【NGO】中部国際空港～セントレア～ 19【RJGG】

1 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:48:44

開港まで１ヶ月切りますた。航空会社国内線ラウンジはJAL、
ANA共用とゆー噂も飛び交う、中部国際空港・セントレアの
スレの19個目。キッコロもモリゾーも待ちかねてる…、はず。

前スレ
【NGO】中部国際空港～セントレア～ 18【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105171041/

関連スレやらリンク先は>>2-10くらい。

2 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:49:24

関連リンク

中部国際空港セントレア　　ttp://www.centrair.jp/
フライト情報、施設案内等　　ttp://new.centrair.jp/
中部国際空港(株). 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/

セントレアホテル　　　　　　　 ttp://www.centrairhotel.co.jp/
ｺﾝﾌｫｰﾄﾎﾃﾙ中部国際空港　 ttp://www.greens.co.jp/centrair/
中部国際空港連絡鉄道　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道　　　　　　　　　　 ttp://www.meitetsu.co.jp/

朝日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28　空港カウントダウン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=46　2004.6～12
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=44　2005.1～
中日新聞(関連記事) 　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/
読売新聞（関連記事）　　　　 ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html
読売連載記事～翼～　　　　ttp://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

3 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:50:01

4 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:50:47

CLR 121.85
GND 121.80
TWR 118.85 126.20
DEP 120.00
APP 121.05
RDR 125.55
ATIS 126.45

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1090591846/328

5 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:51:19

～～セントレア（中部国際空港）～～
滑走路（３５００ｍ）
１８／３６　（両側ILS設置）

ｾﾝﾄﾚｱ　CLR
121.850
ｾﾝﾄﾚｱ　GND
121.800
ｾﾝﾄﾚｱ　TWR
118.850
ｾﾝﾄﾚｱ　DEP
120.000
ｾﾝﾄﾚｱ　APP
121.050
ｾﾝﾄﾚｱ　RDR
125.550
ｾﾝﾄﾚｱ　ATIS
126.450
ｾﾝﾄﾚｱ　TCA
119.250
中部FSC
135.50

6 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:51:53

１．中部国際空港概要
中部国際空港の航空保安施設の概要は以下のとおり。
空港名：中部国際空港 CHUBU CENTRAIR INTERNAYIONAL AIRPORT
空港種別：第１種空港
設置管理者：中部国際空港株式会社（ＣＪＩＡＣ：Central Japan International Airport Co,Ltd）
ＩＣＡＯ略号：ＲＪＧＧ
空港標点：３４５１３０Ｎ／１３６４８１９Ｅ（ＷＧＳ８４）
空港標高：１２ｆｔ
滑走路番号：１８／３６
滑走路諸元：長さ３５００ｍ幅６０ｍ
滑走路真方位：３４９°００′ ００″
Ｖａｒ．７°０３′２４″Ｗ（２００５）年差０．７°Ｗ
航空灯火：
ＲＷＹ１８ＰＡＬＳ９００ｍｗｉｔｈＳＦＬ
ＰＡＰＩ３．０ﾟ（ＬＯＷ２．７５ﾟ）
ＲＷＹ３６ＰＡＬＳ９００ｍｗｉｔｈＳＦＬ
ＰＡＰＩ３．０ﾟ（ＬＯＷ２．７５ﾟ）
無線施設：
ＣＢＥＶＯＲ／ＤＭＥ３４５１２８．８２Ｎ１３６４８１１．４１Ｅ
ＶＯＲ１１７．８ＭＨｚ／ＤＭＥ１２１２ＭＨｚ
＜ＲＷＹ１８＞
ＩＬＳ－ＬＬＺＩＣＹ１０９．７ＭＨｚ
ＩＬＳ－ＧＰ３３３．２ＭＨｚ：ＧＰＡＮＧＬＥ３°
ＩＬＳ－ＤＭＥＩＣＹ９９５ＭＨｚ
＜ＲＷＹ３６＞
ＩＬＳ－ＬＬＺＩＣＸ１１１．９ＭＨｚ
ＩＬＳ－ＧＰ３３１．１ＭＨｚ：ＧＰＡＮＧＬＥ３°
ＩＬＳ－ＤＭＥＩＣＸ１０１７ＭＨｚ

7 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/24 01:52:42

おまけ

コンフォートホテル中部国際空港　　　　http://www.greens.co.jp/centrair/

開港日・前日空き室なし

8 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:54:09

早く前スレで1000取れや！

9 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:56:15

　＼　新　　ス　　レ　　お　　め　　で　　と　　う　　ご　　ざ　　い　　ま　　ー　　す　　♪／
　　∋oノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽノハヽo∈
　　＿(　＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾) ＾▽＾)＾▽＾)__
　　|≡(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )(　　　)(　　 )≡|
　　｀┳(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)(__)━┳
　,..,..┴,...,...,...,....,....,.....,,...,...,...,.,...,...,...,....,....,.....,.,...,.,...,...,...,....,....,.....,,...,...,...,.,...,...,...,....,....,.....,,...,...,...,.┴,,,,

10 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:56:31

コンフォート既に入ってるからな。

11 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 01:57:50

>>7
空ヲタ向けの開港ツアーで押えられてるだけで実際はガラガラだ。

12 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 12:53:35

>>11
どうだろう、マスコミ族とか偉い様のお付きの人やら、
空港関連会社や中のお店の関係者とかイロイロ泊まるんじゃあるまいか。

13 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 13:51:10

>>1
＞国内線ラウンジはJAL、ANA共用とゆー噂も飛び交う

噂じゃなくてマジだぞ。

14 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:03:22

防風林植栽状況の*真実*情報きぼん。

15 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:05:41

>>14

そんな話あるわけないだろ・・・

16 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:09:03

>>15
ええっ??。じ、じゃあDVT容認?? てか　他の対策ないの？？。

17 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:16:40

>>16

基本的に強風は吹いてるが、許容範囲内ってコトがほとんど。
毎日降りれないわけじゃない。
まぁもちろん1時間くらい降りれない事態や
強風によりG/Aの発生する率は現空港よりも高くなるのは間違いないだろうけど。

まぁ許容範囲内だからOKってのもどうかと思うが
あそこまで出来てしまった以上もはやどうすることも出来ない。

まぁ冬型の気圧配置時に一番多い風が310から15-20KTだからなんとかなる。
ウィンドシアとか頻発しそうな気がしないでもないけど。

18 ：16：05/01/24 14:38:22

>>17
ありがとうございます。
それで、防風林対策での、効果は期待できないのですか？

19 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 14:58:05

>>18

詳しくは分からないが、そんなものを作ったら
障害物になって空港としての機能が落ちる気がする。

ましてや海上空港で余分な土地も少ないのに。

20 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 15:03:17

>>12
そういうお方は名城ホテルやヒルトンに泊まります。

21 ：16：05/01/24 15:08:23

重ね重ね、ありがとうございました。

間もなく開港ですね。♪
地上波は聞こえないものの、KANSAI AREA CONT. から　セントレア CONT.
に（TOKYO CONT.）を経由しない　FLT.が少なからず見受けられます。
セントレアの限りない、ご発展を心よりお祈り申し上げます。

22 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 15:17:18

展望デッキってフェンスあるの？

23 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 15:19:32

蟻升

24 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 15:38:16

>>20
いざという時に名古屋から30分以上も掛けてのんびり移動か？

ところで名城ホテルってどこやねん。

25 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 15:43:14

ナゴヤキャッスル

26 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 15:55:47

>>19
土地がないのはサービスレーンみてもわかるね
センターピアの先端にサービスレーンを予定してたつもりが
途切れちゃってるもんね

27 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:11:08

なんで中国は上海線増便に反対したんだろう。

中国側にとっては名古屋線のメリットがないのかな？

28 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:23:58

中国としては中国航空会社の成田枠がほしかったのだが、
認められなかったのでその影響だしょ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:40:11

ねえねえ。なんか　”セントレア”って長すぎると思わない？
ナリタ　ハネダ　イタミ　チトセ
あの、関空だって　カンクウと4文字なんだよ。
まさか文字数で勝ったなんて、思ってないよね～。

30 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:42:15

防風林ってのは近辺の騒音を減らす防音林でしかない。
それと海からくる如何わしい連中を発見するためにも木を植える予定はない。

31 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 16:50:55

チュウブ

32 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 17:03:02

>>29
よくそんな屁理屈思いつきますね

33 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:37:47

>>29
「チトセ」じゃなく「シンチトセ」ですが？

34 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:44:29

>>29海外からの帰国便では「大阪関西国際空港に着陸します」ですがなにか？

35 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:54:32

>>29
くだらんこと書くんじゃねーよ

36 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 18:55:49

セントレアって外国の人は全然分かってない・・・

なんのことだ？
とかこれどう発音するの？とか聞いてくる。
もちろん外国社のPも例外じゃなく分かってない・・・

37 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:11:42

>>36
やっぱりそういうことがおきているのか。
普通に「CHUBU」とかにしたほうが、わかり易かっただろうに。
「CHUBUッテ、ナンデスカ？夏ダケ活躍スル、バンドノコトデショウカ？」とは聞かれまい。

38 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:14:21

わかったよーな口聞くな。
こちとら入念に調査済みだし、ICAOも了承済みなんだよ！ケッ！

39 ：36：05/01/24 19:15:45

>>38

ICAOの了承とかそんなのと全く関係のないことだし・・・

40 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:23:19

>>36-37
自作自演でつまらんネタ乙！

41 ：36：05/01/24 19:26:57

>>40

現場も知らない奴がギャーギャー叫んでるのはみっともないよ・・・

42 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:34:35

>>41
みっともない言い訳＆なりすまし乙！
現場ってのはアルバイトで行っている道路工事現場かなんかですか？
それとも、いまごろ踊る大走査線の青島のマネ？

43 ：37：05/01/24 19:36:15

>>40
頭悪いやつの定番の台詞になったな、自作自演。

44 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:43:26

>>37
チューブだと地下鉄も間違える香具師がいるとかいないとか

45 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:50:11

>>44
イギリス人か。
イギリス人の話を聞いていると、「自分は～できる」と喋っているのか、
自分をインマヌエル・カント（ドイツの哲学者）だと思い込んでいるのかも、
日本人にとっては判断しづらいときがあるからな。

46 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 19:51:34

「セントレア、ドコデスカ？」と聞いたガイジンさんが銭湯に案内されそうな悪寒

47 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:10:29

それはそれでいいじゃん！
素晴らしきかな日本の風呂

48 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:38:05

有料入浴客に対して、無料航空券進呈　先着10，000名さま限定
のような特典は用意されていまつか？

49 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 20:45:52

>>43-47
まさしく基地害の仕業ですね。

50 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 21:10:45

>>49
自分を棚に上げるな

51 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 21:16:28

民間の駐車場はどうなるんだよ？
料金が全然出てないが、やっぱ一日千円で、他の客の車での
送迎付きなのか？

52 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 22:48:58

名古屋空港周辺の民間駐車場は周辺のアパート駐車場やら裏道路に
平気で預かった車を移動させてたからな。この前捕まった香具師とか。
３ナンバーや１ＢＯＸが多かったな。

53 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:00:05

JAL icカードが届いた。これでタッチアンドゴーが試せる。

54 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:03:34

>>53
ｉｃスイカができるクレジットの銘柄って限定？

55 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:18:15

>>53
ゴーアラウンドも体験できる

56 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:19:04

>>51
磁石式の看板が貼ってあったらそうかもしれない

57 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:31:07

セントラルＰ：周辺の駐車場に比べても断然安い（価格表示無し）
光Ｐ：広告のみ詳細不明
ＡＰＰ：同上
ＫＯＷＡＰ：料金表示有（常滑競艇前・・・）
　　　　　　　但しなんか料金設定が変な気がする

ttp://www.element.gr.jp/parking/cyubu.htm

58 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:50:12

チュウブなら"Tyubu"にすればよい

59 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/24 23:55:23

まだそんなつまんないネタ続けてんの～？

60 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 00:01:23

TUBE

61 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 01:32:11

CはcentralのC。Cを使えば中部を連想しやすいと思う。

62 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 04:08:13

一体誰が羽田をビックバードと呼ぶのでしょうか？
だからみんなセントレアを中部としか呼ばないでしょ。
で？海外での空港での行き先表示はNAGOYA？それともCHUBU？関空だって国内だけで、海外での空港表示はOSAKAだし。

63 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 04:41:05

↑
でも地元ではかなり定着してるぞ

64 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 05:03:25

栄の｢セントラルパーク｣も地元では定着しているぞ。
名古屋でたら恥ずかしくて言えないけどな。

65 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 05:39:17

>>62
関空はOSAKA/KANSAIだが？
OSAKAは伊丹空港のこと

ビッグバードは羽田空港のことじゃなく、東京国際空港ビルヂングのこと
つまりターミナルビルの建物だけの愛称

66 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 06:04:27

青空の広がるよく晴れた日、展望風呂へ入る。

「海が見える。」
何処までも見える水平線、濃紺の青、伊勢湾だ。

滑走路が日差しの照り返しで、真っ白にきらめいている。

白い機体に青いラインの飛行機達が、
大きな体で、ゆっくりと着陸していく。
「美しい。」

まるで、自分たちの清々しい家の完成を喜ぶ、少年みたいだ。
この先、ずっとみんなから愛されるこの家が、誇らしいのだろう。

彼らは皆、胸を張って離陸していく。

その光景は、ずっと見ていたい永遠の一瞬。

僕らが待っていたのは、こんな形の幸福なのかもしれない。

Happy New Centrair.　中部国際空港セントレア。
２月１７日オープン。

67 ：常滑にきてニャン！：05/01/25 06:49:28

>>60
２つ隣の駅はTUBEのポスターが暑苦しいくらいいっぱい貼ってあるのだが

68 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 06:59:51

>>66
見えるのは水平線でなくて、四日市のコンビナートだよ。

69 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 07:09:47

>>65
どこの空港で？自分が見た中ではフランクフルトとアムステルダムではただOSAKAだけの表示でKANSAIの表示は一切無かった。

70 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 07:45:18

ヒースローもOSAKAだけだよ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 08:10:30

やっぱ都市名で表記したほうが分かりやすいよね

72 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 08:22:30

>>68
ﾜﾛﾀ

73 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 09:34:27

>>68
その通りでﾜﾛﾀ
空気が澄んでいるとｻｰｷｯﾄの観覧車も見える鴨ね

74 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 10:32:57

>>68
そして、コンビナートｵﾀの溜まり場になると思われ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 10:48:28

>>69
私は65じゃないけど、香港も仁川も大阪/関西表示でしたよ。
アジアがそういう表記するのかな？

76 ：NASAしさん：05/01/25 10:53:00

>>73
じゃあアーバンライナーから空港見えるの？天気が良ければ･･･。
でも津付近だもんな海見えるの･･･。

77 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 10:57:39

>>74
そんなんいるんかいな？

78 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 11:05:32

海外だとOSAKA/KIX TOKYO/NRTってよくみる気がする。
シンガ、ロスなんかそうだったはず。

79 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 11:07:02

>>51
うちの民間駐車場まもなくオープンしまつので
ヨロピク

80 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 11:53:01

伊勢湾フェリなんで前島発着なの？

81 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 12:15:24

>>80
空港使用料が高いから

82 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 12:17:31

>>80
名鉄が邪魔をしたから

83 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 12:18:57

>>80
離発着の枠をもらえなかったから

84 ：NASAしさん：05/01/25 12:24:14

３３３きっぷで行きはミュースカイ、帰りは船。楽しみだなあ。。。

85 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 12:38:33

>>79
ねらー用割引券よろ＾＾

86 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 12:50:15

>>85
うまい棒をおでこに貼ってご入庫の方は
１００円／日を割引しまつ

87 ：734：05/01/25 13:18:30

セントレアフレンズに新キャラクター「いぬくん」「くもくん」追加登場
ついでに「ごきぶりくん」とか「むかでくん」なんてどうよ。。。。

88 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 13:36:46

万博が終了したら便数どうなるんだろ？
開港よりも、そっちが心配

89 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 14:17:22

>>77
コンビナートヲタは知らないけれど、ガスタンクヲタはいるよね。

90 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 14:29:34

ニュージーランド航空が交通費負担。なんか地方の空港見たいだな。NZの定期便が飛ぶ空港でこんなことする航空会社はないと思う。
マレーシア航空2年以来ディリー化。　スマトラ津波でそんなゆうちょなこと
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050124c3d2401o24.htmlが言ってられるのが不思議。普通はそんなこといわへんで。

91 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 15:06:09

風が吹けば
　　↓
航空機が飛ばない
　　↓
利用客が時間をもてあます
　　↓
常滑の市内見物をする
　　↓
ＩＮＡＸの本社にいく
　　↓
ビジネスチャンスで風呂桶が売れる

風が吹けば桶屋が儲かる。
ＩＮＡＸよ、本社にもショールームを作れ。

92 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 16:26:38

前島にトランジット用ニャンマゲ村を作れ！
これ当たるかも

93 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 16:29:01

んじゃ自分で作れば～？

94 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 17:09:27

>>91
　常滑の市内見物って定休日不定の巨大招き猫ぐらいしか....
　拝観料のほかに賽銭（任意）もいるようだが

95 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 17:35:16

セントレアは中国語では中部日本机場らしい。机はデスクではなく機の簡略字。

96 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 17:51:54

>>94
賽銭が戻る場合もある罠

97 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 18:50:32

>>91
久しぶりにワロタ。

98 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 19:25:31

>>94
名鉄は競艇場メインスタンド乗り入れ駅をなぜ造らん！
りんくう駅ｲﾗﾈ、競艇駅作れや！

99 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 20:01:06

>>80
伊勢湾フェリーは空港客だけではなく、鳥羽から知多半島へ行くだけの客（車）もある。
空港へ用のない客にとっては、空港島発着になったら他の所へ行くのに橋の通行料を
必要もないのに払わないといけなくなるので、今の常滑港発着でないといけない。

100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 20:02:13

中部国際空港って、名古屋空港が新しくなってできるものなの？
それとも、名古屋空港ありきの中部国際空港なの？
初心者質問スマソ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 20:05:01

全日空よ早く上海便を開設してくれ！
マイルヲタにはANAの上海便の有無は
非常に大きいのだが･･･

102 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 20:14:35

>>101
マイルヲタなら成田経由だろ。
名古屋ー成田分、多めにマイルが貯まる。マンセー

103 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 20:50:14

>>101
中国政府におながい汁

104 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 21:01:20

>>100
現空港は廃止です

105 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 21:11:54

>>101
横風用で残ります

106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 21:51:01

>>105
上海線は成田横風運休時にNGOから運航するのか？

107 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 21:56:48

名古屋空港はANA専用に汁

108 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:01:50

>>107
もうすぐJ－AIR専用ですが、何か？

109 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:06:42

名古屋空港でJ-AIRが巨大航空会社に育ったりなんかして・・・

110 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:17:10

ちなみに本日は280度から19KTの風が吹いておりましたとさ。
例の気圧パターンになったらすぐにドクロスの風が吹くんだな・・・

ま、降りれるんだけど。

111 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:21:40

まぁ、軍用機、民間機が日本で一番賑やかなのは中部で間違いないな。
戦闘ヘリ、輸送へり、戦闘機全種、輸送機、小中型ビジネス機、旅客機・・・

俺は九州から越してきたけど正にパラダイスｗ
Ｆ１５ばかりで飽きた

マジ思う。頑張れｾﾝﾄﾚｱ！粘れ名古屋空港！岐阜に明野に浜松(ﾟдﾟ)ゞ

関係ない書き込みすまんばい。

112 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:48:43

>>110
１９ノット程度なら大丈夫だろ。
２５ノットを超えたら知らせてくれ。

113 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 22:49:02

V ´^？益^？｀)ｙ―┛~

114 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:00:00

平成１５年度乗降客数

1 羽田空港 62,876,182
2 成田空港 26,537,406
3 新千歳空港 18,832,451
4 伊丹空港 18,829,733
5 福岡空港 18,766,182
6 関西国際空港 14,080,107
7 那覇空港 1,2545,126
8 名古屋空港 9,799,768←注目！！こんな超しょぼ～い空港が第一種（ｗ　
9 鹿児島空港 6,062,179
10 広島空港 3,362,318
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

115 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:01:27

>>106
KIXでしょうね

116 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:02:03

わいろ社会の儒教圏中国韓国の担当者にには、わいろやったりや女抱かせりゃいいじゃん。
日本の新中国議員が女抱かされて隠し撮りされて、日本から中国へのＯＤＡ
のバックマージンもらって、口封じされてるんだからさ。野中元議員みたいにさ。
対中ＯＤＡを減らすような議論が多くなってきてるから、表向き成田スロットが開かないことみたいだけど
その報復の意味合いも考えましょうね＞ＡＮＡセントレアー上海便不成功。
アジアの覇権競争のひとつの事象とも考えれますな。

117 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:07:34

>>112

19KT程度って・・・

そんな軽く言えたもんだ。
降りれればいいって問題でもないだろうて・・・
機種方位はどれくらいになるんだろう。

ちなみに横風が19KT吹いてたらCATIIは使えない。
KIXでもほとんど意味はないが中部でCATIIの設備は本当に無意味に終わりそう。
海上空港にCATIIはイラネって思う。

