成田へ安く効率的に行く方法

都心から66kmの成田空港。
遠い高いと揶揄される成田空港。
それでも、海外に出掛ける時には使わなきゃならない成田空港。
このスレは、そんな成田空港へのアクセスを研究するスレです。

姉妹スレ：羽田へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052654563

２ゲット！初

なお、「成田が厭なら関空逝け」などのレスはスレ違いですので、以下へおながいします。

成田空港いらない、羽田を拡張しよう。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1018929442

【再拡張】羽田を日本の玄関にしよう�A【国際化】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053777089

日本：羽田⇔韓国：金浦
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1055031489

【着工は】首都圏第３空港議論スレッド【まだ先】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1054481505

>>1
歩いて行くか、自転車で行けばタダよって
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■□□□□■□□□□■■■■■■□■■■■
■□■■□■□■■□■■■□□□□□□□■
■□□□□■□□□□■■■□■■■■■■■
■□■■■■■■■□■■■□■■■□■■■
■□■■■■□■■□■■■□■■■□□□■
■□■□□□□□■□■■■□■■■□■■■
■□■■■□□■■□■■■□■□□□□□■
■□■■□■□■■□■■■□■□■■■□■
■□■□■■□■■□■■□■■□□□□□■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>1
成田エクスプレス代ぐらい会社から出ないの？

>>4
スレタイ嫁。
徒歩や自転車の何処が効率的なのか小一（以下略）

>>5
私は代理スレ立て人ですが、うちの会社の場合、飛行機利用で出張費が通るのは最寄り空港以遠です。
現在総務に空港までの交通費も出してくれるよう交渉中ですが、恐らく通らなさそうな。
因みに、拘束時間の計算も最寄り空港出発〜最寄り空港到着までで計算されますが、これは別問題。

おれ、泳いでいったことあるよ。

>>6
へぇぇ．．．大変なんだねぇ。
うちは会社から近くの得意先までの交通費から何から全部出る。
そういうものだと思ってた．．．。

女子トイレ内を隠し撮りで京大整形外科教授逮捕−京都

・京都市下京区の阪急河原町駅で、京都大学整形外科教授　中村孝志容疑者（５４）を
　女子トイレ内を隠し撮りしたとして、京都府警は軽犯罪法違反の疑いで逮捕した。
　近く同容疑で書類送検する。

　調べでは、教授は２９日午前０時１０分ごろ、京都市下京区の阪急河原町駅の
　女子トイレで、手を伸ばして個室内を上からデジタルカメラで撮影しているのを駅員に
　発見された。
　同容疑者は容疑を認め「ほかにも１０件ほどやった」と供述。
　同容疑者は現在京都大学整形外科の教授で、専門はリウマチ。

　京都大学は「事実関係を確認したうえで、厳正に対処する」としている。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jun/12/CN2003061201000377A1Z10.html

かなりマジ情報。

金券屋に行き、京成株主優待乗車証 を買いませう。
そして京成スカイライナーで行きませう。

金券屋でいくらで売ってるかがミソですが、１枚360円で買ったら半額以下で行けます。

京成電鉄の株を買いましょう。

株数に応じて京成株主優待乗車証がタダで貰えます。

タダで成田に行けますね！

JR東に就職すれば、自社線職務乗車証と購入券(社割)で格安でNEXに乗れます。

その手法だと、日暮里からだとイクラ浮きますか?

上野・日暮里〜成田空港までの運賃が約1,000円

金券ショップで売ってる株主券の相場が600〜700円。
11月ころになると500円くらいまで相場が下がる。

スカイライナーは別運賃。普通の特急でも所要時間はほぼ同じ。

成田空港駅で、成田から乗ったんですが切符を紛失したと駅員に申し出(rya

お猿の籠屋でほいサッサ
　　　ホーイホイホイ、ホイサッサ

>>15
２回目からは目を付けられて使えないという諸刃の剣

宅急便（箱に入る）

そのまま国外へ。

FeDeXかDHLで有効。

>>17
JRと京成。更に1ﾀﾐと2ﾀﾐでやれば4回出来る。

帰り、都営地下鉄で出る分には、都営区間のフルフェア払えばまったく無問題。
都営も営団も地下鉄区間に「田舎電車入れてやってる」感覚。その上料金徴収手伝ってやる気まったくなし。

>>22
じゃぁ、都営経由で京王府中で降りるときは新宿からの料金だけでＯＫでつか？

幸せは〜歩いて来ない♪だ〜から歩いて行くんだね〜♪
　　一日一歩、３日で三歩、さ〜んぽ進んで２歩下がるぅ〜♪

スカイライナーは別運賃。普通の特急でも所要時間はほぼ同じ。

両方の時間を教えてよ。
で、私はKQ沿線住民だけど、乗り換えは押上とか青砥とか?

>>25
京急〜都営浅草線〜押上〜京成線
青砥乗換えで空港に行ったほうがいいね。
時間とかはここ見れ！　青砥→成田空港で70分じゃ。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/index.htm

ちなみに、上野→成田空港では
スカイライナー　６１分　1,000+920円
特急　７４分　1,000円

>>25
京急沿線からだったら、品川〜日暮里という乗り換えルートもあり得る。
というのも、都営浅草線経由よりも２０円安くなるから。

品川〜日暮里：１９０円
日暮里〜成田空港：１０００円
合計：１１９０円

泉岳寺〜押上：２６０円
押上〜成田空港：９５０円
合計：１２１０円

株主優待券を利用すれば、京成区間の差額分、日暮里経由の方が更に安くなる。
株主優待券を使わない場合は、都営経由で行くとエアポートきっぷが使えるけど、行きは泉岳寺で切符を買い直す手間が掛かる。

で、肝心の所要時間は、

　・品川〜青砥：３３分
　・青砥〜成田空港：６０分
　・合計：９３分

　・品川〜日暮里：２３分
　・日暮里〜成田空港：７３分（スカイライナーは５５分）
　・合計：９６分（スカイライナーは７８分）

となるので、乗換駅での平均乗換時間を考えると、都営経由の方が１０分ほど早く着く計算になる。

１０分くらいしか違わないのはわかって乗っている特急だけど…
１０分後に出たスカイライナーに高砂辺りで抜かれると
待たされるし、なんかﾊﾗﾀﾂな（藁

京成の株主優待券はわりと人気商品なのかあまり売っている
のを見たことがない。沿線の駅住人ではないので、っていうのが
弱いんかな？

<この先10レス限定>

すっげー肝心な所で省略されてる（ｗ

</この先10レス限定>

お節介序でにそれぞれのメリット・デメリットを書いておくと、

○日暮里経由
　・メリット……比較的安く行ける／待合室がある／気分次第でスカイライナーにも乗れる
　・デメリット……乗換回数が１回増える／日暮里では階段のアップダウンがある／山手線が混んでる

○押上経由
　・メリット……乗換が１回で済む／その乗換はホームの対面／所要時間が短い／乗り継ぎが割とスムースな事が多い
　・デメリット……京急線内の発着駅によっては日暮里経由よりも高くなる／エアポートきっぷは泉岳寺での買い直しが必要

といったところ。
>>26に先を越されたけど、最初から無料特急狙いなら押上経由で問題ないかと。
スカイライナーに浮気する可能性があるんだったら日暮里経由でも悪くない。

因みに、現在は押上線からの成田空港行きは殆どないと思った方がよい。
使える時間帯の特急は殆ど上野発着だから、自然と乗換駅は青砥または京成高砂になる。
どっちでも対面乗換は同じだから、非常に分かり易い。

＃一番速いのは言うまでもなく品川からN'EXだけど、高いから除外な（ｗ

ニューヨークって、JFK空港のすぐ近くまで地下鉄（途中から地上だけど）で行けて、地下鉄駅から空港ターミナルを回るバスは、空港管理者が無償運行だぜ。
エアラインのクルーもこれで通勤してる。運賃は地下鉄の均一１ドル５０だった。いまはいくらだろうね。
ニューヨークの国際便をＪＦＫに移したとき、ニューヨークの空港なんだから地下鉄を延ばすということに疑問がないんだな。
たまにテロリストが突っ込んでくるとしても、あっちの方が住みやすそうだ。

>>30
成田は駅から空港まで徒歩ですが…

成田は東京の空港じゃありませんから

>>30
今は＄２。

>>30
NYの地下鉄って乗ると身ぐるみ剥がされるってのは本当ですか。

ＪＦＫ行きのA線は安全だけど、並行しているC線だと結構やられるね。
若い娘だとか老人だとか弱い人間ばかりがやられる。連結部のドアは射撃練習の的になってるし。

>34

今は治安面はよくなっています。ホームと反対側のドアをあけたりする
事故はたまにはありますが。

Kawasakiの新車だと自動放送も流れます。

>>34,35
お前ら何年前の話してるんだ？
いまのＮＹ地下鉄はかなりマシになってるぞ。

ゴメンでつ

>>30
JFKの各ターミナルまで路線を伸ばすつもりですか？
LHRのT1〜3ですら長い通路を延々と歩くのに。
EWRみたいにモノレールを延長して鉄道に繋げる方式なら簡単だがね。

なんか、「良ｽﾚ」というより「？ｽﾚ」のﾖｶﾝ大だな。

いつも、羽田からAPリムジンを使ってるんだけど、今度はスカイライナー乗ってみますかね。
『日暮里では階段のアップダウンがある』ってエスカレーターすらないの？
あと、第2Tなんだけど、「何号車がｲｲよ」ってのあったら教えてくれ。

もちろん、HNDからAP快特なんてﾙｰﾄあるよな。　ただ、時間かかり杉！

>>40
JR側は階段ですが、京成側はエスカレーターあります。
つまり、JRの嫌がらせです。
T２だったら後ろのほうがいいかな。
あそこの駅は、長いホームをスカイライナー用と特急用に分けてつかってるから。

空港又は２民でなく、東成田へ行けば数十円安くなる。
東成田からは無料ターミナル連絡バスが８分毎にターミナルまで運行。
あるいは、東成田−２民の地下連絡通路を５００ｍ歩く方法もある。

東成田発着電車は１時間に１，２本しかないがｗ

>>40-41
あと、ＪＲの嫌がらせとして「京浜東北線の快速を停めない」ってのもありますな。
日暮里に快速が止まれば、田端以北や城南地区からかなり便利になるのに。
N'EX値下げしないんならとっとと日暮里に快速停めろや(ﾟДﾟﾒ)ｺﾞﾙｧ

>>42
海外イク香具師にそんな数十円ｹﾁって…。　（ｗ

あのさ、空港利用料を安くする方法ないかな?

>43
て優香神奈川県民だとＮＥＸが便利だと錯覚する罠。
数年前まで京成は千葉県民の乗り物だと思っていた
香具師が多い。

最近はネットで一番近いとか、一番安いとかわかるから
そんなことはないけどね。

埼玉県民も神奈川県民も山手線を快速にしろやｺﾞﾙｧとおもているな。

神奈川方面だったら、ＪＲ横須賀線・総武線快速空港行きのグリーン車はどうよ？
金券ショップでグリーン車回数券売ってる。500円くらい。

>>46
時間があれば良いんだけどねぇ

横浜からだと、
スカ線＋総武線のG回数券　
　　　　　　vs
KQ+JR（品川-日暮里）+ｽｶｲﾗｲﾅｰ（株優）
どっちが安い?　どっちが早い?

つーかＫＱ沿線なら成田へ出ず羽田ー関空経由の方がいいような。
千葉県にある空港にこだわる必要はない。

国内線がタダ〜正規まで国際線の航空会社によって違うのが問題だが。

関空のスレも作ってよ。
あそここそ行くのが大変。

関空って、乗り継ぎには使うけど、陸路市街地に出たことないな。

>>50
成田よりマシと思われ。

東京ー成田：７０キロ、特急で１時間、快速１時間半、バス１時間半
大阪ー関空：４５キロ：特急で５０分、快速６５分、バス５０分
※関空の特急利用は西九条乗換え

中部は非常に近そうだが
名古屋ー中部：３０キロ？、特急３０分？バス４０分？

大阪行きの夜行電車とかバスが少ないから、
午前の関空発は使いにくいのよ。
ムーンライトながらが早朝に東京に着くみたいに、
朝に大阪駅に着く列車とかバスって少ないじゃない。

>>44
空港使用料って2,040円（こども半額）の？
今では発券時に同時徴収だから、基本的に安くする方法はないかと思われ。
だからといって、それだけの為に羽田チャーター便を利用する香具師もいないと思うけど（ｗ

>>45
山手線の快速って、何処で各停を追い抜くんだ？（ｗ
正しくは「京浜東北線を快速に」では？
＃まぁ、小田急沿線在住だと確かに山手線快速があればありがたいけどね。

>>46
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=122
データイムグリーン料金回数券ね。
文字通り、平日ラッシュ時には使えないので注意が必要な罠。
因みに、金券ショップに行かなくても、４枚綴りで2,000円だから、２人以上で行けば問題ないかと。

>52

東京駅―成田空港駅の営業キロは79.2kmもあるね。大阪の感覚で言うと
加古川空港か、三重名張空港って感じだねえ....

>55
感覚的には東京駅―成田空港駅の距離は大阪−南紀白浜空港だﾓﾅ。

>>47-48
横浜からだと、N'EXが１時間３０分なのに対して、エアポート成田は２時間。
所要時間の差は３０分なのに対して、運賃・料金の差は2,290円（普通車指定席・通常期）。
因みに、乗車券は通しで買うと1,890円、千葉で分割購入すると1,700円。

競合する交通手段の運賃及び所要時間は以下の通り。
※株主優待券は700円で計算。

・横浜〜泉岳寺〜京成高砂〜成田空港
　運賃：1,510円（泉岳寺で分割購入すれば1,450円、株主優待券を利用すれば1,260円）
　所要時間：２時間弱（横浜から乗る時は都営直通の高砂行きに乗るのがミソ。青砥または高砂で対面乗換できる）

・横浜〜（東海道本線）〜新橋〜日暮里〜成田空港
　運賃：1,540円（品川で分割購入すれば1,470円、更に株主優待券を利用すれば1,170円。スカイライナー利用時は+920円）
　所要時間：２時間１０分（新橋乗換５分、日暮里乗換１０分で計算。スカイライナー利用なら１時間５５分）

・横浜〜（京急）〜品川〜日暮里〜成田空港
　運賃：1,480円（株主優待券を利用すれば1,180円。スカイライナー利用は+920円）
　所要時間：２時間１０分（品川乗換５分、日暮里乗換１０分で計算。スカイライナー利用なら１時間５５分）

こうやってみると、運賃では京成利用の方が安いものの、所要時間ではN'EX以外殆ど互角と見ていいと思う。
グリーン回数券の使える時間帯にマターリ乗り換え無しで行くならエアポート成田、安く速く行きたいなら高砂乗換の京成がベターかと。


因みに、ＹＣＡＴ〜成田空港のバス（京急・京成・東京空港交通）は１時間５０分、3,150円（往復利用時の片道運賃）。
どうして町田・相模大野よりも近いのに往復運賃が300円も高いのかと小一（以下略）。
＃町田・相模大野〜成田空港のバス（神奈中・京成）は、片道3,500円、往復6,000円。
やっぱり東京空港交通が絡むとろくな運賃にならない罠。

>>49
でも、高い金を払ってでも成田に行った方がいろいろといい事がある罠。
　１．便数は成田の方が圧倒的に多い（特に日系だと）。
　２．機材も成田の方がいいものが入る（例：ＪＡＬのデンパサール線は、成田発が７４４、関空発がＤ１０）
　３．昼間の便だと乗り継ぎ時間が３時間以上になる事もある。
都合と料金さえ合えば関空利用も便利なんだろうけど、残念ながら現状ではレアケース。

>>50
スレ立て規制かかって関空アクセススレ作れませんですたスマソ。

>>51
成田ほど遠くないんで、成田に慣れてる人ならそんなに遠く感じないと思いまつ。
特定便割引の相場が安く、バーゲン型運賃でも比較的空席が残りやすいので、都合が合った時には是非使ってみるよろし。
「北大阪中華思想」の意味が少しだけ分かるかも知れません（ｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

「北大阪中華思想」何ですかそれ？　関西人じゃないもんでさっぱりわかりません。
でも、関空だと橋渡った途端に柄の悪いのが乗ってきて車内カツアゲされるんじゃないかという、漠然とした警戒心はあります。

グッジョブ　(・∀・)b
つか、ある意味スレタイどおりだな。　
おさらい用にタマにコレをコピペ貼りしなきゃな。

>>60
だからリムジンバスがお勧めｗ
治安の悪いところは通過してくれる。

ＪＲも南海も危険地帯に止まるから避けるべし？

おまえら千葉に引っ越せ

でもさ、「**で分割購入すれば」ってどうやって調べるの？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>63
千葉は治安が悪いので却下。成田付近はそうでもないが通勤に不便。
ちなみに関空付近も治安が悪そうだが、なんで？

そりゃ、ショバ代の問題だろ。

>>52
一応料金も書いておくと、ＪＲ利用で1,160円（はるか利用は+1,660円、天王寺〜関西空港のみ利用なら+1,240円）。
バス利用なら、新阪急ホテル〜関西国際空港で1,300円（ＯＫＫ・阪神・ＫＡＴＥ）。
さらに、なんばＯＣＡＴ〜関西国際空港は880円（日本交通）なんて格安バスもある。
運賃だけで言えば成田よりはずっとマシなんだけど、如何せん梅田からは伊丹というＭＡＸ620円／１時間で行ける空港があるのが(;´Д｀)
どんなに関空が企業努力しても対梅田での運賃差は逆転できないから、何時も「関空要らない」説が絶えない。

因みに、セントレアへは中区（栄）から約40km、タクシーまたは名鉄（金山乗り換え）で40分程度になる予定。
名鉄の運賃はまだ発表になっていないけど、新名古屋から800円、栄からでも1,000円以内には落ち着くのではないかと思われ。
今のところ名鉄の特別車両料金（座席指定券）は350円均一だから、これを加算すると栄から1,300円くらい。
バスだともう少し高くなりそうな予感（現在の名駅〜空港ですら870円掛かっているので）。

>>53
夜行列車だときたぐに・なは・あかつき・彗星・だいせんくらいだから、そんなに実用性は高くないね。
それよりも、新幹線や北陸特急との相互乗り継ぎを重視している節があるね。
ところで、北陸３県ではＪＲ＋関空前泊プランが割と安い値段で出ているんだけど、これって岡山や広島でもあるの？

>>55
大阪〜加古川は新快速が僅か５０分で走破するので、東京の感覚で言うと精々茅ヶ崎か四街道程度。
因みに、東京〜成田空港のN'EXの所要時間６０分で、新快速は大阪から姫路まで（87.9km）を走破してしまう。
こんな列車でＡ特急料金を取り続けているＪＲ東日本も、そのボッタクリ料金に付き合っている乗客も、誠に以ておめでたい限り。

>>56
精々「御坊空港」くらいにまけといてやれ（ｗ

京成の特急とスカイライナーを比較するときに「１３分しか違わない」とか言うけどカタログスペックでしょう。

両方とも５分おきの運転じゃないんだから、単純に１３分早い・遅いの問題じゃないとおも割れ。

タッチの差でスカイライナーに乗り遅れて３０分以上時間(次の特急まで待ち時間５分以上とか)が余計にかかるとか。

実際に使うとカタログスペック以上の差(いい意味も悪い意味も)があったりする。
ちなみに漏れは特急利用。帰りに日暮里や上野逝かないから。

千代田線から乗り換えて町屋とかなら日暮里まで２駅戻ってスカイライナーか特急か、それとも青砥で特急か快速か、接続次第で迷う罠。
そして結果も運・不運で軽く３０分以上違ってくる。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/time.htm

>>64

そういうソフトが有ったと思う。
それか超暇な金失ヲタか。。。。

明日仕事なんでいい加減寝ます（ｗ
続きは６時間後。

>>60
このスレとその過去スレを読むと分かるかも。

3空港問題ｐａｒｔ13、骨太の伊丹廃港！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1057076924/

但し、半分ネタスレ・煽りスレと化しているので、まともなレスが通らない事もあるから要注意。


>>62
リムジンバスはある意味安全に大阪府南部の社会見学が出来るからお薦めかも。
柄の悪い大阪人以上に質の悪い大阪府警の悪辣な取り締まりを天井桟敷で見る事が出来まつ（ｗ
取り敢えず、一方通行の出口は要チェック。

>>64
駅すぱあとの検索結果で「分割購入」ってのがあるよ。
実際の経路探索は自分の経験則の方が余程信用できるので、最近の駅すぱあとは専ら運賃計算ソフトです（ｗ

>>偽コメンター氏
乙！
横浜のテンプレは出来たわけだが、このままだと、依頼がたくさん来そうですな。
例えばHNDとか東京駅、新宿、さいたま〜、とか･･･。
に、しても漁ｽﾚだな。






で、お前イイヤツだな。　






お前、ヒマだな。　（ｗ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

取り敢えず、一つだけ訂正ってか注意。
高砂の乗り換えは対面ではなく「降りたホームに」かも知れません。
よく考えたら、特急は高砂でスカイライナーを待避する為。
余り記憶が確かじゃないんで、京成ユーザーの方フォローおながいします。

>>72
現在プロジェクトから外れているので勤務時間中ヒマだったりします（ｗ
んなもんで、時間があったらＶＢで成田エクスプローラでも作ってるかも。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

参考になる行き方がたくさんあるな。

横浜からだと、N'EXが１時間３０分なのに対して、エアポート成田は２時間。
所要時間の差は３０分なのに対して、運賃・料金の差は2,290円（普通車指定席・通常期）。
因みに、乗車券は通しで買うと1,890円、千葉で分割購入すると1,700円。

競合する交通手段の運賃及び所要時間は以下の通り。
※株主優待券は700円で計算。

・横浜〜泉岳寺〜京成高砂〜成田空港
　運賃：1,510円（泉岳寺で分割購入すれば1,450円、株主優待券を利用すれば1,260円）
　所要時間：２時間弱（横浜から乗る時は都営直通の高砂行きに乗るのがミソ。青砥または高砂で対面乗換、もしくは降車ホーム似て乗換できる）

・横浜〜（東海道本線）〜新橋〜日暮里〜成田空港
　運賃：1,540円（品川で分割購入すれば1,470円、更に株主優待券を利用すれば1,170円。スカイライナー利用時は+920円）
　所要時間：２時間１０分（新橋乗換５分、日暮里乗換１０分で計算。スカイライナー利用なら１時間５５分）

・横浜〜（京急）〜品川〜日暮里〜成田空港
　運賃：1,480円（株主優待券を利用すれば1,180円。スカイライナー利用は+920円）
　所要時間：２時間１０分（品川乗換５分、日暮里乗換１０分で計算。スカイライナー利用なら１時間５５分）

こうやってみると、運賃では京成利用の方が安いものの、所要時間ではN'EX以外殆ど互角と見ていいと思う。
グリーン回数券の使える時間帯にマターリ乗り換え無しで行くならエアポート成田、安く速く行きたいなら高砂乗換の京成がベターかと。


因みに、ＹＣＡＴ〜成田空港のバス（京急・京成・東京空港交通）は１時間５０分、3,150円（往復利用時の片道運賃）。
どうして町田・相模大野よりも近いのに往復運賃が300円も高いのかと小一（以下略）。
＃町田・相模大野〜成田空港のバス（神奈中・京成）は、片道3,500円、往復6,000円。
やっぱり東京空港交通が絡むとろくな運賃にならない罠。

>>50
会社のＩＰでスレ立て規制突破しますた。

関空へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058258544/

……会社のインフラ使って何やってるんだ俺（ｗ

羽田へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052654563

空港アクセス　リムジンバスvs鉄道vs他
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1035211685

無修正画像入り口！

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058261524&END=100

何か気が付いたら伊丹アクセススレまで立ってるし。
取り敢えず、都心からの距離が一番遠い成田スレを優先順位１位で対応したいと思いまつ。

んで以て、>>72のリクエストに半分応える形で、成田に直接乗り入れるアクセスの所要時間・料金比較表を作りますた。
成田アクセスのスーパークラスとして活用してくらはい。

●成田空港への最終アクセス比較

【凡例】
・主要駅までのデータは、左から順に、所要時間／料金／運行頻度。
・有料特急の場合、料金の表示は、合計（運賃＋特急料金）。

【注釈】
・鉄道の所要時間は、駅すぱあと全国版（2003年６月版）に基づく、平均的な駅間での所要時間。
・バスの所要時間は、各運行会社のホームページに基づく、渋滞がなかった場合の標準所要時間。
・鉄道の所要時間は第１ターミナル（成田空港駅）まで、バスの所要時間は第２ターミナルまで。
・ＪＲの特急料金は、通常期の普通車指定席のもの。繁忙期は+200円、閑散期は-200円。
・メリット及びデメリットが重複する交通機関については、それぞれにおいて重複記述してある。

【言い逃れ】
・所要時間が実際の体感時間と違う事もあるが、それは駅すぱあとの仕様だから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・時間帯によって運転されていない事もあるが、それはラッシュ時のダイヤだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・メリット及びデメリットは、総て偽コメンターの独断と偏見に基づくものだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

