完成車業界その1 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
完成車・自動車部品業界その３
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完成車、部品は分けたほうが不毛な対立なくそれぞれの情報交換に集中できるので分割します。

【ホンダ】本田技研工業への就職【イズム】 [転載禁止]??2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1419894762/

日産自動車スレ
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1333608622/


【車体設計は】 スズキ15 【まだ工場実習】 [転載禁止]??2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1415882564/

住み分けしましょう

自動車部品業界その１ [転載禁止]??2ch.net
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さんくす

乙

いち乙

リアルな年収ってどんくらい？
35でいくら位かな

大卒総合職平均年収

・トヨタ自動車 1090.8万円 39.5歳
・デンソー 1065.2万円 41.8歳
・豊田自動織機 1052.0万円 40.2歳
・日産自動車 994.5万円 40.8歳
・本田技研工業 990.1万円 41.9歳
・アイシン精機 980.2万円 40.6歳
・トヨタ車体 950.8万円 41.0歳

ホンダの品質問題ってボディーブローのように数年に渡って
販売不振を引き起こしそう

>>8
最大値平均じゃないの？

>>7
トヨタは1000万弱

..

トヨタは一昔前35歳で大体1000万いってたのにな

>>13
今は残業規制あるから
それに2000以前はナス8ヶ月あったらしい
その頃いないんで、聞いた話だけど

8ヶ月あれば300万いくな

ヨタって若い内ホント高いな
先輩に課長1100強、次長1400くらいで、他の大企業レベルになるって聞いた
俺はずっと主任で、まったり過ごしたいなー

【経済】最新！これが｢金持ち企業｣トップ200社だ　1位はファナック、2位に任天堂、3位にはキヤノン、4位には信越化学工業 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419946274/

三菱自動車って金もってんだな。
何であんな年収低いの？

出世しやすい学歴ってあんの？

>>8
これ長い事貼られてるガセやね

トヨタ、日産が安泰
ホンダは泥舟
他はゴミって認識しとけばいいですか？？

>>20
トヨタもリコール問題乗り切ったしホンダも大丈夫でしょ
マツダもスバルも絶好調だし

>>20
三菱は財閥だから安泰

メーカーは波があるからなぁ
ってか、ホンダはガチでやばそう

大卒総合職平均年収


・トヨタ自動車 1090.8万円 39.5歳
・デンソー 1065.2万円 41.8歳
・豊田自動織機 1052.0万円 40.2歳
・日産自動車 994.5万円 40.8歳
・本田技研工業 990.1万円 41.9歳
・アイシン精機 980.2万円 40.6歳
・トヨタ車体 950.8万円 41.0歳
・ブリヂストン 892.9万円 41.6歳
・富士重工 875.2万円 42.1歳
・ダイハツ 833.3万円 41.7歳
・マツダ 788.2万円 40.5歳
・三菱自動車 749.5万円 41.1歳


注1.四季報公開値を現業比率効率して算出
注2.社員証言やOB訪問、vorkersでの発言も考慮

ホンダ、ここでスポーツ当てたらおもろいんやけどな

ホンダって学部卒でも自由で入れますか？

>>26

学部卒どころか高卒が研究所にたくさんいるよ
あの会社はオススメしないが

>>27
トヨタだって、というかどこでもいるだろ

>>26
志があってモチベーション高い奴を取る会社
自由
年増
低学歴
が多く採用されるよ

日産トヨタは推薦で殆ど枠を決める
学内選考で残るかが勝負よ

>>26
ホンダトヨタと学部生自由で受けて両方とも最終までいった
ホンダは研究ツッコまれて落ちたけどトヨタは研究の事ほとんど聞かれずに受かったから結局運だと思う

>>29
四季報見たらほとんどの完成車メーカーが7〜8割院卒だったのに対して
ホンダだけ学部卒の割合が半分ぐらいだったので．．．
ちなみに推薦と自由の割合ってどれぐらいなんでしょうか

>>30
すげー！！
やっぱり推薦は院卒中心になるので
自由で学部卒や機電以外の学科の人を取ろうとするのかな

>>30
トヨタ自由って凄いな
俺はホンダ自由内定貰ったけど…

>>30
トヨタ自由ってマジで凄いな
俺はホンダ自由通ったけど、推薦自由の比率から言ってトヨタは無理ゲー

確か日産は9割以上推薦って聞いた
ホンダは半分近く自由やった気がする

ちなみに大学と専攻何ですか？
四工大レベルでも行けますか？

最近見かけるコピペ、アンチだと思うがあれどう思う？
四輪車と非四輪車のコピペ。知ってる人いる？

>>34
地底機電院

四工大？
ロンダした方がええんちゃう？

>>36
やっぱり地底レベルじゃないと自由じゃ相手にされないのか
ロンダできる学力もないし
16卒は就活と院試が両立できないから、就職か院進か迷う

ちなみに推薦は取ってなかったんですか？

>>37
寧ろホンダなら、ウリあれば自由で可能性あると思うんやけど
ウリ無いなら国立の院進んで研究で成果出した方が良い
環境が違い過ぎる
ここで学力云々は無しね
ロンダでは関係ない

因みに自分は、別の第一志望の完成車推薦で内定貰ってそっち行く

>>34
マーチ上理どれかとだけ
専攻行ったら特定されるレベルのマイナー学問

トヨタホンダだめだったら日産かいすゞの推薦取ろうと思ってた

日産

三菱

日産とホンダで迷ってたけど
日産にして良かったと心から思う

四工大でも採用はあるっぽいな

芝工大
http://www.shibaura-it.ac.jp/career_support/data/2013/ranking.html
2013年ホンダ12人

都市大
http://www.tcu.ac.jp/recruiting/result/annual/index.html
2012年ホンダ5人

電気大
http://web.dendai.ac.jp/career/job/data.html
2013年ホンダ2人

工学院
http://www.kogakuin.ac.jp/career/jobsearching/lastyear/index.html
2013年ホンダ0

>>43
推薦枠の数に比例するのかな
芝工大は機電系の学科が充実してるし

国立大は院生の数が多いから
私大の院に進学したほうが推薦の競争率が低いと聞いたことがある
下手に駅弁にロンダするより四工大の院に行ったほうが良いかもしれないな

本田

>>43
相変わらずだけど都市大って名前に違和感が・・
むさ工でよかったのに

むさ工

文系なら日産とホンダ迷ったらホンダなの？
文系就職偏差値だと、ホンダ63日産61で違和感あるわ
理系なら正直好みの差レベルだから同じ位で良いと思うんだけど

就職偏差値なんてどうでも良い
好きな方を選べ

自分なら内部崩壊中のホンダは選ばない

ホンダってどうしたの？？
中の人が変わっちゃたの？？

規模だけを追うってホンダらしくない

ホンダ..

三菱受ける人ﾉｼ

>>48
ホンダは理系の比率が多くて、文系が内定取れないからだった気がする
理系も学歴高低比較的関係無しにとってるから理系就職偏差値は低く出る

三菱

ロンダ狙いの奴たまにいるけど人事曰く見てるのは地頭らしいから無駄らしいよ
ああこいつロンダ狙いかよって院と学部違うから見て分かるし

>>55
俺東大ロンダだけど、ヨタ内定したし、大丈夫だよ
ぶっちゃけ、リクがつく学歴になるかどうかの方が重要だから

ロンダ関係で言ってるのは自由応募の話ね
推薦なら誰でもリクつくし馬鹿でも通るから

誰でもはつかないだろ

>>56
東大ってトヨタの推薦枠どれぐらいくるの？
落ちる人とかもいるの？

四工大がどうとか言われてるが、基本その辺の学歴では研究開発に配属されんぞ

生産現場にも理系は必要だからな、その辺の要員。
地帝早慶を配属したらショックで辞めちゃうからな

駅弁の情報工学専攻はどこに配属ですかねぇ…

ＩＴ管理

>>60
生産技術そんなショックか？

Hで東大卒を用品開発に配属したら大学側から猛抗議が来て
配属を変更させたって事件があったお
生技配属で辞める人が多いのは事実

自分は生技配属でも良いけど

てな理由から高学歴は配属に不満で辞めるケースが多いから
希望職種に優先して配属させることにしたらひいお

昔は本当に学歴関係なく東大マスターとかを工場配属とかにさせてたのは事実のようだお

>>65
へえ

喋りキモいな

w

ww

>>59
専攻、もしくは研究科で推薦枠決まってるからなんとも・・・
ただ、ヨタに馴染みの薄いマイナー専攻の人は推薦取りやすいらしい
マイナー専攻の人でヨタ受ける人って、第一志望でないことが多いかららしい

>>24
ヨタの平均年収ってそれぐらいいくんじゃないか？
年収とか生活に関しては「トヨタの闇」をOBから勧められた
鬱の話とか、過労死の話は俺らにそんなに関係ないけど、待遇とか日々の生活の話とかは
結構リアルらしいぞ

>>70
24の年収一覧、テキトーだよ
完成車部品の前スレで出てきて、謎に途中から注が付いてそれっぽくなった
ソースは結局微妙だし、信憑性ないよ

>>69
東大でも機械系だとトヨタの推薦すぐ埋まるらしいな
うちは駅弁だが、みんな身の程をわきまえて下位完成車や部品に散らばるから
トヨタの推薦が取りやすかったりする

>>71
細かい数字は信頼出来ないけどおおまかにはその程度だろうな
40歳で1本

係長クラスで1本てこと？

>>65
ホンダってこんな馬鹿でも入れるかいしゃって安心したわwww

>>74
いくよ

本田

係長

三菱も受けるよね？

技術系で比較的まったりな部署ってどこですかね？

面接で体弱いですアピールすれば楽な部署行けるで

日野自動車が茨城に移転するのって工場だけで
本社や開発は日野市に残るってこと？

日野

移転

【調査】若者の車離れ [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421028209/

お前ら車買えよ

【自動車】 「車離れ世代」が飛びついた　大ヒット軽自動車「ハスラー」の秘密に迫る [NEWSポストセブン 01/11] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421012061/

自動車メーカーの人は作ってるのに軽自動車乗ってないのかね？

【税制】「田舎の貧乏人が乗る軽自動車だから…」と、自民党の国会議員は笑いながら言った ★3 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1421142290/

..

>>88
何この点々？

本田

>>89
‥と単語返しは就活板のキチガイだから無視しとけ

【ホンダ】本田技研工業への就職【イズム】 [転載禁止]・2ch.net
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1419894762/

>>91
そうなんだ。はじめて見たかも。

トヨタ日産は合格のために推薦は必須だと思うんだけど、ホンダの推薦はとる必要あります？

>>94
自由よりも推薦の方が倍率低いから
受かりたいなら推薦とるべき

>>82
ゆくゆくは全部古河でしょ？
古河市民は法人税ゲット&雇用創出で喜んでおります

駅弁だとHやNの推薦は取り合いになる
Tは愛知だからイマイチ人気ない
これマジ？

Mが良いかな

>>97
15卒の駅弁だけど、うちの大学は「自分がTなんて行けるわけない」って始めから諦めてる人多かったな。

Hの推薦は学部生用の枠があったりする

>>97
Tは人気あるぞ
ただ採用枠多い
Hはなかった
by　下位駅弁

うちの場合、Tはインターンいってると確実に推薦とれる
HとNもそういうのあったりしますか？

駅弁からTは旧帝からNやH、重工重電を見下してそう
入ってしまえば学歴なんて関係ない

>>97
駅弁機械だが
Hは低学歴に優しそうなイメージがあるから大人気
Nは都会志向のリア充と非リア車オタがバッティングするからそこそこ人気
Tは敷居が高そうなイメージで敬遠されがちだがリクルーターが頑張るので結局埋まる

今年の自由応募はインターン参加者枠の分だけ採用が減りそうだから厳しそう

売り手市場と言われた15卒でさえ
リーマンショック直前の半分ほどしか採用されていない事実

大卒総合職採用人数(予定人数)

トヨタ(中途採用含む)
2004年卒 798(750)人
2005年卒 894(860)人
2006年卒 1187(1000)人
2007年卒 1020(1050)人
2008年卒 1035(1030)人
2009年卒 1144(1120)人
2010年卒 516(480)人
2011年卒 496(460)人
2012年卒 553(550)人
2013年卒 592(550)人
2014年卒 619(620)人
2015年卒 -(620)人

ホンダ
2004年卒 575(-)人
2005年卒 592(580)人
2006年卒 665(635)人
2007年卒 710(706)人
2008年卒 830(810)人
2009年卒 970(950)人
2010年卒 610(620)人
2011年卒 395(395)人
2012年卒 398(410)人
2013年卒 360(385)人
2014年卒 358(405)人
2015年卒 -(400)人

採用減

外国で現地採用があ増えてるとか？

みなさんはインターン参加しました？

ホンダって低学歴でも差別しないから人気

推薦枠の数で明らかに学歴差別してるんですが
学歴不問とか言うんなら全部自由応募にしろよ

私立工業大学(代ゼミ偏差値44)からでも入れますか？

スズキへどうそ

トヨタ→初心者
日産→マニア
マツダ→変人、色盲
スズキ→田舎、貧乏人
ダイハツ→スイーツ御用達
ホンダ→社会不適合者
三菱→関係者、ドM
スバル→信者

w

マニア

【自動車】日産、軽自動車自社生産へ・・・半世紀ぶり新規参入 [2015/01/19]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1421664396/

三菱どうなるの？

三菱

>>111
新卒か中途ですら差別する国で何言ってんだ
嫌なら海外企業就職どうぞ

中途

中途就職フェアの常連だけどな

w

あ

ヨタは主任で一千万
院卒は7年目、学卒は9年目からなれる
ただしクソ激務。22時に帰れたら良いほうだぞ
36協定は総合職に適用されないと思っとけ

>>124
残業ゼロで計算すると、どれくらいでしょうか？

残業代で生活しているんだよ

727 名前:名無しさん :2015/01/21(水) 19:31:55.23 ID:1j/VEyiv0
週刊文春１月２９日号目次
　　　http://f.msgs.jp/r/c.do?3eA_2QM_5g_lrx
───────────────────────────────────
　　　　　　２０１５年１月２２日発売 ／ 定価４００円（税込）

◆気がつけばソニーそっくり
　ホンダ“改革派社長”の挫折　　　井上久男

今年の新卒の人数が去年の二倍になるみたいなんだが、人事は何を考えてるのか…

どこ？

軽自動車って何で売れてるのに風当たり強いの？
【芸能】千秋の軽自動車で同窓会お迎えはダメ騒動　「くだらねぇ。ニュースにするなんて」発言で火に油 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1422159754/

>>128
技能職もカウントしてない？

>>125
800〜900

少ないと思うが文系の奴らに一つ言っておく
調達だけは絶対やめとけ。マジで死ぬぞ

>>132
基本給？それはないでしょ？

その勤務時間(22時で早いほう)で残業上乗せ分が100〜200しかなったらサビ残しまくりだなｗ

サビ残

>>131
総合職だ。
うちの部門だけかもしれないけどな。

>>137
どの会社？

リーマンが禿げるのもわかるわ、、

主任って一般的には係長だよな。
で36協定外はなくね？

え？係長なの？

>>141
>>16から推察するとかな

>>140
期間工や技能職とかにはしっかり適用されるけど、総合職には36協定はあってないようなものだと思うべき。主任から青天井で残業してる奴は珍しくないぞ
ただし有給取得率はほぼ百パーだからな
平日が死ぬほどきついってだけよ

ちなみに↑で書いたのは事務系の話な
技術系は部門でだいぶ変わるから良く分からん

高卒・大卒とも、メーカー本体と販売会社はワークライフバランス比べるとどんな感じだろうか？

まぁ大企業となれば36協定なんぞ順守してる方が少ない
社会人の先輩や知り合いに聞いてみるといいよ
NTT、JR、JTらへんは守ってそうだが

完成車で安泰なのはトヨタくらい？

定年まで安泰はトヨタくらいじゃないの
ホンダも９０年代は三菱自動車に買収されるって噂が絶えなかった
オデッセイのヒットで持ち直したが
日産は言わずもがな

>>148
三菱が吸収とかマジかー

>>149
有名な話だよ

バブルの後にホンダは経営危機に陥ってた
オデッセイ、フィットがヒットして何とか持ち直した

>>150
ほんだ危なかったな。

>>144
生技は余程のことがないと360時間以上は出来ないよ。

360時間..

