尼崎列車脱線事故ＪＲに対するあほ関西弁記者

ああいう無能がＪＲから自殺者を生む。
アホ関西弁記者の名前、連絡先さらそうぜ。
ボーリングいってて何が悪いの？

いやいや、突っ込みネタ満載のＪＲがアホですな
こんなときくらい自粛しろよ

ないす！民営化！！

快速電車が直線高速でブルブル震動するとキャーキャー言う女子高校生が増えた。

ボーリングでも飲み会でもしてればいいと思う。
どうせ、常識なんかないんだし。
老人みたいなヤツが信頼回復に努力するなんて言ってるけど
辞めて新人採用したほうが、間違いなく変わるでしょ？
子供じゃないんだから、今更、努力してもダメだろ？

退職金だけが人生の目標ですって正直に言えば反感減ったかもね。

朝鮮のデブ将軍をＪＲ総裁に汁

１００人以上死んだんだけど
だれか、責任をとるのでしょうか？

あほ関西弁記者ちゃうで


ド阿呆大阪弁記者やで。


ＪＲよりあいつらの方がよっぽどむかつく！

テレビで見た。
ひげ面のアホ。
朝日新聞の記者らしい。
朝日はアホを首にしろ。
みてて、会社いじめをしているようにしか見えん。
おまえは事故があったらしごとやめて、助けに行くのか？
いってもないおまえがゆうなボケ。

ボーリングしたって関係ねーだろ、そいつ等が何か悪いことしたのか？
救助活動にしても専門家に任した方が良いと思うけど素人が何手伝うんだ？
逆に邪魔なだけだろ、ぶっちゃけた話見てたけど救急活動にも記者は食らいついて
来てその方が邪魔してるんじゃねーの？

9,10>
お前らJRか？
それとボウリングじゃねぇか？
穴掘ってどうすんだボケ！

墓穴

今回の列車事故自体がボーリングだからなｗ

ヒゲ記者＝社会のマン拓・・くっ臭そう〜

>>11
必死だなwお前赤か？
お前の会社が不祥事起こしたらお前も関係有るのか？w関係なくても済みま
せんって土下座して謝れよ

１２＞
うまい！

15>>
土下座は別にして、普通は謝るだろ。
人のチョンボでも出向いてまず謝るぞ。

>>17
ではフ○テレビのリベート豪邸建設問題で社員は謝ったのか？朝○の
殺人事件では謝ったのか？読○盗聴事件で社員は謝ったのか？
日○TV強姦、大麻事件で社員は謝ったのか？まず己を正してから人の
批判しろや

15>
自社が人殺しなんですよ。
状況はどうあれ、引き金は社員が引いた訳だし
社内は別として、対外的には会社全体として謝罪だろ？

>>1
アホは誰か考えろよ。
関西叩きももう秋田。

18>>
それは俺に言われても関係ない。全然。

>>18
幼女殺人起こした某新聞販売員も忘れてはいけませんよ。
あくまでも上げられているマスコミ犯罪は故意犯ですから依り悪質ですね
マスコミは自己は棚に上げて人の批判は一生懸命w

>>21
なら>17の発言は出ないだろ、都合の良いときだけマスコミの肩持つん
じゃねーよ糞野郎

11他です
すんません。スレを勘違いしてました。
そうですね。マスコミは・・・ヤバイですね。
ホンマすんません。
スレ捜し直します。
でもJRは、許せんのですよ。いろいろと。

>>19
だからお前はアホだな。
この場合はJRの社長が悪いのか？役員が悪いのか？
此奴らが何したんだよw感情に任せて全てJRが悪いと書き込んでいるお前は
DQNそのものだろ、交通事故も同じだろ、年間数十万が死んでる訳だが
車の販売会社が悪いのかw感情だけで綺麗事書くなや

25>>
申し訳ない。

沖縄の実習船がアメリカ軍の潜水艦に沈められた時、森総理はゴルフやってたんだわな。
ロシアタンカーナホトカが沈没し重油が流出した時、小松市長は海外旅行行ってたんだよな。
そういう国なんだよ。
利権に絡んだ自分達の一票がそういう体質を作りあげてんだよ。
他人責めてる奴に限って笑えるような投票してんだよ。

マスゴミは揚げ足取るよりも、これから教訓としてどうするか建設的な意見や
対策を求めるべきと思うが。電車は無くてはならない交通手段の一つで有る事は
これからも変わらないと思うからな

>>27
既に行ってた物は仕方ないだろ、切り上げて戻って来れば良しとしなければ

>>29
市長ってのは海外へ遊びに行ける程暇な仕事だったのか。

>>30
そこまで言うなら公職に有ると個人の時間は絶対持てないのか？それお前に問いたいけど

>>31
週に一二日で十分じゃないのか？長たる者は下に示さなきゃダメだろ。

>>25
悪い。責任者だろ？責任取るのも、たたかれるのも当たり前だろ。

公務員の休日って年間どんだけ？

必死だな
>>33
鉄道板でもマスコミ批判スレはあるぜ。
どこの板か分かれば出張するが。
・ヘリコプター騒音で救助妨害
・事故現場に取材車両の乗付で緊急車通行障害
・記者会見場での糾弾・恫喝まがいの記者質問
・取材現場での弁当やフィルムケース、吸殻などのゴミのポイ捨て
・専門よりも突発出演の可否を優先した、支離滅裂な解説者の起用
・事実であるか不確定なまま見切り的な報道
・取材拒否を希望する遺族へのメディアスクラム
・必要以上に犠牲者の人生模様を取材し悲嘆を煽る手法

ざっと見てもこれだけ挙がるんだが。

あり？
公務員の休日聞いた途端レスが来ないってことは、
やっぱり多いんだろうなあ。

マスコミはトヨタ商事の社長が日本刀で切りつけられてるところを
止めもせずにカメラを回し続けてたからなあ。
基本的におもしろい絵が欲しいだけ。
倫理も公共性もない。

>>35
だから？
それとＪＲの責任と、なんか関係あんの？

記者会見を糾弾会と思ってる記者がいる件について２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115300513/l50

【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/l50

またヘリを飛ばして救助活動の邪魔をするマスゴミ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115262366/l50

ＪＲを嬉々として叩くマスゴミにうんざり
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115219335/l50

JRの体質よりテレビニュースの体質を何とかしろよ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news2/1115270940/l50


【何なんだ】ＪＲ事故のマスコミ報道【偉そうに】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1115305964/

マスコミは事故が起きる前にJR西日本の異常体質をスクープしろよ！！
事故が起きてから叩くだけならDQNでも出来る

朝日の記者
http://up.nm78.com/data/up098088.jpg
http://up.nm78.com/data/up098092.jpg

>>10
個人としてまた組織の構成員として、自身の行動がどういった感情を巻き起こすのかくらいは考えるべきでしょう、
休暇中に親睦を深めていたコト自体では問題にならずとも世間がそこに反感を覚えるような状況であるなら
そこは仮に表面上のものだったとしても自粛する姿勢を見せて反感を起こさないよう振舞うのが知恵でしょう。
それは別に保身の為だけでなく、顧客の精神安定にも与すものなのですから。
ハッキリ言えばね、いくらなんでも頭が悪すぎですよ事件を知りつつボウリングに興じてた方々は。
GWだしとか休み中だしとかは常識の範囲では可でしょうけど今回は非常事態なのですからね。

>>18
マスコミだって自分が可愛いのですから自らには甘い形にはなるでしょう、それが通る世界なら尚更。
見る側に出来るのは精々がマスコミの体質を知った上で話半分に聞くことくらいでしょう。
でもそれは実はマスコミが自分の首を絞める方向を加速するコトにいずれ繋がって行くとは思いますよ。

>>25
事故が車両に起因するものであったならメーカーや販売が責を問われるのは当然です。
しかしそうでないのならば「正常な車両」を運行していた所有者なり管理者なりが責を負うのは当然の話でしょう。
運行にまつわる法的なシステムなりインフラなりに問題があればそちらの管理者が責められるというだけです。

>>39
体質を叩かれてるんじゃないんだ。しらんかった。
勉強になるよ。

>>27
時系列についてはよく記憶してませんが、事故当時にゴルフやってたってそれはしょうがないでしょう。
今回問題にされたのは主には「車掌区長が事件を知りつつ懇親会を中止しなかった」コトなのであってね。
事件前に既に開始していた、とか事件を知らずにボウリング大会始めた、とかならマスコミだって叩くに叩けませんよ。
あ、でも今回遺族の方々以上に頭に血のぼらせて叩いてるマスコミ諸氏なら叩くかも・・・？

>>28
マスコミの本来の仕事は叩くコトでも是正の方策を示すコトでもなく、事実を知りうる範囲で知らせるコトですよ。
鉄道の専門家でもなんでもないマスコミが妙に立ち入ったところで後に責任を持てるわけでもないでしょう。
一応の専門家をコメンテーターとして呼んだところで、その方だって臨時収入に喜ぶだけで責任など取りはしないでしょう。
もっとも、マスコミが圧力団体として機能でもしなければ是正が難しいのも昨今の現状なのでしょうけどね。

