【ＡＤＫ】稚内-利尻・礼文廃止へ【ＤＨＣ−６】
1 ：ＮＡＳＡしさん：
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2 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 11:45
２げっとぉ〜〜〜〜
ちゅうことで、廃止おめでとう。元々要らなかった路線でしょ。
ちゅうことで、廃止おめでとう。元々要らなかった路線でしょ。
3 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 11:48
３。
ちゅうことで、千歳線を通年運行するのはhacかい。
ちゅうことで、千歳線を通年運行するのはhacかい。
4 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 11:53
利尻空港のジェット化は無駄ですた。
ADKは解散しる。
ツインオッターは逝ってよし。
奥尻はA-NETにしる。
ADKは解散しる。
ツインオッターは逝ってよし。
奥尻はA-NETにしる。
5 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 11:56
新千歳−利尻はA-netだな。
礼文はダッシュ８じゃ滑走路短すぎ。
礼文はダッシュ８じゃ滑走路短すぎ。
6 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:03
7 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:11
つーか、すげぇな。
赤字の9割負担。
空港使用料15/16減免。
北海道も出資している会社だけど、解散したら丸損？
赤字の9割負担。
空港使用料15/16減免。
北海道も出資している会社だけど、解散したら丸損？
8 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:12
9 ：201：03/01/29 12:23
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
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乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
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乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
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乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
乗り放題 ＡＮＡるだから やり放題
10 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:24
いまNHKローカルが放送中。
千歳線はANKも廃止の上、「別の」航空会社でと言っているぞ。
エアァシェンペクスのドルニエか(W
千歳線はANKも廃止の上、「別の」航空会社でと言っているぞ。
エアァシェンペクスのドルニエか(W
11 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:50
廃止決定ですか?
残念ですね。
残念ですね。
12 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 12:53
そもそも稚内から飛ばしていたのが不思議だった。
ジェットホイルとかじゃだめなのかね？
飛行機飛ばすほど渡島するﾔｼいないだろ。
ジェットホイルとかじゃだめなのかね？
飛行機飛ばすほど渡島するﾔｼいないだろ。
13 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 13:05
で、DHC-6はどーなんのよ
14 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 13:33
15 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 15:01
せめてこの夏まで飛ばしてほすぃ。。。
行こうと思ってたのにぃ。。。
行こうと思ってたのにぃ。。。
16 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 15:03
A-netだな
17 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 15:12
俺はAirH"
どこぞのベンチャー企業が夏季限定で旭川-利尻・礼文を計画していたが､
どうなるのだろう？
どうなるのだろう？
19 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 19:12
あげ。
20 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 19:20
４月からA-netが新千歳に乗り入れるからA-netの可能性大。
4月から稚内に移住予定なので、
DHC-6に乗って利尻、礼文に逝こうと思ってたのに・・・
もうだめぽ
DHC-6に乗って利尻、礼文に逝こうと思ってたのに・・・
もうだめぽ
22 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 19:48
廃止前にツインヲッターにヲタ大集合か？
23 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 19:50
ツインオッターも調布で見れるようになるかもよ。
24 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 20:49
離島航路というのはわかるけど、
そうだとしてもやっぱ道都の札幌と結んでナンボのもんだろう。
稚内との間に飛んでいた今までがおかしかった。
そうだとしてもやっぱ道都の札幌と結んでナンボのもんだろう。
稚内との間に飛んでいた今までがおかしかった。
赤字全額補填+αの支援を要求したエアーニッポンも、大概だと思う｡
26 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 20:57
路線休止決定です。
千歳線は夏がANK、冬がA-netです。
千歳線は夏がANK、冬がA-netです。
27 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 01:09
28 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 02:12
函館−奥尻は無事か？
昨年９月に礼文便に乗ったら、客は自分一人だった。
30 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 10:26
31 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 10:31
32 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:37
奥尻は1500m工事中。
函館の移転したＡＤＫハンガーはA-netのロゴ入り。
ADKは不要。
函館の移転したＡＤＫハンガーはA-netのロゴ入り。
ADKは不要。
33 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:58
>>32
ＤＨＣ−６の退役と同時に身売りじゃないの？
ＤＨＣ−６の退役と同時に身売りじゃないの？
34 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:14
35 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:40
パイロットはどうなるの？
日本でDHC-6に乗るとするとRACしかなくなるのかな？
奥尻線は継続
38 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 00:01
39 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 01:38
ＡＤＫの社長の名前がおもしろい。
横山のやっさんなのだから。
横山のやっさんなのだから。
40 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 03:09
41 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 04:38
丘珠礼文をシェンペがやります。どるにえです。道はシェンペにそれをやらすので丘珠に同社を入れてやります。
同社の帯広函館線はあくまでも認可を取るための仮面です。本当は丘珠に入りたいのです。
要はどうと同社の思惑が一致したということです。道は補助金当然出します。
こんなことでよいのでしょうか？同社にとってはどるにえを大枚はたいて買ってようやくペイできるめどが立ったということになります。
エアドゥハックエーディーケ−に金を出しシェンペにもかね出す道は終了してよいです。
42 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 23:32
日本のツインオッターは函館-奥尻で終わりか。
奥尻の滑走路延長完成は平成15年だったか。
奥尻の滑走路延長完成は平成15年だったか。
43 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 23:53
昔、乗った事あるけどパイロットは
かなり態度が悪い！
それ以来乗ってません。
かなり態度が悪い！
それ以来乗ってません。
44 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 00:04
＞41
そりゃ、どの会社も丘珠に入りたいだろう。
便利だからな。
そりゃ、どの会社も丘珠に入りたいだろう。
便利だからな。
45 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 02:22
46 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 20:31
＞45
他社が入れば必ず就航率は上がる！
最終的にはPICが決めるんだぜ。
パイロットは飛んでも、飛ばなくても
時間保証されてるから、飛ばなくてもいいんだよ！
他社が飛べば、そうはいかんだろう。
他社が入れば必ず就航率は上がる！
最終的にはPICが決めるんだぜ。
パイロットは飛んでも、飛ばなくても
時間保証されてるから、飛ばなくてもいいんだよ！
他社が飛べば、そうはいかんだろう。
47 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 20:20
>>46
滑走路が閉鎖されればPICもなにもないだろ。
滑走路が閉鎖されればPICもなにもないだろ。
48 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:10
せめて7月下旬から8月一杯飛ばしてくれんもんかの
49 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:15
自分礼文島に行った時、台風並みに発達した低気圧の影響により、それはもうもの凄い揺れだった。
殆ど船酔い状態で、こんなんであと2時間半も耐えられるのかと思った位辛かった。
もう船では行けないと決心した。
そんなに飛行機に乗る人がいないのが不思議。
そもそも礼文島に行く人自体少ないのかなぁ？
殆ど船酔い状態で、こんなんであと2時間半も耐えられるのかと思った位辛かった。
もう船では行けないと決心した。
そんなに飛行機に乗る人がいないのが不思議。
そもそも礼文島に行く人自体少ないのかなぁ？
50 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:47
>>47
当たり前だろ！
当たり前だろ！
51 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:53
>47
46が言いたいのは、多分marginalになった時じゃないの？
46が言いたいのは、多分marginalになった時じゃないの？
52 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:01
>>49
自分は陸路（含む、船）で礼文に行きましたが（5月）、現地で会った空路で
来た人は「帰りは船で」と言ってました。（大して変わらんような気がする）
で、礼文の思い出に、ムリから泳いで見ましたが、死ぬほどサムかったです。
自分は陸路（含む、船）で礼文に行きましたが（5月）、現地で会った空路で
来た人は「帰りは船で」と言ってました。（大して変わらんような気がする）
で、礼文の思い出に、ムリから泳いで見ましたが、死ぬほどサムかったです。
53 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:10
DHC6は与圧がないから酔いが怖くてのれん
シェンペクスとかいうのは一体いつになったら運行するのや
ずっと機材が来ましたとか云ってないか
シェンペクスとかいうのは一体いつになったら運行するのや
ずっと機材が来ましたとか云ってないか
54 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:23
55 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 02:26
＞５３
機材は来たけど、新型証明にてこずってるらしいぞ。
機材は来たけど、新型証明にてこずってるらしいぞ。
56 ：よく利用してたんだが・・・。：03/02/05 02:37
礼文便廃止はしゃーないわな。
「乗客俺だけ」な事しょっちゅうだったし。
「乗客俺だけ」な事しょっちゅうだったし。
57 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 02:41
ちなみに、礼文便は４回に１回ペースで欠航してました。
横風がひどかったらしいです
横風がひどかったらしいです
58 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 02:42
しょうがないけど、なんか残念。
59 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 04:41
最後の便って３月３１日？
60 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:25
パイロットはどうなるんだろう？
俺が乗った時は珍しく混んでいて（礼文線で１０人以上乗っていた）、
パイロットが到着後に色々機器の説明をしてくれて楽しかった。
俺が乗った時は珍しく混んでいて（礼文線で１０人以上乗っていた）、
パイロットが到着後に色々機器の説明をしてくれて楽しかった。
61 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 12:29
夏休みは書き入れ時のはずなのに
62 ：奈々氏：03/02/06 17:54
今日見たら函館ー奥尻生き残り！！多分川獺２機体制まさに二匹の川獺？
これからは欠航なし
これからは欠航なし
63 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 04:07
奥尻便は、満席便も多いし。
大体、奥尻から函館は船・バス(またはJR)乗り継ぎだから、稚内ベースとは
大きく違う。
函館の求心力も、まだまだ捨てたモンじゃないしな・・・
っていうか、江差が寂れすぎ。
しかしQ300では過剰だと思うので、案外Q200を函館ベースで運用するのかも。
立派なハンガーも出来たことだし、ADKもしばらく安泰でないかな。
大体、奥尻から函館は船・バス(またはJR)乗り継ぎだから、稚内ベースとは
大きく違う。
函館の求心力も、まだまだ捨てたモンじゃないしな・・・
っていうか、江差が寂れすぎ。
しかしQ300では過剰だと思うので、案外Q200を函館ベースで運用するのかも。
立派なハンガーも出来たことだし、ADKもしばらく安泰でないかな。
64 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 17:44
3月20日前後に乗りに逝こうと考えてます。
とりあえず実質ｱﾎﾞｰﾝの礼文空港を拝んでおきたい。
でもそんなに時間がないので稚内付近にいられるのもせいぜい2日。
>>57の話で2日連続で欠航になるリスクもあることが判明しました，どうしよう…
しかし，宗谷バスのHPによると利尻礼文から飛行機で稚内空港についても
バスとかないんだな……不便だな……東京便と接続すれば乗客も増えるし
バスにも乗れるし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのにな。
とりあえず実質ｱﾎﾞｰﾝの礼文空港を拝んでおきたい。
でもそんなに時間がないので稚内付近にいられるのもせいぜい2日。
>>57の話で2日連続で欠航になるリスクもあることが判明しました，どうしよう…
しかし，宗谷バスのHPによると利尻礼文から飛行機で稚内空港についても
バスとかないんだな……不便だな……東京便と接続すれば乗客も増えるし
