エアーニッポンってどうですか??　　　

1 ：NASAしさん：01/09/22 23:06

国内就航数第一位　アンクのことお話しませう

2 ：NASAしさん：01/09/22 23:20

ダッシュ８はまだ一機しかないの??
ANKネットワークはどうなんやろか??

3 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 04:43

国内就航数って？

4 ：NASAしさん：01/09/24 14:31

いろんな空港に行ってるって事だろ

5 ：NASAしさん：01/09/24 14:32

最近パイロットいっぱい取ってるみたいね

6 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/24 23:53

CA かわいい

7 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/25 00:15

レベル低い

8 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/25 01:38

７さんよー。
レベル低いって何のレベルが低いの？
ＣＡかわいいし、急成長してるし、がんばってる会社だと思うが。
ＡＮＫ航空不景気に負けすに、がんばれ。

9 ：NASAしさん：01/09/25 03:07

7さん
俺はアンクレベル高いと思うけどなー
４０％の搭乗率で利益出るって話やし
CAかわいいし　

10 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/26 22:32

マジＣＡ可愛い
名前出したいくらい（藁

11 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/26 22:43

ｊａｌ系よりＡＮＡ系ほんとに可愛い。

12 ：airline：01/09/26 22:44

顔が可愛いというより笑顔が素敵だな

13 ：ジパングエア（中央交通航空）：01/09/28 23:38

>>6　ほか。
穴のツンとしたＣＡの広告より、
以前あった、子どもとＣＡが手を広げて「飛行機ごっこ」してるＡＮＫの広告のほうがずっと良い。
（説明悪いけど、知ってる人いる？）

14 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 23:41

アナよりアンクのＣＡの方がかわいいのは、有名です。
各航空会社によって、採用する女性の趣味がわかっておもしろいですね。

15 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/29 23:50

ほほぉ、でわ、今度アンクに乗ってみよう（●＾o＾●）

16 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/02 22:05

世界中の航空会社が、テロの影響受けて、
リストラなんかやってるけど。
国際線に、あまりからんでないＡＮＫは、
関係ないのかな、やっぱ。

17 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/02 22:30

ANK嫌い。
JAL系じゃないから乗らない。

18 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/02 23:24

ALLありがとね♪
>16
関係ないわけではないですよ

19 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/03 19:54

教えて君で申し訳ないけど、737-400増備した？
10月の時刻表で羽田～八丈島のほかに
福岡～小松・対馬も機種が734の便があるんで。
増備ならレジはJA392Kなんだろうけど、この機体について
なんか情報ください。

20 ：－１：01/10/04 22:47

＞１９
本日、関空到着予定と聞く・・・。

21 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 01:12

全日空ロゴ変更に伴って、ＡＮＫも、ロゴ、
飛行機の塗装、その他大幅に変わるかもね。
エンジンにいる、いびつなイルカもいなくなるかもね。

22 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 01:40

無事KIXに着いたはずだがスペシャルカラーのようだ。＞JA392K

23 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/05 13:40

デス、タクシーチケット換金してクビになったよ～ん

24 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/06 00:28

>>23
　そんなのなんでばれたんだろう。

25 ：>17：01/10/06 15:38

マイレージ持ってないでしょ。
もしくはANA系の代理店が個人的に嫌いだとか。
(私も代理店問題には気を使います。なんでJAL系が
ANAの切符を取り仕切っているのかと思う代理店があって）

26 ：NASAしさん：01/10/17 15:54

JA392Kについての情報きぼーん

27 ：－１：01/10/19 13:49

>26
尾翼にＡＮＫってロゴが入ってない。
シートは本皮らしいぞ。

28 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/19 23:56

全日本空輸は12月から東京―大阪間を結ぶシャトル便を増便する。
子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、東京・大田、益本巽社長）
が羽田―関西国際空港線に参入、1日１便（往復）を運航する。
グループでの合計便数は同16便となる。
米同時テロの影響で米国路線の需要が大幅に減少しているため、
国内線の増強で収益下支えを狙う。
ＡＮＫ便だけで年間5万―6万人の利用を計画している。
　ＡＮＫは羽田、関西空港をそれぞれ午前6時台に
出発する早朝便を計画しており、12月21日から運航を始める。
予約は10月21日から受け付ける。
航空機としてＢ７３７型機（126席）を利用する。
全日空はシャトル便として現在、羽田―伊丹線を1日八便、
羽田―関西空港線を七便運航している。
シャトル便は全日空、日本航空、日本エアシステム
の大手3社が協力する形で、昨年7月に運航を開始した。
今年4-9月の利用者数は大手3社合計で約396万人と前年同期の
東京―大阪間の輸送実績に比べ15％拡大している。
テロ後も需要は堅調で、10月は前年同月比5％増で推移しているという。

記念あげ。

29 ：NASAしさん：01/10/23 00:34

幹線じゃあないですか！！

30 ：ふ～ん：01/11/05 23:09

エアー日本ってhttp://mentai.2ch.net/space/　この板クリックすると
クッキー取っていくんだね。　ふ～ん何故に？
よほど２chに興味があるのかな？

めーるでも出して聞いてみようかな　誰か理由知っている人いる。
http://www.air-nippon.co.jp/ank/fleet/images/fleet.gifこんなうんちがひっいていたよ。

31 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 00:55

>30
は？言っている意味がわからん。

32 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 05:08

ANKのCAじゃ、萌えない。

33 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 07:28

そういえば昔、少しの間羽田ー福岡の幹線飛ばしてたな。
いつの間になくなったんだ。

34 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/06 11:11

6時台の早朝便、羽田から関空って、そんなに需要あるの？
むしろ深夜の方が混んでいると思うけど。

35 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/24 21:05

１１月よりＡＮＫ関西ー鹿児島線就航

36 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/27 22:33

昨日、那覇空港で航空自衛隊機とニアミス（？）した那覇発石垣行ＡＮＫ４３５便に乗っていたよ。
那覇空港を北向けに離陸して、しばらく米軍の制限空域を抜けるために南西方向に低空飛行していたときに
突然、ガンッと左に旋回した。乗客は強風の影響だろうと思っていたらしく特に騒ぐこともなかった。

僕は、この路線に月に５～６回乗っているんで、なんだか変だなとは思っていたけど・・・
今朝のＮＨＫニュースでニアミスだと知ってゾッとしたよ。

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200111271700.html#no_1

37 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/28 02:53

http://www.sankei.co.jp/html/1127side052.html
産経にもでたけど相手の尾翼が「Ｔ」型で、
エンジン二基が胴体後部にあるタイプってなんの飛行機？

38 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/28 05:48

>>36
相手の機体は見えなかった？

JASのA300に乗っていて、羽田に降りる前の房総半島上空で、雲の陰からいきなり
ANAの747が出てきて瞬間に右旋回して回避したのを体験したことがある。
747も左旋回して遠ざかっていった。
このおかげでJAS機は太平洋上まででてしまったため、到着が15分遅れた。
あの状況を見ていたのは、前方左側の窓側で外を見ていた俺一人だったと思う。
ニアミスまでは行かなかったんだろうけど、見ていて緊張したよ。
何年も前のことだけど。

39 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 20:40

age

40 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/11 23:18

機種どんなの持ってんの？
垢抜けないよね。塗装もロゴも制服もCAも。
新幹線のネーちゃんのほうが美人だよ。

41 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/13 01:19

>40
何いっているんだか？
ＣＡはマシって云われているんだよ
若いからね
業績も黒字だしＪＡＬ、ＪＡＳ統合対応でＡＮＡがローカルの
殆どをＡＮＫに移管するさせるんだよ

42 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 11:05

ANK子会社のエアーニッポンネットワーク（だっけ？）
はどうよ？
まだ就航してないんだっけ？

43 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 11:17

ｇloｂｅのケイコの姉ちゃんが羽田ベースでチーパーしてるよね
（今３２歳くらい）
きれいな子多いんじゃない？若いし。
新幹線のパッセンジャーサービスなんてバイト含めてやばいの多いよ。
ｎｅxやｊｒ九州の女性乗務員はきれいだと思うけど。。。。

44 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 13:09

>>43
でも、CA志望者が沢山働いてますよ！

45 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 14:18

国内大手３社の採用が終了してる現時点で
新幹線でバイトしてるのは本年度落ちた人ちゅーことでは？
今後の採用凍結する可能性大だからねえ。。。

ＮＥxバイトは毎月欠員募集してるから自然退職者や
外資、国内子会社系なんかに決まって辞めてるんやないかにゃ。

まー新幹線でバイトしてた後輩、同期の話はきいたことがない。
ＮＥｘやｊｒ九州つばめレディーしてたこはいるけど

46 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/31 07:17

福島ー札幌線はＡＮＫに移管された。
よって福島空港からＡＮＡの路線はなくなってしまった。

47 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/10 00:57

CAが垢抜けない・・3社落ちのブスばかり。
それでも年増のぢゃルヴァヴァよりＥ

48 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/10 01:33

>>47
えー、ANKのデスさん、航空関係者には結構、評判いいんだよ！
可愛い娘も結構いるし・・・
何よりANKのデスさんが一番さわやかに挨拶してくれるんだよね（笑）

49 ：　：02/01/10 02:13

同意
小さい会社だから私たちもがんばってます！
的な感じの笑顔がなかなかいいと思う
選べる限り、俺もＡＮＫにしてるよ

50 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/22 16:26

話聞いてる限り　彼女ANKでよかった　ﾎｯ

51 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/03 06:56

鳥取空港、米子空港、旭川空港からはＡＮＫが姿を消した。

52 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/07 18:28

裏クルでは人気だけどね、ANK

53 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/07 18:30

エアーニッポン

54 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 10:40

管制官は、あんけえ　と呼びかけてる。

55 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/14 16:17

長崎－五島福江３月末で廃止。４月からオリエンタルエアーブリッジが引き継ぐ。そうな。

56 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 03:24

昔の羽田で5番スポットに沖止めされて、スチがドアあけてから自分で組み立てはしご出してる姿は
ほほえましかった

57 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 03:34

ANKCAが褒められるのって、自分より明らかに下だから
じゃない？みなさんが言っているような素敵なCAは大手
のほうが多いのに、どうしても大手は「お高い」なんて
いって叩かれる。ANKCAが田舎のいい子ちゃんみたく
いわれているけど、ただ大手に入れなかった子たちでしょ？
容姿も内容も大手より下。でも、CAを目ざしていた彼女
たちだって絶対JかAに入りたかったはず。世間がたたく
「イイ男追っかけまわす」根性は一緒なのよ。
カマトトぶりに騙されているのね。

58 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 03:38

自分のことCAだっていいたがる子はANKやJEX、SKY
に多い。JALやANAのCAイメージに便乗しようとして
いるところが私達からみればちょっと・・って思う。
いつも大手ばかり叩かれてるけれど、実際は大手の子
ほど自分のことCAなんていいたがらない。

59 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 04:23

噂のチーパーに会いたいage
どっか乗ろう

60 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 10:45

噂のチーパー、ずいぶん昔に辞めたんじゃなかったけ？

61 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 16:28

今度乗ります。
HKD→OKDで超割です。

噂のチーパーに会いたい。
（この路線は東京ベースも担当するそうですね？）

62 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 17:31

ＡＮＫ羽田－札幌線開設ぎぼーん

63 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/20 00:29

羽田―能登空港間にエアーニッポン社が就航申し入れ　

64 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 03:03

４月１８日　成田～台湾ANAからのウェットリースで就航開始！

65 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 06:20

>>64

ANKの客室乗務員が担当するの？

66 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 06:21

小笠原連絡便の、羽田－硫黄島間もやっぱりANKが飛ばすのかな？

67 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 20:42

>>65
客室乗務員もANAのスッチーって聞いてますけど。

68 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 20:49

いやスッチーはスーパーソニックアビエーション客室乗員科の
卒業生がやっているらしい。

69 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 22:20

ねえねえねえねえ、
YSで羽田～丘珠線飛ばしたら乗ります？
漏れ絶対乗りたい。

70 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/21 22:21

SSAの卒業生は何％ですか？

71 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/03 21:38

age

72 ：ユーロサルーン：02/04/06 03:18

エアニッポンってＡ３２０とＢ７３７－４００と両方持ってますが、
Ａ３２０に統一すればよいのでは？
Ａ３２０だと八丈島の滑走路から離陸できない？

それかＢ７３７－５００とパイロットの資格の互換性が高いとか
別の理由でもあるのでしょうか？

73 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 05:38

>>72
逆にＢ３４/Ｂ３５に統一する予定です。

74 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 05:50

NKA日本近距離航空

75 ：NASAしさん：02/04/06 09:25

>>64
CAがANAの制服､CクラスにCLUB-ANAの刺繍が入ってます｡藁
EG･CIより安そうなので今度台湾行く時に使ってみようかと思います。

76 ：華航：02/04/11 01:41

B３４って今２機でしょうか？

77 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 02:45

>>34
羽田ー関空の早朝便、需要高いです。
先発のＪＡＬ便の搭乗率いいし（安いってのもあるが・・）
新幹線でいくら始発にのっても９時前後にしか着けないでしょう
前泊できないサラリーマンの強い味方です。

>>73
そうなんですか
したらＡ３２０は全便ＡＮＡ使用になる訳ですね（共通使用解消）
したらぜひ３２０にも３２１にある液晶モニターを付けてもらいたいなあ・・
でもＡＮＫはどうせならＢ７３７－５００じゃなくてＡ３１９の方が
３２０との互換性からよかったんじゃないかと思います。
なんかあるんでしょうか？
３２０シリーズは幹線向きでローカル空港に不向きとか・・・

78 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 04:38

>>73
B3に統一って、それは本当？

79 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 10:28

>>78
本当だよ。スーパードルフィンだらけになるよ。

80 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 14:31

>>79
ＡＮＫの３２０使用便のパイロット、コパイは
ＡＮＡの委託かＡＮＡからの出向だったのかな？
生え抜きＡＮＫクルーには３２０操縦できないとか・・・？

81 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/11 14:44

Ａ３２０のパイロットは生え抜きのＡＮＫクルーです。
なんだかんだで数年使用してるしね。
Ａ３４０キャンセルだし、Ａ３２１はもうリタイアだし
正直ＡＮＡも初めからＢ３シリーズにしときゃ良かったとか思ってるんじゃ？
元々エアバス買ったのもヨーロッパ線開設する為の見返りだって言うし。

82 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/13 11:31

ANKのA320のコーパイの方が日記をつづっているサイトがありますね。
みなさんもうみました？　かなりいいですヨ。

83 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/18 01:17

＞＞８２
見てみたいです。
どこでみれますか？
教えて下さい。

84 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/18 04:41

>>83
「A320　日記」で検索してごらん

85 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/18 09:57

>>84
この日記、めちゃくちゃ面白い！！

86 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/18 12:50

未だに「キンキョリ」と呼んでしまう

87 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 19:26

ANKの最長路線（国内線）はどこですか？

88 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 19:50

>>87
ＮＧＯ～ＩＳＧ１０７０マイル。

89 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 19:53

>>88
さんくす！！

90 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 19:57

>>81
それはないよ。
Ａ３２０からしたら７３７なんて問題外の外

91 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 20:07

735、嫌いじゃないんだけど
お願いだからもうちょっとシートピッチ拡げて・・・

92 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/21 21:46

ELの737-500ってどっかのお古？それとも新造？

93 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 02:57

>>92
先にはいったのは新造機だが
最近のは既にボーイングで作っていないのでどこぞの中古
これはＪＥＸ，ＪＴＡも同じだよ

94 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 03:23

globeの山田圭子の姉、この前のフライトで会ったよ。
似てた。

95 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 11:09

B737に統一するのって日本のサウスウエストみたいな感じを狙ってたりして。

96 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 13:12

６月から名古屋～福岡にＢ３４就航ａｇｅ
福岡～那覇もね。

97 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 13:23

石垣空港ってＡ３２は就航できないんじゃなかったっけ？

98 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 14:12

どーせ７３７に統一するなら次世代シリーズにしてくれ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 15:57

ｵﾎｰﾂｸ紋別空港から根室中標津空港へ逝く場合
どんなルートがあるでしょうか？時間はかなりかかりますか？
教エテ君でスマソ。

100 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 16:07

>９７
　ＩＳＧは滑走路が１，５００メートルしかないからＡ３２０の就航はムリ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 16:16

札幌発の中標津行きにご搭乗される場合、
紋別空港からですと、札幌で前泊が必要と思われます。
札幌には全日空ホテルがございます。

102 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 18:05

>>99
普通はクルマですなあ。
クルマなけりゃバス。

103 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 18:14

丘珠でYS-11以外の旅客機はみたくない。
ANKよ！お願いだからYS-11を引退させないでくれ・・・

104 ：99：02/04/22 18:15

>>101-102
ありがとうございます。地上移動だと車ですか。。。
バスだとどの位（時間）かかりますか？

105 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/22 22:07

中古といっても購入したわけじゃなくてオペレーションリース機。

106 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 12:34

>>99

バスも直通はなくて、紋別～網走＋網走～中標津。接続良くないから丸一日かかるかな。
現実的なのはレンタカー。オホ紋別空港にも中標津空港にもレンタ各社の営業所あるし、
今は全道乗り捨て料金無料なので、紋別で借りて中標津で捨てればちょうど距離制限の
２２０ｋｍにも達する寸前だし、ヴィッツクラスなら保険代燃料代入れても１万円以内で
収まるんでないかな。時間も３時間くらい。

オホ紋別→新千歳（又は丘珠）→中標津って乗る人はいないんじゃないかなあ・・・・

スレ違いなのでsage

107 ：99：02/04/24 21:37

>>106
レスありがとうございます。
やはりレンタカーが現実的みたいですね。
なんとか頑張ってみます。

108 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 00:09

>>105
何それ？

109 ：101：02/04/25 00:45

106さんは天才でいらっしゃいますね。私には晴天の霹靂であります。

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 01:18

せめてオホーツク＝羽田が１日２便になれば・・・・

111 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 01:22

>>110
ある人はこう言うだろう。
じゃあフェアリンクで２便にしよう！

112 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 01:38

>>111
だったら乗らない（ｗ

113 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 02:52

>>94
正しくは「山田桂子」ですよ。

ＡＮＫネタではないので、sageます。

114 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/04/25 10:38

CAの制服は、NHよりELのほうが萌えるなあ。

115 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 13:26

>>110
ひぇーーー、ホントに、羽田便なんてあるんだ！
じゃーさ、オホ紋→羽田→中標津、これ一番楽じゃん！

116 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 17:20

なんで略称が「ＡＮＫ」なのかＹＯ？？

117 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 17:32

>>115
運賃は凄いことになりますが・・・

118 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 17:33

>>116
１．ANAとの統一感
２．NKA（日本近距離航空）から文字を入れ替えた

119 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 18:24

A:エアァ
N:ニッポン
K:株式会社

120 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：02/04/25 18:42

２レターのELは何からなの？

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 21:20

Effective Liner

122 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 14:30

>>121
マヂ？

ANKの台北線Cってどうよ？

123 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/26 17:04

最近関空やたらイルカが目立つんですが・・・

124 ：モナー：02/04/26 18:53

ＭＭＢ－ＫＩＸ（女満別関西線）
漏れ結構乗ってる。ＡＮＡの時はガラガラって印象があったけど
７６７だったしねぇ。
この路線は需要の波が激しいから、737-A32-767とグループ越えて
機材を入れ替えられればいいような気がするんだけどね（笑
どの路線にもいえることかな。

でも千歳～鹿児島とか乗ったけど、あれだけ長いと流石にＳＳが欲しくなります。
エアーニッポンは終日ビール販売しているし梅酒もあるんで退屈しませんけど
仕事前は飲めないし～（笑）

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 02:35

ANKの梅酒販売はポイント高し！

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 12:11

>>115
オオーツク紋別 13:35→15:30 羽田 16:05→17:45 中標津
所要4時間10分。ＧＯＯＤだね。
羽田の国内ハブとしての面目躍如たるものがあるね。
対して、札幌（新千歳・丘珠）は道内ハブとしてもクソの役にも立たない。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 12:49

札幌→紋別、札幌→中標津がそれぞれ１往復／日しかないのか・・・

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 14:19

ＡＮＫのＣＡがみんな背が低いのは、機体に合わせてるからなの？
圧迫感がないのはいいけど、安心感が足りないってのは気のせいだろか。

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/27 22:12

ANKだけのFFP作って欲しいな（藁

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 20:46

ANKの離島路線から修行僧を排除しる！！

131 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/28 22:25

age

132 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 00:30

>130
ありがたい顧客のうち。

133 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 00:36

>>130
邪魔です。

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 20:54

羽田＝紋別は夏期でも増便の予定はないのかな・・・・

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 09:45

ＡＮＫのＰはどんな感じですか？

136 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 10:29

>>135

>>82-84の、Pの日記読んでみたら

137 ：モナー：02/04/30 22:58

＞１３４

羽田ー紋別はいちいち燃料を女満別から陸送してるって新聞に書いてあったよ。

昔は　千歳～紋別～羽田　　羽田～紋別～千歳　というクロス運用？
で燃料を紋別で補給しないって聞いたんだけど、、、

そういや去年の７月だったか８月、中標津～羽田線に７６７が投入されましたね。
ＮＨの７６３のウェットリースだったそうな。初便はポケモンジェットだったよ（笑
ＡＮＫも偉くなったもんだと感心しました。（藁

138 ：モナー：02/04/30 23:00

>125

しかも終日買えるのがうれしいですね。
でも漏れのよく乗る千歳～女満別線なんかは水平飛行が
１０分くらいしかない？から、梅酒売ってくれないんだよねぇ～。
それでもコーヒー飲ませてくれるから凄いと思う。

競合のＪＡＳならドリンクサービス無しだからね（ｗ
って、ＪＡＳは昼便だけどＡ３００飛んでる。これも凄いと思うが・・
昔はＡ３Ｒだったんだよね。。ガンガン飛ばして３０分の路線に。（藁

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 23:26

>>137
燃料、陸送してたんですか～。ご苦労なことです。。
羽田からの紋別＆中標津は夏によく使うんですが
観光には便利ですよね。
欲を言えば、機材を大型化か735のシートピッチを
拡げて欲しいです・・・。さすがにキツイっす、北海道まで735は。
明日の超割、予約とれるかな。。

140 ：モナー：02/04/30 23:47

>139さん

そうなんですよね。だから漏れは札幌～鹿児島とかは
なんとか1列目とかとってます。少しはマシですからね＾＾；
で、梅酒飲んで寝ると。（爆
起きたら鹿児島に着いていて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんですが
飛行機で飲むと一瞬で二日酔い状態に入るんでちょっと
辛いんですよね＾＾；

超割は事前予約とかないんですか？違ったかな？？
ちなみに漏れはANAの北見支店に朝９時から並んで買ってました。
確実に１番に並べるので、大体の路線は取れます（ｗ

141 ：大学生：02/05/01 00:05

自社養成の筆記試験、前半が会社説明会だったんだけど、マニアには
たまらない雰囲気だったよ。結構マニアックな質問（飛行機のこと全く
知らないので忘れた）が飛び出してたし、人事の人も「飛行機のこと
で知りたいことがあったらどんどん質問してください」って言ってた
よ。小さい＆社風がいい会社だと思った。

142 ：139：02/05/01 16:08

>>140
超海豚で札幌～鹿児島はキツソウですね・・・・（ｗ
大型化は難しそうなんで、せめてシートピッチ拡大だけでも
お願いしたいですね。
今回の超割はつい昨日まで予定が決まらなかったので
事前受付は申し込みませんでした。
結局３時間かかってネットでなんとか予約とれました。
引退間近のYSにも乗れそうです。楽しみだな。
事前受付できませんでした。

143 ：モナー：02/05/01 20:11

>142

いいですねYS。昔丘珠～女満別があったときはビジネスに利用したのですが。
いかんせん田舎民は「プロペラ機」ってのが嫌いらしくて。（涙）
確かにうるさかったですが、丘珠発というメリットがあると思うんですけど・・
新鋭機DHC-8でしたっけ？これ導入したらもう一度丘珠発で３往復とかして
欲しいんですけどね。千歳～女満別、搭乗率３０％台ですから（苦笑）
整備士とかの問題もあるのかも知れないですがね。。。

漏れは今回の超割はお見送り～（涙）
マイル消化の年なんで、貯める暇と金がないです。
マイル消化で海外に行くと、パッケージツアーより逆にいろいろと
金が掛かってしまいますね＾＾；
もちろん国内線接続部分でANK線もつけましたよ（ｗ

144 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 20:17

よく考えたら、漏れの生まれて初めて飛行機乗ったのがANKだった...
めちゃめちゃいい印象だったから、いまでも飛行機がすきなのかも...

