松山空港

国内でも利用客の多い空港です。

２

昨日も利用した

台北ですか？

中正ができる前って、松山−松山ってチャーター便あったのか？

>国内でも利用客の多い空港です。

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多数の新婚旅行客を乗せたＹＳ−１１が海面に消え去った事を忘れてはならない。

松山⇔韓国
ちゃんと手荷物検査しろよｗ

19時頃に、まだ東方の320がいたけど、何かあったの？

いままで一度もスレ立たなかったん？

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1039451164/

>>9
エンジン故障でつ

A321来てる？

アシアナがA321を就航させています

台北から高雄までの新幹線が出来ると、
航空便はかなり減るのかな？

前スレで
自作自演ばかりで
通りがかりの人に突っ込まれ
逆切れしたDQNが作ったスレは
ここですか？

松山ってANAもJALも航空便割引無いんだね。びっくりした。
ってか明らかに談合してるよね。

何で松山の人は怒らないの？

普通運賃片道３万往復６万って。。。格安航空券でロスいけるじゃん。

>>17
そういうときは伊丹経由。
あまり安くないが割引はあるし便数も多い。

>>17
松山からじゃ関空かソウル経由でアジアが精一杯だが、何か？

>>18,19

あぁ、ごめん。書き方が悪かった。

羽田から松山に行く機会があったので羽田⇔松山間の
あまりの運賃の高さにびっくりしたのさ。
早割とかないみたいだったし。

スカイマークは徳島まで割引で１万チョイだよね。
3万はボッタクリ過ぎだろと。
明らかにANA/JAL競争して無いじゃんと。
松山の人は怒んないのかねって同行者と話してた。

んで、ロス云々ってのは
このまえ、HISで成田発ロス往復6万くらいで売ってた
のをみたので、羽田から松山行くのと成田からロス
いくがおんなじくらいなんて、素人目には変な料金構成
だなと思っただけ。

>>20
羽田〜松山、早割21、特割1、特割7、全部の設定がありますよ。
ゴールデンウィーク中をのぞけば。

>>17、20
藻前は時刻表みたことがないのか？
３月後半は航空会社が儲けないといけないから、
割引運賃なんてどの路線も設定ないだろ？
あっても特割１程度。
４月１日からはどの路線も割引あるからﾈｯﾄでちゃんと調べてからｶｷｺしろや

>>22

何でオマエそんなに必死なの？

周辺じゃ
岡山の安さと
高知の高さが際立ってるけどね。

特に、大阪〜高知なんてNHの独占だから、高値で安定。
まだ松山は競争があるだけマシだよ。

>>23
17.22があまりにもくだらないことを書いてるからじゃねーの？

↑
17と20がの間違い

大阪ー松山便も全部Qにすればきれいなのに（時刻表上）

>>28
SAABもあるから面白い。5月にはYSも飛ぶ。

自作自演いいかげんに辞めておけ。

あげ〜

チャーター便ある？

ＡＭＸで、大学時代の友人の所に遊びに行きますが、
友人の仕事が終るまで、一人で行動あします。

なにか、お勧めの場所とかありますでしょうか？

33さん
松山のことですか？
ここみたいな工房のスレで質問してはだめですよ(WARA)
松山市駅までリムジンバスで行って、周辺をうろうろして
充分時間つぶせますしお勧めです。他に良い所も有りますが
御一人で行くとなれば、市駅周辺ですかねえ。
道後温泉（300円）にでも入りますか？

34さん

そうです。
天草に住んでいますので、ＡＭＸ就航で
2時間ほどで行けるようになったのを機会に
友人に会おうと思い立ちました。

今、この書き込みの最中にＡＭＸ機が我が家の上を
過ぎて行きました。

千歳便って
ずっと飛んでましたっけ？

>>36
季節運行でつ
冬場は冬眠期間

6月から東京線はすべてＪＡＬＪの運航だね

おまえなあ
自作自演辞めろゆうたやろ
日本語読めへんのか？われ！
ゆわんとことおもたけど・・
丸わかりやねんで。
あほ工房

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>>39
禿げ同
以前どかかで見た、松山空港関連くそスレの工房が
またしゃしゃり出てきてるよ
自分で質問して自分で答えてるよ。ぷっ。
なおかつ「アゲ」てよ。あほっすね。

お前ら2人共バカだな　ﾌﾟｹﾗ

>>41
おいっ！
41の工房元気か？　お前のことお前のこと！

松山の人間て、みんなこんな感じなの？

>>43
ま、地域スレでは無いのでねえ。

学問板のこのスレに来る香具師は上記の通りだね。
自作自演知ったか工房。レスが付かなきゃ馬鹿の
一つ覚えで上げる。そんなアホばかりなので、賢明な
方は見に来ない方がいいっすよ。

>>43
松山の人間は、39.40.42.44みたいな新しいものを受け入れられない超保守的、
かつ、一人では何もできない香具師ばかりです

>>45
そうだそうだ。

>>40
あほは喪前だ！　なぜ高校生がｽﾚをしきってはだめなんですか？高校生でもｽﾚをしきるけんりはあるとおもいます。39もむかつく
こんごこのすれにこないでください。　みなさん44とかもついほうしてください。
ﾚｽがつかないときからってなぜ上げてはいけないのですか？おかしいとおもいます、39.40.42.44はこんご禁止にしてほしいです

39 40 42 44
ただ単に人口が多いだけでレベルの低い四国の陸の孤島、松山人乙

松山と言えば坊ちゃんだが、あれって松山をバカにした小説なんだよね。

そう。ぼろくそ書かれているよね。

まあ阿呆が出入りしているのはここだけでは無いが、
情報だと言い張ってくだらない誰でも知ってる１行だけの書き込みを
しこしこやって、レスが付かないと上げて、1回だけ修学旅行で飛行機に
乗ったことが有る高校生が仕切るなんて・・・糞スレもいいとこだ。

>>50
藻前が糞

>>50
ｸﾞｦﾗｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ！！！！！！！！！！！！何が糞ｽﾚだああああああああああああああ！！！！！！！
おれのｽﾚをよごすなあ！！！！！！！！！！

50もうくるな氏ね！
高校生がしきったらなぜ糞ｽﾚなんだああああああ！！！！！！！！！！！いってみろ！！！！！！！！！
みんなで50をたたいてください、50はあほ50はこんごこのｽﾚににどとこないでください、みんなで50をたたいてください

だらぽ

>>52

おまえ、それ仕切ってるって言わないよ。「荒らし」っていうんだよ。

なんじゃこのスレッド

松山空港なーんにもないしなー・・・・・

>>56

チェックインカウンターと搭乗ロビー、トイレくらいでよければありますがw

ageちまった。。。orz

<<17　羽田・松山は以前は２万ちょっとだったのに
いきなり３万に値上げしてた。
久々に里帰りしようとしてぶったまげた。
これって767->777になったから？？？

一体、ど〜したんですか？この有様は。

削除依頼だしてこい

そうだな

>>62
賛成

そうだな。いっぺん仕切りなおせ。

>>59
以前おんなじ様な書き込みがあったが、煽られて終わりだったな。
上のほう見てみろ。

つうかこのスレは俺様が仕切る。



























ぬるぽ

ぬるぽ？

今日行くぜ！待ってろよ？

4月18日の松山ー伊丹線は772が3便飛びます。

↑穴です

金曜日の羽田行最終便が、７４７−ＳＲ（？）だったよ。

たまに機の変更とかあるんだねー

５月１２日以降の穴５９５、５９８便は７４７−４００が就航します

だらか？

だらだら

やっぱりさｎ





























ぬるぼ

松山空港って台北の国内線用の空港？
・・・ｽﾏｿ

>>75
いつも同じことばかり書くな

だってだって、





























ぬるぽ

龍、しっかりしろ！

ＪＡＣ２３１３便で松山空港に１４時２５分に着いて、バスを乗り継ぎ高知空港発１９時４０分発のＪＡＬ４３７８に乗る手段はありますか？

>>79
なんか微妙に間に合いそう

月金なら14:40松山空港発　高知着17:30がある
それ以外だと同便が15:00松山駅発になる
後は、はりまや橋で高知空港行きに乗り換え。

>>80
火曜日なのですが、松山駅発１５時００分発は間に合いますでしょうか？

>>81
ごめん、松山駅発15:06だった
タク使えば間に合いそう？

高知の乗り換えは
はりまや橋より知寄町が良いかも
どちらも降りたら反対側のバス停へGOぜよ。

・・・・・・・・・・
・・・・・

ま　いいんだけど
学問理系板
なんだけれどなあ・・・・・・

>>83
はぁ？
けんどアドレスはtravelになっちゅうぜよW

あげ〜

今日から、穴595,598便の機材は747-400だけど、
さっきいよかんﾜｲﾄﾞﾞで松山空港が映ってたらｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄﾞ付きの747-400やった
これって国際線機材ですよね？機材繰りで国際線機材も使うの？

きょう松山にもどったら、７４７−４００がいた。
ウイングレット付きは、いろいろボーディングブリッジとかの制約が
あるとの２ｃｈ情報だったけど、松山はＯＫだったのかぁ・・

今日、598便に乗って東京に帰った。
たぶん国際線機材だと思うけど、各座席に個人ﾓﾆﾀｰが付いていたよ。
機体番号はJA403Aでした。なぜ松山便に国際線機材が投入されてるのかを
知ってる穴のｴﾛい人教えて！

それと同じ飛行機に、タレントの岩佐真悠子さんに似た女の子と
ﾏﾈｰｼﾞｬｰみたいな人が乗っていたけど、あれって本物なんだろうか？
恐れ多くて声をかけれなかった・・・

修学旅行生とか、団体客があるときは国際線用の機材になることがある。
このときは前方を指定すれば、普通席でも広いシートになる。

age

岩佐真悠子？ｼﾗﾈ

22日の穴、最終便東京行きに乗りました。国際線用の−400でした。
広いシートに座れ、なんか得した気分・・・。

ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽに、ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ代の＋1000円で乗れるのはｵｲｼｲですね。
ちなみに国際線機材を国内で使う時は、ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽはｽｰﾊﾟｰｼｰﾄの
代わりで乗れるんやろうか？

最近の穴の羽田行き最終便は、国際線機材の744ばかりだな。
今日乗ったのもJA403Aだった

>>94
羽田で何番スポットに着いた？
＆右降り有りでしたか？
教えて下さい。

>>95
国際線用747-400は、羽田では沖止めが基本。
国内幹線用としては使いにくいので、松山のような準幹線に充当されている。

そのうち、国内用にウィングレットも外すのかな？＜７４４

ところで、ビジネスラウンジのトイレ汚いんだけど、
ちゃんと掃除してんのかぁぁ

羽田線にボロ鉛筆を飛ばすなよJﾉAL

>>98
じゃあ喪前も搭乗率アップにもっと貢献してやれよ
穴に客とられてるから機材が小さくなるんじゃわ

100

少なくとも今月一杯、ＡＮＡの最終便はＮＹ便に使用していた−４００みたい。
スーパーシートプレミアムだとファーストクラスですね。

穴の時刻表見たら７月一杯迄は744が就航してるみたいだね

おまえ時々サゲて誤魔化すことを覚えたようだが
糞みたいな書きこみばかりするなよ
あと乗ってねえのに乗ったみたいなことも
書くなよなクソ工房

↑
可哀想な奴

そんなことよりもさ、
























松山にはB6で十分。

今回は食い付きが悪いな・・・

もっと勉強するよ。
しかも今は総体で忙しくて厨房は噛み付いて来ないな。
時期も悪かったよ。

あげー

昨日、大阪行きA320が滑走路で離陸体制に入ってから滑走路途中で誘導路に
入っていったり（結局関空行きとほぼ同時刻に離陸）、福岡からのMD-81が着陸態勢
に入ってるのにそのまま１度空港上空を上昇し、旋回してきて再着陸したり・・・。
空港にはよく行くが、初めてみる光景が多かったな。ＡＮＡの744は迫力あって
いいね。JAS色のエアバスも機材変更で夕刻東京行きに入ってたよ。

age

松山空港の寿司屋って高いね。もうちょっと安い店入れてくれよ！

>>110
例えばどの位のメニューでどの位の値段ですか？

>>111
寿司舟ぐらいの感じ

112　面白く無い
もっと修行宜しく。

一番手前の、東雲の向かいに有る寿司屋だろ？
何時見てもそこそこ客入ってるので、値段下げる必要も無いかもね・・
上握りのセットで1800位か？　110さん。
112は、修行してから書き込めよ。

以前、ANAカウンターの左端のほう（搭乗口へ上がる階段側）に、すげー可愛い子いたんだけどなぁ。
ちょっと化粧は濃いめ（口紅が濃かった印象）だったけど、落ち着いた雰囲気に丸い顔して、可愛かったな〜
最近、見かけない・・・

>>114
そんな、かわいい子は世の中が、
ほっておかない。
どこかの金持ちが・・・・・。

スレ違いだが、松山ANAホテルのフロントにも3年ぐらい前まで可愛い子がいた。
同じく丸顔で真面目そうな感じ。
もう結婚してしまったのだろうか・・・

四国BBSへどうぞ

松山空港に駐輪場ってある？
社員用以外のとこで

>>118
無い
ってか、周りに民家がほとんど無いのにチャリ置場なんていらんでしょｗ

>>118
社員用の所に駐めて大丈夫。俺、旅行鞄持って、明らかに客として駐めて
関係者と目が合っても何も言われてないから。いつも。
だって金払って飛行機に乗ってるんだぜ。
一応、とめないで下さいと書いているけどね。
もし怒られたら、駐輪場設置していないことに逆切れして下さい。

>>119-120
どーもです、最寄の駅から公共交通機関で行くより
チャリで行ったほうが早いトコに社宅があるもんで

結局、駐輪場は無いのねｗ

伊丹の駐輪場はなかなか凄かったな。
置き場なのか捨て場なのか・・・

>>122
あるいは無人レンタルサイクルなのかｗ

うちの会社の傘立てが知らぬ間に貸し傘コーナーに成っているのと同じだな

ビジネス・ラウンジのトイレって　なんかいまいち掃除不足の気がする。

一日　何回掃除してるのだろう。

国際線用744投入は先日曜まで？月曜は既に772になってたぞ。

>>126
一応、7月いっぱいまでは744。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050729c6b2902f29.html
松山〜伊丹線、ＪＡＬとＡＮＡ増便へ。

>>128
Q4かな？

Pull UP!

