交通アクセスのいい空港・悪い空港

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 02:56

やっぱ板付が一番かね？

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 05:41

福岡よりも羽田だろ

3 ：☆☆☆☆☆：02/11/15 05:42

http://alink3.uic.to/user/ranran4.html

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:03

九州編
ｳﾏｰ　福岡、北九州、宮崎
ﾏｱﾏｱ　佐賀
ﾏｽﾞｰ　長崎、熊本、大分、鹿児島

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:06

名古屋空港結構便利だよ。
電車はないけどバスで中心部から近いし
海外でアクセスいいなぁと思うのは香港かなぁ。

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:11

香港に勝るものはないと思うけどな。だって到着ロビーの中の正面に乗り場が
あって、列車で到着したら正面が出発ロビーだからね。
成田が不便に思えてくる。階段でグルグルと回るだけでも目が回るような気がする。

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 20:56

成田は電車時間かかりすぎだしね。香港は中心部まで30分足らずだもん。

8 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 21:00

成田もせめてエスカレーターで一本で出発ロビーや到着ロビーに出られればね。
乗車時間が長くても駅が便利ならかなり楽だと思うんだけど。

9 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 21:06

東京駅も問題あるよな。新幹線からの乗り換え、荷物あったら地獄だよ。機能性というものがまったく考えられてない

10 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 00:27

奄美空港名瀬から遠過ぎ！なぜ？

11 ：名無しさん：02/11/16 00:31

羽田もモノレールを延伸して、汐留～浜松町～東京駅～秋葉原～上野と延長して
もらいたいものです。

12 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 03:08

那覇空港は都心から5キロも離れていません

13 ：結論２：02/11/16 03:22

ラオスのビエンチャン空港は市街から４ｋｍのところにあった。
根性のある日本人の漏れは歩いていった。また途中には女子高
があり女子高生にセクハラしながらなんとか１時間で到着した。
また空港は日本のODAで建築されており、そのことが正面入り口
の石碑に刻んであった。白人がいたので漏れは「この空港は漏れ
の税金で建てた空港だ」と嫌味を言い、空港にチェックインした。

14 ：結論２：02/11/16 03:24

しかし漏れは黙っていた。
石碑に鈴木宗男の名前があることを

15 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 03:33

ワロタ

16 ：長崎は今日は寒いです：02/11/16 03:42

>>4
佐賀はﾏｽﾞｰに入ると思うよ｡
佐賀駅から連絡バスに乗ると分かる｡
あのバスやる気ないよ｡ほんとに。

17 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 03:51

やっぱ板付（福岡）だろうな　あれ以上のアクセス効率のいい空港は他に無いもんナ

18 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 04:06

>>17 はげどー
地下鉄で博多駅まで５分だし、佐賀駅だってバスで１時間半あれば逝ける。
佐賀空港が不必要だと言うのが本当に分かるよ。
>>16　
あんな土井中で走ってる車もないのに法廷速度で走るバスなんて逝ってよし。

広島空港もアクセスでは酷いところにあるよな。
三次に出るのに２時間以上はゆうにかかる、広島市内ですら１時間だもの。

19 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 04:13

　”　(ﾟДﾟ）ﾊﾝﾊﾟﾈｰ
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news7/1037382183/l50

20 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 04:28

広島最悪！

21 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 11:24

鹿児島はいきなり遠くなった

22 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 11:33

超割で長崎に行き、さて、せっかくだから列車に乗って長崎市内へ…。
大村駅があんなにちっこくて、1時間毎にしか便がないとは…。
日本史の生半可な知識のせいか、大村をもっとメジャーな都市だと思い込んでいた。

23 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 11:38

広島は不便だが、慣れてしまった。
新幹線だけは嫌なので、東京から広島に行くときは必ず利用する。
あと、続きだが、長崎空港は雰囲気は良かったよ。
海にあるからかもしれない。熊本は勘弁。
来月初利用（というか、近々羽田便がなくなり廃校？）
の石見は、かなり不便そうだ。リムジンはあるのか…。

24 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 12:17

広島は最近随分アクセスがよくなった。
バスでも30分位で紙屋町まで来ることさえある。
昔の遠いイメージはもうない。

長崎は大村線は使えない線では？
長崎や佐世保は最初からバスで行くのが賢明かと。
離着陸時にHTBが見えるのはいいね。

熊本は熊本市内に入ってからが遠いよな。
県庁位だったら丁度いいのかも知れないけど、
熊本駅となると遠過ぎる罠。
あそこは特に交通センター付近大渋滞するのが難点。

石見は益田だったら結構近いんだけど。
リムジンはないが石見交通の連絡バスが飛行機の時間に合せてあるので不便ではないかも？

25 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 12:51

東京－広島を新幹線使うなんて人間業じゃねえな

26 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 12:55

>>23
石見空港は益田駅までバスで１５分。
空港バスは飛行機の到着時しかないので、
乗り逃すとﾏｽﾞｰだが、市街地への距離的には便利なほう。

27 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 13:19

函館空港は函館駅まで車で15分足らず、観光地の湯の川温泉街までたったの5分。

28 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 13:50

交通の便がよくないという理由だけで、人も住んでいない、観光地もあまりないところに空港を作るからだよ

29 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 14:27

新千歳は土産物屋街を通るようになってなければ、本当に良い空港だが。

30 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 15:11

ベガスに一票

31 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 16:38

マッキャランのことか？

32 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 18:00

那覇は空港が近く、大体飛行機が唯一の中長距離交通手段なのに、バスの便数が少な過ぎる。
モノレールができるのが楽しみ。

33 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 18:26

石見情報感謝！
行き先は萩です。バスが調べたらあって安心。
しかし益田市内から近いとはいえ廃校間近ですなー。

34 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 19:13

宮古空港は連絡バスが欲しい。
地図で見ると近そうなので歩いて行ったら暑いしえらい目にあった。
ターミナルが滑走路と反対側にあるせい。

35 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 20:25

交通の便の悪い空港には経済的な相乗りをお勧めします。

らいどん　－自家用車相乗り情報ー
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/
出発地・目的地の検索はこちらから
　レッツライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm

36 ：大鉄：02/11/18 20:34

福岡空港、地下鉄本数が少ない。

37 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 21:22

ロングシートだと大きな荷物持っては乗りずらいね。

38 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 21:25

　疑問に思うんだがよ、大阪…在住者で伊丹にバス使っていくヤシは
伊丹が便利だと感じているんか。バスは満席になったら乗れないっていうし、
渋滞に巻き込まれたら時間どおりにならないし。関空なら電車で一分も
狂わないぞ。

39 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 21:37

>>38
地方の利用者だが
大阪の友人にデフォルトは
歩いて阪急蛍池と教えられた記憶がある

40 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 21:38

その電車の駅までが不便なんでしょう。

41 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:18

>>37
タクシーかリムジンバスにしろやという視線を露骨に感じる。

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:22

>>39
蛍池あるいて２０分かかるぞ、空港からまっすぐの道がない
デフォルトはモノレールだろ？

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:23

>>40
蛍池ー空港は「普通の人」ならタクシーかモノレール使います。

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:27

伊丹ってモノレールが開通して便利になるかと思いきや、（モノレールが郊外しか通らないのは
ともかく）千里中央の乗り換えは遠いし荷物持って御堂筋線縦断は辛いし、使えないですねぇ。
あと、大阪空港交通のバスに文句があるんだけど、壊れ物の大型荷物は預かれません、キャスターも
預かれませんって、、、理由はわからなくもないけど、それで空港アクセスなのかと小一時間（略
それでも伊丹派だけどね。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:27

>>40 確かに蛍池は急行が止まらないし不便かも知れないけれど、梅田から２０分弱だからね。
重い荷物を持っていたらそこからモノレールかタクるし、それほどでもなかったら駅から歩いても１５分もかからない。
それで、３００円以下で済ませられるんだから伊丹には阪急電車ってのがデフォルトもうなづける。

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:48

梅田から阪急で２０分＋徒歩で１５分だと梅田からリムジンバス乗ったほうが速い。
梅田から空港行きはほとんど定刻で着くし。

47 ：３８：02/11/18 22:50

荷物が多いときは
蛍池からバスれと教わりました

一度歩いたけど結構
同行の志　多かったような。

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:53

>>27
函館空港は湯の川温泉にあまりにも近いので、タクシーの運転手に「湯の川まで」と告げると露骨に嫌な顔をされるが、観光地として至極いただけない。。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:55

＞２７
そういう運転手には、翌日から仕事できないようしてやろうかと言えば良い。

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 22:56

４９です。
＞２７ではなく、
＞４８です。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:00

と言って路線バス乗ると住宅地を回るので結構時間が
かかっちゃうんだよね＜湯の川温泉

観光客としては嫌な顔されても、タクるべし。

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:19

しかし、空港のバスはボッタクリすぎだよ。
今まで乗って高いと思ったところ
釧路　９１０円　
小松　１１００円　
伊丹から三宮　１０２０円

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:22

>>52
小松は小松駅まで逝ってＪＲ
三宮はＪＲか阪急伊丹駅まで逝って鉄道利用

釧路は知らん

54 ：53：02/11/18 23:31

>三宮はＪＲか阪急伊丹駅まで逝って鉄道利用
一回　阪急伊丹までバスでいったら凄く時間がかかった。
伊丹空港のくせに伊丹までのバスが不便だ。
釧路は距離の割に高いぞ。
そーいや成田行きのバスも激高だ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:35

新潟空港は新潟駅からバスで２０分　３５０円

地元民がリムジンバスを路線バスとしても使用しております。
市内からのアクセスは良い方

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:42

名古屋。
名鉄が嫌いな奴はたどり着かない

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:46

>>52
大分空港リムジン高過ぎる

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 23:48

>>56
岐阜からバスという手も・・激藁

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:06

長崎空港～長崎駅・大浦グラバー園方面、
高速使ったりして、５０分近く乗る割には、
８００円は安いなー。
羽田のリムジン高すぎ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:07

釧路だったら大楽毛駅が一番安いがJRの本数が少なすぎるという罠

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:13

大分空港の変な乗り物激高だな！！

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:16

結局福岡にまさる空港なし

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:19

>>62
ハイ結論が出ました。
福岡で良いですね。
決定！！

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:19

羽田も、山手線西側からはアクセス悪い。
埼京線あたりが乗り入れてくれたら最高なんだが。

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:19

>62
ハゲ道だが、
オーバーランや着陸失敗だと市街地が火の海

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:22

>>64
池袋までが５０分近くかかるのには参る。
そこから私鉄に乗る俺は、２３区内住民にもかかわらず、
１時間半かかるんだよねー。総計で。

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 00:35

九州の空港だと、まず大分凄すぎ。　バスが６５分で１５００円
ホバークラフトがバス代まで考えると約3000円。　漏れはここに
出張の時は、まよわずcoo.comでファミリア予約して乗ってます。

ちなみに福岡だが、確かにアクセスそのものはいいんだが、地下鉄
の本数少なすぎ！　この前なんか、土曜の朝だったが８分ぐらい
電車待ったぞ。　乗ってから発射までの時間で考えれば、意外の
地方空港のバスは優秀だな。　荷物収納できるし。

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 01:53

このスレ。書き込んでるの、殆ど小学生か中学生。
三宮行き1020円が何で高いねん。アフォカ？
小遣いいくら？

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 13:09

>>68
そういう発想が小学生。
バスは１０２０円たいしたこないや。
空港でコーヒー飲んで５００円たいしたことない。
ついでに週刊誌をかって３５０円たいしたことない。
これを細かいことと考えたら議論は先に進まない。

市内バス１８０円が１００円均一になって
乗客が激増したバス会社多いだろう。
みんな小学生が乗っているんだろうね。ふーん

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 13:33

空港で2・3千円位使ってやれよ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 15:37

アクセスの悪い空港
下地島空港などと言ってみるテスト

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 16:25

12月から埼京線が大崎経由で天王洲アイルまで
乗り入れするんだろう？
池袋、新宿、渋谷方面から羽田への
移動に変化が起こるかな？

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 16:32

>72
大崎－天王洲・天王洲－羽田空港がそれぞれ別料金であるというのが
最大のネックになるだろうな。
山手線で品川に出て京急に乗るほうが、安いし早いはず。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 16:39

>>32
確かにバスの本数は少ないな。
まぁ那覇市街地まで１０００円ちょっとでタクシーで行けるんだし。
運ちゃんも嫌な顔しないから乗ってみれ。
三和タクシー系はＪＥＬマイレージも使えるからいいよ。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 16:43

埼京線・りんかい線直通の本数、１時間に３本くらい。少ない。。
りんかい線は高いし。
都内の人はメリット無さそう。
川越・大宮方面の人にはメリットはあるかも。

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 18:07

しかも天王洲ではかなり歩くという噂。
池袋から羽田のアクセスをなんとかしてくれ。
練馬（大江戸線・西武線）からリムジンバスとか。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 18:17

>>71
ははは、アクセスどころか
定期便が無くなったままじゃんとマジレス。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 18:29

ちなみにJALの浦安寮は、りんかい線の天王洲アイル延伸が絡んで
のことらしい。　意外と京葉線エリアには使えるかもね。

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 18:31

やっぱ空港アクセスは、なんだかんだいってバスがいいのう。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:07

>>79
交通渋滞のない田舎はな（ｗ

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:10

>>74確かにそういう客多いから慣れているし、すぐに市内に戻って流せるから嫌な顔もしないね。
でもＪＥＬってどこだ？と聞いてみるテスト。

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:14

>>80
都会でも、なんだかんだでバスが便利だったりする。
特に帰りは、時間の制約もないし。
行きは早めにでて、バスの中で寝てもいいし、
ラウンジもつかえるし。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:37

>78
バイトで浦安方面のガキ相手の仕事したことがあったけど
結構オヤジがＪＡＬ勤務とかいたな。
浦安って意外と航空会社勤務者がいるんだと思った。

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:43

とっちにいくのも便利だからね。
車で通勤できるし。

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 19:53

>71
ついでに佐渡空港

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 20:12

東京から大阪まで5000円で行けるご時世に羽田まで3000円はスゲーぼったくり料金だと思う＞リムジソバス

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 22:58

浜松町のJRとモノレールの間の階段にエスカレータ付けてホスイ。
一見たいしたことないけど、荷物が多いと死ぬよ。

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 23:01

福岡空港で階段の上り下りがきついからって
小倉までバスで行った漏れってばか？

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 23:01

>>76
ttp://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/ikebukuro_h.html
ではダメですか？

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 23:04

>87

改良計画があります。来年中にはまともになるはず

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 23:21

富山空港はターミナルの「ど真前」以外の駐車場は無料だった。（今は知らん）
全日空寡占状態だった時は重宝したものだが。。。。
あっ！北陸地方は車はデフォだから、小松のＩＣ降りて直ぐってのも
それはそれで便利やったね。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 23:30

階段もそうだけど、ＪＲ東日本が吸収したようなものなんだから
スイカ使用可だけでなく、別料金を止めＪＲ運賃に含めて欲しいね！！

93 ：68：02/11/19 23:59

68です。
皆さんの感情を逆撫でしてゴメンナサイ。昨日は、飲んでたもので・・。
伊丹からは、リムジンバスか、モノレールで蛍池そこから阪急電車が普通の
利用法と思います。ちなみに行く時リムジンバスが目茶遅れてたら、無線で
空港スタッフに連絡して貰えるので、バスは安心して利用して下さい。　　

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:25

>>89
池袋行きのリムジンバスは、実は駅ではなくてホテル行きなので、
駅まで数分歩かなくてはいけないのだ。
手ぶらならいいが、出張で大荷物のときはかなり辛い。

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:27

石垣空港近すぎ。あぶないよ。
滑走路のフェンス越しに大きいスーパーあるし。
少々遠くなってもいいから早く新石垣造ろうよ。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:28

>>87
それをいうなら京急の品川駅にもエスカレータほしい・・・。
（一番線は階段でも問題ないけど）

ただ、地方に行くとエスカレータの少なさにびっくりするね。
都内はどこでも駅にエスカレータ（一部エレベータ）があるのが当たり前に
なってきたが、地方はめったにない。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:28

東京モノレール新橋まで延伸って話があるらしいね。
でも一利用者としてはなぜ新橋止まりにするのか疑問。
構想段階だったら東京までにしろよ。構想なんだからよ

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:40

>96
地上＞ホーム
ホーム＞連絡階段
それぞれUPはありますよ、エスカレータ。
Downはしばしお待ちを.....って作る計画あるのかな？

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:47

>>76
俺も西武池袋線沿線なんだが、羽田ホントにまいるよ。
今あるリムジンは、
・　光が丘～成増～高島平→羽田
　　　・・・光が丘は池袋線沿線住民には全く恩恵無し。
・　所沢→羽田
　　　・・・どういうルートかは知らないが、所沢まで
　　　　ノンストップ。所沢近辺住民しか使えない。

んで、石神井公園、大泉学園方面の、練馬区民を
助けてくれよ・・２０００円くらい払うぞ！！

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:53

今だ！100ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:53

東京モノレールが新橋まで延伸したら、京浜東北線の快速は新橋にも停まるようになるんだろうか

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 00:59

山手線とモノレールの速度って同じくらい？
モノレールが遅いんだったら東京ー羽田何分かかるんだろうか？
新橋まで伸ばすくらいだったら、改札でないでホームの移動で
済むようになるだけでも飛躍的にアクセス良くならないかな？

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:01

>>101
創業当時（昔の）計画復活だよ。
それと、モノレール浜松町駅廃止。

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:15

土地の買収が間に合わずに、浜松町始発で暫定開業～今に至る。
なんだよね。
その間努力はしたのだろうか？モノ。

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:18

羽田空港から延伸して首都高湾岸線沿いに走り、途中で左に曲がって天王洲で既存の線に直結！
これで何分縮まるのだろ！？＜モノ
もちろん空港-天王洲間はノンストップ。

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 02:07

>>104 努力したとしたら、あんなビルの中の単線しかないホームで３０年以上やってないだろ（ｗ
確か、新橋開業の場合は今、山手線などをオーバークロスしているところを、オーバークロスせず直進している予定だったがな。

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 02:10

>>106
モノレールなら、道路財源が使えるから、
東京までとか、まったく違ったルートもできるかも？

108 ：74：02/11/20 03:37

>>74
ＪＥＬ　×
ＪＡＬ　○

ｽﾏｿ

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 11:25

>99

練馬から大江戸線で大門浜松町→モノレール　これ最強

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 11:26

大門浜松町から京急も可

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 12:36

>>110
快速特急を使って、ようやくモノレールと同じ所要時間になる
ぐらい、都営浅草線+京急は遅い。　モノレールって遅く感じる
けれど、実は結構早いんじゃないかな？　だって、浜松町から
品川駅とほぼ同じ位置にある天王洲まで５分ってことは、ほぼ
JRと同じぐらいの所要時間で走ってることになる。

>>87
モノレール降りてからJRまでの階段って、ショッピングセンター
にある様な中途半端なエスカレーターにすればいい様な気がする。
ただ工事中は禿げしく邪魔だね。

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 12:57

>111

京急使うと、練馬から羽田空港までたった690円だぞ。
ビンボーな111にはもってこいだろ

大江戸線降りてから、モノレールのホームまで平均8分だが、
京急直通の浅草線なら1分なんだけどな（ｗ

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 14:36

京急リムジン光が丘逝きって、大半が成増で降りている気がする。
大体、光が丘は大門から大江戸線一本だし、リムジン要らないと思われ。
西武池袋線の石神井公園以西は、練馬で大江戸乗り換えより、池袋回りの方がマシ。
（練馬駅の乗り換え最悪。大門→モノよりひどい。また練馬は急行通過。）
やっぱ、高島平→成増→石神井、大泉学園方面、にすべき。
もしくは、せめて池袋逝きリムジンを池袋西武口＆東武口に停車させてくれ。
プリンスもメトロポリタンも池袋駅西武口から遠すぎ！

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 15:20

池袋での西武→ＪＲの乗り換え環境は悪くない。
どちらもエスカレーター・エレベーター付いたし、大荷物でもラク。
なぜそこまでしてバスに乗りたいのか不思議だ　バスヲタか？（ｗ

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 15:22

所要時間的には、池袋での西武-ＪＲと練馬での西武-都営の乗り換え時間は
どちらも平均５分。池袋は水平移動距離が長いが、練馬はほぼ垂直移動。

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 15:53

結局、西武線練馬駅以西から羽田への一番楽なアクセスルートはどれ？？

大泉学園あたりにリムジンバス走ってくれれば、西武線沿線住民はかなり楽になる気がする・・・。

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 15:55

なぜそこまでしてバスに乗りたいのか不思議だ　バスヲタか？（ｗ

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:09

>>117
俺は大泉学園の住民だが、
昨日、例の光が丘京急リムジンで成増まで行って、
成増からタクってしまったｗ。
しめて3000円以上。アホだわ。

出張帰りとかで凄く疲れていると、
乗り換え自体が本当に面倒になるし、
「座りたい」っていうのが一番だね。到着口からでたら、
リムジン乗りたいなーって思わない？？

浜松町から池袋まで、もし座れなかったとすると寒気がするよ・・。
３０分近く乗るんだよ？？
あと、俺、個人的に山手線大嫌いなんだよねー。
駅間短いわ、鈍行だわ、人の出入りが激しいので、
荷物をどけたり・・・。半周もすると思うと鬱で鬱で・・。

>>116
やっぱり、大泉学園か石神井公園駅前にリムジンってどう？
当方の都合で申し訳ないけど。
両駅とも駅前再開発が終わって、駅前スペースが出来たしね。
この際、西武バスでやってくれ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:10

「楽」ってのは、単に乗り換えが無いってことだけ？

西武線沿線って、池袋まで便利だし（早いし本数もある）さほど
不便だとは思わないけどな。逆に、羽田への高速や幹線道路には
あまり恵まれて無いから、バスだと定時制確保が難しいな。

定時制が確保できないと利用客も集まらない→バカ高い料金→即廃止

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:12

>118

だから大江戸線使えっての。両端の車両なら6割方座れるぞ。
大門で座れなくても、六本木で3割降りるから3駅ガマン汁

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:14

あー俺乗り換え嫌いなんだわｗｗ。
ダメだなー俺。普段の通勤では気にならないんだが・・。
あと、朝の西武線の運行速度は地獄的にのろい。
まあ、リムジンバスの方がもっとやばいんだろうけど。

定時制確保という意味では、帰路は時間はどーでもいいから
座ってのんびり帰らしてくれ～が本音。

次は、メロディタクシー？乗り合いのやつあるじゃん。
あれ使ってみたいなー。
ただ、受付のところにいつも人が居ないんだよねー。
どうやって使うかわかる人居ないかな。

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:18

>>117
バスは必ず座れる上に乗り換えナシで到着する。しかも車内は静か。
電車ばっかり使ってるとバスは選択肢から外れるが、
乗ってみるとバスも意外と捨てたもんじゃないと分かったりする。

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:22

>>120
大江戸線、大泉学園北方面まで延伸の計画があるのに、
区内の土士田町の住民の反対運動＆都の財政赤字で
頓挫して居るんだよね。
延伸がかなえば、問題解決なんだが・・。