１．ＪＲ／成田エクスプレス（N'EX）

○主要駅までのデータ
　・東京：　　　　56分／2,940円（1,280円＋1,660円）／30分〜１時間に１本
　・新宿：１時間17分／3,110円（1,450円＋1,660円）／30分〜１時間に１本
　・池袋：１時間26分／3,110円（1,450円＋1,660円）／昼間時間帯１時間〜２時間に１本
　・横浜：１時間29分／4,180円（1,890円＋2,290円）／30分〜１時間に１本
　
○メリット
　１．主要駅から乗り換え無しで成田空港まで行ける。
　２．渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
　３．原則として空港利用者以外は混乗しない為、車内が混み合わない。

○デメリット
　１．特急料金がバカ高い。と言うよりは、料金設定がバカ。
　２．運が悪いと、１時間以上見知らぬガイジンサンと膝を突き合わせる羽目に遭う。
　３．成田空港駅及び第２空港ビル駅での移動距離が長い。
　４．東京駅や新宿駅、渋谷駅でも改札口からの移動距離が長い。
　５．昼間は運転間隔が１時間になる事もある為、タイミングが悪いと非常に待たされる。

２．京成／スカイライナー

○主要駅までのデータ
　・日暮里：　　　　　56分／1,920円（1,000円＋920円）／40分に１本
　・京成上野：１時間01分／1,920円（1,000円＋920円）／40分に１本

○メリット
　１．リクライニングシートが使える列車にしては安価。株主優待券を使えれば更に安価。
　２．日暮里駅には待合室がある。
　３．運転間隔が揃っているので、タイミングを合わせやすい。
　４．渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
　５．原則として空港利用者以外は混乗しない為、車内が混み合わない。

○デメリット
　１．東京口のターミナルが上野・日暮里の２駅しかなく、ＪＲとの連絡改札口があるのは日暮里のみ。
　２．運行頻度が低く、運が悪いと30分以上待たされる。
　３．昼間は京浜東北線が日暮里駅を通過する為、乗り換え回数が徒に増える虞がある。
　４．日暮里駅のＪＲ部分は階段しかない為、荷物を持っての昇降が大変である。
　５．成田空港駅及び第２空港ビル駅での移動距離が長い。
　６．山手線が終日混雑している為、海外旅行の気分を殺がれる事もある。

３．ＪＲ／エアポート成田

○主要駅までのデータ
　・錦糸町：１時間14分／1,280円（料金不要）／１時間に１本
　・東京：　１時間23分／1,280円（料金不要）／１時間に１本
　・品川：　１時間32分／1,450円（料金不要）／１時間に１本
　・横浜：　１時間56分／1,890円（料金不要）／１時間に１本

○メリット
　１．主要駅から乗り換え無しで成田空港まで行ける。
　２．運転間隔が揃っているので、タイミングを合わせやすい。
　３．運賃のみで飛び乗り乗車できる。
　４．渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
　５．データイムグリーン料金回数券を使えれば、実質500円でグリーン車に乗れる。

○デメリット
　１．N'EXに比べて所要時間が長く、乗っている間に退屈になる。
　２．運行頻度が非常に低く、運が悪いと45分以上待たされる。
　３．途中駅での乗客の入れ替わりが激しく、車内がかなり混み合う事もある。
　４．普通車は殆どがロングシートなので、荷物の置き場に困る。
　５．平日の朝夕に掛かる列車では、グリーン料金が950円と割高になる。
　６．成田空港駅及び第２空港ビル駅での移動距離が長い。
　７．東京駅・品川駅でも移動距離が長い。

４．京成／特急（一般車）

○主要駅までのデータ
　・京成高砂：　　　　56分／　890円（料金不要）／20分に１本
　・青砥：　　　　　　　59分／　890円（料金不要）／20分に１本
　・日暮里：　　１時間10分／1,000円（料金不要）／20分に１本
　・京成上野：１時間14分／1,000円（料金不要）／20分に１本

○メリット
　１．運賃のみで飛び乗り乗車でき、しかも安価。株主優待券を使えれば、格安で成田空港に行ける。
　２．運転間隔が比較的揃っている上、運行頻度もかなり高い。
　３．渋滞による遅れの心配がなく、定時性はかなり高い。
　４．青砥・京成高砂にも停まるので、１回〜２回の乗り換えで到達できる駅が非常に多い。

○デメリット
　１．ロングシートにコトコト揺られるので、荷物の置き場に困るし、海外旅行の気分も半減。
　２．途中停車駅が多く、乗客もそれなりに入れ替わるので、車内が混み合う事が多い。
　３．成田空港までの道程がかなり冗長な為、途中駅でスカイライナーに追い抜かれるとかなりムカつく。
　４．日暮里乗り換えの山手線が混んでいると、海外旅行の気分が一気に吹っ飛ぶ。
　５．昼間は京浜東北線が日暮里駅を通過する為、乗り換え回数が徒に増える虞がある。
　６．日暮里駅のＪＲ部分は階段しかない為、荷物を持っての昇降が大変である。
　７．成田空港駅及び第２空港ビル駅での移動距離が長い。

本当は「５．リムジンバス」まで作る予定だったんだけど、これは明日以降に持ち越し。
代わりと言っちゃ何だけど、青砥乗り換えによる主要駅からの所要時間・運賃を一覧にしてみますた。


●青砥乗り換えによる主要駅までのデータ

【凡例】
・駅名行は、左から駅名：所要時間／運賃の順。項目行は主要な乗り換え。
・主要な乗り換えは、路線名（線内または直通路線の主要駅）。
・異なる駅名間での乗り継ぎは、路線名の後に駅名を付記。

【注釈】
・運転間隔は均一で20分に１本。但し、羽田空港発着のみ40分に１本。
・青砥での乗り継ぎ時間は２分で計算。但し、接続の関係上、羽田空港発着のみ12分で計算。
・所要時間は快特（都営線内各駅停車）で計算。但し、羽田空港発着のみエアポート快特で計算。
・都営線内発着はエアポートきっぷ（都営線60円割引）を利用。品川を含む京急線内発着は通常の運賃。
・複数駅で乗り換え可能な路線は、原則として最も利用しやすい１駅のみで掲載。

【言い逃れ】
・ラッシュ時の快特が特急になっていても、所要時間は10分と変わらないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・一部実際の路線名や駅名と食い違うものがあっても、実感として大差ないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・主要な乗り換えや主要駅の選定は、総て偽コメンターの独断と偏見に基づくものだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

○押上：１時間10分／950円
　東武伊勢崎線（北千住・西新井・草加・越谷・春日部）
　半蔵門線（錦糸町・大手町・渋谷・三軒茶屋・二子玉川・溝の口・鷺沼・青葉台・長津田・中央林間）

○浅草：１時間13分／1,060円
　銀座線（上野・神田）

○浅草橋：１時間16分／1,060円
　総武線各駅停車（秋葉原・御茶ノ水・水道橋・飯田橋・新宿）

○東日本橋：１時間17分／1,060円
　都営新宿線馬喰横山駅（神保町・市ヶ谷・新宿・笹塚・調布・京王多摩センター・橋本）　※東日本橋駅から徒歩３分。

○日本橋：１時間21分／1,100円
　東西線（大手町・九段下・高田馬場・中野）

○新橋：１時間26分／1,100円
　銀座線（赤坂見附・表参道・渋谷）
　横須賀線（西大井・新川崎）
　ゆりかもめ（台場・国際展示場正門・有明）

○大門：１時間28分／1,100円
　大江戸線（六本木・青山一丁目・新宿・練馬・光が丘）
　東京モノレール浜松町駅（天王洲アイル・羽田空港）　※大門駅から徒歩９分

○三田：１時間30分／1,150円
　都営三田線（日比谷・白金高輪・目黒・大岡山・田園調布・武蔵小杉）

○泉岳寺：１時間32分／1,150円
　都営浅草線（五反田・中延・西馬込）

○品川：１時間34分／1,340円
　山手線（大崎・恵比寿・渋谷）
　京浜東北線（大井町・大森・蒲田）
　東海道本線（川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚）
　東海道新幹線（小田原・熱海・三島・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪）　※10月以降

○京急蒲田：１時間41分／1,400円
　京急空港線（羽田空港）　※直通あり

○京急川崎：１時間47分／1,440円
　京急大師線（川崎大師・小島新田）
　南武線川崎駅（武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸）　※京急川崎駅から地下街経由で徒歩７分

○横浜：１時間54分／1,510円
　横浜線（東神奈川・新横浜・長津田・町田・相模原）
　根岸線（桜木町・関内・石川町・磯子・港南台）
　相鉄線（二俣川・大和・海老名・湘南台）
　横浜市営地下鉄線（伊勢佐木長者町・三ツ沢上町・新横浜・センター南・あざみ野）
　ＭＭ２１線（みなとみらい・県庁前・元町）　※来年１月開通。駅名は分かりやすいように仮称その他で表記。

○上大岡：２時間10分／1,620円
　横浜市営地下鉄線（上永谷・戸塚・湘南台）

○金沢文庫：２時間17分／1,760円
　京急逗子線（新逗子）

○横須賀中央：２時間25分／1,900円
　京急本線（浦賀）

○羽田空港：１時間55分／1,560円
　ＪＡＬ国内線（大阪・札幌・福岡・那覇・小松・松山）
　ＪＡＳ国内線（旭川・青森・秋田・高知・鹿児島・奄美大島）
　ＡＮＡ国内線（伊丹・千歳・福岡・沖縄・富山・広島）

序でだから、日暮里乗り換えの一覧表も作っときます。


●日暮里乗り換えによる主要駅までのデータ

【凡例】
・左から、駅名　日暮里からの所要時間　日暮里からの運賃　成田空港からの所要時間／運賃の順。主要な乗り換えは省略。
・成田空港からの所要時間／運賃は、左がスカイライナー利用時、右が特急（一般車）利用時のもの。

【注釈】
・運転間隔は、スカイライナーが40分に１本、特急（一般車）が20分に１本。
・山手線及び京浜東北線の運転間隔は、京成に比べると遥かに短い為、ここでは特に考慮しない。
・日暮里での乗り継ぎ時間は、スカイライナー・特急（一般車）とも10分で計算。

【言い逃れ】
・スカイライナーがモーニングライナーやイブニングライナーになっていても、所要時間は10分と変わらないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・一部時間帯に日暮里発着の特急が運転されていなくても、単なるラッシュアワーだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・昼間の京浜東北線が日暮里駅に停まらないのは、単なるＪＲの嫌がらせだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

秋葉原0:08\150　1:14\2,070　　1:28\1,150
東京0:11\150　1:17\2,070　　1:31\1,150
新橋0:15\160　1:21\2,080　　1:35\1,160
浜松町0:17\160　1:23\2,080　　　1:37\1,160
品川0:22\190　1:28\2,110　　1:42\1,190

池袋0:12\160　1:18\2,080　　1:32\1,160
新宿0:20\190　1:26\2,110　　1:40\1,190
渋谷0:27\190　1:33\2,110　　1:47\1,190

赤羽0:15\160　1:21\2,080　　1:35\1,160
川口0:19\160　1:25\2,080　　1:39\1,160
浦和0:28\290　1:34\2,210　　1:48\1,290
大宮0:37\380　1:43\2,300　　1:57\1,380

大井町0:25\210　1:31\2,130　　1:45\1,210
大森0:28\290　1:34\2,210　　1:48\1,290
蒲田0:32\380　1:38\2,300　　1:52\1,380
川崎0:37\380　1:43\2,300　　1:57\1,380
横浜0:51\540　1:57\2,460　　2:11\1,540
桜木町0:54\620　2:00\2,540　　　2:14\1,620
関内0:56\620　2:02\2,540　　2:16\1,620

すごい・・・・ご苦労様です。

>>85に追加。
先頭車両だと通勤するスッチーが隣席に座ることも。
「あ、今日ユナイテッドなんですよー」
「ありがとうございます、どちらご旅行ですか？」
「××です」
「あー、私は○○への乗務なんです。」
なんて会話も可能（笑）

偽コメンタは、川島冷蔵と同じ匂いがする。

すごいコンテンツですね。

KQ絡みで微妙な誤りを見つけましたので修正おながいします。

○金沢文庫：２時間17分／1,760円
　京急逗子線（新逗子）

　金沢文庫ではなく金沢八景です。


○横須賀中央：２時間25分／1,900円
　京急本線（浦賀）

　横須賀中央ではなく堀ノ内です。

これからもカンガってくださいね。
NRTには来月利用するので参考にさせていただきます。

>>92
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ


>>93
こういう列挙の仕方をすれば、どうしても草思社っぽくなる罠（ｗ
特大痔やれいぞうこくんは各項目で取り敢えずデータから列挙するからね。
翌々考えたら、その後に個人の主観や妄想を列挙するところまで同じだったりして。

でも、これだけデータがあれば、所要時間や運賃だけを質問するレスがかなり節約されるものと思われ。
このスレでは、所要時間や運賃だけでなく、使い勝手や乗り心地などについても情報共有したいと思いまつ。


>>94
そのレス来ると思った（ｗ
分岐駅の八景ではなく文庫で書いたのは快特が停まらないからです。
それに、大抵の列車って文庫まで直通じゃなかったっけ？

堀ノ内を快特停車駅の横須賀中央で書いたのは単なる手抜きです（ｗ

乗り心地?　ならKQは…。　(´；ω；`)ｳｯ…

あと、逗子線ですが微妙ですね。　確かに文庫発、と言っても間違いないし、八景発、と言っても間違いないし･･･。
ま、KQも沿線住人だと目安にするだろうから問題ないですね。
NRTから直接、沿線住人以外がこの近辺を使うとは思えないし･･･。

乗り心地より、都営5300系は五月蠅いヽ(｀Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰﾝ!!!

オレのイミテーション、ハケーン！

せっかくだから２つカキコしよう。

１．大月から成田空港へはＪＲ「ホリデーパス」のほうが普通きっぷより安い。（もちろんホリデーパス発売期間に限る）

２．レンタカー会社で自宅の最寄の営業所と成田空港営業所で相互に乗り捨てできる格安プランがある。
　　ニッポンレンタカー　http://www.nipponrentacar.co.jp/narita.htm
　　

東ヘリからヘリで成田行けば早いぞ

今日もまた連続長大レススマソ。
先ずは、>>81-85の続きから。


５．空港リムジンバス（東京空港交通に限らず）

○メリット
　１．路線数が多く、自宅の近所から空港まで乗り換え無しで行ける。
　２．殆どの路線は高速バスなので、着席が保証される。
　３．成田空港行きは出発階に、成田空港発は到着階に、それぞれ横付けされる為、空港での移動距離が少ない。
　４．高速料金に糸目を付けないので、渋滞時はファンキーな迂回ルートで遅延回復に努めてくれる。
　５．空港往還以外の旅客と混乗する可能性がないので、車内が混み合わず、荷物の盗難を心配する必要もない。

○デメリット
　１．渋滞などの道路事情により、所要時間が大幅に延びる危険性が高い。
　２．旅客数の少ない路線では運行本数が少なく、乗りたい時に便がない事もある。
　３．定員が少ないので満席になりやすく、飛び乗りに失敗する事もある。また、乗れても補助席になる事もある。
　４．N'EXよりは安いものの、全般に運賃が高めである。特に、東京空港交通が絡むとボッタクリになる。
　５．成田空港行きのバスでは、空港到着前に保安検査を受けなければならない。

で、問題はここからだ。
路線の数が多すぎる(;´Д｀)
取り敢えず、京成→東京空港交通の順で書きまつ。


【凡例】
・ラベル行は、左から「路線名／運行頻度／成田空港行きの予約の必要または可否／共同運行会社」の順。
・項目行は、左から「のりば　所要時間／普通運賃／割引運賃」の順。
・割引運賃欄は、回数券または往復運賃の１片道当たりの運賃。
　回数券の凡例は、１枚当たりの運賃（C:発売単位の枚数）。
　往復運賃の凡例は、片道当たりの運賃（R:有効日数）。

【注釈】
・停留所は、主要なもののみを表記。
・所要時間は、成田空港行き／成田空港発とも第２ターミナル発着のもの。
　第１ターミナルには、成田空港行き／成田空港発とも第２ターミナルの５分後に停車。
・上りと下りとで所要時間が異なる場合は、長い方の所要時間を表記。
・回数券は同一方向連続利用可能、往復運賃は同一方向連続利用不可。
・回数券と往復運賃との両方で設定がある場合は、原則として往復運賃を掲載。
・回数券に有効日数がある場合は、別途注記を記載。
・往復運賃に有効日数がない場合は、有効日数を省略。

【言い逃れ】
・所要時間が実際の体感時間と違う事もあるが、これがバス会社の公式発表だから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・時間帯によって運転されていない事もあるが、それはラッシュ時のダイヤだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!
・メリット及びデメリットは、総て偽コメンターの独断と偏見に基づくものだから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

○京成電鉄運行

１．石巻・仙台線／１日に１本／成田空港発も必要／宮城交通　※ＴＤＬ〜石巻の夜行バス
　石巻駅バスターミナル　　９時間10分／9,170円／7,795円(R)
　仙台・宮交トラベル前　　７時間20分／8,050円／6,825円(R)

２．千葉・幕張線／１時間に１本／不要
　千葉中央駅西口　１時間30分／1,200円／1,000円(C:10)
　海浜幕張駅北口　　　　　50分／1,000円／　900円(C:10)

３．横浜線／20分〜30分に１本／不要／京浜急行電鉄・東京空港交通
　ＹＣＡＴ　１時間50分／3,500円／3,150円(R:30)

４．町田・相模大野線／１時間〜２時間に１本／必要／神奈川中央交通
　町田バスセンター　　２時間30分／3,500円／3,000円(C:2)
　相模大野駅北口　　 ２時間25分／3,500円／3,000円(C:2)

（続き）

５．厚木線／午前２本・午後２本／必要／神奈川中央交通
　本厚木駅北口　　２時間15分／3,500円／3,000円(C:2)

６．新百合ヶ丘・たまプラーザ線／１時間〜２時間に１本／必要／小田急バス・東急バス
　新百合ヶ丘駅南口　　　２時間20分／3,000円／割引運賃なし
　たまプラーザ駅北口　　２時間00分／2,800円／割引運賃なし

７．吉祥寺線／１時間〜２時間に１本／必要／小田急バス・関東バス・東京空港交通
　吉祥寺駅中央口　　２時間00分／3,000円／割引運賃なし

８．所沢線／午前２本・午後２本／必要／西武バス
　所沢駅東口　　　 ２時間30分／3,000円／割引運賃なし
　東所沢駅東口　　２時間10分／3,000円／割引運賃なし

９．さいたま新都心・大宮線／１時間に１本／可能／千葉交通・東武鉄道・ＪＲバス関東・国際興業・西武バス
　さいたま新都心駅西口　　　　 ２時間00分／2,750円／割引運賃なし
　大宮駅西口バスターミナル　　１時間40分／2,750円／割引運賃なし

○東京空港交通運行
※回数券・割引運賃は設定なし

１．新浦安地区ホテル・ＴＤＲ線／１時間〜２時間に１本／ＴＤＲ発以外は可能／東京ベイシティ交通・千葉交通
　新浦安オリエンタルホテル　　１時間30分／2,400円
　東京ディズニーランド　　　　　１時間20分／2,400円

２．天王洲アイル・竹芝・臨海副都心地区ホテル線／１日６本（天王洲アイル線は１日４本）／可能
　第一ホテル東京シーフォート　　　　　　　　 １時間30分／3,000円
　ホテルインターコンチネンタル東京ベイ　　１時間20分／3,000円
　ホテル日航東京　　　　　　　　　　　　　　　 １時間15分／2,700円
　東京ベイ有明ワシントンホテル　　　　　　　１時間05分／2,700円

３．羽田空港線／15分〜20分に１本／可能
　羽田空港国内線ターミナル　　75分／3,000円

４．品川・恵比寿地区ホテル線／30分〜１時間に１本（恵比寿線は１時間〜２時間に１本）／可能
　ホテルパシフィック東京　　１時間25分／3,000円
　ウェスティンホテル東京　　１時間50分／3,000円

５．芝地区ホテル線／１時間〜２時間に１本／必要（宿泊者優先）
　ホテルオークラ　　１時間20分／3,000円

（続き）

６．渋谷駅地区線／１時間〜２時間に１本／可能
　渋谷エクセルホテル東急　　１時間25分／3,000円

７．六本木・赤坂地区ホテル線／30分〜１時間に１本（六本木線は１時間に１本）／必要
　グランドハイアット東京　　　２時間00分／3,000円
　赤坂プリンスホテル　　　　 １時間50分／3,000円
　東京全日空ホテル　　　　　１時間20分／3,000円

８．九段地区ホテル線／成田空港行き１日６本・成田空港発１日11本／必要（宿泊者優先）
　ホテルグランドパレス　　１時間30分／3,000円

９．目白・後楽園地区ホテル線／１日７本（後楽園線は成田空港行き１日４本・成田空港発１日６本）／可能
　フォーシーズンズホテル椿山荘東京　　　１時間30分／3,000円
　東京ドームホテル　　　　　　　　　　　　　　１時間30分／3,000円

１０．調布線／朝３本・昼以降５本／必要／京王バス
　調布駅北口　　２時間10分／3,200円

１１．立川線／朝３本・昼以降６本（夕方は１時間に１本）／必要／立川バス・成田空港交通
　立川グランドホテル　　２時間50分／3,500円

１２．八王子線／成田空港行き１日４本・成田空港発１日５本／必要
　京王八王子高速バスターミナル　　２時間40分／3,700円

（続き）

１３．新宿駅・新宿地区ホテル線／10分〜20分に１本（新宿地区ホテル線は30分〜１時間に１本）／可能
　新宿駅西口　　　　　　１時間25分／3,000円
　京王プラザホテル　　１時間25分／3,000円

１４．池袋地区ホテル線／30分〜２時間に１本／可能
　ホテルメトロポリタン　　１時間25分／3,000円

１５．大手町・銀座地区ホテル線／１時間〜２時間に１本／銀座東武ホテル発以外は必要（宿泊者優先）
　パレスホテル　　　　１時間20分／3,000円
　帝国ホテル　　　　　１時間20分／3,000円
　銀座東武ホテル　　１時間20分／3,000円

１６．Ｔ−ＣＡＴ・東京駅線／10分〜15分に１本（東京駅線は15分〜30分に１本）／Ｔ−ＣＡＴ発以外は可能
　東京シティ・エアターミナル　　　　 　55分／2,900円
　東京駅八重洲南口　　　　　　１時間20分／3,000円

１７．越谷・草加線／朝３本・昼以降６本（夕方は１時間〜２時間に１本）／必要／千葉交通・東武バスセントラル
　新越谷駅西口　　２時間00分／3,000円
　草加駅東口　　　 １時間40分／3,000円

１８．錦糸町・東陽町地区ホテル線／午前１本・午後１本／可能
　東京マリオットホテル錦糸町東武　　１時間30分／2,700円
　ホテルイースト21東京　　　　　　　　　１時間15分／2,700円

１９．伊勢崎・熊谷地区線／１日４本／必要／千葉交通・十王自動車
　新伊勢崎駅　　　　　　４時間20分／4,300円
　熊谷駅南口　　　　　　３時間25分／4,000円
　森林公園駅北口　　　２時間30分／3,800円

では、ここから普通のレス。


>>96
まぁ、京急は飛ばし方が必死だからね。
お陰で電車でも速く羽田へ行けるようになってるんだけど。
それにしても、よく蒲田で事故起こさないよなぁ。
これがＪＲ西だったら（以下略）。


>>97
モーターのない車両に乗ればちょっとは静かかも。
京急に乗り入れている車両の先頭車は全部モーター付きだから気を付けろ（ｗ
＃どうしてそうなっているのかは鉄板の京急スレで質問すべし。


>>98
ひょっとして、国内旅行板の本物さんですか？
勝手に名前パクってえらいすんません<(__)>
しかし、今は成田空港内の駐車場も値段下がってる（１日1,500円）から、８日以上の旅行じゃないと元取れないなぁ。
……って、往復７日以内限定かよ(;´Д｀)
こりゃあマイカー持ってない人限定だな。

そういえば、コメンターさんってこっちの世界（地理学or交通学）の人？
「コメンテーター」ではなく「コメンター」を使う辺り、プロと見た（ｗ


>>99
安くないので却下（ｗ

TDRから成田行きリムジン乗るけど、
50分で着くときあるよ。

NEXよりも早い。

半分妄想だけど出来なくはない事を列挙。
これが実現すれば、かなり京成利用での成田アクセスは増えそうな。

１．スカイライナーの全列車青砥停車
２．一般車特急でのクロスシート導入
３．京急・京王・営団でのエアポートきっぷ発売
４．エアポート快特の復活
５．馬喰横山〜東日本橋及び営団上野〜京成上野の連絡通路に動く歩道設置

妄想なんで根拠はありません（ｗ
でも、連絡通路にはマジで動く歩道欲しいっす。
乗換駅も遠けりゃホームも遠い、今の京成はそういうイメージでかなり損しているのではないかと。