>>128
鉄道利用でも３時間程度なのに、意外と流行っているな。
そんな需要あるのか。昔は便数が少なかったのにな。
（ただし関空がない頃はSS設置便、つまり大型機もあったが）

１６往復って高知線越えるぞ。
あとなぜ関空線も健在。
今、愛媛県の経済は絶好調なのか？

穴は10月からジェット3・プロペラ4の7だが
伊丹のジェット枠を有効利用したいだろうから
ゆくゆくは全プロペラ化して穴だけで10往復超えるんじゃないかな？
その方が高知線みたいに高頻度運航で使いやすそうだ。

モノラックのセスナがガス欠？

松山まで、どうやって持ってかえるのだろう？

>>131
絶好調どころか、かなり不調です(ToT)

ﾎﾞﾝQばかりはいらない。故障大杉！
欠陥飛行機じゃないのか？

一人で書き込みご苦労さん。
お前さあ、怒らないから正体明かせよ。いつも展望台に居るメガネのデブか？

>>136
自作自演乙

＞いつも展望台に居る
おまえも通ってんのかよ、と

爆音MD81ウゼェ
墜落して消えろ

九州でガス欠になったモノラックのセスナは、もどってきてますか？

MD81の腹の底に響きわたるエンジン音萌え〜〜〜

MD81乗ってオーディオ５chでサンボマスター
聴いたせいで俺の中で
MD81＝サンボの図式ができあがってしまった。
どうしてくれるw
りえりえ〜♪

>>139
B2よりも静かだから我慢汁w

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

>>88
超遅レスだけどそれ本物だったんだね
昨日ドラマ見てわかった

小型のびーちクラフトが前のめりで滑走路閉鎖中と
nhk速報/bsにうす

ん、墜落？

>>146
16:10から滑走路閉鎖継続中？

>>131
関空線はB3の千歳線の機材送り込み運用。

新幹線を松山空港まで伸ばして中正〜松山の連絡便扱いすべき

千歳からだったけど、一回伊丹に着陸してまた松山に向かいました。

松山空港1階ロビーの喫茶店にいる
メガネかけたウエイトレス
愛想悪くないか？

>>132
Ｑちゃんだけになるの？
まっ高知と違って関空へジェット便があるから”もしも”の場合の危機管理は出来てるな。

今日の羽田最終ＡＮＡは在来型７４７だった。これはＳＲではないの？

松山空港って商店街を右に曲がると空港って所だっけ？
普通にスーパー帰りのおばちゃんが空港行きのバス降りるような

本日の中国東方航空は32着陸でゴーアラウンド。おかげでANA東京行が
10分以上滑走路端で離陸待ち。

月曜に空港の門限でCRFの最終便が出発できずに、ナイトステイ
してたみたいだな。火曜の一部便が欠航してたのはそのためか。
ようやく図書館で新聞確認

モノラックの会社は、何台セスナもってる？

しかし、話題の無い所だな。

空港内に、もっと美味くて安いレストランを作れ！！！
今はマズイくせいに高い店もあるからな。特に寿司屋とＡＮＡ喫茶

修学旅行生の出発到着時の空港付近の違法駐車がすごいぞ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000313-yom-soci

今日からMD=90乗り入れ終了

MD81/87の乗り入れを終了しろよバカ

中部線で年末年始セミピークにa320復活
成田線の絡み運用とはいえ、
昨年度までは臨時便出してたからなあ。
f50の3倍、q84の2倍で取り易くなるかな。

冬の千歳線は何故運休？夕方の関西〜松山のトンボ帰りは
運行の意味無いじゃん・・・

冬場の搭乗率が夏よりも低いから仕方ないんじゃない？
北海道にスキー行くのに直行便ないのは不便

べつに直行便はなくてもいいけど
直行便の運賃で乗り継ぎさせてくれよと思う。

Ｂ747−400復活きぼん！

俺的にはB777-300復活きぼん！

わし的には　７７７−２００のほうがシート並びに余裕があっていいんだが。

YS-11は12月に来るんだよな♪

来年からは新幹線ができるから利用者が激減するんだよね。

え、愛媛に新幹線が来るの？
でも「こだま」ですかね？ひかりやのぞみは無理？

>>174 たぶん　台湾の松山空港のことだと桃われ

JASカウンター跡のエステ屋ってウザくない？
なんであんなロビーにはみ出して営業してるのよ？
カウンターの横に待合所とかオープンカフェなら分かるけど
エステとか場違いすぎる。

>>176
エステ作るぐらいなら、ソープとかヘルス作って欲しかったよな

送迎デッキが工事中ってホント？

ほんと！フェンスがつけられようとしてる雰囲気

エプロンの端に格納庫みたいなでっかい屋根を作って
ブリッジの使えない小型機はその下に止めて
屋根の下で乗降できるようにしてくれんかなー。

雨の日いちいち傘さすのめんどい。

小型機の駐機場所から、中古でもいいから、リフトバスで輸送きぼん

松山空港凋落への第一歩
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000007-maip-int.view-000

山脈の右側まで行くのにはまだまだ飛行機が便利。
まだまだ国内線は無くならない。

あと日本の松山だが、今日と昨日夜中３時くらいにプロペラ機の
音が２回連続で聞こえたぞ。何？　セスナとか小さいものでは無い感じ
。岩国からおちょくりに来たのかな。

俺もそれ聞こえたわ。音からしてYSではなかったな。

>>182　台北国内空港のことか

>>176
エステ？
エステでは有りません。あんま屋ですよ。

>>183-184
あ、俺も俺も。
鼓膜を揺さぶるようなすごい重低音で目が覚めた。

時々夜中に飛んでるよね。

松山ってアマックスが就航してんの？

いくら田舎の松山でももうエアマックスは流行ってないよ。

>>187
今もリアルタイムで飛んでた。

地対空ミサイルで威嚇してやりたいな。

Ａ321復活きぼんぬ

国際線機材B744復活希望。

仙台便復活希望

福岡線ダブルトラック復活希望。

岡山便復活希望！

YS11松山沖墜落事故復ｋ（ｒｙ

あほかおまえ

>>197
通報してやった

>>195
ダブルではないが、12月23日から福岡線にCRJが就航する模様

千歳線って何月から何月まで運行してたっけ

age

台湾ですか？

伊丹便大杉！

ITM 2000→2050 MYJ
くらいの便を設定してほすぃ。
1910発じゃ仕事の後食事する暇もなく空港直行であわただしい。

>>205　同意　　　　同じ会社のひと？かと思ったが、
まぁ　ローカル企業の人間は同じこと思ってるだろな。

なんで明日の午前便売れてるの？

年末は、穴の定期便で744と773が飛来するね。773は久しぶりに来るね。
穴のすしづめ773に乗る気はしないけど、見てる分には好き。
JALも、たまには昔のように777を運航してくれればいいのに。

>>208
773来るんですか？時刻表には書いてなかったけど、来るなら見に行こうかな♪

>>209
773は28日と31日に穴585、590、593、596便で来るよ
744は29、30日の595、598便
穴のﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞにのってるよ

A321は久しく来てないな

>>210
サンクスです。寒いけど見に行くとするか。

>>211
たまーに来とる

YS-11もう来ないの？

ＡＮＡ機、エンジン不具合で引き返す　松山空港

　１７日午前１０時ごろ、離陸直後の松山発羽田行き全日空５８４便（ボーイ
ング７６７型、乗客乗員２４２人）が「ドン」という音とともに大きく揺れ、
松山空港に引き返した。乗客にけがはなく、後続便に乗り換えるなどした。
全日空によると、右エンジンの流入空気量が変化して一時的な異常燃焼を伴う
「コンプレッサーストール」が起きたとみられ、詳しい原因を調べている。

http://www.asahi.com/national/update/1217/TKY200512170280.html

全日空は、エンジンを取り外して原因を調査するって
書いてあるけど、松山空港に当分の間、763が放置プレーに
なるってこと？

>>214
20日に、鹿児島ー松山の往復で特別塗装の
YS11を運行するって昨日の愛媛新聞に載ってたで

>>208
ＪＡＬも７７７定期便であｔったっけ？

>>218
定期便では無いですね。
ただ、機材変更や東京便開設10周年で飛来したことがあるだけ。

クレーン車やカーゴ用のリフトを使ってエンジン交換したらしいな。
しかしあんな大きなエンジンどうやって運んで来たんだ？

松山でエンジン交換できるほどのマンパワーがあったのかな？

乗せ換えエンジンと一緒に　いっぱい整備の中の人もついてきたんだろうなぁ。。

ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙを起こした763は
もう松山におらんの？

さあ。
昨日の夜エンジンランナップしてたよ。
スポット６で。
８千番代の便名が付いていた。
ずっと見てるわけにはいかないので帰ったが、もう羽田に飛んでったのじゃない？

>>223
そっか。ｻﾝｷｭｰ

>>219
サンクス

明日だっけ？YS飛来は。

ＹＳってもう今日きたんじゃないんですか？

今日ローカルニュースでやっとった。

19日と20日に来ましたよ。
俺は19日に見に行った。

人が滑走路脇にもそれなりに居ったが、思ったほどではなかった。寧ろ、
展望デッキにかなり人がいるのが滑走路脇からでも見えた。
ＹＳは東端から走り始めてため、リフトアップが早すぎた。西端でカメラ
構えてた連中は呆気羅漢だろう。

リフトアップ早いって　それは客・貨物とも余り載ってなかった
ってこと？　
俺は32離陸のＹＳの写真をボート繋ぎ泊め場から以前撮影したけど
YSは離陸後もそんなに急角度で上昇しないから問題無いと思うけどなあ。

離陸の滑走距離が短いのがウリだろ＜ＹＳ

と　言ってみる

ミニチュアダックスの横顔とYS-11の横顔そっくりｗ

まずくてボッタクリの飲食店ぶっ潰してコンビニ設置きぼんぬ

233に同意　　そば吉は、まぁ　残してやってくれｗ

age

そば吉('A`)ﾏｽﾞｰ

>>236 そおっかぁ？
市内の　そば吉と違いがわからんが・・・

ちなみに、ＭＹＪで好きだったのが　ＡＮＡ売店の「きつねうどん」だったが、
インスタントうどんに変わってからは　ＪＡＬ売店で食ってる。

冷凍ものも、けっこう　うまいねｗ

送迎デッキに上がってみたら柵が高くなってた。
顔の高さの部分だけカットしてあるからカメラを構えるのには差し支えないけど
なんだかすごい圧迫感が・・・。

2月から千歳線復活だね

そうだね

なんかレアな飛行機はこないのかね・・・

SRにｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄ付きの744なんかもう来てないんですか？

>>241　セントレア行きエアーセントラル（ANAグループ）

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/air_crash/?1138024650
珍しく松山の記事

搭乗率100％か

あ、しまった、ＹＳ見に行くん忘れとった…（26、27日）

ＹＳ定期便復帰おめ

JN3595 FUKMYJ 1315 1405
JN3594 MYJFUK 1430 1525

ＢＸでも乗れますなぁ

ＹＳは９月までね。
「ありがとう日本の翼」の機材をメインに運行するらしい。

松山空港ってコンパクトでいいね。迷わないし。

空港内で売ってる揚げたてのじゃこ天マジうま〜。ぜったいおススメ☆

>>247
ソースは？ＪＡＬ時刻表にはそんな表記ないが

>>252
JAC3594、3595の間違いだろ
ネットでみればYS1ってのってるぞ

>>252

４月からです

>>253

JN=JACなのは常識かと

そんな事より9月までというソースが知りたひ

教えて君ですみません。
松山空港の着陸でRWY32の時のサークリング･コースが知りたいのですが...。
ライトブレイク、レフトダウンウインド、等の位置がよくわからず悶々としています。

MUは3月27日からA320→A319に機材変更
OZは3月26日から日、火、金曜日に変更

>>256
なんで悶々としてるの？　写真撮影でもなさるのですか？
正確には俺も知らないが800から1000フィートくらい
まで降りて、ライトブレイク。ダウンウィンドウに明確なコースは無いよ。
ちなみにパルティフジ垣生店上空を飛ぶね。

RWY32だからと言って、かならずしもサークリングで無いことは知ってるね。
サークリングで無いRWY32の時は、郡中港の辺まで行ってダウンウィンドウに入るし、747
とQ400では、ダウンウィンドウの位置も全然違うよ。

>>257
情報は有りがたいっすが
事務的な書き込みだなあ・・・あなた

>>258さん
情報ありがとうございます。
ライトブレイクするのは空港の西北西の海上だと思うんですが
そこで右旋回すると空港と反対方向へ行ってしまいますよね。
そんな妄想に悩んでいる私は旅客機初心者です＿|￣|○

小型機のタッチアンドゴー訓練じゃないんだから
そんな直角に旋回して長方形のコースで飛ぶわけじゃないだろ。

>>260さん
ヒントをありがとうございます。RWY14に向かっていてright breakなんですね。
私が妄想するに大まかには下図のようなコースですが、どでしょか。


海 ====================================
＿＿＿＿＿＿ 　　　 14 32 ←−−−− turning final
right break ＼ ==================================== |
＼ |
＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| left base
left downwind

海 ====================================
＿＿＿＿＿＿ 　 14 32 ←−−− turning final
right break ＼ ==================================== |
＼ |
＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| left base
left downwind

崩れたのでもう一度。

すみばせん＿|￣|○

なんかマニアックな方ですねえ。でもやっと、学問理系板にふさわしくなってきましたこのスレ。
ちなみに260は私では有りませんよ。
海上で右旋回してすぐ左に向くので空港と反対方向には行かない。でも本当に、厳密にダウン
ウィンドウとか飛ばずに風船みたいな形でくるっと周り込むパイロットも居るしね。
前述した通り機種によって違うけど松前町の工事中明屋書店から東に入った田んぼの
辺（周囲に障害物無く見晴らし良）で待ってれば、至近距離で旋回シーンが頭上に
見えますよ。　ただ怪しまれないようにね。

ダウンウインドウじゃなくてダウンウインドだろ。

休みの日に爆睡していたら、朝っぱらから10号の家のチャイムが鳴っていま
した。なんだろうと思いインターホンを出て見るとどうやら火災報知器の
点検の日だったようで、そういえば数日前にそのことを知らせる張り紙が
マンションに張ってあったのを思い出しました。思いっきり寝起きの10号
でしたが、点検なら仕方ない。さっそく作業員の方を部屋にあげるようと
その人の顔を見てみると、なんとかなり若い女の子だったんです。年齢20
代半ばぐらいでしょうか？　なかなか美人。火災報知器の点検って、天井に
ついている火災報知器を便所モップみたいなやつでしばらくくっ付けて検査
するんですよ。その検査の途中、その女の子ずっとテレビ周辺を一点に見て
いたのですが、急に挙動不振になり目線が定まらなくなったんです。ん？どう
したんだろう？と思い、テレビ周辺を見てみるとなんとそこに10号愛用の
オナホールがあったんですｗ。普通なら隠しているんですが、まさかの急な
点検日。しかも、朝早くなんでｗ。最初は、ゲッ、ヤバッと思ったんですが、
どうせもうこの女の子と会うことないんだと思い、まぁいっかという気持ちに
なりました。というか、そのオナホールを見て照れいている女の子を見て、
妙に興奮している10号がソコにいました。

>>266

続きを創作希望。

今朝９時３０分ごろ空港に行ったら、７７３と７７２が並んで駐機してた。
穴５８２便が欠航したみたいやね。

age

停電中

閉鎖解除

？？？？

飛行機に乗って出発を待ちながら窓の外眺めてたらさ、
管制塔の下のドアが開いてビルの屋上におっさんが出てきて
表のほうに回ってどこからか地上に降りて道路をトコトコ歩いて
駐車場の方へ去っていったんだけど。。。

