ついに全日空もこんなことするとは

函館空港滑走路で全日空機「しりもち」

函館空港で２１日午後１時３分ごろ、名古屋発函館行きの
全日空３９１便（エアバスＡ３２１型、乗員乗客９３人）が、
着陸をやり直そうとして機体の後部を滑走路に接地させた。
同便はその後、無事着陸し、乗客乗員にけがはなかったが、
後部圧力隔壁の下側付近が幅約５０センチ、長さ約４メート
ルにわたって擦れ、機体フレームなどが変形するなど損傷し
た。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が調査官３人を現
地に派遣し、調査を行う。

(1月22日00:24)

ソース

http://www.yomiuri.co.jp/04/20020121ic46.htm

事故処理をきちんとお願い致したい。

次は墜落だな

尾輪を付けてれば良いのにね

JA104A A321 だよ、
搭乗前に確認してね・・・あぶないよ

やっぱ修理して使うんだろうね。
保険会社が全損認定するわけないし。

しりもち→修理失敗→飛行中に破損→墜落

ストーリーは出来た（藁

もうすぐ売却するのにこんなことしちゃあ
足元見られて二束三文で売り飛ばされそうな
気がするのだが・・・

＞８
しりもち→修理失敗→飛行中に破損→墜落→事故は自衛隊の陰謀ｂｙ池田

>>10
しりもち→修理失敗→飛行中に破損→墜落→事故は自衛隊の陰謀
→航空板で定期的に駄スレが立つ

>>9
ｱｹﾞｱｼだが、「買い叩かれ」では？

しかし最も擦る可能性の高い部分に圧力隔壁ってのは何とかならんのだろうか？

＞１
＞着陸をやり直そうとして機体の後部を滑走路に接地させた
ってつまりタッチ＆ゴーみたいな事やろうとしたってことなんでしょうか？

>>13
どこで仕切るのがいい？

>>15
じゃ、与圧やめよう(ﾜﾗ

>>15
中央で(藁
後部は超割専用シート(藁

>>12
言葉の使い方がチョット違ってたね。
逝ってきます

つまり、超割シートでは与圧がかからんわけだ。
低い気圧に必死に耐えねばならんのだな、って死ぬよ。
でも、そのゾーン担当のCAも気の毒だな。

>>19
ずーっとマスク降ろしておくんでしょ？
ＣＡはボンベで（ｗ

しりもちはヨクアルコト
大して驚くことでもない

修理ミスはヨクアルコト
大して驚くことでもない

ttp://www.asahi.com/national/update/0122/013.html
今日もやってくれたyo

>>23
多分7600と7500間違えたんだな…

私たちは、世界を代表する航空会社のネットワーク、スター・アライアンス
の一員として、世界の航空安全へ貢献をしていかなければなりません。
世界品質の全日空を基本に、このアライアンスにおいても、お客様の安全を
守る事が最も重要なことと考えています。私たちは過去の実績を過信して、
安全を守る姿勢に驕りがあってはならないと考えています。常に身を引き
締め、世界に誇る安全を維持します。

以上、穴社長のハッタリ挨拶でした。

>>23
全日空祭り、もうすぐか？

全日空機が誤ってハイジャック信号発信

２２日午前８時すぎ、長崎発伊丹行きの全日空１６２便（ボーイング７６７型、乗客乗員１２５人）が
離陸直後、誤ってハイジャック信号を発信した。
全日空によると、同便は８時７分に長崎空港を離陸して数分後、落雷に遭い、管制官との無線交信ができなくなった。
パイロットがこれを別の通信機器で伝えようとした際、誤操作したという。
信号を受け取った福岡航空交通管制部は、国土交通省のテロやハイジャックに対処する
危機管理室に急報したが、まもなく無線機能が回復した同便から「誤発信だった」と連絡が入った。
同便は９時すぎ、伊丹空港に無事着陸した。(14:46)

