中国系航空会社総合スレッド

東方航空スレッドでスレ立て要望があったので立てますた

中国系キャリアについて語って下さい。
ちなみに、キャセイとエバーと中華航空についてはスレが立ってるんでそちらの方が盛り上がるかと。
なるべくアツクならずにﾏﾀｰﾘいければうれしいでつ

上記３社のスレは↓こっち
ＣＸ・キャセイパシフィック航空について！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1012718175/l50
ＥＶＡ　＊台湾之翼　長榮航空公司＊　ＥＶＡ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/l50
【CI】チャイナエアライン【中華】
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019588951/l50

ついでに、東方航空、西北航空の各スレッドは伸び悩んでいるのでsage進行または放置でおーけー？

では、すたーと！

　　ÅÅÅ　∩
　 （__＾-＾_）//　２ゲットー！
　//∞0∞|/
　∪ ＿＿|
　　/ /＼＼
　 / /　　|　|
　⊂⊃　��⊃

>>1
おつかれ。

墜落

1993年11月、中国北方航空のボーイングMD-82型機が、中国西部で着陸態勢に入ったものの
霧のために高度を失い墜落した。その後のCVRの筆記記録で明らかになったことだが、
地上接近警報装置が英語で「プルアップ…プルアップ（急上昇）」と警告を発し、
続いて機長が副操縦士に「プルアップってどういう意味だ？」と訊ねていた。中国近辺では
絶対に飛行機に乗らないと決めたとしても、恐怖が消えることはないだろう…。

「墜落！の瞬間」＜ボイスレコーダーが語る真実＞　より

中国西南航空はスゴイ。
乱気流の中でも平気でラッキードローをやってしまう。賞品はどっかからどっかまでの
片道航空券、それと飛行機のダイカスト模型だ。
大揺れの飛行機の中でﾔﾀﾗ盛り上る乗客、煽るCA！

「当選されたお客さんは前まで賞品を取りに来てクダサーイ♪」
飛行機嫌いの私はひたすら当たらない事を祈り続けた。

>>6
その西南航空…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021224-00000879-jij-biz
＊全日本空輸 <９２０２> は２４日、中国国際航空西南公司と日中間の国際線で、
スチュワーデスら客室乗務員の相互乗務を実施すると発表した。
中国国際の乗務員が全日空の成田―北京線の便に、
全日空のスチュワーデスらが中国国際の成田―成都線の便に、
原則２名ずつ乗務する。　（時事通信）

いつの間に国際と合併してたのね…

大陸系の会社ってなんであんなにカラーリングがださいのか？と、思うこのごろ。

山東航空はまぁまぁ垢抜けした感じかな

エロイゼ！
��(｀□´/)/ ﾅﾆｨｨｲｲｲ!!
http://hkwr.com/

場所違いですが、質問します。
上海浦東（国際）−上海虹橋（国内）間のバス移動の乗り場案内など、
詳細情報希望します。来年行く予定なので、まごつかないようにしたいのです。

あのなぁ…（溜息）

中国南方航空の７７７−２００って、
Ｙクラスの座席配置が横３−４−３で７４７と同じ配列ですが、
スカイマークエアラインみたいに椅子の横幅が窮屈なんですか？

＞＞13
いえ両壁の外に一席ずつれす

>>13
ＣＺは椅子の横幅もピッチも感動するくらい狭い

（＾＾）　

age

中国国際のＣに乗った事ある香具師いる？

hosyu

age

下がってるよ！

中国国際航空に乗ったことあるけど、離陸後と着陸前のシートベルト着用サイン
点灯時間がやけに長く感じた。

国際：空組
東方：１世界
南方：☆組

>>23
個人的には

国際：☆組
東方：１世界
南方：空組

と予想

保守

>>24
俺も１票！！
>>23はちょっと情報が古くないか？

中国系のエアラインのPの給料って、
かなり安いみたいですね。

日本の２０代のOLくらいだって聞いたけど、誰か知っている人いる？

中国機で乗っ取り未遂　男を機内で取り押さえ　
【20:09】　【北京２日共同】新華社電によると、二日午前、
中国国際航空の北京発福建省福州行きボーイング７５７旅客機で
乗っ取り未遂事件があり、乗客の遼寧省出身の無職の男（三九）が
機内で取り押さえられた。乗客乗員は全員無事だった。

ageるぞ〜

>>27
ここに↓給料書いてあった
http://www.xcnjp.com/cgi-bin/news.cgi?tn=/news/news_body/03/20030114124130_03_01_1.html

サマスケから各地で路線開設や増便があるようだね。仙台ー長春とか。

３月だぞage

さっぱりわかんないのですが、「中国南方」どっかマイルたまりますか？

>>1
キャセイは既にスレがたってるからというより
イギリス資本の会社という観点から、除外して欲しいな
素人の方なら事情も知らないであろうし申し訳ないが.........

>>33
デルタ航空

>>34
今、キャセイの資本半分くらいは中国が持ってるんじゃなかったっけ？

早朝age

>>35
ブァカデスカ？

>>35
結構、華人資本が入ってきているというのは聞いたことがある。それが香港系なのか大陸系なのかはよく知らないけど。
でも、まだ"Swire Group"（英国系の海運会社のグループ）となっているから英国系資本が多数派であるとは思う。
経営層も大部分がイギリス人だし。
つーか、大陸資本になったらキャセイもう乗らねー

>>38
それ、キャセイスレで聞こうと思ったんだけど、いつのまにかキャセイスレdat落ちしとるよ…(鬱)

（＾＾）

age
ていうか久しぶりの山崎渉だな(ｗ

age

ほしゅ

激しくage

（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

age

ＳＡＲＳのせいか書き込み少ないな…

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

ど〜も最近ネタが無いですなぁ…

成田／北京のデイリー運航再開 CA、8月には9割路線復活
tj7/9から

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

中華南方航空では給料が出て無いという噂があるのだが、、、どなたかご存じ無いですか？

>>57
知らない。でもこの前新橋の東京支店に行ったら、カウンターのおねいちゃん
暇そうだった。国際も東方も同じ感じ。

あぼーん

夜中の上昇

九寨溝空港が９月２８日より就航 中国トラベルニュース6/28から　
九寨溝黄龍空港が９月２８日より正式に就航する。
成都から九寨溝黄龍までの飛行所要時間は４０分である。
B７３７−３００、AIRBUS　A３１９、D８Q−４００クラスの機種は利用できる。
就航情報分かり次第キボンヌ

日本の皆さんhello!!、最近日本でもセックスライフがオープンになりつつあり、生活や友情の一部として
セックスが楽しまれるようになりました。アメリカではよほどの旧家か爆発寸前のカップルじゃ無い限り、
アダルトグッズを毎日使用してます。楽しいことをもっともっと日本にお伝えできたらと思います。最近では、
ＮＡＳＡの開発した人口皮膚を使ってアダルトグッズを開発しました。
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1060601917　
即日配送でヤフオクよりも早い!

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

age

sageとおもいきゃage

>>61
早ぇーー。もう空港できたんか。
九寨溝に空港つくる計画立ててるとか聞いたの３年くらい前だった気がする。

中国国際航空or中国東方航空の乗り心地はどうですか？
今度、成田＝上海便に乗る事になりそうなので気になってます。

中国東方航空は、思ったより乗り心地悪くなかった。ただ、飛行機
の遅れが半端じゃない。成田から北京までの便が5時間半待たされた。

>>67さま
ありがとうございます。
遅れを覚悟して、たくさんオヤツ持って逝きます！
（格安ツアーなんで夕食が機内なんすよ）

.....今から東方航空初体験
上海までいくべよ
それにしても、最後までチケットが残ってたのって
（昨日ギリギリ購入、他社チケットなし）
中国人にも人気薄？

↑あと数分で出国手続きしまふ

って言うかあれだけ回春報道されてるんだから
行かなきゃｲｲじゃん！
なんで日本人ってしっぽ振って馬鹿にされてる国に行くの？
韓国とか。

昨日友達が広州へＪＡＬの午前便で遊びに行ったけど、その時の機材がＪＡＳのオンボロＡ300。
片やＪＡＬと共同運航しているＣＺの午後便は最新鋭…とは言わないまでも(ｗ、比較的機齢の若いＢ777。
もちろんＢ777はＣＺ機材。

広州行く時どっち乗るかって言われたら、これは究極の選択だな…

>>71
回春の魅力には勝てない！

>>71
別に世の中プロ市民や回春オヤジや何も気にせん旅行者ばかりじゃない。
Businessでいかなきゃならん場合もあるわけで。SARSの時期でもな。

東方航空のＡ340-300のＦシートって皮張りだったんだね〜。
今度投入したＡ340-600のＦはフルフラットだって。

あと、２年前に乗った南方航空のＢ777-200ERのＦの座席もフルフラットだったよ。
ＣもJALやANAが近距離アジア線で使ってる機材のＣクラスのシートよりも
ピッチが広くて楽チンだった。でもＹはシート配列３−４−３で狭そうだったな…
ＴＧやＥＫじゃないんだから、一列減らしたら？と思った次第。

出合い系サイトのランキングサイトです。

良かったら、一度見てもらえませんか？

http://friends.rank.ne.jp/in.cgi?account=eedeai

東方航空の機内食は、なかなか美味かった。

>>72
JASのA3Rはオンボロちゃうぞ。まだ５年くらいで新しいぞ。

>>78
A3R自体が古いんではなくて、あくまでＣＺのＢ777との比較で。
ＣＺのＢ777投入はまだかなり新しいはず。３年も経っていないと思う。

>71
買春に関しては色々、意見なり背景はあると思いますが
まあ、仕事だったんで、しょうがなし（苦笑）

で、今日帰ってきたんですが、いきなりエンジントラブル
浦東空港で、２時間ほど待たされました。
で、機材は北方航空って書いてあったんだけど、
機内では西北航空とアナウンス
でもチケットは東方航空
どうなってんのよ？これって？

>80
よりによって中国でのお仕事…、おまけにエンジントラブル、
お疲れ様でした。

北方航空の機材だったというのはよくわかりませんが、東方
航空と西北航空はそれでいいのです。今年3月から西北航空と
雲南航空は東方航空傘下での運行ですので、便名も全てMU
（東方航空）。西北航空は、「東方航空西北公司」になって
います。もし「西北航空」とアナウンスしていたとすれば、
それはアナウンスミスです。

>>76
http://www.peko.net/cgi-bin/pk.cgi?ID=PK2534

81>

なるほど。胸のつかえがとれました（ｗ
機材はA310だったんですけど
なかなか飛ばんなと、ふと窓の外を見ると
エンジンカバーがフルオープンで整備の真最中（汗
こりゃ飛ばねえなと思ってたら
案の定、マシントラブルのアナウンス（苦笑
全員また機外へ
う〜〜ん、やっぱ仕事で中国系は使っちゃ負けかなと
ちょっと思っちゃったりしました

客層はこんな感じじゃないっすか…あくまで独断と偏見ですが。ご意見ｷﾎﾞｰﾝﾇ。
【仕事で訪中する人】
平ならノーマルＹ、上役ならＣ、Ｆ。いずれも日系。経費削減の進んだ会社なら帰路をオープンにできるIATAPEX。
【観光ツアーで行く人】
何も知らずに価格と時間帯で申し込んだ人、地方出発の人は中国系利用のツアー。
飛行機に乗り慣れてる人、時間を有効利用したい人はお金を払って日系利用のツアー。
【個人観光客】
安い米系。時間優先したけりゃ中国系。時間有り余ってて渡航費用かけたくなかったら18きっぷ＋新鑑真号(ｗ
少なくとも香港経由でない限り、日本発券の日系を使う奴はいないとみる。
【重度のリピーター】
日系を使う事もあるがそれはソウルやバンコクなどの海外発券、恐らくそれも少数かと。
日本発券だとやはり米系、中国系か。下手すりゃ18きっ…(以下ry
【向こうに駐在してる人あるいは向こうに親類がいる人】
現地発の正規割引航空券か呼び寄せ航空券で日系。
【修行僧】
「そんな距離が近い割に航空券が高くてマイル単価が損な所、誰が金払って好き好んで行くかい！」
…と言う事で有償券では却下。恐らく無料特典で行くと思われる。しかし無料特典といっても、
大半の修行僧は次年度の海外修行のチケット調達のため、アジア地域ならバンコクやソウルなどの
都市に無料特典で行くと思われるので、あえて中国へ行くのは少数かと。ただし、中国国際航空が
スターアライアンス入りした上で、尚且つマイル加算対象の運賃や周遊運賃が整えられたら
どうなるかわからない。もしかして修行僧大量発生のﾖｶｰﾝ？
【結論】
日系乗ってるのは仕事かちょっと高級なツアーか現地発券の駐在員達、たまに特典修行僧で
観光個人客はそう多くない。しかもこれらの客層は結構飛行機乗りなれてる人達だから、
乗務員の客扱いに対しては結構うるさい。
中国系や米系乗ってるのは観光客ばっかしで、航空会社のサービスにはそれほどうるさくない。
下手すりゃ期待してないかも…(ｗ
それより何よりも時間通りに着いてくれればそれで良い。メインは目的地に到着してからだから。

意外に現地駐在員とか、出張組とか
飛行機にこだわりないと思うよ
ただ、普段マイル溜めてる人が航空会社選ぶって感じかなあ
多くの仕事関係の人は、チケットの有無、運行時間などで、航空会社選んでるようだね

私が普段使ってるＮＷは、中国農協団体みたいなジジババの観光ツアーが多いですな
飛行機乗ったのも初めてのジジババなんで、スッチー大変そうだよ（苦笑
離陸するって時に、いきなりトイレに行こうとするバアサンいたり（汗
↑当然、バアサン転がりかけて、人のシートに必死にしがみついてましたわ（苦笑

>>84
＞日系乗ってるのは。。。結構飛行機乗りなれてる人達だから、乗務員の客扱いに対しては結構うるさい。
＞中国系や米系乗ってるのは観光客ばっかしで、航空会社のサービスにはそれほどうるさくない。

ここどうなんでしょ？
慣れてる人は、経験上期待してない。
初めて乗る人ほど、過大な期待をしている、とか？

なかなか鋭いご考察の数々に恐れ入ります。

私は中国駐在のため、中国国内線に結構乗ります。その関係で中国系何社かの
FFPにも入っていますが、やはり日本との往復はこちらで日系の往復を買うのを
基本にしています。

国際線では日系になびいてしまうのは時間の問題もありますが、そういう時くら
い「中国」から離れたい気分になるので…。お恥ずかしい話ですが。
中国系、サービスはじめ改善著しいですが、やはりもう一歩という気がします。
けなしているわけではなく、ユーザーとして応援しているんですけれどね。

友人が駐在員やってます。
普通は安いのでMU。時間が合わなければJLでもC席でもなんでも。
別に規定はないが、このご時世、つまらないことで目を付けられたくないそうです。

↑．．．たしかに（苦笑

ちなみに上海だと、ＮＷ一番安いと思う

そいえば、行きは東方とＪＡＬの共同運航便だったんだけど
中にいた日本人スッチーはＪＡＬからの派遣ですかね？
やっぱり？
帰りは日本人クルーは一人もおらなんだ

俺は今度中国へ行くんだが、ＪＡＬのマイレージで成田→西安の無料券だけある。
帰りは西安からでも北京からでもいいんだが、中国発の片道航空券はいくらぐらいなんだ？
あと、これは現地の旅行会社で買って日本に送ってもらうこととかできるんだろうか？

うちも別に規定はないが、ヒラはYでなるべく安いチケット、となってる。
この間はANAのMクラスチケットだったかな。
やはり到着時間と空席が最優先で、その上で安いチケットだな。
もっていく機材が多いときやYが満席だったらC,Fもアリ。

MUの安いチケットは到着時間がね・・・・

>>90　東方航空本体は、日本人CAを採用したので、自社CAかと思います。
帰りの便に日本人が乗っていなかったのは、西北公司には日本人CAがいない
からだと。

わが社の場合、役付けがどうであれYクラスです。航空会社の指定は特にあ
りませんが、「日系が安心」という雰囲気が何となくあります。間違っても
ソ○ル乗り換えのK○とかは許可されません。
あと、私の駐在地が不便なので、日系ならば往復とも当日着が可能ですが、
中国ー日本で中国系を使うと、乗り継ぎ地で一泊になってしまうという面も
あります。

K○より、中国系のほうがよっぽど危ないのに・・・

ageage

age

ところで、なんで深センとかマカオの直行便ってないの？

>>94
それを言われると…つらいところです。

でも、最近の事故の状況を見ていると、安全性は劇的に向上しているかなと。
個人的には大陸系（全てではありませんが）航空会社のほうが、K○とか、
ましてC○よりは安全面で信頼できると考えています。サービスはダメです
けど（これまた全ての会社というわけでも無くなってきてますが）。

小さな不具合は、まああるのだろうけれど、落としちゃってるのって、波音
や空中客車はほとんど無いですよね（昨年の釜山のCAを除く）。
tu-154、Y-7、Y-82（笑）とか…。機材更新も進んでますし。

>>97
本当に不思議ですね〜。
やはり香港、広州と近すぎるのがネックなのでしょうか。
ちなみにマカオはともかく深センは海外からの乗り入れ、無くなっているみたいです。
以前はあったはずなのですがねえ。

>>98
中国国際航空
中国北方航空
中国西北航空
中国東方航空
中国南方航空
中国西南航空
新疆航空
中国新華航空
山東航空
中国通用航空

安全性の向上かフライト数の減少か？

ＫＥはご存知の通りフライト数多いし、日本の空港でも見かけない日、
時間はないくらいによく飛んできてますよ？

>>99
深せんへは広州から電車で１時間。軟座（グリーン車）１０００円もしなかったはず。
１時間に２本程度あったような。

広州空港から広州駅へタクシー３００円、そこから電車で逝け

>>99
んー、やっぱり直行便飛ばすほど需要がない、ってことでしょうか？
仕事なら深セン直行便はありがたい人も多いと思うんだけど。

>>101
レスどうも。
でも私が知りたいのは理由です。

最も安く大陸にいける航空便はどこの会社でおいくらくらいでしょう？
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。
航空運賃検索サイトなどございましたらキボンヌです。

アジア各地の新聞社・放送局などニュースサイトへのリンク集（機械翻訳つき）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html
中国マスコミの最新ニュースが日本語で読めるよ

>>102
東グアンあたりに用事がある人なら広州を使っても同じですし…。
ここは、深セン航空の発展を願うくらいしかないかもしれませんね。
あそこはハブが深センですから、もうちょっと会社が大きくなって
国際線飛ばせるようになれば、直行便を出すのも夢ではなくなるか
もしれません。
旧民航系三社（もと６社）以外に、とりあえず海南、上海、アモイ
の各社の日本乗り入れが認められたようですので、またいろいろ変
わってくるかもしれません。

>>105
乗り入れは関空、福岡限定のようなものだな。

てめぇら全員まんせー。

あげ

「おまえは日本人か」＝寮の各部屋回り次々暴行−中国・西北大事件

　【北京１日時事】「おまえは日本人か」−。中国陝西省西安市の西北大学で日本人留学生のわいせつなパフォーマンスが中国人
学生の反発を招いた事件で、激高した一部の中国人学生は留学生寮の部屋を１つ１つ回って、日本人と分かると、男女を問わず
無差別に殴り掛かっていたことが１日、関係者の話で分かった。
　問題となった１０月２９日のパフォーマンスに参加したのは、留学生寮に住む日本人４２人のうち３人だけだったが、中国人学生
側は無関係の者も対象とする「日本人狩り」で、次々と日本人留学生を襲った。
　日本人留学生たちは一時、パニック状態になり、それぞれ北京の日本大使館や自分の実家に電話で助けを求めた。中国の大
学は普段、警備が厳しいが、大学当局は留学生寮への出入りを規制するなどの措置を取らなかったという。　（時事通信）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031101-00000490-jij-int

東方スレ、再びできますた
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1068389753/

age

もいっかいage

agege

からage

揚げ

安芸

お〜い、カキコが無いけどどした？

中国系のエアラインのロゴや塗装デザインってどうしてなかなか垢抜けないんだろうね。
とても欧米人が好んで選ぶエアラインの水準にない。上海なんか垢抜けてきて香港とライバルにまで
なってるのにCXの足元にも及ばない。
中東のいくつかのエアラインがうまくイメージチェンジして欧州人にも好まれてるのと対照的。

>>118
それは航空業界がまだ市場経済になりきれていない証拠かと(ｗ
聞いた話だと国内線運賃はお上の強い価格統制が未だに入ってるんだって。

なんつーかなー、ひと昔前の小学生が無理矢理親に着せられてる、安物のジャージを
思わせるようなデザインとでも言ったらいいのか、
それともド田舎の中学生、それも登下校の際自転車使う時白いヘルメット着用が
決められている様な中学生が着ている、イモジャージを思い起こさせるデザイン。
特に中国国際航空。
何とかなんないのかねー、あれ。

CZ、A330-200を発注。デリバリーは2005年度。Byバカライン誌(ｗ

どー見ても、2、30年前のデザインだね

>109
空港や機上でも日本人と言うだけで何かの不利益が在るとすれば乗りたくないね。
どうなんだろう。
しかしまあ、あの騒ぎ方は異常だね。

age

ageるか

ブッシュ、バグダッド訪問記念age

中国系航空会社の機内は臭いって本当ですか？

age

今度、上海航空(昆明−上海)のＦに乗るんですが、飯と席はどんな感じなのでしょう？

age

今度CZの福岡-武漢にのるんだけど、マイレージはナニ組？
それと機種教えてくださいまし。

>>130
少なくともJALとANAには加算できない。

ﾖﾛｺﾋﾞｸﾞﾐ

>>130
B７３７−５００。

age

>>126
前日に大蒜料理を食って来た人が搭乗してきたら要注意。

>>130
マジレスすれば、DLとKLMに加算できるよ。加算率はＦ＝150％、Ｃ＝125％、Ｙ・Ｗ・Ｓ＝100％。
これらはCZ国際線の話で国内線はDLに加算不可。
もう一つのKLMはFlying Dutchmanへの加算はできるけど、World Parksへの加算は国際線、国内線共に一切加算不可。

こうして見るとCZは空組寄りやね。つーか、この提携先の少なさでは空でも☆でも一世界でも無いわな…
いっそのことCZの明珠倶楽部入りまっか？(ｗ

>>136
Flying Dutchmanはオランダ在住者のみ加入可能
オランダ在住でない人はWorld Parksにしか入れません

>>133
A320じゃないの？

>>136
☆組も一世界組もパークスもつかえないってことだね。

>>137
フライングダッチマンはオランダ限定じゃないよ。
欧州･アフリカ･南米･西アジア在住者向け。
それ以外はNW。

>>130
A321が来たらラッキーと言ってみるテスト。
>>138
確かに旧民航系３社揃って、どこのallianceにも入ってないのは不便だね。
今んとこ一世界がMUに☆組がCAにそれぞれinvitation送ってるけど、両社とも回答を留保してるねぇ。

age

age

>94
どうしてですか？
国際線に限れば中国キャリアの重大事故は有史以来只１件、釜山に７６７
落としただけですよね？それに引き替えＫＥやＣＩの賑やかなこと。
でも料金同じで乗れるので自分はいつもＮＨしか乗りませんが。