バスにも乗れるし(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのにな。
65 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 18:20
なんでこれからって時に廃止するんだろう？
66 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 21:13
67 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 20:50
とりあえず、3/31までは上げとおこう。
68 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:02
奥尻の帰り便、客が自分一人の「チャーターフライト」、
操縦室との仕切が全開だった。
あの風の中を斜めに横滑りしながら着陸する技術には
シビレました。
操縦室との仕切が全開だった。
あの風の中を斜めに横滑りしながら着陸する技術には
シビレました。
69 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:21
ツインオッターは横風に弱いですからのぉ
ある意味、名機の割にはクセのあるアクの強い（そこがたまらんのだが・・・）
機体だよ。
あの固定主輪を左右にバウンドさせながら、滑走路にねじ伏せる（もはやランディングではない）
技術には感服いたします。
当然風が良ければ、シルキ〜。
ある意味、名機の割にはクセのあるアクの強い（そこがたまらんのだが・・・）
機体だよ。
あの固定主輪を左右にバウンドさせながら、滑走路にねじ伏せる（もはやランディングではない）
技術には感服いたします。
当然風が良ければ、シルキ〜。
70 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 11:34
71 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 21:54
72 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:10
しかし、年間搭乗率50%なら19人乗りでは不足なわけだ。
観光面でも19人乗りは使いにくい。
ん〜、Q200は大きいかな。
生活路線でもあるのだから、ここは国が補填すべき。
1500m完成と同時に閉港では、笑いにもならん。
観光面でも19人乗りは使いにくい。
ん〜、Q200は大きいかな。
生活路線でもあるのだから、ここは国が補填すべき。
1500m完成と同時に閉港では、笑いにもならん。
73 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 10:22
3/20,22,23はもう一杯？29,30は一杯だろうな
74 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 18:17
DHTは部品調達困難です。
おそらく一機は部品取りでしょう。
おそらく一機は部品取りでしょう。
75 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 13:00
来月を逃すともう礼文空港を利用するチャンスはないのだろうか？
シェンペクスなんて来ないよな？絶体！
シェンペクスなんて来ないよな？絶体！
76 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 13:35
船で礼文に行って大怪我をすれば、ヘリに乗れますよ(W
77 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 15:00
78 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 15:50
79 ：簡単ＷＥＢアルバイト募集：03/02/28 15:52
http://asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
↓
出会えるサイトはここ出会い率ＮＯ1
http://asamade.net/web/
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リストラ、失業、の方募集します
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資本金￥0円で開業出来る
貴方の口座に振り込まれます
やる気しだいで安定した収入
が貴方の口座へサ−ポとも
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80 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 17:45
27、28で札幌出張が入ったので、
便乗して礼文空港往復の計画を立ててしまいますた。
礼文空港蜻蛉帰りの強行突破だす。
29日朝一で丘珠から稚内へ飛び、
当日そのまま礼文往復、
すぐまた稚内から羽田へ帰るというもの。
ちなみに29日問い合わせた時点で空席が往復とも10席だったので、
現在共に残り9席かと思われます。
便乗して礼文空港往復の計画を立ててしまいますた。
礼文空港蜻蛉帰りの強行突破だす。
29日朝一で丘珠から稚内へ飛び、
当日そのまま礼文往復、
すぐまた稚内から羽田へ帰るというもの。
ちなみに29日問い合わせた時点で空席が往復とも10席だったので、
現在共に残り9席かと思われます。
81 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 21:53
函館、奥尻、新千歳、丘珠、旭川、帯広、釧路、根室中標津、女満別、オホーツク紋別、稚内、利尻、礼文
なるほど、確かに13だ
なるほど、確かに13だ
82 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:01
>>77
GA札幌支部来月発足のニュースの方に目が行ったのは俺だけではないはずだ
GA札幌支部来月発足のニュースの方に目が行ったのは俺だけではないはずだ
激しく同意
利尻はともかく、礼文はヘリで十分だったりして。
ユーロコプターのスーパーピューマあたりが適当かも。
ユーロコプターのスーパーピューマあたりが適当かも。
85 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 11:06
新礼文空港建設の予定はないの？
86 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 18:27
礼文で一番栄えてるところってどこでつか？
>>86
スコトン岬
スコトン岬
88 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 18:30
栄えてる場所なんてありません。
人の集まる場所は、・・・香深のフェリーターミナル周辺、だけなのかな
人の集まる場所は、・・・香深のフェリーターミナル周辺、だけなのかな
89 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 18:42
>>86
M岩に決まってるだろ！
M岩に決まってるだろ！
90 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 21:41
悪徳の栄え
「かのう亭」のあるあたり？
92 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 22:05
>>91
それ利尻（ｗ
それ利尻（ｗ
93 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 20:13
稚内の天気予報を見ると軒並み雪なんですけど？
ADK飛んでますぅ？
ADK飛んでますぅ？
94 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 20:31
DASH8−２００導入するよ
95 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 21:13
>>94
ソースは？
ソースは？
96 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 21:36
>>94
どこが？
どこが？
97 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:14
>94
補助金で購入？
函館-奥尻に必要か！
補助金で購入？
函館-奥尻に必要か！
98 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:22
99 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 22:31
>>94
間違いなく嘘です。（確信）
間違いなく嘘です。（確信）
100 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 23:22
礼文路線廃止も嘘であってほすぃ
101 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/07 23:55
＞94
関係者？
でも道民の税金でDHC-8を
買わせようとしているのも事実。
何十億すると思ってるの！
道民は黙っていません！
関係者？
でも道民の税金でDHC-8を
買わせようとしているのも事実。
何十億すると思ってるの！
道民は黙っていません！
102 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 00:06
>>101
そーか？
税金の使いどころってのは、こういうところだと思うぞ。
そうでなければ、過疎町村には税金を投入するなと言うことになる。
奥尻が物流や観光で大きく変わるチャンスだろ。
「道民の税金」なんて言葉を振りかざすこと自体、大都市圏に住んでいて、過疎地のことを全く考えていない証拠。
無駄金の根拠を出せよ。
このままではDHC6老朽化により路線廃止だぞ。
その責任をとれるのか？
そーか？
税金の使いどころってのは、こういうところだと思うぞ。
そうでなければ、過疎町村には税金を投入するなと言うことになる。
奥尻が物流や観光で大きく変わるチャンスだろ。
「道民の税金」なんて言葉を振りかざすこと自体、大都市圏に住んでいて、過疎地のことを全く考えていない証拠。
無駄金の根拠を出せよ。
このままではDHC6老朽化により路線廃止だぞ。
その責任をとれるのか？
103 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 20:54
奥尻って函館だけ？
104 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 21:46
>>103
んだ。
んだ。
105 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 22:15
去年の初冬に稚内〜礼文乗った。
窓から直に見える小さな車輪、高翼ゆえに目の前に見上げられるレトロなフラップの裏側、そこはかとなく哀愁が漂ってて・・・
「飛行機」っていうよりは「ヒコーキ」だなぁって、天井に頭ぶつけながら思ったな。
礼文空港の職員さん、あたたかな人たちだった。タクシー呼ぼうにも携帯が繋がらず、小銭もなくて両替お願いしたら、
親切に自分のテレカただで使わせてくれた。
空港から町に向かう海沿いの断崖絶壁の道、圧巻ともいうべき風景だった。
ツインオッターの機窓から見えた勇壮な利尻富士の姿とともに、深く心に残ってる。
チャンスあるヤツは、人生最後に乗っとけよ！
窓から直に見える小さな車輪、高翼ゆえに目の前に見上げられるレトロなフラップの裏側、そこはかとなく哀愁が漂ってて・・・
「飛行機」っていうよりは「ヒコーキ」だなぁって、天井に頭ぶつけながら思ったな。
礼文空港の職員さん、あたたかな人たちだった。タクシー呼ぼうにも携帯が繋がらず、小銭もなくて両替お願いしたら、
親切に自分のテレカただで使わせてくれた。
空港から町に向かう海沿いの断崖絶壁の道、圧巻ともいうべき風景だった。
ツインオッターの機窓から見えた勇壮な利尻富士の姿とともに、深く心に残ってる。
チャンスあるヤツは、人生最後に乗っとけよ！
106 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 23:07
DASH８−200はANETで運航して、一部は函館ー丘珠線、奥尻ー千歳、函館ー新潟線
を計画中ですよ。
を計画中ですよ。
107 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:29
108 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:36
ソースはおたふく
109 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 16:38
函館−丘珠を片道７０００円にして、完全１時間ヘッドにすれば
ＪＲを駆逐できる！
つぶせ！振り子特急！！
ＪＲを駆逐できる！
つぶせ！振り子特急！！
>109
そうなると席が圧倒的に足りないような…。
そうなると席が圧倒的に足りないような…。
111 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 18:37
函館〜丘珠にCRJとか飛べないの？
112 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 20:24
丘珠〜千歳って一日何往復位飛んでるんでつか？
113 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:05
>>112
たしか昨年度は１往復/日では？
たしか昨年度は１往復/日では？
114 ：112：03/03/13 00:06
115 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:06
利尻や礼文には飛行機来ないの？
116 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:36
>>112も間違ってました。
自分が聞きたかったのは、丘珠〜函館間のことでつ。
自分が聞きたかったのは、丘珠〜函館間のことでつ。
117 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:53
>>115
礼文空港は４月以降は定期就航する路線はないけど、
利尻空港は新千歳行が通年運航になります。
>>116
丘珠〜函館は、ANKが３往復/日、A-netが４往復/日です。
（３月まではANK２往復/日、A-netが３往復/日）
礼文空港は４月以降は定期就航する路線はないけど、
利尻空港は新千歳行が通年運航になります。
>>116
丘珠〜函館は、ANKが３往復/日、A-netが４往復/日です。
（３月まではANK２往復/日、A-netが３往復/日）
（＾＾）
119 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 00:00
120 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 11:44
礼文線廃止まであと2週間、もう乗る機会はないのか、残念
121 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 12:20
稚内〜利尻、礼文って2月は就航率90%前後行ってるんだね。
もうちょっと低いものかと予想していたのだが。
廃線間近だから利用客が多目だからかな？
もうちょっと低いものかと予想していたのだが。
廃線間近だから利用客が多目だからかな？
>>121
先月羽田〜稚内〜利尻（フェリー）〜礼文〜稚内 で２日がかりで堪能してきま
すた。利尻線は８名くらい、礼文は乗客自分だけかと思いきや２名。
昔懐かし手書きボール紙搭乗券、稚内の搭乗口前での救命胴衣実演、ＣＡ
同乗がないこと、帰りの礼文発の機材が横風で北から着陸で横風に煽られ
てゴーアラウンド、こんどは南側からの進入でようやく着陸したこと、礼文
空港のチェックインカウンター（機械が全然おいてない）、
ＤＨＴの狭さと古風さ、とまあ萌える要素はいくらでもあったな（遠い目）
まだ奥尻があるさ。
先月羽田〜稚内〜利尻（フェリー）〜礼文〜稚内 で２日がかりで堪能してきま
すた。利尻線は８名くらい、礼文は乗客自分だけかと思いきや２名。
昔懐かし手書きボール紙搭乗券、稚内の搭乗口前での救命胴衣実演、ＣＡ
同乗がないこと、帰りの礼文発の機材が横風で北から着陸で横風に煽られ
てゴーアラウンド、こんどは南側からの進入でようやく着陸したこと、礼文
空港のチェックインカウンター（機械が全然おいてない）、
ＤＨＴの狭さと古風さ、とまあ萌える要素はいくらでもあったな（遠い目）
まだ奥尻があるさ。
稚内空港も海風が強そうだが、利尻・礼文はさらに風が強いからな。
飛行機(DHC6)とフェリーで冬の日本海を堪能(ウゲェ)した俺としては、
もう2度と乗りたくない。
ジェットだと少しはマシなのだろうか。
飛行機(DHC6)とフェリーで冬の日本海を堪能(ウゲェ)した俺としては、
もう2度と乗りたくない。
ジェットだと少しはマシなのだろうか。
124 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 14:01
2度と乗れなくなりそうだから2度と乗りたくないと思ってもいいからなんとしてでも乗りたい！
