中部国際空港　その９

前スレ
中部国際空港　その８
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078499741/l50

これから開港が予定されている中部国際空港について語ってください。
板違いな話題（特にお国自慢関連）や中部にちっとも関係ない空港の話題は禁止です。

関連スレは>>2-10のどれか。

頭のおかしな人には気をつけましょう
http://info.2ch.net/before.html

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

【NGO】名古屋空港を語ろまい【RJNN】�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075553863/
【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
名鉄空港線・空港専用特急車両2000系を語るｽﾚ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078319326/

地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://travel.2ch.net/chiri/

中部国際空港 セントレア　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株) 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道　　　　　　　　　　 ttp://www.meitetsu.co.jp/
朝日新聞(関連記事)　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28
中日新聞(関連記事)　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/

とりあえず、スレ立て終了です。
コピペ・ＡＡ荒らし等には>>2を見てから行動してください。
余計なコピペ・ＡＡ荒らしはサーバー資源のムダ使いです。

これでも理解できない人は厨房です。（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>1 乙

>>1
ｵﾂｶﾚ

http://ibstokyo.dyns.cx/

酸っぱいな。

セントレア　その９
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/
向こうのスレの方が先に立ってるよなー・・・でも、もう荒らしが来てるし
向こうに荒らしを引き付けておいて、こっちでまったりか？

向こうは今までとはスレタイが違うので、検索で探しにくい。

>>2
君が頭がおかしい人。
＞・自分の感情だけ書く人
だな。
すでにスレッドがあるのにも関わらず感情だけで無駄なスレッド立ち上げ。
「セントレア」というダサいタイトルよりはまともだが。
あと今後需要が減る小牧もまとめるべきだった。

臭いんだよな。

確かに、饐えた臭いは、しそうな感じだが？

>>9 >>12-14
こっちに逝け。何度でも貼ってやる。

地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://travel.2ch.net/chiri/

セントレア逝け

酸っぱいわねぇ。

どうでも良いが、何が臭いんだ？

酸っぱいもんは、酸っぱいのよ。
御分かり。

祝、香港ドラゴン航空
成田-香港線開設

なぁなぁ、今日の中日朝刊の「空港建設で地元はあんまり儲からなかった」の記事見た？
最後の五行ぐらいが笑えた

臭いな。

いや、酸っぱいが、妥当な表現だな。

セントレアよりこっちが流行っているな

牛乳に限る罠。

AY,RGと期待はずれが多かった中、
タイとの航空交渉は妥結したようで良かったですね。

タイ料理は、酸っぱいわけだが。

確かに。

だから、酸っぱいんだね。

>>4
スレ建て乙。ここも便利と思われ。

読売新聞(関連記事) http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_list.html

今日も、美味しい牛乳を
飲むぞ。

因みに、タイ料理って美味いのか？

なるほど。

うんうん。

そうだねぇ。

そこはかとなく、酸っぱい臭いがするんだよねぇ。

味噌と憂異朗がまざった臭いだな。

タイと週14往復、中部空港で政府間合意
ttp://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc768.html

http://ibstokyo.dyns.cx/
「デイリーニュース」シンガポール・チャンギ国際空港ハブ化着々！
中部も危ないのでは？

臭いな。

セントレア逝け

酸っぱいぞ。落ち着け。

セントレア逝け

此処は、悪臭に関する事を、
書き込めばいいの？

セントレア逝け

>>36-37 >>40-45
こっちに逝け。何度でも貼ってやる。

地理・お国自慢＠2ch掲示板
http://travel.2ch.net/chiri/

やればやるほど、変態を招きそうだが？
それが目的か？

セントレア逝け

>>48
ご丁寧に連続書きごくろうさん。
ところで、国賊海部内閣がまとめた日米構造協議という言葉も
知らない厨ちゃんですか？

現名古屋空港と中部空港の発着便数はそれぞれどれぐらいですか

>>50
過去ログ嫁

>>51
お前のほうが臭い

何回でも書くぞ、
セントレア逝け

http://ibstokyo.dyns.cx/

http://www.dknproject.jp/cgi-bin/dknbbsvb/bl.cgi?id=kyhotline_skynetasia77

>>53

暇か？

酸っぱい自分の臭いに、卒倒したんだよ。

酸っぱさが、心地良いわ。

セントレア逝け

忙しい合間にでも入れるぞ
セントレア逝け

なんで、こんなに臭いんだ。

酸っぱいと言えば、セントレアのおみやげ屋で
ミツカンの酢は売られるのだろうか？

酸っぱい話題満載だな。

>>61
ＭＹＡＧＯＹＡ名物「免税すっぱーいミツカンの酢！！」が発売されます。

名古屋人が、酸っぱいと思われそうだな？

中空が何とか酸っぱい(失敗)しないか期待してるんじゃない？

着陸料約７０万円ってそんなに凄い話だったんかね？


「競争相手だなんて、とても。成田は別格ですよ」。
来年２月の開港まで１年を切った中部国際空港の社員は謙そんする。しかし−−。

　中部国際空港は今年１月、ジャンボ機１機あたりの着陸料を
６９万５２００円にすると国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）に届け出た。
世界一高いとされる成田空港に比べ約２５万円安い。
日本で３番目の本格空港に対し、新東京国際空港公団
（１日から成田国際空港会社）の幹部は
「どうしたらあれだけ安く抑えられるのか」と顔色を変えた。

http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/04/01/20040401ddlk12070361000c.html

中部読売新聞のサイトで新しい連載が始まりますた。
http://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/tubasa/tubasa.html

酸っぱいな。

酸っぱいと言うより、饐えた臭いが・・・・・・。

いや、仄かに臭う名古屋人の、
酸っぱさかと？

牛乳だな。

あっちのスレにも書いたけど、最近新装なったセントレアのＨＰ、
うちのパソコンで開こうとするとやたら重くて時間がかかる。

牛乳かけると、軽くなるぞ。

セントレア逝け

　普段の社会では卑下されてて、このスレでしか強がりの気持ちを表せない
一人の人間のクズに、振り回されるのはやめようぜ。こいつだよ、
例えば、
73 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/10 22:20
牛乳かけると、軽くなるぞ。
74 ：ＮＡＳＡしさん ：04/04/10 22:53
セントレア逝け

事実上こいつのエゴを満たす部屋になっちまったから、もうこのスレやめようぜ。
全く、よその地方の事は全く関心ないのに、純粋に新空港の事をいろいろ話したかったのにさ。
サーバーの方からこいつを出入り禁止に出来んのか。

荒らしてるのがひとりなのかどうか分からないが、
ここまでしつこければアク禁申請も通るんじゃないか？

皆様、ただいま中部うんこくさい空港に着陸いたしました。

>>75
放置プレイしろよな。
そんなこと言い出すから、77の様な変態を
呼ぶんだよ。

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、猿真似と猿知恵だけで
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜暫く静かに敵のお手並み拝見だがゃ
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

セントレア逝け

↑訳→セントレアGOGO→大発展しろ！！
熱烈に応援してるレスですからよろしくw

セントレア逝け

↑訳→セントレアGOGO→大発展しろ！！
熱烈に応援してるレスですからよろしくw

セントレア消えろ

>>84
このカキコが消えて見えない

セントレア逝けそして消えろ

>>86
本気でそう思っててちゃんと理由があるなら
ここに書いても仕方ない
国交省、空港会社、中部の経済界各方面に声明文として送りなされ
まぁそんなことする能力も無いのは
語彙の乏しい、知性のかけらも感じさせない書き込みから容易に察するが。
と煽ってみると必ず応酬しないと気がすまない荒らしさんに乾杯！と言ってみる

>>87
お前も放置＆透明アボーン覚えろよ・・・

>>88
ｽﾏｿ
いつもそうしてるけど
ちょっと書き方が違ったから久々に指摘してみた

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、語彙の乏しい、知性のかけらも感じさせない名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜荒らしさんに乾杯！だがゃ
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、いつも他人さんの足を引っぱってばかりの名古屋人で
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜あっちも無駄！こっちも無駄！名古屋だけ投資したらいいだわ！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

>>76
とりあえず通報してみました。
アク禁になる事を期待しています。

>>92
どうもありがとうございます
私が頼んだわけではないけど。

ところで
最近新情報ないんですか？テレビ見てないし・・・

勇ましく　たくましく　拍手に乗せてホームラン
打ってもらうぜ今日もまた進めアレックス

成田はまああかん 離れとる混んどる過激派がおる
これからの国際空港はセントレアで決まり
(さて) 世間じゃセントレアを馬鹿にするけどよ 世界一の貨物施設があるんだでよ
隠れとるとか隔離しろとかコケにするけどよ お値打ちな着陸料で降りられるでよ
セントレアは建設費が安いけどよ 健全経営の証拠だでよ
国際線ウイングに集まってよ ぞろぞろ行こうか万国博覧会
セントレアはええよ 市街が近いがね
セントレアはええよ 乗り継ぎが便利だで (やっとかめ)
動く歩道 免税店 イベントプラザ
ちょうちん横丁 レンガ通り 展望銭湯
ゴー ゴー セントレア 国際空港 セントレア
待ってりゃあよ 見てりゃあよ 天下を取るでよ！

あなたは知っているか、セントレアから搬送される部品が届かなければ、
ボーイングもエアバスも1mmたりとも宙に浮けないことを！
あなたは聞いているか、宇宙航空研究開発機構JAXAが、
日本発のスペースシャトルをセントレアに着陸させようとしていることを！
あなたは気づいているか、世界中の財閥という財閥のトップ達が、じわりじわりと
セントレアに自家用ジェットを乗りつけ名古屋詣でに訪れていることを！
もしも、成田空港が国際同時テロで壊滅したら、日本の玄関はセントレアに移り、
４０００ｍ級滑走路が4本に、空港ターミナルが3棟に、
そして、リニアモーターカーが日本の首都名古屋との間を１０分で結ぶのだ！

関空はまああかん 傾いとる沈んどる破綻しとる
これからのハブ空港はセントレアで決まり
(さて) 我らがセントレアが怒ったらでよ 東阪シャトルを零戦で撃ち落すでよ
しょぼくさいとか需要がないとか たわけにするけどよ 新幹線も便利な証拠だでよ
セントレアは何をするにも便利だでね 宇宙人が初めて来るのもセントレアだでね たぶん
H2ロケットを打ち上げてよ そろそろ行ったろうか月世界
セントレアはええで 段差がないがね
セントレアはええで 夕日がきれいだで (やっとかめ)
オアシス トリトン ナディアパーク JRタワーズ
常滑焼 伊吹颪 不審な旅人フー
ゴーゴー セントレア 国際空港 セントレア
待ってりゃあよ 見てりゃあよ 天下を取るがね！

参考： http://www.google.co.jp/search?q=%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%81%AF%E3%81%88%E3%81%88%E3%82%88&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja

面白いが、あんまり突っ込まれるネタを提供するのもどうかとｗ

　 　 　 　 　 　　　　　　　／ヽ　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　 　 　 　 　 　／　　 .ヽ　　　　　　　　　　 　 　　／.ﾞ､
　　　　　　　　　　　／　　　　　ﾞ、　　　　　　　 　　 　 ,/｀　　 ヽ
　　　　　　　　　　,/｀　　　　　　ヽ　　　　　　　 　　　,/　　　　 .ヽ
　　　 　 　 　 　 ,:'　　　　　 　　 ﾞl 　 　 　 　 　 　 ／ﾞ　　 、　　　ヽ
　　　　　　　 .,,:'　　　　　　　　　　一--.-,,,,,,,、 ,／　　.,,i´　　　　　ヽ
　 　 　 　 　 ,:'　　　 _,､-‐､､、　　　　　　　　 `"　　 .,/　　　　　　　ヽ
　　　　　　./　　　 -゛.__ ○ ヽ　　　　　　　　　　　　‘''ヽ、　　　　　　ﾞi､
　　　　　　lﾞ　　　　｀＾　｀ﾞ''-、!　　　　　　　　　　　　　　 ゜　　　　　　 ﾞl,
　　　　　　|　　　　　　　　　｀　　　　　　　　,-''''"''ヽ、　　　　　　　　　 |
　　　　　　!　　　　　 、　　　　　　　　　　 ´…-､○ ヽ　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　!　　　　　.|ヽ　　　　　　　　　　　　　　ﾞヽ .|　　　　　　 　　　lﾞ
　　　　　　ﾞ，　　　　 |　｀'-,_　　　　　　　　　　　　　｀　　　　　　　　　 lﾞ
　　　　　　 ﾞl　　　　 .lﾞ　　　｀"―---､､---ー ﾌ　　　　　　　 　　　　 lﾞ　　　
　　　　　　　ヽ　　　　ヽ　+　　　　 　 　 　 　 ,,′　　 　 　 　 　 　 　 lﾞ
　　　　　　　 `-　　　　＼,_　　　＋　＋ _,,／｀　　　　　　　　　　　　,"
　　　　　　　　 ｀'､、　　　 ｀"…､--ｰ‐″　　　　　　 　 　 　 　 　 /｀
　　 　 　 　 　 　 ,,`'i､,、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,/′
　 　 　 　 　 　 ,/′　 ﾞ''‐i､,,、　　　　　　　　　　　　　　　_,,-‐″ ＼
　　　　　　　 .,."　　　　　　 ｀^''ｰ--,,,,,,,_　　　　 ._,,,,―''''"｀　　　　　ヽ
　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　　 ￣ﾞﾞ＾｀　＾　　　　　　　　　　 　ヽ

三冠落合広角打法
レフとへライトへホームラン

>>99
しっかり突っ込んでやれ。
名古屋以外敵にまわしている香具師ら

セントレア逝け
昨日かきこできなかったがセントレアを荒らすぞ

>>103
セントレア　その９
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/

>>101
巨人へ移籍した頃は、守銭奴とか言われてたがなｗ

バットで闘う男
鳴り響くファンファーレ聞いて燃えろ大道

＞95
＞97
市ね

燃えろよ湯上谷　我らの湯上谷
お前のバットで勝利を決めろよ

>>97は誇大妄想症患者の戯言ですか？？

>>95-97はネタなんで許してやってよ。

ツボイ　ノリオだっけ？

最近、新規乗り入れ情報がないね〜。
いつ頃集中して来るんだろう。

>>112
6月頃から、って話じゃなかったっけ？

男なら命かけてボールに喰らい付け
ゆけよゆけよ和田豊　おまえの出番だぞ

＞112
もうないだろう。所詮
温泉だけの恥空港

静岡空港スレで論破されたのがそんなに悔しいのか？ｗ

どちらにしても増便は出尽くした感あり。
航空会社にとってあまりメリットないし。

もっとも静岡空港の増便情報も終了しているがなｗ

哀れな空港だな。
日本国民は多分セントレアという名前知らないはず

セントレアを知らなくても
空港のカウンターで名古屋まで大人１枚って買えば
セントレアに連れて来てくれるんだよ。

>>117
まぁ確かにね。ヨーロッパ便はある程度の増便が決まってるし、
あとはトヨタの力で北米便が確保できるかどうか、ぐらいだから。
これ以上劇的に増えることはないかもしれないな。

>>115
温泉だらけってどこがですか？
スーパー銭湯とかも＝温泉だと思ってるんじゃねぇ？
そりゃ天然温泉んとこもあるだろけどさぁ

とりあえず増便はしなくても
小牧から移るんですから
たいしたことありません

3月のフォーラムでJTBの社長が言ってたように
旅行会社に期待するしかねーべ

そいえばツアー専用のラウンジだっけ？なんかあったね

タクシー料金とかどうなるのだろう？
ＮＹみたいに空港から名古屋市内まで一律料金で
たとえば5000円とかにすれば、かなり需要があると
思うのだが？

臭いな。

一律化は検討されてなかったっけか

中部は小牧と比べて気象条件はどうなの？
伊吹颪の強さとか・降雪・海霧、台風なんかは陸上よりキツイような気がするんだけど、
ＩＬＳはカテ�Uだよね、まあ気象を十分調査してから設置を決めたんだから大丈夫だとは思うけど、
今より就航率下がったら鬱だよね。

全く問題ないよ

夏の一時期だけ南風になるけど、それ以外はほぼ通年、
北北西の風で安定してるって話ですね。それを踏まえて
滑走路の向きを決めたらしい。だから横風滑走路の計画がないｗ

中国海南が夏から名古屋に乗り入れるだか
乗り入れないだかってのが某掲示板に書いてあったけど、
この時期って事は中部の開港を睨んでって事なんかね？
ふと疑問に思ったんだけど、
新規の航空会社が新しく就航する時って
どれくらい前から国交省の方に申請しないといけないの？
誰か知ってる人居たら教えて下さいな

>130

KIXへの上海航空の乗り入れは、3月に入ってから申請でしたね。

燃える闘魂この一振りに
唸れ今岡　誠の救世主

>>129
小牧で働いていて毎日のように吹流し見てるけど安定してるよね。
旧軍の飛行場は降り易いって話も聞くし。

尾張で雪降ったりしても
知多では全然、ってことも結構多いし

伊吹おろしの影響も少ないのでは？

そうだね、小牧の辺りは雪降るからな。それよりは良くなりそう。
12月に雪が降ったとき、名古屋市内はたいして積もってないのに
小牧の辺りの41号は凍結してたし。

知多なら積もっても年１〜３回ぐらい

>>131
レスどうもです。
気がつくと来月から○×航空就航！ってニュースが流れてるから
どのくらい前から申請をしてるのか気になってたんですよ、
最低でも２ヶ月前ってとこですかね？
航空協議の取り決めなんやらで違ってくるとは思いますけど・・・
自分SFO住みなもんで直行便が出来てくれると嬉しいんで、
中部からはあと２、３路線増やすって言ってるNWか
日本路線増強中のUAに期待してます。
中部から日系の北米線はありえないだろうし、、、

荒らしさんがいなくなってなによりでつね

>1にこれも貼って欲しかった

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

セントレア逝け

セントレア逝け

まともなコミュニケーションの出来ない香具師が沸いてきたｗ

>>141
お前も学習しろよｗ
わけわからん奴は放置しろ！

Shine ! Centrair

輝け！セントレア

それいけ！中部日本国際空港

そういえば
中日空港にすればｗ

中部空港、ハイブリッドなど推奨　業務車両は低公害型に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040417-00000015-cnc-l23

>　利用しやすい環境を整えるため、空港島内のガソリンスタンドに天然ガ>ス充てん設備を併設し、電気自動車向けにも充電所を三カ所設ける。

>　乗客や送迎、見学車が使う一般車両についても、低公害車に対し▽直>営駐車場で料金の割引▽旅客ターミナルビルに近く、便利なスペースを>優先的に割り当てる−など優遇できないか検討している。

>　空港会社も模範を示すため、社員の移動、外部からの視察者を案内す>る際に必要な業務用車は天然ガス車を購入する方向だ。

セントレアにｹﾃｰｲ…
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040417/eve_____sya_____009.shtml

>>147
これで、セントレアの愛称が廃れることはないな。
少なくとも関係者はこの名前で呼び続ける、と。

いやーセントレアなんて名前はすぐに廃れるという人もいたけど
こりゃ（･∀･)ｲｲ!!