いくら田舎の空港でもまさか非常階段みたいな所から
セキュリティ素通りで管制塔へ行き来できるってことはないよね・・・？

今日はなんかおもしろいのきたのかな？

今しがた強風にあおられたのか通常のR/W14アプローチルートから
1kmくらい東に外れたとんでもない所を飛んでる機体がいたがどこの便だ？

ANA599便でしょうね

age

空港の金属探知機は人体に問題ないのか？

よくいますよね、「俺の股間のキンタマが反応したんだ　がはは」
というオヤジ。若い検査員の姉ちゃんが股間あたりを執拗にもみ
もみしてチェック・・・「こんな検査なら何度でも受けたいなｗ」
って

マジ殺気を覚えるんだが。下品すぎる

検査員「この大きさならセンサーに反応しませんよｗ」

ここ、恐ろしく市内から近いね。大手町に住んでいるが、離着陸の音が聞こえるわ。
福岡を別格とすると、宮崎と双璧をなす感じか・・・

>>280
伊丹も忘れないでね。

他に市内に近いのは、函館と喜界島かな？

いくら市内から近くても、渋滞がひど杉

混んでる？
旧空港どおりは慢性的な渋滞だけど、バイパスはスイスイだろ？

>>281
伊丹は梅田までもう少し離れてるが・・・

>>283
バイパスは混んでないけど、無駄な信号が多い。

俺がセキュリティゲートを通るとき、ちょくちょく手荷物のX線担当が
ブザー鳴らしといて「そのままでぇ〜す」とか言ってスルーさせるんだが、何の嫌がらせだ？
日帰り出張で書類しか入ってない鞄なんだから映像スカスカだろーが。

あげ

GWに関空経由にキャセイがやってくるね

5月3日出発のﾁｬｰﾀｰ便は、香港、ｸﾞｱﾑ、ﾊﾊﾞﾛﾌｽｸ、上海です。

289>>
チャーター便の時刻ってどこ調べたらわかるんだろ？
いろいろ探したけど見つからんのよね…

松山空港のサイトに国際線チャーター便の情報があるよ

時刻までは載ってないことない？

なんで伊予鉄バスは旧道通るんだろ？

なんで？って、、、、地元民がいるからだろ。
その質問の方が不思議なんだけど？

旅客には、JR松山　市駅優先のリムジンあるし。

>>290
直接、空港に�рｵたら教えてくれるよ

>>295
その手があったか。サンクス。

ハバロフスク行きって、ＴＵ１５４でも飛来してくるのかな？
何処の航空会社か書いてないからわからない

いきなりすみません。
松山空港を利用されている方にお聞きしたいんです。
瀬戸内限定マーブルチョコのマスカットや柚子味って
まだ売店で売られていますか？
買ってくるよう頼まれたんですけど・・・
ご存知の方いらっしゃいましたらお願いいたします。

あげ

age

あげ

GHさん、可愛い人おおいです

あげ

そういえば、ANAのGHは伊予鉄からの派遣社員の立場から
ANAの正社員に代わったのかな？

>>304
ANAが撤退したら、クビか遠隔地へ転勤ということ？

GHにとってはNH社員になるより伊予鉄社員のままの方がうれしいよ。

>>305
　　伊予鉄に　ANAが地上業務を委託してたけど、電子マネーで伊予鉄がJALと組んだから
委託を解消してるはず。
　　で、ANAが委託業務に携わっていた伊予鉄社員を雇用するよなことが
新聞に出てたような・・・・　　

愛媛では伊予鉄社員の方が、周り（親族）の受けはいいのかな？
ＡＮＡが松山から撤退することは考えにくいから、ＡＮＡ社員の方がいいと思うんだけど。

いよぴーはじゃるからあなへ

PBBが増えるらしいな。

1つ増えて、最大6機の同時駐機が可能になります。
また、小型機の雨天時の利便性向上に、移動可能なｱｺｰﾃﾞｵﾝ式
屋根つき通路を、国内で初めて整備します。

>>310 ソースを教えてください。

>>311
7月7日の愛媛新聞朝刊です

>>311
ttp://www.ehime-np.co.jp/news/local/20060707/news20060707702.html

>>312>>313 ありがとう。いつも利用する空港なので気になったもので。やはり小型機中心の空港に進んでいくのですかいな〜。そちらのほうが便利なのは理解できるけれど2500m滑走路ができた頃の「ジャンボが飛んでくる！！」みたいな高揚感はもうないかな〜

>>314
国際線も要らないよ。
関空便を増発してくれれば、すべて解決するような気がする。

できれば、成田線も…。需要がないから無理かな。

成田線はいらんだろう。

関空が使い物にならない以上、成田線は必須だろ

使い物になってないって？

>>306
それは暫定的に6月までな。
伊丹のana系総代理店が5月か6月の愛媛新聞1面に契約社員の募集広告出してたような。

オレンジ色の７００系新幹線によって縮小を余儀なくされます。

>>321 四国にミニ新幹線が走る？

ANAの羽田行きは羽田空港手数料とかいるんですかね？

帰省客で込んでたよ

>323
気づかぬうちに取られてる

松山暑いね

田舎の民どもは海外に行くときは中部を使え。

>>327
中部は海外路線が全然足りない。
松山関空ルートをもっと充実して欲しい。

耕運機が飾ってあるのにはﾜﾗﾀ

>321
>322

ちょwwwそれ台湾のwwww

潮風？

南風

>>315 >>328
中部は論外だけど、関空や成田まで行くの？国際線に乗るのに？
上海でいいと思うけど？本音は上海より香港まで飛んでくれたら
ラッキーだけど。

ターミナルにG13型トラクターが展示してあったのにはビックリしますた。

>>333
上海での乗り継ぎって不便だよ。
それに中国系の航空会社のサービスは最低。

松山空港からＪＲ松山駅までタクシー飛ばすと何分でいけますか？

>>336
松山空港のホームページには、「JR松山駅から車で　　約１５分」って書いてある

>>334
依頼を聞こうか

見学デッキ無料だし良い空港だっ

>>329
井関農機の本店所在地だからな〜
モノラックのほうが良かったか？

ここのラウンジのおね〜たん好き

今月は機材変更で、久しぶりにＪＡＬの777が
飛来するね。

いつくるの？

明日

プラザコーヒーハウスって、松山全日空ホテル直営なんでしょ？
なんでEdy使えないの？(もう使えるようになったかい?)

>>343
20、27、28、29、30日

29日の福岡行き昼便が満席

747に機材変更になるのはどの便？

>>347
松山からのＹＳ１１最終便だな。
当日の展望デッキは祭かな？

自作自演乙！

きのうMD90がゴーアラウンドしていたようですが
単純に操縦ミスですか？

昨日の羽田の悪天候で、穴、JAL５便に最大２時間の遅れ。
乗客計1803人に影響がありました。漏れもその中の１人です。

>>337
夜中だと空港⇒ＪＲ松山は６分だな。

現行ダイヤでは夜間駐機は５機なんだな。地方空港としては異様に多い
ことない？あと、冬季に千歳便が無いのはなんで？

>>352
もっと詳しく！

>>355
6日午後、東京上空の強い雨風の影響で、穴が松山発羽田行きなど3便（乗客計1266人）、
ｼﾞｬﾙが松山発羽田行きなど２便（乗客計537人）で遅れがでたって愛媛新聞７日付け朝刊に
のってたよ。

夜間駐機は現行ﾀﾞｲﾔで、ANAが772、763、735、JALがAB6、DH4の計5機だね。
以前なら、曜日によってはAARのA321も夜間駐機していた時があったので、
そのときは6機が夜間駐機していたことになるね。
札幌便が冬季運休するのは、単純に搭乗率が悪いから。

>>357
アシアナが停泊してた頃はＪＡＣのナイトステイはなかったよ。あれできたのは
つい最近のはず。

素朴な質問なんですけど、旧海軍松山航空隊の脾ってどこにあるのでしょうか？
また、旧海軍の格納庫跡って現存してるのでしょうか？

>>359

>脾
しらねえべ

>旧海軍の格納庫跡
零戦隠すセメントの枠なら有るべ

サゲての書きこだから、いつもの厨房で無いと思ってマジレスしたが
359は何故そんなこと知りたいのか・・・素朴な質問じゃねえべ

>>360
これだな
http://maps.google.co.jp/?om=1&ie=UTF8&z=19&ll=33.822839,132.714149&spn=0.001141,0.001808&t=k

今はトラクターの格納庫になってるのな。
やたらと頑丈にできてるから壊すのにも金がかかるとかで。

>>360 普通に素朴な疑問だと思うけど？

いや、随分マニアックな質問のような・・・

>>361
361の画像を見たあと、わしのPCは固まってしもうて、再起動しか手が無くなって
しもうたべ　＾＾；）
インターネットって怖いべ。

>>365 　誤解を生みそうなカキコだな。
　
　　　　ＰＣ買い換えたら？　　　グーグルのマップすらまともに見れないのは捨てるしかないぞｗ

前にプロペラ機用のスポットを増やすとか言ってたが
いつになったら工事に取りかかるんだろう？
今のところまだ手を付けてないようだけど。

>>367
第二駐車場の方（国際線のｽﾎﾟｯﾄの横）を整備してるように見えるけど、あれがそうじゃないのか？

みなさんありがとうございました

今年七回忌を迎えた祖父が終戦を海軍松山基地で亡くなったとかで、その当時の写真が最近出てきたので、機会があれば一度訪問してみたいと思ってます‥素朴な質問でした

今日の夜、一瞬松山空港に６機揃った。伊丹着、中部発で。
多いなぁ。

>>370 普段でも日本航空2機、全日空3機夜間駐機しているのは、一昔前では考えられなかった…。
これで名古屋方面も加われば常時6機夜間駐機も…。拡張しているエプロンは海外チャーター用等の駐機と位置づけされているけれど…。

まあ、名古屋便のステイは無いだろうな。関西便も結局は夏季の
関西⇒松山⇒千歳⇒松山⇒関西⇒松山
で最後の一便は間合いに近いからな。

ほやけん何も独りでそんなに書き込まなくていいぞなもし。
書きとーなりゃーブログでも作らんけん？
自作自演は、ばかじゃあ。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　 　　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟo ヽ：
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>>373
　そななん、かまんかろがね。　別にまがらんし。
枯れ木も山の賑わいじゃろがね。（周桑弁）

１便くらい神戸便ほしいですね

神戸便だと45分か。伊丹と空域が被るからそんなに速くはないだろうな。神戸は
伊予鉄が４列の変わりに、川内大街道スキップ、休憩時間を極力短縮でＪＲ
バスより少しでも時間で有利に立とうとしているわ。神戸便は空路はキツいかな。

札幌、沖縄便は大きい飛行機使ってほしい。名古屋はどうでもいいけど

>>378
那覇線はＪＴＡが734しかないので無理、千歳は関空から持ってくる都合で
数年前のようにせいぜい320だな。76Sは関空ベースではない。

11.25に松山⇒石垣、27に石垣⇒松山のチャーターあり。
国内線のチャーターは珍しいな。

羽田第2から飛んだけまたバスかよ

>>381
マジ？来週の平日ANAで飛ぶんだが、やっぱバスなのか…
初めての松山なのに…

1階のエステサロンをあぼーんしてファミリーマートでも入れてくれ。

1階のエステサロンをあぼーんしてスターバックスでも入れてくれ。

年末年始はいつも到着口前が出迎え客でカオスになるので
成田空港みたいに長〜いロープ張って整理きぼんぬ

航空局のYS-11が来てた。
松山ではもう最後だろうな。

ようやく、ボーイング737-700が就航ですな〜。

>>387
いつから？どの路線で？

>>388　二月から関西-松山に、松山空港で夜間駐機になります。

>>389
ありがとう！

キャセイのA330、777に変わったらしいよ･･･

>>391
777-200ＥＲですか？

>>392
ＥＲかどうかはわからないけど777-200だったよ

>>389
要は、春からの千歳送り込み用だな。

と思ったら、千歳は320にキャパアップ、737は単に関空往復用か。

386-395
冬休みの宿題終わったか？

明日はCXのB777が飛来します

>>395
学生なんでそんなものないよw

今日のキャセイの７７２は定刻より５０分近くも早く
飛来するものだから、穴の７７２（５９２便 ７０５Ａと５９３便 ８１９８）
の２機とツーショットが撮れてよかった

400うんこだお

いつも夜中の3時くらい松山上空を通過するジェット機は何処の？

ﾔﾝｷｰｺﾞｰﾎｰﾑ

>>402
アメリカ軍の飛行機ってこと？
輸送機だよね

羽田〜松山に、チャーター機飛ばないかな・・・。

午前９時台松山発のＡＮＡは７７７−２００ＥＲが多いみたいね
今度乗る便の座席指定みたらビジネスクラス席だた

穴やざるが不採算線廃止とかいってるけど、影響あるのかな？

札幌線設定日数減

>>401
佐賀の深夜貨物便では

JACの鹿児島線あたりはヤヴァイかもな。

愛媛県総合スレッド　Part1
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1158592817/l50
愛媛の就職、転職　パート２
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1161763065/l50
【愛媛香川】日本の人口３％の四国【徳島高知】
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1167912252/l50
●みかん■一人暮らしの愛媛県出身者●２日目
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1156249404/l50
松山空港
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1109857991/l50
【愛媛】 道後温泉 Part4 【松山】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1148714792/l50
愛媛のいいとこ見てみたい Part3
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/travel/1159277767/l50
愛媛県知事
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1050271920/l50
四国の道路
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143362862/l50
四国の心霊スポット
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1163687325/l50

駐車場が一部立体化だってね。
どうせ日赤病院の駐車場みたいな金網で2段にしたようなやつなんだろうな。
せっかくやるなら3〜4階建てのちゃんとした立体駐車場を建てて
空いた敷地にタクシープールを移動して一般車用の車寄せを拡張してもらいたいよ。
朝夕や休日に車で送り迎えに行くと止まる所がないんだもん。

第一駐車場を東棟、西棟にわけて立体化するみたいだね。
正面玄関の正面に当たる部分は、景観に配慮して立体化はしないとか言ってた。
3階建てくらいにはなるんじゃないの？

>>407
ホント？

今日のＪＴＡ便、離陸前に誘導路を通らずに滑走路を通って端まで動いて
いってたよ。で、端で膨らんでからターン。確かに石垣空港は誘導路が
ないのでこの形を取るけど、松山でもするんだね。
滑走路を通る方が制限速度が高いので圧倒的に早く、離陸までの時間
節約にはよだそうだったよ

>>413
ほれ。

全日空、国内６路線休止・07年度、日航も10路線検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070126AT1D2509325012007.html

