【AA】アメリカン航空 ２便

AAは真の世界一航空会社に成れるのか!?
それとも　生き残れるのか?

うえーん　one world で溜めたマイルどうなっちゃうの

前スレ
アメリカン航空
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012004310/

>>1
スレ立て乙彼。

真の世界一航空会社の定義は？

例えばＡＡなら
売り上げ＝すでに世界一
利益額＝w
のように相反するファクターはいくらでもあるのではないか？

損失額は世界一。
次にCH11（もしくは各国の破産にあたる状態）に入る可能性も世界一。
栄枯盛衰ですね。
PM、UAの次は・・・？

>>1
すれ立て、サンクスです。

Yahooより引用です。
http://biz.yahoo.com/prnews/030102/dath023_1.html
トラフィック・サーマリー(1)です。

AMERICAN AIRLINES PASSENGER DIVISION
COMPARATIVE PRELIMINARY TRAFFIC SUMMARY
EXCLUDES CHARTER SERVICES

DECEMBER
2002 2002
vs vs
2002 2001 2001 2000 2000
REVENUE PASSENGER
MILES (000)
SYSTEM 10,359,974 9,083,952 14.0% 10,990,359 (5.7)%
D.O.T. DOMESTIC 7,386,950 6,546,228 12.8 7,761,532 (4.8)
INTERNATIONAL 2,973,024 2,537,725 17.2 3,228,827 (7.9)
ATLANTIC 1,250,472 948,702 31.8 1,381,851 (9.5)
LATIN AMERICA 1,430,810 1,330,824 7.5 1,538,299 (7.0)
PACIFIC 291,742 258,199 13.0 308,678 (5.5)

うまく書き込めませんでした。ごめんなさい。
あ〜、初心者ってやだわ・・。

詳しくは、リンク先でご確認ください。

今年の秋、アメリカ（東海岸）に引っ越します。
それを機に、AAdvantageに加入しようと思っています。
初めはUAにしようと思っていたのですが、あのような状況なので…。
今はJALのマイレージバンクに加入していますが、そのままにしておいたほうがいいのか、
AAdvantageに切り替えたほうがいいのか、アドバイスをお願いします。

アメリカに住む限りは間違いなくAAdvantageでしょう。
ただ、国内線や大西洋線を使う予定がないなら大した意味はないかも。

>>9
ありがとうございます。
主にアメリカ国内線を利用することになると思います。
大西洋線は、ひょっとしたら乗るかもしれません（金銭的に余裕があったら旅行）。
カリブやメキシコあたりのほうが、乗るチャンスは大きいと思います。
日本へは年に1〜2回帰る程度だと思います。
やっぱりAAdvantageのほうが、JAL米州地区会員よりよさそうですね。

>>8
東海岸・中西部なら、間違いなく、Advantageでしょう！
私もアメリカ在住ですが、一箇所にいては、つまんない生活が
続きますし、旅行がしたくなります。寒い冬は、フロリダに
逝きたくなりますし(^^;; アメリカン航空は、
シカゴ・ダラス・セントルイス・JFK・フロリダ（・サンノゼ）
と満遍なくハブを持っていますので、どこへ行くにも便利ですYO☆

>>10
アメリカに住んで、JMBの米州地区会員は無いですね。日本に住んでいてもAAdvantage
の方が良いと思うくらいですからね。
JMBのメリットってなんだろ?

AAdvantageもカード会社と提携していて、ショッピングマイルもたまるし、
ボーナスマイルも結構あるみたいで、大してJMBと差はないかな？
よっぽどJAL好きな人で、JALしか乗らないような人ならメリットあるんだろうけど。

>>13
JALしか乗らなくても、AAdvantageの方がアドバンテージがあると思うぞ。
JMBは実質2年でマイルがパーになる。AAは実質無期限でしょ。あとカードにしても
AAは100円1マイルだけど、JMBは200円1マイルとケチだよ。

おはようございます。

>>14
え？JMBは200円1マイルなんだ？けちですね。

やはり、「ああ」で稼いで、JALの国内・アジア線で使う。
これですね。

でもＡＡプラチナでも、羽田や成田のサクララウンジ入れないぞ
ｕｐ−ｇｒａｄｅ券も黒カードにならないとくれないし。
なんか中途半端な戦略だぞ＞ＡＡ

JL156とJL157（J-AIR運航のNRT-NGO）はAAdvantageに
マイルをつけられるのでつか？

>>16
国際線ＵＧ券を最上級会員以外に出す米系はない（デルタは３年前まであったが）。
ＮＷ／ＣＯはそういうものが最初から存在しないし。

ＡＡのライバルはＪＬやＮＨではなく、ＵＡやＤＬなわけだから
＞中途半端な戦略
ではないだろ。

>>18
まぁ既にUAは「ライバル」ではなくなったわけだが。

でも稼ぎ頭である太平洋線ではライバルは
ＵＡ，ＮＷ，ＪＬ，ＮＨなわけで。

AAdvantageのエリートボーナスは他のoneworld各社の搭乗でも加算されるのがおいしそうですね。
詳しい方のフォロー希望。

ＡＡとＮＷ比べたら資本力からして圧倒的にＡＡの勝ちだと思うが。

>>20
それが既に君の妄想。

昨年１１月の数字だがアメリカンの実績は
REVENUE PASSENGER MILES (000)
SYSTEM 　　　　9,107,344
DOMESTIC　　　 6,504,839
INTERNATIONAL 2,602,505
ATLANTIC 1,140,889
LATIN AMERICA 1,212,316
PACIFIC 249,300

これがＮＷだと同月で太平洋２００万、大西洋９８万になってんの。

ＡＡ（やＤＬ）にとっての太平洋線と、ＵＡ・ＮＷにとっての太平洋線は
まったく位置付けが異なる。

>>23
英語があんまりできないので、REVENUE PASSENGER MILESの意味が
良くわからないのですが、とりあえず、最新データは、>>6に
あげておきました。PACIFIC 291,742らしいっす。

>>21
漏れはAAのLifetime Goldですが、JLはOneWorldでないけど、JLに乗っても25%の
エリートボーナスもらえるんでしょうか?

>>21
ワンワールドの各社でも加算されるのは、適正運賃の場合が多い罠。
というか、BAとキャセイの場合、私が良く使う貧乏人向け料金では、
加算されないのは、痛い。がかり。
まぁ、小生、ほとんどJALとAAとアラスカ航空しか乗らないので、
問題ないのですが・・・。

>>25
Lifetime Goldすごいですね！提携含めて100万でしたよね？

AAL.co.jpのwebより引用ですが、
メンバー資格のある１年間にご利用いただいた各フライトに
対してフライトボーナスが加算されます。
AAdvantageゴールドのボーナスマイルは、
アメリカン航空、アメリカン・イーグル、
アラスカ航空、oneworld加盟航空会社での
ご利用で加算される基本マイルまたは最低保証マイルの25％です。

となっており、JALは、無理のようです。

>>27
25です。ありがとうございます。次回の南米出張をJLで行くかな?と思った
けど、やっぱAAで行きます。(最近の世界の緊張を考えると、JLの方がアタック
され率低そうだからと思ったけど)
Lifetime Goldは以前アメリカに住んでいた時に、中南米担当で毎月アメリカ
から中南米出張で乗りまくり状態だったので、4年弱で100万溜まりました。

>>24
REVENUE PASSENGER MILESは、会社側が運賃収入を得た乗客が一定期間中に
飛行した距離の総計。例えば飛行距離５００マイルの路線のさる便に、何らかの
運賃を払った乗客が１００人乗っていたら、その便のＲＰＭは５００００マイルになる。
現在では飛行距離と収益性は一致しない（国内線の短距離独占路線の運賃が異常に
高かったりする）が、航空会社の規模を測る際には基本的な指標となる。

>>28
JLでは、エリートステータス維持のための参るがたまりませんので、
注意が必要です。でも、25さんは、終身GOLDだから問題ありません
ね(^^;;

お仕事お疲れ様です。

>>29
なるほど、ありがとうございました。ちょっとこの指標を分析する
のは、私には難しそうです☆

まぁ、何はともあれ、やはり、アメリカンは、アメリカ国内線の
規模が大きいということですね。

>>30
ところで、JL機材でAAフライト番号付きは当然AA便としてマイレージ扱いですよね?
あと、AA機材でもJLフライト番号付きはやはりJL便となってしまう訳ですよね?

確かに終身Goldですが、頑張って5万マイルになるとプラチナになるので、やはり
AAフライトマイルも重要ですね。プラチナの方がボーナスマイルが断然多いですから。

>>32
上級会員のボーナスマイル加算は
どっちの便名で発券したか
が全て。

JL運航便だと、オーバーブックでもUGされる優先度は
フルフェア・正規割引JMB会員以下になるという罠。

今度、ＡＡを使ってＪＦＫに飛びますが、マイルを今からはじめるとすると
どのカードを作るのが正解ですか？

>>34
漏れはAAdvantageが正解と思う。

>>33
っつ〜事は、やはりAA便はAA運行でないと駄目て事ね。

AAdvantageに入会しようと思って規定読んでたんですが、
One Worldの会社（BA、CXなど）のマイルなら上級会員のボーナスマイルの加算可だけど、
それ以外（JLなど）なら普通のマイルしか加算されない、ってことでいいんですよね？

>>26さん
解説どうもありがとうございました（^^

>>36
yes

↓有名でしょうが、AAdvantageの勉強にここ大変便利ですね。

http://aadvantage.org/

>>32

aal.co.jpより引用です。

アメリカン航空は他の航空会社と共同運航協定を結んでいるため、
一部の路線はアメリカン航空が他社の座席を購入し、
アメリカン航空の座席として販売していることがあります。
このようなアメリカン航空の共同運航便で獲得されたマイルも、
AAdvantageエグゼクティブプラチナ®、AAdvantageプラチナ®、
AAdvantageゴールド®の上級会員の資格取得の対象になります。
マイル加算対象となる共同運航便は、航空券にアメリカン航空の便名が
記載されているものに限ります。＜中略＞
他社の運航による提携航空会社のフライトの場合、
マイル加算の対象とならないことがあります。

たしか、他社共同運航便の「ああ」名が入ったチケットって、
値段が高かったような気が・・・・。

>>17

aal.co.jpを見る限り、

日本航空／日本アジア航空／JALウェイズ
のみ加算対象となっています。でも、JALとのコードシェアで、
提携外の航空会社機材の場合は、よくわかりません。すんません。

ただし、特典航空券を利用する場合、

「一部の区間につきましては運休、もしくはJALエクスプレス等
提携航空会社に含まれていない会社の運航となる場合もございます。
その際は、特典クーポンを既にお持ち頂いていてもその区間のご利用は
出来ませんのでご注意ください。」

とかいてます。でも、JALとのコードシェアで、提携外の航空会社機材の
場合は、あいかわらず、よくわかりません。すんません。

まずは、アドバンテージデスクに電話かと・・・。
もしわかりましたら、教えていただけるとうれしいです。

（＾＾）　

あげです。

修行ルート教えれ

＞45
マルチうざい

なあ、みんな聞いてくれよ。

日比谷の予約課で　シアトルにＡＡではいけないって言うんだけど本当なのか？

ＳＪＣからＳＥＡはアラスカ航空で別途2万円！
ＤＦＷやＯＲＤ経由は発券不可！

なんじゃそりゃ？？

CITI-AAdvantageカード使っている方に質問
CITIカードにはトラベルデスクとかないの？
アメリカ人の友達も聞いたこと無いとかいってるし。
日本だとホテル優待料金の設定とかあるけど。。。

>>47
アメリカンご自慢ののフライト検索ソフト調べてみました。

SJCからSEAへの検索をしても、出てきませんね。
フライトがないということでしょうか。

NRTからだとORDやDFWの接続があります。

LAXからだとDFW、STL、ORD経由であります。

ということで、こういう場合は、ASをご利用になるのが
一番かと。アメリカ在住の旅行会社でチケットを買えば、
安いASのチケットが転がっているかもしれません。
しかし、発券不可ってのは、チケットの種類によるのでしょうか？

>>49
SJCのフライトが出てこないのは、なぜでしょうか。
SJC-ORD, ORD-SEAと検索すれば、
十分余裕を持って、シアトルへ飛べるはずなのですが・・・。
というか、LAXから飛べるんだから、飛べなきゃおかしい・・。

11 Sep 以前は　NRT-SEA が有ったから楽だったけどねー
それ以降は何回か　NRT-SJC-SEA 使ってたけど
この前は　NRT-YVR-SEA にして見た、この方が楽かも、

NRT-YVR-SEA だと
Canada航空-アラスカ　が一番安いのか?

アメリカン航空は一流のビジネスマンを対象とするアンケートで
「サービスＮｏ１の航空会社」に見事選ばれました。

>>52

すばらしい。

気持ち悪い。
MrMET。

おまるが自演してるスレはここですか？

格安ツアーに申込んでＡＡｄｖａｎｔｅｇｅに申込んだら、「失礼ですがいくら
位のツアーなんですか？」と聞かれてしまった。

my name is atsushi shidara

この間香港行くのに、数年ぶりにユナイテッドの744に乗った。もちろんエコノミーだが当然狭い。
帰りはなぜかエコノミープラスにアサインしてくれたのでアップグレードしてくれたのかな、と
喜んで乗ったらせいぜいAA並の単なるエコノミーシートでした。

>>56
よっぽど興味あったんでしょうね(^^;;

>>58
(^^;;;;;;;

こんなやつにつきまとわれてアメリカンもかわいそう。
どこでもいるんだね。MrMET。

?

>>58
その話はUAのスレに投稿してあげるのが親切というものです（^-^

>>58
キャセイに汁

さきほど、アメリカンに電話したんですが、太平洋便のコードシェア便の
相手方には搭乗できないようです＞フルフェアでもできないようなことも
いってました。
原則として、「ああ」が飛んでないところのコードシェア
なら発券できるといってました。ただし、この場合、相手方航空会社で
予約変更は時間がかかるらしいです。

どうしてシアトルいけないんだろ

>>62
UAスレではもっぱらC-11関係のDMネタで盛り上がっているようなんでいずれね。

>>63
いつもはキャセイですが、今回はUAのマイレージ消費で行ったもので。もう当分UAに乗ることは無いでしょう。

なぜにＡＡはＵＡ，ＮＷより高いの？

Ｙに限っていえば　太平洋路線はＵＡ、ＮＷよりもかなりシートピッチが
広い。３５〜３６インチ　これは大きなアドバンテージ

MrMETうざい。
馬鹿だから文体が変わってない。
バレバレ。
アメリカンCH11になったときのいいわけ聞きたい！

MrMETって？
ハンドル名？

６７ですが、ＳＡＴに行こうと思ってるんですが
ＡＡよりＮＷの方が平均1万円安いんですよ。どうしてかなあと思って。
ＡＡはパーソナルＴＶとシートピッチが広い分強気の価格設定なのかな。

>>69
何のことを言っているのかなあ？

>>71
古い機材を使っているNWよりは、高くなるのではないでしょうか。
まぁ、僕は、1万円高くなるだけで、快適で、予約もスムーズに
とれるなら、断然アメリカンを使いますけれども(^^;;

どっちにしても、SATならば、AAを使うのが一番なのでは
無いでしょうか。テキサスだし。

>>72
同感。私も１万円足してAA乗るでしょう。機内上映映画好きの私にとって、
今時パーソナルテレビのない機内って辛い。

Aadvantage４万マイルで成田−フィジーをゲット。FJにはパーソナルテレビ無いらしいが（笑）
聞けばトンガだのニュージーランドも４万マイルで行けるらしい。

１４日JFK行き乗ります
機種はなんでしょうか？

なんでもベスト店の利用してよかった航空会社では堂々の２位！
http://www.nandemo-best10.com/

2位 ... アメリカン航空 ... 満足度:87.5%（得票率:1.1%）
○サービスがよい。アルコールの有料化には賛成。ただにすると機内酔っ払いが増えて不快。 (03/1/11)
○ＡＡｄｖａｎｔａｇｅなどカードの特典がきめこまかく設定されていて、マイルも貯まりやすい。 (03/1/8)
○プライベートＴＶやシートピッチが広く、ＮＹ便には最適。自信をもってお奨めできる。 (03/1/5)
×国際線アルコール有料反対！ (02/12/30)
○機内食が思ったよりおいしかった (02/12/8)
○無駄に何もしない (02/9/30)
○シートが広い！ (02/8/7)
○B777の席が広い。 (02/4/14)
○乗務員がとても気さく。ＪＡＬのきっどった乗務員達も見習うべきでは？ (01/12/26)
△エコノミーでもテレビモニターがあり快適。 (01/9/13)

>>74
ＡＡ１６８便は７７７

ニューヨーク行きたいなあ

緊急告知：
米国公安当局によると、
米国籍航空機を狙ったスティンガーによるテロの情報があるそうです。
米国籍航空機など乗れなくなるじゃないか。
離着陸時に狙うってことか>>スティンガー

スティンガーって何ですか？

umaki

age

>>76

ていうか　ＡＡは太平洋線は全て７７７

ＡＡってＪＦＫ線　全然人気なくていつもガラガラ
いつもＨＩＳやＭＡＰで投げ売り状態
多分　そろそろやーめたって言うことになると思うよ

うん

ＡＡとＵＡのＮＹ線っていうとＷＴＣへ突っ込んだ光景が脳裏に焼き付いてる
日本人が多いからね・・・・手荷物のチェック・ボディチェックも厳重で不快な
ことが多いだろうし。

みんな仲良く仕事してる？

ひさしぶりに年末にＡＡ使ったんだけど、
機内食がしょぼくなっている気がする。Ｙだけ？

機内食がしょぼくなってるのは、AAに限らないと思いますが…。
ところでMORE ROOMって、身長153cmの私にとっては広く感じられるのでしょうか？
今度試してみようと思うのですが…。

ＡＡのＣＡって男は日系の結構体格いいお兄ちゃんが乗ってる。
ため口聞いてきたり、あまり社内教育はなされていないようだった。
単なる日系人で言葉の使い方がうまくなかっただけかもしれないが。

>>87
なにが出たの？

>>88
チビ　　チビ　　　チビ

CAってキャプテンのことかと思ったらキャビンアテンダントのことね。
それだったらFAでしょうが。

ＡＡの正式名称がなんなのか俺はしらないが、別にＣＡでも構わないと思うが。

AAでの正式名称ではなく普通そうでしょう。

しかしＣＡをキャプテンだと思った>>92も如何なものか。

>>88
身長１８２，座高９０の漏れとしては、ここのシートは快適。

>>91
>>88は女ですが、何か？

age

大柄な黒人がＪＦＫからの便に並んで座ってから、まったく問題のない広さ
だね。プライベートＴＶのアニマルチャンネルも面白いからそんなに退屈
しないし。

ＡＡにはどうしてドラマの協力依頼こないの？

>>100
ば〜か　市ね

AAの4月以降のPEX他料金いつ出るの？

去年はＰＥＸ料金出るの遅かったでつ、２月の終わりにＡＡに問い合わせしたら
まだ分からないと言われたのでＤＬでチケット買いますた。

>>101
あなたこそ逝きなさい。

AAもステータスマッチやる予感。

アドバンテージゴールド持ちなのだが、
２年くらい乗ってなくて、本来なら2002年２月に失効するはずが2003年２月まで
期間が延長になった。
じゃあ、２月に全米周遊でもするかとおもい、000860に電話して
ﾀｲﾑﾃｰﾌﾞﾙ送ってくれっていったら「もう無いです」
漏れ「ｺﾞｰﾙﾄﾞ持ってるんですが…」「無いです」

ま、日本のﾃﾞｽｸはこんなもんだろうと思い、ＡＡ本社へTIMETABLE送ってねってメール送ったら、
no longer print our system timetablesってよ。
機内で結構暇つぶしになったのになあ。

最近、AAは、みんな電子化しているので、PDFならタイムテーブルあります。
また、PCソフトでもあります。結構使えます。
https://www.aa.com/content/aboutAA/AAProducts/electronicTimetable.jhtml#eight

>>103
いつも、4月と10月ぎりぎりになります。
結構あせるんですよね(^^;;
でも、まぁ、他社の出方を見ているみたいなので、しょうがない
ところでしょうか・・。

英語もできない　ヴァカ発見　（ｗ

age

>>107
あのＰＤＦタイムテーブル、使いづらいよね。
あれの紙版あるのかと思って、昨日有楽町に行ったら同じこと言われた。
同じビル内のＵＡにも行ったら、同じだった。

>>111
そうそう。ＰＤＦﾌｧｲﾙっていうだけで、開けるの重たそう、ルーペ機能で拡大して
表示させる手間かかりそう。で敬遠したくなる常。

>>111
>>112

まぁ、印刷をすれば良いかと。PDFの発想も、もともとは、どんなPCでも、
くずれず表示できて、印刷もできるってのだったような気がします。
もちろん、紙じゃなくて、電子化できるって言うのが表向きの宣伝ですが・・。

>>113
ハイパーリンクが張られていれば、ｽｰﾊﾟｰ使いやすいのだが。
スキャンしっぱなしってのはいただけない・・・・。

【航空】2002年実績総合スレッド
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1042881393/

42 ：BECKφ ★ ：03/01/22 21:36 ID:???
アメリカン航空
http://www.amrcorp.com/investorhome.htm

営業収入　　　　　　172億9,900万ドル（前年比8.8％減）
営業損失　　　　　　　33億3,000万ドル
純損失　　　　　　　　35億1,100万ドル

ＲＰＭ　　　　　1,217億4,700万マイル（前年比0.9％増）
ＡＳＭ　　　　　　　　　1,722億マイル（前年比1.4％減）
ロードファクター　　　　　　　　　　　　　　　70.7％


★アメリカンまで損失計上です。米航空業界にとってはさんざんな1年だったようです。

ああがウザイ

>>116
MｒMETがうざい

ＮＡＳＡしさんがうざい

ああがうざい

>>116-119
そういうのはもう一つの「アメリカンてどうよ」ほうでやってください。
正直うざいです。
もう少し品よくいきたいのですが如何ですか？

>>120
お前もうざいです。

みなさん今日はおつかれさまでした。
無事に帰れました？

>>97

女？　だから何？
チビじゃん。

NASAしNASAしNASAし〜

そうそう、チビで思い出したが
ＪＦＫ線の日本人乗務員にチビでヤンキーな金髪の女がいるだろう。

まじめな話、日本人なら全員「なにこの女！？」って思うよ。
イメージ落としすぎ！！
ＡＡちゃんと考えて採用しろよ！

外資の日本人って変な奴ばっかりジャン。
ＡＡに限らずＵＡのもＣＯのもわんさかおるわい。
珍しくもなんとも。

1人、とんでもないバカでスジの悪いオバサンがいます。まあ有名ですが。

AAでSFO行く場合、乗り継ぐよりSJCから鉄道orバスが良いのか？
SJCからSFOって交通機関あるん？

西海岸行きのアメリカンドリーム２１って安くない？
旅行会社で格安（早割２８など）買うより安い気がするが・・・。
太平洋線ボーナスマイル対象運賃だし。

広いエコノミーに興味を持ちAAに乗換検討中

>>129
え？ボーナス対象運賃なの？

>>130
できるみたい。

AMRの株＠NYSEが、ここ一週間で半値近くにsageていまつ
ttp://finance.yahoo.com/q?s=AMR&d=c&t=5d&l=on&z=b&q=l

