★★花巻空港★★

1 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 15:44

花巻空港についてかたりましょう。

☆オフィシャルホームページ
http://www.office.pref.iwate.jp/~hp1501/hanaku/hap.html
☆花巻空港建設事務所
http://www.office.pref.iwate.jp/~hp1513/

。。。レスつくんでしょうか？？？

2 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 16:32

「レスつくんでしょうか？？？」　、　こんなことを思っているなら最初から立てないでください。

3 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/24 00:31

ＪＡＳ名古屋線事件を思い出した

4 ：航空経歴停止中(T_T)：01/11/24 00:37

＞3 ひっくり返って炎上したやつ？

5 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/24 05:34

TDA時代にもDC9の事故起きてるね。花巻では。

6 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/24 09:25

削除依頼出されてます。

終
了

7 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/26 23:48

東京線復活きぼ～ん。

8 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 17:15

あげます。

9 ：ＮＡＳＡ：01/11/30 18:53

>>3
今の社長は、あの事故のときは東急に出向していました。

10 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 22:11

新花巻駅の近くにある空港だよね？

11 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/30 22:42

花巻空港駅が近いよ！
駐車場無料もいいね！
でも、ＪＡＳのみでさびしい～

12 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/01 01:23

昔、カトマンズ空港に降りたとき，花巻空港の方が立派だとおもったよ。

13 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 15:21

滑走路延長の計画がありますが、無駄ではないかと思います。
そんな資金があるなら、ターミナルを建替えるか、平行誘導路でも
作った方がいいのでは?

転勤で盛岡に来て、月に1回以上利用しますがそんな気がします。
大型機材は需要がないし、夏のピーク期みたいに大阪便をＭＤ８１や
ＭＤ９０で３便にするとかのほうがいいと思うのですが。どんなモンでしょう？

14 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 16:33

岩手県民だが、使ったことないぞ？

15 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 00:10

花巻空港で一番利用者が多いのは、大阪便？

16 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 14:59

きっと間違いないでしょう。大阪便と福岡便しか乗った事ないですが
Ａ３００はでかいよ。
たいていガラガラだけど。

17 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/12 23:52

秋の紅葉シーズンとか、団体客多し。
古牧温泉の紙袋下げてたりする。

18 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/13 14:32

そう言えばそうだね。とは言えたいていノーマル運賃で乗るので、
団体さんを見ると、「あんたらいくらで乗ってんの？」という気になる。
あと、JASのシングルトラック路線の往復割引７日間は短すぎ。せめて
３０日にしてくれ。とも思う。

19 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/13 14:59

>>13
そうですね。東北各地から西日本方面への便はいずれ、アクセスの
充実する仙台との競合が激しくなるでしょう。東京便が無い地方空
港はサバイバルの時代です。

20 ：TAKURO：01/12/13 17:42

「空港」と言う名が付くが、空港ターミナルに直結していない駅「花巻空港駅」

21 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/13 19:20

>20
延長滑走路が完成して
ターミナル移動するとますます遠くなるナハ

22 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/14 14:33

>20
昔は「二枚橋」駅だったらしく、単に空港が近くに出来たもんで
名前を変えたらしい。

やっぱり東京便復活できないですかね。
盛岡市民としては、新幹線で充分なんですが
来年、新幹線が八戸まで延びると始発駅のメリットが
無くなってしまいそうなので、いっそ飛行機飛ばないかなあ
などと考えてます。

23 ：鉄ｦﾀ？：01/12/14 14:38

>>22
＞来年、新幹線が八戸まで延びると始発駅のメリットが

ﾏｸｰｽとかは盛岡から先へ逝かないようだから、いいんじゃない？
高速対応の特殊なＡＴＣ対応とかいるみたいだし。
速い列車に乗りたければ指定とればいいんだし。

24 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 12:16

花巻-羽田便ですが、昭和60年に休止ですね。実は新幹線開業後も結構いい勝負
してたのですが(昭和58年の利用率は65％程度)、大宮-上野間の全面開通が致命
傷となったみたいです。昭和60年3月の利用率は27％だったそうです。

16年前と比べると新幹線アクセスもだいぶ向上しているから、今復活させるのも
厳しいでしょうね。

25 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 12:26

>>22
逆に東海道山陽筋では、新大阪より西はメリットが少ない。
東京～名古屋・新大阪の客で指定席がどぉーっと埋まってしまって、
東京～岡山や東京～広島などの指定取るのはなかなか難しいとい現実。
それを嫌って、東京～岡山・広島では飛行機に旅客が流れる。

26 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/16 13:48

花巻空港といえば、あの独特のターミナルビルでしょう。

手続きカウンター・出発ロビー・搭乗ブリッジ・到着手荷物引渡し乗ロビー
すべてが同一平面にあるという、関空もびっくりのバリアフリー構造。

http://www.jal.co.jp/airport/05_japan/26_hna/hna_00.html

27 ：26：01/12/16 13:58

訂正。

×到着手荷物引渡し乗ロビー
○到着手荷物引渡し場

バゲージクレイムっていうんですかね。羽田国内線ビルのような回転寿
司タイプ(全国的にこれが一般的でしょう)ではなく、関空のような噴水
型です。出来たのが約２０年前ということを考えると、結構時代の最先
端をいってたような気がします。

28 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 19:59

14日に花巻－伊丹634便に乗りました.
しかーし例の大雪で｢天候調査中｣にﾅﾁｬｰﾀﾖ

前便は上空Holdの後何とか着陸して25分遅れで帰れた
危うく周りに何もない花巻空港で一晩過ごすところだった

でも次の日は花巻に着陸できず仙台に逝っちゃったみたい

29 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 21:57

花巻に国際線ロビーもあるんですね。ちょっと、びっくり。

30 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 23:48

日本一面積の広い岩手県に空港が一つとはこれ如何に。

31 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/18 01:28

>>30
水沢と北上と雫石と宮古と遠野と江刺と岩泉にでも造れというのか？

32 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 02:20

>>30
もう一個作ったら大館能代の二の舞になるのは確実だぞ。

33 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 03:43

>>13
俺もそう思ってたけど、
きちんとした完成予想図を見たらビックリ！。

平行誘導路もできる！。
ターミナルビルは新設の３棟建てで、今の３倍以上の大きさ！、
その中の１棟は国外線専用！。
駐機場は大型機が２機、中型機が１機、小型機が１機、
同時に駐機可能！。
駐車場は今の３倍！。
横には工業団地を建設！。
利用客数の予想は５０％アップ！、だそうだ！。

もうやめてくれよう（泣）。

34 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 12:33

>>33
そんな立派なの作っていいの？？
ここ5年の新規開設路線ってどういうかんじですか？
福岡、新潟、沖縄かな？　

35 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 14:21

花巻温泉まで鉄道つくれｺﾞﾙｧ

36 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 16:06

昔、目の前でサイテーションがギア出し忘れてケツすってゴーアラウンド
してたな。

37 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 09:46

「いわて宮澤賢治空港」に改称しようよ

38 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 13:39

>>37
宮澤賢治ファンは海外でも急増殖しているから、それ、マジでいいかも。
だいたい、日本の首長どもは我が町の名が付きゃーいいという発想がダメだ。
そんなもん外国にはわからんって。
ミュンヘンヨハンシュトラウスII空港なんて聞くと、たとえミュンヘンなんて知らなくとも、
おっ、ヨハンシュトラウスIIを極めるなら、ウィーンよりミュンヘンかと思うじゃん。
そういうところが肝心なんだよ。世界に売るというのは。

39 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 15:31

http://aerostein.tripod.co.jp/npap2000.html
38番目。新幹線が八戸まで開業したら、確実に三沢を抜くね。

40 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 19:01

>>39
３００位の関空ー花巻184人ってなんだろ？

41 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/22 20:04

>>40
昔、飛んでたよね、関空まで

42 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/05 21:45

>>28
藁

43 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/06 14:13

些解

44 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 05:55

花巻空港の滑走路を延長して何の意味があるのだろうか。

45 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 12:11

>>41
ふっふっふ。これからは花巻から直接飛ぶじゃ、関空用なし！

46 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/21 15:40

花巻空港に直接関係ないのですが、19日の635便(大阪からの午後便)で
異常なほどのオーバーブッキングが発生したので、バースデー割引で
乗るはずだったんですが、迷惑料･宿泊費などいっぱい貰いました。

なんでも270人の団体があったそうで、ほとんどの予約客に仙台便への
振替+タクシー代または翌日午前便への振替をしてました。
翌20日も635便は団体のためオーバーブックだそうで･･･。
そんなことならA300を1機チャーターするなり、臨時便飛ばすなど
すればいいのにと思いつつ、JASがそこまでする団体客って誰?
増してこの時期花巻に行く人って???
知ってる人いたら教えて下さい。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 10:51

花巻に行く人ではなく帰る人達だと思うよ
JAS代理店の客の可能性あり

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 16:15

>>35
>花巻温泉まで鉄道つくれｺﾞﾙｧ

馬面のですか？
鉄板ではなかったか・・・
板違いｽﾏｿ、逝ってくる。

49 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 00:43

沖縄が3月15日から数回だけど復活！
でも沖縄より羽田直行便希望！！
朝と夕方がいいな。
しかも折り返し便で！！！
結構乗る人多いと思うけど・・・。

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 01:11

いつも疑問に思うんだけど、花巻～羽田を望む人って、
どういう用途なんだろう？。
ほとんどが羽田から乗り継ぎたい人なのかな？。

それと、北陸や四国方面の新規ルートを望む人も
いるけど、もし実現したら乗客数はどうだろう？。

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 14:19

>>花巻～羽田を望む人
新幹線が嫌い。ＣＡが好き。

>>北陸や四国方面の新規ルート
北陸や四国は、乗り継ぎで十分。直行便なら、ツアーの団体客以外、ほとんど
見込めないのでは？

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/26 22:08

J-AIRの花巻～新潟便っていつの間にかなくなったよね。
需要なかったのかな？

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 01:12

地方都市どうしだからねえ。

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 13:35

>52
だって、全然宣伝しないんだもん。
俺の周りで、花巻～新潟を飛んでいるのを知らないで、
花巻～大宮～新潟で新幹線で行ってた人も多かったよ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 17:32

>>50-51
>花巻～羽田を望む人

●川一巳も、「早く行くなら新幹線、安く（割引運賃で）行くなら航空」
という住みわけができるなどと自著に書いていた。
ホントか？

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/04 13:56

>52
うちの会社は、仙台や札幌以外に新潟･盛岡にも拠点があるので、
よく乗っていましたが、岩手県は搭乗者に補助を出して路線維持に努めたのですが…
新幹線乗り継ぎはかなり時間のロスが大きいから，嫌になりますね。
復活は難しいでしょうが、花巻ももう少し路線開設に努力して欲しいものです。

57 ：ＡＣＣ：02/02/04 22:03

ＪＤ４５１

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/05 22:04

岩手の人間は東京・仙台に目が向いているから
あんまり飛行機を利用しないね。

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 23:37

>>58
その割には東京から時間が掛かりすぎるみたいね
岩手出身の友達は青森の奴より家に着くのが遅いって泣いてたよ！

結構岩手の人は"新幹線があるから…"ってのが多いみたいだけど
他の地方の奴なんか割引運賃,マイレージ使って早く安く東京出てくるよ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/08 15:23

よく大阪便を利用するのですが、１２:００発と１９:００発の２便というのは
不便だと思っています。
特に１２:００を１０：００ぐらいにしてもらえると、個人的には助かるのですが
やっぱり、大阪からのとんぼ返りの運用だと難しいのかな？
小型機になってもいいので、１日４～５便くらい飛んでくれるといいですね.

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 23:21

>>59
東北では秋田県民が対東京で一番恵まれているな。
秋田空港の東京便は特割かなり安めだし、便数増えたし夜間駐機だし。秋田新幹線も航空便との
対抗上、東京までの安い往復きっぷ発売してる。

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 18:22

>>59
盛岡まで二時間半ぐらいで着くけど。
どう見ても羽田ー花巻なんかよりいいだろ。
遅いというのならそれで構わんが。

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/11 22:42

本日、夜の花巻ー伊丹欠航だそうです。花巻ー関西の臨時便を出すそうです。

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 15:33

伊丹行きが欠航したのに、ＫＩＸ行きが飛ばせるのはナゼ？
どっかから空いた機材を持ってきたのかな？

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 01:56

離陸後、車輪が機体に収まらなくなったので、引き返しだそうで。
確かに、どこから持ってきたのでしょうね？

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 15:38

>>65
こういうとき、ＡＩＲＤＯの場合は空いた機材がないから、
引き返した空港で再び飛び上がるんだよ。

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 17:04

屋上のゲーセンの中にトップランディングがあった

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 03:12

＞６６
整備はどうなってるんだろう

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 22:49

>64
伊丹は騒音の関係で夜の門限が厳しいんですよ。21時以降は離発着出来ない。
関空は言わずと知れた24時間空港。花巻から伊丹までは約１時間半かかるから
花巻を19時30分までに出れなきゃ駄目なんですね。ついでに言うなら花巻空港
の運用時間は19時30分です・・・。

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 22:07

花巻空港ってのどかでいいよなぁ。
たまに飛行機眺めに行くんだけど駐車場無料だしね。
JASのカウンターもイイ感じの人だし。
ちょうど天気の悪い日に新千歳のJASカウンターでダイヤの乱れは？
って聞いたら、こちらも見ずに「定刻通り飛んでます」だってさ。
大空港ってそんなもんかね？

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 00:53

最近欠航多いよね！
空港にいるより携帯の方が先に欠航って
出るのが早いような気がするけど・・
気のせいかな？

72 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 16:36

実家に帰る場合
今住んでるところから新千歳空港まで電車で7分
新千歳空港から花巻空港まで50分（ぐらい？）

ここまではいいんだが花巻空港から実家に帰るまで3時間以上はかかる。
（電車の乗り換えの都合がつかないと4時間、ものすごく早く終わる終電を乗り逃すと盛岡で一泊）

花巻空港に到着した時点で「旅は始まったばかり」って感じ。
日本のチベットの岩手県、岩手県のチベットにある我が実家・・・
実家の上空を通過するのがまたイヤ。
毎回空港に着くと「戻るのに3時間か・・・」と鬱になります。

結果的に時間はかかっても精神的に鬱にならない電車で帰ってこようかと思う今日この頃…

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 16:44

>>72
余計な心配だろうけど、あんまり詳しいと家がモロバレになるんでは？

＞今住んでるところから新千歳空港まで電車で7分

南千歳徒歩３分とか、千歳駅徒歩０分とか、そうそういないと思う…

74 ：72：02/02/20 16:59

>>73
南千歳駅徒歩3分のところに住んでいる人は存在しません。
自衛隊基地関連で居住用の建物が建てられないから。
まぁおかげで「徒歩通学不可能」とかいうふざけた大学が付近にあるんですが・・・
（南千歳駅は乗り換えと↑の大学に通っている生徒の専用駅と化してます）

千歳駅徒歩0分のアパートやらマンションやら家やらは一杯ある気がするけどなぁ（歩くのは速いほうですが）
というかぶっちゃけて言うと「新千歳空港駅まで7分」というのは電車での移動時間のみを書いたので家までの時間は入ってません。
書き方が悪かったですね。
あーそれでも雪が降ってなくていい感じに道路に車がいなくて死にものぐるいでダッシュすれば1分切れるかも（笑）

あまりそういうことを気にしない性格なので全く気にせず書いてしまいました。
ま、バレたところで悪いことしてるわけでも無し、気にしません。
ご心配ありがとうございました。

75 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 17:03

>>74
了解了解、玄関からターミナル入るまで７分の羨ましい人かとオモータっす。
電車使ってお家から７分…と。
南千歳＝旧千歳空港駅は詳細に御紹介頂いたようなロケーションなんで、消
去法で絞り込めちゃうよなと（ｗ
いや、いらぬお世話でした。どうも。

76 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/22 18:29

何で花巻なんかに空港作ったの？
横風は強いし、雪は多いし、県庁所在地からも遠い
盛岡に行く人がほとんどなんじゃないのかなあ？？
安比や雫石・八幡平だって北のほうだし
誰か知ってる人がいたら教えて。
仕事で盛岡に行くときに不便でかなわん。

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 00:05

>>76
開港当時は安比、雫石なんかの観光地はなかったのでは？
八幡平はあっただろうけど。

当時の岩手県の２大都市、盛岡と釜石の中間だから、と聞いたことがある。

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 17:56

成田の新滑走路オプーンで
仙台ー成田線はフェアリンクでフカーツ？だそうです。
花巻もこの線でいけなかったのか？
天気のいい日は１００００フィートくらいで新幹線をなぞって
飛ぶとか。新幹線何台追い越せるかお楽しみって。北風の日は
そのまま真っ直ぐ着陸出来るし。成田ー花巻２６分。

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 20:01

>76
当時、県南の某有力政治家が「県土の均衡ある発展」のために無理矢理盛岡から花巻へ
持ってきたらしい。彼のお陰で今じゃあ・・・。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 20:05

>>78
赤字確実。

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/24 23:54

>>79
シーナか？

82 ：76：02/02/28 15:57

>>77
政治の力が加わったのは間違いないでしょうね。
釜石が第２の都市だったとは、まったく気づきませんでした.

>>78／80
赤字は確実かもしれんが、個人的には大助かり
何とかなりませんかね。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 11:18

>>82
製鉄所と鉱山が現役バリバリだった頃は相当な人口がいたからね。

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 13:03

>>78 県南の某有力政治家って猿しか通らないと言われた釜石線通した
原敬か？　

って言ってみる。小沢万せー

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 21:27

小佐野、すなわち国際興業の力が強くはたらいたらしいです。
花巻温泉、ね。

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 23:50

>>85
で、果たして花巻温泉にその恩恵はあったのだろうか？

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/03 00:37

ユーミンの「緑の町に包まれて」の歌詞に出てくる空港ってココなんでそ？

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/03 00:38

失礼、「緑の町に舞い降りて」だった。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/03 23:58

空港はどうかしらんが、「緑の街」は花巻でなく盛岡のことらしい。

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/04 09:29

>>84
原敬は盛岡生まれ。
山猿列車は山田線。

というか原敬の時代に（１９２０年ごろ）
岩手に空港造るなんて発想があったとは思えんが。

滅茶苦茶な内容だな。

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/05 13:05

ＪＡＳのＡ３００って羽田なんかでみるとまたきたよーって感じ
なのだが、雪の積もっている花巻で見るとなぜかたくましくて感動的。
山紫水明の日本のホントの良さがある地方を飛ぶＪＡＳこそ
ＤＩＳＣＯＶＥＲ　ＪＡＰＡＮなのだ。

でも岩手の静かな温泉でそのＡ３００に乗ってきたと思しき関西人さん、
大阪便でまくしたてるのやめてーとあずまびとは思うのでした。

花巻空港の展望デッキの乗り物とか、枯れていてああ７０年代メランコリー。

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 17:09

花巻唯一のＡ３００は、なぜ狭苦しいスポットを使うのだろう?
乗客にとっても、目の前からすぐ搭乗できる方がいいと思うのだが･･･
まあ、最後の最後にお見送りが出きるのはメリットかもしれませんが。
知ってる人いたら教えて下さい。

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 20:07

いまの大阪便は、Ａ３００とＭＤ８１ですね。
しかしＡ３００使う必要あるんですかね？
いっそ、Ｍ８１を３往復にしたらいいのにとも思うのですが。

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 20:37

その昔、おれが乗った伊丹から山形までのJAS（当時はTDA？）が
ダイバートして，仙台でもなく花巻に降りたことがある。
新幹線で新花巻から仙台まで出てそこから在来線に乗り換えて
山形まで戻った覚えが・・・。
もうかれこれ15年くらい前の話だが。

95 ：ゴン太：02/03/14 20:58

石鳥谷在住の人から聞いたけど花巻空港は昔、陸軍の飛行場だったとか？
なぜあんな風の強いところに空港作ったのかな？
あと岩手町在住の人にも聞いたんだけど花巻ではなく盛岡近辺に空港を
作ろうとしたら付近の住民の反対運動で結局花巻になったとか。。。。
これら本当ですか？

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 22:23

>>92
目の前のはA300から見ると位置が低いでしょ
結論ですが目の前のスポットは届かない！！

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/15 14:31

>>93
政治の圧力です。

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/16 21:10

>>97
詳しく教えて！

99 ：92：02/03/20 17:56

>>96
ボーディングブリッジが届かないと言う事ですか?

