:43

まあ、とりあえず「不祥事」でググってみて例文を読んでみるこった。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:45:45

低能ANA厨の言ってることは、

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:46:35

>>686
…何？
誤送信やね。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:53:18

着陸時、機体から車輪外れる　羽田空港で日航機
http://www.sankei.co.jp/news/050615/sha025.htm

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:56:23

キター
本物の不祥事（ｗ

これでANA厨も元気を取り戻すな（ｗ

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 10:58:49

三菱かよw

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:00:07

JA8986
B767-300やね

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:01:49

車輪はずれた
やると思ったｗ

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:02:39

車輪が外れるってのはどういう状況下で起きるんだ？

分からん。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:03:39

１５日午前１０時ごろ、羽田空港で日航機が着陸した際、機体から車輪が
外れた。日航機は滑走路上に止まっている。日航によると、けが人は
いないもよう。
　北海道の新千歳から着いた日航機で、前方の車輪２つが外れ、
１つが滑走路、１つが誘導路にあるという。
（共同通信） - 6月15日10時47分更新

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:03:56

全く…
最近足まわりのトラブル多くね？

整備がたるんどるのかハードランディングしちまったか。
しかし、ケガ人ないとはいえただのラッキーだな。
下手したら…

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:04:14

せっかくANAが大きなことやったのに・・・
負けずとやっちまったか

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:04:17

1002便だったら、ＨＰの発着情報では
10:00到着予定　10:00到着済み

オンタイムで順調に着いたようになってるんだけど。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:08:26

ハードランディング？しかし怖いな

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:09:10

どういう外れ方か、気になるね。

なにか障害物に当たったか、整備面の問題なのか。
現時点では判断するのは難しいが。

JAL厨は障害物説、ANA厨は整備不良説を支持したくなるだろうが、
まあ、いまのところはもちつけ。
情報が少な過ぎる。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:10:29

雨なんで或る程度強めに押し付けるだろうけど、でもなぁ…

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:10:34

何便？？

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:11:24

>>701
上読め（ｗ

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:13:28

>>697
何も知らないの、到着時間とは航空機が羽田空港の滑走路に車輪が付いた時間のことだよ。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:14:36

車輪はずれる？　ワロス。　トムとジェリーみたい。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:14:49

RWY閉鎖中？

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:15:00

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/06/15/k20050615000046.html
国土交通省などによりますと、１５日午前１０時前、羽田空港で、北海道の新千歳空港からの日本航空１００２便、
ボーイング７６７型機が着陸したあと、機首部分の前輪のタイヤが２本とも外れ、
このうち１本は滑走路上に落ちているということです。
日本航空によりますと、この旅客機には乗客乗員２２２人が乗っていましたが、
今のところけが人の情報はないということです。
このトラブルで、羽田空港は３本ある滑走路のうちＡ滑走路が閉鎖されています。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:17:47

ふーむ

ニュース映像見る限り、タイヤがすっぽり外れた感じやね。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:18:33

16R・34Lが閉鎖だね。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:19:10

ボイスレコーダーの保全命令出さないと磁器テープがエンドレスだから事故発生時の部分が消えちゃうんじゃないの？

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:19:17

ハードランディングでパンクするってのなら解るんだが
タイヤが２つとも外れてコロコロ・・てのがさっぱりわからん。
それにしても、よく大事に至らなかったものだ。不幸中の幸いだったね。

711 ：？？：2005/06/15(水) 11:19:34

なんか、東京TWRを聞いているのですが、中国語やネイティブの英語が混信している。
なお、フリケンシーチェンジ発生。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:19:50

ボルト破損？
最近は整備手順は順守されてるだろうが…

整備手順自体の不備か、人為的な工作か。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:21:26

>>703
ウソこけｗ
なら出発時刻はテイクオフでタイヤが浮いた瞬間かよｗ

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:21:52

なーんか、違和感感じる外れ方だねー

組合に破壊工作員いるのか？
事故調に気合いの入った捜査を望む。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:22:43

>>713

出発はスポットアウト
到着はランディングだった気がする。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:23:20

テレビ東京系でCMあけ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:25:06

普通にハードランディングならパンク止まりだよねぇ
コロコロ～って事はボルドごと逝ったりでもしたのかね

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:25:10

まあ、重大インシデントｹﾃｰｲだから、じきに詳細な報告が上がるでしょうさ。

今日中にはボルトが逝ったかどうかぐらいは分かるかな。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:25:36

TXｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:26:32

綺麗にはずれてたね。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:27:23

NW並みだな。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:28:19

>>720
綺麗なんだよな。
ボルトか。やっぱり。

交換時期、製造メーカー、人為的破損の有無、いろいろ調べなきゃな。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:28:57

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/ma450615112803.jpg
画像汚いけど、なんだろねぇ…

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:29:32

遠くからの映像だから良く分からんけどな。
ボルトなんて1本くらい飛んだってそのフライトの運航にはほとんど影響ないんだが。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:30:22

CXｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:30:36

不良ロットのボルトをつかまされたな、こりゃ。

製造メーカーどこだ。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:30:51

日テレ、TBS、フジでもニュース

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:31:28

一応タイヤはバーストしてるかな

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:33:06

複数のボルトが逝っちまうのは、
よほど長期間整備してないか、車体構造に問題があるか、

それか
人為的に折れやすくするか。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:33:16

記帳と噴く操縦志は例のごとく「当分の間乗務停止」になるんでつか？
理不尽だと思いまつ

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:33:30

CXの映像を見るとダイヤがボロボロになってたな・・・・

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:34:30

>>730
羽田で草むしり

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:34:52

>>730

ほー度ランディングが原因ではない限りそれはないと思われ。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:35:19

ここに動画があるぞ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050615/20050615-00000015-jnn-soci.html

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:35:32

>>733
なんて入力ミス・・・・
ハードランディングでつ。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:38:16

もうダメポ|(-_-)|

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:39:23

ハードランディングで過負荷かかった？

雨だからついグイっとやりすぎたか、

前　輪　か　ら　接　地　し　た　か

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:41:31

軽いダウンバーストで機首が落ちたって言い訳はどうよ（ｗ

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:42:41

ボルトっていっても一本二本で留めてるわけじゃないんだが。
一度に複数本が破断して飛ぶなんてことあるのだろうか？
車軸が折れて吹っ飛んだとか？（ていうか車軸なんぞあるのか？）
謎が多いな

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:43:10

34Lまだクローズ？

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:45:21

また副操縦士が着陸操作してたんですかね？
ANAの場合も毎回そうでしたよね。ハンドルとアクセルにぎってるのは副操縦士。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:46:05

ものを知らない奴はあまり下手な事は書かない方が良いよ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:46:57

>>739
設計上それは無い
もし設計上の不具合なら全世界の７６７全機のチェックをしないといけない

744 ：ｷﾝｸﾞｵﾌﾞｦﾀ登場（ﾌﾟ：2005/06/15(水) 11:47:13

742 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 11:46:05
ものを知らない奴はあまり下手な事は書かない方が良いよ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:47:22

アクセルって何よ

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:47:22

脚折れなかったのが不思議なんですが…

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:47:23

エンジンは過負荷がかかったら翼を守るためにわざと落ちるようになってるが、
車輪はどうなの？

748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:48:11

>>744
ニュー塞へ帰んなｗ

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:48:25

>>741
副操縦士がハンドル握らないと技術向上しないじゃん

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:48:39

不思議…

751 ：744：2005/06/15(水) 11:49:12

748 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 11:48:11
>>744
ニュー塞へ帰んなｗ

食いついてきましたよ（ﾌﾟ
何が気に入らなかったんでしょうねぇ（ﾌﾟ

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:49:20

こういう事故って旧JALの機体が圧倒的に多いな

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:49:57

ANAの陰謀説は今回ないの？

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:49:59

>>734
乗客はバスでＲＷ走行か・・・ちょっと羨ましいかも

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:50:22

>>751
ここはvipじゃないよ

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:50:49

>>753
根拠無いから皆書かない。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:51:30

>>756
じゃぁすべてに根拠ないよ。>>688以降

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:51:36

こんなに異常な数のＪＬの不祥事が続いているのに
人為的な工作の可能性を報道しない日本のマスコミ
にも問題があると思う。
先進国の報道機関の中で日本はワースト１確定だと
思う。

759 ：744：2005/06/15(水) 11:52:34

755 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/06/15(水) 11:50:22
>>751
ここはvipじゃないよ

うほほ（ﾌﾟ
何がｶﾝに触ったんでしょうねぇ（ﾌﾟ
キミ個人を煽ってなどいないのにねぇ（ﾌﾟ

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:53:59

>>759
釣れてたのしい？　よかったね(^_-)-☆
じゃ、ν塞へおかえりなさい

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:54:42

>>759
おめ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:55:14

アクスルナット外れたっぽいな
小さくて分からんがアクスル残ってますかね？
整備不良のやうな気がする

763 ：744：2005/06/15(水) 11:55:16

760 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 11:53:59
>>759
釣れてたのしい？　よかったね(^_-)-☆
じゃ、ν塞へおかえりなさい

まだくるまだくる（ﾌﾟ
頭に血がのぼって後に引けなくなっちゃったかい？（ﾌﾟ
匿名だとえらく威勢いいねぇ（ﾌﾟ

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:55:37

バーストは確定のようだな。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:55:49

タイヤの真ん中部分どこいったんだ？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:56:23

>>763
せめて不祥事と関係ない事は雑談スレでやってくれよ

767 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:56:38

離陸も着陸も機長がハンドルとアクセル操作することなんて実際ないだろ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:57:20

>>762
アクスルナットって何？

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:57:33

あれ？良く見るとホイール残ってる？
じゃあタイヤ組み付けたショップの作業ミスかも

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:57:36

>>764
両方とも？

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:58:54

タイヤだけもげたんかね

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 11:59:58

ＪＡＬの立て続けの事故はわざとやってるのか？何か企んでる気がしてきた。
ＪＡＬびいきの俺もさすがにまだ死にたくないので今後はＡＮＡ派に寝返ります。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:00:14