コールサインがセントレアに決まったなら、
3レターもNGOじゃなくて新しくした方がいいなぁ。

正式名称：セントレア
一般人：中部空港

の予感

名古屋市総合体育館よりはレインボーホールって言うのと
と同じ感じ？

でも夕方のローカルTVとかでも
中部国際空港　セントレアって言ってるし
けっこう周知されてきてるかも

アクセス特急の愛称や連絡橋の名前もまだだよね？
セントレア　エクスプレス　Ce’nEX　←ちょっとﾃｷﾄｰｗ

セントレアライナーじゃ　紛らわしいという話もあるし

連絡橋は無難にセントレアブリッジ　？

>>152
そうなればいいね（･∀･)

自動車用と電車用の橋は別だけど
名前は一緒かね？

>>153

セントレックス Centre'X

とかでどうよ？

近況報告の動画が14日に更新されてる

http://www.centrair.jp/kouji/movie/movie.html

>>156
既に名古屋証券取引所の新興市場の名前になってる・・・
現在1銘柄のみ・・・昨日2社目が名乗りを挙げたけど・・・

成田エクスプレスに習っては？

名古屋の将来を担う名古屋証券取引所 Ver3.0
http://money2.2ch.net/test/read.cgi/market/1074918128/

しかし景気はいいはずなのに
名証は・・・(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

こうなったら全部セントレアにしろ！
空港会社もセントレア株式会社、空港名もセントレア、駅名もセントレア。
統一してはじめて効果がある。

地元では結構使われてると思うが。

Centrair Co.ltd

そおかぁー？　セントレアってしらねー奴の方が多いと思うぞ。
中部空港でもいいじゃん。

常滑空港

少なくとも名古屋圏の人達の間では認知されてると思う。＜セントレア
けど、全国区の名称になるか？ってぇと、これは大変かも。

まぁ少なくとも年寄りには馴染み難いわな

中部空港の方がいいよ。
わかりやすい。
愛称でセントレア。
対外的にセントレアでは場所の感覚がつかめない。

最初は馴染めなくても２，３年すれば浸透するよ。

>>166
名古屋ならまだしも中部なんて世界的に見て全くわからんよ。

英語圏：中部→地下鉄

ＪＲ東海もＪＲセントラルにしたがってるしな
ナゴヤンが考えることは・・・

全く考えている事が、、、
これだから、、、
だよな

>>170
JR東海の英語表記はすでにセントラルなのだが。

セントラルの意味知ってるの？

名古屋空港上空付近今ヘリが飛んでく音が聞こえた。
なにがあったのだろう？

「中部」と日本語で言う以上セントラルというのは当然の摂理

既に中部の中心である名古屋に拠を構える企業はセントラルとつくものが多いのは言うまでも無い。
むしろこれは関東と関西の中間にあり、さらに日本列島のほぼ真ん中に位置するから中部といわれているのであり
地元が好もうと好まざろうと、中部は中部でしょう。

>>170と>>171が合いの手を入れているかのように
自作自演しているのかいないのかはともかくとして。

中部の人間がそうしなくても中部にかわりはない。
またこの場合は東海＋北陸≒中部とされる場合が多い。

　　★守山駐屯地ってどうかな？★　　
http://society.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1034335164/

【NGO】名古屋空港を語ろまい【RJNN】�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075553863/


名古屋空港・中部国際空港へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1080206871/

>>156
それじゃあスペルがセンターだ罠

何が中部だよ？中部がセントラルじゃねーだろ！東京なんだよバーカ！！
ところで、名古屋馬鹿が焦って関空スレにまで出張してるね（藁
成田と関空、東京と大阪を対立させて漁夫の利を得ようとする
名古屋らしい策略だね（ｐ

>>179
どこぞのバカかしらんがはるばる荒らしにきておいてウザイ

>>179
荒らしらしい駄文ですね

東京も大阪も名古屋も見比べたことが無いで言葉遊びとはバカらしい

相手するな

名古屋人、自己正当化と決めつけに必死ですね（笑）
指摘されるのが嫌なら、他地域への煽り・荒らし・下手な工作等を
止めれば良いんですよ。
御託を並べる意味なんてありません。

中部（Tube）
＜米＞管
＜英＞地下鉄
＜日＞夏になると活動する音楽クループ

>>184
Chubu

　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　名古屋人は自己中心的で偽善的（バカにされても自業自得っすよ）。
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　 /　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　 ||　　|| < ｀ω´ >＜糞トンキンと犬阪とザザ虫とうなぎパイが名古屋人を煽るんだがや！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O 名古屋が他所を荒らすのは構わんのだけど、名古屋だけはまったりしたい！
　/　/ 　 / ／ ＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　 （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_))￣(.)）

セントレア逝け

打て佐々木ホームラン
打て我らの核弾頭

セントレア逝け

セントレア逝け

>>179は一度氏んだほうがいいなｗ

セントラル [central]
(1)セントラル-リーグの略。
(2)他の外来語に付いて、「中心の」「中央の」の意を表す。

まぁ中部地方だから間違いではない罠
ただの地理的な8呼称だしね。
けど海外から見たらどう見えるんだろう・・・
妙な勘違いを引き起こすと恥ずかしいよねｗ

何が中部だよ？中部がセントラル [central]じゃねーだろ！
「中心の」「中央の」セントラル [central]は東京なんだよ！
こじつけで無理な解釈に持ってってんじゃねーよバーカ！！
ところで、名古屋馬鹿が必死にセントラルの理由づけをしてるね（藁
名古屋人って、妙な勘違いを引き起こしてて恥ずかしいよねｗ

言葉遊びとは名古屋バカらしい

相手するな

東京を中部地方にすればいいじゃん、なぜ関東？

首都移転で名実共に中部になるんだから問題無いでしょ

セントレア
海外の旅客は当然中部なんて物は知らない。名前の由来も知らない。
日本の中枢と勘違いされる。
セントレア到着。島から本土に上陸。
そして目に入る物は・・・。

かなり駄目な気がする（´・ω・`）

『中部地方』なんて地名は世界中にあって、
そこに首都がない事も珍しくありません。
誰も勘違いなどしないので、何の問題もありません。

名前の由来なんて、気にする奴はいないだろう。
よその事言ってもしょうがないけど、東京だって
着くのは成田の畑のなかじゃん。

　セントレアってのは、たぶん、すぐに忘れられるだろう。
航空券に書いてある行き先か、海外の出発ボードに
書いてあるので、おちつくんでない。
本名：中部で、言い方：名古屋くらいが、妥当だと思う・

　セントレアは、新空港に関心ある奴しか、しらねーぞ。

ちょいと昔に全日空が中部発の仁川・上海便向けに、
機材運用効率化の為に国内線と国際線を一機種でまかなえる
１５０〜２５０席の新機種を導入する予定ってニュースが流れたけど、
開港まで一年を切った現在何か動きってあった？
新造機なら発注から一年以内じゃ受領出来ないだろうから、
どっかから中古機を引っ張ってくんのかね？
となると果たして機種は何・・・？
B3かA32シリーズしかないような気がするけど個人的にはB62復活希望！
B3やA32の真ん中座席で海外に行くのは搭乗前から気が滅入る（´・ω・`）

７６３−３００ERじゃないの？２クラスなら２２０人くらいでしょ。

中部発のソウル線は確かエアバスが予定されてるんじゃなかったか？
開港後に新しい機種が導入されるのかもしれないけど。

何でセントラルではなくてセントレアなの？

>>202
て事は開港当初はA320かA321で開港後に新機種？
確か穴はB3NGシリーズを発注してたと思ったけどそれだったらガッカリ。
A320の後継はB3-800で中部発国際線はB3-900とかしそうな予感、
それなら機材運用効率化にピッタリだけどあんまりおもしろくない。

>>204
A320・A321は石垣に離着陸できない。
だからB737NGになるんだろうけど。

「あ〜、しつこい粘着の中部厨が常駐するスレはここでつかあ〜？」

なにが中部だよなあ、お前らの中部は中央じゃないんだから
勘違いしてんじゃねーよ！
あくまでも東京と京都（大阪）の間にあるってだけの曖昧呼称なんだよ！
何でもかんでも名古屋が中心だとか、錯覚してんじゃねーよ恥知らず！

その通り。しつこい粘着の中部厨がいるので、きっと不快に思われるでしょうから
今後は見ないことをお勧めします。簡単なことです。

中部厨がウザイので「中部」をNGワードに設定したら・・・(´・ω・`)だったよ

セントレア逝け

しかし、どこにでも粘着する名古屋のチミ（ｗ
とっぽど必死らしいけど、失笑モノだよ？
以下コピペ推奨（ｐ

なにが中部だよなあ、お前らの中部は中央じゃないんだから
勘違いしてんじゃねーよ！
あくまでも東京と京都（大阪）の間にあるってだけの曖昧呼称なんだよ！
何でもかんでも名古屋が中心だとか、錯覚してんじゃねーよ恥知らず！

打球がライトスタンドを一跨ぎ
打てよチャンスだ金本行けよ金本

中部も関空も日本がもっとマトモな地方分権国家にならん限りはダメポ。

東京一極集中
↓
エアも便利な東京へ集中
↓
さらに東京へ集中が加速

>>206がいいこといった

名古屋があるのは　中部地方。コレは普遍。
しかし中央じゃない。現に中央集権、中央政府などは首都のこと

中部にイチャモンつけてる人はこの違いをわかっていない

だれも我々名古屋の民は　日本の中央だとは思っていないし
中央といえば首都東京これ常識。

勘違いしてるのは名古屋が中部＝中央などと勝手に解釈しているイチャモン荒らし厨房でしょう

>206もその荒らし厨でしょうけど、中部と中央の違いを指摘しているのは一定の評価。

コールサインが「セントレア」と正式に決まった事は、我々が想像しているよりもはるかに大きな影響を
与えるだろうね。ニューヨークのＪＦＫ、ロンドンのヒースロー、パリのシャルル・ド・ゴールが航空業界
関係者以外でも一般的に知れ渡っているように、日本で初めて地名以外の愛称が空港の正式名称のように
使われていく事になりそうだ。

NFLやMLBだと西地区、東地区、中地区をそれぞれWEST(WESTERN), EAST(EASTERN), CENTRALって言い方をしてるね。

名古屋・成田便は、中部圏の旅客を成田経由で国際線にトランスファーさせる
ためのものでしょ。
セントレアが開港すると、首都圏の旅客が中部経由で国際線に乗り継ぐ流れが
出てくると思うんだけど、そうなると、羽田・セントレア便ができる？
成田まで行くのメンドイから、乗換えがあっても羽田から出発したい人は
俺以外にもたくさんいると思いますですよ。

>>216
たくさんはいないみたいだよ。関空みたら？
少なくとも現時点では関空より就航都市が少ない中部に首都圏から
人が流れるの？

>>216
中部にそれだけの国際線が就航するかどうかが分からないし、
仮に就航して乗り継ぎ便の需要が出たとしても、羽田の枠って
そう簡単にはもらえない気がするんですが。
早朝なら可能性はあるかな？

>>146
ジェットエンジンのアイドリングストップ（ぉぃ）でも出来ないかぎり、多勢に無勢でほとんど
忌み無いが。姿勢は買っておこう。

>>218
プロペラなら34Lから離陸＆レフトターンできるらしいから（A-NET大島とか）
枠はあるかもしれないが、需要がかなり厳しいと思ふ。

個人的には全便ポチでもいいから今のNRT-NGOの時間帯で飛んで欲しいな。

>>219
いやいや、低公害車の普及が進まない一つの要因は、
燃料供給施設が足らないためだから、
低公害車でも行ける場所が一つ増えた意義は大きい。

中部空港連絡鉄道、開業１０月に前倒し、関係者限定で
一般の乗客も利用できる正式開業は、開港直前の〇五年一月
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040419/mng_____sya_____004.shtml

>>216
わざわざ関東から中部経由で海外へ行こうという奇特な方はあまりいないかと。
成田にない変わった路線＆航空会社（ＥＫなど）が常に存在する関空でも首都圏民の４％しか利用していない。
中部の場合成田に就航していない航空会社が就航することはまずありえないし

そもそも羽田線開設がありえない。飛ばすメリットゼロ。
成田ー中部ー海外というルートはヲタでもありえず、首都圏からの需要は見込めないといって良いだろう。

中部空港　今から不安
完成後は中部一極集中が加速し、国土の均衡ある発展に支障が出る‥

>>224
妄想もいい加減にした方がいと思われ。

今朝の日経新聞にも、「名古屋、大阪を抜く？」という記事が出てたし

名鉄と言い三菱自動車と言いＳＯＮＹと言い調子の悪い会社が結構
あるのですが・・・

>>226
それは工業の話かと。
名古屋空港、大阪空港抜く・・はありえん

いよいよ始まるらいな

>>227
名古屋は田舎なので鉄道は主要交通機関ではありません。
そんな名鉄は調子悪くて当然なのだ！

セントレア逝け

遥か祖国大地で育んだ
そのパワー見せ付けろメシアフロムUSA

えびふりゃー当てられたら怖い！

板違い気味ですが、中部経済の話。
名古屋市内はかなり良くなってると思いますよ。
でも、周辺都市はまだまだ不景気ですね。
景気回復といっても都心エリアのみの話だと思います。

そんな事ないよ。
何年もの間、周辺都市も含め一貫して好景気状態。

>>235
豊田方向の話ですか？ だったらそうかもしれませんね。
私が思ったのは岐阜方面。あっちは景気悪いから。。。

>>234
周辺都市でも豊田と常滑は別格
岐阜はあぼーん気味

岐阜の話でしたか、、、
そちらは知りません。

岐阜、静岡、三重、長野に嫌われる名古屋

静岡、長野県民は成田、岐阜、三重（の２ちゃんねらー）は関西空港を利用するだろう。

三重はシャープとか東芝もあったっけ？
ホンダとか景気はよさそう

伊勢湾・三河湾に面してるところはまぁまぁなのでは

>>239
また意味不明な余所者のカキコが来た模様

テロとか危機管理が叫ばれる世の中だし
空港は原発ほどではないかもしれないけど重要且つ危険な施設でもあるでしょう。

主要３都市＋αでバックアップ体制があるのはいい事では？

関西は神戸と関空2期で供給過剰なほど充実。
関東は供給が膨大な需要に追いついていない現状を考えれば
供給過剰な関西にアウトソースしていかざるを得ないと思う。
諸事情で関西の有り余る航空基盤を生かせないのはもったいない。

中部は関西の次のバックアップ用でいいし。　上手くフレキシブルに対応できればいいと思う。

首都に3つめが出来たとしても首都圏全域が麻痺する事態も無いとは言えないし。
ハード面は偏りこそあれ、国家レベルで考えたら充分だったりしないのかな・・・
ソフト面（アクセスという一部ハード的な物も含む）でなんとか。。。と言ってみる

>242

危機管理の点からいえば、皇族は京都に移しておくべきだよね、政府が無くなった
時に備えて。

三菱が今度生産を担当するボーイング７E７の主翼を
中部からアメリカに運びたいらしく空港会社と協議中ってニュースがあったけど
部品運ぶだけなのにわざわざ空港会社と協議しないといけないもんなの？
担当部分が主翼全てか主翼のそのまた一部はよく知らないけど
定期で入る貨物機（B4Fとか）で運べる大きさじゃなくて
空輸のたびにアントノフ１２４でも飛ばさないといけない・・・
ってなら空港会社と協議する必要があるのも分かるんだけどさ。
毎週のようにアントノフが飛来する空港になったらおもしろいんだけどねぇ（藁
名古屋空港じゃ昔一度来て滑走路をぼこぼこにしたかなんかで
それ以来名古屋には１２４は飛来禁止になったらしくてそれ以後まったく来ないし。
一度で良いからあのでかい飛行機をGPホールドで見てみたかった・・・

>>244
三菱の工場って小牧にあるのに、
なぜ小牧ではなくてわざわざ中部から運ぶの？
小牧の方が便利そうに思うけど、そうはいかんのか？

小牧は小型機しか就航できなくなるからでしょ。
てか、そもそも大型貨物機は小牧ではきついし。
だからこそ中部を作ることになったわけで。

ベルーガ キボン

>>245
三菱の工場は名古屋港にもあるよ。でかい部品はそっちじゃないのか？

>>247
ボーイングが機体部品の輸送用にベルーガを発注したらエアバスは受け付けるのかな？
ベルーガの前のスーパーグッピーはボーイング製だと思ったけど、
今考えたら敵に塩を送る事をボーイングは平気でしてたんだね。
ボーイングもうだめぽ、、、

F1開催

>>245
小牧って豊山町の方を言ってるよね。小牧は、飛昇体のはず。
豊山にある（小牧南工場）は、部品は作ってないはず。　機体最終組み立て
と修理。

　想像だけど、今は胴体などは、海運なのでは？
で納期短縮のために、空輸したいんじゃないのかな。

>>242
首都圏に何かあったときの補完機能が関西。
その補完機能をさらに補完する必要はあるのか疑問。

「裏口の裏口」みたいな罠

人工肛門みたいなもん？

いざという時にお互い補完機能を果たすのはいいとして、
そのために過剰な設備投資をする必要はないですよ。
あくまで、その地域の需要を満たす設備を整えればいい訳で
そういった見地から見ると、やはり関西は供給過多かと。
中部だって、小牧を併存させるのであれば供給過多。

まぁ、補完機能云々は、事業を正当化したい人達の口上だと思いますｗ

関東→かなり不足、百里、横田、厚木の共用、羽田拡張に加え
もう一箇所必要。場所は北関東地域ならバランスが良い

関西→十分。神戸は不要。関空２期はやむをえないが、伊丹は１本で運用できるレベルに縮小すべし

中部→中部空港開港に伴って小牧から定期便（コミュニター含む）は完全に撤退すべき。
せいぜい八尾のような運用にすべし。名古屋レベルでは複数空港維持は不可能。

九州→福岡は混雑が深刻。小牧以上。でも北九州、佐賀があるためどちらかを活用して混雑緩和すべし

セントレア逝け

今日もJR西日本をご利用いただきまして有難うございます。
この電車は関空快速、関西空港行き、紀州路快速、和歌山行きです。
前５両、１号車から５号車までが関西空港行き、後ろ３両、
６号車から８号車までが和歌山行きとなります。

名古屋から中部に移ると
鉄道直結が可能になるから
羽田、成田、関空の一部の利用者が中部に移動してくる予感。

なぞの旅人フーの着ぐるみをドームのイベントで見たが、
何だか足が２本足りない電ボみたいだったなー。

>>259
旅フェアにあった空港の模型に飛行機が並べてあったけど、
一番北側？にあった1機がどこの飛行機かわからん。なんか海外の格安航空っぽいのだったけど・・・
どこのかわかります？どうせ就航しないだろうけど。

>255
またバカが・・・
首都圏が不足って言って、いったいどこに、どれだけ
需要があるか判ってるのか？
おまえの言っているだけ作って、供給過多にならない理由
はなに？
もう、何でもバカの一つ覚えで、首都圏は不足・不足・・・
もう少し、具体的に言ってみろ、ボケ！

>>258
まぁ予感はあってもいいけど
もともと小牧利用してた人が鉄道アクセスで利便性向上するのと
三重方面から海上アクセスで新たな利用者が出てくればいいよね

中央本線や高山本線との接続がよくなればいいんだけど

ところで前島はどうなの？
誘致できてるの？レジャー施設っていうか遊園地みたいなのできるんじゃなかったっけ？昔聞いた気がする

>262
駐車場とフェリーターミナルでつ・・・

>>263
ん？ 前島ってことはりんくうエリア、対岸でしょ？
あちらはまだ大したプランは動いてないんじゃないかな。
まあ、愛知県企業庁のやることだからね。期待できないよ。

>264
だから、そこに駐車場とフェリーターミナルが出来ますが？
ニュースを良く見ようねｗ

鉄道直結が可能になるので
静岡方面から新幹線+名鉄利用者が今の名古屋より増えると思う。
鉄道直結は非常に有利。
相当数が成田から中部へ移動するだろう。
もっとも便数にもよるけど。

>>265
ああ、失礼しました。フェリーターミナルが出来るんですね。
駐車場の話なんてありましたっけ？ それでてっきり空港島の話かと。

>>267
名古屋空港の民間駐車場組合が共同で駐車場を
作るらしい。

まもなく、大阪です。
JR京都線、JR神戸線、JR宝塚線はお乗換えです。
大阪を出ますと次は西九条に止まります。

>>252
関空が成田の全てを賄う気なら１期だけじゃ絶対足らない。
２期が全て完成すれば補えるのかもしれないけど、
施設整備を一部先送りしてくらしいから、やはり当面は無理と思う。

本日も新幹線をご利用いただきまことにありがとうございます。
ワゴンサービスでは、お弁当、サンドウィッチ、お茶、コーヒーをご用意し
皆様のお近くまで参ります。なお、中部国際空港開港を記念し、期間限定
セントレア弁当をご用意致しました。ぜひご利用くださいませ。

これって、名古屋を過ぎてから販売するんじゃ間抜けな感じだから、名古屋
到着以前に販売することになる、となると・・・ 東京で作ったセントレア
弁当・・・・ ちょっと萎えー。

自己責任論を批判　「若者誇るべき」と仏紙

　【パリ２０日共同】２０日付フランス紙ルモンドは、イラク日本人人質事件で、
日本政府などの間で「自己責任論」が台頭していることを紹介、「日本人は人道
主義に駆り立てられた若者を誇るべきなのに、政府や保守系メディアは解放された
人質の無責任さをこき下ろすことにきゅうきゅうとしている」と批判した。
　東京発の「日本では人質が解放費用の支払い義務」と題した記事は、
解放された人質が「イラクで仕事を続けたい」と発言したことをきっかけに、
「日本政府と保守系メディアの間に無理解と怒号が沸き起こった」と指摘。
「この慎みのなさは制裁まで伴っている」とし、「人質の家族に謝罪を要求」
した上に、健康診断や帰国費用の負担を求めたと批判した。
　記事は、「（人質の）若者の純真さと無謀さが（結果として）、死刑制度や
難民認定などで国際的に決してよくない日本のイメージを高めた」と評価。
パウエル米国務長官が人質に対して、「危険を冒す人がいなければ社会は
進歩しない」と慰めの言葉を贈ったことを紹介した。（共同通信）

おとといの朝日（大阪版）に関西財界の大物ｻﾝﾖｰの井植会長のコメントがのってた。
愛知県の製造品出荷額は34兆円、それじゃ大阪はどうかといえば誰でももっと多いでしょうって言うが、
実は15兆円。近畿6府県でも静岡を含まない東海3県に負けてる。関西人はこの現実を直視してない。
っていうか逃げてるのかもしれない。
このままでいけば工業だけじゃなくほんとに日本の第2都市圏は名古屋になる日が近いのかもしれない。

>>273
当分無理だよ。工業でちょっと勝ってる程度では。
ってか、ここではお国自慢的な話はほどほどにね。
条件反射で煽りに来る連中がいるからさ。

製造品出荷額

愛知県＞神奈川県＞静岡県＞大阪府

まもなく西九条です。JR夢咲き線はお乗換えです。
西九条を出ますとつぎは弁天町に止ります。

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/406

このスレにカキコしたんですがよかったらちょっと見てカキコもして下さいでつ

>>272
このスレに常駐する共産党の方でつか、セントレア氏ねって叫んでる・・
判り易すぎるレスですね

>>278
とりあえず >>2 >>5 辺りを１００回くらい読み返して下さい。

まもなく弁天町です。
弁天町を出ますと次は新今宮に止ります。

>>280
快速だったのか（藁

>>281
つか、関空へ着くまでやるきなのかなと。

>>272=279
コピペはやめたら？>>272　100回読んじまった

まもなく新今宮です。JR難波方面はお乗換えです。
新今宮を出ますと次は天王寺にとまります。
attentionplease we will soon be making a brief stop at shinimamiya.
after leaving shinimamiya.
we will be stoping at tennoji
thank you.