訂正、カイタックにトライデント落として数人死んだ記憶がおぼろげに・・・
一応今でも国際線扱いなので。

age

age

北京空港の旧国内線ターミナルがリニューアルしたらしいけど、どんな感じ？

age

age

age

上海航空がｸﾙ-----（・∀・）-----！！
http://www.jwing.com/w-daily/bn2003/1209.htm

>>151
どこに？

>>152
よく見た？関空だよ。

でも、７５７より７６３の方がヨカータよ(w

サルの７５７革張りシート今でもあるのかな？
ってアメリカのどっかから持ってきた中古だろうけど気に入った。

>>154

>>154
？

中国国際航空は、安全性ランクでは日航より上でなかった？

>156
上海航空＝ＳＡＬ
全日空をアナと呼ぶのと同じ

>>158
それじゃ上海航空はこれから猿と呼ぶようにしましょう。
機内食は猿のえさ。まさにぴったり。

AGE

age

age

age

中国系飛行機ではハエが飛んでいます。

>>164
どんなハエ？

age

age

>>165
ショウジョウバエ？

age

来年は広州に新空港が開港、東方航空が関空と南京に就航するねぇ。
あ、そうそう上海航空もやってくるみたいだねぇ。
中国国際はユナイテッドと提携して、南方航空もエールフランスと
広州〜パリ線でコードシェアを始めるようだし、中国東方もCXとの提携も始めたし、
来年はCA・CZ・MUの
旧民航系３社は世界連合への関わりを深くするんかな？

>>164
本日のCA925便　確かにハエが飛んでました。

新年age

羽田age

SALの搭乗マイルってどこの提携航空会社に貯めることできるの？

ＭＵ揚げ

>>174
CA

CHAGE

あぼーん

age

age

猿航空、ＡＮＡとコードシェアするのかな？

age

age

age

>>181
今度新設する上海浦東〜関西のこと？

ageませう

age

age

age

age

age

age

関空からＭＵの昆明逝き乗ったらスカスカやった。
まじで１列に１〜２人しかおらん。やばいんちゃう？

>>193
床下が満載なら大丈夫かと

age

だったら貨物専用便に汁！>>MU

MUの昆明って、機材は雲南航空？

age

そうですた。お土産につまんない飛行機の模型とかもろた。

age

age

age

age

age

age

やたら関空便を増やしたがるのに、名古屋に目もくれず福岡へ。
不思議な会社達だ

age

>>206
関西や福岡はアジアとの結びつきが強いからね
日本と中国・アジア方面への輸出はこの地域で7割あるかも

名古屋はバブルに浮かれる中国に相手にもされないしょぼい都市って事自覚すれば
ちなみに関西の貿易額は過去最高の取引だったとか
中国方面の好調が効いたみたい

>>206
なんでも名古屋に来てくれると妄想してるお前のほうが不思議な頭脳だｗ

中国大陸系の航空会社ってみんなどう思ってるの？

保守

age

age

>>210
とりあえず名古屋には興味ないらしい。
世界中で珍しく関空にこだわる会社達

安いから、じゃないよね。
関西に中国人が多いからか、それとも発着枠がとりやすいからか。

age

ＭＵ名古屋〜青島〜西安線就航記念

>>214
関空は現体制になって中国に猛烈に期間限定割り引きセールスした結果。
中部の条件がよければ開港後どっとシフトする可能性があり。

>>218
単に関西系企業の中国進出が多いだけかと。
繊維関係は関西はあぼーん状態なので中国で作って輸入しているし。
藁えるのは中国人が船場で中国製の服を買い、関空経由で持ち帰り中国で売っていること。

日本で買ったモノなら高く売れるらしい。（もちろんタグあぼーん）

>>218
貨物取扱量を増やしたい関空の陰謀かと。

>>220
はあ？
関西は対アジア（中国）に輸出が一番多いんだが？

中国で建設される工場向けの製品やIT関連部品などの輸出増が景気の持ち直しを牽引しました。
電気機器、一般機械等は関西が得意とするところで、中国の需要と合致したためです。
今年1〜3月期の鉱工業生産指数を見ても、全国では5%の伸びでしたが、関西は9%に達しています。

age

age

あげ

関空ー上海線トリプルデイリー初達成はどこだろう？

age

age厨ウザイ。何か中身になること書け！

んじゃ、中身になることを２、３…

・CZ、エアバスにA330-200を発注。
・北京新首都国際空港の第一ターミナル、改装の上CZ専用ターミナルとして稼動。
・CZ、日本語ホームページリニューアル→http://www.cs-air.jp/index.html

>>228
これでどうよ？

>>229
228ではないが素晴らしいｗ
ひょっとしてCZ厨？

最近、MUのPVG経由ヨーロッパ行き（CDG,LHR）が格安で売られているね。
マイレージがたまらないのに買う香具師はいるのか？
復路でSHAにS/Oできるのはメリットと言えるが・・・
価格を見る限り単純PVG往復と欧州往復は変わらないかも。
それはともかく、CDGのドキュソ地上係員が「ビザが必要ですｗ」などと
のたまって搭乗拒否されなければいいがｗ

>>231
どこの代理店で売ってるの？教えてｷﾎﾞﾝﾇ。

MUはCXのAsia Mileに積算可能。またCXはMUのEASTERN MILESに積算できるよ。

>>232
age厨、もといCZ厨結局は227　様
頑張っていますねｗ

ついでに「CX厨」の称号も要りますか？ｗ

さっき検索して調べたら結構出て来た。成田発もあったけど福岡発が多いね。
価格的にはSUより高いけどKE、OZとほぼ同じ位だね。意外と欧州乗り継ぎルートの
穴場になるかもしれない。安いけどSUはやだ、でもKEは飽きたとか、KEは危なさそう…
っていう人には頂度いいかも。浦東の空港も仁川に匹敵する程整ってるし、
ストップオーバーする際の、乗り継ぎ都市としての上海の魅力もここ最近高いし。

>>234　様

age厨、もといCZ厨。でもCX厨は別にいいやの227 様は偉いのでこれから必ず様を
つけるようにすべし>>ALL

中国系はCクラスが激安と聞きますが・・どうでしょうか？
お勧めですか？
CXに乗りたいが、高いので。

>>235
うむ、苦しゅうない苦しゅうない、よきにはから…じゃなくて、
別に偉く無いんで、様づけでなく「おい！おまいは…」みたいな感じで結構で
ござんすよ。

CXのビジネスクラス高いっすね。価格によってはJALやANAより高い事も。
自分もお金拾ったら乗りたい…。

中国系はビジネスが激安…、言われてみれば日系より安いし、NWやUAよりも
安いですね。その中でも、例えば北京行きではMUの元西北機材運行便とかが、
５けた台の値段を出してるようでつ。ただ、元西北機材運行便のビジネスは、
ピッチが狭く値段に合わないという話を聞いてるんで…、値段の割にお薦めか
どうかは？正直言うと、自分は中国系の国際線Ｃクラスは乗った事が無く、
中国系のＣクラスの経験も、CZの国際線間合い運用機材の国内線Ｃクラスに
乗った事があるだけです。たまたまその時は長距離用のB777が入ってたんで、
今流行りのフルフラットではないものの、大型のパケットシートでゆったりと
座って行けますたけど。
んで、結局はどうなんでしょう？中国系のＣとかＦの上級クラスは。
MUも多客期に成田線に長距離欧米線専従のA340-600を入れてくる事もあるよう
ですが。

必至になってレスしたのにレスが無いとはさびすぃ…(′･ω･｀)

age

age

>>237
乙彼。レスじゃないけど・・・。
MUの問題点といえば、リコンファームがめんどうということがあるね。
あと、PVG-CDG間の客層はどんな感じなんだろうか。
うるさい中○塵団体客にまじって12時間過ごすのは少々きついな。
CX並だったら許せるが。
実際に乗ったことある人情報キボンヌ。

235です。
>>236様
すいませんなあ貧乏ヒマなしなんで。
ありがとうございます。
非常に参考になりましたが、ヨーロッパへも２０マン以下（上海経由）で行けると
聞きますがどうなんでしょう？
快適性は値段相応として（MHも２０マン以下ですね。）

ステキです。>>236様
漏れが♀だったらもっと良かったのだろうけど・・すまんｗ

>>240
客層…、最近の中国の所得拡大による旅行客の増大は目を見張るものがあるからなぁ。
自分もマカオのカジノでルーレットしてた時に隣に座っていた、上海から来たおっさんは
財布の中から100元札の束を一杯取り出してたっけ…。
日本人団体客もある程度は騒がしい上に、数十年前の日本人旅行客もそうだったんだから、
中国人団体客のお行儀は時間が経ったら何とかなるとちゃう？衣食足りて礼節を知るって
言うし。衣食足りても礼節を知らない日本人もたまにはいるけどね(笑)。
リコンファームもめんどいっちゃ確かにめんどいね。でもその辺割り引けばお得かも。

>>241
その欧州20万円以下ってビジネスクラス利用でつよね？

>>241
MUのＣクラスなら快適に移動できると思うよ。上海〜欧州線は最新鋭のA340-600を
使ってる様だし。さらに全席にPTV備え付けてるっていう話だから、起きっぱなし
でも退屈することは無いでしょう。そういえば自分が乗った、CZの国際線用のB777も、
全席PTV＆衛星電話付きだったんだっけ。しかも今自分が持ってるCZのパンフを見ると、
この国際線用のB777は、国内線だとＦＣＹの３クラスで運航するようだけど、
国際線だと国内線のＦクラスは国際線Ｃクラスになって、国内線Ｃクラスは
プレミアムエコノミークラスになるような事が書いてあったな。そうすっとCZの
B777運航の長距離国際線のＣはフルフラットシートでｳﾏｰという事に…

ほい？

>>243様=ステキなage厨様

さすがに詳しいですね。
漏れはCZ、MUのYしか乗ったことがないので期待していますが。
路線網はアジア中心とはいえなかなかなもので・・

ヨーロッパまでCクラスで２０万以下はさすがに贅沢のようですね。
MHなら１８万くらいですが。
出発地はKIXかFUKならなおよし。
CXは３０万後半なので却下。
うーん、フルフラットで安かったら中国人うざいなんて言ってられないでしょう。>>240

>>245
去年の５月頃東京のMU支店に行って、機内雑誌貰ってきたら、A340-600導入の記事が…
「新型機か、をっ内装も乗ってるじゃないか…」とよく見てみたら、そのMUが載せていた
内装はエアバスが各航空会社に提示したモックアップですた。
さて、実際の内装はというとはっきり言って謎です。Ｆはフルフラットだという事は
聞いておるんですが。Ｃはどうなんでしょ？

大陸の会社はここ最近、機材更新にご熱心ですな。まー、貿易黒字の埋め合わせか
なんかで、アメリカやＥＵからボーイングやらエアバスの機体を買わされているから
止むを得ないとこもありますが。

>>246様
で、MUまたはCZのCクラスだとどのくらいで手に入りますか？
検索しても基本的にないですから。
格安系有名HPは全滅です。

>>247
それって欧州行きのＣクラス運賃ですよね？自分も探しているんですけど見つから
ないんですよ。格安Ｃが出回っていないのは、今のとこは上級クラスは
業務渡航者中心で儲かっているから、それ程必要とはしていないという
意思表示なんですかね？出て来るのはＹの格安券ばっかし…

ん？

CAが関空〜抗州線を開設するようでつ。

age

へ？

>>248
ないですか〜

無念残念age厨

全日空、今春から中国国際航空と日中線で共同運航開始。ラウンジとマイレージサービスの協力も。
By日経新聞

中国国際航空、夏期スケジュールから成田〜成都直行便を北京経由に変更。
既存の便と合わせて、成田〜北京直行便は週14便運航のダブルデイリー化へ。

関空ー上海、アモイ、海口逝きはどうなった？

>>256
上海浦東は上海航空、海口は海南航空が、それぞれ夏スケから運航するんじゃ
なかったっけ？それからSKY TRAXによると、上海航空はドイツ主要都市を始めとする、
長距離国際線にも進出したがってるみたいだが。

>>253
無いですね〜。という事でage

ちょっとまぁって　くぅ〜ださ〜い♪
Byゴールデンハーフ

春休みの卒業旅行シーズンがやって参りましたが、予約は順調ですか？

age厨様にはぜひ上海航空初便に乗って欲しいｗ

CZが中部〜広州線の開設を検討中。

>>261
FM初便もいいでつが、自分は新広州空港の開港初日と現広州白雲空港の最終日に
広州行ってみたいでつ…。ついでに夜は鳥とハクビシン料理に舌鼓…、なんて言った日にゃ帰国の時、
それも咳持ちで帰国だったら、空港で強制隔離になりまつね(ｗ。広州は蛇の唐揚げが
香ばしくて旨いっすね。ハクビシンが食えなくなった今、これがオススメでつね(ｗ

なんかタイムリーなネタありますかぁ〜？

中国の海南航空は系列の新華航空、長城航空など3社を吸収し、北京ベースのグランド・チャイナ航空として90機で500路線を運航する計画を検討。

中国南方航空はA320×15機とA319×6機の購入計画を決定。契約は中国民航総局が一括して行うためまだ。
また同社ではエンブラエルのハルビン工場にERJ-145LR×6機を発注。引き渡しは今年6月から2005年1月末にかけて。

上海航空は非民航計系航空会社としては初めてとなる長距離国際線の運航認可を受ける見込みに。
今回認められるのはドイツへの乗り入れでＦＲＡなど複数の都市が認められる見込み。
同社では以前にもモスクワへの乗り入れを認められたことがあったが、採算性を理由に運航を辞退していた。
また海南航空も、アメリカ、南米、ヨーロッパへの国際線運航を申請｡
この可否についても同時に決定が出る模様。

>>264
タイムリーなネタ提供、謝々。ついでにこのスレで大阪の某危険人物の名前を出したのは、
>>264氏が初めてでつね。豊中の危険人物の名前が無いまま、ﾏﾀｰﾘ進行かなと思ったが。

まぁ､ネタを提供しつつ「香具師はすごく嫌いだ｣という素晴らしい自己主張だと思われ｡

その通り｡ブタスレでも少なくとも皆一日一回はＨＮを持てばいいと思う｡

「マジ､ブタ肛氏ね｡あと自治屋(実はブタ肛)も｡｣さんに賛成｡
でもネタが無いので逝って来ます｡おやすみ｡

>>264
その情報、どっから持って来たの？

で、新広州白雲空港の稼動はいつからなんだ？

まー、ここも保守しておく

最近、どうよ？

>>231-248
MUじゃないけど、同じような変わったルートでは、CAのPEK or PVG経由のBKK
行きなんていうのも売られているんだね。ビザがいらなくなって第３国へ
乗り継ぎをする日本人を積極的に取り込んでいこうということなのだろうか？
将来的に、中国線供給過剰→第３国への乗り継ぎ客積極的に取り込みで路線維持
→CXやSQみたいになっていく
のか、それとも
増便を重ねても需給タイト→PVG経由CDG行きやPEK経由BKK行き航空券あぼーん
となるのか、興味深い。

ANAの参るCAに乗ってたまるようになるの？

>>274
将来的に検討していくようでつ

このスレからトリップ付けましゅ。

>>273
おっしゃる通り昨今は中国線、特にPEKやPVGは便数が多いかなと思いまふ。ただ日本側
航空会社に限ってみると、その路線展開は例えば上海や北京を軸にして、青島や大連を
サブにするという、明らかにビジネス需要が確実に取り込める路線展開が中心になって
おり、決して需要の変動が大きい、観光需要中心の路線展開では無いという事です。
一方の中国系航空会社は、北京や上海等のビジネス需要が見込める都市発着を軸と
しているものの、桂林や西安、成都の様な観光都市からの便もあり、ビジネス需要と
観光需要の両方に応えている路線展開であります。また、機材の方も、成田の滑走路の
都合があるとはいえ安易に大型化せずに、B737やB767やB777、あるいはA320やA300や
A340を始めとする小・中型機での多頻度運航になっているため、大幅な路線改編や
機材変更が無い限り、今の所は需給バランスが合っているのではないのでしょうか？

>>274
今年の春から提携。

>>270
今年中じゃないかな。建物はできてるから。

age厨様好好age

広州の新空港が出来たら、ANAも広州線の就航を検討するっていう話が新聞に載ってた
けど、今の所なんの話も出てないって事は、結局取りやめたんだろうか？

>>276
中国線は、（特に日系キャリアの場合）旅客単価が高いので、LFが50％くらい
にとどまっても十分採算がとれるようでつ。実際、中国線は増便されている割
には結構空席も多い思うのは漏れだけか？
この空席が、将来は中国へのビジネス需要で埋まっていくのか、それとも
旅客単価が下がることを覚悟で（主に中国系キャリアが）以遠路線への旅客需要
も取り込んでいかざるをえなくなるのか、という点に興味がありまつ。
まあ、現状でも十分やっていけているわけだから、当面変化なし、という意見も
あるだろうが・・・。
関係ないけど、さっき家族でハワイ旅行の計画を立てながら、航空券の検索を
していたら、「KIX発【PRで行くHNL】MNLでS/O可」を見つけますた。
漏れ「これイイナ」嫁「ハァ？何考えてんの？」
鬱になりますた。
どんな客層がこの航空券を購入するのかなｗ

>>281
ＰＲヲタくらいかと。ＣＸあたりならまだいいのだが。

>>282
PRヲタなんて聞いたことないぞｗ

>>281
Ｃ設定があったら、フィリピンマフィアか日本の893がお得意様になってそう。

>>283
つまり利用者なしｗ

ハワイ好きのフィリピン人とか使うのでは。
これも少ないと思うが。

>>285
フィリピン人の米国査証なんてこのご時世下りるのかね？

強いて言えば、CEBとHNLを同時に観光したい香具師（日本人）とか？
MNL-CEBは別途手配する必要はあるが・・・
PRは参るの魅力がないのが弱い。

へえへえ

Boeing 777-21B/ER China Southern Airlines
B-2058 (cn 27605/110)FirstClass
ttp://www.airliners.net/open.file/451835/L/

揚げ

全日空は９日ＣＡ（中国国際航空)と包括提携することで基本合意し今春を目処に両社が運航する日中間の路線で相互に相手の便名も付ける共同運航を始めることを明らかにした。

包括提携では共同運航が軸になるが、更に空港でのラウンジの相互利用やマイレージ・サービスでも協力していくとしている。
両社は日中路線のほぼ全便を共同運航とする見通しとしている。

全日空は現在、成田空港や関西空港と北京や上海などを結ぶ日中路線で週約百便を運航している。
ＣＡは成田、関空、名古屋、福岡、仙台、広島の各空港に乗り入れており、北京や上海、重慶、成都などと結び週７４便を運航している。

両社は昨年１０月から中国国内での乗り継ぎサービスで提携し全日空の北京線を利用し、成都、重慶、杭州、南京などに向かう旅客を対象にＣＡの国内線への乗り継ぎサービスを始めていた。

スタアラ入りが強く噂される｡

しっかし、よりによって全日空が中国国際航空と提携なんて…、中国人の間でもあまり
評判良くないんだよなあ、CAは。旧民航３大系の航空会社と提携するんなら、東方か
南方と提携して欲しかった。

南方航空が座席の改良を行ったのを皮切りに、東方航空がA346の導入と同時にF、Cクラスの座席を一新したが､ＣＡがこれらに続いてF、Cクラスを改装してフラットシートを導入。
一方ＫＡは、2/16から香港・上海線の機内食を一新、Cクラスではヒルトン上海の料理人が作った食事を、Yクラスでは上海の有名レストランが作る上海料理をサービス。

>>291
たしかに同意。
ＪＬとＭＵは提携しているから
ＮＨとならＣＡなのだろう。
ＣＺだとメイン路線がない（広州関連がメインなので）

>>292
あっちの新聞を見てみたらどうもそうらしいね。改装は６億元の費用と３年の時間が
掛かるみたい。まあ日本線は半分国内線使用の機材が出っ張って来る事が多いから、
改装した機体に乗れるのはあまり期待は出来なさそうだけど。

それからKAのＹの食事は、KAのHPのプレスリリースでは何も触れられていなかったよ。

>>293
成田からの視点だと、合併前のCZはメイン路線が広州線しかないから貧弱に見えるけど、
合併前は関空と福岡から、華南方面にある程度のネットワークを持っていて、今も
それは続いてるよ。CZの成田進出は成田の暫定滑走路が供用開始した、2003年度から。

>>292
Sky Traxに載ってた。翻訳ご苦労さん。

ageるぜ

>>295
たしかに広州新空港が期待できますね。
成田は増便不能として
関空はＣＺダブルデイリー＆ＪＬデイリー
名古屋ＣＺ週４便
福岡ＣＺ週３便
くらいにはなるのだろうか。

案外ＮＨが関空、名古屋ー広州線を開設しそうだが。

>>298
中部は週４だったっけ？週３って聞いた気が…

　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　<<300Gets!
　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

皇太子様が300を奪取なされました。

http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/campus/1077031824/l50
おいおまいら、このスレの>>1が義理の妹の写真晒して祭りになってるぞ

>>298
>案外ＮＨが関空、名古屋ー広州線を開設しそうだが。

名古屋-広州は中部開港後、JLが開設を検討しているらしい。

広州は新空港開港後、NHも成田線の開設を検討してたけど、いざ今年の夏スケを見ると
抗州線を開設して、その代わりかどうかは分からないけど、広州線は開設しなかった
みたい。NRT-CANはトリプルトラックにすると供給過剰になるんだろうか？

>>303
すでにJLとCZの牙城になっているNRT-CANに参入するよりは、まったくの新規路線
の方が収益性が高いと判断したんじゃないの？

中国南方航空は需要の伸びに対応するため広州/シドニー線を週3便から週4便に増便。
同社では将来同路線を毎日1便の体制に希望。

>>304
つーけど、抗州には何の企業があるんだろ？しかも、ほぼ同時期にJLとCAも参入して
国内線onlyの空港から、一気に同一都市からのトリプルトラックの国際空港に…。
出入国係官の数は足りるか？中国当局。

>>306
杭州は上海の補完じゃないか？
日本で言えば羽田と成田に乗り入れるようなもの。

>>307
そろそろ上海も限界だしな。
関空みたいな糞空港から一気に週８便も運航して大丈夫かｗ
ちっとは名古屋に振れよ。

>>307
距離のスケールが違うような気が…(ｗ

>>308
関西は工業製品の輸出・輸入が中国向けだからじゃないの？

>>308
名古屋みたいな田舎には・・

>>309
といってもたしか２時間で移動できたはず。穴ＨＰより

age

age

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　　　／ ￣/＼　　　　 |　下がり過ぎや！急浮上すんで━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!
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　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　 ��
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>>310
俺は仕事で杭州からさらに南に行ってるので
単純に杭州便ができるのうれしいけど、一気にここまで開設
されるのには驚いた。
上海だと日本人は時々見るけど、杭州ではあまり見なかったからな。