死ぬね

死ぬ

工場のラインの制約で背が低い初代オデッセイができたとかなんとか

車高

>>152
うちは今年度から超える人結構出るよ
まあ、元々外出てる時間が多いから、調整簡単だけど

過労

>>158
ヨタだな

エグい

360時間

各社とも今年度は増益予想だね

>>163
ホンダも？

ホンダはリコール問題で悪い印象があったが
販売台数も業績も伸びてる

リコール..

>>164
ホンダ、３年ぶり営業減益に＝リコール費用増−１５年３月期
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201501/2015013001001&g=eco

ホンダ

トヨタは久々の大型リコールだな

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

ホンダ

今の時代よほど経営者が賢くないと衰退するよな
学生は安定、ネームバリューで企業を選び、企業は容姿、話のうまさで人を選ぶ
こんなことしてたらメーカーは衰退するしかない

話のうまさ..

トヨタは史上最高の好決算を更新
マツダも22％増
スバルに至っては世界最高水準の利益率
自動車業界最高益続出

ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正
http://biz-journal.jp/i/2015/02/post_8826_entry.html

ホンダ内定蹴って良かった

今年はF1、スポーツカー復活するしホンダは巻き返すと思うけどね

それらは儲かってる時に映えるのであって利益にはならんよ

ホンダの四輪事業の利益率は昔から４％程度だから何かあったら簡単に会社が傾くでしょ
もう傾いているかもしれんがwww

利益率がって言うけど
マツダもスバルもトヨタと同じ価格競争してたら生き残れなかった
両社とも泣く泣く弱小部門を切り捨ててトヨタがマネできない部門を強化したから
いまの業績がある
トヨタのまねばかりして息切れしたのがホンダ

>>177
利さやなしだね
量産しても売れないなら開発しても意味ない
マツダやスバルのまじめさをみならえの

>>180
ホンダはトヨタと違って軽自動車会社やぞ

>>182
ダイハツがトヨタの軽自動車みたいなもんだろ

>>181
売り上げが落ちてる今量産できない製品作っても無駄でしかないね
今ではトヨタ以上に面白みがない車しか作ってないよ

そんなこと言いながらS660とか新型シビックタイプRとか欲しいんでしょ？

三菱第一希望の人いる？

【UDトラックス】車軸から出火する恐れ　トラック2車種など計1万704台リコール　一部は除雪車??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1423145530/

除雪車この時期にリコールとかダメダメだな。

自家用車じゃなくて仕事用の車って言うの？
タンクローリーとか除雪車とか梯子車って何カテゴリなの？
なんて検索して良いか思い付かん。

カテ

はたらくくるま

商用車

特種用途自動車

鬱とか自殺が少ない会社ってどこ？

インフラ

>>189-192
ありがとう
まあまあ出てきた�d

【経済】自動車大手８社決算:円安効果と米で販売好調…５社最高益 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423485317/

一方、スズキと三菱自動車は円安効果がなければ(ry

ヒドイwwww頑張れスズキ！

自動車大手、ホンダ除く６社が増益　不安要素は国内と新興国の陰り

　自動車大手７社の２０１４年４〜１２月期連結決算が９日、出そろった。
営業利益は、タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）費用などがかさんだ
ホンダを除く６社が増益になり、うち５社が過去最高になった。好調な米国販売や円安が後押しした。
ただ、国内市場は消費税増税後の販売不振が長引き、中国やロシアなど新興国販売にも陰りが見えている。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

ホンダF1復活だってな

>>198
スポーツのホンダの復活だね

ホンダ除く6社が増益ってあるのにホンダ大丈夫なのか？
F1って年間数百億？かかるんだろ？

>>200
そんなのは一時的だと思うけど
今年は販売も回復してくし、技術力はホンダが業界で一番だし

>>201
え・・・？

7年も封印してたF1を復活？

>>201
技術は三菱だろ

>>202
i-DCDも熟成したし、2モーター、3モーターのHV技術も強い
FCVの技術も強いし、政治力の面でもGMと組んでアメリカで強い
ホンダセンシングはアイサイト以上の多機能

ホンダの未来は明るいよ

ホンダ以外も大方明るいがな

F1

今は明るくないの？

日産シルヴィアこそ至高

>>208
ホンダ役員と若手女子社員とのドキドキランチで役員達の顔は明るいよ

建築土木系院生なんだけど技術職受かる可能性あるかね（´・ω・｀）

>>211
推薦さえあればﾄﾖﾀだろうがﾎﾝﾀﾞだろが余裕

>>211
研究内容がマッチしてれば余裕
してなかったら無理

>>211
余裕であるよ
生技の可能性大だけど

>>212-214
やっぱあるよなぁ…。
後出しだけど、既卒職歴あり（公務員）なんだよね。
もっともっと視野を広げればよかったと思うわ。

>>215
公務員のほうが良いじゃん

>>215
よほど優秀じゃないとやっていけないよ

>>215
煽りとかではなく単純に興味あるんだけど、
なぜ公務員をやめてまでこの業界にくるの？
公務員のほうが良いと思うんだけど。

・どうしても作り手としての公務員の役割は公共性が主になるから限界がある。
・建築土木じゃなくて機械とかロボットとかからくり的なものづくり、中でも自動車に魅力を感じる。

ってのがざっくりとした理由かなー。
院まで行っといて今さらとか、自動車業界である必要性の説明になってないとか、突っ込みどころはたくさんあると思うんだけど、長々と説明することになるから割愛ｗ

>>219
早まるな。
メーカー来ても出来ないことの方が多い。
出来ない環境、ではなく捨てたものの大きさに気づいて絶望するぞ。

ホンダのF1をサポートしてる企業はまだ公表されてない？

>>219
今の完成車メーカーで技術開発できるところは少ないよ
ほとんどがサプライヤーから機能部品ごと買ってくるだけ
もちろん技術開発できる部署もあるがそれは少数

>>219
質問した者だけど、俺も>>220と同意見だわ、冷静になったほうがいい。
大企業でのものづくりもかなり限界があるよ、作りたいものなんて作れない。
採算性がなく、上の決裁を通らないものはゴミと見なされる。

あと、公務員よりも確実に激務が待ってるぞ。
完成車メーカーがきつくて公務員に転職する奴は山ほどいるが、逆はあまり聞いたことがない。
それでも、自動車に情熱を注いで、いつか上の立場になって作りたいものを企画できるようになりたい、という強い気持ちがあるなら止めはしない。
でも、そこまでの覚悟がないなら絶対やめたほうがいい。
T社勤務で逆に公務員への転職を考えてる俺が言うんだから間違いない。

全力でとめられててワロタァ

スバルマツダ三菱あたりってなんであんな薄給なん？
上位部品より全然薄給やんけ

>>225
人が多いからたくさん金払ってられないんだよ

>>225
三菱も事務職は普通だよ

>>227
内定者？クッソ薄給だよ残念ながら

今回は回復したけど為替が良い方に振れただけだしな

>>220
>>222
>>223
公務員も同じ面はあるよ。上の方針への対応で常にバタバタしてるし、予算はかつかつだし、事業の締め切りは短いし、地位・部署・時期にもよるけど日付間近に帰宅なんてザラだし、残業代も出ないし、キチガイ市民はどこでもいるし…。
上司の話を聞く限り昔はかなり甘い汁が吸えたみたいだし、今も一部の上役の天下りはあるみたいだけど、これからの公務員の待遇は期待出来ないと思う。
公務員から民間に移るケースが少ないってそりゃそうだ。
あなた達が言うように民間からしたら公務員はぬるいことしてる奴らってイメージなんだから、そんな奴を中途で採用するはずがないでしょうよ。
公務員から民間大手のホワイトカラー・上級職への転職なんて俺も聞いたことないわ。
実際、公務員のやってることは許認可事務とか公共事業がほとんどで民間と性質が違うから、少なくとも転職を考える年齢層であろう若手とか中年を雇うメリットがない。

>>230
怒ってんの？
しゃぶってよ

何かばーっと書きなぐったけど、人による、環境による、運しだい、といえばそれまでで、隣の芝は青いってことなんでしょうね。
ただ、俺の状況だと民間に移れる可能性のある期間ってあと僅かだなって。
失礼しました。

>>231
ペロペロ（＾ω＾）

>>202
例えばガソリンエンジンの熱効率で世界１位はホンダのアコードHVだよ
それに今のフィットRSのエンジンなんて凄すぎだろ

次期ロードスターはハイオクエンジンなのに、目標スペック時点でレギュラーのフィットに馬力もトルクも負けているよ

さらに今後出るVTECターボも開発目標値見る限り、とんでもないことになっているけど

>>232
会社によってはは建築土木枠ってあるから実力とタイミングさえ良ければ入るのは余裕ですよ。

Tの激務自慢どんどんしてくれ
今から覚悟をしておきたい

>>235
事務系は毎日22時終わりを覚悟しておくべき。
技術系なら部署による。
技術管理部門の部署は残業年間360時間以内で抑えられる可能性が高い。
製造も大丈夫。
研究開発設計生技は事務系と同じく毎日21〜22時帰宅は覚悟しておくべき。
見かけ上は360時間または480時間以内に収まってるけど、
みんな離業つけて仕事してるから、実際の残業時間は月に最低60時間を超える。
年に1回くらい勤務管理強化月間というものがあり、
部門によるけど離業が1週間で5時間を超えたら注意が入るとか、そういうのがある。
でも結局上司が離業を認識していれば問題ないし、年に1回しかないから回避余裕。
そんなこんなで、仕事量が多すぎいのと、求められる仕事の質が高すぎて、
年間360時間の残業程度では到底終わらないのが現実。
ただし水曜日（部門によっては金曜日も）はリフレッシュデー、
世間的に言うノー残業デーなので帰りやすい。
ただし一部の部署はそんなのお構いなしに21時とかまで仕事してるところもあることに注意。

>>236
事務系内定者のワイ震える

世界のトヨタを背負って立てる喜びを思えば毎日２２時まで働くことなんて何の苦にもならない
みんなそうだろ？ｗ

>>238
実際は延々とドアを設計し続けたりして病む

>>237
事務系は頑張ってくれとしか言いようがない。

>>238
実際に、そういう熱意で耐え抜いてきてる奴が多い。
別に学歴で差別するつもりなんて全くないけど、
その傾向は中低学歴と言われる大学から入社してきた人に多い。
旧帝大卒や早慶卒で入社してきた人たちは、
なぜかあまり愛社精神を持たずに、不満をたれることが多い。
仕事がきつくて1〜2年で辞める人も多い。
あと、もともと都会に住んでいて、豊田市という特殊な田舎環境に耐えきれずに辞める人も多い。

内定者の人は、内定式以外で豊田市に行ってみたことある？
内定式のときはテンションがあがってるから気づかないけど、
冷静になって本社の周辺や住むことになる寮の周辺を見ておいたほうがいいよ。
都会暮らししてきた人にはかなり辛い環境。
ただの田舎じゃないからね、異様に車が多い田舎。
これだけは絶対に1回現地現物しとくことをすすめるよ。

他に、今のうちに知りたいことがあれば教えるよ

>>241
やめる人や鬱になるひとはどれぐらい？

技術マニアのオタク臭いやつは日立とか部品に行きたがる
口がうまくてレポート写すような奴が完成車に行ってるイメージ
地帝電気な

>>241
配属はどうでした？
希望の通りやすさや、それに対しての不満がどのくらいなのか知りたいです。

旧帝機械だがうちもそうだな
完成車に行きたがるオタクもいるが口が上手いやつで部品行きたがる奴は少ないな

完成車の推薦採る奴は安定とか打算目当てだから22時残業くらいで辞めるんだろうな
車や技術オタクじゃないから仕事きついだけだろうし

過去の先輩のESエピソード丸写しの奴が2年連続で完成車行った時は吹いた
おいおいこんな先輩でも通るのかよって思った

>>246
好きなやつでも車体の一部だけの開発に嫌気がさしてやめるけどな
駅弁ぐらいの完成車企業にいるというプライド持ってるやつのほうが長続きする

>>247
T以外は革新的なことできずに落ちぶれてるしなあ

>>248
それはあるな
旧帝ならもっと上位業界行った奴の話聞いて萎えるとかあるが
駅弁なら完成車以上の企業行ける奴が少数だから他がわからない

てゆーかむしろ２２時で帰れるならマシ
富士通とか不夜城だって言うし

>>242
正確な数字はわからないけど、
自分の同期で最初の3年以内でやめた人は把握してる限り16人。
皆それぞれ色々な理由があるよ。
同期で鬱になった人は知る限りでは3人。内訳は、生技1人、調達1人、開発1人。

