【ダッシュ8Q100〜400】１便

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
ボンバルディアダッシュ8総合スレッド

Q100 琉球エアーコミューター
Q200 オリエンタルエアブリッジ
Q300 エアーニッポンネットワーク（ANA）
Q400 日本エアコミューター（JAﾉL）、エアーニッポンネットワーク（ANA） エアーセントラル（旧中日本エアラインサービス）
2 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 21:42:07
阻止。
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 22:45:04
まさかダッシュ８が幹線に入るとは。
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 23:03:27
>>3
激しく既出

218 ：ＮＡＳＡしさん ：04/11/02 19:40:37
2月から幹線に進出しちゃうぞ〜ﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝｯ♪
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 23:06:12
もっと古いのがあった

185 ：ＮＡＳＡしさん ：04/10/16 01:19:08
Q400が幹線に進出とは…
6 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 23:07:24
9/5 1603 DHC8-400 伊丹 高知 エンジンスタート後、第2エンジン油圧系統に不具合を示すメッセージが点灯。部品交換作業のため欠航した。
9/12 4925 DHC8-300 千歳 稚内 上昇中客室の与圧装置に不具合が発生したため千歳空港に引き返した。
9/14 4928 DHC8-300 利尻 千歳 前便で機上発電機1台が故障した。整備作業のため欠航した。
9/27 1621 DHC8-400 伊丹 高知 上空で機体が地上のあることを示すライトが点灯。部品交換作業のため欠航した
10/5 1632 DHC8-400 松山 伊丹 エンジンスタート後、第1エンジン油圧ポンプの不具合を示すメッセージが点灯した。整備作業のため欠航した。
10/6 1615 DHC8-400 伊丹 高知 前便飛行中に予備の機体姿勢指示計器に不具合が発生した。部品交換整備のため欠航した。
10/11 843 DHC8-300 羽田 大島 着陸進入中に第1エンジンプロペラの不具合のより当該エンジンを停止し緊急着陸した。無事に着陸しお客様に怪我は無かった。その後点検のため当該機は欠航。
10/11 844 DHC8-300 大島 羽田 前便で着陸進入中に第1エンジンのプロペラ回転が不安定になった。整備作業のため欠航した。
10/13 1638 DHC8-400 松山 伊丹 前便飛行中に抽出空気温度の上昇を示す警告灯が点灯。点検・整備に時間を要し欠航
10/17 4923 DHC8-300 千歳 稚内 地上走行中に発電装置の温度上昇を示す警告灯が点灯。点検・整備のため欠航した。
7 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 23:17:02
エンジン音が下品。
SAAB340よりマシだが。
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 10:58:35
伊丹高知の時刻表見たときはワロタ、
大阪空港発着枠は取りやすいんだなｗｗｗ（しかもプロペラ枠ｗ）
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 11:09:48
>>8
昔、ＹＳがいっぱい飛んでた頃を思い出す。
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 18:48:14
枠の無い羽田発着路線以外は、
ＭＤ、７３７、ＣＲＪ、Ｑ４などで多頻度運航するのが理想じゃないか？
11 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 19:12:23
>>1
天草エアラインが抜けてまつよ　Qシリーズかどうかは死乱が
12 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 21:26:48
>>8
何にｗｗｗなの？伊丹はまだプロペラ枠あるけど？
大型機が数時間に1便飛ぶより頻繁に小型機飛ぶほうが利用しやすい
実際Q400化してから利用率大幅アップしてるが。
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 21:42:28
10月22日到着機材の遅れのため松山ー大阪2312便1時間5分遅れ→故障かと思います
松山にはこれからＪＡＣ，ＮＡＬ、ＡーｎｅｔのＱ−400が来ることになるが大丈夫か？
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 21:43:33
これからＮＡＬもＪＡＣもＡ−ｎｅｔも来る松山大丈夫か！？
私がのったＱ-400も一時間遅れ・・・。
15 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/14 21:44:13
これからＮＡＬもＪＡＣもＡ−ｎｅｔも来る松山大丈夫か！？
私がのったＱ-400も一時間遅れ・・・。
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 00:41:23
>>13
NALは当分ﾌｫｯｶｰ50です
17 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 07:37:19
>>16
エアーセントラルは４往復中３往復をＱ４で運航します。
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 07:44:32
>>50をふんだ香具師はﾌｧｯｶｰ（ｒｙ
19 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/15 13:13:18
天草エアラインはおそらくQ100です。
20 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 19:18:21
CABのQの詳細が判る人いる？
21 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 19:32:26
>>1よ