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:22

>>72
池袋⇔羽田空港は、
池袋←埼京湘南新宿→大崎←山手線→品川←京浜急行→羽田空港が
最速になると思う。

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:22

>>121
乗合タクシーって、これだな。
http://www.jet-harmony.com/
使ったことある香具師はいる？？

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:24

リムジンは高くても乗る価値があるなー。
高速がすいてればぶっとばしてくれるし。
佐賀空港のやる気のないバスとは違うのだー。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:24

>124

12/1以降は、池袋-埼京線-大崎-りんかい線-モノレール-羽田空港　

これ催促ルート

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:27

>>125
おっ、リンクありがとう。
練馬区は2700円か～どうせ俺はひよって、
最寄り駅から自宅までバスに乗らずにタクって１０００円使っている
ことを考えれば、とっても安～く思えるんだが。
とりあえず、次回乗るときは（来月頭だな）受付に行ってみよう。

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:27

>122

ところが、グズった赤んぼなんか乗ってた日にゃ地獄だぜ、あんた。
電車みたいに他の車両に移るとか、1本遅らすこともできない。しかも
車内のムードは最悪。バスに乗るときは赤んぼ連れがいないか確認してから
乗るようにしてるよ、漏れ。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:28

>>127
りんかい線って速度はどうなの？
大体、京急が品川→空港ノンストップやってくれれば、
俺は喜んで京急使うんだが。

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:29

>>129
飛行機のＳＳに赤ん坊が居るときも、
同じ気持ちになるな。
ＳＳ料金お前が払えーみたいな。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:32

>129

泣くだけなら、国際線アメニティの耳栓したりＭＤ聞いてりゃ気にならないけどさ、
異臭は勘弁してほしいよな。

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:34

最大公約数として、これでどう？
西武線沿線住民、東武線沿線住民、山手線嫌い全員が納得。
「池袋逝きリムジンバスを、池袋駅西・東口駅前に止めよう！」

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 16:36

>130

速度はともかく、天王洲まで遠回りルートなのが難だな。
大崎-大井町を経て、モノレールから見えるジャスコの辺り
を通って天王洲へ戻る形。天王洲アイルの接続もイマイチ。

手ぶらで空港へ急ぐ時しか使えなさそう。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 17:54

結局、東武練馬という虚偽の駅を使う板橋区民の俺ん家から羽田空港は、
悪評の広島空港→広島市内より時間がかかるわけで…。
でも東京は市街地が異様に広いから
ある程度の時間ロスは忍耐な訳で…。
都内の主要ターミナルで、羽田のアクセスが最悪なのは池袋な訳で…。
誰か同情してくれ。

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 17:59

有楽町線と浅草線の交わるところに乗換駅新設というのもいいかも！

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 18:01

赤羽はもっとアクセス良くないyo

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 18:14

赤羽は京浜東北があるからいいんでないの？

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 18:19

東京駅経由なら、池袋だって田端までの所要時間短いよ。
やはり最低は赤羽か。ひろゆき、スマソ

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 18:20

>136

有楽町線でいえば銀座一丁目と新富町の間だね。
微妙だけど銀座一丁目から宝町の徒歩連絡が早い。

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 19:09

うーん、赤羽と池袋を比較してはいかん。
ターミナル駅として、池袋は羽田から遠いのだ。
大半の同駅利用者は、またそこから私鉄でさらに郊外に逝くのだ。
池袋がゴールではないぞ。赤羽はゴールなんだろ？

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 19:11

>141

いや、赤羽はバスの乗り換えターミナルだ。鉄道空白地帯の
北区、板橋区、足立区や鳩ヶ谷あたりへのね。

143 ：東上線沿線民：02/11/20 19:19

行きは池袋から山手→京急でいんだけど
疲れて帰ってくるときは悲惨。

せめて
川越～羽田空港
志木～羽田空港
東松山～羽田空港
ぐらいリムジン出せないものかねぇ。
片道３０００円でも払うぞ。

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 19:27

鉄道と並行する路線は儲からない＝バス会社の鉄則

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 19:32

天王洲アイルってモノレールとりんかい線接続して便利そうだけど、
知らない地方の人だと絶対りんかい線の駅分からないよね。

工事中もあるけど表示がない？分からない。角の交番で聞く人多いんじゃない？？

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 10:51

>>127
埼京線⇔りんかい線直通は1時間に何本走るの?
どうせ大崎で乗換なら、山手線で品川に行ったほうが早く着くんじゃない?

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 12:51

>>146
３往復

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 23:57

らいどん　－自家用車相乗り情報－
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/
出発地・目的地の検索はこちらから
　レッツライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 00:14

>>145 接続とは言えないよ。あれじゃ。
案内看板もほとんどないし、下手したら７，８分かかるしね。
同じ駅名の別の線の駅が近くにあると思ったほうがいいね。
札幌の地下鉄の琴似とかＪＲ難波と近鉄難波のような感じだよ。あれじゃ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 10:10

>>145,>>149
たしかに、あの乗換は一度経験したら、以降は如何に避けるかを真っ先に考えるな。

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 21:01

>>149
そうなんだ、そういうところに同じ駅名を使うのは詐欺だと
思う。
大手町の地下鉄にも上京したてのころ強い怒りを覚えたが、
時間がかかる、あるいは複雑で乗換えができにくいところは、駅名
を変えたほうがいいと思う。

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 01:01

天王洲アイルは、鉄ヲタですら酷いと思う。
およそ、乗換駅ではない。横断歩道渡るし、
その上、羽田空港から来ると一度反対側の
改札階を通って、反対ホームに行かなければ
ならない。嫌々作ったかの様なホーム。大江戸線
蔵前並みの酷さ。下をクリックすれば分かる。
http://www.tokyo-monorail.co.jp/l_map/images/tennozu.gif

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 01:05

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/45/15.091&coco=35/37/02.151,139/45/14.571&uc=1&grp=MapionBB&icon=pin,0,10,5,0,&nl=35/37/07.454&&size=730,600&scl=10000

ついでに、マピオン貼り付け（天王洲アイル付近）
破線がりんかい線。実線が東京モノレール。

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 12:44

雨の日はセンタースクエアのペデを伝っていくと殆ど雨に濡れずにいけるよ。
地方の人は知らない人多いだろうね。

155 ：152：02/11/26 17:46

まぁしかし、近隣住民には関係ないわ。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 02:20

こりゃ、臨海線利用は止めとこうww。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 07:56

>>143
>>144
所沢からは西武バスが羽田、成田にリムジンを運行してるから
川越でもやってやれないことはないだろう。
ま、所沢の場合は西武の本社があるからそれも関係してると思うが。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 11:41

>>144
羽田空港＝ＹＣＡＴも駄目ですか？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/28 21:42

あげちゃう

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 00:49

東京までバスで行くとさ、丸ノ内線に乗り換えるのに西瓜持ってないと、北口の連絡通路を通る物凄く遠回りな迂回路になって嫌

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/29 02:08

>>160　どうして、丸の内側にも着くリムジンを出さないんだろうね。
大阪だたーら、阪神側にも阪急側にも２０分に１本の割でバスがあるのに。
もっとも、大阪の場合それで中間地点であるＪＲや地下鉄方面から来るとどっちが早いのか迷うところなんだが。

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 12:19

ＪＲのダイヤ改正から５日目ですが、
新宿や池袋から羽田へ行くのに、天王洲乗換を使ったら一番早く着ける
というスジがまだ見つかりません。あるのですかね？
例えばね、新宿発7:49の新木場行きを使う場合だとね、
天王洲に8:09着で、8:17発のモノレールに乗ると羽田空港着は8:34なわけ。
ところが、大崎で山手線に乗り換えると品川発8:10の急行に間に合うのね。
すると、羽田空港着は8:31さ。
それから、池袋からだと、浜松町に快速が停まるようになってから、
田端で京浜東北線に乗換え浜松町からモノレールが一番早いケースが
増えたみたいね。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 17:15

今日、天王洲の客先行くのにはじめてりんかい線使った。
けっこう速くて羽田のアクセスに使えるかも・・・と思ったのだが
>162によると山手線のほうが速いみたいだな(>_<)
ただ、乗り換え回数が減るのは荷物が多いときはいいかもしんない。

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 17:23

羽田空港に対して船によるアクセスを考えると採算性や利用者は居ると思いますか？
浅草辺りから水上バスで羽田に来れると以外に早いような気がするのですが・・・

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 19:07

>>164 東京湾内が過密な状態だから不可能と思われ。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 20:52

>>164
羽田空港に桟橋があれば、成田が逆立ちしてもマネのできない海上アクセスが実現
できるのですが…。渋滞知らずの水上バスでマターリと都心との間を行き来
できればと夢見たりします。
しかし現実には>>165のような状態。悲しい。

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 22:22

>>4
長崎空港はバスの値段が下がったのでﾏｱﾏｱ

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 22:42

とかち帯広空港
単純すぎ

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 23:25

羽田空港は京浜急行に限る。
モノレールは構造的に路面がなく、窓から下が丸見えなので、高所恐怖症の俺には乗ることができない。

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 07:31

>>165.166
桟橋を建設したとして、お台場、空港てのはどう？
まー道が新しくできて、車で１０分位だが
あとＴＤＬとの間も

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 10:23

>>170
夢があっていいですな～。
ベイエリアの人気スポットへ、満員電車や高速道路の渋滞知らずで直行とは、
地方からの観光客に喜ばれそうですね。
その他、船橋・千葉あたりからの航路があっても良さそう。
しかし、日本では空港への海上アクセスはあまり成功している例が少ない。
残念だ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 10:24

>>129
ぐずる赤ん坊はだいたいいい人間になる。
アナタみたいなことを言う人が多すぎるのも、
日本が子育てに厳しい環境になる一因なのだ。

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 13:51

>>169
高所恐怖症が飛行機に乗る必要なし。カエレ！！（・∀・）！！

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 13:58

高所恐怖症でも飛行機乗るやつはイパーイいるよ！！

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 17:13

　KIXは比較的交通アクセスがいいとおもうのは私だけでしょうか…。
誰か賛同者はいませんか？

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 17:18

>>175
いません

177 ：175：02/12/06 17:21

　だって、電車でいけるんですぜ。
痛みはバスですぜ。渋滞で予定の飛行機、いっちゃいいますぜ。
まだ経験ないけど、そういうことがあったらこまるから、かならず
余裕をもって出ることにしている。いちいちそういうことまで考えながら
スケジュールを組むよりも、五分と狂わないダイヤで運行される電車
でいける関西のほうが便利だと思う…。
確かに空港に行くためにかかるお金はちょっと高いけど。
車でいった時の、関空大橋通行料はなんであんなに高いんだ？

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/06 17:44

>175
伊丹も電車で行けるだろ？
なんで，渋滞が予測されるバスを使うのか，俺にはわからん．．．

179 ：　：02/12/06 20:16

>>178 なんばや天王寺から来ると梅田の乗り換えが非常に不便だから。
地下鉄→阪急だと２０分はかかるときもあるし、ＪＲ→阪急でも１５分はみないと厳しい。
しかも雑踏が激しいので大きな荷物を持っての移動には向かないのよ。
蛍池の乗り換えも結構時間かかるし、大阪空港駅もＪＪ系から遠いのが痛い。

確かになんば、天王寺からだったら関空逝くのも伊丹逝くのも変わらない罠。

180 ：178：02/12/06 22:10

>179
なんば・天王寺方面からでしたか．スマソ．
それやったら，梅田での乗り換えは鬱かも．
でも，大阪空港駅からＪＪ系の方が遠いかな？
この前，伊丹からはじめてＪＪ系を使ったが，ANAと同じ位に感じたけど．
どちらも決して近いとは言わないが（藁

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 00:04

　何で、このスレに来る連中はヒースローから地下鉄で５０分かけて市内に
行くようなんが多いのかな？　漏れなら迷わずヒースローエクスプレスだけどな。
都心に住んでいるにもかかわらず、成田まで本八幡経由使ったり、自分を苦しめて
どうすんだろ？　Ｍが多いのか？

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 00:34

>>181 ヒースローＥＸＰと地下鉄じゃ違いすぎる。
新今宮から「はるか」と南海急行どっちかと言われたら漏れは南海使う。
上野に出るのにスカイライナーと京成特急どっち？と言われたらスカイライナー。

ヒースローＥＸＰと地下鉄の関係はスカイライナーと京成特急の関係に似ているね。
Ｎ’ＥＸは異常な高さがあるし。

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 11:22

水上バス乗り場の日の出桟橋（浜松町から５００ｍくらい）から、
浅草までの所要時間４０分６６０円。
羽田空港の場合は、運河にしろ海にしろ、水面からターミナルまで
距離があるからね。最短時間でのアクセスつーよりも、海からの眺
めを楽しむというので良いのでは。

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 12:19

>>181
あんまり自分を基準に考えないでね。
とにかく安いほうがいいと思う人もいるし、
少々高くても便利なほうがいいという人もいる。
それを、みんなで遊びながら楽しんでいるのがこの
スレだし。
電車に５０分乗るのがＭなら、日本人のリーマンは
ほとんどＭだな。あ、ＯＬもか（都市部限定）

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 12:42

板付って言ってる人がいたんだ！！
福岡空港のことを板付って言うのはうちのじいさんだけかと思ってたｗ
じいさんは15年間米軍板付基地で働いていたらしい。

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 12:55

自衛隊の人は「板付」って今でも使っている。

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 13:40

>>182
なんで新今宮なんだ？？

>>184
地下鉄５０分程度は、オレも普通だと思うが・・

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 13:46

>>181
本八幡乗り換え使うと、日本橋・神田地区などの東京のいわゆる
旧都心地区に帰るのにとても便利で、意外に速いのだよ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 15:46

>>181
運賃も高いし、それ以前にヒースローＥＸＰが発着するパディントン駅の立地が
よくない。ならば地下鉄で５０分かけて中心部まで行くという人も多いと思うが。

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 16:38

>>181
ロンドンにおける日本人駐在員の住んでるところや
日系企業（金融以外）の支社があるのがロンドン西部で
地下鉄の方がアクセルがいいから

191 ：BOSTON：02/12/07 17:14

166さん
桟橋があっても会場アクセスは不可能です。
その理由は空港自体が海上アクセスを考えて
レイアウトされていないためです。
たとえば強引にアクセスを設けたとしても
ターミナルなど施設まで
連絡バスのお世話になることは避けられません。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 19:10

悪い空港。
沖永良部空港

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 21:51

>>191
日本は関空海上アクセス（K-JETなど）の失敗に代表されるように、海辺に
ありながら、初めから海上アクセスを想定していない空港が多いのは残念です。

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 23:08

>>193
都内の河川で水上バスっていうのは、画期的だと言われながら実用化されない。
（空港アクセス以外でも・・・）

やはり既存の交通機関との乗り換えに難があるのか？　それとも水上バスの運航
は、天候に左右されやすいのか？

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 00:13

>>193 長崎も機能しているとは言えないし、大分はホーバーの運賃が高すぎるしね。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 01:02

>>193
2005年に開港の中部国際空港はターミナルから桟橋まで歩いて300m。
ちゃんと最初から海上アクセスを考えている。(関空を反面教師に)
ただし船の航路はどこが出来るか？(今は津だけ決定)

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 01:05

＞今は津だけ決定

津じゃなくて鳥羽が決定しているんじゃなかったけ

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 01:07

津じゃ港から市内までまた遠いだろうよ。
鳥羽はそれなりに近いけれど、そんなに需要のある都市とは言えないよな。
豊橋が作れればそれなりの需要は見込めそうだがな。

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 02:05

>>198

港から市内まで、めっちゃ近いでつよ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 12:04

>>194 東京の隅田川や大阪の堂島川なんかが川岸まで街並みが迫って
　　　　　　いるから、船着場を造ってもいいのだけどね。
都内・市内の通勤者の中には、もし河を一直線で移動できたら、
　　　　　　遠回りして電車通勤する必要がなくなる人間も出てくるだろうに。
　　　　　　大阪なんか「水の都」とか言ってるくせにね。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 14:38

>>197
>>198
鳥羽ルートは空港島じゃなくて前島に発着する。これは知多半島南端の師崎から
出ている今の航路を振り替えて運航するとのこと。一見不便そうだが、鳥羽駅から
空港へのバスも積むそうなので使いやすいかも。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 16:48

りんかい線の渋谷駅。もう少し渋谷に近づけてくれないかな？

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 16:55

>>202
渋谷区に言いましょう。

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 16:58

>>203
なぜ渋谷区？

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 16:59

てか、渋谷駅は臨海線じゃないでしょ。言いたい事はわかるけど

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 17:03

都市開発で駅舎の移築がある。
それには、まず、東横線が地下に潜らないと行けない。
それまでは、移動できません。
都市計画なのでＪＲと関係有りません。
埼京線の駅を作るときに揉めた。
そのときに位置が離れても良いから駅を作る合意をしている。
位置を直すときは、渋谷区の費用でとなっている。
あのときに我慢していれば同じ位置になっていたかもしれないが
今現在はホームがなかった。

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 18:38

渋谷の場合、東横線が移設されても南側に何本か新しいビルが出来て幅広げられなさそうだけどどうすんだろ？
そもそも現状維持で広げるつもりなし？

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:07

　山手と埼京の渋谷ホームが２００ｍほどズレているからって目くじら立てるなよ。
ＪＲ尼崎と阪神尼崎の離れ具合といったら・・・・
って、漏れの視点がズレているのか？

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:18

>>208
それを言うなら、営団飯田橋。
東西線何じゃあれは。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 16:38

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 17:00

>>201
ついでに上本町からの近鉄特急も積んでくれ(w

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 17:18

来年秋の新幹線品川新駅開業で
新幹線が便利になるね羽田
こだまは速度アップもあるし

成田エクスプレスは遅い
速度を２倍に上げろ
料金は半額にしろ

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:09

素朴な疑問ですが
滑走路は何故　二階建て滑走路が無いのですか？

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:09

半額とまで言わなくても５００円は下げろよ．

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:16

京成スカイライナーを使えＹＯ

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:17

京成は東京から出てないだろ

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 20:55

>>213
旧式空母には三段なんてのもあったよ

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 00:25

でも通し甲板に改造された罠
もし階層構造が優れていれば米軍が現在の原子力空母に使ってるはずだろ

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 01:52

>>216
＞京成は東京から出てないだろ
東京から出ていることに、どれほどの意味があると言うのだろう。。。

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 02:03

京成の一般列車（スカイライナーではない列車）って、
車内で英語でのアナウンスがないから外人さん達可哀想。
日本に来ていきなり、あの独特のアナウンス聞かされてどう思うのかな。
スカイライナーの方はどうなってるのか不明。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 05:49

>>217
デスラーは３段空母を３隻も持っていたぞ。
７色星団でヤマトにやられたが。

激しくスレ違いだ。。。逝ってくる。

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 14:17

別に板付って呼んでいいやん。
タクシーの運転手はよそもんが多いから、変な顔することが多いが、
地のもんは板付で通してる人も多い。
昔の呼び方で呼んで笑われる筋合いはないと思うが。

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 14:21

サンディエゴの空港は町の中にあって便利とガイドブックに載ってるが、
車がないと意外と不便。結構、困った記憶がある。

224 ：中標津人：02/12/29 18:48

まだ中標津空港の名が出てないなあ
この間広報を見たら街まではバスで１０分だそうで、
板付空港の次だったよ。
でも人口は２万３千人しかいないから、街に行っても興ざめするんだろうね
おまけに飛行機の発着でしか連絡バスはないし（ｗ
http://www.aurens.or.jp/hp/nakasi_t/kouhou/pdf/nk14_12.pdf

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 21:17

>>223
禿同。車社会を元にしてるからだろうか。

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 21:25

>>224
車は生活の必需品になってるような田舎町だし
中標津利用で全く足の無い利用者はあまり聞いたことが無い罠。
足の無い観光客は殆ど女満別利用でバスチャーター。
バスターミナルが書いてあるのは一応の交通情報。
迎えもなくやっとのことでターミナルへ寂しく移動する一人旅のみ不便でせう。
足があれば逆に小回りきいて楽な町でつが。

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 01:14

車社会という点でSandiego=中標津でいい？

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 02:22

DCA Ｂ，Ｃターミナルなら地下鉄まで連絡通路を歩いて1分。　そこから市内まで
10分ほど。

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 03:02

>>228
すごい便利なように見えて日曜は地下鉄は
朝8時くらいまで休み。
日本行きの乗り換えするには早朝便に乗らないといけないんで
使えない。
wasなら迷わずiadを選ぶ。駐車場1日7ドルだし。

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 03:27

>>224
道東を旅行してると大都市に見える。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 08:21

東京から乗り換えて京成に更に乗り換えるだけで無駄
東京発の京成又は東海道新幹線を成田まで延長　料金は値下げ

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:14

>>181
折れ、Golders Green 在住だから。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 09:41

>>231
だから、なんで東京なんだと、小一(略

234 ：中標津人：02/12/30 10:00

>>227
まあそうでしょう。中標津に来る人は必ずレンタカーの手配を・・・

>>224
ありがとうございます。
確かに牛の大都会です（５万頭）（藁

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:44

函館湯の川付近に桟橋を設ければ、青森県下北地方から函館空港を利用できると思うのだが、
なぜ実現しないのだろうか？

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 13:52

下北地方に人が住んでないからです。
おしまい（キッパリ

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 14:22

>>229
ＩＡＤの駐車場７ドルはエコノミーロットだろ。それならＤＣＡでも同じ。
地下鉄を使わずともデイリーロット（１４ドル）がターミナルの真ん前にあるうえ、
入り口からゲートまでセキュリティーを含めても（エリートライン使用）１０分かからない
ＤＣＡと、モービルラウンジに詰め込まれてヘタすりゃ３０分近くかかる
ＩＡＤでは、アクセスの点では最初から比較にならない。
地下鉄だって平日は５時半から動いてるしね。

日本行きでどうこう（西海岸行きでも同じだが）言うのは、
短中距離空港として位置づけられてるＤＣＡの機能を無視
している話で、羽田から国際線に乗れないと文句を言ってるのと
変わらない。

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 17:32

乗り継ぎの飛行機の到着が遅れて午前１時過ぎに、IADに到着したとき、
使おうと思っていたエアポートシャトルはすでにいなくて、
ぞーとしたことがあった。JTBのバスが、日本人観光客を乗せて
いたので本気で便乗させてもらおうかと思った。
深夜早朝便ではDCAのほうが街中にあるのでいいかもしれない。

IADのタクシー、日本人を乗せなれているらしく、ドライバーは日本語はわからないが、
楽しく話しながら市内まで連れて行ってくれた。頼みのしないのに、２倍の金額を
書き込んだ領収書をくれた。日本のビジネスマンって、こんなことやってるのかね。
ドライバーいわく、日本人は強盗しないから深夜でも安心してのせれるそうです。

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 18:36

>>181
私も昔GoldersGreenに住んでいました。懐かしい。
確かにNorthern沿線だとPaddingtonに着いても後が面倒か・・・。
EustonSqからEustonまでも歩くと微妙に遠いしね。
私が住んでいた頃はまだヒースローエクスプレスなんてなかった頃だ
けど、AirbusでEustonに行ってそこから地下鉄ってパターンが多かっ
たかな。

OxfordCircusから徒歩5分なんて所に住んでいたときはヒースロー
エクスプレスも開業していたから、Paddingtonに出て、そこから
荷物が少ないときはバス、多いときはタクシーってのが一番楽だった。

240 ：239：02/12/30 18:38

239は >>232
スマソ

241 ：232：02/12/30 23:58

>>239
ぢつわ、おいらも住んでいたのは昔の話（ｗ
同じく、ヒースローExp.なんてなかったよ。
ヤオハンがオープンしたころ。あぁ懐かし。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 19:19

まつやまもべんりだよ

243 ：山崎渉：03/01/06 14:48

（＾＾）　

244 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/09 23:57

>>231
懐かしい・・・＜成田新幹線

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 07:14

Ａランク･･･福岡
Ｂランク･･･伊丹･羽田･宮崎･那覇
Ｃランク･･･丘珠･函館･名古屋･富山･新潟･広島西･松山
Ｄランク･･･新千歳･関空･青森･秋田･仙台･小松･岡山･出雲･高知･高松･徳島･熊本
Ｅランク･･･成田･広島･大分･長崎･鹿児島

246 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 14:53

>>245
賛否両論あろうが、NRTはDランクでいいと思われ。
まがりなりにも鉄軌道系アクセスはあるわけだし。

他はおおむね同意だな。

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 14:56

丘珠がCで新千歳がDてのは納得いかないな。

248 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:11

交通アクセスの良い空港
仙台空港・福岡空港・新千歳空港・羽田空港・伊丹空港・関西国際空港

交通アクセスの悪い空港
その他すべての空港

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:45

やはり、ングラライだろ。クタまで１０分。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:52

鉄路がなくたって、函館＞伊丹だと思うが。あと、熊本はEだろう。

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:54

小松は小松市内から近いよ！

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:57

もし、中標津空港を根室市基準に考えると、
まちがいなくZだな。
あと、釧路は土地が余ってるのに遠い。湿原保護のせいか。
稚内も遠いなあ。南紀白浜とか、三沢、松本とかはどうなんだ？
石見は益田市からは近いよ。

253 ：bloom：03/01/10 17:58

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:59

＞Ｅランク･･･成田･広島･大分･長崎･鹿児島

この中で最悪なのはやはり大分だろう。
高速道アクセスなし。バスの本数少なくて使えない。ホーバー高い。

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:01

旧習に使えない空港多いな。そのわりに空港建設だけは訴える。ｗ

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:03

yokota a.b.

