鉄道業界・私鉄 総合職スレッド　最終版

落ちたからたてた

それよりさ、ちんこ何センチ？

おっき時１８ｃｍ

もう需要ないだろ

テンプレぐらいはれ。

阪急

阪急内定者はうせろ
プライドばっかしでウザイ

http://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/index.html

東京メトロ、いずれ中途で受けようかな…?

…就職前から転職の話題佳代。

阪神元社員さん再降臨キボン

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1038944429/

83 名前：別の元社員 ◆4mXPVWlxPM 投稿日：02/12/09 17:11
部署毎の当たり外れだけど、基本的には管理系の人間（人事や経理）が格上で
不動産とか頭を下げる様な人間は格下と言う会社だから、あまり熱い血の人間
は行かない方がいいだろうね。

世の常識と阪神の常識は逆（頭下げる人間はそれ以外売りないから頭を下げる
頭を下げない部署の人間が偉くなる）なので、勝ち組の管理に入れるかどうか
入れなけりゃサービス残業の嵐で結構辛いかもね。

でも、社内の雰囲気はそんなに悪くなかったと思うよ。
良家の坊ちゃん嬢ちゃんみたいな素直な人間が多かった。


84 名前：別の元社員 ◆4mXPVWlxPM 投稿日：02/12/09 17:17
ちなみに阪神だけはリストラやって無い様に、まだ余力はかなりある。
関鉄の序列も公営＞近鉄＞阪急＞阪神＞京阪＞南海で、早い段階から
リストラして軽くなった京阪以外の近鉄・阪急辺りは不良債権の山で
泥沼、南海なんかは潰れてもおかしく無さそうだし、就職先として考え
れば阪神はかなり良いかもね。

阪急タイガース

京急SSの採用、今年は夏・秋ともに女性のみってマジ？
夏採用は駅ポスターで確認済みだけど秋採用まで女性のみって噂が…

オレは何のために一年待ったんだ…orz

関西私鉄って激務なの？

http://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/index.html

あげ

　

スレ伸びてねえｗｗ
関東大手私鉄内定者としてはカナシス

私鉄総合職はいいのになんでマイナーなんだろな？

・転勤はほとんど無し（あったとしても地域限定）
・（大手に限るが）安定してる
・採用人数＆母集団少なめなんで出世漏れは少ない
・４０前半で課長クラスになれば１０００マン超え（上記によりほぼ全員）
・基本マターリ
・各種グループ会社の優遇
・福利厚生もまあまあ


ハッキリ言って就職板にいるヤツにとっては夢のようなハナシなのだが。
それは東急小田急京成西武東武とか会社の人気の差はあれど待遇は変わらないのにな。
就職ランキングには載ってないしな…JRとかはなんであんなに評価高いんだ？

イメージの問題だろ
友達に言っても「車掌とか運転すんの？」って聞かれるし・・
JRの場合旧国鉄だから国一みたいな感じでかっこいいのかも

あとスレが伸びないのは単純に内定者が少ないのもあるだろ

久々に見たが閑散としてるな…
関西大手私鉄内定者としても悲しい…

関東はそれなりに収益があっていいね…関西は大阪の人口減少などでこれからが心配…

関西大手私鉄の内定者は合計１００人もいてないと思う

五私鉄飲み会のお誘いとかあった？

ない
何もない

>>20
何それ？
詳細kwsk

関東大手私鉄９社内定社の集まりとかは無いの？

ない
何もない
未来もない

>>22
関西五私鉄では通例としてあるとの話
うちらの中でもちょこっと話に出たけどまだかな？

１０月以降だと阪神はどうなるんですか

ゼロ金利解除だと、阪急いばらの道が始まったね。
0.25％だから、現在の阪急の有利子負債で純利益25億がぶっ飛びます。
１０月からはもっと凄い事になりそう。

鉄道全てが終わった
生き残るのは京阪ぐらいか

なんちゅうか、他の業種は回復してるのに、鉄道業は死んでるからな。
日銀さんはそこまで考慮してくれないと・・・

メーカーは業績あがるが鉄道はほとんどあがらん
関東以外終わった

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060705it01.htm?from=top

大変な時期に借金増やしますなぁ　阪急さん・・・

関西では阪急、近鉄、南海が終わり
ついでに阪神も終わり

ほんとに無知で申し訳ないんだが、有利子負債の利率ってのは変動するの？
借りたときに何パーセントとか決まってると思ってたんだけど、
日銀のゼロ金利が変わったら今までの借金の利率も上昇するん？

負債の種類によって変わってくる。一般人だって変動型金利と固定型金利あるだろ。

なるほど。
負債を細かく見ないと金利上昇でどのくらいやばくなるか実際わからないな。
あと金利と地価ってリンクしない？
インフレで地価上がったら含み益で少しはバランスシートよくなるんかな？

どうして京阪は生き残れるんですか？？

>>36
じゃぁ何で資産圧縮する企業があるのかな？評価額が上がっても売上高が変わらなければ税金が多くなって結局損。単純に評価額だけみてB/Sのいい悪いは判断できないよ。

ふぁびょーーん

これからの鉄道業には色々課題があるからなあ。
少子高齢化、人口減に伴う都心回帰とか沿線人口の減少とかな。

>>38
スマン。
アホなもんで言ってることの意味が分からんからわかりやすく説明してくれ。

地価上昇→資産に掛かる税金も上昇
あと、含み益はあくまで「含み」でしかないような気がする
「臭い物には蓋をしろ」原理で、含みを当てにし過ぎたバランスシートを作ってたから、電鉄（特に阪急）はひっくり返ってるんじゃないの？
と、素人意見ですが。。。

まあ、簡単に言うとそういうことだろな。

これから勝負に打って出ないといけないときに、阪神買収のゴタゴタで幸先悪いスタートになった感があるなぁ。
もう１週間辛抱してたら、かなり良い感じの合併ができただろうに。

>>37
京阪は競合路線も殆どないし、財務もいいし、なんか生き残れそうだな。
問題は中ノ島新線だけど。
あれって需要あるの？

中ノ島新線、梅田辺りまで伸びると需要はあるだろうけどなぁ。京都人にとっては便利な路線だと思う。

このスレの過疎化について議論しないか
内定揃ったからで終わりはなしね

まだ東ポテ7学期採用があるじゃないか。

・・・ああっ、東スレにこもってろなんて言わないでｗ

http://www.asahi.com/business/update/0708/003.html

電鉄（特に借金の多い私鉄）に冬の時代が訪れました・・・

日銀は鉄道業界を殺す気ですか。

拾ってきた

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/





485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
　東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。

>>17
関東大手私鉄の内定者か、おめでとう。

俺はＪＲ東に行くんだが、確かに「転勤の多さ」が気にかかる。
待遇面では私鉄もＪＲも変わらないだろうし、やっぱ大手私鉄は良いな〜って思う。
ランキングには私鉄が無いけど、自信持ってがんばってくれ。

マジ過疎化

あげまん

http://www.youtube.com/watch?v=-JVJZTRpYxg&search=keikyu

テラワロッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あげまん

こんなに過疎化しているんじゃ
私鉄も終わってますね。

終わってます、将来ありません

そんな悲しいこと言うなよ・・・orz

今三年ですがここ見たらちょっと業界考え直そうかと思ってしまいました。
もうちょっと有益な話題もでているかなと思ったんですが・・・

ゼロ金利解除嬉しいですね

おっ

>>58
メディアリテラシーて知ってる？

しらない

鉄は地味だけどいい業界ぽいな
DQNすくなそう

関西の山陽電鉄とか神戸電鉄は大手と比べてどう？
やっぱ、経営とか待遇は苦しい？

神戸電鉄はボーナスカットしてたと思う。
知り合いが「なんでこんな低い給料で阪急に応援いかなあかんねん！」って愚痴ってた。
あと、阪急グループだけどなんか割の合わないことを要求されてるっぽい。
例えばドル箱のバス路線も全部、阪急が持っていってしまった。
阪急が市営地下鉄乗り入れすると神戸高速＆神戸電鉄切り捨てだし、美味しいとこ取りされてる会社なイメージ。

親会社が苦しいから仕方ないとは思うけど。これからもっとしわ寄せ来るんじゃない？

山陽は親会社が阪神で、マターリだったと思うな。
ただ、１０月以降は知らん。

参考にどうぞ

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/

未来明るいって！！バラ色だっぺ！！

内定出たのに鬱になるな

村上のせいだと思ってあきらめなよ

内定先の借金が・・・
お先真っ暗だ

>>71
大丈夫だって
いざとなったら業界全体で
運賃値上げするからｗ
そーゆう業界なんだって！

日本貨物ってどうなんでしょうか？やばかったりしますか？

うわわーん。会社と一緒に沈むの嫌だ。

少子化、環境保護の時代こそ貨物

西武鉄道株式会社ってさ少し前に堤のワンマン体制だかで問題になったけど、
あそこってどうなんですか？

現在専門１来年は関東で動く予定です。
よかったらランキングなんかも知りたいのですが、詳しい方お願いします。

専門って専門学校？そっから総合職行けたの？
すげえな。

しかし、ランキングを聞いてくるようじゃたかが知れてるな。
私鉄はその地域オンリーワンを目指す会社、他社とは基本的に競争などしない。
よって比較などをしてランキングをつけても無駄。

西武も他の鉄道も似たり寄ったりだろ、いいとこも悪いとこも。

今更ながらテンプレ貼っとく。年収だけ四季報見て直しといたわ。
これで少しは議論して過疎化を止めてくれ。


　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　782万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 773万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 767万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 756万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　728万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　665万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　688万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　良+　 730万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 647万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 937万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 700万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　616万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　―　　　　　―　　　　Ｂ　　　未評価 　603万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

>>77
すいません。私の文章能力が欠けてました。
現在専門1年。で、来年に家から近いので西武中心に私鉄で動こうと（就活）
思っています。

地域オンリーワンを目指すですか。なるほど。すごく説得力があります。
社会的な評価は問題があったことからあまりよくは見られていないのでしょうか？

>>78
助かります。ありがとう

ついでにこれも。いろいろ状況が変わったので改変よろしく。

就職活動・関西私鉄　〜信用するかは貴方しだい〜

阪急
言わずと知れた関西私鉄の雄
路線は神戸〜大阪〜京都　ＪＲ・阪神との競争熾烈 しかし阪神とは統合に・・
阪急ブランド強し・梅田阪急建替え中　コンコース残せやゴラァ (ﾟДﾟ) ！
有利子負債1兆円未満に。しかし阪神統合で1兆3000億ほどに!　給料ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ )
選考前に説明会あり。
エントリー者数10000人以上。定者数15人ほど。激戦です。

阪神
阪神タイガース親会社
なんば延伸工事中
全国知名度高の為、エントリー者数も多い。
財務内容良好・電鉄本業は負けてます。
村上にかき回された挙句、宿敵阪急の傘下に。
採用方法は実質リク面。リク面が進むと説明会に出れる つД｀)　内定者数15人ほど。

近鉄
私鉄路線距離、全国一
財務内容もいいとは言えず、沿線広いため転勤がきつい?!　でも、やりがいはあるかも。
大阪・奈良・京都・三重・名古屋に渡り、幅広くエントリーされるため10000人弱ほどという話。
採用方法はリク面→本社面接って流れ
内定者数は15名ほど。

京阪
お京阪先生!! 京都〜大阪を結ぶ路線
現在、中ノ島新線建設中
財務内容も良し。野球チームを持ったことがなく、全国知名度は低い。
エントリー者数は5000〜7000人程と聞く。
内定者数は15名ほど。

南海
日本一の老舗私鉄　大阪〜和歌山・関空の路線
なんばパークス二期工事・なんば再開発中
財務内容は関西私鉄で一番マズー(ﾟдﾟ)。仕事はマターリ（´∀｀）？　
エントリー者数3000人以上らしい。採用方法はリク面・説明会なし。
内定者数15人ほど。

関西に限らず私鉄は激戦です。東大京大〜関関同立・同ｌｖ国公立くらいの学歴が必須な現状

>>79
なるほど。てことは基本的に現業になるから板違いかも・・
西武はテンプレにあったように企業イメージがDとあまり評価されてないんで、
社会的な評価は悪いかも。（今はどうかわからんが）
ただ、かなり昔の過去スレで見たことあるが、福利厚生が抜群にいいという噂も。
この福利厚生が堤からもたらされたらしいから一長一短かもな・・

>>83
丁寧にどうもありがとうございます。納得しました。
板違いのようですね。失礼しました。

阪急
言わずと知れた関西私鉄の雄
路線は神戸〜大阪〜京都　ＪＲ・阪神との競争熾烈 しかし阪神とは統合に・・
阪急ブランド・梅田阪急建替え中　コンコース残せやゴラァ (ﾟДﾟ) ！
有利子負債は阪神統合で1兆3000億ほどに!　給料は年俸制ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ ) 福利厚生マズー(ﾟдﾟ)
選考前に説明会あり。
エントリー者数8000人程。定者数15人ほど。激戦です。

阪神
阪神タイガース親会社
なんば延伸工事中 将来的には神戸−奈良が直通？
全国知名度高の為、エントリー者数も多い。
財務内容良好・電鉄本業は負けてます。
マターリな社風、危機感が薄いかも。
村上にかき回された挙句、宿敵阪急の傘下に。
採用方法は実質リク面。リク面が進むと説明会に出れる つД｀)　内定者数15人ほど。

近鉄
私鉄路線距離、全国一
財務内容マズー(ﾟдﾟ)給料も・・・、沿線広いため転勤がきつい?!　でも、やりがいはあるかも。
大阪・奈良・京都・三重・名古屋に渡り、幅広くエントリーされるため10000人弱ほどという話。
採用方法はリク面→本社面接って流れ
内定者数は15名ほど。

京阪
お京阪先生!! 京都〜大阪を結ぶ路線
現在、中ノ島新線建設中 阪神に乗り入れて神戸へ？
財務内容も良し。野球チームを持ったことがなく、全国知名度は低い。
エントリー者数は5000〜7000人程と聞く。
内定者数は15名ほど。

南海
日本一の老舗私鉄　大阪〜和歌山・関空の路線
なんばパークス二期工事・なんば再開発中
財務内容は関西私鉄で一番マズー(ﾟдﾟ)。仕事はマターリ（´∀｀）？　
エントリー者数3000人以上らしい。採用方法はリク面・説明会なし。
内定者数15人ほど。

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/

日銀による鉄道業界の抹殺ですか？

阪急
言わずと知れた関西私鉄の雄
路線は神戸〜大阪〜京都　阪神との統合によりＪＲとの競争さらに熾烈に？
阪急ブランド強し・梅田阪急建替え中　コンコース残せやゴラァ (ﾟДﾟ) ！
有利子負債は阪神統合で1兆3000億ほどに!　給料は年俸制ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ ) 福利厚生マズー(ﾟдﾟ)
選考前に説明会あり。
エントリー者数8000人程。定者数15人ほど。激戦です。

阪神
阪神タイガース親会社
なんば延伸工事中 将来的には神戸−奈良が直通？
全国知名度高の為、エントリー者数も多い。
財務内容良好・電鉄本業は負けてます。
マターリな社風、危機感が薄いかも。
村上にかき回された挙句、宿敵阪急の傘下に。
採用方法は実質リク面。リク面が進むと説明会に出れる つД｀)　内定者数15人ほど。

近鉄
私鉄路線距離、全国一
財務内容マズー(ﾟдﾟ)給料も・・・、社風は官僚的とも言われる
沿線広いため転勤がきつい?!　でも、やりがいはあるかも。
大阪・奈良・京都・三重・名古屋に渡り、幅広くエントリーされるため10000人弱ほどという話。
採用方法はリク面→本社面接って流れ 内定者数は15名ほど。

>>78の表を見ての素朴な疑問ですが、なんで売り上げで一位の割に東急は給料があんなに悪いのですか？

�C東急 1兆1000億

ぶぶっーぶぶぶぶり

秩父鉄道はどうですか？

京福電鉄ってアルバイトしか募集してないの？

小湊鉄道はたしか今月末まで

>>75
たしかにそうかも。ありがとう。

私鉄のモデル給料が知りたい

週刊東洋経済2006.5.13　　４０歳モデル年収

小田急　794
阪急※　774
京王　　767
相模　　748
京成　　738
新京成　737
東急　　732
京浜　　724
ＪＲ海　721
ＪＲ西　700
阪神　　658
ＪＲ東　658
東武　　642
京阪　　632
近鉄　　601

※ただし阪急は持ち株会社のみ、現業は含まない。

↑生涯年収も出てた

ということは大卒総合職は４０歳モデル年収より高いと考えていいのですか？

※以外はそういうことになるね。

>>90
売り上げが高くても従業員が多ければ給料が悪くなる。
10人で1億円の売り上げと、50人で20億円の売り上げ。
どう見ても給料が低いのは後者。

>>98
大卒総合職での就職を考えてるのなら、その数値はほとんど意味が無い。

>>76みたいな専門生もここ見てるんだね。　わりぃわりぃ。

>>98
東洋経済発表の年収は有報を基本的に参考にしてるはず。
阪急は持ち株会社として表示されたけど、
当時の有報によると給料は子会社の阪急電鉄2000人ほどの平均。
だからこれ（774万）も現業含む。
大卒総合職は今年の有報の9,370千円（37.9歳）が参考になるのでは？
阪急だけじゃなく他の鉄道会社も総合職だけ抽出したらこのくらいでは？
>>98の表+150万が目安かも。

>>90
昔の東急は給料めちゃめちゃ良かった（私鉄ダントツＮｏ１）。総合職は勿論、現業でも
しかし、今は低くなってる。その理由は・・・・　まあ考えれば分かる。
けど、ブランド力は一番（昔だけど）
沿線住民は増加傾向で、あと２０年は安定。

>>102,105
わざわざありがとうございます。
総合職の平均給与はもっと高いという話も出ていますが、
なにか具体的なソースは無いのですかね？

鉄道業界に就職したい高３(女)です
学校には日本貨物と東武の子会社？の求人が来ています
進学してから鉄道業界を狙うつもりなんですが、
ｼｮﾎﾞｲ商業高校なので行けてもFランク大、そこそこな短大、専門という感じです
友人に相談したら
「進学しても絶対に鉄道業界に就職できるとは限らないなら
今来てる求人で就職したほうがいいんじゃないか」と言われました
第一志望はJR九州なんですが、やっぱりFランクでも進学しておいたほうがいいんでしょうか？
変な質問だとは思いますが、よろしくお願いします。

浪人してまともな大学入らないと厳しいんじゃないかなー

>>96
たしか国鉄解体以降、今年か来年まではとりあえずチャラにしてもらってた
税金を今後払うかどうかっていうのが問題があったかと
払うってなったら多分経常利益が全部吹っ飛ぶ

>>107
基本的に、現業なら高卒が一番（女性なら短大卒も良いんじゃない？）。
そしてＦランク大学で総合職で入ることはほぼ無理だから、
早めに就職したほうイイ。
学費とか生活費とかいろいろと考慮すると、
Ｆランクに行くだけ損。
商業高校で女性なら就職にあまり苦労しないと思うけど、
Ｆランク大卒だと女性でも苦労する可能性が・・・

阪急ですら９００万ちょっとなのか。
１０００万行かないなら働く意味を見出せないんだけど。

でも、この業界で1000万なんて貰える会社なんでね？

JR九州は専門とらないです。
私も専門卒（鉄道・旅行・ホテル）で九州行きたいから、自主的に動いたけど、（もちろん学校に求人もこない）
駄目でした。

>>111
30半ばで900万のどこが不満なのかと。
金融・商社・マスコミ以外では働く意味が見出せない方ですか？
それに昇給して40超えたら1000いくだろ。
JRも役職だと一本つくぞ

