【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【飛躍】

バスはたまに待たされるからなぁ。
どうしても車になる。
高速代はいいとして連絡橋、駐車代が馬鹿にならない。

確かに橋台と駐車場代がきついな。
俺も車で行くことが多いが伊丹より近いし時間も読めて便利だが、
有料道路だけで片道伊丹の倍かかるからなぁ。

車で行く人にとっては、関空は便利だね
２本の高速と繋がってるから。
渋滞も少ないし。でも、高いのには同意。
少しぐらい時間がかかっても高速に入りたくない人の道路をもう一本欲しいな。

空港対岸に100円/時　一日最高400円って駐車場ができていたんで
この間使ったんだけど、そこから駅まで遠いけど、まあ歩けない距離でもなかった。
そこから、電車で空港へいつたんだけど1区間で350円だった。

空港島内駐車場料金も1日最大500円くらいになったらいいんだけど
1時間500円は、高すぎると思う。

ETCゲ−トいつまで閉鎖したままなんだ!!　ゴルァ

>>955
そこ、俺もチェックしてたんだけど､､､
一日辺りの駐車料金がいくら安くても、そこから駅まで歩く手間、電車乗る手間
往復の電車代を考えたら空港までわざわざ車で行く事に疑問を持ってしまったｗ

次スレご案内

【北海道は】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【関空】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/l50

>>956
いやいや　全く同感ですな。

その駐車場からシャトルバスでもでていたらよいのに
そしてそういうシャトルバスからは橋の通行料を取るべきではないね

>>959
りんくうアウトレットなら100円でバスがあるんだけど
1時間に1〜2本なんだよね。
おまけに、その駐車場から、アウトレットまでの間に駅がある。

イオンの無料駐車場に止めるという手もあるかもしれないんだけど
この場合日付が変わるとバレバレだし・・・。

どっちにしても、着陸料の割引と共に、利用客の割引も考えてほしいなぁ。

関空２期工事　“アンダーパス”工事始まる（MBS・映像あり）
http://mbs.jp/news/local/html/NS219200506071154560.html

橋は無料化すべきだね
珍走防止のために、警察による検問所だけ設ける。

ここ面白いね。関空トリビア
http://www.kankogaku.com/kankogaku/kix/

関空連絡橋は世界一のトラス橋

夕方のはるか、何で天王寺から５０分も掛かるんだよ！特急料金返せ！

国内線ドットコムで見ると、土日のスカイ運航便のJAL予約は満席が多いね。
スカイから予約するとほぼ空席ありになる。
結局昼間でも便としては需要があるってこと？

欧州便の誘致へ中経連が今秋、訪問団
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000016-cnc-l23

関経連もがんがれ

>>957
正式な次スレはこちらです。

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/


重複スレは立てないでください。

和泉中央の発展を見てたら泉北高速の延線は効果的だと思う。
シャトルバスは渋滞はなくても輸送力に限界があるし、車だと高速代、駐車代が気になる。安くすまそうとしても結構かかるし。
鉄道なら片道５００円として往復１０００円で定時だしね。輸送力も高い。
泉北１号線も並走して延びるから泉佐野ＩＣから関空に行く道もできる。

グローバルウイングス、今夏から関空を拠点に──中国などからビジネス便
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/27020.html

>>968
泉北とか言っている浅薄。

埋め立てテスト

埋め立てテスト

埋め立てテスト

埋め立てテスト

埋め立てテスト

日曜日から、
タイ航空に乗ってLAXに行ってきます。

１４年ぶりのタイ航空、
どんなんかしらと、ちょっとドキドキ。

日曜日から、
タイ航空に乗ってLAXに行ってきます。

１４年ぶりのタイ航空、
どんなんかしらと、ちょっとドキドキ。

KIXからLAXへ行く便も、すっかり減ってしまったもんな〜。

・・・連投する気はなかったんですけど、すみません。

国際路線拡大狙い欧州視察団派遣へ 中経連（6/8 毎日新聞朝刊)

　中部経済連合会(豊田芳年会長)は7日、中部国際空港の国際路線の拡大に向け、
欧州5ヵ国に海外経済視察団を派遣することを決めた。空港会社と協力して各国の
航空会社を訪問し、同空港との直行便を呼びかける「エアポートセールス」を
展開する。
　期間は10月23日〜11月2日で、イギリス、オーストリア、ドイツ、フィンランド、
スウェーデンの5ヵ国を訪問する。視察団は神野信郎･中経連副会長ら約30人で構成。
平野幸久･空港会社社長も参加する。
　同空港の国際路線(旅客便)は週306便あるが、欧州直行便はパリ便(週7便)と
フランクフルト便(同)だけで、「乗り継ぎが必要で不便」との声が出ている。
　空港会社は、パリ、フランクフルト両便の搭乗率が90％を超える好調な成績を
アピールし、欧州中核都市のロンドン、東欧への玄関口のウィーン、北欧の
スカンディナビアなどへの新路線の獲得を目指す。

>>968
現実的には延伸しても水間までじゃ無いか？

水間し。

セントレアのヨーロッパ便の搭乗率は90％を超えてる！！

関空はもうダメポ

>>984
関空ダメポツアーへようこそ。
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

>>984

ダメポ言うなよ〜〜〜。


使ってみたら、結構、便利なんだから〜〜〜！！！

関空への影響度は、なにわ筋線＞泉北高速延伸だから。

>>983
関空−ロンドンも搭乗率は９０％超えていた（NH)
だが、満席になっても儲からないと言う理由で撤退
路線維持は難しいねぇー

>>988
また妄想か・・・

高校生が救命胴衣持ち出す　日航、気付かず１週間運航

　日航機を利用して北海道方面への修学旅行に向かった関西地方の高校生が５月末、
座席下に備え付けられている緊急時用の救命胴衣５着を無断で持ち出したため、
同機はその後１週間にわたって５席の下に救命胴衣がないまま運航を続けていたことが８日、分かった。
　日本航空によると、客室乗務員が社内規定で定めた点検を怠ったため、外部からの指摘がきっかけで
初めて分かったという。
　機内には予備の救命胴衣が別に１５着あったため、日航は「安全上の問題はなかった」としているが、
規定に違反していたとして８日までに国土交通省に報告した。
　日航によると、高校生は５月３１日午前、大阪発札幌行き日航２００３便ボーイング７７７に搭乗した。
（共同通信） - 6月8日20時46分更新

さすがドロボーの街、関西。

>>988
フランクフルトとロンドン便に乗ったことある
平日だった。
どちらも満員だったよ。

どうして高校生が犯人だとわかったんだ？

>>991
搭乗率の話をしているのです。
あなたが乗った便の話はしていません。

まもなく着陸のため乗り継ぎ案内

第一滑走路スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/l50

第二新滑走路スレッド
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/l50

分裂空港！

空港も無駄遣いならスレも無駄遣い！

また、大阪か！

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【北海道は】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【関空】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118196736/l50

スカイマーク羽田便も７月からだね。

スカイマークの魅力は低料金！　なのに既成航空会社と差が無い運賃設定が不満だった。
早朝・深夜便だが満足できる運賃だろう。この運賃を利用者に知ってもらう努力をするべきだろう。

>>988
それは関西故だな。
エコノミーに格安ツアーがてんこ盛りでもFやCがガラガラではねえ。

また２つで行くのか･･･ｗ

>>996
正式な次スレはこちらです。

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
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