>>108
リムジソの所要時間はかなり表記がいい加減なので、余り信用できない罠。
だから、滅茶苦茶早着する事もあれば、当然その逆もあり得る。
長距離路線だと、30分以上早着する事も普通にあるし。

都営新宿線→本八幡〜八幡→京成線（特急）
営団半蔵門線→押上→京成線
東武線→押上→京成線

こんなルートを使ってる人も多そうだな。
押上〜青砥〜八幡〜成田空港間を走るスカイライナーがあってもいいかと。

>>109
スカイライナーの青砥停車はあると便利ですなー。

しかし>>100のファンキーな迂回ルートが非常に気になるぞなもし…

青砥停車希望

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>110
本八幡〜京成八幡の乗り換えは馬喰横山〜東日本橋の乗り換えと大差ないはずだからね。
でも、押上経由で行かないとエアポートきっぷが適用されない罠。
本八幡経由でのエアポートきっぷ設定をおながいします。＞東京都交通局
序でに、パスネット利用時でもエアポートきっぷ料金になれば言う事無しなんだが。


>>111
自分が乗ったのではないので、詳しいルートは分かりませんスマソ。
しかし、相模大野駅北口→羽田空港に乗った母の証言によると、
「何だか物凄く狭い道を走って第三京浜に乗った」との事です。
あくまで推測ですが、環状４号〜中原街道経由で港北ＩＣから第三京浜に入ったものと思われ。
或いは、途中からたまプラーザ線と同じルートを使って都築ＩＣから第三京浜に入ったとか。
何れにしても、狩場料金所〜新保土ヶ谷の渋滞が上川井付近まで繋がらなければ、こんなルートは使わないだろうね。
因みに、10:10発のバスで「石垣線にギリギリだった」との事なので、所要時間は余裕で２時間オーバー。

今までに自分が乗った迂回ルートは、町田ＢＣ→成田空港のアクアライン経由と羽田空港→ＹＣＡＴの横羽線経由くらい。
関空→ＯＣＡＴのバスで、助松橋ＪＣＴ→Ｒ２６→１５号堺線というルートに乗ったけど、これは迂回ルートなんだか正規ルートなんだか。

>111
リムジンバスには絶えず渋滞情報の連絡が入ってくる。
だから、小刻みに高速降りたりしてルート変更してるみたい。

>112
アクアラインって通常使うんですか？

新百合丘〜羽田は通常、都築から入る。

成田〜羽田は何回かアクアラインに入った経験あり。

よくそんなに一杯免許持ってるなぁ…

>>115
そういえば、町田・相模大野〜成田空港線は、京成も神奈中も運転席に携帯電話が備え付け。
成田空港行きを中心に、運転中も現場と指令との道路交通情報相互確認に余念がないよ。
……って、曲がりなりにも「プロ」なんだから、せめてハンズフリーくらい使えよ(;´Д｀)

因みに、アクアラインは湾岸線東京区間が「意識不明の渋滞」にならないと使わない。
幾ら金に糸目を付けないとは言え、アクアライン〜館山道の迂回高速料金は馬鹿にならないので。
通常は、大井南で降りて暫く３５７号を走るなどでお茶を濁す事が多い。
町田・相模大野線や本厚木線の場合は、狩場や大井南の混み具合によっては東名経由で行く事もある。


>>116
成田〜羽田をアクアライン経由だったら、凡そ渋滞とは無縁なんだろうなぁ。
勿論、庶民感覚とも無縁だけど（ｗ


>>117
空港連絡バスなんかは、ある程度の迂回可能性も考えて路線免許を取得しているものと思われ。
バス免許に関しての詳しい事は知らないので、その辺はウンコ板でおながいします。

ところで、成田線ってなんで単線なの？
複線で作ってあるのに。。。

成田線って、ＪＲ成田〜空港間と、京成成田〜空港間のこと？

ＪＲと京成、線路幅や電圧など規格が違うから直通できないんです。
だから空港内部だけは単線なんです。

本来、あそこは成田新幹線が通る予定だったんで、ホームの長さだけは
やたらと長いんですけどね。北総公団線や、ＪＲ京葉線東京駅なんかも、
成田新幹線の遺物です。

>>119
まぁ、単線っていうのは成田〜成田空港の事なんだろうけど、３区間に分けて説明。

１．成田〜土屋（信）
　この区間は複線。佐原方面と方向別利用。

２．土屋（信）〜空港第２ビル
　この区間は単線。高架橋は複線分用意してあるが、成田高速鉄道用に単線分を空けてある。

３．空港第２ビル〜成田空港
　この区間は京成との線路別複線。方向別複線にしていない理由は>>120に書いてある通り。
　おかげで、京成はダイヤが組み難くて仕方がない事だろうと。


>>120
京成の電圧はＪＲと同じ直流1500ボルトですよ。
http://homepage2.nifty.com/usui-postoffice/sub4-4.htm
問題なのは、軌間（ゲージ）や電圧よりも寧ろ保安設備。
電圧は同じだし、軌間も３線軌道の例は箱根登山鉄道や秋田新幹線など日本では多数あります。
ところが、異なるＡＴＳを積んでいると、そのすり合わせが非常に厄介になります。

因みに、ＪＲ及び京成の保安方式については、下記のＨＰに詳しく書いてあります。
　ＪＲ　http://www.geocities.co.jp/HeartLand/4094/atsp.html
　京成　http://m6108.hp.infoseek.co.jp/control.html

>120
>ＪＲ京葉線東京駅なんかも、成田新幹線の遺物です。

これって、貨物線じゃなかった？
臨海都市線も貨物線の名残だったと思うが。。。

>>110

＞都営新宿線→本八幡〜八幡→京成線（特急）
できなくは無いが、都営線は高い。
コレならば
営団地下鉄東西線沿線ー西船橋ー京成西船
のほうが利用価値が高いよ。
西船橋ー京成西船間ちょっと歩くのと、
「各駅停車」しか停車しないので、船橋で
特急に乗り換える必要はあるけど。

東西線に乗っていて、面倒くさくなったらそのまま
勝田台まで東洋高速直通でいって京成に乗り換えるという手もある。

京葉線自体は貨物の転用ですが、京葉線東京駅のある場所は
もともと成田新幹線東京駅のつもりでつくってあったのれす。

>>124
だから地上に出ると新幹線乗り換え口なのか。ﾅｯﾄｸ

このスレってなにげにすごいな。
これをプリントアウトして車内で読めば、知らない間に成田に着いちゃうよ。

成田新幹線計画があったのをいま知ったよ。

京成はJRよりも地上部分を長く走るので
踏切事故が怖い。。

小田原駅から早く、安く成田空港へ行ける方法を教えろ

快速アクティ→エアポート成田ではダメか？

>>120-121
説明不足でした。
N'EX乗ってて、もったいねーな、と感じたのは、
＞２．土屋（信）〜空港第２ビル
のJRです。

＞成田高速鉄道用に単線分を空けてある。
これって、N'EXが「暫定版」で、成田高速鉄道が「本命」ということなんでしょうか？

ついでに今回の成田高速鉄道工事には、空港内の4線化とかの予定はないの？

>>122 >>124-127
もう少し細かい説明。
東京〜越中島は純粋に成田新幹線の転用。
だから、総武快速線などに比べるとトンネル径は広く造られている。
越中島から地上に出て新木場までの区間は、京葉線東京開業に合わせて新規に造られた路線。
そして、新木場以東は国鉄時代に建設されていた京葉貨物線の流用。
京葉貨物線の新木場以西はＴＷＲが全線流用しているが、途中の分岐以南は車庫への引き込み線になっている。
ところで、この途中分岐って名前あったっけ？

>>129
小田原くらいの距離になると、速さと安さとを両立したルートというのは難しい。
大人しく横浜までアクティーに乗っとけ。
横浜〜成田空港の行き方は過去レス嫁。

やあっぱり、ちんこをブルンブルン。
プロペラのように振り回していく。

これに限るでしょう。

そのうち飛び上がれるよ。成田まで。

オマエノその貧しいイマジネーションが憎い。

>>131
今となっては馬鹿な選択だとは思いますが、当時から成田高速鉄道が本命でしたので、単線建設になりました。
とは言え、ここが複線になったからと言ってエアポート成田が増発される事もなさそうですけどね。
それから、空港内を線路別複々線にするっていう計画は今のところないようです。
ここのボトルネックが解消されれば、京成はひょっとしたら増発するかも知れないというのに。

それにしても、こんなアホな成田アクセスを造った役所が、よくミニ新幹線だのスーパー特急だのほざいてられますな。
そんなにスーパー特急やりたけりゃ成田で十分出来たのに。
京成も巻き込めば３線軌条の試験まで出来てお得だったのに、どうしてここには目を向けないかなぁ？

ちょっと裏ワザ

東京駅〜八日市場線の高速バス（ＪＲバス関東、千葉交通）に乗る。
　Ａ案：ラディソンホテルで下車（ここまで￥1,420-）　あとはホテル無料送迎バスで空港へ
　Ｂ案：航空博物館で下車（ここまで\1,630-）　あとは千葉交通一般路線バスで空港へ

　Ａ案は、さすがにホテル利用者限定の送迎バスに乗るので、時間調整を兼ねてコーヒー
　ショップか売店でも「利用」しておきましょう・・・。

133 キャンタマに干渉して痛くないかな

ちんこブルンブルン。

うまく回転させようね。

毎日風呂場で練習しよう。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ちんこブルブル。
羽田まで行ってみる。

>>136
メリットは何なんでせうか？
東京駅から日暮里（ＪＲ）ー京成特急のほうが安いんですが。

>>142
確実に座れるってことじゃないの？

４人でちんこブルブルすれば助かったのにね。

>>142-143
でも、手間や本数を考えたら、ＪＲ上野〜京成上野を歩いた方がいいと思うんだけどね。
っていうか、日暮里→成田空港って座れないもんなの？

>>145
簡単に座れる。
放っておいても高砂で座れる。
努力がタリン。

>>145
リムジンバスが3000円ばかりだから
「バスでも安く行ける方法があるよ！」ということだったのかも。
まぁ>>136本人にしかわからんが。

>>146
やっぱり（ｗ
厚木空港が出来て小田急がアクセス鉄道になったらこうはいかないだろうけどね。

>>147
あくまでも「裏ワザ」なので、実用性よりも芸術性を優先しているのかも。
しかし、剰りにも芸術性に趨りすぎると却って醜い乗り継ぎになる罠。
色んな路線の情報を持っている鉄ヲタ／ハズヲタがよく陥ってしまうミス。
……っていうか、途中乗り継ぎが入る時点で、バスの利便性がかなり阻却されているような。

新百合、成田線は東名経由じゃないの？

漏れが乗るといつもそうだ。
で、1時間半弱で着く。

>>147
相鉄になるんじゃないか？

時間帯にもよるんじゃないかな？
用賀と大井との渋滞を比較して、用賀の方が酷いとなれば第三京浜だろうし。
常に特定の時間帯に利用していれば、東名経由しか使わないなんて事もあるやも知れず。

>>147
芸術性にしても、かなりマニアックだなあ。
ホテルの送迎バスにしても、
成田駅で下車ー無料バスーホテル（乗り換え）−無料バスー空港
のほうが気合が入っていて個人的には好きだな。
成田ー成田空港はＪＲでも京成でもカナーリ運賃設定が高いから
２００円くらいは安くなるよね。

>>152
でも、ホテルで最大１時間待ちだよね。

>>153
あい。だから気合入れないと。
怒られても反論できないような行為ですからねえ（ｗ

小田原から横浜まで何時間かかると思ってるんだ？
何が快速アクティだよ

＞小田原から横浜まで何時間かかると思ってるんだ？

50分程度か？
まとにかく、1時間もかからんと思うよ。

>>155
昼間のアクティーなら５０分未満（但し、１時間に１本のみ）。
運が良ければ、普通でも１時間以内で着く事が可能。

この区間を踊り子で行こうという香具師は、横浜から迷わずN'EXに乗れるお大尽様。

小田原から直通でいけるものを用意しろ
大体横浜まで１時間なんてかかりすぎだ
しかも横浜で乗り換えか？
ふざけるな
小田原から直通を用意しろ

静岡発成田乗換え無し低料金を設定
これは命令

>ふざけるな

ｦﾏｴｶﾞﾅｰ

>>160
何様だお前

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

>>158
＞小田原から直通でいけるものを用意しろ
いらね。
直通ならせいぜい平塚までで十分だ＞田舎もん

平塚を「平壌」って読んじまった。
２チャソに毒されすぎだ(w

>>164
案外、正常かも知れんぞ…。

あぼーん

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

京成の株主優待乗車券、１ヶ月前渋谷の某金権屋（チェーン系）
で買ったら７００円ですた。

今週末使う予定なんで今日渋谷の小さい店で、どうせ置いてないだろうと
冷やかしに逝ったら５００円ですた。ラッキー！
１１月まで相場下がらないらしいがなんでだ？

５００円は安いな。新宿の金券屋ではこのあいだは８００円だった気がする。
高すぎだ。

やっぱり、ちんこブルンブルンが（･∀･）ｲｲ!

俺は、町田の南部に住んでいるが、リムジンバスは使わない。
行きは、田園都市線〜地下鉄銀座線〜京成〜成田を使い、
帰りは　N'EX〜横浜〜JR横浜線〜家までタクシー
理由は
行きは空港到着時間は飛行機見るため早めに行くので、最速路線。
帰りは、疲れて、荷物も有るので少々高いが、広くて横浜まで座りっぱなしでいけるN'EX
因みにリムジンバスは座席が狭い、時間が読めない、割と高いので却下

>>171
帰りはリムジン使えると思うけどねえ。
座席が狭いっていったってＹに１０時間乗ることを
思えば天国だし。隣席が開いている場合も多いでしょう？
オレ的にはＮ’ＥＸのお見合い座席のほうがつらかった。
最近はよくなりつつあるけど。

おい
エクスプレスは遅いくせに料金が高いんだよ
半額にしろや

>>173
京成一般特急乗れ。
遅いから安い

>>174
いちいち東京駅からそんな遠くまで乗り換えて行けるか

京成の特急でもスカイライナーが安い。

関係ないけど、ＮＥＸの高尾行きとかあったんだな。
池袋と、横浜だか大船だかあの辺りまでしか行ってないと思ってたので、
今日、渋谷駅で見て、思わず(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ。

>>175
日暮里で乗り換えろ。

京成線の成田までの運賃￥1,000って、高すぎるような気がする。
空港まではおよそ75分で距離にして60ｋｍ前後だから、他の私鉄なら
7〜800円ぐらいが妥当。
しかし、スカイライナーって、特急と15分しか変わらなし、車内もパッとしないから、疲れてないかぎり、利用価値はあまりない。

>>179
上野ー京成成田６１．２ｋｍで８１０円
上野ー成田空港６９．３ｋｍで１，０００円

６０ｋｍじゃない。７０ｋｍあるんですよ。
上野ー成田で考えたら他と比べてもちっとも高くないじゃないのでは？
それと、当然成田ー成田空港は新線を作った関係で建設費償還の
必要上割り増し運賃になったりしている
という途中経過があるのもご存知ですよね？

あとスカイライナーと特急は所要時間的にはそう違いがないかも
しれないけれど、特急は結構込んでいて立ち客が一杯いたりします。
その中ででかいスーツケースを抱えて申し訳なさそうにしている
人は沢山います。それでも平気な人はいいですけど、利用価値を
判断するのは人それぞれですから、有用だと思う人も沢山いますよ。

スカイライナーは喫煙者にはありがたいですね。
18時くらいからのイブニングライナーだとライナー券は400円。(でしたっけ？)
金券ショップ買った京成電鉄の株優＋イブニングライナーが一番コストパフォーマンスいいのかな。
それか京成線沿線に住むか（ｗ

偽コメンターさんにお聞きしたいのですが、今度初めて成田に逝きます。
私の家は京王線の北野にあるのですが、成田までどのように逝くのが
一番ｲｲ（・∀・）!!でしょうか？

偽コメンターさん以外の方からのご意見もお聞きしたいです。
海外初心者の私にみなさん愛の手をお願いします。

都営新宿線で終点まで行き、京成に乗り換えるのが吉

偽コメンターの面目躍如の糞スレですね。
しかし偽コメンターは別スレで悉く叩かれまくり、
でかい顔を出来るのはこのスレくらいだろうに
何でここにすら顔を出さないんでしょうねえ

まあ、あとで出張でしたとかいって現れる悪寒・・・

>>184
都営新宿の本八幡と京成八幡の間を移動したことある？
京成でなくても都営新宿の本八幡とＪＲの本八幡だって遠いぞ。
手ぶらなら試してもいいけど、荷物が重いと泣く可能性あるぞ。
普通は新宿乗り換えでリムジンかＮ’ｅｘだろう？

ってオレ釣られたか？

>>185
おいおい、９時までに顔を出さなければトンズラ扱いかよ（ｗ
色々ルートを調べていたら始業時間になっちゃったんでね。
一応他のスレには口出さんようにしとりま。
で、本題。

>>182
成田発何時の飛行機に乗るかで話は変わりますが、一般論として。

オツム空っぽの状態でも行けるのは、京王八王子高速バスターミナルからのリムジンバス。
これならば、乗換は楽なのが１回だけだし、道中ずっと座っていられます。
しかし、高い・遅れやすい・本数少ないというダメダメ三拍子が揃っているので、時間と金に余裕がある場合限定。

電車利用という事であれば、京王線新宿・日暮里乗換で京成でしょう。
都営新宿線経由は、朝夕だと急行の運転がないので、本八幡までの所要時間が冗長になります。
また、昼間は準特急⇔急行の乗り継ぎがうまくいかない為、「高幡不動・調布」か「明大前・笹塚」での２回乗り継ぎが必要になります。
馬喰横山や大江戸線経由大門での乗り継ぎも考えましたが、今度は青砥での接続が芳しくないんです。
それなら、山手線以外は往復とも着席がほぼ保証されている日暮里経由の方がよろしいのではないかと思われ。

もし、ＪＲ八王子やＪＲ片倉まで徒歩で出られるのであれば、裏ルートとして町田ＢＣからのバスなんて方法もあります。
２回回数券を買えば、八王子〜町田の運賃を考えても、Ｋ８からの直行リムジンよりも安くなります。
こっちのルートは、保土ヶ谷ＢＰさえ乗り切れば、あとはアクアラインという逃げ道がありますので、比較的安定しています。
都心部での乗換を嫌い、１日１本のN'EXに乗るのも厭ならば、検討の価値はあるでしょう。
まぁ、あくまでも裏ルートですが。

スカイライナーが高砂に停まるとうれしいんだけど無理かな。

>>187
いえいえ、このスレにも7月15日以来お顔を出されていないようなので、
どうしたのかと。まだ必要とされているところがあるようで、何よりです。
もっとも、なぜこれが航空・船舶板なのかはさっぱりです。旅行板でも
行かれたほうが良いとは思いますが。

> 一応他のスレには口出さんようにしとりま。

大変、ありがたいです。そのお志を持ち続けますよう、祈念いたします。

>>189
なんかエラそう

>>190
他スレでの偽コメンターに比べたら、まだまだ可愛いもんだと思う。

>>187
私が乗る飛行機は夕方6時発です。
私の家から片倉まで歩けなくはないのですが、急な坂を登らなければいけないので、
やはり日暮里経由で行くのが良sageですね。
帰りは京王八王子までリムジンに乗ってみようかと思います。
ありがとうございました。

>>177
私は立川住みなんで高尾発着ＮＥＸを稀に使ってます。
ただ、本数が１日１往復で空港行きは朝早く、空港発は夜遅くしかないんで使い勝手はよろしくないかと。
それでも乗り換えなしでいけるのは、（発着の）時間さえ許せば相当なメリットです。
もっとも、まったく安くはないですが。

ハイヤーなら都心から高速代込みで３万しないよ。

>>186
スレタイに「安く」って書いてあるだろ

>>194
オマエモナー

３万円のハイヤー→他人に払わす→無料→安い？

>>194
それはタクシーの値段　お前ハイヤー乗ったことないだろ？

東成り立って、2民いくの便利？？
実際使ってる人いる？？海外旅行客で

A

200げと

平日の昼間に成田からタクシーぶっ飛ばして日比谷まで何分ですかね。

>>198　朝一番だと東成田の方が早く着けるから結構利用者がいるよ。
ただ逝くときに使うと荷物が重くて不便だから宅配で荷物を先送りしちゃった時くらいしか
漏れは使いたくないけれどね。
運賃も実は数十円安かったりするし。

京成の株主優待乗車証、、売ってないか、あっても高い。
連休価格け？

ＪＲも安く乗れないかなぁ？

>>198
漏れはあの場所で荷物を転がしたことはないが･･･
東成田→2タミは何の飾り気のない地下道で約500m直結。途中上り下りがあるから荷物があれば辛そう。
一方、空港関係者向けと思しき無料連絡バスが2タミ-駅-1タミ循環で運行中。
旅客優先って明記してあるしデータイム8分間隔。

では２ちゃんねらーはこれから東成田を使おう！！
バスを有効活用！！！！
成田新幹線の残骸に依存するな！！！！

と、言うことで・・・・

>>205
それくらいならナリバンの残骸で汚染されている成田空港より沈下中の関空のほうがマシかとｗ

>>204
あのバスは原則的には旅客向けだよ。関係者ってのは大概制服だから
座ってると目立つんだよね。疲れてるときもあるだろうに、可哀想だ。

時間帯にもよるんだけどね、アメリカ線が到着する時間帯は山のように
荷物を持ったゴツイあめちゃんで、パンパンになります。

一度スーツケースを荷物置きに置く置かないで、ケンカになった場面
にもでくわしたことがあります。
これは日本人だけど。
乗り残しがでそうだってのに通路に荷物を置いてて、それを注意
されると「俺の荷物をどこに置こうと俺の勝手だろう！」と逆切れ。

ほんと団塊連中ってDQNばっかだね。後半ｽﾚ違いｽﾏｿ。

ぐだぐだ言うくらいなら歩けよ！
歩けばタダじゃん。

「どんなに道は険しくとも、笑いながら歩け！」Ｂｙアントニオ猪木

>>208
残念ながら効率的じゃないね。(w

>>208

www

猪木かよっ！

＞＞２０６
ナリバンの残骸って何？！

>>212

ググれ

9月半ば、平日の昼間に京成特急で上野から成田まで￥1,000で行きましたが、この特急には、大きな荷物を持った空港に行く外国人が、かなりたくさん乗っていました。
9月下旬、平日の午後3時過ぎ、成田から東京、品川、横浜へ向かうN'EXに乗ったら、日本人の出張帰りのサラリーマンがほとんどでした。

>>214 うん、確かにスカイライナーやＮ’ＥＸは日本人ばっかりで
外人さんは安い京成特急かＪＲでも快速だね。
Ｎ’ＥＸってジャパンレールパスで乗れないんだっけ？と思うくらいだよ。
同じことは仁川でも言えて、ＫＡＬリムジンなんか乗るのは日本人ばっかりで
韓国人含め外国人は安い直行バスに乗ってる。

>214
京成の特急、特に上野よりの車輌は、午後になると、台湾人や韓国人が乗客の三分の１くらい占めてることもある。
>215
日本人でもリピーターは運賃6000ウォンの直行座席バスを利用している。

やっぱり、成田までチンコブルンブルンに限るっしょ。
環境にも優しいし。みんながんばれよ。

>>216　漏れはこの前初めてかの国逝ったが、ＫＡＬリムジンは高いと聞いてたから
最初っから金浦空港逝きの直行バスと地下鉄を乗り継いで逝ったよ。
ただ、帰りはソウル駅から直行バス乗り場が分からずリムジンに乗せられてしまい５０００Ｗ損した
ま、時間があったら金浦まで逝けたんだがな。

とにかく日本人というか慣れてない香具師がＮ’ＥＸとかスカイライナーに乗ってるような気がするんだが。
さすがに東成田から徒歩ってのはマニアックすぎると思うがな。

>>218
漏れは芝山千代田からバスで成田空港第一に行き、そのまま仁川に飛んでいったことがある。
成田に行くついでに芝山鉄道初乗りという目的を効率的に果たしたのだが。
パスネットで東成田までしか精算してもらえず、あとは現金で取られた。

ソウルの件だが、
リピーターになると、ソウル交通カードというものを持っていて、路線によって
さらに1割程度安く乗ることができる。ここ1年でも相当値上げしているため、
カード利用者の割引率を高くして対処している面もある。
空港で充電（チャージ）したことはないができるのだろうか知りたいところだ。
空港バスだと結構減りが早いからデポジット２０００ウォンもすぐにペイできるはず。
（そこがsuicaと違うところなのだが）
一度交通カードを日本に忘れて、高額紙幣の釣りがなくて苦労したことがある。
カードゥマンセー（コリア式発音で）。

漏れは金浦でなく、富平か東仁川が多い。宿もそこで取る。時間が短いときには
ソウルまで行ってられない。

ほかにもオクトパス、ezlink、漏れは持っていないが持っている日本人多そう。

>>217
つかまらないようにね。

>>219 漏れもキョドンカドゥは買ったよ。
あれはいいね、割引があるからね。仁川ではカードもチャージもできないけどさ。
日本から初めて逝く香具師は永登浦駅逝きバスに乗って駅の周辺でカード売ってる売店を探すのがいいと思うよ。

>>219
漏れも似たようなことしてる･･････
まず2タミでチェックイン→長い連絡通路を通り東成田へ→東成田で無料バスがあることに気づき「帰りはこれ使おう」と心に誓う
→パスネットで乗車券を買って芝山千代田へ→駅前の露天市?(毎週金曜にやってるらしい。生鮮とか軽食がとっても安い)で軽食購入
→たまたま来たシャトルバスに乗る(ｳﾃｼに「空港行きだよ」と言われる)
→空港敷地前で検問→2タミで下車→エレベーターで3階に上がり、後はいつもの手順で出国、オークランド行きの機上へ

これで千葉県内の未乗線区が1つ減った。
芝山千代田で買った軽食(寿司と串かつ)は搭乗口待合室で食べたが、パック入りの弁当を検査台に掛ける人も珍しかっただろうな。
真似する香具師はいないと思うが、「徒歩で2タミ→東成田」は最初に2ビル駅検問を逆走することになるので要注意。

>>222
漏れは京成特急しか乗りませぬ。1タミしか利用しないんで乗車はいつも先頭車両。

帰りの電車では、下りの到着時にスーツケース抱えた香具師が爆睡してたので、
親切心で「終点ですよ！」と起こしてやったら、「ｳﾙｾｰ!」といきなり逆切れされてﾋﾞｸｰﾘ。
2タミから折り返し乗車してる香具師だったんで、「280円払え、ボケ！」と吐き捨ててやったわ。
しかし上り電車はいつも2タミから劇混みで、都心まで遠すぎるから殺伐としてるんだろうな。

ま、漏れは空港から40分の京成津田沼が最寄駅なんで片道660円で済んでまつ。

しかしいつ乗っても京成の特急は国際列車だな。
俺も含めて貧相な乗客ばっかりだが。

もっと激しく！！
チンボブルンブルン

新宿から安く行く方法を編み出してくださいW

>>226 安く早くなら本八幡まで都営地下鉄急行で逝き京成。
単に安くなら西船橋まで営団で逝き京成。
あと上野広小路まで大江戸線で逝き京成。

やっぱり京成最強だわな。

>>216.224
京成特急ってそれ以外にも航空会社の乗務員もよく見かけない？以前はＵＡの
乗務員が乗っているのをよく見かけたが。

>228
NWのCAが成田から同じ車両に乗っていたが客と同じくらい早く仕事って
終われるものなのか？アルバイトCAかな？

>228
NWのCAが成田から同じ車両に乗っていたが客と同じくらい早く仕事って
終われるものなのか？アルバイトCAかな？

結論：原付で行きフェンス際に路駐が最強

>>228
UAはよく八千代台から乗ってきて棚。
寮でもあるのか？

＞＞２３２
高校時代に日暮里からいつも乗ってきてたＣＡいたよ、いつも同じ電車だったなー
プライド高そうな人ですた。

>>232
八幡からもよく乗ってきたよ。

>>231
スーツケースはどこに乗っけるんじゃゴルァ！

>>231

空港周辺の道路を原付で走るのは怖いだろ。

羽田を357で原付で行くのと同じ感覚でわ？

>>218
おいおい、スカイライナーも乗っちゃ行けないのかよ（w
何が楽しくて、たらたら止まり、かばんの置き所にも
気を使い、さらには出入りが多くて騒々しい車内で
我慢しなきゃなんないんだ?