ソース：asahi.com
--------------------

本当に祭りが始まる予感。
つーか、漏れはここの自社養成P受けたんだが・・・

75と76間違えたくらいで騒ぐな！


といってみるテスト

スマソ。既出だったな。

>>28
偉い違いだ。

どの席なら助かりますか？

エジェクトシート

おれもここの自社養成受験組です。
無線はがんばって勉強しよう♪

A321だけは避けよう…

20日、強風で羽田空港の離陸を他社が待機していた時
ANAの飛行機だけが横風制限が緩いとか（横風38kt？）
で離陸していたと聞いたんですけど、会社によって
違うんですか？個の件、知っている人情報危ボーン。

運航規定というやつね。会社が自発的に決める建前になってる。で、案を作ったら地方航空局に持ってって承認求めるんだけど、横風で事故が１回あれば、運航規定をちょこちょこっと書き直して、「再発防止策です」って提出せざるを得ない。
「事故はあったけど、直接関係ないから横風規定は変えません」と言うと、
「オレの顔潰す気かゴルア」
と言うかわりに、突っ返すことになってる。
だから細かい事故の多い会社は、数ノットずつ、規定が厳しくなって行く。

>>35

まー、最終判断はキャプテンだからね。

>>35
蛇足だけど、航空法の規定によるものが「ステートミニマ」で、それよりきつめの
会社ごとのやつが「カンパニーミニマ」です。ミニマはミニマムの複数形です。
逝ってきます。。。

どうやら天災のようだ。

横風制限等の性能は坊員具からマニアルとして買うのです。
結構高いのですが反面危険も増すのです。
でも穴のＰの腕がよいので問題にならない。

>>40
代寒航空のＰも空軍上がりで腕がよいので問題にならない．．．はず

>>41
４０じゃないですが。
空軍と旅客機ではまた違う・・・のでは？

>>40
穴の子会社ですがなにか？
Pも穴からの出向者ですがなにか？
http://www.aviationpics.de/app/mu791trq.jpg
http://www.aviationpics.de/app/app.htm

面白い

>>43
Ｐって、けっこう遊び心があるんだね。安心しました。

火でてるじゃん

Club ANAにかね使ってる暇あるんなら、
もっと安全対策に金使えよ、ゴルア！

そういや去年、名古屋空港の見学デッキに行ったら
いきなりANAのA321がゴーアラウンドしてたな
１５分くらいしてもどってきたと思ったらアプローチ
中からフラフラしててなかなかタッチダウンしないんだ
滑走路の三分の二くらいまでいってやっとドスンって感じで
強引に着陸してほとんど滑走路の端までいってやっととまった
普通A321だったら半分くらいでとまるんだけどな
あれ以来ANAは安心と思ってたイメージが吹っ飛んだ

ＪＡＳのヘタレＰの皆さん。
書き込みご苦労さまです。

http://www.avpics.de/mov/civ/hkg_land.mpg
やっぱ大韓航空最高

>>49
わけわからん
穴藁

>>43

なかなか見えないんですよ〜。

>49
すごいな。
まるで小型機。
さすが、やることが違う。
この後ちゃんととまれたのかも気になる。

仕事で乗ったことあるけど、冬の函館空港むちゃくちゃ怖いぞ。
主翼が海にこすったかと思うほど、低空でバンクしてはいるんだぞ。

拘置に着陸したときも
すごい低空で曲がってなぁJASだけど

エアバスはボーイングに比べて横風に弱い。
離島や強風地域に就航している型式を見れば
分かるでしょ？
そういや新聞に長崎でＡＮＡが「無線機故障」と
「ハイジャック」のトラポンの信号を間違って
出したという記事があったな。

>>56
＞エアバスはボーイングに比べて横風に弱い。
これホント？
じゃー風の強そうな場所にはＢで行けって事か。

>>57
これ大嘘。

>>58

>>58
うそなの？

エアバスだボーイングだとヲタみたいなこと言うな
しょせん、飛行機は飛行機にすぎない
飛べる時は眠ってても飛んでくれるし
落ちてる時は・・・やっぱり乗客は無力なんだから

>>50
(･∀･)ｲｲ!!、ラダーってこんなに切れるもんなのか

今度は777のエンジンカバーが脱落したらしいぞ。
個人的に今まではＪＡＬよりＡＮＡの方が安全だと
いうイメージがあったけど、どうどん崩れていく。
ＡＮＡの行方は一体・・・

ＪＡＬの広報担当の方、休日業務ご苦労様。

＞どうどん崩れていく。

しかも三国人とはさすが国際企業。私はＪＡＬの行方のほうが心配です。

>>64
奢れる者は久しからず

最近、ANAの976,977便(羽田⇔関空の最終便)がA320なんだな。
A321よりずっと座席数が少なく、すぐ満席になるんで
困ってるが、函館で怪我したのが原因なんだろうか??。
誰か知らない???

