セントレア　その９

前スレ
中部国際空港　その８
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1078499741/

【NGO】名古屋空港を語ろまい【RJNN】�U
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075553863/

【愛知県】中部国際空港と交通ｱｸｾｽ【道路公社】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1061350920/

この空港は不要。
なごやんは迷惑

便数予想
国内線９０便
国際線４０便（貨物は１日５便ｗ）
小牧と比べて・・乗客数などの予測
国内線：５％増
国際線：１５％増
国際貨物：４０％増（元が少ないので）

期待の長距離便は
NWデトロイト週７便
ACバンクーバー週７便（今のところ５便だが）
LHフランフルト週７便（今のところ５便）
JLパリ週７便

以上！

小牧が拡張移転しただけで特に意味なし

J−AIRは小牧残留により静岡と合わせて倒壊３空港問題発生だな。

饐えた臭いが・・・・。

>1
もう立てちまったのかよ。しょーがねーなー
では　2みたいな奴は、放置ってことでいこう。

では、お馬鹿さんのために、ルールの復習

●楽しい航空・船舶板にするために

★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

★荒らし行為は無視放置。直接反応するのは荒らしへの加担にしかなりません


ついでに、ここは、学問・理系に属するところです。　好きだ嫌いだで
論じる場所ではありません。

>>6
学問として考えたら・・
小牧の移転拡張は不要だった余寒。

乗客は成田経由、貨物は静岡経由で。

μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
名鉄空港線・空港専用特急車両2000系を語るｽﾚ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078319326/

中部国際空港 セントレア　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株) 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道　　　ttp://www1.odn.ne.jp/aqualine/
名古屋鉄道　　　　　　　　　　 ttp://www.meitetsu.co.jp/
朝日新聞(関連記事)　　　　　ttp://mytown.asahi.com/aichi/newslist.asp?k=28
中日新聞(関連記事)　　　　　ttp://www.chunichi.co.jp/cko/

銭湯レア

臭そうだな。

紅豚臭がするかもしれません。

名古屋の皆さん、新スレおめでとうございます＾＾

饐えた臭いが、プンプンするな。

名古屋人の自慰も結構ですが、せめて他都市のスレを荒すのだけは遠慮してください。

■都市の拠点性を表す政令指定都市の昼間人口指数。
http://ime.nu/www.city.yokohama.jp/me/stat/graph/30page-2.html
大阪　　１４６.５　ＡＡＡ
東京　　１４１.０　ＡＡＡ
名古屋　１１８.６　Ｂ←一応名古屋も合格ですな。福岡と変わらないけどｗ
福岡　　１１５.５　Ｂ
京都　　１１０.１　Ｂ
仙台　　１０９.３　Ｃ
神戸　　１０５.０　Ｃ
広島　　１０４.０　Ｄ
北九州　１０３.９　Ｄ
札幌　　１０２.０　Ｄ
＝＝＝＝＝＝＝自立都市の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝
千葉　　　９６.９　Ｅ
横浜　　　８９.７　Ｇ----------------横浜と川崎は全国最低ね。
川崎　　　８８.８　Ｇ

上ゲ
本スレ？の方が荒れてるようなのでこっちでﾏﾀｰﾘ進行しましょう

酸っぱいな。いずれにせよ。

セントレア逝け

２４時間空港になるわけで、深夜発着の便できたら、
アクセスどうするんだろう？
　近隣各都市からは、バス出るのだろうか。

　飛行機はあっても、空港いけないなんて
しゃれにならん事態は避けたいね。

　あらし君のレスは判ってるから不要だよ。

>あらし君のレスは判ってるから不要だよ。
あれだな、荒らせって意味だな、君はたちが悪い荒らしだな…

数年前、関空ーバンコク深夜便が朝５時台発だった時、空港で一晩過ごした
ことがある。毛布は貸してくれたけど眠れるわけでもなく、何とも無駄な時
間に思えた。

上げ

>>19
そういう君が荒らし。

結論：貨物便はともかく旅客便が２４時間運航することはありえないから心配いらない。

関空でも深夜旅客便は１日１便のみ。（貨物でも５便程度）
総便数３０〜４０便程度の中部にその必要性はない。

セントレア逝け

>>3
LAX、SFO線も開設希望

お前ら、良く考えて見ろ。
新幹線のある九州に、いくつ空港があるんだ？
東京ー名古屋より短い土地の九州に。

愛知、静岡、埼玉、神奈川、茨城、栃木、群馬に空港が必要だろ。

臭いな。

セントレア逝け

最近新しくなったセントレアのＨＰ、漏れのパソコンでは重くてなかなか開かないのだが

酸っぱい、パソコンだねぇ。

>>30
大きなお世話だｗ
でも、セントレアを愛し、応援する心は人一倍だよ！

気持ちの悪い奴だな。
これだからヲタは・・・・。

　　　　　　　／;:;:;:;:;:;:;::;:;::;::::;:;;:;:;:;:;:;:;;:;::
　　　　　　　;;;;;'';;';;彡;;''";;'';;';;'';;';;ヾ;;ヾ;:;:;;
　　　　　;:;:;:;:;" 　 -‐''''''ー'''‐　、、、、゛;;;:;:;
.　　　 ;;:;;:;:;;　 ´￣￣｀''''''''''''´￣｀　　　 ﾐ;:;;;:;;:;
　　　;;:;;:;／ 　 ,;;;;;;;;;ﾐ､　　 　　 ;:;;;;;;;;､ノ､　ヾ;::;'
　　　;::;:;;i　 　"　 ____:::ヽ 　 /::::____　　 　.i;:;;'
　　i´;;;i　.　＿く.(●)_>;:: 　.:::;く_(●)=＞ ､　 i;:;'⌒i
.　　i｀ i;;;　 　 ・｀ｰ'''''" ::; 　:::｀''ー'''’　　. 　ヽ;;/　|　　
..　　|i　;;´ 　　　・　　　ﾉ 　 :、　　　　　　 ､;;　;i　　　　
.　　! ;　i 　　　　　　/´ 　 ; ヾ　　　　.　。　;;ｿ/　　　　　　
　　ヽ｀､|.　　　　 　/（..;=､_/っ..）、　　　　 i,ﾉ　　　　　　
　　　 　　 |　.　 　　´,.,:::::::i:::!::::::,.,｀、　　　 ! ＜　なあ、よく考えてくれ　　　　
　　　 　　 !　　 .　　;:;／二ﾆ二〜ヽ;:;　　 　/　　　　自費で職業パイロットになろうなんて、やめとけよ
　　　　　　:､ 　　 ヽ｀''ｰ-‐''ソ、　　　　ﾉ　　　　本当は悪徳業者に騙されているだけなんだぜ！
　　　　　　　＼　 　　゛''''''''"　　　.　／　　　　　奴らの狙いは君と家族から金を根こそぎ絞り取ることさ　
.　　　　　　　　＼　. .........................;;;;／　　　　　　都合のよい広告の就職実績なんか嘘っぱちなんだよ。
　　　　　　　　　 ヽ､.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／　　　　　　　俺を信じてくれ、そして嘘を嘘と見抜いてくれ、決して騙されるな！

