圧縮空気で動くエンジン

この事件と関係あるのかな？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/21/20061121000016.html

カンボジア首相ダマそうとした韓国人逮捕

「空気で動く自動車」を開発したとし、投資家から数十億ウォンを横領、カンボジアに逃亡した後、
再び現地でフンセン首相らをだまそうとした企業代表が、警察に逮捕された。

2001年7月、ソウル市汝矣島で取材陣など約100人が参加する中、「空気で動く自動車」の試乗会が開かれた。
当時E社代表だったチョ・チョルスン容疑者（63）は
「世界8カ国で特許申請しているエンジンで、電気を使って圧縮した空気と電気の動力を一緒に使って走行する。
　時速120キロで1時間ほど走ることができる」などと説明した。
このような過大広告によりE社の株価は上昇し、
昨年6月から今年2月までに計3,300人が76億ウォン（約9億5720万円）を投資した。
ところが、「商用化段階」にあるとしていた自動車開発はなかなか進まなかった。
周囲からの圧力に負担を感じたチョ容疑者は今年1月、カンボジアに向け出国した。
同容疑者はフンセン首相に会い、工場敷地を自由に使えるよう要請したほか、
今月13日には首都プノンペンでフンセン首相らが参加する中、「空気で動く自動車の試乗会」を企画した。
しかし、チョ容疑者の動向を探っていた国家情報院がカンボジア政府を説得、
結局チョ容疑者は今月16日にフンセン首相の指示で現地の警察により逮捕された。

>>841
アイディア、技術 (おそまつな工作技術だろな)、口上を ぱくった かもしれないね。
いや、人類の祖先は一つらしいから、人をだます方法も、実は一つが有力・強力なのかも。

いつかと同じやり方で、何度もだまされて金を巻き上げられる人々はいるそうだョ。

>>841
このスレを読んでればだまされなかっただろうね。
計算すればすぐ分かるのにね。

おまえら自転車用の空気入れで充填すればタダで走れるぞ

単なる「精神運動」じゃないのか。気力　＞＞　エネルギー
という立場なんだろうな。それは社会板のほうがふさわしい。

　
機械・工学＠2ch掲示板　　≡≡　面白いエンジンの話　≡≡
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/416
　
＞　《　液体空気で走る自動車　》　発明者が１０億ドルの提供を断る
＞　http://oriharu.net/jair.htm
　
＞　フリーエネルギー＆重力制御
＞　http://oriharu.net/jfe.htm

昔、早川のSFマガジンの海外読みきり物で、
人類の先祖の類人猿たちの古代文明で走っていた自動車が、
潮汐力で圧搾した空気ボンベを使う圧縮空気エンジンの車だったな。
結局その猿人の古代文明は、月から来た謎の宇宙船のせいで原子爆発が起きて、
大陸地殻が崩壊して滅亡してしまうんだけど。

>>847
自然の力はほとんど無限だろうな。
永久機関と言えるかも。
潮汐力をフランスでは発電に使ってるよ。

　
しかし最後は、結局バレルことが判ってながら、詐欺をやりだす人間の多いこと。
一時的ではあっても、手元に巨額の金が入る誘惑に、やはり勝てないのだろうな。

デービット・パットナムの法則だったかな？
”騙されやすいカモは、いつでも湧いて出てくる”
と言うやつ。

圧縮空気車は電極板の寿命とか無いし
燃料電池車や電気自動車より低コストかも？

圧縮空気を作る動力が必要だろ？

自転車の空気入れでＯＫ？

朝のランニングのエネルギーを圧縮空気に変えればいいのさ。
圧縮機付トレーニングマシン(^^)

>>573
> 電池で飛行機が飛ばせる時代が早いところ来ないかな。
既にオキシライド乾電池で人乗せて飛んだじゃん。

オキシライドどころか普通のモーターグライダーを電動化したのがある。

ｺｯｸｽの永久機関みたいに日々の大気圧変動をうまく利用できないかな

タンクに空気を入れる → 深海底に持って行く → 出来上がり。

機械・工学＠2ch掲示板　　

≡≡　面白いエンジンの話　≡≡　（ ４８７−）
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/487-