多分それはないと思うのですが、あれってある程度、上下左右に動きますもん。

>>97
政治の力ってどんなことですか?

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 02:18

>>99
大型機を花巻にも飛ばせ、の一言で泣く泣くＪＡＳはＡ３飛ばしてます。
岩手が産んだあの大物政治家です。

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/23 13:05

Ａ３Ｒじゃないのはなぜ？
スーパーシート付がいい

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 13:23

３月２９日金曜日の大阪発の午後便、機材繰りのため２時間近く遅れました。
おり返しの大阪行きは欠航したようですが、ＪＡＳはどんな処理をしたのか
（翌日の便に振替＋宿泊手配など）ご存知でしたら教えて下さい。
１日２便くらいの小規模都市に行く事が多いもので、知っておきたいのです。
よろしくお願いします。

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 00:52

おいおい、滑走路の東側に新ターミナル造るって？四号線沿いだから便利なんだろ？
しかも国際線用もだと！！客が激増している訳じゃないのに税金の無駄だろ！

104 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 20:50

>税金の無駄だろ！

たしかにそうなのだが、どうせなら早めに作った方が良い。
ヘタに遠慮して先延ばししてると二度と予算おりないかもしれないんです、花巻
のような弱小第三種空港の場合は。今後は行財政改革で地方空港整備も見直し
対象にされるかもしれないし･･･

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 22:20

花巻ってＪＡＳのＤＣ?９?４１がハードランディングしたとこか？

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 23:35

賢治饅頭いかがっすか。

107 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 03:29

>>93 >>97
花巻に飛ばしてるＡ３はＪＡＳとしては新潟に使いたいらしい。
往路１７：００、復路１９：００は一番利用数がある時間帯だからね。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/12 21:32

age

109 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 00:24

郵便物盗んだやつがいるぞ！！！

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/14 09:52

!!!!!

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 16:30

４～５年くらい前だったと思うけど、花巻空港に着陸失敗して
炎上した事故がありましたよね？
画像持ってる人がいたらアップしてもらえませんか。

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 18:52

セキュリテーチェックのところに一人可愛らしいのがいたな～

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/07 02:22

>>103
激しく同意

114 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/07 02:26

これから乗務するにも関わらず花巻空港がどこの県にあるのか答えられない
ＪＡＳのＣＡがいたＹＯ

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 09:05

>>114
マジ？

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 10:12

べつに県なんてどーだっていいじゃないか。

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 19:06

空港を拡張するのはいいけど、どこか新しい路線を開設したり
便数を増やさないのなら意味が無いような気がしませんか？
税金返せーって感じですね。

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 00:51

>>117
その通りです。花巻－大阪線にＢ７７７－２００以上の大型機の就航の予定が無い限り
花巻空港の拡張は無意味だと思います。

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 01:01

>>111

年寄りﾊｹｰﾝ

120 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 17:43

挙句に国道沿いとは反対側にターミナル作るんでしょ。
何で、いらないものを無駄な金かけて作るの？しかも不便になる。
役人の横並び意識の弊害ですか。

まあ、花巻に限ったことじゃないけどね。

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/24 21:23

>>117
そのうち国際線がいっぱい開設されるっしょ。

122 ：親切な人：02/06/24 21:24

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「 RX-2001 」がパワーアップした、
「 RX-2000Ⅲ 」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA#.2ch.net/

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

ヤフー ID の無い方は、下記のホームページから、
購入出来る様です↓
http://www.h4.dion.ne.jp/~gekiyasu/#.2ch.net/

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/29 13:20

>>121
そんなに人イナイ乗らない
赤字に税金使うな！

124 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/07 10:50

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/11 16:32

きょうの着陸時の光景は壮観だった。

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 00:36

>>125
何が何で？

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 03:45

福岡･那覇はいつ廃止されてもおかしくない。

安定した需要のある路線は、大阪･名古屋･札幌だけ。
この状況がもう20年近く続いている。乗客数は一応増えているんだが。
なんというか、航空旅客輸送の根付きにくい風土なんでしょうかね。

128 ：125：02/07/20 12:54

>>126
台風６号で北上川が氾濫していたから。

129 ：同じ運命への第１歩：02/07/20 18:38

JAS三沢－東京線 3往復に減便へ

　東北新幹線八戸駅開業に伴い利用客の減少が懸念される三沢－東京線について、
日本エアシステム（ＪＡＳ）の栗原史宜取締役総合経営企画室長が十九日来県し、
新幹線開業の十二月一日以降、現行の四往復から三往復に減便、機材も小型化する
意向を県と三沢、八戸の両市に伝えた。
　栗原取締役は今月一日、県などが三沢－東京線の維持を同社に要請したのを受け
て来県した。三沢市役所では鈴木重令市長と面談。新幹線開業による影響や厳しい
需要予測結果など、社内で検討した内容を説明した。

　市長によると、栗原取締役は(１)需要を考えれば二往復でも苦しいが三往復は
残したい(２)採算確保、搭乗率維持のため、主力のＡ３００（定員二百九十八人）
からＭＤ90（同百六十六人）に機種を変更する－など、ＪＡＳの方針を報告したと
いう。
　鈴木市長は「新幹線開業で流出が見込まれる八戸市からの利用者も、調査によっ
てばらつきがある。開業後二、三カ月、四便でやってみて、料金を下げたりサービ
ス改善に努めるといった経営努力を重ね、それでもだめなら市民も納得するが、
いきなりの減便は理解できない」と強く反発、再考を求めた。
　三沢市は今後、市議会や三沢空港利用圏域の十七市町村で組織する三沢空港
振興会と連携、減便反対の要望活動を展開する。

　三沢－東京線は二〇〇一年度、約四十四万八千人が利用し、搭乗率は59.6％と
ほぼ採算ラインを満たしていた。しかし、県の需要予測では新幹線開業に伴い、
〇三－〇五年度には最悪で七－八万人台まで利用者が落ち込むとされていた。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 18:54

羽田-花巻線の経緯もいろいろと複雑なんです。

新幹線が開業した82年時点ではまだYS路線。で、その翌年の83年にJET化さ
れたんですね。ようやく飛行機もスピードアップできたと思ったら、今度は
85年の大宮～上野開業で大ダメージ。これが致命的となり廃止。

実に3年に及ぶ死闘だったわけです。その意味では開業後も現在まで10年続
いている羽田-山形線は奇跡的ですね。東京-三沢便は何年もちこたえられる
んでしょうかね？

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/20 18:57

花巻か･･･。
いいところだけど、もう二度と行かないと思う。

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 22:03

　花巻―沖縄線は１９９７年に開設。２０００年度は１１月から３月までの奇数日、
１往復運航した。しかし寒波の影響などで搭乗者数は１万６６８２人、搭乗率６９・５
％にとどまり、前年より４・６《ポイント》低下。採算ラインの７５％に届かなかった。
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2001/m200106/n20010602.html

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 01:28

JAS?

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/27 23:21

３月の沖縄戦乗ったよ。めちゃ長いフライトでした。

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/05 12:12

花巻から沖縄には人が行くけど、
沖縄から花巻には人が行かないって新聞に載ってた。

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 00:20

>>130
ＴＤＡ福岡－広島線は山陽新幹線博多開業と同時に廃止されました。
これは飛行機の不戦敗です。

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 17:59

age

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 20:45

花巻か･･･。
いいところだったが、この19年間一度も行っていない。
宮沢賢治記念館の展示物もかなり変わったのだろうなー。
札幌～東京が新幹線で行けるようになって、
途中下車でもしない限り、二度と行かないと思う。

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 00:54

羽田～南紀白浜３往復は、２往復に減便して羽田～花巻線を、再開すれば
面白い。深夜羽田発、早朝花巻発の１往復で岩手サイドの需要に特化
すればいいと思う。羽田でナイトステイさせるよりも、花巻にステイさせた
方が経費も掛からなそうだし。（空港使用料や着陸料割り引きで）

140 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 10:31

>>139
(･∀･)ｲｲ!!

141 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 10:39

花巻の運用時間は８：００～１９：３０までという罠。
新幹線が走っている時間帯。

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 10:47

23：00羽田発
↓
24：00花巻着

07：00花巻発
↓
08：00羽田着

さてさて、需要はどの程度あるんでしょうか？　
たしかに昼間は新幹線と勝負にならないので航空機ｻｲﾄﾞは
こういう変則ダイヤで対抗せざるをえないでしょうが。

143 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 10:54

だからその時間帯は花巻に発着できねーっつうの。
if話ならごめんね。

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 21:34

そんな時間に離発着したら、周りの住民の方々から苦情が
イパーイ来るヨ！いつもと違った飛び方するだけで結構
苦情来るらしいです殻！！

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 21:36

今年も空の日には「レッドバロン」来るらしい！

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 18:43

>>142
盛岡市内は１時過ぎちゃうよ。
遅すぎ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 02:01

>>139
冬場は無理かもしれませんね

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 02:03

>>139
地方の方が経費安いのなら既にやっている罠。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 02:12

羽田ー花巻の復活はもう無理だろう。
東北新幹線は将来さらにスピードアップする予定だし。
花巻市内からなら新幹線より早いかもしれないけど
結局は盛岡空港だからなあ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 16:39

http://www.pref.iwate.jp/~hp1513/rinkuu/zu345.htm

花巻空港利用客の中で、盛岡市民のシェアは３８％。意外にも過半数に達していない。
岩手中部の需要が結構多いことが分かる(３０％)。

羽田線を復活させた場合、盛岡市の需要に頼らずともやっていけそうではある。

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 10:48

>>149-150
こんなことを提言している人がいる→>>55

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 20:33

で空の日の「レッドバロン」見た香具師どうよ

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:05

面積が広く山間部の多い岩手内であれば需要があるかもしれん。
コストがあり釜石や宮古に小型機が止まれる小規模の空港かＦ３５のようなＶＴＯＬがあればの話だが

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:22

すまん、
Ｆ３５はぬいて。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/28 02:41

>>153
宮古ー盛岡は結構便利だよ。
釜石道も造ってるし。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/04 15:32

都道府県を代表する空港で、JAS路線だけしかない空港って珍しいですよね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 01:44

＞JAS路線だけしかない空港って

花巻の他には出雲あたりでしょうか？
三沢や北九州なんかもJAS単独だが、これらは県代表じゃないし。

結局花巻の場合、ANAが参入する余地がないんだよね。
強いて言えば伊丹線くらいでしょうか、ANAを誘致できそうな路線は。
福岡線･沖縄線はすでにJASが就航済みなので、まぁありえない。

関係ないですが、庄内空港へのJAS･JAL参入と、花巻空港へのANA参入とを比較した場合、
やはり前者の方が実現可能性は圧倒的に高いと思われます。。。

158 ：名無し：02/10/08 15:53

駐車場無料なのはあまり知られていないのか？
主要幹線国道沿いにあり、立地は申し分ない。

福岡便はもっと知られるべき。
北東北人は死ぬまで九州に行かない人が多そうだ。

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 15:55

>>157
南紀白浜を忘れるな！和歌山代表だ！

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 16:04

和歌山市→関空は40分
和歌山市→南紀白浜空港は2時間くらい

こんな状況では和歌山代表とは思えない

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:31

>>158
四号線沿いになかったら存在を忘れられてるぞ。

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 01:53

>>160
県の代表だってば。和歌山は南紀しかないし。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 11:21

花巻空港の緩衝緑地実施設計を
http://www.h3.dion.ne.jp/~hbmk/
というNPOが行うそうです。

どうして、こういう風になったん？。

164 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 13:15

やっぱり羽田便ほしいな。東京に住みようになって切に思う。
そして盛岡へはもっと楽に安く行けるようにならないものか？

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 00:07

新幹線が速いから十分だな。
盛岡は気軽に帰れるから便利だよ。

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 00:07

東京便以外で比べると花巻空港は他の東北の空港と比べて乗降客数はどうなの？

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 20:10

年内に東北道から花巻空港連絡道路が開通します

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 22:55

盛岡逝きのバスもう少し安くなんない？

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 23:27

>>167
マジ？
料金は？

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 02:16

>>169

空港にはさほど近いわけではないようだが。
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2002/10/15/index.html

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 09:45

ｊｈの写真だとよく分からないけど、実際は空港の料金所出るとすぐ空港だよ。１キロあるか無いかだな

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 13:51

今日、開通記念の道路まつりやってるｙｏ

盛岡からのバスも２０分短縮だって

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 15:42

県交通のＨＰ見たが
開通後もダイヤに変更はない模様。

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 15:51

バスのダイヤってさ、実際より余裕持ってんのよ。
県交運ちゃんによると、ルート変更で２０分は詰まるってさ。
開通後いつルート変更するかだろ

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 16:16

２０分短縮だと盛岡ＢＣ－花巻空港が４０分になるがこれは結構厳しそうだ。

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 16:18

>170

http://www.kpc.co.jp/~test/shotaro/hanamaki/

こっちの画像だと分かりやすい。確かに現ターミナルには遠いが、新タミには近いな。

>174

現行のルートは東北道盛岡～花巻を使っているから、ルート変更すれば１５分は縮まる。
しかし、バスのルート変更って、運輸省の届出なんかの都合で時間がかかる。

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 16:21

＞盛岡ＢＣ－花巻空港が４０分になる

無理っぽい。盛岡に自動チェックイン機設置ｷﾎﾞﾝﾇ。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 16:27

広島空港のリムジン並にとばせば４０分も可能

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 19:47

盛岡方面から行く場合は今までどおり花巻ＩＣでよさそうだな。
新ターミナル完成後は別だろうが。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 22:51

そうでもないぞ、夕方の空港近辺の４号線は渋滞してる。
空港ＩＣ使ってくれたほうがありがたい

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/20 22:59

空港ＩＣ使っても４号線経由になる罠。

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 07:04

うんにゃ、空港ＩＣからのアクセス道路で直接入れるように道路付け替える予定

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/21 12:01

>181

走る距離が違うだろよ。空港IC経由なら4号線通過はわずか200ｍ

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 18:13

ミニ新幹線、鶴岡まで伸びる予定あるらしいね。
それが実現すると酒巻空港はアボーンでしょ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 18:29

>>184
酒巻空港ってなんだよ（ｗ

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 21:22

どのようにレスを付けたらいいかわからん（ｗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 22:35

>>184

微妙…

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/22 23:00

空港南の国道４号の付け替え、何だよアレ。酷すぎる。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 10:16

>188

高速出口からスルーで空港に乗り入れるためだろ。
あれなら確かに２０分は短縮できる

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 14:26

>>189
というより花巻東バイパスが一部開通するから
それに伴う工事と思われる。

現在、花巻インターからでも１０分程度で着くから
盛岡から２０分短縮は無理だろう。
高速の走行距離はむしろ延びるし。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 15:26

いや、１０分では着かないぞ。特に午後の３時頃。ましてこれから雪の時期なら尚更だ。
現行ルートだと高速出て信号５箇所だが、高速経由なら事実上信号ゼロ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 16:03

いずれにせよ２０分短縮はオーバーなようだな。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 16:29

いや、控えめに見積もって20分短縮だろ

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 16:38

みんな今までどおり花巻ＩＣを使いそう。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 19:16

県交の運ちゃんに聞いたらルート変更するらしいぞ

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 20:10

新潟便乗っておきたかった。

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 23:58

今日のお昼頃、盛岡の上空を白い飛行機が低空でぐるぐる回ってた。
あれはなんだったんだろう。

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/23 23:59

住宅地図用の撮影か何かだろ

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 00:47

なーる　ｻﾝｸｽｺ

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/26 00:34

テキストだけで200get

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 16:10

http://www.pref.iwate.jp/~hp1513/keikaku/keikaku.html
の地図は良くわかると思います。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/30 22:44

>>201

新旧対比の中の747の写真がなぜシンガポール航空なのかはよくわからんが…

203 ：201：02/10/31 13:39

>>202
まあいいんじゃないですか。HNAに７４７が来る事はまずありえませんから。

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 17:08

ところで、現空港ビルは新空港ビル開業後
何に使われるんだ？取り壊しか？

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 02:58

どうせ壊すんだろ。
花巻のあたりは無駄な工事ばっかりやってるな。

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 09:56

>>204
今のところ未定だそうだ。
まったく、ふざけた無駄使いだよなあ。

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 22:48

祝・花巻東バイパス開通

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 03:08

空港や釜石道なんかよりバイパス開通の方が嬉しい。
早く全通させろ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 07:05

>>208
だんだんと４号線沿いの店の客が減るな。。。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 15:19

花巻発新潟行きのあのしょぼい飛行機はなんなんだよ！
ガッタガタ揺れまくって死ぬかと思ったよマジで！！！
二度と乗らねー。

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 22:27

で、空港道はいつ開通なの？

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 23:34

空港道なんてないよ。

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 16:36

花巻ジャンクションから東和までは、明日の午後３時に開通です。
計画時は花巻東と言っていたインターが花巻空港インターチェンジ
として開業します。（多分）

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 22:37

一度　花巻空港から花巻空港まで歩いたけど遠かった～

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 00:51

花巻東バイパスとおったら、
ずいぶんかわってたね。

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 01:16

花巻市の土建屋はかなり儲けてそうだね。
公共工事が目白押しだ。

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 03:36

ところがすべて中央のゼネコンが元請で、地元業者は良くて孫請だから儲かってない。

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 08:27

誰か>>214に突っ込んでやれよｗ

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 11:04

空港駅から空港って意味だろ

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 11:51

二枚橋と言われないとわかりづらいな、結構前に改名したのに。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 15:15

いや。花巻空港をぐるっと一周したに違いない。確かに時間かかる。

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 18:13

で、盛岡～空港間の連絡バスの経路はどうなった？

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 19:34

新道開通から３ヶ月を経過しないと陸運局への申請ができないようだ

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 23:32

俺は４号をクルマだから全然関係ないな。

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 16:15

>>222
滑走路延長と、ターミナルの移転が完成するまでは花巻インター経由
のほうが早くて安いのでは。？

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 16:17

>>1こと子豚よ・・・いい加減にしたらどうだ（ＷＷＷＷ
お前は今までずっとそうやって生きてきたな（ＷＷＷ自分にとって都合のいい話しか聞かない豚野郎（ＷＷ
不快になる､反論される話は全く聞く耳を持たないんだろ（ＷＷ豚きわめりだな（ＷＷ
なぜ自分の卑小さを省みず､常にそんな傲慢な態度をふるえるんだ（ＷＷ
お前のような豚は､常に自分の精神状態を気持ちよくする事しか考えてないからだろ（ＷＷ
この世を自分中心…豚中心（ＷＷ豚世界（ＷＷお前が人間と会話する時は､論議するとか､
意味のある話をしようとか、そういうのがまったくない。ただアフォ豚が気持ちよくなれればそれでいい
自己豚満足しか頭に無い､典型的オナニー豚（ＷＷＷ
まさに幼児豚がする会話。幼稚豚の典型（Ｗお前の話は､ゴミだよ豚ちゃん（ＷＷＷ
イカレ豚のオナニーその最もたるは､お前が書いてきたレスだよ。そして自演ことバレ豚芝居（ＷＷＷ
なぜあんなレスをしかできない？あんなサトラレ豚芝居をする？自分ではわからないだろうな（Ｗ
それは､ただ自分が気持ち良くなりたいという豚望の結果ですよ（ＷＷＷ
真正面から否定する文は､ｵﾅﾆー豚には通用しまい（Ｗお前は誰にも論破できない（ＷＷ
論破できないというよりは、議論自体できない訳ですが（ＷＷＷ
豚は豚を不快にする文を受け入れられるような理論的人間じゃないからだ。
つまりｵﾏｴが豚だからだよ豚野郎（ＷＷＷ話の通じない狂豚。狂気豚見参（ＷＷＷ
ハナから戯言と決めつけることによって､どんなことをいわれても豚の精神状態を
安定させようとする。豚に都合の悪い事は見えません、豚目、豚耳、豚口（ＷＷＷ
豚のお前にしてみれば、豚が不快になる文は､「バカじゃん」「ただのキチガイ」「で？」で済まされてしまうだろう（ＷＷＷそんな事をしていては、他人と論ずる事などできる訳がない（ＷＷＷ論ずる事など元からｱﾌｫ豚にはできませんが（ＷＷできる事はｺﾋﾟﾍﾟと豚芝居（ＷＷＷ
とどのつまり、豚ちゃんはハナから他人と論ずるだけの脳味噌を持っていないってこと。
そして、そのレスはすべて何の価値も持たないゴミだということだ。
ｵﾏｴには何にもできないよ豚ちゃん。ﾈﾀ職人などと都合の良い冠が欲しいのか？（ＷＷＷ

