【Ｆ】Ｆ／Ｃクラス　エアライン別比較【Ｃ】

ＦクラスやＣクラスのサービスやシートの快適性について意見を出したり
議論したり体験談を述べる場です。

哀愁の2げと

乗り放題　ＡＮＡるだから　やり放題

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やはりＣクラスでいいのはＢＡじゃないか？

>>3>>4>>5何が楽しい？

>>1は初めてビジネスクラスに乗れることになって、うれしくてこんな
スレ立てたんか？
ところで航空会社は？　ほう、ユナイテッド航空。無料航空券か。
ショッピングでこつこつ貯めてようやく成田−ソウルをゲットしたと。
よかったね。よくがんばったね。

SQのCはどうですか？

>>9
SQのCは最悪です。TGのCの方がずっと良いです。

>>10
それは納得いかない。TG744のCはこれまで乗った中で一番悪い。
SQも悪くはないが、Yとの差が小さく、思ったほどではない。

これまでで、最も良かったCはDLのBE。相当いいよ。
Yとの差で考えると、NWかUAが大きい。

SQや最近（767やロンドン用）のANAは座席の調整機能が結構
多いので快適。　座席自体は限りなく古いけど、NWの前方
座席もシート表皮が蒸れにくくて○。　JL/UA/CXの最新型
でないシートは、バックレストが平板だから、どうも寝るとき
に落ち着かない、おまけに金物がプラスチックで覆われている
から、静電気のショックを感じることが少なくない。　これまで
で一番FクラスらしいCクラスは、倒産しちゃったANだな。　シート
ピッチは広大だし、おまけに8ミリのビデオデッキ付き、ミールも
スカイシェフに結構なわがままを聞いてもらえたし。

俺もＡＮのＣクラスには乗ったことが無いが、かなり良かったという話は聞いたことがある。

Cで良いのは　松井も乗せられたCO

Ｆの設定がない航空会社のＣは最高。

>>15
確かに。
ＶＳ、ＣＯ、ＤＬ、潰れたけどＡＮなんかも。
あ、ＯＳとかＳＫはどうよ？Ｆクラスないけど。

ＳＫのユーロスリーパーだっけ？Ｃクラス料金にプラス７万円で乗れるやつ。
あんなシートに差額まで払うなら他のエアラインに乗ろうと思うが経験者いる？
Ｂ７６７に比べてＡ３４０は設定可能席数が結構減ったからあんまり利用者はい
ないのかも。

ＫＬとＮＷは除外

他のスレなんかでも散々ガイシュツだけど、ＮＨのボロＢ７６７の座席を何とかして欲しい。

>>18
Yとの差で考えてよ。NWはかなりいいと思うよ。如何せんYが、、、。
>>15
概ね同意できる。LHのC、TG744のC、KEのC、勿論JLのC（JFK線は知らないが、）。
Fがある会社に限って良くない。

でも、FがあってもUAのCはいいと思うよ。あのシートは
本当に結構いいと思うよ。それから、漏れは乗ったことないが
BAのCの評判はいいね。

BAのCの難点は、なんつっても後ろ向きに超高速でぶっ飛ぶ違和感だね。
俺は窓側が好きなんだが、窓側はすべて後ろ飛び状態。
それさえなけりゃ、寝台列車なみの寝心地とプライバシーがあって最高。

ＬＨのＣ、何とかして欲しいね。
大手エアラインで未だにあんなしょぼいのって欧州系だとＬＨとＡＦあたり？

電車とか車で後ろ向きだと酔ったりするけど、飛行機の後ろ向きはどうよ？

Cクラスに自費で乗る場合は、ある程度値段に対する価値で考える必要がある
と思う。
その意味では、欧州線で最低はLH。間違いない。
最高は、、、VSかあるいは安い分MHか？
北米線は、ACかSQ、意外やNWとおもうのですが。

ＬＨとＮＨ旧シートを比較したらどっちがひどい？

>>23
離陸時がやはり最悪。自分の身体がベルトと尻の摩擦だけで固定されてる
わけだし、地平線に対して自分がどういう姿勢なのかって想像しちゃうと
萎えるよ。水平飛行のときは関係ないので酔ったりはしないけどね。

Ａ−ｎｅｔに乗った時に後ろ向き座席に乗ったけど、離陸時にそれほど辛い思いは
しなかったよ。機材のサイズが全く違うから当然だけどね。
ＢＡの場合、ＣＡのジャンプシートのように３点式にしたらいいかも。ｗ

コストパフォーマンスの点でBAのCは最高だと思う。機内食の食器にしても、
料理の内容にしても、国内エアラインのFに近いから。
ちなみにBAのFは、これまたすごい。シートデザイン的にはANAの新型Cみたい
な感じだけど、居室全体の素材がNYあたりの高級オフィスみたい。
あのパーティションの高さは、保安面から考えたら驚異的。

ＢＡのＣって、横幅に少し問題があると時々耳にするけどどうだった？

>>29
問題があるというほどではないけど、狭いのは確か
配列は2-4-2で、シート幅は日本人で少しだけ余裕がある程度。
欧米人のデカいおっさんなどはスッポリ入り込んで動けないかな。
ハマり心地はいいです。けっこう大きな液晶画面が、すぐ目の前に
もってこられるのもいい。

なるほど。度々サンクス。

やはり人気No.1はBAですか。

どうもそのようですな。
経験者がかなり多そうなアメリカ系はどうよ？

JAL ANA が避けられてるような気がするのは私だけでしょうか。。。

JALのFは何がすごいって、酒がすごいんだけどね。
オイオイ、これ一本いくらするか知ってて出してんのか!?
みたいな酒ごちゃまんと出てくる。
実は酒飲めなくて、空けちらかして味見だけしてんのは私です。ごめんね。

ＦやＣだとかなり高額なアルコール類が出てくるけど、酒が飲めない客にとっては
なんにも面白くない・・・。

シェルシートはよかった

ＮＨの新型Ｂ７６７のＣクラスは短距離利用であればなかなか良かったと思ったよ。
特にボロＢ７６７だと思っていざ乗ってみて新型だと思うと喜びひとしお。

ANAのFには一度しか乗っていません。しかも個室タイプでないやつ。
印象的だったのは、シート座面とレッグスペースの無用な広さ
なんかひとり分で４畳半くらいあるんじゃないのって広さ
自分は普通体系ですが、ヒザを曲げた状態で普通に座ると、
腰が背もたれまで届かないので、すごく座りづらい。
おのずと、脚置きを伸ばして使うことになります。
後で発見したんですが、シート上にあぐらをかいて座ると極めて快適
幅もそれができるくらいに広いです。

そういやＮＨのＢ７７７のＦクラスは改修しないのだろうか？

ひとつだけはっきりしていること！
ファーストクラス・ヨーロッパ往復140万弱の「元を取る」ことは不可能だと思う。
1本8万のシャンパンを飲み干そうが、キャビアを2回おかわりしようが、
コスメキットを３つおみやげにもらおうが、
140万円は高い！

そんだけの金があったら、もっと他に素敵なことたくさんできると強く思った。
ファーストなんか一生に一度でいいや。

>>41
私もなんとか元を取るべく、Ｆで用意される寝巻きをおみやげにくださいと
言ってみましたが、や〜んわりと却下されますた。
カシミアだかなんだか知らないが、たかが寝巻きくらいくれろ！どケチＡＮＡ！

じゃC(J)なら、元がとれるとでもおっしゃるのでしょうか。

折れはいつもＣに乗る。ＦにはＭＨでアップグレードされた時しか経験が
ないのだが、ＣとＦって全然違うな・・・シャンパンがドンペリだったし
シートは革張り電動ほぼフラットだし。

>41,42
あなた方の様な人は、二度とＦには乗らないで下さい。

CAに聞いてみたことがあります
「ビジネスとファーストって、どこが違うんですか？」

CA@Cの回答
「そうですねぇ、ビジネスのおそばはレトルトなんですけれど、ファースト
ですと生そばを機内でゆでますね。そのくらいでしょうか？」

CA@Fの回答
「機内のサービスは、ファーストクラスのお客様を最優先する
ことがすべての基本になってございます」

やはり、かなり違うようです。。。

ええなぁ．．．

成田-ソウルの16万（往復：ＵＡ）のＦは,元取れる？
キャビア,お酒あるの？ラウンジもつかえたら自分的には
元取れそう。

>>35
とりわけ高価な酒が機内で飲めるということは通常ないと思う。
ワインに関して言えば、日系のFで最近出てくるワインは
6000円〜12000円（滅多にない）程度、Cの場合は3000円〜5000円。
まあシャンパンぐらいかな、有難みも感じるのは。

>>49
F乗るようなﾔｼの酒の値段て、
銀座のクラブでいくらって基準だと思われ
だからそのへんの酒屋で12000円の酒を8万とか10万だと思っている(w

ふむ、なるほど
それは幸なのか不幸なのか

>>46
低気圧で低沸点の機内で生そばゆでてうまいのか?

しかし銀座の女神たちは、かなり勉強してるぞ。サービスもする。
それにくらべてＣＡは・・・。

Ｆの料金構成ってどんな具合だろう？
ハイヤー：1
ラウンジ：1
座席占有面積：4
設備：2
食事：1
接客：1
ぐらい？？

>>52
機内の調理なべって半密閉式
圧力鍋みたいなもんだと思う

ハイヤー：0.2
ラウンジ：0.3
座席占有面積：1
設備：0.5
食事：1
接客：7
くらいでは？

ハイヤー：0.1
ラウンジ：0.1
座席占有面積：0.1
設備：0.5
食事：0.2
接客：1
貧乏人ブロックコスト:8

貧乏人が乗ってこないようにわざと高い値段つけてるんでしょ？

もとを取るとか取らないとか言う時点で、Ｆには乗らないでくれ。
他の客に迷惑だ。
ＮＨの炊きたてご飯は美味しいよ。
ついつい食べ過ぎてしまう。

>>57
うん、君の意見には納得だ

Ｆって12席でＹの30-35席ぐらいの面積ですよね？？
占有面積の比率1ってことないと素人目では思うんですが
人件費がそんなに高いんだ？？
(Ｆクラスの原価って60％ぐらいとしても60*0.6*0.7で25万ほどか）

>>37
禿道
貝シートいいよね。とても快適でした。
それでもFとは雲泥の差なんだろーなぁ・・・

>>46
F客は最優先されてるってのを強く感じたのは機内販売だったなぁ。

BAのFでメシ食い終わって、機内販売誌をめくってたら、よさげなネクタイが
いくつかあった。んでCAに「ネクタイ、いくつか持ってきてくれる？」って言っ
たの。
そしたら「今、エコノミーの方を回ってると思いますが．．．ちょっとお待ち
ください」といって、即座にエコノミー行って全種類かき集めて持ってきた。

優先搭乗、優先降機、荷物の引渡し優先なんかはあたりまえすぎて、あまり優
先されてる感じがしない．．．。

俺がF最優先を実感するときは飛行機を降りるとき。
ドアが開くと、CAがCクラス最前列で一斉にCの客をとうせんぼするでしょ？
Fの客が全部降りるまで、Cの客は誰一人降りられないわけで、
ちょっとCの視線がイタい瞬間ではあるが、最優先を感じるね。

age

今は亡きSabena のC はよかった。ブリュッセル空港のラウンジも。
今 OS が使っている C の椅子は、(当時の Qualiflyer 連合の) Sabena の
椅子と同じもののような気がする。180度ではないが、BA の C よりずっと
寝やすい。BA の C はとにかく狭いし、脚置きの位置が固定で膝が痛くなる。

>63
でも、日系はそれをしないんだよ。
Ｙの客が、Ｃを通り越して最前列にいる事もしばしばだす。

ラウンジの話するなら、ドバイ空港内エミレーツのファーストクラスラウンジ。
ラウンジの中央がブッフェになっててシェフがお望みの料理を作ってくれる。
シャワーも仮眠ベットもある。天井まで全面ガラス張りで飛行機の離発着が
よく見える。とにかく広い。２フロア構成で、２階が全部喫煙席なのもいい。
乗り継ぎが悪くて６時間ほど滞在したけど、もっと居たかったです。

JGCスレの脳内上級会員と違って話が具体的だね。
FとかCとか乗ってるヒト、けっこういるんだね。
オ　ド　ロ　キ

48でも出ていますが、成田-ソウルでＦクラス乗ったことある方います？
あれぐらいの料金だったら一度Ｆクラスに乗ってサービスを受けてみたいものです。

　＞63
　俺が最近乗ったJALではY客がCのドアまで歩き出して一番最初に飛行機を降りた。

　B747-300のC（旧型スカイラックス）でしたが、往路はドアサイド、復路は最前列だったので、足場が広くてすごく楽だった。横幅も小太りの俺でもそんなに要らないと思ったくらい広かったね。もっと背もたれを倒せれば良かったですが。
　機内食だが、洋食はイマイチだったが、和食はまぁまぁ合格。味噌汁美味しかった。
　欠点はアメニティキット。アイテム少ないし、ポーチに入ってないし。ケチやんな。

48+69

UAのHPでICN銭の機内食のメニューを見てください。
Cとほぼ同じ。
今、キャビアなんてね−よ。米系には。

乗り放題　ＡＮＡるだから　やり放題
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72は間違いなく性格異常者は性癖異常者。

＞６０
ANAの国内線の７４４のAコンパートメントってSSですよね、SSですら２７席の
詰め込みですよ。クラシックジャンボのAコンパートメントのALL　Y仕様だったら
一体何席分になることやら。私も知りたいです。

>>63,70
去年乗ったHNL線だと、ちゃんとFが最優先降機で立って待ってるCｸﾗｽ乗客
を横目に優雅なもんﾀﾞﾀｰﾖ。
ｷｬﾋﾞｱもちょこっとだけだけど食ったしﾌﾙﾌﾗｯﾄだし。ああまた乗りたいFｸﾗｽ....

あ、キャリア書き忘れた。JAﾉLでつ

>>75
だよねー。
つうか優先搭乗ってなんの意味もない。
そんなのラウンジでまったり、ギリギリまでタバコふかしてて
ゆうゆうと乗り込むと同時に背中でバタンとドアが閉められる方が気分イイし。
Fは最後に乗って最初に降りる。これ基本です。

JAノLは、最近内装がホ●ダの安車みたいでイヤ

NHの場合、New Style CとSuper Style Cの乗り心地が全然違う。
この間LHRに久しぶりに飛んで実感。内装はちょっと安っぽいが。
LHRからの帰りは、出張疲れもあって、爆睡していた。まさにCMの通り(笑)

個人的には、数多く行く、JFK線にNew Style C早期導入キボンヌ。
あと、IAD線777の「バーカウンターとは名ばかり」の
「バーカウンター(笑)」は何とかしてほしいと思われ。

やっぱマイレージ溜めてＮＨ、ＬＨＲの新ＦＣだよな。
あれ、まじ最高っすよ。

>>77
キャセイの欧州線だと、搭乗後すぐにウェルカムドリンク。
これは当然として、一緒に出るつまみがｳﾏｰ。フォアグラのテリーヌなんか
が出る。
だから早く乗るとﾏﾀｰﾘできる。

日本線はダメだね。ギリギリまでラウンジで過ごすのが吉。
（日本からだとラウンジもしょぼいけど）

ＮＨの今度のNew　First　Classって独立しているから
D,G席でも隣同士で会話も難しい？？

富裕層の夫婦の旅行客には敬遠されるかな？

>>77
評判悪いACの「ビジネスファースト（名前だけ）」
ウエルカムドリンクとか、食器の質とか、そういうところはポイント高し。
美味しいテリーヌとかね。
・・・これでCAがまともだったら（鬱

>>82
熟年カップルだけに、もう二人の会話には飽きてるかも？
一応、3DGは並びだけど、窓はないし、
小柄な女性だったら、カウリングが高すぎて、
旦那様の顔がみれないのが可哀想だね。

>>83
B6で一人掛けに座ったけど、シートが小さい！　そのクセ壁との間に
結構なデッドスペースがあったりして糞。　シートのゆったり感で
いけば、ANAの初代CLUB　ANAは結構ポイントが高い、レッグレストも
ほぼ水平まで上がる（Super Styleはあまり上がらない）から、熟睡
度は結構高い。

シャワールームとかあるエアラインってあります？
カシオペアとか電車でも出来るんだからあってもいいですよね。
バーカウンターよりも。
Ａ３８０だったら確実に出来るんだろうけど？
政府専用機にはあるのかな？

>>82

富裕層の夫婦ってあんまりしゃべらないらしいから（W

F搭乗者の方へ。
Fが最優先で降りるのは当然だと思ってますので
どうぞごゆっくりと。

いつか私も…(藁

>>87

当たり前ですので、よろしくお願いします。
まぁ、そのあたりはＣの方は心得ている方が殆どですので
いいですけど、Ｙの方はよくわかっていない方が多いです
ので・・・

NWとUAはどちらがいい？
漏れは、UAの方が好きだ。特に、レッグレストの部分。
UAの方が快適だったと思う。リクライニングもUAの方が深かった気がする。
機内食で和食を選択した場合、UAの方がまともだった。NRTラウンジもUAの方が
豪華。シート間隔はNWの方が広いかもしれないが、あそこまで広いとあんまり
差がない。
ただ、格安で購入する場合、UAとNWでは相当差がある。コストパーフォーマンス
では、NWの方が上か？

VIPがＣに乗ることもありえますよね！！（政治家も含めて）
そんな時は、そちらが優先？？

()書きで「政治家も含めて」とかやられちゃうと、範囲が広すぎるね。
大臣はＶ１扱いで最大級の優先度だけど、
ヒラ代議士は、実は一般乗客と大差ないからね。
ちなみに、Ｆの設定がある便で、大臣がＣに乗ることはあり得ないので、
実際は問題にならないと思う。

答えは「Ｃのヒラ代議士よりＦの一般客が優先される」

>>90
ﾄﾞﾒの話で申し訳ないが、一度大臣経験ありのいまはヒラ代議士が
乗り継ぎの都合で呼び出された。(時間が無いので先に降りてねってやつ)
みんな待たされたのだが、うしろ〜のほうから人を掻き分け掻き分けで
やってきたよ。

91さんが書いてるとおり、代議士と言ってもヒラだとそんなに優遇は
されないようです。

>>92
同じヒラ代議士でも大臣経験者となると話がちょっと変わってくるよ
まっとうに大臣を務めたのなら、何度かはFに搭乗しているはずで、
その時点で一般顧客より一段上の扱いになる。具体的には、その人は
非常口座席で臨席をブロックした状態で座っていたはず。もっとも、
たまたま後ろの方の非常口座席だったんだね。

さてここで忘れてはならないのは、大臣の交通費は公費だけど、
ヒラ代議士の交通費は私費だってことだね。
顔が売れているとはずかしいからスーパーシートに乗っている
ことが多いけれど、売れてない人は赤バッジ外して平気でエコ
ノミーに座ってます。

せめて国内くらいスーパーシートにのれよな。
わずかな追加料金で、エコノミーの倍のスペースと、エコノミーよりましな
サービスだぞ

>>94
と思うでしょ？

ヒラといえど、代議士さんは原則的に臨席がブロックされます。たまたま
隣に座った客から陳情なんかされるとやっかいですし。
隣席ブロックでアームレストを跳ね上げればスーパーシートより
広く使えるし、寝不足の人が多いから軽食サービスとかうっとうしくて
不要って考え方もありますね。
なにより、「センセイだかなんだか知らねぇが、スーパーシートで
偉そうにしやがって」とウワサされるより、
「お偉いのにエコノミーに乗ってらして、税金の無駄遣いをしない
素晴らしい先生ね」って言われた方が徳でしょ？

スレ違いっぽいっすね。すんません。

>>94
その便自分はSSだったんだけど、満席だったんだよね。
いくら代議士でも満席のSSを空けろとは言えないでしょうし
言われて空けちゃうような会社だったらﾁｮﾄ考えちゃうなぁ
まぁINTにはその気があるような噂だけど(w

>>93
なるほど〜。
自分は一番前にいたので、そこまでの状況は把握してませんが
きっとそうだったんでしょうね。
詳細な説明に感謝致します。

というか、きちんとした代議士は、Cを買えばFになる。
特に穴がその辺りの特別ケアが多いらしい。

ＮＨのＪＦＫ線は一体いつになったらニュースタイルになるんだ？
今度乗るから予約の時にいつ新内装になるのかと尋ねたら未定ですだって。
結局仕方が無いから、ＹクラスのＤＱＮが進入してこないアッパーの席を押
さえたけど。

実際はCだけど、ダッシュ４００には、昔のFのシートがあり、
横の窓、５個分が１人の縦のスペース。
シートのボタンだけで１０個あったよ。
（顔にドームがかかったり、腰が微調整できる。）
とてもお得な気分でした。

100get
>>99
最近はアジア線に機材繰りの関係でニュースタイルが入ったりしてるみたいですね。

ＲＧのＣクラスってどれくらいしょぼいですか？
写真を見る限り一昔前のような雰囲気が。

>>95
これは関係者から聞いたから間違いないと思うんだが、
航空会社は代議士の緊急時の利用に備えて、SSを2席空けているそうだ。
表向きは満席でも、空席はあることになる。
利用がなければ、当日空港で空席待ち扱いその他で埋めるとのこと。
それに隣をブロックするのは、必然ではないらしい。
緊急の用事その他では隣同士を生める事があるそうだ。
もっとも公務で代議士一人が乗る事はまれで、秘書などと乗るから、
空席が出る問題はないそうだが。
あと、要人（このすれだと、塩川先生）だと、事前に購入された座席や便を、
セキュリティーの為に、直前になって、座席を変えたり、場合によっては便を変えたりするそうだ。
大臣クラスだと、常にSPがつくから、隣の席をブロックしなくても、
人は埋まる事になる。
国際線でも基本的には同じ扱いとの事。

>>102
漏れは元航空会社、現議員秘書だけど、そういうことはないよ。
そもそも議員だからといって、スーパーシートを使う人は決して
多くなく、地方路線だと普通席という場合が多い。　それに
JAL以外は地方線だと普通席しか設定されていない場合も多い。
通常議員などが緊急（出発の一時間前とかに予約）に利用する場合
は、時期に応じてオーバーブックもしくは、VIP用窓口
（空港だったり、お得意様デスクだったり）に連絡して、キャンセル
が出た時点で予約を入れてもらう。　
ちなみに大臣や政務官以外の人間が、秘書を伴って国内を移動すること
は稀。　大物代議士で無い限り、車の運転手は秘書が兼ねるため
代議士だけが飛行機に乗る。　そして北海道出身の代議士が九州に
公務（地方でサミットでもない限り、まず普通の代議士が公務で国内を
移動することはない）や後援会活動で赴く場合などは、先遣隊として秘書
が先に現地に入っておき、車などの手配をした上で現地で待機している。

103は本当の様な気がする。ところでこれ、どうよ。
http://kyowa.mystaff.co.jp/seatdata.html

>>103
>漏れは元航空会社、現議員秘書だけど、そういうことはないよ。
ってなんで議員秘書なんかになったの？
もともとそのつもりで、議員のこねで入社したとか。
よほど秘書として有能でない限りは、航空会社の社員のほうがよくないか？