＞　　　> >247-269
＞　　　> >414-416
＞　　　上の記事に関連した、「空気エンジン」のお話です。

＞　　　Compressed-Air Propulsion
＞　　　http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRANSPORT/comprair/comprair.htm

＞　　　このページの下のほうには、>414 にも有る、「圧縮空気で動くエンジン」
＞　　　の記事でも紹介されていた、【 無火機関車 】のことも出ていますね。

＞　　　無火機関車
＞　　　http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%84%A1%E7%81%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

これ、事故ったら物凄い風圧で周囲の人間は消し飛ぶよな


安全性最悪じゃね？

昔、こんなおもちゃがあったな
付属の小さな空気入れでタンクに空気入れて走る車。

警笛はエアーホーンが装着できそうだね(^^)

大昔の魚雷のエンジンは圧縮空気で動いていたそうだ。先祖帰りかな。

300気圧のﾀﾝｸｺﾜｽ

＞＞　これ、事故ったら物凄い風圧で周囲の人間は消し飛ぶよな

「高圧タンク」の爆発事故って、何か素朴に、怖いものがありそうですね。

極最近のことなのですが、「建設？車両のタイヤ」が、突如バーストして、
そのすぐ横に止まっていた乗用車のドアが、大きくへこんでしまうような、
珍しい事故も、有ったみたいです。

乗用車に乗っていた子供は、重症を負うような大怪我になったのですが、
これらの風圧から考えて、これらの特殊車両は、一般乗用車のタイヤ圧、
（２気圧）程度より、かなり高いタイヤ圧を採用しているのかも知れません。

「タクシー」で使用している、プロパンタンクの圧力は、（７〜８気圧）程度、
らしいので、そう言う不安も少ないのですが、将来「燃料電池車」になれば、
タンク圧は（数１００気圧）にもなりますので、事故を考えると少し心配です。

>>1
日本語でも大丈夫ですよ、うん。

＞＞　300気圧のﾀﾝｸｺﾜｽ

>>859 で紹介されている、「無火機関車」のページ内で、（ ６００PSI ）や（ ２９００PSI ）などと、
書かれている圧力は、「 PSI 」 ＝ 【 重量ポンド／毎平方インチ 】のことなので、例えば、
メートル法に換算してみれば、

・　（ 　６００PSI ） ＝ 0.070307 * 600 ＝ （ 　４２．２ｋｇ／ｃｍ^2 ） ≒ （ 　４２気圧 ）
・　（ ２９００PSI ） ＝ 0.070307*2900 ＝ （ ２０３．９ｋｇ／ｃｍ^2 ） ≒ （ ２０４気圧 ）

などの値となります。

■■　単位の換算　圧力（応力)の換算　■■
http://homepage2.nifty.com/NG/unit/press.htm

重量ポンド毎平方インチ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E9%87%8F%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%89%E6%AF%8E%E5%B9%B3%E6%96%B9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81

　
　.　o　　　。　　.　　　　　.　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　） ○　　　。　○　　　。
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○
　　　　　　o　　　　.|／　　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　　o　 ｙ　ｙ_ﾉ) 　ｙ　ｙ__ﾉ)　　　　。　　　o　　　　　　○
　　　o　　 （ﾟДﾟ　） 　（ﾟДﾟ　）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿
　

地球中心での圧力は 360 GPa と推定されている。どうして爆発しないのかな。
http://www.eps.s.u-tokyo.ac.jp/jp/guidance/solid/funamori.html

＞どうして爆発しない
「科学板」なのに、面白いことを言う人が居るな。ｗ

なぜそう言うような「圧力が発生してるのか？」を考えたら、
爆発しない理由もわかるはず。。

　＿＿＿__　見えませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 現実∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿__　読めませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 空気∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿__　知りませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 常識∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿__　ありませ〜ん
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| 未来∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●) ←団塊
　||￣￣⊂　　)　 (　 と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

結論！

『 圧縮空気で動くエンジン 』は、詐欺でした。。。

>>872
なんだ。走らないのか。　空気と違う気体を使うことはできないだろうか

走れる距離が、未だに（７ｋｍ）しかない。

既に、韓国人の逮捕者も出ている。

少し遡って、このスレを読めば出ているはず。

ドライアイス＋ペットボトルの威力を考えると、これを活用できなくね？

＞　ドライアイス

↓　こんなのはどう。？
>>617-625

炭酸ガスボンベ
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&lr=lang_ja&client=firefox&rls=org.mozilla%3Aja%3Aofficial&q=%E7%82%AD%E9%85%B8%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%99&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

