ついに全日空もこんなことするとは

共同通信ニュース速報

　全日本空輸は三十一日、通常のエコノミークラスよりもシート間
隔や座席の幅を広げた「プレミアムエコノミー」を四月二日成田発
のロンドン線を皮切りに、順次欧米線に導入すると発表した。
　シート間隔は通常の国際線エコノミーの七十九センチから約２０
％広い九十七センチに、座席幅は通常の五十二センチから約２０％
広い六十センチに拡大。一列の座席数は通常の十席から八席に減ら
し、一機につき三列二十四席を設置。パソコン用電源や足置きなど
も備え、通常のエコノミーとは壁で区切られ、ゆったりとした旅が
楽しめるという。
　対象はエコノミークラスの普通運賃（成田―ロンドンでは往復五
十三万円＝乗り換え制限がある場合）で搭乗する客のみで、パッケ
ージツアーなどは対象にならない。予約は先着順で、事前に座席を
指定。満席になった場合は通常のエコノミークラスとなる。
（了）
[2002-01-31-19:28]

いまどきそんな値段のエコノミーのチケット買うばか
いねーよ。同じ５０万払うなら格安でＣ余裕で買えるよ。

>>97
そうだと思いますよね？
まったく全日空までこんなことするとは・・・

ビジネスクラスは贅沢だというだけで出張がYの普通運賃だったりする
間抜けな会社もあるんですよ。

>>99
間抜けな会社ってあるんですね。
ビジ割や、ビジネスセイバー運賃もあるの知らないんですね。
本当に、経費削減とかってしようとしてるんですか、そういう会社って、
それとも、優良企業で別に気にしないとか。でも、優良ほど
そういうことしってると思うんですが。

本邦初!!
(1)通常のエコノミークラス席からは独立した空間に、2-4-2(計横8席)のゆったりした座席配列(通常3-4-3)
本邦初!!
(2)シートピッチを約1メートルに拡大(従来比約20%up)
本邦初!!
(3)シート幅を約60cmに拡大（従来比約20%up）
本邦初!!
(4)リクライニング角度を約130度に拡大、大型スットレス・ヘッドレストの装備により、快適な睡眠姿勢を確保
本邦初!!
(5)パソコン用電源(家庭用と同じ)を全席に装備
本邦初!!
(6)フルデジタル6.5インチモニターならびに58チャンネル400曲のAVODシステムを全席に装備
本邦初!!
(7)機内用専用スリッパを全席にご用意

本邦初!!
(8)全席にてe-mailが可能な環境をご用意(2002年末導入予定)
本邦初!!
(9)成田空港における「プレミアムエコノミー」優先チェックインカウンターを設置

http://svc.ana.co.jp/pr/02-0103/02-011.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00000494-jij-int
すごい

全日空のＡ３２０って最近いろいろトラブル起こしてるよね？
大丈夫なの？全日空さん

>>103
この件はA321だろ。320とは別機種だよ。
A321はもともとバランス悪いからな。どうせ引退するし。

>>104
機種なんか問題じゃない。
最近全日空はトラブルが多い。

>102
っていうか、ランプにタクシー入れる空港の方が？

頑張って、全日空さん

ぜ・・・絶対安全
ん・・・ん
に・・・
っ・・・
く・・・
う・・・

ああッツ！　ヽ（；´Д｀）ノ
まだ完成してないのに投稿しちまった〜！
面白さが台無し

いいんでねえかい？

Ａ３２０も数年前に鹿児島で尻モチやってます。

要はエアバスがダメだって事だろ？

320は接地前にフレアモードがかってにかかるので普通の飛行機とは
少し飛ばし方が違うのかも　でもいつも乗ってるから関係ないか？
321はバランス悪いからいつもバラスト積んでて満席ですっていっても
空席ある時あるもんね。あーもったいな

おい。

oi

>>114
奢れる者は久しからず

おごりようがないけど久からず
→全日空

エクセスバゲージ代おごってちょうだい
→全日空

>>118
関空便で大目にみてもらったことはあるけど…

50の韓国航空（？）は、横風邪対策としてああいう飛び方があるのでは？
素人考えなんですが、、、

全日空Ｐとセクスしたいー。
ついでにＰの精子だけが欲しい−
こんな私ってかなりイカレてるぅ？

リニューアルされたＳＲや、横１０列の７７７−３００
などに装備されているシクマ製のＹクラスシートの
ビルトインテーブルは引き出すのに骨が折れる！
なんであんなの付けたの？

引き出すのに骨が折れる！
↓
皆使わなくなる！
↓
次から廃止！
↓
コストが減って(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ!

