【技術】推進力アップ、横移動も 次世代スクリュー公開
ちょっと保守してみる。
この板の住人に、船好きは少ないのか？
>>153
航空・船舶板自体が船の話題少ないしな…
航空・船舶板自体が船の話題少ないしな…
155 ：名無しのひみつ：04/10/27 12:58:37 ID:oR6gWEMc
確かに
156 ：名無しのひみつ：04/10/27 13:16:20 ID:7lhY2kqT
ロシアの潜水艦は、
キャタピラーと呼ばれる電磁推進システムで世界最速らしい。
キャタピラーと呼ばれる電磁推進システムで世界最速らしい。
>>156
レッドオクトーバーを追え か
レッドオクトーバーを追え か
158 ：名無しのひみつ：04/10/27 21:24:34 ID:7PgC1wix
流石ナカシマだね。
船舶用ペラでは有数の企業。
船舶用ペラでは有数の企業。
こいつのマブチ版はいつでるの？
二重反転ならオレも買うぞ。
二重反転ならオレも買うぞ。
160 ：YahooBB221040199021.bbtec.net：04/10/27 22:47:23 ID:YwWyh3c0
a
161 ：68.208.5.49：04/10/28 16:41:27 ID:Ry39CUNh
a
162 ：名無しのひみつ：04/10/28 17:44:28 ID:zM41/yWH
A級
１．国Ⅰ事務官内定者数が毎年複数→官界から認められてる証拠
２．就職情報誌「Excellence」が届く→経済界から認められてる証拠（国立限定）
３．青本が出版されている→大学序列に一番詳しい受験界から認められてる証拠
以上の条件を満たす大学は
☆ 東京大学 京都大学 一橋大学 東工大学 早稲田大学 慶応義塾大学 ☆
☆ 大阪大学 東北大学 名古屋大学 神戸大学 九州大学 北海道大学 ☆
以上12大学がA級に相応しい大学として認定します。
１．国Ⅰ事務官内定者数が毎年複数→官界から認められてる証拠
２．就職情報誌「Excellence」が届く→経済界から認められてる証拠（国立限定）
３．青本が出版されている→大学序列に一番詳しい受験界から認められてる証拠
以上の条件を満たす大学は
☆ 東京大学 京都大学 一橋大学 東工大学 早稲田大学 慶応義塾大学 ☆
☆ 大阪大学 東北大学 名古屋大学 神戸大学 九州大学 北海道大学 ☆
以上12大学がA級に相応しい大学として認定します。
>154
船舶だけ独立させたら、ｽｶｲｽﾎﾟｰﾂ板並みの規模になりそうだな。
船舶だけ独立させたら、ｽｶｲｽﾎﾟｰﾂ板並みの規模になりそうだな。
>>159
作れば？そんなに難しくないだろ。
作れば？そんなに難しくないだろ。
165 ：名無しのひみつ：04/11/01 00:48:14 ID:ST5FQbsf
>>81
> 新日本海フェリーの船とかで使われてる"CRP配置ハイブリッド型ポッド推進システム"
これだね。
http://www.mhi.co.jp/news/sec1/030417.html
おもろいねこれ。
従来のスクリュー+舵と POD の中間みたい。
最近の大型客船とかは発電してモーターを駆動してるのって多いんだね。
> 新日本海フェリーの船とかで使われてる"CRP配置ハイブリッド型ポッド推進システム"
これだね。
http://www.mhi.co.jp/news/sec1/030417.html
おもろいねこれ。
従来のスクリュー+舵と POD の中間みたい。
最近の大型客船とかは発電してモーターを駆動してるのって多いんだね。
166 ：名無しのひみつ：04/11/01 02:16:33 ID:JXP7iBpD
二重反転プロペラって既に新日本海フェリーで使われていないか？
167 ：名無しのひみつ：04/11/01 17:25:57 ID:WrVeMahr
一重だとpodと船体の接続部分に、トルクによる左右非対称の力が加わる。
そのため、接続部分に余計な強度補強が必要になる。
二重反転にするとPod内でトルクか相殺されるから、podと船体の接続部分には推進力による左右対称の力だけかかる。
podにすると、船底のエンジンルーム、およびスクリュー軸が不必要になるから、その分、搭載量が増える。
また、エンジンルームを上部にもってくることができるので、メンテが楽になる。
そのため、接続部分に余計な強度補強が必要になる。
二重反転にするとPod内でトルクか相殺されるから、podと船体の接続部分には推進力による左右対称の力だけかかる。
podにすると、船底のエンジンルーム、およびスクリュー軸が不必要になるから、その分、搭載量が増える。
また、エンジンルームを上部にもってくることができるので、メンテが楽になる。