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:08

広島空港を月一利用するが、
あの遠さで、東広間の新幹線とのシェアを半分近くもてれば御の字。

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:08

>>248
仙台は自家用車で行くには良いかもしれないが、公共交通機関はダメダメ。
せっかく鉄道が近くを通っているのに、実用になるほどの本数が無い。

羽田は・・・
近くて遠いな。
モノレールはあまりにもトロいと思う。

259 ：ＣＬＵＢＭＡＮ：03/01/10 19:03

モノレール遠回りするからなあ。

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 19:16

いまだにあんな40年前の交通ｼｽﾃﾑにたよってるようじゃ　羽田もだめっすね

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 19:18

>>258
館腰から仙台空港まで鉄道伸ばすんじゃなかった？

海外だけどNYのJFKはどう？
地下鉄で逝けば安いぞw

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 20:00

スキポールだな

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:24

再来年開港の中部国際空港は名古屋駅から特急で２８分。
名古屋駅からは新幹線はじめ東海道・中央・関西線や名鉄各方面、近鉄線や地下鉄にも
乗り継げるのでアクセスの広がりは十分。
http://www.meitetsu.co.jp/news/79.
htmlhttp://www.meitetsu.co.jp/news/91.html

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:26

リンク先誤り
http://www.meitetsu.co.jp/news/79.html
http://www.meitetsu.co.jp/news/91.html

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:28

モノレールって車輌の更新でスピードアップを図る事
は可能なのか？

大阪モノレールとか各地のモノレールで一番早いのは時速
どれくらいなんだろう？？

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 23:30

大阪モノレールは最高８５ｋｍ/ｈくらいです。

267 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 05:40

>>265
つか、日本のモノレールで最も速いのは東京モノレールでし(平均45km/h)。

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 06:36

羽田はモノレールもそうだけれど京急も意外と時間かかるね。
蒲田あたりの工事早く終わらないかなぁ。

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 14:07

佐賀空港、マイカー利用ならＡだが、マイカーなしならＥだな。
ターミナルのすぐ横に車駐車できるところはそうないと思うが。

270 ：偽コメンター：03/01/12 01:59

空港アクセス　リムジンバスvs鉄道vs他
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035211685/

から出張してきました。
っていうかヒマなんで。

>>245
那覇はＣだと思う。
久茂地から１５分／２００円で来られるんだけど、本数がそんなに多くない。
まぁ、那覇インバウンドの個人客は殆どレンタカー借りるから問題ないんだろうけど。
今年モノレールが開通するけど、これまた市街地まで遠回りするし。

>>261
http://www.senat.co.jp/

>>265
ゴムタイヤだと摩擦抵抗が大きいから65km/h以上だと非効率。
　＃だからこそ急勾配や急カーブなんて設計も出来るんだけど。
ロッキード式の鉄輪モノレールなら飛ばせるかも知れないけど、姫路も向ヶ丘遊園も廃止になっちゃったし。

>>269
でも、飛行機の便数がＸＹＺって感じだな。

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 02:00

仙台空港

アクセス鉄道完成後は福岡・羽田について便利な空港になるな。

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 08:12

仙台は空港線を作る前に、館腰駅に快速が停車する(1駅移動するための乗り換えが問題）
ようにする。編成が少なくてもいいから本数を増やす。
バスの本数を増やす。これだけで十分だと思う。

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 08:24

松山いいんじゃない。地方でゃ、後KMI

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 11:03

>>245
函館と新千歳の差は数ランク違うだろ。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 23:46

松山はリムジンだと市中心から２０分切るでしょ。
Bランクだよ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 00:09

バンコク最悪。
高速できたからなんとか使えるけど以前は
市街地まで二時間かかってもおかしくなかった。

277 ：秋田住人：03/01/13 00:25

>>245
秋田は同意。
５～６年前は間違いなくＥランクだったが、
高速＆アクセス道路で秋田市内からの
アクセスは良くなった。
あとはアクセス道路全通＆空港東線（県南
アクセス道路）が完成すればＣダッシュランクに
なると思う。

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 17:18

京成はつかえない

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 02:40

長崎空港は陸路だとアクセス悪いが、
エアポートライナーとかいう高速船はｲｲ！
飛行機下りた足ですぐモーターボートで
カッ飛ばすと、スパイ映画の主人公気分！？

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 02:22

上海のようにリニアが実用化されると一気に
便利になるのだろうな・・・。

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 01:20

福岡のどこがＡだ？
あの階段の上がり降りと、通路の狭さは筆舌に値する。

282 ：のの：03/01/31 09:44

関西空港。
大阪といってもド田舎にあり、都心から郊外に向かうアクセスのため、
バスで行っても渋滞の心配がない。
風で止まってしまう電車より、バスの方が定時性高いよ。
ていうか、道路がガラガラだから、ダイヤ表より早めに着いてしまう。

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 22:17

>>1
いいか、こういうｽﾚは定期的に集計とらないとdat落ちするぞ。
悪いｽﾚでもないので1回だけageとく。
俺は匿名希望だがお前の見方だ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:10

>>245
Ａランク･･･福岡
Ｂランク･･･伊丹･羽田･宮崎･那覇
Ｃランク･･･丘珠･函館･名古屋･富山･新潟･広島西･松山
Ｄランク･･･新千歳･関空･青森･秋田･仙台･小松･岡山･出雲･高知･高松･徳島･熊本
Ｅランク･･･成田･広島･大分･長崎･鹿児島

新潟はＢだな。
空港から新潟駅までバスで３０分以内

タクシー、レンタカーで２０分以内にある施設
新潟駅（新幹線駅）、新潟港、新潟市中心部（古町）、
新潟スタジアム（Ｊ２）

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:13

>>201
伊勢湾フェリーを活用ですか。
ひょっとして師崎～伊良湖の名鉄海上観光船も前島に変更…？

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:48

能登空港のランクはＸでいいよね？

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 02:40

>>284
新　潟　は　鉄　道　が　乗　り　入　れ　て　な　い　罠　

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 02:47

>>245
今市Ａ～Ｅの基準＆空港選定の基準がわからんが(笑)
松江に住んでるけど、出雲は連絡バスは実質25分で駅～空港を結んでるよ
ちなみに、反対側の米子へも30分程度で連絡。
でも、こっちにいると殆ど車で行ってしまうけどね。

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 05:15

>>284
ﾈﾀふりｻﾝｷｭｰ、
俺も同意する部分多い。
広島・長崎って駄目だね。
俺的にはおかやまはもう一個上でもいいかもとか思うが。
空港バスで考えると
A・・・使わない
B・・・500円前後
C・・・1000円前後
D・・・それ以上
の4分割位かな、
後山口宇部も最低ﾗﾝｸ、北九州は下から2番目

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 14:26

>>285
その通り。師崎へは行かなくなる。

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 11:07

>>245じゃないけど追加
Ｃ　鳥取、米子
ＣかＤ　北九州、山口宇部
Ｄ　旭川、帯広、釧路、山形、佐賀、庄内、三沢、松本
ＤかＥ　福島、花巻、女満別

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 05:04

>>291
TTJは、鳥取大学キャンパスから歩いていける。
学生は、その周辺に住んでると思うので、HNDまで純粋に航空運賃だけで行けるかも。
YGJは、境線中浜から、多く見積もって徒歩15分。こっちは実際に使った。
ま、便利とは言いにくいが。

関係ないが、地方の空港って、空港までの道は、えらい綺麗なことが多いが、快適すぎてＫ察の取り締まりが気になり、逆にストレス溜まることってない？

293 ：那覇しさん：03/02/10 06:04

那覇は県民からするとＢ以上。モノレール開通したら(県民は使わないけど)
観光客も中心地まで１０分(１０分以下の間隔で運行)なんで、Ａに近いんじゃない？
福岡未満羽田より大って感じで

294 ：新潟しさん：03/02/10 06:07

新潟は県民からするとＣ以上。新幹線開通したら(県民は使わないけど)
関東人も空港まで２時間(１００分以下の間隔で運行)なんで、Ａに近いんじゃない？
福岡未満羽田より大って感じで

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 19:44

>>291
北九州はＢだろ。
下曽根駅まで徒歩１０分、電車は頻発。
バスでも小倉駅まで３０分。

296 ：那覇しさん：03/02/10 21:59

いや、君はＢ以下だね、新潟は

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 21:14

KMIはAだろ。福岡とかわらん気がするが。。
ちょっとまとめてくれ。

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 22:14

Ａランク･･･福岡・宮崎
Ｂランク･･･伊丹･羽田･那覇
Ｃランク･･･丘珠･函館･名古屋･富山･新潟･広島西･松山・岡山・北九州・鳥取・米子
Ｄランク･･･新千歳･関空･青森･秋田･仙台･小松･出雲･高知･高松･徳島･熊本・佐賀・旭川・帯広・釧路・庄内・三沢・松本
Ｅランク･･･成田･広島･大分･長崎･鹿児島・山口宇部・福島・花巻・女満別

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 12:48

>>298 高松、松本、秋田はＥでもいい。
特に高松は市内から遠すぎる上にバスが高松からしか出てないので、坂出や丸亀の人間が岡山空港に
逃げ出している状態だからね。

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 21:29

三沢と青森だと　三沢＞青森だっけ？

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 21:48

しかし将来性は三沢＜＜青森だ罠
青森もあまり明るくないけど。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 21:55

>>298
山口宇部はせめてCだろ。
宇部線の草江駅はタラップから徒歩７分で着くし、朝一番の羽田発なら(定刻で飛べば)小郡方面への接続は良好。宇部市内方面へも宇部岬駅ならターミナルから歩いて15分くらいで着く。

成田だって目的地が千葉市内とか成田市内ならそれほど酷くはない罠。
リムジン使った時点で運賃的にはどうみてもE以下だが（ｗ

松本空港から村井駅はさすがに歩くのは無理か？

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 22:49

>>302 直線距離は近いけど、直線で逝ける道がないからね。松本ー村井は
強いて言うと、天空橋駅から羽田のターミナルまで歩いているようなもんだし。
>>298 新千歳Ｄには？？電車で４０分で逝けるし、本数も多いんだし、Ｃでいいと思う。
名古屋空港⇔栄とそんな変わりはないからな。

304 ：302：03/02/12 23:11

>>303
なるほど。
羽田、自転車で逝くと天空橋通過してからが遠いんだよな……（鬱

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 00:23

仙台はアクセス鉄道開通後はＡに昇格ですか？

ところで空港アクセスの鉄道建設計画があるのって
いまのところ仙台と新潟だけ？あとは中部くらいかな。

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:08

松山はLRT計画あるよ！

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:13

>>305
実現はともかく、計画だけなら広島もJR山陽線延伸計画
がある。現実は工事より金の工面のほうに難航するの必至

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 04:57

>>298
新千歳がＤはおかしいな。駅が空港直下だし、札幌まで遠いとは思わない。
むしろ名古屋の方が直通電車がなく不便だと思うがね。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 07:09

>>281 「筆舌に値する」ﾆﾎﾝｺﾞﾁｶﾞｯﾃﾏｽ　ﾓｯﾄﾍﾞﾝｷｮｳｼﾃﾈ

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 08:30

>>298
まとめ乙！

で、意見なのですが、函館と丘珠はBじゃないかな。
函館は市内へリムジンで20分だし、丘珠もバスでほんの数分の地下鉄栄町駅に出れば札幌まで10分超。
なにも空港乗り入れの鉄道の有無にこだわる必要は無い。無駄なインフラは要らないし、地方は車社会だからね。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 21:50

>>310
確かに。例えば岡山なんかは車社会＆無料駐車場という強力タッグで、
他地区の人が思ってるより便利だと思う。
なにしろ車ならある意味、ドアtoドアみたいなもんだからね。

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 21:56

Ａランク･･･福岡・宮崎
Ｂランク･･･伊丹･羽田･那覇･函館･丘珠
Ｃランク･･･新千歳･名古屋･富山･新潟･広島西･松山・岡山・北九州・鳥取・米子
Ｄランク･･･関空･青森･秋田･仙台･小松･出雲･高知･高松･徳島･熊本・佐賀・旭川・帯広・釧路・庄内・三沢・松本
Ｅランク･･･成田･広島･大分･長崎･鹿児島・山口宇部・福島・花巻・女満別
>>311さん
岡山同意見です。無料駐車場いいっすよね。>>302　山口宇部は、県庁所在地の山口から考えると
どうにもこうにもDになっちゃいます。（バスにしても・・）

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:23

空港から中心部（これが地方だと微妙だったりするんだけれども・・）
タクシー1500円以下　A
複数交通環境あり、バス・バンバンで30分以下　　B
Bにならない距離　C
D　要改善他の所にｳﾞｧｶにされてます。
E　なんでつくっちゃたの？アンナ不便なところに・・。良くわかんねえや

って所か？C迄はなんとか許容範囲、DEの所への出張は気が重い。つーか佐賀は福岡
からレンタカー（俺JAL派だし）

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:30

成田がアクセス悪いという印象があるのは、要するにメインマーケットが東京都だからなのだが、
山口宇部はどうなんだろう？　山口市が県庁所在地だといっても10万ちょいの小都市だしねぇ。

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:42

石垣空港は結構いいのでは

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:42

>>312
お疲れさまです。
私的には、松山はBでもいいかなと思うのですが
（taxiで1850円、リムジンで20分）
急行リムジンが1時間に1本しかなくて、あとは路線バスというのは改善してほしいなあ。
追加で、石見は益田市基準ならAかB、（ただし存在自体がFという説も）
中標津は中標津町基準ならB、根室ならGといったところか。
稚内はC？出雲とかは利用したことがないから分かりません。

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:42

>>308
名古屋は電車は無いけど、バスが便利で速い。
ガラガラの名古屋高速経由でスイスイ。本数も多い。

318 ：穴守稲荷：03/02/13 22:53

羽田は特A

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 22:59

特Aにするには距離が遠い。
新宿からだと軽く１時間かかる。
Ｂがいいところ。

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:20

>>318
あんたが京急急行線に住んでるからだろ。
池袋から私鉄を使う俺（一応23区民）には1時間半はかかります。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:22

　沖縄もモノレール開業すれば、首里までの沿線は良い。
本島北部へは順延できないだろう・・・。
＞Ａランク　に「丘珠」追加きぼんｖ

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:22

このサイトは広告収入がすごいです(私は月に2万円の時もありました)
絶対儲かるから登録してみて
http://www.cashfiesta.com/php/join.php?ref=yamashita-y

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:25

いつも思うのだが、京急が、
品川、蒲田のみ停車する特急を走らせれば、
俺は今すぐモノをやめるのだが…。
この板はKQ信者が多いが、時間にゆとりがないときの空港線各停は発狂するぞ！！

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:26

宮崎：何度か利用した経験から言うと、鉄道は直結しているものの本数が少なく（2本/時くらい？）、
表定速度もやたらと遅い。それでも便利だけど。

伊丹：地元で関空より伊丹を好んで利用するけど、モノレールは他の路線との接続の関係で
あまり使えない。バスは例によって時間が読めない。

以上、コメントしときます。

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:30

>>323
禿同。中間各駅の利用者（どれぐらいいるんだ？）を
思い切って犠牲にしない限りＫＱの空港輸送に明日はない。
ＫＱ蒲田の拡張ができればベストだが現状は無理そう。
現実的なのは中間駅のフリークエンシー半減しかない。

羽田空港で特急が発車した直後に普通が発車するペースに
すれば蒲田はどうにか捌けそう。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:32

>>325
すでに京急蒲田は、数年後に高架化するための工事に入ってますが何か？

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:34

>>314 山口宇部は宇部の方がメインじゃない？
山口市自体が不便なところだし（新幹線も通らない点）
宇部の重化学工業地域がメインと考えたらＡになると思う。

>>323 しかもほっとんど乗り降りないしね。
急行・特急名乗るのなら空港線内は通過しる！と思ってしまう。

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 23:40

>>323
まあ、実質時間稼ぎで停まってるんだろうね。
確かに折れもウザイと思う。

329 ：302：03/02/14 01:51

>>327
時刻表チェックしたら、いつのまにか山口市内(県庁地区)への直通バスは消えてました。
無料駐車場1400台は自家用車前提ってことか。

……県庁所在地を冠している空港で、中心街まで直通の公共交通機関がない空港って他にあったか？（汗
Eでも仕方がないな。成田と同格ってのがシャクだが。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 05:00

実際　北九州や福岡へ流れる（飛行機の本数、就航先）から考える利便性でも山口
は最下位相当かも。。
おれも京急は同感、平和島とかやめてくれ、空港エクスプレスと庶民の足一緒にしないでくれ、
後東京方面だと、泉岳寺だか品川で地下鉄分の料金取られるので料金的にもメリットなし。。
横浜方面からはいいかもね。
前、田園都市線沿いに住んでた時はバスが時々満席でやになった。。（大阪は直ぐ臨時便とかでるのにねえ）

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 08:50

伊丹はＪＲが乗り入れた方が乗り換えなしで行けて便利だな。

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 09:10

>>331
鉄道と航空が激しく競合する地域でJRの乗り入れはないだろ。
HIJも白市から新線が伸びるわけがない。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 12:27

>>332

JR福知山(JR宝塚)線の伊丹駅から分岐させて
伊丹空港の地下に鉄道引く計画だけはあるぞ。
今のところ、伊丹市役所の妄想レベルでしかないが。

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 08:15

初めていくのでわからないのですが富山はCﾗﾝｸとのことですが、岡山相当とおもっていいのですかね。
（空港から結構頻繁にバスでてて、中心街迄35-40分）
そんなに頻繁にバスでてないかなあ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 13:58

>>323　同意。あれはどう見ても、明らかに空港に逝くといった
感じじゃない香具師の方が圧倒的多数いる。
電車自体のスピードも遅いんだし各停はカンベン。
　関係ないけど、JRの京葉線の通勤時間限定の？快速ってすごくね？
千葉からノンストップなんだろ？確か幕張すら停車しないとか？
京急もそれにしてくれ。

>>330　
＞後東京方面だと、泉岳寺だか品川で地下鉄分の料金取られるので
　料金的にもメリットなし。

そうすると東京駅に行くにはモノレールの方が安いのか…。
駄目ジャン京急。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 14:08

＞JRの京葉線の通勤時間限定の？快速ってすごくね？
本数ほとんどないけどね。

＞京急もそれにしてくれ。
京葉線みたいにすいてないからムリ。

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 14:21

蘇我の次が八丁堀ってやつかい？　＞京葉線通快

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 14:45

>>337
それ。蘇我から東京まで時間どんくらいかかんの？

>>336
＞京葉線みたいにすいてないからムリ。

ん？空いてなくて混雑してるから需要あるんじゃねーの？
それとも高速運転することのホームでの危険性の問題からできないってことか？
どーでもいいが、さっさと蒲田拡張しろ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 14:57

富山は市内中心部まで車で20分かからない
小回りが利いて便利

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 14:58

富山空港着陸は普通海側から入ってきますが、
たまに山側から着陸することがあります。
この前初めて山側からの着陸機に乗ってたんですが、
これはかなり面白いです。
旋回しながら窓から見える風景は、民家と田んぼがすぐそこ、
おっさんが立小便してるとこモロ見え。
で、旋回しつつ、スロットル微妙に落ちないように調整。
翼がしなり、直後にランディング。
面白すぎるぞ富山行き

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 15:12

福岡空港は非常に便利がよろしい
車で送迎してもらってもカウンターは目の前
地下鉄に乗れば博多駅、天神、ドーム周辺まであっという間
しかし新空港建設云々言ってる割には国際線ターミナル出来たばかりだね
駐車場がタダでないのが残念だが仕方ないか
構内への進入路の二車線のうち一車線をタクシーがふさぐのは激しくムカつく
お土産売り場のババアのしつこさがムカつく

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:38

>>340
有益な情報サンクスコ。
そういや今日、エアポート特快とかいう？？？羽田→成田の京急、たまたま乗ったんだけれども、
スーツケースなんかもってるやつなんざいやしねえな。
やっぱつかえないんだ。
宝町とか地下鉄の駅すっ飛ばしていくところもあるんだけれども、地下鉄の駅の中で電車抜くこともなく
使えない印象でした。
京急・無理スンナ、って感じ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:39

山側から富山着陸っていうと、東京からだと実質35分くらいでついちゃうでつか？

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:44

市内に近くても、冬になるとまともに機能しない空港なんか、E以下だと思うぞ。＞TOY

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 16:59

>>344
遅れるんだってね。。。

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 18:04

アクセスとは関係ない話題を持ち出すな

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 20:35

>>338

>>336
>>京葉線みたいにすいてないからムリ。

ん？空いてなくて混雑してるから需要あるんじゃねーの？
それとも高速運転することのホームでの危険性の問題からできないってことか？

車内の混雑じゃなくて路線の（列車の）混雑ダロ

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 20:52

>>343
松本過ぎたあたりから降下し始め、いったん日本海に出て
能登半島のところで旋回、海側から入っていくが悪天候だと
そのまま着陸せず、大旋回して、ＴＯＹに着く。
この大旋回がすごい。座るなら、Ａ席側が良い。
窓から見える風景は、地面。