125 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 21:37
このあいだの土曜日稚内から礼文までのってきました。天気も
よくって最高に満足しました。愉快な飛行機でした。無くなる
のはとても残念ですね。函館の遊覧飛行は１５年度もやるんで
すかね？あ、礼文からの帰りはお金なくってフェリーでした。
行くか迷ってる人は是非行っておいでよ。乗って後悔するか、
乗らずに後悔するか、どっちでつか？
よくって最高に満足しました。愉快な飛行機でした。無くなる
のはとても残念ですね。函館の遊覧飛行は１５年度もやるんで
すかね？あ、礼文からの帰りはお金なくってフェリーでした。
行くか迷ってる人は是非行っておいでよ。乗って後悔するか、
乗らずに後悔するか、どっちでつか？
126 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 15:33
この連休天気も良さげだし、暖かげだし、稚内−礼文の残り少ない空の旅を堪能するには絶好だったかも
4〜5月のANAグループ時刻表だと、千歳〜利尻が1往復、4月がDASH8で5月は737と
いう予定ですな。前からけっこう737使ってるけど、1便のみとはいえ利尻に130席
クラスの機材を充当するほどの需要ってあるんでしょうか？
しかし、航空会社って路線廃止ってホントにヒッソリとやるのね。鉄道とは違う
のだろうけど、何か『今までごくろうさまイベント』ってやらんのかな？
いう予定ですな。前からけっこう737使ってるけど、1便のみとはいえ利尻に130席
クラスの機材を充当するほどの需要ってあるんでしょうか？
しかし、航空会社って路線廃止ってホントにヒッソリとやるのね。鉄道とは違う
のだろうけど、何か『今までごくろうさまイベント』ってやらんのかな？
128 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 21:38
>>127
地元は盛上がってないの？
地元は盛上がってないの？
129 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 22:25
何で盛り上がるの？
普通、逆だべ。
我らｵﾀで盛り上がろうや。
普通、逆だべ。
我らｵﾀで盛り上がろうや。
130 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 23:03
そう言った意味ではカウントダウンして行くか
礼文線廃止まであと６日！
礼文線廃止まであと６日！
131 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 02:03
＞１２７
それが意外と需要あったりするんです。観光シーズンはもちろんの事、
オフシーズンでも用務客等で一定の需要があります。
北海道は極端な程に、札幌中心の経済構造なものでして、離島にお住まいの
方々は札幌に出る際、稚内を経由していかなければなりません。
札幌〜稚内の距離自体が、強いて例えると新幹線の東京〜仙台に相当する程
の距離となりまして、時間にして東京〜仙台の新幹線では約１時間４０分前後
に対して、こちらは稚内〜札幌の特急スーパー宗谷で約５時間といったところ
です。
これに加えて稚内〜利尻・礼文島間の交通アクセスを考慮すると、空路にせよ
海路にせよ、その後、乗り継ぎが必要となりますので、かなりの時間を要する
事になります。
従いまして、料金の面でも時間対費用を考えましても、フェリー＆特急の
組み合わせに相当するもの以上があるように思えます。
もっともこれは、北海道の地方在住者の考えですが・・・。
本州から観光でいらっしゃる方々には、現状の方がより地の果てといった
感を、お持ちになられるのかも知れませんが。
それが意外と需要あったりするんです。観光シーズンはもちろんの事、
オフシーズンでも用務客等で一定の需要があります。
北海道は極端な程に、札幌中心の経済構造なものでして、離島にお住まいの
方々は札幌に出る際、稚内を経由していかなければなりません。
札幌〜稚内の距離自体が、強いて例えると新幹線の東京〜仙台に相当する程
の距離となりまして、時間にして東京〜仙台の新幹線では約１時間４０分前後
に対して、こちらは稚内〜札幌の特急スーパー宗谷で約５時間といったところ
です。
これに加えて稚内〜利尻・礼文島間の交通アクセスを考慮すると、空路にせよ
海路にせよ、その後、乗り継ぎが必要となりますので、かなりの時間を要する
事になります。
従いまして、料金の面でも時間対費用を考えましても、フェリー＆特急の
組み合わせに相当するもの以上があるように思えます。
もっともこれは、北海道の地方在住者の考えですが・・・。
本州から観光でいらっしゃる方々には、現状の方がより地の果てといった
感を、お持ちになられるのかも知れませんが。
132 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 19:21
礼文線廃止まであと５日！
133 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 20:28
134 ：1：03/03/26 20:41
あと5便だな。
ところで、今はどっちのオッターが飛んでるの？
ところで、今はどっちのオッターが飛んでるの？
135 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 04:45
天気は大荒れ。今年はもう飛ばないかも。
136 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 17:59
先週の連休を利用して、礼文・利尻線に乗ってきました。
鄙びた感じの礼文空港が特に気に入りました。
費用は掛かりましたが、行って良かったです。
＞１３４
ＪＡ８７９９です。
鄙びた感じの礼文空港が特に気に入りました。
費用は掛かりましたが、行って良かったです。
＞１３４
ＪＡ８７９９です。
137 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 19:42
3月は予報はもうずっと雪です
今日はベタ雪ー
利礼便どころか稚内の滑走路終日開かないかも（ｗ
除雪けっぱれー。
利礼便どころか稚内の滑走路終日開かないかも（ｗ
除雪けっぱれー。
>>131
解説ありがとうございます。大体分かりましたが新たな疑問も。
それなりに需要があるにしては、利尻の滑走路拡張はかなり最近のことですし、
礼文に至っては今時点でも滑走路拡張の話は無いよう。需要が見込めるなら、
礼文もDASH8が運用できる程度に拡張→千歳か丘珠便開設すれば良いのに、とも
思えます。そこまでの需要は無いのか、単に予算が廻ってこないのかは分らない
のですが（当方関東在住で、北海道の事情には明るくないのでスマソ）。
解説ありがとうございます。大体分かりましたが新たな疑問も。
それなりに需要があるにしては、利尻の滑走路拡張はかなり最近のことですし、
礼文に至っては今時点でも滑走路拡張の話は無いよう。需要が見込めるなら、
礼文もDASH8が運用できる程度に拡張→千歳か丘珠便開設すれば良いのに、とも
思えます。そこまでの需要は無いのか、単に予算が廻ってこないのかは分らない
のですが（当方関東在住で、北海道の事情には明るくないのでスマソ）。
140 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 21:41
>>80で礼文空港蜻蛉帰りの強行突破を企てた者だす。
お昼前に仕事が終わり、札幌からバスで稚内ANAホテルに到着。
札幌は暖かくて雨しか降ってなかったのに、稚内は超寒い吹雪。
札幌と稚内、同じ北海道なのに偉い違いじゃ。
ウワーン明日飛ばんかったらどないしょ。
場合によっては仕切り直しで日曜かもトホホ。
お昼前に仕事が終わり、札幌からバスで稚内ANAホテルに到着。
札幌は暖かくて雨しか降ってなかったのに、稚内は超寒い吹雪。
札幌と稚内、同じ北海道なのに偉い違いじゃ。
ウワーン明日飛ばんかったらどないしょ。
場合によっては仕切り直しで日曜かもトホホ。
141 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 00:54
礼文線廃止まであと３日！
泣いても笑っても今日明日明後日３日飛ぶだけ
泣いても笑っても今日明日明後日３日飛ぶだけ
142 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 01:30
丘珠ー利尻ー礼文ー丘珠線にすればいいのに・・
観光客呼ぶなら千歳の方がいいか・・
観光客呼ぶなら千歳の方がいいか・・
143 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 02:22
道も羽田にばっかり目を向けないでこういう路線を支援すればいいのに
本来エアドーがやるべきことじゃ
本来エアドーがやるべきことじゃ
144 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 15:06
＞８０＝１４０さん
本日、決行日ですね！
場合によっては、歴史上あなたが最後の礼文空港＆ＪＡ８７９９利用者になるかも知れませんね。
日本海から礼文の断崖絶壁へのタッチダウン、まぶたと記憶に焼き付けてください！
また稚内到着の際は、ぜひ最後まで機内に残ってやるべし！です。
無事の成功祈る！
本日、決行日ですね！
場合によっては、歴史上あなたが最後の礼文空港＆ＪＡ８７９９利用者になるかも知れませんね。
日本海から礼文の断崖絶壁へのタッチダウン、まぶたと記憶に焼き付けてください！
また稚内到着の際は、ぜひ最後まで機内に残ってやるべし！です。
無事の成功祈る！
145 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 20:54
うわぁぁぁん！
感動、感動のなみだですた。
最高のフライトですた。
またいつの日か礼文航空路が再開する時には絶対また乗りに来ようと思いますた。
>>144
ありがとうございますた。
ま、明日も明後日も飛べそうですから、そのまま明日明後日乗られる方に託したいと思います。
感動、感動のなみだですた。
最高のフライトですた。
またいつの日か礼文航空路が再開する時には絶対また乗りに来ようと思いますた。
>>144
ありがとうございますた。
ま、明日も明後日も飛べそうですから、そのまま明日明後日乗られる方に託したいと思います。
146 ：Win-D：03/03/30 23:54
29日、稚内−礼文往復で乗ってきました。
なんというか・・・145さんが仰るとおり感動、感動で・・・
搭乗率が非常に低いのは事実ですけど、それでもこの路線が無くなると
思うとなんかこみあげてくるものがありますね。
雲は多かったですが、上空から礼文島を望んだ時の景色は何とも言えません。
また機会があれば、とは思うのですが・・・
なんというか・・・145さんが仰るとおり感動、感動で・・・
搭乗率が非常に低いのは事実ですけど、それでもこの路線が無くなると
思うとなんかこみあげてくるものがありますね。
雲は多かったですが、上空から礼文島を望んだ時の景色は何とも言えません。
また機会があれば、とは思うのですが・・・
147 ：１３１：03/03/31 00:04
＞１２７
利尻島と礼文島とでは人口にかなりの差があります。観光でいらっしゃる
方の差はさほど無いように思えますが・・・。
空港拡張の件は、やはり僻地の空港を整備する順番がやっと回ってきたと
いう点が第一ではなかと思われます。国土開発や政治などの観点については
よくわかりませんが、その他にも利尻島全体が山岳そのものであるという
地形上の問題や、利尻島全体が国立公園（ｏｒ国定公園？）内に位置して
いる点も大いにあるように思います。
それとは別ですが、２年前に台風の影響でＡＮＡ羽田線のダイヤが乱れて、
稚内空港に、７６２とＹＳとＤＨＣが並んでいた時の光景を思い出しました。
その時は、まさかこれら全機種が一気に引退するとは思ってもいません
でしたので驚きです。
利尻島と礼文島とでは人口にかなりの差があります。観光でいらっしゃる
方の差はさほど無いように思えますが・・・。
空港拡張の件は、やはり僻地の空港を整備する順番がやっと回ってきたと
いう点が第一ではなかと思われます。国土開発や政治などの観点については
よくわかりませんが、その他にも利尻島全体が山岳そのものであるという
地形上の問題や、利尻島全体が国立公園（ｏｒ国定公園？）内に位置して
いる点も大いにあるように思います。
それとは別ですが、２年前に台風の影響でＡＮＡ羽田線のダイヤが乱れて、
稚内空港に、７６２とＹＳとＤＨＣが並んでいた時の光景を思い出しました。
その時は、まさかこれら全機種が一気に引退するとは思ってもいません
でしたので驚きです。
148 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 00:13
いよいよ今日が最後の日
泣いても笑ってもあと１日
泣いても笑ってもあと１日
149 ：列島縦断名無しさん：03/03/31 00:16
礼文飛行場にジャンボ就航！
どお？
どお？
150 ：1：03/03/31 00:41
1です。
朝、歯医者で何気なく見た「道新」の一面にあった記事。
帰宅してスレ立てて・・・
まさかと思いましたが、ホントに今日の一便のみ。
利尻は「4月からA-net」と利尻富士町のホームページにもあるけれど。
礼文はなにもないし。
朝、歯医者で何気なく見た「道新」の一面にあった記事。
帰宅してスレ立てて・・・
まさかと思いましたが、ホントに今日の一便のみ。
利尻は「4月からA-net」と利尻富士町のホームページにもあるけれど。
礼文はなにもないし。
151 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 10:08
秒読みage
152 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 10:28
セレモニーとかやるの？
153 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 10:38
知事選は礼文の滑走路延長を公約する香具師に入れる。
って、そんな公約掲げる訳ないか・・・
って、そんな公約掲げる訳ないか・・・
154 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 10:47
そろそろ、ラストランディングだな。
155 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 19:31
156 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 19:48
最北端 礼文空港
最東端 根室中標津空港
最西端 与那国空港
最南端 波照間空港
将来この4空港を乗り継ぎ制覇しようと考えていたのだが、、、
もしも礼文空港が廃止になってしまうと、最北端は稚内になるのかな？
最東端 根室中標津空港
最西端 与那国空港
最南端 波照間空港
将来この4空港を乗り継ぎ制覇しようと考えていたのだが、、、
もしも礼文空港が廃止になってしまうと、最北端は稚内になるのかな？
157 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 19:51
利尻空港は稚内空港より南だから、最北端は稚内だね。
制覇が楽になったのは喜ぶべきことなのかどうか・・・。
制覇が楽になったのは喜ぶべきことなのかどうか・・・。
158 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 20:39
空港は廃止にならず航空路だけ廃止になると結構厄介な事に
159 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 20:40
>>158
緊急時などのことを考えて当面は北海道が管理するらしいが、はたして。
緊急時などのことを考えて当面は北海道が管理するらしいが、はたして。
160 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 20:49
ADKのA380ってどうよ？
161 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 23:14
ついん，おたー
163 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 00:26
誰かラストフライト乗った人いる？
164 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 00:28
とらいらんだー
165 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 00:31
ADKの稚内〜利尻、稚内〜礼文路線の復活が決定しました。
7月1日〜9月30日まで夏季限定ですが、今朝正式発表されます。
7月1日〜9月30日まで夏季限定ですが、今朝正式発表されます。
166 ：Win-D：03/04/01 00:56
>>165
03/28に購入したＡＤＫ２回きっぷのＡＤＫ２回カードに
「4/1-5/31はご搭乗できません」
と書いてあったからひょっとしたら近い将来・・・と期待してたのですが
こんな早く復活するとは。嬉しい限りです
03/28に購入したＡＤＫ２回きっぷのＡＤＫ２回カードに
「4/1-5/31はご搭乗できません」
と書いてあったからひょっとしたら近い将来・・・と期待してたのですが
こんな早く復活するとは。嬉しい限りです
167 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 01:04