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/14 17:53

>222

空港アクセスバスって、なるべく一般道を走りたがらないからな。
定時性確保が至上命令だし

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 13:57

ところで新ターミナルっていつから使うようになるの？

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 14:23

そもそも新タミって完成したのかよ

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 14:30

>>226
長々とよ、クソも面白くねーよ！

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 14:45

糞スレはシカトで願います

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 02:53

>>225
マイカー利用者なら花巻ＩＣだろうね。
バスでも渋滞がなければやはり花巻ＩＣ。

ただバスは定時性が要求されるから
遠回りでも確実なルートを採るということなんだろうけど。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 23:08

JACに移管してでも（今からならJ-Airかな）伊丹便一日
４便くらいにならないかな

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 15:31

>>225
この前、せっかくだからと花巻空港インターから行ってみたけど
使えないね。北上方面から花巻南インターを使うよりはましだけど
上りからでも下りからでも、当面は花巻インター経由が一番だと思いました。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 17:06

まあもともと「花巻東ＩＣ」だからな。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/27 23:46

盛岡ー花巻空港のバスが２０分短縮されるという話が前の方に出てたけど
空港ＩＣが使えないとなればどうなるんだ？
やっぱりガセか。

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:23

重複スレッド記念アゲ

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 15:29

>234

どっから入ってきた？　ずいぶん遠回りしたな（ｗ

239 ：234：02/12/03 19:36

>>238
インター降りて、バイパスで４号線経由できました。
直接宮野目に出て、滑走路に下を抜けられるのかな？
案内が無く分からなかったので素直に行きました。

抜け道あったら教えて。

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 20:03

>>233
いずれ穴に対抗してＳＡで増発とかありうる話。
ただ高知の場合バス対抗という意味もあるので難しいかも。

高知、松山、出雲、松本あたりはバスや鉄道対策の意味も大きい

241 ：233：02/12/04 18:33

>>240
花巻－伊丹便のことなんですが…
可能性がないと言うことですね。
シングルトラックですし

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 20:50

成田便がほすぃ

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 23:06

>>239
国道４号を普通に走るルートでいいんじゃないの？
５分ぐらいで空港ＩＣから花巻空港に着いたよ。

盛岡方面からの場合は、そもそも遠回りしてまで
釜石道を使うべきかという問題があるけど。

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 17:19

>>243
そだね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 15:12

>>242
個人的には、毎年海外行くので便利ですが、
何かの統計で「海外旅行率」が最低だった
岩手県だから、搭乗率悪くて「新潟便」の
二の舞の危惧があります。

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 15:17

>>245
ということで仙台からＣＲＪ乗れ！
嫌なら伊丹・関空経由で

247 ：245：02/12/11 14:01

>>246
おっしゃるとおり。
でもヨーロッパ便に間に合わないんだよね

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 14:25

3月の花巻空港って雪？

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 14:29

>243

田んぼの中を突っ切って、滑走路したの地下道を経由して４号上り線へ出る
これ最強

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 22:39

沖縄便のバースデー割引取れなかったＹＯ

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 22:01

>>245

卵が先か鶏が先かで…
東京に比べて海外旅行にかかる金が異常に高くついちゃうんだね岩手は。

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 00:03

JACのDHC-8-Q400が来るね！

253 ：245：02/12/17 16:59

>>251
そうですね。安いツアーだったら国内移動のほうが高くつきそう
ですからね。
大韓かアシアナ来ないかなあ。

>>252
知りませんでした。詳しく教えて。

254 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/19 17:56

沖縄線復活について教えてください。

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 19:28

２月・３月の奇数日に運行します。確か偶数日は青森便

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 04:25

御用納めアゲ

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 11:28

莫大な税金注ぎ込んで花巻に国際線呼ぶ必要なし。盛岡＞仙台空港なんて車で２時間だろ？
これから海外行くのに２時間ぐらいなら許容範囲。都内から成田へ行くのと
時間的にも金銭的にもさほど変わりない。実際、仙台空港国際線は岩手県民の利用が結構
多いと聞くし、我が家もそう。
国際線（ソウル線）誘致＝国際化＝地域活性化などと思っているのは今時クソ役人だけ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 12:04

>>257
関空便すらできなかった花巻だから胴衣
ソウル線誘致しなくても名古屋で乗り継げる。

259 ：山崎渉：03/01/06 14:51

（＾＾）　

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 18:15

>>257
同意します。
問題は役人の面子だけ

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 14:53

役人ではなく

政　治　家　の　面　子　で　す　。

役人にそんな力はありません。

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 23:42

>>261
役人だろうと政治屋だろうと、税金を「死に金」にする奴らは岩手県民の敵である。

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 23:55

花巻空港を使ったことがない岩手県民は多そうだな。
国道沿いにあるから存在は知れてるだろうが。

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 00:07

>>258
平成６年～平成８年まで有りましたが、なにか？

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 00:15

>>263
と言うより、旅行自体をしない人が多いような
気がする＜岩手県民

266 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 00:27

>>265
旅行をしないわけではないだろうが
遠出といえば東京・仙台に限定されてるような気がする。

267 ：巖手県民：03/01/13 08:01

>263

自衛隊基地か何かかとｵﾓﾃﾀ

268 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 13:03

やはり政治屋のお陰で盛岡近郊に出来なかったのが痛いな。

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 13:32

小沢も志賀節も鈴木善幸も椎名も、地盤は盛岡じゃないんだよね。

どうも大物政治家の地盤は県南に偏っているような気がする。
その意味では、花巻空港は有力政治家に支えられている空港とみることが出来る。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 13:44

ゼンコーは三陸出身。三陸空港誘致に動いてマス

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 13:50

志賀節って大物か？

272 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 14:22

>>266
禿同！
たまには、薄野でﾏﾀｰﾘもいいのに。

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 19:40

>>272
そう思っても高すぎて乗る気しない。

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 22:55

>>273
バースデー割引とかウルトラ割引とかうまく使うのだ。

275 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 00:17

>>274
と言うか、それ使わないと個人じゃ乗る機会
ないですよね。

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 01:36

>>274
そんな割引しかないとすれば気軽に札幌行けねえよ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 23:07

盛岡にできなかったのは気象が厳しいことと適当な平地がなかったからって聞いたけど？

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 23:11

シーズーンになると関西人が露天風呂でエゲツネー関西弁でわめいているのは
大阪便のせいか。

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 23:15

>>276
ないより良いだろ。まぁ、特割ぐらい付けてくれても良いと思うが。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 16:50

めったに使わないけど、福岡便がデイリーだといいんですけどね。
バースデーで乗るとすごく得しますから。
もっと他の割引をしてほしいけど、割引いても利用者の増加が
見込めないから現状のままでしょうね

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 19:13

>>280
とりあえず、週１便を青森から奪いたいですね

282 ：280：03/01/16 16:38

>>281
同意！
週4便だと使い勝手も良くなるのにね。
青森は東京便があるから、東京経由でも行き来できるんだから
花巻に回してほしいですね。

283 ：bloom：03/01/16 16:41

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 18:24

というか、秋田から福岡便を奪って、花巻のを減らしてトントンだな。＜福岡便
正直、需要ないだろ。

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 23:02

日常的な交流は少ないからな。

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:49

仕事にしろ遊びにしろ東京へ行く用事ばかりなので、花巻空港使うヤツらは周りさえあまりいないな。
俺だってここ十年間で札幌と大阪に一度づつ行っただけだけだし。

287 ：AOJ：03/01/18 13:53

>282
HND経由でも料金が変わらないなら許す

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 01:04

>>286
岩手県民の行動範囲は結構狭いかも。

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 14:04

2002年11月輸送実績
http://www.news.jal.co.jp/00000780.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/5f1481309f456ca249256cb1003110be?OpenDocument

伊丹　－花巻　旅客数18,184　前年比93.4％　提供座席数27,103　利用率63.1％
名古屋－花巻　旅客数12,814　前年比99.3％　提供座席数19,566　利用率65.5％
札幌　－花巻　旅客数9,807　前年比100.7％　提供座席数19,566　利用率50.1％
福岡　－花巻　旅客数2,374　前年比　95.4％　提供座席数4,238　利用率56.0％

290 ：訂正：03/01/19 14:06

2002年11月輸送実績
http://www.news.jal.co.jp/00000780.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/5f1481309f456ca249256cb1003110be?OpenDocument

伊丹　－花巻　旅客数18,184　前年比93.4％　提供座席数27,103　利用率67.1％
名古屋－花巻　旅客数12,814　前年比99.3％　提供座席数19,566　利用率65.5％
札幌　－花巻　旅客数9,807　前年比100.7％　提供座席数19,566　利用率50.1％
福岡　－花巻　旅客数2,374　前年比　95.4％　提供座席数4,238　利用率56.0％

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 18:00

山形－羽田が復活するなら、花巻－羽田も復活させてよいような気がするんですが

292 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 18:09

でも山形の復活は、ウソ新幹線だから叶ったのでは。
東北新幹線本線は、正規新幹線で早いわけだし。
今日はやてに乗ったけど速いね！大宮から1時間で仙台に着いたよ！
悔しいが青森まで伸びたら航空は辛いなあ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 18:21

実際のところ新幹線所要時間では、山形～東京も盛岡～東京も同じくらいだよね(速達便利用の場合)。

まぁ盛岡～東京であればほとんど勝負にならないが、純粋に花巻～東京の二地点移動
で考えると、飛行機でも勝負できる可能性はあると思う。

現状では、東京～盛岡よりも東京～新花巻の方が時間かかるわけだからね

294 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:15

＞純粋に花巻～東京の二地点移動

それじゃ客が少なすぎる罠。

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 22:51

だから盛岡に空港作ればよかったのに・・・。

296 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 01:41

>>293
対東京なら山形より盛岡の方がずっと速いよ。
東北新幹線のパターンダイヤ化ではやての停車駅が減る一方で
つばさの停車駅は増えてるから。

東京ー新花巻も１往復だけとはいえ２時間半で結んでるのだけどね。

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 22:20

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030124-00000181-jij-biz

298 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:17

花巻空港J-AIR復活age

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:47

http://www.jair.co.jp/about/newsbn/news030124.html

1.新路線(CRJ200)

4月から伊丹＝山形(JASから路線移管)
6月から伊丹=花巻(グループで3便化。現在JASが2便運航中。)

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 23:53

ようするに定員50人と定員160人と定員300人の機材がそれぞれ1便ずつか。
なんだかものすごくバランス悪いなぁ

むしろMD81だけで5往復くらいにしてもらった方が･･･

301 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 01:52

>>296
1往復だけ？　飛行機に5往復されたら勝負にならんね。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 02:11

５往復どころか１往復も飛んでない。

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 21:52

各停「やまびこ」と、花巻－伊丹－羽田だとどっちが早い？
バーゲンフェアの日なら運賃も大差なしだよね。

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 12:29

新幹線の方が速い。
夕方の伊丹行きにのるとその先羽田行きはもう飛んでないし。
もちろん運賃も飛行機がずっと高い。

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 15:10

ちょっと意外だったが、どんなに遅い各停でも、盛岡－東京で４時間越えることはないような感じです

ところで、盛岡発東京行きで、純粋な各駅停車(東京までの全ての駅に停車)って存在するんですか？
いくら探しても見当たらなかったのでつが。。。

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 22:03

東京（上野・大宮）－盛岡の各駅停車は開業以来走ったことないと思う。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 15:54

>>291-296 >>301-306
花巻～羽田便復活論争に関しては、>>50-51 >>55 >>58-59 >>61-62あたりもご参考に。

308 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 17:14

羽田から東京駅まで、どう考えても1時間見ておく必要がある。
川崎や蒲田あたりに用事があるのだとしても、
そこまで飛行機で東京に行きたいかと問い詰めたい。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 21:11

この時期だと盛岡市内を２時間ほど前に出るバスに乗らなきゃならんから
その時点で飛行機は完全に負けている。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:23

>306

常識で考えろよ、各停「やまびこ」ってのは仙台以北各停って意味だろ。
仙盛間は各停８０分に対してとN/Sだと４０分だからな。

311 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 22:24

>308

用務先が東京駅とは限らないわけだが

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:28

>>310

>>305-306をよく読めよ。
>>305の全駅に停まる列車があるのかという問いに対して
>>306でそのような列車はないと答えてるのだから。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/27 23:35

>>311
用務先が羽田空港でもない限り
盛岡からは新幹線が速い。

314 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 07:10

盛岡～八戸～三沢～羽田のほうが速いよ

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 17:42

>>314
新幹線のほうが早いんじゃないですか？
乗れる・乗れないじゃなくて実用的に考えれば。

マジレスする俺がばか?

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 17:44

>312

国語のテストやってんじゃねーんだから、
文脈と常識で判断しろよ（Ｗ

317 ：bloom：03/01/28 17:44

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

318 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 20:08

>>316

文脈と常識で判断すれば、>>305 >>306のやりとりは全く問題ないのれすが･･･

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 15:25

祝　伊丹３便化　アゲ

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 02:37

>>316
文脈もなにもお前は何も文章を読んでないだろ。

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 00:54

大阪便１便ふえるけどA300は使用しなくなるんでしょ？

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 23:40

４月～５月のダイヤ
花巻発1020　伊丹着1150
花巻発1900　伊丹着2030
伊丹発0825　花巻着0945
伊丹発1700　花巻着1820

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/02 23:42

>>321
ＭＤ９０になるらしい

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:24

　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 23:35

>>324

それならそれでスッキリしそうなんだよな。大阪神戸観光は不便になるけど
岩手の海外窓口は関空に統一できると思う。

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:35

>>325
欧州方面は成田を利用する客が多そうだが。
午前中に出発する欧州便がほとんどだから
関空乗り入れが実現しても大阪で一泊は避けられない。
それなら成田を使った方がいいと思う。

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:25

つーか、岩手から海外って日平均どれくらいなんでしょうね？

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 08:06

釜石から花巻の高速道路、
予想では一回通るのに8000円だと。
高っ！
通勤に使えねぇ。

329 ：名無しさん：03/02/06 08:12

伊丹なくなってほしい。伊丹―関空はおよそ７０キロ。
東京駅―成田もおよそ７０キロ

花巻ならば車で行って駐車場がタダで、乗換えまでの移動が楽。

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 08:51

花巻空港から沿岸地区までの航空便を
着水できる飛行機をリースしてできないものかねぇ～。
列車や自動車じゃ一時間以上かかるからねぇ～。
高速道路が出来るならそこまでのつなぎにもいいし。

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 18:31

>>330
絶対に出来ません。
そのようなリクエストはかなりの地域からありますが、採算ベースに
乗るところが無いのです。
今の時点で空港アクセスが一番悪い沿岸の市は宮古ですかね？

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 23:19

久慈のほうが空港に遠いんでない？　三沢まで２時間半はかかる。
宮古から花巻空港なら２時間ちょい。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 00:03

＞宮古から花巻空港なら２時間ちょい。

どういうルートなら２時間でいけるんだ？
無理じゃないの？

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:55

伊丹がなくなる時は関空の拡張が完成するってことでしょ？
少なくても今よりは国際便が増えるのでは。

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 23:10

>333

106号経由、盛岡競馬場入口を紫波方面へ進み、北上川沿いを遠野方面へ。
平均２時間１５分くらいだよ。106号ってほとんど信号ないし。

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 23:58

海外だったらお手軽に台湾，香港，ソウルあたりだろ？

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 20:02

吉野家で食事ができるよい空港だな（w

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 12:32

>>337
そういえばできましたね。まん前に。
隣の怪しいスタンドも花巻地区のセルフとしては安いし。
値上げ前は県下一安かったけどねえ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 16:05

空港内に吉野家ができたのかと思ってしまった。

340 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 23:48

>>339
空港に作っても良かったのにね（笑）
でも、ターミナル内のテナント料が高すぎるか

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/15 02:31

>>340
営業時間も限定されそうだしね。
４号線沿いなら昼夜問わずに客が来るだろうから。

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:18

ターミナルの家賃の大部分は、空港管理事務所が
負担してるらしいぞ！

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 17:17

6月からは大阪便が増便(減席？）されるから、いいんだけど、
４・５月の大阪便のスケジュールが合わないです。

どうせなら、３便化と同時にダイヤいじって欲しかったな

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 22:28

機材の小型化は４月からのようだけど。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 23:33

2002年12月輸送実績
http://www.news.jal.co.jp/00000780.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/98f95ec7108c868949256cd0002bf449?OpenDocument

伊丹　－花巻　旅客数15,333　前年比97.4％　提供座席数27,610　利用率55.5％
名古屋－花巻　旅客数5,373　前年比107.9％　提供座席数14,018　利用率38.3％
札幌　－花巻　旅客数6,775　前年比109.3％　提供座席数14,018　利用率48.3％
福岡　－花巻　旅客数2,296　前年比　91.9％　提供座席数4,238　利用率54.2％

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:04

４月からの使用機材
伊丹便　　ＭＤ９０・ＭＤ９０
名古屋便　ＭＤ８１・ＭＤ９０
札幌便　　ＭＤ８１・ＭＤ９０
福岡便　　ＭＤ８１

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/19 23:08

ＭＤ８１の時は、料金割引しるー

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 20:25

早くJAノL塗装機こないかな～

349 ：名無しさん：03/02/20 20:37

↑ガックリするかもなーシンプル。

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 22:19

Ａ３００は消えるのか

351 ：名無しさん：03/02/20 22:28

来年度一杯くらいで、福岡線消えるヨカーン！

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 00:02

確かに福岡線はやばいな。

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 01:02

しかし、大阪線のバーゲンフェア（旧ウルトラ割引）はいつもすぐ売り切れるなあ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 01:38

札幌なら一度使ったな。

355 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 14:49

>>353
取れなかったことはないですよ。というか、
発売日に買えば買えるという感じですが･･･
東京-札幌なんてもっと取りにくいですよ。

花巻発着便の中では、一番とりにくい路線ですが。

356 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 23:27

>>351
正規料金の客って少なそうですよね

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 01:10

福岡ー花巻は元旦の割引運賃で乗った。
ＭＤ８１でボロかった。
もう乗ることはないだろう。

358 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 23:31

ＭＤ８１のシートどうにかしろ
かといって、ＭＤ９０の味気ないシートもイヤだが

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 22:42

つり革がないだけマシ

360 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 19:18

花巻空港は、どうやったら旅客数増えるんでしょうね

361 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 20:00

新幹線廃業

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 00:02

>>361
ごもっともなご意見で・・・

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 01:50

羽田線がないところはどこも厳しいよ。
かといって山形みたいに赤字補填してまで
羽田ー花巻線を設定する必要があるとは思えんし。

364 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/03 23:12

羽田便設定したところで誰も乗らないだろうしね。
既存の、伊丹・名古屋・千歳・福岡で増やす方法は
何か無いだろうか・・・・

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 01:12

岩手の観光客増やすにはどうしたら
良いかということではないかと。

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 02:30

>>364
岩手県民が東京・仙台に遊びに行く代わりに
大阪・名古屋に頻繁に遊びに行けばよい。

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 02:40

>>366
たしかにｗ
ついでに伊丹／関空経由で海外逝きまくれば関空線が開設される。
いずれＱ４００で伊丹線は増便だろうけど

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 07:53

>365

３万円台でハワイへ行ける時代に、岩手くんだりへ行く奇特な客はいない。

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 16:23

古い話でスマソ。
２月２６日の大阪行き６３４便欠航しますた。
午後４時ごろから降り出した雪のため、６３５便は何とか降りたのですが
貨物をおろしたり、KIXダイバートを案内したり、翼の再々除雪をしたりと
最大限の努力をしたようですが、2000mのRWじゃ上がれませんとのこと。
ちなみに260人くらい乗ってました。
翌日9時30分に１６３４便という便名で、臨時便が飛びました。

