ノースウェスト航空　４便

成田空港最大の外資航空会社
なんだかんだ言っても、結局基準にされる航空会社
戦前から続く老舗ブランドは、今後どのように展開していくのか？
目が離せないあいつについて、語り合いましょう。

【前スレ】【関連スレ】は、>>2

書いておく

前スレ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1027660712/l50
前々スレ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1008075403/
初代
http://mentai.2ch.net/space/kako/955/955198807.html

航　空　・　船　舶　板　は　学　問　板　で　す　。

ＮＷに関して賛否両論等あると思いますが、
根拠の無い発言や批判でスレを無駄に消費することはやめてください。
必ず具体的な理由を明記するようにお願いします。

糞 糞糞糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞糞糞 糞
糞 糞糞糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞糞糞 糞

｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
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　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
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NWから皆様に素敵な招待券が届いています。

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│☆☆☆☆☆☆☆―おいらの胸の心の愛 ―☆☆☆☆☆☆☆│
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│☆　 　 本日 PM 3:00 開演 　 場所 空地 　　 　 ・__・　　　　☆│
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＷ満載の飛行機ビルに激突２秒前。

糞 糞糞糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞糞糞 糞
糞 糞糞糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞 糞糞 糞糞糞 糞

早速荒れてるね。
どう考えてもNW叩き厨のほうが精神異常に思えるんだが・・・

＞＞13
無視、無視。

UAが破産寸前で、精神異常を起こしてるんですよ。
そろそろだもんね。

いや４便が二つあるんであれてるんだろ？
どっちが本物？

NWの方が、操縦は上手いに決まってる。
TGの自社養成？
自社養成がほんとにいいと思ってるのか？アフォ。
大体、左の席に乗ってる人の年齢層みれば一目瞭然じゃない？
穴・TGは３０代のパイロットごろごろ。
NWは早くても４０代後半。
左に乗るために必要な飛行時間は会社毎の決定。
会社の考える安全の基準が違いすぎるんだよ。

既に新スレ立ってますよ。
重複です。
こちらへ移動を。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035133180/l50

>>18
つーか、このスレだし。
まあ、このスレが先に立ったから、ここが本スレです。

本物の4便はどこ発どこ行き？

ビジネスクラスは良かった。他は知らんけど。
エコノミークラスは酒飲んで餌与えられてすぐ寝るのでサービスなんぞ気にならん。
ロストもない。
目的地に着けばいいじゃん。便数多いし。

なんで二つたっちゃったんだ？こりゃ、5便迄はやそうだ。

>>21
俺は5回乗って2回ロストされたが。
ついでに言うと、椅子がぼろ過ぎて勝手にリクライニングしてるだけなのに
離陸前に席を倒すなって怒られた。事情を説明すると謝りもせず立ち去られ
マジでムカついた。

>>17
タイ航空は軍人OB多しもちろんノースも軍人OB多し
パイロットはもちろん整備などのハード面は両社とも軍OB多いな

>>23
NWじゃよくある事！？確かに乗務員の態度は最低鴨ね

機内でおしぼりサービスを行った最初の航空会社（1950年）

１〜３便と何ら話す内容変わってない・・・。
進展ある話しよーぜ。

みんな喜べーーー
ベトナムの有力紙メコン新聞によると
関係政府認可を条件にアメリカ系航空会社が中型機材を使用して
東京ーホーチミン線を新規開設１日１往復（東京発夕方　ホーチミン発早朝）する意思のあることをコメントした。
関係者の話によると2003年はわが社がベトナム　日本　米国結ぶ路線開設する特別な年。
アジア地区の積極的な事業展開行うとともに、お客様に向けにさまざまなイベンやキャンペーンを実施する予定です。
またアジア太平洋を結ぶパイオニアとして現在展開している路線網サービスをさらにアップグレートし、
今後も高品質な顧客サービスを提供してまいります。

>>28
NW就航キターーーーーーー！！！







ですか？

＞アジア太平洋を結ぶパイオニアとして現在展開している路線網サービスをさらにアップグレートし

NWかUAだろうけど、UAには今そんな余力無いよね。

>>今後も高品質な顧客サービスを提供してまいります。

これってネタ？？思わず飲んでたコーラ噴出した。

>>17
その通り！
アメリカで航空無線聞いたことある人ならわかるだろう、日本の
航空会社の英語は日本国民として恥ずかしく悲しい、JAL/ANA Ｐさん
--　給料だけは一流？？？？ そんなもらって　ヘン。片言英語で
目が良いというだけで２２歳まで飛行機も見たこともないひとが３０歳
そこそこで年収平均1,600万なんて。
ジャンボの初乗りの経験した飛行時間副操縦士 JAL/ANA 500時間程度
米平均3000時間。雲泥の差。

決まり文句で済まされない緊急事態が外国で起こって日本英語で　アーウーの
英語力のパイロットでは、本気でやばいぜ！！　　
ましてや酒ノンでフライトしようとなんて・・米航空会社ではFAAが頻繁に
DRUGや アルコールチェックしてるので考えられないということだ。
UA/NWはその意味安心。
しかし、NWA機内サービス　JAL/ANA と逆　雲泥の差。

>>29
>>30
NW就航キターー！！みたいでね
ノースA320で成田ーホーチミンシティ悲願の就航開始みたいですね。
皆さんはこの新規路線開設賛成？反対？

>>33
俺は賛成だけど。
だって多数の会社が参入しないと価格競争が始まらないでしょ。

ベトナムは流行りだしこれから伸びるからな。
できれば日系かベトナム航空がよかった。
アメさんにおいしいとこを持っていかれるのは嫌だな。

>26
今は最低だよね！おしぼりってポケットティッシュ濡らしたような
セコイ紙

全日空はエコノミーでもちゃんと布のおしぼり。

とりあえず、SGN就航記念大ボーナスマイルキャンペーンきぼんぬ

ﾊｧﾊｧ

>>30
>NWかUAだろうけど、UAには今そんな余力無いよね。
分からないぞ！ＵＡも体力なさそうな割に今年NRT-TPE飛ばしているから。

>>37
ついでに就航記念オンライン限定特別運賃もキボンヌ


>>38
ただ単に無理しているだけだと思うが・・・

>>33
機内エンタティーメントが無いと言っても過言でないNWのA320で6時間以上
フライトするのは正直ｶﾅｰﾘ退屈と思われ。
しかもお世辞にもサービス良いとは言えない会社の狭い機内で・・・・

>>40
どうせだったらA330ぐらいのやつを持ってきて欲しいですよね。

>>33
>>40
A320ではNRT-SGNは距離的に無理。
って事は、DC-10かB747かな？

みなさん盛り上がってるとこ申し訳ないが、
この話ってＡＡが表明しているＪＬとのコードシェアによるベトナム線開設とは
違うんだよね。
（ちなみにコードシェアによる就航も当然航空協定必要だよ）

>>39
>>41
現時点での需要と供給のバランス考えたら無難な選択でしょう。
利用者が増えたら考え直すと思う
>>34
>>37
俺も価格競争とボーナスキャンペーン希望
（運賃とボーナスキャンペーンリクエストある？）
>>35
すでに日本ーベトナムはANA　JAL　ベトナム航空は就航済み
ベトナム航空のB777で納入しだい自社運行便で
ホーチミンシティ発？？経由アメリカ本土線就航するとの事

最近ノースの開設路線は
（1）通年まとまった需要がある（2）潜在需要がある（3）今後伸びる需要がある
路線を増便することかな？
成田ーホーチミンシティ線の日本ー米国は既存便にコードシェアして終わりだな

そういえばAA　DL　UA書き込み盛んじゃないね

別の2ch（JAL組合)にあったが
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1032852417/l50
の27番の発言。

ベトナム路線なんてこの会社に考えられる余裕があるのだろうか？
社員に未だ夏のボーナス払わず　裁判までしてるらしい・・
客に対するサービスが悪くなるのは仕方あるまい。
社員の給料を削るからその恩恵で我々利用者の運賃安いから
いいのだが＝＝＝。
しかし
整備士には生活できるくらい給料やれっ！　古い機体の安全の為にも。
私のようなNWAしか使えない貧乏人は、特に心配である。

>>45
近いうちに激しくレイオフか？

>>45
ボーナスが出てないのは、組合員だけらしい。
何でも、こんな厳しい状況にもかかわらず、
給料上げないと裁判するって会社を脅してるらしい。
勝てる見込みのない裁判を強行している、組合の委員長がDQNらしい。
みんな付き合わされて、うんざりだって。
組合員じゃない人は、特にペイカットもされず、
ボーナスもとっくにもらってるらしいよ。

>>47
給料上げる上げないは置いといて、組合員だけボーナス出さないのは見事な不法労働行為なのでは？

>>47 こらー会社代表　　>>48 従業員さん　ここは、裁判所ではありません。
ところで、サイゴン線のうわさ　ホントかどうか知ってたらおしえて。

>>49
サイゴンじゃなくてホーチミンだろ

>>50
つっこむべきか悩む。

５０です。

















激しく逝ってきます

あと、前スレではマカオ就航なんて言われてたけどそれは無しなの？
まさか、マカオ経由のサイゴン（ホーチミンシティー）行きなんてことはしないよね。

q

>>28　おれもその話聞いた。ノースのアジア路線強化策の一環で運行すると。
>>42　いちようベトナム航空は機材不足で成田ーホーチミンシティをA321で運行したことがある。
>>50　成田ーマカオ　ハノイは経費に見合う収入があるか試算中

>>all　つでに成田ーアジア線就航希望の路線ある？

成田ークアラルンプール
成田ー西安
成田ープーケット
成田ーヤンゴン
成田ーデリー
成田ームンバイ
成田ービエンチャン
成田ーイスタンブール

成田〜ハノイ
成田〜プノンペン

>>56
インド以西はすでにAMS経由で自社運航もしくはKLMとコードシェアしているので、
成田経由で飛ぶ可能性はないと思われ。

>>58
日本インド航空交渉で、アメリカ航空会社の以遠権が認められれば、
飛ばすんじゃないか？
それ以外では無理だな。

ウラジオストックってのはどう？

ＮＷヲタの妄想カキコにﾜﾛﾀ。
ただでさえ、成田のスロットをアメリカの一部の航空会社（NW、UA）に
渡しすぎて批判がでてるのに、西安だのイスタンだの認めるわけねーだろ(w
だいたい路線拡張どころか潰れそうでリストラやってるＤＱＮ会社は
そんな路線開設する前に潰れてるよ（大藁

>>55
成田以遠権の問題で無理です。
これ以上アジア線を増便する場合は必ずアメリカ線とセットで開設しないと
認められません。一応アメリカ-成田-アジア線の一部区間の扱いなので。
成田-アジアを開設するために今大赤字の太平洋線をわざわざ開設しない。

>>62
アジア線の路線改変ならできるって事？
高雄や釜山をやめてホーチミンとか。

>>43
ＶＮのＡ３２０がＫＩＸへノンストップで来たことなかったっけ？昔臨時便で
設定されたことがあるようだが。

>>62
>>44
日米線のJAL　JALWAYS　による共同運航便があるけど
ノースもすでに高雄/釜山ーまったくの別便ー成田ーこの区間は共同運航ーホノルル
この反則技を使って成田発アジア線大増便させてうまーにするそうだ

>20

超かめレスですが、本物のNW4便とは
今は亡き成田→シカゴです。
11年前に乗りました。

>>60
NRT-ORD線ってNW６便じゃなかった？

６便はシカゴでした。

６便になる前は４便でした。　NRT-ORD

>>65
ＮＷの横暴は国土交通省が許しません

>>70
国土交通省の横暴はＮＭが許しません。

NWを運行停止にするのだったら、その前に扇のおばはんを
運用停止に・・・

>>55
就航希望路線か。

成田ーソウル（釜山をやめてソウル行きを増便キボンヌ）
成田ークアラルンプールもしくはアジア内ビーチのどこか
成田ーマカオ

欲張りだけど、本当はオーストラリア方面に行ってほしい。
利権が絡んで無理だろうけど。
特に、成田ーメルボルンかな

>>73
昔デトロイトー伊丹ーシドニー便あったぞ。

伊丹というからには関空開港前。

関空からでもいいのでキボーンしたい。

>>73,74
これ以上NW増やすなよー
オンボロ機材にウロウロされたらまた成田の閉鎖が多くなる。
成田から追放ｷﾎﾞﾝ！！ＡＡあたりに増便して欲しい。

>>75
オンボロっていうな。ｷﾁｶﾞｲ。

>>75
AA社淫ハケーン。
NWの心配してないで、お前のリストラ気を付けろよ。

>>76-77
オンボロなのも成田閉鎖の常習犯も事実だろ？
はっきり言ってＮＷ厨キモイ。誌ね。

>>78
うるせぇ、市ね。現実をよく見ろ。

>>78
NW叩き厨は迷惑なので、どこかに行ってください。

拠点を関空にすれば許す！

ＮＷをオンボロっていってるやつは、車を車検ごとに買い換えてる低脳
DQNだね。

>>79-80
汚前がな。

>>83
楽しいか？

例え、古くて、故障が多くて、遅れが多くて、メシが餌レベルでも、
安くて、落ちなければ、それでいいのです。

>>85
荷物が頻繁になくなるのは鬱だ・・・・

>>86
NWでロストバゲージなんて一度も無いぞ。
２０年間月一回のペースで使ってるが。

提携先のKLMは酷いらしいが。

危険なので拠点を新潟に移すようきぼーんする。

そのかわりピョンヤン線開設を許可す。

>>86
頻繁って具体的にどれくらいの頻度なんだ？
おれも結構利用するけど、そんな経験一度もないぞ。
具体的な数値を示して、他社と比べていかに多いのかを、
客観的に示してみろよ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ） | 　 ＮＷ退職しますた・・・・
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧　　　　　　リストラされますた・・・・
　|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧
　|）　 （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ　　　　
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ｿﾞﾛｿﾞﾛ…　　　　　　＼ 　＼

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　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッ ゴボゴボ・・・
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ヽ二二 ヽ -―- | |　　　 　 　 .／／|＼ノ（◎）
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　　 /　 /　　　 /　（　；´Д｀） ￣￣＼
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　 　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／｡　ﾟ　 　 |＼ 　　.＼
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　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　先生！助けて！　←>>ノースﾏﾝｾｰ厨　　　
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ .＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿） ）
　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

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　　　　|　　　　　　　　　ゴボゴポポポ・・・
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ヽ二二 ヽ -―- ､ 　 　∩　　　| 　 ＼ノ（◎）
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NWから皆様に素敵な招待券が届いています。

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再開（ｗ

ノースウエスト航空解雇者（りすとら）により
日本西北航空設立されますた。

関空ーデトロイト
関空ーホノルル
関空ーマニラ
関空ー台北
の４路線を引き継ぐことになります。
関空ーロサンゼルス、バンコク線も検討中

関空ー羽田、福岡へも参入

ノースウエスト航空よりさらに安く、悪いサービスを行います。

各路線の最低価格
羽田￥９８００、ｃ￥１５８００国際乗継￥５０００
福岡￥９８００、ｃ￥１５８００国際乗継￥５０００
台北￥２７０００、ｃ￥７２０００
マニラ￥３６０００ｃ￥８６０００
ホノルル￥５４０００ｃ￥９８０００
デトロイト￥８２０００ｃ￥１７００００
バンコク￥４２０００ｃ￥９８０００
ロサンゼルス￥５８０００ｃ￥１２００００

>>95
キチガイ降臨

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再開

ん、広島在住の仕業か？

>>99
俺は神に誓って>>98しか書き込みしてない（ｗ
終了コピペの再開バージョンってないの？

しかも関東在住な罠

>>95
マジレするとノースウエスト航空は規制緩和したときスカイーマーク同様
子会社でノースウエストJAPANの現地法人立ち上げることも考えてた。
（営業範囲は日本国内線及び近距離国際線）
いずれもタイミングが悪くこのプランは立ち消えに

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＮＷヲタ満載の飛行機ビルに激突２秒前。

ちゃんと飛べばなんでもいいじゃん。

UAのリストラ案、ぬるいな。

ノースワースト・ジャパン
ユナイテッド・アボーン

きぼーん。

拠点は広島ヲタに対抗、岡山で。

４便は昔、シカゴ行きだったっけ？

>106
そーだよ！
実際乗った当人がそう言ってんだから。

帰国便が整備で飛ばないことは２度あった。
しかし、荷物が無くなったことはない。
遅れたこともない。

運がいいだけかな？

トラブルを楽しめるようにならなくちゃ、
ＮＷは使えないって。

あくまで私個人の見解ですが、危険な状態のまま見切り発進されるより安全が十分に確認された後
離陸してくれるほうがよっぽどありがたい。
ディレイの時はいつもそう思う。

整備不良で墜落なんてほとんどないよ。

>>110
機材がボロで危険な状態になりやすいＮＷ。

>>112
また始まったw

>>111
まぁ墜落事故自体ほとんどないことだとは思いますが、80年代に大韓航空が
GPSだかレーダーだかが壊れたまま見切り発進してソ連機に撃墜されたことが
あったので.

>>112

NWを叩くことでしか、自分のアイデンティーを保てない奴は、何処にでもいる。
特にこのスレは、ＮＷに客を奪われた同業他社が粘着君しているし。
そういう馬鹿は放置プレイでいきましょう。

　　　成田-------ソウル線の増便を、おながいします。
　　　
　　

>>116
テロ前は増便計画があったんだけどね。2001年10月から増やすはずだったし、
スケジュールにも書いてあった。
それが頓挫してしまって今のまま。

俺もサービスは一切いらないから安ければ良い。だからＮＷ好きだぞ。

数年前覚醒剤だかマリファナで逮捕されたＮＷ社員がいた。
実はその人物は黒柳徹子の弟だったので、新聞もマスコミも
大騒ぎした。

>>119
覚えてるYO!
ワイドショーで散々騒いでたね。
外資系航空会社としか聞いてなかったので、NWだとは知らなかった。

>>116
東京ーソウル
（1）日韓の航空会社の大増便ー＞座席供給量が過剰気味
（2）ソウル発の客単価が低すぎるー＞アシアナが値下げしたため
のが増便のネックらしい

>>114
あれは機体の問題ではなかったはずです。
コース逸脱が乗員の単純なミスなのか意図的なのかは
結局判断できなかったみたいですが

>>122
モードがヘディングモードになったままだったらしい。
CVRやFDRを解析した結果、単なる凡ミスだったって。

JALでも一度、HDGモードからINSモードに切り替えるのを
うっかり忘れて、シベリア上空でソ連戦闘機から警告されたことがあるんだよね。

>>123
一応、事故調はそういう結論出したけれど、
某柳田先生は、INSのセッティングのミスって本で主張してたね。
すれ違い、スマソ。

Tokyo, Japan (Narita) NRT Res: (03) 3533-6000
BKK 700p 1155p 1 744 D 2887
DTW 220p 1145a 86 744 D 6397
DTW 250p 1215p 12 744 D 6397
EWR 540p 420p 6008 AIR L 6732
GUM 940a 215p 74 742 S 1558
HKG 555p 1005p 17 747 D 1827
HNL 840p 825a 10 742 D 3818
HNL 910p 850a 22 742 D 3818
IAH 505p 145p 6006 AIR L 6643
ICN 625p 925p 7 747 D 784
JFK 335p 155p 18 744 D 6745
KHH 545p 925p 9 320 D 1509
LAX 255p 725a 2 747 D 5451
MNL 620p 1000p 27 744 D 1893
MSP 300p 1040a 20 744 D 5950
PEK 605p 915p 85 744 D 1330
PUS 615p 840p 79 320 D 636
PVG 550p 820p 11 744 X3 D 1119
SEA 315p 640a 8 747 D 4769
SFO 325p 720a 28 747 D 5124
SIN 610p 1240a 19 747 D 3324
SPN 1035a 300p 76 742 D 1459
TPE 600p 915p 21 320 D 1356

解説ありがとうございます。

NWってさ、古い機体のほうが安心できない？
742では一度も遅れた経験なし。744はしょっちゅう。
でも、２F乗ったの744だけだから悪く言えないな。
あと、漏れSFOでは一度も足止めor不快な経験ないんだよね。運かな？
今年すでに太平洋５往復超えたんだけど・・・
タービュランス運はある意味強くて50%の確立でゆれまくりだけどね。

ＤＴＷ−ＰＥＫ／ＰＶＧ線は、なくなっちゃったね。
いつのまにか、７４４も成田に４機入ってくるようになった。

>>128
もっと来てない?
DTWx2 MSP JFK MNL BKK PEK PVG

MSPは-200でしょ。
ここ数年で4回くらい乗ったけど、毎回-200。

>>129
そだね(鬱

129>>たまにHKGにも入ってるぞ。
でもオーディオが壊れたりと、トラブルが多い、、、、

某米系で、個人用テレビ＋オーディオ＋読書灯全部故障ってことあった。
機内の配線は複雑なので、ＮＷだけとは限らないと思われ。

>>130
ＭＳＰは-400使用してます。
ちなみに-400は15,16機あり、太平洋路線にエアバスも投入予定だとか･…

>>133
シンガポール航空では、全席のAVシステムがダウソなんてこともあったよ。
全席とまでは逝かなくても、乗ると必ず数席は壊れてるし。

>>127
マジレススルト
燃料系統とエンジンは換装済み
椅子　トイレ　ハットラックの更新
CPUの更新で燃料代は昔に比べて1割改善済み
>>134
緊急投入の予定あり

>>134
太平洋じゃなくて、アジアの以遠権路線に対してじゃない？

　座席AVシステムが壊れている乗客には、航空会社はどう対応するんですか？
　上のクラスに上げることってない？（←上のクラスが満席ならできひんよね）

>>138
大抵は何席か空けてあるから、そこに移動される。
それも出来なかったら会社によってはアップグレードされるかもしれない。
まあ、さっきのSQの例ではどうしようもなかったけどね。

AVシステムくらいでグダグダ言うな。
壊れてたら寝てりゃあーいいだろ。
貧乏人。

AVシステムなんてあくまでもサービスです。
無くて当然、あったらラッキーが常識です。

140＝141

私は社員でタダでファーストやビジネスに乗ってるから
今まで何があっても文句を言った事はありません。
でも、お金払ってまでNW乗りたいとは思いません。

>>143
だからナニ？

>>144
すごいでしょ

>>145
お金払ってまで乗りたいとは思わないNWに、タダで乗れても意味ないです。

>>138
JL は商品券をくれる。ただし後日。

ノースはね、いろいろ壊れてたり遅れたりするのがあたりまえだから
こっちもそれでいかに割引券やマイルをもらえるかっていうゲームができるの。
ある意味こっちのほうがエンターテイニングだね。

日系に乗る客は、ぎゃーぎゃーサービスに対してうるさい。（客が悪い場合）
それに対応するＣＡは、ただへりくだってるだけ、きちっと対応しろ。
ＮＷは、客が悪い場合はきちっと注意するぞ。

>>136
緊急投入ってどういうこと?

