【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part33【コトデン】©2ch.net

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1 ：名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net：
公式サイト
http://www.kotoden.co.jp/

前スレ
【高松琴平電鉄】ことでんスレッド01【コトデン】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382278836/
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2 ：過去ログ一覧：2014/11/13(木) 19:28:20.15 ID:FTwzxbkZ0
31　http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309833795/
30　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287645362/
29　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268276361/
28　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248837504/
27　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/123768243/
26　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228727893/
25　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216216599/
24　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203299404/
23　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194338525/
22　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184989087/
21　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180964254/
20　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171687329/
19　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162696793/
18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154874057/
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148848780/
16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138607175/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129251878/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122126951/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111636164/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102747474/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094746398/
10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080319938/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066661158/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053782184/
07 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046786609/
06 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033747914/
05 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025270503/
04 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009566128.html
03 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10076/1007677234.html
02 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003973887.html
01 http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996366415.html
3 ：名無し野電車区：2014/11/13(木) 20:27:57.83 ID:RU9Uz6sN0
琴電は回生ブレーキに対応していません。
１５００形は現在導入できません。
4 ：名無し野電車区：2014/11/14(金) 03:19:24.47 ID:Ui32EOZ40
>>1乙
5 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 04:47:37.10 ID:8WG08saB0
果たして100年後もコトデンは健在だろうか？
6 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 07:37:09.35 ID:MJt7IrHQ0
日本が健在であるとは到底思えないのに琴電の心配したところで
7 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 10:31:10.13 ID:9pMoul6u0
どうであろうと百年後の事を我々が知る術は無い。
8 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 13:22:54.24 ID:7sX/6P6d0
長尾線が最長18m×2＋15m×1で運転
琴平線が部分複線化により、日中20分間隔運転を開始
　高松築港＝三条－太田（一宮駅東側みたいな）＝仏生山－（略）
全線朝ラッシュ時以外はほぼ20分間隔での運転になる
　高松築港→滝宮間は片道なら６本／時で１時間半は運転可能（ポイント・保安要変更）
　増発分５本留置場所　滝宮留置１c、陶回送１e、岡田回送１d、琴平留置２ab

しかし、琴電って場内・出発信号機とその遠方信号機はあっても閉塞信号機がないので、
複線区間でも、やっぱり踏切制御の観点から場内・出発信号機だけにするのか？

置き土産
前面展望 高松琴平電鉄琴平線 準急琴平行き　1990年
ttp://www.youtube.com/watch?v=jy1hYAVoBVI
9 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 15:16:24.22 ID:d0giEMJ60
志度線・長尾線→ＬＲＴ化とかだったら悲しすぎて泣ける。
10 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 19:01:26.17 ID:YV0e/3py0
百年後もきっぷは白紙で改札じゃハサミ入れるのか？
11 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 20:08:39.88 ID:tkA1sT770
＞果たして100年後もコトデンは健在だろうか？


JRで生き返ったのだから、JRが存在する限り死なないだろう（不死鳥
伊予鉄土佐電がもしかしたら先に往くかも
12 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 20:26:26.42 ID:5cjk6rA20
>>11
土佐電はもう逝ったじゃん。伊予鉄は優等生だし残ると思う。
一部の路線は変わるかもしれないけど、何だかんだで琴電も残ってると思うよ。
13 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 20:48:56.86 ID:F72ELS/50
琴電どころか？
公衆電話ボックスみたいな処に入り　人間を瞬間的に一度　分子やら電子に分解して瞬間移動させるとか
スゴイ移動手段ができて輸送機械自体過去の産物になっているかも・・・。
14 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 20:49:46.68 ID:9XvRB9ZY0
全国に目を向けると銚子と岳南はヤバいな
15 ：名無し野電車区：2014/11/16(日) 21:15:28.90 ID:W3xSTRrV0
バカが飛び込み自殺か
まったく迷惑な話だ
高松城の堀にでも飛び込んでろ
16 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 00:35:18.71 ID:29cyOoeF0
伊予鉄が残るかどうか分からんよ
手詰まり状態だし、経営上向く要素なし
市長は前中　総理さんと比べて履歴の低い野　武士は冴えないし鉄道無関心派
まだ琴電の方が将来性ある
17 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 06:11:05.15 ID:HlS+EE5R0
>>13
ハエとかゴキブリと一緒に転送されるんだな
18 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 09:03:07.60 ID:S+qf0aXx0
>>16
正直、志度線や琴平線の部分廃止は避けられないのでは？
代わりに市内線が復活するとかは有り得るが。
19 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 09:03:52.93 ID:S+qf0aXx0
>>13
もうなんか、根本的に世界が変わるな、ソレｗ
20 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 09:20:11.88 ID:rjPdDcWr0
>>16
伊予鉄クラスが無くなるなら、琴電は絶対に持たない。経営指数を見てから言え。
というか最近は公共交通機関が見直されてきてるから琴電も大丈夫だろう。みんな悲観し過ぎ。