セントレア逝け

>>284

stoping ×
stopping ○

>>284
暇なら中部空港逝き名鉄特急版でも作って名鉄に送ってやれ。

まもなく堺市です。
堺市を出ますと次は三国ヶ丘に止ります。

>>284 >>288
無知な関西オタ逝け。
ここは、何の板か文字読めないの？
関西関連で明るい話題がないからって、他の板を荒らしに来るな。

セントレアは、ＡＮＡの大株主の名鉄とＪＲ東日本と犬猿の仲のＪＲ東海の
お膝元だからＥＤＹ派でしょうか？

>>289
それぐらいは許してスルーも
荒れないためには必要かと。

>>290
JALだっているんだから・・・

それより、セントレアのクレカってどうなんだろ？
専用ラウンジとか斬新なサービスに期待

北米への新規路線まだ〜？
成田経由だと名古屋着が夜になるから、
ボケーっと乗り継ぎ便を待つ時間がもったいない。

>>293
新規じゃなくてよいから復活ぐらいしてくれ。

>>294
JALのロス線？個人的にはサンフランシスコの方がUAのハブだから乗り継ぎには便利。
中部には成田や関西と違ってスタアラ仲間の穴線が充実してるんだから
地方→中部→SFO→アメリカ西海岸・中部地域で集客出来ると思うんだけど。
けどロス線も無いのにいきなりサンフラン線が出来る訳ない罠・・・

やぱり中部でもμ鉄が大きい顔するの？
穴だらけなわけ？空港職員もμ鉄？？

んなこともない
ＪＡＬが大英断してくれたし

オフィシャルサイトの写真が更新されてますね。
緑地帯の芝が生え始めているようで、来月が楽しみ！

開港まであと３００日
http://www.centrair.jp/index1.html

300日げと

>300
うまいっ！
ダジャレにキレがある

>>293
やっぱりJLのLAX線復活かねえ…
飛んでた頃はNGO−LHRと共通の機材運用していたはずなので、そちらも復活しないと効率よく機材繰りができないのかも。
デイリー運航するCDG線は間合い運用でどこへ飛ばすのかな。
午後発のBKK線もデイリー化される模様なので、それに投入されるのではないかという気もする。
（NHのNRT-CDG、NRT-BKKと同様の運用）

あと、NWが中部への乗り入れ本数を増やすという話を聞いたことがあるので、
DTW増便、そしてLAX、HNLあたりに飛んでくれれば、と思う。
COが米本土線の開設を検討しているという話もどこかで聞いたなあ。

ただ、「検討」した案件の全てが実現するはずもないので、言うまでもないが過大な期待は禁物。

国際線は、成田に集約するのが日本全体のためには良い。
プラス、羽田を拡張して国際線も乗り入れるようにすれば十分。
中央でも中心でもないくせにセントラルを名乗るどこかのお山の大将が
見栄をはるのは無意味。国際線の分散化は不便で良くない。
こんなことを言うと、すぐ静岡の陰謀だとか煽りだとか決めつけて
中傷が始まるんだろうな。

名古屋はどこまでも見栄っ張りだね。
もともと何の縁もないトリノと、イメージだけで姉妹縁組だってさ。
まあ小さなことでも普遍的なことでも、理由付けはなんとでもなるから
名古屋得意の屁理屈を並べて、トリノを利用するんだろうけど。
トリノにとってはイメージダウンは免れないね、相手が名古屋だもん。

トリノなんか関係ないのでスルーでよろしこ

>>302
KIX-LAXの間合いで開設希望

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

名古屋人って、低脳だねっ！

名古屋人って、妄想狂だねっ！

名古屋人って、腹黒いねっ！

>>302
元々中部ーロス線をJALが計画していた予感（パリ週３にして）
でも儲からないということでパリ線デイリーにしたってことで。

バンクーバー線が復活するので我慢汁！

JALのイメージ急降下でつ。いやマジで。
名古屋に週7で参入するほど金と機材が余ってるなら、
成田−パリの便を増やしてくれればいいものを。
国内線ももっと充実させればいいものを。
これからはダブルトラック路線では穴を使おうかな。

それはそうだけど成田に枠があるの？
あるならするんじゃない？

しまったよその話すると荒れるからしちゃいけないんだった>1

セントレア逝け

>>312
そうでなくて
他にライバルがないからパリ線に参入したと思われ。
まあ１年位したら減便されるのではなかろうか。
成田経由が便利だし。

穴は中部乗り入れが少ないな。

まもなく鳳です。東羽衣方面はお乗換えです。
鳳を出ますと次は和泉府中に止ります。

>>312
国際線は>>313の言う通りだろうし、
成田の国内線よりは儲かると思ったんじゃないの？

どうせ穴撤退という悪夢の復活がオチだろう。
需要なさ杉。

>311

YVRも、KIX発が週14便なのに対して、NGO発は週5便。あきらかに需要なさすぎ

セントレア逝け

ぜいたくは言わない
中部−ＳＦＯ、ＤＦＷ線キボンヌ

名古屋ー中部は一日何便の予定だ？

腹黒くて見栄だけの名古屋が、また静岡を誹謗中傷しているね。
最近では、東京や横浜だけで飽き足らず関西もあおり始めたし。
こうして見ると、名古屋って本当に日本の癌、恥、汚点だね。

名古屋が今度、トリノと姉妹都市になるんだって？
欧州と中京圏のつながりもますます深くなり、中部空港も繁盛ですな。

>>325
名古屋ートリノ線どころかイタリア路線すらできず意味なし。
せいぜい
名古屋ー成田ーミラノートリノで結ばれるこった。

トリノと姉妹都市ってのは、明らかに自動車産業つながりですな。
でも、トヨタとフィアットってそんなに付き合いあったんだっけ？
まぁ、作るならトリノ線の前にミラノ、ローマでしょう。楽しみだな。

フィアットは業績だめぽなマンモス企業集団でしょ？
金融とか建設もあるんじゃなかった？

セントレア逝け

名古屋め
景気良いくせにこんな公共事業やりおって！
こっちは3空港問題抱えるぐらい作ってもイマイチぱっとしないなどといわれてるのに

>>303
なんでもかんでも成田成田ってゆうんじゃねーよボケが
ナリバンのせいで、数十年もの間ろくに拡張もできない空港が日本の中枢空港ずらするんじゃねーよ

＞国際線は、成田に集約するのが日本全体のためには良い。

ばっかじゃねーの。地方からロクに成田に直で乗り入れられないのに羽田経由で利用できるかっ！
関空や中部に分散してくれるほうが選択肢が増えて地方からしてみれば便利なんじゃわボケ！
お前の発想は関東在住の身勝手でしかないんやわ
東京になんでもかんでも集約すると日本はダメになる
お前、、、、、、、逝ってヨシ！！

>>303 304 308 309 310 324
藻舞ら愛知に最新設備を備えた空港できるから嫉妬してるのね
ヨシヨシ( ^^)/(・・、)アゥアゥ

トリノといえば、次の冬季五輪の開催都市ですね。
フィギア応援団が利用するんじゃない？　名古屋ートリノ線。
その後は、運休かもしれないが。

トリノ五輪、自分は行くつもりですよ。
直行便は期待してないけど、ミラノ便が
できれば非常にありがたいです。
陸路でミラノ-トリノはそんなに遠くないし。

祈四回転成功金あげ

腹黒くて見栄だけの名古屋が、また静岡を誹謗中傷しているね。
最近では、東京や横浜だけで飽き足らず関西もあおり始めたし。
こうして見ると、名古屋って本当に日本の癌、恥、汚点だね。

>>331
低俗だな、名古屋人は。

まあ現状でも国内線はともかく国際線では関空でも中規模国の首都並みにあるわけで
国内線さえ整備すれば十分だと思うが。
韓国の航空会社に多額の補助金や優遇措置をするくらいなら関空便に金を払う方がよっぽどいいかと。
ソウル線は週数便でも関空線なら１日２便だって可能。
成田にしてもまだ枠があるわけで、石川県とか青森県とか名乗り出ればいいのに。

姉妹都市つながりならまずロス便のような気がする、
その次にMUで南京じゃない？チャーター便もよく飛んでるし。
他に名古屋の姉妹都市ってどこがあった？
小学校の時に給食にタコスが出たからメキシコのどっかにもあったような・・・
ちなみに名古屋市の小学校では
年一回姉妹都市の代表的な食べ物が給食として出てきます。
ちなみに南京の日はちまきだった、１０年くらい前だけど（藁

トリノと姉妹都市ってのは、如何なものかと思うな。
自動車産業つながりと理由をつけてみても、トヨタとフィアットって
そんなに付き合いがあるわけでもないし、こじつけっぽいね。
どうせ姉妹都市なら地中海沿岸の都市に、変更再検討してほしいなあ。
それと空路を作るならローマだね。実現したら素晴らしい！楽しみだな。

>>338
ロス便はJALがパリ線デイリーという時点で難しいかと。
イラクが平和になってテロの恐れが減れば分からないが。

JALにパリ線は週３便でいいのでロス線開設きぼーん！
とお願いしてみたら？

>>トレノとは自動車産業つながり

だったら、トリノは豊田市と姉妹縁組をすべきだろ。

どうせ見栄っ張りのバカ名古屋人がイメージだけでトリノとか言ってんだよ（藁
港のイタリア村といい今回の議員視察旅行先といい、中身なしのバカ名古屋は最低だね。
トリノを選んだのにはちゃんと理由があって、まあ表向きは発表できない理由だけど、
市民から広く薄く集めた税金で議員がタダ旅行するための口実づくり、ってこと。
トリノでは冬季五輪があるでしょう？名古屋の支長や議員たちはタダで、市民の税金で
冬季オリンピックを見に行きたいわけ。いいよね、理由付けなんていくらでもできるんだから。
なぜ今イタリアのそれもトレノでなくてはいけないの？という疑問の答えは明らかなんですね。

中部発のヨーロッパ線はもうほとんど出揃った感じじゃない？
確定がJALのパリ線とルフトハンザのフランクフルト線（最初は週５便）共にデイリーで、
就航希望がKLMのアムステルダム線とフィンランドのヘルシンキ線でこれもデイリー。
いまいち不明なのがヴァリグブラジルのチューリッヒ線（ブラジルへの経由地）。
これだけあれば今の名古屋に比べると充分と過ぎると言うか供給過剰だと思うけど、
個人的にヴァージンがロンドンに就航して欲しい、
前に関空か中部に乗り入れ検討って記事もあったし。
ヨーロッパ旅行に行く一般旅行者がヴァリグ利用って知ったらキレるかもね・・・

↑
名古屋が見栄だけで必死に誘致工作しただけ。
JALはよっぽどお金と機材が余ってるとみえるが、
そんな暇があるなら成田発の欧州便を充実してね。
成田の他にも就航するというなら、KLMは千歳、
フィンエアは関空でOK。

フィンランド航空は結局、関空のデイリーを目指して主張してるんじゃなかった？
結局中部就航は朝日？かどこかの新聞の観測ネタだったんじゃないの。

成田空港が不甲斐ないばかりに、国際路線の拡散化が進んでいる。
関空が西の、千歳が北の需要を分担する程度ならまだいいけれど、
中部なんかにまで色んな路線が分散して、首都圏の便が相対的に
少なくなるのは利便性の低下でしかないよ。
いっそのこと羽田の国際化、成田との機能分担も含めた打開策を
考えてくれないと、中途半端に便が拡散してしまう。
成田（首都圏）から一日2便が飛んでいたところ、中部に拡散したせいで
一日1便になったり、一日1便（週7便）から週3〜5便に減ったりすれば
その分不便になって利用しづらくなるよ。
国もそのあたりのことを十分に、今まで以上に考慮して欲しい。

ここまで中部国際空港を過大評価したレスも珍しいな。
中部国際空港は過去最高の水準に戻りつつあるだけ。
それ以上の便が中部に集約しようなんて動きはない。
第一、成田減便してまで中部なんて話聞いた事ないし、
今の成田なら減ってもすぐ次が埋まるだろう。
何をそんなに心配しているの？

>>347
まぁ、妄想スレだからねぇ・・・

>>345
あたり。
結局関空便を週５便にして様子を見ることに。
名古屋は忘れたとのことｗ
>>343は単なる妄想でAY乗り入れも噂（しかも週３便→中止）
KLも採算性で難色を示している（LHデイリー相手じゃ無理）

>>346
分散するとしても関空程度（成田からあぶれた便を収容）で中部に分散することはない。
なぜなら首都圏から利用ができないから。

>>何をそんなに心配しているの？

バカじゃん？誰が心配してんだよ？
勝手に決めつけてんじゃねーよバーカ（ｗ
成田減便してまで云々じゃなくて
成田増便こそ望ましいんだよ！
見栄っ張りの妄想屋はすっこんでろ！

普通の人はわかってるだろうけど、成りすまして荒すのは『名古屋人』だね。
関東・関西・九州・東海・北陸・中四国・東北、全国のほとんどが被害者。
腹黒くて見栄っ張りの名古屋人は、真面目に最低だよ！

148 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/04/24 17:12
嫌名古屋厨がまた暴れてるみたいだから、
もう一度削除申請・アク禁申請してくるわ。

>>349
業界の方？

AYネタって確か朝ピーの報道だよね？
普通に誤爆しといて一体何がしたかったんだろ・・・

＞３５２
嫌名古屋厨などと決めつけているが、
『名古屋人が根限りに煽り荒したことは正当化ですか？』
東京や横浜を中傷し貶めるレスを乱発しながら、それを他県の所為にする。
一方では地方都市のスレまで出向いて、田舎に何々は必要ないと煽る。
色々なところに都合の良い書き込みばかり繰り返しながら、
名古屋が批判されると過剰反応をして削除だのアク禁だの叫ぶのは、
偽善者のご都合主義もいいところ。
恥を知りなさいよ！

よそで荒らしてる名古屋人がいるのかどうか知らないが、
少なくともここにはいないぞ。他でそういうのがいるのならば、
そいつをアク禁申請すればいい話だろ？違うか？

小牧は空中給油機を将来的には12機程度にまで増やして
基地機能を強化されるのは本当ですか？
それならば　伊丹　関空のような問題は起きないと思うが

>>356
本末転倒な問題のすり替えは、名古屋人が得意とするところだな。
さすが腹黒さに定評があるだけのことはあるよ。

需要的に見てヨーロッパ線はパリとフランクフルトのデイリーで十分なのかもね。
多分この先あまり動きはなさそうだね。

>>357
ソース希望。
てか小牧にそんな大量に余分なスペースあったかいな？
配備が表沙汰になった時に県警のヘリパッドだか格納庫をつぶして
そこに給油機の格納庫を作るって話なら聞いたけど。
俺は導入してもせいぜい５機だと思ってた・・・

>>360 Ｊwingに載っていたような気がする

>>361
ソースどうもです。
当方海外在住なもんで知らない訳でした（藁
もしその情報が本当ならばAWACS・空中給油機・政府専用機Jrと
Ｂ社にとって空自がＢ６の重要なカスタマーになりそうですね。
スレ違い失礼しました。

何でも嫌名古屋厨の荒らしだと思い込みたいらしいね、腹黒い名古屋人は（笑）
君が静岡に責任転嫁して貶めても、ただ不毛なだけだよ。
名古屋がご都合主義で他の都県を荒し続けた事実は消えないし。

こんばんは。
ご都合主義で他の都県を荒し続けた腹黒い名古屋人は私です。

で、漏れにどーしろと？

へえ、名古屋人も、長い人生のうち一度くらいは、自分の罪を認めるんだあ。。

>>365
罪を認めた訳じゃないだろ
やった事を認めただけだｗ

罪を認めます。

で？

間もなく沈没するニダ

>>367
つまんないですよ

セントレア逝け

>>368-370
１晩経ってこの程度のレスか。がっかりだな。

あぁ・・・
空港会社や各航空会社がネタをくれないもんだから
みんなやることが無くて荒れ気味になってる。
名古屋厨だか兼名古屋厨だかなんだか知らないけど、
飛行機や空港好きでこの板に来てるのなら、
みんなもう少し仲良くすれば良いのに、、、

嫌名古屋厨が自分の妄想と闘うスレ。

セントレア逝け

↑これ何？

まもなく和泉府中です。
和泉府中を出ますと次は東岸和田に止ります。

http://ibstokyo.dyns.cx/

中部の位置付けってどんなかんじ？

成田−関東地区の利用者用（地方からは乗り継ぎ不便）
関西−関西地区＋札幌・羽田・福岡・沖縄からの乗り換え需要
中部−東海地区＋関東・関西以外の地方からの乗り換え需要（但し国際線がしょぼい）

中部が出来たら今名古屋から飛んでる成田線はどうなるの？
名古屋の国際線がしょぼいから乗り換え需要を狙って飛んでる訳で
海外に行くときは必ずと言って良い程利用するがどの便も結構混んでる。
今現在は、
全日空（中日本エア運航含）×毎日３便
日本航空（Jエア運航）×毎日１便＋国際線専用乗り継ぎ便×週７便
ノースウエスト乗り継ぎ便×毎日１便
で週１２便と結構な便数が在るけど、
全部を残したら中部からの国際線客をみすみす成田に逃がすだけの気がする。
空港会社側が「海外へ行く人は中部発の国際線に乗ってくれなきゃヤダ！」ってダダをこね、
全面的に成田便の乗り入れを禁止したりして（藁

・・・すいません、週４２便でした。

>379

名古屋―成田をJ-AIRが運行すると面白いことになるかも。

>>379
小牧成田になるのか、中部成田になるのか？でも運航してもらわないと、
外国にいけなくなるぞ。関空のある関西圏からの成田便もあんなに混んで
いるんだから、名古屋圏でも中部が出来ても路線数や航空券の価格面では
（関西人と違って値段は気にしないかな？）成田発の需要は大きいよ。

中部の国際線がさほど充実しないのであれば、（てかそうなりそう）
もちろん成田便は重要。自分も以前は新幹線＆はるかで関空に
出てたんですが、成田便が充実してからは成田経由が多くなりました。
小牧も中部も自宅から一時間圏内なんで、国際線が充実してくれれば
ありがたいんですけどね。

今のところは国際線の増加の程度は順調なんじゃない？
中部地方の人口や産業を考えれば、これくらいはあっても
おかしくないと思うよ。まだ、これから出てくるのもある
でしょうし。