上海ー杭州は高速バスで約２時間だね。
浦東から上海も距離があるから、単純に杭州や紹興へは
便利になると思う。

・・・・・中国の高速バス２時間って、
日本のバス会社が運行させたら３時間かかると思うがな。。。

>>307
羽田の国際化が実現したら、上海の虹橋を開放してほしい

>>315
確か要検討課題だった気が…

>>314
鉄道もあるので問題はないと思われ。
なんならサンダーバードでも入れるか？

んだな。

>>317
サンダーバードは小泉首相の靖国参拝が…(ry

>>319
それは新幹線ｗ

>>304
しかし本数は２社合わせて週14便と、北京や上海と比べたら少ない気がするが。

>>321
北京、上海ほどの需要はないと思うが。

>>322
一概にそうも言い切れないんじゃないの？
ポテンシャルからいえば、PEKよりCANの方が上でしょう。
観光需要はともなく、ビジネス需要（＝旅客単価高い）は
CANに軍配があがると思う。

agesage

>>323
確かにそうかもしれないけど、香港に近いという側面も見逃せないと思う。
香港に周辺地域を統括するオフィスを構えている企業も多いので、
空路は香港を利用して、広東省への出張とあわせて香港のオフィスでも仕事をする、というパターンも結構あるんじゃないかな。
フライト数など、利便性は香港の方が断然上だし。

>>325
香港は中国に返還されたといっても、統治組織や機関がイギリスから中国政府に移った
だけの事で、実体としては中国国内ではまだ外国扱いなのがミソ。本土への客や貨物の
通関は未だ健在。

agematsu

東方のCFクラスってどうなのよ？

>>328
どっからどこまで乗るのよ？

あげ

agesage

hage

シンセン−成田・関空線とかあれば、ビジネスに便利そう。
（なおシンセンの中国国内線は香港より充実している）

開設されない理由を私なりに分析
�@貨物需要が限定的。
　広東省企業の輸出入は、商流上香港を経由しなければならない
　ことが多い。中国国内販売では、一旦香港に出して「輸出」
　したことにしてから、北京などの目的地に送るケースも。
�Aビジネス客は、香港にも寄りたい。（325氏の指摘どおり）

>>333
深土川の空港は滑走路何本あるんだろ？

agesage

いよいよ、CAと提携開始。

http://www.ana.co.jp/pr/04-0103/04-airchina.html

ほうほう

age厨氏はどうなったか？

いるよ。今日の午前中、成田空港に友人を見送ったついでにCA、MU、CZのカウンターを
覘いてきたけどCAとMUは結構人がいたねぇ。CAのカウンターにはネクタイ客７割くらい
いたかな。CZは搭乗手続きがほとんど終わっていたのか閑散としていたな。

そのCZのカウンターの人によると、CZの東京線は基本的にＢ777のビジネスとエコノミーの
２クラス運用だけど、日によっては上級エコノミーが入ってきて、しかもこれは普通運賃客と、
マイレージの多頻度顧客を優先的に埋めていくけど、余った分は早い者勝ちなんだって。

age

age

age

３月になっても素晴らしいage厨様。

広州の新空港ができて益々期待できるage厨様

ど〜でもいいけど、CZの広州〜東京線で入ってくるB777、どー考えても３−４−３の
真正エコノミーよりも、２−３−２のラグジュアリーエコノミーのほうが(･∀･)ｲｲ！
よねぇ〜。同じエコノミーでもこの扱いはかなり落差あるよ。全日空のプレミアム
エコノミーと、真正エコノミーどころの差じゃないと思う。全日空はＢ747だけど、
PYは２−４−２だから座席幅・シートピッチ、どっち取ってもCZの方が広い。多分、
CZのPYの座席は世界でトップクラスの広さだと思う。

そんなage厨様には
「中国南方航空機内食詰め合わせセット」（冷凍タイプ）

中国は、海南島の空港を外国航空会社に開放し、乗り入れを認めることを発表。
海南島経由の中国国内への乗り入れも可能となるが、北京、上海、広州の3都市のみ不可。
これを受けＳＱやＱＦが、海南島経由南京、蘇州などへの運航を検討。

>>345
コールドミールはいらねー(ｗ

まー、しかしCZの機内食は美味いよ。メインが米に中華餡かけみたいなのと、
パスタの選択だったかなぁ。一番(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだったのは新華航空のサンドイッチ。
CAの国内線はあっためた肉入りパンみたいなのがメインで出てきたな。でも、
個人的に一番はKAかな。基本的にコールドミールってあんまし食べたくないんだよね(ｗ

age

まだまだ、渋ってまつ。

★ANAと中国国際航空が日中間でコードシェア
　両国内のコードシェアも「できるところからやりたい」
　・・ANA大橋社長「スターは中国国際航空を歓迎する」
　・・エアチャイナ李総裁、現時点ではアライアンス加盟には慎重姿勢
　・・大橋社長、上海航空とのコードシェアも検討の意向
　・・「枠確保できれば中国南方への路線就航も」

http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0227.htm

>>347
ＣＺのホットミールデリバリー会社でも作るかｗ

age

さくらー、ふぶーきのー、さっらいーのっそっらへ〜♪

新バイユン空港完成に合わせ設立しま〜す。

この度、age厨様ご活躍を記念してファンクラブを設立します。

入会条件
・age厨様のファンであること
・中国の航空会社に興味があること（特にＣＺ）
・国籍は問わないが日本語で２ｃｈに書き込みができること
会費
・当スレへ週３回以上書き込み

事務所
東京に本部を置き、大阪、福岡、広州、上海に支部を開設する。

名古屋ー広州線マダ〜？

>>354

私もage厨ファンなので、福岡支部に入会キボン。

ＣＡは、成都便を週５からデイリーにするようだが、
直行から北京便に変更となる。

今後は、東京・大阪と中国沿岸主要都市間のフライトは益々
供給が増えていくわけか。

>355名古屋も期待できるかな。
自動車関連が根こそぎ中国に出ているようだから、、、

下記のように増便を妄想してみました。

桂林−広州−名古屋　ＣＺ　週３便
成都−天津−名古屋　ＣＡ　週２便（ＣＡの天津での実力は知らん）
西安−煙台−名古屋　ＭＵ　週２便（ＭＵの中で西安と山東が両立するかは知らん）

>>356
今でも名古屋より福岡の方が中国便は多かったりする罠
だからファンクラブも名古屋がなくて福岡があるｗのでは？

自作自演ｳｻﾞー

ＣＡとANAがコードシェアおよびマイレージで、3/28から提携することで合意。
ＣＡはスタアラ加盟最有力候補の1つで、すでにＬＨの支援の下で加盟基準を満たすための改善が進められてる。

ＳＫはＣＰＨ-上海線をＡ340で週３便この３月から開設｡
「上海は経済成長のせいで長年関心を持ってきた｣とBjorn Ekegrenは語る｡
現在までに乗客の３割は中国人で７割は外国人｡
Ekegrenは｢デンマークと中国の民間航空当局で同区間で増便することが可能か４月に話し合われるだろう｣｢見通しは明るい｣｢広州線か可能なら香港線を開設する｣と述べる｡

ふぁ…、ふぁ…、ファンファン大佐、じゃなかった(ｗ、ファンクラブなんて…ﾊｽﾞｶｼｰ(AA略

オイラはウルムチ〜関空or成田線ｷﾎﾞﾝﾇ。夏は南方のＢ777、客の少ない冬は元新疆のＢ757で。
距離が成田〜バンコク線ぐらいあるから、どっちか夜行便で。

>>358
自作自演じゃねーけどここのNASAしさん、半分近く漏れなんだよね…＿|￣|（´・ω・｀）

>>名古屋便は対象外らしい

妄想　
NGO-TAO(青島）3本
NGO-昆明　3本

福岡支部会員ＮＯ１です。今夜もage厨思想でがんばりましょう。

>>362
NGO-TAO(青島）3本
これは、既に開設決定済みと思っていたので、書かなかったけど。
検索してみたら、無かった。どうやら、ガセ情報を信じていたかな。

まず、　名古屋ー青島を　週２便で開設、
順調なら名古屋ー煙台を　週２便で開設

以上のように変更！！

中国初の国産リージョナルジェット機ARJ21を製造するAVIC1民間機会社は、年内に雲南航空と新彊航空が合計15機程度の発注を行う見込みであると発表。
基本型のARJ21-700（最大85席、3,700km飛行可能）が山東航空、上海航空およびリース会社の3社から35機を受注。
直接のライバルとなるエンブラエル170に比べて、購入価格は20％安く、運航コストが10％低いのがセールスポイント。

台湾だけど中国語可能な方どうぞ

經濟部航太工業發展推動小組
ttp://www.casid.org.tw/

>>364
その機材は中部空港用に最適かも

>>356
煙台は関空(だったっけ？)からMUが飛ばしてたよねぇ？

中国沿海都市の旅客の需要と供給のバランスが、どの程度取れてるか
分からないけど、貨物は明らかに需要が追いついてないよね〜。

CAの成都便、直行からPEK経由にしてDaily化したのは、
きっとビジネス客も取り込みたいんじゃないのかな。

>>359
ＡＹに先を越されて焦ってるな＜SK

しかし名古屋からチンタオか昆明への直行便がでないかなあ

>>367
たしかに飛んでいます＞関空から＞age厨様

>>369
トヨタの工場がたくさんできれば・・
青島は可能だと思われ。昆明は観光路線だから名古屋には無理

>>370
昨今の情勢から、中国本土便を観光需要だけに頼るのは、今の段階では時期尚早でつね。
そうなると中国西部や南部方面の便も、必然的に一度北京や上海に寄って用務客を
拾わないといけませんよね。今日はちょっと西の方に行ってきます。

発行/2004年3月4日/北國新聞 社説
--------------------------------

上海便「共闘」　小松空港の名称変更は不要

　小松―上海便の誘致をめざす石川県と福井県合同の期成同盟会が発足した。
これに併せて福井側から「福井県民もなじめるよう小松空港の名称を北陸空港に変更するべきだ」といった要求が出されているが、これは上海便誘致とは直接関係がなく、要らざることである。

　そもそも空港名は、その地の地名を冠するのが一般的である。どこへ行く航空便かがすぐに分かって便利だからである。
地元の「石川空港」や「金沢空港」への変更ならいざしらず、「北陸空港」や「石川福井空港」といった漠然とした名称では、北陸のどこにある空港か分からず、利用者には不便このうえない。

　今月一日に結成された小松―上海定期便開設期成同盟会は、谷本正憲石川県知事、西川一誠福井県知事がそれぞれ名誉会長に就任したが、西川知事は設立総会に出なかった。
富山県に配慮したためとの見方がもっぱらである。同じく上海便誘致をめざす富山県は石川、福井の「共闘」をこころよく思っていない。
一方、福井県は北陸新幹線建設で南越までの一括認可を求め「三県共闘」を強めたい。このため、上海便誘致運動でいたずらに富山県を刺激するのを避けたとみられるのである。

　上海便誘致をめぐる石川、福井の共闘には政治的な思惑も働いているのであり、福井側からは「北陸新幹線の金沢止まりはけしからん」などと、富山―金沢間優先着工の現実論を封じ込める声も聞かれる。
福井側の思いが率直に出たものであろうが、これも上海便誘致運動とは本来、関係のないことである。誘致運動を取り引きや駆け引きの材料に使うべきではない。

　上海便誘致に向けたチャーター便の実績を上げるための「協力」は理解できるとしても、誘致合戦の行き過ぎに輪を掛ける事態は回避するべきである。
福井県にとって嶺南地域は関西国際空港や伊丹空港が近く、小松空港利用者は嶺北地域が中心になるとみられる。
共闘もいい加減にしないと、虻蜂（あぶはち）取らずに終わる恐れがなきにしもあらずだろう。

　空港の通称や愛称は自由に変更でき、観光目的で紋別空港を「オホーツク空港」、高知空港を「高知龍馬空港」と呼ぶようにした例は最近あるが、これらは例外である。

>>372
そのこぴぺうざい。
必要な部分のみコピー汁！だから北陸厨は・・と言われる。
富山ー大連線を上海まで延長すればいいじゃないか。

>>373
必要部分のみ



発行/2004年3月4日/北國新聞 社説
--------------------------------

上海便「共闘」　小松空港の名称変更は不要

　小松―上海便の誘致をめざす石川県と福井県合同の期成同盟会が発足した。
これに併せて福井側から「福井県民もなじめるよう小松空港の名称を北陸空港に変更するべきだ」といった要求が出されているが、これは上海便誘致とは直接関係がなく、要らざることである。

　そもそも空港名は、その地の地名を冠するのが一般的である。どこへ行く航空便かがすぐに分かって便利だからである。
地元の「石川空港」や「金沢空港」への変更ならいざしらず、「北陸空港」や「石川福井空港」といった漠然とした名称では、北陸のどこにある空港か分からず、利用者には不便このうえない。

＜本日の活動＞

福岡県に来県されるage厨様を福岡空港にて歓迎し、ホテルまで送迎しました。
なお懇親会を市内ホテルにて行いました。

>>375のような事実はございません。

株式会社age厨商事

>>375のような事実はございません。

株式会社age厨商事

>>375
ごめんネー、下りたの福岡じゃなくて長崎なんだよ…。まーしかし、冬場の西行きは
とかく時間が掛かるねぇ。を、電車動いた。

出雲空港からの上海線の開設を目指している島根県は２５日、利用者増の見込まれる小松空港からの経由便での運航を断念し、出雲空港からの直接乗り入れを目指す考えを打ち出した。
６月には１年３カ月ぶりにチャーター便の運航を再開し、需要を喚起しながら、中国の航空会社に早期開設を働き掛けるとしている。

断念の理由について、澄田知事は、911やＳＡＲＳの影響で、航空会社を取り巻く経営環境が悪化したとし、開設を要請していた中国東方航空から昨年末、経費割高の経由便は困難との考えが示されたと説明。

方向転換によって、島根県は出雲〜上海線を直接結ぶ旅客機の小型化を希望し、定期路線開設の交渉相手を、従来の中国東方航空から上海航空に変更し、需要に見合った１００座席以下の機材での運航を模索すると。
地元経済界の要請を受け練られた経由便の運航計画は２００２年の夏、石川県側と話がまとまり、昨年３月に初めてのチャーター便が運航された。
その後、経由４便を含む１０便が予定されたが、ＳＡＲＳの影響などすべてキャンセルに。

２月２２日午後５時頃、上海から関西空港に向かっていた中国東方航空の５５便（Ａ３００−６００Ｒ型機、乗客２４１人、乗員１４人）が乱気流に巻き込まれて激しく揺れ、
日本人４人を含む乗客８人と中国人の客室乗務員１人が打撲やねんざなどのけがを負った。
９人は関西空港に到着後、空港内の診療所に運ばれ治療。
国土交通省関西空港事務所や乗客などによると、５５便は午後５時半に関西空港に到着予定だったが、着陸約３０分前に機体が大きく揺れ、立っていた乗客や客室乗務員が転倒。
中国東方航空などによると、乱気流に備えシートベルト着用のサインを点灯し、注意を呼びかけるアナウンスを流したが、一部の乗客が間に合わず転倒したりシートに顔を打ち付けたりした。

全日空のＣＡ（中国国際航空/エアー・チャイナ）との３月２８日からの、ＮＲＴ･ＫＩＸと北京、上海（浦東空港）・杭州を結ぶ両社の各路線で共同運航は週１０２便（ＮＨの運航が週６３便、ＣＡの運航が週３９便）が対象｡
４月２１日にＣＡが就航を予定している大阪〜杭州線の週３便を加えて、夏ダイヤからは１０５便を共同運航。

age厨氏生きている？

>>379
コテハン名は糞だが有益な情報を提供しているな

生きてますがな(ｗ。さっき九州から帰還。博多駅の１番ホームの壁にCZの
広告立て看板があって見てたけど、機種がＢ777。しかもE-TOPS対応機…。
こらこら、君んとこの福岡はＢ737でしょとツッコミたかった(ｗ。

　おいおい東京帰還は広州経由のＣＺじゃないとｗ

>>382
鹿児島から羽田に飛びますた…(･∀･A;
今回、福岡空港には寄り付いていないのよ…。

トリップ忘れとった(汗

あげ中のために長崎と鹿児島就航を＞ＣＺ

>>380
なぜ「糞｣なのかな?
他スレで叩かれすぎてトーダウソした豚かな（ﾆﾔﾆﾔ

中国に輸入されるジェット燃料の殆どを供給するＣＡＯ（チャイナ・アビエーション・オイル）社は９日、第２四半期（４〜６月）に引き渡されるＡ−１型ジェット燃料５１万トンの入札依頼書を発行。
締め切りは１１日で２営業日の有効期限を求めている。
入札者は、ＦＯＢもしくは天津、上海、黄浦の港渡しで、１７回に分けて引き渡すことを条件として求められている。
ＣＡＯは、入札で購入するのはバルクで調達する量で必要に応じスポット市場で追加購入する。
ＣＡＯは第１四半期（１〜３月）、記録となる６１万３千トンのジェット燃料を入札方式とスポット市場から購入。
ＣＡＯは昨年、第２四半期に３８万２千トンのジェット燃料を２月初旬に入札方式で購入したがＳＡＲＳの影響から実際に需要があったのは２７万７４００トンで４回分の引き渡しを第３四半期に繰り延べている。

>>385
長崎は東方航空が来てますねぃ。ただ、自分がNGSに行った日は運休日
だった様で、カウンターは真っ暗…

失礼しますたー！(･∀･A;;;;;

ようこそ南方、Sky Teamへ。

中国南方航空、05年にも航空企業連合スカイチーム入り
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031106039

漏れの持ってるWorld Parksと明珠倶楽部どうしてくれるんだよぅ…(っ´Д｀;

中国東方航空は、4/1から上海/ＬＨＲ線をA346およびA343で週3便就航。
その他パリにも就航し、ＭＡＤ（マドリッド)は3/28に再開予定｡


ＡＦは中国南方航空が1年以内にスカイチームに加盟する見込みになったと発表。

中国３大航空グループのひとつ、ＣＡ（中国国際航空／エアーチャイナ）グループは１０日、５億ドルの資金調達を予定している海外での株式公開にあたり投資銀行２社を幹事会社に指名したことを明らかに。
指名されたのはメリルリンチ証券と、中国建設銀行とモルガンスタンレー証券の合弁会社であるチャイナ・インターナショナル・キャピタル社｡
ＣＡグループでは年内の海外市場での上場を目指している。
中国企業は２００４年に入り海外市場での株式上場に伴い、既に７億９千万ドルの資金調達を行っている｡
年内には更に２１５億ドルの資金調達を予定。
ＣＡはＳＡＲＳの影響などで２００３年前半には赤字に転落したが、通年で９３００万元（１１００万ドル）の利益が出たとされている。


ボーイングのアジア地域での販売を担当するラリー・ディクソン氏は近く７Ｅ７型機の開発が正式に開始されることに楽観的であることを明らかにし、最初の発注が必ずしも日本の航空会社からである必要はないと述べた。
７Ｅ７をローンチカスタマーとして最初に発注するのはＮＨもしくはＪＬだと広く期待されているが、ディクソン氏は日本以外にも注意を払って下さいとし、日本以外のアジアの航空会社から最初の発注が近く発表される可能性を示唆。
ボーイングは先月、中国の６社を含むアジアの主要航空会社を迎えて７Ｅ７に付いての説明会を香港で開催。
中国の航空会社はこれまで、エアバス及びボーイングが開発した民間航空機をローンチカスタマーとして発注したことはない。
しかし、７Ｅ７の路線就航が予定されている２００８年８月には北京でオリンピックが開催されることもあり、その時までにローンチカスタマーとして７Ｅ７を就航させれば中国の民間航空分野での躍進を示す象徴とすることが出来るとの見方も。
エアバスもボーイングも、中国の民間航空市場は２０年以内に米国に次ぐ世界第２位の市場にまで成長すると見込んでいる。
ボーイングが昨年１２月に香港での説明会を予定した時には２０人の出席者を見込んでいたが実際には６２人が出席、その殆どが技術者ではなく各社の経営幹部だったとしている。

岡山空港からの上海線が３月下旬から、現在の週４便から３便増え、毎日運航されることになった。
運航する中国東方航空が国土交通省に認可を申請しているが、認められる見通しとなった。
地方自治体が設置・管理する第三種空港で国際線がデイリー化するのは初めてとなる。

岡山空港の上海線は１９９８年に週２便で開設、増便を続けてきた。
昨年５月にはＳＡＲＳの影響で搭乗率は２０％に落ち込んだが、その後はほぼ６０％で安定。
利用客の約７割が業務目的のビジネス客。

北京首都機場、拡張のようでつ。

北京空港、2007年に第三滑走路オープンへ
08年北京オリンピックに向け空港機能を向上

中国では2008年の北京オリンピックに向けて北京空港の拡張が計画されている。
現在の北京空港は都心から北東へ約30キロの位置にあり、敷地面積は1300ヘクタール。
滑走路は２本で、滑走路長はそれぞれ3800メートル、3200メートルとなっている。
北京空港は来年2005年には旅客取り扱い能力の上限である2700万人に達すると
されていることから、空港の拡張が検討されている。

http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0303.htm

もういっちょ。CAは１タミへ。これは全日空とのコードシェアを
見据えた物でしょう。

NAA、成田空港再配置で最終たたき台を提示
アシアナ/エアチャイナがANAと同じ１タミ南へ

新東京国際空港公団（NAA）はこのほど、成田空港へ乗り入れている航空会社各社に
対して、2006年春以降に予定されている航空会社の再配置の最終的なたたき台を提示した。
既にNAAは2001年５月の段階で最初の再配置案として、本邦企業ではANAがスターアライアンス
加盟航空会社とともに第一旅客ターミナルビル南ウイングへ、JALが第二旅客ターミナルビルへ
残留する案を航空会社へ提示していたが、その後、航空会社のアライアンスの再編や新規
乗り入れなどがあったことから、再びこれを踏まえた最終たたき台を提示したもの。

★NAA、成田空港再配置で最終たたき台を提示
　アシアナ/エアチャイナがANAと同じ１タミ南へ
　・・ワンワールドは一部２つのビルで分離
　・・スカイTのデルタ航空は１タミ北へ
http://www.jwing.com/w-daily/bn2004/0304.htm

CAが☆連合への加盟はまだ慎重に検討と吐かしてる間に、AF発表だけどCZが空組加盟に
なりそうね。ここで残ったMUはCXと合併しか無いっしょ！(ｗどうなるHU＆KA？

age

>>395
別に合併しなくたって、普通にMUがワンワールド入りすればいいだけでは？
というか、合併してCXが大陸流の粗雑なサービスになったら禿しく欝だ。
MUと合併するなら大陸系資本のKAがいい。

>>397
最近、CXの資本元のスワイヤーがMUへの株式参加を図ってる。しかもCXは海外路線は
充実してるけど、中国路線が弱い。対してMUは、民航分割の歴史的経緯から海外路線は
貧弱だけど、中国路線のネットワークは随一、しかも断トツの経済発展中の上海を拠点に
してる。この先、近い将来にやってくるかもしれない、香港の地位低下を恐れるCXに
とっては、体力があるうちにMUを傘下にするか、一歩踏み込んで合併した方が得策かも。
サービスなんざぁ、経験を踏みさえすれば問題無い。っていうよりも、サービスはCXが
長い時間の蓄積を経て積み上げた物だから、その精神はMUにも引き継がれるでしょ。
それから最近KAは、CZの広州線、さらにCAとは北京・上海以外の地方都市と香港の間で、
共同運航を始めるようになった。

