【クルーズ客船】 客船 ２番船 【定期客船】

前スレが1000目前で何故かdat落ちしてしまったので、再建しました。
1930年代の定期客船黄金時代が懐かしい方も、
現代のクルーズ客船黄金時代が嬉しい方も、マターリ語りましょう。

来年(2006年)にはクイーン・メリー2(151,400総ﾄﾝ)をも凌ぐ、158,000総ﾄﾝ、全長339mの
史上最大客船フリーダム・オブ・ザ・シーズも完成する予定です。


前スレ
【クルーズ客船】 客船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062578887/

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船など）

総トン数　全長　船名　　運航
151,400t　345.0m　ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2　　ｷｭﾅｰﾄﾞ
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
138,300t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
116,000t　290.0m　ｻﾌｧｲｱ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
115,875t　290.0m　ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
113,000t　289.9m　ｶﾘﾋﾞｱﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｧﾗｰ　　CCL
108,865t　289.5m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾌｫｰﾁｭﾅ　　ｺｽﾀ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾏｼﾞｶ　　ｺｽﾀ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL
101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL

小ささらんきんぐってのはないの？

4様

>>3

柳川の運河周遊、矢切の渡し、とか？

外航クルーズ船だと最小クラスは５千トン級くらいかな・・・？

小笠原のスーパーなんとかっていうやつは、まだなの？

>>7
しばし待たれよ。でもスーパーライナー小笠原は、クルーズ船じゃないよ

そういえば「ふじ丸」と同時期にデビューした「おせあにっくぐれいす」ってどうなったんだろう。
あれって確か５千トンくらいで最小クラスの客船だったけど…

>9
ttp://www.pts-cruise.jp/boshu.html

乗らなくてｲｲから一度中身を見てみたい。タイプ。

14ノットとはまったりとしたクルーザですなあ。

SHOT＆すてら板情報

1/31(月)　22:00　トパーズ　　　　2/2(水)　12:00出港
2/4 (金） 13:00 コロンバス　　　2/5(土)　18:00出港
3/11(金)　 8:00 クリスタルハーモニー　同日18:00出港
3/20(日)　 8:00 オーロラ　　　　　　　同日18:00出港
4/27(水)　14:00　クリスタルハーモニー　同日17:00出港
5/17(火)　13:00　トパーズ　　　　　　　同日14:00出港
5/19(木)　22:00　トパーズ　　　　5/21(土)　14:00出港
8/30(火)　 8:00 トパーズ　　　　　　　同日14:00出港
9/1 (木)　23:00　トパーズ　　　　9/3(土)　 12:00出港
10/19(水)　6:00　アムステルダム　10/20 13:00出港
12/15(木)　8:00　トパーズ　　　　　　　同日14:00出港

コロンバス見に行った香具師いる？　レポきぼーん

コロンバスは、3月では？？

元気ないな。。。age！

この際、一気に30万トンの豪華客船を作ってほｽｨｗ。
あちこち、通れないところがあると思うけどｗ。age！

>>16
さすがに30万トンまではいかないけど、カーニバルが計画している史上最大18万トン客船
はフィンカンティエーリ造船所の船台の関係で、完成は早くても2009年になるとのこと。

いっそのこと日本で建造すればいいのに。無理か・・・

>16
そんなの作ったて日本では需要がないよ…。
つうか瀬戸内海走れないから無駄…。
氷川丸の代わりに係留して海上マンション??
or 総合アミューズメントパークなら利用価値はあるかも。

グランドプリンセス。かこいいネ。

http://www.reisen.kleeblatt.de/images/aegypten/schiffe/grandprincess/grandprincessschiff.jpg

巨船って移動ホテルって感じで船旅の風情が皆無の希ガス。
気のせい？

>>19
どこの河のグランドプリンセスだｗ

あげ

もう需要ないのかな？このスレ。

鉄ヲタ＞＞空ヲタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞船ヲタ
少ない方が良いよね。

船のﾎﾑﾍﾟ　内輪盛り上がりで不愉快なところ大杉
ｸﾙｰｽﾞﾏﾆｱのﾎﾑﾍﾟ　乗った船自慢ばかりで嫌味なところ大杉

うむ。言えてる。

そのHPを二度と覗かなければいいだけの話だと思うが。

船も楽しそうだと思った人がネットで検索してホムペを覗くと

船ってやっぱり暗そうだわ

と思う、そういうホムペが多すぎる。特にフェリーヲタと乗船マンセーのクルーズヲタのページね

ﾌｪﾘｰｦﾀﾎﾑﾍﾟ　友達のいないｦﾀの集団
ｸﾙｰｽﾞｦﾀﾎﾑﾍﾟ　ｸﾙｰｽﾞ乗船のｽﾃｲﾀｽを自慢したいｦﾀの集団

俺ら2chのヲタ集団には敵うまい。

>>25
せなうんHPやすてらSHOTのHP見てると、クルーズ船に乗る香具師はこんなやつばかりかと思うよ
はっきりいって、乗りたいとは思わない
乗る前から疎外感を感じる

乗らなきゃいいじゃん。

俺クルーズ船一度も乗ったことない。
ってか乗ることじゃなくて、ハードとしての客船が好きなんだが・・・

それでいいじゃん。

今日天保山にQE2来てると思うけど行ったシトいる？ 出航はにぎやかなのかな？

3月5日って話しだぞ。

違う。今日です。ネットのライブ中継やってるから見なさい。

http://ucl.jp/osakaport/

今さらQE2で騒ぐのもねえ

乗りもしない客船見るためだけに群がるﾔｼは発展途上国で裕福そうな外国人に群がるｶﾞｷに似ている　匂いも似ている

>>39
俺実物の客船ってほとんど見たことない。
世界の艦船とかの写真見て満足してる・・・

>>39
観光客満載のツアーバスを見に行くのと同じようなもんだからねぇ・・・・・

>>39
確かに　ギヴミーチョコレート　のノリにそっくりだな（藁

伊勢湾に出来た空港見物に行く名古屋人と五十歩百歩

去年の今頃も来てたよな・・・QE2
これで最後だ最後だって煽って。
なんだまたきたんじゃん。

クィーンメリーも来るんだってよ。

>>45
マジで！！？

エリザベスは珍しくないが、メリー初来日となると一大事ですな。

>>45
パナマ運河デブで通れないのだが、
世界一周の一環ではないんだろうな
本国イギリスでクルーズ下火だから（ノロウィルスやらエンジン故障やら）
日本人と中国系で稼ごうと？

QE2見に行ってきたよ。わざわざ京都から。
夕焼けに向かって湾を出て行く姿は本当に美しかった。感動した。
船オタでも何でもないが，このサイズは造形として圧巻。
来月は11万ﾄﾝのなんちゃらプリンセスが来るそうだが，想像を絶する大きさだろうな。

>>49
見送り乙。
ＱＥ２のデザイン、スゴイよね。味がある。折れも何度見ても見飽きないよ。

なんちゃらプリンセス、確かにデカイけど。。。それだけなんだよね(´･ω･`)
「ダイヤモンド」を初めて見たときには、確かにその巨大さに感動した。隣に泊まって
いた飛鳥が小舟に見えたもん。
でも、スグに飽きた。で、そのうち初めは貧相に見えていた飛鳥が、段々輝いて見えてき
た。（飛鳥ヲタじゃないけど）
やっぱりデザインって大事だな〜って思ったＹＯ。

デザインだとやっぱりQE2が一番でしょうか？洗練ってとこですか？

QE2船体の下側部分って写真では殆ど黒っぽく見えるけど、
すごく深みのあるダークブルーなんだよね。
間近で見ると綺麗。

日本船だと、やっぱ飛鳥か？　デザイン的には。
ふじ丸も昔は良かったのに、改装する度に…(´･ω･`)

これはかっこわるいデザイン・・・
http://www5a.biglobe.ne.jp/~f-to-m/ferry2002-1.htm

ホントにかっこ悪い…でも設備や性能は最新鋭だったりするのかな？

>>53
転覆しそう・・・(´･ω･`)

知るほどに、乗りたくなってきた。
但し、まともなカラーリングならね…

http://www.tokaikisen.co.jp/7island/tokucho.html

>>40
やたら野球好きの割りに、実際に球場には足を運ばないやつも結構いるから
気にするな。どこか歪んでるような気もするが。

そんなこたない。戦車が好きだって自衛隊の祭りに行かなくてもいいし。

最近の客船はどれもこれもつまらない形のばかり…

こういうのこそ本当の洋上ホテルだよな
http://www.reisen.kleeblatt.de/images/aegypten/schiffe/grandprincess/grandprincessschiff.jpg

>>53
北欧のクルーズフェリーって寸詰まりで背が高くて、ほんとに箱みたいに見える。
ベランダキャビンもあまり無いから余計に・・・

>>56
セブンアイランドですか。乗ってみたいですねー。
乗ってみた方います？どうでした？

>>58
戦車マニアはそうなのか？戦闘機マニアは結構気軽に航空祭に行ってるような
気がするが。開催地から遠いところに住んでる場合は仕方ないが。

行っても行かなくてもどっちでもいいってことだろ？どうでもいいんだよ。

>>62
銃器マニアでも、実際に海外まで行って実銃撃つやつはそれ程多くないぞ。

どうでもいいじゃん
すれちがい

>>59
そこまでやれば、逆に天晴れ

>>59 はヨーロッパのリバークルーズ船だろ
これで外海には出られんわなw

よーく見るともしかするとナイル川クルーズ船かな？

そうなの？外海には出られんのか。
クィーンエイザベス二世は、やっぱり綺麗だわ。

QE2は元々ライナーだから、スピードも考えて設計してるんだよな。
これが大型クルーズ船との大きな違い。

QM2も現在世界最大だけど結構速かったんじゃなかったっけ？

ＱＥ２よりスピード出るクルーズ船だってあるにはあるが、ＱＥ２はライナーとして必要だからこそスピードを重視した設計になっていた。
ここが萌える由来。

キュナードの客船は、軍転用も考えているから、速度を重視しているという話を
聞いた事がありまつ。

>>73
フォークランド紛争でＱＥ２やキャンベラが兵員輸送に駆り出されてましたな

日本発の外航内航クルーズ客船は高すぎると思います。
もっと値下げして敷居を低くすればクルーズ人口も増えるんじゃないかな。
沖縄や琉球や小笠原といった大自然の離島があるのにもったいない。

>>75
確かに最近は少し下がっているとはいえ、まだ高いですね。
料金の大幅値下げが難しいなら、せめて各種割引をもっと充実させるとか、割引率を上げる
とかして欲しいと思います。

タチの悪いお子様連れやＤＱＮが増えるのは歓迎できないが

沖縄は飛行機で行けばいいし、小笠原はTSLが出来るからな。わざわざ客船で行く必要もないだろ。
船自体に魅力がなければいくら安くなっても乗ろうと思えない。

>>78
発想が全然違う。客船で行く場合は、むしろ行き先は二の次って感じ。

>>79
を支持する。

豪華客船って一度見学してみたい。
社会的地位がないから航海は無理なんで。

>>81
　ワンナイトクルーズくらいなら、ちょっと小遣いためたら大丈夫。
　そういうのだと客層もずっとカジュアルになってるし。

ランチ付き説明会とかなら１万円くらいで参加できる。
丁寧にスイートルームまで見せてくれるよ。

QE2でもワンナイトクルーズとか説明会とかあるん？？

>>84
かなーり昔、日本寄港時に見学会みたいなのをやってたな。
最近はやってないかも。

短いクルーズはほとんどない。
区間乗船で３〜４日の乗船ができるときがあるが。

>>84
ワンナイトはまずない。
同一国内発着の区間乗船は法律上不可とか。
ちなみに３〜４日ってのも非常に稀。最低でも５泊以上かと。

やっぱりそうなのねー。単なる貧乏人の乗り物オタには眺める事しか出来ないのねー。
ま、当然よねー。シクシク……

よこはま博のとき無理してでも泊まっておけば良かった>QE2ホテル

>>83
５０００円なら良いけどね。

5000円クラスだったら、いいとこロイヤルウイングやシンフォニーぐらいか。

>>83
何という船でやってるんですか？

>>91
83さんじゃないけど。
飛鳥、ぱしびい、日本丸の日本船３船で、全てやってます。
ただ>>91さんが、どちらにお住まいかが結構ポイント。基本的に横浜等の大きな港で、
旅行会社主催で開催する場合が多いみたいですね〜。
もしそういった港へ出向くことが可能ならば、クルーズ専門代理店か、ＪＴＢなどに
問い合わせると、予定があれば教えてもらえるかと思います（大手でＪＴＢ以外に
やっているところはわかりません。どなたかご存じの方がいらしたら、フォローお願いします）。

ちなみに今月23日に横浜大桟橋で、奄美・屋久島クルーズから帰ってきた直後の飛鳥で
ランチ＆見学会が、ＪＴＢ銀座ロイヤルロード主催であると思ったのですが･･･
もう一杯だろうな･･･。

>>92
にっぽん丸は金とって料理付きをやってるが日本丸は通常の一般公開は無料メシなしではないかと

>>93
正解！
船名は正しく書き込みましょう。

にっぽん丸の飯より日本丸の飯のほうを食ってみたいな

外国の豪華客船では、こういった企画はないんでしょうか？

>>96
折れの知る限りでは、めったにないね。（見学会があったという話しは聞いたことあるけど）
寄港中の外国船の船内は、原則として外国。わざわざ出入国手続きもしなきゃならんことになるんじゃないかな？

日本丸×
にっぽん丸○
ぬはははははぁ！失礼。

４月にＰＴＳが、ぱしびい見学会をやる模様。
http://www.pts-cruise.jp/setsumei/pv_lunch/index.html

>>51
ディズニーの船もかっこいいよ。
飛鳥も割とかっこいいけどもう少し大きいと迫力も出てきて良かったのに。

日本でも５万�d〜６万�dだったら需要ないかな？
それくらいで世界一美しい船を作って欲しいな。

100GET

実物を見たことはないけど、クリスタル系もカッコイイ

>>100
１００オメ。
クリスタル系は、まさしくデッカイ飛鳥って感じでつね。

クリスタル３隻の中では一番最初のハーモニーが一番シャープでカッコイイと思う。

俺はシンフォニーがいいな。
クリスタル一隻、日本船籍にならないかな。
ホーランドの船もかっこいい。

やっぱりQE2と思ってしまう俺は古いのか視野が狭いのか…

スカンジナビア号＝ステラポラリスが、西武の崩壊によりピンチを迎えています。
何とか助けてあげたい。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1110739586/l50

>>105
横浜の氷川丸も営業厳しいんだっけ？
別府だかどこだかで保存されてた旧オリアナもだいぶ前に中国？に売られたし、
日本って周りを海に囲まれてる割には船に興味を持つ人が少ないよな。
何でなんだろ…？

>>106
＞日本って周りを海に囲まれてる割には船に興味を持つ人が少ないよな。
＞何でなんだろ…？

ごめん。俺にはこの感覚が？？？って感じなんですけど。
少ないの？好きな人は好きだと思うけど。こんなもんじゃないのかな？

現代に於いて敢えて船旅を選ぶ感覚って、やっぱり先進国のものだよ。
日本もこれからなんじゃないかな？

日本人はなかなか長期休暇取らないからね。
船好きな人でもせいぜいフェリーで２〜３泊の旅をするのが精一杯じゃない。

>>109
そうでつね。今後、休暇に対する感覚が先進国並みになれば、クルーズ人口ももっと増えそう。

日本船にあんまり魅力がないってのも理由だと思うけどね。

外国船は国内のみのクルーズは不可だから、韓国・中国あたりまで短い期間で往復するクルーズでもやってくれればいいのにね。
時間がない人用に片道コースもありで。

>>111
ハード・ソフト面は、ＭＯＰＡＳ除けば結構良いでしょ。
魅力を削いでいるのは客。

豪華客船で何日も優雅にクルーズなんて西洋の価値観と違うの？
日本にそんな文化あったっけ？貧乏臭い憧れのハワイ航路なんて話しじゃなく。

客層的にいちばん一般人に勧めやすいのはぱしびいかな。

でも最近は飛鳥から乗り換えるご老人が増えてるから、だんだん高齢化してるような気がする。

まあ他の客がどうであれ好きで乗る人は乗るけどね。

日本近海ってカリブ海や地中海みたいに穏やかじゃないから、
多くのクルーズ船で賑わう、ってのはやはり無理なのか・・・？

夏にあれだけ多くの台風が通過するんじゃ・・・

>>113
西洋の価値観と言っても、その西洋でも１９世紀中盤以降の価値観でつから、文化に根ざした物ではありません。

国内の主要クルーズ客船運航会社と、各々の性格と、各々が保有する船名を教えて下さい（´･ω･`）

ぱしふぃっくびいなす（通称ぱしびい）
運航会社　日本クルーズ客船　親会社　ＳＨＫライングループ
フレンドリーな接客が好評。
外国人クルーを使って料金を比較的安価にしている。（と言っても海外から見れば高いが）
船自体はフェリーをちょっと豪華にした程度。

飛鳥
運航会社　郵船クルーズ　親会社　日本郵船
高級感を全面に打ち出した船。サービスは官僚的でソツがない。
しかしその分料金・イメージの両面で敷居が高く、定年後を過ごす常連が
大半を占めるため「海上の老人ホーム」と言われることも。

にっぽん丸
運航会社　商船三井客船　親会社　ＭＯＬ（商船三井）
定期客船時代から続く会社。
船はクルーズ専用設計だが、移民船時代の雰囲気を残す。
船好き、海好きの乗客が多く、良くも悪くもオタク的。

ふじ丸（チャーター専用）
運航会社　日本チャータークルーズ　日本クルーズ客船と商船三井客船の合弁会社
乗ったこと無いので説明はパス。
誰かよろしく。

クイーンメリーが破綻
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200503170026.html

>>108
>現代に於いて敢えて船旅を選ぶ感覚って、やっぱり先進国のものだよ

ちがうよ
先進国でなくても客船はいくらでも活躍しているよ
日本は船で旅をするのは例外でしかなかったからだよ
庶民が鎖国で外国へ渡れなかったから
客船が発展しなかったよ
国内でも船で旅をする人は江戸時代から明治大正、非常に少なかったよ

例えばお伊勢参りなどは客船で江戸から行けば早かったが
「歩いて行く」「巡礼」に価値があったため
客船利用には結びつかなかったよ
国内の長距離移動も幕藩体制のため
他半へ移動するような中央集権化が遅れたので
たとえば津軽藩と薩摩藩との間の人的な行き来などほとんどなかったよ
国外でも韓国中国と商売もしていなかった（に等しい）から
ビジネス客を輸送する必要もなかったよ

>>119
この手の商売はうまくいかないんだな。
国内だとスカンジナビア号、氷川丸、八甲田丸みんな赤字だ。
長崎の大雪丸はどうかな？

ふじ丸はチャーター専用でつが、旅行会社がチャーターして一般向けのクルーズを販売してるときもあります。

>>122
ttp://www.solarehotels.com/sc_victoria/index.html
赤字なのは確かだろうね。ここ数年で２〜３回、経営母体が変わってるっぽ。
でも価格設定は割と強気（ｗ

　三重県鳥羽のぶらじる丸も、廃止間際に行ったら無残なもんだった。
もっとも伊勢志摩自体が観光地としての魅力が低下していたのだが。
廃止の時とその１０年前に訪れてるけど、相当な落差があったように
感じた。
　しかし最後までＭＯＬの所有だったというのには驚いた。そういえば
ちゃんとオレンジファンネルだったしな。最後には中国に売られたん
だったか、洋上を曳航されてったはず。

>>120
あなたの言っているのは、定期船＝あくまで「交通機関」としての船の話しですよね？
ここで話題になっているのはクルーズ、つまり遊び専用の船＆船旅の話し。

長い休暇が取れない日本においては、夢の旅行は「どこでもドア」。
それがまだ完成していない現代では、せめて移動時間を短くしようと交通機関は
なるべく速い物が好まれて、そして行った先でも効率重視で、パッケージ化された
ツアーバスでグルグル観光地のみを回るのが主流ですよね。
そこで敢えてスピードの遅い船という交通機関を利用して、行く行程を楽しもうと
いうクルーズが根ざす文化というのは、

経済成長を終え、個人の生活の「質」というものに目が向き始めた結果、
長期休暇が取れるようになった社会＝先進国のもの

という理屈です。
経済レベルではトップクラスの先進国であるにもかかわらず、僅か６０年という
短い期間で急成長した日本は、仕事や生活に対する考え方は、まだ途上国レベル。
でもここ最近は意識改革もかなり急激に進んできているから、クルーズが脚光を
浴びるとしたらこれからだろうという話しです。

>>124
ブライダルは他に式場が少ない地域なら結構需要あるんじゃないか、と思ってみたり。

>>126
それをいってしまえば昨今のクルーズ船での「船旅を楽しむ」などというのも
所詮は第二次世界大戦後の所産です
欧米でも長い歴史があるわけじゃない
それまではタイタニック号を見ても分かる通り
基本的に船旅は交通手段であってホリデーではなかった
交通機関であったのです
三等船室にどのような人々が乗っていたか見れば
船とは何か、客船とは何かがすぐわかる
世界一周クルーズでも飛行機がない時代のパックツアーのようなものです
船に乗ることに意義がある昨今のクルーズとは違います

さらに欧米で長い休暇を王侯貴族大金持ち以外が取れるようになったのも
第二次世界大戦後です。最近のことですよ
みんなが2週間の休みが取れるようになったとき
すぐさまホリデー用に転用できる客船の技術を持っていたからこそ
今のクルーズ文化が出来たのであって、
基本的に交通手段としての客船技術をもたない日本では
比較的休みのとりやすくなった今でも盛んになる要素がない
なぜなら日本人は基本的に物見遊山を好むからです
クルーズでゆっくり日本一周沿岸の旅では
「ずっと同じ船内にいたら厭きるよね。
一週間もあればもっともっといろいろな所へ
いっていろいろ見て温泉にもたくさんつかれるじゃない」となるはず
これは国民性、あるいは文化の差です。
欧米との「優劣」でものを考えていてはにっちもさっちも、、、

長文失礼

人間の移動手段は飛行機に取って代わったんだよね。
船は貨物と娯楽。

>>129
その普通の割り切りが出来ないのが船ヲタ。

>>129
>船は貨物と娯楽。
次は何だろ？
住居とか職場？タンカーや客船で働くとかでなく海上都市的使い方で。

>>131
海上空港

すでに米国では十数隻が活躍している

>>131
手が出る値段じゃなさそうだけど、住居というのはすでにあるみたいだ。
htp://www.icmjapan.co.jp/rsea_index.html

>>106
http://www.coara.or.jp/~sanken/beppudic/oriana.html

>>118
よく判りますた。ありがとうございますた。

>>132
海上空港って空母のこと？
それともメガフロートってやつ？

>>129
A380の登場で飛行機も貨物と娯楽に力を入れるらしい。
>>131
移動国家

独立国「やまと」か

>>128
何か知ったかぶりの厨がひとり住み着いているな
今存続の危機に瀕している「ステラポラリス」は第二次大戦前の1927年建造だし、
クルーズ専用客船なんて第一次大戦前からあることからもわかるように、クルーズが
娯楽として定着したのはもっと古い話
確かに飛行機に輸送機関としての主役を奪われてから、オーシャンライナーがクルーズ船
に転向したために異常にその数を増やしたけれど、クルーズが第二次大戦後のものなんて
大嘘も良いところ

それから日本に客船技術がないって？戦前は大阪商船や郵船が、それこそ大量に客船を
もっていたと思うのだが
日本人の観光は「物見遊山」というけれど、交通機関が発達する前の欧州の旅行は物見遊山
や巡礼を除いたら、何が残るんだ？まさか旅ゆく行程をのんびり楽しんでいたのか？

アメリカのクルーズ発祥のきっかけは禁酒法だと言われている。

客船事業自体が今のやり方だと伸びようが無いんだよ
メジャーな三隻で最も稼働率が良い飛鳥ですら赤字だからね。
ホテルだと宴会部門が稼いでくれるだろうけど船はそれが無いし
せめてカジノがＯＫだったら・・・ね。

そうすると東京湾の宴会船はそれなりに儲かっているのだろうな。
いっぱいあるし。これが日本的クルーズなのかも。

>>141
飛鳥って赤字なの？
ここのところいつも、ほぼ満船運航なのに･･･。

屋形船好きだな〜。お座敷で酔っぱげるのが日本の文化。それでいいのだ。

>>139
>欧州の旅行は物見遊山や巡礼を除いたら、何が残るんだ？

おまえは欧米文化がまたーく分かってないなw

>>139
>それから日本に客船技術がないって？戦前は大阪商船や郵船が、それこそ大量に客船を
>もっていたと思うのだが

思うのは勝手だが、
それじゃなぜ日本の船はクルーズ船に転用されなかったのか？

>>145,146
下らん煽りだ。

>>145
それじゃ、欧州における物見遊山と巡礼を除いた個人の旅行を教えてもらおうか
道中をしっかり楽しむ為の旅行があったならな
>>146
日本の船は戦前〜戦中にかけて軍に徴集されて、軍用船になっていたのを知らないか？
そしてその大半が撃沈されたのは、周知の事実と思っていたが
戦後、敗戦国になった日本は、観光どころではなかったのは、いくら何でも知ってるよな？
生き残った客船達は引き揚げ船に使われた後、氷川丸を除いてスクラップ→鉄屑として再利用
された。今日生きるための食料確保に必死な状態で、クルーズ転用なんか出来るワケないだろ

同じようなことは欧州でも起こり、ドイツやイタリアで生き残っためぼしい客船は、同じく戦争で
多くの客船を失った連合国に徴収された。だから独・伊の客船の復興は、大幅に遅れることとなった
のだが、ドイツにおいては、戦前に英・米と客船競争で争った経験から、客船というものに対する
意識が日・伊と比べて高かったため、客船事業の復興は早かった