>>244
配属は自分のときは第13希望まで書いたよ。
希望の通りやすさははっきりいって期待しないほうがいいレベル。
第一希望で通れた同期は当時少なかった。
自分も第5希望のとこだった。
当然、第13希望までに書いてない部署へ配属される人も多数。
まぁここは仕方ないね、部署数が多すぎるから、偏るわけにはいかないし。
でも、年によってはどこに配属人数を多くするとかいうのが違うから、
もし聞ける先輩がいるなら絶対に聞いておいたほうがいいよ。

希望通りに行かないなら希望聞くなよって思うんだが
時間の無駄じゃねえか

【アベノミクス】トヨタ・日産、ベア前年超え　自動車、軒並み高水準 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423796496/

他の会社はどうなの？

>>253
第1希望で通ってる人も勿論いるよ。
人気の部署ってだいたい決まってて数も少ないから、
そこに希望が集まってしまった結果、当然希望通りにならない人が増えてしまう。

でも、第1希望で書いた人が落ちて、第13希望のどこにも書いていない人がその部署に配属になる、
なんてこともよくあるし、実際にはどうやって配属決めてるのか全然わからないんだよね。
1回だけ配属面談ってのをやるから、そこでしっかりアピールできれば多少は通りやすくなるのかも。

>>255
他はわからない、ごめん。
大学時代の同期にも知り合いいないわ。

>>241
入った会社以外の車にのったらダメですか？

子会社に出向や転籍は多い？

>>258
いいや、全然いいよ。
他社の車に乗りにくいっていう雰囲気も全くない。
そのかわり、トヨタ、ダイハツ、日野以外の車での通勤に対しては、通勤費は支給してくれない。
具体的には、ガソリン代や高速道路代ね。
どうせ、排気量や距離で通勤費が計算されるから当然全額はもらえず赤字だし、微々たる金額なので、
他社の車に乗ってる人も多いよ。

>>259
出向は主幹（課長クラス）の人に多い。
でも数年で戻ってきて、また何年か後に出世するね。
転籍は主査（次長クラス）の人に多い。
トヨタの主査は子会社の役員クラスなので、
そんなに悪いことではないと思うけどね。

当然ながら、研修などの目的の国内出向や海外出向は、
職位限らずよくあるよ。

>>258
ごめん、>>260に書いたのはトヨタの話。
他社はわからないよ。
でもだいたいどこの会社も、そんなに厳しくないんじゃないかな。

どうせ補助出ても赤字になるから好きなの乗ればええ

>>261
Ｔからみて今のホンダの惨状ってどう思いますか？
品質問題とかって一時的なものですか？
それとも長期的に尾を引きますか？

>>261
TOEIC300点台で今必死こいて勉強してるけどやばい？
技術職内定なんだけど

>>263
惨状っていうほどのことでもないっていうのが認識かなぁ。
トヨタも過去に何度も経験してきてることだし、ホンダがこれで倒れていくとも思えない。
一時的なものだと思います。
そのかわり、ホンダは誠心誠意しっかりとした対応をとらないといけないよね。
ここからまた何か隠したり、公表が遅れたりすることがあれば、
それは今後ホンダの失墜の第1歩になりそうで怖い。
これからの対応をしっかりすればまず大丈夫というのが自分の認識であり、
トヨタの従業員の人達もそんなに重い事態だとは見てないよ。
大切なのはここからの対応を間違えないこと。

>>264
内定式のときに受けた社内英検で300点台だったってことかな？
まぁ300点台の人はざらにいるから安心していいと思う。

ただ、勉強は続けたほうがいい。
なぜなら、去年から新しくできたルールで、入社4年目に指導職に上がるための必須条件が社内英検(TOEIC)600点以上になったから。
また、730点以上をとるまでは、社内英検を年に2回ほど受けさせられ続けるから面倒くさい。
さらに、今はまだないけど、いずれは主任（最速入社7年目以降）に昇格する条件が社内英検(TOEIC)730点以上になると言われている。
まぁこれはほぼ間違いなくそうなってくると思うので、勉強だけはしておいて損はないよ。

TOEIC300しか取れない奴でも内定でるとかやっぱ製造業はレベル低いな

>>266
丁寧にありがとう
ちょっとやる気出たよ

>>267
技術系はそこまで英語が必要なわけじゃないからな〜

英語できないのによく論文かけたね
口頭発表とか英語が普通なんだが
それとも英語論文すら書いたことないレベルなのか

>>263
ちょっと国際学会出ただけで良い気になってるよ

学内論文審査とか英語だろ？？

>>270
英語論文なんて書いたことない
そもそも脳筋体育会系の学部生なんだわ

質の低いのが完成車行ってるからしょぼい車とリコール続発ってことね
部品屋の先輩の嘆きが何となく理解できたわ

メーカー社員、特に技術なんてどこも歯車だろ
大して変わらんから金や勤務地で選んどけ

>>273
営業なら販社だし、どういう部署に行くの？

>>252
ありがとうございます。
話には聞いてましたが、やはり希望通りは難しいみたいですね。
情報系なのでハードよりソフトウェアに行きたいと思っているのですが…

質が低いかはわからないけど、
技術系ならTOEICが低くても推薦とれれば内定率はかなり高いね。
技術系でも自由で受けたり、事務系だと最低でも730点は要求されると思う。

いいじゃん、入社してからきちんと勉強して点数上げれば。
トヨタが求めてるのは元々質の高い人じゃなくて、
真面目に愚直に勉強して成長できる人だよ。

元々質の高い人はそもそも自動車業界にはあまり来ないと思う。
なぜならもっと労働環境が良くて待遇が良い業界なんていっぱいあるからね。
この業界は熱意と使命感がないと中々やっていけないよ。

事務系だって(ry

>>277
情報系なら「情報システム領域」とか「IT・ITS企画部」になるのかな。
IT・ITS企画部は東京勤務と名古屋勤務が多いから超人気だけど、
情報システム領域の部（ITマネジメント部、エンジニアリングIT部など）はそこまで人気ないから、
そこをしっかりと第1希望として書いて、配属面談でしっかり伝えれば問題なく第1希望で通ると思うよ。

あとソフトウェアだと「制御技術領域」もあるかな。
ただ、こっちは結構人気だから注意してね。
周りの同期から色々と情報収集して、どこが人気ありそうかは検討しといたほうがいいよ。

東大のOBは第二希望までならほぼ通るって言ってたけど
学歴と配属って関係あるの？

>>260
転籍って、普通基幹職一級レベルの人じゃない？
後、同期の何割くらいが基幹職2級以上クラスになるの？

>>281
これは微妙なところだけど、多少はあると思う。
例えば、非常に重要な部署への配属で、
法政大学卒の人と東大卒の人のどっちを配属させたいかと言うと、やっぱり東大だよね。
なぜなら、少なくとも東大のほうがこれまで勉強する努力をしてこれた人だから。

あと、実際に自分のときは、内定式のときの宿泊施設が、
東大卒と一橋卒の人だけ1人部屋の綺麗なホテルで、
それ以外の人たちはトヨタ保有の施設で4人合い部屋だったからね。

学歴による差別は大企業なら仕方ないかな。

>>282
基幹職2級の人も転籍してるよ。
うちの室長が転籍したし。

基幹職2級以上になれるのなんて、同期の1割もいないと思うよ。
昔は基幹職3級まではだいたい上がれたらしいけど、
今は上も詰まってて、上に上げ過ぎたことを会社が反省してるから、
同期のうち7割も基幹職3級には上がれないだろうねぇ。

ここみて思った。
自動車いかなくて良かったかも。

使えない社員は40歳で年収600万くらいで終わるって本当？

>>286
うちに限っては、まずそれはない。
遅くても34歳あたりまでには全員主任に昇格するので、
その時点で査定がどうであれ年収750万を超える。
まあ先に書いたように、今後TOEICの点数などで昇格制限がかかる可能性はあるけどね。

万年主任の人はたくさんいるよ。
基幹職3級には絶対に全員は上がれないシステムになってるからね。

無能でもクビにならず750万もらえるなんて良いなあ

使えない社員は切り捨てるイメージだったが、使えなくても図太ければやっていけるのかな

>>280
詳しくありがとうございます。
面談までにしっかりと情報を集めて、後悔のないようにしたいと思います。

>>289
全国転勤させられそうw

逆にいうと誰でも700いくからはいってしまえばこっちもんか
面接でのねつ造が捗るなこれは

>>276
生技か生管じゃないかと予想してる

>>293
自分の知ってる有名私大の野球部の人は国内営業に行ったよ。

盛り上がってるな
M社内定の俺、低みの見物

３年目の院卒で残業代こみこみで年収税込でいくらくらい？

>>296
3年目ってまだ担当事技職だから安いよ。
だいたい500前後くらいかな？
4年目で指導職にあがって650くらい

ありがとうございます。
結婚は４年目にします。

26で結婚か

院卒やから２８

彼女いるの？

一昨年あたりから、学卒か院卒かに関わらず、
「入社3年間は基礎固めの時期である」というよくわからないこじつけがなされて、
準指導職という職位が抹消されたんだよね。
今までとやること全く変わらないのにね。
これによって若手の昇給が大きく抑えられた。
具体的には3万円基本給が下がったのかなぁ。
院卒で入社する旨みもあまりなくなった。（主任への昇格は若干早い？）

それに伴って、今は>>297さんが言うように、
4年目にならないと職位があがらず、
年収は院卒3年目(27〜28歳)で500万（残業手当360時間分含む）くらいになったよ。

4年目で指導職に昇格するとそこから4万円ほど上がり、基本給が29万円になる。
ざっと計算すると年収は650万円弱（残業360含む）になる。

【自動車】日産、暗闇で光る「リーフ」を発表…日中に日光を吸収し、夜間に最大10時間青く光る特殊な塗料[02/14] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1423894198/

どれくらい売れてるのこれ？

俺が会社側でもこの改定は推奨するわ
高給目当てで入ってきたカスが多かったんだろうな

切り詰めてるんだろ？寂しいね

ゆとり世代とか300万で十分だろ
それくらいの価値しかないわ

>>302
しかも2年目になる時に昇給があって院卒と学卒給料同じになるからね。
院卒の旨味なんて全くないよね。

院卒の御守りは後からじわじわくるぞ

>>302
抑えすぎい

御守

>>287
本田？

トヨタはHPで役員60人ほどの学歴公開してあるから見てみるといいよ
結構偏ってるからね

東大様だけ赤作業着
残りの雑魚は緑作業着
見分けやすいようにこれにしよ

赤作業着とか嫌がらせかw

>>311
トヨタでしょ

馬鹿でも700行くからおいしいです
これから寄生するのでよろしくｗｗｗ

トヨタって7年目で一千万だろ？
どんだけ働いてんだよ

従業員平均年齢、トヨタ38.6歳、日産42.6歳、ホンダ44.3歳…東京商工リサーチ調べ
http://response.jp/article/2013/09/10/206026.html

>>317
ギャグで言ってんのか？

>>317
院卒で最速主任昇格が7年目、年収は裁量労働でつく360時間分の残業手当を含めても800万だ。
1000万に到達するためには基幹職3級に昇格するか、基幹職3級1つ手前の事技1等級で裁量労働制を外して年間540時間くらい残業すればギリギリ到達する。

本気で寄生したいならトヨタは居づらそう
相当図太ければ別だが

上位三社が凄いのはよく分かった
それ以外でいい会社といったらどこ？

三菱

>>322
三菱

三菱

三菱

三菱

三菱ということで

>>322-328
壮絶な自演を見て若干引いてる。

三菱

>>320
ああ悪い
事務系の話な

>>331
事務系とか技術系とか関係ないんだが。
賃金等級は一緒だし、主任への昇格タイミングも一緒。
当然事務系の主任もほとんどが裁量労働制に移行する。
主任になり立ては事技2等級だからまず1000万なんて到達不可能だよ。
最速で、主任昇格後4年目(35〜36歳)に事技1等級になれるから、
その時点で残業を年間500時間くらいしていれば1000万超えるよ。
ただし裁量労働制を外す必要があるから、ほとんどの人はやらないと思うけどねぇ。

ﾄﾖﾀが7年目で1本とか言ってるのは夢見すぎだろｗｗｗｗｗｗ

クルマ好きだけど、トヨタ本体や完成車は絶対ムリな大学なんで、興味が沸きにくい部品ば避けて
４月からはメーカー直営会社のディーラーで働くぞ！
メーカーにも営業があるけど、どう違うのかな？メーカーよりも大変なのかな？とにかく頑張ります！

>>334
あっ…(察し)

>>335
？？

部品行こうぜ！

勤務地でトヨタよりも日産を選んだ俺は異端ですか？

>>338
異端です。豊田が住みにくい、と思ったの？税金安い、文化施設は整ってる、名古屋にもすぐ出られる、で住むには最高。

>>338
それが正解です。
名古屋に出るのには約1時間かかり、
出ても所詮名古屋。
東京が恋しいです。

>>332
OBに聞いたら32くらいには1千万超えるって言ってたよ
直接10人程聞いたから間違ってないと思う

>>332
まぁボーナスで変わるから何とも言えないな
どっちにしろメーカーの中では一番給料いいと思った

32歳で1000万てメガバンクより貰ってるじゃん。

んなわけねーだろ、内定者かなんか知らんが、あまり変な夢みないほうがいいってマジで。

入ってから萎えることになるぞ。
こういう奴が会社やめていくんだよ。
メーカートップクラスの給料なのは間違いないが、こんなところで想像で見栄張っても仕方ないだろ。

残業代かな？

学生相手には見栄張るのもいるだろうしなぁｗ

給料のことはよくわからないけど、実際のところ32で1本てどのくらいの水準なの？
2016年版の就職四季報にはﾄﾖﾀの平均年収は39歳で794万円（現業含む）って書いてるけど、
32歳の人が1本貰ってる企業ならもっと平均高いんでは？
だってﾄﾖﾀって高卒現業もかなり給料高いらしいからね。

>>344
主任は裁量労働制だから残業代では基本的に稼げない

で、豊田市は住みやすい？　大抵のものは揃ってる？

>>348
車もってれば住みやすいよ。
大抵がどのレベルを言うのかによるけど、生活には一切困らないし娯楽施設もある。
ただし車もってること前提ね。

32で1000万って５大商社レベルやぞ

年収800万のことを四捨五入して1000万って言ってるんだろ（適当

32歳で800万でも十分すぎるわ

【粗製濫造】
いい加減な作り方の質の悪い製品を、むやみやたらに数多く作ること。

転じて、社長が率先してリコール騒動から逃げ回り、官僚体質で社内の空気が悪い自動車会社で、
研究所の技術オナニーでクルマを開発し、ろくに品質チェックもせず社内チェックも許さない
極秘開発のまま製造側に上位下達し一方的に押し付け、消費者に未完成車を売りつける某メーカーの体制をいう。