帰りは３月１日の６３５便でしたが、システム障害のせいで機材繰りつかず
やっぱり欠航。

とにかく疲れました。

370 ：世直し一揆（コピペ推奨）：03/03/04 16:38

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「～みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、無理にでも筋を通そうとし素直に謝れない（切腹あるのみ！）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 16:41

●ピンクエンジェル●
●http://www.pink-angel.jp/betu/index.html●

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 22:35

>>368

企画と宣伝が悪いからだろ。そんな理由で岩手に来ない人は
価格がハワイより下がったって来ない。

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 23:05

企画や宣伝の問題ではないよ。観光資源の魅力の問題と、リソースの付加価値を高める努力をしてないってこと。

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 23:06

事実、ハワイが高嶺の花だった昭和４０年代には今の３倍は客が来たんだからね。

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/04 23:15

＞リソースの付加価値を高める努力をしてないってこと。

それは企画の一環では？

376 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/05 09:08

企画じゃないよ。施設の改修や整備を含んだ競争力の向上ということ。
いわば長期戦略ね。付加価値のあるリソースをどう売るかが企画。

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 11:42

いまは気流が悪い時期で砂。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/08 20:07

2003年1月輸送実績
http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/6937d1dc3492319349256ce10030256a?OpenDocument

伊丹　－花巻　旅客数14,766　前年比90.9％　提供座席数26,886　利用率54.9％
名古屋－花巻　旅客数4,940　前年比113.0％　提供座席数12,388　利用率39.9％
札幌　－花巻　旅客数7,222　前年比　99.7％　提供座席数12,388　利用率58.3％
福岡　－花巻　旅客数2,409　前年比　94.1％　提供座席数4,075　利用率59.1％

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 13:28

こんなに悪いんじゃ、MD90でも文句言えませんなあ

380 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 23:58

>>379
ＭＤ９０なら、機内ビデオもオーディオも
有りますが、何か？

381 ：山崎渉：03/03/13 13:03

（＾＾）

382 ：379：03/03/14 15:16

>>380
確かに機内ビデオやオーディオは歓迎するが、小さい機材だと
座席が取れないことがあるので、１便はA300運行がいいと思っていましたが
これほど搭乗率悪いんじゃ仕方ないなという意味でした。

まじレスすまそ

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 15:21

おまい意味不明

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/14 17:11

そもそもなんでA300が入っていたのだろう？
誰か知ってる？？

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 03:06

昔乗った関西ー花巻はガラガラだった。
８月に乗ったのに。

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 03:11

>>384
ヒント：OKA

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 20:45

OKA！？！？
なになに、気になるじゃんかよ～！

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 20:50

OKA＝那覇？

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 19:58

沖縄から伊丹経由で乗り継げば、１時間待ちで乗り継げて便利
沖縄に行く団体需要に対応してＡ３００を飛ばしていたのかな？

よく分かりませんが…ご存知の方フォローよろしく。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 20:46

伊丹ー花巻線はQ400で１日３便きぼーん

そして関空ー仙台ー花巻線もQ４００で開設（仙台経由にして乗客確保）
不振な名古屋線をからめて関空ー名古屋ー花巻でもいい。

福岡線はあぼーんかな

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 21:06

おいおい、CRJで増便決まったんだからそれでいいじゃんよ

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 02:18

>>390
経由便って、石垣→羽田位じゃなかった？
現在日本であるのって

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 09:32

>>386
JAS716 OKA 1345→ITM 1535
JAS635 ITM 1650→HNA 1810
のパターンで飛んでるからってことで正解ですか？

４月から幹線JAL化の影響でA300(600R含む)ってITMには飛来しなくなる？

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 19:51

>>393
ふーん、そーなんだ。
もしそれだけの理由だったらちょっと時間をずらしてJD673/678でSDJに
使っていたほうがよかったと思う。

395 ：386：03/03/19 05:19

>>393
あい、正解でつ
389さんの推測通り団体需要に応えてそう言う機材繰りにしてますた
遅くなってスマソ

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 23:24

>>395
んで、需要はあったのかな？

4月からMDに戻るけどこれで当分ワイドボディーは来ないかなぁ・・・。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/20 22:27

大阪便の6月からのダイヤ決まりました
ITM14:15→15:35HNA16:00→17:30ITM
との事です。個人的には不便なリ

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 22:20

この前、花巻発の飛行機に乗ったのだが、近くに地元のOLらしき二人組が
座っていた。
CAが新聞はいかがですかと持ってきたら、そいつらは「岩手日報ある？」と
とぼけた事を言ってゲラゲラ笑っていた。
岩手って、こんな奴等ばっかりなのか？

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 23:26

>>398

それがどうした？

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/25 00:25

>>398

何が可笑しいのかいまいちわからぬので説明きぼんぬ

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 00:30

>>398

餌が悪いよ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 22:01

ついに花巻にもＪＡノＬカラーのＭＤ９０来たか。

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 22:29

http://www.airport-group.com/
おなはま　エアポートグループ

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 22:34

>>398
JASスッチーをバカにする奴は許さん

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 00:37

花巻にJAノLｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m03/d28/PhotoNews.html

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 09:58

>>405
やっぱ、かっこ悪いね...。

407 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 12:28

>>405
ダサいな、ここまでダサいのも凄い。
はやくまともな塗装にしてくれ！

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 13:51

ヨルダン航空のようにしてくれ。

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 20:50

花巻空港にフランカーを着陸させろ！

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 23:18

ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m04/d02/NippoNews_8.html

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 10:05

>>410
こういう事やってるから、
花巻は笑われるんだよな...。

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 23:34

>>411

予測にゲタ履かせるなんて
どこでもやってることでしょ。
そんなこと国も折り込み済み。

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 23:45

平行誘導路は果たして必要か？

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/07 19:29

>>413
まったく不必要｡今後も含めてどれほどのトラフィックが
あるというのか

あと6月からのJ-Air便ネットで予約できないの何とかしてください

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 00:08

現状維持がいいところでしょうね
やっぱり、東京便のない地方空港は辛いなぁ・・・

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/08 00:30

>>414
Ｊ－Ａｉｒもネットで予約出来るぞ

417 ：414：03/04/09 19:09

>>416
できました。ありがとうございます。
一昨日はできなかったんですが、会社のPCだったからでしょうか?

とにかくｱﾘｶﾞﾄｳございました。

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 22:01

滑走路延長されるのはいつ頃ですか？
ターミナルの供用も同時なのかな？
何にもない感じですが｡知ってる人教えて。

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 23:18

>>418
滑走路は平成１７年３月ですね
ただ、ターミナルは１年遅れとなる予定です。
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m03/d12/NippoNews_11.html

420 ：県民の翼：03/04/14 23:47

ヨーロッパへのA330-200のチャーター便はいいが、満席だと着陸できない罠。
定員１８０人にするって・・・。

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 22:48

この前、釜石道経由で盛岡まで帰ったけど
現ターミナルの間は特に利用価値はないな。

422 ：山崎渉：03/04/17 08:59

（＾＾）

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 16:35

hananomaki

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:06

2003年2月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/041101/041101.html

旅客数前年比(%)提供座席数前年比(%)利用率(%)
伊　　丹-花　　巻15,950107.725,619100.562.3
名古屋-花　　巻6,66399.718,256100.036.5
札　　幌-花　　巻8,211100.722,820125.036.0
福　　岡-花　　巻2,01885.23,912100.051.6

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 00:10

見づらっ

2003年2月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/041101/041101.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　15,950　107.7　　　　25,619　　　　　100.5　　　　62.3
名古屋-花　　巻　6,663　　99.7　　　　 18,256　　　　　100.0　　　　36.5
札　　幌-花　　巻　8,211　　100.7　　　　22,820　　　　　125.0　　　　36.0
福　　岡-花　　巻　2,018　　85.2　　　　 3,912　　　　　　100.0　　　　51.6

426 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 01:34

名古屋便寂しいねぇ・・・

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 22:34

需要に対応しての機材繰りというより、あるものを使いまわしてるだけなんでねぇ

428 ：山崎渉：03/04/20 04:23

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 16:58

>>424･425
大阪便でもやばそうな数字ですね

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/22 17:37

５月に修行で千歳－花巻－名古屋－…と乗るんだけどねー。
平日に。

自由席状態かな。

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/24 08:09

香港便よりいいだろ。

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 20:21

もうおわりかな？
あげ

433 ：bloom：03/05/02 20:23

http://homepage.mac.com/ayaya16/

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 10:28

花巻空港近くに吉野屋あり
２５００メーター完成は再来年

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 11:53

７月の札幌便のバーゲンフェアとれなかったＹＯ

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 22:39

夏の札幌便ってそれなりに混むからなぁ
割引関係は（大爆）

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/06 19:07

夏は普通運賃でも満席になるよ

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 01:26

夏くらい混まないとね

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/08 19:51

仕方ないから三沢－札幌で予約したＹＯ

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/12 18:42

>>439
一番割引が大きいのは福岡便のバースデーですかね？
三沢－札幌じゃあうまみも少ないですね｡
次回の幸運を祈ります｡

441 ：439：03/05/12 23:31

>>440
バースデーは確かに福岡便がｲｲね。
２～３月生まれなら沖縄便か。まあ来年はどうなるか分からんが。

ところであの千歳８：００って何とかならんのか？
朝起きるのがしんどいぞ。

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 00:05

>>441
札幌泊まりだとホント大変だね。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/14 22:07

新ターミナルは２００６年

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/15 14:37

>>441
札幌市内の積雪がひどくて、ホテルから駅までのタクシーが動かず
乗り遅れたことあります。ノーマルチケットだったので払い戻しましたが。
８：００はキツイね

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 00:25

新しいネタはないのかな？

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 00:39

吉野家が出来ましたが何か？

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 00:46

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 01:59

この前、秋田発の飛行機に乗ったのだが、近くに地元のOLらしき二人組が
座っていた。
CAが新聞はいかがですかと持ってきたら、そいつらは「秋田魁新報ある？」と
とぼけた事を言ってゲラゲラ笑っていた。
秋田って、こんな奴等ばっかりなのか？

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 15:02

概出のネタじゃん。他のネタはないのか

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/19 16:05

>>449
やあ、花巻空港かい？
良い空港だね！！
ユニバーサルデザインっていうのかな？
飛行機に乗るまでに階段が無い。
うーん、素敵だね！！

新しいターミナルね。階段が無い事を祈るよ。
あと、飛行機の頭は旧ターミナルに置いてきても良いけどね、
JALの運行路線図は忘れずにもってきてほしいね！！

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/20 06:13

八丈島空港と花巻空港のターミナルビルは、構造がかなり似てますよね。

452 ：山崎渉：03/05/21 22:15

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

453 ：山崎渉：03/05/21 23:54

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

454 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 01:37

2003年3月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/052602/052602.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　19,007　　　109.1　　　　　27,874　　　　　99.5　　　　　68.2
名古屋-花　　巻　11,288　　　112.0　　　　　19,886　　　　　98.3　　　　　56.8
札　　幌-花　　巻　9,406　　　　97.1　　　　　　24,993　　　　106.9　　　　　37.6
福　　岡-花　　巻　2,540　　　　88.6　　　　　　4,238　　　　　100.0　　　　59.9

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 01:42

2002年度輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/052602/052602.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　210,825　　　99.0　　　　330,768　　　　99.9　　　　63.7
名古屋-花　　巻　124,511　　　104.9　　　215,382　　　　99.5　　　　　57.8
札　　幌-花　　巻　127,517　　　100.2　　　233,516　　　　102.3　　　　54.6
福　　岡-花　　巻　　27,085　　　90.8　　　　50,530　　　　100.0　　　　53.6
花　　巻-沖　　縄　　6,688　　　249.0　　　　　9,834　　　　329.1　　　　68.0

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 06:00

花巻－伊丹が来月からどんどん増便されてゆくようです。

6月1日～
伊丹 → 花巻花巻 → 伊丹　　
08:40 10:00 M90　10:35 12:05 M90
14:35 15:55 CRJ　16:20 17:50 CRJ
17:00 18:20 M90 19:00 20:30 M90

7月17日～
伊丹 → 花巻花巻 → 伊丹　　
08:40 10:00 M90　10:35 12:05 M90
10:50 12:10 M90　12:45 14:15 M90
14:40 16:00 CRJ　16:25 17:55 CRJ
17:05 18:25 M90 19:00 20:30 M90

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 13:49

おいおい、一日四往復かよ。

458 ：山崎渉：03/05/28 14:29

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/28 17:48

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 15:28

月曜日に地震が起きたのが18:24。大阪便の到着時刻が18:20
タクシー中か降機中だと思うのですが、乗ってた方か
見ていた方はいませんか?

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 17:59

さあ！伊丹からＪ－ＡＩＲが飛ぶぞ！
ＣＲＪ２００ＥＲ初便はＪＡノＬカラーか？

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/29 23:42

去年の夏は３便化しましたよね。
ただ、夕方の便をＡ３００→ＭＤ９０にして
昼にＭＤ８７だったけどね。

しかし今年はこんなに増やしてどうするんだ？

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 02:09

毎年恒例の夏期臨時増便だから心配しなくても
9月には3便に戻るよん

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/30 02:14

そうなん？

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/31 01:54

>>464
4便目が伊丹で使う枠は多客期のみに使える臨時枠なんで戻ります

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 18:59

花巻空港にフランカーを着陸させろ

467 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 01:41

>>463
ということは夏期は岩手にくる奴が増えるということか？

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 01:44

関西でも賢治は大人気だな。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 02:19

そんなに人気あるなら台湾人をぜひ岩手へ
ということで関空ー花巻線復活（臨時）

異論はないな。

470 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 04:45

関空線なんてｲﾗﾈ

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 07:11

　　　　　花港空巻

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 12:37

>>471
新しい巻き寿司にの名前に（・∀・）ｲｲ!!

473 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 01:09

昔乗った関空便はガラガラだった。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:34

>>469
SARSが収まっても客が集まらないのでは？

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:36

花巻寿司って絶対あるよね！

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 19:49

花巻寿司って絶対あるよね！

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 19:36

フランカー
離陸距離１２００メーター
着陸距離１５００メーター

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 00:03

>>475

http://www.isedelica.co.jp/recipe/weekly/hanamaki.htm

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 01:23

花巻そばってのもあるね。

注）やぶ家、鍛治屋、大畠屋のことではありません、

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/13 01:31

>>478

訂正～

鍛冶屋＞嘉司屋でつた。。。
もう4年くらいHNA行ってないから忘れた。

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 16:22

JAL(J-Air)とJASが飛んでいるが、特典航空券はもちろん
普通の往復割引でもネットで取れないのが不便ですね。

一度JASで予約して、電話で変更すればいいですがメンドクサイ
何とかしてください。

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 19:01

>>481
来年4月まで待て

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 21:35

関空より伊丹きぼーぬ！！

484 ：481：03/06/20 20:46

>>482
来年にはシステムが統合されるの？
知りませんでした。ありがとうございます。

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 01:44

2003年4月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/061902/061902.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　12,378　　　　88.6　　　　　19,884　　　　73.0　　　　62.3　　　　　　　51.3
札　　幌-花　　巻　10,554　　　 103.7　　　　19,740　　　100.0　　　　53.5　　　　　　　　　　　51.6
名古屋-花　　巻　 8,806　　　 147.2　　　　　19,740　　　172.6　　　　 44.6　　　　　　　　　　　52.3
福　　岡-花　　巻　 2,040　　　 102.2　　　　　 4,238　　　 100.0　　　　48.1　　　　　　　　　　　47.1

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 18:04

>>481
面倒だけど、一旦ネットでJASかJ-Airで予約して、電話で変更すれば
500マイル少なく特典交換出来るぞ。
ホームページではできないと書いてあるが。

こんなことができる路線も少ないから、楽しむべし

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 21:52

>>486
確かに時刻表見ると、JAS＆JAL(グループ)で飛んでる路線ないですね

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 22:06

>>487
大阪－松山便はJEX＆JACで飛んでるけど、
この２路線ぐらいかな。

489 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/30 15:15

>>486
おかげさまで５００マイル節約できました。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/09 19:33

２００３年５月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/070801/070801.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　14,525　　　　80.6　　　　　20,412　　　　71.4　　　　71.2　　　　　　　　　　　63.1
札　　幌-花　　巻　10,667　　　　91.6　　　　　20,235　　　　99.2　　　　52.7　　　　　　　　　　　57.1
名古屋-花　　巻　11,452　　　 101.0　　　　　20,398　　　100.0　　　　56.1　　　　　　　　　　　55.6
福　　岡-花　　巻　 2,063　　　　107.6　　　　　4,238　　　 100.0　　　　48.7　　　　　　　　　　　45.2

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 18:50

久々に使ったらいつのまにかカウンター変わって種。

492 ：山崎渉：03/07/15 12:44

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

493 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 15:17

　　　　　　　＠ノハ＠　ﾜｯｼｮｲ
　　　　　　(ヽ（　　　）ノ)　　　 ∋oノハヽo∈ ﾜｯｼｮｲ
　　　　　　ヽ　　　　／　　　　 (ヽ（　　　）ノ)
　　　　　　　|　.　.　|　　　　　　ヽ　　　　／
　　　　　　　(.　,人　,）　　　　　　 |　 .　.　|
　　　　　　　 ; 丿し´　　　　　　　(　,人　,）
　　　　　　　∪　　　　　　　　　　 ∪　; 丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 01:31

>>491
羽田や伊丹で見ると、大きく感じない自動チェックイン機が
花巻にあると、とてつもなく大きく感じたのは俺だけ？

駆け込み搭乗の時や、飛行機に乗りなれていない人をパスする時に便利だね

495 ：４９１：03/07/19 00:40

>>494
漏れはむしろ新しいＪＡＬマークのカウンターの方が違和感あったＹＯ

496 ：ラジアン：03/07/23 00:11

”A300系が安っぽくて好きな人の数→” の >>795
で”21日早朝の臨時便が花巻にダイバートした”
ってあるけど、花巻空港って中型機も
行けるの？

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 00:21

伊丹－花巻は、かなり最近までＡ３００も定期便で投入されてましたよ。

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/23 21:08

乗りました、J-Air　座席は先頭の右側１Ｈ。窓が少し低くて小さい以外は静かで
よかったですが、飲み物の種類が少ないというかウーロン茶だけなのは残念。
ＣＡがジャンプシートに座るたび、スカートのすそを気にしていたのは
キャバクラっぽくて面白かったけど・・・

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 18:26

age

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 18:27

500get
よく続いたもんですね

501 ：花巻東亜 ◆HNa/i/toag ：03/07/27 18:40

やはり羽田線を復活させねばならにゃい。

盛岡市←→山口市とかって、
県庁所在地間の移動としては日本で最も不便な部類に入るんではないかと思うんだよね。
まぁ岩手と山口って交流少なそうだから別にかまわないのかもしれないけどさ。

502 ：花巻東亜 ◆HNa/i/toag ：03/07/27 18:44

盛岡市←→和歌山市もキツいもんがあるね。

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 01:43

盛岡～福井も

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 01:49

71 名前：とある：03/07/25 22:12 ID:???最強紳士
名前欄を外側に出す方法

好きな言葉&&rrlo;好きな言葉を反対に書く&&rlro;

これで可能だ。
余談だが最後の&&rlro;を消すと日付やIDが逆さまになる。

２ちゃんで使える裏ワザが次々に公開！
これ以外にも様々なテクが紹介されてるので、これを逃す手は無いぞ！

http://comic.2ch.net/test/read.cgi/csaloon/1059322343/

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 02:02

>>501
花巻ー伊丹ー新大阪ー小郡ー山口かな。

>>502
花巻ー関空線さえ復活すれば楽勝だがｗ
せめて仙台ー関空線があれば
現状では花巻ー伊丹ーバスー関空ーバスー和歌山？
または伊丹ーバスー天王寺ーＪＲまたは南海ー和歌山