地方中小私鉄のオレは完璧負け組
30で500万行くかどうかの世界なんですけど

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_kabu_t/hk60715a.htm

↑いたた。きっついなぁorz

４０前半で一千万いくのは織田Ｑだけだと聞いたんだけどマジですか？

>>118
基本的に関東大手ならどこもいくでしょ
課長になれればの話だけどね。
理由は>>17によりだいたい書いてあるが補足すると
2007年問題がこの業界は他よりも影響デカイ。
だから東武みたいに人口ピラミッドが頭でっかちのトコはおすすめ

小湊鉄道受ける

大手私鉄に内定もらったけど「仕事遅くなるから住む場所気をつけろ」って言われて辞退したよ
普通に忙しいらしい。

>>121
あたりまえじゃ
就職版見てる奴＝社会経験ない
夢ばっかみてるとニートになるぞ

てか、またーり志向のやつは中途半端にインフラとか
狙わないで公務員目指したほうがいいぞ
言われてるほど楽じゃねーぞ

まったりよりも仕事内容に惹かれたのが大きいからまたーりとか別にいいよ
それに総合職だと人数少ない分会社の組織が見えやすそうだし、
他業種の兵隊採用よりは大事にしてくれそう

『〜そう』『〜してくれそう』『〜そうかも』


なんでこんなに甘ちゃんばっかりなんだろう・・・

数社のＯＢにあって話を聞いたけど、部署ごとに縦割りで組織が小さいくせに情報の共有が出来てないし、
場合によっては他部署とにたようなプロジェクトをやってたりして無駄があるとか聞いたけど

>>124
兵隊さんですか？

>>119
30,35くらいではどの位貰えるんでしょうかね？
どんな風なのび方をするのかなと気になりましたので・・・

あげ

関東私鉄内定者だけど･････
ＯＤＱ行きたかった。イメージいいし

まぁ東武じゃないからいいかｗ

109以外の私鉄は将来性ないよな。。

転勤あって給料も安いＪＲが一番難関なのは何故？

>>131
安定性

>>131
ＪＲ総合職って転勤は難だけど、給料は良いと聞いた。大学のＯＢに。
そんな漏れはゴタゴタに巻き込まれた関西私鉄orz

関西私鉄の大卒総合職の４０歳の年収が激しく気になる…

京阪の運転士見習い（契約社員）どう？

まだエントリーいけるところおしえて！！

小湊鉄道が今月末日までに書類送付でエントリー可。
Ｈ16年3月以降〜19年3月に卒業の人が対象って幅広いね。
めったにない募集みたいだし、ローカル云々を我慢すれば大事にされるんじゃない。

東京臨海高速鉄道ってやっぱコミケの時期は休めないのかな
そうだと俺には厳しい
あとここ給料は安いみたいだな

6 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 09:01:57 ID:w57z6c1P0
阪急日勤
http://hankyu.main.jp/01/kinyoubi.htm


7 ：名無しでGO!：2006/07/26(水) 09:42:27 ID:RvSuzLNy0
http://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/
http://hankyu.main.jp/01/nikkin.htm

澤氏のやつか。有名やな。
でもぶっちゃけ総合職にはあまり関係ない話。
やられる側に回ることはない。

統合で総合職もめっちゃ削られるらしいね。

そこまで忙しくないのに高給とは羨ましすぎる。
人生なめんなよ。

んなこたぁない。
普通に忙しいから。

俺の不満は本社の位置です。

俺の不満は薄給なことです

関東私鉄社員です。何でもお答えしますよ！

総合職の勤め先は大体本社なんですか？
できれば本社勤めの割合も教えて欲しいです

＋１浪してて院卒予定なのですが・・・・
院卒でも給料変わらないならラスト三年分の年収が少ないってことになるんですかね？
噂どおりの給料なら生涯年収4000万くらい少ないのかなぁ
院卒なら微妙かなぁ。。。

>>146
残業どれぐらいしてます？

会社によるとも思いますがうちの会社の場合
1、本社勤務の割合は約90％。但し子会社や現場にいくひとがダメなわけではない
2、新入社員で25までいるが、＋3で2000万位違うかも。偉くなれば逆転出来る。
3、残業時間は年平均で40時間くらい。部署によってだいぶ違う

総合職って具体的に何をするの？

部署によって様々

同業で、転職できるとしたらどこの会社に行きたいですか？また何故ですか
ＪＲに転職できると言われたら、転職したいですか？

東京メトロに入りたかったな。

>>153
阪急に転職したい。給料良いらしい

あえていえば阪急
企業の姿勢が鉄道の中では積極果敢で、商社っぽいから。面白そう。
鉄道会社のゆるい体質がものたりない。

積極的で手を広げすぎといわれてる阪急と
地味だが、手堅い阪神ってほんとに統合できるのかな？

メトロとかどうなのよ？全然話題に上ってないけど

メトロに興味あるのがオマエだけだから

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/

阪急
言わずと知れた関西私鉄の雄
路線は神戸〜大阪〜京都　ＪＲ・阪神との競争熾烈 しかし阪神とは統合に・・
阪急ブランド・梅田阪急建替え中　コンコース残せやゴラァ (ﾟДﾟ) ！
有利子負債は阪神統合で1兆3000億ほどに!　給料は年俸制ｳﾏｰ(ﾟ∀ﾟ ) 福利厚生マズー(ﾟдﾟ)
選考前に説明会あり。
エントリー者数8000人程。定者数15人ほど。激戦です。

阪神
阪神タイガース親会社
なんば延伸工事中 将来的には神戸−奈良が直通？
全国知名度高の為、エントリー者数も多い。
財務内容良好・電鉄本業は負けてます。
マターリな社風、危機感が薄いかも。
村上にかき回された挙句、宿敵阪急の傘下に。
採用方法は実質リク面。リク面が進むと説明会に出れる つД｀)　内定者数15人ほど。

近鉄
私鉄路線距離、全国一
財務内容マズー(ﾟдﾟ)給料も・・・、沿線広いため転勤がきつい?!　でも、やりがいはあるかも。
大阪・奈良・京都・三重・名古屋に渡り、幅広くエントリーされるため10000人弱ほどという話。
採用方法はリク面→本社面接って流れ
内定者数は15名ほど。

現業との違いがいまいちわからない

>>161

関東版も作ってくれ！！

自分でつくれ

東武総合職で1000万超えるかね？

なんかＯＢ訪問した方が早そうだね

age

少子高齢化への対処策は何かな？
関東大手私鉄でもこれは避けられないよな。

首都圏は10年くらいは微増傾向だな

age

東急電鉄で東急不動産に出向できますか？
犬猿の仲だって聞いたんですが

>>161これなんで関西版だけで関東版が無いんだろうな
人口からして関東版のほうが需要あると思うし
関東版無いの？と聞くと１００％自分で作れといわれるし

電鉄から不動産に出向したいやつなんていないんじゃない

結構多いだろ不動産行きたいやつ

何しにいくいくの？

鉄道会社で不動産希望の香具師多いよ。
同期もそうだった。漏れには何が魅力か分からんがな。

コネでメトロ受けようと思うのですが、どう思いますか？

>>172
つくった香具師が関西の人間だから。それだけさ。

>>177
今時こねなんかあんの？
現業？

実際不動産希望して行ける人はいるの？
もしくは他の不動産会社に転職する人とか

東急不動産と東急電鉄は別だし、出向はないだろ。
鉄道会社のなかの不動産部門に配属されるだけじゃない？
あと転職はあまり考えないほうがいいだろ。
不動産（デベ）に転職で入るのは金融知識持ってるやつとか。

今年の京急の筆記試験ってどのくらい通ったんでしょうか？

for182
人数やら面接の日程を振り返ると、半数以上は通ったと思うけど。

へえ、メトロの中途採用は筆記試験で15％ぐらいに絞られたんだけどねえ。

>>183
ありがとうございます。

>>183
新卒の筆記試験ですよね？
連続レスすいません。

for186
そう、新卒の試験だよ。
普通のSPI（数学っぽいもの）＋一般常識の２本立てでした。

>>187
ありがとうございます。

関西五私鉄飲み会行くやつこのスレにいる？

行くよ！

マジで？
誰がこの板住人かこっそり探ってみよｗ

確率は５分の１だ！
同期かもなｗ

でも参加者数は阪急・近鉄が多くて京阪が少ないみたいだな

阪神の内定者っているのか？
普通に考えて、会社が無くなれば内定取り消しじゃないのか？

あと仮にいたとしても、関西私鉄飲み会とか行きにくくね？

阪神はいるらしいよ！
オレは阪急との絡みを見てみたい！

いつ頃飲み会あるの？

まだ連絡ない

結構関西私鉄いるんやな
連絡はもういってるはずやでー

関東もやろうよ

>>195
報告キボーン

一応関西私鉄なのに連絡がないということはまさか内定取消。

あひゃ

age

関東大手だと３０歳でどれくらいもらえるものなの？？

４００ぐらい

うそこけ

５００ぐらいだろ？

いや６００

（´・ω・｀)　やあ

君たちには、ある日突然ちんこがもげる呪いをかけた。
だが安心してもらいたい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155375971/
　↑
このスレに
おっぱいとおしりのどちらが好きかを書き込めば呪いは解ける。
ただし「両方好き」と書き込んだ者は呪いが解けないので気を付けてくれ。

ちんこの皮がむける？
ホーケーの人にいえ！

なんか関東私鉄飲みってのもあるらしいぜ来月あたり。
BY　mixi関東私鉄内定者コミュ

団塊が退職したら、誰が通勤時間に鉄道に乗るんだ？

いいじゃん、朝の通勤時にあのウザイおっさんたちが消えてくれて。

ちょｗｗｗ関西私鉄内定あるのに飲み会なんて誘われて無いよｗｗｗｗ

鉄道業界の人ってどこで出会いを求めるの？

駅

>>214
どこの会社？

>>214
関西私鉄でも大手５社には声がかかってるはず。
山陽や神鉄か？それとも単にはぶられてる？

>>218
ちょｗｗｗｗ大手５社に入るよｗｗｗｗｗ
あれ？ほんとに内定出て無い・・・？

>>214
他の内定者と連絡とれないんだろ

>>219
自分の内定した先のmixiのコミュにでも入ったら連絡来るんじゃない？

関東大手私鉄
30 650
35 800
40 1200
50 1600
まったり高給料

2010年には成田新高速鉄道（成田〜羽田）なんてのも開通予定ですよ。
運行主体は京成電鉄で、京成スカイライナーの新型車両を投入するらしいですね。

>>222
たまらんよね。関東最高。

関東人に生まれたかった…
関西に住んでる奴は普通、関西私鉄しか受けへんからな…

関西人でも関東受けてるやつはたくさんいるだろ

ランク意見�@
�@東海　　　　　　　　　　・・・◎大勝ち（イメージ良い・出世可能・給料高い）
�A小田急　京王　　　　　　・・・◎大勝ち（イメージ良い・給料高い・出世も可能）
�B京成　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（地味・給料高い・出世確約）
�C京急　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（イメージ良い・給料やや高い・出世も可能）
�D相鉄　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（地味・給料高い・出世可能）
�E東日本　西日本　　　　　・・・○勝ち　（イメージ良い・出世は一握り・給料やや高い）
�F東急　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（イメージ良い・給料高い・出世一握り）
�G東武　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（地味・給料やや低い・出世確約）
�H西武　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（会社イメージ激悪い・給料そこそこ・出世微妙）
�I阪神　　　　　　　　　　・・・○勝ち　（イメージ良い・給料そこそこ・出世可能）
�J京阪　西鉄　　　　　　　・・・○△やや勝ち（地味・給料そこそこ・出世可能）
�K九州　四国　北海道　　　・・・△やや負け（地味・出世一握り・給料低い）
�L阪急　近鉄　　　　　　　・・・△×当落線上（イメージまぁまぁ・給料低い・一握りが出世）
�M南海　　　　　　　　　　・・・×大負け（地味・給料低すぎ・採用なし）

�@＝�A＞�B＝�C＝�D＞�E＝�F＞�G＝�H＝�I＞�J＞�K＝�L＞＞＞＞＞�M

私鉄スレだからJRは外したほうがいいんじゃね？荒れそうだしｗ

名鉄とトトロがねーぞ

>>>227
もう一度業界研究しましょう。３点

>>227
わかってないんだね。

>>227
てめーのランク意見などどうでもいい。
というよりこの業界ほどランク付けが意味ない業界はない。
それぞれが地域のオンリーワンだ。
検討するなら↓だろ

　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　782万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 773万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 767万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 756万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　728万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　665万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　688万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　良+　 730万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可+ 647万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 937万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 700万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　616万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　―　　　　　―　　　　Ｂ　　　未評価 　603万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

２２７ですが過去のスレに落ちてたので貼ってみました
自分自身、関西私鉄のため病んでいました

・半球の給料　Ｃ　→　Ａ
・東海出世度　Ｂ　→　Ｃ
・京成イメージＢ　→　Ｃ

東海は出世度Aじゃない？
企業ミシュランで総合職は一律課長までは昇進するみたいにあったし。
基本的にJR系は年輩の社員が少ないから若手は出世しやすいって聞いたけど？

関東私鉄はいいな〜！関西より１００万は高いのか…

>>234-235踏まえたうえでいくつか改変
阪神出世度A→C（阪神との統合により上に上がる見込みが・・）
南海出世度C→A（数年採用を控えた時期があり、ポストがある）
南海、西鉄給料Dへ（特に給料低いとの評判より）
JR九州の出世度C→B（こちらも若手に比べポストが多いとのこと）
偏ってるかもしれないのでこれを叩き台に議論ヨロ

　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　782万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 773万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　C　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 767万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 756万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　728万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　665万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　688万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　A　　　　　Ｂ　　　　良+　 730万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　B　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　C　　　　　Ａ　　　　可+ 647万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　A　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 937万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 700万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　616万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　D　　　　　A　　　　　Ｂ　　　未評価 　603万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　D　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

>>237
なあ、いつもうやむやなんだが
この平均給料って現業含むだよな？
大卒総合職だけに限ればもっと高いんじゃね？

阪急以外は現業含むだな。
阪急のは持ち株会社のだから大卒平均とイコールで結んでも差し支えなさそう。
去年の阪急は現業含んで小田急と同じくらいだったから、他の私鉄は+150万したくらいジャマイカ？

そんな感じ。ただ順調に出世してたら、更にプラス300万は固いよ。

【北坂戸】(東武)東上線Part38【高坂】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155816221/
東急小田急京王西武┃　民　度　の　壁　┃東武京成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151836489/
（　´�D｀）＜東上線を救（きゅう）え！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153111460/
すぐに「○○鉄道の△△系を中古で買え」と言う馬鹿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149861244/
【客を】こんな東武はいやだ４【人間とみなす】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152957005/
大手私鉄のランクを付けてみやう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150365328/
史上最低の民鉄・三セク・公営鉄道を決めるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126058492/
【鉄道】鉄道会社は就職しやすい?4社目【離れ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152797016/

もっとよくなれ!東武東上線
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tojo.htm

ttp://blog.goo.ne.jp/ssl-srs-223-2000/e/19e3896a28d42cbcd40715f7d965cfe6
ttp://blog.goo.ne.jp/ssl-srs-223-2000/e/129305a7f61d1f1b9503667cf67a1340
ttp://blog.goo.ne.jp/ssl-srs-223-2000/e/37294fb2a0477f246adfe3e217e4dde3

東上ネガティブで逝こう
東上□.orz

>>241
なんか執念というか怨念を感じる…(;´Д`)

でも俺を含め私鉄総合職内定者には鉄オタはあんまいないから
ここに貼っても反応は薄いと思うよ

それより自分の給料や出世とかの方が興味あるって

>>242
激しく同意

週刊東洋経済2006.5.13　　４０歳モデル年収

小田急　794
阪急※　774
京王　　767
相模　　748
京成　　738
新京成　737
東急　　732
京浜　　724
ＪＲ海　721
ＪＲ西　700
阪神　　658
ＪＲ東　658
東武　　642
京阪　　632
近鉄　　601

※ただし阪急は持ち株会社のみ、現業は含まない。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153540240/

>>244
バカかてめえ？去年の有価証券報告書でも読んでみろ
阪急が持ち株会社のみの計算になったのは今年から
その表は去年の有報参考にしてて、その年は子会社の電鉄での給与計算
だから持ち株（大卒のみ）では930万（38歳）が正解

>>237

その表、何回も見たことがあるけど
何で相鉄より給料高い京成がＢで
東より給料高い京阪がＣなんだ？
いつも違和感を感じるんだが。

ＪＲ東４０歳で６００マソかぁ〜

世間全般からすれば良い方なのかもしんないけど、
あんま夢がないねぇ...
慶應の漏れじゃ入社しても出世できなそうだし

東武を馬鹿にするな
東武を批判するな
東武を軽蔑するな
東武をもっと尊敬しろ
糞汚物西武と比較するな
東武列車は日本一
公害京王列車は日本の恥
東急厨はとっとと氏ね
小田急なんか糞だらけ

東武は皆のヒーローだ

こんな所にも東武厨が…

東武でもセイブでもなんでもいいんじゃね。
と、なんとなく決まって駅員やってる新入総合職が言ってみた。

>>246
なんで週刊東洋経済のデータ貼ってるだけでこういう言い方になるんだ？
こいつキチガイ？ボケ

阪急内定者はイタイ奴ということで。

246は必死ｗｗｗ

東洋経済のデータに変な注釈つけるのがまずかったな
まあマターリいこうぜ

関西私鉄は今後賃下げ方向だろ、どう考えても。
どこも財務ガタガタ＆契約社員だらけで瀕死なイメージだ。
福利厚生も無くなって、おまけに年俸制とか、どっか前スレで書いてたか。

関東みたいに復活することも無いだろう。

村上騒動で初めて関西私鉄の借金額の凄さを知った

>>251
俺も来年からあなたと同じことするんだけど、
実際駅員生活どうすかね？キツイ？
大卒に対してイジメとかあります？

>>258
そんな明白なｲｼﾞﾒとかはどこももうないでしょう。
まぁ「大卒なんだからしっかりせい」くらい言われると思うけどね。

総合職って土日出勤あるんですか？

>>260
鉄道ならあり得る
生サでもあり得る
本社なら無いか

秩父鉄道はどうですか？

どこの大手私鉄も鉄道収入の割合は結構少ない。
グループ会社（住宅、百貨店など）で会社が成り立っているようなものだ。
阪神にいたっては鉄道収入がグループ全体の約15％に過ぎない。
だからタイガースの選手はシーズンオフの契約更改で毎年の恒例のように
もめるんだけど・・・。
他の私鉄もせいぜい鉄道収入の割合は30〜40％である。
ちなみにJRは鉄道収入がどこも70％を越えている。

鉄道はめちゃめちゃ儲かる。Jrは小売業社として売り上げ規模日本３位

まあそのビジネスモデルも人口減少でどうなることやら・・
それ考えると鬱になるんだが
なんかいいアイディアもってるやついない？
将来の鉄道業はどうなるみたいな

30年前の鉄道がどんなだったか考えてみ。

今とは比べ物にならないようなものだし、鉄道というビジネスもそう。

遠い将来、鉄道がどうなってるかなんて、誰にもわからない。

わかることは、今とは大きく変わってるだろうってことくらい。

まぁ、戦争になっても必要な鉄道が完全になくなることはないだろうが。

東急は非連結も含めれば売上高２兆５千億を超えるぞ
鉄道収入は１０％前後

東急はそんなに割合が低くはないぞ。

鉄道会社の鉄道以外の売り上げって何が占めてる？
大体小売とかかな？こっちも人口減少受けそうだな・・
あと不動産とかか。こっちはそうでもないのかな？

プラスになってるのは小田急ぐらいだ

>>269
各社ホームページのグループ会社一覧を見れば分かるが
主として
バス、タクシー、不動産、ホテル、百貨店、スーパー、レジャーランド、
などなどたくさんある。

トンクス
しかしどこの鉄道会社も手広いな
まあそこに惹かれたんだけども
話変わるがレジャーランド持ってる鉄道会社だと福利厚生でタダ券もらえたりするのかな？

ここの住人である東武内定者に聞きたい（他の電鉄内定者でもおｋ）

正直新タワー計画、成功するかね？
デザインは安藤忠雄らしいし、それなりのモンが出来るとは思うのだが、
投資額に見合った利益を得ることは出来るのかいな…

新タワー自体知名度低いし…（まあ完成したら嫌でも宣伝するのだろうが）

で、新タワーって何よ?