座席利用率（平成１３年）
稚内−礼文 稚内−利尻
５月：23.1% ５月：29.3%
６月：47.2% ６月：28.6%
７月：42.9% ７月：37.6%
８月：41.7% ８月：39.4%
９月：28.3% ９月：23.7%
稚内−礼文 稚内−利尻
５月：23.1% ５月：29.3%
６月：47.2% ６月：28.6%
７月：42.9% ７月：37.6%
８月：41.7% ８月：39.4%
９月：28.3% ９月：23.7%
168 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 09:06
>>165
そろそろソースキボン
そろそろソースキボン
169 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 10:36
今日は4/1なんだよ…。
170 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 10:48
そうだね・・・。
171 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 10:56
ＡＤＫのトライランダーってどうよ？
実際のトコ、礼文町は夏便復活を目指してあちこち頼んで回ってるらしいぞ。
さすがに>>165は四月馬鹿だが、何年か後には可能性有。
さすがに>>165は四月馬鹿だが、何年か後には可能性有。
173 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 22:38
あちこち頼んで、っつーたって、礼文に飛ばせるような機材を持っている
のは・・・・やっぱりシェンペクス？
のは・・・・やっぱりシェンペクス？
174 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 21:20
もう事後処理の話題でいっぱいですが、僕も礼文線廃止前に乗ってきました。
機内はひこーきヲタの巣靴でした。
生まれて初めてゴーアラウンドを体験できるかと思ったらなんとも
素直に着陸しました。つまらなかった。
機内はひこーきヲタの巣靴でした。
生まれて初めてゴーアラウンドを体験できるかと思ったらなんとも
素直に着陸しました。つまらなかった。
このスレの役目も終わったな（ｗ
176 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:05
廃止になっちゃってレスが付かなくなった。そんなんじゃだめだ。
177 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:24
今からこのスレは礼文線再開を懇願するスレに変わりました。
178 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:23
今からこのスレは礼文線再開を懇願するスレに変わりました。
179 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:28
まずは1200m x 30mに拡張（コウノトリなみ）。
こうすればギリギリSAABでＯＫ。
しかるのちHACに就航依頼だ。
千歳稚内礼文の三角運行、右回り左回り1便ずつ。
こうすればギリギリSAABでＯＫ。
しかるのちHACに就航依頼だ。
千歳稚内礼文の三角運行、右回り左回り1便ずつ。
180 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:32
181 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:33
三角より稚内経由の単純往復の方がいい・・・？
182 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 23:41
よぉーし、パパ、今度の知事選で勝って滑走路広げちゃうぞー。
って、高橋はるみ勝っちゃったじゃん・・・
って、高橋はるみ勝っちゃったじゃん・・・
183 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 22:04
DHC-7ってもう作ってないの？
あれなら800ｍありゃ飛べるだろうに
あれなら800ｍありゃ飛べるだろうに
（＾＾）
185 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 01:23
新千歳〜利尻って7月以降増便されね？
186 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 01:28
ここはBN2アイランダーがベストだろうな。
∧＿∧
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
（ ＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）
188 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 17:17
>>185
51往復位欲しいね
51往復位欲しいね
189 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 23:38
ADKってANAのサイトからWeb予約できないんだね。
ちょっと不便。
ちょっと不便。
191 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 21:49
不便ったって函館−奥尻の高々3往復だけだろ。
電話して予約すればいいだけの話じゃん。
親切に応対してくれるよ。
電話して予約すればいいだけの話じゃん。
親切に応対してくれるよ。
192 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 23:55
この夏利尻に行こうと計画中なのだが、稚内〜利尻間飛んでないのは非常に困る。
193 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 11:35
利尻空港は鴛泊港から歩いても行けるところがいいな
194 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 19:10
礼文空港は香深港から歩いて行く気がしないところがよくないな
195 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 19:58
>>191
電話かけて「エアー北海道の予約をしたいんですが」
と言ったらエアー道の電話番号にかけ直せ、と言われたことがあります。
そもそもエアー道の飛行機だとしてもＮＨ便名で予約できるだろうが、氏ねやゴ(ry
と文句を言いたいのですが、その馬鹿女の名前を忘れてしまったのが欝です。
>>192
船でどうぞ
>>194
ネタだし、もう今更言ってもしょうがないですが、
歩く気がしない、どころの距離じゃないです。
8時間コースの東回りということで。
電話かけて「エアー北海道の予約をしたいんですが」
と言ったらエアー道の電話番号にかけ直せ、と言われたことがあります。
そもそもエアー道の飛行機だとしてもＮＨ便名で予約できるだろうが、氏ねやゴ(ry
と文句を言いたいのですが、その馬鹿女の名前を忘れてしまったのが欝です。
>>192
船でどうぞ
>>194
ネタだし、もう今更言ってもしょうがないですが、
歩く気がしない、どころの距離じゃないです。
8時間コースの東回りということで。
196 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/03 20:48
>>194
せめて船泊からにしる！
せめて船泊からにしる！
>>197
日本語下手ですまぬのう。
詳しく話をするとエアー北海道を予約したいのですが、とこっちが言ったら
相手は、（PLTデスクなのに）エアー北海道を知らないで、エアー道だと勘違いしたらしく
エアー道のフリーダイアルをこっちに教えて「そっちにかけろ」とのたまわったわけだ。
「うーん、どっかで聞いたことがある番号だけど、なんだろうな」
とおもってかけてみたらエアー道のオペレーターがでて激しく怒り、と欝。
日本語下手ですまぬのう。
詳しく話をするとエアー北海道を予約したいのですが、とこっちが言ったら
相手は、（PLTデスクなのに）エアー北海道を知らないで、エアー道だと勘違いしたらしく
エアー道のフリーダイアルをこっちに教えて「そっちにかけろ」とのたまわったわけだ。
「うーん、どっかで聞いたことがある番号だけど、なんだろうな」
とおもってかけてみたらエアー道のオペレーターがでて激しく怒り、と欝。
199 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 02:56
奥尻に行きたいのですがと最初から言って置けば全くOK！
>>199
当然のことながら、出発地（稚内）と目的地（礼文）も言っておる。
まあ、信じられないんだろうがＮＨのオペレーターにはそんなバカもいると。
しばらくＮＨ乗ってると、そういう嫌な経験するので期待して待っててくだされ。
当然のことながら、出発地（稚内）と目的地（礼文）も言っておる。
まあ、信じられないんだろうがＮＨのオペレーターにはそんなバカもいると。
しばらくＮＨ乗ってると、そういう嫌な経験するので期待して待っててくだされ。
201 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 10:33
利尻⇔礼文って飛行機飛んでたことはないんでつか？
202 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 12:42
>>195 >>198 >>200
俺もやられました。２月に礼文に行ったんだけど、１月に取りあえず空席
状況を聞いた時に、次からはこっちにかけてと、教えられた番号が、実
はAirＤｏの番号だった。
AirDo利用したこと無いから、２月になってその番号にかけて、初めて気
づいた。AirDoの受付嬢には事情を軽く説明して電話を切ったが、お互い
に苦笑するしかなかっな。
ま、Airdoの番号を教えたANA嬢は、空席状況は調べた上で、次からは
こちらへ直接どうぞ、と教えてくれたら、知識はなくとも、悪い人ではない
のが救い。
利尻便に乗った時のスタッフの方々は、親切な人が多く、大変良い思い
出になりました。夏に、うに喰いに乗りにいきたかったなー。
俺もやられました。２月に礼文に行ったんだけど、１月に取りあえず空席
状況を聞いた時に、次からはこっちにかけてと、教えられた番号が、実
はAirＤｏの番号だった。
AirDo利用したこと無いから、２月になってその番号にかけて、初めて気
づいた。AirDoの受付嬢には事情を軽く説明して電話を切ったが、お互い
に苦笑するしかなかっな。
ま、Airdoの番号を教えたANA嬢は、空席状況は調べた上で、次からは
こちらへ直接どうぞ、と教えてくれたら、知識はなくとも、悪い人ではない
のが救い。
利尻便に乗った時のスタッフの方々は、親切な人が多く、大変良い思い
出になりました。夏に、うに喰いに乗りにいきたかったなー。
↑利尻便でなく、礼文便です。間違いスマソ
205 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 23:12
バーゲン買えた人いる？
206 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 23:20
>>205
当該区間にバーゲンなどありませんが？
当該区間にバーゲンなどありませんが？
207 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 16:05
超割のことだろ。実は1席も用意されてなかったりして･･･
208 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 20:00
超割発売前に予約で押さえられてるから不可能
209 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/09 17:56
>>202
DHC-6って、そんなに乗るのが楽しいか？
DHC-6って、そんなに乗るのが楽しいか？
210 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:46
7月って2回切符使えないの？
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
213 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 22:29
札幌ー礼文ー利尻ー札幌でいいと思うが。
たしかに稚内からだと近すぎて厳しいから。
佐渡なんてもっと需要がありそうなのにあのザマだ。
羽田、伊丹ー佐渡線きぼーん
たしかに稚内からだと近すぎて厳しいから。
佐渡なんてもっと需要がありそうなのにあのザマだ。
羽田、伊丹ー佐渡線きぼーん
214 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 22:41
禿同。
毎年夏には佐渡に行くのが習わしで、今年も行こうと思ってるんだけど、
上越新幹線〜新潟駅〜新潟港〜ジェットフォイル〜両津港のラインに対抗するには、
羽田〜佐渡線でないとあかんがな。
羽田〜佐渡線なんてできた日には、羽田〜能登なんかよりよっぽど利用されると思うじゃん。
旭伸航空がんがれ。
毎年夏には佐渡に行くのが習わしで、今年も行こうと思ってるんだけど、
上越新幹線〜新潟駅〜新潟港〜ジェットフォイル〜両津港のラインに対抗するには、
羽田〜佐渡線でないとあかんがな。
羽田〜佐渡線なんてできた日には、羽田〜能登なんかよりよっぽど利用されると思うじゃん。
旭伸航空がんがれ。
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
216 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:29
礼文空港、今度は丘珠直行で狙ってるらしいな
217 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 23:09
礼文空港〜波照間空港、直行便が飛ぶ可能性は？
だれかチャーターすれ。
219 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 12:58
>>217
両空港の滑走路長で離発着できる相応する航続距離を持つ飛行機が存在するかどうかだ
両空港の滑走路長で離発着できる相応する航続距離を持つ飛行機が存在するかどうかだ
220 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 13:47
空中給油機導入だ(w
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
222 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 23:01
223 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 23:32
調布でいいよ。元々は新中央航空の路線だったんだし。
国内でDHC6使ってるのここだけ？
225 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 15:45
ところで、稚内空港のＡＮＡのグラホに、
とっても可愛い、スレンダーな子がいませんか？
掃き溜めに鶴とは、まさにこのことだと思いました。
とっても可愛い、スレンダーな子がいませんか？
掃き溜めに鶴とは、まさにこのことだと思いました。
>掃き溜め
失礼な（ｗ
失礼な（ｗ
227 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 15:45
利尻空港・・今夏、本州からチャーター便就航の予感。
>失礼な（ｗ
んでは「吹き溜まりに鶴」に訂正。（ｗ
んでは「吹き溜まりに鶴」に訂正。（ｗ
229 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 21:18
それにやっぱ、鶴は会社が違うし･･･
230 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 09:47
今週の土曜、函館−奥尻行って来ます。
231 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 22:12
利尻・礼文・宗谷と巡るために、例えば東京からだと、
東京→稚内〜礼文〜利尻→千歳→東京というパターンが一般化して来ている。
東京→稚内〜礼文〜利尻→千歳→東京というパターンが一般化して来ている。
そろそろ次スレに移行する？
なんかタイトルと合わないし。
「【カウントダウン】ツインオッター【函館・奥尻】」とかさ。
なんかタイトルと合わないし。
「【カウントダウン】ツインオッター【函館・奥尻】」とかさ。
__∧＿∧_
|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
~￣￣￣￣
234 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 22:49
利尻に日帰りできるようにダイヤを組んでくれ！
235 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 22:46
>234 どっから？