>>33
同意です、しかもJR西の社長は以前に重大事故起こした時にも重要ポストに居たはずの人物です。
当時だって責任者が「教訓を活かし、二度とこのような事故は！」と以前に言ったのですからね、
今回は「今後は『三度と』このような事態の起こらないように」と言うべきですよ、嘘を無くしたいのなら。
運悪く在任中に、で済まされないからこその最高責任者ですから、身の処し方はキチンとしないと。

>>35
JR西経営側への批判に対してマスコミ批判を持ち出す意図が解りませんね。
マスコミへの批判は彼らに至らぬところがあれば当然なされるべきであって無視して良いものではありません、
しかしマスコミ批判はJR西の経営陣への免罪符とは成りえませんよ、それらはあくまで別の問題です。
「JR西とマスコミのどっちが悪いか」ではなく、「悪いものは悪い」なんですよ、対象が誰であれ。
バカじゃあるまいし、意味もない対立姿勢で書くのは止めましょうよ、それとも言われるまで解らない程のバカなのですか？
バカも時には不謹慎なものと成りうるのはボウリングの方が身をもって示してくれているでしょう？

>>38
同意です。

>>44
やっと、話のわかる人間が、来て下さった。

>>45
私はたぶん、事件自体なりそれへの報道なりで受けたストレスを発散しに来ただけの人間なので
話がわかるなんて大層なものではないですよ、見知らぬ相手への八つ当たりでしかありません。
その上で共感くださったなら、それは私と貴方の感じ方が似ていたというだけの気も。

取材していた朝日の人間は、取材を止めて救助に手を貸すべきだった。
それをやらへんかった記者は死刑にするべきだ。

>>47
JR西には「緊急時には人命優先を」という、人命預かる職務における最優先事項でありかつ
常時には一般的な社交辞令とも言えるものがあったろうコトから考えれば立場は同一ではありませんが、
「一般客も救助に参加してたのに！」といった文言はそれこそ現地を去ったJR西の運転士同様、
周囲の喧騒をよそに救助に参加しなかった報道機関から発せられるべき言葉ではないですね。

あと、ボウリングしてた方々については不謹慎だ！とか他の人は大変だったのに！ではなく
単に世間体考えてどうすべきかを謝ったという点でのみ「バカだな」と言わせてもらいたいと思います。
こんな緊急事態でもなければ別段非難されるほどの行動とは思いませんし、今回の非難に理があるとも思いません。
私的には、自分だったら保身の為にも避けたであろう行動だったというだけであって。

ピューリツァー賞（？）とかいう報道写真の最高賞をとった人が
「何でハゲタカに食われる寸前の子供の写真をのほほんととっていたんだよ！
写真とる暇があったらハゲタカを追っ払うのが人間だろ！」と非難されて、
それを苦にして晩年自殺しましたね。

それは難しい話ですよね、ハゲタカに食われる瞬間を写すコトで世界に与える影響を考えたら
食われる寸前の子供を即救おうとするのと秤にかけてどちらを優先したら良いか。
結果的にその写真家は子供および自信の命を写真と引き換えにする羽目となったのでしょうけど、
ではその非難していた方々は何を生むのと引き換えに写真家の命を奪うような言動に至ったのでしょう。
と言いますか、その子供ってもしかして撮影時には既に故人？

今回の事件と対比すると、事故に居合わせつつも出社し通常業務にあたっていた運転士の方とかぶるような。
他の乗客と同様に一応は乗り合わせた被害者ではあった彼らはその後の職務を考えて出勤したわけですが
その行動がどういった世間的に印象を与えるか、また世間向けの社是と照らして適切であったかへは考えが及ばなかった。
不幸だと思いますよ、その写真家同様、悪意ではもちろんなくむしろ職業意識に忠実であったとも言えるわけですし。
それを非難する方というのは（私もよく非難しましたが）では何を生んだのかというのは自省とともに浮かびます。
もちろん、会社組織以前に世間ににいる人間として二人の行動は「バカ」であったとは今も思いますが。

ボウリングの方々については、職業意識とか云々抜きに単に「バカ」ですね。

会社で事故が起こったら、会社の関係者全員がその瞬間から 謹慎生活を
しなきゃいけないもんなの？
社員全員が同時に救助に行けるわけでもないんだから、あいている人は
遊んでたっていいじゃん？

てれびでないていた。おとこ
マスコミ関係者

ボウリングを必死で叩く（しかも管轄違う所なんじゃ？）マスコミに激しく萎える。
もう少しレベル高い報道にならんもんかね。

>>51
ＪＲ西も、>>51みたいな社員ばっかだら、問題なんだよな。

>>51
１００人も死ぬ大事故を起こして懸命に救助作業をしているなか、
のほほんとボウリングして酒飲んでいる社員がいたら、
世間様がどう見るのかを考えて、自粛したりするのが常識。

>>55
では、上空をヘリで旋回して救助活動の妨害、救急車の通行妨害して
尚かつ、手を貸すことなく邪魔して居たマスゴミはどうなんだw

だからマスコミの連中が不祥事起こしたときに末端の
関係のない支社の連中まで自粛するのか？
キチガイコメンテーターどもはそのこと話せよ
言論統制してるんじゃねえよ

ダイアナ王妃のパパラッチは無罪でしたね

>>58
社会的には叩かれて契約も解除されただろ。

>>56
それはよくないでしょうな、
でも西の社員がボウリング行った事とはそれこそ関係がない。

>>57
自浄能力というか、意識の問題と言うか。
世間様の関心と言うのもあるでしょうな。
注目されないから、自粛しないと言う風潮はマスコミに限らずあると思うよ。

>>60
でも西の社員がボウリング行った事とはそれこそ関係がない>>そうだよな
だから、そんなマスゴミが自分の事は棚に上げて人様叩くなよって事ですが
何か？

注目されないから、自粛しないと言う風潮はマスコミに限らずあると思うよ
↑低脳w注目されるから自粛するのかよ、それこそ反省して無いだろ

日テレ、TBS、フジ、テロ朝、すべての記者に日勤教育をしてくれ

関西弁の記者の口調がきつかったのは、ＪＲが隠そうとしたからだってよ｡

運転士はその後２０分ぐらい車両の中にいましたが、警察官が到着した後
「ここにいても邪魔になる」と思い、職場に向かったと話しているという
ことです。警察は、運転士が通勤で毎日乗っている上、福知山線の運転して
いることからこの運転士の証言を重要視していて、本人から詳しく事情を
聴く方針です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　同乗していたＪＲ職員も車掌も高見運転士の異常
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 行動に何ら対処しなかったのはどう考えてもおかしいな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　最初の伊丹駅で交代してたら大惨事は免れた訳です。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ﾁﾅﾐﾆ ﾀﾞｯｾﾝ ﾁｮｸｾﾞﾝ ﾉ ｻｲﾀﾞｲ ｶﾉｳ ｿｸﾄﾞﾊ 150km/h。(･A･ )

05.5.6 TBS「減速せず、乗り合わせた運転士証言」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1185681.html

* ［ 列車の最大可能速度 ］

　列車の設計速度は１２０ｋｍ/ｈ(max)
　よって設計上の安全率が８０％なら１２０/０．８ = １５０ｋｍ/ｈ

このレスを作った奴の方が馬鹿だと思うね。

日勤教育が有るから天王寺の職員はボーリングに行った、
報道は情報操作しないでほしい。

記者会見も要点だけをまとめた受け答えを放送すればいいわけで、
記者の正義マンごっこは、その裏でやればいい。それを、わざわざ放送する。
どうでもいいから、事実だけを簡潔に報道してよ。

偽善報道体質と企業の隠ぺい体質と、ちがいがよくわからない。

ボーリングに行くのが日勤教育なんだろ。

バカども。

>>61
＞低脳w注目されるから自粛するのかよ、それこそ反省して無いだろ

テイノウって言われても、そんなの当たり前ですよ。それこそ日常茶飯事。
本当に反省しているかどうかなんて、わかりはしません。

世間を騒がす問題は、世論の動きを見てそういう処分とか自粛とか決めていますよ、普通。
外に洩れなければそれだけのこと、ボウリングだって誰かがリークしなければ
あえて自ら発表なんてしないよ。

ＪＲ西日本は最初からその辺を見誤っただけですよ。

＞上空をヘリで旋回して救助活動の妨害、救急車の通行妨害して

世論が騒がないから、話題にもならないですよ。
そこを叩かれれば今度はマスコミが謝罪会見、取材のモラルの構築とか言って
また同じ事を繰り返す、どうしようもない社会問題まで発展したら
一応叩かれないくらいにモラルを守る・・・その程度。

