北陸新幹線総合スレッドPart76 [転載禁止]??2ch.net [転載禁止]©2ch.net

前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart74
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注意：↓sage↓進行で出発進行

[転載禁止]ウザ過ぎ

>>2
秘密の呪文忘れてしまったです
(´・ω・)ｽﾏｿ

博多　　4時間47分
新函館 4時間10分
広島　　3時間44分
(鹿児島)3時間42分
岡山　　3時間09分
新青森 2時間59分
(熊本)　2時間58分
新神戸 2時間37分
金沢　　2時間28分
新大阪 2時間22分

盛岡　　2時間10分
富山　　2時間08分
京都　　2時間08分

新潟　　1時間37分
名古屋 1時間33分
仙台　　1時間30分
長野　　1時間20分
越後湯沢1時間6分
静岡　　 55分
宇都宮　50分
高崎　　 49分

長文をageて延々と書きこむ変人は出入り禁止
出没したら各人スルー推奨ヨロシク。

滋賀人は北陸新幹線に関係ないのだから出入り禁止

新潟の4大基地外である
・上越君
・長岡厨
・ほぐりぐ君
・新潟マンセコピペキチガイも出入り禁止

2015/3/14〜2016/3
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●●●　かがやき（10本/日）a
●●●●●●●●●●●●●━━●●●　はくたか（14本/日）a
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（16本/日）a
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（1本/日）a
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　つるぎ（18本/日）a

2016/3〜
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●●　かがやき（5本/日）a
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）a
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（16本/日）a
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　はくたか（1本/日）a
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　つるぎ（10本/日）a

>>8
上越君は出入り禁止

>>8
>ID:z8S9BQuG0
はつるぎの意味が分かっていないあほう
サンダーバード、しらさぎの富山への連絡用なんだよ
それが減便すると言うことは、サンダーバード、しらさぎが減便になると言うことだな。
東の人間は口出しするな

　ＪＲ東日本の冨田哲郎社長と西日本の真鍋精志社長は、それぞ
れ、３月１４日の北陸新幹線金沢開業に向けた抱負を語った。
　冨田社長は日常ダイヤで１日１３往復の運行が予定されている
速達タイプの新幹線「かがやき」のさらなる増便に意欲を見せ、
その際には、大宮始発で金沢に向かう列車の運行も選択肢になる
とした。
　真鍋社長は金沢−東京間に多いトンネルで携帯電話やインター
ネットができるよう、不感地帯を解消する考えを示した。
　また、冨田社長は、次のように語った。
　首都圏に住む人にとって金沢は一度は行ってみたい「あこがれ
の地」だ。京都や奈良とは違い、「日本の原点」を感じさせる風
情のある町並みが残っており、ひとたび訪れれば、病みつきにな
る可能性がある。
　新幹線で金沢と東京が２時間半で結ばれれば、東京から京都や
大阪に行くのと同じ感覚で金沢を訪れる人が増えるだろう。外国
人も魅力を感じる都市であり、航空会社やバス会社などと連携し、
約５００万人とされる首都圏と石川、富山の年間旅客数を１千万
人に倍増させたい。
　新幹線は地域と首都圏の結びつきを強め、地域を元気にする力
がある。金沢を中心とした北陸を活性化させるため、挑戦の舞台
をいただいたと考えており、「ここでできなかったら、どこでや
るのか」と全社員に奮起を促している。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　　　　　　　　　　　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿,/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　　　　ザッ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
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　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
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>>10

>>8＝新潟県民の上越君はつるぎの意味が分かる分からない以前に、
地元を走る上越新幹線よりも北陸新幹線の本数が多いのをただ単に気に入らないだけ
それがいつもの定例団子で表している

>>12
長岡厨ウザい！

立てんのおっせーんだよ、埋まる前に立てろやかす

じゃああんた立てなよ
くだらない議論に夢中になってスレ使い切っといてよくいうわ

このスレはスレの消費スピードの割には立つの遅いよね
980踏んだら立てるって言う風にしたほうがいいのかも
それでいくつか重複スレもあるみたいだし

　　-┼―　　　 　/　　　　　　　　　　　＼ヽ
　 　　|　　　　　　/　　　　　　|　 ―┼―　　　＿/_　＼　＼ヽ
　　　　⌒ヽ　　 /⌒ヽ　　　 ｜　　　|　　　　　 /　　ヽ　＼
　　　　　 　| 　/　　　|　　　 ｜　　　|　　　　　/　　 /
　　　＿＿ノ /　　　　＼＿ 　レ　　/　　　　 /　　 /
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　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　／　　　　／⌒ヽ
　　　 ／＼　　　　＿＿　　　　（　　　 　　　＿　|
　　／　 　 ＼　　　　＿）　　　　＼　　　　 （＿ノ

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　 ＼　　ソ　　　 　　　　　 _||　　 　o　　　　　　　　　/　　 　i：

西田一問一答「リニアに合わせて北陸新幹線の延伸も議論すべきでは？」
https://www.youtube.com/watch?v=ZHKB-kVEipQ

北陸新幹線の各駅の発車メロディが全て決まりましたが、長野は曲が長いですね。1コーラス流れるのかな。一番いい曲だけにぜひ聴きたいです。できればCD化や着メロ配信もしてほしいです。

金沢駅の発メロだけは好きになれない
他はまあ許容範囲

発メロは若者向けの流行り曲よりスタンダードな耳触りの良い曲
演歌調の方がいいような気がする

金沢のは耳に刺激がありすぎる感じ

好みとしか

前スレにもこの話題がでてたが
新高岡と金沢は不評
黒部が割と好評
富山と糸魚川が普通〜好評の感触

金沢駅は現在の特急の発車メロディがベスト

臨時かがやき　のダイヤ分かりにくい。

まず、毎日運行の３往復は号番と時刻を固定して欲しい。

それ以外の毎日運行でないものは、開業2日間とＧＷ期間は別としても
曜日を固定してほしい。
同じ号列車が４月と５月で運転する曜日が変わるなんてのは覚えにくくて。

上越・長野の流れを汲む糞ダイヤだぜ
諦めろ

ふ


く


い

の

わだい

は

よ

ふ




ふっ


ふ



く


い

わ



だ


い

のちゅ

う

しんは


ふ



く


い

福井の話ルートスレで腐るほど出てるぞ

ふ









く





い


の

わだい



は

よ

ふ








く






い




のれ




す



はよ

あのスレはあまり面白いスレじゃないからね
話も基本ずっと平行線だし
ここで福井の話題をしてほしい

「しらさぎ」と「つるぎ」を使って名古屋＝富山に乗る場合、
改正以降、東海の取り分が減るんじゃない？

>>11
この真鍋って自分ところの京都奈良sageして
何がやりたいんだw

>>36
とはいえほとんど東海の取り分だからなぁ
新幹線京都で降りられたら西にはびた一文入らんし

>>37
そういう短期的な話じゃなく
京阪神が衰退したらJR西は立ちいかなくなると思うんだがw

わざわざ大阪京都を不便にして何がしたいのかわからないw

首都圏の観光客相手のセールストークなのだから
関西地域の発展衰退とは全然別の話だと思う

>>36

この人は、
北陸新幹線の料金を高く設定して、福井と北陸新幹線の金沢始発終電便への接続をしなかった人ですか？

>>38

あなたのような関西人が、この社長に圧力でもかけたのですか？

>>35
なんで？
東海の取り分は名古屋-米原しか無い
車輌も全部西日本のものだし

ふ　く　い　の　わ　だ　い　は　よ　
とは、

ＪＲ西日本が自動改札も北陸に導入せず、

北陸新幹線の料金を高く設定して、福井と北陸新幹線の金沢始発終電便への接続をしなかった

ことを書き込めばいいのですか？

なら福井の話題を
敦賀開業したら
FGTで、富山→金沢と停車して
福井通過で次は敦賀といった
列車の設定はあるのかな？

>>42
福井キチガイまだいるのか

>>38


ＪＲ西日本の関西への貢献は何ですか？

滋賀県長浜駅に自動改札を導入しても北陸本線には自動改札を導入しなかったことですか？

北陸新幹線の料金を高く設定したことですか？

福井駅から北陸新幹線の金沢始発終電便に接続列車を儲けなかったことですか？

北陸新幹線全体の延伸開業が遅くなったなっていることですか？


北陸本線JR東日本管轄の直江津駅には自動改札がありますが？
北陸三県のみなさんは恥ずかしくないですか？

>>45
福井キチガイまだいるのか

>>17
ここのスピードなら950ぐらいで建てたほうが

>>35
名古屋〜米原で、新幹線でなく在来線に乗る客が増えるってこと？
企画乗車券利用なら変わらないと思うが…

>>46
放置しとけｗ

http://i.imgur.com/E0maOnH.jpg

荒しの新潟と福井

きょ


う


も


ふ

く

いの



わだ

い

でもり

あ

が


ろ


う

>>46
>>5 OK?

金沢から高崎まで各駅停車のはくたかとか、マジであるのな

東京近郊での誤乗対策って特に為されないのかな？

・上越市( 上越妙高 )方面行きたい人が間違って『 上越新幹線に乗らない様にする 』対策
・上越新幹線に乗りたい人が『 上越妙高方面の案内に誘導されて北陸新幹線に乗ってしまう事を防ぐ 』対策

本人が窓口で買えば、窓口氏が念押しくらいしてくれるかも知れないけど、

自由席の場合、普通は列車名が無い訳だし、
『 切符をスムーズに買える自信の無い高齢者が子供や知人に買ってもらった切符を持たされて初めて新幹線のホームに立ったら… 』
とか、訪日外国人の事を考えると無策でいい訳は無いと思うんだけど…

特急券と乗車券を同一区間( 一券片 )で買うと、注意喚起の1文と簡略路線図で違いを示すくらいはするのかな？
でも、意識的にあちこち経由する乗車券を作ったとかでなく、ただ新幹線の2駅間の移動であれば、
一般人は日付と駅名をﾁﾗ見する程度だと思うから大した効果は無いと思うけど...

『 上越 』にこだわった上越市が何か対策費でも出してくれるのかな？

>>21
「死ぬ、別れる、北国、最果て、無常、無職、集団就職、出稼ぎ、悲恋、失恋、etc」の演歌なんて東北専売特許だろう

>>45
昼間に1時間に1本も普通列車が走らず、地元民も使わない駅に見栄張って自動改札装置導入するなって無意味だろう。
そんなの「江戸っ子は宵越しの金持たない」だろう。
JRなんて特急走れば良いだけさ。
>>53
乗り間違える奴なんて、使いたくないが、ここの住民が好きな「池沼」だけだろう。
それでも間違うなら、意味のない間違った名前付けた上越新幹線を新潟新幹線に変更すべきだろう。
上州側に上越名が皆無な上州＋越後の上越　越後嫌って上越だって
越後新幹線や越後国際スキー場が良いんじゃないのｗ

いっそ上越新幹線を新潟新幹線に改名すれば問題なくなるよね

関越新幹線でいいんじゃね
高速道路はその名前なんだし

上越妙高も新潟県なんだから意味なくね
紛らわしいのは仮称段階からさんざん
言われてきた上で東は上越妙高に
決めたんだから誤乗は問題にならない
程度と踏んでるんでしょ
問題になるんだったら案内放送に一文足せばいいだけだよ

　３月１４日開業の北陸新幹線は、開業日１か月前の２月１４日午前１０時からチケットの販売が始まる。

　最速型「かがやき」の一番列車には鉄道ファンなどを中心に特に関心が集まっているが、過去の九州・東北新幹線では１分以内に完売しており、
今回も取得が困難なプレミアムチケットになりそうだ。

　ＪＲ西日本金沢支社によると、全国の「みどりの窓口」のほか、ＪＲのインターネット予約サイトや電話予約サービス、旅行会社を通して購入できる。
ネット予約は、窓口より割安だが、会員登録などが必要になる。

　会員であれば２月７日午前５時半から、ネット予約の「事前申し込み」が、一番割引率が高い種類のチケットを除いて可能になる。ただ、数は非公表
で一定の購入枠を設けている上、予約処理も１４日午前１０時から順次行われるため、「チケットの取得を確約するものではない」（担当者）という。

　普段はツアー用などに数か月前から団体枠で席を確保する旅行会社にも、問い合わせは相次いでいる。しかし、ある旅行会社の担当者によると、
ＪＲ側から、今回は旅行会社にも、発売開始日に一斉販売で対応するとの通知があったといい、「チケット入手の条件は、個人での取得と変わらない」
と話した。

　２０１０年の東北新幹線新青森開業では、上り一番列車が３０秒、下りも４５秒で完売。１１年の九州新幹線では新大阪―鹿児島中央間の下り直通
一番列車は１５秒、上りも約５０秒で売り切れた。

　ＪＲでは、ネットや電話の予約は一時的につながりにくくなることも予想しており、「窓口で並ぶ場合は長時間待つことにならないよう対応を検討したい」
と話した。

ソース（読売新聞）　http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150126-OYT1T50037.html
写真＝２月１４日から北陸新幹線の切符販売が始まる「みどりの窓口」（２５日、ＪＲ金沢駅で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20150126/20150126-OYT1I50012-L.jpg

ＪＡＬ会長、福井県知事に新幹線への対抗策示す

日本航空の大西賢会長は２７日、県庁の西川一誠知事を表敬訪問した。北陸新幹線金沢開業（３月１４日）を
目前にして東京−小松便の１日６往復維持などの取り組みを報告。日航機の利用促進では空港の駐車場料金を
安くするなど、県の協力を得ながら取り組む考えを示した。

　西川知事は新幹線金沢開業にあたっての日航の対応について質問した。大西会長は、国土交通省に提出した
平成２７年度上期の事業計画の中で１日６往復を維持しつつ、機体の一部小型化による席数減は２５％程度に
とどめることをあげ「運賃も３月には新幹線に対抗できるよう、魅力ある設定をさせていただく」と述べ、
７５日前予約・購入の特別割引の新設もあげた。

面談終了後、大西会長は「新幹線の輸送力は脅威だ。嶺北のみなさんに小松空港を利用していただいている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150128-00000067-san-l18２次アクセスを含めて利便性を拡大したい」と語った。

ＪＡＬ会長、福井県知事に新幹線への対抗策示す

日本航空の大西賢会長は２７日、県庁の西川一誠知事を表敬訪問した。北陸新幹線金沢開業（３月１４日）を
目前にして東京−小松便の１日６往復維持などの取り組みを報告。日航機の利用促進では空港の駐車場料金を
安くするなど、県の協力を得ながら取り組む考えを示した。

　西川知事は新幹線金沢開業にあたっての日航の対応について質問した。大西会長は、国土交通省に提出した
平成２７年度上期の事業計画の中で１日６往復を維持しつつ、機体の一部小型化による席数減は２５％程度に
とどめることをあげ「運賃も３月には新幹線に対抗できるよう、魅力ある設定をさせていただく」と述べ、
７５日前予約・購入の特別割引の新設もあげた。

面談終了後、大西会長は「新幹線の輸送力は脅威だ。嶺北のみなさんに小松空港を利用していただいている。
２次アクセスを含めて利便性を拡大したい」と語った。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150128-00000067-san-l18

リニアルート「京都駅以外も」　京商会頭

京都商工会議所の立石義雄会頭は２７日の記者会見で、
北陸新幹線敦賀−大阪間の早期延伸の重要性も強調し、「ＪＲ西日本が（湖西線に導入予定の）フリーゲージトレイン
（軌間可変電車）で早く通すなら先行させ、いずれ米原ルートを実現するべきだろう」と述べた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150127-00000019-kyt-l26

米原経由の方が便利じゃねえ

「新幹線で修学旅行に」　板橋の観光担当者が紹介　金沢市で中学校長に

　北陸新幹線開業で関東への移動時間が短縮されることを受け、東京・板橋区の観光担当者が２７日、金沢市教育プラザ富樫で、
市内の中学校長に修学旅行での来訪を呼び掛けた。加賀藩下屋敷跡の石碑が立つ加賀公園など、金沢ゆかりの名所を紹介し
「生徒の歴史学習に役立ててほしい」とアピールした。
　市東京事務所の金沢営業戦略室が、金沢ゆかりの都市と金沢の生徒の相互訪問を活発化させるために初めて企画した。

板橋区の担当者は、観光ボランティアガイド「もてなしたい」など受け入れ態勢を説明した。この後、金沢営業戦略室の担当者が、
国重要文化財「旧前田家本邸」のある目黒区、前田利家の五男利孝が興した七日市藩のあった群馬県富岡市について紹介した。

　出席した校長の一人は「学習の材料が豊富にあることが分かった。北陸新幹線を利用した修学旅行を検討したい」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150127-00212343-hokkoku-l17

上越新幹線って名前が紛らわしい
新潟新幹線でいいじゃん

当時は長岡出身の角栄が許さなかったんだろうけどね

関越でおk

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　|　　 ウ ェ ル カ ム
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　 |　　W E L C O M E ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　ﾉ　　（ よ う こ そ ）
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　へ
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　＼
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿` ｰ―――――
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!

北陸新幹線の話題で(m｡_｡)m ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

>>45
特急電車も停車しない他府県の駅に自動改札があって福井駅金沢駅富山駅
を含めた北陸三県に全く自動改札がないのはまともですか？

>>68
>>59 まで我慢ｗ

話題と言っても直前予想くらいしかないよ。

越後湯沢経由から長野経由に変わるから
人の流れがどう変わるかが皆気になってるんでしょ。

まあ、改札のために何人も職員配置しなくてはいけないがそんなに大したことがなければ人力の方が費用は安く済む。
金沢や富山などの特定の駅のみの自動改札は入場記録の問題があるから路線全体で導入しなければ意味がない。
その意味で新幹線停車駅を含むほとんどの駅が乗車人員が1万人未満しかない。
というか、3000人未満がほとんどと言っていい。
仕方ないんじゃないかな。

>>69
普通

お前の頭がまともじゃない

>>58
地元の人しか理解できなだろうけどそもそも上越という名は外せないから
そもそも全国ほとんどの新幹線駅は市町村名含まれてるでしょ

>>36
ゴッチャになってるが、京都や奈良より金沢と行っているのは東日本の社長。
そりゃあ、自分とこの収益になるからな。

>>71
長浜駅は福井金沢富山よりも利用客が多いからという意味ですか？

>>72
長浜駅に自動改札があって福井駅金沢駅富山駅に自動改札がないという疑問を持つことが
頭がまともじゃないという表現で納得しろということですか？

個々の駅の利用者数じゃなくて路線全体の利用者数と自動改札導入がリンクしてるんじゃないかと思うんだけど

３セク化することが決まってる路線に自動改札入れても仕方ない。
３セク会社にも重荷になる。

>>76
北陸本線区間の利用者は多くJRのドル箱路線ですが儲かってないということですか？
>>77
導入するのが遅くなって今頃導入しても仕方ない結局は導入しなかった投資しなかったことでよろしいですか？

>>78
特急停車駅は新幹線駅(自動改札導入)に置き換わるけど
その他は不採算なんじゃないの？

>>79
導入するのが遅くなって今頃導入しても仕方ない
北陸新幹線が開業するから北陸本線には結局は導入しなかった投資しなかったことでよろしいですか？
福井へはまだまだ先の話ですがそこへも結局は投資しない導入しなかったでよろしいですか？
北陸へJR西日本が投資してこなかったと理解してもよろしいですか？

>>71>>79
ID:GrkHeFRZ0は>>5で指摘されてる奴だよ
スルーして置け切りが無いぞ

>>75
路線あるいは支社単位で自動改札は入場記録がちゃんとつけられないと意味がない。
金沢や富山だけに入れてもダメ。
福井はかろうじて乗車1万人だが周りの駅は全然ない。
目安として各駅で5人以上の改札係員が要るなら自動改札を入れた方がいい。
逆に半分以上の駅で2人居れば事足りてデイタイム1人で済むなら自動改札は不要。
基準は小さい駅でも係員が5人必要かどうか。
つまり大半の駅で改札通路が5本あるなら自動改札が要る。
ちなみに自動改札だと単位時間あたりに捌ける人数は1.5倍以上あるので、
人力改札通路5本ならば自動改札3機くらいで済む。

>>81
長文は書いてないと思いますが長文に見えますか？

>>82
滋賀県内の各駅はそのようには思えませんが自動改札があるのは何故ですか？
北陸本線の直江津駅にも自動改札はありますが何故ですか？
特急の走らない東北本線の比較的小さな駅にも自動改札はありますが？

>>84
JR直江津駅に自動改札があるのは東日本が設置したに過ぎない
西日本だけなら自動改札機はなかった

>>85
やはりJR西日本が北陸本線に投資をしてこなかったということですね？
JR西日本のところでは関西いがいのところは損ということですか？

>>84
東北本線福島以北は行ったことがないから何とも。
北陸は路線としては西の基準を満たしてるのでは？
基準はわからないが。
単純に半分以上ね駅で自動改札が3機あるなら基準を満たしていたと思う。

今日の、粘着キチガイ福井 ID:GrkHeFRZ0

>>87
だから切りが無いから止めて置けって、何時もの奴だぞ。

>>87
ID:GrkHeFRZ0は 特急料金の清算方法や山陽・九州新幹線の料金体系も知らないで
ＪＲ西日本に難癖つけてたマヌケだぞ

そんな奴を相手にしても切りが無いから止めて置け

>>87
私も北陸本線は西の基準を満たしているしていた、結局はそこにたどりつくと思いました

>>90
人をマヌケ呼ばわりしないでいただけますか？
誰か分からない人と同一人物にして誹謗中傷したりしないでいただけますか？
何故私の書きこみややり取りを妨害するのですか困ることでもあるのですか？

北陸新幹線のCMにしても新潟県上越妙高の扱いが酷いw嫌がらせかよ
福井の扱いの方が良いw

福井駅のフライング設備が日の目を見るのは何時の事やら

201 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 14:51:59.03 ID:GrkHeFRZ0>>195
福井出身で関東にいる人がそんなこと普通は書き込まないと思います
フリーゲージの導入は間に合いません技術的に完成してません
京都商工会議所会頭の発言など知れてます
リニアルートもすでに奈良経由で決定している新幹線ルートも若狭ルートで閣議決定されている
何を言おうが知れている
202 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 14:54:18.13 ID:GrkHeFRZ0関西の人間は妄想好き
リニアルート京都にしろフリーゲージ導入にしろ、あまりにも無知が多すぎる
空想の中にいるそれが関西人なのかもしれません