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 21:08

>>312
広島西はＡかＢランクじゃないのかな？

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 21:13

>>349
定時性に不安があるからCで妥当。
やはり鉄道アクセスがあってこそA。

351 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 22:44

>>350 同意、あの道は渋滞が多いしね。
それにサカーと重なるとバス自体も混んで大変だ。
サンフレがＪ２落ちたせいでスタジアムの試合が増えてしまったし。

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 23:02

おれも　>>350に同意だな。
広島、767は飛べるんだろ。近くていいけどなあ。

353 ：穴守稲荷：03/02/17 17:09

高知はバスの便数多いので便利

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 00:56

>>353
でも運賃は激高だ罠。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 02:33

http://www.pref.hiroshima.jp/kenmin/kanseisaku/assess/rin_g.html

事業中。まあのんびり建設するよ。
今年はまず環境アセスメント実施。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 14:21

天王寺発伊丹空港行きのバス(天王寺アポロ前）
高速入り口の近くで便利だけど、何であそこだけ他のバスターミナルから
離れているんだろう？

神戸空港が開港したらあそこから神戸行きのバスも発車するのだろうね、
乗車客不足ですぐに廃止しそうだけど（ｗ

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 15:29

ちょい上で山口宇部の話題が出ていたけど、こないだ使ったよ。
あれは山口県と言うより、「宇部」って街のための空港だね。
東京便接続のリムジンは、宇部市内ゆきは満員だったが、同時発車の小郡ゆきと
下関ゆきはガラガラ。
俺は仕事で東京から新下関へ急ぐ用事ができて使ったんだけど、下関ゆきのバス
があまりにも使えないんで、小郡までバスで出て新幹線に乗ったな。

羽田のアクセスについては、最近多摩地区からのバス便が増えたんで不便は感じ
なくなった。当方中央線沿線。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 08:51

羽田にホバークラフト投入。

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 10:41

TOYに市電乗り入れキボン。

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 12:14

>>323
禿同
かったりいんだよね～、空港線入ってから。

>>357
下関だったら福岡空港が便利

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 13:40

>>357
出張ｵﾂｶﾚ、ありゃ、山口宇部じゃなくって、宇部だよねん。
ﾀﾞﾌﾞﾙﾄﾗｯｷﾝｸﾞの意味あるのかね。空港ｵﾀなんで逝ってはみたいでつが。。
飛行機自体は混んでましたか？（JAL?ANA?）

362 ：いちおう旭川市民：03/02/22 14:43

旭川空港（AKJ）はＣですよー。
ＪＲ旭川駅から出ている空港バスは３５分で着くし、料金も確か、￥６００-しかかかんないですよー。空港から駅まで行かずに途中の目的地で降りればもっと安いし。。
今年からいよいよレディオ空港からタワー空港に昇格しますしー。
日本国内としてはかなり風が穏やかな空港ですしー。
エア・ドゥの３号機が就航予定ですしー。
除雪も到着機の掃除もみんな素早いですしー。
評価をＣにしてくださいよー。

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 14:58

Ａランク･･･福岡・宮崎(-)
Ｂランク･･･伊丹･羽田(-)･那覇･函館･丘珠
Ｃランク･･･新千歳･名古屋･富山･新潟･広島西･松山・岡山・北九州・鳥取・米子・旭川
Ｄランク･･･関空･青森･秋田･仙台･小松･出雲･高知･高松･徳島･熊本・佐賀・帯広・釧路・庄内・三沢・松本
Ｅランク･･･成田･広島･大分･長崎･鹿児島・山口宇部(-)・福島・花巻・女満別

色々情報ありがとうございます。今の所のﾄｯﾌﾟ福岡、最下位　山口宇部でいいでつか。

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 14:59

下関だったら、北九州よりも福岡の方がいいんですかねえ。
やっぱり・・。。。

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:01

>>357
「宇部」の空港っつうより「宇部興産」の空港だからな。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:10

>>365
そりゃ、全国唯一かもしれん。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:36

女満別はバス基準で行くとせいぜいDじゃないですかね。
北見までバスで45分800円、網走までバスで35分750円、
県庁所在地までの距離は考えない。
（そもそも札幌に行きたくて女満別使う香具師はいない）
まあ確かにJRは近くにないんですが、使うほうが不便だし…

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:42

>>363
山口宇部よりも大分のほうがひどいかと。

既出だが「山口」へはE-だが宇部へならCかDあげてもいい。
一方の大分はどこへ行くにもどうしようもなく不便か高い。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 15:55

>>367
そうですね。バスが渋滞して時間が読めない、なんてこともありえないしｗ

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 17:23

山口はでも山口ってついてるからなあ。山口宇部空港だしなあ。
宮崎空港が　都城宮崎空港ならばDだろうけれども。。なんであんなへなちょこな名前なんだろ。
なるほど最下位は大分と(ﾒﾓﾒﾓ
何だか出張族が集結してるｽﾚでつか？（俺もそうだけど・・
修行ｵﾀはあまり空港からでないでしょ？

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 20:51

KIJとTOYはC+が妥当かと。NGOと同レベルではない。

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 20:59

NGOってそんなに駄目？

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:01

根室中標津空港はどこを基準？
根室だとバスで2時間近くかかるが…。
紋別はどうなの？

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:03

>>373
そんなの入れたら　コウノトリ但馬とかはどうなる。。南紀白浜とか。
ある程度以上が条件（←ある程度の基準なし

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:46

紋別ね、すごいよあれ。
市街地でたらすぐ空港。
バス15分、300円…。
人口は今三万切ってるんだったかな。

376 ：357：03/02/22 23:30

>>360
ちょうどイイ時間に福岡便の席が取れなくて山口宇部へ…。

>>361
ありがとよ。
飛行機は空いてたよ、NH397でB777-281だったかんね（しかも初号機JA8197）。
空港ターミナルが南紀白浜より小さくてビクーリしますた。

>>364
下関へは市の何処へ行くかの場所にもよるけど…。
時間によっては東京からでも新幹線「のぞみ」と「ひかりレールスター」の方が
速いことも。ただし、新下関に停まるレールスターの時間に合えばの話。
飛行機で下関へ行くなら、１に福岡経由、２に山口宇部経由。でも山口宇部から
下関へのバスよりも小郡経由で新幹線の方が速かったりする。
北九州は存在すら忘れてた…北九州空港が移転したら下関へ船便を出したら、下関
も航空利用が便利な町になるだろうに。

377 ：357：03/02/22 23:32

NH697の間違いですた。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 23:46

静岡空港直下に新幹線駅を誘致させるのでＳクラスになります。
2006年まではトップの座を譲ります。

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 23:48

>>378
誰がその空港からどこに行くのか言ってみろ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 00:23

>>378
ホームで死人が出るぞ。

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 09:42

>>378
建設費１００％地元負担で駅作ったとしてもＪＲ海は全列車通過かも・・・（ｗ

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 09:56

静岡駅通過税を徴収しますｗ

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 11:10

死す岡駅停車料金を徴収しますｗ

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 11:15

静岡県自身で快速新幹線案出しているからね
快速⇒静岡県内通過という意味でしょ？？

全国民の為に通過県になる事を決断したら英断だね！！

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 07:22

ふー、岡山空港→倉敷だ、、、

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 21:03

浜松町在住なんでモノでも京急でもどっちでもいいんだけれども、久々に京急乗りました。
おおとりいとか停まるのｳｻﾞｲ。平和島の次が青物横丁、、、空港を語る特急とはとても
思えん、値段も浜松町470円（モノ）　大門550円（京急＋都営）

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 01:01

前にも出てたが､リムジン伊丹ー三宮(\1,020)は
やっぱり高いと思う｡
滅多に利用せん人はいいと思うかも知れんが､俺は
東京-神戸(大阪)を月1ぐらいで､週末往復してるから
1,000円でもシビアに見てしまう｡
特割で行っても､リムジンがこんな値段じゃ､新幹線の
ビジネス切符と､差がほとんどなくなってしまう｡

やはり3つの高速(阪高池田線､名神､阪高神戸線)を通る
から割高なのかな｡

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 01:07

>>387
阪急とモノレールで行けばいいじゃん。
５６０円。
１時間くらいで着くよ。
バスよりやや遅いが、時間が読める分気がラク。
難は、神戸方面に行くとき、十三から座れないことかな。
２５分くらい立つ羽目になるかもしれないｗ

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 01:16

成田空港は
「世界一不便な国際空港」と言われてるが…。

390 ：名無しさん：03/03/05 01:19

ＮＥＸができたときは衝撃的だたよ

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 01:24

成田はターミナル下に駅出来てから
「世界一不便」から「世界有数の不便な」
になったと思う（少しはマシになったって所か）

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 01:57

>>388
１０分大目にかかるが梅田折り返しがいいかもｗ
それなら普通の方がいいか

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 02:49

>390
スカイライナーが燃やされた時も衝撃的だった

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 04:55

>>373

中標津空港の基準は中標津です。
根室管内の中心は地理的・商業的にも根室市ではなく、中標津町です。
そのうち根室支庁もなくなりますので、行政的にも根室市の存在意義はありません。

あと、中標津空港は、駐車場が無料というのもポイントに入れてください。
町中まで、バスだと確か310円だったと思います。タクシーで１０００円ちょっと。
時間は１０ー１５分くらい。

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 06:34

NEXって東京駅で山手線等との乗換がこの上なく不便なので京成使った方が
おらにはいいや。
後、知らない人と向かい合わせになって、料金も高いや。

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 06:37

俺はNRTへはリムジンで行く～。水天宮前（TCAT）まで行くほうが上野より近いし。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 06:40

案外、都心から羽田に行くのに金がかかる。

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 07:17

羽田までの交通費が高いのは空港施設負担金が入ってるから。

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 09:06

ここんとこ、空港の経営を週刊ポストが叩いている。

400 ：387：03/03/05 09:26

>>388

モノレール､阪急は実際一番よく使うパターン｡
ただ蛍池､十三､西宮北口と乗り換えるのがおっくうで｡
まあ羽田へ出るときも新宿､品川と乗り換えて､時間も
少しかかってるんだけどね｡

首都圏は移動に時間がかかっても仕方ないと思えるが､
地元の関西で時間がかかるのが､不満に感じてしまう｡
わがままと言われればそれまでだが｡

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/06 00:12

>>394
村祭り風or盆提灯風の歓迎の癖に…

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 00:43

リムジンは煙草据えないのでやだ。

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:16

やっぱり、静岡できまり！！

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 01:20

ふゎ？新幹線の駅でもつくるんか？

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 03:05

>>378
こだま号を誘致して悦に入ってるバカは君ですか？

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 21:01

Ａランク･･･福岡・宮崎(-)
Ｂランク･･･伊丹･羽田(-)･那覇･函館･丘珠
Ｃランク･･･新千歳･名古屋･富山･新潟･広島西･松山・岡山・北九州・鳥取・米子・旭川
Ｄランク･･･関空･青森･秋田･仙台･小松･出雲･高知･高松･徳島･熊本・佐賀・帯広・釧路・庄内・三沢・松本
Ｅランク･･･成田･広島(-)･大分(-)･長崎･鹿児島・山口宇部(-)・福島・花巻・女満別

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 22:06

ここをヨーク読んでｸﾚ

http://www.jas.co.jp/access/index.htm

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 00:05

九州は福岡や宮崎のような便利な空港があるかと思えば
鹿児島や長崎のようなえらく遠い空港もあるな。

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 05:00

>>408
加えると
大分や熊本や佐賀も糞

410 ：ゆうじん：03/03/10 22:40

たしかに、福岡の便利さと鹿児島の不便さは両極端。同じ管区やのにね。

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 23:17

九州では3000m滑走路を造るために、
鹿児島、熊本、長崎、大分は一斉に郊外へ移転。
移転ブームに乗り遅れたのが福岡と宮崎。
結果としては、どちらが良かったのか･･･。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 23:18

長崎は最初っから郊外にあっただろが

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:09

大館能代はランク外でつか？

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:14

>>413
秋田内陸縦貫鉄道小ヶ田駅まで徒歩２５分ﾀﾞﾀｰﾖ。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:19

３往復／日以下は問題外！

あれ？　

じゃあ、松本も・・・

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 04:25

>>411
宮崎は海側へ滑走路伸ばせるから違うダロ

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 04:27

>>411
宮崎ってすでに3000じゃ？

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 12:47

＞417
宮崎は3000ないよ。福岡もね

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 19:38

琵琶湖水上機空港

420 ：山崎渉：03/03/13 13:15

（＾＾）

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 14:14

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 15:17

祝・新潟空港アクセス鉄道、平成１５年度新潟県予算調査費予算計上

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 03:43

>>417
平成2年に2,500mになっただけ

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 20:23

>>406
新千歳はBランクでは？
羽田よりマシの気がするがどうだろう。（距離は有るけどね）

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 20:47

>>424
今のこのランキングに意味があるとは思えん。漏れはこの中で9つくらいしか使ったこと無いが、
漏れの中での順位とはだいぶ違う。

いろいろな面での順位をつけてそれに重み付けをして総合順位をつけるべきだろ。

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 07:17

>>425
あくまでも「交通アクセスのいい」というランキングだし、交通アクセスの面では、十分と
は言えなくてもかなりいい議論がなされているんじゃないかな。もしいろんな要素を付け
て・・というのであれば、別スレで違う趣旨のランキングを付けてみてはいかがでしょう？

427 ：425：03/03/17 13:49

>>426
交通にもいろいろあるだろってことだよ。

車での移動中心のﾔｼと電車がいいってﾔｼとではだいぶ違うだろ。
あと、ここでの議論に文句を付ける気は元々ないが、あのランキングにうまく反映してるとは思えん。

428 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 02:05

>>427
確かにね。
地方空港の場合、駐車場が無料の所が多いから、空港連絡がショボくても
地元民にとっては関係ないことが多いし。
人によって利便性は大きく変わるのかもね。
個人的には、鉄道アクセスのある新千歳がCランクってのが納得できない。
旅先だと道路事情がわからないから、鉄道があるとかなり安心感は増すんだが。

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 08:26

age

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 08:38

大阪空港は飛行機に乗る用のない時にもゲームとかやりに自転車で10分位で行けてた

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 10:07

ちょっと問合せ。
札幌の丘珠空港から新千歳空港を直接走るバスってないのでつか？
ＡＮＡのウエーブを見た限りではないのでつが？

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 10:21

礼文空港ってアクセスどうなん？位置的にはかなり不便なとこにあるみたいなんだけど

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 15:41

>>431
ない。つーか何でそんな妙な移動を？

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 16:43

>>433
丘珠から千歳発便に乗り換えるからだろ?

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 19:38

ワシントンＤＣが　イイ。

市内各所に通じる地下鉄と直結。

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 20:49

>>434
いや、それは解ってるけど、普通そんな乗り継ぎしないじゃん。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 21:09

>>436 稚内とか紋別、中標津から関空か名古屋に逝こうとしたらあり得る話だと思う。
でも、そんな需要は>>431一人くらいだと思う。

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 21:43

いえ、普通に稚内から東京へ帰るのでつが。
13:55の東京直通が時間的に間に合いそうもないので、15:10発の丘珠行きで札幌まで飛んで、それから新千歳へ移動することになりそうなので。
できるだけ早く戻りたいのでつが、いずれにせよ、札幌市内へ一度出ないとだめみたいでつね。

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/21 23:37

今月末に稚内から仙台に飛ぼうと思ってる者です。
私も丘珠から新千歳に直通であれば・・・と思ったのですが
無いようですね。残念。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/22 20:02

大阪のど真ん中の靫公園はかつて飛行場だったらしいが
そのまま空港になっていたら、恐ろしく便利な空港になったな。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 00:40

>427
車って言っている香具師ら
行きの空港までは来るまでいけても、到着地からの
足はどうする気なんだよ？

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 12:32

自分のイメージ（鉄道、バスまたは連絡船のみ）
Ａ…福岡
Ｂ…宮崎
Ｃ…オホーツク紋別、函館、大館能代（鷹巣駅）、花巻、南紀白浜、石見、松山、天草、那覇、石垣、久米島
Ｄ…丘珠、新千歳（札幌駅）、羽田、新潟、富山、名古屋、大阪、鳥取、岡山、高知
Ｅ…稚内、旭川、三沢（八戸）、秋田、庄内（鶴岡駅）、松本、米子、広島、山口宇部（小郡駅）、高松、徳島、北九州、佐賀、対馬
Ｆ…釧路、とかち帯広、青森、山形、仙台、福島（郡山駅）、小松（金沢駅）、出雲（松江駅）
Ｇ…成田（東京駅）、関西、長崎、熊本、大分、鹿児島、奄美大島

根室中標津、大島、八丈島、五島福江、喜界、徳之島、沖永良部、与論、宮古、波照間、与那国は徒歩やレンタカー利用などのため判定なし
これ以外の女満別、広島西他は利用したことなし

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 13:09

>>442
花巻はD。
富山、新潟、米子、鳥取はC。かなと。

444 ：NASAしさん：03/03/23 14:43

■仙台空港アクセス鉄道０６年開業へ■

http://www.kahoku.co.jp/news/2002/12/20021205t033.htm

445 ：NASAしさん：03/03/23 14:52

新潟みたいなど田舎に空港はいらね。

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 15:09

>>443
花巻は花巻駅まで利用
数回程度しか利用した空港などは道路状態の良し悪しがたまたまだったかも

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 15:15

>>440
御堂筋が開通した当時、「大阪のど真ん中に滑走路を造るつもりか」と当時の関一市長が非難された逸話を思い出しますた。

ここが本当に滑走路になっていたら世界一便利で傍迷惑な空港になっていただろうなぁ( ﾟдﾟ)

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 16:14

女満別は空港→網走→バスターミナル→オーロラ号乗り場はＣかなと。
逆は、Ｇかも。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 16:20

Ａ…福岡
Ｂ…羽田、伊丹
Ｃ…名古屋、オホーツク紋別、函館、松山、宮崎、那覇、石垣
Ｄ…丘珠、新千歳、新潟、富山、鳥取、岡山、高知、花巻、大館能代、天草
Ｅ…成田、関西、稚内、旭川、石見、三沢、秋田、庄内（鶴岡駅）、南紀白浜、松本、米子、広島、山口宇部（小郡駅）、高松、徳島、北九州、佐賀、対馬
Ｆ…釧路、小松、とかち帯広、青森、山形、仙台、福島、久米島
Ｇ…長崎、熊本、大分、鹿児島、奄美大島

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 16:27

>>447
靫公園なんて端から端までで600mほどしかないだろ。

梅田難波間で3kmほどしかないぞ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 16:27

那覇の方が、羽田、伊丹よりコストバリューはあるんじゃない？？
バスしかないという点で下なんだろうけど・・・。

200円で市内まで行けるしモノレール出来たらＢ？？

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 16:44

ゆいれーるが開通しても旭橋～牧志辺りではアクセス面の改善はなさそうだな

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 16:50

>>449
羽田は浜松町や品川辺りからならＢかも知れないけど、伊丹は？
バスだと梅田まで1時間近くかかることだってあるし

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 17:18

>>449
新千歳はCでもいいんでないかい？

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 17:39

>>449
なぜ宮崎がC？

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 18:21

>>450
だからどうした？
揚げ足取りばかりするアンチは隔離スレに引っ込んでろ。

457 ：NASAしさん：03/03/23 18:28

オラ新潟県人だけんども、新潟空港さ行ったことあんけど、大すたことねぇべ。
新幹線を通すみたいけんど、利用者が増えるとは思えねぇ。
所詮、どう足掻いても、ライバルの仙台空港には適わねぇ。
そのうち、富山あたりにも負けるかんも知れねぇ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 02:16

>>454
新千歳はもっとランク下でも良いくらい．
JRが通っていても途中駅利用者が多くて着席できないこと多し．
それに時間帯によっては乗車するのにもひと苦労．

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 14:13

>>458
新千歳→札幌は、1本待てば確実に座れる。
バスも確実に座れる。ただし札幌駅行きはオススメしない。
札幌→新千歳は、東側（先頭の方）の車両は空いてる。

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 14:16

>>452
まじですか？期待してたんだけど

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 17:18

関西と、成田が同じ格付けだが、成田よりはかなりマシだと思うが…。
　ついでに、伊丹って、そんなにアクセスいいか？数日前に使ったが
モノレール高いから、蛍池まで歩いたが、快速停まらないし、バスを使うなら
関空とそんなに値段変わらないんじゃね？

千歳は中心部からの距離は結構あるが、結構アクセス自体はいいと思ふ…。

462 ：458：03/03/24 18:44

>>459
空港勤務者としていつもJRを使っているが，空港行きの先頭車は
途中下車する人間が特に多い車両だよ．

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 18:50

>>461
変わるぞボケ！！伊丹の方がモノレール使っても絶対安い！！

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:18

>>461
いつもモノレール使っているけど、空港から蛍池駅のビル見える
けど時間が読めなくて歩いたことないけど何分ぐらいかかりました？？

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:29

>>453
１時間もかかるというのは極めてまれで、たいていは30分かからない。

>>461
バス料金
梅田から・・・伊丹620円, 関空1,300円
京都から・・・伊丹1,280円, 関空2,300円
神戸(三宮)から・・・伊丹1,020円, 関空1,800円

もっとも、関空のアクセスが成田よりマシというのには同意。
それ以上に、徳島が岡山よりランクが低く、秋田や広島と同じという
のが納得いかんが(空港バスと市内バスの両方が使えるし、都心からの
距離はかなり近い(バスで30分/430円))。

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:39

>>464 ４６１じゃないけど、蛍池ー伊丹空港間はいつも歩いているからレスるが
大体１５～２０分くらいと思っていい。
モノレールは大きく回って逝くけど歩きなら一直線に歩けるから、そんなに距離は感じないよ。

あのモノレール、１駅間なんだから１００円運賃とかやってくれないかなといつも思う。

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:41

>>465
俺はその極めてまれなのにしょっちゅう引っ掛かるんだけど？
夕方伊丹に着いて、4時とか5時台のバスはよく渋滞に引っ掛かってるような気がするんだが。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 19:51

俺はOBPだが、東西線ができてからは、快速でJR伊丹まで行って、そこからタクシーひらえば、驚く程早く行けるようになった。

469 ：天王寺住民：03/03/24 19:57

関空も良いとは思うけど・・・・。

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　やっぱ伊丹だな俺は。

470 ：464：03/03/24 20:21

>>466
15-20分ですか。ちょうど歩くにはいい距離ですね。荷物が少なければ・・・。
空港前の大通りを歩いていけばいいのかな？

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 20:40

>>470
穴利用だと結構遠い。J/Jだと比較的マシ。
空港から蛍池まで徒歩というのは想定されて
いないのか、きちんとした歩道がない気がする。

漏れはいつも空港内の駐車場横切って、植え込みを
飛び越えて、横断歩道橋渡らずに（藁　市街地側へ出る。

一度穴側（南？）から駅側へ出ようと思ったが、フェンスで
区切られててうまいこと住宅側へ出られず鬱だった。

あの距離、荷物があると歩きたくないな。

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 20:52

２００円くらいケチらなくてもいいような

だって梅田ー２２０円ー蛍池ー２００円ー空港とバスより安いし。
まあ蛍池から歩けば博多ー福岡空港並み、つまり日本トップクラスいや世界有数の安さだが

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 20:59

>>461
快速止まらない・・って言っている時点で使ったことあるんかいと突っ込みたくなる。
阪急宝塚線には急行あっても快速はない。

JRなら分かるが福知山線伊丹は快速停車駅
急ぐならここから宅も悪くない

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:05

那覇のほうが200円で市内どこまでも・・・。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:08

伊丹は便利やけどチョンがね・・・。でも伊丹毎回使います。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:23