236 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 22:58
天売、焼尻にも空港を！
237 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 22:58
>>235
与那国島
与那国島
>>235
石垣
石垣
239 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 23:57
240 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 20:08
＞２３９
夏くらい千歳利尻２往復にしてもよさげなもんだけどね
＞２３７
７３７って離陸１５００ｍで４０００ｋｍ飛べたっけ？
夏くらい千歳利尻２往復にしてもよさげなもんだけどね
＞２３７
７３７って離陸１５００ｍで４０００ｋｍ飛べたっけ？
あぼーん
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
244 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/23 20:08
結局、稚内〜礼文、利尻、復活しなかったな
久しぶりにこのスレ見た(w
ってことで記念カキコ
９月末に名古屋〜利尻のチャーター便が運航されるね
帰りは燃料補給の為、道内の空港に寄るらしいが
ってことで記念カキコ
９月末に名古屋〜利尻のチャーター便が運航されるね
帰りは燃料補給の為、道内の空港に寄るらしいが
246 ：240：03/08/26 20:19
自己ﾚｽ、737-500も片道なら逝けそうだ、燃料をどこで入れるかはしらんが（ｗ
＞２４４ ヘリコくらい飛ばせないのかな？
＞２４５ 利尻にケロシンか…灯油でも給油汁（ｗ
＞２４４ ヘリコくらい飛ばせないのかな？
＞２４５ 利尻にケロシンか…灯油でも給油汁（ｗ
247 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 21:37
所で川獺何時まで飛ぶのですか？ＹＳなんかもうすぐあぼんなのに
>>247
衝突防止装置を取り付ける義務がない。
奥尻が現状800mしかない。
めっちゃ頑丈。
ただ部品確保が困難なのは確かで、2機の内一機のVHFアンテナは汎用品になっている( た)のは有名。
2005年には大規模な修繕（重整備以上?）が必要になる。
奥尻の1500mはもうすぐ完成。
後継はQ200が本命。Q300と共通部品が多いから。
ちなみにQ200(Q100でも)の導入は地元の足から観光路線への脱却が期待出来るほか、
カーゴスペースの余圧・増大効果、大幅なスピードアップが望める。
対抗馬はフェリーとバス(JR)なので明らかに客層がちがう。
ADKは航路廃止の脅しを道にかけている。おそらく導入機には北海道が多額の援助をするはず。
間違っていたら、フォローお願い。
衝突防止装置を取り付ける義務がない。
奥尻が現状800mしかない。
めっちゃ頑丈。
ただ部品確保が困難なのは確かで、2機の内一機のVHFアンテナは汎用品になっている( た)のは有名。
2005年には大規模な修繕（重整備以上?）が必要になる。
奥尻の1500mはもうすぐ完成。
後継はQ200が本命。Q300と共通部品が多いから。
ちなみにQ200(Q100でも)の導入は地元の足から観光路線への脱却が期待出来るほか、
カーゴスペースの余圧・増大効果、大幅なスピードアップが望める。
対抗馬はフェリーとバス(JR)なので明らかに客層がちがう。
ADKは航路廃止の脅しを道にかけている。おそらく導入機には北海道が多額の援助をするはず。
間違っていたら、フォローお願い。
249 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 01:45
あの、奥尻はアレでなかなか見所あります。
ツインオッターでは流石にツアーも難しかったでしょうが、
DHC-8ならA-netもからめて、展開出来るでしょう。
ツインオッターでは流石にツアーも難しかったでしょうが、
DHC-8ならA-netもからめて、展開出来るでしょう。
250 ：正直：03/08/27 01:56
１２３
251 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 21:57
ツインオッター引退も寂しい限りですね
あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ
あと話はそれますけど，Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
http://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ
252 ：252：03/12/17 03:45
奥尻空港を来年３月18日に供用開始
航空新聞12/15より ツインオッター完全引退か？
航空新聞12/15より ツインオッター完全引退か？
253 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 07:58
254 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 13:09
奥尻の新滑走路って空港の位置はそのまま？
256 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 19:20
夏に行った時に空港の横で何やら工事してたけど、あれがそうか？
>>255
はぁー、そういうことですか。
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/01_hokkaido/09_okushiri.html
この写真を見て、幅は広くなってるけど長さは変わってないのでは？と思っていたので・・・
はぁー、そういうことですか。
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/05_genkyou/01_hokkaido/09_okushiri.html
この写真を見て、幅は広くなってるけど長さは変わってないのでは？と思っていたので・・・
そういうことなんです(w
って、俺がスレ立てた本人なんだけど。
保つのかな、DHT。
って、俺がスレ立てた本人なんだけど。
保つのかな、DHT。
259 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 20:15
260 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 00:02
礼文便廃止からはや一年
ツイン折った
引退後は調布〜八尾〜佐渡線で（ｗ
引退後は調布〜八尾〜佐渡線で（ｗ
262 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 00:15
↑
マジネタ？
使用事業にでも売られの？
マジネタ？
使用事業にでも売られの？
263 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 12:16
奥尻は予定通り完成みたい。路線廃止になったらアメ公の夜間離発着訓練施設に
転用だな。
転用だな。
今日、奥尻空港進入中に前輪に落雷受けたそうだけど、
詳細きぼん。
詳細きぼん。
265 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/31 09:01
礼文空港は今？
266 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 00:57
北方四島には空港あるのかな？
267 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 09:25
>>266
ある。就航しているのはSATだよ。
ある。就航しているのはSATだよ。
268 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 20:06
DHC-6って世界中にあと何機残っているのれすか？
269 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 20:37
>>267
どこにありまつか？もし把握できてたら挙げてちょ。
どこにありまつか？もし把握できてたら挙げてちょ。
271 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 14:50
弟子屈空港ってどうよ？
272 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:14
明日はツインオターは飛びますか？
273 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/19 02:07
奥尻新ＲＷってどや？昨日供用開始のはず。
274 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 19:42
礼文空港が飛ばなくなって、間もなく1年ですね。
275 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 01:33
気が付いたら1年過ぎていたわけで。
276 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 20:27
ADKってまだあるん？
ある。
278 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 09:50
279 ：↑：04/05/23 10:03
奥尻便０６年めどにＡＤＫ撤退 ＨＡＣに移行へ
280 ：1：04/05/23 10:04
>>276
すまん。清算になるらしい。
すまん。清算になるらしい。
281 ：1：04/05/23 10:11
ただいま、マルチで騒ぎ立てております。
282 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/23 23:59
◎奥尻便０６年めどにＡＤＫ撤退 ＨＡＣに移行へ
函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、
本社・函館市高松町）が同路線を廃止する見通しとなり、
道は２２日までに、後継に道の第３セクター、
北海道エアシステム（ＨＡＣ、同・千歳市）を乗り入れる方向で、
調整に入った。ＨＡＣへの移行は、奥尻空港滑走路が
８００メートルから１５００メートルに延長される２００６年３月がめど。
道はＨＡＣの参入のため、機体購入費の７０―８０％に当たる、
６、７億円を補助する考えだ。
複数の関係者によると、道が調整に入ったのは、
ＡＤＫの親会社、エアーニッポン（ＡＮＫ、同・東京）が
ＡＤＫの清算を視野に入れ、同路線撤退に動いているため。
同路線は、ＡＤＫ単独運航の路線で、搭乗率は５０％程度と
赤字が続いている。１９７４年の就航以来使用している
プロペラ機「ＤＨＣ―６」（１９人乗り）は老朽化し、
耐用年数は残り数年。飛べば飛ぶほど赤字になる中、
機材更新は事実上不可能で、運航継続は困難な状況になっている。
同路線は生活路線の側面が強く、存続を求める道や奥尻町などが、
路線維持を模索。関係者間が協議した末、第３セクターのＨＡＣに白羽の矢が立った。
だた、ＨＡＣは、プロペラ機「サーブ３４０Ｂ」（３６人乗り）
３機で７路線をカバーしているが、３機では、函館―奥尻線を賄い切れず、
新たな機材が必要。単独で購入できる体力がないため、
道が助成する意向を固めたとみられる。
函館のADK&A-net格納庫は明け渡すのかな。あれは道の助成で建てたはず。
そうすると、HACは初めての格納庫になる。多分二機はいるよ。
函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、
本社・函館市高松町）が同路線を廃止する見通しとなり、
道は２２日までに、後継に道の第３セクター、
北海道エアシステム（ＨＡＣ、同・千歳市）を乗り入れる方向で、
調整に入った。ＨＡＣへの移行は、奥尻空港滑走路が
８００メートルから１５００メートルに延長される２００６年３月がめど。
道はＨＡＣの参入のため、機体購入費の７０―８０％に当たる、
６、７億円を補助する考えだ。
複数の関係者によると、道が調整に入ったのは、
ＡＤＫの親会社、エアーニッポン（ＡＮＫ、同・東京）が
ＡＤＫの清算を視野に入れ、同路線撤退に動いているため。
同路線は、ＡＤＫ単独運航の路線で、搭乗率は５０％程度と
赤字が続いている。１９７４年の就航以来使用している
プロペラ機「ＤＨＣ―６」（１９人乗り）は老朽化し、
耐用年数は残り数年。飛べば飛ぶほど赤字になる中、
機材更新は事実上不可能で、運航継続は困難な状況になっている。
同路線は生活路線の側面が強く、存続を求める道や奥尻町などが、
路線維持を模索。関係者間が協議した末、第３セクターのＨＡＣに白羽の矢が立った。
だた、ＨＡＣは、プロペラ機「サーブ３４０Ｂ」（３６人乗り）
３機で７路線をカバーしているが、３機では、函館―奥尻線を賄い切れず、
新たな機材が必要。単独で購入できる体力がないため、
道が助成する意向を固めたとみられる。
函館のADK&A-net格納庫は明け渡すのかな。あれは道の助成で建てたはず。
そうすると、HACは初めての格納庫になる。多分二機はいるよ。
283 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/09 08:38
エアー北海道 函館−奥尻線 ０６年めど撤退へ 道、ＨＡＣに継承打診 2004/06/09 06:43
函館−奥尻線を運航する全日空グループのエアー北海道（ＡＤＫ、函館）が２００６年３月をめどに
同路線から撤退する方向で検討していることが８日、分かった。道は路線の継続に向けて、第三セク
ター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）に引き継ぎの打診を始めた。
ＡＤＫは全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、東京）が８０％、道が２０％出資して一九九四
年に設立。函館−奥尻線は、十九人乗りのプロペラ機ＤＨＣ−６で一日三往復している。平均搭乗率は
５０−５５％と低迷し、国と道から年間二千八百万円の補助を受けているが、年間三、四千万円の赤字
が続いている。
ＡＤＫは昨年三月、稚内−利尻、稚内−礼文の二路線を不採算を理由に廃止。現在は函館−奥尻の一
路線を運航している。関係者によると、使用機材が老朽化によりあと三年ほどで使えなくなるが、新機
材の調達は費用の面などで難しいもようだ。このため、同路線の運航維持は難しいと判断、会社の清算
も視野に入れ、○六年三月をめどに撤退を検討しているとみられる。
同路線は年間利用者一万六千五百人のうち六千人程度が島民という「生活路線」。道は「島民の足確
保のため、同路線の廃止はできない」（交通企画室）との立場で、道も出資するＨＡＣに同路線の引き
継ぎを要請。ただ、ＨＡＣは所有する三機がフル稼働しており、函館−奥尻線に就航するには、新たな
機材やパイロットが必要となるため、道は「航空機の購入補助などを含めて支援を検討したい」として
いる。
エアー北海道は「現在、道、奥尻町、エアーニッポンと協議中で、最終判断には至っていない」と話
している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040609&j=0030&k=200406094511
函館−奥尻線を運航する全日空グループのエアー北海道（ＡＤＫ、函館）が２００６年３月をめどに
同路線から撤退する方向で検討していることが８日、分かった。道は路線の継続に向けて、第三セク
ター、北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）に引き継ぎの打診を始めた。
ＡＤＫは全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、東京）が８０％、道が２０％出資して一九九四
年に設立。函館−奥尻線は、十九人乗りのプロペラ機ＤＨＣ−６で一日三往復している。平均搭乗率は
５０−５５％と低迷し、国と道から年間二千八百万円の補助を受けているが、年間三、四千万円の赤字
が続いている。
ＡＤＫは昨年三月、稚内−利尻、稚内−礼文の二路線を不採算を理由に廃止。現在は函館−奥尻の一
路線を運航している。関係者によると、使用機材が老朽化によりあと三年ほどで使えなくなるが、新機
材の調達は費用の面などで難しいもようだ。このため、同路線の運航維持は難しいと判断、会社の清算
も視野に入れ、○六年三月をめどに撤退を検討しているとみられる。
同路線は年間利用者一万六千五百人のうち六千人程度が島民という「生活路線」。道は「島民の足確
保のため、同路線の廃止はできない」（交通企画室）との立場で、道も出資するＨＡＣに同路線の引き
継ぎを要請。ただ、ＨＡＣは所有する三機がフル稼働しており、函館−奥尻線に就航するには、新たな
機材やパイロットが必要となるため、道は「航空機の購入補助などを含めて支援を検討したい」として
いる。
エアー北海道は「現在、道、奥尻町、エアーニッポンと協議中で、最終判断には至っていない」と話
している。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040609&j=0030&k=200406094511
284 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 17:48
ちょっとすみませんマルチするよ。
記事的に切実さが。。。
函館─奥尻便撤退を検討／エアー北海道