>>144
禿げ胴

>>147
おまえ、自分のレスよく読んでみろ
それで分からないならもう相手はしない
なぜ日本にクルーズが根付かないか、軍とはまったく関係ない

>>149
バカか？お前の質問に対して答えただけだぞ？？

>>それから日本に客船技術がないって？戦前は大阪商船や郵船が、それこそ大量に客船を
>>もっていたと思うのだが

に対して、

>思うのは勝手だが、
>それじゃなぜ日本の船はクルーズ船に転用されなかったのか？

と来たから、軍用の話が出るのは必然。肝心の「日本の船」が軍転用で沈められたのだから。
船がなくなり、経済的世余裕がない状態で、どこのバカが、ありもしない船を、遊び専用の
クルーズ船に転用するんだ？頭大丈夫か？？

>おまえ、自分のレスよく読んでみろ

偉そうなこと言う前に、自分の質問をよく見ろ！！！！！

それから、
>>欧州の旅行は物見遊山や巡礼を除いたら、何が残るんだ？
>おまえは欧米文化がまたーく分かってないなw

に対するレスはスルーか？


知ったかぶりのクソ厨房さんよ！

それから、日本に交通機関としての客船がなかったとか言ってるクソ厨房さんよ
偉そうなこと言う前に、
http://www.interq.or.jp/white/ishiyama/column43-10.htm
でも見て勉強しろ。
現在に比べていかに多くの客船が、いかに多くの国の人間に利用されてたかの、
片鱗くらいはわかるから。

船ヲタは常識が通じないから相手しちゃダメ
鉄ヲタよりある意味子供だから調べまくって突っかかる

＞１５２が(･∀･)の意味不明捨てゼリフ残して逃げたってことは今回の嵐はもう終わりかＹＯ！
もっと大時化になるのを期待してたのに。。。

ＪＴＢ　ロイヤルロード
ポートタックスでぼったくり
約２００ドルのところ　２４０００円徴収してます。
こんなとこで利益出して、お客様は知らないでいる。
これってあくどいですね。

>>154
(･∀･)まじっすか？１ドル120円計算か。ちょっと高杉晒しage

ビッグニュース！
飛鳥が２００６年でハーモニーと交換らしい
日本の客船もやっと世界規模で相手にされる船がやってくるぞ

>>156
んぁ？？煽りと思ったらマジだった！！！！！
http://www.asukacruise.co.jp/news/pr17.html

>>157
飛鳥がハーモニーに成るの？

ハーモニーが飛鳥２になって、
クリスタルは新造船を一隻追加するっぽ。

飛鳥はどうなるの？

今、瀬戸内海を豪華客船が通過しているね。

豪華客船は、ヨーロッパ。

高齢化社会に対応するには、今の飛鳥の規模じゃ足りないんだな。

>160
個人的には今の飛鳥は国内専用でハーモニーを海外のロングクルーズ専門に
してほしいけど残念ながらドナドナドナ〜ドナ〜♪でしょうね。

>>160
今朝の朝刊に載ってた記事には来年２月に引退としか書いてなかったな

う〜ん、正直もったいないな＜現行飛鳥
振動と、船首の波砕け（専門用語は知らんぽ）による衝撃が激しい点を除いては、なかなか良い船なのに。

2006年4月4日〜7月13日
の世界一周はあるみたいよ。

で、その後の飛鳥はどこに行くの？

飛鳥って日本中が狂ってたバブル期の船だっけ？

>>159
クリスタルはシンフォニーとセレニティーに縮小でしょう。
郵船は客船を現在発注していないし、今の飛鳥をクリスタルスワップするとも思えない。
Sep.11以来、北米のレジャーマーケットは急縮小しているから。

>>163
ロングクルーズでリリースの通りウェイティングなのかな？
金持ちのお年寄りが急速に増えているのは事実だし、元気というか好奇心旺盛だし。

>>165
でもシンフォニーの方がお姉さんだよね、三菱が戦後初めて作った外航客船で。

>>166
一昨年大改装したばかりだよ、パソコン教室を作ったり、食堂を随分変えた。
いわれてみれば船首(バウ)が水を切る音がやや大きいかも。

>>167
しかし今の飛鳥をドナドナしてくれる先あるのかな？ふろんてぃあすぴりっつは
ハパッグロイドにあっさり売れたけど。

うわぁ、訂正。
>>165
「ハーモニー」の方がお姉さんだよね。

>>169
実は先週乗ったのでつが、その時、各種振動には正直萎たんです(´･ω･`)
エンジン系の振動では、リドカフェだとフォーク＆ナイフがカタカタ鳴ってるし、
ビスタラウンジなんて、常にメニューがプルプル揺れてますた。
波系では、船首に「どーん」と当たる波の音＆振動と、それに伴う船体の軽い軋みを伴う
衝撃には、正直驚きますた。これまで中型船には結構乗っていて（と言っても、大
半は“ぱしびい”だけど）、かなりの時化も経験したけれど、こんなのは初めてだっ
たので、ちとビビりますた。
改装してこんな状態ってことは、前はもっと酷かったのかな？？

しかし！！！！！船体後部の「階段状」の造形は雰囲気良いし、各種調度品も金がかかっ
ているし、ライブラリー＆ラウンジはカッコイイし、何より木甲板は最高だしで、振動を
除いたハード面では、とても気に入りましたけどね！＜飛鳥　(･∀･)

クリスタルハーモニーが２代目飛鳥になると･･･個人的にはプールの位置と、船体後部の
「階段状」ラインが絶壁になるのが萎え。
航跡を見ながらジャグジー入るの、気に入ったんだけどな。。。(´･ω･`)

このサイズだと国内で入れる港限られてくるんじゃないのかな
地方港の寄港クルーズなんて無理になっちゃうのかな

>>172
通船が増えるでしょうね。

飛鳥2は日本向けに風呂を拡張するらしい。
やっぱり日本船は風呂か。

>>169
＞各種振動には正直萎たんです
ぱしびぃの方新しいからね。あと飛鳥は公室を船尾に集めている設計だから。

＞船首に「どーん」と当たる波の音＆振動と
プロムナードデッキにまでしぶきが飛んできました。
たぶん改装前とその辺はかわってないと思われ。

＞しかし！！！！！船体後部の「階段状」の造形は雰囲気良いし、
各種調度品も金がかかっているし、ライブラリー＆ラウンジはカッコイイし、
何より木甲板は最高だし
御意、バブルの力ですよ。
ライブラリーや甲板(プロムナード)、ビスタでのんびりしているのは
最高に贅沢。

>>173
＞通船が増えるでしょうね。
あとテンダーボート。

>>174
＞飛鳥2は日本向けに風呂を拡張するらしい。
ハーモニーからの大改装でやるってリリースに書いてあるよん。

＞やっぱり日本船は風呂か。
YES、展望風呂がポイントです。ステートルームはシャワーで十分で風呂は
はっきり行って無駄だと思う。まあ売船を考えていたのだろうけど。

>>99
>>100
>>101
>>102
>>103
クリスタル飛鳥おめ

波の音や振動は天候や波の質・高さそれに航路や船長の判断なんかがあるから
一概には言えないんじゃないでしょうかね
ま、ハーモニーになったらジェットコースターのような揺れは味わえなくなる
とおもうと寂しい気もしますｗ

>>177
＞波の音や振動は
確かにそれも一理ある。天候などの理由で遅れ回復のために経済巡航ではなく
最大巡航で航行すると、うるさかったり揺れたりという話は聞きますね。

＞ハーモニーになったらジェットコースターのような揺れは味わえない
洩れが乗船した時は、玄海灘が普通に荒れていたのですが、ジェットコースターには
程遠かったです。よろしければ体験談を。

>>176
一ヶ月程前のスレの話がまさか現実になるとは！！

>178
屋久島行きのクルーズに乗ったことがあるんですが酷く時化てプロムナードデッキに
出ないでくださいって放送が出て通路にエチケット袋が置かれてました。

飛鳥２の概要が出ましたね。

ハーモニーは１１月のクルーズを最後に年内に日本に回航し、三菱重工(横浜)にドック入り。
国内籍移籍に伴う追加工事と、展望風呂「グランド・スパ」などの増設と、和食レストラン
「キョート」を寿司バー「海彦」に改装するなどして、飛鳥２にするそうな。
　
客室はインサイドを廃止・全室海側にして、バスタブ完備。
ベッドは現飛鳥のプルマンベッド（最低ベッド）をツインタイプの、船の進行方向に沿って
配置されたものにするとか。

その他変わる点は
○専用シガーバーがオープン（６デッキ）、○ショッピングエリア○ショーやカルチャー教室などの拡充


なんでも来年の世界一周は、飛鳥２になるそうですよ。予約した人、良かったね。

気になるのは先代飛鳥なんだが・・・
海外売船になるのか、それとも「おりびい」みたいに放置プレイになるのか・・・

>>182
売船になるみたいです。なんでも既に多くの引き合いがきているとか。

船自体は悪くないからな。
むしろ老人ホームじゃなくなった海外での飛鳥に乗りたいもんだ。

>>184
折れが乗った６日間のクルーズは、言われるほど老人ホームじゃなかったよ

>>183
引き合いだけならおりえんとびいなすにも多く来てますが
引き合いがあるから売れるというものでもありませんが

>>186
おりびい、引き合い来てるの？

おりびいはピースボートを断った段階で死んだな
ふじ丸はピースボートを喜んで誘致したからな

おりびい、引き合い来てるんなら売ればいいのに。
放置プレイで錆びるよりはマシ…

ピースボートに使われちゃうと、手放した後のこととは言えどぱしびいのイメージまで悪くなっちゃうからな。

>>190
同意。ピースボートを拒否したのは、日本クルーズ客船の英断と思う。
それに引き換えＭＯＰＡＳは。。。何が120年の伝統ぢゃ。もう乗らん。

改装したところで所詮ボロ船じゃん　乗る気しねー

>>192
ん？ふじ丸の話し？ボロと言うか、定期船っぽいよね。初っ端のデザインに問題有りという
気がする。

ふじ丸は独特のデザインで結構面白い形してんだけど
にっぽん丸はこれといった特徴も無くてだっさい気がする…

にっぽん丸、特徴ないよね〜。会社がひたすら「伝統、伝統」とか「料理が美味しい」とか
騒いでいるだけで、実際には何もない。設備は悪いし、料理も普通。
ふじ丸は外見は独特だけど、船内はなんか事務所っぽいんだよな〜。

　そこで新さくら丸ですよ。丸いお尻がステキだった・・・
　ピースボートは新さくら丸を良く使っていたね。あれが
売船後にトパーズを使うようになったかな？

新さくら丸、乗ったことないからよくわからないけど、風情のある良い船だったみたいですね。
フィンスタビライザーが付いてなかったみたいだけど。

　昭和４０年代テイストのレストラン萌え。
　シートの被った非密閉型のライフボート萌え。
　いかにも昭和の一般商船といった構造が好きだった。
　ハウスが分割されていて、ブリッジや無線室行く時に
一旦甲板に出るのには戸惑ったな。道に迷いました。

>>195
にっぽん丸を豪華客船と勘違いしてる香具師が言いそうな典型的な発言だな。

しかし、飛鳥２＝ハーモニーったら、飛鳥より１年前にできた
ボロ船だろう？
セレニティとは無理としてもどうせ換えるんなら、９５年就航
のシンフォニーにすれば良かったに・・・・・

>>200
飛鳥と一年しか違わないんだったらボロ船ってことは無いと思うが・・・
いや、内情とかはまったく知らんのだけど・・・

ちゃんとメンテされてて、しかもこれから改装までやるんだからボロってことはないだろ。

>>199
会社は豪華客船と位置付けてるぽ。メディアの扱いも飛鳥と同等か、それ以上に位置付けてるぽ。
何より値段は豪華客船ぽ。

>>200にとってはＱＥ２も「ボロ船」なんだろうな。ｗ

QE2は実際ぼろいぞ

建物や設備は古いが格式はやたらに高いヨーロッパとかのホテルに似てるな
まあ、そう評価されるのはそれなりの理由があるんだろうけど
普通の感覚だったら新しい方がいいわな

ぼろいと一口に言っても、

外見がぼろい
内装がぼろい
振動やキシミ音などがする
経年数からくるイメージ

などいろいろなとらえ方があるな。

QE2は1969年完成だから、いくら主機関交換してても
船体の経年劣化は相当なもんだろ。

でもＱＥ２は、今でも30kt近くで世界中をブッ飛ばしていてカコイイ！

>>206
ヨーロッパでは古城のホテルが人気あるみたいな感覚かも。

只今計画中。最初はHALの新型と準同型船の予定だったが船体を若干伸ばし機関を強化して
航海速力を29ktに上げてきた。これがQE2の代船になるでしょう。
でも、「カーニバル・デザイン」ナンダナァ。

船体白で下半身が黒・喫水線以下が赤の配色なら、多少形が悪くても萌える。

>>212　ディズニーの客船とかでつか？

煙突もいいよね。＜ディズニー

おけつがちょっとカコワルイけど。

鼠繋がりな話だが、ディズニーシーのコロンビア号ってかなり本物の船部品使ってるような気がするんだが。
詳しい方いませんか？

ツタヤでクルーズのDVDをレンタルしてるらしいんだけど見た香具師いる？

>>214
そう考えるとQE2のケツはかっこいいよね。

「エリザベス、やっぱりお前のケツは最高だっ！」

ハーモニー来ても寿命的に１０年は持たないだろうね
もしこれで大型クルーズがいけるようなら新しく造船するのかな？

>>218
試金石と考えているのでは？今の飛鳥はスゴイ人気だけど、萎まないという自信はないという
ことじゃないかな。

飛鳥は一握りの常連さん偏重の傾向大だから、そこをあらためて欲しいとｵﾓ

220の言うことはわからなくもないけどリピーターが多いってことは
商品として優れてるってことの裏返しだからね。

飛鳥の場合、リピーターが多いということは商品として優れているのではなくて

一部の老人どもが毎回占拠しているだけ

なのではなかろうか？

デスカイバリーチャンネルの
クイーンメアリー２建造の舞台裏って面白かったぁ

そこいらのでかいだけのクルーズ客船とは
志が違うんだよねぇ。

ケツ ケツって素人が船かたんな 消えろ

>>224 じゃあ玄人のお前が語ってみてください。

でかいだけってカリビアンのボイジャークラス船のこと？
昨今のシップ大型化は志ってよりは意地やプライドのように思うけどね
まぁ番組見てないから何ともいえないけど･･･。

びっくりした！たまたま長崎港通り掛かったらサファイアプリンセスがおった！でかいなぁ〜
ケツの事は普通艫って言うやろ？

艫って「とも？」舟尾？

>>226
クィーン・メリー�Uは大きいだけじゃなくて
大西洋横断の定期船としての資質を備えてるって事だろ

早い話が時化に強いんだよ。

艫＝とも
ですね、
船首はおもて
甲板はこうはん
です！
甲板をかんぱんって言う人で船の事を詳しく話す人はしったかと思っていいですね。

>>226
RCIの１６万トン級や、CCLが計画中の１８万トン級は
完全に意地の張り合いでつね・・・

>>230
かんぱんでも間違いではない気がするなぁ。。。

でかくする意地の張り合いで、どんどん角ばり積みあがるカリブの客船。
小さくする意地の張り合いで、ガリガリ穴だらけになる国内フェリー。

国内フェリーって、いつぞやの時代みたいに速度を競ってる感じがする。
航海速力２９ノットだとか、３０ノットだとか…

ＳＮＦが高速化したのは単に３隻体制を２隻にしたほうがコストが安くなるからだけどな。

>>232
　カンパンは日本軍〜海上自衛隊の専門用語

　商船でカンパンといえば、三立製菓のアレ

清水港でハーモニー見てきました！
実物みるとあらためて大きいですよ〜現飛鳥より年寄りだから
もっとボロイと思っていましたが想像以上にキレイで来年からが楽しみです。

郵船系の代理店が飛鳥�Uの資料抱えて県庁詣してたな。

>>237
年寄り言うても一年しか違わないしね。。。

かなり前に、唯一乗船したクルーズ船で(日本船)
上海〜仁川の航海中に猛烈な時化に遭遇
酔い客続出で船内イベントは全部中止(楽しみだったブリッジ見学も)
フロントも酔い止め薬を最初は個別に渡してたが
気が付くとカウンターに山盛り状態

船底に近い丸窓の部屋はピッチングする度
水密窓が水中に没する有様で
「これ、マジやばいんじゃねぇか」･･･なんて話してました

そんな時、通り掛った女性の接客係りに
「だいじょうぶですよね？」と聞いたら
「私たちもこんな時化は経験した事がありませんと」少々怯えた様子

風波を避けて黄海を沿岸寄りに航行したとの事で
結局、仁川入港は半日遅れ
予定は滅茶苦茶になったけれど
帰国して家族に韓国沿岸で相当数の船が沈没したらしく
ニュースで大きく扱ってたと聞きました。

そういえば前にテレビで放送されてたけど、アメリカのどっかの洋上大学船で
ものすごい時化（ハリケーン？）に遭遇して、乗ってた学生が机やイスごと
思いっきり横滑りしてたな。
あそこまですごいと酔うどころじゃないな・・・

>>241
あったねぇ。見た見た。ありゃひどかったね・・・。
あの場にいた学生さん、船恐怖症になってもおかしくないよ。

コスタマジカとフォーチュナの6/5までのクルーズ二人め無料って
知って、日程迷っていたら、6/5以外全部埋まっていた。
6月になると、航空券が数割高くなって、ショック。

いや、ぐちりたかっただけなんやけど。。。

>>243
コスタって地中海だよね？
そんなとこまで行って巨大クルーズ船に乗れるだけでもうらやますい・・・

あ、ハネムーンなので。
ちなみに、二人で合計６０万ちょいでした。結構安い？
この先は、夏期休暇とかがシフトしない限り無理だろうなぁ
なんて考えています。

ま、いろいろありますが楽しんできます。おすすめの場所とかあれば
教えて下さい。

>243
マジカだったらお勧めはバレッタ。去年コスタヨーロッパ乗ったけど
そのときは半日しかいられなかった。これだと1日滞在できるからいいな。
あと個人的に好きなのはバルセロナ。
サボナから飛行機だと時間が合わないときにはコスタのラウンジが
あるからそこでマターリできる。ソフトドリンクが無料なぐらいしかメリットは
ないけど空港も暇がつぶせるようなものもないのだった。

>>246
結局フォーチュナになったんです。すいません。今、図書館で
地球の歩き方など６、７冊借りてきました。
バルセロナがお勧めですか。じゃ、重点的に本を読んで
勉強しておきます〜
それよりも、ドレスコードで少しだけ気が思いです。
カジュアルデーでもジーンズはＮＧですよね〜？

>>247
そっちにしましたか。チュニスは好き嫌いが別れると思います。
私は駄目でした。それとナポリでオプショナルのカプリのツアーに
申し込みしても天気の都合で駄目になることが多いです。
私も駄目でした　＿|￣|●
それとこっちのスレも参考になると思いますので、よかったらそちらも
一通り読むといいですよ。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/995372938/

カジュアルデーでも夜はジーンズはNGだと思ったほうがいいです。
ハネムーンだと申し込みのときに言っておけば、ケーキぐらいは
プレゼントしてもらえるし、船によってはハネムーンとか結婚記念日の
人だけを集めたパーティーの招待があります。

age

今日の世界まる見えで放送してたけど、
本当に2010年に全長1.4kmもの超巨大客船？が出来るのかね…？

>>250
あれはねぇ。。。
浮かぶことができるってのは分かるんだけど、あれが自在に航行できるってのが
信じられん・・・。たぶん見た目はこれまでの客船からは想像も付かないんだろうね。
でも、コンセプトはいいよなぁ。。。マンションも最低ランクだと2000万円ほど
だってことだし。

>>251　「自在に航行」、俺も無理だと思った。
メガフロート構造らしいけど、洋上に固定される空港ならいざ知らず、
何十基ものスクリュー付けて航行って…。まともに舵切れるのか？
それに例えば20ノット位出すにしても、どれだけの馬力のエンジンが必要なのやら…

>>252
だよねぇ。航行するのはなぁ・・・。
そもそもメガフロートって固定して使うものを想定しているはずで、
それを動かそうとしたら水の抵抗とかでかなり難しそう・・・。

ほとんど海上都市みたいなもんで、一応動かすこともできる、という程度だろうね。
まあマンションならずっと住んでるんだから、急いで寄港地を回るだけの速力は必要ないのかもね。

タグで動かしている光景想像したら何故か勃起してしまった。

タグ、１０隻くらい使うかな？

４方向にプロペラが着いてて、どの方向へも自由自在に動ける、とかってどうかな？
どの港でもサイズ的に入港は無理だろうから、乗下船と物資輸送は渡し舟で。

>>256
まる見えの全長1.4kmのやつはスクリュー自体が自在に方向
変えられるやつ（アジポッドだっけ？）だったぞ。

三菱だったかが作ったフェリーのアジポは故障しまくってたね。
三菱だから悪いのかもしれないけど、ちゃんと使える技術なのかな？

>>250
詳細希望。昔、タモリの番組でやってたフリーダムシップかな？前は全長1kmって言ってたけど。
総トン数1500万トン位かな？建造は始まったのですか？

ディスカバリーチャンネルでもやってたね
http://dsc.discovery.com/convergence/eti/projects/shipmain.html

超伝導モーター駆動のアジポッドペラ１００機かよ・・・

※モーターに関しては
http://www.istec.or.jp/Operation/OP-pdf/HTSMotor.pdf
でも参照してやってつかあさい

小笠原が大変みたいだね。

>>259
まる見えの全長1.4kmのやつも「フリーダムシップ」だったから、たぶん同じものだと思う。
2010年完成予定とか言ってたけど、そういう計画があるってだけで、
実際建造するかどうかも決まってないっぽい…

>>260
そうそう、これこれ。でも長さ約1マイル（1.6093km）、幅4320フィート（1.3167km）、
重さ300万トンって書いてある。
全長1kmでも1.4kmでもないし。なんで全長がころころ変わるんだ…？

大きさの割に軽くないか？
クイーンメリー２で15万トンだろ。
300万トンだったら1km程度かな。

＞大きさの割に軽くないか？

　　 　∩＿＿＿∩ 　 　 　 　 　 |
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　　　　　|　>>263……………
　　　/　　●゛　　● | 　 　 　 　 |
　　 |　∪　　( _●_)　ミ 　 　 　 (=)
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　 　J
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／

>258

元々壊れるようにできている。
物は欧州製

そういえば以前、ロールス・ロイスかどっかが開発した推進装置が故障続きで、
セレブリティが訴訟したとかいう話があったな・・・

YS-11のターボプロップもロールスロイスだっけ？

世界の艦船今月号に「飛鳥」の第二の人生のことが書いてあった。
ドイツのフェニックス・ライゼンってとこがチャーターし、
「アマデア」という船名で地中海や北欧で運航されるんだそうな。

>>268 とりあえず嫁ぎ先が決まってよかったよかった

そんな飛鳥も最後のワールドそろそろ終りだね。お迎え行ってこようかな

　　〜　超大都会新潟や新潟港の重要性を身に刻み込めクズども（＾ω＾）　〜

新潟港と貨物鉄道がタックを組めば日本中がひれ伏す。
新潟港はトラック輸送の視点から見ればアクセスも悪くはないが、量が少ない。
その点、貨物鉄道輸送ならば秋田〜富山・福井などの日本海側の県からの海運の量が増えるし、
２０２５年には経済力は一位アメリカ・二位中国・三位インド・四位日本・五位ロシアになるのだから
経済発展の高い中国・ロシア・インド？に近い日本海側最大の大都会の新潟・新潟港のほうが太平洋側の港よりも存在価値や重要性は増々高まるだろう。
中国・ロシア航路は東京・関西方面にも新潟港から貨物鉄道輸送で東京や大阪に輸送すれば一日くらい時間短縮になり
海運会社も一日１０００万〜２０００万円と言われる船舶燃料費のコスト削減ができる。

今現在ならびに将来の日本経済は新潟市や新潟港なしでは語れないのだ。

十万トン以上の船に乗ったことある人に聞きたいんだけど、やっぱり揺れるの？
揺れるとしたらどれ位でしょうか？

>>272
１年半ほど前に Voyager of the seas に乗りましたー。
たしかに揺れは少ないです。海の上に浮いている以上全く揺れないってことは
ありませんが、それでも足下ふらつくほどのことはありませんでしたし。
よほど注意しない限りはほとんど気にならない、というレベルだと思います。
もっとも、その時８日間のクルーズ中は波が高くなったことも一度もありません
でしたから、時化の時なんかは全く別なのかもしれませんが。

気にする程の揺れは無いのですね。
エンジンの細かい振動と匂いはどうですか？

＞２７２
VLCCはかなり揺れるぞ

>>275
大型タンカーってそんなに揺れるの？
でかいからぜんぜん揺れないイメージがあるんだけど・・・

>276
振れの周期が違うから揺れの感じ方も変わってくるんでしょうね。

ゆらゆらvsゆらーーーりゆらーーーり

タンカーって容積の割りに軽いから揺れるんじゃないの。
中身ほとんど油だし。

客船は人を乗せるための船だから揺れ対策もされてるだろうけど、
タンカーは荷物載せる船だから対策もされてないんじゃないだろうか。
よくわかんないけどフィンスタビライザー？とか何とか・・・・

