【ｲﾝﾌﾗ】JR東海を語るスレpart20【最高峰】

新しいスレッドたてました

（　´_ゝ`）

71　日本郵船　商船三井
70　ＪＲ東海
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

海運好きだね。
ＪＲ海に落とされたんだね

>4
海運落ちＪＲＣ内定者ですが何か？
高学歴限定であれば海運>ＪＲＣ
低学歴ならＪＲＣ>海運

このスレ不要だろ

インフラ最高峰の割には、システムとか東に比べてフルすぎ。

急に人が減ったな

JR東海プロフェッショナル職を去年受けたんだけど
情報要る？

個人を特定できるように、何でもないところにｽﾍﾟｰｽを入れたり
何文字か言い回しを変えたりしてる。

メールのコピペするときは気をつけろ！

今年知り合いにJR東海を蹴った香具師がマジでいた。

マイページ祭りやｗ君の暴走が懐かしいな。
漏れはまだ不採用通知が来ないよ。
>>11の知人のお零れにあずかれないものか。。。

新幹線でオナってろ糞倒壊が

>>12
俺も不採用通知こない。
どういう基準で、あれ、送ってるんだ？！
まさか未だにボーダーでさまよってるのか･･･゜д゜)

まあ他企業から内定が出てきている今､仮に品川に招待されてももういかないが。

>>14
補欠があるならES通過も落選もしてない香具師のほうが可能性高いのかもな。
漏れは人事一次以降、二週間が経過。
他企業の内定もあるが偏差値ランク外なんで、品川大歓迎。
ｶﾓｰﾝщ(`Дﾟщ)

アソシエイト職ＥＳの合否まだ来ない…＿|￣|○
マイページも音沙汰なし…
落ちたのかさえ、よく分からんよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

倒壊は倒壊地震で倒壊
間違いない

東海落ちの僻みが多いスレだな

倒壊は倒壊地震で倒壊

JRって公務員みたいな世界なきがするのですが、
国家公務員試験通過組じゃなきゃ出世できないとか？

実際のところどんな感じですか？

今更JR東海から電話あったよ
留守で取れなかったんだけど
人事1次から○週間放置しておいて何の用だろ？ｗ

このうんこ会社は倒産してほしいね
酉が運営したほうが絶対いいよ

倒壊落ちてから新幹線二度と乗る気しなくなった。
これからは飛行機しか乗らない。

〈888

普通に品川で人事一次やって1週間後にマイページきたわ
同じ学部学科の香具師で内定が出ているが...

>>25
俺はまだ
で、>>21とまったく同じ情況
でも民衆見たところどうも落選通知らしいorz

車１台に１００人が座ります（満席）。
満席ならば、東京新大阪間で約１５０万円です。
１０両満席ならば１５００万円です。
東京新大阪間はのぞみとひかりが1時間６本運行可能な場合、
約2.5時間で走行するので、１５編成が走っていることになります。
上下で、５億５０００万円を搾取できます。
営業時間をおよそ１０時間とすると、２２億円搾取できます。
これが一日に得る料金です。
ぼったくりもいいとこですね。

学閥あったっけ？前の社長は東大だったよね。今のは知らんけど。

今日、ｱｿｼｴｲﾄ職の面接行ってきた。

７対２の超ビッグ集団面接だった。

>>28
葛西前社長（現会長）は東大・法
松本現社長は名大・法

火災怪鳥マンセー

倒壊は倒壊地震で倒壊

落ちたからってそうひがむなや。
お前はお前の道で頑張ればいいんだよ

慶応の漏れが落ちるなんて納得いかん。

JR東海は低学歴が嫌いだから諦めろ＞34

京大の俺も・・・

東京一工の成績上位者しか採用しません

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR倒壊人事部

今の社長は名大です。名大にチョコチョコ顔をだしているとのこと。
なかなかできる人のようです。
鋭い発言をするようで。

確かに倒壊は旧帝好きだよな。

大好きでしょ。もと国鉄やから。

新幹線の運転士って儲かる？

>>41
月70万近く貰える。

静かになりましたね、ここ。

民衆はアソシの話題でにぎやかなのにな

2chが高学歴ばっかで、民衆が低学歴の巣窟なのが如実に現れてるな。

この会社に優秀な方が多いのはわかりました。
学歴的にはね…。

性格というか人間性はどうなんでしょう？
厳しい面接潜り抜けたからには、
そういう点もしっかりしてる方が多いんですかね？

>>45
女の２ちゃんねらーが少ないからじゃね？

東大ならわりと簡単に入れるからなぁ

リク1で落ちた俺だけど
そのリクによると東大だけで250人くらいきてとるのは4人くらいだってさ
文系だけの話かもしれんが

そうか…東大でも激戦に変わりはないんかね。
俺自身は非東大だけど東大のわりかしどうしようもない友達が何人かここの内定貰ってる。

私のリクは絶対負け犬女になりそうな人だったｗｗ
自分は欲張りだから結婚とかもしたいとかっていってたけど
無理っぽそうって思ってしまった・・・
性格の悪さが顔からにじみでてた感じｗ

>>9
おれはプロ職施設で受けてます。情報ください

ここは東大法学部出身者だろうが、全員に新幹線の免許を取らせるんだぞ。
現場も体験させる。
最初は高卒と同じ仕事をやることになる。
まあ、社会的な信用は抜群だし、やりがいのある仕事が出来るだろうけど、
決して甘い世界じゃないよ。

在来線の駅員、車掌はしたくないね。
あのやる気ない態度は何なんだ？

やる気ない態度で事故ってしまいました。

在来線は出世なしの現業組だからな。

>>53
今回の西の事故の運手士が総合職だったら、
その制度の廃止も有り得るかも…
経験つんでからじゃないと運転なんてやっぱ危ないって。

脱線事故、って東京の地下鉄のこと思い出すな。
あの時亡くなった高校生は俺らの一つ上だったかな？
同じように就活してる可能性も十分にあったんだな。

被害は、あの時の比じゃなくなってしまったけど。

>>57
大卒総合職なわけないだろ。大卒の23歳ならまだ駅員の段階じゃん。
つまり、この事件の運転士は大卒だとは極めて考えられない（高卒か高専卒あたり）。

すっかり忘れていたがここＥＳだしてから
なんの連絡もねぇ。


まぁ、いまさらどーでもいいが。

結果はマイページ

>>61
いや、その舞ページもなんの変化も
ないのさ。。。
なにこれ？

そのうちメールがくるわい。

ES後の選考のとき、「マイページはしばらく更新ありません」と
採用担当者が言ってたぞ。

その担当者さんと会ったのも、その日が最後となったが･･･

>>61

ｺﾋは本当に結果がマイページに来るので(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
マイページ見れ→（マイページのメール見る）→結果ボタン押せ→合格です
普通(ノ∀｀)ｱﾁｬｰな結果だと思うじゃないか。

西日本どうなっちゃうの？
事故起こした人鉄道職の人なんでしょうか？
鉄道職怖いです。

事故起こしたのは高卒鉄道職。
まあ今年入る人は大事にされるのでは？さすがに。

高卒だったのか。。。彼はなくなったのですか？

JR職員全員反省しろ！お前ら調子乗りすぎだったんだよ。

亡くなりましたね。遺体が今日見つかりました。

うわ。JRに入れば人生安定みたいな感じでもこういうことが
おこると厳しい。

倒壊なんて倒壊道新幹線が倒壊したら会社も倒壊だから

おそらく・・・。新幹線で事故とか悲惨すぎだから
絶対やめてくれ。

東海って西と同じような体質だからね。
管理体質がつよすぎ、ここと西は。

東は労組強すぎだがな

葛西会長はこの事故をどう思ってるのだろう

東海の社員はくさってるから起こりかねんな。

>>75
強すぎだけど、労働者環境的には
あのイミフの組合活動以外は西や東海よりは
多分良いぞ。

葛西さんは東海で起こらなくてよかったと思って
いるはずです。会長なら責任取らなくていいのかもしれないけど、
やっぱ厄介なことにまきこまれたくないでしょ。

>>79
それはどこの鉄道会社の社長も思っているだろ。

空気読まずにかきこ
新幹線の運転士は総合じゃないと話さえ来ないの？

ここの総合職でも日勤教育ってありますか？

文系就職のラストリゾート

ＪＲ東海 三菱地所 三井不動産 日本郵船
東電 東京ｶﾞｽ ﾄﾖﾀ 商船三井 農林中金
旭硝子 新日鐵 JR東 新日石

トヨタやJR東はそんなに就職勝ち組じゃないし

と人生負け組が申しております。

給料だけなら、関東大手私鉄のほうがよい。でもやっぱ新幹線はいいな。

新幹線の運転手に簡単になれるのか？

運転手じゃなくて運転士だった

新幹線は総合職でも免許とるから簡単に免許はとれるが、
勝手に運転してくれる装置がついてて在来線より神経使わなくていいから
人気あるんじゃね？
だからそんな簡単にはなれないだろ。本数は増えたとはいえ在来線
の数の方が多いわけだから。
在来線にも金かけて全に安全にしろといいたい。

何故現役運転士に聞こうとしない？
お前らの人脈ってそんなもの？
先輩すらいないのでは？
お前らの学歴なら入って２年目で運転士！
２，３ヶ月乗ってすぐ転勤！
昔はこれが４，５行路。
非現まわって鍛えられる。
でも現場しらないからアホな学士ばっか！
お前らも入ったらJネットでシコシコするんだろうな！

何故現役運転士に聞こうとしない？
お前らの人脈ってそんなもの？
先輩すらいないのでは？
お前らの学歴なら入って２年目で運転士！
２，３ヶ月乗ってすぐ転勤！
昔はこれが４，５行路。
非現まわって鍛えられる。
でも現場しらないからアホな学士ばっか！
お前らも入ったらJネットでシコシコするんだろうな！

何故現役運転士に聞こうとしない？
お前らの人脈ってそんなもの？
先輩すらいないのでは？
お前らの学歴なら入って２年目で運転士！
２，３ヶ月乗ってすぐ転勤！
昔はこれが４，５行路。
非現まわって鍛えられる。
でも現場しらないからアホな学士ばっか！
お前らも入ったらJネットでシコシコするんだろうな！

だからなんだよ。そんなもんだろ学生は。

86,88
うそ

JR東海の営業範囲を見てみろよ
新幹線がなければJR九州と四国あわせたローカル会社

たらればの話をしようが
年１０兆円を生み出す新幹線を有していることはどうしようもない事実

JR東海がプロフェの採用また始めたらしいよ。

じゃ、ひとつ内情でも。企業体質や労務管理はJR西と同じかそれ以上。

9 ：名無しでGO!：2005/05/07(土) 05:38:33 ID:ajCATfJz0
本年６月１１日、東静岡駅で所定の停車位置に止まらない、事故がありました。
運転士が、１１両編成であった電車を、８両編成と勘違いし、所定の０票のところ
に止まらず、８両票にいったん止まり、車掌の指摘で、所定の位置に止まりました。
浜松運輸区の車掌で、電車が途中止まったんだけど、運転士と口裏を合わせ、
止まらなかったと証言した。その結果車掌は隠蔽と称して、すでに一週間以上
乗務をはずされ、毎日日勤で、反省文･顛末書を何回も何回も書かされています。
まだまだ日勤が続くようで、隠蔽は良くないことですが、本人が反省しているのだ
から、他の社員への見せしめ的な対応は程々にしないと、ＪＲ東海の体質が
問われます。

　飯田線伊那松島運輸区では管理者による暴力事件が起こっています。本年
１月３０日に、車掌に対し、管理者が旅客の面前で大声怒声を浴びせて、車掌の
肩を左肘で突き飛ばしました。さらに、｢指導添乗｣と称し、日常的に車掌の乗務
する電車に乗り込み、客室内旅客の面前で罵倒したりしています。車内改札に
も数メートル後ろに付きまとうようで、車内が混んでいても、旅客対応を管理者は
一切しないでいます。無人駅の多客の集改札で、遅延が日常的であり、遅延の
最高が１７分に達してるにもかかわらず管理者は労務管理を優先しています。

JR東海の在来線は１２あるんだが愛知県を通る路線は東海道線、関西線、中央線、飯田線、武豊線と５路線しかない。いずれにしても少ない

クソage

在来線を蔑にしすぎsage

>>98
ホント酷いな、JR東海の労務管理も。
ミスや失敗は誰にでもあるのに、それを正す為の教育じゃないよな。
自分の会社はJR西日本とは関係ないって感じで、今もこんな日勤再教育をしてそう・・・

どうかな。やっぱヤバイと思って改善していくんじゃないか？てか改善してほしいわ。

総合職は高給なのか？
東や西とそんなに変わらないだろ

御殿場線、身延線がなかったら負債が少なくなる分もっと楽になる。ただ東海道線の営業距離も短くなるだろうが

ここに入れる大学は

東大　京大　一橋　東工　早大　慶大　名大　阪大

の法学部、経済学部、工学部、理工学部のみ

>>106
感官同率の内定者です。

おめ。
イメージだけで行きたかったけど
落選メールの内容はマジでひいた。

何でここって毎年名工大から採るんだろうね
うちでもﾊﾞﾝﾊﾞﾝ落とすっていうのに

名古屋を中心とする企業だから名古屋の国立大学から取るのは自然では？

>>110
倒壊って名古屋企業というより、たまたま名古屋に本社ビルがあるだけの東京企業な気がする

名古屋の企業だが、なんとか東京の企業として見てもらいたいようなコンプレックスを感じる。

一次GDから一ヶ月以上連絡ないから落ちたのは確実なのだが、
マイページは何ら変化なし。っつか、個人宛てのお知らせが来たことは
一度もないねぇマイページ。そんな俺でも、今日も新幹線乗るよ。

みんなJRに淡い幻想を持ち過ぎだから。
JR（旧国鉄）の労務管理の酷さは周知の事実。
それをイメージ戦略に乗せられて、JRに過度の期待をしすぎ。
だから、日勤教育ごときで騒ぎすぎている。
JRが社員に優しい企業のわけが無い。

>>114
本当ですか？つらいんですか？内定取れそうなんですけど。

東京と名古屋両方に本社があるようですが、社長は主にどちらにいるんでしょうか？毎日出張みたいな事やってるのですか？

2006年度　東大文系勝ち組就職先一覧

【国内金融機関】日本銀行　日本政策投資銀行　国際協力銀行　農林中央金庫　大和証券SMBC
【外資系金融機関】ゴールドマン・サックス　モルガン・スタンレー　メリルリンチ
　　　　　　　　　　　ドイツ銀行 日興シティグループ JPモルガン
【コンサル・シンクタンク】マッキンゼー＆カンパニー　ボストン・コンサルティング・グループ
　　　　　　　　　　　　　　アクセンチュア　ベイン&カンパニー　A.T.カーニー　野村総合研究所
【放送】日本テレビ　TBSテレビ　フジテレビ　テレビ朝日　日本放送協会
【新聞社】朝日新聞社　読売新聞社　日本経済新聞社
【通信社】共同通信社
【出版】講談社　小学館
【広告】電通　博報堂
【総合商社】三菱商事　三井物産
【不動産】三菱地所　三井不動産
【運輸】JR東海　日本郵船　商船三井
【エネルギー】東京電力　新日本石油
【メーカー】ソニー　トヨタ　旭硝子　プロクター・アンド・ギャンブル
【特殊法人】国際協力機構　宇宙航空研究開発機構　日本貿易振興機構