テンプレ直さなきゃぁ。

Q100にAMXとSATが抜けているし。
ANAとかJAﾉＬとか厨っぽいし。
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 20:53:21
Q4 JA845A.JA846Aはいつ来るんだ？
23 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/20 21:57:25
>>22
とっくについてるけど…
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 10:04:14
出雲→伊丹のボンＱに乗った、静寂性について「エンジン音がしない」などの前評判に期待しすぎたのか「そんなに静かかなあ？」というのが正直なところ。
あの巨大なエンジンとプロぺラの割には静かなのか？・・・と言う感じだった。
あと壁や天井がシンプルできれいなのだが、安っぽかったなあ。
みなさんはどうですか？？


25 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 10:08:35
Q400を　秋に伊丹ー松山乗ったけど　シンプルていうのは剥げ同
YS乗るときもそうだけど　ブリッジでなくて　搭乗はまたーり
歩いてくのが好きでつ
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 14:50:01
ボンバルディアダッシュ8総合スレッド

Q100 琉球エアーコミューター 天草エアライン SAT
Q200 オリエンタルエアブリッジ
Q300 エアーニッポンネットワーク
Q400 日本エアコミューター、エアーニッポンネットワーク エアーセントラル（旧中日本エアラインサービス）

SATって何よ？調べてもわからんかったし・・・
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 15:07:12
>>26
新千歳にきてるロシアの会社じゃねえの？
シベリア航空だっけか？？

あと航空局が導入するのはやっぱＱ４００？
28 ：【ダッシュ8Q100〜400】１便 ：04/12/21 15:09:14
ボンバルディアダッシュ8総合スレッド
日本国内での使用会社
Q100 琉球エアーコミューター 天草エアライン
Q200 オリエンタルエアブリッジ
Q300 エアーニッポンネットワーク
Q400 日本エアコミューター、エアーニッポンネットワーク エアーセントラル（旧中日本エアラインサービス）

海外かyo!!!
29 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 15:24:11
ボンバルディアダッシュ8総合スレッド
機体紹介
DHC-8-Q100 39人乗りのコミューター機
DHC-8-Q200 Q100のエンジンパワーアップ版
DHC-8-Q300 Q100の胴体を伸ばし50席クラスとしたリージョナル機
DHC-8-Q400 Q300の胴体をさらに伸ばし70席クラスとした飛行機、
スピードが速く、1席あたりのコストが最も安い経済的な飛行機。
パイロットの資格はQ100〜300までが共通（わずかな訓練でQ400にも乗れる）

日本国内での使用会社
Q100 琉球エアーコミューター 天草エアライン
Q200 オリエンタルエアブリッジ
Q300 エアーニッポンネットワーク
Q400 日本エアコミューター、エアーニッポンネットワーク エアーセントラル（旧中日本エアラインサービス）

機体紹介のテンプレも入れてみた
30 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 16:27:33
>>27
サハリン航空じゃ！！

ユジノサハリンクスと函館、新千歳に定期便が飛んでいる。

まだ定期運行機材はAn-24だけど、
まだ導入もされていないNALが入っているのだがら、
既に導入・運行を始めているSATも入れろ。
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 16:28:56
Q200特徴にQ300とエンジンが共通と書けよ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 16:54:53
てことはQ200が一番パワフルな機体なのかな？
33 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 18:17:42
↑その通り。高温高地に優れ、STOL性能も高い。

