【石川】静岡空港を造るずら【鈴与】

おらが町の空港を首都圏第三空港として成功させよう！


静岡空港公式サイト (静岡県庁)
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/

　　　　-―――――-　　　　　　　　　　　　ブレイクッ!!ブレイクッ!
　　 / ￣￣￣//￣￣.|| |　　　　(゜∀゜)
　 /ﾌﾞﾚｲｸ！//　　　ﾌﾞﾚｲｸ！　（ヽ□＝□)) 　　────────
[/_____ヾ(ﾟ∀//[ ](ﾟ∀ﾟ )ｼ|＿＿　>　> ＿＿_
.||_　　　 ___|_|￣￣￣|.| | 日本ﾌﾞﾚｲｸ工業 |　　　────────
.lO|--- |O゜.|＿＿＿_|.|_|ニニニニニニニl.|
|_∈∀∋￣_l_____ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿＿_ _| ｌ⌒ｌ_||　　─────────
　￣￣゛--'￣￣゛ー' ￣￣￣゛--' 　゛ー'

ﾌﾞﾚｲｸ！ﾌﾞﾚｲｸ！あなたの街の日本ﾌﾞﾚｲｸ工業が2ｹﾞｯﾄだ！

>>1役 買わせてくれないか？
ケ>>3カルアンカー 大地を揺らしてみようぜ
>>4ボ 正義のハンマーは君のものだ！
>>5ンプレッサー 大地に響くから使用はほどほどにな
協>>6 サポートするからよろしくな
>>7ールボール Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！
地球の平和を阻む>>8ら 俺たちがＢＲＥＡＫ ＯＵＴしてやるから安心だぜ
耐>>9年数 過ぎちまったらいつでも俺たちのところに電話してこいよ
欠陥>>10宅 悪いことはいわねえ、取り返しのつかないことにならんうちに解体したほうがいいぜ
>>11-1000 　　Ｂ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｋ　　Ｏ　Ｕ　Ｔ　！　！　！　！　！　！　！　！　！

【ハブ空港へ】静岡空港【国際線へ】
http://science.2ch.net/space/kako/1038/10387/1038749387.html
【県職員ネット班活躍中】静岡空港
http://science.2ch.net/space/kako/1041/10418/1041869925.html
◆静岡空港は国際空港にすべきですね。◆
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057387044/l50
【糞空港】静岡空港【糞スレ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1072530551/l50

静岡空港スレッド ３本目
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1052125427/l50

い、いや、静岡空港推進の為かしらんが、
そんな本があったので読んでみたが、
あれは同人誌じゃ？

もし、必要性があっても、同人誌がかえって足を引っ張るような

あすこらは風がツオイから
風力発電もしてみるずら

日本→北九・神戸・静岡←三馬鹿空港
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1068661096/l50

空港はいらない静岡県民の会
　http://kuukouno.hp.infoseek.co.jp/
静岡空港・住民投票の会
　http://www2.tokai.or.jp/j-touhyou/

日本→北九・神戸・静岡←三馬鹿ゼネコン空港

終了

前スレは、最後の方少し荒らされたけど、今度は良スレにしていきましょう。

どうやって？

ずら？

『いらんもんは全部コメ兵へ売ろう』のコメ兵でも売る前から買わないといわれた静岡空港の明日はどっちだ

折れは反対派なんだが、何でかというと
「旅客ありき」で作っているから
「中途半端」な計画だから　だ
で、どうせ完成してしまうなら・・・ということで折れは思っているんだが

・どうせなら滑走路をジャンボの貨物機が荷物満載でも離着陸できる長さにして
・貨物を主要の空港に作り直す
・旅客と貨物で飽和している成田の「貨物機枠(っていうのか?)」を全部静岡へ持ってくる
・着陸料の高い成田を通さないからその分輸入品の値段に跳ね返らないように出来る
・成田に比べたら中京、京阪神に交通の便がいい


ってことでどでしょ
これならfedexやDHLあたりなら着てくれそうだし第2東名や三遠南信道などの早期完成への大義名分も出来るし
メリットのほうが多いと思うが

静岡空港で働きたいや〜だれかグラハンでとってくれんかね。

>>14
いや、俺も貨物空港前提で、3000Mに伸ばした方がいいと思うよ。

貨物なら中部って言う香具師がいるけど、第二東名の愛知区間は、
当分先だし、現行の渋滞が激しいから。

ましてリミッターとかで、高速でも距離が伸びるのは得策ではないからね。

首都圏の貨物を静岡で裁くようにして、成田の空いた枠で旅客を強化すればいい。

>>14
いや、俺も貨物空港前提で、3000Mに伸ばした方がいいと思うよ。

貨物なら中部って言う香具師がいるけど、第二東名の愛知区間は、
当分先だし、現行の渋滞が激しいから。

ましてリミッターとかで、高速でも距離が伸びるのは得策ではないからね。

首都圏の貨物を静岡で裁くようにして、成田の空いた枠で旅客を強化すればいい。

>17
バカ？　中部の交通アクセス分かってるの？
第二東名と環状道で中央道までも名古屋を通らないで
ショートカット出来るし
静岡なんかと規模が全く違うんだよ！
寝言もいい加減にしたら。

だいたい、需要予測で777が一日一便って
いったい、どこと結べば、そんな需要が出てくるの？
アホ過ぎて話にならんわ。

需要予測

行先　機材　便数　航空会社
ソウル B737 日1便 KAL
札幌　 B737 日1便 JAL
福岡 　B737 日1便 JAL
那覇 　B737 週2便 JAL
松山 　A380 日1便 KAL
平壌 　B52　 未定 　US AirForce 　潜在的大口顧客
平壌 　B2　 　未定　US Air Force　潜在的大口顧客
平壌　 B1　 　未定　US Air Force　潜在的大口顧客
元山 　AC130未定　US Air Force　潜在的大口顧客
ﾊﾞｸﾞﾀﾞｯﾄﾞC130 未定　Japan Air Force

「成田等の11民間空港」（３空港の名前は不明）や「11港湾」を「米軍が管理権を行使する形
での施設・区域」として「新規提供（２―４―ｂ化）」するとしています。
　「２―４―ｂ化」とは、日米地位協定２条４項ｂにもとづいて「合衆国軍隊が一定の期間を
限って使用すべき施設及び区域」にするということです。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Xg-sGQZybAIJ:ckk.gn.to/sinbun502.htm+&hl=ja&ie=UTF-8

成田の代替にしよう。それぐらいしか使い道がない

>>21
ここで言うのは
「有事の際に米軍の用に供される成田空港の代替」という事でFA?

需要予測　出発

行先　機材　航空会社
札幌　B737　NH
札幌　A320　NH
成田　CRJ　NH
福岡　B737　JL
福岡　B737　JL
那覇　A320　NH
ソウルA321　OZ　月・水・金
ソウルB737　JL 火・木・日
上海　A320　MU 月・金
北京　B737　CA　月・金
台北　B737　CI　 水・土

>>22
そう。成田が使えなくなると困るから。B52やC5Aギャラクシーは3700m以上の滑走路が必要。
この条件を満たすのは民間空港では成田空港だけ。だからギリギリだろうけど4000mにする。
できるだけ4000mに近づける。やっぱり無理かなぁ・・・。

勘違いしてた。輸送機の方が離陸しづらく
C5Aは
Able to take off fully loaded within 8,300 feet (2,530 meters) and land within 4,900 feet (1,493 meters).
なんだから3000mあれば十分か・・・

>>25
悪天候時のことも考えたらやっぱり4000Mは必要だよね

そか、貨物空港って手があったか
旅客は無理があるだろ

貨物はある程度国際線の旅客需要がないと無理です。

佐賀とか能登とか考えても、JAL系はこないと思う。
CTSB737NH
NRTCRJNH
KIXCRJNH
FUKB767NH
OKAB737NH
こんなものだと思う。
浜松は国際線の需要あるけど、JRが新幹線の駅を拒否していることを
考えるとバスしか使えない空港ではなく新幹線と電車でいけるセントレアに
流れると思われ、飛ばないと思う。静岡市には有力企業ないし。

>>18
おまい、叩きもいいが、少しは内容見ろよ。

>バカ？　中部の交通アクセス分かってるの？
>第二東名と環状道で中央道までも名古屋を通らないで
>ショートカット出来るし

第二東名の引佐から豊田東までは、当分先だろ。できるのが。
あそこは最近ルートが正式決定したところだからな。
で、それまでは片側2車線の東名に頼らなくてはいけないわけだ。

中央道って横浜方向からアクセスできるのか？まともに。

>静岡なんかと規模が全く違うんだよ！

で、これが静岡叩きヲタの本音だろ。
おまいのいう貨物アクセスだけ考えれば、第二東名と東名に挟まれて便利だぞ。

>寝言もいい加減にしたら。

叩き厨房は帰りな。荒れるだけだから。
名古屋人の中部マンセーも度が過ぎるとなｗ

>>26
静岡空港の用地図やホームページ見ると、3000どころか3500までは
伸ばせそうだけどな。

浜松基地を移転する手も残っているから、使いまわしには困らないな。
市内でうるさいから、一部移転させてもいい。

>>25
大型輸送機対策で、3000M化か？C-17がメインになれば、少しは改善しそうだな。

>>28
从ﾘ ﾟдﾟﾉﾘ ﾊｧ?
貨物機というのがあるのを知らんの?

一応反対派だけど、貨物前提という考え方ならかなり現実味があるから賛成派に寝返っても良いんだが・・・・

書き忘れたけど、貨物ならば東名/第2東名/JR貨物との交通インフラが整って
流通がよくなればかなり社会に貢献できると思われ・・・。
同じ見栄で作るならこれくらい徹底してほしいもんだわさ

わざわざスレたてて、無限ループか。
失業すると大変だな

>>36
土曜日に書き子できないのは、負け組みだと思いますがｗ

>>35
貨物は、これからの時代はかなり期待だね。
ま、静岡しかできない（他はちょっと無理だろ）だろうし。その気になっても。

御前崎港、清水港、田子の浦港の３国際港湾がキーポイントになりそうだ。

交通の便が良いって言っても東西にしか行けないじゃん
別に静岡なんて無くても誰も困らないよ

>>39
君の書き込みはいらない。

>>39
春先になると変なのが増えるなｗ

>>40
>>41
荒れるからスルー汁

>>40->>42
マジなんだが　ﾌﾟ

>>43
>交通の便が良いって言っても東西にしか行けないじゃん

この部分、地理条件関しては本当だな。
でも、首都圏や、あって中京、関西とアクセスするのには東西で十分だが？

>別に静岡なんて無くても誰も困らないよ

首都圏〜で考えた場合、リミッター云々が加わって、
順調にいっても（渋滞を考えないでな）中部に行くのより2時間早い。
往復の場合で、4時間。

あっ、労働時間が長時間する（律儀に休憩するドライバーならいいが）
事による事故率の増加も考慮しろよ。

で、開く成田の枠。

在来線の空港経由別線を作れば、貨物と直結できるから、
時間が確実になるな。これは成田は勿論中部でも真似できない。

普通は、渋滞なんかを加味して、トラックドライバーには余裕を見て荷物輸送の
依頼を出すが、これをギリギリまで切り詰められる。

となれば、往復4時間どころか、少なくとも8時間程度の余裕が生まれる。

ま、このコストをどう考えるかだな。

>>44
鉄道に関しては一番近い貨物取り扱い駅になるであろう島田と高低差がありすぎるため、別線は無理かもしれません。
そこで空港で鉄道コンテナに乗せ換えて空港-島田駅間をピストン輸送というのを考えてました。
これなら旅客新駅設置を渋っているJR(この場合は貨物なんで別会社になるけれど)もコンテナ用のステーションくらい確保してくれるでしょう。
いま島田に貨物施設ってあったっけ?という疑問もあるとは思いますが、コンテナ列車1編成くらい止めるスペースはあると思います。

>>38
船では納期に間に合わないとかそういう荷物を空港を使って運ぶように協調していけば発展していく可能性があると思います。

>静岡空港の用地図やホームページ見ると、3000どころか3500までは
>伸ばせそうだけどな。

実際は反対派の土地があるから、１５００が限度だなあ。

何で、急にこんな貨物厨が湧いてきたんだ？

まあ、勝手に夢見ることは構わないけど
もう少し貨物便のこととか勉強してから
書き込もうね。
あまりのもの低脳ぶりに笑うしかないよ・・・・

釣れるね、釣れたけど反応が糞。
知能障害の反応でしょうね。

>>1->>48
他にやることないのか？

>>49
お前がな

>>47
来もしない旅客機を妄想するより現実的だから

おまえこそ何様のつもりだボケが

本当に死んだほうが世の中のためになるというやつがいるんだな。
それが>>50

>>52
お前がな

>>33
少しは航空貨物というのをググれや。そして、航空貨物がどんな
飛行機で運ばれているか、貨物専用便を受け入れるのに必要な条
件とは何かを調べろ。
ちなみに、前の板に嫌と言うほど語り尽くされてるぞ。

>>54
説明が出来ないからググれときたかﾜﾗ
そんなこというお前は旅客機がまだ来ると思ってんの?
ってか旅客の需要があると思ってんのか?
ってかJANもANAもださねーよといっているのにまだ旅客機がくると思っているんだから始末が悪いよな

反対派もちっとは前向きになってきたんだから流れ止めんなや

ちなみに漏れは元から賛成派なんだがな

>>54
説明が出来ないからググれときたかﾜﾗ
そんなこというお前は旅客機がまだ来ると思ってんの?
ってか旅客の需要があると思ってんのか?
ってかJANもANAもださねーよといっているのにまだ旅客機がくると思っているんだから始末が悪いよな

反対派もちっとは前向きになってきたんだから流れ止めんなや

ちなみに漏れは元から賛成派なんだがな

>>47,53はちびまる子ちゃんでいうところの長沢みたいなもんだな

で、旅客だ貨物だって言う前に静岡空港に飛行機は飛んでくるんですか？

というか、枠の奪い合いになるでしょうね。

>>59
どの辺の会社がですか？

ｱﾊﾊﾊ･･･はいはい。

>>23さん
良い線いってますね！
ソウルの複数社？だけは疑問ですけど、あとはカタいと思いますよ。
札幌2便、福岡2便は確保すべきだろうね、絶対。
あと東北と南九州の路線も、将来的には欲しいところ。

>>56
旅客機の来ないとこに貨物機は来ません。少なくとも日本では。
だから旅客が望めないから貨物空港にという理論は成り立ちません。

貨物空港としての機能をもたせるとともに、
羽田・成田の代替機能を部分的に果たせる空港とすれば、
存在意義もより高まるし、更なる有効利用が可能となる。
即座にとは言えないが、どうせ作る以上は3,000ｍ滑走路が必要。
東海道筋の基幹空港となれる潜在力はあるのだから。

確かに静岡県は日本では有数の工業県。しかし
名古屋税関の昨年の貿易額統計だと
名古屋港　　１０兆２５０１億円
三河港　　　　２兆６２０５億円
清水港　　　　２兆３５８９億円
四日市港　　　１兆３８６２億円
衣浦港　　　　　　１８４４億円
で静岡に貨物専用空港を作るほどの需要はない。
中部・成田に挟まれることもあって。

「貨物空港」を特に作る必要はないけど、貨物をちゃんと取り扱える空港でなきゃ。

>>64
なら首都圏に作ればいい

え、静岡空港って第二東名の路盤が滑走路みたいに無駄に広いって意味の冗談じゃ無かったんでつね？（ｗ

貨物空港の機能を持たせるには、3,500m級の滑走路、２４時間営業、
広大なトラックヤード、保税倉庫、通関施設、検疫施設などが最低限
必要です。牧の原台地で、できますか？

>>56
航空貨物の多くは実は、旅客機の余剰スペースに入れられて運ばれて
いる。従って、旅客機が来ないと航空貨物も扱えない、っていう事実
は、ネット検索をするとすぐわかる。

>>67
人や貨物は都道府県境や地方界に何ら制限、束縛されないからね。
首都圏第三空港の問題とも関連するから複雑になるけど、
静岡空港を有効に利用するための提案や意見は尊重すべきだと思うね。

>>69
貨物専用空港なら、3,500m級の滑走路、２４時間営業、
広大なトラックヤード、保税倉庫、通関施設、検疫施設などが
最低限必要ですが、貨物をそれなりに取り扱える空港ならば、
小松、仙台、新潟、広島、岡山、熊本、鹿児島レベルで大丈夫です。
ご心配には及びません。

>>70
有効利用もなにも、そもそも必要なのかが解からない

＞７２
必要ない人もいるだろうし、必要な人もいるだろうねえ普通に。

>>73
じゃあ乗り入れる航空会社はあるの？

>>71
それらの空港は対東京または大阪名古屋路線のある空港です。

だから、静岡空港は、２４時間開港の3500ｍ滑走路じゃなくてもいいんだ。
小松、仙台、新潟、広島、岡山、熊本、鹿児島レベルで大丈夫ってことは、
やっぱ3000ｍですむし、乗り入れる会社は誘致もしなきゃいけないけど、
北海道、東北、四国、九州、沖縄、東アジアに路線網を作ればいいんだよ。
その意味でも、小松、仙台、新潟、広島、岡山、熊本、鹿児島が参考になりそう。

もし乗り入れる航空会社がなければ、静岡空港は航空会社にとって必要ないってことでしょ

もうお山の大将名古屋関係者が静岡つぶしに必死！

>>78
必死にならんでも潰れるよ

>>77
必要性なんて状況と共にどんどん変わってくものだよ

>>69
首都圏の荷物を運ぶのに、枠がないから、小松にカーゴルクスが下りる事態だぞ。
枠があるならおまいの理屈は成り立つが、
枠事態がないんだぞ。首都圏には。
第三空港なんて当面できないし。

島田駅を貨物ターミナルにするとかして、JR貨物と静岡空港を組み合わせるのは
かなりよいと思われる。

確実に時間が読めるから、首都圏からの時間短縮が計れるし。
大宮なんかの北部からも有力じゃ？

いくら成田が近くても、渋滞を考慮してスケジュールを組むから、
余裕時間がかなり必要だからな。現状では。

だから旅客需要のないとこに貨物便の設定はできません。
まさか今の計画に貨物ターミナルとか滑走路延長とかを追加しようなんてのは狂気のさたってもんだし。

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

静岡空港は3,000ｍにして、貨物でも旅客でも首都圏第3空港に近い機能を果たせばいい。
昔のスレでは、名前を国際空港にすることへの誹謗中傷が目立っていたものの、
『東海国際空港』とて実は夢絵空事ではない。むしろこの空港はJRと直接競合しないうえ、
JRと高速道に近接するという、類希なる好立地なのだ。

>>82に質問
フェデックスやDHLって旅客してましたっけ?

>>82に同じく"(,,ﾟДﾟ)∩先生質問です"
ANAやJALにも貨物専用機ってなかったですか?