セントレアの風呂屋は制限内にあるの？それとも制限外にあるの？

>>34
普通に考えりゃ外だろ

age

最新動画うＰされてます。
ttp://www.centrair.jp/kouji/movie/movie.html

age

セントレア逝け

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

>>39
におうぞ、お前（ｗ

セントレア逝け

>>42
ageるな氏ね
ちゃんと死んで報告汁

中部国際空港　その９
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/

荒らしはこのスレにとどまってなさい

ほっしゅ

セントレア逝け

静岡が中部を席巻！
首都を目指しています。

名古屋は邪魔しないで！

静岡の基地外を晒し上げておきますね

静岡を基地外呼ばわりするなんてひどいわ！！

富士に代わってお仕置きよ！！

更に晒してみるテスト

もっと静岡を崇めたたえよ！

富士山ろくに皇居移転！
国家神道復活！
天皇は神宣言！
聖地静岡

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

コールサインも「セントレア」になるそうです。
自家用Pですが開港前に降ろしてくれるイベントがあるそうなので、
頑張って飛んで行こうかと思ってます。
でもATCで「セントレアタワー,JA○○○○,〜」なんて言うんだろうか？

>>3 >>25
オークランド便も長離だと思われ
サンパウロ便は成田ニューヨーク乗継のままかな
ロンドン便もキボン

>>55
需要がない。
JLパリ線をご利用下さい。
ロンドンへは空港アクセス国際鉄道でどうぞ

ＡＮＡ（＆アライアンス）が
セントレアをハブ空港にするみたいですね。

>>3にはNHもUAもないのだが
LHだけでハブ?

AC,NZ他，アジア便は多数あると思われ

>>26
三重県にも空港作ろう! 3レターはもちろん MIE

>>60
むしろ津に作って Z で。

JAIR　新路線

大分
仙台
宮崎
高松
三沢

羽田ー名古屋
朝夕2便運航計画中

>>62
三沢線乗る香具師などいるのかと。
羽田線は早朝深夜でないと枠がない。

名古屋発国内線は札幌福岡沖縄以外J−AIR運航でいいと思うが

>>62はネタだろ？ それに、ANAの例のニュースの中で、

＞日本航空システム（ＪＡＬ）も自社の国際便に合わせて国内線を
＞発着させる方針で、海外旅行やビジネス客の獲得争いが本格化する。

これは、J-AIRのセントレア移転も示唆してると思うんだが。

国内線
出来ればずべて７３７シリーズで飛べないかな・・・
ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿでさ・・・
ＣＲＪ怖そうで・・・
ましてやＮＡＬのＦなんざ・・・・
((((((((；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

まちがえた

すべて、でなく、最低でも、が正解。
５０人乗り、怖すぎ。
出雲行きたいけど、そのせいで思案中。

>>66
人数が恐怖と関係する理由がわからん。
その理屈だと４人乗りなんかとても乗れないなｗ

ベトナムまで直行便ができるって話どうなった？

>>65=>>66
もし全て７３７にするなら便数が３割くらい減りますが？
東北などは１日１便のみ、山陰関連は廃止ですが？

>>68
福岡発着が好評なので福岡経由でご利用下さい。

「中部国際空港　その９」が1000に達しそうなので
このスレを次スレとして合流させていただきます。

「中部国際空港　その９」（前スレ相当）
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081209426/l50

>>70
だめ。

>>70
いいよ。

>>65
このあいだ、初めてＣＲＪ乗ったが（米鷹だが）、ゆれもほとんどなく
快適だったよ。
狭いのが廊下が狭いのが難点だが。

>>69

> もし全て７３７にするなら便数が３割くらい減りますが？
> 東北などは１日１便のみ、山陰関連は廃止ですが？

山陰は分かるけど東北便ってMD90とかA320が飛んでるんだけど
CRJが飛んでるのは秋田ぐらいだよ。それで東北に１日１便って言うのはねぇ。

>>68
> 福岡発着が好評なので福岡経由でご利用下さい。

何で福岡？ベトナム行きぐらいで国内線乗り継ぐのはいやだ。
だいたい福岡空港って国内線から国際線の乗り継ぎって不便なんだけど。

福岡ってたしか、国際線名古屋の半分くらいの出入国数だよな。
ひょっとして福岡厨だった?

中部を☆のハブにするなら当然盟主のユナイテッドも飛ばしてくるんでない？
西海岸のハブ・サンフランシスコと東のハブ・シカゴから。
そうじゃないと☆のハブじゃなくてタダの乗り継ぎが便利な空港じゃん・・・
☆のアジア地域の会社にしてもドル箱米線が無いなら魅力半減。
東海圏の需要６割＋穴で国内のほぼ全ての都市から乗り継ぎ客４割で
採算性に見合う需要は充分あると思うんだけど。
ユナイテッドの就航に銘菓なごやん（１２個入）を１箱賭けてもいい。

万博に飛ぶらしいのだけど、セントレアにも来てくれないかな。

http://www.nac-airship.com/

セントレア逝け

羽田<=>中部は実家に帰るのに修行兼用で使えて便利なんで
個人的にはホスイ。

このいい流れを続けるために・・・



名古屋空港残すなんていわないでくれよ、年金未納のおっさん。
ＧＡだかなんだか知らないが、関空の二の舞やってると、すぐ足元すくわれるぞ。
あと、小牧、春日井、豊山のサル住民どもも。

>>79
この流れを壊したいかのように住人全員を含めるような書き方すんなよ。

↑
小牧市民だけど禿同！

何いってんだよ、市長や町長ってのは住民が選ぶもんだ。

関空をもってひとまとめに関西人批判してんのに、それはないだろうと愛知県民の俺でも思うぞ。

＞東海圏の需要６割＋穴で国内のほぼ全ての都市から乗り継ぎ客４割で
採算性に見合う需要は充分あると思うんだけど。

成田も関空も乗り継ぎ客は２０〜３０％程度。
中部には無理かと。
UAは飛ばす気ないらしい、AC利用ということで

＞ユナイテッドの就航に銘菓なごやん（１２個入）を１箱賭けてもいい。
きもいからいらない！

>>83
http://www.pasconet.co.jp/products/004.html

>>84
はろうきてぃーなごやんには藁タ
１３８calらしい

ＵＡは成田というおいしいハブを持ってるから中部にわざわざ移転する必要
はないだろう。

じゃあなぜＮＷは？と聞かれると困っちゃうが…

>>86
ノースも別に路線拡張が確定したわけではない。
とりあえず期待させているだけとの可能性もあり

ノース板で話題になってたけど、
ホノルル線復活は確率高いみたいね。
昔新聞にも復活検討って書いてあったし。
けど西海岸線（シアトル・ロス）はセントレアじゃ無理って酷評。
大昔の新聞にはミネアポリス線検討みたいな事書いてあったけどガセかなぁ？

>>82
ほんじゃぁ小牧市民なおれは今日から嫌中厨扱いされるわけだな

銭湯売れや逝け

センターピアが無かったら、もう一本滑走路できそうに見える

日本最大の面積の免税店だそうで・・・

>>88
昔はJAL、ANA、NWの３社が就航していた路線だけにハワイくらいは可能かと。
大阪もJALトリプル、UA、NWの時代が長く続き、一旦あぼーんしたNWが戻ってきた。

西海岸はACあぼーん覚悟ならばNWロス線デイリー可能。
それとも痛みわけでAC週３、NW週４あたりとか

>>14
それは、たぶん誤解だと思う。

例えば、客の争奪戦になる北陸を例に取ると、
敦賀→(137km 雷鳥 1時間22分 3,990円)→大阪→(45分)→空港 合計2時間7分
敦賀→(126km しらさぎ 1時間28分 3,990円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間56分

もう一つ、これも奪い合いになる静岡の場合、
静岡→(180km ひかり 1時間10分 6,180円)→東京→(56分)→空港 合計2時間6分
静岡→(185km ひかり 51分 6,180円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間19分
こっちは、大幅に中部空港が有利。