保存できるエネルギーが少ないから原理的に長時間稼動できない。
昔、圧縮空気式機関車が鉱山内で使用された事があったらしい。
空気はホースで送り、時々坑内で補給、排出された空気は呼吸に使う。ウマー
坑内ならではの利用法だった。

>>875
高圧に耐える安全なボンベが「安価」に作れないということだろうな。
高圧になるほどボンベは結構な値段になるよ。
少々の加熱で爆発するようなボンベは取り扱い注意だし、
爆発物として扱われるだろうな。

これってエネルギーを保存できる量なんだけど、
ゼンマイとか弾み車と大差ないんじゃない？ｗｗｗ

>>877　＞　圧縮空気式機関車が鉱山内で使用

>>296-303　←　ここ。と。
>>859-867　←　ここ。ね。

イメージ　無火機関車
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&gbv=2&q=%E7%84%A1%E7%81%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>877　＞　圧縮空気式機関車が鉱山内で使用

イメージ　fireless locomotive
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&gbv=2&q=fireless+locomotive&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2

fireless locomotive
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=fireless+locomotive&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

つhttp://www.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk
いよいよ売るか。

有害排ガスゼロ、圧縮空気エンジン車開発
ルクセンブルグの自動車ベンチャー、モーター・デベロップメント・インターナショナル（MDI）は
世界で初めて、圧縮空気エンジンを搭載した乗用車を開発した。圧縮空気の膨張を動力に
利用する同エンジンは、二酸化炭素などの有害な排出ガスがなくなり、地球温暖化対策と
して効果が大きいと期待される。

圧縮空気エンジンは通常の内燃エンジンに近い仕組みで、シリンダー内のピストンで空気を
圧縮し、断熱圧縮によりセ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に
注入、熱交換により圧縮空気が膨張しピストンを押し下げるという行程を繰り返す。

圧縮空気の自動車への再充てんは、供給設備であれば約4分で済むが、家庭などの電源を使い
専用圧縮機で空気をタンク内に圧縮する場合は約4時間かかる。電力料金に換算した100キロ
メートル走行当たりのコストは約0.75ユーロ（約90円）と、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン
に比べ大幅に安くなるとしている。

生産する自動車は最高時速110キロ、1回の圧縮空気注入で300キロメートルの走行が可能であり、
価格も4人乗りで約１万ユーロ（約115万円）に抑えた。タクシー向けや、小型ピックアップ・トラックなど
4モデルの販売を予定している。国外での生産もライセンス供給の形で実施する予定。9月末にパリで
開催する国際モーターショーに出品し、本格販売を始める。
　


スターリングエンジンの派生版て感じか？

＞断熱圧縮によりセ氏400度の高温になった空気になった空気に300気圧の圧縮空気に注入
注入する圧縮空気は常温なんだろう。混ぜたら温度が下がっちゃう。損だね。
昔の冷走魚雷のエンジンを思い出そう。

>>881
圧縮空気減圧しつつ直接燃料で暖める方がましじゃないか？
それも先にインタークーラーならぬインターヒーターに通して
大気中の熱で暖めてからね。

ホームページまで作っていた日本法人は、とっくの昔に撤退した。
科学技術の進歩した日本で、売れないものは、世界でも売れない。
魚雷の話は、このスレッドを検索すれば、どこかに書かれている。

    ≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
    http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>555みたいなのって、外燃機関なの?内燃機関なの？

>>887

基本的には、「外燃機関」としても「内燃機関」としても、どちらでも製作は可能なのですが、
この第２次大戦当時の魚雷は、内部燃焼方式だったことが、その辺りの記事に書かれた、
リンクページを見れば、それらの「図面や説明」から、内燃機関であるのが判ると思います。

極最近の魚雷は、防衛機密で詳細は判りませんが、「外燃機関」の可能性も高いのでは、
ないかと、私は思っています。

軍事＠2ch掲示板　　魚雷について語れ！　　２６３−
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1149420681/263-