そういや、長尾線に新駅構想あったけどどうなったのかな？
21 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 14:29:01.54 ID:gqdz9eh30
ここで言うクラスは規模じゃなく支え

伊予鉄は自社意外頼れるものがない　高島屋が去ればブランドなしで百貨店は負債を抱え
太刀打ち出来ない　大手も今は相手にしないし旧ニチイ跡地みたいに荒廃するだろう
そうなれば誰も。

琴電はJR以外にも機関支店都市と言う立場上国がなんとか支えれくれるような所がありそう

伊予鉄が琴電のように事態になればもうとっくに消えてる気がする
22 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 14:44:38.01 ID:S+qf0aXx0
>>21
自社意外頼れるものがないというなら、コトデンも自社以外に頼れるものなんてないという(´・ω・｀)
23 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 15:01:18.85 ID:8j6irfws0
>>21
お前が伊予鉄につぶれてほしいだけだろ。
何を根拠に、伊予鉄が負債を抱えるだろうとか、琴電は国が何とかしてくれるとか言ってるの？
全部、お前の願望じゃん。
24 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 16:30:41.46 ID:gqdz9eh30
ああ言えばこう
お前はどっちなんだよ
伊予鉄　琴電　どっち書いても文句ばっか
よそ者なら去れ
25 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 19:46:05.46 ID:8LCdcrlA0
JRスレにも涌いてるな、行空け野郎
26 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 23:17:13.01 ID:ebsrzya10
>>23
伊予鉄が琴電のように事態になればもうとっくに消えてる気がするとか根拠もなく自信満々に言ってる時点で池沼なんだよ。察してやれ。
27 ：名無し野電車区：2014/11/17(月) 23:22:20.86 ID:zcTY7IJb0
>>21
伊予鉄百貨店時代は高島屋の様なブランドは無かったけど普通に黒字だった。
28 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 00:15:00.10 ID:TwDPcqfd0
まずは釣り掛け車を全廃せよ
次に京急1500形に廃車が発生したらそれを出来る限り多く購入し、
1070形・1080形を全廃せよ
29 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 02:11:50.14 ID:+Q1TlXJr0
>>28
イベント用の吊り掛け車を廃車する理由は？
30 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 07:20:33.24 ID:+8qBOWmF0
>>21

伊予鉄道には広電や近鉄や四国電力のほか住友が何とかする前に
主要株主の銀行3行による強力な支援体制があるでしょ。
31 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 08:20:32.46 ID:/FlWdLrM0
ツリカケ車はコトデンにとってSLみたいなもの。

>>28は馬鹿詐欺ｗ
32 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 08:30:36.48 ID:kQk7V+yf0
>>28は馬鹿詐欺以前にあちこちのスレで暴れている統一厨。
こいつは「日本全国東京基準の車両にしろ」というスタンスだから、各地の
事情なんてこれっぽっちも考えちゃいない。
33 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 09:21:39.74 ID:RIw5eCYh0
１車両でいいので、フラグシップになる編成が必要だと思う。
新型車両でなくても他社の中古をリニュアルして投入してもいいだろう。
地元の人への宣伝になるだけでなく、観光客や金を落としてくれる鉄道マニアへのアピールにもなるだろう。
34 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 10:04:32.77 ID:lBhT63+g0
近鉄ビスタカー、何か出物は無いのか？
35 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 12:14:23.88 ID:ms9lTj5vO
>>33
近江700とか一畑5000みたいなの？
ある程度通勤使用に耐えられないと運用上面倒になるだけだしね。
あるいは、りつりん号復活とかするのか
36 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 12:25:55.38 ID:GLE5Bp7f0
>>25
馬鹿詐欺と言い、行間野郎と良いめんどくさい奴が増えてる印象があるなｗ
37 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 14:48:02.22 ID:/faLRmHo0
近鉄特急16000系が琴平線走ってる夢見た。
38 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 17:18:03.47 ID:ZDp+n5ZF0
Dream comes true
39 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 19:28:27.49 ID:ZVnZFOx60
琴電は運用制約あるクルマは懲りているのでは？
どうしても・・・と云うなら
京急2000(無論２ドア＆クロスシート復元せず)で我慢が精一杯？
40 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 19:29:59.69 ID:ekjp7P1f0
>>39
２０００は酷使＆３ダァ化でボロボロだろ
41 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 19:40:52.00 ID:TwDPcqfd0
>>29
現場の負担を減らすため