145 ：あぼーん：02/05/01 22:10

漏れ、ｱﾝｸさんのＣＡの制服って地味でいいと思う。
サービスが云々って程長く乗らないしモノクラスだしね＾＾；

梅酒もってきてくれて雑誌持ってきてくれて（ＡＮＡにはないよね）
毛布くれりゃオレは十分。機材はＡ３２０の方がいいなぁ。
ホントに欲を言えばＡ３２１みたいにＡ３２０にもＴＶつけて
小型機にはＡ３１９を導入して欲しい。これにもＴＶつけてね。
まぁ乗員の関係とか７３５の数とか整備とか考えたら絶対不可能だけど。（笑）

いや、シートピッチ少しだけ広げてくれれば全然７３５でもいいよ
静かだし嫌いな飛行機じゃないし。

146 ：モナー：02/05/01 22:16

ＹＳ－１１路線の機内サービスって基本的に７３７と同じでしたっけ？
長距離路線ないからアルコールは無さそうですが・・・（苦笑
あとＤＨＣ－８路線も同様かな？
たいしたことではないんだけど、つい飲み物サービスって気にしちゃうんですよね。
降りてからいくらでもいい物飲めばいいだろって言われるかも知れないけど
飛行機で飲むのがいいんだよなぁ～（藁

梅酒萌え（ｗ

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 22:44

>145

なんせ親会社のＡＮＡ自体スーパーシート減らしたり
７７７を一列座席増やしたりする会社だから無理でしょう（涙

今後ますますコストダウンなんだろうなぁ。ＪＬＪＤ連合が一割運賃を下げる
ということは・・・ＡＮＫの役割はさらに・・・

148 ：遊覧飛行中：02/05/01 22:58

>>146

YSのドリンクはミネラルウォーターが無い以外は735と一緒。
あとビール梅酒販売はYSを除く飛行時間65分以上の路線ね。
だとすると、DHC-8で65分以上飛行する路線は販売するのか？(w

ANA北見は、ビルが青色で一目瞭然だよね。
隣はJALで、向かいがJASだったかな。

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/02 00:25

>>146
>飛行機で飲むのがいいんだよなぁ～（藁
著しく同意。
JLでだけど夕暮れの茜色に輝く富士山を肴にエビチュ飲んだ時はあの500円は安いと感じたYO
なんか、日本人に生まれてよかったなぁ～って感じで。

150 ：１４６：02/05/02 14:34

>148

DHC-8で６５分以上飛ぶ路線はあるかな＾＾；
まぁ想定していないから書いていないんでしょうけど（笑）
ちなみにビルの配置はその通りです。あれ？JASあったかな？

>149

地上ではまず選ばないあの「おつまみセット」ですら美味しく感じるんですよね。
やっぱ酒は飲むシチュエーションが大事と言うことで。（笑）

昼酒出来るのは（普通席では）ANA,ANKだけ。どうしても漏れは
競合していたら青系乗ります。
でも同じ７６３同士ならスーパーのあるＪＡＬにするけど（涙）

スーパーシート、全社全時間アルコール販売きぼんぬ！（笑）

あまりANKと関係なくなってきたんでsage

151 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 00:52

A-net誕生記念age

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/05 18:15

A-netってANAの旅行代理店サイト？
じゃなくて Air Nippon Networkだよね？

153 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 02:23

アンクエアー

154 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 02:41

Ａ－ｎｅｔってどこ飛ぶの？

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 04:06

>>154
ＡＮＫが北海道内のYSで飛んでいたところと、羽田～大島

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 07:03

穴の子会社の子会社かぁ

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 09:50

>>122
普通のCLUBANA　
機内誌は全日空とANKの２種類あったYO

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 10:31

http://www.air-nippon.co.jp/topics/a-net/main.html
参考までに。

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 03:26

A320は全てANKになるらしい。
便名は全てANAになるらしい。
ANKとA-netの行方は・・・・・？

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 07:00

釧路の住人です
夏ダイヤでも福岡行きがないのですが
昨年１年のみで休航になったのでしょうか？

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 07:28

さようならＡＮＫ

162 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 09:52

>>159
ん？よくわかんないんだけれど・・・
ＪＥＸのＪＡＬ便運行みたいなもの・・・？

Ａ３２０にＡ３２１にある液晶モニターつけてほしいな
そしたらサービス面でＢ７６７に劣らないし・・
乗員の安全案内も楽になるし・・

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 09:59

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　　　∧ ∧
　　／⌒~~~⌒＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　,,) 　　(,,・Д・)
　／（ﾟ〟д〟ﾟ）y─┛~~ 　　　　　　　　　　　　　　　～（＿__ﾉ　～（＿__ﾉ　,γ＿
（_ ノγ Ｕ　　∩_∩）　　　THANK YOU　ANK　　　　　 ┌───────┐　　　＼
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　|Y　　Y　　　　　　　＼　またどこかで会おうね　　＼.　 .└△△△△┘　.|　 J　　|）
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164 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/10 19:07

>>162

http://svc.ana.co.jp/pr/02-0406/02-042.html

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/11 23:01

台北線は継続？それともエアージャパン移管？

166 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/12 00:27

Ａ３２０は全部ＡＮＫになるんだ。ＡＮＡ便名への統一は意味が分からん。
今まででも十分グループ会社と認識されていると思うが。

167 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/12 00:31

新しい事業計画は２００２年度からというがもう２００２年度だよね。
今すぐということか。
もしかして塗装もＡＮＡになるんだろうか？チケットやチラシやカウンターのＡＮＫの文字も消えるということか？

168 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 01:25

＞なんで略称が「ＡＮＫ」なのかＹＯ？？

Air Nippon Co.でANCと付けたかったが既にﾄﾞｺぞの会社が登録していて断念、
Air Nippon Kabusikigaisyaの略になったという話を聞いたｺﾄが有るよ。

＞Ａ３２０は全部ＡＮＫになるんだ。ＡＮＡ便名への統一は意味が分からん。
＞今まででも十分グループ会社と認識されていると思うが。

穿ちｽｷﾞかもしれないｹﾄﾞ、大手3社が子会社を乱立させているのは
既得権を楯にして言うｺﾄを聞かない親会社の乗員組合対策かと。
ﾊﾟｲﾛｯﾄを未だに特権階級だと思ってる年寄りが駆逐されたら、
ある程度の再合併は有るんでﾅｲｶｲ？

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 01:36

前の略称ＮＫＡだったしね。

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 02:06

ANCだと、NCAとも混同しそうだしね。

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 18:53

ＡＮＡマークの右下にくっついているＡＮＫの文字も見納めか？

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 19:24

なんにせよＥＬ便名がＮＨ便になるのは良いことかも。
スタアラの関係から言ってもね。

何よりＥＬだけの田舎空港もＡＮＡという便名なら
少し都会に見えて気持ちいい（藁）

173 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 19:34

スターアライアンス他社のマイレージにも加算できるね。

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 19:43

完全子会社化の意味は分かるが、便名とブランドの統一とはどういうことだろう。
今まではＡＮＡ＝全日空だったのが、ＡＮＡ＝全日空グループということになるのだろうか？
運行主体としてエアーニッポンは引き続き運行するのだろうか？
それともＡＮＫの機材乗務員で運行するＡＮＡ便になるのだろうか？
もしかして社名も「ＡＮＡＯＯ」などに変更されるのだろうか？

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:20

穴が嫌いなんでアンク便乗ってたのに・・・・・・

176 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:27

>>173
そうとは限らない。
便名がNHでも運行会社が・・・ってこともあり得る。

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:33

同じ２レターを複数社で共用している事例はあるの？
もちろんウエットリースではなく。

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:38

>>177
AF,BA,LH等。

便名は全て親会社、運行は子会社。子会社独自の便名は無し。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:46

今現在はスタアラ他社のマイルはためれない？

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 20:49

ためれない。

181 ：>：02/05/13 20:55

>178
ACも同じく。

便名はすべてエアカナダ便。
ただ運行はCP, AC Jazz, AC Tango等など。

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 21:04

>>178 >>181の例を考えれば、便名のみNHになり
ANKのCAやサービス自体は存続しそうだね。
塗装はどうなるかわからないけど。。。
台北線はどうなるんだ？？？

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 21:19

ANAグループは９日、2002～2003年度の２カ年の経営改革プランである
「ANAグループ基本戦略構想」の骨子を発表した。
それによると、ANA本体をANAグループの事業持株会社と位置づけ、
グループの経営戦略機能と航空事業関連機能を集約化する。
特に航空関連事業をANAグループの「中核」と位置づけ、
エアーニッポン（ANK）などグループ内の航空会社やIAUなどの
航空関連会社（不動産やホテル等は含まない）におけるANAの
株保有比率を高め、間接業務部門は原則的にANA本体へ集約する。
ANKはANAの出資比率を100％にすることを目指すという。
間接部門を集約化するとしても、成田の増枠等で事業規模が
拡大するほか既に昨年11月に緊急プランを策定したため、
人員削減を新たに行うことはせず新規採用を抑制していく。
また、労働組合との協議を前提にエアーニッポン、エアージャパンの
運航便を、コードシェアでも、ウェットリースでもない
「運航管理の受委託」という新しい発想で、現状のEL便から
全日空本体と同じNH便へ変更、ANAブランドへの統一を今年度から
実施していく。これによって一般利用者が受ける
ANAのブランドイメージを統一し、販売強化を図る。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

EL便名が無くなるのは確実なのか・・・・。

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 21:27

便名だけではなく客から見たエアーニッポン自体がなくなるようにも取れるな。

ＡＮＡブランドへの統一とは全日空表記を廃止するという意味にも取れるな。

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 21:30

ELはともかく、ANAのNHっていう２レターもどうにかしてくれんかな。
アンセットがつぶれたことだし、ANの２レター手に入らないの？

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 21:54

>>185
2レターって変えれないんでしょ？
日本エアシステムもJDのままだし。

それにいまさら変えられると、ここの住人ほとんどが
困ってしまうと思われ。

187 ：185：02/05/13 22:03

>>186
変えられないの？でも変えない限り、ANAは国際知名度アップは無理と思われ。
つぶれたところのレターコードぐらい普通買えると思うけど。
JASが新レター取らなかったのは、JSを北朝鮮の高麗航空が取っているからでしょ。

＞それにいまさら変えられると、ここの住人ほとんどが
＞困ってしまうと思われ。
どうして困るのか、詳細きぼん。

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:04

日ペリ萌え

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:05

>>187
なぜNHからANに変えると国際知名度がアップするのか、詳細きぼん。
外国人はエアラインを２レターで呼んでるのか？

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:19

ここはANKスレです。NHのお話は穴スレで頼むYO。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:22

>>186
ＮＺはＴＥ(タスマンエキスプレス)から変更している。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:25

今更２レター変更したって、、って感じがするが。
むしろANAという社名の知名度を上げる方が先決。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:26

台湾で買ったELヘッドの航空券大切にとっておこう。。。

194 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:30

穴塗装への変更反対！

195 ：185：02/05/13 22:32

>>189
いや、さすがにNHはないだろって感じなので。根拠はない。
でも少なくとも誰もが知ってるメガキャリアってイメージはしないよね？
NHで全日空だってわかるのは、ヲタと旅慣れている奴だけだよ。

>>190
そうですね。逝ってきます。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 22:43

ELの２レターもあぼーん？

197 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 00:11

穴なんて中途半端な名前止めて
エアーニッポンに統一しちゃえばいいのに（藁
よっぽど覚えやすいよ

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 05:50

ＡＮＫの遊び人Ｐについて教えてください。

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 06:34

ＡＮＫのＰって引退間近ばっかりじゃないの？

マジレスほしいんですけどＡＮＫの機材・Ｐ
ってＡＮＡのお払い箱になったものって本当
ですか？

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 06:50

あの、機材の履歴が乗客に分かるようにしてくれませんか？
タイムテーブル作成していただけませんかね、当日でもいいんで。
ボーイング７４７、じゃなくて機体番号っていうんですか？
何年生まれ、何年に○○事故修復、といったものをみせて
頂きたいんですよね。これは載る側の権利じゃないですか？

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 06:59

>>199
機材がANAのお古なのは一昔前の話。
B737-500等は自社発注です。

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 10:12

>>201
ただし、最近導入した機材はＡＮＡ以外の会社のお古であるという罠。

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 10:37

>>200
乗務員の権利でもあると思われ

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 22:08

で、いつから便名統一になるのか発表はまだ～？

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 22:54

>>200
>>203
世の中には、知らないほうがいいことも多いもんだよ

206 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 12:08

ＡＮＫのＰは誰と結婚するのですか？

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 13:15

航大の新卒も採用してます。

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 20:13

735の中古ってどこから買ったの？

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 22:52

ヴァリグブラジルとその子会社リオ・スルの機体で
ANKはオペレーティングリースしている。

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 23:02

>>209
サンクス！なんかヤヴァそうな会社だな（藁

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 23:18

>>209-210

確かリース機って中間非常口と最後部の座席配置が若干違うんだよね。
羽田＝中標津＆石見をよく使うんだけど
一回もリース機に当たったことがないなぁ。羽田にいないのかな。

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 12:23

あのブラジルから来た飛行機（７３７）
初めて乗ったときにシートベルトのバックルにヴァリグのマークがあってびっくりしたよ。
しかも機内オーディオすら無かったし！（藁
仕方ないから梅酒三昧・・・と思ったら梅酒販売無し！

ま、MMB-CTSという短い路線なので実害無し！（藁

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 17:46

>>212
じゃ内装はブラジル時代そのまま使ってるってこと？

214 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 18:10

ピッチが狭いので羽田のようなドル箱には来ないのかも?
高需要ローカル短距離かな?

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 18:12

>>214
自社発注機よりピッチが狭いんですか・・・・

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 18:22

>213

よく覚えていないんですが、オーディオがない！ってのにちょっと驚きました。
シートベルトにあの紋章（ヴァリグの）があったんですが、シート表皮については
失念しました。
漏れの親戚に７３５のＰ居るけど、、、疎遠だから聞けないし（藁

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 18:24

>212

しかしMMB-CTSってよく飛んでるよね。。。
朝の便はまあまあだけど、夕刻なんか１７人とか１６人とか。。
漏れの記録では８人ってフライトもあって涙なしでは語れません。
ＪＡＳに完璧に負けてるんだよね、、夕方の便が早いのと、
昼便がないからビジネス客が。。。。。

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/17 20:59

どうもANKの便って時間設定が悪いことが多い気がする。

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/18 13:15

関空－羽田の初日に乗った。
ANKは初めてだったけど路線開設記念のサービスで
パック牛乳とバナナもらってその質素さが気に入ってファンになった。
安いな、漏れって（藁）

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/18 20:17

>>219
どうせなら羽田←→関空の最終便もANKにして欲しい・・・
ってもう穴に統一されちゃうのか。。。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/18 21:55

>>217-218
女満別発着はＪＡＳが強い。

ＡＮＫは平成１１年１１月１１日に丘珠～女満別を開設したが、
平成１２年１０月で運休。１年もたなかった。
時間が悪いと不評だった丘珠～紋別が千歳に移った後に
入ったが、行先を女満別にしたところで時間は真昼間の悪いまま。
女満別運休後はしばらく中標津増便だったが、千歳紋別がＢ３５
では大きすぎるために、再び丘珠に戻ってきた。

千歳最終便をＪＡＳより遅くしたが、それでもダメ。
女満別１９時１５分発では遅すぎるようで、今の夕方に
戻ってしまった。ＪＡＳ１８時台は結構のってる。

ＡＮＫ女満別⇒千歳で２人！だったことがある。
１２６人乗りで２人。ＣＡのサービス満喫したよ。
短距離だから普段はない「コーヒーお持ちしましょうか」や
「よろしければどうぞ」って子供用のおもちゃもらった。

関西～女満別がＡＮＡ→ＡＮＫになったが、機材が
小さくなったこともあり思いっきり不評。
B62→A32orB35で団体が千歳経由や羽田経由にしてるみたい。ＪＡＳ便で。

だいぶ前にＡＮＡが女満別羽田便撤退した。国内線一の赤字路線だったらしい。
ＪＡＳは堅調。ＪＡＬは冬期のみB63→B34。

個人的にはＡＮＫには頑張ってほしいが、女満別発着はＪＡＳが強くてならぬ。

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/19 14:06

＞２２１

そうそう、ＭＭＢ－ＣＴＳ線は普通飲み物とか出ない（ＪＡＳ）のに、
ＡＮＫはたまに持ってきてくれるんだよね。
あの短時間のフライトだから、申し訳ないなーと思うんだけど・・・

そうそう、女満別だと関西行、（ＡＮＡだけど）名古屋行きの２便目が
ローカル線の割りに遅いよね。
これからＡＮＫとＡＮＡ統合されたら機材繰りがしやすくなるかな？

ＭＭＢ－ＨＮＤのトリプルトラック時は惨かったですね。
なんせＡＮＡとＪＡＬが同じ時間に往復し、その前後をＪＡＳが飛ぶ
といった格好でしたから。
いまのＪＡＳの運賃とか見てるとそれなりに採算が合うんだろうけど。
ＡＮＫでＭＭＢ－ＨＮＤ２往復とかで勝負かけてみるとか（笑）
ま、儲かりませんね藁

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/19 17:23

>>222
ＡＮＡ女満別羽田が運休になる際、ＡＮＫに移管する話もありましたが、
国内線でいちばん赤字路線を押し付けられてなるものかとＡＮＫが反対
した経緯があります。B35でも採算合わないくらいだったようです。
ＹＳならどうでしょうね。ＴＤＡ時代の冬期ＹＳは揺れまくって約４時間の
ジェットコースターでした。

廃止ではなく運休という形ではありますが、ＡＮＫでの復活も
望めないでしょう。
羽田枠拡大で大手が飛びついた最北端のトリプルトラックは
悲惨な結果となりました。

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/19 17:39

ＭＭＢ－ＨＮＤ　ＹＳ１１最長路線あげ（藁
たしかこの路線で胴体着陸かましてますな。。。

ってまったくスレと関係ないな　鬱。
漏れはＭＭＢジェット化記念にＭＤ８１トンで来るのも
Ａ３００就航記念も
そして初の（そして最後の）レインボー７就航もみんな見に行ったＹＯ！（藁

そのときＡＮＡはＫＩＸ線にポケモンジェットを投入してたね。

>223

そうなんですか～ＡＮＫって結構閑散としてる路線でもそれなりに
飛ばしているので、７３５くらいなら採算取れるかな？と思ったんですが
ＪＤさえ飛んでなければ・・てのがすべてなんですね＾＾；；

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/20 17:38

>>221
だって網走地方って東急グループが強い地盤だもの。

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/20 19:25

>>226
網走バス、網走ハイヤー、流氷観光船おーろら、
知床観光船、網走観光ホテル＝＝名鉄グループ。

ＡＮＡ、ＡＮＫも強い筈。

今、東急Ｇは廃れてるし。

227 ：↑：02/05/20 19:26

間違った
>>225

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/20 23:03

>226

網走は名鉄Gだけど、北見市は東急の街。
ANAって支店網走にあるけどカウンター無いんだよね（ｗ
JASは北見に支店ないし。（笑）ていうか日通か。。。
ANKスレなのに田舎の話題でｽﾏｿ。

ていうかこのスレあと１年続いたらANAスレだね（笑）
漏れMMBから乗るから、全日空便にすべてなって
UAのマイル貯められるならANAカードあぼーんして
UAのクレカ作るね。ANA特典取りづらいだろうけど・・・・

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 00:35

>>228
ＡＮＡ・ＡＮＫ市内カウンター、２年前くらいになくなった。
支店は残ったけど。
ＪＡＳは市内カウンター、支店は別々だけど網走にあるね。
私、網走人もＭＭＢ多用。
田舎話題はここまでにして。

関西空港発着便って、幹線と函館、稚内以外ＡＮＫになったね。
早いとこスターアライアンスに加盟してくんないかなぁ。

ＡＮＡ→ＡＮＫ移管路線に限ってｽﾀｱﾗ積算可とかなんないかな。
ＴＧやＳＱでＫＩＸに着いて、ＭＭＢやＭＹＪに乗り継ぐ人はＡＮＫ
だろうけどマイルダメだもね。
オーストリア航空系列の、聞いたこともないような子会社が加盟してる
んだから、是非ＡＮＫも。

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 13:00

>>228
網走バスは名鉄だけど、
網走バスより大きい網走交通は東急です。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 13:07

網走バス（名鉄グループ）
資本金　６０００万円
従業員　１６０人
年商　１１億円

網走交通（東急グループ）
資本金　８０００万円
従業員　２５０人
年商　５３億円

網走管内は斜里バス、北海道北見バスも東急グループ

232 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 15:04

北海道の話しばかりでツマラン

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 18:07

＞232
アンクのスレだもん、しゃーねぇべさ

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 19:30

>>233
ANKは北海道だけではないぞ。
ADKならわかるが（ｗ

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 21:06

もともとは近距離航空だったけど、最近不採算路線の移管進んだからね。
政治的に押しつけられた北海道の田舎路線が多いのかもね。
最も福岡ベースの九州内もかなり飛んでるから、そっちの話もきぼんぬ、
って感じかな？
A32の路線はＡＮＡそのものだよね、いろいろと。（ｗ