F1みたいな風にホイールがついてるんだよ
自動車みたいにボルトでホイールが付いてるわけではありませぬ

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:00:30

ホイール残ってるの？

バーストして剥げたか。
片方逝って、もう片方に過負荷かかって道連れ？

て。いつものパンクが派手に起こっただけか。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:00:50

NHKトップニュース
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:01:28

>>772
工作ご苦労

>>774
つまらん結末になりそうやね。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:02:18

どーんといつもより強く降りてガタガタガタガタっと止まったそうでつ。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:02:33

776 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 12:01:28
>>772
工作ご苦労

鶴ｦﾀﾊｯｹｿ

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:02:37

着陸のＪＡＬ機、タイヤ２本パンク　羽田、滑走不能に
http://www.asahi.com/national/update/0615/TKY200506150172.html
（2005年06月15日11時26分）

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:02:49

なんか見た目の割りにパンクの延長線上レベルか

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:03:33

>>777
ハードランデング確定って寸法？
じゃぁ「当分のあいだ乗務停止」という文言が二三日うちに新聞にでるな

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:03:47

乗客のインタビューを聞いている限り操縦操作に問題有りという感じ。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:03:56

>>780
のような気がする。

>>778
反応ご苦労

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:04:03

ずいぶん荒っぽい操縦だった、とも言ってた

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:04:18

>>768
http://www.gijyutu.com/ooki/bunkai/bc5/axle-nut/nut.htm

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:04:20

>>377
安良城紅表紙
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/model/1116870747/

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:04:43

雨でドーンは正しい操縦。

ただその程度が問題な訳で。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:04:58

>>779
＞乗客乗員にけがはないという。
3人が首の痛みや吐き気など。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:05:23

普通の乗客は最大ショックの印象が強く残るからなぁ
航空ヲタかデッキで見てた人間のインタビュでも…雨の午前10時じゃ見てた人間少ないか

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:05:42

>>785
てんきゅ

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:05:45

みなさん、ご協力お願いいたします。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1440591&work=list&st=&sw=&cp=1

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:05:45

744はもうVIPへ帰ったのか？

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:06:42

こういう場合、遅れが出た他社便の損害はジャル持ちでつか？

794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:06:43

>>792
vipperも忙しいんだろな

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:07:00

ホイールって２ピースか３ピースだから
ショックでリークでもしたんかいな？
ちなみにパンクだったらタイヤの形残ってないと思われ
形残ってるところをみると
組み付けたショップの作業ロットのミスかも
JAノLってタイヤも自社SHOPでしょうかね？

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:07:08

783 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 12:03:56
>>780
のような気がする。

>>778
反応ご苦労

↑↑↑
顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗｗ
弱すぎ・・・

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:07:21

ホイールも残ってる気がス

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:09:57

乗客の証言では前輪からのハードランディングらしい。

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:10:23

>>798
ご苦労様

>>787
結局、梅雨空のもと、ぬれた路面なんで強めにランディングしようとして
加減をミスってバーストっていう、ありふれた事象ってことだな。

まあ、謹慎・再訓練ってことで。

800 ：小泉総理殿：2005/06/15(水) 12:10:31

国民の安全のために存在しないほうが良い。
日航は。

一体、客の安全をどう思っているんだ！

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:10:39

>>798
大しておもしろくないよ

802 ：小泉総理殿：2005/06/15(水) 12:10:48

国民の安全のために存在しないほうが良い。
日航は。

一体、客の安全をどう思っているんだ！

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:11:04

>>798
やっぱ前輪からか。

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:11:27

>>799
あんた誰？

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:12:59

ﾜｸﾜｸｗ

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:13:16

予想を裏切らないでｗ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:14:18

>>799
理由はそうであれパンク自体はありふれてませんよ

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:15:13

トリポットジャッキｷﾀｰ

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:15:18

でも飛行機は運が良い。
これだけ事故、事件が多発してるのに尼崎事故のような大惨事は起きてない。

ホント肝に銘じて仕事に取り組んで欲しいよ。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:15:41

前輪からのハードランディングってどんな姿勢で降りたんだ？
７６７ってそんな難しい機体か？

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:16:22

>>810
ダウンバーストの可能性も考えた方が良いかも

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:16:25

>>799のレスまだ～？

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:17:51

>>812
粘着ｳｻﾞ
>>799のレスって何を期待してるの？

814 ：804＝812：2005/06/15(水) 12:18:56

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:19:01

>>804
匿名掲示板でどういう答えを期待してるんだ、おまいは。

816 ：804＝812：2005/06/15(水) 12:19:14

って期待ね

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:20:00

ラモスが悪い

818 ：804＝812：2005/06/15(水) 12:20:17

いや～、まいっちんぐ

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:21:14

日航関係者としては、よりによって羽田でやるなよって感じだろうな。ライブカメラで監視されまくりだし

820 ：804＝812：2005/06/15(水) 12:22:22

逃げたようなのでUFO食ってきま

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:23:16

なんか壊れた奴がいるが、それはさておき…

バーストでホイールは残ってるってのは確認されてる、と。
タイヤの交換回数は適切と。
で、ランディングが前のめりの可能性がある。

こんなとこかい。今の時点では。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:24:24

なんだ結局逃げたかﾌﾟ

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:24:53

第一報聞いたときは「あー旧JASかぁ」と思ったけどﾊﾞﾁｰﾘJAﾉLですた。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:25:15