506 ：_：03/07/28 02:06

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 04:35

>>505
関空経由じゃ高いっすよ。
なんばか阿部野橋（天王寺）までバスで出て南海・阪和線だろう。

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 14:41

山形－伊丹みたいに、CRJでいいから１日４～６便化してくれると
便利になると思うのは俺だけ？

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 22:39

>>508
「７４７の様な大型機が必要」って考えている県・市・観光協会のバカジジイが多いから
話がこじれるんだよね....。

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 14:26

花巻の需要なら小型機で高頻度の方が便利ですね。
空港拡張に金かけるくらいなら、能登空港みたいに運賃補填してでも
羽田か成田に路線持つべきだと思いますが…

ただ冬場を考えると滑走路は長いほうが良いようにも思います。
今年の２月にＡ３００が降りたもののあがれないと言うことがありましたから

511 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 11:38

花巻ーサダム国際

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/02 14:40

>509
禿胴。税金使って空港拡張する前にもっと考えて欲しい。

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 10:46

>>513
そう。

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 15:52

便数の増えた伊丹線ですが、A300の使ってた６番スポットが好きです
自動改札を通った後に、お見送りができるから。

座席数も減ったし便利と不便を併せ持つダイヤ・機材変更です
個人的には更なる便数の増加を期待したいですが、搭乗率どうなのかな？

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 19:12

２００３年６月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/080401/080401.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　15,956　　　　97.9　　　　　22,874　　　　82.9　　　　69.8　　　　　　　　　　　59.1
札　　幌-花　　巻　11,023　　　 101.0　　　　　19,740　　　100.9　　　　55.8　　　　　　　　　　　55.8
名古屋-花　　巻　12,328　　　 110.3　　　　　19,740　　　100.9　　　　62.5　　　　　　　　　　　57.2
福　　岡-花　　巻　 1,959　　　 120.9　　　　　　3,749　　　 88.5　　　　52.3　　　　　　　　　　　38.2

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 19:01

盛り上がりに欠けますね。落ちるの早すぎ

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 19:07

ＪＡＳのＤＣ9の事故に遭ったおばちゃん達に合って見たい。

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 19:19

機体が燃えてるのに「座ってください！立たないでください」ってマニュアル
通りにしか動けなかったスッチー。

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 13:57

福岡－花巻は大丈夫か？
>>516の数字を見る限り、廃止されても文句は言えないな。
福岡－青森並みの実績にしないと、青森をデイリー運行に変更されて、
同一機材で運行していた花巻はあぼーんされるんじゃないか？

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 17:26

誰も文句言わないよ。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 15:00

一回乗ったぞ、福岡便
でも右の窓側だったので、ずっと日本海しか見えなくてつまんなかった
MD８１だからテレビはおろかオーディオすらなかったし

多分やめてもインパクトはしれていることでしょう
その分大阪線の増便か成田線でも開設すればいいのに

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 15:43

福岡便は毎日運行すればいいのに
沖縄便も出来れば毎日
あと大阪線増便と成田線開設も

524 ：_：03/08/11 15:52

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz01.html

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 23:01

>520
10年以上前の話だが新潟に住んでいて福岡行きがあって誰が乗るのかと見ていたら
2人しか乗客が居なかった。殆ど貸し切り状態。
地方空港ってそんなもん？

526 ：花巻東亜 ◆HNa/i/toag ：03/08/11 23:15

TDA時代ですが、花巻－名古屋に乗ったのだが乗客が6人だったことがあるですよ。

527 ：花巻東亜 ◆HNa/i/toag ：03/08/11 23:34

増便もですが、特割の設定してほしいですね。
なんだか花巻発着の路線って運賃高くないかい？
大阪線も札幌線も、普通運賃で比較すると秋田のほうが安いですよね？

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 01:44

>>527
禿同だが、とりあえずはバーゲンフェアやバースデー割を上手く使っていくしかないかと。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 12:59

福岡便は毎日就航しなければ生き残れませんよ
沖縄便は週３回運行なら（１年間で）

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 19:41

福岡便は高塚様専用便です。

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/13 17:27

>>527
利用者が少ないから高いのか、高いから利用者が少ないのか
その両方でしょうが地方路線は厳しいですね
岩手の人が旅行しなさ過ぎですね。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:07

青森福岡って３時間くらいかかるのか？

533 ：山崎渉：03/08/15 18:06

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 20:46

age

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 21:37

羽田ー花巻フカーツｷﾎﾞﾝﾇ

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 01:09

>>532
青森ー福岡は２時間。

福岡ー花巻に乗ったときも
居眠りしてたらあっという間だった。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 22:46

利用者少ないといわれるが、
バーゲン割引のときは席取れなくて
よく仙台や三沢便を利用してるのだが。
一部の固定には人気あるのか？駐車場代タダだし。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 22:49

>>537
設定がほとんど無いんじゃないの？

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 17:43

>>537
たぶん設定が少ないでしょうね
でも、岩手の人が福岡に行く用事って何だろう

設定少ないのは仕方ないけど、JJ統合されても
北・南への近道キャンペーンやってホスイ

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 20:24

ターミナル移っても駐車場無料のままにしてくれるんだろうな？

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 21:00

>>539
オレは正直秋田県南在住なんだが、嫁が九州出身者だ。
花巻空港は欠かせない。
しかし運休は免れないと覚悟を決めているわけだが。

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 21:23

仙台があるから、花巻は厳しいよね…

543 ：539：03/08/20 16:32

>>541
それは失礼しました。
運行継続を祈ります。
ちなみに私も嫁も関西人ですので福岡便は１回仕事で乗っただけですが

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 16:12

滑走路延長の計画に一部見直しがあったらしいです。
誘導路の一部を建設しないとか何とか。

せっかく段差のあるところに空港があって、ワンフロアで
出発到着できるんだから、ターミナルも今の場所でいいんですけどね
個人的には。

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 16:16

山形～羽田は復活したのに花巻～羽田は復活しないの？

546 ：37：03/08/25 19:17

福島～山形間がミニ新幹線だから時間的には似たようなもんなのにね
まあ政治力やらなんやらが作用したものと思われ･･･

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 21:16

>>544
平行誘導路は５年間舗装工事凍結の方向で進んでる。
ただ、盛土は終了してるので、その管理方法を検討中らしい。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 21:27

>>545
補助金の問題ｗ

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 22:46

つーか、どう考えても羽田線などいらないだろ。
山形－羽田など地域エゴ丸出しで貴重な羽田枠を使っているのだから日本のためにならん。
補助金つぎ込んでも実際に搭乗率低いらしいし。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 03:22

羽田便がないというのは全国規模の会議を招致するとき不利らしい。

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 09:38

どこかの大学で○○学会とか開くとなると、
全国から5000人くらい集まるからなー

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 14:48

まあやらなくてもいいでしょう、学会なんて。
ホテルが混むだけでいいことない。
学会なんかは全部東京か大阪でやればいいんでしょうね。
岩手から東京なら新幹線のほうが便利だし、大阪は飛行機があるし

田舎で全国規模のものをやること自体がナンセンス

553 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 22:38

↑敢えて釣られてみます。

学会とか会議ってのは地方でやるから面白いんだよ。メインの仕事以外
の観光が結構大事だったりするから，できるだけ色々な地方で色々な経験をしてみたいものなの。次の学会の開催地が東京とか大阪みたいに「またかよ」みたいな所だとがっかりする人間は結構多いんだって。いま東京在住で，そんな感じの仕事してたんで良くわかります。

＞学会なんかは全部東京か大阪でやればいいんでしょうね。

コンベンション参加者の実状を知っていれば出てこない発言。

554 ：552：03/08/27 17:00

>>553
そりゃそうです。航空だけでなくトータルで考えればそのほうがいいです
でもね、花巻じゃあどうにもならんでしょ。
県庁所在地でさえ３０万いないところに無茶なこと言っちゃ

平等とか公平なんて妄想をしている田舎選出の国会議員じゃないんだから。
あえてつられて見ますね。

参加者の実情も知っているものですが、花巻空港ではだめでしょうということですね

東京・大阪だけでなく宿泊などのインフラが整っていればいいと思いますよ

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 22:09

別に花巻空港は花巻市専用空港じゃないんだから。
空港なんて主要都市から離れてて当然。
問題は花巻空港そのものじゃなくて，そこへのアクセスが
お粗末極まりないことだと思うけど。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 14:34

>>555
空港駅は、不便なの？

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 23:16

>>556
一度歩いてみな（大爆）

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 00:35

>>555
アクセスがいいとは思わないが
同規模の空港と比較して特に悪いとも思わない。

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/30 23:39

空港駅を名乗るのは反則ですね。
まして新ターミナルになったら…

アクセスもいいとは思いませんが。

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 14:35

個人的には鹿児島便がホスイ

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 23:45

鹿児島行くのってけっこう大変だよな。
新幹線で羽田まで行くのが一番いいのかな。

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 00:51

>>508
伊丹の小型ジェット枠が満杯になったようだが。

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 12:27

沖縄便乗りたい。

564 ：508：03/09/02 20:55

>>562
まじですか？
ソースはどこでしょう？

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 21:27

>>562 >>564
暫定の30枠が一杯になっただけね
11月に騒音測定して問題なかったら順次余ってるプロペラ枠を開放予定
よって近いうちに増便は可能と思われ

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 22:17

伊丹ー高知を小型ジェットにして増便するようだから
そっちに回りそうだな。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 22:20

>>566
伊丹ー高知はQ400投入だから小型ジェット枠には関係ないよ
プロペラ枠を大量消費するから関係ないことはないけどね

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 22:31

それよりジャンボ飛ばせ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 16:17

ジャンボって
降りることさえできません

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 20:58

確かボラーレも乗客を半分にしてようやく飛ばしたとか。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:12

そんなにアクセス悪いと思わんけどな。
１ケタ国道・高速沿いだし、駐車場無料だし。
ターミナルビルも適度な大きさでビル内移動が楽だし、
そばに吉野家もあるし（藁、
漏れはｲｲ空港だと思うが。

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 14:39

確かに空港としては便利ですね。アクセスも時間読めるし
願わくは”華”が欲しいですが

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 16:51

青森ー関空線も就航するし
花巻ー関空線も復活気ボーン。つーか、一度も設定されなかったか。

成田へは不便すぎるから＞岩手県
オマエラはどうやって海外旅行する？

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 17:36

>573

クルマで仙台空港～成田

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 18:50

>>573
花巻関空線は設定されましたが廃止されました。

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 21:07

関空便は乗ったことあるけど空気輸送状態だった。
８月だったのに。

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 23:28

２００３年７月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/090502/090502.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　16,121　　　　91.8　　　　　28,128　　　　97.6　　　　57.3　　　　　　　　　　　60.9
札　　幌-花　　巻　13,511　　　　98.5　　　　　20,398　　　 101.7　　　　66.2　　　　　　　　　　　68.4
名古屋-花　　巻　13,200　　　 110.4　　　　　20,398　　　101.7　　　　64.7　　　　　　　　　　　59.6
福　　岡-花　　巻　 3,073　　　 148.9　　　　　　4,564　　　107.7　　　　67.3　　　　　　　　　　　48.7

前月は>>516

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 23:35

>>577
深い意味は無いけど、花巻から名古屋って・・・・何しに行くの？
伊丹や札幌との比較って意味でね、素朴にして深い疑問。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 00:14

じゃあ、札幌は何しに行くんだ？

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 12:25

そりゃ、すすきの行くに決まってるでしょ

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 19:58

>578

マヂレスすると、半数以上は乗換えだと思う

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/06 23:46

>>578
金津園

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 01:06

>>581
でも、新幹線で東京まで行って、そこから羽田へ、っていうルートを取ったほうが、
時間の都合も良いし、安く上がる、ってことはないだろうか？

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 09:37

>583

盛岡～東京は最短でも２時間半、東京駅から羽田へは１時間。
花巻から名古屋トランジットなら、３時間半あれば乗継便に乗ってるよ。
料金もノーマルなら飛行機が割高だけど、バーゲンやら早割つかえば
新幹線より安いし。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/07 09:44

静岡空港スレに集え！！
人口１０位、地方交付税をもらわない市町村が最多の静岡県。
この素晴らしい静岡には空港が必要だ！！
反対派の脳内妄想を叩きつぶせ！！

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1062049448/l50

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 16:32

今日の２時ごろ、定期便じゃない小さな飛行機が着陸したようです。
詳しくご存知の方がいたら教えてください

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 22:13

>586
よう覚えていませんが、こんなんじゃないですか？
http://homepage2.nifty.com/yoyotoru/ja8845.html

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/09 23:56

>>583
名古屋便はどこも本数が少ないし高いから
新幹線で安い羽田発を使った方がいいな。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 21:53

花巻空港には女性管制官いるよね。
ﾊｧﾊｧ

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/10 23:55

花巻発着は基本的に高いよ。バーゲンフェアしか使わない。

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 21:47

去年札幌に行く時も青森から夜行列車で行った。
高い上に時間帯も悪い。

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/11 22:00

１０月搭乗のバーゲンフェアにチャレンジしたのですが
ダメでした。仕方なくマイル使おうと思ったら、
伊丹→青森→花巻→伊丹でも１２０００マイルなんですね。

593 ：586：03/09/12 20:20

>>587
そんなんでした。ありがとう

>>592
12000マイルでいいのか？
方法を教えて下さい。
14500マイルになると思いますが…

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/12 21:22

>>593
ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/tokuten/

595 ：593：03/09/13 18:56

知りませんでした。
どうもありがとうございます

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/18 21:29

９月２３日は花巻空港で空の日のイベントが開催！
今年はこんなアクロバットが見れます！！
ttp://www.deepblues.co.jp/aero/index.html
全員集合！！！

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 00:56

age

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/20 15:50

２３日はいけません

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:19

age

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 17:43

600

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 22:03

寂れてます。

602 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:07

昨日は、午後から閉鎖状態だったらしいね

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:09

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030926-00002106-mai-soci
当然折り返し便は運休

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:34

午後の千歳→花巻は仙台にダイバート
当然、花巻→名古屋は運休

夕方の伊丹→花巻は、伊丹に引き返し
当然、花巻→伊丹は運休

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 02:44

花巻空港は使いたくても使えないねえ。
高くて。　

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 02:59

>>605
花巻空港利用料は０円です。

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 03:01

でも運賃が高いんだよねえ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 05:48

伊丹や名古屋からだと、特割使える那覇線の方が花巻線よりも安いよね。

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/29 21:56

構内にあるCDって岩手銀行だけですか？

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/02 06:19

ＨＰを見る限り岩銀だけのようだな。

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 00:14

低空飛行中・・・

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/08 10:36

全国からヲタが飛行機乗って、花巻に見に来ていますた。

花巻発アイドルできるかな?
http://mitinoku.jp/read.cgi?bbs=iwate&key=1058280505&ls=50

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 01:08

新規路線の開設予定とかはないんですか？

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 01:45

>>613
例えばどこ？

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 23:14

２００３年８月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/100801/100801.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　19,817　　　　97.4　　　　　32,806　　　 120.2　　　　60.4　　　　　　　　　　 74.6
札　　幌-花　　巻　13,775　　　　93.5　　　　　20,066　　　　99.3　　　　68.6　　　　　　　　　　 72.9
名古屋-花　　巻　11,598　　　　96.3　　　　　19,740　　　　98.5　　　　58.8　　　　　　　　　　 60.1
福　　岡-花　　巻　 2,913　　　 103.0　　　　　 3,912　　　　 88.9　　　　74.5　　　　　　　　　　 64.3

前月は>>577

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/15 20:29

救難訓練実施ａｇｅ

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 01:35

>>614
たとえば、昔あった新潟とか、広島・鹿児島など近場で言えば成田とか
トランジット用にソウルとか…

デイリーでなくても秋田・青森と分け合ってでもスケジュールが
あえば使えると思うんですけどね。
時間帯が会わなくて仙台から乗ることも多いし、月に5～6回は花巻か
仙台空港使うので、小さい飛行機でいいから頻回にいろんな所に
飛んでると助かります。
客観的には難しいことはわかっているのですが、妄想的希望として
書きました。

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:12

>>617
でも、曜日割されると・・・
福岡便、土日＋金or月で使えないからなぁ

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:15

＞月に5～6回は花巻か仙台空港使うので

そういう奴は岩手県ではかなりマイナーだと思うが。
岩手県は仙台・東京との結びつきが強いから
ほとんどの人は新幹線やバス・クルマで用が足り
花巻空港を使ったことすらない奴ばかりだろ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:31

>>619
実際、そういう香具師は多いと思われ

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 00:44

でも、新潟便はガラガラだったけどね。

622 ：　：03/10/17 02:24

新潟～羽田　復活きぼんぼん。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 10:20

昨日、着陸態勢に入っている４５５便を目撃。
４号線の紫波町付近で車運転しながら見上げてました。

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 01:53

花巻空港今のままで十分だと思います。
同時に２機以上の飛行機がとまっている事あるのか？

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 23:14

沖縄便は今年はないのか？

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 12:56

福岡便の火・木・土って何とかしる！
金・日か土・月をペアにしてほしい。

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 17:03

>>625
去年で休止になったと思うぞ

628 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 13:43

ゆいレールができたら乗ろうと思ってるうちに休止になってしまった。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 01:18

新しいネタはないのですか？

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 01:35

元旦にバーゲン運賃で使うかも。

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/06 20:21

正月に通りがかるのだが、名物はある？
食い物系で。

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 19:27

花巻空港が２５００メーター出来たらＢ７６７が定期便、チャーター機はＢ７７７
まで着陸できる
新ターミナル完成でＡ３３０が定期便、Ｂ７８７がチャーター便として着陸できる
誘導路完成でＢ７７７が定期便、Ｂ７４７がチャーターとして着陸
３０００メーター完成でＢ７８７が定期便、Ａ３８０がチャーター便に

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/08 19:30

>>632
たのしみですね＾＾

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/09 21:50

７８７は７Ｅ７の事です
７Ｅ７はＡ３８０と対立します

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 00:11

Ｂ７１７キボンヌ

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 01:53

>>635
今とかわらんやないか。
相変わらずMDですか？

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 21:31

スーパーシート導入してほしいですね。
何で小さい機種には導入しないんだろう？
JRはしょぼい各停タイプの新幹線にも
グリーン車あるのに。

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 21:10

う～んん...。

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 23:30

ツアー以外はほぼ正規料金で乗ってるんだから
それなりのサービス有ってもいいよな

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 00:44

２００３年９月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/111402/111402.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　17,057　　　　81.5　　　　　22,254　　　　79.9　　　　76.6　　　　　　　　　　　75.1
札　　幌-花　　巻　12,781　　　　99.5　　　　　19,740　　　 100.9　　　　64.7　　　　　　　　　　　65.6
名古屋-花　　巻　13,232　　　　84.8　　　　　19,574　　　 100.1　　　　67.6　　　　　　　　　　　79.8
福　　岡-花　　巻　 3,209　　　 123.9　　　　　 4,238　　　 108.3　　　　75.7　　　　　　　　　　　66.2

前月は>>615

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 00:54

>>632
でも飛んでくるのはＣＲＪばかりｗ
大阪線も頑張ってＡ３００

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 00:50

どうせなら６００Ｒにして

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 19:33

A300でさえも来なくなった

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 22:08

ところで、ＣＲＪってどうなんでしょ？

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 00:00

花巻－伊丹なら　A300やMDなんかより、CRJで８往復／日くらいで飛んだ
ほうが良いんじゃない？

外は見にくいけど、窓側席多いし32R使えるし
ドリンクサービスがしょぼいくらいでしょCRJは

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 11:34

>>645
貨物輸送の問題はないんかなあ。

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 19:48

沖縄線復活ｷﾀ━━━( ﾟ∀ﾟ )━(∀ﾟ　)━(ﾟ　　)━(　　)━(　　ﾟ)━(　ﾟ∀)━( ﾟ∀ﾟ )━━━!!!!
ttp://www.iwate-np.co.jp/news/y2003/m11/d27/NippoNews_16.html