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 21:07

ＳＦＣ修行は道内超割が基本。（ｗ
丘珠ベースに修行しる！修行しる！
一日何往復もして同じクルーでちょっと恥ずかしくても
ノープロブレム！
修行しる！（藁

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 21:19

>>236
修行僧はSFCスレへ逝け。ついでに氏ね。

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 21:25

そういえばＡＮＫにもヲタ乗っていたよ。
１列目を指定して、スチ呼んで、しかもいきなり
「今日のチーフだれ？」って。
普通言わないよな（藁
で、「あ・・○○で御座います」と言ったらそのオヤジ
「あぁー▼▼ベースの○○期の○○さんね、一昨日どこそこの
フライトも乗っていたね～あのときはＤＨでどうたらこうたら」

・・・おいおい。
っていうか怖すぎるよね。
きっと修行僧なんだろうなと思ったものでした。（当然超割期間中）

239 ：どるふぃん：02/05/21 21:28

ちなみにここの機内サービス、短距離路線はアルコール
出ないけど、その路線は機内販売とかもしないのかな？
それこそ短距離線は北海道くらいでしか乗らないけど、、、

一応ドリンクはリクエストベースだけど、長距離路線なら
カートでサービスするよね。
あれはやっぱり酒売るか売らないかの違いと同じフライト
タイムで決まるのかな～なんて思ってみたり。

短時間フライトでも頼めば持ってきてくれるけど、やっぱ
忙しいところ頼みづらいんで（藁）やっぱりカートでドリンク
サービスのほうが楽な漏れでした。（藁）
千歳～鹿児島とか、名古屋～石垣なんか、ドリンクの
お代わりも聞きに来てくれるＹＯ！（ｗ

240 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 22:28

>>230-231
網走交通は付帯事業（トラック、石油、不動産等）を含んだ数だな。

網走バスは純粋バス会社、健全経営。

網走交通はグループ会社整理したりして経営苦しいし。
北見バスはご存知の通り一度清算してるし、斜里バスも大赤字。
美鉄バスご愁傷様。宗谷バス、あつまバス大丈夫？
函館バスは市営バス移管で赤字路線大幅拡大。
じょうてつは何とかやってるみたいだな。

やはり東急Ｇは廃れてるようで。

健全経営の北紋バス、東急Ｇ脱退して良かったネ。

てか、ＡＮＫスレで名鉄Ｇ vs 東急Ｇ争ってどうするんだ。
一応ＡＮＡの血は流れてる名鉄Ｇだが。
や～めた！

この話し続ける奴いるなら新スレたてろ

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 01:08

質問：ANKって千歳にPのベースあるんですか？丘珠のことではなくJETベースの話です。

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 01:24

エア二ッポネアニッポン

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 17:59

>>240
名鉄（ＡＮＡ）対東急（ＪＡＳ）じゃないの？

244 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 18:00

ちがた
名鉄（ＡＮＫ）対東急（ＪＡＳ）

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 18:01

バスに系統してどうする。
不動産も陸運もホテルも全部ＪＡＳ寄りであることに関係あるだろ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 18:01

系統じゃなく傾倒

もうだめだ。回線切るます。

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 20:41

>>241
北海道発着は道内路線含めて福岡ベースが多い。
千歳ベースはないよ

248 ：どるふぃん：02/05/22 21:34

>247

B73の場合じゃないのかな？
Ａ３２はなんか大阪方面から飛んできてるような気がする・・

北海道から飛行機に乗って、西日本新聞（だっけ？）を
見ると興味津々＾＾；；
これも飛行機の楽しみだよね。

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/22 23:28

ＡＮＫ最高！

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 22:00

>>248
おっしゃる通り、B35(B73？)は福岡、A32は大阪だね。
B35は
・福岡→鹿児島→千歳
・福岡→福島→千歳　　で北海道入り。
女満別、稚内(たまに中標津、夏は利尻も)飛んで帰ってく。
夏期の関西～庄内～千歳ある時ははB35でも大阪かな？
最近まで伊丹→高知→千歳あったね。高知～千歳あぼーん。
福岡～釧路あぼーん。

A32は
関西→松山→千歳で、中標津(たまに稚内)往復して帰ってく。
昔は福岡→松山→千歳もあったけど、福岡～松山あぼーん。

大館能代が開港した年だけ千歳～大館能代あったけど、
よほど人乗らなかったのかなぁ。B32が飛んでた。

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/23 22:08

ヘアーニッポン

252 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/24 01:27

大阪・福岡あわせて40人じゃなくてもっと採れや。。

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/24 21:44

就職板で航空ｽﾚなくなったのでこっちに書きます（スマソ
どなたかANK技術系最終受けた方いらっしゃいませんか？
結果もう来たのかどうか知りたいです

254 ：どるふぃん：02/05/26 21:09

>250

どうもですー。
なるほど、千歳ベースはないんですね。
道内７３５路線結構あるから・・・と思ったけど。。（笑
紋別とか中標津はイレギュラーな感じですね。
しかしホントにMMB-CTS路線は持つんだろうか・・・
キャッシュバック便の搭乗人数みたら３０人以下って。。。（藁

でもなんか新しいネタがないと語り尽くしたような気もしますね。
昔あった台湾路線もきっとＡＮＡの国際線そのものなんだろうし。。。

255 ：大胆予想：02/05/28 09:11

あんくが6/1から就航させる福岡－那覇便737-400のペイントを
予想してみよう.
私はでいごとかゆうなとかがペイントされると思う.

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 09:30

近いうちにANA便名に統一されるので
特別なペイントはされません。

257 ：ＡＮＡ：02/05/28 14:03

258 ：どるふぃん：02/05/28 18:21

>255

大穴でポケモンジェット２００２（藁

７３４で夏休みローカル行脚。

悪くないと思うけどなーー。。。

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 22:29

この間朝一の女満別～新千歳線乗って、その後鹿児島へ飛んでから
鹿児島～福岡の最終に乗ったら、朝と同じ機体だった。
何で判ったかって？元ヴァリグ機だったから（ﾜﾗ

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 22:39

ANKのさあPのHPしってる？
なお○っていうらしいけど、あいつDQNだよね。

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/28 22:43

ttp://www.page.sannet.ne.jp/a320/diary/index.htm
ANKぱいのページ

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 16:46

エアーニッポンネットワークってさ、どういう目的で分社するわけ？
北海道ローカル専用かと思いきや、羽田-大島だけ移管するようだし。
かといって、エアー北海道はそのままと。

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 20:50

>>262
プロペラ路線の移管。
ＹＳ引退→ＤＡＳＨ８導入が完了したら、
ＡＮＫの機材はジェット機のみとなります。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/29 21:28

待遇の切り下げでしょう。
新会社にして、、、

ＪＡＬに対するＪＥＸみたいな感じになるんじゃないかと。
ＡＮＫはすでにＡＮＫ。
ANAよりは効率化されているけど、もっと子会社で低コスト、
そして小回りのきく経営をしたいんでしょう。

265 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 12:41

ＡＤＫは３セクだから話が全然別

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 22:32

プレスリリースに載っていた、「ＩＴＭプロペラ機発着枠を利用して新会社設立を含め、検討。」
これ、Ａ－netの担当？
それともＡＮＡconnectionを運航しているＦＡＩＲとＮＡＬが合併して新会社「ＡＮＡconnection」
を設立の可能性ってないのかな？

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/31 20:59

>>263
三宅島が復活したら、エアーニッポンネットワークの運航なのですか？

268 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/01 16:25

>>267
ＹＳがまだ現役ならエアーニッポン、
ＹＳ引退してＤＡＳＨ８ならエアーニッポンネットワークでしょう。

269 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/01 20:49

ttp://www.page.sannet.ne.jp/a320/diary/index.htm
ANKぱいのページ

270 ：>255：02/06/07 00:54

StarCruiseによると福岡-那覇B34はいるかのペイントがされている模様.

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/08 17:02

>>270
てか、734の２号機でしょ？
予想するまでもなく、最初からいるかだよ。
６月からの福岡－那覇、名古屋用に用意した訳じゃない。
３月くらいから福岡－小松、対馬や羽田－紋別、中標津飛んでるし。
八丈島専用の１号機には尾翼にＡＮＫ書いてるけど、
２号機にはない。

272 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 00:47

↑今日名古屋に来ていたのは２号機じゃなく、１号機だったよ。
１号機が八丈専用だったのはもう古い話。まだ「頑張れ八丈」（だったっけ、あの機体メッセージ）はそのままだけどね。

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 10:51

今年の繁忙期にはまた中標津～羽田に７６３飛ぶのかな～？

去年のあれは一体何だったんだろう？
ＡＮＫがＡＮＡの機体と乗員をウエットリース。
素直にその間ＡＮＡ便にすりゃいいじゃんと思ったけど？？
あ、路線開設になるから色々と手続きが面倒なのかな。

274 ：>272：02/06/09 13:32

それを言うなら「頑張れ三宅」でしょ。
東京の大企業に就職している人もいれば有名私立に通う子どももいて、
このまま東京に定住か？

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 21:21

>>273
今年は７６２だけど飛ぶよ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 21:24

>>273
羽田中標津は夏期繁忙期以外、特に冬期は超閑散路線だから
ＡＮＡとしても儲かる時期だけＡＮＫから取り上げてると
いうワケ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/09 22:52

>272

５月以降は、392が八丈専用になってるぞ。
シートが革張りなだけで、全体的にシートピッチが狭くて不評。
垂直尾翼にＡＮＫのマーキングがあって、機体に「GO八丈島」と書いてある
３９１は米子や大館能代の運用に入ってる。

278 ：272：02/06/10 01:45

機体番号ヲタじゃないのでよくわからんが、とりあえず昨日NGOに来ていたのは垂直尾翼にANKのマーキングがあるやつです。
EL233　ETD19:55　NGOFUKです。

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 08:01

391 垂直尾翼にANKのマーキングあり　布張りシート
　　「アイランドドルフィンＧＯ八丈島」のマーキング
　　1A座席がドアのすぐ前

392 垂直尾翼にANKのマーキングなし革張りシート
　　1A座席とドアの間は１ｍほど空いている

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 15:53

>>278
ほんと、機体番号書かれてもわからん。

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 16:12

>280

そうかい？　特殊塗色はシップNO.のほうが判りやすいよね？

282 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 20:59

391 垂直尾翼にANKのマーキングあり　布張りシート
　　「アイランドドルフィンＧＯ八丈島」のマーキング
　　1A座席がドアのすぐ前

392 垂直尾翼にANKのマーキングなし革張りシート
　　1A座席とドアの間は１ｍほど空いている

　中古機ですから～ANKは中古機の内装を改装しません。
元ヴァリグ・ブラジルの737-500もシートベルトのバックルにVARIGと入ってますしね。

283 ：272：02/06/11 03:50

↑ほな、NGOに来ていたのは間違いなくJA391Kです。

284 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 22:58

なぜ道内超割なくなった？

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 23:46

昔、丘珠から函館のったけど
スリル満点でした（ｗ
＞ＹＳ－１１
初めてのった飛行機がこれだったので
以後、飛行機乗るのは苦手なり。

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 00:28

素人の発言でスイマセン
ANKのパイロットも英検２級程度の学力あるのでしょうか？

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 19:03

オリエンタルエアブリッジが伊丹－五島福江開設したから、
関西－五島福江廃止だなと思ったら、運航期間短くなってるけど
今夏もしっかり運航するんですね。

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/19 19:26

>286
ＡＮＫの自社養成もアメリカで現地教官と飛んでますから
２級程度はあると思われ...

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 22:38

ANKパイって自社養成する意味あんの？
ANAから出向者とるOR航空大学校卒でいいんじゃないの？
ANAとANKの関係ってどんなかんじ＞？

290 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/20 23:57

320から735に機種変更って楽に出来るのかな？
田舎だと整備士とかの資格でめんどくさそうですね＾＾；

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 00:02

穴の整備士とか使うんじゃないかな？＞320に機種変更
穴の路線が有れば、の話だけど・・・
どうだろ？

憶測なのでsage

292 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 13:36

>284

正規運賃で満席になる時期にあえて割引する必要ないジャン

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/21 21:20

>>292
> 正規運賃で満席になる時期にあえて割引する必要ないジャン

って、今まで混雑期に設定してたかな？
閑散期ばかりだったと思うが

294 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 12:46

丘珠空港の是○君元気ですか！

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 00:23

ITM発着のプロペラ子会社作るの？？

296 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 15:57

ID:o2zeOzds

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 16:33

ＡＮＫとＪＥＸだったらＡＮＫがいいな

298 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 01:34

>>294
先日会いました
相変わらずﾊｲﾃﾝｼｮﾝでした

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 16:09

ここのpって、薄給なのはなぜ？

300 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 16:09

３００

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 17:13

>>299
もともと薄給な会社だからです

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 06:55

米子－札幌間復活キボン。
ANAでの開設はなさそうだからANKで。

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 17:02

　ＡＮＫのＢ－７３７－５００型機、日本全国の地方路線で大活躍していますね。
そのエンジンには、イルカのキャラクターが描かれています。このイルカが描か
れている部分は、エンジンが逆噴射する際に分離する場所なので、目印の為赤い
ラインがイルカのお腹の部分に引かれています。これが、思わぬところで大問題
。逆噴射の際にイルカのお腹が切断されて血が流れているように見えるとある団
体からクレームが出たそうです。せっかく描いたキャラクターにクレームがつく
とはちょっとビックリですね。その後どうなったかな？

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 12:06

http://svc.ana.co.jp/pr/02-0406/02-040-5.html

丘珠－紋別 28.0％
千歳－女満別 33.1％
丘珠－釧路 37.6％
関西－仙台 36.7％
関西－高松 34.2％
広島－宮崎 33.6％
福岡－宮崎 35.7％

ゴールデンウィーク期間の数字としてはあまりにも異常なのれす。40％～50％台
の路線もかなり多い。どうなってるんだこの会社は。

305 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 13:36

ここのｐって薄給って聞くけど、３０歳、４０歳でどれくらいなの？

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 15:16

298>> そうですかハイテンションでしたか！
是○君は、福岡→丘珠→次はどちらに転勤されるのでしょうか！
久しぶりに豪快に飲みに行きたいですな！
連絡がつきましたら連絡が欲しいのですが！
私は、ＡＮＫの浅○君、落○君、トラさんの学生時代の友人です。
ついでに、ヘリ会社のものです。

307 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 16:20

丘珠⇔釧路はどうしてガラガラなんだ。どーせ、宣伝不足だろう。
広く認識されたら、新千歳⇔釧路の旅客を上回るはずだ。

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 17:22

>>304
ビジネス需要のほうが多いからＧＷ期は閑散なのでは？

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 17:26

丘珠釧路とかはさあ、
ＪＲの倍以上するのね。
普段は法人需要があるからけっこう乗ってるけど、
ＧＷ行楽や帰省の一般庶民しかいない時期は利用率低いでしょう。
行楽帰省客は個人のサイフだし１時間２時間の時間を金で買うほど急いでないし、

ＡＮＫってそういう路線が多いから。

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 03:49

>>306
北九組ですね
皆さんお元気ですよ
トラはどっちの人だろう・・・？
貴方もなんとなく分かりました（ｗ

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:32

日本の中でANKは一番がんばってると思うけどみなさんどうですか？
パイロットもスチも整備士もいい人ばかりだしかなり伸びてきてると思うけど？？
とりあえず、NO1の航空会社だ！！

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:47

そうかもしれないですね。

かつては東亜国内航空もそんなかんじでしたが、おおきくなりすぎて
現在は、いまいちです。

ANKには、このままの雰囲気を保ってほしいですね。

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:49

>>311-312
漏れもANKが一番好き。
今後ANK便名が消滅して穴に統一されてしまうのがなんとも悲しい。

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:51

ANK旅客数ランキング

1.伊丹～高知
2.東京～八丈島
3.那覇～石垣
4.福岡～対馬

315 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:56

>>311
> 日本の中でANKは一番がんばってると思うけどみなさんどうですか？
> パイロットもスチも整備士もいい人ばかりだしかなり伸びてきてると思うけど？？
> とりあえず、NO1の航空会社だ！！

全く持って同感。やはり皆さん考えることは一緒なのですね。
スタッフが若々しいし（実際若い人が多いけれど）、活気を感じますね。
全日空のような、勘違い系のおかしなＣＡもいませんし。
親会社が迷走しまくっているだけに、ＡＮＫには頑張って欲しいものです。

３０年くらい前の全日空が、ちょうどこんな感じだったのかな？

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:59

ちなみに、JALもANAもJASも現在は、羽田～札幌/福岡/大阪が上位3路線。

そういえば昭和50年代のTDA路線は、1位が福岡～鹿児島で2位が福岡～宮崎、3位が
大阪～徳島だったような。幹線とも準幹線でもない路線がメインという意味で
は現在のANKと似てますね。

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 14:10

穴に統一反対！

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 14:35

ANKはCAかわいいし、整備はいっつもてきぱきと作業してるし見ていて安心するエアーラインだと思います。
このままの雰囲気でいてほしいですね。
話によると最も効率的なエアーラインってほんと？

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 14:40

>>318
> 話によると最も効率的なエアーラインってほんと？

機材を絞り込んでいる、適正規模の機材を使っているから、
なんていうのもあるかもね。

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 14:39

同感。
ANKの方々は皆、一生懸命仕事してると思うし安心できる。
赤い鶴より小さくても客の目線になれるANKがすき。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 14:50

>>318
CAはたしかにかわいいよな！！他のとこはなんか高飛車な人多いけどアンクはそんなCAいないよな。
それに整備さんは沖止めのときに必ずといっていいほど乗客に話しかけてくれる。
まあ規模は小さいけどいい感じだよな。

322 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 15:01

>>320

ＡＮＫには縁の深い数字ですな＞320

> 赤い鶴より小さくても客の目線になれるANKがすき。

ここでＡＮＡの名前が出て来ないところが、すき。
全てを物語っている。

323 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 15:41

アンクはアンクのままでいてほすぃ
アナになんかなるな！

324 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 21:47

３１０＞＞　北九組ではないのですが！とにかく皆さんと同級の人間です。
トラさんは、函館の佐○君です！カナダに出稼ぎに行ってる小○君は元気にやってますよ。
○川君は、カナダで森林火災の季節がやってきたと言ってましたよ！　

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 10:59

千歳～女満別、実際の飛行時間３０分程度だけどJASは
ドリンクくれない。ANKはコーヒーくれたYO。
頑張るなーって思ったYO!
JASのCAも割にフレンドリーで乗ってて感じ悪くはないけどね。

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 12:39

なんかこのスレ社長に見せたいね、JALとANAの。
まあ真意は理解できんだろうけど。

327 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 16:19

少なくとも親会社の方は、現実を素直には認めたがらないでしょ。
その前に、理解する能力があるかどうかも疑問ですが…

「裸の王様」の例えもありますし…

328 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/28 18:18

エアーニッポンネットワークがCRJを3機導入して、
伊丹ベースでの運用が始まるという話は本当なの？

329 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 14:22

ここのCAってかわいいの？
鶴、穴落ちであんまりってひょうばんだけど

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 15:56

314 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 13:51
ANK旅客数ランキング

1.伊丹～高知
2.東京～八丈島
3.那覇～石垣
4.福岡～対馬

修行僧率のランクか？(藁

331 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 19:06

>305

薄給といっても、多くはANAで高給貰ってた人たちだからネ。
引退するよりヒコーキ乗っていたい「オトコのロマン」系な人たちらしい。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 21:46

>>331
う～ん、ではANKとANAの自社ｐではANAですかね？

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 21:54

>>330
>修行僧率のランクか？(藁

藁タ。いい加減修行僧系ヲタ消えてくんないかな・・・・

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 23:12

ａｎｋって離島路線が多いから、海上自衛隊出身のＰさんも多いね。
横風が凄い八丈島でも、斜め３０度くらいから進入して舵角キッチリで
ランディングするのは職人芸だよねぇ。自社養成Pだとさっさと羽田へ
リターンしちゃうけどネ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 12:07

>>334
そういった意味ではＡＮＫってすごい航空会社だね。
Ｐ、ＣＡとかメカニックとかは確かに鶴　穴落ちた人たちだと思うけどハングリー精神というかなんと言うかものすごいエネルギーを感じるよ。
ＡＮＫって大手3社よりも躍動的で前向きで好きだな！！
もっともっとがんばって業界をひっぱっていいてほしいよね。

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 12:46

>>335
想像だけど、仕事をする上で必要なものが全部手の届く範囲にあるから動きやすい
みたいな、そんな風にいい感じでコンパクトな会社なのかな？
サウスウエストがそんな感じに評価されてるみたいだけどなんとなく思った。

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 23:03

ここは職員が自我自賛して傷を舐めあうスレですか？

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 23:05

>>337
ﾓﾘｰﾀ消えろ

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 23:46

桃源郷みたいな会社なんだね、ＡＮＫって(^_^)

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 14:46

＞328
ソースは？

341 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 15:56

噂が一番信憑性高いという罠

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/01 23:44

そっかぁ。。。
冬の北海道の空港にいれば分かるけど、案外ANKは粘るよ。
腕のイイPが多いのかな？
JLとかは速攻キャンセル。
まあ、どっちが正しいかはホントにわかんないけど、、
利用客からしてみれば飛んでくれたらありがたいです、ハイ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 12:32

大手はその瓶だけの問題じゃなく後々の機材繰りの問題があるから
トータルで見てキャンセルするんじゃないの？

その瓶はなんとか飛べそうでも、その後が問題になってくるんだと思うけど。
その点ANKは融通が利きやすいのでは。

344 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 14:52

>>342
去年の2月に乗ったけど、丘珠の天候悪化のため1時間以上のDLYで飛んだ。
北斗の最終が終わるかどうかの瀬戸際だったから嬉しかった。

345 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/02 18:59

>343

それって機材の種類が少ないからなんとかなりやすいのかな～
そのうちA320も完全にＡＮＫに移行するんだろうし（ＡＮＡ便名とか
そーいう区別もなくなるしね）より一層オペレーションは効率化されるか。。。

>342

漏れは関空～女満別、上空で２時間粘って女満別に着陸断念（ｗ
そのまま千歳に降りたことがあるよん。
アレは長いフライトだった・・その日のJAL東京女満別なんかもっと
悲惨で、１時間半かけて飛んできて、上空で２時間くらい粘り、
そのまま東京に帰りますた（ｗ
羽田発羽田行き５時間の国内線って・・・・・・冬の北海道はコワイと
思った瞬間でつた。

346 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 18:32

日本全国１万円一日乗り放題あげ

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 19:17

米航空大手、９・１１に減便相次ぐ

らしい。
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20020806AT2MI00C606082002.html

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/06 21:05

>>342 >>343
343の機材繰りもあるんでしょうな。

あと思いつくのは、自衛隊のＰ出身者の比率とか、冬の北海道での練度（経験）
の違いとかはどうなんだろう？

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 20:38

http://www.ankk.co.jp/

ANKと紛らわしいアドレスですが、これも航空関連の会社です。

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 21:01

>>349
鹿児島空港でANA系の会社のハンドリングを行っているバス会社の関連会社だろう。
南国交通。
グランドハンドリングと観光旅行業。
でもこれを航空関連会社というのかな？？