>>84
でも新幹線の駅は出来ない、と

なごやんがどうとかこうとかいってるけど現実には貨物空港も
１００万人の旅客空港も無理。
当方大阪人。

無限ループ何周目？

88>>
開港即休業なのがわかっているが工事は止められないので
「どうせ出来てしまうならちっとは有効に使えるようにしよう」
っつー流れになってきてんのをとめんなよ

>>88
静おかんがなごやんの振りしてるだけだよ

>>89
何周するかわからんけど空港が開港するまで続くんじゃね？

>>88
名古屋出身のか？ﾜﾗ

>>88
現実には、って出来てもいないものを勝手に決めつけてんじゃないよ。
その程度のことで現実を語ってるようじゃあ、説得力も何もないね。
っていうか大阪でも名古屋でもいいから、西のほうの人はしゃしゃり出て来ないでね。

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

>>84
まぁJRの島田や金谷駅にシャトルバスを運行すればよいと思われ
というか、旅客は鼻からあきらめているんで羽田や成田が閉鎖になったときの代替の為
旅客の首都圏への交通アクセスを整えておく必要はあるかもな

なごやんもケツに火が付いてるようだからなｗ
必死なんでせう。
http://www.chitac.com/tokusyu/chiji2.htm

　　　　　　　　　／~⌒~⌒⌒~ヽ､
　　　　　　　　/　　　　　　　　 　）　　　
　　　　 　　　（　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　　　　　　　　(　ξ　　 　､　　, |ﾉ
　　　 　　　　　(6ξ--―●-●|　　
　　　　　　　　　ヽ 　 　 　) ‥　）
　　　　　　 　　　 ＼　　　ｰ=_ノ　
　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

将軍様がこのスレの馬鹿さに興味を持たれたようです。

貨物のためには３，０００ｍ必要だよ。

『小松、仙台、新潟、広島、岡山、熊本、鹿児島レベルのスペックは必須』

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

まあ、JRにすれば、静岡空港と掛川を複々線化しないといけないわけで、
そのコストを出したくないんだろ。っていうか、
首都圏第三空港にするなら、国が出さないとな。

>>101
新幹線の駅は絶対出来ないでしょ

いや、俺は作らせてもいいと思うけどな。
で、成田と競合させて、成田を拡張するで、ウマーじゃ？
今は成田しか頼るところがないから、高飛車なわけで。

で、静岡の価値がなくなったら、浜松基地を移転させればいいだろ。

>>101
誰が首都圏第三空港にするって言ってんだ？

>>104
誰もするなんていってねーぞ

「首都圏第三空港にする」ではなく「首都圏第三空港の機能も担えるの空港にする」だね。

>貨物をそれなりに取り扱える空港ならば、
>小松、仙台、新潟、広島、岡山、熊本、
>鹿児島レベルで大丈夫です。
>ご心配には及びません。

それなりに扱える貨物便とは、旅客便の
余剰スペースを使用する貨物ってことで
しょ。
当然、旅客便がないと扱えませんね。前
記の空港には旅客便はちゃんとあります
が、静岡はどうかな？

結論、旅客も貨物も飛びません。
はい、無限ループ再開。

静岡には横田国際空港実現のための人柱になって
いただきたい。

静岡空港が小松、仙台、新潟、広島、岡山、熊本、鹿児島と違うのは、
東京（羽田・成田）、大阪（関西・伊丹）との間に旅客・貨物輸送がないであろうことのみ。
余剰スペースを使用する貨物を札幌・仙台・福岡・熊本・宮崎・鹿児島・那覇や
中国・韓国・ロシア極東・東南アジアを対象に検討すればよかろう。
もちろん、貨物専用機を飛ばせるよう貨物便の誘致も禁じられる理由はないわけで。
将来的には3,000メートルの滑走路を何としても実現せねば、使えないまま衰退せざるを得なくなる。

女性が「泥棒！」…無実？の６８歳男性“ショック死”

　三重県警四日市南署は、同県四日市市内のスーパーで、今月１７日に「泥棒」と叫び声を挙げた、
子連れの女性を捜している。「泥棒」呼ばわりされた男性（６８）は、買い物客に取り押さえられた後に
死亡したが、防犯ビデオの分析などから、何ら犯罪行為をしていない可能性が強いという。

詳しくは、
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040221-00000303-yom-soci
(2004/2/21/11:17　読売新聞　)

■こういう糞女には、ちゃんと責任取らせないとだめです。
　被害者の男性は、犯罪者の汚名を着せられたまま亡くなったのですよ。その無念を想像してください。

三重県警察本部059-222-0110 四日市南警察署0593-55-0110

https://www.police.pref.mie.jp/SITE1PUB/servlet/enquete.EnqueteForm/5
三重県警ご意見BOX
http://www.npa.go.jp/goiken/index.htm
警察庁ご意見箱

ジーコ監督解任デモ　　オマーン戦ブーイング騒動急展開
選手起用に不満爆発！！　　一部サポーターが計画
http://soccerunderground.com/blog/tokyospo1.jpg
http://soccerunderground.com/blog/tokyospo2.jpg

あすジーコ解任デモが行われる！
http://www.tokyo-sports.co.jp/hp/

日　時　2月22日（日）17時
集　合　国立競技場横、 日本青年館
目的地　JFAハウス
許　可　既に四谷警察署から正式な許可を得ております
主　催　ジーコ監督の解任を求める会
http://www.nippondaihyou.com/

日本の国際空港は東京に一つあればいい。
しかし日本に巨大空港はできない。
従って日本の経済の７割が集中する東海道メガロポリス（３大都市圏ともいう）
に分散させる方策をとっている。
おそらくそれだけあれば事足りることなので
今更静岡などに空港を整備する必要はまったくない。
都市間輸送のコミュータ空港があれば充分である。

そして必要と思われる路線は
鉄道では不便な北陸新潟・北海道・鹿児島・沖縄くらいだと思う。
九州新幹線が全通すれば鹿児島も不要。

・・・・と、勝手に決めてるクソターケがおるけど、許したってちょ。

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

新幹線駅とか国際貨物空港とかいうわがままな県民には鉄槌を。
浜松〜中部空港高速バス便の実現促進。

>>1は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
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　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　　　
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　 　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　　　＜　　>>1　糞スレ立てんな！蛆虫氏ね！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

はいっ！
はいっ！
はいはいはいっ！！
あるある探検隊！！
あるある探検隊！！
あるある探検隊！！

3000m滑走路と気安く言うが、敷地はあったとして
そこへ滑走路を敷設するのにあといくら費用かかるか
判って言ってるの？

まあ、バカ静岡空港は空港施設は公共のものなので
税金で作ればイイと言う考えで、鼻から建設費を
返す考えは無いから、そんなこと気にしてないの
だろうが・・・・

駄〜スレ、堕スレ〜♪駄スレの中の厨房は〜♪
いついつ出やう♪放置の晩に〜♪
ひきーとネタがすべった〜♪即死の正面だーれ♪

　　　　　　＿ 　 (⌒Y´￣ヽ 　∧_/（￣)）∧＿∧
　　　　γ´　 ｀ヽ_｀と.__　　 ）（ ﾟ ∩（　《 （　 ﾟ∀ﾟ）　 ｺﾞﾛﾝ
　　　　 )）　,､　,　） ＜､_,.ノ　 ヽ､.＿_,ノ　l　 つ　つ
　　　　（(_/し∪Ｖ 　　　　　　　　　　　　 ヽ.__ノ!__）） ｺﾞﾛﾝ
　 ∧__∧　　　　　出してよ、ｳﾜｧｧｧﾝ!!　　　 ∧＿∧ 　
　（　　　 ) 　 　　　　ヽ(`Д´)ﾉ 　　　　　　　 （ ﾟ∀ﾟ　） ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ・・・・・・・・・
　（　　　 つ　 　　　　　( >>1 )　　　　　　　 （つ　 と）
　ヽ_＿_ノj 　　　　　　　∪∪　　　　　　　　　(⌒Y⌒)
　　　 ∧__∧ 　　　　　　　　　　　　　　　 ／´￣ヽ￣
　　　（ﾟ 　 　）　　　　　　　　　　　__　　　（　__　 ） (　 ｺﾞﾛﾝ
　　　 と　　　ヽ （￣))∧_∧ 　/´　｀Y⌒)ＶUＶJ＿)
　　　 （__ﾄ､__丿　〉　》∩　_） （ 　 .__つ´
　　　　　　　　　 ヽ､._＿,ノ 　 ヽ､__,.＞

　　　　 i'｀i　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i'｀i
　　　　 |::::!　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::| 　　　
　　　　. |:::｀i　　　 ＿＿＿___＿_＿＿　　. /:::::|　　　　　　　　　　　|ヽ､＿＿＿__,へ、
　　　　　|:::::ヽ,-‐´;:;:;:;:;:;;;ノ　｀ヾ;;:;:;:;:;:;:｀'‐/:::::::|　　　　|ヽ､＿__,ヘ、| ┌───┐ i´
　　　　　ヽ::::::::ヽ;;::;;-‐'´ ,,;;　;;,, ｀ｰ-､;;:;:;:ﾉ:::::::/　　　　| ┌─┐ i´ |　|　　　　　│ |
　　　　　　ヽ;::::::::i´　　,,　　:: ::　　,,　｀ヾi´::::::/　　　　 |　|　　│ |　|　|　　　　　 .|　|
　　　　　　　i;;ｰ'´;;-‐´　　 .: :::　　 ｀ｰ-;;｀ｰ,';;i　　　　 .|　|　　│ |　|　|＿＿＿＿|　|
　　　　　　/｀i;;::::::::　　　　　:: :　 　　　::::::::::::i;｀ヽ　　　|　|　　│ |　|.┌─‐┐┌┐.|
　　　　　　|　;i i::::::　　　　　:::::　　　　　:::::::i. i::　|　　　| └─┘ |　|ノ ,ヘ、 |　|　レ'
　　　　　　.i　;! ;;;;;＿＿＿,ノ;;ヽ､＿＿___;;;;ﾉ_ﾉ; .|　　　.|　|￣￣|ノ　　/　/｀ .|　|
　　　　　　 | (　 .''i´::::○:::｀i:: ::i´:::○::::｀i''´　,); |　　　 |ノ　　　　　　/　/　　|　|
　　　　　　 ! ;'ヾ　｀ｰ‐‐‐‐´:: .:::｀ｰ‐‐‐'´'　／;; |　　　 　　　　　　　/　/　　 |　|　　　　　/|
　　　　　　 |　.;;｀i　　　,,, _ ::::　::::_ ,,,　　　/ .;;　.!　　　 　　　　 　／.／　　　.|　|　　　.　/ |
　　　　　 　｀ｰ';; ヾ､__;'（´. '';;　;;:'　｀）;__ノ;;　,iｰ´　　　 　.＿＿／.／　　　 .　| └──'´ .,)
　　　　　　　　|　　,ﾍ　 ｀''''-､_;;-''''´　,ﾍ　　ﾉ　　　　　　 ｀ｰ─‐'´　　　　　　｀ｰ───'´
　　　　　.　　　!　 i;''ヾ､_____　　 _____//;|　 ,!
　　　　　　　　 ヽ　ヾ､;レ'-二二-レ;//　,/
　　　　　　　　　 ヽ ヾ､:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;://　/
　　　　　　　　　　.ヽ ヾ∧ﾆﾆﾆﾆ∧/　/
　　　　　　　　　　　 ヽ ヾ-‐'´｀ｰ-'´ /
　　　　　　　　　　　　 ヽ､___　　____ノ

貨物便の話をしてどうなる？一部のアフォにとっては、静岡には空港があるんだと自慢はできるが・・・。
旅客便が飛ばないことには、ほとんどの一般人にとってメリットないだろ？
それともスーツケースにでも入って飛び立つか？
それより、平均所得や地価に比べ異常に高い物価を何とかしてくれ。
特に外食に関しては、高いし味のレベルも低いよね。

>>123
> 貨物便の話をしてどうなる？
ハイハイ馬鹿は消えてね。それとも釣り？

生き物はAFTに搭載してください(>_<)！コントさん、生き物FWDに搭載してしまいました…(ToT)…ｸﾞﾗﾀﾝします。DLAすますた。って事がないようにしましょうね。

　　 　 　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　ｲｯﾊﾟｲゴネて〜♪
　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽノ
　　　　　　 　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ 　　　　ｲｯﾊﾟｲ金取れる〜♪
　 　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 　 　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ　　　　　　ｳﾘﾅﾗ！
　 　 　 　　 　l､ r==i　,;　|'
　　　　　　　／ ー--―'　.））
　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　講師は工作員
　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　返還は少人数
　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

きりんさんが好きです。でも、ぞーさんはもーと好きですo(^-^)o

きょうも爆発。静岡の大妄想。

>>126

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

どうでもいいが、前スレで出てきた静岡空港ができると、羽田の離発着に制限が加わるという問題はどうなんだ？
これが本当なら、大多数の国民が迷惑するのだが。永遠に来ない貨物便（旅客便は言うに及ばず）よりそっちを議論しろ。

製造品出荷額が静岡県より少ない大阪府、宮城県、広島県、岡山県、福岡県には空港があるのか、、、

財政力指数が静岡県より低い福岡県、広島県、岡山県、宮城県、、、、、、、、、、、、には空港があるのか、、、

>>130
なんで羽田に制限がかかるんだよ。

俺は静岡県民じゃないが、静岡空港は必要だと思うぞ。
3,000ｍの滑走路を備え（開港時は2,500ｍだとしても）、
貨物もちゃんと取り扱える空港として整備すべきだ。

>>132
空域の関係

静岡空港に万が一就航する便があったとして
それが、静浜の初心者単独飛行のパイロットと
ニアミス、衝突でアボーン・・・・

この空域では、充分あり得るのでは？

68歳。
近所でも評判のマジメガンコジジイだったけど、ペットの餌買いと、銀行への入金のため出かけたら
そのまま真でしまった。2度と帰って来ない。
もういい年なのに、女に「泥棒！」と叫ばれてしまえば周りの客に寄ってたかって取り押さえられる。
そのまま泥棒のレッテルを貼られ、生き恥を晒してもいいし、
人間の尊厳を賭け、全力で抵抗すれば、駆けつけた警官にまで犯人扱いされる。
力が無きゃ20分も柔道技で押さえ込まれ「制圧」され続けてればいいだけ、体にものすごい負担になる。
嘔吐とか、ショック死とか色々あるのでマジオススメ

空域の問題があって国が建設許可するわけないだろ。
くだらない事を延々と書き込むな。

>>137
駄スレはsageて書け。ボケ。

>>138
壊滅状態にする。

うちはボロいので飛行機が飛び始めたら瓦が割れたり、窓ｶﾞﾗｽが割れてしまうのではないかと心配です。家を建て替えたいので補助金くれ。石川知事お願いします。

>>134
それを説明してみろよﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

当初は３０００メートルの計画をしたが
国からの許可がおりなかった。
怖いんだろうね静岡空港が３０００メートルの滑走路を持つのが

静岡県民の〜7割は東京、3〜割は名古屋の空港を使っているからね。
そう考えると、
『ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆』
『つまりナゴヤンにとっては、静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が
三千米もあると、非常に不都合』
というのは、明白なんだな。

全然明白じゃないんだけど（ｗ

とにかく、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

なごやん注意報発令中

なごやんが被害妄想の挙句、お国自慢板でまた荒らしてるよ
今日は大阪がターゲットらしいから、今度は横浜、その次は東京、
そのまた次は福岡あたりが要注意だね

まだ未完成の癖にいっちょまえの顔して世界一高い着陸料をふんだくる、
おまけに入出荷のトラック便はめんどくせえ渋滞を見越して運送しなきゃならん成田より
静岡のほうがFedexなどの貨物専用便にとっては使いやすいはずだぞ
それに前にこのスレで誰かが言ってたがトラックの手間だって省きやすくなるから輸出入品の値段も成田から出すより安く出来るだろ。
静岡なら着陸料は成田より安いだろうし、おまけに第2東名もできれば渋滞の心配は東京に入るときだけ。
どうせ一回東京に集めて全国に散らすんだから渋滞の心配は成田の半分。
ま、3000でジャンボの貨物機は無理にしてもMD-11あたりの貨物機なら2000もあれば十分だろ。
そうなりゃ対欧米貨物会社のアジアハブにもなるだろうし。
来もしない旅客需要を望むより貨物需要を望むほうが石川や県庁のアホ職員よりもましな妄想だろ。

旅客機の隙間?そんなものは期待してないから安心しろ。

東名阪全部路線に持ちそうにない空港に３０００･･･
１日の便は３つくらい？

妄想警報大発令中

>148
一度、中部の貨物便のHPを詳しく見てみたら？
妄想を言うのは勝手だが、一度現実を見て静岡が
これに勝つには、どうすべきかを説明してくれよ。

後背地の施設を含め、ただ妄想で貨物・貨物騒いでも
どの企業も来てくれないよ。

>>151
なんで中部に「勝つ」必要があんの？

孤立が怖いんじゃないかな。
西部は中部空港へ東部は成田羽田へ。
焼津のぶっくんにとっては。

早い決断が身を助けます。
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/020602ja12650.html

・・・名古屋人って、本当に陰湿な策士なんだね。

なごやん注意報発令中

なごやんが被害妄想の挙句、お国自慢板でまた荒らしてるよ
今日は大阪がターゲットらしいから、今度は横浜、その次は東京、
そのまた次は福岡あたりが要注意だね

もう茶畑には戻らないのかねえ。

>>151
ブァカ発見！

>一度、中部の貨物便のHPを詳しく見てみたら？
>妄想を言うのは勝手だが、一度現実を見て静岡が
>これに勝つには、どうすべきかを説明してくれよ。

何で、勝たなきゃいけないんだ？中部に？静岡が。
用途が違うだろうが。単に勝ち負けでしか語れないのがまぎれ込んでいたなんて、、、鬱

貨物便就航を考えれば、中部より静岡って可能性は高いんじゃないか？
勿論JR貨物の連携が整ったという前提だが。

事実上首都圏は枠が一杯で、新規に割り込めず、
中部は、その周辺だけを集める事になって、これだけでも
そこそこの需要はあるが、経営側からすれば、リスクが高い。

で、名古屋と首都圏の需要を束ねられる静岡のほうがいいんじゃないか？
経営側からすれば。高い着陸料の問題もあるし、
東名、第二東名からも近いから、トラックの交通両も多く、寄り道も可能。
トラックの場合、荷物の発生地から目的地までの直行型が多いが、
これなら、それに便乗させる事ができ、コスト的にも有利。

JR貨物との連携で、時間が読めるし、そのぶん時間短縮になる。

>>137
静岡はよく知らんが空域がもろに関空と重なるのに許可された神戸という例はある。

妄想警報継続中

>>131
なんか俺より貧乏なヤシがベンツ買ったから、俺も買うみたいな根性のいやらしさを感じるが。
それと転勤で広島市にも３年住んでいたが、静岡市なんて比較にならないほど大都市だよ。

なんか社会を知らないバカが多いな・・・

貨物にしても中部に勝うんぬんじゃなく、簡単に就航して
もらえると本当に思ってるの？
本当お笑いだね（プ
貨物電車なんて言ってる鉄ヲタなんて話にもならない・・・

高度成長期のままの頭のやつが静岡中部地区にはいるらしい。

静岡県の方はお気の毒です。
名古屋の草刈場として利用され、発展への足がかりさえも否定されるとは。
名古屋は中部地方のボスとして、まわりを従えたいんでしょうね。
お国自慢も荒れているようですが、見栄とプライドが何より優先するという
名古屋の姿勢が強く感じられます。
静岡の皆さん、頑張ってくださいね。静岡空港は必要だと思います。

>>143

亀レスだが、3種空港で3000メートルの滑走路を許可されたことはない。
その後の延長は可能だが、ちょっと無理っぽい。

>>165
静岡空港は静岡発展の弊害に成ると思われ。

こんな甘い考えで空港作られても・・・・
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/qa/qa_1_8.htm
全部税金たよりで、そのお金を返す意思など全くなし。

民間で必死に努力してる中部が可哀想になってくるよ。

>>162
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
広島市と静岡市を比べてるんじゃないだろ。
お前は字が読めないのか？
県だよ県、お前には県が市に見えるのか？

>>168
元々の算定が甘い中部なんだから予算削減なんて当たり前だろ
総額いくら掛かってるんだ中部は？

静岡も中部もどうでもいいじゃん。関係ないし。

関係ない我々の税金は使うなよ。
空港が欲しい、欲しいって言ってる香具師が金出せ。

>>170
こんな考えでは静岡空港の運営がうまくいくはずはなかろう。
ってか、だからこそ建設されてるんだろうが。

貨物便？
笑えない冗談はよしてください。
貨物便で費用がまかなえる空港なんて、日本にあるわけ無いでしょ。

首都圏第三空港、この考え自体が妄想、脳内でしょ。

>170
馬鹿？
中部は、建設費は借金なんだよ！
だから、その借金を返すために必死になっているのに。

馬鹿静岡は、全部税金で返す必要が無いと来たもんだ・・・

>>175
お前、相当トロイね。
現実を良く見ましょうね

>176

これが噂の「馬鹿の壁」って奴ですか？

>>177

そのようでつね。

>>177,178
中部、死に物狂いだな。
わざわざ、出向いてくるなんて。

中部空港って名古屋空港が移転してくるんでしょ。
静岡ってどこから飛行機来んの。

>>180
松本

>>180
石川さんちの書棚の上

>>179

そうでもないよ。て優香、静岡県内の反対者のほうを
何とかしないとどうにもならないと思うが...。

>>183
自然環境が云々言う奴らは相手にせず作っちゃってください

どうせもう完成させなきゃならんところまできてんでしょ?
それなら石川とアホ県庁職員の妄想だけでとんでこない旅客機よりも
もう少し現実的なことを考えてくださいな
ちなみに漏れは反対派だが↑のほうでまだ現実的なことを考えている元反対派のほうが頭良いよ
どうせ出来てしまうならって考えならちっとは前向きになろうと思ったよ

出来てからの便数だの、貨物便だのを論じるより、反対派の
土地はドースルの？そこんとこ、よく考えれ。ここまで、ボ
タンの掛違いがあれば、もう任意の買収など絶対×。

無限ループついでに、
成田の過激派の皆様。静岡で暴れてみませんか？

今頃大規模土木工事を推進する阿保知事は逝って良し！
そんなのより市内の交通事情を何とか汁！空港の話はそれからだ！

静岡空港って、何処と結ぶの？素朴な質問だが。

とりあえず静岡に3500m-4000m滑走路1本の空港つくって
横田基地と交換できればエエのにね。現実的じゃないけど。
交換後、横田基地は首都圏第３空港として活用すると・・・

　　　　ム　　　リ　　　　だ　　　　け　　　　ど　　　　　ね

騒音問題とかね・・・まず米軍は動かないだろうし

ムダ
ムリ
ムラ
三拍子そろった静岡空港。

>>190
それは計画するときの段階でわかってたこと
けっきょく石川の妄想が暴走して工事が始まっちまった
ここまで来たら出来ちまった後どうするか考えたほうが健康的だと思われ

東京西部に住む俺にとって、米軍横田基地が民間空港になることは
それは大変ありがたいことです。横田のすぐそばまでJRや西武鉄道が
来ているので多少の工事で乗り入れられることを考えれば、民間に
譲ってもらえないかなぁとは、前々から考えていました。なんとか
静岡県に頑張っていただいて、米軍を誘致してください。

たしか、そうイベント広場にするって言ってたけど、滑走路付きの。
それと、静岡特産工業製品の展示場。誰も来ないんだろうけど。

>>193
空港として建設する意味ないじゃん

>>192>>193
１年前の書き込みを読んでいるようだ。
本当に進歩しないな。中身が。
結局いきつく先は、横田基地の移転か、県の物産展の会場か、鳥人間コンテストだろ？

早く横田基地受け入れ表明して、横田空域返還してもらって、羽田の離発着枠を増大させる。
そのために国は認可したのだと、改めて立証されましたな。

めでたく終了。

>>195
たった1500しかない滑走路で果たして横田から引っ越してくれるんかなぁ
それもどうやって?