基本的にはＡＡ応援スレということでよいのか？
>>125-127
外資系エアラインに就職する場合
ブランドイメージ的にはどういう順番なのだろう
おれのエアラインに持ってる就職先としてのイメージは
ＬＨ，ＡＦ＞ＢＡ＞ＳＱ＞ＵＡ，ＮＷ＞＞＞＞＞ＡＡ＞＞＞ＤＬ
なのだが　どうか？　

であれば　ＡＡの乗務員は英語が喋れるだけの日本社会から
ドロップアウトしている　ろくでもない変な女が集まるのは当然のような気がする

>>128
予約しておけばＡＡの無料バスがある
かなり遠いので一般のsupershuttleなどでいくと何十ドルかくらいとられた気がする
そのうえ片道1時間以上かかるのでＳＦＯいくなら素直にＪＬ，ＮＨ，ＵＡ，ＮＷで行くべし

>>129　
西海岸ドリーム21ってこの値段だぞ（左週中　右週末）
1/4-2/26 68,000 76,000
2/27-3/18 72,000 80,000
3/19-3/31 78,000 86,000
どこをどう考えて安いといっているのか聞きたいな　決して安くはないぞ

>>133
漏れも思っていた。妙に、AAを賛美する意見が多すぎる。AA=DL=UA>NWだよ、
米系航空会社は。勿論、シート間隔が広いことはAAの長所だが、西海岸は
キャンセル待ちになるとそう簡単にOKこないし、使い勝手はそんなに
良くないと思うね。
ただ、ブランドに関してはDLが低すぎる気がする。以前はアメリカで就職したい
会社のひとつに選ばれていたからね。それから、NWが高すぎる。NWの経営方針は
いいと思うが、如何せん現場が悪い。

ああが隠れて出没中

>>133
ＡＡの格安と比べると・・・って話ですわ。
ボーナス対象だし。格安では予約クラスでボーナス対象外。
マイル重視か値段重視かの違いですな。
値段勝負でＵＡ・ＮＷと比較しちゃダメよ。

>>135

隠れてないっすヨ(^^;久しぶりに、よく寝ました。


>>134

西海岸の使い勝手は悪いです。前にも書いたけど、シアトルに行くのが
すごく面倒だし＞9/11後。
いずれにせよ、アラスカ航空で我慢(^^;;
リノエアーじゃなくて、アラスカ航空だったらと、小一時間・・・。
でも、中西部・東海岸で便利なら、それでいいっす。
国内線が命綱なので・・・。

いよいよ、アボーン？　秒読み開始！
マイルヲタ達、自分たちのマイルしっかりと守れよ！（w

CXのアジアマイル（つーかマルコポーロクラブ）のエリート目指して、
香港往復じゃマイル稼げないから、AAでアメリカの友達を訪ねようと思いますた。

フェニックスなんだけど、西海岸方面への連絡悪いっすね。
ルート検索したら、DFW経由で同日着。マイル稼ぎにはいいんだけど、
友達の家がアリゾナの田舎なので、夜８時過ぎ着じゃまずい。

SJC経由だと、アメリカウェスト航空あたりで行けるけど、アメリカウェスト分は、
当然別料金。マイル捨てて、UAで行こうかな、って思ってしまう。。。。

UA必死だから（藁　　土壇場でも格安券買えるし。

今日の京都メイン取れたんで
アメリカンドリームでボーナスマイルＧＥＴ
逝ってきます
4月からのLAX線ボーナスもＧＥＴだな

ch11通り越してch7の予感・・・

>>141
CEO必死になっていろいろコメントしてるね。

でもロビー活動でUAを破綻に追い込んでるのに自ら破綻したら笑える。

だれも同情しないよ。

UAの破綻＞UAの安値攻勢＞チケットの値下がり＞経営圧迫＞AAの破綻

ていう図式になるかもね。

MrMETのあがきがみたいな。最後。

チャプター7ってナニ？11ならわかるが…

>>143
それこそとうとう「あぼーん」ってことです。

あぼーん

＜エクアドル＞米航空会社事務所で爆発　３人が軽傷
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030130-00000022-mai-int

arama

アメリカでとても天気の良い日にAAの出発が送れた。
理由は天候のせいと言われた。
結局ＪＡＬとの乗り換えに間に合わず、もう１日アメリカに滞在することになった。
AAは天候のせいだからとホテル代は払わないと言った。
しかしJALのスタッフが調べたところ、実はAAは機長が足りなくて、予定時刻に間に合わなかったらしい。
結局JALのスタッフが説得してホテル代はでたけど。

AAは機長が足りないんですか〜？
休む暇なく次の便で操縦してて大丈夫ですか〜？
機長のスケジュールを確保しないでフライトスケジュールたててるんですか〜？

>>150
気圧が高すぎて運行できなかったのかも。
以前に全日空で「到着地の気圧が高すぎるので引き返します」
なんてことがあったらしい。
または目的地の天候不順？

僕も実は数百マイル足りずにシルバーからベースに落とされる
羽目になったんだけど、やはり手紙が来て、2月1日から4月30日
の間にtwo roundtripsか6000マイル以上、以下のfare
(F,P,J,C,Z,Y,S or B classes)で飛べば、今年もSilver Elite
に残すし、ここで貯めたマイルは来年のマイル加算に加えると
いうことであった。シルバーエリートだと、確かに荷物の
重量制限が若干緩和されるのはありがたいし、ニューアークで
飛行機に乗るときに米国の国内線のアップグレードでファースト
クラスにしてくれれば、身体検査、クルーと共用の優先レーンを
通過できるのは大きいかも。この時はコンチネンタルの計らい
ではあったが、このシルバーエリートの利点を堪能することが
出来た。しかし、JFKからコンチネンタルも
ノースウエストも使ったことがないので、この利点をここで
使えるのかどうかは分からない。でも、他の人も言っていたが、
あまりシルバーエリートって、これ以外の使い道なしだと思う。
マイルが貯めやすくなるのは確かに利点だが・・・。
ただ、実は僕は去年の8月に祖母の危篤の際に
たまたま知らせを聞いた三日後の関空便に席の余裕があり、
マイルを使って帰国させてもらった。残念ながら、祖母は出発
の日に帰らぬ人なってしまったが、とりあえずお通夜には15分遅れで
出席し、（飛行機が一時間半遅延したからだ）
無事に葬式にも参加できた。死に目には会えなかったが、
このときばかりはアワードチケットの有り難味を身にしみて感じて
はいた。現に、韓国人の友人など、本当に同じ時期に彼の祖母も
他界したのだが、彼は葬式に参加できなかったのだ。
あの時ばかりは、ノースウエスト様さまであった。

>>150
天候のせいだと、乗り換え遅れちゃうと、ホテル代は自分もちなんですか？

株価急降下中ですな・・・

>>154
急落と言っても、ＵＡさんにはかなわないけどね♪

♪

>>155
そうだね。
で、UAのあとを追ってCH１１か。
ついに２ドル台ですね。

UAの悪口さんざん他で書き散らしておいて
自分の会社が破綻したら、単なる笑いものですね。

株価の前に損失額はすでに勝ててよかったね。UAに。

あとは株価で勝てるかだね。１ドル代の攻防？がんばれー！

最近のＪＦＫ線どうよ？
相変わらずガラガラ？and日本人乗務員だめぽ？

お金払ってエリート資格継続した人いますか?

>>157

一応、今のうちに誤っておきます。すみませんでした>UA様

新しいＣＭ良いよ

ＪＡＬの国際線の特典を申し込もうとおもっているんですが、
「発券後の予約変更は出来ません」て言われました。
案内の間違いと思いたいのですが、マジですか。
去年申し込んだときは、旅行後でもステッカー処理でＯＫとか
言われていたのに（結局、予定通り帰って来てしまったけど）。
特典旅行の変更したことある人、おせーて。

日本国内でTVCM流し始めていますね。UAチャプター７に備えて
存在感でも示そうというわけですか？

>162
JALの場合、変更は無料でできるはずなのですが・・・。
もしかしたら、ルール変更されちゃったのかな？
JALの特典は、JALのルールなので、アメリカンのルールは
適用されないはずですので、変更手数料もないはずですが・・。
おかしいですね(^^;;;

AA本格的にやばいね。
NW、UAは日本でもエリートばらまきでなりふり構わない攻勢
かけてるし。どうなるんだろう。

aal.co.jpでは、ＪＡﾉＬのところに「ご予約後の変更は一切できませんので
ご注意ください」って確かに書いてあるけど、これって、本来国内線のところに
書くものだと思われ。
しかし、ＵＡなどに比べ、ホント分かりにくいサイトだな。

>>166さん
お手数ですが該当ページのURLをペーストして頂けませんか？

見つけました、ここですね。
http://www.aal.co.jp/aadv/aadv_umil_02.html

しかし何で「特典旅行の申込み方法」のとこに書くかな。
普通に考えてまず「特典のご案内」だろうに。

「ご予約後の変更は一切できませんのでご注意ください。」

この文言が国内線のみにかかってるのか国際線も含んでそう言ってるのか曖昧ですね。
あと予約後でも発券前なら変更できるんじゃないのかな？

「香港ゾーン」「バンコクゾーン」と書いてありますが目的の都市が
どのゾーンに含まれるかはAAのサイトで調べることはできないのでしょうか？

この非公式ページでかなり解説されていますが、
http://aadvantage.org/aadv_redeem.htm

例えばSINやKULはどのゾーンに属するかはAAに問い合わせるしかないのでしょうか？

ﾌﾞｯｷﾝｸﾞｸﾗｽ　Ｖ　ってのは格安？PEX？

ちなみに
SがAP28
QがAP3
M,K,HはPEX

と判明しております

>>169
今、電話して、確認したところ、現在のところ、
国内線は、変更できず、
国際線は、発券後も無料で変更できるそうです。

＜ああさん
ご返答ありがとうございます。

そーそー、こんなとこで聞くより電話で聞けっつーの

経営傾いてるみたいだけど大丈夫かな？

５月にJALシカゴ発成田行き便への乗り継ぎでＡＡ国内線搭乗の予定なんだが・・・・
搭乗日になって突然運行停止、他社便振り替えでもシカゴで予定のJAL便に乗り遅れ、
などということが起きなければよいのだが・・・・・

火の車だったパンナムでさえ、そんな急に路線縮小・会社清算はしなかったんだから、
C11前のAAなら５月の国内線は運航してるだろ。
慢性赤字のC11、USですら再建案が認められたようだし
AAは全然マシだな。

↑乙彼
早番ですか？工作員さん（藁

>>176の方へ

>>162はAAに問い合わせた結果を疑問に思ってここに投稿して相談してるのでは。

>>174 も間違ってるし(w

>>181
違いますか？
すみません。私の電話した範囲では、ここまでです。
素人ですので、ご指導よろしくお願いいたします。

AA128便では、SJCあるいはSFOへの乗客と、
SJC乗り継ぎの乗客、どっちが多いんだろうね？

163>さんへ
ケーブルテレビでしょ？

>>184
地上波ですけど。

イスを取り替えているシーンが出て、
「アメリカン航空はエコノミー最大のシートピッチです」
と日本語（地上波だから当たり前か）というCM。

>183
マジでラスベガスへの乗り継ぎ客でしょう。お陰でいつも混んでいる。

>185
ＣＭやっているのって関東ローカルかな？映画っぽくてイイ。

今朝の６：２０頃、ズームインスーパーのＣＭで流れていた。
毎週水曜、もしくは月〜金の同時間帯あたりで流れる確率は高いと思われー。

かっこよいといえばかっこよいけど、
ま、ありがちなアメリカ企業のイメージ戦略っぽいＣＭ。

↑首都圏ね。(東京）

おい！　いつからＬＡＸ線販売するんだよ！＞ＡＡ
ＬＡＮＲＴせっかく乗ってやろうと思っているのに
買えないじゃないかよ！

ＡＡは例年ＰＥＸの料金出るのは遅いでつよ。

ＡＡ予約電話のｵﾈｪｻﾝ　すごく丁寧だったよ
ボーナスマイルのことも詳しく教えてくれた
来月ＬＡＳ行き　決めますた

AAのAAってないのか？

>>192
座布団2枚！

ＡＡのＣＭはＨＰ（Hewlett-Packard)のＣＭに似てるね。

そいや、UAがC11になる前にＣＭ流してたよね、と不吉なことを書いてみるテスト。

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
↑ＡＡ＆ＮＷ　　　　　　　↑ＵＡ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　
　（； ´Д｀）∧＿∧ 　
　/　　⌒ノ（・∀・ ；）⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
↑ＡＡ＆ＮＷ　　　　　　　↑ＵＡ
おまいら！
もちつけぇェェェっぇェェェェェッェぇぇっぇぇ!!!!
　 ＿＿_　　　ｶﾞｽｯ
　|＿＿_ミ　　　　　　ｷﾞﾋﾞｼｯ
　　 .||　　ヾ　ﾐ ､　　　　　 ｸﾞｼｬｯ
　　 ∩＿∧/ヾヽ　　　　　　　　
　　 | ,| ﾟ∀ﾟ）. .|　 |；,　 　　　　ｹﾞｼｯ
　　/ ⌒二⊃=| 　|∵．
　.O　　　ﾉ ％`ｰ‐'⊂⌒ヽ　　ｺﾞｼｮｯ
　　 )　） ）　)~￣￣(）__ 　 ）
　　ヽ,lヽ） （;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（
↑ＡＡ＆ＮＷ　　　　　　　↑ＵＡ

>>191
工作員ﾊｹ〜ﾝ　大変だね〜　今にも潰れそうな会社社員は・・・（w
ここで、会社宣伝してるよりも次の職探し始めたら？（w

>>197
このスレ、AAの応援団多すぎ。
サービス、機内食
AA=UA=DL>>NW
C座席
DL>AA=UA=NW
Y座席
AA>DL=UA=NW
利便性
NW>UA>>AA>>>>DL
マイレージ
NW=UA>AA>>>>>>>DL
値段(C)
NW>AA=DL>>UA

要するに、トータルで見るとYの座席がいいことを特徴とする普通の会社！

>197
禿同

UAスレ荒らす暇があるんだったら仕事しろ

>>198はアンチCOと言ってみるテスト。
サービス、機内食
AA=UA=DL=CO>>NW
C座席
DL=CO>AA=UA=NW
Y座席
AA>CO>DL=UA=NW
利便性
NW>UA>>AA>>CO>>DL
マイレージ
NW=UA=CO(NWに加算)>AA>>CO(COに加算)>>>>>DL
値段(C)
NW>AA=DL=CO>>UA
AAは悪くもないが良くもないといった感じで、
NWみたいに良い所と悪い所がはっきりしてる所とは対称的。

>>199
実はスレ荒らしが仕事だったりする罠。

>>192
ＡＡのＡＡって、どういう意味？

>>200
COに乗ったことが無いから、比べられなかっただけ。

>>201
AAののAAとは、アメリカン航空の乾電池(AA)のことです！

なんちて。

AA の CM って NRT-LAX 線開設の宣伝なんですね・・・

LAX なんて参入してどうするんだろう？、JL,NH,NW,UA,SQ,KE,TG,RG と
ものすごい激戦区に見えるんですけど。そんなとこより SEA 線復活して
欲しいんですけど。

>204
我々シロートには到底理解できないメリットがNRT−LAX線にはあるのでしょう。
だれか教えて・・・。

日系も含めて東京-NY間で
Cの座席自体が快適なのはどこ？
AAだと中途半端で腰がつらい

>>186
ということは、LAX線開設、LAX-LAS間の接続がいいと、SJC線は空いてくる？
それならいっそSJC線をSEA線に変更しないかな？

>>204
競争が激しいということは需要も大きいということでしょ。
そういう路線にも参入しておかないと、顧客の選択肢にＡＡが挙がらなくなるから、
という理由はどうよ？

>>208
ダラスに行くにもロスに行くにもＡＡで行ける、みたいな状況を作っておくことか。
それは確かになかなか重要なのことかも。
例えばシアトルとダラスしか路線がないみたいことになると、使えない会社という
イメージができてしまいかねない。

>>208
確かNWのLAX線は慢性的に混んでるらしいから、案外需要はあるのかも。

>>210
NWは、マイルオタが多いから。それにNWはアジアからの乗り継ぎ客も多い。
SQもTGもアジアからの客が多い。JLやNHも、日本人の固定客とNRT乗り継ぎの客も
ある程度見込める。NWとUAも同様。マイルオタも多い。RGはブラジルまで行く客も
結構いる。となると、KEとAAのLAX線は、相当がんばらないと。KEはICNからLAX線
直行があるから、001/002便は主にNRT客相手。だから結構空いているでしょ？
　AAは、LAXが一大ハブと言うわけではないので、NRTとLAXの
point to pointを結ぶこととなる。だから、放っておいても需要があると
いうことは無いと思う。SJC経由のLASへの客がLAX線に流れるかもしれないが、
そうなるとSJC線が空いてくる可能性もある。

ロス線開設は星組５往復、KE＋背赤こけ蜘蛛２往復に対抗するために
開設したのだと思う
JL+AAで２往復として競争力強化を図るのが目的

>>209
ところで、NRT-SEA 線のスロットの使い回しが LAX なんでしょうか？
それとも JFK で使い切ったのでしょうか？

>>212
ところで AA の LAX 線、JL とコードシェアするんでしょうか？
その話だと当然するように見えますが・・・

シンプルに考えて、ＬＡＸ線でビジネス利用するときどこ使う？
会社の金で行くときにＲＧやＫＥ使う人なんかいないだろ？
ＪＬ、ＮＨ、ＮＷ、ＵＡって感じだろ？
それに入りたいのさ。

マイルオタなんか相手にしても、儲からないよ。
日本−米国　5万円前後かつ周遊の客と、40-50万円の安定客とじゃ
どちらが大事がは明白。ＮＷはその囲い込みがうまい。

ＪＦＫ線で到着時刻が遅くて、「大失敗」したのに懲りてるだろうから
きっと頑張ってくれるだろうよ。

このあいだ、SFO-LAX乗ったら、すごくすいてた。
搭乗率がどんなに多く見積もっても20パーセントぐらい。

これがAAのいうMORE ROOMなんでつね。
と思わずｵﾓﾀ。

>>207
SJC線、漏れらの業界にとっては神様のような路線なんでつが。
そりゃ、SFOから101を南に下ってもいいけど、あの道、混むんだもん。
帰国時だと、下手すりゃ午前の通勤ラッシュに巻き込まれて欝になるし。

それにまぁまぁ、SJCから各路線を使えば、西海岸だったらたいていのところに逝けるし、
漏れ的には是非是非、残って欲しいでつ。

オラもよく使うだ。
ただ SJC って怖いんだな。
何年か前、あやうくオーバーラン。

>>218
それってMD11使ってた頃じゃ?

貨客満載の時に一旦SFOで降りて給油してってことをしてたらしいが（当然毎回ではない）、
今は777になったのでそんなこともしなくて済んでるし。

うーむ。がんばってほしいなぁ・・。
ttp://biz.yahoo.com/rb/030210/airlines_amr_ratings_6.html

>>217
背赤こけ蜘蛛なら、到着時間が早いため、101の南行きはSan Mateoまでなら
そんなに混雑してないと思うけど。

>>219
ちがう、SFO 経由は MD-11 ではなくて DC-10 を使っていた頃。

>>221
San Mateoより南のSan JoseとかSanta Claraあたりが行き先のことが多い漏れには、ちょっとつらいかも。

てか、コーポレイトな契約組んでる定宿のホテル（つか、ありゃモーテルだな＞Ramada Inn Silicon Valley)
なんざ、SJCの本当に近所だし。後、以前住んでいた地域でもあるんで、SFOよりはSJCあたりの飯屋さん状況に
明るいし、やっぱSJCのほうがいい・・・、って、本当に個人的理由でつな（ｗ。

UAアポーンの後、SJC線を競走の少なくなったSFO線に移管して、
SFOから西海岸に繋ぐことは無いの？
そうなると、DFWを除く就航都市はSFO、LAX、ORD、JFK、昔SEA、
どこかの航空会社と酷似している！縁起が悪い。

>>223
確かにベイエリアの日本人には、SJC線の方が便利だよね。
それから、SJCの駐車場は安いと聞いた。
SFOの入管、UAのNRT発早い便やNHの到着時間、すごく混むから、
SJC使った方が早いことも多々ある。

単純にベイエリアとNRTの需要を考えるなら、SFOよりSJCの方が上だね。

AAのSJC行きはJL002（SFO行き：JL/AA共同運航便)を補完して
SFO地区への利用客の便宜を図っているため、廃止できません

アルコール飲料が有料とのことで、、、
その対策にﾎﾟｹｯﾄｳｲｽｷｰ持っていって、氷かコーラで割って飲もうとたくらんでいますが、
コーラは自由に飲めるのでしょうか。

ギャレーにドリンク＆スナックコーナーなんかがあればベストなのですが、、、

ううっ〜、かたじけない。
有難う、ＡＡさん。

123 ：ＮＡＳＡしさん ：03/02/11 21:46
ＵＡよ、お前1人では逝かせない。ＡＡ。

124 ：ＮＡＳＡしさん ：03/02/11 21:50
UA様、お慕い申し上げております。
この私も連れて逝ってくださいませ。

AA。

>>225
３年ほど前で、日割りの駐車場で10ドル/日くらいだっけ・・・。忘れちゃった。
無料バスでSJCの周りをぐるっとまわって逝くんで、SJC見物にはもってこいだったっけなあ。
SJCって、もし昔と変わらないんだったら、AA128で到着後、タラップで降りて777を外から
眺められるんだよね。で、プレハブの入国管理に並ぶと。あれ、結構時間かかるけどね。
ターミナルの改装工事やってたけど、どうなったんだろ・・・。わかんねえや。