クレームって滅多に無いものだと思ってた

>>338
愛甲石田は豊田市以下だろ…
まぁ東京や横浜までの距離だけは勝ってるけど

今都内に住んでるけど六本木とか赤坂見附とか中華街とか滅多に行かないよ。
地方行ったらもう絶対行かないよ。
東京までの距離の差なんて無意味だよ。

まぁ愛甲石田近隣に住んじゃったら、
何か買うって言ってもせいぜい橋本、町田くらいまでしか行かないだろうな

>>350
バカ、五大商社ならその年には1300万は超えてる

>>343
お前は何のソースを元に否定してるんだ？
こっちは少なくとも生の声を聞いて言っているんだが
大体メガバンより貰ってて何が悪いだよアホか

>>351
まぁ多少見栄張ってたかもな
結構キツそうだったし
調達の人とか死にそうになってた

>>343
それに別に800万だろうが1000万だろうが構わんわ
余計な心配ありがとさん

>>359
ころす

>>361
死ね

>>360
何で調達が死ぬんだよw
一番役得の部署じゃないか。

>>364
アホか
きついことで有名だろ

>>365
調達がキツかったら生管なら即身仏だなw

調達なんて頭使わないし、楽な部門だよ。

サプライヤーには部品買ってやってるんだから強気に出れる。
年2回原価低減しろと無茶振り。

技術には、技術はしょっちゅう短納期の無茶なお願いして来るから超強気。
本当に無理なら、技術手配で勝手にやれって突き返すだけ。

調達のコストや納期の管理でキツイなんて言ってたら、
技術や生管はマジ耐えられないぞ。
残業時間だって全然違う。調達の奴らは早く帰れて裏山

祝日が無いから辛い
僻地なので通勤時間かかりすぎ渋滞しすぎ車ないと生活できなさすぎ
これは誰しも経験するデメリット

>>368
そこらへんはしょうがない

>>367
普通の感覚の持ち主なら、調達は結構辛い。
Sな人なら大丈夫だが、その他は精神的にやられる。
また、ノルマが厳しい飛び込み営業のような査定をされるのも特徴。

威張るのか得意じゃないキャラには、なかなか辛いよ。CADに向かっている方が断然楽。

CAD使うのに物理的な知識はどれくらいいる？
計算苦手なんだ

計算自動でできるバージョンだと良いね

>>370
調達が査定受けるって、なに？
調達経験者だけど、聞いたことない。

CAD

ウチは技術て潰れて調達行く人も結構いる。
元技術なのに、調達行くと技術にメッチャ厳しくなる。
『そんな短納期で出来るわけねーだろ！』と。
あんたも技術にいた時は散々無茶なお願いしてたじゃん…と思う

なんだかんだでお前らトヨタ大好きだなｗ

車嫌いだけど高給ぽいので今年からはいってやるので4649！
新卒優遇マジ最高ｗｗ

トヨタ日産は自社内で開発らしい開発ほとんどしてないよ。サプライヤにこういうの作ってねって投げてスケジュール管理するのが仕事
自分で図面書きたい、最適性能求めてアイデア盛り込みたい、ベンチ用意して好きな試験やりたいって人は小さいところ行く方がいいよ

丸投げ

すみません、文系ですがメーカー営業と販売店営業はどう違うんですか？どちらが楽しいですか？

サービス残業も普通にある。絶対サービスさせない完成車も存在するけどあくまでも少数

>>366
生管なんて一番お気楽な部署だがな
事務系で一番人気ないのが調達部門なのは内部知ってる人ならあまりにも有名な話
逆に言えば、就活生は調達やりたいって言ってれば受かりやすいよマジで

結局出世するのは東大はじめ旧帝だから世知辛いわ
窓際でシコって終わりやね

>>378
小さい会社ほどむしろ自社開発する余裕が無いイメージあるけど違うのか

>>384
自社でやらなきゃいけない仕事ってのは絶対存在する。んで小さいところはリソース無いから一人が担当する仕事が多くなる
これはエンジン関係の話

【経済】 「技術のホンダ」正念場＝品質問題で傷ついた信頼−反転攻勢へ挑戦の年 [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424487203/
【経済】大手自動車メーカー、国内生産回帰の兆し　日産20万台増、ホンダは輸出比率高める方針　??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424401009/

大手自動車メーカーってどこ？

>>382
生管は現場との板挟みになるし、ライン止めたら大変な事になるし、分秒に追われるし、最悪だよ。調達は学生からイメージ湧きにくいんだろうけど役得も多い。

潰し効きそう？

調達というか購買関係は本当に楽だよ。唯一のデメリットは定時上がりばかりで残業代つかないから給料低いくらい
おまけにうちだと一番出世しやすいくらい。メーカーなのに開発や設計が一番出世遅いのはどこのメーカーも同じ。納得いかないけど

出世したらもの作りできんだろ

>>387
役得ってなんですか？

>>389
どこ？

まぁ調達はやめとけ。配属希望の最下位にでも調達と書けば、まず間違いなく配属となる。
馬鹿でも出来る業務だが、精神的な摩耗は大きい。ノルマ厳しい。

逆にどこが人気なの？

トヨタの事務系なら営業サイドが圧倒的人気だよ
あとはほんの少数しか行けないけど広報かな

>>393
あとこれはトヨタに関してはマジ
書いたら終わり

調達はどの自動車メーカーでも出世早いよ
うちの場合は技術から来る人も多い

>>397
それって左遷？

コミュ力ある技術職がたまに移動する

人気ない部署に？

人気ないかどうか分からないが設計開発なんかにいるよりはずいぶんと楽になるよ

理系は哀れ

>>389
調達は接待＋中元歳暮等の役得もオイシイ。やたらノルマとか書いている奴がいるが販社の営業じゃあるまいし、絶対ないよ。それから少なくともトヨタグループでは基幹職昇進は技術職が多いし、役員の比率みるだけでも技術屋優位とわかるだろう

避けたい事務系は営業部門と生産管理部門。メンタル発症率段違いだよ。

本社間接部門にも何台って目標があるし何台売ったか貼り出してるよ。
長期の休暇の度に、ご家族ご親戚ご友人にお勧めしましょう！って放送されて沢山売ると後日表彰される。
ノルマってことじゃないけど成果主義って楽しいって感じられるイベントと言えるかな。

>>403
そりゃ調達に対して技術採用何倍いるって話だよ

>>403
役員比率見ると、どう考えても事務屋有利なんですが…

>>406
事務で入ったからって役員になれる訳じゃないだろ。

>>403
こいつ何も分かってない
想像で適当こいてるだけなの丸わかりだわ

>>408
分かってないのは君だと思うよ(笑)

お中元お歳暮で喜んでいるとかﾜﾛﾀww

>>403
そもそも会社によって違うんだからどこか書けよアホ

スズキとかマツダなんじゃねーの？(爆笑)

他の会社の雰囲気も聞きたい

このスレで調達が楽っていってるやつはレスの文体からしても1人なんだよな
だからさっさとどこの会社か言えよ

トヨタでないのはわかってるからな

少なくともﾄﾖﾀの調達がまったりはあり得ないんだよなぁ。
新人が配属３か月で鬱病になるくらいには激務＋精神的に辛い。

調達がキツい根拠って誰も書いてない、てかそれこそ一人で書き込んでるだろw
ノルマって車両紹介の事？昔ならともかく今そんな事調達でやったらコンプライアンスで大変な事になるって。
釣りもいいけど、すこしはリアリティ持たせんと面白くねぇんだよ。

>>417
だからお前の会社書けよドアホ

>>417
お前のほうがリアリティないわ。

社会人の人が読んだら、正しいレスひとつもなさそうだな

調達が月単位で動くとすれば、生管は日単位。ラインコントロールなんか体力と判断力が要求されるし、上手く行って当たり前の辛い業務だよ。調達がド楽勝と言いたい訳ではないが。

>>403
基幹職という単語で会社が分からない奴はバカ。

ノルマ=車両販売って捉えるのがまずおかしい
何%コスト削減って目標を下請けにどれくらい適用できるかにきまってるじゃねーか
数年目からいきなりヨーロッパ飛ばされてある部品の調達コストを30%抑えるのをやらされた人だっている

接待とか歳暮とか、何十年前のはなし？
それこそコンプライアンス的にアウトで絶滅しているが。

接待は、まぁ裏ではあるのかもしれんな。
でも表向きは絶対に受けちゃいけないことになってるよ。
特に調達はそういう機会が多いから全部署の中でも一番厳しく言われる。
ﾄﾖﾀの話な。

>>422
そうだな
そんなの誰でも知ってるから逆に使われるとwからないわ

>>422
使われるとわからないわ

調達に配属される奴は精神的に丈夫そうなのが多いから、
逆にメンタル率低め。
メンタル高いのは技術系だと生技とか。
事務系だと人事とか生産管理とか。

>>428
技術系のなよなよしてそうな奴も結構調達に配属されてるけどな

そもそもトヨタならメンタルの強さ肉体の強さを採用段階で相当見てる
その中でも屈強な奴が行かされるのが調達だと思っていい

上でお歳暮〜って書いてる人はもし内部の人だとしても結構年上なのかもしれないね。

>>431
大っぴらに「貰ったよ〜」なんて言う人が減っただけだよな。

調達は価格交渉・契約＋生準進捗がメイン業務。ネコシェーションが基本だから適性が重要なのは間違いないが、一般的に厳しい業務と捉えられているとは思えない。原低ノルマなんかもグループ単位で課せられるしな。

一般的には生管や総務あたりの方がキツい会社が多いと思うよ。
あ、433はトヨタグループの話です。

>>424
してないよ。開発の人間ですら年に数回は接待受けてるよ

開発が接待受けてるってギャグか？

日産だが1番仲良い同期が購買(調達)だわ
技術合わせて同期で1番給料高いよ
でも確かにメンタルやられる部署って言ってた

ノーパンしゃぶしゃぶ？
(´・ω・`)けしからん。

>>437
購買って、何がキツいの？メンタルとは上司のプレッシャー？
販売店の営業の方がキツいような気がする。

完全車メーカーの営業と、販売店の営業は仕事は同じことをやるのでしょうか？転勤条件とかが違うだけ？スズキ等のHp見てもイマイチ分かりません。

>>437
受けるよ。サプライヤーの金で飲んで二次会で女の人がいる店に行くことを接待と言わないのなら受けてないけど

サプライヤーと直に接点のある部署なら多かれ少なかれ接待はある

>>440
トヨタ自動車本体に入社しても、営業に回されると、ドブ板営業の毎日で支店長から詰められる毎日が…こちらの方が調達より辛いかも？

>>440,443
お前らのようなバカはいくら楽に就職できる自動車メーカーと言えど採用されないから心配無用

>>444
楽な仕事はないけど、営業をバカにしてはいかんよ。営業がクルマ売ってこなければ、そもそも完全車業界は成り立たないんだよ。

>>445
はあ？綺麗ごと言ってんじゃねーよ！

自分で売らないから変なデザイン平気で出すんだと思う。。。あの会社。

>>446
アホ。現実を知れ！ニートか？お前は。

>>447
スバル？三菱？

>>443
完全車メーカーに入っても営業部になるとノルマ地獄？何台位売れば良いの？

ノルマ..

日本車はふにゃちんみたいな車ばっかだからいかんね
何が強いメンタルだよまずは車強くしとけよ

トヨタの事務系は旧帝、早慶、同志社あとはコネ持ち以外はほぼ受からないから馬鹿は夢みんなよ！

>>452
薄くてベコベコって車板で痛烈に書かれてたな、車体の厚みとかチェックしてんのかとﾜﾛﾀけど

乗車部以外は潰れて衝撃吸収するからと言われていたような？

潰れすぎじゃね？
真っ二つになったりしてるし
エンジンとかは硬いだろうし

この前の事故で真っ二つになった車はどこのかなー

>>457
Nやで

>>440
やる仕事は同じ。営業のミッションは車を一台でも多く売ることだから。本体採用は全国転勤がある事が相違点の模様

>>440
スズキだけは本体営業とディーラー営業はやること同じ。
他の完成車の本体営業はディーラーの統括や販売戦略、プロモーション戦略の立案をやるよ

>>460
スズキは後者の企画業務は誰がやるの？

>>461
そんなもん、知らねえよ。

スズキ興味ないわ〜

>>460
どっちが、ヤリガイがあり楽しい？

日産配属先決まったな
頑張ろ

NTCだったわ
寮入るやつよろしくな

>>446
パティオベリーザ！

ホンダの社長が解任されたね

アホンダ
オナニッサン
ダサトヨタ

>>461
本体と販売会社がコラボして進めると思うよ。

>>468
へぇ解任されるなんて何かあったっけ？

>>471
すごいね君

見事な幕引きでした。
最後まで責任を認めない強固な意志、素晴らしい。

>>472
え？

これがゆとり世代

The power of dreams

アホンダ

ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/zasshi?a=20150224-00042247-gendaibiz-bus_all

牛丼に失礼じゃない？

The power of dreams

The power to surprise

水素燃料電池車なんて無理に決まってる
ガラパゴスになるだけだ

EV普及してくり〜

EV良いよな
維持費も安いから通勤に使いたい

意外なことだが、ホンダの給料は日立東芝等の電機大手より低いとの噂もある

重電よりもはっきりと給料高いと言えそうなのはぶっちゃけトヨタくらいでっせ

は？

>>485
意外じゃないけど…
誰が自動車>電機なんて言ったの？
俺の感覚だと、
トヨタ>MHI、日立>東芝>日産>本田富士重…
と言うか、重電に限らず、軽電三菱電機、ソニー、パナだって、給料下がったとは言え本田富士重辺りよりは上じゃないか？
ソニーは日産よりもいいだろうし。これからは一気に下がりそうだけどね

は？

日産以下はデンソーや織機等の部品メーカーにも負けてるからねぇ
完成車は知名度重視のプライドが高い人が行く所でしょう。

重電君出張宣伝おつかれ
でもさすがに
トヨタ>MHI, 日産>日立, デンソー>東芝
だと思うぞ

負けてるのデンソーに対してだけだろ
織機以下大したことない

>>491
日産社員乙w
平均年収普通に重電に負けてますけど
現業比率が〜とか言い訳するの？

完成車と電機メーカーどっちも現業が
全体の30パーセントくらいだよね

485だがトヨタ日産は電機より高いよ

あと三菱重工はそんなに高くない
むしろ部門によっては日立東芝の方が高い
まぁ大手三社の平均なら自動車のほうが高いのは確実

>>494
トヨタは単独従業員数約68000人のうち、25000人強がホワイトカラーだよ。
TTDCの吸収で2016年から約5000人ほどホワイトカラーが増えるけど。