＞新千歳―松山便は11―1月の3カ月の運休期間に2―3月を追加する。

最近小型機のタッチアンドゴー訓練が減ったようだけど
騒音への苦情が多くて規制されたんだろうか？

>>415

ヒントつもともと年度末はあまり訓練やらない。

いつの間にか穴のB3-700が来よるんじゃのお

ANAのB37は2月から関空便にきよるね
松山にﾅｲﾄｽﾃｲもしよるよ

教えてください。松山インターから空港まで車で何分くらいかかりますか？
また、渋滞とかありますか？

>>419
道すいてたら20分ぐらいかなぁ。
ただし松山でも一番渋滞するルートだから
平日朝夕やお出掛け日和の休日は30分以上かかることも。

ちなみに24〜26日は危険…。

今日、signet出たトコの便所寄ったら、
ありえないくらい強烈な生乾きの臭い。

気持ち悪い掃除のおばさん（うまく言えないが危ない感じ）が、
雑菌だらけのモップで便所中拭きまくるもんだから
搭乗待合室内にまで臭いが出てきてた。

空港関係者の人、これ読んでたら
あのババァに清潔なモップで拭くように指導するか、
それがダメならクビにしてくれ。
しょんべんする度に、靴に生乾きの臭いが移るのが耐えられんから。

>>421 見てないよ。きっと。

便乗でいうけど、ビジネスラウンジのトイレも綺麗じゃないぞ。
便器の色や内装が暗めで目立たないだけで。　ちゃんと掃除してほしい。

そういう具体的な苦情ならこんな所にカキコするよりも
到着口のATMコーナーの近くに“お客様の声”投書箱があるからそこに投書しる

台湾線は早く羽田に戻してもらいたい。
とにかく、羽田−松山が次の国際線候補のようだが、早く実現してもらいたい。
東京から林山北路の小姐に会いに行く時間の削減になる。

>>424 意味不明
で、考えること４３秒　台湾の松山空港の話か？
台北があるから松山は使わんだろ。　新幹線もできたし、メリットないじゃん。

>>425
いやいや、台湾新幹線ができたおかげで各航空会社の松山−高雄とのシャトル便が厳しくなって
復興を始め各社海外進出を模索中。その中の目玉が松山−羽田ルートです。

>>423
搭乗待合室のトイレなので、到着口へは行けないし、
しばらく松山自体に行かないので無理。

だれか>>421の変わりに投書しる

預け入れ手荷物が検査されるようになってから
カウンターの前にX線ブースが常設されて邪魔なんだが
カウンターの中に食い込ませて引っ込められんのか？
あれに乗じて航空会社がカード勧誘ブースなんぞも作って通路が狭くていかん。

自動チェックイン機が増えてJASも消えてカウンターのスペースは余ってるだろ。

>>418
４月からまたも７３５に後退。

イヨテツは床が木製のオンボロバスいいかげんやめてくれないかな・・・
東京から帰ってきて空港からあれに乗るとものすごく気分が萎える

>>431　ふつうのリムジンの方にのればいいじゃん。

そのボロ床のバスの方は、それに見合ったルート走ってるから
お似合いだと思うが？

桃園から松山のリムジンバス汚すぎ。安いけど何とかして欲しいな。

松山市駅の隣の駅（松山市中心部）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Dobashi_stn.jpg

>>431
そういう香具師は岡山からJRで。

JRの車両はそこそこ新しい。（国鉄時代のものではない）

>>433　特に国光号が酷いね。

松山も高知に負けず劣らずQ400の巣窟なのに
何かあるといつも高知だな。。。

松山は全日空が墜ちてるべ

Q400の評判悪くなってからJACが特便割引1をえらく値下げしたよな

JALも欠航になってる模様。あったりまえだ！遅い判断だな

JALの松山ー伊丹全滅。何で穴が儲かっちゃうの？マジ不満！

松山-伊丹は修行で3月は8回も乗った。ちょっとあとで考えると怖い。

今日の松山ATC。
1400ごろ。

ヘリ　 「REQ over the field via ○○」　←もちろん日本人英語
TWR 「えー、日本語で確認いたしますが・・・」
ヘリ 「あなたはいつも　日本語で申し上げますと言ってきますが、ATCは本来英語でするものでしょうが！　あｓｄｆｇｈｊｋｌｌｌｌｌ　」
TWR 「・・・すいません」


ちなみにヘリは、「ヘリコプター○○○○」と名乗ってた。
えらそうなこというんなら「JA○○○○」と正しいコールサイン使わんかい！　
アメリカ帰り勘違いP乙。

管制官ｶﾜｲｿｽ

どんぐりの背くらべ

来月、出張で伊丹―松山乗ります。
ちゃんと車輪が出るか不安です。
いつもの倍、搭乗保険入ろうかと思っています。
誰か、安心させてください。

松山はYS-11墜落事故が有名だねぇ。
新婚カップルがたくさん犠牲になって悲惨な事故だった。

ボンバルディアはAMXの熊本便も車輪故障にエンジン故障で
昨日からやっと運行再開したけどいつまたぶっ壊れて
死人が出てもおかしくないなぁ。

>>444

> 死人が出てもおかしくないなぁ。

なんで？

http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20070328/news20070328510.html
気分はピッチに出るサッカー選手かｗ
確かに雨には濡れなくなるが窓がないし夏場とか暑そう…

　　　　　　　　　↑
なぜこれが４千万もするんやろうね。
もっと安くできるんじゃないの？高杉

>>446 JAL側にしかできんのかな〜。
これも伊予鉄と仲違いしたANAへの軽い嫌がらせかな、ANAの乗客は雨に濡れても
いいという…。

プロペラ機もプッシュバックすることにしてもっとターミナルビルに近い所に駐機すればいいだろ

空港用の大型消防車って公道用のナンバー付いてるんだな。
赤い巨体がターミナルビルの前をドドドドドって通り過ぎて行ったからビビったｗ

昨日、NH1749がオーディオサービスもない737-500だった…。
-700に戻ってほしい…。

あげ

>>446
昨日使用しました、縮めた状態でしたが。
なんか、溶接部分が錆びてたんですけど。。。。。

21時15分頃に離陸しよる飛行機がおったが
ANAの羽田逝きじゃろうの

7月11日、CA昆明行きﾁｬｰﾀｰ　　
8月19日、JALﾊﾜｲ行きﾁｬｰﾀｰ

今日安倍総理が来県してたけど政府専用機来た？

>>441 本当の話なの？
ＡＴＣは本来目的以外のこと言っちゃダメ
抗議したきゃ地上に降りてからね

松山空港で就職するにはどうすればいいでしょうか？男です。

>>458
ハンドリング？なら伊予鉄道

伊予鉄道（株）に入社するより、松山空港ビル（株）に入社するほうが、遥かにハードルが低いと思うぞ、俺は。。。。

そば吉でも、松山空港で働けるじゃんｗ
台湾の松山空港なら英語と中国語が必須だ。たぶんｗ

GHは3階の喫煙所の扉を開け放したまま能面のような形相でタバコぷかぷかするのやめなさい。

南予民とすれば、松山ICか伊予ICからの空港アクセスをなんとかしてくれ〜と思う

>>463

計画としては、伊予ＩＣからの伊予・松山港連絡道路、松山ＩＣからの外環状があるみたい。

http://www.skr.mlit.go.jp/matsuyam/road/img200507/data/02_l.gif

どちらも、いつできるかは不明。

外環状は５６号までがH20年代後半。
http://www.skr.mlit.go.jp/road/sinko/sinehime/ehime/ehi08.html

生きているうちに完成するかな〜。

今日、空自のＣ−１が降りてきたぞ。
所属と目的は分からないが、１１時位に降りて
７番スポットに一時間ぐらい駐機してすぐ飛んでいった。
軍用機ヲタの俺には信じられない光景だった。たぶん最初で
最後だな…。

>>465
うちの辺りにきたら悶え死ぬかもな。
日常的に頭上をC-1が飛び、定期的にF/A-18が
SAM撃ちこみたくなる位の爆音で頭上を飛んで行くぞ('A`)
昔はF-14も見れたって話だ。

>>466
厚木〜町田あたり？

●松山空港・立体駐車場が完成●

松山空港の第1駐車場の混雑を緩和するため、今年1月から建設が進められていた立体駐車場が完成し、供用が開始されました。
立体駐車場は地上3階建てで、障害者用のスペースを含むとおよそ400台が駐車できます。
今年9月からはさらに１棟の建設が、完成後の来年3月にはこれまでよりおよそ400台多い970台の収容ができるようになります。

http://eat.jp/news/news_pc.cgi#11

第二駐車場と合わせて1350台収容できるって言ってたね

カード払いが出来るので専ら第２駐車場を愛用してるんだけど、
今回の改修で第１もカード使える様になると嬉しいなぁ。

JAﾉLは台風でもB6を引き上げずに置いてあるのな。

置いてあったよ。おかげで始発便が欠航しなくて済んだ

今さっきANAのB7がR/W14で上がってきたけど
なんかパワー絞り気味でﾏﾀｰﾘ上昇しながら旋回して行った･･･

こんなに天気いいのに着陸失敗してG/Aかよ？

噂だけど
松山空港は惣利大臣の緊急空輸待機を断ったらしいね。ただその後に
日中の間だけならって渋々受け入れたらしいよ。
でも某衛大臣の緊急空輸待機はしっかり断ったらしい。
なんでか？
自営隊の航空機は断る主義主張の組合が強いかららしい。
こんな空港を国好省はしっかりと管理してんのかな？
噂だけど。
でもマスコミが嗅ぎつけたら大騒ぎになるよねこんな時代に
主義主張だけで惣利や大神の空輸自営隊機を受けないなんて。

知ってる
松山空港は昔から組合運動が強い空港らしい
どんだけ〜ってなサヨがたくさんいるらしい

何で松山空港から、ＡＮＡは新しい搭乗方式
を取り入れるの？

羽田、大阪、名古屋、札幌の主要都市に乗り入れているし、
ﾋﾞｼﾞﾈｽ、観光とも需要がある。それに、機材も大型から小型まで
多種多様なのが選ばれた理由だそうです。

ちなみに松山に就航しているＡＮＡの機材は、772、76Ｓ、320、735、Q400、Ｆ50と
多種です。盆の間は773も来るみたいだし

>>475
システムトラブルが起きても人力でなんとか対処できる程度に田舎だから

>477
詳しいね！

松山空港でエアカーゴの仕事ってありますか？
興味があるんですけど。

●松山空港・ＡＮＡの新搭乗スタイル始まる●

全国の空港に先駆け松山空港に簡単・便利な搭乗システムが導入されました。
この新しい搭乗システムは全日空がはじめたものでシステムが導入されるのは松山空港が初めてです。
従来の搭乗システムでは座席指定を行って航空券を購入しても自動チェックイン機や搭乗受付カウンターで搭乗券を発行する必要がありました。
今回導入されたシステムでは座席指定で搭乗を予約すると印刷されたバーコードなどを搭乗口で機械にタッチさせるだけで機内に乗り込むことができます。
このため搭乗手続きが簡単で便利になり搭乗する時間が短縮されます。
全日空ではこのシステムを今後全国に拡大し１２月には全国の空港でこのシステムが利用できるようになります。　
http://ncs2.rnb.co.jp/toppage/program/detail.php?recid=12597687

>>481 常時じゃないが･･･。
　　　航空会社のグループ会社採用のとこに時々でてるｗ
　　　ただ・・・orz

ボンバルディア問題がやはり松山空港発着便にも飛び火したか

●全日空札幌便廃止へ●

全日空が、松山〜札幌便の廃止を、愛媛県に打診していることがわかりました。
全日空は、燃料費の高騰などから、国内の不採算路線の廃止を検討していて、現在、１日１往復運航している松山〜札幌便についても、来年４月から廃止する方針を固め、愛媛県に打診していることがわかりました。
札幌便は、１１月から３月まで、季節運休するため、事実上、来月いっぱいまでの、運航となります。
松山〜札幌便は、１９９１年に就航し、昨年度は約５万人が利用していますが、ツアー客などが多いため、チケット単価が安く、全日空によりますと、昨年度の平均搭乗率は、６２．８％で、採算ラインには、届いていないということです。
県は、札幌への乗り継ぎダイヤの改正や、乗り継ぎ割引の導入で、県民の利便性が損なわれないようにしてほしいと、話しています。
http://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=28477

>>476

　松山の人はおおらかで、トラぶっても「まあええわいー」やけんというんもあると思うで。

松山＝東京＝札幌を松山＝札幌の運賃で乗れるようにさえしてくれれば
直行便がなくなっても誰も文句言わんと思う。

それは困る。毎年特典使ってススキノツアーしてるが、マイルが倍必要になる。

札幌便は羽田経由でも直行便と同じ
金額にするか検討するらしいぞ

じゃあ、ｽｽｷﾉﾂｱｰを2年に1回にしろwww

>490
それではおれのﾁﾝｺが許さない。

生協のホテル付パックにしたら安いらしい。で、ホテルはキャンセル。

年末からJAL羽田便に737-800就航だってさ。
MD90の代わりだと思うが、羽田にあんなチビ機材で乗り付けるのは恥ずかしいな。

機材の大きさにこだわるのは、田舎者だｗ

>>493
後部座席でも乗り降りラクだよ小型機。
でも満席率も高くなるので居住性は低くなる。

鮨屋のやる気のなさはなんとかならないのかね

たしかに、味はよくない。
巻きも、冷蔵してあるのを出してくる。

今月から伊丹便に737だな。ついに伊丹空港自体に737が定期便復活か。
何年ぶりだろ。多分ANK分離後初めてではないか。

ANA 445 15:45 6 15:52 出発済み 16:35 16:35 到着済み

11/13(火)

速いな。。。

最近、羽が反り返った-800が来るようになったなｶｯｺｲｲ!

age

鮨屋、刺身盛りを頼んだが、最悪だった。
下手なんじゃないの、職人が。

東雲→伊予鉄
喫茶店→全日空ホテル
そば屋→そば吉
レストラン→？
寿司屋→？

下二つ明らかに怪しい。

寿司屋、すしまるやなかったかなあ・・・。

街中のすしまるは、まあまあイケルんやけんどのお。

すしまるの暖簾かけてないのと空港でイチゲン客が多いけん、おおかた手え抜いといでるんじゃろ思うとるんじゃがのう。

>>485
１日１便は多すぎやろなぁ。
週２便程度やろ。

シグナス

鮨屋、怖いもの見たさで入ったが
レジの女店員もひどいな
鮨は、松山のレベルに達していない
テナント替えた方がいいんじゃないのか？

板前の手が震えているじゃんｗ

age

>508

志村けんのコントみたいだな。

>>510
コントなら良いんだけどね、事実だから笑えないよね。

エアマカオ　早着

ｴｱﾏｶｵ、1月2日は何時に飛来しますか？

あけおめ〜〜

15-16

16.5-17.4

595 744 25・27

オマイラ　大ニュース
松山空港にポンジュースの出る蛇口設置。
ただし期間限定。

>>518
今治に有ったヤツを持って来たのかな？

富士山静岡空港と松山を結ぶ空の便がもうすぐ決まりそうです。
民間企業の鈴与が松山空港に関心を示しています。

静岡松山間１万円の料金設定！なら利用する人は多い？

台湾便？

こんな時間にヘリ飛ばしてるのはどこのDQNだ？

上海便の利用者低迷
ttp://eat.jp/mobile/cgi/newsd2i.cgi?date=20080107&no=2
利用客が落ち込んでいる松山と中国・上海を結ぶ定期航空路線ですが、先の搭乗率が67％と12月としては、
過去最高を記録する見通しとなりました。しかし楽観視できる状況ではありません。
松山と中国・上海を結ぶ定期航空路線は2004年7月に開設されましたが、3年目の今年度に入ってから、
11月までの平均搭乗率が56.1％と、利用客が低迷しています。
このため、県などでは、県内企業に対し利用を呼びかけるほか、乗客1人当たり1万円を旅行会社に補助する
特別ツアーを企画し、搭乗率のアップに務め、結果、きょう現在の速報値で、去年の12月の搭乗率は、67％
程度と搭乗率が落ち込む冬場の12月としては過去最高を記録する見通しになりました。
ただ松山を月曜日に出発する便については搭乗率が低い傾向にあり対策として企画されている月曜出発便
にモニターツアーも10回分のうち初回のきょう出発分を含め2回分が、規定の人数を満たせず、中止になる
など厳しい状況です。
tv欄に載ってたが、う-ん