企業イメージはダサいし給料は安いのに、なんでそんなに人気なの？
高学歴に鉄ヲタが多いことと公務員などのマターリ安定志向が強まっている世情が
重なった結果なのかな。

>>118
お前が勝手にそう思ってれば？

>>118
JR総合職なら給料それなりにいいって聞くけど。
あと鉄ヲタ意外に少ないとも聞く。ヲタだと思われたら採用されないらしいし…

JR東海東京にいらない。JR東日本より

リク中心の採用やってるくせに就職誌に思わせぶりな広告だすなよ。

>>120
仕事と趣味をきっちり分ける分別のあるヲタは採用されてるような気がする

東海の総合職と電通だったらどっち行く？

仕事以外に楽しみを求められるなら東海
バリバリ働いて稼ぎたいなら電通、か。
漏れは



睡眠時間が欲しいので前者

>>122
確かにその通りだ。最低な会社だと思う。
ちなみに、麺説事態したよ。

リクには飽き飽きした。

新幹線事業にしか力いれずに、
地方路線には満足にトイレつきの車両も導入してない。
けちな会社だ。

あと東京工総計しか摂る気がない希ガス。
漏れは、総計だが。まわりは東京ばっかだったぞ。

>>115
内定取れて浮かれて就職してから後悔するなよ。
確かに思い込みや誇張面もあるかもしれないが、
これだけ労務管理が酷いとか給料は安いとか
出るのは、ある程度は真実だからだと思うが？
>114が言う管理が酷いってのも例えば>98とかに出てるしな。

裏事情逝って来い

俺の大学からは嫌われ者が内定もらったぞ。
見る目ないなここの人事ｗ
まぁリクも変な奴だったから似たものが集まるんだろうな。

労務管理が厳しいのは、現業職に対して。
さらに、会社倒産運動を行なっている一部の組合に対してのみ。
大多数の組合員、まして総合職やアソは別。

>>131
信じるぞ！！

ところで給料が低いという噂も嘘か？

>>132
それなりの地位に逝くまでは
現業の運転士の方が給料が上という事実

総合職は
１０年目で
９００
らしいですが

>>134
そんなにいくわきゃない

タイのフラッシュ
http://www.geocities.jp/flash_log/thailand.swf
チェンマイとかバンコクのホテルが安いらしい
夏休みを活用して海外体験を積むのもいい

就職の面接でも、海外のこととか語れる人は有利だよ

三井物産：タイ電力プラント受注及び三井物産の電力事業への取組について
http://www.mitsui.co.jp/tkabz/news/2004/040819.html
住友商事、タイ国レムチャバン地区に新倉庫を建設
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/20040823_113037_kinyu.shtml
三菱商事：タイ
http://www.mitsubishicorp.com/jp/network/ao/thailand.html

http://www.geocities.jp/flash_log/thailand.swf
海外にいった経験のあるひとは、メーカー・商社とか率先して採用したがるよ

総合職35歳くらいで900程度と聞いたことあります。社員の方から直接ではありませんが。

>>135
実際の社員の口から出た話なので。
信じる信じないは勝手だが、
「いくわきゃない」と明言するならその理由を示せ

>>137
その給料、総合職と言っても全員同じじゃないからね・・・・・
たまたまその人が９００だったというだけで

>>107
妄想乙

実際総合職ってどこらへんからはいってるんだ？
旧帝一工早慶くらいなのか？
関関同立理科はお呼びじゃない？

お呼びじゃないな。

悪いけど、低学歴が無理して入っても昇進できずに定年迎えてハイさようならだぞ。

本当に昇進できる学歴とは？
噂ではなく真実を教えてくれ。

大卒総合職技術系の３５歳での平均年収どんぐらい？

阿呆　国鉄ということを忘れんな。
私鉄ではない。元日本国有鉄道だ。
所詮　学歴

>>145
大手電気メーカの同クラスよりも下。

>>147
８００万ぐらい？

だろうな。
月収は低いが、賞与が多いと聞く

まあ俺としては３５歳で

・勤務時間９時〜２０時（１０時間前後）
・週１〜２の休み
・年収８００万
・ＪＲ東海で働く

これで大満足

どうせ給与重視で就活していなかったろ
自分のやりたいことができるとおもっているのなら
給与なんぞ、今から気にするな。
すべて満足できる企業なんぞない。

正直感官同率内定者でエス

昇格は厳しいが、新幹線運転できるならよし　だろ？

　　　　　 　 　 ./　　　　　ノ 人 ヽ　　　　ヽ
　　　 ＿_　　　 ./　　　　／／　 ヽ ヽ　　　 .ヽ　　 ／￣＼
　 .／ ○ ヽ､　/　　　　（＿_）　　（＿）　　　 ヽ／　　○　 ＼
／　　　　　　＼,,,--―――''''''''''''''''''''――-／　　　　　　　　ヽ
..⌒‐-,,,,_　　/:/ヽー―――-、,,__,,,,-―――:||　 _,,;-‐''"⌒~~~
　　　　　.ヽ/::||:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 ||／ヽ
　　　　　 く　::||::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　||:::::::::ヽ
　　　　　　　ヽヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ＿／
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
内定でまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

ここのパンってどのくらいのランクの大学が多いの？

記憶が曖昧だけど確かここの文系総合職は
東大、一橋、早稲田、慶応、阪大、同志社
からしか採らないって、ゼミの先輩(内定者)が
言ってたな。内定した後色々と人事に内実を
教えてもらったとか。京大と神戸はあったか忘れた。

総合職技術系だったら学部卒より院卒のが有利？

内定者はこちらへ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1116420924/l50

　　　【腰抜け】JR倒壊(東海)の裏事情【大鉄道】
　　　http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1106053488/l50

慶應理工学部管理工なら理系職で受けた方がいい？

>>160
プロフェがいいと思います。

どうせプロフェで出しても慶應だと総合職転向しろって言われるじゃん。

df

>>162
言われないから安心しろ

＞＞１６４
慶応ヒッシだな。

>>159よりは参考になるかと。内情はドロドロ・・・

　　【駄目】ＪＲ東海ユニオンを語ろう【労組】
　　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107083200/l50

理系総合職なんですが（人数少ないので職種は勘弁）
新幹線に関われるのって全体的に少ないんでしょうか？
OBの先輩の話では、在来線はけっこう少なくてリニアもほとんどなくて
基本的に新幹線で東京勤務になるんじゃないかって言われました。
でもまだ入ったばかりの先輩なので詳しいことはわからないらしくて、、、。
ちなみに学歴でいうと下の方だと思います。（ここの超高学歴でいえば）
辞退するとしたらもう日数がないのでご存知の方いらっしゃったら教えてください。

俺の先輩（３０台）の話
岐阜北部のローカル駅(３年）→名古屋（３年）→東京（今２年目）

最初の数年はどうなるか知らないが、その後は高い確率で新幹線に
関わる仕事をすることになる…　と思う

どー頑張っても転勤は避けられないね。
技術的なことに関わりたいならメーカー行けよ。
日立とか川重とか。

JRいったら　それは、あなた総合職です。

総合職の意味わかりますが？

キャリアですよ、キャリア。

エンジニアじゃないのよ〜。

技術なんて、関わると言うより、見てる立場だよね

あーつまらない。

ちなみに漏れは、車両メーカで内定もらった。

そりゃJRより下っ端だけどさ。

鉄ｦﾀの漏れにはもってこいだな。

で、日立か川重なの？その他だったら．．．。

総合職ってオフィスワーク？
運転とかしたく無いんだけど。

そうだ
日立か川重だ。

JRはこちらからお断りだ。

事故起こしたら愚民にあそこまでクソ扱いされるんだね。
高学歴なのに。

>>174
てか東海は起こしてないぞ。
まぁマスコミのせいだろな。

>>174
事故起こしたら高学歴キャリアだとかカンケーなく
クソ扱いされるのは間違いない。
JRでキャリアなら身内からもクソ扱いだな。

新幹線で脱線したらすげーことになりそうだな。
地震こえー。

>>177
その時は>176の言うとおり高学歴とかキャリアだとか関係なく
会社名を名乗ることすら憚られるだろうな。
そういったリスクはJRには確かにある、車両メーカなら大丈夫だが。

おいコラ。
プロフェッショナル短大卒はどうなってるんだ。

アゲ

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

うはｗｗｗｗｗ大学偏りすぎｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>181
ネタか？

>>181
東京総計がいないはずない。もう少し上手い嘘をつけ。

入社後新入社員が研修終えて入る寮ってどこにあるのですか？

ここで書かれている内容は、大半が真実ではないです。
中には真実もありますが。

倒壊のエリアなら、いたるところに寮があります。
給料は安いですが、メーカーよりは良いと思いますよ。
それより福利厚生が信じられないくらい良いです。
これは社員にならないと旨みはわかりません。
また、それ以上においしいのが、超勤が１時間/日くらいが平均なので
７時過ぎくらいには毎日家に帰れるってことです。。
子供と一緒に夕飯を食べるのが普通なのは幸せですね。
残業代も分単位で出ます。
超勤自体が厳しく管理されているので月に３０時間を越えるようだと怒られます。
サービス残業にも徹底的に目を光らされています。
それでいて仕事はマターリです。まぁ大変な部署もあるかもしれませんが。
総合職は極めて少ないので、ポンポン昇進していきます。
能力主義ではなく、年功序列です。
大きなミスをすると１年昇進が止まりますが。
日勤については、現場では総合職がやらせるほうです。
上のほうで誰かが言ってましたが、
ヤバイ労働組合のやつら（いわゆる革マル派。ほんとにいるんですよ。）に対してのみです。
西日本の事故で日勤日勤って騒いでる社員も全てそっち系のやつらです。
総合職採用は、上位校から万遍無く採ってますよ。
総合職自体の枠が７０人くらいと少ないので、東大でも一桁台です。
同率やら理科大やら千葉大ってのも一人とかパラパラいます。
あ、転勤は多いですよ。
こればかりは悲しいですがどうしようもないです。

他に聞きたいことがあれば何でも聞いてください。
差し支えない範囲でお答えしますよ。

入社５年目総合職より。

JREastと仲が悪いというのは本当ですか？

儲けてるんだから新大阪をJRWestにゆずってください

E231のせいで(ry

'03〜04年 35歳時点でのサラリーマン(大卒総合職)平均年収ランキング
（FRIDAY8/5増刊号より）
注：四季報，EDINETのデータは一般職や短卒・高卒の年収も含まれているが
これは大卒総合職のみのデータなので全体的に高めに出ている

1280万円 三井物産
1250万円 日本テレビ放送網 東京海上火災保険 三菱商事 フジテレビ
1180万円 野村證券　
1170万円 トヨタ自動車
1150万円 東京三菱銀行 日本生命 日本IBM
1100万円 伊藤忠商事 NTTドコモ 電通
1080万円 ホンダ 損保ジャパン 丸紅
1075万円 勤務医
1050万円 ソニー NTTデータ 三井不動産
1020万円 NTTコミュニケーションズ
1000万円 日動火災海上保険 朝日新聞 日産自動車 住友商事 武田薬品 三菱地所
980万円 三井住友銀行 キャノン 第一生命
950万円 UFJ銀行 明治安田生命保険 KDDI 東京ガス
900万円 松下電器産業 日立製作所 カシオ計算機 シャープ NHK 任天堂
890万円 リコー 日本郵船 NTT
860万円 NEC　東芝 日本航空 楽天　新日本製鉄
850万円 富士通 全日本空輸 武富士 味の素 新生銀行 ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ ｻﾝﾄﾘｰ ﾀｶﾗ 三井造船

>>187-188
Westとは基本的には仲良いです。
新幹線が繋がっているので協力することも多いですし。
でも新大阪駅では券売窓口に人が来ないようにしたり
かなり姑息で酷い手段をとってます。
自分ところの窓口で売れば、うちの営業エリアでも販売手数料ってのが自分の所に入るので。
それはEastも同じですが。
まぁ、両端を押さえられているって感じです。
ここまで儲けているので、おいしい蜜にWやEがたかってる感じですね。

>>190
JR東海は超勤（残業）が極めて少ないので年収は高くないですね。
その分、自分の時間はたくさんあります。
時給換算や同じ時間での仕事量も考えないと。
年収に出ない福利厚生ってのもポイントが高いですよ。

新大阪には駅長が二人いる

そうでもないだろ。
東海が東京進出したくてしかたがないのが良く分かる。
東にコンプあるんじゃない？

てゆーか、普通に進出できるだろ。民間企業じゃん。

分割されたときにいろいろと製薬があるんだよ。

>>193
確かに東で営業を展開したいのですが、
東京、品川駅をあそこまで押さえられてしまっては身動き取れません。
東日本のように関連事業ができないのも痛いです。
名古屋のタワーズ、新横浜駅ビルとかしかできないんですよ。
うちは在来線も関連事業も弱いので、新幹線でいくしかないのですが、
その新幹線をこれ以上広く展開できないので、
東京-大阪間を数分短縮といったことに力をそそぐとかしているのです。
北や東に広げるとかできればいいんですけどね。
両端を押さえられているのです。

在来線とか関連事業とかしなくても東海道新幹線だけで十分だろ。
うらやましいよ、全てが。

まさに開発より保守がメインの会社ということですね。
東や攻めの企業なら東海は守備の企業であるという感じですね。
でも一人当たりの生産費一番高いからもっとも給料はよさそう。

>>186
束は東海道新幹線から飛行機へ客を移そうと尽力しているようですが、
それに関してどのように思いますか。

186の方は礼儀正しいし好感持てるな。
ぶしつけですが、年収の方はいかほどですか？
お仕事にやりがいってありますか？

＞＞１９９
それはないだろ。
新幹線から飛行機に移行させようなんてことしてたらそれこそ
JR東の収入にも影響するし。

>>201
束の社員にOB訪問してみな

>>202
社員1人の言うことと経営はまったく別物。
そもそも、東海に流さないで飛行機に流す意味がわからん。

>社員1人の言うこと
ではない。

>>204
ではなんで飛行機に流すんだ？
教えて欲しい。

自社の利益になるから。
根拠はニュースリリースとニューフロンティアと有価証券報告書。
てか別に俺の解釈に同意できないならそれでいいよ。
>>186にマジレスを期待した俺がバカだった。
スレ汚しスマソ

>>206
何いってんのか不明
186氏はまだ来てないだろ

>>206
こいつは東の社員だろｗｗ
それも頭わるそうな。

お前、本当に興味津々なんだな
そんなに教えて欲しいなら
教えて下さいお願いしますって言えばいいのに(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