>>105
政治献金だよ。
彼は、政治家秘書に出向しているだけ。
そんなの与党の秘書に沢山居る罠。

お稚児さん？
いや〜ん！

AFのCは食事がおいしい。
日系と比べると格差は歴然。

シートはイマイチだけど。

104のリンクは開いて大丈夫だよ

エアカナダのNRT-YYZのCって、どうよ。
Fは、ないみたいだけど。

ＦＲＡ−ブラジル線、ＬＨのＣかＲＧのＣか激しく迷い中・・・。
何だかんだいってやっぱりＬＨかのう？

ＬＨのＣってあんまり良くないよ。
悪くもないけどさ〜。
ロンドンまで行って、ＢＡてのはどうよ？
やっぱフルフラットはいいよ、安いしね。

せっかくなんですが、スターアライアンス世界１周航空券なのです。
ＳＫやＯＳがブラジルに飛んでいれば迷わずそうするのですが・・・。

104を見ると、AFもACも　シートはあまり広くないぞ。

>>113
世界一周いいなあ

>>110
エアカナダにＦクラスがあるのか小一時間問いつめたい。

>114　ちょっとデータが古いかな。

RGのビジネスってどう？？

ロスまで１２万位で行けるみたいだけど。

ハード面は１２、３年前のレベル。　ラウンジやマイル
機内食は普通のCクラス。　とはいえ値段を考えると
お得だと思うよ。

そうしてみれば、世界一周のFのチケットってお徳なんだね。
しみじみと思う。

>>119
さんくす。

SQの777-200とA310。MHのA330
のFってどうですか？？

あとSIN>>PEN、SIN>>KULみたいな短距離区間でも
チャンギのFクラスラウンジ使えるんですか？？

エグゼクティブが寄り添うスレで貧乏臭い質問してスマソ。

>>110
ACですね。年末年始に乗った感想では、まあまあ。
シートの座り心地はいいと思う。最新シートには負けるが標準以上。
基本的にはAVOD装備だが、違う機材も混じっている。運試しだね。
食事は洋食をチョイスすること。特に日本行きの便は最高に和食が不味い。
あと、日本語を話せる乗務員は日本語を、正しく話せる訳では決してないので要注意。
トロント以遠の乗り継ぎが異様に安いことを思えばバリュー。値引きなしでは決して乗らない。
・・・こんな感じでいかがでしょうか？

タイ(TG)の、Cクラスって、安いから今度使おうかなって、
思っているんですが、あまり評判がよくないみたいなんだけど、、
そんなに酷いの？

安いのは、値段を出す価値がないから。

>>125
もっと、詳しく教えて下さい。

一世代前。
ファーストがフルフラットだと言っても、
水平ではなく、今ビジネスで流行っている斜め。
それだからビジネスは、フルフラットのはずがない。
もちろん、フットレストがなかったり、
リクライニングの角度が緩い等
１０年前の平均って言ったところ。

明後日、NHでNRTｰLAXｰLASｰLAXｰNRTｰICNを
Fで行きます。
アメリカ国内線はFCありますか？
Cに乗ったことはあるんですが、国際線Fの食事とかシートはどんな感じですか？
サービスがうるさくないでしょうか？
お酒は飲めません。

>>128
ＮＨレスの出張君だろう。
ちゃんと、レス付けてやったの読んだか？
最初にファーストだから米国内もファーストに乗れるぞ。
と、いってもこの距離ならビジネスはない。
ファーストと言ってもドリンクが飲み放題くらいだぞ。
もっと長ければ、餌が出るけど。

>>127
禿同。
これまで私が乗ったCの中では、TGが一番ひどかった。次がJLのDC10=LH。
TGのCは何かと言われがちだが、安いからまだ許容範囲。
強気の値段で、あのシート、LHはもっと赦せない。

そのほか、「これはないだろ。」と言う航空会社ありますか？

>>130
ＲＧのＣクラスは？

TGのCは隣席が空いていれば、そんなに苦痛でもないよ。
肘掛けを真上に持ち上げれば取れちゃうから、2席使ってフルフラット。

あと、TGの食事で出てくる楊枝（つまようじ）は櫛のようで笑った。

>>131
目くそ、鼻くその違いしかないぞ。

>>133それはＴＧやＬＨのＣクラスと比べてということ？
座席だけでなくて飯とかはどうですか？

KLの767で、ヒースローからアムス。オールYかと思ったけど、一応Cだった。
MHの777も狭かった。

>>132
つま楊枝は確かにワラタ。　立派なケースに入ってるもんだから
意味もなく持ってかえちゃったよ。　しかしあんなものに金かけて
るぐらいなら、シートとシートピッチをもう少しなんとかしる！

＞＞129
国内線でもFCYの設定があるんですね。
短距離路線のB767のFってシートがどんなのか楽しみです。
ありがとうございました

>>123
禿サンクス。次回東海岸逝くときは、
ACのCで逝ってきます。

YYRでなく、YVRでした。
スマソ。

>96
以前オレの後輩（九州出身）がお正月に田舎に帰るのに
チケットをエアラインにお勤めの友人に頼み込んで、コネでＧｅｔしてた。
で、ＳＳが取れたんだけど、後からそのエアラインからＴｅｌ
があって、その席を譲ってほしいと直で頼まれたそうな。
必ずＹ席は確保しますとの条件付で。
まあそいつはこだわってＳＳ買ったわけじゃないし、友人のメンツも
あるんで譲ったわけだが、その後気になって自分の譲ったシート番号を
控えておいて、当日その席をのぞいたら、九州出身の代議士（大臣経験
あり）が乗っていたそうな。
ふむふむ、代議士に頼まれた場合は、そういうコネＧｅｔチケット
所持者に頼み込んで、何とか都合つけるんだな。と妙に納得した。
しかしこんなくだらんチケット探しを仕事にするエアラインのスタッフ
もストレスたまるだろうなあ。

LH評判悪いね・・・　確かにA340はナニだけど，744の1階最前方は
ゆったりしてて好きだな。中央のテーブルからスナック取り放題だし。

SQはシートはともかくメシがまずい。エスプレッソやカプチーノの
淹れたてが飲めるのは嬉しいけど。

先日はじめて、NHのＦに乗った。
Ｃからのアップグレードだったんだけどね。
ボタン2回押しでフラットになるシートは確かによかったが、北米往復100万
もかけてまで乗るほどのもんじゃないと思いました。
やっぱ身分相応でＣで良いです。

ちなみに744は、巡航中若干頭が上がっているので、完全にフラットにすると
頭が低くなって血が上ります。枕２段重ねでＯＫ。

129

oakamaさんごくろうさんです。

ＮＨですけど　去年の２月にロンドンイン　パリアウトで　Fに乗りました
（ふだんはCです）
感じた違い

１　チェックイン　（PLTなので）違いなし　赤絨毯を使えるか使えないかだけ
　たまにCのカウンターも込んでいることがあるのでそのときは違うと思います

２　シート　（フルフラットになるが）古いシートだったので　こんなものかな？と思った
　特に　１８０度になるのはいいけど　「ちょびっと」だけ上に上げたいと思っても
　一気にあがってしまう（機能上）でいい角度に持っていけない

３　サービス　やっぱり何人乗っているかで違う
　行きのロンドンは　満席だった＋大物が乗っていたので　C並みのサービスだった
　帰りのパリ→ウイーン→成田は私一人だったので　王様でした
　残念ながらつかれていたので
　「成田に着く１時間前に起こしてもらえますか？」なんて気取ってみたりして
　羽毛布団にくるまれていただけでした
　本当に成田に着く１時間前に窓を開けてもらったときに起きました

　疲れという観点ではＣとＦは完全に違うと思いました
　

ＴＧのＢ７２、Ｂ７３、Ｂ４４のＣクラスってどれが一番まともなの？
ＴＧのＡ３３０の座席配置は２種類あるみたいだけど、どうやって見分けるの？
スマソが教えて下さい。

ＳＱのスペースベッドってＢ４４とＢ７２ＥＲにしか設置して無いようだけど、
それ以外の機材（Ａ３４０とＢ７７３）はどんな感じ？
写真を見る限りアルティモでも無さそうなんだが・・・。
そういやＡ３１０もあったがこいつはクソ？

>>145
どうして、ベッドが必要ない近距離まで同じシートにせなならんのや。
おめゃ、どこ乗りなさんのや？
言うてみんかい。
金にならん区間は、ベッドになんかするもんか。
例：ＫＩＸ−ＳＩＮ

やっぱり、JALのFが最高！私はLA便ばかりなのでSOLOには
なっていないけど、やはり何でも言うことをひざまづいて
聞いてくれるのは世界中でもJALだけ。
そういう意味では顧客管理がちゃんとできている会社だと
思う。
ANAはTシャツに短パンで乗っていたら、何だか対応がぞん
ざいだ。名刺渡したら急に対応変わる。
要するに、どこの誰がのっているのかわかっていない証拠。

海外キャリアにはそんなことは期待していない。Fがあった
ころのNWAは酷かったな。F担当のババァスッチーがポケット
に手をつっこんで対応するなんてことはザラ。

>>143
混んでても、いつ起こすかをＣＡか聞かれると思うけど。
しかし前日飲み過ぎたり残業をやった次の日に乗ると
ついつい熟睡してしまうので、起こされた時の自分の状態
が少々恥ずかしいな。　でも一体体のどの部分を使って
起こしてるんだろう？

>>148

いつも、肩をつかまれて起こされる・・・

>>146
ＮＲＴ−ＳＩＮ−ＣＡＩを正規Ｃ運賃で乗るのだが。

寝起きが悪いので、鼻をつまんで下さい。とか
びんたで起こしてくださいと頼んだらそうしてくれるかなあ？？

Ａ３４０は、アルティモじゃない。
一世代前のシート。
リクライニングが少し緩い。
７７３は、アルティモスーパーのシート。
７４７より少し横幅が広いのとシートビデオが少し大きい。
今聞いているのは、ロンドン線、ラスベガス線、
クライストチャーチ線、ヨハネスブルグ線、
シカゴ線がスペースベッドだよ。
３１０は、乗ったこと無いけど。糞。

>>152
サンクス！

>>151
ANAならやってくれるかも！？

>>148
＞でも一体体のどの部分を使って起こしてるんだろう？
CAによる顔面騎乗を激しくきぼーん
ただし、２０代のCAにかぎる

>>145
ＳＱのＡ３４０って長距離路線には就航していないの？
Ａ３１０とかにベッドタイプの座席が必要ないことはわかるが。
しかもＢ７７７−３００だってイスタンブールとか１０時間以上の路線を
飛んでいるぞ。

>>144
ＴＧのＣクラス
Ｂ７４７　世間の標準レベルやっとクリア
Ｂ７４３・Ｂ７４４　２世代前くらいのもの
Ｂ７７３　ＴＧでは最新型
Ｂ７７７　Ｃクラスで２−４−２　Ｙクラスで３−４−３
Ａ３３０　Ｂ７４４同様
Ａ３３３　Ｂ７７３と同様

Ｂ７４７・Ｂ７７３・Ａ３３３のみ許せるレベル。

>>147

お前みたいなのはＪＡＬにお似合いだよ。

>>156
誤爆と思われ。
誰に奇異飛んじゃ？

>>157
Ｂ４４よりもクラシックＢ４の方が快適なＴＧって一体・・・。

>>159
多分>>146に聞いているのでは？

スターアライアンスメンバーのＣクラス比較（シート重視）

１．ＳＱ−スペースベッドが一番だがそれ以外も快適
２．ＮＨ−ニュースタイルと新型Ｂ７６７（それ以外はかなりしょぼい）
３．ＯＳ−グランドクラスはいいが、ラウダ運航便は少し落ちる
４．ＳＫ−シートはまずまずだがサービスに好感が持てる（Ａ３４０）
５．ＵＡ−シートはなかなかだがサービスは米系らしく大雑把
Ｘ．ＴＧ−全然駄目。わざわざ乗るもんではない
Ｘ．ＲＧ−ＴＧ同様Ｙよりはましという程度

ＡＣ、ＮＺ、ＢＤ、ＭＸは乗ったこと無いのでわかりません。

>>162
ＳＫって確かに悪くは無いんだけど、追加料金払わないとフルフラットにならない
というのは如何なものか？
他社はＣの全席フルフラット（勿論追加料金無し）の導入が進んでいるのに、なん
か独自開発をしたという見栄で設定しているような気がしないでもない。

>>162
ルフトハンザは？

>>160
TGのジャンボって743と744だけじゃなかった？
それにA330も-300型しか持っていないのはずなので、
時刻表などでの機材表記が747とか333となっている747-400(300?)や330-300が
幾分ましなCクラスということじゃないかなあ。

>>165
そういうことだと思うよ。
Ｂ７４７−４００とＡ３３０−３００にはレイアウトが２種類あり、区別する為に
時刻表上の表記が異なる、みたいな。

>>165
７４７ってのはあくまでも予約端末での表記で実際に機種は７４４です。

以前ＮＨで、2回位訓練中の20代後半のＣＡがいたけど、そのＣＡ曰く、Ｆの客は
ＣＡと会話をしたいからＦに乗るんですよね？だってさ。
皆さんそうでつか？

>>168
やっぱりＣＡってのは……

ちょっと書き忘れです。
その時Ｆに乗って、「はぁ？？？？」でした。
当方30代前半なんですが、そんなに物欲しそうに見えたかと思うと
ちょっとうちゅです･･･

>>162のデータは信用してもいいのですか？

TGのＣにＢＫＫ−ＣＤＧで乗ったけど、
そんなに悪くなかったよ。
機材は７４７と言う表示のやつ。
（これは、747−400型ね）

>>171
漏れは、>>162ではないが、概ね同感。

>>164
ＬＨは欧州域内の肘掛をずらして横幅を拡大するタイプの機材にしか乗ったことがありません。
ただ、ここのスレの話だと結構しょぼそうですね。

ＬＨの長距離ＣクラスはＮＨの旧型Ｂ７４７−４００のシートよりはいいよ。

ガイシュツかもしれないが、ＮＨはＢ７６７の古いやつを改造する気はないのかね？

>>176
ﾊｹﾞｼｸ同意。
新型Ｆ、新型Ｃ。いろいろあるけど、はやく統一して欲しい。

>>176
国内線の777-300の横10列を元の9列に戻すのとどっちが先だろうねー。
たぶん両方ともする気なしに500ﾈｯﾄﾏｲﾙ。

同時多発テロの時に帰国するのに他社便は満席で仕方なくKEのJFKｰICNのFに乗りました！
シートはNHの昔のCと似ていてサービスは日本語は通じませんがごく普通でした。
食事はあのビビンバがでて幸せですがコチジャンが毎回つくのは無駄です。
全体的に評判ほど悪くはないけと強いて乗るものではないです。
機内の文字がハングルだらけなので気が狂いそうでした。

>>178

＞500ネットマイル
安っ！(w

今度ＣＯでNRT-GUM-CNSとＣ席に乗るのですが乗ったこと有る人いまつか？
GUM‐CNSはかなりボロいって話しを聞いたのでつが…
全体的にCOってどうなんでしょ？

>>180
そんな可哀想な。
Ｃクラスだから２５パーセントボーナスがあります。
だから、７５０ネットマイル！

ＫＥのＣは２年くらい前によく乗りました。日本的なサービス（細やかさ）から
いえば、ＮＨ＞ＫＥ＞ＵＡの順になります。ＵＡほどがさつな、いい加減な
サービスでもなく、そこそこよかったです。目線が合えば無視することなく、
何かお持ちしましょうか？くらいの気配りがあるのはアジア的。

去年あたりから特典旅行のための必要マイルが引き上げられたので、
特典旅行をアテにするにしても、もう今となっては割に合わないでしょう。

全体的に見るとＮＨのＣに乗りまくってマイルを稼ぐのが無難かなあと
思う。ＵＡはシート自体はいいけど、ご飯とサービスがいまいちだし。

ＳＱはマイレッジプログラムがくそなので、ＮＨで稼いだマイルでタダで
乗るに限る。。。

一昔前までは、たいていの航空会社がFクラスを設置していた。
SQに至っては、HIJ線にまであった。しかし、最近はFクラスがなくなり、
北米系ではUA、AAのみ、アジアでも一部の航空会社のみとなった。
ヨーロッパ系もBA、AF、LH、LXくらいか。

Fクラスを設置する航空会社の大半が大手である（勿論例外あり）。
しかし、Fクラスを廃止した航空会社のCクラスは一般的に良い（勿論例外あり）。

Fクラスを廃止すべき航空会社はどこであろうか？
漏れの意見、NH。理由；Fクラス乗る日本人はJL使う人が多いから、
それよりCクラスをグレードアップしてC客を狙うべき。同じ理由でOZも。

ＪＯのＣクラスは、ダメですか？

ＦもＣも客が乗らなきゃ儲からないからねぇ、、、。

Ａ３８０が就航したら、
Ｆの個室ってできるかな？

162さんの評価はいい所ついてますな。
で私なりに多少追加させていただくと
６．ＡＣ−ＵＡより間隔は広いけどシートそのものは下。サービスはＵＡより若干上。
７．ＮＺ−シートが一昔前な感じ。それをサービスで補えきれているかどうかって所。
×．ＬＨ−全然ダメ。私なら乗り継いでも他社便にします。
ＢＤ，ＭＸは私も乗ったことがありません。

個人的にはLH長距離線のレカロシートは評価できる・・・と思う。
少なくともUAとの比較だと、飯とサービスも含めてLHを選んでいる。
FRA-SINやFRA-NRT,FRA-ORDのフライトで爆睡した記憶もあるし、
寝心地が良い・・・という感じ。

小柄な日本人にはシート幅が広いLHの方が・・・
シートピッチで感じる「見た目」よりも、
実際に座ったときに感じる「ゆったり感」が大きいような気がする。

・・・とはいえ、漏れの友人はLH-Cが大嫌いなので、個人差も大きいかも。

もともとLHは、昔他社が競って50インチCを導入したときも、
結構最近まで、40インチ程度のCだったので、詰め込み仕様なのかもしれないね。

ＬＨ評判悪いね。
僕は、ＵＡやＡＣなんかよりず〜〜〜〜〜〜っといいと思うんだけどな〜。
いい所は、便利って事くらいだし･･･。
最近ＵＡとかＡＣって座席とか良くなったの？

LHは合理主義が徹底していてあまり好きではない。
というかサービス良くない
＝日本人向けじゃない
NHもスタアラに加盟してからどうも・・・

Ｆでベッドにして寝るときは、キャビンウエアに着替えてますか？

>>192
漏れはいつもパジャマ借りてます（ＮＨ）。　しかし、テロ後は
くしがなくなったのが鬱。　寝グセをどうやって直せと！？

ＮＨロンドン線の快食の中で美味しいのってありますか〜？
キャビアのお茶漬けをリクエストするのはDQNですか？

>194
DQNでもあり、貧乏人でもあります。

>>194
うどんにしろ。うめぇよ

COに乗った人はいないのでつか？

ＬＨは、おにぎり、スナック、サンドイッチ、
クッキー食べ放題以外何か良いことある？
あと、強いてあげればＰＣの電源が日本のコンセント型である事くらい。

電圧もだろー？

>>199
５０Ｈｚ
１１０−２５０Ｖ
何だけど。
日本は、５０Ｈｚ、６０Ｈｚで１００Ｖ

AFのCクラスの２階席と１階席って、どちらがよいのでしょうか。
母から聞かれたものの、わたしには答えられず・・・
どなたかお知恵を与えてください。

成田パリ線だよね ?
文句無しに2階。できれば非常口通路側(65B,65K)。

さっそくお返事が、うれしい！（涙・・・）
おっしゃるとおり、成田ーパリー成田間です。
今のところ、２階の最前列らしいのです。
非常口のところでも、事前リクエスト可能なのでしょうか？
もしそうなら、さっそく母に伝えます
母は５５才になってのはじめての一人旅・・・
アドヴァイス、ほんとにありがとうございます。

今度MHのCに乗る予定なんですが、しょぼいですか？

Fの特権その1。
寝てしまった時に布団を掛けてくれるのが好き。
NHのFにに乗ったとき、頭には枕置いてくれて布団を掛けられて起きたときに何も言わなくても水を持ってきてくれたのに感動しました。

AFの昼便と夜便のF,Cシートはどんな感じですか？

当方、JMBのアワードで利用を考えてるのですが、他社と比べて
シートの快適さはいかがでしょう？あと、夜便は機材が古い様に思うのですが、
昼便と夜便でシートのピッチやリクライニング角度は違いますか？

最近イカロスからでた『Airliners Album 2003』という本にＦやＣの写真が
結構沢山載ってたんだけど、ＭＨのＣクラスって東南アジア系ではＳＱに次いで
いい感じだった。乗ったことある人情報キボン。

こんな情報は？

http://www.deai-navi.net/linkrank/linkrank.cgi?mode=in&id=fdeai

>>162さんにまとめてみました。

ヨーロッパ系エアラインＣクラス比較（シート重視）

−かなり良い−
ＢＡ：横幅狭いがフルフラット。後ろ向き席は賛否両論。
ＶＳ：フラット時に若干足先が下がるずり落ち感無し。バーとマッサージがグッド。

−良い−
ＯＳ：フルラットにはならないが安眠を約束。日本線の和食に注力。
ＳＫ：睡眠時でなければなかなかよい。料金追加でリクライニングアップは不満。
ＡＺ：リクライニング角度に若干難あるが十分安眠できる。乗務員にやる気無し。
ＳＮ：Ａ３４０のＣクラスはかなりゆったりできたが、倒産。

−駄目−
ＬＨ：このスレで指摘の通り、リクライニング等座席に問題あり。早期改善希望。
ＫＬ：Ｆ無設定会社のＣクラスにしては大いに不満。ＮＷと共同開発だからか？
ＡＦ：シートはＬＨと同じくらいのレベル。個人的にはラテン的サービスが不快。
ＮＧ：シートピッチ・角度がイマイチ。ＯＳと同じシートに改修せよ。

−不明−
ＬＸ：Ｆクラスはかなりよさそうだが、Ｃクラスは写真すら見たことない。
ＡＹ：友人の話によるとＫＬと同じくらいのレベルだったらしい。
ＳＵ：ＦクラスがＣクラス並みのシートなので（写真を見た）、推して知るべしか。

訂正：>>162さんのような感じでまとめてみました。

明日のフライトは、欧州→成田です。
わくわく！

ANAのFの古いシートって、座っているときは、Cのシートより座りごこちが悪いと思うのは、
俺だけでつか？

>>212
ヘッドレストを少し手前に引けば解決すると思われ。　そうしないと
ヘッドレストセパレーターに、「ああ、アタル！　アタッテル！」
となってしまい首が痛くなる。

ANAの旧Fシートは座面の奥行きが異様に深いよ。
だから平均的日本人には座りにくい。
(もしかして外国製か？)
幅も充分に広いので、シートの上にあぐらかいて座ってけろ。

>>214
一回、ジャンボでの中央二人掛けにアグラかいてる、山形からどっかから
来たうるさいオヤジがいた。　とにかく搭乗後からうるさくて（別に
クレーマーという訳ではない）ドアクローズを遅らせた乗客には
「どうして遅れたの？」とちょっかいを出し、その乗客が出国審査場の
混雑で遅れたとマジレスすると、「ああ〜、税関か（←分ってない）！
俺なんていつも2時間前に済ませてるよ〜」と自慢話。　ドアクローズ後
も事ある毎にＣＡに大声で話しかけまくり。　さらにその香具師はＣＡの
ステイ先を知っていて、「俺もあそこに泊るから一緒に連れて行ってくれ
ない？」とか話してた。　

着陸後（降機前）、そのオヤジが一番に降機した直後に、チーフパーサが
漏れ（斜め前に座っていた）の所に、やって来て「本日は機内が騒がしく
て大変申し訳ございませんでした」と謝って来たので、隣人とＣＡに同情
して、「ＣＡに別に気にしてないですよ」と異口同音で返した。

>>215
いかにも上級会員な態度。一番に降機できたってことは、実際そうなん
だろうけど。で、そのオヤジは山形から一人でどこへ行ったわけ？
東南アジアの臭いがするが（ｗ

>>恐らく上級会員だと思うが、別にＶＩＰではなかった（当たり前か）。　　
なにせドア横の座席だから、自然に彼が一番（半分はオヤジが急いだ）
になった。　行き先は>>216さんの予想どおり、今となっては唯一の
Ｆクラス設定東南アジア路線だよ。

ならしょうがない。あの路線のFはそんなのしか乗ってない（ｗ
一度、最後にひとつだけ残ったデザートのメロンを隣席の紳士
に譲ったら大層喜ばれて、名刺をくれたんだよ。
手漉きの和紙に筆で名前だけ書いてあった。
「向こうで何かあったら、お役に立てるかもしれません」と
言われたけど、「あは、あははあ」としか返事できなかった自分が悲しい。