JA8986

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:25:18

某自動車メーカーのようなクオリティだなぁ…
同じような「法則発動」なのだったら、こっちのトリガーは何かね？

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:25:23

日航は自爆テロ計画中？

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:26:44

タイヤが外れた、ではなく、バーストね。（まあ結果として外れた訳だが）
結構、違ってくるからなぁ。
評論家氏も最初の情報で話してるから、ちょっと違う話になってるしな。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:27:11

リバースとブレーキでみんな前のめりですが
L/Eスラットおりてるっぽいし、さすがにフレアしてるでしょ？

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:28:46

>>828
うむぅ。
そりゃ、そうだな。

830 ：799：2005/06/15(水) 12:29:05

>>820
総合職の社員だが何か？

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:30:27

国交省によると、同便は着陸の際、滑走路上に激しく接地したため、
衝撃で機体が一度浮き上がり、再び滑走路上にたたきつけられた
可能性があるという。着陸時は通常、大きな負荷がかからない前輪が
破損していることから、国交省では整備上の問題がなかったかどうかに
加えて、着陸時の操縦に問題がなかったかについても日航側から詳しく
事情を聞く。

だそうです。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:30:51

もしやNWA向けに納入予定のタイヤを間違って装着したとかｗ

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:31:54

>>832
発想が本気でおもしろくない

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:32:04

>>831
おろ。
それじゃ再接地の時にノーズから落ちた、ってこともあるわけだ。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:32:15

やはり局地的なダウンバーストも考慮せねばならんな。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:32:53

副操縦士の操縦ミス
これに落ち着くと思いますよ

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:33:08

JALはもうだめぽ

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:33:34

じゃぁANAならいいかと言えばANAもだめぽ

839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:34:04

これからはJR東海の隆盛だろうな

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:34:25

>>839
激しく同意

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:34:27

>>835
まあ操縦してた香具師なら分かってるだろうから。
いずれ分かるんでないの？

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:36:09

FDRがいちばん分かってるｗ

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:36:32

「ハインリッヒの法則」を検索してみよう！

もう墜落事故一歩手前だという事がわかる

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:38:09

うんこＪＡＬ

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:39:04

イカロス出版で昔出してた四コマ漫画みたいだなぁ(笑)タイトル忘れちったが

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:40:01

>>843
JALもANAもな。

ただし、コミケとかみてるとハインリッヒの法則ってウソだと思うんだよな（ｗ

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:48:38

>>688-846
昼から無職乙

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:49:33

>>847
744？

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:52:34

無職になりたひ

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:58:21

16Rにビジュアルで降りようとして、やっちまったのかな？
フレアのタイミングをミスすると、
大概は尻もちになるもんなんだがね。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:59:05

まじでどーんといきそうだな

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 12:59:42

ﾄﾞ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ﾝ!!!

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:00:00

('A`)

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:04:04

じゃるのドーンとやってみよう

略して「じゃるドン」

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:06:09

首の痛みを訴えてる客って金目当てっぽいな

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:06:20

墜つカレ

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:15:35

うドーン de sky

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:17:12

A滑走路まだ閉鎖中かな？

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:17:42

>>855
元々痛かった人が言うのは、別に構わんのではないの？

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:18:41

機体は違うけど、これでも外れないんだから…

ttp://flashtony.hp.infoseek.co.jp/temp/landing.mpg

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:28:43

http://www.jal.com/ja/other/info2005_0615.html

早いな。
某青社とはえらい違い。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:31:24

>>861
謝罪慣れしてきたんだろw

863 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:31:38

>>861
青には負けられませんから

864 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 13:32:13

>>855
北海道民なら可能性大

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:20:13

滑走路のモニターカメラって無いの？

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:23:32

あるよ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:27:56

ななななんでこんなにレスが多いんだ

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 14:37:48

ttp://www.flets-tokyo.com/street/live/haneda/index-win.html
重いので注意

869 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/15(水) 14:59:52

　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.r'／／／／　 ,.-'　　　　｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ,r'　　,r'　　　　　 ,rfn､＼ '､
　　　　　　　　　　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　　　ヽ ', JA8986の前輪様が
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　お通りだ！ｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　　 _.　　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i 　ギアから外れたが
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .| 　芝生の上で助かったぞ！ｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　　　　　　　　 ',　　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　　 ,'　!
　　　　　　　　　　　　`､　　　　　　 '､　　　 ' ､　　　　　　　　/ .,
　　　　　　　　　　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""
　　　　　　　　　　　　