>>228
ﾜﾗﾀ。って、UAもAAもあぼーんじゃ、ブッシュ政権の面目もかなり潰れるような。

age

機内飲酒目的のアルコール類の持ち込みは禁止らしいよ。

>>229
新しいＩＣＱ設備ができて、あの『味のある』プレハブ小屋は廃止されたらしいぞ。
あそこ使うたびに昔のエリス島ってこんなんだったのかな〜って思ってた。

>>231
マヂデスカッ？

>>233
AALにかぎった話ではないと思うが。

>>233
先月のメキシコ空港では機内で飲もうとウイスキー入れに残りを入れて
いたのですが、見事に検査でひっかかり中身を空けるように言われました。
向こうではちゃんとポリ容器がそのために用意されていました。
栓が開けてない往きは成田の免税店で購入した酒はメキシコ入国の時には
パスしました。よって多分口の開いているものはダメなんだと思いますが。

age

どこでもそうだよ。>>232
アルコールのお話。

そろそろやべ〜ぞ、ああ
マイルヲタ達、どうするよこれから・・・・・（w

デルタ航空は既に４月１５日から子会社ソングの名称で、安売り航空市場に参入する
計画の他、アメリカン航空も安売り航空会社の設立を検討しているとしている。

どこかの会社と同じ道たどるのか〜？（ｗ

>>238　どこかの会社と同じ道たどるのか〜？（ｗ

AA様、お慕い申し上げております。
この私も一緒に連れて逝ってくださいませ。

UA。

DFW線、３月末から週12便になるらしい。
相当儲かっているみたいだな．

JALやめたし

SJC線も増便しないかな。

>>242
そこまでの客はいないでしょう
SFO行きのJL2（JL・AAのコードシェア）と
2往復体制で十分
AAは西海岸は弱い（SEA・SFOに直行便なし、
LAXはようやっと開設・LAXでAAのスポットには
AAと共同運航便の機体しかいなかった）

ＤＦＷ線増便が６月の予定を３月に早めたのはなんかワケあるの？

昨年搭乗が少なくて、ゴールド逃した
さっきゴールド延長申請してしまった。
うーん、＄３００の価値があったのだろうか
成田でビジネスのカウンターでチェックインできるのはいいんだけどね。

どなたか、延長プログラム申し込んだ方いらっしゃいます？

◆――――――――――――――――――――――――――――――――――◆

　　AAirmail Japanご登録のみなさまへ

　　２月17日（月）に配信いたしました AAirmail Japan ２月号の内容に、
　　キャンペーン期間に関する誤りと、文字が正しく表示されていない箇所
　　がございました。

　　キャンペーン情報３「ニューオータニに泊まってマイルをGET！」の3,000
　　ボーナスマイル、1,000ボーナスマイル・キャンペーンの実施期間を明記
　　させていただきます。

　　■3,000ボーナスマイルキャンペーン
　　　（誤）キャンペーン期間：2003年3月1日〜9月30日
　　　（正）キャンペーン期間：2003年2月15日〜5月14日

　　■1,000ボーナスマイルキャンペーン
　　　キャンペーン特別期間：2003年4月1日〜5月14日

　　修正した同キャンペーンのお知らせ全文を、改めて下記にお送りいたします。
　　ご迷惑をおかけしたこと、心より深くお詫び申し上げます。

　　アメリカン航空
　　マーケティング部

◆――――――――――――――――――――――――――――――――――◆

?なんだこれ？

>>244
LA線増発のため

>>248
詳細キボンヌ。
LAX線を新設するため？それとも、デイリーを基本に更に
増発されるため？

そもそも、LAX線に勝算あるの？

ＵＡあぼーんが前提ですが何か？

東京からバンコクまでのＣＸの無料航空券を獲得したいんだけど
何マイル必要？

自分でシラベなよ。旅はそこから始まるってもんだよ。

JALとコードシェアの路線にことごとく自社便参入するアメリカンさん、
そんなにコードシェア関係がダメダメぽですか？
それとも座席が埋まって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ増便ってことですか？

計画頓挫のボストン線は一生頓挫させとくんですか？

そうでつ

今日社内でＬＡＸは７月か６月まで延期になったと発表があったとよ。

>>245
自分はｺﾞｰﾙﾄﾞこの２月で失効するのだが更新しないでつ。
他にキャセイのシルバーも持ってるのですが（AAｺﾞｰﾙﾄﾞと同じﾙﾋﾞｰｽﾃｰﾀｽ）、
キャセイのほうが全然価値がありますよ。
--------------AA---ｷｬｾｲ--
Cｶｳﾝﾀﾁｪｯｸｲﾝ---○----○---
優先搭乗-------○----○---
荷物の優先-----×----○---
ラウンジ利用---×----○---
ﾎﾞｰﾅｽﾏｲﾙ------○----×---

ざっとこんなところ。もっと上のクラスの方の状況はわかりかねますが。
キャセイのほうがｴﾘｰﾄ会員の割合が少ないからでしょうか、、、

５月２５日にあぼーん決定

>>258
ソースは？

>>259

アメリカン航空　乗務員組合分析結果、５月にも倒産の可能性

アメリカン航空の運航乗務員組合（ＡＰＡ）は２６日、同社、
及び持ち株会社のエー・エム・アール社が５月にも資金繰りに
行き詰まり連邦破産法を申請することになるとした、独自の
財務状態に付いての分析結果を明らかにした。

>>260
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ もうだめぽ

あぼーーん

>>260
出所を書け。

http://biz.yahoo.com/ap/030226/american_airlines_bankruptcy_5.html

まじCNNで報道されてるぞ。
ついにAAまでも倒産か。

なんとまあ

http://www.aerospace777.com/

アメリカン航空　乗務員組合分析結果、５月にも倒産の可能性
Date : 2003/02/27 (Thu)

アメリカン航空の運航乗務員組合（ＡＰＡ）は２６日、同社、及び持ち株会社のエー・エム・アール社が５月にも資金繰りに行き詰まり連邦破産法を申請することになるとした、独自の財務状態に付いての分析結果を明らかにした。
ＡＰＡが独自の財務アナリストに依頼しまとめさせた結果で、同社には３か月分の手元流動性資金しかないとしている。
先にアメリカン航空は従業員組合に対して、年間で１８億ドルの人件費削減を求めているが、ＡＰＡの分析では１８億ドルの削減では、破産法の適用を避けるには不十分とも言える結果となった。
アメリカン航空の広報では、ＡＰＡの分析結果に付いて見解を差し控えているが、組合側との交渉は生産的なものだったとし、事態が急を要することは承知しているとしている。
アメリカン航空の財務担当責任者ジェフ・キャンプベル氏は１月、同社が毎日５００万ドルの損失を出していることを明らかにしているが、それに基づくＡＰＡの分析では、５月２５日には破産法の適用を申請をする必要があるとしている。
ＡＰＡは、２ヶ月中に新たな雇用契約を会社側と合意する必要があるとし、それ以上の期間を要する場合には破産法への申請は１００％確実なものとなるとしている。
アメリカン航空の持ち株会社エー・エム・アール社の株価は２６日のニューヨーク証券取引所で、前日終値比で０．２６ドル（９．１５％）下げた、２．５８ドルで取引を終えた。
ＡＰＡはこの報道に対して、議論のなかで組合員のひとりが封筒の裏側に単純計算して示したもので、同組合の公式な見解ではないと否定した。
しかし、ＡＰＡはアメリカン航空が非常に厳しい状況にあるのことを認め、費用削減で会社側に強調する姿勢を示した。

asahi.comにもあったぞ。
本当か？

http://www.asahi.com/business/update/0227/094.html
まじっすか？
そして、この板静かだね。

なんだ5月か、ｽﾚたてそうになっちたよ。。

何故こんなに静かなんだ？

祭りじゃないのか。

もしかしたら、UAに比べてAAは日本人マイルヲタが少ないから静かとか？

成田をハブにしているＵＡと、その他大勢（とまではいかないが）のＡＡでは、
国内での反応に温度差があっても当然かと・・・。

○の感想が聞きたいでつね。

UAといいAAといい、メキシコ行きに便利な会社はヤバいのか？
DLも不便になっちゃったし。

こんなの見ると．．
NW五瓶648より

UAL (909279AW1) 2004年５月償還 335.737%(利払い停止)
NWAC(667281AH2) 2004年３月償還 43.447%
DAL (24736QBQ5) 2004年３月償還 27.826%
AMR (001765AU0) 2012年８月償還 33.799%

五瓶でぃす♪

ていうかアメリカ自体　もうヤバイんじゃないの。

UAに続いてAAもC11となると、ブッシュ的には
イラク攻撃反対派のアメリカ民衆に

「テロが原因でアメリカの、そして世界第一位と第二位の航空会社が潰された。
　アメリカの威厳も潰された。威厳を守り、回復させる為、
　今こそ我々は立ち上がらなければいけない！」
と、どさくさに紛れまくった説得ができて、(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ。

イラク攻撃はAAのC11待ちかな。

ＵＡとＡＡがこんなにモロイなんて・・・・
次はＮＷあたりか。

NWは成田を核とした太平洋線がメインで、
大西洋線と国内線が激しく貧弱なので逆にモロくない。
（確かにテロで需要が冷え込んで赤字だが）

大西洋線と国内線メインのDLがモロくない理由は・・・知らんので
誰か書いて下さい。

UA AAをつぶしたのは
ばかブッシュだろ

>>281
確かCOのゴードンベスーン社長とブッシュ父が親友とか聞いたことがある。
それを考えるとCOの提携先(NW,DL)がことごとく安泰というのは(ry

がんばれ　ＡＡ

>>281
まだ潰れてねーって（ｗ

>>280
他社より財務体質がいいから、まだ持ちこたえられるだけの話。
赤字には変わりない。
時間がたてば、いずれDLもやばくなる。

このまま赤字が続けば、確かあと一年半か二年くらいで
手元資金が尽きると思う。

米国の投資銀行ＪＰモルガンは２７日、アメリカン航空が年内に倒産する可能性が、
イラクとの戦争期間により、２５％から８０％とする分析結果を明らかにした。

分析では、テロ等による米国への深刻な攻撃が行なわれた場合や、
イラクとの戦争が６０日間以上継続された場合には、アメリカン航空が年内に
倒産する可能性を８０％としている。

>>282
ＣＯのハブが、ジョージ・ブッシュ国際空港だからね

おいおい　おまえら大変だぞ！

予約課に聞いたら成田−ＬＡ線4月就航延期だぞ！！！

6月14日LA-成田　6月15日成田-LA　
どうする？？

>>288
そうなのよ
AAのHPみてても、就航記念とは書いてあるのだが、時刻が書いていなかった！
どうもおかしいと思っていた。

ダブルマイルだのオータニ泊まるだのいろいろキャンペーンやってるのに
全部おじゃんだよ　ひでー話だ　Ｃ１１以前にイメージガタ落ち！

ボーナスマイルキャンペーン、４月２日から６月３０日までだろ。
ほとんど意味ねーじゃん。

New Nonstop to Tokyo Delayed



Please note that American Airlines non-stop service from Los Angeles
to Tokyo Narita, scheduled to begin on April 1, has been delayed until
June 14, 2003. We apologize for any inconvenience this may have on
your travel plans.

http://www.aa.com/apps/netSAAver/ViewPromotionsDetail.jhtml?repositoryId=3600017&repositoryName=PromotionContentRepository&itemDescriptor=PromotionContent


ﾊｧ？理由が全く書かれてない・・・。

age

あんな気合入れてＣＭ入れたのにね。。。

誠意が感じられん。
既に予約していた人はＪＬ便とかに無料で変更してくれたりするの？


▼ 東京−ロサンゼルス路線就航日変更のお知らせ2003/02/28

東京−ロサンゼルス路線就航日変更のお知らせ

アメリカン航空は、東京−ロサンゼルス線の就航日を2003年6月15日に変更いたします。
この新規路線を成功させるため、市場での需要がより高まると考えられる6月まで、
サービスの開始を遅らせる決定をいたしました。アメリカン航空は、東京−ロサンゼルス
路線への就航を長年にわたり希望しており、この路線を成功させるために、
今後も誠意努力を続けます。

すでにお知らせしております新規路線に伴うキャンペーンにつきましては、
内容と条件の一部が変更になる場合があります。最新情報は該当の
キャンペーンページにて、順次ご案内いたします。ご理解いただけますよう、
よろしくお願いいたします。

なんじゃこれ？
ふざけた会社だなあ　どうして1ヶ月前になってやめるのか
ちゃんと説明しろって＞ＡＡ

>>296
金がないから

6月って言うのもどうだか

マジでこのままあぽーんするかも！

>>298
そうか、５月にあぽーんだから６月までのばしたのかな？
サンノゼ便なくなると出張の時困るのですが、
どこかが残してくれるのかな？

>>299
JAﾉL






無理かな・・・

こんなことしてると、なんちゃって組がみんな
ＮＷやＵＡに逃げちゃうぞ

ＡＡってステータスマッチやってますか？

>>266
しかし、ＡＰＡはアメリカン航空が非常に厳しい状況にあるのことを認め、費用削減で会社側に強調する姿勢を示した。

ってことは、組合側は更なる賃金カット・リストラを呑む姿勢があるってことですかね？
だったら偉い。自分側から賃金切れ・リストラしろだなんて、献身的。

ＪＰモルガンは２７日、アメリカン航空が年内に倒産する可能性が
イラクとの戦争期間により、２５％から８０％とする分析結果を明らかにした。

そりゃロサンゼルス線どころじゃないですわ・・・ご愁傷様。

LAX線延期はかなり厳しい事を表してるんだろうな、もちろん。
太平洋線でしかAAは使った事ないが、そこまで悪いところでも
なかった印象がある。UA共々財務体質が悪いんだろう。
もちろん世間では承知のことなんだろうが。
イラク戦がなくなればまだ希望は持てるだろうし。
原油価格がこの２ヶ月で１５％以上値上がりも痛いところだし。

戦争がなくても年内あぼーん確率が30%〜40%台らしい。
裏を返せば60%〜70%は大丈夫ということだが。

2月に近畿圏で出回ったITM-NRT-JFKがたった39,800円の激安チケット
表向き航空会社未定だけど、実はアメリカン航空指定。
（ITM-NRTもJL運航のAA便名チケット）

そりゃ、潰れるわ。

ＡＡは個人的にお願いしたらでステータスマッチしてくれるよ。

>>308
何処にお願いするの？アメリカ本社？

>308

日比谷のカウンター、いつも文句言ってるから漏れはダメだろうな。
漏れもＡＮＡのプラチナだけどさ。　

別にＡＡの上級なんていらないが、くれるなら貰ってもいいぞ。

さようなら、アメリカンってスレ立てるか？（ｹﾞﾗ

さて、ああの意見をきいたいな。

>>310
他社の上級マイレージカードを持っていけばOKですか？

成田−ロス便の就航延期　アメリカン航空

　航空最大手アメリカン航空は２８日、今年４月に予定していた成田−ロサンゼルス間
の直行便の就航を「需要が弱い」などとして６月に延期することを明らかにした。

　世界的な景気冷え込みとイラク攻撃懸念で航空需要が低迷している中、アメリカンは
新規路線開設が経営を圧迫する恐れがあると判断した。しかし、米航空関係者からは
「アメリカンも経営危機に直面しており、イラク攻撃の行方次第では６月に就航できる
かどうかも不透明」との指摘も出ている。

　アメリカンは昨年４月に成田−ニューヨーク路線に参入するなど対日路線強化の戦略
を取り、成田路線を４月１日から就航する予定だった。

　同路線は日本航空システムや全日本空輸とも競合。アメリカンは「需要が戻るとみら
れる６月に延期した」（広報担当者）と説明した。

　しかし、連邦破産法の適用申請の可能性も指摘されているアメリカンのこの時期の新
規路線開設には、当初から疑問の声が上がっていた。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/030301/0301kei043.htm

アメリカン航空、破たんの可能性も

　米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は２８日、航空最大手アメ
リカン航空とその持ち株会社ＡＭＲの長期債格付けを「ダブルＢマイナス」から３段階
引き下げて投機的水準とされる「Ｂマイナス」とし、「年半ばに破産法の適用申請に追
い込まれる可能性がある」と警告した。

　格下げ理由として、Ｓ＆Ｐは、アメリカンが巨額の損失を出し、手元資金が減少し続
けていることを指摘した。

　別の格付け会社ムーディーズ・インベスターズ・サービスも既に、アメリカンを投機
的水準まで格下げしている。

　アメリカンは２００２年に米航空史上最大規模の３５億１１００万ドル（約４１５０
億円）の赤字を計上。日々の事業展開で５００万ドルの資金が流出し続けている。同社
は組合側と賃金引き下げの交渉を行うなど年間で４０億ドル超のコスト削減を計画して
いる。

　Ｓ＆Ｐは同社の労使交渉が不調に終われば、経営破たんに陥る恐れがある、としてい
る。

　米航空業界では２位のユナイテッド航空が昨年末に経営破たん。イラク攻撃を控えて、
航空需要低迷が長期化しているうえ、運賃低下など航空各社の経営環境は一段と厳しさ
を増している。（共同）

http://www.sankei.co.jp/news/030301/0301kei044.htm

世界第一位、第二位があぼーんかよ・・・。
ﾌﾞｼｭｰのｲﾗｸ攻撃の口実がまた一つ・・・。

>313

カウンター行っても無駄。予約センターか営業担当に電話して、過去１年の搭乗実績をプリントして持っていく。
AADVANTAGEでもそれなりの搭乗実績があれば話が早いだろう。

米連続多発アボーンのヨカーン

もうだめぽ

ＡＡ、ＵＡ破綻で新たなアライアンス再編だな。
ＪＡＬどっかに入らないかなー。

何度も言うようにＪＡＬ主導でアライアンス作る！！

>>321
新生one world 期待
世界一流処のみメンバー

>>320
２大アライアンスの核がアボーンじゃ再編必至か…

リストラすんの？

>>322
スターアライアンス→マクドナルド
ワン・ワールド→バーガーキング
ってイメージがあるな(w

で、バーガーキングは日本から撤退したわけだが

ＵＡに続きＡＮＥＲＩＣＡＮも　かよ！！

確か、最初
「このままじゃウチは潰れる」とか言ってたのって
ジョージ・ブッシュ空港をハブにしてるコンチネンタルだった気が・・・

気のせい？

S&P　AMR　-BB 格下げ　
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030301-00001016-mai-bus_all

これでＵＡが息を吹き返す

>>330
イラク攻撃のカウンターパンチが待ち構えてます。

そういえば最近CNNでCM見ないなあ

ああ氏登場期待

AAって、数少ない（？）日本線を非常に大切にして
いたような気がする。宣伝もがんばっていたし。
UAやNWみたいに「量」で勝負で来ないから、「質」
で勝負しようと尽力していたのが伝わって来た。
漏れは、残念ながらAAを使ったことがないが、
無くなるのは寂しいなあ。
先日NW28便で第一滑走路からNRTからSFO離陸する時、
第二滑走路に着陸してターミナルに向かうAA、第二滑走路に
着陸するAA、第二滑走路に着陸体制にはいるAAをみて、
涙ぐましい努力を感じた。
AA、がんばれ！

ダラス空港の中の人も大変だな

ここってエコノミーのシートピッチを広げるのにお金を使ってる時に、
911がきたのですかね。だったら大変そう。

>>334
工作員ハッケ〜ン！（ｗ
もしかして、ああ？（ｗ
大変だなぁ〜　がんばれ〜職員たち　漏れはいつでも応援してるぜ（ｗ
転職探しも頑張れ〜（w

正直、TWAは要らんかった・・・

>>334
そういうなら関空ーダラス線復活してくれ！

某社の時もそうだっだけど、この業界、使えないのが多くて、再就職厳しいと思います。

人手なら余ってるし
更にリストラ組が出てくるし
数年前ならSKYとかDOとかいう変な会社に潜り込めたけど
今だとレキオス辺りが精一杯鴨。

>>334
それならどうしてＡＡのＳＪＣ線使わずＮＷにしたのだ！！

航空業界の人は、この業界でないとつぶしが利かない。。
特にアメリカ系。かわいそー。
でもこれが業界を弱体化させている最大要因。
今回を契機に大幅なリストラを行い、外部の新しい血を入れれば、今よりかはマシになると思われ、

>>342
値段の差！これにつきる。
NWはAAの半額だった。ベイエリア在住の漏れとしては、
SJCの方が便利なのですがね。

何社もはさーんして全部助けたら批判が出そうな気も。

お久しぶりです。
忙しくて、しばらく、こちらをのぞいていなかったのですが、
大変厳しい状態になりつつあるようですね・・。

とにかく、がんばってもらいたいです。

従業員の皆様！

一刻も早く、賃下げに同意してください！

JFKに飛ばすなら関空からにした方がまだなんぼかましじゃないの?
今関空-NYって全くないわけだし。

SEA線はMSの連中はAA使ってたんだけどねぇ。
シンガポール乗り継ぎの連中だけNWだったけど。

大幅なリストラを断行して、会社の体質をより筋肉質にするべきです。
会社は株主のものであって従業員のものでは無いからです。

でも株主だけで従業員のいない会社も成り立たない罠

>>347
ＮＷみたいにＹは満席でもＣが・・・
つーかビジネス客自体少ないから無理でしょ。

>>348
最も大規模なリストラ＝廃業。
債務超過でなければ株主は残余財産の分配も受けれる。

９・１１以前にSEA線に使ってた機材って今どうしてるの？
JFK線？

>>350
ＡＡ子会社による運航（ＪＯの乗務員込み）

>>350
いやだから、「なんぼかまし」って言ってるわけで。
競争相手いないし、現状でも乗り継ぎは成田より遥にしやすい訳なのでその辺狙うとかね。

ｱﾒﾘｶﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

ｱﾒﾘｶﾝﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

ｱﾒﾘｶﾝﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

ＵＡがんがれー！

4月にＬＡＸ行こうと思ってたのに。
ＵＡかＮＷでいきまつ

>>347
関空景気ｗ上向いているようだし
関空ーニューヨーク週３便（ＪＬと共同運航）で起死回生を

今やってるSMBC-AAの入会キャンペーンって9/30までなんだけど、
6/15就航予定のロス線に乗ればボーナス貰えますって噛合ってないような。
就航したとしてもキャンペーンの後半過ぎてからだし。

ニューヨーク線も対象にしとけばいいのに。

前スレでは日本支社の愛人問題が盛り上がってたけど、
最近どうよ？綱紀粛正された？

age

>362

どっちでもいい、興味ねえよ。それよか、昔日比谷にいたいーかんじのオネエタソが懐かスィー

AAとSN Brussels Airlinesがコードシェア
アフリカ戦略ですか？
http://hoovnews.hoovers.com/fp.asp?layout=displaynews&doc_id=NR200303043600.5_c8c20000b97e9086

旧クオリフライヤー陣営とはDLから奪って以来仲良しなので。
あちらも集客力のあるアメリカ側のパートナーが死ぬほど欲しいわけで、
BAとの提携が独禁法に引っ掛かってて、IBとAYがアフリカと中東に弱いんで
欧州以遠に弱いAAには渡りに船なのです。

>366
LXもSNもさっさとoneworldに亀井汁！もちろんJLも。

地上職員組合が賃金カットを拒否だって。
http://money.cnn.com/2003/03/05/news/companies/amr.reut/

戦争の為民間機を国に使われてるって聞いたけど、フライト減らしてまでやる意味ってあるのかな？
その方が儲かるとか？
ＬＡＸーＮＲＴもそれの影響があるらしい．．．

>>370
有事の際は民間機を強制使用できる法律があるから仕方ないのです。
もちろん何らかの見返りはあると思いますが、
何処の会社の飛行機が使用されるのか、開戦時期がズレちゃって
実際はまだ未定です。