最後に、これも奪い合いになる松本(南信)の場合、
松本→(225km あさま 2時間33分 7,770円)→新宿→(1時間14分)→空港 合計3時間47分
松本→(188km しなの 2時間9分 5,870円)→名古屋→(28分)→空港 合計2時間37分
こっちは、中部空港が有利。

おまけで、これも奪い合いになるわけない長野の場合、
長野→(180km あさま 1時間56分 7,770円)→東京→(56分)→空港 合計2時間52分
長野→(185km しなの 3時間 7,130円)→名古屋→(28分)→空港 合計3時間28分
こっちは、36分成田空港が有利。
>>30
京都の場合、
京都→(100km はるか 1時間15分 3,490円)→空港 合計1時間15分
京都→(147km のぞみ 36分 5,640円)→名古屋→(28分)→空港 合計1時間4分
ただ、同様に新幹線を使うと
京都→(39km のぞみ 14分 2,930円)→新大阪→(45分)→空港 合計59分

圧倒的に関空有利は揺るがないが、
便によっては、選択の範囲には入るかな？

>>93
何言っても無駄だよ。　
中部がいくら使い勝手が良くても名古屋そのものに対しての偏見がある限り無駄。
残念だとは思うけどね。

静岡は成田へ行くよ。

>>95
そうそう成田に行けばいいんだよ。

煽り抜きで静岡は成田だねえ（元静岡市民）
なんと逝っても本数の違いがでかい。あと機材が成田の方が良い
あと、チケットも成田発は安い。
でも同じ行き先で、値段が変わりなければ中部は充分候補に挙がる。
そう言うのも結構有るしね。

>>97
煽りだとは思いません。当然だと思いますよ。
自分は名古屋在住ですけど、セントレアが路線、便数等で不便ならば
今まで通り成田に出るでしょうね。名古屋-成田便が充実する前は
関空にまで出てたし、その時便利なところを使うだけでしょう。
近所のセントレアが便利になってくれれば、そりゃ嬉しいですけど。

そもそも、海外に行くのが大旅行になる地域の人たちって、空港経営にどれほどの影響与えるの？
空港が身近にある都市部の人にとっては、「海外旅行好き」って人がいそうだし、またビジネスで
イヤイヤ乗る人も多くいるだろうけど、空港行くまでに何時間・交通費だけで余計に数万かかる人・・・しかも趣味で
となると、ほとんど影響ないような気もするんだけど。

>>98
ホントそう思いますね。でもぶっちゃけ地方人にとって
便利な国際空港がないってのは問題ですね。

成田は論外として（空港アクセスのこと）、候補の関空、セントレアも
もうちょっと頑張って欲しいってのが本音ですわ。

結局便数の問題だけどね。
ただ中部圏の人間は車で動くからね。
名古屋空港の駐車場でも実は静岡ナンバーとか当たり前に多い。

浜松ナンバーが多いだろ

行けよ男達チャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

ニュージーランド航空、週３で中部からオークランド線運航表明。
需要が有れば将来的には週４に増便も。
ソース。読売中部版
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040513_1.html

やはり海外の航空会社は全国からの乗り継ぎ客もちゃんと視野に入れてる感じ。
空港会社の「中部は乗り継ぎに便利だよ！」って
必死のセールスが実を結んだって事なんかな？
名古屋就航便が中部に移っただけじゃんと言われたらそれまでだけど。

どうせ小牧から中部へ移るならデイリー化も検討ぐらいしてくれないかな？
「乗り継ぎ便利」が本当に受け止められたなら、そうしてくれそう。

海底から問う「海上空港」
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokeizai/kirari040305.html

先方もそんなに余裕はないだろうし、
需要を見極めてからじゃないと
難しいんじゃないでしょうか。
ただ、便利な空港になりそう、ってことは
ちゃんと伝わっているように思います。

国際線は大分出揃ってきたけど、国内線ってあまり動きが無いよね？
NALが穴の配下に下りJAIRが名古屋と中部の間でふらふらしてるってぐらいで。
小牧からのをそのまんま移して国際線乗り継ぎの為にダイヤいじくってお終いかな？
多少は増便があっても良いような気がするけどまだ早いんだろうか・・・
個人的には名古屋発最長国内線の石垣線があぼーんされないか心配で心配で。
夏冬休み時の観光客しか乗らなさそうなのに何故か通年で続いてる不思議な路線。

ＮＡＬのＦがジェットになることはないのか？？

国内線は基本的にダイヤ改正だけじゃないの？関空が出来た伊丹のようにパンク
状態で国内線も特に国際線も増便したくても出来なかった状況では名古屋は違う
から。個人的には国際線の新規就航がもう少しあるかと思ったけどシビアだねえ。

まぁ、まだ時期が早いですよ。
IATAとの二回目の交渉、確か5月中じゃありませんでしたっけ？
ここで着陸料がもう少し値下げした辺りで決着すれば、
具体的な就航の話も出てくると思います。

余談ですが、今朝の中部読売、5面にユナイテッドが全面広告を
出してましたね。ANAの件との絡みもあるのかな？などと期待ｗ

>>109
次期機種はＱ４００に決定済み

>>112
結局プロペラかぁ・・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
１回、富山までポチで行って、２度と乗るもんかと・・ﾎﾞｿﾎﾞｿ・・・・。
ジェットだったらまだましなんだろうけど。

>>111
ダメだ！ユナイテッドが中部に就航したら
７５からなごやん１箱（１２個入り）が貰えなくなる！！
てかなごやんの画像をいろんなスレで見かけるんだけど、
マジで名古屋の名物なのか？市民だけど存在すら知らんかった。。。

>>111
中部読売だけの広告？それとも全国版の読売の広告？

いやいや、最近のプロペラ機は侮れないよ。
オレ的には本州と四国路線は50席クラスに置き換えて、大増便きぼん

>>115
イメージ広告的なものだったんで、中部専用に作ったものではないと思います。
ただ、今日、全国で掲載されたのかどうかは分かりません。

ＵＡの広告は東海地域に向けたものではなかったのか。
絡みも何も関係無いじゃん。

>>114
なごやん１箱（１２個入り）がまた一歩近づいたね（藁

>>117
つまりはスターアライアンスを活用して
成田から海外へ飛び立とう！ってなことだろう。

名古屋ーNH（NAL含む）−成田ーUAー海外

1000取れや？

日航、広州路線を検討　中部空港開港時

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040514-00000015-cnc-l23

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040514_1.html
新空港で働きたいヤシこれ見ろ！

>>123
俺は名古屋空港で働きたいじょ

コピペ

117 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：04/05/14 22:04
ネタじゃなかったのか。確かにいい場所なんだが。
http://www.kiac.co.jp/pr/pdf04/040514.pdf
海釣り公園の設置 ＜関空会社、大阪府、リーダー：関空会社＞
空港の賑わいの一環として、釣りをする場所の設置に関する要望が多く寄せ
られていることから、ポートターミナル付近において実施することについて
検討する。

セントレア島の東側海岸も釣りOKにしてもらえないかな？

セントレア逝け

>>126
久しぶり！
今週、忙しかったみたいだね。

>>122
広州線は福岡でも成り立つぐらいだからな

　

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

ではしばらくセントレア逝けでお楽しみください。

セントレア逝け

セントレア逝け

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

大空に輝く山本和範豪快な打球をぶちかませよ

日航、広州路線を検討　中部空港開港時

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040514-00000015-cnc-l23

静岡だとか関空とか比べるのじゃなくて、
この地域に必要なべんりな空港が出来れば良いよ。

中部空港、海外からの乗り入れ　新規５、６社と交渉

どこと交渉しているんだろう？
一つはベトナムかな？
あとはどこでしょう


http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040515/mng_____kei_____003.shtml