参考までに有価証券報告書調べ
トヨタ 783万
日産 701万
ホンダ 773万
織機 724万
デンソー 805万
MHI 754万
日立 800万
三菱電機 780万
ソニー 891万
パナ 784万

まぁ現業比率も違うし、ソニーみたいにこれからどんどん下がっていくとこもあるし、
これが全てではないけどね。

でも日産をトヨタと同格にして、電機より高いと言い張るのは無理がある。
現業比率がダントツに高いとか、現業と設計の格差が大きいとか？

お前ら現業現業って言うけど、
少なくとも完成車の現業はかなり給料高いぞ。
手当も色々つくし、２交代または３交代だったら同年齢でホワイトカラーよりも年収高い。
さすがに常昼は深夜手当ないから少なくなるが。

現業は管理職にほとんど上がれないっていうだけで、給与面ではホワイトカラーと変わらないよ。

だから管理職になるまでは現業の方が給料良いんだよな
だが三交代はきついわ

３交代なら間違いなく良いだろうな。
深夜勤務時間多いし、交代手当が２回分出るからな。

じゃあらやっぱり、トヨタ>重電>日産ってこと？

日産の方が高い

まあいいんじゃね
トヨタは当然として、日産も普通よりはいい暮らしできるだろ
それよりこの業界志望してる人は勤務地に関しては何かこだわりないの？

メーカー選んでる時点で勤務地は最早期待できない。
特に理系は。強いて言えば日産かな？一応関東圏だし。

院理系の俺は上位３社ならどこでも万々歳。マツダとかスバルなら及第点。
もしくは一次サプライヤーに入れれば良いかなーって思ってる。
推薦取れればの話だが。

製造業選ぶ人が勤務地なんて気にしても仕方ないよな。
基本的に田舎僻地だし、転勤もあるし、海外赴任もあるし。

海外駐在も余りいいもんじゃないからな

>>507
なんで？給料上がるのに

>>505
愛甲石田なんかなんもねーよ！
都心に出やすいと言っても、普段の買い物は精々橋本、町田位までにしか行かないだろう…

関西に行ってみたい俺にはダイハツなんか魅力的だけど。
まぁ池田周辺がどの程度栄えてるか知らないし、
軽は嫌だから行かないけど

三菱自動車中途採用やってるぞー

自動車業界で三交代とかほとんどねーわ。二交代ばっかだよ

ワロタw

140 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/24(火) 17:03:38.71 ID:PGWj4A+v0
伊東さん退任前に達成して欲しい事項

・NSXがニュルのR35越え達成し、日産陣営が敗北宣言。（「想像以上に凄い車です。是非R36でリベンジを果たしたい」）
・シビックtypeRがニュルでFF最速を記録、ルノー・セアトが惨敗を認める。（「こんな凄の相手じゃ、勝てっこ無いでやんす」）
・F1第4期の初優勝をあっさりと決める。（「マクラーレン・ホンダは、やっぱり別格だね」）

全て達成が希望だが、現実的には2つぐらいか・・・

>>510
三菱は薄給だからお断り！

【経済】トヨタ、ベア前年超えへ　一時金は満額回答の公算[02/25] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424863159/
【国際】自動車番付、日本勢が上位独占　　安全性評価の米情報誌　２位は「マツダ」、３位にはトヨタ　果たして１位は？ [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424860160/
【自動車部品】タカタに罰金1日あたり166万円、「欠陥調査に協力不十分」…調査に協力していると判断されるまで罰金科される[02/22] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424617220/
【企業】なぜ頭を下げられない後継社長になってしまうのか？　2015/02/23??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1424701867/

ガンバロー！

さすがに
自動車＞電機だわ

興味がある方が良いよ

トヨタはサプライヤーにも還元しろ
軽電が死んじゃうだろw

�@豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地△ モテ度◎
�A日産 世間体○ 給料○ 勤務地◎ モテ度◎
�B本田 世間体◎ 給料○ 勤務地○ モテ度◎
�C富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
�D松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
�E三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
�F鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
�G大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×

>>518
なかなかいいね

トラックも入れよう

モテ度にそんな差はつかないよ。

鈴木でもダイハツでも、一般的に知名度あってま〜んが知ってる企業なら普通にモテる。

トヨタのモテ度とダイハツのモテ度は全然違うだろ。

トヨタ、日産、ホンダ
の3トップはもてるよやっぱり

日野　　　世間体× 給料△ 勤務地○ モテ度×
五十鈴　世間体× 給料○ 勤務地◎ モテ度×
扶桑　　　世間体× 給料× 勤務地△ モテ度×
UD　　　　世間体× 給料× 勤務地△ モテ度×

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地△ モテ度◎
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地◎ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料○ 勤務地○ モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

世間体とモテ度はほぼイコールじゃね？
俺の感覚だと日産はモテ度◯で、総合順位はホンダと入れ替え。

まぁ地域差も有るけどね
豊田市でのトヨタ
栃木でのホンダ
と言えばお殿様。ライバルは居ない。
日産は比較的首都圏に近いとは言え、都内や横浜のOLからしたら愛甲石田www
あと都内には自動車なんかより高収入な商社や銀行マンが居るからね。
都内で日産だからモテるなんて聞いたことない。

勤務地で言えば、富士重の三鷹が一番いいと思うけど

まんこどもはトラックメーカーとか一つも知らんだろ。社名言っても何作ってるか答えられないはず

>>526
お前の周りだけの話なww

日産落ちの部品くんがまた日産を叩いているようです

>>526
さっき表つくった者だが、総合ランキングなんていう話はしていないよｗ
あとモテ度は都内だけの話ではありませんよ？

>>525
年収で序列すれば間違いないが、労働量、質当たりの給料で比較すれば、鈴木意外は反比例するかもね。

まったり行きたい人には、下位がおすすめ。

トヨタがナンバーワンやな
でも愛知か・・・

相次ぐリコール、世界を巻き込むエアバック問題、、
ホンダの世間体は◎から△になろうとしている

30年後から来たものだけどトヨタとカルロス・ゴーン以外なくなってるよ

カルロスゴーン長生きだな

日産は無くなっているのか…（絶望

電機入るなら自動車がいいな
男だもの

重工

>>496
有価証券報告書しかソースが無いのに
電機、MHI、日産ホンダと大変内部事情に御詳しいですね

>>526
ほぼ同意、ランキング作った人は特定の地方在住で視野が狭そう…
あと、モテ度についてあえて言うと現場やそれに近いラフな格好で通勤する人はどうしても評価が下がる。下手したらカーディーラー勤務者に負ける… 一般民間人はメーカーとディーラーの区別は付かないし。

会社次第で開発でもラフな格好で通勤だよ。ジーパンにポロシャツとか。つーか仕事中もそんな感じだし

>>541
開発系も含めて言及したつもりだった。どうしてもダサいイメージがつきまとう。技術屋もクサい洗濯もしないヨレヨレの作業服…
都心の営業マンのスマートさには遠く及びない=モテナイ

東京のサラリーマンやブランドスーツネクタイのサラリーマンには絶対に敵わないよ、ド田舎の技術者なんて(笑)

本田の世間体は◎なのか

>>525
＞・本田 世間体◎ 給料○ 勤務地○ モテ度◎

ホンダはリコール騒動で世間から信用なくしてるし
オーナーからも恨み買ってるからこれだろ
・本田 世間体× 給料○ 勤務地△ モテ度×

ホンダはもうだめやな

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地△ モテ度◎
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地◎ モテ度◎
・本田 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

愛甲石田が◎で日野が◯とかおかしいだろw
街自体も、都心へのアクセスも日野の方がいい。
つか、勤務地を東京へのアクセスだけで決めるのもおかしいし。
最近妙に日産あげる奴が居るね。

日産は電機より安いくせに勤務地勤務主張しすぎ

芳賀町の評価高いな
朝霞、和光、青山は良いと思うけど

ホンダ＝日野とかおかしいだろ
腐っても日野よりは上

トヨタと日産のモテ度が同じなのも気持ち悪い…

日産はダメだよ。将来性ゼロ。
アホのゴーンがリストラしまくったから技術は何もない。

トヨタとホンダは燃料電池車、ハイブリッドの技術があるので安泰。

マツダ、スバル、スズキも技術皆無で将来性ゼロ。

日産社員の口癖

トヨタ日産は〜

日産もホンダもだめやな

日産て全員が愛甲石田じゃないだろ？

>>539
引きこもりかな？
もっと社会に出て先輩や知り合いと話すといいよ

厚木とか横須賀とか…あと何処にあったっけ？
何処も大して変わらないと思うが…

そう言う一部の事業所を言い出したら、トヨタだって東京も有るし、富士重だって三鷹がある。
日産の勤務地◎はおかしい。

自動車メーカーで勤務地が一番いいのは日野

日産はプライド捨ててITメーカーに魂売れるから強いよ

日野は茨城いくんですが、、

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地△ モテ度◎
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地◎ モテ度◎
・本田 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

理系の人たちって自動車メーカー入って何がしたいってはっきりしてんの？
13希望まで書いてランダムになるわけやん

はっきりしてるわけないだろ。
なんとなく大企業で安定しててモテそうで給料よさそうだから推薦とったら受かっただけだよ。

ダサっ

そんな適当な奴でも受かるような企業に真剣に入社して、その適当な奴と一緒に働くことになるってほうが壊滅的にダサイ

その点日立東芝三菱電機はJMを通してるから
内部の質がいいって話だな
トヨタ以下の自動車行く奴は何もかも中途半端

おっ？重電さんちーっす

>>567
重電馬鹿に出来るほど内定先はいい会社なの？

重電はスレ違い
二度と来ないでください

ホンダなら重電バカにできますよ？

>>570
どこも勝てなそうｗ

http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2015/02/144358_1.php

米有力消費者情報誌コンシューマリポート
「ブランド・リポート・カード」

1位　レクサス
2位　マツダ
3位　トヨタ
4位　VW
5位　アウディ
6位　スバル
7位　ビュイック
8位　ホンダ
9位　起亜
10位　BMW

>>571
流石にホンダが重電に負けんだろ
ホンダから比べたらMHIすら雑魚
GEには負けるが

934 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/02/24(火) 08:44:50.29 ID:fFDwjV8d0
TLXの予防安全性能評価来たよ

240 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/24(火) 04:13:16.88 ID:iKZ9RUJp0
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/acura/tlx
こっちは満点

241 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/02/24(火) 06:09:17.12 ID:wE4QEta90
>>240
確かに満点だが低速試験で衝突してない？

Low-speed autobrake
In the 12 mph IIHS test, impact speed was reduced by 10 mph.
2 points  👀

日野市より藤沢市のが普通にいいでしょ。ましてや日野はもうすぐ茨城に移転するんでしょ

新日鉄内定ならどの完成車メーカーより上だよな？

>>576
トヨタ、ホンダ以外なら上だと思うよ

新日鉄とかオワコンすぎて日産未満じゃん

>>577
内定者目線ならトヨタとどっこいかちょい上かと思ったけどそうでもないのか
そしてホンダに負けてんの？マジかよ

結局 どっちを選ぶかはその人次第とかは建前で
実際はホンダ>日産ってことか

>>579
就職偏差値ランキングとか本気で信じてたの？w

どう考えても新日鐵＞トヨタ＞ホンダ

関東では
日産>ホンダ>トヨタ>新日鉄

新日鉄は千葉や茨城にも主力工場があるから関東では新日鉄>トヨタだろ

新日鉄とかオワコンだしクッソ激務だし体育会系だしストレスマッハ
金も商社金融に負けてるし何一ついいところが見いだせないんだが

>>585
オワコンってところ以外は全部トヨタと一緒なんですがそれは

新日鐵はマジで休み取れないぞ
あと今更だがトヨタの事務系に関しては>>236の書いてることが合ってる

ただし水曜日が早く帰れるとか言ってるけど、それも基本は一月に一回
週一じゃないからね

自動車スレで自動車アゲが起こらないと思っている新日鐵くんかわいいｗ
ホームに乗り込んで来られてお前んとこより俺の方が上だよな？なんて言われたら反論するに決まってんだろ

新日鐵なんてドMか未だに鉄は国家ナリとか思ってる奴しかイカンだろ

>>587
一部の基幹職は知らんが、トヨタは組合も強いから無償はまずない。事務系はせいぜい平均７時だぞ。プロジェクト等例外は勿論あるが。

近所のトヨタ社員(トヨペット営業)は大体８時前後に帰ってくるな。車庫のクルマですぐ分かるw

>>592
トヨペットはトヨペット株式会社で、トヨタ自動車とは給料も勤務時間も全く別物

ちげーよ。
トヨタの事務系にトヨペット店営業部かあるんだよ。

中で働いてる立場からすると学生さんがサビ残はシステム上出来ないとか組合が強いからないとか言ってるのを見ると笑えてくる

同じく。
組合はたしかに強いけど、それは36協定守れって叫んでるだけで、実質的には従業員の労働環境改善には繋がっていない。
そりゃ2002年の過労死事件が起こったときよりは改善されただろうけど、あのときも組合は一切動いていない。内野さんの奥さんが頑張って闘い抜いただけ。労基署ですらトヨタとずぶずぶで機能していなかったことが露呈した。

あと、トヨタではサビ残なんて呼ばずに離業って呼ぶから、覚えといてね。

>>592
いえ、○○トヨペットの営業社員で支店長か課長くらいの人です。

学生さんはシステム上サビ残が出来ないって思うかもしれないけど、実際には真逆。

システムからサビ残の申請が出来るようになってるんよ、離業を時間管理システムで付けれるからね、でも大手メーカーならどこでもサビ残あるよ。

別にトヨタのネガキャンをしてるわけじゃない、事実を知った上でトヨタに入社してもらいたいだけ、そのほうがミスマッチが無くなるし。

トヨタは確実に優良企業だよ。

トヨタいきてえわ

優良大手100選（優良中小は別途そちらを参照）
石油　JX日鉱日石エネルギー
建設　鹿島、大林組、清水建設、大成建設、竹中工務店
食品　味の素、アサヒビール、麒麟麦酒、サントリー、JT
化学　三菱化学、三井化学、住友化学、旭化成、信越化学、東レ、富士フイルム
日用品　資生堂、花王、P&G
製紙　王子製紙、日本製紙
製薬　武田薬品工業、エーザイ、第一三共、アステラス製薬
鉄鋼　新日鐵住金、JFEスチール、住友金属工業、神戸製鋼
非鉄金属/窯業　三菱マテリアル、住友電工、旭硝子
機械　三菱重工業、川崎重工業、ファナック
電機　ソニー、パナソニック、日立製作所、三菱電機
自動車関連　トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、デンソー
光学/OA　キヤノン、富士ゼロックス、リコー、ニコン
その他製造業　任天堂
商社　三菱商事、三井物産、住友商事、伊藤忠商事、丸紅
銀行　みずほFG、東京三菱UFJ、三井住友銀行
信託　三菱UFJ信託銀行、住友信託銀行
証券　野村証券、大和証券SMBC
保険　日本生命、第一生命、東京海上、三井住友海上
不動産　三菱地所、三井不動産、住友不動産
鉄道　JR東日本、JR西日本、JR東海
空運　JAL 日本航空、ANA 全日本空輸
海運　日本郵船、商船三井、川崎汽船
倉庫　三菱倉庫
通信　NTT持ち株、NTTドコモ
インフラ　東京電力、関西電力、中部電力、東京ガス、大阪ガス
シンクタンク　MRI 三菱総合研究所
IT　NTTデータ、NRI 野村総合研究所、日本IBM
放送　NHK、フジテレビ、日本テレビ、TBS、テレビ朝日
新聞/出版　日本経済新聞、読売新聞、講談社、小学館、集英社、朝日新聞
広告　電通、博報堂

