【ホンダ】 本田技研工業 第１４気筒　【honda】

過去スレ
HONDA
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1133676180/
【honda】本田技研工業2007【ホンダ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1134454306/
本田技研工業
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144418008/
【ホンダ】 本田技研工業 第2戦 【honda】
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1155462545/
【エドモンド】本田技研工業　第４輪【ホンダ】
http://money5.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1169567351/
【ホンダ】　本田技研工業　第５気筒　【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1175224594/
【ホンダ】　本田技研工業　第６気筒　【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1178166028/
【ホンダ】　本田技研工業　第７気筒　【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1188040383/
【ホンダ】　本田技研工業　第８気筒　【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1194406972/
【ホンダ】 本田技研 ９つの魂【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1204904782/
【ホンダ】 本田技研 第10気筒 【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1207875286/
【ホンダ】 本田技研工業 第１１気筒　【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1208926288/
【ホンダ】 本田技研工業 第１２気筒　【honda】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1212199512/

前スレ
【ホンダ】 本田技研工業 第13気筒　【honda】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1218993010/

Asimoバンザイ

ソニーのＣＭが鼻につきます。世界のソニー　なんて言いませんよね

課題やってねえ

本田Ｆ１撤退は環境にプラス

雨…説明会だるす

10年卒用に数字リセットすりゃいいのに

今日説明会いってきた

1回目今日なのか。冬休みからだと思ってたぜ

>>8
どんな内容だった？

12月の最初のやつ受けたけど，豪雪+αって感じだったな
αは研究所の方の話とフィット開発の映像
ホンダがどういう企業か知ってもらうっていう雰囲気だった

人をこわす制度やめろ

お気に入り人痔やめろ

すばらしい人事制度と聞きました

すばらしい人事制度やめろ

説明会で質問してるやつらはモチベーション高いなあと思った。

それに比べ俺は…壇上の社員お姉さんのバンチラねーかなーとか…ごめんなさい。

1回目→大学でやるのと同じ
2回目→多少の触れあい
3回目→これでないと死ねる

ここは内定取り消しとかないよな・・・

ホンダは社員裏切らない〜
ソニーは裏切ったけど
まぁ現業の話ね


組合が強いからなかなかリストラはないよ
そうじゃなきゃＦ１やめる前に大規模リストラやってるし

リストラはイメージ悪いからだろ
宣伝力がウリの企業だから

ボーナスはもう出ましたか？

>>21
出たよ

かいしゃがこわいよー

>>16
正直、どうでもいいような質問ばかりだったけどね@名古屋
Webみりゃ分かるようなことを聞いたり、当たり障りのないことを質問して何も得る物なんてないと思うんだけどなぁ。

http://www.geocities.jp/kokuhatu5471/
↓
大同特殊鋼広報室長「内藤浩樹」が詐欺横領文書偽造行為で逮捕か！
犯罪弁護士「服部豊」逮捕か！
大同特殊鋼倒産か！
スターインフォテック倒産か！
イノアックコーポレーションの関連会社ウインシス倒産か！
組織犯罪行為により内部では大騒ぎ！

岡本弘幸容疑者のコメント「言う事聞かない奴は、大同病院へ強制入院だ。」

>>24は勝ち組

さぁ、BIG3のカウントダウンが始まったぞ。

株価下落東証1部企業で2位

そろそろ本気でやばくなってきたんじゃないこの会社

三菱自動車が株価１２１円でしぶとく生き残ってるので
ホンダは死にまっしぇん！！

製菓主義サイコー！

ヤバい課題やるのすっかり忘れていた

課題がだめだ、就活からだいぶたってるからなんか
言ってる事が薄っぺらいorz

課題3つってのがキツイ。2つは出されてすぐ思いついたけど
次の課題も出たしいい加減なんとかしないと

俺は次の課題は卒論の発表終わって２月からやる。
とりあえず目の前の高いハードルをクリアすることが先決だし気分も高まらないからね

　トヨタ自動車が08年度の役員賞与(ボーナス)をゼロにする方針であることが13日、
分かった。下期(08年10月〜09年3月)の連結営業損益が赤字に転落する公算が大きくなる
など、世界的な金融危機で業績が悪化しているため、経営責任を明確にするとともに
｢聖域なきコスト削減｣の姿勢を内外に示す。削減額は約10億円。

　トヨタの09年3月期(08年度)連結業績は9期ぶりの減収減益になる見通し。
11月の中間決算発表時に通期の営業利益を前期比73.6％減の6000億円、最終(当期)利益を
同68％減の5500億円に下方修正した。

　しかし、その後も販売が落ち込み、外国為替相場も中間決算時に想定した1ドル＝100円を
大幅に上回る円高水準で推移し、下期は1000億円規模の連結営業赤字、通期でも前期比
8割程度の大幅減益は避けられない見通し。

　幹部は｢もうけがほとんどないなら、もらえない｣と話しており、来年6月の株主総会では
役員賞与の支払い提案を見送る方針で、役員報酬の減額も検討している。
【鈴木泰広、中井正裕】

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229207751/

課題やっと終わった
狙いはわかるけど、3つってちょっと多すぎじゃね

それくらいやらせないと人開の仕事なくなっちゃうから

そっか。じゃあ仕方ないな
でも次の課題、卒研の追い込み時期と丸被りなんだよな。
すでにデスマの匂いがプンプンするし、煮詰める時間あるかな。ちょっと不安。

なんでホンダさんって、あんなＤＮ−０１って言うペ二バン・スクーター作ったの？

お金有り余ってたんで個人的な趣味で作ったの。あんなもんはどうでもいいんダヨ

Mだから仕方ない

今から書くよ！

ナカーマ

まだ慌てるような時間じゃないっ！

まだあわわあああ

これから書き始めるオレは負け組？

負け組乙
俺は今から寝て明日朝から書く

独立した３つの項目にならない
どこかが他とかぶる

300字が地味にうざい

仲間がいたｗｗｗ

当たり前のことしかかけない俺
大丈夫かなこの内容で〜

まあ当たり前の再確認的な感じの事しか書いてないよ俺は
それをちょいしっかりした文章で書いた

そろそろ締め切りを本日中と間違えた奴が現れるはず

>>49
え、３００字「以内」とかじゃなかったっけ？
一ヶ月くらい前にやったからもう覚えてないけど俺はそんな書いた記憶が無い

300字以内だったら240文字以上書かなきゃ駄目って
小学生のとき習ったろう

課題2は正月にやるしかないなー

ニッコマで内定もらっちゃったから内定取り消しとリストラが怖い。

今までは超好景気だし
何の部署行っても幸せになれると思ってたけど
こうなってくると配属がかなりの鍵になりそうな気がする

わずか1ヶ月ちょいでここまで変わるとは思ってなかったから
内定調査票みたいな奴の希望職種にかなりお花畑なこと書いちゃった・・・

内定式で話した奴でもF1志望一本だって言ってた奴いたけど
どうなったんだろ・・・

つかF１希望の奴結構いた気がするけど

自動車会社にはF1志望のカーヲタしか居ないのかよ

ここはバイクもつくってるよ！つくってるよ！

そういやいたわ〜
懇親会でＦ１Ｆ１いっていろんなヤツに絡みいってたヤツが(笑)

あいつ今何思ってんのかな

内定辞退してなきゃいいけどね。
10年卒の書き込み少ないけど、自動車業界人気落ちたのかな。
最近悪いニュースばかりじゃ仕方ないっちゃないが

10卒としてはF1関連にいた人材が市販車部門に配属されることで
採用減るんじゃないかっていう短絡的な不安があるんだが，どうなんだろ

技術者として雇ったなら販車に廻されることは相当アレじゃない限りないとは思うんだが･･･
こんな情勢だから現業管理者までは落ちても良いと思ってる。

７〜９年卒が「氷河期ざまぁｗｗｗ」とか言ってるけど、本当にやばくなったら真っ先に切られるのはお前らと言いたい。
まぁ内定取れてから初めて言えることだけどね

真っ先に切られるのは生産要員だけどね、ま、がんばって

減産でも派遣しか切られて無い罠

来年は販社実習が長くなるのかな？
生産台数が減ってるから、工場実習に変化はあるのだろうか

9年卒だけど氷河期ざまぁなんて思うわけが無い。
そんなこと言う奴は自分の就活に納得が行ってないか、単純に就職してないやつだろ。
景気の悪化を喜ぶとか考えられん

てかどこぞと違ってホンダはそう簡単に人の首切ったりする企業じゃないだろ。
有史以来どんなに不況でも社員をリストラしたなんて話は聞いたことがない。
>>66
生産要因って何だ？ほんと適当だな。
むしろ生産工程でコストダウンを追及する必要があるから重要な部門だろ。期間工みたいに流れ単純作業するわけじゃないし。
それより先に不要になるのはそのうちエンジンから手を引くの考えると内燃機関設計部門だろ。

車利用しない奴はいないんだから、しばらくの辛抱だよ

ホンダ：下期営業赤字に　００年代で初めて
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081217k0000m020156000c.html

ヨタも赤字になるっぽいね。まぁ、しばらくの辛抱か…

>>71-73
果たして本当に立ち直る日がくるんだろうか？
思ってたよりもよっぽどヤバい気がするんだが・・・

昨日の説明会で、２０年後にはタイヤがなくなってると思いますが、どうなんですか？
とか意味不明な質問してるキモいやつがいたな。。。。

ｗ


斬新な発想じゃねーか(笑)

それブリヂストンいった先輩もきにしてた

摩擦効率を考えた場合、タイヤは無駄なエネルギーを使ってるって事だろ。
２０年後にはタイヤよりエネルギー効率の良い推進装置が出来る、と。

数少ない事務の内定者だけど、なんか質問ある？？

どうにか立ち直る方法は無いものか…
まぁ，内定者がわめいても意味が無いか

時が流れればまた復活するお

>>79
内定式で会った事務系の人全員が(3人だけだけど)海外営業志望だったんだけど、どこ志望？
そもそも事務系の職種よくわかんね

>>75
え？どこがキモいの？

ホンダ、V10エンジンを搭載した「NSXの後継車」開発中止！
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1229502741/

あ〜あ、やっちゃったね

>>79
は？100人以上いて何が数少ないだよ。馬鹿なの？死ぬの？

期間工にASIMOｽｰﾂ着せて売ればいいんでは？

期間工は売り物じゃねーぞ

恐慌ってレベルじゃねーぞ

バイクもホンダ、車もホンダ、趣味はモタスポ観戦のホンダ内定者ですけど、
正直、今は完全に貧乏クジ引いてしまった絶望感で一杯ですが何か。

>>89
だったら内定辞退してください
やばいのはどこも同じです

>>89
超大手就職、内定取消無し＆今のところ正社員リストラ無し
これだけで我慢しろよ
>>90が言うようにどこもやばいし中小なんか倒産や倒産寸前、リストラ、薄給ばっかなんだぞ

それでもココほど損害が甚大ではないところもあるんですけどね

んなもん業界によってはわらわらあるだろｗ
今更どうすることも出来んよ

優秀で大量に内定持ってたのに、ホンダ好きだからってここ選んだ奴は今頃涙目だろうな。
ホンダ党の精神的支柱だったF1やNSXもあっさり廃止だし。

今のホンダが不安な奴らはホンダで働く価値なし
会社が何を必要としているのかがわからないまま内定をもらってしまった残念な例だ

不安になるのは社員だってあることだよ　価値がないと言い切るのはどうかと
ただ不安に思ってばかりいてもしょうがないし
こんなときだからこそより頑張らないとね

>>89

内定辞退して今からでもやりなおしたまえ

ここまで景気悪くなっても社員のリストラ全く無いホンダでよかったわ。
今までしょっちゅうリストラ繰り返してるソニーは今回の不況は社員8000人のリストラじゃ
まだ足りなくて今後正社員をもっと削るみたいだね。

売れなきゃ社員だってリストラか賃金カットだろが

想像でものを言わないでくださいｗ

F1に関してはバーニーが悪い

NSXに関しては俺が悪い

>>89
内定辞退しなよ。
だいたい900人だっけか、今度の新卒。
この不景気の中、そんなに要らないべ。

>>89
速攻辞退しろ
おめーの下に何人ウチに入りたくても入れなかった奴がいると思ってる

不景気で新卒採用減らすとどういう事になるかもわからん奴ばっかなんだろな、学生さんは

>>105
研究所に限って言えば少なくとも今は新卒より派遣さん雇った方がよさそうな気がする。

切られてるのは生産系の派遣さんだけだしなぁ

関西電力蹴りで、ホンダ入社です。（地元が関東なので）
ちょっと不安ですが、頑張るぜ。

人をこわす制度やめろ

俺も不安要素はあるが悲観的にはならない。
それよりも早く入社してホンダで働きたいって気持ちの方が強いし。
>>89みたいに悲観的になった時点で何もかも終わりだね。もうこの時点で同じ仲間内でも差が出てきてるね

果たして会社はその熱意を受け止めてくれるかな

>>111
負け組み乙

>>108
その判断失敗だな。

Basicは4会場あったのにWaigayaは何故2会場なんだよ
田舎者は来るなって意味かゴラァ

ホンダとGSユアサが共同出資で新会社を立ち上げるみたいね．
新卒の俺らも行くことがあるのかな？

行かなくても企業研究なんていくらでもできるわけで…

ワイガヤだってホンダを滑り止めくらいにしか考えてないヤツと話しても得るものは少ないと思うね

まぁ行く価値がないとまでは言わないけど

>>114
Waigayaは参加者6人+社員の方1人が同じテーブルに座る形式。去年はね
Basicは壇上でのプレゼンみたいなものだったでしょ？だからだと思う
同じテーブルにつける分、結構話し聞けるよ。Basicより断然おすすめ

お気に入り人事やめ

ニッコマですがホンダに行けますか？

>>119
参考になるかわかんないけど、近畿大学の人はいたよ

東海も帝京も居るだろ

東北大，京大もいた

>>122
？

＜ホンダ＞国内生産の海外移管検討も　　12月19日21時3分配信 毎日新聞

ホンダの福井威夫社長は１９日、毎日新聞などのインタビューに答え、外国為替市場で
１ドル＝８０円台の円高水準が続いた場合、「無理に赤字を出して日本で作り続ける必要
はない」と述べ、国内生産の海外移管を検討する考えを示した。今後も販売低迷が強まれば
「非正規従業員は限りなくゼロに近づき、その先に正社員の削減だってないわけではない」
と語り、正社員も含めた雇用調整に踏み切る可能性も示唆した。【宮島寛、森有正】


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081219-00000122-mai-bus_all

期間従業員、円高ならゼロに＝埼玉製作所は閉鎖を視野−ホンダ社長
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12月19日21時1分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081219-00000219-jij-bus_all

正社員削減キター

よし、中国語習ってる俺歓喜

戦略を誤り続けてきた経営陣の責任は？
Ｆ１を失敗に終わらせた中本氏の責任は？

とりあえず正社員削減の前に残業規制しろよ
生活残業してる奴らが多過ぎんだよ

雇用調整とか言って、今度の新卒の多くはラインに配属されるんじゃね？
研究所とかエンジニアリングとかの配属は少なそう。

つーか工場実習とかいって新卒なんて受け入れてる余裕なさそうなんだが今年はどうするんだろ
生産調整してんのにラインに多く配属するわけねーだろ
どんどん定年増えてるから人がいなくなる部署に配属されるよ

ホンダやべー

ホンダも販社実習に影響が出てくるかもね
トヨペットは１０時に開始にして残業も規制するからホンダカーズも…？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081220-00000003-yom-bus_all

ホンダ、円高続けば正社員削減も…福井社長が言及

>>128
戦略そのものは間違ってなかっただろ。
販売台数そのものは他社に比べたらかなり良い方だしね。

今回の円高が異常過ぎるんだよ。

。。。

ちょｗホンダは正社員切らない約束だろが！！
もっと他の道があるはず

福井さんは何も受け継いでない

F1でのありえない最低の成績を何年も続けたところから考え始めたんだが
ホンダは経営陣が無能なんじゃないか？
おそらく技術者上がりばかりで経営なんて分かってない。

NSXやS2000などのスポーツカーも一代限りで出した後に改善を
続けていくということができなかった。結局NSXの次世代モデルも何年も開発した揚句に
出さないとつい先日決めやがったしな。おかしいよ、この会社。スポーツのイメージって
ホンダにとって大事だったはずなのにミニバンばっかりだしてスポーティな
ブランドイメージはもうない。

もっと戦略的に着実に成功に結び付ける人間をトップに持ってくるべき。
日産・ルノーのカルロス・ゴーンに比べて福井はショボイでしょ？
やめるべきなのは福井をはじめとした経営陣だと思う。

製造業＝価格競争＝人件費削減＝リストラ　か・・・
自動車業界も正社員リストラしたら、日本の全ての製造業がリストラ有りってことになるよな。
本当に、製造業行く意味ねーよ。（しかも、薄給だし）
インフラ、公務員、商社くらいしか、安泰な仕事は無いのか？