阪急宝塚線と言えば、20年前後前石橋に住んでいたのだが、急行は十三から石橋まで止まらなかった。
大阪モノレールが空港まで開通した頃、試しに阪急で梅田まで出てみたが、それがここ何年か知らないが急行が豊中市にも停まるようになっていた。
そしたらついでに蛍池にも停まってもいいじゃんと思ったよ。

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:28

仙台もそうなんだよね！！
空港アクセスする館腰の1つ前の駅に快速が止まる・・・。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:30

伊丹は十分便利だよ。関空は知らん！！

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:37

今度できる能登空港のアクセスってどうなん？

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:38

無茶苦茶最悪能登終わってると思われ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:38

>>479
能越自動車道のＩＣが側にあるだけ。
鉄道は廃止になりました。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:47

能登空港の最寄の市って何処になるのでつか？

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:48

>>477
仙台の快速なんてほとんどないｗ仙石線ならともかく

いずれ宝塚線急行が蛍池にとまるだrou

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:49

>>482
七尾じゃない？

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:50

>>482
輪島市

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:52

あっそうか。だから航空学園第二高は輪島高っていうんだ！！

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 21:56

>>483
確か朝1本のみだったかな？？福島　9：30だったっけ

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 22:16

>487
1日3往復になりまつた（藁

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 22:49

しかも館腰は実質的には無人駅だ罠(w

490 ：NASAしさん：03/03/24 23:20

仙台空港だけど、館腰じゃなくて名取駅経由でしょ？

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:27

伊丹不便だよ～
地元民はいいかもしれないが、初めてついたときはどうしたらいいか
分からなかった。
バス乗り場で質問してたら、関西弁のこわいおじさんにこづかれた・・・

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:29

>>491
関空よりマシだよ。

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:32

>>491
アフォー？大阪市内の地理に疎いだけなのでは？
あんなにバスの行き先が多い空港は無いぞ
姫路まで逝ってるのには驚き
東京の人より優しいよ　　ＢＹ東北人

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:32

もし伊丹が関空とともにあぼーんされてたらと思うとぞっとしない

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:47

初めて大阪に来る人なら関空の方が便利だろうな。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:53

そお？
関空遠くない？ユニバーサルスタジオ左に見えたあたりで眠くて氏ンデまつ

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:53

御免右だった

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:53

でもその内伊丹の良さ気づき関空の悪さで嫌になる（ｗ

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:55

伊丹の場所に関空の建物きぼーーん

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:55

関空は伊丹より綺麗！！でも不便！！だから伊丹使う。ＵＳＪも伊丹が便利！！

501 ：ななし：03/03/24 23:57

関空遠すぎ！！

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:59

>>501
禿げ同

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 00:00

伊丹のうどんやさんは元気でつか？

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 00:05

伊丹は利便性○なんだからターミナル綺麗にして欲しい！！

関空は綺麗だけど遠いし金かかる！！

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 00:08

>>449
宮崎がＣってことはないだろうw　福岡と比べると電車の数は飛行機の便数も少ないから当然劣るけど、市街地
までのアクセスは福岡並に便利なところですよ。あそこは。

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 00:10

RJOO=A

RJBB=Z

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 00:14

>>442はあくまでも自分のイメージなので、手直しが必要な部分は直してくらさい

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 05:23

うちのスレの関空ヲタがご迷惑をおかけしております
申し訳ございませんﾍﾟｺﾘ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1047136694/

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 12:13

>>490
館腰の方が圧倒的に便数多くて値段も安いでしょ。
名取行くのって、岩沼行き並みに本数少なくないか？
ちなみに漏れは２００円でＪＲまでアクセスできる岩沼市民バスマンセー

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 13:00

ふくおかいい

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 13:04

丘珠飛行場便利だよ。
地下鉄駅に近いし。

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 13:57

那覇も悪くはない。

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 21:35

>>511
栄町からカーッと曲げて丘珠に直結してくれ、ません？

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 23:37

>>490
そうだす。
一部高速乗るんだし、個人的にはバスのままで十分な気もするが。
到着したら目の前じゃん。バス乗り場。

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 16:00

都会の空港で中心地から遠いのにはﾅﾝとか納得できるが
田舎空港の癖に遠いのはアッタマにくる。
おい！！！！
鹿児島、熊本、長崎、大分、広島、岡山！！

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 16:05

お前あほか！中心地から遠くなるから田舎になるんだろうが！

517 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 16:55

>>516
そう、その最たる例が新東京国際空港

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 20:23

>>515
岡山は，地元の人間にとってはそんなに遠くない．
地元の人間はたいてい自分の車で移動するので．

大分は，地元の人間にとっても遠い．．．
しかも，空港駐車場は有料．

岡山出身，大分在住者の感想でした．

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 21:25

女満別空港。駐車場無料で欠航少なし。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 21:27

エイラット空港

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 21:33

平壌国際空港

523 ：自動車教習所の整備士で悪うござんしたね：03/03/26 21:40

>>519
市内ならまだましだ。
三重町在住の漏れは、熊本空港と大分空港の
どっちを利用するべきか真剣に悩む

結局バス＋ＪＲが利用できる大分を選択するんだが。

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 21:41

他スレのハンドルが残ったスマソ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 17:36

>>523
熊本逝きバスは途中、三重町の方を通らんのか？
まぁ、素直に大分、別府あたりに住んどけってこった？

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 17:40

佐賀市内に棲んでいて、福岡空港と佐賀空港の
どっちを利用するべきか真剣に悩む
香具師って居るかな?

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 17:50

>>461　なんだけど
>>465　その料金だったら、本町～難波からなら
関空の方が安くなる？
バスならたしか関空まで860円くらいだったし…。
どーなんだろ？

>>463
漏れは関西人じゃないからそんなこと知らんっつーの。
まぁ普通は私鉄なら快速じゃなく急行って言うか…。
ってか本数少なすぎ。

>>464
下で誰か書いてたけど、歩道らしきのが無いし、歩きで逝くのを想定してなさそうな
造りだからダルかった

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 17:56

>>527
難波－伊丹空港なら６２０円３０分
って、言うか大阪市内は、新大阪以外伊丹空港から６２０円だ罠。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 15:54

空港まで急げば25分でいける距離だが、
渋滞に入ると1時間はかかるので困る。
夕方の渋滞で、70分もかかったときもある。

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 16:00

>>526
そりゃ行き先・時間によっては悩むだろ。

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 18:36

阪急宝塚線蛍池駅に急行が停まる動きはないん？
そしたら大阪空港－梅田はバスからモノレール＆阪急に切り換えるんだが

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 20:11

駐車料金が無料の空港で一番都会な所ってどこですか？？

533 ：kerokeo：03/03/30 20:23

LAXからDowntownまでの格安バス・電車状況(おさらい)・・・
Bus・・・
LAXからLAX Shuttle CでCity Bus Centerまで行く(無料)。
そこから快速バス439番 $2.35 合計1時間程　普通バス42番 $1.35 合計2時間程
各自Downtownの付近に着いたら任意で下車する。
Train・・・
LAXからLAX Shuttle GでAviation駅まで行く(無料)。
そこからGreen LineでImperial/Wilmington駅へ行きBlue Lineに乗換えてMetro center駅へ…
$1.35+0.25 合計1時間程

ただし危険なので各自気をつける事。
それが嫌な人は各種Shuttle VanでDowntownへ…
$10+chip 30分程

534 ：kerokeo：03/03/30 20:29

いいよなぁ、鉄道があって便利で・・・
南米はほとんどバス・・・
リオデジャネイロ・ガレオン空港なんぞリオ中心部から空港直結バス１０米ドルぐらいであるが、
俺はそれ使わず、普通バス１ドルぐらいで行った・・・
そしたら空港へ向かう有料道路の手前で降りなきゃならず、
その先２キロぐらいを重たいバックパックしょって歩いた、トホホ・・・

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/30 20:31

花巻空港は「マイカーで行く」なら特Ａクラスだぞ。
国道４号線沿いで、駐車料金無料だぞ！。

536 ：kerokeo：03/03/30 20:32

南米ばなしその２
ブエノスアイレスは中心部までシャトルバス１０ドルほど、３０分ぐらい。
しかし普通バスだと１ドルほど、２時間ぐらいかかる・・・
南米ばなしその３
チリ・サンチアゴは中心部までシャトルバス２ドルほど、３０分ぐらい。
普通バスはたしかなかったと思う。
そのかわり、LANCHILE利用者には無料送迎バスあるよーん！！！

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 10:55

>>532
丘珠

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 16:23

調布じゃないの？

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 16:48

SFOって，もうBART乗り入れましたか？

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 17:12

やっぱり羽田空港。

出発時、時間のある時はリムジンバス
　　　　　時間の無い時は埼京線か新宿湘南ラインで大崎、品川から京急で羽田

帰りは　リムジンバスでまったりと

そういう俺は大宮駅近所の住人

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/04 20:02

>>539まだ

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/05 11:13

私がいつも利用する出雲はアクセス良くて、とても便利だよ。
空港までの道は渋滞なし、満車で駐車できないことは今まで一度もなし、多くの場合
チェックインカウンターから徒歩３分以内の場所に駐車できる。ついでに駐車料タダ。

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 12:26

>>532
有明佐賀空港に決定。
なんたって、空港から県庁が見える。

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 19:56

今週KOJだ、鬱。
空港からレンタカー借りる予定ですが、近くの高速から鹿児島市内迄どれ位時間かかるんでしょうか？
楽なので出来るだけ高速使いたいのですが、一般道をつかったりするんでしょうか？

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 20:22

>>544さん

そうだな・・・空港から九州自動車道最寄りの
溝辺鹿児島空港インターまではすぐです。
信号で止まらなかったら５分ぐらい。

溝辺鹿児島空港インターから入って、例えば西鹿児島
駅までは７５分ぐらいかなあ。どうぞお気をつけて。
一般道は使ったことはないのであしからず。

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 21:14

>溝辺鹿児島空港インターから入って、例えば西鹿児島
>駅までは７５分ぐらいかなあ。

普通ならば75分もかからない。よほど混んでいる場合でなければ、4～50分。
海沿いの国道利用でも1時間かかることはない。

というか、どうやったら75分もかかるんだ？
だいたい溝辺IC～鹿児島ICが2～30分程度だから、鹿児島ICから西駅まで40分以上
かかるということ？　まぁ時間帯によってはありえないこともないだろうが･･･

547 ：偽コメンター：03/04/13 22:17

通りすがりです。
１件だけレスして直ぐ戻ります。

>>544
私が行った時の場合ですが、
　鹿児島空港→西駅（鹿児島ＩＣ経由）　５５分
　鹿児島空港→東郵便局（３号バイパス経由）　５０分
という結果になりました。
因みに、逆ルートだと、
　東郵便局→鹿児島空港（３号バイパス経由）　４５分
という記録があります。

鹿児島ＩＣから武岡トンネルというルートは一見早そうですが、出口交差点の渋滞がＩＣ付近まで伸びる事もあるので、余りお薦め出来ません。
一方、鹿児島北ＩＣで降りると、案外あっさりと加治屋町まで来る事が出来ます。
まぁ、偶に渋滞する事もありますが、基本的にはこのルートなら６０分見ておけば問題ないかとは思います。
やっぱり、片側１車線の武岡トンネルと片側２～３車線のバイパスとでは流れ方が違いますからね。

蛇足ですが、高速代をケチって一般道を走ると、得てして移動レーダーに撃墜されます（ｗ
私も小矢部→金沢の高速代をケチって８号バイパスで撃墜されますた(つД｀）

548 ：544：03/04/16 22:01

なんて有益なレスをみなさんどうもありがとうございます。
レンタカー屋さんに聞いたら、すぐ近くの高速のって40分って言われました。
明日確認してきます。
しかし、みなさん、空港からは車なんですね。（それともKOJ住民さんでつか？）
レンタカーといえばトヨタはJALのマイルの加算用紙の手続き、しらないうちにさっとやってくれますが、
オリックスは言わないとまずやってくれないので嫌いです。
安いのですが、会社の経費なんであんましその部分は関係ないかも。
後オリックスはなかなかアップグレードもしてくれない。（FUKはしてもらったことありますが）

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 23:12

KOJ地元民は自家用車利用多いでつ。
駐車場、タダではないが比較的安価ですんで。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 05:30

修行では行ったことあるんだけれども、空港の外に出たことおいらないんだよなあ。。。

551 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

552 ：山崎渉：03/04/17 08:50

（＾＾）

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 16:02

agageaeg
aeg
ae
ga
eg

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 22:46

KOJいって来ました。
市内までレンタカーで40分ちょいでした。結局鹿児島北でおりました。

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 00:16

成田EXPは高いと言われるが、リムジンと同じ値段なのね。東京のリムジンバス高すぎ。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/18 06:32

>>555
空港に入る関所代金みたいなのが高いときいたぞ。
やめちまえ成田なんかって感じ。
建物にセンスのかけらもない

557 ：山崎渉：03/04/20 04:31

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/23 19:12

なくちゃ、ならんｽﾚだが直ぐ下がっちゃうな。。

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/28 14:34

伊丹より関空が好き。はるか使えばいいし

560 ：飛行訓練中：03/05/02 22:12

大分空港に１票致す。
理由は極端に遠い過ぎる事とホーバーが
波浪警報が出たら航海中止となりますし
バスだったら国道１０・２１３号の渋滞
に引っ掛かりますし大分の人はバス酔い
する人が多数致そうだから。

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 22:18

>>555
実は高額な関所代（連絡橋通行料）がかかる関空より成田の方が
相当バス代は高い。距離考えても
伊丹ー関空１７００円
羽田ー成田２７００円
所要時間はほぼ同じ。

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 11:55

>>560
まぁ、慣れだよ慣れ!!。
ってか、大分市から福岡空港への直通バスが出来たら漏れ的には
そっちに乗るなー。なんで、わざわざ別府から…。せめて行きだけでも…。

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 00:06

現北九州空港、はじめて使ってみたけど案外悪くない。
羽田便が４便／日しかないからだろうが、飛行機の発着にあわせて西鉄バスが発着。
ダイヤからかなりずれても乗客が荷物受け取りのところにいないか確認してから発車。
三萩野、小倉駅まで３０分かからないぐらい。\340

滑走路の短さから大型機材が使えないって事もあって、４便/日あるから
まぁ使えなくもないダイヤだし。便変更できない特割でいくなら、福岡便でなくて
北九州便のほうがいいかも。小倉なら。

あと、空港の場所が場所だけに、貫山や足立山の隙間を縫って飛ぶのが
なかなか楽しかった。福岡空港のRWY34よりも楽しめるかも。

564 ：豊タク：03/05/05 11:25

伊丹は大阪市内からかなり便利だと思う。
1.天王寺・難波・上六からリムジンを使えば30分で到着
　しかも阪神高速は昔ほどは渋滞しない。（流石に朝の空港→市内は混むが）
2.淀屋橋・本町からだと御堂筋線で千里中央まで出てモノレールで行ける
　（駅すぱあとででてくるパターン）
3．梅田からだと阪急＆蛍池からモノレールが一般的だが、阪急電車の急行で
　豊中＆豊中からタクシー、これ最強。豊中の駅には阪急タクシーが待っており、
　駅から住宅地（高校野球全国大会発祥の地）を通って走井交差点経由で南ターミナル
　まで10分以内￥800程度。何人かで一緒に移動する時には便利で早いし、安く済む。
　しかもモノと違ってターミナル横付けなのでラクラクチェックイン！

蛍池は普通と準急（一日数本）しか停まらないので絶対急行で豊中＆タクの方が早い！

但し神戸だけは何とかならないのか？10年前はリムジンバスで￥620だったのが KIXが
できた時に一気に￥1,000に！（その後消費税5％化で￥1,020）

あと大阪空港は伊丹市内の外れで、ターミナル側は豊中市内。伊丹駅へは滑走路下の道路か
北側の国道を使う上に結構混んでいるので30分ぐらいかかってしまう。
｢豊中空港｣という方が実態に沿っているかも？（滑走路は伊丹市内メイン）

565 ：豊タク：03/05/05 11:27

豊中は急行の他に昼間走っている特急も停まります。
でも通勤特急や「特急　日生エクスプレス」は停まらないので注意して下さい。
スマソ。

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 12:13

>>535
しかも高速ＩＣが近くに２つもある。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 23:11

山形って誰もいかないだろうけれど、レンタカーだと便利だねえ。

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 20:50

ＪＦＫのエアトレインは一体いつになったらできるんだろう・・
ハワードビーチ駅も工事したまんまでえらく歩きにくいし。
あそこに逝くと千歳や広島が天国にすら感じるよ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 11:51

>>560
その昔、空港が出来る前は国東半島にも鉄道があったらしい。
それが残っていれば宮崎みたいになったかも。
>>563
新北九はどうなるんでしょうかねぇ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 18:30

そういや、外国の空港の話題ってこのスレでないな。
メジャー所だと、香港、シンガポールは　Aクラス？

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 18:50

まぁ成田より不便な国際空港なんてそうないだろ

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 18:56

>>571
ICNも近いが、まあ、成田よりは空港自体が（ry

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 19:02

成田、関空は不便だな。
この両空港には都心からリニアでも通すべきじゃないか？

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 22:35

TDR辺りに国際線空港つくるとよい

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 05:31

>>573　ＪＦＫに比べたら関空はマシな方だよ。
さすがに２＄という安さに負けて地下鉄→無料バスをチョイスし地下鉄の工事でＣラインに乗るはずが
Ｆラインに乗ってしまい一度改札を出るはめになったからというわけではないが、
バスで１３＄スーパーシャトルで１８＄～だから関空の南海急行やＪＲ快速の方が安く感じる。

実はマイアミに行った帰りのトランジットでＪＦＫだったけどマイアミも市バス１．５＄の安さはいいんだが
本数がいかんせん少なすぎる。２００６年をめどにメトロレイルが空港まで伸びるらしいが本当なんだか。
したがってこの２つの空港は日本で言ったらマイアミ＝岡山並み　ＪＦＫ＝京都からの関空並みかな。

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 07:12

岡山は空港へのバスの便結構あるじょ。
広島より全然多い。

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 10:10

>>576
嘘はいかん、嘘は。

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 23:29

空港まで鉄道で行けるところはいいね。
国内では、千歳、羽田、成田、大阪、関西、福岡、宮崎、那覇（8/10～）位かな？
あとは、花巻、米子、宇部が何とか使える位かな？

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 01:07

米子（美保）はどうかな？
by出身者

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 01:10

丘珠もなんとか。

581 ：579：03/05/19 02:27

>>580
出張時に、栄町から丘珠まで歩いたことあるよ。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 02:36

伊丹利用時は行きは蛍池から徒歩、帰りはバス

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 07:10

ヴァッカなので自作自演したと言うことが解っていません。
普通の人は、県議会と言います。特定の地域に住んでいない限り。
１都１道２府の在住者以外は。
この投稿者は、大阪府豊中在住者何で広島府議会あると理解しています。

094日本航空（ＪＬ）掲示板bbs8917.html
http://airtariff.com/jalcd/bbs8917.html
■2003年05月17日(土) 23時41分33秒
Re:追加：同一都市お名前：TARO

>確か広島と広島西空港は同一空港とみなされなかったですよね。
>これは何ですかね？
運営会社がＪ－ＡＩＲに限られるからではないでしょうか？
（ＨＡＣもあったかもしれません・・・）
昔はＪＡＬ？の羽田行きも飛んでいたようですが、
現在の広島西はコミューター専用になっています。
ちなみにＪ－ＡＩＲの本社は広島です。
何故現在の不便な広島空港（東広島市）に移したかというと、
広島県議会の代議士が地元への利益誘導を狙ったからだそうです。
ＪＡＬはアクセスがよい広島西から羽田便を飛ばすように
何度も申請しているようですが、
市議会は大賛成なものの府議会が認めないとのこと。
利用者無視が甚だしい広島です。

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 12:47

俺、後免から高知空港まで歩いたけど、だめ？

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 20:55

>>578
女満別、大館能代も駅まで歩いたことある。
ただし、列車の本数が少ないので、素人にはお勧めできないｗ

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 22:20

高校の時、熊本市の健軍町から熊本空港の横を通ってもっとずっと奥まで歩いたことありますが？

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 22:27

>>582
蛍池からまっすぐの道はないよね。
空港前の駐車場と道路を横断できれば、若干近くなるのに。

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 22:44

住宅街と空港敷地仕切ってるフェンス、ウザー。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 22:45

穴利用者にはオススメできない。＞徒歩で蛍池。　　

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:18

このスレで適当かどうか分かりませんが、
空港の駐車場がただ、なのは、
岡山・山形、他にどこかありますでしょうか？

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:19

与那国・波照間・久米島もタダでつ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 21:36

女満別、丘珠もタダ。

593 ：ｍ：03/05/21 21:37

( ^3^)/http://homepage3.nifty.com/coco-nut/＼(^^＼)

594 ：山崎渉：03/05/21 21:43

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 22:19

旭川も昔から駐車場ただだよ。

596 ：またも・・・カナダ牛がBSEに感染!!：03/05/21 22:23

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 00:09

>>591 波照間、与那国はタダでも利用価値あるのか？
粂島はそれなりに使う香具師がいるだろうが。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 08:13

島民には利用価値があるわけで。
両島とも空港までの公共交通機関は「ほとんどない」わけで。
そしたら自家用車駐車か家族の送迎でしょ。

つーか、価値以前に住民の間では「タダは当然」ですが、何か？

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 02:19

福島空港も駐車場タダ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:07

＜駐車場が無料の空港＞
福島・岡山・波照間・与那国・女満別・丘珠・山形・旭川・久米島

なんかテンプレにして残しておきたい気分。
他ないですか？
自分で気には丘珠は意外（いったことなくて、札幌に近いｲﾒｰｼﾞあるので）
逆に一番駐車場的にDQNなのは関空で満場一致でしょうか？

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:21

逆に駐車場料金ワーストも晒してくれ。

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:29

関空だろ（藁

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:31

関西は４０００円／２４時間（以降２０００円／日）＋連絡橋通行料往復１７３０円だ！・・・もう、あほか（ｗ

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:38

羽田の方が高いんじゃないか？

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:38

>>603
近くのホテルで前泊して
そこに駐車したほうが安かったりするね。

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:53

>>604
それ位時刻表にのってるんで（JLの場合）みてから言え。
わからないならつまらん書き込みするな。
羽田の方が安い

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 20:58

>>600
駐車場の規模も重要かと？岡山は3000台ぐらい収容可だが、丘珠は少なそう
タダでも、空港まで行って満車じゃ役に立たない。
そこのところ、どうなんだろう？（駐車場の規模、混み具合）

