【ついに始動！】国産旅客機開発プロジェクト

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ほんと病院行って受診した方がいいって

お子様だからわからないんじゃない?

すっきりあぼ〜ん

ｱﾎﾞｿ(・∀・)ｲｲ!!

◆特集　離陸する日本の航空機産業
世界に打って出る日本　生き残りかけた正念場特集・・・山本　明彦　　

・ライバル　　小型機で強いカナダ、ブラジル　０８年北京五輪視野に中国が本腰・・・杉浦　一機　　
・２強対決　「ボーイングｖｓエアバス」で高まる日本メーカーの存在感・・・片山　創　　
・関連銘柄　「儲かるビジネス」に脱皮　これが高成長期待企業だ・・・杉山　勝彦　　
・ニッポン航空産業史　戦前日本の航空機技術は世界のトップ水準にあった・・・杉浦　一機　　　

エコノミスト　８月９日号
ttp://www.mainichi.co.jp/syuppan/economist/news/20050801-183439.html

今月の月刊エアラインに国産旅客機のモックアップ写真出てるよ。
５０席クラスと７５〜９０席クラスの２機種が検討されているようだが、パリ・エアショーでのＰＲ活動は紙１枚を配った程度だったようだ。
やる気あんのかね？

エンブラル・ボンバルディア・中国とどこも本気でやってるのに
あのやる気の無さと動きの遅さはいくらなんでもヤバイかと。

いつものようにボーイングに泣きついて音頭とってもらうのが関の山っぽいな。

フランスの超音速機共同研究はその依存体質を研究したとしかおもえん。

民間機に手を広げようとしてるスホイと中国のリージョナルジェットは気になったな
開発進度ではそんなに違わないはずなのにな

どっかで見たような面構えだなと思ったら、このへんか
http://www.ista.jaxa.jp/res/a01/b00.html

旧NALの三本柱だった、これとフランス共同研究に持ち込んだSSTと成層圏プラットフォームのうち
成層圏プラットフォームの話が今年は出てきてないな
もうやらないんだっけっか

スホーイ
http://www.sukhoi.org/eng/planes/projects/rrj/

中国
http://military.people.com.cn/GB/8221/49318/49319/3480137.html

>>949
中国製のＡＲＪ２１、あれはどう見てもＤＣ―９やＭＤ―８１なんかのデザインをそのまんまパクったとしか思えん。
今のところ中国国内航空会社向けに３５機しか売れてないようだが、日本ものんびり構えてばかりだと計画倒れに終わる可能性もある。

ホンダの小型ジェット機、２〜３年後の発売めざす


http://www.asahi.com/business/update/0805/052.html

>>951
中国はＢ７０７のパチモノを作ったという前科がある。

なるへそ
なかなかやるぬー

まあ旅客機なんて結構見た目が似てくる事が良くあるけど。
中国のデッドコピーの凄いところは
見た目「しか」似てないところだな。

中国の飛行機も日本企業が参加してるんだな。

>>700

ヽ(`Д´)ノ ｵﾘｬ!

>>956
そんな話は聞いた事ないぞ。

>959
サプライヤ下請けとして参加してるみたいだよ

もし真実なら情けないハナスだ。

>961
適正な価格で適正な技術提供を行ってる分には只のビジネスだしー




…かの国は理屈が通じないことが有るから微妙だけど。せいぜい出し惜しみして下さい＞メーカー

【その他】世界最強の水陸両用機US-1やPX、CX等の自衛隊機：民間向け輸出に転用へ　航空機メーカーに動き[8/17]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124280212/
自衛隊機：民間向け輸出に転用へ　航空機メーカーに動き
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/photojournal/news/20050806k0000m020027000c.html

>963
毎日の記事、いろいろおもろいな
US-2の４０人海苔飛行挺計画とか、PX／ＣＸベース旅客機を防衛庁の開発費で
堂々と民間転用とか
社会党が元気な頃なら考えられんな

逆説的に言えば村山は国産航空機の発展に大いに寄与しているということか。

あいつ事故ったよな

【対北】無人偵察機、防衛庁が米機調査費要求へ…国産研究も[8/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1124657551/

【社会】日本の次世代超音速実験機　再試験へ…宇宙航空研究開発機構：JAXA
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124754512/
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/23/k20050823000010.html
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/23/d20050823000010.html

【航空】HondaJetが公式世界デビュー＠世界最大の航空発表会
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125069225/
ホンダジェット試験機が公式世界デビュー

(2005年8月16日)

ウィスコンシン州オシコシで開催された、エクスペリメンタル航空機協会(EAA)
主催の航空ショー「エアベンチャー 2005」において、ホンダジェット試験機が
公式世界デビューを果たした。
大観衆の航空マニアの前で、デモ飛行を行い、数回の通過飛行を行った後に
完璧に着陸した。

エアベンチャーは、世界最大の航空イベントである。

2011年って・・そんな悠長なこと言ってられるのだろうか。やっぱり三菱ってのは頼りにならなん


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050902-00000148-jij-biz
70―90席旅客機に変更＝国産ジェット機、11年度初飛行―三菱重

＊三菱重工業 <7011> は2日、同社が進める国産初のジェット旅客機開発につ
いて、機体を座席数70―90席級に変更することを明らかにした。従来想定し
ていた30―50席級は需要が小さいため、より市場規模が大きい機種に方針転
換する。開発研究期間は当初予定の5年間を4年延長し、2011年度末の初飛行
を見込む。　
（時事通信） - 9月2日20時14分更新

元はといえば１００席クラスだとライバルが多いことにびびって
５０席クラスだと言い出した経済産業省。

こういうのこそ、民間企業のフットワークの軽さ勝負だと思うんだが。
何から何までお上に伺ったり稟議ばっかりしてるうちにボンバルディアやエンブラルに追い抜かれる。

ショート化で５０席から超ストレッチで１１０席まで用意できれば
トータルでそこそこ売れる…かなー…
何せ日本での需要が薄そうなんだよね

最高速度マッハ0.95とかいうサプライズ（かつ従来より燃費が良い）
なら面白いけどねー　ｗ

超音速旅客機の騒音低減　東北大流体研が「複葉翼」理論確立
(イメージイラスト有り）

マッハ１．７で飛行する場合に適した翼の形状や間隔などを、流体研のスーパーコンピューターで
シミュレーションしたところ、１枚翼に比べ衝撃波を生む空気抵抗を最大８５％もカットでき、
燃費も向上することが確認できた。近く模型での風洞実験を行う予定。

http://www.kahoku.co.jp/news/2005/09/20050923t15039.htm

【宇宙/政策】JAXA、有人ロケット開発、月利用、マッハ5クラス極超音速実験機を盛り込んだ長期ビジョン「JAXA 2025」を発表
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1113324595/
超音速機の実験を９月から再開＝ＪＡＸＡ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1124720924/

【技術】超音速旅客機の騒音低減・東北大流体研が「複葉翼」理論確立(イメージイラストあり)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1127457398/
超音速旅客機の騒音低減　東北大流体研が「複葉翼」理論確立　-　河北新報
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/09/20050923t15039.htm

宇宙航空研究開発機構、研究加速で航空部門“独立”
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20051003ik21.htm

嬉々としてサイト立ち上げてるな
http://www.apg.jaxa.jp/
さて、どうなるもんだか

ウーメラの実験が終わってからにしたほうが良かったのでは…