【ＪＡＡ】日本亜細亜航空【ＥＧ】

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
地味ながら親会社よりも評判は上々
機材のボロさにめげずに頑張る日亜を応援するスレッド
2 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 22:54:57
多分２
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:11:16
ここの制服って無印のデザイナーだったよね？
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:14:28
小型機材も導入して
沖縄ー台北線の復活
札幌ー台北、広島ー台北、関西ー台中ー高雄線の開設を。
5 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:17:27
那覇＝台北はJTAじゃないのか？
6 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:19:22
>>5
元々JAA運航。
将来的にはJTAとJAAは合併した方がいいと思われ。
JEXとJAAでもいいと思うが。
7 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 23:22:56
>>6
それは知ってるよ。EGが運休してからNU運行案が上がってたってこと。
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 00:09:57
高雄増便きぼんぬ
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 14:31:40
今年４月の航空交渉で名古屋−台北線の香港延長が認められたが、その後とんと話が出無いがどうなったんだ？
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 21:14:44
オートバックスみたいなロゴ、カッコイイ。
11 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 23:33:14
最近はJALの国内線の委託運行はないの？
12 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 01:00:20
那覇の国場ビルにはＪＡＬ，ＪＴＡと共にＪＡＡの看板も同じ大きさで上がっているから、（全て新ロゴ）
那覇線を再開する気はあるんじゃないかと思う。
ダブルデイリーでＪＴＡ機材の運行になれば便利だと思う。
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 07:35:42
CIの午後便を中心に、最近満席が多い。
B763は、さすがに供給過剰だが、B734を日二便なら、
便利で搭乗率が高いのではと思います。
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 00:25:59
今度のプレスリリースでJAAの管理受委託とチャーター便運行について
触れられているが、ワシには難しくてようわからん。
この場合委託者はJAAで受託者がJALという認識でよいのかなぁ。
763運行便についてはJALの機材・乗員・規定で運行するということ?
今までとどのへんが違うのか偉い人ご教授ください。

おそらくチャーター便も763を使用するのだろうからこれもJAL運行
ということなんですかね。

今回のリリースでは台湾からの来日客に対する需要を見込んでいる
ようだけど、チャーター便って一つの便に対し日台双方で集客できる
もんなんでしょうか?
15 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 17:17:58
【ＪＡＡ】日本亜細亜航空【ＥＧ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095083422/l50
【CI】チャイナエアラインズ2機目【中華】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1065930587/l50
日本アジア航空について語ろう
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370/l50
日台間の航空会社を検証する
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/987528121/l50
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 11:45:16
age
17 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/19 11:51:12
>>6
ＪＴＡとＪＡＡの合併は良いと思われ。もちろん本社は那覇。
ＪＡＡはそれなりに知名度が高いようだが、路線少なすぎ。

>>9
需要がない。基本的に大阪発路線に乗りつげって事では？
台北ー香港は激戦路線だし。

>>12
たしかに石垣島より少し遠い程度だし、ぜひ飛んで欲しいな。
７３７あたりなら問題なしだろ、ダブルデイリーは難しいと思うが。
本州ー那覇ー台北というルートを確立すると良いかも。
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 01:41:13
JALの100%子会社なんだけどね。
19 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 19:30:37
>>18

違うよ。日亜は。
20 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 21:54:07
この前、乗りましたが親会社より機内食がおいしかったです。HKGに行く時、時間がある方はTPE経由もよいですよ。
21 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/20 23:39:44
346便には良く乗った。1320便にはあまり乗る気にならない。
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/25 18:53:41
>>19