168 ：名無しのひみつ：04/11/01 21:39:00 ID:0PFLuJ8k
プガチョフできますか？
>>167
エンジンルームを上に持っていったら、重量バランスの問題がややこしいな。
エンジンルームを上に持っていったら、重量バランスの問題がややこしいな。
>>167
反面、構造が複雑になりトラブルが増え、重量が増える傾向かある。
反面、構造が複雑になりトラブルが増え、重量が増える傾向かある。
けど、エンジンの搭載位置の自由度高いよね。
POD っていうより、モーター駆動なら、ってことだけど。
POD っていうより、モーター駆動なら、ってことだけど。
172 ：名無しのひみつ：04/11/02 00:21:57 ID:oM70wbvm
昔の蒸気機関で船の横に水車の付いてるやつ、
あれ、スクリューなんかより馬力出そうな気がするんだけどなぁ。
もちろん回転式じゃなくて、キャタピラみたいに水に接する部分は
水平に水をかくようにして・・・
あれ、スクリューなんかより馬力出そうな気がするんだけどなぁ。
もちろん回転式じゃなくて、キャタピラみたいに水に接する部分は
水平に水をかくようにして・・・
>>168
プガチョフ氏がどうかしましたか？
プガチョフ氏がどうかしましたか？
>172
水を後ろに押しやっている反対側では、水を前に押しのけているのだけど。
まぁ、パドルの部分が前進しているときは水の抵抗を減らすような向きに変わる仕掛けでもあればいいのだろうけど。
・・・そう言えば、そんな感じのプロペラは既にあったような。
水を後ろに押しやっている反対側では、水を前に押しのけているのだけど。
まぁ、パドルの部分が前進しているときは水の抵抗を減らすような向きに変わる仕掛けでもあればいいのだろうけど。
・・・そう言えば、そんな感じのプロペラは既にあったような。
漁船にすら立派なﾊﾞﾙﾊﾞｽﾊﾞｳがついている時代だから、芽があれば一気に普及するかもね。
そういや、以前開発していた二種類の高速貨物船はどうなった？
【技術】ちっちゃい泡で最大12%の抵抗低減と8.5%の船舶燃費節減効果を期待
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1104159222/l50
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1104159222/l50
178 ：名無しのひみつ：05/01/04 16:08:26 ID:wIRaamyB
age
>>176さん
TSLなら空気圧力式複合支持船型の実船が三井玉野で建造中です。
小笠原航路で使用予定。
http://www.mlit.go.jp/kaiji/tsl/PressRelease/030115Contract.pdf
空気圧力式複合支持船型の実験船「飛翔」は改造されて「希望」となり、
清水港～下田港のカーフェリーとして使用中。
（今年度の定期運行は終了、次定期便は4月10日）
揚力式複合支持船型の実験船「疾風」は神戸海洋博物館で展示。
TSLなら空気圧力式複合支持船型の実船が三井玉野で建造中です。
小笠原航路で使用予定。
http://www.mlit.go.jp/kaiji/tsl/PressRelease/030115Contract.pdf
空気圧力式複合支持船型の実験船「飛翔」は改造されて「希望」となり、
清水港～下田港のカーフェリーとして使用中。
（今年度の定期運行は終了、次定期便は4月10日）
揚力式複合支持船型の実験船「疾風」は神戸海洋博物館で展示。
ありゃ、ﾎﾊﾞｰｸﾗﾌﾄもどきの方に軍配が上がったのね。
どちらも没になるという最悪の結果にはならなくて一安心だな。
どちらも没になるという最悪の結果にはならなくて一安心だな。
【福井大＆民間企業】 高温超電導モーターを開発
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1106304782/l50
こういうので回すのか、これからは。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1106304782/l50
こういうので回すのか、これからは。
ttp://www.zoken.jp/kkkk/keikaku/kikan/H12/toukai33.html
33．東海大学海洋学部マリンデザイン工学科
12．波浪推進の研究
寺尾 裕
教官研究費
波浪を有効に使える波浪推進装置の開発研究
33．東海大学海洋学部マリンデザイン工学科
12．波浪推進の研究
寺尾 裕