>>122
ホントにひどいよ、あのテーブルは。
「ギギギーッ」って耳をつんざくような
軋み音がしてﾋﾞｸｰﾘするよ。
整備士はあれを知っているのか？

Ｐ最高！

さーてさて明日乗ろうとしてる便が763→321に変更だってさ〜。

当該機だったらどうしようかなー、搭乗やめたら後続の３区間含めて
全部払戻になるしなー、しかも超割（Ｗ

自衛隊上がりやじゃ留システムと喧嘩別れした操縦士が多いそうです。
だから離着陸が乱暴気味。でも、サービスはずっといい。

1999/7/20に死亡事故無し連続記録（あなだけでなく日系航空会社）が
途絶えなかったのは幸いだね。永遠に記録続けて欲しい。

>>122-124
同意。
あんな音がするものだから、ぶっ壊れてるのかと思ったよ。

JA104A 名古屋に来てたよ。

今日中日新聞（名古屋ローカルｽﾏｿ）夕刊一面の写真に出てた、
記事はNALを始めとする小型機増便だけどね。

以下のスレッドと重複になっております。

＋＋＋ANA（全日本空輸/NH）について＋＋＋
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016440151/l50

>>122-124
あのシートはホントに使い勝手が悪すぎる。
背ずりの部分が厚いから膝元にあまり余裕がないし、
既出だがテーブルも重くて硬くて出しにくい（とくに
前に席のないシートの肘掛収納型のやつ）。
ＡＮＡもシクマも逝ってよし！！

>120
でもこれ良く見ると事故寸前じゃない？左のエンジンがもうちょっとで滑走路に
接触しそうだったし。
多分半分諦めて着陸したのだろう、事故覚悟で。

>>130
犬

今日成田でこすったって本当？

>>134
エンジンこすったてニュースでやってたよ。

>>134
単なるインシデント扱いなんだから、あんまりいじめないで〜
6度傾いたくらいでポッド擦っちゃうなんて、そもそも設計が悪いわ〜

http://www.asahi.com/national/update/0417/032.html

>>136
ANAオタは自分とこがなんかやるとすぐに天気が悪いとか
設計が悪いとか言い出す
Pの腕が悪いことを認めよ

>>136
だから、機軸が滑走路から45%ずれても大丈夫なように設計してやっただろ！

>>1
引篭もりなんでしょ？
別に恥かしいことじゃないヨ。日本中にごまんといるんだから。
特別なことじゃないんだヨ。ほんの少しの勇気があれば現状を打破できるさ。
君は今日も部屋から一歩も出なかったネ。
本当は寂しいんでしょ？かまって欲しいんだよネ。それでこんな悪口を書いちゃうんだよネ。
大丈夫だヨ。君ならきっと大丈夫だヨ。
君は周りに味方が誰もいないと一人で決め付けてるんじゃないかな？
周りをよく見てごらん。家族の方､近所の人々､クラスメートなど。
みんな君を応援してるんだヨ。
さあ勇気を出して!!
相談にのるヨ。↓になんでもかきこんでネ。

http://ime.nu/poteto.itits.co.jp/b.asp?S=seijika-toronjyo&KBN=INPUT&RESNO=3

>>140
ANAオタは自分とこがなんかやるとすぐに>>1が悪いとか
引き篭もりだとか言い出す
Pの腕が悪いことを認めよ

そういえば、JAL123のB747も、しりもち事故→墜落だったな

>>142
墜落原因は隔壁修理ミスでも、操縦ミスでもないみたいだよ。

新たな疑惑露見
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1015236065/l50

>>142
ジャンボJA8119は、ＧＥ製でしたっけ？

当時のトライスターが、ロールスロイスとは覚えているけど。
７４７−ＳＲは、プラット＆ホイトニ（？）では、なかったかなあ
寸ません　オタ発言でした

>>144
エンジンの件
Ｊ○ＬのＢ７４７ＳＲがＰＷ製
Ａ○ＡのＢ７４７ＳＲはＧＥ製