KLが就航するんじゃないの？コンビで

国内線と国際線の乗り継ぎが1時間以内ねぇ･･･
ガラ空きだからやれる技だね

>>142

国内線→国際線の場合、関空も同じ航空会社同士なら55分なんだけど。
もちろんコードシェア便も。
ちなみに成田はだいたい1時間20分から2時間の間。
でもこれは、成田の国内線が離れていて、(確か)前便バス移動のためで
別に空いているからというわけじゃないよ。

ベトナムはかなり早い段階で就航を表明してるから入らないんでないの？
新規で就航しそうな会社と言えば・・・

中国　　上海航空・中国海南航空
アジア　オリエントタイ・フィリピン航空・カンボジア航空
欧州　　KLMオランダ航空・オーストリア航空・フィンランド航空・ヴァージンアトランテック航空
米大陸　ユナイテッド航空・アメリカン航空・コンチネンタル航空・ヴァリグブラジル航空　
貨物　　フェデックス・UPS

過去の新聞報道とチャーター実績及び☆同盟の会社を適当に書き出してみた。
個人的には大穴狙いでアエロフロートになごやんを賭けてみます。

アメリカン航空はノースウエストの間違いじゃないか？
AAだけは可能性ないと思うんだけど。

ちなみに来年の3月、モスクワに行く用事があるんだけど、
中部から行けるのかどうか微妙ですね。
仮にアエロフロートが就航しても、なんとなく使いたくない(苦笑)
フィンエアがモスクワ経由で就航してくれれば最高なんだが。

数年前の厨日新聞に、
「中部に名古屋未就航のアメリカンとコンチネンタルが興味」
ってな見出しのちいちゃな記事を見た覚えがあるので書いておきました。
ノースはすでに名古屋就航済みなので表から除外、
新路線ではなく141で新規航空会社となっていたので。
日本の他都市に既に就航のメジャーどころでは無く
中部で日本発進出！みたいな会社が就航してくれたら嬉しいんですけど（藁

あ、なるほど、ノースは就航済みだから除外なんですね。失礼しました。
アメリカン、、、成田以外には就航の意欲はなさそうな感じなんですが、
もしもここを持ってこれたら大金星ですね！

>>147
いえいえ、自分のような素人の書き込みにちゃんとしたレスを頂けただけでも光栄です。
その記事を読んだのは同時多発テロ以前だったような気もするので
もし当時仮にでも就航を予定していたとしても昨今の状況では難しいでしょうね。
就航するならAAはダラス、COならヒューストンといった所だと思います。
メキシコ及び中南米に乗り継ぎが便利そうなヒューストンはともかく
ダラスはデトロイトと東海岸行きの客の取り合いで共倒れしそうですけど・・・

米ファイザー、名古屋の研究拠点を４割増員
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040515AT1D1402314052004.html

武豊町といえば新空港から近いですね。
米国便ができるといいけどな。

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

悪いこといわないからサクッと売っちゃってさっぱりしろよ、なっ！

誤爆？ 売るって何を？

>>151のおめんこ

三菱自動車本社、品川から岡崎へ移転

http://www.sankei.co.jp/news/morning/15kei001.htm

>>154
ふーん、坂祝工場閉鎖、岡崎存続は聞いてたけど、
本社まで岡崎に移すとは。名古屋の施設と併せて、
完璧に愛知の会社になってしまうな。＜三菱自工

まぁでもいいと思う。赤字の会社が東京に本社を
置いてても何もいいことないよ。岡崎なら安いしｗ

大名古屋ビルヂング、立替はいつ？

未定！


いつかは建て替えるんだろうけど、まだまだ先みたいですよ。


ここで、妄想入りの予想ｗ


毎日豊田ビルを建てるに当たり、以前のビルに入っていた企業が
大名古屋ビルに引っ越して、それで古いビルの取り壊しに目処が
立ったんですよ。だから、毎日豊田ビルができて、大名古屋ビルに
仮住まいしている企業が立ち退けば、大名古屋ビル建て替えも
現実的になってくるんじゃないでしょうか？

>158
ただ、名鉄の牛島ビルもできるから、供給過多になることは間違いないな。

>>154
> 年間賃貸料（土地・建物）約百億円を払う東京・品川の本社

凄いな。さすが東京。
一企業が賃貸料だけでこれだけのお金を落とすんだから、
東京以外が束になって勝てないのは当然か。

>>157
トヨタビルは、今後トヨタ系企業だけで使う。だから、立ち退くにあたって通常よりも
多くの金を支払っている。地下街の飲食店まで含めて。
だから、大名古屋ビルに移った企業は仮住まいではないです。

また、三井ビルの立替もあり、当面はボロボロビルでも、お客さんが否応なしに入ってくる
状態なんです。それをわざわざ金払ってどいてもらうことはしないと思います。
使い倒せるまでは使い倒すでしょう。それが何年後になるかは分かりませんが。

たまに名古屋空港でトヨタがどっか海外のビズ運航会社から
乗務員付きでリースしてるガルフストリーム�Xを見るんだけど、
セントレア開港後は名古屋か中部のどっちに発着するんだろ？
ビズは名古屋しかダメ！って決まりになったら
トヨタのビズ利用の人は車で名古屋まで・・・

>157
センチェリー豊田ビルの完成が一番の要因だと思うのですが･･･
そのために作ったビル何だし。

>>161
ヘリで移動では？
豊田毎日ビルも、一日数機のヘリを定期運用する計画みたいだし。

本スレはこっちなの？

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084280690/

いい所は相互に取り入れて改善してほしいよね。


中部国際空港に「ペットホテル」（04/05/11）

旅行中、大切なペットを預かります――。
中部国際空港会社（名古屋市）は来年2月に開港する空港（愛知県常滑市）に
「ペットホテル」を設ける。ペットブームや海外旅行の復調で高水準の利用が
あるとみており、同空港が力を入れる非航空収入の拡大策として期待している。
　預かるペットは犬と猫が中心となる見通し。
4月に国内初の空港内ペットホテルを開業した関西国際空港（大阪府泉佐野市）
を参考にサービスと料金を詰める。関空は大型犬を一泊1万円、小型犬と猫を
同4000円で預かり、ペットのいまの様子が動画で分かる携帯電話の
レンタルサービス（1日1000円、当面は国内のみ）も始めた。
　関空ではこのゴールデンウィーク期間中、40室のペットホテルが満室だった。
中部空港会社は「旅行前はできるだけ長く、旅行後はできるだけ早くペットの顔が
見たいという空港利用客の需要は大きい」と判断。出発口や到着口の近い場所に
設ける考えだ。

http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc802.html

なんか今日は名空港スレが名古屋叩きの舞台のようです、、、

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

ではしばらく「セントレア逝け」をお茶の香りとともにお楽しみください。

らじゃっ！

171市ね

セントレア逝け

嗚呼、お茶の香りが芳しい。

セントレア逝け

おろっ？もう終わり？んなわきゃないよね？

じゃ、はりきって続きをどぞ↓↓↓↓

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打でつき進めそれが鷹の道

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084280690/179

>>179
ハブられた空港だな＞中部

ソウル、上海だけじゃ。
スタアラ入れても釜山、バンコク、シンガポール、フランクフルト
が増えるだけ。全６路線のハブ？
JALに負けるじゃん。

>>180
福岡のJAL路線にすら負ける罠

>>181
福岡ー釜山、ソウル、北京、上海、香港、バンコク、ホノルルの７路線か？

>180

関空だと、ソウル・台北・北京・上海・大連・瀋陽・青島・杭州・アモイ・香港
シンガポール・グアム・フランクフルト・ウィーン・シカゴ・サンフランシスコ
バンクーバー・ホノルル路線があるな。