↑相変わらず同じ事ばかり書いてるから幾ら他人の振りしても直ぐにバレルのが解らん所が奴さんらしい
突っかかって来るとウザいけど適当に相手する分には面白い中年男だ｡

>>95
その私の書きこみと誰かわけの分からない人と何故同一人物にして誹謗中傷するのですか？

マジで障害あるか複式だろw ID:GrkHeFRZ0

>>95
人の文章を他からコピーぺージして貼り付けて誹謗中傷する意味のない行為はやめてくださいませんか？

北陸新幹線のCMにどさくさ紛れで福井が入ってるのなんなんだよ
福井よりも飯山推してやれ

×コピーページ
○コピー&ペースト

過疎スレでID真っ赤にしちゃうフクイウヨにつきNG推奨↓
ID:GrkHeFRZ0
過疎地に住んでるから過疎スレという概念がないのかもしれないが
1日中張り付いてて怖いから相手にしないほうがいい

>>93
新潟自体はすでに新幹線来てるからインパクト低いと判断されたか

新潟はゴネるばかりでめんどいからＣＭも外したんだろう。

CMに福井があるのは違和感覚えるがまあ仕方ない

>>97>>101
40歳代半ばの中年男が1日中2chに貼り付いて関西叩きを延々と繰り返してる訳だからな
どう考えても正業に付いてるとは思えんわな

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/dTFTUEQxa2E.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
203 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/28(水) 17:49:03.45 ID:u1SPD1ka
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150128/dnZvcnhmYmk.html
http://hissi.org/read.php/train/20150128/SXhoM1JrRzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/c0cvRzd1bVow.html

>53
なんなら「北陸新幹線（長野・上越妙高経由）」でいいんじゃないか

コピーページワロタ
田舎者が無理して横文字使うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

北陸新幹線経由と東海道新幹線経由が競合する路線

首都圏⇔高山
関西⇔長野
首都圏⇔福井

対首都圏での競合は北関東を除いて料金面と時間面で不戦敗
関西対長野は料金面で不戦敗

競合といっても埼玉や群馬などごく一部の地域のみ
JR東海に白旗を上げたと言える

関西⇔長野は北陸経由の方が５０キロ程遠回り
福井⇔首都圏は南に行くほど遠回り
しかし高山⇔首都圏は北陸経由の方が５０キロ程度近いのだ

http://i.imgur.com/MWfCbwx.jpg

距離は短くとも上越妙高跨ぎの割増料金
加えて、名古屋でのひだの乗継割引は有効だが富山では無効という他に類を見ない不平等
これらはJR西の徹底した不戦主義を表わしている
JR東海様には逆らいません今後とも何卒よしなに
そういう態度を明確にしている

　JR西日本は28日、3月14日に開業する北陸新幹線とも接続し、北陸と近畿エリアを結ぶ特急「サンダーバード」の
車両リフレッシュ、停車駅をバリアフリー化するといった設備改善へ取り組んでいくことを発表した。この中では車体
デザインの見直しも含まれており、同社は「サンダーバードらしさを表現したデザインへ変えていく」としている。また、
運転見合わせなどの原因を引き起こす「強風」対策なども施される。

グリーン車座席「ソフトでホールド感あるものに」

　同社によると、今回の「車両リフレッシュ」は、客のニーズをふまえ車内設備を充実し、よりくつろいで利用してもらえる
ように改善していくという。

　予定されている概要は、グリーン車の座席を「よりソフトでホールド感のある座り心地」となるように改良。内装デザインも
落ち着きと趣きのあるデザインに変更し、普通車の座席もブルーに統一するという。

　また、グリーン車と普通車出入り口付近の席にコンセントを整備。トイレはグリーン・普通両車対応のトイレに温水洗浄機能
付きの暖房便座を導入するという。この導入は同社では初めてとなる。

　このほか、女性専用席では「ブランケット」が利用できるようになるという。

続きは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150128-00000006-wordleaf-bus_all

特急「サンダーバード」のサービス向上に向けた取り組みについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6729.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150128_00_thunder.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150128_01_thunder.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150128_02_thunder.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150128_03_thunder.jpg

>>113
つまりＪＲ西日本の管轄で北陸は損をしているという典型

>>114
北陸新幹線開業での話しだろうが北陸新幹線が開業してなかったら、まだまだほったらかしかもしれんな
大した話題でもなさそうだが強風対策はどこまで対応できるか見物だな

大型の学会時「宿足りない」新幹線開業後の金沢、主催者苦慮

２０１３年に金沢駅周辺で開催された１万人規模の学会。北陸
新幹線の開業後は、同規模のコンベンションが多数開かれる
北陸新幹線開業後に金沢で開催される大型学会の主催者が、
宿の確保に苦慮している。参加者５千人規模以上の大会では、
金沢市内のホテルや旅館だけで間に合わず、加賀や能登の宿
泊施設にも手を伸ばす例が目立つ。「新幹線があれば金沢の
会場へ十分に通える」として、県境を越えて高岡、富山のホ
テルを押さえる流れも一般的になりそうだ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜　おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
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新潟と福井はキチガイの宝庫

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　 ＼　　ソ　　　 　　　　　 _||　　 　o　　　　　　　　　/　　 　i：

東京〜高山

東海道新幹線経由　約530キロ　所要時間　最速４時間１０分（乗り換え時間を１０分とした場合）

北陸新幹線経由　約480キロ　所要時間　最速３時間50分（乗り換え時間を１０分とした場合）

接続次第では十分伸び白があるのに

それに高山の場合白川郷や富山の五箇山・黒部ダムなど
遠方から来た場合は富山や能登とのセット観光もありうる
名古屋と高山をセットで観光することはあまり考えられないが
高山と富山ならセットで観光するのもルートとして十分考えられるし
そのためには北陸新幹線との接続を重視したほうがよい

キチガイ長岡厨ウザイ

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　立ちションなど古い！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　立ちウンコを極めてこそ神の領域！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

>>103
ごねない方が無理があるよ
同じお金払ってんのに周りより自分のラーメンが少なくて食べたらスープまで薄かったようなもん

東京から飛騨高山に新幹線を使って行く人は、この2つのどっちを多く使うようになりますか？

・今まで通り、東海道新幹線のぞみで名古屋→特急ワイドビューひだで高山
・北陸新幹線かがやきで富山→特急ワイドビューひだで高山

>>117
新幹線開業後は宿取らずに日帰りしちゃうんじゃね？

首都圏の北の玄関口・大宮からだと・・・
大宮〜富山　1時間44分
大宮〜金沢　2時間 4分

>>127
北陸新幹線のダイヤは、宿とらずに日帰りは想定して無い

>>53
拘ったんじゃないよ
実際上越市高田区脇野田にあるんだから　　新幹線駅はその地域の文字入れないとダメでしょ　選択妓が上越か脇野田しかなかった
上越新幹線の名前変えたって問題はないと思うのだが　手間がかかるだけで

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　　　　　　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
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　　　　　　　　　　　　　　　ザッ　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、
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　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ
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　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
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>>127
その学会って頭がアレなあれだろ？
野宿させりゃいいw

>>121
料金と本数考慮に入れたら勝負にならんだろ

>>126
今まで通りでしょうね
富山経由の割高料金もさることながら
富山での新幹線とひだの接続が一日2本ではお話にならないかと

W7の車内チャイムっていい日旅立ち？

>>134
本数を多くすれば需要を掘り起こせるのに
繁忙期だけでも増発するとか

>>136>>134
北陸方面とセットで旅行するなら富山経由だし
そうでないなら名古屋経由

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/YVNUWmt4b3A.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
218 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/28(水) 20:07:16.10 ID:aSTZkxop
ぬえキチの友達の中年基地外「長岡厨」
路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/c0cvRzd1bVow.html

ID:sG/G7umZ0
9 位/1291 ID中

書き込んだスレッド一覧
【新潟】上越新幹線Part51【東京】 [転載禁止]&copy;2ch.net
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南武線スレッド　　ナハ62 [転載禁止]&copy;2ch.net
民度が低い新潟に高速鉄道は不要

だって北陸経由の方が近いわけだからさ
セットで旅行するなら富山の方が自然でしょ
系統も近い

高山線だけでは行ける場所が限りがあるから、バス接続になるのだと思う。

北陸新幹線総合スレの住人による北陸新幹線東京−金沢間の駅の格付け

Ｕ　東京
Ｓ　大宮
Ａ　長野、金沢
Ｂ　上野、富山
Ｃ　新高岡
Ｄ　上越妙高
Ｅ　飯山、糸魚川、黒部宇奈月温泉
Ｆ　軽井沢、佐久平、上田
Ｇ　高崎
Ｈ　熊谷、本庄早稲田、
�T　安中榛名

ソース：http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/581

新幹線の駅を格付けしよう PART2
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/

>>139
50kmほど近いけど高くて不便なら選択肢には入らないでしょう

>>139
近い近くないは、もはやナンセンス

>>94
今年中にはえちぜん鉄道高架化の仮線として活用される予定

相変わらずクソランキング高岡と高崎は位置が逆だし

>>143
意味不明

東京から白川郷行きだったら、新高岡からバスが何をどうやっても最速になるだろ
もっとアピールしないと

東京駅415,908人からの実キロと乗車人員
乗車人員
　　　　　｜　大宮245,479人
　　　　　｜上野181,880人
　　　　　｜--------------　越えられない壁　-----------------------
３００００｜　　　熊谷
　　　　　｜　　　　　高崎
２５０００｜
　　　　　｜
２００００｜　　　　　　　　　　　　　　　長野　　　　　　　　　　　　　　　金沢
　　　　　｜
１５０００｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　富山
　　　　　｜--------------　これ以下は雑魚駅　---------------------
―――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　｜　　　　　１００　　　　　２００　　　　　３００　　　　　４００　　　　　５００ｋｍ

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　学会に財務しない奴は非国民！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

>>130

上越新幹線の基本計画( 『上越新幹線』の名称もここで決定 )・整備計画の決定は
上越市の誕生( 1971年4月29日 )より早いんですよね。

なんで『 上越市 』なんて京都視点の中身の無い名前にしたんでしょうね？
それに、中越・下越はともかく、上越市誕生以前、『 上越 』という地域名はあまり一般的ではなかったみたいですし。

>>148

白川郷は岐阜なので無理ですね。
沿線県でもなく、会社的にも東海管内ですから、
そのうち延びる予定で会社も西の福井とは訳が違います。

五箇山と白川郷( の合掌造り集落 )はセットで世界遺産な訳なので
認識度の低い五箇山をもっと宣伝してもらいましょう。

東海の奈良推しは京都推しと同じドクトリンでやってるだけですし。

>京都視点
上越新幹線の、上越は上州と越後
上越新幹線の名称こそまさに京都視点なのですが

>>151
白川って高速開通前までは高岡生活圏だったんだけどね

>>153
今もそうだろ？

あと神岡もそうだな。
平湯も含めてよくあのエリアが
岐阜県だったなと思う。
平湯トンネルが出来るまで冬季に
高山市まで行けなかっただろ。

新幹線定期券の名称が気になる
FREX・FREXパルにするのか別の名称にするのか
九州新幹線は新幹線エクセルパスにしたが

今日行われた富山駅視察の模様
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6289
http://www.tulip-tv.co.jp/sp/news/detail/20150128175900
西の発車標はこのまま運行形態ごとに
かがやき黄色、はくたか赤でいくのかな

安中榛名駅の南側はニュータウンがあるが小学校は秋間小学校が南側にあるが中学校が遠くてバス通学を強いられてるのでは？
ニュータウンは普通敷地内に小中学校を建設するはずだがびゅうヴェルジェ安中榛名は教育施設が無い不思議なニュータウンになってる

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>>151
上越市が出来たのと上越新幹線基本計画できたのも１９７１年で数か月違うだけじゃね？
そもそもその時点で上越新幹線は何故名前変えようとしなかったのであろう
そもそも上越中越下越と区域わけはいつなされたのであろう

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/YkhOL1paNzQ.html
男の娘画像スレ　22本目 [転載禁止]&copy;bbspink.com
224 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/28(水) 22:25:30.73 ID:bHN/ZZ74
新潟県長岡在住の中年糞鉄ヲタ「長岡厨」の本日の活躍

路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/c0cvRzd1bVow.html

ID:sG/G7umZ0
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民度が低い新潟に高速鉄道は不要

>>99
糸魚川も押して欲しいぞ。肝心の「ホッサマグナミュージアム」が現在改修工事中なので撮影出来んけどｗ

>>132
層化じゃねぇよ！　金沢大あたり行われる、底辺層のオマエなんて相手にしてもらえないほど
世界中の頭の良い人たちの集いだ。

>>127
大学の学会って大抵は一泊二日なのよねぇ。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150128/YkhOL1paNzQ.html
231 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/28(水) 23:17:56.75 ID:bHN/ZZ74
ID:sG/G7umZ0＝長岡厨
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/c0cvRzd1bVow.html

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民度が低い新潟に高速鉄道は不要

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>>163
wwww
バッカじゃねーの？

>>163
わざと冷やかしただけなのに
お前がアレであれなキチガイ学会員だからキレたか
すまんかったwwwwww

>>163
ちなみに名大卒なんでww
金沢なんか考えたこともなかったわw

年会の一般なんて学生の発表会だからなぁ。
そりゃ、ノーベル賞受賞記念講演とかもあるけど、
そこだけ人大杉。

>>166
ホントに名大卒？オマエ小学生レベルの頭の悪い文章ばっかり連投しているなｗ

名古屋大学は去年の春に4日間いたけど、ノーベル賞凄いし、
知らない間に地下鉄の駅がど真ん中にできてるし、さすがに
中部地区の最高学府だと感心したわ。

関東では絶対に名大って呼ばないけど、そのうち明大を
越えるかもしれない。

>>147
高くて不便なのは敬遠される要因になる。
それに、富山と高山の間に会社の境があるのも本数が増えない要因。

>>155
そうだな

「めいだい」と言えば名古屋大学に決まっている。
大体私立大学は、大学の前の名前で呼ぶもの。
早稲田大学→早稲田　慶応義塾大学→慶応　明治大学→明治　立教大学→中央
東京理科大学→理科大　みたいにね
国立は地区名を1文字に大　東大、京大、阪大、名大　特殊なのは神戸大　地元では神大と言うのかもしれないが京都にいた時でも聞いたこと無かった。

ホントあの女子大生事件が名大じゃなけりゃあな
名大の価値もこらでガタ落ち

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

北陸新幹線に乗って北陸・新潟・長野へ！
北陸新幹線開業にあわせた周遊観光の取り組みについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6733.html

北陸を！飛騨を！ぐるっと回ろう
富山・飛騨の世界遺産巡りに便利な商品を発売！
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000025379.pdf

オマエラ少しは北陸新幹線の話もしろよ。スレチうぜぇ！

では、今やってるCMの費用対効果について。

お前が心配することはない

http://i.imgur.com/vEmM7Be.gif

立教大学を中央と略すとは知らなかった

サンダバ車内リニューアルって287系と同じになるだけかよ
これじゃサンダバもくろしおもこうのとりもほとんど内装同じじゃねーか
みんな同じでどの路線乗ってるか分からなくなるわ
ふざけんなボケ

てか早大慶大日大…

北陸新幹線と他新幹線区間との料金の比較


◎北陸新幹線　　
東京-富山　　　　営業キロ　391.9 km 　普通自由席12.210円 普通指定席12.730円
東京-金沢　　　　営業キロ　450.5 km 　普通自由席13.600円 普通指定席14.120円


◎東海道新幹線
東京-岐阜羽島　　営業キロ　396.3 km 　普通自由席10.900円(10.580) 普通指定席11.110円
東京-米原　　　　営業キロ　445.9 km 　普通自由席11.880円 普通指定席12.400円


◎山陽新幹線
新大阪-徳山　　　営業キロ　426.3 km 　普通自由席11.560円 普通指定席12.090円
新大阪-新山口　　営業キロ　470 km 　 普通自由席12,100円 普通指定席12.420円(12.730)


どう見ても、北陸新幹線の料金は高いと思います。
しかも北陸新幹線が走る北陸本線の区間はＪＲは３セク扱いです。

北陸はＪＲ西日本が管轄なので言いたいならＪＲ西日本にいうしかないでしょ。
これは地元民の素直な意見です。

価格を押し上げてる理由は路線としては一体だけど会社が二つってとこだからねぇ
博多をはさんで九州新幹線と山陽新幹線直通してるのと同じ料金の考え方やから
かたっぽだけに言ってもどうにもならん

それを理由にしても高すぎる往復を考えた場合には比較すると更に高さが目立つ
ポイントは地元負担分と在来線の三せく、北陸は三せくで在来線を切り離せる
それとスピードについても北陸新幹線は東海や山陽よりも高速ではないし料金の取りすぎ

>>184
高いと思うなら拘束バス乗ればいいと思うよ

北陸新幹線は東京までの料金を引き合いに出すなら東日本にも意見出さないとおかしくない？１社でやるのと会社またがるのとでは同一では語れない。西も大概無能だけど、北陸新幹線に関して言えば割引をどんどん止めたのは東日本のほう。

金沢富山から東京行きは夜行高速バスたくさん走ってるし、小松羽田便も小型化するだけで便数はしばらく維持するようだし。選択肢は他にも複数用意されてるんだから、高い遅いって思うならこきおろしたりせずにバスとか飛行機も使って各々で比較検討すればいいと思う。

>>188
北陸は西日本に言うしかないそれと新高岡金沢間の料金もポイント正直ボッタクリはやめてほしいんだ
あとグランクラス料金についてだけど東日本東北新幹線の青森行きと北陸新幹線の金沢行きの料金を比較した
これもとにかく高すぎる、スピードと営業キロ数と料金を比較しても話にならない内装は良いのかもしらんがとにかく高いとおもう

>>151
頸城（越後国府を指す）がいなか臭いから嫌だったんだって

北陸新幹線のぼったくり許せない
JR東日本許せん

http://i.imgur.com/vEmM7Be.gif

名大の女子学生、八高の寮歌の動画も衝撃だった。

もとからアタマがアレだったんだろうけど、名古屋は
よそ者が住みやすい街ではないのかな。

>>184,>>186
北陸が東海道山陽より高いことを、JR西のせいだけにしてどうするｗ
北陸新幹線の料金は、JR東とJR西が合意して決めた。だから高いのは両社のせい。

>>188
まさにそのとおり。
ネット予約などをみても、e5489の値段がEX予約よりもえきねっとやモバトクに近い。

>>190
自由席特急料金は860円。これのどこが高いの？ｗｗｗｗ

(北陸新幹線と東北新幹線との料金比較)
東北新幹線
東京-一ノ関　12620円(445.1　km、はやて指定)

北陸新幹線
東京-金沢　　14120円（450.5　km かがやき指定）

当然スピードは東北新幹線の方が断然格段に上である
山陽新幹線と九州新幹線区間の料金体系の前例もあるが必ずしもそれを元にしなければ
ならないとはいえないのではないのか
九州の場合には山陽新幹線と九州新幹線とに明白に分かれているが今回の場合には全線北陸新幹線である


(グランクラスについての比較)
東京−新青森間 営業キロ数　751�q 　最高速度　320�q/h 　乗車料金　26600円
シート、世界的ブランドメーカーとのコラボによる本革

東京−金沢間 　営業キロ数　450�q 　最高速度　260�q/h 乗車料金 26970円
シート、トヨタ紡織による合成皮革（レクサスと同じもの）

正直高いと思う、同一新幹線区間の料金にしては高いと思います

そのような弊害ならばいっそのこと北陸新幹線区間は全線ＪＲ東日本にして欲しい
という意見や考えが出てくるのも仕方のないことだとも思います

>>195
東区間の人は東日本に文句を言えばいいし西区間の北陸は西日本に文句言うしかないでしょが
このスレ見たって西日本に対しての不満については料金への不満だけじゃないみたいだし地元の人にしてみたら面白くないでしょが
その人らの気持ちも少しは分かってあげないと

>>198
　料金以外の不満に関しては、鐡ヲタのスペックしか見れない性癖に由来するものがほとんどって感じだけどね。

>>192
東京長野のお先にトクだ値を残す東。
大阪北陸のe5489早特3を廃止する西。

並行在来線3セク移管後5年も北斗星を残し続けた東。
移管と同時にトワイライトを廃止する西。

JR西の厚顔無恥な愚策に断固抗議する。

>>199
また何時もの奴だからホットケ
多少誤魔化してるが出没する時間や文体から直ぐに解る

毎日毎日、真夜中から明け方に掛けて２ｃｈに書き込むなんてどんな暇人なのやら。

鉄ちゃんだろ

騒いでるタイミングがそもそもおかしいわ
だいたい運賃料金の発表ってかなり前のことなのにいまさら騒ぐ奴って
普段全く関心がないくせにいろんな媒体で「新幹線、新幹線」言い出して
バカの耳にも情報が入るようになった事の証明だな

というか、同じ路線を2社でわけざるをえないJR法がゴミ
害悪しかないし

JR東日本とJR西日本の仲の悪さは相当なものらしい
迷惑だね

>>205
違う。
JR西と東の関係は良好。
関係が最悪なのは酉厨と束厨。

仲の良さはそれこそJapanese beauty hokurikuの
社名表記がJR東日本×JR西日本×JR東海と
なっているとこから色々察しがつくな

なんで北陸にJR東海が入ってくるのかわからないんだけど、教えて

>>208
高山線

>>184
>どう見ても、北陸新幹線の料金は高い

北陸新幹線の乗車率によりけり
乗車率が高ければ料金が低くても問題ない
乗車率が低いと料金が高くても採算が取れなくなる

>>208
北陸地方は東海側だから当然入るだろうに

■横浜ＤｅＮＡの本拠地移転も現実味？

ちなみに、新潟県の人口は２３１万人超（昨年１２月１日現在）。

プロ野球球団「横浜ＤｅＮＡベイスターズ」の本拠地移転候補として
再三にわたり浮上してきた地でもある。
理由は、今月１６日に球界初の女性オーナーに就任した南場智子氏（５２）の出身地だからだ。

「横浜スタジアムは満員になっても黒字にならない使用料の高さが常に問題視され、
球団売却と本拠地移転の話がセットで浮上していた。
ＤｅＮＡの買収前から新潟の名前は挙がっていましたが、
『新潟は雪が多く、既存の屋根なし球場では春先に試合ができない』など
現実的な問題から噂程度で終わっていた。ただ、野球好きの南場オーナーなら移転実現に
動くかもしれないと、新潟県民は再び盛り上がっているのです」（プロ野球関係者）