>>274
第２東京タワーのことだろ
確か600メートル位になるんだっけ？

>>273
ナカーマいたｗ
おまい他にどこ内定出た？
正直今でも悩んでる。年収の件で。はたして1000万超えるのか？

＞＞276　閉鎖的だよ・・・　鉄なら良いかも
給料はそんなもんじゃない。地方自治体でも受けるようなタイプなら
向くかも。同族会社って西武がアボンしたあと残るは？？？？

ここの人たちってなんで待遇の話しか出来ないの？

>>277
まじで1000万超えるのか不安。なんかソースない？
それと新タワーは失敗なんて市内と思う。

>>279
１０００マンは軽く超えるよ。
ソースはダチの親父。
俺も心配だから直接聞いてみた。
しかしながら今年は例年にない大量採用だから、競争原理によって全員が出世できる
訳ではないとも言ってたな。まあ、それでも一般の他の会社と比べれば緩い。
金融なんて今年の新入社員から何人幹部になるのか…
そう考えると電鉄大卒社員は楽だな。

東武ですら１０００万越えるって事は上位私鉄はさらにウマーって事か。

>>281
いや、会社によって差は無いと思われ。
基本的に大卒本社員はどの会社であってもその位の報酬は貰えるチャンスがあると。

>>280
何歳で一本超こえる？

>>283
内偵もらってるんなら自爆しないほうが良いよ！
TB以外なら変わんないって
TBは暗いからなぁ　仕事はつまんねぇんじゃないの？安定してるけんど

>>284
TBって何です？

>>285 O+U

>>281 うそこけｗ　最近まで決算ひどかったの知らないのか？
１千万なんか越えないよｗ　

結局総合職で１０００万ごえ可能なのはどこだ！

東急小田急京王阪急

スレと関係ないんだけどさ、俺「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

　　　の組み合わせだと思ってたんだけど、
　　　最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか言ってるの多いよね。
　　　これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

　　　なのではないだろうか。

>>289
嗚呼１０２・・・・・・・・・

このスレ見てたら素直に京成にしとけばよかったと思い始めた…ちょっと後悔。。

どうしよう…駅業務中に傘で目を突かれたら…

小田急最強

今度東京メトロに入社するんだけど給料は安月給のまま？

自分、近畿大の経済学部生ですけど
この学歴でＪＲや私鉄、地下鉄の
総合職、書類提出してもあしきり受けないところ
ってあります？

>>296
京成と相鉄。
あくまで「書類で足を切られないだけ」だけど。
でもまぁがんがれ。

ＪＲや大手私鉄を
総合職で狙うのは
どのくらいの学歴でやっと勝負
できるんでしょうか？

文系：法政以上
理系；日大以上

某社は今年日大文系が二人いるから運と実力があれば日東駒専でも逝けるんじゃマイカ

関西私鉄はおそらく無理じゃないのか？
南海なら可能性があるかもしれん！

300はどこの会社の社員？
ヒントを教えて

だれか関東私鉄のランキング一緒に作ろうぜ！

ＪＲの総合職は法政でも無理

そんなことはない。マーチクラス内定者もけっこういる。

>>300
日大はおろか獨協・専修・武蔵・都立大もいるよ☆
慶應・早稲田もたくさんいるけどね☆

>>305
JR東って、マーチからもポテ採用するんだ？

なあなあ聞きたいんだけど、おまいらの内定先は社員の服装どーよ？
クールビズとか奨励してくれてんのかなあ…暑いの苦手なんだよ…

鉄道業界は昔ながらのお堅い雰囲気だろうし、スーツにしても色付きのYシャツ
とか、オサレを意識してはイケナイ風潮なのだろうか…？

300の勤務先がＪＲでないことは確か
マーチは分かるが武蔵とかありえないから
それに３０５は東日本が勤務先とは分からないよ

■　■　■　■　■　■　祭　開　催　中　■　■　■　■　■　■
えっちしたい！！！我慢できない マジ勃起しそうだよ　ちんこ舐める？
明日 子供産ませたいので心の準備しておいて セックス耐えて オッパイ舐めらせてよ　
ちんこ口に挿入してもいい？　明日えっちして 子供産ませるからよ　
服脱いで裸になってマンコみせてくれよ　おっぱい チュパチュパ舐めらせてな　
あぁ〜ん あぁ〜ん ぁ〜ん　お風呂一緒に 入らない〜？　
服脱いでブラとパンツ脱いで全裸になれよ　キスしよう チュ チュ チュ　
おまんこ食べちゃうぞ〜　明日はセックス三昧だから マジ勃起しそうだよ　
癒させてよ〜ひろみ〜　ちんこしゃぶってよ〜 オッパイ大きいから揉ませてねん
キスします！　chu chu chu マンコが舐めりたい！！！セックスしたい　
もちろん子供産ませたい ‥（略
このような基地外メールを送りつけているのはなんと「駅員」。
首都圏のＪＲ東日本・相鉄の各駅を渡り歩くバイト駅員Ｋ本Ｍ弘。
女性車掌に異常な執着をし、北は東北・仙台から南は九州・鹿児島まで。
釣られて・騙されて‥使った交通費は数十万円！
君も、この祭に乗り遅れるな！
男はつらいよ　昌弘ネカマに釣られて鹿児島行脚 http://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto10741.txt
女装画像・チンポ画像詰め合わせ(顔晒し) http://vipper.jpn.org/www/upload/src/VIPphoto10887.jpg
鉄道板「女性車掌スレ」 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154508765/l50
祭につき新スレに移行中http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156515798

関西は南海ですら、感官同率以上じゃないと無理だよん
阪急　阪神　近鉄にいたっては、国立がほとんどだしね…

>>309　あんまり悪いこと言っちゃいけないよ
党武は武蔵大学は指定校なんじゃないの
やっぱ暗いよね　あの会社　閉鎖的だよ　いまどき

１０月１日合併後に株主代表訴訟が起こります
半球乙

http://www.geocities.jp/tarliban/
日大多いな

>>314
102がneeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

私鉄トップスリーを教えて

ＪＲも私立だと
同志社・立教・明治クラスでないと
採用されないのでは？特に事務系

友達が東武内定だが、色々イベントがあるようだ。
まず、4月か5月くらいに懇親会。6月に健康診断。
7月に沿線見学会（各自で沿線を見学し、レポを会社に提出）
9月くらいに社長面接（実績はないが、ここで内定取り消しに
なることもあるらしい）。交通費は都内だとパスネット1000円分のみ。
遠方だと実費が支給されているようだが、その場では交通費が支給されない。
つまり、5月の懇親会の交通費は6月の健康診断時に支給、健康診断の
交通費は沿線見学会のときに支給・・・・・という具合らしい。

102ネタばっかだね。
ネラーが多いのか。叩かれやすいのか。

東武微妙だな

私鉄トップスリーか分からないが　阪急　東急がず抜けてるだろうな　出来る仕事の規模が桁違い

age

102は去年までは私立は主に総計しか採らなかったけど、今年からは
総計以外の私立も積極採用に転じたよ。

同立とマーチ（Ｈ大除く）までなら可能性はあるよ。

http://www.geocities.jp/tarliban/sunday2006.html
JRも幅は広い。束のポテは180採るから仕方ないか

関東私鉄内定者の皆さんに聞きたいのですが…
内定者懇談会はどのようなところでしましたか？？
ホテル貸しきってやるとかですか？？

>>273
>>241

収支係数48の超黒字路線である東上を超冷遇している時点で…

東のポテは理系だと
日東駒専でもいけるが
文系はマーチ以上でないと不可能
（スポーツ入社を除く）

鉄ヲタってばれたのだろうか…ES落ちorz

http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1156697936/1-100

こわっ

倒壊は2011年あたりからローカル線は無人運転になる

ＪＲより給料が良いってマジ？

１０２の話題をプリーズ！！！！！！！

102ｦﾀ

北千住、北千住でございます。大変民度が低く、沿線住民レベルの低い東急線から
ご利用のお客様はお疲れ様でした。車内にお忘れ物無いようにご注意下さい。
ＪＲ線、千代田線、つくばエクスプレス線はお乗換です。
まもなく各駅停車、竹ノ塚行きが発車いたします、次は高級住宅街の小菅まで停まりません

低レベルなスレになってきたな

じゃあふーぞくの話でもするかあ。

まんこヌレヌレ

喫煙者の呼気は環境汚染基準を超えており、喫煙者と会話したり、喫煙者の近くにいるだけで、
大気汚染と同じ状態になり、大変に危険です。
テレビなどのマスメディアはJTから巨額の広告収入を得ているためか、この事実を伝えていません。

妊娠するかもしれない女性、妊娠した女性、すべての非喫煙者は喫煙者に近づいてはいけません。
呼気が届かないように最低でも５ｍは離れてください。
喫煙者とデスクを並べて仕事をしたり、同じフロアにいれば、
慢性的に毒素がたまり公害病に匹敵する大病を患う可能性が十分にあります。
喫煙者の呼気は環境汚染基準を超えているのです。
その会社は、きちんと喫煙者不採用にしてますか？

いいスレになって来たねえ。

関西五私鉄飲み会マダー

とっくの昔に終わったやん

>>341
そういえば飲み会来てた京阪の女ウザかったな。

>>343
特定はやめとけ

関東大手私鉄って東京一の内定者多い？

阪急と阪神のからみは？

また関西五私鉄飲み会あるらしいぞ！
阪神と阪急は距離を置いていたな！

ままがとうぶのでんしゃにはのってはいけないといってました

>>348
だいじょうぶだよとうぶのでんしゃはこわくないよ

東のポテなんて理系は院卒じゃないと基本的には無理

中小でバス事業部があるとこは気をつけな。

さよなら出向

★★★鉄道業界ランキング★★★

Aaa（69）ＪＲ東海
Aa（66）ＪＲ東日本　小田急
A（63）ＪＲ西日本　京王　東急　阪急　東京メトロ

Baa（60）ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道　京急　京成　京阪　阪神
Ba（57）ＪＲ貨物　西武　東武　近鉄　南海　相鉄
B（54）新京成　神戸　山陽　泉北高速　神戸高速　北大阪急行

Caa（51）ＪＲ東海（プロフェ）　都市圏中小私鉄（総合職）
Ca（48）ＪＲ東日本（現業職）　ＪＲ西日本（現業職）　大手私鉄（現業職）
C（45）地方中小私鉄（総合職）　ＪＲ九州（現業職）

Daa（42）ＪＲ北海道（現業職）　ＪＲ四国（現業職）
Da（39）準大手私鉄（現業職）
D（36）都市圏中小私鉄（現業職）

E（33）地方中小私鉄（現業職）

F（30）鉄道会社契約社員

G（28）鉄道会社アルバイト

就職戦線異状名無しさん ：2006/08/26(土) 15:48:19
>>214
自分関東大手私鉄総合職ですがほとんど鉄オタはいません。
いても同期に１、２名かな。ってゆうか鉄道総合職ってほとんど鉄道業務しないですし。
不動産とか開発、経理や人事などと一緒で鉄道業務は一部署に過ぎないですよ。

で。マッタリというのはいくらか語弊が…。みんな定時あがり出来る訳じゃないですし、
忙しい部署は忙しいよ。特に学生の皆さんに馴染みが深い人事なんか採用シーズンは
10時11時に連絡あったこともあったでしょ。
でもまあ、金融に勤めてる友人とかから言わせれば天国らしいですけどね(´ー`)

皆さん気になる給与の話ですが、1000万は普通にしてたら超えます。
だいたい>>206に書いてあることが理由です。


なんかイイ事ばっか書いてしまったので最後に鉄道業界の陰の部分も少し…
この業界は歴史も深く、ある意味日本風企業風土が色濃く残ってます。
総合職と実際にお客の窓口である現業社員との壁は感じます。同じ会社で働いてる！
という意識はお互いあまり無く、仲が悪いトコが多々見られます。
それは現代の日本企業としては珍しく労組がしっかりしてるところもありますし、
鉄道の総合職という仕事の苦楽は、ある意味人間関係がうまく構築出来るか否かが大きいです。

しかしながら、それさえ上手く出来るのであれば、このスレで皆さんがいう「ホワイト」な職場であることは
間違いないです。私自身この仕事を選んでよかったと思いますよ。
鉄道独自の３〜４年のジョブローテーションも、その度に転職するみたいなカンジで新鮮です。
鉄道総合職のジョブフィールドは本当に広いですからね。勉強も大変ですけど…

>>354
給料なんすけど、ＪＲ（ポテ・理系・東京一工）
でも１０００マソ超えますか？？

コピペっしょ

ＪＲなら超えるよ。ただ私鉄の小さいとこだとなかなか難しい。
まず昇給がゆるいから３０過ぎても初任給＋５万程度。このあたりから
管理職手当て付くけど、逆に残業代がゼロになるから忙しい部署の人だ
と逆に手取りが減る減少がしばらく起きる。でも４０くらいで課長とか
になればまた別に手当てがつくので、このあたりからやっと一人前な給
料になる。
>>354の言うとおり、鉄道は体質がよくも悪くも古いので現場の鉄道マン
からすると「本社は敵」(現業組合員VS本社管理職の構図)。ゆえに服装
のボタン１つで、まるでうるさい私立高のように嫌味を言われるなんて
こともある。本社でも上司に気を使うけどね。飲み会には原則必ず参加
で用事があっても断れない。あと仕事云々よりも上司の機嫌をとらない
と現場に飛ばされるなんてこともある。よくいう「嫌がらせ人事」だけ
どね。

小さい私鉄ってどのくらい？
南海とか相鉄とか？

相鉄は待遇いいよ、あそこは私鉄では組合が一番強いから。
小さいとは規模でいうと秩父とか登山とか京福あたりから。
現場に出される規模だね。大卒なのに飛ばされたままずっと
戻ってこない人も現場でご臨終になった人も多数いるよ。

>>357
おおなんか事情通の人が。
便乗して聞きたいんですけど、東武西武京成あたりでも
>>354の言うとおり普通にしてればいつか1000万超えは本当に出来ますか？

早大→JR西･阪急阪神とかは珍しいですか？（´・ω・｀）

age

ＦＬＡＳＨの今週号に学閥について書いてあったけど
東武鉄道は武蔵大閥らしいね！

>>363
そりゃそうだ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B9%E6%B4%A5%E5%98%89%E4%B8%80%E9%83%8E_(%E5%88%9D%E4%BB%A3)

とはいえ東急に武蔵工大が多いかというとそんなことはないと聞いた事がある。

武蔵中高は名門中の名門だが、武蔵大は…

内部進学するヤツなんて一桁（しかも前半）だろ…

過疎あげ

私鉄は場所にもよるが、あるとこはあるね。
中小になればなるほど地元の大学は強い。というより
会社から求人がご丁寧にも地元の大学に行くんだよね。

他に何か聞きたいことはあるかい？

今からとりあえずやっといたらいい事ってありますか?

海外旅行

ちょっくらｱﾌｶﾞﾝ逝ってくる

ほんとに逝ってしまうぞ

>>369 別の意味で言えてるｗ卒業したらなかなか行けないし、遠いとことか
今のうちに行っておくといいね。あと親知らず生えてる人も歯は今のうちに
治しておいたほうがいい。学校から補助金出るとこもあるし。

それはさておき、

総合職は会社によって入社後の扱いがかなり違うから一概に何ともいえない
かも。けどバイトでの接客サービスの経験や卒論で会社に関連するテーマを
扱うと何かしらの強みにはなると思う(JRの駅ナカからみる商売戦略とか、
環境や高齢化をテーマにした次世代路面電車で街づくりとか)。
車両や電車そのものに興味あるならオタク扱いされるしむしろ現業で受けた
方がいい。ぶっちゃけ、鉄道というものから他にどんな金儲けができるかと
いったこと(駅ナカや自社グッズのネット通販とかね)を考えれる人が将来的
に会社を伸ばすには必要だと思うよ。

>>372
「別の意味で」って、どういうことだ？ｗ
懇親会とかで先輩社員に聞いたら、
「今のうちに海外旅行に行った方が良いよ」
と、マジで言われたんだが。

むしろ鉄道業なんて、入ってから学ぶことが多いからな。
今は「今しかできないこと」をやれってことだ。

たっけん、簿記勉強したほうがいい

沢山の女と触れあった方がいいぞ

できるだけ沿線を見て回るようにしてる

阪急の秋採用の連絡、来たヤシおるか？？

今週のダイヤモンドに小田急役員の報酬のってたけど４０００万だってさ。

MAJIKA

さー明日は社長面接だー

緊張してきた・・・

>>380
根津によろしくな

近大経済学部から
ＪＲ東ポテに内定した俺様が
来ましたよ

阪急ええやんけ

>>382
その他スペックは

本当ならさすがに特定されるぞ

スペックとは？

JR東、今年はそうとう人が集まらなかったんだろうな。

東のポテは日東駒専も入れるみたいだよ
だから産近甲龍いてもおかしくない

関束バス（本社中野区）の元整備士・・・マルチ商法をやって依願退職をする
まさか鉄道会社の人事課をだましていないだろうな。友人の関東圏の鉄道事業者を
だましたからね。

阪急の秋採用の連絡、来たヤシおるか？？

阪急の給料が３８で９４０万って事は小田急は30台で一本いきそうだ！！

秋採用なんてやる余裕無いだろ、阪急。

タダでさえ借金多くて、阪神の余剰人員かかえにゃならんのに。
秋採用ってのは形だけだよ、多分誰も取らない。

>>392
やる余裕ないなら最初から募集活動せんやろ
それこそ人事に無駄なコストかけるんでは？
まあ連絡ないやつらは素直に諦めな

>>392

阪急落ちが、こう言って、自分を慰めています。

まあ、借金多くても総資産より少ないから大丈夫だろ（でもぎりぎりだが）
つぶれても資産売れば他人に迷惑掛けないし
他人に迷惑掛けないんだったら、どんどん借金作ればいい

阪急日勤
http://hankyu.main.jp/01/kinyoubi.htm
http://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/
http://hankyu.main.jp/01/nikkin.htm