電車男にシンフォニーキター！！！！

>>280
なにー！？なぜ電車男に・・・。
どんな場面で出てたの？

あれ、レディクリスタルのほうだろ。
Webにも書いてある。

ttp://www.crystal-yc.co.jp/

>>282
あぁ、レディクリスタルか・・・。
それでも見たかったことは見たかったけど、シンフォニーとはちと違うわな。
同じ日本郵船のグループではあるけどね。

>>283
日本郵船系なのは客船の「クリスタルシンフォニー」だろ。
レストランシップのシンフォニーはシーライン東京がやってるほう。

つーか5万トンの客船と350トンのクルーザーを混同するとは。

>>284
すまぬ・・・。レストランシップのほうのヤツはすっかり忘れてたよ。

>>285
ドラマ見てなかったもんで、「シンフォニー」って単語だけに反応してしまったよ。

クリスタル・シンフォニーが出ていれば、それはそれでいい宣伝にはなっただろうけど…

クリスタル・シンフォニークラスって1日チャーターいくらだろ？

昨日か一昨日の新聞に飛鳥�Uの広告が出てた。
飛鳥との比較データで建造年を書かずに就航年にしてた所がミソだが・・・

>>288
飛鳥が１５００万円くらいだから、２〜３０００万円くらいじゃないか。

芸能人が結婚式やったりするときに使われてるのはふじ丸とかかな？

保守のために、ここにタイタニック置いときますね…
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:::::~::"´｀｀゛゜''';:;''ー'',:;-､,-､;;..､､,,;;;-:;_;_,､,''';:;,;:;.,..,''';',''';:;,;:;.,..,''';',''';:;,;:;.,..,''';',;,''';:;,;:;.,..,''';',''';:;,;:;.,..,'',''';';.,..,''';',''';:;,;:'';:;,;:;..,,,..,,,..,..,';:;,

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
あの映画の何が悲しいって

　船　が　沈　む　ことだよな

>>292
その通り。その悲しさを分かってくれるやつがいるとはうれしいよ。

そういえば船（客船）が出てくる映画とかって必ず沈むよな
名探偵コナンの水平線上の何たら〜とか・・・・

>>294
水平線上の陰謀（ストラテジー）だね。
たしかに船が映画に出てくると沈むことが多いよなぁ。
沈まないのは、「マキシマムタイド」とか。

「スピード２」って映画、確か客船が暴走するんだよな？
あれは最後沈むのかな？

　たしか埠頭に乗りageだったでは？

そういや「スピード２」も沈まないね。
297さんの仰るとおり、最後は陸に乗り上げて止まる。

スピード２はタンカーが爆沈するぞ

>>299
そうか！そうだったな・・・。気づかなかった。
（客船は沈まんけど、船は沈むな）

テクノスーパーイラナー、小笠原航路への就航断念｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122248913/l50

でっかいガラクタかよ

「飛鳥」の今いる場所って、どうやって調べればいいのでしょう？
明日(28日)小樽港に会いに行こうと思っているのですが、台風の影響で遅れたりしないかと思って。

ポセイドンはリメイクでまた転覆するのか。

現在の客船大きさトップ20（情報ソースは世界の艦船など）
最近は客船の新造ペースも急激に落ちた。そろそろ供給過剰か・・・

総トン数　全長　船名　　運航
151,400t　345.0m　ｸｲｰﾝ･ﾒﾘｰ2　　ｷｭﾅｰﾄﾞ
138,300t　311.1m　ﾅｳﾞｨｹﾞｰﾀｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
138,300t　311.1m　ﾏﾘﾅｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,308t　311.1m　ｴｸｽﾌﾟﾛｰﾗｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,300t　311.1m　ｱﾄﾞｳﾞｪﾝﾁｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
137,276t　311.1m　ｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
115,875t　290.0m　ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
115,875t　290.0m　ｻﾌｧｲｱ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
113,000t　289.9m　ｶﾘﾋﾞｱﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
110,239t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｸﾞﾛｰﾘｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｺﾝｸｪｽﾄ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｧﾗｰ　　CCL
110,000t　290.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾘﾊﾞﾃｨ　　CCL
108,865t　289.5m　ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
108,806t　289.5m　ｽﾀｰ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾌｫｰﾁｭﾅ　　ｺｽﾀ
105,000t　272.0m　ｺｽﾀ･ﾏｼﾞｶ　　ｺｽﾀ
102,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾗｲｱﾝﾌ　　CCL
101,509t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｳﾞｨｸﾄﾘｰ　　CCL

ついでに21位から40位まで
40位ですら、定期客船時代最大の初代クイーン・エリザベスよりでかい・・・

101,353t　272.2m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾃﾞｽﾃｨﾆｰ　　CCL
93,502t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｼﾞｭｴﾙ　　NCL
92,250t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ﾄﾞｰﾝ　　NCL
92,000t　294.0m　ｱｲﾗﾝﾄﾞ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
91,740t　294.1m　ﾉﾙｳｨｰｼﾞｬﾝ･ｽﾀｰ　　NCL
91,627t　294.0m　ｺｰﾗﾙ･ﾌﾟﾘﾝｾｽ　　ﾌﾟﾘﾝｾｽ
90,280t　294.3m　ｺﾝｽﾃﾚｰｼｮﾝ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,280t　294.3m　ｻﾐｯﾄ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,228t　294.3m　ﾐﾚﾆｱﾑ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,227t　294.3m　ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ
90,090t　293.2m　ﾚｲﾃﾞｨｱﾝｽ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ﾌﾞﾘﾘｱﾝｽ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ｾﾚﾅｰﾃﾞ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
90,090t　293.2m　ｼﾞｭｴﾙ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞ　　RCI
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ｽﾋﾟﾘｯﾄ　　CCL
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾌﾟﾗｲﾄﾞ　　CCL
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ　　CCL
85,900t　292.5m　ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾐﾗｸﾙ　　CCL
85,700t　292.5m　ｺｽﾀ･ﾒﾃﾞｨﾀﾗﾆｱ　　ｺｽﾀ
85,619t　292.5m　ｺｽﾀ･ｱﾄﾗﾝﾃｨｶ　　ｺｽﾀ

最近の客船は総トン数と排水量が乖離してきてますからね。新造クルーズ・メガシップ第一号のソブリン・
オブ・ザ・シーズは7万t超の総トン数で満載排水量は3万5千t位しかなかったそうですから。当時のノル
ウェーが似たような総トン数だったけど満載排水量は6万tは行ってた様です。

吃水は浅く、軽く、デッキをとことん積み上げて有償空間を大きくというのが現代クルーズ客船の特徴
ですね。航海速力が大きいフネ程総トン数に対する排水量の数字が大きくはなって行きますね。

新造ＰＣＣ＆新造客船はホント、凄いわ＠重量トン/総トンの開き。

>>306-307
最近の巨大ティッシュ箱客船は船体が小さい（同総トン数の定期客船に比べて）のに
デッキを積み上げて容積をでかく（総トン数を大きく）しているから、
ものすごい強風を真横から受けると横倒しになって転覆するんじゃないかと心配になる・・・

【ほぼ同総トン数の定期客船とクルーズ客船の比較】
●クイーン・エリザベス　1940年完成
　総トン数83,673t　全長313.5m　船体幅36.1m

●ディズニー・マジック　1998年完成
　総トン数83,338t　全長294.0m　船体幅32.3m

ところが、吃水が浅く浮力中心の位置が浅くなると逆に安定性は良くなるんだそうな。
その頂点がミシシッピ川などのリバー・クルーズ船なんだな。

でも現代のティッシュ・ボックス型クルーズ客船が風で流されやすくなってるのは事実だけどね。

重心安定していても、受風圧面積がデカいから
凧揚げみたいに風で煽られまくるんでしょうねぇ

とシロート考えを書き込んでしまう。

そう言うことです。

巡航中はまだしも、風が強い時の入港操船はとっても辛かった様ですね。最近は360度操向のポッド型
推進器が当たり前で、そういった時の操船は随分楽になったとか。

それから、容積を最大限確保するために船首が太くて短いから波が高い時の乗り心地が悪くなって来て
るんだそうです。

>>312
最近の客船の船首って、短くて何か箱状の中央部に申し訳程度に付いてるような感じで
かっこよくないね。昔の高速客船は船首がすらっと長くてかっこよかったのに。

要は

悪天候に耐えられるようにするためのコスト　＞　悪天候時の欠航による営業損失

ってことなんでしょうね。

カリブ海なんて欠航するほどの悪天候なんて多くても年に数回だろうし、
今回のハリケーンみたいなのはそれこそ１０年に一度とかでしょ。

>>314　それに比べると日本は台風ばっかだな。
日本はクルーズに不向きな土地だと言うことがよくわかる……

凌波性を上げるには船首をスマートにすれば良いわけなんだけど、引き換えに有償空間が少なくなって
しまうって事なんですよね。

しかし、有事に徴用される英船籍のフネは最近建造のものでも凌波性を考えた船首になってるのが多い。

ダイヤモンド・サファイヤプリンセスに乗りたいんだが、３〜５泊程度でテラス付きの部屋っていくらくらいしますか？

また、このスレのなかに実際に乗船した方、もしくは似たような船に乗船したことのある方、体験記をお聞かせください

クイーン・メリー２を僕のアナルの中にブッコミたいです(*^_^*)ｷｬﾊ♪

らいらっく＞きそ＞飛鳥

　　〜　超大都会新潟や新潟港の重要性を身に刻み込めクズども（＾ω＾）　〜

新潟港と貨物鉄道がタックを組めば日本中がひれ伏す。
新潟港はトラック輸送の視点から見ればアクセスも悪くはないが、量が少ない。
その点、貨物鉄道輸送ならば秋田〜富山・福井などの日本海側の県からの海運の量が増えるし、
２０２５年には経済力は一位アメリカ・二位中国・三位インド・四位日本・五位ロシアになるのだから
経済発展の高い中国・ロシア・インド？に近い日本海側最大の大都会の新潟・新潟港のほうが太平洋側の港よりも存在価値や重要性は増々高まるだろう。
中国・ロシア航路は東京・関西方面にも新潟港から貨物鉄道輸送で東京や大阪に輸送すれば一日くらい時間短縮になり
海運会社も一日１０００万〜２０００万円と言われる船舶燃料費のコスト削減ができる。

今現在ならびに将来の日本経済は新潟市や新潟港なしでは語れないのだ。

>>284
｢レディクリスタル｣は郵船系列ですよ(今もかはわからないけど)。
よくみるとともの羽根みたいなとこに二引が入ってます。

「クイーンメリー２｣は北太平洋のライナー船だから、クルーズ客船と違って
船体がとても頑丈に作ってある、と授業で習いました。

飛鳥は先日秋田で見て明日は北海道って言ってたから１４号の余波で
今頃凄い状態だろうなぁ(´д｀；)

>>321
ライナーはメリーじゃなくてエリザベス。

もっとも設計時にクルーズ転用を見越していたのだが。

>>323
訂正サンクス。
授業をまともに聞いてないのがばれてしまった(笑）
まぁ、航海英語だったので聞き取るのが精いっぱいだったという事でご勘弁下され。

むかし世界まるみえかなんかで見たんだけど
世界最大の客船で船の中に家がある船ってなんて名前なんですか？
その時は投資家を募っているとかだったような気がするけど

>>323
メリーもライナー設計ですけど・・・
30ノット弱なんていう性能はクルーズにはいらない。

>>324
航海英語がある学校行ってるなんて、業界志望者？

>>325
コレですよ
ttp://www.icmjapan.co.jp/rsea_index.html

>>327
324さんではないけど、私は元・業界志望者。
ただ、航海英語っていう科目はなかったから、別の学校なんだろうな。

高卒は客として豪華客船に乗らないで！　　＞＜

>>330
高校卒業して１年経たない頃に Voyager of the Seas に乗った。
ま、豪華客船ではないかもしれんが。

>>325>>328
ザ・ワールドはぜんぜん世界最大ではないけどな…

>>327
「フリーダムシップ」のことじゃないかな？
ttp://www.freedomship.com/
ttp://dsc.discovery.com/convergence/eti/projects/shipmain.html

>>327
貨物船乗ってます。
免状を取るのに英語の講習受けないといけないんですよ。

>>334
それだと三級以上だな

おりびい、ついに相生離れたみたいね。ギリシャに売船されたっぽい。

>>336　ギリシャに行ったんか。まあ放置プレイで錆びるよりはマシか・・・

>>337
もうおりびいとして乗れないとおもうと残念だけどね。国内の需要を考えると仕方ないことだったんだろうけど。
相生を出た後はひとまず韓国に寄って改造してからヨーロッパに向かうらしい。ただ、ギリシャの船社らしいって
だけで具体的な社名までは分かんない。どこかなー。

17 days departing September 24, 2005 on　Princess'
Diamond Princess Seattle-Osaka
Brochure Inside Cabin: $3,495
Inside Cabin: $1,099 - You Save 69%（including tax)
先日アメリカのいくつかのサイトで、同じ条件で見つけて、さぁ
行くぞと思って予約を入れたのですが．．．
Princess, Oceania, Star Clippers, Cunard and Costa
now prohibit U.S. travel agencies from selling cruises
to customers who do not have a residence in the U.S.
or Canada.
．．．だそうです。
日本だと、ＨＩ○系の某会社が「出港直前」価格で、$1480+$415
（税他）で、これでもめったにない「破格」だそうです。
これって、クルーズ会社による合法な詐欺ですか？それとも、
何も知らずに払う、バカな日本人が多いから？
現地利用の、実勢価格を知る自分にとっては、やれやれです。

>>339
日本人だけじゃねーじゃん。と釣られてみる。
しかも某掲示板にも同じこと書いてるんじゃねーよ。
そっちにもレスついてるけど、それ以外だと競合相手が多いから
ディスカウントせざるをえないっていうのもあると思われ。
プリンセスだって日本人向けでも、バハマあたりは相対的に安いし。

ついでに在住でいいんだから、駐在してる日本人だったら申し込めるわけでｗ

>>340 不当な既得権を守りたい、業界人の発言と思われ．．．

わかってやってるんだから、ボケはほっとけ

339tって、本人でなくてコピペ貼られたんだろっか。

本心なのか悪意なのか。

わかんないな

ま、いずれにしても、340の過剰反応だわな。（笑）

相場の高いとこでは高値で売れる。
競争の激しいとこ、空席をなしで走らせる。
そのためには値下げ。
売る側からすれば当然でしょ。

むずかしｗ

>>346 不当な既得権を守りたい、業界人の発言と思われ．．．

業界人ではありません
賢いユーザーになりましょう

300t位の小型な客船のOverNight航路ってない？
子供の頃小樽で見た利尻航路の船みたいやつの１等客室に乗ってみたい

　純粋な客船でないが、３１７トンの小笠原航路「第２８共勝丸」はどうか？
　定員９名なので旅客船扱いにならないというだけで、運賃も船内設備も
旅客を常に受け入れるよう準備されているから実質は客船（というか貨客船か）
でしょうな。外観は全くの内航貨物船なんだけど。

鹿児島から三島村とか行くの泊まりなしだっけ。
今でも小樽から北方面に行く船なかったけ。
乗りたいですね

>>350
貨物船便乗だね。

最近ぱしびいの104日間世界一周クルーズの広告が新聞によく出てるけど、
日本じゃこういう超ロングクルーズしか流行らないのかな。
バブル崩壊以後チャータークルーズも駄目そうだし・・・

>>353
世界一周なんて乗客の過半はリピーターが占めそうだからあまり宣伝しなくてもいいんじゃないかと思うけど、
そうでもないんかなぁ。むしろワンナイトクルーズとかで新しいお客さん集めるために広告打ったほうがいい
ような気もするけど。
とりあえずは豪華客船の"豪華"ってイメージを払拭しないといけんのかもしれんね。

日本じゃ大型客船っていうと大衆もマスコミもみんな豪華客船だと思っちゃうからなあ。
カリブ海とかの格安お手軽ワンナイトクルーズなんて知らないんだろうな・・・

>>354
値段が高過ぎるから普及しない。

ワンナイトクルーズに行くならレストランシップでも乗ったほうがいいな。
純粋に船旅したいだけの人はフェリーで十分という意見もある。

カリブ海の大型客船は要は移動遊園地。
船旅を楽しませようとする日本の客船とは根本的に違う。

>>358
日本でディズニーランドに行くのと同じような感覚なんだろうな。
そういやディズニー自体が運航する船もあったな。。。

ttp://www.city.yokohama.jp/me/port/edi/ids/o.html
見たら３隻ほど来るみたいなんですけど
行きてぇ・・なぁ

>>358
浮かぶリゾートホテルだよ。

あぼーん

>>362
グロ注意。漏れは耐性アルからいいけど。

>>362
しんで

いつも君と待ち続けた季節は何も言わず通り過ぎた。
雨はこの街に降り注ぐ。少しのリッグレットと罪を包み込んで。
泣かないことを誓ったまま時は過ぎ、痛む心に気が付かずに僕は一人になった。

記憶の中でずっと二人は生きてゆける。君の声が今も胸に響くよ。
それは愛が彷徨う影。君は少し泣いた？あのとき見えなかった。

いつも君と待ち続けた季節は何も言わず通り過ぎた。
雨はこの街に降り注ぐ。少しのリッグレットと罪を包み込んで。
泣かないことを誓ったまま時は過ぎ、痛む心に気が付かずに僕は一人になった。

記憶の中でずっと二人は生きてゆける。君の声が今も胸に響くよ。
それは愛が彷徨う影。君は少し泣いた？あのとき見えなかった。

さっきダイヤモンドプリンセス見て来た

でっかーーーーーーーーーーーーい( ﾟдﾟ)ね

いってみたいなよその国

>>367
どこででつか？

>>368
↓これ(・∀・)
10/ 7 金 室蘭 日本　 6:00 18:00
10/ 8 土 クルージング 　- - - 　- - -
10/ 9 日 釜山 韓国　 8:00 17:00
10/10 月 長崎 日本　 8:00 17:00
18 10/11 火 クルージング 　- - - 　- - -
19 10/12 水 大阪　日本　 下船

乗客の人とちょっと話したけどカナダからのおじいちゃんおばあちゃんが多かったなー

>>369
いいでつね〜。漏れも１０万トン船見てみたい。
北海道も長崎も大阪も遠すぎるけど。。。

>>370
来年の9月ぐらいにサファイヤが横浜に来る予定だから
とりあえず、それを待て。

紆余曲折の末やっとチケットを手に入れ、昨日シアトルから帰国しました。
船中でツアコンその他業界人や、乗客の方々とも話す機会があり、ますます
日本のクルーズの現状に？？？を感じたのでした。クルーズそのものは良か
ったですけどね。そのうちどこかにUPします。
＞３３９

あっ、Diamond Princessの話です。

【岡田】福島県議会、全国で初めて大型店出店規制法可決【死亡】

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051013AT3B1300P13102005.html

携帯なので詳しくはコピペできません。すみません。

とあるホムペで見たのだが、サファイア・ダイアモンド両船ともに、でか過ぎて船内を往復するだけで５００メートル以上もあるから
面倒臭くなって船室内ヒッキーになりやすいらしいな。ず〜っと同じ風景らしいし

20平方メートル程度のキャビンで何日も過ごしたくねえよ

ワンルームマンションだけど、２０�uもねーな．．．
もう３年暮らしてるけどね。

あぼーん

現実の世界でも、とっくに自己破綻してるんだろうな。逝くのも時間の問題。

訓校はどうあれ、海王丸の早期復活を禿しくキボー。乗りたい。

>>378
グロ注意。スレ違いのグロ画像ばかり貼ってるから運営にでも通報して
アク禁にでもしてもらった方がいいような。。。

>>378
目的は何？
エロネタ以下

バスタブなし、１７�u＋バルコニーで家族３人８日間過ごしましたが、
１２０�uの自宅より快適でしたよ。景色が毎朝変わるバルコニーで
モーニング。全体の設備が良ければ部屋の広さはあまり問題ないのでは？
乗った船はナビゲーターオブザシーズ。

クイーンエリザベス２世って黒人と東洋人は乗っちゃいけないってのは本当ですか？
この船って徹底して階級制度を導入しているらしいですが

こんな過疎板の過疎スレにもｷﾁｶﾞｲが涌くようになったか

>>384
嘘です。
客室カテゴリによって出入りできるレストランが決まってたりはするけど、
人種云々は関係ないですよ。

ＱＥ２は日本人スタッフいますか？

>>383
普段は寂しい生活しているんですね

イギリス人の差別感情は半端ねえらしいからそこから来たデマでしょう。

俺は不愉快な思いをしたくないからクイーンには乗りたくない。

>>390
それを言ったらアングロサクソン系の船は全部キツイよ。
白人って何だかんだ言っても、所詮は黄色をバカにしてる。

黄色と黒はカネを持ってても超豪華客船に乗ってはいけないと言う、暗黙の了解を知らないの？

>>392
カーニバルとかの船は超豪華客船とは言えないと思うが？

なんとかオブザシーズの一連のフネも大型・超大型ではあるが豪華ではないよね。

逆に俺は、外人のいる船やだな
やっぱ、自国の船にかぎる。
飛鳥マンセー

人種云々は関係ない＝タテマエ

現実には露骨に嫌な顔される

>>396
だからよー、無理して乗るなよチョンＷ

人種差別よりも飛鳥の常連客のクルーズビギナーいびりのほうが嫌だな

飛鳥�Uになれば若年層が増えるのだろうか？

飛鳥のジジババにクリスタルクルーズのエセハイソが加わるから

いびりはより加熱するだろうな

飛鳥の部屋より太平洋・新日本海フェリーのスイートの方が豪華ではなかろうか？

>395
飛鳥にも外人乗っているわけだが

クルーズの実態（その１）
クルーズ客同士の話題（ベスト５）
まず自己紹介で、１、自分の職業や地位の自慢話に始まり、次に、２、同じく子供の
自慢になる。どこから来たのかで、３、住んでる家や場所の自慢、クルーズに関して
で、４、何回、どんな豪華客船に乗ってるかの自慢（大抵、今乗ってる船をけなす）
最後、５、乗ってる客室のグレードの自慢．．．ってわけで、３日も乗ってると
客同士のバトルの結果、序列が「犬」のように決まる。序列下位に決まった奴は、
「豪華客船のハイソな客」の気分どころか、人生の負け犬の悲哀を味わうことになる。

うん。丸窓船室の客とか、よく恥ずかしくないよなー。と、思う。

>>404
豪華なホテルに泊りたいんじゃなくて、俺は客船に乗りたいんだ！！
って開き直れれば気にならないかもしれないけどね。。。

優雅に時間を使う点で飛行機よりもずっと贅沢。

ファーストクラスの機内食よりも１００倍豪華だしな

「丸窓」で恥ずかしければ、内側の窓なし船室はどうなるんじゃ？
＞４０４

うんこだろ。

３日も食ってりゃ、プールサイドのピザやバーガーのが余程うまく感じる
ようになる。
＞「１００倍豪華」なディナー

飛鳥から釣り竿たらしても怒られない？個人的には台所やカップラーメンの自販機をつけてほしい。

さて，明日は天保山にアムステルダムを見にいくかね。
QE2ほど美人じゃないにしても，濃紺の袴が気品を漂わせるｲｲ船でないかい？

http://www1.ezbbs.net/03/nishiguchi/img/1129807793_1.jpg

おーアムステルダム。
いま大阪に来てるんだよね。

>>411
にっぽん丸にはカップラーメンの自販機あるよ。あと飛鳥では、売店で売ってたような気が。。。
釣竿は、まず確実に怒られます。と言うか、怒られない船の方が稀。

>>403
どこの船？少なくとも日本船ではないよね。

日本船だろうが外国船だろうが、ちょっと長いクルーズになれば同じだと思われ。
＞４０３
食事やカルチャーなど、狭い世界でお互い年中顔合わせているわけで．．．

こういうフレータークルーズっていうのはどうなのかな？安全？
ttp://omeate.com/set-forder/test.cgi?contents=G=X=B

http://www.freighterworld.com/
ここなんかに、船や船室の様子、条件が出てるけど、１泊１００＄位＋５００００円
の手数料払う位なら、ＵＳの代理店経由でディスカウント料金の普通の客船を探した
方がましかも。所詮、貨物船は貨物船だし。（ま、貨物船オタクなら別だけど．．）
>>418

確かに１泊１００＄出せば、プリンセスでもホーランドアメリカでも、大抵の客船
に乗れるわな。（日本船の１泊最低￥４５０００ーはどう見ても異常。）
ま、何も知らないジジババどもに変な「豪華」客船のステイタスをぶら下げて、
釣り上げてる代理店も代理店なら、そんなつまらない優越感をもつ客どもの側も
問題なわけで。ま、日本のクルーズ社会が成熟するまでには、当分時間がかかる
だろうな。

豪華客船の旅に出られる2ﾁｬﾝﾈﾗなんていないだろ？ｗ
え？糞ボンボンとか？まさかｗ

高卒・中卒の身分くせに豪華客船に乗ろうだなんて恥ずかしくないの？

イマドキ身分って・・・

マジレスするが現代の日本には、そんなの存在しないよ。
だから、飲食店関係の仕事してようが作業着を着る仕事をしてようが零細企業社員だろうが、誰もそんなことは気にとめないよ。

飛鳥ならまだしも外国の豪華客船にはマナーも知らない成金邦人は乗らないでしょう。

あのね、１泊１００＄ってことは、1万円ちょっとだよな。泊まって、３食、おやつ、
夜食、食い放題の他、各種娯楽までついて、１万円ちょっとがなんで身分と関係の
ある話なんだよ。日本じゃビジネスホテル並みの値段で、ビジネスホテル泊まるの
に、いちいち身分だ何だって話になるのか？

>>425
それを考えると、現代のメガシップって徹底したコストダウンに成功した超効率産業なんですよね。
それだけ安くて充分楽しい。成長率が凄いのも当たり前、ですね。

RCIは傘下のオール・ガスタービン船8隻の燃費には困ってるだろうなぁ。それでも赤にはなってない
だろうが、カーニバルに対して利益率の差が出てる要因の一つだろうなぁ。

ガスタービン船のコンセプトそのものは好きなんだけど。

ぱしふぃっくびーなすってテラス付きの部屋ありますか？

あと、ぱしふぃっくびーなすって新日本海フェリーが保有してるんですね。意外でした

スイートでもベランダはついていなかったような．．．
>>428
http://www.venus-cruise.co.jp/sennai_h_top.html

救命ボート付近の船側中央部付近にテラスなかった？

ロイヤルスイートならついてるようですね。１泊２０万くらいですが．．．

プッ♪
テラスもないような船が客船語るなっつー話

確かに一理あるんだよな。＞テラスもないような船。料金が高い割りにハード面が
いまいちなのが日本船の特徴かも。それでも客が集まるから企業努力もしない。
仮に、「ぱしひぃっく」、「にっぽん丸」、今の「飛鳥」、「ふじ丸」なんかが、
世界のクルーズ市場に出たとして、あの料金で集客出来るのか．．．