118 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:10:42

半田～空港島までの道路が完成したね
通行料：３００円
連絡橋通行料：３５０円
空港連絡橋は風速２５ｍで閉鎖

119 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:11:23

>117

中部はCAT Iですよ。

それと、関空のCatIIはそこそこ役に立ってます。
あの06/24は、実は絶妙な配置ではなかったかと。

120 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:28:35

前島の駅
・フェリーのお客
　　そのままバス乗るからイラネ
・電車のお客
　　なんでこんな駅に停まるんだよ（#ﾟДﾟ）ﾑﾊｰ
あ、特急は停まらないのか？

前島にある広大な土地に予定されているのはホテル一軒
完成予定'06.4
収益の具合を考えて前島の駅は当分無人となります。

おい名鉄、運賃上げるんじゃねぇぞ

121 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:39:28

>>119

中部はCATII配備空港です。

122 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/25 23:44:42

CATIIって何？？

123 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:11:18

猫２匹。

124 ：116：05/01/26 00:13:02

＞117.118.119.120.121.122
君たち自分の働いて払ってる税金の公共事業以上の
無駄な使われ道も心配できんのかね。

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:20:46

>>124
「>>117-122」って書き方すれば全部ビーってできるよ。

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:39:03

どうでもいいけどなんでセントレアなんて横文字にするの？
やっぱり目立ちたいの？？

あともうひとつ。
名古屋空港で世界標準の写真とってた人はどうなるの？？？

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:46:40

>>100
名古屋空港は自衛隊基地兼コミュータ路線用兼ビジネス機用空港として残る。

128 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 00:49:41

>>114
名古屋は、大阪にも東京にも新幹線で十分行くことができるという様に、立地に恵まれている反面、航空業界にとっては、それが不利に働いていますね。
特に、国内線では、羽田便も伊丹便も無いので。。。
地方都市からの乗継客をいかに誘致し、その需要を基にいかに国際線ネットワークを充実させられるかが、セントレア成功の鍵になりそうですね。

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:03:48

>>126
一企業だから当然だろ。

130 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:04:05

>>29
>>126
同一人物かな。

131 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:05:32

おいおい、致命的に使えない空港じゃないのか?

http://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=44&kiji=11

昨年４月から観測を始めた名古屋地方気象台中部国際空港準備室によると、
(中略)
　強風の継続時間は、初着陸となった旅客機が一時着陸を断念した１月１２日
が８時間４０分、前日の１１日が８時間半と最も長く、最大瞬間風速も１２日
の約２０メートルが最大だった。２時間から４時間の比較的長い日も、１２月
と１月に集中した。担当者は「冬は西風が吹きやすい」と指摘する。

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 01:08:51

>>131
年間では約０・５％と言っておきながら
実際、初着陸の１２日以前の４０日間で６日ほどあったらしいからね。
これじゃ週１ペースだな。

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 03:01:09

でも風が強かったのはあの週とその翌週位だけで、最近は風も収まってる気がする。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 03:26:33

>>128
中部空港は地方都市からの乗り継ぎ客を誘致したいし
自治体が運営する地方空港は需要の掘り起こしのためにも
中部空港に接続したいという、相思相愛の関係ではある。
眠っている地方の旅客需要を引き出すことができれば
中部空港は本格的なハブ空港として化ける可能性はあると思う。

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 03:51:58

地方が直行便ブームに疲れ気味?とは言っても、
本当に地方の需要が増えれば再び直行便という話になるだろうし、
しょせんは同床異夢なんだよなぁ。
ま、この地方らしく地道に隙間産業やってく事になるんじゃないだろうか。

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 04:58:14

http://weather.unisys.com/mrf/9panel/mrf_500p_9panel_easia.html

今月末～２月上旬、日本付近に今シーズン第一級の寒気団が南下してきそうです。
低気圧が日本海から北海道付近を通過しながら猛烈に発達し、
その後しばらく停滞する見込みで長期寒波になりそうです。
風は現時点では西北西中心が予想されてます。
この期間の中部空港の風向風速に注目すべきでしょう。

しかし、開港前でよかったね。
色々と運の良い空港だ。

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 05:53:01

開港一番記念機が、強い横風のため着陸できず小牧に降りる、に２０００バーツ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 06:17:30

>>137
開港一番記念機が、強い横風のため着陸できず関空に降りる、に５０００ルーブル。

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 07:17:21

よその空港に降りる一番機って一体．．．

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 07:32:18

よど号ハイジャック事件の時、金浦空港を平壌空港に偽装したみたいに
名古屋空港を中部空港に偽装する。

141 ：NASAしさん：05/01/26 10:24:06

地方からの海外ってホント少ないよね。

東京や関西の方がはるかに魅力あるからね。その分、海外の選択肢が少なくなる。
関空が地方客獲得を目指したけど結果は･･･。
同じことをセントレアが目指している。。。結果は？

関空は地方客ではなく首都圏の客にターゲットを絞っている。
羽田→関空→中国、この方が効率が良いね。
すでに成田の発着枠一杯で増便でず、溢れた客は関空乗換えするしかない

あのＡＮＡでさえ、羽田→関空141便を中国乗継便と名づけているぐらいだから。。

人口の多い、福岡、札幌、観光客の多い沖縄、関空もココは抑えているからね。
セントレアどうする？どうなる？？

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 10:41:09

毎度、関空厨房ｳｻﾞ!
ここは関空スレじゃないぞ、消えろ！

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 11:06:53

NZが北陸･静岡県からの名古屋への足代を負担?そんなに需要ないのか。当分の間増便は無理だな
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050124c3d2401o24.html

144 ：NASAしさん：05/01/26 11:12:59

>>143
地方客が来なけりゃあ中部では苦しい。どこも同じだな。
成田に向かっていた静岡の客を取るのは構わない。
北陸も成田指向の長野だけにしてくれ！

福井･金沢･富山は関空の大事なお客様なんだから邪魔をするな！

145 ：NASAしさん：05/01/26 11:32:58

>>144
中部になって着陸料べら棒に跳ね上がる。
それに見合う客が来なけりゃあ･･･。

必死だよ。名古屋から中部に移る航空会社は全て！

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:05:33

>>143-145
毎度毎度、関空厨うざい
自演と関空ネタは関空スレでやれよ
妄想でセントレア叩きはやめろ

147 ：NASAしさん：05/01/26 12:07:57

>>146

ホントのことだよ。
君ぃ･･、名古屋と中部の着陸料同じって思ってない。まさかと思うけど･･･。

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:09:06

>>147
消えろやバカ

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:29:57

ANA 「愛・地球博　早割21」……博覧会開催中の名古屋へのご旅行に

さあ、ＪＡＬも追従か？

150 ：NASAしさん：05/01/26 12:31:01

利用者の負担もバカにならないね。
新空港で盛り上がっているところ悪いけど。

国際線の施設使用料、名古屋の700円から2500円へ！
そして国内線にも掛かるって･･･。

この２つ知らない人多そうだ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 12:35:00

>>150
またか・・・
どうにもしつこくて性格悪いなコイツ

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:01:07

いよいよ２本目の滑走路ですね。
おめでとうございます。
防風林では無理だったようですね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050125-00000044-mailo-l23
タ－ミナル・ビル改造は、そのあとなんでしようか。。。。

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:04:54

要望だけで作るとはどこにも出てないだろ

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:24:00

>>150
それ、だいぶ昔から言ってるんだけど都合の悪い話らしくまともに取り合ってくれなかった
　・名古屋空港の値段が異常に安い
　・他空港に比べれば同等　　　　　　　　　　　　　　　　　だってさ

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:37:10

補正予算で中部国際の第二滑走路の予算計上予定らしい。

156 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:51:10

>>152
政治家はやっぱり政治家なんだなぁ、と。
二期は需要を見て決めると明言してる
空港会社の意向が出てからでないと決まらないでしょ。

>>156
調査費? そもそもどっからそんな話が。

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:58:37

>>156
調査費。
財界が動いたもよう。ト○タとか・・

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 13:59:51

よっぽど横風で降りれなかったのがショックだったみたいだ

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:02:35

ふむ。元から2期込の計画だし、調査費くらいなら納得がいく。

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:12:40

>>152
横風用作るのか、構想にあるクローズドパラレルのをもう1本作るのかどっちだ?
構想通りの平行滑走路造っても横風には対応できないが。

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:51:58

>>160
航空機のための滑走路ではなく、土建屋のための滑走路だと何度言ったらわ(ry

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 14:58:58

ソウルへ行く時はず～っとKEを利用してるんだが、
今さっき時刻表見たら朝発で一番遅くなってる・・・
OZにまで抜かれるとは・・・

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 15:08:34

2本目の滑走路が完成するまで
暫定的に現名古屋空港を、国際線限定で利用するという
案は検討されるのでしょうか？

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 15:10:56

その案のどこにメリットがあるのか理解できません。

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 15:33:37

航空会社のメリット---着陸霊　現状のまま（うま～）
周辺注射場業者-------商売継続（やれやれ）
乗客-----------------出国税安価差額でビ－ル（うま～）

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 15:40:29

その分、国内線の料金に跳ね返って来るので、
航空会社や乗客にとってメリットとは言えませんね。
駐車場業者のためだけにそのような案が検討されるとは思えません。

167 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 16:17:27

マレーシア航空も将来デイリーか。
全日空上海などは中国側が見かえりに成田の増枠を要求してきたため
日本側の調整に時間がかかりそう。
3月には決着すると思う。

168 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 18:55:00

今更かもしれんが、前島造らなければもう少し事業費安くなったかもなあ。
前島がないと、確かに連絡鉄道とセントレアラインの建設費が上がるが
それでもお釣りが来ると思うし・・・
進出企業が多ければ、税金もがっぽり入っていたんだろうけど
そもそも関空を反面教師にしたのに、なんでこれだけ

169 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:02:39

ただ今セントレアAPP聞いてるよ

170 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:09:16

(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな－い

171 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:38:47

>>161
土建屋のためを思うなら、1期工事の予算をあんなに圧縮しないよ。

>>168
中部空港会社は関空建設を反面教師にしたけど、県と常滑市がな…

172 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:51:47

前島と空港島の一部は県の事業じゃないの？

173 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 19:58:54

>>171
工事の詳細見積りを見直したの？（金額査定やり直し）
工事内容を見直しただけだと思ってたが・・・（建物の設計を変えるとか）

174 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:09:37

>>152
＞国際空港は滑走路が２本あるのが当たり前だ。

もう馬鹿のきわみの発言かと。
ありえんだろ。
なにを今更分かりきったことをのたまってるんだよ。

ちなみに本日は310度から29KTでしたよ。

175 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:18:06

やはり鈴鹿山脈の吹き下ろしは強しか・・・

今日みたいな日でも近くを1500FTで飛んでる陸自ﾁﾇｰｸがｾﾝﾄﾚｱTCAで”ﾓﾃﾞﾚｰﾄﾀｰﾋﾞｭﾗﾝｽ”
って言ってたもんな・・・伊勢湾は気流悪し('A`)

176 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:53:05

>>175
名古屋の辺りは日本海からの季節風を遮る高い山がないから抜けてくるんだよね。

177 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 20:59:19

>>168
前島を造らない方が高くつくって、前にも何度も出たような…

>>173
単価契約（見積？）らしいよ。だから、土建屋はそんなにおいしくないと聞いた。そこそこ利益は出るだろうが…

178 ：NASAしさん：05/01/26 20:59:21

中部は中国から嫌われているの？

中国東方航空が、３月２８日から鹿児島－上海線を週３便に１往復増便することが
２５日わかった。増便によって、ウイークデーをフルに活用したビジネスや週末の
観光が可能になるなど、利便性が高まる。

同航空によると、鹿児島－上海線は現在運航している水、土曜日に加え、月曜日にも
運航する予定。増便を社内で決定し、既に中国政府の認可は受けたという。現在、
国土交通省に申請している。

同便は、ＳＡＲＳの影響が薄れた昨年春以降、好調を維持。一方で、水曜日が好調
なのに対し、土曜日は利用が落ちるなど、曜日ごとにばらつきがある。このため、
昨年１１月、伊藤祐一郎県知事が同社に対して、利用者増に向けて利便性を整える
ために、増便を要請していた。

同航空の鹿児島－上海線は２００２年８月、週２便体制で就航した。所要時間は１時間半。

179 ：NASAしさん：05/01/26 21:00:25

嫌われているのは中部じゃなくて全日空？？

180 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:13:14

仕事関係でも何でもいいけれど
空港施設内に入った人います？
最近入る機会があったんだけど、
想像を遥かに下回る狭さだった。
空港利用者以外にも来てもらって・・・
とか
リピーターをって言っいてたような気がするんですけど
あれでは正直厳しいような気がした。

181 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 21:13:58

鈴鹿おろし初めて聞いたな、伊吹おろしだよ北西風
鈴鹿山系は風を防いでくれるぞ、風が来るのは琵琶湖～関が原
気流が悪いのは鳥羽上空じゃないのか

182 ：NASAしさん：05/01/26 21:15:29

中部ｖｓ関空　面白くなってきました。
何事も競争が大事だね。利用者も恩恵受けたいね。　

詳しくは↓ご覧ください。

ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf05/050126_3.pdf

183 ：NASAしさん：05/01/26 21:21:09

◎ 4月1日（金）ご搭乗分より中部国際空港（セントレア）発着路線では、
　「旅客施設使用料」を航空券ご購入の際に航空運賃とともに空港ビル会社
　に代わって申し受けます。

184 ：四日市市民：05/01/26 21:41:28

>>181
四日市界隈では鈴鹿おろしという。

185 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 22:06:19

四日市では伊吹山が見えないものね、
常滑からは藤原岳の向こうにはっきり見える、藤原と竜ヶ岳の間だな

186 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:01:08

横風用滑走路はムリっぽいな！

187 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:52:13

開港目前にきて不安材料てんこもりですね！
去年までは関空なんて相手にならん、ビジネス客で需要が・・・
なんてカキコしてた輩がいたけど結局中部圏の需要なんて
あの空港の狭さを見れば関空超えるなんて無理だし
横風もきになるし路線が解説されないだの
結局、失敗に終わりそうな予感ｗ
期待してたのにな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

188 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:58:54

それよりさあ、セントレアなんて口に出すのも恥ずかしいような名前、誰が考えたんだ？
Ｅ電とかの二の舞で利用者には全く定着しなさそうな悪寒

189 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:06:04

>>188
じゃあ裳前が考えろやｳﾞｫｹ
何もしない奴が否定的なことばかり言ってんじゃねーよ

190 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:09:36

関空スレから

815 名前：ＮＡＳＡしさん：05/01/26 23:58:06
>>812
では、何故そんなに建設費がふくらんだ？
伊丹周辺がうるさいって騒いだから海上空港で
騒音問題のないようにしたんだろ？
中部は関空の二の舞にならんように沖合いへの展開をやめたみたいだが
そのおかげで離陸着陸で半島上空を通過するため
RWYの向きを変更せざるえなかった。
で結局、横風の影響まともに受けてる。
使えなければ建設費圧縮しても(￣▽￣人)意味な～い(人￣▽￣）じゃ～ん♪
あんたの注目するところはマスコミと同じだよｗ

横風厨房の正体はバレバレですねw

191 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:10:13

便利な乗り継ぎ案内ってのが、あるけど
ttp://new.centrair.jp/flight-info/connect/index.html

旭川、女満別、釧路　函館、あたりをクリックしてみた？？
極めつけは、鳥取かな。
いったい　ハブ空港って　どういう意味？？

192 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:10:25

うほっ！名付け親の登場ですｗ

中部って呼び方が普通だろ
今度、会社の旅行があるのだが、行き名古屋。帰りセントレア。
誰一人セントレアとはいわない。

193 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:14:59

都心アクセスとか乗継利便性よりも、結局空港の成功は需要次第。

旅客については入国管理局に出国者の居住地別シェア載ってます。
首都圏１都６県４６％、中部圏５県１２％、近畿２府４県１７％。
その他地方の２０％を成田・中部・関空・仁川・地方空港で争奪する。

期待の貨物だけど、税関が毎年やってる物流動向調査を見ると
中部生産物の輸出シェアが２３％、中部消費物の輸入シェアが１２％。
輸入需要が少ないからエアラインも貨物便が張りにくいんだと。

当面は「借金少ない分関空よりマシ」な地方空港かなあ。
中部圏の景気の良さが消費需要・旅行需要に繋がる事に期待。

194 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:17:14

横風厨が関空住人だとしても問題無いだろ
現に問題が起きて今後も起きそうだと言う事は事実なんだから・・・

195 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:31:57

アクセスはいいんだが、オレのとこからは名古屋中心部ですけど
誰が悪いって言ってるの、例の団体？

196 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:35:59

>>189
そんなことよりキャラクターのネーミングセンスの方が問題。
　なぞの旅人フー
　なぞの荷物持ち
　なぞのトリ
　いぬくん
　ねこちゃん
　かもめちゃん
　くもくん
　くろくもくん
　ちびくもくん
　ひこーきくん
　じぇっとくん　…

せめてキャラを半分に減らせ！雲なんて一人でいい。
名前もそのまんまじゃないか！荷物持ちなんてかわいそうだ。

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2004/allcharacter.html

197 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:40:40

横風超やばいじゃん。

198 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:42:51

横風問題は本質的じゃないからね。仮に本当に問題だとしたら
2本目滑走路を風向きに配慮して前倒しで建設すればいいだけ。

これまでも何度も試験的な離着陸があったのに問題なかったから
それほど心配することはないと思うけどね。

199 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:44:56

名古屋人というかトヨタの人はアランジアロンゾが好きなのか？

200 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:47:05

これって　ちちんぷいぷい（大阪MBS）とおなじ作者？？

201 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:47:27

空港にとって本当に問題なのは需要の掘り起こしと新規路線の誘致だよ。
この点で中部空港は少なくともスタートの時点では合格点。

202 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:47:55

セントレアのキャラはやっぱり塾長で決まりだ!!!!

203 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:48:57

>>196
関空のカンクンより遥かにましだと思うけど。
おまえはメキシコのリゾートかよ。

204 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 00:50:05

>>197
もう正体ばれたんだからあきらめて関空スレに帰れよ・・・

205 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:17:07

>>198
あれ？本船航路の都合でそっち向きに拡張するのは厳しいんじゃなかったっけ？

206 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:18:43

■　どうぶつたち「いぬくん」「ねこちゃん」「かもめちゃん」
　　セントレアで働いているどうぶつたち。なぞの旅人ご一行様と顔なじみ。なぞの旅人フーから旅の話を聞くのを楽しみにしています。

■　くもくんたち「くもくん」「くろくもくん」「ちびくもくん」
　　セントレアの上空にぷかぷか浮かぶくもくんたち。なぞの旅人フーとは古いつきあい。

■　ひこーきなかま「ひこーきくん」「ジェットくん」
　　まだまだ新米のひこーきくんたち。旅の大先輩のなぞの旅人フーや空の大先輩のくもくんたちに色々教わりながら、一生懸命飛んでいます。

　※作家：アランジアロンゾ
　　フーたちと同じ、大阪在住のキャラクター作家、斉藤絹代・余村洋子の姉妹

セントレア内には３階出発ロビー（非制限エリア）にオリジナルキャラクター専門の直営ショップ「セントレアフレンズ」ショップをオープンさせます。
ステーショナリーや雑貨、お菓子などを数多く取り揃えた、セントレアフレンズのかわいく、楽しい世界観が存分に感じられるショップです

207 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:27:07

http://new.centrair.jp/flight-info/connect/connect-model/1174521_1632.html

セントレアHPより。
これって、本当に便利なのか非常に悩む。
仙台ーNH－NGO（４時間待ち）－CX－香港
仙台ーNH－NGO－JL－釜山
仙台ーNH－NGO（６時間待ち）－NW－マニラ

他も似たり寄ったり。
NH－JLの乗りつぎなど、正気とは思えない。

208 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:30:25

横風は本質的にやばい問題点だろうね。
実際は>>205が現実、
横風ちょーやべー。

209 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:35:55

>>206
全然魅力の無い奴等だな

そう言えば森憎木殺のアニメやってるな
子供は全く興味が無いようだ。
森憎の目が嫌いらしい。
役所に置いてあった着ぐるみに突然、蹴りを入れた時には驚いた。

210 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:39:29

>>207
外国の航空会社に国内～現地～国内の往復を頼んだほうが、便利になりそうな気もする。

211 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:42:26

＞セントレアは、石垣からいちばん便利な乗り継ぎ空港。

＞中部国際空港セントレアで、乗り継ぎラクラク。
＞世界各国へワン・ストップ・フライト。

ってどうよ？
これにはなんとも答えようがないｗ

212 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:45:25

>>207
これで「成田」があればその度胸に感服したものだが、さすがにないなｗ

213 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 01:45:52

>>206
そのまま飛行機にでも横風にでものって、どこかへ飛んでいってしまえ。

214 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 02:44:29

芦原温泉にある「セントピア芦原」
なかなかいいですよ！

215 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 02:46:24

早く開港しないかな。
2月16日が待ちきれない。

216 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 03:46:08

17ね

217 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 04:36:21

終わり名古屋はシロでもつ

218 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 05:55:35

JLパリ行き早すぎ！乗り継ぎできない！

219 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 08:37:02

さてと道路、マンション、駐車場で儲けたから
次は空港従業員用外食産業で儲ける準備だな。
乗り継ぎや横風なんてどうでもええんじゃわ
おまいらもがたがた言ってないで儲けてみなよ。

220 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 09:04:21

どうして名古屋は、今頃になってバブリーなことをして自慢してるんだ？
どうして名古屋は、今頃になって空港や高速道路や鉄道を乱立しているんだ？
どうして名古屋は、今頃になって超高層ビルの建設計画で喜ぶんだ？
どうして名古屋は、今頃になって時代遅れのことをしたがるんだ？
↓
（理由)
今は公定金利が歴史的に激安で（1.8%）、
カネを借りて、公共インフラやビルを建てるには最高の時期だから。

大阪人は10年前の金利が史上最高だった（10％）超バブル期に、
バブルの熱に浮かれてイケイケどんどんで金を借りまくって、
利息の返済もできずに今もなお苦しみ、もがいている。