東海動新幹線からの客は関東へ来ても
JR東の在来線を使う確率は高そうだな。
東海動新幹線から関東へ来る人で、わざわざJRが通っているのに
私鉄に乗り換える客はあまりいない。
確かに空港への特急電車とかモノレールなど、また
JALとのカード提携など航空業界と協力関係を結ぼうという
意識は感じるが、東海動新幹線を飛行機に移そうという考えではない。
余りにも短絡的で無知である。
そしてJR東海への飽くなきコンプレックスに思える。
そもそも空港にはJR以外にもバスや私鉄があるため、かならずしも
JRの顧客として確保できるかは分からない。
しかもJRは他私鉄に比べ割高である。
JRが航空業界と接続を簡単にしたりカード提携した理由はJR東海の客
を飛行機に移行させるためでなく、空港業界との垣根を低くして利用
する人を少しでもほかの輸送機関からJRに移行させるためである。

そう思うのは僕だけでしょうか？

>>210
正解

大卒以上でも学校推薦ないと選考に乗れないっていうのは本当ですか。

>>212
それは部門による

ここの総合職は間違っても２０時には退社

>>212
学校推薦はなくてリク制度が基本

処女の先輩はいますか？

ここはリク面で一発落ちを食らったが、他のJR総合職に内定。
俺を採らなかったことを後悔するぐらいJR東海以上に収益あげてやる！

あっそ。

>>217
なんつうかコンプが丸見えでいやだ。
東か？

>>219
そっとしておいてやれよ

>>219
東スレにも同じようなカキコあるから西のマルチ野郎かと。

302 ：就職戦線異状名無しさん ：2005/06/03(金) 22:18:55
ここは初っ端の誰でも通るというSPIで見事に落とされたが、他のJR総合職に内定。
俺を採らなかったことを後悔するくらい、JR東以上に収益あげてやる！

四国か？

>>210
え〜、それは半分正解かもしれないけど、
そんなに複雑な戦略でもないと思われ。
根は深くて行動は短絡的なのがしЯクオリティ
東京駅の新幹線改札前がそれを如実に物語っています。
マルス関係なんかも調べてみると面白いです。
そんな束との関係をあなた方が崩していってください。
おながいします

210の方が短絡的じゃないか？
航空機を潰す気なら空港へのアクセスをシャットダウンするだろうが
両方に通してるのに新幹線優遇？
単に新幹線の方が便利なだけ(国内へのアクセスの場合)

>>225
？
どこに新幹線優遇と書いてある？

山登りありますよ？

コネ入社しますんでヨロ

東京や品川での東のやり方（東海の窓口を囲むように東の窓口を設置）
新大阪もそうかな？これはやはり手数料5％これが欲しいに限るね。
14000円×5％=700円、これが少なく見積もっても10万人/日
東京-戸塚（690円）、10万人の輸送需要があるのと一緒だもんね。

うわー汚ねぇんだな東日本は。
東京駅のみどりの窓口とか普通に使ってたけど気づかなかったよ。

>>229
バカですか？
品川は勝手に東海が入ったんです。
東京駅ももうちっと実態をしりなさい。
異常時に窓口をすぐしめてしまい、東日本へ池よ
といってる東海窓口を擁護するのは辺ですよ。

払い戻ししない東海窓口・・・・。

>>229-230
販路が弱いのが当社の課題です。
改善するためのアイデアを提案できる方に
ぜひ入社していただきたいと思います。

おいおい、真昼間から２ｃｈかよ。
社員さんおたくの会社はDQNだな。

社員でも在来線は負け組だからな。

名松線は勝ち？

インフラ内定者の集いへどうぞ

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1118040443/l50

在来線も新幹線も給料は同じ。
年功序列だしお互い数年で行き来するから

>>192
６人います。
西と東海それぞれ３人ずついますので。

鉄道業が２４時間勤務であることを考えれば理由がわかります

総合職ってどんな仕事するの？
楽しそうなら受けようかな

>>240
ﾊﾟﾝｼｮｸのおにゃのこを食べまくって中田氏する仕事。
ついでに電車動かしたりする。

マジで今年京産に内定でてんの？
コネだよなどうせ。

現業ならいるだろ！

ごくまれに、マジかよってところから内定が出る
１年に一人二人いるよ

そうゆう人は、学歴以上に光るものを持っている

そういう人の入社後の扱われかたを知りたいが。一生、平で終わるとか

光るもの＝七光り

東海の今年度内定者は何人？

>>245
入社すれば皆同じです。
年功序列で昇進していきます。
総合職は内定者のごくわずかなので。

>>245
ちなみに、国鉄からJRになる時代には新規採用がほとんどなかったので
働き盛りの年代がいない。
今の総合職はポンポン昇進していきますよ。
管理者の席が余っているから早く昇進させたいんですよ。
４０〜５０代は国鉄採用のぬるま湯にいた仕事しないオッサンやヤバイ労働組合のやつらばかり。
JR採用の総合職は物凄い勢いで昇進している。

プロフェも学歴なんだろうか？

>>250
運輸だと上は筑波、同志社、横国あたりらしい。
内定者の先輩から情報ゲト。

>>250
東大や名大がプロフェをｷﾎﾞﾝするとﾘｸﾒﾝで総合職にしろと言われる

そして切られる

じゃプロフェは大したことない大学なの？

そういうこと

原則、東大卒以外は出世できません。






人事部長

>>251
本当ですか？関学なら無理だろうか？

＞＞２５７
関係ないでしょ？そんな意識で関学ってくくりを下げないでがんばってね！

>>257
関係ないよ。
入れば横一線。
人事課は、技術系の人事や採用には全く絡んでないし。
何でも鵜呑みにしないほうがいいよ。

入れば横一線ｗ
おまえらは定年間際に管理１に到達できるかどうかだよ…。
入社できればの話だが。

ありがとうございます

ある大学生のイタイ就職活動日記

http://www.geocities.jp/acid_base5/

特撮ヲタク＆痛いブログ。一度ご覧あれ。失笑モン。
ＢＢＳでの女の子に対する対応が鬼畜。ひでぇ

>２６０
管理１ってなに？

管理職の最低位？

まぁ、入れれば学歴に関係なく天国ってことだよ

駅長とかやるのはプロフェ？

DQNと触れ合うような仕事はやりたくないんだけど。

>>266
基本的には総合職が一時的に現場に下りるときになる。
現場をまとめるのが総合職の仕事でもあるから。
これからはプロ大がいるから分からないけど。

客層が悪い在来線の駅員、車掌だけはやりたくないよな。

アンチ倒壊の鉄ヲタが１８きっぷを持ってわらわらと…

まぁ俺も鉄ヲタだったりはする

>>268
下手な在来線よりも新幹線のグリーンの方が客層が悪かったりするんだよな。

客層が悪いとこより、アッチ系の労働組合のやつらが幅利かせてるとこが厄介。
西日本事故で日勤日勤って騒いでたやつら。
ああゆう職場秩序を乱すやつらに日勤を課すのも我等総合職の使命。
ただ、田舎とかだと一つ業務命令出すだけで現場長や助役がやつらに囲まれて文句を言われ、
結局命令を取り消す（奴らだけ仕事中せずにダラダラ雑談）ってことも少なくない。
そうゆうことがまだまだ実際にある。
マスコミを通じて、奴らが日勤をなくそうってことを主張してたことが
世間では正義だと思われてるのが怖い。

まあ、国鉄、労働組合、国労、動労などで検索してみなされ。
現JR社員の半数以上は国鉄採用なので、そういった労働組合のやつらが
まだ残っているってことだよ。

内情に詳しい人？

このスレにいる奴らのレヴェル考えると入社できても７、８級が関の山だなｗ

275もたいへんだねｗ

>>276
ホント大変だよｗ
明らかに、
ﾘﾆｱ＞＞＞新幹線＞特急＞急行＞一般高卒在来各駅
と学歴（＋コネ）で出世スピード違いますから…。
横一線なんて勘違い甚だしいｗ
ある程度（７、８級）まで進級すると通過列車を待つことに耐えられない奴はやってられないよ…。
ちなみに俺は「こだま」かな？

急行は快速じゃないからね。

？？

いろいろと上で言われてるけど、総合職で大きなミスをしなければ次々に昇進するから心配すんな。
おっさんになると一人二人と次第に出向になっていくけどな。
俺が見ると、どの発言をしたやつが総合職で、どれがプロかよくわかるよ。

大きなミスってなぁに？

ここって東京電力より最強なインフラでつか？

by東京一文系三年生

人権擁護法 朝鮮

でググるとおもしろいよ。

>>280
だから学生煽るようなﾈﾀ辞めれｗ
底辺宮廷卒の俺が管１に上がるのに後何年待てばいいか…。

来年、プロフェを受けようと思っています。
何か情報下さい。面接で聞かれたこととか、GDのお題とか

>>285
志望動機を話してください
をとりあえずしっかりいえば？

まっちゃんよんで来ようかな

>>287ありがとうございます

長所、短所って聞かれます？俺はそれを聞くことに意味がないと思うんだけど、
そんなこと言ったら、チーンかな

チーンです。
よく考えれば理由はわかる

プロフェで資格持ってても意味ないかな。
オレが持ってるのは英検2級、簿記3級

英検ねぇ…TOEICでも受けておけば？
資格ってあまり聞かれなかったような気がする。
数年前の総合職採用の人の話

知り合いに3人いるがここのマターリぶりは異常

年間休日が１２０日って異常だよな
残業もほとんどないし
それでいてコレだけ給料もらえてボーナスも６ヶ月だし終身雇用だし仕事マターリだし最高

社員は老若男女問わず5時半に寮に帰ってる。


凄すぎる。

それは現場だけ

>>293
そんないいの？

いいかもしれんが、入るには学歴が要ります

飯田線とかマータリしてて良いよな

宮廷総計以下はお呼びでない。

>>２９７
…うん
それはどうだか。私の先輩が入ってますｗ

定時退社は３日に一日くらい
サブロク協定が厳しく守られてるから、一年間で残業は３６０時間以内は絶対に守らないと怒られる。
つまり１日１時間くらいの残業が平均。
基本的にはこのとおり。

さて、そろそろ着替えて行くとするか

あ、定時は５時半ね

まったりしてるのは総合職？それとも現場？それとも両方？違うとしたら何が違うの？？

東海はグループ会社もまったりなんかな？

>>303
まったりしてるのは当然、背広組の総合職。
制服組の現場なんてまったりどころか
>>98のような酷い労務管理だぜ。

391 ：名無しでGO!：2005/06/17(金) 01:10:09 ID:CA7snQuL0
俺（非鉄道業界勤務）の同僚は、学生時代の就職活動のとき、
OB訪問してきた東海社員に、もてなさせるだけもてなさせて、
結局、つっぱねて入社しなかった。
彼は、人生のポイント設定を誤らなかったんだよね。
傍から見ても、人間的に充実した人生歩んでるよ。

kokottegennbanohitooosoudesune.

国鉄あがりの低脳中間管理職は目障りだな。
若手の第一の壁は昔のサラリーマン像の強要に馴染めるかいなか…。

東海地震が発生すれば、多かれ少なかれ損害発生、業績悪化、ボーナスカットが
予想されますが、その辺のリスク管理はJR東海はきちんと行っていますか？

業界のことは良くわかんないが適当に

・脅威

運転停止による売り上げ減　
施設破壊　


・好機

復興事業による物資輸送増加

復興事業による物資輸送量増加したとしても、橋脚破壊とかしたら
損失は只者では無い額になりそうな悪寒。
高度経済成長期、国費を投入したから作り上げられた新幹線網だけど、
破壊されたらJR東海１社で賄いきれるのかな？果たして。

理科大で内定出た香具師もいるぞ、蹴ってたけど

↑もちろん総合ね、技術

新幹線を国が見離せない罠＝国の借金で復興！
それどころか壊滅的打撃受けた場合、
どさくさに紛れてリニア転換ｗ

まぁ、保険がどこまでカバーできるかだな。
日本経済が分断されるが、税金投入して早期開通を国が全力でするだろうな。
銀行見ていてわかる。

給料はそこそこ良い。残業とても少ない、休みが多い、仕事がﾏﾀｰﾘ。
メーカーなんか問題外の会社だよ。
ただ、技術をﾊﾞﾘﾊﾞﾘ開発したいってゆう理系の方には不向き。
人と金を動かして現場や受注会社をまとめるのが技術系の仕事だから。

なにいってんの？

プロフェの学歴ってどんなもんなの？

プロフェ＝兵隊でFA?

一番おいしいのは地方の現場で働くプロ
仕事は先送りってか仕事自体がめちゃ少ないが
ﾏﾀｰﾘしやがって
福利厚生とかの面では総合職と全て同じだし

某子会社のﾌﾟﾛﾊﾟｰだが本体の待遇はﾎﾝﾄ羨ましいよｗ
まぁ、畑違いの関連会社周りも大変だと思うが…。

>>317
兵隊でFAって？

>>317
もういいかげんその言い方やめろばか

兵隊でFAってどいういこと？？

東海大地震対策もカンペキらしい。
たとえ3ヶ月、東京大阪間の新幹線が完全に止まっても
大丈夫とか。又聞きなので具体策を聞いたわけではないが。

Fuck of Anus

働いてみると、安定＋ﾏﾀｰﾘがいかに素晴らしいことなのか、よく実感できるよ。
JR東海ならそれに加えて知名度＋高級。はっきりいって最強。

で何しにここへきたわけ？

高給じゃなくて高級か。当たってるな。

高給ではない。といっても薄給でも無いけど。普通。
JR東海が他の企業の同年代に少し劣っているとしたら本当にそこだけ。

金余ってるんなら全席テレビ付きのグリーンにしやがれ。
どーせ乗るんだろ？みたいなところが気に入らん。

>>328
他の企業の同年代に比べても断然高給の部類に入るんだが
総合職だがな

35歳の総合職で８００〜１０００万が平均的。
今ならね。
係長〜課長代理くらいかな。
ポイントは単なる年収以外にも福利厚生やﾏﾀｰﾘ度や残業がほとんどないこと。

本気で残業なしで１０００万もらえると思ってたらめでたいな。

中途採用･･･やってないか･･･次の人生でもう一度チャレンジしてみっか

35で700万くらいって。
残業皆無で。

んなことよりここは年功序列、終身雇用、マターリ。それだけで神企業

>>331
残業ないとは誰も書いてない。
ほとんどないってこと。

サブロク協定厳守の下で一日平均１時間半、Ｊネット切っての作業を考慮しても
毎日激務２２時が定時のメーカーや午前様のマスコミとかと比べれば
残業はほとんどないに等しい。

総合職採用だと、どんな感じで出世・転勤してくの？

モデルケースを

採用→a歳地方支社→b歳東京本社部長　みたいな感じで教えてください。。。。

OB訪問して聞けや

　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';　　　
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　　　　
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､ 　
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７ 　　
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　人が死んでんねんで
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