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:36:35

>>869
可愛い！

871 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:56:15

>>850
確認してないけど、LDG なら「ILS NR.1 RWY34L APCH」じゃないでつか？

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 15:58:41

>>850
シロウトは、おダマリ。恥ずかしい推測しちゃってＷ

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:00:24

バーストの原因は、ハードランディングでしょうか？
滑走路上に何か落ちていたということはないですか？
専門家の方、教えて下さい。

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:02:14

>>850
１６Ｒの黙視着陸なんてあるんか？素人さんかな？

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:04:41

JA8986（やくやろ～）

薬やってたのか？このB６は

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:05:01

あな恐ろしいや!jalか

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:06:23

いとおかし

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:12:22

昔はこんなこと無かった?少なかった?最近の若い人が従事するようになってからなのか?

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:15:33

中国で整備してるんじゃ？

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:15:35

これもあれだなぁ、過密運行のために整備がおろそかになっていそうだ。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:19:01

ついにケガ人出したな。死人出すのも時間の問題。
今度こそどーんと墜落するぞ。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:21:19

>>874
ビジュアルならすべてのRWYに設定されてるだろ？

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:23:56

JA8986　こういう番号って一機にひとつだよね？

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:27:22

ハインリッヒの法則

今にでかいのが起きる。洒落にならん
御巣鷹山以来の大惨事になる

この会社のサービス幻想は皆とっくに捨てているが、
安全性まで脅かされたら

「日航という会社に取り柄なし」なんて就職活動している学生みたいに
呑気なことは言っておれん

日航の自主廃業求む

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:29:12

>>876
「ANA」とかけたわけね。

山田君、座布団１枚！

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:30:04

日本にとって日航は大事に決まってるだろ
そんなにいやなら乗らなきゃいい　JALの文字や声も見ないよう聞かないように努めろ

887 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/15(水) 16:36:59

御巣鷹山を凌ぐ墜落事故…想像しただけでガクブルだ

墜落した翌々日だったかな、新聞紙面に搭乗者の氏名と住所の一部が見開き２ページを使って
載っていた。そしてこれらの人が一瞬のうちに亡くなったと思うと恐ろしくなった

ＪＡノＬの経営陣、運行に携わる社員は御巣鷹山に登山して、慰霊碑に安全運行を誓ってくれ
あの事故で亡くなられた御霊が浮かばれないよ

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:37:19

>>886

国策上、日航がなくなっても、対外安全保障上何も困らない
墜落して、数百人の優秀な日本人をなくすほうが、社会的損失
処理費用しかり

物事は「起こってからでは遅い」
JR西日本を見よ。ま、あの会社のほうが日航よりは需要があるが

889 ：874ってまだ見てるか？：2005/06/15(水) 16:37:34

872 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 15:58:41
>>850
シロウトは、おダマリ。恥ずかしい推測しちゃってＷ

874 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 16:02:14
>>850
１６Ｒの黙視着陸なんてあるんか？素人さんかな？

872はどうでもいいけど>>874おったらちょっとでてこいや。

890 ：889：2005/06/15(水) 16:38:12

素人って何？？
早めに説明頼むよ。早めにネ。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:41:25

下手な運転手だな

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:44:56

もうホントの乗れないね
安全性も、ロ○アのアエロ○ロート並みか
でも、懲りない会社だから、このままのうのうと経営していく気がする
説明もなく

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:47:14

労働組合何とかした方がいいって。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:50:10

も一回、山崎豊子にお出ましいただくか、

ﾌｼﾞかどっかの敏腕ﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰに、ﾄﾞﾗﾏ製作依頼を

「沈んだ太陽」

895 ：889：2005/06/15(水) 16:50:36

874はまだか

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:52:32

>>700-893
無職さん昼間から書き込み乙

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 16:58:00

今まではマスゴミの工作って言い訳ができたけど
もうそれもできなくなったね。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:01:36

>>897
やっぱ、ﾏｽｺﾞﾐや佃痛か元凶は

899 ：889：2005/06/15(水) 17:05:50

874まだかよ・・・

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:13:25

不祥事まみれの現CI捨てて前CIに戻っちゃえ。
もしくはもう一回CIやり直すとか。JAノLは呪われてるとしか思えん。

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:17:11

つーかさ、実際のとこ久しく墜ちてないじゃん。
だからさ、那覇-羽田辺りの満席747でドーンと逝って灰汁抜きしたほうがいいんじゃね？

902 ：ＮＡＳＡさん：2005/06/15(水) 17:17:27

【ＪＡノＬ】から【J'A`L】へＣＩが変わります

903 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:18:17

朝日を見たが
85'
jal123墜落で、機長は落ちた油圧の代わりに電気を使えることをしらなかったらしいナ。

しらんかったよ。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:20:33

901 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/06/15(水) 17:17:11
つーかさ、実際のとこ久しく墜ちてないじゃん。
だからさ、那覇-羽田辺りの満席747でドーンと逝って灰汁抜きしたほうがいいんじゃね？

