【航空】日航千歳を立ち入り検査　再発防止で　国土交通省　

　国土交通省は２４日、重大ミスが相次ぎ事業改善命令を出した日航に対し、再発防止策の実施状況を確認する
ため、新千歳空港にある「日本航空ジャパン（旧日本エアシステム）千歳基地」を立ち入り検査する。
　担当官３人は、出発前の機長と運航管理者、乗務員の打ち合わせに立ち会い、機体の整備状況など作業手順が
徹底されているかチェック。全国の主要空港５カ所の関係先を順次検査しており、２５日以降は、関西、大阪空港
で実施する予定。
　新千歳空港では１月、管制官の許可を受けずに日航機が滑走を始めるミスがあり、国交省は重大な事故に
つながる恐れがある「重大インシデント」に該当すると指摘。機長が業務停止命令を受けた。
　日航は３月に国交省から事業改善命令を受け、４月に改善措置の報告をしている。
（共同通信） - 5月24日6時6分更新　http://www.kyodo.co.jp/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000017-kyodo-soci

にい

3記念【特選ムダ知識】
ヌー速＋民は、何気に土日より平日にハッスル
●05/1/2〜05/2/5　の約一ヶ月間のレス数を曜日ごとに集計すると・・・
--------------
日　　138,328　　　　(352,530)
月　　134,898　　　　(351,551)
火　　146,427　　　　(408,648)
水　　163,417★　　 (428,611)
木　　169,263★　　 (448,334)
金　　177,326★　　 (428,065)
土　　159,796　　　　(390,017)

何故、水、木、金、　に増加？
　　　~~~~~~~~~~~~~~~~
ほぼ大事件とかに関係なく、長期に渡る傾向。
アクセス数では無くレス数。（）は04/10/24〜05/2/5の集計、参考程度に。
●確認したい方は「各板の1日ごとのレス数」（足し算必要）

へぇ。

へぇ。

まずは


挿入検査

どーんといこうや

カード情報だだ漏れだったりもうダメだね、JAL。

クソ会社日航がそのクソぶりをさらした最初の事件は、逆噴射片桐だろう。
現役旅客機機長による乗客の大量殺人行為という航空史上もっとも異常な事件だ。
戦後の殺人事件として1個人によるものでは最大の犠牲者数である。

コイツはキチガイ認定をされ、処刑を免れたのだが、逆噴射すればヒコーキは墜落し、
乗客が死ぬことを分かっていてやったのだから、責任能力はあったのだ。
責任能力のないキチガイとは、
「ヒコーキで空を飛ぶのは危ないので早く降りなくては逝けないと思ったから・・・」
などと訳の分からない話を並べるような場合だろう。

コイツの動機は会社への恨みだったようだが、高給もらってなおかつ会社を恨んで
ヒコーキを墜落させ乗客を大勢殺してやろうとは、日航のあほ機長ならではの勘違いだ。

いまからでも遅くない、大量殺戮の日航機長片桐を処刑しろ！

520人が死亡した123便のあほ機長高浜も日航のクソぶりを遺憾なく
伝えていますね。
コイツは自衛隊上がりのようで、つまり当時完全な落ちこぼれ集団だった
自衛隊で戦力外通知された落ちこぼれの中の落ちこぼれだったのです。
こんな人間を採用するのは、たんに訓練費をケチるためだけなのです。
ケチな経営のツケが災いを引き起こし、大損をコいた典型例ですね。

この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられていたのですが、
近年あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、デタラメ操縦が発覚したのです。
操縦のデタラメさもさることながら、録音中終始副操縦士に対して
口汚い罵声を浴びせ続けている超人格者ぶりは聞くに堪えないものがありますね。
大バカ機長は次々と間違った操作をし、助かる可能性もあった乗客を地獄へ
突き落としたのです。

日帰りかな？ススキノかな？
むかし、すすきのにもJALってあったよね？

千歳空港における無断滑走＆ANA機追突未遂事件もクソ会社日航
のあほ機長ならではの勘違いが元で起きた事件です。

「逝けると判断した」とあほ機長が供述しているとおり、
コイツはまだ離陸許可が出ていないのを知っていたのです。
当日は降雪で視界も悪かったのです。
こんな日に初めて無断滑走するわけはありません。
日頃から手際の悪い自衛隊の管制官を小馬鹿にし、
無断滑走の常習犯だったのでしょう。

低能＆勘違いな日航のあほ機長は、
「オレは航空界のイチロー、単独スチールの名手」などと
ひとりで勝手にうぬぼれていたのでしょう。
管制官の制止があと数秒遅ければANA機に激突し、大惨事に
なっていたはずです。
まさに大量殺戮未遂事件そのものです。

日航はこの事件を握りつぶそうとしました。
末期状態の日航、面倒な事件はもみ消すことにしているようです。
もみ消しに失敗したクソ会社、こんどはあほ機長の当初の
供述をねじ曲げ、「離陸許可が出ていると勘違いした」
ことにしております。
聞き逃しということは考えられますが、なかったものをあったと
「勘違い」をすること自体、キチガイそのものですね。
どちらにせよ、こんなヤバいヤツがヒコーキを操縦する資格は
ないことは明白です。

クソ会社日航は無断滑走のあほ機長を即刻クビにせよ！
クソ会社日航は能なし無責任管理責任者を降格処分にし、便所掃除をさせろ！

クソ会社日航にも520人が死亡した123便事故調査のために、
あほ機長のボイスレコーダーを聴いた人間がいたはずです。
そしてあほ機長のデタラメ操縦は上層部に報告されたのでしょう。
その結果、クソ会社日航は各方面に手を回し、ボイスレコーダーの隠蔽を懸命に
やったはずです。
この事故はボーイング社の修理ミスとして片づけられ、あほ機長のデタラメ操縦は
隠蔽されたのです。
クソ会社日航はこの事故の少し前にも逆噴射片桐によって大量殺戮事件を起こしたばかりです。
その上さらにあほ機長高浜のデタラメ操縦がバレていたら、クソ会社日航は破滅していたはずです。
クソ会社日航はネガティブ情報を隠蔽し、生き残ってしまったのです。

クソ会社日航は世界一バカ高い運賃をさらに値上げし続けております。
その上途上国の貧乏航空会社なみの低能な事故を次々と起こし続けています。
クソ会社日航をこのまま放置しておくと我々利用者はさらにバカ高い運賃を
むしり取られ続けます。

クソ会社日航をみんなで力を合わせてつぶしましょう。

日航機長組合は520人が死亡した123便事故をきっかけに、パイロットの側から
安全運航に意見を言うために結成されたのだそーです。
あほ機長高浜のデタラメ操縦を当初から知っていた者は、
日航でもごくわずかの人間だったようです。

知らぬが仏とはこのことで、このカルト組合は会社側や政府の123便事故責任
を偉そうに糾弾し続けてきました。
しかし近年、あほ機長のボイスレコーダーがリークされ、高浜のデタラメ操縦が
発覚しました。
カルト組合は自分たちのアイディンティテイを喪失してのたうち回っています。

日航機長組合は事故を起こした日航のあほ機長を着陸と同時に隔離して、
責任転嫁のための洗脳をしてきた反社会的なカルト組織です。
事故を起こした日航のあほ機長は、着陸後、会社への報告や警察への捜査協力を
すべて拒否してカルト組合に駆け込みます。
クソ会社日航はこのカルト組合のやりたい放題に手出しできないようです。

クソ会社日航は基本的な管理能力すら欠如した腑抜け無責任能なし集団です。