>>600
デンソー>スズキ
が証明されましたね

スズキを優良企業というのは無理があるからね

トヨペットは優良企業？

ディーラーは小売りや介護、飲食に比べればかなり優良

>>600
大和SMBCとか、いつのだよ

>>604
クルマほど、必需品で知名度が高くメーカーが潤沢に宣伝してくれる賞品はないからな。

>>553
ホンダのww ハイブリッドのww
技術wwww

>>606
商品だった…

【経済】１月の自動車生産、前年比▲9.7％　７カ月連続マイナス [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425012802/
【国際】日米欧の自動車１０社が専門企業に調査依頼　タカタの欠陥エアバッグで??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425000120/
【愛知】 「トヨタ工業学園」卒業式、２１３人巣立つ [NNNニュース] [転載禁止]??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424978610/

トヨタ工業学園って全員トヨタに行くの？

>>609
ほぼ全員トヨタだよ。

>>610
やっぱそうなんだ。
あえて他所から取る意味ないもんな。

【クルマ】米国で電気自動車の中古価格が暴落　日産リーフなど [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425012384/

>>611
そりゃ会社が給料まで出して将来会社で活躍できるプロを育てるための機関がトヨタ工業学園だからな。

地方の工場勤務でも開発や生技なら、ステータスかあることはこのスレの住人なら全員分かるだろうが…
一般の人は、例えば首都圏のビル街を走り回る販社の人の方がイメージが良いのでは？という不安

>>613
世間体気にしすぎだよ。
老若男女ウケの良い公務員には勝てないよ。

世間体.

ハンダ
ハンデイ

ロゴも発音も似てる穴兄弟

>>613
設備保全とか管理部門は

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地△ モテ度◎
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地◎ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料◎ 勤務地○ モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地○ モテ度○
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地△ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料◎ 勤務地○ モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地× モテ度○
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地△ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料◎ 勤務地○ モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

でたらめの年収の時と同じで貼り続けて正当化とか幼稚なことするなよｗ

・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地○
モテ度◎
・日産 世間体◎ 給料○ 勤務地△ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料◎ 勤務地○ モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

ソースもなく単なるAA荒しですよ。

田舎の完成車メーカーと、東京都心のカーディーラーとでは、どちらがモテますか？

普通のま〜んには当然カーディーラー
ある程度教養のあるま〜んにはメーカー

豊田の勤務地が○ってうっそだろお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも、出会えない率上がるよね田舎。

強制的に出会わされる率も上がるよ

完成車メーカーで勤務地が良いとこなんてねーよ

転勤出向の頻度も気になるな
大手に入ったと思ったら研修だけ本社であとは出向とかあるんだろ？
名刺は出向先の名前だしなあ。

>>628
早い段階で地元の高卒と出会って腰を据えさせる作戦ですね。

>>626
取り敢えず名古屋にはすぐ出られるわな。

行ったことないけど名古屋って何があるの？

>>631
地元の高卒女、想像以上に良いぞ。
化粧はケバめだがキツい方言で純朴。制服のまま通勤でハイソックス。東京に行ったのは修学旅行のTDR 一回だけ。仕草は下品だがタマラン…正直、家で思い出してオナニーしてしまう事がある。結婚したい、とさえ思う。

>>633
名古屋に行った事ないって、一体どこの地方の人か？

>>635
日本人も世界のほとんどの人は行ったことないよ

>>634
不良に引かれる女の心理みたいだな

金髪でだぼだぼのずぼんはいてタバコ吸いながら歯並びの悪い口晒しながら
だもんでだもんでいってるよｗ

>>622
バランス的にホンダが一番良いよな

三菱は衣料品取り扱ってるスーパーの折り込み広告ぽいCMで親近感がある。
あんまり有名人起用しないからかな。

ホンダが最高や
日産ｗｗｗ

>>640
唐沢寿明...

>>634
そーいうのはセフレでいい
結婚相手は稼げる女に限る　金が全て

ニッコマ機械くんだけどもしかしてスズ富士マツあたりならアタックチャンスある？

>>644
残念ながらノーチャンスです
辺境駅弁君たちが君らの枠をかっさらっていくもんでねｗ
あ、スズキは事務系ですら法政や日大がわんさかいるから余裕で入れるよ
薄給で使い倒されるけどねｗ

トンクス
完成車はスズキとトラックやな

>>644
学歴差別しないホンダならチャンスあるよ
そもそも新社長も武蔵工業大出身

推薦貰えればどこでも希望あるよニッコマでも。
ただ、入社しても不人気部署配属になって苦しむだろうね。

完成車の推薦なんて枠少なすぎてボクには…
ンダがそれは意外だなあ（メモメモ
ヤマハは四輪作るらしいから今年倍率上がりそうやな

>>647
実力社会かシビアそうだけど学閥があるより楽しそうだな

>>635
東京の人間は名古屋なんか行かねーよ味噌土人
大阪京都には大体いってるけど

オレは都内在住だが、名古屋は数十回は行ってるな…近いしね。関西はあの言葉が生理的にダメ。

>>652
数十回とか…キモすぎワロロン

味噌土人純血の神奈川生まれだけど周りで名古屋行ったての聞いたことない

数十回ってお気に入りの風俗でもあるの？

>>655
仕事とプライベート半々だよ。風俗は主たる目的ではないな。新横浜の次駅が名古屋だろ。とにかく近いしな… 確かに個性は薄い街、オレにとっては山手線主要駅の町と同じようにしか感じない。ただ、メシはオレには合うかな？

>>634
制服で大型店舗で買い物してるところを偶然見た時、ハイソックスから覗く生足がたまらなくなり…その店のトイレで激しくオナニー。

職場でパソコンに向かう彼女がガムを噛んでいて、その大きなクチャクチャという音が卑猥に聞こえてしまい…帰宅後激しくオナニー。

可能性は無限に低いのに、結婚生活を夢想してしまう。一体どうしたら、みつきを花嫁に出来るんだ!!

>>656
主たるって、、キモい

>>658
揚げ足取りの粘着乙!!

キモいものはキモい

>>658
あんたが一番キモ…

一番は>>656だろw

味噌くんを虐めるのはやめろ

味噌はどこの完成車なの？

いくらなんでも、名古屋行くだけでキモい発言は、一線を超えてるとは思う(笑)

それより >>634 は大丈夫なのか？

好調な北米販売と円安で、国内自動車メーカー3月期決算、好予想。なかで、ホンダ「ひとり負け」か？（エコノミックニュース） - Yahoo!ニュース
http://srd.yahoo.jp/new/hl?a=20150228-00000072-economic-bus_all

>>665
風俗に名古屋まで仕事帰りだけじゃなくてプライベートでも通ってるってキモく感じちゃったゴメンね。
彼の全てを全否定する発言だったね。

既卒の方に朗報
F1に関われる大チャンス

国内レース及び2015年より参戦するF1レース用マシンのパワーユニットの制御系開発業務
https://progres06.jposting.net/pghonda_group/u/job.phtml?job_code=531

F1

また不景気になったらバッサリ切るんじゃないの？

>>671
もう撤退しないって伊東社長が明言してる

いろいろ前言撤回してる人じゃん？

辞める社長が明言してもねぇ

撤退しないと言ったら撤退しないだろう
少なくとも自分が社長のうちは

ここ理系ばっかやな

Fラン

f1無くしてわかったのは無くても困らないと言うこと

>>678
社内のモチベーションが下がったらしいから必要じゃない？
トヨタには必要ないと思うけど

東京濾K株式会社　横浜市都筑区　自動車部品メーカー
・社内の庭で社員が首つり自殺
・データの意図的ねつ造で完成車メーカに謝罪
・上司のパワハラは当たり前
・できる奴が辞めていきクズだけが残る
・労働組合を作ろうとした人を左遷する

左遷

207 ：以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします：2015/02/28(土) 09:30:54.82 ID:HUoVN/QU0.net[29/119]
お待たせ、自動車いくよ〜

【トヨタ自動車】
・東大36 ・大阪35 ・京大,名古屋34
�D九州31 �E早稲田28 �F慶應27 �G東工23 �H東北22

【ホンダ】
・早稲田19 ・慶應,東工14
�C芝浦工12 �D東京理科,明治11 �F大阪10 �G九州9 �H筑波8

【日産自動車】
・早稲田27 ・慶應24 ・京大16
�C東工,九州,東京理科14 �F東北12 �G東大9 �H同志社,青学7

【スズキ】
・立命館23 ・日本17 ・法政16
�C同志社14 �D関西10 �E大阪,中央9 �F九州,関西学院,東京理科,芝浦工8

【ダイハツ工業】
・早稲田,九州,神戸,横国,立命館2
�E京大,北大,首都大,明治,中央,立教,関西学院,関西,芝浦工,大妻女子,中京,大阪工1

【マツダ】
・広島9 ・大阪7 ・九州6
�C早稲田,神戸4 �E東大,東工,岡山3 �H京大,慶應,東北,名古屋,筑波,千葉,立命館2

>>682
学歴ではトヨタ>日産>ホンダって感じか
トヨタの存在感は凄いな

とりあえず片っ端から完成車メーカーにエントリーしてるわ

どんな業界でもトップの会社に入れて言うからな

>>682
ﾄﾖﾀの新卒採用人数は550人くらいだったから、北大も20人くらいいるとすると、宮廷だけで210人前後。
約38％が宮廷なのか…。恐ろしいのは500人以上っていう大量採用なのにそれだけ宮廷卒が集まるってことだな。
一橋も10人程度いると仮定すると、宮廷一工早慶だけで300人、約54％になる。

学歴だけだと
トヨタ＞＞＞日産＞ホンダ
かな

やっぱりトヨタって凄い気がしてきた

スズキの酷さが際立ってるな

トヨタの新卒採用数の50％が宮廷一工早慶だとして、残りの50％は出世できるの？
出世しなくても30代で一本超えるんならそれでもよさそうだけどそれだけエリート揃いだと埋もれてしまいそう

名工大もそれなりにいた気がしたが宮廷よりは少ないのか

>>690
名工大と九工大は11〜15位あたりにいそうだな

>>686
学歴は
トヨタ＞日産＞＞ホンダ

今年は650人、内事務系100人
女子は50人
参考に

事務は何故か神戸が一番多かった

所謂Fランなんですけどトヨタの車に乗ってます

F1（）とかスポーツカー（）とか古いんだよ
速さ？そんなに速いのがいいならリニアでも乗りなよ

速報：F1　オーストラリアGP前テスト最終日・午前
ホンダ、またしても、最下位、２周でリタイア

1. Valtteri Bottas - Williams - 1:23.063 - 46 laps
2. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:23.469 - 52 laps
3. Felipe Nasr - Sauber - 1:24.023 - 72 laps
4. Sergio Perez - Force India - 1:25.113 - 54 laps
5. Nico Rosberg - Mercedes - 1:25.186 - 69 laps
6. Max Verstappen - Toro Rosso - 1:26.267 - 49 laps
7. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:26.587 - 10 laps
8. Pastor Maldonado - Lotus - 1:28.272 - 35 laps
9. Jenson Button - McLaren - No time - 2 laps

トヨタの闇って本読んだんだが，トヨタってひでえよな．給料もそんなに高くないみたいだぜ

期間工志望ならそうでしょうな

眼悪すぎて運転免許更新できなかった

かなり悪いんだな

理系だが、ボデーメーカーはムリで、部品メーカー行くなら直接クルマを扱える職場を！という訳でカーディーラーに入社します。売って売って売りまくる事で業界に貢献したいですが、モータースポーツも好きなのでそちらの開発とかもいつかやりたいな。

車運転できないと通勤に支障が出るからヤバイ

>>702
ディーラーでモタスポ開発なんてできるわけねえだろ
それとも個人カーショップでシロート向けのラリーだのジムカーナだの部品ポン付けをモータースポーツの開発と言っているのかな？ｗ

クルマの開発には営業サイドの意見がかなり反映されるみたいなので、設計会議とかに参加することもあるのかもな。

>>704
会社として、モータースポーツにメーカーともコラボで重点的に取り組む方針だそうです。社長が好きなんだそうですがw
設計会議？でも発言出来るよう、専門知識を錆び付かせないようにしたい、機械工学専攻なので。

底辺が夢見てるだけだ
そっとしてあげろ

>>705
開発にディーラーが意見を出すことはある。ただし幹部がほとんど。メーカー資本の入った販社なら出向した人たち
現場レベルの社員が意見出すことも無いわけではないけど会議には参加しないし、整備性についてがほとんど

>>706
メーカーとのコラボって過去にどんな例があった？ターボポン付けとかオリジナルのエクステリアオプション用意するくらいか？
簡単なディーラーオプション程度開発とは言わないし、まともな評価設備も人員も販促システムも持っていないディーラーが何をコラボするんだ？
万が一君がメーカーとの会議で発言することがあってもこの類の言葉だろう。「ここの部品を外すのにこれでは工具が入りにくいから何とかしてくれ」
それも大事な仕事ではあるが

ネタだと思ったら本気でディーラーいくのか・・・・

>>706
クルマに近いところで仕事ができるって意味なら良いのかもよ。
メーカーだとどうしてもユニット単位とかの仕事が多いし、
全体の開発ってなんてやれるのはほんの一部だしさ。
クルマに乗れる機会は圧倒的に多いと思う。