>>138
日産のゴーンは、研究開発費とか削りまくったんじゃなかったっけ？
そのお陰で日産は、ハイブリッド車とかを全く出せないとか。

>>138
スポーツカー市場は今や最盛期の1/10しか売れてないらしいからなー。
あと、今の日産の惨状を知らないのか？

F1で培われた技術を集めたとかいって
DQN仕様のミニバン作っている時点で
目くそ鼻くそ。

上に出てる話だが、新卒のライン配属は大幅に増えるらしいよ。
リクルーターをしている先輩から聞いた情報だから間違いない。
人件費が変動費となる派遣社員を減産幅以上に削減しているそうだ。
そのため、実質今一番工員が足りないのはラインだってさ。
正社員は解雇できないから、解雇できる人員を削減し、そこに正社員を充てる。

>>143
まあ、妥当だわな。
つか、現場知らなくて管理なんてできないから、ライン上等。
一生だとキツイが。

ホンダはリクルーターいねーよｗ
その辺の調整してるのはHMの部署
ただ減産とはいっても、一部車種需要はあるからホントにありそうな話

>>137
リストラしないなら、その先にあるものは、ボーナス減か倒産だな。
お金がふってわいてくるうちでの小槌をもっているわけじゃないからな。

倒産とかは馬鹿の言う事ですｗ
どうせ来年末くらいからまたよくなってくるから大丈夫。

必要以上に心配することもないが、そこまで能天気ではいられないな

ホンダは技術力あるが、それを効率的に生かせてない気がする。経営がうまくいってないのかな。

>>147
ならない。

トヨタ、ホンダの好調は、北米のバブルが原因。
バブル崩壊が元通りになるまでに少なくとも5年はかかる。

いま、FRBが金融市場意大量に資金供給していて、円高はこの程度で済んでいるけど、
景気が底打ちすると、国債離れが一気に加速し、超円高になってしまう。

結局アメリカの景気が回復しなければ、販売不振で苦しみ、
景気が回復すれば、円高で苦しむと言う、チェックメイト状態。

売れば売るほど赤字

売れば売るほど赤字を解決するために、販売価格を上げると、
不景気で売れない車がさらに売れなくなるという悪循環。

でも販売価格を上げないと売れば売るほど赤字。

ダメだこりゃｗｗｗ

今のご時勢に自動車業界に行こうなんて奴はドMですよ

今日の日経でこのままの円高水準がつづけば２０１０年３月くらい
から正社員のリストラもするって社長いってたので

とんできました

>>145
あれ？リクルーター付いてないの？
大学の就職課に行ったら二人ぐらい紹介してくれて、
今月頭に研究所とか一日案内してくれたんだけど…。
リクルーターと思ってたが、ただのOB訪問だったのか。

国内販売不調は新型オデッセイでトドメを刺された感が強い
誰が設計したんだよ…

ところがホンダは車とは別ののことも考えてるわけだよ。
だから今までだって不況の波を幾度となく乗り越えてきた。
昔から生き残ってきた優良メーカーの企業は自動車業界じゃなくてもみんなそうだよ。
多角経営。このままじっとしてるバカはホンダにはいないよW
馬鹿ドモの期待に反してホンダはこれからも生き続けまス。

・リストラされないように頑張ること
・他業界への脱出も視野にいれ、勉強すること

「円高進めば正規雇用まで危うくなる」ホンダ・福井社長
http://www.asahi.com/business/update/1220/TKY200812200020.html

ビッグ３救済のために１兆５５００億投入したからなｗ
FRBのバランスシート大丈夫か！？ｗｗｗ

安全性の高い円に資産が集中するのは確実で、
円高は避けて通れないだろうね

来年の配属面談ではライン行きが増えるのかあ
事務系はどうなることやら

>>157
ホンダは生き残るだろう。でも自動車分野の開発者はリストラされるだろうね。
年をとってから、急に自動車から航空分野へ行けといわれても無理なのよ。

トヨタが燃料電池を開発するときに、自社の社員を育成するんじゃなくて、
パナソニックから大量に人を引き抜いたことからも見てわかる通りさ。

正社員をリストラしないという社則を守るためなら、正社員の工場行きも
無い話ではないな。

一番ターゲットになりやすいのは新人だろうね。
現場へ行って実情を知って来い！みたいなｗｗｗｗ

新入社員は研修の一部として工場実習5年間（笑）

なんで皆ライン嫌がるの？
ライン止めちゃうくらい不器用なの？
ライン工の人との交わりが嫌なの？
現場知らなくて何が大卒よ。
俺はどっちもこなしてみせるぜ。

頑張ってください

でもビック３が救済されたとしてもかなり規模が縮小されるだろ。
しかもアメリカでは未だにどうしても車は生活必需品だから
今まで不況で買い控えてた人や企業がちょっとよくなってきた時点で
いっせいに買いに走る事必死だからまたものすごい勢いで売れ出すよ。
生産が追いつかなくなるほど。

まあアメリカはまだまだ車社会だから一定の需要があるよ
意味不なアメリカ車保護政策を打ち出さなきゃいいけど。

>>166
それが来年とか再来年の話ならまだいい。
車は壊れるまでがんばるというなら10年は持つ。
10年赤字を出し続けるだけの体力があるのか？

ホンダの春が来るの楽しみだな〜♪
２０１０年は忙しくなるわ〜

>>166
これまでは住宅ローン多めに借りてついでに車も買う、とか
ローンがかなり大きかったみたいだけど、これからはローン組みにくい
しばらく我慢だな　その後は何とかなると思うけど

>>155
それはOB紹介してくれただけだと思うが・・・
研究所の案内って和研？栃木？中に入らせてくれたわけじゃないでしょ？
そんなん来てるの見たことないし。

>>156
売りだした時にあんなに不景気になってるなんて思いませんでしたって奴だろう

>>164
ラインに5年いました、で転職したくなったら技術者としてどの業界に行く？

俺も早くホンダから内定もらいたい。

一昨日、OB訪問するために電話掛けたが断られた。説明会がまだあるから、それでも知りたいことあったらまた電話掛けてきて下さいだってさ…

諦めないけどね。

出勤や買い物に車がないと困っちゃうけど、車を買う金が無いってときは、軽か。
軽が売れる世の中になるかもな。

出勤用だったらスクーターで十分かも。でも冬の出勤は厳しいか・・・

>>173
すでに軽が売れる世の中になってると思うが・・・

>>162
おそらくというか、かなりあり得る話だな。
新人採りすぎだしな。
工場を減産体制にすれば、本社、研究所とかより工場配属の新人の人件費も浮くし。
特に本社、研究所とかは人は採らないんじゃないの？

>>175
正社員切りしたがっているのは、工員や工場長の正社員であって、
研究開発者じゃないような気がする。

http://www.asahi.com/business/update/1220/TKY200812200020.html
＞「（円高が止まらなければ）国内工場の生産量は最後はゼロになり、
＞日本はすべて輸入でまかなうようになってしまう。
＞自動車などの輸出産業がしっかりしないで国が存続できるかは疑問だ」

ユニクロみたいに日本で企画して、海外で生産する、みたいな。

事務系は海外の僻地へ

どちらにしろ自動車業界はもうだめぽ

>>178
自動車業界のおかげで日本経済は成り立ってるから、
自動車がダメならあんたもだめぽｗ

>>178
おばか発言ｗ

>>139
だったら入社すんな。それだけのこと。
ぐだぐだ言ってる奴は不愉快だし来ないで欲しい。

ホンダは１円円高になると200億円の損失が出るらしいんだが、
1ドル100円想定で今90円ってことは2000億円の損失が出るっていうことだよな。
そんで1900億円の赤字になるってことは・・・あれ？
誰か意見くれ。

>>156
ホンダの国内販売はかなり好調だっただろｗ

>>183
どこがだよ
ｗすら入れたくねえ

2008年1〜11月の新車販売台数前年比(軽除く)

ホンダ：109.6％
マツダ：95.6％
三菱：80.5％
日産：95.2％
スバル：101.6％
トヨタ：93.6％
これで販売不振とか言われるのか。

新車販売が急激に落ち込んだ11月だけで比較しても、
大手三社の中では最も落ち込みが少なかったのに。
ついでに2007年の新車販売台数前年比

ホンダ：95.5％
マツダ：92.0％
三菱：107.3％
日産：87.0％
スバル：91.2％
トヨタ：93.9％
2007年も販売台数の落ち込みは少なかった方だったりする。

去年とかフィットバカ売れしたじゃん？
それもカンケイしてんじゃん？

インドでも、11月は新車販売台数が前年比23.7％も減少して、
スズキが26.8％減、トヨタが48.5％減という状況の中、
ホンダだけは15％以上販売台数を伸ばしている。
北米でも１〜９月の間に販売台数を伸ばせたのは、ホンダとスバルだけ。

他社に比べたら、ホンダはかなり健闘してると思うけどな。

一番いいのはスズキあたりのメーカーを潰しちゃうことじゃない？
そうすれば二輪とかのシェアを独占できる。
今スズキはアジアの二輪事業で苦戦してるから、撤退させる絶好のチャンスだと思う。

トヨタとはもともとシェアが全然違うだろｗ

この際、三菱だのマツダだのっていらないよな。ホンだと合併すればいいんだよ。
三菱マンダとかに社名変更して。

スズキは合併しても社員アホばっかだから
戦力なんないぜ

そもそもホンダは国内で利益は出ていないだろ
何年も前からトヨタのひとり勝ち状態

おまえらｗ
そんなんだからアホンダ言われんだよ。
　
せいぜい工場研修で鬱になんないようにな。

アホンダで結構！！

工場研修では整備の勉強するよ！！

ここの会社は少し他人任せだな
20年後は無いとおもうよ。
10年後は見た目の劣化具合まで評価の対象だからね
20年前から遅れているのは事実だ
ざまぁみろ！
ガハハ！
スパーカブだけ作ってろアホ！

>>195
どうした？
採用試験で落とされたのかｗ

>>195さん、酸素欠乏症にかかって・・・

むしろ知能欠乏症

見つめなきゃ現実を

１０年春の新卒採用、日産も抑制方針　　　12月20日19時25分配信 読売新聞

日産自動車の川口均(ひとし)常務は読売新聞のインタビューで、２０１０年春の新卒採用について「ある程度は抑制せざるを得ない」と述べ、０９年春（５８２人）より減らす方針を明らかにした。
ホンダの福井威夫社長も新卒採用数を１〜２割減らす考えを示しており、新車販売の低迷で業績悪化が進む自動車業界で、新卒採用を減らす動きが広がっている。
日産は０８年度に国内で２２万５０００台の減産を実施する。
これに伴い、４月時点で約２０００人いた派遣社員を０９年３月末までにゼロとする。
「派遣切り」に批判が高まっていることに対し、川口常務は「ものすごいスピードで（工場の）操業状況が変わり、それに対応せざるを得なかった」と説明した。
０９年春闘での賃上げについては「難しいと思う。現状を十分にとらえながら対応を検討する」と述べた。

ホンダ1〜2割削減だってさ

今年は1200人ぐらいだったとして1000人ぐらい？
別にそう変わらんな

1〜2割削減ってことは4,5年前くらいの水準か？

元から減らすって言ってたよ

事務は１２０だから今年は１００くらいってことか

また狭き門だな

でも自動車業界事態が悪化だから死亡者も減って逆にウマーかもよ

食品や製薬のR&Dに比べればなんと広き門か、とバイオの私は思う

俺は業界によらず志願者数の増減は変わらないと思うけどね。
今状況がどうだとかよりも学生は少しでも多く大企業からの内定が欲しいわけで多く受ける分には損はないし。
入るかどうかと受けるかどうかは違うし、大企業の内定自体が貰えるかどうか不安なら受けるに決まってる。

>>205
>食品や製薬のR&Dに比べればなんと広き門

そりゃあ食品・医療分野は人間の生命維持に不可欠で責任も重いが、
ホビー中心の自動車 (ホンダはトラックやバスみたいな業務用車両なし)
なんて究極的には無くてもいい代物だからね。

その分、業績低迷が続けばお荷物はバッサリ切られることになる。
そのうちホンダは日本人なんて採らなくなるよ。

社長が日本から出て行くっていってるんだし。

>>206
普通の乗用車を業務用としてまとめて買ってる企業もあるし汎用機やジェットなんてもろ業務用じゃん。
ホンダが日本人採らなくなるとかどんだけ浮世離れしてんだキモオタネラーは。

>>業務用

減価償却が終わっても載りつぶすところが増えているの知らないんだね。
1ドル60円時代になってから後悔するなよ。

>>205
そもそもバイオ専攻している学生も少ないのでは？
そう考えると倍率はそんなに変わらんだろ。

1ドル60円時代になってから後悔するなよ？アホここに極まれり

俺は逆に、給料がいくら落ちて、いくら規模が縮小されても、
もうカブだけ売ってる町のバイク屋みたいな規模になったとしてもホンダで働きたいんだけど、
ここまで規模がデカくなっちゃうと、もう肥大か、破綻かしかないのかなー

１０年くらい前に一時７９円まで円高が進んだときもこの業界乗り切ったじゃないか。
それから小泉が派遣緩和したせいで扱いやすい非正規雇用が増えて今になって解雇してるから話題に上ってるって所もあるのでは。
今より非正規の割合がずっと少なかった当時の方が人件費のやりくりが難しかったと思うんだけどどうだろう？？
偉い人誰か批評してください。

円高円高いってるヤツって落とされたヤツだろ

>>213
>１０年くらい前に一時７９円まで円高が進んだとき

それ、日本がバブル崩壊して不景気だっただけで、
日本以外は景気が良かったんですよ。

現地生産・販売体制も80年代に完成していたんで、
日本の不況の影響を受けなかっただけです。

今回のは世界同時不況だから逃げ場が無いのよ。

少なくともそう簡単に潰れはしないだろうけど
茄子とか３〜５年は減りっぱなしかもね　自動車業界はどこもそう

おれら新入社員は茄子の基準がそもそも低いからそんなに影響ないね

>>216
ここは傾くときはあっけないぞ。
空気読まない経営してきているのでどこも助けてくれない。

レジェンド値下げしろよｗカスｗ

アキュラ諦めたんで許してくれ

日産のように売却する資産もない
三菱のように助けてくれるグループはない
ヨタのように内部保留もない

日産よりはいいんじゃね？
あと三菱ｗなんかと一緒にしないでくれ。

日産は売却資産ねーから買収されたんだろバカか(笑)

>>221
日産なんて有史以来ずっとずたずた経営じゃねーか。
挙句の果てに外人社長＆大リストラ＆ルノーの傘下。これで何の魅力がある。
三菱？？論外だな

同じ状態に陥ったら踏みとどまれる背景がないってこと

さあ、三菱だっていつまで持つかどうか疑問だよ。

日産も三菱も既に切り札使っちまったからな

新型オデッセイとアコードは開発費用の無駄遣いして車種のイメージ下げただけだったな。
もうアコード売れないだろ。

日産は外人社長っていうかルノーの社長が兼任だろ
幹部役員も全員ルノー
ルノーの１ブランドに日産があるだけの状態なのにまだ一般的な認識じゃないんだな

経営が立ち直ったらまた独立できると思ってるんじゃないの
もしくはルノーの知名度が日本だと低すぎるのかね

利益のほとんどルノー組に吸われてるのになぁ
ま、日産は日本じゃ力のあるブランドだよね
そこで働くのはどうかと思うけど・・・

ここよりかなり給料は良いよ
研究開発職の場合

んなわけない。まぁいずれにせよ日産はないわ

俺も実際にOB訪問したけど、日産の方がいいよ。
理由はいろいろとあるけど、家賃補助の分が大きいのかな。

旧ビッグスリーで言えば日産はクライスラー的な位置だけど、
それでも良いって奴はいるだろう

>>234
「比較」てホンダのＯＢ訪問もしてないとできないわけだけど、もちろんやったわけだよな？
そうでないとしたら単なる馬鹿だけど、ＯＢ訪問１回で何が分かるんだ？そりゃ自分の会社を良く言うに決まってるし

>>234
節穴とまでは言わないがＯＢから言われた良い部分しか見えないって御目出度い奴だな。
今後は巷で囁かれてるように日本の自動車はもはやビッグ"２"になるよ？木を見て森を見ずってこのことだな。
てか日産が好きな奴はトヨタやホンダ行かなきゃいいだけ。わざわざこのスレ来るな。なんでいるの？

大卒なら日産、高卒ならホンダが良い

日産はソニーと同じ匂いがする。
妙に高給でエリート志向なのに、
気付くと経営ボロボロで規模縮小の繰り返し。

サラリーマンとしての地位は高いけど、
不景気の時にそこに居たくはないなあって感じ

>>236 >>237
ごめんごめん。"いい"ってのは給料の話ね。
日産二人、ホンダ二人OB訪問して聞いた結果だよ。
ちなみに、トヨタの人は群を抜いていい給料だった。
個人としてはホンダが好きだから、俺はもちろんホンダを受ける。

へ〜４人以上もの人に給料の話なんてしちゃう人なんだね(笑)
常識ないんだね

日産は学歴至上主義だからな
プライドが高いのかな？

>>240がどういう話を聞いたのかは知らないが、研究職比較でHとTだと200万くらいの差だよ
年代にもよるが、管理職手前くらいでね

日産の額面は聞いた事ないから給料は上かもしれないけど、
厚生や色々な待遇含めた点を聞く限りじゃどう考えてもHのが上
その辺の話を聞いてないってのなら>>240の話は怪しい