コンチネンタルが使用されれば、使用される方がｳﾏｰ
アメリカン、ユナイテッドが使用されれば、使用される方がﾏｽﾞｰ。

>>370
毎日新聞のトップにユナイテッドの飛行機から降りた兵隊連中が写っていた。

>370
最初の１行しか当たってねーよ

>>371
「降りた」じゃなくて、基地から乗って中東に向かうところの写真だ。
先週日曜日の第一面だったと思う。

DFW線も一部欠航ですか。
機材調整・・・。
http://www.aal.co.jp/news/20030304T2.html

ＪＡＬのサイトで空席状況を確認したら、コードシェアは全て△が
付いてた。やっぱりあぼーんするかもしれないからかな？

混んでるっとことだろ、単純に（ｗ

>>376
５月末の便でも？８月末の便もそうだった。

>>372
UAもタダで飛ばしてる訳じゃねーぞ。
湾岸の時にPAはコレのお陰で延命できたんだからな。
元々黒字化の見通しもない所にDLの援助打ち切りですぐ死んだけど。

某米系キャリアのお話。
某社はテロの後、大幅な人員削減したけど、他社はしなかった、、でも単純に余剰スタッフがもともと多かった？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

最近の機内サービスはどうなんでしょうか？
去年暮れに乗ったときはYのめしすごく以前より貧弱に
なってたみたいで、まあアルコール有料化はしょうがない
と思うのですが、基本が変わると困るんでする。
あーあぁ　これからどうしよう。

いよいよ　あぼーん　のようです。残念無念　何してもダメらしい。

>>381
機内食まずくなると一気にイメージダウンするのにね。
安かろう悪かろうのノースワーストは別だが。

機内食で１０００円ケチるより航空券１０００円値上げしたほうがいい。

でも、やっぱり「アメリカ行くならアメリカン！」ですネ。
Ｂ７７７とロールスロイスエンジンが好きなので（笑）、僕としては今後も渡米する際はアメリカンに乗ろうと思います。
ちょっとメシがまずくなろうともね。

CNN.co.jp　を見てる限りではもうだめですな。
JALといってもAAと共同運航やってる便に乗ってたわけで
それとなく利用させて貰っていたわけだ。
二社の運賃の差はどれくらいだったのだろう。

米アメリカン航空が破産申請の準備＝関係筋

米ＡＭＲ<AMR.N>の傘下にあるアメリカン航空は、米連邦破産法１１条の適用を申請する必要に迫られた
場合に２０億ドルにのぼるＤＩＰ融資（破たん企業向け融資）を受けるため、シティグループ<C.N>など
複数の金融機関と水面下の交渉を開始したもよう。関係筋が明らかにした。
同社の客室乗務員らも、破産申請は時間の問題との見方を示している。 アメリカン航空の広報担当者は、
各金融機関と進めている交渉について、コメントを差し控えた。同社は、破産申請を回避するための
経費削減策について、労働組合との合意を目指している。 複数の情報筋によると、交渉は予備的段階。
同社が破産問題専門の弁護士や金融顧問会社を雇った、との情報もある。

（ロイター）[3月11日8時14分更新]

スレ保全しとこうヨ…

http://www.cnn.co.jp/business/K2003031100148.html

早かれ遅かれ・・・

ユナイテッドアメリカン航空・・・。

UAの時よりもあんまり盛り上がらないな。
ブランドイメージが良いから？
日本路線少ないから？

http://money.lycos.co.jp/quote/?type=livechart&symbols=AMR

株価乱高下ざんすね

>>390
ＵＡみたいにマイルヲタ貧乏人がいないからじゃないのか。

結局日本ではマイナーなエアライン

>　最近多くのエアラインで急速に導入が進むeチケット。
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[K-ZO＠AA]

スケールメリットのある会社は、大昔に導入してるっての。
悪いことはいわん。ああ はこいつをさっさとリストラしろ！

仕事、楽そーだもんね。人件費を削減っしょ。

AMR株価でつが、SP500指数から外されることになったそうれつね

経費節減。

>★☆★トールフリーサービスエリア変更のお知らせ★☆★
>3月15日より弊社トールフリーサービス（0120-000-860）の適用エリアが変更に
>なります。変更後のお問い合わせ電話番号は以下のとおりです。
>・東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・栃木県・群馬県・茨城県にお住まいの方
>　03-3214-2111
>・その他の地域にお住まいの方
>　0120-000-860

なんか、もしかしたらUAより先にAAが完全あぼーんする可能性が
あるようだね。

ここに少しだけ書いてあるけど、
http://biz.yahoo.com/rb/030310/airlines_american_8.html

AAは借金しすぎで、DIPファイナンスでも大して借りられない可能性がある。
昨日のWSJでも指摘されているよ。

（＾＾）

えｒげあｚ

経営傾いているのにホームページを見ると、
”〜ボーナスまいるキャンペーン”だってさ。
こりゃ〜ほんと危機感無いね。
まったく何考えているんだか。。。。。

>>401
経営傾いているからこそキャンペーン、正しいんじゃない？
顧客の心をつかむキャンペーンなら。

4月からのPEX運賃が発表されたこともわからないWebはクソだけど。
文字化けだらけ、いつ来るかもわからないメルマガもゴミ。

>>402
別に文字化けはしてないと思うけど。
メーラーの設定が悪いんじゃないのか？

メールマガジン、つまらんね、確かに、。即効でゴミ箱行き。

じゃＵＡ、ＮＷのメルマガって面白いの？

この区分凄いな。
>神奈川県・埼玉県・千葉県・栃木県・群馬県・茨城県
いまどき、九州からかけるのも茨城からかけるのもほとんどかわらんだろ。

<<406
６県分のフリーダイアル拒否で　いったい幾ら浮くんでしょうね。

かけたい時間はフリーダイヤルだと時間の無駄になる、ＵＡという会社もあるが…
このスレ、どうも常時１人だけで上げてるな
まあ、話題にならないキャリアというのは仕様がないが（ｗ

>>403
こないだ「キャンペーン期間間違えちゃって＆文字化けしちゃって
ごめんなさい」メールが来てたでしょ？

今期でlifetime platinumになったけど、、（以下略）

コスト削減が必須ならあのくだらないキャンペーンはポアした方がよろしいかと。。

ああの、コメントきぼんぬ（w

>>409
探してみたけど．．．おお、これか。
恒常的に文字化けしてる訳じゃないんだから、許してやれよ。

内容的には同感できるけど。

>>410
今期はPlatinumからGoldに降格になりますた。

なんかＵＡはＣＨ７突入しそうなのかな？
ＡＡはＣＨ１１止まりでいて欲しいです〜。

> 許してやれよ。

許すもなにも、WEBサイトやメールマガジンの不具合に
関しては、AAはどっちかというと被害者なんじゃ?

^^

いよいよ、UAの二の舞かぁ。
ってゆうか、チャプター7ってなに？

さっき、アメリカの800番に電話したら、「おはようございます」と言われてびびった。
日本語オペレータを雇っているのね。
頭の中で英語のイメージトレーニングしてたのに。

†††テロテロテロテロテロテロテロテロテロ†††

>>417
日本の法律と対比すると

CH11=会社更生法 or 民事再生法
CH7=破産法

上は法的な庇護のもと、業務を続けながら再建に向けて債権者と話し合う制度。
大胆なリストラなど会社の誠意を見せることで、債務の減免、追加融資を受けて
会社の再建を目指す。
場合によっては他の会社に売却されることもありうる。

下は持っている財産を処分して債権者に配分する制度。
会社は消滅する。

．．．でいいと思うけど。

AA,weekend gateway fares　というのはround trip　といっても
これが基準で、片道の値段なんですかね？因みに
マイアミーメキシコシティ：　209ドル
JFK-成田　409ドル
NY-チューリッヒ　　299ドル
マイアミーパナマ市　　179ドル
って、メールに書いてあるんだけど。
成田の場合、約５万円で往復できる？

AA61登場待ちだ罠
セキュリティチェック厳しい罠
A21ゲートは無線LANが弱い罠
一度でいいからラウンジを使ってみたい罠

>>421
roundだよ

さーて、年度末の忙しさからも脱したし、シカゴとニューヨークの知人のとこに
遊びにいくかな。前から約束してたんだ。
今は空いててねらい目だろー。

>>424
本数も減ってると思うがな。

>>425
マジでつか？　シカゴ便も減るの？
コンチのNY便は減るって聞いてるけど．．．。

清水ミチコにそっくりなおば様、お元気でしょうか？

UAだけかな、ヒルトンにマイル移行ストップってのは？

いまＡＡで米国行くとアルカイダに狙われそう。

>429
マジれつか？
ほいならAAやめるyo

>>430
アルカイダ怖くて飛行機乗れるか？　ｳﾞｫｹｯ。

今月　ＡＡやＵＡでＪＦＫ行ける香具師は命知らず。

>>432
次はＮＷとかＣＯという可能性は？

>>433
怖い事言うなＹＯ！
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((((((;ﾟдﾟ)))))))

>431

アルカダイのシトたちも
【あめりかん】とか【ゆないてっど】に対しては
「くらわっすぞ！」って怒ってるかもしれないが

【ほくせい】は「なんじゃそれ？」
「適当に飛んどいてよし」ってなもんではないか知らん？

軍ｦﾀ的にはﾃﾞﾙﾀがいちばんﾔｳﾞｧｰだろ

デルタ
【三角州】とアルカダイのシトに理解されていれば問題無いのだろうが
【三角翼】と勘違いされたらヤヴイyoな

コンチ
【大陸】じゃ無くて
【禁欲】だったら最安全だったのにね

デルタ・フォース←連想される言葉
【でるた・ふぉーす】
アメリカ軍が有する特殊部隊のなかで、唯一、対テロ戦闘をその第一目的に掲げているのが、
陸軍第一特殊作戦部隊分遣隊「デルタ・フォース」。　泣く子も黙る最強部隊。　湾岸戦争でも活躍。
数多くの伝説あり。ｸﾞｸﾞﾚば出てくると思う。

コンチに禁欲の意味があったとは知らなｶｰﾀﾖ。

ＡＡの航空券安い代理店教えてくださいませ。
それとＡＹもおながいします。

>>439
AYならBKK-SIN往復Cで2万円弱だがどう!

すいませんが　NRTでおながいします。アジアは趣味じゃないもので。
いつも身勝手なおながい　スマソ。

あーあー　戦争長引きそうだし　ＡＡアポーンでＣ１１かな！

>>441
マジレスすれば航空会社未定でAAやAYに当る場合はある。よくあるのは激安
ニューヨークやヨーロッパ系未定の場合。但し当然他社になる可能性もある
からギャンブル的なものもある。ちなみに酒は飲まないの?AAはYの酒有料
だから。

444AA

>>443
マジレススマソ。航空会社未定はちょっとですね。
酒飲みます。去年は４＄が今は５＄ラスイです。

>>428
DLもです。

アメリカン航空（親会社AMRではない）
C11準備、４月第一週にも申請へ、らしい。

ソースは自分で。
っつーか今日中には日本語ポータルにも出るな。

米アメリカン航空が経営危機に直面　近く更生手続きか

世界最大の航空会社、米アメリカン航空が重大な経営危機に直面している。
ロイター通信などが２７日、関係者の話として伝えたところによると、同社は
早ければ来週中にも、米連邦破産法１１条に基づく会社更生の手続きを申請する
可能性があるという。

　同時多発テロと米景気低迷の影響で赤字が続いたところに、イラク戦争を
きっかけとした収入の激減、燃料費の高騰などが追い打ちをかけ、資金不足に陥る
恐れが出ている。

　金融機関関係者によると、アメリカンは経営破綻（はたん）後も通常通り運航を
続けるため、１５億〜２０億ドル（約１８００億〜２４００億円）の調達を交渉中
だ。関係者の間では、「労使間で計４０億ドルの経費削減が合意できなかったり、
米政府の資金的支援が得られなかったりした場合は破綻は不可避」（アナリスト）
との見方が強まっている。 (03/28 10:06)

http://www.asahi.com/business/update/0328/051.html

ロサンゼルシュ就航もあぽーんかな？

TWA買わなかったら、まだ大丈夫だったんかな。

さすがAAdvantage入ってる香具師が少ないから静観だな（ｗ
UAの祭りが嘘みたい。

でも一世界でﾏｲﾙ貯めてる香具師は鬱だろ。　
もちろん漏れはCXだ・・・

ＡＡdvantageで貯めてる俺は鬱だ、おまけに五月にＮＹ往復の
予約を入れている。マイレージも、今度加算されればヨーロッパ
往復頂けるはず。鬱だ。

Ｃ１１を理解してないヤツ、まだいるのね。（ｗ

俺今度QF使う。
どこに貯めればいいんだ？

256 名前： 名無しさん 投稿日：2003/03/28(金) 21:45
いまだにロスの就航広告を見るけど、大丈夫か？
6月に本当に就航でくるのですか？



257 名前： AA役員 投稿日：2003/03/28(金) 22:10
＜いまだに＞っていつのこと？
もう、LAX就航中止は決定済みだけど。

>>454
金を貸してくれる前提が条件なんだけど。
ちみもどうでも良い絵に描いた餅をほざくの止めな。

>>455
それは最強に鬱だ。

そういうヤバイ状態なのに今度ネットマイルと新しく提携するね！ＪＡＳに逃げ
られ狂ったとか。

http://money.lycos.co.jp/quote/?type=livechart&symbols=AMR

↑ただいま急降下中れつ（20分遅れでライブざんす）

来月にはこうなっている鴨

http://money.lycos.co.jp/quote/?type=livechart&symbols=UAL

ＵＡは上がり調子じゃないか。
このまま上がっていって１ドルを超えてくれ。

>>462
いくらで仕込んだの？

>>462
日本の証券会社で、仕込める場所あるの？

ヨコレススマソ（462ではない）
>464

例えばここの証券会社では取り扱っている（他にも数社あるが最近は撤退傾向）
http://www.dljdirect-sfg.co.jp/DLJJapan/V_GID_Service_usstock.html

取り扱い証券会社の一覧表（中段より下のリスト「外国株欄」参照）
http://www.stockresearch.co.jp/brokers/secservice.htm

今UA仕込むのか？
まぁ、潰れても記念品、上がればマンセーだから損はないな。

>>465
丁寧にありがちょー

６月か７月と見込んでいた破産法申請時期が早まるとの見方を示し、早ければ、３０日にも行われるだろうとの見通しを示した。
ＡＭＲ株価は０. ２３ドル（１２.８５％）安の１.５６ドルとなった。
今週に入って３４.４５％の値下がり。〔ＡＦＰ＝時事〕

そろそろカウントダウン開始みたいですね

昨日予約変更の電話きた。
AA167とAA168も減便になりましたので〜って
JFK線はあと１、２便減らしてもいいんじゃないか？

>455

ＪＡノＬに付けるがﾖﾛｼ

>462

あと３ヶ月１ドル割れが続くとＮＹＳＥ上場廃止だ罠。
その後はジャンク株市場での取引となる。

>471
JALとQFは提携してないぞ!CXに貯める方がまし。

航空業界に限定支援＝総額３０億ドル止まり−米共和党

　【ワシントン２８日時事】米上院の共和党指導部は２８日、対イラク戦で航空業界が受ける打撃を緩和するため、
総額３０億ドル（約３６００億円）に上る支援措置を講じる方針を固めた。ロイター通信が報じた。しかし内容は、
安全対策強化コストの助成などにとどまり、破産法適用の申請を余儀なくされるとの観測が強まっている最大手
アメリカン航空の救済は視野に入れていないもようだ。　（時事通信）

共和党逝ってよしヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ

>>473
CXでも50％だよね、QFってなんであんなにﾔﾙ気ないんだろぅ。

>473

素直にQFにﾂｹﾛ（・∀・）

>462 株を買おうと思ってた96年の頃はUALも60ドルぐらいだった。
マジで買わなくて良かった。

>>476
QFってﾏｲﾙ入会にｶﾈ払わなかった？ヽ(`Д´)ﾉ

漏れは原ってないけど

QFは、まだ☆SKに加算可能鴨。

>>480
可能です。

>>473
アホ
>>475
とりあえずアジアマイルにははいったけど、なんかドブにすてるだけになりそうな予感。
>>476
今調べてる。
>>478
何年前の話だ。今は無料。
>>480
SKも考えてるが、無料航空券に必要なマイルがネックなんだよね。

>>482
俺、アジママイル（マルコポーロクラブ）だけど、
ここ、加算率いいけど、特典のハードルが高いと思う。

AAはまだヒルトンポイントへのマイル移行を受け付けてるようだが、
早めに移しておいたほうがよさそうだな。
UAの分はいつのまにか、停止されてしまってた。

ｽﾏｿ>473

>>471
アホ

アジアマイルは期限があるのとハードル高いね。
マルコポーロは上級になってもボーナス付かないし・・・
なのでこれからもCX搭乗分もAAに貯めます。

がんばってよ〜　AA〜

CX搭乗マイルのAAへの加算は条件が厳しいでつ

CXで欧州行く予定だけど加算できるクラスなのかな？
ステータスマイルを貯めるのが結構ﾀｲﾍﾝ＜＜AA

AAdvantageはAAに乗らないと貯まらない罠。

あああ

>>487
逝くのか、俺やめた。
予約クラスがわかったら教えてね。

アジア戦略がなってないんだな

日本やアジアを軽視してるからマイレージ戦略もいいかげん
ＮＷ，ＵＡを見習え＞ＡＡ

＞CXでも50％だよね、QFってなんであんなにﾔﾙ気ないんだろぅ。

オセアニア独占だから。
ＪＡＬ，ＡＮＡがもっと攻め入って欲しい。

日本支社もバカばっかし

>>486
頻繁に乗るのがＣＸなら、アジアマイルの方がいいと思うけど。

今までＡＡにつけてたＱＦに乗る香具師がどこにつけるかのやりとりであって、ＣＸに乗るのは条件外

>93 名前：ＮＡＳＡしさん ：03/03/29 17:55
>日本支社もバカばっかし
↓
ここのオバサンにはさんざんイジメラレタヨ。

ＡＡ　上級会員は格安航空券だとアドミラルクラブに入れず
　　　また、米国国内線アップグレードに妙な手続きあり
ＮＷ　上級会員はたとえ他社航空券でもラウンジ自由に入れる
　　　また、米国国内線は全て空きがあれば全て自動的にアップグレード

どちらが日本人が好むか明らか

米アメリカン航空が経営危機に直面　近く更生手続きか
--------------------------------------------------------------------------------


　世界最大の航空会社、米アメリカン航空が重大な経営危機に直面している。ロイター通信
などが２７日、関係者の話として伝えたところによると、同社は早ければ来週中にも、米連邦破産法１１条
に基づく会社更生の手続きを申請する可能性があるという。

　同時多発テロと米景気低迷の影響で赤字が続いたところに、イラク戦争をきっかけとした収入の激減、
燃料費の高騰などが追い打ちをかけ、資金不足に陥る恐れが出ている。

　金融機関関係者によると、アメリカンは経営破綻（はたん）後も通常通り運航を続けるため、１５億〜２０億ドル
（約１８００億〜２４００億円）の調達を交渉中だ。関係者の間では、「労使間で計４０億ドルの経費削減が合意できなかったり、
米政府の資金的支援が得られなかったりした場合は破綻は不可避」（アナリスト）との見方が強まっている。 (03/28 10:06)

ＳＡＹＯＮＡＲＡ！

Ｃ−１１＝廃業＝運行停止と思い込んでる香具師ってまだいるのね（ｗ

ＡＡとＵＡがともにＣ１１，Ｃ７にもし追い込まれ
かつＵＡが運行停止になったら、パパブッシュの
お友達のＣＯとＤＡＬのＷＮが生き残るってことは
いかにも頭のわりいブッシュＪｒのわるい冗談だぜ。

>>501
WNは戦争だろうが世界恐慌だろうが生き残る体質だろうが。
わるい冗談だぜ。

C11も前提条件があって、
通り越してC7になることもある。

今のAAならC11後半年は延命できるだうが、債権者と金融機関もボランティアではないんで。
PA末期はデルタ航空の貸し剥がしでコロッと死んだぐらいに
誰が、どの期間、幾ら貸してくれるかに懸かってる。

米航空会社に２８億ドル支援、共和党が提案方針

【ワシントン＝天野真志】米上院・共和党指導部は２８日、イラク戦争の
影響で深刻な経営不振に陥ったアメリカの航空会社を救済するため、
総額２８億ドル（約３４００億円）の緊急支援策を議会に提案する方針を
固めた。

　航空会社がテロ防止のために行う安全対策の費用の一部を政府が助成
する措置や、航空会社が戦争やテロに備えて加入している公的保険の
適用期間を延長する措置などが柱となる。

　この支援策を、イラク戦争の戦費調達のために提案された補正予算案に
追加して盛り込み、週明けにも本格的な審議に入りたい考えだ。ただ、
アメリカの航空会社は、米同時テロ後にも総額１５０億ドル規模の
政府支援を受けており、特定業界に再び公的支援を実施することには
反発も根強い。

　一方で、航空会社側は、共和党案では不十分だとして、支援策の
規模拡大を求めてくる可能性が高い。民主党や政府も別の支援策を
検討していることから、最終的な支援の枠組みが固まるまでには
紆余曲折が予想される。


だとさ。

で、　　たまってるＡＡの四万マイルはどうすりゃいいの。
ＵＡの時はどうでしたか。

で、俺のたまってるＡＡの四万マイルはどうすりゃいいの。
ＵＡの時はどうでしたか。ＪＡＬで来年欧州行こうかと思っていたけれど。もう少し
貯めて。

一応、今でもつかえる。
しかしAAの場合も同様かどうかなんて、誰にも判らんよ。

>>506
マイルは早めに使う、そして他社乗り換え。

UAユーザーがUA利用はそのままで、
☆系でUAの次に（・∀・）ｲｲ!ACアエロプラン（日本地区提携カード無し）、
その次に（・∀・）ｲｲ!SKユーロボーナス(日本地区：ダイナースと提携)に乗り換えたように

AAユーザーは
oneworld日本地区ではAAの次にマシなCXアジアマイル（日本地区：日本信販と提携）
BAもAYもQFも今一なので、とりあえずJALマイレージバンクで
国内線３倍マイルを味わって妥協という流れ。

破産がお家芸のUSエアですらマイル消滅はなかったけど
今回は航空業界(特に米系２社)を取り巻く環境が史上最悪なので
リスクヘッジを忘れずに。

>505

ＪＡＬの国内線無料券にでも換えたらどうよ？

アメリカンのA380ってどうよ？

↑マルチポスト

UA→ACってﾏｲﾙから考えるといいが、C-11コンビでリスク高すぎ。
ﾏｲﾙﾊﾞﾌﾞﾙが終焉すると考えれば素直にANA行っとけ。
飛行ﾏｲﾙよりもｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾏｲﾙも考えろ。ｸﾚｼﾞｯﾄ板にヒント多数ある。

ACもC11なのか？
つーか、カナダでもC11っていうのか？

>512

ANAご利用券とか、他に使い道もあるしね。安い航空券で多く貯めようという
のがそもそも間違いではないか?