東武の次は阪急か
アンチたちも飽きないね

阪急も小田急も40で一本くらいじゃね　ちゃんと出世してね　京王、東急もね

阪急の秋採用で、９月１０日締め切りの、
面接の連絡来たヤシおるか？？

ノ

１０２の役員面接どうでした？
たった５分面接・・・・・・

>>400

どこの大学？？

近大

>>401
詳細きぼん

>>404
自己紹介とか他愛のない話。新人は北千住か池袋に配属されるとか。
賄いやコンビニへのパシリをやらされるらしい。

多摩モノレールって社員（総合職）募集してるのかい？

　【速報】日立内定者ﾏｼﾞ死亡ｗ大赤字ｗ【ﾌﾟｹﾞﾗ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1158310977/
1 名前：就職戦線異状名無しさん 投稿日：2006/09/15(金) 18:02:57
日立が５５０億円の赤字
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1158306997/


1 名前：暴落 投稿日：2006/09/15(金) 16:56:37 ID:cflpU5GS0● ?BRZ(3000) ポイント特典

日立製作所が５５０億円の赤字に。中部電力浜岡原発５号機事故の補修、北米
事業の不振が主な要因。

http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/culture/0000112945.shtml


負け組確定したｺﾞﾐｸｽﾞ℃もの掃き溜め↓
【総合電機】日立製作所32【我が道を行け】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1157901274/

多摩モノレールはスレチガイではないけどスレチガイだったかもな。
どこで聞けばいいのか…。ホムペしょぼいし。

総合職の勤務地って基本は本社？

102は一生押上

東急　渋谷
東武　押上
京急　泉岳寺
西武　所沢
小田急　新宿
京王　聖蹟桜ヶ丘
相鉄　横浜

こんな感じ？

東武は東上業務部も忘れないであげて。
池袋勤務も普通にあるでしょ。


ってか東武は２ちゃんねらー多いの？
まぁとにかく社長面接お疲れさま。
根津さんは結構優しかった。
他の私鉄も社長面接ってあるの？

１０２は業平橋じゃないの？

まぁ総合職で駅に勤務とかはないよね、、、それが聞きたかった。

京成 押上
メトロ 上野


東武は住所は押上だよね。
近い将来本社新築移転予定。
業平橋から離れ押上駅付近へ？

>>414
新人研修で行く可能性はある。

京成って学歴層どれくらいが多いかわかる？
マイナーでわるいんだが。

しかさ　まぁショボい話題と誤った情報が多いな。
まだ物事を広い視野でみる力がたりないね。
情報の一部だけピックアップしてそれがすべてだと思わないように・・
あと、言ってはいけないネタか書くなよ。対象人数すくないから即ばれするぞ。

形勢は日大多いね

>>418
例えば？

関西私鉄は借金多すぎ
金利上昇でどんどんきつくなって、しわ寄せが社員に来すぎ

　★★　就職板で逮捕祭り開催中！　★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

NEC社員が会社の名前出して女と遊びまくりのブログが貼られる
↓
裏情報板で株主がNECに抗議メール？
↓
反省　[2006年09月16日(土)]が更新される
↓
第三者がいつでも見れる状態のブログに免許証やパスポート等の個人情報があった
↓
そのURLをコピペして2chに貼り付ける
↓
貼り付けられた奴が火病って、「お前ら全員逮捕！」と絶叫中　←今ここ


【セッキーが】NEC総合スレpart15【止まらない】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1158428809/


社員証の顔画像もあり！ただ今AAで埋め立て証拠隠滅中！！お前ら急げ！

12

>>414
総合職でも駅勤務あるとこはがっつりあるよ。
ってかオレそうだしｗ

JRはがっつり駅だよ、車掌まではやることになっている。

時価総額（5/19 15:00付け）

キヤノン　時価総額7,261,116百万円
松下　時価総額6,083,573百万円
ソニー　時価総額　5,088,533百万円
日立　時価総額2,613,666百万円
東芝　時価総額2,398,175百万円
シャープ　時価総額2,131,433百万円
三菱　時価総額　2,054,872百万円
富士通　時価総額1,796,776百万円
NEC　時価総額1,420,688百万円

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

電機大手時価総額ランキング　9/19

キヤノン 　 　 　7,960,115百万円
松下電器産業　6,071,307百万円
ソニー　4,939,926百万円
東芝　2,562,346百万円
シャープ　2,338,023百万円
日立製作所　2,283,589百万円
三菱電機　2,121,435百万円
富士通　1,918,907百万円
ＮＥＣ　1,365,890百万円

　　　　企業イメージ　　 給料　　 出世度　　転勤（Ａ良〜Ｃ悪） 　平均収入
小田急　　　 Ａ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ 　　　　優　782万
京王　　　　　Ｂ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　優　 773万
京急　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+　715万
京成　　　　　C　　　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　　Ａ　　　　優　 767万
西武　　　　　Ｄ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
相鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　良+ 756万
東急　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　良 　728万
東武　　　　　C　　　　　　 Ｃ　　　　　Ａ　　　　　Ｂ　　　　良 　665万

東　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ　　　　可- 　688万
西　　　　　　B　　　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可　　
海　　　　　　Ａ　　　　　　　Ｂ　　　　　A　　　　　Ｂ　　　　良+　 730万
北　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　
四　　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可-
九　　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　B　　　　　Ｂ　　　　可-

阪神　　　　　Ａ　　　　　　　Ｃ　　　　　C　　　　　Ａ　　　　可+ 647万
阪急　　　　　Ｂ　　　　　　　A　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可 937万
京阪　　　　　Ｃ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ａ　　　　可 700万
近鉄　　　　　Ｂ　　　　　　　Ｃ　　　　　Ｂ　　　　　Ｃ　　　　可-　616万
南海　　　　　Ｃ　　　　　　　D　　　　　A　　　　　Ｂ　　　未評価 　603万
西鉄　　　　　Ｃ　　　　　　　D　　　　　Ｂ　　　　　Ｂ　　　　可- 　560万

給料面で
相鉄＞JR本州３社
って、どうもしっくりこないな。
実際間違ってるだろうし。

京成の企業イメージって悪いのか？
具体的にはどこら辺が悪いの？

>>429
沿線価値

京成と東武の沿線に住むやつはクズなんだよ

>>428
ヒント：線路の長さ＝平均給与の低さ

「つまり、東武の給料＞ＪＲ東海」
「いや、その理屈はおかしい。」

　　　　　 ,. -──- ､
　　　 ／　　 /⌒ i'⌒iヽ､
　　 /　　 ,.-'ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　 i ‐'''ﾅ''ｰ--　●　=''''''ﾘ　 　 　　_,....:-‐‐‐-.､
　　l -‐i''''~ﾆ-‐,.... !....、ｰ`ﾅ　 　 　 `r'=､-､､:::::::ヽr_
　　 !.　t´ r''"´､_,::、::::} ノ`　　　　 ,.i'・　,!_`,!::::::::::::ヽ
　　　ゝゝ､,,ﾆ=====ﾆ／r'⌒;　　　rｰ`ｰ'　,! ﾘ::::::::::::ﾉ
　　　 i`''''ｙ--- (,iﾃ‐,'i~´ゝ''´　　　￣￣ヽ` :::::::::::ノ
　　　 |　　'、,............, i }'´　　　　　　　､ｰ_',,...`::::ｨ'
　●､_!,ヽ-r⌒i-､ノ-''‐､　　　　ゝ`ｰt---''ヽ'''''''|`ーt-'つ
　　　 (　　`ｰｲ　 ﾞi　　丿　　　;'-,' ,ノｰ''''{`' 　 　!ﾞヽﾉ　,ヽ,
　　　　`ー--' --'｀￣ 　 　 　 ｀ｰ't,´｀ヽ;;;､,,,,,,___,)　ヽ'-ﾞ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(`ー':;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀`''''''｀`'''''´

鉄道会社の時価総額はどんなもん

ヤフれ

名鉄の総合に受かるには、どの程度の学歴が必要ですか？
また、それまでにとっておくとよい資格はありますか？
あと、筆記試験はどのような問題が出るのですか？どのような問題集をつかったらいいのですか？

時価総額ってなに？

>>436
すべては運だ
うかるといーなーくらいに考えとけ
学歴？知ったこっちゃねえよ

社会人採用ってある？

時価総額
上場株式の時価総額(以下、単に「時価総額」といいます)は、
上場株式をある時点の株価で評価した場合、
どのくらいの金額になっているかを表したものです。
個々の上場銘柄についてみれば、株式市場が株価を通じて評価したその企業の
株主持分の時価価値の総額であり、全部の上場銘柄を集約したものは、
株式市場の規模を表すものといえます。

　各銘柄の時価総額は、各銘柄の株価にその上場株式数を乗じたもので、
市場全体の時価総額は、各銘柄の時価総額を合計して求められます。

ちょっと暇だったので、2006年9月22日現在の鉄道各社の時価総額をまとめてみた。
まぁ何の意味もないだろうが、気にするやつは参考にしてくれ。

JR東　　3,316,000百万円
JR東海　2,956,800百万円
JR西　　　980,000百万円

小田急　　537,647百万円
京王　　　498,777百万円
京急　　　430,155百万円　
京成　　　241,458百万円　
相鉄　　　175,266百万円
東急　　　923,574百万円　
東武　　　506,617百万円

阪神　　　383,704百万円
阪急　　　688,497百万円　
京阪　　　358,789百万円　　
近鉄　　　616,602百万円
南海　　　215,303百万円　　　
西鉄　　　176,973百万円

誰か東武東上線を買収してくれ

五私鉄飲み会age

東武って、
池袋〜東松山
浅草（北千住）〜春日部
だけに区間を限定（他の区間は売却、切捨て）したら、
ものすごく利益率の良い会社になりそうな気がする。

>>428
春日部だと中途半端だな。
せめて南栗橋や久喜までだろ。

各駅停車、北越谷行が発車いたします、次は都内一等地で、高級住宅街の小菅まで停まりません。

>>444
鉄道自体の赤字はあまり関係ないのでは？
例えば東武宇都宮線の収支は±0程度らしいから、分社化するだけで十分黒字になってしまう。
政治的障壁は大きいだろうけど、赤字路線が本当に問題なら手を打っているはず。
東武の問題は沿線価値の低迷で、だからこそ押上タワーなんだろう。

>>441
なんだよ　102は小田急に抜かれ、京王にも追いつかれ
関東の私鉄の雄も落ちたもんだな。
束地区はきびしいね

関東私鉄の｢西高東低｣化現象ｗ

>>444
東上線の収支係数は48という噂。
100円の利益を得るのに必要な支出が48円。つまり、運賃半額でも黒字になるとか。

それなのに、全然新車入らん。

>>450
でもそれは粗利係数。
償却後の係数は140くらいに跳ね上がる。

ＪＲ総連（ＪＲ東労組）松崎明革マルＶＳ安倍政権（葛西ＪＲ東海会長・井上
秘書官　元国鉄機関士）

東上は山手に次ぐ利益率らしいが…

うわぁ、阪急ヤバす。
なんじゃ、あの借金は！

各社の借金今どうなってんの？

ゼロ金利解除マンセー

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/





485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
　東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。

また湧いて来たか

４０で１０００行くとこは本当に一部だよ。３年はよく吟味しろよ。

会社も一部だし、社員によっても微妙に違うわけだし。

ｋｗｓｋ

そろそろ内定式の季節ですね。
私鉄各社、みんな２日ですか？

各社のけいりえきってどんなもん？

>>459
どこですか

阪神・・・完全に阪急に飲み込まれましたね・・・
ＨＰのデザインが阪急ぽい

http://www.hankyu-hanshin.co.jp/index2.html

平均年収700万、生涯年収2億5000万なんて耐えられないよ

じゃあ辞退しとけ
周流も悪くないぞ

押しage

トップで３４で、５５０。４０で８００。関西私鉄総合職の現実
現場で運転士してる方が給与いい。

東武は３０で中堅駅の駅長の給料を抜くようだ。
給与格差がありすぎじゃねぇか。最初の駅研修のときに
イジメを覚悟しておいたほうがいいのかな。

益鳥より時間外がちゃんと付くブカの徐訳のほうが給与いい
基本的に鉄道部門の組合員で時間外してる
ほうが給与いい。しょせん免許持ちの運転士
一番大切…にする風土

現場でいじめられたりしないかな？
それがめちゃ心配
あと飲みニケーションが大事な所だって先輩行ってたし、
肝臓壊さないか心配

基本的に大卒総合職は現場の敵。いじめられるのが基本
と考えておいたほうがいい。
そこを乗り切れて、人間付き合いができるかが大切。

関西の大学から東京の私鉄受けても通るもんかなあ。

３年か？
そろそろ世代交代か・・

そろそろ三年向けのスレに移行する時かもしれないね

感慨深いな。
去年の今頃は迫り来るシュウカツの恐怖に怯えていた。

そうだな
あとは卒業を残すのみだな・・

>>474
内定者だが、一人だけ立命館がいる。
たった一人しかいないが、関西からの志望者がもともと少ないだろうし、妥当であって平等にチャンスはあるのでは。

>>497
民衆みたら、小田急とかメトロとか京王の志望者の学歴が
びっくりするほど高いのですが、私鉄はそんなに人気なのでしょうか？

ロングパスが出たな>>497

おいおいそんな事言うなよ>>497

うはｗｗｗマジかよｗｗｗ>>497

ふむ…そういう意見もあるかね…>>497

私鉄は無駄に学歴が高い！
関西私鉄に関しては京大、阪大、神大で８割を占める(南海は除く)

>>485
その辺の学歴持ってて、なんでまた関西私鉄なんだ？と思う。
他にもいい所行ける学歴なのに、わざわざ業績ガタ落ちの私鉄とは・・・

>>486
京大、阪大、神大のきもい奴らが私鉄に行くんだろうなｗ
五大商社に行く京大生と人間的に差がありすぎる！

>>479
ほほー、君は102内定者か。

>>487
京大生はけっこー地元でマターリ好き多くね？
まあそいつらがキモいかキモくないかは個人の判断だがｗ
逆に商社行くようなアグレッシブな奴は京大の雰囲気にｱﾜﾈ

>>486
禿同、もったいないです
インフラ狙いなら、もっと業績の良いところがあるだろうに

上の方でまさかのロングパスを出した者です。

私は京阪神のいずれかの大学に通っています。
来年は関東私鉄を受けようと思いますが、関西人は不利にならないでしょうか？
小田急メトロ京王の民衆の学歴が高くてびっくりしてます。

まあ>>497が来るまで待て

うーん…
マーチ理系院だけど、私鉄もけっこうきびしいのかな…
ちなみに行きたいのは東急・小田急ですが

人による

私鉄はあんまり学歴関係ねー。雰囲気重視

さあ、次が497だぞ！！

うんこ

>>502がいいこと言った！

>>491
地の利を捨ててまで関東私鉄を受ける理由は？
学歴より何よりそこが説明できないと・・

関東大手の情報知ってる人に聞きたいんだけど、
ボーナス何ヶ月か分かる？

ずっと昔のスレで５ヶ月とかあったな
正確なの知りたきゃ人事に聞け

うっせボケ

さあ私鉄の現実をさらそうぜ！

おーにぎわってるやん！
ちなみに来年から関西私鉄で働きます

サンデンってどうかな？神戸からだと負け？

負けだろ

>>506
は？なめんなよ

サンデンって山陽電鉄？
神戸やったら親会社いけよ

親会社どこ？

>>509
阪神が筆頭株主

つまり阪急の孫か
あ、今は阪急阪神だっけ

485 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/10/10(火) 07:06:19
私鉄は無駄に学歴が高い！
関西私鉄に関しては京大、阪大、神大で８割を占める(南海は除く)


486 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/10/10(火) 08:04:01
>>485
その辺の学歴持ってて、なんでまた関西私鉄なんだ？と思う。
他にもいい所行ける学歴なのに、わざわざ業績ガタ落ちの私鉄とは・・・

学歴低いやつらが集まるよりはマシだわな
大東亜帝国とか参勤交流とかが群がる企業の電車に乗りたいか？
まあＪＲ西は旧国鉄であれだから学歴関係ないのかも・・

>>504
お前京阪の女だろ

2006/08/31(木) 17:51:59
>>341
そういえば飲み会来てた京阪の女ウザかったな。

だから特定はやめろって

運転士の学歴はもっと低いだろ！

参勤交流ってなーーに？

一応大学らしいよ

485 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/10/10(火) 07:06:19
私鉄は無駄に学歴が高い！
関西私鉄に関しては京大、阪大、神大で８割を占める(南海は除く)


486 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/10/10(火) 08:04:01
>>485
その辺の学歴持ってて、なんでまた関西私鉄なんだ？と思う。
他にもいい所行ける学歴なのに、わざわざ業績ガタ落ちの私鉄とは・・・

駅弁引率なんだけど名鉄総合職いけますかね？

>>521
受けてみれば。
ちなみに漏れは親が重役連中とコネがあったので、親を通じて誘われたけど
蹴りました。

Ｉｃ乗車券とかシステム構築を進めているので、情報関係を志望するといいかもね。理系なら。
ちなみにコネがあっても１次面接くらいまでは自力で這い上がらなくてはいけないよ。

>>522
レスサンクス
コネはまったくないです。
ちなみに理系といっても情報系なわけではないので・・・

>>523
そうか。せめて電気電子系なら有利なんだが。情報系を学部でかじっているはずなので。

システムって外部に丸投げしてんじゃないの？

>>524
具体的には生物化学系
それにやりたいことは企画とか広報だし

東京メトロってどう？
給料的に
東京から転勤無しってのが魅力だと思うんだけど

>>525
その丸投げしたモノを見極めるのが仕事。
受注した会社は少しでも設けようと不必要なシステムを組むんだよ。
それを妥当か否かを判断するの。この業界ではそういった人が少ないんだってさ。

>>524
よかったら内部の話なんか知ってたら教えてほしいのですが

>>529
内部の話？

いいこと教えてやるよ。
管理職になると休日タダ働きがあるよ。マニア連中を対象にしたイベント会場とかに
駆り出されるんだよ。一応、代休が取得するように言われるんだが、それは
名目。実際は忙しくて代休がアボン。

あと、ラッキーなのは去年あたりから年末年始の割引切符の自爆買いが無くなったことだね。
割引切符がかなり廃止されたから。

>>530
そういうことは頻繁にあるんですか？
まあ管理職なら仕方がないきましますが

給料とか普段の労働時間はどうなんでしょうか？

>>531
タダ働きは年に数回。

残業はそれほど多くないと聞いているが。
ちなみにウチの親は交際費で結構驕ってもらっていたよ。
年度初めの４月や５月が多かった。逆に年末に備える秋は少なかったな。
金が余ったときは３月にもやっていたな。いわば予算消化。


給料のことは知らん。４０で１本行くのかなぁ。

>>532
何度もレスありがとう
給料そんなにいくのだとしたら
自分のような低学歴はそれこそお呼びじゃない気がするな・・・

社内ののりは体育会系なんですかね？

>>533
現場はモロ体育会だよ。先輩に絶対服従。
昔は名古屋駅の中央改札の券売機の後ろが即席の厨房で
現場研修で配属された新人がカレーを作るというお決まりのコースも。
今は改修したため、即席厨房は消滅、カレーの仕来りやパシリは無いと聞いている。

>>534
自分はお酒が飲めないので飲み会強制参加とか
飲み会で一発芸強要とかだとやっていけないきがします・・・

地方は本当にキツそうだね・・・・関東でよかったわｗ

　　×　　美しい国
　　○　　美しい時代へ




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急

高学歴の皆さんへ

なんで私鉄なのですか？
関東首都圏などの好調な会社はいいと思います。
関西や地方の私鉄だなんて、何故なのか理解に苦しみます。
インフラだったら他にもあるし、採用増の今の時代にわざわざ鉄道だなんて沈没業界に何故行くの？
他にもいいところがいっぱいあると思いますし、まず高学歴なのにもったいないです。