>>240
後悔するぞ。
トヨタを目指している会社に行くくらいなら、
最初からトヨタに行った方がいいじゃんか。

日産は幹部が給料ごっそりだよ

>>241
いや普通聞くだろ。

給料の話を聞くのが普通かどうかは知らんが、聞いてもいいとは思う
でも金重視みたいに思われると悪印象なので流れに乗らないとね

給料よりその先輩が会社に満足しているかだよなぁ
それでいくとやはりトヨタが満足度高そう。聞いた限り。

多分聞く先輩にもよるから、結局はどこも入ってみないと分からないんだよな

というかOBや先輩に聞く以外、大体給与関係って聞くチャンスがないｗ
面接のとききくわけにもいかんし

トヨタが満足度高いとは思えんがな。田舎に身を埋める覚悟でいかないと鬱死しそうになるらしい。
ホンダは青山本社以外の埼玉や栃木って言っても一応首都圏だからな。
あとトヨタは利益ばかり追求してて遊び心がない企業て印象だし好かない。人型ロボットもホンダの後追いの形だし

トヨタの研究職って、静岡県の富士とかでしょ？
通勤の為に、車の免許必須らしい。

>>252
免許はどこも必要だろ
そもそも何を作ってるメーカーだと思ってんだｗ

>>252
東富士は広義な意味で開発職だよ。
研究は長久手にある中央研究所。

どっち道、三菱に電気自動車で負けるんだからホンダに明日はないだろうｗ

今回の不況で志望者減ってくんねーかな
採用枠減で志望者数変わらずなのかな？

>>256
減ると思うな。今まで社名だけで受けてたヤツが受けなくなるでしょ。
実際に旧帝機械の俺の周りは自動車業界を敬遠している。

ほかの企業も減らしてるまたは見送ってるから
結局反対に増えちゃってるみたいだよ

増やしてるのなんてモンテローザくらいだろｗ

倍率が高くなることだけは確かだろ。
なんせ氷河期なんだから

>>257
でも今自動車騒がれてるが実際はソニーや日本ＩＢＭに見るように
電機の方が先に正社員に手をだしてるけどな。なんだかんだ自動車はまだ派遣切りしかしてないし。
こんな状況で君の周りの機械生は電機中心ってこと？

いま中途で募集してる○〇倉庫社の体験談
財閥系

　職場の社員はみな死人のような顔してる(ｻﾋﾞ残、早出当然）
業務引き継ぎは一切なし、丸投げが基本 中途だから最初から連結決算等
迷うことなくできて当然、できなければ白い目でみられる。
（監査小六法の概要を自在に把握できるﾚﾍﾞﾙにないとぼろ糞に罵倒される）
定時４０分前に出社して部長の机に中途採用者が回覧箱をおくの
が慣習
　ﾌﾟﾗｲﾄﾞ激高で僻みっぽいお局からの、理不尽ないびり、八つ当たりが毎日。
中途採用者はここの職場の中では的にされる。 筋が通らなくても中途採用者
が反論することは一切許されない空気。絶対服従を求められる。
　食堂は男女、管理職と非管理職、座る場所がきっちり別れていて、
本社前の横断歩道待ちの立つ位置まで決まってる。 序列を超重視。
　歴史が長く非常に給料のいい会社だが、適正がよっぽどあるやつ
じゃないと、体壊して退職するはめになるから気をつけろ。
　ちなみにこの会社過去に中途採用をほとんどしてこなかった企業なの
で年齢がかなり下のﾌﾟﾛﾊﾟｰに絶対服従を要求される

日本自動車工業会（自工会）は２４日、
環境技術開発に対する中長期の融資を政府に要請する検討をしていることを明らかにした。
世界的な新車販売不振を受けて、国内自動車メーカーの経営環境は急激に悪化。
環境規制の強化に伴い増大する開発コストが、各社の重荷となっているため。
自工会の会員企業１４社の間でコンセンサスが得られ次第、年明けにも要請内容の具体的な検討に着手する。
自工会の青木哲会長は「（環境融資などの）支援を望む声が（自動車業界で）出始めている。状況をみて、必要ならば検討したい」と言明。
会員企業間の足並みがそろった段階で検討に入る。研究開発設備の導入支援のほか、
人材育成などでの支援要請が盛り込まれる可能性もある。

　米国発の金融危機の直撃を受けるなか、メーカー各社は設備投資計画や固定費抑制に迫られている。
半面、地球温暖化防止の観点から燃料を石油以外にも多様化させる課題を抱えるとともに、
日米欧で厳しくなる燃費基準や排ガス規制への対応が急務。
これに伴い増大する環境対応車などへの投資を融資でまかないたい考えだ。

　しかし、業界内には「やることをやらないで政府に要望するのはおかしい」（福井威夫ホンダ社長）といった意見もあり、
融資要請をめぐる調整が難航することも予想される。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000015-fsi-ind

ホンダは正しいな

やるべきことってのは経費削減、要はリストラか

ホンダは正しいってか、提唱してる青木会長もホンダ会長なんだがｗ

電気自動車て静かすぎて、事故増えそ
ボディも変えなきゃね

ホンダからメールキタ！
って思ったらただの正月休暇メールか

どこもそうだけど推薦の内定時期が遅すぎるような希ガス
他で内定キープできりゃ問題ないんだけど、後付け推薦求められたらどうすんだろ？

逆だ。
自由応募が早過ぎる。

ホンダの推薦はES切りと1次面接がなくなるだけ。最終面接では自由と変わらず落ちるときは落ちる

やはり研修は相部屋か。いい奴とあたればいいけど

４月からの予定が全くわからないわけだが

下宿先の荷物どうすりゃいんだよ

おおまかな研修日程くらいは聞いてるだろ。
実家に送っておけ

組合とかのことも聞きたいけど、知ってるＯＢにホンダいないし…
100日切ってもここまで情報ないと不安。中の人カモン！！

研修ってか部屋借りてすめるのはいつくらいだよ

研修の部屋についてはメール着てただろ？

>>274
なんでも答えてやるよ質問してみ
組合のことは研修中に教えてもらえるけどな

>>277
組合に入ってる割合教えてほしいです。ＨＰ見ると1/4くらいな気がしますが、実際のところどうなんでしょうか
また良く言われる、出世にどれくらい関わるのかを知りたいです

もう1つ、最初の鈴鹿での研修は毎日スーツなんですかね。
1週間洗濯できないと考えると、Ｙシャツ相当買わないといけなくなるのですが

>>278
職場ごとで誰かに話が回ってきたりする感じ、任期があるからずっとやらされるってわけでもない
割合は気にしなくて良いレベル。
組合で出世するのと職場で出世するのは話が違ってくるね。
とりあえずまともに仕事して出世しようと思ったら組合は気にしなくてもいいけど、
仕事じゃダメだ・・・と思ったら組合でのし上がってやれ、っていう生き方もある、
けど今から気にしてても仕方ないと思うよ

鈴鹿研修・・・どうだったかかなり忘れたけど毎日スーツって事はないよ
ていうか俺はスーツ持っていかなかった気がする、でもまぁ少数派だったな

>>279
そういうもんなんですか。組合に対しての自分の認識は大分おかしかったようです

鈴鹿研修はそこそこ悩んでいたので本当に参考になりました。ありがとうございます

研修が鈴鹿だってことを初めて知った俺はもっと遅れてるな・・。
みんな鈴鹿？Ｆ１関連じゃないよね

>>276
ちゃんと嫁

全体研修が最初にある。場所が鈴鹿

>>277
二輪の免許って取ったほうがいいですか？
またどれくらいの人が入社時までに取得していますか？？

>>284
バイクの免許持ってる奴は多いけど別に自分で必要ないと思ったのなら取らなくても
入社してから工場実習中に取る人もいるけど、取った方がいいなんてことはないかな
二輪系志望とかならあれだけど

福井社長の発言は、遠まわしに日銀介入しろって言ってるんだよ
あと、アメリカに対しての牽制の意味もある
トヨタも今回は死んだフリ。あそこは10年この状況続いても大丈夫だよ
リストラなんかないから安心しろ

>>286
円高が進めばリストラあり得るでしょ。

>>287
だから、日銀砲打って円を適正価格に戻すんでしょ

日銀砲ってなんなら？と思ってググってみたらおもしろい話がでてきた。
日本って結構すごいのね。なるほどなぁ・・・。

今回は日銀砲使えないだろ
対ドルでは利用価値があるが、
その余波でウォンや豪ドルも一気に安い方向に向かって
環太平洋の日米以外の国が終わるからな

日本の自動車会社が1つぐらいつぶれてじゃないと検討しないのでは？

今は様子見だけどG8でGOサインでたし、いずれやるんじゃね。
わざわざ介入しなくても、介入チラつかせるだけで円安くなるから
日銀砲の威力はハンパない。

えっ、もう入社式から研修まで毎日制服（ツナギ）じゃないの？
スーツなんて二度と着ないもんかと思ってたんだけど・・・

>>276

何言ってんの？組合は役職者意外全員強制加入だろ？ホンダの場合

職場委員と勘違いしてないか？

とりあえず俺は知らないことばかり

ともかく最初の研修については詳しく知りたいな
他の事はそこで情報集めればいいわけだし
スーツ持ってかなかったのが少数派ってことはスーツ着てきゃ問題ないのかな

3月に一週間ぐらいの全体研修があったような気がしたんだけど勘違い？
次集まるのは入社式？

4月の第1週に鈴鹿で全体研修があるんじゃないの？
そこで入社式と社会人としてのマナーをお勉強。鈴鹿サーキット内の宿泊施設に泊まり
→販売研修(実家から最寄りの販売店で。希望があれば変えられるが早めに言わないと駄目)
→工場実習(寮から)
だと聞いてるんだけど。補足または訂正があったらしてくれ

>>293
全員組合員になるのはわかってるけど質問者の意図を汲んでやっただけだろ

>>295
最初の研修の内容は担当によって毎年変わりそうだから細かくはわからんが
服装は基本気にしなくても問題無い、っつーか気にする奴は死ね

>>297
ありがとう！

>>297
来年はどうか知らんが俺の年は3月の最終週から鈴鹿で全体研修
各実習先工場で入社式→工場実習
8月から販売店研修（第1〜3希望くらいまで出して適当に割り振られる、決まった後の文句無理）

だったよ。日程なんてすぐわかるんだしどうでもよくね？

この不景気だからな。
まあ研修は長期になるかもしれんな。

え・・・３月末からもう出勤する可能性あるの・・・？
それって何年前の話？それはちょっと予想外だ・・・

じゃあ今の自動車業界の話を
為替が現在のレートより15円くらい高いまま業績修正出してない会社のことどう認識されてるのでしょうか
三菱もそこそこダメージ食らってますが、日産はトヨタよりきついですよね

後トヨタが販売台数世界一目指して設備投資しまくって鈍重になった今、ホンダがシェア奪う絶好の好機だと考えてるのですが
また今回のことで、次世代車の研究における日本のメーカーの優位に立つと可能性がかなり高まったと考えるのですが、間違ってますかね
確かに世界同時不況は痛いですけど、ホンダの将来を考えるとそこまで痛手ではないかなと

という認識でいいのですかね。楽観的なところもあると思うのですが、世間が言うほど悲観的状況とも思えないんですよね

>>303

業績予測出す出さないはよくわかりませんが、何故あなたの頭の中がそんなにお花畑なのかと、考えるのですが、間違ってますかね

楽観的過ぎますか。志望してる業界なんでもう1回業界研究してきます

>>303
その話は潤沢な需要があっての話だよ。
実際は為替損益で車売っても利益減、
しかし、車を売らないとそもそもキャッシュフローが回らない。
需要に合わせたバランスシートにするのはあたりまえとして。
体力(内部留保、余剰金)が無いところから倒れていく。

販促としてのF1切ったのは英断だが、
ジェットやらアシモやらすぐに金にならない事業抱えているホンダも
十分にやばいぞ

本業でも利益になる車はとことん売れないしな。
薄利のフィット、フリードじゃ赤字は解消できません。
期待が高まってるインサイトも薄利です。

>>303
円高ならALL現調に切り替えれば為替差益自体の被害は少ない
業績修正は株主に対するエクスキューズだから気にする事ないんでない
設備投資ならホンダもしてるよ国内シェアなら今日産をちょっと抜かしてるでしょ
世界同時不況だと世界全体で研究とか停滞するから、ホンダだけがどうこうって話でもない
（アメリカは国費で研究費賄うとか言い出してるし）

世間は不景気煽ってるけどそれやると結局自分に跳ね返ってくるのマスゴミわかってんのか、と思う

>>306
君の判断だとアシモやらジェットやらも売却か
それこそ将来無いよね

>>307
一部の超金持ちを除いて輸入車含めとにかく販売台数激減中、
そうなったらフィットとかフリードで利益出していかなきゃならなくなるだけだよ

正社員の給料減額か、人数削減か。どちらかは避けられない。

北米の不況と為替でダメージくらいまくりですよ
人員削減は決定、為替も2009は壱ドル70円台突入という見方が
多く、ホンダというより自動車業界は壊滅的ダメージです

再編成は余儀ない状態で、どこかのひとり勝ちなんてありえません

要するに、社長なんて課長包丁盲腸と同じってことだよな

販売減の中発表したアコード、オデッセイが新車効果もなく売れない状況はきついな
開発費の無駄が多いよな。開発中止になったNSX後継者も何千億掛けたんだ？

ま、今はガン攻めの姿勢ですからw

>>309
それがねーそんな簡単に上手くいかないんすよー
ボーナスはある程度下げられるんだけどねーそれもねー組合折衝が大変なんすよー

>>312
投資はそんなかかってないけど仕事にかかわった研究員の工数って観点だと勿体無いねー
でもねー売りだす方がよっぽど大損ブチこくからねー
V10エンジン作るのって流用無しだと大変なんすよー

>>314
？フェラーリなみの価格で販売しても大損なの？

ところでみんな今のホンダの車のデザイン好き？
俺はどうにも下品に見えてしょうがないんだよなあ。
オデッセイもストリームも凶悪顔すぎるよ。
たとえば日産のティアナみたいな、
もうちょっと品のあるデザインのセダンとかほしいんだけどなあ。

>>316
アンチ乙

>>315
投資額想像して、値段決めて、売れると思う台数でかけてみ

ステップワゴンのデザイン好きなんだけどな。

>>319
そういうマイノリティがいてくれるから助かる

>>317
いやべつに全然アンチじゃないよ。
一昔前の、たとえばビートとかCR-Xとか、
もっと前なら元祖シティとか大好きだったし。
でも最近のホンダって釣り目ばっかりじゃない。
バイクのデザインはいいんだけどなあ。

乗ってる時は外装なんか気にしない

http://jp.youtube.com/watch?v=IYD0O3K9QX4

昔のインテグラとか好きだったなぁ。

ここ最近の方向転換は大きいなぁ。
小回りとか臨機応変とかというレベルではなく。
右往左往って感じ。

今年の業績と株価

いい読みしてんなｗ

ところで研修は全体の後、工場と販売のどっちが先なの？

今住んでる家のこととかあるから早く知りたいんだけど。

>>328
お前要領悪いタイプだろ

駅伝ダメだな

>>329
そう思う理由を教えてくんない？
君実家住まいなの？

>>331
早く知りたいのにも関わらず目の前に転がってる情報すら見つけられないようなバカだから

バカねぇ…(笑)

>>331
一応就職エンジンのサイトには知りたいことを書いてあるようだけど、
おそらく実家に荷物を置く場所が無いからいつまで部屋を借りてようか、とかってことなんでしょ？
(帰省先)をどこで登録しておくか、ってことでしょ。
>>332一緒に働くかもしんないんだからそういうこと言うのやめれば？

一緒に働くかもしんないバカを甘やかしてどうするの

貶す必要もないと思うが。

まぁまぁ愛の鞭って奴じゃない
皆仲良くやろうよ

ホンダ社員が生本番中田氏させろと風俗嬢宛ての催促メール等が流出中！

【share】 シャレタマ 洒落 【winny】Part63
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/download/1230352886/536

栃木が地元なんだが、ホンダ関連で働いてる友人達の話聞いたら受ける気を失くすわ。
危機感ありまくり。
研究開発で入れても自分より先に工場関係者がリストラされたら恨み買いそうだし…

>>339
「ホンダ関連」てところが曖昧だと何の参考にもならないよ。
そりゃ下請けは必死だろうし厳しいだろうよ。
だいたいホンダの内部留保どれほどあるか知ってる？７兆円だぞ。（３位の松下で４兆）

関連、っていうかほんとに下請けは地獄だよ
ホンダに限らず全国の製造系中小企業が悲鳴上げてる

>>340
すまん、高根沢工場や下請け部品メーカーね。
まだ高根沢工場の奴は最後の砦だと高をくくってるが。
真岡工場の派遣で働いてた奴は切られたと伝え聞いた。
知人・友人が切られていくのを見ながら研究開発なら安全って思いながら働くのは辛すぎるわ。