608 ：鉄オタ：03/05/23 21:00

沖縄都市モノレール　平成１５年８月１０日開業予定　那覇空港～首里
http://www.yui-rail.co.jp/

中部国際空港連絡鉄道　２００５年開業予定
http://www1.odn.ne.jp/aqualine/

仙台空港鉄道　平成１８年度開業予定
http://www.senat.co.jp/

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:02

山形は馬鹿みたいにガラスキ。そりゃ、MDとかCRJしか飛ばないから。。。

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:05

>>606
２４時間こそ関西の方が高いが２日以上だと羽田の方が高いぞ！
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/parking.html

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:39

>>606
おまえこそつまらん書き込みするな！ヴォケ！
今きちんと計算してみたが、３１時間までと３６～３８時間は関西の方が高いが
３２～３５時間と３９時間以降はずーっと羽田の方が高い！
一方的に羽田が安いと言い切るなよな！

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:43

>>611
おこる前に釣られているって気づけよ。
でも、それで調べる気になって真実分かってよかったじゃん。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:53

松江に出張で行くことになるのですが、出雲空港と米子空港どっちがいいですか？会社には制約はないです

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 21:58

あなたは穴とJJとどちらが好きですか？
その程度です。

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:05

>>613
俺もそれ考えたことあるよ。
俺って馬鹿チンだから、大阪からQ400乗って行きたいなあ、ってんで出雲だけれども。

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:25

出雲空港からのバス時刻には松江一畑タクシーとあるのだが、バスは走ってないの？　

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:27

>616
「松江一畑タクシー」と言う会社のバスが走っている（w

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 22:32

変な会社

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 23:02

なんでそんな社名なんだ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 23:22

>>619一畑電気鉄道って電車があったんだけど、そこのバス部門が子会社化したから。
その子会社がタクシーだったから松江一畑タクシーっていうバス会社ができたというわけ。
電車そのものはあぼーんされず残っているけどね。
>>603 そんなにするならりんくうタウンに止めて、電車に乗った方が良さそうだ。

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 23:26

>>620
の文を読んで意味不明なのは俺だけ？

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 23:38

>>620
要は、一畑電気鉄道のバス部門が子会社のタクシー会社に吸収されたってわけね、納得

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 03:42

空港バスは
米子空港から松江駅まで45分、960円大根島経由
出雲空港からまで駅まで25分、1000円高速道経由
時間をとるか、安く上げるか、中海が好きか、宍道湖が好きかですな
マイカーだと、松江駅までの距離はどちらも同じ位とおもわれ
松江市民は、使い分けています。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 04:50

どうでもいいが、なんでそんな中途半端なところに空港つくっただや？
＞松江

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 12:55

どうでもいいが、なんでそんな中途半端なところに都市つくっただや？
＞松江

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 14:52

>>622
タクシー会社に負けるバス会社って、かっこ悪い

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/24 15:54

>>607
岡山の場合、駐車場が広く、キャパシティには十分余裕あり。
しかし、広い駐車場ゆえの問題もある。
駐車場の端っこの方に停めてしまうと、ターミナルビルまで遠くなる。
ターミナルビルまで歩いていくと結構時間がかかる。
このため、岡山空港では駐車場～ターミナルビル間の無料バスを巡回させている。

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 14:27

>>582
　伊丹の交通手段は北伊丹駅まで徒歩。これ最強（ｗ
　運がよければ軍行橋から離陸が見られる罠。

629 ：最新ﾗﾝｷﾝｸﾞ：03/05/25 17:28

Ａ…福岡
Ｂ…羽田、伊丹、宮崎、那覇
Ｃ…名古屋、函館、松山
Ｄ…丘珠、新千歳、新潟、富山、鳥取、出雲、岡山、高知、
Ｅ…成田、関西、稚内、旭川、三沢、秋田、庄内（鶴岡駅）、米子、広島、山口宇部（小郡駅）、高松、徳島、北九州、佐賀
Ｆ…釧路、小松、とかち帯広、青森、山形、仙台、福島
Ｇ…長崎、熊本、大分、鹿児島、奄美大島

ある程度で切らせて頂きました。
ご意見下さい。しかし、新空港の構想って絶対ﾗﾝｸﾀﾞｳﾝにつながるものですよね。
（そうでないものもあるんですかね）
鹿児島でも、鴨池にあればAかも。。

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 17:37

納得いかーーーーん！！
丘珠はアクセスでいえば伊丹と同等。
いや、駐車場無料の事を考えれば丘珠の方が優れている。
ましてや出雲と同等とはこれ如何に。

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 17:51

>>629
折れが行った事のある空港だけ見たけど、こんな感じかと。
MMBはＤあたりかな...

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 18:02

痛みと同等はどうかと思うが、出雲と一緒ってのはなぁ…

633 ：ランカー：03/05/25 18:06

ご意見くださいませ。私も行ったこと無い所結構あったりしますもんで。（出雲は行ったことないんです。
今までの投稿から・・）
最大公約数でいければ、と。
上記ﾗﾝｷﾝｸﾞの中みなさんどれ位いったことありますか？
(私は28でした。42空港記載してます）

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 18:08

>>629
電車メインの漏れにとっては

伊丹も関空もＣ（漏れは大阪の環状線内からのアクセス）。
だが、伊丹と関空を並べるのには反発強そうなので関空Ｄで。

千歳も結構頻繁に快速走ってるからＣ。

バスしかない名古屋が何でＣ？名古屋は1回しか使ったこと無いが、
そんなに近かった印象無いなぁ。都心から実時間でどれくらいだったっけ?

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 21:05

長崎Ｆはおかしい。
大村駅からバス１５分。
そりゃ長崎市内からは激遠だけど。

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 21:14

>>629
大分のＧはおかしくないか？
めちゃくちゃ高いけど市内から25分だべ。
ホーバーで。せめて、Ｆにするべ。

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 22:33

>634

播州人にとっては、伊丹も関西も同じくらい。どちらも三宮からバスだが、
本数は関西の方が多い、金額・所要時間は伊丹の方がいい、定時性は関西
の方がいい。

大阪北部の人にとって伊丹はモルールができてかなり便利になったのでしょうが。

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 22:39

山口宇部も駐車場タダじゃなかった？

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 22:52

だから蛍池にも急行を止めろって

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:29

>639

庄内退避を曽根退避にするだけでもマシになるのにな。
根本的には豊中に待避線を設置しなかった箕有電軌の連中が悪いのだが。

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/25 23:46

>>640
高架工事の時できた罠。２面３線でも十分使える。
モノレール、かなり豊中寄りなんだからついでに豊中駅寄って逝け
豊中も有数のバスターミナルでもあるし蛍池に急行止めなくて済む。

まあ、いずれ蛍池にも急行停車な罠。特急は止まらんが

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 00:02

阪急が京急みたいに地下から空港の真下に付けるのが一番いいのだが･･･

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 03:18

新千歳がDはおかしくないか？
ターミナルの地下に駅があって、札幌まで36分なのに。
名古屋より下だとは思えないが。

丘珠は札幌市内にあって駐車場無料で便利だと思われがちだが、
連絡バスだと札幌駅から30分くらい。
車で行くにも北区東区以外からだと、けっこうかかる。

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 04:29

いや、長崎・大分の最下位層は譲れんぞ。
そんなこと言ったら（略

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 04:34

>>245
>>298
>>312
>>362
>>406
>>442
>>449

と常に最下位の空港は、長崎大分鹿児島

646 ：試案1：03/05/26 08:57

【鉄道部門】
A＝(中心部からの所要時間＋平均待ち時間)(分)×運賃(円)÷10

【自動車部門】
B＝中心部からのバス所要時間×運賃÷10　又はタクシー料金の安い方
C＝1日駐車場料金

さてこれからどうしようか。

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 12:36

交通アクセスに駐車場料金なんか関係ねえだろ！
そんな変なファクタ混ぜたら肝心の交通アクセスの観点がずれる
それを考えるなら、所要時間はどの位か、自動車専用かどうか、渋滞が起こり難いかどうかだ

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 12:41

例えば、一日数本しか発着のない便に合わせて正確にバスが出てるのと、
一日に何本も便発着があり、バスも一日に数多く出てるのと、
所要時間がほぼ同じであればアクセスに優劣は認められないと思うがどうか？

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 12:54

電車にしろバスにしろ乗ってて、「空港遠いな」と感じさせたらもうアウト。
従って、新千歳空港はアウト。

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 12:59

札幌→新千歳はバスだと90分かかるもんね。
まぁ景色がそれなりに楽しめるのですが、あれ一種の小旅行だよね。

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 13:13

>>649
それを逝ったら…羽田だって…
主観はいりまくりやん。

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 13:19

新千歳は便利だと思うけどな・・・。
エアポート快速が快適だし。指定席は３００円ぽっきりだし。
あと、スレ違いだけど、新千歳に作ったことにより、
札幌市内近くに作るより、天候的に就航率が上がるって本当？

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 13:50

それどうよ…
初夏など突然の濃霧があるからな。
冬は冬で、苫小牧東のインター（ちょい南より）から北でドカ雪になるしな。

石狩の悪いところと胆振の悪いところ、両方出ちゃうと思うんだが。
特にRWY01側。

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 14:18

海外の空港なら
A　AMS　FRA　ZRH
B　DCA EWR　HKG　SIN
C　CDG　KUL　LHR　FCO　
D　ORD　JFK GMP
E　NRT　KIX　IAH　BKK TPE PUS
F　ICN

って感じかなぁ。漏れの行ったことある空港限定だけど。

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 15:19

羽田のアクセスBだってぇ？浜松町か品川からかえ？
基準は東京にするもんだと思うがな

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 15:56

よろ♪
http://angelers.free-city.net/page003.html

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 16:02

>>655
羽田や伊丹は便数が多いから多少遠くても納得すると思われ。
便数で得しているのは事実。

逆に広島とか長崎は便数が多くないのに遠いので評価が低い。
関空の評価の低さ（国内線）も同じ理由

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 16:04

>>654
ＢＫＫ便利じゃん
高速使えば市内までタクシーで１５分だよ？
タクシー代だって高速代７０Ｂ込みで１０００円もかからないし

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 16:07

海外の評価>>654に追加（あのな、ＮＲＴ、ＫＩＸは国内の国際空港だがｗ）
A　AMS　FRA　ZRH ＣＨＣ
B　DCA EWR　HKG　SIN 　ＳＹＤ
C　CDG　KUL　LHR　FCO　ＫＩＸ　
D　ORD　JFK GMP ＢＫＫ　ＭＸＰ
E　NRT　IAH　TPE PUS
F　ICN

ＫＩＸはそれなりに便利と思われ（ＫＵＬより便利と思うが）
大文字は変更箇所

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 16:12

>>658
タクもあるし、普通、急行列車でも５０分（関空と同等）
便利と思う。

関空も成田と比べれば１３００円のバス（５０分）とかちょっと安い快速（６５分）
がある分便利。成田だとロングシート列車除けば２０００円以上する。

個人的には路線バスで３０分（５００円しない）のＣＨＣを勧めるｗ
伊丹並みに便利だ。高速使わずこの時間。
ＳＹＤも電車で１５分。ただし本数は少ない。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 19:37

>>652 それは本当。
札幌市内だと日本海側の気候になってしまうので雪が多くなり、欠航率が上がってしまう。
千歳は苫小牧・太平洋側気候のギリギリの範囲なんだよ。

>>653 苫小牧東よりも恵庭の方がドカ雪来ないか？
電車だと恵庭までは曇り、過ぎると雪ってのが多いぞ。
一番多いのは北広島まで曇り以北雪だけど。

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 20:07

俺的には

＞
電車にしろバスにしろ乗ってて、「空港遠いな」と感じさせたらもうアウト。
従って、新千歳空港はアウト。

この意見に同意したい。
データではないのだ。

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 20:13

>>662
そんなこと言ったら福岡以外みんな糞じゃん。

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 20:51

空港バスが路線バスだったりするとなんだかなぁっておもう

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 20:53

>>664
岡山・（長崎）　途中に停まる空港バス（一応特急とかもあったりするが）
学区氏。

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 20:57

佐賀のことか？

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 20:58

函館のこと？

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 21:01

はたまた、大分のこと？

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 21:03

なんだ、直行バスがあるのって（直行のみ）
HND,ITM、KIXだけでつか？
広島も途中地下鉄の駅停まるのありまつよね。
あ、福岡の1000円バスがあるか。

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 21:04

まつやまのことかい？？

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 21:12

佐賀は本当そうだった。
車両がそこらを普通に走ってる奴で、荷物を置く場所にも困るし。
なにより、快速便っていうのがなんとも･･･

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 21:13

おいおい、新横浜から溝口のバスなんて、路線バスが
第　三　京　浜　つ　っ　ぱ　し　る　ん　だ　ぜ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:09

>>669
CTSは大谷地からのがノンストップだったと思った。
あとNGOの名駅行きって途中停留所ってあったっけ？
あとはNRTあたりにノンストップ便がありそうだけど。

>>672
それを行ったら横浜駅西口から市ヶ尾だって通るじゃないか。
あと大昔は通勤時間帯に都バスが首都高走ってなかったっけ？

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:22

>>673
>大昔は通勤時間帯に都バスが首都高走ってなかったっけ？

運賃10円高かったやつでしょ。

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:34

>>664 地下鉄開通前の福岡だな。
しかも博多駅前辺りで渋滞してさらに鬱だった。

>>674 一応、大谷地ー千歳のバスもバス停は存在している。
しかし、高速道上のバス停で今まで数十回乗ったけど、一回も止まった試しはない。

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:37

お　い　お　い　そ　れ　っ　て　何　時　頃？

＞あと大昔は通勤時間帯に都バスが首都高走ってなかったっけ？

677 ：673：03/05/26 22:42

>>675
そうだった。あまりにも止まんないんですっかり忘れてた。スマソ。

>>676
時間帯まではわからん。子供のころの話だし、路線図に載ってたのを見ただけだから。
それには朝ラッシュ時って書いてあったと思ったけど。

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 22:45

川崎から渋谷とかそれで通勤したんか？

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:16

>>629は、自分の>>442を叩き台にしているかと思うのですり合わせて、、、

Ａ…福岡
Ｂ…羽田、大阪、宮崎、那覇
Ｃ…女満別（網走駅）、オホーツク紋別、函館、大館能代（鷹巣駅）、花巻、名古屋、コウノトリ但馬（豊岡駅）、南紀白浜、石見（益田駅）、松山、天草（本渡）五島福江
Ｄ…丘珠、新千歳（札幌駅）、新潟、富山、鳥取、出雲（松江駅）、岡山、高知
Ｅ…稚内、旭川、三沢（八戸）、秋田、庄内（鶴岡駅）、成田、松本、関西、米子、広島、山口宇部（小郡駅）、高松、徳島、北九州、佐賀、対馬（厳原）
Ｆ…釧路、小松（金沢駅）、とかち帯広、青森、山形、仙台、福島（郡山駅）
Ｇ…長崎、熊本、大分、鹿児島、奄美大島（名瀬）
？…根室中標津、調布、広島西

特に断っていない限り空港と同名の駅またはその周辺まで。
駅がない場合はバスターミナルまで。ただし、
羽田、成田→東京（駅）、東京国際空港、新東京国際空港ということで。
関西→大阪・梅田駅、丘珠→札幌駅、福岡→博多駅、北九州→小倉駅で。
という風に考えてあります。
大館能代～大館、山口宇部～宇部新川などがより良いのでしょうけど、
自分が利用していないアクセスは考えてありません。
根室中標津は加えたいのですが、自分はレンタカーでしかアクセスしていないので評価してません。
あと、調布、広島西も加えたいのですけど、自分はまだ利用していません。

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:23

広島西はBくらいだろ。（路線バスで１本、中心部まで15分、駅まで20分くらい：渋滞なしの場合）
バスの頻度もまずまず。

調布は調布駅までならBでもいいが、都心部までならC～Dかな。
ちなみに、調布空港発のバスはかな～り便数が少ない。（出発・到着便に合わせて＋αくらい）

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:24

>>679
女満別は網走メインにすべきかね？
そりゃ知名度では北見は完全に負けるが、
仕事で来る人も一応はいるのでは？

>>673
そりゃ「なんじ」じゃなくて「いつ」だろう。

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:26

調布は東京から考えて、中央線で武蔵境、からバスが妥当では？

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:29

>>681
北見メインでもいいです。
自分が網走側しか使ってないだけです。
妥当な方に変えてください。

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:34

羽田、大阪がBランクなのは高過ぎでは･･･

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:38

>>673
千歳－大谷地間のバスは、輪厚などに止まります。というか客がいないから
実際に止まることはめったにないけど。

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:47

>>684
時間はともかく、空港までのルート（交通機関）があれだけあるなら
まあそんなとこじゃねーの？

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:53

>>682
確か空港の目の前から中央線方面へ出るバスは
なかったような（うろ覚え）。

徒歩10分くらいで「天文台前」か「大沢コミニュティセンター」へ
出れば武蔵境・三鷹・調布・狛江方面へ頻発です。

ただ、この徒歩10分は侮れない距離があります。

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/26 23:58

>>686
前にも書いたが、一気に結論を出そうとするから違和感が出る。

ランキングは個人的には興味ないが、関空と伊丹に3つもの差があるのは違和感ありまくり。
それに、なんで高松と関空が一緒やねんって感じ。

羽田もBなのは違和感あるなぁ。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:05

根室中標津は中標津町中心にはすぐ出られる（10分230円）。バスは航空便に接続しているし。ただ、坂になっているから歩くにはつらいかも。
しかし、根室市に行こうと思えば、果てしなく遠い罠。時刻表には1時間半って書いてある。

地元民の意見きぼんだが、みんな車か？

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 00:30

>659

JFKは混雑時以外ならタクシーで20分から30分、25$ぐらいで到着するから、
十分便利だと思う。逆方向は少々しんどいが。
DCAは中心地から近く、地下鉄降りてからターミナルまでの歩行距離もわり
と短い方だからかなり便利。
KULは遠すぎ。NRTは以下のランクが妥当。

2バイト文字で変更箇所を

A　AMS　FRA　ZRH CHC ＤＣＡ
B　EWR　HKG　SIN SYD ＹＶＲ
C　CDG　LHR　FCO KIX ＪＦＫ　
D　ORD　GMP BKK MFP　ＫＵＬ
E　NRT　IAH　TPE PUS
F　ICN

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 05:40

まあ、まあ、ﾗﾝｷﾝｸﾞはいいネタふりだよ。
それないとこのｽﾚなんて直ぐDAT落ち直前になってる。

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 09:07

>>690 今、ＪＦＫは定額運賃制になったから２５＄では着かない。
チップ込みでマンハッタンまで５０＄が相場だぞ。

693 ：654：03/05/27 09:15

>690
KULは高速鉄道が開通してからかなり便利になったと思われ。

BKKは道路渋滞がなければ便利なのだが。
列車の本数も少ないし、ファランポーン駅も街の中心部ではない。

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 12:59

近い将来アクセス性が大幅アップが見込めるとこは？

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 13:07

横田空港のランクはどのあたりでしょうか？

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 13:21

JRが新宿から直通電車を走らせれば、かなり便利になるかも。
三鷹～立川間の複々線が条件かな。

西武も西武新宿、池袋から直通電車を出せるかな。
池袋からはちょっと無理があるかも。

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 15:27

>>696
そんなことない。所沢～新宿線～東村山～国分寺線～小川～拝島線～拝島ってルートで
方向転換無しで直通できる。これなら本川越からも一本で行けるな。

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 15:47

>>697
よくイメージが掴めないが、なんでそれをやらないんだ？
西武鉄道ってアフォ？

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 18:21

西武は滅多に乗らないけどそんな知らない路線が多くあるとは知らんかった。

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 18:59

なんとなく700取ってみる

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 19:53

>698

そこまでして池袋から拝島へ直通される必要が無い＝需要が無い

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 19:55

>>701
おまけに時間も食う罠

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 19:57

>>701
拝島から米軍引き込み線経由ですか？

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 19:59

>703

オイルタンカーしか入れません

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:06

>>704
と言うことは、ジェット燃料として搭乗できるわけですね。

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:19

>705

あなたがジェット燃料なら可能です。
ただし、搭乗ではなく搭載となります。

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:21

ん？　貨車輸送してんのは、基地内の熱供給ボイラー用の重油だよ。
ジェット燃料は10数年前にパイプラインになってるはず。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:22

静岡空港は便利

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:23

えーーん。
飛行機の乗れないって事じゃん。

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:23

横田についてはこっちに移動しる！

【西東京】横田国際空港　総合スレ【多摩】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053779944/

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:25

>>708
本当に新幹線が止まればね。
新幹線品川駅ができて京急との接続がよくなるから、
静岡空港の先行きも怪しいのだが。

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:30

静岡県石川知事の無駄遣いと今週号の経済誌に書いてあったな。
論理も無茶苦茶だったな。
千歳５便、福岡５便、沖縄４便で７６７クラス。
これで１００万を超えるとか書いてあったな。

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:41

東名高速道路インターから車で１０分
もう１箇所のインターから車で１５分
第二東名のインターから車で２０分
新幹線の駅は無理でしょう。掛川駅を廃止にして新設ならば少しは可能性がある
羽田空港から近距離国際線が揃っていれば
静岡空港の建設は無かったでしょう。

静岡空港の根本的問題は羽田空港に国際線が殆ど無いこと
又は成田空港の場所が悪いこと、これが原因である。

羽田空港が国内、国際線共々メインならば、静岡空港の話が出た瞬間に
却下になっていたのは間違いない。

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 20:53

内容は、もっと悲惨だったよ。
静岡への経済需要は、県西部地域に固まっており、
それらの企業は、中部の方が便利である。
航空会社は、７３７でしか運航したくないが
一日一便で十分であると考えている。
羽田便が無くて１００マンは無理である。
また、運賃を名古屋、羽田より安く見積もっているために
小松－千歳間より距離が長いにもかかわらず、
静岡－千歳間が２６００円も安くなる矛盾も指摘していた。

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:08

>経済需要が県西部地域に固まっており
この時点で認識不足が甚だしい

最重要問題は成田空港の場所と羽田空港の国際線本数
これだけ

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:12

もしかしてシズオカ電波発信中？

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:14

>>715
＞この時点で認識不足が甚だしい
おまえバカ？
経済誌に書いてあることに噛みつくとは、
読んでもいないだろう。
国内線で１００マン超える需要についての
静岡県レポートに対する回答案だが。
もう少し勉強しろよ。

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:14

いや、全然違う！
一番の、一番の、いーちばんの失政は、成田新幹線を作らなかったこと！

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:14

羽田空港の国際線メイン化を推進してこなかったのが大問題。
この一番重要な事から目を背けている

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:16

>>718
そうすれば中国空港もできてないかもね？

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:17

>>717
経済誌？
お前は何にマインドコントロールされているわけ？

経済需要が西部地域に固まっている？　お前は本当に馬鹿以前だな
具体的に西部地域に経済需要が固まっているか言ってみろ

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:18

なるほど、成田新幹線ができてれば、名古屋から2時間位で行けたってわけだ

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:19

おい！静岡県の内紛はここではやめたまえ！

724 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:20

>>721
静岡厨必死だな。
諦めろ。
石川のお陰で財政破綻が目に見えてるが誰も鈴を付けられないのだから。

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:20

中部国際は名古屋圏の我儘だから成田新幹線の如何に関係なく作ってると思うが？

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:21

>>724
逃げるなよ　具体的に示せ
できないだろ　嘘を書き込んだんだからなお前は

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:22

要は、中部国際空港も静岡空港も福島空港も神戸の空港もいらんってことよ

728 ：動画直リン：03/05/27 22:22

http://homepage.mac.com/hitomi18/

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:23

で、中国できたら名古屋潰すんだっけ？

730 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:23

だから　成田空港と羽田空港の現状が一番の問題である
これらが改善されなかったため
その他の様々な部分に悪影響がでてきているということ

これは現在でも一向に改善されていない

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:25

静岡空港って東北に直したら宇都宮に空港作るようなもんでしょ？

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:25

宇都宮とでは規模が全然違う　全く論外

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:26

>>731
俺は、高崎かなと理解していたが。

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:26

成田新幹線は今からでも遅くない作れると思うが

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:28

で、その、宇都宮か高崎の人は羽田に行く場合、新幹線で行くの？

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:30

>>722
てゆうか、のぞみとはるか使えば今でも名古屋から関空って2時間切るだろ？

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:31

>>732
だって。

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:34

>>735
今ならリムジン。

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:35

【結論】中部国際はいらない。ましてや静岡は言わずもがな

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:37

そう言えば、宇都宮も那須辺りに空港とか言ってなかったっけ？

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:38

宇都宮の人に質問・札幌に行く時、福島空港を使うことはありますか？

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:40

>>739
お前みたいな脳みそが無い奴がいるから駄目なんだ
成田空港と羽田空港の問題解決がない限り改善されない

中部も静岡も開港する。　それだけの代償があるということだ
首都圏の空港整備をお粗末にするということは

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:44

>>742
脳みそが無くって悪うござんしたね。
羽田成田の問題が完璧に解決できていたとしても、
中国静岡は地域エゴにより作られたと思うよ。

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:48

それは絶対無い　中国というのは中部の事と思うが
中部は微妙だが静岡は解決できていれば間違いなく作らなかった。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 22:56

そうかなぁ？ま、これ以上は「もしもＢＯＸ」でもない限りわからんよ

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:01

いいですか建設は今に始まったことではなくて
決定したのは１０年前

新幹線品川新駅が１０年前にできていて羽田空港が国内、国際共に
メインならば静岡空港など構想にも登らなかったであろう。

よく勘違いする人が多いが今の時点で考えている人がいる
建設決定段階は１０年も昔の話だ、その時点で考えないと駄目だ

それだけ基幹空港や基幹道路、基幹鉄道などの重要部分の
失敗は多大な見えない損失になるということだ。

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 23:28

いつからここは静岡空港スレになったのか？

748 ：690：03/05/27 23:49

>692

反対の、マンハッタンからJFKはチップ込みで30$ぐらいで十分着く。
ミッドタウンから飛ばせば15分で着いたり....