http://www.jal.co.jp/press/2004/012201/012201.html
ってことで4月から子会社化すると発表されて、

http://www.japanasia.co.jp/company/index.html
会社概要見ると完全子会社になったようにみえる。
23 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 23:18:27
ダブルマイルキャンペーンage
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/22 23:21:28
普通運賃なんかで乗れるかＹｏ！
25 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/25 22:00:44
ノレョ
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/26 00:10:38
>19
株主　株式会社日本航空（持ち株100％）
(会社概要：http://www.japanasia.co.jp/company/frame.html )
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 07:10:10
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　　　　 ｀￣´　　　 ￣￣ ／.　 ,'　,r'　　　￣￣　　￣￣ '　　　　　　　　￣￣
　　　　　　　　　　　　 ／　　 .,'／
　　　　　　　　　　　 <　　 .,.／
　　　　　　　　　　　　 ＼／
　　　　Ｊ　Ａ　Ｐ　Ａ　Ｎ　　　Ａ　Ｓ　Ｉ　Ａ　　　Ａ　Ｉ　Ｒ　Ｗ　Ａ　Ｙ　Ｓ
28 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/28 21:06:47
>>27
ご苦労。
29 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 20:56:52
人気ねえな。
30 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 22:00:53
>29
つーか、台湾スレにもあるんだよ
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/30 22:01:34
>30
すまん、台湾スレじゃなくて台湾板だった
32 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/03 03:09:04
いまさら貨物機主流のクラシックジャンボには乗りたくないし、
華航は会社規定で乗れないし、結局青と緑しか乗ったことがない。
33 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/23 05:01:34
>>32
EG200と209なら親会社最新機材の763ERに当たる確率高し
34 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 04:53:28
学校で泣かされた事ある？

35 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 21:25:45
B747-200退役したら、次はどの機材を導入するのかすら？
JALのB747-400？
36 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 21:41:41
>>35
777-300を横10列にして入れるのではないかな。
37 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/25 23:09:17
>>36
横10列は勘弁して、飛行時間短いからって。
ところでJALのB742は何時リタイヤするのかね？
38 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/26 01:15:23
>>37
穴は台北の少し手前にある那覇まで普通に横10列の773を入れている。
鶴グループは773を横10列にしていないが、追随する可能性はある。

リゾッチャが773に代われば横10列になる可能性は大。
そうなれば日亜も追随して横10列にするだろう。

そしてCとYの間にクラスJAAなる新しいサービスを導入。
1000円は安すぎるから運賃種別により3000〜10000円程度の追加で
乗れるようにすればYがガラガラでもJは通年満席になるだろう。

と妄想してみる。
39 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 00:20:50
何気にJAAの垂直尾翼のマーク（旧塗装のね）
好きだわ。

　
40 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/05 03:24:31
ＪＡ８１２９ａｇｅ
41 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/06 00:58:03
>>39
ああ，あれか
良いかも
42 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:05:51
>>39
ああ，あれか
ダメかも
43 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 21:13:38
以前あった、British Asia Airwaysの機体の垂直尾翼に「英亞」と
ペイントされていたように、
JAAも垂直尾翼に「日亞」と白抜きでペイントしてほしい・・・駄目か
44 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/10 22:26:34
７７７就航まだ？
45 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 01:13:21
>>39
漏れもダメに１票。
46 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/11 23:37:30
>>44
B747-200が退役するまで無理じゃないかな。
47 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 04:10:34
名古屋⇔台北ってＪＡＬインターの機材・乗務員て知ってた？
48 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 07:40:35
知ってた。
シートＴＶがあるかどうかは知らない。
49 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 09:51:06
基本的にシートテレビはない。
機材変更でたまにあるときはあるが
使えない。
50 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 10:03:46
>>45 >>46
あと5年は無理?
51 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/12 22:34:29
将来的なフリートプランは・・・B787とB777orB744あたりか？
52 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/13 05:44:55
将来的には、JALで余剰になる747-300,767-300,A300-600R。
53 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 14:09:33
A300はどうだろう、パイロットの再教育大変じゃないか？
まあ、導入と同時にCI上がりのパイロットを雇うって手もあるけどね。
54 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/14 15:37:00
>>53
EGにはJLから出向しているパイロットも居るよ。
A300-600RをEGに移籍させて、資格のあるパイロットもいっしょにEGに出向させるだけ。
55 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 09:50:48
航空会社占いでもやってちょ。
ちなみにワシは・・・チャイナエアラインでした。

http://www.goisu.net/cgi-bin/uranai/uranai.cgi?menu=d007
56 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 16:50:19
私もチャイナエアラインでした
57 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 16:53:14
ﾜﾀｸｼは日本航空でした。

