【JAL】A380投入するけど何か要望ある?

>>926
その教授はきっと中村あゆみのファンだ。

とりあえずB777とかいうダメ機を排除してくれればOK
何でダメかって？定員がB747より少ない点がダメだ。
主要路線だと、少ない本数で沢山乗せたほうが効率が
いいし、かといって地方線じゃ過剰供給だべ？
B７４７は狭い？航空機はこういう乗り物だと割り切ろう。
嫌な人は寝台特急カシオペアや豪華客船飛鳥等をご利用ください。

関空に勢い良く降りて、沈下を早めてほしい。

>>730
そしてその大型双発機は安全装置端折った上に耐久性ゼロのシロモノで導入まもなく海上に墜落する、と
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル

A340オーバーランしたけど、A380大丈夫かな…

落っこちなければそれでいいです

今日のＮＨＫの放送で韓国製部品が使用されていることが判明
よりにもよって・・・
http://www.marubeni.co.jp/news/nl/nl020115.htm

法則が発動しますな。

法則とかいってると板のレベルが下がるのでやめてもらいたい。
ここは学問理系ですよ。

飛行機のテストは、たいしたこと無いよ。
実機を使ったテストは、驚くほど少ない。
自動車に比較すれば、試作車を直しながら売っているようなもの。
コンピューターの計算といっても、プログラム組むのは
人間だから、間違える時は間違える。
だから、生産開始から間もないほど、保険料が高い。
JALもANAも買わないので、成田に来たら沖止めかな。

>>862
KALはA380導入しても日本線には投入してこないのでは・・．
むしろ773を744の後釜に投入してくるんはず．
それに羽田-金浦線も増便されるようになるときは777やA330あたりを投入してくるかも．

ここは由緒正しいネタスレなんだがな〜w

チョッパリ路線はすし詰めの773で十分ニダ

韓国側の発着地が増えてA333やB739が投入され、数年後には発注中のB787投入アルヨ

金浦〜羽田線はいま8往復あるけど、JLNHKEOZの4社で仲良くわけあってるので、
どんなにがんばっても1社当たり２〜３往復確保が精一杯っぽい。
しかも夏の運行実績見てる限りではB747やA330でも結構満載になってるみたいなので
A380投入してコスト勝負するってことはありえるかと。

>>946
韓流去って需要が無くなるからそんなデカイの要らないｗ

>946
ましてＢ−７８７が実用化されれば現行のインチョン経由から直行便へシフトするし〜〜

サービスはエコノミーでいいから
椅子をちこっと広げて欲しい

国内でA380が使えるのは、東京〜新千歳・伊丹・福岡ぐらいじゃない？

で、新千歳はA380の到着に合わせて接続するローカル便を飛ばせばいい。
使い道はこれしか思い浮かばない。

http://www.ne.jp/asahi/haps/sutonami/tokubetu3.htm
A380は日本の国内線に就航するのか

ＪＡＬは新機材の前に既機材のメンテに力を入れるべきである。

そんな新しいもの買う金あるんなら整備に回せ。

>>950
伊丹は来年4月から4発機の離着陸禁止になるから使えない。
福岡は利用が減っているので輸送力過剰。
那覇は団体利用が多くて採算が合わない。
羽田と新千歳だけで飛ばすことになり非効率も甚だしい。

>>951
日本国内には新幹線が存在する。
北海道新幹線できたら4割は客がひく。
まあ羽田ー福岡程度使えなくも無い
ただし空港が発着許可サインだすかどうかはわかりません。

>>951
君、最後まで読んでないでしょ。誤解されそうな発言はやめてよね

次スレは無しで
↓に移動にする?
【各種試験】エアバス A380 ５号機【実施中】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121054753/l50
もし次スレやるんだったら
「JAL・ANAはA380を使うのか?」をキボン

温泉やテニスコートや風俗営業などの話題も持ち込んで良いのかな？ｗ

流しそうめんは・・・もう気が済んだようだ。転居先で迷惑かける心配は無いだろう。

このスレ最初から読んだがﾃﾗﾜﾛｽwwww
てか












+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　流しそうめんﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+　旦~