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 21:08

>>349
ＡＮＫＫ（エーエヌエー南国航空）ですね。
当然ながら、ＡＮＫの地上業務も担当しています。

鹿児島では大手３社の総代理店を南国交通が独占していた。
つまり空港カウンターの職員の多くは、制服は違えど皆同じ会社の人間だった。

それでは職員の間に慣れ合いの意識が働き、健全な競争が期待できないという
ことなどもあって、全日空と南国交通の合弁で設立（分社化）した会社ではな
かったかな？
たしか、全日空としても初めての試みだったはず。

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 22:43

http://www.ank.co.jp/
http://www.ank.com/
http://www.ankk.co.jp/

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 10:07

っっｗ.air-nippon.co.jp

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 15:09

穴に統合されるということはどうなるの？
給料も上がるってこと？

当方、穴の自社ｐは落ちたけど、鶴とアンクの自社ｐ受かったので、
給料のいい鶴にしようと思っています。

ﾏｼﾞﾚｽキﾎﾞﾝヌ

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 23:15

ANKの結果いつきました？

356 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 11:46

>>355
8/9ですけど、最終組みですか？

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 12:06

８月６日に受験した者です。
ってことはダメだったのか・・・。
いつ受験されました？

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 13:06

特定されると困るので、正確な日にちはかけませんが、最終組みの前の組です。
357さんは最終面接ですよね？最終面接落ちはほとんど無いと聞きますから、大丈夫でしょう。

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 13:44

ありがとうございます。
でも、私が受験したのが
最終組の前だと思っていたんですが・・。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 16:37

かなり遅いから最終組みの前だと思っていましたが、
私は最終組の前々組みかもしれません。

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 16:44

ってことは少なくとも６日よりも前ってこと
ですよね？

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 17:10

ええそうですよ。

363 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 17:22

あぁ、少し安心しました。
ほんとにありがとうございます。

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 20:17

いえいえ、とんでもありません。
他の自社ｐも受けましたか？

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 20:47

いい加減にしる。

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 00:45

受けましたが、ダメでした・・

367 ：設問１：02/08/15 00:58

ＡＮＡとＡＮＫなぜ分ける必要があるのか。
簡潔に回答せよ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 00:59

この前734と735のFLPミスでGNDから怒られてたな。
最近734は結構入れてるのか？
DISPも悪いが、PはBRIF時に確認しないのか！

369 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 01:04

>>367
ANAはワイドボディ。給料高い。
ANKはナローボディ。給料安い。

370 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 01:58

>>354
当然ANKに合わせます

371 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 03:50

>>329
月刊エアライン2002年９月号の18ページを見れ。

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 04:17

石川嘉延知事らが八日、東京・八重洲のＪＲ東海東京本社を訪れ、〇三年秋新幹線
品川駅開業に伴うダイヤ改正に当たり、「のぞみ」の静岡駅、浜松駅への停車など県民の
立場に立った運行を要望した。
(中略)
石川知事は（１）のぞみの静岡駅、浜松駅への停車（２）ひかり、こだまの停車数の確保
と新富士駅、掛川駅へのひかりの新規停車（３）深夜便、早朝便の増発―を要望すると
同時に、在来線関係でも（１）新幹線との乗り継ぎの連携強化（２）快速列車の運行、
県内通し運行の実施と車両設備の改善を求めた。
対応した渡辺高峯副社長と増永防夫専務新幹線鉄道事業本部長は「地域のニーズは
分かるが、がっちり組まれたダイヤにニューズを組み入れることは非常に困難」と答えた。
要望書を提出した後、石川知事は「ハードルは高いが、より具体的な提案をして要望の
実現を目指したい」と述べた。
(以上、2002年8月10日の静岡新聞ニュースより一部引用―全文は引用元を参照)

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 13:55

>>370
じゃあ、鶴のｐが一番高給になると考えていいんですか？

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 19:29

>>373
現状ではそうですけど、JJ統合でJASに賃金は合わせるから
JASとANKの賃金を比べたほうがいいよ
でも、なんだかんだ逝っても鶴の方が魅力的なのでは？
賃金で比べるのなら青だけど

375 ：４２４：02/08/15 22:54

＞ボーイングとエアバスのファンボーロ直前の受注残数

＞ボーイング　　　　　　　　　　　エアバス
＞Ｂ７１７ー２００　　６２　　　　Ａ３１８　　　　　１２０
＞Ｂ７３７－６００　　　９　　　　Ａ３１９　　　　　２７５
＞Ｂ７３７－７００　４０５　　　　Ａ３２０－２００　５０３
＞Ｂ７３７－８００　３９２
＞Ｂ７３７－９００　　２２　　　　Ａ３２１　　　　　１７２
＞比較しやすいようほぼ同サイズの機体を横に並べた。

上のほうのスレでB737NGに統一なんて書かれていたが
B737-500の後継機B737-600はA319に比べ全然売れていないような。
将来中古機を確保するのも売るのも苦労しそう。
ＡＮＡA320２０機在るんだしエアバスに統一したら？

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 23:08

>>375
737-600は経済性悪いから、発注は-700，-800に集中している。
737-600は737-100と同じ運命たどりそう。

A319の場合はA320だと航続距離が足りない路線用としての需要がある。
（737-500もそうだった）
737NGの場合は航続距離は十分なので座席数の多い-700，-800に発注が
集中している。
（ちなみに離着陸性能も737-700は737-500と同等以上）

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 23:44

>>376
736が売れていないのは、
ボーイングのセールスが、MD統合の関係で、MD機種の生産を維持すべく、
717のセールスに注力したから。
現役で入替需要の少ない735が健在であるので、ボーイングフリートの
736は、売れ行き悪い。
かといって、このサイズ＆上位機種との共通性が不要であれば、A319は
売れていない。つまり実需はある。735のアウトフリートの時期が来れば、
736も売れ出すだろう。出なきゃ、エアバスもA318を開発しないよ。

ちなみに、375の表、1個ずれてるよ。
717・736のライバルが318
-700の対抗機種が319
-800の対抗機種が320

いずれにせよ、ボーイングユーザーの乗り換えは、現役機種の735が健在
である以上、736への切り替え時期はこれから。

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 00:04

737-700&800に統一してホスィ

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 15:52

>>374
国際線が多いので、鶴のほうに逝こうかと思います。
ANKは働いている方は、非常に魅力的だとおもいますが・・・。
ANAのｐがANKの給料に落ちちゃったら、絶対に組み合いが黙っていない、でしょうね。
統合されちゃってもANAとANKのｐは分けられていそうですよね。

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 19:02

>>379
もう、今は組合も同じ対応だからね（スタートが違うだけ）
Pも出向とかが上の方では頻繁にあるから格差といってもね
上のほうはもう繋がってるから
中堅から下のANAの人間は納得していないでしょうが・・・
実力主義と思われがちな世界だけど、一番後進的かもしれない
これからがやった人がその分だけ認められるような気がします
鶴のほうでがんばってください
2社内定貰うということはとても優れた人材なんだと思いますから

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 20:43

>>380
私の研究室のOBで鶴のｐがいますが、ゴルフが生きがいみたいな方で、
ちょっとどうかと思っていました。鶴はｐと整備員との関係があまりよく無さそうです。
ANK社員の方の態度が凄く好きで正直、一緒に仕事をしたいという気もします。

あと私は優秀ではありません。あの試験を受けた限り適性と身体検査以外が
たまたまうまくいっただけです。面接に関しては他の民間企業と比べれば優しいものでした。

訓練過程で落とされることは往々にしてある、と聞きますのでこれからが勝負ですね。

382 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 22:05

Ｐ話、いい加減やめてもらえませんか？
ＡＮＫスレなんですけど。

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 23:15

>380
試験無に２社内定はある分けない！
会社は別と言えども、人事同士ある程度つながってるから！
だから、わざと同じ日に試験日を重ねてくる。
それは、個々の情報掴んでるから。

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 23:55

アンクの話しでﾏﾀｰﾘしてたのが好きだったのに・・・・・

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 00:11

一個人の就職を相談するスレではないと思う。
ちょっと常識に欠けるのでは…

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 13:03

>>383
鶴は早くから試験をやっているし、ANKは試験が遅いからかぶらないよ。

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 13:45

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ∧＿∧ ＜　　まあ、落ち着けや、カスども
　　　　　（　´_ゝ｀）　＼＿＿
　　　　／　　　　＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣＼　/　ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/17 14:15

Pネタ終了。

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 00:26

別にいいんじゃないの
ANKネタだしね
だったらｳｻﾞｳｻﾞ逝ってるﾔｼは何がｷﾎﾞｰｿ？
ANKの誰が痛いﾔｼだとかどのCAが誰と付き合っているとか知りたいわけ？
それともﾃﾞｨﾚｲやらかした原因とかか？
何がﾏﾀｰﾘだよ、こっちとりゃ訳の分からんこと抜かす基地の対応に忙しいんだよ

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 08:36

大島線Ｂ３で１往復運行決定。

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 17:17

>>390
奄美大島線復活なのか？

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 17:25

>>389
>だったらｳｻﾞｳｻﾞ逝ってるﾔｼは何がｷﾎﾞｰｿ？

ｵﾏｴみたいな奴が消えること。

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 19:48

ここはヲタが多そうだな

といってageてみる

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 20:16

まだ内定なんだから、ＪＡＬとＡＮＫに通報してやれば済む話。
双方の情報をマッチングすれば、人物の特定はすぐだろう。

要はそういう世間知らずの自己中心的な人間を、どちらが採るかどうか。

395 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 21:09

>>391
伊豆大島～羽田

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 21:35

>>390 >>391 >>395
私も奄美大島線に期待したけど、そういうことか（笑）

397 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 21:51

>>385=394
しかし、学生の質問程度に自己中心とかいっているようではねぇ

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 22:25

>>397
自分もそう思うよ
学生はどちらがいいのか雰囲気を聞いているわけだからね
煽りじゃないんだけど、不快だといってる人達は僻んでいるようにしか受け止められないんだけど

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 22:27

>>398
立派に煽ってるよ

もういいじゃん、この話題

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 22:31

エアーニッポンが、エアーニッポンネットワークを作った理由というのはなんでしょうか？
ＡＮＡの子会社のＡＮＫも、組織が肥大化して高コスト体質になったと言うことでしょうか？

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 14:54

まあ、ｐと地上職は仲が悪いからね

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/22 21:54

１１月から羽田～石垣線と関空～石垣線が出来るけど、
名古屋～石垣は無くなっちゃうの？
↓ソース
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2002/2002_08/020822d.html

403 ：172：02/08/23 00:22

>>400
プロペラ専門のコミューター航空を作るのは、
欧米の航空会社のトレンドです。
理由は知らんが。

404 ：ANA//PLT ◆JCBnSFC. ：02/08/23 00:40

>>402

あ、本当だ名古屋-石垣が無視されてる。
今空席照会で11月分見たらまだあるけど、これはたぶん仮ダイヤと思う。

405 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 16:19

ANKの田中さんはお元気ですか？

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 16:26

ANKの佐藤さんはお元気です？

407 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 16:33

ANKのたかちゃんはお元気かな？

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/23 21:47

あなたを愛しています。
たかちゃん大好きです。
死んでもいいです。
さようなら

409 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 00:02

>>405-408
何人かいるから誰のことかわかんねーよ（藁

410 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 13:05

　高松空港を発着するエアーニッポンの関西空港便が、十月末で休止することが二十六日分かった。搭乗率の低迷や高速バスとの競合激化などが要因とみられる。大阪路線の休止は一九九八年の伊丹便以来で、これで高松と大阪を結ぶ航空路線がすべて消えることになる。

　関空便は、九四年十一月に一日一往復体制でスタート、初年度は搭乗率７７・４％を記録した。しかし、九五年度は４０％台に急落。九六年八月からは一日二往復に増便、利便性が向上したことで搭乗率も６０％台に回復したが、その後は再び５０％台と低迷。

　二〇〇一年度は米同時多発テロの影響もあって搭乗率４３・１％と初めて５０％を下回り、〇二年度（四―七月）には３０％台にまで落ち込んでいた。

　同社は、二十八日にも休止の届け出を国土交通省に提出する方針。

　高松空港発着の国内定期便は、松本便が開設された九八年には計十一路線あったが、国内路線の需給調整撤廃で航空各社が不採算路線見直しを加速させ、四月から札幌便、七月から仙台便が相次ぎ休止。十二月からは名古屋便の休止も決まっている。

　仙台便については十月から六カ月間、暫定運航されるが、正式な国内定期路線として残るのは東京、福岡、鹿児島、沖縄の四路線のみとなる。

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 19:30

>>402
なくならないYo!
ソース
ttp://svc.ana.co.jp/pr/02-0709/02-082.html

412 ：411：02/08/29 13:37

けど、地元紙によると、季節運行の広島線があぼーんだと。

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 13:40

羽田＝石垣便　朝早すぎ

414 ：Ｙ．Ｋ：02/08/29 16:41

9日名古屋－福岡の最終便に乗った。
すごいボロイ機体だった。ボロイ機体でも安全に
運行してくれれば問題ないんだけど、新鋭機と同じ
料金というのは、少し損した気分になった。

415 ：VARIG?：02/08/29 17:00

<<414

名古屋－福岡って735でしょ？　中古機にでも当たったの？
でも何れにせよ、762よりは新しいぞ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 17:08

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417 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 18:56

>>413
羽田＝石垣ってＡＮＫも開設したの？

418 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 22:29

合併の練習

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 22:30

成田＝福岡も始めます
よろしく

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 23:16

>>417
>>411

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 04:23

羽田→石垣だけどな

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 14:47

羽田～中標津
冬期間１便減便だってさ～
・・・まだ決定じゃないけど、確定的

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 23:19

今日のとある便にて。
その便を最後に退職するCAがいたらしく、着陸後の挨拶でその旨を紹介。
自然と客席全体から拍手がわき、降機する時は多くの乗客が
涙するCAに声をかけていました。なんかアットホームな感じでいいですね。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 23:31

大島にＪＥＴ飛ばす意味ないじゃん。

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 23:32

>>423
えっどの路線だったの？？
　でもいいなあそういうの。やっぱあんくだなあ

426 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 23:35

>>425
578便（石見→羽田）

427 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 23:35

整備士の霜阪氏は男前

428 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 02:38

age

429 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 06:39

>>423 >>425 >>426
基本的には微笑ましくて結構なことだと思うのだけど、それが乗務歴数年で
単に寿退社とか出産退社とかだったりしたら、ちょっと興ざめするかもね（笑）
本人たちが想い出を大切にしたいのはわかるし、見えない所でドラマがあっ
ていいとは思うけれど。

フライトタイム１万５千とか２万時間で定年退職とか、異動で現場を離れる
ラストフライトなら感動すると思うし、素直に祝福してあげたいと思う。

まあ、小さな機材が多いし地域密着型の路線も多いので、そういうアット
ホームな感覚がＡＮＫやＪＡＣやＪＴＡのような会社のいい面だと思うので
あまり遠慮せずにやってもらって構わないとは思います。

430 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 10:18

>>423
あんくっぽくていいと思う。

431 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 13:36

そう言うところがANKの良いところなんですね。

432 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 15:36

　石見空港の東京便二往復維持を訴え、益田市長らが市内大型店前で署名運動
　エアーニッポン（ＡＮＫ）が十二月から、石見－東京便を現行の一日二往復から一往復に減便する意向を示している問題で、石見空港の地元、益田市の幹部職員らが一日、市内三つの大型店の前に立ち、二往復維持を求める署名活動を行った。
　石見空港利用拡大促進協議会が路線維持を求めて取り組む署名活動の一環で、牛尾郁夫市長を先頭に、部長級職員が総出。益田青年会議所のメンバーらとともに約三十人が、大型ショッピングセンターの玄関前などで市民にチラシを配り、署名への協力を求め声を上げた。
　関係者の間では、航空券販売や時刻表作製の日程を考えると、ＡＮＫは今月中にも正式な減便手続きを始めるものとみられている。
　これに対して同協議会では、周辺市町村で十万人を目標に二往復維持を求める署名を集め、二十日ごろに国交省やＡＮＫ側に要請する予定。寺戸玲二同協議会事務局長は「地元住民の声を届けたい」と目標達成に決意を示した。

433 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 19:11

>>427
ｦｲｦｲ、本人んなこと書くなよ（ﾌﾟ

434 ：あんく：02/09/03 00:34

EL551　B35　東京ー石垣　6：25－10：05
NU071　B34　東京ー石垣　6：30－09：35
この差っていったいなに？？

435 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 13:16

>>434
同じ月のタイムテーブルで比較しないと意味ないじゃん。
下記が11月ダイヤね。

東京羽田(0625)石垣(1005)ANK 551735
東京羽田(06:30)石垣(10:00)NU 0071734

にしても、後に出て先に着くか、JTAよ？

436 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 19:10

>>435
不思議だ。
あと、時間がかぶってるけど集客は大丈夫なのかな。

437 ：あんく：02/09/03 21:25

>>434
訂正どーも！しかし何で飛行時間延びるんだ？
JTAは途中でANKを抜くのか？？かなーり興味津々！！

438 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:26

たった５分だろ？　誤差だよ誤差、実際その通りになる保障は無い

439 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 22:54

↓ここがＨＰ

ttp://www.apu.or.jp/

部外者にはあまり魅力的でないかも…

440 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 08:15

ＡＮＡの羽田～福岡の時刻表を見ると便によって所要時間が５分違う。

441 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 08:20

時刻表上で同時刻に発着する便が空港の処理能力を超えた場合、政府認可が
降りないので、調整しているだけのこと。

442 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 08:32

>あと、時間がかぶってるけど集客は大丈夫なのかな

大丈夫です　観光路線なので、とにかく午前中に石垣に到着すればよいのです
出発時間がカブるのは、ホノルル行き国際線とかでもよくあるでしょ

443 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 09:08

>>442
なるほどね。
でも、漏れ的にはあと30分ずらしてくれれば朝間に合うのに…。
JTA便に乗れなかったから喜んだけど、ぬか喜び…。

444 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 08:45

エアーニッポン　仙台―関空線を運休　１１月から

　全日空（ＡＮＡ）子会社のエアーニッポン（ＡＮＫ、本社東京）は５日、仙台―関西空港線を１１月１日から運休すると発表した。

　運休の理由について、同社は「平均搭乗率が２０００年度以降、５０％を下回り、採算ライン（６５．０％）を割っていたため」などとしている。

　これにより、仙台空港と関空を結ぶ路線はなくなり、大阪と結ぶ路線は伊丹空港のみになる。宮城県空港対策課は「大変残念だ。しかし仙台―成田線の開設や伊丹空港の大阪線増便などの動きもあり、観光客、ビジネス客の代替の手段は確保されると思う」と話している。

　同路線は１９９４年９月ＡＮＡが運航を開始。９９年同月、ＡＮＫに路線を移管し、同社がボーイング７３７型機（１２６人乗り）を１日１往復で運航。１日２往復を飛ばした時期もあったが搭乗率が伸びず、２０００年６月から１往復に戻していた。

445 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 09:21

>>444
＞１日２往復を飛ばした時期もあったが搭乗率が伸びず、２０００年６月から１往復に戻していた。
実際にはフェアリンクの参入が理由なんだよね。

446 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 11:45

>423

それって禁止になったはずでは？

447 ：baba：02/09/09 12:21

では発表！
今後、羽田－中標津は減便になるよ！
この頃中標津はダイバーととか多いけど天候の理由もあるが、空港施設の問題が
大きい！精密進入が出来なくなっており、この季節に施設の定期検査をする国土交通省
が悪い！
羽田－石見線も減便だよ！
関西－仙台線も運休！
ＡＮＡｸﾞﾙｰﾌﾟとしてフェアリンクにお任せ
沖縄－石垣線増便！
関空－石垣線もできるよ！
名古屋－石垣は今まで通り！
広島－石垣はなくなる
宮崎－広島もなくなる
関空－羽田深夜便（最終便）もＡＮＫ機材でやるよ！（１１月から）
沖縄－羽田最終便もＡＮＫ機材でやるよ！
B737-400のJA392Kは元ヴァージンの機材なので綺麗だよ。
B737-400のJA391Kはブラジルの航空会社の機材なので汚い！
B735はそろそろ新型機へ移行の話も・・・・

448 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 12:25

JA392Kの1A～Cが妙に足元広いのはナゼですか？

449 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 18:48

>>447
735が引退だと？

450 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 01:21

新機材導入きぼんぬ。
７３５で石垣～名古屋はきつかったよ。

451 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/17 15:52

735の音楽サービスってなくなるの？
先日乗った735、肘掛のコントロールパネルなくなってた。
機体番号は覚えてないが、数字４桁だったからANK新造機材だと思う。

452 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:53

試験受ける人いる？

453 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/20 21:02

ＡＮＫのチケットホルダーって何故ＡＮＡより長いの？

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 10:38

age

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 14:34

飛行機もっと利用を　萩・石見空港まつり '02/9/24

--------------------------------------------------------------------------------

　空港に親しみを持ってもらい、利用アップにつなげようと二十三日、「空の日」の記念行事「萩・石見空港まつり」が開かれ、秋晴れの下で大勢の家族連れなどが空港の施設見学や遊覧飛行を楽しんだ。

　この日は、普段入ることのできない滑走路内や管制塔も見学もでき、バスで滑走路内に入った人たちは、職員から計器着陸装置や進入灯、風向指示器など施設の説明を受けた。
管制塔内では、管制官が東京行きのジェット機を駐機場から滑走路に誘導し、離陸させるまでのやりとりを珍しそうに眺めていた。

　また広場では、石見神楽やバンド演奏が行われ、周辺町村の特産市も店開き。駐機場では、大勢の家族連れが、タラップ車や化学消防車などの特殊車両の説明を聞き、車やヘリコプターをバックに記念写真を撮っていた。

【写真説明】管制塔内で飛行機の離陸までの様子を見学する市民たち

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 17:44

ＡＮＫの『Ｋ』ってなんですか？

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 18:02

（株）

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 21:53

藁、航空のKだってば

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 22:50

>>458
最初のＡが航空って意味じゃない
重複するじゃん

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/24 23:30

>>458
ネタだよな？ｗ
ということで・・
>>459はネタにマジレスしてしまったと思われｗ
ププ

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 00:52

>>456
その昔（でもないか）社名が近距離航空だったから
その名残の頭文字Kを入れたんですよ

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 17:26

12月から東京便、１日１便に　石見空港 '02/9/27

--------------------------------------------------------------------------------

　石見空港（益田市）の東京便について、エアーニッポン（ＡＮＫ）は二十六日、島根県と益田市に対して十二月一日から現行の一日二便から一便に減らすことを決めたと通知した。同社は二十七日に変更認可申請書などを国土交通省に提出する。

　ＡＮＫを含む全日空グループは、規制緩和の進展や日本航空と日本エアシステムによる十月の経営統合をにらみ、羽田空港の発着枠を地方路線から収益性の高い幹線に振り替えて経営基盤の強化を図る戦略を展開。県などに七月、東京便の減便計画を提示した。

　一方、地元では二便維持を求め、島根県の澄田信義知事と山口県の二井関成知事の連名で要望書を国土交通省に提出したほか、石見空港利用拡大促進協議会（会長・牛尾郁夫益田市長）が約十一万人の請願署名を集めるなどして、地域の実情を訴えていた。