あなたを航空会社にたとえると【日本航空】です。

あなたは意外と「利己的」なタイプ。
心のどこかで、人の価値を社会性や財力で考えるような傾向がありそうです。
そのため、時々、自分も含めて、
まわりの人たちを社会的な基準で窺っていることがあるでしょう。
また、あなたは、なにかを決定する際に、それが自分にとって得するかどうか、
ということを考えながら行動してしまうこともあるようです。
しかし、根が正直で努力家なうえ、そういった思いを隠さないので、
あなたを支持する者も多いでしょう。

そんなあなたを航空会社にたとえるならば【日本航空】がピッタリ！
空飛ぶ鶴のトレードマークは、キリリとした上品な印象を与えます。
あなたも気持ちのしっかりした人なのではないでしょうか。
58 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/17 14:00:28
>>54
A300-600R導入って、個人的には面白いかなと。
ところでもうJAL塗装機で、バンバン台湾に飛行機飛んでいるのですね。
JALのLを省いて塗装のカーゴ機なんて
以前ありましたね。
59 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/20 16:00:41
ＪＡＬＷＡＹＳのだって飛んでるぞ
60 ：58：05/03/20 22:54:20
>>59
確かに飛んでますね。（＾＾）
61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 09:04:58
>55
漏れはユナイテッド航空だったぞ
62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 10:23:21
もれはNW
63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 11:30:05
ｲﾝﾃﾞｨｱ・・・
64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 17:23:23
>63
おいらも...
65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 22:08:56
SQだった
66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 23:44:07
AZだった
性格全然違うぞorz
67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 10:53:40
いま某旅行会社に4/5出発で関空⇔台北で日本アジア航空とホテルのパッケージツアー依頼してるんですけど
エアーラインがキャンセル待ちといわれています。日本アジア航空のHPで空席確認すると往復とも
空席あるのになんでかわかりません、理由がわかる方がいれば教えてください。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/30(水) 10:59:01
それは、あたりまえ。
団体クラスと普通、あるいは、悟空などとはクラスとが違います。
よってＨＰの空席と団体（包括）は、異なる。
最後の調整で取れる場合もあるがね。
69 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 02:46:38
>>67
マルチポストすんな、氏ね。
70 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 22:11:08
皇紀age
71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 02:46:37
最終的にJAA塗装機なくなったりして。
72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/06(水) 06:43:32
台湾といえば、渡辺満里奈結婚ケテーイおめ！
73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 08:29:27
ズーベンアシアハンゴンゴンスー
74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/09(土) 20:57:22
日亞って地味だけどガンガレ！
早くクラシックジャンボ退役させて。
75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/13(水) 11:09:58
旧塗装機の右前峰を見ると、ワンレンギャル(私語)が笑っているように見えて
しょーがない。

ノＪΛΛ
　　口　←ｶｰｺﾞﾄﾞｱね
76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 20:22:21
最近の反日運動はＪＡＡには追い風だね、これからは台湾ブーム到来だ。
77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/16(土) 20:25:15
台湾では愛・地球博に逝きたい人が増えてるらしいな
78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 01:05:02
てかシップ中身古いのは置いといて、ペイント汚すぎて見た目からヒク。。
79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 06:59:56
ＪＡＬ本体も古いよ。たいしてかわらん。
80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 09:02:23
>>78-79
７６７使用便を使えば、ＪＡＬＩの３００ＥＲで運航されてる日が多いから。
81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 11:00:52
朝早いからやだ
82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:10:46
沖縄在住なので、那覇から飛龍に載って台湾に行き、帰りは
JAAを利用して羽田へ（旧友と東京で会い）そして那覇へ戻って
こようと思っているんですが、台湾発の片道って購入できるのでしょうか？
JALのサイトでは日本発の往復か片道しかなかったので・・・