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 14:06

伊丹線小型化して増便知る！
督割設定汁！

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 22:51

>>646
岩手から関西に運ぶ荷物はたいしたことないでしょう。
逆ならもっと少ないだろうし、山形便なんて全部CRJで問題なさそうですよ

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 00:50

万が一、花巻ナイトステイの際は、クルーはどこに宿泊？

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 00:57

>>645
仮に全便CRJでも最高５便かと。
伊丹はプロペラ枠も急激に消化中で早くしないとなくなってしまうｗ
たしかに貨物はなさそうなので、CRJで十分だが。
大きなものは仙台経由で良いし

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 01:03

ＣＲＪだと団体客に対応出来るのかな？

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 01:06

>>652
５０人までならOK

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 01:55

>>651
Ａ３００、１便よりも少なくなるんですね

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 22:34

>>650
花巻温泉です。（佳松園は除く）
今年の2月末ごろの運休便に乗り合わせたCAが言ってました。

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 01:29

三年ぐらい前ですが花巻～名古屋便で
めちゃくちゃ可愛いスッチーにお会いできました
もう女優　モデル顔負けのすごい美人！
最高のフライトでした

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 23:24

めにゃま

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:03

ところで、ＧＨは何処の所属なの？

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:08

九重部屋。

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 01:30

ちげーよ、井筒部屋だよ。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 00:49

巨乳がいっぱい？（大爆）

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/19 00:08

２００３年１０月輸送実績
http://www.jal.co.jp/press/2003/121201/121201.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　18,337　　　　89.7　　　　　23,492　　　　82.9　　　　78.1　　　　　　　　　　　72.2
札　　幌-花　　巻　12,389　　　 102.8　　　　　20,398　　　100.9　　　　60.7　　　　　　　　　　　59.6
名古屋-花　　巻　13,646　　　　89.1　　　　　20,398　　　 100.9　　　　66.9　　　　　　　　　　　75.8
福　　岡-花　　巻　 2,544　　　 104.6　　　　　 4,238　　　　 92.9　　　　60.0　　　　　　　　　　　53.3

前月は>>640

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 09:01

しかし、今年は全く雪が降らないなあ～。

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 10:34

帰省客です

665 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 22:47

ＭＤ８１は大丈夫かぁ？

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 22:50

ドキュッ・・・ボキッ・・・ってか

今日日テレでYS片脚着陸ドキュメやってた。

胴体着陸よりも難しいんだね片脚着陸は・・・

667 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 10:41

このまえ新千歳→花巻便に乗りました。
北風だから仕方ないけど、ほぼ真北に向いて離陸し
南から進入＆着陸。
往復でフライト時間10分くらい違うんだろうなあと思いますた。

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 23:16

明日も閑古鳥が鳴くのかな？

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 00:27

破損原因分かるまでMDに乗るのは不安だったから、
3月のバーゲンで行く予定をキャンセルしちゃった…

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 22:15

3月までには判るんじゃない？
今キャンセルしても、前日にキャンセルしても手数料一緒だから
もったいなかったですね

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/21 23:59

２００３年１１月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/012103/012103.html
　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　16,394　　　　90.2　　　　　22,740　　　　83.9　　　　　72.1　　　　　　　　　　　67.1
札　　幌-花　　巻　 9,265　　　　 94.5　　　　　19,539　　　　99.9　　　　　47.4　　　　　　　　　　　50.1
名古屋-花　　巻　10,883　　　　84.9　　　　　19,539　　　　99.9　　　　　55.7　　　　　　　　　　　65.5
福　　岡-花　　巻　 2,710　　　 114.2　　　　　　4,238　　　100.0　　　　　63.9　　　　　　　　　　　56.0

前月は>>662

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 06:19

やっぱ、冬は搭乗率が悪いねえ.....。

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 23:56

それにしても、札幌便悪すぎるねぇ。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 23:51

札幌便使いづらい。

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 10:09

MD-8x運休状態だからあまり関係ないと思われ。

677 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/29 22:49

>676
もう9割方回復していますが

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 12:37

４月１日以降のスケジュール

花巻-伊丹 JAL2180 10:35 - 12:05 M90
花巻-伊丹 J-AIR2184 16:30 - 18:00 CRJ
花巻-伊丹 JAL2188 19:00 - 20:30 M81
伊丹-花巻 JAL2181 08:40 - 10:00 M90
伊丹-花巻 J-AIR2185 14:45 - 16:05 M90
伊丹-花巻 JAL2189 17:05 - 18:25 M81

花巻-名古屋 JAL3160 09:35 - 10:50 M81
花巻-名古屋 JAL3164 15:10 - 16:25 M90
名古屋-花巻 JAL3161 11:25 - 12:35 M81
名古屋-花巻 JAL3165 16:10 - 17:20 M90

花巻-千歳 JAL2830 13:10 - 14:05 M81
花巻-千歳 JAL2834 18:00 - 18:55 M90
千歳-花巻 JAL2831 08:00 - 08:55 M81
千歳-花巻 JAL2835 13:40 - 14:35 M90

花巻-福岡 JAL3528 14:35 - 16:35 M81
福岡-花巻 JAL3529 11:55 - 13:50 M81

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/01 23:55

675は
朝８時の札幌発が早すぎるといっているのではないですか？
札幌からの移動を考えると、確かにきついかもね。

東京や大阪に勤める人からすれば当たり前の時間に出発する程度ですが
岩手の通勤時間を考えると朝７時前に出発するのは違和感があるということなのかな？

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 21:42

>>679
そうじゃなくて岩手から札幌を往復するのが使いづらい。
札幌行きが出るのは遅いし帰りも札幌発が早すぎ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 09:04

昨日　もう少しで花巻から帰られないところだった。

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 16:20

２００３年１２月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/021003/021003.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　15,046 　　 98.1　　　　　23,238 　　 84.2　　　　　64.7　　　　　　　　　　　55.5
札　　幌-花　　巻　 6,511　　　　 96.1　　　　　14,253 　　101.7　　　　　45.7　　　　　　　　　　　48.3
名古屋-花　　巻　 6,023 　　112.1　　　　　14,419 　　 102.9　　　　 41.8　　　　　　　　　　　38.3
福　　岡-花　　巻　 1,899 　　　82.7　　　　　 4,238 　　 100.0　　　　 44.8　　　　　　　　　　　54.2

前月は>>672

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/17 02:27

新ターミナルビルはどうなる？

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/24 11:00

利用率酷すぎる...........。

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 12:24

同意

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/08 23:54

最近、雪でダイバート多いみたいですね

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 20:04

成田線できないかな…

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:47

>>687
無理だろうねえ....。

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 14:09

２００４年１月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/031201/031201.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　14,117　　　　95.6　　　　　22,302　　　　83.0　　　　　63.3　　　　　　　　　54.9
札　　幌-花　　巻　 5,715　　　　 79.1　　　　 10,518　　　　 84.9　　　　　54.3　　　　　　　　　58.3
名古屋-花　　巻　 3,772　　　　 76.4　　　　 10,681　　　　 86.2　　　　　35.3　　　　　　　　　39.9
福　　岡-花　　巻　 1,901　　　　 78.9　　　　　 3,912　　　　96.0　　　　　48.6　　　　　　　　　59.1

前月は>>682

690 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 15:08

花巻空港って、人口規模以上に仙台との違いが目立つね。
岩手県は文化の薫りがする盛岡や、北上川、小岩井、雫石、
遠野、三陸海岸など見所いっぱいの素敵なところなのに、
とても残念に思う。
埋もれた観光地を発掘して、どんどん売り込んでいく必要が
ありそうだね。
岩手ならではの食べ物や、自然、紅葉、温泉などを、特に
関西に向けて宣伝することで空路も活きてくるんじゃない？

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 11:23

今月いっぱい那覇線開設とはいってもね、
往復９万じゃ…

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 23:35

女性管制官いましたよね？確か

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 00:42

女性管制通信官ね！

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 03:09

でしたw
たまーに札幌ACCでも聞きますけど
（ACCでよかったですっけ？）

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 14:25

Ｊ－ＡＩＲ便　時々、女性パイロットが来てますよね

696 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 17:58

それは…初耳です。
これから毎日エアバン（花巻RDO)聞かないとですね。

とゆうか、2nd波（周波数高いほう）って使ってるんでしょうか？

697 ：ななし：04/03/23 21:51

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 22:38

>>695
JS31のコーパイだった娘かな？
まあまあかわいかったけど

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 00:41

J-AIRって女性P多くないですか？なんか

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 00:49

Ｊ－ＡＩＲの女の子　エンルートでは、無線に出ているけど離着陸時だけ
男性（機長）に代わる時ってよくあるようですね。「おまえ、やってみるか」
なんて言われて操縦しちゃてるのかな？
ちなみに、Ｊ－ＡＩＲには、３人の女の子パイロットがいるようです。

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 01:02

なるほど…
というところで、花巻空港の話題に戻しますが、
2500mになって本当にデカイの来るんでしょうかねぇ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 20:35

>701
需要ないっすね。

>XM
以前、ITA～HNAに搭乗したとき、挨拶が女性だったことがある。

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/25 23:35

思い切って、台湾便を定期便にしてはどうでしょうか。（国際線定期就航というと
どこもかしこも、韓国が多いような）

沖縄便を札幌からの機材を使わず往復便（ＪＴＡ）にするとか。（機材繰りの
関係で札幌や大阪からの便を使っているんでしょうが、利用率の高い沖縄線
でもトータルすると率が悪くなる）

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 15:14

>>703
定期便になるとしたら、やっぱり海外エアラインしかないですよね…

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 15:39

台湾線だったら、花巻空港常連のＥＶＡいいのでは。

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 17:17

高麗航空

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 17:47

長栄(長榮)航空!!

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 00:53

EVAですねぇ。
来るならMD-11で来て欲しい。

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 02:06

なんでターミナル移すの？
今のターミナルでも十分足りるだろ。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 12:34

>>709
使えるときに金を使っておこうという魂胆がみえみえのような...

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 18:22

にしても、不便だよな。
最寄り駅までタクシー千円。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 22:26

クルマで行くなら国道沿いで結構便利なんだけどね。

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 00:44

山の中にあるどっかの空港よりずっといいと思う。
岩手に来た転勤族の人が、言ってた「駐車場が広くて無料なのがいいね」
だって。

714 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 21:32

>>712
確かに。駐車場からターミナルまで歩いてすぐってのもいいですよね。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 00:24

本日よりJAL。

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 00:33

JAノL。

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 17:32

JAノL(JAS)＝J-BIRD

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 19:08

>693 女性の航空管制通信官ね！！

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 00:03

特割りも設定してください。
運賃高杉！！

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 20:20

今日の最終大阪便HQ機材来ました。

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/08 23:17

花巻発名古屋行ＪＡＬ３１６４便ＭＤ９０が、名古屋空港に着陸直後に滑走路上で
油圧系統のトラブルで油が漏れ停止、動けなくなった。乗客乗員３３人にけがはなかった。

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 21:36

以前の花巻での事故も名古屋便。　花巻と名古屋、相性が悪いのかな？
名古屋便＝トヨタ専用便　　福岡便＝高塚専用便　　
札幌便＝びっくりドンキー（アレフ）専用便　　　　　　　なんちゃって。　　　

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 22:40

花巻出張時に使える温泉旅館ないかなー？
７０００円くらいで朝、夕付きの一人部屋。
他の県ではいっぱいあるのになー。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 23:38

>>723
６，９８０円あります。

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/09 23:48

>>723
４，０９５円ってのもあるようです。

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 14:41

どこ、どこ、どこ．．．．．知りた～い！！

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/10 15:06

www.city.hanamaki.iwate.jp/main/onsen/spaframe.htm
とりあえず、ここで調べてみて

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 13:20

>>726
得々ご湯治パック
※1泊2食（寝具・テレビ付）
お一人前　4,095円
（サービス料込・消費税込）
（消費税別3,900円）
※休前日・お盆･年末年始・GWは1,050円増
※ご予約の際は「得々ご湯治パック」とお申しつけ下さい。

ttp://www.ginga.or.jp/~namari-onsen/onsen4.html

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/11 15:02

>>728
鉛温泉かぁ。あの湯船は立って入ることでとても有名な（ものすごく深い）
ところだけど、温泉街道の一番奥にあって、花巻市内や空港からは結構遠いかも。
ひなびてて漏れは割と好きだけどね。
小さなスキー場（ファミリー向け）が目の前だから冬は結構込むような．．．。

昔、岩手に住んでたけど、もう何年も足踏み入れてないなぁ。
観光資源には恵まれたところだと思うけれど、なんせ面積広すぎて。
公共交通手段はあまり期待できないから、レンタカーがもう少し安く
なれば良いのにな。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/14 00:31

花巻は温泉が豊富だからな。
宣伝次第では乳頭・銀山温泉みたいにブレイクしないとも限らない。

ただ花巻温泉はつまらない。
行くなら鉛温泉や大沢温泉の方だろうな。

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/15 00:10

２００４年２月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/041301/041301.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　14,137　　　　88.6　　　　　21,658　　　　84.5　　　　　65.3　　　　　　　　　62.3
札　　幌-花　　巻　 7,318　　　　 89.1　　　　 17,766　　　　 77.9　　　　　41.2　　　　　　　　　36.0
名古屋-花　　巻　 5,971　　　　 89.6　　　　 18,261　　　 100.0　　　　　32.7　　　　　　　　　36.5
福　　岡-花　　巻　 1,908　　　　 94.5　　　　　 3,912　　　 100.0　　　　　48.8　　　　　　　　　51.6
那　　覇-花　　巻　　　-　　　　　　 -　　　　　　　 -　　　　　　 -　　　　　　　-　　　　　　　　　 69.9

前月は>>689

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 09:51

名古屋線やばいっすね～

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/17 18:43

>>732
つか、伊丹線以外全部ﾔｳﾞｧｲ

734 ：482：04/04/18 12:40

NGO32,7%って、採算取れないんだろうな。
でも、客単価が高いから大丈夫！？

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/18 12:57

いずれＪ-Ａｉｒに行くだろうから大丈夫だろ

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/02 01:47

保守age

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:08

困った門だな

738 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/04 22:29

伊丹線もそろそろオールぶるんぶるんでいいような。＞そのかわり４便
名古屋などはMDシリーズが非常にもったいない。札幌も
福岡に至ってはあぼーんかな

しかし伊丹はぶるんぶるん枠も消費して頭が痛い罠

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/05 20:35

エアバス318でも使おうか。

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 00:28

２００４年３月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/050702/050702.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　16,598　　　　87.3　　　　　23,654　　　　84.9　　　　　70.2　　　　　　　　　68.2
札　　幌-花　　巻　 8,841　　　　 94.0　　　　 24,473　　　　97.9　　　　　 36.1　　　　　　　　　37.6
名古屋-花　　巻　 9,580　　　　 84.9　　　　 20,072　　　 100.9　　　　　47.7　　　　　　　　　56.8
福　　岡-花　　巻　 1,610　　　　 63.4　　　　　 3,912　　　　92.3　　　　　41.2　　　　　　　　　59.9
那　　覇-花　　巻　 3,085　　　　 88.1　　　　　 4,238　　　　80.4　　　　　72.8　　　　　　　　　66.4

前月は>>731

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 14:13

那覇便、以外と搭乗率が良いね。

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/13 19:00

>>741
でも客の単価低そうだけどね

伊丹便以外は何時無くなってもおかしくない搭乗率だよなぁ…

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/16 15:29

秋田、青森空港で5/13より広域進入管制開始。
花巻は、どうしてないのか？
離発着時、ホールドされる事が結構ある様なんだけれど。

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/05/26 22:49

age

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/04 23:10

花巻のおすすめ飲み屋知らんかえ～？

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/05 10:31

東北６空港０３年度チャーター便運航実績

　　　日本社　外国社　日本発　外国発
花巻　0　　　 50　　 7　　　 43
青森　0　　　 17　　 16　　 1
秋田　6　　　 2　　　8 0
仙台 32 218 103 147
山形 1 0 1 0
福島 6 0 6 0

ＨＮＡは、ＳＤＪに次いで２番目。以外に検討している様ですね

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/06 17:36

>>745さいきんsakuraなどおすすめですね
来年から失業します
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1086257413/l50

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/14 19:50

２００４年４月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/061402/061402.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　13,334　　　 107.7　　　　 22,510　　　 113.2　　　　　59.2　　　　　　　　　62.3
札　　幌-花　　巻　10,347　　　 98.0　　　　　19,082　　　　96.7　　　　　54.2　　　　　　　　　53.5
名古屋-花　　巻　 8,507　　　　 96.6　　　　 18,922　　　 95.9　　　　　45.0　　　　　　　　　44.6
福　　岡-花　　巻　 2,041　　　 100.0　　　　　 4,238　　　 100.0　　　　　48.2　　　　　　　　　48.1

前月は>>740

749 ：ＮＡＳＡしさん：04/06/17 10:04

あいかわらず、ヤウ゛ァイな。
でも、値段が高すぎて、使う気にならん。
大阪出張は、いつも仙台まで行ってまつ。

750 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/02 15:33

>>749
出張なのに値段を気にして乗るんですね。
仙台に移動する手間を考えれば（はやて＆バスで7000円くらい？かかると思うし、
時間も盛岡からなんだかんだで2時間くらいはかかりませんか？）
時間が合えば花巻でいいんじゃないですかね。

会社によっても違うんでしょうが･･･

そういう意味では今の値段でもいいから、小型機でいいから
1日5～6便はほしいですね

751 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/03 13:25

仙台空港はけっこう遠いし、
空港までの往復の交通費もけっこうかかると思う。
俺は仙台空港は時間によって福岡便なんかを使うくらい。

話は変わるが、四国に行くには仙台高松便ではなく、
花巻伊丹便に乗って大阪か神戸に出て
ＪＲの割引切符や高速バスを使って四国に行く方が
よかったり、
北海道に行くときは秋田～千歳だと
現地でじっくり時間を取れたりする。

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 22:22

東北の中で、仙台は別格としても、「伊丹便」山形は４便/日・
福島も１０月から５便/日（唯一のクラスＪ付き）、早く何とかしないと
北東北の玄関口というコピーも怪しくなるぞ

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/09 22:53

仙台は南東北。
北東北の玄関口は青森です(w

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 23:11

7月10日（土）8：00～　岩手・水沢メイプル前　水沢市横町2-1
7月10日（土）8：30～　岩手・江刺市役所前　江刺市大通り1-8
7月10日（土）9：00～　岩手・北上警察署前　北上市九年橋3-16-10
7月10日（土）9：30～　岩手・イトーヨーカドー花巻店前　花巻市下小船118-1
7月10日（土）10：20～　岩手・ジャスコ盛岡店前　盛岡市上厨川字前潟22　
7月10日（土）17：00～　佐賀駅南　佐賀市駅前中央1-11-10
7月10日（土）19：00～　長崎・諫早公園　芝生広場　諫早市高城町1

上は今日の小沢一郎の遊説日程。
花巻ー福岡便を使ったのだろうか？

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/10 23:45

>>754
福岡 16:35着だと佐賀駅前17:00には間に合わんと思うが...。
空港からヘリでも飛ばしたか？

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 00:15

>>755
別に５時に着く必要はないだろ。
候補者の街頭演説が終わる前に着けばいい。
福岡空港は都市高速が目の前にあるから５時半前には着く。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/11 00:16

>>753
同感。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/15 00:36

２００４年５月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/070901/070901.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　15,865　　　 109.2　　　　 23,510　　　 115.2　　　　　67.5　　　　　　　　　71.2
札　　幌-花　　巻　10,679　　　 100.1　　　　 20,398　　　 100.8　　　　　52.4　　　　　　　　　52.7
名古屋-花　　巻　10,919　　　　.95.3　　　　 20,398　　　 100.0　　　　　53.5　　　　　　　　　56.1
福　　岡-花　　巻　 .2,633　　　 127.6　　　　　.4,238　　　 100.0　　　　　62.1　　　　　　　　　48.7

前月は>>748

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 19:38

名古屋では母親のことオモニって呼ぶらしいぞ。

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:18

岩手では名古屋のことを重荷って呼んであげようか？

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/19 23:29

>>759-760
火病関空豚はこんなとこまで荒らしに来てるのか

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/20 01:16

名古屋人でもあるまいし、こんなスレまで来て荒らすなよ！
あ、名古屋人だっけ？じゃあしょうがないや（藁

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/23 08:20

しょうもね

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 09:59

う＝ん、赤字だ。

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/25 10:03

さすがにお盆期間は満席みたいだね

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 06:54

ところで、羽田線復活の野望があるらしいが、
新幹線スピードアップが言われる中、どこまで現実的？？
新幹線といえば花巻空港の近くに新花巻駅があるが、
開設されるのはいいが、相変わらず、すぐ近くの新花巻駅を使うから
数ヶ月であぼ～んされるのがオチじゃないの？？