>693

にしてもKULは遠すぎ。大阪から名張・加古川ぐらいの距離だもんなあ。

749 ：山崎渉：03/05/28 14:37

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 21:14

>>741
福岡、大阪に行くときに使った事あります。
駐車場タダだし、羽田にＪＲで行くより早いし。
便数の少なさと料金が割高なのでめったに使いませんが。
･･･逆に言えば料金（特割）を羽田便＋\2000ぐらいに抑えてくれれば
もっと使います。ただし雪の季節を除く。

宇都宮の陸上自衛隊飛行場～羽田のRJ就航キボンヌ

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 21:43

おもろいかもしれん。
栃木・群馬・山梨・茨城のJGC合計＜港区のJGC合計という統計も出てる。

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 20:58

昔の羽田は良かった。今の羽田はモノレールがすっごい遠回りして向かってくのがやだ、
新ターミナルできたら、城南島あたりから支線でもださんかな。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:00

みなさんとりあえず1位は福岡でいいですよね。。。
じゃあ、2位は何処でしょうか？
という決め方で順位つけるのはどう？
1位は福岡でいいでつが、2位は。。。。バスの便とか電車とか考えると
伊丹かな、
よっしゃ意見きぼん、とりあえず2位

754 ：　：03/05/29 21:00

環状線にしたらいいよね空港手前から。

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:01

宮崎

756 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:04

鉄道、バス、自家用車（orタクシー）の3つにそれぞれ順位を付けて
ポイント化してそれぞれのポイントに重み付けして足し算して総合順位を付けてくれ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 21:13

>>756
でも1位は福岡だよね。
宮崎もいいんだが、いかんせん田舎でこのｽﾚの中の何人が行った事（近さを体感したこと）
あるのやら。
みなさんはビジネスで色んな空港いかれてるんですか？
俺は、ビジネス8割、観光1割、修行（趣味？）1割で25飛行場位つかったことあります。

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:27

>755
宮崎は鉄道があるといっても、1時間に１～２本でアクセスがいいとはいえない
市街地からの近さだけで順位を付けたら第2位だろうけど、このスレは
「交通アクセスのいい空港」でしょ
だったら、空港までの交通機関の運転頻度なども加味すべきだね

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:28

漏れが利用したことがある空港
新千歳、函館、青森、仙台、羽田、名古屋、小松、
伊丹、関空、岡山、福岡、熊本、宮崎、鹿児島、
沖縄、石垣

不便だと思ったが意外に便利だ･･･函館
便利かと思ったがそうでもない･･･宮崎

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:31

>>758
運転頻度って言っても、宮崎空港くらい飛行機が発着している場合ならともかく、
帯広とか富山とか徳島クラス以下の空港であれば、別に頻繁に運転していなくて
も発着便に接続するバスさえあれば十分だからな。
そういう意味では、都心からの距離が結構近い徳島の評価がここでは低いような
気がする(少なくとも高知よりは近い)。

761 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:36

>>760
いや、正直、徳島っていったことないんすよ。
まず観光ではいかないから仕事も、って人おおいんじゃないっすか？
俺もだから。
修行にもはいんねえし。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:38

おれてきに意外に便利・・・・伊丹、山形
空港からや空港へのバスって意外に時間通りで25分位でつくのは東京では信じられない位だ。
俺的に意外に不便・・・・・金沢（小松）
アンだけ飛行機とんでるんでもちっと便利かと

763 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 22:40

>>760
徳島空港連絡バスは
「普通の路線バスがたまたま空港へ行っている」
感じなので、途中の（市街地以外の）バス停でも乗降あるのが、
結構イライラする。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:01

>>760
発着便に接続するバスしかない空港ほど不便なものはない

この前、仕事で女満別空港を利用したのだが、到着したとき
トイレに行きたくなったのだけど、連絡バスが発車してしまったら困るから
運転手に発車時刻を聞こうと思ったが、運転手がいないので、仕方なく
トイレを我慢してバスに乗り込んだら、案の定すぐに運転手が来て発車した。
もし、トイレに行っていたらえらいことになっていた。

帰りも、最終便で羽田着が遅くなるから、食事もして、土産も買いたかったのだが
空港での時間がなくて困った。

こんなとき頻繁にバスが走っている空港だったら・・・と痛感した。

だから発着便に接続するバスしかない空港は、アクセスで評価すると最低ランク

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:13

宮崎空港でいいのでは？
確かに電車の運転本数は少ないし、終電も早過ぎると思うけど、
宮崎駅から10分前後で行ける近さには太刀打ちできないだろ？
しかも、宮崎の場合、交通の中心は宮交シティで南宮崎にあり、より空港に近い訳で

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:27

>765
だから、アクセスがいいというのは近さだけではないの!
10分で着くとしても、列車を60分待ったら70分かかったのと同等だよ
時刻表を見ると宮崎は時間帯によっては、1時間以上も列車がない。
これで、全国第2位のアクセスがいい空港と言い切れる?

767 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:34

>>766
じゃあ、どこを2位にせっちゅうんじゃ
宮崎の不利な点は俺も指摘しとろうがや
列車なかったらバスも使えるし、タクシー使ったってそんなにせえへんやろが
他に2位があるんならゆうてみちゅうんじゃ

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:04

もうすぐモノレールが開通する那覇が最強

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:09

　福岡空港・・・一位？？
国際線に関しては、同意できないなあ。
もしかして、国際線ビルは忘れているのかな・・
　国内線のみに限るなら、いいアクセスです。

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:11

>>768
現時点ではまだだし、それにモノレール開通によってアクセス性が上がる地域は限られると思うし

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:16

旭橋＝那覇バスターミナルが判定の基準となるかな？
いずれにせよ、8月10日以降、第2位で踊るのは間違いなかろう。

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:30

>767ではないが、宮崎空港、とてもＧｏｏｄです。
　鉄道あり。本数少なくても、最終便の遅れに配慮して出発時間を調整する
心遣いもあり。
　空港バス。もちろん有り。渋滞も比較的少ない。
　タクシー。例えなくても呼べばすぐ来る町中までの距離。近いから安い。
　自家用車。ニーズに近いキャパシティの駐車場がビルの前にあり。
　レンタカー。ビルの比較的近くにあり。空港によっては送迎に３０分かかった
所もあり。
　それぞれの乗り場は、ロビーまでの距離が少なく、昇り降りも少ない。
本人次第で、徒歩でも自転車でも行ける陸続き。歩道もある。
どっかの空港みたいな通行料は取られない。風で橋が通行止めになることもない。
国内線、国際線ともに同じです。

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 00:49

>>766そうなったら関空が２位になっちゃうぞ。
運転頻度や色々な場所に逝くバスがある以上。
もしくは伊丹か？モノレールもあるし、バスも各地に相当の頻度で出ているし。

宮崎も確かに便利だし、電車がなければバスで逝けばいいということもあるから、
宮崎２位、伊丹３位が妥当じゃねえか？

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 01:40

　いい空港はいろいろあるが、最悪は関空です。
運用時間中に足が無くなってしまうのは、ココだけでしょう。
　夜中にこんな欠陥空港に降りた日には、どうなることやら・・
歩いて空港の敷地から出ることさえもできません。
照明さえ消されたターミナルはゴーストタウンです。タクシーもほとんどいない。
　日中でも、ＪＲはるかは原則は全席指定。最近はましになったが、
到着後に切符を買うのに１０～２０分以上かかり、３０分以上次の指定を購入。
悪天で遅延便が多いと、６時間後まで満席の時もあったな。でも、列車は
ガラガラです。指定席買った人が乗り遅れているのだものね。
　風が強いと出入りできなくなるのも、この空港だけだし。
　

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 02:04

そうそう、関空って便利そうで何かと不便だよ

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 05:56

関空は自家用車でもともかく金かかるからねえ。
関空と成田は別格なんすかね。
確かにモノできる那覇はいい線いくかもしれませんね。
でも皆結構宮崎いってるのに驚きました。
ビジネスですか？

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 11:18

>>776
ビジネスよりも観光では？
各スレでいろいろ叩かれているけど
一度は逝って見たいという人がカナーリいるんだね。
それにSNAも貢献していると思う。
バーゲン時なら￥8500で逝けるのはいい。

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 18:36

SNAのバーゲン8500円なら、予約もそこそこ取れる9000円のJLぼバーゲンフェアの方が
マイルも貯まるし嬉しいなあ、俺的には

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 23:01

>>774
反論するわけではないが、個人的に不満な部分を述べてるだけにしか見えんが。

「ここが不便」って言い方ならわかるが、一部の理由だけで全部が不便のような
言い方をするのはいかがなものか。

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 00:42

>>779 漏れは７７４ではないが、一部の理由だけで全部が嫌いになるのは当然じゃないの？
その一部が問題なんだから。
漏れは関空は便利な方だと思っている。天王寺や難波まで１時間かからないしな。
しかし、漏れは台風で足止めとか、遅れで深夜到着という憂き目にはあってない。
もし、そういう目にあったら関空沈んで良しと言い出すだろう。
いくらハードが良くてもソフトがクソなら全部クソになってしまうし、
その逆もしかりだ。

理由もなく叩いているわけではない以上、聞く耳を持たずにいる
あなたの感情的なレスはいかがなものかと反論させてもらうぞ。

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 01:00

まともなランキングを作ろうとするヤシもいないことだし、
大体の空港のアクセス事情もわかったんで終わりってことだな。

782 ：　：03/05/31 09:36

今日からホリデーパスで羽田まで行けるようになりましたね。

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 10:26

>776

うーん大阪市内からだと高く見えるのかもしれないが、加古川からだと高速
・連絡橋込み往復5000円ぐらいでいけるから、そんなに高いという感覚はな
いなあ。成田と比べるとアクセス的に十分許容範囲だと思う。

会社から関空行くときは地下鉄+南海か、地下鉄+はるかだけど、伊丹と比べ
てそう極端に高いとは思えん。

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 10:35

宮崎空港～宮崎市中心部
　JR　約10分　1～2便/時
　ﾊﾞｽ　約20分　4～5便/時（直行ﾊﾞｽ）
総合的に見ればかなりアクセスは良いほうでしょう。

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 10:54

>>774の言うことには同意出来ない部分が多いが言いたいことはわかる
でも、殆どヤカラの世界だよな（ｗ

>>783
関空は空港に近い程高く感じる。　総合的にと言うかスペック的には
良い空港なんだが、良く利用する人ほど不満を感じる部分が多い様に思う

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 12:13

>>784
宮崎中心部≠宮崎駅前ではありませんが、何か？
列車で行ったら10分＋20分（バス待ちまたは徒歩）ですが、何か？

市中心部（繁華街）へはバスがいい罠。
アクセスが良好なのは同意。

ここの場合、市内まで近い＆田舎で渋滞がないことを考えるとバスアクセス
は有効と思われ。鉄道アクセス＝最良のアクセスと考えるのは乗客数の
多い都心の空港の話。

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 13:25

>>786
誰でも分かることを
偉そうにだらだら書くな。お前ｳﾞｧｶｺｰか？

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 13:32

>>786
比較できるよう、一応駅が基準となっているのでは？
そんなこと言ったら、熊本空港のランキングが跳ね上がりまっせ

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 13:50

>>784の修正
宮崎空港～宮崎市中心部
　JR　約10分　1～2便/時
　ﾊﾞｽ　約20分　2～3便/時（直行ﾊﾞｽ）

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 14:03

神奈川県の県央に住んでます。
羽田空港は日本一？不便な空港とおもいます。

791 ：783：03/05/31 14:19

>785

加古川人だけど、関空はよく利用している方だと思うよ。今年入ってから
既に9回ほど利用してる。全般的に歩行距離が短くてすむ空港だと思う。
バスでも電車でも、国内でも国際でもかなりアクセスはスムーズ
もっとも、伊丹は東京へ行くときに利用するので、20回ほど利用してるが。

会社からKIX使う場合、関空快速が遅いのが惜しいな。ということで南海か
はるか利用になってしまう。

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 14:20

大分空港はｱﾌｫっぽいのでランキングはビリでいいですよ

793 ：784：03/05/31 14:25

>>786
何をそんなに顔を真っ赤にされてるのかわかりませんが、
宮崎駅から宮崎中心部まで徒歩20分！？
高千穂通りを西に700ｍ真っ直ぐ歩くだけ。

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 14:29

宮崎人必死ダナ

795 ：48：03/05/31 14:56

>>794
お二人の言ってる事を正しいとすれば、
>>786氏の移動速度は700/20で35m/分ですか。

うわあ。

796 ：オナニー小僧：03/05/31 14:57

http://www.net-de-dvd.com/

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 23:12

>>790
どこからでも交通至便な空港なんてこの世にはないよ
自分の住んでいるところから不便だからって不便と決め付けるのは
エゴ丸出し

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 23:49

>>790
横浜市が神戸市のやり方を見習えば、ＭＭ２１に空港が出来るんだろうけどね（ｗ
横浜からバスで３０分もかかる空港、不便で使い物になるか!!って

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:58

>>798
そうだね、横浜の場合は30分あれば羽田ついちゃうしねえ。
そもそもMM21なんかに作ったって空域が全くなさそう。

関係ないけど、扇島のNKK跡地に滑走路造るかもって話しは流れたんだっけ？

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 01:49

2位は羽田じゃないの？

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 04:06

やっぱ、BOS　LOGAN INT'L APTじゃないかな。そんでなかったら、
DCA WASHINGTON NATIONAL APTじゃないかな。
日本の空港！？う～ん、
1位　FUK 板付空港で決定でしょ。他は、論外

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 05:00

ヲタうざい

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 05:57

2位は別として
福岡空港は偉大だ。
2位は暫定で　旧羽田・旧鹿児島の順番です。

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 05:58

空港アクセス語る上でFUK空港使ったことないやついるのかね。

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 07:58

2番は喜界空港だと思うがな～
10分も歩けば町の中心だがや

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:26

大分空港はｱﾌｫっぽいのでランキングはビリでいいですよ

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:41

>>806
偉い、
今週のグッドアクセスランキング
１（─）　福岡
２（↑）　宮崎
３（↑）　伊丹
４　　以下　混戦中
・
・
・
・
どべ　大分（↓）

808 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:48

じゃあブービーは成田か！？

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:48

今日の最下位争い
一奄美
ニ鹿児島
三熊本
四長崎
五大分
見事なまでに南九州の各空港が名を連ねるな

810 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:49

１福岡　２羽田　３那覇（８月～）４新千歳　６伊丹　７関西
７成田

俺的幹線ランク

811 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:51

このスレは、「俺的ランキングを貼るスレになりました。」

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:51

中部国際空港、新北九州空港はできたらどの辺りに位置するのだろう？

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:53

静岡空港、琵琶湖空港、神戸空港、新福岡空港はもしできたらどの辺りに位置するのだろう？

814 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:56

>>812
中部は名古屋駅まで名鉄で３０分弱だから新千歳よりは上になるかと思う。

815 ：！：03/06/01 08:56

すごいねこれは！
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=kiyomi

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:58

新北九州空港は新幹線が乗り入れるからアクセスランキングはトップクラス

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 08:59

>>814
そうなん、だったら羽田、伊丹よりも上に出るじゃない

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 09:01

>>810
なってもいないのに8月以降のランキングなんかわからんだろ

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 09:08

>>809
福島空港は福島駅前からのアクセスでぶっちぎりの最下位になりますが？

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 09:08

名古屋にはもうすぐ
巨大ローカル空港が出来るんだなぁ。

821 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 09:11

最下位争いは

大分VS　福島でいいですか？
俺どっちも使ったことあるけど、福島（ふくすま）かなあ。。

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 09:17

福島駅～福島空港で考えたらそりゃ福島の比ではないんじゃない？
俺、福島空港は郡山からしか利用したことないけど40分、福島からだったら1時を楽に越えるでしょ？

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 10:24

羽田空港がダントツですね
新幹線利用　品川乗換え

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　私の自宅から

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:53

大分空港ってそんなにアクセス悪いか？
大分市内からバスで1時間くらいで着くし、料金も往復で買えば
2500円くらいじゃなかったか？
喪前らが、便利なのに慣れすぎてるだけ。
まぁ通な香具師は福岡空港を使うんだがな（藁

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 13:57

大分よりアクセスの悪い空港なんて、この世に存在するのでつか？

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 14:06

>825

成田

827 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:17

鹿児島空港は新幹線を肥薩線経由にして
空港直下に新幹線駅を造れば良かったのに。
おそらく市内一空港が10分ぐらいになったはず。

828 ：　：03/06/01 18:33

新幹線だと結構な料金になりそうですね

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:43

福岡に向かうつもりが広島に降ろされたんじゃ、初めての人にはアクセスの悪さに愕然としただろうな

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:51

青森もアクセスひどくないか？
空港目前に現れるあの有料道路料金所。

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 18:55

青森は市街地から近そうだけどねぇ。

羽田から新千歳へ向かう途中、左側に青森空港が見えてくる。
山の中にあるものの、市街地とかなり接近しているのが良く分かる。

832 ：　：03/06/01 18:56

広島：広島駅前まで48分
羽田：東京駅まで40分　新宿駅まで50分

バスだと似たようなものなんだ

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:24

>>828
鹿児島市内と空港を直線で結ぶと30～40km程度だから
1500円位になるんじゃないか？
現在の空港バスより300円程度高いくらい

834 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:28

1500円？　んなアホな。

ほぼ類似例の盛岡→新花巻は、区間距離35.3kmで片道2950円(乗車券650円+2300円)。
ちなみに所要12分。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:30

>>832
鉄道アクセスが２路線もある所と、がら空き
高速全力で走り抜ける所比較しても何の意味もない。

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:33

>>834
それって特急料金やたら高くない？
博多～小倉間なんか片道2000円もしないよ

837 ：　：03/06/01 19:37

新幹線って1区間だったら特急料金安かったよね
横浜だって似たような距離で600円ほどじゃなかった

838 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:42

>>834
盛岡以北は全席指定だっけ？

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 19:49

>>832
実際には30分強で大体着く

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:29

なんか質問はないのか？
このスレの住人はこと空港に関してはなんでも答えられそうだ。

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 20:54

国内なら大体答えられるよ

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:05

関空が遠いな、と実感するのは、岸和田城が見えたときだ。

843 ：　：03/06/01 21:17

最近、羽田行ってないんだけど新ターミナルどの程度
出来上がってます？

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:30

そういや羽田の新タミできたらモノレールって浜松町から35分近くかかるのか？

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:31

梅田から関空は遠いから
それだけで旅行に出た気分だ。

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:34

>>845
それは言える、最後の橋を渡ったときなんざ、もう帰っても（略

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:39

>>843
鉄骨工事の段階。
東急ホテルは外壁工事３割位？進捗。
>>844
ひと駅延長だけ。

848 ：o：03/06/01 21:40

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849 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:40

関空は本当は遠く無い。
遠く感じるのは大阪が私鉄と地下鉄で乗り入れしてないから。
こう言うと「大阪は民が、、」と言う奴がいるかもしれんが、
分断のせいでキタとミナミに挟まれた
心斎橋や堂島といった大阪の歴史的コアが犠牲になっている。

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 21:52

>>849
君は東大和あたりにすんで電車で成田にいってもらおう。

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 22:02

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　／￣￣￣￣~＼　　　　　　　　　　＜　最近なんとなく　　＞
　　　　　　　　/　　/ﾉノノノVV人|　　　　　　　　　＜　　　　　　　　　　　＞
　　　　　　　　/　　/ 　／　　＼|　　　　　　　　　＜　スレの伸びがいいんです！！＞
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　　　_.. -‐''ﾌ|フヽr-‐ ''''フ.￣｢´ 　　　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 __.. -'-'"
. ‐ '7 　　く/|〉-rへ. ／　　　l　　　　　l　　　/　　　　　　　　　　　 .　-‐ '"´