　同空港は一九九三年、東京、大阪便とも一日一往復でオープン。東京便は九七年七月に空港の発着枠拡大、搭乗率70％超などを理由に二往復になった。昨年度の利用者数は約十一万三千人で、搭乗率は52・３％となっている。

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/27 19:24

　石見－東京便の減便を正式に伝達
　石見－東京便を運航するエアーニッポンの四十物実取締役が二十六日、島根県や石見空港がある益田市を訪れ、十二月から現在の一日二往復便を一往復便に減らす方針を正式に伝えた。二十七日に国土交通省に届け出る。
　四十物取締役は、島根県庁では島田一嗣理事と面会。減便の決定と、影響を最小限にとどめるため、大阪経由で石見空港と東京を行き来する客の利便性が高まるようダイヤ設定や料金を見直すと説明した。
　具体的には、大阪経由で石見、羽田両空港に向かうのに約二時間の乗り継ぎ時間を二十五分程度に短縮。大阪経由での石見－東京間の往復運賃も、現在の七万三千円を、石見－東京の直行便と同額の五万五千円に引き下げるとした。
　これに対し島田理事は、地域を挙げて現状維持を要望した経緯から「減便決定は大変に残念」とし、石見地域の振興には同便の二往復運航は必要不可欠として、早期の複便化の復活を強く働き掛けた。
　益田市でも、牛尾郁夫市長が「署名簿提出の活動が実らず残念」とし、今後は「国に地方空港への考慮を求めるとともに、羽田空港の発着枠見直しの機会をとらえ、二往復便の復活に向けた運動を展開したい」と述べた。
　石見－東京便は一九九三年七月の石見空港の開港と同時に、一日一往復便で運航を開始。７０％前後の利用率が続いたため、九七年七月から二往復に増便された。本年度の利用率は八月末現在で５９・５％。

464 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 12:36

＜乱気流＞７４歳の女性客骨折　高知行き全日空機

　羽田発高知行き全日空５６９便ボーイング７６７が２７日夜、高知空港の南東約１０キロ付近で乱気流に遭い、乗客の女性（７４）がろっ骨を折って６週間の重傷を負っていたことが分かった。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、調査官３人を派遣し、詳しい調査を始めた。事故当時、現場は雨と風が強かったという。（毎日新聞）
[9月29日0時28分更新]

465 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 16:21

１２月からのＡＮＫ千歳～女満別、増便。
ＹＳ＝２便(７３５から変更)、Ａ３２０＝１便(増便)。
増便分の便名、９９３／９９４便だから冬だけかな？

利便性は増したけど、ＹＳかぁ・・・
千歳でＹＳ見れるの久しぶりだけど、
ジェットより３５分も所要時間遅いし・・・

千歳～稚内、１１月は運休だけど、１２月からＹＳで復活。

466 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 19:44

>>447
＞B737-400のJA391Kはブラジルの航空会社の機材なので汚い！
JA391Kってスペインのフーツラ航空のお古じゃなかったっけ？
ブラジルの航空会社（リオサル）出身は735の351K～355Kだったような…

467 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 18:02

伊丹＝高知が来年からＡ－ｎｅｔに移管だそうだ。
ＤＨＣ－８－４００で便数倍増だってさ。

468 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 18:40

>>467
・短距離区間なのでジェット機との所要時間差があまり出ない。
・便数が倍増されるので、予定が立て（or変更し）やすい。
・ジェット料金（たしか４５０円ぐらい？）がかからない。

利用者にとっては、あまりデメリットはないのかな？
ただし、便によっては団体客で埋まってしまう便も出そうですな。

469 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 18:53

>>468
>・ジェット料金（たしか４５０円ぐらい？）がかからない。
ぷ

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 19:32

利用者にとっちゃ便数倍増で乗りやすく所要時間ほとんど変わらず、
全席窓or通路側でメリットだらけじゃないの？
強いて言えばPBBが使えず搭乗がめんどくさいかな？
ANAグループにしても伊丹ジェット枠を他路線にまわせて
メリットだらけでは

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 00:09

A-netマンセー
うちわがなんともローカルっぽくて好きです。

472 ：：02/10/09 10:26

伊丹～高知便に月5回以上は乗ってます
A-net移管で便数増えるのはいいけど
伊丹での搭乗が不便になるね
しかし50人じゃ団体さんが乗ると満席だね

473 ：ます：02/10/11 00:26

Ａ３２０は全部ＡＮＫに来る　これ事実

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 22:55

エアーニッ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｖポン

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 01:20

>>473
ANAMが忙しくなりまんな～

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 16:19

>>472
74人乗りです。

477 ：bloom：02/10/13 16:19

http://homepage.mac.com/leverage/

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/16 23:01

今日は会議

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/17 19:04

しかし便数増えるのはいいけど、
団体さんが入ったら満席になるのかな？

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/18 21:58

エアニッポンネットワークの便て事前座席指定できないの？
満席でもないのに全部Ｘ
空港でも自動機でシートマップは表示されなかった

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 06:14

>>480
電話して聞け。

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 23:26

エアーニッポン
乗ってみたい
なぜなら
ちっちゃくて
かわいいから！

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/27 23:32

>>480
DHC-8運航便は事前座席指定＆シートマップからの選択はできないよ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 04:05

ＩＴＭ発着Ａ－ｎｅｔをＫＣＺ線以外にも就航させるのはどう？
ＩＴＭ線はジェット枠が減る可能性が高いようだから、プロペラ枠をフル活用して
ＫＣＺ線以外にＭＹＪ線、ＩＷＪ線、ＯＩＴ線もプロペラ化＆増便して欲しい。
所要時間が極端に延びなければ、ＨＳＧ線とＫＩＪ線もプロペラ化して、不足する
ジェット枠の補充、ＨＮＤ線やＦＵＫ線の増便、九州新幹線全線開通後に競争激化
が予想されるＫＭＪ線とＫＯＪ線の増発にも転用する。
ＫＩＸ－四国・・北陸方面もＡ－ｎｅｔに移管の上増便・新規就航をして欲しい。

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 04:29

>>484
どう？ってそうするためだけど…
DHC8-400の確定発注今んとこ4機だけど10機にするらしいよ

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 12:48

そろそろＡ－ｎｅｔのスレたてたら？

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 16:54

>>484,>>485
伊丹のジェット枠見直しの一環でこの計画も拡大されるかもね。
でも今度はプロペラ枠が不足する予感。

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 22:19

今　世界経営者会議とかでエアバスの上級副社長が来日中。
エアーニッポンの737更新機　いよいよ決定？

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 22:28

>>488
更新機って言ってもＢ３５って一番古くても１９９６年登録だよ。
中古機はわからんが。

490 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/29 22:53

ANKの737-400の窓無窓側席って何番？
びみょーなところを座席指定してもうた

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 15:41

１２月１日伊丹～高知Ｂ６３就航。
ＮＨの機材・乗務員で運航ですが・・・。
但し７往復から５往復に減便。
空いた２便は東京線に使用か？

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 23:29

737-800導入きぼーん。

493 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 03:23

ＹＳの心地よい振動もいいんだがな～
しかし７３５は狭くて圧迫感があったよ。
那覇～鹿児島でもしんどかった。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 04:51

>>491
"空いた"じゃなくて羽田増便用に枠を"空けた"んだよ

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 09:04

>>492
737-800を導入したところで、あの狭さからは解放されません。
同じ小型機だったら、乗客としてはA320シリーズの方がゆとりが
あると思う。　A319を大幅値引きで導入！　とかあれば面白い
けどね、最近エアバスはダンピングが禿しいから。

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 13:16

ＡＮＫの方向性がいまいち分かりません。
全日空が今後活発に国際線に進出するとしたら、
ＡＮＫは国内幹線も運航するなど、全日空の国内線
運航会社的存在になるのかなあ。
Ｂ６路線もたくさん移管されたりして・・

ＡＮＫの便名がなくなったり、塗装も
変更されるなどの噂が本当なら、ＡＮＫは将来、
全日空に吸収されるのような気もしますが。

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 13:23

>>496
ＡＮＫは多少交通過疎地域との資本的なつながりが
あるが、基本的にはＡＮＡ。　方向性としては
北海道の離島はＡＤＫ，その他近距離はＡ－ｎｅｔ
という目的の明確は2社にまかせておいて
あとは国内線を旧ＳＲとＬＸの関係の様に、適宜分担
することになる様な気がする。

ＡＮＫとＡＮＡの人件費が既にほぼ同じだから、機体
のサイズぐらいしか違いは無い罠。

498 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 16:30

>>496
もう、社内では合併に向けて準備を進めていますが何か？

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 19:20

合併するとなると、ANKの名称は消えるということか。
それもなんとなく寂しいな～。
しかし、ANAとのコスト変わらないんだったら
連結決算考慮して、合併して間接部門の合理化進めた
ほうがいいよね。
最近ではパイロットの訓練もANAと同じベーカーズフィールド
でしてるみたいだし、やはり一緒になる方向に
向かってるのね。

500 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 19:22

>>497
旧ＳＲ、ＬＸって何？？　

501 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 00:40

ＳＲは今は無き、以前のスイス航空の2レター。
ＬＸは今「スイス」となっている、クロスエアの2レター。

ＳＲ破綻前は、欧州内路線ではＳＲ便名でもＬＸ運航というのが
かなりあった（それらの便にはＬＸ便名は無し）。　ＬＸも
自社便名でのフライトを飛ばしていたが、ＳＲ便名での運航の方が
目立っていた気がする。　ちなみに機内サービス品のロゴ（ウエット
ティッシュとか）は、基本的にＬＸだった。

502 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 00:51

謝謝！！

503 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 09:38

台湾線、まじでどうよ？エバーとどっちにしようか考え中。

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 11:48

>>503
台湾線ってエアーニッポンの機材になったの？

505 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 21:00

福岡空港の場合、合併するとANKは1タミ、ANAは2タミと分かれているのがJASみたいに行き先別になるんだろうね。
間違える人はあんまりいないと思うけど、それならせめて石垣線（仙台、福島線も？）は2タミに変えてあげても良いのでは？
9番ゲート通ってそのまま1タミ前（場合によっては14番辺りのオープンスポット）まで歩かせられるかもしれないけど…。
（↑1番まで行くよりはマシ！？）
1タミにはSignetが無いんだよね～！

506 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 21:54

KIX-MBEのチャーター機って本当に飛ぶのかな…

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:47

A319導入したらANKも好きになるよ！！

508 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 23:57

MBE？

509 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:15

>>484-487
Ａ－ｎｅｔのスレにそのへんの情報貼っときました
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1035881418/

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/20 01:34

>505
言えば使わせてくれるって、前に豚のところで
カキコがあったぞ。しかもＧＨのエスコート付き。

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/21 06:50

>>429 手作りの会社なのはわかるが、定年退社以外はそういうのに
つき合わされたくないなぁ・・・冷たいかもしれないけどいくら田舎路線
だからって・・・そういうのは内輪でやってもらいたい。公私混同のでき
ていないところが気分悪いと感じる人もいるんだからね。田舎のじーさん
ばーさんがそういうので盛り上がってるなか、一人ブスっとしてるわけに
いかんでしょ。そういうノリ、やめてくれませんか？
今年に入ってANKで出張いかされることが多くなってしまったのでそういう
の気をつけてもらいたいと思います。え、乗るなって？
俺だって大変なんだよ・・・・田舎に出かけてくのは。
たのんます。それから、ちょっとなぁなぁすぎると思います。仕事は
仕事、もうちょっとプロっぽくやってもらいたい。A系に共通するのか、
藁ってごまかすタイプのCAさん多くない？あれ、1回や2回なら可愛いけど
俺のように毎度乗っているといいかげん腹立ってくるよ。
素人のアルバイトみたいな子が多いけど、もうちょっと気をつけてくれよ。
よろしくね。

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 17:05

>>511
乗ったら睡眠薬でも飲んで寝てろ

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 20:28

しかし、親会社のANAは本当に業績悪いな。
８１億の赤字か・・・。

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 12:24

実際輸送に関係する赤字はどの程度ヒドいのだろう？

515 ：佐々木健介：02/11/24 14:27

>>エアーニッポンの皆さん
　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　／＿　　　　　　|
　　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　　-　　- |
　 ||| (5　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　＜　こんなサイトを見つけた
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　　＼　　正直、スマンカッタ
| || |　|　　　￣　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

http://freeweb2.kakiko.com/mona/

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 16:28

まあ、親会社さんは近いうちに外資に吸収されるから大丈夫だよ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 16:35

>>516
で、どこが買うん？
まさか、ＵＡじゃないよな！

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 22:13

>>517
おいおい、普通に考えれば検討つくだろ？

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 22:16

>>518
教えて君でスマソ！
わかんないんだ、どこよ？

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 23:07

シンガポール

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 23:10

>>520
サンクス。
それにしても一番嫌ってるキャリアに買収されるのか！！

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 04:05

1回ものったことないよー。

523 ：LOVE A-NET：02/12/07 17:31

A-NET大島線DHC-8に搭乗した時予約で空席×となってたけれどカウンターで聞いたら空席あったのはなぜ？

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 18:02

>>523
直前でキャンセルがあったため

525 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 20:41

北海道・中標津空港を８日午前１０時２分に離陸したエアーニッポン（ＡＮＫ）ＹＳ１１機の
操縦室内で異臭がしたため、同機は１０時３１分、釧路空港に緊急着陸した。乗客３２人にけがは
なかった。同機は丘珠行きで、ＡＮＫによると、操縦室下のインバーターに不具合があったという。

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 21:38

>>525
搭乗率きっちり50パーセント。　

日帰り客には滞在時間が短すぎるダイヤかつ日曜にしては
意外に善戦してる気がする。　しかし、北海道でＹＳがトラぶった
ら、代替機ってすぐには用意できないのでは？

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:22

>>526
乗客を一端ターミナルに戻して待機させ、機材点検をして
また搭乗させて出発する。
早ければ数十分、深刻な時は２，３時間は待つ。
直っても今回は乗客を乗せるに値しないと判断した場合に至るまで深刻だった時は
乗務員のみを乗せて機体をベース地まで戻す。
乗客は次の便または他社便で第三空港へ運び、
そこから目的地まで、遠回りの経由便にさせる。
いずれにも該当しない場合は最終的判断で「欠航」扱い。同時に翌朝の道新でニュースとして掲載される。
いずれも遅れに関しての保証は一切なし。（欠航になった場合の払い戻しはあり）

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 00:37

>527
>いずれにも該当しない場合は最終的判断で「欠航」扱い。同時に翌朝の道新でニュースとして掲載される。
>いずれも遅れに関しての保証は一切なし。（欠航になった場合の払い戻しはあり）

それってサービス悪いの？
それともあたりまえ？

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 00:50

えー航空会社責任でも保証しないの？ひどすぎ。
天候での欠航だともっと悲惨なのか？

530 ：527：02/12/09 00:59

>>528
う～ん、どうだろ？
小さい会社なのでクレームなんかするより仕方ないかなっていう諦めモードが強い。
待ってる間のコーヒー代くらいは出して欲しいんだが。

土地によって地上業務の委託先が違うけれど
コーヒー代支給！に至るまでのその委託会社とANK本社指令との間の
微妙に遠い距離感が読めないでもない。
「付加サービス」であって緊急事項になるわけではないので後回というか・・・・・。
ANK本社のほうからあらかじめそういう取り決めを作って
各地に指示しておいてもいい気がします。
小さいからそういう取り決めをつくる余裕はなくて
持ち上がっても後回しになるんだろうけど。

531 ：527：02/12/09 01:06

>>529
天候に関しては誰もが飛行機だし仕方ないと諦めるのにももう慣れちゃってるんだよね。

道外からきて乗った人はどうするかわからんが、
道内の人はそこまでANKにクレームにするという人自体が少ないと思う。
欠航になったら「今日は無理でしたよ」「そうですか」ってなかんじで仕方ないので翌日にするか
緊急であればｸﾚｰﾑどうこう考えるよりとっととJRか長距離バスで移動するため空港なんて足早に去るし。
その移動交通費は（航空券は払い戻しして）もちろん自腹での移動です。

532 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 16:00

ところでＡＮＡとＡＮＫが合併するってほんとなの？
合併するメリットってあるの？

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 16:02

>>532
合併じゃなくて完全子会社化。
ＡＮＫはそのまま存続するも、ＡＮＫ運航便は全てＡＮＡ便名になる。

534 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 17:18

沖縄県はＡＮＫ株を手放したよね

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 17:39

>>531
まー、そうだね。
飛行機とはおよそ縁の無さそうな西友集りＤＱＮでない道民ならそんなとこだろう。

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 18:52

近いうちにＡＮＫブランドは廃止なのか？

全日空１７７７便です。エアーニッポンが運航いたしております。
スターアライアンスメンバーＡＮＡをご利用いただきありがとうございました。

とか？
契約上の運送責任はＡＮＫに残るのか？？

537 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 23:48

ＡＮＫ塗装も無くなるのか？？

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 23:48

●ＪＡＬ＋ＪＡＳ

●ＡＮＡ＋ＡＮＫ

役割的にはこんな感じ？

539 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 23:54

そういえばＡＮＫ空港カウンターの古いところは頭上の帯状の表示（何というか知らん）
ＡＮＡ青/狭い水色/白のところが
ＡＮＫ青/白
になっていて水色の部分が無いところがあるね。

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:01

大阪・高知はすでに
ANAの機材(763)乗員でANK便名の運航をしてる

搭乗時にくどいほどアナウンスしてた。

541 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:18

ＡＮＫ機材でＡＮＡ便運航のＡＮＡ９９４
に昨日乗ったけど　機内サービスも完全にＡＮＡにあわせてました。
ＡＮＡ名物のしつこいビール、機内販売にＡＮＫ便では搭載してる
雑誌もありませんでした。機内アナウンスは「本日もスターアライアンスメンバー
ＡＮＡをご利用いただきありがとうございます。なおこの便はエアーニッポンの
機材と乗務員で運航いたします。」でした。ちなみに機材はスーパードルフィンでしたが
絵葉書をリクエストするとＡＮＡのＢ７４４で、ビックリしたよ。

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:20

グループなんだからそれぐらいするんじゃないのかい？
合併する証拠にはならんのではないかい？
ど素人ですまん

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:38

乗り放題の日に、CTS-WKGに乗ってたCAさんかわいかったなぁ

544 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 00:52

ANAとANK、会社の上層部が普通に仲良く出来る状況を作らないと、結局現場ん統率しきれず、不協和音が旅客へ伝わり、近い将来選ばれない航空会社になると思います。
ありがちですが、大は小に軽んじた気持ちを持ち、小は大に卑屈な気持ちを持ちがちです。長い時間をかけてでも、放置されがちなこの問題の具体的解決策を打ち出さねば、青い機体はそのうち姿を消すでしょう。
テロ以降重要視されている国内線で、実質反発し合える会社がたった２社の青グループ、そろそろ『生き残ること』について、真剣に考えてみてはいかがでしょう。

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 01:20

>>540
機内サービスは>>541の逆でＡＮＫ基準だった？

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 07:01

>>533
つーことはやっとUAにANKﾏｲﾙを貯められるのか！
って時になんで破綻なんだよっ！
ANKもちっと早く合併して欲しかった（鬱

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 07:05

>>535
彼らは意外と出没範囲が狭いので
車で気晴らしに「遠出」するにしても道内で事足りるのです。
そもそも道外から出たいと思ってないﾔｼが殆どです。

道外へ出る＝出稼ぎくらいでしょう。
しかもそのきっかけは道新によく掲載されるﾄﾖﾀとかﾆｯｻﾝの季節従業員だったりします。
ﾈﾀではありません。

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 21:20

数週間前の九州内線。モニタもなく狭くて小さい飛行機(735)にやや鬱。
あめを配りにきたＣＡさん（＠かわいい）が「キャンディいかがですか？」という
ので、「片手でつかめる限り取るよ」と言ったら、ニコニコ顔で「ときどきそうな
さるお客様もいらっしゃいますがぁ(^o^)」だって（漏れは２個だけもらった）。
しかし激しく揺れ出した時に「気分の悪いお客様は、座席前の袋をお早めにお使い
くださいませ」とかなんとかいうアナウンスにはﾋﾞｸｰﾘ。早く吐けって！？
＃３０分位のフライトだったけど、なんか和んだね。

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 22:34

>>548

お前海外の国内線使うこと滅多にないだろ？

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 22:36

>>548
一度もないな。
この発言なら。

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 23:37

初心者ですな>>548

552 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/10 23:54

>>548
ザルごともらちゃっても大丈夫ですよ。ただし着陸までになめきらないと・・

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 00:16

>>552
なめきらないと？？どーなる？？

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 09:32

>>548
福岡～鹿児島とかだと飛行時間が30分ほどだからキャンディーで済ませちゃうんだよね。
でも、飲み物持ってきてといえば持ってきてくれるよ。
全員言い出すとどうなるのか不明だが・・・
ま、飲み物もってこいといわれるよりは、10個くらい飴玉つかませとく方がましなんじゃないの。

555 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 12:43

NKA時代DHC6でライオネスコーヒーキャンディもらうのが楽しみですた

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 16:01

福岡―宮崎線　来春から運休　ＡＮＫ

エアーニッポン（ＡＮＫ）は十一日、一日四往復を運航している福岡―宮崎線を
来年四月からすべて運休する方針を明らかにした。同線は一九九六年十二月に一日
二往復で運航開始。二〇〇一年四月に、一日四往復に増便した。
しかし、搭乗率は全社平均の約６０％を下回る約４５％（〇一年度）と低迷している。
福岡―宮崎線は日本エアシステムも一日七往復を運航している。

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 16:07

>>556

福岡－鹿児島はどんげかな？
どうせ新幹線が開通するまでの寿命だろ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 16:09

>>556

その判断は正解だと思うぞ。
料金安くしても搭乗率上がらなかったらじり貧だしな。
そもそもFUK-KMIにそんなに需要があるとは思えないのだが。

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 16:10

>>553

CAから小一時間、次のFLTまで説教されます。

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 16:19

>557

板付から乗り換えなしで小一時間、対して八代なんて辺鄙なとこで乗換え含めて３時間強。
こりゃヒコーキだね、パパ。

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 16:51

>>560

鹿児島市内から高速飛ばして小一時間、手荷物検査の行列並んで１時間。
こりゃ新幹線だね、ママ。

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/11 19:39

>>558
しかし、福岡―宮崎だと、天神から空港までが11分、まあ田舎の地下鉄は
なかなか来ないから、約20分として、チェックインを30分前にするとして
40分飛んで、降機と市街地までの移動で約25分。　合計115分ということで
高速バスの半分の時間なんだが、何となく残念。　高速バス対抗のために
東京大阪のようにシャトル便化したら、結果は違ったか？