ACは潰れない。CP買収に金がかかったぐらいで
今ではtango、zipなど小手先騙しをやりつつ高運賃吹っ掛けてる。

頻繁に乗る香具師は、JAL・ANAの特定加盟店ショッピングマイル２倍って
鞍替えするほど魅力無い。

コンコルドは要らん

アメリカンのTu−１４４ってどうよ？　　　　　　　　

もしかして、生き残れるかも？

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20030329i212.htm

>>518
おもれーがやー。おみゃー。
５０４の記事とどこが違うのか説明してちょーよ。

経営危機アメリカン航空、一部組合と賃金引き下げで合意
2003.03.31
Web posted at: 08:50 JST

- CNN
テキサス州ダラス（ＡＰ）　経営危機が深刻化している航空最大手アメリカン航空は、組合と賃金引き下げ交渉をしているが、２９日に一部の小規模組合と暫定合意に達した。しかし、操縦士、客室乗務員、整備士という大きな３つの組合との交渉は続行中だ。

約９万９０００人の社員を抱える同航空は、倒産を避けるためには毎年１８億ドル（２２００億円）の人件費削減が必要としている。

２９日に暫定合意に達したのは組合員２２５０人の組合。この組合は、事務員や整備専門技師、運航管理者などが加入している。同航空は２７日、組合員１万６０００人の荷物扱い職員組合との間でも暫定合意に達している。

交渉が続いている操縦士、客室乗務員、整備士という３つの組合には、合計３万９０００人の組合員が加入している。

>520
>交渉が続いている操縦士、客室乗務員、整備士という３つの組合

意図的にC11適用後を見越しているんだろうが、彼らにはどんなメリットが？
だれか説明してくれー。

今JFKにいる友人から電話かかってきた。
AAのJFK-NRTが3時間以上の遅れで、他社への
振り替え交渉したところJALはダメでUA/ANAだって。

遅延の原因知らないけど、もうやる気ないのかねぇ

AAはNRTに一日に何便も飛ばしてるの？JALとの共同運航便だけだと思ってた。

単独はデイリー１往復

破綻回避キター

一時凌ぎだ罠（ｗ
延命効果は短くて一週間、長くて二〜三ヶ月ってとこ。

>>526
もっと講義してください。

>>523
自社運航便なら
NRT-JFK
NRT-DFW
NRT-ORD
NRT-SJC
がデイリーで飛んでるよ。
NRT-LAXは４月開設予定が６月に延期・・・多分財政難で就航しないだろうけどね、

>>528
サンクスです。
しかし大西洋路線などに比べると太平洋路線は運賃ちと高くないですか？

とりあえず５月１３日まで頑張って飛ばしてください。

六月五日までがんがって飛ばしてくらさい。

>>528
LAX線の宣伝ポスターが上野駅に貼ってあったが。

UAスレにあったAAがC11回避ってエイプリールフールのネタですよね？？

>>533
ニュースくらい自分で見ろ。

アメリカン

乗員組合がまだ賃金カットに合意してないし、
合意したところで銀行から必要なだけ融資＆黒字化できなければヤバイ。
戦争が延びた場合は間違いなくC11．

フジＴＶで、サンノゼ行きの飛行機が、ＳＡＲＳの疑いで隔離
されていると報道されているが、こうなると困ったもんだな。

http://www.asahi.com/national/update/0402/010.html
朝日に記事があった。

以遠権がコードシェアのＡＡで発生したのは、何かの因縁か？
ＮＷやＵＡなど、機材が香港や中国本土に入らない航空会社だし

>>536
とりあえず、何とかなりそう見たいな雰囲気はあるけど専門家は
どっちにしろもっても短いっていってるね。本当に戦争次第だね。
銀行どころかトヨタとか金持ってんだから貸してあげてもいいのにね。

成田発サンノゼ行き１２８便って３〜４割りが日本人？
SARS客は居たのか？

>>539
銀行もトヨタも回収できる見込が無いところには貸さない。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

532＞
いまだに広告が出ているなんて管理体制がずさんだと私は思います。

>>538
乗客125人かぁ〜　Yに乗ってた香具師はｳﾏｰだな

結局False Alarmだったって(SARSでは無かった)。

　【サンノゼ（米カリフォルニア州）＝館林牧子】

米保健当局は１日、成田発サンノゼ行きのアメリカン航空１２８便に、ＳＡＲＳに感染した疑いのある乗客が搭乗していたとして、３人をサンノゼ空港から近くの病院に運んだ。

　同便には日本人を含む乗客乗員１３９人が搭乗していたが、検疫のため、着陸後２時間近く機内に足止めされた。

　空港で記者会見した地元サンタクララ郡保健当局者によると、乗客３人と乗員２人が飛行中に息苦しさや熱などの症状を訴え、乗客３人を病院に運んだ。

しかしこの病気とはまだ診断できていない。

　同便に搭乗していた乗客は、着陸後、機内アナウンスでＳＡＲＳ感染の疑いのある乗客がいることを知った。

　同便の航空券を扱った地元の旅行代理店によると乗客の約３分の２は日本人。

シリコンバレーの日系企業に勤務する鈴木理文さん（４１）は「着陸後、ゲートに着く前に突然、飛行機が止まり、しばらくして香港の病気の関係で保健所の職員が来るので待機するように言われた。

東京で事前にチェックできなかったのかと思った」と話す。

(2003/4/2/14:07　読売新聞)

>>546
たぶんJLかCX（AA共同運航便）からAAに乗り換えた人物だろう

アメリカン航空、破産するんじゃなかったの？

早く潰れて下さい　丸のためにも（w

>543
漏れが今日見たポタスーには

【LAX線 6月15日就航！】

とか書かれてまちたが･･

AMRコーポレーション、人件費削減についてアメリカン航空従業員と合意 2003/04/01

アメリカン航空の持ち株会社であるAMRコーポレーション会長ドン・カーティ（Don Carty）は、
米国時間３月３１日、アメリカン航空の従業員を代表する主要な３つの労働組合と「画期的な合意に達した」
と発表しました。この合意により、18億ドルの人件費削減を達成するため、同社の経営幹部および労働組合に
属さない従業員の給与計画を改定します。
　 　詳細を読む

LAS行きの格安で、DFW経由LAS行の発券を頼んだところ
ほとんどの旅行会社はNGで、１軒だけOKだった
なんか大丈夫なのかな
空港でトラブルなんて　ご・め・ん・だ・ぜ

>>552
どーだろ
びみょーだな
あやすぃ〜

>>546
777で乗客乗員１３９人しかいなかったってヤヴァくないか？

>>554
737でも乗せられそうだもんな

>>554
http://www.aa.com/content/aboutAA/ourPlanes/boeing777PacificSeating.jhtml

定員224らしいので、がらがらって印象じゃないな。
感染の疑いが掛かった客はＦに乗ってたらしい。

新生ＪＡＬグループに対しＪＡＳ便でマイル貯めることも特典申請もできない
とは東京ー広島なんかが一切ダメになり、結局日本国内線の価値が目減りして
しまった！経営も危ういから見切り時かな？ＪＡＳ利用で米系にマイルが貯め
られなくなったのが痛い！ＮＷのマイルで特典申請はできるものの。

>>554
お前は日本の国内線しか知らないのか？

プ。

ロス線就航延期けてーい
２００４年春まで。

結局、派手な広告は無駄だったんだー。CMまでやっていたのに、あーもったいない。

それにしても　AA176,175も運休なんてちょと困った。
AA60,61の方を欠航にした方が良かったんじゃないかna。

>561
本日19時時点でもLAX就航のポスター確認しました
『Good luck in Los Angeles.』
のコピーが虚しく聞こえますた
＃しかもキムタクのパクリッぽいよ(号泣

漏れのなかで
「この会社ヤバイ鴨」って思いが増便されましたワ

米航空最大手のアメリカン航空は７日、
イラク戦争などで旅客需要が激減しているため、
５月の減便計画を発表した。米国内線で２％程度、
国際線で１３％減らし、成田―ニューヨーク間の
週７便が５便になる。

　また成田―ダラス・フォートワース間の週７便が、
この春から１２便に増える予定だったが、当面現状に
据え置く。今月から就航するはずだった成田―ロサン
ゼルス間は、来年春に延期される。

　同社はイラク開戦後、重大な経営危機に直面。
だが先月末、労組との間で人件費の大幅削減について
暫定的に合意、経営破綻（はたん）を当面回避している。
(04/08 17:23) asahi.comから

いまお宝鑑定団を見てたら番組宣伝有り
【各社ｺﾋﾟﾍﾟｽﾏｿ】

テレビ東京系
毎週火曜日21：54〜
世界のエアライン
放送開始

自己レス>>565

「世界のエアライン」の内容

今までなんで無かったんだろうと云うかんじの
「世界の車窓から」のパクリかつ
各国の観光局とのタイアップ系の印象アリ

なお、本日の放送は第2回目で対象航空会社はNZでした
うーん　なんだかなぁ

>>565　
寝たかとオモタ。愛知はくだらんニュースやってる。禿しく見たいぞ。

火の車なのに、広告やってる場合かな？しかもその広告もむなしい結果となりましたけど。
全く外資はうらやましいねー。

>>すべての路線で運航は継続し一部路線での減便のみ (自社HPより引用）
↓
ものはいいよう、とはまさにこれのことだす。

LAXなんぞよりBOSに飛ばしてくれ。

>>570
なんでNRT-ORD-BOSじゃあだめなの？

>>571
直行便じゃないだろ、それ。
しかも便名が同じなだけで別便。

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/

　　〜oノノハヽo〜
　 　　 （　＾▽＾）／⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , −-
　　 　 （（ﾆ[二=（　　こんなのがございま−−＝＝≡≡す♪　 ）)
　　 ／∧＝:||　 ＼＿／　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー‐‐'
　 　　 じ/___/

成田−ロス便、１年延期　アメリカン航空
--------------------------------------------------------------------------------

　【ニューヨーク＝共同】航空世界最大手のアメリカン航空は八日までに、
ロサンゼルス−成田路線の開設を来年春まで約一年間延期すると発表した。
当初は今年四月の予定だった同路線の開設は、二月末に六月延期が発表され
たばかり。イラク戦争の影響などで航空需要が予想以上に大きく落ち込み、
六月から就航しても採算が取れないと判断した。
　同路線は、全日本空輸など日本の航空会社とも競合する。アメリカンは
昨年四月、成田−ニューヨーク路線に参入し、対日路線の強化を目指して
きたが、予測を読み誤り、戦争の影響で、五月の輸送力を国内線で２％、
国際線で１３％減らす。

　経営危機に直面している同社は三月末、総額十八億ドルの人件費削減で
労組幹部と暫定合意した。

http://www.sankei.co.jp/news/030409/evening/e10bus003.htm

予測見誤りすぎです。

デルタが撤退した路線と
JALとコードシェア中の路線に次々参入する戦略立てた香具師の中の人も大変だな。

h ttp://www.yomiuri.co.jp/business/news/20030409ib23.htm

おいおい･･･

>>572
粘着スマソ。
BOS行くなんて人限られてんじゃないかな。
おいらが思うにBOSだとBGRとかPWMくらいしか行けないんで
べつにORD経由でもいいべ。それともLHRでもいくんかね。
おらはAA176/AA175運休の方がイタイが。
それと別にいいけど、AA154はNRT-ORD-MIAなんで
誤解のないように。気にさわったらゴメン。

>>572
粘着ウザイ。
BOSはAA自体がマーケティングの上でダイレクト飛ばすって計画してたんだよ。
たしかにBOSだとBGRとかPWMくらいしか行けないけれど
競争の激しいJFKに飛び込んで赤字垂れ流してる現状よりは良い。
デルタの二の舞でDFWとORDのハブ以外全便運休になる方がイタイが。
それと別にいいけど、無駄にケアレスミスを突いて知識をひけらかして
攻撃の槍玉に挙がらないように。気にさわったらゴメン。

…半分ぐらい冗談だから気にするなよ。

”アメリカンは捨てました。”

　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　 ／＿　　　　　　|
　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　 　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
http://saitama.gasuki.com/kensuke/