まぁ、飛鳥�Uき期待しませう

クルーズの実態（その２）
外国船でのエンターテイメント
日本人ジジババはほとんどシアターの前の席に固まって陣取る。ミュージカルなどは
よいが、出演者のトークが入る場合が問題となる。周りの欧米人が反応して笑っても、
言葉が分からないからキョトンとしている。それだけならよいが、ついには、居眠り
をこくやつ、途中で連れ立ってぞろぞろ出て行くやつ、そんな時はいっぱし「俺たち
ゃ客だぞ」という態度に出るから、欧米人のヒンシュクをかう。出演者もおもしろく
なくて、負けず劣らず日本人をネタにこけおろす。ってな訳で、日本人差別にますま
す拍車がかかることになる。

>>428
ぱしびいは、スイート以上の部屋にはテラスが付いてますよ。

>>433
別にテラスがないからダメってわけでもないでしょう。
テラスは確かに今は大流行だけど、大して歴史のある設備でもない。ＱＥ２なんか、
９８％近くの部屋はテラスなしだし。
確かにDouglas Ward氏の「Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships」
で、ぱしびいの欠点として「テラス付きの部屋が少ない」とはされていたのは事実だけどね。
でも同書でぱしびいは、４＋で中小型部門で世界６位にランクインしてるんだから、そんなに
大きな欠点とは思えないけどな。

>>426
メガシップは、食事もレンジでチン！を皿に盛り付けたのを出すのがデフォだし、その他
客船では常識と思われるようなサービスに金を取られることもあるんだから、それは安い
でしょう。

>>435
そういうジジババは豪華隔離施設「飛鳥」にすっこんでろ！

＞その他客船では常識と思われるようなサービスに金を取られることもあるん
だから．．．については具体的な例を希望。
＞「Berlitz Complete Guide to Cruising & Cruise Ships」．．．
については、Ship,Accommodation,Food,Service,Cruise,Lifestyleなどから、
Ratingsを算出しているのは分かるのだが、対コストパーフォーマンスには
触れていない。433の趣旨は「世界のクルーズ市場に出たとして、あの料金で
集客出来るのか．．．」という点につきる。
「食事もレンジでチン！」はメガシップ全てがそうではない。ローストラムや
ローストヴィールなどは、きちんとロゼにグリルしてから、サーブする直前に
切り分けていて、電子レンジの入る余地はない。（例：プリンセス）
>>436

飛鳥よりも新日本海フェリーのスイートの方が豪華じゃない？
風呂には海側に窓が付いてて、テラスも付いててデッキチェアーやテーブルも付いている。
テレビもプラズマだし部屋は広い。

ＱＥ２は船写真ヲタはともかく、乗客の間では終わってる船だな。階級性、
設備の古さ、引退も時間の問題と思われ。
海外の評価も中の下といったところか。

飛鳥とGE2は崇拝者で持ってるだろう。

サファイアとダイヤモンドってどうよ？

なんか公式ページ見てもいまひとつパッとしないんだわ

別に、普通のクルーズ船だわな。何が、ぱっとしないのか分からないが、一度
実際に見てみるといいかもな。
>>442

たしかプリンセスの公式ページには間取り図があるものの一角度で一つしか写真が掲載されてないな。
もっと、リビングやベッドルーム、バスルームやテラスなど事細かにフラッシュでやってほしいよな。

実際に乗りたいが国内もしくは国内〜近隣アジアクルーズじゃなきゃ無理ぽ

>>438
サービスについては･･･
クルーズ評論家の某氏が言っていたことで、自分で体験したことではないのだけど、
最近のカジュアルクルーズは過剰な価格競争の影響でおやつはおろか、食事まで
有料のものが徐々に増えているとのこと。また食事は出るには出るけれど、安い
船は本当にレンジでチンが多くてとても食えたものではなく、マシなものが食い
たければ有料レストランへ行かなければならず、「あれでは食事込みとは言えな
い」との評価から。

＞「食事もレンジでチン！」はメガシップ全てがそうではない
そりゃ全てがそうとは言わないけど、大半がそうであるのが事実のようだから
（メガシップは経験少ないのであまり偉そうな事は言えないけど）「デフォ」
と書いたのだが、確かに言葉不足だったかも。指摘に感謝。

Berlitzのガイドについては、レイティングの説明のところにハッキリと料金と
の相関関係が書いてあるので、対コストパフォーマンスも同時に評価していると
考えても良いのでは？
それからコスト面について、外国船は原則としてポートチャージ、燃料サー
チャージ、あとはチップなどが含まれていないから、その点を含めると意外と
差は縮まるし、メガシップはまたまたBerlitzが出てくるけど、三ツ星台が大半。
そう考えると、飛鳥を除く日本船２船の最低料金は３万円台（クルーズによって
は２万円台も最近は多い）なんだから、定点クルーズじゃないことも勘案して、
決して法外とは思わないけどなぁ。。
４３３について書いた趣旨は、（ベルリッツの評価が価格も反映したものという前提
で）最も信頼されている国際的な評価で４+を取っている船が１日３万円台なら、十分
やっていけるでしょうという意味。飛鳥は２なら大丈夫。ぱしびいは現状でクリア、
にっぽん丸は３+だから、ちょっと高めか？　ふじ丸論外。

なんかＴＵＴＡＹＡでクルージングのＤＶＤをこの間、レンタルしたんだが
たしか、中型船で超豪華客船があったと思う。

>>446
オイローパでは？現在世界最高とされている。

>>445
ベネッセで日本語版出してくれないかなあ？
ベルリッツの教室を日本で運営してるのはベネッセだから・・・

>>445
カーニバル、プリンセス、ノルウェージャンなどの大衆船のタダメシを「とても食
えたものではなく」と評論家氏がどういう意図で言ってるのか知らないが、経験上
日本のファミレスのメシよりよっぽどまし。（ウエルカム、フェアウエルの日には
耳かき1杯程度ではあるが、キャビアが出たり、食材として、牛や羊の他、ロブス
ター、オマール、ザリガニ、カエル、エスカルゴ、バッファロー、などすべて、無
料レストランの食材。むしろ２０＄程度のサーチャージを取るレストンは、記念日
などに、カップルで静かにメシを食いたい時などに使うためにあるのであって、有
料化傾向のためにあるわけではない。はっきり言って、メシの中身はそれほど差が
あるわけではない。メシの「食事まで有料のものが徐々に増えている」と言うなら、
具体的にクルーズライン名、シップ名を明記するべき。いまのところそんな傾向
はない。

ＵＳではラックレートで乗る奴はほとんどいないのが大原則。ディスカウントの後
の料金は、インテリア、バルコニーによっても違うが、上記大衆船で１泊７０＄か
ら１２０＄くらいが、実勢金額。それも日々変化しており、集客出来なきゃ、より安
くなる。（早期割引が安いというのは、客集めのための日本の代理店のウソ！）
それから、ＵＳの代理店の表示金額は「ポートチャージ込み」がスタンダード。
むしろほとんど別表示にしているのは、日本の代理店。（パンフをよく読みましょう）
所詮、無知なエセハイソ、ジジババ相手の日本のクルーズ市場と、大衆娯楽として
定着しているＵＳのそれとは、対価格効果について歴然と差があるのは明白。
一度、日本船と海外の大衆船（プリンセスなど）や高級船（ラディソンやクリス
タル）に実勢価格で乗り比べてみれば実感できるのでは。

クルーズ船って「燃料サーチャージ」取りましたっけ？航空機だけかと思ってまし
たが．．．

「外国船のチップ」っていくらくらいでせうか？

毎回３０００円くらい

>>449
食事には好みがあるから多少の見解の相違は仕方ないけど、プリンセスやカーニバル
の食事で許せるというなら、そうなるでしょうね。私はイヤだけど。
しかし船に乗っている状態で、ファミレスに毛が生えた程度の食事としか感じられな
い食事なら、それは相当にマズイというのが本当のところでは？

＞いまのところそんな傾向はない。
これに関しては、ちょっと断言しすぎ。あなたがどういった知識・経歴をお持ちか知
りませんが、世界中で年間何十本も乗船している上に、一応その道の最先端情報が
集まる仕事に就いている方が言っていた事を、ご自分の経験＆知識のみで一蹴できる
ものですかね？まぁそれ以上の知識・情報・経験をお持ちなら、素直にごめんなさい
ですが。
一応追記しておきますと、その評論家の方の仰るには、最近のカリブ海定点クルーズ
を中心としたメガシップのサービス低下の原因は、過剰な競争が第一因だとしてあり、
ヨーロッパで流行っている「イージークルーズ」の大人気が追い討ちをかけているとか。
そのイージークルーズが今年１２月にカリブ海進出を果たすのですが、既に予約は９割
を超えており、安さだけが売りだと自覚をしていた各社が大いに焦り、今年の始め頃から
目立ってサービスの質が落ちていたのですが、中頃からは特に落ちているとのこと。
ちなみにイージークルーズは、食事、イベントは全て有料であるかわりに、１泊あたり
２０ドル程度だそうです。
お話は、メガシップ全体の傾向ということだったので、具体的なライン名は出ませんで
した。まぁ名のある方があまり正確に言ってしまうと、営業妨害になりかねませんしね。

>>452
船によっても違うが、ルームメイド、ウェイター（アシスタントを含む）など全て
合わせて、客ひとり一泊１０＄位が基本。彼らはそれが主な収入源になっていて、
会社からは月に数百ドルしかもらっていない。外国船が大幅にディスカウントし
てまでも集客したいのは、ひとつにはここに理由があるのです。
ちなみに日本人ツアーだと、この他に、メートルドテル、ヘッドウェイターに対
しても、チップを代理店が徴収することがあるのだが、これは、日本の代理店や
日本人ツアコンの発言力を増したいがための策略で、本来特別なことをしてもら
ってもいないのに払う必要はない。大体日本人客はテーブルアサインメントにつ
いても、ほとんど文句を言わない（言えない？）ので、メートルＤなどの登場
する場面などないのが実情。

シーツやタオル交換まで有料じゃ、まるで動くユースホステルだな。
＞イージークルーズ
http://www.easycruise.com/

>>456
ま、最近とみに値段の上がってる日本の「ピースボート」みたいなもんじゃないの？

>>456
安い船には理由があるってワケだね。メガシップも酒持ち込みは禁止が多くてヘタすれば
没収されるみたいだし、かと言って船内では結構法外な値段で売ってるし。

>>449
「ザリガニ、カエル、エスカルゴ、バッファロー」まるでゲテモノのオンパレードだな。

「結構法外な値段」っていくらくらいよ？俺、酒がないと暮らせない人だから。
>>458

>>457
というよりフェリーに近いのでは？

>>460
350ml缶で３.５〜４ＵＳドルくらいが多いんじゃないかな

俺はクリスタルしか知らないが、船室内で飲む分には持ち込み可と言われたよ。
＞酒
食事は、高級船なんで楽しみにしてたんだけど、３日目でやんなった。確かに、
４４９の言うような高級食材が出るんだが、飽きるんだよな。最後はひとりでピ
ザ食べてたし、カップラーメン持って来なかったのを後悔した。海が荒れれば
それすらダメで、ゲロはいてたし。

船室で見るタイタニックはチョッピリひとあじ違うことに気付きました

まあ、船の食事なんてそんなものかな。陸に上がって、寿司でもフレンチでも、冷凍
じゃない、生きのいい食材で調理したものを食った方がいいってことか。

>>464
船内でタイタニックやってるって、ブラックユーモアか？それともネタ？

大衆船への正しい酒の持ち込み方（没収されないために）
１、１００円ショップで、1リットルのプラボトルを買って空のまま空港へ行く。
２、空港の免税店で、ジンやウオッカ、ラムなど出来るだけ透明な酒を買う。
３、現地で乗船前にプラボトルに酒を移し、ビンは捨てて乗船する。
４、ギャングウェイのチェックで見つかったら、「メディカルユース（消毒用）」
　だと答える。
　これで、ＯＫ！！

↑これは、ネタです。（笑）

>>463
クリスタルみたいな高級船なら持込は可。
＞食事は、高級船なんで楽しみにしてたんだけど、３日目でやんなった
それが外国船の難しいところのひとつで、日本産まれを感じるところ。味がちょっと濃いくて飽きるんだよね。
大丈夫な人もいるんだろうけど。

クルーズの実態（その３）
別れた元カノの場合
母親がスポンサーで、年中外国船にのってる。ちょっとは英語が出来ることをいい
ことに、欧米人にやたら馴れ馴れしい。彼らの「自称」大学教授や実業家という肩
書きにも結構弱くて、彼らが日本に来ると「国際親善」と称して、ホテルや交通機
関の手配はまだしも、母親同伴で何万の寿司や懐石料理をおごったりしている。
見返りは特にないみたいなので、俺に言わせれば、いいカモにしか見えない。
卑しい俺は、ほんとにそれだけで済むのか．．．「何とかＣＡＢ」という言葉まで
頭に浮かんで、結局別れた。でも、日本人の女ってどうしてあんなに欧米人に弱い
んだろう？（俺のひがみだが．．．）

ヤリマンかよ。

英語ができても、できなくても、どうして欧米人と普通に付き合えないんでしょう
かねぇ。
＞日本人
無視して（というより怖いから？）日本人同士固まってるか、みょうにベタベタと
付き合ってるか．．．

学歴が関係ないという高卒＝ＤＱＮ。
こいつらは学歴の重要性を認識、自覚出来るような身分や人間ではないと言うこと。

例えて言うならば、高卒は、自然界における「ふんころがし」と同じ。
ふんころがしは、ふんころがしの世界のことしか知らず、
うんこを集め丸める仕事に喜びを感じ、うんこを喰って生きている。
他の生物である馬や鳥たち（＝大卒）が、自由に地球上を動き回っていることも知らないで
ふんころがしの世界のみに満足し、子供を産み、死んでいく。

>>470
いわゆる、典型的な「バナナ」と呼ばれる種族だね。
外国人（白。人によっては黒も含む）＞日本人　　と決め付けているばかりか、
自分も脳内で勝手に「自分は感覚は完全に欧米人」と信じ込み、日本人や東洋人
を見下すバカ。

ただ、こんなのはどこにでもいる種族であって、どこがクルーズの実態なんだ？？

クルーズ（特に外国船）をハイソな世界と錯覚してる女が、日本人クルーズ客の中
に特に多いという例じゃないの？（ハイソ好み）
＞クルーズの実態

>>470
ま、上レスに合わせて、同じように勝手にタイトルつけたんだろうな。言いたいこ
とはわかるが．．．
＞クルーズの実態

海外のクルーズに挑戦してみたいのですが、熟練者のみなさん、ネットで予約できて信用
できる、アメリカ代理店ってどんなところがありますでしょうか？ホテルなどはよく海外
の代理店を使うのですが、クルーズはやったことがないので。あとチケットとかの受け渡
しは、やはり国際宅配便か何かを使うのですか？英語でのメールのやり取りはできると思
います。よろしくお願いいたします。ｍ（。。）ｍ

学歴が関係ないという高卒＝ＤＱＮ。
こいつらは学歴の重要性を認識、自覚出来るような身分や人間ではないと言うこと。

例えて言うならば、高卒は、自然界における「ふんころがし」と同じ。
ふんころがしは、ふんころがしの世界のことしか知らず、
うんこを集め丸める仕事に喜びを感じ、うんこを喰って生きている。
他の生物である馬や鳥たち（＝大卒）が、自由に地球上を動き回っていることも知らないで
ふんころがしの世界のみに満足し、子供を産み、死んでいく。

>>478
キチガイ、逝ってよし！！！

ちょっとスレに人が集まると、キ印虫がわくんだわな。「ＤＱＮ」ってＤＮＱ（どん
くさい）の間違い？
ま、「きじるし」相手に何言っても始まらないが。

マジレスするが、ＤＱＮの原語は高卒だぞ！マミー石田氏が最初に開発した

http://www.unitedcruise.com/
レスがつかないようなので、ひとつ紹介。ユナイテッド航空の関連会社のよう
ですね。日本のＵＡのページからも行けます。
あと、チケットや書類関連は、予約時に「pier pick-up」と依頼すれば、乗船
時に受け取ることが出来るので、直前でも何も受け取らずに出発して、そのま
ま埠頭でチェックインして乗船出来ます。料金の決済はクレジットカードのみ
ですが。
>>477

にっぽん丸の来春世界一周申し込みますた。
27歳一人旅、一周してきまつ。

禿げしく裏山氏

はじめまして。
私も初クルーズのためにお金を貯めようと計画中です。
質問ですが、やっぱり揺れってひどいですか？
船酔いがひどいので心配です。。

１０万トンを超える船でも、海が荒れれば揺れて気分が悪くなります。ほとんどの
船が、横揺れ防止のスタビライザーを装備していてもです。なので、酔い止め薬は
必需品だと思います。
＞船酔いがひどい

>486
ありがとうございます。

これが日本最高峰の船

Http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html

海が荒れるってのがどれくらいだろ？
台風とかハリケーンが接近してたら揺れるのは想像できるけど日常的に
ちょっと波が高い位だと平気かな？
前に飛鳥に乗ったけど気象庁予報で波高1mは停泊中は平気で湾内グッタリ外洋死亡状態だった。
10数万トンクラスだと波高は何メートルで同程度の揺れかな？
カリブ海とか普段は波はどれ位あるの？

>>456
来年あたり乗ってみようかと思ってるんだ
自分ちょっと食事制限があってね
食事込みのクルーズは割に会わないんだよね
食べれるものを自分で選んで食べたいの

クルーズに求めるものが多様化してるんだから
イージーみたいなのが出てきてもいいと思うんだ
全部別料金の方がつかわないサービスまで払わなくていいから
気が楽かもしれない
イージージェットやライアンエアーなどの格安航空でも私は問題感じたことないしね

経験から言うと、カリブでもアラスカでも、外洋航海中は普通の低気圧や季節風など
で、すぐ３ｍくらいの波になる。（船室のＴＶで確認できる）これでも結構揺れを
感じる。感じとしては、「地震のたて揺れ」と「飛行機の急降下の沈み込むような
揺れ」が交互に来る感じ。横揺れはほとんどないけど、結構つらいものがあって、
自分なんかは薬がないといられない。（ダイアモンドプリンセス１１万６千トン）
もし、船酔いに弱いのなら、アラスカのインサイドパッセージクルーズがいいかも。
地形上、湖と変わらないから海が荒れることがない。

http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html

http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro1/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro2/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro4/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro6/index.html

>>485
もし薬でダメだった時には、医務室で注射を打って貰うのが良いみたいですよ。
１本１,０００円くらいかかっちゃうけど、効果は絶大らしいです。

http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html

今、飛鳥で八代に入りました

>>496
クルーズの様子を希望。
ルートとか船内の様子とか、食事とか．．．

http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html

ＵＡＥの会社がＰ＆Ｏに買収かけようとしてるらしいな

どうでもいいけど、まず、情報ソースを公開するべきでは。
>>499

P&Oはプリンセスとの合併子会社で、そのP&Oプリンセスはカーニバルの合併子会社だから
カーニバルを買収しないとP&Oの買収はできないんだけど。

コンテナー貨物輸送のP&Oネドロイドは別の組織だし、このまえマースクに吸収された。

>>483
２７歳じゃ浮くだろうなー。
まあ飛鳥よりはマシだろうが。

世界一周というと、何か特別なものを感じるのかもしれないけれど、クルーズでしか
廻れないところ（アラスカ、カリブ、地中海の島など）を区間クルーズを組み合わ
せて廻った方が、よほど安くて効率的な旅ができると思うのですが。何日もかけて
太平洋や大西洋を横断しても、自分的にはあまり得るものはなかったです。
>>483

いいじゃん、恐らくそう何度も経験できるもんじゃなし…
しっかり楽しんできてくださいな。>>483

老人の船よりピースボートの方が良かったかも

テラスが付いていない下衆用室に乗る奴って何考えてんの？
恥ずかしくないよ

↑自問自答か？ﾜﾛｽｗ

>>506
にっぽん丸は、全室テラスなし

>>508
まあ移民船がベースだし。車こそ積まないがフェリーみたいなもんだろ。

>>509
ハード面だけに関して言えば、フェリーが勝ってる部分もあるかもね。
新日本海とか太平洋は、ハード面だけは大したものだから。

フレンチ、イタリアン、コンチネンタル、アジアン等、様々なレストラン。
ジャズ、カントリー、クラシック等、毎晩変化に富んだバンドやミュージカル。
雰囲気の違う、幾つものプールやジャグジー、バーやラウンジ。
華やかなウエルカム、フェアウエルのカクテルパーティー。等等．．．
こういう、トータルなハードやソフトがクルーズなんで、もともとフェリーなんか
と比較すること自体、ナンセンス！所詮、トラックの運ちゃんたちがメイン客の
世界とは違うんだよな。
フェリーファンは別板へ逝けっつうの！！

ま、日本のクルーズ船は「トラックの運ちゃん」御用達のフェリーといい勝負だが。

>>511
誰がフェリーファンだ？

SNFのトラックの運ちゃんのほうがまだ船旅を楽しんでるように見える

酒が飲める人にはあの宴会はさぞかし楽しいんだろうな。
日本のクルーズ船じゃまず出来ない。

フェリーヲタ、というより「新日本海フェリー」偏執狂がいるようですねぇ．．．
>>515 >>514 >>513 >>498 >>495 >>493 >>492 >>488 等等、みんな同じ奴なの
が見え見え！そろそろ、すっこんで！

そういう事を言うと荒らします

新日本海フェリーの話する人が全て同一人物ですか？

よっぽど新日本海にトラウマがおありで？

>>516は悲しい人なのでスルーの方向でヨロ・・・

ここに書いてる新日本海好きの方、プレミアムクラス以上のクルーズ客船に乗ったことあるのかなあ。

もし乗らずに書いてるんだったら、１回乗っておいでよ。
考え変わるんでない

>>520
新日本海フェリー好きですが、飛鳥もサファイアプリンセスもぱしびいも乗船済みですよ。
私が評価しているのは新造船のスイートのことですから。
当たり前のことですが客船とフェリーの分別はついてますよ＾＾；
ここで非難されてる方って一部の熱狂的な新日本海ファン(太平洋Ｆスレに出現する)のことでしょ？

自分は北海道に行くときに往路で高崎から新幹線に乗って新潟から小樽まで使ってます。

タイタニックが流行ったころ０２年完成でタイタニック�Uを作るって
話はどっかへいっちゃったの？

ほらほら、また出てきたヨ！
＞新日本海フェリーヲタ

>>521
私も船で行くのが好きで、東京から新潟→苫小牧東なんてよく乗ります。
確かにハード面、特にスイートは、クルーズ船のデラックスルームと比較
しても遜色ないと思います（作りはチャチだけど広さは圧倒的に勝ってる）。

でもクルーズ船と比べて云々言うのは無理ありすぎ。というより、比較対象
にはならないのではないでしょうか？
全船乗ったとのことですが、一度でも乗った事があれば、クルーズ船における
船室の意味を理解することになるので、新造船のスイートを持ってクルーズ船
より上なんて言葉は、絶対に出てこないはず。
逆に、クルーズ船みたいなフェリーがあっても、鬱陶しいだけと思います。

豪華比べとしても、ぱしびいのロイヤルスイート見たことあるのかな？

全船→３船　　欝･･･

どっちが豪華か議論して何の意味があるのだろう、、、、

ろくにクルーズ船知らないフェリーヲタ相手に、マジレスしても始まらないｙｏ
>>524

ちんこまんこちんこまんこ

428:名無しさんの主張 :2005/11/04(金) 19:57:26
高卒って論理的思考力もないからくせぇし性格も悪いし、人の立場にたって
物事を判断できねぇから善悪の判断できねぇしマジ害虫だな。人の物盗みそう。
高卒ってサンカのチョンだらけ。しかもブサイク、アホばかり。
知的障害者＋エッタのミラクルコンボ。
学歴は親の学歴と比例するのは周知の事実。
高学歴ほど高収入であり高収入ほど美人の奥さんと結婚できる。
大卒＝カッコイイ
つまり高卒は親も歯並びが悪いエッタなクソババアであり、貧乏人。
高卒＝キモイ　高卒終わってんな、早く死ねよ存在自体がキモいからさ、マジきもーｗ

クリスタルハーモニーは修繕ドッグ入りしたの？

日本人用に浴槽を大きくするようだけど、海を眺められるバスビューになるのかな？

株で儲けたから来年あたり豪華客船デビューしようと思ってるんだけど、外国船だと円は使えますか？カードＯＫですか？

>>522
１社だけじゃなくて、２、３社で計画があったようだけどねぇ・・・
映画人気の終わりと共に自然消滅？＞タイタニック復元船

大学生。株で儲ける。豪華客船。

こういうキーワード、普通に働いている社会人にはムッとくるものあるので、もうちょっと気を使って書いて欲しいねえ。
まあ、若いうちはお金使って資本主義経済を学んでくれ。
と、そそのかされずに、貯金したやつ、結構いい動きしてるぞ。
船で使っちゃえ（笑）。
人それぞれ。
頑張ってくれ。

大学生、豪華客船で円が使えるか、カードかと聞いてたのか。

普通、乗船してクレジットカードの登録して、船内では現金は使わないんじゃないの。
伝票にキャビンナンバーとサインでいいんじゃない。

日本船は円も使えるのかな。
でも現金持ち歩くの面倒なんじゃないかなあ。

船乗ったら、サインでカード決済が多いんじゃないかな。

日本国内のフェリーはその場で現金決済。
よろしですか。

基本的にＪＰ￥は使えない。使えたとしてもレートが悪いからやめた方がいい。
で、カードはもちろん使える。というより、乗船時にレセプションでカードを
登録しておいて、船内での課金（買い物、アルコール、チップ）をキャッシュ
レスでやるのが一般的。
＞外国船

＞大学生。株で儲ける。豪華客船。
いいんじゃないの。若いうちからいいものを体験して自分を磨く。別にすべて親が
かりって訳じゃないみたいだし。高い金出して、言いなりに中身のない日本のクル
ーズ船乗ってるバカ爺、バカ婆どもよりよっぽどいいと思う。しっかり、世界のク
ルーズ事情を研究して、いい船に適正な料金で乗って下さい。
そういう人たちが、将来の日本のクルーズ世界をまともにして行くんだろうから。