中部はせめてホノルル・グアム線ぐらいないとダメでしょう。

>>181
名古屋のＪＡＬ路線は？

中部発着のＮＨ国内線に期待してるんでしょ？
国際線は大して増えないのでは。。。

>>180
バンクーバーに休止中だがサンパウロ。
で、クアラルンプールがANAコードシェア。
あと、ANAはもう２路線増やすとか言ってるけど、これは分からないね。

地方からの乗り継ぎをメインにするならやっぱりホノルルなんかの観光路線
を増やさないとね。ＡＮＡとしても国際線乗り継ぎをメインにするわけでは
ないからかまわないのかもしれないが、「ハブだ！」とぶち上げたならそれ
ぐらいしてくれよな。

>>180
別に当面，勝とうとまでは思ってないだろ。

>>181
自分は九州人だが，福岡には欧米線がない。
だから，中部との国内線の接続が便利になれば
魅力的。

成田接続は便利でないの？

ＡＮＡはアナコネとかやってるしＪＡＬも零細企業とりこんで接続便を
充実させてたし。。。

充実なんてもんでもないし，予約も取りにくい。
それも福岡だけ。
九州は福岡だけではないし，域内交通も必ずしも便利ではない。

>>181
福岡のJAL路線って
ソウル、上海、香港、ホノルルの４路線しかないぞ
コードシェアのバンコクをあわせても５路線

ネタ振り
http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0517.htm

★中部平野社長、プラス50数便の週260便まで就航固まる
　「欧米航空会社が強い関心」開港時は週300便を

ネタとしては弱いかも。今更な話だしな。
とはいえ、まずまず順調なのかな。

まぁ開港前から開港後にがくんと減るよりは
ジワジワ増えた方がいいよね

まぁイキナリ万博があるから臨時便として？？最初にドドンと来るのなら
その後減るのは当然だけど

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

強気だな平野っち

いや固いでしょ。トヨタだよ。

固いの好きっ！！

逝っちゃうっっ。。。

まだまだ逝かせないぞ、これからが長いんだよ、ふふ。

♪鈴木貴久
お前の怪力で　スタンドぶち込め　豪快に今日もまた　行け貴久　
ご冥福お祈りします

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

グランプリの鷹

>>189
成田経由が便利な中部国際空港。

CRJで一時間ごとに飛ばすのも可

>>205

それならそれで超便利でOK

>>205
一時間おきに出発・・・
その前にお客が満タンになったら即出発ってのは？

しょうがないな〜、では漏れが名古屋を代表してホントはみんな思ってるけど、恐くて言えない抜本解決策を披露してやるYO

CRJ、F50、Q400でシャトル便を組んで30分毎に中部⇔成田を結べばいいのよ。しかもこれらの便はJL53/54のように国際線扱いにする。そうすれば中部の出入国者数の実績になるし、不要な成田のトランジットタイム解消で利用者も大喜びってワケよ。

注）ここで成田のスロット云々いう野暮はなしね！

LOTポーランド航空の就航希望！
現状じゃ名古屋から東欧に出張する時に不便過ぎ。
何が悲しゅうてフランクフルトまで行かにゃならんのさ

>>209
長距離機持っていないぞ。
７３７で行くのか？

>>210
737NG（ＥＴＯＰ対応）を使えば？？

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

>>209
関空乗り入れを過去に検討したことはあったらしいが・・
ハンガリー航空の方がまだ分かる。（関空に枠確保済み）

東欧へは名古屋からデイリー予定のルフトハンザ航空をご利用下さい。

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

＞＞２０８
小松から成田にＣＲＪが飛ぶぞ！

セントレアって何なんですか？

飛行機の見える健康ランド

ダサいじゃん。セントレア

そだね

外国に行けるアミューズメントパーク

これならダサくない？

まだまだ修業が足りんな

作業服の方、安全靴の方はご遠慮くださいとレストランに書かれるのかな。

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

遠慮するもなにも、それで逝く勇気が欲すぃ〜

ていうかセントレアに文句あるやつは
そこそこ大都市近郊で国際線がと国内線が乗り継ぎ便利で
着陸料の安い空港を作ってみなさいと言いたい

トヨタのお陰、名古屋にはトヨタしかないなどというなら
いろんな大企業がたくさんいるほかの都市で協力して頑張れば出来るよね

そしたらそっちが注目されうまく行くだろうに

>>225
釣りかどうかしらんが、挑発的な内容でsageはカコイイぞ

おっと失礼！当然…
×カコイイ
○カコワルイ ね！

★中部平野社長、プラス50数便の週260便まで就航固まる
　「欧米航空会社が強い関心」開港時は週300便を
　・・地方−中部−海外の需要を積極取り込み
　・・外国人旅行者、万博契機に取り込み図る
http://jwing.com/w-daily/bn2004/0517.htm

強い関心の欧米航空会社ってどこなんだろうねぇ、
米西海岸直行とロンドン線がデイリーで復活すれば御の字なんだが。
スタアラのハブにしようなんて言い出したもんだから
ユナイテッドがしぶしぶサンフランシスコかシカゴから乗り入れる予感。

>>228
>>192

>228
>米西海岸直行とロンドン線がデイリーで復活すれば御の字なんだが。
同意。ロンドンはアムステルダムでもいいけど。
スタアラのハブはどうかな？以遠権を使っているＵＡが成田から
動かすとは思えない。
あんまり増えても関空の二の舞にならなければいいけど。
成田までの接続便もあるし、新幹線で品川乗り換えのＮＥＸという
選択肢もあるからね。

>>211
ＡＬＬビジネスクラスだからおまえ搭乗できないぞ。

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれが鷹の道

>>229
悪い、192前後はろくな書き込みが無かったもんで読み飛ばしてた。
同じネタの２度立てスマそ。

よし！

名古屋空港に限りませんが、空港ターミナルビル内の喫煙ルームって、ホント何とかならないですかね。
第一全館禁煙のはずなのにその中に喫煙できる所があること自体不可思議で、利用者をバカにしてますよね。
全館禁煙というのはその建物の中が例外なく禁煙という意味ですからね。

名古屋空港もそうですが、とくに羽田空港なんかひどくて喫煙所が空間的に密閉されていないもの
ですから、その近くへ行くと有毒な煙がまわりへ容赦なく漏れてきて、いやな臭いも漂い迷惑極まりないです。
タバコを一本吸っただけでドラム管５００本分の空気が汚染されますし、
タバコの煙と粒子はサリンや青酸化合物並みの強烈な毒性を持っているんですから、そもそも屋内に喫煙所を
つくってタバコを吸わせること自体、不特定多数に対する殺傷行為を野放しにしているわけで、利用者をなめきっていますよね。

あと国際線出発の搭乗ロービーの免税店で免税のタバコや酒を売るのもやめてほしいですね。
これは現在国際的にも問題になっていて、こうした場所や航行中の国際線飛行機や船舶内での
これら有害な依存性薬物の免税販売を禁止しようという議論が少しずつ高まってきていることはご存知
の通りです。ぜひ早期に実現するように私も強く望んでいます。