またーり安定と勘違いしてるのが多いから
地元就職を考えてるとか

>>538
高学歴の方々も好きで行ってるんだからいいんじゃない？
他にいいところがいっぱいあると思ってるんなら
そこに彼らが行かないだけ他業界の競争率が低くなってよかったじゃないか

あえて行った理由があるとすれば、採用増の時代だからこそ鉄道へ就職なのでは
またーりはどうかわからんが、安定はあるだろ
鉄道が消えることはないし、そもそも大手私鉄は鉄道収入以外に事業を分散させてる

分散というがその関連事業が人口減の時代で鉄道ともども先細りを免れないのが問題。
例えば各社の売り上げ比率が高い流通業。
そもそもの利幅が低いこの事業で売り上げという規模まで失われたらどうなるか。
あるいは利幅の大きい最近好調な不動産業。
今は好景気and団塊ジュニア層の住宅需要が好調だが今後どうなるかは明らか。
少なくとも各社沿線によって明暗が分かれてくることは間違いない。
レジャーやその他関連事業に関しては言うまでもない。
結構危ないでしょ。

私鉄は実家が金持ちのおぼっちゃんが多いから
給料が安くても文句を言わないのよ

同族経営が多すぎ、ヤバス

救出画像
http://2ch-news.net/up/up23803.jpg

>>544
このおっさん達って鉄道会社の社員かな？
俺鉄道目指すわ。

>>542
実家すごく貧乏です
奨学金の返済がだるい・・

ＪＲ東日本ですごい不祥事ですよ。国家資格(資格保有者）でもないのに
資格が必要な業務に試験落ちた基準を満たない人、最初から試験を受験していない人を
業務に就けていたことが発覚、判明。
国土交通省から警告？される。ＪＲ東日本のエリア各地で発生。

その調子でＪＲをめちゃくちゃにしてくれ！

★★★鉄道業界ランキング★★★

Aaa（69）ＪＲ東海
Aa（66）ＪＲ東日本　小田急
A（63）ＪＲ西日本　京王　東急　阪急　東京メトロ

Baa（60）ＪＲ九州　ＪＲ四国　ＪＲ北海道　京急　京成　京阪　阪神
Ba（57）ＪＲ貨物　西武　東武　近鉄　南海　相鉄
B（54）新京成　神戸　山陽　泉北高速　神戸高速　北大阪急行

Caa（51）ＪＲ東海（プロフェ）　都市圏中小私鉄（総合職）
Ca（48）ＪＲ東日本（現業職）　ＪＲ西日本（現業職）　大手私鉄（現業職）
C（45）地方中小私鉄（総合職）　ＪＲ九州（現業職）

Daa（42）ＪＲ北海道（現業職）　ＪＲ四国（現業職）
Da（39）準大手私鉄（現業職）
D（36）都市圏中小私鉄（現業職）

E（33）地方中小私鉄（現業職）

F（30）鉄道会社契約社員

G（28）鉄道会社アルバイト

これってどこの評価？

ＮＨＫニュースの首都圏版のＷＥＢにでているよ。
怖い、恐ろしい、ＪＲ東日本

私鉄乙
by JR内定者

今朝5時15分頃栃木県下野市のＪＲ宇都宮線自治医大駅構内で46歳の同駅職員が
くだり貨物列車にはねられ死亡した。栃木県警下野署の調べによると46歳の職員は
前夜から宿直勤務で早朝から改札業務についていた。はねられた場所はホーム直下で
清掃用のほうきとちりとりが置いてあった。この事故の影響で同線は一時
宇都宮〜小金井間が運休した。

小田急そんな良くないメトロはもっとすごいよ超優良

JRより私鉄の方が良いだろ。
給料良いし、転勤ほとんど無いし。

考え方次第
旧国鉄っていう看板が欲しいやつもいるってこと
個人的にはJR＝宮廷、私鉄＝総計って感じ。大学で例えるとね
地域の王者となるか、実利をとるか

JRと私鉄では福利厚生で差がでる

JR=国会議員　私鉄＝県会議員

>>556
どう違うの？　転勤自体はあんまり気にならないんだけど。

JRはタダで乗れる範囲が広い。
私鉄は百貨店等のグループ企業で割引あり。

まあお好みでお選び下さいってこった
ただ三島JRはお薦めしない

>>558
まぁ一番の差は>>559で言う移動範囲で、一等親までなら新幹線乗車半額
あとはJRもグループ企業のホテル、レジャー施設割引
JR病院も割引
ざっとあげれば差がある
利用するかしないかは別としてね

マジレスすると、昔は大手私鉄社員は
国鉄タダ乗りできた。パスでね。国鉄社員も・・・。

でも、廃止になった。


と、私鉄社員のオヤジから聞いた。
「東京都内も乗り放題だったんだがな〜」

>>561
二親等まで半額、新幹線、在来線、特急なんかも。

>>562
親父さんは年収おいくらもらってる？

>>564
もう50過ぎだが1000万はいっているよ

やっぱり大手私鉄の役員クラスですか？

>>566
役員じゃないよ！

>>563
JRによっても色々なんだな
こっちは一等親のみだよ

私鉄は課長で1200位いくよ

それはいくらなんでも言い過ぎだろ〜

一等親ってなんだよ。一親等だろ。

>>571
まぁ俺が馬鹿なだけじゃないか
2cの信用後でもいいじゃないか
恥ずかしい限りだ

阪神西大阪線ってのは、０９年に神戸から難波に行けるようになるから魅力なんだよな？
奈良−神戸直通ってのは、０８年に外環状線でＪＲが達成してしまうし。

他スレに気になる書き込みが


773 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/10/21(土) 16:09:19
ある私鉄社員
入社一年目：1週間ごとに職場研修、駅・関連事業部等挨拶周りみたい
　　　　　　なもの。これが3ヶ月間続く。
本配属：もちろん本社。ここでも1ヶ月ごとに３つの部を渡り歩く。
　　　　どこでもお客さん状態で毎日17時に退社。
入社半年：ようやく人事面談。希望部署のヒアリング。ほぼ希望通りに
　　　　　配属。広告事業部に配属。沿線内に住むように言われる。
　　　　　強制ではないが、グループ内の不動産から借りるように
　　　　　言われもちろん家族連れでもＯＫ．市価の3分の１の価格
　　　　　で借りられる。独身寮に入る場合は月3000円。　
本配属：なんやらかんやらでもうすぐ入社二年目か。グループ全体の
　　　　キャッチフレーズを考えたり、沿線のおいしい店などを取材。
　　　　グループ内の広告代理店や外部の代理店、旅行社、マスコミ
　　　　などと打ち合わせだが細かい仕事は全部外注。同行したり
　　　　会議に出るだけ。毎日17時頃には退社。基本的にグループ内
　　　　の商品を使うことが仕事。キャンペーン等も考えるが、現場
　　　　に「こういうのやりたいんですけど」といってあとは現場で
　　　　決めてもらう。駅長は暇なのでいつも「飯食いに行くかｗ」
　　　　と昼飯食いに行くのが仕事。

774 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/10/21(土) 16:20:19
給料は安いのがネック。1年目はほぼ残業なし休日出勤なしだけど
月額19万くらい。有給休暇は好きな時にとれる。グループ内の
物はすべて格安で手に入るからほとんど金使わないかな。
基本的にグループのデパートで買い物、不動産を使う。
2年目からは能力給や査定給が入り、だいたい25万くらい。
ボーナスも一気に増える。
入社5年目の先輩で年収ベースにして700万くらい。
30代の先輩たちは900万はもらってると思う。ただ・・現業部門
に行くと20代後半でも1200とか行くね。
大卒社員でも現業行きたがる奴（管理職だけど）と本社部門
行きたがる奴に分かれる。現業部門はシフト制だから土日出勤
あり。そのぶん手当ては分厚く高給になる。仕事はどちらに
しても楽。残業なし。

775 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/10/21(土) 16:24:54
現業部門に行くと、研修旅行とか行って欧州鉄道視察1ヶ月とか
やたら海外旅行や研修、他社私鉄との交流会などが多い。

旅行部門の奴もしょっちゅう出張という名の旅行に行っている。

現代の貴族だと思う。
私鉄で大卒で入社するのは高学歴が多いが、マーチクラスも多い。
縁故入社も多く、お坊ちゃまタイプが多いので30代前半で家業を
継ぐため退社する先輩とかがちらほらいる。会社関係のカルチャー
スクールは全部無料なので、それを受講するために早めの退社な
どが許されている。グループ内で支えあうのが仕事か。

だからやたら趣味の多い奴が多い。カルチャーセンターのサクラ
として男性社員は必ず半期に２つは受講をするように言われる。
俺もスペイン語とか英会話、写真などの教室に通ってるよ。

777 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/10/22(日) 01:06:58
ある私鉄社員の一日　続き

5年目にはグループ内出向を経験しなければならない。3ヶ月〜1年と
幅があるが不動産、デパート、スーパー、建設、代理店部門、バス
会社などから選ぶがこれは定員があり、希望者が多い部門はくじ引きになる。
なので、結果的に選べない場合がある。
出向先では「電鉄さん」など陰で呼ばれるがいじめられたりはしない。
完全なるお客様扱い。暇すぎて自ら現場にしゃしゃり出てってパート
のおばちゃんに「アンタは事務所から出てこないで！余計なことするな！」
と怒られて泣いた先輩がいる・・というエピソードがあるほど、私鉄
社員はお坊ちゃま揃い。今まで目にしたことも無い人種と触れ合う場合
があり、軽いカルチャーショックになる。

ただ鉄道会社なのに、現業部門特に車輌関係や運行は専門度が高いため
文系社員はあまり深い部分までタッチできない。それが鉄オタ度の高い
社員（そもそもあまりいないのだが）には不満の模様。
ファンサービスには各社力を入れているので、その時にうまく仕事が
仕切れるかどうかは結構評価につながりやすい。唯一、シビア。
筋金入りのファンをうまくさばけないと結構「出来ない人」の烙印を
押されるのでプレッシャー。日ごろ、現業部門と仲良くしていれば
助けてもらえるので、腕の見せ所。

780 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/10/22(日) 23:50:44
２ちゃんで近年話題の大手私鉄と私大職員だけど・・・
これらを受けて簡単に受かる奴ってあんまりいないのよｗ
裏を返せば縁故のお坊ちゃま社員が多い業界だし
清潔感とか好感度とか求められるから学歴は明大や慶応でもいいんだけど

東大だからって受かるわけじゃないんだよねｗこれが厳しい所。
一番嫌うのはどこのウマの骨かわからん奴とかギスギスしてる奴とか
競争心むき出しの奴とか政治的活動思想がありそうな奴。

高卒社員ともうまくやらないといけないし、スマートで「いい人」
タイプが求められる。だから育ちの悪い奴は門前払い。

グモ処理なんて、一般社員はできやしないｗ
「邪魔だからあっちいってろｗ」と現業職やバイトがやってくれる。
職人の世界だし安全運行のために助け合いもある。
嫌がることを無理にさせたりしないよ。

そこがＪＲ系と違うところかなー。マターりしてるけどけっこうお客様
主義だよね。

事実なら最高に嬉しい

その会社入りてぇぇぇ!!!!

>>578
元スレどこ？

>>581
【真の】マターリ高給企業【勝ち組】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1156343015/

ＪＲ東日本大宮地方本部、講談社・ジャーナリストを提訴
さいたま地方裁判所に。

上に出ている長いコピペの会社、俺が行くとこで無いことは確かだ…orz
本配属までの流れが違う。
でも、細かな違いは有れど、だいたい似たようなモンなのかなあ？

なんとなく東急のような感じがする。

たしかに東急ぽいなあ

東急じゃないよ

京王電鉄が正社員28歳まで募集中だよ。

今朝の東海道新幹線静岡駅での人身事故、身元判明・・・ＪＲ東海社員

どうせ日勤教育が元で自殺だろ。
あと、最近の東海は社員の不祥事多すぎ。
無人電車走らせるし東日本の電車止めるし。

総合職だったら、むしろ日勤教育をするがわだよな。

電車止めた奴は総合職だったらしい

>>574
配属の流れや寮費が内定先と似てるんだが・・
もしや・・

あげ

ここに書かれてる関東の私鉄って入るの難しい？
学歴重視？

JR以外は平気？？？？

東武の今年みてみろ

今年の東武は学歴無関係だね。
総計でもバンバン落ちるし、日東駒専でも普通に内定出るし。

JRの他社から転職する人っている？

>>597-598
東上線と本線を今後どうすればいいかと聞かれ、本線優遇策を答えれば内定

とか言うのだったらイヤだ。

>>598
でもまあ結果的に総計で10人弱は占めるから、学歴はあるに越したことはないな。
無関係と言えどCラン未満は門前払いよ。

日こまでも関東私鉄はＥＳで切られたことは一切なかったぜ
京王もオタＱも109も

５７４〜５７８の会社ってどこなのか知りたい。

おそらく各社のいいとこばかりを
寄せ集めたんじゃないかな。
いくらなんでもこんな会社はないだろ。

>>595
学歴があるにこしたことはないが、結局は自分自身のアピール次第
JRも（東海は学歴重視かと思うが）

あとは、どこにでもあるわけじゃない学科（理系で建築とか）の人なら下のランクの大学でも可能性は多少上がるんじゃないかな
ただし企業がその分野を欲しがってればだが

でもまあ、手前味噌だけどさ、私鉄総合職はおいしいよね。
金融よりちょい低い位の給料もらえる割に、
出世しやすい
転勤は限定的
定時とは言わないけど早く帰れる
特典いろいろ
だもん。たまたま一社だけ受けて良かったよ。
個人的には英語とか出来なくても良さげってのが一番かなｗ

禿同
個人的には仕事も結構興味もてそうなの多いし
交通、デベ、広告、いろいろあるし、どれもそれなりの規模
まあ小売はちょっとカンベンだがｗ

私鉄の転勤が限定的！？

網走に飛ばされた名鉄社員を何人も知っているぞ。

網走バスは・・・・だからな。

もっとも今はレアケースだが。

網走って刑務所じゃなくて？ｗ
網走バスってどこの私鉄なの？

名鉄って書いてあったな
スマネ

>>605
回答ありがとうm(__)m
ここに書かれてる会社のが今のとこより全体的に良さそうだから気になって。
社会人採用してたら受けてみようかな。

>>600
そういう「自分たちでも迷っているテーマ」の質問を学生にして
学生の反応伺いするのは、卑怯な大人集団だと思う。
結局４０代・５０代の真の実力と自信の無い男は自分の子分を増
やしたいだけだろう。
過去の事例ではイエスマン子分で固めた会社は皆傾いているぞ！！

600
自分たちでも分からない難題を学生に投げて、反応を伺うのが
就職担当者の常套手段？けっしてたじろいではいけない。
そういう重大なテーマは「社長同席でディスカッションしたい！」
と答えれば、内定をもらえる。

>>600
「そういう重大なテーマは「社長とディスカッションしたい」
と答えれば内定okじゃないか？

実際に働いてる社員さんor身内に社員がいるヤツの降臨キボン

関西５私鉄のどれかですが、またーりでもなんでもないよー。
けっこう忙しい＆鉄道本業と関係ないことが多いです。
（宅地建物取引主任者の取得を命じられて不動産屋みたいな仕事してたりとか、出向で２、３人しかいない出版社に行ったりとか）
利点は勤務地の範囲が狭いことと、自社線がただ乗り（ＪＲさんほど範囲が広くないので意外と使えない）ぐらい。
昔はいろいろあったらしいけど、今は年俸制導入で福利厚生分を金額に上乗せって感じですね。
（年間でポイントが与えられて、その分だけ福利厚生を選択できるシステム　おおよそ年間５万円分相当かな）
うちはここ数年で年俸制導入と現場を中心に契約社員化を進めてきました。
あまりに激しく構造を変えたので、ぽろぽろと歪みが生じてきています。
バブル期に購入した不動産関係の火傷治療のために、沿線各地にあった社宅は全て分譲マンションとして売ってしまいました。
その他の資産も結構切り売りしてたり、借金の抵当に入ってたり。
一応、寮は一箇所ありますが、車駄目とか３０歳までとか、制限があります。

いろいろ否定的なことも書いてしまいましたが、学生の皆さんにはある程度現実を知ってもらった方が良いかと思いました。
うちは外面のイメージは良いですが、財務とかは・・・。働く人には結構厳しいかもしれません。
気合の入ってる人は是非うちに来てください。

>>616
阪○の方ですか。長文有難うございます。
もちろん公務員みたいな生活は望んでませんけど、
金融や証券に勤めてる友人の方と比べてみた時は、楽だなとか思いませんか？
また、待遇については1000万超える可能性はありますか？

名古屋鉄道に入りたい！

部署によりますね。
鉄道本業は楽だと思います。
周辺事業に関しては先にも書きましたが、数人で仕事まわしてたりとかあるので、忙しい所はやばいくらい忙しいでしょう。
もちろん、年俸制なので忙しくても残業代はないですし。

インフラなので基本的に内向き？（こういう言い方が正しいのか分からないですが）な仕事が多いです。
例えば、１つの決定事項でも調査役→・・・→部長の順に判子もらえなくて仕事が止まったりとか。

年収に関してはどうなんでしょう。今、もろに構造改革途中なので、賃金制度も変わってくるかもしれません。
でも、これは私個人の見解ですが、今の財務内容とか考えると、賃金は下がることはあっても上がらないと思いますね。

融や証券の友人よりかは楽かもしれないです。

最後に１つ言い忘れましたが、電鉄の宿命ですが（他の電鉄に勤める友人も言っていましたが）長期の休暇は取れません。
長くて５日ぐらいです。

学生の皆さんは、今のうちに旅行などをしておきましょう。

仕事は楽しいですか？

JR東海の現業って４０歳で１０００マソいきますか？
内定者の友達が人事に「現業でも１０００いくから安心して」といわれたらしいのですが、、
ガセネタですか？

>>619
>>620
詳しくありがとうございます。
関東の電鉄会社の内情や、お話があったら是非お聞かせ下さい。
それにしても…年俸制はキツイですね。終身雇用じゃないって言ってるようなものだし。
>>622
そりゃあいつかは現業でも行くんじゃない？まあ、メジャー駅の駅長クラスになれば。
ほんの一握りじゃねえかね。つか、現業は別にスレがあるし、そこで聞いた方が…

福利厚生のポイント制って今は多くの会社が導入。族に言うカフェテリアプランというやつだな。
しかし、年間５万は少ないな。漏れの知る会社では最低でも７万以上だよ。

小田急とメトロならどっち行く？

>>620
何年目の方ですか？
年棒制ということですが、年収ベースでいくらほどもらってます？
阪〇は給与水準が鉄道業界の中でも一番高いと伺ってますが…

年棒制で福利厚生分を上乗せってキヤノンみたいな感じだな

>>623
>>626
終身雇用かどうかですが、先輩を見ている限り終身雇用な気がします。
と言うのは、鉄道業って（周辺事業を含めて）雑務や内向きの仕事なので、メーカーさんやその他の業種の方みたいにスキルが着かないんですよ。
当然ですが、転職とかほぼ不可能だと思います。
辞めていった人もいますが、若い人がほとんどですね。
あと、出向は確実についてくるモノだと思います。転籍も伴うこともあったかも知れません。


何年目かは伏せておきます。採用数が少ないから特定されそうですので。
入社２年目までは現業と同じ給与体系で、基本給＋残業・その他手当てですが、３年目から年俸制に変わります。
業界でも給与水準が高い（高く見える？）のは福利厚生分を上乗せしていると思ってもらっていいと思います。
先にも書きましたが、年間５万円相当（１Ｐ＝１０００円で５０Ｐ　翌年まで繰越し可）程度ですね。