上の「２６４番」から、魚雷についての資料がまとまって出ていますね。

そろそろ、空気を圧縮する仕事に戻りたまい。

よくわからんが、スタンレイ・エンジンとか言うやつと違うの？

くだらんな。
液体窒素を気化させて動くだけのエンジンだろ？
エネルギー効率全然良くないし、燃料コストがﾊﾞｶﾊﾞｶしいほど高い。
しかも燃料製造が全然エコじゃない。バイオエタノールも同じ。
サトウキビ自体はエコでもそれから抽出する段階でエコじゃないから。

蓄電池＋モーターの換わりにこれをやるというのなら
蓄電池の毒性による環境破壊を防止できる利点があるな。

まぁ、それ以上に欠点が多そうなのは確かだけど。

>>892
充電池を越えるエネルギー蓄積装置になれば、ハイブリッドには使えるってことか。
とりあえずセルスタートの変わりにするという案はあったよな。
幻のピスタチオとか。マツダのは実用化したんだっけ？

　

空気と電気を使うハイブリッド「エアカー」
ttp://wiredvision.jp/news/200707/2007072720.html

>インド最大の自動車メーカーTata社は、ルクセンブルグを拠点とするMoteur Developpment International(MDI)社から、世界初の「エアカー」技術についてライセンス供与を受けた。

>>895

「インド」は、やはりと言うか、技術レベルは少し低かったようですね。ｗ

「 ＭＤＩ社の日本法人 」は、既に数年前に、閉鎖されていることをご存知でしょうか。

このスレの前の方に、そう言う記事も、出ていますよ。

これは水で動くエンジンとか、水で発熱する発電機とか
永久磁石で無限に回転する永久機関という説明と同じだな。

　
圧縮空気で動く魚雷は、１８００年代に、既に開発されていたはず。
だから、古〜〜い技術、と言えるものなのよ。

圧気機関車なら昔トンネル工事に使われてた。
1800年代のトンネル興隆期の話だったと思う。
新しいブレイクスルーがあったのかな？

時々出てくる詐欺だよ。無線LANの携帯電話と同じ。

＞　新しいブレイクスルーがあったのかな？

なにも無いと、思いま〜す。（笑）

なぜこれが、「詐欺」で捕まらないのかと、改めて考えてみたのですが、
製品を直接売っているのではなく、【 製造と販売の権利のみ 】を、
売る方式にしたことが、幸いしているらしいですね。

圧縮空気でうごく論理回路ならあるよな

>>902
防爆目的かな。
現在なら「半導体リレー」もあるし、もう空気論理回路は使われてないのでは。

電気アクチュエータやセンサーを使ってない機械もザラにある
そんな時に使われる

毒性の無い"グソー"が作れたらいいんだよ

日本の技術ならきっと出来る

数年前に圧縮空気車の開発への投資を呼びかける宣伝がヨーロッパであった。
出来上がった試作車の試験が行われたが、前宣伝で歌われたスペックとは大違い。
十数分走っただけだった。

圧縮空気が持つエネルギー密度を計算すれば、試作して実験しなくても結果はわかるのだが、大損した投資家たちは完全に騙されたわけだ。

ちなみに炭鉱など火気厳禁の場所では、今でも圧縮空気車が使われる。
短距離の特殊目的では既に実用になっている。

ガソリン給油機の流量は毎分４０Ｌらしい
一般的なガソリン車のタンク量が４０Ｌくらいだから、大体１分で給油終了
これはその４倍かかるんだよねぇ〜
いくら、家で４時間かけて充填できるとは言え、ＧＳでの待ち時間が４倍になるのはちょっときつい
しかも、走行距離は半分ちょっとだし……