どう考えても勝ち組

いわゆる高学歴なので知人がかなりいるが
ここの社員はある意味活き活きしていてある意味眼が死んでる。
が今の日本ではまぁ勝ち組と言えば勝ち組だろう。
ああはなりたくないが俺も勤めてたらあーゆーふーになる自信がある。

>>339
どういうことが言いたいのかよくわかりません

東海は他社と争う必要の無い唯一の企業。

どうせのことなら楽天イーグルスを買収せえ！

東海道新幹線の沿線住民ですが家が揺れますなんとかならんかな？
スピードを落とすとか車両を改良するとか。
写真立てが落ちるほど揺れる！

>>343
そういう場所だから土地が安かったりするんだろ？
嫌なら他へ行けってことだ。

結局お役人体質なので宮廷ｸﾗｽの真面目で勤勉なﾀｲﾌﾟが好まれる。
ﾌｧｲﾝﾌﾟﾚｰよりｴﾗｰしない事がなによりも重要。

>>339
眼が死んでるってゆうか、同期や他の人との争いがないし
成果主義や能力主義じゃないから
腐るやつはホント腐るかもね。
怠けようと思えばいくらでも怠けれるから。
それでいて年功序列でポンポン上がっていくから。

リニアーマンセーで洗脳されてる目だよ、あれは。

そんなにらくなんだ・・・
で、早くあがって飲みにいくんですか？？

来年JR受ける予定なのですが
東海と東の違い（給料、福利厚生、激務度）は何ですか？
もちろん総合職で。

>>349

東海道新幹線とその他の違い

東海地方か関東東北地方かの違い

在来線でもうけてるか、新幹線でもうけてるかの違い。

社員数が少ないのにあそこまで儲けてる東海は異常だけど。

あと、転勤が東京名古屋のどちらかがほとんどの東海と
青森から東京、長野まで幅広い東日本。

社員が多い東日本は内定も多い。
俺のまわりのやつはみんな内定もらってたよ。
けってたけど。

>>344
それにしてもスピードばかり上げて○分短縮とかって
利用客には一生懸命だけど沿線住民は無視？

>>353
お前の周りの奴はみんな内定もらったんだね。ｗ
そんなに内定出るかよ。
東大でも10〜20倍あるっていうのに。

>>355
うちの研究室では俺含めて４人うけて４人ともけった。
電力ガスや他の鉄道会社に行ったね。
そんな中でも東海は一人も受からなかった。

俺はインフラ関係の研究室だから東にはＯＢもかなりいるし。
技術系だけど。

>>355
ってか、こんな時間に書き込んで学生さん？
就活がんばってくださいね。

>>356
ネタに混じれ酢するが、同じ研究室から4人も採用が出るのは
まずありえない。
しかも、同じ大学から4人採用するって事は他の研究室からは
ほとんど内定が出ていないことになる。
お前が蹴ったというのは内々定を蹴ったのではなく
採用過程から降りたということだろう。

>>358
ウソのようだけど、本当の話だよ。
かなり有名なインフラ系のでかい研究室。
東には毎年２，３人入ってるよ。
あとは電力にもかなりの人が行ってる。
東海はほとんどいないけど。
東社員なら、調べれば分かると思う。

>>359
インフラ系ってのはよーわからん。
機械系？
土木系？
建築系？
電気系？

話し過ぎた・・・
特定されそう・・・
これ以上は何もいえない。すまんな。

>>361
東海内定者乙！

しＲやら電力やら選り取りみどりか・・・うらやますぃ・・・

>>359

大学どこだよ

>>364
東海内定者のネタだよ。
東大でもありえない話だから。

妬み具合がすごいな、おまいらｗ
俺もうらやましいがｗ

特定できますた

電気系だろそれも送電系の研究室

>>357
それよりこいつは結局なんだったんだ？

警備の全日警って関係あるの？

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

>>371
嘘つき！

ここ事務系は勤務地どこになるの？

東海沿線に決まってるだろ

海外の事務所もあるかな。

総合職ってあまり人数とらないけど、
本当に着実に昇進していけるものなのでしょうか？

回答ほしくてもここって国鉄とかのへん以外の総合職の人
書き込んだり見てたりしてなさそうですよね。
実際いると思います？
おしえてください　本当に働いている人

リーマン板にこういうスレがあるが…
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1116564975/l50

>>378
まつもと引き込んだじゃないか馬鹿野郎

プロフェ大学卒運輸を受験したいと思っているのですが、
去年、今年の選考ではそれぞれ如何ほどの倍率があったのでしょうか？
また、自分は難聴気味で、強度の色盲なのですが、これはかなり不利になりますか？
大学は立命経営で、資格は一般旅行業務取扱主任者、自動車、簿記２級
は持っています。カバーできませんかね？

資格あっても立命じゃ厳しいね。
プロフェは昨年４０倍、今年６０倍だったから。
他社との併願をすすめるよ。

立命なら学歴的に問題ない。
ただ、問題なのは運輸希望で色盲、難聴ってこと。
果たしてこの壁は乗り越えられるのか？
>>381
現業がそんなに学歴高くてどうするんだ？
プロフェなんて名前だけで現業だぞ。
会社の幹部にでもなれるとおもってるのか？
ないない。
おいしいところは全部総合職が持ってくよ。

３８０とは別人だが
当方も同じくプロフェ第一志望だが、生憎色盲
あとは全く大丈夫なんだけど
学歴は公立高校普通科（偏差値５８）→京都産業大法学部法律学科
プロフェは大東亜帝国でもいけるみたいだけど、
身体的欠損はハンディキャップになるのかな？
資格は車と英検２級があるけど、部活は駅伝部のマネージャーしてた
５０名ちょっと採用だったみたいだけど、配属先考慮してもらえるかな？

ＪＲの色覚異常者への対応は
現業職×　総合職△
じゃなかったっけ？

大東亜でもいける。さらにいうと１期生には日体大もいるからな。
ただマーチでも落ちるから、かなりの濃い人間性を求められる。
ＥＳはかなり凝らないと落ちるぞ。他の人にはない特殊な経験をした人を求める
らしい。

2005年入社

東大１３　京大１１　名古屋１０　早稲田１７　慶応９　その他

大東亜とか複数いるけど間違いなくプロフェだな

東海のインターンに参加してたら有利になるの？
あと旅行業務持ってたりとか、運動部入ってたとか

全くではないが、ほぼ関係ない。

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

↑
ガセ　東大とかおらんのはおかしい

>>390
ネタにマジレス・・・

もうこのコピペ有名だろ

プロフェって色盲でもいけるって本当？

uso

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用者数（サンデー毎日より）

東大１２名　京大１０名　阪大５名　名大８名　一橋１名　神戸１名
早稲田１７名　慶応９名　上智３名　明治２名　中央２名　青学３名　立教１名　法政５名　日大６名
同志社５名　立命館５名　関西３名　関学１名

日大の６人というのは、、、
プロフェ（２）＋アソ（４）といったとこだろうな。

usoというのは
何らかの根拠があってのことだろうが
採用担当が何か言ってたの？

採用担当どうこうより、募集要項には載ってなかったのか？
特に明記されていなければ色覚異常でも大丈夫だ罠。
大丈夫というのは、その人が他の志望者と同等に採用の可能性があるということ。
ダメだと明記されていないなら、採用担当もその程度のことしか言えない罠。

史上最強の鉄道会社

史上最悪の鉄道会社

そう、入社した人には最強の、入社できなかった人には最悪の鉄道会社ｗ

>>400
うまい！！

でも本当に入った人は大抵満足する会社なの？

ダチが国交省に内々定もらったみたい・・・orz

そのこととJR東海とどう関係あんの？

>>403
結局、国交省の下にJR東海があるってことじゃないの

それじゃＪＲ倒壊ぢゃなくＪＮＲ倒壊ぢゃんか

上とか下とか意味分からん

俺は国交省よりＪＲ東海の方がいいけどな

一般的にはな。

国交省の課長になれば東海の社長を電話1本で呼び出すことも可能

電話が好きな人は国交省行けばいいんじゃないの。

>>409
年収は社長の方が上だし
そんなもん形式的なものだよ

JR落ちて国交省行った奴は何人か知ってるけど
国一落ちてJR行った奴は聞いたこと無いな

形式的じゃないよ社長より担当課長のほうが圧倒的に上
担当課長の意向、指示と言うのは実質法律と同じ。
これはどこの省庁でもそう。

国交省の課長は創価に頭が上がらないけどねｗｗ

>>413
ふーん
でもね、毎日終電逃してタクシー帰りの官僚よりもマターリ高給をえらんでもいいじゃん

何で国交賞が創価学会

>>413
むしろ官僚に対して失礼な発言だな。
官民で役割が違うんだから自分に合う方を選べよ。

>>413
お前みたいな奴はJRにも国交省にも採用されねえよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

東海のプロフェって今年どうゆう学歴中心？？

>>413
友達の何人か官僚になったが、そんなこと考えて官僚になるやつなんていないぞ。
あと、業務について、そういう国からの規制やら縛りがあるからウマーなんだろ。
規制は裏を返せば保護。呼び出されるJR側の担当者はかわいそうだが。。。

プロ職は面接の回数多くて採用担当者に
突っ込み入れられたりするの？

あげ

>>421
突っ込みっていうかどのくらい真剣に考えて志望してるか確かめるんじゃないかなぁ
JR東海くらい有名な会社だと結構冷やかしというかとりあえず受けてみるか系の人間も多いだろうから。そういうの見極めるために何度も面接したり厳しい質問もあったりするのかもね

色覚異常者は落とされるという話が度々出ているが、これは全くのデマだ。
俺の先輩は色覚検査でほとんど答えられなかったらしいが、見事内定をもらった。

それで、その先輩が人事に色覚異常者の採用について人事に質問したところ
「マイナスポイントではありますが、即不採用というわけではありません」
との回答だったそうだ。
色覚異常であきらめたいたやつら、がんばれ！！

JR貨物から案内きたんですが、マターリですか？

環境が叫ばれてる今、環境に優しいとされる鉄道
東海道新幹線に高速貨物列車走らないかな

424はＪＲ東海についてだろ？

我らが火災会長はアンチ貨物の代名詞だお。

プロフェは確かに色覚は採用に無関係
その他のＪＲ現業は異常があると明らかに不採用
デマはやめろ

>>424はＪＲ東海のスレに書き込んでるだからデマでは無いだろ。

>>426
43年ほど前には案があったんだけどな。
在来線と直通運転が出来ないから、採算が取れないとして消滅した。

と、ヲタッキーな事を書いて退散

：トヨタ　退職法？ ：04/09/02 15:41 ID:7siNi+0j
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」

ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

age

22　入社　新幹線運転研修
23-24 工場研修　高卒工員のマネージメントを学ぶ（２年目で幹部待遇）
25- 地方主要駅の助役　組合対策、地元の名士との交流を深める
27-28 MBA取得（国内or国外　このときに結婚する人間も多い）
29-　　品川新本社で経営計画の立案 (このころ年収１０００万越え）
30-35ぐらい　国土交通省に出向して日本の交通政策の立案
35- 　新幹線の主要駅の駅長
40- 本社でマネージメント
45- 国土交通省に逆天下り or 大学教授　等

理系の場合はMBAのかわりにPhDだったり天下り先が車両メーカー
だったりするがにたようなもん

>>434
それなんてゲーム？

>>435
こくろうウォーズ　火災帝國の逆襲

>>434
絶対ありえなーい

434までは、無いにせよＪＲ東海はＪＲの中でも、別格だしね。
あの株価、財務状況ともに、鉄道はもとより航空も含めて突出してるっしょ。

と言っても大卒管理職40歳で年収800万

ところでインターンの選考にはグループ討論あるの？

倒壊地震でし尺倒壊の倒壊道新幹線が倒壊しねーかな

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

総合職35歳で900万と聞いたが…

>>443
出世頭はそうかもしれないが、普通の社員はもっと低い

現業だと給料少ないの？

>>443
給料は安めのはず。



嘘が無ければ。

てゆーか
>>434=>>443
おそらくまだ３年坊＆東海厨

自分だけは東海に入れると思い込んでいるのでタチ悪いが
こうやってうぬぼれ造りネタを投下して自己満足しようとしている

9時5時の35歳が900万？ざけんな。

特別行きたいとも思ってないし実際受けもしてないが

ここの内定者が自分は人生の勝ち組、楽してがっぽりみたいな発言を
繰り返しているのを聞いて吐き気がした。

そのうち痛い目に遭うよこの会社は

JR東海は不安要素が東海地震くらいしか無いけどな。
逆にいえば、地震さえ乗り切ったなら確実に生き残っていく会社ともいえる。

ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝしてるやつ必死だな。

収益源が新幹線だけって事業ポートフォリオ上極めて危ないよマジで

だから葛西敬之会長が裏で工作してまで他事業を進めるんだろ？
この会社のやり方をみるとマトモな鉄道会社というより政治会社だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-00000008-mai-soci&kz=soci

>>453
もし東海道新幹線事業が危機的状況になれば、東海はやばいだろうね。
中々ならないだろうけど。

>>454
JRは役所に近いですから。

負け組みは黙れ
俺はこの会社に内定した

はいはいわろすわろす

東海地震で新幹線が脱線したら大事だな

>>459
新幹線が空へ飛ぶそうですよwww

つまんない

旅行部門に行けば海外勤務できるんだよな。

はっきりいう




またーりしたいなら




この会社は





ボロ勝ち

社員から聞いたが、
３０で７００、３５で９５０、４０で１２００はいくらしい！
思ったより高いな。

>>464
そこまで給料よくないだろ。
他の条件まで総合的に考えたら、恵まれてるだろうから、人気あるけど。

>>464
人それぞれです。それがある意味最高額だと思った方が良いです。

30で600
35で800
40で900

くらいだよ(大卒・院卒)

最高でもそんなにいかないってｗ

もう駄目だな、この会社は

40ぐらいから給料に差が付くような話を聞いた。

なぜこんな給料トークばかり？
でもまぁ結構いいのかな？仕事の忙しさの割には。

>>424
これマジ？

４２４は東海（高専卒・大卒・短大卒）に限ってのこと
北・東・海（高卒・専門卒）・西・四・貨の現業採用については
採用条件に「色覚が正常であること」が明記されている

ここに給料を求めるな


あるのは最高の安定とマターリ


自給換算は絶対にその辺のマスコミ商社よりはるかに↑

自給換算でも安いよ．．．。
給料だけは求めるな。
安定はしてると思うが。

高卒だといくらくらいなの？

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

子会社・グループ会社は本体の８割くらいか

くだらない貼りこみはやめよう

貼りこみって何語？

この会社も何か新しくデカイことやってくれんかなぁ？

国交省財務省等関係機関に接待しまくってリニアを作ってくださいって土下座してまわれば？

はいはいわろすわろす

agesage

age

ネタなくな（っ）タネ

東海のプロフェは学歴で色覚の
条件変わってくるんだな

いい日〜旅立ち〜

らららら〜ららら〜

西日本！？

!?