給与については雑誌等に載ってるのでほぼ間違いないかな？
他の電鉄さんは現業の方（乗務員さんだけでなく、駅員さんや整備さんなど）を含んでいるので低く出ていますが、
うちは乗務員さん以外は契約社員だったり子会社さんだったりなので、わりと忠実に年収が反映されていると思います。
（余談ですが、乗務員さんは割と高給取りの部類なんじゃないかな？）

あまりに暴露しすぎたので、この辺で。
世の中いろんな職業があるので、時間の許す限り就職活動をしてみてください。

雑誌に載ってる通りなら30後半で900万か
こんだけありゃ俺には福利削られてても充分です
来年からよろしく＞先輩
経営を少しでもよくできるよう頑張りまつ

社員さんに質問です！
○急以外の関西私鉄の大卒の給料について知っていたら教えていただきたいです。

鉄道総合職は休日が少ないですか？

お祝い、国労・ＪＲ東日本ようやく和解

中央の土木学科で西武鉄道はキツイっすかね。。。どうしても入りたいんですが。

>>633
可能だと思う。ただ、私鉄は会社との相性が大事。

国土交通省行って女性専用車をなんとしてでも廃止してくれ

大手私鉄だと本エントリーするのはだいたい何人くらいいますか？

バス事業者の総合職だけど、また京王電鉄関係

京王電鉄グループ西東京バス（株）では総合職を募集しています。

>>633
俺は中央の商です。地元民なんで、知り合いの社員に聞いたら
うちからも結構ＯＢがいるみたいです。

頑張りましょう！！

西武志望多いな
自分もなんだけどね
ﾄｳﾀﾞｲでもｻｲﾀﾞｲでもない国立だから心配だけど、地元だから大丈夫かなぁ

>>636
リクナビ等にブックマークは約６〜８０００人程度で、
実際にES送ったりするのは約３〜５０００人程度？かなあ。

まあ内定数は多くても３〜４０人、少ないとこは片手で数えられる程度なんで、
倍率はヤバイ。私鉄専願はやめた方がいいと思われる。
JRは知らないや。

もう３年生が主体なのかな？ココは。
内定貰いつつもこの板を離れられない俺はマイノリティ？

ついでに今日の運勢は？

ありゃ。就職板じゃあダメか。

>>641
でもリーマン板言っても叩かれる

んじゃ鉄道板にでも行くか？

小田急も京王もまだエントリー募集してないのか
日東駒専には無縁の話だけど（'A｀）

鉄道会社は30前半で900いくよ　けっこう残業してだけど

そうか創価

エントリー数＝人気倍率って大体どのくらい？

東急、小田急、京王
ーーーーー超人気超高倍率の壁ーーーーーーーーー
メトロ、京急、西武
ーーーーー高人気高倍率の壁ーーーーーーーーーー
東武、京成、相鉄
ーーーーーそこそこ人気高倍率の壁ーーーーーーー
江ノ電、箱根高山、新京成、TX

こんな感じだと思うんだけど。
待遇そんなに変わらなかったら、下のほうが絶対お得じゃね？

名鉄はどうなの？

>>640
悲しいかな、受かっても辞退者が多いのも私鉄の特徴。
大手デベとか商社なんかと掛け持ちしてる奴が異常に多いから。

>>649
江ノ電、箱根高山、新京成、TX

は違うなあ。とりあえず、ここは「大手」志望者が多いよ。

>>651
異常には言い過ぎ
デベも商社も内定者そんなに大量にいないっしょ
まあ内定数自体は定員の１．３〜１．５倍くらい出る可能性はあるから、競争率はもう少し緩いかも

江ノ電、箱根高山、新京成、TX ここの平均給与とかわかんないのかな

私鉄志望者をタイプ別に分類してみる
インフラ系志望者…一番多い層かも。
でも私鉄は完全なインフラ企業とは言い難く志願度は低めっぽい
デベ志望者タイプ…意外と多い。文系に多いかも
どちらも内定数は少なめだからデベとダブルで内定もらうやつは極少数（一人しか見たことない）

鉄道マニア…有無を言わさず落ちる

>>655
えっ？鉄ヲタの漏れは受かったよ！
入社後は広報のカメラを勝手に拝借してウヒヒヒ・・・

>>655
デベってなんですか？

>>657
不動産デベロッパー
東急不動産とかMMとか

箱根高山ってなんだよ・・・・
箱根登山だろ

駅弁な俺に入る隙は無いだろうな

私鉄の給料は不透明すぎる…
現場が社員のほとんどを占めるから大卒はだいぶ高いと思っていたが
そうでもないみたいだ…

大手はかなりいいみたいよ

関東の私鉄はかなりいいだろ！
問題は関西だね！
激務薄給らしいからね。

本当に関東の私鉄総合職も給料いいんですかね？
不透明過ぎて怖いです・・・

若い頃はともかくどこも現業より低いってことはないだろ
そしてその現業ですら世間一般ではもらってるほう

ＪＲって意外と給料悪いな

バス事業者の総合職は？

age

関東でも少なくとも俺が話を聞いた
某私鉄3社はとても給料が少ないし結構大変

私鉄はやはり早慶以上が多いとはいえマーチ駅弁でも可能性十分にあるって聞いたけどどうなの？
少なくとも過去に採用実績がないとこからは厳しいイメージはあるけども

マーチでも可能だろ！
関西では最低、関関同立だし！

にっこまレベル（つーか日大）までは諦める必要はない。
難関っちゃー難関だが

日大じゃ無理だからｗ

というか、受かりまくる奴は受かりまくる。
受からん奴はどこも受からん。

漏れの知っている先輩達は複数鉄道会社から内定貰っていた。

中には6社以上から貰った香具師も。

うち一人は、エントリーしていなかった近鉄、南海と、選考が重なって途中辞退した阪神を
除いて、全ての大手私鉄から内々定を貰っていた。あと、ＪＲ酉からも内々定ゲッツしたが、
地元を走る某関東大手へ。

それは高学歴限定

東大、京大、慶応、早稲田のどこ？

東大でも教育学部なんだけどどうだろう。

>>674
その方々は、ＯＢ訪問してました？

業界的に説明会が遅すぎるんで、どのように対策されていたのか・・。

>>674
おれもＪＲ西、ＪＲ東海、阪急から内々定ゲッツしたわ
贅沢な悩みをさせてもろたわ

http://www.uploda.org/uporg574789.jpg

>>680
見るなよ！グロだ

>>680,>>681
なんかそれ、そこら中に貼ってあるな。
子供がベッドの上に頭を左にして仰向けの状態、開腹手術中か？

>>678
やっていたけど
全部の社をまわっていたわけではないよ。

>>654
新京成　7,251,384
江ノ電　6,200,930

私鉄は街を作れる…素晴らしい

私鉄入社してリアル桃鉄やるお！

>>683
魅力的な先輩だったんですね。

俺、特徴無いマーチだけど、説明会で社員さんに質問して
本当に入りたくなった・・・・。

>>687
具体的にどんな質問してどんな答えが返ってきたのか教えておくれ

>>688
特定されて、落とされたくないお

>>689
じゃあ具体的にじゃなくていいから要所だけでも

>>690
塚口に特急を止めるべきです！

ということを。

★大手私鉄総合職のモデル人生
・難関国立大卒のＡ君
現場とか研修（１年以内）→総務とか経理とか本体管理部門をグルグル（数年周期で）
→当たり障りのない部署で大切に育てられる
→課長級ぐらいになったら軽く子会社出向（課長だったら部長級が普通）
→ポストの空き具合（これはもう運）or能力次第で本体に戻ったりまた出たり
→本社の要職で定年退職or一握りが役員入り
→退職後は特に望まなくとも天下りポストあり

・ＭＡＲＣＨとか早大卒のＢ君
現場とか研修（１年以内）→いきなり出向（小売・不動産等サービス系への出向多し）
→強力なコネでもない限りこの採用枠に求められるのは営業資質
→数字で結果を残せば出世コースにも乗れる
→一度でも不向きの烙印を押されたら敗者復活は厳しい
→出向たらい回しの中でどう結果を残すか？実力の世界

>>692
それがどうした、ホトトギス

大手私鉄に国交省からの天下りはあるの？

ねえよクズがｗ死ねド低脳が

>>694
天下りはあるよ。某会社なんか元運輸局メンバーがトップだよ。

あと、コネ入社もあるよ。漏れみたいにね。
すでに20台で課長補佐、３０はじめで課長のポストが確約されているんだよ。
漏れ達のようなコネ組のために、コネ組サポート要員もすでに採用している。
主に仕事のできる奴や人あたりのいい奴を。

>>696
どういうコネ？

東急の総合職についてご質問します。
１．どのような仕事内容をするのでしょうか？
２．転勤はどのようなかんじでしょうか？
３．休日は土日ですか？
４．休日出勤する部署はありますか？（鉄道部門以外）
社員の方いらっしゃいましたら教えてください。

>>697
重役コネだよ。部長以上の。しかも複数。

700

>>696
そのキャリアパスはコネのありなし関係なく普通じゃね？
どの会社か知らんが私鉄で20代課長補佐、30代課長は一般的だと思う

698さんぶしよによつてちがうよ

７０２様
たとえば、エリア、住宅、ビル事業部ではいかがでしょうか？

よろしくお願いいたします。

>>698
自分でご質問ってw
どんだけ偉いんだよお前

>>704
自敬表現してる時点で明白だろ
高校の古文を思い出せ

ちゃま☆

俺はTX、京成、新京成、相鉄を受けるぜ。
東急、小田急、京王、京急は正直受かる気がしない

私鉄なんてやめとけ
給料は高くもないし、休み少ないし、地味だし、女少ないし
いいのはヒマな時期は定時なことぐらいだ
３０代後半で課長はなれるが、２０代で補佐（小田急は代理・相鉄は係長）なんて今はどの会社もいねえよ

つーかここみてると夢見てる奴多すぎ
入ってからわかったけど1000万とかありえん
20代終わり頃でようやく月給手取りで２０万ちょいくらいだから

２０代終わりでさすがに２０万ちょいはすくねえだろ
残業代でけっこう決まるから
忙しい部署行けばまあまあ金貰える
お盆休みがないってのがこの業界の特徴だな

>>710
都市手当て付かない地域ではマジで残業代含めてそんなもん
残業と特勤手当てなかったら地獄のような給与ｗ

>>708
給料特に気にしない女だからいいや別に

ＷＥ制度でまもなく残業代は０になるがね。
現業も超勤手当、乗務手当（ワンマン乗務手当含む）は０になる。

>>709
お暇そうですね
ご不満なら転職活動されてはいかがですか？時間ありそうですし
ちなみに額面はおいくらですか？
手取りは個人によって異なるので参考になりません

>>711
都市手当てって私鉄にでもあるのですか？
JRでは聞いたことありますけど・・
大体どのくらいつくのでしょうか？

給料は、新宿・渋谷・上野・聖蹟・押上・横浜・泉岳寺・所沢・業平橋の順
都市手当なぞ聞いたことないが、どの会社だ？
額面は５年目だが、
基本給２６万５千、住宅手当が９千５百、残業代が平均６万くらいだな
とりあえず食えてはいる
欲しいものはナスで買ってる
そこから税金・保険なぞは当然引かれるが

やすっ！！

たしかに安いなｗ
102とみた

業平は稼ぎ頭の池袋発路線に全然投資しないからねぇ…
半額にしても利益出る位なのに。

鉄道って給料安いんだな。
最悪ですね。

みんなどれ見て安いって言ってるの？
俺は三年目
月給がすべて込みで額面で19万前後
手取りで15万前後だぞ？
>>716のは安いとは言わない

私鉄は職位があがることによって給料がぐっとあがる
ヒラのうちは安いよ、一番上で３７万くらいかな
補佐になると８５０万は貰えるから気にするな
総合職はどこの会社もだいたい１１年目くらいで補佐だ
現業だと補佐と同じ職位は駅長だぞ

補佐＝駅長？
課長から駅長と同格だと思ってた
現場最高位が11年目の若造と同じだったらやっぱ僻まれたりするのかな？

>>721
初任給より安いんじゃ？

ttp://job.toyokeizai.co.jp/rank/27rikuun/03.html
（単位は千円）
5 9008 京王電鉄（株） 208
7 9006 京浜急行電鉄（株） 207
7 9020 東日本旅客鉄道（株） 207
10 9022 東海旅客鉄道（株） 205
14 9005 東京急行電鉄（株） 204
14 9009 京成電鉄（株） 204
17 9007 小田急電鉄（株） 203
26 9021 西日本旅客鉄道（株） 200
26 9041 近畿日本鉄道（株） 200
26 9042 阪急ホールディングス（株） 200
26 9043 阪神電気鉄道（株） 200
26 9044 南海電気鉄道（株） 200
26 9045 京阪電気鉄道（株） 200
26 9046 神戸電鉄（株） 200
26 9052 山陽電気鉄道（株） 200

>>722
社員さんですか？

給料もいい
出世は出来る
やりがいもある
最高じゃないか

>>726
どこまで本当なんだ？ｗ

>>726
妄想を書かないでください。
現実は安月給ですよ。

私鉄より給料いいとこってそこまで無い気がするんだが。

気のせいですよ。
いくらでもあるじゃないですか。

若いうちは安月給でも耐えれる！
問題は４０歳で８００万もらえるかどうかだ！

今日はなんか無駄に否定する人が多いね。OB訪問しなさい！

若手社員に聞いたら年齢＋残業代だったよ！
３０歳で額面３５万ぐらい！
おっさんの給料が気になるぜ！

有価証券報告書見ればいいじゃない
現業含めての額だから+αしたらおｋ

＋αって具体的にどのくらいなのかな？
いまいちピンとこなくて・・すんません

>>733
それどこの会社ですか？

上位四社の賃金
課長補佐（入社１０年目以降）８５０万
課長（入社１５年目以降）１２００万

>>733
+150ﾏｿって説アリ
ソースは社員降臨した過去スレなのであんま信用出来ないかも
でもそれでためしに阪急の給与考えると辻褄が合うのはたしか
現業含めて800ﾏｿくらいの去年がホワイトカラーのみの今年だと950ﾏｿくらいになってるし

おまえら本気で言ってるのか？
もし給料信じて入ったら絶対後悔するぞ

>>739
やっぱりそれが現実ですか・・・

http://tetsudou-musume.net/character/images/minami2.jpg

東武の制服はダセエな

102の社員の書き込み多すぎ。

102の皆さん、グルワクお疲れ様でした。

>>743
よく分からないけどおつかれ＼(＾o＾)／

800万とか900万とか何を見て言ってるわけ？
現実知らなさすぎる
おれは31歳で年収417万だ
月給は24万、手取りで19万〜20万くらい
今の時代に800万ももらえると思ってたら本気でおめでたい奴だからな

会社どこ？うちではあり得ない基準なんだが・・・

>>746
業平橋です。。。

JRじゃね？

給料はだいたい出ているとおりだ
総合職は順調に上がっていく仕組みにはなってる
最初から採用は絞ってるからな
ただ絞ってるから人不足で、仕事は忙しい
休みが少ないのもこの業界の特徴
お盆休みないし、正月休みも少ない
それでも数字のノルマがない業界だし、グループ会社含めての幹部候補だから
マーチくらいの学生にはいい業界だとは思う
正直早慶以上が来るところではないとは思うがな
入ったら大卒総合職であれば学歴あんま関係ないし

なるほど。
全ての私鉄が勝ち組というわけではないのか。
検討しなければならんな・・

>>745
それはおまいが仕事出来無さ杉
業平橋の社員と知り合いだが、ソイツは３０手前で６００万だったぞ
まだ補佐とかになってなくてそんだけ貰えるんだから役付きになったら更に上に行くよな

>>743
何班だい？ｗ
日光？錦糸町？
とりあえず乙

>>752
錦糸町です。。。。。

>>751
３０前で600万？
そりゃー、ありえねぇな。漏れの周辺は全て盛れと同じだし・・・・・。
第一、漏れは有能だし


考えられるとすれば、そやつが嘘言っているか、、宣伝のために
会社から仕込まれたか？


うん。そういうことだね

>>751

はぁ・・・
安いと言われてるだろうが。

この業界は、給料を追い求めるんじゃなくて
安定性に誇りを持つべきじゃね？
基本も安全第一だし。

阪急の有価証券報告書見る限り給料は良さそう

まあ、人によって捉え方は違うからな。

だだし、給料を求めるなら他にもらえる業界がゴマンとあるから
まずそこ行けよということ。
がっかりして辞めることにならないように。親切心。

鉄道業界の中だけで比較してるんなら良いんだけどさ。

>>754
>>755
これ程分かり易い自演はねえな
私鉄落ちコンプ乙

>>745
コイツ絶対学生だろ
31で24万って、オマエは１年毎の昇給が5000円なのかと
じゃあ入社以来の部署の遍歴を言ってみなさい
あ、ちなみに言うと中途で入ったらそれ位かもね、ここは新卒専門の板ですから

鉄道オタクおつ

安いとか言ってる社員って実は現業じゃね？ｗ
自分は総合職で入ったとか勘違いしてるとかｗｗ
出すソースは全部自分ソースだし、有報関連の話はスルーだし
有報知らないんじゃ…ｗ

学生さんは、過度に給料に期待しない方がいいと思うよ。

30手前で600万はうちじゃほとんど行かない数字。
（すごく残業する人なら近い数字は行くかもしれないけど、
残業するなと指導されるし）
あ、総合職事務系ね。

私鉄総合職は「補佐」や「課長」（言い方は様々だと思うけど）
にならないと、全くうまみがないと思う。
休出・深夜残業・現業特有の手当が出る現業高卒
の手取りは想像以上にいいから。
彼らが本社にくると手取りがかなり減るから、事務屋の辛さを知ってか
「本社は土日休みでクーラーがあっていいよな」とか言わなくなるw

年収は、補佐で600万前後、課長で1000万以上が平均ではと思う。
それぞれ到達するのは、下の2割に入ってなければ、
35歳前後、40歳前後ってとこかな。
ここまでだと並の待遇かもしれないけど、比較的厚めの退職金
（漏れが退職するときまで残っているか分からないけどwww）
や独身寮・社宅、福利厚生、グループ割引wがあるので、
悪くないと思うよ。

確かにそんなに給料に期待しない方がいい　俺んとこは30で600　35で補佐になり800 40で課長になれば1200位が目安　課長にならなきゃ普通の会社だ　ちなみにうちよりメトロ小田急の方が給料高いよ

>>763
４０で課長になれない人はどれくらいですか？

課長くらいにならなきゃうまみないのかー
てか鉄道の総合職事務系は出世すんのが仕事のような希ガス
出世して管理職ならなかったら一体なにしに来てんの？って感じに…
総合職で課長なれないのってどのくらいいる？
もしいたらそういうやつってやっぱり使えない？

皆さん、給料も大事だけど、独特の業界風土も十分考えてから志望してね。
鉄道(に限らないけど)の労使関係なんか知ってて損はないですよ。組合とか、国鉄ーＪＲだけの話じゃないですから。

その辺知らないで入って、悩んでる人も少なくないようなので老婆心ながら。

>>763
けっこう給料いい気がするんだけど。

上の方で30で600も行かないと言っているけど、それはこの業界のデフォだろ
残業代多ければ600は超えるけどね
あと400云万とか言っている奴は明らかに場所的にある企業と言う感じがする。
まあそこは関東の私鉄でも給料安くて有名だからな。