誰か400おながいします

　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　　　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　<<400Gets!今度は愛子と一緒に500を取りましょうか。
　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

やっぱり皇太子様が400を奪取なされました。

age

上海航空(FM)が3月30日から関空〜上海線をデイリーで開設。（B757-200）
久しぶりの新規就航会社。これで日中間に就航する航空会社は下記６社となる。
（２年前と比べると、１増４減。）

JL,NH　　　　（JD→JLへ統合）
CA,MU,CZ,FM　（SZ→CAへ統合、WH→MUへ統合、CJ→CZへ統合）

FMは、旧民航系以外はNO１．
ドル箱の上海を拠点で、上場も果たすなど豊富な資金力を背景に
サービスも充実しています。もっと乗り入れキボン。

>>402
FM、(･∀･)ｲｲ！よね。堅実経営だし。ICNには来てたはずだけど、いよいよ関空にも来ますか。
その業績を妬んだのか、はたまた上海の拠点が欲しかったのか、一時期CAとの合併の噂があったね。

ここ↓の管理人さん、結構大陸系の航空会社乗ってる。特にMUとCZが多い。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~panda/index.htm

>>402
たしかにもう少し乗り入れて欲しいですね。
福岡は路線数に関しては関空に匹敵するほど多いので案外早く乗り入れる可能性大。
名古屋より中国線は調子がいいので。

出雲が上海航空の路線獲得に乗り出しているようだが・・

出雲（山陰）と上海の需要あるのかね

>>406
山陰って何か著名な企業、あったっけ？

>>407
一畑電鉄・・鉄ヲタに著名ｗ

鳥取なら三洋があるけど

KA（ドラゴンエア)は13億米ドルをかけ4年計画で旅客機と貨物機を合わせて12機購入したと発表。
ＣＥＯのStanley Huiによると、旅客機はA333×7機を今年から2006年にかけて、貨物機は9機のB747Fを2008年までに増やす予定。
いずれも最初の機体の引き渡しは今週｡アジア、オセアニア、中国本土路線の増強に使用。

ＬＨはＣＡとのコードシェアに続いて、上海航空とのコードシェア実施を発表。
対象となるのはＬＨのフライトに接続する北京、上海、広州からの上海航空が運航する中国国内線。

＞４０９
それは関西企業

鳥取三洋は鳥取で一番規模の大きい会社だよ

age

高田馬場のスタバにいるんだけど、目の前のテーブルに10人近くで固まってる、高房だか
注房が喧しくて鬱…0TL。とりあえずage。

>>415
香具師らもage厨ファンなのでしょう♪

今月20日に台湾で総統選挙があるけど、結果次第によっちゃ、台湾〜中国本土の
航空路開設に影響がありそうだね。

相手にしてくださいage

５年経ちましたので相手にしてください。

島根県で高校入試が漏れたらしい。

早大が中国にも進出？するらしい。

>>419＆>>420
５年前に帰りなさい(ｗ

agehage

あと１週間で出雲ー上海線が開設されます。
５年がかりとはすごいな。
上海航空で週３便とのこと。

結局
富山ー上海線は大連線延長（週２便）
小松ー上海線は上海線開設（週３便）
いずれも２００５年夏ダイヤから運航

そういえば中部空港は不便という話が出て国内線の大半が小牧に戻っている。
福岡空港はパンクして国際線は北九州国際空港に移された。（２００８年から）
福岡から中国線は２００４年の倍くらい。

次はいついらっしゃるのだろう。
長崎ー上海線デイリー化にご協力を！

>>424
映画館で、さだまさしの「解夏」に泣いたら行くかもｗ。

台湾総統選挙、陳水偏氏の再選で決まったね。中台航空交渉には影響あるかな？で、
銃撃したのは一体誰？

チョーさん…｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

age

>>425
春厨に感染したようですねｗ

岡山ー上海線はおかげ様でデイリー化達成しました。

東方のMD90カコイイ！！

ageんぞ〜

松山ー上海は？

新潟ー上海線増便が決定されたらしい。
あとは富山、小松の争いがどうなるか。喧嘩両成敗ということでどっちもやーめた
だったりして

>>430
松山ー上海線は開設が決まりました。
詳細は岡山支部にて調査中。

今のところage厨ファンクラブは
本部（東京）：東京、関東、北海道東北、北陸信越、東海、成田空港の６担当
支部：大阪支部、岡山支部（広島事務局）、福岡支部（長崎事務局）で構成。
近々仙台支部、名古屋支部開設、富山、松山、成田空港事務局開設予定

海南航空はどうした?SALは就航決定したが。

>>433様
現在就航計画中で、７月頃には就航する見込みです。

中国東方航空はA320-214 B-6028（製造番号2171）を3/19に受領し上海へフェリー。

ドラゴンエアはA330-343 B-HYQ（製造番号581）を3/19に受領。

中国南方航空はB777-21BER B-2070（製造番号32703/472）を3/22に受領。同機は同社10機目のB777。

中国東方航空で成田ー上海ーロンドン（往復Ｙ）を利用しようと思っています。
成田ー上海と上海ーロンドン間の機材は何ですか？
また、上海ーロンドン間の機内食や乗務員の応対、シートや機内設備など
詳しく知っている方がいたら教えて下さい。
よろしくお願いします

>>436
前にも似たような質問があったけど、まあいいや。成田〜上海はA340-300、A300、B737のどれか。
上海からロンドンはA340-600確定。たまーに成田〜上海にA340-600が入る事があるけど、本当に
極めて稀。そいつに当たった時には渡航先のロンドンか、帰国してから宝くじでも買ってみな。
まだ運が残ってれば、７等賞ぐらいは当たるかも。設備はA340-600はAVODかは分からんが、PTVが
あるけど、日本語チャンネルがあるかどーかは知らない。これ、まだ登場して１年経ってない
機材だから、座席はヘタってないでしょ。成田〜上海の機材は、どれも日本の国内線と変わらない
設備と座席と思われ。座席の間隔は標準的なエコノミークラスの幅かと。機内食は
http://www.airlinemeals.netで探して。それから中国沿海都市部は、所得の増大で海外旅行が
ブームだから、場合によっちゃ喧しいチャイニーズの団体さんに遭遇して、しかめっつらするかも
しれんけど、我々日本人も10年、20年前はそういう喧しい乗客だったから、生暖かく見守って
やんなさい(ｗ。乗り継ぎ地の上海では、南翔楼の小龍包とリニアモーターカーを勧めときます。

age

>>436
格安航空券で行くのなら、CXのアジアマイルに積算できるかどうか実験してみてください。
帰国したら、予約クラスと合わせて結果のご報告をおながいします。待ってまつ。

>>436
Yahoo！の掲示板にも似たような質問があったね。

ageますか

age厨様のスレなのでage!

なんか関空発着便が激増したらしい。
全て中国のおかげともいえなくない。その反面某領土問題は気になる。

CA搭乗のNHマイレージへの加算は全て事後加算、要は手作業のようでつ。

中国民用航空総局（ＣＡＡＣ）は３月２５日、ＳＡＲＳの影響を著しく受けた２００３年の航空輸送が旅客で前年比１．９％増加の８７５９万人、貨物で同８．４％増加の２１９万トンだったことを明らかに。
２００３年第１四半期は、前年比で旅客が１４．１％、貨物が１５．１％の増加だったが、ＳＡＲＳ感染が拡大した第２四半期には、旅客で同４８．９％の激減だった。
しかし、６月にＳＡＲＳ感染が制圧されて以降の需要回復は早く、第３四半期には前年比で旅客が２０．１％、貨物が１４．３％の増加だった。
以前の統計はないが、２００３年の旅客需要の５７％が業務目的で、３５．２％が観光等の目的で、残り７．８％がその他の目的。
２００３年には３億元の利益を得ていた中国の航空業界は、ＳＡＲＳ感染の影響で記録となる２７億元の損失を被ったが、様々な税金や手数料の引き下げで３７億６千万元が削減できたとしている。
ＣＡＡＣでは２００４年の旅客数を、前年比１９％増加の１億３８０万人、貨物で同１４％増加の２５０万トンと見込んでいる。

CAはA319-131 B-6031（製造番号2172）を3/25に受領。

中国東方航空は最悪です。
1.２ヶ月以上前にマイレージ申し込んだのに何も返事がない。
　ちゃんと上海にエアメールで送ったのに。
２.ホームページのメンテがされていない。
　旅行代理店経由で初めてわかったんだが、
　3/30から新潟-上海便が曜日変更になることも
　4月末から週3便になることも載せていない。
　申し込んで旅行代理店の連絡で初めてわかったが、
　4/1から4/18「調整中」と欠航になることも載せていない。
　どうなっているのか。
　
３.３／１２の上海発成田９時便が突然キャンセルになって
　４時間待たされた。
　チェックインカウンターではただキャンセルとなったという説明だけ。
　カウンター後ろの張り紙で埋まっていたのは中国語の欄だけ。
　英語と日本語の説明文もあるのに空白だった。
４.機内食も最悪。ビールは北京何とかで、まずい上に冷えていない。

唯一のメリットは安いだけ。
社用で出張する漏れには関係ないが、
新潟のほうが成田より近いので仕方なく使っている。

東方航空の関係者いたら言いたい。
最後はつぶれるぞ!!　

>>445
中国の航空会社のマイレージ申請は時間が掛かります。１年経ってこなかったら、
日本支店に(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！電話しましょう。忘れた頃に届いてきますが、恐らく、
PC上では会員登録されてるはず。つか、CXのアジアマイルでもMU貯められるよ。

あと、日本語HPに頼るよりも本国HPの方で探した方が確実。仕事で中国行くんなら、
中国語も少しはできるでしょ？中国系航空会社は遅れの理由、説明しまへんでー。
理由説明したって、結局遅れるものは遅れるでしょっていう、国民性なのかなぁ〜。

あっちは、ビールを冷やして飲む習慣が、つい最近まで無かったのれす。ちゃんと
「冷えた(←ココ重要！)ビール！」と言わないと、ぬるーいビールを出される事が
ありましゅ。街でも飛行機でも。

仕事で中国に行くのは結構かもしらんけど、仕事だけじゃなく、あっちの習慣・
文化も少しは齧っておいてね。

MUは上海と中国経済がコケない限り、サービス悪くても潰れんと思う…。

>>446
さすが中国にかけてはプロですね。

杭州線が相次いで開設されました。
しかしなあ>>446の状態じゃなあ・・

そろそろage厨様のお力で改善を

>>445
北京卑酒が不味いのは認めまつ。黄河卑酒もあんまりおいしくないね。青島卑酒は飲み易い。

>>448
全日空の杭州線、昨日関空から初便が出た様で。今日はエアチャイナの初便が、関空から
杭州に飛ぶねぇ。

445です。
3/29付で、4月のKIJ-PVGの欠航の案内が代理店経由で届きました。
ホームページも更新されていました。
誰か、反応してくれたのでしょうか。

でも、しばらくはNHかJLしか乗りません。
4月分も5月分もすべてNHにしました。
成田は少し遠いですが、MUはもうこりごりです。

ざまあみろ!!と漏れが言っても大勢に影響ないですね。

>>449
エアチャイナの杭州線は急遽７月に延期だったと思われます。

>>451
延期になっちゃったんでつか。４月の時刻表には、
堂々と載っていたんですけどねぇ…。

>>450
仕事で使うのであれば、最初の内は日系の方が良いんじゃないでしょうか。
言葉の問題も無いし、ある程度勝手が分かるんで。ただし、日系４桁便には
ご注意を。

ＢＡは、中国線の増便を発表。
ＲＯＮ/北京線は6月までに現在の週3便から5便へ増便するほか、ＨＫＧ線は週14便から17便に増便し、さらに年末をメドに上海への乗り入れを準備。
将来的には広州、成都、重慶のいずれかへの乗り入れも検討。

>>454
広州とか重慶と言っているならそろそろ関空線きぼーん。
それとも・・豚のせいか？

age

豚嫌いの人！RONってなんだよ…(;´Д｀)

３レターコードを使う香具師は中途半端な知識しかない。
これ定説。

>>454は豚ヲタであって飛行機ヲタではない。

>>457　
RON＝TYO同様都市コード（ロンドン）
RON（LHR）だな。
TYO（NRT）同様

>>458、454
あのさー、スペル間違ってるんだけどなー。
アタマの悪さがバレバレだよ。
ロンドンはrondonではなくて、londonなんだけど？
で、３レターの都市コードはＬＯＮね。
わかった？おバカさん。

他人の間違いを指摘しておきながら実は自分がより
無能であるという香ばしいヤシも多いわけだが。

ＬＨＲは、今月末の夏スケジュールから新規に乗り入れる会社を発表。
中国東方航空はターミナル2利用で週3便、アブダビのETIHAD AIRWAYSはターミナル3利用で週5便、キプロスのキプロス・ヘリオス・エアウェイズはターミナル2利用で週5便。

ＡＦは広州に中国国内のコールセンターを開設。
同社は広州にA343で週5便運航｡
今年夏から毎日運航に増便されてA332による運航に。
また、中国南方航空のパリ便週3便へのコードシェアも開始。
同社はヨーロッパの航空会社としては最多の、北京、上海、香港、広州の4都市に乗り入れ。

age厨様は岡山ー上海線デイリー化どう思いますか？

>>437 リニアだいじょぶか？

>>445 チャンコロの会社だ、しょうがない。
中共人みならって、自分が間違ってても、
譲るな。

確かに中国の航空系列はサービスも何をとってもルーズだね。
あと、朝食から油っぽいゴマ団子とかでるから要注意

>>462
いつまで、デイリー状態がもつでしょう？

>>463
リニアは今年から営業開始でないかい？まぁ事故っても、
技術的な原因はトランスラピッド社に丸投げかな？

>>465
今日は珍しく早い登場ですね。

ageage

ＫＡはＨＫＧ/ＴＰＥ、桂林、海口、三亜、長沙の各路線でYクラスの機内食サービスを廃止。
また4月1日以降台北、上海、重慶、武漢などで増便を行う事も発表。

今日中国国際航空の
上海から東京行のＦクラスだったけど、私だけだった。
スッチーが２人もいて、なんか恥ずかしかったね。

座席にある枕やひざ掛け持って帰ろうと思ったけど
ばればれになるから、次回にしよう。

age

>>470
age厨様以外がこのスレにageのみを書くとは失礼千万な香具師だ。

>>471
ゴメン、>>470は漏れｗ。トリップ面倒だから付けなかったの。以後気をつけますですm(__)m

>>469
機材は何でした？

中国国内の西安−敦煌のエアってどこが飛ばしているのでしょうか？

＞＞473
ジャンボではない。少し小さいやつだよ。
FもTも一番前から搭乗していた。
だから、みんなFクラスの客の私をじろじろ見ていくから
恥ずかしいね。

>>475
訂正：FもYも

あ〜、どっか行って旨いもん食ってきたいなあ。新疆でシシカパブー食べたい、
西安で餃子食べたい、大連で魚食べたい、北京で焼鴨食べたい、広州で蛇食べたーい！

>>477
中国南方航空のCAを１０名ほど募集しているのでぜひ！ｗ

広州ベースで関空、成田、福岡線乗務だそうです。
語学は中国語または英語が堪能ということなのでage厨様なら余裕ですね。

>>478
もう中国語は、ほとんど頭の中から出て逝きますた。今はスワヒリ…(ry

>>479
スワヒリ？さすが世界に羽ばたくage厨様

…語なんかできる訳は無く、せいぜい津軽弁くらいかとｗ。
そう言えば、知り合いがウイグル語やってたなー。

?

＞４８１
津軽弁とは濃いですね。

青森支部も開設しますか。

ウイグル語は昔ちょびっと齧ったよ。挨拶とお礼の会話だけｗ。
中国語は…、なぜか去年SQで通じた。KA、CA、CZ、X2に乗った時は
筆談と英語で通したな〜。

中国東方航空は４月６日、ＳＡＲＳの影響で一時的に旅客が激減した２００３年の業績が最終損益で９億４９８０万元（約１億１４８０万ドル）の赤字だったことを明らかに。
２００２年の最終損益は８６４０万元（１０５０万ドル）の黒字。
２００３年の売上げはＳＡＲＳが収束した６月以降に国内線の旅客が増加したことから１４２億８千万元（１７億ドル）。
２００３年の貨物や郵便物の輸送量は前年比２７％の増加。
売上げは同３０％増加の３１億９千万元（３億８６２０万ドル）。
中国東方航空の株式は香港、及び上海の証券取引所に上場している。

>>484
シンガポール人の７割以上は中国系なので中国語が通じて当たり前かと

>>486
知ってるよ〜。ただ、星国は北京語じゃなくて、広東語中心なのかなと
思ってたから。中国系っつても、客家とか華僑とか色々いるからね。
今度は半ズボン語でもやってみようか。あぼ、あぼぼ。

>>487
偽age厨とは嘆かわしい。

半ズボソとは低俗な

北方航空おととしの墜落事故その後

原因は国家安全機密とやらで公表せず。
遺族もほったらかしで、らちあかんそうだ。
補償額が低いとコメントあったが、
航空会社規定、それに中国の会社じゃ
あとの評判を考慮する必要もないし、
外務省も側面支援などと言って直にタッチしない
のだから、遺族も大変だろう。

ＫＥ．ＣＩ以上に乗るリスクは大きい。

>>488
単なる、コテHNトリップ付け忘れでつ。

>>489
あーた、この前のｱｶﾋ新聞読みましたねｗ。保証金も低いから、乗るときは
旅行障害保険ﾀﾌﾟｰﾘ掛けときまつかね。あとは、旧CJの、ライセンス中国製産の
MD機を使ってる、CZ便は極力避けるとか。

なんか安芸厨のレベルが下がったようだ。

>>491
春だから「厨」と付いてる限り、春厨も出るんです…。

さて、成田空港のHPには、ターミナル入居航空会社再編のページで、「☆組(予定)」の所に
CAとあったけど、いつCAは☆組の加盟申請をしたのかなｗ？

ＬＨは5/1から上海航空の上海/北京、シンセン、青島の3路線でコードシェア。
将来的にはこれら路線のマイレージ加算および特典利用も可能にする計画。

上海航空は、初の貨物機としてB737-3S3QC B-2605（製造番号23811/1445　元アイスランド航空 TF-FIEなど）を4/6にフルカラーに塗り替え。

age厨様はハブ空港スレにも興味があるようでｗ
ご活躍お祈りしていますｗ

香港証券取引所は４月８日、同取引所に上場している中国南方航空の株式を運航機材の購入に関連して、一時的に取引停止としたことを明らかに。
同取引所は現在のところそれ以上の情報は無いとしている。
２月に中国南方航空の役員会が承認したエアバスから新たに２１機の運航機材を購入する計画に付いて、詳細が明らかにされるものと見られる。
中国南方航空は上海証券取引所にも上場しているが、こちらも重要な発表が予定されるとして４月８日は同社株の取引を停止している。
同日中に取引を再開する予定はない。
中国南方航空は既に路線の拡大と増便に伴い、エアバス社からＡ３２０型１５機、Ａ３１９型６機の、合わせて２１機を導入する計画を明らかにしていた。
同社は４月２３日に２００３年の業績発表を予定。


ＣＡはA319-132 B-6032（製造番号2202）を4/8に受領。

今日、会社の一時帰国していた同僚が
午後の東方航空便にチェックインしようとしたところ、
リコンファームしていないために、チェックインできず、
最悪4時間後の次便まで待たなければならなくなったと
一度連絡がありましたが、
なんとかキャンセル待ちで予定した便に搭乗できたそうです。

中国系航空会社の場合、リコンファームが必要と記載されているのを
何かで見た記憶がありますが、実際の話は初めてです。

皆さんの情報キボン

>>496
昔上海で、搭乗日前日にリコンファームしようとして、そのとき泊ってた
錦江飯店に入ってる、CZの事務所(だったはず)に行って、リコンファームって
言ったら、リコンファームしなくても乗れるYO！みたいな事言われた。
まー虹橋空港で、追加料金払ってガラガラのビジネスクラスに移ったから、
特にその必要は無かったんだけど。結論として、混んでそうな便は
リコンファームは必要でないの？

>>497
そうですね、満席のときに初めて、影響が出るのでしょう。
昨年、無錫に現地法人を作ったので今まで会社の多くの人間が
成田または新潟からMUを使っています。
私も月1回程度、出張していますが、
そういえば、MUが満席だったのは今回が初めてだと思います。

なお、今日、東方航空のマイレージカードが届きました。
申し込んでから4ヶ月経ちますが、普通はもっとかかるそうですね。

>>744
同じ現地採用の人発見！
不遜ながら感想を述べさせていただきます。
そして、日本の諸先輩方。海外からの声も聞いてください。
（海外でストレスだらけだと２ｃｈの時間が増えますね。
　駐在員のように夜遊びやゴルフをする金もありませんし。）

勉強しろ＝業界知識の不足を指す場合
口先だけのお願いセールスしかできない人が駐在員。
＞会社の人選に問題あり。 または
現地採用744氏のゴーマン（気を悪くしないでくださいね。）

勉強しろ＝現地の事情に不勉強なことを指す場合
そこをフォローするのが、現地採用日本人の役目。 （限度有り）

＞完璧に孤立しちゃってます
これも孤立させないように、取り持つのが現地採用日本人に期待される
役割でしょう。しかし、あえて暴言を吐けば、駐在員は、ローカル
スタッフ（日本人や現地人）から孤立していてもいいのです。
日本の営業所の人間と現地の日系顧客担当者、現地提携業者の経営者
さえおさえていれば。まぁ、ローカルスタッフ全員と孤立すると
意思疎通すら困難になるので、、現地人語学屋が腰巾着として駐在員に
くっついているのではないでしょうか？
（悲しいかなこの人達と現地採用日本人はパイを奪い合うですね。）

その腰巾着さえもいないとなると、その駐在員さんの性格
（神経質、無愛想）か行動（カネ、オンナ）に
かなりの問題があって、総スカンをかっているのかな？
私も孤立気味ですけど、これは性格的な問題かな。
まぁローカルスタッフに煙たがれるくらいじゃないと日本人が居る
意味がないとも思いますが、日本人のボスからも干され気味なのは、
不徳の致す所です。

うわ、スレ間違いスマンsage

ageてどうする。

>>499-500
本来のスレがすご〜く気になる｡｡｡

ageときます

今日もageときます

>>496
ＭＵ（中国東方航空）の貧乏席（ＹやＥクラス）は予約確認ないと
取り消されるみたいね。

ただしビジネスクラス以上だと、満席は少ないし、万が一満席の時
はＦクラスに詰め込められる。

いつも１時間前すぎにチェクインしてるけど、いつも乗れるよ。
でもY席はいつも満席だね。MUはYが満席でもYからCへのUPはしない
のかもね。

MUはYの二倍も払えばC席なんだから、お金のない学生以外はC席に
するべし。

>>505
そうですね、価格がぜんぜん違いますね。
日本から上海便（エコノミー）だと、
ＭＵが７万円くらいで、ＪＬやＮＨが１３から１４万円。
ＭＵでビジネス乗っても、日系エコノミーと同じくらいですからね。