カタパルトを付けてそれでもってうわなんだおまえやめｒ

>>169
詳しく解説しないと理解できないようだな。アフォは。
広島市は中国地方の経済の中心なんだよ。また、中四国支店という名称の
支店も多く存在していることからわかるように四国とも関係が深い。
大企業の支店のほとんどが広島には存在する。ということは、東京との
人的交流が・移動が活発であるということ。
静岡県と広島県を単純比較しただけでは、実態とかけ離れてしまうんだよ。
その点、お前の頭脳はまさに静岡県の空港需要予測と同じだな。

↑ついでに
>>131
>製造品出荷額が静岡県より少ない大阪府、宮城県、広島県、岡山県、福岡県には空港があるのか、、、
>財政力指数が静岡県より低い福岡県、広島県、岡山県、宮城県、、、、、、、、、、、、には空港があるのか、、、

これは釣りか？
大阪、福岡、仙台もそれぞれ近畿、九州北部、東北の中心。近隣他府県に深い影響力をもつ。
一方、静岡県は他府県にとって、あってもなくても関係ない存在なんだということをよく理解
しないといけない。
２ｃｈのいろいろな板で静岡の人間が叩かれるのはその辺の自己認知と他者認知(県外の人間）の
ギャップがあるから。

>>199
>静岡県は他府県にとって、あってもなくても関係ない存在なんだということをよく理解
>しないといけない。

ずいぶん主観的なご意見ですね。
何か裏付けるソースはありますか?

>>199
君、何釣りって？

製造品出荷額も財政力指数も事実を書き込んでいるんだけど。
格下の県は黙ってなさい。

>>199
静岡県より遥かに劣る財政力指数、製造品出荷額の広島県が
わざわざ、ここまで出稼ぎですか？
書き込みご苦労さん。

空港の必要性は県単位の工業出荷額で決まるものではありません。

広島がどうしたって？
広島も静岡も大差ないでしょ。足の引っ張り合い？
ダサッ。

静岡っておらが県意識が強いんだね。
静岡より人口も産業も大きな神奈川県だって空港はないよ。
成田・羽田・中部の空港勢力圏ってことで何が不満があるのか。
わざわざ田舎を証明するような空港を作らなくったっていいと思う。

>>205
石川が勝手に妄想を膨らませて始めちまったもんだし
第一漏れは同じ県内の静岡市より西に行くより東京へ行ったほうが時間的にも距離的にも早い環境
正直言っていらない立場
それを言うなら{富国有徳}とかいう時代錯誤なスローガンを掲げている石川とアホ県庁職員といってくれ
出来たところで物見遊山で完成直後に見物行く以外利用はありえない静岡県人まで一緒にすんな

＞物見遊山で完成直後に見物行く以外利用

これ以外に用途があるとも思えないが。

>>207
そんなこたあない。
壊して自然を回復させるために、また土木工事が必要になる。
その費用は税金だけど、ＤＱＮ静岡の土木業界をまたもや養えることに役立つ。

>>205
は？
神奈川県の人口は川崎市、横浜市に偏っている。
羽田空港まで何分、何円で行けるのかな？
これだから致傷は困る。

相模大野だってあるぞ。山梨県と勘違いされている湖もある。
まあバカな話はこのくらいにして、
もし神奈川県に民間用の空港が出来たら少なくとも静岡空港よりは有用でしょう。

だ　　　　　か　　　　　　ら
人口密集地の川崎、横浜から羽田空港まで何分、何円？
これだから致傷は困る。

だ　　　　　か　　　　　　ら
なんで人口密集地と比較するの？
静岡なんて人口密集していないんだから
川崎、横浜と比較するなんて、何様？
田舎者の、致傷は、おまえじゃ。

>>212
ギャハッ
完全に墓穴を掘ってるね。坊や。

>>213
静岡市でさえ人口は横浜市の７分の１。
人口密度にいたっては、１０分の１以下ですが。
ちゃんとした認識を持ってください。

>>214
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
横浜市の人口は静岡県の人口とほぼ同じ。
お前の言ってる事なんか誰でも知ってるんだよ。

羽田空港まで何分？何円？
君は字が読めないのかな？一部分だけ。
変わった人ですね。

>>208
自然回復のどうのこうの言うならば
環境厨にボランティアでやらせればいい話
っつか同じ反対派でも環境厨は人が使うものには文句言うくせに
堂々と化石燃料をたんまり燃やして走る車に乗ってたり
堂々と化石燃料を燃やして海外旅行へ行くのは多いし
普通の5ナンバーや軽の低燃費のちっこい車に乗って環境問題云々言う奴は乗せられてるだけ

>>202
君は中学生？高校生？せめて大学くらい県外へ出て世界とはいわないけど、
日本くらい見てきたほうがいいよ。まさか、静岡しか知らない田舎の社会人じゃないよね。

>>217
何を言いたいのか全くわからない坊や。
事実を嘘と言う非常識な坊や。

>>215
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
誰でも知っていると言うのならば、211の発言はおかしいだろ。
人口密集地での比較したいのは、君ではなかったのか？田舎者よ。

>>217
たぶん小学生じゃない。社会人ではないと思うよ。

あれあれ論点を外して逃げてるよ。

製造品出荷額も財政力指数も事実。
これを大嘘だといったバカが延々と下らない事を書き込んでいる。

これだから大嘘は困るね。


　　　　　　大嘘　　　　　　　大嘘　　　　　　　　　　大嘘

見事に釣られてしまい、大人気ない事をしました。
私の住んでいる世田谷区と人口が大差ない静岡県の子供相手に
むきになってしまって。これにて失礼します。

大嘘つきは出て行け。

>>202
広島のことを書いたが、俺は生まれも育ちも静岡県だよ。
ただ、人生の半分は県外で過ごしているが。
何か証拠はと思ったが、高校の校歌と応援歌くらいしか思い浮かばない。
世界の四方に歌わるる富士の名山朝夕に、ながむる幸にあたたかくわが青春の血ぞおどる。

あと、大阪市、福岡市、広島市、仙台市どこの市民も彼らにしてみれば、
静岡と比較されて心外だとおもうよ。

製造品出荷額、財政力指数って、空港に関係あるの？
問題はその空港を利用する人が、沢山いるかって事でしょ。
色々な数字を持ち出すのもいいけど、なんかこういう事してるところって
基本的に事業に失費しているような気がするのは、俺だけ？関空とか、第三セクターとか。
なんかさあ、無理やりこじつけているって感じがする。

失費ではなく失敗でした。

あれっ、急に静かになっちゃった。
静岡のお子チャマは、何処行ったの？
ママにお風呂に呼ばれたの？早く入ってらっしゃい。

>>225
正解。いいこと言うね。
つまり空港推進派の意識の根底にあるものは、俺たち（静岡県)はそれなりに金も力もあるから、
空港くらいあって当然、という見栄以外の何ものでもない卑しい発想だよ。
それを屁理屈のオブラートに包んでいるだけ。

>>228
スゲー的はずれな思いこみ。これでは無限ループする罠。

県の話をしているのに市に摩り替え。
さすがインチキの世界の人です。

もし空港が出来たが定期便が就航しない場合はこうゆうプランは
いかがでしょうか？
小中高の修学旅行用および県内老人会の慰安旅行用チャータ機専用
空港に使う。もちろんJRへのあてつけ。空港までは県内のバス会社
で送迎。行き先　小学生　能登空港まで行って能登半島　
中学生　佐賀空港往復利用で長崎観光。　高校生　中標津空港往復で
根室付近の公共事業視察。老人会も同じような場所でマタリー。

ここは駄スレ

どうせ出来ても新千歳、那覇各1便がいいとこ。
福岡や仙台じゃ新幹線に勝てないね。

　名　古　屋　が　必　死　の　妨　害

なんか哀れだな、静岡

>>235
ハイハイ

名古屋のせいにしたい心情はわかるけど現実を直視しろよ。

国内線ではムリのようなので
国際貨物便の寄港を国交省に要請してるみたいです。
あるいはリージョナル空港への転換も視野に。

>>230
行政の人間か？お前の頭の中と地図には県境は存在しても、空港を利用する
人間にはあんまり意味ないんじゃないか？
製造品出荷額、財政力指数に何の意味がある？
製造品出荷額の少ない大阪府より静岡のほうが空港必要性のプライオリティーが
高いと思っている人間は、全国でおそらくお前だけだよ。
大体、静岡の面積は大阪の4倍強なんだから。面積が広くなればなるほど製造品出荷額
は増えることくらい理解できないのか。
地図を見ればわかるけど、
直線距離で大阪市から神戸市まで25ｋｍ、奈良市30ｋｍ、京都市50ｋｍ、和歌山市まで60ｋｍ。
福岡市から下関市まで60ｋｍ、佐賀市まで40ｋｍ、広島市から岩国市まで35ｋｍ
一方静岡と浜松が同様に70ｋｍ弱あるんだよ。
単純に静岡県と大阪府、福岡県、広島県の比較じゃ実態が見えてこないことくらい理解してほしい。
それより、空港周辺のどのくらいのエリアから年間何万人くらい利用するかが重要だろ。
県の需要予測では、愛知県、神奈川県の一部も利用するとしているが、まったくナンセンス。
定期便が飛んだと仮定しても県東部や西部の人間が利用するかどうかも怪しいんじゃないか。
空港までの距離の問題以外にも、海外便のディスカウントチケットが出る可能性も少ないだろう
から成田や名古屋利用時に比べ数万円高くなるとか、乗客が利用しやすい離発着時刻を確保でき
ないなどの問題が予想されるから。

特に静岡の中部には他府県を知らない連中が

ついでに言っとくと君の好きな製造品出荷額は皮肉にも静岡空港建設にもっと熱心な中部が
一番低いんじゃなかったかな？

>>239
> 行政の人間か？お前の頭の中と地図には県境は存在しても、空港を利用する
> 人間にはあんまり意味ないんじゃないか？

何で、こう知性の低さを露呈することを恥ずかしげもなく書けるんだろうな。
国境も意味もないとかいう、イマジンの中の人なのかな。日本の自治ってのは
行政の区分にしたがって行なわれている。当然予算の執行もそう。一般にも
県民性やら何やらで、都道府県という区分は全国民に浸透しているよ。まあ、
浸透していない人がいたみたいだが(w。そもそも、こんなこと言っておきながら、
すぐ後には、

> 特に静岡の中部には他府県を知らない連中が

ご自分も都道府県どころか、その中の地域の境にまで敏感なようだ。

行政は都道府県市町村単位で行われても空港利用者は全く関係ない罠。
便利なとこを利用するよん。

>>241
県の事業として空港建設が行なわれているのだから、
行政単位は関係なくは無いんだかな。

>>239
乏しい脳みそを絞って一生懸命書いてるのは伝わって来るが、
ピントがずれてる。
・製造品出荷額、財政力指数
ど田舎静岡にムダ金捨てるな、みたいな意見に対して、静岡は
財政基盤がしっかりしていて、殆どの道府県に比べ国家財政に
貢献してるゼ、ってな話でなかった？
・製造品出荷額
定期的に話題に上がる貨物扱いから派生した話でもある。

これらに旅客の利用者数うんぬんで返してもまったくかみ合わない。
空港スレと言っても多岐のカテゴリで話は進んでいるので、内容を
良く認識しないと。(しかしメアド欄の"1"ってｗ)

>>239
製造品出荷額は全国３位
財政力指数は全国５位

　これが静岡県

>239はいつもの静岡叩きと軽い気持ちで書いたんだろうが、
こんなに反撃の集中砲火を浴びるとは思わなかっただろうな(w

>>245
集中砲火って（ｗ

それでは旅客と貨物を分けて考えて見ましょう。

旅客ですが、静岡市からも浜松市からも遠い静岡空港には、あまり魅力が
感じられません。就航都市として札幌や福岡、那覇が挙がっていますが、
それだけの遠距離（国内では）の場合、羽田や中部に出ることは
そんなに苦にならないはずです。ましてや静岡空港からの便が最初から
ダブルトラックになる可能性も低く基本的に割引運賃の設定は見込めない
でしょう。一日一便か二便の空港よりは、たくさん本数のある空港にと
なるのは目に見えています。

貨物はどうでしょう？確かに近くの空港を利用できるのは魅力的でしょう。
しかし週に何便飛ばすつもりかわかりませんがそれだけの需要があるので
しょうか？出荷のことを取り上げられることが多いようですが、入荷は
どうなのでしょう。航空機を使ってまでの入荷はあるのでしょうか？
片道だけしか積荷がないという状況では、貨物便の就航は難しいのでは。
よく成田空港から貨物便を移動させる発想をする方もいますが、
成田の発着枠を失ってまで、地方空港にシフトする航空会社は無い様に
思います。これは自動的に静岡空港だけでそれだけの需要を掘り起こさ
なければならないということになります。

大丈夫でしょうか、静岡空港。

という意図的な書き込みでした。

247に反論しないと、そのとおりだって思われちゃうよ。
事実そのとおりなんだけど。どうしよう静岡空港が、
不必要なものだって、ばれちゃったよ。

249が煽りだって、ばれちゃってます？

いいや。まだ、ばれていないよ。

>>247
キミ>>239?
旅客の件は、キミが羽田や中部に出ることは苦にならないと
力説しても、県内から羽田や中部を利用する側が新幹線代が
負担だと言ってるのだから全くかみ合わないだろ。
貨物も入荷はあるのでしょうか？ったって、キミが何かデータ
を示して、こうだから無理だろうと言わなきゃ、単に脳内野郎
で終わり。
> 大丈夫でしょうか、静岡空港。
ここだけ、全員の意見は一致では？ｗ

全体的にはさんざん既出の内容を、何をいまさら力を込めて
って感じだが。
ネタや釣りなら、もっと簡潔に書く練習を。

>>247
最初から読んでこいよ
誰も貨物の場合の需要は静岡だけでなんていってませんが?
未完成の癖して世界一高い着陸料を取るは首都圏の渋滞を頭に入れてトラックを回さなきゃならん成田より
東名、第2東名の間と言う立地条件を生かした陸送ができるかも知れないということから
MD-11など中型機が主力の海外航空会社(FEDEX、DHL等)の誘致をすれば言いといってるだけ
さらにその中継点としての誘致もしたほうがいいといっている

あ、ちなみに旅客の需要があると思っているのは石川と県庁職員だけだからな

貨物機は来ないよ。需要が無いもん。
みんな成田使うって。貨物のハブにする？
海外の貨物航空会社の誘致？寝ぼけてますね。

旅客便も飛ばない空港が、維持できるのないだろ。
建設費から維持費から何から何まで赤字。
飛行機飛ばないんじゃ意味が無い。
知事も県庁君も253も・・・・・・・・・・

静岡だけの需要だけって言ってねーだろ致傷が

>>254
なんかキミもかみ合ってないね。日常の会話に支障は無い？

>>254
> 貨物機は来ないよ。需要が無いもん。
（以下略）

主観ですか?

貨物貨物とバカの一覚えのごとく妄想してる君たち、

そのためには、あとどれくらい投資が必要か判って
言ってるのかな？

まあ建設費を返すことが必要ない空港だから、そんな
妄想が出来るんだね。

>>258
建設費を返すことが必要な大なごやの方ですかｗ

>>258
主観ですか?

>>258
今の場所に住んでいる限り使うことのない空港のために税金払ってる静岡県民ですが何か?

ってか反対派もかなり前向きになっていろいろ考え始めてきたんだから前向きな話しねえか

そんなに静岡がすごいなら、何故今まで空港がなかったのだろう。

そんなすごい静岡に空港をつくるというのに、
「どうして就航したがる航空会社が一社もないのだろう」
「どうしてＪＲは新幹線駅をつくりたがらないのだろう」
「どうして運営会社がいつまでも決まらないのだろう」
「どうして反対派が土地を抑えてまで反対するのだろう」

どうして、「住民投票をこそこそと避けるのだろう」

>>262どうして、「住民投票をこそこそと避けるのだろう」

だけは賛同してやるとするか

よーし板汚しスレにカキコしちゃうぞー

非常に気になるようですね。
普通は気にも留めないのですが。
心理が良く見て取れます。

名古屋にとって、静岡という植民地が独立するのは、都合が悪いんですよ。
静岡県民の３割以上が、今は名古屋の空港を利用者しなきゃならない状況なんだからね。
生かさず殺さずじゃないけど、名古屋の脅威にならない程度に、
名古屋の後背地として役立つ程度に、静岡には発展して欲しいわけですよ、
名古屋の人たちの本音はね。
まあよっぽどのバカか脳天気でもない限り、誰でも判ってることだけどね。
静岡の人も東京の人も。

名古屋？何処それ？

我々の長年にわたる三里塚米軍基地移転阻止闘争によって、
成田の軍事利用が不可能になった。
権力が米軍基地を移転しようとも、国際線の発達により、
移転は不可能となり、我々は勝利した。
ところが、権力は我々が三里塚に力を集結している隙に、
静岡空港という米軍基地専用施設建設を強行する暴挙に出た。
我々の強固な意志を貫徹するためにも、
三里塚の勝利の力を静岡に結集せよ！
静岡空港公式サイト／トップページ
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08
http://www.pref.shizuoka.jp/sosiki/kikakubu/his06.html　
静岡空港・建設中止の会
http://www.s-jichiroren.com/
名無しだが、静岡空港の情報だらけでおなかいっぱい。ただし、サヨク系。
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/index.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/shizuokaarpt/airportindex.htm
「静岡空港専門家委員会」の荒唐無稽 空港推進派の妄想
http://w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/No_airport.html

成田空港の土地って人家があったんだろ？

そんなすごい静岡に空港をつくるというのに、
「どうして就航したがる航空会社が一社もないのだろう」
「どうしてＪＲは新幹線駅をつくりたがらないのだろう」
「どうして運営会社がいつまでも決まらないのだろう」
「どうして反対派が土地を抑えてまで反対するのだろう」

どうして、「住民投票をこそこそと避けるのだろう」

そう、成田空港の土地には人家が数多くあった。
静岡空港には一軒もない。

民間企業は正直です

来月、赤っ恥をかくのは、反対派なんだよね。
楽しみだね３月が。

なんか、反対派は宗教に近い感じがする。

ちょうど、オウムの信者が、私たちは騙されてるだの、
虐げられてるだの言っていたように・・・

ところで、>>258は何時になったら貨物を扱うには、あとどれ
くらい投資が必要なのかを説明してくれるのだろうか？
こういう事が明確にならないと、仮に住民投票するとなっても
賛成/反対が決められないデナイノ！

そう、いつの時代にも呪われた様に反対だけをのべる人がいる。
目的が反対する事であり、手段とはかけ離れたものになっている。
だから高速道路、鉄道、空港などに反対していても
完成すると、何も無かったかのように利用する。

なんか、推進派は宗教に近い感じがする。

ちょうど、オウムの信者が、私たちは騙されてるだの、
虐げられてるだの言っていたように・・・

>>277
ご本尊は、空港だな（ｗ

静岡県警は職員を成田へ派遣して、反対派の土地収用の予行演習をやってくれ。
成田の平行滑走路が完成できるのなら、静岡空港のひとつやふたつできても文句は言わん。

推進派の言ってることって、北朝鮮の言ってることと似てる．．．
我が県は素晴らしい、わが国は地上の楽園だ．．．

>>280
こういう理解(力)なんで、上の方に有った噛み合わない
話になるんだ。納得。

静岡県民の税金だけで作るなら文句はないが、
国の税金で作るんだよね。
しかも返す必要は無く、さらには、貨物なら何とかなるの
では？と大甘な考えで更に予算を要求するのですか？

他県民が文句言うのは当たり前だね。

当然補助事業だから国の税金たっぷり。
ま、成田なども遅ればせながら民営化などと言ってるが、
今までずっとそういう構図だったんだが。

>283
バッカ　ハケ〜ン
まるで幼稚園児の理論だなｗ

>>282
そこで、製造品出荷額、財政力指数が登場していつものループが
始まるわけね。

>>284
素人ﾊｹｰﾝ

>>281
ふむ、自分の理解できないことを誤魔化す常套句だな（ｗ

>>287
？（ﾟдﾟ）？

>>288
やっぱり（ｗ

皿仕上げ

本音は、予算があるからニーズに関係なく空港作れということでよろしいですね。

貨物便の話が多く出ているが、推進派も旅客は望めないと思っているっていうことで
よろしいですね。

県内で生産される製品のうち、船でなく飛行機で海外へ行くのはどんな物がどれくらいあるの。
それを生産しているのは静岡県でもどのあたりかな。
東部なら夜間、トラック輸送で羽田まで1時間強、成田まで2時間前後で着くよ。

>>252が
>旅客の件は、キミが羽田や中部に出ることは苦にならないと
>力説しても、県内から羽田や中部を利用する側が新幹線代が
>負担だと言ってるのだから全くかみ合わないだろ。
東部在住ならよく東京方面へ出かける人も多いんじゃないかな。
神奈川、東京のことは良く知っていても、逆に静岡市より西のことを
よく知らない人は多いよ。羽田より大井川の向こうのほうが心理的に
遠く感じるが。言葉のアクセントもかなり違うし。

>>253
>誰も貨物の場合の需要は静岡だけでなんていってませんが?
静岡県以外どのへんから貨物がやってくるの。
山梨、神奈川の貨物が静岡にはやってくるとは思えないが。
豊橋あたりの貨物のこと言ってんの。
国内向け貨物はトラック輸送がメインだから海外向けを考えた場合、
空港までの距離が多少近くなって、例えば空港まで今までより1時間
短縮できても、便が1日1本ならそのメリットは生かせないでしょ。
企業は迅速な対応を求め、在庫を嫌うから空港までの距離より、
飛行機の離発着回数とトータルでの輸送時間、輸送コストのほうが
重要でしょ。
それにリスク管理という観点から見ても、いろんな路線が就航
していて、離発着回数が多いということ、さらに比較的近くに
大きな空港があるということは魅力的。
中部、羽田、成田に歯が立つのかな。

>>253
>誰も貨物の場合の需要は静岡だけでなんていってませんが?
静岡県以外どのへんから貨物がやってくるの。
山梨、神奈川の貨物が静岡にはやってくるとは思えないが。
豊橋あたりの貨物のこと言ってんの。
国内向け貨物はトラック輸送がメインだから海外向けを考えた場合、
空港までの距離が多少近くなって、例えば空港まで今までより1時間
短縮できても、便が1日1本ならそのメリットは生かせないでしょ。
企業は迅速な対応を求め、在庫を嫌うから空港までの距離より、
飛行機の離発着回数とトータルでの輸送時間、輸送コストのほうが
重要でしょ。
それにリスク管理という観点から見ても、いろんな路線が就航
していて、離発着回数が多いということ、さらに比較的近くに
大きな空港があるということは魅力的。
中部、羽田、成田に歯が立つのかな。

ぷっ
第一種空港と静岡空港を比べている馬鹿が
今時、まだいたなんて、、、
これだから反対派は、、、

>>295
静岡空港の場合どんな風に状況が変わるのかな。

>>292
当の石川自身が最近焦っているみたいだよ
国内航空会社全部に蹴られて旅客が望めないことがようやくわかってきたらしい
最近は貨物の誘致に駆けずり回っているらしいからな

反対派のほとんどはこうなることが書類の段階からわかってたんだがな

しかし出来ちまうものは仕方がない
何も飛んでこないは使うことがないものの維持費に税金払うほど余裕はない
貨物機が一日一機だって良いじゃねえか
何も飛んでこないよりは維持費の足しにはなる

それともなにか?
何も飛んでこないとか言っている奴の中で静岡県民の奴って
その維持費払ってくれるのか?
県外の奴らはだまっとけ

>>282.283
国土交通省に補助を断られていますが何か?