なんていう偽善者

>>342
研究開発が安全なのかは知らないが、だからと言って399は解雇リスクの高い場所じゃないと駄目なの？
研究開発への志望がある以上、339はそれなりの学歴があるでしょ？それは399が努力して手に入れたモノであって、
就職という一つの機会に使わない手は無いし、友人に義理立てして引っ込める必要もないだろう。
こういっては何だが、何かを作って、何かを変えていきたいと思わないのなら、どのみち内定が出るとは思えないよ。

>>344
義理立てやら遠慮するのはおかしな話に聞こえるだろうが、
実際に同級生だった奴らが解雇されたりするのを横目に働くのって精神的にキツそうだなと。
地元には帰れなくなるが、トヨタを志望しようかと考え中。
ホンダ志望なのは地元だからって程度の理由だからさ。

両方落ちて涙目になる可能性はないのか

期間工になるような同級生と繋がりがある時点で程度が知れる

>>346
学校推薦なので両方落ちるということはまずないだろう。

>>347
高根沢工場のある田舎の中学校だからね。
研究所の子息も結構通ってるよ。

つーか受かってから悩めって感じだ
それ以前にそんな話はチラ裏にでも書いてろっていうか
何なんだろうコイツ

>>349
だったら最初から反応しなければいい話

>>350
ホント何様のつもりだｗ
びっくりだｗ
研究所にくる以前に受からないんじゃ意味ないべ？
どっからそんな自信がでてくるんだｗ

>>345
まあ、分らなくもないが不況は永遠に続くわけではない。
常識的には数年単位で好景気と不況が入れ替わる事になっている。
そのたびに悩むのか？トヨタに行っても、研修等で現業の人と知り合ったりするだろう
その人達なら解雇されても精神的になんとも無いの？

>>351
結局食い付くんだなｗ
受かるかどうかなんて分からないのは当然だが、受かってからじゃ迷えないんだよ。学校推薦なんだから。

>>352
うーん、小･中の同級生ってやっぱ特別だわ。
まぁ悩んでみます。

友人知人が下請けにいる会社は気まずいからやめようかなって話でしょ
ちなみにホンダもトヨタも推薦ガンガン落とすよ、うちの大学はどっちも1/2くらいで併願できないけどね
地元だから、なんて安直な理由で会社選ばない方がいいんじゃない

>>353
最初から、っていうか初めてレスしたのが349だから、少なくとも俺以外に食い付いた奴が1人いるわ

ハナから受けなきゃいいんじゃないかと思えてしまう。
地元就職したいなら別にホンダじゃなくてもいいわけだし。

>>356
それはすまなかった。

>>357
確かにね。
自動車作りはしたいんだけど、なぜ自動車のうち本田か？と言われると｢地元に帰れるから｣が真っ先にくるからなー

いいな〜地元だからホンダとか贅沢な悩みだ。
俺なんてホンダに入りたくてたまらんかったからここに決めたよ。推薦枠なかった（たぶん）から自由応募で頑張った

機関工が切られて危機感とか……

期間工が正社員とでも思ってるのかな

正社員でも危機感持ってない奴はいるまい

しかも上で挙げられてるのは下請け部品の期間工だからな・・。
完成車の正社員は安泰とまではいかないにせよまだ守られてるでしょ。まぁでも危機感というか緊張感は必要かもね

てかホンダのＣＭ斬新だな。グリーンカーのにしろ宮里のにしろ特定製品のＣＭじゃねーｗ

ホンダ歩行アシスト リズム型…自力で歩く喜び

「高齢や病気などのために歩行が困難になった人に、自力で歩く喜びを提供したいと考えて、リズム歩行アシストを開発しました。実証実験では脳卒中で半身まひになった患者さんが行う、足を動かすリハビリをはじめ、実証試験ではさまざまな人に使っていただいています」

ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207864.html
ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207865.html
ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207866.html
ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207867.html
ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207869.html
ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207871.html
ttp://response.jp/issue/2009/0103/article118445_1.images/207872.html

上で推薦の話ででてるが、ホンダは1次面接免除なだけだぜ？最終でもそこそこ落とす
あとASや面接で一番聞かれるのは、「何故ホンダを選んだのか」
地元だからという理由が最初に来る時点で、お前はホンダに向いてない
トヨタに推薦使っとけ

本音と建前ぐらいは使い分けるだろうjk

でもそういう人って大概ボロ出すよねｗ

だから落ちるとは言ってない。ただ求めている人材に適合してないと言っている
自動車業界は、会社の方針はもとより欲しい人材も明確に分かれている。業界研究すりゃすぐわかる
明確な志望がないなら、自分にあったところを選べ

いいじゃんホンダなんてどうでもｗ人気ない変な車しか作ってないし。
従業員はマーチ日駒ばっかだしｗ
ホンダの社長だって我が子のようなF1手放して真っ青だったし、泣いてたし
水面下ではかなり良くないこといっぱいあるんだよ。きっとｗここ危ないよ〜

哀れだね〜

これからは三菱の時代だねｗ
ホンダは悪くなったら正社員切ると社長が言い切ってるから、いよいよだね。
よっぽど切羽詰まってるんだ。

もう少し上手く煽らないと

>>372
ホンダの人ですか？
社員切る前になんか他の対策もあるんすか？それとも次の対策が社員リストラ？
今年何とかもてばだいじょうぶっすか？

いざこういう時代になると底力というか基礎体力技術力のないココは危ういかもなぁ

定期的に無責任かつ抽象的なことを言ってるな

志願倍率下げようと必死な奴がいるな。
基礎体力（余剰資金）も技術力もあるから。ここが社員の首切る前にお決まりの日産がやるでしょ

志望者減らしたいんだろう。自分が入りたいとこを蔑むなんて卑しいな

自分が志望する会社の悪口なんて普通言うか？
かといって頭悪い意見しかいってないから会社研究したとは思えない。

この2つから考えるに、会社研究さえ満足にできない落ち武者だな

落ち武者･･･切られた期間工のことかぁ！！

浜崎のＣＭ見た。未来想像堂といい宣伝費に金かけすぎな気ガス。それとも産業規模から考えると大したことないのかな

>>377
サンデー毎日とかの実績大学と人数見てみｗｗｗｗ
減らさなくてもどうせマーチやニッ駒のザゴ中心じゃないかｗ

おっと、大東亜帝国も入れてくださいよっと。

大東亜の東海大ですが昨年はうちから20名もホンダに採用して
いただきありがとうゴザイマス。今年も大東亜帝国ざる採用よろしく〜。

>>378
大東亜帝国のくせに威張るなよｗ

確かに興味深いな

でも注目すべきは底辺大で採用されるのは理系ばっかな点

芝浦工業大学ですがうちからだって毎年20名位採用されてる。
ただ、もっと底辺大学の奴がたくさん採用されてるのがやだわ。

>>386
どんぐりの背く（ry

>>381
憶測記事だらけのとこ出されてもねぇ・・・

>>388
というお前も憶測かｗ
まあ大東亜帝国から何十人も取ってくれる企業なんてそうそうないからな
ホンダ様様だよ。

芝浦工と大東亜帝国ってどっちが上なの？

芝浦工は理系マーチと同格

女ですけど、免許持ってないと不利になる？
あわて者だから一生取りたくないんだけど。

一生取りたくないなら自動車メーカー受けるな
取ることになる

車乗るのが好きだから受ける！！！
受ける時点で免許なくてもそのうち取りますと
嘘をつけばいいのかしら？

>>392
合格した後、入社するまでに免許とってくださいって通知来るよ

事務系でもですか？
取らなかったらどうなります？
てか持ってない人誰もいませんか？

ああ、事務系はいらんかもね
だが理系なのでなんともいえない

ホンダ歩行アシスト 体重支持型…体が5％軽くなる？

ホンダは「体重支持型歩行アシスト」の試作機を公開した。
たった3kgの支持力であるにもかかわらず、ずいぶんと体が軽く感じられる。
歩くときはもちろん、単に立っている状態でも体重は支持される。
腰を中腰に落とすと、その行動を妨害することなしに体重支持を続ける。

ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207873.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207875.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207877.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207878.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207880.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207881.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207883.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207884.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207885.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207886.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207888.html
ttp://response.jp/issue/2009/0104/article118446_1.images/207889.html

事務系でも取らされる

ホンダやめる人ってどこに転職するの？

トヨタ

三菱重工
川崎重工

>>392
そんな人が何でホンダ入りたいの？

いかにトヨタを目指している会社か思い知ることになる

ここって、技術職の勤務地はどこになることが多いですか？
開発設計で。

宇都宮


といえば聞こえははいいが、実際は宇都宮の僻地ｗ
まあすめば都でしょ

僻地どころか宇都宮市じゃねーし

そうなんですか。
東京勤務の可能性は低いですか？

技術で東京なんて一握りだろ

よくて埼玉

一応擁護しとくと、ホンダが車関係では勤務地一番だと思うよ

トヨタは愛知だしｗ

宇都宮・・・うーん。

理系メーカーで立地恵まれてるのって、ソニーくらいか？
SEだったら都内がふつうなんだけどね
ちなみにR&Dは4輪が宇都宮、2輪等が埼玉。

スズキの浜松は割りと良いんじゃまいか？

都会だと車持てないのが最大の欠点

持てるっつの

それだけの投資するかは車がどれだけ好きかってことだろうに

>>409
技術で東京ってありえるのか？

昇進したらあるんじゃない？

今晩９時〜テレ東のカンブリア宮殿で日産のゴ〜ン社長が
ジックリ語るから見ろ。９０分SP番組だぞ。

>>418
それは俺もチェックしてた
見てみるか

派遣労働者の使いすての実態をただすpart3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1229925872/l50

トヨタ九州、２００人超を直接雇用へ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20090105/20090105-00000046-jnn-soci.html

考えすぎかもしれないが
トヨタも余裕が無いはずだから本来は直接雇用なんてしたくないはずなのに
マスコミの派遣切り批判でイメージが悪くなっているから
仕方なくこんなことをするのだと思う。
しかし、こんな無駄なことに金を使われると、その分、新卒採用数を減らされる恐れがあるので
こういう動きが他社にも広まらないように
派遣切り批判を批判するのは重要だと思うよ。
だから、マスコミや自民党、民主党などに派遣切りを肯定するような意見を皆でどんどん送ろう。

派遣を直接雇用する余裕があるなら新卒をできるだけ減らさないようにしてもらった方がいいだろ。

この場合の直接雇用＝準社員≠正社員
期間工にするってことだろ。
1年後正社員登用の可能性がありますよ。って釣りだ。
登用せずに切ればいいだけの話。

人員コストは
派遣社員＞期間工
批判回避のために派遣社員200人を雇うか、期間工200人を雇うか。
でコストの安い期間工200人を選びましたってだけ。

4輪が宇都宮ってのは、神奈川県民が出身地を横浜って言う感じか

まぁ埼玉も栃木も厳密には首都圏に属するわけだしいいんじゃない？
それにどこいっても終日身をおく場所は会社が作った建物の中なわけだし

派遣なんて保護される所以がない。

派遣会社が面倒みればいい。

彼らは派遣会社に登録してるんだから派遣会社が見つけてやらないとな

切られているところの派遣なんて実際正社員では入れないけど派遣なら簡単に入れてその会社で働いています！っていえるから、ってセコいやつが大半だろ

なんだこの流れ
ちなみにホンダに派遣さんっているの？期間工の方で枠が埋まらないときに派遣の人を頼んでるのかね
それとも工場の事務方にいるのかな

派遣？
どうでもいいよｗ

ところで高根沢工場には誰もつっこまないの？
残業なくてうまー

３０半ばくらいまでは、ネームバリューの割には超薄給だよ、ここ。

これからはその先も上がらんだろ

>>432
一般的なメーカーなんてそんなもんだよ

>>433
就活してんなら給料の仕組みくらい知っておけよ

４３３みたいに年功序列を知らない奴がいたとは。下には下がいるな

>>432
お前どこいっても薄給薄給言いそうだな

ホンダの福井威夫社長は、従業員向けの年頭挨拶で、
「創業以来の大変厳しい状況にあり、ほんのわずかな経営判断の遅れが、
　企業存続の命取りになるほど緊迫していると認識しており、今後1、2年は
　この厳しい時代が続くことを覚悟しなければならない」と強い危機感を示した。

一方で
「環境・燃費志向が高まる中、世界的な市場低迷が小型車へのシフトをさらに加速することは間違いなく、
　クルマの在り方、価値観そのものを問われる時代へと急速に移行しつつある。
　このような時代だからこそ、顧客や世の中の期待に応えられるように、
　ホンダならではの先進創造を際立たせた商品づくりをさらにスピードを高めて積極的に進めていきたい」との決意を示し、
これを具現化した第一弾となる新型ハイブリッドカー『インサイト』から
ホンダとしてのハイブリッドブランドづくりを推進していく方針を示した。
　
その上で、従業員には
「ホンダの基本は『人の主体性』です。それぞれの現場の中で、職制や部門にとらわれることなく、
　原点に立ち返って徹底したコミュニケーションを通じて、考え行動することをお願いします。この試練を全員で乗り越えていきたい」と結束力の強化を訴えた。

ttp://response.jp/issue/2009/0106/article118563_1.html

社員に支給されるケータイのキャリアってどこですか！？

５０年史のハードカバーの色見て、ダサッと思ったのは俺だけじゃないはず

なんだよあの色の組み合わせ…
中二病のヤンキーみたい

>>435
年功序列＋お気に入り人事ってとこだろうし

>>438
ソフトバンク

>>437
１、２年で厳しい状況が終わるのかな

経済が回復すればムダを省いた分が一気に利益を押し上げるだろうな
ま、その分は株主配当に回されるだけだろうが

>>443
のんきだね〜

★《危機の進行度「金融は5回表、自動車業界は1回表」》、不況は始まったばかり。09年夏に津波到来、今は小波。
■《まるで消費者は値引より人員削減を注文しているようだ》
◆08年11月の自動車 国内生産実績
　▽四輪車…85万4171台
　▽前年同月比…『−20.4％』
◆08年11月の国内生産台数（前年同月比）
　▽日　産…−35.6％
　▽トヨタ…−27.2％
　▽三　菱…−26.6％
　▽マツダ…−19.8％
　ハイブリッドカーですら需要が無くなり、下期だけで市場は半分になった。
◆米国での「プリウス」新車販売台数（前年同月比）
　▽11月…『−48.3％』
■普通は、毎月3割近い販売減が続けば、信用不安が起こり資金繰り困窮の危機。
　自動車産業は、10・11・12月と3ヵ月連続で3割減。
■トヨタの認識
　『08年10月に渡米の際に、豊田章男・トヨタ副社長（52）は、危機の進行度を「金融は5回表、自動車業界は1回表」、つまり（不況は）始まったばかりだと聞かされた。』[ANN 2008/12/25]
■《今の事態は、「トヨタですら資金繰り危機に直面するリスクがある異常事態」という認識が必要》
　「トヨタのキャッシュ…1.8兆円」。
　08年度は年間で「2兆3000億円もの赤字」（2.2兆円の黒字→下期の落ち込みだけで1500億円の赤字）。
　09年度このままいけば、トヨタグループは単純計算で「2兆3000億円×2＝4兆6000億円の赤字」。
　そうなれば、『手持ち現金（1.8兆円）を無くすという事態になり、一気に資金繰り危機に直面する』ことになる。
　（野村証券などの日経5000円説より高い）株価維持のための配当を出せない事態に追い込まれる。
　『今の事態は、「トヨタですら資金繰り危機に直面するリスクがある異常事態」という認識が必要。』
　トヨタ経営陣は愚かではないから、生き残りをかけ、なんとしても1〜2兆円の赤字に留めるだろう。すなわち年間で1〜2兆円のコストカットであり、聖域なきカットになる。
■不況は始まったばかりで、市場は半分に減少。売上が減っているのに、同じ人員でやっていたら会社が成り立ない。
　「今を生き残るために、やれることを徹底してやっていく」のは経営者としては当然の選択。

>>21
■鈴木修・スズキ会長兼社長の危機感…全治5年、津波の到来は09年7―8月ごろ
◆09戦略（2）　スズキ会長兼社長　鈴木修氏（そこが知りたい）[日経新聞 2008/12/25]
――自動車産業が回復に向かうのはいつごろか。
　『今が底ではない。米ビッグスリー（米自動車大手3社）の経営危機の影響が、まるで津波のように時間差で日本に押し寄せる』とみている。
　『（津波の到来は）来年（09年）7―8月ごろ』だと思う。
　これが今回の自動車不況の一番の底になるのではないか。『今までは全治5年とみていた』が、3年に短くなるか10年に伸びるかは、来秋（09年秋）の状況によるだろう。
◆http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=7269&NewsItemID=20081225NKM0365&type=2