>>32
それを考慮した上での>>28
欲を言えば志度線以外全て京急1500形にしても良いくらい
42 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 19:51:50.64 ID:ekjp7P1f0
１５００の廃車って２０００と８００が全廃になった後くらいじゃね？
43 ：クソコテ ◆K5FLIpKGVA ：2014/11/18(火) 20:34:56.96 ID:gLMe8UgN0
>>37
ノビノヒって何？
新しい祝日？
44 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 20:39:42.24 ID:TwDPcqfd0
>>42
そうなんだが、それくらいしかまともに導入できるものがない
45 ：クソコテ ◆K5FLIpKGVA ：2014/11/18(火) 20:41:28.18 ID:gLMe8UgN0
ﾀﾞｧｼｪﾘｲｪｰｽ
46 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 22:18:47.43 ID:5kM0kQur0
狭軌なら何処からでも引っ張ってこれるけど
軌道のせいで選択狭いの？
47 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 22:28:21.78 ID:5kM0kQur0
今更だけど塩江線があったら空港乗り入れに
伊予鉄の森松と同じ空気がある
復活ないの？
48 ：名無し野電車区：2014/11/18(火) 22:51:52.25 ID:a8whlO530
>>47
同じ空気とは思えないんだが、どうした急に？
49 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 09:14:14.28 ID:TSQbFgon0
>>41
おまへは仏生山で解体されちまえｗ
50 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 16:24:34.55 ID:12qFQa2b0
お金のない地方私鉄がレトロ電車などと言ってツリカケ車を動態保存するなど愚の骨頂
コスト削減のため、ツリカケ車は全廃すべし
そして京急から1500形を貰い、長尾線・琴平線は可能な限り京急車で統一せよ
51 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 17:31:50.10 ID:KbJNo4O70
真面目な話、京急1500形は鋼製車両しか廃車しないはず。つまり、どう
頑張っても（つまり先頭車化改造しても）長尾線車両分しか代替は無理。
逆に言えば、先頭車化改造という手間をかける時間と資金があれば図らずも
長尾線は統一厨のお望み通り、1500形に統一出来る。
52 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 17:45:35.02 ID:Ch3tBrjV0
レトロ電車が無くなったら琴電の魅力は半減しそう
53 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 20:12:58.22 ID:WSHb94/K0
名鉄18.9m車を入れるためには琴平線と長尾線は路線改良だな♪
54 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 20:18:10.14 ID:H1ySrf+t0
この前琴平線のゆめタウン高松徒歩１０分駅で降りたら
化石みたいな市営住宅があったけど、あれなんとかしろよ。
55 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 20:48:45.29 ID:Ch3tBrjV0
>>53
長尾線は知らんが琴平線は19m阪神車がいたから線形改良不要
56 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 21:07:53.51 ID:5tmuUNdU0
立地的には、伊予鉄より四国の玄関　高松を走る　琴電の方が有利な筈なんだけどな～
・・・
だけど、俺たちは不器用（車種の整理統一、経営合理化が苦手）な琴電の方が伊予鉄より好きなんだよな。
57 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 21:25:24.36 ID:ei+9OUdI0
高松が四国の玄関？？？
ことでんが合理化が苦手？？？
58 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 21:45:32.52 ID:FFTc2Lhg0
＞同じ空気とは思えないんだが、どうした急に？

なんだこの空気　と言われても

伊予鉄はやる気と金の無さに失望なのに対し
琴電はまだまだやれる空気があるんだ

少なくとも俺の中には

「やれば出来る琴電」と「どんなにしても駄目だなこいつの伊予鉄」の差
59 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 23:03:35.44 ID:ltrRRf4W0
ID:TwDPcqfd0こと莫迦な統一厨が来ていたのか。
1形式統一の瀬野スカイレールでも見てハアハアしてろやｗ
60 ：名無し野電車区：2014/11/19(水) 23:13:31.84 ID:WbUMVGkz0
>>58
伊予鉄の森松線復活に関しては何度か検討されてるけど、今は空港延伸で忙しいみたい。
色々な延伸計画や乗り入れ計画があるうえに、前向きに検討されてる伊予鉄の方が「まだやれる空気」があるかも。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E4%BA%88%E9%89%84%E9%81%93#.E5.BB.B6.E4.BC.B8.E8.A8.88.E7.94.BB