函館まで４０分、島民の病院通いの足
道・町、存続へ協議
函館〜奥尻空港間に定期航空便を運航しているエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館）が、
０６年にも同路線から撤退する検討を進めていることが９日、分かった。毎年の赤字に加え、
老朽化が進む機材を更新するめどが立っていないためだ。島民の生活路線でもあるため、
出資者でもある道が、奥尻町や航空会社と存続に向けた協議を続けている。
ＡＤＫは、全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、本社・東京）が約８０％、
道が２０％出資して９４年に発足した。しかし、昨年３月には「採算が取れない」などの
理由で稚内〜利尻、稚内〜礼文間の２路線を廃止。現在は函館〜奥尻路線のみ就航している。
ＡＤＫなどによると、昨年の搭乗率は５２・８％。国や道から毎年約２８００万円の補助を
受けているが、年間３千〜４千万円の赤字が出ている。
使用機は１９人乗りのプロペラ機で、機体が古いため寿命は残り３年程度とされるが、
新機の調達は費用面から困難だ。このため、関係者によると、会社の清算自体を視野に
入れた協議が続いているという。
函館〜奥尻路線の利用者は年間約１万８千人で、うち３分の１は島民という。
函館市内の病院へ通う人が多い。４０分ほどの飛行だが、フェリーとバスを乗り継ぐと約４時間かかる。
島に住むお年寄りは「具合が悪くなれば、船では逆に体が持たない」と話す。
道は、道の出資を受けて函館〜丘珠路線などを運航している北海道エアシステム（ＨＡＣ）に
路線の引き受けを打診している。だが、ＨＡＣが所有する航空機３機は現在フル稼働中で回す余裕はない。
奥尻空港は現在、８００メートルの滑走路を１５００メートルに延長しする工事が進んでおり、
０６年３月に完成する予定だ。町では３０〜５０人乗り飛行機の乗り入れを期待していた。
道は「航空機の購入補助なども含めて、路線を継続させていきたい」としているが、見通しは立っていない。
（6/10）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=6966
記事的に切実さが。。。
函館─奥尻便撤退を検討／エアー北海道
函館まで４０分、島民の病院通いの足
道・町、存続へ協議
函館〜奥尻空港間に定期航空便を運航しているエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館）が、
０６年にも同路線から撤退する検討を進めていることが９日、分かった。毎年の赤字に加え、
老朽化が進む機材を更新するめどが立っていないためだ。島民の生活路線でもあるため、
出資者でもある道が、奥尻町や航空会社と存続に向けた協議を続けている。
ＡＤＫは、全日空の子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、本社・東京）が約８０％、
道が２０％出資して９４年に発足した。しかし、昨年３月には「採算が取れない」などの
理由で稚内〜利尻、稚内〜礼文間の２路線を廃止。現在は函館〜奥尻路線のみ就航している。
ＡＤＫなどによると、昨年の搭乗率は５２・８％。国や道から毎年約２８００万円の補助を
受けているが、年間３千〜４千万円の赤字が出ている。
使用機は１９人乗りのプロペラ機で、機体が古いため寿命は残り３年程度とされるが、
新機の調達は費用面から困難だ。このため、関係者によると、会社の清算自体を視野に
入れた協議が続いているという。
函館〜奥尻路線の利用者は年間約１万８千人で、うち３分の１は島民という。
函館市内の病院へ通う人が多い。４０分ほどの飛行だが、フェリーとバスを乗り継ぐと約４時間かかる。
島に住むお年寄りは「具合が悪くなれば、船では逆に体が持たない」と話す。
道は、道の出資を受けて函館〜丘珠路線などを運航している北海道エアシステム（ＨＡＣ）に
路線の引き受けを打診している。だが、ＨＡＣが所有する航空機３機は現在フル稼働中で回す余裕はない。
奥尻空港は現在、８００メートルの滑走路を１５００メートルに延長しする工事が進んでおり、
０６年３月に完成する予定だ。町では３０〜５０人乗り飛行機の乗り入れを期待していた。
道は「航空機の購入補助なども含めて、路線を継続させていきたい」としているが、見通しは立っていない。
（6/10）
http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=6966
285 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/10 21:12
エアーニッポンネットワークのDHC-8では無理でつか？
286 ：1：04/06/11 01:59
>>285
キャパがデカ過ぎ。
Q200がぎりぎり適正（貨物も含めて）。
確かにDHT19人乗りではツアーも組めないので、小さすぎではあった。
SAABに因る時間短縮や与圧の確保、貨物スペースの増大で、
新しい分野は開拓可能だと思うよ。
実際、就航率は悪くないので、公的補助の充実次第。
急患輸送が海保に任せられているけど、その辺りの役割分担もはっきりさせれば、
まだまだ改善できる。
佐渡と違いフェリー&バスと明らかに客層が違うので、収支はとんとん(補助付きだけど)
まで持っていけるハズ。
キャパがデカ過ぎ。
Q200がぎりぎり適正（貨物も含めて）。
確かにDHT19人乗りではツアーも組めないので、小さすぎではあった。
SAABに因る時間短縮や与圧の確保、貨物スペースの増大で、
新しい分野は開拓可能だと思うよ。
実際、就航率は悪くないので、公的補助の充実次第。
急患輸送が海保に任せられているけど、その辺りの役割分担もはっきりさせれば、
まだまだ改善できる。
佐渡と違いフェリー&バスと明らかに客層が違うので、収支はとんとん(補助付きだけど)
まで持っていけるハズ。
287 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 02:09
千歳直航はできるかもね。
利尻、礼文と違って、千歳直航ができても函館線がなくなることはないだろうし。
フェリーでも稚内に着く利尻、礼文と違い、江差から函館が遠いから。
利尻、礼文と違って、千歳直航ができても函館線がなくなることはないだろうし。
フェリーでも稚内に着く利尻、礼文と違い、江差から函館が遠いから。
288 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 02:10
佐渡とかと違って中心都市（函館）直行は飛行機だけだからな。
そのかわり観光客も見込めないが。
思い切って函館線２便、札幌線１便ってどう？
札幌線は季節運航でも。
そのかわり観光客も見込めないが。
思い切って函館線２便、札幌線１便ってどう？
札幌線は季節運航でも。
289 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 02:37
離島線は全便アイランダーでもいいだろ。
290 ：1：04/06/11 03:31
291 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 22:15
パコダテか。シェンペの出番だな。
292 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 23:15
地方切捨てのANAグループは潰れろ！JAL様様
293 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/11 23:31
JALもなー、ボランティアじゃねーしなー。
いらんわな、そんな路線。 自治体が補助すればいいでないかい？
そこいらでやってるだろ？
いらんわな、そんな路線。 自治体が補助すればいいでないかい？
そこいらでやってるだろ？
294 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/12 00:01
自治体が機体を買って運航委託、運航コストも補填。
そこまですれば、まあやってくれるんじゃないか？
生活路線で必須というなら面倒見なきゃ。
航空会社が公益事業的側面がある、なんていうのはもう昔の話だ。
もはやそんな体力は残っていない。
Saabなら340でも2000でも手頃な中古機が幾らでもあるから、
それで良いだろう。新造機にこだわる必要なし。
そこまですれば、まあやってくれるんじゃないか？
生活路線で必須というなら面倒見なきゃ。
航空会社が公益事業的側面がある、なんていうのはもう昔の話だ。
もはやそんな体力は残っていない。
Saabなら340でも2000でも手頃な中古機が幾らでもあるから、
それで良いだろう。新造機にこだわる必要なし。
295 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/15 13:34
◎ＡＤＫ３月期決算 売上高過去最低 奥尻線撤退方針加速へ
函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館市高松町、横山靖社長）は１４日、
２００４年３月期決算を発表した。売上高は前年同期比２８・９％減の１億９４００万円と過去最低。
経常損益は同６・７％減で１億１１００万円の赤字を計上した。
当期（最終）損失は同２倍の８０００万円と過去最大で、累積赤字は３億４３００万円まで膨らんだ。
売り上げの減少は、０３年３月末で、利尻―稚内、礼文―稚内の２路線を廃止し、
函館―奥尻線のみとなったため。同路線の需要減少も歯止めがかからず、
利用客は同２・０％減の１万６０６３人で前年割れ。国などの離島航空路維持の助成金が
７９００万円から４０００万円に減額されたのも響いた。
同社は、全日本空輸（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）が８０％、道が２０％出資し、
１９９４年に発足したが厳しい経営環境に置かれている。ＡＮＫは赤字解消の算段がつかず、
ＡＤＫ清算を視野に入れ、０６年３月をめどに同路線撤退を検討。
道が５月までに、第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に引き継がせる方向で、調整に入っており、
ＡＤＫの当期決算は、両者の動きを加速化するとみられる。
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_6_15.html
函館―奥尻線を運航するエアー北海道（ＡＤＫ、本社・函館市高松町、横山靖社長）は１４日、
２００４年３月期決算を発表した。売上高は前年同期比２８・９％減の１億９４００万円と過去最低。
経常損益は同６・７％減で１億１１００万円の赤字を計上した。
当期（最終）損失は同２倍の８０００万円と過去最大で、累積赤字は３億４３００万円まで膨らんだ。
売り上げの減少は、０３年３月末で、利尻―稚内、礼文―稚内の２路線を廃止し、
函館―奥尻線のみとなったため。同路線の需要減少も歯止めがかからず、
利用客は同２・０％減の１万６０６３人で前年割れ。国などの離島航空路維持の助成金が
７９００万円から４０００万円に減額されたのも響いた。
同社は、全日本空輸（ＡＮＡ）グループのエアーニッポン（ＡＮＫ）が８０％、道が２０％出資し、
１９９４年に発足したが厳しい経営環境に置かれている。ＡＮＫは赤字解消の算段がつかず、
ＡＤＫ清算を視野に入れ、０６年３月をめどに同路線撤退を検討。
道が５月までに、第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に引き継がせる方向で、調整に入っており、
ＡＤＫの当期決算は、両者の動きを加速化するとみられる。
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2004_6_15.html
296 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 20:25
奥尻新空港はいつ開港？
297 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 20:28
空港や浜松町においてあるぺらぺらの全国空港時刻表8月号 奥尻ー函館 B3
になってたよ
になってたよ
298 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 20:45
え？もう開港したってこと？
どこのB3なんだ？
301 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 19:42:25
このｽﾚも廃止されそう・・・
302 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 10:09:35
DHC-8入れる話は無くなったの？
303 ：1：04/09/13 00:48:42
304 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 13:50:19
アホだよな。
奥尻の滑走路を延長する前に、ADKに助成してやったらよかったのに。
頭悪すぎ。
ただ、こんな経営状態の悪い航空会社を維持してたら、もし墜落した時に
遺族への賠償が出来ないよな。どうするんだ？保険でカバーできるのか？
てか、保険入ってなさそう。
そんなのに乗って墜落でもされたら、目も当てられないなﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ
奥尻の滑走路を延長する前に、ADKに助成してやったらよかったのに。
頭悪すぎ。
ただ、こんな経営状態の悪い航空会社を維持してたら、もし墜落した時に
遺族への賠償が出来ないよな。どうするんだ？保険でカバーできるのか？
てか、保険入ってなさそう。
そんなのに乗って墜落でもされたら、目も当てられないなﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸ
305 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/18 13:54:01
306 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/26 20:35:05
>>304 墜落したら目も開きません
307 ：1：04/10/22 01:35:40
AGE
308 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 07:03:12
アゲ
309 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 09:18:47
310 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/26 11:25:48
ガンガレADK！
ところでADKの２レターって何？
ところでADKの２レターって何？
>>310
2レターはない。
2レターはない。
312 ：ＮＡＳＡしさん：04/10/31 20:33:12
UAのアワードで羽田千歳利尻／稚内羽田と乗ったが、丘珠でなく千歳発なのに
乗継客がいないね。
千歳利尻線が8:30の時点で搭乗券の番号が1番だった。土曜日だったのだが。
羽田9:00でないと間に合わないのに。
礼文直行便も季節運行でほしいところだけどQ300では供給過剰かな。
内地からの乗継客をいかにGETするかが鍵になるだろう。
乗継客がいないね。
千歳利尻線が8:30の時点で搭乗券の番号が1番だった。土曜日だったのだが。
羽田9:00でないと間に合わないのに。
礼文直行便も季節運行でほしいところだけどQ300では供給過剰かな。
内地からの乗継客をいかにGETするかが鍵になるだろう。
>>312
夏場は乗り継ぎ客多いよ。観光メインな路線なので新千歳発着。
今年は午前便に変更になったから、使いやすくなっているはず。
礼文は滑走路が短過ぎてDHC-8では就航不可能。
地形的に延長が難しい為、路線再開は困難じゃないかと。
ttp://www.pref.hokkaido.jp/kensetu/kn-kkwan/contents/port/airport/rebun/rebun.htm
滑走路が延長出来れば那覇-北大東-南大東みたいに新千歳-利尻-礼文の
三角運行出来るのにね。
夏場は乗り継ぎ客多いよ。観光メインな路線なので新千歳発着。
今年は午前便に変更になったから、使いやすくなっているはず。
礼文は滑走路が短過ぎてDHC-8では就航不可能。
地形的に延長が難しい為、路線再開は困難じゃないかと。
ttp://www.pref.hokkaido.jp/kensetu/kn-kkwan/contents/port/airport/rebun/rebun.htm
滑走路が延長出来れば那覇-北大東-南大東みたいに新千歳-利尻-礼文の
三角運行出来るのにね。
314 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/01 01:28:10
>>3
DHC-8 200なら離陸1000m、着陸780mで熊本の天草空港では
滑走路1000m、着陸帯1120mで運用しているので1000m化なら
なんとかなるかも?
とはいえ、200はA-netが持ってないし輸送力も落ちる、更に滑走路が
横風に影響されやすい方向なのでやっぱり1000m程度じゃ厳しいかな。
# 利尻、稚内は風を考慮して東北東から西南西へ引いてある
利尻と違い元々街外れで足が無いに等しい空港だし、利尻、稚内とともに
脅威の欠航率を誇っていたくらいなので再開は困難ではないかと。
DHC-8 200なら離陸1000m、着陸780mで熊本の天草空港では
滑走路1000m、着陸帯1120mで運用しているので1000m化なら
なんとかなるかも?