ところでこういう原理で効率上げるにはどうすればいいんだろう。
何処に一番ロスがかかるのかな。

スチームボーイとは違うの？

今の日本列島も、高気圧の下降気流により地表の空気が圧縮されて温度が上がっているらしい。＠テレ朝
本当かよって感じだが。

液体窒素レベルまで圧縮してはどうだろう？

>>911
常温でも700気圧あれば液体窒素の密度を超えるから、そんなに難しいことじゃないな。

>>908
一番のロスは、気体圧縮時の「発熱」なのでしょうね。
>>911
「700気圧」なら、現在の技術でも、一応作れますけどね。

>>910 フェーン現象には２種類あって、湿ったのと乾いたのがあるって事で

乾いた方のフェーン現象がその理屈らしいんだが、どうにも理解しきれない

>>914
低気圧で湿った空気上昇→断熱膨張冷却→雲や雨を作りつつ、水蒸気が水になる凝結熱でことで温度下降が抑えられる
→今度は高気圧で下降→断熱圧縮で温度上昇。断熱膨張とは差し引きゼロだが、凝結熱の分だけ温度が元より上がってる
って感じかな。普通フェーンと言えば山で雨降らせつつ上昇→下降での現象を言うけど。
もとをたどれば太陽熱で暖められた海面から水が蒸発して、水蒸気として持って行ったエネルギーを放出しただけ。

いや、雨が降る仕組みの方のフェーンはわかるんだよ

http://www.wivon.com/kisyou/feen1.html
この、
＞適当な上流の流速の時だけ山腹に沿い強いおろし風が吹き降りる。
って原理で気温が上がるのが判らない

どうして同じ高さで断熱圧縮で温度が上がるんだろ？

>>916
気温が上がるのは単なる断熱圧縮で、これは「しめったフェーン」と一緒。

この例で言えば、断熱膨脹・圧縮で10℃くらい変わる＝1000ｍ位の山と思われる。
（断熱膨脹・圧縮は約1℃/100mで変化)
しかし大気温度はたいてい0.6〜0.7℃/100mで分布しているので、1000m上空ではその図の通り
14℃くらいの風が吹くと予想される。それがそのまま山裾に沿って降りてくるなら、
1℃/100mで昇温し、14℃→25℃くらいってことになる。
反対側の山の20℃の大気がやってきたわけではないので、そもそも関係がない。

な・・・なんだ　つまり20度の空気はホントは１０度に冷えてるんだけど、
その冷えた空気じゃなくて、上空の１４度の空気が入れ替わって降りてくるって事か・・・

という事は首都圏のヒートアイランド現象なんて関係ないんだな


スレ違いスマン

>>918
＞つまり20度の空気はホントは１０度に冷えてるんだけど、
＞その冷えた空気じゃなくて、上空の１４度の空気が入れ替わって降りてくるって事か・・・
ということよりも、上空だけ強い風が吹いてる、風上地上側ではあまり風が吹いてない
→風上地上側の20℃の空気はそもそも上昇してない、山頂でも入れ替わりなんかない
ってあたりじゃないかと思います。

事故ったら風圧ですべて吹き飛ばされそうだな

トラックのタイヤの空気圧ですら、破裂すると
その空気で吹き飛ばされる位だからね。

エネルギーがあるものを解放すれば、どういうことになるかは決まりきっているやん。

おしゃれな「人力」自動車『Imagine』
ttp://wiredvision.jp/news/200709/2007092523.html

>>890　＞　スタンレイ・エンジンとか言うやつと違うの？

スタンレイ スチーマー
http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&client=firefox-a&rls=com.google%3Aja%3Aofficial&q=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%A4+%E3%82%B9%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%BC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

まぁあれは、「蒸気エンジン」、だったわけだが。。

なるほど、液体空気を蒸発させたヤツが蒸気状の空気だもんな。だから空気エンジン＝蒸気エンジン。

いや。

「スタンレイ スチーマー」では、水を「還流ボイラー？」などで、直接加熱して、
水蒸気を発生させ、その蒸気圧で動く、「極一般的な蒸気自動車」と言える。

「液体空気で動くエンジン」は、調べてみたが下の１件しか見つからなかった。

　　《　液体空気で走る自動車　》　発明者が１０億ドルの提供を断る
　　http://oriharu.net/jair.htm

炭酸ガス（液体かな？）で動くエンジンの話は、すでに、【　>>610-625　】でも、
紹介されている。

×　還流ボイラー
◎　貫流ボイラー

韓流ボイラー

メントスコーラエンジンでも作るかな

>>927
そんなキムチ臭いボイラーは、環境に悪いから禁止！

Zボイラー

ボイラー　はドラマー
やくざな　ドラマー　♪

どこにでもある空気を圧縮すると、空気中の水蒸気が液化して、機関部にサビがふくでしょ。
近ごろ流行りのプレチャージ式空気銃なんか、この水分によるサビを嫌って、
潜水用ボンベの乾いた空気を使ってる。