塩江線の復活は構想自体ないし、志度線の線形改良と琴平線複線化の拡大が課題だと思う。
61 ：名無し野電車区：2014/11/20(木) 08:43:17.10 ID:6wifwgE50
>>50
ぽあすんぞ
62 ：名無し野電車区：2014/11/20(木) 13:50:58.22 ID:fI6GnjoBO
http://m.youtube.com/watch?v=wiVYOom_xIg&amp
63 ：名無し野電車区：2014/11/20(木) 21:53:59.75 ID:xUXVwvu70
統一厨は琴電のレトロ電車に恨みでもあるの？
近代化産業遺産なのに
64 ：名無し野電車区：2014/11/20(木) 22:25:14.67 ID:oV/Uf9NT0
スルーしとけ
65 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 04:48:30.19 ID:rnbxkQxP0
ラインカラー制 も悪くないけど、合理化考えたら、長尾線と琴平線の車両は共通運用にした方が良いと思う。
更に欲を言えば、18m対応と線路再接続で志度線も共通運用に組み込む。

形式の統一ではなく、これは長尾線専用とか、これは琴平線専用みたいなのを止めるって事ね。
66 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 04:50:28.32 ID:rnbxkQxP0
>>63
有名な池沼だから、察してやれ。
67 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 06:22:15.46 ID:RgPvcSIq0
正直、今更長尾線に1300形とか入れてる意味が分からん。
普通って、富士急とか伊予鉄みたいに鋼鉄車両がステンレス車両に置き換えられてる時期じゃないの？
68 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 06:37:40.91 ID:deSmdoes0
>>67 毒自性。
産業遺産も居ることだし、当面塗装不用車に強い必要性感じないんでしょ。
ステンやアルミやるなら志度線がトップでは？
69 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 08:40:20.55 ID:RgPvcSIq0
>>68
何が意味不明かといえば、ステンレス車を入れないということではなく、他事業者で廃車されてるような車齢の電車を新規デビューさせてることかな。
70 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 09:13:46.46 ID:v6iI7/Bc0
塗装車を入れる、ことでんの独自のこだわりがあるのかな。
塗装技術の伝承とか
71 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 09:24:21.01 ID:DQkf4t4l0
単純に譲渡元の京急が塗装な必要な車両だからでしょ
狭軌だったら今頃ステンレス車導入できたのに
72 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 12:00:06.39 ID:v6iI7/Bc0
それなら台車を標準軌に変えればいいだけ（現に三岐の電車はあっちの台車破棄して標準軌台車に履き替えている）
73 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 13:43:03.92 ID:HHBrKjZw0
>>72
中古電車とは別に台車とモーターを買って来ないといけない。
74 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 14:31:03.02 ID:/A9OPUDy0
>>72
三岐は狭軌だろ
75 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 14:31:46.62 ID:/A9OPUDy0
あ、三岐から来た車両のことね
76 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 16:39:28.80 ID:Q5LZ2d1C0
瓦町駅ビルぶっ壊して、志度線を再接続するのは何年後になるのやら。
77 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 20:17:56.30 ID:gq5AYMM40
たぶんその頃には香川県はもう日本の領土ではない気がする
78 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 20:18:30.07 ID:kcGbUHCj0
大震災が起きたときかな
79 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 20:49:13.07 ID:deSmdoes0
>>72 琴平線に関しては、以前は標軌の私鉄の車両を主体に投入してきたよな。
出物に制約のある（小型）長尾、志度線向けには狭軌の私鉄車両（中小他社私鉄でもいとわず雑種）を調達してきた。
80 ：名無し野電車区：2014/11/21(金) 20:58:40.53 ID:i00I0L6D0
そういえば1990年代に琴電の電車のドアに貼られていた
赤いカニの絵が描かれていた「ゆびづめご注意」のステッカー、
ケンタッキーフライドチキンで「琴電ゆびづめグラタン」に、
ミスタードーナツで「琴電ゆびづめパイ」に、
ロッテリアで「琴電ゆびづめリブサンド」にされちまったよな
81 ：名無し野電車区：2014/11/22(土) 08:19:43.92 ID:xaDNcgLQ0
瓦町駅は地下駐車場のため、基礎を作り変える必要がある
もちろん志度線車両全てを全長３０ｍの５連接ＬＲＴ化したほうが、作り変えよりも安い