とはいえ、200はA-netが持ってないし輸送力も落ちる、更に滑走路が
横風に影響されやすい方向なのでやっぱり1000m程度じゃ厳しいかな。
# 利尻、稚内は風を考慮して東北東から西南西へ引いてある
利尻と違い元々街外れで足が無いに等しい空港だし、利尻、稚内とともに
脅威の欠航率を誇っていたくらいなので再開は困難ではないかと。
318 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/02 10:11:26
セスナ208Bみたいな単発大型機での旅客運航って、
出来ないんでしたっけ？
出来ないんでしたっけ？
319 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/03 01:01:23
そもそも船泊という時点で(ry
320 ：ＮＡＳＡしさん：04/11/07 22:43:59
アイランダーでいいんじゃね〜の？
稚内〜利尻・礼文間を１日２〜３便飛ばせば十分だろ。
稚内〜利尻・礼文間を１日２〜３便飛ばせば十分だろ。
>>320
採算取れないと思う
採算取れないと思う
322 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/01 00:55:50
い
>>320
真冬の北海道でBN-2は飛べません。耐空証明が出ないと思う。
現にシェンペ(wのDor228は旅客に不適とされたよ。
それでメトロやビーチになったんだから。
もう一つは燃料の問題。
稚内でガソリン積めるのか？
真冬の北海道でBN-2は飛べません。耐空証明が出ないと思う。
現にシェンペ(wのDor228は旅客に不適とされたよ。
それでメトロやビーチになったんだから。
もう一つは燃料の問題。
稚内でガソリン積めるのか？
324 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 09:49:07
函館―奥尻線を運航する全日本空輸グループのエアー北海道（ＡＤＫ）が同路線撤退を検討し、
道が出資する第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に路線継続を要請している問題で、
道とＨＡＣの調整が難航している。３機しか旅客機（いずれも３６人乗りプロペラ機「サーブ３４０Ｂ」）を
持たないＨＡＣは、４機目を購入するか、既存路線の便数を減らして奥尻線に充てなければならず、
赤字路線への参入にちゅうちょ。昨年秋に予定されていた結論は年明けに持ち越された。
ＡＤＫが撤退のめどとするのは２００６年３月。準備期間も限られており、１月、交渉はヤマ場を迎えそうだ。
道は調整が明るみに出た昨年５月、国などの補助を活用し、機体購入費の大半を負担することを
条件にＨＡＣへ打診。路線維持に伴う赤字補てんについても、ＡＤＫに実施した経常損失額の
９０％を賄うなどの支援策を考えていた。
補助金で購入した機体は、奥尻線をメーンに運航するのが前提。道交通企画室によると、
ＨＡＣは採算性の高い路線を飛ばす合間に、奥尻線をと想定していたたため、
購入費への助成を断ったという。
ただ、ＨＡＣ単独で新たな機材購入費を賄えるかは微妙な情勢。
また、現在の３機体制で既存路線を減便して奥尻線分を確保すると、現路線の利便性が低下し、
搭乗率が著しく落ち込む可能性もあり、判断は容易ではないのが実情だ。
道が出資する第３セクターの北海道エアシステム（ＨＡＣ）に路線継続を要請している問題で、
道とＨＡＣの調整が難航している。３機しか旅客機（いずれも３６人乗りプロペラ機「サーブ３４０Ｂ」）を
持たないＨＡＣは、４機目を購入するか、既存路線の便数を減らして奥尻線に充てなければならず、
赤字路線への参入にちゅうちょ。昨年秋に予定されていた結論は年明けに持ち越された。
ＡＤＫが撤退のめどとするのは２００６年３月。準備期間も限られており、１月、交渉はヤマ場を迎えそうだ。
道は調整が明るみに出た昨年５月、国などの補助を活用し、機体購入費の大半を負担することを
条件にＨＡＣへ打診。路線維持に伴う赤字補てんについても、ＡＤＫに実施した経常損失額の
９０％を賄うなどの支援策を考えていた。
補助金で購入した機体は、奥尻線をメーンに運航するのが前提。道交通企画室によると、
ＨＡＣは採算性の高い路線を飛ばす合間に、奥尻線をと想定していたたため、
購入費への助成を断ったという。
ただ、ＨＡＣ単独で新たな機材購入費を賄えるかは微妙な情勢。
また、現在の３機体制で既存路線を減便して奥尻線分を確保すると、現路線の利便性が低下し、
搭乗率が著しく落ち込む可能性もあり、判断は容易ではないのが実情だ。
325 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/06 09:50:39
道もＨＡＣの株主とはいえ出資比率は４９％で、筆頭株主は５１％を持つ日本航空。
「できるだけ早く、いい返事をいただきたい」（道交通企画室）と判断を仰がざるを得ない立場だ。
関係者の間では「血税で奥尻空港滑走路を延長している中、定期便がなくなれば、
なぜ延ばさねばならなかったのかと批判を浴びることは必至。何が何でも、
ＨＡＣに継承させるだろう」という見方が強いが、ＨＡＣが要請を受け入れる可能性は、百ではない。
仮に移行しても路線を維持するのは容易でない。現在は１９人乗りの双発プロペラ機「ＤＨＣ―６」で、
細々と飛ぶ奥尻島民の“生活路線”だが、２００４年１―１１月の搭乗率は５０％を切っているのが現実。ＡＤＫは赤字補てんを受けながら、同年３月期決算で債務超過に陥っている。路線存続を懇願する島民と、
赤字に耐えられなく撤退しようとしているＡＤＫ。
この姿を前に、“道民の翼”を掲げるＨＡＣがどういう結論を出すのか注視されている。（喜多真哉）
函館新聞(マルチするよ！)
「できるだけ早く、いい返事をいただきたい」（道交通企画室）と判断を仰がざるを得ない立場だ。
関係者の間では「血税で奥尻空港滑走路を延長している中、定期便がなくなれば、
なぜ延ばさねばならなかったのかと批判を浴びることは必至。何が何でも、
ＨＡＣに継承させるだろう」という見方が強いが、ＨＡＣが要請を受け入れる可能性は、百ではない。
仮に移行しても路線を維持するのは容易でない。現在は１９人乗りの双発プロペラ機「ＤＨＣ―６」で、
細々と飛ぶ奥尻島民の“生活路線”だが、２００４年１―１１月の搭乗率は５０％を切っているのが現実。ＡＤＫは赤字補てんを受けながら、同年３月期決算で債務超過に陥っている。路線存続を懇願する島民と、
赤字に耐えられなく撤退しようとしているＡＤＫ。
この姿を前に、“道民の翼”を掲げるＨＡＣがどういう結論を出すのか注視されている。（喜多真哉）
函館新聞(マルチするよ！)
326 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:33:04
DHC-6の着陸料って10000円逝くのか？
327 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 17:47:00
今度大阪の全日空整備にDHC-6が来るのはいつ頃？
>>327
そのうち
そのうち
329 ：1：05/03/15 11:03:26
◎奥尻便のＡＤＫ、清算へ
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_3_15.html
・ADK社員は関連会社へ
資格保持者ばかりの最小限人員なので問題ないと思われ。
・新築したばかりの格納庫兼事務所はトランセへ交渉中
価格が折り合っていない。DHC-8も格納可能なのに1900Dじゃぁね。
・路線はHACが引き継ぎ
SAABが就航。減便の見込み。
ttp://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_3_15.html
・ADK社員は関連会社へ
資格保持者ばかりの最小限人員なので問題ないと思われ。
・新築したばかりの格納庫兼事務所はトランセへ交渉中
価格が折り合っていない。DHC-8も格納可能なのに1900Dじゃぁね。
・路線はHACが引き継ぎ
SAABが就航。減便の見込み。
330 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/15 14:16:40
>>324-325>>329
札幌−紋別線/函館−奥尻線の開設について
http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0
【函館−奥尻線】
１．開設時期（予定）
平成１８年４月
２．運航便数
未定
３．使用機材
スウェーデン製サーブ３４０Ｂ型機（３６席）
４．運賃、ダイヤ等
未定
（尚、開設に向けての詳細な内容は、引き続き関係機関と
協議を進めることとしております)
札幌−紋別線/函館−奥尻線の開設について
http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0
【函館−奥尻線】
１．開設時期（予定）
平成１８年４月
２．運航便数
未定
３．使用機材
スウェーデン製サーブ３４０Ｂ型機（３６席）
４．運賃、ダイヤ等
未定
（尚、開設に向けての詳細な内容は、引き続き関係機関と
協議を進めることとしております)
ここって実質ADKスレだろ？
333 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/02(土) 02:26:06
会社清算までに一スレ消費…
絶対に無理だな
絶対に無理だな
334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/30(土) 22:25:04
adkも消えるのか。
335 ：1：2005/05/01(日) 09:06:04
>>334
消えます。
消えます。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/23(月) 22:53:16
増健
半月に2回しか書き込みがないですね。
礼文空港に乗り入れたいのですが、
民間航空では無理ですよね・・・
礼文空港に乗り入れたいのですが、
民間航空では無理ですよね・・・
338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/09(木) 21:30:05
ADKでジュニアパイロット制度は適用される？
339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/13(月) 18:35:05
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20050611&j=0024&k=200506110105
エアー北海道、奥尻線撤退を表明 函館で株主総会 2005/06/11 08:44
【函館】エアー北海道（函館、ＡＤＫ）の株主総会が十日、函館市内で開かれ、同社は函館−奥尻線の
運航を来年三月末で終了することを正式に報告した。同線は同四月から北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）が
引き継ぐことが決まっており、ＡＤＫは運航終了後、清算される見通し。
ＡＤＫが同日発表した二○○五年三月期決算によると、夏の霧、冬の吹雪と天候不良が続いたことで、
就航率が８２％と前期比９・２ポイントも悪化。経費節減で営業費用を１３％圧縮したものの営業収入が
同２１・６％減の一億五千二百万円と過去最低に落ち込み、経常損失は同四百万円拡大して一億千五百万円になった。
これに伴い、累積債務は前期比一億百万円増えて四億四千五百万円に拡大。ＡＤＫは○四年三月期から
債務超過に陥っており、親会社のエアーニッポン（ＡＮＫ）から、これまでに借り入れている二億円の
融資の返済分を含めた三億五千万円の資金を新たに借り入れ、運転資金に充てる。
エアー北海道、奥尻線撤退を表明 函館で株主総会 2005/06/11 08:44
【函館】エアー北海道（函館、ＡＤＫ）の株主総会が十日、函館市内で開かれ、同社は函館−奥尻線の
運航を来年三月末で終了することを正式に報告した。同線は同四月から北海道エアシステム（ＨＡＣ、千歳）が
引き継ぐことが決まっており、ＡＤＫは運航終了後、清算される見通し。
ＡＤＫが同日発表した二○○五年三月期決算によると、夏の霧、冬の吹雪と天候不良が続いたことで、
就航率が８２％と前期比９・２ポイントも悪化。経費節減で営業費用を１３％圧縮したものの営業収入が
同２１・６％減の一億五千二百万円と過去最低に落ち込み、経常損失は同四百万円拡大して一億千五百万円になった。
これに伴い、累積債務は前期比一億百万円増えて四億四千五百万円に拡大。ＡＤＫは○四年三月期から
債務超過に陥っており、親会社のエアーニッポン（ＡＮＫ）から、これまでに借り入れている二億円の
融資の返済分を含めた三億五千万円の資金を新たに借り入れ、運転資金に充てる。
340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 17:29:59
蛍の光が流れ出す…
奥尻行ったらツインオッター良く見えるかな？
342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:35:10
あららついに清算か
HACのサーブは足りるのか？それとも道が買い与えるとか？
HACのサーブは足りるのか？それとも道が買い与えるとか？
343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/14(火) 23:37:30
無ければ海保からでも借りるんじゃないのか？
雪が降る前に乗っておかなきゃな
>>343
海保のサーブは（民間旅客機として使うには）余計な装備がごてごて付いてるからな。
座席も少ないから、それだったら専門会社からでもリースした方が良いと思う。
・・・リース会社に在庫があるかどうかは別として。
海保のサーブは（民間旅客機として使うには）余計な装備がごてごて付いてるからな。
座席も少ないから、それだったら専門会社からでもリースした方が良いと思う。
・・・リース会社に在庫があるかどうかは別として。
JACがDHC-8の100か200を導入して、SAABをHACに固めるとか。
ま、無理だろうけど。
ま、無理だろうけど。
347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 21:19:06
DHC-6せめて国内で静態保存ｷﾎﾞﾝﾇ!!
349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 18:20:50
日刊航空のメルマガだと4/1に廃止、ってなってるけど、
3/31最終運航ということでいいのか？
3/31最終運航ということでいいのか？
350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 10:02:10
幸いにも利尻・礼文・奥尻はフェリーが毎日運行だから、飛行機が無くても父島みたいにはならなかろう。
でも、やっぱり航空便があった方がいいのは言うまでもない。
でも、やっぱり航空便があった方がいいのは言うまでもない。
351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/15(月) 12:21:12
定期運行廃止の申請を出したようだが、遊覧飛行は続けるのかな？
七月の奥尻便、対前年比が三割だそうな。
万博絡みで北海道観光が総崩れする中でも
厳しい数字ですな。
>>351
廃止の理由は「期待の老朽化」「保守部品調達の難しさ」
ですから・・・。それに会社の清算自体が決定事項です。
万博絡みで北海道観光が総崩れする中でも
厳しい数字ですな。
>>351
廃止の理由は「期待の老朽化」「保守部品調達の難しさ」
ですから・・・。それに会社の清算自体が決定事項です。
353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 23:03:39
毎年 運輸省の予算に 新礼文空港の調査費が計上されていたね。高い山が利尻
島より 平地の礼文島のほうが 空港の適地が見つからないのは不思議。
稚内の人は船泊に用事があるときは利用していた。
いつも 稚内空港で天候調査欠航のｱﾅｳﾝｽが流れていた。あてにならなかった。
島より 平地の礼文島のほうが 空港の適地が見つからないのは不思議。
稚内の人は船泊に用事があるときは利用していた。
いつも 稚内空港で天候調査欠航のｱﾅｳﾝｽが流れていた。あてにならなかった。
354 ：1：2005/09/30(金) 15:41:12
あと半年。age
つーかエアー北海道もうあぼーんだよ
356 ：1：2005/10/17(月) 19:03:58
◎ＡＤＫ「体験搭乗」
本年度で函館―奥尻線の運航を終了するエアー北海道（ＡＤＫ、函館市高松町、横山靖社長）は１５日、
函館と奥尻の小学生を対象に、日帰り「体験搭乗」を行った。空路を使って互いのまちを訪問する企画で、
児童はホスト役の両自治体職員とともに観光名所を訪ね歩いた。
参加した函館上湯川小学校（佐藤篤正校長）の６年生１０人に同行した。
同社の機材は１９人乗りの小型プロペラ機ＤＨＣ―６（通称・ツインオッター）。
国内で唯一運航しているが、ＡＤＫ撤退で日本の空から姿を消すため、
体験搭乗など「さよならツインオッターキャンペーン」（同実行委主催）を展開している。
１５日は同小の児童が、操縦士から機材説明を受け、午前９時半の便で出発。
高度約１５００メートルと低空を飛ぶ小型機ならではの眺望に、機内は歓声に包まれていた。
同１０時ごろ、奥尻に到着。１９９３年に発生した北海道南西沖地震で最大の
被災地となった島の歴史を学ぶため、「津波記念館」や慰霊碑「時空翔」を訪れ、
犠牲者に黙とうをささげた。その後は「あわび種苗センター」「賽の河原公園」など
島内を一周、同５時ごろ、函館に戻った。
宮越汰一君（１２）は「（終了までの日数から）今日しか飛行機に乗れないと思うので、
乗れて良かった。でも、泊まっていきたかった」と名残惜しそう。引率の戸澤和彦教頭は
「復興を遂げた島の姿と、雄大な自然を目にしたことは、子どもたちにとり将来の財産になる」と
笑顔で話していた。
同日、奥尻側からは奥尻、宮津小の児童が来函し、函館山などを見学している。
同社は「一見遠く感じるが、短い時間で行き来できることを体感してもらえたはず」と語り、
来年度から同路線を継承する北海道エアシステム（ＨＡＣ）の利用促進にも期待を寄せていた。
体験搭乗は２２、２９両日も実施する。（上杉幸生）
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_10_17.html
本年度で函館―奥尻線の運航を終了するエアー北海道（ＡＤＫ、函館市高松町、横山靖社長）は１５日、
函館と奥尻の小学生を対象に、日帰り「体験搭乗」を行った。空路を使って互いのまちを訪問する企画で、
児童はホスト役の両自治体職員とともに観光名所を訪ね歩いた。
参加した函館上湯川小学校（佐藤篤正校長）の６年生１０人に同行した。
同社の機材は１９人乗りの小型プロペラ機ＤＨＣ―６（通称・ツインオッター）。
国内で唯一運航しているが、ＡＤＫ撤退で日本の空から姿を消すため、
体験搭乗など「さよならツインオッターキャンペーン」（同実行委主催）を展開している。
１５日は同小の児童が、操縦士から機材説明を受け、午前９時半の便で出発。
高度約１５００メートルと低空を飛ぶ小型機ならではの眺望に、機内は歓声に包まれていた。
同１０時ごろ、奥尻に到着。１９９３年に発生した北海道南西沖地震で最大の
被災地となった島の歴史を学ぶため、「津波記念館」や慰霊碑「時空翔」を訪れ、
犠牲者に黙とうをささげた。その後は「あわび種苗センター」「賽の河原公園」など
島内を一周、同５時ごろ、函館に戻った。
宮越汰一君（１２）は「（終了までの日数から）今日しか飛行機に乗れないと思うので、
乗れて良かった。でも、泊まっていきたかった」と名残惜しそう。引率の戸澤和彦教頭は