社内規定は、そんなこと関係なく、
ビジネスは一定の役職以上でないと乗れないことになっています。
まあ、日系に乗ることを前提に作られているルールなんだと思いますが。

虹橋で撮った、CZのB777ERの写真持ってるんだけど、なんか適当なうぷろだしってる？

>>507
ttp://www.airliners.net

>>508
そこまで大仰なやつでなくてもえーよ。人様に堂々とうぷできるような腕でもないし、
何より、搭乗橋からの撮影だから777ER全体は撮れていないのだ。

>>509
ならばこっそり「げおしていず」にでもｗ

とりあえず公開。一晩経ったら消すつもりなんで…。CZのB777ER。広州白雲空港で。
http://up2ch.net/img/u3347.jpg

>>511
素晴らしい！

次。上からCZ777ERの、ＦとＣとＹ。国際線の時はＦがＣに、ＣがPYになるんかい？
http://up2ch.net/img/u3348.jpg
http://up2ch.net/img/u3349.jpg
http://up2ch.net/img/u3350.jpg

>>513訂正。上から順ね。

それでは次。SHA→CANのＣの機内食。
http://up2ch.net/img/u3351.jpg

これでおしまい。つか、>>511の写真、airliners.netなんかに貼ったら、
単なる恥曝しのような気がｗ。

投稿者がage厨氏ということでみな恐れおののくことだろう。

airliners.netにあるCZのB777の内装と、2001年に撮ったこっちの
やつは、椅子の形が少し違うんだけど、座席換装したのかな？

本日、上海航空が

　　　上海ー大阪線開設します。

http://www.shanghai-air.com/

age厨様よりしつこくこの路線をPRしています。

モーフィアスさん。どうかＺスレッドに戻ってきてください。

>>517
５月号のJR時刻表には時間発表されてなかった。ひっそりと開設したみたい。

FMは５月いっぱいまで、PVG-KIX往復を1600元のキャンペーン料金で、
提供しているようでつ。

>>520
安いな。
age厨様も使うべきである

関空からは￥29000〜だって。下手すりゃ、大阪から北海道行くより安いかも。

だから、上海は日本の領土、北海道はロシアの領土なんだろ。

ま、ageておきますかね。

age

SZって最近乗ってないけどマイレージの記録だけはまめに送ってきてくれるなあ。

>>517
毎日飛ぶみたいやけど時間は？
ＭＵかＣＡのマイレージ使えんの？

>>527
５１７を読めば書いてあると思うがｗ

上海航空の日本国内での営業はどうなってるのかな。NHがコードシェアしないのは、
CAに配慮してのことかな。

中国系エアラインはIADへの便を開設しないのか？？
例えばPEK〜IADとか。
両方とも１国の首都なんだから少なからず需要はあるだろ。
例えば中国や米国の官僚とか。

>>531
北米東海岸への定期直行便を開設する程の、民間需要が無いのも一因かもしれんけど、
政府高官の移動は、政府専用機かビジネスジェットで十分とちゃうの？上海航空には、
BJ専門の運航部門もある事から察するに、ビジネスジェットの需要も旺盛かと。
対米路線は西海岸が多いけど、これは華僑と留学需要なんだろうな、きっと。

ちょっと気になることがあります。
東方航空のYクラスで、前席の枕カバーにかかってる
白い布にある広告で【波司登】ていう会社は、何の会社でしょう？
座ったらいつも目に付くから気になって、もう3年ぐらいそのままですね。

>516
http://www.bosideng.com/
アパレルかな

>>533
そうそうこのマーク。ずっと気になってました。
ありがとう。

ほー

age厨age

FM乗った香具師いない？

上海航空、６月の値段はいくらくらいになるんだろう

　　　　　　　　　　♪
♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えよぉ〜　♪　
　　　　(,,ﾟДﾟ).　　　　♪ 　　命は大事だよ〜　♪　
　 　　 |つ[|lllll］). 　　　
　　 〜|　　|
　　　　Ｕ Ｕ

>>538
age厨ファーストクラス　１円
ビジネスクラス　９万円
エコノミー　３万円

関空就航が噂されるHU、チャーター便がくるみたい

15:35 三 亜 海南航空HU 7964南/48チャーター便

14:35 海　口 海南航空 HU 7965 南/48 チャーター便 も発見。
往復の発着空港が違うとは。

20:25 ホノルル 日本航空 JL 8078 南/45 臨時便
関係ないがこういうのも

>542

ホノルル行きやグアム行きの臨時便は、結構沢山出てるよ。
特にホノルル行きはNWが運休して輸送力不足になってたので、JLがかなりな
本数を飛ばしてた

>>543
NWは関空ーホノルル線復活
そろそろ関空ー中国線以遠権運航きぼーん＞NW＆UA

>>539
命よりも、出発・到着遅れによる時間的ロスが、大事かもしれんね。

>>540
FMの国際線にゃ、Ｆはありませんぜ。旦那。

>>546
age厨ファーストクラス>>540

たぶんコックピットだと思われｗ

>>545
中国大陸系のエアラインはCX以外の安全性は保証できない。
どんな手抜き整備・違法整備をしているかわかったもんじゃない。

>>548
機種によって墜落率はかなり違うよ。中国がライセンス生産してた、MD機は
昔は結構落ちてたなあ。こいつは旧中国北方航空、今の中国南方航空が
結構持ってる。ここ最近は落っことしていないようだけどね。あとは
釜山で落っこったCAのB767の他に、本土の航空会社が落っことした、
っていうニュースは聞かないけどねえ。もしかして、台湾のCIと
ごっちゃにしてる？あ、あとCXは良くて、同じ香港系のKAの安全性は
保証できないのｗ？それから、安全性は保証できないって言うけど、
その根拠を示す、何か具体的なデータが出たんでしょうかねえ？

安全については色々な考えがあるけど、これが100％っちゅうのは
無いと思う。機体トラブルで遅れや欠航があったとしても、それを
ほっといたまま飛ばして、墜落なんかされるよりは、遅れたり
飛ばなかった方がマシだからねえ。

>>549
カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、シンガポール、日本、西ヨーロッパ各国とアメリカ以外のエアラインは危ないから使ってはいけないよ。
日本近辺の航空会社としては、特に大韓航空は危険。いくらチケットが安くても、万一の安全を考えると使うのは止めたほうがいい。
ちなみに、『危ない飛行機が今日も飛んでいる』には、全米航空旅客協会の安全報告カードによるＡ〜Ｆの６段階評価で、
大韓航空は最低のＦ、アシアナはＣ、だと載っていたね。
中国は1994年までは航空機事故やハイジャックが多発し、国際的に危険性が高い地域とされていたが、
中国政府が航空各社に対する監督を強めたから、今はそんなにひどくはない。
だが、事故の内容が共産主義政権にとって都合が悪ければ事故がおきても公表しない可能性がある。

なお、航空の世界でぶっちぎりにデンジャラスなのはアフリカ。次に旧ソ連全般（特に国内線）。
ロシアや旧ソ連諸国の国内線飛行機に乗ることは、ロシアンルーレットをやっているようなもの・・・。
アフリカに至っては乗っただけでこりゃもう武勇伝だよ。

今日徳島に中国国際航空のチャーター便(B737-300）が来てた。で、プッシュバックして
機体が止まったら、トーイングカーと機体前輪をつなぐ棒がなかなか外れず5分ぐらい
係員が格闘。それが終わると積み残しがあったのか貨物室が開いて荷物を搭載。やっと
出発と思ったら今からエンジン始動。今度こそ動き出したと思ったら滑走路とは正反対の
方向へ進み、慌ててその場で一回転して滑走路へ。なんかエンジン音がおかしかったけど、
ようやく飛んでいった。
プッシュバック開始から離陸まで20分くらいかかってたけど、なかなか見られない光景が見ら
れてよかった。

>>550
最近は西ヨーロッパのチャーター専門の航空会社でも、デンジャラスな会社があるね。この前、
エジプトかどっかの北アフリカでおっこちた、西ヨーロッパの航空会社、整備状態が劣悪で、確か
スイスの航空当局から飛ばないようにっていう通達が来てたでしょ。一緒くたに、西ヨーロッパの
航空会社は安全と決めるのは、それこそ「危ない」。だから航空会社の安全度は、個別に
見ていくしかないでしょう。けれどもハイジャックはどうなんだろ？9.11以来、中国政府も
警戒はしてるとは思うんだけど…。

>>550
マレーシア航空様のおかげで激安でヨーロッパに行けております。
ノースウエストにマイルためれるし、二往復で韓国とか台湾とか香港にいける。
その本で、漏れのよく使う、マレーシア、キャセイ、エバー等アジア系の評価が気になる。
大韓とかチャイナとかは聞くまでもないけど・・・

エバーは覚えてないけど、マレーシアとキャセイの評価は高かったよ。
実際、ほとんど事故を起こしてないからね。シンガポールの評価も高かったよ。

しなやかに555げと

SQは台北でやらかしたからな
地域をまとめてレッテル張りするのは厨呼ばわりされても仕方がない

明日成田に遊びに行きまつ。見かけたら、うまい棒か吉野家の卵＆
おしんこサービス券ｷﾎﾞﾝﾇ。

KIXでFMのチェックイン見てたら、結構乗ってるみたい。乗り継ぎの良さを
生かして、頑張ってもらいたいです

>>557
関空だったらあげたいのですがｗ
けち臭いこと言わずに昼食くらいは。

昨日寝坊して成田行けなかった…＿|￣|○
代わりに羽田行ったが風強杉…＿|￣|○
明日寝坊しなかったら、成田行くか…。

MU利用の欧州行きの航空券って、夏休みでも10万いかない事もあるんだ…。
最近アエロフロートや大韓、アシアナの格安御三家が、じりじり上がって
きたから、安く欧州行くには使えるかな？

CAも北京・上海途中降機可の航空券を出してるようだけど、MUよりはあんま安く無さそう。

中国系といえば成田乗り入れ前のCZが
関空ー広州ーシドニーというマニアックな航空券を６万円ほどで出していた。
正直度肝を抜かれた。

http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040504/KEIZ-0504-02-03-45.html

ＪＡＬとＡＮＡ　増便しすぎて…中国“空の旅”低迷　ＧＷなのに予約率５割

こらー全日空！！産経につっこまれても、中国路線と心中するつもりでやれー！！
そして福岡に戻ってこんかー。

>>563
同感。
とはいえ関空は１日５便くらい中国線臨時、チャータ飛んでいた。
上海線はこれでもかというくらい飛ばしているし。

ちなみに不可解なのは穴関空ーグアム線GW中１日２便臨時便が�dだ日も

福岡ー上海線、中部より儲かると思うのだが。

関空発国際線は益々増便とのことでつ
関空ー武漢ー桂林線（福岡就航済み）がもうすぐ登場らしい。
海口線もまもなく就航しそう。

福岡ー上海線、意外と中部ー福岡ー上海で就航したりして

頂！

ＭＵ　名古屋-重慶5月8日から週3便から週6便に増便したらしい。ただしＶＩＡ上海

>>567
正CA(中国国際航 ）
誤MU(中国東方航）

盗聴器が仕掛けられていた中国政府の７６７がＣＡの物になった様だ。
http://www.airliners.net/open.file/574433/M/

>>569
盗聴器？？中国当局が探知機でクリーニングをしたから無意味だろ。
てゆ〜か、普通ならこれくらいやるだろ？？

連休に結局行けなかった成田に来とります。今日の上海行きCA930は86番スポットにおりますな。
さっき、北京行きのCA926が目の前飛んで行きますた。両方ともB777です。

CA930、今スポットを離れて出発しますた。隣のスポットはCIの
B747-400が駐機中。CA926はＢランで、CA930はＡラン使用の様でつ。

夏に中国東方を利用しようと思っています。
とにかく安くでフランスへ行きたいのですが、ここってそんなにヤバイんですか？

http://abroad.travel.yahoo.co.jp/bin/aair_detail?area_cd=0600&yclient_cd=fas&ticket_cd=20EUR45D&p=0
とか、45日オープンでしかも直行便だから是非利用したいんだけどな、、

ファイナルデスティネーションみたいになったらどうしよう

>>573
機材は、上海からパリは最新鋭の空中巴士使ってるから、ほとんど問題無く、また成田から
上海も墜ちる事は無いです。それから東方航空は、直行ではなく上海乗り換えです。時間は
日本を夕方出て、翌日早朝パリですかね。一応マイルは自社と、キャセイのアジアマイルに
貯めれますが、サービスやマイレージにこだわらず、とにかく価格重視なら、MUは夏の超多客期
でも￥10万を切る格安航空券相場で、１日を有効に使えるダイヤ設定だから買いでしょう。

>>574
親切なﾚｽありがとう。
「直行」と表記がありましたので、てっきり「直通」だと思いました。
とりあえず、調べた限りでは72000円が一番安いみたい、、
こういった格安チケットはすぐ売り切れてしまいますか？

無知でごめんなさい。海外渡航は初めてなので、、
…にしても、そんな早朝に着いてどうすればいいんだろ、、

>>574
親切なﾚｽありがとう。
「直行」と表記がありましたので、てっきり「直通」だと思いました。
とりあえず、調べた限りでは72000円が一番安いみたい、、
こういった格安チケットはすぐ売り切れてしまいますか？

無知でごめんなさい。海外渡航は初めてなので、、
…にしても、そんな早朝に着いてどうすればいいんだろ、、

二重ｽﾏｿ

>>575
早朝つっても午前６時到着だから、入国審査とかなんやかんやで、パリ市内には午前９時前
くらいに立つ事が出来るかも。中国東方航空利用のヨーロッパ往復は、今年辺りから見かけたから、
まだそんなに知名度は高くないはずだけど、夏はこのあたりが欧州往復最安値地帯にあるので、
満席の日は多いのでは？

>>578
うーん、入国審査とか、そんなに時間かかるんですか。本当に何も知らないな、自分。
空港税とかﾎﾞｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾊﾟｽとかも名前ぐらいしか知らないので、ちゃんと調べておかないといけませんね。。

東方航空のヨーロッパ往復は最近始まったんですね。
チケットの予約は目安として出発何日前ならセーフでしょうか？
60日前じゃさすがに遅すぎますか？
語学学校の手続きとかもあるので、あまり早くは決定出来ないのが。。

事故はどこでも可能性あり。
補償規定みたら考え物。

他のアジア系より怖いのは、
原因調査が行われても、公開せず、
補償も知らぬ顔の中国の会社だということ。

大連の事故は今だに放置。

家族を扶養していない限り、abo-nして金もらってmona

ぜひ富山にも定期便いらして欲しいですハイ

>>580
補償のことを考えると、中国国内線に乗るのは確かにオレでもコワイ。ただ、
国際線の場合は、一応国の威信をかけて飛んでいる訳だから、しょっちゅう
落としてたら大変だ。国のイメージもガタ落ちだし、なにより墜落後の対応で
国際的に非難なんか浴びた日には、中国が今力を入れてる経済成長にも影響を
与えるのは、目に見えている。しかも今は補償額が鰻上りに上がってるから、
裁判沙汰になって、会社の財務を限度を超えた賠償を払う事になって、航空会社が
それに類した保険にでも入ってなかったら、莫大な補償額の支払いで、航空会社の
経営そのものが吹っ飛ぶな。

まあ、そうならないよう飛行機も整備もしてる訳だが、その整備水準はJALや
ANAが整備をアモイの会社に委託してる事から、整備に関しては中国の航空機の
整備水準は、国際的に信用がおけるのでは？日本国内線で整備が原因の墜落事故が
起きない限り、今後日本の航空会社は、中国での整備を続ける事は確かかもね。

>>579
何日前からかはわからないけど、２ヶ月前なら大丈夫では？まあ、万が一の補償は、
語学留学で行くのなら、海外旅行保険にも入ると思うし、そこに航空機事故での
補償も入るから、心配は要らないと思う。それにしょっちゅう飛行機落ちてたら、
日本側もさすがに乗り入れに待ったがかかるよ。旅行じゃなく勉強で渡航するなら、
航空会社を選ぶ基準は航空券の有効期間と価格になるよ。サービスとかマイレージは
２の次、３の次でしょう。この２点重視で航空会社選びなよ。

>>583
age厨氏が安全と言っている限り安全っぽい。

ひ

さ、寝るか。

チャイナエアのホノルル線ってどーかな？

さて、休憩入れてくるか。

>>588
どういう生活しているんだ？

ＭＵの激安ヨーロッパ行きチケットですが、色々と条件・制限もあるようですのでご注意。

・ストップオーバー
　往路：不可　　復路：上海にて1回のみ\5,000UPにて可。
　※一番早い乗り継ぎ便を利用しない場合も、ストップオーバー扱いとなります。
・リコンファーム：必要
・上海-ロンドン間は月木土曜、上海-モスクワ間（7/22から就航）は木日運航となります。
　同日乗り継ぎ出来ませんので、上海1泊翌日乗り継ぎとなります。
・上海にて乗り継ぎの際、再度トランジットカウンターにてチェックインが必要となります。
　※預け入れをされるお客様は、中国入国のお客様と同様に、一旦入国審査・手荷物受け取り・
　税関検査を受けてからチェックインとなります。
・上海の接続便のチェックインの際、往路：成田-上海、復路：欧州-上海のボーディングパスの
　半券が必要となります。

以上、アルキカタドットコムからの情報
http://www.arukikata.com/air/T0018596_200407.html

また、中国系航空会社・ヨーロッパ行きチケット関連で言えば、ＣＡも最近になって出現。
http://www.arukikata.com/air/T0018871_200407.html

>>590
上海−パリは毎日運行。上海−マドリードは…どうなった？しかし、上海の
乗り継ぎは結構めんどいな。まあ１度入国＆手荷物受け取りするっちゅう
事だから、成田に置き去りにされない限り、ロストバゲージの心配は無いな。

暑いなあ

agehoge

hogehoge

>>594
なんだか寂しいですね。
中部空港開港に合わせてJALが名古屋ー広州線開設を計画しているらしいです。
それにしても名古屋は中国線が少ない。
だからかage厨ファンクラブも名古屋支部は未開設。

二年位前、青森〜上海間の飛行機に乗った。
話にならないほどガラガラだった。

>>596
地方路線はソウルと上海の路線開設に躍起だからねえ…。

ん？日本語ヘンだぞ？訂正。

>>596
地方空港はソウルと上海の路線開設に躍起だからねえ…。

上海航空の航空券は、思ったほど安くないねえ。

何気に600いただきます。オヤスミ。

>>600
age厨様のために日中間深夜便が必要だな

深夜便よりもウルムチへの定期便がホスィ｡｡｡

>>602
関空発なら５年後に就航する可能性があります。

>>603
その根拠は？

＞六〇四
安芸厨が言うからでねーの？

広州新空港来月28日開港。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000003-scn-int

ターミナルは「Ｈ」型やね。

　　　　　　　∧　∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)ﾌｧｻ…
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいらも、夜更かしするなよ
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

　　　　　　　∧　∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)ﾌｧｻｧ…
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいら、たまには夜更かしも(･∀･)ｲｲ！ぞ
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

　　　　　　　∧　∧
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)ふぁさぁ…
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいら、CSキッズチャンネルの「恋風」は、話の展開がトロイぞ。
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

頂！

　　　　　　　∧　∧　　　　　　ふぁさぁ…
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいら、最近の夜、蒸し暑くなったけど、寝冷えはするなよ。
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

関西空港-上海路線の上海航空って乗った方
おられますか？
機内食が無いと聞いたのですが本当ですか？

　　　　　　　∧　∧　　　　　　ふぁさぁ…
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
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　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいら、漏れは寝る。
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

　　　　　　　∧　∧　　　　　　ふぁさぁ…
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
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　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいら、漏れは寝る。
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

この前NHの関空〜杭州に乗ってきた。
半分ぐらい客席埋まってたんちゃうかな。
上海から車で杭州向かうよりめちゃめちゃ便利。
今、滬杭高速が相当渋滞がひどいみたい。
疲労もなし。ただ値段高いけど。
早くCA便が飛んでくれたらいいのに。

>>573
今年はアテネで五輪があるせいで、欧州、アジア系とも今年の夏は強気の値段設定の
中、MUの欧州行きは、それらよりも比較的価格が安いから、結構人気なんだって。
従って、中々座席、特に上海〜欧州の座席のOKが、一回では取れなく、キャンセル
待ちして、ようやく取れたっちゅう感じの混雑になってると、旅行者の人が言うてた。

>>615
あと２ヶ月お待ち下さい。

CA

大企業ならもちろん日系のるけど、零細企業になると
どうしても中国系のディスカウントチケットになってしまうね。

さがりすぎ。

age厨に頻繁にageてもらいませう。

そうしませう

ウェーハッハッハッハッハッハ！！！

上海航空に10月に国内線で乗るのだが、
何か知ってる奴いる？

>>623
↓ここにフライトレポがあったような…
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~panda/index.htm

　　　　　　　∧　∧　　　　　　ふぁさぁ…
　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ 　　　　　さてと、そろそろ寝るか
　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　　　　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　∧　∧　　　　おまいら、漏れは寝る。早漏には気をつけろ。
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

眠い

age

揚げましょうか

　ﾟ　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　／ ￣/＼　　　　 |　下がり過ぎや！急浮上すんで━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!
｡　　|＿ ／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　〃,|　 ＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　 ��
　〃：＼ ￣ ＼　　 ＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼ ￣ ＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
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7月に予定されていた広州の新空港の開港が延期されたようです。
システムやバッケージの不具合が見つかったとかで、
現時点では、正式な開港日のアナウンスはないとのこと。

次の東ガン出張では使おうと思ってたのに、無理そう。

P.S　age厨さん。ガンバリマスネ。でも何とかネタを
ひろって来てください。元ファンクラブ会員。

>>630
香港も新空港の開港初期は、準備不足かなんかで、システムトラブル＆ロスバケが相次いでますたね。
最初は2004年６月開港予定で、正式発表が７月。で、今度はいつになるか不明。まー、広州の街中
アプローチを楽しめるのが延びたと思えば、それでも良いかなと思いまつｗ。

ねたがないなぁ。
ところでＭＵの金燕倶楽部やＣＡの知音カーなどのマイレージを
貯めてて使った人いる？

>>632
冬ダイヤか決算期近くになったらまたなんかあるんじゃない？
今年の春節も連休も終わったし、８月終わりの新学期移動の他に、
民族大移動期間ってあったっけ？

別のスレでこんなの拾ってきた。お茶濁しになれば。
私は新規参入が認められるのはAAと見た。

相互乗り入れ枠を大幅拡大、米中の新航空協定
2004.06.19
Web posted at: 17:26 JST

- CNN

（ＣＮＮ）　米中政府は１８日、両国間の空路を大幅拡大する新航空協定で
最終合意した。現在、相手国の航空会社に合計で週５４便の乗り入れ枠を
与えているが、新協定では２０１０年までに５倍近い週２４９便まで増やす。
　新協定は即時発効するが、正式署名は７月、北京で交わされる見込み。
米紙ウォールストリート・ジャーナルによると、協定合意を受け、米大手
アメリカン、デルタ、コンチネンタル各航空が拡大枠の獲得に名乗りを上げた。
　ただ、来年の新規参入が認められる米航空会社は１社のみとなっている。
中国乗り入れが現在認められている米航空会社は、ユナイテッド、ノース
ウエスト両社となっている。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200406190014.html