>>237
荷物が多い人はマナーとしてリムジンバスやスカイライナー、Ｎｅｘに
乗るべきだな。
昼下がりの空いている時間ならともかく、通勤時間帯は迷惑だしな。

>235
漏れは原付２種だが、中型のスーツケース乗っけて最寄り駅までは逝くよ。
リード100だが50でも載るんじゃないか？
カンボジアかなんかだったらカブでそれこそ２個も３個も十分運ぶだろ？

チョイノリとかはダメそうだけどな。

>>238
だよな。ここに屯ってる香具師って、
数百円得したとしたり顔ででかい荷物もって
通勤電車に乗ってそうだ。周りの迷惑も
顧みずに。機内持ち込みサイズ以上だと
絶対に迷惑なんだってば。

つーかさあ　成田なんか使わないで
ちんこブルンブルンで行けばいいじゃん
鍛えればできるよ

>>241
ちんこプターｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

BY WALK

>>240
お前も相当な迷惑な香具師と見た。
それが分かってないお前は痛いね。

>241
ちんこぶるんって着陸許可降りるの？
入国手続きはどうするの？
そもそも女は？
子連れの場合は？

ﾏﾁﾞﾚｽきぼん（ｗ

>>240
タクシーで1000円以内のところに住んでますが何か？
空港逝くとき一度はスカイライナーとNEX使ってみたいもんだな。

246的にはHND逝ってよしなんだろうな（ｗ

>>240
漏れの成田行きは　地下鉄(直通)某3セク-京成特急(全区間ラッシュと逆行)　と使ってるが、それは
N'EXもスカイライナーも、さらにリムジンバスも物理的に不便な場所に住むからやむを得ないのですが何か?

しかし、羽田に行くときは地下鉄(ラッシュと逆行)-リムジン。乗換えが辛いし必ず座れるし。

以前、中央線経由でN'EXを使ったのだが、
東京駅までは車内検札が来なかったと記憶している。

漏れは東京駅までの定期を持っているのだが、
朝の中央線は各駅停車オンリーだから東京駅まで出るのがおっくうなので
立川からの切符を買った。

でもこういう方法もあるよなあと考えた。

１．東京〜成田空港までのN'EXを買う
２．立川からN'EXに乗り込んでしまう。
３．東京駅を過ぎると検札が来るので、切符と定期を見せる。

これで立川〜成田空港で4,180円→2,940円になるのだが可能だろうか。

というか、そもそも定期見せる必要が無いんじゃないか？
車掌に「お客さん、どちらから？」って聞かれるがな。
改札出るときにも同じこと言われるし、気分よくないし。

でもキセルには変わりないぞ。

>>244
何の根拠も指摘も無く、ただそう言っても
痛いだけなんだが・・・

成田在住で成田空港に４年間ほど勤務しているが、今まで東京に行くにも
N'EXなんて乗った事ないぞ。
あれは庶民乗り物なのか？

>>252
いや、PAXの乗り物だろ。在勤者は乗らんであたりまえかと。

地方なので羽田から成田へ行く場合、成田への直行の電車
で乗り換えナシであるようですが、時刻表サイトで下記のようにでました。
本当に乗り換えナシで大丈夫でしょうか。
田舎者なんで都内の乗り換えに自信がありません。

羽田空港
京浜急行空港線(エアポート快特) 6 分
京急蒲田
京浜急行本線(エアポート快特) 13 分
泉岳寺
都営浅草線(エアポート快特) 19 分
押上
京成押上線(快速) 8 分
京成高砂
京成本線(快速) 1 時間 20 分
△ 成田空港着
1560 円

>>254
羽田空港―成田空港の直通電車は無くなったよ！乗継ぎ割引だけは残ってるね。

乗り換え無しの電車は、京成線内の途中駅（京成津田沼）から各駅停車になるのでおすすめできない。
多少高くても素直にリムジンバス使うがよろしい。
以上、京成沿線住民より

士快特って京成成田までしか逝かなくなった気がする。

まあ佐倉あたりで同じホームの電車に乗り換えれば良いから余裕だろ。

>>254
もし羽田着の便がANAなら、あいのりタクシーがクーポン利用で
2500円！

>>255-258
レスありがとう！

国際線の時間はあるのでバスじゃなくて電車でもいいかと
思ったのだけれど、一度迷子になったら永遠に迷子の恐怖があります。
国内線はANAですが、特典航空券なので相乗りタクシー使えるか調べてみまつ。

>>246
ナリバン？

も前等、ｲﾊﾟｰﾝ人ならここで検索汁!
どこからでも現在時刻からでも指定時刻でも最適乗り換えを検索して
くれるぜ!
ﾊﾟｿｺｿから
ttp://www.jorudan.co.jp/
ケータイなら
NTTｺﾄﾞﾓ
ttp://mb.jorudan.co.jp/ii/
あう
ttp://mb.jorudan.co.jp/ee/
ﾎﾞｯﾀﾌｫｿﾗｲﾌﾞ
ttp://mb.jorudan.co.jp/vv/
全国対応。便利だよ。

漏れ、新越谷に住んでいたので成田行くのが面倒だった・・・
引っ越して別のところに住んでるが、こないだ都心方面へのリムジンバス
待っていたら東武バス来てビックリ！聞くと、新規路線で出来たと。

遅すぎだ！

西武新宿線沿線からは成田へのリムジンバスが所沢以外無いから不便過ぎ！
こら西武バス！成田空港への路線開設しる！

やっぱり、チンコぶるんぶるんで離陸＆着陸が一番。

好きなときに成田に行ける。しかも無料。
チンコも丈夫になって、一石二鳥。

富士鷹岡車庫⇔新富士駅⇔沼津駅⇔御殿場ＩＣ⇔成田空港

１日４往復、富士鷹岡車庫　駐車場５日間無料、６日目から１０日まで一日５００円

５０００円、４５００円、４０００円

大阪から行くとなると、交通機関は何がベストかな？

あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ

>>266
エアタリの紹介をするなら、この板のエアタリスレも貼らないと。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1063726171/

>>264
ぷるんぷるんの人、
だからどこに着陸するのよ、

>>268
あな。

>>268

やっぱりターミナルの上でしょ。
もしくは機材の上。

>>268
着陸した後警察に逮捕されまつ

このスレを読でちそこぶるんぶるんてのだけ気になりました。

ふと気づいた。
自転車でNRT行って、駐輪ってできるのかな。
エコな交通手段だからもっと行政に補助してもらいたいな・・・、と。＜チャリ

>>272

漏れのはちんこぷるっぷるっにしかならん・・

打つ出し脳・・・・

羽田からならちんこブルンブルン空港行きが11月30日からできるけど
成田からは相変わらず陰チョン行きばかりだもんな。遠くて使えないよ。

　？？ちんこぶるんぶるんってどういう意味？
　俺はてっきりアレだと思ったんだが。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　｜　　　　U ｜　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ)　　|　＜ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼　　　 U｜
　　　 ／　　　　 ｜　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ)　　|　＜ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　｜　　　　 U｜　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ)　　|　＜ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿U_／
　　　／ ＼／＼／＼
　　（__（|＿＿＿__|）__）
　　 ゝ　）＿（_）__（__,ﾉ|
　　/ ス＿＿,､＿__ゝ｜
　ノ　　/　　人　　ヽ　|
　~⌒,/ー‐/ー〉ー ）ノ
　 （⌒　　） 　 (＿＿)

♀はﾊﾟｺﾊﾟｺﾏｿｺでつか？

やっぱりチンコブルンブルン。

毎日鍛えておくんだよ。

ケチって思われるけれど、やっぱり成田エクスプレス高いですよ。

横浜から、京急⇒都営⇒京成　で成田まで行ってます。
混雑時間になるときも、申し訳ないんですが乗ってます。すみません。

横須賀線直通も、１本逃すと悲惨なので本数多い京成線使ってます。

>>280

当然！！！
漏れはついでに東成田-連絡バス使用

素直に京成、快速or特急。

>>281
１タミのことだよね。
２タミなら歩いていけるじゃん。

ちんこぶるんがどうしても出来ない上、

今度、時間帯がどうしてもあわなくてＮＥＸ使わざるを得なくなった。
１回乗ったが高い上に狭いだけでよろしくなかった。鬱出汁脳…
席だけグリーンに当たるこように祈ろう。

>>280
東横線→日比谷線→（上野）→京成線
だとさらに安いぞ。時間かかるけど。

東横線〜日比谷線〜東西線で西船橋まで行き、西船橋から徒歩で京成西船、京成西船から京成線はかなり安く行ける。
高校生のころ飛行機見に行くときこのルートで行ったことがあるが、自分で海外旅行へ行くようになってからはもっぱらNEX利用だが・・

平日の早朝6時過ぎに東京駅に高速バスで到着し、日暮里へ出て京成の特急で成田空港
に向かおうと考えています。この時間帯だとスーツケースを持っていても特に邪魔に
なりませんか？京成線は下りとはいえ、ラッシュ時なので上野で乗り換えた方が無難
ですか？

>>287
６時台なら大丈夫じゃない？
上野の乗り換えはけっこう歩くから、その時間ならﾆﾎﾟｰﾘ乗換えでオケかと。

>>287
確実に座るために上野で乗り換えた方がよいと思われ。
ちなみに全然関係ないが、この前上野でロンプラの地図をじっと見て困って
いる外人がいたので話しかけてみたが、どうも京成上野とＪＲ上野駅の区別
がつかずに困っているようだった。

時間には余裕があるので上野乗換えで行きます。

上にも書いている人がいたけど、ラッシュ時の京成特急は避けるべき？
今度平日の夕方ってか、夜１０時のフライト使うけど、
１８時頃に東京付近を出発するとなるとめちゃくちゃラッシュにぶつかる予感..

少しでも節約したかったけどスカイライナー利用かな。

来月、わけあって成田から関空まで移動することになりましたですよ。
成田→伊丹→関空か、成田→羽田→関空。
1日フリーなので、便数の少ない成田-伊丹でもいいかな、とも思うのだが。

>>291
そのほうがいいよ。
ちなみに平日夕方は上野発の直通特急ないよ。
17時以降の特急は全部都営浅草線からの直通電車。
しかも、成田止まりとか芝山千代田行きとかあるし。
東京付近からだと、最初からまず座れないよ。
ということで、夕方にスカイライナー以外使うのは不便すぎるよ。

大荷物抱えてラッシュ時に乗るなとかそういう狭いことを言ってる訳じゃないんで、一つご参考に。
俺もラッシュ時に荷物持つからね。だって、途中駅からしか乗れないからね（ｗ

以上、京成沿線住民より

何時に関西に着きたいかだな。遅くなってもかまわんなら俺なら迷わず
成田→伊丹のSS
鶴派だったらすまそ。

>>293
おー、速レスさんくすこ。特急だと青砥？で乗り換えみたいですね。
調べてたらイブニングライナーなるものがあったからそれにします。1920円？

どっちにしろ山の手で大荷物の迷惑はかけそうながらも、
ライナー車内でユターリしていきます..

>>295
イブニングライナーだったら1920円もしないよ。
事前予約はできないけど。

イブニングライナーは1400円。
指定ではないけど、定員制自由席だから必ず座れる。
連れの人と席別々になる可能性はあるけど。

漏れは以前海外でギックリ腰になった父親の出迎えに行ったときこんな事をやったことがあるよ。
（その日は学校に用があったから学校）→定期券で高田馬場→東西線快速で西船橋→京成西船まで歩く→京成船橋で特急に乗り換え→空港第２ビル。
馬場〜西船の270円＋西船〜２ビルの780円で、合計1050円。でもかなり時間がかかった記憶がある。

このスレタイって「効率的に」も入ってたのね。スマソ
でもこの「効率的に」って「歩けばいいじゃん」とかいうのを排除するだけのものだったりして・・・

>>298>>286にもあるように、ただ価格面だけあげるなら営団エリアから東西線で西船橋→京成西船まで徒歩のルートが
都心からなら最も安く成田空港へ行けるんじゃないか？
重い荷物を持って、徒歩で乗り換えを繰り返すのは面倒だし時間もかかるので社会人には薦められないけど、なるべく安く
あげたい学生やバックパッカーにはちょうどいいウォーミングアップかも。
ただし時間は読めないので、十分に余裕をもたなければならない。

夕方の場合、上野からの特急はなくても快速は成田まで行くから成田で乗換という手もある。
イブニングライナーも上野からだったら、並ぶ必要がないほどだし（日暮里だとキツイ）
>>298 西船駅の存在を知っていると埼玉方面からもアクセスに使えるんだよね。
武蔵野線から乗り換えればいいんだから。

いや〜、俺以外にもこんなことやる人っていたんですね。
これに加え東成田利用をすればﾅｵﾖｼ｡
そういえばこの前伊丹には蛍池から歩きました。ってこれはそれなりにやる人はいるでしょうが・・・・

>>301

ん〜でもそれだとJRで結構かかるような・・・・・
ちょっと調べてみますか

おうっ！イブニングはホームでライナー券買うシステムだから注意しときなよ！
まず、乗車券1000円分買って、改札入ってホームに降りると券売機があるから
そこで400円を投入して買ってくれ。
上野にスカイライナー券窓口があるけど、そこじゃイブニング券売ってないから気ぃつけときな。

西船＆東成田（旧成田空港）徒歩は格安追求ルートとして以前から有名だよ。

三郷から…西船乗り換え京成線　新八柱・八柱乗り換え新京成→京成津田沼から京成　1070円
南越谷から…新八柱・八柱乗り換え新京成→京成津田沼から京成　1200円
東浦和から…新八柱・八柱乗り換え新京成→京成津田沼から京成　1360円
南浦和から…日暮里乗り換え京成　1290円

これが一番安いっぽい。そっか、新京成なんてのもあるんだよなぁ。

>>305

そうだったんですか。結構同じコトを考える人は多いんですね。

しかし、JR総武快速はホントに使えないよな

おー、皆さまイブニングライナー情報どうもありがとございます。
短時間でこんなにレスが集まるとは。。

念のため確認させてもらうと、山の手との組み合わせでは、
日暮里で乗り換えよりも上野で乗り換えの方が吉ということですよね。

>308
スレタイとは方向が逆だが、深夜便で到着して、朝成田空港からはよく使う。

だって、朝の京成だと絶対どこかで乗り換えなんだもん。
スカイライナー（モーニングライナー）もNEXも動くのは８時近い。

>>308
せめて３０分に１本あればいいんだけどねえ
エアポート快速

>>309
山手線からの乗り換え自体は跨線橋渡るだけの日暮里の方が楽。
上野は少し歩く（といっても3分ぐらいだが）。
ほぼ毎日イブニングライナー通勤の漏れは、日暮里からでも十分だと思うけど。
ちなみに、イブニングライナーの座席は、上野、日暮里、青砥にそれぞれ枠がある。
どっから乗っても満席でゴメンナサイって経験は一度もない。
千葉県から通勤してる香具師は圧倒的に浅草線方面に流れてるな。

>>311 ネッ糞ばかりのぼったぐりダイヤだからなあ
多分、海外から来る椰子はネッ糞＝ヒースローEXP、京成＝地下鉄
みたいな感じでいると思うんだがどうなんだろう。

>>313
NRTでアメリカ娘3人組がN'EX高すぎると、駅員ともめてるところを見たことがある。
かなりヒートアップして早口になってたので、駅員も訳わからなくなってた模様。

もちろん京成特急に誘導してやったが、たまたま京成株主乗車券を5枚持ってたから、
1人800円で売ってやったよ。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

フライヤートークで見つけた投稿。かなり笑える。

JR also sells a limited number of standing-room tickets on sold-out NEX trains which, IIRC,
force the buyer to stand at the end of a specific carriage (cannot stand in seating area or in another carriage).

As far as commuter trains go, they are manageable except:
- between 7 and 9am inbound
- between 5:45pm and 7pm outbound
- last outbound trains after 11:30pm (the worst, as many of the passengers are drunk)

For the subway and Yamanote line, there is no real inbound/outbound; they are crowded at similar times.

Crowded means up to 400 people squeezed into a car designed for 150.
Large station attendants with white gloves do help pack in at some stations

If you have to take a train at those times, you should:

- not have any bags
- know where your destination station is, and inch towards the door 2 stations before;
　there usually is a bilingual route map at least above the two end doors
- know which side to get off (sometimes indicated on map or LED)
- stand where you can brace yourself.
　I go for a wide stance with my feet forming a line 45 deg. from the axis of the train.
　JR trains have slower acceleration and wider turns (no hands ok),
　some private lines with older rolling stock are much bumpier (no hands very difficult)
- keep your hands up in order not to be accused of groping
- in the summer, you'll sweat. Locate AC exhausts and stand under them, unless you care more about your hairdo.
　In my experience, Keikyu has the best AC, followed by JR, subways, and last, Tokyu lines,
　which turn off AC before the last station to save electricity
- try to avoid being behind a shorter man with greasy hair, it can make trips quite unpleasant

The next steps in the fine art of Tokyo commuting include:

- knowing which carriage and door will be exactly in front of your exit stairs;
　all trains stop at the exact same position
- choosing an unpowered carriage to minimize exposure to magnetic fields
- learning how to take a nap while standing, and magically waking up right before your station
- moving to a place from which you can commute against the flow

As a westerner, you'll be given a little more room than locals.

白手袋の駅員が150人乗りの車両に400人以上詰め込むのか・・・
外人これだけで引くだろうな（ｗ
あと、終電近くは酔っ払いが多くて最悪か、これは禿同だな。

しかし、こいつ通だな。
エアコンの効き具合まで比較してるとは（ｗ

- try to avoid being behind a shorter man with greasy hair, it can make trips quite unpleasant

俺は、これに禿しく藁かしてもらった罠

>>315
うーん、なんか考えさせられるな。
こう書かれると国辱ものだが、事実だけに何も言えないな。

>>318
ポマードヲヤジかよ藁

>>314
やっぱりアメ公はDQNだな。
高いのは確かだが、決まってる料金に文句付けてどうすんだよ。

>>321
ジャパンレールパスを用意すればいいのに

＞平日の普通列車のグリーン車は、上り／東京駅(新宿駅)着11時以降〜最終列車まで、
＞下り／東京駅(新宿駅)発の始発列車〜16時30分までに発車する列車がご利用になれます。

ＪＲのデイタイムグリーン券、平日朝の成田空港行はダメと思ってたが、東京からだとＯＫなんだな。

>>323
グリーン車意外と不便だよ。
網棚は車端の平屋部分しかないし、バックパックの時は置き場に困る。
スーツケースなら普通車でも不便だが（ｗ

>>314
都内の金券ショップでも京成株優1枚800円で売る店がある。成田でも元が取れ
ないがそんなに売り手市場か？先日新宿の金券ショップで探しまわってたおば
さんがいたが。

>>325
俺の場合、一応株主なんで。金券屋とは縁がありません（ｗ

>>326
ｽﾏｿ。314の間違いですた。

成田って利用者用の駐輪場あるのかな？

>>328
どうなんだろう?　1ビル駅を「自宅側駅」としてつかってる通勤・通学(!)者もわずかながらいるそうだから
あってもびっくりしないけれど。雰囲気的には1ビルの立体駐車場の片隅にぽつんと置かれてたらおもろいかも。
24時間365日厳戒態勢のおかげで自転車ドロの被害にはまず遭わなさそうという意味ではいい鴨。

八千代台のヲヤジさんその他の方、

どうもありがとうございますた。日暮里からイブニングライナーにのります。

オレはいつもウチの運転手がロールスで送ってくれるので　タダですが？

>>331
脳内旅行者の中川弘一君ですか？

あら、わたくしもパーカーがピンクのロールスロイスで送ってくれますのよ
声）

>>331
ロールスロイスで送ってもらえるのはいいが、
それがタダだと思ってるのは頭が悪いから。

>>334
ワラタ。「ウチ」のロールスロイスだからこそ金がかかるんだよね。

ワラタワラタ
>>331　の頭の中には、ロールスロイスの購入費、維持費
専属ウテシの給与、高速代も全く入っていないんですね。
Ｎ’ｅｘより遥かにコストはかかるだろうな（比べる意味ないか）

>>333
いっそのこと、三田鳥２号あたりに乗せてもらったら早いのに。

400円で成田空港に逝けますが何か？

>>337
公津の杜にでも住んでるのかい？

成田行きの近郊路線バスって、最低運賃はいくら？
なんとか、近くまで安く行って最後は路線バスで乗り付けてみたい。

>>338
反対方向に住(ry
>>339
千葉交通は80円だったと思ふ

>>339
東成田駅から無料。

東成田に特急止まれ

>>342
停まるよ。芝山行きの特急があるからね。

京成株主優待乗車証て今いくら？
勤めが渋谷周辺なので探しているが、全然売ってないよ。

１２月に入ると投げ売り始まるかな？年末に行くんで１枚だけ欲しいんだ。

>>344
株主になれ。

特急ウイングエクスプレスがＮＥＸより250円安いのに、
ＮＥＸ並みの所要時間だし2人掛けだしいいな。



1日1往復しかないが・・・

成田空港なんて行くのが面倒だから閉鎖してしまえ！

>>344
6月の投売りではセンター街の金券ショップで150円があった。

センター街て今金券屋は３軒あったかな？
ギリギリまで粘ってみようかな？

>>345

手元に金が３０万円ちょっとあったら京成電鉄株買うのも手だな
そうすると半期に４枚、年間８枚優待券が来るらしい。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/kabu-yutai_top.htm