どちらが合理的で、頭がいいかはすぐわかるね。

221 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 09:14:44

>セントレアは、札幌からいちばん便利な乗り継ぎ空港。

これはかなり問題かと。便数で言えば成田・関空の方が上だろう。

222 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 09:44:39

札幌からはほとんどが羽田・伊丹じゃないの？

223 ：NASAしさん：05/01/27 09:58:56

国際線に便利に乗り継げれば便数はあまり関係ない。

関空→札幌（4月から）　ＪＡＬ4便、ＡＮＡ4便に増えるけど
国際線に合わせたダイヤに設定されてる

ちなみに伊丹→札幌（4月から）　ＪＡＬ4便、ＡＮＡ2便

中部のように小型機の方が色々便利だけどね。

224 ：NASAしさん：05/01/27 10:03:20

>>220
そう、阪神電鉄が名古屋、阪急電鉄が大阪。　梅田開発そんな感じですね。
しかし大阪（府・市）の第３セクター、銀行から借金を軒並みチャラに。。
羨ましい？借り得？？　

でも設備はバブルをフルに満喫してるから豪華ですよ。

225 ：NASAしさん：05/01/27 10:15:09

愛知県警半田署は２６日、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、
同県常滑市議会議員松下直樹容疑者（４２）を逮捕した。
調べによると、同容疑者は１７日から２６日にかけ覚せい剤を
自分に注射するなどした疑い。容疑を認めているという。

　

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 11:54:57

http://www.united-vacations.jp/chihou/index.html#nago
ユナイテッドバケーションズ乗り継ぎ料金中部空港便を安く設定している
千歳は成田22000、関空25000に対し15000円、福岡は成田20000、関空23000に対し中部は15000だ

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:41:50

東京からどうやってセントレアに行かせるのかな？

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:47:27

>>227　成田発。一応設定しているだけでツァーで利用するのはまずおらん。

229 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:47:54

>>226
UAは
千歳からは　関空>成田>中部
福岡からも　関空>成田>中部
の順番で集客できると思っているのか？

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 12:57:29

>>220
金利が最高潮の時、必要だから仕方なく作る。
金利が低くなったから必要じゃないけど何となく作る。

どっちがお金を有効に使っているかすぐわかるよね。

231 ：NASAしさん：05/01/27 13:08:13

田舎物はどんどん中部を使ってやってくれ！

中部も田舎、お互い似た物同士だから気を使わなくて良いしｗ

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 13:08:24

>>230
そんなもの聞かなくたって誰が見ても明らか。

必要だと思って金利最高潮の中で作った結果
出来上がったときには経済どん底で需要低迷してたり
潰すはずの古い空港がなぜか潰せなかったり
そのために巨額の環境対策費を払いつづけていたり。

ほんとに関西は無駄遣いばかりしてるよね。バカとしか言いようがないね。

233 ：NASAしさん：05/01/27 13:10:51

>>226
だから中部発は乗客増やさなきゃあ。
今の名古屋と比べて着陸料上がるんだから･･･。
乗客増えなければ即、減収になるんだから必死だよｗ

234 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 13:16:32

>>230
関西部落民の粘着も最高潮

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 13:35:20

名古屋人の最下層が集まってきているスレはここですか？

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 13:49:38

今日は中部万歳がはっちゃけてんな・・・

気に入らない事は関空の陰謀
言い返されると関空粘着認定
関空と比較され中部が劣るとすぐ火病

コテ付けてやってくれると嬉しいんだけどな
中厨１～４０くらいまで使っていいから。

そうすればスレがスッキリする

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 13:57:47

論破されると勝利宣言かよ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:00:07

★県営名古屋空港に財界・自治体の“地元応援団”
　名古屋商工会議所会頭ら参画の協議会発足へ

って　どうよ？
結局２空港並立？

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:12:53

>>238
並列といっても、小牧は自衛隊と三菱とＪＡＬとビジネスジェット機だよな？。
地元応援団がなにをやるつもりかは知らないが、「並列」は違和感があるね。
応援の内容が、例えば取引企業で自社機を保有している会社に、
名古屋空港利用を促すとかならまだわかるが。

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:22:09

>>239
でも知事は小牧の利用を推進してるんじゃないの？

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:43:20

>>240
県営空港なので知事の本音はともかく、立場上小牧の足を引っ張ることは言えない
しビジネスジェット機用として売り込まなくてはいけない。

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 14:52:31

跡地の買取価格がどうとか、地元の完全移転反対だとか、サヨの完全軍用化反対だとか
色々言って来る奴が多くて結構イビツになったなあという気がする。

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:16:53

広島は広島と広島西
だからこちらも名古屋と名古屋北にすればよい

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:17:30

伊丹はもっと大変だろうな、航空自衛隊の基地でもおくか

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:33:44

常滑バブル最高潮

246 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:45:02

出発のとこのMAP見たんですが、
中央の先端のところ少しだけ逆Jの字になって国際が国内にはみ出してるよね。
これって国際が多くなったら青い部分がどんどんおおくなったりそのぎゃくもある?

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:47:55

>>244-245
毎度関空厨房がウザいことで。
伊丹なんかこのスレに何の関係があるやら。
消えろ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 15:53:06

>>246
スィングゲートは激しくガイシュツ

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:04:31

>>247
245は関空とはまったく関係ないですが

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:12:37

>>248
こちらは関東なので偶然空港のページ見ただけだったので、過去ログを見てなくすいませんでした。
このスレにはないようなので、他のスレか、ネットでスィングゲートを検索してきます。

皆様、ご迷惑をおかけしました。

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:28:43

>>247
あのーお願いですからコテ付けてくれませんか？

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:28:47

>>249=>>244-245
うざいから言い訳しないで消えろ

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:30:05

と～ことことことこ常滑～常滑大好きぃぃぃぃいいいい

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:31:05

>>252
あのーお願いですからコテ付けてくれませんか？

255 ：NASAしさん：05/01/27 16:44:13

【日本航空】
仙台07:50→09:00中部　　　中部発10:00パリ行き　　

これって乗継ＯＫなの？

256 ：NASAしさん：05/01/27 16:45:29

>>255

×仙台07:50→09:00中部　　　
○仙台07:50→09:05中部　　　55分しか乗換え時間ないんですけど･･･。

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:46:28

>>254
自分が名乗ってから言えよバカ
それとも「しおたい」のままでいいのか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:50:22

http://www.ana.co.jp/pr/05-0103/index05-011.html
ANAが中部-広州便12月開設目標

259 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 16:54:44

>>257
あのーお願いですからコテ付けてくれませんか？

260 ：NASAしさん：05/01/27 16:56:56

>>258
中部＝上海線の開設に引き続き、、、

開設してないんだが･･･。

その一方で枠がないと中国に言ってるのに自社の成田路線を増便してる。
中国怒るよ。よって中部＝上海路線また延期･･･。中部＝広州、もう一箇所も･･･。

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:05:40

>>259
自分がコテ名乗ってから言えよと言ってるだろバカ
それともいつまでも「しおたい」のままでいいのか？

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:06:36

>>261
あのーお願いですからコテ付けてくれませんか？

263 ：NASAしさん：05/01/27 17:12:49

>>256
ダメみたい。セントレアの乗換え案内のホームページに書いてない。

パリ行き・・・来年から週4便に減りそう。

264 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:15:57

>>261-262
どちらもウザイから消えろ

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:18:47

>>264
また自作自演か。

266 ：264：05/01/27 17:30:43

私は第３者です

267 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:40:38

パリ行きが減るわけが無い、ロンドンも復活する
フランスはトヨタの欧州車開発の拠点があるし。

268 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:41:47

>>266
>>265みたいなレスに食いついて来て別人だという奴は、大概が必死な当事者な罠

269 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:50:47

ユーガッタCBC：今日の特集
「セントレアの横風」　１８：１８頃～

270 ：264/：05/01/27 17:56:10

だったらそう思っておけばよい。
別に俺はどうでもいいから。

271 ：264・266：05/01/27 17:56:49

だったらそう思っておけばよい。
別に俺はどうでもいいから。

272 ：264・266：05/01/27 17:58:26

↑間違えた

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 17:58:59

>>269
興味津々。CBC見られないのでレポよろしこ

274 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:12:18

>>270-272
わざわざ、そういうこと書きに来るのもどうかと・・・
いちばんウザいのは自分でしたってオチ？

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:35:15

やはり横風滑走路がいるか。。。

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:43:14

>>274
オマエモナ

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:45:09

・横風滑走路は必要
・代替空港はこのままだと羽田か伊丹
・１ヶ月に５回ダイバード起きれば大問題になる

278 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 18:48:15

>>267ロンドン線復活？( ',_ゝ`)ﾌﾟｯ
ヒースローに中部線のためだけの枠なんてねーよｗ！！
ＢＡは計画段階にも入ってないし、「乗り入れに関心」だけだろ？
同じこと言いながらフィンエアは結局就航しないだろ？
しかもＢＡの日本路線の運行状況を見ると、関空線も当分無い罠（仮にＮＨがＫＩＸ～ＬＨＲ線を復活させれば
ＪＬとコードシェアって可能性はあるが）ｗ

279 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:05:42

×１ヶ月に５回ダイバード起きれば大問題になる
○1年に5回（冬季1ヶ月に1回）ダイバード起きれば大問題になる

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:12:27

1年に4回までなら、黙ってろってことか・・・・

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:14:42

>>274,276
お前ウザイ

282 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:15:51

空港側は「たまたま」と回避
これが定番となりそうだね

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:31:48

>>281
なぜ「おまえら」じゃなく、おまえなんだろう？

>>282
いい加減に巣に帰れよ

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:33:35

巣て？
テレビを見た感想だが

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:35:56

>>283
あのーお願いですからコテ付けてくれませんか？

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:38:05

みんな～～セントレアで儲けたか～～？
俺は儲けたぞ～～～～！！

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:46:52

>282
社長は、「着陸できなかったとしても、その時にきちんとした対応が
取れればいい」みたいな言い方を堂々としていたよ。
新幹線が遅れたり運休するのとは、訳が違うと思うんだけど‥。

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:55:12

>256

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20041223/ftu_____cko_____000.shtml

を見ると、国内→国際は75分だね。出発空港でスルーチェックインした場合
は短縮されるんだろうけど、どれぐらい短縮されるかは不明。

ちなみに、KIXでNHスルーチェックインだと55分。

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 19:59:02

関空はだまってろ

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:01:01

CBCはやっぱりそんな内容だったのか。ほとんど開き直りだな。
横風問題なんて事前にいくらでも調べがついたろうに。
名古屋人て最後の詰めが甘いところがあるんだよな　orz　

291 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:07:39

台風や大雪はある程度予想がつくけれど、横風は突発的なこと
だから対応が難しいと航空会社担当者が語っていた。
あのＡＮＡが着陸できなかった日は、40m近い強風が何時間も吹いて
いたんだね。

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:07:58

>>289
なぁなぁ俺、思うんだけど・・・
中部有利な時は関空を引き合いに出すのに
なんで中部不利だと（・∀・）ｶｴﾚ!!なの？
中部万歳の人は下を見て喜び上は無視する成長と言う事を拒絶した人なの？
他の良い所を見習うつもりは無いと？

正直、あなた鬱陶しいんだけど・・・

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:18:06

>>291
40mの風って80Knか？すごいなあ、オレの家飛んでくぞ。
厨房か主婦かただのネタ？

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 20:19:18

>>289
いいからおまえもセントレアで儲けてみれや

295 ：って新聞でぼやいてたよｗ：05/01/27 20:27:53

>>294
俺は常滑の雑貨屋だ
儲かると思ってたのにトヨタが監視してるから儲からねぇよ
24時間即時納品しろだぁ？

夜中にティッシュ５箱持ってこいってよぅ
そんな注文するんじゃねぇタコ

296 ：NASAしさん：05/01/27 20:59:33

>>292

＞中部有利な時は・・・
何かありましたか？中部が有利って

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:06:50

>>278　フィンエアは航空交渉で妥結しなかったから就航しないのは当然。ブラジルのようにくりかえし航空交渉を行ってるのもあるがフィンランドは無理。それよりあれだけニュースで出しながら航空交渉をしないオーストリアのほうが問題だ

298 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:44:49

>>297
フィンランドとの航空交渉で中部就航自体課題に上がらなかったのではなかったけ？
確か関空便増便を要求して終わったような・・

299 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:48:05

これからも便利で快適、おトクです。
名古屋小牧発J－AIR（JAL便名）
http://www.jal.co.jp/centrair/j-air/
・駐車場無料１週間→名古屋には不可欠のサービス！
・名古屋ー小牧２８分（８５０円）→セントレアと同じ所要時間で特別料金不要！
・旅客ターミナルからダイレクトに機内へ。→短時間で機内へ。

300 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:56:45

Ｊａｉｒがんばれ
まあ関空に国内線戻れば
さよなら、セントレアだな

301 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 21:59:55

セントレアがそんなに脅威なのか。本当に自信があるなら
そんな書き込みは続けないだろう。余所のところをどうこう
言ってる場合じゃないだろうに。

302 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:29:34

不安を掻き消す為になんでもかんでも噛み付き吠えてらっしゃるようです。

303 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:45:34

伊丹＝縮小＝将来的に廃止（しかし、神戸空港邪魔だよな）
県営名古屋＝事業拡大＝存続

304 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:53:46

ターミナルも24時間開いていないし。
まじで使えない

305 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 22:57:22

(´･ω･｀)空港

306 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:00:59

四月にパリへ行くぞ、楽しみだ
成田連絡便0900のつらい朝はもうなくなる

307 ：列島縦断名無しさん：05/01/27 23:08:29

　朝７時代の便に乗るのに、朝４時起きになるorz。
名鉄に乗るための交通手段が、前日に予約したタク
シーが頼み。最悪、前日に金山・名古屋駅周辺のビジホ
で前日泊か．．．。セントレアホテルは高くて使えん。

308 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:12:46

横風やっぱやばいんだ。
二月は近年稀に見る大寒波だってさ。
週間予報がやばいことになってきた。
当事者関係者はしばらく不安で寝れないだろうな。

309 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:13:52

空港で野宿できる？

310 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:16:22

>>309
電波送信所近くで寝ると暖かいよ＾＾

311 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:17:40

マジですか…

「南セントレア市」愛知に誕生へ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050128k0000m040109000c.html

２月１７日に開港する中部国際空港（セントレア）のおひざ元、
愛知県美浜町と南知多町が合併して「南セントレア市」が
誕生することになった。新市施行は来年３月予定で、
カタカナ市名は東海３県で初めて。２７日の両町合併協議会で、
一般公募で寄せられた３２９件から選ばれた。
新市は、空港が開港する常滑市に隣接。
「国際交流都市を目指すのに清新なイメージ」と関係者。
かつて両町は年間約６００万人が訪れる観光地だったが、
最近は４００万人前後に減少している。
関係者たちは、新市名に“起死回生”の期待を込める。
助走は始まったばかり。

312 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:20:30

セントレア市とは関係ないが美浜あたりに住みたくなってきた

313 ：列島縦断名無しさん：05/01/27 23:21:12

　セントレア発だと思って、行ったら乗る便はＪ－ａｉｒの
県営名古屋空港だった。と言うことが、きっとあるだろうね。

314 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:25:52

>>309
一応、ベンチはあるらしい。
お勧め出来ないとかなんとか言ってたみたいだけど

315 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:39:11

>>307
ビジホやタクシー払う金があるなら、車で行ったほうがいいんじゃないかと。

316 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/27 23:46:02

>>314
セントレアHPによると「２４時間営業」はしないそうだ。
関空のようにベンチで寝ることさえ出来ない。

317 ：307：05/01/27 23:52:06

　タクシー＋電車で行く場合のほうがまだ安いもので．．．。
後、既に名古屋高速＋知多半島道路は混雑が予想されて、
空港バスもどのルートを通るか困っているらしい。時間が
読めない車は避けたい所。

318 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:01:30

>>313
便名をJAL　N○○便にして区別とかでいいじゃん。

つーか、大阪のように伊丹、関空を一緒にせず、東京のように分離掲載
なので時刻表を見て予約した香具師は間違いない。

319 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:09:10

>>291
あのー放送中に流れた瞬間風速の左側スケールは[kt]なんでつけど。
いくら何でも季節風ごときで40m/sはありえないYO！

320 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:28:38

ＪＡＬのＨＰで検索すると、仙台からセントレア経由パリは
乗継可能だね。

仙台から中部経由フランクフルトやサンフランシスコも大丈夫だから、スタアラ
利用者は便利だと思う。

あとは、ＫＬが復活してスカイチームとワールドパークス利用者が便利
になればいいんだが。

321 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:32:00

中部国際空港株式会社のみなさん
５年も常滑に居たら冬の強風分かりますよねぇ
アフォじゃないですよねぇ

『横風は計画当初から把握してました』
なんて言えないよね社長さん

関係者はトボケているけど
冬の欠航便が続出するのは確実ですよ
ANA一番機なぜやめなかったの
会見する人は大変だぁ

動き出したらとめられない世界

322 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:35:55

>>321
お前の心配するところでもない。

323 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:40:40

>>322
お前あほ関係者だろ

324 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:50:27

あほちゃいまんねんぱーでんねん

325 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 00:58:43

29日朝８時に空港島内初のまともなコンビニとしてサンクスが
アクセスプラザで開業します。隣りの何たらとかゆーカフェーもオープン。
PTB１階のローソンも２／１に仮オープンらしいけど、こちらはPTB入館証
を持った方しか利用できませんですね。

326 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:08:13

ぱー関係者でしたか
失礼しました
早くあほになれるように頑張りましょう

327 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:09:12

>>319
まぁ報道でも風速２０ｍと言っていたし、２９１の勘違いなのは確か。
それでも４０ｋｔだからなぁ。死ぬ。

328 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:20:44

だからさ32/14＋MLSでいくべきだったのよ

329 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:27:58

>>277,279

divert

330 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:31:31

死鳥

331 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:31:41

でもドって云っちゃうね

332 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:38:53

ダイハード起きませんように（-人-）

333 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:44:37

空港のコンビニは
サンクス、サークルK（唯一の24時間営業）、ローソンでオーケー？

ココストアとセブンイレブンは～？ミニストップは～？
どうしてサークルケーサンクスが2店鋪も出店すんじゃ～

334 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:46:51

>>333
○Kじゃなくサンクスだけでしょ？

335 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 01:54:28

この時間。関空スレと又かけてる奴が多そうだ・・・

336 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 02:05:03

開港日は実況あるんかな・・

337 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 02:16:13

どっかみたいに開港翌日にコンコルドとか飛んでこねーかな・・

338 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 02:43:07

>>334
貨物施設の方に24時間のサークルKができるって記事よまんかったの？

339 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:18:08

南セントレア市…

空港行く人が間違ってそっちに行ってしまいそうで不安。

340 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:25:02

こいつ、痛すぎ・・・
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050124/ftu_____cko_____000.shtml

愛知県常滑市の名鉄中部国際空港駅と常滑駅を結ぶ空港線が正式開業する
二十九日、同県東海市大田町の会社員深谷佳弘さん（３１）が同線に乗り、
日本の鉄道全区間の乗車を達成する。高校時代に始めた、足かけ十六年の
挑戦のフィナーレを、開港間近の中部国際空港という晴れ舞台で飾る

当日は地下鉄を回った後、豊橋発中部国際空港行きの直通の特急の展望室に
鉄道仲間二十人と乗り込み、空港駅で達成を祝う。
深谷さんは「胸がドキドキする」と、当日が待ち切れない様子だ。

341 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 03:28:53

あ、市んでなかったorz

>>481
ｹｺｰﾝ

342 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 04:14:05

>>282
「またまた」

343 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 04:21:00

>>333-334,>>338
サークルＫでもサンクスでも同じじゃ
経営会社はサークルＫサンクスで同じ会社

344 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 09:05:22

関空の国際貨物地区が日本で一番大きくなるんだね

345 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 09:43:51

北陸地方から関西国際空港への特急往復大幅割引切符設定のお知らせ（JR西日本関係）

こんなニュ－スがリリ－スされたね。
倒壊の対抗策が待たれるね。

346 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 09:50:38

日本福祉大学を語るその5
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1105371770/l50

347 ：NASAしさん：05/01/28 09:56:57

>>345
はるか富山延長！　乗換えなしで楽々関西国際空港へ。。。

中部開港のお陰ですネ。

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 10:43:27

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050128/mng_____sya_____003.shtml
ここまで来ると愛知県人から見てもなんか痛すぎな感じだね。

349 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 10:54:33

飛行場に反対してたのは誰かな？美浜町
位置も角度も変更させて補償金貰って・・
観光不振だから宗旨替えですか、ああそうですか。

350 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 10:56:09

>>348
胴衣
当事者がそれでいい、というのなら外野がとやかく言うべきものでもないが
外野であっても、その名前を使わなくてはならないこともある。
それでなくても、”セントレア”が定着するのか？との疑問
どうしても、そうしたければ
定着を見届けたあと変更するなんて発想がなかったのか？

351 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 10:56:32

>>348

正直な話、centrairって国外から認識されてるとは思えないんだけど・・・

352 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:09:20

>>298
フィンランドについては引きつづき云々と書いてあるだろ。つまり交渉は妥結してないということだ。関空便の増便はもともとあった枠数をつかったか飛行機を小型化したかじゃないの
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120309_.html

353 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:09:32

エアバンド聴いてる人に質問でつ
JAL=ジェイバード
ANA=オールニッポン
その他セントレア発着各社外国機などいろいろ教えてくだされ

354 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:10:18

>>353
JAL=ジャパエア

355 ：354：05/01/28 11:12:42

>>354は無視で・・・

JALI＝ジャパンエア
JALJ=ジェイバード
JEX＝ジャネックス
ANK＝アンクエア
NAL=アリシア
THA＝タイ
KE＝コリアンエア
OZ＝アシアナ
GA=インドネシア
SQ=シンガポール

356 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:18:04

真面目な話題には過去ログ見ろ!