>>209
もっと他のも書いてください！！

ＤＱＮ報告スレになりかけているな・・・

>>218
名前しか書いてなかったら、連絡とれーべ？
それとも、名前だけで居所がわかってしまうくらい
有名な方だったのだろうか？？

どこの方言ですか？

>>221
「とれーべ？」って「とれねーべ？」のこと？

ごめん、とれね−べって書きたかった。。
ちなみに、神奈川の方言かなぁ。

北関東や南東北でもそういいますよ。

和紙に筆書きって、山口さんちの誰かさんじゃないの？

南アフリカ航空のＦクラス
http://www.airliners.net/open.file?id=220848&WxsIERv=Qm9laW5nIDc0
Ny00NDQ%3D&WdsYXMg=U291dGggQWZyaWNhbiBBaXJ3YXlz&QtODMg=Sm9oYW5uZX
NidXJnIC0gSW50ZXJuYXRpb25hbCAoSmFuIFNtdXRzKSAoSk5CIC8gRkFKUyk%3D&
ERDLTkt=U291dGggQWZyaWNh&ktODMp=RmVicnVhcnkgOSwgMjAwMg%3D%3D&WNEb
25u=SnVsaWFuIFdoaXRlbGF3&xsIERvdWdsY=WlMtU0FL&MgTUQtODMgKE=TWlsbG
VuaXVtIGZpcnN0IGNsYXNzIHNlYXRzIC0gYWxsIG91ciAtNDAwJ3MgYXJlIGJlaW5
nIHVwZGF0ZWQgdG8gdGhpcyBjb25maWd1cmF0aW9uLiBJdCBmZWVscyBqdXN0IGxp
a2UgYSBiZWQ%3D&YXMgTUQtODMgKERD=NjI4Mw%3D%3D&NEb25uZWxs=MjAwMi0wM
i0yOA%3D%3D&static=yes
同じくＣクラス
http://www.airliners.net/open.file?id=220847&WxsIERv=Qm9laW5nIDc0
Ny00NDQ%3D&WdsYXMg=U291dGggQWZyaWNhbiBBaXJ3YXlz&QtODMg=Sm9oYW5uZX
NidXJnIC0gSW50ZXJuYXRpb25hbCAoSmFuIFNtdXRzKSAoSk5CIC8gRkFKUyk%3D&
ERDLTkt=U291dGggQWZyaWNh&ktODMp=RmVicnVhcnkgOSwgMjAwMg%3D%3D&WNEb
25u=SnVsaWFuIFdoaXRlbGF3&xsIERvdWdsY=WlMtU0FL&MgTUQtODMgKE=J01pbG
xlbml1bScgYnVzaW5lc3MgY2xhc3Mgc2VhdHMgLSBhbGwgb3VyIC00MDAncyBhcmU
gYmVpbmcgdXBkYXRlZCB0byB0aGlzIGNvbmZpZ3VyYXRpb24u&YXMgTUQtODMgKER
D=MjE3OA%3D%3D&NEb25uZWxs=MjAwMi0wMi0yOA%3D%3D&static=yes

あんまりのったことある人いないだろうけどどうよ？
Ｆクラスは最近の標準っていう感じだけど、ＣクラスはＬＨみたいな感じに見える。
肘掛のドリンクホルダーはなかなかいけると思ったけど。

>>227
南ア航空は、ＬＨの資本出資受けてますが何か？
敵は、南ア国内もＢＡなんでね。

ANAの古いFだと、トイレは普通だったけど、新しいのは、何か去れている？
JALとの差を考えると、なんだかね。

>>228
資本が入っているから座席が似ているというのは論が飛躍しすぎでは？

>>228
スレ違いだが、ＳＡの☆加盟の話はないのかい？
スターアライアンススレでもこの話題が出ているようだが。

営業協力、経営指導も含む出資なんですけどね。
ニュースリーリースでも見たらどう？
ＳＡ、ＬＨに残ってるよ。
ＳＱは、資本引き上げたから。

なんでＳＱは引き上げたの？

>>231
ワンワールド以外なら加盟の可能性有り。
南ア国内は、ＳＡとＢＡが飛ばしているからね。
元は、ＢＡじゃなかったんだけど買収されちゃった。
ＳＡは、米国内は、ＤＬと仲が良いからね。

>>232>>234さんは詳しそうですが、ＳＡのＦかＣに乗られたことはありますか？

>>235
国内線のＣクラスしかない。
国際線ラウンジは、ケープ、ヨハネ、ダーバンを使用した。

じゃあ、すいませんがラウンジ情報教えてくらさい。

AAのCってどうよ。

>>234
でもＳＡはマイレージでＡＡと提携してるのでは？！

>>239
デルタなんですけど何か？
ＡＡ？ＢＡと組んでるのにあるはずがない。
http://www.flysaa.com/navigate.jhtml?win=voyager/about_voyager/about_voyager_frameset.html&num=1&sta=0
これでどうだ。

ラウンジは、大型の一人がけソファーが並んだ感じになります。
お酒は、いろいろあります。
食べ物は、ケーキ、フルーツ、サンドイッチ、チーズかな。
南アフリカからの出発便は、ＢＡかＳＡかどちらかのラウンジを共用で使います。
どのラウンジもセキュリティの後です。
ファーストとビジネスは、ヨハネ以外分かれていないです。
米系のラウンジ以上です。
ＣＸやＳＱの料理は、ラウンジまで行きません。
調度品は、アフリカ風の物が並びます。

>ＣＸやＳＱの料理は、ラウンジまで行きません。
どういう意味でしょうか？

入ったことのある人は知っているがあんなに飯の種類はない。

勝手に話をまとめてしまって恐縮だが、アフリカ系のエアラインで座席、ラウンジ
等を考慮したベストエアラインはＳＡですか？
他にろくなエアラインが無いわけだが・・・。

>>244
ETはどうですか？

EKのことならなんでも聞いてなんだが。
F,Cとも5回くらいは乗ってるから。

>>227
F
ttp://www.airliners.net/open.file/220848/M/
C
ttp://www.airliners.net/open.file/220847/M/

ばか。なげーんだよアドレスが（ｗ

>>244
10年ぐらい前にＳＡのＦクラスに乗る機会があったが、シートは
昔のＡＮＡと全く同じだった。　ＡＮＡと同じくシクマユーザーなんだな。

>>203 >非常口のところでも、事前リクエスト可能なのでしょうか？
>母は５５才になってのはじめての一人旅・・・

当日交渉。だけど非常口は、例の「頑健、英語(など)でコミュニケート可」
条件があるので、お母様が合気道を嗜み英仏堪能とかでもないと難しいのでは。
お節介だけど、55歳になって初めて一人でCDG空港に放り出されたら、かなり
ドギマギすると思うけどなあ…。

メキシコ空港、JLグランデ本人だけラウンジ使用可だった。UAのラウンジを
借りているからということだったが、JLの案内にはそんなこと少しも書いてない。
Yクラスで同行者あり、だったんだけど、本人だけって、何時決まったんだか。

>>250
他社のラウンジを間借りしているところはたまにそういうことがあるみたい。

グランデのくせにYとは、なかなか笑わせてくれるな。出張ばかり行ってる窓際さんですか？

ＶＳのＡ３４０−６００に乗った人いませんか？

ビーマンのビジネスってどんな感じ？

安かろう、悪かろう。
自費で乗るのなら、漏れならYの安めに乗る。(BKK RTだよね？）

ビーマンのＣクラスに乗るならＫＩＸ発のＳＱのＹクラスの方がいいような。

しかしビーマンって週１便＆格安運賃で採算取れているんだろうか？
ただでさえＮＲＴ着陸料高いし、競合他社も多いし。

ＬＨスレにあった日本人社員からの噂話という段階の話だが、Ａ３４０−６００
導入を機に内装更新をするらしい。

<<258
詳細キボンヌ。どれくらいの内装になるのだろうか？UAレベル？
SQ（旧シート）レベル？BAレベル？
LHってホント便利なんだけど、シートが悪い。
これでシートが改善されれば。。。結構期待してます。

>>259
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1034150056/l50
ここの３１４を読んでください。あくまでも噂段階だからね！！

他社に先駆けてインパクトを与えるよりも本当にいいものだけを取り入れて他社を
凌駕する、という手法はドイツらしい感じがするな。

機内にバーカウンターがあるのってＮＨのスーパースタイルとＶＳが思いつくけど
他のエアラインはどうですか？
あんまり普及しないところを見るとそれ程利用されていないのかな？

>>262
スペースがもったいないから。
VSやNHは、後発だから何か売りが必要だからバーカウンターを
もうけている（と思う。）

>>263
ＮＨはＬＨＲ線のニュースタイルで椅子の設置されたバーを設けなかったのは
やはりアメリカ線での評価がぱっとしなかったんでしょうかねえ。

>>263
初期国際線Ｃクラスの２−２−２シートもね

客寄せパンダってことか、バーカウンターや２−２−２シート。

本日CLUB ANA Asia初体験。
Asia線だけに機内食はしょぼいが、シートはまずまず。安っぽい青はやめて
ほしいけどね。
２−１−２の贅沢なアサインだけど、真ん中の席は寒そう。なにより
エリート会員は隣席をブロックしてくれるケースが多いのに、真ん中
だと荷物置き場用の隣席がないから不便。

>>267
それなら、ANAが捨て身で導入した2-1-2より
2-2-2のシートの方がいい？
もし、空いているときを考えて2-2-2の方がいいのなら
国内線仕様773の3-4-3も納得できるのだが。

>>268
捨て身なの？たんに需要がないだけだと思うけど。

CLUB ANA Asiaは短距離短時間だからあれでいい。「どうせ客少ないんだし、
シート幅を広くすれば宣伝効果ばっちり」みたいなのはアジア的でいやだ
けどね。
BAのCがウケている。あんなに窮屈なのに、寝顔寝姿を他人に見られない
構造でどれだけストレスが減るか。魅力的なサービスを提供すれば客が増える
って、ごくごく単純な理論なんだよね。
バーカウンター(っていうか、セルフサービス飲食物置き場)は大賛成。
タバスコを死ぬほど入れたトマジューとか、CAに頼みにくい飲み物も自分
で作れるし。前に乗ったときは、置いてあったマドレーヌ10個以上、
全部ひとりで食べた。幸せだった。
客はプライバシーと自由が欲しいんだよ。

>>270
考えてみれば、微妙なサービスだよな。BAのCって、プレミアムエコノミー程度の幅だし。
むしろ国内線だったら、JASのレインボーみたいなもんだもんな。
でも、ほぼ完全に個室感覚になるのと、完全にフラットになるのがいい。
あの狭さが、かえって包み込まれているようで、心地よい時もある。
あと、窓側で、後ろ向きはきみがわるいけど、出入りに、隣に気兼ねしないでいいのもいい。
バーカウンターには賛成。
わざわざ頼むのがわずらわしい時もあるから。頼んだほうがいいときもあるけど。
>バーカウンター(っていうか、セルフサービス飲食物置き場)は大賛成。
>タバスコを死ぬほど入れたトマジューとか、CAに頼みにくい飲み物も自分
>で作れるし。前に乗ったときは、置いてあったマドレーヌ10個以上、
>全部ひとりで食べた。幸せだった。
でも、こういうことをすると、なくなりそうで怖い。お相撲さんが大量にのったら、
ミールの追加搭載なんかするんだろうか？

>あの狭さが、かえって包み込まれているようで、心地よい時もある。
飲物を置くトレイが狭過ぎる。俺は立上がろうとした時にコーヒーカップを
ひっくり返して、とんでもないことになった。フラットと言ったって駅のベ
ンチみたいなもんだし、大してリラックスできないな。

>>268,>>269
捨て身かどうかわからんが、旧機材と定員は殆ど変わりない罠。
新機材Ｃ３５、Ｙ１７９、計２１４
旧機材Ｃ４０、Ｙ１７６、計２１６

>>273
旧機材では壁前の座席でも足元が十分に広かったが
新機材で壁前だと結構狭くて、レッグレストを使って
足を伸ばそうとすると壁に当たってしまう。
そういうところで詰めて、定員を維持してるんだろうな。

なるほど。私は最前列には座ったことが無いのでわからなかったですが、
そういうマイナス面もあったんですね、新機材には。
私はＣにせよＹにせよ新機材は手放しで喜んでいたけど。

スレ違いだが、Yの最前列(15列目)なら新機材の方がイイ。

この前全席Ｙのアジア路線に乗ったけど、そんな時でもＣカウンター開いてるのな。
ワイドカードの優先チェックインがあれほどありがたいものだって初めてわかったよ。
風呂敷包み山ほど抱えてエコノミーに長蛇の列（以下略

そうなんです。
年に10回も乗りゃ1.5万の年会費も…。

一長一短あるようだけど、ＮＨの新型Ｂ６３は短距離型としては結構いい部類に
入ると思うよ。

ガイシュツかもしれませんが、昔ＮＨのＢ６には３クラス仕様がありましたよね？
そのＦクラス部分ってどんな感じでしたか？

Ｙのチェックイン時は、ＦやＣの隣の列に並ぶのが常道。
ＦやＣのカウンターが開くと、Ｙの客を誘導してくれる。
そのとき声かかるのは、まず一番Ｃに近いＹの列だからね。
それでずいぶん楽をしている。少々列が長くてもＣとＦの
カウンターをみて客が少なければそこにならぶ。

オレは手荷物ばっかりなんで、ノーラゲージのカウンター
があれば底ばかり利用しているんですが。（これも便利）

脱線スマソ。

>>281
こちらから誘導したお客様以外で、クラスの違うカウンターに並んでいる確信犯の
恥知らずは、Yの列の最後尾へ並び直して頂いておりました。
その際、チケットをチェックしてUGの優先順位の高いサブクラスのチケットを
持っていてもUG対象から外していました。

>>280
昔のＪＡＬのＦクラスのシートにそっくりだった。
確か小糸の「イージースリーパーシート」とか何とかいう
シート。　ただし操作は全て手動。　椅子自体はCLUB ANA
（ジャンボ用という意味）よりも若干小振りな印象だったけど。
フカフカの座り心地が面白かった。　あとは、レッグレストの
動きが面白くて、まず水平に移動して、そこから上下調整に
なる。　だから、寝る時以外は結構使いずらい。
昔福岡台北を利用する時は、この椅子がＣクラスで、通常のＣクラス
はＹクラスとして使われていたと思う。

>>283さん
情報サンクスです。今の２クラスのＣ席と当時の３クラスのＣ席は同じですか？
だとすると、今の２クラスのＣ席のしょぼさにも納得してしまうんですが。
Ｆシートが>>283程度のシートだとするとＣ席はそれなりにグレードダウンさせ
なくちゃいけなくなるでしょうから。
新機材のＣ席はアジア線使用のＢ７７７にも改造して取り付けて欲しいですね。

>>282
アップグレードって最近では事前に該当者を決めていることが多いと聞いたけど、
>>282の会社は明確な基準は無いんですか？

俺はＮＨでＣにインボラしてもらった時、チェックインは結構遅めだったのに、
チェックイン番号（ＢＮって言うんだっけ？）は「００１」だった。だから、事
前に対象者を決めておいてボーディングパスの発行まで事前に済ませておくのか
と思ったよ。因みに俺は珍しくも何とも無いＮＨのＰＬＴです。

インボラアップグレードは事前に決まっている罠。
後からチェックインした方が良いとかいうバカが居るけどな、
そんなもん効力在りません。
わざと同じシートぶつけて機内で搭乗券交換の会社もある罠。

>わざと同じシートぶつけて機内で搭乗券交換の会社もある罠。

それってアメリカ系に多いよね？
しかし、これってどういうメリットがあるんだろう？

>>288
ＧＨが勝手にアップグレードしないように
ディスパッチャーがコントロールできるだろう。
同じシートで片側がＶＩＰや上級会員が当たり前だから。

なるほど。

>>288
NWとUAのこと？

>>288
>わざと同じシートぶつけて機内で搭乗券交換の会社もある罠。

意味が分からないんですけど

>>292
２０Ｈの搭乗券を持っている人が２人居るんだよ。
だから、自分の席に他人が座っていたりする。
そうしたらどうなる？
考えて味噌！

>>287
未だに「遅くチェックインすればビジネスに乗れるんだよ」としたり顔で吹聴して
いるおっさんやＤＱＮパッカーとかを見掛けるが、そんな香具師はそもそもアップ
グレードして貰ったことがあるんだろうか？

漏れはアップグレードの経験はないよ。
一度だけあったけど、その時は２時間以上前にチェックインしてたな。
旅行代理店が予め手配してたと思ふ。

俺は大体、乗り継ぎ便を出発空港でスルーチェックインするが、
その席には、大体誰か乗っているときがアル。
もちろん、後からチェックインした奴は、
その席で俺はファーストへアップグレードだ罠。
トラぶったときの相手の搭乗券見ればすぐに俺がアップになるのがわかる。
相手の搭乗券には、上級会員情報が書いてない罠。
成田発なら本日は、満席のためファーストクラスに
アップグレードさせていただきましたと言われるがな。
ＴＣＡＴでチェックインしたより成田の支店の対応が上。
ＴＣＡＴの席は、良く切り替えになる。

アップグレードを喜んでいるのは分かるが、
ここはアップグレード体験談を話すスレじゃないと思われ。
海旅板でやってね。

>>293
漏れが元いた人の上に座る。
シンプル・イズ・ベスト。

で、結局ＪＬのＦソロとＮＨの新型Ｆってどっちがいいですか？

ＮＨの方が登場時期が遅い分、少し上手のような気がする。

>>297
妬みに満ちあふれているからお前、乗ったこと無いな。
>>299
ビジネストラベラー紙では絶賛だぞＮＨのＦ。

ＪＬのＦは個室タイプじゃないからねぇ。

>>301
ＢＡのＦにそっくりといった感じもしますが、ＢＡのＦの評価はどうですか？

8 ：ＮＡＳＡしさん ：03/01/18 13:12
>>1は初めてビジネスクラスに乗れることになって、うれしくてこんな
スレ立てたんか？
ところで航空会社は？　ほう、ユナイテッド航空。無料航空券か。
ショッピングでこつこつ貯めてようやく成田−ソウルをゲットしたと。
よかったね。よくがんばったね。

クルマ一台分の金でヨーロッパＦ往復2回。根性さえあれば学生だって乗れるぞ。
根性あっても手が届かない船便の一等と違う。

ちなみに、短距離路線のＦなんて乗っても意味ないよ。
是非長距離路線でフォアグラになってください。

>>303
出た当時は飛行機の中で、ここまでプライベートスペースが確保できるのか・・・と、絶賛だった。
その意味では、NH-Fも同じだね。
個人的には故スイスエアーFのオットマンを使った対座式シートが凄かったが。
機内食の時、嫁さんと差し向かいで飯が食えるとは思わなかった。

JALのシェルフラットシート、次はどの路線に導入されるんだろ。

>>307
俺は旧スイス航空も新生スイスエアも乗ったことがないけど、新生スイスのＦクラス
って旧スイスと違うの？
写真を見る限りなかなかすごいと思ったものだが、無くなってしまったのであれば残
念だな。

>>267 >>268
CLUB ANA Asiaが成田-ホノルル線に入ってる時に乗った。
行きは空いてたから窓側に座ったが、帰りは満席で中央席。
家族と別行動の一人旅だったが、AVOD装備だし、中央席は小物ポケットあるから、何の不満もなかったよ。近距離国際線のビジネスクラスとしては最良の部類に入るだろう。

>>309
3日前に乗ったが旧スイスエアーと全く同じだったよ。（Cだが・・・・）
結局SRとLXの違いって社名だけのような気がする。
メシも相変わらずおいしかったし。

>>311
じゃあ今度乗ってみようかな。なかなか面白そうだし、あのシート。

>>310
確かにグレード高いシートだけど、ＨＮＬ位の距離になると少ーし辛い。

>>311
三国メニューですか？？

>>311
使ったのがBKK-SINだったから三国メニューではなかったが・・・・
海老と蟹のサラダと牛丼？だったよ。

>>312
HNLと言えばリゾッチャ。あれがひどいんだ。
３月にリゾッチャ仕様の747クラシックに乗ったばかりだったから、
あれと比べれば天と地の差。スーパーシートなみだったからね、リゾッチャは。
あと、9inchディスプレイのAVODは使い勝手が◎。

>>315
ＮＨの旧内装Ｂ６やＢ４がいろいろ叩かれているけど、考えてみるとＪＬの方が
はるかに機材による当たり外れが大きいね。

ＮＨの新内装Ｂ４４が５月辺りからＦＲＡとＪＦＫにデイリーで就航。
その代わりＬＨＲは「新機材で運航」の表示が消えている・・・。
ＮＨの会員用サイトより。

>>317
JFKに逝く予定のある俺としては大歓迎だが、
LHRの客は暴動騒ぎだな 　＜ひょっとしてNEW NEW機材か？


一年経ったんで、新機材じゃなくなりました。なんてオチを期待（藁）

>>317
もうとっくにLHRには新機材が投入されてるからじゃなくて？
NHはLHRを先にいつも変更してるから。

>>319
なるほどね、そういう見方もできるね。
>>318
ＮＥＷＮＥＷだったらどんな風になるんだろう？

>>318
NEWNEWって
FはNEW　FIRST
CはNEW　STYLE
ってこと？

ちなみに、なんでFRA優先なの？
LAXのほうが競合激しいじゃん。
飛行時間の関係？？

競争が激しいと言うことは、利益が出ないと言うこと。
利益を確保できる路線を優先。

>>321
多分ＮＥＷＮＥＷっていうのはニュースタイルの更に上をいくＮＥＷ機材のことでは？

>>322
競争が激しいから他社を出し抜く為に新機材を導入するという考え方もあるけどね。
多分ＬＡＸはスーパースタイルだからじゃないの？旧型欧州線はスーパースタイル
よりもしょぼかったからね。

>>322
なるほど･･･ってことはFRA線は利益でてるんですね。☆組効果？

>>323
そそ。出し抜く為に･･･と思ったんですわ。
スレ違いsage

>>324
☆効果と、ルフトハンザのCとFがしょぼいから、利益を出せると思ったんでは？
ロンドンでは、BAなんかがあって、競争が激しいから。

今度SKのCに初めて乗るんですが(旅程上しょうがない)、どんな感じでしょう。
個人的には OS、SN (潰れたぁ) が好み。BA(新)、AF、SQ、NH(旧) 嫌いです。
(KL, KE, JL(旧) 論外)。

>>326
JALのCって、747-400なんかに普通にあるやつ？
シートはいいと思うけど？

JL ITM/NRTでFシートに座った。トイレに行ったが、窓があるトイレは、なかなか
気持ちイイ。お手拭は、ペーパーではなく、リネンのハンドタオルだ。CXは、Cの
トイレですでにリネンだが、JLもFまでくると、リネン式になるようだ。さて、悩ん
だのが、使用済タオルの始末だ。disposalに入れてよいものか、ホテルのように洗
面台の横に置いておけばよいのか？
ちなみに、「次の人のことを考えて、使ったタオルで洗面台を拭いていけ！」という
教育的訓示は、貼っていない。ということは、本物のINT FLTでは、１人使うたびに、
CAがラバトリーチェックするのか？

＞２０２、２４９さま
しばらく前、母のシートのことで質問した者です。
先日、母は無事旅行を終え、帰国しました。
合気道も英語もできないものの、体が大きくて丈夫そうだからでしょうか、
教えて戴いたシートを確保できて、のんびり乗ってこられたと喜んでました。
ほんとにありがとうございました！お礼まで・・・

>>328

ビンボー人のいいそうなことよ。(藁

>>326
ＳＫは今までで一番飯がまずかったよー。
ＹもＣも。
ノースのＹよりまずいです。（路線によるだろうが。）
Ｃの食事に付いてくるジョージジェンセンのソルト＆ペパー入れ、
あれは持って帰っていい物なのかな？
だったら、ちょと欲しい。

ようやく、ANAのプレミアムエコノミーにも割引運賃が設定されますね。
利用率がよくないんでしょうかね？最大６０．４％引きだそうで。

>329
よかったね〜。
次も快適な旅が出来るといいですね！

NHの新型Fクラスと新型CクラスがLHR,FRA,JFKの３路線でデイリー
運航になるみたい。ただしJFKは５月から。

NHはいつも欧州路線を優先するからな、しょうがない。

どうも新型Fは当座LHRのみらしい。

FRAには新型Fは来ないの？
じゃあ乗る意味ないね･･･。
>335
欧州には3箇所しか飛んでないから宣伝し易いんじゃない？

北米もたった４箇所だよ

CDGってあんまり利益が多くないの？
数年前までは、CDGだけY比率の高い機材だったし。

CDGは観光目的が多いから、Yが多い＝利益率悪し。じゃなくて？
ハワイの次に日本から行く観光客が多いんじゃなかったかな？

>>340
取り替えるのに予算と人員と改装工事にかかる日程があるし
今後ゆっくりと椅子は取り替えるんじゃないかな？
（アメリカ西海岸　パリも椅子の取替えはすると言ってた）