若いうちは報われないけど、年取ってからもらえる昔の日本企業みたいな感じ？

多くの鉄道会社で年間乗客数が減少傾向にある現在
１０年後はともかく
２０年後も今と同じ給与水準とは考えにくい

オススメはメトロだ

メトロは福利厚生が悪いと聞いたが。（寮とか）

ここ見ていたら私鉄上位内定で高給取りって浮かれていた人が可哀想になってきた。

今三年なんだけど、マーチで私鉄入るのは可能かな。

余裕

てか都庁が早稲田と中央の二大閥だから早稲田か中央ならﾌﾘｰﾊﾟｽ。

東京都交通局って公務員試験必要なんだよな…

今三年なんだけど、中下位駅弁で私鉄入るのは可能かな。

>>777
横国とかなら余裕

平均年収も昇給しまくりの団塊が上げてるから
新人はもうこんなに貰えないよ




と、親が関西大手私鉄の俺がいってみる

団塊よりバブル入社のやつらのほうがうぜぇ
まあどこの会社もそうだろうけどな・・

給料も良くなくて業界の先行きも暗いのにどうして私鉄なんて入りたがるのですか？
安定以外に何かいいことがあるのですか？

使命感かな

【交通】名古屋中心部で道路課金実験(ロードプライシング)、08年めど…全国初 [06/11/17]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163774730/

これが制度として成立すれば少しは私鉄に明るい未来が見えるかな？

>>763
40で課長は、うちでは下の2割になっていなければなれるかな。
ただ、ポストの数によるので運、不運がある。
うちの会社では基本的に降格はないから、後はウマーって感じだよ。

基本的に補佐クラスまでは大卒なら40までにはほぼなれる。
課長クラスになると、定年までになれない人もちらほら出てくる。
そういう人は誰が見てもこりゃ駄目だって人。

組合の強さは、
東武・相鉄・京成>>東急・小田急・京王>>西武（無しw）って感じ。
新人のうちは、公休使って空気読めない寒いデモ行進とか
行くことも多いから覚悟してね〜

少なくとも、小田急、東急、阪急は高給だよん

おっと京急が抜けていた。
東急とかと同じグループだよ。
この四社は旧大東急で、健保組合が一緒だったりする。

大東急ってなんかかっこいいな
もし今もあったら売り上げ2兆超える巨大鉄道会社か・・
なんかヲタくさいなｗ

そういや、102は組合が強くて
ワンハンドル車を導入しにくいみたいな話を聞いたな

ちなみに


102内定者です

伊勢崎→半蔵門乗り入れの車両を9年で置き換え
東上(超黒字)→13号線乗り入れの車両を車齢20年以上のボロを改造で乗り入れ

http://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/028.html
やっぱり小田急はすごいなぁ
まぁほかのとこも基本給だと現業多いと低くなるのかもね

>>790
なにがすごいの？

総合職だけだとプラス5000万はいくだろうな

きちんと出世すればプラス1億だな

まちがい1億

age

実際どうなのでしょう

皆さん！濡れ煎餅どころのネタじゃありません！
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
一流企業ＪＲ○日本の制服を着た一人の男…が…
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164025012022.jpg
なんと女装・チンポ晒し…(一例・逆ブラ画像＝着用方法がわからなかったらしい)

女性車掌を追い回す駅員アルバイトがおりました。あまりに基地外な態度にムカツいた
２ちゃんねらー(ネカマ)に釣られて、北は盛岡から南は鹿児島まで全国行脚。
もうスケールからして違う。ナンパをするために制服を持ち出して大阪へ。
もう車掌区にブタマンは送りつけるは、制服は盗むは、童貞であることは発覚するは、
家族の個人情報もぜーんぶ公開！もう大変。こんなに香ばしい香具師は２ちゃんねる
始まって以来か!?ＪＲも解雇！Ｓ鉄も解雇！Ｋ急も解雇！そしてＪＲの契約社員の
試験を受けるが…まもなく結果発表！君もこの祭りに乗り遅れるな！

■必見■まとめサイト(のようなもの)　※本人の破廉恥画像あり(顔晒し)
http://2ch-news.net/up/up30159.zip.html
女性車掌スレ　祭り会場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164022719/

age

age

東武のタワーは成功するかな？かな？

>>800
失敗するに決まってるだろ

東急や京王がやれば大成功だろうな。

反対に東武ではダーティーなブランドが付きまとって失敗！！！

>>802
京王はないww

踏切事故の京王だからね。

タワーといえば、東武さんと京成さんの本社は移転するの？
どの辺に移転？

踏切事故といえば2005年に102は大量の人を電車で撥ね殺したよね。竹ノ塚で。
漏れは許せない！！

>>805
二人亡くなりましたね
踏切なくしたいですね

板橋でもグモやっただろ、102。

脱線事故起こしておいてよく言うねJR。笑い

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/01/011127_2_/02.pdf

102の車内LEDの項は必見です!

混雑率が高いＪＲ、109、小田Ｑ、メトロは早急に改善するように。
特に109。HP上での分散乗車のお願いってなんだそりゃ？
便利な車両、便利な時間帯に乗って何が悪い。

>>810
数字上は知らないけど、実際は小田急より井の頭の方が酷いよ…
基本鮨詰めだし６両だし13時ごろにラッシュ発生してるし意味不明

そういわれると、混雑率って昔と変わったな。
東急なんてまだすいている方だったのに・・・

>>811
13時ごろにラッシュ発生してるし

それなんて東上の日中の急行?

>>813
井の頭の上り。しかも日常的
混んでるくせに本数少なくてイラつく

>>811
井の頭は6両じゃなくて5両だよ。
確かに混雑は酷いがそれは渋谷寄りの車両を好む人が
極端に多いのも一因で吉祥寺よりの先頭なんかは朝ラッシュでも
結構まったりできる。

井の頭は渋谷、下北、明大前全部渋谷よりが便利だからな

>>815
５両なのか。スマソ
下北沢と渋谷で出口に近い車両が同じだから混むんだよね…
もう少し早起きして遠い車両乗るしかないのか

102をどうしても叩きたい人が居るみたいだね…
でも102は早急に複々線化をして混雑緩和してるし、そこまで叩かなくても…
今になって複々線化を騒いでるような小田急、東急に比べればよっぽどいいと思う。

>>818
１０２が混雑緩和？

複々線？浅草駅があんな利用客無視貧弱駅なのに？

01.池袋　　　　511,231　←東上
02.北千住　　 441,157　←伊勢崎
03.柏　　　　　 152,017　←野田
04.朝霞台　　 130,025　←東上
05.大宮　　　　129,757　←野田
06.新越谷　　 121,043　←伊勢崎
07.和光市　　 120,982　←東上
08.川越　　　　116,615　←東上
09.船橋　　　　103,893　←野田
10.志木　　　　 94,714　←東上
11.竹ノ塚　　　 80,968　←伊勢崎
12.草加　　　　 79,915　←伊勢崎
13.春日部　　　68,184　←伊勢崎
14.成増　　　　 63,456　←東上
15.浅草　　　　 62,223　←……。
16.せんげん台 61,401　←伊勢崎
17.朝霞　　　　 56,540　←東上
18.東武練馬　 56,295　←東上
19.業平橋　　　55,115　←伊勢崎
20.松原団地　 54,850　←伊勢崎
21.ふじみ野　　54,703　←東上
22.上福岡　　　54,045　←東上
23.西新井　　　51,567　←伊勢崎
24.北越谷　　　49,916　←伊勢崎
25.上板橋　　　49,688　←東上
26.ときわ台　　48,225　←東上
27.大山　　　　 48,098　←東上
28.越谷　　　　 44,491　←伊勢崎
29.久喜　　　　 43,211　←伊勢崎
30.みずほ台　 41,854　←東上
by http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_2.html
>>809と見比べてみよう!

リクナビで東急のページを見たけど、１番下にちっこく「積極採用対象：院生」て書いてあるんだな

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119449501.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119523065.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119716643.jpg
上記の画像はＪＲ東日本の制服を着て働いていた某有名テンポラリースタッフです。
(新大久保駅ホーム等で撮影)
今回、新たな猥褻画像が公開となりましたので、お知らせします。

http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164810094554.jpg

　　　　∧ ∧l|l|l|
　 　 ｡（ / ⌒ヽ、 　ｳｵｵｵｴｴｯﾌﾟ…きんもーっ☆
　　 〃/∧;;;;;;;;;;）　ｹﾞﾛｹﾞﾛ
　　oﾟと/（＿つつ

彼をもっと知りたい方は…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164786697/まで

てか相鉄の採用担当超使えねーらしい。

2008年採用も東武は2007年採用並らしいぞ…（ソース：日経ナビ2008）

東急より多いけど大丈夫？

後の不良債権世代である

メトロと小田急ってどっちが給料いいの？

総合職に関してはオダキュ

ほら３年のヒヨッコども、先輩からの就活の貴重なアドバイス見つけてきてやったぞ。
感謝したまえ

160 名前：132[] 投稿日：2006/12/05(火) 04:31:33
>>154
遅くなったが、やっぱりおまいさんがその会社の「色」にピッタリはまってるかが重要かな。
俺の同期なんか、やっぱり俺と似たような考え、雰囲気持ってるヤツが多い。
私鉄なんか倍率凄いから、学歴も見るだろうが雰囲気や性格も判断基準にしてるんじゃねーかな。
逆に言えばあまりトガったヤツはいない。みんな「イイ人」で、和を大事にするカンジ。
総合職なんて現業のヤツらと折り合いつける仕事もしなくちゃならないから、、なのかな。

志望理由ってのは人それぞれだと思うけど、あくまでも鉄道会社ってのは鉄道「だけ」じゃない。
100社前後のグループ会社を束ねる総合生活サービス業な訳で、そのトップが鉄道会社な訳さ。
鉄道が好き！鉄道しか見えない！なんてオタは早い段階で消えていく理由だと思う。
実際俺は沿線住民であることを取っ掛かりにアピールしたが、デベ的な仕事がしたい、ってな方向に
持っていったかな。鉄道なんて興味無かったし、今も詳しいことは知らないｗ

必要な能力とか、PR方法はゼネラリスト的な資質が自分にはあるってことをアピれ。
私鉄総合職は将来的に管理職になる訳だから、人の扱いや集団をまとめる能力が重要。
ラグビーやってるなんて、言ってしまえば普通。ラグビーやってるからこそ、仲間をまとめるこんな方法を
思いつき、提案をして、こんな成果を出すことができました的な話をするといいんじゃない？

長文になり、しかも酔っ払いながら書いてるもんでもうやめますｗｗ
所詮まだ学生だし、偉そうなこと書いてサーセンｗｗｗｗｗ
あくまでも俺がシュウカツで感じたこと書いただけだから、鵜呑みにはしないでね！
私鉄総合職の専用スレもあるし、もっと聞きたいことあったらそこで聞いて！

自分で一生懸命書いたのか

私鉄のゼネラリスト的資質＝個性がなく、全てをなあなあで済ますこと

それはそれでなんかすげえ大変そうだな

ほんとに私鉄に入りたければ、
その会社が好きと言う事をがんがんアピールすれば通るぞ〜。
逆に言えばそれだけ。ヲタでも通る。
ヲタだから落ちるというのは妄想に過ぎないよ。
ヲタならヲタなりにそれだけ沿線のこと知ってるんだから、アピールすべきでしょ。
ただ、自分の住んでいる沿線以外は無理だけどね…

>>828
これの元スレｷﾎﾞﾝﾇ

>833
インフラ、一部メーカー以外負け組の件について
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1164782783/l50

おまいらｗ

他スレにまで出張か…
828のやつ書いたのは前回の関東私鉄飲みに居た奴らしいな。
京王あたりの奴かな？

>>836
俺は行かなかったし、２回目も行かないつもりなんだけど、
どれ位の人数が来るもんなの？

ちょｗｗｗ俺２回目なんて知らねｗｗｗ
はぶられたか
１回目は新宿だったな

>>837
836だけど、自分も１回目も参加してないし、２回目も参加しないよ。
今度のやつは結構来るらしいね。50人は超えてるとか。

>>838
２回目も新宿だよ。連絡来なかった？

みんな内定者メーリスとかってあるもんなの？
少なくともうちはあるが。

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
70 Google MRI JAXA 電中研
69 NTT持ち株 豊田中研 国�T技
68 上位商社 上位金融(Ac/ｸｵﾝﾂ/ﾘｻｰﾁ)
67 ﾄﾖﾀ
66 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 任天堂 東電
65 信越 旭硝子 新日鐵 ｿﾆｰ 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 東ｶﾞｽ
64 味の素 住友化学 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 日本IBM
63 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ 三井化学 三菱化学 P&G 第一三共
　　ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ NRI
62 大成建設 竹中工務店 日揮 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 ｴｰｻﾞｲ
　　住金 日立 東芝 ﾌｧﾅｯｸ ﾘｺｰ JR東 JR西 KDDI NTTｺﾐｭ SAP
61 清水 大林組 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 王子製紙 神戸製鋼 住友電工 ｺﾏﾂ
　　三菱電機 ﾃﾞﾝｿｰ 川崎重工 IHI 富士重工 HOYA SCE ANA NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ
60 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 日本製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機 ｸﾎﾞﾀ
　　富士通 NEC ｷｰｴﾝｽ ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ JAL 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｵﾗｸﾙ ｱｸｾﾝﾁｭｱ
59 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 ﾗｲｵﾝ 積水化学 日東電工 協和発酵 大正製薬 松下電工 村田 ﾙﾈｻｽ
　　ﾏﾂﾀﾞ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ｶｼｵ ﾃﾙﾓ ﾆｺﾝ 富士ｾﾞﾛ DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 JR九州 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
58 日清製粉 ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ﾚｲﾖﾝ 日立化成 昭和電工 三菱ｶﾞｽ化学 大塚製薬 日本ｶﾞｲｼ
　　太平洋ｾﾒﾝﾄ ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ TDK ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ﾛｰﾑ NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 住友重機 三菱自 いすゞ ｽｽﾞｷ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｴﾌﾟｿﾝ

総合職の理系(技術職)って実際どんな仕事するんだろ？

技術で入ったが、俺がやってるのはゼネコンとの折衝。
見積もり出させて選別して稟議書あげて、作らせて文句言って直させて、
完成したら報告書あげて終わりみたいな
給料は高いかもしれんがゼネコンには入りたくないなと思った

あげ

みんな制服って、もうつくった？

今年は私鉄も過去最高益更新してるな

今週は小田急の技術系説明会いってきます！！

http://up.nm78.com/obj/2012

このＯ社って小田急？私鉄蹴ってＪＡってどゆことよ？

私鉄蹴りなんて普通にたくさんいる。

たしかに私鉄蹴りはいるがJAってｗｗ

そういや小田急と東急が合併するとかなんとか
ttp://gendai.net/?m=view&c=010&no=18641
噂だけどね

俺は私鉄蹴り鉄道系独法
今でもどちらが正しいかわからない
どっちに行っても後悔するだろうな

>>850
国鉄清算事業団体を引き継いでるところですね。

>>851
よくわかったね。
隣りの芝は青く見えるね
たまに都銀や電機とか華やかなイメージの業界が羨ましくなったりする
就活中は全然興味なかったのに、

私鉄総合職なんて暗いイメージだし給料悪いし・・・
もっと華やかな業界にしとけば良かったと後悔している

駅弁修士で私鉄受けようとしている俺は・・・

給料悪いとか言われているけど、関東私鉄大手のボーナスってどれくらいなんですかね？

悪いだろ。

↑すまん。
悪いって言うか、無難だろ。

良いか悪いかどっち、って言ったら
悪いな

華やかな業界もいいけど、私鉄も地味な分大切に育ててくれる希ガス
人すくねーし
それに実際仕事となったらこっちが発注元だからメーカーや金貸し、ゼネコンはこちらに頭あがんねーんじゃね？
よく知らんけど
まあどの業界も一長一短あるだろ

>私鉄も地味な分大切に育ててくれる希ガス

まー、それはある気がする。
会社にもよるけど。

>それに実際仕事となったらこっちが発注元だからメーカーや金貸し、ゼネコンはこちらに頭あがんねーんじゃね？

お客相手に威張るメーカーは居ないからそうだと思うけど、
あまり無理を言う発注元は職場環境も悪いよ。

その代わり、鉄道は、一般の利用者に頭が上がらないよ。。。

客がいない商売は無いから
誰をお客さんにしてるかって違いじゃない。

>金貸し

ってｗｗｗ
なんで借金してる方が偉いのよ。

大手でもそんなにボーナス悪いのか。
給料面ではいいことないな私鉄

私鉄なんて行ったっていいことないよ。
もっとやりがいある仕事ができて給料もいいとこたくさんあるよ。

私鉄で金悪いならＪＲは尚更悲惨か…
やはり鉄の道は金失いの道か

うまいこと言うじゃん

そういや金失いの鉄の字が嫌だからＪＲは金へんに矢の字を作ったんだっけ？

1 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2006/04/15(土) 22:49:22
◆◆◆2006運輸業界ランキング◆◆◆

SSS　外資大手海運
〜東大のエク勝ち〜
SS　日本郵船　商船三井　JR東海
〜東大の勝ち組〜
S　JR東　東急　小田急　京王
〜一橋の勝ち組〜
Aaa　川崎汽船　JR西　メトロ
〜河合塾70（早稲田政経）の勝ち組〜
Aa　日本貨物航空　近鉄エクスプレス JR九　京急　京成　　
A　住友倉庫　三井倉庫　飯野海運　新和海運　JR北、四
〜河合塾65（慶応商）の勝ち組〜
Baa　乾汽船　安田倉庫　郵船航空サービス　JR貨物　西武　東武　相鉄
〜河合塾60（明治法）の勝ち組〜
Ba　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　準大手私鉄
〜河合塾55（明治学院経済）の勝ち組〜
B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）　　　
Caa　丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西（現業）　　　
〜河合塾50（日大商）の勝ち組〜
Ca　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　ＪＲ北・四・九（現業） 中小私鉄（地方）
〜河合塾45（東海法）の平均〜＝日本人の平均＝
C　トナミ運輸　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジ ＪＲ北、四（現業） 準大手私鉄（現業）
〜河合塾40（拓殖商）の平均〜＝短大・専門・高専の平均＝
Daa　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ　中小私鉄都市圏（現業）
Da　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック　中小私鉄地方（現業）
〜河合塾35（白鴎法）の平均〜＝高卒の平均＝
D　フリーター

ここ見てると暗い気分になるな。
ほんとにコレが実態なのか・・・

２ちゃんでは全てがブラック企業です＾＾

研究室の方が私鉄内定者なのですが正直めんどくさいです。

絶対課長なんかは皆なれる。課長なら1200万らしいよｗｗ
とか社員に聞いたらしく、こればかり言っています。

自分も102使ってるので頑張って欲しいのにめんどくさいです。はぁ〜･･･

拾ってきた

484 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:52:12 ID:hipEIMFs0
ゼロ金利解除で影響を受ける有利子負債額
（国鉄長期債務は有利子負債とは意味が異なるので除く）
�@JR東 1兆9600億 �A阪急 1兆3300億 �B近鉄 1兆2900億 �C東急 1兆1000億
�DJR海 1兆1000億 �E東武　　8600億 �FJR西 5400億 �G南海　　5400億
前期決算時連結（阪急のみ統合時の報道値）