http://www.saitama.gasuki.com/kaorin/
　　　　　　　こんなのございま−す♪
　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　〜oノハヽo〜
　 ,.-''"¨￣●`' ‐（＾▽＾）
　(,,●i,,,i,,,,,,,,i,,,,●),,)⊂　）
　　　 ）　　（　　　　|｜　| 　　
　 　 （ ＾▽＾）　　（_（＿_）
~~~~~ ￣￣ ~~~~~　　　 ~~~~~

あぼーん

　（　・∀・）＜　こんなのみつけたっち♪　
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
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http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html

なんだなんだ、本当に潰れそうだな

キャンペーンも全部辞めちゃったらＡＡに乗る理由がないじゃやん

みんなＮＷに乗り換えちゃうよ

572は俺じゃない。

ボストンのビジネス都市としてのポジションを考えると、
Showbizしか能のないLAより遥かに需要あると思うんだけど。
あとはJFK線との差別化策として
どこにも乗り継げないと不評のJFK線のダイヤをそのままに、
BOS線は成田午前発BOS昼前後着という、
東海岸各都市への乗り継ぎを考慮した時間帯に飛ばせば
競合激しいLAXなんかよりよほど乗ると思うんだけど。

今日乗った京王線、全車両AAの広告だったよ。
6月のL.A.線就航のやつね。
キャッチフレーズが「Good Luck in Los Angeles」だった。
ひょっとしてあのドラマのパクリ？

しかしNWだけは乗るきせんな。UAとNWはをたが多いし結局アメリカはAA>DL>CO
しか使えない。

でもAAの日本国内のマーケティングてAPPLEの日本法人みたいに使えないな。
>>586

で、６月就航延期と。

これはマジで大きなイメージダウン。

ＡＡプラチナのオレでさえ気持ちが萎えてきたよ。

アメリカン航空のドナルト・カーティー会長は１０日、
主要従業員組合と暫定合意した人件費削減を含む合理化案が批准されたとしても、
同社が連邦破産法１１条の適用を申請する可能性が残ることを明らかにした。

どこへも同日に乗り継げないJFK線を何とかしてくれ・・・。

AAのJFK線が夕方につくのって午前中の便にJALがあるからなんでしょ。
コードシェアもしてるわけだし。乗り継ぎならそっちに乗れって事じゃなくて？
AAのJFKはNYに行く奴のことしか考えていないのは確かなんだが。

西海岸を充実させてくれ。

>>591

JFK昼出発→日本夕方到着、折り返し日本出発→JFK夕方到着という機材運営の
関係でやむを得ないのでは？

NWやUAも、アジア朝出発→日本夕方到着・出発→JFK夕方。

>>592
漏れ的には日本発の西海岸行きの路線数じゃなくて。
SJCのハブ機能をもっと高めてほしい。
SJC-SEAとかPDXがないのはいったいどういうことよ。

>>586
京王線うｐきぼんぬ。

Good Luckの何回目かに、番組修了直後でなにげにＡＡのＣＭが流れてたよね。

俺も京王線乗ってみたかったなぁ。
ところでUnionのVoteどうなるんだい？
大阪は28日で閉鎖だってな、そりゃぁ、そうだよ。
のっぽも部下を捨てて自分だけ東京に逃て、自分だけ
外人と上手くやってるそうじゃないか？
結局、AAの体質は変わらないってことか。
真面目にやってる昔からの人もいるのになぁ。
いい会社なのに残念だよ。頑張って欲しい！

これでまたLAが延期になったら、笑いものじゃー

また延期決定。

SJC線、火曜日運休らしい。

>>594
そういう意味。
フェニックスに逝かせてくれよぉ。

>>586
どうせなら京王でなくよく似た塗装の東急目黒線でやればよかったのに。
これなら車内・外装ともＡＡの広告になる（ｗ

米ＡＭＲ：パイロットの採決延期が破たんの引き金にも−15日がめど
フォートワース（米テキサス州）　４月14日（ブルームバーグ）：米航空持ち株会
社ＡＭＲ傘下アメリカン航空は、６億6000万ドル（約800億円）の経費削減につな
がる労使間の妥協案について、一部パイロットが採決を遅らせたい意向を見せてい
ることから、破産法適用申請に追い込まれる懸念が出ている。

一部パイロットは、妥協案をめぐる組合採決の延期を求める申し立てを、 14日に
連邦裁判所に提出する計画。会社側は、パイロット組合からの譲歩を含め18億ドル
の経費削減案すべてについて15日までに合意できない場合、破産法適用を申請する
としている。ＡＭＲは12日、イラク戦争による費用を賄うために米議会が週末に承
認した航空業界への30億ドルの政府支援があっても、従業員の譲歩がなければ破産
は回避できないと述べている。

>>595
全車両AAの広告に漏れも今日乗った。井の頭線で。
6月のL.A.線就航のやつ。
やはり、「Good Luck in Los Angeles」だった。
このまま、いつまで、走らせておくんだろう。

このスレとは関係ないが、JR束の
「あの手より、はやて」という、吊広告も笑えまつ。

なんかＡＡダメだな
日本に対してやる気がないっていうか
ＬＡ線辞めるって産経新聞にあったけどほんとかいな？

ここのマーケティングはどうなんっていんの？

アメリカ国内線が自動的にアップグレードされない時点でＮＷに完敗

予算消化しるんじゃない？でももったいない。
そんな金あるならイラク救済の為に寄付すればいいのに。
そっちの方がよっぽどPRになるでしょ。
”アメリカンは救済しています”みたいなコピーで。

今年からプラチナになりました。
ワンワールド系以外のフライト（エコノミーね）に乗るときもAAラウンジ使えますか？

つかえません　それどころかエコノミーではＡＡラウンジも入れません

ＮＷ，ＵＡに完敗です

>>609
ワンワールド系だったらエコノミーでも入れるよん。
って釣られてみました。

AAの上級会員はNWとUAよりメリット有るんですか？鞍替えしたんですが。

AAの、何かの会員になるとポイントが貰えるってメルマガが来たので
クリックしたら、英語だらけで面倒臭いので、辞めたよ。

ここのメールマガジン、チョーつまらん。
やる気あんのかぁ〜。

>>611
Eアップグレードが1アップグレードあたり2500マイルと交換できていた頃は
NWやUAなんか屁でもないくらいにメリットあったと思う。
今じゃ別に対した違いはないと思う。
ただ、AA以外のoneworld各社の搭乗でも
プラチナなら100%ボーナスマイルがつくのは、
まだUAよりはましな点だと思う。

<<614 有難う！ＵＡとＡＡはどちらが先になくなるのかな？

NW板が見つからないからここでいいや。

日本の航空版みなさんにびっくりニュース。
今朝のアメリカのラジオニュースでは、North Westが倒産するそうです。
AAより先にC１１申請になる可能性が高いそうです。
主な理由はテロ＆戦争での収益激減だそうです。

俺もびっくり！NWよおまえもか。
つうかアメリカ航空業界、さんざんだなあ。

>>616
ソースまだ？？

その前にAA交渉決裂してない？　C11ｹﾃｰｲっぽい。

「AMR Again at Bankruptcy's Door」だってよ．．．
http://www.thestreet.com/_yahoo/markets/ericgillin/10080290.html

FA達はそんなに失業したいのか？
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/afp/20030415/ts_alt_afp/us_air_amr_030415232021

投票のときに
はい と いいえ のどちらがどちらで どうなるかを
理解できなかったのではないかと思われ
> FA諸君

>>617
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/2950781.stm

アメリカン航空は破産へ、従業員組合が賃下げを拒否したため、

と、ＢＢＣＴＶが逝っていいた

で、日本はどうなるっすか？

関西支店は4月25日の営業を持って閉鎖だってさ。

（＾＾）

全労組が経費削減策承認＝破産法申請回避へ−アメリカン航空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030417-00000767-jij-bus_all

American Airlines may have avoided bankruptcy Wednesday, but it can't avoid its money troubles.

そう、誰もこれでつぶれずにすむとは言ってない。。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
▲▽▲04 お知らせ3「関西支店発券カウンター業務統合のご案内」▲▽▲
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　弊社発券業務につきましては、4月25日(金)をもって関西支店(大阪)でのお
取り扱いを終了させていただき、4月28日(月)以降、日本支社(東京)にて業務を
統合させていただきます。発券、払い戻し手続きなどは郵送でも受け付けます
ので、下記日本支社発券カウンターまでお申しつけください。


閉鎖じゃなくて、業務統合だって。（ｗ

つーか、関空便なくなったのずいぶん前なんだから、
閉鎖遅すぎ。

http://money.lycos.co.jp/quote/?type=livechart&symbols=AMR

な〜んでか？ 急上昇中　AMR＠NYSE

＃しかし、テツ＆トモのふたりは、堺すすむに仁義きってるのだろうか？！

>>628
テロとかなければいずれ復活する予定だったのかも。

鶴とコードシェアしているから鶴大阪支店に同居させてもらえばいようなｗ

またまた倒産の危機！

「アメリカン航空　役員特典に組合が反発、協約破棄も視野に」

http://www.aerospace777.com/

も　う　だ　め　ぽ　・・・

週刊文春
もう逃げない隠れない　衝撃の告白　名前・素顔を公開
私は山崎拓の女でした山田かな子
先生、過去の一時期、私はあなたを本当に愛しておりました。でも、わたくしは性奴隷としての価値しかない女だったのでしょうか？

米アメリカン航空、管理職を削減へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030418-00000665-reu-bus_all

＜アメリカン航空＞持ち株会社役員の特別ボーナス制度廃止
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030419-00001016-mai-bus_all

なんかねぇ。。。
どうなることやら・・・。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

再投票？ｱｹﾞ

「アメリカン航空　客室乗務員、暫定合意批准の再投票へ」

＞アメリカン航空が役員賞与を撤回したのにも関わらず、ＡＰＦＡが
＞新たな投票を実施する考えを明らかにしたことは、同社が連邦破産
＞法１１条への適用申請に追い込まれる事態を、回避できていないこ
＞とを示している。

ついにＡＡもＣ１１の仲間入り決定だ！！！！！！！！！！

>>638
UA信者よ、そんなに道連れができるのがうれしいのか。

いや、誤解をして下さるな。

私は成田の発着枠を独占している米系キャリアが悉くあぼーんし、
他の乗り入れ希望航空会社に等しく分配されるのを切に願っているのだ。

そんなことはないだろう。

UAやAAがあぼーんしたらその分デルタやらが幅を利かせるだけだよ。
米系枠保存則はいつまでも成立していくだろう。

IFの話ではあるけどUAがあぼーん、AAがあぼーんとなると、
この枠をだれが持って行くのだ？
UAのインカンバントを引き継げる体力あるのはもはやDLのみ。
このままでは米系はスカイチームしか残らないではないか。
TWAは既になく、USはC11を脱したとは言え太平洋に出てくる体力なさそうだし、
どうなんのかね？

>>642
ＮＷを忘れないでね。

>>643
NWはスカイチームの扱い。

てゆーかNWは大丈夫なのか。

UA、AAとくれば次はおのずとNWに期待がかかってくるんだが…

http://www.msnbc.com/news/846782.asp?0cb=-115132415
の
Selling seats, making money
のところを参照すると、
黒字？(break even)となるためには、
UAの場合、90.3%の搭乗率が必要。でも実際は74.3%。
AAの場合、89.7%の搭乗率が必要。でも実際は71.4%。
USの場合、88.4%の搭乗率が必要。でも実際は75.1%。
NWの場合、83.5%の搭乗率が必要。でも実際は78.9%。
COの場合、81.6%の搭乗率が必要。でも実際は75.1%。
DLの場合、79.3%の搭乗率が必要。でも実際は73.7%。

これを見る限りだと、UAやAAがいかに高コスト体質って感じがしますな。


ちなみにSouthwestは
59.3%の搭乗率が必要なのに対して、実際は69.8%らしい。

AMR社のドン・カーティ会長は、米国時間4月16日、年間18億ドルの従業員賃金の節減を達成することに合意したアメリカン航空の従業員と彼らが属する労働組合の幹部に感謝の意を表しました。この合意により、米連邦破産法１１条の申請は回避されました。

４月１６日からは、事態が一変してるだろ。

またミニマムステイなしのアメリカンドリーム出ないかな？
２月にひっそりと出ていた時に乗っておけば良かった。

地下鉄、千代田線の国会議事堂前の駅ですぐい広告を発見しました！
”アメリカンは捨てました”
だって。
これしゃれになってねーだろ〜。
オレ、自分の目を疑ったよ、マジで。

救済の道はただ一つ。会長辞任？？

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

>>650
何を捨てたんだろう？
負債かな？組合かな？利用者のマイルだったりして？
エコノミークラスのシートというのはどう？
エコノミーのキャビンには畳が敷き詰めてあったりしてね。

「アメリカンを捨てました」なら、マジでしゃれになってないな。

>>631
タメになるサイトですね．ありがと．
しかし citation がないなぁ．

もうダメぽ。。。

http://news.airwise.com/display/story.html?name=2003/03/1048618576.html

■ アメリカン航空　会長謝罪も事態を収拾出来ず、破産法申請か
http://www.aerospace777.com/

いきなりチャプター７でスカイ？

今、ＣＮＮで木曜破産と出た・・・。

今回の件で、ｃｈ１１は決定だな。事実が明るみに出た時のＣＥＯの顔が思い浮かぶよ。
これでまたアメリカの空が値上がりかな？
強力な格安エアラインの誕生を期待だな。

こんな時期に、Eagleのキャプテンが飲酒操縦しようとしてタイーホされたぞ！！

Alleged Drunken Pilot Forced Off American Eagle Plane

FORT WORTH, Texas, 6:45 a.m. CDT April 23, 2003 - The captain of
American Eagle Flight 3796 headed to Dallas-Fort Worth International
Airport from Grand Rapids, Mich, was pulled from the plane early
Tuesday morning because several passengers said they smelled alcohol
on his breath and notified authorities at Gerald Ford International
Airport, according to WOOD-TV in Grand Rapids.

The Transportation Security Administration called local law enforcement personnel
who approached the pilot while he was at the aircraft, American Eagle's Lisa Bailey
said.

Local law enforcement administered a preliminary Breathalyzer test, which inicated
a positive reading and came up .12 percent, three times the legal limit allowed by
the Federal Aviation Administration, according to one report.

American Eagle said it will administer its own Breathalyzer test and an investigation
has been opened. Bailey said, in the past, the tests administered by local law
enforcement and the company have delivered different results.

The captain is now in the custody of the local American Eagle station manager. Another
American Eagle captain who was on the flight took over as captain and took the flight
to Dallas. It arrived around 8:30 a.m. at gate B-7.

There were 36 passengers on board the plane that was scheduled to leave Grand Rapids
at 6 a.m.

http://www.msnbc.com/local/kxas/a1586754.asp

UAよ　お前一人だけでは逝かせない
て、まじでつきあうか。ぼけＣＥＯ。

>>646
UAとAAの太平洋線をどこが引き継ぐかのヒントになりそうですね。
太平洋線を買う資金と信用力があるのはjet blueとsouth west。しかしブランド力はない。
大手として生き残るために太平洋線を買う資金を捻出できるか正念場なのがdeltaとcontinental。
ただ、アライアンスの問題でdeltaやcontinentalの太平洋線購入は問題あり。
場合によっては太平洋線は引き継ぐキャリアがいなくなるかも。

私が引き継ぎます。

あぽ〜ん国際航空です。

>>662
> 場合によっては太平洋線は引き継ぐキャリアがいなくなるかも。

そうなったらと(脳内で)考えると、嬉しいのはNWですな。
NWはAAの次のCh11の候補なので、さぞ嬉しいでしょう。。。

えー、盛り上がっているところに申し訳ありませんが質問させてください。
今度JALに乗りますが、JAL悟空での購入・搭乗分はAAdvantageのステータスマイルに加算されますか？

されません。

格安エアラインが大手の経営不振を尻目に伸びているが、もし大手がそろって消えた場合に、格安は格安のまま営業してくれるのだろうか？

しません。

>667
れすさんくす。やっぱりね・・・。

>>669
れすさんくす。やっぱりね・・・。

>>666
加算されるよ
漏れは、3回とも全部OKだったよ

>>672
勘違い君ﾊｹｰﾝ

逆の場合がだめだろ、AAの世紀割引でJMBにマイル登録するの。
JMBはつかえない。

>>674
アメリカンドリームならＪＭＢに加算されるよ。ＪＡＬ伍空もアドバンテージに
加算されるが、上級会員のステータスにならないのを６７２は勘違いしてる。
マイレージﾌﾟﾗｽでＡＮＡの加算はステータスになるが。

今取締役会中らしい。
CEOが辞任を求められてる模様とか。

NWは幹部も一緒に給与削減したらしいね。

JAL悟空の件、念のためAAに電話して聞いてみました。
やはり残念ながらAadvantageにステータスマイルは付かず、
通常のマイル７０％加算のみとのこと。まあワンワールドじゃあないし。

やっぱりね・・・。

>>676
CNNでやってた。　従業員たちは自分達に賃金ｶｯﾄを要求しつつも
依然としてあまりにも高額な給料もらってる役員たちのにｷﾚてるみたいね。
ちなみにCEOは1億ﾀﾞﾗｰってﾎﾝﾄ？

>>678
仕事が出来る奴は出来ない奴より多くもらうのは当然だと思うが。
まー仕事ができねーやつが多くもらうのは問題で、そんな奴だから経営がやばいのかもしれないけどね。

>>678
UAも同様な体質なの？

チャプター１１ケテーイ！ＢｙＲｅｕｔｅｒｓ

<<<<<<<<CNN速報>>>>>>>>>
ＣＥＯが賃下げ問題の責任をとって辞任

・C11は回避
・C11申請へ

報道別れてるな。酷い混乱っぷり。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

五月末の予約入れようか悩んでいる、もう28日前になるし。
Ｃ１１でもＵＡみたいに、運行はするだろうが、不安だな。
ちなみにＮＹ線。

日本の日比谷オフィスはどーなるのぉー？

日比谷は残るんじゃないか、完全撤退しない限り。

つまり、無くなるということでよろしいでしょうか。

只今、再投票中。

＜アメリカン航空＞持ち株会社ＣＥＯが辞任　事態収拾にけじめ

　【ワシントン竹川正記】破たん危機が再燃している世界最大の航空会社アメリカン航空の持ち株会社、ＡＭＲは２４日、
カーティ会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）が辞任したと発表した。後任には、４４歳のアーピ社長が昇格、会長職は分離し、
社外取締役で大手流通シアーズ・ローバック元ＣＥＯのブレナン氏（６９）が就任する。

　ＡＭＲの主要３労組は今月中旬、破たん回避のための総額１８億ドルの大幅な賃下げに一端合意したが、直後に経営陣への特別待遇が発覚。
労組側が反発し、客室乗務員組合が一度承認した賃下げ案を組合員による再投票にかけることを決定しており、賃下げ案が否決されれば、
米連邦破産法１１条の申請に追い込まれる。

　カーティ会長の辞任は事態収拾へ一定のけじめを示した形で、経営側は併せて、賃下げの一部緩和策を労組に示した。（毎日新聞）

あーつまんね

米アメリカン航空、人件費削減修正案合意で再び破たん回避

　［ダラス／シカゴ　２５日　ロイター］　米ＡＭＲ<AMR.N>傘下のアメリカン航空は２５日、客室
乗務員が会社存続に不可欠な人件費削減修正案に合意したことを受けて、４月に入って３度
目となる破産申請の危機を回避した。

　１０億ドルを超える赤字を計上した第１・四半期決算の発表、カーティ最高経営責任者（ＣＥ
Ｏ）の辞任と後任の指名というここ数日の波乱は、客室乗務員組合の合意で収束が図られ
た。

　ＡＭＲ株は２５日のニューヨーク株式市場で、客室乗務員組合が合意とのニュースを受けて
今週の最高値水準まで上昇、その後市場の下げに引きずられて伸び悩んだものの、前日比
８．９％高で引けた。

　アメリカン航空のパイロットや地上職員、客室乗務員がそれぞれ所属している主要３組合
は、会社が提示して人件費削減案を承認していた。しかし、組合員投票が行なわれる前に会
社側が役員を厚遇する制度を開示していなかったことが判明し、組合が反発。これを受けて２
４日にはカーティーＣＥＯが辞任。客室乗務員が修正案に合意しなければ数日内に破産法の
適用を申請する可能性がある、との情報が流れていた。（ロイター）

[4月26日12時49分更新]

明日発券かけようかな、六月までなら
平気みたい。

プラチナだがまだ今年１回も乗っていない
なんだか冷めてしまったよ＞ＡＡ

>694
俺も。アメリカのミニマムステイ１泊の安いチケさえあれば来月にでも乗るのだがね。

>>694
漏れも。
今年は20万マイル残ってるマイルを全部使いきろうと思う。
使いきった後であらためて来年以降は他に乗り換えるか
そのまま残るか決めようって感じ。

UAの鞍替えの者ですがカード来ません、AAもやばいんですか？

>>697
カードは実際に貯めてからでないと届かないと思われ。
で、貯めても２，３ヵ月経ってからでないと届かない。

カードレス

>>697,698
ちなみに実際に乗っても平会員にはカードは作成されません。

>>700
うそです

乗ればカードが来ます
が、１万マイル乗る必要があります
マイル加算後、２〜３週間で届きます

みんな良い店みつけたよあまりの安さにびっくりしたぜ！
看護婦、スッチ、ＯＬ、人妻、ＤＶＤ買ってしまった。
http://www.net-de-dvd.com/

AAdvantageのマイレージカードですが私は電話で加入した後、一度もAAに乗ったことがなく
先日その会員番号のメモを紛失したのでAAに会員番号を問い合わせたところ、カードの紛失扱いで
無料でプラスチックのカードを再発行して郵送してくれました。

プラスチックって薄っぺらいやつ？　それともクレジットカードサイズ？

正規のカードは紙じゃなかったっけ。裏側はフィルムが貼られてるけど。
薄いから財布がかさばらなくてありがたいよね。

プラスチックで磁気の入ってるカードはJALのマイル登録機に通せるってやつなんだけど、
一度やってみたら全然受け付けてくれないんで聞いてみたら裏向きが正しかったとさ。

漏れのは紙じゃなくて薄いプラスチックだけど？
確かに３年くらい前、ＪＡＬのマイル登録機用のクレカタイプのも来た。
会員登録後、搭乗実績のある客に対してカードが発行されることになってる。

>>706
そうか、入った時期が違うから違うのかもね。漏れが加入したのは5年くらい前だったかな。

漏れが加入したのも5年前なんだけどね。
会員番号のアタマ３ケタは50Xだよ。

>>708
すまん。調べてみたら加入したのは4年前だった。初めてAAに乗ったのが5年半前なのだった。
薄いプラスチックのあったかなぁ。漏れには届いてなかったと思うなぁ。ま、いいや。

紙っつーか、ＪＡＦの会員証みたいなんでしょ？　

入会時期：去年９月
会員証到着：去年１２月（だったような）
カード材質：プラスチック（ＪＡＬマイルレコーダー対応磁気カード）

日本を撤退すると想定すると、コンチあたり路線を引き継ぐのでしょうか？
コンチはキレモノ多そうだし、その方が競争力はあるでしょうねー。

COの影に潜む、NWコードシェア。ｗ

アドバンテージについてちょっと質問です。
去年ＡＡに乗る機会が多くプラチナになりましたが、

アドバンテージ：ＡＡ以外のワンワールド系に乗っても、ステータスマイルが貯まる
　　　 　　ワンワールド系フライト利用時以外はラウンジを使えない

UAマイレージプラス：ＵＡ以外のスタアラ系に乗っても、ステータスマイルは貯まらない
　　　　　　　　　　スタアラ系フライト以外利用時でもラウンジ使用可

これで合ってますか？

>>714
MPはスタアラ他社でもステータスマイルとして貯まる

>>714
AAはAA以外のoneworld他社搭乗で
ステータスマイルとしてカウントされ
さらにステータスに応じたボーナスマイルが加算される。

UAはUA以外のスター他社搭乗で
ステータスマイルとしてカウントされるが、
ステータスに応じたボーナスは加算されない。

>>714
スタアラ系フライト利用時以外ラウンジ利用不可。

>715-717
なるほど、よく分かりました！

毎年毎年プラチナを維持するのももういい加減疲れてきました。
いっそSFCでも狙おうかなと考え始めてます。

NHならCもYもJLほど客層は悪くなさそうだし。

>>719
日系の客層は似たり寄ったり。
客層気にするんなら、欧州系の航空会社がいいよん。

海外発券でアメリカのミニマムステイがない東京経由の格安チケット、
オーストラリア発券以外でどこかありますか？
ＡＡって他社に比べて厳しいよ・・・。

>>721
海外板のこのスレをどうぞ。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1014708227/l50

スタアラでもAC aeroplanについては実質スタアラ他社便利用でもボーナスは付く。