自分の会社が起こした大事故を放っておいて、ボーリング大会をしている社員がおかしいんだよ！！

それすら見抜けないのか！！

マスコミは貯ン湖

自殺者バンバン出て、祭りキボンヌ
会長社長車掌と乗り合わせた運転士とそいつに遅れずに来いとほざいた当直、ボーリングと飲み会に行った連中…


みんな逝って良し

マスコミは挑戦人の手先

マスコミも撮影してる暇があるなら救助手伝えよ

記者会見なんてものは救助が全て終わってからやれ！そんな暇、撮影する暇あるんだったら救助行け！
事故のことより仕事、出勤時間のほうを心配することはあってはならない。しかしマスコミよ！あんたんところのカメラマン、アナウンサーは救助より仕事を優先したようですよ
人の不幸を見てみぬふりするより人の不幸を金儲けのネタにするマスコミのほうが人間として最低、クズだ！
マスコミにじぇーあーる批判する資格はない！

マスコミに就職してるヤツは火砂蔑黒出身だからしゃーない。
だから、粘着質で言葉遣いも悪い。

日勤教育が安全に対し弊害ばかりでなにも役立たなかったっていう放送と
JR西日本の糾弾放送と、弊害ばかりでなにも役立たなかったっていう点での
ちがいがあまりよくわかりません。

島田紳助の悪行
�@紳竜時代、客席で野次った客に暴行
�A同じく、バラエティ番組でデレクターに暴行
�Bスッチー事件　些細なことで難癖つけて相手を罵り泣くまで説教する
�C娘鼻血事件　挨拶をしなかっただけでリンチ
�D嫁殴打事件　顔面を殴打、前歯を折る
�E鈴鹿事件　タイムの計測をミスした女性に暴行
�Fスッチー事件２　パペポで鶴瓶が告白、またしても些細な事でブチギレ
�G伊丹事件　声かけた相手を罵り警察までかけつける騒ぎをおこす
二年前「サンデー毎日」にスクープされる。
ただ単に「ハロー」と声を掛けられただけで逆上（ほとんどキチ○イ）
�Hアイドル殴打事件　某アイドルにビンタ
�I3年前の5月、大阪・関西テレビの「太っ腹！紳助ファン」収録中
若手芸人コンビ「麒麟」田村が紳助を「面白くない芸人」とネタにした。
怒った紳助、客の前で田村の髪の毛をつかみ殴る蹴るの暴行。
さらに楽屋に連れて行き、壁に田村の頭をぶち当てた。

マスコミに批判する資格は有るのか
・ヘリコプター騒音で救助妨害
・事故現場に取材車両の乗付で緊急車通行障害
・記者会見場での糾弾・恫喝まがいの記者質問
・取材現場での弁当やフィルムケース、吸殻などのゴミのポイ捨て
・専門よりも突発出演の可否を優先した、支離滅裂な解説者の起用
・事実であるか不確定なまま見切り的な報道
・取材拒否を希望する遺族へのメディアスクラム
・必要以上に犠牲者の人生模様を取材し悲嘆を煽る手法

他人の不幸を売り物にしてるだけだよ

俺は被害者の立場を代弁しているんだ。
視聴者の意見を代弁しているんだ。
英雄漢・正義感ぶりっ子丸出しね。

関西人が関西弁使て何があかんのや！
弱い者イジメは全マスコミ共通やんか。
ＪＲの態度見てたら誰でもあのくらいのこと言いたなるわ。
関西のマスコミ、もっとやらんかい！

まあこれでJRを思う存分好きなだけ叩きまくって
飽きたら同和利権でも取り上げて
差別だって騒ぐ人間とすったもんだ長引かせて
みんなに見せてくれよ。

所詮、マスコミ関係者はブラック民ですから。

わかったとマスコミは報道を自制し何も伝わらなくなる。
盲目同然となった一般民は「なぜ報道しないんだ」と騒ぎ出す。
仕方なく報道すると今度は「自分のこと棚に上げて何だ！」と騒がれる。
そうするとマスコミはまた自制し何も伝わらなくなる。
盲目同然となった一般民は「なぜ報道しないんだ」と騒ぎ出す。
仕方なく報道すると今度は「自分のこと棚に上げて何だ！」と騒がれる。
そうするとマスコミはまた・・・以下繰り返し。

そんな繰り返しにはならない。
思い上がりもいいとこ。さすが部落民。

:pkoj

といいますか、今盛んに報道される｢オーバーラン」
西に限らずどこかで毎日あるのに（というかかなり経験しているので、おそらく）
これまでほとんどさらに条件（遅れで乗り継ぎが出来ない乗客が騒ぐとか）
がないと報道はされなかった。
せいぜい、ドアを開けなかったとか、停車駅を通過してしまったなどしか。

今は鬼の首を取ったようにオーバーランーバーランと。
これも、いかがなものか。
どうせ数ヶ月もするともう報道はされないと思う、
ＪＲに限らず今、鉄道･列車の運転手はそのおかげで通常にプラスして
極度の緊張状態の中運転している、これに起因して何も起こらなければ良いが。

>>86
冗談がわからないのか？さすが・・・

オーバーランがそんなに大事件なのかと思うほど最近記事を良く目にする。
信号無視とかとは性格の異なる事件だと思うけどね。

さげ

>>89
冗談だって、センス無さ杉。全然面白くもないから。

>>90
マスコミが煽り立てるからオーバーランした電車から、
ゾロゾロ人が降りるらしいね。
オーバーラン→遅れ→遅れを取り戻すためスピード出す→急カーブでもスピードを出す→脱線転覆
と繋げてしまったマスコミの罪は大きい。

>92君、ｶｺﾜﾙｲからもうやめとけ、顔が真っ赤じゃないかｗ

>>93

何か間違ってるのか？その流れ

>>95
そういやそうだね、俺が降りないだけか。
オーバーラン＝脱線転覆になってしまってるけどね。

>>94
じゃあ出て行ってやるよ。
９４って無職？
あたしもここにきたときは無職だったけど。
よっぽどひまなんだね。
ちょうど彼氏が２ちゃんやるの良く思ったなったし。
彼女いないんだ？
ふーん。
一生オナニーしとけや

>>86-92-97はいったいどうしたと言うのだ？文章もメチャクチャだし

ネカマ・・・君がネタだったか、ちょっと面白かったよ。

顔が赤いと書いてる本人の顔が最も赤い件について

面白くもない冗談しか書けないからってむきになるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>97
俺が９２だよ。成りすますなボケが。益々必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>85
のはなしはつまらないって書いただけでこの必死さ加減。
お前、ネットが全ての引きこもりだろ。死ねよ。

さすが>>85は部落民だったな。

>>85は部落民

>>85は成りすましの犯罪者。さっさと死ね

しかし、なんとわかりやすい。どうでもいい事で必死な１０分間だなｗ

>>104>>105>>106
部落民とか犯罪者とか言ってる連中がチャネラーの質をますます落としていると気づけよ。
現実世界でそんな事言ってたら、引かれるだろうが。
それともお前ら、未だに部落民はどうのとか、赤がどうのとか、思ってんのか？
時代錯誤もいいとこ。小学校からやり直せ。

昔から地方の新聞記者なんて大変なもんよ。
何様か知らんが特権階級の偉い人だから・・。
世の中、自分の意見と違うものはすべて悪なんだからさーw
事なかれ主義の行政があんなものを出現させたんだと思うよ。
微妙な関係でもあるけど、やつら極悪同士癒着してるしね。
正直、漏れの中の印象としてはヤクザとクリソツ。

ナベツネ氏を見ればよくわかるでしょうね。
ただの政治部新聞記者でありながら、
国政に深く関わっていたのは有名な話のようですね。
何かの本で読んだだけですので詳しくは覚えていませんが、
国会の重要法案を国会議員に代わり起案したと言う様な感じだったと思います。

いい意味でプライド、悪い意味で勘違いと言うことでしょうか・・・

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡
私も事故の1報を聞き､現場に急行､綿密に視察致しましたが､凄まじい光景に驚愕を覚えました｡まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人･｢あびる優｣ぐらいなものでしょう｡
今回の事故については､置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが､25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり､
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう｡
福知山線と言えば､S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが､ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め､
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得､そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました｡まさに兎と亀です｡
その後も221系の投入､快速の中山寺停車を行いました｡また今年になってからは､阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました｡
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面､閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)､JR西日本の縮図とも言える路線であります｡
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう｡
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては､これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり､この事が事故に直結してしまいました｡
まさに経済成長･公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います｡

脱線した当日　俺の会社（大阪市）でも昼休みは騒然としてた
なのに　当事者のＪＲ西日本職員　ボーリング大会は仕方なかったかも
しれんが　４次会まで酒飲んでたらしい　絶対に許されん行為だ

>>110
憤りを感じるし、世の中、こんなんじゃ滅ぶという思いはある。
具体的な例を挙げたい誘惑に駆られるけど、
漏れも生活あるし、所詮、自分自身も事なかれ主義だよ。