そのくせ粘着してる奴にはすぐに反応する。
つまんねー住人だな。

357 ：NASAしさん：05/01/28 11:24:31

南りんくう市の方が良いのにね。

358 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:31:23

横風用滑走路私案を考えてみた、
空港島南側の埋め立て予定地を埋め立てて０９／２７方向に滑走路１５００ｍを確保する
両端に５００ｍずつ海流を妨げないように桟橋方式で延長する。（これで０９／２７　２５００ｍ）
向かい風で着陸専用なら２３００ｍ程度でもいいのかな？
０９側からの進入（東風が制限を越えるこ事）は無いと考え０９側進入燈は
設置しない、これで主航路への影響は最小に、２７側着陸は年間数日程度と思われるので
騒音保証も少なくてすむか。（２７使用日数で日割りにするとか・・・）
これで、節約した建設費分でおつりがでないか？
脳内なので突っ込まないでね（ﾊｰﾄ

359 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:37:58

>>355
ｻﾝｸｽｺ

360 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 11:42:57

>>358

突っ込む気すら起きないから安心してくれ。。。。

361 ：NASAしさん：05/01/28 11:45:39

需要も無いのに滑走路増やす訳ないだろ！　この話題は終了！

で、一番風呂の行列はいつ出来るんだ！！

362 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 12:59:55

これによってジャンボは66万円となり一部時間帯では大幅に低い着陸料の設定となる見通しだ。

教えてくんでスマソ
これって、セントレアより安いの？

363 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:00:31

でも、南セントレア市ならもちろん横風用滑走路建設に協力的だよね、とか言ってみる。
横風用滑走路も建設費2000億くらいで半分を無利子資金と考えれば、
有利子負債4000億→5000億で済むから何とか我慢できるかも。

364 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:04:50

気になってたんだが三重の鳥羽にある空港島って何なんだろう？

365 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:10:02

板東英二がなんとかしてくるれるよｗ

366 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 13:17:43

神戸市も神戸空港市に変更しる

367 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 14:30:58

>>352
関空の増便はそうだが、フィンエアはデイリー化したかったんだよ。
中部就航なんてどこにでてるんだ？

368 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 14:35:53

＞需要も無いのに滑走路増やす訳ないだろ！　この話題は終了！
関空は需要も無いのに二期工事で滑走路増えますよ？

369 ：NASAしさん：05/01/28 15:41:23

関西圏の航空需要は中部圏の５倍。５倍ですよ。わかりますぅ～ｗ

370 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 16:01:48

わざわざ伊丹と神戸と関空で分散させて共倒れかwwww

371 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 16:02:47

また関空馬鹿がウザいスレになってきた・・・

372 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 16:30:35

>>367　お前関係者か。航空局のプレスリリースに書いてない限り否定も肯定も出来ない。ただ妥協してないのに増便というとたいてい残枠をつかうか航空機を小型化するというのだろう

373 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 16:42:23

担当審議官だが何か？

374 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 16:47:54

>>339,348
いっそ南もやめて、サウスセントレアにしたら・・・

375 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:26:49

>>374
そうなると、いったいここは何処の国なのか…

376 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:29:06

日本国ですが？

377 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:29:10

関空馬鹿が中部スレを荒らすように、関空スレにも中部馬鹿や成田馬鹿とか荒らしに来てるのですか？

378 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:29:22

南セントレア市ｗｗｗ

379 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:48:02

まじで南セントレア市になるの？
やめてくれよー！かっこわりぃーYO

380 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:50:12

>>337
あなただけに極秘情報です、決して口外しないでくださいね。
実は開港日に
ツールースからA３８０が飛来する予定です。初飛行も兼ねて。
これは極秘です、くれぐれも他言無用ということで。

381 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 17:56:54

南知多市とかのほうが良いんじゃねー、　と言ってみるテストしてる場合じゃないよな。

382 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:13:48

りんくう常滑前浜セントレア市南１丁目

383 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:21:36

まぁなんだ。これでセントレアも全国的に知名度が上がったわけだ・・・

384 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:24:49

>>383
どっちかっつーと、悪名に近いものがないかい？
俺はセントレアの拡張を今から懸念する地元の反空港一派が、
マスコミを使ったネガティブキャンペーン（チープ化）とも読んでいるが。

そしてこの背後には、あの元官房長官が！
（↓ここで福田氏が２挺拳銃で構えているＡＡ）

385 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:27:00

>>379
お前、南セントレア市の住民なの？
じゃなけりゃ関係ないじゃん。

名前負けした名称だな。
常滑も空港がなきゃ行かないのに、更に南なんて誰も行かねえよ。

386 ：385：05/01/28 18:28:22

>>384
期待に応えれずスマソ

387 ：384：05/01/28 18:29:22

>>386
いえいえ

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:38:26

市の名前をセントレアに肖ったとしても観光客が増えるとは全く思えんのだけど・・・

389 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 18:43:10

>>380
スレ番も380で狙った？

そんなあなただけに極秘情報です、決して口外しないでくださいね。
実は開港日に
シアトルからイチローが飛来する予定です。里帰りも兼ねて。
これは極秘です、くれぐれも他言無用ということで。

イチローは名古屋空港の方が実家から近くて良かったのに…と申しております。

390 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 19:02:13

超極秘ですがイチローは中部到着後、豊山町に寄贈された
ビジネスジェットで名古屋に移動するようです。
ファンの方は中部ではなく名古屋で待機したほうがよろしいかと・・・

391 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 19:03:56

イチローはメジャー辞めたら中日入りです。

392 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 19:40:14

セントレアのキャラクターを見ていて思ったんだが。既出だったらスマン

http://www.cjiac.co.jp/name/index.html

ジェットくんがセントレアに向かっている途中、ちびくもくんを発見。
、あだ大丈夫だと思って進んでいると、その先にくもくんを見つける。
ＡＴＣにコンタクトして割けるように降下を申請するが認められず、そのまま突入して落雷、被害なし。
セントレア上空にはくろくもくんが覆っていて雨、滑走路はwet。
オートブレーキをミディアムにセットしてアプローチ中、かもめちゃんとバードストライク。
ジェットくんのウィンドシールドにかもめちゃんの羽や内臓が付着するが、物理的損壊なし。
ウォッシャー液で汚れを洗浄してワイパーで拭いて視界を確保。
ファイナルアプローチ→決心高度、横風は８ノット、この程度なら着陸できる。
ＰＦはランディングを決定し１００、５０、４０、３０、Ｒｅｔａｒｄ　Ｒｅｔａｒｄ・・・・・なんとか着陸。

ジェットくんから降りたなぞの旅人フーは、入国審査で拒否されて、そのままセントレア発のひこーきくんに搭乗。
いぬくんとねこちゃんを引き連れたなぞの荷物もちは、空港入り口で警備員に入場を断られていた。

もしかしてこんなストーリーがあるんじゃないか？
だとしたらよくできている。

393 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:02:08

セントレアにはウィングのような大衆食堂は無いのか？

394 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:10:57

セントレアの入場料を払わなくても、入浴だけの利用は可能でつか？

395 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:22:57

>>394
どこの入場料を払うのですか？

396 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:44:52

セントレアです。

397 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:46:43

大人900円、子供500円になります

398 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:47:49

老人　１２円　、障害者３６円になります

399 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 20:57:25

老人の障害者と
障害をもつ老人では、どちらの割引率がおおきいですか？

400 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:02:24

400gets

401 ：　：05/01/28 21:05:56

また腐った空港をマンセーする馬鹿のニホイがしてきた・・・

402 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:08:38

ヲマイの股間ほど臭くないけどな

403 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:11:26

俺は毎日ファブリーズの風呂に入ってるから大丈夫。
寝る前にオナニーするけどなｗ

404 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:40:07

>>392
　いまごろアランジアロンゾ使うっていう名古屋人の感覚がわからん

405 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:41:07

なんか言いにくいからアンソロジーでいいや

406 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:49:28

南セントレア市･･･

少なくともネット上では嘲笑の対象になっててイメージダウンしてるよ。
なんとかした方がいいかもよ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:54:21

南セントレア市のせいで滑走路向き変えたなら、
もし横風問題深刻になったら南セントレア市に協力を仰ごう。
なんてったって空港の力で観光再興目指す南セントレア市なんだからね！

408 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 21:57:24

豊田市→トヨタ市　泉大津市→関西市

409 ：NASAしさん：05/01/28 21:57:34

>>406
住んでる町民も拒否反応。誰だ？こんなウケを狙ったのはｗ
住んでる人はお年寄りが多いのに、長ったらしい市の名前は殺生だ。

410 ：NASAしさん：05/01/28 21:59:30

>>408

？？
難波・新今宮・天下茶屋・堺・羽衣・泉大津・岸和田・春木・貝塚・泉佐野・りんくうタウン・関西空港

411 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:00:55

年寄りＡ「なんじゃったっけ？新しい名前」
年寄りＢ「南せんたら市とか」
年寄りＣ「南せらんたら市とか」
市役所職員「南セントレア市」
ＡＢＣ「はぁ？」
職員「み　な　み　せ　ん　と　れ　あ　市」
Ａ「みなみせんとあ」
Ｂ「えりゃー難しいの」
Ｃ「知多でも常滑でも、前からの名前を使えばいいじゃろに」

412 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:02:04

>>407
南セントレア市に協力してもらったって
滑走路の向きは変更できないよ

413 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:02:52

名古屋だからイソジンでいいや

414 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:03:51

セントレアのつくりあげてきたポジティブなイメージがこの
1ヶ月の間に逆さまになっちゃったね。横風問題といい新市名といい。
空港会社の人達が頑張ってるだけに気の毒で仕方がない。
地元民としても悔しい。

415 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:05:31

「みなみせんとりゃーし」

416 ：414：05/01/28 22:07:07

開港前にとんだケチがついたもんだ。本当に悔しい。

417 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:08:29

>>412
いっその事島ごと回転させるとOK

418 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:09:22

>>416
でも横風については、空港は「計算されている、角度とか」って言っているが。
これについてはケチがついたというか、関係者の言は「わかってるよｗｗｗｗｗｗ」ってことなんだろ。

419 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:09:27

>>417
その時連絡橋はどうしたらいい？

420 ：414：05/01/28 22:12:42

新市名は撤回、万が一横風が本当に問題になるようなら一刻も
早く横風に対応した新滑走路を建設すべき。ビジネスであり客商売
でもあるんだから、利便性とイメージの両方を大事にしないと。
ここまで上手くやってきたんだから、ツメを甘くしないでほしい。
心配しすぎなのかもしれないけど。

421 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:17:35

>420
横風用滑走路を作るには、さらに埋め立てなければならないから
ｹﾁなＴ出身社長が首を縦に振らないみたいだよ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:20:51

>>421
ケチ？費用対効果を考えてメリットがあると判断すればトヨタは投資するよ。
この地方の企業はどこもそうだけど、そういう面でクールな判断します。

423 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:21:21

>>419
橋は利用不可

ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ船のみの運航

424 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:23:11

>422
昨日のＣＢＣでは、そういうﾆｭｱﾝｽで報道していたとｵﾓ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:23:50

>>423
横風時は橋から離着陸ってのはどうだ？

426 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:24:02

>>423
せめて高速船にして呉

427 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:26:03

>422
コスト削減第一でやってきた社長が果たして更なる埋め立てを決断
するのか？と言ってた＞ＣＢC
だいたい、あそこが横風吹くなんてこと、最初からわかってたはず。

428 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:29:44

>>427
トヨタはどこまで口をだしたのやら。
「このぐらいの欠航だったら、費用対効果を考えれば、住民補償より横風で欠航」
なんてことを言うことがありえる？
いや、トヨタだったら言いかねないが。

429 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:31:38

>>427
情勢の変化への対応も重要だよ。最初に決めた通りに進めるなんて
それこそお役所仕事。それに相反するのがトヨタ流じゃないの？

430 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:35:03

もちろん、根本が簡単にゆらいではいけないけど、集客や新規路線の就航、
安定した空港運営にとってコストを差し引いても現状維持よりプラスになるなら
新たな投資も必要だと思う。

431 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:42:27

コスト無視して、需要も増えないのに、無駄な二期工事へ投資するどこかの空港とは大違いだねw

432 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:44:02

案ずるよりも生むが易し、おまいらがパソコンの前で気にしててもなあ
西風なんてあまり吹かないから問題ないよ、ほとんど北西か西北西、
風は強いがアゲインスト、たまに30Kt吹くときもあるが。
その代わり夏は安定した南風、台風時でも弱め、常滑在住船持ち。
8年前から滑走路南端に海上観測塔でデータは取っていたよ。

433 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:44:45

>>430
その、「現状維持よりプラスになるなら」の判断に、不安感があるって話でないの？横風問題は。
もし強い横風で離着陸制限が平均してひと月に２日以上あり、これが運用上不安だし、経済的に問題、
と考えたのであれば補償料を払っても東西方向～北西南東方向を基本に、滑走路を決定したはずではと。

434 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:46:39

>>433
>>432参照

435 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 22:51:04

>>432
２０ノットぐらいで南北方向の滑走路に、北西方向から風が吹くと一概には言えないが、
１２～１５ノットぐらいの横風成分が作用すると思うのだけど。
まぁこのぐらいだけなら良いけどね。

436 ：NASAしさん：05/01/28 23:14:37

>>431
どこのこと？　

まさか中部圏の3倍の航空需要があるところのこと言ってるのｗ

437 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:46:07

3つの空港で需要を分散させるバカ地域のことだろうね。

438 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:53:29

さてと、うんこ野郎が来たから寝るとするよ。
今日、このスレは面白かった。

おやすみノシ

439 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:55:17

勢いで常滑市がセントレア市、知多市が北セントレア市、半田市が東セントレア市とかになったら・・・
考えただけでも・・・寒ーーーーくなってきた、もう寝るわ。

440 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:55:57

>>432
データはある
設備は最高
使い手バカばっかり(´・ω・`)

441 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/28 23:59:40

>>439
じゃあ全部まとめてセントレア民国市

442 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:01:46

南セントレア市・・・ネタかと思っていたが、ネタではなかった･･･。
数十年後には、常滑市などが「セントレア中央？」とかになるのかな？？

443 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:04:41

セントレア半島になる

444 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:06:11

いっそのことセントレア県にしたら？

445 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:06:17

いずれセントレア県になりましょう

446 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:07:07

>>437
中部、名古屋、静岡・・・どっちもどっち

447 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:07:34

444

448 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:07:50

かぶりんぐ（´・ω・`）

449 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:10:31

次は頑張りましょう

450 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:14:44

みんな元気だね。
スレもすごい勢いで消費…

451 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:15:24

愛地球県セントレア市にしたほうが理解されやすいかもね

452 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:16:18

知多がセントレア半島になるのかよｗｗ

453 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:18:29

いっそ知多半島全域を空港にして、世界最大の空港にすれば？

454 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:18:47

相変わらず味噌人は元気だな

455 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:19:32

まだ誰も書いていないみたいだが、ここの１番の問題は使用者側から見れば、カッコ
第１で作ったターミナルの形。TAXIが大変だよ！JETブラストの問題がそこらじゅうの
９０°ターンで問題になる。ランプコントロールも無ければ、事前資料によれば、コーナー部分で
止まるかどうかの判断はPにある。しかもその結果責任も全てPにあるとの事。おいおい
何の為にGNDがあるんだよ～

456 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:22:30

>>455
もうちと詳しく説明して呉

457 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:27:30

>455

ここのターミナルって、滑走路からPBBに到着しようとすると、このターミナル
の形に従ってTAXIしないといけないってこと?
あちこちにSTOPラインが引かれているらしいし、ろくでもないねえ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:27:56

ブラストなんてCAPが考慮するわけないじゃん
どこの空港だって同じだよ

459 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:30:40

>>458
まぁまぁここは厨房スレでつから

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:32:28

>458

地上側に影響するってことじゃないかな。

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:35:48

逆T字型のターミナルのせいで、ランプ地区に４箇所の９０°ターンが
TAXI中に発生する。その区間での停止を避ける為に「STOP LINE」なるものがあり、
ターン中に停止するような事が予測される場合Pの判断で当該LINEで一旦停止する事が
求められています。万一その区間内で停止してしまった場合、再度発進するにはGNDの許可が
必要ですが（PWRを出す為、後方に影響がある）管理会社の許可が無ければGNDは許可を出せません。
そんなことがそこらじゅうで行われたらどうなるでしょうか？
かしこい２CH ROMの方にはもうお解かりのことでしょう・・
Pに許可を出せません。（NRTはランプコントロールがあるので無問題）

462 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:36:39

まだ開港もしてないのに
本当、このスレは面白杉！

463 ：４６１：05/01/29 00:38:17

すんません、酔っ払って書いたので最後の方がめちゃくちゃです。
「Pに許可を出せません。（NRTはランプコントロールがあるので無問題）」
は無視してください。

464 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:44:49

>461

なるほど、今まであの形状はアホ、って言われてきた本当の理由が書かれて
いなかったのですが、それはそういうことだったんですね。

でもでも、その90度カーブを曲がっている最中に、曲がった先のスポットから
プッシュバックされてきたら止まらないといけないわけですよね。
そこから再度進む時には地上側の車両などを退避させてからでないと
再出発できないってことですか。うへぇ～

465 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:49:11

>>464

俺は今まで知ってたけど
あえて書かなかったのはB763以下だとアイドルスタートが出来るから。
B763は重さ次第だけど、着陸後ならアイドルスタートできる可能性が高い。
アイドルスタートできるなら90度カーブで止まってもいいからね。

中部の機材を考えればB763以下OKなのでそれほど大きな問題にはならん。
問題ないわけじゃないので、そこんとこ勘違いしないように＞中部マンセー

それよりも問題はバスゲートが2箇所しかないことだ。
オープンスポットはいくつあるか数えてみて2箇所で足りるのかって話だ。
朝なんて当たり前だが足りるはずがない。

で、どうするかっていうとオープン→PBBへのトーイングの刑に処されるわけだ。
あの複雑なエプロンエリアで、混雑時間帯にさらにトーイングカーがうろつく。
考えただけでもゾッとする。

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:49:55

停止ラインがあろうが、なかろうがタワーの指示以外で
停止したら再度タキシングする場合タワー許可・あるいは確認はするのが当然だと。
中部に限って特異なものでもなさそうだが・・・

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:53:19

>>466

エプロン内はGNDの管轄外です。
なので基本的にはP側に責任がある。
もちろん見てないわけじゃないが、見る義務はGNDにはないのだよ。
だからNRTにはRCがある。

問題はSTOPラインで止まった場合じゃなくて
その先のノンストップレーンで止まった場合。
B6以上が止まった場合は進路クリアになっても簡単に動けない。
そこが問題。

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:53:29

>>464
本来はGNDがそういう事を把握した上で、指示を出すべきですが、中部国際では
その責任をGNDが放棄してPに責任をなすりつけた形です。
話は発展しますが、日本では犠牲者が出ない限り、問題は解決しません。
（NRTはもう一度B RWYでOVER RUNすれば即日延長されるでしょうし、旧JASが
犠牲を払った青森は延長が決定しました。その線で考えると、中部国際も誰かが
TAXIでインシデントを２回ぐらい起こさない限り変わらないでしょう）

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:53:58

>466

羽田で離陸待ちしている飛行機は、前の飛行機が動く場合は毎回確認している
んですか。そうですか。

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:54:06

>>465
バスターミナルの数は便数によるよね。
PBBで対応できるほどの便数ならリモートは使用する必要ないし
PBBスポットに空きがないのであれば、あなたの指摘通り
TOWINGになるね。でも国際線は国際線のリモートにステイさせるはずだし
国内線は国内線リモートへと思う。
だから、TOWINGはプッシュバックしてすぐスポットインできると思うよ。

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:55:49

>>470

ハッキリいいます。
ごく一部の時間帯のみPBBは足りないです。

ちなみに最後の3行は意味不明。
ちゃんと>>465を理解してますか？

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:55:54

>>466
オタケテーイ！！
ちみだけこの話について来ていない！

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:56:16

>>469
まあここは厨房スレでつから

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:58:36

>>469

滑走路に進入する場合も当然許可いるよ

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:59:19

>471

PBBが足りないから早速ターミナルの延長を検討しているわけですか。
しかし、実際どういう誘導するんでしょうね。ターミナル沿いのTAXIを
一方通行にしないと、鉢合わせがおきそうな気がしますし、一方通行に
したら直角カーブを曲がらないといけない....