予約状況は混んでいるが、しかし当日になるとちょっとは
空いているっぽい。

セントレア逝け

>>386
こっちもよろ

セントレア　その９
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/

シドニーは？
あとトルコがあったらいいと思う

名古屋テレビ：
編成局長が暴言「子供産んでいない女が偉そうに」
名古屋テレビ放送（名古屋市、桑島久男社長）の有川俊編成局長に
「子どもも産んでいないような女が、偉そうにものを言うな」と尊厳を傷つけられたとして、
名古屋在住のソプラノ歌手、下垣真希さんが、同社の放送番組審議会委員を辞任した。
有川局長は別の言い方だったと主張する一方で、「配慮がなかった」と陳謝。
同社は有川局長の同審議会への出席を３カ月間停止する処分をした。

　同社は昨年１２月９日、名古屋市内で審議会の忘年会を開き、
２次会に委員や桑島社長、有川局長らが参加した。下垣さんによると、桑島社長が帰った直後、
有川局長が下垣さんに「子どもも産んでいないような女が、偉そうにものを言うな」と発言。
別の女性委員には「先生はいい。子ども産んでるから」と話し、再び下垣さんに「生意気なんだよ。子どもも……」と繰り返したという。

下垣さんは「産みたくても産めない女性はたくさんいる。心をずたずたにされた。
有川局長を現職にとどめている社の姿勢に疑問を感じる」と話している。

名古屋の狡猾者に言っておきたいんだけどさあ、
都合良く「中部」って名前を利用しないでくれない？
中部って名前をつけるのは勝手だけど、別に
中部地方の需要を受け持たなきゃいけない訳じゃないんだから、
勘違いしないようにね。
そうやって都合良く隣県を利用しながら支配して、
後背地にしたいだけのくせに、腹黒いにも程があるね。

腹黒くて見栄だけの名古屋が、また盛岡、仙台、福島、茨城、さいたま、
東京、横浜、静岡、長野、富山、金沢、大阪、岡山、広島、福岡、熊本を
誹謗中傷しているね。
最近では、東京や横浜煽りだけで飽き足らず地方都市の足をひっぱり始めたし。
こうして見ると、名古屋って本当に日本の癌、恥、汚点だね。

>>391
もうわけわからん。w

そう、名古屋人ってのは、わけわかんない人種なんだよ。

>>390
>>390
>>390
>>390

くちゃい

名古屋の狡猾者に言っておきたいんだけどさあ、
都合良く「中部」って名前を利用しないでくれない？
中部って名前をつけるのは勝手だけど、別に
中部地方の需要を受け持たなきゃいけない訳じゃないんだから、
勘違いしないようにね。
そうやって都合良く隣県を利用しながら支配して、
後背地にしたいだけのくせに、腹黒いにも程があるね。

におうぞ、おまえｗ

八丁味噌くちゃいくちゃい！ドテ煮くちゃいくちゃい！

そんな喪前もお味噌好き♪

っていうか味噌は何も名古屋限定じゃない
味噌嫌いな香具師は日本人じゃないといっても過言ではないモンだろが

☆ ﾁﾝ ﾄﾞﾝﾁｬﾝﾄﾞﾝﾁｬﾝ☆

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 国際線の新規就航ネタまだー？　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000001-mai-l23
滑走路を歩いたり自転車に乗れるらしい。

>>391,395

たったら使わなきゃいいんじゃないの？ここまで来て荒らさなくても。
空港はどこでもそうだけど、便利なところを使うんだよ。
近くにあっても飛行機が飛んでこなきゃ使わないしアクセスが悪ければ使わない。
ただ、それだけのこと。

>>401あふぉなコピペにマジレスしちゃいけませんぜ兄貴

それより貨物空港としての色彩を濃くするために
鉄道貨物を導入できたりしないものか？
飛行機＋鉄道貨物はやっぱり相容れないかな？

三重方面からの会場アクセスは？
関連スレ
【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

>>402

そうだった。スマソ。

鉄道貨物だと時間に制限が出てくるからちょっと航空貨物とは難しいかな。
やっぱりトラックでしょう。

三重方面からは伊勢より南は海上アクセスが良いと思うけど
それより北は津や四日市からバスが現実的だと思う。

糞ナゴヤンよ、同じメンバーで必死のスレ作りは楽しいか？（ｗ

>>402
確か名鉄は現在貨物を扱ってないはず。
もし鉄道貨物を入れるなら空港島に新しくヤードも建設しないといけないし、
走らせるとしたらJR貨物しかないからJR線からの乗り入れ工事や協定うんぬんで大変。
今の東海地方の製造業の何パーセントが鉄道貨物を使ってるかわ分からないけど、
昨今の状態を見るとどう考えてもトラックの方が圧倒してると思う。
電車は定期ダイヤを組まないといけない以上、
航空貨物の持つスピード配送の優位性も殺しかねない。
前の方に三菱がボーイング向けの主翼うんぬんって話があったけど、
海上輸送に頼らざる得ない輸出品（飛行機の主翼や工場用のでかい発電機とか）は
船から直接空港島に荷揚げ出来るのかね？
計画には貨物船が入港できるような港は空港島に無かったと思うんだけど・・・

>>404
地元に新しい空港が出来るんですよ？
それについて地元ナゴヤン同士であれこれ話し合うのって
楽しいに決まってるじゃないですか♪（藁

地元ナゴヤン同士であれこれ話し合うのは結構だが、
静岡へのいわれない中傷、成田・羽田・関空の足を引っぱる行為は
そろそろ遠慮してはどうかな。
名古屋さえ良ければ楽しいに決まってる、名古屋が良い思いをするためなら
お隣の県や東京なんか潰れてしまえば、都合が良いに決まってるじゃないですか♪（藁
とでも言い出しそうなメンタリティの方ばかりですね、名古屋って。

名古屋サイドは、もう言い訳はしなくていいから。
要するに、名古屋の人が、利己主義でよそを荒さなければいいだけのこと。
静岡でも東京でも横浜でも、それぞれ努力してるんだからいいじゃないですか。
名古屋の一部には、見栄でビルの高さに固執しながら、よその都市の高層化には
否定的なことばかり言う人もいるし、よその空港にいちゃもんをつけたり、
名古屋が有利になるようなことばかり執拗に言う人もいますよ。
長野から松本を、静岡から浜松を、引き離そうして支配しようと躍起になって
掲示板で活躍している人もいますし、そういうことをやめさえすれば
何も問題はないと思います。
腹黒いと言われて気に入らないんだったら、腹黒いことをしなきゃいいだけです。
自己正当化と責任転嫁に終始していては、名古屋は嫌われ続けるだけですよ。
では、名古屋関連のスレから出ないで楽しんでくださいね！

>>405

船から飛行機やその逆の貨物移動は考えにくいかな。
まったく正反対の輸送手段だからね、航空と船舶は。
だからそういう使い方はしないんじゃないかと思う。

荒らしはスルーでね。

ども、４０５です。
そんなに名古屋人って２ｃｈで嫌われてるんですか？
一応自分の地元なんでお恥ずかしい限りです、、、
けど、名古屋に住んでる人間の全部が全部、
他の地域及び空港に偏見を持って文句を言ったり
２ｃｈの他の板を荒しているわけでは無いと言うのをご理解下さい。
ただ純粋に自分達の地元に出来る新しい空港に興味があり、
それについて語り合ったり情報を交換するのが目的で、
この板に来ている人も少なからず居ると思います。
そこで交わされる意見にも賛否両論があると思いますが、
否なら否で感情的な言葉を用い名古屋叩きに走るのではなく、
理論整然と発言者に矛盾点を質問されてはどうでしょうか？
名古屋人の全てが頭の発達が遅れた人間ばかりではありませんから。
そうした簡単なルールを守るだけでもっと良いスレになると思います。
確かに名古屋圏は独特の文化・考え方が在るので、
自分らとは違う人間との異文化交流と考えたら
もっと有意義で楽しいやり取りが出来ると思いますよ。
長・駄文失礼しました。

>>名古屋人って２ｃｈで嫌われてるんですか？

まあ、因果応報といいますか、自業自得といいますか。

>>一応自分の地元なんでお恥ずかしい限りです

恥を知らない名古屋人が大部分であるなか、奇特な方もいたもので。

>>名古屋に住んでる人間の全部が全部
>>他の地域及び空港に偏見を持って文句を言ったり
>>２ｃｈの他の板を荒しているわけでは無いと言うのをご理解下さい
>>名古屋人の全てが頭の発達が遅れた人間ばかりではありませんから

そんなことはどこの地域にも言えること。
ただ名古屋人には特別その傾向がある、という残念な現実があるだけで。

>>410

いかにも2chしかしら無い世間の狭い人の書き込みだ

・・と、いつも言われて歯軋りしている名古屋人が吠えてまつ（ｐ

地元ナゴヤン同士であれこれ話し合うのは結構だが、
静岡へのいわれない中傷、成田・羽田・関空の足を引っぱる行為は
そろそろ遠慮してはどうかな。
名古屋さえ良ければ楽しいに決まってる、名古屋が良い思いをするためなら
お隣の県や東京なんか潰れてしまえば、都合が良いに決まってるじゃないですか♪（藁
とでも言い出しそうなメンタリティの方ばかりですね、名古屋って。

>>411
２ｃｈでの名古屋人の暴れっぷりは相当なものだが、実社会でも同じだぞ。
見栄っ張りで猿真似、嫉妬深くて腹黒い。
東京や横浜への歪んだ感情だけでなく、地方都市の足を引っぱって
名古屋が特別であろうとする汚さには、正直なところ辟易するね。
嫌われて当然のことをしていながら、他の都市に責任転嫁でなすりつけ、
腹黒いと言われて気に障るくらいなら、腹黒い行動を慎めばいい。
自業自得の名古屋人、因果応報名古屋人。

よくぞそこまでのコンプレックスを抱けるものだよ。
よっぽど実生活で名古屋人に辛い思いをさせられたらしいな。

>>408
確かに考えてみれば全く逆の輸送手段ですよね。
名古屋港沿岸に密集してる工場群（特に三菱飛鳥工場）からの
重量級及び道交法に触れる規格外製品を運ぶには良いと思ったんですけど。

＞荒らしはスルーでね。
はい、分かりました。
ついたレスを見て実感・・・

>>415

いかにも2chしかしら無い世間の狭い人の書き込みだ（爆笑

>>417
図星だったのか？

妄想ネタも尽きて煽りスルーも出来ず叩きあいかよ
おめでてーなｗ

つうか、実はこの叩きあいってどっかの馬鹿珍の一人芝居なんだろｗｗ

慣れてない人がいる模様なので解説しておきますね。

・基地外を見分ける方法
このスレで荒しっぽいレスを見かけたら、静岡空港スレをチェック。
ほぼ同時刻に荒れてる議論があったら、
こっちのレスは基地外の八つ当たりの可能性が高いです。
また、基地外はアンチ静岡＝名古屋陰謀論を信奉しているので、
そういう趣旨の書き込みがあったら、間違いありません。
レスを返しても日本語は通じませんので、スルーしましょう。


　　基　地　外　に　餌　を　や　ら　な　い　で　下　さ　い　。

>>420
○○が論破されて、八つ当たりで△△を荒らし廻っている。とか言う意見を
たまに見るけど、誰も真に受けないから諦めた方が良いと思いますよ。
実際に荒してる名古屋以外の、どこに対する書き込みでもだけど、
○○人が荒らしてるなんて書き込みは、その○○人を煽るための書き込みとしか
思えないもの。
普通の人は、名古屋人が自分の荒らしを正当化して矛先を他所に向けようと、
静岡、長野、東京、横浜などを基地外と中傷していることに、
ちゃんと気付いてると思うよ。
まあ、ネットの世界は本当にいろんな人がいるから、一部の名古屋人集団みたいに
常識が通じない人がいるのも事実だけどね。

荒らしはどこが理想の空港なんだ？

静岡空港

なるほどw

お前ら「名古屋人」は関係ないぞ

中部国際空港セントレアは名古屋市に出来るわけじゃない

そんなことも知らないでいい加減なカキコして荒らしまわられるのはうんざり
常滑市は人口5万ほど、周りの知多半島の市も10万弱、名古屋は政令指定都市で全然違うぞぼけ。
こういう構造の地域は関東関西でも普通に存在するはずでなわけで
それすら知らない人間の妄想荒らしだろ。
名古屋人が荒らしてる根拠は無い。
ここで荒らしてるやしが名古屋人は騙ってあちこちで荒らしまわってるんなら容易に想像できるが、これにも根拠はないがな。

>>425
それでも「中部空港」の最大の利用者は「名古屋市民」
常滑市民が多数使うとは思えんし

これは成田や関空（泉佐野）も同じ

っていうかどこの空港だって地域だって問題抱えてて
ウザイ荒らしもいるだろう

のどかな地方空港のようにマターリしているところならそうでもないだろうけど。

中部にはもともとすぐ東西から叩かれる位置にあるわけで
その中で上手く発展・調和してきたわけだ。
最近ようやく独自性が認められつつある中でメディアなどにとりあげられるようになり反動で叩かれてもいる。

もし荒らしてるのが名古屋より都会の人間なら、心配しなくてもいい。
名古屋は追い抜くとこないだろう。
大阪や横浜と高層ビルや鉄道網で比べても全然及ばないのは事実。

しかし中部地方が1国として独立していたとすれば
間違いなく現在は名古屋が中部の首都でしょ？　じゃないとしたらどこなのか
名古屋じゃなきゃいけないと言ってるのではない。現に名古屋が拠点都市であり
中部唯一の政令指定都市でもあるのだから。
もっとも政策的に首都移転は図るとして、例えば高山市とかにするならそれもいい。日本国の首都移転と同様な趣旨でね。

まぁこれは道州制も視野に入れた場合の仮想の話ですが。
こんなことマジレスしても荒らしは収まらんかｗ　失礼こきますた

セントレア逝け

1000取れア！

要は、名古屋人が煽りに一番反応しやすい人種ってだけの話。

反応してるのも自作自演かもしれんが、いい加減レス返すヤツも荒らしだぞ。

まもなく東岸和田です。
東岸和田を出ますとつぎは熊取にとまります。

関空厨が紛れ込んでるな

必死な名古屋人＝粘着長文中部厨だろ（ｐ
それにしても今度は関空厨に責任転嫁かよ（ｗ

＞中部地方が1国として独立していたとすれば
＞間違いなく現在は名古屋が中部の首都でしょ？

気持ちよく悦に入って妄想中のところ恐縮でつが、
中部は1国になり得ません。
元々一体性のないところを明治になってから無理やり、
関東と近畿が固まった後、扱いに困って
中部と呼んだだけのことでつ。
名古屋マンセーのお山の大将はすっこんでてくだたい。
甲信越住民にとっては、お呼びでないでつ。

失礼こきますたとか言う割には、毎回失礼な人でつね
学習能力がないんでつか？？？

っていうかさー、ちょっとスレ違いの名古屋批判が出ると、フンガーッ！って感じで
粘着長文ナゴヤンが出現するじゃん？なのにナゴヤン擁護発言のスレ違い長文には、
批判のレスがつかない七不思議。まあね、それが何を示してんのかってことは言うまでもないけど！

中部って名前が問題。
「東海地方」にすぎないわけだ。実体は。
中部≒東海＋北陸
だが
北陸は関東（富山）と関西（金沢、福井）しか興味ないわけで

もう切りがないので削除依頼するしかないと思う。煽ってるのは恐らく１名。
あちこちの板に出没してる。こういう現状はどこに訴えればいいんだろう。
板を越えた問題なので、できるのであればひろゆきに直接伝えるしかないのかな。

名古屋、中部、セントレアはＮＧワードにすれば？
山崎みたいに

それで名古屋煽りが活動を止めるとは思えないけど。

マジでどこかに訴えないと、煽りを止めないと思うようになってきた。

名古屋は世界の中心だぎゃー　by URIURI

長文は荒らし本人

お前らバーカ？
中部ってのぁ　国が便宜的に呼んでるようなもん
国交省の支局とかみてもそう

あと名古屋が周りを植民地にしてるんじゃない
名古屋も植民地に過ぎない。
名古屋の航空管制も大阪の管制局でしょ

ついに穴が７E７を発注しましたね、
おそらくこれが国内国際兼用機材だから、
（と言うか穴は将来はわずか３機種しか運用しなくなるらしい）
中部発の国際線は全部こいつになる予感。
これでも中部発国際線がB3NGだったら悲し過ぎる、、、
７E７なら航続距離を見ても太平洋横断は普通に可能だから、
穴も鶴みたいにご乱心なされて米西海岸に飛ばして欲しい。

>>436
北陸は関東（富山）と関西（金沢、福井）しか興味ないわけで

おまいの乏しい脳内で決め付けるなよ、金沢、福井、富山の成り立ち
愛知、名古屋との強い関係知らんだけだな、はずかしいぞ。

>>445
話の通じる相手じゃない。スルーしろって。

あたかも、お国自慢版かのような、高尚な馬鹿議論の応酬をしている
ところ、コネタではあるが、ちょっと疑問。

　中部空港って銭湯併設なんでしょ。　銭湯自体は別にかまわんのだが
早めにチェックインして、さぁーて　ひとっ風呂でも・・・　って思う奴
きっといるだろう。
　そういう奴のなかで、　フライト時間に遅れるやつの対策って
何か考えてるんだろうか？
　
　置いていけ！　って思うが、セキュリティーなどの関係上
そう簡単にも、いかんだろう。
　マヌケな理由で、ディレイが多発したりしてね。

ここかどこのスレか忘れたけど、空港駅は屋根のみだの名鉄は金が無いだの
雨ざらしかよと叩かれていたが、少々違ったのね。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040427/ftu_____cko_____000.shtml
＞長さ約二百メートルのホームがガラスで仕切られ、内側部分が冷暖房完備の構造になる。
いいね♪

空港らしい案内表示を風呂場に設けなきゃね

どこかのローカル線の駅にあるお風呂には鉄道用の信号があったでっしょ
赤が何分前　とかって

駅の設備は3セクの連絡鉄道会社が作ってんじゃない？

>これでも中部発国際線がB3NGだったら悲し過ぎる、、、

中部発国内主要路線＆国際線は基本的にこれの予定ですが＞穴発表

大型機→成田・羽田用
中型機→関空・伊丹用
小型機→中部・福岡用
を想定しているらしい

札幌は？

しかし貨物が便利になる空港なのに
オレンジカーゴは非常に残念・・・
もう復活は出来ないの？

ベンチャーで貨物便はいいと思うんだけど

>>454
＞貨物が便利になる空港
根拠がない。

＞オレンジカーゴは非常に残念・・・
＞ベンチャーで貨物便はいいと思うんだけど
需要がないからあぼーんだろ？
いずれ中部が開港するというときに、その前であぼーん。
中部の需要がないと予測されたからだ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083051802/l50

>>454
オレンジカーゴでは大した貨物は取り扱えなかっただろうからなぁ。
頑張ってもらいたかったのは事実だが、実際、あの会社が潰れても
大勢に影響はないのでは？

それよりFedexが参入するのかどうかが非常に気になります。
協議に参加した以上、可能性ゼロではないはずなんだが。

>>455
小牧空港が貨物がどーしょーもなかった事が
新空港建設の最大の動機の一つだから、
貨物施設にはかなり気合入れてるとか。
もちろん、本当に便利かは開港してみなければ分からないが、
期待しておいていいんじゃないだろうか。

http://chubu.yomiuri.co.jp/toukai_ch/chubu_jidai/zidai_air_040213.html

> オレンジカーゴ
パイロットの養成に失敗して路線を維持できずあぼーん。
ま、パイロットの事がなくても経営は厳しかったようだけど。

セントレア開業をにらんで設立したんだろうけど
ちょっと早すぎたのかも

今ぐらいに始めてれば、惰性でなんとか持ちこたえて
セントレア開業後に軌道に乗ったかも

>>449
ほっとゆだ（岩手県）

空港の場合は、風呂場内にパタパタ式の案内装置を設置して欲しい。ｗ

曇るだろ

名古屋市とウルムチって人口同じくらいだよね？

こんな便どう？週2便くらいでも。。。全然だめ？
トルコが欧州にも中東にも近いから便があったらトヨタにも重宝しないかな？

ウルムチって中国の奥地じゃないの？

>>462
意味不明
全然だめ！

セントレア逝け

>>463
ウルムチの人口は１２０万人。
ネットカフェもあるし、高層ビルも名古屋より多そうだぞ。

中国奥地の観光なんかにはよさそうだけど、さすがに中部からの需要はなさげ。

>>466
なんとなく関空か福岡向けの路線。

まもなく熊取です。
熊取を出ますと次は日根野に止ります。
この電車は関空快速、関西空港行き、紀州路快速和歌山行きです。
前5両1号車から5号車までは関西空港行き、後ろ3両6号車から8
号車までは和歌山行きとなります。途中日根野で切り離しをいたします。
日根野を出ますと関空快速関西空港行きは、りんくうタウンに
紀州路快速和歌山行きは、和泉砂川，紀伊、六十谷に止ります。

>>467
セントレア向けの路線は、ソウルと上海と台北だと思うんですが。

まあまあみんな、もっとマターリしる
今日は４月２７日、セントレア開港まで３００日を切ってる
ここを荒らしてる連中も、あと少しで黙ることになる

>470

国際線って330日前から販売だから、新規路線はそろそろ打ち止め?