＞＞332
これでフルフェアY客はCへうｐが確定なわけだが、。、。、。、。、

昔のJALのファーストクラスの写真を本で見た事があるんだけど、今は内装は
違うの？
二条城のふすま絵みたいのが壁に描いてあって、シートは西陣織りって書いて
あった。で、CAは和服とカクテルドレスを着ていた。今もそうだったら乗って
みたいと思った。

来週、New Style, CLUB ANA に乗るよ。
シートの寝心地をしっかり味わってきますだ。

>>343
今もそうだよ。ジャンボの２階席のことでしょ。
基本的にCAは和服だし、外人に大好評だよ。

>345
ローストビーフのワゴンサービスはちょっと飽きた。
でも西海岸からのフライトでは、キャビアとロブスターがうれしいね。

>344
あんまり期待しすぎるなよ。
俺は苦手だ。

明日から☆のＲＴＷのＣクラスで旅行に行きます。
色々報告させてもらいます。帰国は３月中旬。

>347
ちゃんと報告しる！　きょうつけ　て。

貧乏人の自慢話のｽﾚはここですか？

>>349
はいはい。（自称）金持ちはどっか行ってね！

BKKへTGのＦクラスでイッてみようと考えたけど、
ＴＧの評判が良くないので、考え直すよ。ありがと。

BKKへTGのＦクラスで行かざるを得ない状況に、
入荷遅れの賞品の受け取り。

（＾＾）

エミレーツのＣとＦのシートとか機内はどうですか？
今度欧州〜日本間に乗ってみたいんですが･･･。
教えて君ですみませんが、よろしくおながいします。

このスレの前の方に画像があったと思うけど。>>354

誕生日に搭乗すると何かいい事ある？
国際線のＣまたはＦで〜す。

気のきいた営業が自分の担当でもない限り、何も無いです。

>>356
さりげなく伝えてみるといいことあるかもね。
といってもあまり期待はできないけど。

夏ぐらいに世界一周（アイルランド･アメリカ･イギリス･カナダ）を、
世界一周航空券（ファースト）を利用してやろうと思うんですが、
ワンワールドとスターアライアンスどちらがよいのでしょうか?
とりあえず、�@リクライニングをさせなくても快適な座席
　　　　　　�A地上でのサービスがよい航空会社が多いほうにしたい。
なぜこの二点かというと、�@リクライニングの状態は緊急事態のときに危ない気がするし、
　　　　　　　　　　　　　そもそも飛行機の中では眠れない。
　　　　　　　　　　　　�A旅客機が嫌いな私は、座席に着いただけで気分が悪くなるので、
　　　　　　　　　　　　　機内サービスを１度も受けたことがないからです。

>旅客機が嫌いな私は、

そこまで嫌いなのにどうして飛行機で世界一周しようとするの？

>>360
そこまでする価値があると思うから。

>361
じゃあ飛行機じゃなくって船かなんかですれば？
ファーストに乗れるんだから、それの5倍位のお金は問題ないよね？
それに、そこまでする価値もあるしね♪

>>359はネタだろ

>>362
しかし時間がない。１ヶ月ぐらいしかない。

　WEBマスタ−様必勝
　　　情報ランキングサイト
ファッション、ショッピング、ネ−ル、
　　コスメ、グルメ、トラベル
　　メルマガ登録、宣伝もOKです。
　http://asamade.net/Collection/

EKエミレーツFクラス体験記。写真が一杯でおすすめ。

http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

>>364
知識無いのか？
煽りなのか？
下船して旅行しないことを条件に
１ヶ月有れば船で世界一周できる罠。

皆の反応が、飛行機嫌いの>359は勝手にしる！って感じでいいね。
>359は旅行板ででも聞いてみたら？

まあ私自身大学で航空宇宙系を専攻しているんですが、
飛行機すべてが嫌いなのではなくて、戦闘機みたいなのは好きで、旅客機は嫌い。
なぜこうなったのかはまた長いお話なので省略。
あと、ただ世界一周をしたいんじゃなくて、いろいろなところを見て周りたいので、
長くても一ヵ月半の中で旅をするなら移動に旅客機を使うしかないのです。

あっそ

359は放置。
このスレ、結構いい感じだったのに。

でもまあ実際みんなはどっちのアライアンスを選ぶ？
俺はBAが好きだからワンワールドかな。Cクラスだけど。でもAAはいまいちな気が。
北米はスタアラのほうがいいかな。CAとUAがあるし。利点は利便性だけのような気もするが。
NHが入っているからマイルの関係がよさそうだけど。

うお！CAってAir Chinaじゃん。
Air CanadaはACだね。スマン。疲れてるんだ。寝ます。

>>366
ウイルスSUALAのお土産つきですた。

つーかstrangeworldじゃん。

>374
SUALAって何？

>>372
マイルに縛られてちゃだめぽ。
４大アライアンスの期限緩めの所に貯めといて、後から使えばいいじゃない？

貴方既婚者版からいらっしゃいます他？癖が出てるぽ。

アメリカ人の知り合いがつい先週シンガポールからJALで成田に行きそこから
アメリカンでシカゴまで帰った。ビジネスクラスだったけどJALの座席が全然
良くないって言っていた。アメリカンのシートの方が横幅もあるし
リクライニングも利くって言っていてちょっと驚いてしまった。日本からすれば
JALの方がいいに決まってるって思ってしまうからね。

JALのニュースカイスリーパーソロってどうでしょう？
俺はスカイスリーパーダブルは2回乗ったことあって
隣が空席だと広々してて開放感もあって気に入ってるんだけど、
ソロって写真見る限りでは圧迫感がありそうなんだけど実際どうかな？

KLの767とSQの777，どっちのCが糞ですか？

>>380
居心地がいいのは、　
　隣が空席のスカイスリーパー・ツイン＞スカイスリーパーソロ
　　＞隣に人がいるスカイスリーパー・ツイン

新スカイスリーパー・ソロは新しいから気分がいいよ。

>>379
同じ航空会社でも機種によって違う。同じ航空会社の同じ機種でも
コンフィグレーションによって違う。
JALの東南アジア線は、DC-10、767（新、旧）、777（新）、
747、747-400。747-400の中にはシェルフラットのビジネスクラスも
あるが、DC-10のビジネスクラスよりはずっと寝やすい。

アメリカンってエコノミーは他社よりいいけど、
ビジネスとファーストは並み以下だよな。

そんな漏れはアメリカンで貯めたマイルで
BA、CX、JLの上級クラスに使ってるけど。

>384

酒が有料のエコノミーはいいんだろうか?

>>384

SQと同じ（ｗ
Fは多少マシだが。

今はエコノミーはアルコール有料のとこって多いんじゃないの？

>387

北米系で言うと、少なくともUA、AC、NWはアルコール無料ですが。

（＾＾）

アルコール有料の方が少数派。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

最近、経費節約で出張はYしか使えない。ふーー
ラウンジも使えないし。シクシク。。

KEのCクラスについて、どなたか教えてください。
お得意先の方をアテンドして、成田からソウル経由、パリまで乗ります。
シートや食事など、ご存知の方がいらしたら、教えて戴けたら嬉しいです。
アジア経由のCのヨーロッパ線は初めてなので、ちょっと緊張しています。

CAがオマンコなめさせてくれます

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

今度MHのCに乗るんで　とりあえずあげとく。

あ、roseこんなとこにいやがる（W

>>398
A330なら大はずれ！

>>398
サテー楽しむべし。

>>393
乗り遅れレスだが、お得い先をKEに乗せてどうする？

>>402
値段は安い。欧系の半額！

>>393
いったい何を考えているんだ。
パリに着いた頃には、お得意先が、お得意でなくなっていることは確実だろう。
少なくとも、機内でスカイマップは見せない方がいいぞ。
自分達が、おちょくられている気分になるから。

>>404
禿同。

オレが客なら怒るね。
機内にニンニク臭せえ〜ヤツらが大挙して乗り込んで来たら、なお最悪。
だいたいなんなんだよ、インチョンとかいう空港の名前はよ。
それだけで人バカにしてるように聞こえるよ。

>>404-405
ソウルに用事があるんじゃないか？
でなきゃ商用でソウル乗り継ぎなんかしないだろ。

お得意様＝チョソなのか？

先日書き込みした者です。先月末、無事パリまで往復しました。
KEにしたのは、ソウルに用事があったわけではなく、
普段利用している航空会社のCが、人数的にまとめてとれなかったためです。
大きなトラブルもなく、お得意先からクレームも出ず、ほっとしてます。
利用した感想は、うーーん・・可もなく不可もなく・・・
たしかにちょっとだけ、NRTの搭乗ゲートに入った時すぐに、
キムチっぽい香りがするのは感じました。
でも鼻がすぐ慣れたのかな、あまり気になりませんでした。
CAの方達は、清楚な美人が多かったような・・同性の目からみても。

>>408
＞大きなトラブルもなく、お得意先からクレームも出ず、ほっとしてます。

口に出さないだけで多くの者は不快に思っているはず。
欧州便の格安ビジネスの相場を見ればわかるが、

日系＞欧州系・キャセイ＞アリタリア＞＞＞＞＞＞韓国系。
韓国系はそれだけ安くても嫌われてるってこと。
従軍慰安婦問題で捏造した証拠をもとに日本を糾弾し日本国旗を焼く
世界最悪の反日国家の飛行機など乗りたくない人が多いということ。

つーか日系も嫌われてるんだけどな

>>409
不満を口ではっきり伝える方達ばかりなので不安でしたが、空席が無い事情を判って戴けたようです。
通常はAFを利用していますが、今回はアエロかKEしか空いていなかったので・・・

ここはC／Fクラスについて話すスレなので393を書き込みましたが、
いちいち韓国に感情的な反応を書き込む人がいて、びっくりです。
飛行機の快適さの話ならともかく、政治的なそのテの話題、この板で書かれてもなあ・・・
得意先のフランス人たちは、移動の手段としか考えてません。ご心配なく！
わたし自身も、韓国に対する個人的な意見はともあれ、今回のフライトについてはそこそこ満足してます。

>411

2chにはそれだけガキが多いってことです。すぐにサヨだのチョンだのと。

>>411
事情はわかるんだけどさ、
それにしても最悪の選択だなあ、って感じがするんだよね。

他の人達と温度は違うけど、僕も反対意見組かな？

でも、快適に終わって良かったね。

>>411
客がフランス人だったからクレームが出なかっただけでしょ。
日本人の得意先で韓国系キャリア使ったら破滅だよ。

フランクフルトに行こうと思っているのですが、全日空ビジネスクラスの
新しいフルフラットシートに心惹かれつつ、ルフトハンザ航空と迷っています。
ビジネスクラスならどちらの航空会社がオススメかどなたかアドバイス頂けると
幸いです。

>>411が書いてるようにＳＵとＫＥしか選択肢がないなら俺はＫＥを選ぶな
先日急遽帰国日が変更になりＪＡＬ、ＡＮＡが満席で取れなかったので
ロンドンからソウルまで初めてＫＥのＦに乗ったけど普通だったよ
日系が空いていれば乗らないとは思うけどね

>>415
俺ならＡＮＡを選ぶよ。ＬＨはサービスが？？だからね

416様ありがとうございました。

>>414
たまたま今回のアテンドがフランス人だったわけじゃなく、
得意先はフランス人中心なのです。そう書いてますよーん、さっきから。
日本人のアテンドを業務上する予定は全くありません。
たとえAFでも、のちのちクレームをつける仏人はたくさんいます、そういえば。

でも、413も書いてらっしゃるとおり、選択肢自体、ほんとにきつかったです。
不安もありました。だからこそ、393で質問させて戴いた次第です。
一日ずらせば、日系含め選び放題だったのですが、どうにもならず・・・

>>415
迷わずANAです！

アシアナなら★にマイルがたまるのがいいんでないかい。

http://yomi.kakiko.com/hiroyuki/jaz_b01.html

漏れSUのファースト使ったことがあるけど、シートが少々
ショボイこと、ワインが安物なこと（ジョージアのワインが
あったのは面白かったけど）以外は、普通のヨーロッパの
会社のサービスだった。

驚いたの運賃で、ロンドン東京の片道が搭乗前日に買ったにも
関わらず、11万ぐらいだったよ。　なんでも往復では発券で
きないらしいんだが。

>>411
政治的って言われてもなぁ。
2ちゃんは嫌韓がおおいけど、裏を返せば日本人には嫌韓が潜在的に多いってこと
だと思う。商用でソウルトランジットでKEなんてとても考えられない．．．。
うちだったらBAのプレミアYか、直行便のエコノミーにするだろうなぁ。

今度ＲＧのＣにてＮＧＯからＬＡＸに行くんですけど、
やっぱりショボイですか？
あの安さですからあまり期待はしていませんが・・・。

>>423
ジューキ太郎というかコニシキたんがＨＰにアップしてるから探して見れ。
ヴァリグヲタの掲示板からもリンクしてるはず。

>>423
俺はＪＦＫ−ＧＲＵをＲＧのＭＤ１１のＣクラスで往復したけど、レグレストの
構造と小物入れが行きと帰りで違っていた。
それ以外は一緒だったけど、リクライニングが結構しょぼいかも。

フィンランドにCで行く際は、
1.AYで直行
2.SKでCPHまで行って乗り換えてSKでHELへ
3.NHでFRAまで行って乗り換えてLHでHELへ
のうちどれがいいのでしょうか。
今回は時間があるので、多少時間がかかっても快適な旅にしたいです。
ちなみにワンワールドかスターアライアンスを使っての世界一周です。
ワンワールドとスターアライアンスは総じてどっちのCがいい？

>>426
例えばJALのホノルル線でもリゾッチャ仕様とそれ以外では天地の違い、
綿密な調査が必要かと。

悩むくらいなら、ANAのロンドン線からフィンランドに入り、
ANAのニューヨーク線で帰ればフルフラットになるんじゃない？

あとはそんなに時間が長くないのでどうでもよいかと。
搭乗時間を見ながら悩んで下さい。

>>427
ANAのロンドン線はビジネスが一新されてよさそうですね。
レスTHX!!

>>428
ANAのNYも同じ機体ですよ。

私はJALのホノルル線で、同じ運賃でこんなに違うものかと驚愕しました。
行きはリゾッチャで国内線SSなみ、帰りは多客期の臨時便でMAGIC装備の新鋭機材。
逆だったら暴動起こしてますね（笑）

NHのフランクフルト線ですが、ビジネスクラスの設定は２階席にもあるのでしょうか。
シートマップがみつからないので、座席番号を教えてください。

>>430
ANAは国際線時刻表にシートマップ掲載していますヨ。
16-25が1F,71-84が2F席です。

>>431
ありがとうございました。時刻表というのは、リアルな時刻表のことですか？
ウェブからはみつけることができませんでした。

ところで、皆さんは、２階席と１階席どちらがお好みですか？わたしは、普通は２
階席をとるのですが、２階席ばかり混雑して、１階席がガラガラというフライトに
あたったこともあります。

Ｃクラスでも、やはり隣がいないのが一番ですしね。

ビジネスクラスのシートを刷新---カンタス「スカイベッド」9月から搭載
tjの6/26で見つけた。日本乗り入れはいつ？

>>429
ビジネスクラスの意味が外国で違う場合があるよね。
横６席のオールＹの機材の、前のほうで、ＢとＥ席を
使わないようにしてビジネスクラスにしたのみたことがあるけど。
日本人には理解がしにくい制度ではあるねえ。
飛行機ではないが、列車の１等と２等は値段が違うだけ
ってのがあったってのを聞いたことがある。ようするに
全く同じサービスだけども料金は倍払うということ。
こうすると、本当の金持ちだけしか乗らないようになるとか。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

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>>426 >2.SKでCPHまで行って乗り換えてSKでHELへ

SK はおやめなさい。C の価値がない。CPH で特に便利ということもないし。

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>>440
マジで!?
じゃあAYはどう？
とりあえず出発した日に到着したい。さすがに移動のためにホテルに一泊はしたくない。

>>434
列車の場合、運賃は倍ほどは、ちがわない。普通席とスーパーシートぐらいの差？
欧州のどっかの地下鉄に１等があって、値段は3割増しぐらいだが、車両設備はいっしょ。
ただ、「１」のマークがあるだけ。でも、決定的にちがうのは客層だった。

>>445
それってパリの話じゃない？もうだいぶ前に廃止になったけど、１等車。

>>446
そういえば、この間逝ったときは、なかった。
細かく優先順位の書いてある優先席は、まだあったかな。

LUFTHANSA GOING FLAT IN BUSINESS CLASS
23 June 2003 Source: LH
From this autumn Lufthansa will offer passengers a new Business Class
with more comfort and will introduce a completely new seat that can
be converted into a bed.
Lufthansa is investing some 30 million euros into a future-oriented
programme for its premium customers, offering them outstanding service
with their own terminals at Frankfurt and Munich as well as exclusively
designed transfer lounges from the summer of 2004.
The new Terminal 2 at Munich, which will go into operation on 29 June,
was setting new standards in innovative service offers and an unbeatable
transfer time of 30 minutes.

RGのNRT−LAXが7月なのに13万なんだがどうよ？
誰か乗った香具師いる？

ジューキ太郎/コニシキたんがレポートしてるよ。
たぶんジオにＨＰあったがアドレス忘れた。
彼はＡＣのＦＦＰの掲示板を開設してるが利用者少ないのか知名度ないのか現在閑古鳥。
励ましてやってください。アメリカ留学のＨＰも兼ねてるようだ。
たぶんＲＧヲタ様の掲示板からリンクしてた。

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>>449
今はなきＭＨの同区間が一昨年の7月下旬にそのくらいの値段で出てた！7月中旬
までならそんな相場かも。今年はＳＡＲＳ騒ぎで安くなってるかもしれないが。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

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　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

山崎某はＦのフルフラットを自慢したいのか？

教えて君でごめんなさい。

今度、成田からヨーロッパ方面を経由してアメリカに行くんですが、
AFで行ったものか、AZで行ったものか悩んでます。

パリ往復が多かったためにマイルをAFでためてきた関係上、AFかAZ
のCにしようかと思うんですが、過去ログ見るとFのあるAFよりFのない
AZの方がよさそうでもあり、AZだとフライト遅れで不愉快になる確率が
高そうでもあり。

最初の目的地は、プラハです。
お知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

>>457
CのシートならAZの方が快適。食事もAZの方が若干豪華。
フライトの遅れはその時の運次第。それはAFでも一緒。

CならRTWの方が安いよ。ワンワールドでも★でも。

そのなかの会社から選ぶのがよろしかと。

スカイチームもRTWあるじょ

粟度利用だろ？

>>458->>461の皆さん
お知恵、ありがとうございます。

RTWってのがわからなかったので、ぐぐってみました。
世界一周、であってますか？
確かに、そっちの方が安くて済みそうです。
連休明けに、AZに電話して相談してみます。

ありがとうございました。

伊丹の近くに住んでいてフランクフルトにFで行く場合、
関空からLHで直行のルートか、成田まで国内線で行ってANAで行くルート
どちらがお勧めですか？必用マイル数は変わらないとして・・・

マジレスするとANAだろう。ブース型シートが快適だし。
愛人との逢瀬なら二人掛けシートで機内ｴﾁｰにトライしてくれ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ポルトガルのリスボンまでＡＮＡかＪＡＬのＣ使いつつ、と
思っていますが、経由地選定とそこまでのＣの快適さを
どっちにしようか迷っています。
ＦＦＰどちらにするかというのと経由地にこだわりはない
のですが、どっちがいいのでしょうか？
特に、ＪＡＬのシェルフラットでロンドン経由、あるいは
ANAのニュースタイルClubANAでロンドンかフランク経由
これらやパリ行きの機材経験者の方に御助言いただけれ
ばありがたいです。かなり違うと感じるでしょうか？

>>466
難しい選択。
ただ、フランクフルト経由でルフトハンザに乗った方が、
乗継ぎの点で何となく安心と思うのは俺だけかな？
スタアラのポイントを稼げるし。

次点がJALのロンドン経由、BA使用。
快適さで言えばこれが一番だろうね。
<けど、俺はマイルで次回も快適に過ごしたい。

>>466
補足。
10日以上の日程で、C普通運賃を使うんだったら、
いっそのこと、スターアライアンスの世界一周運賃を使って、
ここで各社の居住性をレポする、という手もあるぜよ。

ＣＸのＣはどうでしょうか。こちらではあまり話題にのぼっていない
みたいなので。ちなみにKIX-HKG-DXBです。

学生の頃ＣからのＵＰグレードでＤＬとＡＦのＦに乗りました。
ＡＦの食事はフォアグラが出たけど庶民の私の口には合わなかった。
ＤＬのすしのほうがよかったです。ＡＦでは隣のマダムがいきなり
かばんから犬を出し、下で遊ばせてたのでびっくりしました。
ＣＡは犬のためのお水とえさ入れももってきました。さすが犬好きフランス。

実際、私も犬連れで渡航したとき、ＮＨは泣かないですか？大丈夫ですか？
としつこく搭乗前にきかれたが、ＡＦのときはＣＡが到着1時間くらい前に
犬に気づき、全然気づかなかった！どうして出してあげなかったの？と
そのあとＣＡたちが集まってきて犬を連れてってしまった。ちなみにそのときは
Ｃクラスだった。犬連れにはＡＦでしょう。

ﾖﾛｯﾊﾟ逝きJAのＬのＦ良いです。　快適です。
但し、足の臭い奴が付近に居ると最悪です。
鼾の酷い奴が居るのも同様でした。
飯は当たり前程度ですた。

>469
検疫上問題にならないの？

客室に犬なんか入れるな（除く盲導犬）。
貨物室で十分。

>>471
検疫上っていうのは日本でですか？ただの旅行では連れて行きませんが、
海外赴任で何カ国かに住んだのですが、そのときは連れて行っています。
貨物室の場合スーツケースなどが落ちてきて死んでも保障がないので、
機内にもちこめるエアラインしか選びません。犬が嫌いなかたはＡＦは
乗らないほうがいいでしょう。ＡＦでは機内で犬出してもＯＫですから。
パリのドゴール空港でも普通に犬と一緒に歩けましたし、ラウンジもＯＫ．
空港内のシェラトンも当然犬ＯＫでした。他機内持ち込みできるエアラインは
けっこうあります。

フランスって、街中糞だらけだもんな。
ラテン系のいい加減さが、垣間見える。

>>467&468
レスありがとうございます。参考になりました。
残念ながら最大８日間しかとれないので世界一周運賃は
使えません。
マイル達人のみなさんほど頻繁に旅行できるほどでもないので、
アップグレード特典あればもうけものくらいに考えます。
そうなれば☆ＡＮＡのほうにして、フランク１泊乗り換えてＬＨで
リスボン日中入りすることにします。

以前ＳＡＳのＣに乗ったとき、往路だけEuroSleeper仕様にして
もらいました。（当時は５万５千追加：現在７万）
かなり空いているＣの最前列座席を大きく倒せるようにして
レッグレストをクッションカバーつけて上げるようにしたものです。
現在のＣクラスシート改善済みエアラインからすると大したことは
ありませんが、当時は熟睡できて旅行中の体調がすこぶるよかった
ので印象がよかったものでした。なお、シートそのものの効果では
ありませんが、このサービスはあまり利用する客がいなかったせいか、
ＣＡの対応が特別丁寧でした。
今はどうでしょうかね・・・。７万の追加払うほどの価値は・・・
ないだろうな〜（SAS好きな自分でも）

犬連れて乗ることもできるんだね。賢くなったヨ。

>>475
だからかな？SASじゃなきゃ、って人がけっこういるよね？

>>476
ＣＡがシェフの格好できちんとサービスしてくれるのもよかった。
けっこう前からやっていますし、パンは温めてあるし。
派手じゃないけどきちんと考えられた雰囲気＆内容重視の気遣いが
うれしいので人気の根強さありますね。
食事は比較すると好みも入ってくるけど、ＳＡＳはｵｲｼｲと思います。
サーモンパストラミなど最高でした。
新機材になってから使ってないけどシートピッチやシートの改良
他社に比較してどんなもんかなぁ？