本土逝きの便で、トイレで喫煙するＤＱＮがいたとき、
堂々と成田に引き返してそいつを降ろしたのは感動的だった。

>>150
会社内外事情で本来の使用目的以外に急遽使うこと
購入当初A320はアジア線使うこと前提に運行するつもりはなかったのだが
暫定滑走路内での増便で改造されて投入する

>>136
いちおう知ってたりする。
742の3人体制が安心感を増すというか。
744で機関士？減らしてハイテク化が出発の遅れを招いていると個人的には
思ってる。MSPで２時間足止めされたときは地上クルーが２階席をボーイング
のマニュアルもってうろうろしてたし。

話は変わるが、ﾍﾙﾊﾟはいつNWのDC-10を出してくれるのかね？実機が消えて
しまう前に頼むわ。757-300は折れそうに見えたかっこ悪い。

>134
いつからMSPに-400使い始めたの？
私は一番最近に乗ったのが今年3月の終わりだけど、その時は-200だった。
もしかして私が言ってるのはNRT−MSPで、あなたが言ってるのはKIX−MSPのこと？

＞149
だったらＮＷ本社にＣＡはシート、トイレ直せって言えばいいのに！

>>154
細かいこと、どうでもいいじゃねえか。
いつからだろうが、今現在、NRT-MSPは-400なんだからさ。

>>148
エンターテイニングって英語？俺、もうちょっと勉強しないとあかんなぁ・・

>>127
>>136
マジレすると747200　400　DC10など機材変更はあり

>>154
いつからか分からないけど、間違いなく使用しています。
ちなみに84便(10月末までの運行)は-200使ってました。

名古屋便・関空便増やせ

関西は捨てていいから名古屋増便きぼん。大阪人だけど名古屋使ってます。

>>160
関空は採算あわん。
着陸料高いし、空港の施設料も高いのに、
関西人が使うのはYばっかり。
関西人は財布の紐が堅すぎだよ。

>>162
するどい。
関西系の会社でCクラスで出張行ける会社×出張行く人数と関東のそれを比べると
100倍は違うと思う。（絶対人数も少ないしね）
深夜発のサイパンあたりいいんじゃない。激安路線で

>>157
立派な英語。

>>125が下期の時刻表だから、今週の月曜からＭＳＰは７４４を
しようしているね。ちなみに７４２がビーチコンフィグで、７４７が
一般ジャンボだね。

安いのはいいけど、メシが不味過ぎ。メシ代500円払うからもうちょっとマシなもの出してよ。

>>166
コンビニ弁当を持参しろ。

>>166
また始まりました。

>>163
関西線は経費に見合うだけの収入がないのがネックだ。
参考までに名古屋線もC需要と客単価は低いが
安定した顧客　運行経費は関西より少ない
ので関西線よりも名古屋線のほうが儲かる
ヴァリグが名古屋線運行するのもそのためだ

一昔前とは違って今は飛行機なんて誰でも乗れる時代なんだから
めしがまずいだの、サービス悪いだの、一体飛行機に乗るからって
何を期待してるのでしょうか。
そういう人達は、まだまだ飛行機に乗る事に優越感を持っているのでしょう。

>>170
そういう香具師に限って、どんな航空会社を使っても
何かにつけてネチネチ文句を言うに決まってる。

>>170
＞そういう人達は、まだまだ飛行機に乗る事に優越感を持っているのでしょう。
いや、そうじゃなくて、ただのバカなんだと思う。

良い食事、良いサービスを期待する人は、どうぞファーストクラスを
ご利用下さい。そうすれば、優越感にひたれますよ。

>>173
国内線のか？
国際線は、止めたんじゃなかった毛？

>>174
そうです。ファーストはアメリカ国内線のみです。
国際線はワールドビジネスクラスだけです。

新幹線みたいに食事や飲み物は機内販売（＝有料）にしてくれ？
俺はコンビニ弁当持ち込んで安く上げるが。

君たちＮＷの何がいいの？

>>177
便数の多さ

大阪に住んでるけど是非関西からは撤退していただき、名古屋からの路線を充実
してもらいたいです。漏れのようなバジェットトラベラーにとって関空のバカ高い
施設利用料とやらを考慮すると名古屋まで行った方が数千円安く上がる。

>>178
便数の多さか。ＪＬやＮＨと比べないのはアメリカ在住か、割安感を求めるからかな。
で、サービスとかも含めてコストパフォーマンスがいいって事でいいかな？
でもさ、国際線で一日何便も出てるルートがそんなにあるわけじゃないでしょ。これは日本在住と仮定した場合だけどね。
ってことは同じ目的地に行くのではなくいろんな目的地に行くって事だよね。
ＮＷのメリットは便数の多さか。イマイチ不に落ちないのは僕が甘いせいかな？

伝統

マレーシア航空との提携

デトロイトに並ぶ赤が壮観

>>180
前にも書いたが、俺がNWを良く使う理由は、
ビジネスクラスのシートピッチが比較的広い、アジア・北米各主要都市に
直行便がある、UAに比べてオーバーブッキングで悲惨な目に遭うケースが
少ない、IFSRがいる、日本人乗務員の質が他の北米系に比べてマトモ。

価格面で言えば、オンライン限定割引運賃を良く出していることぐらいかな。
今時、各社に機内サービスや機内食に余計な期待をするなんて論外だと思うよ。

>>179
東京在住です。便数について JL はともかく NH なんて問題外ですよ。
アジア、北米の多くのディスティネーションにデイリー持っているのは
強みですよね。

米国内ネットワークの弱さは気になるところですが・・・。JL-AA のほうが
いいのかな？、でもこの２社ってあまりやすくないし。あれ、コストパフォー
マンスになってしまった。

スカイマークを買収してください

>>169
ヴァリグが大阪じゃなくて名古屋に飛んでるのは、東海地方には
日系ブラジル人の出稼ぎ労働者が多いというのが大きな理由じゃない？
まあ、それに限らず名古屋の方が経費に見合う収益が上げられるというのは事実だね。

機内食をマクドナルドにしてみればいいんじゃないかな。
一応肉と魚あるし。
長くてもアメリカなら十数時間だから我慢できるんじゃない。

機内食そんなに不味いかなぁ？
９５年に初めて乗った時は確かに不味かったけど、
今月乗った時はかなりましになったと思ったが。
漏れ普段から大したもの食ってないから免疫できてるだけか？

>>184
最近はＵＡよりオーバーブッキングが多いと聞くが。

>>190
どこから聞いたの？

>>184
というか、ＵＡ乗らなくなった客が、ＮＷに乗り換えてきただけ。
ＤＴＷ便は、ダブルデイリーなのにビジネス満席多し。
７４４は、Ｃゾーンもビジネスクラスにして欲しい。
フルフェアでエコだと乗る気なくなるよ。最近はＪＦＫに飛んで
戻ってくること多し。

>>192
実は俺もその口。UAからの乗換え組。

>>188
マック？ハンバーグを機内で焼くのか？、相当なスペースが要りそうですね。

スタバだったらアメリカの国内線で良く出てきますよ。

>>188
それ良い考えだね。でも個人的には、バーガーキングがいいな。

>>195
バーガーキングのＣＥＯは
昔ＮＷでＣＥＯやってたしね。

>>195
そもそもそこまでの設備を搭載できるんだったら、マックでなくても
最初からマシな飯を出せるだろ。

メシは出さんでよい。缶ジュースとピーナッツで十分。
それで足りない人には、搭乗口で弁当を売ればよい。

>>198
長距離はだしてくれ。

>>199
じゃあ、新幹線みたいに食い物は機内販売ってことでいいかな？

>>200
それなら良し。むしろそっちの方がチョイス増えてありがたい

機内販売「機内食はいかが〜ですか？」なんだか笑うな。

ビジネスの機内食、エコノミーで販売きぼーん
残り分を先着順、２０００円で（エコノミーの食事はなし）ドリンク関係以外

>>202
それ、良いですね。

O-bentoでもいいや。今の機内食よりはマシだから。

>>202
うむ、経費節減？のためにNWならば是非やってもらいたいが、スカイネッチとかならば　売上伸ばすためにやりかねんな。
チキン南蛮弁当とか。

なんで、そこまで食うものにこだわるんだ？

機内食が不味いから。

>>207
また、始まりました。

食事に関心持つ事は普通のことだと思うが。
雑誌でもグルメ関係の特集は多いし
バスや電車で何食べようかなんて楽しみにする事も日常と思うけどね。
日本人ならさ。

>>209
だから、そう言うやつは日系に乗れ！って何度も言ってるだろ。
日本人の常識を、アメリカのエアラインに期待するなよ。

１年に１回の海外旅行なら、機内食に拘りたくなる気持ちもわかる。
ただ、機内食はレストランと違って、一度作ってから冷やして、
食べる直前に暖めるんだよ。
機内食を楽しむなら、日本に就航してないけど機内調理担当がいる
航空会社を選ぶんだね。盛り付けがすごい奇麗だから。

ＮＷスレだからＮＷの事書くと、元々大味のアメリカ人相手だから、
機内食は食べられれば良いレベルだよ。ビジネスでも変わらない。
和食は日本製だけど、あまり変わらない。

ただ、プロデュース次第で機内食も変わる。ＳＲの三國シェフ始め、
ＪＬのクリヨンも楽しめた。ＪＤのクィーンアリスのお菓子も良かったぞ。
ＮＷも誰かと契約して、ビジネスの機内食を変えるのも良いかも知れない。

>>211
くだらん。

>>212
それしかいえないのか

食べるのがメンドクサイという奴も世の中にはいるからね。

航空券ケチって、その旅先のレストランでうまいもん食ったほうがいいじゃんかよ。

英語が駄目な俺はアメリカでの食事が困りモノ。
頑張ったところででてくるものは大味。
ザガットっていったい何ナノ？３軒くらい入ったけどドコモ激まず。

マクドナルドがいちばん落ち着くんですけど。

アメリカは確かに、食い物の魅力はないわな

AAスレより

> ここ数年代わり映えのしない朝食を改善しる！どの路線乗ってもこれだ。
> 成田−米国：コーンフレークorゲロ甘デニッシュ
> 米国−成田：朝からヘビーなチーズピザorすき焼きうどん

ＡＡだってこんなもんだ。
米系に期待すんな。

>>213
「くだらん」の一言で充分。

飛行機なんてバスや電車と同じでただの交通機関です。

>>218
日系には期待できるのでしょうか？

ちょっとマジレスを。
俺さ、正直言って何でアンチノース派、ノース批判派がこのスレに来るのかわからんのよ。
嫌なら乗らなきゃいいじゃない？会社があてがうチケットがノースで嫌々乗ってるのなら
プライベートなネットの時間までその嫌なノース関連の話なんてしなきゃいいじゃない？
スレをクリックしなきゃいじゃない？まさか「お気に入り」に入ってるんじゃないだろうな？

俺さ、例えば中華航空には興味無い。あんな事故率の高い航空会社に乗りたかない。あそこ
乗れって言うんなら旅行止める。
で、2chに「中華航空総合スレッド」なんてあっても俺絶対クリックして開かないぞ。乗らな
いから俺と関係ないし。乗らないからキャンペーンとか機内食とかの情報交換してても関係
ないし。

ちなみに俺がノースによく乗る理由はマイレージプログラムとチケット価格のメリットだけ。
それだけ。

要するになんでこんなテーマを絞ったスレで指示派と批判派がお互いに価値観を押し付け合
ってるのかがわからんっちゅー。
ってこれも俺の価値観なんだけどね。

>>222
剥げ童

>>222
正論だけど、でも使い方は自由だからほっとけ。

ＣＯ・ＤＬに続いて明日からＡＡもＹのアルコール有料になるが、ＮＷ・ＵＡは
アジアの以遠権区間があるのでアルコール有料化に踏み切れないのがあるのか？
有料化にならないよう頑張ってほしいが。

>>222
ちょっとどころじゃない、壮大なマジレスですね（ｗ

＞ちなみに俺がノースによく乗る理由はマイレージプログラムとチケット価格のメリットだけ。
＞それだけ。

そうね。何かの拍子で自社自らが特別割引運賃を出すところが嬉しい。

あたくしは、「チケットが安い」という、
ただそれだけの理由でNWを利用してます。
だから、NWにはチケットの安さと安全性以外には
求めません。ですが、あえて言わせてもらえば、
あの機内食はいっそのこと無くして、その分をチケット
の値下げという形で還元してもらいたいと思ってます。

あのさ、ＮＷと中華航空だと路線規模が違うだろうが。
ＮＷは成田から日本の航空会社と同等なくらいの便数・就航地を持ってるわけ。

それだけ注目度が高いし、関心度が高くなる。
それに利用客の総数が多ければ、書き込みが多くなるのも当たり前。
ＮＷ・ＵＡ・ＪＡＬ・ＮＨは、もういかなる場合でも比較の対象になりえるわけよ。

それから、それじゃ乗らなければいいという意見なら書くなよ。
問題に対しての答えになっていない。わざわざ書き込まなくて良し。
ＮＷの価格・マイレージ限定スレでも立てればいい話。

＞ノースによく乗る理由はマイレージプログラムとチケット価格のメリットだけ。
＞それだけ。
といってる奴ならＮＷのサービスに基本的に興味ないわけだろ？
それならその手の書き込みには無関心で良いんじゃね−か？

世界は広いし、成田へ就航してる航空会社も沢山あることだし
ノースみたいな会社がさ、１つぐらいあってもいいんじゃないですか？
（滑走路塞がれるのは大変困るが）

成田からノースでしか直行便で行けないところって、どうせ
デトロイトとミネアポリスだけなんだし
ノースが嫌なら２〜３万円足して他社にしてもらって、しない人はノースを愛せよ、と。

もう好きとか嫌いとか、快適不快とかのレベルじゃだめです。
愛さなきゃ（笑）

>>228
こういうバカには、困ったものです。

>>230
どこがどう馬鹿なのか知りたいな。
意見もないくせに文句だけ言う奴ってどこでも嫌われるんだよな。
(名に食べた行って聞いても何でもいいよ。そのくせ入った店で文句たらたら)

>>229
デトロイト・ミネアポリスも事実上全米各地の乗り継ぎ地だからこれも他社選択
可能だね。

>>231
やっぱり、相当なバカですね。

>>229
はげ同。もう理屈じゃないね。
俺の好きなのＮＷじゃなく別のだけど。

>>233
こういうバカには、困ったものです。
やっぱり、相当なバカですね。

（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ自分の事書かないの。
こういう奴はＮＷと共に心中してください。貧乏人。

>>228
>>231
>>235
ほんまもんのバカですね。

>>236
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>237
はい、バカが笑ってます。

>>237
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>239
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>240
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
>>241
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ＮＷ乗る奴みんな（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>242
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

荒らさない様にね
>>238
>>（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ の人

どんどん、バカが釣れてます。

愛すればあばたもえくぼ、ってか？

可愛さ余って憎さ１００倍とかいう連中が書いているんだろうな。

>>（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ の人
ぼくちゃんか、おじょうちゃん、ひこうき　のったことある？
なかったら　いちど　パパやママに　そうだんして　のってみたら？
ひこうきって　とってもかっこいいよ。

｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●ウザイと思った荒らしはそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

>>248
ご苦労だね。わざわざコピペご苦労様。でも大袈裟（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

http://doasia.nwa.com/

なんか最近アジア路線を積極的に宣伝してるね。

日系もアジア路線重視だし。

>>251
特に航空会社にこだわりのないイパーン客は、乗るとしたら少々高くても
日系に流れるのだろうか？

米系アジア路線は安いが発着時間が悪すぎで
現地滞在時間が短くなるからなぁ。

ツアーも割高

>>252
マイルにこだわらない人はそうだろうね。
じゃなければ、日系の国際線は存在できない。

機内でのコミュニケーションの容易さで日系エアラインを選ぶって人たちもいるさね.