>>533
贅沢な世界を知ろうともしない、負け犬「社会人」のひがみだな。クルーズ板に
出てくるなつうの！

タイタニック、どんな形で復元するにせよ、投資に見合う利益が上がらないと想定されるから、企画が上がっては立ち消えを何度かくりかえしてるんじゃないかと想像しますけど。

儲かるのなら、やってるんじゃないかな。
夢とロマンだけでは客船商売はできんのでしょね。

豪華客船にあこがれの皆さん
海賊に襲われるよ
http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/africa/4409662.stm

>>537

客船に乗ってね、そんなこと言う人と会ったことありませんね。
船乗って、そういうこと言ってたら相手にされなくなるから気をつけた方がいいですよ。
まあ、いろんな人が客船にもいるから。
楽しむために乗ってる船。
不快にはなりたくないんですよ。
さよなら。

>>こういうキーワード、普通に働いている社会人にはムッとくるものあるので、もうちょっと気を使って書いて欲しいねえ。
>>まあ、若いうちはお金使って資本主義経済を学んでくれ。
>>と、そそのかされずに、貯金したやつ、結構いい動きしてるぞ。
こういうもってまっわた嫌味をいう奴がクルーズに乗ってても浮くわな。
「不快になりたく」なかったら、こういう発言はでてこないyo
>>540

「540爺ぃ」なんかにマジレスしてもはじまらないわな。

540ってどっかでキモイサイトやってる、何とか「雄一郎」？

反論してるじゃんｗ

あなたに合う船ってなんだろうね。
思い浮かばないな。
悪いんだけど、おれ、爺ィまではまだ時間かかりそうなんだけど。
楽しく、船乗ってくれ。
あなたとは、同じテーブルで食事したくないね。
客船の縮図かもしれませんねｗ。

それが日本のクルーズの発展を阻害する要因のひとつなんだな。
それぞれの船客が楽しく過ごせればいいんだけどね。

>>543

違う人だ。別人。
どっかのクルーズアドバイザーとかではない。
笑わすな

540の言っていることは正論だが、２ちゃんとはこういうものだというのが分かっていない。
クルーズ客にふさわしくないというのではなく、２ちゃんにふさわしくないのだろう。

５４０です。
>>546
よくわからんけど了解。

今日はありがとう。
いろんな人の考え聞けておもしろかったです。
では。
おやすみなさい。

>>533
いや、大学生・株ということだけで不愉快になられても・・・。なに言ってんだコイツ・・・って感じで逆に不愉快になります。
もちろん現実世界では自分から言いふらすようなことはしませんが。
しかし今は良い相場なので株で儲ける大学生は珍しくありません。７万の物件から３５万に引っ越した人も友達でいます。
でも、僕としては朝４時に起きてアメリカ株式をチェックしたりといろいろ努力してるんですよ。


ちなみに、どの船に乗るか考えてみた結果、ダイアモンド・サファイアプリンセスのいずれかに乗ることにしました。
メイドインジャパン最高の船らしいですし、以前横浜港に寄港したときに見て圧倒され感動したので。
あの飛鳥が小さく見えたほどですから。(寿司屋のある飛鳥にしようか迷いましたが)
部屋はテラス付きだったらどこでもＯＫ。あのブルーのアクリルみたいなテラスがオシャレですからね。

で、気になるのが外国船だからチップとかの疑問なのですが、ちらほらチップ代はレストランの料金に含まれると聞きます。

あと、タイタニックでは出航後外洋に出たところで船長がティーカップを持っているシーンと
氷山にぶつかる直前に見張り役が鐘を鳴らすシーンから機関長が司令を出しスクリューが逆回転するまでのシーンが好きです。
とくにこのシーンではティーカップを持った航海士が見張り役からの電話に出るシーンが好きです。
そして一番悲しいシーンはデカプリオが死ぬシーンではなくマードック航海士が拳銃自殺するシーンです。

>>546-547＝>>540＝>>533

テメェー自作自演してんじゃねーよカス

>>548

たしかに、あの拳銃自殺はとてもカナスィー(´・ω・｀)

でも今ではタイタニックも佐渡汽船・東日本フェリーなみの大きさなんだよな・・・

あぼーん

>>551
？　タイタニックは総トン数46,329t、全長269.1mだけど、
佐渡汽船・東日本フェリーがそれ位の大きさがあるってこと？

>>548
まあカネあるんだったら乗ってみたらいいじゃないの？
楽しめなくてもどうせ人のせいにするんだろうしw

おもしろくもないから、どっか逝ってもう来なくていいよ、
>>554 >>552 >>547 >>546 >>545 >>544 >>540 >>533
のひとり芝居．．．

>>555
オレは別人よ
信じないと思うけどアーカイブに残った時のために書いておく

>>553
デカッ！てっきり全長１６０かと思ってました

ＮＴＴドコモ、タワーレコードを傘下に

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051106AT2F0500B05112005.html

「飛鳥II」のスパは「クリスタル」のを改造して大浴場を造るわけだから、眺め
は最高だと思う。「クリスタル」の時も後方の最上階で、サウナやスチーム入っ
た後、休憩室のソファーから船尾方向の広々とした海を眺められたし、ガウンの
ままテラスにも出られた。
>>530
http://www.asukacruise.co.jp/asuka2/spec.html

>>553
>>559
こうして見ると飛鳥IIはタイタニック並みの巨大さなんだな。
見た目も綺麗だしかなり良いね。
国内他社はこのクラスに追随するのかな？

>>560
さぁ〜どうでしょう？
私的にも大変興味はありますが、全長２００ｍを超えるといろいろな面で面倒らしいですからねぇ。

でも、これからは団塊の世代が大量退職し若者のクルーズ需要が一層高まれば可能かもわかりませんね。
ぱしふぃっくびーなすも、いつ更新してもおかしくない時期ですしね。
同社のフェリーは２００ｍ超級２隻も保有してるのに。

あと、その時は中古ではなく国内で新造してほしいですね。

３００ｍ超級で横浜〜神戸〜アメリカと定期航路を設ければ、案外ヒットしそうでは？

はじめまして。自分も小さい頃から船が好きで今も船舶系の仕事に
就けたらと考えているものです。
ちょっと前までは中学生の頃にお世話になったぱしひっくびいなす
のクルーになれればと考えていたんですが、最近は実家から離れて
暮らしたことで地元のよさに気付き地元んおの小さなフェリー会社
に就職できればと考えています。
>>560
おそらく他社は様子見の状態が続くのではないでしょうか？
ぱしふぃっくびいなすにせよにっぽん丸にせよ、国内で作り
あげてきた船への愛着が根強いと思います。客船新興国日本
では隻数の少ない客船でクルーズマーケットの需要を満たし
ているのでこれはなおのことと思います。
日本郵船にしても飛鳥２を就航させるにあたり、初代飛鳥の
処遇に困ったはずです。
今の日本クルーズ客船、商船三井には大型客船２隻を運行す
る力はないと見ます。

日の丸シップにはまだ１ットウ船客以外立ち入り禁止区域なんてあるの？
東海キ船にはまだあるね。

佐渡汽船にもあるね。
ＱＥ２なんかは階級制だよ

教えて厨で申し訳ないんですけど、
飛鳥の売却先ってどこかご存知の方いらっしゃいますか？
探しては見たんですけど見つけられなくて・・・

>>566

福島県に寄付されて、かめ丸二世として運航するよ

>>566
ドイツのクルーズ会社フェニックス・ゼーライン（Phoenix　Seereisen）かと。

現在、飛鳥で関門通過中。

>>569
んぁ？チャーター乗ってるの？

ageておこう。

現在クリスタルセレニティでパナマ運河通過中でつ

http://www.nishitetsutravel.jp/cruise/course/051005asuka.html

先週末にフェリーに乗ったんだがすごい発見をしてしまった！

青空のなか、デッキでスピッツの『渚』を聴くとめちゃめちゃマッチするんだよ。
おまいらもお試しあれ。


あまりにも素晴らしい発見をしてしまった故に、ちょっくらマルチするが許してくれ。
この感動を多くの人々に知らせたいんだ。
ちなみにオマーラのお薦めの一曲も聞いておこうか。

津軽海峡冬景色

先週末にフェリーに乗ったんだがすごい発見をしてしまった！

青空のなか、デッキでスパッツの『匂』を嗅ぐとめちゃめちゃマッチするんだよ。
おまいらもお試しあれ。

つまらん

下手糞な写真でｽﾏｿ
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20051114173453.jpg

>>578
おお、飛鳥。夕日がキレイに映えてまつね。
個人的には「クリスタルハーモニー」より現行飛鳥の方が、外観的には好きだなぁ。

あぼーん

　　　富山
　 ∩_∩ ∩ 　新潟
　( ・(ｪ)・)/　∩_∩ ∩
⊂　　 ﾉ　　( ・(ｪ)・)/ 　福井
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∩_∩ ∩
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ・(ｪ)・)/
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ 　　　金沢
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 　 ∩_∩ ∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　＿( ・(ｪ)・)/ ＿
　　　　　　　　　　　　　　　／＼⊂　　 ﾉ ／
　　　　　　　　　　　　　　"￣￣￣￣￣￣"
　　　　　★越中・越後・越後の国★

　　　<<<<総務省公認の北陸州>>>>>

>>578-579
飛鳥ってクルーズ客船にしては背が低くてスマートな形でかっこよかったんだけどねぇ
まあハーモニーも船首がすっと伸びてて割とスマートな方だと思うけど……

飛鳥はテラス部屋が多いのにマンション型じゃない美しさが良かった

日本の豪華客船の聖地　長崎港
http://www1.cncm.ne.jp/~mmatsuo/menu.html

綺麗な写真が無いな。客船のイメージダウンするよ。

まともな書き込みが無いな。スレのイメージダウンするよ。

まともな住人がいないな。2chのイメージダウンするよ。

管理人ブチ切れ。

一番の原因は人不足だよな。

こうなったら飛鳥ジジババを２chに連れてくるしかないなｗ

>>589
日本て周りを海に囲まれてる割には船ファン自体が少ないよな・・・

ハイハイ「日本は〜日本だと〜」は9割方そう言いたいだけで事実じゃ無いっと
外国行ったらもっと少なく知らん人間多いのにどうしてこういう事言い出す奴が居るかね

フェリースレと合併しようぜ

>>592　フェリーとクルーズ船は全くの別物かと。。。

>>592
フェリーヲタはカップめん臭いからやめてくれ

ハァ？てめーら低学歴の社会の底辺のくせに乗るんじゃねーんだよ。臭いんだよ

飛鳥IIはネットコーナーあるんだろ。
そこからずっと２ｃｈ見るジジババとかいたら面白いな。

>>564
新日本海フェリーにもあった。

　伊勢湾フェリーにもあった。
　太平洋フェリーは、ある意味一等船客のドライバー大先生様専用
監禁室に、ぜひ一度立ち入ってみたい

新日本海フェリーにはありません。

飛鳥�U、先月までリクナビでやってた
売店の売り子さん募集は完了したのかな？

飛鳥も見習えよ

http://www.snf.co.jp/senpaku/grill.html

客船に乗るような人ってどんな学歴で職業をしてるの？

客船デビューしたいと思ってるんだけどそこらへんがネックになってて

>>602
定年退職したお年寄りばかりじゃ・・・？

>>603
浮かぶ老人ホームｗ

飛鳥南極旅行記によると平均年齢７０．８歳だそうだから
殆ど引退したお年寄りなんじゃないかな
短期クルーズや区間乗船ありの場合は、もう少し若そうだけど

飛鳥二世は今はまだクリスタルなの？それとも修繕中？

ルミナス神戸の船内スタッフのサービスや雰囲気はどうですか？
正社員募集受けようか迷ってるんですけど。

太平洋フェリーや新日本海フェリーと何が違うわけ？

>>608
車積むか積まないか

Ｐ＆Ｏ身売り決定。6800億円だそうです。

クリスマスクルーズ、庶民ですが奮発して行って来ます。

ところで、パンフの写真を見ると、聖歌隊のおばさんが写ってるんですけど・・・
これって聴かなきゃいけないんでしょうか。
せっかく非日常を楽しみたいのに、ママさんコーラスってありですか？
せめてプロのエンターテイメントを楽しみたいものです。

>>611
クリスマスは乗ったことないけど、ママさんコーラスってのは有り得ないから
大丈夫ですよ。
それより何より、ショーを見るも見ないも自由です。

飛鳥ってﾜﾝﾅｲﾄｸﾙｰｽﾞとかの短期間のクルーズだと一部閉鎖されてる箇所があるって本当ですか？

>>613
僕の肛門が閉鎖されます

　　　∧＿ﾍ 　　　　
　　 （　´∀｀）
　と⌒ 　　 て) 　　　　　　
　　 （　　______三ﾌ　　　 ∧＿∧　 　
　　　 )　　）　　　.。:;：;ﾟ;（#　　　）>>614
　　　 レ'o　　　　　　⊂　　⊂ ）
　　　　||| 　　　　　 （　（　 ）
　　　　　　　　　　　 し　し

ぱしふぃっくびいなす、レジオネラ菌は大丈夫になったんでしょうか？
たしか数年前、台湾クルーズででしたよね。
ちょち心配。

新潟〜小樽の新型豪華フェリーの姉妹船

らいらっく・http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index.html
ゆうかり・http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index4.html
共通の設備・http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro3/index3.html


敦賀〜新潟〜秋田〜苫小牧の船齢１０年で国内最重量の新日本海フェリーの長老フェリーの姉妹船。
とは言っても全国平均からすれば若いしﾄｯﾌﾟｸﾗｽで豪華な部類。(新日本海フェリー自体の偏差値が高すぎる)

ﾌｪﾘｰしらかば・http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro4/index.html
ﾌｪﾘｰあざれあ・http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro4/index2.html
共通の設備・http://www.snf.co.jp/senpaku/kouro4/index4.html


味や質は国内ﾄｯﾌﾟｸﾗｽ！

レストランメニュー・http://www.snf.co.jp/senpaku/restaurant.html
グリルメニュー・http://www.snf.co.jp/senpaku/grill.html

飛鳥二世の公式ページが見つからない　＿ﾄ￣|○

>613
ワンナイトの時は美容室とマッサージが営業しないみたいですよ
去年のクリスマスのときマッサージを楽しみにしてたのにやってなくて残念でした。

>>613
ワンナイトは原則、ドクターも乗務していなかったような。。。

ワンナイトしか乗れないとわかったら途端に客扱いされなくなるから
なるべく乗りなれているふりをしていましょう

>618
飛鳥�Uでググれ

BS世界のドキュメンタリー
クイーンメアリー２号　 世界最大の客船・建造から就航へ
12月4日(日) BS1　後11:10〜0:00

昨年１月、世界最大の豪華客船クイーン・メアリー２世号が就航した。建造費約１千億円をかけて作られたこの船は、
それまで世界最大とされていたクイーン・エリザベス２世号の２倍にあたる全長345ｍ、１５万t。
乗客２６００人を収容可能。番組は、この新しい海の女王とも言うべき豪華客船が建造される最初の過程から、
巨大客船の建設現場、昨年１月のエリザベス女王が出席した進水式。そして６日間にわたる初の大西洋横断の
豪華なクルージングの様子の全てを記録した。
現在、ＱＭ２は各地クルーズ及び大西洋横断船としてフル稼働しており、この１２月にはカリブ海を航行中。
日本にも2007年に寄港する予定。
http://www.nhk.or.jp/bs/wdoc/

>>623
2007年には日本にも寄港するのか、ＱＭ２
録画しとかねば。。。

TBSでただいま放送中の日９ドラマのなかで黒木瞳の勤務先って
クルーズをとりあつかう旅行屋と今きずいた。
QM２のモデルも映ってた

>>624
第二パナマ運河開通後だね、それに伴いQE�Uは引退？

>>623
カキコしてくれたおかげで、見る事が出来ました。
さんくす！

解説音声の中で、とことんキュナードとカーニバルの名前を出さなかったのが笑えた。NHK版音声
翻訳だなぁと思ったよ。
「この英国の船会社」

＞ハイソ
ハイソ比べのループに陥らないことだな。

ツアーで乗船すると、最初の自己紹介の時に、もう相手の値踏みがはじまる。
自分はこれをしたい､と言う目的持って乗船しすることだな。
この点、無線機持ってたり、コンパス付き双眼鏡を持ってたりするオタク系は
ハイソの土俵に乗っていないから面白い。

結局、ハイソな雰囲気にこだわるのは、日本に階級性が乏しいことが原因。
幾らお金を持っていて、豪華に着飾っても、本来階級の壁は越えられない。
外国では少々の事業家よリ、退役将校の方がはるかに上だったりする。
ほとんどの飛鳥ハイソ願望人種は、退役自衛官に負けてることになるｗ
これが世界標準の階級評価。

つまらんハイソ比べ人種はほっておいて、自分の旅行を楽しんだ方がいい。

BS世界のドキュメンタリー(再放送) 
クイーンメアリー２号　 世界最大の客船・建造から就航へ 
12月7日(水) BS1　前10:10〜11:00

ここ、いつも荒れてるけど、また荒れそうな悪寒。
http://www.cruise-mag.com/bbs/bbs.cgi

>>631
笑いますな。
しかし、フェリー売却というか購入の話は嘘・誠どちら

飛鳥には乗りたくないな(藁
不動産業で趣味は社交ダンス、英語は出来ない、みたいな人が幅を利かせて
屯してるのかな。

>>633
某清涼飲料メーカーの創始者が特等船室借り切って年中駐屯しているのは有名ですね

※あのひとはすごい。物腰やわらかいし（以下略

でも日本の3隻の中では一番クルーズ船らしいっていうのも事実。
あの船の欠点は乗客層。船としては素性はいい。
キャビンやラウンジの入り口、コンファレンスのあたりの安普請をちょっと手直しすれば、
小型高級船に成れる可能性は一番あるような。
化けた後のアマディアに乗ってみたい気はする。
反面、飛鳥IIは悲観的。
飛鳥の常連が船をぶち壊すのは明白。のりたくねぇ〜

>>633
常連が少々ウザったい事がある＆日本人クルーが少々お高いのは事実だけど、全体的に客層・雰囲気なんか
について、ここで言われている悪口を５〜６割程度引いて考えると、大体近いイメージになります（ロングクルーズ
除く）。

それから乗客について、不動産業や社交ダンスに燃えている人は意外と少ないですね。また外国語が堪能な人も
かなりいて、外国船乗船経験者も、結構な割合を占めています。

乗ってみると、結構良い船ですよ。離島へ行くクルーズや、長期休暇が取りやすい時期なんかのクルーズは、
結構若い人も乗ってますし。


>>635
個人的には、飛鳥は振動が気になるんですけどどうでしょうか？
ビスタラウンジなんかメニューがプルプル震えてるし、リド・カフェでもフォークがカタカタ揺れるので、ちょっと
興ざめなんですよね〜。
あとはエレベーターの扉とその周辺（エントランスのフロアとその他の階とで、差が有りすぎる）も、ガッカリな
ポイント。

でも日本船３船の中で、ハード面ではベストとは思いますが。

死後の世界ってどんななんだろう？

死んだら次は別の何かに生まれ変わると思うんだよね。
運良く日本人に生まれ変われたら最高だけど、人間も虫もバクテリアも同じ命だとしたら
地球上の命は天文学的数字にまで上ると思う。
それを考えたら人間に生まれ変われる可能性なんて無いと思う。

次は何になるんだろう？
殺されるために生きる経済動物なのか実験動物なのか、まぁ確率的には微生物や虫として生まれるんだろうけど。
人間の心を持たない動物に生まれるのが恐い。
そんなことを考え怯えながら自分に与えられた限りのある時間を生きてる。

>それまで世界最大とされていたクイーン・エリザベス２世号の２倍にあたる全長345ｍ、１５万t。？

>>636
振動は確かにひどい。構造的なものなのか経年的なものなのか判断は出来ないけど
振動っていうのはある程度は改善できる類のものなのでは？
飛鳥ほどではないが、ぱしびいだってにっぽん丸だって、後部は振動がある。

エレベータ。確かにあれもマイナスポイント。
あの船のサイズで数をそろえる必要があるのか？
一機減らして、その分残りのサイズを大きくした方が良かったような。
垂直構造にこだわりすぎて、ビスタが浮いてるレイアウトも×といえば×。
後は何の芸も無いスカイデッキ。
風除けフェンスぐらいつけてもいいのに。

>>639
そうそう、スカイデッキ。何もなく人工芝を引いただけってのは、ちょっともったいない気がします（ゴルフ練習場はあるけど）。
日本船は、どうしても全員集合できるデッキを欲しがる傾向が強いようですね。ホールがあるから必要ないと思うのですが･･･。
振動については、やはり感じましたか。雑誌や個人のＨＰを含め、何を見ても全然指摘されていないので、「何でだろう？」と思っ
てました。
バブル期から乗ってらっしゃるという方の話では、就航当時はそれほど酷くなかったとのこと。かと言って、１０年チョイ程度で
それ程激しく経年劣化が起こるとも思えないのですが・・・。かなり前から売ると決まって、メンテを疎かにしてたのかなぁ？

振動と言えばおっしゃるとおり、他２船でも多少は感じますね。
ぱしびいは、特に螺旋階段で振動を感じますね。あとリバース時の振動がヒドイ。
でも船全体を考えたとき、使いやすさではＮｏ．１だから許せるかな。クルーは文句なく日本一だし。
出来ることなら風呂と、何より「無駄に広すぎる」スポーツデッキを何とかして欲しいなぁ。あそこを潰して、飛鳥のリドカフェみたいな
スペースにしてもらえたら、どんなに「クルーズ船度」が上がるだろうと思うと、非常に残念に感じます。

にっぽん丸は･･･う〜ん、振動以前にコメントしたくないや。まずは日本人クルーに、接客のイロハから学んで欲しいです。

>>640
飛鳥の振動の話ってそんなに隠されてる印象は無い。要は比較対照の話なのでは？
飛鳥しか乗ったこと無ければ、あれが当たり前と思うだろうから話題にはならない。
他所の船に乗って初めてあれが普通じゃないと解るのでは？

ぱしびい、確かにココ最近のレベルアップは感じられる。他社が悪くなる傾向が
強い中、孤軍奮闘といった感じ。客層も一番まとも。
改善点、いいトコ突いてる。賛成。

にっぽん丸。一番自分自身を勘違いしてる船社でありかつ自意識過剰なクルーの存在が最大の問題。
過去の栄光に何時までもしがみついているようでは未来は自ずと閉ざされる。

ショーはマジック以外は低レベルって他の掲示板に出てました。

・・・そうなんですか？ママさんコーラスにキモいレビューなのかな。

　丸が多い、ＭＯＰＡＳです

つまり各船の改善点はこうか。
ぱしびいは振動がひどい
にっぽん丸は接客がひどい
飛鳥は客がひどい

ハーィ、意みなさ〜ん

喪パスぽん丸は雑魚舟ですよ〜ん

あんなの乗ちゃダメダメ

これクルーズ界の常識でつ

>>634
>>636
レスどうもです。

当方クルーズ船の経験は無いし、安い部屋とは言え折角自分のお金を使って
旅行するのに、妙な人間関係で疲れるのはイヤだなあ。
｢ちょっとした厭味な一言｣というのは経験したくないしｗ
もしそうなると、俺は良いけど、カミサンがかわいそうだし。

ハワイで、プライド･オブ･アメリカにでも乗った方が気楽かなあ。

ぽん丸は往時の難民船味わいたい船ヲタが乗るもんだよ
だからあれでいいのさｗ

各船の弱点の原因と対処法は？

>>403なんかを読むと、少し大げさかも知れんけど、そういう人種は
確かにいるなあ。パッケージ旅行だと、泊まってるホテルをけなす香具師
もいる。自分も参加して泊まってるのにけなすｗ

>>645
不治●よかましじゃん。

あ、同一船社か。。。。

>>646
悪いことは言わない、プライドオブアメリカはやめた方が吉。
NCLアメリカは割高。よっぽど安い料金が提示されてて割り切って乗れるなら可。
初心者にはおすすめしない。
短いのが所望なら今ならシンガポールかLA。

>>642
あんな内容でプロダクションショーを名乗るのがそもそもおこがましい。
流れ流れて場末でやってるような雰囲気丸出し。
やる気も感じなければ熱意も無い。
どうみたってプリマやピンをはれないような演者がやってる。

そんなショーを喜んでみてる客がいるから余計なめられる。
救いがたし。

どうせ金を注ぎ込めないんだろうから、もっと若手の活きの良いのを
連れてきて、育ててやろうっていうぐらいのスタンスの方がまし。

>>652
同レベルの芸でもこれからステップアップしていく若手と
既に頭打ち（あるいはステップダウソ）している中だるみ芸とじゃ
場の雰囲気も変わってきますもんねぇ

由良のドッグで一緒だったな〜 接客は知らないけどまあまあ中はよかったな（笑）

八丈島のテクノスーパーライナーが一度も使われずに解体されるそうですが…
このプロジェクトに一体いくら捨てたんだ？？？

>>655
おおざっぱなすうじだとひゃくろくじゅうおくえん

別スレではないですが、ここはおすすめっていうクルーズ客船のHPはありますか？
ここはダメもお願いします。
ググってもなんだかあれてたり更新が止まってたりするHPばっかりでうんざりしてます。

>>657
クルーズ客船なんてな所詮「見栄で塗り固めた砂上の楼閣」、
したがってだ、こんなのを応援するヲタhp及び雑誌類もほぼ同類種よw
真に受けて信じたらアカンでぇ〜、
見てみ、大概は常連が仕切って能書き垂れてる

ってか、なんで低学歴の社会の底辺のくせに客船乗ってんだよ

>>658
こういう事を言う香具師、いるんだよね〜。乗ったこともないクセにｗ
親やダンナ、さらには知り合いに連れられて興味もないのにイヤイヤ乗って、結果ハマッている乗客をどう説明するよ？相当数いるよ。
常連常連と騒ぐ香具師は、大半が乗った経験がないと見て間違いないね。


と、時化させてみる。

>>658
そういう感じでクルーズ船を全否定してるフェリーマニアのページは知ってます。
それもひとつの見方、見識とは思いますが、かといってそれがすべてでもないと
思ってます。ましてクルーズ船のスレなんですし。
「大概は常連が仕切って能書き垂れてる 」
これは感じますね。入り込みにくい雰囲気というか、下手打つと怒られそうな感じ。
やはり優良サイトは存在しないんでしょうか？

>>646
コスタあたりだとあまり気を使わない。でも英語を話す乗客は
少ないけど。英語が出来ない人にちょっと冷たいけど（NCLも同様らしい)
プリンセスかな。食事もまあ食べられるほうだし。
個人的にはショーはコスタのほうがいいが食事はプリンセス。

コスタとプリンセスを横並びにするのは不公平な気がする。
コスタと並べるならカーニバルかRCIでしょ。
プリンセスの食事がこれらよりは上等なのは同意。
ただコスタはかならずパスタのセレクションがあるので、メインがやばそうだったら
パスタで逃げておく手は取れる。
ショーはコスタが一番。これも同意。ただしココ一発の豪華さでは、他社のメインショーが規模、
内容ともコスタを上回る。ただ他社はクルーズ中に多くても2回。少ないと1回しかこういうショーが
無いのに、コスタは毎日ある水準以上のショーをやってる。なのでアベレージではコスタの圧勝。
船内は5ヶ国語（伊、西、仏、独、英）が通じるが、日本語は当然完全にマイナー語扱い。
>>662の言うとおりで、話せない乗客には冷たい。

おまえら社会の底辺のくせになにクルージング慣れ気取ってんの？
どーせ安い部屋のくせに

>>664
ボキャ貧困。意味不明。ワロタ.....

