【北海道は】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【関空】

問題解決は簡単だよ。

伊丹がなくなれば騒音対策費が０になる。
関空国内線が増えれば支払利子補填が０になる。

日本の国も今は金余り。でも郵政民営化で郵便の金が使えなくなると
そうはいけない。誰が見ても大阪の空港に使う税金は無駄に映るだろう。
福岡のように代替空港がないのなら仕方がないが神戸と関空２つもある関西に
払う金は無駄！

↑
あなた、自分で何を書いているか理解して書いている？

>>465
だから伊丹を廃港関空羽田線を大増便させる。

国の施策で首都圏⇔関空⇔外国へ行くのにスムーズにいけるようにするべきだ。
関空羽田線は関空就航海外エアすべてとコードシェアさせ、関空羽田は無料送迎させる。


周辺住民が嫌がってる成田２期を完成させるより、羽田をより過密にするより
２本目の滑走路で余裕が出来る関空を上手に使った方が日本国の為だ。

>>495
そうだな。郵便の金じゃなく郵貯の金だった。訂正しておくよ。

>>496
なるほど、わかりやすくなったよ
多くの人があなたと同じ事を考えている。でも、できない。
地域同士の争いばかりに終始してきた日本の現実でしょう。

nhkのニュースで言ってたけど関西空港国際線の発着回数は18ヶ月連続増加
国内線は前年同月比28％増加だって、益々売上好調な関空会社。
国内線の大幅増は関空の売上に貢献しているね。関空の安定経営の為の伊丹規制！
利用率が良くないから伊丹に･･･って航空会社は何か勘違いしているようだｗ

>>499
そのとおり、
伊丹があるから不便と思うだけであって
なくなってしまえばそうも思わないだろ

>>496
それは無理だが、実質的に、ほとんどの国際線運航会社が日系航空会社と
東京ー大阪、大阪ー福岡あたりの割引提携をしている。

だから福岡あたりでは関空経由外資系（非コードシェア）でも２０００円程度の追加で済む場合が多い。
東京ー大阪は提携していれば相互無料のことも多い。ただし関空が強いマイナー系はまだまだ。

羽田ー関空間はコードシェアする航空会社数によって、着陸料などを割り引く制度があってもいいだろう。

でも、早く伊丹大幅制限か、廃港になってほしいよね
関空に次々国内線がやってくるのってはやく見てみたいよ。

そうなれば南海やJRも、アクセス改善に本腰挙げるだろうし

>502

でもそうなるとOKKが大量に路線開設して、鉄道アクセスは今より地位低下
するかもしれんけどなあ。

＞誰が見ても大阪の空港に使う税金は無駄に映るだろう。
今でもみんなそう思ってるよ。
特に関空の二期。

>>496-503
相変わらずヒデエ自演連投ですこと・・・

>>504みたいな人のためにテンプレ作っておいたら？
こっちのスレが本スレということを、そういうことで区別しておかないと。

誰か偉い人作って

>>499
関空の安定経営の為の伊丹規制？
そうじゃねーだろ。
利用者のための伊丹規制緩和だろが。

>>506
本スレじゃないんですけど・・・
そんなこと主張するのは、やっぱしおたいだけ

つか、本当にNYにいるなら・・・

>>506
日本語話せよｗ

>>499
＞関空の安定経営の為の伊丹規制！
おまえが一番勘違いしてるわｗ

499みたいな人のために、いっそうのこと航空を完全自由化したら面白いかもね。
すべての便が早い者勝ち。
羽田に殺到、もちろん羽田空港は強引に拡張、年間1億人突破、成田は閑古鳥

神戸空港の建設費100億円削減──ポーアイ事業のノウハウ生かす
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/27195.html

>>511
アフォか
そんなことしたら、羽田経由で中国行く旅客で保ってる関空はひとたまりもないわい
全部羽田にもってかれて、関空は即あぼーんだ

>>513
大阪の客は伊丹に流れるだろうね
結局、日本の空港は羽田と伊丹だけに

>>514
残念だが中部は残るだろ
羽田便ないもんｗ

>>512
中部も神戸も建設費を大幅削減

建設費が、総事業費の倍になったりするアホ空港は関空だけだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

何でも最初にやる時は金がかかるんだよ
飛行機も宇宙船もみんなそうだろ？

そんな事いうの、２ちゃんねるだけにしておいたほうが良いよ
現実にそんな事いうとアホ扱いされるから

笑われるのはおまい

>>517
＞何でも最初にやる時は金がかかるんだよ
それで破綻じゃ本末転倒だ
予算内に収まらず、あまつさえ総事業費の２倍の金をかけて収支が成り立つはず無いだろ
関空は破綻すべくして破綻してるんだよ