大嘘つきの登場です。

まだ更地の今なら間に合うぞ！
これに箱物を作りだしてからでは・・・

>>297
>何も飛んでこないよりは維持費の足しにはなる
ならないよ、無理やり誘致するんだから、
静岡県が補助を出すことになるだろう。

来月、赤っ恥をかくのは、反対派なんだよね。
楽しみだね３月が。

301は永沢だな

公共財だから建設費は・・・。この話には納得が出来ません。
誰も使わない（ほんの少数民族は使うかもしれんが）空港のために
われわれの収めた税金を使うなんて、もったいないと言いたい。

どうしても無駄な空港が欲しいなら、県民だけの税金でまかなえ。
それだけのお金があるのなら、地方交付税交付金をはじめ、国からは
一切お金をもらうな。税金泥棒め。

県外の奴らだから、黙っていられないんだよ。賛成派も反対派も含めて静岡県民だけで維持できるのか？
維持できないだろ。国からお金もらってるだろ、空港関係だけでなく色々な所で。
それらを全部返上し、その上で自分たちの税金だけで維持するんなら黙っているよ。

>>304 305
だからさ
そういう文句は石川と県庁職員に言ってよ

賛成派、特に静岡空港厨にも言って聞かせるべし。

国から金を貰ってない所はどこにもないよ。
これだから、ど素人は困る。

あーあ元々から反対している静岡県民まで一緒にされちゃったよ

>308
なに開き直ってるわけ？　このバカ？

せめて予算の半分でも貸付金とか言われれば、絶対に
成り立たない空港だと思うが。

ど素人も何も、人の金使って無駄なもん作ってるやつらが
偉そうな事言ってんじゃねえ。
静岡空港作るんなら、国に金帰せ。

>>309
元から反対って言ってもねえ、結局作ってるわけだし、同罪。

おおっ、静岡厨が、学校から帰ってきたぞ。
みんな、見に来いよ。馬鹿丸出しで面白いぞ。

ところで騒いでいる人達はどこの市区町村の方ですか？

香港在住シック・チョーソンです。

本四の負債３兆８千億円ぐらいか。
中国四国地方で全額負担するんだ。
凄いね。

東京都世田谷区ですが、なにか。

>>317
世田谷区長は何時就任したの？

>>317
知らないの？
本当に世田谷区民？
今調べてるの？

>>318
区長が来てるの？県庁君が来てるのは知ってたけど。
意味わかんない。

やはり世田谷区民では無かったんだね。
嘘までついて書き込むな。

もし貨物便が１日１便しか飛ばなかったら、どこに向けて飛んでいけばいいのか。
北米か。欧州か。中国か。県内の企業でも輸出先は様々だろうから、実際は静岡空港を
使いたくても使えない企業も多く出てくるだろな。
また、貨物室が半分も埋まっていないなんて状況はありえないだろうか。
ほとんどの企業は毎日輸出ということはないだろうから、１社でよっぽど多く
輸出しない限り、輸出先が同じ企業が何社か必要だろうな。
そういったところがまとまって期間が定期的にしかも量的にも山も谷も少なく
コンスタントに貨物が出てこないと、航空会社は定期便を飛ばしにくいだろう。
現在、航空会社にとって定期貨物便を飛ばすだけの利益は見込めるんだろうか。
リアルにかつマーケット志向で考える能力の著しく劣っている役人の考えることは
絵に描いた餅にしか思えないのだが、いかがなものか。

そういうことね、そんなの調べれば直ぐにわかるじゃない。
去年の四月の選挙だよ。

う〜ん、静岡空港となんか関係あるのか？
静岡厨が反対している人に、難癖でも付けているの？

貨物機は、偉大なる楽園・我が祖国に飛ばす。
将軍様もお喜びになるだろう。

静岡厨って、変？
それとも子供？

>>323
何だ、調べたのかよ。
世田谷区民ならば、即答できるはずだけどね。

偽者なんだから。白状しろ。

>>320
県庁君が来てるって?
もちろんソースは出せるんだよね(w

いつ選挙だったのかなんて普通覚えていないんじゃ。
それに323の返事は、けっこう時間がたってからだよね。
別人なんじゃないの？
俺が今YAHOOで世田谷区長って検索したら、一番最初に選挙の記事が
載ってて、一分もかからなかったよ。

静岡厨くんも、むきにならないで落ち着いて考えれば？

言い訳が多いようだね。さすが！

本四の負債３兆８千億円ぐらいか。
中国四国地方で全額負担するんだ。
凄いね。

静岡のことを糞味噌にいっている香具師よ、
静岡に関所が出来て、静岡空港の踏み絵が用意されたらどうするよ?

言い訳が多いのは、静岡空港擁護派のほうでしょ。
このごろ関空厨や中部厨の元気が無いから、ここ覗いたけど
静岡厨は元気だね。他の厨はげましてやれよ。
飛行機来なくたって、俺は頑張っているぜってな。

東京都在住　　だって、
静岡のお子チャマ、笑える。

静岡空港の踏み絵？がんがん踏んでやるよ。
その踏み絵を踏めないのは、静岡信者なんじゃないのか？

>>331
静岡反対厨は、踏めるんじゃないのか？

>>333
どこの田舎の人かは知らないけど、
自分に気に喰わないとすぐにそういう書き方するのは、
見苦しいよ。踏み絵はもちろん、静岡空港絶対不要って
書いてあるんだけど（ｗ

>>322
また、日替わりで目的地を変えたとしても、何路線就航できるか。
帰りが空便状態なら、絶望的。
空港までのトラック輸送にしても可能な限り往復で荷物を運ぶように
計画を立てるから、復路でいったい何を積んでくればいいのか。
静岡空港へ物を運ぶことを運送会社も嫌がりやしないか。
自前のロジスティクス会社を持たないといけないかも。

>>335
もう少し時間があるから相手してあげるね。
はっきり言って、君は静岡厨だね。
東京都在住とか静岡空港絶対不要とか
なりすましをして今の相手を倒したいんだね。
もう、ホントにお子チャマなんだから。

>>337
おいおい、自分の気に喰わない人間が
都民じゃいやなのか？時間が無いなら、
脊髄反射しなくていいのに。言うだけ見苦しいから。

地方交付税やら国庫やらを言えるのは、
ほんとの大都市圏及びその都府県の住民のみだよ。
日本の自治体の自主財源は平均3割なんだから。

で、あなたはどちらの田舎の方?

＞MD-11など中型機が主力の海外航空会社(FEDEX、DHL等)の誘致をすれば

以前、このような書き込みがありました。ここで挙げられたFEDEX、DHLは、
国際宅配便を得意とする会社です。利用者の大半は東京都市圏内の企業です。
わざわざ静岡に就航できません。

>>320
引き続き県庁君が来ているソースを求む(w

>>338
笑える。脊髄反射、傑作だ。
２分で反応している君こそ脊髄反射。
だから静岡空港不要論を田舎者論議とすりかえるなよ。
もう少し相手してやるから。

>>331
>静岡のことを糞味噌にいっている香具師よ、
>静岡に関所が出来て、静岡空港の踏み絵が用意されたらどうするよ?

お前、すごすぎ。笑いの天才君だね。
関所ができたら、漏れは山賊くんにでもなろうかな。

>>341
で、あなたはどこの田舎の方?
相手してくれて嬉しいな(w

>>342
山賊がお似合いですね

早くしないと世田谷区民は、出かけちゃうよ。
こっちは遊ぶところが沢山あるんだから。

そうだ、遊びにおいでよ。東京案内してあげるよ。

だから空港の話しようって。

>>341
自分が田舎者だからって、そんなに腐るなよ。
都会の人間が田舎者のもまえに足並み揃えて
もらえると思ってたのか(w

結局田舎者が田舎を叩くという構造だった訳ね

どうしようもねえな、静岡。
まともに空港の話も出来ねえんだな。

>>348
禿同、でも静岡空港建設派はもう少し頑張らないと。

>>350
だね。要るのか要らないのか分からんが、
まず話を妨害するだけの尻馬に乗った
田舎者のかつアホは排除しないと。
話が進まないよ。

>>351
あなた優しいね。要るか要らないかなんて言ってあげて、要らないに決まっているじゃない。
やばっこういうこと書くと、こっちが攻撃されちゃう。さいなら〜。

推進派完敗だね
理屈じゃ通じない相手だよ。田舎もんだから。

でも推進派によると、三月に結果が出るらしいぞ。
反対派がないて悔しがるような結果が。
ドメもインターも、大賑わいになるらしい。

案外週一便のソウル便だったりして。

>>352
尻馬に乗ったバカに腹が立つだけ。
税金がとかいうなら、自分の住む自治体の
歳入の割合や、公共事業を調べてみたらいい。
どこの田舎も、自分のところの無駄遣いは許せて、
他人のところのは許せないらしい（ｗ。

だから自分のところも無駄遣いしたいの？

>>354
推進派も風呂敷広げすぎなんだよ（ｗ
日に3便くらいをハードルにしておかないと。

>330
バカ？
その建設費が返せなくて、ヒーヒー言ってるのだろ。
はなから、建設費を返す気の無い空港とは違うんだよ！
この糞ボケ！

>>356
だから挑発に乗らないで空港の話をしろって言ってるだろ。

>>356
都市部の自治体の住民からしたら、
目くそ鼻くそなんだよ

>>358
ヒーヒー言うのは勝手だけど、ヒーヒー言ったところで
償還できずに税金注入でけりをつけた有料道路も多いよね。

中部が鼻息荒くなってます。
でもこれからはそういう考えでいかないとダメだよな。
俺んとこも空港欲しい。金は無いからクレ。返すつもりはない。
これでは、どうしようもない。

361は、そうやってまぜっかえすけど、同じ過ちを繰り返して
恥ずかしくないの？そういう経験を踏まえて成長しないと。

>>363
文句言ったところで、静岡空港は作られる訳だろ。
だったら、田舎にごまんとある、既に出来上がった
無駄な公共投資と一緒じゃん。それなのに、静岡空港
ばかりいい気になって文句を言っている香具師が
見苦しいな、と思うだけ。まともに利用方法考えた
方が良いんじゃない。あなたの街の無駄な施設よりは
使えるかもしれないんだし。

>>364
そのとおり、過去の箱物は無駄だった。
だからもうこれ以上過ちを繰り返すな。

>>364
ねえ、そうやっていちいち個人攻撃しているからあなたが孤立してしまうんだよ。
あなたこそまともに利用を考えたほうがいいよ。
色々読んでみると反対派のほうが、筋が通っているように感じられるよ。

今回のこの言い争いの中で反対派は貨物便のことなどに言及しているけど
推進派からは全然空港の話が見えてこないんだけど。

>>365
今だって、無駄なハコモノの維持費はかかり続けてる
んだけど。静岡に文句言うんだったら、まずは自分の
町のハコモノ壊してからじゃないか?

>>366
もともと、ここは多勢で静岡を叩くスレなんだろ。
群れを成しているほうが恥ずかしくないか?

>>368
もっと前向きに考えろって。まともに空港の話をするんだったら
賛同する人間だって出てくるって。現に空港作っているんだから。

>>369
前向きだよ(w。
建設に金がかかり、維持費に金がかかる空港だからね。
その意味で、実現性は疑問でもいろいろアイデアを考える香具師より、
文句ばっかり言っている自分の町は棚に上げてる香具師が嫌なだけ。
不要だ無用だと文句を言うんだったら、自分のとこのものを
壊してから言えよって言ってるんだけどな。

>>364
そこで反対派が
「出来ちまうんなら少しでも役に立つようにするには」
と、来もしない旅客便よりも貨物ならどうかと言い出したんだが・・・

そこへネガティブで根暗なヲタが足を引っ張り揚げ足とって無限ループに引きずり込むんだわ

>>359
とりあえず前向きに話し続けましょうよ　代案も出せない反対厨は無視の方向でよいね?

>>354
そのソウル便も怪しくなってきたんで最近妄想から目が覚めた石川必死です
ってか計画段階から「静岡から出たことのない」「静岡原理主義者が」「勘違いして」しまっていたんだから仕方ないか_|￣|〇

今はとにかく出来ちまったもんをどうすれば使いもんに出来るかを考えれ
とくにいちゃもんばっかつけてる香具師!!
代替案のひとつも出してみろ

＞壊してから言えよって言ってるんだけどな。
それは難しいよ。あるものを壊すっていうのは。
だからこそ、その裏返しで完成しないうちに言っておこうとなるんじゃないのか。
いくら反対しても現状では静岡空港出来ちゃいそうだし。

ちなみに漏れは根は反対派
出来るならもうどうにもなんないから有効な手段を考えているだけ
ノー天気な推進派ではない

＞代案も出せない反対厨は無視の方向でよいね?
反対する人間がどうして代案を出すんだ？
静岡は代案すら出てこない糞空港なんだよ。

>>374は推進派ってことでいいんだな?
で、開港即休業って言われている現状をどう思ってんのよ?

>>374
糞空港と壁に向かってつぶやくだけで十分です。
ここに書き込むには及びません。

>>375
こいつもちょっとおかしいんじゃないのか?
理解の仕方が、常人とちょっと違うぞ。

377はなごやんか

>>375
おかしくないか？
糞空港　罵るあなたが　推進派
になってしまうぞ。

>>368
漏れは静岡県民なんだが。
では、手始めにグランシップからぶっ壊そうか。

勘違いしちまったワイ

逝ってきます

グランシップって何？

まだ箱物に手を付けていない今ならこそ
凍結が出来ると思うのだが？

空港建設中止が後ろ向きだとする発想が古くない？
勇気ある撤退があってもいい。
県民の暮らしを良くするための代替案といっても、
役人の考えることはせいぜいハードを作ることくらいだからな。
運営能力のない連中がそんなことすると、どうせ借金を作るだけ
だからおよしなさいと、言いたい。

どうやら、空港推進派もこのままではまずいと思ってきたらしいな。
推進派の連中もいいアイディア出してみな。

「およしなさい」ではなく誰かが強く「ヤメロッ」って
言ってあげないと解からないと思う。

地方交付税普通交付税不交付団体数（市町村）　　　都道府県では東京都だけ

１位愛知県、２位神奈川県、３位東京都、静岡県
５位千葉県、６位埼玉県

静岡県より不交付団体数が多い東京都、愛知県、神奈川県
この３都県以外は駄目なんだ。
厳しいね。

地方交付税普通交付税？
またすごいの持ち出してきたな。交付金額はどうなの？

>>388
君は地方交付税に種類がある事すら知らないのかね？
話以前のレベル

>>387
おいおいまたアフォが飛び込んできたぞ。
製造品出荷額、財政力指数の次は地方交付税普通交付税か。
それと空港の必要性の関係を説明汁る！

>>390
クレクレかよ、知能指数が子供未満だな。

静岡厨って、本当に馬鹿ね。
口では良い事言っても結局他と比べるだけ。その上他人を罵る。
何が善後策なんだか。聞いてあきれるわ。静岡厨こそ低レベル。

で　結局、国から多額の援助は駄目なんだろ？
静岡県より多くの比率で援助を受けている４０以上もの道府県には
静岡県より少ない比率の援助でいいんだな。

製造品出荷額、財政力指数,地方交付税普通交付税どれをとっても
全国上位だから、空港が必要ということかな。

アフォ以外の何者でもないな。
要は金があるから空港を作れということだよな。心が貧しいね。
空港が必要で空港を利用する人がいるから作るんじゃないのか？
ニーズがあるから作ると言えないのか？
金持ちでも、ハワイに住んでいれば立派な暖房器具は要らないんだよ。

>>394
それで、本州四国連絡橋の負債を全額地元が負担するんだよな。

>>387　>>389　>>391
典型的な官僚タイプの人間だな。
権威主義だけど中身がないよ。
もう少し持論を展開してみろ。

>>395
漏れに何を言ってんの？
なぜ本州四国連絡橋の話をするわけ？
気は確かか。

>>395
あいつが泥棒するから、俺にも泥棒させろという意味かな。

３兆８０００億円というと静岡空港の周辺整備と本体を含めた金額の２０倍か。
凄まじい金額だな３兆８０００億円とは。
地元自治体は大丈夫なのか？

>>399
空港のＰＲに必死です

本州四国の連絡橋は連絡船の海難事故の反省から推進されたんだが、
青函トンネルも同じ、で静岡空港は何で必要なんだ？

>>399
こいつも役人だろ。文章がいかにも。

内閣府が２６日発表した０１年度の県民経済計算では静岡県は
平均所得が全国で第4位だった。すごい！。
ちなみにその上に琵琶湖空港を早々とあきらめた
滋賀県がありました。
滋賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡

それで？

↑
滋賀＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡が結論なんだよ。
国語勉強しなおして来い。

>>405
平均所得の算出方法を見ればわかるよ坊や。

滋賀（びわこ）空港も静岡空港も状況はよく似ている。
東海道メガロポリスの大都市圏の狭間とういところがね。

滋賀県？
話以前のレベル。

都市という都市のない静岡よりいいだろ。
大津市から京都市まで10ｋｍくらいしかないんだよ。
滋賀県のサラリーマンの多くは在来線で大阪まで通勤している。

静岡県のサラリーマンは新幹線で東京まで通勤している。

感覚的には千葉や埼玉の住人が東京へ通勤するのと変わらないよ。
奈良や和歌山も田舎のイメージがあったけれど、大阪に住んでみたら
以外に近いんでびっくりした。
演劇、コンサート、美術館など文化･芸術的なものに触れるチャンスは
静岡よりずっと多いよ。

以外は意外でした。

>>411
頭大丈夫？

頭じゃなくてインプットメソッドだろ。原因は
まともな反論ができないからって、揚げ足ばかり取ってると
ひねくれた人間になるよ。あ、ごめん。すでにそうだったね。

>>414
ところで、新幹線栗東駅は出来るの？
金でもめてるそうですね。
おかしいね、裕福な滋賀県だから金は問題ないんでしょ？

製造品出荷額、財政力指数,地方交付税普通交付税,県民経済計算の
計算方法を教えてください。

>>411みたいなことは県単位でしか者を見られない人間や
静岡県以外のことはほとんど知らない連中にはわからないね。
北は南アルプス南は海、そして東西にとても長い静岡県中部に
住んでいる人間は県外に出るのも一苦労だからね。
静岡県がひとつの独立国みたいだから、ほかの地域のように
他府県の人々と交流する機会も少ないし。独善的になるのも
ある意味仕方ないと思うよ。

そういえば○○王国って言葉好きだよね。
２ｃｈにもサッカー王国とかゴルフ場王国とかいうスレがあるよ。

あらあら今度は基地害の登場ですか。
静岡県内から通勤通学で平日新幹線で東京方面に多数の人が行き来してますよ。

滋賀の書き込みをしている俺は静岡県民だが。確かに富士や三島から
東京まで通勤･通学している人間はいるが、絶対量が違いすぎ。
さっきも書いたとおり、感覚的には埼玉や千葉と同じ。千葉や埼玉の
人間に向かって、静岡県内から通勤通学で平日新幹線で東京方面に多
数の人が行き来してますよ、なんて言えるか、この蛸。
それに、空港建設に関しては東京へ通勤している人間の多い三島･富士
の人間は必要性を感じていないよ。感じているのは鎖国状態の中部の
人間だけだろ。

東京と大阪では天と地の差。比較対照にはならない。
在来線で都市に行ける範囲の人は低料金で空港へ行ける。
埼玉、千葉、奈良、京都、滋賀
どれを取っても低料金で最寄の空港まで行ける。
静岡県の場合には高料金となる、往復だからその額は大きい。
当然静岡県東部地域の人は、羽田利用が多数派となるであろう。
あくまでも県民利用の場合。県外者利用もある。
自家用車利用では静岡空港は便利、駐車場無料、アクセス最適。
近視眼的に見ると、反対という誤った考えに陥る。
あらゆる事を総合的に判断すると現時点では空港建設継続が妥当。