芸能界とプロ野球界から熱視線を浴びている新潟。
県庁はどう思っているのか。

「全然把握していませんでした……。報道で知ったくらいです。イベントや劇場については
これから進めていく段階かと思います。横浜ＤｅＮＡベイスターズについても、
今まで移転で新潟の名前が挙がってきたときに県のレベルで話が出てきたことはありませんでした。
ただ、一県民としてはサッカーでは『アルビレックス新潟』が盛り上がっていますし、
野球が来たらさらに盛り上がるので、ぜひと思っています」（新潟県庁広報課）
毎試合のように「ＮＧＴ」が始球式に出て来る日がくるかも。

http://nikkan-gendai.com/articles/view/geino/156757

高岡パズル＆ド○ゴンズも現実味？

プロ野球再編の際は富山県に高岡パズル＆ド○ゴンズ設立が有力！？
きときとしてきた

自民・稲田が無理やり需要皆無の福井先行開業を決めたことが判明！

東京オリンピックまでに北陸新幹線・福井延伸を推進する稲田朋美・自民党政調会長の「郷土愛」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41902
稲田朋美・自民党政調会長が“剛腕”を発揮、北陸新幹線の金沢―敦賀間の開業を３年前倒し、2022年度としたうえで、さらに2020年東京オリンピックまでに、金沢―福井間の延伸を、「今夏までの検討課題」に入れ込むことに成功した。

北陸新幹線へさらに露骨な政治介入

かなり露骨な政治介入である。
ムダを指摘されることの多い整備新幹線を、3年前倒しするのにも、相当、無理な予算編成を強いられるのに、
金沢―敦賀間の途中にある福井県の中心地・福井市まで、さらに2年前倒しして開通させ、東京オリンピックに間に合わせるというもの。

その推進役が稲田氏。
稲田氏を最も買っているのが、歴史観の近い安倍晋三首相である。

安倍政権下で副大臣や政務官の経験もないのに、規制改革担当相、国家公務員制度担当相などの閣僚ポストを歴任。
昨年9月には、当選3回（現在は4期目）で、党3役の政調会長に就任した。

「次のスターを作るチャンスだ！」

安倍首相はこう述べたという。

もともと弁護士出身で論理的思考に優れ、バリバリの改革派。
「将来は日本のサッチャー（元英首相）」という声も上がる稲田氏だが、利権や地元への利益誘導絡みで語られることは少なかった。

高級ブランドの洋服を身に付け、「政界のおしゃれ番長」の異名を取り、
13年にはトレードマークの伊達メガネで「メガネベストドレッサー」を受賞したが、これは選挙区の鯖江市がメガネの生産地であるため。

そのあたりで発揮されていた郷土愛が、選挙区の福井市への新幹線延伸という形に表れるようになった。
実力に見合ったものに変わってきたというべきか。

今年に入ってからの経緯を振り返ってみよう。

(続き)
世論誘導に太田国交相ですら不快感
政府・与党は、1月14日の整備新幹線検討委員会で北陸新幹線の金沢―敦賀間の開業３年前倒し（22年度）と、
北海道新幹線の札幌―新函館北斗間の開業５年前倒し（30年度）を決定した。

物議を醸したのは東京オリンピックが開催される20年までに、金沢―福井間を先行開業させる構想だった。

同日の合意文書に、こう盛り込まれた。

「与党が今夏までに、同区間の先行開業について検討する」

与党が早期開業に向け「慎重姿勢の国土交通省に何とかクリンチした格好」（ＪＲ関係者）に持ち込んだが、
文言を押し込んだ主役は、整備新幹線建設推進プロジェクトチーム座長の稲田氏とみられている。

福井先行開業に向けた��地ならし�≠ﾍ前回会合の1月8日に行われていた。国交省幹部が、こう振り返る。

「当日の新聞各紙で『福井駅先行開業を検討』のニュースが報じられ、誰が漏らしたのかと省内は神経質になっていた」

会合は非公開。9日に記者会見した太田昭宏国交相は報道陣から福井先行開業案の可否について問われると、
車両基地の整備費など費用がかさむ点を念頭に「技術的に難しい面もある」と不機嫌そうに答えた。

前日の��世論工作�≠ﾉ不快感を覚えたのは想像に難くない。

14日の会合が開かれた官邸4階大会議室には、自民党から稲田氏のほか、谷垣禎一幹事長、公明党からは井上義久幹事長、石井啓一政調会長が出席。政府側からは菅義偉官房長官、高市早苗総務大臣、麻生太郎財務大臣、そして太田氏が顔を揃えた。

与党側の出席者がそれぞれ型どおりの挨拶をするなか、稲田氏も「福井駅の早期活用の検討をお願いいたします」と政府に要請した。
わずか20分で終わった会合は儀式に過ぎず、前日までに「福井駅先行開業の検討」は既定路線になっていたのである。

(続き)
東海道新幹線のほうが早い
ただ、福井先行開業の評判はすこぶる悪い。
まず、ターミナル駅として新幹線の折り返し施設を整備する必要があり、線路やホームの増設や設計変更などで億単位のカネがかかると言われている。

ＪＲ関係者は、「発想が素人すぎる」と切り捨て、こう続ける。

「敦賀駅が開業すれば、通過駅となる福井駅に増設した設備は無駄になるだけ。いくら地元のためとはいえ、強引すぎる」

そもそも、北陸新幹線を使って東京に行く必要がないのだという。

「東京に行くなら、福井から在来線で米原に出て、東海道新幹線を使う方がいい」

これが福井市民の一般的な考えで、先の衆院選で「先行開業」を選挙公約に掲げ、「早期開業は、福井にとっても、北陸全体の活性化にとっても非常に大きな意味がある」という稲田氏との間には温度差がある。

福井県民だけど現状だったら米原回り一択だけど
福井まで延伸したら北陸使うよ
乗り換えめんどいもん

糞ワロタｗｗｗｗ

北陸新幹線「W7系」をイメージしたラッピングレンタカーの貸し出し開始について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6737.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150129_00_W7_00.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/150129_00_W7_01.jpg

>>218
サイドのラインをヘッドライトの下まで引っ張ってくればよかったのに

>>216

＞ＪＲ関係者は、「発想が素人すぎる」と切り捨て、こう続ける。

ＪＲ関係者とはどこのＪＲ関係者か聴きたいものだねやっぱりＪＲ西日本かな？ｗｗｗ

そんなことを言うのだったら今まで北陸本線に自動改札も導入しないで北陸新幹線の料金は高く設定をするは
福井から北陸新幹線の金沢への始発や終電便にダイナスターの接続もしない

そっちの方がよっぽど問題だと思いますけどねｗｗｗｗｗｗ

もし、これがＪＲ西日本の職員の発言となるとかなり問題発言になりそうですよね

>>217
北陸新幹線の料金を高く設定しているＪＲ西日本に文句をいいなはれ
料金は高いはダイナスターを加賀温泉は仕方ないが小松には停車させるは、
金沢の始発と終電に接続させないはで、やってることが無茶苦茶

理由は利用者が少ないためというけども私から言わせると、JRの発送が幼稚すぎるとしかいえませんわ

深夜の夜行バスにどれだけの人が毎日乗車して東京に行くかです

自動改札すら設置してこなかったＪＲが何様だって感じですね

＞東海道新幹線のほうが早い
＞ただ、福井先行開業の評判はすこぶる悪い。
＞まず、ターミナル駅として新幹線の折り返し施設を整備する必要があり、線路やホームの増設や設計変更などで億単位のカネがかかると言われている。
＞ＪＲ関係者は、「発想が素人すぎる」と切り捨て、こう続ける。
＞「敦賀駅が開業すれば、通過駅となる福井駅に増設した設備は無駄になるだけ。いくら地元のためとはいえ、強引すぎる」
＞そもそも、北陸新幹線を使って東京に行く必要がないのだという。
＞「東京に行くなら、福井から在来線で米原に出て、東海道新幹線を使う方がいい」
＞これが福井市民の一般的な考えで、先の衆院選で「先行開業」を選挙公約に掲げ、「早期開業は、福井にとっても、北陸全体の活性化にとっても非常に大きな意味がある」という稲田氏との間には温度差がある。


ＪＲ関係者の問題発言！
＞ＪＲ関係者は、「発想が素人すぎる」と切り捨て、こう続ける

現状の福井駅から北陸新幹線経由と米原経由とでは、福井からは金沢経由のほうが数分程度早い
完全な嘘をついている
問題なのはＪＲが北陸新幹線の料金を高く設定していることであり問題はＪＲに存在しているはず
また福井からの始発と終電に接続していないＪＲに問題がある

それらをやらないで福井からは東京へは米原が良いだのと発言したＪＲ職員には笑いが止まらない

これがＪＲ西日本の職員の発言だとすると・・・・・・ｗｗｗｗｗｗｗ

>>212
仮に福井また延伸した場合に特急料金と所要時間の比較をしてみたいが誰か過去にしてたっけ？

>>223
アンカー間違えた。正しくは>>222

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>>223
それより現状を教えますよ　もし今回のこの記事の発言がＪＲ西日本の職員の発言なら大きな問題だと思いますね


まず、福井の人がもっとも利用する便では、

福井−米原経由の東京行きですけど
５時４９分のしらさぎ使用で二回の乗り換えで３時間３４分　一回の乗り換えだと３時間５１分
６時３６分のしらさぎだと、３時間３４分
７時３３分のしらさぎだと、３時間３７分

福井−金沢経由の東京行き
６時のかかやき　　　　東京まで、２時間３２分　福井からの接続便なし
７時のかがやき　　　　東京まで、２時間３２分　福井からダイナスター接続＋１時間
７時４５分のかがやき　東京まで、２時間３３分　福井からダイナスター接続＋１時間
８時４２分のかがやき　東京まで、２時間３４分

週末とかはダイナスターの増便をするみたいだが・・・・・

このように時間的には決して北陸新幹線経由は遅くはないし小松停車をしなければ更なる時短になる
問題なのはＪＲ西日本が料金を高く設定していることと、始発と終電に福井行きの特急を設けていないこと

だから、現代ビジネスの記事というのはいい加減なところがあると思う

ましてや北陸新幹線が福井延伸となれば米原経由との時間的な差は話になにない

>>218
緑色の車に金帯を付ければお手軽トワイライト仕様に…(歓喜)

昔のサロンカーなにわならともかくトワイライトEXPは金帯じゃないぞ

>>226
それは何度か見た。
知りたいのは金沢周りの特急料金の想定なんだが。

>>214
ソースの記事の著者があまりにも酷い
芸能週刊誌級の記者じゃ無いか…

>>229
北陸新幹線は通し料金の生きた上越妙高通過ぼったくり制なので
東京〜金沢経由〜福井7110円（通常期指定席）といったところか
米原経由が5910円（通常期指定席・乗継割引適用）

料金は再計算になるだけで別に西が高く設定してるわけじゃないでしょ
グリーンは距離あたりでも東より高いけど

>>232
再計算にさせてるのは西じゃないかだから料金が高くなっているんだろうが
東にも責任はあるかもしれないが北陸に住む人からは西に責任があるといわれてもしかない
グリーンもグランクラスも馬鹿みたいな料金だしあれ見ると西の責任は大きすぎる

>>184 ほか
モバイルスイカやネット予約を使えば東海道新幹線並みかそれよりも安く乗れるよ。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141224.pdf

交通機関に限らず、最近は多くの業界で「定価は少し高めに設定して、安く使いたい人にはインターネット申込等を利用してくれるなら割引価格で提供する」みたいな傾向がある。

ちなみに東海または西にはエクスプレスカードとJ-WESTカードによるエクスプレス予約のようなのぞみ指定席が自由席料金と同じまたは更に安いようなサービスあるの？

ちなみに米原〜東京の特急券は通常指定席で5060円だが、Ex予約だと4070円で済む。
しかも何度でも変更が無料で出来る。

開通まであと50日を切ったのか。もうすぐだな

３/１３北陸新幹線開業記念切手発売
http://www.post.japanpost.jp/kitte_hagaki/stamp/tokusyu/2014/h270313_01_t.html

>>234
JR東海安いなw

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001418.html

東京〜新大阪のグリーン、9,500円ってすごいな
ガンガン使おうかな

>>235
なに言ってるか全然わかんない

>>238
JR東は4年前に東京〜新青森の新幹線往復で1万円って切符を出したことがあるけど。

それと比べたら大したことはない。

4年前の話を今

期間限定のキャンペーンはどれもいずれ過去のものになる

>>242
だな。

>>235
・えきねっとトクだ値(「えきねっと」からのネット予約、きっぷ券売機受取り)
10％割引(特急券・乗車券の両方とも)、座席数制限あり、変更は当日午前1時40分まで1回は無料で可能。

・モバイルスイカ特急券(おさいふケータイ必要、チケットレス)
普通車指定席一律740円引き(通常期の指定席料金と比較した場合)、座席数制限等なし、変更は発車6分前まで何度でも無料で可能。

・スーパーモバトク(おさいふケータイ必要、チケットレス)
モバイルスイカ特急券利用より、さらに10％割引(特急券・乗車券の両方とも)、座席数制限あり、変更不可。

>>244
ここの連中の半分はクレカ無いから

例 福居のｷﾁｶﾞｲさん

黒部宇奈月温泉の金沢寄りで
17:30頃に試運転車両の上りと下りが
すれ違っているようだ。
開業時のダイヤも発表されてるし、また、
17:30はまだまだ暗いので撮影するヤツも
いないかもしれんがとりあえず情報まで。

でも、さすがに珍しくなくなってきたな。
681系のはくたかと同じ感覚で、走ってるのが
当たり前だと感じつつある。

スイカ割引きは悪すぎる。iPhone6割シェアあるのにモバイルスイカなんて使わないしな

>>247
なるほど、モバイルSuica必須と言うことはiPhoneの救済はないんだ。
東海道のEX予約は基本は送られてくるICカードだけど、後からの設定でモバイルSuicaと紐付ければ送られてきたICカードは要らなくなる。
事実上の締め出しだね。

モバスイは会社限らずクレカとおサイフケータイさえあれば割引が効くのに、早特1はJWESTカード会員限定なんて門戸が狭すぎる。

ＪＲ東日本は通常の割引切符をドンドン廃止してるからな
まあ北陸フリー切符を廃止した時点で予測はしてたけどな

西は乗り放題きっぷがほとんど無いじゃないですか、やだー

>>214
現代ビジネスの取材によって福井に新幹線なんて不要とばれてしまったかorz

>>247
Passbook使わせて欲しいが、航空と違い悪用されやすいのかな？

>>208
東海道新幹線経由で北陸に行くのは福井県だけになってしまうが
Japanese beauty　HokurikuはＪＲ東海は来年も参加するのか
いっそのこと福井１本に絞ったほうがいいと思うが

もう福井なんか人口いないし観光ないし、そのくせめんどくさいからしらさぎ無しにしろよw
代わりにひだ増発で金沢まで(適当)

>>250
JR東日本は全くフリー切符ないね。一番使えない

>>245
福井のキチガイは引き籠りだからクレカなんか持ってないだろな
情報源がネットしかないので今日も堂々とに間違いを書き込んでるがｗｗｗ
イチイチ指摘するのもアホらしいので
「今日も馬鹿な事を書いてるわい」と高みの見物してるけど。

ま、東京から金沢行くのに東海道新幹線という選択肢は無くなったでしょう
４時間半と２時間半ですからね
今までは４時間半と４時間だからまだ勝負になったけど

>>256
JR東の週末パスに相当するきっぷは西には無いだろ。
土日であれば年間を通じて広い範囲が2日間フリーになるきっぷ。

>>247
JR東エリアからは、乗車券をVIEWで買って、特急券をe5489のeきっぷで買う手もある。
1周するならJ-WESTエクスプレスを持っておくと、全区間で値引きが適用される。

>>249
モバスイはいつまで無料かわからん。有料になった時点でJ-WESTが有利。

>>259
面白いことに気付いたｗ

JR東の週末パスと、e5489のeきっぷの組み合わせって得じゃないか？
ただし、東京〜上越妙高の停車駅相互間に限るが。

いまでも西カードが有利だろうが。
40周年切符を西カードで買うと新大阪〜博多片道1万円お得だし、往復で2万円もお得。
すげぇわ

今は福井県および石川県の駅全域で米原経由の東京行き往復切符を発売しているけれど
もしかしたら米原経由の切符は石川県の駅では売らなくなるのか

>>259
北陸に週末フリー切符あるぞ。

関西1dayパス、こだま割引き。西日本は安い切符だらけ

>>258
ID変えるな、ふぐいのキチガイ無職

>>266
ＩＤなんて変えてないけど？

>>260
iPhoneはFeliCa対応の外付けケースがすでに開発されてるから、モバイルSuicaが対応するのも時間の問題だろう。

>>262
期間限定なら、4年前にJR東がやったみたいに新幹線も特急も全線全区間乗り放題で1万円とかにしないと、自慢にもならない。

>>264
北陸だけじゃん。
西日本の過半の線区が年中乗れるきっぷは無いの？
もちろん2人1組とか変な括りは無しで。

>>266
>ふぐいのキチガイ無職
それプラス「40歳代半ばの引き籠り」って事も付け加えて置いてくれ

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東厨必死だな。現状を見ろ。東日本が割引き一番悪いぞ。フリー切符全滅。新幹線ぼったくり。スワローあかぎのぼったくり。常磐線値上げww

>>268
ＪＲ東日本は全線のフリー切符ないよ。

東京長野のお先にトクだ値を残す東。
大阪北陸のe5489早特3を廃止する西。

並行在来線3セク移管後5年も北斗星を残し続けた東。
移管と同時にトワイライトを廃止する西。

JR西の厚顔無恥な愚策に断固抗議する。


>>272
過半の、って書いてあるだろ。

JR東日本の昔のこと言ってもむなしいだけ

ま、北陸人にとって関西は割と好き嫌いが分かれるけど
名古屋は好きでもないが嫌いでもないと言う感じで
疎遠になるのは寂しいのかな

40周年きっぷが永遠に発売なら自慢になったのにね、残念でした。

>>258
福井の無職童貞ニキこんばんは

>>267
そうやって白々しく毎日毎日嘘つくから誰もお前を信用しないんだよ
ふぐいのキチガイ無職め

>>263
まだ残るんじゃないの？

>>272
3連休のときだけ出る。ただし週末パスと同様に乗車券のみのフリーきっぷ。

>>274
昔は土日きっぷや3連休パスなどがあって、一時期グリーン車用もあった。
もう二度とそういうのは出ない。

好き嫌いとか勝手に決めつけて虚しくねーか

>>277>>278
あんまり虐めるなよ
40歳代半ばの中年男にとって１年365日張り付いてる２ｃｈだけが生きがいなんだからさ

>>279
土日きっぷが消えたのは、1日だけ使った期間内のやつを金券ショップに売り付けるバカが続出したから。

まあ東京〜仙台間を日帰り×2回でも1万8,000円って、今思えば安すぎたんだよな。

>>268
あれがJR東の最後の大盤振る舞いだったようだ。それ以来ずっとフリーきっぷは縮小傾向。

くっせー阪国人ｗｗｗ

>>283
千円高速対策だった。

古事記だらけｗｗｗｗ

>>285
そのころは、JR西も「JR西日本パス」を出してた。ただし二人縛りだったがｗ

１０年前だけど、ＪＲ東日本パス（中高生）で
東京〜青森往復で３０００円だった。
はやてに乗れてうれしかったな〜

今日のレスは実に興味深い

関西のアホを黙らせる実に良いレスだったよ　このスレの関西のアホと違ってちゃんと数字で説明している
このスレの関西の名物アホ（>>281）は具体的な反論も出来ずに北陸をののしり関西批判に少しでも結びつくものには
誹謗中傷でしか応戦できない学力の大変に低い馬鹿ｗ

＞◎北陸新幹線　　
東京-富山　　　　営業キロ　391.9 km 　普通自由席12.210円 普通指定席12.730円
東京-金沢　　　　営業キロ　450.5 km 　普通自由席13.600円 普通指定席14.120円

◎東海道新幹線
東京-岐阜羽島　　営業キロ　396.3 km 　普通自由席10.900円(10.580) 普通指定席11.110円
東京-米原　　　　営業キロ　445.9 km 　普通自由席11.880円 普通指定席12.400円

◎山陽新幹線
新大阪-徳山　　　営業キロ　426.3 km 　普通自由席11.560円 普通指定席12.090円
新大阪-新山口　　営業キロ　470 km 　 普通自由席12,100円 普通指定席12.420円(12.730)

どう見ても、北陸新幹線の料金は高いと思います。
しかも北陸新幹線が走る北陸本線の区間はＪＲは３セク扱いです。

結論
北陸はＪＲ東日本に管轄を変えた方が北陸のためになるという結論ですなｗｗｗ

この例もその典型と言って良いでしょう
ＪＲ東日本とＪＲ西日本の実力の差がでている純粋に北陸がＪＲ東日本の管轄であったなら
料金は元よりグランクラスの質ももっと良いものになっていたかもしれない

＞(北陸新幹線と東北新幹線との料金比較)
東北新幹線
東京-一ノ関　12620円(445.1　km、はやて指定)

北陸新幹線
東京-金沢　　14120円（450.5　km かがやき指定）

当然スピードは東北新幹線の方が断然格段に上である
山陽新幹線と九州新幹線区間の料金体系の前例もあるが必ずしもそれを元にしなければ
ならないとはいえないのではないのか
九州の場合には山陽新幹線と九州新幹線とに明白に分かれているが今回の場合には全線北陸新幹線である

＞(グランクラスについての比較)
東京−新青森間 営業キロ数　751�q 　最高速度　320�q/h 　乗車料金　26600円
シート、世界的ブランドメーカーとのコラボによる本革

東京−金沢間 　営業キロ数　450�q 　最高速度　260�q/h 乗車料金 26970円
シート、トヨタ紡織による合成皮革（レクサスと同じもの）

正直高いと思う、同一新幹線区間の料金にしては高いと思います

結論
所詮はＪＲ西日本というのは関西中心の会社であり北陸に向いていないような感じがする
その典型が北陸本線への自動改札の導入なし、今回の料金問題などなど
福井からの北陸新幹線金沢への始発と終電への不接続など、北陸軽視の感が個人的にではあるがしてならない

↑なんで地理板とかけもちしてるの？

少しでも関西批判につながるような関西にとって少しでも不利益イメージダウンにつながる
ような書きこみに対して、やれキチガイだのとののしっている馬鹿な輩がいるが
数字を元に現実を踏まえて書き込んでいる人に対して失礼である

そのような書きこみに対しては、特定の人物の書きこみとしてムヤミやたらと攻撃しているが
同一人物との勘違いもはなはだしい、このスレに在住している馬鹿な一部の関西人とだけいっておくｗｗｗ

噂では○○作との話もありますが・・・・・ｗ

3月の開業日までにＥ７系は全部出揃うのかな？
Ｗ７系10編成は既に全車搬入されて運用可能状態になってるが
F16･F17編成は未だに仙台に搬入されてないので
試運転の期間を考慮するとギリギリだと思われるが｡

>>181
何故か「フランスに渡米」を思い出したｗ

【JR西】北陸エリア「トクトクきっぷ」 4商品の発売について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6742.html
※新幹線定期券 FREX・FREXパル　北陸新幹線金沢開業に伴い新登場！
※北陸おでかけパス
※定期券専用自由席回数特急券トクらく
※タウン特急往復きっぷ　