成田を年間４回以上使うヤシで上野日暮里から乗る場合は
１０００円×８＝８，０００円のオトク。
株価３２万円（１０００株）として考えると利率２．５％
なので、下手な定期預金よりよっぽど有利だと思うが。
但し、株価が下がった場合の損失は知らんｗ

>>350
俺、京成1000株持ってるよ。
でも、NRTまで660円、上野まで420円だから、とっとと金券屋に流してまつ。
有効期限が長ければ500円で買い取ってくれるところがあるんで、ちょっとした小遣い稼ぎになりまつ（ｗ

>350
漏れは年に６回（１２往復）くらい逝くが、そのうちの８回はＪＲだから
ぜんぜん元が取れない計算だな。金券屋で買うの前提だ品。

１２往復って（ｗ
６往復だな

昼間から寝ぼけてｽﾏｿ

あげ〜

ネックソは　百害あって　一利無し
締めだそう　JR東日本は　街の敵

>>346
春に廃止。N'EXに置き換えられちゃうよ。

>>355
ただ便利な乗り物であるという事実もあるけどな。

あと10年弱でスカイライナーが15分スピードうｐするが、日暮里と上野っつーのが使えん。。
そのまま都営浅草線に乗り入れてくれればちょっと便利（俺んちからだけど）

>>357
羽田に乗り入れて欲しい

>>357
＞そのまま都営浅草線に乗り入れてくれればちょっと便利（俺んちからだけど）

何で乗り入れないんだろうね。京急直通がベストだが、そうでなくても
西馬込始発にして五反田、三田、新橋、日本橋、、、結構需要はありそうなんだが。
普通の特急のケツに専用車両を１、２両くらい連結する方式でもいいんだけど。

おい京成
東京又は品川ー成田空港、直通５０分以内、１０００円以下で結べ。

京成特急を全車スカイライナーにして、特急料金を無料にすればいい。
ただし、航空券等を持たない客には特急料金は有料。

>>360
素朴な疑問だが、なんでＪＲにいわないの？

>>361
んなことされたらこまるわい（ｗ

>>360 >>361

京急の快速特急用の車両（２扉車）を直通させたらいいんでないか？
あれで、特別料金を取らないならコストパフォーマンスは抜群だがなあ。

>>363
２扉車なんて入れんなと都営が嫌がってるので
都営線区間全部スルーなら可能かも？

>>361
というよりも京成の無料特急を急行に変更し、特急はスカイライナー系有料だけ
がすっきりする。停車駅が結構多いのに何が特急！と思える。

>>365
しょうがないよ。これでも停車駅少なくなったんだよ。
昔は小岩、東中山、谷津遊園（現谷津）にも特急停まってたんだからさ。
押上線の方は立石、曳舟もな。（ｗ

>>366
でも京成は本線の急行を快速に変更したから、特急→急行くらいは訳ないのでは？
次のダイヤ改正に期待。

羽田空港発成田空港行き直通電車に乗ったら、
京成線内は急行だった・・・・。しかも佐倉で京成特急に抜かされる。
エアポート快特ってそんなに遅かったっけ？

>>368
去年の秋からそうなった。
京成の空港メイン客は上野指向なので、一見不規則に特急羽田行が
来るのが不評だった。
日中の羽田空港発成田空港行き直通は曲がりなりにも残っているけど
逆は全滅したし。
いまの快速羽田行は規則正しく来るのでそこそこ認知されてるみたい。

>>369
京急に快特という列車種別があるが、現状では、快特と普通の2本立てになっている
ことが多いので（糞北総直通は例外ということで）、快特を快速に改めたらいいと思う。
特急より速い快速、でもいいではないかな。

京急が快特を一種のブランドにしているのならともかく、実態はややこしいだけだし。

＞京急が快特を一種のブランドにしているのならともかく

って、してるでしょ。
確かに地方から来る一見さんにはややこしいというのは分かるけど。

♪ドーレミファｿﾗｼﾄﾞ〜　age

>>372
ドーレミふぁそらシ〜で止まってイライラしないか？

>>373
そんな貴方にお勧めのス

言いかけて途中でやめるスレのガ
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1068395977/l50

茨城だが成田までの立派な道作ってくれ！

>>375
51号と408号があるじゃん。
潮来からならもっと立派な道が・・・

京成電鉄は北総線完成までは何もしたくないだろうな。
余計なことは面倒だからしたくないよな。
開通したら日暮里ー成田空港が３６分か。。。

>>377
しかし、高くなりそうだな・・・
日暮里〜成田空港：1,000円（現在）
日暮里〜印旛日本医大：1,070円
北総線経由だと1,500円くらいになるのでは？

>>374 のスレ行ってきたけど面

>>378
１５００円＋ライナー券かあ。
やっぱり京成本線の特急で行こうっと。
でもまさか、京成本線の特急廃止とか本数間引きとかしないよな？

ほとんどが成田止めになるﾖｶｰﾝ

>>380
それでもNEXより安い罠。。


しかし京成の株優使えなくなるのは痛いかも

>>381
スカイライナーは北総線経由になっても、
京成特急の一部は芝山千代田行きになるだろう。
佐倉あたりに航空関係者が多数住んでいるから、
東成田（旧・成田空港）から連絡バスも出るのだろうか？

383です。東成田からの連絡バスは既にありますね。
http://www.narita-airport.or.jp/airport/access/terminal/contents.html

>>384
確か成田空港駅（１ターミナル真下）が開業前は
有料だったんじゃないかなあ。今はただだもんなあ。

東成田のほうが成田空港駅までより気持ちだけ料金が安いから、
北総線が開通になって、京成本線の特急の行き先が東成田
行きになったとしたら、使うようになるかもしれない。

>>378
お偉いさんの構想では、運賃は今までのルートでも
北総ルートでも変わらず据置。
定期券や途中下車だと、話は変わってくると思うが。

ライナー料金は、据置か、２００〜３００円値上げらしい。

>>381
＞ほとんどが成田止めになるﾖｶｰﾝ

それは無いんじゃない？
もしそうなったら、直行客重視・沿線客軽視で
沿線住民の反発必至。

京成株主優待乗車証投げ売り始まった？
忙しくて買いに逝けない…

５００円くらいでｷﾎﾞﾝ

今日、京成ルート使う予定だった人は悲惨だったな。

　　　　 （~ヽ　　　　　　　　　　　　γ~）
　　　　 |ヽJ　　　　　　 .あ　　　　 し' |
　　　　 |　 （~ヽ　　　　 .け　　γ~）　 |
　　 （~ヽー|ヽJ　　　　　ま　　 し' |ｰγ~）
　　 |ヽJ　 |　 |　　　お .し　　 .|　 |　 し' |
　　 |　 |　 |―|　　　め .て　　 |―|　 |　 |
　　ミﾘ（,,ﾟДﾟ）彡　　で　　　　ミ(ﾟДﾟ,,)ﾉ彡
　　ミUﾐｿ彡ﾐつ　 　と　　　　(/ﾐｿ彡ﾐU彡
　　 》======《　　　う　 　　　 》======《
　　 |_|_|_|_|_|_|_|　　　　　 　　　|_|_|_|_|_|_|_|
　　　 　U~U　　　　　　　　　　　 U~U

あぼーん

正直、

ＪＲ総武線廻りで成田空港に入るなら、
ＪＲ常磐線廻りで成田空港に入った方が良くないか？
（特に、日暮里乗換の利用の場合や、京成特急orスカイライナーに乗り遅れた場合等）

但し、結局成田で乗換だがな･･･＿|￣|○

↑常磐線経由だと、我孫子〜成田間が単線で遅いので却下

>>393
あと、成田-成田空港間が1時間に1本（ｗ
タクシー使っても痛くはない距離だけどね。

>>393
現状ではそうだが、成田線の線形改良して使えばどうかと思う。
地図でみると千葉を経由するとかなり大回りしている。

だから、現時点では京成orリムジンバスが最強ツール

NRTが民営化したら現実的な価格で駐車場運営してくれないかな？
で、プラス1000円くらいでバレーパーキングサービスも。
そしたら東関道ぶっ飛ばして逝くのに（ｗ
百姓上がりの駐車場業者はろくなのないからな。

該当スレッドがないのでここに書きますが、皆さんは手荷物の空港宅配って
使ってます？　私はよく使いますが。

日本では、空港内はともかく、自宅から最寄駅や、ターミナル駅での乗換えで
スーツケースゴロゴロは非常に不便で周囲にも迷惑。

問題点は、出発前日までに余裕を持って荷物の準備がなかなかできないこと、
また帰国翌日に会社に土産を持っていくのが難しいこと、など。

http://www.abc-sky.co.jp/

Ｊ爺なんでＪＡＬ便のときは使ってまつよ（窓口は別）
おみやげごと会社に送ちゃうって手もアリ？
早朝着で関東一円なら当日配達してくれますな

ただ割高なんでお金出して使う時はいつも考えてしまう…
なんで人間の輸送費より高いのかと

キリ番ゲット厨は逝ってよし！

>>398
a×cの回し者か

保守age

JRの自動改札は扉が弱いし成田のはでかいので強行突破して無料！

>>403
客が多くなく改札係に目が届きやすいからどうか？幅がでかくても荷物が大きい
と突破に手間取りそうだし。

>>404
荷物が多いからこそ強行突破は楽勝。
あれっ？何でピンポーン鳴るんだろう？と怪訝な顔をしながらそのまま通過。
成田空港駅は大荷物抱えた香具師が多いから、改札機の設定は甘いと思われ。

そうそう、駅員が来たら
「切符入れたのになに閉めてんだよ！見てなかったのかよ！
　何のために居るんだよ！ボケッ！」
とでも怒鳴ってればＯＫ。（ｗ

>>406
犯罪者ですね？

>>407
無賃乗車という犯罪者でつ。
しかし鉄道会社側も、自動改札を使用することにより取り締まりもできない
という諸刃の剣。

>>405-406
海外旅行で何でそんなところでケチるんですか？

>>409
JR束が嫌いだからｗ
海外に限らず、いつもやってる罠

百姓上がりの駐車場ですが、繁忙期は畑に車を移動しますので
ご了承ください。

駅員を罵倒してまでキセルするとは完璧に根性腐っとる。

成田空港行くのに不便で運賃が高いから気持ちも分からなくないが

NEX到着時は2重ゲートだよね空港駅。
最初の改札で特急券、次で乗車券と・・・・

>>412
駅員も客を罵倒するから似たようなもん。

>>414
このスレでうだうだ言ってる時点で、NEX使う香具師は論外

>>410
＞いつもやってる罠
たかが、数百円をケチって一生を棒に振るタイプの人でつね。

ほう

>>410
>JR束が嫌いだからｗ
なら乗らなきゃいじゃないですか。京成があるっしょ。
ほんとは東日本好きなんでしょ（ｗ

415
>駅員も客を罵倒するから似たようなもん。
駅員に罵倒されるってすごいな。罵倒されるようなことするからと違いますか？
例えばキセルとか。

>>419
いや、例えば「○○へ行くにはどっちの出口から出ればいいですか？」
とかそんなくらい。

>>415
なるほど、そりゃ災難ですね。

そういえば旧国鉄時代からの債務なんて国民の負担ですからね。JRを憎む考えも
たしかに共感できる部分が・・・
経営努力しないから私鉄よりも高いし。公共の利益無視して競合する私鉄との
乗換え駅に快速止めないし。

脱線失礼。

経営努力はしてるよ。
消費税アップ以来運賃値上げはしてないもの。
元から高かったからという話もあるが、努力はしてるよ。


殿様商売は相変わらずだがな。

横浜在住です。横浜駅から京急・京成、成田エアポートで行き、
帰りはリムジンバスです。
京急・京成、成田エアポート、千葉を過ぎて田園になってくると、
ヤンキー高校生が集団で乗ってきて『〜だべや』と騒ぎだして鬱。
やつらのうちの数名、ターミナル１、２まで行くけど、あんな連
中をバイトで使って大丈夫か？

長津田＠田園都市線からの場合。
【一般人】長津田→田園都市線･半蔵門線→水天宮前/TCAT→リムジンバス→成田空港
【鉄オタ】長津田→田園都市線･半蔵門線→表参道→銀座線→上野広小路/京成上野→スカイライナー→成田空港
【鉄ヲタ】長津田→田園都市線･半蔵門線→押上→エアポート快特→成田空港
【大馬鹿】長津田→田園都市線→渋谷→ネックソ→成田空港

>>423
税関、検疫、入管がそいつらを使うわけはなく、
エアラインもそいつらは普通使わない。
大抵、空港内のレストランとかお土産屋（しかも日本人
専門、外人が来たら正社員にタッチ）だから
心配しなくて大丈夫。

>>424
錦糸町乗り換えでＪＲの快速という手は使えんかのう？

>>424
今は渋谷からリムジンバスが出ているよ

>424
今は、たまプラーザからバス出てるよ〜ん（２８００円なり）

>>
その運賃は片道か？よく我慢できるもんだ関東の人は

>>428
成田って遠いんだよ。

>>425
JR束に乗った時点でｱﾎ決定
>>426-427
復路ならバスが便利だが、往路は乗り遅れが恐いのでバスは使わない。

　　 　／⌒＼　　／⌒＼
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1075295584/l50

これが噂のチンコプターでつか？

>>423
1ビルはジモティー利用もわずかだがあるぞ。
あの辺の路線バスの集散地が成田空港"駅"前だったりする罠。

>>432
立派なハブですね（ｗ

都営新宿線を使った行き方教えて下さい。

>>434
本八幡で京成へどうぞ

>>433
バスターミナルｗ

>>434
新宿でNEXに乗り換え、以上。

歩け。

マジレスすると、成田市民だから成田空港へはいつもタクシー。

京成も京急もまだ空港利用客より普段の通勤通学利用者で成り立っているのであまり期待できないよ。
スカイライナーなんて沿線住民にとっては、退避時間とられるだけの迷惑な存在なのだから。
イブニングライナーはともかくモーニングライナーもいまいち。
京急だってメインは横浜から以遠だしな。

Ｂルートさえ開通すれば。
・・・でもなぁ・・・・・・・

徒歩

ヒッチハイク

ヒッチハイク

自転車

三輪車

スケボー

ローラーブレード

乳母車

・・・あきた

お疲れさまです

JRは快速をもっと増やせよ。
一時間に1本とはいったいどういう感覚なんだ？

スンゲースレ・・・

>>452
関空のように貧乏人居住区を走らないかららしい。

最寄り駅がＪＲ総武線の津田沼だから、普通にＪＲ快速（950円）か新京成‐京成の乗り継ぎ（800円）。
安いには安いが、他に選択肢が無いんだよね。

長津田＠田園都市線からの場合２。
【準鉄ヲタ】長津田→田園都市線･半蔵門線→表参道→銀座線→上野広小路/京成上野→スカイライナー→成田空港
【鉄ヲタ】長津田→田園都市線（株主券使用￥250)･半蔵門線→表参道→銀座線→上野広小路
（回数券バラ売使用￥170)/京成上野→スカイライナー（株主券￥700・ｽｶｲﾗｲﾅｰた☆乗り)→成田空港
【準鉄ヲ】￥2410【鉄ヲタ】￥1120　所要時間全く同じ
まねしないでね。

>>456
全ての乗換箇所に階段がないから、大きな荷物も便利でつね。

熊谷、大月、小山他首都圏各駅から￥１１５０円で成田空港に
行く方法有ります（キセル無し）

ヤフオクで京成の全線株主優待乗車券が多数出品されている。

安く落札すればよい。

>>459
６月３０日まで有効じゃないのか？？

>>460
１２月末のが出回っている。
ただし屋附奥だと振り込み手数料、送料がかかるから
１〜２枚だとあまりUMAーではないのが難点。

>>458
平日にその手が使えるか？

>>462
方法が存在する、ってだけで、
実用上は使い物にはならんわけだな。
いろいろと。

>>463
土日祝、JRのみだが、勇気が有ればできる。まったく違法性はないのだから。
JRの切符売り場で話しかける勇気が有れば・・・

>>464
Ｈ．Ｐ．だな。
全く問題ないんじゃないの？
俺はやりたいぞ（ｗ

>>465
もちつもたれずってことで。お互いに幸せになれまつ

こんな格好で改札口付近にタムロするの？
買ってくれる人が現われる前に飛行機のチェックインが締め切られても知らんぞ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽを1150円で譲ります.　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　 ∧∧ ||
　　　　　　　(*ﾟーﾟ)||
　　　　　　　/　づΦ

ｽﾚ違い気味だけれど、８月末まで毎日ホリパが使えてます。

明日、成田に逝きます♪

京成で節約します＿|￣|○

茨城県民はどうやって逝ってるの？
近いわりには面倒そう？

>>470
クルマ

本日の漏れの成田への逝き方…

往路 高田馬場→日暮里(JR￥160)
日暮里→空港第２ビル(京成株優￥780)
復路 空港第２ビル〜中野(JRをキ・セ・ルｗ￥140)
中野→早稲田(東京メトロの定期)

〆て往復￥1080。とりあえず自分の中では最狂の安さで成田へ逝けた。
んで、今早稲田のマックでYahoo！もばいるで記念ﾊﾟﾋﾟｺ♪

通報しますた

>>472
捜査員が向かいますた

早稲田の時点で乗車記録がないから、改札とめられないか？

なぜ中野まで行く必要あったのかなあ？
西船橋も無改札だってのくらい知ってるよね？

>>475 東西線は両端が乗り入れの都合上、乗車記録がなくても突破が可能
文句言われてもＪＲ側の不具合じゃないかと言われたら文句言えない

>>476
単なる寝過ごし。気付いたら市川過ぎてたんで…。起きてたら
勿論船橋で各停に乗り換えて、西船から東西線に入ってますた。

>>473-474
そういえば昨日の午後８時頃、うまい棒を股間に挟んだ
捜査員が、漏れのいた階に闖入して来たが、気のせいか？

羽田空港駅から印旛日本医大行きに乗車してください。
印旛日本医大駅から成田空港までは歩いてすぐです。

>>478
距離にして15kmほどあるようですが。

>>478
俺釣られたよ。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.47.03.543&el=140.12.24.080&la=1&fi=1&skey=%b0%f5%da%d9%c6%fc%cb%dc%b0%e5%c2%e7%b1%d8&sc=7

成田遠すぎ

横浜から京浜急行の各駅。これで1500円でいける。

>>482
東成田だと1,440円ですね。

http://transit.yahoo.co.jp/

羽田空港から成田空港へお急ぎの方は、印旛日本医大行きに乗車してください。
印旛日本医大で空港第二ターミナル行きに乗り換えてください。
印旛日本医大での待ち合わせ時間は８年半ほどです。

>>484
８年以上も待たなくても、１２月からは来た電車の折り返しに乗れば第二ターミナルまで
そのまま連れて行ってくれるのだが。

高崎に住んでいるんだが、どれも一長一短なんだよな。。

最速　新幹線+ＮＥＸ　2時間少々　その代償として7000円オーバー
最楽（？）　空港バス　3時間　4500円　本数少ない、ちょっと高い気もする。。
最安　高崎線+京成特急　3時間20分　2890円　
本数もあるし時間もそこそこなんだが下手すると全区間ロングシート。乗り換えも2回必要。

既出かもしれんが、京成を利用して空港を出入りする場合は東成田駅を使うと空港駅を使った場合に比べて運賃が若干安くなる。
例えば日暮里〜空港第２ビルの運賃は１０００円だが、日暮里〜東成田の運賃は９３０円で７０円安い。
また東成田駅と空港は地下通路でつながっており、所要時間は徒歩約５分である。
電車も朝夕を中心に上野・日暮里・浅草線・京急線と直通しているし、昼間やスカイライナー・成田空港発着の電車に乗ってしまっても成田で同一ホームで乗り換えられる。
時間があり、なおかつ手ブラの人は特に東成田の利用を検討してみると良い。

今は東成田〜ターミナルのバスは無いの？

>>488
無料のターミナル間連絡バスがあるよ。だからぐるっと回るけれど、
１タミにも逝ける。バスから東成田駅の入口は見えたけれど、
どうやったらそこまでたどり着けるか禿しく謎。昔々みたいに
バスが駅に横付けされる訳じゃない。（これでトシがバレるなw）

>>486
高崎→上野　アーバン
上野→東成田　京成
が一番安い。

11月の某日曜日に御殿場から成田までリムジンバス使おうと思います。
搭乗するのは17:30の国内線です。
11:15発14:25着です。バスの遅延とかはどうですか?
成田で知人と会う予定なので。

福島県いわき市から成田に行きます。
10時発の飛行機なんですが、、、。
やっぱ車ですかね。
常磐道→首都高→空港道っていくべきなのかな？

>>492
夜行バスがいわきから成田に出ていなかったかな？
朝6時頃成田に到着する夜行バス。

>>492-493
いわき発はないんじゃないかな。
誰かに高萩まで送ってもらえるのであれば、高萩から常磐線の始発で水戸まで行く。
日立→成田空港のバスが水戸駅前にも停まるのでこれに乗り換え、空港着8：05。

高萩まで送ってくれる人がいるなら日立まで頼んじゃえ。日立駅発4：20で空港着7：25。

日立まで送ってくれる人がいるなら空港まで（ｒｙ

>>492-494
夜行バスは仙台からだったと思います。

>>491の回答もお願いします。

常磐道の利用者ってわざわざ首都高でないといけないの？
我孫子あたりから逝く国道って渋滞するのかな？

>>491
御殿場11時15分発で、
東名高速で東京インターに12時15分頃到着で、
都内を抜けるのに1時間かかっても、
浦安に13時15分だから、
余裕で、14時頃には成田空港到着。

横浜インターで降りて、
首都高速湾岸線経由でも、
12時15分ころには、
ＹＣＡＴ周辺に到着で、
其処から２時間で成田空港なので、
14時前後には成田空港到着だよね。
事故渋滞とか、そういうのを見込んで、
14時20分第2ターミナル到着になっているのであろう。

>>497
予定通りにつくようですね。ありがとうございました。

内国乗るのにHNDじゃダメなのか

>>499
成田で千葉の知人と会うので(たまには千葉に行くわって話になった。)。

>>491
伊勢原と大和の渋滞には気を付けろ。

NEXのお見合い席なんとかしてくれ
見知らぬキムチ人と向かい合わせになってきつかった

チヨン様

成田新幹線を足立区の妨害に屈せず作っておけば

成田駅までいってからホテルのシャトルバス乗り継いでいくのが最強

箱崎あたりで、成田空港までと
プラカード掲げると、ヒッチハイクの成功率は
どれくらい？

5-6年前なんだけど、成田に到着する友達を迎えに行こうと思って上野からライナーに乗ろうと思ったわけよ。
ところが、ちょうど行ったばっかりで次が遅い。しょんぼりして駅を出たら、タクシーのウンちゃんが「成田？乗ってかない？３０００円＋高速代でいいよ」
つーのね。ちょっと怪しいじゃん。３０００でいくわきゃないんだから。でもタクシーは緑ナンバーだしさ、急いでたんで、
乗りましたよ。ぼられてもいいやと思ってね。そのぐらい大事な友達。
んでなんとちょっと人には言えないような速度で走り到着。たしかに３０００円＋高速代で良いと言う。助かりました。
まだあのタクシーは居るんでしょうか。その手のタクシーは何台か並んでおりましたが。
なんで3000でOKなんでしょうか。不思議です。

ところが友人の飛行機が出発ディレイで３時間遅れで到着。そりゃないっしょ！

>>507
片思いだなｗ

>>507
それいいね。４人だったら特急乗るより安い？
４人だともう少し高い値段で交渉されそうだけど。
２人でもスカイライナー乗るより安いよね。

まぁ初乗りばっかりの客乗せてせこせこ稼ぐより
いいと思う運転手もいるんじゃないかな？と思ってみる。

あーなんか思い出した。走ってる途中で聞いたんだけど、そのタクシー、ほんとは成田のタクシーで、
成田から客乗せてた帰りなんだけど、空荷じゃアレだからつーんで、東京のタクシーに内緒で漏れを乗せたんだとか。
（タクシーは営業エリアが決まっていて、それ以外の場所で客のせちゃいかんのだよ）
んで、そのタクシーは高速道路の途中で３０００円のところまで来たらメーターを止めてた。多分業務日誌には成田市内で
乗せたように書くんだろうなと。

でもタクシーって3人以上で乗ると息苦しくない?
俺は、タバコが吸えて、飲み物が買えて、トイレにいけて、気兼ねなく歩く回れる特急が好き。

それより定時運行できるのが一番だから電車だな。
それもＪＲ嫌いだから京成になっちまう。

NEXの座席配置が嫌い。馬鹿にしてるよ。あれ。
普通車のグリーン車以下じゃん。座席指定できないし。(窓口でいえば頑張ってくれる時もあるが?)
お古でいいから、普通の特急車両使ってほしい。

NEXの普通車が快適でないのはグリーン車を売るためだそうです。
普通車にご不満の向きは快速のグリーン車もお試しください。

はぁ、グリーン車どんどんつぶしてるじゃん!
快速＝普通グリーン乗ってなきゃ比較できるわけないだろ!!
と、突然変わるがあの2階建てグリーン車いいねぇ!成田は関係なしとして。
1階の眺め最高

本八幡から京成八幡は歩いて何分位？

?