とフォローも入れておこう。

ひっでー自演

皆さんサンクス…
私は機械工学ですが、二級整備士資格が取れるのがウリの大学でした。ボデイメーカーに行った人はいなく、車全般に携われる販売店にしました。営業採用ですが、合わなければ整備にも行けるのが自分の強みかと。勿論最後はメーカーと開発したいですが。

ディーラーって専門学校生がいくところでしょ？

>>712
ほんとに大学なの？専門学校でしょそれ
あと完成車メーカーをボディメーカーとは普通言わないよ。勿論最後にメーカーと開発できる可能性は限りなくゼロに近い

釣りだろ

【自動車】三菱自、インドネシアに工場・・・SUVなど生産へ [2015/03/02]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425299089/

販売会社ってメーカーから見たらお客だし、奴等が売らなければメーカーは成り立たないのに、なぜか2ちゃんでは蔑視されてるな。

ノルマ

15卒T内定だけど、去年も謎のディーラー推し君が暴れてることがあったのを思い出した
彼自演すごいけど文体が露骨だからすぐわかる
スルー推奨

702の人がディーラー推しとは思えない件

ただの世間知らずだろw

ディーラーの人間にクルマの開発は出来ないし、メーカーの人間に営業販売はムリだろう。要はそれこそクルマの両輪。しかし待遇や福利厚生はメーカー≫ディーラーだろう。
客観的に見ればそれだけの話。

シビックＦＦ最速確定

ホンダ、ニュル北コースを7分50秒で周回する欧州向け新型「シビック TYPE R」発表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150303-00000117-impress-ind

推薦まとめ（ % ） 50音順
--------------------------------------
■ あまり落ちない（80〜）
IHI　川崎重工　京セラ　スズキ　ダイハツ　デンソー　凸版印刷
トヨタ　日本精工　富士電機　富士重工　三菱自工
--------------------------------------
■ 微妙に落ちる（60〜80） 　
NTT東　オリンパス　キヤノン　コニカミノルタ　大日本印刷
日産　日立(JM)　古河電工　マツダ　三菱電機(JM)　ヤマハ　ヤマ発　リコー
--------------------------------------
■ 半分は落ちる（40〜60）
NTTデータ　NEC(JM)　コマツ　東京電力　東芝(JM)　東レ
ニコン　ブリヂストン　ホンダ　三菱重(JM)　村田製作所　
--------------------------------------
■ 大抵落ちる　推薦状=受験票　(20〜40)
JFEスチール（リク面５回）KDDI　docomo　旭化成　旭硝子　
新日鐵（リク面１０回）富士ゼロックス
--------------------------------------
■ 誰でも落ちる　推薦状=ただの紙　(〜20)
財閥化学　信越化学　富士フィルム
JM：ジョブマッチング制度

みんな自動車以外はどこ受ける？
電機？重工？

ディーラー

素材受けようよ！
ホワイトセルだよ

>>634
ミツキで、堪らん事があり、遂に会社のトイレで激しくオナニー…
自分を押さえる事が出来ん。畜生!!
みつきっ!!！

ここはオナニースレですか？

>>728
何があった？？

オナニー

w

ダサい車ばかりなので買う気はしませんがぶら下がります
新卒優遇うめえｗ

ホンダの二輪をしたいんだが、推薦か二輪技術者採用か迷ってる。
やっぱ推薦使えるんだったら使うべきかな

中低学歴理系就職偏差値

70 東芝　デンソーＩＨＩキヤノン
69 三菱電機 島津製作所
68 ダイキン 日立ハイテク　ニコン NTTデータ
67 村田製作所 トヨタ自動織機 富士通 NTTコミュニケーションズ　リコー
66 宇部興産 帝人 　日本総研 マツダ みずほ情報総研 トヨタ織機　大和総研
65 三井造船 みずほ情報総研 富士重工 アイシン精機 ヤマハ　ケイ・オプティコム
_______________ブランドの壁＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
64 住友重機械 古河電工 住友ベークライト NTT東 NTT西 日立建機
63 NEC DIC ヤンマー スズキ 日立金属 日本精工　
62 TDK いすゞ 住友ゴム 日本電気硝子 ジェイテクト 安川電機　伊藤忠テクノ 横河電機
61 京セラ 栗田工業 TOTO 三菱自動車 日本ガイシ アイシンAW NECエレクトロニクス　NTTコムウェア
60 富士電機 浜松ホトニクス ナブテスコ マキタ ディスコ ボッシュ 日本信号 三井金属 日本ユニシス　きんでん
_______________優良の壁＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
59 荏原製作所 ブラザー工業 日本製鋼所 NTN 日本特殊陶業 きんでん SCSK サイバーエージェント
58 明電舎 GSユアサ 日立オートモーティブシステムズ 日立ソリューションズ 日立システムズ ソフトバンク So-net　Jco
57 東芝テック アマダ 小糸製作所 高砂熱学工業 能美防災 関電工 NECソフト 富士通FIP 日立造船 ローム 沖電気 nifty
56 スタンレー電気 森精機 グローリー オークマ 京三製作所 豊田合成 戸田建設 富士通エフサス NOK NIPPO 楽天 横浜ゴム
55 富士通ゼネラル LIXIL 富士通テン 戸田建設 前田建設 西松建設 奥村組 長谷工 IIJ
_______________妥協の壁＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
54 NECネッツエスアイ 住友林業 大和ハウス 積水ハウス
53 日立産機システム PFU 日本コムシス
52 前田道路 日本道路
51 協和エクシオ ミライト

ホンダの推薦てたいして意味ないだろ

2輪採用で受かる実力があるなら推薦も受かる
推薦で受かっても2輪採用で受かるとは限らない

>>735
宇部興産とか住友重機械とかなんとも微妙な企業が高くランクインしてるけどどういう基準なんだ

激薄給のマツダの位置に失笑ｗ

低学歴でもトヨタや日立いけるぞ
理系なら

ホンダ、相次ぐ品質問題と新車開発遅延の元凶・伊東社長退任　社内外からの批判に抗えず

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150305-00010004-bjournal-bus_all

本田の宇宙開発シュート

マツダの社員は安い給料もらってあんないい車作ってんだからすげーよ

スバルがさっそく企業単独説明会の予約受け付けてるんだけど、これって参加しないとマズイやつ？
学内ですでに行ったから行く必要ないとか甘い考えかな

去年行ったけどなかなか楽しかったぞ
選考の影響は知らんが車好きなら行っとけば？

わかった行ってみる
自分はクルマキチってほどでもないけど車は好きだ
スバルの勝手なイメージはクルマキチが集まってる感じです

>>744
完成車とディーラー両方の説明会にエントリー予定のオレは斬新なチャレンジャー？

>>747
おまえの身の丈に合うほうだけ受けろよ
それぞれ就職する層が違うだろ

スバルから届くメールの挨拶がこんにち"わ"なのが気になる

こんばんは

>>748
オレはクルマが大好きなんだよ!!メーカー本体が受からなかったら営業やりたいんだよ！何がいけねぇんだ？ちなみにオレの大学は普通に本体もディーラーも就職実績あるんだよ！

>>749
ゆとりな世代が作ってるのかな？

【自動車】電気自動車や自動運転車、異業種の参入などへ備えが必要、「自動車業界も安泰ではいられない」…独BMWトップ[03/04] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425400883/
【自動車】軽自動車の新車販売伸びず、静岡県内2月、増税前の駆け込み需要の反動で鈍く[03/05] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425550030/
【自動車】トヨタ自動車の2月の米国販売台数、前年同期比13％増、7年ぶり高水準…ガソリン安や自動車ローンの低金利が追い風[03/04] [転載禁止]??2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1425400751/


(´；ω；`)全力で大手に入るべきだな！

>>753
独立してる大手ってトヨタとホンダしか選択肢がない。。

>>751
仕事の内容が全然違くない？
折角大学でるのに、やりたい仕事は無いのか

>>755
同じ商品を扱うんだから、全く違うなんて事はないだろう。

ディーラーは別スレ立ててやれば？

>>714
大学校を大学と勘違いしてんのかね

捏造の代名詞早稲田
重犯罪の代名詞慶應

馬鹿早慶(笑)は駅弁未満の大学

今年はインターン参加者優遇ある？

何のためのインターンだ

>>757
営業向きの奴はずっと営業出来るのだけはディーラーの利点かな？メーカーは色んな部署へ不本意な異動とかが多い。

「思わず震えた」「マジで神車」と中国ネット民が絶賛コメント！
・・・ホンダの新型「シビック　ＴＹＰＥ　Ｒ」が、ＦＦハッチバック「ニュル最速」達成で＝中国版ツイッター

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150307-00000001-scn-cn

営業

営業向き

絶賛

神車

>>762
ある有名なディーラーは、営業マンの個性が重視されていて、腹話術人形で商談したり、土日イベントではハチマキ巻いて、たこ焼きを焼きながら接客している。
こんなスケール感の仕事は恐らく完成車では出来まい。

同じディーラーなら安い国産車よりお金持ち相手の高級外車の方が儲かりそう。

ディーラーってだけで負け組だろ

>>768
スケールの小さな仕事ってこと？

ださい車の設計を密室でちまちまやってるよりかはディーラーのほうが車いじれるから楽しそうだけどな

でもディーラー勤務が車に触れてる時間の半分くらいは洗車じゃないか？

車をいじれるから楽しいって発送が低学歴っぽくてステキ

ディーラーはダサい車を必死こいて売らないといけないと思うんだが
ダサい車はいくら洗車してもダサいまま。。。

なんでディーラースレになってんの？

>>772
ディーラーつっても営業は車弄らないだろ。
整備士になるのか？

都会のディーラー店舗なら、臭い田舎の工場とは違い、気分だけは都心のビジネスパーソンになれる。

東京や大阪やらの都会（都心）のディーラーとか、砂漠で砂売るようなもんだわ。
そこそこ地方の中核都市（政令市）近郊ぐらいのディーラーが気楽で良さそう。

昔から思うけど、メーカーの事務屋とディーラーの営業マンを突然入れ替えたら、メーカーの人は全くクルマ売れないと思うw 昔マツダがやったようだが。
やはりセールスは適性とスキルの塊…

メーカー事務の方が大惨事になるよな

ほんと馬鹿なこと言ってないでハローワーク行ってこいや

>>779
都会のディーラー方が絶対売りやすいだろう。来店者が多いし。

>>781
空気読めや、お前…
メーカー(笑)の事務屋なんて法務とか経理とかの専門性高いところ除けば、大したことないんだよ。馬鹿な事言ってると今月もノルマ未達だぞ、お前。

なるほどな
言われてみればディーラーってすげぇわ
日銀総裁よりも考えること多そうだぜ

ディーラーはパラで多くの商談進行・新規開拓・納車準備と密度が濃い仕事だ。
多くの営業職の中ではディーラーご代表的存在だが、世の中の営業は商社だろうと広告代理店だろうと密度は濃い。

ワロタwwww
ディーラーにしか受からなかったんだろ？
完成車メーカー様と比べずに密度の濃い仕事がんばればいいじゃんwwww

ディーラー志望ですが、メーカー直営と独自資本とでは、やはり直営の方が安心して仕事が出来ますか？

>>786
完成車で大きい仕事というと海外関係くらいだ。国内で仕事するなら、逆に生産管理とか工場内で完結する仕事も多く、とてもスケールが大きいとは云えない。
ツマラン事言ってないで、ディーラーのエントリーシートのネタでも考えろ。

ディーラーは小売と同レベル
王将にでも食いついとけ

完成者なら日野様の足元のも及ばない
トヨタなんてはるか雲の上でみえもしないわ

>>789
一般の人は本当に、メーカーとディーラーの区別がつかない人が多いよな。
意外と奥が深いのはトラックとかフォークリフトの営業。一品ものばかりで、仕様づくりからスタートだからセールスマンというよりプロデューサー的な仕事。

さぁ、公式もオープンしたし、カーディーラーにどんどんエントリーするぞっ♪ ついでにダメ元でメーカーもエントリーしょっと♪

ディーラーｗｗｗ
完成車とディーラーを比べるなｗｗｗ
高卒が働くところだろう

>>792
バカ発見…ディーラー営業で高卒の募集など皆無。整備出でさえ専門学校がメイン。高卒のメーカー現業は引っ込めやw

トヨタディーラーの採用ページのweb セミナーが、メーカー本体営業の姉ちゃんとディーラーの営業がバトルトークしていて面白い…
http://toyota-hanbai.com/#pc_mode

>>794
チャット欄に必死にコメントしてる学生君たちに草生える

いや…そもそもこのスレでディーラーの話はスレチなんだけど…
ディーラースレあるからそっちにいってよ。

>>796
メーカーとディーラーは密接な関係だし、直営子会社もあるんだから良いではないか。固いこと言うなって。お互いどちらかがなけりゃ成り立たん。

>>797
そんなこととスレチであることは何の関係もない。
明らかなスレチだということは明白だし、忠告もした。
忠告した以上、これ以上このスレでディーラーの話をするなら一応運営に通報だけしておくね。
対応とってくれるかは知らないけど。

この流れはワロタ

ついにキレちまったか・・・

>>798
お前は何者だ？ここでメーカーが製造した製品を販売するディーラーの話題をすると、お前は何が困るんだ？ここで、お前に仕切る権利など皆無だ。どうしても気に入らないのなら金輪際ここに来るな！

販売店の奴らは、自分達が製造業ではなく小売業に区分されることをしっかりと認識しながらこのスレから出ていけや
↓ソース
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/census/8kai/bunrui8.pdf

>>795
ほとんどチャット無視の流れw
最初から、メーカ女性とディーラースタッフの間で台本有ったんだろうなw チャット学生ミジメww

>>801
俺が仕切るなんて誰が言ったの？
俺は運営に通報しとくって言っただけだよ。
仕切るのは運営。

>>802
少なくとも、ここにディーラーの人間はいないと思うよ、荒し君。

業界に関連する話なら、ディーラーだろうとショールームだろうといいんじゃないの？そんな息苦しいスレにしないでよ。

小売の話をされてもここじゃ参考にするやつはいないから邪魔なんだよ低学歴くん

ﾒｰｶｰとﾃﾞｨｰﾗｰを比べてどうのこうのっていう話をし始めるﾃﾞｨｰﾗｰ内定者がいるからこういうことになってんじゃねーの？

別に業界関連の話だけなら誰も文句言わないでしょ

ま、その辺の女の子は都心でネクタイスーツのディーラー営業マンに騙されてコロッと行くのが多そうだな。区別ついてない。

>>808
てか、これからディーラー受ける奴じゃないの？

何も間違ったこと言ってないなの荒らし扱いされる>>802君すき

何も間違ったこと言ってないのに

実際のところメーカーとディーラーを併願で受ける奴なんて皆無だから、これからディーラー受ける奴がこのスレに居てどうするのって感じはする。

理系なら当然ディーラーは受けないし、文系で完成車メーカーいけるのは高学歴だけだからそもそもディーラーは眼中にない。

明らかにディーラーに敵意を持って、排除しようとする姿勢は間違ってる

ここは本当の馬鹿のいる場所じゃないよ

ちょっとスレタイ見ろよ
ここは完成車メーカーのスレで製造業を目指す人が意見交換する場だ
ディーラーは小売でカテゴリーが違うんだよ
それくらい分かるよな？
分かったらでていけ