↓このスレの411,444を参照のこと。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1020258150/401-500

NHを除くスタアラ他社便の格安でも100%加算だし。当初ACのFFPがなぜ人気があるのか分からなかったたけど自分で調べていくうちに納得できた。

aaの日本国内用のフリーダイヤルに一般電話から問いあわせで掛けるのですが
「この電話はつなげません」
といわれるのですが（通知にしても）どうやったらつながるんですか？

>719

現在プラチナなら無条件でＳＦＣ加入できるべ。

>>724
フリーダイヤルは東京都と首都圏の一部からはつながらない。
つながらなければ有料の03-3214-2111にかける。

TEL
営業　03-3214-2121
予約　03-3214-2111
Toll free0120-000-860（一部地域を除く）

一部地域を除くって書き方悪いよな。
つい数ヶ月前までフリーダイヤルは東京都以外全てＯＫだった。
しかし、関東全県03-の番号になった。
関東圏内なら、そんな電話料金なんて大したことないと思うが、
そこまで節約しなきゃならん程大変なのだな。

ＪＬ／ＡＡのコードシェア便でない単なるＡＡ便では、
ＪＡＬのマイレージは貯まらないのですか。
ちなみに成田ラスベガス線でつ。

>>728
ＡＡ128便のこと？
あれってサンノゼまではコードシェアでしょ

マイルはコードシェアに関係無く、加算できる場合があるから
ＪＡＬに問い合わせするべし
加算率は70％だったと思う

>>729
げげ、AAにつけちった。

>722
ありが�d。あっち行ってみます。

アメリカンドリーム、６月スペシャル運賃発表！って見たら特にお得感なし。
早割チケットでミニマムステイなしだったら今週末にでも乗るのに。

しかしさあ、三井住友カードも作ったのに結局ＬＡＸ便は飛ばないし
ダブルマイルはやめるし、８０００マイルは新規加入者だけなんて
一体全体どういうことなんだろうねえ

６９４じゃないけど、一生懸命乗ってやったのに
そのロイヤリティをことごとく足払いするＡＡには
将来性はないと見たよ

日本会員を馬鹿にしてるよ　

ＡＡプラチナからＵＡ、ＮＷにステータスマッチしておいて
よかったと今しみじみ思ってる

AA,UA,ACのうちどこが先に清算してしまうのだろうか？

>735
つぶれた順番的にはUAか？
しかし、スタアラ大手の2社があぼーんになったら
気分的にもヤヴァイよな。

>736
RGやNZも順番を待っています。（苦笑）

>>737
NHはどうでつか？

>>737
NZって、ニュージーランド？スタアラ加盟だっけ？よく分からん。
RGってどこよ？

>738　
とりあえず、日系は大丈夫だろうと適当なことを逝って安心してみるテスト。

>>739
すこしはお勉強しましょうね
http://www.staralliance.jp/index.html

ame

NZはQFと提携したので、スタアラ抜けてOne worldの仲間になるかな？

>742
提携？　ソースは。

>>743

提携というか、買収？
あんまうまくいかなそうな雰囲気だけど。
ＮＺの新聞より
http://www.nzherald.co.nz/business/businessstorydisplay.cfm?storyID=3501708&thesection=business&thesubsection=transport&thesecondsubsection=aviation

UAの鞍替えですが、ゴールドカードきました。AAはUAより安心ですよね？

分からんぞ！

サンノゼ便はまだ飛んでるよね？
ＡＡの運賃って、今高い？
いわゆる夏休み前に旅行に行こうかと思うんだが・・・

>747
サンフランシスコ市内行きバス（バン？）も健在です。乗るなら今のうちだ！

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

agetoku

SJCにBARTっていつ乗り入れてくるわけ？

>>751
カルトレインでがまん汁！

来月初めて成田からカンタス（エコノミーですが）に乗るんだが、どうやら２タミって
カンタスのビジネスラウンジってないみたい・・・。
つーことは、他にワンワールド系がないからラウンジ使えないってこと？
まさかサクララウンジは使えないよねえ。経験者談求む。

>>753
恐らくチェックイン時にビジネスクラス用カウンターが使えるからその時に係員
が位置案内するか、アプローチ無ければラウンジの場所を聞けばいいと思う。
ＱＦは多分ＪＡＬのハンドリングだからさくらラウンジの可能性大だが、ＮＷの
ゴールドでＣＯ利用やスタアラゴールドでＴＧ，ＮＺ利用でも同じと思う。

>754
ありがとうございます。
なるほど、確かにＱＦでビジネス乗るとさくらラウンジに案内されるようなので
そっちに行ける可能性ありますね。あくまでOW系ラウンジしか使えないのかと
思ってました。
無理して１タミ行ってもこの時間じゃあ開いているOW系ラウンジも
なさそうですしねえ。

いつキャンペーンやるんだ！？　このままじゃあ誰も乗らなくなるぞ！

>>733

アメリカンってどうよ？　乗る価値ない？

??

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

あああどばんてーじ

このスレ、C11が当面回避されたら静かになったな。(w

kk

どうせ年末にキャンペーン

マイルも使いづらくなってるしね。Ｙのアワードは変更すると$100の手数料必要
だし、日本国内もＪＡＬ便だけだから行き先が限られる！ヒルトンに移す方が
得なのかな！？

AAdvantageの特典利用のルールって、いちいち電話で聞かないといけないんでしょうか？
JALの国際線を発券した場合、現地で帰国便の日程変更が出来るか知りたいんですが・・・。
全然Webに乗っていなくて困っています。

最近、ＡＡ乗ったって書き込みないなあ。

アワードチケットって東京までとりに行かなきゃいけないの？

>>765
困るぐらいなら電話すりゃいいじゃんよ。
つながらない訳じゃあるまいし。

急ぐ場合は送ってくれる。別料金だけど

>>765
できるがエコノミー利用なら＄１００の手数料がかかる。

>>769
急がなきゃただ？
オレにはあのサイトの表現がわかりにくくてたまらんのだ。
そうだよね、九州や北海道から取りに恋といったら、みんなAYに流れるよね。

ここって本当に安いですよ！

http://ime.nu/ime.nu/www.net-de-dvd.com/

今月末サンノゼ出張入りそう。
まだAA飛んでるよね？

>711
つーか、都内でもよっぽど近くじゃないと取りに行くのがめんどうでしょうがない。
イラク戦争の時に一回無料で日程変更出来るというので電話したら、再発券するので取りに来てくださいと
言われて驚いた。はあ？e-ticketを一番進めている会社なのにそんな！？
遠隔地の人も取りに行くんですか、と聞いたらしばらくして「ではチケットはそのままで」とのこと。
普通そうだろ・・・。

>>774
漏れはそう遠くないんで取りに行くのを覚悟してたんだが、送ってくれたよ。普通郵便だったけど。
変更で経路が変わったんで再発行してもらったがそれも郵送（返送して到着次第再発行）で済んだけど。
ちなみにJAL便。今年の話。

アメリカン初めて乗ったけど、中々広いじゃないか。
ただ、エンターテイメントがよえーよ。どーにかしねーとロングフライトつれーぞ。

>776
俺的にはエンターテイメントもまあまあだと思うが、何が足りないかな？
そっか、ゲームだな。確かにコントローラーもあるのにねえ。

>>774-775
2人のレス読んでると、マジ取りに来いといいそう。
AAやめよっと。

漏れの場合は送ってくれとか頼んでないよ。Webでは取りに来いと書いてあるんで覚悟をしてたんだけど。
予約したときに「取りに行くんですか」って聞いたら「送ります」って言われただけ。

日程変更の場合は、経路が変わりなければチケットはそのままでいいと言われたけど。
漏れの場合は変わってしまったんで送り返したけど。

とりあえず応対は丁寧だったよ。

>>778
AA気前いいぞ。格安でNRT-SJC2往復しただけでGOLDになったし。
なんかの間違いかと思ったもん。次の年にSJC1往復してボーナスマイルを
もらっただけで終わったけどね。

貯まったマイルをそのままJALに使えるのがおいしい。

ゲームはいつ使えるようになるのよ？
もう３年近く乗ってるが、ずっと宝の持ち腐れになってるぞ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/moe/jaz02.html

>>780
すでに腐ってます。

ふと、自分の書きこみて、思ったが、俺はエコノミストだから、いつだってエコノミーだが、そもそも機内サービスってなによ。
俺は日系できゃばくら気分で乗ってくる勘違いじじーと時を共にしたくないから、常にアメリカ系だが、決してアメリカ系のサービスに満足してるわけでもねーんだな。
エンターテイメントがたりねーって言ったのはゲームもそうだが、チャンネル少なくねーか？
あのコントローラみたときはゲームでもするかなって思ったぞ。
もっと楽しい空の旅ができないもんかね〜。
というわけで、俺が考えた機内サービスは自由参加型の寝るトンだ。ちゃんと司会もわすれんなよ。辛口コメンテーターのみな。ちゃんと出発国と到着国の２ヶ国語放送でディスプレーで放送したら笑えるぜ。
手始めに俺がでてやるからよ。
結構おもしろそうじゃん。
どうですか？

これはどこの航空会社のお客に言えることだけど会社はお客の全ての要求を満たせないってことだね。
チケットが安ければアルコールが有料だの、座席間が広ければエンターテイメントが良くないだの、
乗り継ぎが悪い、マイル制度が充実してないだの、結局全て満足にクリア出来る訳が無いんだから
それを考えた上で会社を選べばいい、沢山選択があるんだから。これは譲れないっていうもの意外は
ある程度の妥協が必要なんじゃないの？

>>784
発言が厨房。
そんなこと言ったら何も議論できない。

>>784
航空会社未定なら妥協も何もない！あるのはクジ運だけ！

サンノゼのサンフランシスコ行き無料バス、日本発券のみ適用かよ・・・。

だったら、バスドライバーへのチップは＄５程度ってパンフに書くなよ！！
無料と言わずに＄５バスってしてほすい。

>>788
チップで＄５！！それならＳＦＯ空港からバスでアクセスするよ。ＢＡＲＴが
ＳＦＯまで開通なら確実にＳＦＯが便利だし。

HISだと、アメリカンが一番安いみたいだけど、なんでこんなに安いの？

30人乗ったらドライバーがせしめるのは「150ドルのチップ」？
日当に十分なるし、どうしてそんな高額のチップを払うんだよ？ヴァカが。
だからアメリカは嫌なんだよ。
ガソリン代やクルマ代もでるじゃねーか。ホントボッタクリ天国。
4人乗りで1回20ドルでも4往復すれば1万円。それだけで1日の仕事おしまい。

しかもドライバーの給料はＡＡあたりから出てるんだろ？最悪だなＡＡのボッタバス。

しかもご自慢の日本人ドライバーでチップを取る。＜サンノゼシャトル

合理的アメ〜リカの発音はヨシとして、考え方＝BUSH政権許せるひと？

http://homepage.mac.com/yuuka20/

カナダ　カナダ　カナダ
カナダ→ｱﾒﾘｺ買収→United States of Canada
移民ﾀﾌﾟｰﾘ
ﾊﾞｲﾊﾞｲ　U/S/A
カナダ　カナダ　カナダ

>>790
6月でいくらくらい？アルコール有料が安くなってる一因かも。ＮＹ便もフライト
キャンセルあるようだし。

>>796
NY往復（5日〜30日FIX）で48,000円〜（25日前までの予約でだけどね）
西海岸も62,000円〜
とりあえず米系・日系の中で一番安い。
今までアメリカンが一番安いなんかなかったと思うし、アルコールならCOも有料だし。
ちなみに、COのNY往復は71,000〜

>>797
ＣＯ/ＮＹ往復もっと安い所ありそうだぞ！航空会社未定で安い所もＣＯの確立
割と高い。それから西海岸62000円は1都市？それなら大したことない！他社でも
探せばそれ以下でありそう。

どなたかAAに強くって、安くって,親切というかスキルのある
代理店ご存知ありませんか。
ちなみに担当者にばらつきがあるような大手はつらいです。

今日やたらにこの板重いのだが

いつも思うが、全席モニター内臓のシートがある機材はわざわざペーパーベースのメニューなんて配らなくていいじゃない。
デューティーフリーやら機内誌も電子化してモニターで確認できるようにしてコストダウンせよ。

久しぶりにAA乗るぞ！アルコールは有料？機内食まずい？
サンノゼのターミナル新しくなったんだよね？

サンノゼ-成田便ってキャンセルよくあるんですか？

>>803
あるとしたら恐ろしいな！他社の代替便も無いし。

>801
一時CXが機内食メニューをモニターで紹介していた時期があったがいつの間にか
なくなっていたな。

米系航空会社は機内食はどこもまずいから(Yに限らずCも)
デパ地下なんぞで売ってるちょっと高級なおいしいお弁当を
買って乗るのをお勧めします｡
最近のAAのYは特に質も量も相当低下してるな。アルコールは
しょうがないから前もって飲んで乗るべし。
水も２Lくらい持参が望ましいです｡

>>806
水も有料なのか？
水のガロン瓶もって搭乗が良いかと？重すぎ！

久しぶりにＡＡでサンノゼに行くぞ。
でも予約したら、チケットは取れたが
もうオーバーブッキング状態だと言われた。
ボランティア募集あるのかな・・・ああ、仕事がなければ！

BAとのコードシェアー認められたみたいだね。

>>807
スマソ　表現が悪くて。
水はくれるが、あの小さいAAのカップにじゃあ足りないのです。
従って　いつも持参してます｡　またはペットボトルにFAに要求して
入れてもらってください｡
しかし　ガロン瓶にはわろた。

ＡＡは本当に「アメリカン」な会社だ。

僕は好きですね。
あのシートピッチはいいよ。
混んでないし。

安いなら旅行行こうかな？もっと安いのはないですよね。

機内食では大抵甘ったるいケーキとかムースだが、
AAのデザートに出るナッツタルトみたいなヤツは美味い。
他の航空会社では見ないな。

恥ずかしながら質問します。
アメリカでＡＡラウンジ行くとバーカウンターがありますよね。
そこへ行って飲み物とかビールを頼むと「ドリンクチケットは？なければ×ドル」と言われますが、
このチケットをもらった試しがない。
プラチナですがエコノミーしか乗ったことがないので分からないのですが、恐らくCクラスに搭乗
すればチェックインカウンターあたりでもらえるのでしょうか？
成田のラウンジじゃあエコノミーでも飲み物有料ってことないんで・・・。

>>815
ＵＡのアメリカ内ＲＣＣと同じシステムだね！ＵＡの場合はラウンジ入口の受付
でドリンクチケットをくれる。国際線Ｃクラス利用客だけかゴールド以上の国際
線利用客も対象かは忘れたが。

>808
ボランティアの相場はいくらぐらい？
以前サンフランシスコ?関空で500ドルだったけど。

>>815
ラウンジの受け付けで搭乗券見せるとドリンクチケット２枚くれるよ。
AAはＣクラス以上しか乗ったことないから、エコノミーの搭乗券ではどうか
知らないけど。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>817
サンノゼ→成田で１０００ドル＋ホテル、タクシーチケットだった

日本は撤退？統合？

あなたが探してるのってこれだよね？この中にあったよ♪
http://endou.kir.jp/betu/linkvp/linkvp.html

757とA300でシートピッチを元に戻すらしいのう

>816,818
レスありがとうございます。
やはりエコノミーではドリンクチケットはもらえないって事ですね。
酒は飲まないのですが気になっていたものですから、やっと胸のつかえが取れました（笑）
じゃあ来月もコーヒーとプレッツェルで・・・。

>820
1000ドルだったら　大歓迎。
実際ボランティアになったことも　現場に居合わせた事もないのですが
どんな感じで　募るんですか？
やっぱり早いもの勝ち？

　　　　　　　 　 　 ､　
　　　　　　　 　 　) |　
　　　　　　　　 ( ﾉノ　
　　　　　　　, --" - ､　
ｽﾁｬ　　　　/ 〃.,､　　 ヽ　
　 ∧､　　　l ﾉ ﾉハヽ､　 i　
／⌒ヽ＼　i | l'┃　┃〈ﾘ　　我々の要求は、沖縄県に対する皇民政策の廃止だ
|( ● )|　i＼从|l､ _ヮ／从　　明日米軍基地を爆破する。
＼＿ノ　^i |ハ 　∀　＼　
　|＿|,-''iつl/　　†/￣￣￣￣/
　　[__|_|／〉 .＿_/　魔　法　/＿＿
　　　[ニニ〉＼/＿＿＿＿/　http://darkelf.dip.jp/doubt/okinawa.html

我々はこれ以上の共産主義化をすることはできない。
よって、我々の民主主義奪還を行うために政府に対し次の通り要求する。
１.沖縄県に対する皇民政策の廃止
２.思いやり予算の撤廃
３.軍事基地の撤去交渉を米国と進める。
４.復興予算案の盛り込み
５.沖縄の議席数を現在の４倍以上に増やす。

>>825
私の時は、チェックイン後、搭乗始まる前にゲートにあるカウンターで
「今日は満席だから、明日の便にしてくれる人○名募集」
という放送を英語→日本語でやっていました。
私は英語の放送のうちにカウンターに行ったので、見事ゲットしました。
翌日休日で一日遅れても大丈夫だったので。

応募できない（帰りを遅らせられない）日のときですが、
チェックインカウンターに既に英語＆日本語で
ボランティア募集の掲示が貼ってありました。

同じ会社の人は、やはり＄１０００で、
翌日か当日かは忘れたけど、ハワイ経由に振り替えでした
その人が言うには、１泊は無料、
希望するなら実費で延泊過、航空運賃に追加なし、と言われたそうです。
でも彼はハワイに興味なかったので、１泊だけで帰ってきました。

もう一人は、当日のサンフラン便に振り替えで、
タクシーチケットあり、ボランティアは＄５００くらいだったと思う。

色んなとこに貼ってくれ！！まじ頼む！

：NO-FUTUREさん ：03/06/22 15:49 ID:???
【都の性欲】早大レイープ祭り【スーパーフリー】
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1056011531/l50
★男子学生５人を強姦容疑で逮捕　パーティー後に集団暴行
・逮捕されたのは
■和田真一郎（早稲田大学２文２年）　東京都豊島区高田３[email protected]
■沼崎敏行（早稲田大学３年） 　　　　　横浜市緑区寺山町
■小林潤一郎（早稲田大学４年） 　　　新宿区中落合１
■小林大輔（学習院大学経済１年） 　　神奈川県茅ケ崎市今宿
■藤村翔（日本大学３年） 　　　　　　　　横浜市泉区西が岡２
http://www.zakzak.co.jp/top/top0619_1_05.html
和田 真一郎
メール [email protected]
〒171-0033 東京都豊島区高田3-11-14-405　　　　　　　　　　　　　　　　
有限会社スーパーフリー 03-3203-3032 東京都豊島区高田3丁目11-14-405 広告代理業
(豊島区)
早大SuperFree強姦事件のまとめページ
http://www.memorize.ne.jp/diary/06/93147/ 　　

>828
情報ありがとう。
もしボランティア募集していたら　がんばってみます。

VIEW MY MILES、なんか今おかしくね？全部０になっている。

>>830
そうゆうことは時々ある。

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／⌒ヽ＼　i | l'┃　┃〈ﾘ　　我々の要求は、沖縄県に対する皇民政策の処分だ
|( ● )|　i＼从|l､ _ヮ／从　　明日米軍基地を爆破する。
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　|＿|,-''iつl/　　†/￣￣￣￣/
　　[__|_|／〉 .＿_/　魔　法　/＿＿
　　　[ニニ〉＼/＿＿＿＿/　http://darkelf.dip.jp/doubt/okinawa.html

我々はこれ以上の共産主義化をすることはできない。
よって、我々の民主主義奪還を行うために政府に対し次の通り要求する。
１.沖縄県に対する皇民政策の処分
２.思いやり予算の撤廃
３.軍事基地の撤去交渉を米国と進める。
４.復興予算案の盛り込み
５.沖縄の議席数を現在の４倍以上に増やす。

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|( ● )|　i＼从|l､ _ヮ／从　　明日米軍基地を爆破する。
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　　[__|_|／〉 .＿_/　魔　法　/＿＿
　　　[ニニ〉＼/＿＿＿＿/　http://darkelf.dip.jp/doubt/okinawa.html
　
我々はこれ以上の共産主義化をすることはできない。
よって、我々の民主主義奪還を行うために政府に対し次の通り要求する。
１.沖縄県に対する皇民政策の処分
２.思いやり予算の撤廃
３.軍事基地の撤去交渉を米国と進める。
４.復興予算案の盛り込み
５.沖縄の議席数を現在の４倍以上に増やす。

>831
ホントだ！治ってら。

サンノゼの入国審査はどうなの？
楽だって言う人と厳しいって言う人といるけど、経験談きぼん。

最近のニューヨーク線って混んでる？

90日以内のWB/WTなら何も言わないけど。

>>835
それってＳＦＯの係官が出張してくるのだっけ！ＳＦＯ自体は比較的緩い方と
漏れ的に思うが。

俺的にはサンノゼは何にも問題ないと思うけど。

>>836
エーエーコムでリザベーションからチェックアベーラブルシートで
見れます。月日、便名（168 167) NRT JFK
　
>>835
昨年末と先月利用しましたが、ぶっちゃけ　審査官に依るとおもうた。
先月は東洋系年配の女性だったが、ねちねち聞いてきた。一人でLV行くと
いったら友達いないのとかなんだかんだ聞いてきた。でも頻繁に米国入国を
繰り返してるわけでもないし、WT94なら問題なし｡
昨年末は記憶にないが別段問題なしだった。
列に並ぶとき自分の眼力を信じて並ぶべし。

教えて下さい。今度RTWを使い、HKG (CX) LAX (AA) MIA (AA) GRUと
AAを使うのですが、LAXとMIAでの待ち時間にAdmirals Clubは使えるのでしょうか？
FFPはQF平。クラスはCX:C、LAX-MIA:F、MIA-GRU:Cです。
会員制だからダメなのかな・・・・？

LAXは国際線到着で使える。
MIAは国際線出発で使える。

どっちも使えるよ。

>>842
サンクスです！

B757とか国内線のモアルームはやめたって本当でつか？

どっかにルートマップありませんか。

AA、機内での携帯電話、パソコンなど電子機器の利用時間を最大限に拡大
　アメリカン航空(AA)は7月8日から、機内での電子機器の利用可能時間を最大限に拡大する。
これにより、出発時は搭乗してから乗務員がドアを閉めるまでの間、到着時は飛行機の着陸後、
ゲートに誘導される間でも乗務員がアナウンスした後は、携帯電話やパソコン、双方向ポケットベル、
PDAなどの電子機器を使用できるようになる。このサービスは離陸時の飛行機には全便に適用。
到着時はアメリカ、USヴァージン諸島及びプエルトリコ到着分のみの適用で、連邦航空局の許可待ち
になっているA300型機とアメリカンイーグル航空のターボプロップ機運航便は対象外になる。
このサービス導入に当たり、AAは数ヶ月以上に渡り、連邦航空局との安全テストを行っており、
安全性が保障されている。

トラベルビジョン7/2より　

AA908 EZE-MIA-DFW　でDFWまで乗る場合、入国審査はどこで受けるのでつか？

MIA

>>848
さんくすでつ

８００円〜！?なんでこんなに安いんだ！？

http://www.dvd-yuis.com/

国内線のＦのラウンジってJFK以外のEWR LGAも同じようにありますか？

>>846
人体実験でつか？

国内線F用のラウンジなんてものは存在しない。

恥ずかしながら質問します。
AAdvantage-三井住友-VISAカードは、マイ・ペイす化で
年会費が節約できるのでしょうか？
（さすがにマイル２倍までは望みませんが…）

>>854
確か三井住友の提携カードはマイ・ペイす化はできなかったと思うよ。

>>854

先月届いたマイレージサマリーに入ってたクレジットカードの申込書より。

種類 マイペ 通常
ゴールド 11500 16800
家族 1545 2100
一般 6825 8400
家族 472 1050
ヤング 1575 3150

問合せ先は、0120-816437

○もそろそろAAに飽きてきたか？（w

○って?

もうすぐ特典旅行の改悪が来るぞ!

Ｙ特典変更手数料のバカ高さや、ＪＡＬ・ＪＡＳ統合で国内線特典区間縮小で
既にかなり改悪されているが、更にどんな改悪なの。

念のために書くと
まいぺ化してもマイルは一倍のままね。

なぜか何があってもアメリカン航空好きなんだなあ。

>>861
バカなだけ

煽り放置しとけ

AAdvantageの口座が複数あるんだけど、未使用の口座は放置しておいても
大丈夫？使ってるのは１個だけ。

今度の改悪、さっぱり分からん。
ＣＸで、ＮＲＴx/ＨＫＧo/ＳＥＬと乗るとどうなるんだ？

JLの特割やバーゲンのSSだとAAには何％加算されまつか？
ブッキングクラスがわからないもので・・・・。

>>864
３年（だっけ？）何もしないとあぼーん。

AAdvantageは複数持っても全然得しないと思うが・・・。

>>867
TNX!
複数使うつもりは無かったんだけど、TWAの口座が勝手に
新しい番号に変わってた。AAへの統合手続きしたのに。。。
でもアメリカなんかだと複数の口座使ってる人が結構いるみたいだね。
他社は複数持つことを禁止してる所も多いのに。

>866

125%

☆頑張ってまーす！！☆女の子が作ったサイトです☆
　　　　　　　☆見て見て！！
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

どんどんCXに近付いてJLから離れて行きそう。日本線大丈夫か？

アメリカン、さようなら。

綺麗なお姉さんの○○○は好きですか！？
http://endou.kir.jp/yuminet/link.html

CTOも無くなり、跡形も無く消えてしまいそうな某D社みたいにならないでくり

なーんのキャンペーンもなし　日本人眼中なし

アメリカン航空はＮＷは眼中にないみたいね。
ＵＡの客が欲しいみたい。

>>875
キャンペーンが非常に不安定。
やたらコロコロ内容が変わるし、最近飛行機自体休止・欠航が多い。
こういう不安定な会社駄目だね。やっぱりＵＡ・ＮＷの方が安心感あるし。

○とマイラー仲間達必死だな（w

>>877
メール攻勢かけたり、ホント呆れる。

>>878
禿げ胴

そもそも、アメリカンでためたなら、アメリカンで使えばいいのに。
それなら、何にも変更なしだぞ。
Yのアップグレードでmore more roomが確保できれば、満足。

AAdvantageを無期限で100%加算のJMBだと思っているやつが困ってるんだよな。
そんなやつ、マイルを効率よく集めることが興味の対象だからAAの収益には貢献しないよ。

まぁ、そうは言っても、他社特典の必要マイル数が増えるのはいやだな。
せっかく、香港にでも行こうかと思ったのに。

今月はAAirmailが来てないね。

あのサイトで「自分はマイラーとは違う」みたいなことを言ってた香具師も
結局はマイラーだったってことだな。

>>875
キャンペーンが非常に不安定。
やたらコロコロ内容が変わるし、最近飛行機自体休止・欠航が多い。
こういう不安定な会社駄目だね。やっぱりＵＡ・ＮＷの方が安心感あるし。

〜マーケの担当に問題があると思われ。

そういやぁ、NRTLAXはどうなったんだ?

>>880
ハワイだとＪＡＬや東南アジアに行きたかったら、ＣＸかＪＡＬ特典しか
なかった。自社便でしか使えわないなら日本人にとってアドバンテージ
なんかほとんど意味無し。自社便特典の弱さをＪＡＬ便利用特典で日本
人を釣りたかったわけだから、釣られた人は文句言うだろう。そりゃー。

餌が無ければ最初から自社便で特典だせるＵＡかＮＷにしてるって。

○さんたち、何か氏てるんですか？アドバンテージおるぐに書いてありますか？

>>885
釣られる香具師が馬鹿。FFPなんてそんなもんだろ、所詮おまけなんだから。