>406
君の書き込み、このスレにいくつかあるみたいだが
文章の雰囲気ですぐ判るねｗ

書き込み内容からみて県庁君だと思うけど
当たってる？

飛行機が飛ばない空港が便利な訳ない、
それとも客を貨物機に詰め込んで運ぶ気か？（藁

人気がある、非常に気に掛かる、普通ならスルーするスレ。
それが気になる、その心理とは、、、
なるほど、困る人達がいるわけだ、完成すると。
視点を外して、本心とはかけ離れた部分で攻撃。
そしてこの書き込みの後には
例のごとく、煽り、罵声、、、
さあどうぞ。

>>421
なんか偉そうに聞こえるように書いているけど、中身が薄いね。
君も役人君ですか。それとも大河内教授ですか。

>>422
県庁君って県庁の職員のこと？
だったら、しょうこをみせてくれよな。
そうでなければただの妄想さんと認定しまつ(w

>>420
意味がわからんのだが。
滋賀県の大津付近から大阪府内へは、在来線の新快速で4､50分程度。
それに対して、静岡県ないから都内へ通勤するには、在来線では
ちと辛いだろう。人口や集中度が異なるから単純な比較は難しいかも
知れないし、統計もあるか分からないが、単純に県内人口の割合で
比較すれば、静岡から都内への通勤は相対的に低い数値だろう。

>>427
>>420も大体そんな意味です。

新幹線通勤通学って何度も書いてあるのに字が読めないのかな？

>>426
でも役人臭い文章であるし、俺もそんな感じがする。

松本空港の利用率を見てくださいよ。
http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/kuukouiinkai/yosoku.pdf

松本の近隣にある諏訪、北安曇、上伊那でさえ３割程度しか利用してないんだよね。
H11年なら、利用者は１割程度まで下落。
交通の悪さは静岡以上なのに、この有様なんですよ。

１日１便なら空港の存在価値無し。
４便ぐらい無いと、羽田や中部に取られちゃうよ。

>>429
お前本当につまらないこと言うな。マジで怒るよ。
新幹線通勤する人間がいるかいないか問題じゃないんだよ。
滋賀と比べると静岡は他府県との交流の割合が少ないという話じゃないか。

松本だって
こいつ脳味噌が破壊されてるみたい。

松本だって
これで勘違い間抜けの実態がわかる。

>>432
具体的に交流を調べたんですか？

>>431
長野の人？長野オリンピックで道路整備が進んだ影響かな？

>>433
五月蠅い。黙れ。

おいおい松本市は沼津市ぐらいの人口だろ？
周辺の人口規模を合せたら、全然規模が違うだろ。
ネタにしても酷い比較だ。

>>432
頭の固い人間だな。
仮に埼玉や千葉と静岡との比較ならそんな事言わないだろう。
実際に野洲あたりから新快速に乗ってみればわかるよ。
静岡から東京へ通勤する人間と滋賀から大阪へ通勤する人間の数は
圧倒的に違うんだから、目でみれば十分理解できる。

>>426
別紙４を見なさい。
人口は関係無いぞ。

426じゃなくて436の間違いっす。

東京と大阪
全くレベルが違う。
天と地の差があるな東京と大阪では。

今日は一体何の祭りですか？

>>440
頭のレベルが違うのですか。
顔のレベルが違うのですか＞

>>430
ほう。文章から役人臭さが分かるんだ（ｗ。
じゃあ､当てて。漏れは何をしている人間なんだ。

なんてこと書いても､絶対当たらないんだろうし､
ただの妄想君であることには変わりないんだがな（笑顔

静岡から新幹線で東京へ通勤通学できるんなら羽田使えばいいのにね。

>>441
空港あきらめた滋賀県とあきらめられない静岡県はどっちが
頭脳レベル高いかという祭り。
滋賀の勝ちっぽい。

空港推進派、汚い言葉をつかってばかりで、あんまり具体的な空港建設の
必要性についての話が出てこないね。ごめんなさいと、あやまっちゃえば楽になるよ。

それと滋賀から大阪へは通勤できますがそんなに多くはないよ。
滋賀のＧＤＰが高いのは東海道メガロポリス上にあって交通至便で比較的余裕があったため
企業立地が進んだせい。近畿地方では伸び率トップ。
面積は小さいが東の静岡県とよく似てる。

>>446
そんな内容の無いこと書くくらいなら､書かなきゃいいのに。

>>447
他都道府県との交流という意味では、社会人、学生ともに京都へ
通っている人多いでしょう。

企業立地件数日本一の静岡県。

>>449
京都の大学に通っていたが､滋賀の香具師が
自称「ほぼ京都人」と言っていた。その親は
大阪まで通勤していた。

そういえば、多くの外国人が訪れる世界に誇る文化都市京都にも空港がないな。
京都に空港ができるまで、静岡の人間は我慢しなさい。

>>452
ああ、あの静岡県より遥かに小さい規模の京都府の事？

そういえば、日本有数の貿易都市横浜を有する神奈川にも空港がないな。
神奈川に空港ができるまで、静岡人は我慢しなさい。

>>452
あんな様々な利権の複雑に絡み合った土地に
空港ができるなら、それは日本で最後の空港としてだろうね。


そろそろ滋賀の話し終わりにしない?
もう訳わかんないし（ｗ

>>453
何が小さいんですか。ナニが小さいんですか。

横浜からすぐですね、羽田空港。
安い料金ですね、羽田空港まで。

>>454
羽田は東京/羽田と表記されるが､
横浜/羽田としても間違いではない位

>>457
そんなこと書くと
>何で、こう知性の低さを露呈することを恥ずかしげもなく書けるんだろうな。
>国境も意味もないとかいう、イマジンの中の人なのかな。日本の自治ってのは
>行政の区分にしたがって行なわれている。当然予算の執行もそう。一般にも
>県民性やら何やらで、都道府県という区分は全国民に浸透しているよ。まあ、
＞浸透していない人がいたみたいだが(w。
とか
>県の事業として空港建設が行なわれているのだから、
>行政単位は関係なくは無いんだかな。
とか言われちゃいますよ。
県庁君のお考えを拝借すれば、羽田が近かろうが、空港が神奈川県存在しないことが
問題なんですから。

>>459
おまえ馬鹿だろ。それもｶﾅ〜ﾘ。

>>459
まあ、前後の見境無く引用するのが好きなこと。
それもそんな前のレスを引っ張ってくるとは､よっぽど
口惜しかったのかな。それに対する的確な答えは
>252嫁。口惜しかったレスは覚えていても､都合の悪い
レスはきれいにスルーするんだねｗ

>>460
>>459の引用を書いたのはお前か。
お前はその上を逝ってるよ。

>>453
観光客の数は、
京都>>>>>>>静岡
だろ？

>>459
県庁君って、県庁職員のこと?
だったらソースを示してくれなくちゃ。
じゃないと､脳内妄想の人だよ。

>>460
>459は突っ込むのも疲れる馬鹿だな。
文章を順を追って読むことも出来ないらしい。

>>463
平成１２年だと
１位神奈川県、２位大阪府、３位静岡県、４位千葉県、５位兵庫県

不思議な人ですね。

ちょっと頭が働く香具師はソースの無い県庁君という言葉を
使わないようになったのに､未だに使っているのは真性の
アフォということですな。

>>463
なあ京都なんか出してくるなよ、恥ずかしいから。
なんだその変な書き込みは。
事実と正反対だ。

>>461
いいや、引用部分で爆笑したからだよ。
空港を利用するかしないかは行政が決めることではないんだよ。
お客がどの空港を使うかお客自身の意思で選択するんだよ。
アー、お役所はこういう発想をするんだと勉強になった部分もあったけどな。
また、迷文を書いて笑わせてくれ。

>>466
観光客だよ。
変な統計ですね？何処が出してるの？ソースは？

>>469
それとこの引用部分は類まれな迷文だから、これからもちょくちょく
引用させてね。おねがい。チュ。

>>470
そうだよ観光客だよ。
観光協会。
調子に乗るのもいい加減にしろ。
自分で調べたから比較したんだろ？

>>462
オマエもかなり単純だな。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>470
教えてくれなんて言わないで自分で調べてから書き込め。
調べないで比較しているなんてのは論外だ。
消えろ。

>>469
レスの流れが分かってなくて笑われてたのは
あなたですよ。恥の上塗りをしたいなら､止めないが。
それにしても、何で行政単位の話が出たのか本当に
分かってないの？文章をよく読む訓練をしてごらん。

>>469
キミも全然文脈読めてないね。くじけるな、ﾁｭッ！

>>469
凄いな。その場で口惜しかった鬱憤を今になって
晴らそうと考えるとは､相当な粘着さんだね。
時間が経てば､挽回できると考えたのかな。
涙ぐましいよ。

>>475
引用部分、何が言いたかったの。おしえてね。

>>476
キミもって言うことは､前提として自分が文脈を読む
能力が無いことは認めるわけね。潔いよ。その調子。
ただ、ﾁｭッ！は気持ち悪い。そういう趣味を披露する
場所じゃないと思うよ。

>>478-479
あはは、本物だ！

>>478
順序だてて読む癖を頑張ってつけようね。

気になったんだけどさ､この文章。
>アー、お役所はこういう発想をするんだと勉強になった部分もあったけどな。
すごいね。役所の発想だと思うんだ。

可能性としては、俺に文脈を読み取る能力がないということも考えられるが、
文章がわけわからんという可能性があるな。

>>482
読み取る能力が無いと思うよ。
どんな学歴なのか知らないけど､そういう訓練を
受ける機会に恵まれなかったということも考えられるが､
端から能力が欠如している可能性があるな。

ただ
241 ：ＮＡＳＡしさん ：04/02/26 13:27
行政は都道府県市町村単位で行われても空港利用者は全く関係ない罠。
便利なとこを利用するよん。

といっている香具師もいるしな。
話がかみ合っていないのは認める。

ところで、結局どういう意味で言ったんだ。ごまかすなよ。

>>483
学歴に関して質問があったが、多分お前よりいいよ。

一般的な尺度で言ったら。

>>484
やっぱり人の文章を理解する能力に欠如しているね。
当該スレの前後を読み直してごらんよ。
もしかして、今ごろ言ってるってのは､自分は理解していないと
言うのを今ごろ気が付いた訳?それだと、頭の回転が遅杉

>>485
ん、バカは2人居る？
普通に読めば、>>483は学歴の「質問」はしてねーだろ。

>>485
ほう。それは面白い。多分と言う所が自信なさげだが､
まずあなたの方が低いだろうね。残念だけど。
大体学歴のことをいつ質問した?

結局どういう意味で言ったんだ。早く答えろ

今晩は、日本人じゃ無い奴がいっぱい居るのか？
(今晩は、って、別に挨拶してるわけじゃねーよ。念のため)

しまいにゃ､学食のメニューネタにまで進むのかな?
漏れは二食が他と違って日当たり､風通しが良くて好きだったが。

誰も学歴の質問などしていないことは理解できたのかな?
その調子で､書かれた文章を読む癖を付けて欲しい。
がんがれ!

おい。明日ゴルフなんだから、寝るぞ。早くしろ。
まさか答えられないって事はないだろうな。卑怯者。
朝みておくから、それまでにちゃんと書き込んでおけよ。

>>485
あなた様の高学歴とやらをここで披露してみたら？
相手の香具師も平伏すかも知れないし

>>495
スレ違いだが､ここまで自信もって言える香具師って
どういう学歴なのか､興味あるな。>>489もだが

聞かれても無い学歴を、聞かれたことにして自慢するところからも、
>>485の文章理解力の程度が分かりますね。

静岡空港の議論で学歴も何もないだろうに。
誰が考えてもイランわな。

されど、大駿河国際空港は開港する

静岡は大駿河に県名変更し、大駿河府となる。
その後、大駿河に遷都し陛下を迎え 帝都大駿河となり。

>>499
反対派の土地を買収せずして如何に開港できるか、それが知りたい。

おいこら。
>何で、こう知性の低さを露呈することを恥ずかしげもなく書けるんだろうな。
>国境も意味もないとかいう、イマジンの中の人なのかな。日本の自治ってのは
>行政の区分にしたがって行なわれている。当然予算の執行もそう。一般にも
>県民性やら何やらで、都道府県という区分は全国民に浸透しているよ。まあ、
＞浸透していない人がいたみたいだが(w。

の説明早くしろ。夜までに書き込んでおけよ。

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai.htm
なんで需要予測のリンク先がないんだよ。
不都合なことは隠滅ですか？（最初からなかったってことはないよね）

>>502
なかったので石川は焦っています

＞○先進国の空港事情として、人口規模約1,500万人のロンドン周辺に5つ、
＞距離300km足らずのワシントンとニューヨークに各3つ存在します。
＞静岡空港は羽田空港から約230km、名古屋空港から約180kmの所に位置しますが、
＞首都圏空港の補完機能を担うことも期待されています。

アメリカは大量輸送できる高速鉄道が無いし、イギリスはEU内での移動が盛んだから
日本と同等に比べられるものではないんだけど。
第一、日本で首都圏に無い規模が大きい都市と言えば札幌・名古屋・京都・大阪・神戸・福岡
あたりだけれど、札幌へ行くのにわざわざ首都圏から静岡経由では行かない。
名古屋・関西地区へは静岡から便が飛ぶ可能性はほぼ皆無。
となると福岡ぐらいしか残らなくなってしまう。
もっとも、帰省シーズンには羽田発が取れずに札幌便の需要は大きくなる
だろうけれど、そんなときにJALやANAが静岡に機材を回すかどうか。

国際線も、ソウル便は羽田からたくさん飛ぶようになるだろうから期待できない。
ソウルは諦めて、香港・シンガポール・台北あたりを狙っていかないと。
それとも、まさか県内需要だけでも採算が合うとは思ってないよな？

やはり首都圏から溢れた貨物を扱う、貨物専業空港しか道は無いと思うぞ。
それもFedexがハブを中部に移転するから、愛知県からのトヨタ関係貨物は期待できない。
京浜工業地帯からの貨物最優先し、趣味でｗ旅客輸送もやる程度に考えないと。
現状では静岡県は旅客輸送ばかりを考えすぎ。

>>502
http://www.pref.shizuoka.jp/governor/talk/airport3/airport3_03.htm
いちおう予測、石川の妄想だけど

名古屋の覇権主義というか利己主義というか、
己の事しか考えない、周りの県なんかどうなってもいい、
そんな意図が見え見え、目立つスレですね。
名古屋の我田引水がなければ、静岡はもっと発展していた事
間違いないでしょう。

>>506

妄想か？んなわけない。

残念だが今の静岡の実力と地形からすれば航空需要が東京・大阪・名古屋に収斂されても
しかたないだろう。

>>508
妄想が激しいようだ。

ついでにドリフ的タラ話をすれば
もし名古屋がなかったら・・

そのときは静岡か浜松の出番になるかもしれない。

静岡にわざわざ田舎空港を作ることはないのにね。

そうだよな、都会空港に計画変更しておくか。

せめて名前だけでもね。

ついでに静岡駅も「静岡とかい」駅に改称してもらおう。
のぞみは止まんないが。

>>501
レスを前後を通して読んだの？
読んでも分からない人間に何を言っても分からないだろう。
バカの壁が立ちはだかってるんだから。でも、高学歴なんだよね。
自慢したいみたいだから、その輝ける学歴を教えてね。

静岡に入るのにはパスポートやビザが要るらしい。

>>501
不思議なのは、何でこの人、レスが書き込まれてから
何日もたって、わざわざ持ち出してきたんだろう。最初は
迷文で笑ったからと言っていたのに、いつの間にか、
おいこら、説明しろとなっているし。やはり、
高学歴の人は思考回路が独特だな(w

今時面接で学歴を誇らしげに語る痛すぎる香具師が本当にいるからな。
速攻で×付けてやったよ。

>>518
高学歴だけで×付けたんなら、それはそれで痛いけどね。
単なるコンプレックスの裏返しでしかないし。

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

静岡に５０００ｍ滑走路ができてもＢ７３７以上の飛行機は来ません。

静岡に５０００ｍ滑走路、出来るわけがないね。
でも、２５００ｍで開港して、３０００ｍに延長なら現実的だね。
旅客とともに貨物を取り扱える空港にならなきゃ効果半減だし、
仙台、新潟、小松、岡山、広島あたりを参考にしながら、
東海道の中核空港になればいいよね。
名古屋の思惑に惑わされたり、企てに負けちゃ絶対ダメだよ。

妄想警報再発令中。
避難命令発令中

滑走路3000mにして、貨物ターミナルを作るのに
あと予算がどれほど必要なの？
それを全て日本国民の税金で作ってもらうわけ？
そんなことに納得出来るの？
静岡の県税だけでやるなら別だが・・・

＞５２３
確かに（ｗ
お国の名古屋スレ、妄想警報常時発令中だね！
あたり構わずよそのスレを荒らしてまわる、
有名な名古屋人がなんか言ってるよ！

100歩、いや、1000歩譲って新幹線駅を作ったとして、毎時2本のこだまが関の山だろ、どうするつもり？

また、ナゴヤンの勝手な決めつけだよ

そんなすごい静岡に空港をつくるというのに、
「どうして就航したがる航空会社が一社もないのだろう」
「どうしてＪＲは新幹線駅をつくりたがらないのだろう」
「どうして運営会社がいつまでも決まらないのだろう」
「どうして反対派が土地を抑えてまで反対するのだろう」

今日もなごやんは必死です

なごやんさえなんとかすればと思っているなんて．．．
静岡県民は幸せなんだろうな、きっと（ｗ

条例作ればいいだけのこと・・・。

新幹線、航空県内通過に関する条例

なごやんさえなんとかすればとだれが言ったんだか・・・
勝手に決めつけて思いこむのって幸せなんだろうな、きっと（ｗ

就航会社も出てこないどころかできるかどうかも微妙になってきたな。

空港行政に関し、なごやンがどうしていたら、静岡県民は
文句が無かったのかな？

教えて。

条例作ればいいだけのこと・・・。

静岡県知事様に逆らう不逞の輩の土地を没収する条例

早くできねぇかなぁ　静岡空港・・・つか、「富士山空港にしませう」
って、のー天気な話持ち上がっているのを知ってる香具師この中に
何人居るよ？　

んと、空港建設の暁には、風光明媚な素晴らしい場所になること間違いなし
だよな？！　騒音を撒き散らす飛行機なんぞも一機も居ないだろうしさ（ｗ

静岡の人達は名古屋の利用が多いでしょ！

誰も答えてくんないけど、反対派の土地はどうするの？
あそこを買収せずにどうやって造るの？マジにオセーテ。

>>537
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
圧倒的に羽田、成田の方がが名古屋より多いよ。
大嘘を書き込むな。乞食が。

空港建設に一心不乱な方が
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
だと思うが・・・（佐賀空港とか他の現状をどう見ているのか？）

>>540
出たーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
佐賀空港なんて福岡空港に非常に近く
佐賀県？
佐賀と静岡　これを比較している時点で、、、
論外というか、糞話の繰り返し。
消え去れ。

フィンランド航空　中部−ヘルシンキ線
就航表明！
ソースはａｓａｈｉｃｏｍ
静岡はまだ？

>>542
中部と静岡では開港時期が２年以上違う。
基本ですけど、知将ですか？

人口、経済規模は違うからそう言うのだろうが
航空会社から相手にされないという点で同じでは？

神戸はSKYが表明しているし・・・

>543
何故　そこまで開港の時期が
ずれたのか　よく考えてみようｗ

まだ開港時期が確定したわけではないと思うが。

>>544
神戸と静岡は開港時期が１年違うんですけど
知将ですか？

>>545
素人は何も知らないようだね、マスコミだけの知識でしょ。

547は県関係者か？

1年後にどれだけ参入表明するか楽しみにこの書き込み
コピペしてしまっておきます。

1年後が楽しみだ！！
中部、神戸その先の羽田の拡張と航空会社も設備投資に

ところで　神戸、中部は２００５年
静岡は公式サイトその他には２００６年と
書いてあるのですが　中部と２年以上
神戸と１年の開港のズレという意味が
今一　理解出来ないので　誰か説明をキボンヌ！

必死だな

そんなすごい静岡に空港をつくるというのに、
「どうして就航したがる航空会社が一社もないのだろう」
「どうしてＪＲは新幹線駅をつくりたがらないのだろう」
「どうして運営会社がいつまでも決まらないのだろう」
「どうして反対派が土地を抑えてまで反対するのだろう」

素人必死だな

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

県民だけどお願いだからやめて欲しい。
石川さんには投票するけど、それだけはやめて。

>>550
静岡は2006年度だよ。年度末の2007年3月開港なら、2005年2月開港の中部より
２年遅れ。未買収用地があるので、2006年度の開港は厳しいみたいだけど。

着工から１０年過ぎて完成のめどが立たないと
政府が中止勧告を出すらしいが。

自分達の失敗は、なんでもナゴヤンのせいですか・・・
無責任と言う言葉がぴったりだね！

>>557
おい、また間抜けの登場か。
来月には結果がでる。
同じ事を何度も言わせるな。

今すぐに消え去れ。

>>558
自作自演ご苦労。

>>552
>「どうして運営会社がいつまでも決まらないのだろう」

これについては進行中だよ。

静岡空港運営へ３社　静岡銀行､スズキ､時之栖
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003120401.html

計画では、もうターミナルの建設が始まるはずなのに
ターミナルの概要が全く出てこないのだが・・・なんで？

>来月には結果がでる。
建設中止と言う結果かもな（w

静岡県のみなさんには、本当にお気の毒だと思います。
中部地方・東海地方とひとまとめにされ、名古屋にとって
都合が良いように後背地として利用されるばかり。
温暖な気候、風光明媚な自然環境、国際的にも通用する観光資源、
多様な産業集積など、およそ思いつくあらゆるものに恵まれ、
決して小さくない人口を抱える雄県であるにもかかわらずこの扱いです。

