【ＮＲＴ】成田−仁川【ＩＣＮ】

3クラス制の744から321まで飛んでいる成田−仁川について語ろう。

ヵョヮィ　ヵッォ　ヵﾞ　2get ゃ

>>1 1ォッ
>>3 ぁぁ ゅぅぅっ　ゃゎぁ。　ヶｯ　ヵュィ　ゎぁ
>>4 ゎぃ　ゎ　ヶッ　ヵュィ,　ォィ　ヶｯ　ヵヶ
>>5 ぁぁ…　ヶッヶ"　ぅょぅょ　ゃゎ…。
>>6 ぁぁ… ぁぁ… ヶｯ ゎ ぃゃゃゎ…。
>>7 ぁぁ… ゎぃ　ゎ ヶッ ョヮィ…。 ぃゃゃ…。
>>8 ぃゃ… ぃゃゃ… ぁっぃ… ぁっぃ… ぁぁ…!
>>9 ぁぁ…　ぁぃっゎ　っょぃ…　ゎぃ　ゎ　ョヮィ　ヵッォ　ゃ
>>10- ぁぁ　ゅぅぅっゃ　……ゎぃ　ょぅっぅゃゎ…。

>>2
あれ？　どうやったら掲示板でフォントの大きさを小さくできるんだ？？

>>3
JISAKU the END

>>1
今度、モノクラスの320も飛びます。

ちなみに、本当の東京ソウル便のスレッドはこちら。

日本：羽田⇔韓国：金浦
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1055031489/l50

ここは、偽東京と偽ソウルを結ぶ路線について語るスレッドです。
お間違いのないように。

羽田−金浦については語るな。

>>1
偉そうだな

>>7
羽田−金浦についてはこちらで、と誘導しただけだが。
東京にない成田空港とソウルにない仁川空港を結ぶ便について語る、
という>>1のスタンスをねじ曲げているわけではないのだが。

>>10
改めて思ったが、インチョン〜成田って、どうして東京〜ソウルより乗る人多いの。
客は便利なほうに流れると思うが、両国民は優秀な民族だから
我慢強いのか？

>>10
乗り継ぎって知ってる？

>>11
乗り換えること、、、。

>>11
どう考えても、羽田〜金浦より成田〜仁川の乗客が多い理由が
「乗り継ぎ客」だとは思えんぞ。

穴のA320って2クラス？
中部からのは2クラスらしいが。

>>13
チョンやアメ公の乗り継ぎ需要は大きいと思うよ。
成田はミググ２社のハブ空港であり、イルボン２社のハブ空港でもあるわけだから。

>>15
思い込みで言われても、、、。
羽田とキンポもチョッパリ2社と、チョン2社のハブじゃないか？

明日飛ぶか?

昨日は�dだ。

最近は、冬ソナ効果で、韓国への渡航客が５割増とか言っているが、
実態はどうなのでしょうね。

このスレッドにいるような香具師には恋愛もののドラマなんてどうでも
いい話ではあるのだが、航空輸送量と搭乗率の観点からは気になる
ところではある。

でもたとえばNHが320に小型化するところを見ると、安定した需要ではなく、
一時のヨン様フィーバーに過ぎないように思うのだが、どうだろう。

韓国人の日本への渡航者が増えるわけではないし、冬ソナ効果で渡航する
人の大半は女性だから、ソウル発券までしてリピーターになる人はほとんど
いないと思われ。

asianasan

さっさと廃止して羽田〜金浦にしろ

>>19
>韓国への渡航客が５割増

誰がそんな妄想を？
アジア方面が軒並み前年比150%〜250%程度で推移してる中、韓国は
せいぜい110%ですよ。
それもその前の年に半減してるので、実質一人負け状態。

>>21
てめーうぜえよ。

>>22
TBSのサンデーモーニングでそのようにいってたよ。
テレビ局が妄想か。もしそうならばテレビ局も終わってるな。