関西魂見せてやれ、熱く吠えて燃えろ、日々新たチャレンジ片岡篤史

>>471
多少増えるだろうが、関空の例からいってあと１日数便程度しか増えない。

＞四七二
それを言うなら「みそかつ魂」

それ行け藤本豪快にシャープにかっ飛ばせ
それ行け藤本栄冠は掴んだ

>>466
220万だと思ったけど・・

今後開設されそうな路線（２００５年夏ダイヤ）
ロサンゼルス、広州、ホーチミン
（２０１０年まで）
サンフランシスコ、チューリヒ、サンパウロ、ロンドン、アモイ、大連、マカオ

>>466
＞ネットカフェもあるし、高層ビルも名古屋より多そうだぞ。
名古屋を馬鹿にするな！
セントラルタワーズがあるでよ！！
ネットカフェもあるでよ！！！

深夜だから荒らしカキコだろうと思って見てみたら
珍しく普通な話題。（･∀･)ｲｲ!!

トヨタだけでなくデンソーとかも便利なとこに定期便が出来るといいかも

>>477
夏から名古屋に乗り入れ検討中の
中国海南航空・海南島も仲間に入れてあげて！
ヴァリグは何でヨーロッパ経由にこだわるのかね？
メキシコ経由でもトヨタの現地工場在るし、
日系企業が沢山進出してるんだから需要はあると思うけど。

>>480
MEXの滑走路はどんくらいでしょ？？
あんな高いところにある空港からMD-11で飛べるのか？？

>>481
飛べまへん。

＞４７７
サンフランシスコ、チューリヒ、サンパウロ、ロンドンの各線は、
成田空港または関西空港発着便をご利用ください。
分散による効率悪化で、国全体の利便性を低下させるような愚行は
国益に反します。
見栄とプライドで国益を損ねるなど、非国民以外の何者でもありません。

国全体の利便性で言うなら、国内線の充実してる空港にこそ
国際線が欲しいところだがな。てか、成田があんなことになって
なければ、成田ひとつで良かったんだよ、本当は。

>>484
でもなあ関空の状況をみていると国際線接続の国内線は儲からないのでは？

関空ならともかく成田でさえCRJだらけという悲惨な状況。

ということはそもそも関空線が成立しないローカル都市には国際線は要らないということだ。

名古屋は便利な成田線を活用しませう。成田ー仙台＆広島線あぼーんして
名古屋ー成田線は１日１０便。

中部空港特急
ｶｺｲｲ

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040428/eve_____sya_____007.shtml

国際線接続「だけ」じゃ儲からないんでしょう。
関空は国内線の空港としては不便だからねぇ。
成田の国内線なんて、完璧に乗継便専用だし。
中部のスタンスは、通常の国内線を国際線乗継にも
使ってもらおうってことなんで、うまく行くかどうかは
未知数だけど、面白いやり方だとは思う。
もちろんベースとして地元の需要があってこその話なんで、
関東、関西に比べて不利なのは間違いないんだけどね。

>>486

空港駅に入っていく様子などが映し出される。

空港駅につくころには、到着の案内が出てるだけだと思うのだが・・・・

セントレア逝け

>>487
謙虚だねえ、このスレでは珍しくｗ

>>483
静岡・愛知県内はブラジル、アルゼンチン、ペルーなど
ラテンアメリカから来ている日系人出稼ぎ労働者が数多く在住している。
その事情から、中部空港からブラジルやアルゼンチンへ向かう国際線の需要は高いはず。
Jリーグの選手の中には南米から来たり、南米へサッカー留学した選手も少なくはないので、
中部から直接ブラジルやアルゼンチンなどに行けたら彼らも大歓迎であろう。

まもなく日根野です。
日根野を出ますと関空快速関西空港行きはりんくうタウンに
紀州路快速和歌山行きは和泉砂川に止ります。

海南航空きますね

15:35 三 亜 海南航空HU 7964南/48チャーター便

>>491
その程度の需要ではチャーター便程度

>>493
どうも名古屋でなく関空発らしいが

＜名古屋空港＞
15:35 三 亜 海南航空HU 7964南/48チャーター便 関西空港までバス連絡12:05発

>>496
昔KLMが名古屋駅ー関空間無料バス出していたな。
週２便だけ名古屋発があってその時だけ名古屋空港行き

>>497
バスピは名古屋→関空のバスを出してたぞｗ

大阪ー中部空港間の無料バス走りそうだ

セントレア逝け

東名バスを絡めて静岡県内から中部空港まで
空港バスを設定しろ

>>501
これ、いいね。
名鉄あたりがやって、

静岡駅〜磐田駅〜浜松駅〜中部空港

本数は１日7本くらいで。

>>502
　名鉄バスは新規路線作れなかった気がするが・・・

>>503
所詮お役所。
遠鉄バスなり豊鉄バスが新規でつくれば問題なし

てっきり三菱は７E７の主翼の一部しか作らないと思ってたけど、
サイトを見たら主翼は全部三菱が港区の工場で作るんだってね？
完成した主翼は形複雑＋でかいから中部発の定期の貨物便じゃ米まで運べないはず。
て事は完成した主翼を米に運ぶ為にエアバス製の白海豚は無理だろうけど、
規格外貨物市場を独占してるアントノフたんが定期的に中部に・・・
あの貨物機が地元で見れるなんて想像しただけで(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

>>505
やっぱり貨物船ではなくて飛行機で運ぶものなの？

>>505
やめてくれアントノフが来ると滑走路が凹む。

>>503
つーか、名鉄バスは消滅する。バス運行はすべて子会社になる。

＞4月 26日 (月) 9048 名鉄、自動車事業を分離＝子会社に営業譲渡（時事通信）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040426-00000469-jij-biz

>>505
ちょい前に三菱が中部から７E７の主翼部分を空輸できないかと、
空港会社側と協議を持ったという記事が出てました。
B社は今回の７E７を製造するにあたり今までのB社の常識を打ち破る、
「効率化を追求して３日間で７E７の組み立てを終わらせちゃる！」構想を発表、
その実現には世界各国にあるパートナー企業からの部品の搬入が納期厳守が不可欠です。
特にそれが最重要部分の１つである主翼であれば迅速かつ確実にB社届ける必要があり、
それ故、その答えを模索している三菱が港区の工場から近い中部に目をつけたのだと思います。
空港会社と協議というのは主翼の保管場所及び域内輸送の手段、
そしてその為にチャーターする機体（アントノフたん）の乗り入れについて
空港側に受け入れる余裕があるか話し合ったのではないでしょうか？
特にアントノフたんは昔名古屋で一騒動起こした前科持ちですし（藁

小牧の滑走路って、よっぽど夏の気象条件が厳しいのか、
しょっちゅう舗装のひび割れとか起こしてるでしょ？
アントノフで滑走路が傷んだのも小牧だからこその話で、
常滑ならまだマシなんじゃないかと想像してるんですが。

>>510
せっかくだけどアントノフは有り得ない。
中部に７E７の主翼を取りに来るならこいつ↓
ソースは去年の１０月の日経新聞。
こいつが中部の顔になりそうな気がするのは俺だけだろうか・・・

「世界の７Ｅ７部材、一日で空輸」
米ボーイングは次世代旅客機「７Ｅ７」に部材輸送用に大型貨物機を使用する。
新たに市場投入する７４７?４００型改良機を３機以上使い、
世界各地に分散する分担製造拠点から米国の最終組立拠点に空輸する。
現行では約30日かかる部材の輸送機関を１日に短縮する。
改良機の航続距離は7600キロ、最大離陸重量は394トン、２００５年後半に就航予定。
旅客機から貨物機への改修作業は中国のTAECO社が担当。
自社の7E7生産向けだけでなく、世界の航空各社の需要を見込む。

Ｂ７４４の改造機かよ！！

>>512
中国で改装かよヽ(；´Д`)ﾉ

中部になってANAが新潟、仙台、秋田にD8を導入するよ！！

>>515
F50のリプレイスだと思ってた・・・。

セントレア逝け

空港特急、完成！！
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040428/eve_____sya_____007.shtml

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>518
既出

>>516
リプレイスで合っていると思います。
リプレイスしてNAL運航でANA便を付加して新潟、秋田、仙台に就航するような気がします。

空港特急たった３両編成？くそ田舎名古屋だね。
成田エクスプレスやはるかと比べ物にならないな。

でも成田エクスプレスはイス固定なんだぜ？今時よお。
逆方向に座った日にゃぁ...。グリーン車はさすがにそうでもないが
内装は大して変わらんし、こっちもイモ列車だ。

はるかが圧勝だな。

ガラガラだけにｗ

>>522
空港特急　全車特別車　基本３両編成（ラッシュ時６両？）　２本／ｈ
空港特急　一部特別車　特別車２両＋一般車４両　２本／ｈ

空港アクセス特急が成田や関空で１時間４本も運行されてるか？
長編成運行なんぞより運転間隔重視。

>>525
関空ははるか毎時２本、ラピート毎時２本合わせて特急４本走ってますが何か？

>>525
成田もNEXとスカイライナーを併せれば、１時間に４本くらいに
なるんとちゃうの？　ちゃんと調べてないけど。

>>526
JRはるか　毎時18、48分発
南海ラピート　毎時13、35分発

全然均等間隔になってませんが何か？
名鉄だけで1時間4本運行するのならこんなことはありえない。

>>527
JR成田エクスプレス　毎時13分発（夕ラッシュ時に43発が追加）
京成スカイライナー　15、55、35発の40分サイクル

こっちはもっとひどい。

>>528
名鉄でもその4本は全部新名古屋行きってわけじゃないんでしょ。

>>530
関空アクセス特急の現状

南海ラピート・・・難波止まり。梅田に行くには地下鉄乗り換えが必要。
JRはるか・・・大阪駅は停車せず。西九条で乗り換えが必要。

関空アクセス特急は梅田直通「ゼロ」ってこと。少なくとも1時間3本新名古屋に直通してくれる名鉄の方がマシ。

関空快速があるからな。
遅すぎるけどｗ

どちらにしても成田の２割程度しか国際線がないんでは便利とは言えない。

アクセス鉄道だって「国内線用」と考えれば
１０分に１本以上料金不要列車のある羽田、伊丹には負けるし

>>533
＞どちらにしても成田の２割程度しか国際線がないんでは便利とは言えない。
今後とも、中部にない残り8割の路線を便利に利用させていただくため、成田へのシャトル便を運航させていただきます。
名古屋・周辺住民は何も不便に思うことはございません。

＞アクセス鉄道だって「国内線用」と考えれば
＞１０分に１本以上料金不要列車のある羽田、伊丹には負けるし
混雑電車に乗って、品川で乗り換え？蛍池で乗り換え？
10分間隔あってもこれでは疲れます。帰りぐらい座っていきたいもの。
名鉄は350円で特急の特別車（指定席）に乗れます。これが15分間隔で来るのは安くて便利だと思いません？
もちろん350円を払いたくない人も一部特別車特急＋急行で1時間4本です。

中部国際空港には始めからホテルがあるとの事。
その名も「セントレアホテル」
なお、名鉄の100％子会社。ということはANA系？？
セントレアはＡＮＡだらけになりそう。

http://www.meitetsu.co.jp/news/113.html

>>530
名鉄は金山駅を空港アクセスのターミナル駅と考えているようで、
金山には特急4本、急行2本、全て停まります。
以前からこの方針は決まっていたようで、全日空もそれを見越して
金山に全日空ホテルを作りましたし。

>>535
セントレアはまさにＡＮＡだらけになるかもね
ＡＮＡにとってのセントレアは、
デルタにとってのアトランタのようになるかも

居眠りするようなパイロットがおるANAは
セントレアとアボーンしろ

セントレア逝け

セソトレア逝け

セソトレマ逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セン卜レア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

>535
少し離れてるが、グリーンホテルも出来るのだが・・・ボソッ

反応するのもやだけど
うざいね。

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

人気みたいなのでスレたてますた。

【セントレア】セントレア逝け(Part1)【逝け】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/l50

GWの休暇に入ったんだろうけど。。。



そ ん な に ヒ マ な の か ？？？

>>557
セントレア逝け　

>>560
セントレア逝け

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

スレ違いだぞ

セントレア　その９
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/

セントレア逝け

セントレア逝け

荒らしは的確かつ迅速に氏ね

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

名鉄空港線・空港専用特急車両2000系を語るｽﾚ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078319326/

セントレア逝け

セ
ン
ト
レ
ア
逝
け

日本貨物航空にも贔屓にしてもらうよう
便宜をはかるべし

中部厨の悪い癖が、また出たようだね。
名古屋人による他県への煽り、荒らしが
続出している。
底意地の悪さもそこまで行けば呆れるだけだね。

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

その根拠、理由を述べよ＜

579 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 19:23
中部厨の悪い癖が、また出たようだね。
名古屋人による他県への煽り、荒らしが
続出している。
底意地の悪さもそこまで行けば呆れるだけだね。


580 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 23:07
セントレア逝け


581 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 23:09
セントレア逝け


582 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 23:14
セントレア逝け


583 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 23:19
セントレア逝け


584 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 23:45
セントレア逝け


585 ：ＮＡＳＡしさん ：04/05/01 23:50
セントレア逝け

>セントレア逝け

と書き込んで保守してくれてるんだと思うことにしなさいよ

話題がなんか出てきたら
まともに書き込みあるんだし

セントレア逝け

うほっ

AY就航って本当

関空掲示板に中部ヲタが乱入してガセネタ流しているようだが

関空と中部国際空港の位置づけ 名古屋派 2004/05/02 16:45
New
フィンランド航空（以下ＡＹ）が中部国際空港の開港後に３便／週での乗り入れを決定したようです。その理由として、
１．関空、成田に比べ着陸料が非常に安い
２．中京地区は日本で最も経済が安定しており、ビジネス、観光需要が見込める
が挙げられます。
　しかしここで疑問になるのは赤字のＡＹが狭い日本にわざわざ３都市に乗り入れる必要があるのかというところです。
　たしかにＡＹの考え方は妥当と考えられます。しかも大阪線は決して採算がとれるわけではないようです。
　このような観点からＡＹは今後大阪線を週２便に減便するものと見られます。
旅客便以外でも貨物便では、関空撤退をし、充分需要の見込める名古屋線を開設する航空会社もあるようです。
　よって中部国際空港開港後、関空は大きく変化することになるでしょう。

嘘です

それなぁ、AYが中部就航、関空減便をちらつかせたのは事実なんだが、
交渉の過程で出てきた話なんで、どこまで本気なのか分からない。
関空でより良い条件を引き出すために、中部をダシに使っただけかも。
まぁ、近いうちにはっきりするでしょう。

>590

さっそく袋にされてますな。あの板にうかつなことを書くのはやめた方が良いと
思われ。向こうはヒマなのかなんなのか知らんが、やたら情報をもってる
＃もしかしてKIAC社員多数?


>592
でしょうな。関空じゃなくて、成田増便を引き出すための口実だったのか
もしれん。でも、MD-11の保有数で路線が決まる会社だから、中部なんかより
中国優先でしょ。

>>593
普通に考えて
成田２関空２中部３は効率悪いからな。
どう考えても成田の枠を取るための手段。

結局交渉はうまくいかず
関空週５便で妥協？

>594
関空週５便？
ＡＹを潰す気か！？

それが分からないところなんだよな。
国土交通省の顔を立てるためにとりあえず増便して、
搭乗率はおそらく低くなるから、そのデータを突きつけて、
次年度の交渉材料にするつもりなのかも。

まぁ、海千山千の海外キャリアですからｗ

セントレア逝け

>596

それをやると、オーストリア航空みたいに関空線の利用率が良すぎて逆に
付け込まれたりする

セントレア逝け

酸っぱいな。

セントレア逝け

>>595
とりあえず増便は決定事項（AY−HP参照）
AY増便はJLのパリ線と同じだな。

その交渉材料とやら

セントレア逝け

オ、マ、エ、ラ、名古屋人。
静岡スレを荒すんじゃねえっつってんだろ！

静岡ってなに？

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

猿の惑星逝け！

セントレア逝け

セントレア逝け

普通に見れば
静岡人がこのスレに1行レス荒らししてるように見えるが

セントレア逝け

セントレア逝け

がんがれ

スレ保全お疲れ様です。
新しいニュースが出るまで頑張って下さいませ。

セントレア逝け

セントレア逝け

朝からご苦労様でーす！
それじゃ遊びにいってきまーす

セントレア逝け

>>622

本当にひまなんだね

>>623
新しい、変態プレイかも？
同じ事を、書き込む事によって、
性的興奮を覚えるんじゃないの？

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ただいま日本国内の地域間対立を煽る工作活動がプロ固定・プロ名無しに
よって行われています。
釣られないように気を付けましょう。

800 名前：ナイコンさん[sage] 投稿日：03/10/29 14:27
>101 :心得をよく読みましょう :03/01/01 12:25 ID:D7EJP0Ux
>最近、元総連関係者から得た話として
>ある２ちゃんねらーからこのような情報が流れてきた。
>「日本国内の反北朝鮮・反韓国の言論に対して常に
>圧力がかけられているのに、なぜ２ちゃんねるだけは
>黙殺されているのか。これは、総連や民団に斡旋された
>東京の在日を、２ちゃんねるのプロ固定・プロ名無しと
>して就職させることの見返りなのである。
>また、プロ名無しが日本国内の地域間対立を
>煽ること、および最近では皇太子のアスキーアート
>を張り付けることも要請している。」

>102 :心得をよく読みましょう :03/01/01 12:26 ID:D7EJP0Ux
>さらに、「これだけではない。プロ名無しとして就職させた
>在日は、企業のデマを流し混乱を与える工作部隊でもある。
>そのためには、外部からの圧力をはねつけ規制の無い掲示板
>にしておいたほうが都合がいい。必然的に起こる朝鮮批判と
>デマによる日本批判なら、後者のほうがダメージは大きい。
>２ちゃんねるの言論の自由を、こういうスパイ活動にも巧みに利用してきたのだ。
>しかし、当事者同士の裁判となってこのような工作がばらされる危険性がある。
>しかし、匿名を傘に投稿者を秘匿しておけば心配は無い。
>管理人が訴状を受け取ることを公言していることの裏がこれだ。
>管理人は工作の尻拭いさせられ、原告は訴訟したことの批判をうけ、叩きが一層激しくなるのだ。
>しかし、司法がこういう運営姿勢を認めなくなり、この工作からは手をひくようだ。それがひろゆきの
>運営方針の転換に現れた。その代わり嫌韓厨問題の提起や、管理人に職業右翼陰謀説を語らせるなど、別の工作にうって出てる。」

セントレア逝け

セントレア逝け

あのつぼいのりおのフラッシュの歌の
未来の首都とかいうのに過敏に反応してるバカが危機感強めて
名古屋叩きしてるんだろ
スレ違いか

PL 青学　東芝　（阪神）　坪井

セントレア逝け

エールフランスとKLMが経営統合！
JALのパリ線はAFと共同運航になってるから、
これで中部へのKLM就航が一段と遠くなる予感。MD11見たかったのに・・・
いくらなんでも同じ会社で欧州２路線はねぇ。

セントレア逝け

セントレア逝け

空港の窓ガラスに光触媒を利用したものを、採用したので
年6回の窓掃除が年1回で済むそうだが、空港会社の経費節減は
徹底してるね。

ほんとに効果あればね

そいえば常滑ってセラミックとか光触媒の研究してるとこあるんだっけ？

中部国際空港はかなり叩かれたからね。
空港自体がムダだと。
【叩かれた争点】
1　関空や成田とのすみわけは？？
2　別に小牧でも困っていない。（成田経由すれば十分）
3　自然破壊だ。（漁場破壊だ）
4　税金のムダ使いだ。