>>253
やはり時間が悪いのが致命的です。
日本発が夕方が多く、日本へ向けての便は朝早かったり、、、
出張には日系を利用します。
会社の金だし、気をつかわなくてもいいから。

>>257
個々の社員のその慢心さが会社を潰す。

>>258
いんじゃない、つぶれて。

全方向的に｢一般客｣はツアーだから
自分で選ばないし、安いのを選ぶでしょ。

日本人は貧乏根性染み付いてるしさ。
話せなくても周りが日本人なら安心という考え方。
日系をあえて選ぶのはある程度お金に余裕のあるごく一部。

アジアのツアーはかえって米系のほうが１泊分宿代が多くいるから
必然的に高くなる。
個人客をマイレージで釣るしかない。

>>257
米国からの乗り継ぎを考慮しないアジア線を NW に開設して
もらいますか（藁。国土交通省激怒するだろうな・・・・

最近 NW の NRT-SIN のビジネスクラス航空券が妙に安く
出ていますね。これでビジネスクラス初体験なんて如何？

今日、ＮＷ８便でソウルから成田に帰ってきますた。
軽食時に出された紅茶は、うすいさちよ（２８歳独身）の紅茶並みの薄さでした（ｗ
（おじゃる丸見てる人は分かるよね）
他のサービスはまあ普通でしたね。
機長は結構細かくアナウンスしてくれて、今回の経路は美保→名古屋→浜松→大島で、
フライトプランでは３７０００フィートをリクエストしているが、トラフィックの関係で
日本海に入るまでは２９０００フィートを維持する予定だとも言っていました。
なお、木枯らしが吹いていた関係で、成田着陸時は激しく揺れていました。
滑走路は事前の機長の予告通り、３４Ｌへの着陸となりました。

カボタージュできる外国のエアラインに成田のいい時間帯の発着枠を簡単に割り振ることってあるんですか？

なんで上海行きは水曜日だけ抜けてるの？

>>262
おじゃる丸見るな・・
漏れも見ているが

安物のティーパックを干して１０回以上使用
子どもが真似したらどうするんだ。。

別の用でpretty birdというキーワードで検索していたら、こんな写真がひっかかった。
http://www.gfkatct.jccbi.gov/pretty_bird.jpg

prettyか？（藁

私は、NWで香港に行った帰りの便が台風のおかげで午前2時出発になった
時に機内食を断りました。夜中の3時とか4時とかにメシ出されても
食べる気しないっていうのに、寝てるのをたたき起こしてまで
何でメシ食わそうとするんだろうか？

>>267
喰いそびれたと苦情があるとマズイからでしょ？

機内食べないと胃袋の中に何か隠しているんじゃないかと疑われるらしいよ。
特に長距離で２回とも断ったりすると。

>>267
夜中の3時にまで機内食出さなくても良さそうなものだが。
しかし、そんな時間まで機内食の配膳とは、FAは大変だね。
乗客は寝てればいいんだけどね。

>>267

国際線を運航する航空会社は、機内食を配膳する義務が課せられているからね。
２時間程度のＥＵ内でも、サンドイッチを配るのはそのため。
ＦＡは、到着したら仕事終わりだから、その時間ぐらい頑張らなくちゃ

短距離便のメシ萌え

>>271
それって本当？福岡−釜山線とか、所要時間1時間足らずの短距離線でもそうなの？

>>273
でねえ。
しかも実質30分位だ。

>>273
KE乗ったことあるけど、コールドミールでお弁当が出た。
エコは、サンドイッチじゃなかったかな。
東京−大阪でも朝食配ったんだから、配れないことは無い。

アジア系は時間帯が悪いということだけど
思い切ってすこし時間をずらせないものか
ソウルやＢＫＫでも夜９時発とかだと
成田に７時に来る→都心を定時にでられる。
ソウル着は深夜だがＢＫＫ着は早朝だから
上手くやれば使えるような気がするんだけど。
（既出かもしれん、素人考えでスマソ）

あ、ＢＫＫ６時−７時発は最悪、宿を３時にでる
→２時にはおきる。　体ボロボロ
（俺はもう空港の待合室で寝るけど）

スマソ　ＢＫＫも深夜だ　逝って来ます。

>>276.277
以前ＵＡがＢＫＫ深夜発ＮＲＴ早朝のフライトだったが、今はＮＷと似たり寄っ
たりのフライト。アメリカからの接続をとりながら成田の発着料を節約している
から時間帯悪いダイヤはいじれないだろう。

変達御用達

>>276
>>277
成田空港は集積地（操車場）今のダイヤがベストじゃないかな？
アメリカー香港　シンガポール　韓国　タイ　台湾　中国
各便とも相互に接続取れるし
２地点間だけなら他の会社が便利だし

今やたらアジア線を大宣伝してるのは、バリの影響で東南アジア方面の旅客が激減してるため？

バリ以前からと思われ>>281

>>281
成田ーアジア線で金になる日本人乗客が減ったのは事実

ノースウエストのワールドパークスって
スターウッドやヒルトンのFSPにマイル移行できたり
ホテル無料宿泊特典はないんでしょうか？
（NWのホームページを見たところ見当たりませんでしたが、同じくホームページに書いていないUAだと
　ヒルトンとスターウッドに移行できると、UAスレに書いていたので）

今４万マイル貯まってるんで、これで両親に親孝行（アジア線かJD国内航空券）しようとした所、
親から「飛行機なんて一生乗らないよ。そのマイルとやらでホテル泊めてくれないの？」
と言われてしまって、ちょっと困ってます。

>>284
あんた偽会員さん？
スターウッドやヒルトンのＨＰ見てから質問しろよ！！！

>>285
そういう意地の悪い書き込みはしなくていいです。

>>284
ヒルトンに関しては、ここで解ります。
http://www.hilton.com/en/hhonors/rewards/exchange_1.jhtml

>>286の追加
スターウッドに関してはこんなのがありますが、
これは、ホテルからマイルへの移行で、逆はあるのかどうか私も知りません。
http://www.starwood.com/preferredguest/starpoints/transfer_ff_checkRoc.html

ちなみに、ヒルトンのに、ノースは載ってませんから参加してるかどうかは、
直接ノースに聞くのが一番だと思います。

>>286-287
おめぇも人のこと言える玉かよ。
結局答えられないじゃん！

>>288
ﾏｴﾓﾅｰ

>>288
ちゃんと答えてるじゃん。
こいつ、相当なアホですな。

286=290
事故用語
ぷ、ぷ、ぷ

>>291
こんな典型的なヴァカは久しぶりです。

おいおい！
sageで書いてる「ＮＡＳＡしさん 」よ。
内容のない書き込みはしなくていいから。
いくら下げてるとはいっても、無駄なんだよ。
「教えてやらないよ〜」なんて書き込みは不要です。
黙っててください。

>278
接続中心ダイヤだから、使い勝手が悪いのか。。
その割には、値段高くない？
サービスもいまいちだし。
使い勝手が悪いなら悪いなりの値段にしたほうが。

けつの穴やろうが集結してるな。
いいところ職業は携帯電話の販売代理店勤務か？（しかもドコモ以外）

>>295
＞（しかもドコモ以外）
笑える。。。
オマエも大したことないな。

ん〜、どうやら米系メジャーの中で、何故かノースだけ
ヒルトンにもスターウッドにもマイル→FSPポイント移行ができないようです。
USエアウェイズどころか、ランチリ航空のマイルやラテンパスですら移行できるんですけどね・・・

ヒルトンもスターウッドもＮＷが嫌いなのでつ。

客層が悪いから泊まって欲しくないんだろう！

>>299
また始まりました。

>>297
でも Nikko Hotel でマイルが付くのは謎。

>>301
マイル移行が出来るわけではないよね？＞Nikko Hotel

しかもNikko Hotelsで参る付くようになったの最近からじゃなかったっけ？

そう、最近から。
JJ連合に「ワールドパークスとJASの提携を、新生JALでも頼む！」っていう意図とは別なのかな？
東急ホテルズでも貯められるようにしたのは、JASを意識してなんだろうけど。

昨夜のNW1便（NRT→BKK）も機材故障で１時間以上遅れたぞ。
往復32,000円（＋諸費用）で買えたチケットだから我慢するけど
ボロい機体をいつまでも使うなよ。

>>305
同じような話ばかりだな。

>>305
我慢しなくていいから、次から乗るなよ。

糞野郎が集結してるな。
まあ、プロバイダはライブドアつかってるようなやつだろ。

>>308

>>295

>>305
ていうか、BKKから書き込みしてるの??

http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=3683

ユナイテッド航空が、ドイツの公的金融機関(ＫＦＷ)との間で11月と12月に
返済期間を迎える債務5億ドルの繰り延べについて原則合意したと発表した。
ユナイテッド航空は、破産申請を避けるための作業を進めている。
ユナイテッドに夜と，今回の合意で繰り延べられた債務の最終的な返済期限は
2007年になる。　[シカゴ　5日　ロイター]

↑何で、ＮＷのスレに貼る？

久しぶりにＮＷのホムペ見たらこんなのがあった。

ノースウエスト航空
2002年年末年始 ホノルル便・ミネアポリス便を増便

ノースウエスト航空年末年始　増便スケジュール
成田 - ホノルル路線
週20便に増便　（12月28日〜１月4日）

成　田 - ホノルル
便名 出発時間 到着時間 運航日 機種 備考
NW82 8:00p.m. 7:45p.m. 火曜以外毎日 747 （12月28日〜1月4日）


ホノルル - 成　田
便名 出発時間 到着時間 運航日 機種 備考
NW81 11:05p.m. 3:00p.m. 火曜以外毎日 747 （12月28日〜1月4日）

成田 - ミネアポリス路線
最大週13便に増便　（12月17日〜23日、１月2日〜１月6日）

成　田 - ミネアポリス
便名 出発時間 到着時間 運航日 機種 備考
NW84 5:25p.m. 1:15p.m. 火曜以外毎日 747 （12月18日
〜12月23日）
NW84 5:25p.m. 1:15p.m. 月・金・土・日 747 （1月3日〜1月6日）


ミネアポリス - 成　田
便名 出発時間 到着時間 運航日 機種 備考
NW83 11:30p.m. 3:25p.m. 毎日 747 （12月17日〜12月23日）
NW83 11:30p.m. 3:25p.m. 木・土・日 747 （1月2日〜1月5日）


※スケジュール及び機種については、予告なしに変更される場合もございます。

>>314
空席照会しても出てこないね。
既に全て満席？

>>316
別の予約システムでも出てこないね。
まだコンピューターに増便が反映されてないのかな？

スカイマークを買収してください

ＡＩＲ　ＤＯはＤｏ！？

んだな、特典予約もむろんできない。
臨時便＜

スレ違いならごめんなさい。来週成田発NW22便でハワイに行くのですが
機内食って何が出るか分かりますか？
HP見てもビジネスクラスのメニューしか載ってないのですよね・・・
機材ってB-747なんですよねー　何かボロイってよく書いてあるのですが
本当のボロイんでしょうか？　NWでハワイ行くの初めてなので・・・。
つまらない質問でスミマセン。

>>321
どこの航空会社でもボロイ機材はあるからね。特にＪＡＬ。
大体のＮＷの古い機材は客室が改装されているので特に問題は
ないと思うよ。
機内食メニューは分かりません。直接航空会社に電話すれば
教えてくれるかも。

>>321
どこのエアラインでもそうですが、
エコノミーの機内食に期待しないようにね。

>>317
１１月１日付けでＨＰ上に出てるのにね。

>>321
ttp://www.airlinemeals.net/

　ここのノースウエストのところクリックして
ごらん。　大体の雰囲気がわかると思う。

いろいろ見ていたら、ＮＷの旅行会社専用サイトでこんなの見つけた。

ノースウエスト航空
「2002年度下期旅行会社社員向け特別料金」のご案内

成田発 　　　　　　　エコノミークラス　　 ビジネスクラス
釜山行き 　　　　　　　15,000円
ソウル行き 　　　　　　15,000円 　　　　　　　30,000円
台北行き 　　　　　　　20,000円
高雄行き 　　　　　　　20,000円
シンガポール行き 　　20,000円 　　　　　　　50,000円
北京行き 　　　　　　　20,000円 　　　　　　　50,000円
上海行き　　　　　　　 20,000円　　　　　　　 50,000円
サイパン行き　　　　　 25,000円


往復・大人1名分料金

空港でのチェックインの際には、旅行会社社員であることを証明するIDまたは名刺をご提示いただきます。
この特別運賃をご利用いただく場合は、途中降機ができません。
この特別運賃航空券は、他航空会社にエンドースすることはできません。
この特別運賃には、小児・幼児割引の設定はございません。
この特別運賃は、通常のワールドパークスへのマイル加算の対象にはなりません。
空港使用料ならびにその他税金等諸費用は、すべてお客様の負担となります。
この特別運賃は、過去に遡って請求することはできません。
一部または全旅程が未使用の航空券で支払い代金を充当させることはできません。
この特別運賃は、他のクーポン、証書、ボーナス特典、アップグレード、ワールドパークス特典旅行、
その他の特典・割引航空券とともにご利用いただけません。
弊社のやむを得ぬ事情により、スケジュールの変更（フライトキャンセルを含む）が発生した場合、
他社便への変更はしかねますのでご了承ください。

>>326
だから何？

エコノミーしか使用したことがないのですけど、洗面台の掃除はマメに
して欲しいです。機材が古くても、洗面台が綺麗ならば、我慢できますので。

エコノミーにパーソナルテレビがあれば、あの食事、CAの態度にも我慢できの
ですけど、今後も導入の予定は無いのでしょうか？

来年ニューヨークに行く予定で、その時はコンチネンタルを利用しようと考えて
います。ニューアーク空港はどんな感じなんでしょうか？マンハッタンに
行くのに困りませんか？

３年前ＷＥＢでワールドパークス会員に申し込んだのに、今だに会員証が
届きません。成田のカウンターでは３年前仮発行の会員番号を口答で伝えています。
幸い、この３年間で利用したマイルは加算されています。N.W.に連絡して、
会員証を発行してもらうべきでしょうか？

>>328
コンチネンタルをお勧めします。
ＪＦＫよりニューアークの方がマンハッタン出るの楽ですよ。

>>328
＞３年前ＷＥＢでワールドパークス会員に申し込んだのに、今だに会員証が
＞届きません。成田のカウンターでは３年前仮発行の会員番号を口答で伝えています。
３年間もそのままにしている方がちょっとおかしいと思います。

最近のコンチってちょっと高めだけどね。
アルコールも有料だし。。。。
やす〜いノースに乗って、タダ酒飲んで、寝ちゃった方がラクだと私は思ってます。

>>３３０
３２８です。
N.W.からのお知らせが郵便で不定期に届き、自分の所有マイル数も
知らせてくるので、ほったらかしにしています。

>>328
＞幸い、この３年間で利用したマイルは加算されています。N.W.に連絡して、
＞会員証を発行してもらうべきでしょうか？
いい年した大人が。。。。
自分で判断しろよ。

シルバー会員の特典には何がありますか?
次のフライトでアップすると案内がきたので、
内容次第では来週のフライトをＮＷにしようかと迷っています。（ANAから）
教えてチャンですみません。

>>328

会員証の郵便、DMと間違えて、捨てたんだろう。（ｗ

>>328.335
ところで会員証なくした場合再発行ってしてくれるの？
>>334
マイルの加算が1.5倍でビジネスクラスのカウンターでチェックインできる程度。

マイルが１．５倍っていいよね。格安チケットでもつくし。

マイル1.5倍なんてＪＣＢ−ＡＮＡのショッピングマイル１．５倍の方がいい。

>>338
NWで北米に1回行って10000以上x1.5倍の15000マイル以上に対して
100万円の買い物をして1.5倍で15000マイルね。

最近の格安航空券って、５日以上ってのが多くありません？
いくら安くても、３日以上のより２泊分宿泊費がかかることを考えると、
ホテル代の高いニューヨーク行きは、本当に安いのか？？？

お勧めです。
http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=3683

３２１です、スレありがとうございます。
そうですね〜ご飯は期待しないで行って来ます。
ハワイ便乗って来ましたら、またレポートしまーす！！

墜落率どんくらいですか？

昨日は０でした。

16日にのりますハワイニ

>>339
100万金券かって98%で売り飛ばすので、2ﾏｿで15000ﾏｲﾙ、ｸﾚｼﾞｯﾄ板では常識。

98%で売れる金券って何ですか？
新幹線回数券の特定の路線ですか？旅行券ってカードで買えないですよね・・・
ハイカもそんなに換金率良くないし・・・

98%で買取ってあるのか？
99%じゃ売れんだろ？

JTBの旅行券で、９５の買いだからな。
５万でＮＹ往復してくれば、やういもんだよ

そうですね、今では３８０００円でニューヨーク往復ですから。

>>316
スケジュール表示させると出ますね。
既に満席のようです。（今のところ）

>>346
９８％で売れるわけねーだろ？
誇張するな！

>>98%
なんてざらにあります。
本当にﾏｲｰﾙ貯めたいならばｸﾚｼﾞｯﾄ板も見といたほうがいいと思うぞ。
口の利き方も知らん、>>352には絶対教えんが。

タイムサービスで98.5ってのもあるな。

新幹線回数券をヤフオクでサバくのかな.
入札あってからビュープラザで買えばリスク無いし・・・

↑ハンドル間違えました.

100円＝1ﾏｲﾙ以上にならないNWのﾏｲﾙ貯めてるﾔｼにはあまり関係ないかも。
>>351
1/1出発ならば臨時便　NRT-HNL　特典旅行でも取れるな。

>>353さん情報提供ありがとうございます。手順がわかりました。
貧乏だった頃にちょっとやったことあります。困った時はこれで稼いでヤフオクでマイル売って小遣い稼ごうかな（^^;
ノースとは関係ありませんが今度スタアラの55555マイルで60万円くらい稼ぐつもりです。うまくいけば、ですが.

>336
他にもアメリカ国内でYからFにUGになる特典もあります。
普通は、2日前位にNWに電話し「UGして」と言わなきゃいけないらしいですが、
Y席が満席かオーバーブック状態だと、ほっといても漏れなくFへ弾き飛ばされます。
私は2日前にWEBで調べたら、すでにFになってたことあり。

でも、もっぱらアジア線しか使わないんだったら、この特典使えませんね。

>>353
あなたのような基地害に教えていただかなくて結構です。

成田のゲートっていつ移転するの？？
12/2にNW乗るけど４サテまで歩くの面倒だし移転していて欲しい。。。。

　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　|::::::::::::::::　　　　　　　|　←>>鉄ｦﾀ
　　　　　　　|::::::::::::::: ∪　⌒　 ⌒）
　　　　　　　|::（ 6::　　　　 ｀　　´ |
　 　 　　　 ﾉ:::　（∵∴∪　（ ・ ・））　　　ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.*:.｡. .｡.:*
　　　　　／　　　　　　∵ 　　３ 丿 　　ﾊｧﾊｧ･･･僕オナニーのやりすぎでﾃｨﾑﾎﾟが痛いけど、NWｦﾀよりはマシだね･･ﾊｧﾊ
　　　 ／＼　 　　U　　 ＿＿＿ノ　　 　　　　　　*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.*:.｡. .｡.:*
　　／　　 .＼ 　　　 ＿＿＿_ノ＼
　　　　　　　 ＼＿＿＿＿__ノ　　.＼

>>328
清掃は今後もマメにしなくてはいけないと認識してます。
（太平洋線ですと皆様が眠っている間にCAがトイレ簡単な掃除をしてます。）

パーソナルTVはあんまいにも維持管理費がかかりすぎるので導入する予定はありません。

ニューアークはしないら便利です。

会員証はセンターに相談してください。

ニュヨークのホテルは高いので
近郊の都市で宿泊されると安く済みます。

>>315
クリスマスホリデーシーズン恒例の増便ですな。何度かお世話になりますた。

てゆうか、MSPで降りる香具師、ほんと少ないんだよね。
あの糞寒い田舎町に住んでたんだけど、出国ゲートを抜け、バゲッジクレーム抜けても、ほんと、
人が少ないの、米人含めて。日本人なんてでけぇ747なのにマジ、数名しか降りず。後はみんな、乗り継ぎ。
毎度毎度、なんか寂しい思いをした記憶が…。
その前にCAに住んでたときとの賑やかさと比較したりしたら、さらに寂しく…。
おまけにタバコ吸うために外に出て、華氏０度近い中で吸ってさらにさらに寂しく…。
（強制暖房装置あんだけどね、一応）

まあ、観光地でもないし、これといった産業もないし、仕方ないんだけどねえ。
仮にNW本社が他州に逃げたりしたら、ホント、MSP寂れまくりだろうなあ…。

>>364
×出国ゲート
○入国ゲート

ｽﾏｿ、もう寝ます。

昔は安さという面で
NW>>>>>>>>>>>>>>>>>>>UA
だったがここに来てUAがかなり値下げしてきたね。
例えばバンコク発券東京行きは先月まで
NW15300B　UA20200Bだったのが
今月１５日以降になると
NW15300B　UA15200BでUAのほうが安くなってるし。
NWはNWでアジア線かなりダンピングしてるから米系同士で体力の奪い合い
してるような状態だな。