ボンバルディアダッシュ8総合スレッド
機体紹介
DHC-8-Q100 39人乗りのコミューター機
DHC-8-Q200 Q100のエンジンパワーアップ版、Q100に比べ高温高地での性能に優れる。
DHC-8-Q300 Q100の胴体を伸ばし50席クラスとしたリージョナル機、Q200とエンジンを共用している
DHC-8-Q400 Q300の胴体をさらに伸ばし70席クラスとした飛行機、
スピードが速く、1席あたりのコストが最も安い経済的な飛行機。
※パイロットの資格はQ100〜300までが共通（わずかな訓練でQ400にも乗れる）

日本での使用会社
Q100 琉球エアーコミューター 天草エアライン
Q200 オリエンタルエアブリッジ
Q300 エアーニッポンネットワーク
Q400 日本エアコミューター、エアーニッポンネットワーク エアーセントラル（旧中日本エアラインサービス）
34 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/21 23:29:02
10月に久米島に行った帰りの日に
台風が近づいたので便を早めてＲＡＣで
帰る事になりＤＡＳＨ８−Ｑ１００に乗ったら
着陸の時に尋常じゃない揺れで怖かった
35 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 00:52:05
RACのDASH8、週末乗ってきた。
加速に萌え
36 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 18:50:36
台風なら大型機でも結構怖いぞｗ
まぁ無事に着陸してなにより・・・
37 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 19:17:56
Q300とQ400はエンジンがちがうのよん
プロペラだって
38 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 19:31:15
>>37
違うと言えば、何だって違う。
資格が共通にならなかったのは、引き起こし角の違いだったか。
39 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 14:24:03
>>38
プロペラコントロールがちがうのよん
40 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 23:34:17
詳しいなｗ

確かに枚数も違う・・・
41 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 23:36:38
Q400

テイクオフ加速が凄い
42 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 00:49:01
ttp://www.q400.com/q400/en/home.jsp
43 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 04:01:58
猪木！ボンバルディア！
44 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 17:42:43
detage
45 ： 【小吉】 【1220円】 ：05/01/01 18:07:09
エアセントラルの塗装はＡＮＡマーキング・・・鬱
46 ： 【だん吉】 【849円】 ：05/01/01 20:52:47
え〜そうなの！ポチカラーにエアーセントラルロゴ期待していたが…
47 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 22:03:07
Q400 1回だけ乗りますた（伊丹→松山）
ペラペラ（軽量のため?座席空間確保のため?）シートが萌えますた。
48 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 22:06:26
あのシートは軽量化のためだろうな。
49 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 22:20:33
Q500は、まだ出ない？
50 ：!omikuji!dama：05/01/03 13:31:25
Q500 Q400のエンジンをさらにパワーアップし離着陸性能や高温高地性能を向上・・・

Q400が売れるかで目下検討中。
51 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 20:19:04
>>50
本当ならATR72との差別化ができる。
52 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/03 21:39:53
>>45
エンジンカウルに書かれるのは

A-cent

か。
53 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/08 20:36:05
54 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 15:42:58
ＡＮＡ塗装ばかりでつまらん
55 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 14:43:28
56 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 08:32:46
トラブルage
http://www.sanspo.com/sokuho/0206sokuho005.html
57 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 01:46:02
故障大杉だな。
58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/22(火) 16:33:17
もっと距離の長い路線ならCRJ-700を導入すべきだっただろうが