上海航空KIX-PVGって機内食出るんだね。
これがその証拠写真↓
ttp://www.123456789.to/bansan_y.fm.html

>635
はじめましてです。
上海航空の機内食、ちゃんとしていますね。少なくともMUのKIX-KMGよりはるかにマシに見えます。
コールドミールなのは一緒ですけど、あちらはトレーの上にポンと小さな幕の内が載っているのみ。
おまけにご飯が凍りかけているし…。昆明到着1時間前にリフレッシュメントサービス（？）があり
ましたが、クラッカーかチョコの選択でした。

>632
一応MUとCZの会員です。MUについてはMUと合併する前の3Qの会員だったんですけれど…。
CZと3Qでは、マイルを使って無料航空券に換えたことあります。

>>636
華南からご苦労様です。

>>637
636です。やっぱりわかりました？（笑）
ようやく見つけました。
時々顔を出すかもしれませんので、age厨様、よろしくです。

上海航空に海南航空、日本線新顔に影響されて南中東の3社の水準も上がるといいですね。

www.cs-air.com/en/の国内線e-ticket予約って使った人いますか？
ちゃんと乗れるものかどうか今一つ自信が持てない

やっと家のPCの整備が終わった…。

あまりの遅れに業を煮やした乗客が、ついに反乱を起こしますた。

南方航空：7時間遅延謝罪なし、乗客が搭乗拒否

　広西（こうせい）チワン族自治区の南寧呉〓空港で6日、南方航空の午前11時30分発の武漢行きCZ8909の離陸が7時間遅延し、乗客が空港と航空会社の対応の悪さに搭乗を拒否するという事件が起きた。7日付で解放日報が伝えた。（〓＝土偏に虚）

　CZ8909に搭乗を予定していた乗客によると、搭乗直前に飛行場のアナウンスで
機体の故障を告げられた。この時点では、離陸時刻が3時間ほど遅れると案内
されていたが、予定時刻になっても離陸する様子はなく、乗客が説明を求めても
南寧空港と南方航空はなかなかこれに応じようとしなかった。午後5時20分に
遅延説明が張り出されたものの、空港側の公印がなく、乗客はこれに反発。
乗客と空港職員で口論になり、職員が説明書を破棄するという騒動に発展した。
　遅延に関する明確な説明も謝罪もないまま、飛行機だけが新たに手配された。
乗客側は、謝罪を受けてからの搭乗を望んだが、南方航空側はこれを拒否。
逆に搭乗を拒否した乗客をそのままにする形で飛行機は武漢に飛んだという。
　中国民用航空総局（民航総局）が6月末に「フライト遅延賠償金の指導意見」
を公布して以来、各航空会社は頑なに賠償金規定の制定を拒否してきた。
南方航空など中国航空業界ビック3も、遅延に関する賠償金規定の制定に動き
出したとも伝えられているが、航空会社の乗客サービスが改めて問い直され
ている。（編集担当：中村彩）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040708-00000000-scn-bus_all

>>641
age厨様によって業務の適正化が図られることを切に願います。

age厨ファンクラブ広州支部会員一同

ダイナミックだなー、中国は。

>>641
さすが中国人乗客というべきか、さすが南方航空と言うべきか。
南寧空港で起きた事件と言うのが他人事ではありません。
食事や飲料、宿泊が伴うときには宿泊の手配などはしても、まあ
謝らんでしょうね。まあ、ちょっとだけ航空会社の肩を持ってあ
げると、天候等不可抗力のケースでも、こういう手配だけは、か
なりきちんとやるようにはなってきているように思います。ただ
情報開示が全く無いというのが困ったものですが…。

そうそう、フライト遅延賠償金制度ですが、大手３社に先駆けて、
深セン航空が制定したようです。

深セン航空か。
制定してくれても中国へ行くとき使えない品。
関空あたりには乗り入れるかもしらんが。

>>644-645
元ネタはこれ↓でつね。大量発注はかけているものの、ビッグ３は機材の余裕が
少ないんじゃ…。少し間引き運行したらと思う。

中国：航空ビッグ3が統一の遅延賠償基準制定か

　深セン航空が5日に発表した遅延賠償金規定を含む「深航顧客サービス指南」に
関して、業界では賠償問題をめぐる波紋が広がっている。中国航空業界ビッグ3は、
統一の補償基準を設けて対応する構えだ。7日付けで新京報が伝えた。
　業界関係者は、「深セン航空の国内線は30本程度と少なく、フライト遅延が起こ
る可能性は比較的小さい」と語る。
　これに対して、東方航空、南方航空、中国国際航空のビッグ3は、中国全土を
カバーするネットワーク密集型のトランジット構成であるため、遅延が起こる可能
性は高いという。また、インフラ設備が整っていない地方空港もあるため、早期の
改善は難しいのが現状。これらを踏まえて、ビッグ3の遅延賠償問題に注目が集まっ
ている。（編集担当：吉田雅史）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000027-scn-bus_all

>>645
確かに中国での機材繰り、かなり忙しそうです。
で、間引きに関して、突然来ますです。折角予約入れといたのに、
突然その便が取り消しになったりします。で、勝手に他の便に移動
させられている。一応航空券購入時に連絡先電話番号は記録されて
ますが、旅先だったりするとアウト。まあ、そんな訳もあって、リ
コンファームした方がよかったりするわけですが、ご注意です。
特に例のSARS騒ぎの時には、まじめにドタキャン欠航の嵐でした。

まあ、1週間前に運行が決まっていれば、そのあとの変更はさすがに
ないように思いますが。

じゅにあパイロット？

中国国際航空：夏期フライトに子供向けサービス

　中国では、1日から各航空会社が夏期フライトスケジュールを開始した。
中国国際航空西南公司は、夏休みの児童を対象にしたサービスを展開している。
8日付で中国新聞社が伝えた。
　このサービスは、小学生が同伴者なしで1人で飛行機に搭乗し、快適なフラ
イトを楽しんでもらおうというもの。機長に手を引いてもらう児童の微笑ましい
姿が見られる。
　8日には南方航空で、7時間の出発遅延に対する対応の悪さから乗客が搭乗を
拒否するなど、航空業界はサービス面で大きな問題を抱えている。夏期フライト
スケジュールの実施期間は、「安全第一、ダイヤ厳守、サービス改善、利益
獲得」が目標に掲げられている。（編集担当：中村彩）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040709-00000047-scn-int

age

>>648
一昔前では考えられないことだな。時代も変わったもんだ。

ちょっと前、釜山で中国国際が墜落したときに、
ワイドショーのリポーターが、「機体に漢字のタイトルが書いてあって
古そうに見えますけど」とか言っていた。
その判断基準ってどーなのよ！？

>>651
ぎゃはは。なんじゃそりゃ。
でも漢字のせいではなくても、国航や東航は塗装のせいで古そうに見えるのは同意。
南航は少しだけマシかと思うこの頃。似たようなもんか。

東方の成田−上海−パリってチケット激安だね。予約取るの厳しいらしいけど。
乗り継ぎとか、サービスとかどうよ。
上海乗り継ぎは何時間ぐらい?　浦東でしょ? Yでもラウンジが使えたり・・・しないか。

age厨同志。念願のウルムチ便直行便ができそうですよ。チャーター便ですけど。
www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040720k0000m020040000c.html

あ、あと本当に８月５日？に開港するのかわかりませんが広州新空港、
利用する方がいたらリポート希望します。

中国国際航空のマイレージ会員申し込みしたら、１週間で会員カード
が到着した。以外と早かった。ファーストクラスの搭乗だったかも
しれないけど、中国の航空会社でもやる気になれば迅速に事務処理
できるんですね。

海南航空
9/16関空乗り入れの模様
http://www.hnair.com/en/news/newsresult.asp?idno1=249

>>654
オレ…、総書記？(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日ソウルに行ってきまつ。空港にCAかFMの機体でもいたら写真、
撮ってくるか…。

age

>>653
最悪

気づきゃ広州白雲空港、今日を入れてあと２日でさようなら。
新白雲空港あと３日でこんにちは。

広州白雲…、さよなら…(ﾉ_･｡)/~~~

広州：旧空港で最終便が離陸、名残惜しむ市民
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000034-scn-int.view-000

age厨様ファンクラブも本日を持って廃業いたします。

age厨様…、さよなら…(ﾉ_･｡)/~~~

広州：age厨様最終ファンが退場、名残惜しむファン

広州新白雲、こんにちは(^O^)！

広州：新白雲空港で落成式典、5日オープン
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040803-00000035-scn-int

なんだか新空港から広州東駅まで、新交通システムを引くと言う話があるが、
仁川みたいに開業は、新空港開港の５〜６年後とかになるんじゃないだろうな。

　　 　　__,,,,＿
　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜たまには上げてみたいものですなあ。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　
　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
/￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼


皇太子殿下直々のageです。

たまにはどっか行ってみたいものですなあ。age

６６６

署名】北京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ中止サイトを作ろう！【抗議】
http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/china/1091959265/

広州新空港が開業　中国３大空港

【香港５日共同】中国広東省広州の新白雲国際空港が５日開業し、午前７時に第１
便が飛び立った。
　同空港は北京、上海と並ぶ中国の３大空港。輸送能力増強や乗り継ぎ簡便化を図
り中国で初めて拠点（ハブ）空港として設計された。建設費約２００億元
（約２８００億円）は中国では過去最大で、旅客ロビーなども国内最大規模。今後、
香港など隣接空港との競争激化が予想される。
　新空港開業と同時に約２０キロ離れた旧空港の運用は終わり、７２年の歴史に
幕を閉じた。（共同通信）
[8月5日11時21分更新]

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040805-00000096-kyodo-bus_all

中国国際航空はＪＡＬの関係者がハンドリングしてるのですが、
機内にＮＨのＣＡはいるし、上を向いて歩こうが流れていた。
これを皮肉と思ったのは俺だけか？

関西空港-海口（海南島）�就航
9月16日より週2便�（木・日）

夏だ！

夏といえばage厨

>>670
機材は何だベ。

>673
737-800じゃないの

広州新空港、開港後さっそく雨漏り、旅客らが雨の中検査を受ける。

http://news.sohu.com/20040821/n221648684.shtml

中国南方航空、エールフランス等の「スカイチーム」参加
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200408240016.html

>>676
とうとうｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
かな。まあしかし、この記事見ると覚書の調印だから、本加盟にはまだ時間かかりそうやな。

中国南方航空のSky Teamへの加盟申請、またAFのスピネッタ君の寝言かと思ったら、どうやら本当の
様ですな。CZのSky Team加盟で旧民航系の中国国際、中国東方とかはどうすんだ。中国国内線輸送
人員最多のCZが、国際航空連合に加わるからそれなりに影響はあると思うが。

サルベージ

>>676
ついに来ましたか。
やはりこの国をリードするのはCZ、つまり広東なんでしょかね。
こうなるとCAも黙っていられないだろうし、つうか、CA、完全に
☆寄り姿勢は見せてますよね。FMは企業姿勢はCAより上だと思う
けど、いかんせん多勢に無勢？ANAと急速接近中だけど。

CA、CZに先いかれたらMUも…。一世界参加？それとも出来たてほ
やほやの東方万里行をまたもや改正で亜州万里通と合流？

また目が離せませんね。

またまたサルベージ。

中国の新聞で、CZのSkyTeam加盟の記事を拾ってきた。翻訳は誰か適当にどうぞ。

http://finance.dayoo.com/gb/content/2004-08/28/content_1702297.htm

補足っつーか、>>682の前報道。

http://gzdaily.dayoo.com/gb/content/2004-08/25/content_1695927.htm

>>682-683
age厨教授、翻訳おながいしまつ。

>>684
http://www.excite.co.jp/world/chinese/web/
これ使え。

アエロフロートがSkyTeam加盟の、覚書の手続きをしたのは、クレムリン宮殿
だったけど、中国南方航空はどこでしたんだろ？天安門？故宮？人民大会堂？
それともできて間も無い広州新白雲空港？

http://biz.yahoo.com/prnews/040828/cgsa001a_1.html
とりあえず広州のどっか。

Sky Team加盟の記事まだあったね。

http://news.21cn.com/dushi/zsj/2004/08/29/1736528.shtml

こいつ↓は地元広州の報道かな？
http://www.gd.chinanews.com.cn/2004-08-29/8/25613.html

Sky Team加盟の記事まだあったね。

http://news.21cn.com/dushi/zsj/2004/08/29/1736528.shtml

こいつ↓は地元広州の報道かな？
http://www.gd.chinanews.com.cn/2004-08-29/8/25613.html

【中国】中国参入狙う格安航空、１億人市場に期待
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040826-00000028-nna-int

あ〜、アテネオリンピック終わったなあ〜。次は北京か。

>>691
もちろんage厨氏もage系競技に出場だよな？

重量ageか？

中国東方航空幹部がUFO目撃
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040830-00000015-scn-int

>>692
もちろん、開会式と閉会式の出場に決まってるじゃないですか〜。

スカイチームのプレスリリース
http://www.skyteam.com/EN/aboutSkyteam/pressCenter/pr280804.jsp

>>695
age厨氏北京オリンピック出場決定のプレリリース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040830-00000055-mai-spo

CZの英語のプレスリリース
http://www.cs-air.com/en/NEWS/2004/08/005.htm

はじめまして。
怖いもの見たさで、ライセンス生産のMD機に乗ってみたいと思ってるのですが、
具体的にはどの路線が現実的でしょうか。

いくつか知りたい点
機種はMD82だけなんでしょうか？
また、アメリカ製の同機種も入ってるのか？
運航会社は南方航空の旧北方ベースのものだけなのか？
成田〜長春ってもしかしてこれですか？

詳しい方いらっしゃいましたら、ご教授願います。

>699
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1042622613/237-263
参照。

上海航空（FM）が、成田―上海便を就航したみたいです。
たぶん今月からだと思うけど、チケットはどこで販売して
いるのでしょうかねえ？

一応ヤフーで検索してみたけどわかりませんでした。

>>701
穴とのコードシェア便か、
羽田ー穴ー関空ーＦＭー上海かと

>>702
成田空港HPで欠航便調べていたら、FMがありました。
もしかしたらANAの共同運航便かもしれません。

NH919と共同運航（FM9272）

昨日、２週間前にウルムチとカシュガル行ってきた知り合いに会って、CZの
B737-700の写真見せてもらった。まだ新疆航空塗装で飛んでる様だ。

>>703
その理論で行くと
JALが関空ー海口線を開設するらしい

・・共同運航ｗ

age

>>707
ageるなsageろ！

hoge

さるべいじ

こんど修学旅行でＣＡを東京→北京･上海→東京で使うのだが、
一体どんなサービスがあるか知ってる？
情報キボン

>>711
北京〜上海は列車移動？



…ﾊｯΣ(ﾟд゜)もしかして早稲田本庄生か？

海南航空age

>>713
就航今日だっけ？

>714
今日からです
チャーターで何度も来ているので
物珍しさは無いけど。

>>712
実際には北京〜（ＨＵ）〜西安〜（ＦＭ）〜上海です。
この行程で初めて737ＮＧ、757に搭乗予定。

>>716
HUだったらお土産くれるかも。FMはまだビンゴゲームやってるんだろうか？

age

トリビア


中国はＢ７０７そっくりの飛行機を作ったことがある。

>>716
age厨様の熱烈歓迎サービスだけは期待できるぞｗ

初めてCAに乗ったが...
安いのには訳がある。
随分サービスは良くなったと聞いていたが、まだまだだな。

>>721
どっから乗ったの？機材は極端に新しくなったけどね。

>>721
安いんだからあんまりサービス期待しないこと。

おいらもよく利用するけど、成田ー上海なんか
格安でビジネスクラス８万だよ。

サービス求めるならば、倍以上の料金でANAか
JALを利用しること。

>>723
NWは？

>>719
そっくりではなくパク(ry

>>722
age厨様
pek-kixです。
機材は737-800だから新しいと思います。
初めて737に乗ったので、ちと嬉しかった。
Cが８席しか無いのには驚いた。

>>723
分かってはいたのですが、こちらのスレに来てからCAに乗りたかった
のでつ。
行きはNH、帰りはCA。どちらもCです。
中国発券で、１年OPENで１２万円ほどでした。（CA往復）
高いのかなぁ...

hoge

昨日の朝日朝刊の土曜ビジネス版で、莫邦富がCAをボロクソに叩いてた。

>>728
詳細きぼんぬ

>>729
成田〜北京〜成都の直行便で、北京で入国審査のために、一旦乗客全員が
下りる旨を、機内アナウンスで説明してなかった事を叩いてた。

age厨様のご活躍で中国線が急増しているようでつ。
http://www.asahi.com/money/topics/TKY200409240105.html

>>730
中国の会社じゃフツーのことだと思うが・・・

>>732
だから事前に案内しておくとかの事が、出来なかったのかとブ〜たれてる。
どうやら経由地の北京に着いた時に、突然案内があったそうな。

age

冬ダイヤから、MUがFUK-PVG線増便するみたいだね。
FUK午前発、PVG夜発のFUKナイトステイだから使いやすいかも。

たまには晒してageてみる。

今、仁川のシルバークリスラウンジから。昨日ソウルに来たけど、
まだ北方航空の旧塗装のエアバスがあったんだねい。これから
SQ15でSINに行きまつ。

今日CA926便で北京に向かう。

修学旅行だけど。
B777−200みたいだから大丈夫だろうけど。

>>738
北京寒そうね。いってら。

中国人のお姉さんが好きになっちゃったんですけど、どうしたら良いでしょう？

>>740
ｎｈｋ中国語講座で勉強して告白汁！

中国、日本のＥＥＺ内でもガス田開発か　経産相が示唆
--------------------------------------------------------------------------------
小支那畜　チャンコロだけかと思っていたら小支那国まで泥棒だった。

　中国が東シナ海で開発を進めている天然ガス田を巡って日中が対立し
ている問題で、中川経済産業相は１７日、問題となっている「春暁ガス田」
以外に、日本の主張する排他的経済水域（ＥＥＺ）の境界線の日本側海域内
でも、中国がガス田の開発計画を進めている可能性があることを明らかに
した。

　中川経産相は同日朝のテレビ番組で、「春暁以外に、日本の排他的経済
水域内で複数カ所に鉱区を設定しているという情報があり、現在確認中だ」
と述べた。

　春暁ガス田は、日本が主張する境界線の中国側海域内にあるが、
日本政府は「日本の資源まで奪われる可能性がある」として、
中国に開発データの提供を求めてきた。

　日中両政府はこの問題について、今月中にも審議官級の実務者協議を開き、
解決策を話し合う方向で調整している。日本政府は、日本側海域内での
開発計画の有無についても中国側に事実確認を求めていく方針だ。

事実確認を求めていく方針だと？
なに生ぬるいことを言っている。その間に小支那は日本の国益を奪っていく。
即刻ＯＤＡを中止しろ。日本の国益を犯されても小支那に援助をする様な
与党は国賊だ。 小支那畜国外追放。小支那国交断絶即ＯＤＡ中止。
泥棒国家にやる金はない。

帰ってきますた。
結局CAの777-200、MUのA320、FMの767-300に搭乗。

個人的にエアバスの快適さに愕然とした。
…出来ればB737-800に乗りたかった。

帰国age

All nippon 70 proceed to Tateyama and hold, climb maintain 7000.

age

最近静かだね、ここ。

中国人ってきれいなねーちゃん多いけど、お金目当ての娘多いよ。

エアチャイナ（CA）って機内持込にキャリーバッグだめなんでしょうか？

どの航空会社が遅れるか…ご参考まで。

-------------------------------
9月の服務情況：東航の遅延率が最多に（人民日報より）

民航総局が最近公布した2004年9月民航「運行正常率」「航空公司荷物、貨物輸送ミ
ス率」「旅客投書率」情況によると、東航の遅延率が20.62％で最悪であることがわ
かった。第2位は南航である。
2004年9月、民航の全フライト数は102243回、内正常フライトは83989回、不正常
フライト18254回で、フライト正常率は82.1%、8月と比較し、3.4%改善された。
内、東方航空正常率は79.38%、南方航空は79.49%であった。また、平均水準を下
回った公司として、深セン航空があり、81.99%となっている。
正常率が最高だったのは、山東航空で87.69%、以下海南航空86.87%、四川航空
85.7%、アモイ航空85.61%、上海航空85.16%、国際航空83.01%と続く

北京首都国際空港のフライト正常率は93.69%であり、フライト数4000回以上の
空港では最高となっており、正常率最低の空港は深セン空港の70.12%である。

9月の荷物輸送件数は、4389500件であり、うち輸送ミスが2795件発生している。
貨物輸送は571267件であり、ミスが35件発生している。南航は15.47%のミス率
で最悪となっている。

民航総局によると、各地区管理局および未以降総局消費者事務センターが受理し
た旅客の航空公司に対する投書は30件である。内、9件が空港に対するものであ
り、航空会社では東航に対するものが最も多く、アモイ航、上航、深航、川航、
山航に対する投書は無かった。

>>743
そうなんです。私が良く使っている某路線で、CZがB737-300からA320、A319に
機材変更しまして、したらばかなり快適に。相変わらずB737-300のみだった3Q
→MUを一気に引き離した感じでした。その後MUはCRJなんか使い始めたりして、
それはそれなりに面白かったりはするのですが、快適性では…。
どちらかと言えばB派だった私もAがいいなあと思い始めました。

なんて言っているうちに、CZがまたまた機材変更。B737-700(800？)になって
しまいました。ま、同じB3と言えども液晶TVが上から出てくる時点で、まだMU
のボロB737-300には勝っていますが…。しかし何となくエアバス時代のほうが
居住性が良かった気がするのは何故なのだろう。見た目は大差ない気がするの
ですが、A320シリーズのほうが大きいのでしょうか？？

>>751
お久しぶりで。最近サイトの更新はどしてたんでしょ？時にCZのB777-200ERのラグジュアリー
エコノミーは、簡体時サイトで説明はありますか？あのクラスの対象運賃とか、サービスや
マイレージ換算率が気になる…。しかも来年のSkyTeam加盟後は、SkyTeamElite会員でも格安エコノミー運賃で、
ラグジュアリーエコノミーの事前指定は出来るんですかね？

>>750
平均して遅れは５回に１回か…。

>>752
サイトの更新は、搭乗記録のみです。忙しすぎて…。ちょっと各航空会社の紹介
部分、手直ししたいんですがね。
というのは便名のつけ方がこの冬ダイヤから変わってきていまして、MU４○○○
便は雲南公司という原則が狂ってしまっているようなんです。

また、忙しがっている間に某掲示板の「中国系航空会社」、落としてしまいまし
た。がっくり。
CZのラグジュアリーエコノミーというと、明珠艙のことでしょうか。あれ、私も
謎です。簡体字サイト、調べてみます。