成田発
BKK　31500円　SIN　26000円
安い。

しかし、某所でSIN行きPEX36000円を発券してボーナスマイル
5000+4000マイルというのも魅力だ。。

>>367
その4000マイルボーナスをくれる代理店のURLを失ってしまって確認できないのですが
それって最初の購入に限られたの１回きりのボーナスでしたっけ？

>>368
http://www.tabini.com/

タビニってせっかくTravelocity使ってるのに
ページのインターフェースがひどすぎて見る気になれない。
もったいないsage

>>369
URLのご案内ありがとうございました。感謝致します。

>>366
最近乗り継ぎ便も安いしな
>>364
ほんとそうだね

２便を上げる馬鹿がいるので、ａｇｅ

ノースってサービスを考えずに、
鬼畜米人の奴隷船と思って乗れば
安いし、マイルたまるし悪くないべ。
UAより安いし。

スカイマークを吸収合併してください

>359さん

情報ありがとうございました。
結局迷った末今回はＡＮＡにしてしまいました。
でも、またすぐにアメリカに行くので
そのときはＮＷを使ってマイル貯めてシルバーになろうと思います。

来年の２月にハワイに行くのですが、ＣＩとＮＷのどちらを利用しようか
考えています。
ＮＷのハワイ線の機内食や機内の雰囲気、乗務員の対応等はどうですか？
また、日本人乗務員は何人ほどいますか？
詳しい方がいたら教えて下さい。

>>377
機内食
→最近はまともになったかも。

機内の雰囲気
→まあ他よりか静かです。

乗務員の対応
→こっちから何か話しかけない限り、永遠に放っておかれます。
　DQN客に強いです。

>>377
オレはＮＷを選ぶ。羽田から成田に移転したＣＩなんか価値なし逝ってよし！

ＣＩは命がけじゃないと乗れないよね。

私もNWを選びますね。機内食はよくなったし、エコノミーでもスーパーシートなんかあるしとくに。IFSRのお姉さんたちは優しくて
美人で楽しかった記憶があります。
とくに、この前のフライトでSFOに３日足止め食らったときのIFSRのお姉さんは、超美人でやさしかった。

１２月のいつから、成田ＵＡのお古のラウンジ使うのですか？
ファーストクラスエリアはどうなるのですか？？

今日のバンコク発で帰国しました。
ばかのテロリストのせいでチェックが
去年の合衆国首都よりも厳しかったです。
ちなみに定時運行でした。
私が乗って遅れたことは無いですね。

>>381
エコノミーでスーパーシートって何のこと？
UAのエコノミープラスみたいな奴ですか？

ＮＷフリークの人、教えてくださいませ。
いつからＮＷが２サテのラウンジ使うのですか？？

http://www.jwing.com/w-daily/bn2002/0902.htm
１２月１６日からだろ

ということは、これで遠い4サテとはお別れですね。ちょっと寂しいなあ。

ところで、成田のチェックインカウンター横で、まだ乗客全員に荷物開けさせ
角から角まで厳重チェックはやってますか？
前回は２チャンで噂を聞いていたので、下着なんかが剥き出しにならないように
事前準備をしておきました。
次回は来月です。ちなみに12月16日以降です。間違っていつもの通りに4サテまで
いっちゃわないようにしなきゃ。

>>387
４サテ工事で入れなくなってるでしょう。

うわぁ12/2じゃまだ4サテかぁ・・・・
あそこで待ってると出勤の満員電車思い出して鬱になるよ。
最後の4サテ味わってきます。

>>386
もともと何故、NAAはノースの希望に反対してたの？
UAがわざわざ動く必要もないように思えるんですが。。。

>>390
来年の７月に３サテの奧に５サテが出来るの。
そこへ、１サテのスタアラを集めるの。
４サテへは、ＮＨとＴＧが来るの。
ノースの希望は、２サテを改造させろと言っていたの。
お古はイヤだ。
ＮＷは、ラウンジをすべて自分で設計してきた過去があるんだって。

>>391
ノースにもプライドがあるんだ。ってのが笑う。

３サテ、５サテは元々ＮＷのアイデアでラウンジなんかもデザインしてたよ。
それを政治的圧力でスタアラが強奪。

ん〜よくわからんのですが、
UAは転々としているだけ？
それもマヌケね。

>>393
スタアラでも１タミ何か行きたくないと
言ってるキャリアもあるけど何か？
政治力って誰が言い出したの？？
ＯＺ、ＮＺは、１タミ残留ですが何か？

バカバカ
２タミ残留じゃん。
逝ってきます。
返事だけしてくれよ>>393

しかしNAAのキャリア再配置案、すでにJJ統合で変更が必要なのに、
さらにDLとNWのアライアンス統合とかで変更要請出かねんな。

お勧めです。
http://accessplus.jp/staff/in.cgi?id=3683

>>395
ノースぶちきれ
損害賠償もなどの法的処分も検討しているそうです。

>>399
ナニに対してぶちきれ？

>>384
レス遅くなってすみません。
ほかの便は知りませんがハワイ便に限りエコノミーというカテゴリーで
ビジネスクラスのシートを用意しているのです。食事なんかはエコノミーだけど
椅子はすわり心地がいいってことなんです。
UAのエコノミープラスとはぜんぜん違うと思います。あれは、座席の幅がちょっと
だけ広いだけで席はまったくのエコノミーでしょ？

>>401
それってもう終わったんじゃなかったっけ？

>>401
その設定、随分前に廃止されてますよ。

関空−ホノルルも、機材はビーチマーケットなのか？
詳細キボンヌ

＞成田のチェックインカウンター横で、まだ乗客全員に荷物開けさせ
角から角まで厳重チェックはやってますか？

誰か最近乗った人、教えて。

>>405
夏ごろまでは無条件で全員を調べていたが、今月頭に利用したときは
ランダムにやっていた。そのかわり、ちょっと気になる荷物は数回
X線検査をやり直していました。

>>401
ビジネスクラスの座席だけど
ツアー客向けに一定の金額を支払うことを条件に
サービス　エコノミークラス　座席　ビジネスクラス
のサービスを実施してた。

ただ最近は上級会員とか客単価の高いエコノミークラス向けに
ワールドエコノミークラスの設置も検討している
（747の場合横8列でシートピッチは100CMくらだそうだ）
設置費用に見合う増収があるかどうか試算中だとか

>>407
もしやるとしたら、現在のエコノミーのセレクトシートエリアがそうなるのかな？
どこでそんな話を聞いたんですか？

ＵＡのエコノミープラスに対抗ですか？
でも、２−４−２だったら、ＵＡより良さそう。

>>409
ＢＡのワールドトラベラープラスとかに対抗できるね。
エコノミーとビジネスの値段の格差が３倍以上になったら、
中間クラスの要望が出てくるとの統計がある。

>406さん、即レスありがとう。
そうですか、今では搭乗口での検査みたいにランダムにですか。
でも、ラディンが生きていたことだし、1ヶ月先なんてまたどうなってるかわからない！？

変達、見てる？

>>410
ミネアポリスの本社営業部の○○○さんから
太平洋線の日本人常連客からひかり号普通車なみの座席の要望が多いから
アジア側の意見を聞いてくこいといわれた。
お前たちなら賛成？反対？
太平洋線ならアジア線ならいくら金額とマイル払っても良い？

レールスターなみに＋２０Ｋ払う。

>>413 (>>407の間違いだと思うが）
日本マーケ部も信用されないんだね（プププ
興味はあるので、ちょいと釣られてみるか。

ＴＧのアジア線専用７７２のビジネスクラス（横８列）ぐらいになると、
インパクトが出ると思う。ＢＡのワールドトラベラープラスでもいいけど、
値段如何だろうな。

太平洋線で見るなら、NRT-LAXで数字を出す。
現在、ＮＷエコ６万くらい・ＮＷビジネス格安２３万くらいでしょ。
ＴＧやＲＧのビジネス格安が１３〜１５万だから、同価格帯でイン
パクトがある新クラスなら、利用する人は増えるだろうね。

いちばん簡単なコメントは、格安航空券の倍以上の値段（閑散期）の
ワールドバリューフレックス利用客に対して、どれだけ差別化できる
座席やサービスを提供できるかだよ。

>>407
その話おれも聞いた。
ワールドバリューフレックス利用客向けに
BAのワールドトラベラークラスみたいな椅子を配置することを模索すること

フレックスはスケジュールを何度でも変更できる、正規Y並みの自由度がいいね。
UAの同等のPEXだと、出発日は変更できないし。
ただ、変更しようとしても予約課の電話が混んでいてなかなか繋がらないんだよね。
ネット上でも簡単に予約変更できるようにしてほしい。

>>415
いいんとちがう？
あるんだったら出張の時にノースをファーストチョイスにするけど。

あげとく

一人で格安チケットをパターン外（４日間とかじゃない）で
リクエストしてるんだけどなかなか返事こない。年末はいつもそう。
たった一人くらい隙間でパパッととってくれてもいいのにぃー。

シーズン中のひとりのパターン外を取るなら正規で買うのが賢い子？
NWに限った話じゃないけど。

正規で買うならパターンなんて関係なかった・・。

ノースのスイズで、景品当たりませーん。

>>422
いんちきくせえな、あれ。

あたらねぇよ

>>417
システム改修費にいくらかかるか試算中
>>420
購入費は高いですが正規割引に搭乗券はそれなりのうまみがあります。
（今満席でも直前になると予約できたお話も耳にします）
>>422
応募者が多いのでマイラーはほぼ全員応募するね。

あのクイズ、競争率高いのかあ・・・
今日当選発表のシンガポール往復が欲しいなぁ・・・

SIN行きは今Kクラスで29000円とか...。

今日のクイズ難しかったな。しかも名古屋-マニラだから競争率低そう。

>>427
安いところは、26000円を割ってるようです。

>>428

> 珍しい色や形の熱帯魚が多いフィリピンで、実際に食べられる魚は？
> 1. アワビ
> 2. ウニ
> 3. ラプラプ
> 4. トロ

アワビやウニは魚なのか？
トロも魚の名前じゃないだろう。
ということは、答えは一つ。

太鼓は、「？楽器」という設問もあったな。

DO ASIAの企画者と出題者は、ここのスレを見ているのだろうか？

おとといホノルルからＮＷで成田に帰ってきました。
行きも帰りも定刻より早く着き、しかも機内食はびっくりするほど
おいしかったです！！ペロッと食べてしまいました（友達もおいしいと言っていた）
機内もすごくきれいで、リゾッチャにくらべ子供連れが少なかったと思います。
乗務員も愛想よく（日本人は２人いた）行きはＮＷのバッチを
くれた男性乗務員がいた（かっこよかった）。
帰りは運が悪く、６６列の最高尾の席で団体客に囲まれてしまいうるさかった
ので、離陸前に日本人スチュワーデスさんにお願いしてみたら
すぐに新しい席に案内してくれました。
ＮＷにはあまり期待してなかったのですが今回はかなり快適でしたー

見ていますよ。明日の答えは４です。ﾄﾞﾂﾄﾞﾂご応募を！

>>433
ウソがバレバレですよ。
選択肢の番号は、アクセスするたびに変化します。

>>433
４じゃなかったら物凄い勢いで晒すから、覚悟してね（激藁）

近距離アジア便が往復12000円！

大丈夫か？ＮＷ

>>436
うちにも来たよ。そのメール。
ボーナス未払い騒ぎとかがあるけど、そんなに安くして大丈夫なのかね？

しかも、前日予約でオッケーなんて・・・
信じられないくらい使いやすいですね。

>>436-438
１２月１０日まで限定じゃん。
予約クラスはＫだって。
空席情報見ても空いているから、
ガラガラよりかましていどでの投売りでしょ。

>>436-439
詳細きぼん。

>>439
限定に決まってるじゃんか。。

440はNWAのHPでDO ASIAを調べてみる！！

>>440
メール来ませんでしたか？？

>>443
数年前からメルアド登録してるけど一度たりともノースからはメールがきません。

>>436-438

詳細キボンヌ

>>439
投売りにしても、この価格設定は逆に安すぎて不安だな。

とはいえ、俺はもう既に知人にも連絡して旅行の計画を立てています（ｗ

これってホムペからのリンクは無いよね。
トレジャーハント登録者限定なの？通常のＥメールエクスプレスじゃなくて。

てかさ、Kクラス空席ほぼ無いYO！（ｗ

＞＞447
そうだと思われ

どなたか詳細きぼんです

>>448
ほんと？今調べたら、所々空いてるよ。イーツアーのサブクラス別
空席照会。

>>449
トレジャーハント参加者以外にはプロモーションコードをばらしちゃいけないのかね？

>>451
すでに連れに連絡して計画が進んでしまってるんでできたら教えてくらさい。

今、慌ててトレジャーハントに登録してます

参照コード入れてICN行きを見たら簡単に出た。

運賃 13,200 JPY + 諸税 3,580 JPY
11/24/02
3時間00分
東京 (成田新東京国際空港)
出発時刻 18:25 to ソウル (仁川（インチョン）国際空港)
到着時刻 21:25
フライト: NW7
クラス: エコノミー
NW7 - Boeing 747-200
--------------------------------------------------------------------------------11/26/02
2時間10分
ソウル (仁川（インチョン）国際空港)
出発時刻 10:55 to 東京 (成田新東京国際空港)
到着時刻 13:05
フライト: NW8
クラス: エコノミー
NW8 - Boeing 747-200
--------------------------------------------------------------------------------上記運賃に適用される利用条件・適用規則を必ずお読みください。

アジア7路線一律12,000円！！

「Do!Asiaトレジャーハント」にご参加の皆様だけに、特別運賃をご用意いたしました。アジア人気6都市・7路線を対象に、全線一律往復12,000円！この機会をお見逃しなく！

対象路線
出発地： 成田
目的地： 北京・上海・ソウル・釜山・台北・高雄

出発地： 大阪
目的地： 台北

対象クラス
エコノミークラス利用
予約・発券
ご予約から24時間以内かつご出発の前日までのご購入
（最終受付日は2002年12月9日）

>>452
じゃあ明日、予約課０１２０−１２０−７４７に電話して、「トレジャーハント参加者限定の
特別運賃って参加者以外だとダメなんですか？」と聞いてみてください。

>>454
俺も上海行きでやってみたら、同じ値段で出てきたよ。

>>456
てか実はトレジャーハント登録者ですがメルアドがhotmailであるせいか、
ノースからは一度たりともメールがきたことない。

>>455
　　 　∧∧
　 　/⌒ヽ)　　なんだBKKはないのか...
　　[ 泰　_]
　　三___|∪
　　(/~∪
　　三三
　三三

>>458
漏れは@Yahoo.comでNWからのお知らせメール受けてるんだけど
Mac＆IEの組み合わせでは文字化けが激しい

＞＞458

hotmailでも来ます。
もう一度登録したら？

あと、
参加者でなくても今から登録すればいいだけ！

>>461
今から登録してオファーのメールがすぐにくるのですか？

ｈｏｔｍａｉｌで登録してあるけど、キャンペーン来るよ。

別にオファーのメールは関係ない。
登録さえできれば、URLに跳ぶだけ。

>>461
トレジャーハントだけではなく普通のEmailExpressもです。
ま、今回はあきらめるしかないか･･。

>>462
今さっき登録したけどナニもないよ〜〜！

>>465
とりあえず予約課に電話してみなよ。

>>464
どういうこと？参照コードが登録済みの人に送られてきてそれを入力したら
特別運賃が現れるってシステムでしょ？どこのurlのことを言ってるの？

Ｋクラスに空きがあれば、コード無くても予約できます。
案内来る前にＴＰＥ予約入れようとしたら、ＪＰＹ１３２００＋ＴＡＸ
引っ張ってきたよ。
予約かに電話したら、「トレジャーハント割引運賃です」と
言っていたから、間違いないよ。

人気のNRT-BKK路線は安くならんのか

URLは公開されてます。

人気なら安くする必要はないと思うが

>>468
なんてことはない。ホムペに特別運賃の宣伝と運賃の規定が書いてあって、
そこにあるプロモーションコードを予約時に入力するだけ。

プロモーションコード、ここに書くとまずいかもしれないんで↓からどうぞ
http://maruweb.com/marupin/cockr.htm

>>469
etourではKガラ空きなのに3万円代しかでてこないです
>>473
ホムペってnwa.co.jpですよね？ぜんぜん見当たらない･･。

なんか教えて君になってきてスマソ

＞＞475

ダメでつ（藁

>>475

イヤです。この話題終了ね（わら

>>475
ＮＷホムペからは直リンがないね。
まあ、明日になったら予約課に電話してみたよ。

>>475
ワールドウェブリザベーションで出てくるよ。

では逝ってきます。ここまで付き合ってくれてゴキブリまで見せてくれてありがと。

>>475

それではおやすみ

＞＞480

超ﾜﾗﾀYO！

＞＞474
ﾌﾞﾗｸﾗ

>>480
>>474踏んだの？ＵＲＬのスペルからして怪しいじゃん（ｗ

>>475

http://www1.harenet.ne.jp/~m-toyota/kiken/bc/sugoi.htm

ほらよ。プロモコードとURLが載ってるニュースだYO！

kiken 、sugoi って・・・。

言うまでも無く、>>485は絶対踏まないように。

mailto ストーム
アンカータグではないタグで mailto: の記述が見つかりました。
メール作成ウィンドウがたぁっくさん出てきてしまうかもしれません。
パワーのないマシンでは，ブラウザがフリーズする可能性があります。
--------------------------------------------------------------------------------

FDD アタック / concon クラッシャー等 [img タグ等]
IMG タグや JavaScript 等により file スキーマを参照します。
ブラウザの設定によってはフロッピーディスクドライブに不要なアクセスが続いたり， OS がクラッシュする可能性があります

≪ＡＮＡ　１日乗り放題　4レグ目≫
sage進行で舌のほうにあるけど。

>>486

kiken=海外旅行インターネット研究会
sugoi=すごいニュースだから

情報を隠すのはやめようよ．．．

≪ＡＮＡ　１日乗り放題　4レグ目≫
sage進行で舌のほうにあるけどそこに載っています

の間違いでした。早とちり投稿すまそ。

http://www.nwa.co.jp/travel/treasurehunt_asia.html
どーぞ

しかーし>>480は逝ってしもた

ところで、「ワールドパークス」とかメニューをクリックすると必ず文字化けしたポップアップウインドウなのは漏れだけ？

「Ctrl+f」で「≪ＡＮＡ　１日乗り放題　4レグ目≫ 」をコピペすれば逝けます。

ワールドウェブリザベーションでNRT-BKKの値段見たら
14万幾らってのしか出てこなかった　 (´･ω･`)　

これ、オンライン予約ボーナスはつくの？

２８２番目のスレだよ。そこにNWのDO　ASIAのってるよ。

>>497
予約クラスの関係で付かないのでは？

>>498
スレのの番号を言っても、順番が変わるので。。

　 283: ≪ＡＮＡ　１日乗り放題　4レグ目≫ (119)

>>499
とりあえず、オンライン予約利用ボーナスは付くみたい。サブクラスの規定は
書いてなかった。
ただし、アジア方面５０００ボーナスマイルは対象外みたい。これの予約クラスはＱ
までになっている。

予約クラスＫだから付かないよ。

トレジャーハントの問題、間違えた人っているのか？

これかい？　>>489 >>491 >>495 >>498 >>500
≪ＡＮＡ　１日乗り放題　4レグ目≫
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1034078358/

駄スレをかまってほしいなら、URLの引用くらいすれば？（失笑

あげとけ

来週　ＮＷでソウルなんだけど
チケット２万円だったの。安いと思って大喜びしたら
直前になって１．５万円で大安売りしているんだな。
隣のヤシは俺より５千円も安いチケットで乗っている
んだと思うと、激しく欝だ。

>>506
今12000円のって出てるのを知ってないこと自体お前人生の敗北者です。

>>506
買ったのがちょっと前だったからね。
今は１．２マソか。
でも、それについては満席みたいだから
欝ではないんだけどな。

＞今12000円のって出てるのを知ってないこと自体お前人生の敗北者です。

買ったあとに、毎日格安航空券情報をチェック
しているヤシのほうがかなりヤバイと思うが。
買ったら見ないヤシのほうが多いと思うぞ。

今度デトロイトを使いますが乗り継ぎの関係から
６時間ほど時間が有ります。
空港で時間つぶしするorデトロイトの町で何か観光できるような所は
ありますか？
入国審査等を含めると実質４時間ほどの空き時間だと思います。