教官研究費
波浪を有効に使える波浪推進装置の開発研究
183 ：名無しのひみつ：2005/05/28(土) 12:55:20 ID:C1/y2lUY
これわ・・・マブチの水中モーターか。
184 ：名無しのひみつ：2005/05/28(土) 15:08:12 ID:dZiTZaNe
それより二重反転ペラが船舶では利用されていなかった事に驚いた
素材強度とかで利用困難だったのだろうか？
素材強度とかで利用困難だったのだろうか？
185 ：名無しのひみつ：2005/05/28(土) 16:57:41 ID:baatyNMr
二重反転ペラって
後ろのペラが、競艇でいうところの ツケマイ 状態にならんのか？
後ろのペラが、競艇でいうところの ツケマイ 状態にならんのか？
レッドオクトーバーみたいな電動推進の実験船「やまと」はその後どうなってるの？
>183
そのように考えても可。
>184
単に複雑になるのを嫌っただけでは？
>186
正しくは「ヤマト1」。神戸海洋博物館にて絶賛展示中。
そのように考えても可。
>184
単に複雑になるのを嫌っただけでは？
>186
正しくは「ヤマト1」。神戸海洋博物館にて絶賛展示中。
188 ：名無しのひみつ：2005/05/29(日) 19:30:17 ID:LGCNT6r+
ザンギエフがさらにパワーアップか。
凶悪すぎだな
凶悪すぎだな
189 ：名無しのひみつ：2005/05/29(日) 19:50:49 ID:IanbTmaG
これは韓国がすでに開発した奴のパクリでしょ？
192 ：あおい ◆mWmyLN68N. ：2005/05/29(日) 23:09:14 ID:tn0Bschi
この技術はどちらかというと民生用ではなく軍事面で利用価値がありそう。
小回りが利く点からすると沿岸警備用の魚雷艇やミサイル艇はどうですか？
狭い海域で運用する機雷除去の掃海艇だとかはダメ？
小回りが利く点からすると沿岸警備用の魚雷艇やミサイル艇はどうですか？
狭い海域で運用する機雷除去の掃海艇だとかはダメ？
博打の胴元の方は報告書を出して終わったようだけどね。
でも、蒔いた種はあちこちに散らばっているようだが。
ttp://www.maritime.kobe-u.ac.jp/study/kenkyu_3.html
番外編：14年前のﾘｱﾙ厨房ｽｹﾞｰｽｹﾞ
ttp://www.minami-jhs.honjo.ed.jp/sakuhin/kagakubu/h03_2/sciH03_2.html
でも、蒔いた種はあちこちに散らばっているようだが。
ttp://www.maritime.kobe-u.ac.jp/study/kenkyu_3.html
番外編：14年前のﾘｱﾙ厨房ｽｹﾞｰｽｹﾞ
ttp://www.minami-jhs.honjo.ed.jp/sakuhin/kagakubu/h03_2/sciH03_2.html
>>191
そのころは、超電導っていう言葉が流行っていたので
超電導船っていうイメージが強いけど
実際には電磁推進の実証実験が主だったんじゃないでしょうか？
コイルに囲まれた筒状の部分にフジツボみたいなのが付着しやすく、
推進効率がなかなかあがらなかったというのを聞いたことがあります。
そのころは、超電導っていう言葉が流行っていたので
超電導船っていうイメージが強いけど
実際には電磁推進の実証実験が主だったんじゃないでしょうか？
コイルに囲まれた筒状の部分にフジツボみたいなのが付着しやすく、
推進効率がなかなかあがらなかったというのを聞いたことがあります。
195 ：名無しのひみつ：2005/05/30(月) 01:27:59 ID:8dDgnAVN
スクリューオタ、キモイ。
>>192 あおいさん
掃海艇で、永久磁石使用はまずいっしょ。
掃海艇で、永久磁石使用はまずいっしょ。
198 ：あおい ◆mWmyLN68N. ：2005/05/30(月) 16:52:29 ID:E8rO9UiB
>191
予定されていた実験スケジュールを終了し今は展示中
得られた実験データから地味に研究自体は進められている
例えば推進力の源である水管は直線状のパイプより
螺旋状にした方が推力が増やせるなど
予定されていた実験スケジュールを終了し今は展示中
得られた実験データから地味に研究自体は進められている
例えば推進力の源である水管は直線状のパイプより
螺旋状にした方が推力が増やせるなど
>186
8ktだお。
>194
螺旋状の水流って聞いて、ｵｰｽﾄﾘｱのｼｬｳﾍﾞﾙｶﾞｰを思い出したお。
8ktだお。
>194
螺旋状の水流って聞いて、ｵｰｽﾄﾘｱのｼｬｳﾍﾞﾙｶﾞｰを思い出したお。