ちなみにＣのシートはＢＡのフラットベッドかＪＡＬのシェルフラットが。
ＡＮＡはＪＡＬのシートより若干寝にくい。
ＢＡは幅がないけど完全水平は強み。

ご飯をよそいで貰う時に｢まんが日本昔話みたいに」とリクエストしたら
山盛りにしてもらえますか？

>>475
そんなの「日本に寄れば」いいだけじゃん。
★だと日本には3回滞在できるよね。

>>479
やってみて！そしてレポート希望。

>>480
４７５じゃないけど横ﾚｽｽﾏｿ
ということは、国内地方空港→羽田・成田→米→欧州滞在→８日目で関空到着
同日関空→羽田→国内地方空港
残り３日分はほかしてしまう、でもいいわけですかね？
米国カナダはすっ飛ばしたい・・・。

JALの旧Fって、今度乗ることになったんですが広さとかシートとかどんな感じでしょう？
シェルフラットCと比べると。

ICN-NRTうｐグレードされて乗ったが、UAのFマジでシート良かったぞ。
フライト時間短すぎてフルフラット状態は30分しか堪能できなかったが・・・

今度　NRT−SFOを往復するんですが
JALのCがいいかな？

他にお勧めあります？

>>480
>>482
日本で３回Ｓ／Ｏできるのは、海外発券のチケットだけ。
国内線を１０日目に乗っても無効。
最初のフライトから日本に帰ってくるフライトまでの間に１０日必要。
日本発券の場合、国内線同士での乗り継ぎは出来ない。

>>486
やっぱりそうでしたか。情報ありがとうございます。
欧州往復の方が良さそうですね。
無理せず旅行を楽しむように計画します。

age

>>484
んだね。

でもUAのCのショボさ加減はなんとかならんのかね？ 特に777。
あのゴッチャリ感つーか、席のピッチはっきり言って狭すぎ。
多分わざとそうやってFに客を誘導しようとしてるんだろうが．．．。

で、ICN線あたりでインボラうpして「お試しキャンペーン」みたいな
ことやってるわけですな。（実は漏れもICN線でうp経験アリ）

ＢＡのＣって、フルフラット。　最強かと。　
・・・でも、足の臭い香具師が横に来るとなると
最悪かも。　だって69なんだよね、寝そべる位置。

age

先週、JALのFクラスで欧州まで往復したが、なかなかよかった。
特に、401便は席が孤立してるので、隣に客がいなくて良かった。
でも、CDG,FRA便でも隣に客がいなければ快適さは同じだが。

あと、往路では有名サッカー選手らしき客が乗り合わせてた。
たぶん中田。有名人だが話し方に偉ぶったところがなくて好感
がもてた。

CAは年輩と若僧の二人組。Fクラスは結構爺婆の客が多いので、
こういう組み合わせにしてるのかも？

>>492
お金持ちなんでつね

RAのC（発券上はJ）は最低ですね。
シートピッチ92cm、フットレストおよび各種エンターティメント皆無。
（アメリカ国内線ナロー機のFと同じ？）
ミールは、Yと同じものの器を替えただけ。
バッゲージプライオリティは、無視。
本拠地KTMにラウンジなし。（KIXは「華」が利用可能）
KTMでの優先搭乗もなし。
Yとの差は、ミール選択をきいてくれる。（Yはミールセレクトがあっても、無視して勝手に置いていく。）
安いから、仕方がないか。KTMなら、カウンターでUSD100でうp可能。（ミール無くて断られることあり。）

RAのCでフライト。
KIX着いて、Yの同行者のバッゲージが全部でてきてから、おいらの「プライオリティ」のタグが付いたスーツケースがでてきた。
本当に、すごいプライオリティ。
でも、クルーの荷物は、もちろん真っ先に出てきた。

>>495
ＲＡのスタッフは　無頼オリティ
あんたの気気持ちは　暗いオリティ　だな。

>>496
うまい。
座布団5枚。

RAってどこの会社？

RA=慢性関節リウマチ

今だ！500ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>498
４９４で本拠地ＫＴＭ（カトマンズ）と書いてあるところから
連想してほしかった。

>>501
普通はわからんだろ？
このヒントでも何となくしかわかんない。

国内で恐縮だが、
一昨日伊丹ー羽田をスーパーシートで乗って降りようと思った瞬間
後方（普通席）からじじいと30くらいの香具師がいきなり走ってきて真っ先に降りていきやがった
と思ったら塩爺だった。
上級会員（？）といえどスーパーシートが取れなかったヤツはちゃんとブロックしとけよJAL

＞503
　そういえば、先々週くらい、大阪ー東京の最終便でＳＭＡＰが乗ってたけど
一人は前-中段窓側くらいの普通の席だったなあ。
　護衛官みたいな人が、立ってガードしてるの。

　追っかけらしき女の子たちが、もう、もう、一点凝視ですごい雰囲気。
　痩せ気味で、おどけて悪びれた風のメンバーがトイレに入ると
（ごめんなさい、詳しくないんです＞ＳＭＡＰ）一同、声なき「ウワァー」

　当然、先に降りてました。一番先だったかは分らない。

　でないと、ファンの人はいつまでも通路に凝固してて、終電にまにあわ
なかったことでせう。
　先に降りてくれて、よかったよかった。

>>503
塩爺、走れるのか？

保守

ACのカナダ＝メキシコ、カリブ便のCクラス
乗ったことあるかた教えてください。
カナダ＝米国線とは同じ機種でも使用が違うと
聞いたことがあるのですが本当なのでしょうか？
経営厳しいACのHP情報も当てにならないし。

507は放置でおながいします。
各エアラインスレで同様の質問繰り返してます。
激しく豚肛の悪寒

NRT<>LHR
ＪＡＬのシェルフラット乗ってきました。
いやぁ〜いいですね。
ＪＡＬのＦでも古いやつと比べると、シェルフラットＣの方が乗り心地では上だと
思います。
簡単な３ポジションの電動で、簡単にフルフラット、ノーマル、ミールの位置に
移動可能だし、更に細かい動きの調節も出来ます。
背もたれをマッサージポジションにすると、血行も良くなるし本当に至れり尽せり。
これに乗っちゃうと、もう普通のＣには乗れません。

ＢＡのクラブヨーロッパに乗ってきました。
ＢＡのＣは評判が良いので期待したのですが、がっかりでした。
クラブヨーロッパは日本で言うと、スーパーシートに相当するのでしょうが、
私の印象では、エコノミーそのものです。
機材はＡ３１９ですが、シートは３−３で左側は真中の席が座れないような
形になっていて、２−３配列になっているだけで、横幅はエコノミーそのものです。
前後の間隔は、機内にあった英文のパンフによるとエコノミーより２インチ（約５ｃｍ）
広いだけです。
正直、トイレに行くには通路側の人に立って貰わないと不可能です。
ミールは２時間ほどのフライトに期待してはいけませんので省略したいのですが、
一応参考までに、生ハムサラダのようなものに、パン、デザートがゴチャっと
並んでいるだけの残飯なみでした。
これで気になる料金は、同一便でエコノミー約＄１５０に対し、ビジネス約＄６５０
でしたので、約４倍以上高価だということになります。
国内のスーパーシートなら、片道で僅か４２００円アップでワイン、ビール飲み放題
しかもシートもハワイ線のビジネス並に乗れるのだから、価値ありなので毎回乗りますが、
クラブヨーロッパには本当にがっかしでした。
もっとも空港ラウンジはこざっぱりしていて、日本のキャリアも真似して欲しいと
思いますが。

クラブヨーロッパは設備じゃなくて雰囲気を買うものだと思う。
俺は好きだよ。客層が良いから安心して乗っていられる。
金持ちビジネスマンが多いね。
日本のスーパーシートみたいにDQNな子供もいないしね。

ミールも残飯ってことはないと思うけど。

＞＞５１２さん

お金持ちなのねん。　煽りでは無くて。。。
私みたいに、安い費用でなるべくクオリティが高いたびをしてみたいと思っている
レベルでは、クラブヨーロッパかがっかりだったんです。
あ、でも決してＤＱＮではないですけど。
確かに日本のスパーシートは、どうして？って感じのＤＱＮだらけで本当に客層が
わるいですね。
やはり高い金額とらないと客層の弁別は不可能なんでしょうかね。
そういう意味では、日本のスーパーシートも＋２万円くらいにしたら客層も良く
なるかもしれないな。
ハード的には日本の方が上と見た。

シェルフラット　パリ線にも就航だってね。

漏れもシェルフラットのたよ〜ん
席は◎◎〜　客層は×××ね。

みんな金持ちでつね。
ＪＡＬＷＡＹＳのＣに初めて乗ってきましたが、スーパーシートと一緒でつた。
客層はもっと悪いでつ。
夜の飛行中、泣き止まないＤＱＮな子供のお蔭で眠れませんでした。
正確に言うと、ＤＱＮの親に連れられた可哀想な子供達ですが。

今度JALのFで、サンパウロまで行きます。
20時間以上乗るのはつらいですね。

>>517
何を仰る、、、ＪＡＬのＦなら快適に２０時間が過ごせます。
降りたときは、もっと乗っていたいと思うでしょう。
お奨めは、日本発の時にしっかりと食事を食べておき、後は睡眠に力いてれ下さい。
だいたい羽毛布団もＦだけの特権ですよ。
あとは惰眠をむさぼり、腹が減ったら沢山あるスナックの中から色々選んでみてください。
あっという間の２０時間に癖になること請け合いです。

>>518
サンパウロ行きは経由便だろ？ずっと寝ていられるのか？
シートも従来型シートのままのはず。

>>519

機種は４００で、シートアレンジは旧来型かもしれませんが、それでもFですから。
十分に快適です。　確かニューヨーク経由だから途中、給油降機は必要だけど
体を動かすには丁度良いかと。

>>511
ヨ−ロッパ内は他のキャリアもみんなそんなもん
ヨーロッパ外へのフライトと比べてはいけません
だからBAはわざわざクラブワールドに対してクラブヨーロッパと
名前を変えてるわけで・・・

けど、ヨ−ロッパ内ってなんであんなに航空運賃割高なんだろ。
（ライアンとか格安は別として）

いろいろ有難うございます。
ところで、この便のニューヨーク／サンバウロ間の搭乗率は
どのくらいですか？
やはりほとんどの方が、成田/ニューヨーク間だけ利用するの
でしょうか？

名古屋→成田の５４便で貝シートに当たりますた。
全席Ｙ路線なので、成田からＹのお客は大喜び。
私はアムステルダムまでＣでしたが、スカイラックス
シートとは大違い。全路線導入を切に願うです。

>>523

シェルフラット本当に良いですよね。
絶対全路線導入希望ですね。

今度777の貝のりまつ。楽しみ(;ﾟ∀ﾟ)＝3

ＳＱのＦに乗った時、Ｆは最初で最後の搭乗だと思ってＣＡと一緒に記念写真
撮ってもらったの。そしたらＣＡがオレの肘にグイグイ胸押さえつけてきて
「これがＦクラスのサービスか〜」と感激した。柔らかい感触がまだ残ってる。

>>525

ロンドン線ですね。。

そうでつ！しかも一列目(ﾟ∀ﾟ)! これだけはしておけって事ありまつか？

>>528
シェルフラットのPTVは、通常は、前の座席に付いていますが、
一列目は肘掛から引き出す方式です。
乗ったらすぐに座席の操作手引のリーフレットを熟読し、
テレビの引き出し方と収納方法をマスターしてください。
着陸20分前の収納アナウンスの時に、CAのお姉さんに収納を手伝って
もらってる人は、周囲からバカにされます。

来月頭にCXのF（HKG-LHR）乗ります。１年半ぶりです。
昨年乗ったときはキャビアあったんだけど、今もあるかな？
BAなんかはなくなったって聞いたけど。
魚卵類に目がなくて、とくにキャビア大好きなんで。
飛行機で回りが寝静まっているなか、キャビアをつまみに
ｺｿｰﾘ酒飲むのがたまらなく好き。もちろんおかわりします。
自宅でもたまに食うけど、飛行機がいいんでつ。

ＭＵＣ→ＦＲＡでＬＨのＣ（Ａ３２１）に乗りますた。
これがもう、最低。

シートはＹと同じ６列で、シートピッチも同じ。違いは
本皮シートと、ドリンクがグラスで提供されるぐらいですた。
しかも私は非常口シート窓側で窓なし、リクライニングなし。
Ｙの通路側の方が、よっぽどマシですた。

＞４９４
ＫＴＭ＝マレーシア国鉄

>>531
ドイツの国内線なんてどこもそんなもんじゃない？
DUS-MUCでDI乗ったけど、チケットはＣなのにチェックインしたら
「ビジネスクラスなんかありません」と言われますた。
ギリギリチェックインだったので、席も後方。
単なる運賃の違いと捉えたほうがいいのかも。
今はあるのか知らないけど、MUC-INNのLH便名のバスwにもＣが設定
されていたし。

ヨーロッパの近距離Cは上質な機内環境のためのグレードと考えたほうがいい
ハードも含めたよりゴージャスなサービスを求めているならプライベートジェット使え
っていうのがあちらの考え方。

所詮は「公共」交通機関だよ

そういえば、たとえばSEL-TYO-SPKのFを買うと、
HND-CTSはスーパーシート、羽田のラウンジ使用可能って
聞いたけど、ホント？

同日ならと言う条件が付いているが・・・
http://www.jal.co.jp/lounge/

>>523
＞全路線導入を切に願うです。
個人的には、ANAのように、近距離は近距離で少し違うのもありだと思う。
数時間の近距離国際線でフルフラットになっても仕方ない部分もあるし。
かわりに幅が広い、とか別の方向性を持たせるってのも。
もちろん、北米とかEU方面へはとっとと拡充汁！ってのは激しく胴衣だけど。

>>536
サンクス！

ＮＲＴ→ＦＲＡでＪＬの和井田ーピッチにのりまつ。
経験者の方、ご感想は？

>>539
コンフィグはK17ですか？ Magic II なのに VOD になっています。

>>539

ワイダーピッチは、普通？のに比べれば足元も広いし、リクライニング角度も
大きいので良いと思うよ。てか普通の狭くて乗れない。
でもシェルに乗っちゃうと、もうワイダーでも物足りなくなるね。
ハワイ線のCは涙がでるよ。

>>540>>541
ありがとうございました。確かＫ１７でつ。
ＶＯＤなら、見逃しもなくて楽しそうですね。

そのうち本当の金持ちは自家用ジェット持つのが当たり前になってＦクラスは消滅するのかもしれない

>>543

マジレスすると、日本ではビジネスジェットを運用できる空港自体が少ないし、
未だそういう環境には無いと思うな。
それにガルフストリームとかＢＢＪとかでないと、北米や欧州にはダイレクトで
行けないから、装備等含めファーストに軍配があると思われるが如何？

>>544
なるほど
ということは、欧米の限られた人達以外はＦに乗ってくれるし、特に成田発着便のＦは安泰と思っていいのかな？

自家用Ｐとしては、欧米のようにビジネスジェットの環境が整ってくれて、安く
サイテーションあたりが運用できるようになると嬉しいが、残念ながら未だ無理。
というか、今の航空局の行政を考えると永遠に日本に、ジェネアビを花咲かせようと
いう考えが無いと思われます。
又、一方で、小型のビジネス機を会員制の顧客へパイロットごと貸し出すような
サービスをしようとしている会社もあります。
でも私の考えでは、Ｂ７４７のファーストクラスの快適さに比べたら、ガルフとかの
小さな機体は、完全に自分のものであること以外には大きなメリットが少ないと思い
ます。
まあ人夫々考え方があると思いますが。。。
私は、自分で操縦したいので快適でなくともビジネスジェットほすいでつが。。

どうみても路線バスより運転手つきのリムジンのほうがどう見ても快適だろ
ビズジェットに対するジャンボの利点っていったら揺れにくいことぐらいじゃないか？

旅客機に比べて、室内が狭い。特に背が低く、長身の人だと屈んで歩く感じ？
それに、スチュワーデスを別途調達しておかないと、自分でカップヌードルを
すする事になりそうな予感が。

旅客機：　　　
乗合だが広い　
スッチがいろいろ面倒を見てくれる　
スケジュールに縛られる

ﾋﾞｽﾞｼﾞｪｯﾄ：　　
占有だが狭い　
乗客のセルフ
スケジュール変更が容易

アメリカあたりではアテンダントの派遣業者くらいありそうだが・・・
やはり大金持ちは自家用になっちゃう感じだな
まあ漏れにはFでさえ手が届かないわけだが ＿|￣|○

別荘を持つとさ、普通、休みになるとそこにばかり行くようになるでしょ？
いくら素敵な別荘でも、同じ所ばかりだと飽きてくるよね。
それに、手入れとか大変でしょ。
ビズジェットも同じだと思うんだよね。
メンテだとか、つまらん話、雲子の始末とか、すっち〜の手配とか。。。
まあそれでもビズジェットは夢に違いないが。

548はじめ、もまいら！
アメリカにはエクスタスカイ航空がある。
それを利用汁！！オパーイデカイねーちゃんがサビースしてくれっぞ。
ロスからベガスまでたった30万円以下でねっとりのあなただけのサービス。

>>544.545
でもどうだろう。ＢＡ皮切りにＣクラスもフルフラットかそれに近いものが増えて
きた。フルフラットがＦクラスの完成品と思ったが、そうするとＦをどう差をつけ
るかが難しくなる。設備は大差なくても客層・雰囲気で差をつける？

>>552
Cでフルフラットといっても所詮斜めでかえって疲れる罠。
CならUAあたりが無難かな？

>550
ビジネスジェットもってる会社の重役ってさ、雑談が盛り上がっていても
「待たせてるから」って言って帰っちまうんだそうだ。
伝聞だから、本当かどうかは知らん。

>>554
そら雑談の相手が小物だからじゃないか？
超一流の大物と雑談でもいいからお話してたらそんなことしないべ。

ビジネスジェット持つ意味無い罠。
飛行機の時間だから　って雑談の途中で帰っていくのと同じじゃない。

ま、オレにも別世界の話だから勝手な想像だけど。

Fクラスにあってビジネスジェットに無いもの。それは、
　優越感

>>552

Ｆの完成品は個室化だね。

A380で実現するでしょ

個室化、シャワーブース、機内ラウンジなど、列車や船に比べて遅れている
面はいっぱいある。

>>558
速度の面では、列車は航空機に比べて決定的に遅れています。

Yクラスは？

シートピッチが比較にならないかと。
Yは奴隷船。

シャワーは無理だろ
乱気流とかのリスクがでかすぎる

>>557

個室化できたらオナニ〜三昧

>555
そう、そこが肝なわけだ。
定期便なら、「次の便で」っていう可能性もあるけれど、自家用機だと
そういうことはありえないから。
それに、話し相手と「一緒に移動しよう」ってなったとき、飛行機は最寄の
空港探して空荷で・・・

ビジネスジェットってのは、結構不便なもんらしい。
以前、某社元専務と「eqlipse500が１億円程度で買える」って雑談をした時、
それなら買えるけど面倒くさいな、とか言って教えてくれた話だ。
まぁ、社用車よりタクシーが好きな御仁だから、そういう結論になるのかも
しれないがな。

トヨタは、名古屋空港と羽田空港に専用機で社内シャトル便を
飛ばしているようだが、客室乗務員などいるのかなあ？
（何年か前に墜落してトヨタの社員が死亡しましたね）

へぇ〜。
で、飛ばすメリットってなんだろう。

優越感

個室は風紀上の問題（要はｾｸｰｽだな）で廃止になったんだろ？VSの346のトイレ壊したバカもいたらしいが

>>568
列車の個室なら平気でやるカプールはいるだろう！トワイライトかカシオペアの
展望スイートで後ろから見られるとか。

>>569
さくらのB寝台上段でやりましたが何か？

猿並だな。

ビジネスジェットは空ヲタにはたまらんらしいね。
ビジネスジェットに乗ることがある人と話したけど、
自分が空ヲタであることが知られてるので
乗ったら、ジャンプシートとかに案内されるらしい。
離陸から着陸までずっとコックピットで観察できる
のはたまらんそうだ。でも会社のボスが理解ある人だから
できるんだろうな。そうでなかったら勝手な行動できないし。

離着陸をコックピットでってのは定期便じゃあエアラインの
オーナーでもない限り無理だ罠。

>>572
その定期便でも、○○機長殺害事件の前までは離着陸を見せてもらえたんだぜ。
おれは何度も、見せて貰ったよ。
あいつのせい（略

　先月東京〜香港をJL７３１、JL７３２のCにて往復しましたが、最近はANAの
国際線に乗る機会が多く久しぶりにJAL国際線に乗りました。さすがにあのシート
も10年近く経っているせいか大分へたりが出ているように感じました。
やっぱり東京〜香港はキャセイのCが一番なんでしょうか？
この路線に良く乗っている方いかがですか？クラスはCです。

>>573
あの事件が無くても同時多発テロ後は禁止になったでしょ。
最近は、空港で100円ライター売らなくなったり、訳わからん。
爪切りや百円ライターよりも、ボールペンやシャープペンシル
の方が、殺傷能力は高いだろ。

スレ違いsage

リラクシングウェアってどこで着替えるの？トイレ？
あんなの着てフラフラできねーよ

過去ログ読んでびっくり。
今は亡きスイス航空のＦは連れと差し向かいで食事が摂れたのですね。

そういう事が出来る航空会社は他にあるのでしょうか？

>>577
BAはできるよ

今のLXのFは変わっちゃったのかね？

>>578
そうなんですか、どうもありがとう御座います。
でもちょっと恥ずかしいですかね？ｗ

>>580
別に恥ずかしくないよ。
そうやって食事してるひとも実際いるし、食事以外でもミーティングだか
雑談だかに使ってるひともいる。
あとFAと雑談するときにも使えるw

あと、たしかアメリカンのファーストスィートも対応してたとおもう。

日系のＦじゃそうした食事風景に出くわした事ないけど、出来ないんだっけ？

ＪＡＬの７７７−３００ＥＲにはＦは設けられるのかな？

ＳＱのアメリカ直行のＡ３４０−５００にＦがなかったのには失望した

飛行機好きのサイト　投稿者：なかこー（機長） 　投稿日：11月18日(火)02時01分27秒

３中の皆さんこんにちは。85年卒業の中川です
Crew Netと並ぶ巨大航空サイトに，
Air Tariff国際航空運賃（通称エアタリ）というサイトがあります．
tp://www.airtariff.com/
8万円で大阪-バンコクを全日空ビジネスクラスで往復する技などを
学ぶサイトです．航空会社によく乗る人が多いせいか，オフ会の
参加者の多くは，IT産業・外資系企業・国際優良企業社員，高級官僚，
通訳，医者のどれかです．飛行機好きなら面白いサイトですよ
是非遊びに来てください

>577

ちょっと違うけど、ANAのSuper Styleはバーカウンターがあって、よく
打ち合わせとか歓談している人がいたなあ。あそこにホットサンドとか
デリバリーはしてもらえるんだろうか。

成田-ヨーロッパ間でＦの設定がない会社ってどこだろ？

>>587
ヴァージンは？

>>587
>>588に加えてオーストリア、アリタリア。
モスクワもヨーロッパの内だからアエロフロートもそうだな。

あと、設定のない便もある、という事ならJALも。

>>587
フィンエアも

>>587
あともう一つ、SASﾓﾅｰ

けっこうあるねー。
今後Ｆはどこでも廃止の方向に向かうんだろか？
詳しい方、分析おながい。

質問です。
フルフラットシートで寝る時、シートベルトは着けるのでしょうか？

>>592
Ｆのある所を数える方が早いかも。BA,AF,LH,LXと日系2社だね！アメリカ系でも
日本に乗入れＦ設定してるのがUA,AAだけになったし、MHも近く成田発着便のＦ
をなくすようだから縮小傾向は否めない。