>>753
確かに5回に1回と考えると多いですね。中国では何分以上の遅れを「正常ではな
い」と考えているのかというのも謎ではあります。

>>754
あっちの板は人が少なく、本邦会社ばかりだったからしょうがないです。まあ、こちらでﾏﾀｰﾘ
やりましょう。たまに成田に行きますが、その時到着ロビーのボードを見ると、各社日本線は
余程の事が無い限り、遅れても10分程度しか見た事無いんですが。ラグジュアリーエコノミーは、
成田の地上係員に聞いてもあまり判ってないみたいです、半年くらい前は。

【中国】南方航空遅延、怒る乗客が離陸を「実力阻止」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041110-00000004-scn-int

>>756
前科２犯だね、ここは。前は遅れに切れた乗客が搭乗をボイコットした。

>>757
前科２犯、全くです。でも個人的には南方航空が特に悪い航空会社だとは思わな
い…というより、最近頑張っているなあという印象が強いんですがね。
確かに問題発生時の対応はここに限らず中国の場合有問題だとは思いますが…。
航空会社の問題もさておき、今回の件はDQN乗客にも問題大有りのような。
情況がわからないんで何ともいえないけれど、私はちょっと南航に同情的。
普段からいますよ〜。困った乗客達。

旅客機車輪につかまり７００キロ　１人墜落死・１人無事
http://www.asahi.com/international/update/1112/010.html

どの会社だ？？

>>759
場所から旧西南or旧四川じゃないの？

CA919(中国国際航空）で上海から成田に八時ごろ着陸したんだけど、
乱暴にドスンと降りたから、荷物入れの扉の多くが開いて、機内
は騒然として、驚いて滑走中なのに歩き回る客もいた。

空母の着陸みたいに地面にたたきつけるような着陸だったから、
着陸後の滑走はいつもより早く減速して、個人的には楽しかった。

でも普通の人は怖いと思う。

>>759
>>760
四川航空のA320でした。多分3U8666便。
こちらの新聞によると、車輪格納庫には大きな蓋と小さな蓋がついており、
離陸後車輪格納時に大きな蓋が開くとのこと。落ちた一人は、この大きな蓋に
乗っていた可能性があるらしく、高度50〜100mから落ちた模様とのこと。

この便は昆明で1晩駐機していたことから、2人は夜の間に車輪格納庫に忍び
込んだ模様。

>>761
CA919って機材は何？

ねるぽ

age

>>763
763

中国で旅客機が墜落、53人全員死亡

　［北京　２１日　ロイター］　中国北部・内モンゴル自治区の包頭市で２１日、上海行きの中国東方航空の旅客機（ＣＲＪ２００型）が離陸直後に南海公園の凍った湖に墜落し、乗客乗員
５３人全員が死亡した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041121-00000961-reu-int

ＣＲＪはよく落ちるね。

>>767
中国国内ローカル路線ではよくあることだよ。
公表されないこともあるしね。

もし国際路線で起きたら大問題になるから、
海外行きだけはしっかり整備していると思う。

中国国内を移動するのは、飛行機より汽車のほうがいい？

769
飛行機事故を報道しないの？軍用機ならともかく｡ 中国国内では年間､どれだけの飛行機
事故があるのか？

国際民間航空機関（ ICAO：International Civil Aviation Organization）
ttp://www.icao.int/icao/en/members.htm

当然、中国も加盟国ですよ。隠したりしませんよ（ｗ

>>772
それはあくまでも紳士協定で建前ね。

伝染病を隠そうとした経緯がある社会主義国家を
なぜ信用しするのかなあ？

今回の事故も中国国内で報道されているだろうか？

>>769
>海外行きだけはしっかり整備していると思う。
「だけ」って大問題だよな・・・

>>770
行ったことないんだけど、写真とか見る限り中国大陸の国内移動なら列車の方が良さそうだなあ

＞＞７７４
国の威信にかかわる国際問題になるからよ。

列車は切符を買うのに苦労するし、いつも混んでいて
盗難などの犯罪も多い。

列車は割引がないけど、航空機は格安があるし、早い
から便利だよ。墜落は運がなかったとおきらめるしか
ない。

>>769-775
国内でも普通に報道されてるんだが…。
http://cn.news.yahoo.com/btkn04/index.html
http://cn.news.yahoo.com/041121/355/2703m.html

CRJ200の乗客定員は確か50人だっけか？47人乗ってるなんて
随分搭乗率が高いな。

>>776
今回の件だけの話じゃないってことでそ。＜報道管制

それよりも2番目の記事を見て、本文よりも「編輯：龍猫」というところにちょっとウケたw

>>773
伝染病みたいな、当局が把握しきれない事柄に対しては、報道を隠す
のでは？航空機事故は当局が情報その他を掴んでるから、報道しても
特に大事にはならんでない？まして墜落原因が、イスラムやチベット系の
少数民族独立運動の、過激派によるテロだった日にゃ、ここぞとばかりに
キャンペーン張るだろうさ。

>>770
上海からウルムチまで列車で行けっつったら行くかい？

>>774
食堂車のメシは当たり外れが大きいよ。覚悟しときな。

東方航空か。
日本で言うとNHが事故を起こしたようなもんだ罠。
東方航空の様なメジャーエアラインの事故はともかく
マイナー航空会社の事故は把握し切れていないんじゃないかね。

何故か昨日は書き込めなかったよ。

航空事故はちゃんと報道するって。ついでにメジャーマイナー問わず事故がありゃ
ちゃんと把握してるって。特にこーゆー致命的事故は。
ちなみに、よくあることと言えばそうかもしれないけど、2002年5月の大連の北方
航空以来ですね。墜落事故は。
今回の事故は東方航空雲南公司のCRJ200。民航時代、雲南航空時代を通して、雲
南公司にとっては初の致命的事故になります。残念ながら。おまけに最新鋭（？）
機材で…。
原因はなんでしょうね。離陸直後とのことで、整備不良だったらいやだなあと思
いまふ。

鉄道旅行は時間的、精神的余裕があればおもしろいけれど、この広い国でおまけ
にオンライン化されていない切符販売状況では、いつでも使える代物ではありま
せん。

>>776

素人はこれだから困る。

Netで報道されても、実際の新聞やテレビでは報道しない
ことが多いぞ。

>>781
ちなみに、昨日の19時からのテレビ全国ニュースで報道されとります。
ついでに、19:30からの雲南ニュースではトップニュースでした。
なんでもかんでも開放されたわけじゃないことは事実だけど、いつまでも古い中国
のイメージだけで話すのも何だかなあ。

今回は隠し切れなかったみたいね。

いくら開放が始まったとはいえ、すぐ変わる
わけない。

共産党体制が依然として生きている社会主義
国家であり、発展している部分もほんの一部
である。

今度中国行くんだけど怖くなってきた
多分国際になると思うけど。

保険はお忘れ無くｗ

>>784
大丈夫だよ。CAはサービス落ちるけどね。
海外旅行保険は入ることだね。

>>778
上海からウルムチ？　汽車だとどんくらい時間かかるのかなー。
１８時間くらいなら我慢するよ。

>>787
47時間13分…

しかし2泊3日とは速くなったものです（笑）昔は4泊5日だったのに。

>>784
多分平気です。CAは過去に1度しか落ちていないし。
って、あまり慰めになっていない？

>788

それって、すし詰めの硬座車が何両もつらなって、てやつでしょ。
とても乗りたくないなあ。

>>783
３０年以上前の林彪事件か何かと勘違いしていない？
民航のトライデントを、空軍パイロットに操縦させて墜落したとかいう。

NHKのBS-1か2で世界各国のニュースやってなかったか？
そこで墜落事故のニュースがやってんでないの。
それこそ文革期前後の情報の見方してないかい？

さすがにアジア杯の反日暴動は隠してたようだけどｗ。

>>791
> そこで墜落事故のニュースがやってんでないの。

ﾍﾝ

今月末、香港に行くのですが大丈夫でしょうか？
家族が段取りした旅行会社のパックなので、今の俺には航空会社は分かりません。
（成田発着です。）

>>793
こう言ったら寄る瀬も無いけど、落ちる時は何処の航空会社だろうが落ちます。
天候の悪条件、ヒューマンエラー、整備の手抜き、テロetc.…。ただ、飛行機の
墜落に遭う確立は、交通事故に遭うよりも小さいと言われてるので、そんな心配
するよりも、香港着いたら何食べ様か、何処見てこようか、何買おうかという、
「楽しい心配」をした方が健康的かと。

>>792
そうヘソ曲げんでも…ｗ。

790
あれは燃料切れで落ちたのと違うの？
ソ連に亡命しようとしたけど､トライデントの後続距離じゃあむりぽ｡

例の事故の影響で東方航空に関してはCRJが運行停止になっている模様。
他社は不明です。
CRJそのものの問題ではないような気がするのだけれど…。

>>793
中華航空とか大韓航空なら可能性がないわけではないが。

日本航空だって国泰航空だって落ちないとは限らない。
落ちなくても空中でぶつからないとも限らない。

中華系エアラインに乗って中国奥地に出張で行かなきゃならない
人生なんて・・・
自分がそうじゃなくてよかったとしみじみ。
命は大切に。

【告発】中国共産党による法輪功虐殺の事実【写真あり】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1101183665/

>>788
去年かおととし韓国の釜山行きで落ちたのＣＡじゃなかったっけ？

>>800
そうです。あれがCA（っつーか、民航北京局→中国国際航空）唯一の墜落事故です。
>>798
ギクッ…　でもまあ中国、おとなしくしていれば命の危険はそれほどでも。
>>789
おそレスごめんなさい。最近は寝台車の比率が増えてきているような気はします。
でも、軟臥なら是非乗ってみたいけれど、おいらも硬座だったら遠慮させていただ
きます。ヒコーキの方が1万倍いい。

エアチャナって日本の航空会社でいうと、どの会社と同じぐらいになるのでしょうか。

>>802 チャナはインド人の好きな豆の１種。

　すんません。エアチャイナでした・・・・

美人コンテストについて教えてよ

＞＞７８２
墜落原因は発表されてないよね。

離陸時からエンジンが燃えていたという情報もあるんだけね。

包頭の事故以来、中国国内で航空機のトラブルが続いている。
23日にはCA機のB737が着陸後に滑走路から飛び出したほか、
24日には東方航空のエアバスA300の与圧システムが故障し、
広州白雲空港に緊急着陸するハプニングがあった。
この航空機は24日夜に上海から三亜を結ぶMU5385便。
乗客の話によると、離陸後まもなく、耳に違和感を感じ、
気分が悪くなる乗客が続出した。その後1分ぐらい後に緊急降下し、
19時20分に緊急着陸したという。
乗客乗員約300名にはケガ人は無かった模様。

明日東方乗るんですけど、まさかこんな…。

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

誰か助けて〜。

保険に入っておけ

こないだCZのMD-82に乗りますた。
順調にエンジン始動して誘導路まで出たと思ったら、エプロンに逆戻り。
結局機材故障でシップチェンジ。1時間半遅れでしたが、まだマシなほうでしょうね。
チェンジできるシップの在庫があってよかった。

東方航空の機内食はまずかった……。
クラッカーやキットカットを詰めてかさ上げするなんて、いくらなんでもねえ。
こっちも格安の航空券だから文句は言えないけど。
あと、乗客が乗ってから翼の雪下ろしするのって一体……。
（離陸前に降ろしておけよ）
一方、国際航空の方はめちゃうま。
しかしどちらも、一度も定刻通りに離陸しなかった。
中国ってそんなところなの？

>>81
没有時間。

>>795
ソ連空軍がどう出てくるかを試す目的も兼ねて、
人民解放軍機が追跡して撃墜したんだよ。
モンゴル人民共和国の領空を侵犯したことになるから、
雷で落ちたとか、燃料切れだとか、毛沢東を裏切った天罰だとか、
にしたけどね。

またトラブル。

【中国】南方航空機が緊急着陸、相次ぐ航空機トラブル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041203-00000006-scn-int

往復ともに全日空でした。
自分が乗ったのはB767という飛行機だったらしいです。
快適でしたよ。

またまたトラブル。

【中国】南方航空またトラブル。潤滑油系統が原因？
http://cn.news.yahoo.com/041205/346/27atx.html

813
レスサンクスです｡ためになりました｡
シナ板住民帰れや！

個人的には機体トラブル好きだね。
スリルあるじゃない。

まず墜落はないし、もしあっても運命として
あきらめる覚悟です。

南方航空大丈夫か？
アエロフロートと共にスカイチーム入りを辞退して欲しい・・・

>>819 大韓が２社を引き寄せる磁石。
いずれ中華とミャンマーも‐‐‐

大爆笑！さすが支那人はやることが違う


２７日夜８時、順義区のビデオ店でポルノビデオを観ていたところに警察が踏み込んだ。
広さ２０平方メートルもない部屋で５、６０人が集まっていたが、
取締りで突然踏み込んできた警察に驚き建物の壁を壊し逃げ惑う中、
２０人ほどが深さ６メートルの肥溜めに飛び込み、昨日二人が死体で引き上げられた。
飛び込んで逃げた人たちが見たところ、直径５メートルほどの肥溜めは深くないようだった。
暗闇の中だったこともあり、周囲の状況が把握できなかったので次々と人が詰めかけて飛び込んでいった。
追いかけてきた警察官も、逃げた人たちがつぎつぎと落ちてゆくのを見てあわて、
警棒を差し伸べて引き上げた。ほとんどの人は自力で這い上がったが、
１１時水中から２人の死体が引き上げられた。

http://www.tokkai.com/a-column/data/news/1101735488.html

>818
中国国内出張では嫌でも乗らなければならない。
最初のうちは、Webで機材を確認して
４発機、３発機を選んで予約していたが、
当日の機材繰りが全くあてにならない事が
分かって以来、あきらめた。
もはやTaxi中のタイヤ・バーストとかエンジン不調による
ゲートへの引き返しぐらいでは驚かない。
ある日空港でチェックインした時に、
「あんたの乗る飛行機はいま出たばかり」
と言われて、意味が分からずにゲートまで行ったら、
一便前の飛行機がやっと出発して、それが目的地から
引き返してくるまで待ってろという意味だった。
延々、５時間待ち。
でも、みんな慣れているのか諦めているのか、騒がない。
日本だったら、地上職員つるし上げだと思うけど。

>>822
北京〜上海とかの幹線では３発４発機が多いね。

昨日、ＭＵ５４８にてバンコクから上海へ。目立った遅れもなく無事到着。
だが、なぜか乗客は機内で待たされたまま降機を許されず。
ＣＡは中国語で何事か言っているがさっぱり理解できない。
臨時機内食が搬入され御詫びに饗される。（水・みかん・パン２個。しょぼ！)
成田行きへの乗り継ぎがあるんだけどとパーサーに尋ねると、
浦東についてから尋ねてくれとのこと。(まだ事態を把握していない私)
２時間ほど待たされ、いつ出発できるか分らないから手荷物持って機外へ出ろとの指示。
そこでようやくここが上海・浦東国際空港ではなく南京だということを知る。
浦東上空天候不良のため、南京に下りざるを得なかったという。
さらに機内食を支給され出発ロビーで待機。
中国語でなにやらアナウンスがあり、乗客が職員に詰め寄る。
この時、東方航空側は、おまえら200元やるから各自勝手に上海までいけ！、といってたらしい。
機はゲートを離れ(どうやら機体トラブルの模様)、乗客は浦東までバスでの移動が決定。
数台のバスに分乗し長いこと待たされた末、午後３時前ようやくバスは出発。
南京から上海へ通常４時間の道のりらしいが、私が乗ったバスの運転手は恐ろしく方向オンチで、
ハイウェーを乗ったり下りたり、道に迷い、渋滞に巻き込まれ、浦東に着いたのは夜11時過ぎ。
振替便はすんなり手配してくれたが、東方側は宿や食事の提供は拒否。
天候の問題で我々には責任はない、飛行機も６時には出発したのに
何でお前等それに乗ってこなかったんだと、意味不明の逆ギレ。
日本人３人を含む乗り継ぎ客数人が東方側に抗議。
中国人インテリ風おっさんのぶちギレでようやく宿手配を承諾。
深夜２時前、市内の宿につきチェックイン。
早朝６時チェックアウト、浦東国際空港へ。本日ＭＵ５２３便にて帰国。

あ〜あやっと帰って来れた。一時は帰国できないかと思ったよ。
思わぬ初中国旅行も終わってみれば良い経験さ。

支那人って、こうやって育てられるのかよ〜。
ttp://www.pcauto.com.cn/bar/carnbeauty/0407/pic/chemo25.jpg

>>824
読んでいて勉強になりました。投稿どうもありがとうございます。

>824
MU548、私が７月に乗ったときは夜（というか深夜）
１時５５分発の予定でしたが一時間遅れで、３時発でした。
深夜３時に飛行機乗るのっては日本では無い経験。

昨日の朝は、霧（というかスモッグ＝日本では死語）、ひどかったからね。
今日は午後からきれいに晴れました。

>>827
現在MU548はバンコク発3:00です。昨日のMU523は1時間遅れでした。
浦東のイミグレが大混雑で、出発時刻に間に合わない乗客がたくさんいました。
カウンターはフル稼動でも係官の仕事が遅い。
遅延の原因はエアラインだけではないのね。
どうにかならんのか、人民よ…。

>>824
天候不良による遅れは、航空会社も補償しないのが普通。
それから、ＭＵって国際線でも英語でアナウンスしないの？

まあ、>824は機体トラブル＋人災でしょう。
06:20着予定のSQ816は北京にダイバートして、
給油後再出発して午前１１時には着いたようです。
MUに限らず中国航空会社の英語アナウンスは聞きにくいのが実情。
ANAもひどいですが、それの上を行きます。

浦東のイミグレは入国も出国もいつもひどい混みようです。
まあ、成田も外国人向けはいつも長蛇ですから、人のことは言えませんが。

>>830
日本の場合は混雑を避けるなら関空経由羽田という手もあるが
中国だとｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ〜の国内線に乗らないといけないのでそうもいかないな。
一応国際線に近い扱いの香港線を使えば安全？（香港経由で日本へ）

昔の民航時代の方が､サービスﾏｽﾞｰだけど操縦や交信は上手かった､ってマジですか｡

なぜか今月の、月刊おバカラインではなくおバカステージに、中国南方の
成田〜広州のフライトレポが載っていた。来月辺りにおバカラインにも
載るかな。それにしても中国南方のB777-200ERの、エコノミーのシート
テレビが、前と比べてあんなにでかくなっているのには、正直びびった。
なんかビジネスクラスも隣席を隠す、セパレートが無いにしても、ほぼ
フラットシートだし。

先日、深セン航空昆明-深セン便と深セン-南寧便に乗った。目的地は香港だったの
だけど深セン-香港はジェットフォイル。これをするだけで航空運賃がかなり安く
なる。深セン航空の対応は可もなく不可もなくだけれど、中国国内で考えたら比較
的無難な選択。帰り便の座席がYも含めて革張りだったのは驚いた。
個人的には最近迷走中の南航、最近低迷中の東航よりも優先して使いたい気分だが、
いかんせん路線が少ないのが苦しいところ。深セン在住ならば使いやすいんだろう
けど。夏ダイヤで設定されていた昆明-南寧便が秋冬ダイヤで設定されていないの
が残念。深航カムバック！

　　　　　 　　　　　　　　　 　n　ｳﾞｨｼ
　　　　　 　　　　　　　　　　,E)
　　 　　 　　　　　　　　　／/
　　　 　 　.ミ　⌒ ﾐ　　／／ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　　´Д）／／　　＜　　林　彪　逝ってヨシ！
　　　　 ／.　　 　　　/　 　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 / /| 　　　　　/
　　　 |_|__|＿＿＿_|
　　／旦／三／ ／|
　　|￣￣￣￣￣|　.|
　　|　　　　　　　|　.|
　　|　　　　　　　|　.|
　　|　　　　　　　|　.|

>>822
アフリカのエアラインなみだなｗ。

毛沢東は、革命に功あり。ただし、執政は失敗に帰し、文革は罪であった。

夜の底が白くなった。

>>835
とっくの昔に逝っとるわｗ

>>834
HPの更新、お待ちしてます。

大爆笑！さすが支那人はやることが違う


２７日夜８時、順義区のビデオ店でポルノビデオを観ていたところに警察が踏み込んだ。
広さ２０平方メートルもない部屋で５、６０人が集まっていたが、
取締りで突然踏み込んできた警察に驚き建物の壁を壊し逃げ惑う中、
２０人ほどが深さ６メートルの肥溜めに飛び込み、昨日二人が死体で引き上げられた。
飛び込んで逃げた人たちが見たところ、直径５メートルほどの肥溜めは深くないようだった。
暗闇の中だったこともあり、周囲の状況が把握できなかったので次々と人が詰めかけて飛び込んでいった。
追いかけてきた警察官も、逃げた人たちがつぎつぎと落ちてゆくのを見てあわて、
警棒を差し伸べて引き上げた。ほとんどの人は自力で這い上がったが、
１１時水中から２人の死体が引き上げられた。

http://www.tokkai.com/a-column/data/news/1101735488.html

広州の新空港から、広州駅または、広州東駅へのバスの便ってあるんでしょうか？
南方航空のＨＰ見たんですが、未だに、空港バスが開港時から運行される予定と
なっていて、全然分からんですたい。

あと、最近、中国の治安どうですか？
１年ぶりだけど、なんか反日とかいろいろありそう・・・。

http://www.jal.co.jp/airport/03_asia/22_can/can_00.html
http://www.jal.co.jp/airport/03_asia/22_can/can_03.html#sigait

謹賀新年

機内に居座り補償要求　中国、航空トラブル続発

中国では国内航空便の急増を背景に航空便の遅延が増え、
怒った乗客が機内に居座って補償を要求するトラブルが続発している。
航空行政を担当する民用航空総局は遅れをなくすよう努力すると宣言し
ているが、短期間での解決は難しそうだ。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2005/01/2005010701000391.htm

反日？　んなものは極一部の現象だ！
日本でアンチ中国キャンペーン張ってる連中と同じレベル。

中国南方のランジェリーエコノミーはどうなったんだろ。

あ…、ランジェリーじゃねえや、ラグジュアリーね。
エコノミーが下着だったら、いろんな意味で大変だ。

>846
ﾗﾝｼﾞｪｿｴｺﾉﾐ(･∀･)ｲｲ!

`ヽ､
　 丶'⌒'〜'⌒'〜'⌒〜'⌒'〇'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'⌒'〜'´
　　　　　　　　　　　　　　 Ｏ
　　　　　　　　　　　　　　o
　　　　　　　ｶﾞﾊﾞｯ　 　　ﾟ
　　　　　　　∧＿∧　　夢！？
　　　　　 ミ（； ・∀・） 　　　　　　　　　　では引き続き
　　　　＿＿（＿／⌒＼＿＿ 　　　　　　　　　　このスレをお楽しみ下さい
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　　　　　 ＼　＼　　　　'~￣＼　＼
　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿__＼

>>848
書いた自分も乗ってみたい。

日中航空当局間協議でダイヤはどう変わるのだろうか？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/120106_.html

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　　　　　　　 　　 /　冫、）　　　　 　　 　 /　冫、）
　　　　　　　 　　 | 　`　/　　　　　 　　 　| 　`　/　林彪ヲ トラマエマスタ！
　　　　　　　　 （ ニニニニニニ_ア　　／::::::::::::;＼
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中国もＡ３８０買うんだってな｡どこのキャリアが買うのだ？
１/２５､２１:５４でテレ東でやる「世界のエアライン」は中国国際航空だﾐﾚ｡

海南島に行きたいのですが、ドラゴンで香港
経由、東方で上海経由、値段が同じならどちら
がおすすめですか？

>>854
途中香港で遊びたいんなら港龍、上海で遊びたいんなら東方にすれば？

テレ東「世界のエアライン」中国国際航空 放送二時間五十四分前あげ！

もうすぐ放送あげ!