初日から大混乱しそうな悪寒

476 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:00:45

>>471
リモートってご存知でない？
オープンスポットです

オープンスポットの位置はPBBスポットのすぐ後ろ。
そこからすぐTOWINGでスポットは入れるじゃん

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:03:15

>>475

ただ、足りないのは本当にごく一部だからね・・・
オープンスポット入れれば余裕で足りる。
KIXの現状と同じような感じかと＜比較したけど怒んないでね。

あと、もうこの際だから言っちゃうと
中部も所詮はバブル期の構想なんだよね。
PBBが空いてるのにPBB付きのスポットに入れないこともあるのよ。
ジャンボが国内線を一杯飛んでた頃のイメージでつくちゃったから・・・

HVYクラスの飛行機にはPBBを付けられるけどB3のような機材には
PBBの角度の問題で付けられないスポットが存在するんだよね。
バブル期には小型機多頻度運航ってのが予想できなかったんだろうね。

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:03:49

>>476

そんな単純なエプロンなら誰も苦労しないんだが・・・

479 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:04:09

>>465
我が社でも７６７の乗員部がそのようなことを言っていたけれど、中部会社が
求めているのはそういうことではありません。ブレークアウトポイント以前で停止した場合は
アイドルでTAXI開始可能かどうかは中部会社の知ったことではなく、GNDへの確認はMUSTです。
どうか勝手な解釈をなさらぬようお願いします。

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:06:44

開港前日明方までエプロン大混乱
深夜の大移動で空港内も大混乱

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:07:15

>>479

もちろん確認は絶対だよ。
ただ、そのまま進めるのかトーイングカーが必要なのか
この差は歴然としてるだろ。

ってこと。

482 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:07:51

>>343
何訳のわからんこといってんの？
店鋪のブランド気にしてんだよこっちは。
サークルKができるって記事は店鋪ブランドでいってんだよ馬鹿。

483 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:09:36

>>481
あなたの主張は理解しました。
しかし自力TAXIかTOWINGかを決めるのも中部会社であることも
理解してください。
確認ですが、私はPです。

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:11:03

てか、この辺の議論って空港と航空各社、各社のＰの間ではどうなっているのだろうか。
全く同じことを話していたりして。
てか、もしかしたら俺以外は全員現役Ｐか？
ルフトハンザのミッターマイヤーさんとか、チャイナエアのヤンさんとかがいるわけか。

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:11:08

>>483

ちなみに私はcjiacから直接説明を受けてます。

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:11:31

475で書いたことをもう少しわかりやすく書きなおすとですね。
http://www.centrair.jp/kouji/kouji2/koukushasin/ptb-phot.html

ターミナル沿いの誘導路は1本しかないわけですから、これを一方通行に
しないとまともにさばけないと思われます。ターミナルと滑走路の間に
オープンスポットが入って邪魔しているわけですから。

しかし、誰か止めなかったの?この設計。

487 ：485他：05/01/29 01:13:41

今ふと思ったんだが、それぞれ専門として対応してる人間でも
これだけ判断に分かれてしまうこの空港・・・

そうとう厄介なのは間違いない・・・

488 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:14:37

>>487
胴衣

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:16:56

なごやんの浅知恵の産物でつな

490 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:17:31

なんだかんだ言ってもあと半月。
不安をいっぱい抱えての開港です。

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:18:00

>>487
関係者の方みたいだから素人として質問をするんだけど、空港の説明はどうなってんの？

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:18:30

>483

PからGND経由で中部会社と交渉しないといけないということ?

国内線は確かに737とかが多いだろうけど、国際線は777も沢山飛んでくる
のに、トーイングカーをいちいち手配していたらろくでもないことになって
しまうよなあ....

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:18:59

ついでに言うと、FMSが今のバージョンだとアークが飛べない・・・

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:21:17

>>491

あいまいな部分は結構あいまいですよ。
それに会社の方も今ある設備でどうするかで必死に考えてる様子で・・・
まだまだ発展途上って感じがしました。

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:21:20

>493

なんだそりゃ......外航機が陸上飛んで騒ぎになりそうだな。

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:22:27

>>492
NRTならランプコントロールとコンタクトすればすむが、ここは
ランプの管理は中部会社がするが、ランプコントロールが無い！
結果、GNDは中継に過ぎず、Pは止まったら最後、中部会社の
指示に従うしか無いと言う事。その支持がGND経由と言う事。

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:23:42

あのSTOPラインは無条件に止まってしまいそうな気がするね。

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:27:35

>>494
お答えどうもありがとう。
このスレの議論を見ていると、その曖昧な部分のランプ関係はなんとなくわかった様な。
俺はまったく別の業種で、新施設の立ち上げの末端関係者だったことがあるが。
管理会社のやり方がデタラメだったり、自分の会社の交渉担当のやり方も悪く、
すべての段取りがメチャクチャだった経験があるので。
なんとなくわかるような気も。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:29:19

>496

窓も無いオペレーションセンターから指示するのか....

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=21

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:31:46

恥部日本国際空港

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:33:23

なんでもいいが３行以内で書いてくれ

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:35:10

ちなみに、エプロン内の走行経路は誘導路でなく、D、D6、D6N等はスポット
誘導経路という訳で、管制官が関知するところではないらしい。
管制官の指示は、指示的な内容でもあくまでも助言だって聞いたけど本当か？
ということは、助言だから無視しても言い訳ね。
おい、管制官仕事しろよ！

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:36:42

無視した結果は自分で全て責任とってね！

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:40:31

責任って？＜藁

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:43:12

ここは開港に「ちょっと待った！」君が沢山いるな

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:55:56

>>505
うーん、待って修正できるぐらいなら、やったほうが良いのは確かなんじゃない？
ただ気になるのはこういう運用上の疑問点が、マスコミにはあまり表立って出てこないよね。
横風は少し取り上げられたけど。
そこまで周辺取材が至ってないのか、開港後の叩きネタとしてしたためているのか、興味がないのか。

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:09:36

んじゃここで必死に語って修正して下さい
でも残り１９日。無理ですから！！！残念！！
文句言うなら開港して目で確かめてから言ってやりゃいいよ

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:53:54

げ、今更　残念！！なんて使う奴が居た。見てるこっちが恥ずかしいぞ

509 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:12:17

釣られたｗ
>>508恥ずかしｗ

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:18:48

もうすぐ空港線開通
露払い列車走行

511 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 04:56:27

同時に猛寒波到来、連絡橋連日通行止、積雪アボン。

512 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 05:11:16

おまえの故郷、北朝鮮じゃないんだから・・・

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 07:48:42

ね－ね－
この際　大改造して
その間　小牧使ってたらいいじゃん。

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 08:09:44

もうＲ／Ｗのペケ印とれたの？

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 08:13:07

空港は実戦に参加して、鍛えられて強くなってゆくのだよ．．．
開港日から１週間は、どんなトラブルがあろうと折込済み。
もちろんテロも。

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 09:18:24

う～ん
問題は1週間を過ぎてから、噴出するってことか・・・
テロリストには、ウマ～な情報だ

517 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 09:55:26

>>513
おまい補償金目当ての地区か？残念そうだな

雪と雷には強いよ、夏季市内上空の雷、常滑は雷が少ない
積雪は10cmは多い、小牧が閉鎖の時はJAIRはセントレアか。

518 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:06:08

いまからちょっとセントレアまで電車乗りにいってくるわ、
３５０円もったいないから一般特急でね。

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:34:54

>>517
小牧、積雪の為滑走路閉鎖って今まであった？

520 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:43:13

さあみんな！今日もセントレアで儲けよう！

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:56:40

>>517
もまいは、せんとりゃあで
補償金が得られる地区か？

522 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:42:49

>>519
２～３年前にもあったぞ1月3日かな、一日3回閉鎖
夏はアスファルトが溶けて着陸できなかったりした

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:48:51

>>517
J-AIRは、セントレアには降りられないので、出発空港まで戻ります。

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:54:26

>>523
日本航空なので下りれます。
穴は小牧には降りれません。なので出発空港まで戻らなくてはいけません。

何かあったときの保険として日本航空と穴の競合路線は日本航空を指定した方が良いぞ！

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:56:44

>>524
半分冗談で書いたけど、小牧に穴の施設＆人間がいないんだから客扱い出来ないね。

526 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:57:09

俺はCRJに乗ってみたいな

527 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:59:42

いっそうのこと小牧をJAL空港にしちゃえよ

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:04:58

JALパリ便は満載では離陸できません。3500mに延ばす？税金で

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:13:09

このスレの上の方読んでて、関空がよくできた空港だというのをあらためて
実感したよ。まわりこむ形になる1～9番のスポットはちゃんと誘導路が2本
確保されているし。

RJGGの形状はどこも実績がないわけだけど、そりゃなくてあたりまえだわな。

530 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:14:12

>>528
名案だ！
早急に拡張工事に着手しよう。
工事期間中はセントレアに退避すればよい。
工事難易度は確実に低下する。

531 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:22:02

用地買収に数千億かかります、工期15年立ち退かない人々も出ます
敷地に団結小屋くらいは覚悟の上ですぞ、年間の対策費数百億増加。
愛知県営空港とともに愛知県は財政破綻

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:27:30

>>530
空港補償乞食の方ですか？
拡張すると立退き料もらえるんですか？
羨ましいですね＾＾

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:50:25

>>524
JALだって客扱いできんだろ。
ボーディングブリッジは撤去されるしタラップ車もない。
飛行機からとび降りろというのか。
トーイング車もないし。

534 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:57:56

>>533
航空自衛隊は政府専用機が来たときのために、なんか用意してないのかな？
もし政府専用機が名古屋地区に下りるなら、基本的にセントレアに行くとは思うけど。

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:02:34

>>530
小牧3500メートル化賛成！　JAL空港賛成！

現状、ドイツ行きが飛べるのにパリ行き何で飛べないの？？

536 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:04:01

>>534
関空に降りずに伊丹に降りてますけど。。。

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:04:33

>>535
旅客需要（キャビンのペイロード）と航続距離＝必要燃料量の違いなのかな？

538 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:06:26

>>534
もし政府専用機が名古屋地区に下りるなら、基本的に小牧を選択すべきだ
セントレアに行く必要はない。

なぜ小牧を、そんなに冷遇したいのか？
同じ愛知県ではないか。
共存共栄をもっと考えてほしい。

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:07:47

>>536
でも中部開港後の小牧と、関空開港後の伊丹は、ひかくできないだろ。
伊丹は空港廃止を訴えた１１市協の皆さんが、空港廃止反対を頑張ったおかげで、
大型機に対応できるターミナルを使って国内線専用空港としてやってきたわけで。

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:09:12

滑走路なんか延長しないでもあれを使えばいいだけなのに・・・
そう、今度小牧に配備される奴ｗ

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:21:22

飛鳥？　

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:30:50

KC-767だっけ・・・

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:33:34

>>539
豊山町、春日井市、小牧市。名古屋市あたりで協議会結成してでも
活性化の意見を大きな声にすることも考えられる。
そうすれば、比較できるようもなれる。
現にそのような動きがあるではないか

544 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:40:06

>543

道路は渋滞するわ、最速28分の列車は毎時1本だわ、冬場はダイバート頻発
だわ、ターミナル形状がタコで遅延出まくりだわ、ということで叩かれると
小牧へシフトしよう、という話になるかもね。

そして伊丹/関空の悲劇が繰り返される、と。

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:47:41

>>544
と、いうことは新空港はこれからは必要ないね
でも、何故羽田/成田はもっと不便だと思うんですが。
羽田の国際線が復活したら成田にも悲劇が？

546 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:54:05

伊丹は公害空港なので代替空港として関空を作った。　何で、中部作ったの？　三重？

547 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:55:57

>>546
それと発着枠が足りないのも理由だったと思う。
小牧なんて小型機を中型機にしたら枠３割余ると思うけどな。

548 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:57:35

>>544
小牧のことですか、確かに渋滞で泣いた、西春駅はタコだし
早くついても沖待ち、夏は滑走路閉鎖、直行便は離陸しづらい
名古屋北部の騒音はすごい、中華航空は運良く滑走路上に落ちたけど
小牧のどこがいいんだか？関空厨と協賛党のタッグマッチか

549 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:11:03

>>545
東京にはむちゃくちゃな需要があるから両立できる
関西には３つの空港を維持できるような需要は無い
名古屋にも2つの空港維持できる需要は無い

おまえの日本語はおかしく、人々を納得させる素養は無い
おまえには脳味噌すら無い
このスレには関空馬鹿のいる場所は無い

550 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:32:53

中部厨が同朋小牧まで叩き始めたぞ
仲良くしろ

551 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:45:16

>>547
当時の伊丹は今の羽田など問題にならんくらいの過密空港で、
どうしようもなかったからなー
関空ができたときに伊丹をｱﾎﾞｰﾝしなかったのが問題だな。

552 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:50:58

>>549
ホントに東京にそんな需要があるのかな？
地方の需要もかなり取り込んでるんじゃないか？
例えばヨーロッパへ行くときなど、名古屋－成田など取りにくくなってないか？
関西の３空港は多いな。２空港くらいが適当だと思うが。
それとｱﾝﾀの口の聞き方は馬鹿っぽいのでﾔﾒﾚ。

553 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:59:44

>>552
一ヶ所に集中させた方が効率の良いような路線も多々あるんじゃないの？
名－成はヨーロッパに限らず成田発全てを対象にお迎えするんだから
当然、取りにくくなる罠

554 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:14:14

>>552
日本⇔海外の出国者の半数以上が成田使用。
だから、>>549の言うこともあながちオーバーではない。

国土交通省の白書より

平成15年の日本人海外旅行者の出国の際の輸送モードを見ると,総数1,330万人のうち,1,311万人,全体の98.6%が航空機を利用している。
空港別利用状況では,新東京国際空港(成田空港)利用がシェアを伸ばし出国日本人全体の58.5%を占め,次いで関西国際空港利用が21.9%となっている。
海上輸送は18.5万人で,全体の1.4%となっている(表1-1-12)。

↓表1-1-12
http://wwwwp.mlit.go.jp/hakusyo/images/npcc/2004/tb1.1.1.12.gif
港別正規出入国人員
成田(空港) 2 043 334
関西(空港) 770 868
名古屋(空港) 282 654
福岡(空港) 170 830
http://www.immi-moj.go.jp/toukei/nyukoku/tuki/h16/h16_01.html

555 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:19:57

羽田は東京と他の地方を往来する人のための地方空港という役割もあるので、
遷都でもしない限りはこの需要が極端に減ることはない。
ということは、管制方式を改善して単位時間当たり処理できる航空機の数を増やさないと、
成田を食うほどの国際線受け入れは難しいのではと思う。
ただし、国際線が羽田から発着するのであれば、東京圏の人は自分が利用する路線があれば、
そっちを使うだろうな。

あと地方の国際線需要を取り込んでいるのは、中部も関空も変わらんと思うけど。
俺が住んでいる地方だと最寄の空港から成田への直行便がないので、
羽田～鉄道・バス～成田よりは、中部か関空へ向かったほうがずっと便利。

556 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:22:25

２月１７日からANA成田線のうち１便がジェットからプロへ
その煽りで小型化された便は１７日以降連日満席。
サービスダウンだよね。　減った輸送力の分、Ｊ-エアが小牧から成田へ飛ばせば良いのに。。

557 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:25:41

しかし何で混んでる空港に行くかね。地方から成田へ向かう客。

558 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:27:34

そこに飛行機があるから

559 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:29:36

>>554
あなたの趣旨からは、>>552のいうことと対立しないんじゃないのかな？
莫大な需要があるにしても、地方からの需要もかなりあるということで。

560 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:29:43

>>556
それって、中部利用促進のための成田アクセス改悪？

>>557
利用したい路線が成田にしか就航していない、とか。

561 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:31:24

半端な空港ではまかなえない需要があるから

562 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:32:46

J-Airが小牧－成田飛ばしても席数が少なすぎてプラチナチケットになる予感

563 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:34:33

>>557
利用したい路線が成田にしか就航していないだけではなく、
利用したい便が成田にしか無い、安い航空券が成田発しかない、
直行便が成田なら毎日飛んでる…ｅｔｃ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:35:00

２月の１８日の朝８時の飛行機で青森へ行かねばなりませんが、
渋滞や、開港の関係でかなり余裕が必要でしょうか？
どうも勝手が分からないので、「読み」ができないです。
手荷物検査やカウンターの数などスムースに動けるのかな？

565 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:37:34

>>564
7時半～8時に空港に到着していれば問題なし。

566 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:47:48

>>564
どこから空港に行くのか解らんが大混乱の可能性も秘めている
電車か前泊をお勧めする。いや、マジデ

567 ：564：05/01/29 15:55:26

ちなみに豊田からです。
もちろん>>565さんの言うとおり、３０分くらい前には空港に着いている
つもりですが、道路の具合や開港の混乱？に巻き込まれないかが心配なんです。
車なら空港の駐車場に止めるつもりですが、電車の方が固いですかね？
１７日に仕事などで飛行機を利用する方はﾏｼﾞで悩んでいると思うのですが････。

568 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:56:30

セントレアでデートして、セントレアホテルのデーユースを
ラブホ代わりにしようとしてる香具師
↓

569 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:56:38

県営空港売り込め！　利用促進協議会が発足
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050129_1.html
＞要人や有名人の利用も多い国際ビジネス機向けに、駐車場から駐機場までわずか二十五メートルの専用ターミナルを設ける。
＞プライバシーや安全に配慮、出入国審査や税関手続きなどをターミナルの一室で受けられる。

一般人も使わせてやれよ…。

570 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:57:47

あれ？？中部発は8：45発じゃなかったっけ？？

571 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:58:59

>>564
あれ？？中部発青森行きは8：45発じゃなかったっけ？？

572 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:59:28

ちょっと休憩　耳より情報

29日、30日はバーガー類1個買うとハンバーガー無料クーポンが1枚もらえます。
また、チーズバーガー2個が通常252円のところ120円になるクーポンがダウンロードできます。
クーポン1枚につき6個まで注文できるので、
チーズバーガー6個＋ハンバーガー無料券6枚　がなんと360円！
クーポンは複数枚利用できます。

573 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:01:52

５日、６日の見学会に逝ける香具師ってここにいるの？

574 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:04:35

>>567
お車でお越しください。
万一渋滞の場合は当民間駐車場へ入庫いただければ
常滑駅までご送迎つかまつります。
当駐車場へは常滑ICで降りてから側道をry

575 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:06:54

>>568
デーユースの事前予約が出来れば最高なんだが

576 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:15:20

>>572
クーポンのＤＬってどこ？

577 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:19:49

今日明日　ハンバーガー無料券
といえばマックでは？

578 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:28:35

幕度でしょう。

579 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:33:56

１７日は一般人（飛行機使わない人）てOKなのか？
KIXの時は９月４日は関係者と飛行機利用者しか来場出来なかったよ
その翌日はコンコルドを目的に行ったがｗ

580 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:36:34

>>573

おれ、６日の見学会　当選したよ。
偵察に行ってきまつ。

581 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:37:34

>>573
いくよーん、５日

582 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:47:37

>>573(コナミ）
受付時間指定があるのね・・・
ちなみに漏れは５日のＡ

583 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:50:28

>>579
１７日はＯＫでしょ、開港式典は１３日だし・・・

584 ：582：05/01/29 17:00:37

５日、６日はネラーオフになるのか・・・
漏れは当日購入のふーを背中に背負ってます

585 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:05:55

既出だったらｽﾏｿ

外国人パイロットが空港の名前を発音できない
ttp://plaza.rakuten.co.jp/747pilot/diary/200501150000/

586 ：581：05/01/29 17:06:40

>>582
おれも５日Ａでつ
ほんじゃあ、おれはモリゾーでも頭にかぶって行くかな

587 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:08:50

そういえば、ふーって名鉄百貨店で既に売ってるね^^

588 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:16:12

>>581
Ａって何？
ＢとかＣもあるの？

589 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:17:12

アメリカ人はChubuが発音できない・・・・TUBEでいいじゃん
ハワイにはTUBEの日があるからトゥべにすれば読んでもらえるよ

590 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:17:14

これってどうよ
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73282792

591 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:19:17

>>590
そもそも見学会て金払っていくのかね？
だったら開港するまで待てよ

592 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:20:30

今日娘がセントレア電車で行ってきた。
きれいだったそうな

593 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:20:49

>>591
開港後は一般人が容易に見ることができない場所も、見学させてくれるんじゃないのか？
航空会社の女性従業員用更衣室とか。

594 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:24:13

南セントレア市・・・
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1106907201/

595 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:24:58

>>592
どこまでは入れたの？

596 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:26:06

先っぽだけ・・・

597 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:28:31

>>592
当たり前のこと書くな。今日汚かったらいつ綺麗なんだ！

598 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:29:22

>>590
ひこーきのいない空港に金払っていくもんか・・・

599 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:33:00

常滑駅前に取引先があるんで
仕事のついでに常滑から南進する名鉄を見たら
乗客が結構立っていたのが見えた。
物見遊山で空港駅へ行った香具師多かったようだＹＯ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:34:13

　 / 　　/￣￣￣￣￣＼|　　「それがセントレアの仕様だ」
　 |　　/　　　　　　　　　|　　これが、私が考えたデザインだ。
　 |　／　　｀　| |　´　　 |　　使い勝手についていろいろ言う人もいるかもしれない。
　 |　/　　＜･)　　　＜･)　|　　それはセントレアを使用する航空会社や利用者が、
　 (6　　　　　　つ．　　　|　　この仕様に合わせてもらうしかない。
　 |　　　　　＿＿_ 　　　 |　　世界で一番美しい空港を作ったと思う。
　 | 　　　　/＿＿/　　　|　　　著名建築家が書いた図面に対して
　　|＿＿＿＿＿＿＿/　　　　門の位置がおかしいと難癖をつける人はいない。
. ／　＼　＼　◇、/　|＼　　　それと同じこと。

601 ：581：05/01/29 17:36:20

>>598
当日は自家用小型機の着陸はＯＫらしい

602 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:36:58

「みゃぁスカイ」で「セントりゃぁ」へ行ったのか

603 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:37:25

中部空港は国際線と国内線のビルが凸みたいな形で一体化してます。
国内線で到着してエスカレーターで二階に上がればすぐ国際線ロビーですよ。
誰でもそうやってつくればいいのにと思うことを実践してて、合理的です。