11便が7便になるのだから、宮崎に用のある人は随分不便になるな。

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 03:55

>>531
ANA（ANKも共通）の約款見ると分かるけど、
第22条「旅客の都合以外の事由による取消変更」の場合は、

○代替手段による輸送
（その場合、その交通手段に掛かる費用は全額ANK持ちで、
その費用が航空券の払い戻し額より多くても追徴されず、
少なければその分戻ってくる）
もしくは、
○航空券の全額払い戻し
（経路途中の場合は、
その取り消し地点から最終目的地までの運賃の払い戻し）
のどちらかを選べるのよ。

後者を選べば、他の手段で行く場合の費用が出ないのは当然。
どっちが得かはよく考えたほうがいいね。
ちなみに、機材故障でも天候の場合でも約款上は区別はない。
特約が見当たらないから、おそらく一日乗り放題でも対応は同じ。
覚えておくといいかも。

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 04:17

>>555
それ、おいらも楽しみにしてました。
♪ライオネスコーヒーキャンディー　本場のコーヒーの味

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/14 20:57

私は他社の人間です。
よく飛行機が小さいとか文句言う人いますけど、日本人は小さい方が多いので、大きい乗り物
に乗りたくなるそうです（飛行機とか車とか）

反対に体の大きい白人さん達は、小さい乗り物が大好きだそうです。
車も小さい方を好むとか。。
２ｃｈには書き込みしたくなかったけど、書き込んでみました。

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/15 14:03

>>565
じゃぁ来るなあぼーん虹社員めｗ

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 02:18

ＡＮＫは羽田ベースが一番人数少ないのですか？
一番多いのはやっぱり福岡？

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 02:59

>>567
羽田ベースが一番多い。次が大阪、福岡の順。
路線の多い地方区間はDHで移動かベースにスティして乗務することも多い。

一時羽田ベースが大阪ベースに大量異動になる予測事態も発生したが
撤回された模様。

569 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 03:12

>568
そうなんですかー。
ＡＮＫって羽田発着便少ないですよね。
募集も関空か福岡しかしてないし。

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 19:24

>>569
なんの募集だよ。ｽｯﾁｰの話題は裏クルかｸﾙｰﾈｯﾄでしる！

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 01:18

余計な書き込みかもしれませんが、今のところ羽田が一番少なく、福岡の数に関空が追い付いてきているというところです。

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 03:09

>570
あなた、過敏に反応しすぎじゃないですか？
別に萌えネタでもないのに・・・・。
どーせ、1日乗り放題で乗れるだけ乗っちゃう○タクでしょ？
キモーイ！！
570はオタクハチロウ　　　逝ってよし！！！！！！

>571
貴重な情報ありがとう♪
全然、余計じゃないです。
余計なのは、570です。

570は逝ってよし！

573 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 04:24

羽田ベースの人は東京付近に住み、
関空ベースの人は大阪付近？
福岡ベースの人は福岡付近？に住むの？
ってあたりまえか。
東京に住んでいるので関西とかだったら
友達にも会えない・・・
好きなお店にも行けないじゃないですか・・・
う～ん働くなら羽田がいいっ

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 17:02

ＮＨのＡ３２０は近い将来全機ＥＬに移管されますが、塗装はやはりＥＬに変わるのでしょうか？
今後ＥＬ運航便も原則としてＮＨ便とされるようなので、そのへんの対応が疑問です。

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 04:28

>>573
で、仲間に入れてもらるのか？(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 16:47

措　　置　　入　　院　　決　　定　　の　　お　　知　　ら　　せ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１４年　12月　24 日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厚生労働省官僚　　下ゲ谷　左ゲ
１．>>575は、精神保健指定医の診察の結果、入院診療が必要であると認めたので通知します。
２．>>575の入院は【　1)精神保険法第２９条の規定による措置入院　　2)精神保健法第２９条の２の規定による緊急措置入院　】です。
３．>>575の入院中、手紙やはがきなどの発信や受信は制限されません。ただし、封書に異物が同封されていると判断される場合、病院の職員の立会いのもとで、>>575に開封してもらい、その異物は病院であずかることがあります。
４．>>575の入院中、人権を擁護する行政機関の職員、>>575の代理人である弁護士との電話・面会や、>>575又は保護者の依頼により>>575の代理人になろうとする弁護士との面会は、制限されませんが、
　　それら以外の人との電話・面接については、>>575の病状に応じて医師の指示で一時的に制限することがあります。
５．>>575は、治療上の必要上から、行動制限を受けることがあります。
６．もしも>>575に不明な点、納得のいかない点がありましたら、遠慮なく病院の職員に申し出てください。
　　それでもなお、>>575の入院や処遇に納得のいかない場合には、>>575又は保護者は、退院や病院の処遇の改善を指示するよう、都道府県知事に請求することができます。
　　この点について、詳しくお知りになりたいときは、病院の職員にお尋ねになるか又は下記にお問い合わせください。
７．病院の治療方針に従って療養に専念してください

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 16:49

今日EL830乗ってきたけど、CAさんサンタコスプレしてなくてｼｮﾎﾞｰﾝ

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 18:43

>>574
変わりません

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 01:57

>577
え、CAってサンタコスプレもするとこあるの？

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 02:05

>>579

ANAはここ一週間、入り口でサンタコスプレしてましたよ。

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 00:54

>>572
君も過敏に反応しすぎてるね。
ANKどころかCAの適性についても考え直したほうがと思われ。
賢くないとANKという会社は受からないよ、受験ジプシーちゃん。

582 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 09:44

キャセイ１次通過したー！

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 09:47

おみでと、がんばれ

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 21:55

応援してくれて有難う。
私は通りすがりです。あなたは誰ですか？

585 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 23:40

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｳｻﾞｲでつ

586 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 01:10

>>581
＞賢くないとANKという会社は受からないよ

それは違うにゃ～
地元の有力者じゃないと受からないの間違いだにゃ～

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 08:58

>>586
それは地方で採用の場合

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 15:50

ANKってエアーニッポン株式会社の略なのでしょうか？

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 16:29

＞地元の有力者じゃないと受からないの間違いだにゃ～
小室の今嫁の姉がANKスチやってるのは
実家が老舗料亭だからっすか？

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 19:49

>>589
無関係。
自力と運でしょう。コネなしも沢山いまつ。
要は適性とANKの需要に見合った人物かどうかのよう。

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 19:56

ＡＮＫのドルフィンがんがれ。
ＹＳもがんがれ。

ということで応援ａｇｅ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 03:11

そんなＣＡなんてどーでもいーじゃん。

593 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 23:18

>>588
以前の社名は日本近距離航空だったからね。
それも関係しているんじゃないかな。

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 23:29

>588

Air Nippon Kabushiki-kaisha

595 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 10:11

乗り放題の予約をしてたら、関西からの九州線がＡＮＡからの受託便になっているのに気づいた。

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 11:33

ＡＮＫ７３７－５００の前方に窓なしシートあったんだけど
何番でしたっけ？５番？４番？？　
この前乗り放題のとき俺は後ろの方だったけど
なんだかそのシートに当たってしまった親子がアテンダントに
『何だこの席は！子どもが外見えなくて怒ってるだろ！席替えろ！！』
と、かなり剣幕だった。

597 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 12:25

窓側という表現はやめて、壁際と称すればそういうケースは
起きないと思われ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 03:12

>596
へぇー，そんな席あるんですか？
でも，最近の親ってそういうの多いんですかね。
「子供が外見えなくて怒ってるだろ！」なんて，
お里が知れちゃいますね（W

599 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 03:24

馬鹿は放置

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 08:49

６００マイル　げと！

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 16:25

新千歳発鹿児島行きのＡＮＫ機、機器不具合で引き返す　／北海道

　２日午後０時半ごろ、エアーニッポン（ＡＮＫ）新千歳発鹿児島行き４７８便のボーイング７３７型（乗客９２人、
乗員５人）が、離陸直後に「自動推力装置」にトラブルが発生し、新千歳空港に引き返した。
　自動推力装置はエンジン出力を自動的に調節する機械で、同社がトラブルの原因を調べている。乗客にけ
が人はなかった。【仲田力行】（毎日新聞）

602 ：山崎渉：03/01/06 14:41

（＾＾）　

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 12:34

age

604 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 22:53

Crewが素敵な人が多くて好き。

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 23:18

ＹＳオタなので　先日新千歳⇔女満別往復してきますた。
わざと人が多そうな超割、乗り放題チケットの設定日を外して
特割で乗りました。そうするとなんと　新千歳→女満別が９人
女満別→新千歳が　１１人と寂しい搭乗率ですた。新千歳で
往復分のチェックインを済ませていたので　乗り継ぎ情報でＣＡさんに
伝わっていたらしく新千歳→女満別の
一便目で「随分お早いお帰りですね。次の便でもご一緒させていただきます。
よろしくお願いいたします」と声を掛けられたので　正直に「実は今回はＹＳに
乗りにきたんです・・」と告白したところ　とても気をつかってくれて
女満別→新千歳の２便目では　搭乗するなり「お待ちしておりました」と
声を掛けられるとともに（藁　ドリンクサービスが終ったあとに「これ　つまらない
ものですが　記念にお持ち帰りください」機長、副操縦士の
サイン、飛行ルート、ＣＡのサインとメッセージが書いてある絵葉書と
エアーニッポンのステッカー、キャンディーをセットにしたもの
に　そのフライトで用いたナビゲーションルートも一緒に下さいました。
その　メッセージに「大自然あふれる北海道はＹＳが最高です。
ＡＮＫ自慢の飛行機　残りわずかではありますがまたのご搭乗お待ちしております」と
いうメッセージが感動しますた。やっぱ　こういうアットホームな
雰囲気好きだなー　どうもお世話になりました。ほんと素敵なクルーさんたちでした。

606 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 08:45

>>605
何かこういうの(・∀・)ｲｲ
乗る方も紳士的な態度で臨みたいね

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 23:44

＞新千歳→女満別が９人
＞女満別→新千歳が　１１人と寂しい搭乗率ですた。

乗り放題の日には　真っ先に満席になる便だが（藁
やっぱり　ヲタだけでは経営が成りたたんわな
ヲタのみなさん　普通の日にも乗ってあげましょう

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 21:45

あげ

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 21:56

YSなんてもうウンザリ！
つい15年ぐらい前までは、高松だの岡山だの
YSの騒音に2時間近く曝されていた。

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 23:09

>605
ＹＳ機長はﾀﾞﾚ？

611 ：どるふぃん：03/01/17 23:23

ところで大島のANKジェット化効果はいかほどに？

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 23:29

ANKは操縦がうまい。
さすがに極地にばかり飛ばされてる、兵が多し。

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 23:31

既婚ANKpのオンナを食べる割合はいかほどに？

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/17 23:32

>>612
うん。それは同感。鍛え方が違う。
１日６レグやるしｗ

615 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 12:06

福岡～鹿児島線もあぼ～ん。
ttp://www.asahi.com/business/update/0118/007.html

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 13:10

hはずすのやめろ。ダサイ。

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 02:23

age

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 23:54

福岡～鹿児島線もあぼーんかぁ。
NHは今後，感染獣脂みたいだけど，
そーなるとELは今後やばいかもね。

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 22:59

いんにゃ。
ＮＨのＢ７３５＆Ａ３２０運航会社ダベ？

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 17:11

よりによって乗り放題の日にストやるみたいだ。

621 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 17:16

>>620
客が多い日にストやるなんてよほど全日空を脅す気だな

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 17:18

>>621
乗客を盾にとるような会社じゃないと
思ってたんだけどね。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 17:49

海苔補の日にストなんかやったら、暴徒化した海苔砲台ヲタに
襲撃されちゃうんではないでつか？

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 18:17

さすがの温厚なＰさん連中もあの労働時間にはキレた、のでしょう。
俺は許す。

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 18:26

そんなに労働時間がハードだったの？

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 20:26

スト撤回してくれーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 20:49

>>626
明日、一日で問題解決するのだろうか？
嫌な予感が・・・・。

628 ：ＡＮＡアホルダー：03/01/30 20:55

創立50周年記念株主優待券、ＡＮＫは使えない。
欝だ・・・

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:08

もしスト突入になったら、丘珠空港に加藤優と荒谷２中の連中が
占拠して消火器ぶちまけたり窓ガラス割ったりと大暴れするという罠

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:18

いやいや、Ａ．Ｈの王女に対する不敬からタイ人が
空港占拠するかもしれない。

なる前に謝罪しろ

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:37

>>627

解決しないに１万５千マイル。
今回は暗礁に乗り上げるとみました。

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:48

昨日よほどひどい仕打ちだったのかな。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:52

２／１は各地の空港で暴動の予感・・・。

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 21:53

私はＡＮＫ好きだし、今回のストは同情するところはあるなあ・・・と。
ＡＮＡ一本化に負けずに、ＡＮＫしっかりやれ、といいたいでつ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:14

>>629
ﾜﾛﾀ!!

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:15

>>629
関東ローカル

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:15

ANKの乗員組合がある福岡では特に暴動必死だな（ｗ

638 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:17

筆紙！

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:19

ANKひでえな。ノリホつぶしか？

普段もけっこうANKつかうが、今回の魂胆にはまじむかついた。
他社便がある路線をよくつかうが、今後は絶対にANKにはのらない。

氏ね

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:23

これでANKは航空ｦﾀを敵に回したな｡
そこが狙い目か!?

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:41

争議権は労働者に認められていますが何か？
労働者の生活を守るために、ストライキが有効だったらやって当然だろと思う。

それがいやなら航空会社社員を警察、消防並みに公営の公安職にすべきなのかｗ。

642 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:43

>>641

そりゃそうだ。法律上はな。
でもストやって、今まで営々と築き上げて来た信頼を
あぼーんするのはもったいないことだと思うぞ。
この日を楽しみにしてた・・・という人も多いだろうし。
そのあたりを天秤にかけて、ストをやるのだろうか、と疑問。

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:49

>>642
あんたいいこと言うな。

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:55

タイトル：エアーニッポンってどうですか？

答え：とうとう一か八かのかけに出た会社。
　　　しかも負ける勝算が高い（ｗ

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 22:57

ANKは2月1日にストをやってANAをあぼーんさせる気ですか
ANAのあぼーんはANKのあぼーんを意味しているぞ

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:04

>>645

それもねらいの一つだな。
ANAはANKをいいように使ってるし。
反抗されてもやむなし。

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:05

>>641
つか、公共事業だろ？
争議権が認められる方がおかしいと思うが。

648 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:13

ＡＮＫのイメージダウンは避けられないな。
今時、ストなんか古い戦略やと思うのやけど。

649 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:15

>>647
確かに公共交通機関は公共性が高いからスト権があること自体おかしいと思うが

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:15

>>648

そうだな。まあでもねらいすましたかのように２／１に
ストぶつけてくるあたりも戦略というか、必死さが伝わってきます。

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:16

なにが争議権だ。そんなもん濫用してないで労働者は仕事しる！

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:17

>>651
ブラジルでも逝きな

653 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:19

>>651
ハゲ同！

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:27

>>651
大企業の労働組合組織率は８割
中小企業のそれは２割
無色のそれは０割　あっダメ連があるか

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/30 23:38

会社がストやってるのではなくて
乗員組合がストやってるんだよな…

当たり前か。

656 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 00:36

欠航予定便がWebに掲載されたね。

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 00:47

スト突入後悪天候で各地空港閉鎖になったら笑える。意味なし。

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 01:24

民間企業である以上ストライキは仕方ない。

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 01:46

公共交通機関である以上ストはやるべきでない。
しかし、会社との交渉って他にどんな効果的な方法があるだろう？

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 08:33

海苔砲台にぶつけたのは組合の戦略勝ちだな。
どっかの小説で首相帰国時のストを決行したのを思い出すよ。

重要日にぶつけることで交渉を有利に進めるのは組合の
常套手段。スト決行となったらそれは経営者の交渉力がないだけ。
近年のストは不景気もあいまって、「脅し」的な手段になりつつある。
決行するとは思えん。明日の早朝５時に妥結だろ。

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 08:34

航空券は転売されるは、ストのターゲットにされるは、
海苔砲台考えた穴本社の香具師は左遷ｹﾃｰｲだな（藁

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 08:36

結構になったらまちがいなくANAの株が暴落しそうな悪寒

663 ：みゆき：03/01/31 08:48

>>629

　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　∧∧
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　　　　　　　 ∧∧ﾟ0 ﾟ*)　　　　　　　(*ﾟ 0ﾟ∧∧
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.　　　 (ﾟ0 ﾟ*)　　　　　ヽ　　　 U　　ノ　　　　(*ﾟ 0ﾟ)
　　　　　　∧∧　　　　　`ー---ー'　　　　 ∧∧
.　　　　　 (ﾟ0 ﾟ*)､∧　　　　　　　　　　∧/(*ﾟ 0ﾟ)
　　　　　　　　 (ﾟ0 ﾟ*) ∧∧　.　∧∧ (*ﾟ 0ﾟ)
　　　　　　　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)っc(*ﾟ 0ﾟ)

♪　シュプレヒコールの波　通り過ぎてゆく
　　♪　変わらない夢を　流れに求めて
　　　　♪　時の流れを止めて　変わらない夢を
　　　　　　♪　見たがる者たちと　戦うため

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 09:33

５時妥結でも怖い

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 09:44

5時に妥結しても、早朝便の遅延は必至。
かつ、その後の便も機材やり繰りで遅延必至。
私は乗り換えに結構間隔をとっているが、
まあ、駄目だろうなあ。

666 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 10:11

御愁傷様でつ

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 12:10

ﾊﾟﾊﾟよくがんばったね

668 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 23:14

ぬスト回避

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/31 23:45

ANKの乗員組合ありがとう！
これであしたの乗り放題逝けます。

670 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 00:37

エアーニッポンと全日空の機内サービスの飲み物は同じですか？

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 00:41

おなじです。紙コップはちがいます。

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 01:13

おそらくサービスはまったく同じだと思われる。どちらのほうが感じがいいとかは別として、
基準は同じだろう。ドリンクは３年前は違ったような気もするが、今は同じなのは間違いない。

673 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 01:14

ケータリング会社が同じだから同じ。

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:36

ANKのｺｰﾋｰはｲﾝｽﾀﾝﾄっぽかった｡

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 12:26

先日初めて734に乗ったのだが、異様に座席間隔が狭いように感じますた
調べてみたところ734って、A320よりも胴体が短いのに座席数は上回ってるんですね。これじゃ狭いはずだ･･･
八丈島線くらいだったら耐えられるが、長距離便ではなるべく投入しないで欲しいでつ

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 22:32

ＡＮＡ，ＡＮＫはＣＡなのに、Ａ－ｎｅｔはＦＡなんだよね。

ＣＡとＦＡの違いってあるの？

677 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 22:35

会社の方針。
シンガポール航空は、今でもスチュワーデスだじょ。

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 22:36

>>675
確かに狭いですよね。オペレって、シートパターン
変えられないんですかね？
そういえば、３５１Ｋ～３５４Ｋの７３５も見事に狭いですよ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:43

＞676
ＡＮＫはインフライトアテンダント
と呼んでいたような気が・・・

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 20:45

ＳＱはキャビンクルーじゃなかったか？

681 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 01:06

4月ダイヤから、HND-ISGのANK551便所要時間が25分短縮されてるぞ！
2回乗ったが、厳しくないか？
OGNに乗り継ぎ可能か！？

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 03:02

>>675
それに加えて
CA呼び出しボタンや読書灯ボタンに年代を感じさせるものだった。

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:20

【社会】女性客室乗務員を操縦室内に座らせて着陸、機長ら処分
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044615053/l50

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/07 22:58

>676

カウンター業務もやるからでしょ。

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 06:15

>>683
なんでこれしきのことで処分される必要があるのか良く分からない。

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 06:20

いやな時代になったな・・

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 08:31

狭い７３７でそんなことしたらバレバレだろう。
しかも前方席は航空ヲタ率高いことくらい分かっているはずだろう。
ま、ａｎａの顧客窓口が正常に機能していることが世間にＰＲできてヨカッタね。

688 ：これマジ？：03/02/08 09:02

エアーニッポンの機長（４７）が、先月１２日の対馬―福岡便（乗員５人、
乗客３４人）で、運航規程に違反して女性客室乗務員（２８）を操縦室内に
座らせたまま着陸していたことが分かり、同社は７日、この機長を減給
・乗務停止３０日間、副操縦士（４８）を訓戒・乗務停止１０日間、
豊岡昇常務ら役員２人を報酬減額処分にした。

同社によると、機長は保安業務のために操縦室に入った客室乗務員に対し、
室内にとどまるよう命じ、機長席の後ろの予備席に座らせたまま着陸した。
客室乗務員をとどめた理由について、機長は「揺れが予想されたから」と
説明しているが、客室乗務員は運航の２日後に退職することが決まっており、
機長は離陸前の打ち合わせで「もうすぐ辞めるんだから、（操縦室で）見て
いったらどうか」と声を掛けていたという。

約３０分間のフライト時間のうち、着陸までの１０―１５分間にわたって
客室乗務員が入室したまま出てこないのを不審に思った乗客が同社にメールを
送り、問題が発覚した。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030207-00000312-yom-soci

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 09:04

機長がCAをヒザの上に座らせてたらマズいが
予備席だったらいいじゃんね～？だめ？

690 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/08 10:29

ぶっちゃけ　メールを送ったチクり乗客の方がよっぽど怖い。
ぶっちゃけ　会社の地上連中もP嫌いが多いってこと。
ぶっちゃけ　退社前のCAにコクピでL/Dを見せてあげたい気持ち分かる。

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/09 09:57

「ズルイよ、これ～」みたいな空を見せてやりたかったんだろう

692 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/10 10:59

「キャビンの女神っつーか、母っつーか、
俺達とずっと空飛んでて下さい。」ってCOPも言いたかったんだろう

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 00:24

ちくり魔がいるということか。　

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/11 00:27

ブリーフィングの内容をちくったＣＡがいるということだわな。

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 01:38

なんか，ＰもＣＡも嫌われ者だったらしいね。
じゃなきゃ，こんなことこんな風にならないでしょ？

696 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 04:09

Pの調子に乗った悪ふざけはこんなもんじゃないんだろうよ、きっと。
もっと色々あるんじゃない？

697 ：昨日の夜の話ですけど・・：03/02/13 04:29

>>672

飲み物は一緒かもしれませんが
飴玉は全然種類が違いましたでつｗ

関空ー東京の最終便に乗っていてふと思ったことでつ。。

>>696

着陸の時「ずいぶんオーバースピードで進入するなぁ・・」
って思っていたら、漏れの座席の上から酸素マスクが落ちてきましたｗ

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 11:27

なおさん降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 12:18

>>697さん、
私はあなたの一つ空けて隣に座っていたものです。
驚きましたよね。

700 ：699：03/02/13 12:22

>>697さん、
そういえば飴玉のパッケージとイルカのロゴ付きのビニール袋の話でＣＡさんと
盛り上がっていましたよね？
僕は裏メニュー？のコーラを恥ずかしながら初めて頼みましたが、缶ごと貰える
のかと思ったらコップに注いで持ってこられて少し残念でした。

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 13:01

>>688
乗り放題ヲタを人質にしてストを企図するからヲタに刺されたんだろう。
穴印はヲタの恐さを知り尽くしているのに、嘗めてたな。

まぁ、ヲタの情報を使って組合を牽制する会社も会社だが・・・。
処分された関係者は人身御供。

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 13:08

ちくったのは休暇中の他社社員だとききましたが。。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 13:23