ただね、難しい中央の事は知らないけど、地方は腐っているよ。
自治体なんかJR西で済まないと思う。
出生率の低下、自殺者の増加、無関係じゃないね。
ニートも豊かになったから増えたんじゃないだろ。
経済がマイナス成長化しても国が滅ぶまで増加傾向は変らない。
どんどん無気力化する日本人が増えていくよ。

偽善者集団マスコミをやっつけろ！

ここにくる輩どもはいわゆる社会の粗大ゴミのニートっていうものか？
暇じゃなきゃこんなとここねえし。
おれ？
俺はニートでもフリーターでもねえぞ。
明日から連休で少しひまやからきただけや。

>>155
必死に言い訳w

大阪市職員をもっと叩けよ

ＪＲ西日本は俺もネットでは非難してたけど、
最近のマスコミ見てるとさすがに単なるあら捜しのようにも思える。
日本ｶﾞﾝﾊﾞﾙ教得意の弱いものいじめ。
相手が弱ってるときには強いんだなマスコミは。

こちらの板では、それなりにＪＲ叩きも行われているようですね。
マスコミ板なんか、ＪＲ叩きなど殆ど皆無で
マスコミを非難する内容の投稿ばかりが相次いでますが。

この板的にはＪＲ叩きというより、
事故で明らかになった、日勤教育のような不条理なシステムや
労働環境の悪さ、過剰な利潤追求主義などの
日本社会のひずみをＪＲを通して非難したい人が
結構いるのではないかと。少なくとも俺はそう。

知らないんですか？あの記者は普段はボランティアに親の介護に募金活動にと
大変精力的に働いてしかもその上で記者業務をこなすという鬼神のごとき活躍ぶりなんですよ。
困っている人がいるともちろん手を貸し、ヤンキーには注意もする。空いた時間は全部ゴミ拾い
に当ててるんですよ。だから本心からあんな発言が出るんですよ。
そんなことも知らずにひたすら彼をののしる行為に私は共感します。

本人乙

どうして大阪市長は叩かないのでつか？
キチガイは大阪市役所にイッパイ生息しているぞ！
早く駆除せんかい！ヴォケ！！

＜大迷惑。日本のバカマスコミの姿を世界に配信＞　ＡＰ通信　

Japanese media use crane vehicles to film an accident site in Amagasaki, western Japan Tuesday morning, April 26, 2005.
日本のメディアは、火曜日の朝、2005年4月26日に尼崎、西日本の事故サイトを撮影するのにクレーン乗り物を使用する。

http://news.yahoo.com/photos/ss/events/ts/042405japantrain/im:/050425/481/ksx10104252344?sp=-1&lsp=6000

ＪＲ西も、確かに問題があると思うし、文句言ってると視聴率取れるのかもしれんが
視聴者としては、他にも気になることがたくさんある。
例えばＪＲ東日本とか他の私鉄は、事故の可能性のある路線にＡＴＳをちゃんと設置しているのか？
東京の地下鉄がこれだけ設置している、とか言っている番組はあったが、同じＪＲでもあるＪＲ東も
対策できてねえんじゃねえのか不安になるが。俺の見た限りでは、そういうのやってなかったけど
どうなのよ、ＪＲ東。

ここぞとばかりのつるし上げにしか見えない
マスゴミもっと考えろ

確かにマスコミの取材の方法なんかは問題あるし、批判されて当然とも思うが
ＪＲにも問題が山ほどあるんだから、マスコミに叩かれるのも当然だろうが。

>>120
日勤教育は人権侵害になるような気がする
心理学を取り入れた理論的な教育が必要だろう

JR東海で出来ている事を西日本では出来ていないという　おかしさ
この現状を設置工事関係者などは絶対に知っていたはずである
専門家も知っていたはずである
そんなことどうでも良くなっている危機感の無さが問題だろう

上司がデカくて何も言えない平社員も問題である。
悲惨な事故現場を見ても無視し通常勤務する運転士はスゴイな
同僚が事故っているのに知っていて遊んで酒飲んでってスゴイな

労働環境の悪さ
「７時間の仮眠」と報道していたが「７時間の休憩時間」の間違い実際に何時間寝たかは本人に聞かないと分からない。
これは、日本全体が同じような勤務を強いている様子で恐ろしい話だろう

過剰な利潤追求主義
鉄道は商売では有り得ないと思う。
安全性追求は無限であり、どう考えても利益なんて生まない。
教師や医者が商売だけで成り立たないのと同じで、商売という形態をしているがボランティア的要素が大きい
国鉄解体時に新卒採用の減少という政策不備での事故要因もあるだろう

>日本社会のひずみをＪＲを通して非難したい人が
>結構いるのではないかと。少なくとも俺はそう。
「日本社会のひずみ」は１人１人が起こしている歪みであり、誰もが加害者で被害者でもある。
それを他人事のように非難する考え方が「日本社会のひずみ」とも言える。
「事故を起こした運転士だけが悪い」それだけでは済まない大きな社会問題と思うべき

また
下らないかどうかは聞く側が判断すれば良い話なのでアホな報道、些細な報道はどんどんして欲しい
下手な選択して出て来ない方が恐ろしいので・・・

＞そんなことも知らずにひたすら彼をののしる行為に私は共感します。


？

まあボーリングがどーたらで叩いてる場合じゃ
確かにないな

でも
目と鼻の先でボーリング大会ねえ・・・

>>125
東は比較的そういった設備には大枚払っているらしいですよ、
あと何かあればすぐ列車止める方向にはあるらしいですね、西と較べると。
極端な話、ゴミ袋一枚飛んでっただけで停まったりもするらしいです。

>>127
同意です。
まあ、マスコミの基地外報道は毎度のコトなので話半分に聞いとく姿勢も大事ですが、
そもそもああいった感情論での攻撃はマスコミが本来やってはいけないものだろうとも思うのですが
といって早急に組織立ってJR西の怠慢を追求出来るのもマスコミ以外にはいないんですよね。
叩くというより、真実を明るみに出すという姿勢だけでも現在のJR西にとっては大変良いクスリになると思います。

へぇ〜よかったね

>>132
何がしたいわけ？
頭、悪いな〜。

日本人はすぐ人のせいにする。
生まれてきたいじょうすべてにリスクがあるの。
そのリスクを少なくしていくのが、経験であり
知恵、この事故のあとのあり方が大事

自己の最中にボーリング大会等をしていた社員も悪いが、毎日カメラの前で記者会見に応じている「村上安全推進部長」の傲慢な態度には驚愕している。
「村上安全推進部長」の態度そのものが、「JR西日本」の体質だと思える。

事故の最中にボーリング大会等をしていた社員も悪いが、毎日カメラの前で記者会見に応じている「村上安全推進部長」の傲慢な態度には驚愕している。
「村上安全推進部長」の態度そのものが、「JR西日本」の体質だと思える。

今こうしている間にもはっきり行って日本の社会には悪事がむっさあるんですよね。
大阪市長だの各都道府県の県警だのもうすんごいんだろうな。もうやめてくれんかなマジで。

ＪＲ福知山線脱線事故で過密ダイヤが事故の背景にあるのではないか
という指摘があることから、国土交通省は制限速度や乗客の乗り降り
の時間などを考慮した、無理のないダイヤが組まれているかどうか
全国の主な鉄道会社を対象に調査することになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　彼の無謀運転でようやく定刻運転が可能だ。当然
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / ほかの運転士は時刻表を無視した｡ しかしそうすると
　　|ヽ 　 | |　ﾐ -д-ﾐ/＿/旦~~　毎回成績に響く。とすれば労使交渉で了解済みだった、か･･･
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l でも乗客からは特にクレームもなかったんじゃ･･･ (･д･ )

05.5.7 NHK「ダイヤに無理ないか調査へ」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/07/k20050507000005.html

ＪＲ西日本は６日夜に記者会見し、尼崎脱線衝突事故を知りながら、ゴルフコンペ
を続けるなどの不適切な行動が新たに１８件あったと発表した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ＪＲのこの態度は明らかにこの問題に
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 関わりたくない非当事者の姿だな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　同乗していたＪＲ職員や車掌まで無関心な筈ない、
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ですよね。つまりＪＲの体質が問題なんじゃない？ (･д･ )

05.5.7 日テレ「ＪＲ西日本　“不適切な行動”新たに１８件を公表」
http://www.ntv.co.jp/news/35279.html

ヒゲちゃんの名前は？

>>135
そもそも、安全推進部長などといったら安全面での不備には全責任を負うくらいの構えで当然なのですよね。
彼については、一通りの対策が済んだら腹を107回は切るべきなのではと思います。

このようなブログを発見！
http://plaza.rakuten.co.jp/aloepasnet/32000/
４/２５に発生した脱線事故以来、ＪＲ西日本の腐った体質にメスを入れるコラムを展開しています。

