ダグラスＤＣ−９について語ろう
1 ：ＮＡＳＡしさん：
私はダグラスDC-9super80が好きです。もう日本では見られないですかね？
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2 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 00:14
幼いころ 宮崎空港に駐機していたDC9-80とB727の区別がつかなかった。
けどDC9の機内の匂いは覚えてます。
けどDC9の機内の匂いは覚えてます。
3 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/18 00:43
東亜国内航空のDC‐9なら乗った。
エンジン音萌え。
エンジン音萌え。
4 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 00:09
age
5 ：かおりん祭り ◆IidAAeuI ：02/02/19 00:22
＼（＾▽＾）／新スレおめでとうございま−す♪
6 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 00:26
全長がジャンボと同じになるくらいまでストレッチが可能かと思っていた。
7 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 00:33
>6
折れる
折れる
8 ：非航空マニア：02/02/19 00:42
熊本空港〜羽田便に乗りました。後ろが開いて降りましたね。
当時の8mmフィルムに少し記録してあったなぁ・・・まだ見られる
だろうか。
当時の8mmフィルムに少し記録してあったなぁ・・・まだ見られる
だろうか。
9 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 01:03
>エンジン音萌え。
あの「バリバリバリ〜」ってエンジン音、たまりませんでしたなぁ･･･
あの「バリバリバリ〜」ってエンジン音、たまりませんでしたなぁ･･･
10 ：774-3：02/02/19 01:27
震電 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013698646/
ＤＣ−９ http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013957603/
デルタロケット http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013611027/
機齢 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013556923/
メモリアルシップ http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1010549375/
今治造船 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013875099/
ＤＣ−９ http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013957603/
デルタロケット http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013611027/
機齢 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013556923/
メモリアルシップ http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1010549375/
今治造船 http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1013875099/
>>10は、誤爆です・・・。
12 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 04:28
TDAの頃熊本-東京の機内で何か事件があったよね。
13 ：セブパシィフィック：02/02/19 22:25
南に4時間・マニラ空港にいけば、いまでも元気に飛んでます。
14 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 23:09
釧路-名古屋線でDC-9-41に乗ったとき、
キャプテンの計らいでコクピット解放があって
おばちゃん達が一斉に前方に移動して、本当に
飛行機が傾いたときは感動した。
キャプテンの計らいでコクピット解放があって
おばちゃん達が一斉に前方に移動して、本当に
飛行機が傾いたときは感動した。
15 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 06:22
後ろの席は窓がエンジンで塞がってて圧迫感がある
16 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 19:20
ＤＣ−９シリーズはなんか機体のバランスわるそう。
17 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 20:22
>>15 エンジン吹き飛んだ際に破片が直撃した事故あり…
18 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 21:25
からage
19 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 19:01
ノースで乗ったけど、ボロっちい割にはパワーがあったなぁ。７２７とどっちがいい
かときかれると、DC-9の方が好きだな。
かときかれると、DC-9の方が好きだな。
20 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 19:51
もし俺が金持ちになったらＪＡＳ博物館を作って
ＴＤＡ塗装の実物ＤＣ９を置く事を約束する。
ＴＤＡ塗装の実物ＤＣ９を置く事を約束する。
>>20
金持ちにならない、に５カノッサ
金持ちにならない、に５カノッサ
22 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 01:04
age
23 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 14:58
消防の頃に見たＴＤＡのＣＭのＤＣ−９には萌えたな〜。
24 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 15:34
DC-9ファンのみんな、B717には萌えないの？
25 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 15:35
B717ってまだ作ってるの？
26 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 16:12
717は売れなくて赤字だから製造中止。
オリンピック・ハワイアン・インパルス・タイとベトナムのどっかぐらいしか
カスタマーが思い浮かばん・・・・
元々MD-11、MD-90と同じくボーイング吸収時に製造中止が決まっていたんだが
旧ダグラス商用機部門の雇用を守るために、地元政治家が圧力掛けたんだ。
オリンピック・ハワイアン・インパルス・タイとベトナムのどっかぐらいしか
カスタマーが思い浮かばん・・・・
