●スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド Voy.15

>>920
行ったことがあるわけではないが、地図見てオモタ。
結構歩けそうだね。鳥取大学前の駅から空港まで。目測1〜1.5km程度と思われ。

砂丘まででも歩けると思うよ。時間と体力に余裕があるのなら。
つーか、ﾄﾄｰﾘ大は空港そばの校舎と砂丘そばの校舎が２箇所あるみたい。
かな〜り距離はあるYo!　千代川を渡らなければならないし。。。

>>914
昔だけどLHでMUCから入りました

五輪選手団はどういう経路でアテネ入りしたんだろうね。

>>924
JAL407便でフランクフルト。チャーター機でアテネ。

選手団の機内食
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040807-00000111-kyodo-soci

>>925
チャーター便はどこが飛ばしたの？

NGOでCSの737-800で離陸するときなんですが、1機前にMHのA330が居て
こいつが宙に浮いてから20秒ぐらいで滑走を始めていました。
A330は737に比べて大きいですが、20秒しか間隔を空けずに離陸して大丈夫なんでしょうか？
離陸後はちょっと揺れましたが、大揺れというわけでは無かったです。

教えて君で申し訳ないのですが、福岡空港がILS34になって以降の、STARが
判るサイトは無いのでしょうか？ググって見ても判らなかったので申し訳ありませんが
教えてください。お願いします。

>>929
ttp://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/

＞＞930
ありがとうございました

>>930
ILS34が未掲載なのだが…

質問です。
羽田空港の、成田空港開港前と開港後の発着枠はどのくらいだたんでしょうか？
確か４００回程度だったと記憶しているのですが・・・・

騒音のことなら、ジェプセンチャート買おう。
たとえば、伊丹空港なら観測している場所（小学校）まで掲載されている。

Internal Dynamics とZero Dynamics って何なのでしょうか？

質問させてください。
今度旅行で初めて飛行機に乗るのですが、搭乗の時金属探知機に引っかかるのが怖いんです。
と言うのも実は私、かつらを使用してるんですけど、かつらを頭にとめるホックが金属で出来ておりまして
それが金属探知機に反応してしまいそうで非常に不安なんです。
みんなの前でかつらを検査されるなんてことがないといいんですけど・・・
実際どうなんでしょう。教えてください。

アビオニクスがある機器室って、コクピットの床からはしごを降りていくらしいですが
本当ですか

>>936
浅田雨ｍってくと大丈夫だよ。

>>936
指輪とかベルトの金具が反応しないから大丈夫だと思われ。
と敢えてマジレス。

>>911 >あなたが時速900kmで飛んでいる飛行機に乗っていると仮定しましょう。
>通路に立って、垂直飛びをして下さい。時速900kmで後方の壁に叩きつけられますか？

それは等速運動中の慣性で、話が違うのでは。
>>909 が言っているのは、加速度運動中（地球の自転）中の等速運動（飛行機）
の軌跡だから、「コリオリの力が働いて曲がる」、つまり909が正しいのでは？
（スリランカになるかどうかは知りませんけど）。
もちろん、実際は、飛行機が等速運動しているわけではないですがね。

飛行機が大気圏を突破して宇宙空間にでようものならそういう考えはできる
だろうが、大気圏内だったら空気の流れがあるから自転によるズレなんて
ほとんど意味はないと思われ。

Ｂ−５２については聞いちゃダメ？　　

かつて福岡−壱岐間に、「壱岐国際航空」というのが
飛んでたらしいのだが、それについて教えて下さい。

>>942
聞いても良いけど答えが返ってくるかどうかは分からない。
軍事板で聞いた方が良いかもしれない。

昔の戦艦の大きさを表す排水量と重量トン数の違いを教えてください。
また、戦艦大和の大きさは重量トン数で表すとどの位になるのでしょう？

>>945
>>944

123便のボイスレコーダーを聞くと、キャプテンがコパイに操縦させているようなんですが、
キャプテンの席ではコントロールできなかったんですか？
それと、200kt以上出ているのにキャプテンが「ストールするぞ」って言った意味が分からないんですが。

＞947
・どちらの席からもコントロールできなかったし、どちらからもコントロールしようと（結果的に）無駄な努力で
　時間を浪費していた。
・フラップ類が使えないんだから200ktでも十分ストールします

コクピットクルー3人が操縦することしか頭になかったみたいですね。
CVR聞いてみるとね。

>>949
そらそうやろ。

冷静になってチェックリストとかやるべきだね。
FEは確かめに行ったり。
どっちにしろ落ちたとは思うが。

>>951
全ハイドロロスで操縦不能時のチェックリストなんてないし、
どんなチェックリストやるにも、まずは飛行機をコントロール
できているのが前提。

8月15日のJL48便成田発ニューヨーク行き
離陸後ほどなく、急病人が出たとのことで引き返し、翌日出発となってしまった。

聞いたところでは、その乗客は搭乗時から、体調不調だということを
同行者と話していたらしい。

この乗客が何らかの責任を問われることは
あるのでしょうか。

また一般論として、航空会社にはどの程度、リスクのある客を
選別する権利（あるいは注意する義務）があるのでしょうか。
現実には、チケットを持って乗るつもりの客を断るのは
難しいとは思いますが。

航空会社が急病人など対しに、引き返しや緊急着陸の金銭的な損害を請求する
「権利」はあるらしいが、まだ日本では行使したことはないとの事。
航空会社の人から聞きました。
他の事はわかりません。

今日、羽田近くのつばさ公園に行ってきました。
ジャンボが着陸すると小さなキュイーーンから
大きなゴゥオーーに音が変化するのって、なぜですか。
車のエンジンブレーキみたいなもんでしょうか。

>>955
「逆噴射（リバース）」でブレーキをかけているんです。
ま、確かにエンジンブレーキだ罠（ｗ

>>950
次スレは頼んだ。

>>945
　一般に重量トンと言うと載貨重量トン（DW）であり貨物の積載量を表します。
排水量はそのまんま艦の重量です。
戦艦に重量トンを使うのは無意味でしょう。

相似な２隻の船が同じ速度で航行する場合、
排水量が倍になれば造波抵抗も倍になるのですか？

質問ですが、
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1087965445/227
↑のような事態になった場合、ＪＡＬは乗客に対してホテルを無料で用意しなければならないのですか？

宣言忘れてすみません。
次スレ立てました。

●スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド Voy.16
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092920902/

お引越しお願いします。
>>958さん>>960さんの質問は、次スレの5と6に転載しています。

950踏んだ方、ならびに踏み逃げ（というか気付いてない）を見かけられたボランティア精神（？）あふれる方、
次スレ手配よろしくお願いしますです。

飛行機が離陸するときの助走は専門用語でなんていうのでしょうか。

>>963
離陸滑走
テイクオフ・ローリング
ホップステップジャンプ

ローリングとスタンディングはパイロットが任意に決めていいのか？
それとも何か理由でもあるのか？
教えてくれぇ

管制から Hold short of runway を指示されない限り、機長判断です。
もちろん、必要滑走路長や天候を考慮してのこと。

もとい、騒音規制等があればそれに従いますが。

>>966
なるほど
さんきゅう！

×Hold short of runway
○Taxi into position hold

でんな。
詳しいことはここでも読んどき。
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/fly/1067434960/832n-

昔バーツランをやって、ギネスブックに載った日本人がいたそうですが、
ギネスブックを見ても、そんな事が載ってませんした。これってネタだった
んでしょうか？

こちらは旧スレです〜

新スレ
●スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド Voy.16
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1092920902/

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