長尾線は軸重制限だけがネックだった
82 ：名無し野電車区：2014/11/22(土) 08:33:48.84 ID:OKIs20vX0
>>81
志度線をLRT化するなら長尾線もやってほしい。
83 ：名無し野電車区：2014/11/22(土) 12:23:19.12 ID:TQplotQW0
ことでん車両の新製はこれだけあったようだが
1071＋1072編成こと京急700形が生産された1957年が
ひとつのターニングポイントだったようだね。

東讃電軌　01形　1911年川崎造船所　川重
高松電軌　1形　1912年梅鉢鉄工所　JTREC
高松電軌　貨1形　1912年梅鉢鉄工所　JTREC
四国水電　変1形　1917年長崎電気軌道工場　--
琴平電鉄　1000形　1926年汽車製造　川重
琴平電鉄　3000形　1926年日本車輌製造　日車
琴平電鉄　5000形　1928年加藤車両　--
四国水電　50形　1928年梅鉢鉄工所　JTREC
コトデン　10000形　1952年日立製作所　日立
コトデン　1010形　1955年帝國車輛工業　JTREC
コトデン　デカ形　1957年今橋工場　自社魔改造
84 ：名無し野電車区：2014/11/22(土) 19:19:47.44 ID:MkS7zVlj0
書類上はともかく、デカを新製と言うには抵抗ありすぎる w
85 ：名無し野電車区：2014/11/23(日) 10:57:11.06 ID:gUDaepNf0
志度線や長尾線に広島みたいなのが走るのを想像したら案外良いかもしれんな。
86 ：名無し野電車区：2014/11/23(日) 19:05:30.36 ID:yM5HBxnl0
現状は國鐡廣島 w
87 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 18:25:03.67 ID:Qk8o/OFj0
過疎
88 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 19:40:59.34 ID:30vNi2z90
1500　京急→長５→長10
1300　長４→両４→琴４
1200　両11→琴11→琴11
1100　琴４→琴４→廃車
1080　琴５→琴５→琴５
1070　琴２→廃車
600 　両４→長２→廃車

んー「京浜急行電鉄株式会社鉄道本部讃岐計画営業部？」
89 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 19:54:42.83 ID:pOs9IlPK0
>>83 車体だけなら他に今橋工場で60形の鋼体化とかしてね？
仏生山工場でも鋼体化はやったヤツが居た様な・・・・
しかし中小の癖に路線がが繋かっていても大きな工事が出来る工場を２箇所もっていた（もしかして旧設立会社時代からの確執？）って
琴電って合理化とか疎かったんだなー。
90 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 22:53:45.26 ID:Qk8o/OFj0
伊予鉄みたいに、車両は全路線で共通運用化すれば良いのに。
色分けに拘る意味が分からんｗ　車両の融通が利きにくいし保守費が嵩むだけ。
91 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 00:26:49.01 ID:QJv16lDZ0
>>90
長尾線用の1300形と1200形50番台は他の車両と併結できない
志度線は16m級なので京急車が入線できない
92 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 11:35:48.70 ID:V+lJ1Ftc0
>>89
確かにコトデンは明らかに合理化が下手。
電気連結器を採用すればいいものを、未だにジャンパ線てｗ
93 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 16:48:10.79 ID:o8qG0xP20
合理化合理化って言うのは簡単だけどその合理化するのにもお金がいるんだからな
94 ：名無し野電車区：2014/11/25(火) 23:23:30.56 ID:cR6ZlZmD0
「ＮＡＳＡ宇宙船内のシェービングクリーム」と同じ理屈でさ、
カネかからないで目的が達成できるならそれで無問題のこともあるわけよ。
95 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 02:23:22.08 ID:z5CIPvja0
過疎
96 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 16:21:26.26 ID:PrScGhrhO
仏生山工場は琴平線用車両、今橋工場は昇圧前の志度線長尾線用車両だった。全線1500Vになって仏生山工場に集約、志度線を分断することになって今橋工場復活という流れ。
97 ：名無し野電車区：2014/11/26(水) 18:44:44.78 ID:4dx8e6pf0
琴平線＝黄色
長尾線＝緑色
志度線＝サンクス
98 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 02:21:54.86 ID:UlASYFma0
JR西に倣って単色化しろ！
色はクリーム色 w
99 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 06:03:37.37 ID:fk5uIkvs0
旧国電色でええわ
100 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 14:23:57.49 ID:uIjVahBG0
23がファンタゴンレッドとクリーム復活。
やっぱりみんなファンタゴンレッドとクリームがいいんだ。
茶色なんてつまらん色にしちゃったからなあ。
ことでんと言えばファンタゴンレッドとクリームだろ。
いっそのこと旧型を全部ファンタゴンレッドとクリームに戻してくれ。
ファンタゴンレッドとクリームの4連なら久々に行ってみたい。
もうここ10年ことでんには行ってないわｗ
101 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 17:39:38.67 ID:d0jqhMcN0
行かんでええんちゃう？
102 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 20:09:35.96 ID:JekLaBoo0
サンパチカラーにしろ！
103 ：名無し野電車区：2014/11/28(金) 23:08:21.19 ID:Sdk2iO5R0
旧ツートン色と現行の志度線カラーって似てるけど同じ色？
104 ：名無し野電車区：2014/11/29(土) 08:25:57.46 ID:kh/irbXn0
志度線のピンクのほうが色が濃い
105 ：名無し野電車区：2014/11/29(土) 18:36:28.52 ID:riakngfE0
どどめ色
106 ：名無し野電車区：2014/11/29(土) 19:25:14.31 ID:0OGoyiRX0
糞スレ化してる。
107 ：名無し野電車区：2014/11/29(土) 21:09:04.16 ID:VL4y4imc0
琴平線＝セブンイレブン広告車
長尾線＝ファミリーマート広告車
志度線＝ローソン広告車
でよろしく
108 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 00:41:42.55 ID:vyxusLwt0
>>106
昔から糞スレだよ。
電車の話してるだけマシだな。
109 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 00:43:16.46 ID:GuBmjnmU0
昔は琴電ヲタをひたすら監視するスレだったもんな
今で言う阪急スレのように
110 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 15:28:18.21 ID:TR+pYtoHO
旧ツートン色の赤って1053形が入る前と1053形から後で違うんだけど、どっちになるのかな？
111 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 16:49:03.51 ID:yKb/MLDq0
スピードが23前面窓5枚に復元てブログに書いてるがマジなん？
112 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 16:51:35.32 ID:btS+lbM/0
あのおっさん昔から想像で書いてること多いし何を書いてるのかわからないから当てにしない方がいい
113 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 17:17:01.63 ID:yyBuWyPr0
志度線・長尾線をＬＲＴ化。
114 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 17:58:39.35 ID:H6g/5Ksr0
前面窓までいじったら側面窓も復元とか台枠の延長とか数千万円単位の莫大な費用がかかると思うが。