■自動車産業は、取引関係が複雑に絡み合い、ある会社の経営が行き詰まると、玉突き的に危機が連鎖する恐れがある。
　急激な信用収縮が起き、長期の投資資金だけでなく、足元の運転資金さえ部品会社や販売店では枯渇しかねない。
　不況がおさまり、いざ気付いたら、部品を作る中小企業がいなくなっていた、ディーラーがいなくなっていた、という事態になりかねない状況に陥っている。
■《部品調達難》という経営を揺るがす問題
　しかし、GMには、部品調達難という新たな経営を揺るがす問題が発生したようです。
　部品調達難問題とは、GMが来春販売予定のシボレー・カマロ向けにドア部品や計器盤の生産を手がけていた自動車部品メーカー：カデンス・イノベーションが倒産しました。
　このためGMは部品の調達が出来なくなり、工場創業を停止せざるを得なくなる事態に陥ったため、最悪、数百万ドルの損失につながる可能性が出てきたのです。
　減産を進めれば、同様の自動車部品メーカーの経営破綻が広がり、この部品調達環境もどんどん悪化するという負の循環に入ってしまう恐れも一概に否定できません。
◆GMの再建に新たな問題が発生！？　http://fxk●ing777.liv●edoor.biz/archives/65063425.html

ホンダスレなのにトヨタトヨタ鬱陶しいな。
だいたいどこの社長がどういう見解してようが今ほど先が読めない情勢もないだろ。
株価だって今年の上限は９ｋ円代乗らないとすらいってたエコノミストだっている（年明けて数日でもう外れてるし）

トヨタ叩きの火花が飛んできたんだろ
飛び火するよりはまだまし

>>446
たしかに不景気でも隆盛している産業もあるし、市場全体の動向は簡単に読めないだろう
しかし、自動車に関していえば、良い材料がまるでなさすぎる！
あと数年は不景気による車を買えない層の増加と車離れ指向も相まって市場は収縮を続けるよ

>>448
>あと数年は不景気による車を買えない層の増加と車離れ指向も相まって市場は収縮を続けるよ

「そうなるとわかっててないもしない」ほど経営陣が無策無能だと考えてるなら自動車関係なく製造業への就職辞めちまえ

>良い材料がまるでなさすぎる！
ってのはニュースが取り上げまくってるのを真に受けてる馬鹿ぐらいだろ

>>445このニュースが出てから年明けで自動車関連軒並み株価ストップ高とかもう全く読めねえ状況
俺は今後、どんなに偉いエコノミストだろうが断言口調で書く奴は一切信用しないことに決めとる

インフラ、特に電力当たりがお似合いですよ。世間の動向とか何も考えず田舎で暮らせるから

>>451
正直、半月近く前のニュース自体信用しない方がいいかも知れん
それくらい読めない
アメリカ、日本の動き次第でどうとにでも変わるから

>>450
じゃ、自動車産業が今後あがる要素って何さ？電気自動車？
株価なんて全然業績に連動してないじゃん。日経平均を目安にした動向なんてあてにならんよ
とりあえず今回のストップ高は一月末からのオバマ新政権への期待買いと言われてる

>>454
結局のところ今は金融不安で購買意欲が下がってるだけだろ
それが解決すりゃ完全に元通りとはいかんがかなり元に戻る
よくよく考えてみろ
「底が９月」って長期的に見りゃ相当速いぞ

就職板だからこそ言うが自動車は売り手市場でなくなるかもしれんが現状必ず必要とされる分野である
縮小しようがなくなりはせん
何時までも売り手市場で勝ち組になりたいなら迷うことはない別の職を選ぶことだ
そもそも元々よほどの地位にならんとサラリーは少ない

>>455
ものすごーく簡単にいえば金融不安と円高が解消されればどこも今よりかはずっと良くなるしね
でも国内の車離れとか元々あった問題だし、それこそ新技術の開発が今後注目されるんじゃないかね？

>>455
車が売れないのは単なる感覚的な不安によるものではない
貯蓄指向がないアメリカで今までどうやって車が購入されてたか知ってる？
バブルで値上がりする家を担保にしてローンを組んでまた家を買い、ついでに車を買うんだよ
今回の金融危機でそのシステムも崩れ去ってしまった…

北米オンリーのシステムの話したってどうしようもねーしシステムが壊れたことについてあーだこーだ抜かしても尚更どうしようもねー

ここからどうするかだ
売上は減るのは当然だが北米だけで万単位で売れる市場であることは違いはない
ここからどう利益を出し、危機を乗り切るか経営陣の手腕が問われるわけだろ

つかそれ以前に就職板でこの業界駄目だとか悲観すんなら他の奴も書いてるが違う業種につけばいいんじゃね？w

端から悲観的な見方しかできん奴なんざどこも願い下げだろーよw

新興国での大幅な売り上げ増が期待できるしな

アフリカを開拓するしかないなｗ

来年のナスは期待できないな

新入社員の茄子なんて期待するだけ無駄

でも今年度の新入社員は50万くらいもらったって聞いたけど

>>463
それって夏の？

もち冬っしょｗ

５０万ってアツいな(笑)

EGでは約８０万出た。

>>467
新入社員が？

来年はどんくらい出んのかね
なんせ赤字だし

>>468
ALLホンダで一緒だよ（技研入社のね）
去年冬は確か・・・3.2だったような。新入社員で額面80は院卒でもいかないよ。

今年はまぁ5の後半って大方の予想だけどね。

額面で６０弱ってことは、手取りどれくらいなの？

約80なら行くでしょ

08年の除軽新車販売…ホンダ フィット 6年ぶりトップ

日本自動車販売協会連合会が発表した2008年の乗用車車名別新車販売台数（軽除く）によると、トップはホンダの『フィット』で、前年比50.1％増の17万4910台だった。フィットがトップとなったのは6年ぶり。


ttp://response.jp/issue/2009/0108/article118651_1.images/208473.html

ホンダってほんとコレ！って一台しか常に無いよね。
フィットとかアコードとかさ

その一台がなくなったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

俺が新しい一台作るから問題ない

後のスーパーアグリである

コレ！って車が1台もなかった94年頃は潰れかけてたな

ヨタコン企業に行くくらいであればヨタに行った方がいいぞ
関東圏にこだわらなければな

【調査】携帯電話の脳腫瘍リスクを調べる史上最大の調査、中間報告は最悪[01/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1231587090/

携帯の使用は'子供の脳腫瘍の危険を五倍に'という研究
欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

>>476
谷間世代の09入社乙。

うちの父が開発部門で働いてるけど、今年から残業自粛になったから毎日7時には帰ってきてるよ

あんまり志望度高くないけど今日のワイガヤ行った
俺と同じグループだった人、不真面目な質問たくさんして申し訳なかった

>>483
不真面目な質問って例えばどんなの？

>>482
残業自粛かぁ…ですよね…

基本給だけだと年収いくらぐらいになるんだろうか。
100〜150万ぐらいは下がるよね？

年間で200時間減ったとして、かなり上の組合員で100万くらいか
まぁ痛い、んだろうね

ワイガヤ行ったやついる？なにやんの？

>>488
ひたすら社員と交流

以上

学部卒でホンダに行った先輩から聞いた話なのですが、10人に1人だけがR&Dで、
残りはエンジニアリングとアクセスに配属されるってマジ？

１０％も行けたっけ？
そもそも学部卒は数人しかいないはず。
トヨタは５％ぐらいらしいが。

工場が抜けてるよ。

企業問わずR&D行きたいならまず修士に行け

>>490
お前ホントに理系か？単純計算で割合おかしいのわかるだろ
学卒からホンダ行った先輩ってなんて奴だ？適当な情報流しやがって

10人いたら4人HGT、2人工場、1人EG、2人HGA、1人HGHくらいの割合かな
HGTだからってR＆Dとは限らんけどね
アクセスに行く奴は稀

>>491-493
マジっすか・・・・
先輩はアクセスに配属されて落ち込んでました。
大学院進学も考えてみます・・・・

>>494
学内セミナーに来た先輩です。
過去の書き込みを見て、学部からR&Dに行くやつは少ないって書いてあったので、
聞いてみたところ、このような返事がきました。
こんな割合でもホンダに行きたいの？って軽く脅されはしましたけど・・・
ただ、ホンダは大手だという理由で、ホンダを受ける人が多いらしいので、
もしかしたら、このような発言をされたのかもしれません。

>>495
理系学卒でHAC配属なんていったら即特定可能だよｗ

R&DっていうけどRとDじゃ全然違うよ、R&Dがいいですなんて言ったら何も知らないの即バレする
ていうかボランティアで学校セミナーに参加してネガキャンするなんて熱心な人だ

他社の例で申し訳ないけど
R＆D配属で喜んでた人が
超閑職だったって例が結構あった

ま、そこから這い上がるってのもひとつの道かもしんねーけどな

>>498
ですよね・・・
ネガキャンの件は、推薦で落ちてる人が結構いるって話なので、
中途半端なやつはいらないって言いたいのかもしれないです。

HGHがわからん。何の略称？

汎用

汎用か。HGの後ろは地名がくるものと思ってた

>>502
ホントかよｗ
HGWの間違いじゃないのか？

やっぱトヨタはすげーな
だいぶ差が歩きガス

★トヨタ自動車★
総合職モデル賃金　http://www.geocities.jp/datarou_2005/model4.jpg

３０歳　年収１０００万（係長平均31歳）
３５歳　年収１２５０万（35歳夏ボーナス１７５万円）
４０歳　年収１４５０万（30歳後半〜課長ポスト約５７００人、最年少は37歳、同期間格差１．４倍）
５０歳　年収１６５０万（40歳後半〜部長ポスト約　５００人、最年少は46歳）

トヨタ　人事・給与制度
入社10年で就任する係長ポスト（年収1000万）まではほぼ横並び。
30歳後半の課長ポスト（約5700人：最年少37歳）から同期間価格差が広がり。
ボーナスは５ヶ月+６２万円

企業データ（総合職以外の工員や一般職も含む）
従業員数　６万４４０８人
平均年齢　　３７歳
平均年収　８２２万円

>>504
そういう意味なら朝霞東の東の略なんだがHGHそのものがどこかわからんって意味だと思っただけ
なんで汎用と和研を間違えるんだよ・・・

>>506
？

>>507
？

>>505
そう思うならトヨタ行けよ。
なんでここにいるの？

グリーンマシーン2号って何だ？CRZ？

504=508=Fラン
ちなみに俺は506ではない。

親切かつ丁寧に教えてもらってるだろ。

>>505
どういう計算方法なのかは知らんけど、
自動車関係で一番給与が高いのはホンダっていう説も聞いたことあるよ
社員数と売り上げと勤務時間と給料のバランスが一番いい、みたいな感じだった気がする

>>510
１号がシビハイで2号がインサイトでなかったか

>>512
高卒ならホンダ　大卒ならトヨタ

>>505
じゃヨタいけばいいんじゃないの？
あそこで働いてて幸せって人あんまり聞いたことないけどね

明日ワイガヤに参加するけど、普通に私服で大丈夫なのかな？

何も言われないけど、ほとんど全員スーツだぜ？

まじか・・メールには私服おｋってかいてるから、ダサTきて行く気満々だったのに
ありがとん！スーツで行くわ

俺NTTデータか何かで私服で恋ってあったからいったのにほぼ全員スーツっていう悪夢を３年の１１月くらいに経験したから
君みたいな人を見てると安心するよ

>>512
＞自動車関係で一番給与が高いのはホンダ

それはないだろ。工場勤務ならホンダはいい方だろうけど。
給与体系が工場も開発も一緒なので平均としては結構よくても
俺たちがつくであろう開発職同士で比較するとショボい・・・とか

まあ高学歴が高給目当てで入る企業ではないわな　特に事務系
それでも福利厚生含め、一般平均よりは大分恵まれてるっしょ
高給欲しいならトヨタを目指せばいい

志望者どのくらい減ると思う？

減ると言っても激戦必死

採用人数も減らすから例年通りじゃね

>>518
私服ＯＫにつられて私服で行ったら減点だよ
昔は違ったけど

減点はねーよ

アパレル関係によくある、個性を見たいからスーツでくんなと言われない限りスーツで行けよ
私服で気軽に参加できる時期はとっくに終わったよ

ぷｗ

工場見学行きたいんだけど、あれ団体のみなんだな…

どうやって人集めようか…

今日のワイガヤ出てよかったわ
この会社あわないことがわかって

ケーヒンは文系採用ゼロか・・・・・

なんだかな。

>>530
そんなんでわかるわけないだろ。
外見と中身はだいぶ違うかもしれないし

>>531
実際いらないからじゃね？
ユーザーと直接かかわってるわけじゃないし

この不況は新卒じゃ，どうもできないんだろうね．規模がでかすぎるし．

>>505
30で1000万はすごいな・・・
こんなに差が大きいのか？

新入社員研修って初年度の何月くらいまでなんですか？？

９月

>>535
1000万かどうか知らないが、30才で医者とタメ位って聞いたよ。ヨタのセミナーで
その分仕事はキツイっていってたけど

金もらいたい奴は技術系の仕事なんかすんなよ
商品を作る事に大して給料以上の楽しみを見出せないのであれば仕事やる価値なし

いくら仕事楽しくても金はある程度欲しいだろ

>>537
ありがとです＾＾；
なんだ、６ヶ月しかないんですね。工場研修だけで半年はかけるのかと思ってました。

ホンダの給料がある程度だと思えない奴は世の中と自分を見直せ

あーhonda入りたい。

ある程度っつっても、大企業の中では決していいほうではないだろ

でも平均年収800万超えてるでしょ？
十分じゃん。何に使うの？

ホンダは１６日、国内工場で働く期間従業員約３２００人（２月上旬見通し）を自然減を含めて追加削減し、
４月末までに非正規労働者をゼロにすると発表した。
国内で２−３月に約５万６０００台を追加減産するのに伴う措置。
国内では２００８年度の減産台数は計１４万２０００台と、当初計画（１３１万台）のうち１割強となる。

　三菱自動車も１６日、減産に伴って自然減を含め、２月末までに１８００人を追加削減すると公表。
日産自動車やスズキなども非正規労働者をゼロにすることを既に決めており、
自動車不況による雇用情勢の一段の悪化が鮮明になってきた。

http://www.47news.jp/CN/200901/CN2009011601000740.html

工場実習、正規と実習生だけでやるのかｗ

確実に実習生の研修期間が伸びるな。

まあ、かつて１年間工場実習した年もあるので可能性としては十分ある・・・

>>547
で、そのまま工場配属ってパターンかｗ

でも、自然減も含めてこれだけ減らすってことは４月から実習生を戦力と考えてるのは明らか。

まあ、単純作業だからすぐ覚えられるのも確か。

正社員切りの可能性はいかに

ワイガヤ行ってGDしたけど、ここ志望は金は多少低くてもいいから好きなことをしてまったり暮らしたい人が多いんだな
あと社員が私服OKなのになんでみんなスーツで着てんのｗみたいなこと言ってたな

ホンダの理念としてあるのが、いい仕事をするにはしっかり休みをとって
プライベートも充実してないとって精神だからな。

'95年式のオデッセイを未だに買い換えない奴とかいるからンダの景気が悪くなる

ウチのことだけどなｗｗｗｗｗｗｗ

>>533
買い替えない→台数減→部品メーカー収入減で倒れる→末端社員金無い→消費しない
でオタクの会社も景気悪くなって13年落ちのオデッセイに乗り続ける貧乏暮らし

そういう奴だらけになって景気が悪くなるんだろ

物故割れるところによっても買い換えるか否か悩むよな

・エンジン
・トランスミッション
・エアコン
はまず修理費にびびるから多分歯医者にして潰す

・パワステ
・パワーウインドウ
・オーディオ
は直して乗り続ける

外内装のヤレは基本的に気にする人って昔より減った希ガス
錆エクボオカマ跡とか直さず平気で乗ってる人が絶対増えたし

2007年12月13日、池袋のクラブハウスリビエラにてパーティーを開催した
本田技研工業社員約100名。
参加した社員はご連絡ください。
また、どこの支店のどの部署がパーティーを行ったか、ご存知の方は情報
提供をお願いいたします。
[email protected]

>>552
そんなのは神棚の鏡餅だろ
利益、効率を追求していくとそうは言ってられない
外見と中身が違うことはよくあることだが

そうでもないでしょ。
会社にとっても無駄に働きまくられると無駄に残業代払わないといけなくなるし

家に持ち合えらせるに決まってるだろ
土日潰しても終わらない量の仕事持って帰らされることもあるぜ

俺そのことオリエンテーションで社員に聞いたけどないって言ってたけど。部署によるのか

全体研修の数ヶ月の期間は相部屋になるみたいだけど、
もう期間工全部なくすなら空き家になった寮一人一部屋ずつ割り当てられるだろうに。
ネットやオナもできなくなりそうだorz。番組の取り合いも嫌だよ。引越しの荷物もどうすんの

>>560
おめでたい

>>560
あっても言うわけないじゃん

>>560
有意義な就職活動をしていないみたいですね
残念なことです

>>545
それは現在の平均であって、将来も維持されるとは限るまい
会社としても人件費は抑制していきたいだろうしな

本田技研の期間工　鈴鹿製作所専用part63
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1232090422/

>>565
自分は仕事が出来ない人間です
ってアピールしてどうすんのｗ

>>566
うーむ、クビ祭りになってるな。
ただ、一部で手のひら返すようにラインで不良流したり会社叩いたりするのは駄目でしょ。
非正規でもバイト以上の給料もらえて旨い飯食えたんだし面倒見てもらったって意識はないのかな