提携会社目当てで入れば、いつかこうなる可能性はある。

>>886
抗議メールを送ってる模様。

アメリカンは何才から大人料金になるか知っている方教えて下さい。
当方、出発時　１１才　途中でお誕生日が来て　帰りには12才になていました。
旅行代理店でこれは大人の料金になりますと言われ　大人料金を払いましたが
行きも帰りも　チケットにはChildと表示されていました。

>>888

ここを参照
http://www.aa.com/content/travelInformation/travelHelp/travelingWithChildren.jhtml

>>885
> ハワイだとＪＡＬや東南アジアに行きたかったら、ＣＸかＪＡＬ特典しかなかった。

知ってるよ。そんなこと。だって、AAはアメリカの航空会社だろ。
以遠権はあくまでも例外だからな。突っ込まれる前に言っとくぞ。

> 自社便でしか使えわないなら日本人にとってアドバンテージなんかほとんど意味無し。

あんたにとって、意味がないだけだろ。
千葉在住で、アメリカの田舎あちこちによく行く俺には意味があるんだよ。

JLやCXで使いたい人は、はじめからJMBかマルコポーロに入ればいいんだよ。
なんで、AAdvantageを選んだんだ?

>>890
禿げしく胴衣。

>>890
なんで選んだか？

ＣＸは日本から北米飛んでない、ＪＭＢはその時本格的にはまだやって
なかったんだよ。スタアラもまだなかったし、ＳＪＣがメインでどうせ
他のＤＳＴも日本からの直行便無いところばかりだったし。

　仕事で行く目的地とマイル消化で行く目的地が違う人ってそんなに
少数派？マイル貯めるために乗ってるわけじゃないんですけど。

　以遠権だって、世界的には例外だが日本人にとっては普通のことだ
ろ？その特殊市場参入にあたり、後発のＡＡが不利を補うためにとっ
た施策を一方的に世界同一基準にするわけだから、文句位言ったって
バチあたらんでしょ？君を非難してるわけではない。

　まぁ、今回の改正で日系のほうがマシになったので素直に乗り換
えます。１０年間ありがとね＞ＡＡ

>>890

>千葉在住で、アメリカの田舎あちこちによく行く俺には意味があるんだよ

以遠権じゃなくて、あんたが例外（ｗ

>>892
> 　仕事で行く目的地とマイル消化で行く目的地が違う人ってそんなに少数派？

そんなことないと思うよ。
私は仕事でためたマイルは仕事で使う主義なので、アップグレードしてるけど。

ただ,、その場合も、使いたいほうのJLなりCXなりでためておけば
今回のようなリスクは小さかったよな。後だからいえるのかもしれないが。
個人的には、日本拠点でいろいろなところにいくなら、JLがいいと思うよ。
AAなんて、いつ日本便がなくなるかわからないしね。

ところで、「後発のＡＡが不利を補うためにとった施策」って、なんのこと?
日本人以外だって、JL国内線でマイル使えるけど。。。
そもそも日本のマーケは機能していないと思うが。。。

> 文句位言ったってバチあたらんでしょ？君を非難してるわけではない。

文句言うななんていってない。 非難されているとも思ってない。念のため。

> 　まぁ、今回の改正で日系のほうがマシになったので素直に乗り換
> えます。１０年間ありがとね＞ＡＡ

わたしは、AA暦はまだ2年です。それまでずっとJMBでした。
乗り換えた理由は、DFWへの用事が増えてmore roomを知り、気に入ったこと、
また、JMBでは、DFWのアップグレードができなくなった(自社便がなくなった)ことです。
昔は、AEもJMBにためてたくらいだよ。

>>894

えーとね、昔のＪＭＢはけちで格安どころか、ＰＥＸ加算もできなか
ったのですよ。ＮＨも同様。

　だから、格安でも１００%加算でＪＭＢと同じ基準でＪＬ特典が
利用できるのアドバンテージの日本での最大の売りだったんです。
マーケも意識してたんです。これが施策です。

　５年くらい前までは、ＪＬ便のＵＧ特典まであってＪＭＢその
ものに近かったんです。

　ＪＭＢに切り替えなかったのは、プラチナ維持してたからかなぁ。
７割加算のＪＭＢだと微妙に５万ポイントにならない７万マイル
飛ぶ年が多いので。

　欧州出張もあるので北米出張をＵＧしてもマイルあまるんで、
そのマイルでハワイに家族を連れて行くというパターンだった
だが、必要マイル１．５倍増だし（−−;

もう何年も前にUS行ったときのマイルが15,000ちょっとある。
来年1月でexpireされるので、それまでにJL国内線にしようと思っていたのだが、
今月中に発券しないと使えないか。むずいなー。

私も脱いでます♪恥ずかしいけど見てね♪

http://jbbs.shitaraba.com/otaku/bbs/read.cgi?BBS=775&KEY=1058002614&END=100

>>896
キャンペーンがないときにJALの国内線のマイルをJALにつけずにAAにでもつければ3年延びるよ。

>>898

伸ばすだけなら、募金がいいよ。

AAdvantage -> Partners & ... -> Charities -> Miles For Kids In Need

まぁ、どちらにしろ、15000マイルじゃどこにも行けなくなるので、
Expireを伸ばす意味があるかどうかは不明だが。

アドバイスありがとうございます。
898の方法で一度だけ延長したんだけど、今は完全にJL/UAがメインなのでこれ
を2万まで貯める気もなく、年末までに国内線で使う積もりだったんです。
ただ、9月までというのはスケジュール的にちょっとツライんですよ。

とりあえず今月中に発券して、1年以内に予約変更する作戦が使えるかどうか、
確認してみます。

>>892
グダグダ言ってないでとっとと乗り換えろ。言い訳がましい。

日本―台湾でもＹで４万要るとは相当の改悪だね！ＣＸの安いチケットは相変わ
らず加算対象外だし、韓国逝きはＪＭＢのようにＨＮＤ―ＦＵＫ―ＳＥＬのよう
な乗継はダメなのだろう。特典ハードルは確かにＪＭＢの方がマシになるが格安
はＪＬ以外加算対象外で再来年いっぱいでマイルあぼーんになるのがつらい！
乗換えるならＣＸを選択する手もありそう。ＵＡが破産した時マイルをヒルトン
に移した香具師が多かったが、改悪してからのＡＡを移すべきかもしれない！

aa.com見てると、Asia1にモンゴルが入ってるんだけど、
ULN行きの飛行機って、どっか飛ばしてるの?
oneworldのTimetableみても、ULNは空港名すら登録されていない感じなんだけど。
それとも、ULN以外に飛んでる?

米系エアラインでマイル稼いで、特典で日系エアラインを利用するならEKのFFPなんてどうでしょ。
UA,DL,CO,SQ,BAでマイレージ溜めて特典でJLを使う、と。
http://www.skywards.com/Partners_details.asp?id=0000001452
Beijing, Dalian, Hong Kong, Kaosiung, Manila, Shanghai, Taipei, Tianjin, Qingdao, Xiamen がY 3万マイルですが
Bangkok, Delhi, Denpasar, Hanoi, Ho Chi Minh City, Jakarta, Kuala Lumpur, Singapore がY 3万5千マイル。

あとはACのFFPでスタアラ特典でNHを利用とか。
https://www.aeroplan.com/en/rewards/reward_chart_eng.pdf
China, Hong Kong, Japan, Korea, Singapore, Taiwan, Thailand がY 2万マイルですね。

8月からの唯一の改善点は中東・アフリカ行きの必要マイル数が少なくなっている
事。これはＵＡのスタアラ特典よりも少なくなる。でもＢＡ・ＬＸでヨーロッパ
経由が新チャートの特典枠でＯＫかだな！ＵＡでは必要マイルが引上げられる。
ＵＡ同様の考え方ならほぼ絵に書いた餅で選択肢がほぼＣＸ利用に限定される。
南部アフリカ方面ならＱＦ利用の手もあるが。

>>904
日系エアライン利用にこだわらなければＮＷのＦＦＰがベストだろ

>>906
コンチもなかなかいいぞ。
でもKLが空組にいって、NWも付いていったらすごいな。

ＪＭＢよりＡＡに貯めていた香具師は提携の広さで選択したのもあるだろう。
ＱＦ・ＬＸ・ＴＫ・ＡＹやあぼーんしたＳＮはＪＭＢで貯められないし。

提携会社で選んでればまた同じ事の繰り返し

>>907
コンチのどこがいいんだよ！最低が25000マイルに引上げられ、自社特典でも
キャンセル待ち不可、日本国内線の提携ないので逝ってよし！8月からのＡＡより
マシかもしれんが。

>>909
激しく同意
何で、懲りないんだ?

損得じゃなくて、使いたいところで貯めろよ。

○もCXに乗り換えでつか？（w　サイト名も変更かな？（w

○も単なるマイラーか

asiamiles.org？　oneworld.org？

○さん、うざいっすね。
マイル乞食で掲示板使って情報流してたくせして、情報が流通するから改悪されるだの特権階級気取りで文句垂れ流し。
おまけにクレーマーメール？
なんか編集後記だっけ？みたいのに、他人の悪口書いてましたね。裏切っただの許さないだの。キミが誰だか分かってるだの。
あれは見苦しい。

「プレG被害者の会」を名乗るが自分もプレGの一部だった内田。
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:-yIgDdjGasEJ:
www4.justnet.ne.jp/~mvccv/recmd.html+%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%89G&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja
会員の皆様へ：被害者の会の目的は詐欺師達からの返金であります刑事的な質問興味本位の質問にはお答え致しかねますのでご承知おき下さい。
又、小さな情報でもお気軽にお電話、ファックス下さい。
被害者の会入会登録のご案内
1.入会申し込み　氏名、住所、電話、被害金額、紹介者（プレＧの）を記入しFAX 0426-69-0799へ送付します。パソコンの方は下記の「被害者申告」をご利用ください
2.後日、会より下記の確認のハガキが送付されます。
　「プレイスブライドＧ被害者・債権者の会」
　　　連絡事項　１．会費請求のご案内　　　　２．会員登録のご案内
　　１．会費請求のご案内（申告額の１％）
　　　　あなたの申告額（万） 　　　　　　　です
　　　　あなたの会費（１％）　　　　　　円です
　　　会費振込先
　　　　　　　　　みずほ銀行 八王子支店 長房出張所
　　　　　　　　　口座番号　普通　８０２４２０２
　　　　　　　　　　　　　　　　プレＧ債権者の会
　　　納入期限 　　2003年2月28日

　２．会員登録のご案内
　　　　☆ 会費の納入を持って会員登録と致します。
　　　　☆ 退会希望者は会まで連絡してください。
　　　　　　　　090-3138-6573 　　FAX 0426-69-0799
　　　　 　東京都○○○市○○○町○○○番地　
　　　　　プレイスブライドG被害者・債権者の会
ご注意　当被害者の会を川端不二子による誹謗中傷が横行しております。まったくの事実無根です。
以下は会に寄せられました川端不二子の言葉です。「被害者の会はインチキだからハガキが着たら破いて捨て下さい。代わりに弁護士を雇うので弁護士費用5万円スグ私の口座に振り込んでください」

加害者の川端サン三竿サン自分を守のに被害者から弁護士費用を集めてはいけないのではないでしょうか？
川端不二子、三竿久子　三竿みどり　調査報告
この者たちは、詐欺師 舘花健逸の上を行く詐欺師です。
「プレGは13年も続いている会社だ」「知り合いのお医者さんは7年もプレＧをやっている」「私は舘花さんと一緒に旅行をする仲だ、私を信じて」
「あなたの名前ではだめだから・・」などと言い驚くことに、昨年11月20日に1400万円、12月25日に120万円騙し取っています。
12月26日は中野のプレＧ舘花がトンズラした日です。27日に舘花と刑事2名が同事務所を任意捜査しています。プレＧを昨年7月にはほとんどの人が不審に思っていました。
がこれらの者は７月以後もせっせと人を騙し巨額な金を騙し取りました。プレＧを隠れ蓑に騙し取った金を隠し持っていると思われます。
この詐欺師達も刑事事件として裁かれるでしょう。

>>915

UGのマイル交換の件は、掲示板で飼い犬に指摘されてましたね（藁
他人のサイトを馬鹿にしている割には、自分も同じマネをしているのに
気づかないんだよね＜○

◎無修正画像をご覧下さい◎２日間無料です◎
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○の妨害?

CXにも来てほしくないなぁ．．．＞○

☆にも来ないでね>○

>915
>情報が流通するから改悪される

じゃオマエがやってるのは何なんだよ（w＞○

ＡＡのホムペで見たけどそんなに焦って替えることも無いかと思った。

国内線が１５Ｋ→２０Ｋ
香港、フィリピンがエコ２０Ｋ→４０Ｋ　はこの部分だけ見れば改悪だけど

バンコク、デリーあたりはそのままだし。
>>905さんも書いてたが、中東、エジプトにエコ４０、ビジ６０Ｋで行けるのはソソる。

○は確かにウザい。

ウザきゃいかなきゃいいんじゃないの？○のサイト
と思いつつも

確かにサイトが大きくなるにつれて、妙に頑なな
ところが鼻につくようにはなった。

でも、みんなここでガス抜きするからとりあえず
サイトが荒れないのはいいことだ

荒らされてイージーな情報源が無くなるのはイタイ
ここよっかよっぽど情報あるし（ｗ

確かに日本−アフリカ60Kはいいかも。でも実際はどのようなルートになるのだろうか。
マダガスカルなんかに行ってみたいけど、ヨーロッパ経由になるのか？

>>926
○必死だな

>>924
ハワイは５０％増し、これはＪＡＬしか飛んでないから逃れられない。
ヨーロッパもＢＡでは変わらないけどＪＡＬと比べるとビジで２万マ
イル増。

つうか、ＪＡＬで行ける所が集中的に値上げなんだよ。日本発は。

アフリカ、中近東へは北米からも値下げだしメジャーじゃない
目的地で値上げばかりじゃないと正当化してるような‥

でも、エジプトまでBAのFで9万で行けるなら激安だねー。
CXも飛んでないし、ルール上はBAでOKのような。

ちょっと調べてみたんだが、日本−エジプトだとＢＡかＳＲか
ＴＫだね。

行きと帰りでＢＡとＳＲ使って、帰りにロンドンかチューリッヒ
でストップオーバー。これでＦで９万マイル。ヨーロッパ往復だ
と１４万マイルなのに？流行りそうこのルート。っていうかヨー
ロッパ特典使う奴バカじゃん。エジプト一泊でリバースしてもい
いし。

　記載ミスってことないよなー？

>>929.930
ＵＡのスタアラ特典もヨーロッパより中東がチャート上必要マイル少ないが、
ＬＨなどのヨーロッパ経由して中東に入るとヨーロッパの必要マイル数に引上げ
られてしまう！だからチャート上のマイル数で行くならＳＱ・ＴＧでたどり着く
しかないので選択肢がかなり狭い！
ＡＡの8月以降その辺のルールは不明だが、ＵＡと同じルールなら相当鬱！

>>931
北米−アフリカを例に、直行便ないからヨーロッパ経由
になるけど、区間合算にはならずにチャートのとおり
北米−アフリカのマイルで行けますって、わざわざ注釈
がある。

　☆と違って日本からだと、提携会社のどれ使ってもヨー
ロッパ経由しか有り得ないので大丈夫なんじゃないか？

　唯一ウマーって感じのこのネタがガセだったら、
アドバンテージはまじで逝ってよし。

たぶんそうでしょう。
少なくともヨーロッパでストップオーバーするならヨーロッパ行きと同等（以上）に引き上げられるでしょう。
「以上」ってのは設定が無いので多分「同等」でしょうが。

たしかに●さん偏屈っぽいとこありますよね。サイト見てると。
サイトは便利なので見るけど、「実社会では関わりたくない」感じ。はっはっは。

AA職員からしても○はかなりウザイだろうな・・・・

「私が代表して問い合わせますから、他の人は電話しないで下さい」
なんて言っちゃう位だからな。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>935

何様のつもりだ？

>>936
俺様

>937
つまらん。

AAのオンラインサマリー
JALの表示がJAPAN AIRWAYSなのは何故？

賛否両論の新特典旅行が一体どういう展開になるのか８月が楽しみ。いきなりこのスレの
書き込みも激増しているし（笑）。

せこせこマイル稼いでアジア内短距離で使う旨みがなくなるが、南国リゾート好きにとってはタヒチや
ヌーメアが多少ハードルが低くなるのはいいね。
でも今までお得感が強かったFJのフィジー（トンガ、サモア、バヌアツも）は４０ｋから６０ｋと
改悪なのでこれは今月中に！
それにしてもイースター島も６０ｋってのは、恐らく週１便のタヒチ経由だろうけどこれはすごい。
是非チャレンジャーから報告して欲しいものです。

●の掲示板を見ると、皆マイル乞食根性丸出しだな。

でも8月からの特典改定でますますＡＡに乗る気が失せる！マイレージはしょぼい
しＹの酒有料だし。まあ航空会社未定でたまたまＡＡに当たってしょうがない
から乗る程度かな。

す・・・・すみませーん
○とか●って、なんのことですか・・・？

>>943

AAdvantageで検索してみるとよろし

>>943

○とか●で検索しても何もでないから、あしからず。

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>>941
出張ではＹ利用が義務付けられ、プライベートではマイル消化
して行く位しか時間もお金も無い貧乏人なので、いぢめないで
ください。

プライベートは自前でＣ、出張もフルフェアのＣでいける身分
になったら卒業しますんで。

マイル乞食

ニッコー関空17万円の部屋でボーナスマイルのキャンペーンって、
500+2500なんだろか、それとも500+2000?
いずれにしても、どうでもいいキャンペーンである。

SHARE AA MILESで弟の4935マイルを自分の口座へ移したいが、余すことなく全部
移せるかな？それとも1000マイル単位？読んでみてもその辺の細かいことがわからん。

○とやらのHP見たけど、ありゃクレーマー集団と化してますな。

あっちに書くと荒らし扱いされるからここに書かせてもらうけど、
デルタ航空のスレはでつでつでつでつと言葉遣いがきもいやつがいて
スレ自体がきもいな。こっちはそんなことなくてためになるけど。

>>950
相変わらず「副社長宛」メール出してるの？
あれが見苦しくて○んとこ見なくなったんだけど。

>>951
実は漏れも「でつ」野郎がウザくてあのスレは見なくなった。

>>952
仲間と一緒になってCSへメール出しまくってるみたい。
評判悪くなってそう。

>>953

「今度からはＨＰをよく読んでから質問してね」と返信された●（激藁

ここのマーケの実態ってどうなの？

とても力不足のようだけど。もったいないのー。

おいおい、ＬＡＸ線就航はどうなったんだよ。

結局なあなあで取りやめか。で、キャンペーンもなしか、はあー。

もうダメだ、まだＵＡの方がやる気がある。

丸の内のＡＡ支店って、ＵＡ支店の隣なんだな
ビックリしたなー

質問です。
AAdvantageの上級会員なんですが、最初25000達成してゴールドになりますよね。
CXやBAのように、ゴールドに達した時点でレベルアップに必要なマイル数は
0にリセットされてしまうのでしょうか？
それともゴールド達成後、更に25000獲得すればプラチナになれるのでしょうか？
教えてクンでスマソ。

９５８さんの質問の答えは後者。トータルで５００００を超えた時点でプラチナになります。
２５０００を超えて最初の飛行区間から２５％のボーナスマイル、５００００を超えて最初の飛行区間から１００％のボーナスマイルがつきます。
あと、聞いた話では、プラチナからいきなり平には落ちないとの事。翌年はゴールド。

>959
ありがとうございました。ちょっと安心しました。

別板でヲチ＜○

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半年ぶりにアメリカン（Y）に乗ったが、ここ一年ぐらい軽食がずっと同じじゃないか？
行きはシリアルorデニッシュ、帰りはピザorすき焼きうどん。
ところでUNO'SピザのUNOってピザ屋の名前？

>>961
詳細キボンヌ。それで○が必死になってるのか？

来年に期待

>>957
あぁ、だから○○○○○○○○○○はＵＡのみが対象な訳ね。納得。

おいおい　●がまた自惚れ発言繰り返してるぞ

みんなヲチスレへ移ってしまったのか・・・？

どこでヲチしてるの？ヒントｷﾎﾞﾝﾇ！

久しぶりにAA乗ったら、エンタテイメントの小冊子、それに映画の前後の画面も
ダークな色合いから白っぽく明るい感じに変更されていました。相変わらずヘッドホンを
回収しないので降りるまで音楽を楽しめますね。
機内食トレイのスカスカっぷりも相変わらずなので一品加えて欲しい。

しかしなんだな、某サイトでは特典改悪の途端に悪口が増えた。
今までは米系他社の悪口を散々言っていたくせに、ここ数日で態度が急変。
マイル乞食達は形振り構わずなんだな。

明日乗るのでちゃんと整備しておくように

＜生島ヒロシの一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「いやはや」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする （ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず
(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている。番組スタッフ等を平気で罵ったり馬鹿にする）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者(特に若者)には威張り散らす （強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、 たった１つの短所を見つけては思いっきりけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（生島と淳が寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつ (例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

生島ヒロシ担当番組｢生島ヒロシのおはよう一直線｣(TBSラジオ他全国ネット)

そんなことよりちょっと聞いてくれよ、>>1よ。俺、フセインなんだけどさ。

一週間前から、アメリカ軍来てるんです。アメリカ軍。
そしたらなんかめちゃくちゃ大軍でおちおち大統領宮殿に座ってられないんです。
で、よく見たらなんか星条旗おっ立てて、南部解放、とか発表してるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ウム・カスル如きで普段支援してないシーア派の蜂起とか期待してんじゃねーよ、ボケが。
端から他力本願かよ。
なんか英軍とか豪軍もいるし。アングロサクソン3国で世界の代表気取りか。おめでてーな。
よーしパパの仇取っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、48時間やるからさっさと退陣しろと。
イラクってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
軍の有力者になった奴がいつクーデターを起こしてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。ヤンキーは、すっこんでろ。
で、やっとバクダッドに来たかと思ったら、ラムズフェルドが、精密誘導弾でピンポイント攻撃、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、精密誘導弾なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、精密誘導弾で、だ。
お前は本当にピンポイント攻撃ができるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、市場誤爆してるんちゃうんかと。
軍事通の俺から言わせてもらえば今、軍事通の間での最新流行はやっぱり、
生物兵器、これだね。
長距離ミサイルに生物兵器搭載。これが通の頼み方。
生物兵器ってのは天然痘が多めに入ってる。そん代わり費用が少なめ。これ。
で、それに長距離ミサイル。これ最強。
しかしこれを使うと次から国際世論にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
金正日にはお薦め出来ない。
まあブッシュ、お前のようなド素人は、お家でバンゲリング●イで遊んでなさいってこった。

ブッシュもフセイソも戦争する前にもう一度考え直してさ、話し合ってみろよ。
よく話し合うと、お互いの良いとことか弱点とかみえてくるぜ！？
話し合う場がないんだったら、実家のおれの部屋でも貸すからさ。
な、だからこんど遊びにおいでよ。ひろゆきと小倉でも誘ってさ。
話し合うのがあきたら、四人でボンバーマンとか、大乱闘スマッシュブラザーズでもやれよ。
でさ、遊び終わったら、マックにでもいって、ご飯食べてさ、帰ってきたら、
まず、ブッシュと小倉、次にフセイソとひろゆきで、二人ずつうちの風呂入ってさ、
入り終わったら、俺の部屋で、煎餅布団四つ並べて、寝ればいいじゃん。
寝る前に枕投げやったっていいんだぞ。枕投げがやだったら、田代でも誘って、
オナニーするとかさ。まあそれはおまえらの自由だよ。それで朝起きたら、
嫌でも友情芽生えてるよ。

アメリカ国歌
http://www.enixine.dabsol.co.uk/USAnthem.MP3
↑これを聴きながら見てください。
一番
オー、性感ニュース（・∀・）ｲｲ!　前田、感じ悪りぃわい。
マゾ、フライ握り、礼。　だいぶトライ、ライスはすり身。
豚ちゃん、1000ぐらい損!　豚フェラ、ナイス・トライ!
このナンバー・スリーを、　マゾから塗り、すり身。
まだ返せねえ。　まだ刺身に。　いくらかな？　まだフライを擦れ。
遅えよ、さあ、フライ擦れ。　股間幽霊、蒸れる。
オロナイン、僕に、　窓を拭こうね。
二番
オー、ガスキンメンバー、　まだ栗、麺、ちょっちタイム!
実、不倫だ、アフォ!!&もうテスト？姉ちゃん。
和紙、栗。栗&ピース!　「目が変です」言うな!!
目地がほーら、無い久米。　アングリー、そう、おー、そう、姉ちゃん。
麺と送りまーす。　目がカジってまーす。
まあ、クジラマンション、　いいカニ、さあチャンス。
さあさあ、いつまでも、かなり、こういうのは命令!!
このマ●コにぃヒィー!!　　あの音誰??

>>976

笑いすぎた。

>>980
コピペだろうがﾒﾁｬﾜﾛﾀ。タモリ倶楽部に誰か送ってくれ。映像付きで見たい。

ﾒﾁｬﾜﾛﾀ

ミスタードーナツをミスドというように
マクドナルドをマクドというのは正当である
関東の人達がマックこそ正しいと虚栄を張るのなら
ミスタードーナツをなぜミッスターといわないのか？

因みに外国ではマクドナルドではなく、
マックドナルドでマックはアイルランド語で息子、
だから意味は「ドナルドの息子」になるのだよ。

朝息子（朝マック）、息子シェイク（マックシェイク）
息子星（マックスター）等

マックナゲットは「息子塊」だね

ビッグマックは（略

>>976
>>982
ヾ( ﾟдﾟ)<ﾌﾞﾗﾎﾞ━━━━━━━━!!!!!

●必死だな（w　ヲチスレが見つけられないのか？

そろそろ次スレきぼん。

どうせ売り売り先生も送ってるだろう。前歴あるし。

次スレ

アメリカン航空３便
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1059372958/l50

987

秋の料金出たね。
オーランドまで、ダラス経由で行こうと思ったら、
格安航空券より正規割引買った方がいいのかな・・・？

埋め立て

990

haa

992

993

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997

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1000

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