それと名古屋空港もそうですが、他の空港にしてもタバコの広告が氾濫しています。
あれもうっとうしい限りです。せっかくの旅立ちの気分が台無しになってしまいます。

セントレアでは上記の３点を改善してほしいものです。
ぜひ喫煙所、酒・タバコの免税販売、酒・タバコの広告をセンとレアからなくしてほしいものです。
もしそれが実現すればセンとレアは世界中の良識ある多くの人々から大きな評価を受けることは間違いありません。
それによってタバコ産業のあくどい利潤追及の犠牲になって、だまされて殺されようとしている
喫煙者（哀煙家）がひとりでも多くその呪縛から逃れ、救われれば本当に素晴らしいんですけど。

こういう意見は空港会社のどの部署に言えばいいんでしょうね。
一度ちゃんと意見を言ってやらないと。。

>>237

http://6922.teacup.com/ngo/bbs

今の名古屋空港は、滑走路の延長を検討していました。実際、北側の方向に、土を盛って、着陸誘導帯の整備を行っています。
滑走路を北側に延ばし、全体で3000mにして、北米直行便にも対応する予定でした。
予算化もされており、あとは、地元との話し合いで、誘導灯を北側の倉庫の屋根の上に移設することがまとまれば、工事に着手する段取りでした。
ところが、中部国際が具体化し、予算は停止、取りやめになりました。
国際線ターミナルビルも、中部国際以前に計画されたものですが、こちらは、「10年で元が取れる」と強行しました。ショッピングセンター転用で、何とかなるのかな。
本当に空港が必要だったわけではなく、「土建屋」行政の代表みたいな事業ですね。
つけは、誰が払うのかな。

>>239
全部ＣＩが落としたのが悪い。

国内線ターミナルしか行ったこと無いけど
こっちは壊すの？GA化しても使うよね？

貨物ターミナルは？

>>237
空港会社広報部へ連絡しませうね！ちなみにおネ〜ちゃんが対応してくれるよ♪

>>239
RW16エンド付近の制限区域内にあった未買収の田畑はどうなった？あれがある以上、APR LGHやRWを移設・延長できてもTWYが移設できなかったよ。

ま、今となってはどうでもいいけどね。

>>239
だだセントレアは、土建屋にとって今までの公共工事のように、あまりおいしい仕事ではないらしい。
トヨタのコストカットで、儲けもカット。

>>244
いままでの丼勘定の公共事業が異常だったんでつね。民間ならとっくに吹っ飛んでるもん。

>>239
国際線ターミナルビルの話にしても、
旅客の伸びは10年前の予想でまあまあ当たってる。
新しく作らなかったら朝夕のラッシュは悲惨な事になっていただろう…
これで商用施設転用が上手くいけば「思惑通り」なのだが。

>>244
たぶん殆どおいしくないと思うよ、トヨタ商法なら。
今後も改善改善でどんどんコストカットするだろうね。

以前の会社で30円/個でトヨタに納入していたのを、
5円/個で納入せな他社品使うと言われた。

だから、着陸費も年々下がるのでは？

>>247
下がるわきゃねぇ
利幅増やすだけ

就航便を増やした方が利益につながると判断すれば、
コストダウンした分、着陸料を下げるのでは？

トヨタが欧州で増産決定！欧の現行工場での生産拡大に加え、
新工場を新たに東欧かロシアに建設予定。
さぁ、アエロフロートか元CIS諸国の航空会社が
セントレアに乗り入れる可能性がでてきました。
楽しみ〜。

>>247
大企業が中小企業を恐喝するようなことしていいのか？
トヨタも調子づいているが、裏ではかなり恨みかってる気がするな

>>250
トヨタの工場ごときで路線が成立するとは思えんが？

１工場１万人くらい日本人が住むなら別だが

>>252
あなたの想像以上に行き来はあります。
カンバン方式を維持するためには、トヨタ本体だけじゃなく
関連業種も移動しますから。それに何もトヨタ関連だけじゃなくても
東欧地域はEC加盟に伴って今最も注目されている地域で、
製造業が多い中部地区から出かける人は必ず増加します。
また東欧のビジネスマンも日本に来ます。利用者は日本人だけじゃない。
教育水準が高くて、技術力もあり、賃金は低い東欧は、
中国とは違った意味で日本とも密接になっていくでしょう。

>>253
ビジネスだけじゃないよーん。
中部・東部ヨーロッパは観光資源の宝庫なんだよーん。

妄想ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

東欧って賃金低くないよ
中国に比べれば遥かにかなわない

つってもEU域内で売る車を中国で作るわけにはいかんし

こっちもよろしく

【中部】名古屋港・四日市港・三河港【中枢】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085038278/

>>253って笑うところ？

名古屋人って、いつでもどこでも妄想ばっかだね。
お国自慢では「建設的な話題」とやらを語るスレで妄想オンパレードだし。

現実的な話をしたいマトモな人がスレから離れていってしまいそうなのに、
なんでもかんでも都合良く脳天気に「現実的だよなにが悪いんだ」とまた妄想。
見栄っ張りで腹黒くて独り善がり、そんな名古屋人の姿を象徴するスレだね。ｗ

実際に出来る空港を妄想という香具師こそ妄想であり
無視するべし

と一応言っておいて

さて台風来てるけど実際台風にたいしてはどうなんだろう？
あと伊勢湾全体が霧だったりするときとか
結構多いんじゃない？

>>260
ご苦労さん。

名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ30
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1084545060/333

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

http://ibstokyo.jpn.ch/

空港問題

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

順調にのびてます。さぁ、どんどんいこう↓

きたね、きたね。（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

【中部】名古屋港・四日市港・三河港【中枢】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085038278/


帰ってきた！名古屋スレ　【万博・空港】
http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1085044625/

東海・中部地区ラジオ総合実況スレ★5
http://live12.2ch.net/test/read.cgi/liveradio/1084939303/

今現在米系の航空会社で日本への発着枠があまってる会社ってどこなん？
それが分かれば中部に就航する会社がどこか大方検討が付くと思われ。

お勧め、ＮＧワード指定

におうぞ
うんこ臭い
セントレア逝け

セントレア逝け

セントレア逝け

セントレアはCNTですか？NGOですか？

絶対買うぞ。まさに、国を挙げて祝福されるセントレア

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040521/eve_____sya_____010.shtml

セントレア逝け

＞279
お前あほか

セントレア逝け

>>253
>>279
KICHIGAI

トヨタトヨタトヨタと万博万博万博、と頭にしかない
くそ度田舎ナゴヤンはやっぱり史上最低の蛆虫国民

>>283 ＝ >>284

>285
sine

岡崎工場が廃止とはな

2003年12月26日 付け
中国南方航空プレスリリース
２００３年　回顧と展望

来年以降の展開について（新路線開設など）
　まずできるだけ早い段階で。名古屋−広州線と
　成田−杭州線の開設を検討している。
　今後は中国民航総局（CAAC）への申請／許可など、
　関係各署への認可申請が必要。
　名古屋−広州線は、週３便による運航で、
　ボーイングB757型機またはエアバスA３２０型機での
　運用を考えている。

俺は実際、この前広州に行ってきたけど、南国で雰囲気のいい街だった。
その広州と名古屋が直行便で結ばれる‥　すばらしい！！

おいおい、三菱自工、本社が来るどころか、工場閉鎖じゃないか。まあ
どうでもいいけど。

三菱自工は、京都に本社を移すのどすえ
てか、三菱財閥の発祥の地は大阪なので、関西回帰っちゅうわけやね

>>291

> てか、三菱財閥の発祥の地は大阪なので、

？？？？？？？？？

>>289
その素晴らしい街とはすでに福岡でさえ結ばれていますが、何か？
なごやんは遅れていますなｗ

>>293
よかった、よかった。

中部に就航する機体はA32かB5ぐらいか？
やはり空港できてもPAXには限界があるのか？
フレーターに期待するしかないかも。。。

>>292
本当ですよ
昔、関空が開港する（＝関西が輝いてた時代ｗ）頃、三菱グループの会社がそういうコピーで
広告出してたから。　関西人向けに「うちは実は関西とつながりが深いのです」みたいな感じでね