事故のネタさかなにドンチャン騒ぎする、プロボーラーきどりのＪＲ職員様に文句いう奴の気が知れないよ。
ＪＲ職員様は、血のしたたる生肉お食べになりつつ、死人を笑い者にドンチャン騒ぎなされるのが大好きなんだよ。
文句あるか？下郎ども！

血の滴る生肉ならばそれこそボウリング場から電車で19分だかの距離にたくさんあったでしょうに。

記者会見に応じている村上氏が率先して、JR西日本の安全を推進しているって事は開いた口が塞がらないくらい呆れていますよ。
事故を横目で見ながら出社したり、ボーリング大会に行ったりという日々の報道もそうですが、毎回記者会見に出てくる村上氏の態度はそれにも増して、どうしようもないです。
JR西日本は終わっていますね。

　捜査本部で、車両のモニターや踏切を通過した時刻などから脱線現場までの
速度をさらに調べたところ、まず塚口駅を通過した時のスピードは時速１００
キロ、そしてカーブが始まるまでの約１キロの直線区間ではさらに加速し、制限
速度を上回る時速１２６キロで走行していたことが新たに明らかになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　モニタの解析では１０８キロじゃなかったのか？
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　* 白線がバラストの置き石なら犯人はそこで脱線させる
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　つもりだった事になりますが、もっと手前で脱線している。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l つまり犯人の予想よりはるかに速度は速いものだった筈。(･∀･ )

05.5.7 TBS「直線区間で『１２６キロ』まで加速」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1186692.html

* 車掌は１２０ｋｍ/ｈ位だったといいますが、これは１２０ｋｍ/ｈで走行した
　経験があるということです。しかしその速度なら当然事故はなかった事になります
　から、事故車は１２０ｋｍ/ｈより遥かに速かったと見るべきでしょう。当然、事故
　車両は何よりも先に調査されねばならなかった筈ですが既に解体されています。

>>145
仮にも安全推進部長なんて肩書きであるからには
安全面での不備には一番責任を問われるべき立場なんですけどね、村上氏は。
一通りのコトが済んだら彼はお腹を百七回かっさばくべきですよ、犠牲者一人ひとりの名前を呼びつつ。
途中でコト切れたら次に責任重い立場の者が切腹任務を引き継ぐべきですね。

ＪＲ宝塚線の脱線事故で、兵庫県警捜査本部（尼崎東署）は７日、快速電車が脱線
事故を起こした一つ前の停車駅である伊丹駅でオーバーランした距離について、
乗客の証言などから約６０メートルだったことを確認した。ＪＲ西日本は、同駅での
オーバーランの距離を約４０メートルと発表しており、食い違っていることが判明した。
捜査本部は今後、同駅での現場検証などで裏付け捜査を進める。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　事故列車には一定のパターンがある。「スピードは速い目に、
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / ブレーキは控えめに」だ。どう見ても運転士のものではない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　そして当日の高見運転士の運転にはこの事故列車
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l に限って『別人のような異常』が見られるんですよ。(･д･ )

05.5.8 朝日「オーバーランは６０ｍ　ＪＲ発表と食い違い　県警確認」
http://www.asahi.com/national/update/0508/OSK200505070046.html?t1

マスコミうざい

マスコミがＪＲ批判すればするほどマスコミがウザくなってくよ。マスコミに非難する資格ないよ

そうだな。
西が謝る相手は被害者であり遺族であり、マスコミではない。
記者連中、うぬぼれるのもいい加減にしろ。

今晩セックスしようと思ってるんですが
不謹慎ですかね

>>152
少子化解消のため、頑張ってちょっ。。。

マスコミが全部悪い方向に持っていってるような気がする。
マスコミも人名救助より報道すなわち金を優先したことに対し被害者に侘びよう。

マスコミがダイヤの乱れをいちいち宣伝するからこうなった。
マスコミの問題点を追求するマスマスコミを作るしかない。

マスコミがもしカメラ、マイクを持って駆け回るのでなく、怪我人、担架を運んだり救助活動を手助けしていたとしたら死なずにすんだ方もいたかもしれない。

　捜査本部で、車両のモニターや踏切を通過した時刻などから脱線現場までの
速度をさらに調べたところ、まず塚口駅を通過した時のスピードは時速１００
キロ、そしてカーブが始まるまでの約１キロの直線区間ではさらに加速し、制限
速度を上回る時速１２６キロで走行していたことが新たに明らかになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　モニタの解析では１０８キロじゃなかったのか？
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　* 白線がバラストの置き石なら犯人はそこで脱線させる
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　つもりだった事になりますが、もっと手前で脱線している。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l つまり犯人の予想よりはるかに速度は速いものだった筈。(･∀･ )

05.5.7 TBS「直線区間で『１２６キロ』まで加速」
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1186692.html

* 車掌は１２０ｋｍ/ｈ位だったといいますが、これは１２０ｋｍ/ｈで走行した
　経験があるということです。しかしその速度なら当然事故はなかった事になります
　から、事故車は１２０ｋｍ/ｈより遥かに速かったと見るべきでしょう。当然、事故
　車両は何よりも先に調査されねばならなかった筈ですが既に解体されています。

普通に走るぶんにはその速度でも十分耐えられるらしい。
すんなりいけるはずだったカーブでもブレーキをかけたため遠心力を倍うけたから脱線した

>>131
＞極端な話、ゴミ袋一枚飛んでっただけで停まったりもするらしいです。
これってJR西ではやらないの？
京葉線なんて風が強いんで徐行運転なんて日常茶飯事じゃない？
確かにそのくらいでとめるな！とは思うけど、
こういう安全第一の「意識」が重要なのかもしれない。

ＪＲ西は私鉄と平行して走ることが多いから、コスト削減第一の
せせこましい会社になってしまったんだろうな。
関西らしい事件といえばその通り。

大阪人は民度がひくい

ちゃねらーは、民度が低い。

>>159
やってないんでしょうね、私は主には東しか経験ないですけど
ニュース系の板とか行くと両方経験してる方なんかは「東はすぐ列車止める」とかも言いますし。
まあそれやると怖い関西弁で罵倒されたりもするのかもしれませんけど。
ただ、そんな理由では流石に安全性軽視なんてしないですよね、あくまで企業としての立ち位置の問題かと。

>>160
民営化の際に東海を切り離されてしまったせいで市街地で利益を出さないとな構造にはなってしまってたらしいですね。

マスコミの馬鹿げたＪＲ叩きが列車妨害を助長している。

そういう側面はありますね、感情的な叩きなどにレスポンスくれるのは民度の低い層だけでしょうに。
とはいえ、例の現地逃亡の二人であるとかボウリングの話は余りにもバカ過ぎるとは思いますが。
執拗に叩くほどの内容でないというのは勿論ですけどね、ちょっと思慮が足らなすぎ。

まあ、ああいう瑣末なことばかり報道していてはJR西にうまく煙に撒かれているようにしか見えませんよね。

http://blog.naver.co.jp/fendi0418/30001851803

死者１０７人を出したＪＲ福知山線の脱線事故から間もなく２週間を迎える。
写真部員として取材を続けた私のレンズに映った光景は、
快速電車がマンションに突っ込んだ先月２５日から日ごとに姿を変えていった。
大惨事の現場がまるでうそのように片づけられ、整理されていくなかで、
私は死について思いを新たにした。【小関勉】
大破した車両から、毛布に包まれ次々と運び出される遺体。
消防士や機動隊員らが昼夜を徹して運ぶ担架を、私は何台撮っただろうか。
疲れきった表情の救助隊員から、「何を撮ってるんだ」と言われながらも、
この惨状を記録しなければと、シャッターを押し続けた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050507-00000056-mai-soci

毎日新聞大阪本社　　 06-6345-1551 [email protected]

大破した車両についてはなんかぶつ切りで持ち出されちゃって検証とか難しくなりそうですね。

ちょっと失礼。

■サラリーマンのためのワンクリックアンケート■

痛ましいＪＲ西日本の事故ですが、マスコミの取材姿勢についても批判の声が出ています。

■事件の裏で、無神経で乱暴なマスコミの取材姿勢にも批判が。あなたは賛同する？しない？（5月23日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=46

お邪魔しました。

>>1に同意だな
俺はＪＲの味方ではないけどあの記者の態度には頭に来たよ
雪印にも同じ事があったけど
本当にマスコミはろくなモノじゃないな。

この記者の糾弾集会を極悪居酒屋甘太郎天王寺店で開かねば。

日本語おかしいこのスレタイが妙にしっくりくる。

反論できない弱い立場の人間をカサにかかっていじめるのが大阪人、
逆に立場が悪くなるとダンマリを決め込んで長いものに巻かれるのも大阪人
すべて欲得づくなんだな（軽蔑