>663
確かにプリンセスとコスタを並べるのは違うと思ったけど、
カーニバルもRCIも乗った事なかったので。
コスタのパスタもたまにはずれなときもあったよ・・・

どっちも日本語しかわからない人にはつらいけど、ちょっとの英語力が
あるんだったらコスタのほうがクルーもいい人が多いと思った。
プリンセスは英語がほとんどでちょっとのスペイン語という感じだった。
とりあえず、英語が話せなくても船内新聞が理解できれば
なんとかなるよ。それも自信がないとしたら、添乗員がついてる
ツアーで行ったほうが楽。プライドオブ・・・は日本人いても
中の人はアメリカ人なので、感じが悪いと友人が言ってたので
あんまり期待しないほうがいいかも。

コスタのショーは言葉がわからない人でも楽しめるものが多いから
いいと思う。プリンセスはシャンパンフォールのイベントは楽しいけど
コメディショーとかが多くていまいち楽しめなかった。

>>651
>>662
>>663
情報ありがとうございます。
外国のラインで自信がなければ添乗員付きというところでしょうか。

当方、ハードとしての船が好きで、あまり気を使わないでいい旅を考
えています。自慢話を聞くカウンセラーは願い下げですｗ

>>667
ハードとしての船が好きというなら、乗船中にいろいろな船が見られるコースがいいのでは？
クルーズ船ならカリブ、アラスカ。フェリー狙いなら西地中海、バルト海も面白い。
今の時期のカリブだと、欧州系の船社も集結してるのでバリエーションが楽しめる。

おまえら社会の底辺のくせになにクルージング慣れ気取ってんの？どーせ安い部屋のくせに生意気なんだよ。

>>669
ｻﾋﾞｼｲﾋﾄﾀﾞ....ｶﾞｯｼｮｳ

>>669
はいはい、よかったねｗ

>>669の母でございます。
このたびは、息子がこのようなスレッドを立ててしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配し
ておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「ぬるぽ」「モナー」「ウゼー」「禿同」「ﾊｹｰﾝ」
「人大杉」「マターリ」「ｺﾞﾙｧ!」など意味の分からぬ言葉を使いながら
「今日○○板でね、ドキュソがさあ…」とか「駄スレ立てた厨房がさあ…」
などと、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。

そろそろクリスマスクルーズの季節になってきたage

クリスマスクルーズっていうと、ほとんどワンナイトですよね。
初めての人もきっと多いでしょうね。

それなのに接客悪かったら・・・

>>674
飛鳥と ぱしびいは問題ないですよ。むしろ最上かと。

びいなすは問題なしですかあ。それを聞いて少し安心しました。
当方かつてびいなすに二度お世話になった者なので、びいなす
の高評価を聞くと自分のことのように嬉しいです☆

にっぽん丸が接客の評判良くないんですね。
ふむふむ。

何故にその差？会社の体質でしょうか。

MOPASだからさ！

>>677
会社の体質ですかな？とにかく接客態度で不愉快な事がありますね。個人的経験では
ホテル部門のクルーが、常連にはペコペコするくせに、その他の客に対して変に偉
ぶっている（客として扱っていない）と感じることが多かったですね。
また私個人の乏しい経験や、ここで言われているだけではなく、他のＨＰでもMOPAS
の接客には否定的な意見が多いように感じますので、やはり少々問題があると言える
のではないかと思います。

それからMOPASって、やたら「伝統、伝統」と騒ぐじゃないですか。食事だって特に
他２船と比べて特に勝っているわけでもないのに、「伝統に裏付けられた、美味なる船」
とか堂々と言ってるし。そういう宣伝をしておいて接客態度がよろしくなかったら、
伝統に胡座をかいているなんて言われて、余計に反発を買っても仕方ないと思います。

ハード面では、他２船に遠く及ばない（良い点は、デッキチェアが多いくらい）のだ
から･･･伝統に胡座をかくことなく、せめて接客を１から見直して、「クルーはにっぽん
丸」という評判を立てるくらいの努力（ちょっとやそっとの努力じゃとても追い付けません
が）をしないと、今後かなり厳しくなるのではないかと思います。

ふじ丸はショボイ船だったと聞いた事有る。

>>681
ふじ丸は、蛍光灯丸出しの安普請船

ワンナイト、ワンナイト、もういくつ寝るとワンナイト、楽しみ楽しみワンナイト。

これほどウキウキしてる私の熱を冷ましてくださる方。よろしくお願いします。
あまり期待しすぎちゃいけませんしね。
女２人で（しかも母と・・ショボすぎ？）楽しめるでしょうか。
ショーは見るだけでしょうけど、バーやらゲームやらダンスやら、
アフタぬーティーやら。
いろんな掲示板捜しましたが、一般的な感想ってなんだか少ないんですね。
やっぱり常連の排他的な方々がほとんどなんでしょうか。

>>682
お母様と２人乗船、素敵ですね。大丈夫。十分楽しめると思いますよ。
常連は、ワンナイトは避ける傾向にありますしｗ（ここで言われるほど常連は
ウザくないですよ）
天気が良いといいですね。どの船に乗られるのでしょうか？

常連ウザーって感じたらあなたもウザ常連ｗ

>>683
ウザくないというあなたはすでにウザがられる常連側....
684が言いたいのはこういうこと。

>>682.
ワンナイトではアフタぬーティーは無いような気がする。
夜食はあるだろうけど。
要は楽しみ方。わがままに動き回るべし。

>>685
はぁ？よく嫁。684は下らないレスだが、日本語読解力ゼロのお前のレスよりはマシ。

それからワンナイトでも、アフタヌーンティーはありますので。アフタぬーティーはないけど。

>>681
ピースボートが富士丸使っていた事は
ＭＯＰＡＳ職員にとっての黒歴史www

　つぢもとが米国のブラックリストに載っていて、寄港した時に
上陸許可が出なかった事も黒歴史

世界の貧しい子達へ

人口１４０万でいて最先端で雅と古風が
ハーモニーを奏でる奈良都民スタイル。
そこに無数の中国や全世界から伝わる超老舗の
文化財が点在している大和台地。全てが優れており
世界でこんな都市があるのかとさえ疑ってしまう。

まさに、”世界に残された最後のアオシス”
人間的に角が取れた人だらけで、葛藤を含んだプライド高い凡人から
世界的視野に立った平和幸福配達人の温感ソサエティというしかない。

マスコミはこの人類がついていけない領域を正しい形で表現できるのだろうか。
はい、皆さん。奈良都内の悪口で”新しい”概念。創造できる？
できないでしょ。嘘八百の、時代遅れのヒットラー的中心史観の京(みやこ)観でしょ　ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131636043/l50

ヒットラー：嘘も１００回言えば(捏造京都万歳時代歴史も)実現する

ワンナイトについてレス下さった皆様、ありがとうございます。
いよいよ来週、行ってまいります。

ただし、夜食の時間は母のお休みタイム・・・
いかに起こしておくかを１週間かけて考えていきます。

そんな何もかもフルに堪能しようと思わんでも良いのでは？(･∀･；)
そのための「船」って気もするし。

>>690
随分と年寄りっぽそうな母親だな
父親は？母子家庭？


オレの両親は５０だけど

>692
部外者なんだけど、失礼だな。
あなたのご両親が50歳であなたが25歳くらいなの。
それがどうしたの。
と思ったよ。

乗られた方が楽しい時間を過ごされますように。

みんな、休息の時間を買ってるんだよ。
気ィつけて、ものいいや。

母親が年寄りの場合、既に「母子家庭」ではないような気もするが・・・

20代前半の若者はまだまだ子供の考えなんだね。ちょっとギャップが。
（悪く言ってるつもりはないが）

俺のバイト先の30代、40代のおばさんたち、既婚、独身問わず、実家の母親とあちこち行ってるよ。
実家に父親がいる場合もあるし、既に死別してる場合もあるし。

ところで、母親が６０歳で娘が30歳（！）で、父親が亡くなっている場合にも
母子家庭というのかなあ？激しく違和感。だって、母子の「子」は30歳だよ。

激しく横レスだけど。

私も来週飛鳥のワンナイト行ってきます。
いつかは飛鳥に乗りたいと思ってきましたがこれが最後と聞いたのでついに決心しました。
ホントに楽しみです。それにしても飛鳥�Uが新造船でないのは本当に残念です。

お知り合いの方、瀬戸内2泊に乗られる方多いみたい。
みなさま、お楽しみの程。
来週、でしたか。
ご機嫌なクルーズを。

>>693

本人乙

このｽﾚ見ていると客船ｸﾙｰｽﾞは遠慮したくなりますね

>>698

いちいちインターネット掲示板ごときで気持ちが左右してしまうなんてテメェーのレベルが垣間見えるよ

>>682が熱を下げてって言ったから下げてやったにすぎんだろ。

2006年完成予定のフリーダム・オブ・ザ・シーズって何月に完成なの？
1月だともう来月なのだが。

>>701
だいぶ前の世艦に２００６年５月引き渡しと書いてあった。

フリーダム・オブ・ザ・シーズの6月クルーズが募集されてる。
最近は世界最大の更新期間が短かったけど次回は少し長いね。
同クラスの建造が続くけど日本のクルーズ需要とだいぶ違うね。

>>703
フリーダムを超えるのはカーニバルが計画してるっていう１８万�d型だけど、
たしかまだ正式発注もされてないはず・・・

これから嫁と飛鳥のワンナイトクルーズに行ってくる。

初の飛鳥乗船ですので楽しみです。
戻ったらレポートします。

あ、横浜発のクリスマスクルーズでつな。
桟橋から見送りました。ぱしびいの出港直後に飛鳥の出港で、今日の横浜はなかなか
豪勢でしたね。
初飛鳥、どうだったでしょうか？

行って来ました。
>>706
大桟橋にいらしたんですか、世の中狭い。。
大桟橋には飛鳥、ぱしびい、ピースボートがいましたね。

飛鳥の乗客の年齢層は全体的に高めでしたが、特に疎外感はありませんでしたよ。
まあ、ウチみたいな”いちげんさん”も多かったためでしょうが。
夫婦で乗船したのですが、夕食の六人掛けのテーブルは
３０代、４０代、５０代の夫婦といったところでした。
男性の服装はタキシード一人、ダークスーツ二人でした。
誕生日の乗船のテーブルが４つくらいありました、ケーキとバースデーソングがうらやましかったです。

スレを見て気になっていた、いかにも常連っぽい人達は面識があるせいかクルーに冗談を言ったり再会を喜んだりと”絡み方”が違いましたね。

ディナーからショー、シアターでの映画鑑賞、海上で星空も見られたし、空いた時間を見つけて飛鳥ラウンジの革のソファーでの読書、日の出の時間にはデッキでウォーキング、スパでの朝風呂などやりたいことは全てやり尽くしてきました。

そのせいで結構慌ただしかったですが、二泊三日あると、もう少しのんびりできるのでしょうね。

他の船に乗ったことが無いので比べることはできないんですが、初飛鳥（初クルーズ）は、とても充実したクルーズでした。
※飛鳥２のデビュークルーズ、、乗りたいなあ。

>>707
おかえりなさい＆レポートありがとうございます。
文面から、とても楽しく過ごされた様子が伝わってきます。天候にも恵まれて、ラッキーでしたね。

そうそう、短いクルーズの場合、ついついあれもこれもと欲張ってしまい、気が付けば超過密スケジュールになってしま
うんですよね〜。でもそれ程色々と体験なさって、飛鳥の様子がかなりお分かりになったのではないでしょうか？

飛鳥２は、発表されたクルーズのうち、ベランダなしの船室分は全て瞬間的に完売したとか。
しばらくは乗れない状態が続くみたいですので、これを機に、空いてしまっている他の船に乗ってみるのも良いかも知れ
ません。少なくとも、「ぱしびい」は乗る価値有りですよ！



※ピースボート、いましたね。華やかな２船を前にしたせいか、幽霊船みたいに見えました。

>>707
年の瀬に脱線事故で命を落とされた方々や、その家族が大変なことになっているというのに
自分だけ調子に乗っちゃってさ。ふざけてんじゃねーよ馬鹿野郎

ぱしびい、前に誰か書いてたけど、やっぱりママさんコーラスだたよ。

老人ホームの慰問と勘違いしとるんか？バカにするな！というレベル。
その人たちには申し訳ないが、一応マシな音大レベルを持ってきてほしいもんです。
「どうせタダで聴くものだし」と思っていたが、よく考えたら、あの１泊４万円の中には
しっかりママコーラスの値段も入ってるんだよなあと思うとちと文句も言いたい。

大学のグリークラブの方がマシだと思う。

>>710
メインショーはＯＳＫでしょ？
http://www.pts-cruise.jp/tour/pacific_venus/xmas/_yokohama.html?afs=CRUISE
ママさんコーラスがショーの全てとの勘違いを誘導する書き方、ｲｸ(･A･)ﾅｲ

失礼しますた。メインショーは見てないので知らないけど、
ママさんコーラス隊は、まずエントランスでクリスマスソングを歌ってました。
船に入ってすぐのコーラス隊、なかなか嬉しい驚きでした。

・・・でもあんましうまくない。（下手だっていう意味じゃないけど･･･）
その後、あちこちの催しをフラフラ見てて、メインラウンジの聖歌隊のコーナーに言ったら
ママさんたちが、「垣根の垣根のまがりかど〜あ〜たろうか〜あたろうよ〜」
なぞと、クリスマスの雰囲気のかけらもない歌を歌っておりました。

もちろん、車椅子のお年よりの方など、１０数名の方々は喜んでただろうけどね。
どういう基準でエンターテイメントを選んでるんでしょうね。

>>712
いえいえ、こちらこそ少し意地悪な見方をしてしまったようで、失礼すますた。
ぱしびいのエンタメ、すごく良い事もあるんですけど、確かに外れもありまつね〜。
他クルーズでもゴスペル歌う素人コーラスを出して、評判悪かったことがありましたし。

そういった所で質を落とすと、全体的にリストライメージが出るので、ぜひともがんがって
ほしいんですけどね〜。無名の新人さんで、すごくクオリティの高い芸をするひとなんか
いくらでもいるんだから、そういう人を採用すれば良いのに。。。

日本の客船でご機嫌なライブを期待するのも良し悪し。
ある程度のことはみせてくれるけど。

ブルーノートとかでお気に入りのライブにいけばいいんだよ。
しょうがないんじゃないかな。
だから、おれはそのレベルのライブでもやってくれてるんだねと感謝するけど。
自分の払った金の内訳を考えてみよう（笑）。
船客何人で割ってる。
ギャラ何ぼだと思う。
それなりにみなさん頑張ってるんじゃないかなと思うんだけど。

最近、日本のクルーズ客船、乗らなくなったけど、外船がどうこうというのとは、また違うような気もするな。
熟年層向けプログラムだから、乗ってもつまんないです。
楽しいと思ってる方が乗ればいいんじゃないかな。

ママさんコーラス。
してくれるだけいいんじゃないの。

いかに楽しめるか。満足できるか。
他を知らない人は、出くわしたものがご機嫌ならそれでいいんじゃないかな。
金払って、ご機嫌になれたらそれでいいんじゃない。

>714
なんかずれてるような・・・

ママさんがいやだとかじゃなくて、それなりのプロに出て欲しいのは当然。
素人でも頑張ってるんだからいいだろうってのは違うだろ。
「ご機嫌なライブ」（爆）を期待していったわけではなくとも、
「素人ライブ」が目に入ったらあまりいい気持ちはしない。
人知れずやってくれるならまだしも、エントランスでやるものならなおさら。

演出はいいのになあ。グランドピアノのある螺旋階段に並んでクリスマスソング・・・

高卒中卒は頼むから乗るな

それなのに乗っちゃう場合は船底部の部屋にしろ

>>715

たぶんねえ、私の感覚ずれてるんだと思いますよ。
今の日本のクルーズ客船、私は乗ってもつまんないから。
だから、それでいいんじゃないかな。
楽しいと思える人が乗ればそれでいい。
否定はしてない。

金払ってるんだからプロのエンタメ見たい。
当然でしょ。
言ってることが違うとは思ってないですよ（笑）。
まあ、費用的に難しい面があるんじゃない。
言い争うことは希望してないから（笑）。
日本の客船がどうあれなんて、もう諦めた。

ぱしびぃのワンナイト乗ってきました。
プログラムの良し悪しはあるけど楽しめました。確かにコーラスはイマイチだったけど、嫌なら見なきゃいいんだし。
でも715の人の意見には賛成。費用的にも若手の人ならそんなに高くないと思うし。

イマイチかあ・・・

安い費用で呼べるのはイマイチの人々なんでしょうか。
まあメインショーではないからイマイチでもいいのか。
でも嫌なら見なきゃいいといっても、エントランスに居たんでしょ？（笑）

私だったらズッコけるほど下手じゃなきゃ文句は言いませんが。
奮発した人だったら口惜しいかもしれませんね。
（たとえばカラオケ好きな主婦で、私のほうがうまいわっ！とか。笑）

次の飛鳥には普通のテラス付きの部屋でもデッキチェアー装備なのかな？
どーせならスイートとかに展望風呂を付けてほしかった

客船のベランダないしは、バルコニーを「テラス」と言うの、いやなんだけどな。

「テラス」というほどの面積ないし、ただのベランダでしょうな。

イカロスのムック本も「テラス」という表記があったけど、あれが正しいわけではない。
次の飛鳥、どうなんでしょうね。
前の方はベランダ広そうなんだけど、ジャグジーは置けそうもない。
でもスパは設置するんでしょうね。
隣接でマッサージもして欲しいでつ。

とりあえず飛鳥はテラスの付いていない部屋は負け組ルームだからな

だよなｗ
飛鳥に限らずテラス付き部屋メインの外国船で窓だけの部屋とか窓がない部屋とか
恥ずかしくて乗れないよな。よく平気な顔して乗ってられるよね。本気で恥知らずに見えて笑えない

部屋そのものにはクルージングの醍醐味はない。

クルージングの醍醐味はパブリックスベースにあるんだから。

下級船室の奴らにパブリックスベースに居座られるのも迷惑なんだよ。
いくら暇な船室だからって

君たちの方が迷惑ｗｗｗ

船のエンター系はどの船もそんなに金かけられないからねぇ
外船だって一流演者の常駐なんてまずないです、外人だから誤魔化されているだけ
陸だったらベガスのようにセリーヌ専用の舞台や超一流マジシャンのシアターなんて
する意味あるけど日本船でそんなのするだけ無駄だし。
せめてカジノが合法になればショーのグレードアップも可能になるだろうけど
今のシステムじゃどの船もギリギリ赤字ぐらいだからね。

イカロスのムック本を信用している721みたいな奴らにパブリックスベースに居座られるのも迷惑なんだよ。
いくら暇な船室だからって

今度の低気圧は質が低いな。
そんなんじゃ時化ないそ！>>716,722,723,725,728

「テラス」だの「バルコニー」だの言い出すと必ず時化るな　船系ｽﾚはｗ

自分の客船デビューも兼ねて初めて両親を飛鳥に乗せようと飛鳥クルーズを予約したが、テラスなしの最低ランクの部屋だ。

このスレ見てたら無知で価値観の低い自分にすごくがっかりして憤りを感じたよ
オレの収入じゃここまでが限界なんだけど先延ばしするにも親父もそう長くはないかもしれない

恥ずかしい思いをしたくないしさせたくない。とりあえず取り止めだ
カシオペアで北海道に連れていくことにするよ。
内緒で港に連れていってからびっくりさせてやろうと思って両親には知らせてなかったからよかった。

こんな暗いレスしてごめんな。オレはクルーズ慣れしている人たちと違う身分なんだよな

貧乏人のくせに身分違いなことするからだよクズが

>>731

いろいろ野卑なことを言う人がいて悲しいのですが、
客船の部屋は基本的に着替えと寝るだけの場所です。
特に日本のクルーズ船は「モノクラス」なのでパブリックスペースは存分に
楽しんで下さい。常連さんやグレードの高い部屋の客と比べて卑下する必要
もなければ、差別されることもありません。ドレスコードと基本的な常識さえ
守れば何ら特別な世界ではありません。念のため。
ご両親を喜ばせてあげられると良いですね。

by クルーズ船関係者

卑下することないよ。
私も今回はじめて参加したけど、意外に下品な人ばかりなのに驚いたから。
アフタヌーンティーでは、後ろに人が何人並んでいようと、
残り少ないケーキを全部自分で持っていく人、（その前に、列に並ぶような混雑振りで
余裕も何も無い。まるでバーゲン会場）
「あら、違う種類が来たわ！」と小走りにワゴンに駆けつけるおばさんたち。
セイルアウェイでは混雑の中、思い切り腕を振り上げてテーブを投げる親父。
（もちろん周りの人に肘がゴン！）
静かなところに行こうと映画上映のシアターに行ったら途中から入ってきた
ババア一行が普通の声でおしゃべりしてうるさいのなんの。
スイートの客も居ましたよ、その中に。
はっきりいって軽い驚きでしたね。「何だ、こんなものか」と思うでしょう。
まあ、より身近になると言えばなりますが。

>>732
少なくともお前よりはクズじゃないよ。

飛鳥の客室の半分はバルコニーなしの部屋ですよ。
ご家族を連れて船に乗るなんて、素敵なことじゃないですか。
まだキャンセルしていないのであれば、ご家族と乗船されては
いかがでしょうか？

それにクルーズの予約ではバルコニーなしの部屋からいっぱいになると聞きますよ。

客層が悪いとか言う奴らは短期クルーズしかしらない大馬鹿。そしておまえもその内の一人。


飛鳥は外見は大半がテラス付きの部屋。それ以下は認識すらされない負け組ルーム。

テラス付きの部屋しか認めないような人(約１名）、何なの？
気持ち悪い・・・　

しゃかりきになって安い部屋をバカにしてるけど、下司。

さすが飛鳥、ストーカーもどきファンがいるらしい。

クルーズフェリー　ブルーゼファー／サブリナが懐かしい。社長がオードリーヘップバーン好きだからって、一杯だけ変な名前にしちゃう会社に萌えた。

そのテラス馬鹿は
もう少しでアク禁にもっていけますので
お待ちください

テラス馬鹿はさっさと氏んでほしいね。。。

ぱしびいの２００７年世界一周、既に満室でキャンセル待ちだそうです。

・・・ホントに満室になるんでしょうか？
２００４年の世界一周は２００名〜３００名くらいだったんですよね。
定員って７００名くらいだったと思いますが、実際にどうなるんでしょう。

といっても私には縁の無い世界ですが。
それでも、乗船体験記読むのが大好きなのさっ！
ワンナイトでも何でも、皆さんの体験記もっと読みたいです。宜しくです。

パシフィーって最上級の部屋しかテラスついてないやんけ。ロングクルーズには向かないよ


おい、テラス付きの部屋に乗れない貧民必死だなｗ
図星だろ？不快に感じるくらいなら最初っから負け組ルームなんて乗るなよな

それこそ「常連さん」で、バルコニー付きの部屋なんか利用している人は極めて希なこと。
「安い部屋で回数を多く乗る」これが一番ポピュラーな方法で、肩身なんか狭くない。

それから丸窓の部屋だってロイヤルスイートだって、カウントされる１泊は対等で、クルーズ会社だって
ロイヤルに５０泊した人より丸窓のステートに１００泊した人を「上客」と認識して、割引だってしてくれる。

まぁバルコニー馬鹿は単なる荒らしの愉快犯だけど、乗ったことがないことだけは確実だから、
せめて「負け組ルーム」にでも乗れる身分になってから、アレコレほざけと言っておこう。

それから　ぱしびいのバルコニー付きルームは、最上級クラスだけじゃないから。乗ったことがない香具師
が知ったかすると、大恥をかくよん。


>>743
2007年世界一周は申込みが殺到して、最初からくじ引きだったみたいです。
あとロングクルーズの場合、上客の快適性を優先させるため、定員よりかなり少ない人数で締め切る
らしいですよ。