2500ｍで開港した後3000ｍに滑走路を伸ばし、旅客と貨物の
両方を扱うことができる空港を、ぜひ整備してください。

>>561

3ヶ月前の記事とは....。その後の進展は無いのか？

だいたい運営会社っていうのは最初から決まっているはずなんだが。

まあ、件のほうは運営が立ち行かなさそうなので責任転嫁しているだけだな

静岡空港運営へ３社　静岡銀行､スズキ､時之栖

　静岡空港の運営を受託する株式会社の設立に向けて検討してきた県内の経済、空港建設促進八団体のワーキンググループ
（専務理事級で構成する作業部会）会合が三日開かれ、「スズキ」（浜松市）、「静岡銀行」（静岡市）、「時之栖」（御殿場市）
の三社を静岡空港運営株式会社の中核企業とする案を提示した。
　各団体の了承が得られれば正式に決定し、神谷聰一郎県商工会議所連合会長・静岡空港建設促進協議会長が石川嘉延知事に報告する。
　有識者による空港戦略プロジェクト会議が静岡空港の民活化を提言。これを受け、滑走路・エプロンなどの空港基本施設の管理委託、
ターミナルビルの経営などを受け持つ空港運営株式会社の設立に向けた経済団体による取りまとめを石川知事が神谷会長に要請していた。
　ワーキンググループはこれまでの会合で、東、中、西部の三地区からそれぞれ中核企業を選定することで合意。この日の会合で
三社の具体名が初めて提示された。
　八団体のトップの一人は提示内容について、「厳しい経済情勢下、参加企業は結束を強め、運営会社を早く黒字にもっていくような
努力が求められる」と強調し、三社を中核企業にすることを了承する考えを明らかにした。
　中核企業の一つに挙がっているスズキの鈴木修会長は「中核企業の固い連携が何よりも大事。それ以外の参加企業も空港運営株式会社
の経営に責任を持つことが重要」と語り、参加企業は多くない方が望ましいとの見方を示した。

>>564

ジサクジエンですか？

> 国際的にも通用する観光資源

どこでつか？伊豆や浜名湖なんていわないでねw

>>

だからその記事は3ヶ月前(2003年12月4日の静岡新聞)の記事でしょ。

その後の進展は無いのでつかw

ものすごく基本的なこと聞くけどさ。

当初の計画では、２００２年Ｗ杯に間に合わせるはずだったんじゃなかったっけ？

>>568
進展というか．．．
赤字の補填を県がやるかで揉めてて全然進んでない、というもっぱらの噂。

>>567
ぷぷ、気に入らない意見はジサクジエンですか？（嘲笑

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

福井空港や八尾空港があるんだから静岡空港があっても良いと思うが。
田宮模型とか中部電力とか富士の製紙企業なら、自社セスナ持てる経済力あるだろうし。
3000ｍ滑走路を整備して、貨物機や747訓練機が離発着できるように整備。
訓練生も下地島まで行くのも遠くて大変そうだ。
訓練施設を静岡に移転して、下地島は南西諸島防衛の拠点として空自を配備。


定期旅客便？
3日に1便ぐらいは飛ぶだろ。ｗ

福島・仙台・山形・花巻空港や徳島・高松・岡山・広島空港があるんだから静岡空港があっても良いと思うが。
静岡県民だけでなく、山梨からも便利だし、首都圏過密空港の代替機能も果たせるだろうし。
3000ｍ滑走路を整備して、定期貨物便が離発着できるように整備。高速インターからのアクセスと、
岡山空港を参考にした大規模無料駐車場の整備で、県内からくまなく集客しよう。

開港したって、客観的にみて客なんか来ないと思うけどなー。

すごいね、頭ん中で客観視できるなんて（嘲笑
いるんだよね、自分が考えて正しいと思ったことは、
結果が出る前から「客観的に正しい」と思い込める幸せ者ってさ。

>>575
だから開港しないんだって。
反対派には、密かに知事から金が渡ってるらしい。
知事：「反対派のおかげで開港できなかった。前途洋々なのに」
反対派：「われわれのおかげで、将来性ない公共事業をストップできた」
土建業者：「どっちでもいいが、１９００億も業界に落ちた、万歳」
これでみんな丸く収まる。

馬鹿をみるのは静岡県民だけ。

>>576
君の意見はどうなんでつか？（ｗ
悔し紛れに混ぜ返ししかできない君の意見を聞きたいな（ｗ

首都圏過密空港の代替機能は、無い。
何回言わせるんだ。

静岡に出来る空港が、東京・大阪・名古屋のように活況を呈するとは思えないけれど、
地方空港としてはまずますいけるのではないかと思う。
国内路線は北海道・東北・九州・沖縄に特化し、近距離国際線として中国・韓国路線を誘致、
同時に貨物空港としての機能を発揮するため環境整備も行う。
県内からの需要もさることながら、条件次第では長野・山梨各県からも集客は可能となる。
富士・箱根・伊豆・浜名湖という財産もあり、信州などとのリンクも可能。

>>580
ちと横入りだけど、北海道から静岡への需要はあんまり無いよ。
羽田への本数がやたらと多いしなー。
道民は、静岡なんて「あれ、空港作ってるんだ？」くらいの認識。
（つか、北海道来て見て驚いたのは、そもそも静岡の位置さえ知らない
ヤシがとても多いこと。しかも静岡のイメージって、お茶畑ばかりの
「田舎」なのだ。北海道のくせに。観光・工業なんて殆ど知名度なし。
伊豆や箱根と静岡県を結び付けている人間が、そもそも少ない。）

静岡から北海道への需要は多いの？
この需要が多くないと、北海道線はかなりきついと思うよ。

東京線のない地方空港はありえません。
でなければ、仙台・新潟のような地方中枢都市でないと。
静岡県は県全体では富裕県だが範囲が広すぎて首都圏や中京の影響を受けるため
中枢性に乏しい。
新幹線向きの地域といえる。
空港の必要性はなし。

>>581
またご都合解釈だなあ。
北海道と静岡の需要だの結びつきだの言ってるけど、
観光需要中心であることは否めないものの、それなりにあるでしょ。
静岡県内に立地する企業や工場関係者の利用だってあるしね、
だいたい、静岡県民が北海道に行くときってJRを乗り継ぐの不便だよ？
羽田か名古屋を経由するしかないから、それも羽田や名古屋の旅客実績に
含まれるわけ。
君みたいなことを言い始めたら、北陸銀行の支店が北海道に多い富山以外は
小松なんかの札幌便は減便されなきゃならないし、広島の2便なんて採算割れでしょ。
そもそも名古屋空港は、岐阜、三重、滋賀、静岡の人の需要も含めてこそ、
あんなに沢山の札幌便や沖縄便を飛ばせてるわけだからね。

>>582
はいはい、必要ないと思うんだったら使わなくていいからね。
中枢性だの新幹線向きだの、人の県を勝手に断定しないようにね。

建設予定地に
直線的にアスファルトを張れば空港に
曲線的にアスファルトを張ればサーキットに
芝生を貼ればゴルフ場に

さぁどれが一番人が来るかよーく考えてみよう

（千葉県より）

そういや静岡絡みで変だなぁって思ったのが
富士スピードウェイを廃止するという話のときに、サーキット所在地が
小山町にも関わらず御殿場から廃止要請が出たり、それに対して
地元が反対の反対なのだーとか言ってみたり。挙句の果てには
トヨタが買収して「F1を呼べるサーキットにしたい」って言ったら
諸手を上げて賛成してみたり。

傍から見るとわけわかんないすよね。静岡県民。

>>573
離島とかじゃないんだから、３日に1便の定期便にスケジュール合わせるぐらいなら
別の空港へ電車で行くよな。

悔し紛れに（なにも悔しくないけど？勝手にきめないでねっ！）
混ぜ返ししかできない（あー、いるんだよね、〜〜しかなんて
なにを根拠に言ってんだか分からないけど断定する人って！）
幸せそうでうらやましいよねー＞＞５７８タソ（藁

>>587
静岡に関係ない人が必死ですね。
君には静岡が関係あるんでつか？

５８７は西の人

>578を肯定するレスだなw↑

>>585
千葉から見れば、貨物を静岡や福島に追い出して、旅客スロット
が空いてますよん、だから羽田の国際化は必要ないでつね、と
やるのが一番メリットが有るのにな。羽田が国際化されたら、
それこそ成田は貨物化するぜ。なんで、千葉県知事を筆頭に
羽田の国際化に明に暗に難癖付けてるか判ってないのか？
頭悪すぎ＞千葉県民

>>583

> 観光需要中心であることは否めないものの、それなりにあるでしょ。
> 静岡県内に立地する企業や工場関係者の利用だってあるしね、

それなりにってどれくらいあるの？たとえば静岡県内の企業が
北海道とどれくらいつながりがあるの？個人的には東京と名古屋とのつながりがほとんどだと思うが。

> 静岡県民が北海道に行くときってJRを乗り継ぐの不便だよ？
> 羽田か名古屋を経由するしかないから、それも羽田や名古屋の旅客実績に
> 含まれるわけ。

そんなの当たり前そのための羽田空港と名古屋空港だから。不便なのは静岡市を含んだ
静岡の中部くらいでしょ。それだけだったら1500メートルくらいの滑走路のコミューター空港を
静岡駅のすぐ横にでも作ればよかったのに(w。超便利！！
今の場所の土地収用が簡単なら静岡駅のすぐ横でもぜんぜん大丈夫だよね。

> そもそも名古屋空港は、岐阜、三重、滋賀、静岡の人の需要も含めてこそ、
> あんなに沢山の札幌便や沖縄便を飛ばせてるわけだからね。

これも当たり前愛知県以外は単独での需要が少ないから名古屋空港に集めたほうが
便数も多くなり便利になる。名古屋空港に集めるのは一番需要があり合理的だから当然。

>>591
ジサクジエンのマゼカエシでつか？（爆笑
なんだかしらないけど必死なんでつね（微笑

>>593
名古屋スレでしろよ、バカが！
長文中身なし、しつこくてうざいだけ。

>>593
名古屋スレでしろよ、バカが！
長文中身なし、しつこくてうざいだけ。

やっぱりナゴヤンは、静岡空港が気になって仕方がないらしいよ。しかし必死だね（ｗ

まっ、ナゴヤンは自分さえ良ければ、近県など潰して植民地化する魂胆だからな。

首都圏空港の枠が一杯で、それが小松などに流れているが、ナゴヤンの思惑としては、

これらを全部自分のところに引っぱろうとしている。つまりナゴヤンにとっては、

静岡に空港など作られ、しかもその滑走路が三千米もあると、非常に不都合なんだよ。

>>589
空港が増えれば選択肢が増えるといっていたのは推進派だろ？
他県利用者も便利な空港にしてくれれば選択肢に入る。
他県利用者を否定した時点で、利用者増やす気はないんだね。
赤字垂れ流し空港確定ですね。

>>595-6

あらあら、あせちゃって大変でつね。よくみてから操作をしましょうね(w

>>593
そう、名古屋空港でいいだろ。中部国際はいらねえよな。

>593,600
ついでに静岡空港もねっ。

>>601

そうそう、静岡空港ほうが要らない罠(w

>>602
空港砲？物騒な、そんなの作ってませんよ。

>>601
だから名古屋空港で良いって言ってるんだが。
ムダさから言えば中部(1兆2千億？)＞静岡(1900億)だがな。

>>604

就航表明がまったくなく開港できるかどうか分からないので
静岡空港が無駄です。

賛成派からはまともなレスが出ていない。スズキの会長すら「行く
も地獄、退くも地獄」といった膠着状態を認めているのにね。
例えば、
１．反対派の土地問題
　どうやって買収するのか、目処も立ってない。
　強制収用で開港予定に間に合わせるには、昨年の８月頃までに事
業認定の申請を行う必要があったが、事前の書類内覧のさらに前で
国交省に蹴られ、ニ進も三進も行かない状態。
２．就航表明の問題
　未だにどこの会社からも就航の表明が無い。県はコミューターや
ビジネス機の話を持ち出しているが、一刻を争うからビジネス機を
使ってる人が、何故に静岡から離発着しなければいかんのか？中部
が出来た後の名古屋空港も同じ発想をしているが、ここでもそんな
需要が無いようだ。でも静岡なら桶、という根拠でもあるのか？
３．運営主体の問題
　一応、３社の名前が挙がってはいるものの、赤字になった場合、
県が何処まで関与するのかが不明なため、それ以上の話が進んでい
ないではないか。開港しても、赤字になるのは火を見るより明らか
なんで、各社とも県による赤字補填が無い限り、参加するつもりは
無いようだが、県は未だに何も言わない。やる気があるのか、県は。

貧乏人が静岡空港を叩くというマスターベーションが盛んなスレはここでいいですか？
貧乏人の妬み,僻み、嫉妬、不平、不満の捌け口として静岡空港を餌にしているスレはここですか？
静岡空港が開港してしまうと、影響力が落ちてしまうので、必死に反対している人がいるのはこのスレですか？

>>607
おまえ、そういうことを書いて心がこそばゆくならんか？

>>605
名古屋だけで充分なところへ、ムダに1兆1千億だか2千億だか
の投資するのがムダに思えないのか。愛知と三重の漁協に
払った補償費だけでも静岡空港本体事業費と同レベルじゃ
なかったっけ？
オマエの金銭感覚はどうなってんの？(漁業補償費貰ってたり
してなｗ)

>>607
だったら>>606に答えてやれよ

>賛成派からはまともなレスが出ていない。

早速>607がそれを証明している。

まともな質問が無いんだね。

反対派って金銭感覚が全く無い、終わってる。

>>611
お前の粘着な自作自演こそが、
『静岡空港が開港してしまうと影響力が落ちてしまうので必死に反対している』
ことを証明している。

>>613
ムダさから言えば中部(1兆2千億？)＞静岡(1900億)だがな。
名古屋だけで充分なところへ、ムダに1兆1千億だか2千億だか
の投資するのがムダに思えないのか。愛知と三重の漁協に
払った補償費だけでも静岡空港本体事業費と同レベルじゃ
なかったっけ？
オマエの金銭感覚はどうなってんの？(漁業補償費貰ってたり
してなｗ)

>>609

おまえこそ大丈夫か？中部は名古屋が手狭だから作ったんだよ。
保証金を払っても採算が合えば問題ないんだが。経済のこと解ってるか？

静岡空港は赤字にならないような需要が本当にあるのか？
俺はないと思う

＞６０９
確かに静岡の８倍位（空港本体、漁業補償、アクセス鉄道及び道路を含む）
金は掛かっているが
静岡も１９００億で済むかは疑問？
需要は少なく見積もっても中部１０００万
（名古屋空港の実績より）
そのように考えれば　需要予測の段階で
１００万の静岡は１２００億以下で
作れば　中部と互角！

名古屋人が必死の妨害工作中。

そりゃそうだよね、名古屋空港の需要のうち、
静岡県民利用分が減っちゃうわけだからさ。
やだね〜、支配欲だけ強いお山の大将って。

中部スレにしょーもないコピペ張るのやめろよ！

>>616
> 中部は名古屋が手狭だから作ったんだよ。
言ってる事は静岡空港と同レベルだなｗ

静岡空港は、名古屋の煽りや妨害なんか気にしないで、地道に進めばいいよ。
東京路線がないことだけを理由に、空港を否定しなくてもいいんだし、
そのかわりちゃんと貨物の取り扱いが出来るように将来3,000ｍを想定すること。
首都圏第3空港とはいわないけど、補完機能くらいは持ってたほうがいいね。

新潟空港も、仙台空港も、福島空港も、東京線がありませんが、
国内の地方路線や近距離国際路線が発着しています。
東北も、北陸も、山陽も、四国も、九州も、各県１から２空港があります。
名古屋が大空港を作りたいんだったら作ればいいでしょう、
利害が絡む部分が少しはあるかもしれませんが、静岡の邪魔ばかりするのは
汚いです。

だから、いつ邪魔してるって言うんだ、静岡は静岡で地道にやればいいし、
中部は中部で努力してるんだから。
言いがかりは心外だよ。

ここまで酷い名古屋人の自己中を目の当たりにすれば、
普通の静岡県民は、名古屋なんかに関わりたくなくなるよね。
あ、今までも名古屋なんて見てなかった、みんな東京を見てるよね。

中部の1兆2千億ってのは何の数字だ？関空の2期工事と間違えてないか。

ナゴヤン逆ギレ

>>622
くどいぞこの馬鹿、マルチするな。

>>622

> 新潟空港も、仙台空港も、福島空港も、東京線がありませんが、

でも伊丹線と名古屋線があるんだよ。静岡は飛ばないけど。
所詮3種の地方空港なんだから、小っちゃく地道にやってください。
需要なんか静岡市周辺しかないんだから。

私は静岡県人ですが、飛行機の来ない静岡空港は多分利用しません。
やっぱり名古屋か羽田か成田でしょう。
なんで空港がいるのか、どんな奴がいってるのか顔が見たい。石川君以外で。

おーい誰か>>606に反論してよ

首都圏第三空港なんて言うから叩かれるわけで、
静岡空港＝松本空港＝福井空港＝八尾空港＝能登空港＝佐賀空港
と考えれば建設しても不思議ではない。
滑走路は1800ｍで建設して、状況を見て3000ｍまで拡張可能とすれば良いんだよ。

バカが他人をバカ呼ばわりしてるよ（ｗ
名古屋人って憐れだね

首都圏第三空港なんてではなく、補完機能が果たせればいいねという話なわけで、
静岡空港＝仙台空港＝新潟空港＝小松空港＝岡山空港＝広島空港
と考えれば建設しても不思議ではない。
滑走路は2500ｍで建設して、状況を見て3000ｍまで拡張可能とすれば良いんだよ。

>>625
疑問を感じたら少しはｸﾞｸﾞﾚよ。

お膝元の常滑市長が申しています。
http://www.mayors.or.jp/shisei/shisei01.10/wagashi/tokoname.htm
>「空港プロジェクト」には、本体の"中部国際空港"と、関連事業
> である"地域開発用地""アクセス道路""アクセス鉄道"の４事業から
> なり、総事業費が約１兆2，500百億円の巨大プロジェクトです。

静岡空港は、アクセス道路等を込み込みで計上して1900億円。
中部が7,680億円 → 6431億円に減額したのは本体事業費のみね。
で、通常はこの数字が出てくる。ちなみに静岡の本体工事費は490億
円だったっけ？ｗ
静岡が単純というか、中部がタヌキなのか。

県としては結局、どちらの経済圏にも入れない可愛そうな静岡県
ということでいいんですよね・・・。

住民投票して伊豆、浜松は首都圏，中京圏に編入したほうが
未来は明るいと思うが

>>635
そうだねどうやら空港欲しがってるのは静岡中部のひとだけみたいだから

>>633
小松や広島がなんで出てくるのか不思議だ・・
北陸圏や瀬戸内圏の基幹空港だぞ

で、>>606の疑問はどうなった？

東名阪に路線の無い空港がどこまで出来るか楽しみですね。

静岡厨どこいった反論してみろよ

>>635
バカナゴヤンがまた静岡を支配しようと・・・・
県としては、東京の影響が強い独立経済圏だろ。
静岡県の分割分断で得をするのはナゴヤンだけだからな。
確かに静岡市と浜松市は反目している面もあるが、
だからといって中京圏を自認する遠州人はほとんどいない。
勘違いか妄想かしらないが、ナゴヤンには関係ないんだよ。

県職員がむやみやたらと視察と称して税金使って
豪遊して搭乗率上げるんだろうなあー

良識ある県民の皆さんお気の毒です。

>>642
搭乗率が低い東北の某路線なんかで、名古屋がそうしてきたんでつね？

>>641

> 県としては、東京の影響が強い独立経済圏だろ

どのあたりが？影響を受けている割には田舎くさいんだけど(w

県西部は輸送用機器、電気機器などの工業製品製造業が盛んな
所だろ。当然、愛知県にあるトヨタ、三菱や三重県のホンダな
どに部品を供給している会社が沢山あると思うけど。工業出荷
額を誇るなら、中京経済圏との関係は避けて通れないと思うが、
どうなのよ？

静岡は日本（東京）のモルモット
いろいろな試行品の調査対象県

静岡空港建設はもう末期的症状ではないか。
よそのせいにすべく中部スレまで闖入して捨てぜりふを連呼して。
利用方法さえうまくやればまだ生き残れるとは思うが。
この期に及んでやたら敵を増やすべきではないのだが。

県西部ではなくて県全部。
これ常識。

>>647
静岡っていつもそれで損してるんじゃない？
東部や伊豆、浜松は隣とうまくやってるのにねえ。
それともその僻みだと思う。

とにかく国際貨物空港とか妄想は捨て現実に戻ること。
赤字を最小限に留めて存続してれば将来きっと役に立つ。

自衛隊とか米軍に役に立ちそう

>>650
肝心の旅客機が来ないんだから赤字は雪ダルマ式に増えていくでしょ
まだ旅客よりも貨物を呼ぼうとしている香具師のほうが増し

>>652
妄想必死だな。

欲しがりません　静岡（在来線）までは　ｂｙ　JR東日本

>>649
汚い煽り野郎だね。
静岡分割を執拗に主張する２ちゃんねらーがいるけど、
君の妄想と現実社会との違いに早く気付いたほうがいいよ。
そもそも駿河は、伊豆に限らず疑いなく東京志向だから問題ないし、
浜松にしても、特に名古屋志向が強いわけじゃないからね。
静岡地域と浜松地域のライバル意識みたいなものはあっても、
それは名古屋と一緒になりたい気持ちから派生したものではないね。
隣とうまくやってるだの僻みだの、都合良く話を曲げすぎだよ。