エアバスが横風に弱いのは当然。
マニュアルでも周知の事実じゃん。

>>50みたいなこの手の他の動画とかぎぼんぬ

>>68
一番おもろかったのは
デルタの飛行機がエンジンまわした時に
コンテナがすぽっとエンジンの吸い込み口にはまった映像。
幸いエンジンが燃えたり、ブレードが吹っ飛んだりはしなかった
ようだけど掃除機に靴下吸い込んだみたいで妙に笑えた。
ネット上にはアップされてるのかな？

>>69
写真はあるが動画は知らんな
http://www.aviationpics.de/fod/fod.html

>>70ﾜﾗﾀ！！

うーむ動画が見てみたい

すんげーっ！
でも、これってどういうこと。エンジンの吸引力って凄いってこと！
人間も、こんな風に吸い込まれちゃうの？ こえーーよ！

>>69
見た見た。
信じられない１００連発かでやってたかな？
遠くからの映像だけどコンテナがスポってはまった。

>>73
ここって、こんなバカみたいなこと平気で書ける
ヲタばっかりのスレだって、証明してるみたいなレスだね…。

>>75
まあまあ。

空母の上で、離陸する為に回転を上げた戦闘機のエンジンに訓練生が吸い込まれた映像を見た記憶があるんだが。

>>77
これかな？
http://www.airextreme.de/jetengine.avi

>>69-70,>>78
すげーっス。かなりマジで感動してしまった。
あるんだね、こういうこと。

>>78
こいつ、最後包帯巻いてたけど、生きてたってこと？？
吸い込まれても無事？？

>>78
これすげー。

>>80
>>78の映像をまだ見てないけど、俺が見たやつは服が引っかかってタービンまで体が行かなかったから
助かったらしい。タービンまで行ったらたぶんミンチだろう。

＞80
編み上げブーツが機体外部のなにかに引っ掛かって助かったと説明してた。

>>78
を見てみたい気がするんですが、恐くなって飯が喉を通らなくなるとか
そんなことはないですよね？

アタシでも見ることできたから、そんなに怖がらなくて大丈夫(藁。

>>50
すげー！
パソ・フライト・シムだけど、あれだけ逸れたら絶対ゴー・アラウンドするな！
ちゃんとセンターにタッチ・ダウンするとは！

>>78
イントルーダーのエンジンが火を噴いているようだが…訓練性は賠償金払わされ
たりしたんだろうか…。

Ｂ７７７−３００もＡ３２１と同じくストレッチ・バージョンだけど、尻もち対
策のそりが尾部に付いてるよね。
あれって、尻もちしても大丈夫だよ〜ん…ってこと？
機体構造は大丈夫なのか？
ちょと怖くなってきた。

Ａ340−600がしりもちしたら機体構造が云々どころではなく、
尾部が脱落しちゃいそうだなぁ。

>>73
遅レスだけど、雨の日の空港に行くとエンジンの吸気で
竜巻みたいに地面の水溜まりを吸い上げてるのが見えるよ。
スポットイン直後（エンジン停止前）が一番良く分かるかな。