元々MD-11、MD-90と同じくボーイング吸収時に製造中止が決まっていたんだが
旧ダグラス商用機部門の雇用を守るために、地元政治家が圧力掛けたんだ。
27 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 17:48
ハワイアンの717は綺麗だよね
28 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 18:42
スーパー80とMD-81の区別が付かないんですが…
29 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 18:44
30 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 19:47
>>29
そうそう。TDAはどっちも飛ばしてたけど、スーパー８０は引退させたから
型番とテイルコーン以外に機能的にも違いがあったっぽい。
>>24
ダグラスという名前でなければ萌えない。
DC-8譲りの伝統フェイスがボーイングだなんて
チンコが付いた井川遙と同じだ。
そうそう。TDAはどっちも飛ばしてたけど、スーパー８０は引退させたから
型番とテイルコーン以外に機能的にも違いがあったっぽい。
>>24
ダグラスという名前でなければ萌えない。
DC-8譲りの伝統フェイスがボーイングだなんて
チンコが付いた井川遙と同じだ。
31 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 11:41
>>26
Ｂ７１７は製造中止が最終決定されたの？ボーイングは一度製造中止を発表して
おきながら、それを撤回したんじゃなかったっけ？
>>29
ＭＤ−８１でも、初期のものはテールコーンが円錐形だよ。
>>30
そう。機能的な違いが有ったみたいだね。コクピットも色々細かいとこが違って
いるみたい。そもそもＴＤＡがスーパー８０を導入する時に、コクピットの仕様を
ＤＣ−９−４１と共通化させた（古いタイプに合わせた）んじゃなかったかな。
Ｂ７１７は製造中止が最終決定されたの？ボーイングは一度製造中止を発表して
おきながら、それを撤回したんじゃなかったっけ？
>>29
ＭＤ−８１でも、初期のものはテールコーンが円錐形だよ。
>>30
そう。機能的な違いが有ったみたいだね。コクピットも色々細かいとこが違って
いるみたい。そもそもＴＤＡがスーパー８０を導入する時に、コクピットの仕様を
ＤＣ−９−４１と共通化させた（古いタイプに合わせた）んじゃなかったかな。
32 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 21:56
ＭＤとスーパーの違いは、外観ではほとんどつきません。
エンジンカウルに書いてある機種名(MD-81 or Super 80)でしか
判別出来ないはずです。コックピットは、はっきり違いが分かるん
ですが・・・。
ちなみにスーパーは全世界に８機、そのうち８機がＴＤＡのフリート
です。いわば特注品なんですね。だからＭＤと比べると非常に中途半端
な飛行機でした。その分ＭＤは完成した飛行機です。
エンジンカウルに書いてある機種名(MD-81 or Super 80)でしか
判別出来ないはずです。コックピットは、はっきり違いが分かるん
ですが・・・。
ちなみにスーパーは全世界に８機、そのうち８機がＴＤＡのフリート
です。いわば特注品なんですね。だからＭＤと比べると非常に中途半端
な飛行機でした。その分ＭＤは完成した飛行機です。
33 ：http:// J035183.ppp.dion.ne.jp.2ch.net/：02/05/02 00:32
guest guest
34 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 11:10
>>32
>ちなみにスーパーは全世界に８機、そのうち８機がＴＤＡのフリート
>です。いわば特注品なんですね。
をいをい。スーパー８０の生産機数が８機な訳無いだろ。
あんた>>31が言ってた「ＴＤＡ特注品」＝スーパー８０だと勘違いしてないか？
ＤＣ−９スーパー８０を最初に就航させたのはスイス航空。ＴＤＡでの就航は
その半年ほど後だよ。
>ちなみにスーパーは全世界に８機、そのうち８機がＴＤＡのフリート
>です。いわば特注品なんですね。
をいをい。スーパー８０の生産機数が８機な訳無いだろ。
あんた>>31が言ってた「ＴＤＡ特注品」＝スーパー８０だと勘違いしてないか？
ＤＣ−９スーパー８０を最初に就航させたのはスイス航空。ＴＤＡでの就航は
その半年ほど後だよ。
35 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 09:40
DC-9-80系の名称の変遷
「DC-9スーパー80」→「（ただの）スーパー80」→「MD-8X」
「DC-9スーパー80」→「（ただの）スーパー80」→「MD-8X」
36 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 02:42
37 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 03:28
スーパー80とMD-81は、外観こそ似ているものの、SYSTEM的に違っている部分が多々あります。
ですのでテールコーンで区別が付くものでもないし（MD-81にも２タイプのテールコーン付けてるのがある）、
名称が変遷したものでもありません。 >>1さんは何でsuper80が好きなんでしょうか。外観的にはMD-81と
さほど変わらないのに．．．。super80を長く触っていたり、関わっていたのでしょうか。となるとJASの方？
ですのでテールコーンで区別が付くものでもないし（MD-81にも２タイプのテールコーン付けてるのがある）、
名称が変遷したものでもありません。 >>1さんは何でsuper80が好きなんでしょうか。外観的にはMD-81と
さほど変わらないのに．．．。super80を長く触っていたり、関わっていたのでしょうか。となるとJASの方？
38 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 05:27
39 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 11:54
>>26 >>31
７１７は生産継続が決定してますよ。
ttp://www.boeing.com/commercial/717/background.html
７１７の最大のカスタマーはアメリカのエアトラン（旧バリュージェット）だったはず。
ミッドウエスト・エクスプレスも２５機のオーダー＋オプション２５機入れてるよ。
あと、今月半ばに営業開始する東ティモール航空（ＥＴＡ）が７１７かＦｏｋｋｅｒ１００
を導入するらしい。
７１７は生産継続が決定してますよ。
ttp://www.boeing.com/commercial/717/background.html
７１７の最大のカスタマーはアメリカのエアトラン（旧バリュージェット）だったはず。
ミッドウエスト・エクスプレスも２５機のオーダー＋オプション２５機入れてるよ。
あと、今月半ばに営業開始する東ティモール航空（ＥＴＡ）が７１７かＦｏｋｋｅｒ１００
を導入するらしい。
40 ：NASAしさん：02/05/08 12:19
同じリアエンジン機のフォっカー等についても語ってください。
41 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 12:37
↑う せ ろ
こ こ は Ｄ Ｃ ９ を 楽 し く 語 る ス レ だ