教えて君でごめんなさい。
83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:30:15
現地でOPENの往復券でも買って、次回は東京経由の台北、
帰路に飛龍でいいんじゃないの?
84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 20:51:20
>>8
このケースだと台湾に帰りの航空券or船券持たないで行く形になるが、
いまはそれでもＯＫなの？
85 ：82：2005/04/17(日) 21:55:19
実はおいらもそれが気になっていた。
台湾のサイト見ていると…「帰りのチケットないと入国できない」とかあったんで。

JAAでマイル稼ごうなんて思わずに素直に有村で那覇に帰るか…
ん？有村をOPEN発券(できるのか？)して、使用せずに払い戻しすればいいのかな？
有村のサイトがないんで不便。
86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/17(日) 22:41:35
>>85
パスポートが残り半年以上なら大丈夫だよ。
んで帰りのチケットは台湾で買うって言えれば無問題。
87 ：82：2005/04/18(月) 00:27:59
>>86
THXでつ。とりあえずチケットは目処がついたんで
海外旅行板か台湾板で勉強してきます。
88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/22(金) 00:19:13
あげ
89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/14(土) 03:42:50
さげ
90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/05(日) 21:30:27
棒淫具(ﾏｸﾄﾞﾈﾙ･ﾀﾞｸﾞﾗｽ)ＭＤ９０
91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 00:33:05
日亞にB747-400型導入なんて
どうせ無理だろうから、
せめて300型に統一して。200型ははよ退役させてくれ。
92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/17(金) 02:11:19
>>82
勝美トラベルは？
93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/19(日) 21:39:56
JL3057
94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/29(水) 04:05:19
知り合いが今年の10月に開業する、台湾新幹線に乗りたいから、
訪台したいと言っている。そいつはJALユーザーだから、日本アジア航空で
行きたいとも言ってるが、エコノミーとビジネスクラスで迷ってる様だ。
所要時間と価格と快適度の視点から、ＹとＣどっちにしたらいいと思う？
95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 15:52:59
まずい機内食が我慢できるのであればＹ
そこそこのものを食いたいならＣ
でも，たった３時間なんだから，
Ｃに乗る金があったら，ＢＸで行って
その差額でうまいもんを食ったほうが・・・
96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 18:02:44
AUTOBACKS
97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 18:08:05
いつになったら、３人乗務機材退役させるんだろな。
98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 07:54:05
>>97
747-300なら2015年までは使う予定.
99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 02:13:00
18日に那覇空港の国内線ターミナルで見たんだけど。
違和感ありありだね、さすがに国内線は。
100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 10:26:04
１００ｇｅｔ！
101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 09:53:05
11月より、高雄直行になるようですが、
台湾人旅客シフトが、スゴイですな。
102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 11:58:27
愛知万博期間の特例が恒久的にノービザになったから、台湾人がますます日本に押し寄せてくる。
103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 12:38:07
EGの台湾人客って、お上品な気がする。
104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 07:51:23
ドウシャリー
105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 23:14:18
高雄から、毎日、そんなに観光客来るのか？
767だから、半分としても、120人くらいだし。
直行で、大丈夫なのか？　台北寄らないで。
106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 23:23:24
７３７にすればいいじゃん。

そもそも日本第二の都市、大阪から台湾への観光客はたくさんいるから台湾第二の都市も大丈夫だろう。
そもそも大阪発は１日４便飛んでいるわけだが。

日本発は福岡、札幌、那覇、名古屋もある。
107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 01:25:09
唯一の直行便になるわけだからCI.BRに対しても優位になるね。
ただ代償として台北行きの午前便が減便になってしまった。