>>508
お前人生敗北者です。

>>510
たかだか数千円の差で人生敗北者かい？
オマエの人生ってその程度（w

>494
＞ところで、「ワールドパークス」とかメニューをクリックすると必ず
＞文字化けしたポップアップウインドウなのは漏れだけ？

私もです！　画面左下のスタートボタンのすぐ上のところ（なんて言うんだろう）
に「表示されましたが、エラーが発生しました」って黄色いエラーマークが出る？
だったら私のと同じ現象です。でも、それ以外は別に支障はないし、
ワールドウエブ・リザベーションで航空券予約もできるし、気にしてないんだけど。

＞509
デトロイトで何度か入国したけど、けっこう厳しくて「観光」
だけでは入れてくれない。

ＮＷがらみですけど何か？
って言いたくなる記事だな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021124-00002035-mai-soci

>>514
この事件でＮＷも国際線アルコール有料になると激しく鬱！

トレジャーハント参加者、大体１８０００人いるみたいだね。
トレジャーハントで「マイ・コレクション」のところを見ると出ている。

>>516
１人でいくらでも登録できるしね。

>>517
気合の入った香具師は、いくつもメルアド使ってやってるんだろうね。

>>513
観光目的に限られるけど、ノービザで来れる国の人間が（アジアだと日本・ブルネイ・シンガポール）
ビザ持って観光で来る方が色々厳しいかと。

『こんなDTWで一体何を観光するっていうんだ、おい？』って言いたくなるDTW在住な審査官の気持ちもよ〜くわかるが（ｗ
今や亡きPDXの人種差別審査、SEAの根ほり葉ほり審査よりは楽だと思う。

>>519
LASも酷かったんですよ。

>>503
さっき本日の問題を間違えてしまいますた、もう１度答えさせてくれますたがポイトンは5Ｐですた。

>>509.513.519
確かにデトロイトは審査厳しい話は聞いているが、別に滞在先をニューヨーク・
マイアミなどにすればデトロイト滞在と捉えないだろう！接続まで６時間もある
ならそれでも相当の空き時間が生じる筈。でもデトロイトは工業都市だから観光
にはふさわしくないしダウンタウンも治安が良くないようだ。一時期犯罪発生率
が全米ワースト１だったし。オレも観光したことないがあえて行くなら自動車
関係の博物館か！行き方・場所は地球の歩き方などのガイドブックに載っている
だろう。

ﾄﾚｼﾞｬｰﾊﾝﾄ65登録してても当たんないのって俺だけ？

>>512

IE5.5sp2かIE6sp1にしろ

>>521
自信が無いときは、ネットでちょっと下調べしてから回答すればよかったのに。

age

>>522
モータウン関係を巡礼するのも乙。
ダイアナロスが、ジャクソン５が、マーヴィンゲイが、スティービーワンダーが・・・等々。
レコーディングの６割以上をロスでやっていたってことは目を瞑ろう。

ノースウエストの関西−ホノルル線の機材は何でしょうか？
ご存知の方がおられましたら教えてください。

>>528
http://www.nwa.co.jp/travel/timetable/flifo1027/fly01.html
-200

>>529
ｻﾝｷｭ〜

>>529
それよか、KIX-DTWが、12:00着になった事に驚いた。
ちったぁ、乗り継ぎがましになる

トレジャーハントよりも、hisのニューヨーク19000円のほうが、気になるのですが・・・

成田発ソウル行きって
時刻表見てたら所要時間３時間ってなってるけど、
普通２時間半くらいで行くんじゃないのかなあ。
なんでだろう？

>>533
A320

>>532
修行向け搭乗券だな
>>533
離陸に時間がかかるので
実際の飛行時間は1時間30分くらいかな？

>>527
ダウンタウンはデトロイトの空港からかなり遠いと聞いた。
レンタカーでも借りないかぎりアクセスもよろしくないのは
アメの空港でよくあること。

右も左もわからぬ都市でほんの数時間を有意義に行動できる
人間なら２ｃｈで訊くこともないし・・・

無理して市内入ってもトラブルに遭って乗り継ぎできない
危険性高し。

>>527
飛行場でおとなしくしていることをお勧めする。

>>534
タイムテーブルみたらＢ７４７−２００　で３時間かかってる。
５３５のいうように離陸に時間がかかるからかな。

>>534
ソウル行きは７４７−２００

>>538
１１月１１日に乗ったときは、飛行時間は２時間１４分ぐらいだった。
ＩＣＮでのタキシングにすごく時間が掛かるので（滑走路からスポットまで遠い）、
成田でのタキシング時間も含めると総合的な所要時間は２時間５５分だった。

仁川使えねーな

>>540
でも本人たちは、世界一優秀な先進国空港と自画自賛してますよ。
やれやれ。

>>539
ＮＷの７４７は成田で１タミを使っているから、すぐ４０００ｍ滑走路に
出られるけど、もしＡ３２０を使って暫定滑走路から出発するとなると
１タミのゲートで搭乗＆延々反対側に回って出発ってことになるの？
暫定滑走路へ行くまでの時間と、飛行スピードの遅さとインチョンの
タキシングでめちゃくちゃ所要時間かかりそう。

>>532
どこで売ってるんでしょ？それ。

だからインチョンは747だって

>>532
ぜんぜんないっすよ？
どこにあるの？？

ソースきぼんにゅヽ(*ﾟ∀ﾟ)ノ

>>542
NRT-ICNはA320じゃなくて747-200です。NRT-PUSはA320ですが、
これがまたクセモノですね。
おっしゃる通り反対側の滑走路まで狭い誘導路を移動するので、ノロノロとまるで
高速道路の渋滞みたいにタキシングしていきます。
PUSはICNより近いので、飛行時間はそんなにありません。

HISのNY19800っていっつもの抽選で何名じゃん・・ｶﾞｯｶﾘ・・

抽選ならいくらでも安くできるし、説明ぐらいしてくれるとね。
無駄に疲れたよ。

HIS新宿の駅前で大声張り上げてるよ。
やだね。あんな会社。同情しちゃう。

ここに書き込まれたということは少なくともＮＷ指定なんだろうね。

JFK線の安売りといえばアメリカン航空でしょう。

成田のノースウエスト傘下のＪＡＳＣＯで手荷物運んでいるＯ澤さん素敵！
野茂似のルックスに長身でムキムキしかもナニがスゴイ大きくて空港勤務のそのケのある
モーホーさんにバイトで口内発射してるらしい・・

トレジャーハントは、今日の時点で１５５ｐｔで、２９５５位でした。
結構間違えている人多いんだね。

>>509
お勧めはHenry Ford MuseumかFairlaneのshopping mallです。
Ford Museumは単なる自動車博物館ではなく、鉄道、飛行機、生活用品
なども展示してあって、とても充実しています。お勧めは巨大SL。
IMAXシアターもありDetoritエリアの一押し。
FairlaneのmallはMall of Americaほどではないにしろ、かなり大規模で
いっぱいお店があります。当然屋内なので冬でもok。映画館もあったと
思います。
いずれもタクシーで片道20分、$20くらい。のりつげばバスでもいけたような。

実は今日、DTWで3時間半あったのでFord Museumに行ってきました。
3回目でしたが大満足。

（帰りのNW71の日本人CAはかわいくて愛想もよかった）

DTWは新しい空港のくせに，無線LANが使えないんだよね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>512

そうれす。同じだ。

>>524

ｻﾝｸｽだけどうｐグレードがムリです。原因はわかんない。
未だにIE5.0なのれす。

>>533
NRT-ICNはこの時間帯は出発のラッシュです。
だからドアクローズから離陸までに１時間近くかかることも有ります。
だのに帝国前に到着したり。（ｗ

＞＞５５２
僕もＯ澤さんにはお世話になりました。アレ以来連絡が取れません。
Ｏ澤さん、見ていたら書き込みして！

>>553
まず、解答してみて不正解なら何度もやり直して正解を得る。
その後、メールアドレスを入力して解答すればよいのです。

>>555
警備費にお金がかかったそうで

＞現在アクセスが集中しております。
＞大変申し訳ございませんが、しばらくたってから
＞再度アクセスをしていただくようお願いします。


トレジャーハントに全然繋がらない

ＮＷって座席指定格安だとできないんだよね。確か。
ＰＥＸのみ可能だということだけど。
これって間違いない？

>>561
ノースに電話して聞け！

>>561
できる。というかできた。

>>561
私はエリート会員だからなのか、
いつもできる。

>>564
関係ないよ。平会員時代の俺でも出来た。

>>134
その画面でReloadしてみるとつながることもあるよ

>>562
航空会社の電話って敷居が高くって。
忙しそうだし。
>>563 >>564 >>565
ありがとうございますた。

>>567
＞航空会社の電話って敷居が高くって。
座席指定するとき電話するんじゃないの？

１月もこんな安い値段が出てくるといいけど。
無理かな？

トレジャーハント終了age

>>570
i-modeはいろいろあって、１７５ｐｔで終わったんだが、
20726人中7973位だった。
それ以上の間違えていた連中が多いと言うことか？
それとも、バグが多くて正答を誤答とされた奴が多いのか？

［シカゴ　２９日　ロイター］　米航空大手ユナイテッド航空は、近く同社整備士から新規の賃金引き下げ案への合意を取り付け、連邦政府から１８億ドルの融資保証を獲得しない限り、今後２週間以内に連邦破産法１１条の適用申請に踏み切る可能性が高い。
事情に詳しい複数の関係筋が明らかにした。
ＵＡＬコープ<UAL.N>の子会社、ユナイテッド航空の整備士は２７日、期間５年半、総額７億ドルの賃金削減案を拒否している。（ロイター通信）

UAが潰れるまでは値段下がりつづける。

そして次はNW

トレジャーハント
あたんなかっただお。

トレジャーハント終了しますた。
いよいよ明日は最後の当選者発表ですが、はたして
ここの住民の中で当選する「神」は現れるのか？

はずれた。。。

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!


日本航空とマイレージプログラムで提携--JAL国内線の特典旅行の利用が可能に

NWのDMより。

ソース。

http://www.nwa.co.jp/corpinfo/newsc/nr20021202.html

ＮＷ→ＪＬの一方通行提携ですか？

マイル使えるだけで（しかも国内のみ）、貯めることできないのでは？
4月からのJL，JD間の路線調整のからみでJD運航でなくなる路線（特に沖縄線）がある
からではないのかな。

全面提携とはいえないからまだ喜べないな。

やっぱり話題になっていたか。
JAL国内線利用でのマイル加算は出来ないみたいだね。

１００万マイルプレゼントだとさ。。。
やけくそというか。。。経営不振のユナイテッドじゃできないな。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=TR&action=m&board=2000111&tid=a5na1bca59a5a6a5a8a59a5h9r6ua4ka4da4a4a4f&sid=2000111&mid=304

>>581
スターアライアンスとワンワールド余計な刺激を与えないように
両社が模索している最中ただ全面提携は独占禁止法に触れるので無理だろう

>>581の言う通り、以前からのJD利用者のための措置だと思う。
ただ、経営統合が完了して、ワン･ワールド加盟ということになれば
あっさり提携は終了するだろうね。

>>586
ワンワールド加盟は無い。
まだBA/AA提携が不透明でいつ空中分解になるか分からないし
長年のパートナー、エールフランスとの提携を切るのはかなり痛い。

ＪＬ−ＮＷは、日米旅客線が独占禁止法に引っ掛かるので、現時点では難しい。
あとはＮＷ・ＣＯのハブ空港にＪＬが就航していないので、ＪＬにとっての
コードシェアの魅力が無い。逆に言えば、日本発のダイレクト就航地が増える
から、ＤＦＷ線みたいに提携会社同士の客の奪い合いも無いという意味にも
取れるのだが。

どちらにしても、ＮＷのスカイチーム加盟で、一気に流れが変わると言うのは、
容易に推測できる。

アジア近距離線Ａ３２０をアメリカ国内で余剰の
７５７に変更する案はどうなった？

>>589
今度のスケチェンから移行するみたいよ。
ただ、好調な台湾線と不調なプサン線のバランスが取れなくて、
最終判断できないみたい。

>>589
いまどうするか模索中会社としては
757-300、製造したときからアジア線も就航可能設備にしてある
ならし運行とまとまった数がそろいしだい成田に軸に
近距離国際線に運行したがっているのだけどどうなることやら

新規開設路線の可能性はないの？
アメリカ国内線の７５７のシートアレンジの
ままで成田にもってくるんだろうか？
個人的にはＣＯのコンフィギュレーション
だといいんだけどね。
http://www.seatguru.com/continental/B752I.shtml

もう２つにわけちゃおう！
スカイチームはＮＷ-ＪＬで太平洋アジア独占しる！
ワンワールドはＡＡ-ＢＡで大西洋南米独占しる！
スターは無かった事に。
お互い独占でどっこいどっこい！独占禁止法も無効にしる！

本日関空緊急着陸したらしい

Career Opportunities

Job Title: Account Executive Japanese
Posting Number: MK20020148
Close Date: December 13, 2002

Position Information:
Northwest Airlines is seeking a qualified candidate for a Account Executive Japanese
in our International and Alliance Sales division in the Marketing/Sales department.
This is a full time permanent position located in Minneapolis/St. Paul, Minnesota.

Responsibilities:
Through contact and sales activities, consolidate large Japanese corporate accounts
and secure new national accounts to generate added corporate full fare revenue for NWA.
Maintain and increase market share of Nikkei corporate accounts especially in Trans-Pacific market.
Coordinate with local Nikkei sellers to maximize corporate accounts as Nikkei national corporate account manager.
The position may be located in either Minneapolis/St.Paul, Minnesota, Los Angeles, California, or Detriot, Michigan.


Qualifications: BA/BS degree. MBA is a plus. Airline/travel industry experience strongly preferred.
Understanding of International and Japanese business culture,
practice, and trend. Aggressive sales attitude towards revenue goal.
Analytical skills (market & revenue).
Strong presentations and negotiation skills; Japanese/English bilingual is required.
Microsoft office skills including Excel, Word & PowerPoint.
Ability to communicate with Japanese customers is required.
Will require occasional traveling and need to drive a car.

>>592
A320の場合のファーストクラス一部座席をはずして
ワールドビジネスクラスしている。

「他社　マイレージ　上級会員」
でググルと、、、

>>597
プラチナにはしてくれないんだよね。。。。

>>597
早速申し込みしますた！

当方JGC。

シャンパーンサパー馬勝った。

スタアラゴールドなんですが、ＮＷに乗り換えでゴールドエリートに切り替え申し込むと、ＮＷがゴールドエリートにしてくれるのは分かったのですが、今持っているスタアラゴールドは使えなくなるの？

>>601
んなぁこたぁ無い

では、今のスタアラゴールドとＮＷゴールドを来年は使えるようになるということ？

そう

そんなウマイ話なんですか？
ＮＷのカードまだ持っていないのですがこれからノースのカード申し込んでも可能ですか？
ＮＷの搭乗回数ゼロでもいきなりゴールドで、ボーナスマイルやラウンジ使用も可なの？

他社上級会員からＮＷ上級会員への移行は、ＮＷに電話すればいいのでしょうか？
ＷＥＢ上からならば、ＵＲＬ教えてください。

つーかNWなんか乗るの？

>>605-606
>>597

>>605
でも、NW使わないと、ボーナスもつかないし、
NW就航都市じゃないとラウンジもほとんどないからね。
NWにとっては利用者が増えていいんじゃない？

その他社上級会員からNW上級会員への移行っていう情報、
どこに載っているんですか。ご教示ください。

>>610
ノースウエスト日本語ホームページに一覧表があります。
URLがちょっと変なのは隠しページってことでしょうか。知らないけど。

OZ、BA、MH、CI以外、基本的に後者２つがゴールド、前１つがシルバー。
OZ、BA、MH、CIは全てゴールド。他で２つしか書いていないものは前１つがシルバー、後１つがゴールド。

AC　　プレステージ エリート スーパー・エリート
AF　　ブルー レッド C2000
NH　　ブロンズ プラチナ ダイヤモンド
AA　　ゴールド プラチナ エグゼクティブ・プラチナ
AN(！)サファイア プラチナ ダイヤモンド
OZ　　ゴールド ダイヤモンド
BA　　シルバー ゴールド
CX　　クラブシルバー クラブゴールド クラブダイヤモンド
CI　　ゴールド エメラルド
CO　　シルバー ゴールド プラチナ
DL　　シルバー・メダリオン ゴールド・メダリオン プラチナ・メダリオン
BR　　エバーグリーンクラブ シルバー ゴールド ダイヤモンド
JL　　プリモ グランデ オプティモ
KE　　モーニングカームクラブ モーニングカームプレミアムクラブ ミリオンマイラークラブ
LH　　フリークエントトラベラー セネター
MH ゴールド
PR　　エリート プラチナエリート
QF　 シルバー ゴールド プラチナ
SQ　　シルバー ゴールド
旧SR　トラベルクラブ トラベルクラブゴールド サークル
TG　　シルバー ゴールド
UA　　プレミア プレミア・エグゼクティブ 1K
VS　　シルバー ゴールド
以上。

>>611
隠しページ？どうやったら開けられるの？

ttp://www.nwa.co.jp/offers/OAMBM/index.shtml

職員の方、団結とか書いた腕章を付けてるんですね。
ボーナスでもめてるの？

他社のＦＦＰからＷＰに上級会員のステータスが移行できるのなら、
他社のＦＦＰにＷＰから移行できるようにしてホスイ

>>616
大いなる勘違いをしていないか？

>>616
どこでもやってることだろう。
でも、やっぱり、大きく頭の中がずれてるな。

>>616
アホ？

>>616
この香具師はマイレージの相互加算提携とかと取り違えまたは誤解しているんでは？

来年からは格安修行僧が減るのかな＜ＷＰエリート対象改定

>>621
ＷＰの上級対象改定、ＵＡ破綻で修行僧はどこに流れるんだろう？

>>622
AA

日本ではあんまり使えないね、ＡＡじゃ。

いや、そんなことはないね。

>>622
ＯＺ、ＫＥ

修行僧なんかはどこだっていいんだろ
マイルと上級資格さえ得られれば

>>626
ＫＥも上級会員制度が変わるよん。
よってＯＺも追従の可能性大。

>>627
そうでもないだろう。

修行僧が減るのは喜ばしい限りじゃ

>>621
何を根拠に減るというんだ？

>>621は、予約クラスB以上のエコノミー航空券だと搭乗回数によって
エリート資格が得られる制度が新たに設けられたことを、
予約クラスB以上じゃないとエリート対象のマイルとして
加算されないと勘違いしているアホの可能性大。

ヒルトンオーナーズのいんちきゴールドですがNW−G駄目でしょうか？
駄目元で試した方がいいでしょうか？
SPGもいんちきGです。
安いのでNWでクリスマス前にSPN行こうと思ってます。（2泊3日）
いんちきGって他にないんでしょうか。

>>597
このキャンペーンユナイテッド航空が潰れたら救済処置で実行すると言ってたけど
潰れる前からやるのか？

>>632
どこからその規約改定情報を得たの？

ＷＰゴールドとスタアラゴールドどっちの方がメリット大きいですか？
ＷＰゴールドの特典ってスタアラゴールドの特典と同じようなものでしょうか？

>>635
本人じゃないけど、↓でしょう。
http://www.nwa.com/freqfly/wpprogramchg.html

>>633
やるだけムダ！

今日発売の週刊現代にいい記事が。

カップラーメンなどを持ち込む際に、入国書類に「食品を持っているか？」の質問に
ＮＯを記入して、税関でかたっぱしから調べられて５００ドルの罰金をとる、
せこいかつ日本人を狙った税増収策との記事だ。みんな見てね。

いままでは加工食品はチェックされることがなかった。肉とかフルーツの持ち込みは
どこの国も厳しいのはおなじ。法律の条文を厳粛に解釈する人間かどうかということで、
かなり抜き打ちで５００ドルを巻き上げる策のよう。