>>560
○○が言っていた・・・とかアテにならんぞ。
大企業化した今、それほど変わった会社でもない。
しょせんサラリーマンだ。むしろリーマン臭は強いかもしれないぞ。

ホンダコムテックってどうですか？
待遇いい？

自分が聞いた時も、
労働組合が強いからサービス残業はできないし、
機密保持のために仕事の持ち出しも禁止されてるって言ってたよ。

でも、海外営業とかの人は自分の担当の国の営業時間に仕事ができなくて
困ってるとかって噂も小耳に挟んだけど

入社すればわかるよ。
組合なんて監視も見回りもしない。ザルだよ。
ただ残業時間の規制を強めて、人件費削減に協力してるだけ。
タイムカード誤魔化してる奴はPCのログイン時間で簡単に調べられるが
一度も実施したことは無い。

資料の持ち帰りなんて良く見りゃ大勢居ることがわかる。
「これ明日までにやって来い」なんて上司にいわれてる奴も見かける。
申請するとノートPCすら持ち帰ることが可能。仕事の持ち帰りは公認なんだよ。

ふーん。で何がいいたいの？

自分が入りたいからネガキャンして倍率減らしたい

組合そんな強くないだろ
組合すらしょせん
ヨタ組合＞ンダ組合
だ。
それに組合役員終わると会社のポストが待っているくらい、
組合と会社は一心同体。
幻想は抱かん方がいいぞ。

次の説明会は予約埋まるの早いだろうな

F5連打ですねわかります

>>513
０号がＦＣＸクラリティ、１号がインサイト、２号がシビックハイブリット

>>572
組合やると査定も上がるらしいな

この会社組合マジで強いですよ。特に有休と残業に関してはかなりキッチリしてますよ。
残業があまり出来ない分、残業代で稼ぐ作戦が通用しないわけで…
ま〜その分、自分の時間が沢山持てます。

大企業ならそんなのは珍しいことではない

つーか自動車は基本的に組合が強いだろ

残業があまり出来ない分、残業代で稼ぐ作戦が通用しない・・・？

まぁ中に入ればわかるよ

いかにトヨタを意識し追いかけているかということが
組合もな

>>582
うちは弱すぎる
うちからホンダに行く先輩が多すぎｗ
他社社員が書き込んでスマソ

>>585
いすずですね特定しますた

インサイトの外観ってプリウスっぽくないか？

新インサイトで初めてインサイトって名前を知った人はたいていそう思うだろうな

旧インサイト→プリウス(旧インサイトのパクリ)→新インサイト(プリウスのパクリ)

旧インサイトの存在知らなかったわ。
調べてみたら>>589のまんまだな。

>>589
あれ？
CR-X→プリウス（CR-Xのパクリ）→旧インサイト(ry
じゃなかったっけ？

プリウスがパクリウスといわれてるの知らないのか？

まあＣＲＸよりもプリウスのが知名度があるから車をあまり知らない奴はそう思うんだろうな。

就職板なのに、普通の車オタスレになってきた

つか４月で期間工がゼロになるってことは工場研修は新卒だけで行うってこと？
きついねorz

いいじゃん。期間に先輩面されて上からもの言われなくて済むしみんな同じ０からできるし

あーそういう考えもアリだね。うんうん

>>594
工場研修は無い or 最短かもね

期間はいなくても正社員はいるだろ

S2000も凍結か…

あらら
「らしい」クルマがなくなってしまうじゃん
ミニバンも「らしい」といえば「らしい」が
ミニバンフルラインナップだもんな

>>587
車板ではパクリどころかOEM、
ひどい奴はジェネリックて呼んでるぜｗ

鈴鹿の化成はサービス残業が当たり前って風潮を何とかしてくれよ。
ホンダのホームページには従業員のきれいごとばかり書いてあるがウソばかりだ。

f1、f2、f3、f4、f5、f6、、、、って何の略ですか？

錆残を強要するのではなく自らやるように仕向ける会社もあると聞くが
ここはどうよ？

>604
まさにその通り！
「自己啓発」という名の下の強制錆残。
TPM、QC、品質会合、ワイガヤ、交通及び業務災害KYT、清掃、メンテナンスすべてそれ。
それを業務評価に組み込むという悪どいやり方が伝統の化成オリジナル。

ネガキャンおつかれさま

>606
事実なんですが何か？

化成だからしょうがない

>606
今このタイミングなら世間から叩かれる事うけあいだな。
もうそろそろ労働基準監督署と地元新聞社やマスコミにタレこむ事を薦めるぞ。

ホンダもエコ換えのＣＭやってたな。
またトヨタのパクリか。車だけでなくＣＭまで。
ほんとここ最近ブランドイメージはカスになったな。

ヨタ工作員乙

そもそもホンダのＣＭの種類多すぎるし似てるのも出てくるだろう。思いつく限りあげていくと
グリーンカー・アコード・フィットＮＯ１・ゴリラ・黄色の車・浜崎・ＦＣＸクラリティ・外人「ホンダ」・リムジンアニメ・宮里・・・

大企業＝一流企業

と勘違いしてるﾊﾞｶばっかの大集合体がここですね

いきなりなんだ？大企業だろうと一流企業だろうとそんな言い回しどっちでもいいだろ。コンプ丸出しだな乙。

【調査】携帯電話の脳腫瘍リスクを調べる史上最大の調査、中間報告は最悪[01/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1231587090/

携帯の使用は'子供の脳腫瘍の危険を五倍に　コードレスは4倍に”という研究
欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/

ぷっ

すま

>>605
なんだそりゃ・・・

それって強要されるの？
対価が生じないものは仕事ではないし強制されてはならんでしょ？

化成の工員のいうことなんか気にしちゃダメ

>618
半強制だよね。
これが翌年の評価に繋がるからお金に直結しなくともやらなきゃ上司の評価が怖い。
評価されなかった場合一年を損した気分になるよ。

>619
化成の事務所の方ですか？机の前での楽な仕事でいいですねー。
パソコンの前にいれば仕事をしているように見られるから羨ましい。
煙草休憩は日に何度行かれますかｗ

2002〜2007年度のトータル当期利益（最終的に会社に残る利益）でみる企業ランキング
トヨタ　　　　86275億 ・・・ 世界のトヨタ
ホンダ　　　35290億 ・・・ 世界のホンダ
日産　　　　33444億 ・・・ 世界の日産
キヤノン　　26256億 ・・・ 1年で4000億の利益を上げる　
武田薬品　20745億 ・・・ 恐ろしき高収益企業
=============電機業界が越えられない２兆の壁=========
新日鐵　　 12324億 ・・・ 鉄は国家なり
デンソー　 10451億 ・・・ 好調の自動車業界
ソニー　　　10025億 ・・・ 復活のソニー
信越化学　　7620億 ・・・ 優良BtoB企業は伊達じゃない
任天堂　　　 8242億 ・・・ ゲーム機だけで電機連合を圧倒
リコー　　　　6240億 ・・・ 好調の精密業界
シャープ　　 4737億 ・・・ ＩＴ不況でも好景気だった優良体質
京セラ　　　　4386億・・・電子デバイス等の部品需要は堅調
住友化学　　4074億・・・財閥化学は堅実
三菱電機　　4029億 ・・・ 手堅いが三菱電機
パナソニック3068億 ・・・ 意外に普通なパナソニック
日東電工　　2985億　・・・　偏光板は儲かりますね　
旭硝子　　　 2900億 ・・・ TFTで最近良いみたいだね
住友電工　　2644億・・・財閥非鉄は堅実
ダイキン工業2504億　・・・　温暖化で伸びる空調業界
旭化成　　　 2204億　・・・　みんな使ってるサランラップ
東レ　　　　　2186億　・・・　名門企業東洋レーヨンは健在
＝＝＝＝ブラック電機の壁＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
東芝　　　　　1823億 ・・・ 日立が自滅したので総合電機首位になりあがる
＝＝＝＝↓衰退に向かう電機３バカトリオ＝＝＝＝＝
ＮＥＣ　　　　-1836億 ・・・ 未だにＩＴ不況を引きずっている。ほとんど利益ないため、赤字のまま。
富士通　　　-2039億 ・・・ ここ数年の利益はＮＥＣより上なので赤字脱出可能かも。
日立　　　　 -3657億 ・・・ 日本が好景気に沸いた時期に電機唯一の大赤字。景気が悪化する来年は目も当てられないだろう。時価総額はライバルの東芝にも抜かれ、三菱電機にも抜かれてしまう落ちこぼれの総合電機

>>620
お前にとってはホンダ＝化成なのかｗ

ホンダやべー

キター！鈴鹿８耐撤退だそうですｗｗｗ

>622
一番身近の不正に目が行くだけですが、それが何か？

Ｆ１、８耐は撤退
ラグビー部と野球部は残すつもりだろうか
これこそコスト削減でいの一番に廃部にすべきだろう？

Ｆ１、８耐の方が金かかるから撤退するのはわかるけど
オートバイ、自動車メーカーとしてはどうなんだろう

禿同ww

>>622
どこも似たようなもんだろ
評価されるかされないか、上のご機嫌次第だ

ラグビー部とかあるんだな。
いらんだろ。

なんでスヌーピーなんだろうな
こうゆうキャラクターって著作権使用料高いだろうに…

ホンダは広告費にかける金は惜しんでない感じだね。スヌーピーはまだかわいいほうでしょ
日テレの未来想像堂って番組丸ごと独占してるし。
浜崎やゴリラ借りるのも大変だろうに。ＣＭ量もはんぱない。

ジョージ・クルーニーのオデッセイのCMはまだいいと思うんだ

あのCMセンスいいと思うけど、毎度ソフトバンクを思い出してしまう・・

>>624
撤退じゃなくて休止でしょ。まあこうやってミーハーホンダ好きが志望しなくなるのは結構なことだけど

長野とか真っ先にクビにすればいいのに。

>>624
８耐は復帰するときがくれば復帰できる
Ｆ１はもう復帰したくても世間は誰も期待しない、
Ｆ１界からも信用を失ってしまった、もう復帰はできない
三期の成果、それはＦ１との決別

今後のＦ１に復帰しようとも考えないんじゃね
トヨタ・アウディも抜けそうだな

>>634
ホンダ「８耐」撤退　新車低迷受けて
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090123/biz0901230123000-n1.htm

新卒の工場実習はある
だってそのために、期間切って場所空けたんだし。
でもまあ、今、新卒来てもらっても工場稼動してないけどね！
正規も余りまくりで、よそへ出してるんだし。
新卒はトイレ掃除か敷地の草むしりか、おさーんに挟まれて景気よくなるまでラインでGO

これだけ、現場現場って重要視してるんだから工場実習が無くなる訳ねーだろ。
ちなみに工場実習が無かった年は無い。

まあ、運が良ければ交代制がなくなるくらいじゃね？？
みんな平常とか。

それはそれで二人部屋生活が大変に

もしかしたら販売店実習がメインになるかも知れん。
そっちは仕事が止まることはないから。
下手したら技術系でもセールスの方への配属とか多くなるのかも。

え？なるわけなくない？そもそもメーカーと販売店は別会社だし。
実習なんて販売店の部署をちょっとお借りしますよみたいな感じでしょ。
完成車メーカー入って気付いたら小売でセールスマンしてるとか発狂するわ。

使えないマナー知らない知識ない3拍子そろった学生上がりに販売の現場で
セールスなんてやらせるわけないから安心しとけ
以前はひたすら洗車ラッシュだったけど今は入庫も減ってるからどうだろうね

工場は常勤が増えるんだろうね
入ればわかるよ

幻想は持たない方がいい
○○いわ

洗車好きだから洗車大歓迎
あと茶汲み応対

過去に販売店支援で営業あったよね
今回もありそうだ。

ディーラー出向ってやつか。
技術系志望でもそうなる可能性もあるのかね。
でも今の状況から言って、何が起きてもおかしくないな。

ディーラー…

http://www.carview.co.jp/news/4/101878/

ディーラー出向が仮にあってもあくまで研修の一貫だろ。
本田技研に内定もらって最終的に販売店でディーラーしてたら親が泣くわ

ホンダ開発や日本梱包なら仕事があるんじゃない？

ログインできねぇ…

上に同じ・・・
一度にログインできる人数制限してる？

おいおい。マクロスのライブ取るのより辛いぞ。
ログインできねぇ

制限してるみたいだね

・・・・大学のテスト早めに切り上げたのにこれかよ

１６時からとか宣言するからこうなる
会場毎に分けて０時に開始すればいいのに

東大京大はつながりやすかったりしてｗ

なんとか予約とれた・・・

よっしゃ予約できた。

今のところ全部予約可になってる

やっと入れた…

これは問題ありだろ・・・・なんとか予約取れたけど
横浜まで行くの大変だ

入れたお。
和光ビルの技術系は満席

横浜とかないわ…

>>664
え？予約可じゃね？

和光ビル満席？
俺の画面では21の午後と22両方が予約可になっているが

和光満席じゃなくね？

やっと入れた…

彼氏と親と自分のPCでいっせいにやったおw

事務系だと和光は満席に表示される
いつもそうじゃない？

理系必死w
横浜遠いわ〜

>>670
そうだった。
何やってるんだ俺・・・

30分経っても満席になるとこないな
焦って損した

>>673
俺もちょうどその時説明会の帰りで、アイフォンからサーバー混んでログインできなくて焦ってたけど
意外と事務系は余裕っだった

電車の中で一人で焦って画面に向かって舌打ちしまくってたのが恥ずかしいｗ

ログインできない・・・

さっき予約してきたけど、焦るほどでは無かったな

ログインできなくて焦ったけど余裕で予約できるんだな…
てか横浜は遠いわ

よっと予約完了。。このｽﾚみんな関東人なのな。

どもー関西人です！
俺は事務系でadvanceは絶対出席しとかなやばいらしいんで必死でログインした
けど大阪はヨユウで取れた。
現在横浜の事務が１つ埋まっただけ。

今予約したけど技術系余裕じゃん。

>>674
ログインできなくてマジ焦った

もしや、今年は去年ほど本田も人気ないのか？

そりゃそうだろう
トヨタだってそうだ。日産は・・・もとからかｗ

　男子ハンドボールのホンダが来季のリーグ戦からの撤退を日本リーグに申し出ていることが２６日、分かった。　
同社は「経費節減のため。
国体や全日本総合選手権などには出場する」と説明している。
日本リーグ側は、残留を要望しており、遠征経費等の諸経費を極力抑えるなど、これまでとは違う形で残留できないか、話し合い…

ハンドボールやってたんだ。
モータースポーツは置いといて、後は野球とマラソンとサッカー？

サッカーってＪＦＬじゃ強いけど、Ｊに上がるわけじゃないからなあ
撤退するかもね

ｓ２０００生産中止きたー

>>687
http://www.honda.co.jp/news/2009/4090127.html

>>687
>>599

>>689
>>599は新型S2000の開発白紙の事だろ

当方理系で、アドバンス間に合わなかったんだが
行かなくても選考に全く関係ないよね？

関係ないけど会社勉強しっかりしとかないと面接で後悔するかも

アドバンスは行っておいたほうが良かったんじゃないかな
選考に関係あるってより、選考に臨むための下準備や面接で話す内容に＋に働くと聞いた
内定式で人事の人が、志望者の多くがアドバンスでの体験を語ったと言ってたみたい

サッカーも野球もラグビーも廃部にすべきだろう？
無駄金をつかう必要なし！

アドバンスがホンダ説明会初めてなんだが空気に入っていけるだろうか

地方の大学の人ならアドバンスが初めてという人も結構いそうだけどな

>>696
地方だけど今のところ全部出てる
学ぶことは多いけど，交通費の無駄だった気がしないでもない

アドバンス以外は無駄

>693
そんなこといってたのか
一回もいってないけど内定ﾓﾛﾀ

>>695
初めてだろうが自分が思ってるように見いだしていけない人はどのみちダメ
面接では初対面の人に自分の人となりが分かってもらえるように話す必要がある．
俺もアドバンスまでホンダの説明会は全く行ってなかったけど，
自分の思ってることとかやりたいことが明確なら全然問題なかったよ．

受かる実力のある奴がアドバンスに行くと、就職活動の段取りが楽になる
受かるかどうかはまた別の次元
受かる実力がないかもしれない奴はまず自分をしっかり見直せ

先に販社実習３ヶ月弱、それから製作所実習３ヶ月弱だったな＜内定者

マジで？今年は販社実習が先なのか。
まぁそりゃ工場は減産減産で新卒受け入れどこじゃないもんなぁ・・・

ん？普通に考えろよ。毎年新卒は受け入れてる、と同時に毎年定年退職者が出てる。（つまりほぼ均衡）
そこから期間工だけが春に現場からいなくなる（数千人が０になる）。つまり労働者人数自体かなり減るから。てか当たり前だよね？

地方の販売実習の受け入れ先少ないよ・・
遠い・・・orz

>>705
俺も…
最寄りのディーラーまで公共交通機関すらないんですけど…
車しか選択肢がないけど、
車って電車バスで1時間半以上の人だけでしょ！？
そういう場合ってどうするの。