このスレは知識の豊富な方が多いのですね。
ここまで読むのに大変時間がかかりました。

上海から重慶までの国内線を予約しようと思っているのですが
国内線の会社は自由に選べるのでしょうか、それとも代理店任せでしょうか。
もし選べるのなら、おすすめの航空会社を教えてください。
危なそうだったら列車にしようかと思ってますが、それは時間がかかりすぎですね。

>>858
上海から重慶まで列車ね、懐かしいね。逆方向だけど３年位前に乗ったな。
車中２泊ﾀﾞﾀｰﾖ。長江を渡るために、一旦列車が上海とは逆方向に向けて
走ってた。

列車で２日、飛行機で２時間か。
お値段は倍も違わないのでやっぱり危険覚悟で飛行機かなあ。
でも欧州では飛行機事故より列車事故で死亡する人のほうが
多いんですよね、ニュース見てると。
きっと中国でもそうじゃないのかな。

中台直行便はどうでもいいのね…。

>>861
さっきニュースで見ましたよ｡４０年ぶりだったっけ？ 中国南方航空の映像がでてた｡
でも､学生とかは利用出来ないのだってね｡今の所､ビジネスマンオンリーなのかな？

この国航737ってこの日の為の特別塗装なの？
国旗を消すとは聞いてたけど・・・・・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-02271862-jijp-int.view-001

>>858

去年、上海-西寧(青海省)-西安と回ったときには、
アメリカンエクスプレスの本国サイト→travelでフライト検索して
スケジュール・機種を確認、
中国に強い旅行代理店で予約しました。
ただ、amexの検索で全てのフライトを参照できるのかはわかりません。
予約の際には、改めて代理店で問い合わせた方がよいかと。
チベット自治区行き等でなければ、自由に会社は選べるのではないでしょうか。

>>863
この写真見てると塗装が何だかいつもと違うな。新塗装にでもすんのかい。

アメックス見てみます。
国営の旅行社で頼むのがいいのかと思ってたので助かりました！
ありがとう。
ちなみに欧州発で上海に着き、そこから国内線は別に買うことになってます。

テレ東のBording見るの忘れた…orz

>>863
どうやら山東航空のを一部塗り替えたらしい。

>>853
建設機械なんかを中国に売るときは、
ローンの返済が終わるまで、ＧＰＳを取り付けられてる。
はずすとエンジンがかからなくなる。

航空機にも同様の対策を講じないと、支払いを拒んで踏み倒されますね。

>>858
航空会社は、自由に選べますよ〜。どこにするかは好き好きですけれど…。
個人的にはそのルートであれば中国国際航空（旧西南航空）や中国東方航空あたりの
メジャーどころは避けて上海航空か、四川航空あたりを選ぶと思います。可能ならば。

中国、列車も飛行機も、バスよりは安全だと思いますよ（汗；）

北朝鮮サッカー代表選手御一行様
ＣＡにて日本到着

「1937年の中国軍による上海での日本人捕虜虐殺事件」　上海において中国兵による日本人や市民虐殺が実行された。

（資料）　
(上海における中国人の日本人捕虜虐殺行為に関するCNNレポート）
http://www.cnn.com/WORLD/9609/23/rare.photos/index.html

（ＣＮＮ紙に掲載された虐殺光景）
http://www.cnn.com/WORLD/9609/23/rare.photos/image1.lg.jpg
http://www.cnn.com/WORLD/9609/23/rare.photos/image2.lg.jpg

age

最近ネタも枯れ気味…。次スレのAAでも考えるか。

2011年

CA + ANA →　CANA

昔、北京の近郊で戦時中の話をしてくれた市民がいた。
その人の所は、支配勢力が目まぐるしく変わったそうだ。
蒋介石の軍隊がやってくるのを、住民は最も恐れたそうだ。
多くの住民が、日本のスパイだと罵られては、殺され、財産を奪れたという。
台湾に逃れたときやったことと同じことを既に大陸でやっていたのだ。
張学良の軍隊がやってくるときは、平穏な空気が流れたそうだ。
日本軍がやってくるときは、みんな安心したそうだ。
とにかく、規律が正しくて、むやみに住民を虐げなかったから。
共産軍がやってくるときは、みな最初怖がったが、結果的には
日本軍と同じくらい軍律が正しかった。中国にも、日本軍みたいな
立派な軍隊があるのだと感心したものだった。
その他のえたいの知れぬ軍閥と称する連中は、蒋介石の軍隊ほどは
怖くなかったが、それでも、生きた心地がしなかった。
その後、中国共産党から派遣されてるガイドが話しに加わってきたとき、
さっきのは記憶違いで、日本軍は蒋介石の軍隊よりも恐ろしく、
彼らは三光作戦を実行して、たくさんの住民を殺したと訂正した。

ＭＵ、相変わらずＣＲＪを休ませつづけているようですが、例の事故の原因、
まだわからんのでしょうかねえ。
しかし、ＭＵ以外の航空会社はＣＲＪの運行を続けているらしいところもよく
わからん。

>>877
当局が報道管制してるんじゃないかと思うくらい、続報が出てこないんですか？

From KA Lounge@PVG. Ashita MFM kara PVG made FM ni noruyo!

中台直航、意外に人気なかったね

http://www.sankei.co.jp/news/050220/kok076.htm

>>880
香港経由便のほうが安かったとか？

>>878
続報が出ませんねえ…。
話は変わりますが、今日深セン→南寧のＣＺに乗りました。あのＣＺが、着陸前の
耳つん対策で飴玉を配っていてびっくりしました。これは良いサービスだと思いま
すが（実際飴玉は効きます）、ＺＨに対抗し始めたか？
そうそう、香港→南寧便に、中富航空（ＣＲＡｉｒ）という香港の会社が飛び始め
たらしいです。問題のＣＲＪを使っているようです。この航空会社、以前から香港
→フィリピン便を飛ばしていたらしいのですが、乗られた方いらっさいますかね。
私は香港の中国旅行社で南寧便を手配したのですが、この航空会社の代理をまだし
ていないとのことで深セン経由としました。少し興味があったのだけど。

LHRのCAカウンターはUAカウンターの近所。ネタ提供age。

北京行きCA便ただ今最終搭乗呼び出し中。

東方航空のＣＲＪ運行再開した模様。
例の墜落事故、原因は当地の噂によると朝のウォーミングアップ不足らしい。
どうやらＣＲＪの構造的欠陥ではなかった模様。よーするに運行前準備の手抜きか？
業界再編もいいけど、基本を忘れんでもらいたい。ユーザーとしては。

中国人に航空会社なんて百年早いっつーの！

緒舞等、AM1242に汁！
中国の航空会社について語ってる罠。

海外乗り継ぎ 
中韓台頭に危機感 
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=28&kiji=48 

　欧州線では日本はすでにアジアの玄関の座を明け渡している──。国交省 
が成田と関西、仁川の３空港で行った初の実態調査に、関係者は衝撃を受け 
た。 

　０３年度に国際線から国際線に乗り継いだ旅客を行き先別に比べると、 
アジア（オセアニアを含む）から北米は、成田が４８１万人で９１万人の 
仁川を圧倒したものの、欧州は成田の７１万人に対し仁川１０９万人。 
関空は１６万人に過ぎなかった。アジアから北米に行くには成田で乗り継ぐ 
が、欧州に行くルートは、滑走路を２本持つ仁川経由が主流になった。 

　その一因がアジア系航空会社による攻勢。日本の地方空港に直接乗り 
入れ、格安運賃で欧州に接続する。韓国の会社に、中国各社が追随した。 

　中国東方航空は浦東を拠点に成田、関空、中部のみならず、福島、松山、 
鹿児島など計空港に定期路線を開設。週１４７の日本便は日本航空の 
中国便数に匹敵する規模だ。中国から日本には他に５社が乗り入れる。 

　ＪＴＢによると、九州での欧州向けツアーの７割は仁川や香港、浦東など 
アジア経由。「九州では成田や関空より、アジアの空港の方が近い存在です」 
（同社） 

　国交省の調査では、浦東の欧州便の急増ぶりが際立っていた。「成田を 
逆転した仁川を、上海が逆転しようとしている」と担当者は分析する。 

　この傾向が続けば日欧直行便が減るうえ、成田を「アジアの玄関口」と 
してきた各国の航空会社も、いずれ上海にベースを移すのではないか。 
日本の航空関係者が描く最悪のシナリオだ。 

>>888
まあ言ってる所が、かのｱｶﾋだから…ｗ。

さるべーじ

個人で〈鎮江〉にいくにはどうすればいいでしょう
〈鎮江〉から遠くても便数の多い空港を選ぶべきでしょうか
（やはり中国国内線へ乗り継ぎより直行便でしょうか）
出発は中部国際です。
多少の価格差なら便利さ短いフライトを優先にしたいです。
よろしくお願いします。

age

なんか南航が導入したA332の初号機が広州に着いたらしい。
プレスリリースによれば、人民共和国の航空会社初のシェルフラットシートの
ビジネスクラスなんだって。

>>893
２段寝台バスのようだったりして（ｗ

>>894
それはそれで風情があるｗ。

それならば経済寝台（Ｙクラス寝台座席）も設置きぼーん

>>896
３段式？

国航によるCXの支配説が流れ始めたようだが…。

香港の行政長官の首のすげ替えと同調かぁ欝

>>888
今まで気づかなかったのかね。ホント間抜け。

アモイ航空の国際線利用した人います？

>>901
シンガポールで見たことあるよ。

今度、上海に行こうと思っているのですが、
中国国際航空と中国東方航空、どちらの方が安全面で評価が高いのでしょうか？

いつもはANA利用なので、マイル等を考えるとANAにしたいのは山々なのですが、
正規料金だと上海−成田が１４万。
自分には少し厳しいので、中国系航空会社を利用するか考慮中です。

安全面では差があるとも思えないけど、
マイルだと、CAはNHにつけられるよね。
（クラスによるけど）

>>903
どうしてもJAL、ANA乗りたければマイル使って行けば？エコノミーならUAでもACでもANAでもJALでも
20000マイルだし。日系中国線の特典航空券は、有償券の割引率の低さから、結構取れやすいと聞いてる。
マイルが足りなければ、￥５〜６万程度のJAL＆ANAそれぞれが提携してる、欧米行きの格安券買って
一旦往復してマイル貯めてから、中国行きの特典を発券。それでも時間が無くてどうしても日系という
なら香港経由で、香港の代理店でキャセイかドラゴンのチケット買って本土入りか。

>>904さん、>>905さん、レスありがとうございます。

上海行きを先週決めたんですが、無計画なマイルの使い方をしてしまいまして、
先月香港に行ったときに20000マイル使ってしまったんです。
現在、残マイル17000です・・・。失敗です。

CAがマイルがつくとのことなので、CAに乗ってみるか、
もしくは、香港経由でキャセイかドラゴンで検討してみたいと思います。
一旦欧米等、長距離往復するという手もあるんですねー。
１４万もするチケット買うより、全然お得ですね！
勉強になりました。

色々教えていただき、ありがとうございました。

>>906
上海航空(FM)は上海―広州と上海―深土川で、ANAマイル貯まるよ。
香港から陸路で深土川入って、そこからFMに乗るのもあり。空港
から深土川の街中までの所要時間は、うまく乗り継げて２時間半くらい。
香港発の本土線と広州・深土川発の国内線格安航空券を比べると、
後者が料金安いみたい。

南航　ブエノスアイレス線開設予定

中国は南米やアフリカとの関係を大事にしてるからな。
南米に棄民だけした日本はど阿呆！

>>>908-909
どうせ上海〜ブエノスアイレスだろうけど、
それ以前の問題として中国系航空会社の対南米・アフリカ線なんてペイできるのか？？
日本や南米やアフリカの航空会社だって需要が無い＆ペイしないからアジア方面へは飛ばしていないのに。

空気だけ輸送したって意味が無いぞ（ｗｗｗｗｗ

>>908
LAX経由？AMS経由？どっちにしろB772ERではEZEまで、一発で行けない。

最近、中国人の南米詣でが激しいよ。
南米諸国の工業開発やその他プロジェクトの殆どに
中国は資本と人を送り込んでいるらしい。
日本とブラジルやパラグアイなどと協力して進める
予定だった２，３の案件が全部中国に取られた、
とJICAの関係であっちに行ってる知人が怒ってたよ。

>>907
レスありがとうございます。
現在、教えて頂いた方法（香港から陸路で深セン入り−上海航空利用で上海入り）
を検討中なのですが、上海航空の評判はどんなものでしょうか。
しつこいようですが、CA、MUなどと比べて、いかがでしょうか。

心配性で、特に安全面に不安を感じてしまって。
国内線（深セン−上海）という事も気になります。

>>913
乗った事無いから知らんけど、安全性は悪い話は聞かない。

>>913
中国系航空会社に共通する問題点は定時性。
乗り継ぎがある場合はご注意ください。

>>914、>>915
上海航空で行ってみようかと思います。
乗継を考えると、香港か深センで１泊または数泊しておいた方が良さそうですね。
色々教えて頂いてありがとうございました。
また何かあったら宜しくおねがいします。

age

age

age

中国の海員証ってSEAMANのことですよね
SEAMANの定義って何なんで飛行機のんの？

>>920
意味ワカラン。

CAの日本語公式サイト、これで旧民航系３社の日本語サイトはそろいますた。
http://3-d.co.jp/ca/

ほげ

こんな時だからこそageてみる。

香港行きたい。上海のリニアに乗りたい。北京の新交通システムに乗りたい。
でも殴られたくないからage。

日本人なら、支那旅行ではなく、愛知万博に行きましょう。

>>926
愛知万博は、行くよりも人気パビリオンの予約券を、矢府で売り切ったもん
勝ちだろう。つか、愛知万博の会場にこそ、金持った中国人が大挙して押し
かけてくるんじゃないの？もともとこの万博をきっかけにしたかどうかわか
んないけど、Yokoso JAPAN！みたいなキャンペーン張ってるんでは？

今こそ支那の飛行機を爆破しましょう。

>>928
おまいがやれ。話はそれからだ。

>>926
ナゴヤンの懐に入るだけ。
日本人なら温泉に行け。

>>928
中狂機は我が帝国海軍航空隊の零戦により全て撃墜されますた。

あげ

南方航空、ノースウエストとマイレージ提携。

つhttp://www.nwa.com/freqfly/earn/airfl.shtml

明珠倶楽部、さようなら…。

どこかに中国国際航空のC/Fシートの画像ないでしょうか？
検索下手ですみません、、＿|￣|○

>>934
airliners.netにいけば結構写真転がってるんでない？あとは、Yahoo！とかgoo！とかで、
「中国国際航空 ビジネスクラス」で検索かけるとか。

なんか中国国際航空のメインサイト↓ができたみたいで。
http://www.airchina.com.cn/japan/index.html

結局これ↓は何だったんだろ？
http://3-d.co.jp/ca/

>>935
それが見つからないんです。英語で検索もしてみたけれど、スキルが低いのかだめ。
時間帯によっては757に乗らなくてはならないかもしれないのですが、どんな
シートか早めに知っておけばがっかり感も少ないかと思って。（苦

>>937
B757みたいな単通路機のやつなら、そこまでしっかりした設備でも
無いと思う。

>>938
ですよね。ロイヤルカンボジアのC(737)みたいなものかな？
シートもアトラクションも期待できなそう。

やっぱり777とかを選べれば一番いいんだろうと想像してます。
でも、成田を一番に出るの、今は757なんですよねぇ、、とほほ。。
それなりの質ならホームページで紹介しないわけがないし、
ここは潔く覚悟を決めます。

NHのAsia Styleとまではかなくとも、普通のCulb ANAに乗れれば
いいんだけれどなぁ。

　

>>939
日中路線のサービス向上に躍起になってるのは、日本側の航空会社くらい
なもんだよ。中国側は国内線と同じ扱いの、域内近距離路線みたいな感じ。
あちらさんはサービスの重点を欧米長距離線に持ってってる。

そいえば国際航空の新しい座席はどうなったんだろ？

age

agehoge

( ´∀｀)

おい、張春橋が死んだらしいぞ！

( ´∀｀;)

（´･ω･｀）知らんがな

この前SFOで、CAのB744をレッドカーペットクラブから確認しますた。

744なら少しはCの席いいのかなぁ？

http://www.flatseats.com/Product/news-csthrn.htm
http://www.flatseats.com/Gallery/c-sthrn-1.htm

5月19日、中国東方航空がグループ傘下の東航西北公司、東航雲南公司を
完全吸収。合併が完全完了。
4月末、深セン航空公司が広州に広州分公司設立。3大航空会社の１つである
南航に殴りこみ開始か？

以上、最近のニュースでした。

age

８月に中国国際航空（Ｙ席）を使って成田―北京を往復します。
ＣＡのＨＰで確認したとこ、予定では往復とも７７２です。

ＣＡの７７２は比較的新しい機材なんでしょうか？
個人モニターなんて付いてないですよね？
機内の設備や乗務員の対応などはどんな感じですか？
日本人ＣＡはいるんですか？

搭乗経験のある方、ぜひ教えて下さい。

↑いいっすね、機材７７２なんて・・・

こっちは夏に関空ー上海の中国東方航空便を
考えているのですが、機材は３２０です。

正直中国系キャリアは乗ったことないだけに
落ちやしないかと、今からｶﾞｸﾌﾞﾙ状態です。

どなたかシート（Y）の様子や写真など
見たことございませんでしょうか？

どなたか私の精神的苦痛を少しでも和らげてください。

>>953
Yには個人モニター付いて無いかも？

国航の777にはTVなんてありませんですた。PVG腺往復とPEK潜往復でのりますた。
ちなみに機内サービスも飲みもの一回と最低限のホットミール。中国積み込みは
まだ益しだげど、成田積み込みは、だめ。あれなら韓国戦コールドミールの法が
いいかも。

↑書き忘れますた。
国航の場合、NHとのなんちゃって共同運弧瓶には日本人乗務員が乗ってますた。
ただ、そうでないと、チョンゴーONLY。しかも、PEK経由で成都行きなんぞ煮乗ると
英語を話せるチョンゴーもぐっと減るよ。しかも737。それはそれで、わらしは
CAらしい気もするけど。
ちなみに、今は中国系のどのキャリアも、ましては旧ミンコウ系はそんなに安全面
でも矢縛ないと思う。たまーにDLCでショートして墜落
（CJで便所の中で火つけて自殺した輩のせい）
とか、あと、何年か前にPUSで悪天候で落っこちたけど。
国内の独立系の会社、HUとかは、評判良いけどね。

値段に見合うサービスだとおもう。
それなり、だけど、NHなんかの1/3〜1/2で行けちゃうのは、やはり魅力。
うちの会社も、それで経費削減・・・。

成田空港のＨＰで調べたところ、ＮＨとの共同運航便になってました。
てことは、ＮＨの日本人ＦＡが１〜２名ほど乗務してるんですかね？
ＣＡの日本人ＦＡは常に乗務してないんですか？

やっぱり個人モニターは無いですか･･･。
まぁ３時間半くらいだから我慢できそうです。
機内食もパッとしない感じなんですね。
なんとなく想像はついてたけど、ＣＡには期待しないで乗ろうと思いました。
当日にシップチェンジせず、そして定刻通りに出発して到着してくれれば十分ですね。

機内サービスとかは適当でいいので、せめて定刻通りにしてほしいですけど、この
会社はどうですか？遅延関係が気になります。

中国東方航空ってどんな感じですか？
将来の就職先に東方航空も考えているのですが、どのくらい大きな会社なのか教えていただきたいです
それから日本人CAはどぉですか？

>>957
回数券みたいな航空券も売ってるし。

>>956
ＣはTV有るよ。

>>958
奥地から来たやつは遅れるかも。

757は？ねぇ。757はぁ？(´Д⊂

今度、NRT-CAN-KULを特典で南方航空のＣを乗るんだけどどう？
乗った事ある人いる？

リフトアップ

上海に女がいるので、月１回はCA使う。

食事はYは期待しないほうがいい。私ならば空港で食事してしまう。
シートは標準的。

CやFクラスだと食事もボリュームがある。飲み物も何度も来る。
特にすいている時、他に乗客がいない時などスッチーが２人も
いて恥ずかしい。ちなみに中国人スッチーはまあまあのが多い。
ただしなぜか日本人スッチーはキロロや林真理子みたいだ。

F席によくパイロットが乗っている。たぶん帰りの乗務か勤務後
上海に帰るのだと思う。たまにコクピットに出入りしている。
なんかのんきで頼めば入れてくれる。Fクラス客のサービス
なのでしょう。

オペレーションアップ

あげ

7月にMU便を利用します。
大阪−上海−香港　と上海での乗り継ぎなのですが、トランジットが7時間もあります。
浦東ではイミグレが結構な混みようらしいですが、市内観光は可能でしょうか？
あと、チェックインから搭乗までどれくらいの時間を見込んだほうがよいでしょうか？
よろしくお願いします。

http://www.boeing.co.jp/2005/050624.html
中国東方航空雲南公司、米ボーイング社からＢ７３７―７００高地運用型を受領。

>>971
つまり高地離発着用という訳か、中国の他にも、
メキシコやアンデスにある、航空会社は興味示さないかな。

OPUG

>>969
市内中心まではリニア＆地下鉄で１時間位です。
テレビ塔と南京街位なら行けるのでは。

ただしリニアは夕方５時位が最終です。

>>973
リニアの始発は何時ごろでしょう？

＞＞９７４
八時半位です。

>>973
ありがとうございます。
上海を発つのが18時なので最終の一つ前に乗ればちょうどよさそうですね。
テレビ塔あたりを散策してみます。

訪日ビザ全土拡大age

>>976
まあ４時位にテレビ塔付近を出るのがいいでしょう。
時間が余り疲れたのであれば、川岸のスターバックスなど
で一服するといいですね。

ちなみにリニアの乗車券買うとき、エアーチケット提示
すると１０元割引になります。ただし１枚１回だけで
スタンプ押されます。内容は見ないので、とりあえず
なんでも出せばOKです。

>>978
ご丁寧にありがとうございます。
リニアに乗るのがすごく楽しみです。

リニア速いってね。乗ってみたいわ。

保守

リニアの車内では速度表示される。

よくに日本人がはしゃいで記念撮影している。
４３１�`が最高で１５秒位、もたもたしている奴は
４００キロ以下になって撮影してしている。

大の大人がはしゃいでいて、個人的には好きな光景です。