こ こ は Ｄ Ｃ ９ を 楽 し く 語 る ス レ だ
42 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 13:37
DC9/MDのボーナスシート萌え♪
43 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 14:36
緑赤塗装の頃、味覚糖のCMで登場してたよね
前方は静かで（・∀・）ｲｲ！ でも座席ピッチ狭い・・
前方は静かで（・∀・）ｲｲ！ でも座席ピッチ狭い・・
44 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 14:41
「紀文の豆乳」のＣＭにも登場してたね。一瞬だけど。
45 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 14:47
MD87は語っていいの？
46 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 15:56
良ひのでわないでせうか。
47 ：MD-82：02/05/08 16:15
中国北方、墜ちた。
しかも中国製ノックダウンMD
49 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/09 20:40
中国では「運輸８２」と言うらしいね＞ノックダウンＭＤ８２
50 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 11:18
挙げ！
51 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 20:04
中国北方航空機事故、例の亡命事件＋ダイナスティのＢ４の事故で
すっかり陰に隠れちゃったね。その後の情報有る？？
すっかり陰に隠れちゃったね。その後の情報有る？？
52 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 02:21
>>36
これ欲しい！
これ欲しい！
53 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 15:19
36の写真って花巻で事故ったヤツ？？まさか残骸をわざわざ国外に持ち出す訳
ないだろうし・・・謎だ・・・。
ところであのサイトでは機種別のギャラリーがあるんだね。DC-9は↓こちら。
お腹一杯になるＹＯ！
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Douglas%20DC-9&distinct_entry=true
ないだろうし・・・謎だ・・・。
ところであのサイトでは機種別のギャラリーがあるんだね。DC-9は↓こちら。
お腹一杯になるＹＯ！
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Douglas%20DC-9&distinct_entry=true
54 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 16:46
>>36 >>53
これは花巻の事故の奴ではなくて海外で解体されたものでしょ
ANAのL1011も海外で解体されたやつあったけど、それと同じかと......
JALのDC10もあぶないな.......
これは花巻の事故の奴ではなくて海外で解体されたものでしょ
ANAのL1011も海外で解体されたやつあったけど、それと同じかと......
JALのDC10もあぶないな.......
55 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 17:15
56 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 22:37
57 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 00:15
>57
直すにはお金がかかるんだよ・・・
直すにはお金がかかるんだよ・・・
59 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 03:00
60 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 09:26
改めてＪＡＳのＤＣ９見ると短く感じるな。
61 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 10:40
＞３６
＞５５
ボロになったり、事故や災害であぼ−んになった飛行機ってどうやって解体するんだろう？
（電車みたいに重機の餌？）
アメリカでは砂漠で放置プレイが一般的だが・・・・・
＞５５
ボロになったり、事故や災害であぼ−んになった飛行機ってどうやって解体するんだろう？
（電車みたいに重機の餌？）
アメリカでは砂漠で放置プレイが一般的だが・・・・・
62 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 11:26
63 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 21:23
64 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/23 01:28
∧＿∧
／ ＼
/ <0> <0> ヽ
| ∀ ∩ ＤＣ−９age
∪ /
＼ ／
∪~￣∪
65 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/28 16:49
よくDC8-62が「貴婦人」などと言われてますが、個人的にはDC9-80の方がだいぶスマートに見え
ます。グリーン＆レッドのTDA塗装時代の機体とか、かなり優雅なフォルムですよね。
スーパージェットという愛称はついに定着しませんでしたが・・・
ます。グリーン＆レッドのTDA塗装時代の機体とか、かなり優雅なフォルムですよね。
スーパージェットという愛称はついに定着しませんでしたが・・・
66 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 22:00
>>65
烈同。特に近くで見ると本当に綺麗な機体だよ。
烈同。特に近くで見ると本当に綺麗な機体だよ。
67 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 22:06
ノースは３２０に乗り換え、サスは７３７、３２１に乗り換え。
もうこのシリーズ終わりだよ。
もうこのシリーズ終わりだよ。
68 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 22:22
たしかエイトは最長57ｍでしたね。
ＤＣ-９シリーズでは全長60ｍ近くの機体は作れなかったのでしょうか？
MD-90がストレッチの限界だったということかな？
ＤＣ-９シリーズでは全長60ｍ近くの機体は作れなかったのでしょうか？
MD-90がストレッチの限界だったということかな？
69 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 11:30
>>68
DC-9開発当初の想定では、ストレッチはMD-80あたりの長さまでだった様な気が・・・
DC-9開発当初の想定では、ストレッチはMD-80あたりの長さまでだった様な気が・・・
70 ：ＮＡＳＡしさん：
>>68
-50の計画がありました
-50の計画がありました