＞６４７
ご苦労様だけど、そんなことしても名古屋が嫌われてる事実は消えないよ。
っていうか、自分たちが静岡を支配したくて否定書き込みをしたくせに、
問題をすり替えて正当化するの？名古屋人のそういうずる賢くて図々しいところが大嫌い！

まぁ所詮田舎者は田舎者、空港がほしけりゃ都会に引っ越せ。

名古屋との関係はどうでもいい（嫌いだろうが好きだろうが、
空港問題には何等関係ない）けど、>>606の問題には答えて
欲しいな。前スレ、その前スレ、更にずっと前のスレから聞い
ているんだが、何故か推進派は答えてくれない。

建設費の比率でいうと、中部より圧倒的に静岡空港の方が効率的ですね。

飛行機の飛ばない空港に効率(ry

って言うか、中部の建設費は大半が償還の必要な借金なんだが、静岡は
全部税金だろ。どんな比率だろうが、中部は自前で造るんだから国民の
懐はあまり関係ない（勿論、1種空港としての国の責任分は持ってもら
っているが、それに見合った利用者や需要はちゃんと実在する）が、静
岡はどうなのよ。もし、定期路線が来なかったら、その比率は∞に拡が
りますけどね。

>>661
その需要のうち何割が県外の利用者ですかね（ｗ
他の県と同じように、静岡や岐阜、三重にそれぞれ
空港があった上で偉そうにぬかしてくださいね（はあと

静岡空港は県内の需要すらない。

他県の利用が何かこのロジックに関係するかね？中部の建設費の
うち、９割近くは借金（財政投融資）なんだが、残った部分の国
費負担分は、１種空港として国が賄うのは当然でしょ。今でも、
岐阜・三重からは名古屋空港が一番便利だし、名鉄・近鉄とも名
駅経由で中部に行くと思われますし、例え開港したとて便が来な
い静岡空港よりも、中部を使う浜松の人は多いと思われますよ。
第一、三重や岐阜に空港ができるわけ無いでしょ。ちゃんと彼ら
は（どこかの県と違って）無駄な空港は造らないよ。

滋賀ももう少しで平成の○バカ県に仲間入りするところだったが
良識が残っていた

滋賀は金が無いからね、新幹線駅でも金でもめてるね。

岐阜市から中部まで何分？何円？
津市から中部まで何分？何円？

静岡は金があるから空港の借金なんて関係無いだろ。
建築費の一部と維持費は県民に降りかかるけど
頑張って払ってくださいね。

近くに空港がないわけだから静岡と滋賀は作ってもいいやん

>>663
事実の歪曲が得意な名古屋人による分析を、ご紹介くださったのでつか？

岐阜市から中部まで60分ぐらい？1000円ちょっとぐらいかな？

で、お前らそんなに飛行機でどこに行きたいんだ？
新幹線よりダイヤが乱れること多いし。少なくとも20分前にはチェックインしなきゃいけないし。

岐阜市からは便利ですね中部。６０分１０００円か。

静岡市から中部は１００分６０００円以上か。
浜松市から中部は７５分５０００円弱か。

凄い金額の差がある。

お前の言うナゴヤンがどんな事を言ってるのか知らんが、たった一人の言う事を
名古屋の人間の総意と決め付けて、他のスレを荒らすのはやめろよ、
おまえも同じ穴の狢でただの荒しって言う事だぞ。

>>673
坊主は誰に言ってるわけ？

>>672

お金持ちの静岡県住民だったら問題ないんじゃないの？

>>664
だから現状のなごやん空港で充分だろうに。
> 残った部分の国費負担分は、１種空港として国が賄うのは当然でしょ。
ムダな空港に投資する税金は1円でもムダではないのかな？

結論　中部、静岡(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　名古屋で土地買収して拡張。

無駄な空港と決めつけてかかるナゴヤン。

ナゴヤンにとっては無駄だろうさ、静岡は。
ロジカルでもないバカナゴヤンが、ロジックを語る？みたいな（ｗ

なにかって言えば「一種空港」とか言うけど、
心情的には名古屋なんて三種に変更して貰って構わないよ。
一種は東京、新東京、関西だけで十分だと思う。

関西(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　伊丹で十分。ってかどっちかにしろ！

こっちでもコズルイ名古屋人が話題を変えようと必死ですね。
関西ネタには興味がないので、関西スレでどうぞ。
羽田や成田を語りたい人も、他スレにどうぞ。
名古屋人のそういうずる賢くて図々しいところが大嫌い！

↑名古屋の話は興味がないので他所でどうぞ。

推奨NGワード　ナゴヤン

自分たちが静岡を支配したくて否定書き込みをしたくせに、
あらあら静岡の田舎もんが吼えておますが！！
所詮東京と名古屋に挟まれた一地方都市の僻みにか聞こえないが！！

静岡の皆さん、683のように意味不明な名古屋の荒らしは、放置しましょう。
いつも、所詮東京と大阪に挟まれた一地方都市名古屋の僻みにか聞こえないが！！と言われ、
都会コンプレックスになり、精神を病んだ名古屋人が、東京のようになりたくて、
静岡をはじめとする近県を支配しようと必死になっているんですよ。哀れですよね、名古屋って。
巨大空港ができて、高層ビルができて、都会になったと勘違いしている幸せ者ですから。
静岡は、東京や神奈川、長野、山梨と協力していけばいいですよね。名古屋なんて関係ありません。

>>684

静岡空港とは関係ないな

東京が名古屋になりたいの間違いじゃないか？'`,、('∀`) '`,、

>>685
そうだね。でも例の名古屋人には関係あるよ。
さて静岡空港の話だけど、少なくとも滑走路3000ｍは必要だと思う。
旅客と貨物、両方に対応できなきゃ効果が出せないよ。
小松空港には週に5便のカーゴルクスが就航するけど、
こういう定期便も、静岡に就航すれば首都圏から東海道メガロポリスの
全域に効率よく運べる。

静岡が東京と協力？　迷惑極まりないな。　協力したいんだったら無駄な空港作るなボケ！

>>686
狂ってんじゃないの？
都民のなかで、ひとりくらいはいるかもね。

>>688
うるせーぞナゴヤン！'`,、('∀`) '`,、

＞６８８
東京を利用して静岡煽りかよ？　やっぱ名古屋人は汚ねえな！

マジレスだけど、静岡空港は新潟と岡山を参考にすればいい線いけるよ。

>>687

> 例の名古屋人には関係あるよ。

誰のこと？それと何が関係あるの？

> さて静岡空港の話だけど、少なくとも滑走路3000ｍは必要だと思う。
> 旅客と貨物、両方に対応できなきゃ効果が出せないよ。
> 小松空港には週に5便のカーゴルクスが就航するけど、
> こういう定期便も、静岡に就航すれば首都圏から東海道メガロポリスの
> 全域に効率よく運べる。

あ〜あ。こういう考え方がオーバースペック。
東京には成田があるし、大阪には関空がある。
中部もできれば、貨物需要はほぼまかなえるでしょう。
東京には北に仙台空港もあるし、中部ができれば成田の貨物需要も減る。
静岡空港は地元需要を捌けれればいいはずだが。

ちなみにカーゴルクスがなぜ小松に就航しているか知ってるのか？

>>691
名古屋人と勝手に断定してるよ、名古屋も汚いが静岡も最低だね。
名古屋に洗脳された静岡県とはどこも協力なんかしねーよ。

もうわけわかめ。ID制導入汁！

>>692
おかしいね。
中部は手狭になった名古屋の拡張だっていうのが名古屋人の主張でしょ？
他所の貨物の心配をする必要なんてないよ。
それに静岡空港をオーバースペックとか云々いう暇があるんだったら、
中部のスペックを控えればいいんじゃない？
名古屋にとって都合良く理論の置き換えばかりしないで欲しいね。




>>693
意味不明。名古屋に洗脳されたとか言ってるキミ、根拠は？

まず>>691が>>693を名古屋人と断定した根拠を聞いてみたいものだが。

解り易いね。

>>693
「名古屋も汚いが」と名古屋を貶めるように見せかけながら
よそに責任をなすりつけるなんて、巧妙なやり方だよね。
「肉を切らせて骨を断つ」じゃないけど、そんな邪推を招くんじゃないの？
名古屋に洗脳された静岡県が最低なら、名古屋に洗脳されたと断定してるお前も同類だよ。
自分が断定するのは良くて、人がやってるのは責めたいわけだよね？
自分勝手でしつこい人だよまったく。

以上　どうしようもない名古屋人による一人芝居でしたっていうオチはないのー？

700げと

>>695

何がおかしい？中部地方扱いの貨物が成田や関空に流れていたものを
中部に持ってくるだけだが。普通の考え方だと思うが。
それに中部はそれほどオーバースペックじゃないよ。

あのね成田が手狭で貨物便が就航できないのなら仙台や小松に
もっと流れてると思うが。なぜ流れないんだろうね。
国内外の航空会社も就航しているしハンドリング自体はそれほど問題ないし
それをあえてできるかどうかもわからない静岡空港ができるまでまっているともおもえないんだが。
それを貨物空港にするといってもね。説得力がないよ。

今のままでも静岡空港はオーバースペックだけど、それよりも >>687の考え方がオーバースペック。
首都圏の人間は静岡空港に期待なんかしてません。そもそも空港ができることさえ知らない。

>>698
名古屋のメリットとデメリットを考えると、
一人芝居ってことはないんじゃないかな？

>>701
中部地方扱いの貨物は名古屋が処理して当然みたいな勘違いをしてない？
余計なお世話っていうか、そのくせ静岡空港が貨物対応のスペックを備えるのは
オーバースペックだと言い始める訳でしょ？
首都圏の人が静岡空港に期待していないと都合良く決めないで欲しいんだけど、
それなら静岡県民だって、中部空港や名古屋に期待なんかしてません。
勝手にたかみに登って中部の盟主でも気取ってるつもりなの？バッカみたい。

皆さん　かなりヒートアップ
してるようだけど　成田の貨物枠を
引き継げそうな空港であれば　どっちでも
いいと思うけど・・・
ま〜　今の所　実際に貨物便が就航表明している
中部に分はあると思うけど
静岡は静岡なりにやってればいいと思うよっ

静岡が他所から貨物を奪うのは自由だが、せいぜい膨大な税金を使うということを忘れるなよ。

＞７０１タソ
あのね！仙台や小松を使ってる荷物はね、高速道路で運ばなきゃならないの。
だからね、高速道路の交通費を考えるとね、あんま遠いと困っちゃうんだよね！
小松は高〜い関空より安く済むからね、大阪や名古屋の荷物も扱ってるよきっと。。。
仙台はね、首都圏っていえるほど東京に近くないし、わかる？福島空港でもぎりぎりかな？
って感じで、７０１タソは矛盾だらけだよん？？？

>>706

仙台と小松とどちらが東京に近いか解ってるのか？
それに関空にも東京需要の貨物はかなりあるんだが。関空は仙台より近いのかな？
だれも仙台が首都圏だなんていってないが。福島だって首都圏じゃないよ。
その福島にも貨物便はあったかな？
トラックの交通費はあまり関係ないよ。国際航空貨物のことをあまり知らないね。

小松のカーゴルクスでもほとんどが東京向けだよ。
さてなぜ仙台や福島よりも遠い小松空港にカーゴルクスは就航しているのでしょう。

粘着必死（爆

>>703

いや当然というか、需要が一番多いところに流れるのが普通だと思うんだが。

首都圏の人は本当に期待していません。少なくとも私の周りは。
というか静岡空港のことは知らない人がほとんど。

> 静岡県民だって、中部空港や名古屋に期待なんかしてません

いいんじゃないのそれで。きっと、逆も期待してないと思うよ。

> 勝手にたかみに登って中部の盟主でも気取ってるつもりなの？バッカみたい。

何打こりゃ？意味不明だ。

>>708

頭悪そうだなおまえ

まさかとは思うけどな。
開港がどんどん延びるにつれ、このスレもずーっと続くのかよ？

>>707
小松のカーゴルクスは石川の奴らが執拗に誘致した結果だろ。
陳情を生業とする県民だからな、こんなのはお手の物だろ。
静岡県庁の奴らも少しは見習えってんだ。

`,、('∀`) '`,、あっちもこっちも名古屋人が必死なのは事実だけどね`,、('∀`) '`,、

今後、名古屋人の荒らしは放置しましょう！

このスレの存在自体が、静岡による航空板での荒らしなわけだが。

>>709
ねえ、>>703は貨物の話をしていない？キミの周りの人は物流
関係者なの？もしかして昨晩大活躍してたﾄﾝﾁﾝｶﾝ君？

>>715
それを一々上げて荒らしの加担をしているわけね （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

このスレタイからして、名古屋による静岡煽りなんだろうが、
毎晩大活躍している名古屋のﾄﾝﾁﾝｶﾝ君は、ほんとに粘着なんだね。

>>672
＞浜松市から中部は７５分５０００円弱か。

中部：浜松→（東海道本線）豊橋650円　豊橋→（名鉄）常滑1430円＋空港駅分
静岡：浜松→（東海道本線）島田820円＋バス代

新幹線使えば高くつく罠。
1000円程度の料金差なら航空路線それなりに充実してなきゃ中部に行く罠。

誰でもいいから>>606の疑問に答えてよ

浜松からは中部直行バス出るんだろ。
２０００円くらいかな。

>>719
アホか
在来線なんかで行くわけないだろ。トロイ奴だ。

>>721
鉄道の話。字読めるのかな？

>>722
在来線使わないなら値段高いとか文句言うなボケ。
岐阜からだって新幹線使えば1000円で済まんわ。
（遠回りになる地域が多いから誰も使わんがな。）

静岡空港出来た所で、電車乗り入れしてない（駅造れない）
空港にしちゃった時点で逝ってよし。

静岡の田舎者必死だな。
否定する書き込みは全て名古屋の陰謀かよ（ｗ

>>724
さらに中部国際空港スレで関係の無い静岡空港の話題持ち出し、
荒すからまともじゃないよな。

ほんと、中部はどうしようもない。

浜松〜中部空港バス、磐田まで延長キボン。

>>722
新幹線で名古屋へ出ても、関空と違ってJRじゃ中部空港行けないんだぞ。
JRと名鉄が同じ駅に入ってる豊橋で乗り換えた方が楽なんだが。
豊橋からは空港直通特急が走る。
浜松→豊橋なんて在来線でも知れてる距離だ。

静岡市の人は、わざわざ中部行かなくても静岡空港使えば良いだろ？

空港ができても飛行機が来ないから使えません。

>>728
１時間に１本しかない超不便な特急の事ですか？

>>730
静岡に停車するひかりと同じだね。

そうですあの超不便な特急の事です。

>>728
浜松〜中部空港間5000円弱と言ってるから新幹線で豊橋乗換えと思われ。
20分程度短縮するのに2000円ほど余分に払う>>722はリッチだな。

一時間に一本で超不便なら
静岡空港は・・・

羽田や小牧に出る時間は惜しいし、新幹線乗り継ぎの時間すら惜しいのに、
一日一本か二本の飛行機を待つ時間は気にならないそうです。

飛行機は乗る便が決めてあるからね。

田舎の空港だと駅から空港まで飛行機の時間にあわせてバスが出るよね。
あれだと空港でゆっくりできる時間がとれない。
逆にバスに乗り遅れるとタクシーしかない。
時間が気になってあわただしい。

全然そんな事はないよ、余裕。

素直に羽田か小牧に行けよ。便数も多くて便利だよ。

東部は羽田、西部は小牧に行くよ。
もちろん静岡空港も利用する。

どうも勘違いしている人が多いけど
便利な所をその都度利用するだけ。
様々なパターンがあるので、便利な所を使うだけ。
成田、羽田、静岡、小牧、中部、関空

>>738

バスに間に合わなかったらどうするの？
それでも余裕？

空港行きバスは島田駅くらいからしか出ないのかな。
利用できる地域が自ずから限定されるよね。

>>740

そりゃそうだ

一日一便か二日に一便の飛行機じゃビジネスには使えない。
パッケージツアーの農協団体だけ。

>>741
楽勝
バスに間に合わなくても、通常、駅出発だから
鉄道で最寄駅まで、そこからはバスがある、近いしね最寄り駅から空港まで。
他にも、東名バスもあるから、それも利用できる。
まあ自家用車利用が一番メインになるけどね、駐車場無料だから。

空港バスは、最寄駅からと、浜松駅、静岡駅、東部地区から。
東名バスを絡めた方法もあるよ。
だけど自家用車が一番便利だと思うけど。
自宅を出て、駅などで待っている間に
自家用車なら東名で大分進行できてるよ。

>>745-746

自家用車が一番便利そうだけど、仕事じゃ使いにくいな。
最悪は電車とタクシーか

ビジネスは電車+タクシーでしょうね。

せいぜい、一日一便の飛行機なんだからアクセスもそれに対応できればよい、
朝と夕方に一便づつの、田舎並みのバスで充分。

>>749
必死だね。

>>733
しかも、浜松と豊橋両方に停まる新幹線は毎時2本だ罠。
名鉄は毎時1本の直通特急に加えて、乗り換えOKなら名古屋方面の特急が
1時間に3本以上あるんだが。
浜松→豊橋の在来線も1時間に3本ある。

それで？

>>749
空港行きのバス自体が、乗る飛行便名入りだろう。
LED表示が出来る車体なら「静岡空港行き」「9時30分発 新千歳便連絡」とかを
交互に表示して、航空機の発着に合わせて運行すればいい。
便数が増えて個別に対応が出来なくなったら、毎時何本の定時運行に変えれば
いいわけだから。

>>740
航空会社は、客が各空港に分散して搭乗率が減ると効率が悪いので、
静岡に就航しない→不便な静岡使わない→赤字
になる罠。

長崎空港に到着してメシ食ってバスのきっぷ買って乗り場に行ったらバスがない。
バスの係員に聞いたら時刻表見てきっぷ買えって逆に怒られた。
年間３００万人利用する静岡より大きな空港なのに飛行機に合わせたバスダイヤ。
マジでこれではビジネスには使えません。

もうひとつ、
高知空港に到着したらバスが着いてたので飛び乗ったが、出発しない。
空いていたがだんだん混んできて待つこと２０分。
係員が運転士に「ぼちぼちいっぱいじゃき、いこか」「よっしゃ」

これではビジネスには使えません。

簡単、タクシーがあるから近くのＪＲ駅まで。
道路は空いているから、１５分かからないよ駅まで。
バスを待たなくても大丈夫。

バスに乗って空港でビジネスをする人にとってはつらい話だ。

>>755
わわ、来週長崎に行くんだけど、マジそれ。漏れも昼前に着くんで、
空港で昼飯食ってから市内に向かおうと思ってたけど、時刻表を確
認しなきゃいかんねぇ。それとも、メシは市内で食うか。

バスもあるから大丈夫。
ＪＲ駅からも近い、東名インターからも近い。
田舎だから道路も空いている。
駐車場も無料。

今ラジオで田中康夫知事が言ってましたね

野沢菜はうまい、と。

>>728
> 豊橋からは空港直通特急が走る。
これマジ？神宮前駅とかでスイッチバックすんの？

途中で送っちまった。
浜松から豊橋乗り換えで神宮前まで行くなら、普通に新幹線で
なごやんまで逝き、名鉄に乗り換えた方が早そうだが。

>>759
朝夕の混雑時なら大丈夫だけど昼間は要注意。

>>764
神宮前では駅の構造上難しいので、一つ先の金山で折り返す。

亀レス失礼

>>747だが、いったいどこへ何便飛ぶのか決まったのか？

できるかどうかもわかりません。

二言目には、人口だの製造品出荷額だの財政力指数だの言うなら、
北海道のエアドゥとか、北九州のスターフライヤーみたいなのを
静岡に作れば。宮崎と県勢を比べてみたか？あそこにだってスカイネットが
あるぞ。737が無理なら、NALやフェアリンクみたいなフォッカーでも
CRJでもいいだろ。待ってたって就航する会社なんて出て来ないよ。

>>769
心配無用、着々と計画は進んでいる。
公に好評していないだけ。
ご安心を。

静岡空港を国際線にして第二東名くっつけるってのは
どう思いますか？そうすりゃメリットない？

滑走路を第二東名の一部にすればいい。
飛行機なんか来ないし、ターミナルは道の駅

>>772
Good Idea!!!

>>772
浜松オートがレース場にと狙ってたんだが…。

>>770
鈴与がつくるのか？
あの鈴木与平が。代々社長が鈴木与平の名前を襲名する、あの鈴与が？

静岡って中部が出来たあとで出来るのか・・・・
それじゃぜってー飛行機来ないジャン

ってか羽田も拡張進んでるだろ?

ただでさえ県の財政赤字なのになにやってんだ県庁は
以後県庁職員の給料がぜんぜんでなくて良いなら工事続行してもよし
県の経済力、生産力云々言っても
静岡県の自治体自身は赤字だよ
口が悪かろうがファシストだの右翼だの言われようが
金のなる木を育てようとしている石原慎太郎は石川の1兆倍まし
石川の育てているのは金をばら撒く木

>>775
鈴与は損になることは絶対にしないよ
空港に金を出すのは閉鎖になったあとの目論見が何かあるからだと思われ

>>770
＞公に好評していないだけ。
内部でも「不評」だよ（ｗ

>>777
必死だな。

どうせ開港してもエアーニッポンか日本トランスオーシャンかコミューター会社の新千歳線、那覇線各1便がいいとこ。
しかし、工事する前は北海道、東北、四国、九州各地と小松の１０以上の路線を想定していたって言うから恐ろしい。

>>779
必死だな

空港閉鎖とか書いてあるが、過去に民間空港閉鎖は、移転以外は過去には無いよ。（検討中のところは１つあるが＜枕崎＞。あと、米軍基地や訓練施設にあった旅客ターミナルが無くなったってのも２件あるが。＜岩国、下地＞）
福井、薩摩硫黄島、礼文、私営だけど諏訪瀬島、滑走路を延ばして復活したが北九州。みんな残っている。松本だって、県警山岳救助隊が居るから完全廃港はないだろう。（部分廃港は考えられるが。）

だから、何も来ない様な空港は作るなつーの。

>>770
計画じゃなくて妄想だろ、
機材、パイロットの手当て、出資者の募集と調整
路線ごとの運輸大臣の免許の取得、これだけ色々やれば噂ぐらいにはなるはず。

平成１８年度開港なのに、今の時点で騒ぐわけないだろ。
第三種空港の維持費なんて、その辺にある文化会館並の金額だろ。
何を目くじらを立てているのか、経済感覚が狂ってるんだろう。
もっと目を向ける所が他空港に、、、
まあ知らないだろうから騒いでいるんだろうけど。
小学生でもわかる事なんだけどね。

>>781
過去に例がないと未来永劫ありえないと?