上客の快適性→乗客の快適性でした。

私も念願の飛鳥のワンナイト行ってきましたのでカキコしてみます。
二度目の新婚旅行という意気込みで嫁と行きました。今までおりえんとびいなすと
ぱしふぃっくびいなすには乗った事があります。
まず乗船してエントランスの意外なせせこましさにちょっと驚きました。階段上がって
通路を歩きながら「なるほどちょっと古くさいかな」と思いました。部屋はＦステートでしたが
バスタブもあり十分でした。さっそく散歩に出ましたが飛鳥はパブリックスペースのレイアウト
が単純で覚えやすいのがいいと思います。ただ開放感・ゆったり感がもっと欲しいですね。
飛鳥２への期待が高まるわけだと変に納得してしまいました。世界一周に行くなら
ぱしふぃっくびいなすの方がいいかなー。
素晴らしかったのは飛鳥ラウンジと後部デッキ、これは圧巻でした。飛鳥ラウンジはほとんど
人を見かけませんでしたがあれで天井が高ければタイタニックの頃の客船そのものです。
後部デッキもまさしく船旅の開放感を味わえるレイアウトで最高でした。
夜のショーもプロフェッショナルなものでしたしさすが料理もおいしくて
今年最後のいい思い出がたくさん出来ました。
それにしても飛鳥２、最初はあまり関心なかったんですが今は乗って見たい気持ちでいっぱいです。

>>747
飛鳥なんてすぐになくなる船の話を延々と語るなよ　バカ
氏ね

>>747
飛鳥から、おかえりなさい！
私もあの船のラウンジと、後部デッキは大好きです。特に階段状になった後部は、
プールをセンターに配置するのが流行っている昨今、非常に貴重だと思ってます。
航跡を眺めながら入るジャグジーは、（日本船では）まさしく飛鳥ならではの楽
しみ。
個人的にですが飛鳥２になった場合、プールがセンターに来てしまうのが残念で
なりません。

ただ７４７さんと同じく、居住性では「びいなす」の方が上と感じています。
ロングなら「びいなす」でしょうね〜。飛鳥はランドリーが少なすぎるし。

飛鳥とびいなす、どんな違いがあるか、良ければもう少し教えてください。

どちらも良さそうですよね。
びいなすはクルーの接客、飛鳥は船自体の接客能力が良いのかな？

船ヲタって人種は、クルーズヲタもフェリーヲタも、すぐに
どっちが上？　てランク付けしたがるね

>>750

消えろ

>>748
お前こそさっさとしねよ。

そうですねぇ。大体そんなイメージかと。
どちらも良い船なので、最終的には好みになるのでしょうけど、個人的に感じた２船を比較した上での良い点・悪い点を挙げておきますね。

良い点
飛鳥：ウッドのプロムナードデッキ、リドデッキから続く船後部が雰囲気満点、２つあるレストランから朝・昼食は選べる、お茶をプールサイドで飲める、
クルーの接客＆能力（ただし、ちょっとマニュアル的で冷たいかも）、随所にクラシカルで重厚な雰囲気を感じる部屋がある（飛鳥ラウンジなど）、船内の
ちょっとした所に休憩スペースがあり余裕を感じる、何かにつけ「お金掛ってるなぁ」という感じを受ける。

ぱしびい：クルー（心から「一緒に楽しもう」としてくれる感じが伝わる）、入り口の螺旋階段が良い感じ、飛鳥より使い勝手の良いパブリックスペース、
船全体の雰囲気（乗客も含めて気楽＆気さくです）、３種類のバー（全て雰囲気が異なる）、自動販売機がある（もうすぐなくなりますが）、船首側の
静粛性の高さ、全体的に何となく広々とした印象を受ける、ランドリーの数が多い

悪い点
飛鳥：振動が大きい、ぱしびいよりも揺れる気がする（あくまで「気がする」です）、ステートルーム・デラックスルームの使い勝手の悪すぎるソファーベッ
ド（座面が広すぎ、普通に座れない）、ステートルーム・デラックスルームのベッドの寝心地（イマイチ）、自動販売機がない、前を見られる場所が少ない、
プール＆ジャグジーに更衣室とトイレがない（水着で船内は歩けないよ）、ランドリー少なすぎ、乗客に「飛鳥至上主義者」が多い

ぱしびい：フェリーのような鉄板剥き出しのプロムナードデッキ、オープンエアでお茶を飲める場所がない（プールサイドバーはめったに開かない）、
レストランがひとつしかない、デッキチェアがプールサイドにしかない、５Ｆ後方船室の音と振動、大浴場が狭すぎる＆サウナがない、飛鳥よりも
ちょびっとチープな感じを受けるかも、めったに使わないスポーツデッキが広すぎてもったいない

こんな感じでしょうか。あくまで主観です。

ありゃ！意味不明の改行が沢山入ってしまいましたねぇ。すみません。
あと７５４は、>>750さんへのレスです。

クルーズ船と言えば超巨大な船を思い浮べますが１トン以下の中小型客船って日本船籍ではありますかね？

>>756
今の日本にはないでつね。
以前はこんなのがありましたが。
ttp://www.pts-cruise.jp/cruisenavi2/cruisenavi.cgi?equal1=416&tid=ship&did=data2&print=1&afs=CRUISE

私もぱしびいしか乗ってないけど、ご参考までに。

とても良い雰囲気で、クルーの接客はもちろん、乗客もそんなに偉そうな人はあまりいなかったですね。
ただ、フィリピン人クルーに夜食のときに「うどんはどこにあるんですか？」
（うどんは見本だけが置いてあったので）と聞いたところ、訳のわからない言葉で
返事が返ってきました。「は？」というと、近くの別のウェイターを呼んでました。
フィリピン人クルーの日本語はウェイター用語のみ。それもごく単純なものだけらしいです。
でも、笑顔で感じも良く、不愉快な思いはしませんが。

大浴場は確かにせまいですね。７００人の乗客にあの狭さでは・・・
夜中の１時近くになっても芋洗い状態のときもありました。(１時までなのに・・・）
アフタヌーンティーでは、最初は込み合うから仕方ないのですが、なかなかお茶を持ってきて
もらえません。
「お飲み物は？」「紅茶を２つお願いします」のやり取りを３回くらいして、
それでも持ってきてもらえず、自分でカウンターまで行ったことも。
外人のウェイターとウェイトレス、人件費のほかに、雰囲気を盛り上げるために置いてるんでしょうかね。

758の書き込み、ぱしびいのどこがいいのかまったく理解できんのだが
つーか、758のような表現されると、良い雰囲気というよりも
やっぱりダメじゃんという感じにしか思えんのだが

よい雰囲気のクルーズ＝ここでクルーズはいいと訴えている香具師が誰も乗っていないクルーズ

長文やめれ　うざい

>>759>>761
少なくとも何か感想を書いてくれれば参考にはなる。

冬休みだねえ・・・

>>759
758さんは、良い雰囲気と書いているから、それで全てを語っている。
その他は、気になった点を挙げているだけのこと。むしろ、そんな些細なことしか気になら
なかったと取るべきでは？

ウェイターとか外人なの？日本語通じないの？

老両親を連れて行っていいものか・・・

>>765
大丈夫。全然問題ないです。

元「フランス」の「ノルウェイ」は今でも現役なの？

ノルウェイは・・・

2年程前にボイラー破裂事故を起こして機関科乗員に犠牲者が出た。乗客を降ろして次の
乗客を乗せる前の事故だったそうな。
それ以後修理も検討されたが元々老朽化した蒸気タービン船なもんで、結局修理は諦め
どこかに係留されて乗員の訓練目的に使われているそうです。

のるうえい、かいたいらしいね。
ばんぐらでっしゅのなんとか海岸でビーチングしてるとこ想像するのも辛いな

ノルウェイ、1961年建造だから船齢は45年。
さすがにもう引退か・・・
QE2みたいにエンジン換装でもすればまだ使えたかもしれないけど、
コスト的に新造した方がマシなんでしょう・・・

乗客同士のトラブルとかありますか？

航海の間に派閥ができたりとか、ボス的な人がいたりとか・・・

ノルウェイはクルーズ船に転身してからの航海速力は16ktだったそうですよ。機関出力半分（30kt
→24kt位は出せるはず）にしてもかなりセーブして運行していたんですね。

それでも老朽化に勝てずボイラー破裂かぁ。そうなる前にディーゼル・エレクトリックにでも改修
していたらまだ海を往く姿を見ることができたのかもしれませんね・・・

元々大西洋ライナーだから乗り心地は良かったのではないかと思います。
NCL/スター・クルーズの近作はいずれも航海速力が25kt位と高めだけど船首の形状はティッシュ・
ボックス型だから海が荒れると揺れるんだろうなぁ。

>>770
第２パナマ運河が完成したらOM�Uが世界一周航路に就航するからQE�Uも引退？

パナマ運河の大閘門の竣工より前にクイーン・ヴィクトリアが就役しますね。その時点でのキュナード
の経営状態次第でそこでQE2退役、となるかも。
（現時点ではヴィクトリア就役即QE2退役という予定にはなってない様ですが）

英国の象徴のような船だから現女王が健在なうちは引退させたくてもさせられないでしょうね
QE２の進水式の時に臨席した王陛下自ら命名をする時に
予定のQE２【クイーンエリザベス２号（クイーンエリザベスの名前の継承）】から
QE２ｎｄ【クイーンエリザベス２世】に勝手に自分の称号に変更したくらいですから
これを退役させたら高齢の女王も王位を譲れと取る人が出ないとも限りませんし

>>771
＞航海の間に派閥ができたりとか、ボス的な人がいたりとか・・・

日本の船の場合ならどの船でも航海に入る前からすでに派閥があります
常連の人々はすでに派閥化しています
ワンナイト程度ならどうでもいいですが１週間以上のクルーズになると
最初にどの派閥に入るかでクルーズすべてが決まります
無派閥で過ごそうとすると最終的には部屋にこもらざるを得なくなります

>>776
飛鳥だけの問題を他の船まで一緒のように語らないでいただきたい。

飛鳥のコックピット
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up18582.jpg

乙！

>>778

サンクス

>>777
にっぽん丸も派閥があるように感じたけどな。
大きく海事関係者グループ、ＭＯＬ関係者グループ、ヲタグループの３つに分けられる。

シンガポール発着のP&Oの船に乗船を考えているのですが、スタークルーズの様に、日本人価格があるのでしょうか？

>>778
これは貴重な画像だ

778
いやな予感しながらみてしまったよ。
客船に乗ったらたまにこんな人いるな。
目を慣らすにはいいかも。
うそだぞ。
見るなよ。
びびるぞ。
こんなん貼るなよ、ボケが〜〜。

>>783
故鈴木○の○さん？

運動会だの、仮装大会なんかがあるんですよね。
ロングクルーズも大変だなあ。

派閥ができるほど頻繁に乗れる裕福な方々ばっかりってことっすね。
ワンナイトが一番楽しめそう。

やっぱり派閥とかあるんだ・・・
ぱしびいからリンクしてあるオバハンのホムペとか見て
何となくわかっていたけど。
来月の沖縄クルーズ、楽しみにしてたのに
ちょっと気が重くなった。

ぱしびいは国内他２隻と比べたらずいぶん平和だと思うけどな。
乗組員も常連を特別扱いしないし。
船ヲタもあまり乗ってこない。

唯一気をつけたほうがいいのが飛鳥からの乗換組の年寄衆。
せっかくぱしびいに乗ってるのに、飛鳥の悪口ばかり巻いてるから、ここでも気分良く楽しめないんだろうな。

ぱしふぃっくびーなすを所有している新日本海フェリーに乗れば？

>>787
派閥はあるけど、巻き込まれるようなものじゃないですよ。
基本的には、派閥内部で固まってるだけ。乗客の大半が「無派閥」だから、心配は無用です。
多少関わることがあるとすれば、食事のときなんかに一緒になることくらい。

もっとも１か月を超えるようなロングになると、わからないけどね。

派閥の長になれば快適なクルーズが過ごせますよ。
という麺もあるけど、普通に過ごせると思うけどね。
長いのは知らない。
気にしなくていいんでない。

派閥というか仲のいいグループみたいなのはどうしてもできちゃうだろ。
ぱしびいの場合はそういったグループに境界線を引かずに、できるだけみんなで楽しんでくださいというスタンスで接客してるようだ。
飛鳥は客のグループ分けを意識して、グループ単位でまとめて相手してるって感じ。

>飛鳥は客のグループ分けを意識して、グループ単位でまとめて相手してるって感じ。

なんだかそれも余計なお世話になる場合もありそ。
食事に行ったときに、「○○様、△△様はまだお見えではありませんが、
お食事ご用意しても宜しいでしょうか？」
なんてね。

でも飛鳥クルー、誰と誰が仲良くて、なんてチェックして申し送りするのも仕事か。
大変やな。

ageる。
だって、沖縄クルーズ楽しみなんだもん。

>>794
Ｔ船長のラストクルーズですか？
いいな〜。私も行きたいな〜。

http://www.be.asahi.com/100/b/20020720.html
いろいろ大変なようで同情します

>>749
ありがとうございます。やっぱ同じように感じる人いたんですね。嬉しいです。
遅レスすみませんでした。
>>754
これはすごい。二隻の船を十分味わい尽くした感じがすごく伝わってきました。
ここまでは詳しく見てきませんでしたがほぼ100%納得ですね。

ところであえてワンナイトならというシチュエーションで一つだけ付け加えさせてもらうと、
同じような値段なら昼食を食べて下船するパターンの方が圧倒的にいいと思いますね。ゆったり感が
全然違います。飛鳥のクリスマスワンナイトは朝食食べて下船でしたがあわただしくてこりごりしました。
できれば二泊三日に乗ってみたいんですが。。。なんかチープな話になってしまいすみません。

>>795さん　
そうです　ぱしびいの。
ラストクルーズとは知らずに申し込んだのですが・・・
やっぱり常連さん方は涙、涙でしょうね。
初クルーズですが、一緒に泣いてきます。

この前フェリーに乗ったんだが、フェリーですらフロントにスチュワーデスが３人に
制服を着た男性が２人と、離接岸時に船内側から乗船口外側で作業・挨拶をする制服を着た男性が１人
売店に１人、軽食コーナーに１人、レストランの接客係が５人に厨房に数人いたよ。

ちなみに船首・船尾甲板に５人づつ、操舵室内に４〜５人いて機関室にも数人いると考えると
一隻のフェリーですら乗組員って多いのに客船って何人くらいいるんだろ。
他人事ながら人件費も馬鹿にならなさそう

１９際才ですが飛鳥に２回乗りました。もちろんテラス付きの

えっ！？パシフィ引退するの？

>>800
違います！ぱしびいデビュー時から乗務されていた、Ｔ船長が引退なさるんです。

　∧sk∧　　／￣￣￣￣￣
（ ´∀`)＜　
（　　　） ＼＿＿＿＿＿
| |　|
（_＿）＿）

ドレスコードのフォーマル、女性は必ず「腕」「肩」を出さなければ正式じゃないんですのよ、
っていう感じの老婦人が見慣れなかったものでいざ目の前に来られるとちと困った。

しかし下品なものだ。どこがフォーマルだ。六本木あたりの不良外人にひっかかる
ヘソ出し娘たちと露出度は変わらないんじゃないか？
いや、老齢なだけ、分が悪い。何も日本人しかいない船のパーティーでそんなに露出させなくても。
欧米ではそれでいいかもしれんが。

>>803
ババァどもが肌を出せる機会なんて他にないんだからガマンしてやってや。

ゲロしたくなってきた

ゲロと言えば、生まれて初めて大時化に遭遇したときのこと。

船央部の船首寄りだったのだが上下に１０ｍくらい揺れるわ船が１０度くらい傾くわで即酔った。
船酔いって体調崩したときの気持ち悪さだからタチが悪い。
気分転換に廊下を歩こうとしたが歩いた瞬間に強烈な吐き気に襲われて近くのトイレに駆け込んだ。
もう２０年ぶりに吐こうと決心したが、いざオエッっとしてもブツが出てこない。
仕方ないから自分の部屋に戻ってベッドに横になって耐えるしかなかった。
まぁ、横になれば強烈な酔いからは解放されるんだが数時間ずっと乗ったことを後悔しながら過ごしてた。
時化も穏やかになったのだが、その日は一日中高熱を出したかのように気分が悪かった。

あれがあってから船が嫌いになるのだが、いずれまた船に乗りたくなる魅力が船にはある。

>>806
大時化も二日目くらいから慣れて腹が減ってくる。
無意識に体が力んでるから余計に腹が減る。
オモテの船底に住んでいた元船員より。

ageとこ

にっぽん丸のサイト、クルーズの予定が載ってるんだけど、
とーーーーっくに終わった去年の夏のクルーズの案内、いつまで載せとくんだろ。

このスレで、にっぽん丸は接客が良くないってあったけど、
なるほどサイトの更新も、客のこと全然考えてないってことかな。

>>809
MOPASのHP、船室案内（３Dのやつ）なんかはスゴイんですけどね。

自画自賛の食事や、現実は無礼な「おもてなしの心」など、独りよがりが目立つ会社のこと。何か意味不明な
こだわりがあるんじゃないですかね？

しかしMOPASは評判悪いですね。ぱしびいより遙かに高い料金取るクセに、太平洋フェリーにも負けそうな
サービス＆ハードなら仕方ないか。

伝統の垢？

「航海のテーマとしては、クルーズのパイオニアとして開拓してきた夏の祭りや花火大会、テーマクルーズなど、常に内容を吟味して魅力を磨いてきた定番クルーズを存分に味わっていただきます。」

にっぽん丸のサイトに↑ってあるけど、そもそもパイオニアって自らいうもんか？
それに、「存分に味わっていただきます」って、なんだかなあ。
ははーーーっ！って平伏しなきゃならんのか？
サービス業の資格なしとみた。

飛鳥２がテレビ東京で紹介中
「クルーズ元年」だって

クルーズ元年ってのは何度も聞いた言葉だな。
この世界では天皇が死んでも元号が変わらないらしい。

この春退役する初代飛鳥が竣工したときに
三菱重工長崎造船所から招待されて行った
内覧会（？）のようなものでもらった油絵をモチーフにした
飛鳥のテレカがあるんだけど、買い手とかいないですかね？

>>814
やふおくにだしてみれ

今さら「クルーズ元年」て・・・
「ふじ丸」と「おせあにっくぐれいす」が竣工した年がそうじゃなかったのかよ・・・

【ブラジル】豪華客船乗客が旅程変更で下船拒否[060123]
1 ：夏まっさかりφ ★ ：2006/01/23(月) 16:52:15 ID:???

◇豪華客船乗客が下船拒否　旅程変更で

ロンドン──世界最大の豪華客船クイーン・メリー２世号（ＱＭ２）の
一部乗客が突然の旅程変更に強く反発し、下船を拒否している。
クルーズを催行するキュナードの関係者が２２日明らかにした。

ＱＭ２は先週米フロリダ州ポートエバーグレーズを出港し、３８日間の予定で
南米クルーズ中。しかし４基ある推進モーターの１つが故障し出港が遅れた影響で、
バルバドスとセントキッツ島、サルバドル（いずれもブラジル）への寄港が
急きょ中止された。運航会社は乗客２５００人のうち、次の寄港地リオデジャネイロで
下船予定の１０００人に対し、寄港中止のおわびとして料金の半額返還を提案した。

しかしこれを不服とする一部乗客が船長と直談判し、リオでの下船を
拒否する姿勢を示した。具体的な人数は明らかにされていない。

続きは下記のスレッドで。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1138002735/l50

来月にはいよいよ飛鳥�Uの時代になるわけだな。
さよなら飛鳥。

飛鳥、もう一度乗るべきだった。。。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

飛鳥引退の記事とかない？

これは？
英Ｐ＆Ｏ、ＵＡＥ国営会社による買収案に合意 (ロイター)

>811
すっぽん丸は、お客の扱いに差があるように
業務乗船者にも扱いに差がある最低の勘違い客船です。
おまけに社員が取引業者に平気で袖の下を要求します。

明日香1号はこれからどうなるの？
横浜港に沈めて漁礁にでもするとか？

世艦によれば飛鳥は２月下旬頃はドイツ客船アマデアとなるための工事中の予定らしい。
だからもうそろそろ引退してそうだが・・・

飛鳥の最終クルーズってこれ？（もう出てるけど）
http://www.asukacruise.co.jp/schedule/06asia.html

飛鳥のサイトで手に入る「飛鳥の現在位置を地図上に表示するスクリーンセーバー」によると現在シンガポール辺りにいるみたい

>>823
漁礁されそうなのは沼津のスカンジナビアらしい。

>>827
アレはもう自走できないんじゃない？
メカ的にOKでも船籍は外れてるよね。

QM2の推進器もマーメイドなんだなぁ。セレブリティの4隻で散々文句を言われた奴の同系列。
アジポッドも時々トラブルは聞くがマーメイドよりは発生頻度は低いようである。

>>829
でも将来的にはみんなアジポッド型になっていくのかいな？
舵付けなくていいしね。

ダイヤモンドプリンセスは普通のプロペラ。
船首意向による

今日、横浜ランドマークタワーに上ったらベイブリッジの先のところに『飛鳥�U』が泊まってたのが見えたよ！

>>830

アジポットって新日本海の高速船に搭載されてるやつ？
アジポットを搭載するなら、それなりの形状の船でなければならないのでは？
フェリーの例えで恐縮だが新日本海の場合はアジポット搭載型は高速航行に対応するために２００ｍ超の長さにしたり、他船と少し形状が違う。

だから客船もアジポットを搭載したら通常は高速航行をしないにしても３５ノット近くを
出せるように改造しなければならないんじゃない？普通のまま高速航行したらいろんな部分が
吹っ飛んだり水圧で破損したりしそう。

それとも単に速度を出さずに経済航行するだけとか？

>>833

根本的な誤解がある。

ポッド型推進器本質的な意味は総合的な経済性の低減であって高速化ではない。もちろん、
排水量・船型と総推進力の比によって高速となるフネもあるが。

アジポットって二重反転プロペラのことじゃなかったの？

アジポッド
船の推進装置を電動機で駆動させ、電動機と一緒にポッドに納めて回転させるようにしたもの。
推進効率が高く、推進器を回転させられるので舵が不要という利点がある。（客船において実用化）

もうすぐ飛鳥が売られ飛鳥２が誕生します。
思いでと期待する事について語り合いましょう

>>835
新日本海の船が二重反転プロペラだから誤解しているのでは？
ポッド推進装置の解説は、>>836の通り。（アジポッドとはＡＢＢ製のポッド推進装置の商品名）
新日本海の船は、通常のプロペラも持ち、そのすぐ後ろにアジポッドを配置。プロペラとアジポッドがそれぞれ反転回転する二重反転プロペラの働きをし、高い推進効率を実現している。

客船におけるポッド推進装置の採用は、その高い旋回性能によって、更なる大型化がたやすく実現できることが大きいのでは？

早い話があれだろ、マブチの水中モーター

マブチの水中モーターが実用船舶で可能になったのは、インバーター制御技術の進歩がある。
従来、鉄道車両などでもそうだったが、整備の大変な直流モータが使われ、モーター出力を制御するために抵抗器が使われ、その分エネルギーを捨てていた。
しかし、インバーター制御によって、フリーメンテナンスの誘導電動機を用いることができ、制御による損失もきわめてわずかで済むようになった。

このようにモーター駆動の従来の問題が解決され、客船でもモーター駆動が使われるようになったということ。
（ちなみにマブチの水中モーターは直流モーター）

>>832　ハァ？死ね

ポッド型推進器の利点

シャフトが船体を貫通しないので船体の構造を簡単にできる。
シャフトの回転抵抗がないので電動機出力に対して推進効率が良くなる。
舵と船尾側のスラスターが不要になる。
従来船での主エンジンあるいは発電機にあたる機器の装備位置が自由になるので
有償スペースを効率的に活用できる。

http://dcita.dynalias.net/pic/2424.jpg　水平線から現れた、フェリーあざれあ
http://dcita.dynalias.net/pic/2425.jpg　全速前進！
http://dcita.dynalias.net/pic/2426.jpg　白山とのツーショット
http://dcita.dynalias.net/pic/2427.jpg　マッタリした雰囲気の防波堤沿いに新潟西港入港！
http://dcita.dynalias.net/pic/2428.jpg　新潟の街並みと佐渡汽船・新日本海
http://dcita.dynalias.net/pic/2429.jpg　日本海の夕日に照らされる「フェリーあざれあ」(前)
http://dcita.dynalias.net/pic/2430.jpg　日本海の夕日に照らされる「フェリーあざれあ」(後)
http://dcita.dynalias.net/pic/2431.jpg　ひと時の休息

http://dcita.dynalias.net/pic/2432.jpg　操舵室に明かりがともる夕暮れ
http://dcita.dynalias.net/pic/2433.jpg　日本最重�dフェリー
http://dcita.dynalias.net/pic/2434.jpg　短い停泊時間で慌ただしい車両甲板
http://dcita.dynalias.net/pic/2435.jpg　水面に映る美しい船体
http://dcita.dynalias.net/pic/2436.jpg　海の男たち
http://dcita.dynalias.net/pic/2437.jpg　接岸時に皆が歓声を上げる職人技！
http://dcita.dynalias.net/pic/2438.jpg　美しい夕暮れと方向転換
http://dcita.dynalias.net/pic/2439.jpg　一番の自信作です。夕暮れの街並みに時の流れが穏やかな巨大船
http://dcita.dynalias.net/pic/2440.jpg　強風で難しい接岸に挑む海の男たち
http://dcita.dynalias.net/pic/2441.jpg　子供たちの憧れ。船の主役

>>832
ドック作業中の姿が見えたのですか？
それとももう、出たのかな。

>>837
飛鳥は今、パラオからグアムへ向けて航行中ですね。
自分の乗った経験がある客船が引退するのって、初めての経験なんですよぉ。
発表→引退までの期間が短かったので、結局個人的なお別れ航海が出来ず、何だか
大きなものをやり残したような感覚にとらわれています。
色々と欠点はあったけど、良い船でした。最後の航海の無事と、嫁ぎ先での活躍を
祈っています。
飛鳥２は、乗れないのが何よりの最大の欠点（涙）
電話、繋がらないんですよね。あんなにバカ売れしなくても･･･。
だから私の２への期待は、早く普通に乗れるようになって欲しいということです。