国内なら妥当な選択か？
59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/11(月) 11:16:43
【CRJ】ボ ン バ ル デ ィ ア ・2【ﾀﾞｯｼｭ8】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059748967/l50
60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/05(木) 21:26:33
age
61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/12(木) 22:29:35
Q400はじめて乗った。
静かなことはまぁ静かだが共振が原因と思われる低周波が
巡航中続いてちょっとつらかった。
ノイズキャンセラーは中高周波ノイズしか消せないんだろうね。
62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/17(火) 16:55:27
>>61
メーカーのデータでは低周波への効果が大きいことになっている。
http://www.q400.com/q400/en/quiet.jsp
63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/18(土) 20:38:10
ダッシュ8 どうなのよ
64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 10:22:26
ま、台数も増えてきたから、それにつれて故障のニュースも増えてくるわな。
65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 13:48:23
>>64
機数の割に予備機が空くな杉。
66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 13:07:58
松山で見たときでかいフレンドシップかと思ったよ。
67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 22:20:28
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050716k0000e040059000c.html
-400型は問題多すぎ！
-300型までは順調だったのに、-400型で積み上げた信頼を全て失ってしまった！
68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 22:53:44
凡Q乗ってみたいけど命がけかな
69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 23:27:05
((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ
70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 01:42:01
怖いねぇ。
71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 03:46:07
関川栄一郎：　機体・エンジンは悪くない。悪いのは航空会社の整備。
鍛治壮一：　エンジンに問題があるのではないか。

毎日新聞はまだトラブルの具体的な原因が解明されてないので両論併記。
他紙は昨今の航空不祥事にリンクさせたいのか整備に問題があると誘導している。

他の新聞は関川栄一郎の電波を垂れ流すな！
鍛治壮一（毎日出身）マンセー！！
72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 05:19:18
昨日乗ったよ。
無事飛んでくれて良かった。
73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 11:03:48
ヨーロッパでオーストリアン･アローズ（旧名チロリアン航空）の
奪取８をよく乗るがトラブルってほとんど聞いたことないよ。
チロリアンは３００と４００を主力機に使ってるけどあそは創業
以来全損事故ゼロでコミューター会社としては極めて安全と言う
評価が高い。何でNHのはあんなにトラブルが多いんだろうね。
74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 21:59:55
なんだかんだ言っても「整備」は育てるモノだと思うよ。
将来「私はダッシュ８に育てられました。」と言う整備士がでる頃、
安定飛行が出来ると・・・。
んで、予備機や予備部品を最小限に抑えているのも安定運行できない、
要因だな。
75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 01:49:37
結局、コンプレッサの何が無くなったのよ？オイルシールとか？

鍛治壮一：コンプレッサー内の翼（ブレード）が欠けたり変形したことが原因となった可能性があり…

こんなことだったらエンジンがまともに回らなくなるからすぐ判る罠ｗ
76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/18(月) 20:18:01
A-netにしろJACにしろ、400はトラブル多いねぇ
77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/29(金) 22:39:39
実は私、M社でD8の胴体組立の仕事やってます。はっきり言って、あの機体は恐いです。ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 19:35:37
>>77
詳しく！
79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 21:43:20
さすがにあげとくわ。
80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 14:47:19
今日もQ300は計器故障で一機飛べず。
81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 19:01:03
昨日　今日　丘珠発着便に　欠航便あいつぐ。　羽田空港にいる大島便用の
三宅島線復活まで　道内に駐機させとけば　機材のやりくり等　楽なのに。
82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 11:56:34
今度Q４００に初めて乗ります。
噂によると機内からタイヤが見えるらしいのですが、タッチダウンが見れる
座席はどの辺になりますか？
83 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 10:56:16
>>33
>※パイロットの資格はQ100〜300までが共通（わずかな訓練でQ400にも乗れる）

