あ〜ぁ、クソ滑走路になっちまった

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83 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 19:45
>>21はともかくファイナルアプローチ ◆wJ2osF4D1cの何がネ申なのかイマイチわからんのだが
オフセットの意味もわからない素人より
84 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 19:49
わからん、というところがネ申と言われる所以なの蛇よ…
フォ、フォ、フォ〜
85 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:00
関係者？
86 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:00
関係者？
87 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/28 20:01
関係者？
88 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 01:07
ネ申降臨きぼんage
89 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 02:49
>>88
これだけネ申扱いされたらファイナルアプローチ ◆wJ2osF4D1cも
さすがに恥ずかしくて出てこれないだろう｡これで出てこれたら
恥知らず以外のなにものでもないぞ
90 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 04:07
呼んだ？
91 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 05:30
>>89
出てこれないというよりこのスレに粘着するほど興味も無いだけだろ
もともと他板で健在だから
92 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 06:55
滑走路の傾斜は問題ありませんよ〜
入間なんか2000feet先が見えませんから(￣□￣;)!!
93 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 07:56
>>91

ファイナルアプローチ ◆wJ2osF4D1cでぐぐった
実に２ちゃんねらな人だぬ
94 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 11:21
>>89
この程度で恥ずかしくて出てこれないなんて言ってたら
コテハンは勤まらない罠
95 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 12:07
オフセットが多少ある位の方が、Ｐ的に退屈しないしいいんでないかい？
漏れが操縦席見学できた頃に大阪＞仙台に乗った時、０９のビジュアルアプローチだったんだが
ＣＰＴは「ＩＬＳはツマラン！仙台はこれが多いから大好きだ！」と言っていた。
漢なＣＰＴだったよ。
96 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 13:27
>>95
VORDME-Cや伊丹のサークリングは、
飛行機を操縦している感覚を楽しめるから好きだ
というPの日記サイトをしばしば見かけます。
空港によっては、Cancel IFRして、短い経路でさくっと降りraれる。
Pとは、そういうものだと思いますよ〜
97 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 14:16
>95-96
機種にもよったりしないのかな？
うちの地元では昔はANKの732だったけどILS無い方からは、かなり際どい？旋回をして
最小旋回半径でいかに滑走路正面にスパッと機体を持ってくるか、見たいな操縦する人
が多かった。
運航がANAに変わってA320になってからは十分に直線部分を確保するため、大きく遠く
で旋回してから直線進入するようになった。
末期のANK732の機長は敢えて732を飛ばしたいという理由で出向して来た人達ばかり、
というのは本当なのだろうか？
98 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 14:21
海抜23ｍは見直す予定らしいですがその影響は出てくるの？
99 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 14:22
今だって２２にILSでまっすぐ降りてくる便は全体の５パーセントないよ。春夏秋はほとんど２２ILSはないでしょ。
したがって２３でも似たようなものじゃないの？
それにしても羽田最大需用者でもある鼠園が上空通過に横やり入れるなんて、千葉ってのはつくづく変な国だな。
100 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 14:30
>>98
東京湾最奥部への超大型コンテナ船の通航ルートが狭くなる。
ただ対象となるコンテナヤードは、大井ぐらいなもの？
101 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 14:55
>>89
ネ申でなくともｺﾃﾊﾝは叩かれる運命。ぬしろ褒め称えるべき。
>>21はネ申認定されたら逃げれるから小心者
102 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 15:44
>>98
今の那覇R18のように状況によってはR23使用不可の時間が出来るかも
チャンギのような規定が出来る可能性もある
いずれにせよVESSEL CROSSの場合の性能制限は出ると思う
103 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 16:56
>>101
そうやってファイナルアプローチ ◆wJ2osF4D1cが
出て来ざるを得ない状況を作っている訳でつね。
これで出てこなくなったら小心者という訳でつね。
104 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 17:23
ネ申厨ｳｻﾞｲ！粘着はﾔﾒﾚ
ネ申を叩くﾋﾏがあったら裏矢巣市民とﾈｽﾞﾐ園批判汁！
105 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 17:27
クソ滑走路、もうだめぽ
106 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 17:30
>>104
まるでネ申を崇めたて奉る信者のようだな(w
107 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 17:47
離陸機が同時に飛び立つ時は便利そうでないかい？
108 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:05
NULUPO
109 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:19
18時現在、葛西上空を22ILS進入機と思われるシップ飛行中。
この程度の騒音でヒステリーを起こす浦安市民は馬鹿ですか？
馬＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鹿
110 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:28
>>108
Gatz!
111 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/30 18:48
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112 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/31 12:14
あーぁ
113 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/01 19:21
Dと江東VORの関係もｵﾌｾｯﾄのままなのでしょうか
114 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/03 22:26
いっそ目蒲線を矢口渡終点にして、蒲田からの線路分を新ＲＷＹにしたらどうかな。
そんでザウス跡地からＩＬＳを飛ばして昔の香港見たいにドッグレッグさせる。
九州方面からの出張帰りが楽しくなるよ。
115 ：さらしage：04/06/04 18:24
21：
>>別に空港の容量が増えればどうでもいいだろ？？

どうでも良くない。

事　故　が　起　こ　っ　た　ら　お　前　の　せ　い　だ。　

横風を甘く見るなよ。

飛行機っていうのは着陸時に斜め後ろから風が入ったら操縦不能になる。
116 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 20:33
ローカライザ軸が傾いている上にカタパルト滑走路なんでしょ？船避けるのに。
117 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 20:42
カタパルトとスキージャソプとの違いとは？

118 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 22:26
>>115 ならない
119 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 01:31
クソ滑走路になるのか。
120 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 12:25
その予定
121 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 12:47
斜め後方から風を受けると操縦不能になるのは、ここのスレですか？
122 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 14:00
ﾏｼﾞﾚｽだがＭＬＳが主流になることは無いのか？
123 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 15:10
124 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 03:27
age
125 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:07
kari-age
126 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/14 18:42
http://www12.plala.or.jp/hippie/welcomefantasy.htm
東京ネズミ園の着ぐるみには中に人がいないそうです(　´,_ゝ｀) ﾌﾟｯ
127 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 20:34
あげ
128 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 21:15
>>1国交省は当初、沖合に３５００ｍ級の滑走路を計画していたが、千葉県側が
「羽田は国際線に対応する必要はないので３０００ｍ級の滑走路は不要だ」
と言った。よって２５００ｍ滑走路を建設した。
なんつーか、ホントに自己中ですね。。千葉県は。
129 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 23:21
>>128
自己中？？そんなことはない。
千葉県はただ単に千葉県の利益になるように行動しているだけ。
成田空港から国際線が減ったら千葉県に税収が入らなくなるからね。
だったらお前が千葉県知事になってみろよ。
130 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/10 05:19:35
だから自己中やん
131 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/11 21:27:14
とうとう羽田までクソ付きになったのか。
132 ：ＮＡＳＡしさん：
>>129
それよか今のＤＱＮ知事をリコールする方が早いな。