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 07:19

ユーミンさんのずいぶん前の歌で花巻空港のこと言ってる歌があったなぁ
たしか、、タイトル忘れたけど　なんていう歌だったかなぁ
ロシア語みたいに～♪聞こえた～♪て言う歌詞だった
9月にはじめて花巻空港行ってみるので思い出したyo

768 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 08:03

着陸前アナウンス(花巻空港て名前が）が　ロシア語みたいに
聞こえた～て内容だった

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/29 11:48

>767-768
花巻じゃなくて盛岡だろ

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/07/30 10:53

そか、、すまん　吊ってきまつ、、＞花巻でなくて盛岡ですた、、

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 00:30

大将って焼く肉屋はうまいのか？？
1回行ってみたいんだが。。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 00:31

近くのコンビニ（キャメ○）はいつも品揃えがわるい。
いつも弁当がない。

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/04 00:52

岩手もファミマが結構増えたね。
盛岡にもできてたのは驚いた。

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/05 22:49

２００４年６月輸送実績
ttp://www.jal.co.jp/press/2004/073002/073002.html

　　　　　　　　　　　　旅客数　前年比(%)　提供座席数　前年比(%)　利用率(%) 　前年同月利用率(%)
伊　　丹-花　　巻　15,312　　　　96.0　　　　 22,472　　　　 98.2　　　　　68.1　　　　　　　　　69.8
札　　幌-花　　巻　10,951　　　　99.3　　　　 19,577　　　　 99.2　　　　　55.9　　　　　　　　　55.8
名古屋-花　　巻　12,037　　　　97.6　　　　 19,414　　　　 98.3　　　　　62.0　　　　　　　　　62.5
福　　岡-花　　巻　 .1,992　　　.101.7　　　　　.4,238　　　 .113.0　　　　　47.0　　　　　　　　　52.3

前月は>>758

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:19

岩手県出身で飛行機よく乗るほうなんですが、先日はじめて花巻空港
使いました。誘導路がない飛行場ってなんか新鮮でした。
しかも、出発、着陸とも１階で用事が済んじゃうなんて、なんか素敵です。

ところで、岩手県唯一の空港が花巻にある理由って何なんでしょ？
①　県南の人にも利用しやすくするため
②　ある程度の平地を求めようとすると、結果的に盛岡以南になる

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:23

>773
盛岡駅のバス乗り場向かいにあるファミマは少なくとも５年前からある

777 ：775：04/08/08 21:24

>>776
駅前にあるのって、ローソンじゃないですか？？

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:41

>>774

盛岡近辺に作りたかったけど気象条件でダメだった、だっけ？

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 21:43

>775
②が正解　盛岡には平地はあるが山に囲まれているので飛行機の離発着には不向き
今なら滝沢あたりで山を崩して用地を造成するんだろうけど　なにせ昭和３０年代に
作った空港だからな

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 22:32

>>776
盛岡駅前にファミマなど存在しない。

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 22:39

ファミマが出来て駅弁の売上げが激減したらしいね

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 23:04

>>781
何で？

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 23:12

コンビニ弁当のほうが安いから

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/08 23:26

盛岡駅からファミマは遠いぞ。
わざわざ弁当買いに行くか？

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 00:07

駅前にあるじゃん

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/09 18:24

だから、盛岡駅前にあるのはローソンだ。

787 ：サルベージ：04/08/20 00:33

駅前にファミマがあるって、なんか別の意味があるのか？

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/20 22:14

駅地下はリニューアルして充実してるぞ。

789 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/22 09:36

金曜日運休で花巻空港たどり着けず、、、

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/24 21:37

>>775
釜石に配慮したと言う説も

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/27 21:54

何のために滑走路伸ばすのか理解に苦しむ。
冬場の就航率向上のためと言う理由にしても滑走路だけを延ばせば
済む話で、ターミナルを反対側に新設するのは全くの無駄。
と思っている元岩手県民ですが、皆様のご意見はいかがですか？

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/29 03:04

＞何のために滑走路伸ばすのか理解に苦しむ。

そんなの飛行機ヲタなら少し調べれば分かると思うが。
福島空港なんてもっと無駄だぞ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/30 13:10

神戸空港なんか超無駄！
それに比べれば花巻空港の無駄は、かわいい方

794 ：791：04/08/31 21:09

>792
福島は確かに大きな無駄だと思います。僅かとはいえ滑走路に向きまで変えて
古い滑走路を誘導路にしたとか何とか。
ITMからSDJに右窓側に座っていると、とってもよく見えますねFKS

>793
神戸が無駄かどうかはなんともいえませんね。
KIX作るときに手を上げていればよかったのにねえ。
当初の予定通りITMは廃止しないと駄目でしょうね。
そうしないと神戸空港も存在意義はは薄れる。

現状ではKIXの2本目のほうが無駄かもしれませんね。
中部を見習ってもう少し浅いところに作ればいいのに、と思ってしまいます。
技術的には可能なんですが、なかなか決定事項を覆すのは難しいですね。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:24

>>794
当初関空の予定地は神戸が有力だった。
ただ、当時の伊丹の騒音問題は非常に大きな社会問題だったので
自治体の市長や議会が空港反対の世論に背いてまで誘致は出来なかった。

また、現在の関空がやたら離れたところにあるのも
当時の騒音問題の世論への配慮があったんで、
空港建設のためにはやむを得なかった。

航空機での旅行が一般的になり、低騒音化が進んだ今から見ると
バカみたいに思えるが、成田で建設強行して泥沼に陥ったことを考えると、
あの時代には空港建設を進めるにはやむを得ないムダだったんだよ。

まぁ、今後はそういうムダが出来るほどの財政上の余裕も無いだろうし、
効率的な投資をして欲しいね。

>>791
同意。確かに現ターミナルはボロいけど、反対側に新ターミナル建設なんて
ムダも甚だしい、あきれてしまうよ。
現ターミナルの増改築で充分だろうに。

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/08/31 22:33

。。。。。というわけで、名古屋人による他県中傷攻撃が白日の下にさらされたのであった。

797 ：791：04/09/01 16:33

>>795
794＆791です。解説ありがとう。神戸市民だったこともあるので経緯は
良く知っています。

>>796
名古屋人ではないですよ。
中部国際は「トヨタ方式のコスト削減がうまくいったのに、それを空港会社に
プールできないシステムなのがおかしい！！」
というような内容のコラムがどこかの新聞に載っていたので、
引用しただけです。

KIXはメガフロートのような『非埋立方式』で作らないとコストかかるばかりだと
思ったんです。

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 21:07

現タミは手狭だし老朽化しているし拡張性も用地もない。そもそも国道４号から
の幅が狭すぎて駐車場の確保すら出来ない。現在の場所で拡張したくても出来ない
のが実情。国道からのアプローチのよさを生かして、現タミ周辺は物流拠点に転用
するほうが利用価値が高いだろうな。

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 21:24

というか拡張する必要あるのか？

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 21:35

>>797
そもそも名古屋の場合は、まだ余裕があるにも関わらず開設されるのだから
安くて当然だが。
その証拠に名古屋ー福岡線は今年になってからも３便以上増えている。
他の路線も現状維持どころかプロペラ、CRJ化して続々増便。
つまり重要性は花巻空港より低い。

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 21:37

>>799
無い

802 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/01 22:55

　　　　　　　／__　　　|　 |　　〉 | /　|
　　　　　　/ 　　＼＼　| 　| 　/|ノ/ 〉__彡
　　　　　 /　　⌒ |　　　　　　　　　　　 l |
　　　　　／　三 |　　　 - ー --‐　-　l |
　　　　　/／＿／　　,._,,,,_　　　　　_,,,,__} ﾐ
　　　　　/ ヘ　/　　　　　　　　　　ノ　　!/
　　　　　/{ く .ﾐ　　　　'=･-　　　　 '=･-|
　　　　　ﾐ＼_ ﾐ　　　　　　　　　 |　　　}　　　そ～れそれそれお祭りだ～
　＿,.-‐彡ﾘ. ﾐ彡　　　　 <.､ ,. )　　/　　
　　　　　　 |　|ﾐ彡　　　,.;: ,. _ _、.　ﾝ‐- ＿
　　　　　　 |　!　ﾐ　　.'　ヽニニ ' :. ﾐ　　　　￣
　　　　　　 !　 !　　ﾐ　　　　　ー　／

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 05:59

>799
拡張の必要はあるよ。チャーター便の国際線が不定期だが就航しているし、
現在のような国内ターミナルの一部を仕切って出入国エリアにしている状態
では不法入国や防疫体制の面から問題がある。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 07:50

>>803
不定期チャーター程度の為にすることではない
費用対効果考えれ

国内線すらロクに無い空港でやる事では無いよ

805 ：797：04/09/02 09:45

>>800
現名古屋空港に余裕は意外とありません。民間機に割り当てられるスロット
には、余裕があったので増便はできましたが、中部開港時の実績作りの側面
が強く、やむなく機材繰りを大幅に変更して、スロットを埋めるような増便になり
ました。それに、『余裕があるから安くて当然』というのは、全く的外れですよ

花巻空港は貨物・旅客とも現状で頭打ちですからお盆や年末の繁忙期の
駐車場を確保できれば、現状のターミナルで十分対応できるはずですよ。
岩手に住んでいたときには毎月3回くらいは利用しましたが、『インター
からのアクセス』『離陸の10分前でも乗れるだけのコンパクトさ』など
今のターミナルのいいところをすべて台無しにするような拡張はいかが
なものでしょう？

全便CRJ化で増便しても十分対応できるターミナルですよ。
747が離着陸できるだけの設備を持つことが、役人のステイタスになっている
だけだと思います。

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 10:34

>>805
名古屋空港だって花巻空港と似たようなものじゃんｗ

＞中部開港時の実績作りの側面
が強く、やむなく機材繰りを大幅に変更して、

てなことができるってことは余裕がある証拠。
もし本当に需要が大きいならばCRJ飛ばしまくるんではなく７６７が多数就航するはずかと。
東北でも無駄といわれている福島空港は７６７（クラスJつき）が就航、
大阪便は５便まで増便されるのだが。

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 10:55

>798
>そもそも国道４号から
>の幅が狭すぎて駐車場の確保すら出来ない。

現在の駐車場だって満杯になるのはGWとお盆の時ぐらいでは？
駐車場の南側にはまだ拡張出来そうな広場もあるし...

でもプライベートP（予定）の俺からすると現ターミナルの民間解放は賛成です。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 14:11

空港は防災拠点でもあるし、最大利用時のキャパシティを確保する必要がある

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 14:12

>807
>現在の駐車場だって満杯になるのはGWとお盆の時ぐらいでは？

あと年末年始とか、岩手で学術学会があるときとか。

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 14:18

がんだいを学術拠点にすれば利用が増えるな。
羽田便復活は無理でも伊丹便が福島並みの５往復に。

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 19:59

あんなアホ駅弁大に何を期待するんだ…(-.-;)

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 20:51

結構学会は開かれてるよ。問題は規模でしょ。
土木学会クラスの全国大会を誘致できれば
相当人が来る。まあ大概持ち回り開催だから
いずれは来るんだけど。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 21:09

>>811
一応あれでも岩手県を代表する大学だろ？
他に「大学」と呼べる存在が県内にはないのだから。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/02 23:05

>775
小沢一郎のオヤジだったかが、「県土の均衡発展」のために盛岡でなく県南に
空港誘致した、と聞いたことがある。まさに我田引「空」だな。

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 00:06

盛岡で全国レベルの会議をするには
羽田便がないのかネックだと新聞に出てた。

関東・甲信越からは新幹線があるし
九州・四国からは伊丹・名古屋乗換えで来れるから
不便なのは広島・岡山あたりぐらいだと思うだが
一応そういうことになってるらしい。

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 13:55

>>808
日本中探しても、確保できている空港は少ないと思われます。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 14:30

>>815
>>盛岡で全国レベルの会議をするには羽田便がないのかネックだと新聞に出てた。
全国レベルの会議をする機会なんてたまにしかないんだから、別にいいんじゃない？
仙台とか、東京ですればいいんじゃない。
てか、仙台あたりも事情は似たようなもんだが、国際学会も
全国規模の学会もやってるし、、、。
単に癌大に全国規模の学会会長をやるような人がいないんじゃないか？

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 21:48

全国規模の学会なんて岩手でもそれなりにやってます。
ちなみに全国規模の学会なんて半分観光気分で来る人間が多い
ため、持ち回りで全国津々浦々で開催するもんです。

＞全国規模の学会会長をやるような人がいない

それはほとんど関係ない。もしそんな会長がいるところでしか
学会が開かれないなら、学会なんてほぼ100％東京開催になる。

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:04

>>813

不治大はだめでつか？

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:06

学会のＨＰ

http://www.sokagakkai.or.jp/index.html

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/03 22:50

最近、だいだいの味が落ちたと思う。
刺身が新鮮でなかったりするような。

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 07:54

冷凍に決まってるだろ

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/04 22:20

空港近辺にいい飲み屋無いんだもん。。。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 01:48

羽田便がない空港はパッとしないね。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/06 11:03

だって、新幹線より不便なんだもん。

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 20:44

目的地が盛岡なら新幹線が圧倒的に有利。
しかし、目的地が花巻となると・・・
時間帯によっては羽田～伊丹～花巻のほうが早い場合も

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 21:47

羽田便がないってのは、実用的な部分もそうだけど
イメージの問題が大きいよね。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 21:52

>>826
ヲタクなルートだなｗ
コストを考えると絶対割に合わない。
三沢ー伊丹と三沢ー羽田ー伊丹ならともかく逆走は。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 22:18

>>826
花巻でも新幹線が有利だよ。
伊丹経由だと羽田→伊丹→花巻で３時間はかかる。

伊丹ー花巻便は３便しかないし
鈍足やまびこでもさっさと花巻に向かった方がいい。

特に運賃では全く勝負にならない。
誰も使わないよ。

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/07 23:30

バーゲンフェアの日とか、条件があえばさほどの差は出ない。
新花巻に止まる列車って、仙台以降各停だし、そもそも福島
あたりで後から来た「はやて」に追い越されるし。

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 07:00

>>826
新幹線の方が速いだろ。

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 07:56

羽田(15:30) JL1519 伊丹(16:30)
伊丹(17:05) JL2189 花巻(18:25)

東京15:16 新幹線やまびこ59 新花巻18:20

所要時間的には大差ないな

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 08:39

羽田空港に行く時間を無視すればな。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 08:51

蒲田に住んでる人なら飛行機がはやい

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 09:01

と思ったけど早めに空港に着かなきゃならんからはやくない

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 11:32

成田線だったら、喜んで使うけどな。

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 11:36

>>936
１０年後に開設予定の予定の予定の関空線で我慢してください。
待てない方は来年開港の中部空港経由で成田へお越し下さい。
いずれJ－AIR小牧行きになると思うが

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 12:55

>832

え！　ほとんど変わんないじゃない！！
実際ＪＲのふざけた「はやて」の全席指定には腹立ってるんで、
今度からそのルートにするよ！

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 14:49

花巻空港の活性化とＪＲに対する圧力の意味を含めて、
羽田～伊丹～花巻ルートの運賃半額補助を県で行うべき。

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 16:11

変な奴が増えてきたな。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 18:07

>839
同感。無駄な農道つくるくらいなら、そういう投資をするべき。
県が中心になって、花巻～羽田専用の新航空会社を設立してもいい。
新規参入の航空会社には優先的に羽田の発着枠を貰える。

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 18:22

>>838
実は新花巻に行ったことないだろ。
東京発着のはやては新花巻に停車しない。

指定席が嫌いなら飛行機は止めて
やまびこの自由席で行くのが妥当。

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 18:23

>>838
JALバーゲンでもJRグリーン車並みに費用がかかるわけだが。

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 18:33

>842
はやては東京駅を先に出発したやまびこを途中で追い抜くだろ

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 18:42

>>844

追い抜くのは一ノ関・北上だから関係ない。

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 21:38

いや、福島か郡山で抜かれて、仙台と盛岡の間でも抜かれる。
何が不満といえば、東海の「のぞみ」は別料金だったから全席指定でも納得できた。
しかし、東北の場合は同じ料金でありながら、速達型の「はやて」と各停で自由席の
ある「やまびこ」の二本立てとしたこと。同じ料金なのに仙台～盛岡間だけで最大
４０分、盛岡～東京だと列車によっては１時間半も差がつく。「はやて」の指定が
満席の場合、自由席料金をはらって立って行けと平気でいう。こんな客を馬鹿にした
営業政策を許してはいけない。東北人は人がいいから黙っているかも知れないが、
東海が航空にシェアを奪われ慌てて「のぞみ」に自由席を付けたように、ＪＲ東日本
を慌てさせなければいけない。そうしなければ東北の真の開放は実現し得ないのだ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 21:52

>>846
東京行かずに札幌、名古屋、大阪へ行くようにすれば必然的に
飛行機が使われるわけだが。

東北人の意識が「東京一極集中」だから束商売が成り立つ。
札幌、名古屋、大阪が遠いなら高速バスで仙台もいい。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 21:54

>>846
これははやて料金を導入するしかないね。

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 22:31

東北人の意識とかそういうレベルじゃないだろ。
今の日本国の政治・経済・文化の仕組みが東京一極集中なんだよ。
対東京の交通路を複数確保することが重要なんで、東京以外への
交通路はあまり意味がない。だから今の花巻空港は大して利用さ
れていない。東京線が復活してみな、全日空も参入してくるぞ。

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 22:37

全日空は羽田ー山形・青森から撤退。

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 22:39

＞東京線が復活してみな、全日空も参入してくるぞ。

需要と将来性があればね。
実際は厳しいだろうな。現状の需要程度では羽田発着枠を花巻便に
回そうとは考えないのでは？

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 22:47

そうだな。

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 22:53

ＪＡＬ・ＡＮＡ・ＳＫＹのトリプルトラックになります。

854 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/08 23:50

J-AIR・ANK・Fairのとりぷるとらっく。
しかも各社１日１便。

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 06:36

東京～盛岡は東京～大阪とほぼ同距離。
しかも新幹線は時間あたり二本走っている。
羽田の発着枠さえ取れれば、充分に利益の出る路線になる。

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 08:07

>>855
また妄想がでちゃいました

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 11:12

あらゆるプロジェクトはひとりの妄想から始まるものだ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 11:18

>855
需要を無視してはいけません。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 12:59

需要とは喚起するもの、掘り起こすものです

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 14:45

頭が固くて頑固なのが東北人です。だから発展しないのです。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 17:55

>>855
盛岡まで新幹線が20年も前から走ってること自体奇跡なのに、、。
望みが高い。

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 18:41

新幹線が走る２０年も前から空港があって東京便が飛んでいたのはもっと奇跡だな

んじゃ羽田便が復活することくらい、奇跡でもなんでもねぇべさ

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 21:00

確かに羽田便を復活させれば、それなりに人は乗るだろうしイメージも向上すると思う。
しかし復活できるかどうかの鍵は、それが航空会社にとってどの程度のうま味があるか
どうかでは？もしも羽田の発着枠に余裕ができたら、航空会社は花巻便復活より千歳便
や福岡便を増便させるはず。それでも復活させたいのなら、血眼になって観光客誘致す
るとか、最後は税金でゲタ履かせるしかないでしょう。

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 21:06

花巻便できてもなぁ。
温泉来るツアー客じゃ、航空会社も利益にならんしなぁ。
盛岡～花巻が梅田～伊丹くらい近ければ、乗る奴いるかもしれないが、、、。
新幹線の本数減らせばいいかもしれないが、、、。