604 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:38:38

恒例の桂ぶんちんも来るのかな？

605 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:40:14

>>603
中部空港みたいな小規模の需要の空港でしかあのような設計は通用しない。

606 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:47:12

>>602
ミャアスキャアでセントリャアに行ってエビフリャアを食ってうみゃあって言って
帰ゃあってきたの^^

607 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:48:13

風船おじさん　どの辺りまで近づいてきてるんでしょうね？
誰か追跡してない？

608 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:48:29

本日ミュースカイで空港見てきました。

素晴らしい設備だと思うが、トイレはひどい。。

なんと一番手前の個室ふたつが和式！！

海外の客は絶句だろう。だいたい日本人にとってでさえ全部洋式で
何の問題もないはず。なぜ和式など設置するのか？？
千歩譲っても一番奥にするべき。

「これでは日本の恥さらし」

609 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:54:24

>>608
和式ではなく中華式であり、多数の大陸・半島客が見込まれるので
問題ないと考えます

610 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:57:16

和を意識したデザインじゃなかったっけ？？

611 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:04:17

和は洋を兼ねるが、その逆はない。よってこれで可。

612 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:55:23

　３月に初めて利用することになるが帰りの便の時間で、
最終電車で帰ることになりそう、なので風呂でも入って帰る予定。
　便が遅れて最終電車がなくなったら、小牧同様タクシーチケット
くれるのかなあ。

613 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:58:10

便が遅れるくらいなら、運がよいと思われ
心配すべきは、無事に到着するかだ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:05:56

今日は中台一色だよ。セントレアのニュースはローカルだね。

615 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:06:21

>>608
某公団は昔、
和式のほうが清掃が簡単という理由だけで・・・。

616 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:25:09

>>608
　何故、清掃が簡単？一緒だと思うが。。

　あと、ホテルでは洋式オンリーで何の問題もないんだが。。

617 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:36:37

美浜町民です。助けてください。もう死にたいです。

618 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:38:35

>>617
合併協議会に抗議メールでも送れ！

619 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:40:07

>>617
氏ね

620 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:49:33

>>618
昨日・今日と二度送ってる。でも新聞での回答見てもう一日中なみだ目。

621 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:12:43

>535
数年前までエールフランスがＡ340でパリ直行便、
ブリティッシュがＢ744でロンドン直行便飛ばしておりました、
ただし重量制限有りで、でもあの2740mの滑走路からからよく
シベリア大陸を横断していったもんだ。

622 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:22:08

>>621
BAに三回乗った人　　ﾉｼ

623 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:26:59

同じ「南」でも、南アルプス市と南セントレア市とでは．．．。

624 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:54:16

>>622
NGOからAF、BAに合計9回搭乗しましたノシ

625 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 20:56:08

中部については確かに利用者にとっては便利な空港だけど、
このしわ寄せは運用する側に逝ってるな（ｗ

626 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:00:22

顧客第一主義が当然

627 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:04:02

ついに名古屋も国際線の時代かー

628 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:06:09

83 ：名無しﾀﾝの歩き方＠お腹いっぱい。：05/01/28
美浜町・南知多町合併協議会による新市名投票　（ＣＢＣニュースより）

南セントレア市　１３票
セントレア市　３票
遷都麗空市　１票

その他の案
翼市

629 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:19:01

>>628
なんだその選択肢は・・・
その中のどれかに決まったら俺は引っ越す

630 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：05/01/29 21:21:29

なぞの旅人フーって、Who？

>>628
翼市に決まったら右隣町は岬市、左隣町は日向市にして欲しかったな。
その隣あたりは若林市か若島津市で良いだろ。

631 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:52:53

>>630
つまらん

632 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:48:45

>>622
>>624
だから？

633 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:48:59

B7E7→B787

634 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:52:14

>>621
そんときのＡＦやＢＡはどうだったのかな。
やっぱりキャビンスカスカで飛んでいたのだろうか。

635 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:58:35

<<633
正式にＢ７８７になったらしいね

636 ：635：05/01/29 22:59:34

逆に付けてもうた
>>633だ
回線切って逝ってきまつ

637 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:02:23

>>634
BAはほぼ満席ビジネスも、AFは知らん。
名古屋や愛知の企業でEU向け需要はすごく多い

638 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:04:09

>>637
ヨーロッパまでの燃料を積んで座席が満席となると、元々座席の数がそれにあわせて少なかったのか、
貨物を著しく制限していたのか。

639 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:04:51

>>634
搭乗率は約８０％だった。
でもそうなると貨物は積めず採算割れ。
着陸料が安くても肝心の商材がなければ商売にならない。

640 ：634=638：05/01/29 23:07:48

>>639
＞搭乗率は約８０％だった。
＞でもそうなると貨物は積めず採算割れ。

やっぱりそうなんだ。あんがと。
３４３が最大離陸重量・標準大気で要する必要滑走路長が、大体２７００ｍぐらいのようだから。

641 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:07:48

ＢＡやＡＦの名古屋撤退は低搭乗率のせいだろｗ

儲からないから撤退したんだよ。

642 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:16:35

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃┏━━━━━━━━━━┓┏━━━━━┓┏━━━━━━━━━
┃┃　　　　　　　　.┌───┸┸─────┸┸─────┐　
┃┃　　　　　　　　 │　　　　　　　　／＼　　　.. ─┐　　　　　　　|　　
┃┃　　　　　　　　 │南セントレア　 |　|　　　 .／／|　セントレア |　
┃┃　　　　　　　　　| 　　　　　　　　　|　|　　.／／　　　　　　　　　│　
┃┃----- 　　　　　 | 　　　　　　　　　|　|　　|　|　　　　　　　　　　 .|　
┃┃　　　　　　||／ .└─────────────────┘　
┃┃　　　　 ||／／￣￣￣￣￣￣ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼||
┃┃　　 ||／／＿＿＿＿＿＿＿_ ﾊ　　　||　　　　　　　　　　　　　　　＼||
┃┃　 ||／.　 |┌―――――――┐|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼||
　　　／　　　.|│　　　　　　　　　　.│|　　　.||　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼||
　　　　　　　　|..|_________________________|..|　　　　　セントレアへ行くつもりが、　　＼
　　　　　　　　| ＜llll　　　　　　　llll＞ |　　　 ||　　南セントレアへ行っちゃって、
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　 ||　　　飛行機に乗り遅れちゃいました。
　　　　　　　　|. |||| 　_.┌―┐＿. |||| .| 　　　　　　
　　　　　　　　|ﾞﾞ○￣ﾞﾞ└―┘ﾞﾞ￣○ﾞﾞ| 　　　||　　
　　　　　　　　|●二二二二二二二●|　　　 ||　　
.　　　　　　　　|＿|　　　　　　　　　|＿|　　　　 ||　　

643 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:23:27

　　ふむ。

644 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:30:43

>>642
そんな標識ありえれいな
南セントレア市方面　　｜｜　中部国際空港方面「
（美浜、南知多）　　　　｜｜　　（セントレア）　　　　　　　」←飛行機のマーク

645 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:31:57

>>525
山形みたいなもん？

646 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:34:02

歴史も伝統も無視してその上商標のカタカナ名をつけていいなら
その内ウルトラマン市とかエヴァンゲリオン市なんて出てきそうだな(w

647 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:37:26

｛｛地震速報｝｝１１時２４分ころ地震がありました

震度２　常滑市　知多市　美浜町　←

震源地は伊勢湾
深さ１０ｋｍ

648 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:41:44

ふと思った
・南セントレア
　セントレア地方の南側一帯
・セントレア南
　セントレア（目印）の南側　　　と言うことになると思うのだが・・・

例えば
・南アルプス：アルプスの南側一帯
・三菱重工東：三菱重工の東

要するに知多半島をセントレアと言う地名に変えない事には
「南セントレア」という名前は成立しない。
どうしてもセントレアの名を冠したいのであれば「セントレア南」という
空港を崇めた名前にする必要があるのでは無いだろうか。

649 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:04:31

>>641
搭乗率は高かったが、儲からん客が多かった。

650 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:05:27

>>641
何にも知らないんですねｗ

651 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:07:54

>>612

たしか風呂は21時か22時かそのあたりで終わったはず・・・

652 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:24:27

6月にトロントに行くんですが、直行便は飛びますか?
バンクーバー経由?それとも、成田経由ですか?

653 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:26:08

>>652

何も起きなければ飛んでるはず・・・
何か起きてても成田経由、もしくはSFO経由でどうぞ。

654 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:26:54

急行は長椅子なのだろうか

655 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:30:44

>>653
ありあと。
直行で行けるとうれしいなぁ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:32:59

ちなみにBAは同時期に関空からも撤退している。
最近、BAのCEOが来日して中部への乗り入れに関心が高いことを表明したが
関空には触れず。
AAも関空から撤退しているが、先に中部に飛ばすことを決めた。
欧米の2大航空会社が中部に向いてるんだから、いくら関空厨が騒いでも
意味は無いね。

657 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:34:52

バンクーバー経由、シカゴ経由、デトロイト経由、サンフランシスコ経由
とこれだけあるよ。
直行は成田しかないけど、どっちみち経由なら名古屋へ直接帰ってこれる
方が楽では？

658 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:36:32

トヨタ、三菱、ヤマハ、ホンダと東南アジアで拡販している企業が中部に多いのに、
東南アジア線が少ないのはなんで?

659 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:38:55

>>658

それらの需要だけでは埋まらないから。
マニラ線の本数を見ていたらどういう需要が強いのかってのは分かると思う。

660 ：652：05/01/30 01:43:13

>>657
ありがとです。
恥ずかしながら、海外に行くのは初めてなんですヨぉ～
6月までに成田から直行便枠を奪って欲しいっす。がんばれセントレア。

661 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:44:16

>>656

別に特段騒ぐほどのことでもないかと。
わざわざ関空厨という言葉を出して、
このスレを荒らそうとする意味が分からん。

662 ：652：05/01/30 01:49:25

セントレアのダイヤを見ると、北米はデトロイトくらいしかないみたいですが。
小牧から飛ぶの? バンクーバ他

663 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:50:49

>>658
工場はあっても、そこの人間が海外の工場に行くのは少ないと思われ。

664 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:50:50

風営法の関係だっけ？＞風呂の深夜営業

665 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:51:51

>>662

エアカナダのバンクーバは季節運航だから。
夏ダイヤからはまた元に戻ってくると思われる。
このあたりが>>653の微妙な書き方。

ちなみに3月からはユナイテッドがSFOに就航します。
あとはAAも夏ごろからシカゴに就航する予定です。
すべて予定ですが、まぁとりあえずよっぽどのことがない限り
キャンセルはされないでしょう。

666 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:57:29

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1106918038/l50

名古屋（小牧）空港の話題はこちらに。
J－AIRのハブとなることが確実です。

667 ：652：05/01/30 01:58:35

>>665
どうも。安心しました。

668 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:07:29

AAは4月からだろうです。
http://www.aal.co.jp/image/top/bn_ntoc.jpg

669 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:08:06

>663
そんなことない。
兄はほぼ二ヶ月に一回行ってる。トヨタ系。
いまはアジアが多いが・・・

670 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:11:42

>>669
セントレアから直で飛べるようになるといいね。

671 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:16:12

エアカナダは4月から3便で復活。5月末からデイリー化決定。
トヨタにせよどこにせよ、海外の工場へは大量に出張している。
海外の工場は、日本の技術者が常にメンテする必要があるから。

672 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:23:09

大手旅行会社からの情報。
セントレアの増便は、開港後もまだまだ続くそうで
すでに320便／週を超えているが、さらに50便くらいは増えるそうな。
ベトナム、ブラジルに続いて中国、台湾、香港、マレーシア、シンガポール、
あたりも増便予定とか。
オーストラリアやニュージーランドも計画中で、欧州線では
KLM、オーストリア、フィンエアーあたりはいつ来てもおかしくないとか。
2006年には400便を超えるかも知れないって言ってたよ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:27:54

中国は決まったんですか?
それ、ホントの話ですか?

674 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:28:40

>>672
ガセっぽい。

675 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:28:47

>>673

半分くらいは嘘だと思っておいていいよ・・・

676 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:29:16

>>669
あのートヨタ系って言ってもいろいろありますから・・・
海外を担当していればそれは当然のことでしょう。
マザー工場となっても移設時に工場の作業者が全員行く何て事はありえないですよ

677 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:32:31

トヨタ単体で年間海外出張者、のべ23000人

678 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:32:52

>>674
本当らしいぜ。
如何せん成田はあの混雑ぶり。
関空は、例の3空港問題で麻痺状態。
中部の内際乗り継ぎとトヨタの本場というのが強烈に効いたらしく
成田の拡張が見えない以上、海外エアの本命は、今のところ関空ではなく
中部らしい。

679 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:37:58

>>678
いや、だからガセだっての・・・

680 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:40:34

>>678
だから>>672はガセだろ。だって…。

　　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟд ﾟ) ||　　＜ >>672のソースは？
　　|::::（ﾉ中濃 ||）
　　|::::i |..ｿｰｽ||
　　＼i `-----'/
　　　￣U"U￣

681 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:44:41

>>680
どれも、検討って報道がされた程度だな。確実なのはベトナムくらいか。

682 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:44:59

海外から東京にいく目的であれば、成田便がとれない以上、関空より中部に降りて、新幹線に乗った方が速い。
成田から都心へ51分。
セントレアから名古屋まで、最短28分。名古屋から東京まで新幹線で約100分。一時間半以内なら許容? ニ時間半越えると辛いな。
まぁ、成田/羽田便がない場合(足りない場合)限定だけどな。

683 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:53:16

>>682
東京中心の考え方だな。
しかし、海外エアは、もう東京は、ほぼ十分と見て、日本の新たな
潜在需要を探っている。
その1例が北海道であり、九州・沖縄であったりする。
日本の政府も連動してVISIT.JAPAN!キャンペーンをやり、海外エアの
機内紙に大々的に広告を載せているわけだ。
加えて、中部－羽田の小型シャトルも検討が始まった。

夏ぐらいにはビッグニュースが飛び込むだろう。

684 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:55:07

名古屋＞＞＞大阪は確定的です。
関空は死亡決定しました。
ハブ機能は中部国際空港が担うことになりそうです。
さようなら関空。バイバ～イ（ｗｗ

「全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に」
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社と
連携し、来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の乗
り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から海外
に向かう「ハブ空港」とする。日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の国際便に
合わせて国内線を発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の獲得争いが本格
化する。
新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。地方から
成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、それぞれ羽田
空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。全日空は世界の15社
が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・ドイツ航空やエア・カナダ、
シンガポール航空などと調整し、国際線の発着が集中する朝夕に合わせて国内
線を運航する。上海などアジア四都市に自社便を就航するほか、各社の国際線
に自社の便名を加える「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。

685 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:00:33

ANAも自前で、がんがん飛ばしてほしいよ。
○ナイテッドの機内食と、愛想の悪い女性乗務員を考えたら、
1-2割り高くても、ANAを選ぶのになあ。

686 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:00:46

>>683
4000万人の需要がありますからな。

687 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:01:40

http://boat.zero.ad.jp/~zbc17307/

688 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:05:46

>>686
日本人だけではなく、欧米からの旅行者も当て込んでいるからそれ以上。

689 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:11:14

>>684
その記事、いつのだよ。2004年5月7日? そんなソースだすな。

690 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:13:55

>>689
釣られちゃだめですよ。

691 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:22:26

(ﾟДﾟ;）釣られましたかっ!!

692 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:20:43

トヨタの需要がそんなにあるのなら今までのRJNNに日がな一日止まって鳴いてた閑古鳥って一体･･･？

693 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:59:43

関空の閑古鳥がたまに流れてくるようです。

694 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 05:34:04

関空にヨルダンとかネパールってちゃんと来てるのかな？普段気にしてないから気付かないだけか？
あのあたりが即座に撤退してる様ならば中部も心配だなあ。

695 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 08:05:04

>>654
　運良くＰ車なら、クロスシートです

696 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 09:11:46

>>684
ANAは中部をハブにしたがってるけど
JALは関空に力入れるのは何故？
JALも中部にこいYO!!

697 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:31:59

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050130AT1D2602429012005.html
中部に新たに貨物航空の就航が決定いたしますたｗ

698 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:36:34

>>696
中部は名鉄トヨタ空港だからねぇ・・・
JRもJALも虐げられています。

699 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:39:37

名鉄＝ＡＮＡだから。

その割にはＡＮＡ中部国際線ショボ杉ｗ　　だから中部は中途半端な空港なんだ。

700 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:42:27

>>684
バカだなあ。それだけ中部の集客を心配しているんだよ。
名古屋よりバカ高な施設使用料に見合う乗客がこなけりゃあ航空会社は損をするんだからネ。

701 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:44:13

>>684
その結果が今のお笑いダイヤになったんだろｗ

702 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:47:20

>>684
関空も来年、JALの東北伊丹路線が関空にシフトされる。中部もこれは計算違いだろ。
中部に乗り入れる海外エアラインも同様だろう。

703 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:48:11

県営名古屋の施設使用料は税金で補填します、もうアホかと。
セントレアの施設使用料はバカ高か？LHRをよく使うオレとして問題ない。
関空より安いんじゃないか。

704 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:49:29

>>703
今迄使っていた名古屋よりは全然高いですが？

705 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:49:33

>>684
頼みの穴にも見捨てられたことを、皆の目に晒してしまって・・・
おまいは、関空厨か？馬鹿め

706 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:51:24

>>703
> 県営名古屋の施設使用料は税金で補填します、もうアホかと。
そのへんは自衛隊が嫌いな低脳市民団体と空港周辺補償乞食に言ってやってください。

707 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:51:48

>>1は

─┼─　┼─┐　＼　　　|　　|　　　──┐　─┼─
┌┴┐　│　　　　　　　|　|＼　|　／　　 ├┘　┌┼┐
│￥│　└──　＿＿／　|　　|／　　／　　　││┘

708 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:56:21

駅から搭乗まで歩く距離が長すぎるぞ！
どれだけ歩かせるんだ！

709 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:58:30

>>708
肢体不自由の方ですか？車椅子を使ってください、サポートします。

710 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:10:59

>>703
利用客も３．５倍増だし
航空会社側の着陸料を含む施設料も大幅アップ（名古屋と比べて）

結局誰が得するの？？？　

711 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:12:58

トヨタと建設会社

712 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:17:33

損をするのは関空

713 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:18:42

>>711
模範解答でした、日本共産党愛知県支部

小牧を使うぞ！小牧を使うぞ！小牧を使うぞ！

714 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:23:50

>>712
バカだなあ、中部の３倍の航空機需要があるのにね。
騒音対策の名目で伊丹から国内線をどんどんシフトできるし。
そうすれば成田や名古屋で国際線に乗り換えていた人が関空を利用するになる。
もし中部のお陰て関西圏の需要が減れば３空港を２空港にする機運にもなる。

せいぜい頑張ってくれ！中部！！　　長い目で見たら中部が頑張れば関空が一番、得をする。

関空が儲からないと中部２本目の滑走路なんて絵に書いた餅だ。

715 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:27:27

買いましたよ、ＪＴＢ大型時刻表二月号。
載ってますね、中部国際空港の発着時刻表。
今までの東京（成田）、大阪（関西）みたいな感じで、
「名古屋（中部）」の文字。いい響きですね
個人的にはＪＲ時刻表より、機種も載ってるＪＴＢの方が好きです。

今はまだ、中部全体の時刻表が見開き２ページで収まってしまうのが
少し寂しい気もするけど
これからどんどん路線・便数が増えていくのを見るのが楽しみです

716 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 13:01:28

これからどんどん路線・便数が減っていくのを見るのが悲しみになるかもな

717 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 13:05:44

サウスセントレア

718 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 13:44:09

>716
絶対そうなると思う。
ﾋﾞｼﾞﾈｽの需要がは大きいのは間違いないけれど、その地域のｲﾊﾟｰﾝ人が
空港からどれだけ遊びに出かけるかはやっぱり大きいと思う。
Tの社員なんて、長期休暇でも海外にはほとんど行かない。
いいとこグアム・サイパンかハワイ。
名古屋人の知人は「ｶﾀﾁで残らない旅行にはお金は使いたくない。」と明言していた。

719 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 14:20:47

万博で新幹線が大幅増発されるらしいけど、愛知万博をあてこんでの便もありそうな悪寒
万博終了後は需要を見て決めるのかも。

720 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 14:47:15

政府専用機を千歳からガラ空きになる予定の小牧に移したら
イクナイか？雪に強そうだし

721 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 15:57:08

>>684
というか、それでダメージ受けるのは仁川じゃ？

722 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 15:57:28

ガラ空きになることを予定するなら、セントリャアでも、いいんでないかい。
ヒコ－キのない空港って、寂しいもんだよ。

723 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 15:59:44

>>720
自衛隊側のエプロンは重量制限で７４４は駐機できない。
まあ民間側に置いておけばいいだけの話だが。

724 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:03:03

>>722
使い勝手を考えたら名古屋の方が良いんでないの？＞赤玉ジャンボ

725 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:13:19

>>684
お探しの記事は見つかりません。。。

726 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:17:17

>725
http://216.239.57.104/search?q=cache:dgT2NHKMiEEJ:www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html+&hl=ja

727 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:19:08

自衛隊だけで使用できる２本の滑走路があり、ＩＬＳがあるほうは４０００×６０なのに、
わざわざ自衛隊・三菱・民間航空で２７４０×４５・１本を共有する小牧に、特輸隊が本拠を移す利点がわからん。

http://worldaerodata.com/wad.cgi?airport=chitose
http://worldaerodata.com/wad.cgi?airport=nagoya

728 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:26:20

>>727
雪がないのが最大の利点

729 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:45:45

>>728
きみ、きみ
雪のためにスクランブルできませんでした。なんて言い訳できると思うか？
片や、除雪車ありませんとか、風のために・・とか言い訳満載予定なんだぞ