>>289
ID変えるな、白々しいにも程があるわ
ぶぐいのキチガイ

一応言っとくかw

JR東になっても、並行在来線が3セクになることは変わらない。
会社跨ぎで高くなっている件、JR東が同意しなければ済んだ話。
同意している以上、同じ穴のムジナｗ

両方を叩かない者は、叩かない側の工作員ｗｗｗ

とうとう自作自演始めたか
もうアンカー付けるのも止めておこうぜ、相手するから調子に乗るんだし

しかし此処までもろばれの自演は中々お目に掛かれんな。

自演じゃないだろ
私と290は別人だし

料金に関してはもう終わった話、不満があるなら以下の資料を熟読の上国土交通省へどうぞ

北陸新幹線の上越妙高跨ぎ加算料金についての国土交通省から既に公開されている資料

2014/11/13
東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金の上限設定認可申請事案に関する諮問及び公聴会の公述書について
http://www.mlit.go.jp/page/unyu00_hy_000039.html

運輸審議会　諮問関係事案の審議状況
【東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金の上限設定認可申請事案】
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyu00_sg_000021.html

2014/12/16
［運輸審議会］東日本旅客鉄道株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社からの鉄道の特別急行料金の上限設定認可申請事案に関する答申について
http://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000087.html

福キチさん本当にかわいそうになってきたからやめて差し上げろ
ここで福井発展のために妄想垂れ流すのだけが生きがいなんだ
自殺しちまうぞ

あれだけ露骨な自演をやって他人からは解らないと思い込んでる事が不思議だ
頭隠して尻隠さずってレベルじゃない

今の焦点は福井まで開通したとしてネット割引等をして、金沢周りと米原周りどっちが安いのか？

仮定が多過ぎて何とも

Id変えながら複数端末使って自演してる関西の馬鹿w

>>261
上越妙高から徒歩10分にある実家へ
帰るのに、その方法を考えてたわ。

>>293
E2系Ｎ編成はＩＧＢＴ車の3本が残存して、あさま定期5往復に入るので
臨時便を多数設定する時期までに投入出来れば大丈夫じゃないかと
確かE6系もＺ１とＺ２４は昨年3月の改正時点では運用に入って無かったが
こまちは全てＥ６系に置き換わったし

>>303
米原回りが明らかに安い。北陸新幹線は所要時間のみに価値を見いだせる存在。
所要時間でも、北陸新幹線がはくたかの場合、米原回りと変わらなくなる。

米原周りは安いのは当然特急電車に乗り換えのおまけつき
はくたかで福井から東京行く馬鹿なんているわけない米原から各駅新幹線に乗車する馬鹿と同じ
福井延伸後は米原経由なんてほとんど使わなくなる

>>305
ほら、これww

賢くやれよ、バカふぐいw

ID変えてるのは自分ということに気づかないんだな米原否定に現れるということは○○賀作www

はくたかで福井から東京行く馬鹿なんているわけない米原から各駅新幹線に乗車する馬鹿と同じ

はくたかで福井から東京　≠　米原から各駅新幹線

運賃が違う

はくたかで福井から東京の運賃　＞＞＞　米原から各駅新幹線の運賃

>>312
>303福井まで開通したとして
福井から米原まで特急しらさぎで米原、米原から各駅停車新幹線で東京行くのか
福井からそんなことしてまでして利用する奴は絶対いないとはいわないが極マレ
いくら運賃がといっても極マレ乗り換えと時間がかかりすぎる

米原からは必ず1時間に1本ひかりが出てますよ。
かがやきが出ていない時間のはくたかは次のかがやきに抜かれないからいいと思うよ。
ただ、何もしないで次のかがやきを待って乗ったって先行のはくたかに追いつけないのになんではくたかをスルーするのか意味が分からない。

ID:6KsBwcOQ0＝ ID:j3xnK8tM0
ひっかかってやんのwwww

でもって＝ ID:EfcwZsdI0、かw

コロコロとまぁ白々しいwwww
ぶぐーいのクソキチガイwwww

>>316
お前、I LOVE FUKUIが強すぎるんだよ気色悪いんだわ変態ストーカー！

小松が中間点
新横浜、品川、東京駅までなら福井は北陸新幹線開通後も米原経由
大宮なら北陸経由になる

福井は金沢開業で朝は北陸新幹線経由のほうが数分だけ早いでも料金は高い
福井延伸後は乗り換えと時間的な差がかなりでて米原経由使用は激減するどうしようもない

外国人をこれからたくさん呼ぼうとしてるのにこれじゃ買えないよ。氏ねJR東日本。

JR東日本、Suicaなど電子マネー専用・現金非対応の自販機を設置。1円単位で価格設定

JR 東日本と自動販売機acure (アキュア) を運営するJR 東日本ウォータービジネスが、Suica などの
交通系電子マネーでのみ決済・購入できる飲料自販機を設置します。
利用可能なカードは、Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca、ICOCA、SUGOCA、nimoca、はやかけんの9種類。PiTaPa は非対応です。
両社は支払い方法を電子マネーのみにするメリットとして、1円単位の柔軟な価格設定が可能になることを挙げています。
電子マネー専用自販機の設置時期は2015年2月1日(日)から同年4月末を予定。なお現金での購入はできず、カードへのチャージもできません。
初日に設置される駅は以下の5か所。またその後は順次、首都圏の一部の駅において20か所程度を追加で設置予定です。

東京駅 3-4番ホーム上
品川駅 1-2番ホーム上
池袋駅 改札外中央コンコース
上野駅 改札内中央コンコース
秋葉原駅 改札内中央コンコース

このほかJR 東日本のユニークな取り組みとしては、160個のビーコンを使って東京駅の構内を案内する「東京駅構内ナビ」の実証実験を
2月28日まで実施中です。

http://japanese.engadget.com/2015/01/29/jr-suica-1/

試乗会当たった人いる？全然音沙汰が無いんだけれど。

>>320
それより早く全ての駅の全ての自販機をsuica対応にしてくれ。
ちょこちょこ非対応が残ってる。

>>321
安心しろ、俺もお前もはずれだw
先週当たったって報告が確か1件2件

スイカ専用にして外国人を排除するJR東日本。絶対許さない

北陸おでかけパス
http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/01/page_6742.html

>>303
福井県にとって北陸新幹線は飾り

>>273
ネット予約に対する、西と東の考え方の違いが出ている。

>>320
つ本音と建前

外国人排除のJR東日本

http://i.imgur.com/dOlBC88.jpg

阪国人が死ねよｗｗｗ

>>320
外国人専用のSuicaがバンバン売れまくってるから問題ない。

>>320
>>329

地下鉄と私鉄とJRでいちいち切符買いなおさなきゃいけないのが煩わしいとかで、最近じゃ多くの来日観光客がSuicaかPASMOを持つようになってるという事実を知らんのかw

普通に考えればIC専用＝外国人排除なんて馬鹿げた発想にはならんわ

Suicaは無記名式がないから買うのにちゃんとした身分証明書が必要
旅行に来た外国人では買えない

>>334
> Suicaは無記名式がないから買うのにちゃんとした身分証明書が必要


は？




は？？？

>>334
suicaは無記名式あるぞ、適当なこと言うなよ

ID:byE2dJ1N0

いくら他を貶めようとしたところで、酉厨のボロが出るだけw

今年は阪神淡路大震災で新幹線の橋脚が崩れて20周年、尼崎で105人が死んで10周年。
今年はせいぜい安全に気を付けてくれ西さんよ。

http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

>>332
出たぁ！東厨、得意の捏造歪曲ww

外国じゃSuica使えねーしアホか？

>>337
時速18km/hで秋田新幹線を脱線させたJR東日本(笑)
秋田で特急脱線させ死亡させたJR東日本

JR東日本アンチスレ Part47 [転載禁止]©2ch.net･
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1421330416/

>>330
グロ

福井？
敦賀延伸のことだろ？何言ってんだここの連中は

>>338
グロ

阪国人は東アンチスレにこもってろｗｗｗ
こっちくんなｗｗｗ

　　　┏┓　 ┏━━━┓　　　　　　　 　　　　　　　 ┏┓
┏━┛┗┓┗┓┏━┛　┏━━┓ 　　　　　　　 ┃┃
┗━┓┏┛┏┛┗━┓　┗━━┛ ┏━━━┓┃┗━┓
┏━┛┗┓┗┓┏━┛　　　　　　　 ┗━━━┛┃┏━┛
┗━┓┏┛　 ┃┗━┓┏━━━┓　　　　　　　 ┃┃
　　　┗┛　 　 ┗━━┛┗━━━┛　　　　　　　 ┗┛

>>340
新幹線の高架橋が崩れたのは西。
一度に107人もお客様を殺すJR史上最悪の事故を起こしたのは西。

東は震度7でも新幹線の高架は崩れなかったし、スピード違反でマンションに突っ込んだりはしない。

速度でも安全性でも、西の新幹線は東に劣る。
北陸新幹線が全区間東の方がよかったというのはあながち間違ってないかもな(笑)

↑
スレと全然関係ないレスだよ
大丈夫(･_･?)

東京長野のお先にトクだ値を残す東。
大阪北陸のe5489早特3を廃止する西。

移管と同時にトワイライトを廃止する西。
並行在来線3セク移管後5年も北斗星を残し続け、トワイライト廃止後も半年間は北斗星を走らせる東。

新幹線高架橋崩壊、マンション特攻、10年おきに危険なことをやらかすJR西はひどすぎる。

>>347
上越新幹線脱線、東日本大震災で回送中の東北新幹線脱線、秋田新幹線伝説の時速18km/hで脱線

>>349
フリー切符全滅のJR東日本(笑)

切符の名前を変え値上げをするJR東日本(笑)

北陸新幹線でぼったくりJR東日本(笑)

新幹線、在来線特急を全席指定席にしてぼったくるJR東日本(笑)

Suicaの個人情報を売りさばいて金儲けのJR東日本(笑)

マンション激突トレイン（笑）
正面衝突トレイン（笑）
ボロいんです１０３系（笑）
くっさい阪国人（笑）

中国に新幹線を売ってしまった売国奴JR東日本(笑)

JR東総連ww

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00279813.html
＞安倍首相「(過去に)JR総連、JR東(労組)から、その団体から、枝野議員は約800万円、献金を受けていたと。
＞これは、殺人を行っている団体でありますから、そういう団体が、影響力を行使しているのは、由々しき問題ではないですか。
＞だから当然、当時の枝野大臣に答弁を求めたところであります」


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E5%8A%B4%E5%83%8D%E7%B5%84%E5%90%88%E7%B7%8F%E9%80%A3%E5%90%88%E4%BC%9A
JR総連やJR東労組が、『週刊現代』の連載記事「テロリストに乗っ取られたJR東日本の真実」で名誉を傷付けられたとして、
発行元の講談社などに損害賠償を求めた裁判で、最高裁判所は上告を棄却し、名誉棄損の成立を認めて講談社などに770万円の賠償を命じた
週刊現代側敗訴の判決が確定した[9]。

>>350
それ、何も人の命に関わってねーし(笑)

北陸新幹線で、まっ先に人命に関わる事故を起こすのはたぶん西だろうね
西は10年おきに鉄道史に残る重大事故を引き起こしてきたからね

今年は何をやらかすだろうね(笑)

大量殺人ＪＲ西日本（笑）
中国激突新幹線を笑えないマンション激突会社ｗｗｗ

>>355
今だ脱線ゼロの山陽新幹線

上越新幹線、東北新幹線、秋田新幹線脱線3件のJR東日本(笑)

危険なＪＲランキングｗ

マンション激突西日本（笑）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞気動車炎上北海道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他ＪＲ

JR東日本（東日本旅客鉄道）の松田昌士・元会長＆社長

新幹線技術を供与した張本人
中国は国産技術と僭称して米国やアジア諸国に売り込みをかけている。
技術を盗まれると確信していたJR東海の葛西敬之会長は技術を出さなかった。
JRの経営トップでもこれだけ対中国観が違うということだ。
JR東日本と組んで新幹線の車輌（技術）を提供した川崎重工業の契約が「技術を盗んで下さい」といわんばかりに杜撰だったことが
新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。

■川崎重工業の大庭浩・元社長＆会長

もともと川崎重工業およびJR東日本による中国への車両技術の供与については
日本国内でもJR東海が強く反対するなど大きな軋轢を抱えていた。
JR東海の葛西敬之会長も「中国に最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」と喝破した。
川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の売り込みに一貫して反対していたのは
国鉄改革三人組の一人で民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之氏だった。
葛西氏は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。

中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として、技術の完全公開や技術移転を求めていた。
葛西氏は、技術供与料やロイヤルティーを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に強い警戒心を抱いていた。
にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって、中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。
葛西氏の危惧は的中した。北京―上海高速鉄道を開業したが、その際、世界最速の時速380キロで走行する新幹線車両「CRH380A」の車両技術について
中国側は次々と国際特許出願の手続きをアメリカなどで始めていたことが明らかになった。

「CRH380A」の車両技術は、川崎重工業が東北新幹線「はやて」（E2系車両）をベースに技術供与したもの。
中国側はこれを「独自開発した」と主張して国際特許出願に踏み切った。
川崎重工業の技術陣は「モーターの出力を上げただけでE2系と基本的な構造に変化はない」と言い切っている。
葛西氏が危惧したとおり、中国側は抜け抜けと日本の新幹線技術を盗用し、あろうことか国際特許を出願したことになる。

スピード出し過ぎで脱線マンション激突ｗｗｗｗｗ

JR東日本E2系
http://rail-g.net/rail-g/picture/photo/e2_hayate_01.jpg
中国版新幹線(川崎重工製造）
http://dazhao.net/blog/wp-content/uploads/2011/07/2a.jpg
中国版新幹線(中国国内製造)
デザインを微妙に変えられ、自国の技術だと主張される
http://beijing2008.nikkansports.com/column/%E5%BA%83%E9%83%A811-1.jpg

スピード出してないのに時速18km/hで脱線秋田新幹線(大爆笑)

マンション激突人殺し西日本ｗｗｗ

最高速度320キロ、試験走行420キロ

東の新幹線凄すぎる。





最高速度300キロ、試験走行350キロの西(笑)
>>362

スイカならばスイカならば問題ない♪


スイカHPに不正接続、756人分情報閲覧か
【読売新聞】 2014/08/18 14:14

JR東日本は18日、同社が運営するポイントサービス「Suica(スイカ)ポイントクラブ」のホームページに今月
15日未明、約29万6000件の不正アクセスがあったと発表した。

うち756人分のアカウントで不正ログインされ、スイカのカードIDなどの会員情報が閲覧された可能性があると
いう。名前や住所などの個人情報の漏えいはなかった。

同社によると、不正アクセスがあったのは同日午前1時半〜5時35分。通常はない大量のログイン失敗が
確認されたため、同社は会員情報の変更・登録などのサービスを停止し、調べていた。登録情報改ざんや、
なりすましによるポイントの不正利用は確認されていないという。

ソース: http://www.yomiuri.co.jp/national/20140818-OYT1T50075.html?from=ytop_ylist

関連ソース:
スイカサービスに不正アクセス＝顧客情報７５６件閲覧か−ＪＲ東 | 時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014081800337
Ｓｕｉｃａ会員サイトに攻撃　２９万件の不正アクセス | 朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASG8L4F56G8LUTIL012.html

JR東子会社に初勧告＝消費増税分の転嫁拒否で―公取委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140423-00000090-jij-soci

納入業者による消費税増税分の仕入れ価格への転嫁を拒否したとして、公正取引委員会は23日、JR東日本の子会社JR東日本ステーションリテイリング（東京都港区）に対し、消費税転嫁対策特別措置法に基づき、業者負担分の支払いや再発防止を勧告した。同法施行後、勧告は初。
リテイリング社は品川、大宮などJR5駅で商業施設「エキュート」を運営。食品や雑貨などの納入業者は、施設内に店舗を設け、商品の販売価格の一定割合を仕入れ代金として受け取っている。
公取委によると、同社は、消費税が8％に引き上げられた4月1日以降、全店舗で一部商品について3％以上の値引きなどを行うセールを独自に企画。昨年11月と12月、全納入業者161社に対し、一方的に文書で参加を要請した。
同社は値引き分を業者に負担させており、公取委は、同法で禁じる「買いたたき」に当たると判断。同社の売り上げ規模や納入業者数を考慮し、勧告の対象とした。公取委の調査後もセールは実施されているが、同社は業者負担分を支払う方針だという。　

ＪＲ東日本では過去にも工事車両や関係者が絡む事故が起きている。
国土交通省関東運輸局は２３日、同社に再発防止策を講じるよう警告。
安全管理の在り方が改めて問われそうだ。

東京都品川区の山手貨物線で１９９９年２月２１日未明、信号機改良工事などのため
軌道上にいた作業員５人が臨時の回送列車にはねられ死亡。工事責任者が
運行ダイヤの確認を怠ったとされた。同区の京浜東北線でも２００３年１０月６日早朝、
下請け業者が線路補修工事後に置き忘れた小型ショベルカーの部品に
始発電車が接触。約４時間にわたって区間運休となった。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20140224k0000m040106000c.html

338 名無しでGO! 転載ダメ©2ch.net sageteyon 2014/12/25(木) 23:06:57.29 ID:d03RKYuo0
総武快速線で故障、３０両編成で基地へ　６万人超に影響
http://www.asahi.com/articles/ASGDT5RSKGDTUTIL03B.html

２５日午前７時５７分ごろ、東京都千代田区のＪＲ東京駅で、津田沼発東京行き
総武快速線列車（１５両編成）のパンタグラフの異常に運転士が気づいた。
点検の結果、この列車の３個のパンタグラフがすべて故障していた。別の列車と
連結し、計３０両編成で神奈川県鎌倉市の車両基地まで運んだ。
ＪＲ東日本によると、東京駅での撤去や修理のため、総武快速線（一部を除く）と
東京駅以南の横須賀線は午後２時過ぎまで運転を見合わせた。８２本が運休、
５４本に最大約５時間の遅れが出て、約６万７千人に影響した。

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141225004210_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141225004052_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20141225004106_comm.jpg

635 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/12/25(木) 16:19:24.65 ID:dKM79EoW0
つべからの拾い物
https://www.youtube.com/watch?v=pez8fQsVZIo&sns=tw
当該の基本編成側はパンタ撤去してるんね

>>367
時速320km！東北新幹線「はやぶさ」が世界最速に
http://youtu.be/JpqOUZ7483g




「人が死んでんねんで」
http://youtu.be/Cn1qwe18V0g

東の悪口は他に然るべきスレがあるんだからそこでやれ。
ここは北陸新幹線スレだぞ。

なんか急に荒れた？

さて、東京駅記念Suica申し込むかな？だけどなかなか混んでいてダメだ。
Suica人気あるね。

新潟から福井観光してみたいなﾊｧﾊｧﾊｧ　おぬぬめはどこよ？　ふぐ〜い人

金沢って東海道新幹線だど速達が止まらないレベルなんだよねw

どうやら>>368で貯めてあるネタは出し切ったようだな（ｗｗ

つか、自販で現金使えなくても（といっても、まだ少数）、飲料買うなら有人売店あるし。
キオスクオネェさんの外国人対応力をネメちゃイカンよ。
別に語学力と言っているわけじゃないよ。あおくまでも対応力ね。
ベテランになれば成るほど凄いから。

つか、自販に妙に拘る奴って、対人恐怖症か何かか？
普段、何買うにも、他人と目を合わせたくないから自動のもので済ませているとか。

>>375
ＪＲ川崎駅で列車が接触事故
2月23日 2時10分

川崎市消防局などによりますと、２３日午前１時１０分ごろ、川崎市のＪＲ川崎駅の構内で、回送列車と資材搬送用の
列車が接触する事故があり、回送列車の１両目と２両目が線路から脱線し横倒しの状態になっています。

この事故で回送列車の運転士と車掌の２人がけがをしているということですが、２人とも意識はあるということです。
現場はＪＲ川崎駅構内の京浜東北線下り線の線路です。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/j63338910000.html

現地からの画像
http://pbs.twimg.com/media/BhF45RECMAAu0ul.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhF543YCEAAU_PF.jpg

http://i.imgur.com/E4i7i97.jpg

>>375
2014年2月、雪の東京。JR東、ひどすぎるわ
ちなみに東海道新幹線は通常通りの運転。

大宮駅でポイント故障→新白河駅でポイント故障→小山駅でポイント故障→那須塩原駅でポイント故障→東京駅でポイント故障→
福島駅でポイント故障→那須塩原駅でポイント故障→仙台駅でポイント故障
の結果上りが渋滞状態、下りもかなりの遅れ

ソース
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?fr=top_ga1_sa&ei=utf-8&p=%E6%9D%B1%E5%8C%97%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

>>375
「公共の足守る姿勢見えない」　ＪＲ東に厳しい目
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_5

東日本大震災で被災し、運休が続くＪＲ山田線の一部宮古―釜石間（５５・４キロ）について、
ＪＲ東日本は３１日の復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案を提示した。
ＪＲは赤字路線の「切り捨て」ではなく、南北リアス線との一体運営によるメリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安が広がる。

　ＪＲ東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「（運営が）厳しい中での活路を提案した」と説明。
ＪＲ発足時に比べ、利用客が約６割減少した―との数字も示し
「復旧してお客さんが乗ればわれわれは役割を果たすが、（乗客は）相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」の意向が見え隠れした。

　こうしたＪＲの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。
宮古市千徳町の飲食店経営者（６４）は「今回の提案からは公共の足を守るという姿勢が見えてこない。
都会の路線の利益を地方に回して助けることは考えられないのか」と疑問を呈する。

　住民有志でつくる「ＪＲ山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業松本龍児さん（６１）は
「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う企業として、責任を持って復旧とその後の運行を行ってほしい」と求める。

よくよく落ち着いて使えば把握できるんだが、自販なんて自国とはシステム(使用方法）が
違うものなんだから別に外国人を免罪符にしたような書き込みは見ていて格好悪い。
ただ束をコキ下ろしたい一心なだけ。

自販がそんなに普及していないフランスは年間６０００万人も外国人観光客が来ている。

>>378
それらはいずれもお客様は死んでない。

北陸新幹線で、まっ先に人命に関わる事故を起こすのは間違いなく西だろう

10年おきに鉄道史に残る重大事故を引き起こしてきたとんでもない鉄道会社だから



人 が 死 ん で ん ね ん で
http://youtu.be/Cn1qwe18V0g

外国人に自販機を使わせないJR東日本(笑)

>>381
ネタがないのか？お前。毎回毎回同じレス。アホか？糞バカ

>>382

>>333という事実を知らない無能

535 名無しでGO! 2014/10/28(火) 18:43:54.12 ID:xsfIjPA+0
ＪＲ社員、女子高生のスカート内盗撮で逮捕　駅構内の階段で撮影
2014.10.28 16:25

仙台中央署は２８日、宮城県迷惑防止条例違反（盗撮）の疑いで、

仙台市宮城野区、ＪＲ東日本社員の清田玲央容疑者（２７）を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は、２８日午前７時ごろ、ＪＲ仙台駅構内の階段で、
女子高校生（１６）の背後からスカート内にスマートフォンを差し入れて盗撮した疑い。

同署によると、清田容疑者の後ろにいた男性が気付いて取り押さえた。

ＪＲ東日本仙台支社によると、清田容疑者は橋やトンネルなどの点検を担当する部署に所属し、この日は勤務日だった。
同支社は「極めて遺憾。コンプライアンス教育に取り組み、信頼回復に努める」としている。（共同）

http://www.sanspo.com/geino/news/20141028/tro14102816250003-n1.html

>>372

当然だ

使い勝手が悪いがゆえに西の一地域でしか認知されていないICOCAとは違って、Suicaは全国的に知られている

日本を代表する東京駅の記念カードなんだから人気が出る

>>384
わざわざ買うわけねーだろう？バカ。外国人は外国専用の安い切符使ってんだよ。

ソース出せよ。捏造歪曲の東厨www

なんでわざわざSuica専用にして自販機使わせないの？
お金使えるようにすればいいのにww
Suica誘導で利益を得る守銭奴JR東日本

たかだか12億円程度しか金出さずに、災害被災路線の復旧を自治体に丸投げした糞西。
自治体から補助を受けずに100億円以上出して路線を復旧させた東。

いかに西が厚顔無恥であるかがわかる

いまだに地下鉄との連絡IC定期券が買えない西。
関東じゃとうの昔に買えるのに、なめてるの？

妄想で外国人旅行客がSuicaを買ってると平気で書ける勇気欲しいわw

>>388
その国でしか使えない現金系カードは持ち帰れば、旅行記念品にもなるからな。

>>390
そもそも、大阪市営地下鉄ってIC定期売ってたっけ?