日台双方で年間230万近い需要があるわけだから、花蓮、台南などの
地方路線があってもいいような気はする。
108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 07:25:33
>>107
びっくりした。午前便が減便というより、出発時間が、午後に変更ですね。
ただ、台北便と高雄便、25分の時間差で、夕方、成田を出るみたいですね。
完全に、台湾人帰国用ですね。
109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 08:24:03
これで成田発午前便は全部合わせてたった3便になってしまいました。華航や日空は以遠の乗り継ぎ需要もあるからなぁ。
週末はますます混雑歯槽。
110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 09:05:45
午前便って、あぶなかっしくて、利用できない。
建前上は7時台に、成田集合。
時刻表上では、間に合うけど、電車遅れでもしたらと考えると無理。
結局、2〜3日前に成田のホテル予約した過去あるし。
11時、12時台の台北線希望。空白が何年も続いてる。
一応、都内ですけど、玄関開けたら、ホームではないので。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 09:20:03
>>98
それってかなりやばくない？
世界中で見てもあと在来型747を10年も使うとこなんてJLグループくらいしかないんじゃない？
ならせめてコクピットリニューアルだけじゃなくてYにも個人用テレビキボンしますよ
VSは747-200のYにもちゃんと装備したみたいだけどJLじゃ無理か･･･
112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:05:32
エコノミーにTVついてるの？　話題にならないけど。
113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 18:05:14
>>85
有村とEGが組んで往復切符出せばいいのに
韓国はJRが販売してたよな。
114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 16:45:21
ＪＡＡ保有機材全てB777-300ERにしてくれよ。
俺が台湾に行くまえにな。
115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 17:36:19
>>114


１５年ほどお待ち下さいな♪
116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/14(日) 18:16:38
Re:他に選択肢があれば お名前:賛成！　

--------------------------------------------------------------------------------
>ANA　ステータスマッチしてくれないかなぁ？
>ここを見ててくれるといいのですが。


営業がらみでステータスオファー受けた人は多いと思いますが、
そういうコネのない場合でも、ステータスマッチリクエスト
を受け付ける旨発表してくれないかと本当に思いますね。
たとえば今年、結果として一定以上利用すれば、
それでもってステータスマッチするといった条件付でもいいのだけど。

まあ　そういうとやらなくてもかなりの人間が移るのでしょうが、
こういったインセンティヴつけるとすごい
人数が移りそうな気がします。
117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 20:19:02
すみません、高雄直行は本当なのですか？
118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/16(火) 21:11:07
>>114
エコノミーは横１０列ですがそれでもいいですか？
119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/17(水) 16:20:29
コッチが本スレになったのかな？
台湾板だし、別物？
ttp://academy3.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1025977370
120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 14:52:26
統合すればいいのに
121 ：社員：2005/08/20(土) 15:06:10

統合しまーす。
122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/20(土) 15:13:50
男子、ふざけないで下さい
123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 23:46:32
　
124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 20:12:12
>>111
カンタスもつけたよ
125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 23:28:06
ぐるぐるセブン全７機を大改修してJAAに移籍きぼんぬ。
クラシック747を追放できるだけではなく、JALの767で
運行している便も自社機で飛ばせるぞ。
126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 20:03:29
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127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 20:07:49
「ハローキティ」対策が急務。
128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 20:10:04

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129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 20:13:00

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130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 22:03:05
>>114

747-300 2009年度にJALグループから退役決定.
JAAに777/787が回ってくるのか? それともボロ767だけか?

NRT-TPEは747-400でないと需要満たせない気もする.
でも新幹線開業でKHH便がなくなってスロットがごっそりあけば
HND-TSA(松山) 737 多頻度運航という線もありか.
131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/12(土) 23:09:25
近距離の台湾線に燃費の悪い７４７が残るのは仕方がない。
132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 14:44:45
777-300でもいいよ。ﾊｲﾃﾞﾝｼﾃｨなら550席は行けるでしょ。
133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 13:46:50
でも現実的には、B777かダッシュ400だろうな。
それもB767のように、JALマーキングで…
134 ：NASAしさん：2005/11/20(日) 14:28:36
国民党と中国共産党の和解ができ、ＣＩの中国本土便ができれば、ＥＧの
存在意義はなくなるのでしょうか。
それともＪＬの格安航空会社（ＰもＣＡも皆外人）としての価値は有るの
でしょうか
135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 20:15:43
台湾行きってどうしてこんなに選択しがやばいの？