>>593
乱気流は突然襲ってくるから、俺は寝る時もとりあえずベルトを着ける。しない
香具師の方が多そうだが、乗務員が見回って声をかけるかと思うが。

>>595
そうですよね、危ないですもんね。
じゃあ広告写真みたいに横向いて寝るのはちょっと難しいのですね。
参考になりました。どうもありがとう。

そんなこともないでしょう。ゆるめにベルトすれば横になっていても大丈夫。

>>593
もちろんベルトするだろ。
ベルトした上から毛布なり、羽毛布団なりをかけるのが常識だと思うが。

えー、ベルトなんかしないって。
CAも何も言わないよ。
BA,JL,SR(LX)の場合。

>>599
真性厨房か、それとも釣り？

ＮＲＴ−ＳＩＮ（ＵＡ）、ＳＩＮ−ＮＲＴ（ＳＱ）、ＮＲＴ−ＢＫＫ−ＨＫＧ（ＴＧ）
ＨＫＧ−ＮＲＴ（ＣＸ）に乗った感想

シートはＣＸ＞ＵＡ＞ＳＱ＞ＴＧ
食事はＣＸ＞ＳＱ＝ＴＧ＝ＵＡ
ラウンジはＣＸ（ＨＫＧ）＞ＵＡ（ＮＲＴ）＞ＳＱ（ＳＩＮ）＞ＴＧ（ＢＫＫ）
ＣＡはＣＸ＞ＵＡ＞ＳＱ＝ＴＧ

ＵＡはＦその他はＣだから単純に比較出来ないけど総合点は
ＣＸ＞ＵＡ＞ＳＱ＞ＴＧかな

JLとNHの新しいCは斜めに傾いてるから、腰骨のうえでｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしたほうが、ずれ落ちなくて寝やすいと思うよ。
ﾌﾙﾌﾗｯﾄのFは締めて寝たけど、しないほうが寝やすいんだろうね…。

社会主義国の中国の航空会社はやっぱオールＹ？
ＦやＣはブルジョアのクラスだとか言ってるのかな？

ロイヤルブルネイ航空(BI)・ファーストクラス
BWN-KUL
サービスは決してよくない。シートも皮張りで至るところに金メッキがされてて豪華そうに見えるが世代的に古い造り。
ラウンジは落ち着いてはいるがファシリティは最悪、トイレも汚かった。

>>604
以前ＫＩＸに乗り入れていてかなり話題になったな。

ここに自分以外にも、ロイヤルブルネイのFに乗った人がいて驚き。
関空−ブルネイ間を数年前に利用です。
どんなシャンパンがあるのか期待したけれど、沢山あるカクテルメニューは
全てノン・アルコール。（固まった・・・）
サービスは良くないどころか、彼らは仕事をしないですよ！

正月らしい機内食の報告キボーン

日系以外はやらない気もするわけだが

日系ならＹでもやるような気もするわけだが

LH関空フランクフルト線の新Ｃシート、新年導入ですか？
シートが関空に展示と言う話もあるみたいなんですが、いかがでしょうか？
使った、見たという方、情報お願いします。

http://www.kiac.co.jp/pr/pdf03/031226_1.pdf

この記事で機体写真が見れます

世界一胴長機がお目見え　上向き関空、大型機の就航続く
http://www.asahi.com/business/update/0104/002.html

＞上向き関空、大型機の就航続く　って表現が

必　死　だ　な

>>613
朝日は関空叩きするのが基本じゃなかったっけ。

だな、事実かどうかはひとまず(w 置いておくとしても
必死の表現に素でﾜﾗﾀﾖ

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>614
朝日の基本は商売と、その邪魔にならない範囲の
イデオロギーだから。提灯記事なら叩くより(ﾟдﾟ)ｳﾏ-。

>>612
これを見るとリゾッチャが小さく見えるね。

>>618
撮影した場所との距離の問題があるからねぇ。

>>603
JS（エアコリョ)にはＣが有ります罠。
チャーター便の場合､運航はモノクラスで行きと帰りで席の割り当てを変えたりする。
「行きはＣなんで帰りはＹでおながいします｣とか。

あぼーん

>>620
コックピットの目の前にはやっぱり敬愛する将軍様の肖像画がかかってるのかな？

ANAでビジ割以上の金払ってCに乗ると帰りのハイヤーつけてくれるよね。
こないだJFKからの帰りに使ったら、車はセンチュリーだし、道も割と空い
てて、成田から横浜まで実に楽チンで快適だったよ。

他に似たようなサービス(キャンペーン？)やってるとこあったっけ？

乗る前後の付帯サービス、今まではせいぜいラウンジくらいしか気にして
なかったけど、これはお勧めとかってありますかね？

>>623
UAも北米線でやってるな。Fだと往復送迎あり。
車種は知らん。特典でしか乗ったことないから（ｗ

>>623
VS

http://www.ana.co.jp/int_svc/promotion/present/index.html

http://www.ana.co.jp/ana-info/event/hyer/index.html

ANAのサービスってキャンペーンばっかで何一つ定着しない

>>628

あなたっ！確信つきすぎ！！

ポ毛モンは終わったかな・・・（注・ポケモンを一発変換でポ毛モン・・・）

>>628>>629
ゲリラ戦しかできない弱い軍隊の
イメージがあるわけだが、穴には。

>>623
OSもじゃなかったか

>>628
ハ、ハンバーガーけいかく……

>>631
上手い！そういう表現もあるのですね。

ところで「全日、空っぽ」とかって中国とかで笑われてる
とかって理由で全日空からＡＮＡに社名変更するって前あったけど
いつからでした？

社名は変えない。
飛行機の塗装だけ。

>>634
皮肉にも「中国線だけ」混んでいる

>>636
特典予約でも、春節の時期をはずせば比較的容易に取れますが何か？

>>635
なるほど、答えてくれてありがとう！！

>>636
ﾜﾗﾀ!
>>637
穴にとって稼ぎ頭の路線でもそれだけ空＝寒い会社って聞こえてしまうのですが正解？

>>639
正解でつ。

>>636
最近は北米線も結構いいみたいだよ、Ｃクラスだけだが。

>>641
それなら御の字では。Ｙの安い客がいっぱいでも儲からないわけだし。

>>641
うp客が多いみたいだね。

>>628と>>631は穴の現状を言い当ててるな（w

New Styleはいいと思うんだけど、毎度の穴の如くいつまで続くか不透明。
ズリ落ちる新シートだけは続かないでもらいたい。
NewだとかAsiaだとかチョビチョビ改変してないで、統一した物に
まとめて欲しい。やたら複雑なコンフを撒いてる日航よりも
シートの統一は簡単だと思うんだが・・・・。
ダメな所まで日航をパクることないのにな。

AFのCもパリ市内まで送迎のハイヤー付けてくれたな。到着が
遅れることが多くて、空港で待ってくれている運転手が気の毒
なんだが。

きょうの産経新聞（大阪）夕刊に、DQN記者がマイレージでANAのファーストクラスに乗った話を得意げに延々と。
ロンドン行きで「乗客は私ひとりで殿様気分だった」。まさに逝ってよし。

JALのCをUGで乗ったけど、キャディーサービス付いていた。

ＮＷのB-744、エリート会員優先シートはいいですね。01〜04。
でもまだNWBCに当たっていません。どっちがいいですか？

（ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ）
ＮＲＴ−ＬＡＸの、ＴＧのＦとＳＱのＣ、どっちがいいでしょう？
格安の値段はほぼ同じです。
ちなみに、ＴＧＦとＴＧＣは知っています。ＴＧＣは言われているように×ですよね。
Ｆはまあまあかと。で、ＳＱＣは？

ルフトハンザのはどうですか？

>>649
会社違うとはいえ、ファーストとビジネスを比べるのはちと無理があるんでは？
それでも比べたいんなら、座席や食事だけじゃなく搭乗前後の状況や搭乗する目的、
つまり何のためにLAXに行くかとかの、周辺の要因でファーストかビジネスに
決めれば？自分だったら価格の安い方を選んで、その差額でLAXの食事とかホテルの
グレードをアップするけど。

>>651
なんだかピントボケてる国会議員の答弁みたいだな(~o~)
質問者も値段はほぼ同じって書いてるし、
「全然答えになってないじゃないですかー！」
って野党の先生から突っ込みが来そうｗ

修行で少しでもマイル稼ぎたかったらＴＧＦ。
人的サービス・飯優先ならＴＧＦ。
スペースベッド・ブックザクック体験したいならＳＱＣ。
ＰＰＳ狙うならＳＱＣ。
(あとはＴＧはデイリーじゃないよね。出発到着時間も両社違うし。)

ＴＧのＦって結局ＮＨの旧ＦやＯＺのＦみたいな席でしょ。

>>653さん 他、皆さん有難うございました。
確かにＴＧＦの席はイマイチですよね。
シート等ハードウェア重視でＳＱＣにしてみようと思いました。

JLのBKK路線のCは、イケてないですか。

ＪＯ機材はだめぽ。

名古屋ーＢＫＫ路線のＪＬ機材（ＤＣ１０）もだめぽ。

>>656
JO機材じゃない744の方です。だめぽですか？

FCY機材ならｲｲです。>>658。

人的サービスは「腐ってもＦ｣だと思うけどな｡
とにかく､行ってらっしゃい!

腐ってるのか(w

>>659
Thanxです。
ナイトフライトになるBKK->NRTだけUGかけることにします。

サービスは「腐ってもタイ｣だと思うけどな｡
とにかく､行ってらっしゃい!

age

9月の第１週に両親とフランクフルト経由でスペインへ行く予定です。
両親はスターアライアンス特典旅行でファーストクラス、私は同じ
フライトのビジネスをファーストにアップグレードするつもりです。
現在のところ利用するのはLHを考えていますが、両親ともに70+才
なので、できるだけ楽なシート（水平フルフラット）のあるファースト
にしたいと思っています。
問題はLHの場合、ファーストクラスが２階にあるらしいこと（父は足が
あまりよくないので）、現時点で既にANAのファーストクラスが
特典では一杯らしいことです。
この場合、LHのFよりもANAのCの方がおすすめでしょうか？

>>665
半年先だったらNHの場合、搭乗１〜２週間くらい前で座席調整が入って、
キャンセル待ちが取れたということがままあるから、
ひたすらキャン待ちかけたらどう？

>>666
アドバイスどうもありがとうございます。
とりあえずキャンセル待ちをしてみることにします。

乗ったことのある人教えて下さい
ANAのJFK行きのNEWSTYLE　CLUB　ANAのｼｰﾄや食事はどうですか？

エミレーツの個室利用した事ある人の感想ｷﾎﾞﾝ

　＞６６８さん
ANAのNew Styleですが、NRT〜LHR NRT〜FRAのどちらも往復乗ったことがあり
ます。たぶんJFKのそれも同じようだと思いますが。（私がJFK路線乗った時は
Super Styleでした)
シートはJAノLのシェルフラットには劣るという話しを聞いたことがありますが、
実際にJALのシートには座ったことが無いので比べられません。私的にはなかなか
好い感じですよ、食事も個々にサーヴされるようになりましたし。あとはどこの
会社の機材を選んでもメインデッキとアッパーデッキの好き嫌いなどの差では
ないでしょうか。それとバーカウンターはメインンデッキの階段のところにあり
、あまりゆっくりくつろぐという感じではありませんでした。

>>668, >>670
JFK線では、トイレ周辺での乗客同士の立ち話は禁止です。
バーカウンターの利用も一人毎でお願いします。

>>670
New styleさん、情報ありがとうございました。
今までNHのCは777ばかりだったのでｱｯﾊﾟｰﾃﾞｯｷにしてみようかなと思います

＞６７２さん
アッパーデッキについては、好き嫌いあると思いますよ。私が去年ＬＨＲ往復
した時にはカミさんの希望により行きはアッパーにしましたが天井が低いこと
による狭さを感じてしまうのです。（あくまで私の感覚です）
ただ、音は静かな気がしますし、アッパーはＣだけですからなんとも落ち着いた
感じがします。ＬＨＲからの帰りはメインの前方席にしました、やっぱり成田
での入国を考えればメインの前方かな。人それぞれに好き嫌いあると思います
ので色々試してはいかがでしょう。

>469
遅レスですみません。
すべてに同感です。似たような経験あり！
AFに乗ったとき、ヨーキー連れのマダムが隣の空席にそのワンちゃんを座らせて
ワンちゃんもおとなしく寝てたりしてて、CAもみんなワンちゃんに優しかったんです。
しかもYで。

今度は自分がパリで3ヶ月の子犬を買って日本に連れてくるとき、NHを使いました。
チェックインのところで追加料金を支払い、我がわんこと共にCに乗りましたが、
NHのCAの態度の悪いこと・・・今でも忘れません。
勿論、子犬用のバッグに入れたままでしたが、
温めた機内食の匂いがしてくると、わが子犬が小さく「うぅ〜ヮ･ン♪」と鳴いたのです。
すると、すぐにCAがリドーを勢いよくあけ私を睨みつけにきました。
「すみません」と謝りましたが、そのときの鬼のような顔は物凄かったです。
鳴いたのはそのとき一回だけで、あとはぐったりと寝ていましたし、乗客の方々のほうが
「おとなしいワンちゃんですね。いやぁ、おりこうさんだ」と良心的でした。

日本はこういうことに関しては絶対的に「後進国」です。
でもつまるところ、CAの人間性の問題かもしれないが・・・
ワンちゃんご同伴の方々は、やはりAFです、絶対にAFです！

>>674
ｱﾌｫか？
犬畜生を機内に持ちこむな！貨物室で十分

↑ANAの関係者でつか？あんた犬ネコにも劣るで〜

674はコピペじゃないの

NHの新Fシートは完全フラットで飛行中は機種が上がるから実際には頭下がりになる。
このまえ初めて新シートに載ったが墜落する夢をみて目が覚めたよ。。。(^^;;;;;

>>678
どこかの大型トラック、大型バスメーカーと同じで、実機テストを
しなかったのか？

個人的には、JL新旧ソロ愛用中。

>>679
あれは歯医者を思い出す。

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽしてしもた・・すまん。
犬畜生をCに乗せるわけ無いわな・・


鬱だ逝ってきます

え、私スイス・LH・NHのＣで猫と一緒でしたよ。
離着陸の時はカゴごとトイレに入れられてたけどｗ

これから米国の入国審査時間がかかりそう
今も荷物に鍵掛けないで預けるの？
指紋と顔写真とるとか？
Ｆで一番でイミグレ通過しても税関の荷物検査きびしくなると
１時間位かかるかも

春ですね〜↑

age

おはようございます。

昨年の年末にJAL005便とJL006便のビジネスクラスでニューヨークへ行って
来ました。　とにかくシートがゆったりしているのでリラックス出来ます。
特に、隣をあまり気にしなくて良いのがいいですね。　それとパソコン用の
電源（と言っても通常のコンセントですが）が付いているのは良かった。
持って行ったＤＶＤ映画を堪能出来ました。

そこで、今年の１０月末にファーストクラスでまたニューヨークへ行きます。
行きはJL006便帰りはJL047便ですが、シェルフラットシートの様なコンセン
トは付いているのでしょうかね？　
ニュー・スカイスリーパー・ソロに乗りたくてニューヨークへ行きますが、
帰りは単なるスカイスリーパー（多分ペアシート）になってました。
（予約確認画面にシートのロゴが表示されているが、ニュー・スカイスリ
ーパー・ソロのロゴは何故だか表示されていない）

初めてのファーストクラス、今から楽しみ。

このGWにJL006、JL005の貝に乗ったが　帰りの便で
貝が壊れフラットにならなくなった。
ちなみに機番はJA8918。席番11C。

おととし、貝がデビューしたての頃においらの隣の席が壊れたことがあった。9C。
出発前に判明して整備士が乗り込んできたけど、すぐには直せず
そのまま出発。まあ隣が空席になったからラッキーだったが。

肘掛後ろのカバーをむしりとるとレバーが出てきて、それを引くと
電動シートが手動になってた。

航空会社に関わらずシートの故障にはよく出会いますね。
テレビの故障ほど数は多くないですが。

席ってよく壊れるものんなんでつか。。確かにTV不調にはよく遭遇しまつが。。
せっかくの長距離線Cクラスで席壊れていて なおかつピークシーズンで満席
なんていう状況だとやり切れないものがぁぁ。。

やりきれないものがありますね。

Fが空いていれば移動させてくれるんじゃ？

>>691
やりきれないと言えばやりきれないが、
そういう時は潰れた席の奴と代わってやったりするヨ。
こっちは乗り馴れてるので、いまさら映画が見れなくても平気だし。

>>692
それは、これまで一度も見たことないですね。

NHのCの新シートのエンタ故障はデフォルト
いままでに６回経験してるｗ

でもみんなフラットにして寝てるのに、自分だけシートが壊れてて
姿勢正しく座るのはちょっとありえんな・・・。

テレビ壊れてるときはどんなフォローがあるの？

長距離でC乗って席が壊れていてろくすっぽリクライニング（もしくはフルフラットに）
できず　なおかつ満席フライトで他の席に移れなかった場合。。。後学の為のお聞きしたいのですが　
こういうシチュエーションの場合何かしら航空会社のほうからマイル等でのフォローはしてもらえるので
しょうか？　とこう書くとゴネのようで恐縮ですが。。まだまだC席乗りなれてない田舎モノなんで
楽しみにしていたフルフラットが漏れの席だけ故障なんてなったら泣きくずれそうです。

687ですが
僕の場合　たまたま同列のアルファベットを忘れたが
真中の３席のど真ん中が空いてたので就寝時だけ　そこに移り
食事の時は元の11Ｃでした。

たまたま空きがあったからよかった物の
行きは満席だったので　その事を考えると
ぞっとします。
でも　やっぱり通路側と違い　いくらCとは言え
トイレに行く時などは気を遣いました。
ちなみに行きも同じJA8918で席も11Cでした。
参考にならないカキコでスマソ…

昨年12月、SQのNRT/LAX線で、アッパーデッキ最後部の通路側に座ったら、
スペースベッドのアームレストが壊れていてガタガタ、おまけにアームレストに
付いている背もたれ、レッグレスト、CAコール、読書灯などのパネルスイッチ
がどれも死んでました。

フルフラットにするスライドスイッチは唯一無事だったので、強く文句は言
いませんでしたが、対応したシンガポール人男性CAも「Sorry, sorry! なん
か飲み物いる？」と軽い調子でした。 きっと良くあることなんでしょう。

>>696
NWはマイルでフォローすることがある。でもYを含めて壊れていること多し。

700、厳かに頂きます｡｡｡

>>698
通常、その席は、コックピットクルーの休憩席で客には、アサインされない。
その場所をアサインされた場合は、満席のはずだがどうよ？
満席じゃなかったなら、君は、クルーの休息席を取り上げたことになるが・・・

>>701
すみません。698ではないのですが、ちょっと質問させて下さい。
休憩席ってあるんですか？
前に日系のクルーを辞めた方から、機内の地下にクルー専用のベットも配置された
休憩室があるということを聞きました。
なんでも交代で寝れるらしく、クルーによってはパジャマに着替えて就寝している
そうですが、それプラス休憩シートというのも確保されているんですか？？

>>702
ルフトハンザの７４７には、ちゃんとある。
２階席のトイレの前だ。
コックピットの後ろのところにエコの席が２席とベッドが２台付いている。
カーテンで仕切られて、クルーオンリーと書かれている。
離着陸時は、交代のクルーもコックピットなので誰もいないが、
交代要員のアタッシュがおいてあるから容易に判断できる。
シートとか設備とかは、乗客用の方が良いよ。

Cの長距離線で夜中にうろうろしてたら寝ぼけまなこのCAがとんでもない所から出てくるよｗ

>>703
そうなんですか。
どこも機種によって休憩席とか休憩ベット室の場所とかが異なるんでしょうか？
いずれにせよ、今度注意して見てみます。
早速のご回答ありがとうございました。

>>705
機種じゃなく会社だよ。
会社ごとに設計が違う。

>>706
あっ、やっちゃいました。会社ごとに、ですね。
ありがとうございます。

休憩シートってか、アサインしない席でしょ。

この前FもCもオーバーブックしてたときに、
CAが「通常は満席でも必ず空けておく席があるんですが、
そこも今日はいっぱいなんです」とか言ってた。

ＳＱは、ちゃんとクルー用とシールが貼ってある。
もちろん、それは、７４７なら２階席の一番後ろのシート
それ以外は、ビジネスクラスの右側の一番後ろのシート
政府とパイロット組合との労働協約なので・・・必ず確保してある。
できない場合は、ボーナスが出る。

>704
とんでもないところからひょこ。たしかに。激しく同意。
ただ、高々10数時間の業務で仮眠がいるのか？と問いたい。小一時間(ry

>>701
698です。
確かに、その日はメインデッキのバルクヘッドの席を事前予約していったのだけど、
チェックインの時に美人のGHに、「２人並びの席を希望されているお客様がいらっ
しゃるので、アッパーに移って頂けませんか？」とにこやかに頼まれて移った先が
問題の席だったワケ。機内は完全に満席だった模様。

カワイコちゃん相手に鼻の下を伸ばした自分がアホだと思った。

>>711
どこの航空会社かしらんが、そんな時は機内アテンダントに経緯を話し抗議しろ！
そうしたら最大限の対応、またはＦにアップも有り得る。

こういうこともあるんですね。
確かに抗議する意志を示すことは重要ですよね。
鼻の下伸ばしてるだけじゃダメですわ〜

>>711
良いこと教えてあげるね。
ＳＱは、事前座席指定した席は、確定というのを確約しているんだよ。
それを知らない、日航のＧＨがよく勝手に移動する。
それで、指導をされて移してもいいですか？と言わされるようになった。
ここでは、事前座席指定なのになんで移る必要ある？言わなければならなかった。
ちなみに担当する日航は、苦情を恐れて２タミに優秀なＧＨを配置する。
そのためＳＱを担当するＧＨは、ＤＱＮが多すぎるので注意。

今からでもクレーム出したら？

698&711です。

>>709 問題の席は、ＳＱの７４７の２階席の一番後ろのシートだったけど、
「クルーオンリー」のステッカーには気が付かなかった。

>>712-715
もちろんチェックイン時に席の交換を断ることはできたんだけど、GHの頼み方が
非常に丁寧かつ美人だったので、「よし、ここは一肌脱いでこのおねーちゃんを
喜ばしてあげよう」と思ったのが運の尽きだった。
機内でも、メシ喰って寝るだけなら何の不便もなかったので、そんなに腹はたた
なかったのですよ。今度同じ目にあったら、チーフパーサを呼んで"I am very
uncomfortable"とか言ってみましょう。Fに移してくれるかな。

いろいろレスありがとう。明日のNH010(NRT/JFK)で出張に出るので、しばらく書き込め
ません。実は2chに書き込むのは初めてなのでちょっとドキドキしてたけど、結
構みんな親切やね。

>>716(711)
人がいいんだね。
明日はNHなんだ。気をつけて行ってきて下さい。
今度は鼻の下にも気をつけてネ。
結構私も2chにたすけられてるよ。他の板でいろいろみんなにきいたら、
絶版の本も手に入れることができたし。
ひろゆきは最高☆

>>694
これを書いて数日後にNHのCに乗ったらやっぱりエンタ壊れてた････

>>718
大爆笑

なんでそんなに故障多いんだ？

最近は中・長距離でCに乗ると眠りこけてしまうのでPTVあってもほとんど
みませんでつ。。

つけっぱなしで寝てる人もいるよね。自分もこの間熟睡状態だった・・
シートのマッサージ機能ってあまり効かないけど、あんなものなのかなぁ。

>>719
2週間後にまた乗るのでまた壊れてるかどうか楽しみだｗ

壊れてるというわけでないけどCのPTVがオンデマンドでないのだと
激しくナエル。

PTVはエアショーつけてる時間が一番長い。

オンデマンドでも最初のうちは一時ストップさせて続きをみたりして
るけど、しだいに面倒くさくなってそのまま〜そのうち寝てるよ。

わしもエアショーぼんやりみてるだけなこと多いワ。

VODって、一時停止させれられることよりも、
いつでも最初から見れることが重要だろ。

VODじゃない映画途中から見ても面白くないし。

悪いけどそんなことには重要性を感じない。
最初から見ても面白くないし。

揚げ

今度期限切れ直前のマイル消化も兼ねてNHの香港線Cにのりまつ。
767のC,2-1-2なんでつね。面白い。

>731
2-1-2とは興味ぶかいね。

NHってF/C/Yと全シートオンデマンド搭載している路線多いみたいね。
確か出たてに動作が遅いとかってどこかで言われてたけど・・・

>>722
LH?