JR東　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9020.t/cfiscal/
近鉄　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9041.t/cfiscal/
東急　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9005.t/cfiscal/
JR海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9022.t/cfiscal/
東武　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9001.t/cfiscal/
JR西　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9021.t/cfiscal/
南海　http://money.www.infoseek.co.jp/MnStock/9044.o/cfiscal/





485 ：名無しでGO!：2006/07/08(土) 06:57:46 ID:hipEIMFs0
↑こういう事で、阪急の財務がヤバイといわれてる訳だ。
　東武並みだったのが、合併で近鉄超＆JR東に次ぐ多さになった。

102の皆様、お疲れ様でした

>>870
可哀想に。
そんなにもらえないよ。
現実を見た方がいいよ。

ﾗﾝｷﾝｸﾞに上組を入れるなら、どこ？

>>873
全員なれるって部分は間違いだが、課長職以上になればそれ位はもらえるのはマジっぽい
102でもね
しかしこれからもその給与体系が続くかは疑問だが

役員とかなってみてーなー
同期から一人くらいは出るんかね？
だとしたら確率は1/10から1/20くらいか…
いいのやら悪いのやら

駅弁大学だが東武と西武の説明会があるようだ

現業かなorz

私鉄に土木工学科卒で入ったら保線の現場監督やらされんの？
昼夜逆転は勘弁なんだけど…

その代わり手当てつきまくりんぐっしょ？
うろ覚えだが過去スレでは20代で800超えるとかなんとかあったぞ
社員降臨レスかなんかで

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
70 NTT持ち株 Google MRI
69 理研 上位金融(IB/FE/ﾘｻｰﾁ/GCF/FT/Ac/ｸｵﾝﾂ)
68 ﾄﾖﾀ 電中研 国�T技(経産/文科)
67 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 東電 国�T技(国土) JAXA
66 旭硝子 新日鐵 ｿﾆｰ 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 任天堂 東ｶﾞｽ 上位商社
65 味の素 住友化学 信越 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 NRI 国�T技(その他)
64 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ P&G 三菱化学 第一三共 ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ 日本IBM
63 大成建設 清水 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 三井化学 ｴｰｻﾞｲ 住金
　　日立 東芝 ﾘｺｰ SCE JR東 JR西 ANA KDDI NTTｺﾐｭ SAP
62 大林組 竹中工務店 日揮 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 国際石開帝石 神戸製鋼
　　住友電工 ｺﾏﾂ 川崎重工 ﾃﾞﾝｿｰ 三菱電機 富士通 HOYA JAL NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ ｼｽｺ
61 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 王子製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機 ｸﾎﾞﾀ IHI
　　NEC ｷｰｴﾝｽ ﾌｧﾅｯｸ ﾏﾂﾀﾞ 富士重工 ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾆｺﾝ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｱｸｾﾝﾁｭｱ ｵﾗｸﾙ
60 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 積水化学 日東電工 昭和電工 協和発酵 大正製薬 日本製紙 新日鉱 東洋製罐 村田
　　松下電工 ﾙﾈｻｽ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ｶｼｵ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 富士ｾﾞﾛ ﾃﾙﾓ 島津 DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
59 日清製粉 日本ﾊﾑ 明治製菓 ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 三菱ﾚｲﾖﾝ ｸﾗﾚ 日立化成 ﾗｲｵﾝ 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ｶﾞｽ化学 太平洋ｾﾒﾝﾄ TOTO
　　日本ｶﾞｲｼ 出光興産 住友重機 ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ TDK ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ﾛｰﾑ NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ いすゞ ｽｽﾞｷ 三菱自 ｴﾌﾟｿﾝ 小田急

小心者のおいらが土方のあんちゃんたちと上手くやっていけるか不安だよ。
あと昼夜逆転生活ってのも不安だ。

JRは保線とか外部に委託してるんだっけ？

関西私鉄って入社後も学閥あんのかな？

入社時点で学閥みたいなもんじゃん
特に近鉄
京大ばっか

>>883
阪急より近鉄の方が京大多いよね…

関東の大学出身者の比較的多い関西私鉄ってある？

関西５私鉄の学閥ってそれぞれどんな感じだ？

近鉄は京大ってのはガチ

阪急車掌、ＪＲ駅員に暴行　“イコカ”で通れず立腹

兵庫県警川西署は１３日、ＪＲの駅員に小銭入れを投げつけた暴行の現行犯で、
大阪府東大阪市中鴻池町、阪急電鉄車掌、松永英之容疑者（３１）を逮捕した。
調べでは、松永容疑者は同日午後１０時ごろ、ＪＲ川西池田駅（川西市）の改札口で、
ＩＣ内蔵型乗車カード「ＩＣＯＣＡ」を入れたと思い込んだ小銭入れを自動改札機にかざしたが、
機械が反応しないことに立腹。注意した駅員に「通さんかい」などと文句を言い、小銭入れを投げつけた疑い。

駅員ともみ合いになり、通報で駆け付けた川西署員に取り押さえられた。
カードは上着のポケットに入っていた。
同署によると、松永容疑者はかなり酒を飲んでいる様子で「やっとらん」と容疑を否認しているという。

阪急車掌、ＪＲ駅員に暴行　“イコカ”で通れず立腹｜事件裁判｜社会｜Sankei WEB
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/061214/jkn061214002.htm

実際問題私鉄総合職の方々の生活水準はどんなもんなんだ？
社員でも降臨してくれないかな・・・。
ここ見てると下流負け組みにか見えず鬱になる。

夏ボの話だが、労働調査会によれば、私鉄は平均支給額86万7551円だそうだ。
少しは光明がさしたか？ww
まぁちゃんとボーナスもらえるようにがんばりなニートくんww

子供を二人私立に入れて　家も車もかえるよ　毎年海外旅行もいけるこれが標準

東急営業利益853億

仕事量は部署によって異なるが、１年のうち半分以上は定時で帰れる
忙しい時期は１０時過ぎまで毎日働くが残業代はきちんと出る
仕事内容も雑務は一般職か派遣社員がやって、まとめるような仕事は多い
ボーナスも年間５．５ヶ月くらいは出る
福利厚生は削られてはいるが、職務パス・家族パス制度、グループ割引（ほとんど使わないが）
住宅ローン補助などは一般的な水準にある
社有のマンション等買うならばいい部屋は割り当ててくれる
課長補佐（代理）になると残業代はつけられないが、月５０万、年収８５０万ちょっとにはなる
課長になると１２００万、部長で１５００万くらいの年収
退職金も課長級で３５００万、部長級なら４５００万くらい
（これらは明らかにこれから続くとは思えないが）
クビ切られることはやばいことしなければない
ただお盆休みはないし、長期休暇はとりにくい（これが一番のネック）
有給も総合職はとりにくい傾向にはある
仕事も多岐に渡って、異動は２年〜５年ごとにある
関係会社などへの出向は必ずといっていいほどある
関東大手の一つです

誰か関西私鉄版も作って〜

>>894
関西私鉄だと、阪急以外は45歳で1000万が目安。
それ以外は、ほぼ一緒かと。

仕事量は部署によって異なるが、１年のうち半分以上は定時で帰れる
忙しい時期は１０時過ぎまで毎日働くが残業代はきちんと出る
仕事内容も雑務は一般職か派遣社員がやって、まとめるような仕事は多い
ボーナスも年間５．５ヶ月くらいは出る
福利厚生は削られてはいるが、職務パス・家族パス制度、グループ割引（ほとんど使わないが）
住宅ローン補助などは一般的な水準にある
社有のマンション等買うならばいい部屋は割り当ててくれる
課長補佐（代理）になると残業代はつけられないが、月５０万、年収８５０万ちょっとにはなる
課長になると１２００万、部長で１５００万くらいの年収
退職金も課長級で３５００万、部長級なら４５００万くらい
（これらは明らかにこれから続くとは思えないが）
クビ切られることはやばいことしなければない
ただお盆休みはないし、長期休暇はとりにくい（これが一番のネック）
有給も総合職はとりにくい傾向にはある
仕事も多岐に渡って、異動は２年〜５年ごとにある
関係会社などへの出向は必ずといっていいほどある
関東大手の一つです


894 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/12/16(土) 21:03:37
誰か関西私鉄版も作って〜


895 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/12/17(日) 02:36:25
>>894
関西私鉄だと、阪急以外は45歳で1000万が目安。

土木学科出身だけど総合職やりたい。昼夜逆転保線は嫌や…orz

大学にもよるけど学部卒は厳しいと思う
まして理系なら

中央大学の土木って強い？

全然

関東は２０年は安泰？

先細りとは言うけど、
小田急・東急・京王はこれからも沿線人口増えると思うし、
京急・京成は空港線持ってる強みがある。
メトロは桁違いの乗降人数は続くと思う
西武はプリンスをきちんと整理したら良い資産はたくさん持ってる
危機感を持つべきなのは、東武・相鉄
いい感じに株価に表されてるなとは思う

いざとなったら合併だな

休みが取りづらいのはつらいなぁ

鉄道思ったよりよさそうだ。

２ちゃんのレスに流されるなよｗ

ほんとに。
変な幻想は捨てた方が痛い目見ずにすむぞ。
社員にでも会った方がよっぽど有益な情報が手に入る。

昔は高卒も現業職だけでなく、総合職でも採用していた・・・・・

こんな大手私鉄業界の事実知ってる？
漏れの親の友達が、高卒総合職採用で今は43だが、課長。年収は手取りで1000万超え・・・・らしい。
ちなみに、今は大卒総合職でも４０前後にならないと課長になれないから。


あと、102は行かない方が吉。8000系電車と、汚物50000系列しかいないから。

内定者の方に伺いたいのですが、文系修士の採用はあるのでしょうか？

>>908
途中まで有益な情報だったのに…

何回も言わせんなって鉄オタはくんな

東京の隣の県の国立土木学生だけど市・区役所の職員と私鉄で悩んでる。
てか大学院行くかも悩んでる。

私鉄って駅弁でも余裕では入れるの？

>>911
公務員行けるなら公務員確定だと思うが

リーマン板のボーナススレで拾った。
これ本当かな？
こんなにもらえるとは思えんのだが。

935 名前： 名無しさん＠明日があるさ Mail： 投稿日： 06/12/14(木) 23:13:22

【年齢】24
【学歴】マーチ
【業種】私鉄
【会社の規模】社員数千人
【職種】経理
【勤続年数】２年
【勤務地】都内
【扶養家族】なし
【住まい・家賃】実家
【支給額】 ６５万くらい
【コメント】包茎の手術代にあてる

65万って少ないだろ

２年の、半期なら妥当じゃない？

914の情報がどこまであてになるか知らんが、
私鉄にいても世間で妥当だと思われるくらいの給料はもらえるんだな。

>>917
さすがに私鉄なめすぎだろｗ
世間一般より低いのはさすがにないんじゃね？
まあ世間一般というのが２ちゃん基準30歳1000万だと薄給だがなｗ

私鉄業界もたいしたことないな。
業界トップクラスでもたかが知れてる。

マーチ

ところで私鉄業界のトップって東急なの？

ＪＲ貨物の情報が皆無です。
ここってそんなにマイナーなのでしょうか？

2年目で65万って世間一般から見たらかなりもらってるほうだぞ

>>923
そうなの？
上で妥当な額とか書かれていたけど。

給料手取りで65万なら高い
ボーナス65万なら・・・・

冬のボーナスが３ヶ月だとすれば、
65万÷3＝21.666…　で妥当なところじゃない？
たぶん手取りじゃなくて額面でしょ？

>>922
俺はエントリーしたよ
でも情報が少ないよね

>>927
まさかＪＲ東日本みたいに倍率100倍とかいかないですよね？？？

>>928
良く分からん
採用数は２０くらいでしょ
半分が理系みたいだ

JRF総合職だって100倍は超えるんでないの？文系なら。

早稲田土木でＪＲ東に入社しようかと思うのだがやっぱ保線なの？
あと僻地に飛ばされることってあるんだよね？

>>931
若いうちは仕方ない。
ただ何年かして本社に戻ったらいろいろとおいしいんじゃないか。

文系だってたとえ東大だろうと現場行くしな。

説明会やセミナーでヲタ質問する鉄ヲタ何とかしろよ
まじきもくて皆ひいてるんだよ
しかも絶対早口なのなｗ

JR貨物に就職したら一生独身になりそうで怖い

今ごろ私鉄は3月18日のPASMO導入を売りの１つにして説明会やってんのかな。
最初からJRと足並みをそろえてりゃエキナカももっといけたのにな。

JR内の給与レベル、激務レベル、採用難易度、その他を考慮したランクを教えて下さい

東海＞東＞西＞九州＞北＞四国って感じか
貨物はｼﾗﾈ
あと微妙にスレ違いな気が…

>>936
足並みなんて揃うのか？






クソ　ダサくて、民度の低い小汚い構内売店をエキナカと称して、ＴＶで
紹介していた102社員には怒りを覚えた。

あんたの会社があるから大手私鉄全体のイメージが悪くなるんだよ！！！
今すぐ、東武車両の田都線、乗り入れを中止せよ！
神聖なる東急線が汚れるわ！！

ちなみに漏れは東武の車両には断固乗車しない！


趣味悪いオレンジの50050系を即刻廃車にせよ！102の車両はどれも汚くて、人を不愉快にさせるんだよ！
あと、ＪＲ300系のパクリにあたる100系スペーシアも廃車！

新東京タワーも102のせいで資産価値０ですな！

強烈なアンチ東武のヲタが紛れ込んでるみたいだね。。。。
ご苦労様です。

結局関西では、
阪急＞JR西＞阪神＞京阪＞近鉄＞その他
でいいの？給与とか色々考慮して。

どうでもいい

鉄道業界志望するのに、電車の型番とかの知識って必要なの？
この型番の列車が嫌だから、志望しないとか鉄ヲタには重要なのかなぁ。

そろそろ来年度の週活が始まりそうだね。

JR東のポテンシャル採用ってどうよ？

JR東はスレ違い。

３年生へ。
京王は何度も聖蹟桜ヶ丘まで行かされるから気をつけろ。

漏れの知り合いにも私鉄の総合職いるけど、「正直未来は暗い」って言ってたよ。だから、志ある人は、今のうちに資格とって退社準備するんだってさ。

マジで？やっぱ鉄道は先行きやばい業界なんかな・・

そうそう、特に関西は人口減超ゲキヤバ
人件費削減の嵐、リストラ、給与減

>>941
阪急はイメージ先行しすぎ
中は相当にガタガタ
人減らし過ぎと借金を作りすぎた

難解もだいぶきとるよ。これ、マジな話。

しかし、交通新聞読んでると首都圏はそうでもないようだな・・。

鉄道だけなら黒字だよ！

東武の人事も大学に来てたんだが
西武と比べて総合職の採用数が多いな
技術系だけで１１人予定って西武なんてorz
東武受けるしかないなこりゃ

>>943
そうだよ！

>>953
えっ？あんな”枯れ葉色制服”着たいの？
あんな、低民度な業平橋で勤務したいの？

君、人生見誤ってはいかんよ。

運賃上げれば少しは持ちそうだけど・・・・

そういや昔法学部の授業で近鉄の値上げにサラリーマンが反発して訴訟起こした事例
でてきたな。もちろんサラリーマンは負けてたが

人口減少したら私鉄より先にJRが沈没するんじゃね？
都市部はまだしも地方の赤字がひどくなるだろ
新幹線があれば大丈夫なのかね・・？

>>949,950
半球は消費者金融に手を出してたからな。
きっと来期はものすごい特損計上だろ。
ただでさえ多い借金がまた増えるな。

難解は純粋に利益に比較して借金が多すぎる。
あと、異常に給料が低い。

>>958
他の関西私鉄もよろしく！

東武鉄道内定の皆様、通信教育の進捗状況どうですか？


ちなみに私は、東武の内定者ではありません。



漏れの会社は事前学習なんてナッシングだぜ


１０２ってブラックだな！おい！！！

金鉄も難解に同じく借金が多すぎる。
あと、経営が保守的過ぎる。
資産の切り売りで耐え忍んでいるが、名古屋の地下街を売ったり、京都駅前の土地売ったりと消極経営すぎる。
給料は安いが、仕事はきつくない。裏を返せば組合強すぎＪＲっぽい。

半身は借金も少なく有料コンテンツや資産が多く優秀だったが、消えうせた。

計犯は関西私鉄の中では一番まとも。
他社と路線のかぶりも少ない上に、借金も非常に少ない。

関東私鉄はどうですか？

>>960
っしR束
東武落ちｦﾀﾆｰﾄ君は早くこのｽﾚ卒業しろよw
叩くだけで何の情報も出さないｶｽなんだからさ

>>955
枯れ葉でもドン小西デザインなんだぞ。

【男衾】(東武)東上線Part42【鉢形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166444824/

＞79 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/12/20(水) 21:58:36 ID:7DuL1gzj
＞>>77
＞なるほど。確かに東上冷遇は良くないわな。
＞そういえばどっかのスレに東上で儲けた金を伊勢崎の新車に回してるとか書いてあった。
＞東上って儲かってるのにこんなんじゃ理不尽だよな。

＞82 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/12/20(水) 23:01:23 ID:ZABtoJwS
＞>>79
＞しかも500億借金して、平壌の主体思想塔並に無駄なタワーを建設。タワーは東
＞上線の収益には全く関係ないが、借金の返済には東上線の利益が使われる。

＞世襲制、人民を犠牲した無駄な建設事業…業平橋は日本の平壌だな。

＞70 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/12/20(水) 21:10:45 ID:oauYtRlV
＞>>64
＞だめ。
＞なんてったって東武鉄道だからな。
＞普通の鉄道事業者なら、東上はもう全部走るんですシリーズなどの省エネ車になっているぞ。
＞しかも、それがそろそろ置き換えの話出ている頃だぞ?

東武8000系/800･850系 Part.14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161697709/
■東武東上線の池袋〜川越市間は複々線化すべき■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165214097/
東上ヲタが静岡人に説教をたれるスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164430065/

http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/mondai2.htm

http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/tohoho2.htm
http://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/36.html#id_b48efd0b
http://d.hatena.ne.jp/otamon_catan/20060527

で、結局お前らどこ受ける？
なんだかんだ文句言いながら受けるんだろｗ

相鉄はどうかね。

てか960には申し訳無いけど、東武はまだ通信教育なんてやってる人居ないじゃん…

通信教育やってるとこなんてJR東ぐらいじゃないの？

落とされてネガティブキャンペーンに必死な奴がいるなｗｗ

お前らは望んでも絶対採用されないから安心しとけｗｗ

まぁ奴らが何を言おうと鉄道は色んな部分で収入得てるし堅い。

給料はこのスレとおり
いいか悪いかは自分で判断
この業界のいいところ
ノルマがない。
基本的に発注側だから客に頭上がらないとかはない。
基本的にグループの親だから天下りは国交省と銀行くらいで役員は内部が多く
出世はバカじゃない限り課長まではいける。
退職金は多い
基本は定時＋α、忙しい時は組合員は残業代きちんと出る

悪いところ
どこの会社も体質は古い、現場上がりやおばちゃんはホントに仕事しない。
責任感のない人間が多い。休みはホントに少ない。有給もとりづらい。
ハンコ体質で若い社員の意見は通らない。
なあなあ主義でまあいいやという社員が多い。
持株会等のノルマが多い。赤い電車の会社は課長になるとゴルフ会員権まで買わせられる。
出向すると子会社の人間はホントバカが多く神経やられる。
無駄な飲み会が多い。効率性ということが考えられない社員が多い。

ＪＲ西日本交通サービスや新幹線メンテナンスは総合職の採用はありますか？それとも総合職はＪＲからの出向？

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