23を入れて2両以上で運転したらまだらになってしまうなｗ
115 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 18:23:19.20 ID:PlN9yFFm0
>>111
5枚窓を紅白カマボコに塗って似合うと思うか？
116 ：名無し野電車区：2014/12/01(月) 05:35:43.02 ID:l0vcCgMu0
赤が濃かったら、名鉄510みたいだけど。
117 ：名無し野電車区：2014/12/02(火) 04:12:52.06 ID:1vWS6iGH0
23前面5枚窓やったら、近鉄時代の茶色一色やろ。
118 ：名無し野電車区：2014/12/03(水) 19:00:24.30 ID:ddoavgssO
>>115
> 紅白カマボコ
うどん噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
119 ：名無し野電車区：2014/12/04(木) 19:34:24.50 ID:3EATGcRz0
過疎
120 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 09:43:36.78 ID:/w/0/fP20
セブンイレブン瓦町駅東口店
121 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 10:00:33.35 ID:/w/0/fP20
セブンへの力入れよう半端ないｗ
122 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 10:34:47.60 ID:DnH5DM3q0
5枚窓復活って・・・そんな図面残っているのかよ？

23は、顔直すなら　京急の久里浜の50?みたいに、近鉄時代の塗装のほうが好いでしょ。
旧ツートンは好い色だと思うけど、元顔復元後の23に、ソレやったらエレキテル連合のアケミちゃんみたいな化け物になりそっ！
123 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 11:12:24.30 ID:crWwBfzY0
ダメよ～ダメダメ
124 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 11:31:17.85 ID:WQ4o0EPH0
時代はファミマだ。
125 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 13:18:56.20 ID:SN7R5IIF0
前面5枚窓なんてガセだと思うがなあ