730 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:27:25

>>714
これぞ地方人の自分が思い描いていたストーリー。
中部ががんがれば、関西も頑張らざるをえず、伊丹を廃港、
利用者は中部か関空の便利で安い方を選べる。

伊丹? 小牧?
そんなのいらん。

731 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:32:19

>>730
たしかにそうなるな。
中部自体が頑張っても国際線は増えないからな。
JALが香港、シンガポールへ飛ばしていない時点で・・北米もなしで・・

でも中部に感化されて関空の国内線が増えれば地方からはかなり便利になる。
特にJAL派にとっては成田に加えて関空も十分使える。
道民および福島県民はかなり便利になったと感じるだろう。

732 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:35:28

成田は正直、使う気にもなれん。
中部は頑張れば、まだ潜在需要があるだろう。
まあ、関空は伊丹問題が一筋縄ではいかんようだし、
今のところ中部が本命だな。

関西は本当に伊丹を何とかする気があるのか?
その場凌ぎの気がしてならん。
あとで気づいたときには中部がとっくに先を行き
手遅れの可能性もあるぞ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:35:45

>>731
確かにいい意味での競争は、みんなの利益になると思うな。
関空もがんがれ。
その意味では、羽田や成田も、税金におんぶにだっこから早く脱却して、
民営化し、赤字体質を見直すべき。

734 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:44:05

>>729
> 片や、除雪車ありませんとか、風のために・・とか言い訳満載予定なんだぞ
あーきみ、きみ
小牧では風も雪も心配ないと思いますがなにか？

735 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:16:58

25：05からユーガッタ再放送

736 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:23:31

>>731＞福島県民はかなり便利になったと感じるだろう。
はぁ？これ↓見てみｗ
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/01/25/20050125ddlk07020048000c.html

737 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:31:44

>>736
やっと気がついたようだね。
そうなんだ、国内-国際乗り継ぎ需要なんて、その程度のものなんだ。
もうお先真っ暗だな。

738 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:35:47

>>737
だいたいＡＮＡが考えている国際線乗り継ぎって、国内需要のついでだろ？？
名古屋という日本３番目の都市と地方を結ぶ国内需要＋若干の国際線接続旅客
ということなのではないのか。
関空と違うのは、小牧空港がＡＮＡ便に関しては中部に完全移管するからお互
いが中途半端になることもない。

739 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:50:36

セントレアまで電車で行く場合、改札を出なくても引き返して来れますか？
中には入らなくてもいいから、橋だけタダで渡りたいなぁと思って。

740 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:58:44

それをキセル乗車と呼ぶ

741 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:59:16

>>739
タダ乗り（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

742 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:08:06

既出なら申し訳ないが、特別料金を支払うミュースカイ、これは指定席なのですか？
全席新型車両のタイプは、満席で乗れません、ってことはあるのでしょうか？
２月１３日に名古屋に行く予定があるので、ぶらっと行ってみようかなと考えています。

743 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:22:50

>>742
指定席でなく、指定席のある車両に入るとミューチケット（３５０円）がいる。
昔は指定席券って名前だったけど、「指定席券なのに、席がないがや！」という苦情が
出たらしく、ミューチケットという名前になった。

なので、指定席のある車両以外の車両に乗れば必要ないです。
空港行きの電車なんか、昼間はガラガラだと思いますよ。たぶん。

744 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:50:21

>>743
誰もミューチケットの説明なんて求めてないぞ

745 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:52:32

>>743
でも「快速特急」に乗るにはμチケットが必要だぎゃや

746 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:54:59

空港特急は、全車指定席車両でしょ？

747 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:55:59

>708
多分そのクレームはかなり出ると思うよ。ムービングウォークの距離を引いて
300mだからね。あの長さのターミナルの端のスポットに行くのに、全部ムービ
ングウォークに乗ったら15分前チェックインでは間に合わないんでないか?

748 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 19:57:16

>>718
「モノより思い出」と宣伝している会社の社員がそれではダメだな。
もっともあのCMも車という「モノ」を買わすための手段だが。

749 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:02:14

↑(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)↑

750 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:02:17

>>736
その記事別に関空にシフトしたのが痛いのではなく
機種が小型化されたのが痛いんだよ。

よく読んで何が言いたいのかを正確に推察しろｗ

751 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:05:22

>>748
これって釣り？

752 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:08:28

>>750
地方からの乗換え客を当てにしていたら痛み目にあるきがするね。
札幌・福岡からの需要はソコソコありそう。あと広島・仙台が２番手かな。

それ意外の地方では海外旅行自体、選択肢に入ってない人が多そう。

753 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:27:07

>>752
関空自体、開港しても地方からの客は増えなかった。
（９５～９９年は国内８０便程度あり、中部とあまり変わらんし、国際線は遥かに多かった）
よって中部も同様だろうな。
わざわざ経由したくなる魅力的な路線がないし。

JLパリ線は魅力があるが、いかんせん朝早すぎる。

754 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:28:19

>>752は、しおたいだな。日本語を勉強し直してから書き込め。読み苦しい。

755 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:29:06

>>753
成田よりぼった施設使用料。
それにまともに接続する国内線無かったじゃん。

756 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:34:52

>>755
となると関空よりぼった施設使用料（関空2650円に対し、中部は国内線分入れたら2900円）
それにまともに接続する国際線がない中部の行く先は？

757 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:35:17

>>753
関西人は「ケチ」過ぎ。飛行機に乗るなら車で行く方が多い。
だから関空はある意味失敗したと思う。

758 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:37:13

>>755

君には
http://new.centrair.jp/index.html
の、便利な乗り継ぎ案内をくまなく眺めてから
どのへんが、”まともに接続する国内線”なのかレポ－トを
まとめる宿題を与えよう。

759 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:42:22

>>757
おいおい、それは名古屋のような田舎の理論であって
東京、大阪、福岡の空港は鉄道、バスなどの公共交通がメイン。

760 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:44:57

補足：その公共交通が高いから、関空は人気がないわけだが。
（時間的には伊丹３０分、関空５０分＝梅田からのバスで不便とはいえない）

761 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:54:34

>>757
パリへ車で行けるのか？？？？

762 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:55:55

アクセス料金、中部も関空とかわらないじゃん。
ミュースカイとラピートの比較。
ラピートは難波だから、地下鉄料金もかかるじゃないかって！？
名古屋だって名駅前以外の栄や錦のあたりなら、地下鉄に乗り換えるわけだから
一緒じゃんか。

763 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:57:11

>>760
国も金が無いのら利便性が高くて人が集まる伊丹で中部のような国内線施設使用料を
1000円ぐらい取ればいいんだ。それが嫌なら関空へ行くだろう。

764 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:09:21

アンチの落ち着きがなくなってきたな。

765 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:13:10

>>761
あほかｗ　国内（沖縄・諸島・北海道除く）だろうが
そんな事もわからん位お前は基地外なのか？

766 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:15:06

ぼそっと一言

310から32

767 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:17:47

さてさて、馬鹿と池沼と基地外は無視の方向で

768 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:27:09

>>754
ねぇねぇ「しおたい」って何？

769 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:29:15

そうだね>>767はｽﾙｰの方向で

770 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:30:53

>>769
コテつけてください。お願いします<(_ _)>

771 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:17:11

いや～　改札からチェックインカウンターまで
本当に近いね。
あれだけ近い空港って他に無いのでは？

772 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:20:58

>>742
　とりあえず質問に一つ一つ答えてみる。
・特別料金を支払うミュースカイ、これは指定席なのですか？
　そうです。
・全席新型車両のタイプは、満席で乗れません、ってことはあるのでしょうか？
　ありません。因みに新型には2200系もあってこれは｢一部特別車｣。

>>745
それは空港線に限った事。名鉄全体の話は後述。

>>746
それは間違い。これも後述。
　
　名鉄の特急には2種類あって｢全車特別車｣｢一部特別車｣がある。ミュースカイ
は｢全車特別車｣なので>>743の言う通りμチケットが必要。勘違いしている人が
いるが種別の快速特急・特急はあくまで停車駅の違いを表すもの。μチケットが
必要かどうかは｢全車特別車｣｢一部特別車｣の表示を見ないと分からない。

773 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:38:12

>>766
それじゃあ範囲内でつね

774 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:42:25

とりあえずよそ者の俺は、
そんな特殊なチケットの買い方をする電車は嫌だと思った。
素直に指定席と自由席にすればいいのに・・・。

775 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:50:05

早い話が、μチケット＝指定席券、
空港線のみに限定すれば、ニュースカイは全車指定席（μチケット無しで乗っても車内補充可）
一般特急は一部指定席（一般車なら乗車券のみで可）と言うこと。

776 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:52:15

>>696
ＡＮＡは中部をハブにしたがってるのは、ＡＮＡの２番目の大株主は名鉄だから。
中部は乗り継ぎしかセールスポイントないから必死だね。乗り継ぎってのは、国内線だけで充実しない。国際線の便数、目的地の多さも考慮しないと・・・。
トヨタの出張年間２３，０００人？Ｂ６に換算しても１００便だから３日に１便くらいしかないし、東京の国際営業部の方が出張人数多いのでは？
名古屋駅前に海外営業部引っ越しって言うけど、半数もこなく、東区から移転が殆だって。
ソウル線いきなり倍増以上、パリ線、シカゴ線どう考えても１年後は、減便及び撤退してるだろう。大韓航空の中部ー済州島デイリー増便いつのまにかなくなってる。
国内線乗り継ぎ客ってそんなにいないし、中部圏の人口でとてもまかないきれない。

777 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:56:07

>>774
772が話ややこしくしてるだけで
＞素直に指定席と自由席にすればいいのに・・・。
素直にそうなってますよ。

778 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:01:49

まあ、わけ分からん香具師は素直にバスとか車で行けばいいんじゃない？
そうすれば名鉄特有のシステムからおさらば。

779 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:03:07

トヨタのアリオンのＣＭって名古屋ﾅﾝﾊﾞｰの車でロケ地はｾﾝﾄﾚｱって事
今さっきのＣＭで気づいた

780 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:08:03

>>776
それにね。外国から中部への需要。

成田と関空にはそれがある。
中部も9月までは万博があるのである程度確保できるだろうが
それが終わると苦しいね。

機内が日本人ばかりの方が気を使わないで良いけどね。
航空会社側は大変だｗ

781 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:09:48

>>780
だから京都観光は中部から・・・マジで言ってたよ。
小牧より遠くなったのによく言うよｗｗ

782 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:10:52

>>776

NWは10便/週とか　いってなかったっけ

783 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:13:13

>>780
外国からの需要は福岡といい勝負だからな。
船を含めば確実に負ける。あの国がメインとはいえ。
まともな観光地がない上、ビジネス客も少ないから当然だが。
（トヨタ、トヨタって言っても日系企業だから意味がない）

784 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:16:28

>>781
京都だけでなく滋賀・奈良へも中部が便利・・・マジで言ってたな。まあ俺もそれを信じてたけど。
よく考えれば京都・滋賀・奈良からだったら小牧の方が便利だったんだよね。

785 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:25:41

>>774
μチケットをわかりにくいというなら、名鉄の新名古屋駅はもっとわかりにくい。

786 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:28:02

＜結論＞
名鉄の利用方法はなごやん以外には分かりにくい。
・・いや別にいいんだよ。なごやんのための空港だから。

787 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:28:55

ふつうは成田や関西国際空港を利用する横浜や京都の人まで、
中部新空港を利用するものとして見込まれています。

788 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:32:35

>>784
各務原を国際空港にすれば、京都・滋賀から便利だな。

789 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:33:53

関西空港は水没するから、京都の客は中部新空港を使うＹＯ！

790 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:37:57

アンチの工作が激しくなってきたね。こんなところで何をしても
無駄なのに。そういうのにエネルギー費やす余力があるなら
自分のところで建設的な意見を書き込めばいいのに。

791 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:39:25

>>790
コテつけてください。お願いします<(_ _)>

792 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:44:56

>>723
７６７を予備機にすれば良い

793 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:58:37

>742
2/13は開港記念式典催行日。皇太子をはじめとしたVIPの来訪が予定され、
一般人の空港島入島は激しく制限される。
ふらりと訪れられる状況ではない。

794 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:59:10

２月１７日開港

795 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:16:31

彡川三三三ﾐ木曽岬町は大阪圏だっつーのにわからんのか
　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ名古屋のウンこめ
　　川川::::::::ー◎-◎-）意ヒヒg費gj儀一儀
　川（６|::::::::　　（。。））　　　　
　川川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_　　　　　　
　　　　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　　|　　|　　　|＿＿|ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
脳内都会人>>776=>>780=>>791の正体

796 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:48:31

>>776
東京本社の機能の一部である国際営業部がまるまる移転するんだよ。バカ？
国際営業部の一部が移転するんじゃないよ。

797 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:08:17

>>772によると、

>・全席新型車両のタイプは、満席で乗れません、ってことはあるのでしょうか？
>　ありません。因みに新型には2200系もあってこれは｢一部特別車｣。

とのことですが、全車特別車のタイプのミュースカイは全席指定席ということに
なり、満席で乗れないケースがでてくるのではないですか？
それとも、立席でもOKということですか？または、絶対に満席になることはないw
から大丈夫ということですか？

798 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:09:35

>796
776ではないが
500-600人のうち半数程度しか移動しないんだよ
バカ？

799 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:16:59

>>795
コテつけてください。お願いします<(_ _)>

800 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:18:50

>>796,798
まぁまぁ。。。下請け同士でけんかすんな。仲良く汁

801 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:22:32

>>797
名古屋スタイルとしては・・・全席指定車でもデッキに立っていれば指定券は不要のようだ。
車内はガラガラなのにデッキに立つおっさん・・・。目が合ったときは何となく嫌だった。

802 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:28:51

関西人もセントレアの開港、成功期待してますよ
セントレアさんが成功してくれたら
我が関空が遠いの不便に言われる筋合いがないことを
立証してくれますからな

803 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:36:49

>>797
急行があります。

>>801
全指定のときは座れなくても料金が必要。

804 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 02:17:45

ここ滑走路の増設できるのかな？
今現在の島の形が潮流とか考慮されてるバランスのいい形なのに、もう島にスペースないし。

805 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 02:18:06

>>802
巣に帰れや、カスが！
関空は距離に関係なく不便なんだよ。

806 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 02:53:49

>>797
満席でも乗れます。厳密に言うと、μチケットは座席指定券ではなく特別車両券なので
特別車に乗るという行為に対しての料金です。よって立席でも発券可。

つまり、μチケットはJRの成田エクスプレスでいう立席特急券も兼ねているということ。
座席が空いているうちは指定の席がありますよってこっちゃ。

807 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 03:01:43

>>806
なるほど、よーく分かりました。
どうもありがとう！
しかし、ラピートやはるかが６両編成なのに対し、ミュースカイは３両編成
だそうな。ホントにがらがらなんでしょうか？？

808 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 03:04:45

とこなめ競艇はセントレア競艇に変わるの？

809 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 03:17:23

>>807
ただ、駅の窓口ではたいてい、空席の後続列車を勧められるので、立席のときは車内で車掌に発券してもらう形になると思います。

名鉄はもともと8両編成くらいの特急を計画していて、
ラピートの利用率が悪いことから3両にしたみたい。

成田エクスプレスも最初は3両だったけど、今は12両ですね。
空港アクセスは予測が難しい。

810 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 04:49:26

空港線開業　朝ラッシュ、パンクの恐れ　車両不足　通勤だけで満員
車両編成を倍にするなど検討
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050130_1.html

811 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 04:49:57

>>807
発着便が多い朝の混雑時には、ミュースカイを増結して６両編成で運転するみたい。

812 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 08:39:49

>>780
別に外国から中部だけではなく、北海道や九州への外人旅行客を
取り込むことも可能。

アメリカ人が最もよく使うExpedia.comで春ごろのアメリカから福岡まで
フライト検索をしてみ。

成田経由は出ずに、名古屋か関空経由が選択される。

813 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 08:41:11

>>805
伊丹厨みっけ。

814 ：812：05/01/31 08:50:19

すまん。成田経由も出るときもあるな。
しかし、成田便が少ないから出ない日もあるということだろう。
いずれにせよ、海外から日本の地方に飛ぶ際は名古屋も選択肢の一つに
なったということだし、ましてや小都市には名古屋しか選択肢がない。

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 09:06:04

そういうのを考えると小型機も完全に中部へ移転すべきなんだよね。
小牧はいつでも民間機が利用できるような最低限の準備だけしておけば
いいのに。

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 09:54:42

>>814
それでも関空アメリカ便がああいう状態なのは乗継客も少ないってことでしょう。
その少ない乗継客を関空と取り合う・・・。期待薄ｗ

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 10:00:07

>>810
名鉄さん、慎重に・・・。
空港アクセスにはマイカー・バスもあることをお忘れなく。

バスは強敵ですよ。関空では数年でバス利用者が倍になりましたから。
考えてくださいよ。海外旅行の大きなバッグを持って名鉄名古屋駅の朝８時頃
ウロウロ出来ますか？通勤客の邪魔です。その点、リムジンバスなら住んでる街から
空港へ乗り換えなしで快適に送迎してくれます。

電車は減る！間違いない。おまけに名古屋の道路事情は関西より使いやすいのでなおさらだ。

818 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 10:08:10

でも名鉄の空港輸送も寒いね、３両や４両の電車ばかり。
急行なら中部空港まで座れない恐れも・・・。これはつらいね。
ミューチケットが売れるようにしているのかもしれないけど・・・。

何か、国内線が小型ジェットばかり飛ぶのと同じような名鉄の短編成。

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 10:16:25

常滑線で座れなかった事など皆無、そもそも太田川、大野町以南なんて
ほとんど乗っていない、１両５人なんて事もざら、心配無用。

820 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:31:44

>812
Expedia.comググって見つけた。
試しに名古屋→シカゴで検索したらNGO→PEK→ORDとか
NGO→FRA→ORDとかNGO→FUK→ORDとか、いい意味で
思いもつかないコースを提案してくれて楽しかった(w。

821 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:35:30

現在のマニラ～名古屋（中部）便は、ロードファクター（搭乗率）では
マニラ～成田便よりも約10％低く、「搭乗率では増便は必ずしも正当化
できない」という。

マニラ＝中部　　さあどこが撤退！　ノースウエスト濃厚ｗ

822 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:50:18

>>817
そのバスがちょっとピンチ。

セントレアライン　完成　知多半島横断有料道路　　事故処理、渋滞に課題
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050126_1.html
知多半島道につながる名古屋高速大高線（鶴舞南ＪＣＴ―名古屋南ＪＣＴ）は、
朝夕ラッシュ時の渋滞が心配だ。名古屋高速道路公社は先月一日、上り線の
料金所レーンを増設した結果、「渋滞は半減した」とするが、同十二日には伊勢
湾岸道と東名道がつながり、大高線の一日の交通量は約一万台も増えた。
空港のオープンでさらに数千台の増加が見込まれ、「開港後の道路事情は
読めない」（同公社）という。

このため、ＪＲ名古屋駅などから空港行き高速バスを運行するジェイアール
東海バスや名鉄バスでは、迂回（うかい）路の検討を始めている。

まあ、名古屋高速東海線が出来れば解決するだろうけど。

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:08:58

>>819
それは沿線に何も無い場合ｗ

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:12:09

>>822
でもね。高速ネットワークが広がれば、便利になるんだ。
満員電車より渋滞に巻き込まれても余裕を持って家を出れば
マイカー空間は天国だよ。
　それに名古屋だしね。東京・大阪と比べたらクルマ依存率突出だしｗ

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:14:35

>>821
そりゃあJALでしょう。増便分即撤退ｗ

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:20:31

>>818
名鉄名古屋や金山が中間駅って名鉄助かりだよネ。
空港に電車で向かう名古屋から乗る人350円払う人圧倒的だろう。

南海難波や京成上野なら多少時間が掛かっても確実にも座れる電車があるからね。
運賃だけで料金払わない人もいる。

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:20:40

私含めヲタの皆さん。そしてヲタではないけど、ファンの皆さん。そして航空ファンでも何でもないと言っておきながら、空港に冷やかしに行きたがってる本性はヲタな方々。
２月１６日～１７日早朝にかけては空港に押し入るのはやめましょう。ターミナルに入れないのに、道が出来ただけで料金所を先頭に２．５ｋｍも渋滞しました…。考えられません。
あんなに入れないって宣伝してるのに、「入れないの！？」って怒ってるヤシも居るというに･･･。

関空のＯＰＥＮ時は、空港関係の車両が大量に移動をしたけども、やっぱり渋滞で大幅に作業が遅れました。しかし！！中部国際空港開港日は、さらに多くの空港関係車両が入ります。
そして悲しいかな関空連絡橋は片側３車線・・・しかし中部は片側２車線ですからね！かなりヤバイ状態ですよ。空港見たさに行って、あとで作業が間に合わなかった（Ｗ）とか言う事がないようにしましょう～。

828 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:31:47

>>590
１０Ｋ超えたアホか～～～
って岡部広子、漏れも売ろうかな(縛)

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 12:33:34

>>825
★UAL、04年第4四半期は燃油費高騰で損失増に
　コスト削減進め今年度中の利益計上目指す

こっちも、心配ですね。

830 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 13:02:26

>>827
どこの料金所が混んだの？

831 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 13:30:45

>>827
車両搬入日は普通に通行制限掛かるだろ。

>>830
橋の手前の料金所

832 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 13:35:44

>>831
㌧くす
関空でもそうだけど、橋に料金所を作らなきゃ混まないわけだが、道路作る奴はみなバカなのか

833 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 13:38:32

料金所で込まなきゃ、駐車場でこむわけだが・・・

834 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 13:54:16

>>833
駐車場作る奴もみなバカなのか

835 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:13:12

駐車場がなければ公共交通機関使わざるおえないからな。
利用客も当然減るがだからといって小牧を使うわけにもいかないから関空よりはマシか。

836 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:24:22

>>835
ちょっとまってくれ
どうして”だからといって小牧を使うわけにもいかないから”なんだ？
そんなこと言ったら、愛知県に申し訳がたたないだろう

837 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:27:34

ま、オタクは今、空港見に行くか。ＯＰＥＮ日に昼から行こうってことで

838 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:31:52

>愛知県は、現名古屋空港を座席数60席以下のコミューター機やビジネス機の
>取扱いなどの航空活動を基本とした都市型総合空港を目指していくこととし、
>現名古屋空港の廃止と同時に、県営の名古屋飛行場を設置することとして
>おります。

だよな。まぁ、836は60席を超える飛行機には乗らないように。

839 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:50:30

名古屋市内から有料道路乗り継ぎで1800円かかるのですか？
連絡橋が350円なのはいいのですが・・・
関空も大阪市内から橋の手前までは阪神高速700円＋500円の1200円ですが。

840 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 14:52:12

決定なんてのは、時代の流れで逐一、変えてゆかなくてはならない！
そうだよな　>>838 よ。
で、流れなんだが、何でも旅客施設がショボすぎて
もう増設の検討にはいっているという話じゃね～か。
まあ、足りなきゃあ増設するってのは、理解できねぇ訳じゃないんだ。
そこんとこは理解してくれ。
その上でた、小牧も見直すのに足枷をハメるな！！てのが漏れの意見

841 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 15:02:33

セントレアを道連れにしたがってる関空厨が一匹いませんか??