というわけで、湿度０パーセントの「特別な空気」注入にならざるを得ないから、
コストがかかりすぎだな。

水素自動車、電気自動車、そしてこの圧縮空気自動車。
どれもみんな動力調達工程で(発電･充填)
ガソリン車が通常走行する際に排出するCO2よりも多くの温室効果ガスを発生する。

燃料ベースで考えるとヨーロッパで熟成が進んでるハイブリッドディーゼルよりも優れている内燃機関は存在してない。

こういう記事を見て「環境に優しい」と鵜呑みにするのは大間違い。

ちなみに現状での理論値での最高到達予定
ガソリン車　130〜180MJ/km
ハイブリッドディーゼル　80〜120MJ/km
水素自動車　110〜140MJ/km
EV　220MJ/km

水素がディーゼル並みに熟成するまでに少なくとも30年はかかるといわれているから
現状代替燃料での環境に優しい自動車というのは開発はできないといわれてる。

ちなみに単位はメガジュール毎100km。

学研の付録にあったな

しかし、元はと言えば「コンプレッサー」
効率がいいかどうかは分からない。

>>932
ヒント「FRLユニット」

>>934
EVは水素の半分で済むから50MJ/100ｋｍ程度

勘違いするな
記事の通りこれはゴルフカートの代わり

w

http://id43.fm-p.jp/16/dream2769/
こいつをおもいっきり叩いて栗

世界初のスクリュ式小型蒸気発電機の開発、販売について〜ユーザーの省エネ要求に応えて〜
ttp://www.kobelco.co.jp/topics/2007/06/1178516_5659.html

蒸気圧を動力に変換するのはレシプロ機関から蒸気タービンまでがあるけど、通称リショルムコンプレッサと同じ形のものも実用化されているんだねぇ。

圧縮空気よりドライアイスをタンクに入れて、
少しずつ気化させながらピストンに送り込んだ方がいいんじゃね？

5リッターV8と同じパワーなのに最高時速50キロって・・

>>943
外燃エンジンならスターリンエンジンでは？

　
≡≡　面白いエンジンの話−２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/l50

>>943　＞　世界初のスクリュ式小型蒸気発電機

Rotary Steam Engines.
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/POWER/rotaryengines/rotaryeng.htm
（ ページ下の方に図面あり ）

まぁ、「ロータリー式スチームエンジン」は、昔から有ったわけですが。。。

≡≡　面白いエンジンの話−３　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/l50

ＭＤＩまだ生きてた
年内に発売するらしいが
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/7241909.stm

よくわかんねーが空気で押し出すって感じか？

発売までの時間掛かり杉

HONDA RA168E
1500cc V6TwinTurbo
↑これ最強

(@ω@)じっぷらから来ますた


(@ω@)ｳﾝｺがｱﾅﾙから出てくる原理と同じですか？

★リッター５０キロ！世界初の空気動力自動車　印タタ・モーターズが開発

・１月に約２９万円の低価格車「ナノ」を発表したインドの自動車大手、タタ・モーターズが、
　フランスのベンチャー企業が開発した世界初の空気動力乗用車「ＯｎｅＣＡＴ（ワンキャット）」の
　製造、販売を計画していることがわかった。英メディアが伝えた。

　新型車はインド国内で製造し、早ければ年内にも、ニューデリーなど人口過密の都市部の
　市場に投入。周辺国にも輸出する。

　英公共放送ＢＢＣ（電子版）などによると、ＯｎｅＣＡＴは、仏ベンチャー、ＭＤＩエンタープライゼズ
　（カロス市）が基本技術を開発。車体のシャシーに設置されたタンクに圧搾空気を満たし、
　動力とする。

　都市部の短い距離を移動するだけなら圧搾空気だけで間に合うが、長距離走行時には
　ガソリンなどの燃料でピストンを動かし、圧搾空気を補充する。時速５０キロを上回る
　スピードが出るという。