>>391
国際空港駅の外国人インフォ行けば、あの手この手で勧められるよ。
もちろん、お前が嫌いな｢儲けたいから」。
でもそれは悪いことでもない。

>>345
東国人は西国の北陸に口出しするな。
ヤマトじゃない蝦夷なんか東北だけ運営していれば良い

外国人旅行客はSuicaは買わないし使わないな。
500円余分に取られるし、日本を離れる時わざわざ0円にしてみどりの窓口行って返さない。

のソースｊは俺。
信じられなきゃ、明日にでも成田か関空のＪＲインフォメーションセンターで半日張ってろ。

Suicaが日本のおみやげかよ？笑わせる。YouTubeで自慢してる外国人見たことねーぞ。
妄想癖ひでぇww

東京駅記念スイカって北陸新幹線乗るときにも使えますか？

外国人専用の安いフリー切符あるのにSuicaをすすめるのか？
ひでぇなw

>>396
初来日ならな。
もしかしたら、現地で売ってる日本旅行用の紹介ガイドブックにも載ってるんじゃない？
あと、スイカを腐るほど目にしてる我々からみたら「なんだ、そんなもん」だろうけど、
さっきも書いたけど、たとえ少し残額あっても良い記念品にもなるんだよ。

>>398
なんだよ、その「つべ」がお前の全ての情報源みたいな書きようは。

だから妄想で書くのはやめろよ。お前のいい訳データもないし説得力ないんだよ。
妄想で書くのはバカを証明してる

>>400
駅構内キオスクや街中コンビニでも小物買うのに使えるだろＪＫ。

>>404
ハア？現金で買えばいいじゃん。わざわざ外国人旅行客が500円も余分に取られれSuicaを買って買うわけねーだろう？
いいかげんにしろよ。バカ

しかし、外国人に2000円のSuicaをすすめる時、500円分のディポジット取られるとか1500円分しか使えませんとか英語で詳しく説明するだろうか？

JR東日本の駅員の英語力すごいんだなw

外国人に安い外国人専用フリー切符を勧めずSuicaをすすめるJR東日本か？(笑)

>>403
チミね、俺もそんなに自慢できるほど回数行ってないけど、全然外国行ったことないだろ？
特にオウベーなんかは駅売店で小物買うのにもクレカ利用が多いのな。

日本はまだそこまで世界通用のクレカの使える店舗が普及してないし、クレカを使われたら
店に実際に実入るまで少し期間がかかる。
ならば、ということで世界的にもあまり例の無い、小売業界までもが囲い込み目当てで
現金カードを出して、しかも１つの業界だけではなく他業種とも多々連携して、或る業界の
カード１枚持っていれば現金無しで買い物できるようになったわけ。

スイカもその中の１種類に過ぎない。
つか、お前、ＳＦの１枚も持っていないんとちゃうか？

>>397
どういう英語でSuica勧めているんだ？あんたソース俺と自慢してるんだから英語わかるをだろう？

>>408
だから外国人旅行客がSuicaをたくさん買ってるデータを出してくれよ。
わざわざ外国人専用の安いフリー切符を買わずに余分に500円取られるSuicaを短期間の日本滞在で使ってるデータをさ。

>>407
悪いがＪＲも鉄道運行事業の面以外にも株式会社の商売人という顔持ってるし。
そんな情緒的なこと言うなよ。
訪日外国人増員狙い＝ＪＲだけでなく、どこの業界も一定の儲け狙いなんだから。

>>379
都会の路線の利益を回すべきって考え方がおかしい
都会の路線の利益は地方の赤字路線の存続のためにあるわけじゃないし
そもそも株主が納得しないだろ

その５００円にみょ〜に拘るけど、日本円で１０万円以上出して航空券＋宿買って来て、
さらに数万円の土産代やら飲食代出してるんだぜ？
なんでそこで５００円にこだわる？　本当にケチケチ１８きっパー旅行しかしたこと無いんだな。

データもないし、英語でSuicaをすすめてる様子もないのに外国人旅行客がSuicaを買ってるだってw
妄想で書くのはやめろよ。バカ丸出しだぞ。

小保方さんみたいに恥をかくぞ。

無記名スイカって確か期限なかったよな？
カードの中に５・６００円残して帰国しても、訪日リピートする時にも使えるし。
もし残金あっても１回目の訪日は東京だったが、２回目は京都や広島。西日本のＪＲはおろか、
提携コンビニでも買い物できるし。

外国人向けSuica、成田で売っていたけどな。

成田空港駅でSuicaで乗車してる外国人旅行客あんまり見ないけどなw
スカイライナーの切符や成田エクスプレスの切符買って乗ってる外国人旅行客しか見たことないけど。
へんだな

>>414
さっきも書いたけど信じられないなら、成田・関空のインフォ行って来い。
ド田舎じゃなかったら今度の日曜にでも行けるだろ？

>>418
だからさ、どういった英語でSuica勧めてるんだよ。お前、わかるんだろう？

>>417
それはインフォセンターに寄らずにダイレクトに窓口行くから。
またはもう来日が数回目とか。
空港から街への鉄道アクセスが頭に入っているから。
訪日外国人だって千差万別。
空港ターミナル以外にも、国際空港駅にも両替所もあるんだし、
先ずは駅に着たらインフォセンターに飛び込む奴もいるし、
スルーする奴も居る。

>>417
Suicaは成田エクスプレスの外国人専用割引きっぷのおまけで付いてくるから

東京や横浜に着いてから使うんだよ

だから成田空港駅でSuicaを利用してる外国人旅行客いないんだけど。
バカ丸出しだな

Suica専用自販機出来たら外国人が使いまくってる姿目に浮かぶなw

こりゃスイカ祭りやなw

果たしてSuica専用自販機で1日何人の外国人旅行客が使うのだろうか？

外国人向けSuica、１０万枚突破
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0806/16/news072.html

こんなニュースもあるけどな。

>>419
束のページ行けば、スイカ＆Ｎ’ＥＸのことくらい書いてあるだろ。
当然、外国語ページだってある。

もういいかげんにしろ。Suicaはすれちだ。

>>427
逃げたwww
で、セールス英語は？

>>429
なんで英語にこだわる？　成田空港で売っているんだから
当然外国語が話せる職員がいるだろ？

つか、ソース俺と書いただけで、何で現場のやり取りまで事細かな再現を要求する？

知り合い外人迎えに行ったら、インフォセンター寄らせて外で待ってたらスイカ＆Ｎ’ＥＸ
持ってきたってだけなのに。

>>430
だからSuica勧めているってわかるとほざいてるのに何で勧めている英語わからないんだ？
あんたアホ？

>>429
俺が付き添い外人の横に張り付いて一部始終を見聞きしていなかったことが、何かお前にとってマズイのか？

お前みたいな嘘つき妄想野郎相手にして疲れたわ。
今度はまともな人と相手にする。さよなら

>>432
なんで英語のセールストークを要求してるんだ？　
なんの必然性がある？　ばかじゃねーの。

>>432
わかったわかった、>>394の
>あの手この手で勧められるよ。
が気に食わないんだろ？

悪かったよ、まるで来た外国人全員に職員が無理やり売りつけてるような書き方して。

でも、俺の知り合いは窓口でどういうやり取りあったかまでは見てないが、買ってきた。
販売実績だってある。当然、売られているのは一人だけじゃないってのは判るよな？

>>434
とにかく行って見て来い。
見苦しいぞ、束叩きたいがために粘着までして。

つかよ、束嫌いで酉びいきなら、関空行って来いよ。
国際空港駅勤務なら英語でイコカ売りが上手な奴いるかもしれないから。
関空から先、酉にスイカ＆Ｎ’ＥＸのような品が在るのかどうか知らないけど。

で、話を無理やり北陸新幹線に戻すと、訪日旅行者が多い各国の旅行会社にも
北陸新幹線開通の報は伝わっているんかね？　こっちが色々とセールスもしている
みたいだけど。
「Ｓｓｉｎｋａｎｓｅｎが開通するから北陸が旬ですよ」とか勧められるんかね？
今はネット時代だから、自分で情報拾って現地旅行会社でツアー組んでもらったり、
航空券だけ買ってあとはＤＩＹなんかな？

外人用の東日本パスは金沢まで通用させるのかな？

http://www.jnto.go.jp/jpn/news/member_news/20150120_1.pdf

JR西では売ってるね。

北陸新幹線（W7・E7 系）「グランクラス」のサービス内容について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150122.pdf

>>441
これって短距離の利用でも弁当あたるの？例えば、富山高岡間とか

>>434
前スレで荒れたときと同じで、先に話を切り上げた（＝逃げた）のは脱束厨だよな。

頭悪いくせにJR東を貶めようとするからこうなる。

>>442
特に制限はない
今は落ち着いてるからそんな乗り方をする奴もいないが
そのせいでE5系のサービス開始当初に東京→大宮の利用で
弁当の配布が間に合わなくて暴れたガキが居たらしいけどな

>>395
北陸は西国じゃありませんからね口だしするなはあんたら阪国人のほうでしょ
あたかも北陸を関西のような扱い方をするのはやめよ


大口を叩きたいのなら
馬鹿高い北陸新幹線の料金を安くする。自動改札を導入などしてから大口を叩きなさい。

やるこもやらずして北陸に口を出そうとする厚顔無恥なところが北陸から嫌われる原因なのです。

>>444
そんなことがあったのかw
北陸新幹線も開業当初はグランクラス混み合うこともあるだろうし、アテンダント大変だなぁ

キチガイふぐいの次はキチガイスイカかw
この半日でスレチを延々45投とか、親の顔が見たいわw

>>445
で、ふぐ〜い君も粘着開始、とw
ウザいからID変えたり自演したりすんなよww

>>448
キチガイふぐいは構ってちゃんだから放置して置けよ
その方が自演始めて面白いからさ

関西コンプレックスのフクキチはんと親和性がありますなあ

>>443
東厨圧倒的に負けていたのだが。あんたわからないの？

>>448
即座に粘着反応する関西人ｗ

北陸に対してやる事をやってからＪＲ西日本厨の関西人はいえ
北陸本線の福井石川富山に自動改札ひとつ導入してないのに何を言う

＞◎北陸新幹線　　
東京-富山　　　　営業キロ　391.9 km 　普通自由席12.210円 普通指定席12.730円
東京-金沢　　　　営業キロ　450.5 km 　普通自由席13.600円 普通指定席14.120円

◎東海道新幹線
東京-岐阜羽島　　営業キロ　396.3 km 　普通自由席10.900円(10.580) 普通指定席11.110円
東京-米原　　　　営業キロ　445.9 km 　普通自由席11.880円 普通指定席12.400円

◎山陽新幹線
新大阪-徳山　　　営業キロ　426.3 km 　普通自由席11.560円 普通指定席12.090円
新大阪-新山口　　営業キロ　470 km 　 普通自由席12,100円 普通指定席12.420円(12.730)

どう見ても、北陸新幹線の料金は高いと思います。
しかも北陸新幹線が走る北陸本線の区間はＪＲは３セク扱い。

こういう事があるから北陸新幹線区間敦賀まで東日本にすれば良いなどという意見が出るのだ。

Suicaにわざと現金で買わせないJR東日本。
今、Suicaと現金で買えるのになぜわざと現金で買わせない？

外国人よ。これがJR東日本のおもてなしだ(笑)

>>448
現実を見てから具体的に反論してから言え粘着名物関西人ｗ

＞(北陸新幹線と東北新幹線との料金比較)
東北新幹線
東京-一ノ関　12620円(445.1　km、はやて指定)

北陸新幹線
東京-金沢　　14120円（450.5　km かがやき指定）

当然スピードは東北新幹線の方が断然格段に上である
山陽新幹線と九州新幹線区間の料金体系の前例もあるが必ずしもそれを元にしなければ
ならないとはいえないのではないのか
九州の場合には山陽新幹線と九州新幹線とに明白に分かれているが今回の場合には全線北陸新幹線である

＞(グランクラスについての比較)
東京−新青森間 営業キロ数　751�q 　最高速度　320�q/h 　乗車料金　26600円
シート、世界的ブランドメーカーとのコラボによる本革

東京−金沢間 　営業キロ数　450�q 　最高速度　260�q/h 乗車料金 26970円
シート、トヨタ紡織による合成皮革（レクサスと同じもの）

正直高いと思う、同一新幹線区間の料金にしては高いと思います


ついでに利用者が少ないとか訳の分からない理由で福井から金沢の北陸新幹線始発と終電便への接続列車を儲けない
普通は高い金はらって東京に行くなら仕事でもなんでも朝一便終電便を利用する人は多い
自動改札も北陸に導入してこなかったＪＲ西日本について不満を述べるのは仕方がないことだ

Suica豆知識

10年未使用でデポジット無効。JR東日本の懐へ。外国人旅行客さん、10年以内に再来日して下さいね！

ID:byE2dJ1N0

東をひたすら叩くだけで本日の書き込み数1位。

http://hissi.org/read.php/rail/20150130/YnlFMmRKMU4w.html



そして自分から話を打ち切る。

逆に、こんなに書かないと束を叩けないくらいバカなの？

>>447−>>450
複数端末使って自演かよ？ｗ　名物関西人ｗ
自作自演というのは、お前のことを言うんだ
お前が以前に、このスレで繰り返していたようになｗｗｗ

>>455
台湾やシンガポールの都市鉄道は、紙の切符を廃止してIC乗車券に一本化した。
ロンドンでは現金とICカードでは大幅に運賃が異なり、割引の効かない現金では初乗りが700円くらいになる。

紙の切符は環境に優しくない。
ICカードに統一する努力こそ先進都市としての証でもある。

ICカード日本のやつは世界のガラパゴスなんですけど、世界統一にするにはどうすればいいの？

紙は再生されたりそのまま土へと帰るけど、ICカードは捨てたら処分に金がかかるし環境に良くない。バカなの？あんたは。

>>459
その規格を採用したICOCAも同じ穴の狢。
しかも東を追って後から採用した。

つまりあんたは今、JR西を批判したってこと。

TypeA,Bは日本の処理速度的に無理だしな…
訪日客にはジャパンレールパスの私鉄対応版の方が良いと思うが…

>>459
「首都圏並み８０％普及目指す」関西４社局が連携しＩＣＯＣＡ発売 - 産経WEST http://www.sankei.com/west/news/150124/wst1501240038-n1.html

あんたの考えとは裏腹に、どんどんSuicaと同じ規格のカードが広まっていく。
素晴らしいことだろ？


そういやスルッとKANSAIも廃止だってね。
後継はやはり他と同じ規格のICカードだとか。

北陸にとってはＪＲ西日本というのは評判がよくない
儲けるだけ儲けて投資しない関西の典型的な企業というイメージ

こういうイメージを払拭するためにもＪＲ西日本は、

�@北陸新幹線の料金を東海より安くすること（グランクラスも含む）
�A北陸本線に自動改札を導入すること
�B福井から金沢の北陸新幹線の始発終電に接続すること

やることは沢山あるはずである

特急サンダーバード、北陸新幹線金沢開業で内外装見直し着手　今秋から順次
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150129-00010000-fukui-l18
駅舎は、バリアフリー整備の一環としてエレベーターを鯖江駅に2基、芦原温泉駅に3基新設。武生、鯖江両駅
のトイレは洋式に改修する。各停車駅の改札口付近に、運行状況についてホームページと同内容の文字情報を表示するディスプレーを
新たに設ける。このほか、列車遅延や運転見合わせの原因となる強風対策として、石川県内の橋や、湖西線の一部に防風棚を設置していく方針も明らかにした。

この記事の内容を見ても福井県内を含めて今頃やるのか、まだやっていなかったのかというイメージ
いかに北陸が軽んじられてきたかがわかる

こういう状況であるからＪＲ東日本のほうが北陸には良いというような意見が出るのだ

>>462
世界の話をしてるのに日本の話を出されてもなw
お前、会話のキャチボール出来ないバカだな。それじゃ、社会に出れないわ。せいぜい社会の窓を開けてNEWDAYSにお買い物くらいしか出来ないだろうなw

>>464
申し訳ありませんでした
JR東日本はわるいかいしゃです

ぼくがまちがっていました

>>464
北陸新幹線は欧州に倣って改札廃止すればいいのに。

>>464
だからSuicaと同じ規格を後から採用したJR西も同じ穴の狢。
世界に目を向けているなら、Suicaと同じ規格など採用しなかったはずだろ？

意図的に>>460を無視するな。

>>446
グランクラスくらいの料金だと
ガキもだけど勘違いオヤジも排除
できないから大変だろうなあ

姉ちゃんに絡みたいのなら
キャバクラでも行けって奴多すぎる

　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
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　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
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　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　ガチホモグループHMD48結成マダァーーーーー？？　
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脱束厨ID:byE2dJ1N0による、他スレでの差別発言。


733 名無し野電車区 sage 2015/01/30(金) 17:12:23.02 ID:byE2dJ1N0
放射能で頭おかしいんだよ？とうほぐの田舎もんは。早く癌になって死ねばいいのに。


こんな悪辣な考えを持つ輩の言うことなど、誰が賛同するだろうか。

>>466
福井「自動改札はなくしたぞ！」

>>464
黙ってないで何とか言えよ、脱束ボケ

毎月1日は丸亀製麺の釜揚げうどん半額！
残念ながらSuicaは使えません。

釜揚げうどん半額はマジなの？

北陸住みだけどスイカ申し込んじゃった
定期は使わないし
イコカと相互利用できるようだから

北陸だと近くにスイカ売って無いから助かった

ID:byE2dJ1N0
わかった、こいつアレじゃない？
限定スイカに並んで買えずに暴れたか、ヲクで高値で買ったバカw

なんだこの朝っぱらからキチガイのマッチポンプは

>>473
これお前？
http://st109.storage.gree.jp/album/57/40/29335740/a38de093_640.jpg

>>474
今まで知らなかったのか？情弱だな。

>>476
easyモバイルSuica

東京駅Suica申し込んだ

次は尼崎事故10周年ICOCAでも買うの？(笑)

時速320km！東北新幹線「はやぶさ」が世界最速に
http://youtu.be/JpqOUZ7483g

世界から賞賛されるJR東日本
http://youtu.be/6lpQXzXla9E




海外メディアから非難されるJR西日本
Seconds from Disaster Runaway Train: http://youtu.be/exeJA08fq3w


JR西は酷すぎる。
いくら>>340のようにちっぽけなことをわめいても、関西人という人間性が人を殺めた事実は消すことはできない。

>>464は、早く>>467に答えろ。

秋田の特急いなほ転覆事故で死人が出たことをスルーするブササヨ東厨ww

>>486
自然災害と、自分の意思でマンション特攻を比べるの？アホなの？

いい加減やめろよｗ

現状最適なのは東と西の組み合わせ

交通系ICは、SuicaとICOCAの2枚持ちが最適
JR系クレカは、VIEWとJ-WEST（できればエクスプレス）の2枚持ちが最適

どちらか片方に執着するのは、執着した方の工作員ｗｗｗ

733 名無し野電車区 sage 2015/01/30(金) 17:12:23.02 ID:byE2dJ1N0
放射能で頭おかしいんだよ？とうほぐの田舎もんは。早く癌になって死ねばいいのに。



東北を差別するID:byE2dJ1N0を許すな。

>>487
ハア？風量計あるのに走らせたJR東日本。バカじゃねぇの？

現状、現金とSuicaで買える自販機をコスト削減のためSuica専用にするJR東日本。

サービス低下よりコスト削減ww

>>490
ルール違反を知りながら機器を改造したという、もっと悪質な事例があるのに、棚にあげて他を批判する気？

【1/3】1991年5月14日　報道特番　信楽高原鐡道事故:

http://youtu.be/TK6ZJn0D0rU

意図的にルールを犯して機器を改造して40人以上を殺し、自分の意思でマンションに突っ込んで100人以上を殺した西は酷すぎる。

>>492
アンチ東もキチガイならお前もお前だ、どーぼぐの田舎もん

セシウムばらまくJRみどりww

ＪＲ東日本:福島でトマト生産へ
http://mainichi.jp/select/news/20140904k0000m020172000c.html
毎日新聞　2014年09月04日　01時33分


　ＪＲ東日本は３日、福島県いわき市で太陽光を利用したトマトの生産に乗り
出すと発表した。地元農家などと共同出資して４日に「ＪＲとまとランドいわ
きファーム」を設立する。

　２０１５年夏には約２．５ヘクタールの敷地に植物工場を建設し、１６年夏
から年間６００トンを生産。地域やグループ会社と連携して生産から流通、販
売まで一貫した取り組みを行うとしている。

餘部鉄橋…（ﾎﾞｿｯ

法律違反して弱い者いじめ悪質なJRみどりw

　経済産業省中小企業庁と公正取引委員会は１３日、消費税増税分の価格上乗せを拒否したとして消費税転嫁法などに基づき
指導・勧告した企業数が４月末までに１２１９社になったと発表した。