正確には、
※パイロットの国家資格はQ100〜400まで共通
84 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 14:02:18
どうにも調子が悪いみたいだね。
３つあるすべての車輪が格納できないなんて。
85 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 23:58:43
組立中の不具合が減らない機体ﾗｼｽ。治具もあいまいﾗｼｽ。
86 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 00:35:55
早く、ショーツ持って行けよ。
87 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 23:27:26
揚げてみる
88 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 23:37:23
DHC】
　コンビニ・通販化粧品の会社。DHCとは大学翻訳センターの略である、
ってどこでそういう豆知識を仕入れてくるかなぁ？もちろんそれもあるが、
飛行機の話をしていてDHCといえば、コミューター機で有名なデハビランド・カナダ社
のことである。
89 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 16:57:50
やばいよやばいよ　最近本格的に評判落ちてきたよ
どんどん使われなくなるよ
美人なのに・・・
90 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 16:59:36
トラブル頻発で便数減へ　ボンバルディア機、全日空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060303-00000178-kyodo-soci
91 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:22:44
YS-Xを早く作らないからだよ、メーカは全くその気はなさそうだなー。
作っても日本のエアラインが買わんからなー、Ｂ社やＡ社の下請けやってる方が
儲かるしねー。ボンバルが潰れたら考えてみるかな？　いやー無理だな多分。
92 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:31:12
ここは美しきQのスレです
他機はご遠慮ください
93 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:39:42
>>83
Ｑ４００の操縦資格はＱ１００〜Ｑ３００とは非共通です。胴体が長い故に機首引き上げの感覚が異なる上、コックピットの計器パネルも従来機とはまったく共通しない。
94 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 20:11:55
>>93

>機首引き上げの感覚が異なる
引き上げ角が違ったのでは？

Q100〜Q300でもコクピットが選べたはず。
Q400は完全グラスなの？
95 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 20:57:07
>>94

Q300
www.airliners.net/open.file/0307172/M/

Q400
www.airliners.net/open.file/0311710/M/
96 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 16:24:25
>>93
DHC8は、Ｑ１００〜Ｑ３００もＱ４００も同じ国家資格で乗れます。
97 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 17:09:17
美人薄命
98 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 17:29:46
Q300もQ400も欠陥機
(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
99 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 23:49:51
愛の戦士レインボーマン？
100 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/12(日) 23:36:28
１００ｇｅｔ！
101 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 20:50:17
今日も引き返しあげ
102 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 01:37:24

エアコミューターにＱ３００導入計画あるのですか？
103 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/19(金) 12:58:48
天草はハエみたいなエンジンですな
104 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 10:20:50
【CRJ】ボ ン バ ル デ ィ ア ・2【ﾀﾞｯｼｭ8】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059748967/
105 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/03(月) 15:21:42
ＪＡＣ塗装機はまだ飛んでました。
福岡空港にて確認しました。
106 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 17:05:44
r2-R171移動中に見たけど、Q400は結構な角度で上がっていくな。
107 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/31(木) 20:45:27
ボンバルディアスレ その3 【CRJ,DHC-8】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1156943116/
108 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/21(火) 11:07:00
◆ＡＡＰＡ総会、ボンバルディア副社長が講演
　　質疑応答、DHC-8-400は改善で信頼性を回復
　　　国産小型ジェット機に対しては競争力に自信
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1121.htm
109 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 11:41:11
Q300海保採用
110 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 15:26:46
>>109
★海保、固定翼更新でDHC-8-300型を3機選定
　平成20年度配備、残り2機は来年度予算に
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1124.htm
111 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 12:54:32
>>50
Q500用のエンジンをQ100に搭載したQ600を作って欲しい。
112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 17:55:22
ANA事故age
113 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/13(火) 21:08:10
あげ
114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/14(水) 00:58:31
なんでこんなに事故多いの？このメーカ。
115 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/15(木) 12:52:53
★ボンバルデイア機13日は自主的に各社欠航
　航空局指示のTCD検査の目視で不具合機なし
　……ボンバルディア、Q400型事故受け声明発表
　……事故原因究明に全力、情報開示も全面的に協力
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0315.htm
116 ：ＮＡＳＡしさん：
>>155
いや、目視だけじゃなくって…