>>705
俺も実家から遠すぎる・・・・orz

しかも乗車時間だけで1時間半だからな・・・冗談じゃねぞ

俺のNSRなら30分でつく

社会人になるのが楽しみになってきた

>>709
臭いからNSRなんかで来るなｗ

同じ悩みの人がこんなにいて安心したｗ。
俺は地元に帰ると車しか交通手段ないような場所だし親の車も使うから借りれない（しかもペーパードライバー）。
送り迎えも今更親にさせたくない。
ということで今一人で住んでる東京のマンションに６月末まで住もうと思うんだけどどうだろう・・。
家賃で給料の半分が消えるが仕方ない、３ヶ月の辛抱。

>>712
それおｋなのか？

内容は知らないけど、最初は工場研修がよかったな・・・頭使わなくてよさそうだしｗ
いきなり一人で販売店に放り込まれるのは何か怖すぎｗ


つーか、販売店研修できる店ケチりすぎだろ
政令指定都市に住んでるのに、隣の県まで行かないと実習受けられないorz

鈴鹿の化成はサービス残業が当たり前って風潮を何とかしてくれよ。
ホンダのホームページには従業員のきれいごとばかり書いてあるがウソばかりだ。
>604
「自己啓発」という名の下の強制錆残。
TPM、QC、品質会合、ワイガヤ、交通及び業務災害KYT、清掃、メンテナンスすべてそれ。
それを業務評価に組み込むという悪どいやり方が伝統の化成オリジナル。

就活生が何とかできると思うか？

>>714
できる店をケチってるんじゃなくて、直接資本が入ってる店舗で且つ店の了承取れないと
受け入れて貰えないんじゃないかな

>>716
このスレに>>715みたいな内容で粘着するようなアホだから残業しないと仕事が終わらないんだろ

>>714
俺は自宅からチャリ10分ぐらいの所に候補の店舗があったから幸運な方なんだな．
所要時間0分になんとも言えない違和感があったがｗ
ただ，場所しってる5つのディーラーのうち，2つは候補に挙がってなかった．

>>718
所要時間0分って記入したん？
チャリでかかる時間を書いた俺はアホなのか？

>>712
同じ悩みだぁ〜
今一人暮らししてるとこから通えれば近くに販売店があっていいのだが、、
しかもそれが可能なら引越しの回数を一回減らせるし、、

>717
アホかどうかお前がやってみろ。その前に入社できればなwww

俺も今の下宿先なら近くにあるけど、研修中は一人暮らしは駄目なのかな？

基本実家で、理由がある場合は独身寮か

自宅から販売店まで電車通勤した場合、乗車時間が89分の俺は幸せですか？

夜の3時とか昼の1時とかに粘着質の書き込みしてる奴が
ホンダ本体の正社員とは思えないんだけど。
サビ残どうのこうのよりそっちのほうが不思議。

>>724
実際にかかる時間は？

俺徒歩５分くらいだわ。みんなに申し訳ない

>>725
正社員じゃないんでしょｗ
そうっとしておいてあげようよ

>>726
乗車時間＋30分くらい

俺もまさか入社早々往復4時間もかけてディーラーに行かなきゃならなくなるとは思わなかったよ・・・

そういえば販売研修って交通費でるのか？

出ないわけなかろう

地方って駅の近くにディーラーないじゃんさ。
そこからバスとかもない場合どうすればいいと思う？
7.8km徒歩ってあり得ないよね…

バイクとかチャリとか車で通ってた奴もいたね

自宅→自転車（約15分）→電車（12分）→自転車（約15分）→販売店

片道45分は見とかなきゃダメだな…

逆に、都心で駅前にあるディーラーに原付とかで通っちゃいけないのかな
今からこんなこと言ってちゃダメだけど、通勤ラッシュ嫌いなんだよなー

>725
実際の現状を知らぬお馬鹿さん。
現場の仕事には交代勤務ってのがあるんだよ。
万が一入社してから後悔しないでね。

就活生に自分の無能さを愚痴る前にとっとと辞めれば？

>738
お前みたいな世間知らずなヤツは内定取り消しにあって人生棒に振ればいいと思う。

ホンダの従業員の現状
http://tootoo.to/user/wiper/

>>739
必　死　だ　な

俺は徒歩１０分くらいのとこにあった
チャリ通だめかな

>>742
ホンダ車ならいいんじゃね？ｗ
どっちにしても，チャリは最低限認めてほしいな．．．歩きのみだと，駅まで乗って，
駅をスルーして徒歩で出勤するしかないな．ある意味今の生活考えたら健康的で
いいかもしれないけどｗ
試用期間中はややこしいこと起こったらアカン言うことで原付はダメだろうか．．

徒歩以外はすべて許可制らしいね。まあわからんことはないが。
とりあえず販社研修はスーツなんだよな？スーツ嫌いなんだけど。。。

最寄店舗までの所有時間ってあるじゃん。
あれって、家から店舗までの時間を書くんだよね？

例を見ても、その時間でかいてるからそうしたんだけど。

心配なのは販売店研修で本体社員であることを妬まれて邪険に扱われたりするんじゃないかってことかな・・。
同僚が誰か一人でもいれば心強いんだが・・。

>>746
ねーよｗｗｗ

「本体社員」www

>>747
本社から出向の人がいたりするとたまにそういうケースもあるらしいよ
給料渡される時とか、別で渡されるからね
でもまぁ新卒ではありえない

チャリ通は店の判断じゃねーかな
俺が行ってた所はOKだった


>>739
会社辞めたら？

アキュラってホンダから出向できんの？
F1とか行きたかったやつはアキュラ行けば
いいんでないかって思ってるんだが。

>>750
1から企業研究しなおせ

>>750
>>アキュラってホンダから出向できんの？

？

>>F1とか行きたかったやつはアキュラ行けば
>>いいんでないかって思ってるんだが。

？？！

>>751-752
言葉が足りなくてすまん。
アキュラは、ホンダが北米で高級車を展開してるブランドであることはもちろん知ってる。
でも、ホンダでモータスポーツに関わりたかった人は、
北米に行けば何かしら仕事できるのではないかなって思って。
ALMSにLMP1クラスに本格参戦するみたいだしさ。

>>753
超絶遠回りだからその道はないと考えた方が幸せ

本田はいい会社だったよｗ

こんなFランの俺の話を聞いてくれたｗ


船外機とインサイトを語ったら2次面まで受けさせてくれた。

悔しかったけどいい思い出ｗ

今年のおまいらがんばれ。

ところで技術系は販売店研修で何すんの？
三ヶ月車の知識叩き込むのかな？まさか営業とかないよな？

洗車

ホンダ、営業利益黒字確保オメ!!!頑張れ!!!!２輪のおかげらしい!!!!さすが!!!!

>749
お前の様な世間知らずに言われる筋合いはない。

基地外はスルーでいきまひょ

大量のアンチはブラック企業の証拠だが、多少のアンチは大企業の証拠だぜ
スルーしとけ

今はまだ黒字だけど、３月あたりまでにはトントンになってるのかな
開発費も配当も削られるだろうね
でもバイクや耕うん系があるのはやっぱり強いね

ここに書き込むようなオバカさんは採用いたしません。

>>763
君は何やってるの？ライン工？

俺が思うに、F1だけがすきな奴は受からないわけだが・・

面接で一緒になった奴にはそういうの語る奴いたけど、進むにつれて減っていったｗ

情報工学専攻は需要ありますか？

F1が好きならテレビで見ればいい、見に行けばいい
ホンダ車が好きなら買えばいい、乗ればいい
冷静に考えた方がいいよ

俺はラリー好きでむしろF1に嫌悪感あるからなｗ

俺はかっこよければ何でもいい
F1はダセーし音うっせ
D1ｶｺｲｲ　その点ンダはだせー車しかないからなぁ・・・

はやくアコード復刻版出せよ

おれの場合明らかに徒歩で2時間以上かかる
ところにしか販売店がないから普通に該当なし
でおくるよ

ホンダに入りてぇーー！
hondaを通して自動車・二輪の素晴らしさを世界中の人々に知って欲しいんだ！！

車・バイクってスゲーんだぜ？？
常に「夢」を持ち続けるって素晴らしいことだよな！！

ホンダフィロソフィーに共感！！

ホンダに内定もらう事も重要だが「自分の夢・考え・熱意」コレを適切に
伝えられる事が大事！！ホンダに合致する人かは面接官が決める事。

内定は通過点、俺はその先を見てるんだ！！
ホンダならそれをしっかりと見てくれるはず！！そして結果はついてくる
はず！！

学歴はmarch/kkdrレベルできついかもしれないけど･･･

がんばっべー！

汎用製品と飛行機の素晴らしさも伝えてください

>>771
何がすごいの？ただ移動できるとかそんなつまんないこと言わないでね

イメージと実状がずいぶん違う会社もあるらしいぞ

内定者って>>771みたいな人多いのかな

>>775
まともな奴2割、普通4割、バカ4割ってとこだな

普通な奴はまともじゃないのか、と思ったのは俺だけじゃないはず


ちなみに俺は不思議ちゃんだ

>771
合格
ンダ内の評価は、学歴（過去）より、学力（現在・未来）
情熱、、・・

スポーティな車がシビックRだけになっちゃったなぁ。

ハイブリッドインテグラとか出さねぇかなぁ。

無理か

ホンダのエントリーシート学歴書く欄ないって噂聞いたんだがまじで？

ないよ

>>766
ナビとかメーターとかの情報電装品の機能開発なら需要あるでしょ
インパネ周りの電装機能開発はお客さんが直接見て聞いて触るところだからやりがいあるとと思うよ
その分だめなもの作ったときのユーザの反応も厳しいけど

車の大部分が地味な部品だからお客さんが触れる部品を担当できるのはうらやましいよ

就職無理学部と噂に名高い理学部物理とかはどうなんだろう

やべえまだ本すら読んでないわ
さすがにまずいから文庫のくらい読むか

これ会社説明会みたいん行かなくても本当に選考に直接影響しない？めんどくさくなってきた。理系です。ただ第一志望。

そんなの人事以外知るはずないだろ
ただ説明会行かないと選考に参加出来ないとか、明らかな影響は無いってだけ
後は自分で考えろよ

推薦だったけど説明会参加０、応募締切日ES送付で大丈夫だった

Fラン、説明会参加0、自由で受かったが行った方がいいと思うよ

俺もFラン、説明会不参加でも通ったお

結局本番勝負ってことだな
面接官に気入られることが重要

面接で夢とかアツく語ったの？？

すげー語った。

去年プリウスよりも印サイトの方がすごいって事を必死に説明した。




したら通った。

俺は船外機を熱く語った。
SやYのエンジンよりもなんとかかんとか・・・・・

語るための知識はどこから仕入れたんですか？？？

>>794
競合他社も含めてＯＢ訪問するといいかもよ。

>>792
去年の時点でわかってる情報でプリウスよりインサイトのが凄いってどのあたりが？

初代印サイトがプリウスよりもカタログスペックで0.5キロ燃費が良かったって事

あー初代の方ね
4ドアと2ドア比べるのはアレだけど通ったなら良かったね

俺の場合は、エコとか面白くないから嫌いだってなことを話したら通った

なるほど。社員の方が言ってた通り人(個性)を大切にする会社なんだなぁ。ホンダフィロソフィーや本田総一郎創始者の考えがちゃんと受け継がれてるのを感じました！
ますますホンダが好きになった。
正直な自分の気持ちを伝えれる様に頑張りまっす！！

>>799
「嫌いだから」でそれ以下も話したの？それとも嫌いと言っただけ？
俺のイメージでは好き好きと言う人よりも，嫌いで何かを成し遂げたいって思ってる
人には評価が与えられると思うんだが

■韓国 重工業　売上高　2007年

斗山重工業　連結198億ドル　（2兆3364億円）
現代重工業 15兆 5330億ウォン（1兆7552億円）　　　　　2008年は19兆9571億ウォン
三星重工業 08兆5191億ウォン（約9670億円）


■日本 重工業　売上高　2007年

三菱重工業 連結3兆2,030億円
川崎重工業 連結1兆4,386億円（二輪車事業含む）
石川島播磨重工業 連結1兆2,210億円

5％削減きついね

>>800
09内定者だけど、アドバイスというか、周りの内定者を見て思ったことは、
みんな、”いい意味で”変わった奴が多いよ。
それで少なからず、その変な部分に、ホンダが何かしら関係してるって感じ。

人事の人も、ホンダ自体がちょっと変わった会社だから、
その「変さ」についていけなそうな、合わないと感じた人は切ってるって言ってた。

まぁ、今は金融危機でそんな変人ばっかり採っていられるかは分からないけどね
頑張って。

こんなバカばかりが我が社に入社するのか

>>805
今さら気づいたのか

>>801
エコロジーって面白くないっていうのは、例えば燃費の改善なんかは熱効率の観点からも興味ある分野だし、
自動車会社として地球環境を守っていく義務があるだろうから必要なことだと思うんだけど、
単純に子供たちに夢を与えられるのかなって思ってさ。
今の子達はどうかわかんないけど、パワー厨だった俺なんかは、｢この車超燃費がいいからカッコイイ！！｣っていうのはたぶん感じないだろうなってね。
やっぱ子供は単純に｢速いからカッコイイ！！｣って思うだろうし、その方が夢を与えられるかなって思うんよ。
ホンダは夢を追うと同時に夢を与えなきゃいけないと思うし、今の四輪市場のニーズからいったらエコに走らざるを得ないと思うから
俺は二輪がやりたい！ってなことを言ったかな

ずいぶん偏った意見だと思うんだけど、それでも雇ってくれたってことはまだレーシングスピリットを持ってると考えてもいいんかな。

>>807
mixiにでも書いとけ

>>805
上もバカばかりじゃん

日産とか三菱とか余剰な正社員をディーラー出向させてるみたいだな。
今年の配属、もしかしたら営業とか多くなるのかもしれんな。

うちの場合出向させると人件費上がるんだよ
だから無いね

ホンダモーターサイクルジャパンも大幅に方向転換するようだが地方の四輪販売店にでも
行かされるのだろうか　　　　　　　　欝だ。。

>>803
ｋｗｓｋ

ホンダ１７６０人雇い止め
２月８日緊急報告懇談会を行います。
期間社員の方もお気軽にお立ち寄り下さい。
http://www21.ocn.ne.jp/~wiper/09koyou/houkokukon090208.pdf
日時：2月8日(日)夜６時〜８時
場所：鈴鹿市文化会館第１研修室
フロアからの発言、質問時間もあります。
雇用相談、生活相談も受け付けいたします。
期間従業員の皆さん。会場に気楽にお出かけ下さい。お待ちしています。

>>812　
何その会社？ここは本田技研本体のスレだから子会社スレでも立ててやってくれ。紛らわしい

おまいら作文もう書いた？

>>816まだ書いてないよ
1月29日に〆切の「新入社員研修事前調査」って何だったっけ？

>>817
服のサイズとか持病とか

>>817
ありがとう．思い出したわ．
入力したかどうか忘れて少しあせってた．
ホンマにありがとう．

あれ？俺それ書いたっけ？薄っすらと記憶にあるが自信なくなってきたorz

あかんやってない！

大丈夫、お前ら全員採用されないから。
来年は新規採用は無しに決定です。

何が大丈夫なんだ？

その話で心配になるのは内定者だけだから。
>>822はがんばれよ。

2ろぐの管理人が本田社員ってマジ？

【ホンダ インサイト 新型発表】

ホンダは、軽量・小型なハイブリッドシステムをコンパクトな5ナンバーサイズのボディに搭載し、
優れた燃費性能と気持ちの良い走りを実現する5ドアハッチバックの『インサイト』を、
189万円からという価格で5日発表、6日に発売する。

新型インサイトは、
「新時代コンパクトスタンダード」をコンセプトに、
「優れた環境性能」「高効率で使いやすいパッケージ」「軽快で気持ちの良い走り」を、
より多くのお客様に乗っていただける「お求めやすい価格で提供すること」を目指して開発された。

新開発のホンダ独創ハイブリッドシステム
1.3リットル「i-VTEC」エンジン＋「IMA」（インテグレーテッド・モーター・アシスト）により、
実際に運転する際の優れた燃費性能を追求するとともに、
ドライバーの低燃費運転を支援する
「エコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）」を
全タイプに標準装備し、燃費の向上を図っている。

燃費性能はJC08モード走行で26.0km/リットル、
10・15モード走行で30km/リットルを達成（いずれも「G」「L」タイプ）。
空気抵抗を低減したボディ形状により
世界トップクラスのCD値（空気抗力係数）0.28を達成し、燃費向上に寄与している。
また実用燃費のを支援する新システム「エコアシスト」を全タイプに標準装備した。


ttp://response.jp/issue/2009/0205/article120054_1.html

インサイト発売かぁ〜!!!!!

これは………売れるゾ〜!!!!!!!!!!!!!!!!

マスコミもプリウスより安いとバンバン取り上げるだろうしな!!!!!!