ﾌﾟ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:21:11

この便に尼崎のマンション住民が乗ってたらしこたま絞られるんだろうな

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:23:54

>>903
ﾏｼﾞｶﾖ。電気使ってりゃ墜落しないで済んだのに・・・完全にあのエラソー
な態度の機長の責任だ。

907 ：889（ﾊﾔｸ）：2005/06/15(水) 17:27:14

874は～？

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:30:30

韓国人が多数乗ってたらしいな

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:39:46

パンクではなくて、タイヤが外れるとは。
雨を意識して、ドーンと接地したのかな。

日航機、着陸時に前輪外れる…乗客３人けが
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050615i304.htm
http://www.yomiuri.co.jp/img/20050615i304-1-A20050615134130235M.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/img/20050615i304-1-A20050615134130235L.jpg（拡大写真）

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:46:09

なんか同じ話の繰り返しになってきたな。
ネタ尽きたかそろそろ。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:46:22

>>903
オルタネーターを知らなかったって・・・
マジカヨ・・・

912 ：J'A`L：2005/06/15(水) 17:49:58

もうだめかもわからんね

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:50:58

産経の写真は、もっとすごいことになっている。

機体跳ね乗客悲鳴　裂けたタイヤにショック　日航機事故
http://www.sankei.co.jp/news/050615/sha044.htm
http://www.sankei.co.jp/news/050615/sha044-1.jpg
（機体後方に落ちていたタイヤ。前輪から外れたとみられる＝午前１１時２０分、羽田空港）

日航トラブル：着陸中にタイヤ２本外れる　羽田空港
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050615k0000e040054000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/images/20050615k0000e040042000p_size4.jpg

日航機、タイヤ脱落・羽田空港
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050615AT1G1500P15062005.html
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050615AT1G1500P150620051F.jpg
日航機、タイヤ脱落・羽田空港
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050615AS1G1500P15062005.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20050615AS1G1500P1506200514.jpg
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20050615AS1G1500P1506200513.jpg（拡大写真）

「衝撃で体が浮いた」　ＪＡＬ機、前脚のタイヤ２本外れる
http://www.asahi.com/photonews/image/gallely/TKY200506150193.jpg（拡大写真）
（車輪のトラブルで滑走路上に立ち往生した日本航のボーイング７６７型機＝１５日午前１１時１４分、羽田空港で）

914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:52:29

>>903
フライバイワイヤじゃあるまいし
油圧抜けた時点でエルロンは動かないんじゃないか？
そもそも尾翼をやられてる状態でAPUは生きてたのかな

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:52:50

ケガすますた。って訴えれば儲かるだろうなぁ

916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 17:55:20

>>914
いんや、APUは垂直尾翼と一緒に落ちた

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:00:23

タイヤが脱落したんじゃなくて
パンクでゴムの部分がはずれただけなんだよな。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:02:16

ノーズギアの支柱がポッキリいったら負傷者多数だしな

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:06:10

新千歳の件ってなに？

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:08:35

1000!

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:08:51

>>899

>>874じゃないけど
粘着しても馬鹿晒すだけだよw

922 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:13:15

850 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2005/06/15(水) 12:58:21
　16Rにビジュアルで降りようとして、やっちまったのかな？
　フレアのタイミングをミスすると、
　大概は尻もちになるもんなんだがね。

　　　↑　かなりｲﾀｲ発言

でも>>899は更に痛杉　　自信たっぷりに粘着してるし

923 ：８７４：2005/06/15(水) 18:19:31

>>874本人登場でぇ～す。素人さん誤指名ですかＷ

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:23:58

最近の日航機関連の主なトラブル】　１月２２日　北海道・新千歳空港で羽田行きの日航機が、滑走路上に別の機があったにもかかわらず、管制官の許可がないまま離陸滑走開始、あわや追突

　３月１１日　韓国・仁川空港で成田行きの日航機が管制官の意図に反し、別の機が降下中の滑走路に進入

　３月１６日　羽田発の日航機が、脱出スライド展開スイッチの切り替えを忘れたまま、新千歳空港まで飛行

　３月２２日　福島空港で大阪発の日航機が着陸時に機体後部を滑走路に接触

　４月２９日　管制ミスにより、羽田空港で工事のために閉鎖された滑走路に日航機が着陸

　５月８日　サンパウロ発成田行きの日航機が急減圧のため緊急着陸

　５月３１日　シドニー空港で牽引中だった関西空港行きの日航機の主脚の一部が破断

【2005/06/15 大阪夕刊から】

管制ミスを入れて、火事ＤＱＮはスルーですかそうですか。さすがマスゴミ。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:28:31