age

>87
Tu-144やコンコルドのようにつっかえ棒が装備されます（違）

ＪＡＬよりもＡＮＡの方が信頼してたんだけどな
これじゃーなー

>>91
今日もＪＡＬにご出勤ですか？

>>92
奢れる者は久しからず

>>87
藁、紅の豚だ・・・
たしかにあれはローテーションの時も苦労しそうだな

定期アゲ

共同通信ニュース速報

　全日本空輸は三十一日、通常のエコノミークラスよりもシート間
隔や座席の幅を広げた「プレミアムエコノミー」を四月二日成田発
のロンドン線を皮切りに、順次欧米線に導入すると発表した。
　シート間隔は通常の国際線エコノミーの七十九センチから約２０
％広い九十七センチに、座席幅は通常の五十二センチから約２０％
広い六十センチに拡大。一列の座席数は通常の十席から八席に減ら
し、一機につき三列二十四席を設置。パソコン用電源や足置きなど
も備え、通常のエコノミーとは壁で区切られ、ゆったりとした旅が
楽しめるという。
　対象はエコノミークラスの普通運賃（成田―ロンドンでは往復五
十三万円＝乗り換え制限がある場合）で搭乗する客のみで、パッケ
ージツアーなどは対象にならない。予約は先着順で、事前に座席を
指定。満席になった場合は通常のエコノミークラスとなる。
（了）
[2002-01-31-19:28]

いまどきそんな値段のエコノミーのチケット買うばか
いねーよ。同じ５０万払うなら格安でＣ余裕で買えるよ。

>>97
そうだと思いますよね？
まったく全日空までこんなことするとは・・・

ビジネスクラスは贅沢だというだけで出張がYの普通運賃だったりする
間抜けな会社もあるんですよ。

>>99
間抜けな会社ってあるんですね。
ビジ割や、ビジネスセイバー運賃もあるの知らないんですね。
本当に、経費削減とかってしようとしてるんですか、そういう会社って、
それとも、優良企業で別に気にしないとか。でも、優良ほど
そういうことしってると思うんですが。

本邦初!!
(1)通常のエコノミークラス席からは独立した空間に、2-4-2(計横8席)のゆったりした座席配列(通常3-4-3)
本邦初!!
(2)シートピッチを約1メートルに拡大(従来比約20%up)
本邦初!!
(3)シート幅を約60cmに拡大（従来比約20%up）
本邦初!!
(4)リクライニング角度を約130度に拡大、大型スットレス・ヘッドレストの装備により、快適な睡眠姿勢を確保
本邦初!!
(5)パソコン用電源(家庭用と同じ)を全席に装備
本邦初!!
(6)フルデジタル6.5インチモニターならびに58チャンネル400曲のAVODシステムを全席に装備
本邦初!!
(7)機内用専用スリッパを全席にご用意

本邦初!!
(8)全席にてe-mailが可能な環境をご用意(2002年末導入予定)
本邦初!!
(9)成田空港における「プレミアムエコノミー」優先チェックインカウンターを設置

http://svc.ana.co.jp/pr/02-0103/02-011.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020201-00000494-jij-int
すごい

全日空のＡ３２０って最近いろいろトラブル起こしてるよね？
大丈夫なの？全日空さん

>>103
この件はA321だろ。320とは別機種だよ。
A321はもともとバランス悪いからな。どうせ引退するし。

>>104
機種なんか問題じゃない。
最近全日空はトラブルが多い。

>102
っていうか、ランプにタクシー入れる空港の方が？

頑張って、全日空さん

ぜ・・・絶対安全
ん・・・ん
に・・・
っ・・・
く・・・
う・・・

ああッツ！　ヽ（；´Д｀）ノ
まだ完成してないのに投稿しちまった〜！
面白さが台無し

いいんでねえかい？

Ａ３２０も数年前に鹿児島で尻モチやってます。

要はエアバスがダメだって事だろ？

320は接地前にフレアモードがかってにかかるので普通の飛行機とは
少し飛ばし方が違うのかも　でもいつも乗ってるから関係ないか？
321はバランス悪いからいつもバラスト積んでて満席ですっていっても
空席ある時あるもんね。あーもったいな

おい。

oi

>>114
奢れる者は久しからず

おごりようがないけど久からず
→全日空

エクセスバゲージ代おごってちょうだい
→全日空

>>118
関空便で大目にみてもらったことはあるけど…

50の韓国航空（？）は、横風邪対策としてああいう飛び方があるのでは？
素人考えなんですが、、、

全日空Ｐとセクスしたいー。
ついでにＰの精子だけが欲しい−
こんな私ってかなりイカレてるぅ？

リニューアルされたＳＲや、横１０列の７７７−３００
などに装備されているシクマ製のＹクラスシートの
ビルトインテーブルは引き出すのに骨が折れる！
なんであんなの付けたの？

引き出すのに骨が折れる！
↓
皆使わなくなる！
↓
次から廃止！
↓
コストが減って(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ!