　消費税転嫁法は大企業などが増税分を値引きさせる買いたたき行為を禁じている。増税前の契約交渉段階の行為も対象で、
件数は昨年１０月以降の累計。指導が１２１８社、それより重い勧告が１社だった。

　勧告は初で、駅構内で商業施設を経営するＪＲ東日本ステーションリテイリング（東京）が消費税転嫁法違反（買いたたき）で
公取委から４月２３日に勧告を受けた。

ソース（中日新聞・共同通信）　http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014051301001880.html

>>495
んで、お前もID変えるな
クルクルパーが

長野の水を数年間騙しとって発電していたJRみどり

こいつらほど法律違反してる企業はないね(笑)

>>495
また関西人による東北差別発言か。

JR西は悪いことをすると謝るが、関西人は逆ギレするし恩を仇で返す。
典型的だな。

勝手に保安ヒューズ抜き取る車掌がいる会社のシンパの言うことは違いますなぁ（

食べて応援！(笑)

>>502
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDG2100U_R20C10A7000000/

やはり西は意図的にお客様を危険な目に晒している。
許せない。

消費税転嫁法違反を平気でする社会の敵JRみどり

>>504
おまえのようなレイシストは絶対に許さない。

東北の震災のときに、JR西はJR東を支援してくれた。
ありがとうJR西。

だが、阪神淡路の支援に対する恩を忘れ、東北を差別する酉厨は許せない。
>>495みたいな奴がな。

両者頭おかしいわw
西厨もどうぼぐも放射能で頭やられたか

いつも車両故障のとうほぐ新幹線w

766 名前:名無し野電車区 [sage] :2015/01/31(土) 01:09:34.75 ID:Ol22uvNcO
東北新幹線も昨日、車両故障だかて遅延してたな
JR東海に比べて明らかに故障率高いよね

名物キチガイ一覧
福キチ 福井への絶対的愛郷心を振りかざし日夜鉄道板を監視して福井に都合の悪いレスに過剰反応するのを日課とする。福井にフル規格新幹線を通すためならキモいと思われること程度なんのその。スレにとっては迷惑そのもの

酉厨・束厨 似たようなものだが、お互いに自分が絶対に正しいと思い込み、全く意味不明なキチガイ語で罵倒しあう。酉厨には放射脳が多い

PiTaPa厨 PiTaPaを神聖視しPiTaPaを馬鹿にするものを絶対に許さない。最近の悪足掻きが醜い

追加
福キチの書きこみに異常反応する名物関西人。
福キチの書きこみを常に監視。
複数端末使っては自演して書きこみするが知識がない為に中傷するだけ。

>>510
こいつが福井キチガイなw。

どうした、ふぐいw
恥ずかしくて出てこれなくなったか？
ここまで頭悪くて自演が下手クソだと返って面白いわw

名物関キチが
釣れましたｗ

関東のキチガイか…いや、何でもない

新潟と福井は基地外の宝庫
富山と石川は基地外は皆無

それだと富山と石川を褒めすぎｗ

http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

北陸新幹線でぼったくりなのは、
JR西日本。

（理由）
・東京からの上越妙高と糸魚川の料金差が1400円くらいある。
（自由席利用に限れば、東京〜糸魚川は、上越妙高分断が安い）
　一方で金沢〜上越妙高、金沢〜飯山の差額は大きくない。

したがって、JR西日本は、自分の路線で高額な運賃収入を主張しているといえる。

北陸新幹線のJR東日本のぼったくりを無視するな。カス。

>>518


なーーーるほど新たな貴重な情報をありがとう!

やっぱりＪＲ西日本はぼったくりだな！

料金に対する責任はＪＲ西日本にあるといえるわけだな

そもそも自動改札すら導入しないクソ会社が北陸に便宜を図るというのも
不信には感じていたが

グニンクラスというのも東日本の専売特許だが

西日本が介入関わったために料金が東北新幹線のグランクラスよりも

べら棒に高くなったといえなくはない

やっぱり北陸のＪＲ西日本の管轄は百害あって一利なしかもしれんな！

朝から晩まで延々と自演とその叩きの繰り返しか
此処は隔離スレッドにして別スレたてた方が良いだろ

酉厨・束厨・福キチの専用スレにして好きなように使わせればいい

グランクラスの弁当は石川の材料中心なんだなw
富山県の材料使えって富山ローカルではやってたw

>>522
知識もなし何も知らないから交流の中に入れんのだｗ
ここは情報を共有して互いに切磋琢磨して知識を身につけるところだｗ
個人の固定観念が強すぎて事実を受け入れられない貴様が来るところではない

金沢発のグランクラスの料理は金沢の会社が担当するからね。
まあ食に関して富山の出る幕はないな。

>>507
切りが無いから好きなようにやらせて置けばいいだろう
もはや新幹線とはなんの関係も無い話だらけだからな

>>525
グランクラスなんて乗る客ほとんどいないでしょｗ

車内販売なら富山の出る幕がないとはいえない。例えば、ますのすしは富山だったよな。

>>519
要はどっちもぼったくり。片方だけ叩くのは他方の工作員ｗ

>>527
茶菓子やドリンクは沿線の食材が提供されるでしょうな
東北新幹線のグランクラスに乗った時に提供された飲み物や食べ物は
沿線地域の名産が提供されていたし､
利用者からの声を聞きながら食材は入れ替えられるだろうけど｡

>>529
自分も東北のは10回ぐらい乗ってて、和軽食のほうは進行方向と季節でメニューが変わっていた。
新青森延伸直後はグリーンが取れなかったからグランクラスに乗ってたが、
最近ではグリーンが取れるようになったので、グランクラスに乗る必要がなくなったｗ

>>518 >>520 >>524 >>528
この資料の15ページ目に「2社間における会社配分の考え方」ってのがあるので各自熟読するように
http://www.mlit.go.jp/common/001062049.pdf
これが理解できない人は書込み禁止でよろ

>>528

>>518は、理由を挙げて指摘してJR西日本がぼったくりと説明をしている
反論するなら具体的に説明しろ
どっちもとかでごまかそうとするな名物

グランクラスも東北新幹線の料金とは比較にならないくらい高い
ＪＲ西日本にはグランクラスというものはない
東日本のグランクラスと比較されて高いといわれるのは西の責任につながるのではないのか？

>>532
だーかーらー
お前はまず >>531 の資料を読め。それまで書込み禁止。

グランクラスは乗車率低迷で、2年でアテンダントのサービスは廃止になり
座席だけの提供へ。車内販売も縮小され、いずれは金沢の支店も撤退

グランクラスって需要ないだろうな。
リッチなーシルバー世代っていうけど、
あと十数年でお星様になるからな。

>>531
悪いけど、その資料は意味ないわ。それは料金を申請する時に出したものだろ。
はじめから高い料金を設定して、その根拠を捻出するためにともとられてしまう。
それから九州と山陽の場合にはＪＲ九州九州新幹線とＪＲ西日本山陽新幹線とに完全に分離している区間。
しかも北陸本線は在来線を３セク扱いにする

その資料では境界があるからとしているが東海も山陽も境界は存在している
それが理由とするならば北陸新幹線区間全線をＪＲ東日本の管轄にという意見が出るわけだ

>>533
高い料金設定するためならそんな資料どうにでもなるわ

お前、現実にＪＲ西日本が新大阪ー博多間開業４０周年記念して料金を三分の一にするって
知ってるのか？
みんな思うぞ採算はいくらなんだろうね、いくら儲けてるんだろうねってｗ

>>536
JR東日本とJR西日本の会社配分のことが書いてあるだろ
これを読んでJR西日本だけがぼったくりというのは間違いということは理解できる？

>>537
お前は話題そらしてばっかりだな
一つ一つ問題を特定して理解したほうが良いと俺は思うが

採算に関してはJRは営利企業だから利益を追求するのはあたりまえ
公共的な役割を議論するなら料金を認可した国土交通省の問題だと俺は思うがね

米原まで全線開通すれば東京−姫路の北陸まわりが設定され
グランクラスが生きる。

7日間限定のキャンペーン価格から通年の採算を測る阿呆に何を言っても無駄

>>538
＞ＪＲ西日本だけが・・・
最終的にはそこへ持って行きたい訳か？ｗ
それが言い訳というものなんだよ北陸の人間からしたら管轄は西なんだわ
それと>>518のＪＲ西日本に対する指摘説明もある

>>539
民間企業が利益をあげてはいけないと誰が言ったのかね？
言いがかりもはなはだしいぞ君
自分は採算はいくらなんだろうね？って書き込んだだけだがなｗ

北陸新幹線は地元負担が存在していて平行在来線も分離している
料金のが高いと感じれば指摘して当然だ
国土交通省に申請を出したのはＪＲだ、管轄をしているＪＲの問題だわ
それら利用者の意見を踏まえて今後料金の面を改善していけばいいだけのことだ

>>541
７日間大赤字かよｗ　何人利用すると思ってんだお前ｗ

>>542
> 民間企業が利益をあげてはいけないと誰が言ったのかね？
JRが利益をあげることには文句はないわけね
ならば採算がいくらであろうと利益を最大化する価格を付けるのが営利企業の最適戦略
利用者の意見を聞いて料金を改善する義務はない
利用者の意見を聞くのは公共的な役割を勘案する場合のみじゃないかな？

開業当日の特別番組をホテルとって録画しに行こうと思うんだけど、石川、富山どちらが充実してるんだろ。
KNBの粘着ぶりみてると富山の感じもするけど。

北陸新幹線もやって欲しいよな期間限定でネット予約で人数制限はあるものの料金３分の一っての
なんかの懸賞とかでやったりすりゃいいのにな
料金が高いと指摘するのは今後そのような姿勢をＪＲに期待しているからだ

>>543
発売座席数限定だから大赤字になるこたあねえよ
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/sanyo40/images/title.jpg

新幹線うれしいかい？ほぐりぐwwwwww
お前らはじめてwwwwww

>>531
既に読んでいた。>>518は分界点と料金テーブルの上がり目をごっちゃにしている。
それをいたずらに取り上げた>>520は出入り禁止。西も東もボッタクリだｗｗｗ

>>531
だな。
この資料は妥当。
この資料に反することはカキコ禁止にしても良い。

>>549
聞きたいがJR西の金沢と新高岡富山間の間で料金に対する違和感がある

>>525
富山の五万石千里山荘の筆頭株主なんで、
出る幕がないって事はないと思いますが

>>550
531の資料はJRの資料だから駄目
しかるにボッタクリなのは間違いない
西も東もボッタクリwww

>>553
国交省鉄道局の資料だろ

>>551
9ページ右上のグラフを見るとうまい具合に富山がぼったくられたのがわかる

というか、こうなるなら金沢までJR東日本で良かったよな

>>554
あの資料のネタはＪＲｗ

↑
以上此処まで酉厨・束厨・福キチの皆さんででお送りしました。
ホント飽きないもんだな、
料金にケチ付けたいなら専用スレで立てて叩き合いでもやってろ

>>551
なんで？
既存の料金（長野新幹線のこと）をベースにするって書いてないか？
隣駅特例の金沢〜新高岡と新高岡〜富山は、自由席で860円。金沢〜富山は1840円。
これと同じ例は、JR東エリアに山ほど転がっているｗ

東海道山陽と同じ料金体系でも想定してたのか？それこそ不自然だ。

>>553,>>554,>>556
JRが提出した資料を国交省が承認したわけだから、どちらが出した資料かは関係ない。
国交省が認めなければ別の形になっている。

>>558
その説明って利用者にしてみたら納得いかんよ
都合が良すぎる
そんなら金沢まで東日本で良かったよなそれだけ

>>557
新潟土民（上越君・長岡厨・ほぐりぐ君）も追加で

>>558
>>551の言う違和感の元はこのグラフに表されてるかも
http://i.imgur.com/ya10WyT.jpg

大宮の20分の1の規模で満足感半端ないね
期待しすぎてると挫折感半端なくなるよw

>>559
ＪＲは力のある大企業だから国に対しても力はある
電力料金の値上げがすんなり通るのと同じだ

>>548

新幹線うれしいかい？ほぐりぐwwwwww
お前らはじめてwwwwww
￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた自称新幹線先進県住民（笑）のキモい独り言が始まったｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

新潟県の地位低下を招く北陸新幹線金沢延伸を快く思わない新潟土民がまた必至だな

>>517
新潟土民の長岡厨がいつも貼っているグロ画像

あ

>>562
同じ線なのに各JRの合算料金になるのと同じ効果を出したかったから、1300円加算なんて言い方を編み出したんだね
危うく騙されるとこだった

加算理由にはシステム改修とか単発の予算も組まれてるけど、これなら来年には安くしないと理屈に合わないわな

>>560
>そんなら金沢まで東日本で良かったよなそれだけ

仮に東京〜金沢がJR東日本の運営だったとしても
東京〜福井に関しては米原経由の方が90円安い計算になるけどな
勿論、敦賀まで延びれば北陸新幹線経由の方が安くなったかも知れんが
今となっては後の祭だ、

国鉄時代に開通しなかった悲哀を感じるね

>>569
一方で、あの時民営化してなかったら、現時点で建設すらされてなかったも

>>570
確かにそれもあるか・・・

>>560
文句があるならJR東にでも言っとけｗ
慣れた客は特急券を新高岡分割にするｗ

>>569
民営化がもう少し遅くなって、持ち株会社制が認められていれば、ここまでひどくはならなかったかと。

>>531
北陸新幹線で上越妙高をまたぐ場合の特急料金は、
東日本の基本的に1300円を加算する、と言うのは分かった。

しかし、なぜ1300円を加算するのかということについては
述べらていない。
なぜ、JR西日本がこんなに高い特急料金を徴収しようとしている
のかは、分からない。

さらに自由席利用の
東京（上田以南の駅すべて）〜糸魚川に限れば、
上越妙高で分断した単純合算の方（資料中�@）が安いという矛盾が生じている。

※これは、上越妙高〜糸魚川間で、特定特急料金860円が適用されるため。

つまり、東京〜糸魚川間でJR西日本は、
自社の取り分として860円を大幅に超える金額を主張している。
ゆえに、JR西日本は、ぼったくりであるといえる。

1300円の加算運賃（特急料金）は、
運行距離が短いJR西日本に有利なシステム。

ゆえに、JR東日本よりもJR西日本がぼったくりであると言える。

>>573
あのタイミングじゃないと分割民営化は困難だったかも知れなかったし
なかなか思う様には行かないもんですな。

1300円の根拠ってこれでしょ
http://i.imgur.com/6kSZMjE.jpg

黒部で仕事しているが
けっこう、
「かがやきが止まらないんじゃなあ」
といった意見が多い。
同じ料金払うならかがやきに乗りたいようだ。
ただ、黒部市としては高岡市ほど重要視してないようだが。
オレは滑川に自宅があるので、駅があるだけマシだろと思ってる。

黒部ならはくたかでも３時間は切れる

かがやき　富山２時間１０分　金沢２時間半
はくたか　富山２時間４０分　金沢３時間　くらいだろう

臨時列車の停車本数大幅減の上田と佐久平ざまあああああああああああ！！！！！！！！！！！

ちなみに名古屋ー富山は新幹線開業で2000円以上の値上げに。

ちなみに大阪ー名古屋は北陸新幹線開業で2000円以上の値上げに

間違えた

ちなみに大阪ー長野は北陸新幹線開業で2000円以上の値上げに

>>581
安くのりたいなら、ほぼ所要時間の同じ「ひだ」や高速バスに乗ればいい

大阪ー長野も貧乏人は東海道しなのを使えばいい

大阪長野値上げってどういう経路だ？

金沢開業時点では大阪⇔長野の所要時間はのぞみ→しなの、サンダバ→かがやきでも
３時間５０分〜４時間程度でほぼトントン
敦賀まで延伸すれば３時間前後になる（長野〜敦賀１時間半、敦賀〜大阪１時間２０分）

ただ北陸経由の方が５０キロ遠回りである

>>576でＦＡ。
決まってることにこれ以上ｇｄｇｄ言うな。

「信濃の国」をアレンジした発車メロディーは、３１日午前６時３分の始発列車から切り替えられた。地元住民の要望を受けた長野市が去年９月にＪＲ側に求めていた。

今日から長野に入国するには、パスポートを渡す際「信濃の国」を歌わなければなりません

>>586
サンダバが大阪駅発着の利点やしなのが快適じゃないのを考慮すると
少し高くても北陸経由は人気が出る

>>574
>>531の内容が理解できない者は出入り禁止ｗ
上越妙高で分割すれば済む話。

カッペ以外いったい誰が乗るの？ほぐりぐwwwwww
期待はずれお前らwwwwww

>>589
ただし1年目に限るｗ

新潟県上越市など沿線5市や民間企業などで作る「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」は2015年1月9日、
3月14日の北陸新幹線開業日に上越妙高駅で行う記念イベントの概要を発表した。
本県出身の大人気ユーチューバ―ＨＩＫＡＫＩＮさん、ＳＥＩＫＩＮさんによるライブパフォーマンスなどが行われる。

ＨＩＫＡＫＩＮが駅長になれば、かがやき停車不可避ｗｗｗｗｗｗｗ

>>593
その前に、駅周辺の空き地を何とかすべきｗ

新たなキチガイがキチガイチューバーを引き合いに出しとる

>>595
日本に400万人いるＨＩＫＡＫＩＮファンを敵に回したな

この400万人が1年間に上越妙高に訪れて・・・

空き地が人で埋まるわけだな。なるほどｗ

>>563

大宮の20分の1の規模で満足感半端ないね
期待しすぎてると挫折感半端なくなるよw
￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

寄せ集めのなんちゃって政令指定都市の新潟も所詮は富山や金沢とあまり変わらない
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/ZHBDZW5oTHAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/QTZCVnhGcXAw.html

>>596
お前はナニキチガイ？？？

>>591

カッペ以外いったい誰が乗るの？ほぐりぐwwwwww
期待はずれお前らwwwwww
期待しすぎてると挫折感半端なくなるよw
￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
新潟も富山、石川、福井と同じほぐりぐ４県なのを理解していない新潟土民wwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/ZHBDZW5oTHAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/QTZCVnhGcXAw.html

新快速だって敦賀までなんだから、敦賀以降は大阪から伸ばすべき

>>576
そういうのが知りたいんじゃない。
JR西日本単体の収支だ。

どうせ金に困っているのはJR西日本の方だし。

直江津〜金沢の儲からない普通列車を切り捨てられるのだから、
収益力はＵＰするはず。
そういう都合の悪い話は、伏せといて、
距離が短くて管理するのに効率が悪いからボりますよ、
じゃひどい。

そんなにやりたくないなら、
上越妙高〜金沢の全区間をＪＲ東日本に委託しろ。

始まったぞw
アルバイトから帰ったか

>>602
＞上越妙高〜金沢の全区間をＪＲ東日本に委託しろ。

正直北陸のJR駅は西日本じゃなく東日本に面倒みてもらいたいだろうな

ちゃんと投資してくれるだろうし、改札も自動にしてくれるだろう

東日本なら最北端の青森県にも自動改札設置してるし

なぜ>>531を読まずに問いを投げかけるのか？

>>593
関東で流れてる北陸新幹線のCM
'とーやっまいしかわふくいっ'
って歌ってるよ
新潟は無視
やっぱり無理して通ってもらわずに、金も出さずにが良かったんじゃないの？

新潟を入れると混乱するからという理由でひはぶいただけだろ
上越と入れると更に混乱する

>>604
時速18km/hで秋田新幹線を脱線させたJR東日本には荷が重すぎる

>>587
だからみんな言っているではないかそんな資料はＪＲの資料だからって
いくらでも言い訳できるんだよ西擁護の者は追求を受けるとすぐに幕引きをしようとする
だから、何度も言っているが北陸新幹線はＪＲ東日本にすればいいということになのだよｗｗｗｗｗ

>>590
お前は自論を正当化するために単なるＪＲが国に出した資料を出しては理解しろとホザクだけｗｗｗ
そんな資料というものは、ＪＲにとって都合の良い資料だけに他ならない
それを持ち出しては理解しろ理解しろ、やれ出来ない者は出入り禁止だのとは何様のつもりだ？
追求や疑問点については、資料の部分を棒読みか？　
やはり、問い詰めていくと料金に対しての文句は北陸としてはＪＲ西日本に言うことになるんだよ

お前が、そんなＪＲの資料出しても意味がないしそもそも他路線と比較した場合に料金が高いというのは事実だ
それをお前が単に、ＪＲの資料を持ち出して理解しろと何様気取りでホザイているにすきんｗｗｗ

>>605
読んでも理解できないからｗ

>>609
＞だからみんな言っているではないか

みんなって、誰？
あなたがそういう考えなのはわかった。

>>609
永久に言ってろ

引きこもりやめて、40から運輸大臣目指してください

>>596
非課金って誰？

相手に引きこもりという者に限って自分が引きこもりの場合が多い

>>601
北陸新幹線は大阪から延ばしたほうが、北陸民には使いやすかったのではないか。
大阪、名古屋、東京へ行けるだけでなく、料金も東海道山陽の料金を踏襲していた可能性があった。

北陸新幹線は元々は大阪からの延伸を北陸が強く要望してた昭和時代には何度も働きかけた
だけど大阪関西は見て見ぬふりをして今日まできたんだよだから今の状況は関西に責任がある

また、ふぐい、アンチスイカ、とうほぐによる3キチガイによる共演か

>>615
だが関西方面から北陸新幹線が伸びてくることなど絶対に有り得ないことだ
現にルートすら決まってない
まず大阪にやる気がない、京都もやる気がない、滋賀に至っては長年反対だった
東京方面からの現ルートでさえ長野五輪誘致の成否によっては危うかった

>>617
新潟土民も
・上越君
・長岡厨
・ほぐりぐ君

>>608
http://youtu.be/0RGDdIEuaS4

こんな会社に新幹線を任せていいのか、ってのが民意。

>>618
長野五輪がなかったらどうなっていたのか…

自演まで始めたで

>>620
それ以降無理な運転はしなくなった。新快速も新幹線も遅くなったよ。

>>605
読んだら言いたいことだらけ（笑）

>>519
> 北陸新幹線のJR東日本のぼったくりを無視するな。カス。

東京〜長野の「お先にトクだ値」は残ったが、金沢〜上越妙高の割引は大したことない。
大阪〜北陸のe5489早特3は廃止。

つまり、北陸新幹線はJR西日本が絡むほうが高い。

>>621
スーパー特急でしょ
スーパー特急なら関西の負担なし、滋賀の平行在来線切り離しもなしで関西的には万々歳だった
だから関西はフル新幹線が伸びてくることを心の底で疎ましくに思ってるに違いない