>>923＝899

本人じゃないけどさ
おまいはｳﾞｧｶ確定には大賛成だよ

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:29:58

>>889（シロウト）さんまだぁ～粘着してるんだけど。そろそろ１６Ｒに黙視着陸でつかＷ

927 ：925：2005/06/15(水) 18:32:46

スマソ訂正

>>923≠>>899ですな

>>874さんは桶
>>899はドアホ

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:33:57

素人があるなら、ここでいう玄人って飛行機ｦﾀのことになるのか？

929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:34:32

一旦バルーニングしてノーズから突っ込んだということですか？

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:35:06

パンクよりもはずれた、っていうほうがインパクトあるからな。
マスゴみはこぞってはずれたって表現を使ってるな。

まー、インパクトあってなんぼだけどよ。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:36:48

しっかし、ハードランディングの原因もはっきりしないうちからマスゴミは突っ走りすぎ。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:38:28

>>928
そうでつ。
厳密に言えば飛行機オタと飛行機ヲタで構成されています。
わたしはどっちかといえば前者。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:39:28

>>899は逃亡確定？

>>850ってどんな人なんだろ
どういう心理であんな知ったかするのか
マジ知りたいw

934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:40:24

見たところ
本職も数名いますが何か？

935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:41:24

最初頃の報道を見るとホイールごとはずれたことになってる。
最新の記事の中身を見るとホイールは残ってるとある。
いまさらマスコミは引っ込みがつかないんだろうな。ｗ

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:43:42

>>930
パンクしてホイールからはずれただけなの？

後ろに転がってたから、ホイールごと外れたのかと思ってた。。

937 ：８９８６：2005/06/15(水) 18:44:08

前輪ホイルごと無い
支柱のみ

938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:44:27

結局はハードなハードランディング（ｗが原因な訳だが、
そうなると早くPの証言が聞きたいところ。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:47:28

単純なヒューマンエラーのほうが話としては収まりが良いかも知らんがね。
実際はどうだか。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:50:30

ここまで派手なランディングしたんだから、主脚も含めて足回りは総取っ換えかな。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:51:39

>>934
誰ですか？というかどのレス番号？

942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:52:08

そうしないと、ＭＤの二の舞い。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:53:11

ＴＢＳキタ
あわや大惨事ってww
マスゴミってほんまに糞だな
NWはあわやだらけになるぞ

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:53:14

MDといえば…
徳之島のこと覚えてる人間がこの国にどのくらいいることやら…

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:54:59

>>937

同省東京空港事務所や日航広報部によると、脱落したのは前方に二つある
車輪両方のゴムのタイヤ部分で直径約百二十センチ、幅三十五センチ。
ホイールはいずれも機体に残っているという。

ということだが？

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:55:11

徳之島の報道もひどかったですね。　
脚が折れたって…　

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:55:29

>>937
＞脱落はタイヤのゴム部分だけで直径百十六センチ、幅三十五センチ。
＞金属製のホイールは車軸に残っている。滑走路の中心線に埋め込まれた灯火の一部が壊れており、
＞ホイールの状態で滑走したらしい。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:55:49

つうか典型的な前輪バーストじゃん

ホイールの取り付けミスの可能性も大いにあるけど

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:57:23

>>941

解る人が見たら解るよ
>>899は絶対違うけどねw

950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:57:34

右タイヤは再生5回目＝ゴム張り直す－出発前点検で異常なし・日航のパンク事故

　新千歳発日本航空ボーイング767－300型機（乗員乗客222人）が羽田空港に着陸した際、前脚のタイヤの左右2本が外れたトラブルで、
日航は15日、右側は表面に新しくゴムを張り直した「再生タイヤ」だったことを明らかにした。再生は5回目だったが、同社は「6回まで認められており、
問題はなかった。出発前の点検でも異常は見つからなかった」としている。（爺）

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 18:58:49

そろそろNHKだな。

>>950
普通に降りてれば問題ないってことだろ。
これを機に再生回数が減らされるだろうな。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:00:23

タイヤが外れたことになっちゃいましたか　NHK

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:01:50

無知は怖いな

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:06:27

諸　星　ｷ　ﾀ　ｰ

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:07:09

>>949
教えてください。参考までにどの番号ですか？
解からない人ですいません。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:07:22

NHKもよくわからんと

新しいタイヤつけてから牽引か

957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:07:36

>>953
お前より知ってるからマスコミのほうがさｗｗｗｗｗｗｗｗ

958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:08:23

こういうときって
ボーイングは何があっても「ウチは悪くない」っていうよね。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:08:58

いやさすがにボーイングのせいじゃないだろこれは

960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:09:12

>>958
そりゃアメリカの企業だし

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:09:27

みんなｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってたな

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:10:03

ほんとタイヤ綺麗に残ってるな

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:10:22

いや今回がっていうんじゃなくて
結果製造側にも何らかの原因があったんじゃないの？
ってときとかさ

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:10:58

NHK詳しくやったな。他のマスゴミがゴミに見える。

で、ホイールが逝っちゃったのか？だれか解説ﾖﾛ

新しくタイヤ着けれるってことは、前脚はintactな訳ね。
あと、全然ハードランディングじゃなかったとのこと。

バウンドしたっていうのは、主脚がついたままガッコンガッコンなっただけか。

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:11:49

また機長組合からいいわけのメルマガが来るな

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:12:19

>>957
ホイールがついてるかついてないかもマスコミはわからなかったわけで。
マスコミは２ちゃんねらと同じレベルだろうな。
以前ここにきてたマスコミの人もそういってたしね。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:12:35