このタイミングで出したホンダはさすがだ…

桜木町遠すぎｗ
３時間かかるわ

大同特殊鋼を頂点とする犯罪組織集団
↓
http://novel.fc2.com/novel.php?mode=tc&nid=16014

>>827
インサイト売れると思う？
プリウスより燃費悪いし，イメージ的には一般的には先発と思われているし，
現在までの実績もあるプリウスの方が断然いいと思うぞ
現行プリウスが値下げするらしいから，俺的にインサイトは予想より売れんと思う
ってか，ホンダで働くならもっと社内に厳しい目を向けろよ
イエスマンばっかじゃ会社は発展せんぞ

ドリームテクノロジーインターンの通過発表っていつでるんですかね？

消費者はそんな少々の燃費の差に比べれば価格効果の方がでかいと思うけどね。
まぁ確かにインサイトのＣＭはインパクト薄いかもな、アニメだしｗ

>>830はフィットが何故売れているかを考えてみた方がいい。

【ホンダ インサイト 新型発表】国内受注は5000台確保

ホンダは新型『インサイト』の月間販売計画を5000台と設定した。
すでに系列ディーラーでは、先月から予約受注を開始していたが、
ホンダの近藤広一副社長によると、
5日までの受注は約5000台と、1か月分の販売目標数量に達しているという。

一方、インサイトは日本のほか、欧州、北米で販売する計画であり、
欧州は3月末、北米は4月上旬の市場投入とする。
北米での販売価格について近藤副社長は
「現時点では未定だが、2万ドル（約180万円）以下で売りたい」とし、
日本とほぼ同一の価格設定とする方針だ。

インサイトは日米欧で年20万台の販売を計画しており、
同社の「新たなワールドカー」（福井威夫社長）に育成する構えだ。


ttp://response.jp/issue/2009/0205/article120067_1.html

プリウスより一般車と比較してどれだけ競争力があるかが問題だと思うけどな。
売れると思ってる。

>>804
失礼なｗ

まあ変わってることは否定しないが……

>>830
イエスマンにならないとやってけんだろ

>>837
社員？

Honda Jetの話もしようぜ！

控えめな人間はこの会社では空気と化します
今から一発芸練習しとけよ〜
ちんこだしは基本だし

上には、ははぁーーーっ、と頭をさげて媚諂い
下には威張り散らす、
リーマンのデホルト

一発芸など持ち合わせてないのだが…

一発ゲイ

販社3ヶ月、どんな扱いを受けるのか今から心配です
同期の男1人でもいりゃ気が楽なんだろうけど。いや、あの販社の数じゃ2最低・3人くらいいるか

>>840
出来た出来たと大騒ぎできるくらいでないとダメ

ホンダの住宅手当って配属先が実家から通える距離なら一人暮らししててもでるのかな？
和光あたりなら実家で1時間ぐらいだけど、一人暮らししたい・・・・

ホンダの住宅手当てってそもそも恵まれてるの？？

実家が近いと寮には入れないけど独り暮らしなら一応最大10年で補助は出る
が、まぁそんな期待しないほうがいいレベル

>>847
少ないと聞いた
キャノンとかはすげー

キヤノンの福利厚生がいいとか冗談だろ

キヤノンは福利厚生の代わりに給料だからな

>>844
こういう意見ぼちぼちみるけど何なの？
本体社員ってだけで妬まれるとでも思ってるのか？
それともコミュ不全の社会不適合者か？

おまいらそんなにすごくねーって
本体社員のステータスなんか一般リーマンに毛が生えた程度なんだから







と最近気づきました。

そう意味じゃない。
社会に初めて出た青2才を毎年教育して、まがりなりにまともになって来た3ヵ月後には必ずいなくなる
新人を教える立場を勝手に想像すると、1人前になって一緒に働くのが目標な気がするんだ
だから、「あ、また来たの？」って反応が来る気がするってことさ
で、余所者扱いを1人で3ヶ月耐えるのはキツイと思っただけ

まあよくも毎年受け入れてくれるもんだよな
どんな扱いなのかは知らないけど

ホンダってディーラー研修中に新車を買うと、やっぱり客とかに試乗車として自分の車を貸さなきゃいけないの？
ト〇タとかだと、よくあるみたいだけど。

トヨタそんなことやってんの？
ありえない

店によりけりだけど基本はつなぎきて洗車ばっかりだな
（俺はそうだった）
トヨタと違って前線で営業ってのはほとんどないと聞いてる

それにしても運が悪いときにはいってくるね

>>856
試乗車が用意されてない車は、ディーラーの社員が自分の車を試乗車として客に貸すんだとさ。

>>857
洗車ばかりって出社して晩までずっと？
新入社員て流石に定時で帰れますよね？

さすがに洗車だけってのはないでしょｗ

あと新入社員で新車ってのはなくね?

ドリームテクノロジーインターンの通過発表っていつでるんですかね？

>>861
さっきメール北

明日からアドバンスだな
報告よろ

>859
定時で帰れるわけないだろ。
定時が終われば本日の反省会や報告事が夜中まであるんだよ。
特に研修中は朝から深夜まで拘束に決まってるだろうが。

【ホンダ インサイト 新型発表】デザイントークショー…エアロアスリート

8日、ホンダウエルカムプラザ青山で、ホンダ『インサイト』のデザイントークショーが行なわれた。
インサイトのエクステリアデザインリーダー 中原潤氏が登場。
外装でこだわった点は、5ナンバーの車体のなかに、どこまで力強さを盛り込めるかというところ。


ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216236.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216237.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216238.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216239.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216240.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216241.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216233.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216234.html
ttp://response.jp/issue/2009/0209/article120273_1.images/216235.html

>>864
ｍｊｄ？
さすがに残業代は出ますよね？

19時までって書いてあったから，そんなことないんじゃない？

深夜までとか終電無視？(笑)

妄想でもの言うなよ

>866
残業代？
そんなもの出るわけない。
「自己啓発」「自己研鑽」「わいがや」という名のサービス残業だよ。
ホンダって美化されているイメージが多いが現実はこんなものだよ。

それでもホンダ好きは辞めないんだよなｗｗ
4月から働きたくないわｗ

>868
研修中はホテルや寮にカンズメだからね。そこのホール（会議室等）でやるのだよ。
終電を気にする必要など無い！
そこで徹底的に会社忠誠を叩き込まれ洗脳さるんだよ。

妄想でもの言うなだと？
お前こそ自分に都合の良い理想で喋るなよ。

>>869-671
自作自演乙
お前研修受けたことねえだろｗ
いい加減仕事見つけろよカス

アンカミスったすんまそ
>>869-871ね

>872
それはお前だ、経験者にしか分らない事実だよボケ！

先輩から聞いた話とかけ離れてるな
まぁ09年卒にとっちゃあと50日たらずでわかること
10年卒は嘘を嘘と見抜いてください

俺の先輩も、残業とかで儲かったって言ってたな。
それに少なくとも販売店研修は自宅通勤なわけだし。

信憑性のない書き込みがちらほら…

金たまるから残業はあっていいんだけど洗車中心の一日で残業とか想像つかん・・

寺研修で洗車だけとかどんだけ非生産なんだよ

今日のアドバンス行った人いますか？

Advanceの構成を教えてくれ
ブースで講演があるのかひたすら座談なのか。

いやまじでお客さんの前にでることはないけど
祭の屋台のときぐらいか

残業なんてねーよ
サービスの人が19時過ぎても残ってるのを尻目に「お疲れ様でーす」がデフォ
でも今年はカーズの人も残業しないようにしてんじゃないのかどうかは知らないけど

洗車中心になるかどうかは自分の行くカーズの店長とかサービスの人の気分次第
車内清掃→洗車→車内清掃→洗車、たまにコーティングとかオイル交換とか、ってのがデフォ
慣れたら完徹でも仕事できるレベルになるからある意味楽

工場は残業がもうかるんじゃなくて交代勤務が儲かってた
でも今はほとんどのラインが常勤になってるから今年の実習が始まる頃はどうだろね

日産は今年の文系採用止めたけど、ここはどの位か言ってた？

前年の1割から2割減くらい

ドリームテクノロジーっていつ募集してたんだ？

今日アドバンスいくお

アドバンスいけなくなりそうだorz

近々放流するから狙うといいよ。

日産600人→数十(50？)人かよ。しかも推薦のみ
自動車業界志望する人数減るだろうが、このシワ寄せはこっちにも来るな

>888

そこまで減らすんか・・・・

ttp://www.asahi.com/business/update/0210/TKY200902100334.html

うんうんもらしたお(;ω;)

>>891
つトイレットペーパー

これでいろいろ拭きなよ

課題忘れてた
１６日までか

本田理系採用450名くらいだってよ

>>894
ソースきぼんぬ

時期的にアドバンスで人事に聞いたんだろ
お前も聞くヨロシ

本読まないとヤバいな

まだ読んでないのかよw
すでに書いたやつはどれくらい書いた？
俺は900字ちょいだけど、かなりいい加減に書いたからもう少し字増やしてちゃんと書こうか迷うわ・・・

書くって何をみなさん書いてるの （・ω・；）
なんか課題でもでてるの？

内定もらった人のじゃないの？

>>899
今年入社の人の課題だよ

俺もまだ本すら読んでないんだがどれ読めばいいんだ？

去年ってこんなに内定者いたっけ？記憶に無い。移住先求む
3ヵ月後には内定者懇談会開かれてるんだぜ？いつまでも居座る訳には

2010年スレ立てれば？

安心しろ入社した後もずっと住みついてる奴もいるから

まぁ追い出すよりはいたほうがいろいろ聞けていいんじゃね?
ちゃんとした答えが帰ってくるかはわからないけどさ

採用人数激減してるな
去年は800人くらいとってたような
半分かよ

半分！？倍率上がるな〜

この景気だと自動車に興味ないやつは多少敬遠するだろ
いや、そうであって欲しい('・ω・`)

1〜2割どころから5割にせまる削減だな

有名だから・・・とかの冷やかし層は駆逐できるし
自動車やべぇって思った奴も敬遠するかも試練

そういう層って選考で振り落とされるから、
最終的に戦う層はかわらんと思うよ

いやここは黒字だからという理由で

>>901
時間無いなら本田宗一郎と藤沢氏の本読めば良いかも！
目次で共感出来る部分探して読んでから書くとか。
書いた後は、余裕あれば修正のためじっくり読むとかさ。

日産が採用見送りになったからそのぶんホンダトヨタに流れてくるわけで…
しかも採用減だから倍率も…

でも自動車業界不振でミーハー的受験は少ないだろうね

>>914
元々日産受ける層はトヨタ本田も受ける奴がほとんどだろうからかわらないでしょ

どちらかというとマツダとかスバル行く奴らの方が影響受けると思う

4割りも新卒減らすんか…

トヨタ様とその他カスどもはどうなることやら

電機も減るだろうし本格的に氷河期だな

>>914
見送りでは無い、推薦限定になっただけだよ

文系80
理系540を予定、ソースはAdvance

だれか09卒の採用数をたのむ

ってかもうHPに載ってるだろ

就職四季報によると
事務系120名、技術系830名の計950名採用予定

920

文系120
理系800

だっけか？推薦含む

どのくらい志願者が減るかだな。

実際この業界は不況時のメディア露出度が多いだけで他の業界見たってほとんど駄目じゃん。
とくに金融や電機の方がやばいと思うけど（自動車はダメージの割に内部留保多いし）
じゃあこれら以外の業界、例えば商社や外食産業に流れるかといえばそうは思えないし。まぁ公務員はあるかも

ホンダは12日、2010年春入社の新卒採用を09年春入社予定に比べ40％減の890人にすると発表した。
世界規模での新車販売急減による業績悪化を受けて、新卒採用を抑制する。
1000人を切るのは4年ぶり。自動車大手の新卒採用抑制の動きは他産業にも広がる可能性がある。
環境技術の開発強化などで増やしていた大卒技術者も540人と09年春予定者に比べ310人減らす。
大卒事務系は80人と同40人減、高卒・短大卒は270人と同250人減となる。
自動車メーカーでは日産自動車も今春予定の582人を大幅に下回る数十人程度に絞る計画を表明している。
他社も新卒採用を抑制する方針だ。

氷河期世代って言われてる方々もこれ位の水準の採用人数だったのかな？

本田宗一郎の本読んでいたら恋愛しろとか書かれていて泣いた
このペースで読書だと書き始めるのは日曜だな

900人って多すぎだろｗ

>>928
別にそんな本を読んでも内定もらえないよ

>>930
内定貰ってるから読んでるんだろ

>>928は内定者なんじゃないの？
本って課題かなんかのことだろ

内定者はHondaの本読む課題があるんよ

>>927
500人程度だったよ

99年入社の研究員より

だいぶ採用数落とすらしいね。
これから就活する人は、厳しいだろうけど何とか頑張って欲しい

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000017-rps-ind

2000年の346名に比べたら540名採用って大分マシじゃないか
ttp://www.geocities.jp/tarliban/sunday2000.html

実際の採用人数は採用予定数よりだいぶ減るだろ

そのとおり
良い人材がいて最大540名だかんね

第一志望だが事務４０人減じゃ受かる気しない…
はぁ…

ブラックNO1のスズキへどうぞ
採用数は減らしません
なぜかとおいうと入社５年目くらいの社員がどんどんやめるからですｗ

こりゃ軽く死ねるな…

メンタル多発！！
上に気に入られるか、上をものともしない強烈な個性がないと
埋没する会社。
能ある鷹はツメをだせ、ではなく昇進したければ能力なくてもとにかく目立て
と翻案されている。

本田技研の寮はどんな設備がついていますか?
よかったら教えて下さい

キッチン、バストイレ（ユニット）約７場ぐらい。
ゴミだしは異常に厳しい、

お前ら贅沢すぎ。
日産なんて数十人しか取る気ないんだろww

それ来年だろ。
今年就活で良かった。

お前は何を言ってるんだ。

>>927
氷河期のときより定年退職者が多いから、
採用も若干数増える。

>>946
釣りか？
今年就活ってことは来年採用だろうw

4割減・・・。

倍率2倍近くアッポか

会社説明会に行った感じだと、倍率高くなっても周りの奴らに負ける気がしなかった。

周りも同じこと思ってるのが就活

だねぇ

このスレにそれほど危機感を感じない理由はそういうことか。

2009年の採用は今までにくらべて何人くらい減っていますか?

日産は縁故採用の少人数だけか？
終わってるな

>>956
上にリンクあるだろーが
説明会で的外れな質問するなよ

>>942
目立つのもとにかく気に入られるように目立たないと
成果なんてのは上次第でいかようにも操作できるもんだ

月曜全部使えると思ったら違うのか……
本が行方不明とか死亡フラグだ

honda 本田といえば・・・・・↓

http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewProfile&friendID=1001136196

Advanceの横浜会場、まだ空いてるね。
毎年すぐ埋まるとか言われて焦って応募したけど、
いつもこんなもんなの？逆に和光のほうは満席だけど。

性格テスト結果まだかなー

鈴鹿界隈では、インサイトとフィットが盛んに陸送されているぞ。
んなに作って売れんのか？

インサイトもバカ売れするんじゃない？ふぃっとは言うに及ばず

今日インサイトみたよ、パールホワイトかなあれは

プリウスと最初ｵﾓﾀ

今から書くよ！

自動車　新卒採用は超氷河期　日産５９０→数十人　ホンダ４割減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090212-00000031-fsi-ind

ホンダのCMって軽だけ日本人を使うんだんね
何故?

軽は若い女向けだろ

もうみんな提出してたりするのかな

最後まで練るよ
ギリギリに出しても問題ない部類の提出物だし

1ヶ月前には書いてたけど、一応練る

そこまで練り込む必要あるか？採点されるかもわからないのに

こんなもので評価が下がるかもしれないのが嫌

さあ今から書くぞ〜

さあ今から読むぞ〜
あれっ？

読みながら書くだろｊｋ

おらあきらめた

あきらめんな！
あきらめんとこがホンダらしさとか書いとけ！
あと200字だ・・・

あきらめて提出しなかったら、内定取り消されるかな？

催促がくるんじゃね？
それがだんだん脅迫に変わると見た
そんでも出さないと取り消されるんじゃね？わからんけど

何書けばいいんだ・・・。やる気が起きない・・・。

とりあえず800字書けば問題ないだろう・・・

仲間がいっぱいだw

朝になってしまった・・・。

やっと300・・・

よっしゃ！900いったぁ。今後の決意でかせいだ！

ここ今年採用すごい減らすんだってね
何で他社みたいに長いスパンで計画的・安定的採用を考えてこなかったの？
単細胞人種白人のカルロス並に人事馬鹿でしょ

ＩＱ高いアジア人種の癖にさあ
俺、ＥＳでそのこと書くわ。
説明会が無いから大勢の前で馬鹿人事を公開処刑できないのが残念。

説明会まだ空席ありますよ

ほんとは新卒需要ゼロな状況に800人も採るのは計画的人事と言わない？

にさんなんか数十人だぞ。基本ゼロ、縁故だけだろ？

今後の決意みたいなのを書いたほうがいいのかな？

それなんか微妙

あ，時間過ぎてる・・・

>>994
ちょｗ

12月16日に締め切ってるよ

>>994
内定式の感想のときは強制って書いてないのに催促メールきたけど、今回はどんなよ？

ぽっぽー

999なら内定
しかも1000の書き込みは無効＞＜

うんこ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。