>702
意外と自社社員ぢゃぁないの？暗い会社だね（ｗ

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/13 14:53

>>698
はげどうどう！！

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 20:59

なおさんの本名○×△●▼◎◇

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 18:21

>>７０３
違うよ！対馬出身のＪ○ＬのＭって聞いたよ！
他社の事なんだから、ほっとけよって感じ。
ＡＮＫの乗員は他社便のＤ/Ｈが多いから
その内、報復合戦が始まるかも・・・・

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 19:49

ここのCAはかわいいの多いな！
どうすれば口説けるのか？
お見合い席もないし。

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 20:05

>707

羽田ー八丈島線の１Ａ～１Ｃにドーゾ。
737-400は仕切りが無いから最前方がお見合い席でつ。

709 ：697　：03/02/17 14:38

>>699さん

本日出張先のシンガポールから帰国しました
自分の他にも２ちゃんねらーがいたんですねｗ
半券見るまでエアーニッポンの機材で運行しているのを知らなかったもので
ついついいろいろ質問しちゃいましたです。。

コーラは裏メニューだったんですか？
知らなかったです。。

私はベースが札幌なんで海外の出張の時にはフェアリンクをよく使うんですけど
飴玉はANAと同じなんですよね
それで疑問に思って職務質問？していたんですよｗ

710 ：699：03/02/17 17:06

>>697さん、
出張お疲れ様でした。ベースが札幌だと海外出張のときは色々面倒でしょう？（乗換等）
私もＮＨ便名ＥＬ運航の便は初めてでしたが、普通のＥＬ便と殆ど変化無かったです。
ＥＬ便（機材も便名もＥＬ）は今後無くしていく方向になるみたいなので、フェアリン
クのように飴玉もＮＨのものに統一してしまえばコスト削減できていいと思います。
コーラはＮＨのサイトにも記載されているれっきとした正式メニューの一つなんですが
搭載数の都合からかどうか、積極的には搭載をアピールしていないようです。
他には十六茶なんかも有ったような気がしますが、少なくともＮＨ便名ＥＬ運航便にも
ちゃんと搭載されているようですね。
また空でお目に掛かりましょう。

711 ：697：03/02/17 20:22

>>699さん

今羽田のYAHOOからです
21時の最終で寒～い寒～い北海道に戻ります（ｗ
私は全然飛行機関係の事に今まで興味がなかったのですが
ここの航空船舶を覗いている内に「いっちょPLT目指したろか！」
なんて思ってみたりしている初心者です（ｗ
またくだらない質問しちゃうかもしれませんが
時間の許す場合にでもお付き合いしていただけますと幸いです。

712 ：699：03/02/19 11:38

>>697さん
海外出張されていたり、ＣＡさんと気さくにお話していたのでＰＬＴ達成をしている
旅慣れた方だと思っていましたが、そうではなかったんですね。
２ちゃんねるで馴れ合いは気味悪く思われることもありますが、このスレは時々覗い
ていますので、また何か有ったらカキコしてください。

713 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 20:54

ＡＮＫの機内誌「私の青空」、３月号で終わりなんだってね。
４月からは「翼の王国」搭載らしい。記念に一部貰ってきた。

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 11:13

>>705
なおさんの日記を語るスレッド作ったら問題あるかなぁ？

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 00:05

>>714
この板のGood Luckスレがたまになおさんスレになったりする。何故か。

716 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/09 19:16

>713昨日今日と乗った。
持って帰ろうとｵﾓﾀが雑誌にもANKにもあまり思い入れが
ない為やめ。でも持ち帰る人ｲﾊﾟｰｲ。
表紙の絵はムツゴロウさんなんだね。
ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ微妙に可愛くないね。

717 ：232：03/03/10 15:28

今度ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿに乗るんだけど、座席狭いみたいね。　非常口の10列も狭いのか?
ちなみに福岡⇒新潟だが･･･。

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 15:34

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿは座席間隔がめちゃめちゃ窮屈でちゅ
すかさず通路側を確保するのが通の乗り方でちゅ

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 21:42

ＡＮＫ１４１乗ったら思いっきりドルフィンだったよ(´・ω・｀)。
対馬では存在感いっぱいでした。

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/10 21:48

スト未遂以来嫌いになったよ。

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 00:16

漏れ達のｱｲﾄﾞﾙ微妙に可愛くないｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ
http://www.air-nippon.co.jp/ank/fleet/main.html
お勧めは１C,１D１０C,１０D。TVが無いので非常用設備の案内が
ｶﾌﾞﾘﾂｷで見られるぞ（ｗ
窓側は窮屈で死む。９列はリクライニングしない。

722 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 03:58

10Fでもだめぽ？

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 12:54

>>720
乗り放題ヲタですか？

724 ：山崎渉：03/03/13 13:14

（＾＾）

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 13:36

日テレ「おもいっきりテレビ」内“今日は何の日”コーナーで、前身である
日本近距離航空設立当時の苦労話が取り上げられていた。
「赤いとび魚」萌え。

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 21:50

>>723

ANKけっこう気に入ってたので、急なスト予告で
嫌いになった、ということで。
やり方が気に食わん、ということでしょう。

727 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 12:43

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!
＼＿＿　＿＿＿＿＿＿
○　　∨
　o ∧＿∧／￣/
。　（@∀@　）ヽ/
　　〔人〔ノ　 |
　　　　　|　　 /
　　　　ノ　／
　　　／　〔
　　（／￣＼〉

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 13:39

離着陸時に機内で流れている音楽で「♪はれわたるそらもあめのひも」とか
（音がちいさいんで聞こえない）歌っている曲、なんての？さっきカウントダウンTVI in King's branchi
で24位ぐらいで流れていて見逃した。

729 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 14:09

「晴れ渡る日も雨の日も浮かぶあの笑顔」
「涙（ナダ）そうそう」ですね。機内で流れているのは、夏川りみ版、
去年の１２月ごろから、沖縄便の離陸・着陸前後に、この曲と
ＢＥＧＩＮの「島人ぬ宝」を流してる。

730 ：728：03/03/15 14:45

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　>729ありがトリトン
＼＿＿　＿＿＿＿＿＿
○　　∨
　o ∧＿∧／￣/
。　（@∀@　）ヽ/
　　〔人〔ノ　 |
　　　　　|　　 /
　　　　ノ　／
　　　／　〔
　　（／￣＼〉

731 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 02:56

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!
＼＿＿　＿＿＿＿＿＿
○　　∨
　o ∧＿∧／￣/
。　（@∀@　）ヽ/
　　〔人〔ノ　 |
　　　　　|　　 /
　　　　ノ　／
　　　／　〔
　　（／￣＼〉

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!グッツって無いの？

732 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 00:36

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ）＜　Good Luck!!でちゃったよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ロケ地羽田～～～！＞　（・∀・　）ヽ/　　　　　（・∀・　）ヽ/　＜　漏れ達、成田に逝ってﾖｼでつか？
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733 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 00:49

SSA卒業の機長ですが、何か？

734 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 00:53

SSA出身の機内清掃員見習（時給４５０円）ですが何か？

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 03:28

>>688
実はCPの方が、FOよりも年下だったりする今日この頃。

736 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 04:48

>>735
実はFOでもATP持ちor４本線だったりする罠。

２年前（もう2年!）の日航ニアミスのDC-10側クルーも
機長年下・コパイ年上（ATPなし、多分ＦＥ転換組だから？）だった。
まあ二人とも２ー３歳違い４０後半のオサーンだったけど。

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 11:29

ＡＮＫは座席が狭くてつらい…
満員になると
30分のフライトなら我慢できるが
１時間３０分は余りにつらかった…
何とかならないんでつか？
口のくさいおじさんのとなりでつた

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/17 14:56

別に狭くないです。　隣のオヤジがデカイだけでは。

739 ：ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!：03/03/18 01:30

>>737
ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!?

　　　　　　　　　　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!　　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!
　　　　　　＼＼　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!　　／／
　　　　　　　＼＼ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!／／

　　　　　 ∧＿∧／￣/　　∧＿∧／￣/　　∧＿∧／￣/
　　　　　( ﾟ Д ﾟ )∩ /　　 ( ﾟ Д ﾟ )　ヽ/　　　( ﾟ Д ﾟ )　ヽ/
　　（(　（つ　　　ノ　　　　（⊃彡⊂）　　　（つ　　　つ　)）
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　　°　　＼　　 | 　　　　　　）　　ﾉ　　　　　　|　　ﾉ　　　　　ﾟ
　ｏ　｡　ﾟ　　＼　フ　　　　＜　　ノ　　　　　　　| 　ﾉ　　　｡°ｏ
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　三　＼＼｡　　三　　　三　　三　｡゜　三　　三　　三　／／　　三　三
─　　─　　从从从　从从　─从　从从─从从　从从　　─　 ─
二　二　二　　二　　二　　二　　二　　二　　二　　二　二　　二　　二

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 13:51

あのさ、ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!の10Fに座ったのよ。非常口座席ね。
前方が広くて快適だったけど、「寒い」気がしたのね。
非常口扉だから？　気のせい？
ただ思ったよりｴﾝｼﾞｿが静かでしたねぇ～。
JDのMD前方席と大差ない静かさだな。

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/23 20:10

ドア付近はなぜか冷えるよ。
気密性には問題ないはずだが、ドアそのものや周辺には
空調の噴出し口が無いのが原因かも。　何せ上空は
寒いからねえ。

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/24 22:20

>741サンクス
だよな。　気のせいかどうか、知りたかったから。
ほかの機種もそうなのかな？

743 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 21:21

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿって書くとそれなりに見えるけれども、
「スーパードルフィンちゃん」って書くとなんか恥ずかしいな。

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/28 21:45

それなりって(w
超海豚ってのもなんかわけわかんね

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 17:53

「私の青空」廃刊ってホント？

746 ：ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!：03/03/29 23:34

　　　　　　　　　　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!　　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!
　　　　　　＼＼　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!　　／／
　　　　　　　＼＼ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ!／／

　　　　　 ∧＿∧／￣/　　∧＿∧／￣/　　∧＿∧／￣/
　　　　　( ﾟ Д ﾟ )∩ /　　 ( ﾟ Д ﾟ )　ヽ/　　　( ﾟ Д ﾟ )　ヽ/
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　三　＼＼｡　　三　　　三　　三　｡゜　三　　三　　三　／／　　三　三
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二　二　二　　二　　二　　二　　二　　二　　二　　二　二　　二　　二

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/29 23:35

>>745
正解

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 02:44

>>745
４月号より翼の王国に統合となり、
翼の王国はＡＮＡグループ機内誌として生まれ変わるそうだ。

749 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/31 02:53

今度のＡＮＫ新社長って慶応出だってよ。
ＡＮＡ大橋社長になってから子会社も
着々と慶応閥で固められつつあるな。この会社・・・w

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 12:39

な○さん日記の同期ネタおもしろい

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 21:36

エアーニッポンホームページからＡＮＫロゴとロゴタイプが消えた。

752 ：既出？：03/04/03 21:39

3月に乗ったANKのCAさんに教えてもらった。
ANKペイントも順次ANAになるって。
B35もこの先どうなるかわからないって。

そか、ホームページがそうなったってことはいよいよほんとにそうなるのか。
つい最近ファンになったばかりなのに（ANA本体より好き）。

753 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 11:40

印刷物でＡＮＡロゴの下に必ずくっついていたＡＮＫロゴが完全に消えてしまいました。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 11:58

>>750
なおさんの日記は実に面白いですね
運航のことから私生活まで

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 15:10

>>750
その同期（リンク先）が同じ訓練ネタを書いてるのがまた面白いね

756 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 20:53

全日本空輸は今使っている機材あぼーん→Ｂ７３７導入なの？新造機？

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:16

>>745
4/9に乗ったらなかった。禿欝

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/10 21:19

ANK乗ってもいいけど、
734,735,320,321ってどれも小･中型機だからナー

でもANA系だから（･∀･）ｲｲ！

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 18:48

どなたか、ANAﾛｺﾞに塗装変更されたｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨﾝﾁｬｿの画像ｷﾎﾞﾝﾇ！

761 ：NASAしさん：03/04/11 19:04

>>760
画像はまだありませんが、レジはＪＡ８５９６だそうです。
（元ネタhttp://6622.teacup.com/dash8/bbs）

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 20:01

>>751
すっかりＡＮＡ色を押し出したものになりましたね。

763 ：760：03/04/11 20:43

>>761
情報ｻﾝｸｽ！
やぱーりﾄﾞﾙﾌｨﾝﾁｬｿのｲﾗｽﾄは消されてしまったのでしょうかねぇ？

764 ：NASAしさん：03/04/11 20:52

>>763
尾翼のＡＮＫはＡＮＡになったとしか聞いてません。
週末空港に行って飛来したらチェックしてみます。

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/11 20:52

ANK735の画像
ttp://www1.ezbbs.net/19/osamura/img/1049808666_1.jpg

766 ：760：03/04/11 22:25

>>765
ｻﾝｸｽ！　ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨﾝﾁｬｿはそのままなんですね！

767 ：NASAしさん：03/04/12 18:59

>>765
ＡＮＡ／／の後ろの方に何か文字が入ってますがあれは何ですか？
アンクの何かが書いてあるのかな？

768 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/12 19:31

>>683の女性客室乗務員を操縦室内に座らせて着陸した問題で
機長とｺﾊﾟｲ、国土交通省から行政処分をくらったみたいね。
機長は8日間の乗務停止でｺﾊﾟｲには文書で厳重注意だそうで。
今日の新聞に載ってましたわ。

769 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 01:32

<<768さん、何新聞だったか教えて頂けますか？？お願いします。

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/13 04:01

朝日です。4/12付け朝刊。記事すごくちっちゃいです。

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/14 20:59

>>767
ＡＩＲ　ＮＩＰＰＯＮのタイトルが小さく書いてます。

772 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 16:46

737退役から10年だけど、また復活しちゃったね（鬱）。

773 ：山崎渉：03/04/17 09:13

（＾＾）

774 ：山崎渉：03/04/20 04:47

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 06:19

今更ですけどJA352Kって昔はブラジルにいたんですね。。。

ttp://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=PT-SLP

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 14:49

福岡－仙台、新潟線、札幌－新潟線ＡＮＡ移管ぎぼーん

777 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 08:32

>>775
現地で塗装を変更していたとはオドロキ。　ブラジルらしい
作業で、仕上げが荒かったりしないのだろうか？

ちなみにリンク先にYクラスの写真があるけれど、やけに
シートピッチが広い気がする。

778 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 19:37

スーパードルフィンの東京→オホーツク紋別に乗りました。
なんだかんだで2時間乗っていました。

けど、オホーツク空港は、飛行機を階段で降りて、そのまま歩いて到着ロビー
に行く空港、（日本に来た時のビートルズの気分）
空港の方も寛大で、みんな近くで、記念写真を撮ったり、たっぷり見ることができましたよ。

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/13 03:11

ＯＫＨＯＴＳＫ　ＭＯＮＢＥＴＳＵ

780 ：NANAしさん：03/05/18 16:56

根室中標津―東京　２便化キボンヌ。
しかもなぜ大館能代が２便なんだ！

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 09:02

なんかＡＮＫって需要を疑うクソ空港路線ばっかりだな
ホントに儲かるとおもてやってるんだったらアフォ経営者
お上が無理やりやらせてるんだったら何考えてるんだか･･･
ろくな事をせず民間の足を引っ張るのは･･･

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 20:24

穴が押しつけてるんだって（藁
おかげで穴は幹線・亜幹線でやってけるでしょ。

783 ：山崎渉：03/05/21 22:20

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

784 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 19:51

あげ　

785 ：山崎渉：03/05/28 14:54

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

786 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/01 00:46

>>781
穴が親方○に媚びるためにやらせてるのはほぼ確実。
ところが最近ではそれがグループ決算の足を引っ張る。
だからローカル路線を切り始めた。とか
能登はいつまでやるんだろう？
あげ

787 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 00:20

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨﾝﾁｬｿｸﾞｯﾂﾞキボンヌ！！

788 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 00:28

>787
ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿは微妙に可愛くないぞ（ｗ　よく見ろよ。

789 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 02:27

スタアラのスクリーンセーバーは結構かっこよくて気に入ってるんだが、
なぜか、EL便名まで表示されてる。スタアラ加盟直前なのかも？

790 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 02:27

>>788
かわいくなくてもいいの！！（ｗ

791 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 02:29

>>781
君は５３・５５体制を知らないのか？

792 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 02:30

>>791
だからなんだよー

793 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 03:04

ttp://www.air-nippon.co.jp/ank/fleet/images/p_dolphin.gif
ttp://www.matey.co.uk/images/p_dolphin.gif

794 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 03:49

４５、４７てのもあったね

795 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 12:17

>>794
３８，４０というのも有った

796 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/05 02:26

>>795
それは知らんカッタ
もしかして豪雪？

797 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/07 14:50

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿあげ

798 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 17:23

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿ、全部ANAマーキングになったんだとｵﾓﾀら
まだANKマーキングもいっぱい残ってるんだね。

どっちでもいいけど

799 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 02:54

ｽﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿの壁紙きぼんぬ
ANKのしとよろしくおながいしまつｗ

800 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 23:12

>>789 スタアラのスクリーンセーバーってどんなの?　英語版の世界地図のは今使ってるが…。
教えて君スマソな上に微妙にすれ違いなのでsage。

801 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/19 12:17

ﾎｽﾎｽ

802 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/24 22:28

>>800
世界地図の上にリアルタイムに
今飛んでいる飛行機が点で表示されるやつだろ。
ほかにもあるのか？

803 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 00:35

noto

804 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 14:01

昨日石垣＝那覇便に乗ったらゴキブリがいた。

805 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 14:10

今年自社養成の採用ないんですか？

806 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 18:11

>798

JA8354K,JA8504KともにANKマーキングでつ

807 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 20:38

飛行機にもゴキブリいるんだ。

808 ：↑：03/07/05 21:00

B6の23列でギャレーを見てたら
カートの出撃した後の空間に
赤い屋根のおうちが見えたよ。

809 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 22:24

>>806
レジ番桁数オーバーですぞ。
JA8504では？

810 ：山崎渉：03/07/15 12:55

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

811 ：B777-300：03/07/19 16:59

ANKのB737のシートピッチが他社より狭いと思うのは私だけでしょうか？

812 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 17:16

>>811
元リオスルの機体は狭いよ

813 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 17:24

>>789

スタアラ系の子会社は表示され末。
ＬＨ傘下のコン㌦とか。多分2レターＤＥかなんかだっけ？

814 ：B777-300：03/07/20 10:50

812さん。御回答有り難うございました。納得しました。

815 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 17:37

>>804 ぜひ沖縄県内線をご利用のときは、旧南西航空をご利用ください。
県民はやはり石垣や宮古線だとトランスオーシャンに乗ること多いな。

先月、滋賀に用事があり石垣ー名古屋を使ったが、非常に苦しかった。
狭い機内に長時間、しかもアテンダントは皆大和。
帰りは関空ー石垣も所要時間は変わらないがＢＧＭとアテンダントに救われて
快適フライトでした。

816 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 19:16

naoさんはKOボーイ

817 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 19:19

>>815
沖縄県はエアーニッポンにも出資してるけど、
やっぱ離島乗るならトランスオーシャンだね。
旅行気分盛り上がるし。

818 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/30 19:23

>>817
自治体の出資率は。
エアニッポンは、北海道と割り勘。
南西航空は、単独。
この差は大きい。

819 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 18:26

naoさんって、CAをおいかけていたらしい。
CAはどんな人？

820 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/01 18:29

なおさんは、それまで女の経験なしだったって本当？

821 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

822 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 18:07

>>815
民族原理主義DQNうざい。　「普通の」日本に毛深い猿が
立ち入るんじゃんねえ！

823 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 22:22

>>805
やめとけやめとけ。どうせ子会社へいくならJ系にしておけ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 22:38

ANKに姉妹でCAされてる方いますよね。どちらも感じのいい方ですよね。ANKがんばれ

825 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 19:06

ANKはいい会社でしょう

826 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 19:07

遊び人のPって、同志社出身に多いって本当？！

827 ：_：03/08/05 19:11

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

828 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 19:36

アンクって呼ぶのやめろや

829 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:04

>>828
なんで？だってアンクはアンクでしょ。社員だってアンクって言ってるよ。
旧日本近距離航空と呼べばいいの？

830 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:05

エニポとでも呼べというのかい？

831 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:27

-―￣￣｀―-- _ もうエアポ……
,´ ......... . . , ￣" ー
_／.........:: : : :/ ,r::.........｀
, ´ : ::::::::::::::/ /::::::::ヘ :::: : ヽ
,／:::;;;;;;;| :::::::/ /:::::::: ● :::: :,／
と,-‐ ´￣: ::::::::::/ /::::r(::::`':::::::く
(´＿＿ : : :;;::::::::/ /::::`(::: ,ヘ:::::: ヽ
￣￣｀ヾ＿::::::::し ::::::::::: ●:::: : :_>
＼ :::::::::::::::::::: `':: _ ´
,＿＼::::::::::::::::::::: _ ´
(＿_ ￣~" ＿＿ , --‐一~￣￣￣

832 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:28

　　　　　　　　　　　 -―￣￣｀ ―-- 　_　　　　　　　　　　もうだめぽﾟ……。
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: : ●::::::::::::::::::::::: : : :_>
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　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣￣￣
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　　　　　

833 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 00:23

もうすぐ名古屋ー利尻チャーター飛ばすのはこちらですか？

834 ：キチガイ女を殺せ！：03/08/06 00:44

私も国家資格と、第二外国語の試験（ヨーロッパに留学してたからね）受けますよ。必ず取りたいですね。

かずみさんは、何故そんなにPCの資格を取られているのですか？
やっぱり仕事で必要なんでしょうか？お疲れ様です。私にも教えてくださいな！
エクセル検定ってどんなものですか？
そうそう私、今年の1級○○の国家試験合格しました。。涙。
1日12時間勉強してましたからね。

資格がいかせたらいいですね。

835 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 09:55

エアニッポンはだめぽ。

836 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 10:14

コールサインはアンクエアーじゃなかったっけか

837 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 15:06

福岡－鹿児島・宮崎復活しる！

838 ：山崎渉：03/08/15 19:23

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

839 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 21:12

保守　　　　

840 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 21:20

福岡～宮崎線の復活と、那覇～石垣線、那覇～宮古線の増便キボンヌ。
全便ＣＲＪでいいから。

841 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 21:29

>>832
ちよ父ですか？

842 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 10:21

>>841
あれーちよ父やいびーん。

スレ違いなのでsage。

843 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 20:43

時刻表を見たらＡＮＫのＡ３２０の便数がかなり少ないのですが、新人Ｐ達は今後ＡＮＡのＡ３２０を操縦する事になるのでしょうか？
あとＡＮＫのＰになりたての人はどこの地域に配属になるのですか？やはり大阪か福岡が多いのですか？いきなり羽田ベースになる事はないのかな？