ホイールが破断したの？
んなことあるんかいな。

968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:13:51

原因　ブレーキロック状態で着陸　接地した瞬間にもぎとれる
　　　
　　　こんな感じじゃないの。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:14:12

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:14:49

なんか、シドニーの件といい、破壊工作員がいるんじゃないか。
考えられない折れ方、切れ方してるようじゃん。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:15:47

右タイヤは再生5回目＝ゴム張り直す－出発前点検で異常なし・日航のパンク事故

　新千歳発日本航空ボーイング767－300型機（乗員乗客222人）が羽田空港に着陸した際、前脚のタイヤの左右2本が外れたトラブルで、
日航は15日、右側は表面に新しくゴムを張り直した「再生タイヤ」だったことを明らかにした。再生は5回目だったが、同社は「6回まで認められており、問題はなかった。出発前の点検でも異常は見つからなかった」としている。
　国土交通省は事故に準じる「重大インシデント」と認定。航空・鉄道事故調査委員会も調査官4人を現地に派遣、原因究明に乗り出した。　
（時事通信） - 6月15日17時0分更新

972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:16:03

>>968
はー、なるほどなるほど。
それなら話が分かる。

あなた神？

973 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:16:59

>>968が良いことを言った！！
核心、てか真相？

974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:18:10

>>968
前輪にブレーキがついてるとでも？

975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:19:56

前輪には、車と違ってブレーキはありません。
www8.big.or.jp/￣fysoft/monosiri.htm

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:21:51

>>975
直リンにしろｳﾞｫｹ
手間かけさせんな

http://www8.big.or.jp/￣fysoft/monosiri.htm

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:22:04

NHKのニュースだとフランジだけ残っているように見えた。

978 ：976：2005/06/15(水) 19:23:13

>>975
おまえバカか？
全角で書くな糞が。まじで腹たってきた・・・
みんながみんなリンク表示されるわけじゃねぇんだよ。氏ね。
http://www8.big.or.jp/~fysoft/monosiri.htm

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:24:09

>>975
googleから直貼りしたな。なおして貼るべし。

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:25:13

>>978
まぁとりあえず深呼吸して落ち着け
つ旦

981 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:27:31

1000

982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:29:47

こんな個人が趣味でつくったようなサイトの情報ひっぱってきたって何の担保もねぇよｗ

983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:32:35

レジ番違うのは気にしない！
ttp://www.uplo.net/www/vip16542.jpg

984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:34:06

許可なく人の画像パクるのはあまりよくない

985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:35:12

航空専門家の話によると、整備ミス・取付ミスの可能性もあるらしい。

986 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:35:55

いや、今フラシムでやって来たんだけど・・・
他にも同じ事やった奴いるんか？

987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:38:21

話がまとまることなく>>1000にいきそうですね

988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:39:43

>>987
なぜまとまらないか教えてやろう。
それはｦﾀが完結しない知識を披露しあっているだけだから。永遠の平行線。

って曲が２０年前演歌であったね。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:40:08

誰か新しいスレ立ててくれや。
『ＪＡＬグループ今日の不祥事【タイヤ脱落】』

990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:40:42

>>989
いってくる

991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:41:54

>>990
頼んだ

992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:42:06

>>983
エアロシムの機体かな。妙にデコボコでクオリティが低い

993 ：941=990 ◆ANA//VwIS6 ：2005/06/15(水) 19:43:06

作業完了
ＪＡＬグループ今日の不祥事Part3【タイヤ脱落】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118832121/

994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:44:21

ブレーキはさておき、前輪がスタックするような力が加わったと考えると理解しやすい破断状況ではあるな。

995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:44:35

>>992
あ、分かった？
実はオーバーランドの製品とどちらにしようか迷ったんだけど、オーバーランドのだと
ノーズギアが折れるか心配だったからさ

996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:45:16

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000015-maip-soci
「日本航空などによると、前輪はホイールごと脱落していた。」
「航空評論家・鍛治壮一さんの話　ホイールを残して２本のタイヤだけ外れるというトラブルは聞いたことが」
（毎日新聞） - 6月15日17時17分更新
どっちやねんｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050615-00000016-jij-soci
「欠航はなかった。」
（時事通信） - 6月15日17時0分更新
午前中の配信ならともかく…

997 ：９８９：2005/06/15(水) 19:45:47

>>993
THANKS！

998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:46:17

　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　＜　　　　　>>899の謝罪マダー!!!!　　　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/15(水) 19:46:30

メカニカルトラブルの日航
ニューマンエラーの全日空

と、最近なりつつあるような。

1000 ：941：2005/06/15(水) 19:46:40

結局>>934は教えてくれない。
分かったようなフリをした、と。
そういう理解でよろしいみたいですね。
では。

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