学歴でなく人柄で変わるんだYO！

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　 　　　 / 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ / 　 　 ヽ＿＿/　 　 　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　 　 　 　　　:::::::::::::::＼
　　| |　　　　　　 / ＼　　　　　 　／　　:::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　 ●　　　 　　● 　　 ::::::::::::::|　　　　
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　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

給料やマッタリじゃなく、この会社で働ける喜びってないんですか？誇れる点とか。

マターリと安定が誇れる点なんだけど。

それだけもなんかさみしいかなぁって。やりがいとかないのかな。それは個々人が見出すものか。

こんなとこには内定者、書き込まんだろう。

この会社ってプロフェでも内定獲るの難しいの？

難しいお。
という前に、難しいか否かを知ったところでどうにもならないお。
合う合わないだけだお。

縁だよ！

ワタスは縁故なしで就職したけどなにか？

５０１は何処の何の職種で就職したの？あと大学名を
教えて

ワタスは、１２年前にはいった。
総合の事務系ね。大学はK都大学。
しかし、ひたすら面接には疲れたわ・・・。
今は出向の身だかな。

12年前っていうとバブル崩壊して氷河期突入したあたりか。

何だか給料の話が多いなｗ

総合職の話で言えば、３０後半くらいで１０００万に乗る。
管１くらいの等級だよ。
助役、係長クラスで８００万前後くらい。
こちらは幅が広くて３０〜３５歳くらいかな。

でもこれからは上がつかえてくるから昇進は少し遅くなるかもね。
能力主義が導入されちゃうとかさ。
実際に課長代理とか助役とかの中堅どころのポストが倍増したし。

総合職の離職率ってどのくらい？ほとんどないか…

プロフェ運輸の健康診断前の面接で落ちたものだが聞きたいことある?

インターソ応募ごときで民衆が祭りになる様な会社

旅行部門に入って海外勤務してやる。

俺の知ってる東海の人が海外にＭＢＡ取りに行ってるよ。
でも結構年だと思うんだけど。30くらい？
いい人だよ。

ＪＲ東海のＭＢＡの社費留学って給料もらいながら勉強できるの？

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

そのネタ飽きた

507氏への質問
健康診断前の面接って何次面接まで残ったの？
貴方の大学のレベルと学部、課外活動歴と
保有資格、プロフェの面接は厳しく突っ込められたかと、
どういうことを聞かれたかについて答えてくださいな

ﾏﾀｰﾘ上げ

渾身のage

会心のage

30後半で1000ﾏﾝって普通に給料いいじゃねーかクソが！
唯一の欠点が少し給料が安いとか言ってたのに。

時給換算最強の会社じゃねーのか？？？？

＞５１１
給料もらいながら勉強できるって最高だね。

>>518
普通の給料でヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘなら時給換算は良いんじゃないか？

痛恨のage

保守age

ageやめれ

>>505
ほんとにそんなに行くの？
雑誌とかに載ってる40歳大卒管理職の年収だと、JR東海は800万〜850万とかだったはず。
3種類くらい見たけど全部この範囲に収まってた。
NTT東西とか、薄給と言われてる企業ですら1000万とかだったのに

>>524
嘘に決まってるじゃねえかよ。少しは嘘は嘘と見抜けよｗ
あと別に内定取れた訳でも無いのにそこまで必死になんなくてもいいじゃんｗｗ

現業もあわせた平均とか？
総合職だけなら結構良かったりしないのか？

総合限定でも良いとこで800前後。マターリ安定な分、給料は薄いのがこの業界の特徴。

ホントにここには社員はいないんだなｗ

等級が管１くらいだと超勤や都市手当とかもﾌﾟﾛの倍以上もらえるんだよ。

同じ超勤や都市手当なのになぜだかわかるか？

都市手当て８万超勤手当１２万（３０h/月）。

他にも役付手当やら出張旅費（うちは東京大阪間とかの出張が頻繁）やら家族手当やら

手当は言い出すときりがない。

東京だと都市手当ては基本給の１４．５％。

超勤手当やらボーナス（６ヶ月）やらは基準内賃金に対して掛け算で算出する。

基準内賃金には都市手当や家族手当も入るから・・・？

そりゃ貰える額も膨れ上がるわな。

お前ら、雑誌だのウソだのって、管理職の給与明細見てから言えよｗ

この掲示板もチェックされてるから、これ以上はもう情報は出せん。

ただ、４０の管理職でも８５０万とか言われちゃ黙ってられんわ。

だから４０で１２００万いくって！
これ本当！

だんだん上がってるぞw

総合職４０で少なくとも１０００万いくって社員さん言い切ってた。
これマジです。

現業じゃ１０００万は行かない？

現業はマターリしてない？きつい？

現業は基本的に超ﾏﾀｰﾘ。
系統にもよるが、定時になると皆帰ります。
ただ、夜勤があったり盆や年末年始も交代で出ないとね。
その分、手当ても弾みますよ。
乗務員手当てはちょっと減りましたが、今までもらいすぎてたので。

何歳でいくらくらいもらってますか？
よかったら教えてください。

あと手当てってのが気になるんですが各種手当てはどのくらいづつ付きますか？

オマイら、金の話しすぎｗ
ここは金より時間とﾏﾀｰﾘがほしい奴が行くとこだろｗ

働くからにはいくらマターリでもお金のことも気になるでしょう

マターリと金両方選べる奴は高学歴だけだ。そうでなければどっちかを犠牲にするしかない。

マターリはしてるんだ？
東のほうがマターリしてる？

マターリより金より、ここは福利厚生だろ。
横浜の億ションとか、名駅タワーズ裏の１等値マンションとか、２，３万で住めるらしいぞ！
俺のつれが入ってるが、駐車場が月１千円だって。
国鉄跡地を利用したりしてるらしい。

東海の株も安く買えるみたいだし、聞いててすげーよマジで。
入ってから気付くｳﾏｰな会社Ｎｏ１だろうね。

そんな俺は・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･

>>541
そのマンションに住めるのも株買えるのも総合職だけらしいＹＯ

はげ

>>511
遅レスだけど給料もらいながら学費も出してもらって勉強できるはず。
ただし頭良くなきゃだめらすい

現業の福利厚生はどうなってるの？

マターリで40で1000ﾏﾝか
フジテレビとかが激務で40で1500万くらいなことを考えたら最強の勝ち組だな

福利厚生は社員の権利だから、総合職も現業もアソシエイトも同等にもらえるはず。
年間１２０日休みに加え、有給２０日/年とかも同じのはず。
億ション入居はしらん。

＞５４４
マジか。よしそれなら英語勉強しまくって給料もらいながら勉強できる
人間になるぞ。

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

>>548
英語は当然だが、学歴、業務成績、昇進試験など全てに置いて優秀じゃないと行けないよ。

学校の平均評定が3.0とかまずい？

>>551
ってか、普通の総合職じゃ無理だよ。
トフル260以上とかが行く。
じゃないと向こうでついていけない。
トイックでいうと９３０点以上とかね。
それがまず大前提。
じゃないと世界中からきた天才どもと議論で太刀打ちできないっしょ。

ＭＩＴに行った友人によると、山のような宿題と次の日のケーススタディの予習で
毎日の睡眠時間は２，３時間らしい。

少なくとも、おまえらじゃ無理ってことだｗ

海外留学は別にＪＲじゃなくてもいけるよ。商社でも重工、電機メーカーでもある。
ただ彼らは勉強しに行くのではなく、海外の大学で良い成績を残して会社イメージを上げるために
行く感じだな。つまり優秀かつ会社のために成績修めにいってやるかぐらいの余裕がないと。
それと勘違いしてる奴がいるけど高卒現業に大卒資格を取らせるために行かせるわけじゃないので

前はプロフェ向けに大学行かせるプログラムあったけどあぼーんした。

国内留学は？

海外留学行けば昼間は英語のお勉強、夜は観光旅行さ♪

英語の勉強してどうするの？

>>556
めでたいやつだな

おいおい、新幹線こみすぎ！
もっと走らせろ！
あと、高すぎるんだよ！
もっと安くしろ！

>>559
ダイヤがパンパンでこれ以上増発できません。
運転士も足りません。
これ以上安くしたらもっと人が乗りますよ。

つ【中央リニア新幹線】

>>561
いつになったらできるの？
早く作ってよ。

総合職も運転するのは人が足りてないから？

現業の出世ルート教えて

駅員⇒車掌⇒運転士⇒新幹線車掌⇒新幹線運転士

車掌にならずに駅だけ働くとすると？
駅員→助役になるまでの間には何がありますか？

何年も駅に居座るのを許してくれるほど、この会社は甘くないよ。

ずっと駅でもできるってきいたけど？

あくまでそれは建前、面接の時に将来乗務員になってもらうよ的な事を言われるよ。

運輸系の中で駅員は一番ランクっていうか立場が低いんじゃないっけ？

JR東海と日本赤十字社って
どちらのが勝ち組？

ずっと旅行部門にいれるの？

いれるわけがない

旅行部門ってナンだよ

ここのリク達ってどんな思いしてリク面やってたんだろうな
やはり
「おいお前、俺が羨ましいだろ〜　お前にはたっぷりと選考のムチを与えてやるわい」
なんて思いながら面接やってたのかな

面接の時ってどうすればよいの？

海より日赤の方がいいでしょ

>>575はリク面で落とされたんだね。可哀想に・・・。














m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

変な改行して無駄に余白長くするのやめてくれませんか？

別スレにあったんだけど、
プロフェ職は色覚不問というのは本当なの？

大卒以外は色覚正常が求人票に明記されてる。大卒は何も書かれてない（？）んじゃね？

不問なわけねぇじゃん。
色覚の検査もあったよ。

↑
プロフェの内定者？

検査は入ってからじゃない？
でも運輸ﾌﾟﾛで色盲とかならやる仕事ないからどうするんだろうね。
運輸以外ならいいんじゃね？

>>584
入ってからじゃねーよ。
入る前にあったって言ってんだろ。

だから５８２はプロフェ大卒の内定者なの？

台風だとJRマンは大変なんだろうな

>>587
現場はな。特殊勤務手当てが出てｳﾏｰ

総合職はそんな台風でもヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ

この会社の選考、リク面入れて通常面接６回だったよな？
６回目の面接でアボーンした奴ってどの位いるんだ？？

↑
それってアソやプロフェも面接６回あったってこと？

つまりは、最強な会社だと。

ここに入れるﾔｼまじすげーよ

ここのアソシエイトって凄いの？

>>594
阿蘇は半分くらいはコネと聞いたことある

阿蘇ってかわいい子多い？

なに当たり前のこと聞くんだ

大したことないような気もする

>>598
鏡見て言え

ｱｿについては、まぁ個人の好みということで…

プロフェ職は大卒運輸だけで
４０倍ぐらいの競争率あるのかあ？

人が少なくてﾏﾀｰﾘしてていいねぇ

そして・・・誰もいなくなった・・・

いるけどネタがない

ガンガレ！
604は内定者か？

ﾏﾀｰﾘしてるところを申し訳ないんですが、高卒は倍率高いんでしょうか…。
1年の頃から「求人表来ないねぇ（あきらめて国公立大学行け）」と言われ続け… orz
大学進学するにも、今のままでは名市大でさえD判定… orz
これでも必死にがんばってるんですが…。
せめて就職試験受ける機会くらいは欲しいなぁ…（′・ω・`）

それは必死に頑張ってないんだと思う
現役生は直前で猛然と伸びるから、気にせず勉強して大学池
ここに限らずチャンスが圧倒的に広がるから

まぁ、進学校へ行ってしまった己の不運を呪いつつ勉学に励むことだな…。
頑張って駅弁くらい行ければ、大卒プロフェくらいなら無理な話じゃないしさ。

>>607-608
そうか…ありがとう。あと1年の高校生活、がんばるよ。

大卒プロフェは学歴不問ではないの？

旧帝大や一橋東工などでプロフェ出すと、総合職にするように言われるとか言われないとか。だから高学歴の人間はプロフェにはいないかも。

プロフェはマジ難関。海落ち東が今年何人いることか。
プロフェは確実に大卒と高卒が隔てられてて昇進できるからな。逆に東・西には隔たりがないが。

プロフェのＥＳは１０倍と噂されてたな

JR東海の何が魅力？

プロフェの倍率は数十倍

数十倍ってこたあ倍率低いってことか？
確か内定まで面接が４回か５回あったって聞いたけど
内定者には日東駒専、産近甲龍はおろか大東亜帝国や日体大
の学生もいるとか

総合職の100〜200倍に比べたら余裕

総合職ってそんな倍率だったのか

もっと高いんじゃないか

JR海は砂上の楼閣。50年後には消えてなくなってるから。

50年後なんて，ネタか？
ワロスｗ

どうしてなくなると思う？
JR東海が消えたらなくなる鉄道会社はたくさんあるだろうね

反応すんなってｗ
そっとしておいてやれよ

620は就職で失敗したのかな？w
気の毒だな

５０年後には当初の計画どおり他のＪＲをすべて買収して
持ち株会社「ＪＲ」になるから確かになくなってるかも。
名実ともに　JR-Central になる日ももうすぐだな

スレ違いな話題ですまないです。
元大手ドライバーのメル友が、今年の５月頃に
中途採用で東海に入れたと言ってたんだけど、
ウソついてる様な点が幾つかあるんだよね。
まず履歴書を新宿（それって東日本じゃ？）まで提出に
行ったって事と、内定出るまで３週間くらいしかかかってない事。
ＪＲグループってかなり狭き門で、内定まで時間かかるって
聞いてるんだけどね・・・。
そのメル友から夜中に電話かかって来た事があって、
「今、信号機管理の仕事で泊まりなんだ」って言ってた。
入社して２週間で、普通泊まりなんてやるのかなぁ。
メル友の言動がウソに思えるのは、自分だけかしら？ｗ
長々と失礼しました。