京都−丹波口間に１９年春新駅
ＪＲ西と京都市、開業へ合意
2015年01月31日

ＪＲ西日本と京都市が、下京区のＪＲ山陰線京都−丹波口間での新駅設置で合意したことが３０日、分かった。
着工は２０１６年度で、１９年春の開業を目指す。
設置場所は山陰線と七条通が交差する地点で、七条通より南となる。
近くの梅小路公園には京都水族館があり、１６年春には京都鉄道博物館もオープンするため、旅客需要が見込まれると判断した。
両者は昨年８月から、駅の構造や費用負担など設置に関する課題について協議を続けてきた。
関係者によると、事業費は合計４９億円で、ＪＲ西が１９億円、市が１５億円を出し、残る１５億円は国の補助金を充てることで折り合った。
２月初めに基本合意書を締結する。
新駅は、京都商工会議所が昨年５月、ＪＲ西と市に設置要望書を提出。
その後、地元自治会なども相次いで建設を求めた。
ＪＲ西も真鍋精志社長が「できるだけ前向きに検討しないといけない」と述べるなど積極的な姿勢を示していた。
新駅予定地付近には梅小路公園のほか、老朽化している市中央卸売市場第一市場の建て替えに伴うにぎわい施設も検討されている。市は周辺地域の活性化構想も策定中で、新駅設置によるアクセス向上は弾みになりそうだ。

http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20150131000023

>>616
というより、福井県が小浜ルートに固執したため、
どんどん建設が進んだ東京側が先に伸びたのが実情では。
小浜ルートだと大阪府も数千億円の負担が必要だし、
京都府も京都市を通らないのに数千億円の負担が出る。
さらにしらさぎ沿線の愛知、岐阜も蚊帳の外なので、
援軍にならない。

>>603
バイトは行って無いだろう、おおかた親の年金でも食い潰してんじゃね？
>>617
兎に角、放って置くのが一番だよ
絡んで来ても相手にしないで完全スルー、
相手しないと自演始めるけどな

>>628
だから此処で相手にすんなよ
福キチとやり合いたければルートスレに行ってやって来てくれ

奴さんあそこに年中張り付いて関西の悪口をズーっとカキコしてるからな。

ID:tcZfG3kZ0
関西厨黙れｆランのくせにｗ

>>630
人の生活気ににするくらいなら自身の仕事のこと心配しとけ
お前と違って職と生活には安定してるわ

試乗会の招待状届いた人いる？

ID:tcZfG3kZ0のような似非滋賀作が国境を越えてルートスレと北陸新幹線スレで
チャチャ入れてるだけｗ　どれだけボロカスに追求されて叩かれても沸いてるゴミｗ

>>628
というか、米原だ、小浜だ、とやり始めたのが近年になってからで
それまで関西は北陸新幹線に関しては長年シカトを決め続けていたのが実情である
したがって福井県が小浜ルートに固執したため建設が遅れたということは有り得ない
>>633
北陸新幹線関連スレで2件当選の報告を確認したが同じIDだったので一人だけだな

相変わらず福キチは煽り耐性の無い奴だ
馬鹿詐欺の余裕ぶりを見習えよ

>>617>>619
元々鉄道スレなんてそんなもんだからな
適当に遊んで置けばいいのに何故か異常に剥きになる人が数名存在する

>>574
お前が以下のページを一応読んだことは分かったが、もう少し頑張れｗ
http://www.mlit.go.jp/common/001062049.pdf#page=15

まず東京〜糸魚川でなぜ特定特急料金860円が適用されると思ったの？
それは一駅間の特例、二駅間は新駅開設などによるさらに特例

それからお前の以下の理屈なら、
> つまり、東京〜糸魚川間でJR西日本は、
> 自社の取り分として860円を大幅に超える金額を主張している。
> ゆえに、JR西日本は、ぼったくりであるといえる。

つまり、飯山〜金沢間でJR東日本は、
自社の取り分として860円を大幅に超える金額を主張している。
ゆえに、JR東日本は、ぼったくりであるといえる。
ということにならないの？

だいたいさー
�A　�@と今回認可申請した料金（＝自由席）を比較し、その差額を折半したものを各社の按分額から引く
ってあるだろ、JR西日本の方が運行距離が短い場合が多いから�@の額が小さいのに引き算する額は折半だから
JR西日本の方が不利な按分方法じゃない？理解できる？

>>574
それから、分断料金の方が安い例なら上田〜金沢間の方が面白いと俺なら思うね
-----
（例）上田・金沢間の場合
　�@JR東日本区間（上田・上越妙高）と、JR西日本区間（上越妙高・金沢）の自由席特急料金を合算すると、
　　1,840円+2,590円=4,430円
　�A今回認可申請した額は4,770円であることから、(�@-�A)÷2 → (4,430円-4,770円)÷2 = -170円…(マイナスなので)170円加算
　　JR東日本の按分額【確定額】　2,010円 (1,840円+170円)
　　JR西日本の按分額【確定額】　2,760円 (2,590円+170円)
-----
1,840円に170円加算するJR東日本と
2,590円に170円加算するJR西日本なら
どちらかぼったくりだとお前は思う？

この場合は分断料金の方が安いという逆転した例なので�@が大きいJR西日本の方が不利だと思うんだけど、理解できる？

>>625
JR東日本が絡むほうが高い、に見えたｗ

なぜなら
お先にトクだ値は、東京〜上越妙高でも設定されていないから。
大阪〜北陸の早特3の廃止は、JR東日本に同様の商品がないから。

>>626
だからFGTの話題が出てくるのか。
うまくやれば関西の自治体の出費は小さくて済むからなｗ

あと少しで開業、

>>638
>つまり、飯山〜金沢間でJR東日本は、
> 自社の取り分として860円を大幅に超える金額を主張している。
>ゆえに、JR東日本は、ぼったくりであるといえる。
>ということにならないの？

�@金沢〜上越妙高2590円、�A上越妙高〜飯山　860円
�@＋�A＝3450円、
�B金沢〜飯山3240円
つまり　�@＋�A＞�B　東は、860円以上主張していない。
計算できないのか？

そもそも、1300円の加算運賃は西日本のため。
もし、東海道山陽のように、通し料金なら、
（東北新幹線の料金適用で距離按分）
東京〜金沢　450.5キロ→5480円
上越妙高〜金沢　168.6キロ

5480×168.6/450.5=2050.8…→2050円
JR西日本の取り分は、本来なら約2050円のはずだ。
それなのに、実際の取り分は、
2590円主張してマイナス5円でも2585円だ。

東京〜富山だと、
4430円。
4430×110/381.9＝1275.9…
約1275円。
実際の取り分は、3680＋2590＝6270円、6270−5730＝540円
2590−（540/2）＝2320円

東京〜富山だと西日本は1000円以上ぼったくっている。


上田〜金沢のような、超過収益の場合については述べられていないだろ。

>>644
おい糞ふぐい、
お前らの誰かがほぐりぐは金持ちだって言ってたぞ
ありゃやっぱり見栄と嘘か？

ギャーギャーうるせーんだよ、本来いらない田舎に通すんだ、
ありがたいと思って高くても使え！

福井はキチばっかだからルートきまらないんだよな

国鉄の間に大阪金沢で新幹線が開業してたら、この区間の在来線はＪＲのままだったんだが

頭おかしいのがいるぞ

>>643
おいおいお前結局このページ読んでないのかよ
http://www.mlit.go.jp/common/001062049.pdf#page=15
-----
（例）飯山・金沢間の場合
　�@JR東日本区間（飯山・上越妙高）と、JR西日本区間（上越妙高・金沢）の自由席特急料金を合算すると、
　　1,840円+2,590円=4,430円
　�A今回認可申請した額は3,240円であることから、(�@-�A)÷2 → (4,430円-3,240円)÷2 = 595円…差し引く
　　JR東日本の按分額【確定額】　1,245円 (1,840円-595円)
　　JR西日本の按分額【確定額】　1,995円 (2,590円-595円)
-----
のように計算するって理解できてないの？

>>648
理解出来て無いと思うよ
奴さん以前も北陸新幹線の料金を試算したスレに乱入してきて
自分の脳内設定による試算を延々と書き込みしてたが
矛盾点を指摘した相手に的確な返事しないで自説を垂れ流して消えたからな。

新幹線童貞くん騒ぎすぎ！ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww

>>633
1週間ほど前に届いた。2月8日の金沢から長野往復。
試乗しても、開業したら改めて乗りに行くけどな。乗りつぶし派としては。

試乗会って目的はなんだ？収入減るだけ。

バカじゃねーの？
話題になるしマスコミが来るから宣伝にもなる

試乗会なくても十分、宣伝効果はあるだろ。
そのニュースを見て、えー金沢に新幹線走るんだ！って
知るやつはゼロに近いわな。

そういうんじゃねーんだよ…
バカばっかだな…

まあ運営目線なら、客の導線、サインや危険箇所の確認の
リハーサルみたいなことはあるだろうね。
新青森みたいにやたら自動扉から列車までが広くて
ホームが混雑とか改善してればいいんだが。

>>656
金沢駅は自動扉から列車までは近い

>>531はテンプレ入りだな。

JR東サイト　上越妙高駅 時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/timetable/list1732.html

jr東サイト　飯山駅　時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/timetable/list0102.html

>>577
だったら、「かがやき加算料金」を作って、かがやき乗車時にはその分特急料金を加算すれば良い。
1000円くらいを想定。

震度4
石川県 輪島市　 能登町　
震度3
石川県 珠洲市　 穴水町　

>>648
お前、理解能力ないから指摘しておいてやるわｗｗｗ
お前の頭の中というか考えは、その資料が聖典になってしまっている

だから、何を言ってもその資料に書いてあるだけーｗ
その資料自体がそもそもＪＲが運賃認可のために国に提出したものだろうから意味ないってんの！

JR東日本のぼったくり許せない

>>660
今でさえ十分高いのに、さらに上乗せするのかｗ

>>662
許認可に関する資料は、通常は事業者側が作る。国交省が作るのは異例。
国交省に受け入れられた時点で、意味のある資料になる。そのこと自体わからなければ、話が通じるはずもない。
当然、国交省のサイトでなく、事業者側のサイトにしかなければ、そういう指摘は意味があるが。
国交省が認めなければ、当初の内容でなく、修正された内容が国交省のサイトに掲載される。

>>663
東も西も許せないが、西は東海、九州、東のやることに合わせているようにも見える。
特にネット予約。カード会員向けで変更不可の早特の設定は、通年型では初めてのような気がする。

>>649
その前に、お役所仕事の基本がわかってないような気がするｗ

>>651
試乗するなら、記念乗車が一巡したころに行くといい。車内を巡回したいのであればなおさら。

>>659
本数少ないな
全線開通したらもっと減りそう
全線開通しないことを心から祈る
沿線住民より

>>666
東北新幹線の盛岡より北の駅とほぼ同様。乗らないともっと減るよｗ
首都圏方面へ向かう限りは、会社跨ぎで高くなることはないからいいが。

>>638
自分の都合の悪いことには、耳をふさぐんだそうですｗ

>>643-644
計算の仕方が違う

>>664
＞許認可に関する資料は、通常は事業者側が作る。
＞国交省が作るのは異例。 国交省に受け入れられた時点で、意味のある資料になる。そのこと自体わからなければ、話が通じるはずもない。

全くもって無知もはなはだしいｗ

はっきり言って貴殿にはご退出願いたい。新幹線は国の整備事業ということをお忘れなく！

料金部分に対してはＪＲが出した数字を元に算出しており意味がない
貴殿の勘違いぶりはあいた口がふさがらん

貴殿の料金についての言い訳は飼料に書いてあるそれだけ！
お話になりませんぞｗｗｗｗｗｗ

はぁ？

国がやることと事業者がやることの区別がついてないほうがどうかしてるｗ

>>670
また、くだらん言い訳か？お前なんて資料に書いてあるそれだけだろが
資料＝聖典＝経文でしかない　そんなもんにいくら何を言おうが意味ないんだよ

北陸新幹線の料金が高いのは事実だ
その原因が境界をまたぐという理由ならばJR西日本に対しては個人的だが北陸を東日本に
明け渡していただきたい、それが北陸のためになるそれだけだ

ブササヨ東厨うるせー。

なんだ、話が通じないのは工作員だからかｗ

ブササヨ東総連工作員氏ね

このスレは、
JR西日本関係者＆西信者＆西工作員
　　　vs
JR東日本関係者＆東信者＆東工作員＆JR西の料金設定が高いと主張する北陸人

のバトルですね。


間違いなく言えることは、東日本単独で北陸新幹線を
運営するよりも、
JR東日本と西日本にまたがることによって運賃が割高になった、

ということですね。

まあ、飯山とか、糸魚川とか…
開業時は比較的、停車するダイヤにはなっているが、自分たちで乗る努力しないとすぐ通過される事になるよ？WWW WWW
土日は乗るけど平日はそんなに乗れないから、ガラガラになるのは目に見えている
あれだけ、停車運動をして、ＪＲ東日本の社長に迫った、新高岡だって、何年かしたら、わからないよ？(笑)

>>675
東海道山陽新幹線は通し価格なのに、東のぼったくりのせいで分割になった。
許せないJR東日本

>>677
東日本からすれば、富山や金沢の料金なんて、
自分の取り分である東京〜上越妙高（3680円）さえ確保されれば、
どれだけ高くてもあまり関係ないだろ。

JR東日本は料金が高くて客が少なくなっても
別に構わないと思っているだろ。
東京口は東北上越長野の客で既に忙しいだろうし。

ただ東日本からすれば、あまり延伸してほしくないだろうな。

東京〜福井・敦賀とかなら、
距離按分で自社の割合が低くなってくるから、
自社の取り分は減るだろうから。

>>678
アホ丸出しワロタw
福井客を増やせば収入増えるだろうに。計算も出来ないキチガイたw

見よ。これが東厨のバカだ！

>>671
JRからの資料があてにならない可能性は正直あると思うが、
そのページは東日本と西日本の収入の分配計算だから
嘘を書けばたくさん取ってることにされた側が黙ってないのではないかなあ？

>>675
外からみたらそういうことだなｗ

>>679
数が増えるように見えるが、値段が高いから米原経由の客を引っ張るに至らない。
引っ張ってくるには3000円程度の値下げが必要。
値段が現状ベースなら、>>678はそう間違っているようには思えない。

客が増えて収入減るとは笑わせる。
東厨本当のバカだ。

開業2年目の収益が最も重要な
おそらくかなり減益を→かがやき停車駅増やす→遅くなる→更に乗らなくなる
だろうね

料金設定の交渉力があるのは、
東日本だな。
北陸新幹線なんてどれだけ延伸しても
（最大で）東京〜上越妙高3680円しか収入にならない。
これは、東京〜福島、東京〜長岡と同程度。

西日本が譲歩せずに、
東日本だけが自分の取り分だけを減らしてまで、
東京〜福井の米原回りの客を奪おうとは
思わないだろ。

それよりも、
上越新幹線新潟接続〜「いなほ」の客とか
山形新幹線「つばさ」の方がよっぽど東日本にお金を落としてくれる。

>>682
西が東に勝てなくて悔しい気持ちはわかるが、うるさいからもう黙れば？

ブルネル賞受賞歴は東の方が多いし、新幹線の速度も東の方が上。
在来線最速の「はくたか」も、160キロまで出す区間は信頼された東の運転士しか運転させてもらえない。
ICOCAブランドはSuicaに遅れをとり全国では認知されていない。
207系リニューアル車では、JR東が20年も前に発明した座席仕切りと握り棒をようやく採用。
天皇陛下を直接お迎えすることができるのも東。

何よりも日本の鉄道史に残る重大事故を度々引き起こしてきたのも西なんだよ。
信楽、新幹線高架崩落、尼崎…

運賃など計算すれば解釈はどうにでもなるが、いくら喚いてもこれらの事実が覆ることはない。

だから値段が変わらないのに客が増えて収入減る理由教えてくれ。
経済学としては考えらないことなんだよ。
バカ東厨いつものように論点変えて逃げるなよ。

>>677
西と九州で分割になったのは西のぼったくりせいだという事実を棚にあげて他を非難するな、バカが。

早速論点変えやがった。さすがバカだw

>>686
お前が言っているのは、
「客が増えれば。」。仮定の話。
もう一度言う。
「客が増えれば。」。

上越妙高またぎぼったくり価格で
おそらくJR東日本もJR西日本も客が増えるとは思っていない。

せいぜい、東京〜小松、東京〜富山の航空の分だけ。
JR西日本もそもそも福井〜東京の客を
米原回りから北陸新幹線に誘導しようとは思っていないはずだ。
自分が設定した北陸新幹線が高いことは重々承知だ。

単発がえらく増えてるなｗ

>>689
で、それに気づかない福井厨が暴れてるわけだな。よくわかったｗｗｗ

だから値段が変わらないのに客が増えて収入減る理由教えてくれ。

経済学としては考えらないことなんだよ。

バカ東厨いつものように論点変えて逃げるなよ。

>>688
たぶん、>>678「大して増えない」と言うべきところを「減る」と言ってしまったんだろう。
本人ではないから知らんが。

ひとつ言えるのは、お前と違って自らの悪事を棚にあげてはいない。

今さら屁理屈はいいから。アホの負け犬の遠吠え聞き飽きた

>>687
一般に言われてるのは逆だぞ。知らないの？

ちなみに、山陽九州はスーパー早特を乱発しても多客期しか席が埋まらない状況。

延伸れば客が増えて収入増えるのにこいつまじバカ↓w

ただ東日本からすれば、あまり延伸してほしくないだろうな。

>>696
>>689。

仮説が現実と真逆だもんな。東厨のバカには腹が立つ

開業まで50日切った

もう40日だし

西厨焦ってるな。
料金面は、やはり不利。

福井〜東京は、
福井開業で（現状の計算方法ならば、）
5290＋1300＝6590円（北陸新幹線自由席特急料金）
米原の乗り継ぎ割引適用東海道新幹線
5910円。
運賃は同じで8750円。

開業当初から「かがやき」不振で、
上越妙高、新高岡など停車駅が増やされまくったり、
かがやき廃止、全列車「はくたか」化されたら、
時間面で優位性がなくなるな。

西厨は、「かがやき」維持に必死だな。

もういいよ。西を毎日毎日バカにして。言ってることも支離滅裂だしいいかげんにしろ。

>>698
どちらかと言うと西厨だが、北陸新幹線を延伸しても料金が高ければ客は増えないよｗ
今は新幹線を作っても客が乗るような時代じゃないｗ

>>701
北陸新幹線は2年目から乗客が減るだろうから、それに対応して安売りの可能性はある。
ただ、JR西はそのあたり敏感だが、JR東が乗ってくるかどうか微妙だ。

脱束厨 >>698 ID:YhFhHUhR0 による、他スレでの東北蔑視発言。


562 名無し野電車区 2015/02/01(日) 12:36:34.22 ID:YhFhHUhR0
東の奴はセシウムまみれじゃん。買わないよ。


絶対に許さない。
レイシストを許すな。

実際加算料金で乗客数にどの程度影響しそうなの？
九州新幹線の例は参考にならないの？

東西で罵り合って、まるで南北で罵り合ってるやつらの行動パターンと一緒じゃないか
創価、鉄ヲタにＤＱＮが多いと思ってたがチョンコの含有率が高かっただけかwww

>>625
池沼失せろ
e5489早特3は
ルール緩和のWEB早特1へ改善されるっていうのに
ggrks https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/news/e5489-hokuriku/pdf/price_web-hayatoku1_kansai.pdf

東厨、嘘まで書いてやがったか？情けないw

年が明けてからスレの雰囲気が変わったのでなんとなくこうなる気がしたけど、
本当にまともな人が消えてキチガイだらけのスレに落ちぶれたな

>>705
首都圏〜富山・金沢の客にはそれほど影響はない。
首都圏〜小松・福井などでは多少影響がある。
この値段では、首都圏〜福井の北陸新幹線へのシフトはそれほど起こらないと思う。
ちなみに、九州新幹線では、関西〜鹿児島がシェア3割弱、関西〜熊本がシェア6割強。
いずれも同等の距離・時間の例よりシェアは低い。北陸はどうなることやら。

かがやきの本数がやたら多くて、
東厨の気が狂ってるのか

九州の場合はLCCが飛んでるけど
北陸新幹線は小松のJALANAを生かさず殺さず的な料金設定してきたから
2強が居座ってLCC参入がなければJRもJALANAもハッピーな展開になる可能性がある

小松、富山は対東京はLCCで成田か小型機材への変更と減便のどちらかだろうが、福岡札幌沖縄あたりは影響ないだろ。

3キチガイの最終学歴が知りたいわ
あと親のツラ

富山空港の機能を小松に集約すれば、小松だけハッピーでいいだろ。

でも富山発着の航空便の経路って北陸新幹線を跨ぐんだよな。
ちょっと高度高いけど、山の上から写真取れば新幹線と旅客機が同時に写せる。

相変わらずキチガイが勢揃いしてますね

かがやきは高崎に停車せよ

>>711
どうせ運行本数が多いのは1年目だけ。

2年目からは、かがやき3往復、はくたか12往復程度になるだろう。
そのかがやきも、新高岡、上越妙高などに選択停車。

金沢と富山を合わせても静岡以下の需要しかない。
開業フィーバーが落ち着くころには、
山形新幹線並の本数で充分。

九州新幹線も東海道の区間からの客は
ほぼ無いに等しいと思うが、ある意味、
ブルーオーシャン戦略で、
東京ー鹿児島往復3万円とか設定すればいいのにな。
失うものはない。

もう「金沢新幹線」にしとけよｗｗｗ

>>719
三社またがりだからやらない

>>671
下らないこと言ってないで寝ろ
北陸新幹線は中央線で言えば東線と西線のようなものだ
東京行きと将来大阪行きに分かれる。
バカみたいに東京目線で物言うな
どうせ北陸管内では東京行きの方が大阪ー名古屋方面行きより少ないのだから。
北陸道見てみれば結果は予想できる。

>>722
おい、ふぐい
大学行けたか？wwww

>>722
大阪方面は、湖西ルートとか米原ルートとかフリーゲージで揉めているからな。
そう簡単じゃないだろ。

米原ルートだとJR東海が絡むし、
フリーゲージとか中途半端でコストのかかることをするくらいなら、
敦賀打ち切りでも良い気もする。

個人的には、とっとと湖西ルートに決めれないのなら、
金沢以西（大阪方面）はいらない気がする。

福井や敦賀まで先行開業した場合、FGTが導入できない以上、普通の新幹線を準備することになるだろうが、２，３年でFGTを導入するんだったら、その後普通の新幹線車両が余ることになる。
この点、JRはどうするつもりなのだろうか？

新幹線出来て、悪天候による運休減ればそれでいいよ
旅行を中止とか、迂回乗車は何度かあったから。

>>717
東京方面にしか需要がないのに？

>>719
今は片道3万近くしてるｗ

>>725
運転本数を減らして対応ｗ

大阪〜敦賀ぐらいなら強風は
速度おとしてでもたどり着けるかな
東のお古を集めるのもいいかも。
国鉄型の多い在来線の北陸本線みたいに。

金沢新幹線うれしいかい？ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた自称新幹線先進県（笑）住民で新潟土民のほぐりぐ君のキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