頭の悪そうな文章のレスですね。

>>173
その放送を平気で流している、キー局は東京にありますが、何か？

　事故を起こした電車を運転していた高見運転士は伊丹駅で少なくとも６０
メートルのオーバーランをしたことがわかっていますが、伊丹駅の１つ前の
停車駅、川西池田駅でもオーバーランをしていたことがわかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ＪＲ非難も十分盛り上がらない中、
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / マスコミは再び高見運転士に注目。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　レールの白線はそこだけに見られた以上
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 置き石。事故ではない事が分かっています(･A･ )

05.4.10 TBS「伊丹駅手前の駅でもオーバーラン」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1187986.html

ワイドショーの話題は、イラクの人質事件にシフトしたような・・

我が国の報道を良くするためにＢＰＯの趣旨に賛同し、活動に協力してください
視聴者の善意の意見をご提供下さい。ここの御意見募集という 赤いボタンからどうぞ。、
http://www.bpo.gr.jp/index.html 匿名の方は、（匿名希望）でどうぞ。

川西市　伊丹市　尼崎市

つかさマスコミの奴ら本当邪魔だな！
消防の方たちがなんとか防ごうとしているのにそれをふりきって
家族がなくなった方に対して気持を逆撫でする様な発言、悲痛な思いでいる方たちに対して執拗なまでにフラッシュを浴びせかけ、決してそっとさせてあげようとしない。
ＪＲも非常識だが、あんたらマスコミの非常識さにも目に余るものがある！
おまえらに他人を非難できるような資格はない。自らを悔い改めよ！

　ＪＲ福知山線の脱線事故です。事故を起こした先頭車両は、運転士の間で、
ブレーキの効きが甘いと言われている車両だったことがわかりました。
これに対してＪＲ西日本は、新型車両であり、ブレーキが効きにくいという
ことはないとしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　高見はその実態が知られていない生体兵器のような技術で
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 身体をコントロールされていた可能性がある。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　作者の経験から高見運転士の当時の状況を
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 思考盗聴関連スレで証言するそうです。(･д･ )

05.5.11 TBS「脱線車両の型式『ブレーキに甘さ』」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1189170.html

職員に対する暴行、置石続発事件。

マスコミが下らんボーリングネタでＴＶしか見ない人を煽りすぎた。
ストレス溜まっている人を乗せてしまったんだな。

ＪＲは悪人で何を言っても、やっても許されると言う事を馬鹿記者が
既成事実にしちまったんだ。それが原因だよ。
それでも、あいつらは何の罪の意識も持っちゃいねえ。

マスコミは社会的弱者でいなければならない。

マスコミ潰せ

記者会見で罵声を浴びせまくっていたのは読売新聞の竹村文之記者
東京本社は氏名公表を拒否（電話番の汚ネーサンが中の偉い人と相談してた
から社としての正式な回答でしょう）。ところが大阪本社はあっさりと認め
た。本社が二つもあると不便。
まあ、他人を糾弾しておいてテメエんとこの悪さした奴の氏名は隠そうとい
という魂胆。それでよく、犯罪被害者とかの氏名をこうひょうできるなあ。
http://kiyotani.at.webry.info/

竹村文之記者の書いた記事見つけたよ。
http://kaneko.lilac.cc/database/db_public06.html

ＪＲ福知山線の脱線事故で、この電車の運転士が、親しい友人に対し、電車の遅れを取り
戻すことができて一人前だと話していたことがわかりました。また運転士は、オーバーラン
で処分を受けて仕事を外されることを心配していたということで、警察は、運転士が感じて
いた精神的圧力が事故の背景にあるとみて調べています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* 高見運転士と同乗した車掌、ＪＲ職員以上に
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 挙動不審なマスコミの騒ぎ様。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　ＪＲ幹部・職員や高見運転士に非難が集中
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l している間、本当の犯人は安泰だって事ですね。(･A･ )

05,5.12 NHK「運転士 遅れ回復できて一人前」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/12/k20050511000117.html

* 事故当初に登場した証言者の何人かは本当の目撃者ではありません。
　証言に矛盾があります。

ＪＲ福知山線の脱線事故でけがをした人の数はその後も増えて５４０人に上り、
亡くなった１０７人と合わせた死傷者の数は６４７人になりました。これは、
ＪＲ西日本があらためてけが人の数を確かめるため、搬送先の病院で調べたり、
後から症状が出て申し出た人を加えたりして集計をし直した結果、明らかになった
ものです。また、けが人のうち１２１人が今も入院して手当てを受けているということです。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　大怪我をされた方はこれから社会復帰への大きな
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　壁が待っているという事です。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ -дﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　事故ならまだしも、事故というには余りに
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 不可解な動きをする事故調、県警、マスコミ。　(･A･ )

05.5.12 NHK「脱線事故のけが人５４０人に」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/12/k20050511000090.html

運転士さんを線路に突き落とそうとする行為・・・殺人未遂
罵倒して精神疾患を起こさせる行為・・・傷害
土下座を強要する行為・・・侮辱、名誉毀損、強迫
嫌がらせ電話をする行為・・・業務妨害、威力業務妨害
上記の者らに加勢する行為・・・犯罪ほう助

ＪＲ職員さん方、嫌がらせに負けず、頑張ってください。

「運転士 遅れ回復できて一人前」
これは当たり前です。
運転士はいかに制限速度以内で遅れを回復させることを
誇りにして仕事をしてます。

だから、時計代わりといっていいほど
電車の時刻が正確なんですよ

>>190
漏れもそう思った。
記者何かは制限速度超えて現場に爆走して居るのは見たこと有るけど
人のこと言えるんか？

過密ダイヤなら運転士は５−１０分ぐらい遅れても良いと思うよ。
今回の事故で日本人は反省するべきだ。

JRの幹部は辞任したあと、子会社に天下りするらしい

ＪＲ福知山線の脱線事故で、ＪＲ西日本はこれまで、事故を起こした電車の乗客は
５８０人と発表してきましたが、実際にはおよそ７００人が乗っていたことが分かりました。
一方、１１日夜、電車が衝突したマンションの住民らが会合を開き、住民の代表が、
「マンションの買い取りも含めて補償を考えていく」などと、ＪＲから説明があったと報告しました。
「ほとんど進んでないみたい。具体的な話は出ていない」（出席した住民）
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ＪＲの態度は明らかに当事者としての責任感がない。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 人間の心理としてそういう事情がこの事故の真相にあるという事だ。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　一方、この事故で重傷を負った被害者の実態を一切報道しないマスコミ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l にも、この事故を直視しようとしない加害者の心理が見えます。(･A･ )

05.5.12 TBS「脱線事故の車両には７００人が乗車」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1189913.html

ナベツネ体制の始まりと終わり
今回のヒゲ記者事件は、他の新聞社でも起こる可能性の
ある事件だったと思います。反面、読売だったから起こった
　ような気もします。そこでぼくの知りうる限りの読売のす
がたをスケッチしてみます。
　共産主義者から転向したナベツネ氏は、読売社内の権力闘
争で一度は失脚します。が、盛り返して社長になったとき報
復人事をやりました。局長、部長級のポストの多くを粛正し
ました。このあたりはスターリンもかくや、という共産主義者
のままのようです。そりゃ、中の人たちは怖かったでしょうね。
　ぼくが不毛に感じたのは、読売があまりに会社社会主義的な
色彩が強かったことです。広告局の新人は営業のため、自費で
ゴルフセットを買わされます。ゴルフは嫌いだからといういい
わけは通用しません。当然休日は接待ゴルフです。

　また、結婚にも会社がしゃしゃり出てきます。結婚式の披露宴
は会社の若手が仕切るしきたりです。上司に仲人も頼まず、今で
言うジミ婚をした人はその後延々嫌みを言われたそうです。また、
結婚式を相手にドタキャンされた人は、次の移動で北陸支社（こ
こは読売のシベリヤみたいなところです。竹村氏もここに「栄転」
となるのでしょうか？）に「栄転」となりました。結婚という私
的なことに会社が介入するのは共産主義でもやらないと思いますが。
　また、ナベツネ氏はあるとき会社の改革を思いつきました。それ
は新卒にご本人の母校である東大やら京大など「一流大学」の卒業
生を多数採用することでした。つまり既存の早稲田やらできの悪い
社員が多いから業績が延びないと考えたのでしょう。

　入社式でナベツネ氏は「今年の新入社員諸君は一流大学の出身者ば
かりで・・」と述べたそうです。既存の社員の中には「悪かったね、
オレは東大出じゃなくて」とふてくされたいた人もいました。
　東大出が優れていたなら、東大法卒ばかりで固めた、大蔵省主計局
が何でバブルの処理であんな下手を打ったのでしょうか。学歴信仰と
いうのは日本共産党がそうですね。あそこは自民党みたいに小学校出
では書記長になれませんからね。
　まあ、昨年あたりからナベツネ氏に対する世間の風当たりは強くな
ってきています。また年齢も年齢ですから、そろそろ引退を考える次
期でしょう。
　ですが、独裁者の平和的な引退ほど難しいものはありません。