>>122
ホントにひどいよ、あのテーブルは。
「ギギギーッ」って耳をつんざくような
軋み音がしてﾋﾞｸｰﾘするよ。
整備士はあれを知っているのか？

Ｐ最高！

さーてさて明日乗ろうとしてる便が763→321に変更だってさ〜。

当該機だったらどうしようかなー、搭乗やめたら後続の３区間含めて
全部払戻になるしなー、しかも超割（Ｗ

自衛隊上がりやじゃ留システムと喧嘩別れした操縦士が多いそうです。
だから離着陸が乱暴気味。でも、サービスはずっといい。

1999/7/20に死亡事故無し連続記録（あなだけでなく日系航空会社）が
途絶えなかったのは幸いだね。永遠に記録続けて欲しい。

>>122-124
同意。
あんな音がするものだから、ぶっ壊れてるのかと思ったよ。

JA104A 名古屋に来てたよ。

今日中日新聞（名古屋ローカルｽﾏｿ）夕刊一面の写真に出てた、
記事はNALを始めとする小型機増便だけどね。

以下のスレッドと重複になっております。

＋＋＋ANA（全日本空輸/NH）について＋＋＋
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1016440151/l50

>>122-124
あのシートはホントに使い勝手が悪すぎる。
背ずりの部分が厚いから膝元にあまり余裕がないし、
既出だがテーブルも重くて硬くて出しにくい（とくに
前に席のないシートの肘掛収納型のやつ）。
ＡＮＡもシクマも逝ってよし！！

>120
でもこれ良く見ると事故寸前じゃない？左のエンジンがもうちょっとで滑走路に
接触しそうだったし。
多分半分諦めて着陸したのだろう、事故覚悟で。

>>130
犬

今日成田でこすったって本当？

>>134
エンジンこすったてニュースでやってたよ。

>>134
単なるインシデント扱いなんだから、あんまりいじめないで〜
6度傾いたくらいでポッド擦っちゃうなんて、そもそも設計が悪いわ〜

http://www.asahi.com/national/update/0417/032.html

>>136
ANAオタは自分とこがなんかやるとすぐに天気が悪いとか
設計が悪いとか言い出す
Pの腕が悪いことを認めよ

>>136
だから、機軸が滑走路から45%ずれても大丈夫なように設計してやっただろ！

>>1
引篭もりなんでしょ？
別に恥かしいことじゃないヨ。日本中にごまんといるんだから。
特別なことじゃないんだヨ。ほんの少しの勇気があれば現状を打破できるさ。
君は今日も部屋から一歩も出なかったネ。
本当は寂しいんでしょ？かまって欲しいんだよネ。それでこんな悪口を書いちゃうんだよネ。
大丈夫だヨ。君ならきっと大丈夫だヨ。
君は周りに味方が誰もいないと一人で決め付けてるんじゃないかな？
周りをよく見てごらん。家族の方､近所の人々､クラスメートなど。
みんな君を応援してるんだヨ。
さあ勇気を出して!!
相談にのるヨ。↓になんでもかきこんでネ。

http://ime.nu/poteto.itits.co.jp/b.asp?S=seijika-toronjyo&KBN=INPUT&RESNO=3

>>140
ANAオタは自分とこがなんかやるとすぐに>>1が悪いとか
引き篭もりだとか言い出す
Pの腕が悪いことを認めよ

そういえば、JAL123のB747も、しりもち事故→墜落だったな

>>142
墜落原因は隔壁修理ミスでも、操縦ミスでもないみたいだよ。

新たな疑惑露見
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1015236065/l50

>>142
ジャンボJA8119は、ＧＥ製でしたっけ？

当時のトライスターが、ロールスロイスとは覚えているけど。
７４７−ＳＲは、プラット＆ホイトニ（？）では、なかったかなあ
寸ません　オタ発言でした

>>144
エンジンの件
Ｊ○ＬのＢ７４７ＳＲがＰＷ製
Ａ○ＡのＢ７４７ＳＲはＧＥ製