CAはどこまで知っている？６-1 〜顧客データシート

初めて乗った路線の、初めて会ったCAが、なぜ自分の職業を知っているのでしょう？

地上係員や機内での対応、言動から航空各社のエリート会員政策を探り、
そのビジネスモデルや市場性、将来性について学問的に議論するためのスレです。


CAはどこまで知っている？６ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105434729/l50

前スレ
CAはどこまで知っている？５ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089178953/l50

前々スレ
CAはどこまで知っている？４ 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1073814536/l50

前々々スレ
CAはどこまで知っている？３ 〜顧客データシート〜
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053815508/l50

前々々ス々レ
CAはどこまで知っている？　〜顧客データシート〜
http://travel.2ch.net/space/kako/1038/10389/1038926128.html

このほか、亜種スレも多数あり。発見された方はご一報ヨロ

★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします

ｷﾀｷﾀGJ!

航空船舶板ローカルルール
★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

CAの話題でないのならスレタイ変更の新スレへ移動をお願いします
誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

良スレが継続することを祈る

Part６は自治荒らしもほとんど無かったし、営業政策絡みのいいレスが続いていただけに残念。
過去の削除人裁定との整合性や、後から立てたスレが残るのもルール違反。徹底抗戦ですな。

ガンガレ!

顧客情報に詳しいのは多頻度利用の上級会員が多いからね。
航空厨の僻みや妬みの対象になるんでしょ。自治を口実に。

国内線でのサービスには上級も一般も大差ない

>8
国内線の場合、時間が短いからサービスも限られているが、いまＡＮＡでもＪＡＬでも
やっている優先搭乗とかラウンジの提供、見えないところでは優先空席待ちなど。
あからさまに優遇すると一般客からクレームが付きかねないのが難しいところ。

ラウンジやボーナスマイルで充分に遇しているんだから、
機内のサービスはＣＡの挨拶くらいでいいと思ってるんだろ。

アメリカの場合、国内線といってもコーストtoコーストの便だと軽く３時間飛ぶし、
サービスの機会は多いよ。アメリカの国内線では小型機材でもビジネスクラスの設定
があるので、エリート会員はエコノミーの航空券でもアップグレードしてくれる。
日本のようにクーポン方式の回数限定はしない。

ICカード使ってチェックインするサービス始まりましたね。
あれ、顧客データ上、すごい盲点があると思うのです。

　　　　　　　　ANAの機械で、財布をタッチ
　　（ANAのEdyカードと、JALのICカード両方入っている）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　ANAの機械：　ん、こいつはJALも持ってるのか、しかもJGCだとぉ！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　天誅！搭乗者リストに二股フライヤーマーク！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　機内にて：　ん？なんか今日は、CAのやつらヨソヨソしいなあ。

てなことが、やろうと思えば出来るようになるわけです。
みなさん、カードの詰め込みすぎには注意しましょう。

>>12
おもろい。ﾜﾛﾀ。　( ^o^)ノ◇ ザブトン1マイ

できるなら、やってみて下さい。
やった方はお縄です。

財布タッチじゃ感知できないよ＞Ｅｄｙ
カードを直タッチしないとダメみたい。
だってさー、財布に複数枚のＥｄｙカードが入ってるとややこしいことになる。

>>14
いつも、SuicaとEdy両方財布に入っていて無問題ですが何か？

自前のPC＋PaSoRiでも、Edy操作と、Suicaの仕様履歴は読み取れるんだから、
JALICが一緒に入ってるかどうか位までなら、ANAのチェッキーが読み取れても
全然おかしくはない。顧客番号まで読めるかどうかは不明。

Edyが感度弱いのは、単に読み取り機の性能（というよりは設計）だと思う。同じカー
ドでも、強い電波で読み取れば、財布の中に何枚か（3枚までだったか？）混在し
ている状況でも、動作はするはず。

航空船舶板ローカルルール
★スチュワーデス・ＣＡ関連の話題は「スチュワーデス@裏クルーネット」でお願いします
http://urac12ch.net/

CAの話題でないのならスレタイ変更の新顧客データスレへ移動をお願いします
誰がどこまで知っている？6 〜顧客データシート〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105452828/l50

>15
エディが複数枚入ってる場合のことを言っているのだが。
どっちから減算していいか判断できないだろ

>16
たしかＪＲのスイカも開発当初はタッチ方式ではなく通過方式だったはずだが、
混信防止のためにタッチ式になったと聞いているが。

というか、乗車券を自動改札に投入した場合でも、スイカを通過方式に
すると二重課金の問題もあるんじゃない？　同じように複数のエディを
持っていると、当日分以外の航空券も発見されてしまう希ガス

×　発見
○　発券

まあ、その辺はシステム設計の問題。
発見はされるけど発券しないようにもできるしね。ｗ

問題はうっかり他社ICカード（Felica仕様）を重ねてタッチした場合で、
これは現状SUICAにEdyを重ねてもJR改札口を通れるように、識別
できれば問題なく動作する。

問題なく動作するという事は、気づかないうちに>>12みたいなトラップ
を仕掛けるという事も、原理的には可能。JGCかどうかまでは分から
ないとは思うけど、そうでもないかな？

ウッカリすると、NH便に乗っててもJGCMとかシート表に書かれるって事か
確かに今までなかったリスクだな。でも逆にサービスが良くなるって事もあるんじゃね？