ねーねー
誰かキティ嫌がらせ犯の映像持ってないの？
ＪＲへの嫌がらせ現行犯の映像があったら貼ってよ。
防犯の為に、貼るべきだよ。

今日の読売社会面見よ！
アホ汽車についての謝罪が載ってるで。
『あんたらもうええわ！社長呼んで！』ｗｗｗ

謝罪のフリをしていりだけ。竹村は匿名だし、文責は大阪本社の社会部部長。
ナベツネでてこい、とはいわないけど報道局長ぐらいはでてきて当然では？

記者って偉いの？　＞　記者

TBSの盗作コラムといい、日本のマスコミ終わっとるな・・・・

読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之　読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之
読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之　読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之
読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之　読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之
読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之　読売新聞大阪本社社会部遊軍■竹村文之

　「ペンは剣よりも強し」、だからこそ
マスコミ関係者は自分のやっている事が、
凶器にもなるという事を自覚してもらいたい。
　そして欧米のマスコミのように、行き過ぎや
間違いがあったなら、反省し謝罪するだけの
責任感を持ってもらいたい。
放送禁止用語だから謝罪、なんてのは的外れである。

仕事の打ち合わせで、ＪＲの会議に出席しました。建○区の人間と癒着会社、責任の擦り付けあいに吐き気がしました。会議の大半は、誰が責任者になるかでした。キレて退席する奴とかいました。コイツら腐れですな

読売新聞行動規範
　読売新聞は、21世紀を迎え、新聞倫理綱領および読売信条に掲げられた新聞
人のあるべき姿を実現するため、記者行動規範を制定し、守るべき職業倫理を
改めて確認する。新聞への信頼は、正確かつ公正な報道と良識ある取材から生
」まれる。読売新聞記者は、言論・報道の自由と記者に課せられた重い責任を
自覚し、この行動規範に従って日々の取材・報道に当たるとともに、高い倫理
意識を持って行動する。

1 取材・報道に当たっては、人権の尊重を常に心がけ、個人の名誉を不当に傷
つけたり、プライバシーを不当に侵害したりすることがないよう、最大限の配
慮をする。

>>206
竹村文之は行動規範に反してるな

ＪＲ福知山線の脱線事故で死亡した人の遺族を精神的に支えていくため、
兵庫県警察本部は、遺族との相談を担当する警察官を配置することを決め、
事故としては異例の長期的な被害者支援を行っていくことになりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　警察が何に警戒感を見せているのか解せんのだが。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　ﾋｶﾞｲｼｬ ｦ ｶﾝｼ ｽﾙ ﾉﾊ ﾄﾞｳｶﾄ ｵﾓｳｿﾞ｡
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　被害者支援に文句は
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l ありませんけど『異例の』がね。ﾁｮｯﾄﾈ｡(･∀･ )

05.5.18 NHK「兵庫県警 遺族担当の警官配置」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/18/k20050518000019.html
05.5.18 NHK「ＪＲ区長 事故公言自粛の文書」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/18/k20050517000144.html

自分がマスゴミを叩くのはいいが
ホリエモンがマスゴミを買収するのは許せない！

自分が不祥事会社を叩くのはいいが
新聞記者が不祥事会社を叩くのは許せない！

韓国の人たちの反応は ザマミロ一色ですね

おお喜びしている｡

高見運転士がこの日、非常ブレーキを使ったのは、事故直前と停車駅でのオーバーランの
時を含め計３回になる。県警は、始発前のトラブルが高見運転士の心理面に与えた影響や
常用ブレーキの不具合など、あらゆる可能性を視野に調べている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この列車が空気ブレーキを使ってるのかどうかは
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 分からんが、コンプレッサの音がずっとしていた
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　という証言はこれまでの記事には確かにあった。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l じゃ何故車両を点検せずそそくさと解体したんでしょうね。(･д･ )

05.5.19 Yahoo「高見運転士、始発駅でも非常ブレーキ…乗り入れ時に」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050519-00000201-yom-soci

竹村文之さっさと謝罪しろ！

もっと悪質だったというＮＨＫのＳ記者なる人物の正体まだぁ？

ＪＲ福知山線の脱線事故で、電車が直前の停車駅でオーバーランした際、
車掌が運転士に頼まれて、行き過ぎた距離だけではなく遅れた時間も実際
より短く報告したと警察に話していることがわかりました。警察は、ウソの
報告に合わせて遅れを取り戻そうとしたことが無理な運転を招いた可能性が
あるとみて、さらに調べています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　どうしても高見運転士を事故の主犯としたい
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　加害者どもの思惑が滲んでいるようだな。主因ではなく。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ#･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　そうしなければならない事情が
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 財界や国にあると見ていいですかね。(･A･ )

05.5.20 NHK「脱線 遅れた時間も短く報告」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/20/k20050520000021.html

記者クラブは特権階級？

他人は実名報道、自分は匿名でだんまり。
ＪＲ西日本記者クラブ、青灯クラブ。
http://kiyotani.at.webry.info/

ＪＲ福知山線の脱線事故から２５日で１か月になりますが、事故でけがを
した乗客のうち、４人に１人にあたる１３９人が今も入院して手当てを
受けているほか、けがをした人の中には「電車を見ると怖い」などと話す人が
多く、精神的なダメージを受けていることがわかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　この事故が何であったのか、それを
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　見出す以外、再発を防止する事はできない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　この事故には、普通の事故とは思えない
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 政治的な動きがあらゆる方面で見られました。(･A･ )

05.5.24 NHK「脱線事故 今も１３９人が入院」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/24/k20050524000014.html

尼崎脱線衝突事故で、事故を起こした列車が宝塚駅で赤信号を見落した
ため、非常ブレーキが作動していたことが国交省航空・鉄道事故調査
委員会の調べでわかった。
事故調査委員会では、高見運転士が確認ボタンを押さなかった理由など
事故当時の心理状況に注目して調査を進める方針。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　運転士以外に車掌とＪＲ職員２名が同乗していた訳だから
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / むしろ高見の異常に何ら行動しなかった３人に注目すべきだな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　３人が黙認した事は、異常運転が高見さん
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 個人の意志ではない可能性を示唆してますよね。(･∀･ )

05.5.24 日テレ「尼崎脱線衝突事故　運転士が赤信号見落としで非常ブレーキ作動」
http://www.ntv.co.jp/news/36119.html

ＪＲ福知山線の脱線事故から２５日で１か月になりますが、福知山線は今も一部の
区間が不通になっているため、これまでにあわせて１万本以上の電車が運休し、のべ
２７０万人余りの乗客に影響が出ています。ＪＲ西日本は、この１か月近くでおよそ
７億７０００万円の減収になると見ており、１日も早い運転の再開を目指すことにしています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* 通勤客は与えられた時刻表からいつも乗る列車を選んでる。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / ＪＲ尼崎の列車も恒常的に列車は遅れていた訳だから、
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　客からは到着時間を知ってる。だから特に文句はなかったと思うね。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l つまり事故列車に乗っていた乗客は通常の時刻遅れでＯＫだった筈。(･∀･ )

05.5.24 NHK「脱線事故 ２７０万人に影響」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/05/24/k20050524000088.html

* つまりダイヤは通常の遅れ時間で組めば良かっただけではないですか？

　ＪＲ福知山線の脱線事故で、運転士が始発の宝塚駅に入る際、ＡＴＳ＝自動列車
停止装置が作動し非常ブレーキがかかったものの、運行指令には知らされず、さらに、
その先の２つの駅でオーバーランが繰り返されていたことが 明らかになりました。
ＡＴＳが作動すると、運転台では５秒間に渡りベルが鳴りますが、運転士は何らかの
事情で解除しません でした。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　何だか妙な話になってきたな。しかし高見運転士はこの
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 列車の運転前までの乗務には特に問題が指摘されていないんだな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　どうも高見運転士は当日、異常な精神状態にあったように
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 見せかけようとしてるみたいですが、ツジツマは合ってません。(･∀･ )

05.5.24 TBS「始発の宝塚駅に入る際にＡＴＳ作動」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1197535.html

最近報道されなくなったけれど、村上安全推進部長の処遇はどうなったの！？

525 ：おかいものさん ：2005/05/24(火) 15:47:05
流れ
1･　ブラウンさんが宝石すれで質問をした
2･　宝石スレの住民が最初は親切に答えてくれた
3･　ブラウンさんの質問がしつこすぎるのでそれに切れが住民が発生
4･　それからブラウンさんの事を婆とよぶようになり何か言うと出て行けコールが始まった
5.　中には婆などと言わないほうがよいという発言があったが、発言者は婆と決めつけだんだん
　　スレが荒れてきた
6･　ブラウンさんが婆とか自作自演と言われたことに怒りこのスレをつくった