でも、愛知県の財界が面倒を見るというわけで推進になったんだが。
まあ、推進の引き金になったのはCIがやらかした墜落事故。

知多市にある名古屋港 南5区（マリンパーク隣接）
あそこの埋め立てはほとんど出来てるはずだけど
かなり広大な敷地、それから高潮防波堤にはさまれた巨大のホームベース島　ポートアイランド
これらはどうなるの？
空港関連で整備するものはあるのか？
ポートアイランドは孤島だし、領有権問題もあるし
領有権といえば伊勢岬干拓地も。。。

>>640
けれど、結果的にタイミングはよかったんじゃないか?
関空と同じ金利で事業を進めていたらやばかっただろうが、
超低金利のおかげでその心配は薄そうだ。

あとトヨタもシェア40%超安定して
輸出も順調で絶好調なときだし

セントレア逝け

>>640
大人しく地方空港「新名古屋空港」にしておけば規模は大きくても叩かれなかったのにな。
長崎空港みたいなものだと思えば。

下手に大きく出たから叩かれる。関空でさえいろいろ言われている現状を見ると。
（関空不要論というのはあまり聞かないが。２期は別として、空港は必要だから）

>>645
関空・佐賀・能登の後じゃどんな空港でも非難されたと思われ。

>>640
叩いたのは某党と関係者じゃないの？結局選挙でぼろ負け
成田が順調に拡大してればハブになれたのに、ナリバンが・・
いまじゃ九十九里上空でぐるぐる回って待機だよ、
降りる滑走路が無いので、小牧も駐機場満杯で待たされるし
そういうこと知ってるの？
某党が自然擁護派とは、オレはまったく思ってないしね、政争の具！

セントレア逝け

>>647
甘い。

着工以前の話だが、
　「２１世紀環境委員会」がまとめた「緊急に中止・廃止すべき１００の無駄な公共事業」リストで
１００の全国にある「ムダな公共事業（静岡空港や新石垣空港もある。）」から
９８団体から２００以上の事業と無駄と考える理由が寄せられたものから、
計画からすでに二、三十年経過して状況が変化している。
また、投資効果が疑問で、地元負担も大きい 。
環境への影響が大きいなどの点から絞り込んだら

中部国際空港はワースト９位だぜ。

http://www.avis.ne.jp/~up/asakawa/tokyo2.htm
http://park10.wakwak.com/~ooki/sub25.html
http://www.tuat.ac.jp/~halla/yoshida/misc-j/21seiki.txt
で、無駄だと考える主な理由は
自然、漁場破壊、成田・関西との関係がその理由だ。
在日外国航空会社協議会なる組織も中部国際空港に反対していた。で、法外に高い日本の空港の着陸料を下げろと要求している。
http://www.toko.or.jp/airport/kuuko4/saisin3.htm
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/99nen7gatu.html
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/009415920040316008.htm
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/000114720000209006.htm
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2319/AirlineNews11.html
http://www.jaspu.or.jp/index_page/aero_circumstance/ac_jul99.html#inter_line
こんだけ叩かれても愛知県の財界が中部国際空港の面倒を見るというわけで推進する事になった。
そして地元が推進するための引き金になったのはCIによる墜落事故。あれで反対派は消えた。

だから中部は「地元が育てた国際空港」と言える罠。

>>649
２１世紀環境委員会のメンバーってあちら系の人ばかりの気がするが。

http://kjc.ktroad.ne.jp/21kan.html

在日外国航空会社協議会も中部反対というよりは、先に成田を何とか
してくれという主張だったと思うが。

確かに海を埋め立てるのは自然環境へ害を及ぼすけど
小牧では社会的な環境被害があるわけで
是々非々というか

アンチイチローファンなら豊山町の財源が減るから移転に賛成だけど、着陸のしすぎで沈む気がして仕方ないよ。

セントレア逝け

>>649
少なくとも関空すら必要性が疑問視されている今、中部空港なんて妄想の産物。

開港前にこれだけ叩かれれば、開港後はどうなることやら。
〔関空開港前は高いとか文句言う香具師はあまりいなかった）

セントレア逝け

>>649
でおじさんは、小牧をそのまま残した方がいいと思うの？
飛行場はもう要らないの？共産ちっくな考えですね
必死で叩いても県民からそっぽを向かれていた自覚無し

っていうか今時、鉄道アクセスの無い空港なんてだめぽ
ほんのちょっと線路伸ばすだけで空港線になりえたわけで立地良し。

名鉄にとっても無駄な投資でもないだろう。

見栄とプライドのために必死なんだよね、名古屋人って。
もう形振り構わずって感じで、痛々しくさえあるもんね。
国のお金をびた一文使わないで、他都県を貶めないで、
自己満足しててください。

>>658

見栄とプライドねぇ。中部は一種空港だし、このままの便数でも
採算が取れそうなんだけどね。何で国費を使っちゃいけないの？
結構優良な公共事業だと思うけど。

無意味な赤字3種空港よりも十分国益にかなってると思うがw。

＞６５９
静岡スレ荒らし、東京や横浜の誹謗中傷、責任転嫁。
いいわけはもうウンザリだから、御託を並べる前に
や・め・な！（微笑

>>659
どうやって採算取る気なのだろう。
建設費も高いし、国内線ばかりでは収入少ないし。
少なくとも優良とはいえないな。

静岡空港よりまともなだけじゃないか。

>>661

採算取れるんだけどね。関空でも単年度では黒字です。
何が赤字の原因かというと借金で作っているのでそのべらぼうに高い金利が
おも〜くのしかかってるというわけ。
中部はどうかというと建設費は関空一期の半分くらいだし、借金の金利も
ぜんぜん安い(どれくらいかは失念)。
去年の関空の利用者は国際国内合わせて1500万人弱。
現名古屋空港は国際国内合わせて1000万人。
このままの需要でも採算は取れると思うけど。さらに需要は増えそうだし。

> 静岡空港よりまともなだけじゃないか。

いや、3種空港と比べても....。

>>660

す〜ぐ釣れるね(笑。
でも同じようにこのスレを荒らしてるんだから人のことを言えないな。

セントレア逝け

>>662
おいおい単純に人数比べても。
国内線は「空港使用料」が入らないし落とす金も少ない。
だから関空会社も国内線減便に本腰を入れない。
国内線増やすより中国線でも増やした方がｳﾏｰだから。
中国人といえば金なさそうだが、金持ちも多く関空で日本製品漁ってくれるので実は儲かる。」

成田がなぜあれだけ儲かるか考えれば分かる。
まあ中部の場合赤字になったらTOYOTA丸抱えで援助するだろうから問題ないが。
最悪、社員の近距離海外出張を増やすとかｗ

>>663
他人に責任転嫁して自己正当化ですか、ご立派なものです。

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

>>665
中部は国内線も空港使用料は取るそうだよ。
従来、国際線でのみ使用量を取っていたのは、
経費のかかる事の裏返しだから一概に不利とは言えないな。
それに、国内線と国際線の比はちょっと昔の関空と似たようなもの。
そこでもし建設費が安かったなら…を実現するのが中部と思っていい。

セントレア逝け

>>672
＞国内線と国際線の比はちょっと昔の関空と似たようなもの。

ぜんぜん違いますが・・・

そんなこと言うから「セントレア逝け」と書かれる

セントレア逝け

イルカ逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

セントレア逝け

セントレア逝けは、誰が書いてるんでしょ？
１．成田空港関係者
２．関西空港関係者
３．名古屋空港周辺住民

答えは２です。

関空、年間の利子補給
国から７０億円以上

廃止したら

>>682
禿同。
２本目の滑走路、よく作る気になれるよな。今でもガラガラなのに。
まあ、作るだけ作って、失敗だったら税金で賄えばいいってのが、
お上の体質だからしょうがないけど。。。←ほとんど不治の病

関西には大きな会社が名古屋とは比べ物になっらないぐらいごろごろいて
外資系も多いし大企業は業績回復してるし
財界に任せようと思えばできます。
しないのはただのエゴと怠慢。

名古屋が見栄っ張りですか、それならそれでいい。
関西には少しは見栄を持ってもらえば関空ぐらい上手くやっていけるはずだ
名古屋にとって関西が元気がよいということはなんら悪いことではない。
東西交流のなかで中部は揉まれてそれなりにはってんしてきたのだから。

セントレア逝け

セントレア逝け

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に

>>687
「全日空、中部を国際線のハブ空港に」ってのを見て一瞬、
穴が中部から欧米路線を飛ばす気になったと思った俺はおバカさんでつか？

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
全日本空輸は加盟する世界最大の航空連合「スターアライアンス」参加各社と連携し、来年2月開港の中部国際空港（愛知県常滑市）を国内線と国際線の
乗り継ぎ拠点に活用する。最短一時間で乗り継げるダイヤを編成、地方から海外に向かう「ハブ空港」とする。日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の国際
便に合わせて国内線を発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の獲得争いが本格化する。
新空港は国内線と国際線が同じターミナルビルで発着するのが特徴。地方から成田空港や関西国際空港を利用して海外に向かう旅客の大半が、それぞれ羽
田空港や伊丹空港経由で乗り継ぐ場合に比べ利便性が高い。全日空は世界の15社が加盟するスターアライアンスのルフトハンザ・ドイツ航空やエア・カナ
ダ、シンガポール航空などと調整し、国際線の発着が集中する朝夕に合わせて国内線を運航する。上海などアジア四都市に自社便を就航するほか、各社の
国際線に自社の便名を加える「共同運航」も実施して国際線収入の拡大を狙う。

着実にきてるよね。名古屋らしくじわじわと。
まず貨物でNO．1をとり、旅客の方でも結構すごいことになってる、
5年後はこんな感じになっていると思うよ。
飛行機が集まるところには新たな飛行機が集まってくるので
一度この流れが出来ちゃえば、かなりのところまで行くな。

羽生善治空港

中部は鉄道アクセスは名鉄だけだが十分じゃないの？？
ＪＲの新幹線をを乗り入れさせろという声があるのは知ってるが、
名鉄はＪＲと違って航空業界に何らかの関係があるし。

>>689
今の関空とそんなに変わらない気がするんだが？
関空も国内線はほとんどコードシェア化されてるよね。
どうせなら自社運航してくれよ。

中部に期待してるというより、
関空の国内線見捨ててるという印象が強いな。
でも、ただの乗り継ぎ空港じゃなくて、
きちんとダイヤ調整しようとしてる点は評価できる。
これでこそ、ハブ空港。成功するといいんだが。

中部には名古屋らしくじわじわ行って欲しいねぇ。
その第一ステップの貨物便は今のところどうなの？
今のとこはJALとNCAぐらいしか就航予定が無いけど・・・
外資で中部に来てくれるとこってどこだろ？
関空からシフトする貨物便が出てきたらおもしろいんだけどねぇ。
中部には過去に名古屋から関空に取られたドラゴン航空のリベンジをして欲しい（藁

関空みたいに国内線一便の出発に何社もの航空会社のアナウンスが
流れるようになるんだね。はっきり言ってあれうるさい。

>>692
JR東海も、実はセントレアの出資者に名を連ねてるんだよな。
将来的には新たな展開があるかも。まぁ、遠い将来だろうけど。

>>697
あおなみ線の延長か、愛環の延長か、という話が出ているが、
ＪＲが金山から名鉄常滑線に乗り入れるのが一番経済的だと思う。

中央線が乗り入れてくれたら嬉しいな。特急しなの、セントレア行き、とか。
で、見返りに名鉄を浜松まで乗り入れさせる。実現しないものかな？

セントラルライナーがセントレアに乗り入れるのが一番宣伝効果的だが。

これを機に
乗り入れが増えてくれるとうれしいよね。
今まで東京にいたから、あれに慣れてると・・・。
泉岳寺でのりかえ〜みたいにね。
でも、パスネットやスイカが無いからかなり不便。
近鉄なんて・・・・…＿|￣|○

セントレアはかなり民意が入っているから、
これからもドシドシ効率がよい提案が入るし、提案すべきだという感じ。
鉄道も名鉄独占のままはありえない。（不祥事、世論より）

日経読んだぞ。
小牧で一日１００便程度なのに中部は国際線だけで一日３００便だって？
いずれは４００便とな！？

しかもスタアラがハブとしてお互いに離着陸時間を調整するじゃと。
恐ろしい皮算用だな。

しかも中日本をＡＮＡが傘下におさめるなど…

おわったな。ＡＮＡ。。。
ＪＡＬにボコボコにされてＫ.Ｏ.される姿が目に浮かぶわい。

>>703
一日ではなく、一週間で、じゃないですか？
国際便が毎日数百便なんてありえないｗ
確か、小牧が週200便、中部は現在のところ250便が確定。
更に上積みを目指す、って話だったと思う。

>>704
>しかも中日本をＡＮＡが傘下におさめるなど…

>おわったな。ＡＮＡ。。。
>ＪＡＬにボコボコにされてＫ.Ｏ.される姿が目に浮かぶわい。

根拠は？？

☆同盟ハブ構想で穴の成田便がどうなるか気になる・・・
アメリカ在住なもんで穴の成田便は帰省の時の死活問題。
JALは西海岸線の接続が最悪だしノースで太平洋横断はいぢめに近い、
同盟のこれを期に同盟の盟主ユナイテッドたんのサンフラン就航を切に願います。
アメリカからの客を中部経由の☆同盟でアジア各国に送り込めるから
就航する価値は充分あると思うんだけどな〜。

メッチャローカルな話で申し訳ないんだけど、セントレア開港したら名鉄って
在来線も全部空港駅まで走らせるのかな？常滑線沿線住人だから、名古屋駅からの
直通のだけしかないなら、一度名古屋にでるというアフォなことをしないと
いけないんだけど・・・。

>>708
在来線という意味が分からないのだが、
基本的には今の常滑行き特急・急行を空港まで延長運転するかんじ、
各停はたぶん常滑止まりで空港行きに乗り換えだね。
http://www.meitetsu.co.jp/news/pdf/040325.pdf

>>709
スマソ。在来線というか、急行・普通の意味です。急行も空港までいくなら
便利だなぁ。一応急行止まる駅なんで。サンクスです。

>>707
残念ながら当該日経記事には、ＡＮＡの国内線乗り継ぎで離発着時刻を相互に
調整するとして実名列挙されていた☆組会社はルフトハンザ・エアカナダ・
シンガポール航空の３社だけであった。

ユナイテッドが成田の甘い汁を捨てて中部に乗り換えることは考えにくいであろう。

太田川はスルーする列車多いのかなあ？
当方河和線沿線なので、止まってくれないとチョト不便。

いやいやどうして、来年２月が待ち遠しいのう。

>>712
>>709によると急行も２本走るみたいだから当然太田川にも止まるでしょう。
というか、名古屋駅から直通特急を何本走らせるのだろう？
名古屋→金山→神宮前→太田川→常滑→空港で２８分でいける？
いけないっしょ。

単純に入国だけだとこんな感じ。
　　　　　　　　　２００２　　　　２００３
成田空港　 3,253,933　　3,312,692
関西空港　 1,154,123　　1,087,028
名古屋空港　312,237　.　　303,961
福岡空港　　 275,493　.　　250,652
新千歳空港　109,772　.　　115,550
博多港..　　　　96,361　.　　114,499
下関港..　　　　62,493　　　　64,563
那覇空港.　　　71,431　　 　 48,617

>>714
709読みますた。折れの予想だと急行が現状と同じ停車駅で、
それ以外は神宮前を出たら空港までノンストップではないかと。
でないと28分で行けないんでは...

>>699
いや、あり得ると思うよ。
セントレアは結構ユーザーの視点でモノを考えてるから
空港から信州方面直行の利点が明確になれば努力するでしょ。
当分は名鉄独占だと思うけどね。

セントレア逝け

>>716
そうだね。神宮前からは直通だろうな。ただ４本特急があるよね。今でも
太田川には特急止まるから、２本くらいは止めるのかな？一時間に２本
直通があれば十分だもんね。逆に特急が全部太田川スルーになったら
たまらんよ。急ぎの時もあるし。急行が大江に止まるようになってから
どーもいかん。

>717
まずありえないだろう。
ＪＲ車と名鉄車では、車両規格が違いすぎる。建築限界、車両限界とか、信号システムとか…
単に軌間が同じというだけでは、乗り入れることはできない。
特に、ＪＲ車が名鉄線に乗り入れるのは難しいと思われる。
名鉄がＪＲ車の乗り入れのために施設を改修するとは思わないし、ＪＲが名鉄に乗り入れるためにわざわざ専用車両を作るとも思えない。
名鉄はＪＲとの乗り継ぎのために、金山駅を改修するし、名古屋駅の出入口も増設？する。
ＪＲがやるとしたら、しなのの金山停車とか、しらさぎ、ひだなどの金山延長くらいでは？

セントレア逝け

>>720
おいおい、実際ＪＲ、名鉄に乗り入れてたぞ。「急行アルプス号」だっけな？
漏れ鉄オタじゃないから詳しくないけど、常滑線をＪＲ車両が走っていたのは
事実だよ。今もあったっけな？

セントレア逝け

>>722
逆。小さいのが大きい穴に入ってた。

>>724
ああ、逆か。名鉄がＪＲに乗り入れてたのか。スマソ。でも本格稼動したら
ＪＲも乗り入れないかな？しかしそれをこなすだけのダイヤを組めるのか？

>>720

> ＪＲがやるとしたら、しなのの金山停車とか、しらさぎ、ひだなどの金山延長くらいでは？

うん、これが実現するだけでも信州、奥飛騨方面のアクセスは飛躍的に良くなるね。
名古屋で乗換えよりも金山の方が圧倒的に楽だもんね。

セントレア逝け

日本で初めてハブの期待が持てる空港じゃね？

どうなるか暫く様子を見てみたい。

>>719
たしかに特急の４本中、２本くらいは太田川に止まるかもしれないな。
特急全部太田川スルーは河和線沿線住民にはたまらんよ。
ま、いずれにせよ名古屋空港行くよりは便利になるから楽しみだ。

>急行が大江に止まるようになってからどーもいかん。
大江駅利用者には悪いが、秀同。

>716
多分、半田あたりからのリムジンバスでのアクセスが
メインになるのでは？

>>692
新幹線乗り入れしたところで東京や大阪から客が来るわけでもない。
仮にＪＲ東海が乗り入れるとしたら
北陸・長野からの客が見込める在来線乗り入れだろう。

新幹線乗り入れって・・・。いくら知多半島が田舎っつーても、そんなに
金かける必要あるのか？ＪＲは正気で言ってたのか？名鉄で十分でしょ。

>732
正気も狂気も、ＪＲがそんなこと言ってない。
あのＪＲ東海が言うわけない。

>>730
ん、半田からバス出るの？
どちらかというと太田川に近い某駅が最寄の折れには微妙だなあ。

>>733
ああ、スマソ。いましっかり>>692読んだ。どこからの声だよ。ゼネコンか？
新幹線通す距離でもないだろ。成田ですら新幹線できなかったのに。
そうだな、あのＪＲ東海がそんなこと言うわけない罠。

って言うか、誰も「ＪＲが言ってた」なんて言ってないと思うが。

しまった、カキコミ遅れてシツコイさんになってしまった。
気にするな。>>735

ちなみにＪＲ（在来線）を乗り入れろという声はあるね。
武豊線とかあおなみ線とか。

妄想でも中央線の乗り入れは城北線の勝川高架および
全線電化をしないと無理だろ。

>>738
武豊線だと半田ー中空を新たに建設して
大府ー半田を電化しなきゃならんから
ＪＲ東海はわざわざ乗り入れしたいと思わないだろうな。
東海道新幹線のほうがずっと儲かる。

>>734
知多乗合がいろいろ考えてるらしいよ。
ただ、リムジンバスというよりは路線バスの延長らしい。
名鉄東部観光バスと共同運行する予定の、西三河方面と結ぶやつは
距離が長いんでリムジンバスになりそうだけど。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040115_1.html

>740
でも、新幹線を建設するには、電化云々より格段に費用かかるよ。
あと、連絡橋及び空港駅は、名鉄と共用するはずだよ。
ま、いずれにしてもＪＲはやらんだろうが。

中空という言い方…きの○ぴさんでつか？

>>699 が実現してくれるといいなあ。

>>742
一応、連絡鉄道会社にはJR東海も出資してるからね。
将来に含みを持たせていると言うよりは、『地元』企業としての
義理のような感じだけど。

神宮前〜太田川間の朝の時間帯は、仮にでもJRの乗り入れる余裕はないんじゃないの。
地図見ると、名古屋臨海鉄道の線路が名鉄の古見駅付近まで延びてるから、そこから
常滑線に乗り入れれば、朝の時間帯でも大丈夫かなと。
実際、名古屋臨海鉄道のダイヤはどうなってるか知らないが。

臨海鉄道の利用は
改修費がかかりすぎるので断念したのでは？

>>715
名古屋と福岡変わらないな。
それなら福岡空港に集中させた方が国内線たくさんあって便利だな

>>741
路線バスの延長かぁ。それだと時間かかりそうだね。イマイチそう...