842 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 15:09:29

>>839
そう、橋の手前の駐車場に預けて空港まで送迎してもらう。おトク！

843 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 15:13:35

>>841
それは、漏れのことか??
まあそれは置いといて
それで、悔しくはないのか　>>839　のようなこと言われて。
小牧があれば、すぐに言い返すことができる。

で、質問なんだが　名古屋市内から小牧までの高速料金はいくらなんですか？
　

844 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 15:15:40

14時現在、RJNNの風は290/22kt Gust36kt、横風の成分は約16.9kt。
これが中部になると20.7kt。中部は障害物がないからもう少し強いか？

国内の航空会社の横風制限はほぼ各社とも滑走路が乾いていて25kt。
これを超えると離着陸できない、あと4kt程強く吹くと上空待機。

冬場季節風が強くなると北西風が卓越するのは分かりきった事なのに、
滑走路を南北に作るなんざ・・・・
飛行空域が変わると騒音問題、埋立地が変わると漁業権などなど課題は多いかも知れないが
飛行機が飛べなかったらダメじゃん

はよ横風用滑走路を作れ

845 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 16:09:58

首都高速総延長距離３１０Kmで普通車料金￥７００円
阪神高速同じく２５０Km、￥７００円
名古屋高速６０Km、￥７５０円！ｗ
名古屋市内から小牧空港に行くと、小牧線の料金￥３５０円がプラス
されるので刑１，１００円也。　ってボッタクリじゃん。

846 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 16:20:05

>>845
なんで首都高の神奈川料金を書いてないの??

847 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 16:34:44

>>846
それを言うんなら埼玉料金もだよ。。。。

848 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 16:57:56

>>845
阪神の湾岸線。関空行きのヤツね。あれっていくらでした？

849 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 16:59:13

>>845
楠木で降りればいいだろ

850 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 17:48:39

なぁ、セントレアのキャラクター見てて思ったんだが、
謎の旅人とかな荷物持ちとか、空港に入れていいのかよ・・・。
「謎」だろ、「謎」。
旅人の方は不法入国者とかハイジャック犯じゃないのか？荷物持ちは麻薬とか国外から
持ち込む仕事とかしてるんじゃないのか・・・。
謎である以上、その可能性も残されている。
そんな奴、国際空港に入れたらだめだろ・・・。

851 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 17:52:35

だから空港会社に問い合わせろって

852 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 17:59:18

>>851
問い合わせの電話番号は何番ですか？？

853 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 18:01:22

君が使っているインターネットっていうものを使って調べるといいよ。

854 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:08:35

855 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:11:57

そう言えば、合併に反対している町が無かったっけ？
そこの町長、リコール選挙で勝っちゃったような・・・
って事はこの人に頑張ってもらえば合併話は無し
南セントレアなんてボケた名前も消滅って事か・・・

頑張れ町長ヽ(｀д´)ノ

856 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:34:05

２町の合併なんだが・・・

857 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:13:26

セントレア開港後、小牧周辺在住の人からこのような声が出ないことを祈ります。

http://www.airtariff.com/kix/bbs0099.html

858 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 20:23:47

http://www.tac-net.ne.jp/~okada497/
もの凄いぼったくり料金の駐車場発見！
島内の方が安い、送迎料金（橋料金）ニ往復分を見込んでるし

859 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:03:35

>>845
阪神高速道路もずっと首都高より50円安かった。
しかし大震災で復旧費用が嵩み首都高に並んだ経緯がある。

860 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:05:11

>>855
それは御浜町でしょ。
こっち（南セントレア）は美浜町。

861 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:07:19

よーし、パパ明日から第二滑走路作っちゃうぞー！

862 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:08:10

名鉄特急の座席指定発売状況は見れないのですか？
他の空港特急はすべてＨＰ上でわかりますけどね。

863 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:20:23

ＪＲ東海バス、中部国際空港へのアクセス直行バス路線を運行
おねだんがお得！：（大人）１，０００円／片道１，９００円／往復
○　２０分間隔の運転：新幹線名古屋駅発は新幹線との接続を考慮したパターンダイヤ
○　名古屋での乗換えが便利：新幹線改札口から徒歩１分
【「ＪＲ＆中部空港バス往復きっぷ」等の特徴】
○　おねだんがさらにお得！！：ＪＲ部分も割引になります。
例）（１）名古屋まで普通列車を利用するタイプ（多治見、中津川、美濃太田は片道＋５００　で特急も利用可）
　　　　　　岐阜：２，４００円（▲４００円）、四日市２，４００円（▲４２０円）、多治見２，７００円（▲５００円）など
　　（２）名古屋まで新幹線（自由席）、在来線特急列車（指定席・自由席）を利用するタイプ
　　　　　　静岡：１１，７００円（▲１，５４０円）、浜松：８，８００円（▲１，７００円）、京都：１０，０００円（▲１，７６０円）
　　　　　　高山（指定席）：１２，０００円（▲１，６４０円）、金沢（指定席）：１５，０００円（▲１，１６０円）

864 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:21:04

本山近辺だけど、四谷インター近いしやっぱり車になりそう。
高速、かなり混むのかな。
昼間だとどれくらい見ておけばいいんだろう。

865 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:26:27

>>862
　そういえば無いねえ、今までは特別車が混雑するのは朝だけだったけど
空港特急となるとそうはいかないかもね。そのうちできるかも・・・

866 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:30:21

松山路線・新潟路線　時刻表見て笑ったね

中部発着、小牧発着に比べて遅すぎ！　シャレにならん・・・。

遠い中部まで行って時間のかかる飛行機に乗る人はバカだろう。

867 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:32:52

>>862,>>865
名鉄に要望出せばいいじゃん

868 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:33:09

>>863
京都:10.000円　　　必死だね。　

京都市内の自宅から関西空港まで　ｍｋタクシーなら１人当り3500円（定額制）なのにね。

869 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:35:23

名鉄沿線でのパーク＆ライドを希望します。車で自宅から最寄の駅へ、空港駅
の改札からすぐにチェックインカウンターへ大変便利だと思います。

870 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:37:35

ｾﾝﾄﾚｱ第二滑走路予想図
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/niji7/src/1107153073548.gif

871 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:40:56

>>870
http://www.carf.jp/

872 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:54:35

>>862,865
だから座席‘指定’じゃないんだって！

873 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:56:53

>>868
京都市民が関空を敬遠するわけだね。
新幹線で隣の都市圏まで行くのと往復で3000円しか違わないなんて。
まあ、実際には京都から中部に来る物好きはほとんどいないは思うけどね。

874 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:57:27

>>869
そんなあなたには、
ここhttp://www.meitetsu.co.jp/kyosho/parking/p_r.htm

875 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:58:40

よーし、パパ５月２４～２９日は快速特急を常滑駅に止めちゃうぞー。

876 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:05:59

>>873
往復で３０００円なわけがない。
よーく、計算汁！

877 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:19:29

>>796
東京本社の機能の一部である国際営業部がまるまる移転するんだよ。バカ？
国際営業部の一部が移転するんじゃないよ。

バカはどっちだ！　んじゃ、直接トヨタの社長に聞いてごらん。産経のインタビューに答えてたっうの！
国際展開するのに、情報少ない名古屋では仕事にならん。日経もっと読んだらぁ。

878 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:22:29

>>876
落ち着け。MKは片道、JR東海は往復。>>868の比較の仕方がおかしい。

879 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:25:18

日経　プッ！！
中日新聞さえ読めば世界が分かる

880 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:27:33

>>877
トヨタは海外営業部を名駅にまるまる名古屋駅に移転させるが。
本社に近いというだけではなく、東京の高コスト体質に見切りを
つけたらしい。

881 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:28:25

>>816
関空アメリカ便がああいう状態なのは？？？
関西ーロス　ＴＧのロードファクター９０％以上（月刊エアライン３月号　デイリー予定）
関空ーサンフランシスコ、シカゴのＵＡロードファクター９０％以上

882 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:28:54

【「ＪＲ＆中部空港バス往復きっぷ」等の特徴】
○　おねだんがさらにお得！！：ＪＲ部分も割引になります。

883 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:31:24

>>879
あんな偏ったローカル新聞よんでたら、考えが偏ります！
中日新聞読んでたら、中部は成田よりＪＦＫより立派に思えます。

884 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:33:58

>>881
餅つけ
ああいう状態とは、乗り継ぎのことだ

885 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:34:04

中日が偏ってるとは思わないが。首都圏マスコミの
偏向報道の方が酷い。

886 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:34:21

>>880
何回言ってもわからん奴やなぁ。じゃ、豊田毎日超高層ビルできてから確認すれば！まるまる移転絶対しません！
想像でもの言わないように！！！

887 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:34:29

名鉄やばくなってきたんじゃない？？

888 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:35:24

>>886
そっちこそ想像じゃないならソース位だしてよ。

889 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:38:19

「これまでは、成田空港に到着している海外のお客さんに、
わざわざ豊田市まで来ていただくのが大変で、海外部門
を東京に置いていました。中部国際空港ができると、
名古屋で出迎えることができるようになる。工場を見るにも、
名駅から四十五分もあれば豊田市に行ける。そういうことが
可能とみて、海外営業部門の一部を移すことに決めました」
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/glocal_031015.html
一部だね。どうでもいいけど。

890 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:39:39

>>887
　いまやばくなってきたわけじゃないんだが

891 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:44:19

みなさん、開港初日はグランドハンドリングの準備遅れにより、
便の大幅な遅れが予想されますので、ご旅行は避けた方がよいですよ。

元関係者より。

892 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:44:22

>>889
どちらが主になるかが問題だ。豊田毎日ビルには3000人とも4000人とも言われるトヨタ社員が
移ってくるらしい。総オフィス人口は6000人とか。

893 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:49:13

>>889

>>877のように
>情報少ない名古屋では仕事にならん
とも言ってないな。

894 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:51:17

>>891
オペレーションの問題だけを検討する為のスレが
必要ですかね？

895 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:52:29

名鉄も往復割引切符位出しても良いかも。

896 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:57:08

ＮＥＷＳ２３　ｾﾝﾄﾚｱ叩きｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!

897 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:58:14

>>822
＞まあ、名古屋高速東海線が出来れば解決するだろうけど。
名古屋環状２号線ね、しかも接続先が伊勢湾岸で
伊勢湾岸は知多半島道路に接続してないという。

898 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:58:58

>>896
横風がひどいの？

899 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:59:39

あれ？乗り遅れた・・・・

900 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:00:21

じぇんきんす氏だね

901 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:01:33

これで実況始まったらすぐ１０００いっちゃうよ

902 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:01:40

早く終われ。

903 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:02:59

次スレは？

904 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:04:50

>>902
せめて万博が終わるまでの間だけでも・・・お願い

905 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:05:18

まだやってない。ｾﾝﾄﾚｱ叩き見るまでこれどうぞ

つ　http://www.yukawanet.com/movie/yatokame2004.htm

906 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:07:26

自衛隊の輸送機も危ないってことだな（スレ違いｽﾏｿ）板は合ってる？

907 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:10:33

>>897
大高線の渋滞の緩和と東海線を延伸して中部空港まで引っ張る
西知多道路の建設が可能になるのと、2通りの意味があるのですが。

908 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:10:40

>>905
小牧じゃなくてセントレアバージョンまだー？

909 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:11:13

ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!

910 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:11:16

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

911 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:11:36

>>901

ここで実況は禁止です！

実況している者は通報します

912 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:11:47

>>892
殆どが東区の本社からの移転。５００名の海外営業部（東京）の半数未満のみの移転。

913 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:13:16

欠陥空港であることがばれました

予想じゃなく予測しとけヴォケが

914 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:13:31

横風で着陸できないだって
プッ　ゲラゲラ

915 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:14:30

これって名古屋ローカルでは何度もニュースで見てるんだけど、
全国ネットではあんまり流れていないの？

916 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:14:29

欠陥空港と認定されました。

917 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:15:33

今日セントレアいったら北風の影響で電車がすごい揺れてるのが分かった

918 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:16:36

全国ネットは初かもしれないね。
地方空港の扱いだし、関西の時も
東京ではほとんどやってなかったからね

919 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:16:45

ｵﾜﾀ

920 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:17:20

>>917
鉄道板では強風でいずれ列車が転倒すると書いてあった。

921 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:17:46

ここまで言われたら、到着初便DVTって言う快挙をお願いしたい。

922 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:17:49

その板教えて栗

923 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:18:01

自然の状況考えずにつくった仁川並のＤＱＮ空港？

924 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:18:25

代替は伊丹か成田って

925 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:18:42

じゃあ横風用東西方向の滑走路も作れば？

926 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:19:22

>>925
早急に着手する模様

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:19:35

騒ぎすぎだって。仮に問題だとしても横風用滑走路つくって
海側から離着陸すればＯＫ．

928 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:19:39

横風よりもこっちのほうが問題でないか？
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1091107020/l50

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:20:16

着陸直前で機首を平行に向ける動画あったよな。

930 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:20:28

>>920
第二の餘部のごとく海中に列車あぼ～んと書いてあったぞ
ガクブル・・

931 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:20:32

Ｎ２３の特集は終わったが、これは単にあおるだけのような内容だったな。いつものことだが。
朝日新聞愛知版は、ここ４ヶ月の間に２０ノットを超えた日、時間を掲載していた。
つまり、実際に着陸できなくなるような事態が起きる可能性を、過去の風速データをもって、
問題提起していた。

だけど２３は当日の気象状態はきちんと紹介したものの、
「もし開港後だったらどうなのか」「冬型の気圧配置では、より確率がたかまるのではないか」
ＪＡＬ機長組合の人の話にしても、前後にどういう記者からの質問があったかを放送せず、
「もし月に１回以上あったらかなり問題だ」などの紹介をしている。

つまり一般論と単なる可能性、それと当日の問題をつなげて印象付けてはいるが、
具体的に横風問題を論じれるほどのデータを出してはいないと。

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:20:51

メガフロートで、角度微調整機構付とか？

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:21:21

>>927
その方式で一時間に何機離着陸できるの？

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:21:42

開港日は皇太子様に恥ずかしい様子を見られる確立が
高くなって参りました。

935 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:22:44

在京マスゴミはどこまで糞なのか

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:22:45

>>927
海側からだと離着陸できんよ。追い風になるからね。

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:22:56

>>927
西風なので陸側からの着陸になります。

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:24:34

>>934
開港記念式は１２日？だからまだ航空機は離発着していません

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:24:52

>>934
確率

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:25:23

>>931
国際線は関空へダイバート
国内線はJAL系は小牧（TVでは羽田か伊丹らしいが）、ANA系は伊丹へダイバート。

これでなんら問題がない。
ダイバート先に迷惑をかけすぎるようなら小牧の機能復活とか横風滑走路を作ればいい

941 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:26:04

いまのニュースって名古屋ローカルのままじゃん

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:26:09

どこかが募集した名古屋空港最終便＆中部初便ツアーは
名古屋発関空行きツアーに変更でつか？

国際線のダイバート先はどこになるの？伊丹では入国施設ってないよね。
羽田か関空？

943 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:26:14

まあ、空港の運用は風だけで決まるものではないので、
こればかりで熱くなるのは素人かと・・・

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:26:31

皇太子は梅干に乗ってセントレアにきます

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:27:25

まぁ、Ｖ字にもう一本作らないとな

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:29:43

横風用滑走路作っても使うのは年間数日だけ・・・
それなら数日だけ空港閉鎖した方が安くつくんじゃない？

947 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:30:55

セントレアは安上がりの欠陥空港

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:31:16

>>938
Ｎ２３見てなかったの？
１月１３日に全日空Ａ３２０が着陸しました。
その翌日にもＪＡＬのＢ７４７が着陸しています。
ＪＡＬ機の日は、オペレーションノーマルでした。

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:32:10

あくまでもクロスウインドコンポーネントが問題なわけで、
本当にクロスウインドで25kt以上のコンポーネントがある場合
がどの程度あるのか疑問です。

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:32:46

>>942
国際線は関空、国内線は小牧へダイバートだろ？
ANAは小牧ダイバートができず、小牧撤退を悔やむはず。

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:32:57

陸上に作れば土地収用や周辺対策で政府を叩くTBSが
なにをえらそうにって感じだけどな。

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:33:17

>>948
ＪＡＬはＢ７６７

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:33:57

>>948
ＪＡＬ機は７６７

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:34:58

>>948
ということはセントレアのダイバート率は50%？

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:35:22

県営化後の小牧に大型機用のスポットが残るのか？
PBBもステップもないところにダイバートするかね。

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:36:20

>>952
そうですね。打ち間違えました。

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:37:25

>>955
ステップとか電源は政府専用機用に残すんじゃないの？

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:37:53

小牧ダイバートは無理でしょう、トーイングトラクターも無いしタラップ車も無い。

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:38:55

>>955
だから、大型機は関空、小型機は小牧だろ？
というか国内線はほとんどB７３７以下だから緊急時はなんとかできるだろ。
B７６７は伊丹にでも行ってもらえ。

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:39:40

ここにきて　スゲー速度で書き込みあるねー

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:40:22

>>958
それじゃ関空＆伊丹ダイバートしまくりじゃん。羽田、静岡かもしらんが。
ひょっとしてそういうときのために静岡空港作ったとか？（関空より近い）

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:40:24

もう終りそう。

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:40:28

一気に行きますか！

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:41:31

トラクターは止め方によってはいらんでしょ
下地も大型機が来るけど、トラクターいないし

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:41:35

横風まつりだ！わっしょい、わっしょい

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:41:43

>>960
TV放送があったからな。＞中部特集

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:42:01

>>961
だったら小牧を残した方がいいでしょ

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:42:54

小牧は残りますがなにか？

969 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:43:13

某P氏が名古屋のAPRON STOP Line Marking chartを掲載しているけど...
見ればみるほど酷いな。TWYのD6S/D6/D6Nって命名センスもどうかと思う。

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:43:24

>>967
で、関空伊丹の共倒れ状態を再現すると

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:43:57

>>968
説明不足でしたね。
だったら小牧に機材を残した方がいいでしょ。
ということ。

972 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:44:19

伊丹は倒れないから問題なんでしょ

973 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:44:52

>>969
ソースキボン

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:45:21

>>971
早トチすまそ

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:45:54

ダイバート先どうすんだべさ？

976 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:46:26

横風がきついときは各務原にダイバートすれば問題なし

977 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:46:43

リターン

978 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:47:42

>>969
タクシーウェィでなくてタクシーレーンね

979 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:47:54

せめて国内線くらいは小牧で受け入れた方がいいんでは？
ANAは小牧に定期便復活を条件として。

国際線は関空で我慢汁！

980 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:48:57

>978

をを、そうでした。あれは誘導路ではないんですよね。管制官が知らん振り
してもいいところでした。

981 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:49:07

>>976
降りられないじゃないか？
市役所に併設か？

982 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:49:44

>>976
そうね。角度的にもいいかも。

983 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:51:25

あと何回寝ればセントレア開港？
はやく開港して何も問題ないことを証明して
安心させてよ。

984 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:52:56

問題は必ず起こります。
はやく開港させるどころか、もう少し遅らせた方がいいのかもね。

985 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:53:37

記念切手が発売だよ！
鉄道も道路も開通したし、実際に行って風を体験してみたら
どーよ

986 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:54:22

>>984
前日までは延期可能。

987 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:55:03

>>985
今日行った、けど外に出られないから風の強さはわからんかった。

988 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:55:03

問題はあるわけだから、その対応をどうするか、
責任の所在をどうするかが大事なのにね。

989 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:55:41

おまえら元気過ぎ！ｗ
俺が風呂入ってる間に伸びすぎだろｗ

990 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:56:03

4/1開港なら横風問題は大丈夫だったのに

991 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:56:42

車で行くと駐車場は使えるんでないかい

992 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:56:56

あと１０

993 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:57:13

そろそろ次スレ逝くカー！！

994 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:57:43

９９５

995 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:57:55

>>993
よろしく

996 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:57:57

ところで次スレはどうーする？

997 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:58:21

１０００

998 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:58:26

一時避難
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107057607/

999 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:58:36

>>997
フライング

1000 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:58:39

　　　　　　（）　　
　（　）
　　（）　　　（　）
　　　　　ノハヽ０∈　　　
　（~ヽ　(＇v＇川　＜１０００トレア！！　
　（￣￣￣とノ￣）　　
　（　　　美　　　）　　　
　（　　　貴　　　）
　（　　　茶　　　）
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