>>626
その真偽を確かめてどうしたいの？

正直、引きこもりな漏れには月一の飲み会がきつい。

>>627
もし本当なら悔しいんだろ
まぁ、妬みたくなるくらいの会社ってことだよ

>>626
東海の本体か協力会社（下請け）かを聞いてみたら？
新宿なら東かもね。
東海なら品川。

東海は中途採用はやらない方針だったような。

>>625
そんな計画持って民営化したの？それ本当の話？

今年の総合職技術系運輸はエントリーシート約１９００枚。
内定者１２人だお。
風の噂だけど。

>>632
俺の時の内定式では会長が今年は何倍か発表してたな

駅で案内したり切符を販売したりして働く業務に就くためには、どういう学部が1番有利なんですか？
あとこの辺の大学だと名大、名市大が有利なんですか？

>>634
現場希望なら学部学科不問だからどこでもいい。
大学も難関大であるにこしたことはないがさほど気にする必要なし。

内定式ってどんな行事なの？
他社と変わりはないもの？

プロに入りたいなら、高専とかを主席で出なよ。

しかしここも人が減ったなぁ
桧山桧山言ってた頃が懐かしいなｗ

人が減った理由の一つに
落ちた人も多いってのがあるんだろうな。
わぁわぁひがんでも困るが
そんな俺も落ちた一人

倒壊旅客鉄道＝火災帝国鉄道

ここの会社の考え
新幹線の利用客→お客様
在来線に乗ってる人→荷物

在来線の施設・車両はＪＲ貨物に無償譲渡すればいい。

ＶＶＶＦに語ったら即内定。

鉄板からゴミ（>>640）が紛れ込んできたようで

火災に洗脳されてる人たちが集まるスレはここですか？

鉄板からゴミ（>>643）が紛れ込んできたようで

>>643
中国に新幹線を売ろうとする奥田トヨタ社長筆頭の経団連を
真っ向から阻止してる人。
お前みたいな売国奴はｶｴﾚ！（・∀・）

キッコーマン＞ＪＲ東海
ホワイトランキングスレより

あほかｗ

犬の名前を教えてください。

女の駅員さん多いね。
今日乗った中津川行きは女性の駅員さんですた。

大垣駅にメチャ可愛い駅員がいたな
名前は伏せておくが

>>650
Ｍ田さんのこと？名前は伏せておくが。

尼の脱線事故の後、京都駅の倒壊の女性駅員に絡んでるＤＱＮがいた。
まあＤＱＮだから倒壊と酉の区別も出来ないわけだが・・・

１８シーズンようやく終了か。
これで大垣―米原の短編成激混み地獄から開放される。

静岡県内に快速が走る日は来るのだろうか？

東海道8両固定編成

>>654
それマジ？

usoだろう多分

>>653
ないよ

勝ち組JR東海
負け組名鉄
これほんと？

>>658
神快速＆特定運賃で、μ鉄からどんどん客を搾り出してきた。
でもあの座席、座れればいいが混んでるときは邪魔で仕方ない。4両はひどい。
置石するか・・・

置石だなんて躊躇もせずに書けるところがいかにも電車オタクだな
怖い怖い。

このスレにいる時点で全員鉄ヲタ

>>661
ここは就職板だよ。
鉄ヲタがくる場所ではない。

鉄ヲタと火災信者が戯れてるスレはここですか？

もりあがらないなぁ

エキスポシャトル混みすぎ

静岡のほうが混みすぎだろ。
ひどいときラッシュ時に４両っていうのがあった。

万博後も中央線10両固定で走らせるの？

>>667
元に戻るんじゃない？
そのうち113系車両がスクラップされるから、銀色電車を10両もつないだら車両が足らなくなる。

っていうかさっさとリニア作れよ！
実用化のめどはたってるんだろ。
さっさと国に作らせろ！！！

リニアってオレが小学生の頃から一向に実用化する気配がない

いつかできるさ

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

総合職でも駅長になることはありますか？

あるんじゃない？

プロフェは三流大でしょ？そんな香具師に管理ができるのか？

ヒント：現場経験

プロフェは産近甲竜でも可能？
運動してないと×ってマジ？

今だから言える事。
俺は倒壊のリク面で
「リニアが出来る見込みは殆ど無いと思います」
と真っ正直に言ってしまった
これは本当の事だけど、予想通り
ここで縁が切れてしまった

現場には甲子園とか花園とか駅伝で活躍のスーパー高校生がわんさかいる
そういう人がついてくるか否かだな

>>678
そりゃそうだ。会社に反発する奴に金払うアホどこにいるねん。

こんにちはー！！！！　ハードゲイでーす。

ちょっとちょっとこの会社の新幹線、私の名前を勝手に使ってますね。

ひかり号　Hikari Go →HGじゃないです。セイセイセイ

>>681
ひかり→HGの発想ワロチｗ

>>677
倒壊の車掌は忙しい。
無人駅で切符回収→車内放送→車内巡回し、無札の乗客に切符発行→・・・・・

>>683
別に倒壊じゃなくても地方の鉄道では普通じゃないか？

名松線はだいじょうぶなんだろうか・・・

>>685
地元要望があれば潰れることはない。

ってことは西脇工や諫早出身の人もいるの？

>>687
その人たちが就職するとしたら酉や吸収じゃない？
やっぱ地元のほうがいいだろうし。

>>686
でも大赤字が続けばそんな悠長なこと言ってられないと思うのだが・・・。

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

西脇工って駅伝めちゃくちゃ強いところだよな？
そんなとこから推薦でマーチや早稲田に推薦で入って
プロフェで入社されたら阿呆らしいわ

リニアって、電磁波の問題があるって聞いたけど実際どうなの？
速い代わりに体に悪いとか？

体に悪い乗り物に皇太子が乗ると思う？

この会社って、在来線のサービスよくする気ないの？
西とか東と比べると通常料金しか、乗る手段がない気がする。

静岡県なんぞ休日に乗り放題にして、どうすんだ。長期休暇の
乗り放題も東海独自なのがほとんどないし。

現実に西脇から早稲田、中央、明治、青学、立命に
入ってる奴はいる

>>694
それが
「　倒　壊　ク　オ　リ　テ　ィ　」

善処します

そりゃ皇太子は毎日乗るわけじゃないからな
でも乗務員や沿線の住民には明らかに体に悪いと思うよ

>>689
心配しなくても開業当時から何十年も赤字なんて続いている

>>689
大赤字の高山線を再開させるのはＪＲ東海。
去年の台風で線路ごと崩壊したのに、地元の要請で一から作り直したんですが。
ちなみに、一日の乗客は数え切れる程度らしい。

倒壊は新幹線でぼろ儲けしてるから、在来線のちっぽけな赤字など誤差の範囲。
むしろ、地域貢献してあげる感じ。

>>689
名松線は地元との協定があるので廃止はありえない。

すげーな、倒壊ｗ

プロフェッショナル職の大卒で最終落ちした人いる？

株価ついに９０万円突破。
半端じゃないなここ。

半端じゃないってどういう意味？やっぱ株価高いとすごいことなの？

株価が高いことより時価総額が高いことの方が重要

でも、ここの株主優待券は運賃料金たったの1割引だろ？早得のほうが安い・・・
ちなみに、
束は2割引
酉は5割引

優待が１割引、配当利回が１％未満にもかかわらず
ＰＥＲ２０倍まで買われる会社

やっぱすげーよ。
これだけ優待のメリットが少なくても買いたくなる株ってことだろ

スレ違いかもしれないが阪神電鉄の方が凄いぞ。
村上も買っている！まだ遅くない、買え！

>>710
村上恒美？

森三中の村上ジャマイカ？

>>708
その条件でもPER20倍とかふつうだろ。
本当に株やってんのか？

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

>>713
>その条件でもPER20倍とかふつうだろ
ふつうって何？何と比較してんの？
まさか私鉄や他業種と比べてないよね？

>本当に株やってんのか？
やってませんが何か？

>>715
鉄道業界でＰＥＲ２０倍は平均値。
他業種は比べても仕方ないが、同業界だから私鉄と比べてもいいだろ。
ばかだなおまえ。

＞同業界だから私鉄と比べてもいい

素人丸出しｗ

>>717
おまえがな。
１年で５０万程度の利益はある。
素人が無理してＰＥＲとかいってんじゃねーよｗ

他人が「ＰＥＲ」と書いただけで玄人ぶってるように見えるあたりがいかにも初心者だなぁ
まあせいぜい『５０万』稼げや

ＰＥＲくらい一般常識だが、書きこんでいる内容がばかだって言ってんだよｗ

私鉄と比べるべきでないという理由をさっさと挙げな、ど素人。

（横レスｽﾏｿ）

>>718
元手いくら？

>>721
最初は１０万からのデイトレから始めて、途中から時間がなくて
スイング〜中長期に切り替えた。

�dｸｽ
就活決まったら始めてみたいと思う今日この頃。

>>723
楽天やイートレあたりがオススメだよ〜

おーい、反論なしか…？

もう寝よ。

俺は総計だが、学生２人に１人はここ受けに来たと思う
志望業種関係なくみんな受けに来やがる

ここは高学歴同士の超激戦だよ。
旧帝総計は、ほぼみんな受ける。
同じＪＲでも群を抜いて高い争いだよ。

じゃあやはりここの総合職ともなろうものなら超スーパーエリート？
給料も１０００万なんかすぐ？

>>728
何度も言われてるが、金稼ぎしたいなら証券でも池
マターリ、安定の良さ、知名度、給与のバランスが素晴らしい事に定評があるのだ

金なら同じｲﾝﾌﾗでも電力のがいいしな

高山本線の完全復旧は再来年の秋ですが、そんなに時間がかかるものなのですか？　鉄橋がひとつ流されただけでしょ。

併走する道路ごと流されたみたい。
道路ができないとトラックも通れないよね。
鉄橋も数本とか。

今の時代、電力＝ＪＲは常識でしょ

プロフェ（運輸）で内定したけど、定年まで窓口業務と列車指令だけやって
乗務（運転士や車掌）しないのってできるのかな、また、そんな人いるのかな？

>>734
俺は運転士希望だけど、その前に車掌をやらなければいけないのがダルい。

倒壊プロフェ職は絶対運転士までやらされる。それが嫌で辞職願出した人が今年かなり居るわけだが。

>>734>>736

説明会の時に人事の人が絶対経験してもらうって言ってたじゃないか。
それなのに辞退してる奴がいるなんてアホが多いな。

>>734
車掌や運転士の経験無い奴が列車指令なんかできると思うか？
どっからそんな発想が出てくるんだ？お前みたいな思考の奴が
プロフェ職なんかやったらまた尼崎の事故みたいなのを
起こしてくれそうだから今すぐにでも内定辞退してくれ

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

ってか、どうして立場も金も悪い駅がやりたくて
花形で高給取りの運転士がやりたくないのか・・・

つ【日勤教育】

日勤なんて国労や旧動労の組合の奴らに対してだろｗ

プロフェでも大卒についてお聞きしているのですが。
７３７さんの仰られている説明会って大卒対象者のセミナーですか？
僕の大学にはＪＲ東海の方は来られていませんでした。
絶対経験してもらうって言っても、聴覚や色覚に異常がある社員は
どうしようもできないのでは？
プロフェッショナル職大学卒は身体機能は関係ないとミンシュウにも
あったのでお聞きしたまでのことです。
ちなみに僕は乗務するのに身体の異常はどこもありませんが、リスク軽減のために
乗務はしたくありません。

日勤教育の一人歩き

運転士には重責がある
自分の技量不足やミスによりオーバーランや遅延をしたらすぐには人を乗せて走る気にはならんそうだ（責任の大きさゆえ）
再教育させられるというよりはまた練習したいと思うのが普通なくらいじゃないか
仕事をしない↑のような組合員には草むしりを命じる他ないだろう

変な組合による会社批判とそれを面白く取り上げるマスコミのネタに踊る奴はバカだｗ

>>743
プロ運輸は駅、車掌、運転手のローテーション。
そんな職場にシキモウの人を採用すると思う？

厳しい現実だけど、こればかりは適正ってのがあるから仕方ない。
足腰が弱い人や障害がある人を、毎日線路を歩く工務系で雇うと思う？
それと同じだよ。

万一入れたとしても、職場で居場所がなくなるような人事になってしまうよ。

人事をする人は、社員の適正を見極め、適材適所、人事を行う。
その人が最も能力を発揮できる職場はどこか。
運輸系で使えなかったら、事務系に回ってしまうかもね。
系統を超えた人事は、あまり良い待遇は受けないよ。

就職って一生もんだから、よく考えて、自分の自己分析をしっかりとやろうな。
東海のエントリーシートは、自己分析能力を特に求めてるよ。

頑張れよ！

>>733
電力ってそんなに給料下がったの？

>>743
東海P職のいわゆる障害者枠は例外。法令や省令で乗務員になることができない訳ですから…。

ただ健常なP職社員は大卒高卒問わず皆乗務員行きが義務づけられてる。
ゴネた日には会社は元より、組合の役員からも叩かれ職場でカゴメカゴメを食らうのは確実だから。

業務命令に従えないような奴が何故企業に就職しようとするのだろうか。
理解できない。

>>743

大卒プロフェ（運輸）ですよ。選考途中まで受けてました。
3次面接辞退して金融に行ったんだけど少しは未練があるかなｗ

＞僕の大学にはＪＲ東海の方は来られていませんでした。

自分でＪＲ東海にエントリーして自分でＪＲ東海主催の
セミナーに参加するのが一般常識です。

＞絶対経験してもらうって言っても、聴覚や色覚に異常がある社員は
どうしようもできないのでは？

総合職ならいざしらず大卒プロフェは現業なのでそういう人は残念ながら
まず採用されません。人の命を預かる仕事なんですから考えてみたら当然です。

＞プロフェッショナル職大学卒は身体機能は関係ないとミンシュウにも
あったのでお聞きしたまでのことです。

みんしゅうはウソが多いです。プロフェはデスクワーク職ではないので
身体機能は健全であることが前提となってしまいます。

＞ちなみに僕は乗務するのに身体の異常はどこもありませんが、リスク軽減のために
乗務はしたくありません。

運輸職での募集なのに乗務したくない人間なんて会社は求めてません。
諦めて他所の業界に行った方がいいでしょう。

真　　　夜　　　中　　　の　　　工　　　作　　　活　　　動　　　


お　　　つ　　　か　　　れ　　　さ　　　ま　　　や　　　が　　　な

絶対運転士まで経験してもらうって総合職とかで入る奴らに
対してとちゃうの？
それとプロフェに障害者枠があるってのは初耳やね
747と749は言ってることがまるで逆だがどっちが真実なん？

>>751

その前に何が知りたいねん。総合職で入っても一年くらいは
現場研修で乗務員になるけど現業で入ったら大卒は基本的に駅員、車掌、
運転士をそれぞれ数年間経験してから列車指令などになるらしいよ。

>>751
745,747,749は同じようなこと言ってると思うが。
ちなみに障害者枠はどの企業でも法律で義務付けられてるはず。
東海は三島に障害者の方のための部署がなかったけ？

ガイジが乗務員の列車には乗りたくないな。
もしや高見も・・・

プロフェの障害者枠つーのは
視覚障害者とかのことだろ？

駅業務から車掌業務、運転士業務を越えて指令業務に
就く場合もあるのでは？？

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

>>757
釣られてやるよ。
妄想乙。

色盲で運輸系希望って、何するつもりなんだろう・・・
東海労のクソおやじ達にいじめられるのが目に見えてる・・・

ちなみに適性や身体能力は
運転士＞車掌＞輸送業務（ホーム上での列車の安全確認、列車の入れ換え）
の順に厳しくなっている模様
何らかの欠格事項があるプロフェ社員は出札・改札と列車指令、運行管理の
フィールドでガンバレ！！

運転士経験がない奴に指令やらせるほどこの会社馬鹿じゃないよ。

まったくだ。
運輸をなめてもらっては、西日本の二の舞になる。
運輸系統の社員運用法を知らないんだよな、指令と駅だけが良いってさ。
アホじゃね？

>>757
本当にシツけーなこいつ。他のスレでも自分で勝手に作ったのを貼りまくってるよ
通報しようかな

というよりプロフェッショナルで出改札しか
できねーんならわざわざ高い金かけて正社員で雇う
必要ないんじゃないの？運輸の適性ねーからって
事務系任せられるとかかぎらねーし
現に西や東は出改札は契約社員も使って
凌いでる（もっとも東海も子会社のＳＭＴやＴＫＪが
出改札を担当しているが・・・）
俺が人事なら色弱とかの運転適性がない人は採用しないがな