流しそうめん専用機ｷﾎﾞﾝﾇ

OW加盟が内定したことだし、コードシェアで380を使う可能性は高いだろうね。

>>956 >>960
次のスレッドは、>>956 にコードシェアで統合しましょう。

JALに売り込みたいエアバスの足元を見て、大幅値引きで大量に買っておきながら
受領した途端にGEやILFCに売り飛ばす。
自社運航なんてたったの一日すらなし。
JALは利鞘で利益確保できるし、エアバスも取り敢えず大量受注で黒字、
アメリカのリース会社も正規ルートより安く仕入れられて三者満足。
これがJAL流エアバス機の正しい使い方。

>北海道新幹線できたら4割は客がひく。
なんだ鉄ｦﾀかw
東京-福岡の新幹線のシェアが1割逝くかどうかなのにそこまでいかないだろ
まだ、本当にできるかどうかわからないからな

>>963
束はかなり本気だぞ。
倒壊も酉も、自社区間のみで十分儲かるから、東京〜博多なんて需要には興味がないだけ。

本当に360km/hで営業運転なんて事になったら、冬場はかなり新幹線有利だな。
流石にシェア逆転なんて事はないだろうが、1割や2割はあっさりと逝かれる。

鉄ｦﾀ妄想乙w

山崎渉を搭乗させない機構にしてほしいス

ＷＨＯＯＰ　ＷＨＯＯＰ　ＰＵＬＬ　ＵＰ
　　　　　　　　ボーン

早く落ちればいいのに

まだ飛んでもいないのに

http://www.hiroiro.com/index.php?eid=1946

A380巨大ラジコン

A320のデモフライトを思い出す…

?日航スーパージャンボ機墜落事故?

　2009（平成20）年1月3日午後1時44分頃、羽田発関西国際空港行き日本航空1309便エアバスA380型
スーパージャンボ機（JA602K）が、山梨県南都留郡富士河口湖町の富士山麓の青木ヶ原に墜落した。
　この事故で運航乗務員2名、客室乗務員18名、乗客861名、計881名のうち、男性乗客2名、女性乗客6名
を除く873名が死亡した。同機は正月帰りの帰省客でほぼ満席であった。
なお、当事故は単独機としても複数機としても世界の航空史上最悪の事故である。
　
　事故機は午後12時56分羽田空港A滑走路を離陸したが、午後1時7分頃東京湾上空で左エンジンが爆発し、
またたく間に炎は左翼全体を覆い尽くした。


誰か続きをよろしく↓

>>972
スーパージャンボは全日空がB747に付けた愛称では？

>羽田発関西国際空港行き日本航空1309便エアバスA380型

ありえねーｗ
もうちょっとあり得る路線にしる

ありうる路線は羽田〜札幌、広島、福岡、那覇くらいかな。

>>975

やっぱいらねぇな。

路線はともかく

レジがおかしい。ＪＡ３８２Ｊならともかく。Ｋはないだろ。
関空行きならＳＩＤが違う。青木ヶ原は通らない。
よしんばエマージェンシーのレーダーベクターになっても座間経由出発機で混雑する空域に持っていく理由がない。
５６分に離陸して１１分経ってもまだ東京湾にいるはずがない。

ＳＦ書くならもうちょっとリアリティを出すために勉強してくれ

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>977
房総半島まで高度稼ぎに行ったんだろ。
881名も乗ってりゃ相当重いだろうし。

というか
>午後12時56分羽田空港A滑走路を離陸したが、午後1時7分頃東京湾上空で
午後12時56分と午後1時7分っておかしくないか？
午後12時56分→24時56分→0時56分
午後1時7分→13時7分

つまり
事故機は0時56分羽田空港A滑走路を離陸したが、13時7分頃東京湾上空で左エンジンが爆発し、
ということになると思うが、墜落原因はエンジン爆発ではなく燃料切れだろ？

お前の時間感覚が異常

学校で泣かされた事ある？