FAの越○敬子さんはまだ現役で飛んでいる？
超かわいいスッチーさんだったんだけど

>>639
カップ麺であるなら、ＢＳＥ関係の部分があると思うよ。
日本で狂牛病の話があってから、ＵＳＤＡ（農務省）が牛エキスの入っているモノの
輸入には極めて敏感になっているから。

増収策であることも完全には否定しないがね。

>>639>>641
答えは×
米国は、海外からの小麦製品の輸入を連邦法で禁止している。
それを知らないのか？
狂牛病でもなんでもない。
有名な話。

>>636
スタアラのほうが(UAがC11申請しちゃったけど)全体的には便利ですよ。NHと
かTGとかでもGoldメンバー扱いだし、優先搭乗とかオーバーブッキング時な
ど、ちょっとだけ優先してもらえるので心強い。NWはアライアンスといえる
ほど使えないし、例えば関係の深いCOでどんな扱いになるかというと微妙。
スタアラはその身分を保証というか「ちゃんと正式に上級会員として認めま
すよ」といってくれるところがいいんですね。

>>632 の言ってることは非常に重要だと思います。これはWPにとってもしか
して始めての大きな変更? まあ他社では当たり前で、よくなったわけなので
喜んでます。。。

この前グアムで、日本人の子供がりんごかじりながら
入国審査待ってたけど、何の問題もなく入国してました。
グアムは甘いの？

さっそくエリート会員資格の申し込みをFAXしようとしたら、
できなかった。
あの番号は日本以外からでも繋がるのだろうか？
海外から繋がった人いたら教えてください。

>>645
日本の事務所に電話して、手続き代行してもらったからよく判らん。
判らなかったら、やってもらったら？

>>645
http://www.nwa.com/gs/en/offers/OAMBM/index.shtml
ここから探していけば、別の地域の受付番号が載ってるよ。

ここの板混んでますな

>>647
ありがとん。そっちの番号も繋がらなかった〜。
混んでるのかなぁ。
>>646
明日ダメだったらＮＷにでんわしてみるです！

おかげさまで
操る特典に操れれた1Kの修行増の申し込みが殺到してます。
ただポイインと以上に謝金を貯め自己破産に陥らないようにきよつけてよいたびを

>>642
＞米国は、海外からの小麦製品の輸入を連邦法で禁止している。
＞それを知らないのか？

あんた、何血迷ったこと言ってんだ？アメリカに行ったことないだろ。
スーパーなんかに行けばイタリア産パスタやアジア製ヌードルはあふれかえってるぞ。

それでも連邦法で輸入規制とかぬかすなら
ttp://www.ers.usda.gov/briefing/wheat/trade.htm
でも行って勉強し直してくれば？

ＪＡＬと連携開始
http://www.nwa.co.jp/freqfly/travel/awardjl.shtml

>>652
思いっきり既出なんだな

ＮＷに全然関係ないのでsage。

>>642
じゃあ、ミツワマーケットプレイスとかの日系スーパーで売ってる日本製のカップ麺とかは密輸なのか？
その割には大量に売っていたが。高いけど（ｗ。
少なくとも、今年前半までアメリカに住んでいたときの記憶だと、日系フリーペーパーとかでは
ＢＳＥ関連の対策だっていう風に読んだ覚えがあるぞ。

>>636.643
でもスタアラゴールドでは米国内のＵＡ・ＲＣＣをＵＡ米国内線のみ利用では
使えないが、ＷＰゴールドはそんな規定なく使える。また米国内ＲＣＣはアル
コールが有料だがワールドクラブは無料だったと思うので米国をよく回るなら
ＷＰゴールドでもいいのでは！

エアカナダのゴールド取得って何回搭乗・何マイルだったっけ？
他スタアラキャリアよりかなり低かったと思うんだが。

>>656
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage01.html

・ステイタス獲得条件: 各ステータスは1年間（暦年）において下記のような基準をクリアされることにより獲得できます。
・スーパーエリート: 年間100,000マイル獲得または150回のご搭乗
・エリート: 年間35,000マイル獲得または60回のご搭乗
・プレステージ: 年間18,000マイル獲得または30回のご搭乗
各ステータスに対するサービスは翌年3月から翌々年2月までの1年間に提供されます。

だって

>>656
３５０００マイルか６０回搭乗

ゲッ！確認しに行ってる間にかぶってた。
スマソ

サンクス。

カナダ在住なんでアエロプランを長年愛顧してきたんだが、もう愛想尽きますた。

まずアップグレード可能の運賃が去年までYMBHVだったのが、今年からYMBH
に限定されたのが非常に痛い。一般的なペックスがV運賃なので、普通のペックス
からアップグレードが不可に。さらにJTB発券の周遊券をB＞Vに格下げ
（これは格安周遊で北米内すべてうｐなので美味しすぎたのも事実だが）。
追い討ちにSAエアパスも12月半ばからH＞Vに格下げ。
事実上リーズナブルな運賃でアップグレードすることはもうACでは不可能です。

航空＆旅行業界でも有名なほどACはFare restrictionが非常にstrictなんで
UAの大量無差別アップグレード（藁を経験してきた方々には不満でしょう。

さらにブチギレたのは、先月上旬に来年分のステータスを達成した際に送られて
きたメールに「あなたに"すばらしい"ニュースです！来年分の上級会員特典は
今年度と同じレベルに維持されることとなりました！」ってうれしくねーよボケ。

ってなことで来年のステータスはANAに乗り換えるつもり。

>>661
ワロタよ。ただ>>656はエアロプランのゴールドをノースのゴールドほしさに取得しようと
考えているとおもわれ。

アエロプランのアジア内スタアラ特典は良いと思うけど。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!
http://www.nwa.co.jp/offers/OAMBM/index.shtml

っていまさら驚いている漏れ（鬱
さっそくノースのゴールをゲットーさせていだたきまする。

ノース、カナダ方面も便利なんだよね。
漏れの都市にもSAAB3400で飛んでるし、ってCRJもこの前来てた様な。

↑

特典ご利用上のご注意：

・この特典は日本を含むアジアにご住所をご登録いただいている
ワールドパークス会員にのみ有効です

ってとこは見た？
といってもＮＷによるステータスコンプは昔から公然の秘密として行われてるから、
北米在住でも他社上級会員なら今回の話に関係なく、とれるはずだがね。
方法については、フライヤーズトークのＮＷフォーラムにでも行ってelite compで
検索すればわんさか出てくるよ。

NORTHWORST 32 year old plane missing part of wall

フライヤートークのNW板（？）で見つけたこんなスレ。
どこの国もNW叩きは万国共通だね（ｗ

★★Do! Asia トレジャーハント限定・特別運賃 第二弾！★★
　【路線＆運賃】　　　成田――ソウル・釜山…………………20,000円
　　　　　　　　　　　成田――上海・北京……………………25,000円
　　　　　　　　　　　成田――シンガポール・マニラ………35,000円
　　　　　　　　　　　大阪――台北……………………………20,000円
　　　　　　　　　　　名古屋―マニラ…………………………35,000円

　【対象クラス】　　　エコノミークラス往復利用
　　　　　　　　　　　※対象路線一律 1,000マイルを加算　

ＵＡが潰れたからか、だいぶせこい内容ですね。

JMBが対象から外れたね<上級

NW社さんへお願いです。
着陸後はすみやかに滑走路から早く出てください。
後ろの機体がゴーアラウンドしちゃいます

>>654

うわー、懐かしい。漏れの頃はﾔｵﾊｿだったけどな。
近くの日本人向けレンタルビデオでAV借りたら彼女が出ていたのも
今となってはいい思い出。

NWと関係ないのでsage

>>667
それどこに載ってるの？
教えて！

>>671
ワールドウェブリザベーションで、EサートコードにJS091を入れると
予約できるよ。

>>672
その金額で乗れる日を教えて。

>>673
ttp://www.nwa.co.jp/travel/th_a2.html
まあいいや。ここに全部書いてあるから見てごらん。

マジでJALが鞍替え上級対象外になってる・・・全日空は対象だが。
JMG、JMXからの鞍替え組が相当多かったのか
JASを奪われて戦略上頭が上がらないJALからの圧力か。

>>675
よく見ろよ。
ｓｋｙｔｅａｍは入ってない。
ＪＡＬを刺激して提携先を減らす必要がない。
やっとの事で提携先を維持してもらったのだから。
ＪＡＬにとってＮＷがどうなろうと気にしてないだろう。
立場弱いのＮＷだけだ罠。
全日空は、スタアラだからターゲットだろう。

>>676
実際には、JALも対象だよ。
表向き、表からはずしただけ。
コンチも対象だしね。

SFO近郊在住の者ですが、年末一時帰国します。
これまで北米線ではUAを主に利用して来たのですが、年末にも関わらずNWが
NRT往復400ドル台であったので、初めてNWを利用します。

日本人だけでなくアメリカ人には相当敬遠されているようですので、結構不安
です。SFO線に最近乗られた方、食事は大丈夫ですか？何か持ち込んだ方がいいかなあ。

スカイマークと提携しろ

実は・・・グアム旅行でコンチのB764に乗るのを楽しみに
していたのですが、台風被害でツアー中止となり、代わりにサイパン
に逝くことになりました。
航空会社はNW・・・無事に逝って帰ってこれるだろうか？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

新聞に載ってたけど、
今グアムは、飲料水にも
事欠く有様ですよ。

無事についても・・・・。

NWでサイパン逝きに変更なんです。
サイパンは被害なし
但しNWなので鬱

>>682
そういや俺台風の時羽根もげたYO

>>683
あなたは鳥人ですか？

ＧＵＭは明日もキャンセル。

>>664
今日ゴールドエリートキットが届きました。
シクシク、ゴールドは2003年2月まで、、、ってあと2ヶ月ちょっとしかない
じゃないのさ。。。

>>686
うちにも今日来たーーーーーーー！
でも来年また2004年2月まで有効のカード送って来てくれるから、
安心。

おい！ノースで
アメリカ経由欧州の搭乗券ないか？

>>688
普通にアメリカから欧州行き買えば？

>682
鬱なら行くのやめれば。
コンチはGUM便オペレートしてるみたいだし。
どうせ安ツアーでキャンセル料を払いたくないだけの貧乏人だろ。

NRT-TPE間WBCの席数が少ない。
この区間だけDC-10か757-300（WBC20席前後のコンフィグレーションで）はどう？
A320のF用じゃなくてレッグレストと個人用のビデオモニターの付いた椅子に変えて運用。
例えば運用路線も757-300だとETOPSや航続距離も考慮する必要があるだろうが
夏はTPE-NRT-ANC-どこかのハブとかTPE-NRT-SPNとか
偏西風の強い冬はTPE-NRT-HNL（2本のうち1本）とか
日本の３大休暇（+クリスマス）は飛行機の運用の都合がつけば747で臨時便を
出し他のキャリアより1〜2万円安くすれば席も埋まると勝手に思ってるが…
まあ乗れただけ良しで、アップされた事もあるので大きなことは言えないが…
満席でJ→Yになってしまったプラチナエリートより

>>691
ダウングレードされちゃったの？それはかなり凹むな。
ひょっとしたら、本土で余っている７５７や新規導入予定のA330を
アジア路線用に持ってくるかもという話があるらしい。（前スレより）

>>757
UAも類似キャンペーンをするとかしないとか
>>692
アジア路線今後どの機材にするかでもめている
過去発着枠をやりくりして東京ー台北　747に返納した実績あり
あとは東京ーホーチミンシティの開設許可の問題も

>>693
ノースウエスト航空はユナイテッド航空の再建の一環で
744の購入と発着枠の購入を検討してます。

この会社くらいアメリカ国内線と太平洋線の
ギャップがあるのも珍しい。国内線は赤字なんだから
もっと機材含めてアジア線増強すればいいのに。

米コンチネンタル、日本路線拡充

　世界7位の航空会社、米コンチネンタル航空のラリー・ケルナー社長は12日、都内で日本経済新聞記者に対し、
日本路線を拡充する計画を明らかにした。2003年4月に成田―サイパン線を就航するほか、太平洋路線から国内線
に乗り継ぎやすくするため、「日本の航空会社と提携したい」と述べた。

>>687
そうなの? どっかにそう書いてありますか?

さすがにＣＯ成田＝ホノルル線は
再開にならず・・か。

>>698
でもGUM便は週末中心に減便。。。

７００便って、何処を飛んでいるのだろうか？

CO700は
LAS→IAH　757
だが、１２月１日で運休、現在は割り当てがない模様。

会社間違えた
NW700は存在しない。
MSP→DCAで１７００便というのならあった。

ＷＰのエリートボーナス50％はＮＷとＫＬだけですか誰か教えてください。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>703
COも

704さん有難うございます。

個人的にはＣＯがＮＲＴ−ＬＡＸ−ＩＡＨ
のようなルートで就航して欲しいが無理か。

<<706
LAXではなく、SFOキボンヌ。

>707
KIX-NRT-IAH きぼん
関西人なので・・・

>>708
思いきって、KIX-HNL-IAHはどう？
オールエコノミーで、HND-KIXは
JDのコードシェアーをITでも使えるようにしておくと、
東京からの人も流れてくる。

って、いつからこのスレ、COになった？

>>709
KIX-HNLは、PEXならNWとのコードシェアが利用できるから今のままでいいじゃん。
もともと、ITだとHNLストップ不可がほとんどだからね。

>>708
PEXなら国内線追加可能でしょ？
っていうか、KIX−NRT−IAHなんてあり得ん。

>>706
PEXならNRT−IAH-LAXが料金内で可能だから、
時間に余裕があってマイル稼ぎしたいやつはCO。
時間がないやつはNWというように使い分けすればいいだけのこと。
NWの古い窮屈な機体でも、LAX直行便なら時間的にぎりぎり我慢可能と思う。

NWで最もOBする路線ってどこ？
以前は、KIX<>LAX、NRT<>SEAだったと思うけど。

>>711
SIN-NRT　もしくは　NRT-PVG

>>712
情報thanks!
てことは、
北米線は安心ってことだね？さらに、sinやpvgなら振り替え便多いよね。

>>705
規定を見ると、アラスカ航空、ハワイアン航空と、それ以外の提携会社の
NW指定便もエリートボーナス対象みたいに読めるんだが。

エリート資格取得の対象、エリートボーナスの対象となる航空会社
・Northwest Airlines
・Northwest Airlink
・KLM Royal Dutch Airlines*
・Continental Airlines
・Alaska Airlines
・Braathens
・Hawaiian Airlines
・Northwest-designated flights operated by other WorldPerks Partner Airlines

一番最後は、具体的に何が対象になるのかがわからん。

>>711
すいません　OBって？？

>>715 古すぎ（ｗ

ノースウエスト航空
ノースウエスト・エアリンク
KLMオランダ航空、KLMシティホッパー、KLMエクセル、KLM UK
エア・アルプス
アラスカ航空/ホライゾン航空
コンチネンタル航空、コンチネンタル・エクスプレス、コンチネンタル・ミクロネシア航空
コパ航空
ハワイアン航空
マレブ・ハンガリアン航空

> ・Northwest-designated flights operated by other WorldPerks Partner Airlines
> 一番最後は、具体的に何が対象になるのかがわからん。

ノースウエスト航空発券の航空券で、ノースウエスト航空便名の他社運航便
〈アメリカンイーグルなど）に搭乗したときに、ノースウエストのエリート
マイル対象になる。少し前のＫＩＸ接続ＪＤ運航便なども、ＮＷ発券なら
エリートマイル貰えたんだよ。

ブラーセン航空は、マイレージ自体を変更したんだね。
今後は、ＳＡＳのマイレージに乗っかる形になる。
http://english.braathens.no/
Braathens Wings to be discontinued
Braathens Wings will be discontinued as of 1 January 2003, and all its members will be transferred to SAS’ frequent-flyer programme, EuroBonus.

>716
オーバーブッキングね

ＮＷ・ＣＯ・ＫＬは子会社含めて
実飛行マイルがエリート獲得対象となる。
また、エリートボーナスマイルがもらえる。
ＪＤ・ＭＨ・ガルーダは
実飛行マイルがエリート獲得対象とならない。
また、エリートボーナスマイルももらえない。
ということ。
エリート会員資格相当の実飛行マイル獲得者は
年度中でも昇格有り。
もちろん次年度もエリート会員です。

最新情報は見ておくもんだね。
http://www.nwa.com/freqfly/earn/airfl.shtml#japanairlines

Japan Airlines
Redeeming Miles　　Effective April 1, 2003, WorldPerks members may book and travel award tickets on domestic Japan flights operated by Japan Airlines.
Destinations　　Japan Airlines serves 26 destinations within Japan.

>718
ありがとうございました。
まだNWではOBされたことはありません。

>>696
地元自治体の観光客誘致のため東ーグアム737800で就航予定
関西＜−＞ニュアーク　ヒューストンは一時期路線開設の模索したたけど企画倒れに
成田＜−＞ホノルルはハワイアン航空が就航するかも
COとJAL国内線が提携することは模索している

関西ーサンフランシスコ乗り入れか＞ＣＯ
ＵＡあぼーん記念に

コンチの話はこちらでやってください。
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/982315779/l50

>>711.712
NRT-BKKも結構オーバーブッキングあるようだが。

>>725
UAは、OBやフライトディレイの時、
他の航空会社に簡単にエンドースしてくれるけど、
NWはどうなの？

ボランティアを集めるか(OBの時）、飛ぶまで待つか（ディレイ）なの？

>>726
基本的には翌日まわしじゃないかな。ハワイではそうだったけれど・・。

私はＵＡの裏切り者ですが、ＮＷのメリットは、どのようなのですか？

航空券が安いこと、ボーナスマイルキャンペーンが多いことかな。
食事やサービスに文句を言う人が多いですが、飛行機など単なる乗り物で
楽しみは着いた後の旅行、という人には向いてると思います。

３年前のウィーンの時は、機体整備で飛ばずＯＳに振り替え。
去年のワシントンＤＣの時は、また機体整備で飛ばず、
ホテル手配の翌日便提供を交渉して
搭乗する日の別便に変更＋ビジネスにＵＧ。
今年のパリの時は、到着空港の悪天候で飛ばず、
ホテル手配の翌日便に変更。
これも交渉の末、米国経由を成田直行＋ビジネスＵＧ
しました。

基本的に翌日の同便振り替えです。

>>729
あと特別割引運賃をよく出してるし、ワールドウェブリザベーションで
格安航空券以外なら２４時間手軽に安い航空券を購入できることかな。

>>731
UAもNWとそれほど変わらないけどな
あぼーんしてしまったこと以外は

UAがだめだからNWなんて単純だな　これからはAAですよ。

>>733
AA社員の方ですか？

こないだ初めてNWに成田から乗ったよ。
いつもUAだからイミグレ入ったらゲートまですぐって思ってたら、
NWってもの凄く歩かせてくれるんだね。
もちろん帰りもかなり歩かせてくれた。
もうしばらくはUA使って、NWが引っ越したらNWに逝こうと思った。

>>734
本当に２ちゃんねるってアメリカンの工作員多いよ。
社員は帰宅すると２ちゃんねるにアクセスするの日課？
UAたたき、NWたたきは至上命令なの？

>>735
今日から、悪名高きＮＷの遠いサテライトは閉鎖になるようです。
私は土曜日にＮＷで成田に帰ってきたのですが、飛行機がまだ共用を
開始していない第３サテライトに到着したので驚きました。
案の定ゲートには直接入れずに、わざわざバスでターミナルに入りました。

>>736
社内での通達があったんでしょうかね。

>>736
実は日系だったりする罠(ｗ

他社の上級会員をＮＷで同等の会員として受け入れるサービスは日本およびアジアに住所がある人だけ？
俺は日本で入会したが今アメリカに住んでいるんだけど、問題ありかな？
あるならば、日本に住所戻すんだけど、だれかアメリカにいながら入会できた人とかいる？

＞＞７３８
なんで日系がＡＡ薦めるんだよ。
ぼかすなよ、こいつが犯人。

<<727,730
情報Thanks!
このスレに書き込む人、みんな優しい。
これくらいの包容力が無いとNWには乗れないってこと？

私は気が短いので、はっきり文句言ってます。
いつもダメ元で要求してますが、
よほどの無理難題じゃない限りは
ＮＷはこちらの言い分聞いてくれますよ。
私よりＮＷのほうが優しいかな。
ただ、ＫＬＭはクソですので、勧めません。
特にＣＤＧの馬鹿女を絶対許さない。

皆さん、いろんな意見有難うございました。ＮＷ、ＫＬ、ＣＯを利用します。

だからＫＬＭやめろってば。

>>744
大きなお世話。

昨日の９便。

>>746
落ちたね

>>746
墜落したの？

>>746
もしかして12/16のＮＷ９便に

【あぼ】ノースウエスト航空に半ズボン氏登場

最近ユナイテッド倒産により
アジア太平洋線のノースウエスト航空全般の路線がとりにくくなってます。
ご予約はお早めに

ＮＷ　ＣＯ　ＫＬはＵＡみたいに座席指定出来るんでしようか？

>>751
出来るよ。
ネット予約だったら画面上で好きな座席を選べて便利。

結局、NWって安くて利便性がよくマイルもたまりやすく、
少し我慢すればいい航空会社？

>>753
そう思います。でも「少し」我慢じゃなくて「それなりに」我慢、だと思う
。。。

>>749
半ズボン氏って? ググって見たけど特定の人なの?