5枚窓なら、明治アーモンドチョコレート広告塗装にしてくれ
126 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 19:48:02.36 ID:BsBX9zK70
>>124
1店舗あたりの売り上げがセブンの3分の2しかないファミマの時代ですか？
127 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 22:34:55.32 ID:288J3wYy0
瓦町のセブンは琴電が経営してんのか？
いつも店内に変なおっさんがよくいるけど。
128 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 22:50:00.48 ID:xWqM7xtb0
>>127
フランチャイズで琴電がやってるんだろ
求人も琴電が出してるし
129 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 23:25:51.49 ID:crWwBfzY0
出来た頃は物珍しさもあってセブンに通い詰めたもんだが、結局近所のファミマが便利でそこに落ち着いた。
130 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 23:47:07.45 ID:4dwabClNO
京急新京成伊予鉄JR西に続いてｺﾄﾃﾞｿもセブンイレブンか
セブンイレブン必死だな
131 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 23:48:50.01 ID:xWqM7xtb0
>>130
瓦町駅の店舗はサンクス時代からずっとコトデンがやってるよ
132 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 04:33:43.75 ID:N/eUlQyB0
23前面窓復元は、スピード氏が断言しております。お楽しみに。
133 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 05:16:31.09 ID:kMEbyjnI0
はふう23の顔復元もいいけど、
京急からきた（狭くて乗務員に不評だった）40,90形が残っていればなあ～
アノ破風屋根のようなカタチの正面の屋根正面水切り　子供の頃「霊柩車電車！」とか言って何処か怖かったなあ～

抜群のインパクトで京急時代の木造の原型より見た目は、凄みがあったと思う。
134 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 06:02:57.30 ID:bBRBWjqE0
27-28も残ってたらなぁ
135 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 07:13:36.64 ID:OvID5PD2O
>>131
ｺﾄﾃﾞｿもサンクスからの寝返り組なのか＜セブンイレブン
136 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 07:23:34.71 ID:ISR/OUu00
コトデン各駅にセブンの店舗併設して通勤通学客の需要を取り込むくらいさっさとやれよ
137 ：名無し野電車区：2014/12/08(月) 13:10:59.32 ID:LSljVvJS0
>>136
そんな事するかいや。
琴電の駅は通りに面してない駅が多いし、通勤通学客の利用以外あまり見込めない。
しょぼい電車の利用客だけで経営が成り立つかいや
138 ：名無し野電車区：2014/12/08(月) 13:29:46.95 ID:qLeKLMzH0
クロス車の準急運転希望～
139 ：名無し野電車区：2014/12/08(月) 13:45:17.34 ID:etHAqVyS0
>>124
東武アーバンパークライン乙
140 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 16:53:30.76 ID:4VIi6aqv0
高松LRT構想ってどうなったの？
141 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 18:13:01.48 ID:VuJFl0/f0
高架工事をやる財力もないのにLRT構想なんて笑わせるわ寝言は寝て言えｗ
142 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 18:58:26.45 ID:fjASuNUP0
高架化って永久中止？
143 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 21:27:15.53 ID:FVZaREhS0
永久とか永遠なんてものは無い。
首長が変われば計画くらいは出てくるだろう。
144 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 02:40:18.30 ID:rJp9WCEQ0
瓦町ビルが諸悪の根源だと思う
145 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 04:40:11.93 ID:pquwQcX00
>>140 会社は行政の出方（カネ）次第って琴じゃね？
146 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 11:28:20.30 ID:ITDanPto0
現実に日本でＬＲＴの完全な新線が作られた例は１つもないからな。
富山のは旧国鉄線だし。
琴電の３線のどれかわＬＲＴ（実質格落ち）にするのは御免被りたい。
147 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 11:50:43.33 ID:tDWL4q2T0
やるとしたら志度線。
148 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 12:44:47.54 ID:jELWPlwm0
長尾線もセットで希望。
149 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 15:26:30.11 ID:9i7q8R/g0
太田・三条間、太田・仏生山間の新駅って本当にできるんだろか？
150 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 18:05:43.21 ID:ITDanPto0
新駅もいいが路線バスももうちょっと力入れてもいいのでは。
高速バス以外の路線バスは四国でダントツでしょぼい。利用客、徳島の半分、松山の３分の１ってw
151 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 18:08:13.79 ID:Wr0ZpROm0
徳島は私鉄が無いからバスに頼るしかない。
それも減ってるし。
152 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 18:16:34.45 ID:VAUPA3vV0
新駅不要
所要時間が延びる。
153 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 20:07:04.04 ID:lQTxygH70
側線追加に快速入れれば
普通はおそくなるが快速分は問題ないだろう
154 ：名無し野電車区：2014/12/11(木) 23:00:57.50 ID:ITDanPto0
土佐電鉄のはＬＲＴと言えるのではないか？
伊予鉄のはトラムだけど。
155 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 06:08:09.25 ID:4kkSeKeK0
>>154
伊予鉄のも土佐電のもLRV。
LRTとLRVを混同するなよｗ
156 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 12:33:06.20 ID:C0qOn4g40
LRTの定義自体あやふやなのに混同もクソもない気がする