そもそも、羽田便できればイメージがいいってのはよくわからん。

名古屋や仙台のイメージ悪くないだろ。
名古屋は別の意味で、、、。

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 21:23

＞そもそも、羽田便できればイメージがいいってのはよくわからん。

東京在住の者から言わせてもらうと、羽田便のあるなしは
印象の強さにかなり関係ある。

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 21:28

>>865
確かにな。
女満別とか、中標津とか、本来知らなくてもいい地名してるもんな。
仙台や名古屋はそれなりの都会だからいいけど
花巻はねぇ、、。

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 22:12

↑
オレはねぇ昔、花巻といったら、なんか食い物の名前かと思てタヨ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/09 22:36

羽田線があればタダで宣伝してもらえるから、二次的・三次的な経済効果がある

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 09:26

それ目当てで駅名変えちゃう例が盛鉄局管内にも多数あるな

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 10:57

やはりこのスレは鉄ヲタのスクツか

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 11:49

そーいや、むかーし、三陸空港誘致って話があったな。
沿岸なら、東京線の需要ありそう。

スレ違いっぽいので、さげ。

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 12:55

>871
106急行で充分

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 13:49

>>872

俺は花巻に住んでいるんだが、
宮古、釜石に行く度に「沿岸の人は東京に
出かけるのは大変だろうなあ」って実感するぞ。
規制の時期のＪＲ釜石線の快速はまゆりなんて
ぎゅうぎゅう詰めだもんな。
これじゃ、高校出たら東京に行きたいのは当然だよ。

飛行艇で久慈～宮古～釜石～羽田なんてどうだ？。

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 13:50

宮古～東京で一人５万円位になるな。しかも羽田は使えないから調布な。

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 14:05

三陸なんて交通の便が比較的ましな釜石でさえ
花巻まで車で２時間はかかるもんな。
しかも、激しい峠超え。
はじめて行った時、こんなところ日本にあるんだなぁ、って関心したよ。

三陸は離島なみの扱いしてもよさそうだがな。
空港つくるような平野がないか、、、。

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 14:17

いまどき空港は山の上に作るものであって、平野に作るものではない

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 14:45:45

陸中海岸あたりは国立公園だったりするからなぁ。
何かとめんどい。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 15:02:17

県が申請して国（環境省）が認めれば国立公園内でも開発は可能。
陸中海岸国立公園の場合、海岸線から数百メートル離れれば国立
公園の範囲外だから、山の上に作るなら何の問題も無い。

879 ：三陸人：04/09/10 16:09:53

三陸空港は、宮古市郊外の山ん中に作る予定だったって、聞いたことあるよん。
宮古市内から20分。小学校が廃校になるよう超ド田舎。
平地がないのと、やませでの濃霧が影響してたんだろうな。

自宅から東京まで、最短でも５時間半。成田までだと７時間。
以前なんかの雑誌で見たんだが、この辺は、本州で東京から最も時間がかかる
自治体の一つなんだそうだ。
この辺にくるツアーは、「秘境」を謳ってたりするけど、なんとなく納得。

調布でも羽田でも、２万円くらいなら需要があると思うが、
もう空港作れないんだっけ？？

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:18:10

岩手県輩出の総理大臣は多数いるが、いずれも地元には何の恩恵も
もたらさなかった。　公平なところが良いという評価もあるが
無能、恩知らず、自分さえ良ければよいという県民性を如実に表して
いるともいえよう。　
もし田中角栄が岩手出身なら三陸空港ができてたかもな。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:21:18

>880
鈴木善幸＝自民党総務会長（党鉄道建設審議会会長）当時、三陸縦貫鉄道の建設を促進し、
田中角栄の東北上越新幹線草案起草に参画、盛岡までの着工決定を取り付けた。
田中角栄も地元に空港を作っていない。

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:25:12

そうだよなぁ。
面積が四国くらいあって、高速道路もなにもない。
まさに陸の孤島。
仙台までだって５～６時間かかるんだから、
東京でも仙台でも飛行機乗るよ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:26:52

あとさぁ「岩手県は、日本で最も多く総理大臣を生んでいる」というけど、
期せずして総理になってしまったパターンが結構多い。本当に宰相型と言ったら、
米内光政と原敬くらいだろ。東条英機にしろ、鈴木善幸にしろ、脇役の参謀型だった人が
時の政治力学の中で総理の椅子を得た。まあ東条英機の場合、東京で育ったので、
生粋の岩手県人と言えないが。

884 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:27:27

小沢一郎なんかに投票するからさびれるんじゃない

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:29:46

>882
高速道路の営業距離は四国四県より長いのだが

東北道、秋田道、八戸道、東北横断道、釜石道・・・

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 16:32:15

四国の沿岸部には鉄道未開通部分があるが、三陸はすべてレールがつながっている

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 17:30:49

秋田や山形でさえ空港２つあるのにね。

っていうか、花巻の話題より盛り上がってるな。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 17:34:57

>>885
三陸に出る道はヘアピン連続だったり、
すれ違うのがやっとのトンネルだったり、、。
それに四国は４つも空港あるんじゃない？

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 17:35:56

>>884
ほんとだよな。　あんな恩義を仇で返すような男が岩手県民と思われたらやだよ。

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 17:36:06

>>888
そうそう。冬は雪降るし、、。
まともじゃないよ。

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 17:44:29

>>886
三陸はすべてレールでつながってるっていっても
捨てられた鉄道だからなぁ。
まったく使えない。

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 18:10:08

↑　三陸子供鉄道。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 18:45:00

>887
それをいったら、明治維新の時の官軍か賊軍かの違いだろ。
県名＝県都名のところは官軍、それ以外は賊軍。公共投資で冷や飯くわされてんのは
賊軍地に多いのは一目瞭然。新幹線があるだけありがたいと思えよ

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 19:10:01

そういう意味では鈴木善幸は郷土に多大な貢献をした初の岩手県出身総理大臣だな。
今日の新幹線で遺骨が岩手へ帰ったらしい。合唱

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 19:13:25

>>893
そうだね。
敗れた私たちのために新幹線をつくって下さった官軍のみなさまは
なんて心が広いんでしょう。
ありがとう！

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 21:11:59

個人的には三陸に空港があれば良い宣伝になるな
とは思います。能登空港みたいに。
でも実際、三陸に空港作っても大館能代以上に悲惨
かもしれない。花巻空港からの陸上アクセスを
向上させるのが一番現実的でしょうね。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 21:25:34

なにいってんだか、大館能代は利用率７５％以上で、東京便３便目の話もあるんだぞ。

http://www.soranomachi.jp/info/zenmin-airport/03/02.html

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 21:44:48

>>896
宮古空港を作ろうｗ

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 21:54:29

>>897
それいつのデータ？

大館能代空港HPより平成16年7月のデータ

＞東京便の利用者は、１０，３９８人で、昨年同月より３０２人減の前年比
＞９７．２％、搭乗率は６１．２％です。

正直漸減傾向にある。搭乗率はそこそこでも、
絶対数はかなり少ない。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:07:42

ほかの交通手段がないので、大館能代や能登よりも利用者はいるだろうけど、必要とは思えない。単なる観光空港ではないから不要とも思えないが、、。

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:12:12

大館能代って一番客が多い8月でも東京便12000人弱なんだ。
やっぱり厳しいね。

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:21:54

12000人っていったら、40人乗りなら、300便分だからなぁ。
一日10便か。
コミューター空港くらいがいいのかもな。観光客は使わないが、、。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:24:22

>899
平成15年が過去最高だったから、昨年比だとマイナスになるわけよ。
あと、機材が大きくなって定員が増えているから(B735→B734)分母が
大きくなってることも考慮しないとな。

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:30:46

昨年は新幹線の八戸開業の余波で、十和田湖観光のもう一方のルートである
大館能代もツアーの団体客が増えた事情もある。また、午後便の時間が繰り
下げられて（3時台→5時台）東京・大館能代の双方からの日帰りにも充分対
応できるようになり、午後便の利用率が上がった経緯もある。いずれにして
も採算最低ラインの５５％は余裕でキープしているわけで、イメージよりは
使われているのが実態なのだ。

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:33:03

>902
豪雪地帯という事情を考えれば、ジェット空港は必須だろ。
40人乗りで一日10便分の需要があるなら、120人乗りなら
３便分ってことじゃん。充分実態に即していると思うが。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 22:34:20

実際はどれくらい運んだのかの方が重要なんだけどね。

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/10 23:39:20

大館能代って、そんなに需要あんのかなあ。
人口規模は宮古～釜石の市町と同じくらいか？

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 01:52:25

宮古や釜石は行き止まりだけど、大館能代は秋田県北部から青森南部までと
「商圏」が広くて懐が広そうだから、それだけ需要があるんだろ。八月下旬
でも上りの午後便は連日満席＆キャンセル待ちだった模様。

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 01:58:28

>888
少なくとも盛岡～宮古の国道の場合、マイカーなら所要時間は一時間半だよ。
急カーブのあるところって、区界峠くらいでしょ。ヘアピン級は今はないし、
道路の改修や梁川ダムによる道路の付け替えで、三年後にはさらに十五分程度
短縮の見込み。花巻～釜石の仙人峠は確かにひどいね。あんなとこ、冬場は
絶対走りたくないよ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 02:03:02

>>864

逆に新幹線だと東京便のインパクトは大きい。
山形新幹線は乗換がなくなっただけでなく
首都圏での山形の知名度アップに貢献したというのは有名。

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 02:15:54

仙人峠にトンネル掘ってるじゃん。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 02:25:05

> 首都圏での山形の知名度アップに貢献したというのは有名。

そうかなぁ？　田舎の人の自己満足なんじゃない？
広告宣伝の効果測定って難しいんですよ。

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 02:26:32

仙人峠にトンネルあるじゃん、すでに。

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=39.15.1.390&el=141.45.21.759&la=1&sc=6&CE.x=140&CE.y=182

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 02:37:05

>>912
そうなんだよ。実は。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 03:26:56

>>911
仙人峠道路　　東北横断自動車道釜石線と直結する道路ね
ttp://www.pref.iwate.jp/~hp0602/jigyou/sen.htm

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 09:27:02

＞そうかなぁ？　田舎の人の自己満足なんじゃない？
＞広告宣伝の効果測定って難しいんですよ

精査せずとも、知名度が上がったか否かだけなら答えは簡単。
知名度上昇には相当貢献した。

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 09:39:18

そりゃYESかNOか？って言われりゃYESだろうけど。

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 09:49:16

>916
悪徳広告屋ですか（ｗ
元々山形の知名度は高かっただけではないのかな？

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 11:42:25

それいうなら、新庄とか、八戸とか…

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 12:59:23

>>918
知名度が高いから宣伝不要というのはおかしな話だが。
さらに知名度を高めようというのが普通だろ。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 17:21:30

>920
それは違うと思うよ。悪徳広告屋のセールストークとしてなら分からないでもないが。
認識率アップとブランドイメージの向上は広告戦略としても別モノでなくてはならない。

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 17:24:29

>920
それは違うと思うよ。悪徳広告屋のセールストークとしてなら分からないでもないが。
認識率アップとブランドイメージの向上は広告戦略としても別モノでなくてはならない。
山形は県名と県都名が同じだから認識難易度は低いし。

>919
八戸や新庄は新幹線の宣伝効果大でしょう。
八戸を「ハット」と読んだニュースキャスターがいたほどだもんな。
新庄も当時阪神にいた新庄剛のブレイク時期と新庄開業の時期が重なったから
大いに認識率が向上したはず。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 18:47:31

２、３日見ない間に急にクソスレ化してるな。

924 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 18:57:53

>923
同感　場違いだよ

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 20:11:41

>>923-924

そう思ったら
何か面白いこと書けや

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 20:30:34

＞元々山形の知名度は高かっただけではないのかな？

ﾊｨ?

927 ：1：04/09/11 20:43:41

山形=蔵王、花笠祭、さくらんぼ、おしん、大泉逸郎・・・
日本有数の有名県だよな、山形って。九州の人に東北の県を聞いても真っ先に出てくるのが山形

928 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 20:47:46

>>887
花巻空港は話題がない。

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 20:51:52

「山形」と「蔵王、花笠祭、さくらんぼ、おしん、大泉逸郎」が
頭の中ですぐリンクできる人ってかなり全国的に見れば少数派ですよ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 21:10:00

＞日本有数の有名県だよな、山形って。九州の人に東北の県を聞いても真っ先に出てくるのが山形

うーんそうかなぁ？県としては青森、秋田の方が有名なはずだけど。
都市では仙台が強いし。いずれにせよ日本有数ってからには上位10傑
くらには入らないといけないと思うけど、山形は…

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:06:31

山形自体の知名度はあっても
山形への行き方はよく分からないということで
客を取り逃がしていたという面があったらしい。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 22:33:44

名前を知っているということと、場所を知っているというのは別物だからね。
新幹線開業でくり返し沿線をマスメディアに取り上げられた効果はあった
と思う。

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 23:32:07

繰り返し名前を連呼すれば、そのときだけは認知度が上がる。
しかし、やめてしまえば他のものに取って代わられる。
宣伝は一度始めたらやり続けなければならない。
だから広告屋はつぶれない

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/11 23:53:11

>>925
るっせ

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 00:48:56

花巻空港も名前変えればいいかもね。盛岡空港じゃ駄目なの？

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 02:16:31

あの場所を盛岡と呼ぶのには無理があると思うが。
盛岡空港という名前に耐えられるのはせいぜい紫波町ぐらいまで。

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 08:03:39

大館能代空港といいながら、空港から能代市までは花巻空港から盛岡駅の倍の距離がある。
「盛岡空港」といってもいいんだろうけど、プライドの高い花巻市民が黙ってないだろうな。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 08:20:21

盛岡花巻空港でどうだ？
そうじゃなければ岩手空港。
俺みたいなよそものには、ピンとこない。花巻って中標津とか女満別みたいな存在。

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 08:30:45

基本的には都市名だからねえ…
岩手花巻は？

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 09:51:58

以前ＪＡＳが三沢でやってたみたいに「三沢（八戸）」的に
「花巻（盛岡）」ってのはどう？

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 09:54:46

わんこそば花巻空港はガイシュツか？

942 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 10:22:04

宮沢賢治空港なら地元も納得するだろ

943 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 11:27:08

>宮沢賢治空港なら地元も納得するだろ

それいい！

944 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 12:08:32

>>942
しかし宮沢賢治は、人格に相当問題があったらしい。
岩手県のイメージダウンにならんかな？

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 14:42:43

芸術家って作品は評価されるけど、人格は別だよね。
政治家も立場によって評価が分かれるし。
もし三陸に空港ができれぱ善幸空港になるのは間違いない

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 15:06:16

このすれがこれ程盛り上がるの初めてジャネ？

そーいえば、OAGみると、空港名は花巻ではなくて、盛岡でのってたりするな。

947 ：ななし：04/09/12 15:36:23

だったら　ユーミンにちなみ　ゆーみん空港　竜馬があるし
もちろん看板は直筆の引き伸ばし（盛岡駅みたく）
伊丹発ゆーみん行き　ｙｍｎ　

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 15:49:46

>>944
岩手県にダウンするほどのイメージはありません。
オレは東京に就職した当時、「チベット、チベット」と言われ真剣に悩んだ（涙）

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 20:07:44

今でもJALの時刻表は花巻（盛岡）ってなってるよ。
賢治空港はねえ…いいんだけど、これ以上賢治ネタ
使っていいものかどうか悩むところ。

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 20:24:18

そこでチャグチャグ馬っ子（盛岡）空港ですよ。

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 20:34:18

俺が東京に来たときは別にバカにはされなかったな。
でも、当然羽田便があると思われていたので、羽田便がない
といったら、すごく驚かれた。

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 21:31:02

>947
ゆーみんって何　まさか松任谷・・・
かーなり落ち目だから話もってけば乗ってくるだろうけど
岩手にゃメリットねーですべ。

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 21:32:12

>947
チャグは滝沢の祭なんでねぇ。花巻的には「鹿踊り空港」にしないと納得しねっけ

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:00:13

し、鹿踊り空港．．．ち、知名度が．．．なさ過ぎ。

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:02:47

花巻温泉空港のほうがまだいいべ。

全国で「温泉」を冠した空港はここだけ。　実現すれば。

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:07:02

藻前ら、花巻は盛岡の玄関だと思っているようだが、
実際は水沢の玄関なんだぞ。花巻の拡張や新タミ建設で予算化を
実現したのは小沢先生のお力だ。だから空港道や新タミは水沢から
のアクセスが便利なように作られているのだ。めんこいテレビは
盛岡じゃなくて水沢にあるんだぞ、分かってんのか！！！

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:12:37

花巻東バイパスが全通してないから
水沢方面からは実は不便。

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:14:05

どうも目的薄弱の空港改修だと思タラ、工事費の一部は○沢のところへ
流れていくんか～。　納得、納得。

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:40:31

>957
貧乏人は発想も貧弱だね。空港アクセスなら高速経由が常識。

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:41:57

>958
小沢先生にはもっと頑張ってもらわないとね。
もっと大量に小沢先生に還流させるべきです。

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 22:56:06

>>959
これからは新幹線で仙台空港を使う奴が増えるらしい。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/12 23:28:40

仙台はＮＨ派はいいけどＪＬ系は選択肢少ないからなぁ

963 ：ナゴヤン：04/09/13 05:03:20

>>961
花巻には国際線がないからなぁ。ソウル便のある仙台うらやますぃ。

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 07:03:03

不定期チャーターならあるよ。Ｎツアー専用だけど

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 07:23:48

Nツアーというと、Nationalツアーのこと？

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 07:34:11

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 11:34:18

>965
http://www.ntour.co.jp/

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 11:56:03

げっ、農協じゃん。　もうとっくに過去の遺物になってたかと思てタヨ。
しぶとく生き残っていたのか。

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 13:00:53

>968
藻前、岩手の人間じゃないすべ？

970 ：968：04/09/13 14:51:46

ばっ、ばれてもた。

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 15:57:19

あげ

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 16:32:42

次スレ【恐怖】花巻空港Ⅱ【空域】なんてのじゃいやだな。

973 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 20:47:01

＞めんこいテレビは盛岡じゃなくて水沢にあるんだぞ、分かってんのか！！！

今は盛岡だけど、そういや昔は水沢本社だったな。
もっとも社長室だけの本社だったけど。

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/13 22:40:24

★★花巻（盛岡）空港・滑走路２本目★★
とか。
滑走路２本はマジでイラネ。

975 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 01:15:03

水沢は有名政治家が多いな。

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 08:01:24

このスレ３年近くもってたのか。すげぇ。
最後になってかなり浪費したが。

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 11:13:49

あと１年もつよ。

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 12:14:01

そんなにはもたんと思うぞ。

979 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/14 21:09:28

【HNA】花巻空港２本目【RJSI】

せっかくだから他のスレみたいにコード入れようよ

980 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 04:06:49

>>978
もつよ

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 04:07:29

>>978
もつよ

982 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 08:57:53

花巻空港は日本の三大悪気流空港の一つです。
こんなところに作るなよ。

983 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 10:22:17

気流が悪いだけじゃなく、怨念が渦巻いている地域なので事故が多い。
全日空機と自衛隊機の衝突事故も、アテルイの祟り。

984 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 10:46:43

それは雫石だろ。花巻より秋田のほうが近い

985 ：983：04/09/15 15:31:50

>>984
スマソ。

986 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 20:53:25

あそこで気流悪いって言ったら、他に
どこに作ればいいかね？

987 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/15 21:05:26

両側を山に挟まれた場所は気流が悪いに決まってる。
だから今の空港は山の上に作る。

988 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 04:41:28

>>984
同一県内として責任を取ってホスイ。

989 ：982：04/09/16 13:26:12

ちなみに後の二つは松本と仙台空港です。

990 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/16 21:04:21

でも岩手で山の上に空港作るって、
すっげー街から遠くならない？

991 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 00:56:57

次スレたてますね。

992 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 01:05:12

立てました。

【HNA】花巻空港・滑走路2本目【RJSI】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095350693/

993 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:00:02

このスレに2本目ができるなんて．．．

994 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:09:00

最後になって突如盛り上がったからな。

995 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:28:58

995

996 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:29:29

996

997 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:32:38

sdgv

998 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:33:11

eswb

999 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:35:07

1000 ：ＮＡＳＡしさん：04/09/17 03:35:34

１０００ならＮＹ直行便運行。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。