>>293
福岡と広州は姉妹都市だからねえ‥

ＣＺの広州線も成田と関空Ｂ７７７なのに
ナゴヤはＢ７５７かＡ３２０だと。ＣＺも
ナゴヤン田舎だね

>291

三菱自動車発祥の地が京都で、水島工場・滋賀工場にも近いことから京都
を選んだのでしょう。岡崎→名古屋→品川よりも、京都→品川の方が
所要時間が短いし。

>>291
三菱って京都？？
高知じゃないのか？？
発足は、長崎だったと思うけど。

>>298
先日、関西逝ったときは、広州線Ｂ５にシップチェンジでした。

>>301
それでも２社各々デイリー

JALも広州週4便検討中だけど、どうなるのかな？
併せて7便ならデイリーにして欲しい。

B3でもA32でもいいから名古屋もデイリー！

まぁそんなとこだろう

三菱自工の岡崎工場って、愛環の北野桝塚駅のとこにあるやつだろ。
ほとんど豊田市との境だな。
4つ先の三河豊田駅にはトヨタの本社がある。

だから岡崎工場を閉鎖する事にしたんでしょ。
自動車関係の受け皿が多いからね。
坂祝潰したら再就職先探すのが大変だもん。

今現在名古屋のオープンスポットの顔になってるジェイエアーはどうなるの？
意地張って名古屋に残るん？それとも中部に本社機能ごと移るん？
早く決めないと本社ビルや乗員センターを作る場所が無くなりそう。

セントレア逝け

岡崎と坂祝では工場の規模が違うだろ
坂祝なんて閉鎖したって、効率化にはならない
当然の岡崎閉鎖

しかし、煽りがないとピタっとスレがとまるね

>>307
ジェイエアーは広島から小牧へ本社移転予定。
まだ確定はしていないらしいが、ほぼ決まり。
様子見て中部に移転かも

>>310
空港同様スレも需要がない。
煽りを除けば北九州とか能登にすら負けるな。

>>310
だってここのところ、ネタないもん。
　ネタあっても、ニュース的に流れてるだけで
それで終わり。
　しばらくは、こんなもんでしょ。

>>312
ネタ提供
＜無駄な公共事業TOP10に入選！＞
１長良川河口堰事業（三重・岐阜・愛知）
　２国営諌早湾土地改良事業（長崎）
　３徳山ダム建設事業（岐阜）
　４藤前干潟埋め立て事業計画（愛知）
　５吉野川第十堰建設事業計画（徳島）
　６首都圏中央連絡自動車道（神奈川、東京、千葉、埼玉、茨城）
　７三番瀬埋め立て開発計画（千葉）
　８細川内ダム建設計画（徳島）
　９中部国際空港計画（愛知）
１０アイランドシティー整備事業（和白干潟沖）（福岡）

http://member.nifty.ne.jp/jnep/jp211.htm

また古いネタをｗ

ただ、実際当時はそういう評価だったんだよな。
地元でも好意的には見られてなかったよ。
良くぞここまで頑張ってきたと思います。

中部の評価はそんなもんでした。
その当時は、また関空並みに金を使うものだと思われてたしね。
厳しい状況が、かえって中部にとっては良かったと思います。

さっき名鉄須ヶ口に特急セントレア停まってたよ。（・∀・）ｲｲ!!　
でもやっぱりN'EXの色違いだた〜よ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
　

>>316
何と言っても空港特急だからねぇ・・・
車内に荷物置き場を作ったりしないといけないから、
メーカーに特別な要求でもしない限り（全面展望席を作れとか）
必然的に同じような形になっちゃうんでないの？
名鉄らしさを味わうなら、空港線の急行か普通に入るであろう
初代パノラマカーの展望席に乗るのがいいんじゃない？
スーツケース置く場所無いから国内線利用か空港見学以外乗れないけど・・・

昨夜、７時過ぎに河和から名古屋空港へ降りる機上からセントレア見たけど
進入灯や滑走路のライトが点いていました、滑走路部分は完成してますね。

あと9ヶ月。

>>317
パノラマカーの展望席に表示されてる「お願い、足をのせないで下さい」の札の横に「お願い、スーツケースをのせないで下さい」の札がたつのも時間の問題かな？

>>317
室内レイアウト上の要求と車両外観がリンクするとは到底思えないが？

ＮＥＸに習って座席が固定だったりして(リクライニングも方向転換もしない)

肘掛けがすぐに破壊するとか…








KTXﾀﾞｯﾀ＿|￣|○

こちらの21がネ申になられますた
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1085456230/l50

祝　海南航空
関空−海口線開設

確かに関空のラピートは無難なNEXとは違い鉄人２８号な顔してるな（笑
名鉄のセントレア号は既存の名鉄特急車両からの派生型だから、
１から新しく設計した訳では無いと聞いた事がある。
将来的には増備車の色だけ塗り替えて他の路線でも使いたいから
（パノラマDXがもうすぐ寿命だし事故多発で名鉄の特急車両は慢性的に不足気味）
増併結も便利な貫通扉装備の四角い箱って感じの無難な形になったんだと思うけど。
そういえば特急以外にもセントレア用の車両を作るって話があったけど
（確かセントレア行きの一部特別車特急用の車両を作るような事が新聞に書いてあった）
それはいつごろやってくるの？想像図さえ見たことないんだが。

>>326
http://www.meitetsu.co.jp/profile/setsubi/040325.html
2200系の事かな？

>>327
あ、ご親切にどうもです。
地元民なのに全然知らなかった・・・
新型車完成予想図を見た感想。　
赤い塗装にしたらますます成田エクスプレスじゃんかYO！！。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120526_.html
「ＣＨＵＢＵ　ＣＥＮＴＲＡＩＲ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｉｒｐｏｒｔ」
英語名称決定！

日本語名はどうなるんだ？
中部セントレア国際空港かな、
行き先表示は？
中部セントレア、中部（セントレア）、セントレア（中部）、セントレア中部　などなど

なんか、コウノトリ但馬やオホーツク紋別　みたいだなー・・・

http://jns.ixla.jp/users/ju5n57382/ibstokyo0002_014.htm

>>329
TUBE CENTRAIRにすればよかたのに。

CENTRAIRPORT

どうやらKEとOZも増便予定みたい。OZは中部午前発を設定するのかな？

日韓間の輸送力拡大へ　航空当局協議で合意

　国土交通省は２７日、都内で２５日から行われていた日本と韓国の航空当局協議で、日韓間の旅客と貨物の輸送力を現状より拡大することで合意したと発表した。
　合意では、中部国際空港が開港するのに合わせ、名古屋−ソウル間の旅客便は、現在の名古屋空港の輸送力よりも両国がそれぞれ約５割増強する。韓国側は現在週１８便を２８便とする予定。貨物便も名古屋−ソウル間は、ジャンボ機でそれぞれ週２便が設定された。
　両国の交流促進や、それに伴う需要の増加に対応するため、大阪−済州、福岡−ソウル、札幌−ソウル間で、両国がそれぞれ現状よりも週２−３便増やすことが可能となった。また、主に地方路線では、機材を大型化することも認められた。（共同通信）

　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040527-00000294-kyodo-bus_all