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 00:25

富山空港直行バスって都バスのお下がりでショボイ。
マジでしょぼすぎ。

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 08:47

関空の橋を渡る時、いつも胸にこみあげる「どうして伊丹にしなかったんだろうか」
「新幹線のほうが早かったんじゃないのか」という思いが切ない。

854 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 12:05

>>844 現状の標準２３分から３分延長ってほどか。

855 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 12:52

>834
自由席なら特急料金は840円です。

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 14:58

マレーシアのクアラルンプール国際空港。市内から５０キロとなってるが、途中の標識とかでは
７０キロなんてものも出てくる。KLIAエクスプレスが開通して１０００円で市内まで４０分。
開港当時は、そんなものは無く、タクシーで高速使って途中、１３０キロでかっ飛ばしても９０分。
料金もホテル1泊分ぐらいした。世界一不便と感じた空港も今は千歳ぐらいかな？
でも、遠さは変わらない。未だに到着後、「さて、町へ行くか」という気にさせられる空港である。

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 19:17

>>844 ちなみに羽田の新タミには穴と新興会社だけが移動予定なのも知ってる？

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:03

>>690
海外空港に追加
A CPH
B VIE BOS
C CLE MLA EDI
D BUD
E MAD

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:30

>>857 西タミより、一回り小さいんだっけ？
　　　　　　でも、新タミにはてっきり国際線用施設が入るものと
　　　　　　思っていたよ。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:48

>856
漏れはKLIA－KL市内の移動はたいていタクシーを利用するが、所要時間は
せいぜい一時間くらいだし、料金も2000円弱しかかからないが(だから２人
以上で移動する場合はまずタクシーの方が便利。そもそもKLセントラル駅
前には何もないし)。

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/02 23:56

ＣＨＣがＡランクなのは納得いかない。
あんなもんＣだ。

862 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 01:00

>>859 今の半分よりは大きい。
でも穴・新興会社・国際線だけだから十分入ってしまう罠。

てか、早く作ってもらわないと困るのは現在の手荷物検査場
および発券カウンターの慢性的混雑を見れば判る。

あと京急は延伸なし。今のホームはすでに新ターミナルの下につながる構造になっているから。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 06:48

ＪＡＬ派の俺にはうれしいや。

864 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 11:41

>>857
これで、JALとANAの格差が開くだろうな。
モノレール利用者は、同じ値段ならJALを選ぶことになるだろう。

865 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 12:28

>>864
たかが一駅の為に、客がJJに行くかな？

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 12:39

>>865
万が一の場合、
ＪＡＬなら間に合って、ＡＮＡなら間に合わないってことがありうるからね。
新ターミナルがよほど使い勝手がよければ別だけど。
たとえば、モノレールの改札出口でそのままチェックインできるとか。

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 13:45

>866
今でも、自動チェックイン機が改札の中にあるがどこが違うのか説明希望。

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 16:49

>>864
ターミナル移転しても俺はANAを選ぶなあ。
モノレールに関して確かに出発便は時間的に不利だけど、到着便は
新ターミナルから乗った方が座れそう。もう歳なもので（w
と言いつつ、俺はいつもリムジンなんだけど・・・。リムジンは旧
ターミナル（JJターミナル）始発なんてことになったら鬱。

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 18:02

>867
20分前だしなぁ。
手荷物預けられないしなァ。

とか言ってみるテスト。

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 18:22

>>866
全自動搭乗手続機なら浜松町にもあるけど

871 ：動画直リン：03/06/03 18:22

http://homepage.mac.com/hitomi18/

872 ：867：03/06/03 18:55

>>869
ギリギリで飛び込む奴が荷物を預けるのか？
浜松町でチェックインしてくるんじゃないのか？
きっちり説明してくれや！

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:02

>868
リムジン(特に東京方面)は西ターミナル始発になるんじゃない？
バス溜まり→西ターミナル→ぐるっと回って→東ターミナル→首都高へ
っていう経路が効率的だし。

東ターミナル始発だと、
バス溜まり→(西ターミナル脇を通過)→ぐるっと回って→東ターミナル→
ぐるっと回って→西ターミナル→ぐるっと回って→(東ターミナル脇を通過)→首都高へ
という面倒くさい経路になるし。

西ターミナルから首都高(都心方面)への経路の問題はいろいろいわれてるけど、
改善される予定はあるんだっけ？

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:06

>>873
趣味にそんな無駄金使って東京徒儲からせて何の得があんの？
ご苦労様だね。

875 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:18

>>874
誤爆か？
じゃなかったら、さっぱり分からん。

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:25

>>873
これが道路の計画。
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/vol_042/img/p04_03.jpg

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:40

>876
サンクツでつ
西ターミナルから首都高に直接乗る経路、
計画されてるんだね。あのグルグルの刑が
なくなるのは嬉しい様な、物足りないような(藁

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:53

出港時の空港アナウンスって何？
「～空港行き出港します」とかいうの？

18年間飛行機乗ったことないんでわからん

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 19:54

出港時って･･･

880 ：878：03/06/03 19:58

教えてください知りたいです
機内アナウンス

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 20:05

>>880
ttp://forum.nifty.com/fworld/airline/wave.htm

ここへ逝きなさい。

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:32

羽田のリムジンに関しては、葛西逝きだけかも知れんが
便指定の定員制前売りありになるらしい。
悪いけど、そんな改悪する前に葛西逝きと亀有・小岩逝きを
分離するのが先だと東京空港交通には言いたいね。

>>868 モノレールなんて始発で乗っても２５分で終わりじゃないか。
京急で座れなかったら下手したら品川過ぎて京成線内まで立ちぼうけだぞ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 23:45

羽田も都心からの距離が近い割に不便だよな。
ＪＲや営団直通のアクセス鉄道があればいいのだが。
東京・新宿・渋谷というような大ターミナル・繁華街に行くのに
必ず乗り換えしなきゃならんというのは面倒だ。
都心直通が都営線だと行けるところも限られるし。

884 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 10:05

>>882
>モノレールなんて始発で乗っても２５分で終わりじゃないか。
>京急で座れなかったら下手したら品川過ぎて京成線内まで立ちぼうけだぞ。

モノレールvs京急の論争はこちらでどうぞ
【都心】都営・京急vs東京モノレール【羽田空港】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518593/l50

885 ：_：03/06/04 10:12

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 15:25

>>883
まぁ、だからバスが結構人気ありげなのだが。

この間、初めて新宿からリムジンで逝ったら、いきなり首都高で牛歩だったので
ミスったかと思った。検問とかしてるし、「そーいえば大統領が来てた」と思い出したよ。
でも結局、5分遅れぐらいでついたけど。

話は変わるが、羽田から東京駅へ行くのと、木更津へ行くのと時間が変わらないのは笑えるかも。
房総半島住民は東京出るのに、便利が良いから羽田行き使うんだって、タクシー運転手が言ってたな。

887 ：NASAしさん：03/06/14 15:56

アクセスの良い空港：ワシントン　ロナルドリーガンナショナル
ヤブ大統領に合いに行くときは、ここを使っておる。

親父（元大統領）の名前のついたヒューストン　ジュージブッシュインターナショナル
はアクセス悪し。

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 17:07

>>896
ほー、興味深い。
木更津住民、何気に楽な通勤できるかもしれんな。

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/14 17:39

>887

DCAに休日の昼間に行くと、関空もびっくりなぐらい閑散としてる。
地下鉄から降りたのが自分ひとりだったときは、なんか間違ったのか
心配になった。

890 ：NASAしさん：03/06/14 18:45

＞889
ウィークデイの朝は、それなり賑わっている。
９．１１以降は、ＩＡＤ直行にしているが、
ＮＲＴ－ＯＲＤ－ＤＣＡのルート。
ＩＡＤとＤＣＡが地下鉄（＋バス）で繋がって
いるのも便利。
何かあっても、やり繰りがつくし。

891 ：891：03/06/21 04:12

航空新聞社　http://www.jwing.com/　の6/20の航空業界のところにこんなのあった。
★広島西飛行場問題、南道路は年内に結論で一致広島県知事と市長が会談、
西飛行場将来を左右・・広島西飛行場、累計赤字は44億円に
これって、今後どうなるのでしょう。

892 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 07:43

早く北総・公団線を全通させて、成田空港アクセスを便利にしてほしい。ＪＲや京成はあまりに不便。

宮崎空港は南宮崎発着の列車を全て延長して、本数を増やしてほしい。

新千歳空港は早朝・深夜にも快速エアポートがほしい。

893 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 09:10

すみません。5時10分に松山駅でて、5時50分の飛行機のれますかねえ。
タクシーで20分ってことですが、空港迄の道、自分でレンタカー運転すると、すっごい
混んでることもあるんですが、その時間にひっかかっちゃうかなあ。。
裏道とかでタクシーだったらぶっ飛ばしてくれるんでしょうか。

894 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 10:02

>>893 地方だろ？普通に走れば　大丈夫ｂｙ松坂大輔←ロッテファソにしか判らないネタでスマソ。

地方都市だから渋滞があると思うが、市駅から松山駅の方が厳しいと思う。
松山駅は町外れだし大丈夫だよ。

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 10:14

>>893
そりゃヤバイぜよ。

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 10:38

>>893
ここの松山空港スレにでも日付と時間を書いておけば待っててくれるさ。
誰かしら職員が見てるだろ。藁

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 13:34

いや、何回か松山空港行ったことあるが、空港周辺の最後の道は混むぞ。
5時50分というとJALなのでその後のANAも予約は入れとけ。
ただし、その後のANAは横10列の（略

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 14:09

>>897
乗合バスの営業所で乗務員交代もありますね。

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 14:34

スキポール

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 16:13

>>898
リムジンじゃない方はな。

901 ：893：03/06/21 17:31

短時間にアドバイスありがとうございます。
松山駅でタクシー乗ろうと思ってるんですが、飛行機自体も結構混むんですよね。
金曜日夕方の東京線。
何とか間に合いますように。

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 00:37

>>893
ちゃんと午後って書けよ！
そんな朝っぱらから渋滞なんてあるもんかい！
と一瞬思ったじないか！

903 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 06:00

>>902
朝の5時50分に飛行機とぶんかい！と釣られてみるﾃｽﾄ。
でもこういうｹｰｽｽﾀﾃﾞｨあるとこのｽﾚも。。

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 19:28

>>903
数年前まで、羽田では5：50発の飛行機は何便かあった。

流石に今は無い様だが。

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/25 04:05

ふ～ん。

906 ：893：03/06/29 06:52

初めて　松山駅からリムジンバスのりました。３００円で約２０分
駅から空港道路への道最初の所は混んでましたが、信号一発超えると後はスムーズ結局２０分でつきました。
いや、近いっすね。
３００円ってのもｲｲ！
今度はプライベートでゆっくり移行。

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 22:25

隠岐空港は近い

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 22:40

富山もいいなあ。
田舎過ぎるけど。

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/12 23:22

>>908 空港バスが都バスのお古なのがしょぼいけどな。

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 02:47

>>909
・・・わかってて言っているのか？
それとも天然か？

911 ：山崎渉：03/07/15 12:46

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 02:12

高松空港もいまいちだ

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 22:29

　　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 15:07

　　

ポートアイランドは空港並の広さがある。
あれを関空にしていれば現関空も神戸空港も不要だった。
新幹線新神戸駅から三宮駅（新快速停車駅）経由で直通
地下鉄（全長約６km）も作れば、伊丹空港はもとより中国
地方（広島）、中部地方（名古屋）の国際空港も必要なくなる。
直通高速バスにより四国の国際空港（高松）なんてのも不要。

道路計画なども含めずさんでデタラメな国土交通省、抵抗勢力
などを解体しないとGNPの一部を占める交通コストで国が傾く。
現在借金700兆だっけ？

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 15:07

　　　

伊丹、神戸、関空、中国、中部、四国などと分散させず
西日本の空港を統合し、新幹線、新快速、高速バスなどと
有機的に連携すれば、成田、羽田と並ぶ西日本のハブ空港
となり乗り換えも便利になったはず。

バカどもによる経済的ロスは今後数十年で何兆円に及ぶ事やら。

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/29 09:49

>>915
ご苦労さん。

917 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 10:10

傷み最悪

919 ：結いレール開通。：03/08/10 14:20

市内から空港まで10分ちょっと。230円くらい。

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 14:33

>>919
市内の首里から空港まで２９０円かかりますが、何か。

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 15:16

>>920　あほ（ｒｙ
県庁前～空港２３０円だし、市内ですが、何か。

922 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 18:14

>>918
ヲマエの存在が最悪

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 23:22

初日早々に故障か。。。大丈夫かいな。

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/10 23:38

>>923
初日なんてそんなもんでつ。
初期不良って言うでしょ。乗務員も含めて（ｗ

925 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 01:31

確かにそうかも。ゆりかもめもさんざん故障してたし。

926 ：山崎渉：03/08/15 19:03

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

927 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 20:45

保守　

928 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 19:24

蛍池に急行が停まるようになった。
アクセス性が間違いなく向上するかも知れん。

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 21:11

「間違いなく」向上する「かも知れん」って日本語か？

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 21:21

日本語おかしいよ。

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 22:19

かも知れんは余計だったか。
むしろ言い切っちゃった方が良かったか。

932 ：アッキー：03/08/30 22:43

優=福岡、羽田、名古屋、那覇良=新千歳、関西&伊丹、長崎、熊本、仙台、松山やや悪=鹿児島、宮崎、山口宇部最悪=成田、オホーツク、花巻、新潟、秋田、広島、松本

933 ：B774=JA7743：03/08/30 23:27

大分は毎年利用するから思ったんだけど、ここでの評判がかなり悪い。
最下位扱いされている。
これにはホーバーは認められないのか？大分駅から約35分って言うのは最下位扱いなのか？
福岡・宮崎などには及ばないかもしれないけど、最下位扱いされるほど酷くないと思うが。

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 23:33

俺には大分より不便なところが思いつかん

ホーバーまで動員して高い金払って行っても
所詮、大分空港だしな。

935 ：アッキー：03/08/31 02:19

大分も悪いが、広島はもっと酷い！何せ公園の中に作るという広島西より酷い有り様！

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 03:43

>>932
宮崎が長崎や熊本より悪いのは何故？

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 08:10

宮崎は空港と目的地のアクセス＞＞空港以外の交通の便
福岡空港と目的地の交通の便≦空港以外の交通の便
他の空港の場合
空港と目的地の便＜＜＜＜＜＜＜空港以外の交通の便

宮崎の場合は単に空港以外の交通の便が悪いため評価を落としている。

１日１万人の利用。ほとんどは自家用車（レンタカーを含む）を利用(多分８割以上）。
一般道でも３０キロ圏内なら４５分で着く。よそもんは抜け道を知らないから厳しいだろうが、１時間あればほとんどのところに着く。
ちなみに私の実家は４０キロ離れていて５０分。

１日２０００人のために列車やバスを増設できると考えるのがおかしい。
宮崎県境の大分県からも利用者がある。（直線的な距離では宮崎空港は２倍以上離れているにも関わらず）。
宮崎県第二の都市（今は第３位か）の延岡も直線距離なら熊本空港と宮崎空港は同じ距離。しかし１００％宮崎空港を利用。
宮崎空港と鹿児島空港も距離的に同じならまず宮崎空港利用。

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 11:20

http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=144%2F58%2F10.7
42&pnf=1&size=500%2C500&nl=43%2F33%2F36.060
一応市街地からは近い中標津空港

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 12:55

>>937
全く意味がわかりません。

940 ：B774=JA7743：03/08/31 16:50

>>934
ホーバーは楽しいよ。揺れるし高いし。
でも、日本でここしかないんだから、少しｲｲよ。

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 19:31

>>934
名古屋に住んでますが、大分空港はホントにいけませんね。便数が少ない
うえ、福岡より近いのに高いし、その上市内から遠くてバス代も高い。
私が大分に行く時は、福岡空港からソニックに乗り換えて行きます。その
方が安いし、便も選べて（時間は多少掛かるが）却って便利です。幸いに
も、ＪＲ九州の特急は安くてサービスも良いし、なかなか快適です。

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 19:58

>>941
高速バスがおすすめなのれす。大分。

943 ：B774=JA7743：03/08/31 21:07

>>941
便数が少ないって...。百合は、大分を知ってていっているのか？
大分だぞ。大分。猿と鯖と鯵と椎茸が名産の大分だぞ。民放が3局の大分だぞ。24時間テレビを途中で中断する大分だぞ。
名古屋なんて行く香具師なんか殆どいないんだよ。
もぉ、鉄ヲタは本当に困るなぁ。

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 21:26

大分空港って前はどこあったん？

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 01:06

中津辺りだと、北九州空港→下曽根駅から日豊本線で下るルートも考える。

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 12:27

>>932
なんで長崎が良なんだ？まあ、大村からは近いが・・・。
広島は・・・車だとあまり苦痛じゃない。ただ、山陽道を飛ばしすぎると・・・。

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 13:06

>>946
名古屋が優なのも分からんな。

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 13:54

大分のホバーって廃止になるってホント？

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 21:15

914=915って、なんでそんなに偉そうなの？
訳の分からない言い分けをする前に、神戸空港や伊丹空港の批判でもすればいいのに。

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 07:14

>>949
こいつ偽lコメンターじゃないの？

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/21 11:08

>>944
新日鐵のところ。正面の道路は「元空港通り」。

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 05:46

>950
お逝きになった人の名前を持ち出すのｲｸﾅｲ

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 11:28

>>939
宮崎空港は空港線が乗り入れているが、バスセンターからもすぐそこ（2.5キロ）。
JRの駅（南宮崎駅）も通るし、ほとんどのすべてのバスがそこを通る。宮崎駅は空港から５キロ（車、JRも周り道するが）。歩いても行ける。ちなみに多くのホテルが、宮崎駅と空港の間にある。
バス停のデパート前はすべとの路線バスが通るがそこも空港からすぐ（空港―バスセンター―デパート前、ここから宮崎駅に行くか、そのまま直進か左折か）。

宮崎空港はバスセンターや県の玄関駅と遜色がない。宮崎空港がアクセスが悪いと思っているのは無知なる故。宮崎駅でさえ、1日の利用者が１万強でJRなどが使え物にならないのはあるが。
車を利用すれば、ほとんどのところから３０分でこれる（法定速度無視だけど）ところにある。

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 11:37

>>953
必死にカキコする熱意は認めるが、日本語ボロボロだなｗ

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 11:38

http://www.airliners.net/open.file/353328/M/

この飛行機なんていう機体なの？？

956 ：故偽コメンター（ｗ：03/09/25 12:18

>>949
論理破綻している点では同じだが、無駄な改行は入れなかったぞ。
俺だったら、914-915を１レスで書いて、

　（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

と表示されるのがオチ。

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 21:20

>>953
>>937ではほとんどの所から１時間だったが、倍速になったな（ｗ

言っている事は概ね同意だけど、ほとんどの所の範囲はどこなんだ？
「宮崎空港を利用するほとんどの人が住んでいる所」なのか？
３０分なんてありえないし、ありうるなら世界一アクセスのいい空港と言われても
問題ない。

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 21:22

>>957
あ、３０分圏内って書いてあったね。スマソ。

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 21:22

>>958
最悪。３０「㌔」圏内だな。

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 23:50

宮崎空港は不便とはいえないが、小さい市街地から近い割には
あまり便利じゃない。庭先に空港ある感じなのにいまいち。
それ以前に便数が少ないので宮崎空港って使いにくい。
県民が少ないので仕方ないけど。

やっぱ便利さでいうと福岡空港あたりかな。

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 16:36

>>960
東京に行くのには割と便利だがね、名古屋なんかだと
もう駄目って感じ。

962 ：NASAしさん：03/09/28 16:39

6年ぶりくらいでSINに行ったのですが、MRTは思ったより不便でした。
最近乗り換え要になったようで、大きくマイナスです。ezLinkカードは便利だけど。

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 21:46

>>962
もともと各駅停車で遅いので、乗り換え時間のロスなんて無視できる。
安いんだからタクシー使えよ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 22:11

>>963
メインの路線が混んでいるからガラガラの空港支線に列車を無駄に
振れないのだと思う。
タナメラ-空港、昼間12分間隔。ゆいレールと同じ。でもガラガラ。
ゆいレールなら都心まで直通だ。

ezlinkは便利だけど、一見さんには使えないので、デポジット＄１
払いながら1回づつ券を買い、そのつど払い戻している。面倒だ。

最近3つ目の路線ができたが、いったん都心に出て乗り換えなければ
ならないので遠回り。早くできないかな武蔵野線（のような都心を通らない路線）。
ウッドランドもジョホールバル（クランジからバス）もかなり近くなる。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 23:22

タナメラ乗り換えはかなり面倒。
SQ、MH以外だと都心→（タナメラ）→（空港2）→空港1で2回乗換えが要る。
尤も、空港2→空港1は空港内シャトルだけどね（笑）

シンガポールでは到着時は乗り合いタクシー（1回7S$）使えばいいけど、
市内から空港が地下鉄か36番のバスしか公共交通機関ではいけない。
結果、地下鉄を使うことになるが、直通がなくなった今、市内→タナメラまでは
ほとんどの場合立ちんぼを強いられるのがウザい。

オーチャード周辺からT1に行く香具師は、むしろ36番のバスのほうがマシかも？

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 23:25

965続き・・・・

ezリンクはデポS5$だし、最終日窓口にもって行けば返金可能なので
必須アイテムであろう。バスも料金迷わないでいいし。

しかもezリンクだと結構割引になるよ。

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 09:09

>>966
そやね。Minimum$15だけど、$5は戻ってくる上に、10%～20%近く割引に
なった。2泊3日の滞在で$2くらい使い残したけど、手間を考えれば損した
とは思わない。
次に行くときにも使おうと思えば使えるし。

968 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 21:49

>>967
漏れはソウルなら発券ベースを置いているくらいだから交通カードを
持っていますが、シンガポールには頻繁に行くわけではないので、
あえてezlinkを使おうとは思っていません。

昨年末に導入されたezlinkですが、漏れはたまたま、昨年暮れ、
今月（トランジット往復）で行ったにすぎず、次はいつ行くか
分かりませんし、以前のfarecardがいつのまにかあぼーん
していたこともあり、次に行くときにezlinkがあるか分からない
のです。ソニーの新しい技術を使っているし、10年も行かない
わけではないと思うので、大丈夫だと思いますが。

漏れにはSINは滞在するところではなく、通り過ぎるところです
から、２，３回乗れれば充分なのです。

クレジットカードが使えれば言うことはないのですが。

969 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 22:33

那覇空港のゆいレールの駅って遠すぎだよ

モノレールが来ることが分かってて
最近出来たターミナルなのに
どうしてああいう場当たりな構造になるのかなぁ。

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 02:05

大分空港遠すぎ･･･
空港→大分市より、空港→伊丹のほうが早く着くって･･･

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 16:42

そうか。

972 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 19:07

そろそろ新スレ建てられる勇者募集。
オレはあかんかった(つД｀)

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 20:28

>>972
こっちにﾃﾝﾌﾟﾚ貼ってくれれば、立てるよ

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/07 00:58

保守。

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/10 10:41

岡山と広島は市内中心部からの連絡が糞。
新幹線の自爆でシェア拡大。

976 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 05:22

次ｽﾚ
↓
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1068495566/

977 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 07:18

へぇ

978 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/11 11:16

979 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 16:10

１０００マダー　━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　！！！！！
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