「復興を遂げた島の姿と、雄大な自然を目にしたことは、子どもたちにとり将来の財産になる」と
笑顔で話していた。
同日、奥尻側からは奥尻、宮津小の児童が来函し、函館山などを見学している。
同社は「一見遠く感じるが、短い時間で行き来できることを体感してもらえたはず」と語り、
来年度から同路線を継承する北海道エアシステム（ＨＡＣ）の利用促進にも期待を寄せていた。
体験搭乗は２２、２９両日も実施する。（上杉幸生）
http://www.hakodateshinbun.co.jp/topic_2005_10_17.html
357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 20:21:50
浮上。
358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 23:40:30
エアオクシリ
奥尻−羽田をＢ７４７−４００で１日２０往復運航予定
奥尻−羽田をＢ７４７−４００で１日２０往復運航予定
359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 16:48:46
360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/01(日) 19:28:40
残り三ヶ月あげ
361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 11:24:12
壱岐国際航空改め礼文国際航空
362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/02(月) 20:41:23
オレンジ籠
363 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 20:21:23
もう一度でいいからツインオターに乗りたいな。
364 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 16:28:47
HACは一往復か・・・。
病院通いには使えなくなったな。
病院通いには使えなくなったな。
http://www.hac-air.co.jp/cgi-bin/news_view.cgi?no=0
2006/2/1函館−奥尻線の開設について
函館−奥尻線について、４月１日から運航することを決定し、国土交通省東京航空局に対して
運航ダイヤおよび運賃を届出いたしました。（結局、エアトランセのリカ痰は話を蹴った訳だ）
函館→奥尻 2891便 11:45→12:15
奥尻→函館 2890便 12:40→13:10
普通運賃14,000円、特割１で8,500円。
一往復ね〜、折角滑走路が長くなったし、ここはDash-8で３往復欲しい所。
完全廃止よりはマシだが、能登や佐賀みたいにみんなで使って便数とキャパの増大を謀らないと。
2006/2/1函館−奥尻線の開設について
函館−奥尻線について、４月１日から運航することを決定し、国土交通省東京航空局に対して
運航ダイヤおよび運賃を届出いたしました。（結局、エアトランセのリカ痰は話を蹴った訳だ）
函館→奥尻 2891便 11:45→12:15
奥尻→函館 2890便 12:40→13:10
普通運賃14,000円、特割１で8,500円。
一往復ね〜、折角滑走路が長くなったし、ここはDash-8で３往復欲しい所。
完全廃止よりはマシだが、能登や佐賀みたいにみんなで使って便数とキャパの増大を謀らないと。
367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/05(日) 16:12:06
揚げ。
368 ：1：2006/02/28(火) 20:23:24
残り一ヶ月。
369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 18:24:45
ツインオッターの機体どうするのかな。
370 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 19:58:32
A-netがDHC8-200を買って就航すればよかったのに
-300とパイロットの資格もエンジンも共通なんだからそんな負担にはならんだろうし
-300とパイロットの資格もエンジンも共通なんだからそんな負担にはならんだろうし
372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 00:06:12
垂直尾翼の大きさから見ると、片発停止時は腕力勝負だろうね。脚力か。
374 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/14(火) 14:00:04
間宮可奈子ハンゲームＩＤ●кÅйа●
男好きで有名自称元ヤンで自称アイドル
被害者続出もぅきえてよ＞＜
利尻の名前けがさないで
男好きで有名自称元ヤンで自称アイドル
被害者続出もぅきえてよ＞＜
利尻の名前けがさないで
375 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 16:18:04
31日は夜景フライトがあるようですが、申し込んでいる人はいますか？
376 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 22:19:04
age
377 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 21:37:46
函館空港の「主」がもうすぐいなくなってしまうのは、残念ですね。
ところで本当に函館空港を去るのは何時なんでしょう。
やっぱり新潟経由で伊丹に行き、売却整備ですか？
どこの国へ売られていくのでしょう。
売却先によっては、ノンタイトルの状態で函館に来るかもしれませんね。
ところで本当に函館空港を去るのは何時なんでしょう。
やっぱり新潟経由で伊丹に行き、売却整備ですか？
どこの国へ売られていくのでしょう。
売却先によっては、ノンタイトルの状態で函館に来るかもしれませんね。
売却先によっては函館-ロシア便で。。。
(それくらいの航続距離はあるよね
(それくらいの航続距離はあるよね
サハリン−稚内 きぼんぬ
380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 17:06:58
いつのまにか一日４往復してるじゃねーか。
４往復は25日のみ
382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 19:12:56
ツインオッター、故障なのか？
>>382
故障らしい。平行スレに載っている。明日までに直るのか？
故障らしい。平行スレに載っている。明日までに直るのか？
故障治ったかぁ・・・・。
385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 20:38:36
31日の夜景フライトをとれた方はいませんか？
386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/27(月) 22:37:52
31日の夜景フライトは申し込み者があまりにも多数に付き3回に行われる予定です
漏れも3ヶ月前ですでに2回目と言われました。奥尻のラストはゲットしましたが
漏れも3ヶ月前ですでに2回目と言われました。奥尻のラストはゲットしましたが
387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 20:24:59
>>386
この場合、３回目から席を埋めていくのでしょうか。
この場合、３回目から席を埋めていくのでしょうか。
388 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 20:54:59
あくまでも19名乗りで小型なので体重で決めて行くと思います
。２回は確実に有ると思いますが3回目は確認してません
。２回は確実に有ると思いますが3回目は確認してません
389 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 17:39:23
明日の午前中まで大荒れの天気。
最終便まで何便飛べるか？
最終便まで何便飛べるか？
390 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/29(水) 17:46:14
なるほど、それでは午前中の333/334を欠航にして、
午後に臨時便を出すのも手ですね。
午後に臨時便を出すのも手ですね。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 17:40:52
今、今日の３便目を見送りました。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 15:25:49
保守。
393 ：旅人：2006/04/18(火) 21:30:52
一度だけのったことがある
あと２日・・
さよならツインオッター。
今頃はドーバー海峡かな？
アメリカ行ってもがんばって！
いつか乗りに行くぜ〜！！
今頃はドーバー海峡かな？
アメリカ行ってもがんばって！
いつか乗りに行くぜ〜！！
ドーバー海峡....いきなりヨーロッパにワープですか？
すみません、、なんでしたっけ？ロシアとアラスカの間って？
給油の関係でアンカレジ経由なはずです。
いまごろはロスに着いているはず。
中途半端なマニア気取りですみません。。
給油の関係でアンカレジ経由なはずです。
いまごろはロスに着いているはず。
中途半端なマニア気取りですみません。。
>>397
ベーリング海峡
ベーリング海峡
大変失礼しました。
はずかしぃ・・
彼はこれからグランドキャニオンで活躍するようです！！
はずかしぃ・・
彼はこれからグランドキャニオンで活躍するようです！！
飛行機もやっぱり女性形か
まいど突っ込みどうもです・・
ところでこういうフェリーフライトってどんなパイロットがやってるんですかね？
興味あるんですが。
ところでこういうフェリーフライトってどんなパイロットがやってるんですかね？
興味あるんですが。
403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/05(金) 18:46:29
奥尻線、使いたいけど使えないなー
飛行機利用のパックもねーし、乗れば単純に[発地−函館]＋[函館−奥尻]かかる
結局地元で需要を賄ってくれ、という話になりそう
飛行機利用のパックもねーし、乗れば単純に[発地−函館]＋[函館−奥尻]かかる
結局地元で需要を賄ってくれ、という話になりそう
405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 20:37:44
>403
ＡＤＫのときもＨＡＣもあるよ
ＨＡＣのはＪＴＢでパンフレットあったよ
ＡＤＫのときもＨＡＣもあるよ
ＨＡＣのはＪＴＢでパンフレットあったよ
このスレも店じまいかな。
だな。
ついにＡＤＫのホームページが消失しました、、、orz
409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/18(水) 11:27:08
【格差拡大社会】苦学生の象徴「夜学」が東海地方で次々募集停止 教育格差拡大に懸念
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160811558/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160811558/
410 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/01(金) 20:34:11
DHC-6の中古って幾らくらいなの？？
411 ：[email protected]：2007/01/23(火) 15:31:41
0え9っ0ち7し0よ5う0ね3ま8っ1て2ます
412 ：礼文町出身：2007/02/24(土) 23:38:25
４４１さんへ
友達いない子だね。友達作ろうね あんこ
友達いない子だね。友達作ろうね あんこ
413 ：礼文町出身：2007/02/24(土) 23:39:03
４１１さんだったわ
414 ：1：2007/03/28(水) 21:39:51
知事選の公約。
▽荒井候補、新千歳空港滑走路延長へ取組み
空港使用料設定権の道への移管、礼文線開設
▽荒井候補、新千歳空港滑走路延長へ取組み
空港使用料設定権の道への移管、礼文線開設
415 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 00:12:31
>>414
皆さんエアトランセですよ。
皆さんエアトランセですよ。
416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 00:14:56
保守
ツインオッターに乗りたい
礼文空港行って岬の食堂でうに丼食いたい
礼文空港行って岬の食堂でうに丼食いたい
418 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 07:33:28
419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 22:09:18
ADKの飛行機の模型ってまだ買えるの？？
420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/13(日) 01:25:00
最近見ないねー。
もう無いんじゃない？
もう無いんじゃない？
421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/13(日) 01:48:07
札幌ー利尻ー礼文ー札幌
を２往復じゃだめか？
札幌ー稚内ー利尻ー札幌
札幌ー礼文ー稚内ー札幌
の２往復とかは？
を２往復じゃだめか？
札幌ー稚内ー利尻ー札幌
札幌ー礼文ー稚内ー札幌
の２往復とかは？
422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 20:21:43
夏、礼文の女の子と砂浜でやったけどしまるしまる。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 06:19:22
>>421
丘珠−利尻−礼文−新千歳−礼文−利尻−丘珠とか良いんじゃない？
丘珠−利尻−礼文−新千歳−礼文−利尻−丘珠とか良いんじゃない？
424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 23:08:22
ついこの前、礼文に旅行で行ってみた。
ドライブ中に、「礼文空港」の看板が。
その時は知識も何もなく、「へー、飛行機飛んでるんだ」
って思った。
でも、なぜか心ひかれるものがあり、
遠回りして礼文空港まで行ってみた。
そしたら。
平成15年に定期便がなくなってる、と。
もうね、感動した。
ロマンだね。
そいで、このスレにたどりつきました。
ロマン。
ドライブ中に、「礼文空港」の看板が。
その時は知識も何もなく、「へー、飛行機飛んでるんだ」
って思った。
でも、なぜか心ひかれるものがあり、
遠回りして礼文空港まで行ってみた。
そしたら。
平成15年に定期便がなくなってる、と。
もうね、感動した。
ロマンだね。
そいで、このスレにたどりつきました。
ロマン。
425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 09:08:11
>>421
南大東・北大東線みたいだな
南大東・北大東線みたいだな
426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/10(木) 21:46:58
427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/12(日) 19:18:03
>>424
高速船あるもね
高速船あるもね
428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/21(日) 10:11:10
429 ： 【凶】 【1027円】 ：2009/01/01(木) 00:19:08 BE:1725768768-2BP(53)
今年もよろしくお願いします。
430 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/14(土) 10:19:48
431 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 02:17:11
さよなら礼文空港…
国土交通省告示第二百六十五号
礼文空港の供用の休止について、航空法（昭和二十七年法律第二百三十一号）
第四十六条の規定に基づき、次のとおり告示する。
平成二十一年三月十二日
国土交通大臣 金子一義
空港の名称及び位置
礼文空港
北海道礼文郡礼文町
予定する休止の開始期日及び期間
平成二十一年四月九日から平成二十七年三月三十一日までの
二千百八十三日間
国土交通省告示第二百六十五号
礼文空港の供用の休止について、航空法（昭和二十七年法律第二百三十一号）
第四十六条の規定に基づき、次のとおり告示する。
平成二十一年三月十二日
国土交通大臣 金子一義
空港の名称及び位置
礼文空港
北海道礼文郡礼文町
予定する休止の開始期日及び期間
平成二十一年四月九日から平成二十七年三月三十一日までの
二千百八十三日間
432 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 19:52:17
礼文と利尻に自衛隊の基地を
433 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/17(火) 17:34:06
平和の島にそんなものはいらん。
434 ：424：2009/04/12(日) 00:11:49
あぁ、また礼文空港に行きたいなぁ・・・
時々写真を眺めてます。
供用休止前に礼文空港を見られたのは運命だったのかな、
と勝手に思いこんでみたり。
ロマン。
時々写真を眺めてます。
供用休止前に礼文空港を見られたのは運命だったのかな、
と勝手に思いこんでみたり。
ロマン。
435 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/12(日) 09:13:12
平和の写真館
436 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 00:12:03
あげ
437 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/29(水) 16:20:25
438 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/30(日) 22:34:50
ハートランドフェリー
今度、稚内・利尻にA-netのチャーター便が飛ぶ。でも、既に完売。
p://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
p://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38
p://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38
◆残念◆無くなっちゃった想い出の場所 - 稚内掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/325/1044872890/
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/325/1044872890/