>731,732
ACのCもそう。340や747などは2-2-2だけれど767だと1-2-2。1が窓側なのが面白い。

ビジネスクラス同じ距離（１３時間くらい）を乗るとしたら、
ＡＡ（モアルーム）、ＣＸ（新シート）、ＢＡ（フルフラット）
どれ？

ビジネスクラス同じ距離（１３時間くらい）を乗るとしたら、
ＡＡ（モアルーム）、ＣＸ（新シート）、ＢＡ（フルフラット）
どれ？

>>737
BAしか経験ないけど、もう一度乗るかと聞かれたらイヤだな。
妙に他人と視線が合ってきまづい。特に幅が密集している一階席。
B747のCなのに2-4-2。
乗るなら二階席がいいよ。2-2で間の通路が広い分、マシ。

>>737
シートもそうだけど、実際の快適度を左右するのは混雑度と客層だな。
Fの満席（最近日系はUp客で満席が多い）よりもCの空いてるときの方がずっと快適。
最近Cはどこでも混んでる（日系はUp客も多くいつも満席）。
自分のエリア（Fは1箇所だが）にDQNがいようものなら、シートピッチなんか比にならないほど苦痛。
FでDQNは見たことないがCのDQN確率は以前より高くなってきた気がする。
日系の方がDQNは多いが、以前、意識的にDQN避けで日系を避けていた時、
BAで議員の「研修」旅行に会った。10名ほどの議員とおまけに添乗員が超DQNだった。

混雑度は事前に問合せてある程度予測する事は可能だが、客層だけは運だな。

>>739
＞（最近日系はUp客で満席が多い）
＞（日系はUp客も多くいつも満席）

ていうかこんなこと２度もうじうじ書き込んでいる時点で
お前もDQNだと思われ。

僻みでつかｗ

アップグレード客が増えてＤＱＮが増えたのは事実です

>>740
Ｕｐのために必死で修行しているリーマン？
だからＪＣＧやＳＦＣは貧乏臭くなるんだよな。

>７４０
７３９はＦもＣもＵＰ客で満席と言ってるだけで、同じことを二度言ってる訳ではないとおもわれ。
カッカしている７４０の方がＤＱＮだな。

ウズベキスタン航空 HY525、HY528のシートは2-4-2でしょうか？
知っている方、教えてください。

Up、Upと言ってるけど、私の場合は利用して最低限のこともできていない
ところにはマイレージプログラム関係なく次からは絶対に乗らない主義。
そういう点では日系はやはり良いよ。
その議員（代議士？）のDQNぶりってどのようなものだったのか是非
知りたいです。

>>746
以前、DQNスレに書いたが・・・
LHR線の744の2FのCで、消灯中に席で電気髭剃り使ったり、大きな音で新聞パラパラ捲ったり、
閉めてあるサンシェード空けて外覗いたり、酒によって大声で談笑（？）したり、
温泉の宴会場状態。議員だから？日本人CAも添乗員も注意しなかった。
漏れが添乗員にお願いした時の返事「注意できる訳ないじゃないですか。あなたが注意したらどうですか？」
それ以来、LHR-NRTのCには乗っていない（EU域内線は仕方なく乗るときあるが）。
同様の理由でJLもなるべく乗らないようにしている。
ちなみに年間100回、換算マイル50万マイル以上搭乗するが。

まぁ、議員の研修なんつーのは通常のUGとは恐らく違うから、世の中から
FFPというものがなくなったとしても当たるときには当たってしまうもので．．.
日系、外資系を問わずね。

「や」のグループに出くわした時よりマシかと.....

そういや今まで幸いにも「や」さんには会った事ないですね。
アジアやリゾート線に乗らないからか？
Fで右○の運○会社のお嬢様や車評論家の特○痔氏とは一緒になったことがあるが。

「や」さん、フィリピン路線には乗っていそう。

>>751
同意。
マニラ線の客層は「や」さんと区別つきにくい人が多いよね（特にPAL）。
今時イタリアンカラーの赤いシャツとか、ダブル背広とか。

でも意外とファミリー志向で、ピーナの奥さん連れて、子供2人抱えて、
シーフードヌードルとふじリンゴのダンボール詰めをお土産にしてる。
あの人たちがもし「や」さんでなかったとしたら、一体そういう種類の
人たちなんだろうと興味深深。

× そういう
○ どういう

スマソ。

そういえば遭いそうで遭わないなあ。
運がいいだけなのか、見た目にわからないだけなのか。

みなさん、FやCで芸能人や有名人に会ったことありますか?

昔JLの北京線で全盛期の安室なみえ。Fなし機材だからCにいた。あと木佐アナみたな。

>735
ACもかぁ...
さがせばいろいろ面白い型がありそうだね。

>>756
ＶＮもでは？

NHのNew Fは他社と比較してどうでしょうか？
個人的には個室感覚が強いと思うのですが。　

先月、JLのKIX-LHRと先週JLのNRT-SFOのＣに乗りましたが
良くも悪くも普通でした。もちろんシートは昔の。
まだKEでヨーロッパ行くほうが、サービスいいような気が。
まー何を求めるかですが。
LHRの入国用FAST TRACKチケットはKEはCからくれるのに
JLはFだけでした。わざわざ並ぶの面倒臭いです。
FAST TRACKならパスポート見せるだけなのに。
まーアメリカには関係ないですが。

BAのクラブワールドって席によって反対向きのまま離着陸するの？

>>759
JLのKIX-LHRもNRT-SFOも重点路線じゃない。
それに対してKEのSEL-LHRはJLのNRT-LHRと同じく重点路線。

KEのSEL発と比べるのなら、JLのNRT発と比べるべき。

>>760
それ以外にどんな方法がある？

この秋にLH利用でヨーロッパへ行こうと思っています。
現在成田からのLH便にはY/CクラスのみF無しのNRT-Munchen便
(Airbus 340)と3クラスのNRT-FRA便があるようです。
もし後者利用の場合はFクラス、前者利用の場合はFが無いので
Cクラス利用を考えています。
どなたか両方（NRT-Munchen便のCクラス、NRT-FRA便のF

この秋にLH利用でヨーロッパへ行こうと思っています。
現在成田からのLH便にはY/CクラスのみF無しのNRT-Muenchen便
(Airbus 340)と3クラスのNRT-FRA便があるようです。

もし後者利用の場合はFクラス、前者利用の場合はFが無いので
Cクラス利用を考えています。
どなたか両方（NRT-Muenchen便のCクラス、NRT-FRA便のFクラス）
を利用したことがありましたら、乗り心地・サービス等について
聞かせて下さい。よろしくお願いします。

ごめんなさい。二重カキコになってしまいました。

NZも長距離便のCクラスにベッド型シート導入とのこと。時代の趨勢だね。
B747-400と、今回発注したB777-200ERに設置されることになりそう。

以前どこかのスレにも書いたが、
久しぶりにNHのF新シートに乗った（普段はC）。
やっぱ飛行時は前上がりになるので、完全フルフラットでは頭下がりになる。
前回と同じように墜落する夢見て目が覚めたよ。。。(^^;;;;;

次からNHのF乗るときは旧内装の路線を選んで乗ることにするよ。。。

↑NHってなんですか？NZもなんですか？
僕はJALが一番いいと思ってますが間違ってますか？
成田〜N,Y間に新しく導入されたシートってどんな感じですか？
誰か教えて下さい。Fで行こうと思ってます。
F=ﾌｧｰｽﾄ・C＝ﾋﾞｼﾞﾈｽ・Y=ｴｺﾉﾐｰは解ります。でも正式名称は解りません。教えて下さい。

>>768
君の来るところじゃない。

下で聞け！
●スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド Voy.15
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1088610962/l50

夏厨の季節到来だから…。

＞７６９
偉そうにするなｺﾞﾐ

>>771
豊中の無職ヒッキーに言われてもな！

>>771
少なくとも、このスレでする質問ではない。
余りにも基本的な事を聞きすぎ。
>768 の件に関して漏れは >769 を支持する

>>752 警察のマル暴
ヤ印より狂暴
でないと勤まらない

>>768
基本的知識 航空会社コード
http://www.narita-airport.or.jp/airport/travelplan/oag/page_5.html

いつも迷うんですが、みなさん、NHのCとF、席が選べる時はどこにしてますか?

個人の好みの問題と言えばそれまでですが。

　７４４ののＣなら１６ＡかＣ。７７２のＣなら２ＡかＣもしくは２ＨかＫ。
Ｆは乗ったこと無いから知らんです。
ついでに７７７ゲット！

↑７７７につられてきてみれば、やっぱり「ゲット！」の雄叫びが・・・
Ptさんおめでとー。

一番前の端ですね。
二階席(71AC)は静かなんだけど天井が低いのでなんとなく圧迫感があります。

JL NRT-SIN 773ER は３クラスになってるみたいだけどFはNEWSOLOでCはSHELLなのかな？

教えてもらえなくて切れるのなら、
親切に教えてくれた人にお礼のひとつでも言ったらどうだ？

↑これは誰に言ってるの？

>>782
７７１だと誰でも思うけど理解できないのは、本人だから？？

違います。スレが見えなかった。

７７１はここでも質問しといて失礼な事ほざいてるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1061461239/480-485
これって有名な豚とかいう香具師なのか？

>>785
豊中の豚肛だよ。
ニューヨークにN,Yなんて変わった表現。
奴は、句読点に,.を多用する。
ＵＮＩＸユーザーなら絶対使わない半角仮名文字を使う。
質問内容は、該当の航空会社のホームページに書いてあることを平気で聞く。
出てくるスレは、ＳＦＣ、ＪＧＣ、ＮＨ、ＪＬ、ＳＱ、ＬＨ、上級会員スレとこのスレ。
金がないので結構ひがみ根性に満ちた内容を書き込む。

>>785
アフォとかAFOを乱用するのもこの大阪府豊中市の豚肛なの？

そうだよ。
暇なので２ｃｈで見つけた単語を積極的に使い、
昔からの常連をアピールする。

＞７７８さん
７７７ゲットお約束のように叫んでしまった。

ＪＬのスカイラックスシートってあんなにショボイとは思わなかった。（Ｂ７４７−４００）
ピッチ狭いし、リクライニング等が手動なんって・・・。

ピッチの狭いのはつらいよね。

744のC、二階席と一階席だったらどっちを選ぶ?

>>792
2階

>>793
・・なんだけど２Fは混むんだよね。
混んでる２Fより空いてる１Fの方がまだまし。

NHの空席見てると一階から埋まっていくみたいだ。
早期割引席は一階にまわされるのかな?
どんなんだろね。

VSのアッパーに乗られた方はいませんか？
NHの特典でNRT-LHRを検討しておりまする

BAのCよりいいかも。
臨人の顔が目の前だぜ....
寝ててもシェードの隙間で目が合うし...

あと一ヶ月ほどでNHのLAX路線がNewStyleに移行。

>>798
おせーよ。

LHRから始めてLAX路線まで導入するのに、なんで一年近くかかるのかね。

これって、機材使いまわしのサイクルなんだろうか。

>>800
会社のやる気の問題。

>>147
古いのにレスしてスマソ。
名刺貰うことはあるけど、渡すってのはどういうシチュエーションなのかな。
貰うときなんかでみんな渡してるのかなぁ。なんか渡しづらいよ。

ＣＡったって、所詮ウエイトレスでしょ。そんなレベルの人間に名刺を
渡してどうするの？自分と同等以上の人間に渡すのが名刺じゃないの。

MHのFでKULまで行って来ました。
シートは電動ですが、フルフラットにはなりません。
機内食はそこそこで、ドンペリ飲み放題でした。
ちなみに、１２席中４席が埋まっておりました。
３人はうちの家族でしたけど。
帰りはCで帰国しましたが、狭いし食事やサービスが・・・
YとCの差より、FとCの差の方が大きいと感じた。
ただ、FだCだといっても、Cで★★から★★★のホテル
Fで★★★★ホテルのサービスと同じくらいのサービス
がやっと受けられるって感じ。その割には運賃が高いと
感じました。
ちなみにYは海の家。

age

>803
合コン

NHのスーパースタイルのF、フルフラットはいいけど、
フラットのちょっと手前で止められない構造なんだ。
それと、いろんな調整機能がついているせいで、
座っている間はいいけれど、寝ようとしてフラットにすると、デコボコして寝にくい。

>>807
既出だが、フルフラット＝床が傾いているから頭下がり。
何度寝ても慣れない。
NHならCのストレートで傾斜ある方が俺には寝やすい。

布団を敷いてくれるエアラインの方が良いな

>>797様
BAのC席は、離着陸のときも後ろ向きの席があるようなのですが、、。
気分が悪くなったりしないんですか？
加速のGがきつそうで、、。

>807
>座っている間はいいけれど、寝ようとしてフラットにすると、デコボコして寝にくい。

国内線SS体験で舞い上がって投稿かい（笑
Fに乗れば,CAがちゃんとベッドメイクしてくれるのを知ってるはずなんだが。

>>811
ガン患者の家族が集う掲示板を荒らすくらいの卑怯者だからね。
ガン患者なんて死ねと言い放つくらいの神経だから、
事実の検証なんてしないでしょう！

>>810
Gなんて離着陸の時しか感じないよ。
そんなんいちいち感じてたらトイレいけないじゃん。

>>811
無知ですまんが、国内線SSでFシートってあるのか？
新シートならCAがベッドメイクしてくれるのは本当。
でも、あの下に引く羊毛シート？みたいなのって使いまわしだろ？
他人の汗が染み込んでるような気がしてちょっと気味悪い。

by以前パジャマが使いまわしじゃないことを知らずに偽者扱いされた貧乏人。

>>810
残念ながら進行方向の席にしか乗ったことがないのでよくわかりませんが、
着陸の後の逆噴射みたいなものじゃないかと思います。

807の方が以前書かれたように、飛行中は少し前上がりなので、
フラットにした時は逆向きの席の方が楽かも知れません。

>>811
国内線SSって...、国際線SuperStyleの書き間違いだよね。長距離線用の古い仕様。
ベッドメイキングどころか、ベッドなんてないよ。

>>814-815
国際線の間合い運用で運がよければITM-NRTなどに国際線機材が入ってくる。
それで体験しただけなのを知ったかして・・・と>>811は言いたいんだと思われ。

>>815
＞807の方が以前書かれたように、飛行中は少し前上がりなので、
＞フラットにした時は逆向きの席の方が楽かも知れません。

すでに試そうとして見たが、足元は狭く、テーブルもあるので逆向きは寝れなかった。。。orz

>>814
なるほど。まだ新シート路線に乗ったことがないので知らなかった。
旧シートは上を向いている時はいいけど、横になった時にデコボコがつらかったから、
改善されてるんだろうな。
この点だけはBAのCの方がマシだった。

既出かも知れませんが、ＵＡのビジネスのシートってどうですか？
秋にダラス出張です。ＪＡＬなんかの方がいいんですかね？

>>819
ダラスならAAだろ？・・・・・・・・・・・・・・とマジレスしてみる。

>820
失礼、ＡＡ／ＪＡＬの共同運航しかないんですね。
てっきりＵＡもあると思ってました。

>>821
共同運航と言ったところで、AAでしかないんだが。

国内線ってファーストクラスないよね？
SSもクラスはエコノミーだよね？

国内線でファーストクラスとほざいているCAがいるんだが・・
SSっていつからファーストクラスになったの？

>823

国際線航空券のＦクラスだと国内線のＳＳが使えます。
つまりＳＳが国際線基準のファーストクラスね。
ＣクラスやＹクラスの航空券だと差額を払えば利用できるのがＳＳなんだけど。
ちなみにＪＡＬのクラスＪは国際線のＦかＣクラスの航空券で利用できます。

>>823
日本国内線スーパーシートは
アメリカ国内線ファーストクラスより上だと思う。

そんな意味だったのでは?

>>825
８２３はＴＥＤでも乗ってたんじゃないのか

813様　815様　817様
ありがとうございました。

150万儲けた。
新しいバイク買うか、フルフェアのファーストクラス堪能するか迷う。

>>828
後者だったらあとでレポートしてね。

>>828
ＥＫのＦのレポートきぼん

>>830
エミレーツのファーストってファーストにしてはかなり安い方じゃなかったっけ。

>>828
たくさんのＣを堪能して溜まったマイルでＦを味わう。
すんなりあっさり使うなんて、知恵なさそう。

>>832
マイル使ってＦ乗ったのは７回ほどあるから．．．
フルフェア払って乗るとなんか違うかな、と思って。

SEL-HKG(CX)はフルフェアで乗ったけど、別に変わりはなかったなぁ。

エミレーツの就航先って観光ではいけないところばっかじゃ
なかったっけ。

ドバイは観光できるだろ（ｗ

買い物に来い、って宣伝してる品。

ドバイ経由でヨロッパとかは？

CXのHKGのFIRSTのラウンジ、貧乏人のヲレにはサイコウデスタ。

ちょっとした飲茶とお風呂が堪能できました。

>>837
ドラゴン航空のラウンジのお粥も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ-でしたよ。
でも、お風呂は無かったのでCXの勝ちかなｗ

今度、TGのCに乗ろうと思っているんですが、
過去レス読むと評判よくないようですね｡
KIX発の７４４なんですが、パーソナルTVと
ウェルカムドリンクは有りますか？
シートピッチが一昔前なのは我慢しますが、
この二つは外せませんので、知っている人
教えてください。

かなり昔だけど、ＪＡＬのＦって追加料金で二階にベッドがありましたよね。
復活してくれないかなぁ。

>>841
ＴＧの表示でＢ７４４のＣクラスにはＴＶはありません。
レッグレストもありません。
ＴＧの表示でＢ７４７なら両方あります。
ウェルカムドリンクはあります。

>>841
早速、ありがとうございました。
実はバンコク経由でヨーロッパまで
行こうと思っているんで、それも
含めて検討してみます。

何度もすみません。
BKK-ZRHでMD11に乗るかもしれないんですが、
シートの設備について教えてください。
夜行便なのでシートピッチは我慢しますが
レッグレストは欲しいです。

>>839
ＴＧのＭＤ−１１のＣクラスは、ＴＶなし、レッグレストなしです。
ＦクラスもＴＶなしです。

>>844
ありがとうございます_|￣|○
MD11に乗らなくて済むように
日程組みなおします。

でも、夜なので他人のTVの明るさに邪魔されることもなく眠れて、いいですよ。

機材によるかも知れませんが、
Ｃにしては珍しく、センターアームレストが取り外せるものがあります。
隣が空いていると、二席使って横になって眠れます。

>>846さん
レス有難う御座いました。
結局、KIX→FRT、CDG→KIXで予約しましたが、
今回は嫁さんとの二人旅でシートも並んで指定
出来ましたので、隣は心配しなくて良さそうです。
BKK→FRTは夜行ですが747なのでレッグレスト
は付いているだろうと期待して決めました。
帰りのBKK→KIXがJAL機材のDC10になって
しまったんですが、これは期待しないことにしますｗ

>847
FRTってどこ？（w

フルティジャール

>>848
FRAですた。ｽﾏｿｗ

>>847
いってらっしゃい。お気をつけて。
TGのKIX-BKK-(CDG/FRA)、いろいろ批評もありますが、
価格を考えれば、個人で行くにはお勧めです。

余談ですが、FRAならばLHのラウンジが使えるのでそれなりに立派ですが、
CDGのTGラウンジはボロく、スポットあたりも薄汚れてます。

ですが、CDG-BKKの方が席じたいはすいてます。

>>851
詳しい情報ありがとうございます。
CDG-BKKの方が空いているのは、多分
椅子がボロいからですよねw
FRAのLHのラウンジは使ったことありますよ。
人が多すぎてあまり寛げませんでしたが、
設備は整ってましたね｡
今回は、CDGのラウンジを使うことになるので、
ちょっと鬱ですｗ

ＳＱの３４５＠ＥＷＲ→ＳＩＮ乗った。
１８時間半ひたすら夜の扱い。
映画３本見て、夜食３回食べて、ぐっすり寝て、それでも時間が余った。

>>853
１２時間寝てもまだ６時間半か・・・。

>>853
うーむ、漢ですな。漏れは絶対ヤだけど。

１０月に成田→ニューヨークをＦで飛びます。
窓から外の景色を見る事が好きな者にとっては、クラスが上がるほど
窓が遠くなって行くのが残念。

>>856
この前773ERのＦ席でSINへ行ったが、C席をアサインされた。
窓側(A)が良かったが、どうせ１列だから窓側と同じだと思っていたら大違い。
書類ラック・テーブルが右側にあって窓側のＡと、ラックが左側にあって通路側のＣと、
確かに席番どおりの配置だった。

自席でたまに立ち上がって景色をみてたよん。

>>856
エコノミーの乗ればいいのに。

>>856,858
次はコックピットにアップグレードですね。

ＪＡＬとＪＡＡのＣに乗ったので感想を書きます。

日本亜細亜航空
両社の中で軍配はこちらかな。漏れの隣にオッサンが座っていたが、
空席を確認後、空いてる席へアサインしてくれた。機内食メニューを
ひとりひとりに配りオーダーを取っていた。ＣＡは非常にフレンドリーで
ＮＨっぽい感じで好感を持てた。後日お礼状を書きます。

日本航空
営業スマイル？機械的な作業に見えた。機内食メニューは配らず、
ＣＡが見せて、その場でオーダーを取っていた。しかもオーダーミス有り。
洋食を頼んだが、出て来たのは和食だった。酒類は着陸直前まで飲めた。
関係ないけど、ＭＤ１１のＰＯＳＴ ＣＡＲＤを頼んだらＤＣ１０のカード
を持ってきた。残念。

共に飛行時間は同じくらいのラインです。

コックピットに特別席を１席作って（以前の機関士分の空間が余ってないかな？）
もらって、乗りたいですね。
でもずっと真っ暗って言うのは辛いかも。

ヴァージンのアッパークラススイートって
どうなの？

すまんちと遅くなったが、1ヶ月ほど前のぺログリ日記リターンズに
こんなのあった。おまいら、どう思うよ？

8月7日(土)マルペンサ空港からLH3889便でフランクフルト。NH210便。
全日空の新しいファーストクラスは座席も料理もブリティッシュエア
ウェイズを遥かに凌駕する。労務畑出身の兼子勲CEOの下、覇権主義的な
色彩を強める日本航空システムの量的拡大とは対照的に、営業畑出身の
大橋洋治社長が率いる全日本空輸は、高品質な質的拡大で収益の高い
体質へと変貌。ファースト、ビジネス共に、他者よりも全日空が先に予約で
埋まる傾向は、高頻度旅客が等しく認めるところ。

↑ぺログロ

NHが先に埋まるのは全くの事実だが、それはUG客が多いからだが。
また格安運賃もJLより安い（最近差が縮まっているが）。
欧州線はFもCも常に満席で実に取りにくい。

NH欧米線はもうエコノミー止めればいいのにね。

KLMのビジネスってどうよ？

>>863
ワケワカラン知事に誉められてもなあ…。

やっぱりＮＨより鶴の方がボランタリーのＵＧは、なかなかしないようです。ＮＨは、拘朴を中心にＵＧに応じているようです。

ラウンジは、ＳＱやＣＸといったアジア系がやっぱり立派ですね。
シンガポールのシルバークリスラウンジ（ファースト側）を使うには、ＫＬ発のＳＩＮ行Ｆクラス往復を買うのがいちばん安いです。
往復3万円弱で買えます。
チャンギは乗り継ぎ客が多いのでこれに混じって、4時間前くらいにチェックイン、出国しちゃってもそんなにおかしい行動ではありません。

チャンギのＳＱラウンジってファースト側じゃ無いほうが居心地良いよ？
席も食い物も飲み物も変わらないし・・・

先日ＳＱ便利用では初めて台北のＳＱラウンジに入ったんだけど、
自社便利用客には受付のおねえさんすごく愛想いいね。
入ってパソコン使ってたら○○さま、御用が有りましたらお呼び下さい。
と言いに来たし、出るときに扉の外まで見送りに来てくれた。
すこし前にＵＡで利用した時は無愛想だったのに・・・

