【存続危機】地方空港活性化共有場【アイデア募集】
1 ：ＮＡＳＡしさん：
地方空港は東京便は元気だが、他の便はダメだったりする空港が多いのではないのでしょうか？
強引に活性化！というわけではないですが、便数確保のためにイベントや割引等々成功した空港があったら、どうぞお話を聞かせてください。
その他、良いアイデア等ありましたら書き込んでくださいな〜
強引に活性化！というわけではないですが、便数確保のためにイベントや割引等々成功した空港があったら、どうぞお話を聞かせてください。
その他、良いアイデア等ありましたら書き込んでくださいな〜
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2 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/02 05:38:07
閑空の活性案もよろぴこ
3 ：むっぴー ◆RD2imCYVuA ：05/03/02 07:16:58
佐賀空港をどうにかしてもらいたい。マジで。
>>3
あれは作る方がどうかしてるんだから、閉鎖するのがよかろう。
あれは作る方がどうかしてるんだから、閉鎖するのがよかろう。
5 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 02:15:52
age
6 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 03:47:46
代表格：萩・石見空港をお忘れなく
7 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 06:41:21
空港の広い滑走路・エプロンを開放してイベントやったりするとこあるんですかね？
9 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/03 09:48:40
>>2
関空も佐賀空港に比べればはるかに便は多いな
関空も佐賀空港に比べればはるかに便は多いな
10 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 18:50:09
静岡空港の土地収用問題：事業認定後、新幹線新駅をアピール−−知事 ／静岡
◇パネルディスカッションで胸中明かす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050303-00000049-mailo-l22
◇パネルディスカッションで胸中明かす
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050303-00000049-mailo-l22
枕崎空港の刑務所誘致はダメだったみたいね・・・・・
12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 00:20:31
んーと、えーと、
わからない・・・・
13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 00:23:09
東京便に頼ってないのは関西と中部だけしかないよ。
>>13
中部は千歳と福岡に頼ってるけどな
中部は千歳と福岡に頼ってるけどな
15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 08:33:32
観光地だから日本各地の空港から飛んでくる。
支えられているのは福岡と千歳だろうな。
羽田から\19,800出せば通年ホテル付で往復できるからね。
新橋で飲んでタクシーで帰るより安いｗ
支えられているのは福岡と千歳だろうな。
羽田から\19,800出せば通年ホテル付で往復できるからね。
新橋で飲んでタクシーで帰るより安いｗ
結局首都圏と関西圏に頼るしか無いのだよ
東海圏では力不足
東海圏では力不足
17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 10:58:24
今どき関西に頼ってるとこなんてあんのか？
空港だって大赤字の欠陥だらけで沈みそうなんだよ。
空港だって大赤字の欠陥だらけで沈みそうなんだよ。
自衛隊基地と共存とかｗ
>>17
航空はこの二地域の需要に大きく頼っているのだが
航空はこの二地域の需要に大きく頼っているのだが
20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 13:38:16
地方空港も良いが関空を何とか汁
このままでは関西の恥だよ
大阪市民としては伊丹を拡張してくれれば良し
このままでは関西の恥だよ
大阪市民としては伊丹を拡張してくれれば良し
22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/02(月) 14:48:22
＞19
正確に言えば関西圏の航空事情は｢支えてる｣と言うより｢支えられてる｣
正確に言えば関西圏の航空事情は｢支えてる｣と言うより｢支えられてる｣
>>20
まだ伊丹拡張なんてほざいてるバカがいるのか。いい加減諦めろ。
まだ伊丹拡張なんてほざいてるバカがいるのか。いい加減諦めろ。
24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 03:22:46
この板自体が存亡の危機。
25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 04:45:09
＞６ 航空自衛隊基地へ転用または共用。
26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/11(土) 05:18:18
日本全土で地震起きるか、金正日が戦争し始めたら当分は使ってくれるよ
あげ
28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 01:01:33
スレの一時しのぎ的活性化には
ぬるぽ
地方空港でも
ぬるぽ でお茶を濁せば？とageてみるｶﾞｯ
ぬるぽ
地方空港でも
ぬるぽ でお茶を濁せば？とageてみるｶﾞｯ
>>25
それか、米軍に使ってもらうように誘致したら？
それか、米軍に使ってもらうように誘致したら？
30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 15:13:22
だいたい地方空港を民間用だと信じている奴らがバカ。
真の目的は軍事転用。
真の目的は軍事転用。
>>30
それは必ずしも悪い事ですか？
それは必ずしも悪い事ですか？
32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 23:34:07
学校で泣かされた事ある？
33 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 14:47:49
34 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 14:55:50
地方空港に国際線は要らない！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095591207/l50
35 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 20:36:16
関空線ふやせば良い。
36 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 23:59:04
センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。
センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！
センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる
センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！
センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる
37 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 11:00:53
>>30 つまり、「軍事空港粉砕」を叫ぶ成田反対派の主張は正しい。
>>35
そんなしょーもないモノいらない。
そんなしょーもないモノいらない。
39 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/27(火) 14:10:07
東京線に頼っている空港 ＝ 地方空港
伊丹の滑走路延長工事。
>>40
国際線の復活モナー
国際線の復活モナー
42 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/28(水) 17:09:59
>>41
伊丹空港では「酒」「豚」が氾濫していて、イスラム教国に嫌われるので
再国際化することができません。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148484515/l50
伊丹空港では「酒」「豚」が氾濫していて、イスラム教国に嫌われるので
再国際化することができません。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1151416486/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1148484515/l50
>>42
ｶｴﾚ!!（･∀･）ﾆﾔﾆﾔw
ｶｴﾚ!!（･∀･）ﾆﾔﾆﾔw
44 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/01(土) 00:54:46
存続危機な地方空港って具体的に何処？
45 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/11(火) 15:42:42
46 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/27(木) 21:15:33
佐賀空港は、しんぱいするな 大丈夫だ
47 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/15(火) 19:43:26
小泉純一郎は地方空港国際線の敵だ。
48 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/15(火) 22:58:04
長距離の貨物輸送をトラックから航空や鉄道に移行させる。
そうすれば、大都市間移動の自動車の交通量を減らせるし、
トラックでの長距離輸送による事故もなくせる。
地方空港では搭乗率が低くても貨物で存続できるところがでてくるはず。
航空貨物も量が多くなれば料金も安くなる。
そうすれば、大都市間移動の自動車の交通量を減らせるし、
トラックでの長距離輸送による事故もなくせる。
地方空港では搭乗率が低くても貨物で存続できるところがでてくるはず。
航空貨物も量が多くなれば料金も安くなる。
米軍誘致
>>45
イメージだけで語ってない？
去年の経常損失400万円ですよ！400万円！
この金額が全国各地にある無駄と言われている公共施設と比べてどの程度の
規模なのか分かるよね？
その一方で深夜貨物便を使った新ビジネスやこれまで実現不可能だった納期
の短縮等、直接間接を問わず多くの人が恩恵を受けられるようになったのは知
っているよね？
イメージだけで語ってない？
去年の経常損失400万円ですよ！400万円！
この金額が全国各地にある無駄と言われている公共施設と比べてどの程度の
規模なのか分かるよね？
その一方で深夜貨物便を使った新ビジネスやこれまで実現不可能だった納期
の短縮等、直接間接を問わず多くの人が恩恵を受けられるようになったのは知
っているよね？
51 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/26(土) 04:36:53
佐賀空港は新福岡国際空港化
石見空港は航空自衛隊と民間の共用
出雲米子一本化で
米子空港は米空軍基地化 出雲空港は短距離国際線を持つ国際空港化
石見空港は航空自衛隊と民間の共用
出雲米子一本化で
米子空港は米空軍基地化 出雲空港は短距離国際線を持つ国際空港化
52 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/31(木) 09:59:44
53 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 15:06:50
｡｡
ﾟ●゜ ちょっとここ通りますよ
｡｡
ﾟ●゜
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ﾟ●゜
｡｡
ﾟ●゜
ﾟ●゜ ちょっとここ通りますよ
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54 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/22(月) 13:58:52
★09年度「航空ビッグバン」で地方間競争激化か
地方は「チャンスとピンチ」の時代に
地域の特色活かす戦略とビジョンの必要性
長期的に路線を「育てる」視点、コミュニケーションも
国内航空貨物の伸びに期待
新北九州、神戸でLCC展開も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0122.htm
地方は「チャンスとピンチ」の時代に
地域の特色活かす戦略とビジョンの必要性
長期的に路線を「育てる」視点、コミュニケーションも
国内航空貨物の伸びに期待
新北九州、神戸でLCC展開も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0122.htm
55 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/26(月) 12:53:06
★第6回分科会、中部圏・その他地域の空港のあり方を議論
……その他地域、福岡・那覇のPI導入の調査を評価
……地方空港の国際化、鈴木局長も「重要」と発言
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0226.htm
……その他地域、福岡・那覇のPI導入の調査を評価
……地方空港の国際化、鈴木局長も「重要」と発言
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0226.htm
56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/27(火) 10:42:34
◆第6回航空分科会、地方空港について
福岡や那覇の方向性、維持更新問題など論点
▽地方〜地方間、路線数増も旅客数は減少気味
地方発国際チャーター、01→05年で57％増
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0227.htm
福岡や那覇の方向性、維持更新問題など論点
▽地方〜地方間、路線数増も旅客数は減少気味
地方発国際チャーター、01→05年で57％増
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0227.htm
57 ：ＮＡＳＡしさん：
◆国土交通省、空港の老朽化問題
既存施設の更新費、今後10年は現行の2倍に
延命化は限界、近年の維持・更新費の抑制で
▽耐震対策で約2,000億円、重要空港に13空港
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0508.htm
既存施設の更新費、今後10年は現行の2倍に
延命化は限界、近年の維持・更新費の抑制で
▽耐震対策で約2,000億円、重要空港に13空港
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0508.htm