ふと思ったのだが、常滑線はどうせ空港特急優先のダイヤになるだろうから
河和方面の急行は大江辺りで待ち合わせさせられるようになるのでは？
というか、河和方面の急行や特急は今と同じ程度くらい走らせて
くれるんだろうか...。最悪太田川で空港方面からの列車に乗換えとか。

セントレア逝け

>>747
福岡じゃ滑走路短杉

名鉄の許可さえ出ればJRは名鉄線対応車輌作ってでも乗り入れるだろう。

>>715
それ外国人入国者のデータかなんか？
空港の利用者数に関してはこういうデータもあるのだが。

http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm

>>747
福岡は東京大阪便が凄いだけで、東京大阪なら立派な国際空港がある。
国際便・地方便なら名古屋の方が便利。

>>748
おいらもそれを心配している。空港特急優先ダイヤでこれ以上、知多半島方面からの
名古屋へのアクセスが悪くなるのは勘弁して欲しい。間違っても複々線化なんて
ありえないしな。名鉄への愚痴になってしまったのでsage。

>>752
せっかく空港開港を楽しみにしていたのに
河和線沿線の折れは、チョト心配になってきた。。。

セントレアはNGOから何になるの？

ODA

中部がスターアライアンスのハブ空港となることで、
欧州は、ルフトハンザのフランクフルト以外にも、オーストリアがウイーン、スカンジナビアがコペンハーゲン、
南アフリカがヨハネスブルグへの検討を始めた。
北米も、エアカナダがバンクーバーをデイリー化するのに加えて、ユナイテッドが新たにシカゴ、サンフランシスコ便の
準備を始めた。
これに、アシアナや中国国際、シンガポール、タイのアジア路線も加わり、日本を拠点に欧・米・亞を結ぶ、スターの一大ネットワークが構築される。
これは、成田や関西じゃなくて中部でしか不可能なプロジェクト。

本日は名古屋鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は特急セントレア2号、中部国際空港行きです。
止まります停車駅は新一宮、国府宮、新名古屋、金山、神宮前、常滑、終点中部国際空港です。
この列車は全車指定席です。ご乗車の際は乗車券のほかにμチケットが必要になります。
なお、この列車は全日空5002便とヴァリグ・ブラジル航空9002便、ノースウエスト航空5802便として共同運行されています。
中部国際空港からシンガポール行きとチューリヒ経由リオデジャネイロ行きとデトロイド行きにそれぞれ連絡いたします。
航空機の搭乗券でご乗車のお客様は車掌が通りました際に搭乗券をお見せ下さい。 お客様のご理解とご協力をお願いします。
特急セントレア2号のご利用ありがとうございます。次は新一宮に止まります。

Thank you for using Nagoya Railroad today. This train is a special express cent rare No. 2 and tyu-bu international airport going.
The stop stations at which it stops are Tokoname and a tyu-bu international airport in front of shin-Ichinomiya, Kokufu Miya, shin-Nagoya,
kanayama and a jinguu-mae. This train is all car reserved seats. mu ticket other than a ticket is needed in the case of entrainment.
In addition, joint operation of this train is carried out as ALL NIPPON AIRWAYS of No. 5002, Valig Brazilian Airlines of No. 9002,
and Northwest Airlines of No. 5802. I connect with the one for Singapore, the one for Rio de Janeiro via Zurich, and DETOROIDO
going from a central part international airport, respectively. Please show a boarding pass, when a conductor passes along the
visitor of entrainment with the boarding pass of an airplane. Please give me an understanding and cooperation of a visitor.
Thank you for use special express cent rare No. 2. Next, it stops at shin-Ichinomiya.

>>754
セントレアの４レターＣＴＲＡ、３レターはＣＴＲ
つまり「セントレア」というニックネームがそのまま空港コードになった。

何だ、CTRって？NGOに戻せ！！！混乱するだろうが！

>>758
ソースは？？

>>760
すでに１ヶ月ほど前に中日、朝日、読売新聞ほかで発表済みですが。
なお現名古屋空港の空港レターコードはセントレア開港後も現在と
同じ「ＮＧＯ」となる。

ＡＮＡがセントレアをハブにするということは、アライアンス関係の深さからも
ユナイテッドと何らかの提携があるはずだ。
デルタ撤退以来、４年経つが遂にアメリカ西海岸が復活するか？！
これが決まると、本当に大きなニュースだが。

中部空港併設ホテルがまとまってきた。
プライスは9000〜30000円。
もちろんブロードバンドつき。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air_tokushu04.html
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/00/cko/20031017/ftu_____cko_____000.shtml
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040218_2.html

>>761
誤認はよくないね。
まだ候補として上がっているだけの話で、IATA/ICAOの正式決定じゃないじゃん。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20030913/ftu_____cko_____000.shtml

ＣＴＲって、ぱっとみどこか分からんな（ｗ
いちいち空港の愛称を覚えるわけでもないし。
ＣＩＡとかどうよ？もっと紛らわしいか。

4レターはRJではじまらないとさすがにまずいでしょう。

ところで、KIXみたいに最後が×で終わるのは縁起がよくないので、
やめた方がいいと思います

>>763の記事読んだけど、やっぱＮＧＯでいいんじゃね？今の名古屋空港は
細々とやるから、適当なレター付けとけばいいじゃん。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040508_1.html
ルフトハンザ、デイリーへ

CTRってなんですか？セントラルを意味するなら、東京国際空港のことですね？

>>767
今でも週５便飛んでるんだね。中部圏の人間がフランクフルトに何しに
いくんだろう？観光が多いのかな。

>>769
LHの名古屋便はドイツ本国が目的の人間は半分も居ないと思われ。
乗客のほとんどがフランクフルト経由でヨーロッパ各国に散って行く。
なんと言っても名古屋からの唯一の欧州線だから、
中部圏のヨーロッパ需要を一手に引き受けてるってのが現状。
需要がヨーロッパ全土ならそりゃ平均搭乗率７０％を超えますよ。

>>770
なるほろ。納得。

>>768
>>758見れ！

>>772
バカじゃねーの？セントレアっつーのがセントラル＋エア（ポート）だろ？
名古屋人のそういうところが関東の人間に言わせるとウザいんだよ！

>>756
妄想全開でも夢があってなんだか良いね（藁
中部が☆の溜まり場になると同じく中部で国内→海外乗り継ぎを狙うJALはどう応戦するんだろ？
ヨーロッパはAFの共同運航・アジアは自社便で何とかなっても北米線は皆無。
西海岸は自社便をロスに、東海岸はアメリカンがダラスに・・・
とでもしないと☆同盟つながりでいずれ中部に乗り入れるであろう
UAとヴァリグに南北米大陸の需要を根こそぎ取られちゃう気が。

>>773
＞板違いな話題（特にお国自慢関連）や中部にちっとも関係ない空港の話題は禁止です。
↑
テンプレ嫁。

おまえがウザイ。関東？その言い方は千葉か埼玉だな。

ANAはもともと西日本の企業だからな、東京よりは名古屋なんだろ。
関空は高いばっかで国内線が伊丹だからハブになれないゆえに名古屋。

それにしても名古屋人は痛い奴が大杉だな。特に７７５（藁

>>776
人を痛いという香具師が痛いね。セントレアだって、中部＋空港で別に
なんもおかしくない。むしろセントラルをなんでも東京と結びつける
関東人の方が痛い。おまえもな。

>>756
OSはKIXやめてセントレアにデイリー運行しる!?

>>757
新名古屋は名鉄名古屋に改称.

>>767
KLも計画中!? 需要はあるんかいな? KIXやめて…ちう噺か?
しかし、ドイツはベルリン開港した方が東欧へのアクセスも便利になると思うが。
東欧は同じ星組のOSに任せるんかいな?

＞名古屋人のそういうところが関東の人間に言わせるとウザいんだよ！

セントレアが出来るとますます困窮する関空の回し者＝大阪人のクセに（ﾌﾟﾌﾟ

ジャンボの着陸料６９マソか。高いんだか安いんだか・・・。ＩＡＴＡから
もう少し値下げ要請がくるかな。名古屋空港よりは高くなるから、もう少し
粘られる悪寒。

LHの名古屋便は、中部圏のヨーロッパ需要の２０−３０％とか。

＞ANAはもともと西日本の企業だからな、東京よりは名古屋なんだろ。　←　意味が判りません

セントレア逝けは、誰が書いてるんでしょ？
１．成田空港関係者
２．関西空港関係者
３．名古屋空港周辺住民

答えは２です。

>>777
関東人じゃないから放置汁。
関東人のふりして荒らしていくのは大阪人のお家芸。

関空の二期工事費だけでセントレア全部できちゃうもんな。
そりゃ勝ち目無いわ、関空。

セントレアの語源はセントラルではありません

「銭（せん）取れや」＝セントレアです

>>784
了解。おいら、あんま関空は煽ってないけどなぁ。純粋にセントレアの話を
しにきてるんだが。別に成田・関空と比較する気も無い。
他に煽ってるレス漏れじゃないからね。
というか、飛行機見ながら、飯食えたり、風呂に入れるので開港したら、
飛行機乗らなくても結構遊びにいくかも。

今、関空スレ見るとセントレアのことしか書いてない。
関空厨がいかにセントレアを脅威に思ってるかは明白。
一方、羽田・成田などの関東勢には大して影響がないことから、関東が煽る意味は無いと思われ。
客を奪われる関空と仁川が朝鮮繋がりで、中部叩きの枢軸化してる予感。

JR東海バスは乗り入れるのですか？

>>788
ふむ。そんなに関空はやばいのか。勿論セントレアが日本のトップハブに
なることはないだろうな。需要が飛びぬけている関東は成田経由だしな。
問題は西日本だな。国内線・国際線一元化したら、西日本の海外渡航者を
結構集客できるかもな。特に九州方面。競合相手は関空じゃなくて意外と
福岡空港だったりして・・・。素人意見スマソ。

>>789
ちょっとＨＰみたけど、コメント見つけられなかった。でも今でも名古屋空港に
リムジンバスを走らせているから、セントレアにも、まあ乗り入れるだろうね。
名古屋高速→知多半島道路→空港道路で、一般道はほとんど無し。ストレスないっす。

>>790
福岡は仁川近いからハブは仁川になりそうだが・・・

でもKEやOZで長距離は結構つらいぜ。

>>791
あーでもバスだとチョト時間かかりそうだね。
名古屋駅前からだと大雑把に測って約50kmくらいかな。
早くても１時間はかかりそう...。公共交通機関だとアクセスは
主に名鉄になりそうな気がする。

>>794

ttp://www.centrair.jp/cgi-bin/access/kuruma.cgi?6

名古屋駅からなら一時間はかからない模様。まあ、値段と好みだね。でも
物流・旅客の増加で知多半島道路、混みそうだなぁ。名古屋高速も朝・夕は
かなり混むし。

>>793
でも運賃安いよ

栄ならわかるが名古屋駅前からバスで行くメリットないでしょ。

遠鉄バスが浜松から直行バス出してくれないかと、期待する浜松市民。

名鉄バスセンター発とこなめ競艇行き無料バス復活に期待

>>797
確かにあんまメリット無いな。価格っつーてもそんな変わらないだろうし。
名古屋駅発空港行きバスは開設されるのだろうか？

>>799
競艇行くフリして乗車し、常滑から名鉄乗換え
安上がり？

>>795
げっ、こんな数値があったとは...。
一部のルートしか走った事無いが、経験上名古屋駅前を出て
４２分で着けっこないよ...。制限速度を守らないなら別だけど。
実際のバスダイヤでは６０分がいいところだと思う。

栄からなら東新町入り口が近いから５０分くらいで行けそうかな？

まぁなんだかんだ言って　名駅からもバスでるから安心汁。

>関空厨がいかにセントレアを脅威に思ってるかは明白。
>今、関空スレ見るとセントレアのことしか書いてない。

> 日経の記事は驚いた。
> ＪＡＬがパリ線を中部に移し、ＡＮＡは中部をアライアンスの拠点とする。
> 日本の航空会社を味方につけた中部は怖い。
>

本日（5月8日）日経朝刊の中部経済版に「中部空港ハブ化・海外エアが執着・
関空の二の舞警戒」とう記事が載りました。
この3月に在日米国商工会議所から「コミューター航空を含む名古屋空港の全定期便を新空港に移すことを主張」する内容の提言が出されていたことを紹介すると共に、中部空港をハブ化することで「日本各地から乗り継ぎ客を集めることで需要を安定させたい。」
とする「米航空大手」のコメントも紹介されてました。

変な液も出そうです

やばいよやばいよ

競艇に勝った、きたならしーオヤジがセントレアに大挙して押し寄せてくるよ！
本当に本当に、飲食店なんかどうするんだろ・・・

>>804
前半の引用部分と後半の引用記事が結びつかないんだけど？

一体何が言いたいのか全く不明だわ

>>806
競艇に勝った勢いでそのままラスベガスへ・・・ねえか

>>806
はっはっは。確かになぁ。
セントレアはテーマパーク的な商業運営も目指しているみたいだから、勝った
オヤジが飲みにくるかもしれんな。
世界の玄関の近くに競艇場があるというのも、なんとも・・・。

お願いだから開港初日は見学のイパーン人でも空港に入れて下さい。
関空は初日検問があり航空券所持してないと入れてくれなかった。

>>806
それはそれでセントレアにお金落としてくれればOKじゃないの？
ゆっくりお風呂入って食事して帰ってもらえば。
はっきり言ってその筋の人は一般人がたくさんいる場所には行かないですよ、
錦あたりに直行しますから。

お前ら名古屋人は、本気でバカだったんだな。
敵に回す必要のない関西人（こいつらも結構痛い奴らだが）まで
敵に回すとは（藁）。
東京の次は横浜、さいたま、静岡、長野、そして今度は関西か。
思う存分暴れろよ、バカども（嘲笑）。

セントレア逝けは、誰が書いてるんでしょ？
１．成田空港関係者
２．関西空港関係者
３．名古屋空港周辺住民

答えは２です。

>>810
もし検問されたら、今はチケットレスが主流だから、検問でどう言えばいいのだろうね？

>>814
するどい。行き先・便名くらい調べていけば、検問突破してもぐりこめそう。
まあ、初日マニアでもない限り、そこまでする必要も無いような気がするが。
レストランは出来るみたいだけど、飛行機見えるＢａｒ出来ないかなぁ。
出来たら常連さんになっちゃいそうなんだが。割と近所だし。

>>815
いいね！滑走路の見えるショットバーなんかが在ったら毎晩入り浸っちゃうかも。

>>816
でしょ。我ながら名案だと思うんだが。勿論レストランでもアルコール類
出るんだろうけど、なんつーか、品の良い滑走路が見えるショットバーとか
作って欲しいなぁって思ってるんだよね。
飛行機好き・カップルなんかでかなり需要はあると思うんだけどね。もっと
早く空港会社に提案しとけば良かった。
もし出来たら転職するかも（ｗ
飛行機見ながらバーテン楽しそう。

>>817
禿同、マスターが元ラインPなんかだったら最高だよね、昔のDC８はこうだったとか
いろんな話も聞いてみたい。

スッチーキャバクラもできませんか？

>>818
いいねぇ。飛行機好きにはたまらんですな。ちょっとオタ気味ですが（苦笑）
でもセントレアは空港自体を楽しむというコンセプトもあるから良い案だと
思うんだけどなぁ。空港であんまアルコール類を前面に出すのはまずいのかな？
でも、今でも名古屋空港でも生ビール売ってるよな・・・。

>>819
それこそ、競艇場のオジサンが来て、収集つかなくなる（ｗ
スッチーキャバクラはやりすぎ。錦のそういう店でもいきませう。

ANAの発表は、小牧にJ-AIRを残すJALを皮肉ってんのかね。

10月から鉄道運行するんだよな？（関係者限定みたいだが）
銭湯先行オープンしないかな。

イメージクラブ「キャビン・アテンダント」
お越しをお待ち申し上げております。

>>821
J-AIRもそのうちセントレアに移ると思うな。
つーかその方がJ-AIRにとっても売りになるでしょ？

>>821,824
Ｊ−ＡＩＲはまだ正式に小牧に残ると表明していないですよ、
正式決定は秋頃、もちろん決定権はＪＡＬ本体にあります。

答えは3だ。
セントレア逝け

空港もいいんだけど、名古屋は人間が最低、最悪だね。

いいかげんに、他人を陥れたり貶めたり、っていうことだけでも止めればいいのにね。

>>14
それは、たぶん誤解だと思う。

例えば、客の争奪戦になる北陸を例に取ると、
敦賀→(137km 雷鳥 1時間22分 3,990円)→大阪→(45分)→空港 合計2時間7分
敦賀→(126km しらさぎ 1時間28分 3,990円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間56分

もう一つ、これも奪い合いになる静岡の場合、
静岡→(180km ひかり 1時間10分 6,180円)→東京→(56分)→空港 合計2時間6分
静岡→(185km ひかり 51分 6,180円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間19分
こっちは、大幅に中部空港が有利。

最後に、これも奪い合いになる松本(南信)の場合、
松本→(225km あさま 2時間33分 7,770円)→新宿→(1時間14分)→空港 合計3時間47分
松本→(188km しなの 2時間9分 5,870円)→名古屋→(28分)→空港 合計2時間37分
こっちは、中部空港が有利。

おまけで、これも奪い合いになるわけない長野の場合、
長野→(180km あさま 1時間56分 7,770円)→東京→(56分)→空港 合計2時間52分
長野→(185km しなの 3時間 7,130円)→名古屋→(28分)→空港 合計3時間28分
こっちは、36分成田空港が有利。
>>30
京都の場合、
京都→(100km はるか 1時間15分 3,490円)→空港 合計1時間15分
京都→(147km のぞみ 36分 5,640円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間4分
ただ、同様に新幹線を使うと
京都→(39km のぞみ 14分 2,930円)→新大阪→(45分)→空港 合計59分

圧倒的に関空有利は揺るがないが、
便によっては、選択の範囲には入るかな？

>>829
ふーむ、こうやって見ると、やっぱ新幹線の影響は大きいね。長野新幹線が
富山や福井まで延びたら、食われるのかな？
京都が微妙だね。新幹線使っても５分しか違わないのか。でもまあ、京都から
わざわざ、セントレアには来ないわな。

>>821,824,825
J-AIRもとっとと中部に引き取ってくれ、うっとおしくてたまらん。
ついでに中日本航空もね。
これで思う存分使えるからね。

セントレア逝け

セントレア逝け

>>829 静岡→東京じゃなくて品川ですね。

＞京都→(39km のぞみ 14分 2,930円)→新大阪→(45分)→空港 合計59分

これって現実味なくないか？

普通はエアポートバスつかって

●所要時間：名神高槻　約70〜80分、大山崎　約80〜90分、京都駅八条口　約95分〜約105分
料金２３００円　　

が普通だと思うぞ
http://www.kate.co.jp/pc/time_table/kyoto_tt.html

>>780
それでも一昔前の名古屋空港の７２万円より安い。
現在、割引中だが、ちょっと前に元に戻そうとして、
国と航空会社がもめてて、少し割引率を落として継続しはず。
今の名古屋空港の着陸料っていくらなんだろ。

>>834
なぜ品川で途中下車？
成田エクスプレスつかうなら東京からだろう？

>>836
うる覚えだけど、確か５０万切っていたはず。４８万だっけな。どっかの
新聞記事で読んだよ。

ID導入までの仮コテです。（829）
空港使用良次第では京都もいけるかも。橋の使用良は関空1700円セント700円らしいし。

>>829
全部成田か関空使いたくなるな
地方人が羽田ー成田の移動があっても成田を使い、関空を使うのは北陸以西だけ

名古屋に至っては想定外（ところが北陸から福岡空港経由とかはあるｗ）
ということからみれば話にならない。

例えば仙台人ならば
とりあえず成田経由と仙台発を比較→どっちも使えないという稀な場合（１％以下？）
関空を始めて検討する。それでもダメならあきらめるだろうｗ

これが松山だと
まず関空経由と松山を考える。値段が高いとか使いにくい（１割以下）の場合
羽田経由成田を考える、、それでもダメなら福岡経由、これが無理ならあきらめる。