運転士は乗務手当がついてそこそこ給料がいいと聞いたが実際どうなの？

乗務手当は、ちょっと減ったにもかかわらず、なお高い水準。
乗れば乗るほどウハウハ状態。
駅員は主要駅以外はほぼ全て外注してる。

高卒で車両系統に内定もらったんだけど、負け組かな。
本当は運輸やりたかったorz

>>766
外注って言うか、子会社に委託だな

>>767
安心しろ。倒壊に入った時点で勝ち組だ。

やっぱり東海は東と比べるとかなり上なのだろうか？
東は負け組みと言われるが東海は勝ち組？
東と東海のレベルの差が知りたい・・・

>>770
東ってあまり誰も入りたがらないんじゃ？
イメージ悪いし・・・

つうかそもそもなんで電車の会社に入りたいのかさっぱりわからない
電車マニアの香具師以外は

>>770
総合職に限って言えば全然違うな。
圧倒的に東海の方が高いレベルの争いだと感じたよ。

サイトきたー

ていうか、ここに本当に内定貰ってるような学生っているの？
居るなら話聞いてみたいんだけどさ。いないでしょ？

東海旅客鉄道羨ましいー。ここの総合職で内定貰ってる学生ってどんな学生なんだ？

マジ羨ましい。超ホワイト。安定。仕事も公共的なものだし。本当に羨ましい。
俺も入りたい。地方私大の文系だけと、総合職として就職できる可能性ある？

宮廷一工総計くらいだと思うが頑張れ
その価値はある

日本赤十字社とＪＲ東海はどちらが勝ち組？
安定性、公共性はどちらが高い？
よく比較されるみたい

俺は今大学2年だけどJR東海でやりがいがある気持ちは高校時代から一直線なんですが、問題はうちのかよっている大学です・・・
足利工業大学電気電子工学科の学生ですがJR東海で過去に足工大から入社したOBはいますか？
それと、僕は難聴者(両耳100db)ですが、障害者は採用できないのでしょうか？

＞足工大から入社したOBはいますか？
こんなとこで聞いて分かると思うの？就職課に聞けよ。

すみませんでした。
就職課に聞いてみます。

マジレスすると障害者手帳持ってるなら障害者枠から入れる可能性はある。無いなら120％無理。

>>776
よく考えろ。そこまでのものじゃない。

>>779
プロ職ならいけるんじゃないか？
総合職は１００％無理。

> 俺は今大学2年だけどJR東海でやりがいがある気持ちは高校時代から一直線なんですが、

まずここら辺の日本語をどうにかしたほうがいい。

障害者枠って色覚異常者も入るの？
言語障害とかかな？

サイトに表示される人をクリックするとプロフィールみたいなのが
出てくるんだね。偶然押して気が付いた。分かりにくい！

東海道新幹線のラインカラーはオレンジなんだね

>>788

違う、「JR東海」のコーポレートカラーがオレンジなんだよ。
新幹線の帯は青いじゃないかｗ

そういえば倒壊の車両ってどれも似たり寄ったりのカラーリングだわ

>>789ちなみに
東北・上越・長野新幹線のラインカラー：グリーン　
【車両カラー】E1系:青+淡朱帯+白　E2系:青+赤かピンク+白　
E4系:青+黄色+白　200系:青+緑+白
山形新幹線のラインカラー：シルバー【車両カラー】シルバー+ピンク+白
秋田新幹線のラインカラー：ピンク【車両カラー】シルバー+緑+グレー
東海道新幹線のラインカラー：オレンジ【車両カラー】白+青帯
山陽新幹線のラインカラー：ブルー【車両カラー】白+青帯　ﾚｰﾙｽﾀｰ:グレー+黒+黄
九州新幹線のラインカラー：レッド【車両カラー】白+赤+金

訂正（下記のとおりに訂正）
山形新幹線のラインカラー：シルバー【車両カラー】シルバー+緑+グレー
秋田新幹線のラインカラー：ピンク【車両カラー】シルバー+ピンク+白

JR落ちて日車行く俺は負け組？

ＪＲ東海最強伝説!!!!

>>793
うん

>>779
倒壊は学歴無いと無理だお（　＾ω＾）
２年だし本当に行きたいならロンダ汁

■確定版　2007年文系就職ランキング　■
77 財務省 経産省 外務省
76 日本銀行 警察庁 総務省(自治)
75 総務省(総務＋ﾃﾚｺﾑ) 厚労省 金融庁 GS
74 防衛庁 国交省 文科省 JBIC ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG ﾌｼﾞ
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 野村(ﾘｻｰﾁ) DBJ ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁(1種) 日ﾃﾚ 講談社 NRI(ｺﾝｻﾙ) みずほ(GCF) ﾍﾞｲﾝ 日興citi
71 三菱商事 JICA 朝日新聞 小学館 ﾄﾞｲﾁｪ ﾒﾘﾙ みずほ証券 ATｶｰﾆｰJAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ) TBS
70 電通　三井物産 ｱｸｾﾝ戦 JPﾓﾙｶﾞﾝ 三菱地所 三井不動産 読売新聞 ﾌｨﾃﾞﾘﾃｨ　集英社 ﾃﾚ朝
69 博報堂　日本郵船 共同通信 日経 毎日新聞 新潮社 P&G NHK JAXA 大和SMBC DI
68 住友商事 任天堂 商船三井 野村AM 農林中金 UBS　 準ｷｰ ﾃﾚ東
67 JR東海 ｿﾆｰ　東電 産経 三菱信託 ﾘｰﾏﾝ ﾊﾟﾘﾊﾞ JAL ANA 時事通信　角川
66 ﾄﾖﾀ 関電 中部電力 東京ｶﾞｽ 東京海上 新日鐵 新日石 旭硝子 ｿﾆｰME 花王 伊藤忠 東証 東宝
65 味の素 本田技研 大阪ｶﾞｽ 三菱重工　富士ﾌｲﾙﾑ 住友信託 信金中金 ADK ｼﾞｬﾌｺ ｷﾘﾝﾋﾞﾙ citi
64 日本ｺｶ ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ JT　JR東 地方電力 丸紅 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ JFE　ｻﾝﾄﾘｰ 松下電器 JRA 政令市
63 三井化学 住友不 ｷﾔﾉﾝ 新生銀 JR西 三井住友銀 JASRAC 地方局/新聞 ﾘｺｰ 日清製粉 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 出光 県庁　
62 三菱化学 旭化成　ﾒﾄﾛ 松竹 信越 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 NRI(SE) IBM ｼｪﾙ ﾃﾞﾝｿ-
61 日本生命 住友化学　日立 東ﾚ 王子/日本製紙 住友電工 鹿島　みずほ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ ｼｬｰﾌﾟ 川崎重工 ﾆｺﾝ NEC ｺﾆﾐﾉ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ 日銀(特定) JA共 IBCS
60 MS海上 日本HP 損保ｼﾞｬ 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 住友3Ｍ 東急電
59 野村證券 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 地方JR 大成 大林 国�U NTTｺﾑ　 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ ﾕﾆﾁｬﾑ 資生堂 ｺｽﾓ
57 あおぞら銀 第一生命 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子 双日
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 住友金属 ﾊﾟｲｵﾆｱ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総 ﾜｺｰﾙ ﾍﾞﾈｾ
55 大日本印刷 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ｺｰｴｰ 富士重工 富士通

ここに載ってるＪＲってのは現業のことか、ポテのことか？

76 裁判官 検察官
75 財務省 経産省 日本銀行 外務省 警察庁 総務省
74 厚労省 金融庁 防衛庁 国交省 文科省 ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG GS
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 DBJ みずほ(GCF) ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁（1種) ﾌｼﾞ 野村證券(ﾘｻｰﾁ) JBIC みずほ(IB) 日興citi ﾒﾘﾙ ﾍﾞｲﾝ ATｶｰﾆｰ
71 三菱商事 朝日新聞 電通 日ﾃﾚ NRI(ｺﾝｻﾙ) ﾄﾞｲﾁｪ JAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ) JP-ﾓﾙｶﾞﾝ
70 JR東海 三井物産 P&G 講談社 三菱地所 ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略） 読売新聞 博報堂 TBS 野村AM UBS
69 日本郵船 共同通信 日経 ﾃﾚ朝 小学館 NHK JICA 三井不動産 JAXA DI ﾘｰﾏﾝ
68 東電 新日石 住友商事 ｿﾆｰ ﾃﾚ東 準ｷｰ 毎日新聞 任天堂 集英社 商船三井 農林中金 ﾊﾟﾘﾊﾞ
67 関電 産経 東京ｶﾞｽ ﾄﾖﾀ 旭硝子 新潮社 三菱重工 三菱UFJ信託 東京海上 JAL ANA 東証 大和SMBC citi
66 JR東 中電 ｿﾆｰME 花王 新日鐵 信越 伊藤忠 JA共済 本田技研 東京三菱UFJ 時事通信 味の素 外専
65 富士ﾌｲﾙﾑ 三井化学 大阪ｶﾞｽ 住友信託 信金中金 松下電器 日本生命 住友化学 ｼﾞｬﾌｺ ｻﾝﾄﾘｰﾏｲｸﾛｿﾌﾄ
64 地方電力 三井住友銀 ADK 丸紅 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ 角川 JFE ｷﾘﾝﾋﾞﾙ JRA 政令市 日本ｺｶ 出光
63 住友不 ｷﾔﾉﾝ 三菱化学 新生銀 JASRAC 旭化成 地方局 ﾘｺｰ 東宝 日清製粉 地方新聞 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 県庁
62 日立 王子/日本製紙 JR西 みずほ ﾒﾄﾛ 東ﾚ 松竹 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 住友電工 住友3Ｍ 鹿島 NRI(SE) IBM
61 ｼｬｰﾌﾟ 川崎重工 第一生命 ﾆｺﾝ 日本HP NEC ｺﾆﾐﾉ ｷｰｴﾝｽ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ 日銀(特定) ﾃﾞﾝｿ- IBCS ｼｪﾙ
60 MS海上 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE 地方JR NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 資生堂 豊田通商
59 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 損保ｼﾞｬ 大成 大林 NTTｺﾑ 三菱倉庫 国�U
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ 住友倉庫 ﾕﾆﾁｬｰﾑ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ
57 あおぞら銀 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋電機 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子 三井倉庫
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 双日 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 住友金属 ﾊﾟｲｵﾆｱ ｺｽﾓ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総研 ﾜｺｰﾙ
55 大日本印刷 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 富士重工 京王 小田急
54 ﾊｳｽ AFLAC ALICO JCB 積水化学 興亜/あいおい損保 住友生命

800

プロフェでも内定とるの難しい？

職種にもよる。

運輸は？
文系の学生に凄い人気と聞くが

運輸プロフェなら学歴は三流でも話になるが、中身が一流じゃないと勝負にならない。

ここの総合職は理想的な大学生活を送ってきた旧帝一工早慶以外はほぼ不可能。

そう、中身が大事だ。
人間として素晴らしい人が多いって感じる。
特に総合職。

面接での圧迫は正直不快に感じたけどな

プロ運輸の倍率は相当高いですよ。。

さっき社会人のダチと職のことについて話してたけど
やっぱり、中身が一番だって。頭が良ければｲｲってモンじゃないってね。
それだけだとなにやってもダメなのが見えてるからだって。
こんな発言してた
ああ、頭の固い連中はね
だから、今、入社試験で一番っだったヤツらは
頭ばっかで、乗り切ってきてるから要領悪くて、現場できなくて、
たらいまわしの挙句やめてってます
実際に、そういうやつと、仕事したけど使えねぇのなんのって
体験学習に来る中学生の方がまだまし

なんとなく分かる気がする。

内定は未定

>>809
そうそう、中には環境に臨機応変に対応できない総合職内定者もいるみたい。
>>807も内定もらってたとしてもそうゆう人なんだなって思う。
２００倍とかの倍率があるのに、ニコニコ温和な面接やるわけない。

プロフェ運輸は２００倍もありませんよ！？
１００倍は切っていると聞きましたが。

倍率ねぇ…通る人は通るし通らない人は通らんのだよｗｗｗ

813がいいこと言った！
通る人は倍率なんて気にしないお

そうだな
どっちにしろ落ちる奴は落ちるな
だから就職浪人があるんだよな

総合職運輸で２００倍くらいだったらしいよ。

↑内定者乙

↑内定者乙ｗ

プロフェ運輸はぶっちゃけた話、いくら倍率あるん？

君ぶっちゃけ通らないよ

おまえもな(@^▽^@)ノ

50倍つーのはガセでしょ

通ったよｗ

>822
そんなに低くないよ

>>823
通ってないってww　妄想乙。

今年の春入社したプロフェ運輸（四大卒）
はいくらぐらいの倍率だったの？
１期生のようだが

>>826
２．５倍くらいじゃね？

↑
理想乙ｗ

>>827
高校入試みたいだなｗ

プロフェの何がいいの？総合はいいなと理解できるけど。

関大でプロフェは負け？

お前関大の何学部？
プロフェのどの系統で内定した？

>>831
妥当なところじゃない？
言っちゃあ悪いが関大では総合職はまず無理だからな。

関大ではＪＲの総合職はどこもまず無理だろ

>>834
倒壊の阿蘇市営と、酉の総合職ならいるぞ。

ＪＲ東海　２００５年度新卒採用　総合職
事務系　２１名
　名古屋大学　５名　静岡大学　南山大学　４名　岐阜大学　三重大学　愛知大学　２名
　名城大学　皇学館大学　１名

技術系　５５名
　運輸　２０名
　　名古屋工業大学　５名　名古屋大学　４名　静岡大学　３名　岐阜大学　名城大学　愛知工業大学　１名
　車両　１５名
　　名古屋大学　４名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　３名　三重大学　岐阜大学　愛知工業大学　豊田工業大学　名城大学　１名
　施設　８名
　　名古屋大学　３名　名古屋工業大学　豊橋技術科学大学　２名　三重大学　１名
　電気　１２名
　　名古屋大学　５名　名古屋工業大学　４名　静岡大学　２名　豊橋技術科学大学　１名