年に４回位だけど上海に逝きます。
逝きますが何時も関空or成田からのフライトです。
だって、一日一便で離陸時間もダメダメなんだもん。

地方なら発着時間が悪いのは仕方ないな。ﾃﾞｲﾘｰ運行している岡山も時間帯が悪い。
利用客が少ないのだから、飛ばしてもらっているだけありがたいと思わないと。
税金を使ってまで存続させる必要が本当にあるのか？
関空便を増便してくれるほうが、中国以外へ行くときにも
便利だが。

シーマックス撤退するからANK福岡線復活キボンヌ

上海便利用促進へ他県と連携 nhk

四国でただひとつの中国との定期航空路線、松山・上海便の利用を増やすため、愛媛県などでつくる
協議会は、ことし、中国からの観光客を呼び込もうと同じ上海便が飛ぶ広島県や岡山県などと連携して
周遊型の旅行を企画するなどの取り組みを始めることにしています。
松山・上海便は、中国の食の安全の問題などを受けて去年は１１月末までの利用者数がおととしの同じ
時期より１０％あまり落ち込んでいて、去年１１月には予約者が少なく運航が取りやめになったケースもありました。
このため愛媛県などでつくる協議会は、上海便の利用を促進しようと、先月に続いて、今月も上海を
経由して海南島や昆明など中国の観光地を訪れるツアーを企画しています。
これに加えて、中国からの観光客も呼び込もうと協議会では、同じ上海便がある広島県や岡山県と
連携して、それぞれの観光地をめぐる周遊型のツアーを新たに企画することになりました。
この中では、松山市の道後温泉や広島県にある世界遺産の厳島神社、それに岡山市の後楽園など
をめぐり日本の地方都市の良さをみてもらうツアーを計画しています。
また松山とソウルを結ぶ便も、おととしに比べ７％ほど落ち込んでいることから同じソウル便がある
香川県とも周遊ツアーを企画していて、観光客を呼び込むことで低迷が続く国際線の利用を増やして
いきたいとしています。

欠航したときって、空軍の突発訓練で機材繰りができなかった頃だな。

保守

4月から、穴の関空便が１往復増便して3往復に
なるみたいやね。増便はﾎﾞﾛQだけどw
将来、JETをなくす気かもね。

4月からの中部ー松山便（NH1821）の機材が
Q83になってるんですけど、F50の間違い？

盆QでイイからさぁJALも関空便を飛ばしてくんないかなぁ。

天草エアラインの撤退は痛い。

ネットでリアルタイムに予約できない
電話はフリーダイヤルじゃない
しばしば突発的に運休
機材はボロバルディア

…こんなんで客が付くわけがない。
撤退して当然。

あぼーん

今日、ロビンソンが長い間ホバリングの練習してたな
定置場は松山かな？それとも他から飛んできたか？

以前、愛媛新聞で報道されたもう一つボーディングブリッジ造る計画
どうなっているのだろう。やはり、中止かな。

いや、貨物ﾀｰﾐﾅﾙよりの所を舗装してたみたいだからやるんじゃない？

本日ANA　５９８　７７３

立体駐車場、全面ｵｰﾌﾟﾝ記念あげ

>>532-533
まあ、福岡空港まで行ってバスで熊本に行くよ。
その方が安かったりしてｗ

松山撤退で神戸に行くけど利用者が増えれば不満の数も増えるぞ。

>>540
熊本-神戸はjalとマルチエアでコ-ドシェアできそうだな。

>>529
関空ジェットは千歳用の送り込み的な役割があったからな。千歳なき
今となってはプロペラ化されても仕方ないかも。

2008/3/14交通部交通規制課西署
　松山空港旅客ターミナルビル前の交通規制変更について
平成20年3月15日（土）から駐車に関する交通規制が変わります。　
http://www.police.pref.ehime.jp/bumon5.htm
ttp://www.police.pref.ehime.jp/kotsukisei/chuukin.pdf
●松山空港旅客ターミナルビル前が変わります！！
　【平成20年3月15日（土）AM6:30〜　駐停車禁止規制強化】
ttp://www.matsuyama-airport.co.jp/pdf/1.pdf
ttp://www.matsuyama-airport.co.jp/pdf/2.pdf

jalカウンタ-へはちと不便になるな。

伊丹便、４月から昼のジェット往復がなくなってるね。関空〜伊丹と回すパターン
も発生してみたい。東京腺はANAが773入る日が４月は三日ほどあるそうな。

松山空港に観光バス専用の乗り降り場整備　ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=30312
松山空港に、新たに観光バスの利用者が乗り降りする専用のスペースが整備されました。これに伴いタクシーや
路線バスなどの乗り場がきょうから変更されました。松山空港を管理する国土交通省などは、旅客ターミナルビル
前の道路の混雑緩和を図るため、これまで職員用の駐車場だった旅客ターミナルビル東側のスペースに、
約１億１千万円をかけて観光バスの利用者が乗り降りする専用のスペースを６台分整備し、きょうから利用が
始まりました。これにあわせてターミナルビル前道路の駐停車は全面禁止の規制が強化されます。タクシーや
マイカーなどの一時停車は、ビル中央部分に記されたオレンジのゾーンに、路線バスや空港リムジンバスの
乗り場は国際線乗り場前に、それぞれ設けられています。
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=30312

松山空港前が原則駐停車禁止に　nhk
送り迎えのマイカーやタクシーなどで混雑する、松山空港の旅客ターミナルビル前の道路が１５日から原則、駐停車
禁止となり、マイカーの場合は、送って来た人を降ろすだけで、出迎えのため車を止めて到着を待つことが出来
なくなりました。
原則、駐停車禁止になったのは松山空港の旅客ターミナルビル前の道路です。
マイカーなど一般の車とタクシーは、ビルの中央付近の「オレンジゾーン」と名付けられた区域で、送って来た人を
降ろせますが、出迎えのため、車を止めて到着を待つことは、出来なくなりました。
国土交通省松山空港事務所では職員を出して、チラシを配ったりしながら、駐停車が原則、禁止となったことを呼び
かけましたが、規制を知らず、決められた場所以外で人を下ろして注意されるドライバーもいました。
今回の変更で、マイカーで出迎えで来た人は、車を駐車場に入れる必要があるほか、迎えのタクシーもビルの前の
道路とは別の場所が待機場所として指定されています。またこれにあわせて路線バスと空港リムジンバスのバス停
はビルの西側に移動し、観光バスの乗り降りは、ビルの東側に新しくつくられたスペースで行います。
松山空港事務所では「混雑緩和のため利用者１人１人に協力をお願いしたい」と話しています。

駐車場15分くらい無料にしろやカス
なんで駐車場の用途を変えるだけで1億1千万もかかるんだボケ

駐車場も最初の30分くらい無料にしろやボケ！
駐禁のみ規制強化せずに代替案もだせやボケが！

伊予鉄道をご利用ください

穴が来月何回か
羽田からのB7と伊丹からのB6を松山で入れ換えるようだが
何だ？

>>547
代替案として有料駐車場を利用して下さい。

>>549
修学旅行にしては早いし謎だよね。
１７日の伊丹行き先週手配したけどラスト１席だったよ。

ゲッ今見たら空席が増えてるｏｒｚ。
普通運賃で手配したのに。

２６　ANA１４５３　１４５４　B７６７−３００ER

本当やね。4/16、23、25の伊丹行きが777-300
17日が777-200になってるね。
16と23日の773はﾌﾟﾚﾐｱ席以外は満席になってるね。

１７日空席増えたのに何で座席指定できないんだぁ。

時刻表で４月の東京からの最終便773の翌日折り返しの表記がないと
思ってたら、翌日伊丹便で返すんだね。時刻表の伊丹便にもその旨ない
ので空席照会でないと気づかないが。

ただいま　ANA　B777-200　がゴーアラぽ

なんか低いと思ったらやっぱりそうか
風弱いし視界バッチリだし下手くそパイロットだな

>>554
修学旅行だな。機内環境悪化便と名づけておこうｗ

それと夕方のＡＮＡ松山発の大阪行きが不便。
10時55分か13時に離陸する関空行きを夕方にシフト
すれば良いのに…。ボンバルディア2便じゃ供給不足ｗ

>>559
女子校なら我慢する。

ANA５８２機内でアクシデントか
さっきまで空港に救急車いた

ついでに臨時のANAB767-300ERはAIR　NIPPONのYOKOSO

本日１５：４０頃ビジネスジェットが飛来

VH-VRE

つまらん
JA4049でも飛んでこないかな

さっきからR/W14で上がって右に旋回せずに変なルートを飛んでる奴がいるな。

いえ〜い

ぬるぽ

NH589→592が777-200ERだ

２，３, ５，６　CAL　B737-800

JACはウンコ

伊丹発 最終ＡＮＡ がんばれニッポン付

航空トラブル：ボーイング機の油圧計に故障　那覇便出発遅れる　／愛媛
　１日午後１時５０分ごろ、松山空港（松山市）で、同５５分発那覇空港（沖縄）行き日本トランスオーシャン
航空００３便（ボーイング７３７−４００型）を点検中、油圧システムの計測機械に故障が見つかった。
故障部分を取り換えたため出発が約２時間４０分遅れ、１３６人に影響した。
ttp://mainichi.jp/area/ehime/news/20080702ddlk38040404000c.html
毎日新聞　2008年7月2日　地方版

11 JAL B767-200 AMPM

関空便が廃止になってしまう…。
廃止にするなら、成田線開設を願う…。

ANAの松山空港紹介のページを見つけた
http://www.ana.co.jp/int/airinfo/travel/ASA_TW_ATW_TPE/index_main_9027850467d7a9f736307076a684e73fdaf3a033.html

上海浦東からは今月から２つの松山空港に便を就航させるようになった。

日本松山空港から北京への便がないが、奥運のときくらいはチャーターを出すだろうか？
そうすれば北京も２つの松山空港へ便を飛ばすことになる。

でも、一番望まれているのが、２つの松山から東京羽田便を出すこと。
今の台北松山は活気がないから地元にとっても羽田行きは悲願かもしれない。

ソウル金浦、上海虹橋、香港に続く第４の羽田国際線は、台北松山になる可能性が高いといわれている。

doudemoii

１５時０５分に松山空港に着く関空からの便に、
ANA９１０８便って重複して便名が付いてたんだけど、なんでだろう！？

関空便がANA便なら、日航の露骨なやり方に国が圧力かけそうだから（マジ公共性の側面がなくなりかねないから）
日航が露骨すぎてANAはやりにくくなったな

>>573

「2007年の路線整理で一段落ついた」
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080712ke01.htm

よかったな、全日空は小規模減便にとどめるみたい
候補は5〜6路線
うち新千歳〜関空・中部〜那覇・中部〜新潟・高知〜関空

>>579 情報ありがとう。でも減便は避けられないかな。

穴の羽田線明日から3日続けて1日2往復もB777-200ERが・・・
これを機に松山国際空港と名付けよう

>>581
そんなことで国際空港と呼ばれたのではタマランｗｗ

しかし、何年か前のスカイショップ？の紙袋に
「MATSUYAMA INTERNATIONAL AIRPORT」と書かれていて吹いたのは事実。

>>581

八月からはほぼ毎日、JALのB767-200かB767-300ERが来るようになるよ

>>580
全日空は関空路線の減便を発表したよ。
新千歳と羽田と那覇だけみたい

http://www.asahi.com/business/update/0715/TKY200807150418.html
原油価格が下がらないと次のターゲットは…。

ＪＡＬが松山━東京便増便　nhk
ビジネス客を中心に利用者の多い松山空港と東京を結ぶ路線を、日本航空は、ことし１１月１日から、
１往復・２便増やし、１日５往復の便を運行することになりました。
　日本航空によりますと、松山空港と東京を結ぶ路線を１日４往復、８便を運行していて平成１９年度
の利用者はおよそ４４万５０００人、搭乗率は６２点６％と、ビジネス客を中心に需要が多く利用者が
増える傾向にあるということです。
　こうした中、日本航空では、利便性を高めることでさらに利用客の増加につなげようと、ことし
１１月１日からいままでよりも１往復・２便増やして１日５往復・１０便を運行することにしました。
この路線の増便は５年ぶりで、これにより松山空港と東京を結ぶ路線は全日空の６往復とあわ
せると一日に１１往復になります。
　日本航空では増やす１往復２便をどの時間帯で運行するか、検討したうえで、８月に国土交通省に
増便の認可を申請することにしています。