>>516
数分。
10分もかかんないだろう。
ただし、スーツケースあると結構不便。
ttp://www.ecomo-rakuraku.jp/guide/22463.html

>>515
コストパフォーマンスを考えると。ちょっと時間はかかるが
Ｎｅｘ　より　普通列車の緑車のほうが個人的には好き。

違法ですが…

京王線沿線の住民は、初乗り切符もしくは定期券で入場して京王から都営新宿線に入る。
本八幡で切符をなくしますたと言う。大抵新宿からの運賃だけ取られます。

まあ、漏れは昔これをやろうとして、都営新宿線内で人身事故による運転中止に遭遇。罰が当たりますた。

>>520
違法というよりもむしろ、

自分の運賃を薄めて、
少しづつおおぜいの無関係な他人に肩代わりして払ってもらってる

ということだ。両親が痛まないか？（←痛むわけないがいちおう書いてみた）

合法的に安く快適に行く方法です。
成田駅まで鉄道で行く。そこからホテルのシャトルバスでエアポートホテルへ。そしてすぐさま空港いきのシャトルバスに乗り継ぐ。

>>522
ホテル利用者専用のシャトルバスをさもホテル利用者であるかのように欺罔して利用者専用の無料サービスを受ける。
立派な詐欺罪だな。

そう、だからホテルでお茶でも飲んでけ。
それで無問題。

>>524
ホテルのお茶代＞成田ー成田空港間の運賃のような希ガス。

>>525
確か片道250円だったっけね。

ホテルでお土産を買おうと思って実際は買わなければいい

>>527
これは人間としての倫理の問題だからその発想は筋違い。

たかが２５０円を浮かすのに必死になってる香具師が海外に行くんじゃねえよ（ｗ

妙に説得力があるな。

片道２５０円てかとは往復で５００円だ。カンボジアなら一発できる値段だ

そして早く死ぬことの出来る値段でもある。

勉強になります

キセルを自慢げに言う奴は品性下劣だな

私たちがアピールしているのは、全ての空港の即時停止を求める「反空港」ではありません。
「伝染病の侵入が確実視されている成田空港を、伝染病が根絶されるまで休港にしよう」
……という極めて控えめな主張をしているだけです。

成田空港に興味がない人にも、伝染病と言われてもピンとこない人にも、
以下のような「現実」は、等しく目の前にあります。

●危険な伝染病は世界中に蔓延している。
●伝染病汚染国へ飛行機が飛んでいる。
●成田空港は70年代に建設され、老朽化が指摘されている。

あんたがすでに伝染しとる。

成田へ安く効率的に行く方法？
車で20分くらいで逝けるよ

>>537
それは本当に効率的なのか？

>>538
成田市周辺に住んでいるヤシならともかく
それ以遠のヤシで、高速道路を２００ｋｍオーバーで走って
到着とかだったら、「王美酢」あたりの餌食になって
タイーホ　免取、目玉の飛び出る罰金　の３点セットのプレゼント
都心から高級リムジンをチャーターしたより高くつくと思われ。

>>538
路線バスだと１時間に１本くらいしか出てないし、のろい。
しかも、直行便がなくて乗り継ぎが必要で不便。
家から成田空港まで17�`弱で、20分は道路がすいてる時の話。
あまりまじめに議論しないでください

>>539
リムジンをチャーター？あのバスをチャーターしたら高いだろうな

>>541
リムジンって普通高級セダンの真ん中を継ぎ足した改造車両を言うよな？
文脈からすると、ハイヤー、しかも高級リムジンってことだろ。

なんであのバスがリムジンっていうのか未だにわからん。
空港と都市部を結ぶバスをリムジンバスというらしいが、
本来はそういう意味なんだろうか？誰か教えて。

足元は狭いは、いいおっさんが二人並んですわったら窮屈だし。

リムジンって、不自然に軸間を伸ばした車のことだろ。
羽田でおなじみの、ターミナルからタラップまでの移送バスも該当するな。

あんなのに、長時間載りたいとは思わないな。

>>542
その昔、本当に沖止めの飛行機までリムジンカーで送迎していたから、という俗説は聞いた事ある。
ソースは分からん。

因みに、リムジンの定義は、「運転席と客席との間に仕切りのある車」らしい。

>>544
リムジンバスには仕切りは無いな（ｗ

>>545
なら命名が　リフジンバス　だ罠。

京成沿線に住め。

>>547
いくら近くても大佐倉には住みたくないぞ。
あそこって人が乗降するのか？

>>548
人がほとんど乗降しなくても20分おきに電車が来るし、都内に出る場合は次の佐倉で
特急に接続するから悪くはないと思われ。
成田空港に行く場合はちと不便だが。

羽田空港のように成田周辺の駅名も変えてほしい。

成田　　　　　→成田市街
空港第２ビル→成田空港第２ビル
成田空港　　→成田空港第１ビル

今のままでは紛らわしいだけだわな。

けちな京成が金をかけて名前を変えるとは到底思えないのだが。

>>550
東武みたいに成田市でいいんでない？

国鉄成田駅前駅

>>549 雨が降るととても不便な気がする。
名前を変えるんならJRと一緒にするよねぇ。

>>550
ていうか、英語のアナウンスちゃんとしたれや。
外人さんよく成田で降りちゃうのよく見る。
大抵周りの日本人が降りないので１回降りて引き返すけど。

明らかにそれとわかる人は引き止めるが
荷物少ないBPと観光なのか空港行くのかわからん。

>>551のように成田市だと英語はNaritashiとなるが、成田市街だと
Narita city centerとなって意味が通るようになる。
だから誤乗車も減らすことができる。

成田駅までいってそこからホテルバスでホテルを乗り継いで空港へいけばやすいよ

>>556
漏れもそうしている。

成田市にして、英語をcity-centerにすれば〜。
ついでに上野をTokyo(Ueno)にするといいんジャン。
外国の人からすると、うえのってなんだよって感じ

>>558
＞上野をTokyo(Ueno)にすると
それをやりだすと、東京駅と上野駅を混同する外人さん多発すると
思われ。成田は混乱しないが（成田市内観光をする外人さんは大抵
成田空港と成田の駅を違うのを事前にわかって移動しているけど）。

関西では、大阪梅田とか大阪難波と言う言い方をしている。
確かに東京上野とか東京新宿とは誰も言わないけどね。

>>560
実はあれは結構大阪に慣れない人は大変なんだがなあ。
大阪駅から阪急梅田駅に行くの悩んでた人いたぞ。１回経験して
しまえば（あるいは下調べしてたら）悩まないが。
外人さんって、下手したら日本は一生に１度って人もいるわけで。

モンロー主義の弊害か。地下鉄の路線図を見れば即解決しそうだがなあ。

台東区に『東京上野税務署』って名前の税務署がある

キセル目的で成田２タミ駅から最低運賃の切符を買おうとしたら、
京成成田駅（２５０円）しかなかった。１タミ駅までの切符も自販機で売ってくれ！

>>563
それは仕方が無い事だろう。上野税務署は上野市にあるのだから。
昔は下谷税務署だったけど

>>564
逝ってヨシ

ちゃりんこDE全力疾走

>>564
おまいは、京成電車の中でみかけたイラン人以下だな。
そのイラン人、成田空港から東成田までの切符買って乗ってたぞ。
歩いていける距離なのに、４００円以上もする切符を買うその
気合を見習え。
（イラン人さん、すこしは地理の勉強して電車乗ろうね。はあと）

「成田空港駅までの切符は窓口でお求めください」って書いてあったよ。
さすがに窓口で買うほどの勇気は無しｗ

京成よりも、JRの空港第二ビル→成田のほうが１９０円で安いことがわかった。
ただなぁ、JRの快速電車は少ないしなぁ・・・・

>>564,569
不良外人以下にも劣る情けない行いだな。しかも２ちゃんとはいえ、
誇らしげに書き込むなんて。。。日本人として本当に恥ずかしい。

逝ってヨシ。

564,569だが、空港に行くときは不正はしてないぞ。
京成の株主優待券は使っているが。

>>571
偉そうに言うなよw　帰りもきちんと金払えよｳﾞｫｹ

>>565
上野市って市はありませんが何か?

>>573
文法的にはまちがいではないが、日本人の書く日本語らしくするには
「上野市って市はもうなくなりましたが何か?」
「上野市って市は今はありませんが何か?」
などと書く方がいいよ。その方がより日本人ぽく見える。

休日、成田に朝早く行く場合、どうやって行きますか？
休日ならバスが一番効率的かな？

京成特急で行く場合、どのへんに座るのがお勧め？

折れは最後尾車両の身障者スペースの脇席が最高だと
思うけど

>>576
１タミなら先頭車両、２タミなら後ろから２〜３両あたり。
京成の特急も６両と８両があるから、よくわからん。

>>575
成田空港の送迎やら見学なら当日朝イチの電車やバスでいいけど、
飛行機に乗る場合は前泊が良いと思われ。朝起きたら出発１０分前
だと目も当てられない。安く上げるなら、散々既出かもしれないけど
成田健康ランド長寿村で一泊

>>578
長寿村はもう廃業したそうです。
ググってハニー。

>>568
成田空港（第１ビル）、（成田）空港第２ビル駅からだと京成成田駅より東成田駅までの運賃の方が安い。

>>578
出発１０分前では成田のホテルからでもアウトだろ

>>577
階段前車両はそうなのか。

それもいいが、この席は足元が広いとか（ｗ
窓側なのに窓が無いとかそういうことを語ってくろまいか？


連結器のところは今時分寒くてNG
良く寝られない。

>>578
成田駅前のビジネスホテルに泊まれば良い

成田駅（京成かＪＲ）から成田空港までの路線バスの運賃、
ご存知の方教えてください。

>>584
http://www.chibakotsu.co.jp/rosen/tm_knari_sanri.htm

>>585
584は運賃を聞いているのだがな。

>>578
長寿村はもうつぶれてるよ（ｗ

２４日午前７時半ごろ、ＪＲ渋谷駅構内で大船発小金井行きの湘南新宿ライン
の電車が、ホームから転落した男性をはねた。渋谷署によると、男性は東京都
北区の会社員（２９）で、全身を強く打って死亡。湘南新宿ラインと同じ線路
を使っている埼京線のほか、山手線が昼過ぎまで乱れ、特急「成田エクスプレス」
４本を含む８６本が運休、６１本に最大１００分の遅れが出て、約１０万
５０００人に影響した。

時間に余裕があれば、リムジンに乗り換えるなり、日暮里までＪＲで移動
して、京成にのるなりいろいろ選択肢があるけど、ギリギリの時間だとつらいな
乗り遅れた人がいたのかな。特にこの時期は旅慣れていない人が多いから
けっこう丁寧な案内がないとつらいかも。

>>588
渋谷だったら、押上まで半蔵門線、そこから京成線かな。
もしくは、水天宮前のTCATからバス。
新宿だったら中央線で東京まで出て成田エクスプレス

渋谷だったら銀座線で上野、そこから京成。

緊急時はタクシーに頼ったらどうだ

成田辺りからの近場じゃなくて都心からチャリや原付でいった香具師
はいるけ？

>>592
一度愛用の原付二種で行ってみたいが、二輪を一週間とめるところある？
それがわからないので、躊躇しているんだが。
どうみても片道６０ｋｍだとガソリン代３リットル弱＝３００円
で行けそうだし。

>>593
たしか、貨物地区のほうに空港勤務者が停めてるところがあったと思う。
キョウビシ（ガソリンスタンド）の近く。

>>594
高速からならともかく(尤も原付二種は通れないが)、一般道からだと空港敷地境界の検問は問題ないの？
問題ありだったら芝山千代田駅付近くらいまでは譲歩しないとダメかも。空港から遠いとバイク泥とか気になるけど。

>>595
バイクでも検問自体は問題ないだろう

>>591
ＮＥＸが安心

>>597
雪が降ったらアウトだ（/ω＼）

熱海以東の東海道線住人なら、アクティのＧ席→山手線→京成スカイライナーだと疲労が少ないかも。
漏れ、先日この経路で行った、金銭面の効率と体力面の効率の折衷案だけどね。
あ〜歳くったなぁ。

>>595
金払ってナリバン宅に置かせてもらうってのはどうかな。
あれだけ機動隊や警察官がウロウロしている中をバイク盗むバカも
いないだろう。

成田空港に駐輪場ってあるんですか？
チャリで行こうかと。

>>599
どうせならＧ席で成田空港までいけばいいのに。
本数少ないけど。

>>602
同意
東京で、総武横須賀線乗り換えのほうが楽そう。あ、東京は
地下４階だから、新橋品川のほうがいいか。両方ともＧ席で。
>>599
は山手線の乗換えが２回もあって荷物が大きいと面倒な上に、時間帯に
よれば山手線ものすごく混むから大変だと思うがなあ。

例えば　小田原からだとしてしＲで成田空港行くのと、
小田原ー日暮里（しＲ）＋日暮里ー空港（形勢）で成田空港行くの
はどのくらい値段が違うのかな。

Ｇ券事前購入で熱海ー成田空港750円か９５０円だし

スーツケース等の大きな荷物を持ってバイク、自転車に乗るのも
道交法違反かも。検問＝警察だから気をつけてな。

俺はまだ若いから行きは京成特急でオッケー。
最後まで座れないことは絶対ないし、佐倉あたりの田園風景ながめながら足を延ばすのもまたよし。
帰りはバスだね。

千葉県内常磐線沿線在住。ルート選択肢がなくてつまらないな。
これだと成田の接続悪すぎだヽ(`Д´)ﾉ
京成に逃げることもしばしば。千葉支社だから仕方ないけど。

親は武蔵野〜東葉高額〜京成と、ややハイコストなルート。

我孫子からでてる成田線沿線の駅に無人駅があるから、そこで一回下車し
乗車証明書をゲットし再乗車。そしたら、どこから来たかは関係なく
４００円くらいで済むはず。

>>608
我孫子ー成田空港は駅探倶楽部で検索したら、７４０円。
そんな危ない橋を渡って、４００円＋初乗り１３０円＝５３０円。
差し引き２１０円浮かせてどうすんだ？

一回下車して、次の電車に乗るとえらく時間がかかるし。
今乗っている電車にもう一回乗るなら、スーツケース等を
置き去りにして、一旦電車を降りてマタ乗るわけだが、失敗
したら、荷物だけが成田に行くという悲惨になるぞ。

>>609　我孫子からとは限らないわけで。
JRである以上改札内なのだから、遠いとこから来て無人駅から乗ったと嘘ぶけば以下ｒｙ

>>605
バイクは幅の１．５倍とか決まってなかたか？
もう忘れた。

>>602
G券って東海道->総武快速と乗り継ぎしても有効？

>>612
同じ駅で乗り換えれば、通しの距離計算です

>>613
しらんかった。この前川崎まで行くのに品川で降りて損したな…
定期でも乗れるようになったし。

>>609
お前真性馬鹿か？だれも我孫子からくるとはいってないだろ。

我孫子？

おまいらさあ、とか香具師とかくだらん当て字つかうな。
なんだ？我孫子って？　ムスコか？

釣れるといいね>616

>>616
一応釣られてみるが、我孫子とは千葉県我孫子市のこと。
我孫子−成田間は正式には成田線だが、我孫子線と呼ぶ人も少なくない。

「がそんし」ってどこ？

大阪の我孫子じゃｺﾞﾙｧ！

>>620
それ　あびこ　やんか

>>621

とりあえず釣られてみるけど

大阪市のも千葉県のも同じ我孫子（あびこ）。
地下鉄の方は、難読地名を簡略化するためにひらがなにしているだけ。
JRに「我孫子町」という駅あり。

（でも「がそんし」と読ん�jアフォを見たのは初めてだ）

それにしても成田線（我孫子線）で成田に着くと空港行きの列車が少ないorz。
そのために、20分おきに出ている京成に逃げるのも分かる。
しかし、交換待ちがいらつくなあ。我孫子〜成田間は単線なので。
10両編成の似合わない路線であることは間違いない。でも朝ラッシュの時は（ｒｙ

昔、大宮から武蔵野線、常磐線、成田線経由で空港行きの電車がなかったっけ？

>>622
ちってまちた
北急沿線から常磐沿線に引っ越した時、同じやん！平仮名にしる！と思った。
ガソンシは時々見かけるネタ。

ほしゅあげ

空港ホテルまでホテルばす。ホテルから空港までもバス
成田駅からただでいけまつ

効率的ではないがな。

京成優待券売ってないねー
あっても高い。
有名になりすぎなのかな？

我孫子の隣の東我孫子は無人駅です。その他成田線沿いは常に駅員がいる駅は少ないかも。電車来たら駅員が来る感じ。

元々東京-千葉-成田間は新幹線が計画されてた程期待されてた

千葉回りじゃなく白井回りじゃないっけ?

>>628

結構値段に幅があるような希ガス。

>631
正解　千葉経由だと距離のロスが大きい
成田新幹線のルートは、東京駅から西船橋まで現在の京葉線に沿う形で、
西船橋からは白井〜印旛を経て成田線土屋信号所付近へ至る計画だった。

常磐線沿線だけど、松戸、柏からだと
我孫子での成田線、成田での空港線への乗り継ぎ次第では
下手すると日暮里から京成のほうが早くつく。

ﾁｯﾁｯﾁ…電車も安くてよいが、楽に空港に行きたいのなら迷わずﾘﾑｼﾞﾝﾊﾞｽ！

>>635
おまい、このスレタイわかってるのか？

GW直前
6/30迄の京成株優800円で妥協した折れは負組？

この時期、普通もう１２月末までの売ってるよね？

ヒッチコックで車を乗り繋いで行く。

>>638
それヒッチハイクちゃうんかと。

あいのりタクシー
2000円引きクーポン使用

>>637
700円なら勝ち組。800円なら(ry

成田駅からエアポートホテルまで無料シャトルバス
飯でもくうふりをしてホテルを一周
空港行きのシャトルバスにのる

>>642
それのどこが「効率的」なのかという以前に何度も何度もｶﾞｲｼｭﾂなことを
得意げにｶｷｺしてみっともないと思わんのかね
まあ、普通の人が恥ずかしいと感じることを恥ずかしいと感じない性質を
日本語では「恥知らず」というらしいが

６月末までのものが３枚ほど余りそうなのだが。

漏れの場合、行きは900円、帰りは370円なんだよな。
行きと帰りでルートも違う。

強制送還

成田まではタダ

日本医大千葉北病院まで行く
無料のバスで木下まで行く
木下から成田線で成田空港へ行く〜

(゜д゜)うま〜

木下からだと一回乗り換えが１回あるからめんどい〜保守

横浜から成田へ行くオススメを教えてください。

都心でナンパ。
空港へ送っていってもらう。

普通に電車タダ乗りしたらいいんちゃうん？成田の自動改札なんか
ザルやし。

有名になったせいか京成優待800円は高すぎ 往復でも400円節約じゃね
横浜からなら京急プラス京成か船橋乗り換えかな

ageとくよ

泳いでいく。

>>654
それだと千葉港までしかいけませんが・・・

>>655
男塾を読めば泳いでも成田に行けることが分かるぞ。

「効率的」のとこ解説よろ

東京空港交通のぼったくりを何とか汁
横浜3500円
たまプラーザ2800円
なんだこれは

まあ競合対象がNEXか京成＋営団＋東急かの違いと言えよう（ウソ

>>655
千葉港からパイプライン。

ttp://www.busde.com/airport/narita.html


本数少ないけどこれは？

>>658
たまプラーザ2800円は妥当。

>>662
同じ横浜市内なのに、
競合のないたまプラーザ（しかも遠い）と競合のある横浜駅で
競合のあるほうが高いのがおかしい、という意味では？

>>663
競合のあるなしもさることながら、
需要のあるなしも重要

新百合たまプラ線は、かなりの黒字路線
需要も旺盛

６６６

いまさらだが、京成株優最強！
帰りは、もちろん京急株優最強！

→ＮＥＸ

大阪･京都発着の夜行バスを成田に乗り入れてほしい。
つーかオリオンツアーあたりデゼニから伸ばせんのか？

>>669
関西から成田空港利用のために？それなら関空利用汁になるだろう。
仙台を結ぶポーラスター号も成田空港だけの利用者が少なかったせいか、千葉各地
を結ぶようになっているし、成田空港乗り入れ自体が様々な縄張りなどの絡みもありそう。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ　　　いぇーい
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!　　　おかでんさん見てる〜？
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

おれのスズキアルトなら燃費いいから安上がりだぜ。

飛行機の離着陸が見れるのはどちらのターミナルですか？

↑１タミ　２タミでも見えなくは無いが・・・

漏れは吉祥寺に住んでいて上野まで定期があるんだが、
●時間があるとき
吉祥寺→御茶ノ水→秋葉原→上野→東成田
●遅れそうなときｗ
吉祥寺→御茶ノ水→錦糸町→船橋→(京成)成田空港

船橋で乗り換えると新宿〜成田空港間で10分違わなかった記憶が

しまった、

船橋で乗り換えると新宿〜成田空港間で
『N'EX と』
10分違わなかった記憶が

の間違いです(謝

>>676
そのN'EX自体新宿から品川経由で大回りするから、中央線沿いの香具師も東京駅でN'EXに乗り換える方が速い。

もしかすると鉄ヲタに言わせると品川は経由していないような気がする。品川停車しないし。
まあそのままでも意味は通じるし「品川方向に大回り」なら正しいのかも。

>>677
確かに、新宿で乗り遅れたN'EXに中央線使えば追いつけるけど、
東京駅の深ーい乗り換えって結構面倒だと思わんか？

小田原とか富士からも成田空港にバスでいけるよ。

京成優待の相場って８００−８５０だねえ

オレ最寄り駅から普通に切符買って成田まで８４０円、羽田まで８２０円
どっちも１時間くらい

形成で株主勇退で成田まで。
成田から空港ホテルまで無料シャトルバス。
空港ホテルから空港まで無料シャトルバス。
800-850円でいけまつ

なんでこう何度も何度も同じことを得意げに書く香具師が現れるんだろうね。
しかもスレタイの「効率的」が読めないとか。

>>684
１日タップリ時間が余っている人間には、成田ーホテルー成田空港
で普通電車で７分でいけるところを、１−２時間掛けても十分
「効率的」なんだろう。>>683　と　>>684　の価値基準が違うって
ことだな。

すみません。普通にわからないんで教えて下さい。
自分も京成の優待使って空港まで行ってるんですが、
優待で、わざわざ成田に降り、空港ホテル→空港にするのはなぜでしょうか？
普通に買うなら成田で降りる意味もあると思うのですが、優待で何か違います？

>>686
優待で乗るならわざわざバスとか使う理由なし。

京成の株主優待って、入場記録がないと出るときにピンポンって鳴りますか？

>>679
新宿駅も面倒だよ。NEXのホームが代々木寄りにずれているので結構厄介。
東京寄りの車両からならややマシかもしれないが。
東京駅も確かにあの地下ホームと行き来するのは大変だけど、中央線ホームは比較的近く、新幹線ホームから乗り換えるよりいいだろう。

>>681
12月中は31日期限の優待券が多少安く入手できるのでは？
>>688
都営地下鉄か京急沿線から来るの？2タミ駅ならJR利用でも京成改札を通るし、有人
改札で渡すのもありそう。

>>689
浜松町が最寄駅の人に、東京まで山手線で行って地下４階まで
移動してＮｅｘ　に乗る不便さと、日暮里まで山手線で行って
そのまま、スカイライナーに乗る不便さを検討して、スカイライナー
を進めてしまったが、この判断未だに正しいかどうか悩んでいる。
浜松町ー新橋（で総武横須賀快速乗換え）−東京（でＮｅｘ乗り換え）
も乗換えが続いて面倒だし。　リムジンバスも検討すればよかったかな。

浜松町なら羽田行って関西か中部乗り継ぎが早そう

追伸：浜松町なら大門の入り口がすぐそばにある。浅草線はやや離れて
いるが、まあそこから直接入れるので浅草線〜京成で成田まで。

>>690
＞＞12月中は31日期限の優待券が多少安く入手できるのでは？ 

それも過去の話のような。

NE糞禁煙だって？

タバコ吸わないからいいけど。
グリーン値下げ、どのくらい効果があるのかねぇ？

>>691
ﾄﾞｹﾁな俺でも>>693 で行くぞ。浅草線も一般にイメージするほど遅くない。
(浜松町 via:山手 x/日暮里 /NRT の株主優待の方が安いけど)