確かに阿蘇なら行けるだろう。
総合職はおそらくエントリーシートすら通らないと思われ。

アソシエイトって実質一般職だからな。

>>805は正しい？

>>839

正しいと思われる。

意外な大学卒もたまにいるんじゃないか？総合職

どんなに下でも上智理科大同志社までだろ。
この３校で入れたら奇跡だと思われ。

>>842
そのへんはたまにはいるみたいだよ。

西の総合職はボーダーラインが関大？

西のことは西のスレで聞くほうがいい情報得られるんじゃないかな？

ということは、
理科大卒の総合職と地帝卒のプロ職が同期となる可能性もあるわけか

関大、経済学部でプロフェ、運輸

>>847
身元が割れたな

今年の内定者で灯台のプロフェがいるよ

８４７は何か運動部に入ってたの？
大学時代に

求む！あえて「地図の無い道を進む人」　葛西敬之　プレジデント１０・３１日号

内容
・海洋学園開校の理由
・勉強とは？
・新入社員に求める物
・企業の中で生き残る人

■確定版　2007年文系就職ランキング　■
77 財務省 経産省 外務省
76 日本銀行 警察庁 総務省(自治)
75 総務省(総務＋ﾃﾚｺﾑ) 厚労省 金融庁 GS
74 防衛庁 国交省 文科省 JBIC ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG ﾌｼﾞ
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 野村(ﾘｻｰﾁ) DBJ ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁(1種) 日ﾃﾚ 講談社 NRI(ｺﾝｻﾙ) みずほ(GCF) ﾍﾞｲﾝ 日興citi　ﾄﾞｲﾁｪ
71 三菱商事 JICA 朝日新聞 小学館 ﾒﾘﾙ みずほ証券 ATｶｰﾆｰJAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ) TBS
70 電通　三井物産 日本郵船 三菱地所 ｱｸｾﾝ戦 JPﾓﾙｶﾞﾝ 読売新聞 ﾌｨﾃﾞﾘﾃｨ　集英社 ﾃﾚ朝
69 博報堂　共同通信 日経 三井不動産 新潮社 P&G NHK JAXA 大和SMBC DI
68 住友商事 任天堂 商船三井 野村AM 農林中金 UBS　 準ｷｰ ﾃﾚ東 毎日新聞
67 JR東海 ｿﾆｰ　東電 産経 三菱信託 ﾘｰﾏﾝ ﾊﾟﾘﾊﾞ JAL ANA 時事通信　角川
66 ﾄﾖﾀ 関電 中電 東京ｶﾞｽ 東京海上 新日鐵 新日石 旭硝子 ｿﾆｰME 花王 伊藤忠 東証
65 味の素 本田技研 大阪ｶﾞｽ 三菱重工　富士ﾌｲﾙﾑ 住友信託 信金中金 ADK ｼﾞｬﾌｺ ｷﾘﾝﾋﾞﾙ citi 東宝
64 日本ｺｶ ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ JT　JR東 地方電力 丸紅 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ JFE　ｻﾝﾄﾘｰ 松下電器 JRA 政令市
63 三井化学 住友不 ｷﾔﾉﾝ 新生銀 JR西 三井住友銀 JASRAC 地方局/新聞 ﾘｺｰ 日清製粉 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 出光 県庁　
62 三菱化学 旭化成　ﾒﾄﾛ 松竹 信越 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 NRI(SE) IBM ｼｪﾙ ﾃﾞﾝｿ-
61 日本生命 住友化学　日立 東ﾚ 王子/日本製紙 住友電工 鹿島　みずほ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ ｼｬｰﾌﾟ 川崎重工 ﾆｺﾝ NEC ｺﾆﾐﾉ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ 日銀(特定) JA共 IBCS
60 MS海上 日本HP 損保ｼﾞｬ 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 住友3Ｍ 東急電
59 野村證券 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 地方JR 大成 大林 国�U NTTｺﾑ　 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ ﾕﾆﾁｬﾑ 資生堂 ｺｽﾓ
57 あおぞら銀 第一生命 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子 双日
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 住友金属 ﾊﾟｲｵﾆｱ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総 ﾜｺｰﾙ ﾍﾞﾈｾ
55 大日本印刷 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ｺｰｴｰ 富士重工 富士通

GDの内容ってどういったものでしたか？

JR東海志望の方へ
葛西さんのお話だと、
心身ともに健康で基礎知識があればいいそうですよ

>>855
そのとおり。
あとは、社員さんがこの人となら一緒に働きたい！って思う人が選ばれる。
つまり、何度も面接を通る＝いろんな社員さんから認められる。

あ、総合職の話ね。

よく学歴がある人しか入れないって言うけど、
結局高学歴（上位の大学）に856さんのいうような学生が多いんだろうね。
上にいけばそういう人間が多い
下の大学にはダメな人間が多い
それだけ…

マジレス
旧帝電気系だとJR東とか７割以上内定出るよ。（学部＋院でサンプル８）
漏れの知り合いで逝くのは1人だけみたいだけど。
東海は内定2人だけみたいで、2人とも行くような感じ。

これが東と東海の違いだろうな。
ちなみに漏れは東海落ち推薦東電です。

プレエントリーしちゃった。慶応で総合職狙い。
このスレ見るまで眼中にもなかったけど、ﾏﾀｰﾘできそうだし地元に戻るのも悪くないし頑張ってみます

慶応で東海なら鼻高だかになるほどではないな。相応ってとこだな。まぁ頑張れ

相応ってこともないよ、慶応でも普通にすごい。

宮廷総計でもESや陸面でガンガン斬り倒されるような会社だがｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>860
おまえはバカか？

>>858
そうそう、東って、受けると誰でも内定が出る感じがしたよ。

>>857
つまり俺は世間で言う高学歴だけど、人間的に魅力がないって思われたわけね。
しょぼーん

東海が東よりすぐれている点について・・・。

新幹線だな

>>860
落ちた俺に対するあてつけか？

>>866
・社員の人間性・・・良い人でできる人ばかり。これだけの難関を勝ち抜いただけはある。
・東海道新幹線・・・東京、大阪を結び、世界に名の知れた京都や富士山も通る。
・金・・・信じられない勢いで国鉄時代の借金を減らしている。
・勤務地・・・青森とか僻地転勤がなく、東京大阪間のみ。在来線で遠くても長野とか岐阜など。
・ブランド力・・・新幹線といえば東海道新幹線のイメージがある。主力は在来線より新幹線。
・リニア・・・次世代新幹線リニアモーターカーの技術力や所有権を持っている。

良いところばかりだね。
悪い点といえば、儲かりすぎて他のＪＲの借金返済まで肩代わりさせられて
借金の量が多いってことかな。とか言いながらも国鉄時代の借金を既に半分も返したんだよね。

>>868
いかにも上辺だけ企業研究したつもりの総計生って感じだな。
で、こういう奴は大抵リク面２〜３人目で終了する

ガイアの夜明けミロ

世間に対する東海道新幹線のブランド力って意外にあるんだな
ガイア見てたらオモタよ

そりゃあるさ。
東海道新幹線だし。
まあ、あえてあそこで東と東海が仲悪いと世間に
公表しなくても良かったのにｗｗ

スゴイスゴイ言ってるのって事務系の話かな？
総合職技術系に関しては、高学歴で専攻にOBがいてそつなく話せれば受かってるっぽい。
インパクトある学生生活とか全然いらない会社だと思うよ、ここは。
そもそも勢いとか発想力とか巧みな弁舌とか必要ない業務なんだろうし。

といってもサンプル数2だが…

>>873
と、言うあなたは陸面１人目で落とされたわけねｗ

一体どういう解釈をするとそうなるんだ、単細胞君。

まぁオレは来年就活する身だが、内定者や社員に話を聞いた感想を書いたまでだよ。

プレエントリー出しちゃった

学歴も微妙だし最初からあんま期待してないが出すだけなら無料だし。

>>875
概ね正解！
東海は高学歴率がJRの中でもっとも高いから
東海はある意味企業の中でも神格化されてるけど
そうでもない。
そして、企業風土としてICカードや、駅ナカなど
新しい収入源の確保に向けて革新している東に対し、
東海はマイナーチェンジばかり。

ICカードや、駅ナカ

田舎でやってもしょうがないからね

>>868
亀レスでつっこんでおくが、勤務地は東京名古屋大阪だけではない。
在来線配属か新幹線配属かで雲泥の差。
総合職で僻地にとばされる事はざらにある。

>>868
現業については東と倒壊はどうですか？
俺は飯田線かＪＲ東長野支社のどちらかを目指してます。
ＪＲ長野支社の場合は支社内の異動ですむけど、飯田線の場合は異動はどうなるんですかね。
まさか新幹線や関西線に飛ばされることもあるのかな・・・

>>879
ざらにはないと思いますよ。
事実飛ばされたことないですもん。

陸１ES通過の後にGDで詩んだ俺様がきましたよ
技術車両

電気・施設・車両なら、倍率そこそこ。
そこそこの経験値で、そこそこ通ると思われ。

事務・運輸は神の領域。
陸３面まではサービスと思われ。夢をありがとう。

電気・施設・車両なら、倍率そこそこ。
そこそこの経験値で、そこそこ通ると思われ。

それはない
十分難しい

>>881は中の人？

>>879
868は東京大阪間って言ってるジャン。
僻地でも長野や岐阜なら青森とか秋田とかより全然マシ。

>>881
そうだよな。
働いてれば分かること。
僻地で働く人の数と施設の規模を考えればすぐに分かること。
品川や丸ビル、名古屋タワーズや太閤ビルにどれだけの人がいると思ってるのか。
って言っても、東海は東と違って絶対数が少ないから、中央にいる人も東と比べれば少ないけど。

長野は束
倒壊は塩尻・辰野まで

わざわざ揚げ足取り乙。普通に考えて県名。

>>888
つまり、僻地の長野県でも、県の真ん中より手前までってことか。

電気・施設・車両なら、倍率そこそこ。
そこそこの経験値で、そこそこ通ると思われ。

事務・運輸は神の領域。
陸３面まではサービスと思われ。夢をありがとう。

まぁお前らど素人は、ジェイアール東海パッセンジャーズのバイトでも
していなさいってこった

東海スレは総合職の話題が大部分、東日本スレは現業ばっか
なんでだろ〜♪

たし可児

総合職で長野とかに飛ばされた場合、どれくらいで戻ってこれるのでしょうか？

77 財務省 経産省 外務省
76 日本銀行 警察庁 総務省(自治)
75 総務省(総務＋ﾃﾚｺﾑ) 厚労省 金融庁 GS
74 防衛庁 国交省 文科省 JBIC ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG ﾌｼﾞ
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 野村(ﾘｻｰﾁ) DBJ ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁(1種) 日ﾃﾚ 講談社 NRI(ｺﾝｻﾙ) みずほ(GCF) ﾍﾞｲﾝ 日興citi　ﾄﾞｲﾁｪ
71 三菱商事 JICA 朝日新聞 小学館 ﾒﾘﾙ みずほ証券 ATｶｰﾆｰJAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ) TBS
70 電通　三井物産 日本郵船 三菱地所 ｱｸｾﾝ戦 JPﾓﾙｶﾞﾝ 読売新聞 ﾌｨﾃﾞﾘﾃｨ　集英社 ﾃﾚ朝
69 博報堂　共同通信 日経 三井不動産 新潮社 P&G NHK JAXA 大和SMBC DI
68 任天堂 商船三井 野村AM 農林中金 UBS　 準ｷｰ ﾃﾚ東 毎日新聞
67 住友商事 JR東海 ｿﾆｰ　東電 産経 三菱信託 ﾘｰﾏﾝ ﾊﾟﾘﾊﾞ JAL ANA 時事通信　角川
66 ﾄﾖﾀ 関電 中電 東京ｶﾞｽ 東京海上 新日鐵 新日石 旭硝子 ｿﾆｰME 花王 伊藤忠 東証
65 伊藤忠 味の素 本田技研 大阪ｶﾞｽ 三菱重工　富士ﾌｲﾙﾑ 住友信託 信金中金 ADK ｼﾞｬﾌｺ ｷﾘﾝﾋﾞﾙ citi 東宝
64 日本ｺｶ ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ JT　JR東 地方電力 丸紅 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ JFE　ｻﾝﾄﾘｰ 松下電器 JRA 政令市
63 三井化学 住友不 ｷﾔﾉﾝ 新生銀 JR西 三井住友銀 JASRAC 地方局/新聞 ﾘｺｰ 日清製粉 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 出光 県庁　
62 三菱化学 旭化成　ﾒﾄﾛ 松竹 信越 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 NRI(SE) IBM ｼｪﾙ ﾃﾞﾝｿ-
61 日本生命 住友化学　日立 東ﾚ 王子/日本製紙 住友電工 鹿島　みずほ ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ ｼｬｰﾌﾟ 川崎重工 ﾆｺﾝ NEC ｺﾆﾐﾉ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ 日銀(特定) JA共 IBCS
60 MS海上 日本HP 損保ｼﾞｬ 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 住友3Ｍ 東急電
59 野村證券 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 地方JR 大成 大林 国�U NTTｺﾑ　 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ ﾕﾆﾁｬﾑ 資生堂 ｺｽﾓ
57 あおぞら銀 第一生命 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子 双日
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 住友金属 ﾊﾟｲｵﾆｱ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総 ﾜｺｰﾙ ﾍﾞﾈｾ
55 大日本印刷 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ｺｰｴｰ 富士重工 富士通

リクメンとかどうやってくるの？

>>897
駅弁の君には関係ない話だよ(*≧ｍ≦*)ぷぷっ

駅弁は確実に落ちるの？JR。

同じような話の繰り返しばかりだなぁ
学歴気にせずトライだけしてみればいいじゃないか
ダメなら縁がなかっただけよ

>>899
駅弁でも通る場合もありますよ。
かなりまれですが。

>>897
プレエンした後に、ある日突然電話が来るお
今思えば、あれが長い就活の始まりだった…。

>>901
静岡や岐阜ぐらいなら地元駅弁枠とかあってもいいのにね

地元出身の早稲田の俺にはリクメンこないのかな？

北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮比朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮
北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮北朝鮮

>>904
普通に来るだろ

>>904
エントリーしたら普通に来るだろ

>>895
1,2年だよ。
地方に行く機会は、ドライバー研修を終えた直後、か、管理者になってからのみ。
今はプロ大ってのができたから、総合職は今後は現場に下りることはますます減るだろうね。

>>906
クルと思うよ。
面接はいろいろな人と５〜６回あるので、素直に行ったほうが良い。

そうなのか。。。
リク採用ってOBのリク2,3回+偉い人2回とかなのかと思ってた

リクメンщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ。電話とれなかったらお流れとかなの？生活リズムずたぼろなんだよなー

>>911
就活シーズン(半年弱)の生活リズムずたぼろとその先の長い人生を考えたら…

>>912
奨学金と夜勤で何とか学費や生活費払ってる感じだから、
ずたぼろなのは今の生活リズムなんですよ。だから普通に戻さないとなー、と。
電話は何度もかけてくれないよね・・・日中は起きてることが少なくてさ

>>913
おまえがんばれよ。

リク面は三回。（事務）
特に一回目では１０分の１に減らすから超難関。
リク三回を突破できる奴はほとんどいない。

俺の回りでは
リクは3回目
人事は2回目
が難所と聞いた。

京大の場合、面接はリク3人事3の6回

学内の倍率は50倍くらいだったかな。

ここは露骨な学歴主義だぎゃ。

>>914
�d。　
というかリク面ってそんなに難関なのか・・・・こりゃ電話取れても無理そうだなぁ