増えてもどうせ737とかMD90なんだろ
わかってるんだよ

羽田２１時発くらいにしてくれたらｊａｌに乗り換えます
ビジネス用途ならこれくらにしてくれよ

ムリ

増便、M90ですた
始発でA3が復活

>>546　>>547
地方空港の駐車場収入の多くが、伊丹空港の騒音対策費に消えている事実はご存じかな。

このカラクリだけど、

財）空港環境整備協会　という怪しい団体があってな→http://www.aeif.jp/

新千歳・釧路・函館・三沢・仙台・
羽田・新潟・小松・伊丹・広島・
徳島・高松・松山・高知
福岡・長崎・熊本・大分・宮崎・鹿児島

の各空港の駐車場を運営しておる→http://www.aeif.or.jp/

そして、収益を、各空港の騒音対策費に回してるんだよ。

でも、地方空港の騒音対策費といっても、たかがしれてる。
なんといっても、伊丹空港の騒音対策費は、他空港の比じゃない。


つまり、上に挙げた空港の駐車場利用者は、伊丹空港の周辺住民に献金しているようなもの。

伊丹空港がなくなれば、上に挙げた空港の駐車場料金は、格安もしくは無料になる！

ｵﾝﾎﾞﾛのA3なんかいらん。738で上等

お客様用の駐輪場を作れ馬鹿野郎

撮影目的の汗臭いオタク用駐輪場なんていらん

お客様用の駐輪場を作れ馬鹿野郎

>>595
従業員用に止めさせてもらえばいいじゃん
うちから空港までは自転車で10分だから・・タクシー呼べないｗｗ

うちはチャリで15分。
タクシーだと10分弱だが1000円超える。
バスや電車を乗り継ぐと小一時間かかる。
荷物が少ない時くらいチャリで行きたい。

JA８０７５ですた
空が汚すぎですた

６・７　５８９/５９２　７７３

７　１４６１/１４６４　A3

中部線が減便。

別にいいんでない？
名古屋なんて行かないし

山奥に放置してる紫電改を置いてくれれば逝くんだがなぁ

ＣＨ？Ｊっぽいのが松山空港方面に飛行しているのを午前中だけで３回確認
何やってるんだろう・・

>>604
今治で山火事

空港でどっかの防災ヘリと自衛隊機を確認

自衛隊機は１４時ころ出て行ったよ

国交ガルフストリームIV　飛来

先ほどF50が離陸
どの便かは不明

ANA
夏期間臨時増便か松山〜羽田と松山〜関空

沖縄に用事のある漏れにとって隔日運行は困る
減便だけでなく攻めの戦略とってよ
できればＪＴＡでなくＪＡＬのほうが優待券使えていいけど・・・

ＪＡＬ羽田便11月から増便
１日５往復で機種が４種類とは豊富ですね。

JAL松山〜那覇が毎日運行することになったようです。

沖縄増発は来年2月からか。便利になるな
JTAの機内音楽が好き

沖縄線増便後はＪＡＬなのＪＴＡなの？

普通に考えてＪＴＡだろ。
１月に廃止になる高知便の機材をもってくるはずだから。

沖縄への需要っておおいんかな。

>>６１６
オレの周りでは割と多い感じがしますね。

>>613
俺もJTAの機内音楽好きだ！
でも八重山諸島に行く時はJTA→JTA乗り継ぎだから同じ音楽で飽きるぞ。
しかし観光の場合、松山に11時台に着くって萎えるな。伊丹経由にしちゃうかも。

沖縄線増便後は高知の乗客の便宜確保のため、
高速バスの空港までの延長便が増える希ガス。

JAＬよりＡＮＡのほうがお客多いのは何故だろう
たとえ便数が同じになってもこの傾向はつづくのかな？

保守的な愛媛人は、むか〜〜しから
東京へはＡＮＡで逝っていたから
今もそうゆう考え方をする人が多いんじゃないかな。

元々、朝一／最終や使いやすい時間帯がはANA便で、そのころから
マイレージをためた客がそのままANAを利用し続けてるんじゃないの？
見事に航空会社のマイレージ戦略にのせられてるだけ。

全日空ホテルの広告塔効果とか？
しょっちゅう食中毒起こしてるのは秘密。。。

伊予鉄がＡＮＡと提携を解消したはずだから、
これからはＪＡＬの利用客が伸びるかもね

燃料高でＪＴＡって本土便けっこう廃止したみたいだけど、
７３７で松山給油して札幌まで飛ばしたら松山人も万々歳なのに・・・

松山空港に接続する高規格道路って作るのかな？
あれができたら、JRいらなくなるな。

30、40年後にはできるんじゃね？w

JALのカウンターの裏にある店舗って流行ってる？

沖縄便も日に2便あれば・・・

�蒲Dの権利確定日来たね
さて今度はどこいくか？

松山空港はまだ岩国基地の管制下にあるって本当？

>>618
ＪＴＡは県内便の音楽サービスはない。
（ＡＮＡはある）

こないだ、松山―東京でＪＡ７５３Ａに当たったが、
500人以上のキャパある機材って珍しいのでは？

私は、ANAの寿司詰め773には乗りたくないです

http://www.asahi.com/business/update/1004/TKY200810040147.html

未完成の滑走路を供用して飛行機が雨で滑って突っ込んで炎上する国製の飛行機が
来年2月から松山就航じゃと。。。 (;´Д`)

>>634
特定しましｒた

>>634
飛行機買ったのは丸紅？？？　JALじゃ無いんですね。　　
丸紅リースからリースするのかなぁ？JAL

昨日ANAの14時過ぎの羽田・松山便に乗ったらB777-200満席だった。
何でかなとオモたら、八幡浜人民の就学旅行だったんだね。

恥ずかしいから、手荷物引渡場で体操座りしないでね。

都会に行って電車でその格好で座りかねないから・・・・

>>631
マスコミも含め、その表現をよく聞くが
岩国から松山の離着陸の許可出してるのでは無い。
松山空港の管制塔がちゃんとやってるので御安心を。
詳細は割愛するが岩国アプローチは上空のみ。
もちろん便数の制限なんて無い。

松山東京間って運賃高いね。半日時間があったらJRつかったほうがいいかも・・・

特割ならJRと大差ないよ。
というか、新幹線＋在来線の長時間移動は疲れが半端じゃない。
どうせ疲れを覚悟するんだったら運賃半分の高速バスのほうがましだな。

自分は名古屋便ってしばらく乗ってないけど、あんなに需要あるの？

>>640
株優もってたんだけど、優待値段とJRの自由席とがほぼ同額だったから、
金券屋で優待券6500円で売っとばして、JRで帰りました。
13:21発で20時には自宅にいたから、意外と速かったよ。

来年2月よりE170就航予定
JAL4391　県営名古屋→　松山　　
JAL4392　松山→県営名古屋　　　

関空便が増えたのはいいけど、成田便も飛ばしてくれよ・・・

>>593-594
飛行機乗りに自転車に乗っていくってどこの離島だよｗ

>>645
それぐらい松山空港は市街地から近いって事だろ。
あと、それぐらい市街地から近いのに松山空港へのアクセスがバスとタクシーしか無いというのが問題。

松山市駅や松山駅からならともかく タクシーやバスを使うほどでもない距離に住んでいる人間にとっては 自転車や原付で松山空港にアクセスしたほうが実際便利だと思う。

伊丹空港には自転車がたくさんとまっている。

同僚は、出張のとき　家から徒歩で空港に行ってる。
１０分もあるけば、住宅街だもんなぁ。

松山空港で修学旅行生ってどうしてるの？
沖縄なんかだといくらでもいるけど・・・

松山〜成田は考えられないのですか！
日本の玄関から海外へ飛び立ってくださいネ

今日の昼間はなんかヘリがウロウロしてたな。

上空をプロペラ機のようなものが通過する音が・・
こんな夜更けに・・

年始に中部線でQ83が飛来
花くるか？

今見たらF50に変更されてたorz

JL1465 G/A

一度ｺﾞｰｱﾗを見てみたい

ANA 599 19:00 66 20:11 出発済み 20:40 21:52 到着済み

よくこんな時間まで空港開けといてくれたな。

　羽田→松山で、　　 師走、週末、５　１０日

グッドラックのSFO閉鎖の話じゃないけど、「倒産するぅ〜」て人が多いんじゃないかい。

今日エンブラエルがきたみたい

>>658

がらがらなの？

今日、ｴﾝﾌﾞﾗは松山に来ますか？

>>>858
３年ほど前に上海からの便が目の前でゴーアラしたわ

昨日夕方にエンブラエルが来てたな。滑走路裏でカメラ構えたヤツの独り言が
煩かったが。

昨日１５時頃ビジネスジェットが
松山市中心部上空を低空飛行で数回旋回飛行してたな

もの好きもいるもんだ

まだ昨日じゃなかった、今日だ

>>664
航空局のガルフストリーム
音が静かだよな

今日も１５時ころ、ERJ来てたね
だんだん時間が早くなってる

冬場はR/W32アプローチで強風に流されてあたふたした挙げ句に
曲がりきれずにゴーアラしちゃうパターンが多いな。
やり直しは慎重に伊予市のほうまで大回りしてみたりｗ

ERJ、３２で先ほど着陸

あれは２週間くらい前のよく晴れた日のお昼休みでした
ANA443が、14進入でぎりぎりの高度･･･たぶん着陸決心限界高度(?)･･･からゴーアラしてた
ノースブレイク（左旋回）して、帝人の工場上空を低空旋回して海上に出て、
中島上空から再び１４アプローチして着陸
っていうかあんなゴーアラ初めて見たですよ
今までのは、１４からの離陸時のように右旋回して海上に抜けてってんだけどね

>>650
松山では大型機が飛べないので、桃園でないと難しいでしょう。

JASの跡から店舗がはみ出してきたり
荷物検査ブースやエレベーターができて
1Fが狭い。

ちかごろは変な木のベンチが増えて2Fまで狭い。

明日のＪＡＬ1461、1464便が777だね

来月からF５０祭り開催予定

あけましておめでとうございます

オメ

到着便接続なのに預けた荷物を受け取ってると乗れないリムジンバスならぬ理不尽バスむかつくんじゃ

伊予鉄に文句言え

最近ANAよりJAL便のほうが満席多くなってるな。
株優が安いからかな？

>>671
767や737なら飛べる

>>677
満席に成り次第、発車します。リムジンバスは自由席なので
仕方ないです。悪しからず。

次の便でどうぞ。急ぎならタクシーで。

　　　　　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

５９９が機種変更

プレミアムクラスが無くなったようだから国際線用かな

各駅停車のバスは廃止しろ

B777-200ERですた

今度松山空港を初めて利用するものです。
ANAのスキップサービスを利用予定で、羽田へ向かうのですが、
手荷物はどこに預けたらいいのでしょうか？
HPを見てみたのですが、預ける場所がかかれていませんでした。
ご存知の方、教えてください。お願いします。

>>687
カウンターに行きカードを提示して預けると思うけど

>>687
まずはここを読め
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/step/skip.html

http://www.matsuyama-airport.co.jp/guide/ins_1f.html
ここの並びのどこにあったか覚えてないが、
通常チェックインカウンターの一角に荷物預けるところがある

687です。ありがとうございました！
離陸の１時間ほど前には空港に到着できると思うので、
空港の方にも聞いてみようと思います。

聞くまでもなく出発ロビーにそれらしいところがあるって
大丈夫

分からなかったらANAのカウンターの人に予約がある旨告げて
マイレージのカードかバーコードの入ったチケットを見せればいい

2/1エンブラエル170正式決定記念age

JA212J　二度飛来

４月からANAの７３８がきそうだ

エンブラエル就航おめ

明日エンブラエルがCRJにorz

今度、松山から千歳にマイルで飛ぼうかと思って調べてた。
往復３００００マイルって．．．．

岡山までJRで行って１５０００マイルで行くほうがお得とはOrz
時間は掛かるが往復１５０００マイル＋6600円＋1360円かぁ

悩む所だ

3/11で爆音ボロ機材のMD81ともおさらば！

4月からの松山ー福岡便は、CRJ、E70、MD90で3往復するんやな。
4月もE70が小牧便に就航しているが、正直E70では大きすぎるだろう。

>>698
来なくなると聞くと、あの爆音・・・１４離陸で真上を通過される時に
窓を閉め切っていてもＴＶの音が聞こえなくなるっつう状況もなくなる。
嬉しいんだけど寂しさ（物足りなさ）を感じている複雑な気分(^^)

589が機材変更

何がきたんですか？？

A320ですた
残念ながら国内線用ですた

>>599
来年度中に4往復になるから、m90が一時的で習熟も兼ねてるのかも

今日、スターファイヤーっていう真っ黒な飛行機きてたけど何事？

スターフライヤーだと思われ。何事かしらんけど

フジドリームエアラインズがHPで松山静岡便の就航を検討中であると表明
スカイマークの松山神戸便ともども実現するといいな

>>706
静岡か

富士山登山とか、焼きそばとか色々楽しめそうだな

>>705-706
スターファイヤーワロス
焦げて真っ黒になったんだろうか

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112691681?fr=rcmd_chie_detail
今回のとは違うけど、過去にこういうチャーター運航の例がある様子
韓国行きのチャーターも実績があるから、その可能性もあり

>>708
おおなるほど。サンクス

KKJ-MYJってベルトサイン消えなさそうだな…。

神戸はバスの方がいいだろJK

スカイマーク値段はバスを標的にするよ

９日に行くんだがJALのラウンジはどうな感じ？

ポンジュースも飲めるよ。

ちなみにスカイマーク
東京福岡の値段
普通21800円　前割11000円から

高速バス
片道15000円　往復27000円

今日の５８９のランディングは糞杉
ラフもいいとこだた

比較的、JALより穴の方が着陸が雑やな。
穴は海側から着陸後、ターミナル前の誘導路から曲がろうとして、
逆噴射＆ﾌﾞﾚｰｷが荒っぽいことが多い。

>>709
北九州-松山-屋久島チャ-タ-だったよ-だな

愛媛新聞にスターフライヤーチャーターの写真が載ってた

>>717
穴は若いＰが多いから？

おい、福岡へ午前中に着く便を運行して呉！
午後に4便もいらんわー

4便ではなく、3便では？

6月から4往復になる。

MD90が2回通ったが…
JL3597がゴーアラったか

５９９今頃到着
１４７１はまだこない

門限すぎるか？ｗ

１４７１やっときたｗ

>725
松山の門限は21:30だったような気が？
ま、今日みたいに羽田の状況が悪い時は門限延長も已むを得んか
残業になった関係者さんお疲れさんです

>726
その後にもう１機降りたな
穴のサイトで運行状況確認したら５９５だったようだ
後に出るはずの５９９が先に羽田を出れてたみたい

で、じゃぁ５９５の折り返しの５９８はどうすんだろ？
まだ離陸したような音はしないぜ

>>727
確かにｗ言われて初めて気がついたわｗ

５９５の折り返しはたぶん朝一に空でどっかに飛んでいくんだろうな
明朝のナイトステイ明け並びが楽しみだｗ

ANA589が帝人空港にアプローチ

民間のパイロットとして、初めて、宇宙飛行士候補に選ばれた全日空の操縦士が、
きょう、松山空港からのラストフライトに臨みました。きょうがラストフライト
となったのは、全日空の副操縦士、大西卓哉さん３３歳で、きょうは、搭乗を前に、
全日空の女性職員から花束を受け取り、搭乗機に向かいました。大西さんは、今年
２月、宇宙航空研究開発機構「ＪＡＸＡ」から、国際宇宙ステーションで長期滞在
する、宇宙飛行士候補の第５期生２人のうちの、１人に選ばれました。全日空の
副操縦士として、１１年間、勤務してきましたが、４月からＪＡＸＡの一員となる
ため、父親の故郷、松山からの便をラストフライトに選び、９時３５分、羽田へと
飛び立ちました。
http://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=33542

age

>>721-723
jalッァ-ズのjalstageの旅スケッチ九州のp6によると、
10月-初発便が2時間早くなるみたい。

松山にNHKに出てた管制官異動してきた？声が似てたんだけど

中期経営計画によると、神戸関連は、今年十二月に那覇便（一日二往復）の定期運航を開始。
２０１０年には新千歳便（二往復）、福岡便（四-六往復）を運航し、
１１-１２年には熊本便（三往復程度）を就航させる方針。
一四年までに航空機を小型のボーイング７３７-８００型（百七十七席）に統一して現在の十機から二十機に増やし、
一三-一四年に仙台、松山便を新設することも検討する。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001679468.shtml