なんかチョンの理論に似てるなｗｗ

あたかも最初からそこに居たのが当然だったかのように喚いて権利を主張し始める。
そもそもそこに居ること自体がおかしいって点には絶対に目を向けない。

メーカー&ディーラー どちらに入社するにしても相手の情報は絶対要る訳だし、目くじら立てる事もないのでは？話題も広がるし、面接の参考になるかもだし。てか、何でそこまで大上段に構えるのか分からん。たかが2ちゃんだよ？

>>817
それは思った。
いやそもそもﾃﾞｨｰﾗｰがいるスレじゃないだろって。
でもまぁ、百貨店の奴らがここにいるならともかく、ﾃﾞｨｰﾗｰなんだから大目に見てやれよ。

>>818
そのたかが2chの規約すら守れないってのはどうなのよ？
スレチでログ流すのは規約違反なわけだが。

>>813
>>747 や >>791 みたいな奴が意外と多かったりしてw

併願は勝手にしとけよ
だがここはディーラの話題はなしで

>>821
販社本命で、メーカーは記念受験してみようって奴は結構いるんじゃないかな。
Ｅラン大学でも有名大手企業にとりあえずはエントリー出しまくるんだし。

>>819
そうだよな。
てか、>>794 みたいな話題もNGなのか？メーカー志望でも参考になる内容だし、そもそもメーカーが作ったページだろ？

>>824
俺も>>794みたいなのは大歓迎にしたいわ。
問題なのは、上のほうで「ﾃﾞｨｰﾗｰ営業のほうが大きな仕事ができる、ﾒｰｶｰはできない」とか訳分からんこと言う奴まで現れたこと。

ディーラー君はまじで通報されて規制くらったのか？ｗｗｗｗ

>>825
多様な考えがあっても良い。カーメーカー本体では、エンドユーザーに接する営業活動はまず出来ないのは事実。逆にディーラーではグローバルな業務は出来ない

>>827
本当にわかってないなぁ。
多様な考えがあることは勿論だし、ﾒｰｶｰとﾃﾞｨｰﾗｰで比較できるものでもない、優劣もつかない。
就活する上でも、あなたが言うようなことはしっかりと意識しておくべきだと思う。

ただ、ここは規約のある2chなんだよ。
完成車業界とｽﾚﾀｲに書いてある以上、執拗に完成車ﾒｰｶｰ以外の話題を持ち出すことは規約違反。
あなたが言うような話がしたいのならそもそも2chでやろうというのが間違い。
わかるかなぁ。

要するに、製造業スレで製造業の話をして盛り上がっているところに突然、
「ﾒｰｶｰとか客に接する営業できないでしょｗｗｗｗｗｗおもんないわｗｗｗｗﾃﾞｨｰﾗｰのほうがええわｗｗｗｗ」
って連呼する奴が現れたことが問題ってことでしょ。

>>827の言うことはもっともだけど、それとこれとは話が違う。

先週は「みつき」で三連発で堪らん事が…食事会で偶然隣り合わせになったミツキが、頬と顎を一杯に動かしてクチャクチャと卑猥な音を立てて食べていて、どうしても下品なセックスを想像。

しかもハイソックスがいつもより短く制服から飛び出す白い脚が見えて、勃起を押さえるのがやっと。家に帰るとFacebookで偶然ミツキを発見…体の線が判る写真があり、激しく射精…しかも、彼氏がいるような記載あり…

畜生、学歴・地域差を乗り越えて結婚を夢想してたのに…今日も朝から既に二回「光希〜っ！」と叫び虚しく激しい射精…こんな想いしたくないなら工場は止めろ!!

ワロタ

あふれ出る底辺臭

そろそろ世界の三菱自動車工業の明るい話題に戻ろうぜ！

完成車の話題に戻ってくれるなら何でもいいわ

じゃあ三菱自動車工業の良いところ出していこう！

財閥の安定と信頼
中途の募集の多さ

カーメーカーとカーディーラーはクルマの両輪。

自分で販売しないからあのデザイン平気で出してくる。
売れ残ったらデザイナーに買い取らせろと思うわ。

完全受注生産だから売れ残らないんじゃないの？
三年納車にかかるって記事出てたぜ。
三年後は流行りが変わってそうだけどなあ、よく買うわ。

車を組み立てたい訳じゃない
車を売りたいわけでもない
車のにおいはたぶんオフィスではしない

でも完成車が良い

なぜか？

>>842
商談はメーカーで発生してるんじゃない！ディーラーで発生してるんだ！

○○工場渡し価格

>>842
そんなん待遇が良いからに決まっとるやんけ…

おバカさんとは一緒の職場になりたくないから、迷わずディーラーにしてください

>>845
待遇悪いとこに行く人の説明がつかなくなるじゃん？
立地は待遇に含まれないってことなのかな？

>>843
ドラマ化しようぜ！連続ドラマCMでも良いな

>>847
どういう意味？
トヨタとホンダの両方に内定もらって、ホンダに行くってことか？
そりゃホンダのほうが好きなんやろ。

最後は好きかどうかだよね
たぶん面接官のこと。。

えっ…///

実際トヨタとホンダなら待遇なんてそんなに変わらないし、
好きなメーカーを選ぶでしょ

待遇全然違うだろ・・・

>>848
販売店物語〜ノルマと詰めとメーカーの狭間で君は何を見た〜

にっかつ製作でもいいから見てみたい。メーカー舞台のドラマも見たことないよなぁ

>>841
ミライの購入者って法人でしょ。
流行もへったくれもなくて研究かエコアピールかってところ。
個人で買ったりする酔狂がいることは否定しないが少数。

>>855
法人だったらお安く付き合い購入か？

皆の学校は完成車各社の推薦枠何個ある？

>>857
トップの成績なら枠が何個だろうと関係ない罠

あぁ、もはや光希の事で自分が抑えられる自信がない。東京の大学でも見たことがないレベルの整った顔に、下品な食べ方やきつい方言のギャップ…電話や放送でも訛った方言…

俺は大学も院も就職も客観的実力で通ってきたのに、なぜ高卒七年目の事務職ミツキだけは、現場現業職の男にとられて俺は相手にもされないのだ？

まだ女性を知らない無垢な心棒は毎晩、超勃起して既にミツキだけを考えて既に１０００回近く射精して、絶対に誰よりも俺の方が精液を光希の為に出してるのに、何故評価されないのだ？

何故現場の低学歴男の棍棒は、光希の中に入ることが許されて、本来資格があるべき院卒の俺の精液はテイッシュの中に１０００回も消えていかねばならない？

最後に一度だけ言う…俺はどうやって自分を抑えればいいのだ？俺の頭のなかでは「光希は俺の嫁だ！花嫁だ！！一生離さない！」

>>863
どこのメーカーの人ですか？

あ〜あ
変態性欲ディーラースレになっちゃったよ…

変態w

スズキの説明会が満席でだめもとで席空けてくれないかって連絡したいんだけどお問い合わせフォーラムがどこ探してもない
他の会社にはメールボックスなり用意されてるんだが

スズキの説明会が満席になることなんてあるんだ

トヨタって地方国立で入る人いるの？

>>869
たくさんいるよ

むしろ西日本の国立がメイン葬だぜ

ヨタは関西人多い
かなりうざかった

関東生まれ関東育ちがトヨタに行くならそれなりの覚悟しといたほうが良いよ

九州人が名古屋いくと大都会すぎて困惑する

道民は？

>>873
どういう覚悟を？

うそやろ、福岡あたりのほうが名古屋より都会だわ。
九州の田舎にいたんならわかるけど。

トヨタは地方国立（宮廷除く）多いよ。
特に名工大、九工大など、工業系の大学。
あとは関東圏で電通大、埼玉大学あたりも多いな。

一部以外ど田舎勤務になるんだから当然と言える

>>877
いくらなんでも、福岡が名古屋より都会って…お前はタモリか。
名古屋は東京に近いという地の利もある。

東京に近い(新幹線で二時間弱)

東京に近いことを意識するなら東京勤務の会社を選ぶ

技術系で東京勤務ってのはありえない話だよな
そういう宿命

完成車メーカーの勤務地だったら日産のみなとみらい本社が一番良くないか？
横浜駅からの傘なしで行けるというアクセス、ビルやショールームの綺麗さ諸々含めて。
トヨタの本社は行ったことないから知らないけどまず豊田市って時点で…。

（マツダも横浜に研究所もってるんだよなぁ・・・少人数だけど）

>>878
あんまり適当な事言わないほうが良いんじゃない？

(トヨタも八王子にデザイン拠点持ってるし、池袋や水道橋にも技術系職場あるんだよなぁ…)

>>886
俺が書いたわけじゃないけど、事実だよ。
大学はかなり幅広いと考えていい。

>>887
水道橋に技術系の部署あったっけ？

トヨタの理系は500人以上採用だからね
色んな大学から取らないと埋まんないよ

>>886
君が何をもって適当な事って言ってるのか知らないけど、事実を書いただけだ。
まあ信じてもらわなくてもいいけど。

トヨタは高学歴しか行けないとかいう与太話を信仰してる奴がいるのか？

ﾄﾖﾀは首都大学東京とか東京電機大学とか日大も多いよ〜
全員もちろん技術系だけどね

宮廷レベルからの内定者数は確かに多いけど、駅弁と比べて受ける人数自体が多いからな
トヨタホンダは幅広い大学から狙える
日産はほぼ推薦のみだからお察しだが

事務系だと旧帝早慶で9割だけど、理系だとそうじゃないよ

日産ってほぼ推薦のみなの？
スズキ、マツダ、スバルとかも合わせて教えて欲しい

ここは国産車スレですか？

いいえタタモーターズもありですよ？

ほぼ推薦のところは逆に推薦とれば受かる

>>898
昔タタに出張に行ったけど腹壊して死にそうになった。
タクシーもクラクション鳴らしっぱなしのクレイジータクシーだし、あんなとこ行くもんじゃないぞ

下痢は辛い

マツダは推薦7割、自由3割とか聞いた。去年の情報だけど。
スバルはあまり推薦の意味がないと聞いた。

スズキは落ちるやついるのか？

15卒日産内定者だけど質問ある？

ちなみに去年リクルーターから直接聞いた話によると推薦優先度は
トヨタ9割
日産8割

本田はリクルーターと話してないから友達とか先輩からの情報になるけど、推薦意味ないし学歴気にしないみたい。実際東大院卒の人と高卒の人が同じ部署だったり、院卒予定の内定者が修論落ちても内定取消しにならず、院卒業せずに入社したとか。

マツダはリクルーターと話したけど、推薦の優先度とかは教えられないって言ってた。でもなるべく推薦とって欲しいって。
去年マツダの選考途中で日産の内々定でたから断ったけど、一応最終まで呼ばれたから自由でも十分狙えるじゃないかな。

同じ15年卒だけど、なんで日産選んだの？

>>903
推薦優先度って学校推薦？
後付推薦は残りの1〜2割ってこと？

ディーラーは、仕事が厳しい割りに給与は完成車より低いから忌避されるんだよな。じゃあ、完成車メーカーの事務屋とかは相当ホワイトということ？

それだけが理由じゃないでしょうよ。
そもそも小売業って時点で高学歴からは敬遠される。事実として、Fラン卒が多い。
それゆえにDQN多数の職場になるため、さらに敬遠。
離職率も高い。
あとはノルマ地獄、自爆多数、車所持強制でさらに敬遠される。3年買い換え強制なんてところまである。

完成車メーカーなんてしがみついとけば給料上がっていくし、毎日毎日詰められるようなノルマも自爆もないし、どっちでもいけるやつがメーカーを選ばない理由がないね。

あとは勤務地の問題だけだが、勤務地が他のどの要素よりも重要って考えている、かつ完成車メーカーいけるスペックがある、みたいな奴はそもそも田舎勤務の完成車メーカーいかずに、別業界目指すよ。
当然ディーラーなど眼中なし。

>>907
なるほどね。だけど何故カーディーラーって小売業のカテゴリーになるの？重機やリフトも小売？トヨタホームも小売業なんだろうかw

>>908
君、小売の意味を勘違いしてるよ。
少しググればわかるはずだけど…。
小売の「小」って、小さいものって意味じゃないよ？

メーカーからモノを購入して最終消費者に売る生業のことを小売業と言う。
重機だろうが車だろうが、それをメーカーから購入して消費者に売ってるなら例外なく小売だ。
その意味で、トヨタホームは小売じゃないってことはわかるよな？

>>909
お手本のような回答

>>909
全然分かってない…学生か？
>>908 は製品の大小の話なんかしてないだろう？
トヨタホームも販社が、トヨタホーム本体から購入してエンドユーザーに販売する図式はクルマと同じ。品番もある。重機や産業車輌も含めて、注文生産・一品物という点でクルマと違うだけ。
あんたの理論なら全部小売だよ。出直してこい。

つまり何が言いたいんだ……

アホを晒している>>911がいると聞いて

出直してこい（ｷﾘｯ

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

だから小売の話なんてどうでもいいんだよ
専用スレでやれや

>>909
ばか乙!!

>>909
少なくとも、この判断基準だとトヨタホームも小売になるわな。

自動車販売店は、商社に分類されたり小売業に分類されたり、良く分からんな。

この自演よ

ディーラーが商社って馬鹿も休み休み言えよ

>>920
就職情報だと、商社に分類されてるよ。さすがに違和感バリバリ

どっちの側面もあるよ、言葉の定義的にはディーラーは商社扱いでもいいと思う。

ただ一つ言えることは、商社だろうがなんだろうが、ディーラーでなんて死んでも働きたくないってことだ。

>>908
結局、誰も答えられないのにワロス
僕も分からんが。

今年はインターン参加+推薦で内定だろう

誰かディーラーの説明会言って聞いてきてくれや

完成車ww ディーラーwww

BtoBが商社で、BtoCが小売りでは？
そう言う意味ではディーラーはどっちの側面も有る。
タクシーとか商用車の販売があるから

>>927
それFAだと思うよ。
ホームは小売確定w