Do!Asia、第３弾来ました。
今度はビジネスクラス50%引き！

>>755
俺のところはまだメール来てない。

他社の上級会員をＮＷで同等の会員として受け入れるサービスに
申し込んだんだけど、もうキットが届いた香具師っている？
ＪＬが消されたり、結構応募が多いみたいだけど、
みなさん、どうですか？？

キットはまだだけど、ＷＥＢ上でゴールドになったのは
確認できますた。
ＮＷはほとんど使ったことなくて、星からの乗り変え組なので、
教えて欲しいのですが、ＷＰゴールドになると
ＮＷを使わなくてもラウンジだけ使うことってできるんですか？

>>758
確かできると思った。成田からＵＡやＫＥなんかを使っても。でも去年のテロ後
はどうなってるか分からん！

全く乗った事がないんだけど、
0マイルでゴールドなのかな？
少し楽しみ

>>756
メールじゃなくて郵便。
格安ビジネス買った方が安い。

>>759
そんなこと出来たの？
知らなかった。

ＷＥＢのマイレージアカウントの表示のされ方変わったみたいね。
過去のマイレージ利用履歴が閲覧可能になった他
ステータスに期間が載るようになった。

例の乗り換えキャンペーンで毎日チェックしてるのだけれど
ステータスは変わってないのだけれど、変わる前触れなのかな。

でも、今年はＵＡ一度も乗ってないのに、
去年のＵＡステータスで再来年２月まで有効のステータスくれるなんて
大盤振る舞いもいいところ。

ワールドパークス・エリート会員にお申し込みいただいてから4〜6週間以内に、「2002年度ワールドパークス・ゴールド（またはシルバー）エリート会員キット」をお送りいたします。

>>763
えっ、２００２年度なの？
あと少ししかないよ？？

>>764
大丈夫でやんす。
来年２月末に２００４年３月まで有効のキット、
送られてくるでやんすよ。

みんなよろこべー
ユナイテッド航空経営破たんの救済策の一環でボーイング747型などの機材を
購入することになりました。これにより在来型機材の更新により更なるサービスアップに努めます。

>766
ソース希望なり

>>766
砂漠に放置してある747-100と727-200のことか？

>>766
>>767
成田の整備担当者鷹○様からその話聞いた
ノースは砂漠に放置してあるUAの余剰の大型機材を買いあさるそうだ
>

>>768
ワラタ

>>757
キット来たよ。Webのステータスもゴールドになった。

成田のラウンジはまだ旧来のまま？何でも１６日から移転予定だったＵＡがまだ
そのままだとか！！

>>759
情報ありがとん。

明日飛行機に乗るんで、ＮＷのラウンジ使えるか行ってみようかとも
思うんだが、キットはまだだし、そもそもＷＰのカードも持ってない
んだよね。
ナンバー控えて行って、聞いてみっぺか。

>>771
申し込んでからどの位でステータスが変わりましたか？

今度、年末初めてNWに乗ります。アメリカ発日本行きです。
どのような覚悟が必要でしょうか？

ブスとデブを見慣れておく事をお勧めします。

<<776
情報サンクス。
出発まで間もなくですが、素直に忠告に従います。

>772
明日アメリカ行きに乗るんですが、明日もまだ４サテでしょうかね？

ｿｳﾀﾞﾈ

まだまだ４サテ。ＵＡが引越ししてからＮＷのラウンジを作り直して、
それからやっとＮＷが引越しだから、まだまだでしょ。

ＮＷ乗ったことないのにゴールド会員になりました。
例のキャンペーンのおかげです。
で、さっそく修行に行こうと思ってるがなんかいいルートないすかね？
ＵＡ，ＡＡに慣れすぎてて周遊ルートの制約がわからんのです。
東部西部ジグザグありなのかな？

そうそう、ＮＷって北米便にパーソナルＴＶがないって本当？
ＵＡもそうなのかなあ？　いつもあたしＡＡなので。

>>782
あちこちで聞くなよ。

>>782
１部の742に有るが当たればラッキー！漏れも１度その機材に当たったが自席の
ＴＶ壊れてて鬱だった。

>>782
ねーよ。Yには。
AAのYに乗ってりゃいいんじゃない？

第5サティアン

>>781
申し込んでからどの位でステータスは変更になるの？

>>787
申込んで１週間後HP見たら変わってた。

>>788
俺も日程的にそれくらいだった

NWの場合、規定には書いてないけど一旦ゴールドになると、その年の搭乗実績
がゼロでも翌年は１段階落ちのシルバーという柔軟な運用を（今のところ）
してるので、今回のキャンペーンはお得感が強いですね。

>>790
それってよく聞くけど、本当なの？
ちなみに、コンチはプラチナでも全く搭乗実績なければ、
ヒラに落とされるようです。

>>789
SFO在住だが、一日でゴールドになったぞ。
搭乗マイルゼロ。
アメリカの日本語デスクにTELしたら、「一筆書いてくれ」と言われて、
書いてFAXした。

>>789
私も今日ゴールドになりました。
マイル数はゼロです。
予定もありません。

>>791
私は今年、このパターンで金→銀でした。
（昨年１万マイルくらい乗っただけ）
以前、FlierTalkにも出てたようです。
ただ、別の何かに引っかかって銀をもらえたという可能性もあります。
ノースって銀はばらまきますからね。

>>785

そうなんだー。よくみんなそんなエアラインに乗ってるねえ。
ＪＦＫまで１２時間もＴＶなしは辛いなあ。
ＣＯやＫＬＭもそうなの？

compって明文化される前からやってたけどあれって生涯１度ってことじゃなかった？
今回のcompはそういったことはないの？

>>795
COはTV付いてるよ。
NWも昔は付いてたんだけどね。

>>796
そんなこと書いてなかったような気がするんだけど。

>>796
生涯１度なら、新たに入会して新しい会員番号で申請すればいいだけのこと。

>>799
それは甘い。乗り換え元のプログラムが同じで名前が同じならすぐバレる。

っていうか、
ズバリ、ＮＷが他社より優れてるところって何？

>>801
成田で滑走路を塞ぐ航空会社NO.1

>>801
ハイエナのような感じ。
貧乏。

>>801
良く、部品を落っことすこと

またＵＡ＆ＡＡ工作員か？

そういえば、ワールドビジネスクラスのシートもだいぶくたびれてきたね。
そろそろ客室設備の総入れ替えじゃないの？

>>805
設備だけではなく、スタッフの入れ替えも激しくｷﾎﾞｰﾝ!

>>801
路線が多いことと、ワールドパークスが日系並みにフライト以外の提携が多い
ことでしょう。

>>807
チケットが安いこと。LAX、SFO発日本往復年末でも400ドル代から。
JLやNH、UAは800ドル代。
その割に、マイルがたまりやすい。日本発着はほぼデイリー。
重大事故も少ない部類に入る。
これだけ書くと、NWって素晴らしい会社のように見えてしまう。

機材が古い、パーソナルＴＶがない、乗務員のサービスはイマイチ。

>>809
イマイチ？最悪でしょ？
付け加えると、遅延が多い。キャンセルや遅延などの時の対処が悪い。
成田で滑走路を塞いで、他の航空会社に迷惑をかける。

>>801
なんかいいところないみたいよ（笑）
だれか良い所教えてけろ。

カレンダー申し込んで９日、遅いよ〜。

>>805
大体工作員は某社（単一世界）が多いらしいよ。
UA祭りとかも指導的立場なのね。
ここも槍玉にされてるの？かわいそう・・

>>812
おおよその届く日を聞いてから頼もうとして
何回かかけたが、
不在の案内が流れているだけなのでやめました。

>>812
>>814
カレンダーなんて年内に届けばいいだろ？
そんなことでガタガタ言うなよ。

>>810
一応遅延の少ない航空会社のうちのひとつになってるよ。一応だけど。
パーソナルＴＶもビジネスならあるじゃん。
欠航時の対応も、文句を言えばちゃんと対応してくれるしね。ただ、
黙っているだけでは何もやってくれない。

ここでＮＷ叩いてる人って飛行機に乗ったことないんじゃないの？

使って遅れたためし無し。
ただし、２回ほどフライトキャンセルはあった。
ちなみに私の語学力なし。トラブル時は旅行用の会話集で何とかしてる。
それでも、こちらの要望に対し、きちんと対応してくれるよ。

わたしは当たったこと無いなぁ。
運がよいのか、当たった人たちの運が悪かったのか。
毎年最低地球１周分くらい乗ってるけどな。

>>810
＞付け加えると、遅延が多い。
何を基準に、多いと言っているのか不明。
どこのキャリアでも多少の遅延はある。

＞キャンセルや遅延などの時の対処が悪い。
何を基準に、悪いと言っているのか不明。
きちんと英語で会話できればちゃんと対応してくれる。
それとも、ちょっとトラぶったくらいでマイルばら撒くのが良い対応というのだろうか？
そんなことしていたら、破産申請する羽目になると思う。

＞成田で滑走路を塞いで、他の航空会社に迷惑をかける。
ノースに限ったことではない。

結局、くだらんネタミにすぎないようですね。

>>819
おもえモナー

>>820
でた！
ひさびさのアホ書き込み。

ここにいる奴って、所詮、航空ヲタだろ。
文句言ってる奴らは、NW受けて落とされたひがみかAA＆UA工作員。

>>781
東部・西部のジグザグはだめぽらしい。
ＣＯ周遊券使うのも良いかもしれないけど、最近は高いぞ。

>>822
普通にＮＷの感想を述べる香具師→ＮＷの乗客
根拠無しのＮＷ叩きを続ける香具師→ＮＷなんか乗ったことない厨かＵＡ＆ＡＡ工作員

ってところじゃない？もしくは、日系＆ＳＱﾏﾝｾｰ空ヲタかもしれん。

>>822,824
某社工作員よ。メインなのは。だってUAとNWの板に
似たような書き込みが多すぎ。両方のサービスの悪さだけを
強調してる。

UA祭りの実行委員で、アンチNWキャンペーンの
スポンサーよ。

>>809
エコノミーＴＶ積載希望はあるが維持管理費に莫大な費用がかかるので無理と思われ
>>810
便数÷トラブル＝スタンバイ機材あるので好成績
ピーマンバングラディッシュ　アルタリアが最悪だろう

>>825
日本語が意味不明

>>810
そんなにNWが嫌なら乗らなきゃいいじゃん。確かに滑走路を
塞がれて迷惑したかも知れないが（ホント？）、乗って遅延の対処が
悪いというくらいなら、今後乗らなきゃいいじゃん。そしたら、予約も
入りやすくなって嬉しい。
以前、「機内食は何故あんなにまずいか」とか言うスレがあったが、
これとおなじ。臭いが気になるのはかわいそうだが、まずいと思うなら
食うな。あえて人に言う必要ないだろ。


>>822
AAのスレを見ると、AAの「お褒め言葉」多いよね？これもやはり工作員？
ハッキリ言って、UAもNWもAAもDLも(CO搭乗経験なし）、YもCもたいして
差が無いと思うのですが。TVの有無とアルコールが無料かどうかくらいかな、
違いは。

お邪魔します。ＵＡ１Ｋの者です。
この度の乗換えキャンペーン？に申し込み、早速ゴールドにしてもらいました。
来年は状況を見ながらＮＷ中心にしてもいいかなーと思っております。
ここ２年ほどＮＷには搭乗実績ないんですが、ひさびさに口座覗いたら32,000
マイル残っていて、引出しの奥から忘れていたお金が出てきたような気分です。
ところで、ＮＷといえばあの、ＮＷ体操のビデオは今もやっていますか？

ピーク時にアメリカに行きたい。乗り継ぎがあってもいいし、
西海岸でも東海岸でもいい。　どの路線がとりやすい？

グアム、サイパン、マニラにいける

単純にシートだけだとノースのビジネスに勝るものは無いと思うけど。
その次がKLMでそれに次ぐのがMH。これマジ。

>>832
ビジネスに限定すればNWも悪くはないと思う。エコノミーなんて
どこ乗っても同じだよね。

>>832-833

シートだけなら、ＤＬのビジネスエリートで、
次にＣＯの新ビジネスファースト、ＮＷの旧ファースト(セレクト)
の順番だな。

>>すまそDLは乗ったこと無いや。それとMHは言い過ぎたな、シートに関しては。

>>826
パーソナルテレビにそんなに維持費はかかるの？
初期投資はかかっても、それ以上はそんなにかからないような気がするんだけど。

>>836
飛行機の電子レンジだって国産高級車1台分だぞ
液晶ＴＶだっておそらく市販品の10倍以上の値段がするだろう
維持管理できずに故障しているモニターも多いぞ

>>835
MHのビジネスはA330だとかなり悲惨！とてもビジネスと呼べるシートでない。
つまり成田以外の日本路線は逝ってよし！DLとCOのビジネスは2-2-2の配置で
確かにゆったりしているネ！

>>837
電子レンジが高いのはなんとなく想像がつくけど
テレビもそんなにするのかな？
ただの液晶テレビにしか思えないんですけど？

マイル以外魅力あるのか？
ビジネスだったらＵＡ、ＡＡ、ＤＬのがずっといいぞ。

>>840
どこが、どういいのか、具体的に教えてくれ。

>>839
キャセイの話だと維持管理費などで軽く１０億円超えていると聞いた　
（ホストコンピュターの維持　配線　ソフトの著作権とか　リモコン壊れたり）
悪質なケースだと液晶丸ごと盗難とかリモコン丸ごと持ち帰るやつもいる。

ノースが手を出したくないのも理解できる

>>842
CXの旅客型が66機だから、1機当たり1500万円か？
1機に300席あるとして、１席当たり5万円となる。
結局、一日200円位かな。
そんなにコストになっているとは思えないんだけど、
200円で集客できればいいんじゃないの！！

>>843
集客って、ノースの場合、そんなの関係ないんじゃない？
団体さんは、TV付いてなくてもNWに乗せられるんだし。
機体が古い、メシがまずい、乗務員が最低と言われながらも、結構混んでるからね。
年間１０億円節約する方が大事だよ。

>>844
確かにB742を買い集めたりしている所を見るとサービスで勝負じゃないというのはなんとなく理解出来る。
観光地にある修学旅行生専用の大部屋だけの旅館みたいなイメージなのかな？
まあ、質より量という所があってもいいかもね！！

いいんじゃない。ビジネスでしっかりとやっておけば。
エコノミーは大量に稼ぐ薄利多売だし。
その価格差は、如実にあらわれていると思うけど？
格安航空券で安いのは、経由の大韓航空はべつにすれば、NWがほとんどでは？
まさか5千とか1万とか払ってまで、TVつきのキャリアにするとは思えないけど。
今考えればCOの777-200ERって安くてTVつきでお徳だったね。
最近は高くなったけど。

>>845
いまだに742を買っているの？
UAの744の話はあるけど

こうしてみると、日本の企業はまだ横並び意識がぬけないね。
たとえばJALが高級路線なら、ANAが格安路線とか、どちらかにすればいいのに。

>>847
そういう訳にも行かないんじゃないの。
NHは追いかける側だからJLよりもサービス良くしないと客は乗らないだろうし。
かといって、JLは安売り路線を志向しているわけでもないし。
スカイマークが派手に暴れてくれると面白くなりそうなんだけど。
だれか、新しい航空会社作ってくれないかな？？

このスレ、＜ノースウェスト航空１便＞と比較して、
NWの悪い話が少なくない？
これは、１便がAA&UAの工作員が多かったため？それとも、
NWのサービスが向上したから？
知人のNWヘビーユーザー曰く、「最近NWの日本線はサービス向上した。」
本当の所どうですか？
　明日、初めてNWに乗るもんで。

>>849
んー単に悪い話ってワンパターンだからネタがないんじゃないの？
メシがまずい、機体が古い、遅れる、乗務員が最低。
この４つをバカの一つ覚えみたいに繰り返すだけでしょ？

ビデオビデオってうるさい香具師がいるが、ビジネスだったらあるじゃん。
それと、パーソナルビデオは故障が多くてすべての客に平等なサービスを
提供することが困難だという理由で、ノースは全席パーソナルビデオ装備を諦めたらしい。
実際、SQやCXに乗ると、数席は必ずTVやオーディオ故障でトラブってる。
NWの理論にも一理ある。

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>>851
>それと、パーソナルビデオは故障が多くてすべての客に平等なサービスを
>提供することが困難だという理由で、ノースは全席パーソナルビデオ装備を諦めたらしい。
この理由はタイ航空と同じ理由なんですけど、非常に胡散臭いと思うのは私だけですか？

>>854
ある意味言い訳がましいけど、至って合理的な理由だね。
自分だけTVが壊れて見れないってすごく悲しいよ。SQで何度かあった。
ビジネスに換えてくれと文句言ったら、あいにくビジネスの唯一の空席も
電気系統があぼーんして、その客をファーストにうｐさせてできた
空席だからダメだって。

パーソナルTVは、ある程度の料金を払っているビジネス以上の客だけで
いいとおもう。

確かにNWのYにテレビがついたり、
CAが25歳以下の性格のよい女性だったりしたら、
非常にビックリするだろうな（藁

>>855
マジレスするとエコノミーのＴＶ付き座席は、７４４に一機導入されて、
試験データを取った。
そしたら、ＮＷの規定を超える故障があったので、エコノミーＴＶは中止された。
かれこれ５年位前の話だ。
パソコンと一緒で、今なら性能アップして対応できるかもね。

>>857
なるほど。。。。
９７年の３月に、成田からニューヨークまでNW乗ったことあるんだけど、
そのとき、TVは付いてました。
ただ、修理の部品がなくて、アメリカからの到着を待つとかで、
出発が６時間くらい遅れましたけどね。

＞まさか5千とか1万とか払ってまで、TVつきのキャリアにするとは思えないけど。

ええー、オレはするよー。12時間ＴＶなしなんて？？？だよ。
貧乏人の格安旅館航空なんだな。　爆

やっぱりＡＡ，ＳＱ，ＮＨ，ＪＬに乗るよ。

外国の航空会社で日本-中国線が一番多いのはノースウエストですか？？

中国国際か中国東方と思われ。

NWで試験的導入したっていうパーソナルＴＶ付きＹに乗ったことがあるけど、あんときは
壊れてなかったな。運が良かったんだろうか？（ｗ
今時は、７７７あたりだったらついてるよね、パーソナルＴＶ。確かにあるのとないのだったら、
あるのに越したことないわな、って思う。何年か先には７７７中古機の導入もあるだろうし、
そんときまで待つか。

個人的には、現行７４７に航路図表示モニタをお手洗いあたりに設置してくれると、さらに
嬉しいが。フライトタイムが長い太平洋路線だと、今どこ飛んでるんだろ？って知りたいことが
多いもんで。