>>868
この人昔、穴を批判していたね。

HKG,SIN以外で豪華で有名なラウンジあったら教えてください。
できれば☆Ｇで使えるところ。･･･金もちやないもんで

仁川のSQラウンジは、NH利用者も使いますが、やっぱり871さんのいうとおり、他社便利用者に冷たい。
ただ、一応、酢豚、から揚げ、スープ類からサンドイッチ、おかゆ、アイスクリーム、ケーキまでそろっていてラウンジで夕食が取れたのはよかったです。
ちなみに、NHの仁川関空線では、機内食は存在しません。(Yの場合は)
日韓線ではチャーターのスカイマークは別としても、NHの機内食は東京線でも軽め、JLが最近これに追随、OZのホットミールサービスとは相当差があります。
本題からはずれてしもうてすいません

>>862,867
「○○ってどうなの」「○○ってどうよ」だけでは抽象的すぎてコメントしようがないぞ。
もっと論点しぼってみな。

>>873
成田のRCCもレベルが高い方だろう。最近混雑してることが多いので以前の3階
構造の時代が良かったかもしれない。

>>873
成田のRCCはFはレベルが高い方だと思います。ただ、Ｃや☆Ｇが使う側は、日本通過の米国人でごったがえしていておちつかない。
FRAのLHラウンジや、AUKのNZラウンジはどうだか誰か知ってますか？

FRAのLHラウンジ（Senetor）は混んでて最悪。
最近やっと無断入室する香具師減ったが所詮欧州のLHラウンジはどこでもしょぼい。

>>877
同じＦＲＡのＲＣＣは、もっと悲惨。

１７日　ＪＬ７１１で成田→シンガポール
２０日　ＪＬ７１０でシンガポール→成田
に乗ります。

今回はワンクラス・アップ券を使いＹからＣへアップです。
帰りの便は、最新鋭のＢ７７７−３００ＥＲに乗ります。
ＦＣＹの３クラス機で、今は慣らしで中距離を運行中。
その後ニューヨーク線とかロンドン線に投入されるとか。

でも、やっぱりＢ７４７のメインデッキ最前部の空間だ
けは他の飛行機には真似が出来ない。　ここは特別。

>>879
7月中までだったら、F席に座れたのにな（ｗ
漏れは用もないのに旅行組んでF席を堪能してきたよ（ｗ

ＳＱ１１／ＳＱ９９８のスペースベッドってのに乗ったけど寝にくかった
座席も老朽化してるし、期待して損したよ
こんどシンガポール行くときはＪＡＬのほうが良いかな？

>>881
フルフラットに乗り慣れてないのがばれてるぞ。

>>882
「乗り慣れてない」じゃなくて初めて乗ったの
ベッドっていうから完全に水平になると思ってたら足のほうが下がってた
背中の辺りもデコボコしてるし、動かすとき変な音がした
それに飯もエコノミーよりチョットマシって感じだったんで損した気分
せっかく３８万円も払ったのに。。。

>>883
仰向けに寝るのでなく身体は横向きにすると楽。
頭を多少上にしておかないと飛行姿勢によって、
頭が下になるのでそうなっている。

>>884
そう！
NHの新Fシートはフルフラット＝頭下がりでどうにも寝にくい。というか寝れない。
完全な設計ミス。

>>884
完全に水平になるＳＱのファーストクラスはどうなる

＞頭を多少上にしておかないと飛行姿勢によって、
＞頭が下になるのでそうなっている。
これって単なる言い訳だろｗ

>>886
乗ったこと無いのにいちいち噛み付くな。
ファーストは、布団が敷かれ大きな枕を２つくれるんだよ。
枕を頭の下にすれば、頭は下がらん。
乗ってからほざけ。

>>886
ちょっと話題から逸れるが、
完全フルフラットに一度乗ってみなって
頭が下がって揺れてるのって本当に寝にくいぞ
某米系のFではそのためわざと完全フラットだが少し傾斜をつけている

追加だ。
足は、頭より少し下になる。

>>887
はぁ？何勘違いしてるんだ？
俺は乗ったこと有るぞ！

>>890
脳内レポートきぼーん

>>880
国内線でだろう！
それもこんな汚いかっこうしてよだれ垂らしてな。
http://www.airtariff.com/pht/naka2/6-09.JPG

おっと間違えた

>>890
国内線でだろう！
それもこんな汚いかっこうしてよだれ垂らしてな。
http://www.airtariff.com/pht/naka2/6-09.JPG

>>891-893
猜疑心の強い奴等だなｗ
ほら証拠
http://saint.dip.jp/clip/img/1363.jpg

>>893
棺桶に人が入っているんですか？
>>894
何処で拾ってきたんだ？

>>894
ベッドメーキングしてもらえないじゃん。
ロングフライトに乗ってから言えよな。

>>895
成田空港か機内に落ちてたの拾ったようだ。

>>896
してくれるよ
ＢＶＬＧＡＲＩのコロン等が入ったケースもくれたし、
青っぽい布袋に入った寝巻きもくれた
上しか着なかったけどさ

おかしいね。
くれたのそれだけ？
青しかないんだっけ？？

>>894
平会員の搭乗券ってこんなのなんだ？？

>>894
>猜疑心の強い奴等だなｗ
・・・と思っているのなら、黙って笑っていればいい。
写真取ってまで必死に反論するから痛い。
アンタがFに乗れることは分かったから、もういいよ。

NHのFなら、枕を2つくれて、「この方が寝やすいので・・・どうぞ。」といわれる。
私自身は、いつも社用でCなので、Fに乗ると、緊張してろくろく寝られなかったチキンだが。

>>899
あと何くれるの？
座席前の引き出すテーブルみたいな所に絵葉書とかペンが入っていたけどさ
大柄の外人さんは白っぽい寝巻きを貰ってたよ

はがき出さなかったのか？
郵便料全額ＳＱ持ちでどこでも出せるのにね。

>>902
スッチーの連絡先。
当日は、ワシントンホテル滞在なので・・・・

>>900
俺普段はＪＡＬしか乗らないから、一生ＳＱの上級搭乗券は貰えないと思う。
だから平会員じゃない奴の搭乗券ってどんなのか教えてくれる？

>>905
ＪＡＬしか乗らないんだから必要無いじゃん。

>>903
出す相手もいないし、そんな時間も無かったよ。

>>904
ＳＱのスッチーって飲み屋のホステスみたいに営業するのか？？？

>>906
どんなのか興味がある

同伴搭乗は見たこと無いな

>>901
Ｆの運賃払えば誰でも乗れるよ

>>884
ふーん、そうなんだ。
でも座席の幅も狭くてぜんぜんベッドって感じじゃなかったよ。
それに横向いて寝たら隣の奴を見ている体制にならない？

>>880

何で何で！？

極導入初期はＦのシート席もＣだったんですか？
だったとしたら残念。

でも１０月にＢ７４７−４００のＦに乗るので我慢我慢。

>>911

ちょっと表現が変だったので訂正。
導入初期はＦのシート席もＣの料金で乗れたのですね。

>>911
７４７−４００Ｆに乗るのか、すげーな。

>>912
そうでごわす。席だけFでC運賃で乗れますた。
漏れはCのAwardで行ったわけだが（ｗ

あれで79500ﾏｲｰﾙならｳﾏｰだと思いますた。

AFの773のCに乗った方、いらっしゃいますか？席の感想を教えて下さい。

乗り放題　ＡＮＡルだから　やり放題

>>892
http://www.airtariff.com/pht/naka2/

こいつの家ばれ直撃ストーカーいたりしてｗ

>>915
期待したほどよくなかった。
個人的には、前のシートの耳の辺りがフサフサしてたのが好きだ。
あと、隣の人に俺が見てる映画がばればれで、シュレック２見るのを躊躇してしまったよ。
前の席との間隔は確かに広くなったけど、シェルの部分がもうかなり汚れてた。

１７日　成田→シンガポール　ＪＬ７１１　Ｂ７６７−３００
２０日　シンガポール→成田　ＪＬ７１０　Ｂ７７７−３００ＥＲ
のＣに乗って来ました。

Ｂ７６７のＣの席はスカイラックス・シートだったので、パソコンの
電源が取れなかった。　だから十分にＤＶＤを楽しめなかった。

Ｂ７７７−３００ＥＲは、ＦＣＹの３クラス機。
Ｆ席は新スカイスリーパー・ソロが９席。
Ｃ席はシェルフラット。
Ｙはそれなり。

マジック３を装備している。
ナビゲーション・マップを見ながらオーディオチャンネルを聞ける様に
なったのは嬉しい。（以前はどちらか一方）

シェルフラットは、背もたれを倒そうとすると足受けの部分が先に動いて
から背もたれ部分が後ろに動く。　これは変。　以前から変わっていないが
改良しようとは思わないかね？　背もたれ部分だけ動かせれば良いのに。

ヘッドレスト部分も改良された。
両サイドは当然動かせて、頭の横を受け止めてくれる。
高等部部分がチルト？前に動かせる様になった。

やはり新しいと言うのは良いもんです。

NHのC（新型）は何度か乗ってたけど、なんとなくFが気になって
新型機材でUGしてみた。
たいした感動はなかった。
NHのC（新型）はかなり完成度が高いので
あまりFのありがたみがないような気がする。水平か斜めかの違いか・・・。
CAさんに弄ばれて気軽にトイレにも立てない雰囲気。
（動くと即座にCAさんが飛んでくる・・・）
酒を飲まない漏れはCで十分だと思った。
パジャマ用のズボン？を貸してくれるのが○。

ちなみにNHのYには乗ったことがないので比較できず。

しかし、一度NHのCに乗ってしまうと、
他のアジア系エアラインのCがYのように感じられてしまうのが諸刃の剣。

あと、NHのFはシルクの羽根布団を別途くれるということを知らず
思わず、座席の足置きにおいてあったふかふかのクッションのカバーを
はずしてしまった恥ずかしい漏れ。
「すいません、ビジネスクラスと同じかと思って・・・」

みんな注意しよう。

Fって更衣室みたいなスペースがあるの？

>>923
旧機材のFしか乗ったことないですが、
トイレの中が広かったです。

>>920
喪前は、前代未聞の不感症だな(藁)

>920
NHのニュースタイルCで完成度が高いなんて言っているうちは、まだ青いな！
世の中の大多数は滑り台と揶揄しているぞ。大体、あんな中途半端な斜め
フラットにしておきながら、足置きが無かったら滑ることは、自然法則からして
自明な話。足置きがあったって、足に負担がかかることは推測がつく。そもそも
斜めフラット自体が間違っている。VSやSAの新型Fを見習いたまえ！　まぁ、
貴様はFの価値も分からない、せいぜいC止まりの人間だな。

>>921
他のアジア系ってあんた・・・随分、安いとこばっかり乗ってるんだね。
CXの新型乗ってから言ってくんない？

自己訂正

NHのニュースタイルCで完成度が高いなんて言っているうちは、まだ青いな！
世の中の大多数は滑り台と揶揄しているぞ。大体、あんな中途半端な斜め
フラットにしておきながら、足置きが無かったら滑ることは、自然法則からして
自明な話。足置きがあったって、足に負担がかかることは推測がつく。そもそも
斜めフラット自体が間違っている。VSやSAの新型Cを見習いたまえ！　まぁ、
貴様はFの価値も分からない、せいぜいNH C止まりの人間だな。

>>926
煽りすぎだが、かなり同意。
滑り台は激しく寝にくい。
ナナメフラット全盛だが、やはりCの椅子のNo.1はBAで揺るがない。

途中で寝返りを縦方向にうって、たまには足置きに頭という風にすれば疲れも分散・・・されないか

>>928
920ではないが、NH新Fより新C斜めフラットの方が寝やすい。
新Fは完全フラット頭下がりだから。
NHのF乗るときはシート採用路線（というか新シート未採用路線）でしかFに乗らない。
まあ、JLもNHもUG多すぎて今後見直すみたいだから良い傾向。
今のように正規でもC取れないほどUGやマイルばら撒くのは異常。
漏れにとっては空いてればCで十分。

>>931
枕して寝れば、頭下がりにはならないはず(体験済)。
NHのCはUG減らしても、結構スタアラ関係で搭乗率は高い。
スタアラ未加入時から比べても、欧米人の比率が高くなったことからもうなずける。
昔は日本人ばっかりだったけど。

>>932
でも、公務員には未だＵＧしてるってのがもっぱらの噂
なぜ、公務員だけ？

>>923
JALのFのトイレには、床に着替え用の板が降りるようになっている。
広い。外が見える。

>>934
>>外が見える。
正確に言うと、窓が付いてメカニカルな日除けではなく、液晶の日除け
が付いています。　スイッチを入れると真っ白になって外が見えなく
なります。　トイレのドアを閉めないとこれは機能しません。

>>933
俺、民間企業勤務だけど、営業の力でヒラ社員でも無償UGしてくれるよ。

>>933
>>935
じゃ、一定の需要が見込める企業、役所の職員ならみんあＵＧか。
さすがに、彼らは早割りやＩＴは使っていないようだし。

>>927
CXの新型乗ったことないな。
というかCXのCは何度かあるけど（最後に乗ったの1年前）感想は普通のアジア系C。
SQもそうだった・・・。
最近は新型があるんだね。SQは新型でてるのかな。
ヴァージンはちょっと気になる。

でも、ご指摘どおりCで満足な庶民というのは正しい。

>>934
脱糞中にオーロラを見てしまったオイラは、一瞬放心状態になってしまったよ（ウソです。明るくてみえんかった。糞、残念。）
ANAのソロFのトイレにも同様な機能の足置きがあるよ。
窓はないけど、トイレ内のデザインはANAの方が秀逸。
シート自体のデザインとAゾーンの雰囲気は、
JALの新ソロの方が上かな。

>>939
残念ながら通常の脱糞姿勢では、窓は見えない。

>>938
CXの新型は、成田発最終便に入ってるよ。
それ以外は、アジア用の中短距離内装機。
成田発最終便は、22時台に香港に着いて、
そのまま23時以降の欧州線として飛ぶので。
で、新型新型ってCMしてる割に一部の路線だけの
どっかの会社とは違って、CXの長距離用機材は
とっくに新型FCに換装済みな訳だが。

つか、CX欧州線乗ってみ？NHのサービスが
スチュワーデスごっこだって判るから。

>>940
では、
小用中にオーロラを眼下３０度位の視界に見てしまったオイラは、
感激のあまり、思わず小便を外してしまった。
これでイイかな？

>>942
イイ。

でも小便を外したら、しっかりと自分で後始末しておけよ。

誰かがトイレを使うと、すぐにCAさんがトイレ掃除に入るから、
誰が汚したかはすぐにわかるんだよ。

汚れたトイレに気づいたCAから、「○○さま、下着やズボンは
濡れませんでしたか？」と尋ねられたら恥ずかしいだろ。

>>941
>NHのサービスがスチュワーデスごっこだって判るから。

ワロタ！確かに言えてる。自分で浸ってるだけな気がするな。

>>944
禿胴〜ﾉｼ
日系ばっかし乗ってた修行時代はNHマンセーて思てたけど、
「自然なサービス」てのがあるんだな〜とCXで思た。

あと、どこかで読んだことあるけど、日系のFは物陰からじーと見つめる
星飛雄馬のあきこねーちゃん状態でつらい。漏れも初めてF乗った時そう思た。

>>941
CXのFは乗ったことあるけど、日系はないんだよなぁ。
（CX/AA/BAだけ）
CXのサービスってそんなにいい部類なのか？

悪いと思ったことはないけど、とりたててイイと思ったこともない。
ただノリが良くて、楽しいCAが多いと思う。

>>946
NHは与えられたノルマをこなすのに必死！って感じ。声を掛け難いくらい鬼気迫ってたり@C
CXに乗り慣れててたまにNH乗ると、要領の悪さにイライラするんだよね。
それはいいから、こっち先でしょーが！と指示したくなるｗ

>>945
> 星飛雄馬のあきこねーちゃん状態
わ、わかる〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

NHは自惚れっ気もあるからな・・・
JLも酷いが、NHに比べるとまだ落ち着いてる。

穴のスチは「スチを演じてる」って感じがモロするんだよな・・・。なんなんだろ。

>>941
そうなんだ。香港以遠のCX長距離線は2年前に乗ったFCO行きのCが最後。
今はだいぶ変わってるみたいだね。旧機材だけどサービスはNHより良かったよ。
かつ、香港のCXラウンジは今のところ最強だった記憶がある。

ちなみに漏れはFに乗ったのがNHしかないので
比較ができないのが非常に残念。
CはたぶんNH、CX、TG、JL、SQ、GA、MH、OSで乗ったことがある。
その中で最強だったのは現状NHのNewStyleANAなだけだ。
JALには窓付きトイレなんてのがあるんだ。日々変わってるなぁ・・・

>>951
JL新型は？SQ新型は？
なんか半端すぎて、最強云々と語る資格なしって感じ。

>>952
すまん、機材とか選んで乗ってるわけではないので
いわゆるｲｲ機材じゃない場合が多くあり、新型系には疎い。
最近は路線の関係でNHが多いので、たまたま気になってUGしてみたってだけだった訳だ。
これから色々教えていただきたいと思っている。

各社のライフラット型の新シートの中ではNHが一番ちゃちだった。

>>954
今年の旅行博で各社Cのシート持ち込んでデモで座らせてたけど、
漏れもNHのが一番ちゃちく見えた。

２０日シンガポールから帰ってきましたが、チャンギ空港の出発ロビー
でＪＡＬのシェルフラットシートの宣伝活動してました。
そこそこ人気が有ったみたいですよ。
何人も座って傍にいたＣＡさんに質問を色々してました。
ただ、傍に新スカイスリーパー・ソロの写真の看板を置いていたのに
実物がシェルフラットでは何だかな〜って思いましたです。
ではでは。

KEやTGの新型はJLのシェルとほぼ同じになるみたいだね。

韓国はパクりしかできませんから。

この前、NH、成田ーパリのCに乗ったんだが
満席で、2-3-2の真ん中にされてしまったよ。
窮屈で、Yの通路側のほうがましだと思った。

>>959
それはないだろう！漏れは真ん中でもCだよ。座席のピッチ・ゆとりが全然違う。
トイレ行く時は確かに困るけど。

「Yの通路に席変更してください」
っていわれたら>>959は絶対断るょ

穴のCじゃYとあんまり変わらんな。

食事に関しては、
穴のFじゃCとあんまり変わらんな。
ということに皆さん異論はないと思いますが、
>>962さんのご意見から三段論法すれば
穴のFじゃYとあんまり変わらんな。
ですかね？

>>963
穴のFとCの食事は全然違う。
Fはアラカルト
Cは所詮定食
Yは餌

今度私が乗る便でつが・・・。
F
http://intsvc.aspwb.com/J/F/200411/NRT_JFK/meal/meal.html
C
http://intsvc.aspwb.com/J/C/200411/NRT_JFK/meal/meal.html
あんまり変わらんのだけど・・・
気のせい？

>>965
和食なら・・・
Ｆが御飯なのに対してＣは新潟魚沼産コシヒカリ！！
ってＦが標準米だったらびっくり

>>965
気のせいかどうか確かめたかったら、行きにF、帰りはCにしてみるといい。

>>965
確かに、「松茸とお作り」か「キャビアの前菜」くらいしか差がないですねぇ。
あと、過去の発言を拾うと、Ｆはご飯は電気釜で米から炊く（Ｃはレトルト）、間食（ザ・快食）が非常にバリエーションが豊富。（うどんや蕎麦は生麺からゆでてくれる。）
お酒の質が上がる、・・・そのくらいでしょうか。

Ｆ：（めし）＋（　さ　け　）＋（ま　つ　た　け　きゃ　び　あ）
Ｃ：（めし）＋（さけ）
こんな割合でしょうか。

今月末、ＪＡＬ　成田←→JFK線のＦに乗りますが、
昨日　食事のリクエストを伺っています。と電話が有りました。
行きはビーフ、帰りはフィッシュを頼みました。

>>965
お造りは鯛を多めに、胡麻豆腐入らないのでその分湯葉が欲しい。
和食でいきたいけど、本鮪のグリルは食べてみたい、
などの細かな要望をきいてくれるのがF。
ワインの種類も豊富だよ。

>>960
僕，トイレが近いから，（10時間で優に10回は行く）中央列アサインされたら，次の日にするって言う．
まぁ，チケットの種類にもよるけどさ．それぐらい中央列は困る．

連続書き込みスマソ

それにしてもCとYの差って凄いよね…全日空の763ERで混雑していて，2-1-2の中央の一番後ろに座っていたとき
この後ろのパーテーション1枚の前後で全然違う世界が広がっているんだなぁって．

>>973
そうでないと高々数時間のフライトに１０万円以上も多く払う意味がないような。

クラスＪは１０００円になってからＹより雰囲気が低いくらいだが。
ＳＳはそこそこ別空間だがな。

>>970
予め注文を聞いておけば、無駄な食事を載せなくて済む。
お客様は事前オーダーで虚栄心が満たされ、JALは経費削減。

機内食はやっぱりアラカルトが一番理想かなぁ
予約しててもその日の気分体調もあるしね

C乗ってる時にY席世界のことなんか考えないけどね
到着時に鼻息荒く詰め寄って降機待ちしてるY客なんて見たくないじゃない？

>>974
ＫＩＸーＩＣＮだと、ＮＨのＣクラス利用のツアーは、Ｙクラス利用に１２，０００円プラス、ＫＩＸ−ＨＫＧなら６万円プラス、ＫＩＸ−ＨＮＬだと、６５，０００円プラス等意外に安いです。

Ｆは予約していても、その日の気分でどちらでも食せますよ。
それがＦです。

>>976
日系の航空会社は降機時のY客ブロックがいい加減なので
最後のほうでﾏﾀｰﾘと降りるとY客に追い越されるんだよね｡
C客が全員降りてからせめて１分位はブロックしとけと小一時間(ry

JALの降機時のブロックはまともでスマートだよ。

海外の空港でL1が使えず、L2だけにブリッジがついた時に、
BコンのCクラス客を待たせておいて、その間をAコンの私たちを
通してくれた。動作もとても自然だった。

同じようなシチュエーションだったが、NHも悪くなかったよ。

でも、Cクラス衆人注目の中を通り抜けることになってしまった。
作務衣とスリッパの荷造りで遅れたので、俺が悪いんだが。

新スレ作った。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1096777301/

スレ梅するか。

今度、ツレと２人でモルディブに行こうと計画してまつ。
東京出発だと、ＵＬ・ＳＱ・ＭＨの３つが選択肢に上るんですが、往復Ｃクラス利用の場合、お薦めは何処でしょうか？
札幌発（成田経由または関空経由）だとどうなるでしょうか？

SQだろ。成田経由で。スペスベッド狙いでな。
ＵＬもＭＨもそこまで悪くないが、スペスベッドには劣る。

ビジネス＆ファーストクラスでお薦めな航空会社は？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1088103328/l50

ＪＡＬのファーストクラスシートが、新しいタイプにどんどん
変わっていますが、旧のスカイスリーパー・ソロを備えた機材
はもう無いのでしょうか？

と言うのは、旧のスカイスリーパー・ソロのシートだけ体験
したことが無いので、是非一度座って見たいのです。
そうすると全てのシートタイプ制覇になります（笑）

ＡＮＡの関西〜仁川のＣ機内食はコンビニ弁当としか思えない。
ＪＡＬのＣとの格差はなんなんだろう。

>>987
ＪＬのＫＩＸ−ＩＣＮもたいして変わらない。
ＫＩＸ−ＩＣＮくらいで機内食に期待する方が・・・。

>>987
出るだけマシ。
Yなんて何も出ない。出るのは涙だけ(T_T)

>>987
心配すな。KIX-ICN便のANAのCは無くなる。

>>984
レスサンクスコ

ツアー代金が１０万円ほど高くなりますが、ＳＱを第一候補に考えてみたいと思います。
ＮＲＴ−ＳＩＮもＳＩＮ−ＭＬＥも７７２になっているってのには驚きました。
両方とも７７２ＥＲのｽﾍﾟｽﾍﾞﾄﾞｰなのでしょうか？

つか、ＭＨ利用ツアーなんか設定している会社自体殆どなかったりする罠。
ホリデイくらいかも知れなかったりとか。