844 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 20:45

age

845 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 21:14

機種にもよるようですよ。B3は圧倒的に福岡が多いと聞いたことがありますが、配属はあくまで会社都合ですからねぇ～

846 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 21:27

>>833
本当だったのね。ツアー募集見たわよ。

847 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 22:20

こんにちわ。教えていただきたいのですが、僕はスーパーソニック
アビエーション（SSA）というパイロットスクールでライセンスを取って
プロパイロットになろうと考えていました。しかし、インターネットで
調べるうちにSSAが悪徳だという話を読んで、しかも、SSAの営業の方からは
「当校は”エアーニッポン”に有力なコネがあるので、大勢がエアーニッポン
のパイロットになっていますから、推薦します。」というようなことを言われ
ました。どうか、お聞きしたいのですが、本当にエアーニッポンには、SSAの
を卒業したパイロットが大勢いますでしょうか？今、契約寸前なので、どうか
教えてください。

848 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 22:23

SSAのHPにも、就職実績として、エアーニッポンをあげています。
説明会でも、SSAとエアーニッポンは密接な関係にあると強調して
いました。

＞近年の就職実績
＞国内：エアーニッポン／トランスオーシャン／スカイネットアジア／Ｊ－ＡＩＲ／ＪＥＸ／新日本航空／本田航空／南紀航空／日本地　　　域航空／九州航空／海上保安庁／防災・消防　他
＞海外：ＳＳＡ／ピナクルアビエーション／ラスベガスエアー　他

SSA　HP；　http://www.supersonic.aero/

849 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 23:09

８４８です。
お願いします。教えてください。
SSAを出たパイロットは、エアーニッポンに大勢いますか？

850 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 23:31

>>849
SSAでてANKだけじゃなく
エアライン行ったやつなんて一人もいないぞ
あんたがラインパイロット目指すならSSAやじゃなく
黙って航大うけろヴォケ

851 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/17 23:47

>>849
私が知っているＡＮＫの新人Ｐは、ほとんどが航大出てるみたいだよ。
これホントの話です。

852 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:05

私も知ってる限りは自社か航大卒です。

853 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 00:20

>>847
ＡＮＫに限らずエアラインは、航大か自社養成以外はまず不可能です。
とくに「コネが～」という説明は、Ｐの採用では、いちばんあり得ないことです。

854 ：８４７・８４８：03/08/18 01:05

ご親切にありがとうございます。
僕は年齢は２２才のフリーター（半年前退社）ですが、高卒なので
航大は無理です。
それでSSAの広告とホームページを見て、これだ！と思って説明会に
行きました。
卒業生は大勢が、エアーニッポンのパイロットになっていると聞いた
のに、それが嘘となると、この会社は信用できませんね。

855 ：８４７・８４８：03/08/18 01:11

僕は、高卒でもパイロットになれると聞いて、舞い上がってました。
今は、驚きと怒り、そしてすごく自分自身、反省してます。

しかし、ホームページにも堂々と、就職実績を「エアーニッポン」と
銘記していること、広告も、コネがあるという勧誘も全てが嘘だという
のは許せない。
でも、これって罪にならないのですかね？
SSAさんが、エアーニッポンの名前を利用して騙そうとしたこと、
また、大勢が騙されていることは確かですから。

856 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 01:29

スーパーソニックに限らず、どこを出ても、資格だけ取って
うちのパイロットになるということは１００％無理だよ。
怒る気持ちもわからなくはないが、うちのパイロットで
民間出身、しかもスーパーソニックさんって評判悪いしさ
考えられない。一応、明日、人事の部署に再確認しておいてやるよ。

857 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 09:11

>851

ANKは離島路線が多いから自衛隊Ｐ上がりが多いと聞いたけど

858 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 10:07

>>857
ベテランのＰの事はよく分からないけど、私が知ってる若いＰは皆一般大学→航空大学→ＡＮＫ入社だよ。
それか大卒で自社養成なんじゃない？
航大出は２年目？に試験があってそれに合格したらＰデビューできると聞いたんだけど・・・
あと関東出身は少ないみたい。
>>847･848
酷な事言うようだけど、今はほぼ↑のとおりだから高卒でパイロットになるのは無理なんじゃないかな？
ここで皆に教えてもらって、悪徳Ｐスクールに騙されなくてよかったね。

859 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 10:43

あとANAを定年になってからANKに移って飛ぶ人も多いね。
給料下がっても飛びたい根っからのヒコーキ野郎だな。

860 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 13:02

ＡＮＫのＰは大手に比べると給料が安いと言われてるけど、実際のとこどうなんだろう？
普通のサラリーよりは貰ってるのかな？

861 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 13:06

絶対貰ってますよ!!

862 ：別系社員：03/08/18 15:09

自衛隊割愛Ｐはかなり少なくて、ほとんどが航空大出身者のはずだが。
マジ話？

ＡＮＡ定年→ＡＮＫというケースを知らない。
ＡＮＡ－Ｐが業務上（例えば新機材導入とか）で一時的に出向という形でＡＮＫ－Ｐになるケースは何度かあったが。
マジ話？

自社養成も小規模ながらやってたよね。
最近はどうなんだろう？

ＡＮＫは給料悪くないよ。
若手で比較するなら、ＡＮＫコパイとＪＡＬの国際線７４７－４００コパイはほぼ同等、もしくはＡＮＫが上。

863 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 15:20

>>862
給料の話、本当ですか？
ＡＮＡ＞ＪＡＬっていうのは知っていたのですが・・・
それが本当ならＡＮＫもなかなかなモンだなぁ。
ＪＡＬはみんなが思っているほど給料良くないんですよね。

864 ：　　：03/08/18 15:43

【父ちゃん坊や】　とっちゃん-ぼうや
一人前の大人でありながら子供っぽい一面のある大人のこと。
【確信犯】　かくしん-はん
道徳的・宗教的・政治的な信念に基づき、自らの行為を正しいと信じてなされる犯罪。
思想犯・政治犯・国事犯など。
※悪い事とわかっていて行う行為(犯罪)を確信犯とは言わない。
【フレンチキス】
　フレンチキス　＝　ディープキスのこと
【役不足】　やくぶそく
(１)俳優などが与えられた役に満足しないこと。
(２)能力に対して、役目が軽すぎること。
「―で物足りない」
【知恵熱】　ちえねつ
生後六、七か月頃から満一歳前後の乳児にみられる発熱。
ちょうど歯の生える頃にあたるが、原因は明らかでない。ちえぼとり。
※勉強や仕事をしすぎて出る熱を知恵熱とは言わない。

865 ：859：03/08/18 19:07

>862

マヂ話

866 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 22:18

＞＞８５６だけど、今日、人事の者に「うちって、スーパーソニック卒業の
パイロットいた？」と聞いてみた。そいつは、当社の人事に詳しいんだけど、
「民間のフライトスクールからは取ってない。」と言ってた。
スーパーソニックは最近、評判が悪いということは知っていたようだ。

867 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 22:22

スーパーソニックアビエーションっていうのは、現地でFAAのライセンス
を取らせる自家用もやっている、やばいフライトスクールでしょ？
今日、聞いた限りでは、少なくとも、現地訓練をスーパーソニックで
受けた人さえもいないみたいよ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 23:59

ＡＮＫとＡＮＡが合併するって噂があったけど、あれってホントなの？
当分しそうもないのかな？

869 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 09:38

誰もＡＮＫ情報知らないの～？(T_T)

870 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 09:57

ANK大好き!!合併しないで～。

871 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 17:46

ＡＮＫ上げ～

872 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 17:55

一昔前の制服をずっと使ってる親会社より現代的な制服もいいよね＞ANK

873 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 18:02

ＡＮＫのＰとＡＮＡのＰの制服って違うの？

874 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 18:22

ANKの制服の線が弱冠太いとのウワサ

875 ：n：03/08/19 18:22

■オマンコが無料で見れるのは独身貴族■
■２０００人限定ですのでお急ぎ下さい■
http://www.yahoo2003.com/akira/linkvp.html

876 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 10:11

ネクタイ・ウイングマーク・制帽すべて違う。

877 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 10:16

ＡＮＡはＢ７３７-７００の新しい会社を作ろうとしてる。
ＡＮＫのＰの給料が高いのが気にいらないらしい。
ＡＮＫはＡＮＡに潰されるかも。

878 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 13:33

一人当たりの一日のフライト数は断然ANKが多いんでしょう？
それなら別に貰ってもおかしくないのでは？？

879 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:30

ＡＮＫってそんなに給料いいの？
でもＡＮＡのＰよりＡＮＫのＰの方が性格いいかも。

880 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:58

お疲れの方が多くないですか？PもCAも。

881 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 00:31

>877
ソース希望

882 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 10:08

ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾙﾌｨｿﾁｬｿの会社？

883 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 10:49

正解!!

884 ：　：03/08/22 12:20

>>881
昨日の航空新聞みれ

885 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 17:33

>>877
CRJの会社の噂はどうなったんだろう？

886 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 18:17

>>884
これか？？
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2003/0819.htm

887 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 10:59

age

888 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 19:13

EL551
PAXの半数が長時間のフライトでエコノミー症候群・・・
残りのPAXはISGランディングの衝撃でムチ打ち・・・

889 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 22:11

札幌－松山線と札幌－鹿児島線、11月から運休ってほんとうでつか？

890 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 22:56

札幌＝松山・鹿児島「経由割引」（期間限定）
設定期間： 2003年11月1日～11月30日ご搭乗分。

この事か？
直行便は運休しないでしょう！

891 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 23:04

>>890
えっ？運休するから「経由割引」なるものを設定したんじゃないの？？
もちろん直行便は運休しないでほしいですけど。

892 ：244：03/08/29 07:53

>>891
空席状況みてみると、11/1以降ずっと×（満席）になってるね。
正式なプレスリリースはないけど運休は確実みたい。

893 ：893：03/08/29 12:31

>>892
廃止でなくて冬休みであることをきぼんぬ。まあ、冬は道内運用をしても遅延するので、
トンボ帰りになる罠

894 ：ＡＮＤＹ：03/08/31 01:31

ＡＮＫとＡＮＡ合併しちゃうのでしょうかぁ？？

895 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 02:19

>>889-893
http://svc.ana.co.jp/topics/rosen/main.html

896 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 02:22

ＹＳさようなら！

897 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 07:24

>>895
しかし鹿児島札幌が運休で、鹿児島小松が再開っていうのも
不思議な現象だね。　札幌庄内は、就航率の問題でもあるんだろうか？

898 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 01:18

Q84
http://www.air-nippon.co.jp/topics/pr/03-0709/index03-021.html

899 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 01:49

女満別でYS11ｸﾞｯｽﾞの即売会をやっていた。
売り子はｴｱｰﾆｯﾎﾟﾝの法被をきていたのだが、その法被を
着るのはこれが最後と言っていた。これからはｴｱｰﾆｯﾎﾟﾝ
という会社名よりANAｸﾞﾙｰﾌﾟということを前面に出して
いくらしい。

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 11:48

９００げと！

901 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:53

時刻表やチケットからANKロゴが消えたり、
封筒もANAロゴになったり、
735の塗装も変わったり、
YSラストのセレモニーの司会ですら「ANAグループ」て
前置きしなきゃならなかったり。

ANAはANKを潰すつもりなの？

902 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 23:59

>>901
潰しはせんだろう、吸収するだけでは？

903 ：903：03/09/04 02:03

ankが高コストになってしまったので、a-net設立というのを、何かで見たyo.

>>897
関西-庄内-札幌と仙台-函館は昨年も冬眠だったような気が。

904 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 09:03

>901

都合のいい時は「ＡＮＡグループ」、都合の悪いときは「別会社」

905 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 10:11

>>901
客だって他の会社だって、ANAの一部門として認識してないだろ。

906 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 10:13

>>905
思いっきり認識していると思うが。
ANAで乗ろうと検索したら、ANKの便だから乗るのが殆ど。

907 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 12:03

ＡＮＫの今の立場がイマイチわかんないです。
ＡＮＡがＡＮＫを吸収したらどう変わってくるの？
ＡＮＫのＰはＡＮＡの便も操縦することになるのかな？

908 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 16:24

ANAの名古屋路線をANKに移管する話は本当なの？

909 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 20:50

>>908
機材はANK
便名はANA
じゃないか？

以前は
羽田がANA
伊丹がANK
って聞いた時あるけど
どうなのかな？

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 21:45

ANKの前身は日本近距離航空だ罠

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 16:52

だから、ＡＮＡグループは受委託というのをやっていて
ＡＮＫの乗員・機材・ＡＮＡ便名でＨＮＤ－ＫＩＸ飛ばしたり、
逆にＡＮＡの乗員・機材・ＡＮＫ便名でＩＴＭ－ＫＣＺ飛ばしたりしてるの。

ようするに、ＡＮＫ便をＡＮＡ便にすることによって、見かけの上でＡＮＡ便
が増えるわけ。ＪＪに対抗するためにね。
名古屋の３２０はＡＮＫの乗員・機材のＡＮＡ便が増えてるよ。

だから、そのうちＡＮＫというロゴだけが消えて、ＡＮＫという運航会社だけが
残るんじゃないの。

だけど、７００の導入でそれもどうなることやら。。。

912 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/05 16:56

ANAでB3を大量導入して今後どうなるのかな？？

913 ：913：03/09/08 05:32

国際線乗継料金によっては、ダミーが除外の場合もあり。

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 00:00

何気にＡＮＡよりＡＮＫに美人ＣＡが多いような気がする

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 00:09

ＡＮＫのＰもけっこうイケてるよ～。

916 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 08:03

9/10
石垣便をさっさと欠航したANKはﾍﾀﾚ

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 19:29

やかましい！ＪＴＡ乗りやがれ

918 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 19:46

石垣は滑走路短いからちょっとでもヘマしたらオーバーランしそうで怖いよ。
天候が悪いなら潔く欠航した方がいいと思いますけど・・・・・
ってことで今回のＡＮＫの判断は間違ってないと思いまつ。。。

919 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 20:14

>>918
JTAは9/10の夕方まで飛んでましたが何か？
9/12の再開後はANKの難民キャンプ状態にくらべて
JTAは普段通りでしたが何か？

920 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 13:10

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 00:00
何気にＡＮＡよりＡＮＫに美人ＣＡが多いような気がする

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 00:09
ＡＮＫのＰもけっこうイケてるよ～。

A○Kのコパイと付き合っているA○KのCAによるコメントです

921 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 14:49

>>915は付き合いたくても付き合えないＯＬです(T_T)
残念でした～。

922 ：あん：03/10/01 16:06

ここでこんな事を聞くのはどうかと思ったのですが、ＡＮＫのＣＡの新卒採用は近いうちあるのでしょうか？どなたか、どんな情報でもいいので教えてください！！お願いします！！

923 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 18:35

ＡＮＫのＰになったら最初どこ勤務になるの？（どこが確率高い？）

924 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 18:42

>>923
羽田か博多のはず。

925 ：↑：03/10/10 19:01

鉄板じゃないので
博多はNGﾜｰﾄﾞの筈だが･･･

926 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 21:58

>>924
レスどうもです。
大阪はＰになりたての時はなる確率低い？質問攻めでスマソm(__)m

927 ：924：03/10/10 23:10

>>925
じゃあ、板付。
>>926
伊丹に乗員のベースあったかな？

928 ：９２６：03/10/11 00:52

>>927
ＡＮＫって大阪発着便多くなかったけ？
だから伊丹ベースあるんじゃないかなぁと勝手に思ってるんですけど・・・
素人なんでよく分からないです。

929 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 04:07

>>926
http://www.naoman.com/
ここに赤裸々に伊丹ベースの日常が綴られてる。

930 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 10:01

ANKのKって何？エアーニッポン株式会社のK？

931 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 10:04

>>930
福岡のグラホに聞いたら、無線まで使って聞いてくれました。
何でも、航空の略だと言ってました。
ほんとかな？？

932 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 10:24

近距離　のＫでは？

933 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 10:32

A:エアー　N:ニッポン　K:株式会社

934 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 10:50

>>933
複数のＧＨからこれは違うと言われました。

935 ：933：03/10/11 10:59

やっぱり、俺も違うと思ったよ

A:オール　N:ニッポンエアウェイズの　K:子分or子供or子会社
これでど～だ。

936 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 13:38

ANKは320のベースが伊丹にあるのさ

937 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 14:22

昔は日本近距離航空と言っていたからね。
その頃の３レターコードはＮＫＡじゃなかった？（うろ覚え）

938 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 14:50

そうです。
ただ、NKAを発音しようとすると”ンカ”となり、すんげーゴロがわるかった。
そもそも”日本近距離航空”という社名自体が、あまりにもセンスなさすぎだった。
インパクトがない、覚えにくい、どうにも略しにくい、あれは航空会社の社名として
は明らかに失敗作だったです。

とにかく、親会社の全日本空輸(全日空･ANA)とは対照的に、全く世間に名前の
浸透しにくい会社だった。そういうわけで、社名を変えたのは大正解でしたね。

939 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 14:54

関係ないけど、”日本トランスオーシャン･ＪＴＡ”も、かなりどうかと思いますね。

940 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 15:07

>>937-938
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

941 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 19:18

ＪＲＡも昔はＮＣＫと言ってた。

942 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:30

海自機と旅客機が３０ｍまで接近、７日に八丈島上空で

　東京都八丈島付近の上空で７日、エアーニッポンの羽田発八丈島行き８２１便（ボーイング７３７―５００型）
が、海上自衛隊のＰ３Ｃ哨戒機と異常接近していたことが、同社から１１日に国土交通省へ出された機長報
告書でわかった。

　８２１便の乗客乗員６２人にけがはなかった。

　同省航空・鉄道事故調査員会で原因を調べている。

　同省などによると、８２１便は八丈島空港の南西約１１キロの上空（高度約参１００メートル）を着陸のために
降下していたが、他機との接近を知らせる衝突防止装置（ＴＣＡＳ）が作動、回避指示が出たため、機長が機
体を上昇させて回避した。

　この時、同機の近くにいたのは海上自衛隊厚木基地第４航空群所属のＰ３Ｃ哨戒機だったが、Ｐ３Ｃは衝突
や接近の危険性はないと判断、回避措置などは取っていなかった。

　関係者によると、８２１便の機長はレーダーで自衛隊機の存在に気づき、管制を通じて回避を求めようとした
が、ＴＣＡＳが作動したため自ら回避したという。当初は両機の距離を約６０メートルとみて、同社から国交省
へＴＣＡＳの作動について報告が出ていたたが、その後両機の距離が約３０メートルとわかり、１１日になって
同省に機長が異常接近報告を提出した。

　一方、Ｐ３Ｃ側は機長報告を出していないが、海上幕僚監部は「機長からは『衝突または接触の恐れがあっ
たとは認識していない』との報告を受けている」としている。（読売新聞）

943 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:33

つーか、HACは737-400じゃね？

944 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:43

ＨＡＣ＝北海道エアシステムだべー？

945 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 21:49

>943

当日JA392Kは能登

946 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 22:05

調子いいみたいだね、能登

947 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 22:33

>938

東亜国内航空とか、南西航空と違って、全然ぱっとしない社名でしたね

948 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 22:41

三井住友銀行みたいな東亜国内航空がそれほどいい名前だったとは思わないけどね

949 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 22:55

NWAは「ンワ」なのですか？

950 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 23:20

エヌダブリュエーだろ

951 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 01:00

>エアーニッポンってどうですか？

　お答え：その通りです（＾＾）

　その理由：　国内線では　ＪＡＳ／ＪＡＬ＝金、ＡＮＡ＝銀、ＡＮＫ＝どう　です。
　　　

952 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 01:51

30mのニアミスかすげーな乗ってみたかった

953 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 10:23

当日は雲の中を下降中だったらしいから相手機は見えないね。
もっとも見えたらニアミスしないし

954 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 18:34

自衛隊の人間が「編隊飛行とかの経験がないからダメなんだ」みたいな内容の
コメントを取材に対して答えていたけど、奴らはアフォか?
民間のジェット機の運動特性と、編隊飛行やるような機体の特性をごっちゃに
語ってる時点で、飛行機に対する知識のない一般国民をだまくらかそうという
意図ミエミエなんだが。

955 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 08:36

んで、ANKのキャプテンが海自出身だったら話としては面白いな

956 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 11:19

まあ自衛隊は危険な仕事が仕事なんだから
民間との見解の相違は仕方ないか

957 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 11:41

ＡＮＫのｐﾈﾀはすべてｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのかほり…

958 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 21:21

Q400乗りに行く香具師いる？

959 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 15:20

ＡＮＫのＰは大阪ベース（大阪在住）が1番多いのかな？
新人は福岡とかに飛ばされるとか？

960 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/04 01:56

>>944
知っててボケるなっつーの。

>>954
707改造の空中給油機だと、給油のために他機と数ｍまで接近しますね。
そのことを言っているのでは？
つまり「３０ｍはニアミスではない」ってことかな。
まぁ、その隊員さんの考え自体には賛成できないんだけどね。

961 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 03:24

ANK福岡に勤める信です
ゲイの水泳サークル（FｂＳＣ水泳部）を主催しています
ちなみに主将です(^^)

みんなご想像しているようなホモ達ではありません
理解を深めてもらう意味でも
HPへどうぞ！

http://page.freett.com/fbscadmin/

962 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 13:21

変態ね。

963 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 15:43

想像通りの様な、気がする。

964 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 15:58

変態倶楽部だな。

965 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 16:14

変態だけど楽しそう。人生楽しんだもん勝ちだな。

966 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 17:06

しかし、変態になってまで、楽しみたくないな、個人的には。

967 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/18 18:32

何の、話やら。

968 ：968：03/11/21 08:09

a-netの重整備か、大島線の夕方便にankの臨時便が運航　乗りに逝きまつ。

969 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 03:54

ほう、そうなの。

970 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 14:19

変態倶楽部のＨＰが見れないデス

971 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 14:21

変態倶楽部はクルーでつか？

972 ：sage：03/11/25 14:24

変態倶楽部

973 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 10:44

信タソはクルーじゃないでつ

内勤総合職でつ

974 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 13:23

パート２誰かたてろよ

975 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 18:14

http://www.naoman.com/

慶応ボーイ

976 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 21:06

Pでゲイって多いのだろうか？？？

977 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 14:39

んなことないんじゃないの？
自分の知っているPたちは違うと思う
ま～趣味は分からないけどね

978 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 21:16

能登便、とれねーよ

979 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 15:44

なかなか

980 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 17:26

目指せ　創立４０周年！！
ANAに食われるな！
逆に食っちゃれ！

981 ：981：03/12/14 23:26

全日空新スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071238900/

982 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 23:48

終わりが、近いな。

983 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 23:51

次は、合流か？

984 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 00:28

>>983
大航空会社がスレひとつなくてどうする！

985 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 06:54

ANK30周年記念　　Jet Air Liner　'04
カレンダー　　￥1,900
買いました。　　

986 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 21:18

>>984
では次スレ、よろ。

987 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 22:33

>985
通販ですか？
もう届きました？

988 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 09:51

いえ、梅田の大型書店で売っていたので衝動買いしました。