普通にショートクルーズに乗れる日…
落ち着くのは数年先でしょうか。　

今って、発売同時に満室なんですよね。

>>846
ＪＴＢのチャーターは、15分で完売したとか･･･。

飛鳥２、そんなに需要があるなら１０万�dの新船でも建造すればよかったのに。
もしくは飛鳥を売却しないで２隻体制にするとか・・・

>>845

あの巨大な船は何かと思い双眼鏡で見たらちゃんと煙突みたいな排気塔の横に『飛鳥�U』ってあったよ。
ランドマークタワーからだと船首甲板の一部を除き９割くらい全体が拝めるよ

>848
もう少し景気がよくなってれば２隻体制でも良かったのにな。
?�はロングクルーズメインの養老船。?氓ﾍ初心者、国内向けとか。

>850
文字化けしてた。前が２で後が１ね。ｽﾏｿ

飛鳥リピーターがこぞって飛鳥�Uのブック入れてる。
２隻配船。
１隻なくなって、あとからくるの、日本語で話せる後継船で今までより大きいのという期待でブック盛ん。
それだけなんじゃない。
２隻入れたら大変なんじゃない。

>>832
そんなに見えるんですか！！！もうほとんど出来ていたのでは？？
いいな〜、見たいな〜。今度行ってみようかな〜。

>>850
２隻体制、かなり真剣に検討されたみたいですよ。「２」を新造して「１」と
併用するというプラン。
でもいくら人気が高いとはいえ、そこまでするのはちょっと自信がなかったという話でした＜郵船クルーズ

香港でワンナイトクルーズをしている アジアスター ってどうですか？ 日本向けに本格的な発売し始めましたが。

ハーモニーが飛鳥�Uになっちゃったから、クリスタルの３隻体制にするプランは
結局ダメになったのかね？クリスタル向けに新造するって話も聞かないし・・・

ニュースｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

クルーズ運営大手の米ロイヤル・カリビアン・インターナショナルは６日、世界最大の２２０、０００トンの豪華客船の建造を
欧州の造船大手、アーカー・ヤーズに発注したと発表した。現在世界最大の英豪華客船クイーン・メリー２（約１５０、０００トン）
を大きく上回る。
船名は「ジェネシス」。全長３６０メートル、幅４７メートル、高さ７３メートルで、最大旅客数は６４００人。過去最大の総工費
１２億４０００万ドル（約１４７５億円）をかけて２００９年秋に完成する予定。

本気かなぁ。

フネの大きさ自体は現在建造中の最大級のコンテナ船と同等だから建造自体には問題はないでしょう。
しかし、使い途はかなり制限されるだろうて。岸壁とか・・
でも、接岸できなければ大型テンダーを使うのが前提になってるからいいのか。

船のサイズ自体はセカンドパナマックス・マックス（1200ft×160ft）ぎりぎりの大きさをいきなり
狙っているけど。

藻前ら２２万トンかんこうせん乗れよW
世界中くそ見たいなバケモノ舟ばかり造りやがって
美的センス０

どうせでかいだけで四角いんだろ・・・

でかくても船首甲板部分をＱＥ２みたくシャープにすればもっとかっこよく見えるかもしれないけどポッキリ折れそうだな。

それはそうと、飛鳥�Uはかっこいいけど、初代と比べると若干劣るな。

とりあえず、各種最大船を載せておきますね・・・

●最大の軍艦
　ニミッツ級（５番艦以降）
　満載排水量102,000ﾄﾝ、全長332.9m、幅40.8m（飛行甲板最大幅76.8m）

●最大のタンカー（最大の船舶）
　ヤーレ・ヴァイキング
　564,761重量ﾄﾝ、236,710総ﾄﾝ、全長458.45m、幅68.86m

●最大のコンテナ船
　マースク・ラインのＧシリーズ
　97,933総ﾄﾝ、全長367.28m、幅42.8m

●最大の客船
　クイーン・メリー２
　151,400総ﾄﾝ、全長345.0m、幅41.0m

ロイヤルカリビアンって今年６月フリーダムオブザシーズ１６万何千トンが、
就航するんじゃなかったかな？
去年ナビゲータオブザシーズ乗った時クルーが言ってた。
さらにでかいの就航するなら、フリーダム乗ってみたかったけど、
待ってようかな。
現状ボイジャークラスが接岸できるなら、
喫水も岸壁の接岸も特に問題ないと思うよ。
ナビゲータは、桟橋からかなりはみ出して、もやっていたし、
真横にスラストしてその場回頭出来るし
そのそもマイアミ港のあんな狭いところで、
タグなし回頭して出港してますから、
操船性能と言う点では全く問題ないと思います。

>>860
意義アリ。
飛鳥�Uはかっこいいけどの部分。
×若干劣る
○激しく劣る
と思います。

でも>>861さんのおかげでわかったのですが、最近の船はデカすぎますよね。
海に近い喜びが、どんどん薄れそうな･･･

Genesis
デカい(5000*2500)ので注意
ttp://hugin.info/134984/R/1033012/166287.jpg

とりあえず、各種最大船を載せておきますね・・・

●最大の軍艦
　ニミッツ級（５番艦以降）
　満載排水量102,000ﾄﾝ、全長332.9m、幅40.8m（飛行甲板最大幅76.8m）

●最大のタンカー（最大の船舶）
　ヤーレ・ヴァイキング
　564,761重量ﾄﾝ、236,710総ﾄﾝ、全長458.45m、幅68.86m

●最大のコンテナ船
　マースク・ラインのＧシリーズ
　97,933総ﾄﾝ、全長367.28m、幅42.8m

●最大の客船
　クイーン・メリー２
　151,400総ﾄﾝ、全長345.0m、幅41.0m

●日本最大のフェリー
　新日本海フェリー　はまなす・あかしあ(姉妹船)
　16,000総ﾄﾝ、全長223.0m、幅26.0m

>>865
これは違うぞ
　　↓
×日本最大のフェリー
○日本最長のフェリー

●日本最大のフェリー
＝あざれあ、なあー

日本のフェリーは国際�dに直さないとだめだよ

なあーってなに？

そのうち１万人乗れる船もできるだろうか。

なんだかなあ。乗る気になれない。巨大すぎて…

>>864
ぱっと見はﾌﾘｰﾀﾞﾑ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞやｳﾞｫｲｼﾞｬｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｼｰｽﾞと同じだな。
まあ変な形（船体の上にマンションが乱立してるようなのとか）じゃなくてよかったけど・・・

ギャラクシー・オブ・ザ・シーズって乾舷が低〜。こりゃぁ大洋横断サービスは無理で
カリブ海・大陸沿岸クルーズ専用ですな。

飛鳥あと三日の命か

>>872
そうなのか。飛鳥さようなら飛鳥。。。

あまでら〜〜〜

あまで　あ　だよｗ
ttp://www.aot-cruise.de/Amadea/

飛鳥。。。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡　　｡･ﾟ･(ﾉД`)ﾉ◇　元気でね〜

ギャラクシーの航海速力は22ktという所だろうけれど、アジポッド何基装備するんだろうか。

ヴォイジャー級が3基で23kt、フリーダム級が4基で22ktだから、より大出力型のポッド推進器を
開発しないと6基搭載なんてことになりかねない。

Kamewa MerMaidの方が出力の大きいポッドあったような
Siemensも大出力ポッド研究中だったけど、どうなったんかな

QM2はMerMaidポッド不調でクルーズ短縮で乗客がゴネてた・・・これだ
豪華客船乗客が下船拒否　旅程変更で（2006.01.23- CNN/AP）
ttp://www.cnn.co.jp/fringe/CNN200601230016.html

確かに、マーメイド×4で15万総トンのフネを航海速力29ktで推進出来るわけだから出力的には
申し分ない。22万tの22〜3ktには充分でしょうね。

でも、やっぱりマーメイドはセレブリティのガスタービン船4隻でRCIを散々悩ませた訳だからなぁ。
建造元がアーケル・フィンヤーズという事を考えてみてもアジポッド系列でしょうね。

あれ、メリー2に関してはエンジン造ったロールスロイスの問題でなかったの？

KamewaもRR傘下だよん

飛鳥引退のソースください

今日は飛鳥�Uに作業行った。疲れた。
飛鳥�U　明朝出渠して岸壁へ。そして飛鳥が入渠。二隻揃い踏み？

>>882
ネタとは思うけど。。。
つ ttp://www.asukacruise.co.jp/news/pr17.html

ニュー速に飛鳥引退のスレ立て依頼したいので明確なソースください。当方、携帯なもんで

明日で最後だ飛鳥

これは明日かもわからんね
http://www.city.yokohama.jp/me/port/cruise/2006/0208/index.html

飛鳥のお見送りしてきました。

天気もよくポカポカ陽気の中で、「Time to say goodbye」が
流れる中、大さん橋からは飛鳥の見送りに集まった人達が手を
振り、プロムナードデッキや屋上？からはクルーが大さん橋に
向かって手を振って、「ありがとー」の声が行き交う最後の
船出になりました。
クルーの陽気なノリがお別れの寂しさを紛らわせてくれたと
思います。

大さん橋を離れたところで、氷川丸からお別れの汽笛があり
飛鳥もそれに答えながらベイブリッジへと向かって行きました。
感動的なシーンでした。

飛鳥には結局一度しか乗れませんでしたが、思い出に残る
良い船でした。

出港直前に大さん橋からの、「いってらっしゃーい」の声に
ドックの方を指さして、『すぐそこだから』って照れ臭そうに
していたのが印象に残りました。

飛鳥と乗組員のみなさん、お疲れさまでした。

ちなみに照れていたのは船長です。

言葉足らず失礼。

いまさっき飛鳥がドックへと回送していきました。さっきの出航のときは感動ものでした。
２００人近いクルーがデッキに出て手を振っていました。中には泣き、中には抱き合い飛鳥の最後を惜しんでました。
そして飛鳥がゆっくりと離岸すると飛鳥の常連客と思われる年配の方々が船長の名前を叫んで泣いてました。
船長も船橋にでて、その呼び掛けに笑顔で手を振り答えてました。
離岸してエンジンの起動音が鳴り響くと３回汽笛をならしゆっくりと去っていきました。
びっくりしたのは、展示品と化した氷川丸からさよならの汽笛が飛鳥に向けられて３回ならされました。
飛鳥もそれに応えるように３回汽笛をならしベイブリッジに向かいました。

オレは一度も飛鳥に乗ったことないんですが、飛鳥が去ってからすごい空しい気持ちがしました。

横浜の人、レポありがとう。
飛鳥、本当に良い船だったよな。
先刻ふと見るとスクリーンセーバーに
『全てののクルーズ航程を終了いたしました』
って出てて、ちょっと泣きそうになった。

ひと月後にはアマデア、か…

さっき飛鳥を見送ったついでにロイヤルウイングに乗ってきたけど、ベイブリッジを過ぎた右のところ
に飛鳥二世と並んで停泊してたよ。

必要な備品を飛鳥2に渡す作業をしてるとの事

氷川丸鳴るんだ･･･
いきなりだったからびっくりしたよ。

今日の写真貼ってもいい？

ttp://www.city.yokohama.jp/me/port/cruise/2006/0208/photo.html

もう飛鳥の写真貼ってある、仕事が速いね

飛鳥就航して数年働いたんだけど無くなると聞いて最後のお別れに行ってきました
昔のクルーもいっぱい大桟橋に来ていたし歴代船長も勢ぞろいしていましたね。

働いている時は嫌な事も多かったけど「飛鳥で働いてた」ってのは今でも自慢だし
リピーター優遇主義は賛否両論あるだろうけど少なくとも船とクルーはお客様に
又来たくなるようなサービスをしようと頑張っていました。

クルーバーでのうるさいながらも外国の様な雰囲気、クルーパーティー、タタミでの
飲み会･･･全てが今となっては良い思い出だなぁ。

次のお客様やクルー達にも可愛がって貰える事を陰ながら祈ってます
good by M･S ASUKA!

飛鳥常連は家売っちゃってほとんど海上に住んでる人もいるはずだが、飛鳥2が出るまで1ヶ月はホテル住まいなのかな。

>>897

妄想うざいシネ

例の雑誌にも出てたスイートルームを自室にしてた老夫婦はどうしてるんだろ。

飛鳥見送りレポして下さった方々、乙です。
やっぱり私も行けば良かった｡｡｡

なにか足りないと思ったら地上の人とクルーを結ぶテープがなかったな

当日の様子をアップしときました

http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213095758.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213095941.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100035.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100230.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100350.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100451.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100554.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100658.jpg
http://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20060213100808.jpg

>>903 thx!

飛鳥�Uの撮影に成功しますた

http://dcita.dynalias.net/photoxp/image/photoxp/51/2498.JPG　前方
http://dcita.dynalias.net/photoxp/image/photoxp/e0/2499.JPG　後方

飛鳥出航時をハンディーカムで撮ったんですが、メディアプレーヤー対応機種の方じゃない人ゴメンナサい

http://loadist.sakura.ne.jp/loadist/img/994.wmv

http://dcita.dynalias.net/pic/2907.jpg

午前10時に横浜大桟橋に着岸した飛鳥はその全てのクルーズを終了しました。
そして4時間後の14時に今度は飛鳥は乗客を一人も乗せることなく、新しい船名になるためにドックへと向かって旅立ちます。

驚くことにこの飛鳥の寂しい、新たな任務への旅立ちを見送る人が大桟橋に溢れました。
運航会社をはじめ大勢の関係者はいるのですが、大方は一般の飛鳥ファンでしょう。その数おおよそ2,000人くらいはいたでしょうか。
なんということでしょうか。
飛鳥としての最後の旅立ちをこれだけ大勢の人が見送るなんて今まであったでしょうか。こんなに愛された船は他にはないでしょう。
飛鳥のすごさを最後の最後まで見せてくれます。

離岸が始まると「飛鳥、さようなら」「飛鳥、有難う」・・と大きな声が飛び交います。
飛鳥の汽笛に応えて港内停泊中の船舶から見送りの汽笛が返されます。
ドイツへ行き「アマデア」と名前を変えてますます活躍することを祈りたいと思います。

http://www.uploda.org/uporg312828.jpg
http://www.uploda.org/uporg312830.jpg

この前グアムで偶然撮った写真。最後だったとは知らなかった・・・。
稚拙な写真ですが、このスレに貼らせてください。

>>897

稲垣船長いた？山田船長とかも？

家が横浜なのに風邪で寝込んでたので行けなかった、、残念。

>>910

この写真の中から見つけて
http://www.city.yokohama.jp/me/port/cruise/2006/0208/photo.html

こんど生まれて初めて飛鳥�Uに乗ろうと思うんだが、ワンナイト　or　２泊３日でも
ドレスコードとか指定されるんかな？タキシードも蝶ネクタイも持ってないんだけど。

あと、社交ダンスもできません。

>>912
社交ダンスの出来ない船ヲタ
頭にハゲがある船ヲタ

は

乗船してもゴミと見なされ｛つまり社会の底辺（２ちゃん用語では昆虫）｝

人生の成功者達から笑い物になります。

>>912
ドレスコード指定は（ワンナイトでも）必ずある筈。
ダンスは出来なくても構わないと思うけど、
まっとうな「フォーマル」一式は用意していった方が良いかと。

船でも貸し出してくれるよ

>>912
ワンナイトや２泊くらいのクルーズなら、クルーズにもよりますが、まず普通は
インフォーマルになると思います。
この場合、普通に職場へ着ていくスーツでＯＫ。

飛鳥の場合、フォーマルは、１週間を超えるクルーズの場合はまず確実に
出てきますね。
でもダークスーツで大丈夫ですよ。タキシードの人もいますが、どちらか
と言えば少数派。これは「�U」になったら多少は変化するかも知れません
が、でもキュナード系のＱＥ２なんかでもダークスーツでＯＫですから、
問題ないハズです。

それからダンスですが、「これは踊りたい人が踊れる場所がある」というもので、
船客全員が踊らされるワケではありませんので、踊れなくても大丈夫です。
私も全然踊れませんｗ

ところで>>912さんは、予約が取れたのですか？
乗ろうと思っても、全然空きがないのが飛鳥�U最大の欠点。もしまだでしたら、
早目にキャンセル待ちを申請するか、来年度後期のスケジュールが発表された
瞬間に予約を入れられた方が良いですよ。

>>916

飛鳥の日本一周クルーズで、横浜から神戸or博多まで乗ろうと思ってます。
客室が多いから今週中にＪＴＢに行けばなんとかなるかなと思ってたのですが・・・。甘かったですか？

ちなみにテラス付きの部屋を予約しようかと

http://dcita.dynalias.net/pic/2924.jpg　エントランス
http://dcita.dynalias.net/pic/2925.jpg　上級客室専用通路
http://dcita.dynalias.net/pic/2926.jpg　上級室客専用ロビー
http://dcita.dynalias.net/pic/2927.jpg　特等室のドア
http://dcita.dynalias.net/pic/2928.jpg　客室　ドア
http://dcita.dynalias.net/pic/2929.jpg　客室　ソファー
http://dcita.dynalias.net/pic/2930.jpg　客室　ベッド
http://dcita.dynalias.net/pic/2931.jpg　客室　ロングテーブル・テレビ
http://dcita.dynalias.net/pic/2932.jpg　客室とプライベートテラスとの仕切り部屋
http://dcita.dynalias.net/pic/2933.jpg　特等室プライベートテラス
http://dcita.dynalias.net/pic/2934.jpg　佐渡汽船特製弁当
http://dcita.dynalias.net/pic/2935.jpg　船橋

>>912
お〜。テラス付きなら空いている可能性はありますね。
でもなるべく早めが無難かと思います。

>>912
追記。
区間クルーズの場合は、短いとはいえフォーマルが来る可能性はあります。
博多まで行かれる場合は、結構可能性が高いです。

>>919

俺はテラス付きの高い部屋から埋まっていくのかと思ってた

>>921
一番高い方と一番安い方、両方から埋まっていくみたいです。
で、最後に残るのが、真ん中くらいのクラスとか。。。

飛鳥�Uって客室に展望風呂付いてるの？
船内の水は海中から取り入れるの？

>>923
飛鳥２に関わらず、クルーズ船の中の水は、海水を船内の装置で真水に濾過してしようしています。
トイレや風呂の水、皿洗いの水など。ただ作った水はあまり美味しくないので、飲み水には港で積んだ物を利用します。

>>923
客室に展望風呂が付いているのは、「飛鳥�U」と「ぱしふぃっくびいなす」のロイヤルスイートのみ。
ただ上記２船に「にっぽん丸」「ふじ丸」を加えた日本船４隻には、誰でも入れる共同の展望浴室
があります。

やっぱり日本の船には展望風呂が付いてなきゃな。

新日本海フェリーのスイートには展望風呂・展望シャワー・専用テラスがついてる

今日の朝刊に出てた飛鳥�Uの広告見たら、総トン数が50,142トンと書いてあった。
クリスタル・ハーモニー時は確か48,621トンだったはずだけど、改装でもして容積が増えたんだろうか？
それともクリスタル・シンフォニー（50,202トン）のデータと間違えているのか・・・

>>928
展望風呂の増設じゃないかな？

クリスマスクルーズの予定はまだかなー

風呂で1000トンも増えるのか？

飛鳥II　今朝、久里浜沖を出港していった

船の総トン数は、重量でなく容積

>>931
１トン＝約６立方メートルだから
1000トン＝約6000立方メートル。

つまり一辺が１８メートルチョイの正方形が1000トンになるから、これは風呂で間違いないでしょう。

>>934
実際の数字だと9000立方メートくらい増えてる。
飛鳥II、幅が29.6mだから目一杯使ったとして、天井高を3mと考えると100m近い長さの部屋ってことにならない？
11デッキと12デッキで50mずつっていうことなのかなぁ。

ただいまベイブリッジ通過〜。まもなく大桟橋。

今Ｎ○Ｋで飛鳥�Uが横浜に接岸したニュースやってた。
やっぱでかいね。

船も大きくなったことだし飛鳥グッズのさらなる充実ｷﾎﾞﾝ

しかし「飛鳥II」って、いつ聞いても安易な名前だ。
もっと何か気の利いた名前は無かったんだろうか？

>>939
「斑鳩」という名前にしたかったらしい。
でも日本人には読めないしIKARUGAでは海外に出た時にどういう意味かと聞かれまくりだからやめたとのこと。

いっそのこと「CHAGE」にしよう

いかるがって、何か語呂が悪いな・・・

>>939
「大和」はどう？

大和だったら名前負けしそうだな･･･
それこそ戦艦並みの大きさのメガシップ新造しないと。

戦艦大和は戦艦にしてはでかかったというだけで、今の客船や貨物船と比べるとたいしたこと無いよ。

あとトン数の数え方は軍艦は特殊なので、単純にトン数でも比べられないし。

飛鳥小学校卒業のオレ様が来ましたよ。



はいはい、帰ります。

>>945
でも存在感ではどんなメガシップもかなわないと思う
だから安易にその名前をつかうべきではない

飛鳥II （デジカメ板にうｐしたもの）
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060223155520.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060223155456.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060223155423.jpg
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060223155352.jpg

明日の夜に大さん橋に行くんだけど飛鳥�Uライトアップされてるかナァ？

夜の飛鳥�Uもなかなか綺麗でしたよ。
ちなみに大桟橋の明かりって２３時になると半分くらいに落ちてしまうんですよね？

ライトアップされるんかぁ、俺も写真撮りに逝こうかな。
12-24と18-70、どっちのレンズ付けて行ったらいいいと思う？

サイバーショットの僕にはわかりません＞＜

明日、就航のセレモニーがあるらしいね＞飛鳥�U

誰か見学会に当選した奴はおらんのか？

えっと、明日の見学会の事ね。
居たらレポート頼む。

>>954
落ちました（涙）。飛鳥クラブの方。

最初から、藻前らのは梨

今年から横浜の大学生だから応募資格があるお

とりあえずキモイ船ヲタは見学はダメだ。

まあ見る位いいじゃまいか。
オレは用事で行けないお・・・

キモヲタの俺様も見に行ってきました。
船名の幕は命名式で外すんですかね。

(デジカメ板と共用)
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060226040437.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060226040520.jpg
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20060226040545.jpg

雨だとどうなるんだろう･･･

もまえら、飛鳥�Uごとき
五万円払ってワンナイトでも乗れ
キャバレーでボッタくられたと思えば安いもんだろ
船内観察してみな、ヲ脆いことが解るであろう

>>963
２人で乗らないと割高に成るよ。

飛鳥と飛鳥2はあきらかに見た目の大きさ違うの？
それとも2隻が並ばないと判らない程度？

>>964
それはソーダ！
>>965
�Uが巨大ってことはないけど、飛鳥よりは大きい
って言うか、元クリスタルハーモニーだけど見たことないの？
全長で飛鳥より四十数メートル長いだけで
船姿は見方にもよるけど、あまりスタイリッシュではない

>>965
飛鳥
28,717総トン、全長192.8m、幅24.7m

飛鳥�U
50,142総トン、全長241.0m、幅29.6m


高さもだいぶ違うだろうから、�Uの方が相当でかく感じるんじゃなかろうか？
と実物を一度も見たことない俺が想像だけで言ってみる・・・・・

俺も見たこと無い。
元クリスタルハーモニーって本当？
確かに無関係では無いけどクリスタルハーモニーを飛鳥にするなんてまさに想定の範囲外だな。

>>963
それが乗れないんだよ！
どのクルーズも、満船、満船、また満船。
電話が繋がらないんだから、乗りようがないのさぁ。
キャンセル待ちでも入れるか。。。

学校で泣かされた事ある？

>>965
来月１２日に２隻並ぶ？みたいだから暇があれば見てみたら？

でかくなった分飛鳥では入れてた港も飛鳥２になったら入れないって所も増えるんでしょうな。

今日から、ツアーに出発。
楽しみage.

横浜市港湾局って仕事早いな。

客船「飛鳥�U」命名式・市民見学会風景
http://www.city.yokohama.jp/me/port/cruise/2006/0226/photo.html

>>973
あ、ぱしびいの沖縄クルーズへ行くと言ってらした方ですね。
お気を付けて！ＵＷ♪

(ﾟдﾟ)ﾉｼ

>>969
今は飛鳥クラブの連中を中心に船客が踊らされるだけ
そのうちガラ空きになるさー
乗船はそれからでも逝ってヨシ
船齢17年にもなる老齢船の人気がつづく訳がない

AMADEAのファンネルが綺麗に塗られましたね

>>972
それはあるでしょうね、接岸時のLOAやドラフトの規制で。
でも小さな港の場合（小笠原や鳥羽やバリなど）、元々沖にアンカー打って
テンダーボートを出すから、寄港地にそれほど大きなブレは無いと思う。

>>965
「ふねきち」様のHPを見ればわかるぞー。

>>974
なんか見学客がキモオタばっかだな。

もうすぐ1000に到達だね〜

全長が二百メートル超えてるから
瀬戸内海には飛鳥より入る機会が少なくなるかも。＞飛鳥２
高松のサンポートには入港きついかな。

クルーズ客船って通信回線っていくつくらいあるの？

>>980を訴えます

http://dcita.dynalias.net/pic/3116.jpg
http://dcita.dynalias.net/pic/3117.jpg
http://dcita.dynalias.net/pic/3119.jpg

なんでこんなに揺れるの
助けて
気持ち悪いよ 気持ち悪いよ

そろそろ新スレ立てます

次スレ
【クルーズ客船】 客船 ３番船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141195355/

>>988
乙！

埋めてもいい？

ダメ！！
このスレを毎日見ていない香具師もいるから落ちないように1日1レスカキコでスレ保持

ダメ

ウ・メ・タ・ロ、か〜ぁぁぁぁあああぁぁぁぁ・・・飛鳥�U・アマデア・あきつ丸
むずむずむづむづ・・・・・してキター
ううううう〜ん・・・もう、も〜う、も〜う限界！！！
埋めるぞ
埋めるぞ
どうしよう？？？
え〜ぇーい

れれれれれれれれれれれれれれ
っっっっっっっっっっ
ごごごおごおごごおごっごごごおっごっごぉー

わぁぁぁっぁ〜ぁあああああーーーーーーーー