松山ー神戸線が成り立つわけない。距離が近杉！
今の時代、関西へ行くのは自家用車か高速ﾊﾞｽ、またはJRだろ。

最速のJRでも4時間かかるからな。俺なら飛行機使うな。スカイマークだと安そうだし。
あと神戸空港からはベイシャトルで30分で関空に行けるから
不便な関空便の代替にもなると思う

なぜ関空線が不便なのかを考えれば
自ずと神戸線などという物の結末が見えてくるというもの。

見えてこない・・・

松山に行きたいなあ。

静岡空港開港協賛age

フジドリームエアラインズの静岡-松山便早期就航期待

エンブラエルが増えてきたな。
すぐ壊れて欠航する例の欠陥プロペラ機をさっさと置き換えてほしい。

>>741
乗ってると味があってすきなんだけどなプロペラ機

本来なら静岡と松山は6月4日に開港していた。
静岡の石川知事や愛のエメラルドさんの熱意に
知らんぷりしたのが松山。新居浜太鼓は6月4日の開港日についに顔を見せなかった。
なんとか6月4日に松山便を就航させたかったのにいかんともしがたい残念だ。
　　元四国県民今静岡人。

普通に考えて、静岡ー松山便が成り立つわけない

片道10000円くらいで東京便より安いなら、
東京に出かけるときに一回は試しに乗ってあげるよ

744>
もっともなご意見と言いたいところだが違うんだな。
今年、静岡から九州には３航路がスタートするけど四国は零なんです。
零というのは価値がないという事。
四国の人たちは静岡県の認識不足じゃあないのかなあ。
静岡県は四国の経済力の上をいく県です。付き合って損はない？。

松山はいいところです。就航したら行ってみて。
車や電車で時間かけてまで行く価値はないけど。

愛媛県のサッカー事情はどうですか？。
わが空港保有県静岡県では清水商業サッカー部の
一年生風間宏矢が三試合連続のハットトリック。
決勝でも得点を挙げ静岡学園サッカー部に勝利しました。
前代未聞の事としては風間兄弟の人気を当て込んで朝日新聞静岡版が記事を載せました。
朝日はサッカー記事と茶娘空港を載せないことで地元では有名です。
そのくせ高校ラクビーは大きく取り上げたりする。売れないわけだ。

富士山登山してみたいな
その後レンタカーで伊豆の旅館に一泊

松山よりも、高松に就航する方がいいんじゃないの？

高松は新幹線乗継で岡山から1時間ってのがネックだな
名古屋-高松も名古屋-松山より搭乗率悪かったし。

橋が架かってからというもの、四国は本州の半島になった感があるからな。

高松なんかは出雲なんかより便がよくなった。

仙台や札幌ですら廃止されたのに、静岡てｗｗｗ

所詮、加齢臭と香水くさいﾋﾞｼﾞﾈｽﾏｿの需要が
少ない路線は成り立つ訳ないがな

>>753
乗継できる空路だったからな。
小型機なら静岡は採算取れるんじぇね？

　来年、開港が期待されている松山ー静岡便。小型飛行機が活躍しそうです。今でも
お遍路さんや観光。仕事や里帰りなど四国に関心のある静岡人は意外に多い。

　FDA、3号機でERJ175を発注
　座席数8席増の84席に、座席増やし収入増図る WING DAILY

　フジドリームエアラインズ（FDA）は、3号機にERJ175型機を発注した。フジドリームエアラインズはERJ170型の導入を進めることとしてきたが、3号機目で機体を変更することになる。
このほど、フジドリームエアラインズの鈴木与平社長が本紙に明らかにした。フジドリームエアラインズはこれまで確定2機、オプション1機のERJ170型発注に関する契約を結んでいたが、
オプション発注を確定化させる際に、ERJ175に切り替える戦略をとった。

　　鈴木与平ＦＤＡ社長談

―トップセールスに出掛けた就航先の反応はどうでしたか。
　「石川県はこちらが恐縮するくらい熱心で、就航の話で盛り上がっている。
熊本でも鹿児島でも県知事から大歓迎を受けた。お茶にウナギと鹿児島は静岡と共通の産業が多い。
熊本は九州全域の旅の起点にもなり、観光客の利用も期待できる。

―４日の開港式では深紅のＦＤＡ１号機も人目を引いていました。
　「多くの利用客の笑顔に触れて空港への期待の大きさをあたらめて実感した。
機体の色は何となく赤に決めたが、大正解だった。デザインも評判が良く静岡空港でも存在感を示していたと思う。
ライトブルーの２号機も間もなく導入される。航空機を増やして空港をカラフルにしたいという気持ちが一段と強まった」

―目標の搭乗率は６５％。チケットの売れ行きはどうですか。
　「７６人乗りの６５％といえばバス１台分。達成できそうな気もするが、全便にその数を入れるとなると、
始めてみなければ分からない。
おかげさまで運航初日はほぼ満席の状態になっている。就航日が待ち遠しい」

フジドリームエアラインズの話はスレ違いなんで
FDAスレ立ててそっちで勝手にやってください。

【かまぼこ】鈴与エア【静岡就航】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/
あっちか

空港利用促進で旅券取得を補助　nhk松山
松山空港の利用促進に向けた協議会が松山市で開かれ、修学旅行で国際線を利用する
高校生に対し、パスポートを取得する費用を半額補助するなど新たな利用促進策を決めました。
松山空港の昨年度の利用者は、景気の悪化や燃料価格の高騰に伴う上乗せ料金などの
影響で、前の年度より４．７％減少して２５３万６７３９人と過去１０年で最も少なくなりました。
特に国際線の搭乗率は、▼ソウル便が前の年度より６．６％減って６０．８％、▼上海便が
１２点６％減って４５．８％と、大きく落ち込んでいます。
１１日松山市で開かれた協議会の会合には、県や松山市、それに経済団体などが参加し、
今年度の利用促進策が協議されました。
そして、▼修学旅行で利用する県内の高校生に対してパスポートを取得する費用の半額を
補助する事や、▼これまでは県外の利用者が対象だった空港の駐車場料金の補助を
県内の利用者にも広げる事を決めました。
さらに、来年１０月に予定されている羽田空港の拡張にあわせて、航空各社に東京便の
増便を求めていく事を決めました。
協議会では、利用促進にかかる費用として、昨年度より３２パーセントほど多い、およそ４２００
万円を計上し、積極的に取り組む事にしています。

景気低迷で松山空港の利用者２年連続で減少 ( 6/11)
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20090611&no=0007
景気低迷や運賃の値上げの影響で昨年度松山空港を利用した人は前の年を１２万人あまり
下回るおよそ２５３万６０００人と２年連続して減少しました。きょう松山市内で開かれた松山
空港の利用促進協議会の報告によりますと、昨年度、松山空港を利用した人は前の年を
１２万６０００人、率にして４、７パーセント下回る２５３万６０００人で、２年連続して減少しました。
利用者数は国内線・国際線ともに減少していて、協議会では景気低迷や燃料費高騰に伴う
運賃の値上がりが影響したと分析していて、今後についても上海とソウルの国際便について
新型インフルエンザによる利用減を懸念しています。空港の利用促進に向け今年度、協議会
では無料試飲イベントポンジュース蛇口の継続や、今年２月にデイリー運行された沖縄県で
観光のＰＲ、また、今年７月に就航５周年を迎える上海便の記念イベントなどを計画しています。

松山空港利用促進協議会　ttp://eat.jp/news/index.html?date=20090611&no=5
松山空港の利用促進協議会の総会が松山市内であり、新型インフルエンザなどの影響で低迷
する国際線の搭乗率アップに向けた今年度の対策などが協議されました。
きょうの総会には行政や関係企業などからおよそ50人が参加し、まず、昨年度の事業内容など
が報告されました。昨年度の松山空港の利用者数は、景気の減退や燃料高騰に伴う運賃の
値上げなどの影響で国内線・国際線あわせて253万6739人と260万人を割り込み過去10年間
で最も少なくなりました。特に国際線の搭乗率はソウル線が60・８％、上海線が45・８％と低迷
しています。さらに４月下旬以降は新型インフルエンザの影響で予約のキャンセルが相次いで
いるということで、協議会では、２つの国際線の安定運航を確保するため新しい旅行商品の
開発や県外需要の掘り起しなどを図っていく方針です。

ポンジュース蛇口で飛行機利用者が増えるかよ！

松山空港の滑走路が一時閉鎖　ＪＡＣのボンバル機故障
http://www.asahi.com/national/update/0616/OSK200906160067.html

このスレ、台北なのか愛媛なのか、はっきりしてもらおうか

読んでたら分かるだろが

エアバスカラーにJAﾉLロゴ入りのトーイングトラクター
そろそろ何とかしようやｗ

関空路線をさらに減便・廃止へ　ＪＡＬ・ＡＮＡ今秋から
http://www.asahi.com/business/update/0707/TKY200907070084.html

全日空は１日２往復ずつの高知便、松山便、１日１往復の鹿児島便を１１月から廃止、

IBEXで広島線のようなダイヤの成田線きぼん

ＡＮＡが関空便休止検討　ttp://eat.jp/news/index.html?date=20090707&no=7
全日空が松山空港と関西国際空港を結ぶ便を10月いっぱいで休止する方向で検討していることがわかりました。
全日空の松山空港と関西国際空港を結ぶ便は現在１日２往復運航しています。
全日空では経済環境の悪化や新型インフルエンザの影響で大幅な需要減少が発生していることを
受けて緊急収支改善策をとりまとめていて、不採算路線の見直しなどを図っています。
休止の対象となっている関空便の昨年度搭乗率は37.2％と低迷しています。
県交通対策課では「近日中に全日空に対し、知事名で存続を求める文書を届けたい」としています。

120人乗りで37.2％ってことは44．6人？ってこれ昨年度は3往復に増便してたときのじゃね？
それでも74人乗りに切替えたら6割になるんじゃね？

j-airの50人乗りなら90%---　これは無理があるな

伊丹線のボロバルディアを他のジェット機に置き換えという条件付きなら認める

>>771
ttp://www.ibexair.co.jp/docPress/200905291.pdf
将来的には---

関空便の存続を要望へ ( 7/ 8)ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20090708&no=0003
全日空が、松山―関空便の廃止を検討していることを受け、県は全日空に対し路線の存続を
要望することにしていますが路線維持のための個別の支援は難しいと説明しています。松山
―関空便の昨年度の搭乗率は、３８、７％と採算ラインを大幅に下回っています。そのため、
全日空では今年４月にそれまでの１日３往復から２往復に減便しましたが、収支の改善が
見られず今年の秋で廃止することを検討しています。これを受け、県では担当者があさって
全日空の本社を訪問し、「関空便は国際線への乗り継ぎ便として貴重な路線」だとして、
存続を要望することにしています。しかし、路線を維持するための補助金など個別の支援は難しいと説明しています。

【航空】「犬のような動物にぶつかった」　全日空機が離陸中止、滑走路周辺で死んだキツネ１匹見つかる　約１時間遅れで出発　松山空港
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1247061538/

7月 8日（水） 松山 大阪(伊丹)
ANA 1640 19:00 2階D 20:02 出発済み 19:50 20:47 到着済み
ttp://fli.ana.co.jp/fs/domjp?DAY=20090708&D_PLACE=MYJ&A_PLACE=ITM&rand=20090709153753&x=46&y=15
門限間に合ったな

関西便のナイトステイ。地方空港の中ではある種ステイタスだったが。。。
国際線乗り換えといってもそんなに需要ないのかね。

全日空が関空便の廃止検討nhk松山
全日空は、利用客の減少で採算が悪化している松山空港と関西空港を結ぶ路線について、ことし
１１月にも廃止することを検討しています。
愛媛県では、海外への重要路線だとして、１０日、全日空に要望書を提出するなど存続に向けた
働きかけを強めていくことにしています。
全日空は、世界的な景気悪化にともなう利用客の急激な減少によって、ことし３月期の決算が
赤字に陥るなど厳しい経営が続いています。
このため採算が悪化している関西空港を発着する路線の廃止や減便に踏み切る方針を固めた
もので、松山空港と関西空港を結ぶ路線についてはことし１１月にも廃止する方向で検討しています。
全日空の松山・関西便は平成６年に開設され、ピーク時の平成１２年度には利用率が７０％に
達していましたが、昨年度・平成２０年度は３８点７％と前の年度より１０ポイントあまり減少していました。
全日空では、関係する自治体や国土交通省と調整した上で、路線を廃止するかどうか正式に決定
することにしていますが、愛媛県では、「海外に向かう上で重要な路線だ」として、１０日、全日空に
要望書を提出するなど、存続に向けた働きかけを強めていくことにしています。

肝心の関空発着の国際線が減らされてる状況なものは仕方ない。

エンブラエル170って機体は大丈夫なんでしょうか？
松山へ里帰りにするので乗るのですが
以前はMD-87だったような気がするけどいつのまにか変わっていた

エンブラエルはブラジル製やけど大丈夫やと思うよ。
どうしても心配なら、小倉からフェリーに乗って帰省してください。

１１月１日から関空便が廃止が決定になったね。
これで関空発の午前便の国際線に乗るには、前泊するか前日にフェリーに乗るかしか選択肢がなくなったね。
これで乗り継ぎの面倒くささは、関空も成田も同じかな。

関空便、１０月末で廃止
不採算路線の見直しを進めている全日空はきょう、松山―関空便を今年１０月末で廃止すると
発表しました。現在１日２往復の全日空の松山―関空便は昨年度の搭乗率が、３８、７％と
採算ラインを大幅に下回っていて、不採算路線の見直しを進めている全日空が廃止を検討
していました。そして、全日空はきょう、１０月末での廃止を正式に発表しました。路線の存続を
要望していた県は「残念だが経営判断なので仕方ない」とコメントしています。
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20090731&no=0001

jac就航しないかなあ

愛媛のニュース2009年08月09日(日)
エンジントラブルなどでＪＡＣ５便欠航
　９日午前９時半松山発伊丹行き日本エアコミューター便（乗客１５人）は、
前便の伊丹発松山行き便で飛行中、エンジンに氷を吸い込んだため点検のため
欠航した。午後１時１５分伊丹発松山行き便（２６人）と折り返し便（１１人）は
他路線で計器に不具合が見つかったため、午後６時伊丹発松山行き便（２９人）と
午後６時２５分松山発伊丹行き便（３１人）は他路線で機体が落雷にあった
影響で、いずれも機材繰りがつかず欠航した。

羽田に向かったANA584が緊急着陸age

機内減圧でマスクが下りたらしい

来月からやっと午前中に福岡に着く便が復活。

午前便なかったんかい

1461 ONE WORLD

777が飛来したってことですか？767にﾜﾝﾜｰﾙﾄﾞってあったっけ？

JA8980　or JA604J

教えていただいてありがとうございます

松山〜鹿児島って不採算臭いけど廃止にならないのかな

コブクロ飛来

非常にどうでもいいけど
今月は羽田・伊丹以外、行先ごとに機材が統一されている。

ANA598がいまごろ離陸

スレ違いだが、今日の14時半頃、機種判定ができなかったけどF-2orF-4orT-4の一機が松山駐屯地上空飛んでた。
対空訓練の標的機役かな…。30分弱グルグル低空低速で飛んでた。かなり珍しい。やっぱかっこいいぜｗ