その後このスレで戦争勃発
ちなみにブラウンさんはスレたて初日にいなくなったが住民の老人や宝石を買えない人などを
バカにした発言がつづく

おかいものさん ：2005/05/22(日) 23:06:21
>>231
嫌われてるうざがられてると実感できないボケ婆･･･

そりゃ表面上客商売なんだから嫌いというわけないでしょうが。
うざいの相手にしてやってんだから馬鹿な婆をおだて上げ買ってもらいたいだけだよ。

ほーんと自己中でかわいそうな尿漏婆。
あ　茶婆ってことはうんこももらしてるのかなw

某宝石スレッド
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/shop/1116751597/

国土交通省の事故調査委員会は、現場付近では運行の遅れを回復する余裕がほとんど無く、
運転士の「遅れたダイヤを 回復したい一心」が 事故の背景とする考えを 明らかにしました。

￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　「死んだ運転士に全ての責任を押し付けておきたい
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　国側の一心」が事故の背景ではないのか。
　　|ヽ 　 | |m9ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　　事故車両を早々と解体し、同乗していた他のＪＲ職員や
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　　車掌を調べようともしない国の方が怪しいですね。m9(･A･)
05.5.25 TBS「事故背景に運転士の心理、事故調見解」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1197721.html
05.5.25 日テレ「尼崎脱線衝突事故　事故車両は非常ブレーキを４回作動させる」
http://www.ntv.co.jp/news/36173.html

事故を起こした列車は、オーバーランのため、伊丹駅を２分以上の遅れで出発
しましたが、次の通過駅までの直線で、遅れを回復できる 限界とされる、 ３０秒
いっぱいまで、 列車の遅れを 取り戻していたことが、 わかりました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ベテランでもこの路線は時刻表よりずっと遅い運転だった。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 高見が遅れを取り戻さねばならなかった理由は元々ないんだがね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　* 高見運転士だけが何故、時刻表通り運転しなければ
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 　ならなかったのか。 それがこの事故の核心です。(･A･ )

05.5.25 TBS「事故列車、限界の３０秒取り戻していた」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1198291.html
05.5.25 Yahoo「脱線電車、限界性能超える無謀運転…事故調の解析結果」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050524-00000013-yom-soci

* 事故列車の乗客は「速度はいつもより速かった」と証言していました。
　つまりこの列車だけがいつもより速く、そしてそれが定刻運転であった訳です。
　すなわちこの路線は常時、時刻表より遅い運転だった事を意味します。高見だけが
　定刻運転しなければならない理由は、そもそもなかったのです。高見が遅れを取り
　戻そうとあせっていたというのは、事故調やマスコミの世論誘導と私は見ます。

■　状況：　警察ですら苦情を聞く。国土交通大臣は国民の声は聞かん。
■　　　　 　旅行業はクレーム聞いて解決。鉄道会社は聞く耳すらもたん。
■　結論：　最も古い体質の殿様商売：鉄道。ＪＲ脱線事故は起こるべくして・・・・。
■　
■　◆　電気通信事業法→　意見申出制度（第１７２条）
■ 　　　★NTTに苦情のあるアナタには、総務大臣が悩みを聞いてくれる！
■　◆　電気事業法→　　苦情申出制度（第１１１条）
■　◆　ガス事業法→　　苦情申出制度（第５１条）
■　◆　放送法→　　　　　放送番組審議機関の苦情処理制度（第３条の４）
■　◆　警察法→　　　　苦情申出制度（第７８条の２）
■　　　　★警察官の行為に苦情がある者は、公安委員会に苦情を言える。
■　◆　旅行業法→　　　苦情解決制度（第２２条の６）
■　×　鉄道事業法→　申出制度なし！！！
■　　　　　★★利用者は乗せてやってるんだからウダウダ言うな、ゴラァ！★★
■
■

　　　　　　 γ'',,　'''…､
　　　　　 〆.' 　'￣'' ヽヽ
　　　　 . i;;i'　　　　　　 'i;i
　　　　 .i;;;i'　　u　　　　 .i;
　　　　 .i;:/ ..二_ヽ　'_二`,::
　　　　 l''l~.{..-‐ }- {.¬....}l'l
　　　　 ヽ| .｀ー '. 　｀ー ´|/　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　|　　 ﾉ､l |,ヽ　.ﾉ　　　／　いやー大阪市職員の皆さん、
　　　　　　 ヽ~（､__＿, ）ﾉ　　＜　　　一時はどうなるかとヒヤヒヤしておったんですが、　
　　　 　　　/|.ヽ..__ ___/|　　　　＼　　中国のデモと、尼の脱線事故やらのおかげで
　　　　　／l ＼　　/／l＼　　　　＼　うまいこと、ごまけましたな。
　　　　　　 ヽ　＼／　/　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼/▽ヽ

　ＪＲ西日本が３年前、脱線事故が起きた現場のカーブを使って、事故を起こしたのと
同じ型の車両が、どの程度で脱線するかを調べる走行試験を行っていたことがわかりました。
ＪＲ西日本は、事故現場のカーブを試験場所に選んでいたことについて、「単なる偶然で、
危険箇所と認識していたわけではない。車両の特性を調べるもので、スピードと脱線の関係を
調べるものではない」としています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　なるほど、４年前からこの事故は計画されて
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / いたという書き込みはどうやら正しいようだね。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣| 事故列車はより半径Ｒの小さい上り線で
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 起こってますよね。ｲｶﾆﾓ ﾔﾙｺﾄｶﾞ ｺﾏｶｲ ｶﾝﾘｮｳ ﾗｼｲ｡(･∀･ )

05.5.27 TBS「ＪＲ西、３年前に事故現場で走行試験」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1199016.html

高見「おい、被害者の遺族！おまえらの家族の105人分の命は２ちゃんで笑われるの程度の
価値やったんやぞ！快速電車に乗って偉そうにしとったから死んだんや！ 乗客連中が死んだ原因は
おまえらあるんや！せいぜい一生反省せいよ！ あの世でもおまえらの家族しばき倒したるからな！
あははははは！あははは！こらおもろい！」

ペルーではtokyoって「売春宿」を指すらしいよ。
なぜなら未成年児童に「東京で働かないか？」って誘いが現地で頻繁だから。
だから彼らは東京に対してかなりの毛嫌いをしてるよ。
どうりでエイズと強姦が蔓延してるはずだよね。
性犯罪のメッカは韓等だけだって現地の人に気付いて欲しい。

マスゴミも畠も最低やな

尼崎脱線衝突事故で、国交省の事故調査委員会は、脱線した列車と同じ型の車両で試験走行を始めた。
実際に非常ブレーキをかけ列車の停止位置を割り出したり、モニター制御装置に残っていたデータと
実際との誤差を測定したりしている。
また１３日夜の会見で、当初、ＪＲ宝塚駅で事故車両がオーバーランしたという情報について、
「ＡＴＳ（＝自動列車停止装置）が２回作動した事実から、オーバーランはなかった」とする
調査結果を公表した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　ならばますます 最初にシナリオありきの尼崎ＪＲ脱線事故だったと
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / いえますな。オーバラン報道の根拠は高見を主犯にしたかったからですか？
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 情報操作は いい加減にして本当の事を言ったらどうです。(･∀･ )

05.6.14 日テレ「尼崎脱線事故　ＪＲ宝塚駅でオーバーランせず〜国交省事故調査委」
http://www.ntv.co.jp/news/37188.html

列車妨害をするわ、竹村みたいな勘違い野郎はいるわ、マスゴミはどこまで腐ってるんだ！

まだクビにならんのか？

国土交通省は、ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故を受け、列車の運転士に義務づけている
適性検査を５０年ぶりに見直す。鉄道総合技術研究所（東京都）と連携して、航空会社や
外国の鉄道会社の事例なども参考に検査内容や判定方式を改める考えだ。今回の事故は運転士の
ヒューマンエラーによる速度超過が主因とみられており、運転士の資質が問題視されている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　じゃないだろ。 マスコミも含め国側はどうしても
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 高見運転士を主因にしたいらしいが、４年前からの計画、
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　３年前の事故現場での走行試験はどうなってるんだ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 国の関与である場合、警察じゃ権限不足ですね。(･A･ )

05.6.20 朝日「運転士の適性検査見直し　宝塚線事故で半世紀ぶり」
http://www.asahi.com/national/update/0620/OSK200506200038.html

新ダイヤとなって余裕のある運行ができるようになったのでしょうか。事故が起きた
９時１８分に現場カーブを通り過ぎた電車を運転したベテラン運転士に密着しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　報道は原則、各社独自の視点から問題に焦点を当てるため
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 結果として記事は多様化する。 しかし日本の重要な報道は一字
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　一句まで見解が一致する。これはむしろ不自然だと思うんだね。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 当初の「いつもより速かった」という証言はどうなったの？(･∀･ )

05.6.21 TBS「事故時刻に現場通過、運転士に密着」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1211735.html