日暮里も東京も乗換え遠いしなぁ

E217使えよ

E217使うなら船橋で京成に乗り換えた方が速い罠

多摩地域在住ですが、中央線で東京から総武快速乗り継いで船橋にて京成特急を考えてます。

助言お願いします

東京で総武快速乗るくらいだったら、わざわざ京成乗らずにそのまま空港まで
JRで行ってはいかがか。

あとは京王が近いなら京王〜都営新宿で本八幡・京成八幡乗り継ぎとか。

運賃2350円以上の人は　今だったら青春１８きっぷ１回分

だからぁぁぁぁ
京成成田までいってホテルまでホテルバス、ホテルから空港へもホテルバス

こんなスレあり：どうせ途中二度のりかえるんだし・・・
｢成田空港へ向かう高速バスを考える｣スレから：

187 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/12/31(土) 12:48:21
東京駅八重洲南口JRバス(八日市場行)→ラディソンホテル\1,420
コーヒー飲んで一服して、
ラディソンホテル→成田空港無料バス、は、どうだ?
ttp://www.naritaairporthotel.com/

>>703
コーヒー300円らしいぞ
ttp://www.naritaairporthotel.com/Default.aspx?ID=72

>>703
前後泊プラン利用なら\8,500・・・そんなに高くないね。
ttp://www.naritaairporthotel.com/Default.aspx?ID=533

>>704
ホテルのコーヒーで300円なら、まあまあ良心価格だな。

茅ヶ崎から行くのってやっぱり・・・・横浜までＪＲ
そこからバスかな？
できれば全日空の１１時のニューヨーク行きと
１７時のロス行き見たいんだけど。。
写真とってかえるんだけどさ。
教えてください

横浜までJR？市営地下鉄じゃねぇの？

茅ヶ崎なら横須賀線の駅まで行ってそこから快速エアポート成田とか。
めちゃくちゃ時間かかるだろうけど。

まあ普通に考えれば横浜からバスだよな。

>>708
都筑区茅ヶ崎じゃ無くて、茅ヶ崎市の事だろうと思われますが

>>704
>>706
うちの近所のデパートの屋上は、
珈琲470円？とか書いてあった。
ホテルじゃない珈琲ショップでも、
1杯　400円〜500円もするぞ。
ホテルだと1杯1000円は普通。

バスに乗るよりまっつぐ行った方がええんじゃない

2時間36分　2210円
茅ヶ崎
JR東海道本線（東日本）(東京行)
06:56〜07:53 [57分]
品川
JRエアポート成田(成田空港行)
07:59〜09:38 [99分]
成田空港


2時間31分　2050円　
茅ヶ崎
JR東海道本線（東日本）(東京行)
07:31〜08:32 [61分]
新橋
都営浅草線 (直通運転)京成本線特急(京成高砂行)
08:37〜09:04 [27分]
青砥
京成本線特急(成田空港行)
09:08〜10:11 [63分]
成田空港

とんでも妄想になるんだが

防衛庁市ヶ谷ヘリポート〜成田・羽田ってルートがあれば便利だとおもわね？
国も歳入不足で悩むのなら、資産を使って、収入増やせばいいのにねｗ
運航は民間でいいとしても、誘導管制は自衛隊に委託

1時間ヘッドぐらいでバートルで運航すれば、一応利益事業にはなるんで内科医？

昔はあったよな。羽田〜成田間の定期便ヘリが。

航空券にバスか、ネックスの無料券が付いてなかったか？
もう、何年も逝ってないけど、変わってしまったのかな・・

>>715
キャンペーン期間だけだけど「お帰りハイヤーサービス」ならあるよ。

駅すぱーとでは、船橋駅で、総武線快速から京成特急への乗り継ぎが
進められているのですが、実際利用された方どうでしたか。

>>716
レスありがとう
ハイヤーは使ったことがないのですが、
たしか、距離(�q)に制限があったように思うのですが何キロかわかりますか？

教えて君ですみません

ヒッチコック

>>717
JR船橋(南口)から京成船橋は駅前広場から見える(高架工事中だし)。まあ5分かかるかどうか。
但し、踏切渡らないと上り上野方面ホームに入れなかったはず。
逆は、踏切渡らずにおk。高架のJR船橋駅が見えまつ。

朝の船橋駅前：京成を捨ててJRへの乗換多数。東西線・総武線に行きたい人多数のため。
両線の電車のアクセスタイミングの多さからみて、この船橋乗換が確かに順当なところ。

徒歩０円
成田空港付近に住めばタダ。

都心から自転車で４時間ほど。０円

成田に駐輪場ってあるのかなぁ？
バイク用でもいいんだけど。

>>722
羽田はバイクも車の駐車場に止めろって
チャリは原則進入できない。（できる？）

成田はどうなの？どうなの？

よく羽田に自転車で逝きますが、何か。

4〜5年位前のことだが、1タミ駐車場のNAA本部よりに自転車がうじゃうじゃたまってたことがあったな。

>>721
外人サンならやりかねん。
関空連絡橋をちゃりちゃりして渡った香具師がいるそうなｗ
出口でつかまったらしいがｗ

>>723
従業員以外はダメみたい。

>>723
余談だが・・・
昔、ANKの重役が羽田にチャリ通勤している途中でおじゃるのCAが乗っているハイヤーに追突されて重役が怪我をしたらしい。
それ以降、ANKではチャリ通勤が禁止となったらしい

　基礎問題
次の、成田空港までのアクセス方法を記した文章の中の（　）を埋めよ。
東京駅から成田空港ターミナルへ、リムジンバスで行くと所要時間は（　　)時間
だが、運賃は(￥　　）かかるので、N'EXよりも(￥　　）安いが、座席は狭い。
東京駅から公共交通機関で最も安く行く方法は、
JR在来のエアポート成田よりも、一旦（　）駅までJRで行き、そこから（　)線
に乗り換えて成田空港ターミナルへ行けば良い。

宝町駅まで徒歩で行き、そこから浅草線に乗り・・・

JR総武線船橋で京成に乗り換えがオーソドックスな行き方ではないかと

東京メトロ西船→京成西船が格安。

>>732
安いけど効率的じゃないだろう。
西船ー京成西船は、手ぶらならたいした距離じゃないが、荷物があると
ちょっとつらい。各駅停車しかとまらないから、思わぬ時間がかかる。
あと階段の上り下りも面倒。スレタイからは外れていると思われ。

逢引タクシー
2000円引きクーポン使用

ttp://www.busde.com/linkbus/linkbus.html

これってどうなんだ？

>>730がいいと思うがエレベータかエスカレータで駅階に降りられる近隣ビルはあるのかね

>>733
バックハッカーのみ限定コースだな。

>>736
駅立体図を見ると、改札階＝ホーム階から直上の踊り場まではエスカレータがありそう。
その先は分からない。成田方向から上ってきた場合は階段のみ。
個人的には八重洲側（新幹線等）は宝町、丸の内側（丸ノ内線等）は総武線がイイと思う。

>>738
宝町駅を知っている人はそういない。晴れていて荷物を肩に担いで位の分量なら問題ないが。
いっそのこと東京東駅/東東京駅/八重洲駅とかに改称だ！
江戸橋駅を日本橋駅とバブリーに改称した都交だし、できるッwww

成田空港勤務の人とか何処住んでるんだ？
成田市内？

>>740ｻﾝ

成田空港かその周辺だね。
京成電車で成田空港に向かっていると、出勤途中と思える客室乗務員を良く見かける。
成田空港まで近いところにある団地だと、副操縦士とかが住んでいると聞いたこともある。

御巣鷹山に墜落した飛行機の副操縦士も千葉在住だったはず。

>>741
東京在住だとハイヤーで日暮里もしくは上野→スカイライナーが良く使われるね。
千葉の各地にあるニュータウン（団地）からハイヤーていう人も多い。

余談だが、組合嫌いのＪＡＬが日本人より安いということで雇った外人だと
フロリダからデッドヘッドで成田とか、他社のエコノミーで成田とかやるそうな。
お前そこまでして成田にくるか！？みたいな感じだが・・・

>>741
昔浦安でバイトしてた頃、ＪＡＬ関係の人やたら多かったがな。
社宅あったんじゃないかな、確か。
確かに、浦安（しかも海岸沿い）だと、羽田にも成田にも早くいける
ちょうどいい距離。車なら高速のってすぐだからね。

本八幡から京成八幡乗り換えしようと考えています。数分歩くとか。それはかまわないのですが、京成八幡にはエスカレーターもしくはエレベータあるのでしょうか？

たしかないよ。
京成百貨店が開いてる時間帯は店内のエレベーターが使えたかと思ったが、
それでも百貨店フロアと改札口フロアは階段のみ接続だったような・・・

鉄道板京成スレで聞いた方が確実かも。

＞７４５
わざわざありがとうございました（＾＾）／
開いている時間帯なので百貨店利用します。
すべてが階段よりましなので、ぼんびーは頑張ります〜

誰かいませんか？？
西武拝島線沿線住まいなんですが、朝８時半に成田に行くのにいい方法ありませんか？？

>>747
前泊だな

>>748
前泊は荷物も出費も増えるので勘弁して下さい

>>747
普通に駅探で検索すると「拝島発５時１９分成田空港着７時２６分」
（立川、東京乗換　Ｎ’ｅｘ利用）が出てくるけど？
一番早いＡＮＫの台北が９時２０分だからどの便でも間に合うだろう？

こんな単純な検索すらできないなんて、、ってオレは釣られたか？

>>750
いえ、釣りではないですよ。
自分でも検索したのですが、このスレの皆さんのお知恵を借りたかったんです。
お騒がせしてすみません。

>>747
国分寺を6時10分に発車するNEXに乗るのが一番簡単そう。国分寺から乗換えなしで終点成田空港に7時55分着。このNEXは立川から乗るのも可能で6時4分発。

車で行けばいいじゃん。

キセルしたきゃマルス券を指定券売機で買えや
成田⇒空港第２ビルみたいなのがどこの指定券売機でも買えるから
入場記録見ないんだよな



まぁ良心の呵責を感じるならよせ
リムジンだって何だってあるから

>>754
自動改札は通っても京成側の有人改札で手渡しする勇気が必要ですけど。
（京成側の改札の中の人もちゃんと見てないかもしれないけど）
むしろ、京成株優（ry

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‐- ､ 　　　　ハゲた寂しい　
　　　　　　　　　　　　　´　　　　　　　　 　 ､ 　← ５０代早老け禿知障じじい
　　　　　　　　　　　/　　　U　　 Ｅ　Ｘ　 　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 ,'　　　　　　　u　　　　　　　 ',
　　　　　　　　　　|　　　r-‐'''"´~j　　f｀"''‐-､!
　　　　　　　　　　|　 　 　 <´● ゞ　　 ｨ'●, > |
　　　　　　　　　　 r‐ 、　　`ｰ='　 〉　〈 ｰ=‐'　|　＜む、無人こくら工場が一時忙しくても　
　　　　　 　 　 　 〈 ﾍ　 i　　j ,　(r;Ur;)し　　j|　 　他業種問題夜勤のヲォ〜ﾚ様にゃ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ｀じ　　し ~　　 {! ｉ}　 　 ~J j 　無関係さ。　
　　　　　　　　　　　　　|　 　　〈 r‐--‐t 〉 　 ,'♪ ヲッヲッおはよ〜REV・市原・九大院生・カス
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽﾆ二ﾆﾝ　　　/ 　　　ひびき・すいか・ＲＲ３０その他諸々認定のみんな
　　　　　　　　　　　　 　　＼　　　　　　　／ 　　　　　↑レスしても相手にされず悲惨（爆）　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　`ー　―‐‐ ´ 　　　　　　　自演でフォロー、泣かせます早朝投稿ｗ

　　　　　　　　　　　　　【●下痢ケーンＥＸ；ふくもり】

　　　　　　　　　　　　　*協賛；洞海湾はしけ、洞海湾通信
　　　　　　　　　　　　　　　　　こくら聖○新聞、布刈公園ホームレス同盟
　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ日豊線投石・放火・トイレ無意味破壊活動
　　　　　　　　　　　　　　　　北旧臭友の会 竹島違法工作員放送　♪うひゃ〜り合唱ﾊﾞｶの会
その笑撃の行動と容姿
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20050613221416.jpg

東京方面のことがわからないので、教えてください。

関空発なのですが、帰りがとれなかったらしく、成田ー羽田ー伊丹になりました。
成田着10：00で、羽田発が14：00なのですが、移動は何が良いのでしょうか？

友人がバスは遅れる、というので電車の方が確実かなと思うのですが、荷物を
抱えての乗換えがわずらわしいうえ、不慣れなので迷ったらどうしよう、と心配です。

成田へ行くのとは違うのですが、ここが一番詳しそうなので聞いてみました。
よろしくお願いします。

>>757
速さ一番なら品川停車のNEXに乗り、品川から京急。
割安で確実なら京成の料金不要特急で青砥へ行き、都営浅草線・京急直通の羽田空港行きに乗換える。
リムジンバスでもいいと思うぞ！渋滞を避けて速く着く経路を無線でやり取りする
ようだから。

バスめったに遅れないよ。本当に遅れそうになったらうみほたる廻るし。
浅草線経由の倍だから、同行者がいないかぎりバスには乗らないけど。

荷物の問題があるので、中国とか韓国への短期出張の時ぐらいしか
使えないけど、東西線＋東葉高速鉄道→京成のルートは都心からだと
結構便利。　東西線の快速＋京成の特急だと、大手町から2ビルまで
1時間20分を切るぐらい。　あとは大赤字の東葉高速鉄道に貢献できるw。

お答えくださった皆さん、ありがとうございました。
荷物の量が少なければ京成、多ければバスにしようと思います。

>>760
東葉高速鉄道の運賃がバカ高くなければそのルート使おうと思うけど、その運賃の高さでは現状では都営新宿線で本八幡乗換えの方がマシ。
南北線につながってる埼玉同様に高額鉄道に改める方がよさそう。
それから勝田台からの京成は座れないことが多いのもネックなので、遠回りでも上野から京成利用している。

手ぶらなら本八幡も悪くないけど、荷物があるとあそこは使いたくねぇ〜。

>>763
同意、本八幡ー京成八幡　の距離って荷物があるとつらい。
東西線ー東葉勝田台乗り換えは、本八幡乗換えよりはだいぶ楽。
既出だけど、荷物ないなら東西線利用の場合西船経由もアリだな。
勝田台乗り換えは座れないこともあるけど、勝田台ー成田は１８分
（成田ー成田空港は座れる但し一番前（１タミ便利）付近は場合に
よっては座れないか？）だし荷物を持っているんではなくて、電車
に乗って荷物を床に置いているんだからそう苦痛でもない。問題は
運賃なのは皆さん指摘の通り。

結局最初に乗る場所が都営新宿線と東西線のどちらが便利かで決ま
ったりするか。

都営新宿線江戸川区沿線にすんでたから、園ルート結構使ってたけど
本八幡の地下から延々歩いた上に、ｽｰﾊﾟｰ突っ切ったりｗ。
まあ、飲み物とかを買えるから便利ちゃ便利だけど。
ガタガタだし、会談だし・・・。

乗り入れれば便利なのにと何度思ったことか・・。
計画結局中止なんだっけ？延期じゃなくって。

しかも、来る電車は座れない確立がほとんどだし、
大きい荷物持ってる外国人の方々が異様に多いしｗ

>>765
>乗り入れれば便利なのにと何度思ったことか・・。

最初期の構想の時代ならいざ知らず、線路の幅が違うので、空港乗り入れは
もうありえない。八幡から京成乗り入れの話は最初期にもなかったし。

>計画結局中止なんだっけ？延期じゃなくって。

本八幡〜新鎌ケ谷は地元行政には作りたいという気持ちはまだあるものの、
今は免許もなくなったので、生きてる人間の現役時代には無理でないかな。

>>758ｻﾝ

リムジンバスはＧＰＳを駆使して所要時間を割り出し、無線で指示を出しているようだ。
Do-pa回線網を使っているようです。

数分おきに位置情報を飛ばすだけではなく、特定の区間のラップタイムまで叩き出す機能があると聞いた。

　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　 （　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　 (94人略)
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（　・∀・）
　　　　　　oノ∧つ⊂）
　　　　　　(　（ ´･ω･）　やっぱりイナバウアー100人乗っても、大丈夫
　　　　　　∪（　∪ ∪
　　　　　　　 と＿_)∩)
　　　　　 ⊂／　　ノ　>
　　　　　　/　　　/ノV　　　　
≡≡≡≡し'⌒∪

東京−成田を２０分で…ヘリ直行便、１人３万円
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_06/t2006062609.html

結局、都心部からなら京成電車に乗換えが一番安いんじゃないの？

このスレのタイトルは「安く効率的に行く方法」であって
「非効率でもいいからとにかく安く行く方法」ではない

MV券でJR自動改札通過後、京成窓口で手渡し最強！！

荷物しだいだと思う。
宅配使って、手ぶらなら、ダッシュが出来る。
ｶﾞｲｼｭﾂのちょっと無理っぽい乗り換えも可能になる。
NEXは禁煙になっちゃったから俺は、帰りはバスだな。

信濃町から成田空港第一まで行きたいのですが、
成田エクスプレスを使うのと、
エアポート成田を使うのは、
その値段ほど違いがありますか？

時間に価値を感じるか感じないかによるので
ekikara.jp などで実際に乗る時間帯で調べれ
（例）
エアポート成田　　東京0709→0851成田空港
成田エクスプレス 東京0800→0904成田空港

自転車だろ

自転車を平均時速２２kmでこいで行けば３時間でいけるよ
自転車なら、駐車料金取られないだろう

羽田から京成津田沼までリムジンバスで、そっから京成特急ってのはどうかな
羽田からＪＲ千葉駅までリムジンバスで、そっからＪＲエアポートライナーってのもいいよ。
安いし。

ＪＲエアポートライナーって何ですか？

大阪市内から成田空港まで安く移動する方法を教えてください。
８月１５日成田空港発１７時頃の便を利用します。

ぷらっとこだま＋京成一般特急（株主券利用）はいかが

安く移動するなら大阪からTDLまで夜行バスが出てるけど。お盆の繁忙期でも4600円だよ。
あとは舞浜からJRを乗り継いで成田空港まで行けば安いんじゃないの。

ただ海外のどこに行くのか知らないけど飛行機乗っている時間より時間が掛かるじゃないのかな。

>>781
飛行機の時間より長くなるのは覚悟の上です。
大阪から東京方面まで深夜バスに乗ると朝早く着き過ぎて、１７時頃の便なので時間潰すのが大変かなと思ってしまいます。
何か良い時間の潰し方ありますか？

>>782
空港のラウンジでまったり。
成田はカード会社のラウンジがあるからそこで休める

と言うか伊丹〜成田便を大概の外国航空会社でも格安で取れるのに
（ロハか往復２万円とか）なんで押さえなかった・・・

TDLで遊んだら却って高くついちゃうしね。
趣味に合うか分からないけど、成田の先の佐原や香取あたりは掘割もあって江戸情緒が
残っている散策には最適な街だよ。ただ真夏の炎天下だからきついかな。

>>782
東海道昼特急号では東京着が遅すぎるし、渋滞時の危険が多すぎる。
安く行くのと、有効に時間を使うのは両立しない。
よって、深夜バスしかない。
あとは、空港のベンチに座って読書だよな、半日。

>>783
チェックインが出来れば中のエアラインのラウンジを使えるのですが、１４時頃しかチェックインが出来ないと思うので成田に早く着き過ぎるとどうすればよいか･･･。
成田発のチケットで国内線は付けられないものです。
国内線で大阪〜成田を買うと２２０００円もするようで。

>>784
成田空港内もしくはその周辺に健康ランドみたいなものはありますか？

>>786
>成田発のチケットで国内線は付けられないものです。
まあ、そういうチケットを選んだ時点で半分ぐらい負けたようなもんだけどな。
家を出てから家に帰るまでの総費用が旅行費用だから。

華の湯、で検索してみてごらん。

どこにでも何かと言うと勝ちとか負けとかいう奴がいるよな。

ふつうに飛行機に乗ってマイレージ貯めた方がよい気もするんだけど。

>>789
伊丹〜成田が２万２千円もするのでね・・・・。
マイレージはもうたくさん貯まってるので伊丹〜成田の分くらいいらないので。

もうたくさんたまっているなら特典でとればいいのに

>>790
なんか魂胆がよく見えませんね。

>>786
http://www.nankaibus.jp/intercity/details_09.html

>>793
南海のバスで行ったら早朝に成田に着くので時間潰すのが大変そうで･･･。

空港で荷物を降ろして身軽になってから風呂屋に行ってはどうか。
あとは空港のリフレッシュルームを・・とも思ったが、そうなると結局新幹線で
来ても大差がなくなるので意味無いか。

質問者の主旨と少し離れるのだが、個人的には海外に行く前にムダな時間
かけて移動して飛行機待って疲れるよりも、ラクに早く移動して海外へ行った
方が現地でも楽しめるかと思うんだけど。俺は先日、出国前夜に飲み会に行って
現地で風邪ひいて通院して観光がロクにできなかったから、そう思うわけ。

>>794
成田山参りすれば？

【】内は各交通機関の行き先
夜行バス【東京/新宿】　　　　　　　　　　約\4K（青春メガドリーム等、2-2の4列席）
夜行バス【東京/千葉/空港　等】　　　　約\9K（主として1-1-1の3列席）
>>780のぷらっとこだま【東京】　　　　　約\12K（2-2の4列席）

8月15日は例の民族大移動の日で、各交通機関は大混雑、大渋滞の日。
何に価値を見出すのか知らんが、早く決めた方がいいよ。

>>795
空港に着いてもチェックインは夕方まで出来ないので荷物がついてまわります。
リフレッシュルームは出国後しか使えないみたいです。
風呂屋は成田空港の近くにあるのですか？

つーか大阪人は関空から飛べよ。AFOか。

成田空港へ効率的に行くには成田に住むしかない。

京成７５０円か…
成田空港いくときにしかメリットねーじゃん

しゃーない買うか

>>798
つ【コインロッカー/荷物預かり/成田空港までの宅配】
つ【風呂屋＝>>787】

>>800
俺、事前にそれ買って日暮里駅の乗り換え口自動改札に突っ込んだら、
suicaタッチとの順番に不慣れでうまくいかなかった。何とか通ってから
特急の車内で取った切符を見たら、日暮里←→青砥　の回数券でやんの。
おかげで空港まで1000円以上かかった(´･ω･`)

来月、成田行くけど
横浜市緑区に住んでいる私は、
1　横浜からNE'X ￥4500
2　たまプラーザからバス　￥3000
3　田園都市線　→　渋谷　→　上野　→　京成特急　￥2250
その他に方法あれば、教えてください。

出発駅が分からんと答えようが無い

>>803
新横浜から新大阪、千里中央経由で伊丹。伊丹成田便。

>>803
新横浜から名古屋駅、みゃースカイで中部。ﾅｺﾞﾅﾘ便。

>>803
田園都市線（半蔵門線）→押上→京成快速

>>803
羽田空港からリムジンバス。

>>802
どーゆこと？

・後ろの人がイライラして先に通したやつを引っ手繰ってきた。
・回数券を間違って（もしくは故意に）売られた
・その他

京成の新線完成したらNEX廃止になるの？

>>810
ソースは？

てか、ＮＥ糞ｲﾗﾈ
快速本数３倍にしろよ

>>809
一個目あたりかなあ？理由がよく分からん。
前の人の取り忘れなのか、俺が後の人の分を先に取ってしまったのか。
朝ラッシュ時だったんで人はひっきりなしに通ってたし。気づいたのが特急
車内というわけ。車内で切符見て、株優全線乗車券が日暮里←→青砥に
変わってたのでビビったｗｗｗｗｗ

>>803
緑区なら棚だろ？
鷺沼で急行乗換→神保町で新宿線急行→本八幡から京成
接続が上手くいけばN'exと同じ位〜+10分(但し日中)で逝ける。

VSかOSのCで迎えに来てもらう

>>813
散々既出だけど、
本八幡ー京成八幡　の乗り換え、荷物が多いと死ぬ。

羽田空港第２ターミナル〜成田空港第１ターミナルへ安く移動する方法を教えてください。

http://www.heli-express.com/

>>816
羽田伊丹、伊丹成田。

雄飛航空でヘリコプターで行くのが一番いいよ。

はじめまして、成田空港に詳しい皆様にお尋ねがあります．
土曜日の昼過ぎ〜夕方できるだけ遅くに御茶ノ水を出て
18時50分成田第二ターミナル発の飛行機に乗りたいと考えております．
どのルートを使って、何時ごろ出発するのがお勧めでしょうか？
2〜3千円ぐらいの距離ならタクシーも使ってもいいと考えています。
(御茶ノ水から東京・上野・日暮里・TCATまではタクシーおいくら位なんだろ？)

具体的には9月2日土曜日夕方近くまでお茶の水近くの
東京医科歯科大学にできるだけ遅くまでいて、その後
18時50分発のjalにPEXで乗りたいと思います。
(帰りの便の関係でe-ticketではないと思います)

東京在住ではないため詳しくわからないのです。
効率的に行く(そして安い)方法をご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

東京医科歯科大学から京成上野駅前でタクシーで15分もあれば行く。
あとは自分で京成スカイライナーの時刻表でも調べてくださいな。

スカイライナー　￥1920、タク初乗り＋α￥800　計￥2720
　　　京成上野　空港２ビル
33号 16:00 　　　　16:57
35号 16:40 　　　　17:41