あまりにバカすぎて笑っちゃいました

きっと記念すべき第一号を目指してるんだろう（藁

関空、０３年度から年間９０億円の利子補給って一体何これ。

>平成１８年度開港なのに、今の時点で騒ぐわけないだろ。

素人でつか（ｗ

>>787
坊やには、到達しないんだよ。

>>788
ああやっぱり素人さんだ（ｗ

ご苦労さん。

>>783
>第三種空港の維持費なんて、その辺にある文化会館並の金額だろ。

ソースは？

中部が先に開港し、どうやら羽田の４本目も先に完成しそうだ。
ますます静岡の意味はなくなるな。

まあ、もともと平成１４年度開港予定が今や１８年度予定なんだから。
開港予定が２ｘ年度に延びてもかまやしないだろ。
土建業は仕事が延びて万歳てなもんだ。

相変わらず、必死だな。

>>793
妄想くんですね（ｗ

>>792
羽田の４本目は関係ないだろ。
中部完成だけで静岡は死に体。

必死だな。

>>796
モマエモナー（ｗ

必死だな。

必死だな（ｗ

必死だな（ｗ

必死だな（ｗ

必死だな（ｗ

もまえらって、なんか可哀想。

それを言うなよ。
推進派も反対派もどっちも必死なんだよ。

実際完成までに追加予算ってどのくらい必要？

その予算、ハイわかりましたで付けてくれるの？

茶畑を「ちゃはた」と読ませると、チャーターと言葉の響きが似てるな。

空港以前に、静岡は無駄な公共工事・事業の宝庫なのに
ことさら空港について騒ぐ静岡県民はお馬鹿ですね

NAL行って「F50が要らなくなったら下さい」ってツバ付けといたら。自前のが
1機あれば福岡往復して、札幌往復して、もう1か所どこかを往復できるんじゃない。
1日3便で松本空港並だけど。

ていうか本田に完全買収してもらってホンダジェットの実験場にしてもらえばいくね？

http://www.jrcl.net/web/frame040223n.html
決戦局面迎え「空港はいらない県民の会」第９回総会
全県・全国の力で闘う方針を確認

【静岡】二月八日、静岡市で「空港はいらない県民の会」第九回総会が開催され、例年を上回る百人余の会員が参加し、一年間の活動の総括と向こう一年間の
活動方針などについて討議が行われた。今年から来年にかけて、県が「強制収用」方針を撤回しない限り石川県政との全面的な激突が避けられない文字どおりの
「天王山」ともいえる局面に差しかかり、張りつめた雰囲気の中で総会は行われた。

石川知事は公開討論に応じよ！

開会あいさつに立った吉本建一共同代表は、数日前の静岡県による新聞一面を使った空港宣伝に触れ、ブッシュによるイラク開戦の根拠とされた
「大量破壊兵器」存在のウソを引き合いに、バブルの時代のようなバラ色の夢で「県民をたぶらかす大ウソ」をうち破ろうと訴えた。
活動報告・総括提案に立った桜井事務局長は、昨年四月に県が「土地収用手続き開始」方針を明らかにし、八月あるいは十二月に事業認定申請の
見通しのもとで、県事業再評価監視委員会にお手盛りの結論を出させ、一気にこう着状態の突破をはかろうとしたが、事業認定を想定した
法廷闘争の準備や大看板の設置、大衆集会、二度にわたる国会議員署名と国土交通省交渉の闘いを通じて押し返し、逆に追い込んでいることを確認し、
今後の闘いを一層活発に展開しようと提案した。基調報告に立った島野房巳共同代表は、活動・総括提案を詳細に補足した上で、
この間の国土交通省交渉で明らかとなった事業再評価のために、同省が掲げる検討項目のうち「三種空港としての必要性」
「航空ネットワークにおける静岡空港の位置づけ」について、その評価基準が再評価期限の三月が迫っているにも未だに明らかにされないこと、
このまま推移すれば、再評価そのものの公正さや、透明性を疑わせるものであると指弾した。したがって国の事業再評価はポーズだけで、
国は来年度も惰性的になにがしかの補助金を付け、結局、土地収用に道を開く事業認定に応じる可能性が高いことを
指摘し、これと徹底的に闘うことを明らかにした。(以下省略）

> したがって国の事業再評価はポーズだけで、国は来年度も
> 惰性的になにがしかの補助金を付け、結局、土地収用に
> 道を開く事業認定に応じる可能性が高いことを指摘し、
なんだ現実を判ってんじゃん。だったら、もうちょっと生産的
な方面へ力入れりゃいいのに。時間も力も余ってんだしｗ

>>811
あほか（ｗ
事業認定に応じる可能性が低い、なんていったら場が盛り下がるだろうが。
反対プロ市民の集会なんだぞ（ｗ

１００人余りって、あなた何その数。

関空に毎年、利子補給９０億円。
なんだこれ。

>>785
栄えある第一号にして石川を歴史から葬り去るってことでここはひとつ

新幹線のぞみを止めろ！空港がないから作れ！
人口割合的に大空港規模な空港が比較的近いし…山口にのぞみが止まるのは山陽新幹線の本数が少ないからだ！東海では、のぞみを止めるほどの需要はないんだよ！

どれだけ、君達の県知事さんが雑誌・県知事会でバカにされているかご存知？？

>>815
そんな歴史に残ることをしたら、石川も歴史に名を残るでしょ。

>>816
どこが空港に近いんだ？激しく遠い、成田空港まで何分、何円かかるか知ってて言ってるのか？
山口？山陽区間は高速道路にしろ新幹線にしろ空港にしろ過剰過ぎる。
全く、多額の国税を山陽区間に使ったため、東海道の様々な公共事業が遅れた。

>>818
君は空港とコンビニなんかを同レベルで考えてんじゃないか？

>>819
意味不明

広島や山口などは東京からの時間的距離が長いのだよ。
むしろ福岡のほうが近い。
だからのぞみを停める必要性が出てくる。
人口が多いから、ＧＤＰが大きいから新幹線が要る、空港が要るって発想は
田舎の発想。

>>821
のぞみ？
そんなもの入らないんだけど。
広島や山口などの静岡県より圧倒的に小規模な自治体で新幹線があるので空港は入らない。
なんであるの？

広島は空港が二つなかったか？

本四道路にいくら注ぎ込んだの？
中国道あれは入らない。東京、神奈川に税金投入する方が有効。

>>818
”何円”　とか言うの止めましょうね、幼稚園児じゃあるまいし

静岡県に中途半端な箱物が多い事を反省してから言ってほしいですね。
どこもバカ。あそこもあるから、じゃ〜ここも。あんた等はアホか！

>>818
空港から遠い地域は他にもいくらでもあるし、近くに鉄道、高速が無い地域だってある。
空港造っても文句言われたくなきゃ需要を喚起しろ。
新幹線駅誘致できない場所で他県利用者を取り込めなくなったアクセスの悪い空港じゃ
航空会社も就航してくれない。
そんな不便な、土建屋の為の空港なんて（ﾟ�听）ｲﾗﾈ。

>>825
すり替えご苦労。

>>827
すり替えご苦労。

>>827
あらあら需要もあるし、アクセスも良い。
致傷ですか？

>>826
論点すり替えご苦労さん。
意味不明。

近くにあれば便利なのは何でも一緒。
そんなレベルで空港が欲しいとかダダこねてるんじゃないよ。

利用しないのにただ空港が欲しいってだけ。
飛行機なんかこなくってもいいんだよね。空港さえできれば。

>>833
そう思っているのは石川と県庁職員
まともな静岡県民はほしいなんていってない

>>827
論点すり替えご苦労さん。名古屋は中部空港さえ良ければそれで良いんだったね？

>>835
何で名古屋？

そんなに静岡に空港が欲しいんだったら日本から独立して独立国家静岡県とかってやったら？
今作っている空港も国際空港に（ｗ

広島には空港が２箇所もあるんだってね、新幹線もあるみたいだよ。
あっ山陽道と中国道、本四道なんかもあるみたい。

ところで何故そんなに色々あるのですか？
それはね、政治家が推進して建設したんだよ。
だから東京、神奈川、静岡、愛知の東海道ラインの様々な整備が遅れたの？
まあ中国地方だけではなく、他の地域も含めて、建設していったから遅れたんだ。
最近ようやく東海道ラインの整備も始まってきてるみただけど？
そうだね、最近ようやく、本来やらなければならない、東海道ラインの空港、道路などを
推進するようになってきているようだ。
ようやく、まともな所に資金投入されるようになったんだね？
まあそういうことだ。

>>838
論点すり替えご苦労さん。
意味不明。

貴方達の話には付いてゆけぬ。東海道の整備は、当時ほとんどがアメリカ主導の正式には国際通貨基金から借金までして作った。
中国道などが出来たのは、有事の関係も少しある。まったくいらないもんじゃない。山陽道が全通したのなんか１０年もたってないではないか。
だいたい、今、第二東名とか言って金使いすぎなんだよ！！この不景気に！借金ばっかしやがって。まぁ不景気だからやるのかもしれないが…。
他地方の整備は遅れて、高度経済成長にうまく乗れただけ。あんたらは、他地方がどんだけ、やりたい事業を抑えているか承知か？？

>>840
本四道にいくら金を注ぎ込んだのかね？
いくら借金があるのかね？
全く無駄な資金だったな。
その資金を振り向けていれば今頃まともになってたのに。
山陽、中国なんて二本もいらないんだよ。
中国地方には空港がいくつあるんだ？
全くどうしようもない。

馬鹿名古屋人が、今度は中国地方を攻撃して矛先転換らしいよ（ｗ

>>842
論点すり替えご苦労さん。

味噌作名古屋人が、ところ構わず荒らしてまわるので迷惑してます。

必要なとこにダムを造る。
必要なとこに空港を作る。
不要なとこに空港は要らない。
静岡には空港は不要。

中国地方は東京から遠いから空港が必要。
北海道も東京から遠いから空港が必要。

静岡に空港が必要ないなら、名古屋にも必要ないね。
っていうか、静岡県は名古屋なんて見てないでしょ。
逆に名古屋人は、静岡県が気になって仕方がないみたいだけど。

>っていうか、静岡県は名古屋なんて見てないでしょ。
>逆に名古屋人は、静岡県が気になって仕方がないみたいだけど。

プ

東阪名に飛べない空港なんか・・・いらね！

空港が欲しくてたまらない静岡厨をからかって遊ぶのもいいが
ほんとにできた場合の処理を考えると空恐ろしいと思う。

静岡の人って超割とかバーゲンチケットより
空港までの費用の方がかかるの？

とにかく静岡県民は、名古屋の謀略に惑わされることなく進んでいこう。
名古屋の支配下に置かれて利用されるだけの未来にならないように！
そんな愚かな道を歩むくらいなら、関東圏の一員になるほうが絶対にいい。

味噌作名古屋人

一般道もだけど、高速や、鉄道駅とのアクセスが、鍵を握りそうだよ。

それは名古屋からですか？

静岡人は
なんでそんなに名古屋を恐れてるの？

静岡中部って東海道で唯一大都市の影響のないところだよね。

恐れてるんじゃなくて、関わられたくないんじゃないの？

>>857
根拠と基準はなに？
静岡県西部だって大都市の影響はありませんが。

おまえら名古屋に行かないのか

>静岡人は
>なんでそんなに名古屋を恐れてるの？

味噌が濃いから

それは三河

おとなしく味噌食って寝ろ。
この味噌作

名古屋市内ってイノシシが走り回ってるところなんでしょ？

そうか、中国地方は空港があるから新幹線は必要ないんだ。
即時、中国地方の新幹線を廃止しよう。

>>864
を！
そのローカルニュース知ってるお前は名古屋人

×イノシシ
○エリマキトカゲ

静岡空港から何処へ行けるんですか？

セントれあ

>>866
なに言っとりゃーすか！全国ニュースだで、間違えたらかんわ。

静岡市内の竜爪山で遭難、って事件が昔あったっけ・・・

静岡中部国際空港って改称したらええやんけ。
第３種だけど。

第三種空港でも何ら構わないよ。
静岡中部国際なんて妙な名前にしなくても、
東海空港（通称：東海国際空港）でいいし。

ただ、第３種空港は公には国際空港は名乗れないので
県内の広報とかにしか名称は使えませんが。

伊丹のように国際線がなくても国際空港を名乗ってるところはあります。

ん。だから正式には東海空港、通称が東海国際空港になればいいじゃん。

東海田舎空港でもいいずら。

　>>876　バカバカしすぎて（微笑

奥の手でズバリ国際（くにぎわ）空港でどうだ。

榛原島田飛行機停留所ではいかが。

>>878
愛知には瀬戸もあるし、瀬戸際空港でどうよ？

>>857
大地震の影響はあるぞ。

ちゃっきり駐機場でどうかな。

いずれにしても静岡じゃ飛行機来ないけどね。

好きな名前つけてや。

なんだかんだ言っても、空港はできちゃうんだよなぁ。

静岡県も、50人乗りくらいのプロペラ機の中古を手配しといたほうがいい。
ご祝儀で1年ぐらいJACがQ400を飛ばしてくれるかもしれないが、
あとは自前で飛ばすしかない。

>>883
そのプロペラ機をトヨタで運航してもらって中部空港のフィーダー便としてもらう。
これなら需要はある。
名前も中部国際空港静岡支店できまり。

>>884
なごやん、必死杉。
なんでわざわざ便の少ない不便な中部へフィードしてもらわ
あかんの？逝くなら羽田と成田だろうに。

静岡県、Q400買え。26億円だ。気兼ねなく飛ばせるぞ。
山形や秋田の新幹線の例を見ろ、車両を県が出資した会社に保有させ
JRにリースしてる。
Q400の機体をNALかJ-AIRあたりに面倒見てもらえば、整備やらは自前で
やらなくていい。機内サービスはお茶とミカンで充分だ。

雲国際空港でいいよ。

静岡は大分と連合するべし
飛び地合併もいいかもいれん
ともに叩かれている
がんがってほしい

やめれ、無駄無駄空港

未だに>>606に対する反論が出てこない訳だが
推進派はどうしたの？建設諦めたの？

>>606
の問題その１が解決しないと、そもそも空港自体出来ない訳だ。
需要がどうのこうのと言ってる場合ではなかろう。建設の大前
提である土地問題が進展しない限り、全ての論議は無意味だよ。

まじめな議論をしようとしないで
○○人だの○○厨とかっていってるから
すっかり埋もれてしまったんだよ

静岡は田舎なんだから勝手に関東圏の一員を名乗らないでください。
箱根の山超えたら関東じゃないんだよ。

>>893
そだね

自作自演ご苦労。

>>852
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

わかる人にはわかるはず。
できちゃった港。

>>852
静岡中部民は勝手に自分で決めるな。
静岡が名古屋圏であるはずはない。ましてや首都圏なんておこがましい。

3000m滑走路で横田から米軍移転でいいじゃない

横田基地が来れば外人の兵隊さんたちが大挙して引っ越してきて
立派なアメリカンシティができます。
誰も利用しないと思われる民間空港よりよっぽど発展します。

>>900
横田に行ったことないでしょ。アメリカンシティって（ｗ

こらこら、あんまり名古屋叩くとANAが来てくれなくなっちゃうぞー

>>902
心配するな、就航する気はまったくないから。（ｗ

立派なアメリカンシティage

静岡厨が３月になれば〜〜〜。とか言っていた様な気がする。
まだかな？３月末日になって、やっぱり就航しませんでしたっていうのは
やめてくれよ。それは、判っていた事なんだからさ。

>>901
何度も行ってるよん。

立派なアメリカソシティage

と聞いて静厨が横田厨に鞍替えか。

山田詠美の時代で止まってるな(w

立派なアメリカソ厨age

榛原の茶畑に突如として出現するアメリカ村。
静岡人のあこがれ。

これならＪＲも路面電車くらい敷くかもね。

立派なアメリカソシティがアメリカ村にスケールダウンしたな(w

新金谷から大井川鉄道延ばしてＳＬでも走らせれば・・・けっこう観光になるかも

立派なアメリカソシティからアメリカ村スケールダウンsage

外人は陸蒸気で通勤か？

横田で不十分なら、厚木も移転させてシティにすれば？

そろそろ次スレの題名考えなくちゃな

【ほら言わんこっちゃない】静岡空港跡地【開港即休業決定記念】

ビレッジ+ビレッジ＝シティage

【次の便はいつ来るか】静岡空港飛来機クイズ【乗客は２ケタあるか】

>>919
No

ビレッジ＋ビレッジ＝立派なアメリカソシティ

【民間機は来ない】キャンプ「フジヤマゲイシャ」新設【旧静岡空港】

横田は立派なアメリカソシティage

>>906は横田に行って、ここは何て立派なアメリカソシティだ、と思った訳だ（ｗ

立派なアメリカンシティがいい！！！

906、925を横田に案内汁！

【立派なアメリカンシティ横田】静岡空港選択クイズ【飛行機の来ない田舎空港】

金谷駅周辺ではＮＯＶＡ・ＥＣＣなどのビルが林立します。
君も乗り遅れないように。

こりゃーどえりゃーアメリカソシティーだぎゃ
名古屋もこれくらいにならんといかんね

【立派なアメリカンシティ横田】静岡空港選択クイズ【飛行機の来ない田舎空港】

さあ、どっち。

立派なアメリカソシティage

NALがANA傘下に入るのを機に、70人乗りの機種購入を検討してる。
F50の中古を手に入れられるチャンスかもしれない。安く譲って貰え。
点検整備はそのままNALに委託すれば問題ない。
自主運行で静岡空港の1日3便は確保できる。

飛行機の飛ばない時間帯は、田宮模型のラジコン広場にでも使えばいい。

＞田宮模型のラジコン広場

こっちがメインでその合間に定期便を運航したほうがいいんじゃないか？

立派なアメリカンシティには民間機は似合わない。

農薬散布機なら似合いそう。

【田宮模型ラジコン広場】静岡空港選択クイズ【立派なアメリカンシティ】

さあ、どっち。

ところで米軍移転案の人へ
移転費用は誰が出すの?
茶化しや煽りじゃなくマジで素朴な疑問でし

金の無駄遣いということならここらで工事凍結にしちゃったほうが恥を掻くのは石川と県議会と県庁だけですむ罠

ま、本当に米軍移転という事態になったら
石原>>>無限大>>>石川
もしくは石原のパシリ石川という図式が完成してしまうな

>>932
中日本エア　全日空傘下に　新型機導入で効率運航
航空事業の収益性を高めるため、二〇〇五年二月の中部空港開港までに三十億円をかけて、七十席から八十席のプロペラ機か小型ジェット機一機を導入する。
現在はプロペラ機のフォッカー５０（乗客約五十六人）を四機所有しているが、ＮＡＬでは数年かけて新型機に切り替え、運航の効率を図るという。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040304_1.html

Ｆ５０の話マジじゃん。４機とも静岡県が引き取れば、ANKやJACにそっぽを向かれても安心。「補助金を出せば静岡便を乗り入れてもいいよ」とか
売り込めなくはないし、能登とか佐賀とかなら手を挙げるかもしれない。ガラガラでも補助金で穴埋めして空港の乗り入れ実績だけを作る、自治体の
体裁のためだけの最悪航空会社になりそうだが。

機体の色分けは静岡のお茶の緑色と、ミカンの橙色…
JRの在来線みたいになっちゃうな。

それか、スカイマークみたいに機体に広告を入れる。
「夜　の　お　菓　子　　う　な　ぎ　パ　イ」

ANA+NAL=（ry

今までのスレ読んでたら、ここの住人で空港推進派は一人しかいないんじゃないかとふと思った。
しかも、そいつは２つ続けて書き込みをする習性があるらしい。

>>941
しーっ！！
それは言っちゃだめなの。
このスレではタブーです。

詳しくは、ヲッチ＆静岡厨をいじろうスレで。

どっちも自作自演か・・・

どうでもいい内容のスレだね。
どうでもいい空港だもんね。

語彙分析したら、推進派は三人はいるみたいだけど．．．
（県庁くんと、土建くんと、静岡マンセー厨かな）
だけど、同じ分析したら、反対派も１０人ちょっとしかいないんだな、これが。

悲しいことに静岡への関心って、こんなものかもねー。
語彙チェッカーは、ここ
ttp://www-cl.tufs.ac.jp/dlmt/index-j.html
（個人判定やるには、ある程度のスキルと某取り込みソフト（フリー）が必要）

>>945
県庁君って県庁職員のこと？
県庁職員が書き込んでいるソースは無いんだろ(w

この人､それらしい嘘をつくのがお好きらしい（ｗ

まいどおなじみ静マン厨がお目覚めのようです。
プータローでしょうか。

>>945
語彙(形態素）分析からどうやって特定の人間を
判断している？

>>947
ご自分は？

語彙分析厨の登場ですねｗ