台湾松山空港へチャーター便就航目指す　中村松山市長(2009/10/08・17:40)
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12608612
　松山市の中村市長は、松山空港と台湾台北市の松山（しょうざん）空港を結ぶチャーター便の就航を
目指して現地で交渉を行うことを明らかにしました。
　中村市長は松山観光コンベンション協会などとともに１０日から、台湾の台北市を訪問し、政府や
観光協会に対し台湾からの観光客誘致活動を行う予定になっています。中村市長は、台北市滞在中に
松山空港と台湾の台北市にある松山空港とを結ぶチャーター便の就航を目指し、現地で交渉に当たる
ことを明らかにしました。中村市長は、台北市のチャイナエアライン本社を訪問し、社長らに松山空港へ
のチャーター便就航を働きかける方針です。台北市の松山空港は、現在、国内便専用の空港として
使用されていますが、来年秋をめどに羽田空港との間に定期便を就航させる動きもあり、これに先がけて
中村市長は、愛媛の松山空港との間にチャーター便就航を実現させたいと話しています。

松山市　台湾「松山」空港チャーター便就航要請へttp://eat.jp/news/index.html?date=20091008&no=2
松山市は、台湾に対し、台北市内にあるかつての国際空港・「松山」空港と松山空港とを結ぶ、チャーター
便の就航を要請することになりました。
2つの空港は同じ「松山」の文字がつくことから、松山市の中村市長が意欲を示したもので、今月12日から
13日にかけ、台湾の航空会社や台湾市長などを訪れ、チャーター便の就航を要請するとしています。
なお「松山」空港では、来年、羽田空港に路線開設を検討する動きもあり、松山市では、羽田路線開設
よりも前に就航できればとしています。

松山市長訪台で定期航路目指すnhk愛媛
松山市は経済発展の進む台湾からの観光客を増やそうと、１１日から中村市長らが台湾を訪問し、
松山の魅力をピーアールしてチャーター便の運航実現に向け働きかけることにしています。
松山市は、台湾の台北市に同じ漢字の松山という行政区があることから、２年前から交流を図って
います。相互の交流を深めるため、１１日から松山市の中村市長らおよそ３０人の訪問団が台湾を訪れることになりました。
訪問団は、台北市長をはじめ、現地の旅行会社や観光協会などを訪れる予定で、パンフレットや
ＤＶＤを配って道後温泉本館や松山城など松山市の観光名所をピーアールすることにしています。
そして、松山空港と現地の航空会社を訪問して、チャーター便の運航を働きかけることにしています。
松山市によりますと去年、市内に宿泊した外国人観光客のうち、台湾は、韓国に次いで２番目のおよそ
２９００人だったということです。松山市の中村市長は「台湾は富裕層も多く、高い経済効果も期待
できるので、観光客の増加を実現させたい」と話しています。

小型機が胴体着陸したってホント？

ニュース来てましたね。すみません。
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013040871000.html

松山空港 小型機が胴体着陸

松山空港の空港事務所によりますと、午後３時半ごろ、
和歌山県の南紀白浜から松山空港に向かっていた小型機が、車輪が出なくなり、
胴体着陸したということです。
この小型機には２人が乗っていましたが、けが人の情報はないということです。
空港は現在、滑走路が閉鎖されています。
(10月10日　16時24分)

PA-28だね

まだ滑走路に居座ってる

夕方前家から見えたんだが、えらい大きなエンジン音で
山側から着陸してた小型機がいたがそいつかなあ?

JAL ANA欠航便大杉ワロタ
しかし損害賠償ヤバス

機材の故障じゃなくて車輪出し忘れたまま着陸したようだ

18:30閉鎖解除

機材繰りがつかない便は欠航

操縦してた馬鹿はターミナルビルの玉虫型飛行機の隣に宙づりの刑にしとけ

さっき見てきた
ぱっと確認したんだが、ＡＮＡが772と737、JALがサーブと738が待機
ANAの737は真っ暗だったので明日の朝一の関空便に使うみたい

JAL1467が欠航　折り返しのJAL1472も欠航
JAL1468は3時間5分遅れで先ほど羽田へ
JAL1471は遅れて運行になってるな

何年か前にも車輪出し忘れセスナが胴体着陸してただろｗ
まさか同じ奴じゃないよね？

糞野郎に、損害賠償を請求しろや！！

週末で定期的撮り師の方々も多かっただろう
うｐに期待

胴体着陸の瞬間を連続写真で撮ってた人がいて
NHKでパラパラ漫画みたいに放送されたよ
すごいね

松山⇔トンスル国便を廃止してくれたら、
羽田⇔松山便は片道５万円しても我慢するよ。

お陰で予定がめちゃくちゃだぜい。
車輪出し忘れとか、マジ死んでくれ...
いい迷惑だ

こういうときって管制官は見てなかったのかとか言われるのかな？

あんな小型機滑り込んだくらいで何で３時間も閉鎖するんだよ。さっさとのければいいと思わない？

www.car.e-tsukuba.jp

胴体着陸の場合は滑走路に部品落としてる可能性があるから安全検査が大変なのよ
破片踏んでタイヤがバーストすると大事故に繋がるからな

こうゆう場合、車輪出し忘れたﾊﾞｶに、個人的に損害賠償請求はできるのかな？
ｾｽﾅ１機ごときで数千人単位の人が大迷惑し、航空会社も機材繰りで関係ない他の路線も
欠航しなければいけないくらい迷惑してるのだから、松山空港は個人所有の
飛行機の離発着を禁止すべきだ！　（激怒）

>>819
請求はできるよ。してみればいいじゃん。費用倒れは確実だけど。
操縦者の過失（あなたの損害が義務範囲に含まれることも）、あなたの損害、因果関係を立証すればいい。

個人のせいで大勢が迷惑を被るなら道路も同じこと。
いちいち前で事故起こした奴に請求すればいい。これも費用倒れ確実だが。

>>819
セスナじゃない！パイパーだ！

とどうでもいいツッコミを入れてみる

お前ウゼーんだよ

さきほどえひめ２１がエミフル上空で数回旋回して帰還

徳島も滑走路閉鎖北！
この週末の四国は呪われてるな

パイパー４６型が誤進入らしいな
徳島も時間かかってんな

坂雲ジェット予定通り平井

さて関空からの最終便がさっき着陸した訳だが、
この娘はさてどこに向かって回送されるのかしら？
明日からの時刻表を読み込んだところ、
福岡ではないかと睨んでおるのだが？

やっぱり松山空港が最高や！高松空港なんかいらんかったんや！

今年は年末年始の東京便がアツすぐる

教えてエロイひと　松山には いま女性管制官が何人いるの？
いや、最近ボイス聞いたら５年前のそれとは声色違っていたから。

あと、南公園で飛行機見てたら話し掛けてくるバイクに乗って警ら中の
お巡りさんって かなりの有名人なん？飛行機にすごく詳しくてビビった。

>>829
穴の74P、773 蛇瑠の777が飛来しますね！

>>829
おおおっ
久々に撮影じゃぁぁぁぁぁぁ〜高知から行くぜよ。

>>831
3,4年前、6月頃に毎夕国際線使用の744が来てた頃に大学の講義終わってよく空港
に行ったのが懐かしい。六年目、今年で松山を去るのが寂しいわい。

たまたま帰郷の時にそれに乗れた俺は幸せだ
事前指定は１階のエコノミー座席だったが
直前に２階のビジネスクラスが空いて座れたのはいい思い出

モヒカン行ったぞぉ

本当に2箇所の松山行きが羽田から就航されることになる
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43262

残念ながらB44、2回ともノーマルだたね
明日に期待

何の744を待っているのでつか？

くるわけないけど黄色とかさ

JA７７３J飛来
ファーストクラスシート搭載機は松山初？

あけましておめでとうございます

優先滑走路つまらん

>>840
いいからOKA便に回してくれ

今年もポンジュースありますか？

本日モヒカンナイトステイは無事来たんだろうか

搭乗ゲートの立ち食いうどんはすごい人気

>>846
ＪＬ、ＮHどっちの売店？
それとも新しくできた？　1年ＭＹＪ使ってないなぁ。

モヒカン珍しく休日昼間に飛来

本日ＡＮＡ５８９，５９２はＢ７３８

ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1264084538/
やっぱ福岡空港がハブの方が松山にとってもよくない？？

JAC2305 10:45 10:45　出発済み 23 11:40 12:28　到着済み 引き返し
飛行機の整備のため大阪伊丹空港に引き返しとなりました。大阪伊丹空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。当該便は、大阪伊丹空港で運航打ち切りとなりました。

ＪＡＬが大阪便を減便へnhk
経営再建を進めている日本航空は４月から、松山空港と大阪空港を結ぶ便を、現在の７往復から５往復に減らす
ことになりました。日本航空によりますと、この減便は、１月２７日に国交省へ申請した平成２２年度の事業計画の
中に、盛りこんだということです。
松山と大阪を結ぶ路線は、現在、日本航空のグループ会社が７往復、全日空が８往復運行していますが、日本航空
によりますと、大阪便の搭乗率は去年４月から１２月までの平均で４９．６％と採算ベースに届いておらず、経営再建
を進める中で、減便の対象になったということです。
定期的に大阪便を利用しているという男性は、「減便されれば、松山での滞在を短くしたり、時間を調整したりする
手間がかかるので不便です」と話していました。
日本航空は、大阪便の他、松山と東京、名古屋、福岡、鹿児島、沖縄をむすぶ５つの路線を運行していて、このうち、
九州の３つの路線は日本航空とグループ会社が単独で運行しています。日本航空松山支店の田中篤支店長は、
「今のところ、単独路線は維持する予定だが、それ以外の路線も含め今後、減便もありうる」と話しています。愛媛県
交通対策課の山田昭一課長は、「経営再建の中で大阪便が減便になるのは非常に残念だが、地元経済への影響は
さほどないと考えている」と話しています。
一方、全日空は、７月から松山・大阪便を１往復増やし、１日９往復にすることにしていて、地方の航空路線は、今後も
再編が続く見込みです。
ナイトステイが無くなったか　itvではなぜか738の映像

1465どこ飛んでんねんｗ
ダウンウインドレグの時点で既にゴーアラ確定

さっき２１時前、珍しくANAのボンQが
故障した時使うスポットにいた
運航状況みても故障してなさそうだし何だったんだろ

代替機が飛んできてたのね
故障該当機が留まっていたのか

松山空港の滑走路にイノシシ侵入　着陸やり直すなど大迷惑
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100225/dst1002251935008-n1.htm

一体どこから？？？

最近、陸側の着陸のルートかわったの？
さっきANA機がやたら小回りで着陸してたけど。
昔の香港空港みたいだった。

>>857
今日は風が強かったから、流されてコースから外れたんじゃないの？
足穴が見事に失敗してゴーアラウンドしてた。

視界が悪かったし、ミニマムサークルしてただけでしょ？？

アシアナ、久しぶりにB６っぽかったが

昔の松山空港の写真持ってる人っている？
もしくは写真が掲載されているＨＰを知ってる人いたら教えてくらさい。

今の貨物ビルが旅客ターミナルだった時代のものを探してます。

あぶない刑事の時は、旧ターミナルだっけ？

>>861
旧ターミナル、懐かしいな。
動く歩道「トラベーター」があった。Ｂ６の就航を機にフィンガーが増設されたんだっけ。

管制塔も小さかった。。。　久々に旧ターミナル時代の写真見たいぜ

そういや最近空港西側の看板の数減ったよな？

かつては「一六タルト」「母恵夢」「五色そうめん」「いよてつ高島屋」とか色々あって
見てて楽しかったんだが。。。

　東ラブも空港シーンあったな。

さようならエプロンルーフ

なぜ、さよならなの？

松山〜鹿児島って松山〜伊丹・小牧・那覇よりも儲かってるの？
そんな馬鹿な？？？

伊丹・小牧は飛行機以外の競合もあるし、那覇は大阪経由とかのほうが時間がいい。
鹿児島は利便性じゃない？？南九州便として残していいんでない？

松山空港霧欠航中？　次スレでは台湾の空港とのスレタイ区別要るかもな

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20100614000318
パクられた！ｗ

登場ゲート内の立ち食いうどんの人気はいじょう

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-11/c13/csi-74-11_c13_3.jpg

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/csi-74-11/c14/csi-74-11_c14_2.jpg

>>873
昭和４９年の松山空港！！　懐かしいですね〜．

ちなみにそれはどこで公開されているんですか？？

へえこんなになってたんだ〜

> ＡＮＡ羽田―松山など天候不良で４便欠航
>
> 　４日午前９時２０分羽田発松山行き全日空５８５便（乗客１４０人、ボンバルディアＤＨ８Ｄ）と
> 折り返し便（乗客２１０人）、同日午前１０時３０分伊丹発松山行き全日空１６３５便（乗客３０人）と
> 折り返し便（乗客３０人）は天候不良のため欠航した。


(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

((((; ﾟдﾟ ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

羽田ー松山にボンちゃん飛んでたか？

昨日、坊ちゃんスタジアム付近を尾翼がカラフルな飛行機が降りていきました。わかる人教えてください。

時間は１２時前後です。

74Pこなかた
B777-200ERだた

>>878
それよりボンバルに140人ってｗｗｗ
乗車率180％ってお盆の新幹線かよ。

羽田まで立ちっぱなしご苦労様。
さすがLCC。

松山空港って、山の近くに滑走路１本の空港だけど、
いつ見ても本当に大丈夫なのか気になる。

戦時中も、山にあった神社の本殿に軍用機が墜落した過去がある。
まして、神社の跡地がホテルになっているのだが・・・。

松山に限らず日本の空港はそういう立地が多いよ。
特に四国は狭いからね。

>>882
それより羽田松山にボンバルディアってｗ

海抜931mの六甲山。
そのリゾート開発の歴史は明治28年にイギリスの貿易商アーサー・ヘスケス・グルーム氏が別荘を建てたことに始まります。
その後、日本最古のゴルフ場を作るなど、居留外国人の避暑地として親しまれてきました。

昭和31年には瀬戸内海国立公園の一部に指定され、大阪、神戸から1時間以内の距離にありながら、
新緑・あじさい・紅葉・霧氷など、四季を通じて豊かな自然の変化を楽しめます。

現在では、ケーブルカーやロープウェーを始め、
山の寒冷な気候を利用し様々な植物を栽培している植物園、自然の地形を活かしたアスレチック施設、
眺望や夜景を眺めながら美味しい食事のできるレストランやカフェなどが充実しています。

また、市街地の喧騒を離れてのんびりした時間を過ごせるホテルやミュージアムもあります。
夏は木陰で涼しい風に吹かれのどかな一日を、冬は雪景色の中スキーやスノーボードなどのウインタースポーツを楽しめる六甲山。
山上から眺める抜群の眺望、
きらめく1000万ドルの夜景とともに、神戸屈指の観光施設として多くの観光客をひきつけています。

>>886
フェリースレにも出てた池沼君か。はやく氏ねよ