チャイナ・・危険度最高潮
エヴァ・・垢抜けない
JAA・・・機材が古っ
ANｋ・・・うーーーーむ
136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 22:38:47
>>135
エヴァがまだマシ
137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 15:11:57
ANK(ANA)は最新機材になるでしょ？（NGO-TPE)
https://www.ana.co.jp/int_svc/promotion/05_13/index.html

いまさら737-700だがｗ
138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 21:24:46
>>135
キャセイとかユナイテッドとか、日台以外の航空会社もあるが。
139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 07:39:31
>>138
時間帯悪杉。
140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 00:34:42
>>135
関空発着だと

エバー・・・一番マシかな？
JAA・・・JALグループか・・・
キャセイ・・・時間帯悪い
NW・・・時間帯悪杉、機材ボロっ（初期形７４４orDC-10）、遅延多発（
デトロイトから飛んでくるから仕方ない）
141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/20(火) 09:19:02
747退役に伴って、
777(5機)、767(1機)が発注されたけど、
JAA向けという話も。
142 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 16:11:02
どうして成田便増便できるわけ？
台湾側と比べて不公平
143 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 16:16:54
JAA那覇に戻ってきてくれ！
144 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 16:21:00
EGってツアー以外だと乗る機会がない
だから乗れない。
145 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 16:32:35
セントレアだと
JAA・・・時間帯では好都合。でもJALグループか
CI・・・これもいいと思うが事故が心配
ANK・・・うわさのシャチホコJET。これも午前発
CX・・・時間帯悪い。
UA・・・時間帯最悪。乗客も少ないと聞いている。
146 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 16:40:26
>>140
ＫＩＸ発のＣＸは別に時間帯悪くないけど。
ＮＷもＤＣ−１０はＨＮＬ行きだからＴＰＥには関係ないし、Ｂ７４４は新シートに改修済だし。
147 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 16:47:12
ＮＲＴ発の順位を便名別でベスト10形式で発表して下さい
148 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:08:32
１位　ＣＩ017　ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205　ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
３位　ＥＬ2127 ＮＲＴ１２:００ーＴＰＥ１５:０５
４位　ＢＲ2197 ＮＲＴ１４:００ーＴＰＥ１６:５０
５位　ＣＸ451　ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
149 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:15:18
どうしてNRTの位置がズレてんの？
150 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:26:35
>>149
「プロポーショナルフォント」

あとはぐぐれ。
151 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:26:55
>>148
何の順位？
152 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:29:16
>>149
オイラもメモ帳では揃っているのに、２chにカキコするとズレズレばっかりで嫌になる。
153 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:33:09
＞＞１５０
先輩の「きれいでずれないカキコ講座」お願いしまあああす。
ファイトマネー先輩！！ﾁｬﾁｬ　ファイトマネー先輩！！ﾁｬﾁｬ
154 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 17:38:47
そうね、固定幅フォントで書き込みするには
どうしたらいいのか発表してもらわないと
みんなパニックになってしまうわね。
155 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:15:20
>>148
便名のﾄｺはアレとしても、NRTの『N』のﾄｺは揃えたいですね。
みんなで一丸となり、この困難に立ち向かいましょう
エイエイお---
156 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:19:36
１位　ＣＩ017　　　　ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205 　 　 ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
５位　ＣＸ451　 　　ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　　　　ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
157 ：１５６：2006/01/08(日) 19:26:16
>>156はPC博士の作品です。
でも、やり方を聞くと怒られそうだったのでそのまま帰ってきました。
皆さん、どうします？
158 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:28:36
もう、パソコン無料教室に通うしかにないざんすね
みんな、いつか必ずパソコン博士になれるようにがんばりましょう
ｼｸｼｸ　ｼｸｼｸ　ｼｸｼｸ　ｼｸｼｸ
159 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:50:56
テストしまあす