いつ破綻したの？
そんなの聞いたこと無いぞ

そりゃあんな沖合に作れば金もかかる罠
中部も関空という海上空港の先例がなければ
あそこまで建設費抑えることはできなかっただろうし。
もちろん中部の努力による建設費削減が大きいだろうけど

それより、>>517で俺に指摘されたのがよほど悔しいのか
コピペしてる>>518って・・・子供だねぇ
コテハンで遊ぶのってこれだからやめられん

>>522
悪いがコピペしたのは俺じゃないよ。

>>520
事業自体は破綻しており、国から年間90億円もの支援を受け、ようやっと
事業を維持しているのを無視ですか？

年間90億円の赤字補填を国が出してなかったら、とっくに関空は破綻してる

>>524
成田のウェブでもみてみ
政府から借入なしに黒字なんて可能なのかどうか、よくわかるよ
まして関空はあんな沖合いに作られたんだから、よくやってると思うよ

>>522
>>517読んで大爆笑する奴はいても、悔しがる奴は居ないぞ（爆
あんまおもしろいから俺がコピペした

いや、ちょっと悔しいかな？
こんな神がかった電波レスはたとえ釣りでも書けないもん

>>525
そもそもあんなところに造る意味無いし・・・
事業費がかかりそうなのわかったら、事業自体を白紙に戻し
計画をやり直すのが普通

そのまんま強行するのはキチガイだ

>>524
伊丹は毎年２２０億円の赤字ですが何か？伊丹潰せば２２０億円の税金投入
は無くなり、関空は儲かり今より税金投入が少なくなります。

>>525
＞政府から借入なしに黒字なんて可能なのかどうか
はあ？

赤字補填は借入かよ（爆

キチガイか何か知らんが、建築そのものは素晴らしい。
一度でも行った事のある人ならその素晴らしさがわかるはず。
あれは日本の技術を世界に示す建築としても重要なんだよ

そしてその空港をなんとか黒字でやっていってるというのも素晴らしい。
伊丹があるにもかかわらずだ。

ただ単にボロカスいうだけだと、結局お国自慢のアホと変わらん。
関空の良いところも認めてやれ。
中部も行ったこと無いが、良い空港だと思うよ。
貨物の量なんてかなり伸びるだろうね
ただ、大阪圏か、東京圏にしか用がない俺が行くことはこれからもまず無いだろうけど

>>528
またそういう妄想を・・・

確かに関空が出来る以前の伊丹は赤字空港だったけどね

つうかさあ、ソースも無しにそういうこと書いてもバカにされるだけだぞ
コテ付けるの忘れてるし

あ、泉州のバカ議員の恥さらしHP貼ってソースですってのはやめてね

>>530
ところでＮＹの今の天気を教えてくれ、

まさかＮＹって寝屋川市八坂町だ、とか言うなよ。

>>532
２ちゃんねるでNYにすんでるよ、というと必ずお前みたいなのがでてくる
fusianaしろとか、今何時だとか
そんなの調べようと思えばいくらでも調べられるから意味ないでしょ
俺は海外に住んで長いから、こっちの目からみた日本の空港について
意見が言えるわけなんだよ

>>530
＞キチガイか何か知らんが、建築そのものは素晴らしい。
＞一度でも行った事のある人ならその素晴らしさがわかるはず。
＞あれは日本の技術を世界に示す建築としても重要なんだよ

世界に恥を晒しましたな
国際デザインコンペで計画選びながら、元計画とおりに造らなかった（造れなかった）
そしてデザイナーに訴えられる始末

それが「日本の技術を世界に示す」？
空港島の沈下が止まらないって 、未熟な土木技術の恥も晒してますし

それより、キャラが完全にいつものしおたいに戻ってますよ
書いている語句も全く同じになってきてます

そしてNY在住というキャラも、設定を忘れてる故に崩壊中

>>533

＞fusianaしろとか、今何時だとか
＞そんなの調べようと思えばいくらでも調べられるから意味ないでしょ

じゃ、調べたら？
おまえ、自分の失敗に即気づくと思うぞｗ

気づかなかったら相当なアホだな

>>533
で、チキンのひとはフシアナできないわけね（ぷ
フシアナって調べてどうなるもんじゃなし

串さしたら簡単でしょ

実はポーランドからなんです。

さ、もう寝よう
このスレもかなり進んだしな。

　　_, ,_
(　^,_ゝ^)　まだ気づいてないのか・・・

>>532
NYは西淀川区だろｗ

ようやっと気づいて逃走したかｗ
やれやれだ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