金沢開業で東京と新潟を結ぶ上越新幹線が減便・鈍足化で枝線化が明らかだから今日も必死wwwww

釣り銭の多い自販機？　富山のJR駅　硬貨入れ間違いでおわび
【産経ニュース】 2015/2/1 16:28

富山県射水市にあるJR北陸線小杉駅で、係員が南口にある自動券売機に釣り銭を補充する際、100円硬貨と
10円硬貨を入れ間違え、釣り銭を1710円多く払い戻していたことが1日、分かった。JRから、南口の業務を
委託されている射水市が発表した。

市によると、1月31日午前10時ごろ、利用客から「釣り銭が900円多い」と指摘があった。調べると、係員が
約15分前に硬貨を補充した際、硬貨を入れ違えていた。

補充した後、指摘されるまでに38枚の切符を販売。市はおわびの文章を駅構内に掲示し、利用者から申告が
あれば対応する。

小杉駅は明治時代から設置されているが、南口は地元からの要望で平成8年12月に新設された。市は業務を
さらに外郭団体に委託し、駅の係員はJRのOBだった。

ソース: http://www.sankei.com/affairs/news/150201/afr1502010052-n1.html

>>725
そもそも敦賀まで延伸したらフル規格車両を増備する必要あったので
前倒しによりＦＧＴが遅れた方が車両を一度に大量に揃える必要が無く成るので
ＪＲからすれば渡りに船かも

>>731
釣り銭が多い人と少ない人がいるのか

ここに来てのサンダバリニューアルは見通し不透明なFGTや敦賀以西ルートに対しての対応だろうね
普通に考えて富山から金沢発着になって需要は落ちるんだから

単純に北陸新幹線との相乗効果を狙っただけだろ

むしろしらさぎのテコ入れはよ

>>735
あと車両運用に余裕ができるから長期離脱を伴う更新もしやすい
これが一番と思うが

2015年2月10日（火）から、山陽新幹線（新大阪〜博多）の車内販売で「お味噌汁」や「クラムチャウダー」「おしるこ」の販売が始められます。
お土産用にレトルト品などを販売するのではありません。新幹線車内でお弁当と一緒に、温かいお味噌汁などが食べられるようになるのです。

車内販売のワゴンで扱っている温かいものといえば一般的にはコーヒー程度で、これら汁物系は珍しい存在です。
山陽新幹線で車内販売を行うジェイアール西日本フードサービスネットによると、こうしたお味噌汁などの車内販売は、少なくともJR西日本管内では初めてといいます。

山陽新幹線の車内販売で扱われるのは、お味噌汁が「とうふ」と「なす」の2種類で180円（セット価格100円）、クラムチャウダーが280円（セット価格230円）、北海道産小豆を使ったおしるこが180円（セット価格130円）、また温かい煎茶が150円（セット価格100円）とのこと。
お弁当と一緒に購入すると「セット価格」になるそうです。

販売は2015年2月10日（火）から、山陽新幹線「みずほ」「さくら」の車内販売を営業している列車と、一部「のぞみ」で行われます。
また3月14日（土）からは、山陽新幹線で車内販売を営業する全列車で取り扱う予定とのことです（臨時列車は除く）。

駅弁は基本的に冷たい状態で販売されています。その状態でも美味しく食べられるよう工夫されていますが、温かい汁物があると特にこの季節は、より美味しくなるかもしれません。
ジェイアール西日本フードサービスネットは、引き続き様々な商品を検討中とのこと。「既成概念にとらわれないもの提供し、お客様に喜んでいただきたい」としています。


車内販売で温かい味噌汁、クラムチャウダーなどを提供　山陽新幹線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150201-00010000-norimono-bus_all

sutahoerimo

全くもって無知もはなはだしいのは、 ID:NeegpxYi0　の方だな。

おい、キチガイふぐい
ほぐりぐは金持ち、あれ嘘か？
嘘ならほぐりぐは1000円で一喜一憂はするは貧乏な百姓だらけだと訂正しろwww

つまりだ、もう決まったもんはギャーギャーわめいても見苦しいんだよ！
余計バカで貧乏くさく見えるから黙ってろ！

>>718
上越君生存確認

このスレに来るのは久しぶりだな

>>740
何から何まで国がやるとの誤認だなｗ

電光掲示板の色は、かがやき黄色、はくたか赤なんだね。方向幕もそうなるのかな？

北陸新幹線と上越新幹線はなぜ直通してないのか

>>746
需要の大半が東京方面だから

ブラックスワン「必要ない必要ない北陸新幹線なんて必要ない」

じゃあ何で「北越」が運転されてたり「しらゆき」が設定されるんですかね

それ言い出すのかw

>>745
方向幕のカラー車種別に変えてほしいけど東のせいで無理やで

１色ならせめて、Ｅ７の青色にしてほしい
紫とかセンス悪いし、北陸と全く関係ない

>>749
新幹線沿線でないところにも、わずかながら需要があるから

東北新幹線　緑　青葉
秋田新幹線　ピンク　こまち
山形新幹線　赤　紅花　さくらんぼ
上越新幹線　朱　朱鷺　
北陸新幹線　紫　？

北陸新幹線だけわからん

>>753
どうやら長野オリンに関係あるらしいけど

もう北陸新幹線なんだしカラーリング変えてほしい
東京駅の切符売場（みどりの窓口）の空席確認の液晶ではあさまは水色
この色をラインカラーにしてくれ


山形は赤ではなくオレンジ

>>754
べに花の汁の色な、山形w

山形新幹線の新塗装に紫使ってる時点でラインカラー変えろよ

車両と路線のラインカラーを合わせるなら
東北→緑色
上越→朱色
北陸→水色
山形→紫色
秋田→ピンク
が適当

北陸に紫は無い

色にまで文句付けだしたで、おい

確かに、長野はわからないけど北陸に紫のイメージはないね
水色が妥当だと思う

北陸民なら誰でも紫に対して疑問を抱いているはず

北陸と言えば青

ラインカラーは西と東でちゃんと話し合え

ほんと、色んな意味で全部貧しいんだな
お前ら北陸は

>>759
外からしたら青なんてイメージはこれっぽっちも無いわw

それでも紫よりは納得する

緑でもいいけど東北が使ってるからダメだと思うし

青か水色が良い
紫だけはちょっと違和感がある

>>761
わざわざ北陸スレに来るお前は何線沿線なんだ？
関係ない地域の奴だとしたら、ここにずっと張り付いてて、物好きだな

長野の善光寺と北陸の真宗・曹洞宗の信仰から
仏教の五色旗より紫を引用したとも考えられる
(他四色は緑→東北、黄→検測、赤→山形、白→共通色)

どうせなら山吹色とか。
金箔の。

実質金沢のための金沢新幹線なんだから金沢っぽい色にしてほしいよな
なんだろうな金沢っぽい色って
金色に塗ったら外人も喜ぶかな

石川県旗は青がベースだけど

ＪＲ西日本の発車票はかがやき＝黄だし
カッパー→銅、金にも近い

黄色でも金色でも銅色でも水色でもいいけど熱心な市民の方がいたら署名集めて、ＪＲ西日本、東日本や県知事にラインカラーを話し合うよう動いてほしい
紫だけは北陸にあわない

金箔の金でげしょ

ＪＲ西日本は、

ＪＲ西日本は北陸をＪＲ東日本に明け渡すべき

それが北陸のためになる

>>766
加賀友禅や九谷焼の基本色である加賀五彩は金沢駅新幹線ホームに引用されているね
http://i.imgur.com/iKVx0YB.jpg

もう、金箔でも貼っとけよ
見栄はりたがる田舎もんにはぴったりだろwww

>>738
ナイスやな！

北陸本線に自動改札すら導入できなかったＪＲ西日本ｗｗｗ
北陸新幹線の料金が高い原因は・・・・・・

北陸に新幹線の延伸が遅れた原因は？
北陸の政治家の責任にしたがるが、その時のＪＲ西日本の態度はどうだったか？

ＪＲ西日本は福井から北陸新幹線の金沢始発と終電に接続便を設けなかったが・・・・
理由は利用者が少ないとのことであるが小松駅までは普通電車が用意されている
本当に利用者が少ないのだろうか？
小松駅にはたしてダイナスターを停車させる意味があるのだろうか？

西車だけ色変えればいいじゃん。

>>707

WEB早特1は早特3と同額以下。ちなみに、えきねっとには同様の商品なし。
これでもJR東日本になったほうがいいという奴がいるのが驚きｗ

e5489早特3
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/hayatoku3/

WEB早特1
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/news/e5489-hokuriku/pdf/price_web-hayatoku1_kansai.pdf

JR東日本はぼったくりだな

北陸新幹線との乗継商品は、WEB早特1のほうが高いが、値引き額は拡大。
おおむね400〜600円の値上げにとどめている。
購入期限が2日延びたのがメリットといえる。このメリットはJR東日本と組んだために出てきた。
逆に、えきねっとやモバスイにはこの手の商品がないから、お気の毒ということだなｗ

JR東海の商品にも影響があるので示しておく。影響は微差の模様。

3月14日からの商品
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001587.html
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000025191.pdf

3月13日までの商品（一部のみ例示）
北陸指定席特急回数券
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/kaisuuken-hokuriku/index.html
北陸往復割引きっぷ
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/hokuriku-ofuku/index.html
北陸観光フリーきっぷ
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/hokuriku-free2/index.html

>>903
東京〜長野は最大35％割引。
大阪から北陸方面は最大17％割引。

西はもっと割引できるだろ

北陸で金儲けしては投資しないクソ会社に何を言っても無駄

>>779
北陸観光フリー切符最強すぎるな

>>782
上げ幅が500円で済んでるのがすごい。
下呂・高山・飛騨古川での途中下車可能も維持された。
現行のきっぷで、下呂と高山で下車して富山に向かったことがあるが、
高山からだと富山方面に行く指定を確保しやすいから、本当に意味のある設定だ。

ちなみに、北陸→首都圏には、東京往復割引きっぷ［北陸エリア発］があって、
北陸新幹線開業後も米原経由は残る見込み。当日買えば金沢でも米原経由が安い？
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=114000006&uniquekey=14b47489385

田舎新幹線うれしいかい？ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww

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金沢駅前通り（表口側）を４００ｍ進んだ地点
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20090918205352.jpg

金沢駅前通り（表口側）を５００ｍ進んだ地点。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1295863509842.jpg

金沢駅北陸本線を３００ｍ進んだ地点に豪快に広がる水田。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg


　金沢を田舎だと言うなら香林坊や竪町を見てから言えニダ
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　　 , ―-､ 　＼　 　| ++|/　　　　　　　　　　ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |


金沢市内最大の繁華街、香林坊・竪町
http://hagw.blogzine.jp/photos/uncategorized/2012/02/08/dsc00444.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/e/t/tetuyaake/tatemati_DSCF9447.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/53/7a/10027818026.jpg

金沢市竪町の1階空き店舗数は13軒
http://www.geocities.jp/z_nagaya/Z_zhang_wu/TOP/entori/2012/3/25_jin_ze_shi_shu_tingno1jie_kongki_dian_puha13.html
1階だけでも空き店舗数が多いのに全体だともっと酷い。
しかも現在は更に空き店舗が増えている。
補助金でテナント料を助成する政策は効果なし。

新潟　　8148億（小売）、2兆3516億（卸売）
金沢　　4660億（小売）、1兆7214億（卸売）

商品販売額
金沢が激減して新潟との差が広がってきたな
新潟市＝石川県になってきたし、
新潟＞＞金沢ダブルスコアに近づくんじゃね？

本州日本海側最大、札仙広福以外の地方都市最大の商業都市、
政令指定都市である新潟市の全国都市ランキング

金融機関立地総数　全国１０位　　　大型店売場総面積　全国１３位
年間卸売総販売額　全国１２位　　　年間小売総販売額　全国１５位

新潟駅南口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234145.jpg
新潟駅万代口
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20100613234049.jpg
新潟駅万代口前の東大通〜万代橋
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/21
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/8
http://30d.jp/tokibbs/55/photo/9

新潟は駅前に限定しなければ高層ビルは結構多い。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20080717163912.jpg
http://2ch-dc.net/v5/src/1402673204182.jpg
http://www.geocities.jp/jkhnd607/mizu-2013-huyu-5rr.jpg
http://www6.plala.or.jp/supernova777/%8c%a7%92%a1%82Q.JPG

金沢駅から広大な水田地帯まで直線300メートル徒歩圏内
終電が夜10時で自動改札がない糞いなかなざわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20081103131603.jpg

新潟市（単独）商品販売額＝石川県（全域）商品販売額ｗｗｗｗｗｗ

かりにも新潟は政令指定都市だよな
金沢や富山などと比較するほうがどうかとｗｗｗ

http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

あと40日

金沢は部分的に見ると新潟と変わらんかそれ以上だけどビルにしても建物古くさい
全体的な規模だと新潟市には敵わん

【大特集】北陸新幹線富山駅 見学会に行ってきました！　2015.2.1
http://kanamachigation.blog.fc2.com/blog-entry-723.html
富山駅 北陸新幹線のホーム・改札を見学してきました
http://ihoku.jp/toyama/toyama-city/95092.html

>>793
富山駅中二階に設置の新幹線の案内モニターの上り方面標記は
「長野・大宮・東京方面」

>>777
当日に買うと値引きなしのケースが多い。航空じゃあるまいしｗ

新潟は政令指定都市だ
かなわないのが当然

金沢は古くささで売ればいい、「加賀百万石歴史の町」とか

モバイルSuicaなら常時割引だよ。

富山と金沢はライバルと言うけど駅前は金沢の方が都会だね
富山駅のショボさをみたら
本数少ないし

>>797
新幹線以外にまたがるとそのメリットが消える
特にグリーン車用は通常価格より高くなるケースあり

そんなのを常時割引とは言わないｗ

使えないモバイルSuicaw

わざわざ作る必要はないと思う。自分は使うのをやめたほうｗ

モバスイは全国どこでも現金なしでチャージができる（かつビューサンクスポイントがつく）。

が、それ自体は新幹線とは関係がない（チャージから新幹線料金が差し引かれるわけではないので）。
首都圏住みでビューサンクスポイントがどうしても欲しいならスーパーモバトクを使えばいいだろうが、北陸住みにとってはメリットが無い。
逆にJ-WESTカードは東海道か北陸の新幹線をどちらかでも、ある程度の頻度で利用する機会があるなら持っていたほうがいい。

自分の場合は、モバスイ利用のほうが明らかに得する条件下にある（新幹線の相互停車駅から在来線に乗り換えることが無い）ので、J-WESTカードは作るつもりはないけど。

今日から東海の「そうだ、京都、行こう。」キャンペーン2015春編の広告露出開始
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001594.html

>>802
そういう人はそうすればいい。
J-WESTかモバスイのどちらかを持っていれば、当日でも安く乗れる可能性がある。
一方を持っていれば、他方は不要かもしれない。VIEWを持っておくことは意味がありそう。

>>796
合併前は似たり寄ったりwwww

>>789
そらあれだけ広域合併したからなw
静岡浜松他と同じ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜　おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
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>>802
西カード作れば40周年山陽新幹線で新大阪〜博多を往復するだけで2万円もお得！

1%の還元率のクレカなら200万円以上買わないといけないところを1往復で2万円もお得！

合併前の人口で勝負しないにいかだがだ人
してもちょっっとだけ勝てるのに

>>808
北陸で使えなければ意味がない。

そもそも期間限定ものなど何の自慢にもならない。
同じ期間限定でやるなら、JR東日本パスくらいの割引（全線1万円乗り放題、席数限定なし、クレカ登録必要なし）にしないとな。

>>808
7日間しか使えない特売切符のためだけにカードを作るなんてバカげてる

そもそも有効期間が7日間ってなんだよ
東海道50周年のやつは16日間、東日本全線パスは20日間だったのに

金沢は超高層を１本でも建てた方がいい
森喜朗にたのめ

モバイルSuicaは安く買える切符ないからくそ

西カードだと東海道新幹線も激安で乗れるw片道5000円以上安くなる。

http://jr-central.co.jp/news/release/nws001418.html

東京〜新大阪のグリーン、9,500円ってすごいな
ガンガン使おうかな

間違った東京〜新大阪9450円も安くなる。東海道新幹線を使っても西カードだと往復2万円弱お得！
最強すぎるな

【社会】関西国際空港の惨状･･･外国人旅客数が最多→マナー悪化で問題に [転載禁止]©2ch.net･
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422845850/

>>813
> モバイルSuicaは安く買える切符ないからくそ

実はこれ、ビューカードで登録したモバイルSuicaでも購入できる。

JR東海にたかるハエ、それがモバイルSuica(笑)

>>817
勘違いに気づいた？(笑)

新潟が政令指定都市ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

東京は盛り上がってないよ！ほぐりぐwwwwww
お前ら勘違いすげぇwwwwww

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（東京都民の振りをした自称新幹線先進県（笑）住民で新潟土民のほぐりぐ君のキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

北陸新幹線開業に伴う2014年問題を目の当りにして新潟は衰退モードwwwww

だな…ほんと何にも盛り上がってないよ…
盛り上がってんのは、ここの3大ｷﾁｶﾞｲだけ…

>>784-788は
新潟土民のほぐりぐ君、長岡厨、新潟マンセコピペキチガイ
の提供でお送りしましたwwwwww

>>784-788は
新潟土民のほぐりぐ君、長岡厨、新潟マンセコピペキチガイ
の提供でお送りしましたwwwwww

ＪＲ東日本は２日、交通系ＩＣカード「東京駅開業１００周年記念Ｓｕｉｃａ（スイカ）」
（１枚２千円）の購入申し込みが、同日午前８時までに１６９万５３４３枚に達したと発表した。
当初は１万５千枚の限定発売だった。

増刷するペースの関係から、今年度内に発送できるとしていた１０万枚を大幅に超えたため、
大部分の発送は来年度以降へずれこむ見通し。
http://www.asahi.com/articles/ASH225TCFH22UTIL02P.html

【SAPPORO】麦とホップ The gold「北陸新幹線開業記念缶」限定発売（2015年2月2日）
http://www.sapporobeer.jp/〉news_release/0000020987/index.html
予約受注方式にて２０１５年２月１７日(火)に石川県・福井県・富山県・長野県限定で発売します。

【SAPPORO】麦とホップ The gold「北陸新幹線開業記念缶」限定発売（2015年2月2日）
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000020987/index.html
〉予約受注方式にて２０１５年２月１７日(火)に石川県・福井県・富山県・長野県限定で発売します。
かがやき通過の新潟県は完全に無視。

　　　　　,.-‐v――.､
　　　　　／　　!　　　　 ＼
　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ 　
　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　立ちションなど古い！
　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L. 　　
　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　立ちウンコを極めてこそ神の領域！
　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　
　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､

新潟市
人口 80.8万人
人口密度 1110人/㎢

金沢市
人口 46.5万人
人口密度 993人/㎢

富山市
人口 41.9万人
人口密度 337人/㎢

福井市
人口 26.4万人
人口密度 494人/㎢

面積関係なく
新潟>>>>金沢>富山≧福井
だな

新幹線で都会になれた気分するかな？ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww

>>825
凄過ぎる。
これで約34億円の臨時収入がJR東日本に入る事になる。

金沢新幹線うれしいかい？ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww

北陸新幹線開通により高崎以北の上越新幹線が過疎るのは確実。
ざまぁ！

>>830>>832
↓

新幹線で都会になれた気分するかな？ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww
金沢新幹線うれしいかい？ほぐりぐwwwwww
お前らwwwwww
￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（自称新幹線先進県（笑）住民で新潟土民のほぐりぐ君のキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

北陸新幹線金沢開業で寄せ集めのなんちゃって政令指定都市新潟（笑）より金沢が注目を浴びているのに嫉妬する新潟土民wwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/aDZKZWpJNXIw.html

　　 　　　 ＿＿＿_
　 　　　／_ノ '　ヽ_＼
　　　／（≡） 　 （≡）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　ｼｺｼｺ…ああっ、いいお、いいお…ｼｺｼｺ
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　　　　　　　ｼｺｼｺ…そろそろイクお……ｳｯ！


　　 　　　／￣￣￣＼
　　　　／　─　 　 ─ ＼
　　 ／　 （●） 　（●）　 ＼.　どれ、ファイル消すか
　　 |　　　　（__人__）　　　　|
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／
　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼

>>829
合併前で勝負しろw

>>831
結局使わないから丸儲けなんだよな
本来なら収入のないミニミニ国家(リヒテン切手)とかがやるもん

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421932193/546-548

JR東日本車両更新予想スレッド Part161
546 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 19:23:55.47 ID:w151YCtZ0
>>539
改正後のあさまのE2系運用は3運用（GW後はさらに減って2運用）しか残らないのだが
その2運用の置き換えのためにわざわざ8連は入れんだろ
上越に8連を入れてその間合いがあさまに入るとかならまだわかるが

548 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 19:42:16.28 ID:eie1UucX0
>>539、>>546
ただ、長野折り返しのあさまに12連ってすっげー無駄に思える
12連主体にして、長野新幹線も減便傾向ならわかるけど

つーか将来どうするつもりなんだか？E7入れて長野系統は12連に統一？
それとも、最初は需要を控えめにしておいて、順調に行けばかがやき/はくたかを増発する事を前提にした車両計画？

この場合長野折り返しのあさまの8連は将来的に増える事になるけど。

他方でE5系を2015年度末までに59編成にするといいながらも、28本しかないので、
何らかの計画変更も含んでいるのではと思えるが。

時刻表2月号に北陸新幹線のダイヤが載っていたから見た

「はくたか」でも、停車駅少なくて東京〜金沢間で3時間切る列車があるんだね
大宮、高崎、長野しか停まらない（そこで、かがやきに追い抜かれて金沢まで各駅停車）とか
かがやきの指定席がとれなかったら、こういうのはおトクだ

新潟市は西蒲区と南区を除いた現在の面積の6割（金沢市と同等の面積）だけで70万人いるからな。
旧市内のより小さい中心3区（中央区・東区・西区）だけでも50万人近くいるからな。
都市雇用圏人口は新潟市は109万人に対して金沢市は73万人、商圏人口は新潟市は約150万人に対して金沢市は約100万人。
ここまで差が開くと合併以前にさすがに勝負にならないよ。

新潟市と金沢市は仲がいいからな
ttp://i.imgur.com/oUet0Ob.jpg

>>840
うん、わかる
だから正々堂々「中身」だけで勝負したら？って言ってるだけ

見栄はって誇示すんのオモロイなぁって話だよw