　車体はグラスファイバーを使い３５０キロまで軽量化したため、圧搾空気を供給するための
　燃費性能は１リットル当たり約５０キロメートルと極めて高い。
　タタはＯｎｅＣＡＴをインドで生産し、人口過密都市に投入する計画だ。まずインドの主要
　都市向けをＭＤＩと共同開発することで合意し覚書を交わした。インド向けは５人乗りで、
　価格は２５００ポンド（５０万円強）。年内か遅くとも来年初めに売り出す。

　ＭＤＩは、ＯｎｅＣＡＴを「電気自動車を上回る究極のエコ自動車」とアピールし注目を
　集めていた。
　http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.htm

※画像：http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080219/biz0802191016001-n1.jpg

ちょっと聞きたいんだが
ペットボトルで作るロケットに
ﾁｮﾋﾞｯﾄ水入れるのは何で？！

>>956
後方へ噴出するエネルギーを増やすため。
空気だけを噴出させるより、水も一緒に噴出させたほうが
大きな質量を後方へ押し出す事ができ、反作用である前方へ押し出す力も
大きく出来る。

♪俺はオナラで空を飛ぶぜ〜

ってのと同じ原理？

>>958
ミも出した方が(ry

>>1
自転車用の空気入れで動くようにすれば、さらにエコ。
空も飛べるようにすれば、完璧。


…では、吉本の芸人、ゴーｗ

「Air Car」の開発を頼みます

自動車会社Tata Motorsが「空気」で走るAirCarの本格的生産に
ttp://www.ecogeek.org/content/view/659/


Compressed Air power at work
ttp://www.youtube.com/watch?v=gFbKINlXzRk

Air Carでレースしたら、ゴール時はもちろん

　　「もう、ゴールしてもいいよね・・・・・」

学研の本の付録のエンジン凄いよ。
高いな〜と購入前は思ったが、
構造とか、音とか聞いたら・・・
すげ〜って。試作たいへんだったろうなぁ・・・

ウイリアムズホンダのホンダターボは1500馬力も出たんだお

このままハイブリッドの電池が進化してさ、エンジンがほとんど補助的な使われ方しかしなくなった時に、
この圧縮空気エンジンを搭載したらいいなあ、と夢想。

そろそろＤＡＴ落ちさせてもいいんじゃない？

梅

>>961インドで作るのかｗ

吹っ飛ぶとえらい事になるがまあインドだから出来たかなと

>>964
１５００馬力くらい、ガスタービンなら、小さなエンジンでも出るお。ｗ

話＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾おおおおおおお

空気自動車に使うような圧縮装置は、冬の暖房や夏の冷房としても使えないかな。
電気温水器と違い、動力も貯めることができる特徴があるし、おもしろいかも。

空気でガソリンつくればすべて解決

２スレ作るなよ！

梅

>>946
粛清されちゃいます＞＜

最後に、ドッカ〜ンと一発　。。。ｗ

２ｃｈ裏の歴史と噂話と真相
http://www.asyura.com/0601/hihyo3/msg/505.html

アクセス禁止なので書けませんが、記事中の最初のリンクＵＲＬが、トップページです。
ページ下の方に、記事個別のＵＲＬも出ています。

http://w-jp.paslog.jp/article/140589.html
今回、これとは違うみたいだけど、これはきな臭すぎる。
ムービー見たけど端にモーター付いてないか？

【自動車】インドのタタ、圧縮空気で動くクルマ発売 [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206883805/l50

このスレも頑張った。そろそろ逝ってほしい

電気自動車とか、圧縮空気だとか…いい加減にしろ！
環境関連のプラントを売る仕事をしてるが、今の「地球にやさしい」はウソばっかり。
木くずを燃やしてもCO2は出るのに、エコですか。
電気とか圧縮空気作るエネルギーは、どこから来るんですか？
世の中のエコに騙されるな！

　当然、空気を圧縮するエネルギーは太陽電池を使う事になるだろな。
　太陽エネルギーを間接的に利用できる事になるし、もっと言えば太陽エネルギーを
タンクに貯蔵できる事にもなる。

さっきﾃﾚﾋﾞで放送しとったでー

>>978
圧縮空気嫁