セントレア　その９

この便数、万博期間中のみかもしれないよ。
韓国からなら万博を見に来そうだしな。

http://www.centrair.jp/kouji/photo.html
Ｒ／Ｗ３６端にある丸い所は何だ？ヘリパッドか？
それにしてもあんな端っこに・・・。

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040527/ftu_____cko_____001.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040527/ftu_____cko_____002.shtml

準備は着々と進んでいるようです。
一ヶ月の売上高が65億円＝年500億だと、関空の半分くらいですな。

セントレアの中庭に自分の名前入りプレートを埋め込もう企画で申し込みした人挙手！！

>>343
エプロンはA380対応になってるって書いてありますね。
以前、関西の朝日の記事には、中部のエプロンは対応
してなくて沖止めのバス輸送で対応する、みたいなことを
書いてあったんだけど、設計変更したのかな？

>>345
だからエプロンであって、ゲートとは書いていないので
当然オープンスポットで対応という事でしょう。
滑走路・誘導路は３８０対応済みでしょうね。

>>346
完全対応ってわけではない。16ページ参照。
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou2.pdf

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120528_.html
中部空港の飛行経路の概略が発表されました。

日中・夜はILS、深夜はビジュアルアプローチを基本に進入するとの事。

しかし、ちょっと前までは中部新空港・第二東名名神なんて
未来のことだと思ってたのに

万博景気にのって増便しても、その後は関空と同じような気がします
新空港できてもPAXの需要は大きな変化はないでしょう
貨物は、かなり需要が見込めそうだけどね

>1

中部空港ってタイトルいれろ
アホ

>>349
もう未来はすぐそこまで来てます。ワクワクしますね。

オーストリア航空とUPSが就航を検討中という噂が
個人航空サイトで流れてるけど、実現するのかね？
オーストリア航空はスターアライアンスだから
就航しても全然おかしく無い気がするんだが。

>>351
重複スレの再利用だからです。

>>353
個人サイトって例のネタ満載のものですか？

>>351
しかしそのおかげで荒らしがいなくなりマターリできて（・∀・）ｲｲ
中部に過剰反応して、荒らしのネタにするからなぁ。

今朝の新聞に、トリノとの姉妹都市の話が出てたけど、
名古屋市大とトリノ工科大との学術交流がきっかけで
この話が進んだみたいですね。知らなかった。

中部空港飛行ルート決まるって新聞にでてた。
伊勢湾上で旋回するんだね

MHも増便予定
週３→５便に
貨物も週１便で７月より名古屋空港に就航予定
中部開港後も継続し状況見て週２便に

ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040529/mng_____kei_____001.shtml

スレタイもセントレアで良いんじゃない？
周囲では日常会話で使う人も出てきたよ。

ちょっと気が早いけど個人的にはこんなのがいい。
【中部】セントレア その10【国際空港】

>>360
「中部国際空港セントレア その10」に一票。

まだまだ「中部国際空港」と書かないとピンとこない人も多いかと。

>>361
うん。そっちの方がいいかも。

ここって重複の再利用だから「その9」になってるけど、
実質、「その10」じゃなかったっけ？
なので、次スレは11番目になるはず。

伊勢湾で旋回する場合、小牧ルートと干渉しませんか？

>>358
>>364

>>348を参照

>>364
当然、小牧のSID & STARも全面改訂されるでしょう

＞３６６
それはない。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040529/mng_____kei_____001.shtml

>>367
その根拠は？

あんまり関係ないけどマレーシア航空の貨物機って、
機体にCARGOじゃなくてKARGOって書いてあって気が・・・
以前の名古屋線運休前に１度見ただけで曖昧だけど。
（マレーシアの貨物便は自社機じゃなくてアトラスの機体で運航される時の方が多かった為）
どなたか真相をご存知の方いらっしゃいませんか？

>>370
マレーシアの言葉では、Ｋａｒｇｏとなるらしい。

マレーシア語独自のローマ字があるのよ。日本のに近いよ。

>>372
本→BOOK(英語)　→BUKU(マレーシア語)

こんな感じだよね。

>>371-3
ご指南ありがとうございます。
なるほど・・・マレーシア独自の表記なんですか。
世の中まだまだ広いですねぇ、勉強になりました。
貨物便でジャンボが入るならRRエンジン搭載のB42Fですよね、
あのRR独自のサウンドが聞けると思うと嬉しいです。
個人的にはMD11Fも見てみたいんですけど（ｗ
前みたいにアトラスに運航委託ってオチにならないといいんですが。

なんだ、ｖｏｄａｆｏｎｅもマレーシアが起源なのか（藁

>>373
どう見てもマレーシア語表記の方が合理的だな(w

>>342
普通にVORに見えるのだが

VORはRWY中央西側

石油タンクでも作るんじゃねー？

あんな所にかヽ(´Д`；)ﾉ

海上空港の両端（R/Wエンド）が膨らんでいるのは何でですか？
関空もそうなってます。

埋め立て工法によるものか、飛行場運用によるものか？

エッチなことでも考えているのでは？

中部の発展のカギを握る貨物便はどんな感じよ？
JALがアジアと米国向けに週５便、
NCAも同じく最初は週５で、B44SF導入後に増便の可能性。
中国東方が名古屋便引継ぎで週１〜２便←正しい便数忘れた
マレーシアが週１で需要次第で週２に増便予定。
・・・あれ？後が出てこない・・・。
こんな布陣で成田・関空に流れてる貨物を奪還できるのかねぇ？
最低でもFedexとUPSが就航してくれないと不安なんですが。

>>383
仁川週２往復（韓国１、日本１）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120531_.html
エアカナダ中部でデイリーへ！？

コードシェアの地点、便数無制限化ってのは、
全日空の内際ハブ構想に対応してるんだろうな。

中部がデイリー化されれば、関空便も少しは予約が取れやすくなるし、いいのになあ

セントレア逝け

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれあが鷹の道

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