どうやらKEとOZも増便予定みたい。OZは中部午前発を設定するのかな？

日韓間の輸送力拡大へ　航空当局協議で合意

　国土交通省は２７日、都内で２５日から行われていた日本と韓国の航空当局協議で、日韓間の旅客と貨物の輸送力を現状より拡大することで合意したと発表した。
　合意では、中部国際空港が開港するのに合わせ、名古屋−ソウル間の旅客便は、現在の名古屋空港の輸送力よりも両国がそれぞれ約５割増強する。韓国側は現在週１８便を２８便とする予定。貨物便も名古屋−ソウル間は、ジャンボ機でそれぞれ週２便が設定された。
　両国の交流促進や、それに伴う需要の増加に対応するため、大阪−済州、福岡−ソウル、札幌−ソウル間で、両国がそれぞれ現状よりも週２−３便増やすことが可能となった。また、主に地方路線では、機材を大型化することも認められた。（共同通信）

　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040527-00000294-kyodo-bus_all

NGO-SEL日韓合わせて週42便かぁ
さすがに多すぎないかな。

NHの時間設定もどうなるのか

空港アクセスが5分の遅れを遅れとも思わない迷鉄に一任というのが意外な
落とし穴になりそうな気がするのだが。
「空港へお出かけの際は一本お早めに！」とか言い出し可燃。

>>335
なんか見れないので共同通信社の貼っときます。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2004052701004145

>>336
１日６便ってそこらの地方都市線より多いよな、、、

大丈夫かなあ？結局ＡＮＡはコードシェア便のみとならなければ良いけどね。

これ以上大幅に国際線を増やしたいのなら国内線国際線の一元化を徹底するのはもちろん
名古屋に企業の本社機能とか外資を誘致しないと。名駅再開発とセットでね。

この便数、万博期間中のみかもしれないよ。
韓国からなら万博を見に来そうだしな。

http://www.centrair.jp/kouji/photo.html
Ｒ／Ｗ３６端にある丸い所は何だ？ヘリパッドか？
それにしてもあんな端っこに・・・。

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040527/ftu_____cko_____001.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20040527/ftu_____cko_____002.shtml

準備は着々と進んでいるようです。
一ヶ月の売上高が65億円＝年500億だと、関空の半分くらいですな。

セントレアの中庭に自分の名前入りプレートを埋め込もう企画で申し込みした人挙手！！

>>343
エプロンはA380対応になってるって書いてありますね。
以前、関西の朝日の記事には、中部のエプロンは対応
してなくて沖止めのバス輸送で対応する、みたいなことを
書いてあったんだけど、設計変更したのかな？

>>345
だからエプロンであって、ゲートとは書いていないので
当然オープンスポットで対応という事でしょう。
滑走路・誘導路は３８０対応済みでしょうね。

>>346
完全対応ってわけではない。16ページ参照。
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/seibi/12/images/shiryou2.pdf

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120528_.html
中部空港の飛行経路の概略が発表されました。

日中・夜はILS、深夜はビジュアルアプローチを基本に進入するとの事。

しかし、ちょっと前までは中部新空港・第二東名名神なんて
未来のことだと思ってたのに

万博景気にのって増便しても、その後は関空と同じような気がします
新空港できてもPAXの需要は大きな変化はないでしょう
貨物は、かなり需要が見込めそうだけどね

>1

中部空港ってタイトルいれろ
アホ

>>349
もう未来はすぐそこまで来てます。ワクワクしますね。

オーストリア航空とUPSが就航を検討中という噂が
個人航空サイトで流れてるけど、実現するのかね？
オーストリア航空はスターアライアンスだから
就航しても全然おかしく無い気がするんだが。

>>351
重複スレの再利用だからです。

>>353
個人サイトって例のネタ満載のものですか？

>>351
しかしそのおかげで荒らしがいなくなりマターリできて（・∀・）ｲｲ
中部に過剰反応して、荒らしのネタにするからなぁ。

今朝の新聞に、トリノとの姉妹都市の話が出てたけど、
名古屋市大とトリノ工科大との学術交流がきっかけで
この話が進んだみたいですね。知らなかった。

中部空港飛行ルート決まるって新聞にでてた。
伊勢湾上で旋回するんだね

MHも増便予定
週３→５便に
貨物も週１便で７月より名古屋空港に就航予定
中部開港後も継続し状況見て週２便に

ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040529/mng_____kei_____001.shtml

スレタイもセントレアで良いんじゃない？
周囲では日常会話で使う人も出てきたよ。

ちょっと気が早いけど個人的にはこんなのがいい。
【中部】セントレア その10【国際空港】

>>360
「中部国際空港セントレア その10」に一票。

まだまだ「中部国際空港」と書かないとピンとこない人も多いかと。

>>361
うん。そっちの方がいいかも。

ここって重複の再利用だから「その9」になってるけど、
実質、「その10」じゃなかったっけ？
なので、次スレは11番目になるはず。

伊勢湾で旋回する場合、小牧ルートと干渉しませんか？

>>358
>>364

>>348を参照

>>364
当然、小牧のSID & STARも全面改訂されるでしょう

＞３６６
それはない。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20040529/mng_____kei_____001.shtml

>>367
その根拠は？

あんまり関係ないけどマレーシア航空の貨物機って、
機体にCARGOじゃなくてKARGOって書いてあって気が・・・
以前の名古屋線運休前に１度見ただけで曖昧だけど。
（マレーシアの貨物便は自社機じゃなくてアトラスの機体で運航される時の方が多かった為）
どなたか真相をご存知の方いらっしゃいませんか？

>>370
マレーシアの言葉では、Ｋａｒｇｏとなるらしい。

マレーシア語独自のローマ字があるのよ。日本のに近いよ。

>>372
本→BOOK(英語)　→BUKU(マレーシア語)

こんな感じだよね。

>>371-3
ご指南ありがとうございます。
なるほど・・・マレーシア独自の表記なんですか。
世の中まだまだ広いですねぇ、勉強になりました。
貨物便でジャンボが入るならRRエンジン搭載のB42Fですよね、
あのRR独自のサウンドが聞けると思うと嬉しいです。
個人的にはMD11Fも見てみたいんですけど（ｗ
前みたいにアトラスに運航委託ってオチにならないといいんですが。

なんだ、ｖｏｄａｆｏｎｅもマレーシアが起源なのか（藁

>>373
どう見てもマレーシア語表記の方が合理的だな(w

>>342
普通にVORに見えるのだが

VORはRWY中央西側

石油タンクでも作るんじゃねー？

あんな所にかヽ(´Д`；)ﾉ

海上空港の両端（R/Wエンド）が膨らんでいるのは何でですか？
関空もそうなってます。

埋め立て工法によるものか、飛行場運用によるものか？

エッチなことでも考えているのでは？

中部の発展のカギを握る貨物便はどんな感じよ？
JALがアジアと米国向けに週５便、
NCAも同じく最初は週５で、B44SF導入後に増便の可能性。
中国東方が名古屋便引継ぎで週１〜２便←正しい便数忘れた
マレーシアが週１で需要次第で週２に増便予定。
・・・あれ？後が出てこない・・・。
こんな布陣で成田・関空に流れてる貨物を奪還できるのかねぇ？
最低でもFedexとUPSが就航してくれないと不安なんですが。

>>383
仁川週２往復（韓国１、日本１）

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120531_.html
エアカナダ中部でデイリーへ！？

コードシェアの地点、便数無制限化ってのは、
全日空の内際ハブ構想に対応してるんだろうな。

中部がデイリー化されれば、関空便も少しは予約が取れやすくなるし、いいのになあ

セントレア逝け

行けよ男たちチャンスだ燃え上がれ俊足巧打で突き進めそれあが鷹の道

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