>>840

> （ところが北陸から福岡空港経由とかはあるｗ）

> それでもダメなら福岡経由、これが無理ならあきらめる。


ぜってーありえねーww

>>839
京都から名古屋まで高速代いくらかかると思っているのだか。

>>841
ありえないかどうかは知らないが、そんなマイナーなルートを挙げるくせに、
北陸とか南信から名古屋という一定の利用のあるルートに触れないのは
まあ、意図的なんだろうな。

>836

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040213_1.html
ＩＡＴＡ側は「数字を持ち帰って分析するが、航空会社にとっては現名古屋空港
の四十八万円と比べれば値上げとなる。

>>837 静岡空港スレ見てたので、国内線と間違えた。ゴメン。

>837
東京駅だと新幹線から総武線ホームまで長大な距離を歩かされる
のだよ。
品川なら、すぐ隣のホーム。

名古屋で言えば名駅と金山の感覚かな。

東北からも条件次第では中空経由も期待できるが
実際にはなかなか厳しいな。
名古屋（中空）便は少ないし運賃も高い。
新幹線で東京に出た方が安い場合が多いだろう。

>>846
あのー、品川も新幹線と在来ではホームは全く別なんですけど
ましてや成田エクスプレスは品川に止まらない列車はあっても東京駅に止まらないのはないわけで

隣であることには変わりないだろう。平行してるんだから。

>>847
そうしたい人はそうすればいいだけのことであって。
でも中にはセントレア経由をすごく便利と感じる人もいると思うし。
航空会社がどれだけ魅力的なプランを出せるか、だと思う。

>848
JRでしら、その品川での乗り換えのメリットを強調してますが
何か？

>843

>840=847はきの○ぴだから、仕方ないよ。彼は福岡にハブ空港を作りたいらしい。

>>847
アナの特割とか使えば、東北方面からの運賃もそんなに遜色ないような気も
するけどね。どうなんだろ？

>>849
新幹線と成田エクスプレスは東京でも平行してるんだけどね・・・

>>851
何か？と言われると「ＪＲでしら」って何って突っ込みたくなる。

京都からセントレア直通のエアポートバスは出ないのかな？

>854
じゃあ、東京駅の新幹線ホームから地下の総武線ホームまで
あの人ごみだらけのコンコースをでっかいスーツケースを抱えて
歩けばいいじゃん。
誰も反対しないからさｗ
たくさんの人とすれ違うから、何人からは、ワー　海外へ行くんだ
いいな〜とか
羨ましがられるかもよ。

>>853
お得もなにも成田の方が便利。
中部経由でどこに逝くのかと。銭湯ならともかく。

>>856
第二名神が滋賀まで連結すれば、関空といい勝負するかモナー。何年後の
話かしらないけど。

>>856
第2東名開通以降は関空と比べてもそれほど条件は悪くない…
が、さすがにそれはないだろ。物好きなツアーが企画するかどうかじゃ？

セントレアにとっては喜ばしいことですね。ＮＡＬはセントレアの
インフラになりますので、福井・小松・能登・富山・松本・静岡の路線
のみならず、神戸・羽田にも飛んでもらって、真の日本の玄関になって
もらいたいものです。



ＪＬがＰＡＲへデイリーで就航、しかもＡＦとのコードシェアになって
ＡＦ便の直接乗り入れがないとすると、同じグループで土地勘のある
ＫＬが来ると私は思っておりました。
セントレアクラスの最低線として、欧州デイリー３便・米国デイリー３便は
必須本数と思いますので、あとはＬＯＮ待ちでしょうか。

>>860
第二迷信が完成してもリムジンバスが１４０km/hで走れるとは考えにくい。
ほとんど影響ないだろ。

>>858
便利って・・・。
新幹線→成田エクスプレス→成田→目的地
中空行き飛行機→中空→目的地
自明じゃん。便数の事言ってるわけ？それだったら、そりゃ成田が圧倒的
だろうが。

>>854
品川と東京駅で総武線ホームと新幹線ホームの乗り換えの手間が
どれだけ違うか知らないだろ？経験者ならどりらかといえば
品川駅で乗り換えるはず。

どりらかといえばな。

京都からのバスはさすがに難しいだろう
それより、浜松、静岡、飯田、松本、高山などからの空港バス出来ないかな

浜松、飯田　→大いにありそう
静岡、松本　→ちょっと長距離なのでは？
高山　→ＪＲ直通の北アルプス号がある。

ロサンゼルス、ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコ、デトロイト、バンクーバー。
フランクフルト、パリ、アムステルダム、ロンドン、ウイーン
ま、こんだけあったらハブ空港として自他ともに認められるよ。

>>862
いや、距離を見てみ。
２時間弱（関空）+３０分程度で行ける可能性がある。
「どうしても関空」と言わなければいけないほどの差ではない。
ただ、京都人は京都名古屋を頻繁に往復する人でもなければ、
そもそもセントレアがそれほど遠くないなんて考えもしないだろうし、
そんな物好きなバス会社もないと思われ。

中部空港が順調にいけばいくほど、ナゴヤマネーが外に流出する。
行政はそれを全然考えていない。

正直、栄で遊ぶ金をためて上海でも行った方が楽しかったりするので
特に、名古屋近辺は若者でも実家暮らしが多く、自由に使える金が多い。
それが経済を支えている元でもあったのだが、それが海外に流出しちゃうと、ねえ。

もともと、アクセス面で名駅・金山に劣る栄、最近名駅に客を取られてる栄に対して
金山に商業施設作れば、かなり客が分散してしまうのでは。
ここら辺に、３つも商業集中地区を作ってやっていけるのかな。

あと、空港に商業施設できると、半田の某商業施設も危ない。

そういや、セントレアの負の効果を計算してるところがあったな。確か
４００億くらいだったような。中部地域圏のＧＤＰの０．０８％くらいだとか。
誤差の範囲じゃないか？

>>854
東京駅の東海道新幹線ホームと総武線ホームは平行してないんだけどね。

>867
北アルプスはもうないよ。

>>873
じゃあ復活！！

>>856
需要はないだろ
100キロも走るんだぞ
運行する方も大変だ

中部は沈下の心配はないのか？

>>870
どのみち名古屋マネーはパチンコ産業通じて朝鮮半島に流れてるよ

>>872
高さに差があるからか？
それなら品川もそうだけどね

>>876
関空ほどシリアスな話じゃないよ

>>876
まあ、中空も埋め立て空港なので地盤沈下は付き物だけど、岩盤がかなり
強固らしく、また埋め立てた水深も確か平均８ｍくらいでそれほど深くなかった
ので今のところそれほど深刻な問題はないだろうと言われております。
まあ、羽田ですら地盤沈下してますがね。こればっかりは運用してみないと
分からんでしょうな。関空だって予想を超えた地盤沈下をしているようだし。

>>880
そりゃ崖上に家たてて、崖崩れで基礎が危ないってのと、ちょっと盛り土しましたってのと
比較するのはどうかと

>>880
羽田ですら、って、羽田は地盤最悪だよ？
関空よりひどい、マヨネーズ並の硬さの超軟弱地盤。
関空と違って浅かったから地盤改良を施せたらしいが。

>>882
あっ、そうなの。陸地に近いから地盤は問題ないと思ってたわ。まあ、東京湾は
埋め立ての連続だから、地盤悪かったのか。
東京にいたとき、バイトで羽田空港の地下に入る機会があったけど、壁一面に
ひびが入っていてびびったけどね。セントレアはそういうことにならなければ
いいけど。

>>882
それでも内湾なので底はあるわけです
浅いし

関空は海溝ギリギリにあるので底なし同様です

>>884

> 関空は海溝ギリギリにあるので底なし同様です

きゃああああああ。

>>763
まだコードネームきまってないんだ。
Chubu　International　Airport　だったら　CIA　？？？

遅レスすまそ。

>>885
海溝って・・・
瀬戸内海の深度は深いところで20〜30mじゃなかったっけ？

>>887
まあそんなに深いものじゃないですが
泉佐野は平均20ｍくらいの水深ですが、関空のチョット先から崖状になっており、一気に水深60ｍになります

>>888
土建屋じゃないからわからんけど、それってかなり危険じゃないのか？
関空スレ覗いたが、えらく荒れてるな。難儀だのう・・・。
関空こそ、メガフロートが良かったんじゃないかね？当時はまだ実用化は
無理か。ゼネコンとのしがらみもあるしな。

正直土木工事じゃないと国土交通省の所轄になんないんだよね
ここんとこタテ割の弊害だわ

>>890
メガフロートはどこの管轄だとお思いで?


きっと昔の運輸省・建設省の時の省庁割りで
頭が固まってしまっているんでしょうけど

中空の下は岩盤だから、そこまで杭を打てば建物的には何の問題も無いでしょ。
羽田と関空は河川から流れたでた土砂が堆積している地盤だから、
マヨネーズのようにふにゃふにゃ。
その上に重量がある建築物を作ったら、沈下するのはあたりまえ。
海底の話で海の上から見たら同じに見えるけど、質はぜんぜん違うよ。

京都駅または米原駅からセントレアまでの新幹線＋名鉄空港特急のチケットをセットにして
割り引いて販売すれば京都や滋賀、北陸からセントレアに来てくれる人は確実に増えるでしょう。
セントレア、名鉄、ＪＲ東海、利用者のいずれにもメリットがあるんだから、実現すべき。

>>893
新幹線とJR東海バスのセットチケットならありえるかもしれない。

>>894
新幹線駅から空港までの移動が便利なのがセントレアの大きな魅力の1つ
なんだから、それを最大限活用すべきだと思います。しかも地域経済の
発展につながるのだから、名鉄とＪＲ東海は手を結ぶべきです。セントレア、
トヨタが仲介してでも実現する価値はあると思います。競争はあるかもしれ
ませんが、地元企業同士で特に仲が悪いって話も聞きませんしね。

>>893
名古屋人は遠慮深いから。。。
関空のテリトリーを公然と侵すことはしないと思う。京都はちょっと。。

無理なら別に構いませんけど　（京都→関空）と（京都→セント）
で車で移動したらいくらでしょうね、高速料金と橋の利用料と注射料金
と空港使用良と移動にかかる時間で勝負が決まると思うんですが。

時間、料金も判断の要素だが、
京都あたりの人なら、便によってはセントレア使おうかな、
こんな感じだと思いますよ。
普通に考えれば、やっぱ関空だと思いますがね。

現実的には海外から来る人たちで、
セント→京都、このパターンは増えると思う。
信州、高山方面も含めて日本観光のバリエーションは
増えるし、そのことがセントレアの発展にもつながる。

>895
＞名鉄とＪＲ東海は手を結ぶべきです。
両社の体質をご存知？
特に、ＪＲがそんな事するわけはない…

まあ京都の人は普通は関空使うんだろうけど、便によってはセントレア
使ってもいいかな？なんて思ってくれるようなチケットがあっても
いいのでは。海外から中部地方に来る人は確実に増えるでしょうね。

京都の人間が中部を使う？みんな寝ぼけてるの？

中部から京都観光というのは
ありそうなネタだが？

現名古屋空港にも　そんなのあったっけ？

>>895 新幹線から名鉄が結構遠いのと、
名鉄名古屋駅が複雑すぎるのがネックだね。

>>903
徒歩５分〜６分でも、やっぱり遠いかなー。
新幹線改札口のまん前に名鉄入口がないとダメなの？

京都だったらはるかが直通してるから絶対関空の方が便利だろう。

流石に京都からセントレアの確率は低いと思うね
米原からセントレアなら判らないけど・・

ただ米原からだと新幹線で京都、はるか乗り継ぎだと
はるか特急料金が指定込みで半額になる（自由席で十分だが）
知らない人は多いと思うがこれ知ってると関空優先だろうね

中部は大体東海圏（大体エリアにして東海３県と米原、浜松、松本手前、）
の客は集まるんじゃないかな？

名古屋空港は自衛隊と兼用、あと鉄道がないことがネックだったけど
それが解消されるのでかなり歓迎してる

ただあんな町中に自衛隊基地があるのはどうかなと思ったりしないこともない・・
各務原有るのに

>>904 まあ東京駅の成田エキスプレスよりはましか。
一応JR側からの乗り換えに便利なように新たに改札も作るんだよね？
名鉄名古屋駅は初心者には難しいかもしれんけど、
空港行きくらいはわかりやすく表示するだろうし。

今晩にも1000行く可能性があるので一言。
次スレは、重複スレの再利用でいいのか？

>>908
ＪＲと名鉄の乗り換えは金山の方がずっと便利じゃね？

はるかは、米原まで乗り入れるのでは無かった？

松本はアルピコが名古屋までジャンボタクシー？を出してるよね
あれどうなるのかな？
中部まで行くのか？
あと、某知事要求の松本〜中部便って設定されるのだろうか？
NALあたりの運行なら採算取れそうな気もするが。

>>910
ＪＲはＪＲでも新幹線からだと金山じゃ２回乗り換えないと行けない罠
でもそっちの方がむしろ楽かもしれん・・

>910
新幹線で来た人のためでしょ。

今でも空港バス、新幹線口の需要って結構あるみたいなので
結構新幹線で名古屋空港を利用する人いるのかな？

>>911
無理じゃないかな？国際線乗り継ぎ客なんてしれてるし、普通は
ＪＲを使うからな。距離が近すぎるよ。

セントレア、ヘリポートを２箇所設置するらしいが
お金持ち用の、ヘリでのコミュータでも運行するのか？

まあ、名駅に出来る豊田・毎日ビルと定期的に飛ぶかも。
豊田・毎日ビルのヘリポート、飾りじゃなく、本格的に
一日枢機の運用をするらしいし。
（日本の高層ビル屋上のヘリポートでは初めてでは？）

しかし、中部空港が、関空にとどめを刺したな。
もう、二本目の滑走路はできないよ。今後の客数の伸び次第では
廃港の可能性も出てきたな。泉南地区と和歌山県民以外は
関空嫌ってるし、金食い虫だし。
失われた１０年、空港版だ。

近鉄も直通にしてくれよ

近鉄は標準軌だから無理。
名鉄との乗り換えは非常に便利なので許して。

ふと思ったんだが、まだ構想段階の地下鉄金山線、あれは戸田駅からの
直通乗り入れを検討している関係で近鉄規格で作られるはずなんだけど、
セントレア＆金山の動向次第では実現の可能性が出てくるかな？

中部ー羽田線はどうなった？

>>920
キチ外か？

>>916
セントレアが関空のとどめを刺したなんて、かなり間違い。
二期工事延期は関空の、というより近畿圏の自爆でしょ。
廃港は本当に地盤沈下が激しくなって供用不可能になったら、の話で、
存続は当然していきます。利用者が減っているとはいえ
まだ多くの人が利用しているのですから。

ただ国としても、もうこれ以上甘やかすわけにはいかないという判断なのでしょうね。
政治力にも限界がきたということ。地盤沈下も想像以上に酷いと思うしね。
関空は滑走路１本では近々パンクするなんていってますが、
実はまだまだ余裕のよっちゃんで、国はまともに取り合っていません。
本当に危機的なのは成田＆羽田。

羽田は拡張するから有望なんじゃない？

滑走路が合計４本となって千歳と肩を並べるようになるよ。

千歳に具体的な拡張計画ってあったっけ？
構想は聞いたことあるけど、現実味のある計画はなかったような。

セントレア　その９
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081175162/l50

セントレア逝け

セントレア生け

セントレア逝けは、誰が書いてるんでしょ？
１．成田空港関係者
２．関西空港関係者
３．名古屋空港周辺住民

答えは２です。

>>919
財政赤字の名古屋市では５０年くらい無理です。
でも、計画を頓挫させることが嫌いな町なので、
第二滑走路が出切れば２０年後ぐらいには出来るかも知れない。
（地下鉄の環状化には計画から４０年近い月日を費やしました。）

日本の地方各都市への中継ハブとしてはいいんだろうけど東京や大阪とは
微妙に中途半端な距離にあるから両都市への乗り継ぎなんてのは実現しな
いんだろうな。

せめて羽田便ができれば需要を押し上げてくれると思うんだけど。

乗り継ぎ用に格安のシャトル便ができればそれなりに
需要はあるんだろうけど、まぁ、難しいだろうねぇ。

>>930
関空の場合で乗り継ぎ客に占める首都圏の人の割合は1/3。
いくら需要が多くても首都圏の人は成田使うわけで、
羽田便があるに越したことはないが、かといって劇的な効果も期待できない。

関空潰しの先鋭となる貨物便の就航情報はま〜だ？
フェデックスとUPSが乗り入れるようなことを言ってたような気がするが、
いくらなんでも淋しすぎるから関空からヨーロッパ便を奪っちゃえ☆
貨物つながりで、中部のHPに貨物施設の中に国内線専用上屋もあるって書いてあったけど
いったい誰が使うの？国内貨物唯一のオレンジカーゴは開港を待たずに死んじゃったし・・・
フェデックスが以前成田ー仙台に飛ばしてたチビいカーゴ機でも飛ばすのかね？

国内線の貨物は旅客機のカーゴルームを使うのが普通でしょ。
貨物専用機だけが上屋使うと思ってるの？

>>934
ご指南どうも、国内貨物が旅客便のカーゴルームを使うのなんて百も承知の助ですが。
中部は貨物機が直接上屋に横付け出来て迅速な荷物の取り扱いが出来るってのが売りだから
国際線貨物上屋の横に申し訳なさげにちょこんと出来る国内線上屋もそれを意図してると思ったんです。
建設計画当初はオレンジカーゴが中部を拠点にするって報道もありましたし。
ちょっと質問の仕方がまずかったですね、失礼しました。

>>935
あと「関空潰し」とか、この種の言葉を使わないほうがよいのでは？
匿名掲示板でも最低限の節度と礼儀は必要と存じます。
ライバルではあるが、潰れてて欲しいなんて思うのもどうかと。
少なくとも私とお付き合いあるセントレア関係者はそんな浮ついたことは考えておりません。
もしセントレアの発展を願っているのでしたら、まさにセントレアのことだけを
考えればよいことで、無駄に他者を刺激しないのも賢者の振る舞いです。

セントレア逝け

>>915
それこそ殆どトヨタ専用ヘリポートになる悪寒

セントレアって24時間、
離着陸可能なの？

>>936
>>933はなごやんなので仕方がないでつ。常識がないのでつ。

中部スレで936のようなまともな考えをしている香具師は極めて少ない。

>>939
可能。しかし０〜５時は現在想定されている便数程度では滅多に飛んでこない。

>>935
>>933
やはりこの種の言葉を故意に入れてみると簡単に釣れるんですね。
特に大した意味も無いですけど、一度中部厨ってのをやってみたかったので（藁
満足したので大人しく掲示板眺めてるだけにします。
頑張って名文を書いてくれた９３６さんお許しあれ。

>>941
余計な捨て台詞書かずにそのまま消えた方が良かったのに(苦笑)

>>940 >>941
お前ら、どっちも痛い。

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

>>944-951
まああれだ、この流れでそれを書くってことは、
下手人は関空厨と認めたようなもんですな。
確かにこのスレにも妙な煽りをする奴がいるんで
腹立つのも分かりますけど、ほどほどにしといてね。

＞952
おれは成田で働くものだ
セントレア逝け

>>952
ごめん、申し訳ないが、あなたを「セントレア逝け」＝「関空厨」と
認めさせた理由を教えていただけまいか。

今までの事例で行けば「セントレア逝け」は関空を叩いた後に書き込まれる訳ではなく
特に意図無く適当に書き込まれていたと思うが？

>>944-951は他空港信者を煽る為の>>952を書き込みたいが為にあなたが
書き込んだ自作自演とも考察する事もできるのでは・・・。

まぁ何にせよ一番確実簡単な方法は放置する事だ。

>>954

> まぁ何にせよ一番確実簡単な方法は放置する事だ。

それはいえるね。スルーすれば良いこと。勝手にageてくれるし(笑。

個人的に思うんだけど「セントレア」逝け」って関空厨じゃないような気がするけどね。
中部ができてもっと困るところがあるんじゃない？関空が影響を受けるのは
せいぜい貨物くらいでしょ？ねぇ。

真犯人は実は静岡空港厨だったりして