安くという主旨であれば
御茶ノ水16:04→（総武線各駅停車津田沼行）→船橋16:35　￥380
京成船橋16:48→（京成電鉄特急成田空港行）→空港第2ビル17:29　￥720　　計￥1100

安く済ますなら、船橋乗換えの京成でしょう。
荷物の量にもよるけど。あとは｢乗り換え案内｣などで調べるのがベター。
効率を求めるなら空港までのルートで稼ぐより空港についてからがでかいと思う。
イミグレやカウンターでちょっともたつけば、10分20分はあっという間に過ぎていく。
その時間を交通アクセスで稼ぐのはかなりしんどい。
空港内での行動をシミュレーションして到着時間から逆算しよう。
タクシーに金使うんなら荷物宅配で先に空港に送った方がいいかも。

>>821 >>822 >>823
ご教授ありがとうございました。
できるだけ遅い時間に東京(御茶ノ水)脱出したいので
所要時間優先かつ遅れなく確実に行ける方法をと考えていました。
東京駅からNE'Xか上野日暮里からスカイライナー・TCATからリムジン
かななどと考えていました。
御茶ノ水からは京成上野が近いみたいですね。
タクシーでも渋滞あまりないのでしょうか？
NE'Xだと東京駅で中央線から地下ホームまでかなり距離
ありそうですし，TCATまではタクシーでも渋滞にかかりそうな…
皆さんお勧めの京成上野からを中心に考えてみます。
そして確かに空港内での時間ロス，気づきませんでした．
荷物を少なくして機内持ち込みだけにしたり地図で動線を確認
しておきます。第2ターミナル初めてなもので！
本当にありがとうございました。また

>>810
横浜や新宿あたりからの需要はあるでしょ。

東葉高速が佐倉まで延伸して東西線経由で中央線から乗り入れ
たら面白いと思うが。あと成田線を複線にして常磐線経由のＮＥＸとか

>>824
夕方の昭和通りは結構、混むのでタクシーはリスクあり。
それよっか医科大なら丸の内線で御茶ノ水から東京駅まで行ってＮＥＸ使う
のもいいのでは。安く行くなら淡路町で降りて都営新宿線という手も使える

>>825
東西線内で優等列車にするとしても東陽町〜西船橋しか待避施設ないし、ノロノロ
走るんじゃちょっとなあ。つか勝田台からちょろっと伸ばせば京成本線に入れるんでは。

>>825
京成からしたら、一般通勤客はせめて日暮里まで乗ってほしいのに
大抵は船橋でＪＲに乗り換える。それが佐倉まで東西線直通にしたら
自分の儲けは勝田台までじゃん。あとは運賃のクソ高い東葉高速に
がっぽり持ってかれる。絶対ムリ。ＪＲも京成も、空港客より通勤
客のほうが落す金でかいし。

>>827
線路幅ちがう。

>>829
そこでアレですよ、フリーゲージトレインか三線軌条方式ですよ
まあいずれにしても非現実的に変わりは無いけど

北総を早いとこ伸ばしてくれりゃあな。

北総＝成田高速　工事中だったら、他の会社は路線を増設したり
いじったりってモチベーションはゼロだろ。何せ圧倒的に
距離が短くて到達時間が早いんだから。

本八幡から都営新宿線を鎌ヶ谷まで延伸して、そこに京王線が改軌するか
フリゲ走らせて爆走する話が昔あったんだが、

>>832
あそこにフリゲを走らせる話は今も昔も妄想だけ。
具体的な話は皆無。

>>826
ご教授ありがとうございました。
やはりタクシーはリスクありますか。
NEXに乗り換えるなら御茶ノ水から中央線快速
使うより丸の内線のほうがよいのでしょうか？
NEXのホームはかなり離れたとこにあると聞いております。
時刻表やhomepageで東京駅構内図見ても距離感が？
しかも丸の内線ホームからNEXホームまでは距離すら
わからないのです。
ご存知の方ご教授ご鞭撻のほどなにとぞよろしく
お願い申し上げます。

>>834
御茶ノ水駅のJRから丸の内線への乗り換えは結構距離がある上に
信号待ちに引っかかるかもしれないので、中央線で東京駅乗換え
の方がよいと思われます。
東京駅での横移動距離は丸の内線と中央線とそんなに代わりは
ないのですが、縦移動が結構大変です。
中央線→総武快速線：3F→B5F
丸の内線→総武快速線：B2F→B1F→B5F
JR御茶ノ水駅：ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/384.html
JR東京駅：ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/1039.html
(PDF)：ttp://www.jreast.co.jp/estation/stations/img/map/m_tokyo.pdf

>>835
よく嫁

丸の内線からNEXの地下ホームまで比較的近いぞ。
絶対中央線の方が時間かかる。
普段使ってる人ならすぐわかること。

>>835
東京医歯大から丸線の茶水駅、目の前じゃん。校舎によるが。
>837のとおり丸線の方が総武地下ホームには近いし、いんじゃね？

だが個人的には費用対効果で、乗換えが一回増えても御茶ノ水〜秋葉原
〜日暮里でスカイライナーの方がいいんじゃないかと思う。時間もほとんど
変わらんし。

御茶ノ水（丸ノ内線）東京（JR成田エクスプレス）空港第2ビル　￥3100
御茶ノ水（総武線各駅停車）秋葉原（山手線内回り/京浜東北線北行）日暮里
（京成スカイライナー）空港第2ビル　￥2070

東京在住ではないと書いてあるから、全国ネットのみどりの窓口では買えない
スカイライナーはあらかじめ券を買いにくいかもしれない。
ぎりぎりまで御茶ノ水にいたいようだし、直前購入はリスクかも。
旅行会社やコンビニampmでライナー券を扱っているはずではあるが。

旅行代理店で買えるし、そんなに問題ないと思うが

>>835 >>837 >>838 >>839 >>840
本当にありがとうございます．
NEXで東京乗換えだと丸の内線が便利だとのこと。
土曜日日中，丸の内線4分おきに走っているみたいですので
安心です。
さすがのスカイライナー35号だと2タミ到着17時41分，
18時50分発のjalには無理そう…
NEX35号なら16時33分東京発＞17時27分2タミ着，
>>823さんに教えていただいたように
空港内での動きをしっかりしたら大丈夫そうかなぁ〜？
危険な橋を渡ることとなるでしょうか？
16時33分東京発ならお茶の水は16時に出たらいいでしょうか？
よろしければご教授の程よろしくお願いいたします。

>>783
海外の航空会社でも、伊丹＝成田は、
無料または、格安でつけてくれるよね。

>>841
君、そろそろいい加減にしたまえ。空港内の話と、NEXまでの移動はもはや
スレ（板）違いだ。身体の一部が不自由だったり荷物の量が多かったり、公共
交通機関の利用に不慣れだったり、人によって事情は様々。貴方は16:00でおｋ
なんて誰が言えるんだよ。今までの情報と各交通機関のサイト、地図サイト等
を隅々まで活用して自分で判断した方が良い。

全部人に聞くのもいいが、何も知らないと当日電車の運行に支障があった場合
の対応等、非常時に困るのは自分。

>>839
スカイライナーが満席になるなんて年に何回あるのか？
お盆と正月の１０時台の成田着でも空席が見えるんだが。

>>844
前日までで予約で満席ってこたないな
当日満席は、あるのかな
見たこと無いなぁ。

NE糞は立席特急券売るらしいけど
スカイライナーはどうなの？

>>845
ライナーは、普通の特急に振り替えたらＯＫな気がするが。
本数の極端に少ないＪＲのエアポート成田は無理だけど。

品川から快速エアポート成田で成田空港まで行くのはやはり一苦労ですかね？
成田エクスプレスに２０００円近く出す価値があるくらい違いますかね？

>>847
時間に余裕があればいいよ。
グリーン車なら成田エクスプレスよりも楽。

>>844
>>845
一時期横浜発のNEXが、
満席になって乗れなかったことがあったけど、
スカイライナーは、いつでも乗れたよ。
やはり、20分で空港までいけるように、
200キロ運転しないと駄目だね。
京成がんばってほしい。

>>847
２０００円の価値はない、ボッタ栗。
エアポート成田は本数がないから、横浜方面からは船橋で京成に乗り
かえるのがいいのでは。俺は我孫子でから揚げそば食える成田線使うが
まあ素人に薦めないｗ

JR東は、バカばっかり、根本的に間違っている。
初めて乗ったときは本当にびっくりした。公園のベンチ?
今も大して変わらない。
乗車時間が短いから、としか考えてない鉄オタ思考。
特に帰りなんか飛行機で長時間かかって疲れているのが、何でわからないのか?

確かに、大阪からこちらに引っ越してきて成田へのアクセスの悪さと
値段の高さにおどろいています。
JRは何考えて特急料金の根付けしているのでしょうか。
もうすこし横浜と成田を早く、安くしてほしいものです。

>>852
そういう偽横浜人は便利な羽田から関空経由でどうぞ。
2009年からは乗り換えなしで海外へ（今もソウルは）

横浜からなら、リムジンバスかＮ'ＥＸが、現実的だ。
エアポート成田は、あちこち止まってかったるくて、乗ってられんし
荷物を持って京成などへの乗り換えは、
更に飛行機に乗って海外へ飛ぶことを考えたら選択肢には残らない。

成田に行くのは、あくまで旅の入り口にすぎない。
成田から更に、長い道のりが、その先にある事を前提に書いて貰いたい。

貧乏人は金もないし出発日前に荷造りするヒマもないから
運送屋に荷物を成田まで運ばせるなんて
「選択肢には残らない」んだろうねえ
わかるよ　よくわかるわかる

ttp://www.ana.co.jp/int/ground/baggage.html
ttp://www.jal.co.jp/cms/jaljet/ja/html/jaljet_3.html

アクセスの悪さは、しょうがないとしても、問題はJRの発想が成田までの往復で
完結してしまっていることだ。
そのてん京成はしょうがない。
JR東はやろうと思えばいくらでもすぐ出来る改善点があるのに、まだわかっていない。
横浜方面の人はかわいそうだと思うよ。

＞横浜方面の人はかわいそうだと思うよ。
どうかわいそうなの？

>>854
横浜からなら京急かエアポート成田のグリーン車にしる。

NEXが一番便利だから

バスが一番便利

バスの本数がYCAT発が増便になった。
バスが便利になったね。

あいかわらず京王の社内吊広告にライナーの宣伝してるが、本八幡か東日本橋
経由で安く、便利に行けることＰＲすればいいのにしない。京王ユーザーが
日暮里経由でいくわけないだろ・・・未だに青砥にライナー停車させないし、
ライナーが本八幡停車すれば、新宿線急行・ライナーで最強の組み合わせ
なんだけどね。

京成電車もスカイライナーを、
東京駅発に変更して、
東京駅＝成田空港が20分台で結べられれば、
NEXに勝てる。

>>855
ロスバケが怖いから使ってない

スカイライナー、浅草線には突っ込めないのかなぁ？
（羽田〜都営線内　自由席、京成線内　指定席で）

>>863
宝町を新東京駅に改称すればすぐにでもできるんだが
横浜始発でも、
ライナーは地下乗り入れ仕様になってるし。

宝町〜青砥の間は待避線（優等列車が各駅停車を追い越すための施設）あるのかな？
なければ先行の各駅停車のすぐ後ろでモタモタ走ることになる。('A`)ｲﾗｲﾗｲﾗｲﾗ・・・ていう
感じ。

スカイライナーの車両は地下鉄線内で走れるように、たとえば前面に非常用扉がついて
いる。地下鉄のトンネルは狭いから、駅間で各車両の扉を開けても目の前が壁だったり
するので、そういう時に前面の扉を使う。

東京から成田空港まで　リニアモーターカーで結べ！上海みたいに！！
途中停車駅はなし！　上野−成田空港まで９分！！

東京駅利用者、そんないるわけ無い。だから新駅必要なし。
ふつうに、遅くてもいいから乗り入れてくれれば助かる。

> 上海みたいに！！

上海みたいにすると東京駅どころか郊外がリニアの始発になるから、
勝田台あたりから接続だな。

>>869
勝田台ほど都心から遠くないが、木場か青砥あたりにある感じだよな。
乗換え時間考えたらメリットないのに。

>>866
浅草橋駅の引上線は行き止まりだったっけ?中線形式だったっけ?
あれが中線形式だったら、線内追い越しに使えないかな?(ホーム無しの岩本町、みたいにして)

スレ違いｶﾅ?

スレ違いではないなあ


板違い

浅草線工事しなくてもいいから、空港発特急で青砥、高砂での乗り継ぎ便宜図ってよ。
まあ、それやるとスカイライナー客離れるかもしれないけど。

スカイライナー青砥に停めればいんじゃね？

高砂始発・終着のスカイライナーを設定して上下ともKQ快特と接続させればいいんジャマイカ

TXを成田に！

>>865
車両は確かに地下鉄対応だが、肝心の地上設備が営業運転的に
一部非対応なんだって。

>>866
現時点で八広と押上、あと構想で蔵前。

>>871
北行きのみ蔵前方でつながってる。車止めで塞いでるけど。

最近750円以下で買った香具師いる？
オク以外で

>>878
450円　6月下旬に関内の金券屋にて。扱いに困って値下げしたとの事。もう売っていません。

6月末日・12月末日が有効期限だから。
「最近」6月で期限が切れるキップ売ってるわけないだろ、バカ。

880へ
補足しておくと、12月末日有効のチケットです。場所柄、売れなくて困っていたとの事。
売っていないというのは、全部買い占めたので売っていないのです。

一匹釣れました。




本日の価格　大井町：730円　まだあったよ。

ほう　６月下旬に１２月末日まで有効の優待券がねえ
まだ有効期限開始前なんだがねえ
そのチケット屋仕入れ元が気になるねえ

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/ir/kabu-yutai_top_contents.htm
（有効期間は、いずれも7月1日〜12月31日、1月1日〜6月30日の6か月間）

>>881
確かに関内だと売れないのかもしれないけど
ああいうとこは完全に独立してないというか
ほかの地域に横流ししてうるんじゃないのかなぁ？安すぎる、、、
新宿とかだと、売り切れて売ってなかったりするよ。

おいらは川崎で650円で買っていたのだが
１年くらい前から750円固定になってしまったよOrz
新宿と同じ相場だ。でもいつも在庫があるようになったけど
微妙だなー

750円で成田空港まで横浜からいけるの？

京成電鉄の株式優待券＝京成電鉄全線乗車券

京成電鉄は横浜まで行きません

K急でもK成でも株優は、なぜか入札記録がチェックされていない。

>>886
ほんとかよ？？
んじゃ三崎口から初糊＋�蒲Dｒｙ

>>886-887
入場記録がない株優も空港駅の改札で黙って渡せば何も言われなさそう。
特に2タミ駅はJRの集札もやっているから、NEXの到着が重なると気にして
いられなさそう。

成田駅からエアポートホテル。ホテルから空港。

>>888
> >>886-887
> 入場記録がない株優も空港駅の改札で黙って渡せば何も言われなさそう。
> 特に2タミ駅はJRの集札もやっているから、NEXの到着が重なると気にして
> いられなさそう。

886は、自動改札の話なんで、K成だと自動改札だけで出札できるので（ry
しRで、入札記録無しMV券で自動改札機出札後に手渡しよりは、、

京成株優の最安値は400円。

成田からの帰りに京成を使う場合、
【夕方４時前後】で【第２ターミナル駅から乗車】ならスカイライナーの利用も考えよう。
成田空港駅で座席が一杯ってことがある。
運悪く６両編成の特急が来た場合を除けば、前の方の車（上野側）なら空いてるけどね。

>>892
第２だと座れないことあるよね。
スカイライナー使いたいけど青砥で降りる漏れは使えない。

>>893
押上で降りる漏れも使えない。
早く都営浅草乗り入れしないかな。
押上は、乗務員交代があるから確実に止るし。

押上のホーム長が足らないとかでライナーの浅草線乗り入れは絶望的。
将来浅草線の東京駅ができたら乗り入れするかもしれない（らしい）

ちなみに浅草線東京駅の話は全然進んでいません。
東京五輪の話にも絡みません。

>>896
東京五輪の頃は、押上駅は「新東京タワー最寄り駅」
になるんじゃなかったっけ？
だったら大改良してもいいよなー。

押し上げはホーム両端が階段だからで大工事になる。
浅草線東京駅は需要が無い。トンネル掘る場所もない。マニアが語っているだけ。
京成が青砥で優等列車同士を接続させればいいのに。

行政が検討過程をHPで公開しているからマニアだけというのは語弊があるが。
ま、あのあと動きが見えないのは確か。

スカイライナーの新車を短くすればいいだけの話だろｗ

>>898
違う。そんなこといってるのは行政だけ。鉄ヲタは口をそろえて「無意味」と反論。
京急にとっては害になるだけだし、京成にとってもライナーを日暮里を通さないと需要が低迷する。
さっさと青砥に停めればいいだけの話。

>>900
１両１０メートルの１０量編成を作る。
通称「ツカエナイナー」

>>895
昔、阪急京都線でやってたみたいなドアカットって手があるような。

あぼーん

あぼーん

>>903
ポイントをまたぐから物理的に短くないと駄目。

青砥に停めるのも、日暮里に通さないのも、同じじゃん。
だから東京都が金払って車両新しく造って走らせてもらえばいいんだ。

リムジンに車輪つければ?

＞＞１基地害
成田より関空の方がよっぽど不便！

船橋発8:35のエアポート成田で成田に行く予定なんだけど
船橋からの混雑具合、知っている人がいたら教えてくらさい。。。
　
混んでいるようならバスにします。

>>909
漏れもそう思う。

>>910
細かい値段の話だが、
７２０円の京成船橋ー成田空港より９５０円の船橋ー成田空港
を使うのはなぜだろう？　本数も京成のほうが多いし、所要時間も
短いし。グリーン車を使いたいのかなあ。

>>911
漏れもそう思う

運賃も所要時間も京成の方が良いのは分かっているんだけど
その時間の京成は上下とも混雑が酷いと聞いたので、マイナーな
JRならどうなのかな〜と思った次第。NEXの陰に隠れているから
尚更なんだろうけど。。。
ちなみにG車は船橋-空港間が56.0Km　orz

>>914
そんな貴方は稲毛からG車に移動して座ればいいじゃないかと

関空のほうが、飛行機もとんでないし、田舎だし時間もかかるので不便。

スカイライナーは上野発着という時点で負け組み
とは言え3扉以上じゃないと入線出来ない都交経由は無理
結局自腹で東京まで伸ばすしかない

２００６年９月　祝　伊丹存続！泉ズリアは、公約を守り、関西で唯一の狭軌の負け組み電車に飛びこんでね！

　　　　　　 /|
　　　　　 _｜|　/|
　 /|　　/ |｜|｜|　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　 | |　//| |｜|｜|　　　　 　 　 　 　 　 _＿＿[＿＿＿＿]＿＿_
　 | |//　| |.｜|｜!　　　　　　　　　　／━━━━━━━━━ ＼
　 | ./ 　｜|.｜| !/　　　　　 　 　 　 |┃|￣￣|　○　 从人南海] :| 　
　/, |　　｜|.｜|　　　　　 　 　 　 　 |┃|￣￣||・::∵∧∧・；∵∴::|
..//| | 　 ｜|. |/　　　　　 　 　 　 　 |┃|＿＿||.:◯（　 　 ）◯・.┃:| >>917
|/　! | 　 ｜|　　　　　　　　　　　　　|┃　　　　　 ＼　 　／　　┃:| 泉ズリア！
　 .｜|　　｜|　　 　 　 　 　 　 　 　 |┗━━━━ / ＿ ヽ_ ━┛:|
...　｜| 　　|/　　　　　　　　 　 　 　 | 　　━━　 （__/　 ヽ__） . 　 |
　　｜|　　　　 , 　　　 /| /| /| 　 　 | 　 　 　[ 電車YWWW.　 　 |
　. 　|/ 　　 　_人 ' 　 | | | | | |.　　　|　 　 　 　 ＼＿／　 　 　 　 |
　　 　　　￣｀ﾞ''::､て　.|/ |/,'|/'　: 　 | 　 ○　　 ━━━　 　○ 　 |
　　 　 ＿　　　　ヾ（　从　// ´　　' |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 　 　 　 　 　i (´：’｀て　　　 　 i＿＿＿|＿[=,=]＿|＿＿＿i
　　　　　∧∧　　,',..ゝ ・．（　　 　　 　　　|||──────|||　　　 ＼
　　　と/⌒　*)　/(´ ､｀ ⌒＼　 　　　／／￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　　 ／　,___)Ｕ ,ｲｨ"｀　　l　　　　 　／／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼
　 (__,ノ　　　／⌒＼　　　　　　 ／／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＼　　　 ＼

>>917

＞スカイライナーは上野発着という時点で負け組み

むちゃくちゃな理論だなｗ

京成上野と上野が距離があるのと、日暮里のようなしょぼい駅が
ＪＲとの接続駅になってしまったのがまずいんだろう？
新宿の小田急や品川の京急のように上野駅に平行して京成線の
ターミナルがあったらよかったのにな。

>>919
相手すんな
こいつは成田に割高で非効率に行くのが勝ち組と言いたいだけだ
ﾊﾞｶだからｽﾚの話題の内容が理解できないんだろう

最近、中国韓国から、観光客多いだろ。
そいつらの行くところって、上野、アメ横、浅草、お台場、そして決まってジブリなんだよな。
泊まるホテルも、浅草、浅草橋、浜松町等、、、、
全然関係なくてすまんが、京成や浅草線ってやつらには便利なのね、、、、、

ちょっと訊くが、
成田からN'EXで帰る時、第一ターミナルの場合、
どこで切符を買う？
あちこちに窓口あるから、何処でもいいのだが、到着ターミナル出て
直ぐの窓口は、何時も混み合っているので
俺の場合、荷物があるから使いたくない。

窓口が外人で込み合っているのなら地下に降りて買えばいい。
自販機ならなおさらすいてるよ。座席指定は出来ないけど、、、

>>921
押上まで行って都営交通一日券購入が正解。お台場も大門(浜松町)からバス一本だし。

　

京成は１２月１０日からダイヤ改正で、船橋にライナーを停車させる
代わりに、特急を佐倉から先、各駅停車にするみたいです。
船橋にとめるくらいなら青砥と八幡にもとめればいいじゃん。

>922
改札口前の自動発券機
成田を使い慣れている旅行者が多いせいか、列はできても待ち時間は短い。

◆JR東日本、VJCの一環で訪日外国人向け新商品を設定(12.07)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26934
いくら切符だけ便利にしても、空港〜東京で１時間もかかるようではどうしようもない。
外国人客に評価されるのは、JR普通料金との比較ではなく、他国の空港の
都市部アクセス料金・時間との比較だ。

>>928
ＪＲパスでＮＥＸ乗れるの？

>>929
乗れるよ

>>926
八幡はホームが狭いから無理かも。
青砥はありかも。

>>929
乗れないのは新幹線のぞみ。

　

　

　

　

　　

　

　

　　

　

　　

うざい

◆千葉県、県政10大ニュース
　　成田空港北伸整備・成田新高速鉄道着工など
ttp://www.da-news.co.jp/2006-1226.htm

>>943
埋め立てていると思えばいい

成田エクスプレス代ぐらい会社から出ないの？

>>926
船橋停車ってことは、上野ー京成船橋はカラで輸送ってことか？
なんだかムダな気がするがな。

青砥か高砂停車は本当に実施してほしいね。そうしたら、都営浅草線
沿線の人間が楽に移動できる。なんでこれを実施しないのか不思議だが
ちゃんとした理由はあるのかなあ？

>>947
佐倉・八千代方面の京成利用者は都内に出る際、船橋でJR線に乗り換える利用客が圧倒的に多い。
また千葉県内の成田空港アクセスが意外と不自由で、市や県の要望もあって途中駅で最大の乗降客である船橋に停車したと思う。
東武のスペーシアが新宿乗り入れたのと、春日部停車するのを混ぜ合わせたのと似てる。
青砥停車要望も一理あると思うが、浅草線介して成田空港へ行く客が意外と少ないのと、スカイライナー浅草線直通構造を京成が捨てきってないような。
浅草線直通が実現すれば青砥に停める必要が無くなるので、一度停めてしまうと改正後通過させるのが難しい側面もあるのだろう。

空港行きはともかく空港発は停めてほしいなぁ

>>947
上野、日暮里〜船橋のみの利用も許してるので（あまりいないけど）、空気輸送というほどでもない。多分東京以西、以南のNEXよりはまし。

イブニングライナーを船橋に止めるってことはないよね。
それをやられると船橋まで、あるいは船橋から成田まで通勤客があふれて
本来の空港利用者が乗れなくなりそう。

快速横須賀線＋グリーン車　
なかなか快適！！でした
グリーンレディもなかなかグー
その目的にグリーン車に乗る
グリーン券はモバイルＳｕｉｃａで買う
成田空港→東京　　950円
これで券売機に立ち寄らなくて桶
しかも携帯電話がソフトバンク904SH
だったらモバイルＳｕｉｃａも使えてかつＧＳＭ含む海外でも
使える唯一の一台！