１位　ＣＩ017　 ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205　 ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
３位　ＥＬ2127 ＮＲＴ１２:００ーＴＰＥ１５:０５
４位　ＢＲ2197 ＮＲＴ１４:００ーＴＰＥ１６:５０
５位　ＣＸ451　 ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　 ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
160 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:55:11
なんか俺、可哀相で見てられなくなってきた
161 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 20:08:45
１位　ＣＩ017　 ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205 　 ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
３位　ＥＬ2127 ＮＲＴ１２:００ーＴＰＥ１５:０５
４位　ＢＲ2197 ＮＲＴ１４:００ーＴＰＥ１６:５０
５位　ＣＸ451　 ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　 ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
162 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 20:23:49
>>157
もう聞いたら？
163 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 20:55:44
１位　ＣＩ017　ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205 ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
３位　ＥＬ2127 ＮＲＴ１２:００ーＴＰＥ１５:０５
４位　ＢＲ2197 ＮＲＴ１４:００ーＴＰＥ１６:５０
５位　ＣＸ451　ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　 ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
164 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 21:19:06
もう、私が代表で聞いて来ます。
他の方で知りたい方がいましたらおっしゃってください。
分かりましたらこちらでご披露致します。
希望の方がいなければ、私は心の中へしまいます。
そして、早く亜細亜航空の話しをみんなでしましょう
165 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 21:38:14
ラストにします

１位　ＣＩ017　　　　ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205　　　　ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
３位　ＥＬ2127 　　　ＮＲＴ１２:００ーＴＰＥ１５:０５
４位　ＢＲ2197 　　　ＮＲＴ１４:００ーＴＰＥ１６:５０
５位　ＣＸ451　　　　ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　　　　ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
166 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 21:40:00
１位　ＣＩ017　　　　ＮＲＴ１４:２５ーＴＰＥ１７:１５
２位　ＥＧ205　　　　ＮＲＴ１４:４５ーＴＰＥ１７:３５
３位　ＥＬ2127 　　　ＮＲＴ１２:００ーＴＰＥ１５:０５
４位　ＢＲ2197 　　　ＮＲＴ１４:００ーＴＰＥ１６:５０
５位　ＣＸ451　　　　ＮＲＴ１５:４０ーＴＰＥ１８:３５
６位　ＣＩ107　　　　ＮＲＴ０９:４０ーＴＰＥ１２:３０
167 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 21:56:12
ねえねえ、５時間以上やってない？
168 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 22:01:41
でもさあ、だんだん良くなってきてるよ
もう一息じゃん！！　これって奇跡が起きないと揃わないのかね？
169 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 22:05:15
最初バカにしてたけど、応援したくなってきた
もしかして、電車男みたいに、このスレの奮闘ぶりが映画になったりして･･･
170 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 00:29:12
>>164
↑
この人行方不明だわね。
171 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 10:43:52
何があったというのだ？
172 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 17:19:00
今の747の次は何？
173 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 00:23:06
結局、きれいにカキコできるようになってないのか？
174 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 11:59:08
中部台北って767だったんだね。
175 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 19:51:13
関空にCI来ないのなんで？
176 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 22:07:03
ゆっくりゆっくり、順番に順番にやってるから。
177 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 13:38:29
>>175
もうすぐＣＩ来ますよ。
178 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 02:13:20
>>175
10年前に名古屋で墜落事故を起こした時のおしおき
179 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 03:26:39
最近どう？
180 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 14:15:15
>>178
関係無し。
181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 16:21:02
福岡便も希望。
台湾経由香港行きＣＸがＪＡＬのコードシェアなので、台北で降りられない・・・。
せっかく近くなのに、あんまりだ。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 16:32:09
>>181
不要。
ＪＬグループの国際線は福岡等地方から撤退の方向。
183 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 20:07:15
>>182
いや、ＣＸの福岡発台北経由香港行きがＪＡＬのコードシェアなので、同じ便をＥＧのコードシェア処理して欲しいんだが・・・。
184 ：ＮＡＳＡしさん：
>>183
不要。
ＣＩでよろしい。