>>859
俺もTVに引かれてCOの777-200ERにした事があるんだけど、
サービスや機内の清潔感には満足（ノースの比較にならない、これでコードシェアだったら、
COにすると思う）したけど、TVにはそこまでのメリットは感じなかった。
ゲームなんかも飽きるし、映画も1本で十分。
ほとんどエアーショウにしていた。でもこれだったら、モニターで十分だよね。
往復だと1日程度でも、わざわざ1万は出さないと思うな。まあ個人の問題だけど。

NWって徹底しているからいいと思うな。
古い機材を使いつづけられるのは、整備がしっかりしているってことだろうし、
その分が価格に反映されて安いんだから、それはそれでいいと思う。
一番腹が立つのがJALかな。古い機材を使いながら高いってどういうことだ。
せめて古い機材の路線は格安にしてほしいよね。
NWは古い機材でも、手を入れて、それなりに新しい機材と大差なく使えるじゃない。
それなのにJALの古い機材はひどすぎるよ。せめてビジネスくらいは、
シートの取り替えとTV取り付けはするべきだと思うけどな。

マイレージ貯めるならＣＯの方がよくないかい？？

>>864
それはJLのD10の事でしょうか？
確かに古い

747-100や、747-200もひどいぞ

>>867
でも、D10の方がひどいと思うよ。
Cでも椅子は古いし、テレビもない。
悲惨なのは真ん中に荷物置き場がなくて
荷物をCAが遠くに持っていってしまう。（藁

あのひどい機材の便だけでも安くすれば、それはそれで納得されるんだろうけど

実はNWに乗った事がないんですがJLのD10よりもぼろいんですか？
（一応WPはゴールドエリートです。）

ＮＷのＤ１０は、設備更新されているから、内装はきれい。
してないほうは、９１１で退役だしね。

ノースの統計だと
音楽を聴きたいやつは自ら持参したウオークマンとか格安のパーソナルＴＶ
写メールの普及も今後も予想されるのでますます無意味になる
まあ普及するとしたらパソコンと携帯電話の充電設備かな
シンガポール航空は将来の機内でのネット使い放題の時代が来るとか

今度もこの手のサービスは普及しないだろうな

確かに、今のTVシステムには、コンテンツに限界があるように思う。
それよりノートPCがTVやウオークマンの機能を兼ねるだろうし。
むしろインターネット接続だけにして、そこでコンテンツを供給するほうが
利にかなっているかもしれない。PC電源は必要だろうけど、
今のTVよりは維持、管理が楽だと思う。

>>872,>>873
飛行機に乗るのにわざわざノートPC持参なんて嫌。

じゃ、高くてもTVがついたキャリアにのれば？

いや、NWが乗客が使いたい電子機器を持ち込むから
飛行機にはつけない、という意見が嫌なだけ。
僕はなくてもいいよ。

>>873
電子機器の持ち込みは問題ないの？
全乗客が使いはじめたら落ちそうな気がするんだけど？

巡航中ならいいんじゃないの？

>>865
なんでＣＯなの？

機内で写メールせんといて。>>872。
携帯は賛否両論あるけど、今の所使わせない
方向でしょ。

機内でｲｿﾀｰﾈｯﾄは(･∀･) ｲｲ! サービスだとは思うよ。
持ちこみＰＣ接続可能＆貸出ＰＣとして。
まずはＢｉｚだけのサービスとしてもいいかも。

最近はノートＰＣでＤＶＤ見ている人多いですね。
自分もＨＤに録画したドラマやアニメとかを長時間フライトで一気に
観たりしています。
ＴＶは無いよりあった方がいいが、あまり気にしない。

近鉄特急みたいに、ＤＶＤの貸し出しがあればいいのに。
日本で借りて、アメリカで返す。

>>882
偽造身分証明で借り手ＤＶＤもちに逃げされるケースもあり
>>881
Ｈ系ＤＶＤ見ているやつも多い

>>882
偽造証明書じゃなくても、海外に行ってしまったら取り返しに行けないと思う。

>>882
機内で返却じゃ、ダメなん？
密閉空間だから、追い込みは簡単でしょ。

「34FにDVD返さないお客様がいらっしゃるので、当機の
　ドアは開きません」とかなったら、
全乗客がｺﾞﾙｱ ( `Д´)ノ　 >>34F　となるでしょ。

たしかJLのD10で機内でDVDを貸し出していたような気がする。
テレビのない、Cクラスの話ね。

となると、全席AC電源装備が一番嬉しい。DVD等は各自持参か機内レンタルで。

>>887
携帯電話とモバイルと携帯ＤＶＤが将来ひとつに統合される時代がくるんじゃない？
機内に電源と携帯アンテナと無線ＬＡＮは用意したから見たいやつだけ見ろで終わりか
あと個人的に欲しいのは携帯電話の充電装置

このスレ読んでいてわかったけど、ここに来る香具師って
あんまり他所に乗ったことない人多いんじゃない？

ＵＡ、ＡＡ、ＳＱ、ＤＬなどはＴＶの有無ってだけじゃなく
非常に快適だよ。ビジネスだとＮＷもまあまあだと思うけど
それでもＵＡ，ＡＡ，ＳＱのビジネスには勝ってるところはないと思う。

パソコンの電源についてもＳＱ，ＡＡ、一部のＵＡやＮＨはエコノミーですら
付いているし、ビジネスならほぼ標準。

マイルに縛られてＮＷ乗り続けるよりも、一度他社で太平洋線に乗ってごらん。

>>889
同意じゃ。特にCでNWはなじぇだかわからんちんじゃ。
ともかくフルすぎ

UA、AA、SQ、DLのYの何が快適か具体的に聞きたいもんだ（ｗ

ＵＡとＮＷのＣを比べるならＮＷでしょう。
ＵＡはピッチが狭い上に座面も若干狭い。

多機能の新型シートだけれども
どれもこれもはっきりいって使わないし。わかりにくい。

シンプル広々のＮＷが良いと思うよ。
ＵＡ以外じゃ話にならないけどね。

ＮＲＴ−ＮＹＣのＣで比べると、
約３０万円の格安級
ＮＷ→ＡＡ→ＮＨ→ＤＬ（ＡＴＬ経由〉
　＊ＮＨの新ビジネス未体験のため
ノーマル級〈約６０万円〉
ＪＬ→ＣＯ→ＵＡ
　＊ＣＯは新ビジネス体験済

値段抜きなら
ＮＷ→ＡＡ→ＪＬ→ＣＯ→ＵＡ→ＤＬ

ＣＯのＢＦよりもＵＡが上という評価からして偏った判定だね。

矢印がわかりにくかったか。>>894

ＮＲＴ−ＮＹＣのＣで比べると、
約３０万円の格安級
ＮＷ＞ＡＡ＞ＮＨ＞ＤＬ（ＡＴＬ経由〉
　＊ＮＨの新ビジネス未体験のため
ノーマル級〈約６０万円〉
ＪＬ＞ＣＯ＞ＵＡ
　＊ＣＯは新ビジネス体験済

値段抜きなら
ＮＷ＞ＡＡ＞ＪＬ＞ＣＯ＞ＵＡ＞ＤＬ
＊ＤＬは、あくまでも直行便なしで評価が低いだけだからね。

太平洋線の、日本語を基調とした対応のランクとしては、
ＪＬ＞ＮＨ＞ＮＷ＞ＡＡ＞ＣＯ＞ＤＬ＞ＵＡ　かね。
英語を基調とすると、
ＡＡ＞ＣＯ＝ＤＬ＞ＮＷ＝ＵＡ＞ＪＬ＝ＮＨ　かね。

>>895
この基準、おかしいよ。
NWのCはビジネスクラスって感じじゃない（きっぱり）。
電源なしもヘッドレストも可動式じゃなし。
シート間隔広げて新なんとか、なんて言ってるし。
Cであれば、UA,AA,COは良い。DLはCに乗ったこと無いのでわからん。

>>896
個人の主観なんだから、いいじゃん。

機内にまで仕事を持ち込みたくないので、Ｃに電源がないのは嬉しい。
いずれ、電源席と非電源席になるんだろうな。
座席だけで見るなら、ＤＬ＞ＣＯ＞ＮＷ＞ＮＨ＞ＪＬ＞ＵＡじゃないか？
マッサージ機能がついているＵＡだが、あれを使ったことが無い。
ＶＳみたいに、人間がやってくれる方がいい。

正直、今のご時世、出張予算枠が極めて厳しいんで、ＹでもノートＰＣ用の電源は
用意して欲しいなあ。インターネット接続サービスもあればいいけど、まだ、どこも
試行段階だし、当面は無理かなと思ってるんで、それまでは望まないけど。

ただ、あの電源アダプタ、高いんだよな。たいしたもんじゃないし、安くして欲しいものが。

今日で仕事納めだ。
午前中で仕事を切り上げて、午後からＬＡＳへ遊びに行きます。
先週になって級に子供が行きたいと言い出して、無理にとって貰いました。
今年は子供が部活だと言っていたのに・・・（鬱
夫婦プラチナ・子供ゴールドなので、無理やりねじ込みました。
ということで、逝って参ります。

ついでに９００ｇｅｔ

>>899
そうそう高い　でも出張費に混ぜて買ってしまった

>>900
何が言いたいのか不明。

デムパは放置で。>>902

Ｄ１０からＡ３３０への変更はいつ？

大阪

エリート乗り換えキャンペーンおいしいage.

>>906
DLもやってるみたい

ななな何ですとっ！！

ソースきぼんにゅ。

>>909
アメリカの空港でチラシあったよ。FlyerTalkでも話題になってたから、そっち見ればわかる。

>892
ＵＡのＣシートのどこがわかりにくいんでしょうか？
猿以下だな、お前の知能。

今度のＧＷに関空からホノルルへ行こうと思っているのですが
予約しようとすると４月２５日の便がビジネスクラスは既に満席でした。
エコノミーはまだ一杯空いているということなんですが、ビジネスは
ブロックされているということなんでしょうか？それとも本当にもう
予約が入っているということなんでしょうか？

それと、ＮＷＡのサイトでシートマップを見ると、７４７でも色々あ
るようなんですが、普通の７４７と７４７Ｇってやつと、どちらが
ホノルル便に使われているのでしょうか？ビジネスクラスでお勧めの
席はありますか？ちなみに家族４人です。

エコノミーに乗れ！

>>912
旅行代理店に押さえられてます。
機材なのですが予約状況によって大幅に変更されますのでなんともいえません。
ただビーチ仕様（ほとんどの座席がエコノミー）のやつが使われます。
帰省ラッシュの状況ご報告お願いします。

>>910
FlyerTalkのFT MilesのDeltaのページを過去４ページ見たのですが探し出せませんでした。
探し方が悪いのでしょうか（T-T)/

http://www.flyertalk.com/forumcgi/forumdisplay.cgi?action=topics&forum=Delta&number=21&DaysPrune=5&LastLogin=

>>914

旅行代理店がビジネスを押さえるのですか？
ＧＷ期間にそんなに需要があるのでしょうか？

>>916

「ビジネスクラスで行くハワイ」というツアーは値段によっては
需要ある。
ＮＷは安いんで・・・

>>916
ＧＷ中など、ピーク時ほどＣとＹの価格差が縮小する期間はありません。
ですから、ピーク時ほどＣの需要は多いです。

年末年始・GUMはあいてそうだが、他は特典旅行、リリースほとんどなかったな。。

ノースの無料航空券って週末出発でもとりやすい？

格安発券でもe-チケットキャンペーンできるのか？

>>915
うそばっかし言う香具師がいるから
ソースのない情報は信用するな。
ここはエアタリじゃないから。

>>922
エアタリとどんぐりの背比べだろう。
俺のネタ投稿も、エアタリは通すし。
二チャンのほうが、よっぽど良いぞ。

>>921
代理店によるぞ

でぇぇぇぇ、ネタだったのー（T-T?

ご指摘ありがとうございました〜<(_ _;)> ＜922様

>>915
インターネット上の情報はソースが明示されていないのは
ほとんど全てウソか妄想君の戯言。

>>925
status match で検索するといっぱい出てきます。
よく読んでないけど、例えば

Topic: Is there a backdoor route for getting Medallion status?
http://www.flyertalk.com/forum/Forum21/HTML/007672.html

Topic: Delta or United
http://www.flyertalk.com/forum/Forum21/HTML/004778.html

などはその手の話では？

>>927
デルタのボードで検索するなら他にも　medallion status comp PM GM等を組み合わせると
更に広がる。ステータス・コンプはＤＬに限らず、各社とも何年も前からやってるのは純然たる
事実。922とか926の方が簡単な英語も読めないDQNぶりを晒しているだけだろ。

>>928
それに、エアタリを評価するような意見はちょっと・・・

うひゃ〜！URLペースト感謝です！！＜927,928さん　<(_ _)>スリスリ

915は英語が不自由なだけだったのでは（ｗ

ＮＷよりもＤＬの方がいいところってあるの？

>>931
答えが出てから批判するキミはずるい。

Flyer Talkの検索もまともに出来ない英語力の香具師が
DLのStatus Mutchできるんか？全て本社での受付だよ。

あのプロモーションの申請のどこに英語力が必要なのか。

>>935
それすらできない可能性もある罠

（＾＾）　

NW無搭乗のエリートバカ会員ですが、アメリカ合衆国国内線FクラスUGって何！

>>938
空いていればエリートを割り当てていくんだよ。ステータスやチケのクラスに
よって出発の何時間前に確定するかがかわってくる。

修行ルート　教えて

ＮＲＴＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷ
ＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷ
ＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷ
ＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＤＴＷＮＲＴ

>>941
デトロイトに４６泊かよっ！！

>>940
名古屋発の全米周遊ならＤＴＷからの出入りになるので、
検討しても面白いんでない？やったことないけどさ。

機内で出されるパウンドケーキ、何日間くらい日持ちしますかね？
２日アメリカ発、３日日本着の機内で、２回目の食事で出された
Neuman'sのLemon Pound Cake食べきれなくて持って帰ったのですが、
今から食べて大丈夫？　袋のどこを見ても賞味期限書いてなくて･･･

>>943
洒落になってないから食べないように・・・。

NWでマイアミに行きたいのですが、経由地、倒着時間、教えて戴けませんか！

>倒着時間

まさにＮＷにぴったりの表現だね。
それぐらい、いくらでも自分で調べられるだろ。
ＭＩＡだけじゃなくでＦＬＬもチェックした方がいいよ。

オカマだから電話したくないんだよ！おしえろよ

うわ、食べるなってレスがついてる･･･
実はあの後コーヒーのつまみに食べちゃいましたｗ
Lemonって書いてあるだけ、袋開けたらプ〜ンってレモンの香りがして
ほのかにチーズの味もしてなかなか美味でした。
悪くなってる様子もなかったし、４〜５日くらいなら大丈夫では？
私が実験台になりました。

ところで一体いつ２サテに引越しするのでしょう？
３日に着いた時もまだ４サテでした。

>945
なんとなくかわいいから調べちゃった。とりあえず成田から。

東京 (成田新東京国際空港)出発時刻 15:25
to マイアミ (インターナショナル空港) 到着時刻 11:50
乗り継ぎはSFO/MSP

東京 (成田新東京国際空港)出発時刻 14:55
to マイアミ (インターナショナル空港) 到着時刻 17:36
乗り継ぎはMSP。

ほかにもいろいろ。
とりあえず電話しなくても　www.nwa.co.jpのクイック予約で調べられるよ。

>>943

そろそろ、トイレに行きたくならない？

>>949
この時期にＭＳＰで乗り継ぎか・・・。
空港の外に出てタバコ休憩したら思う存分目が醒めるぞ、あまりもの寒さに（ｗ。
バゲッジクレームんとのフロアだったら、下から温風が吹いているタバコスペースがあるんで、
そこだったら少しはマシかもしれんが。

パウンドケーキって焼いてあるから結構持つよ。大丈夫。

>>952
体に良くないものがたっぷり入ってそうで

949　有難う愛してるぜ〜

これまで、UAを多用して来てUAゴールドでした。NWには乗った事無いのに、
例のキャンペーンでゴールドエリートになりました。

　そして、年末NRT<>SFOを往復した。ITチケットであるにも関わらず、
往復ともビジネスに無償UG。NWに感謝！ゴールドメンバーのUGに関しては
UAより条件がいい。また、クルーも基本的に親切。日系より上ではないでしょうか？
すっかりNWのファンになってしまいました。

ただ、ファンだから一言。
食事のリストやアメニティーキッズは、忘れずみんなに配って欲しいな。
それから、SFO>NRTでは、シートが壊れていて勝手にリクライニングする。
（NRT>SFOは問題なかったが。）パーソナルテレビを取り出すカバーが
離陸と同時に外れる。SFO発二食目、マジで食えなかった。機材更新には
金がかかるだろうが、シート交換や食事改善ならそんなにかからないはず。
これさえ良くなれば、いい会社なのに。もちろん格安航空券で無償UGして
もらっていながら、文句いうつもりは無いが。

NWがんばれ！

>939
正規料金の場合は、シルバー「搭乗日前日の午前０時」、ゴールド「前々日の０時」
プラチナ「前々々日の０時」にそれぞれ空席があれば、割引料金の場合
シルバーは当日カウンターで空席があれば･･･となってますが、その規定が結構曖昧。
どの時間帯（地域）の午前０時のことなのか分からないし、前回の旅行では
シルバーでQクラスだったにも関わらず、前々日の午後１０時過ぎ（中部時間）にネット
で見るとすでにUGになってました。
今回律儀に前日０時過ぎ（東部時間）に1-800の現地NW予約課に電話して確認すると
「もうUGになってるよ」と言われました。（今回もシルバーでMクラス）

実はUAから鞍替えしたシルバー会員なんですが、マイアミにいくんですが、UG有る

>>955
テロの影響で資金的に苦しいとは思うけど、ビジネスの座席は
そろそろ新しくして欲しいね。壊れてたという経験は無いけど、
結構傷みが目立つようになってきたから。

>>956
日本時間だと午後2時だと思うよ。
特典旅行もその時間にオープンになるから。。

NRT-SGN
続報は？

キットが来ないぞ

次スレのタイトルは？
ＵＡ潰れろ！ノースウェスト航空　５便
なんてどう？

次スレ誘導
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1042167943/l50

よくよく見たら、９５０俺が踏んじまったし・・・

>>962
その後拡大するであろう新興航空会社の影響で、ＮＷが潰れる可能性も否定できない罠。

>>965
そんなことは、NWにのみ当てはまることじゃないだろ？

>>966
>>965は搭乗客の振りをした、リストラ元某米系航空会社員なのさ

>959
ということは東部時間の午前０時ですね？

え当たりよりまし。カキコしている人の数が、段違いなので、
うそ書いたとしても、間違いが訂正される可能性が大きいぞ。
まったくえ当たりは・・・

名古屋ーマニラ(NW71,72)は時間悪いわね。

しかし　人をなめた航空会社だな。ＮＷなんてつぶれてしまえ

>>970
アジア線は全部です。
合掌

どっちかっていうと、アジアから日本に来る人が便利なようにフライトが組まれているわけで。

ゴールドエリートのキットがなかなか届かないんですけど
どの位で届くのでしょうか？？

>>973
乗り継ぎ客に便利なように組んでるんだよ

>>975
というよりも、アメリカから日本に来たオマケみたいなものでしょ。
時間を考えているとは思えない。
ただ、名古屋発はマニラ行きではなく、バンコク行きにしてほしい。

結構興味深いページみつけたよ！http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
マニアックおもしろい！

>>973
以遠権ってﾔｼ、しっとりますか？
そもそもどこの国の航空会社か考えてみれば
すぐにわかると思われ。

アジアからアメリカへ逝く（または逆）のに便利なダイヤ
なんだ罠。

便利なダイヤがよければ日系に乗れ！ >>アジア線文句厨。

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日本はただの通過駅、乗り換え駅なんだよ。
だって、ＰＡＸの日本人、すごく少ないよ。ビ−チ以外は。

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マニアック!