>>149
これから詳細設計してとりかかるみたい。
まずは三条太田間から。
157 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 12:42:46.61 ID:02+cTT6k0
>>156
LRT＝鉄軌道施設(ただしどのような施設を指すかが曖昧)
LRV＝超低床車両

だから、伊予鉄も土佐電鉄(今はもう無いけど)もLRVであってる。トラムってのは只の路面電車という意味だから、>>154は意味不明。
158 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 12:44:17.49 ID:02+cTT6k0
>>156
琴平線から取り掛かるという事か。良いニュースだね。
159 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 23:55:49.22 ID:OdtKOjaU0
初めてデカ１見た。可愛いな。
160 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 03:44:14.76 ID:d2oavZbI0
土佐電鉄の路線に富山ライトレールの車両走らせたらＬＲＴになるんじゃないのか。
161 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 04:08:56.26 ID:2NGYoVcv0
>>160
とでんのハートラムは、富山ライト―レールの車両と同じＬＲＶだから
既にＬＲＴと言う事になるぞ？
162 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 05:35:47.20 ID:dNjLImWm0
irucaボックスの回答で、「運輸実績は、公開しておりません」と返答せざるをえない事情は、
この書き込みにあるんだろうな。
　
163 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 07:27:40.92 ID:1ufdIqqQ0
>>160-161
いや違うぞ？鉄道ジャーナルのせいで誤解が広まってる。
日本では、ハイグレード電停や鉄軌道設備をグレードアップしないとLRTとは扱われてない。
だから、伊予鉄や土電の設備にLRVが走っていてもそれは路面電車。

逆に、富山に伊予鉄や土電の車両を走らせるとLRTといえる。
164 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 07:32:10.45 ID:1ufdIqqQ0
>>161
土電と富山は違う車両。
富山はブレーメン形、土電はリトルダンサーL型。伊予鉄はリトルダンサーS型。

まぁどれもLRV(超低床電車)だが。意外だけど、伊予鉄の車両もLRV。
連接車＝LRVというのは誤り。
165 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 10:24:33.25 ID:d2oavZbI0
土佐電鉄の伊野線て琴電の志度線くらいのキロ数ある。
それを路面電車のボロい車両で運行してるのはある意味凄い。
166 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 15:47:03.96 ID:/JPxaqIh0
土佐電潰れたけどねorz
167 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 17:47:08.40 ID:c5Tb8AGT0
同じく潰れたコトデンに言われたかない
168 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:01:10.80 ID:MAuhr4JxO
つか四国の鉄道は伊予鉄以外軒並み一度潰れてる、じゃなくて？
JR四国も土佐くろも潰れた国鉄の路線を引き取ってる訳だし
169 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:54:53.19 ID:fZZO5wOS0
というか琴電と伊予鉄ってどこで差が出たんだろうか？
殆ど同じ条件なのに、全てにおいて一歩負けてる気がする。
170 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 23:56:27.80 ID:y4a+hJTH0
勝ってるのは朝のラッシュぐらいだな
昼間は絶望的に乗客少ないし
171 ：名無し野電車区：2014/12/14(日) 00:02:22.73 ID:c5Tb8AGT0
香川の方が車社会な気がする。
松山は電車とバスでたいがい何とかなる。
172 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:03:35.97 ID:48Xd1GWc0
香川は愛媛より岡山や大阪に行きやすいから、週末とかは車持ってない層は電車や高速バスでそっち行っちゃうんだよ多分。
173 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 08:54:59.35 ID:cJGQAOyC0
地方の人間には鉄道利用は敷居が高い
174 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 09:11:23.82 ID:Qvy1j3Vw0
>>173
免許の取れない高校生までの間にどれだけ鉄道利用を調教できるかだろうな
175 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 10:38:18.86 ID:7JqU/lEr0
そもそも伊予鉄はことでんなんて相手にしていないし
副業の伊予鉄百貨店の転換には三菱電機による援護射撃があったからね。

主要株主構成　愛媛銀行　伊予銀行　広島銀行
テナント事業　いよてつそごう→伊予鉄百貨店→伊予鉄高島屋
愛媛日野自動車　トラックとバスの販売　伊予鉄バスは全て日野製
発電事業　いよてつ東温ソーラー発電所　四国電力への1000kW級売電により建設費3.9億円を10年未満で回収
ライバル　広島電鉄　笠松名鉄岐阜間の運営会社　南宮崎内海間の運営会社
176 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 11:41:05.59 ID:WgiXBsyT0
正直、そごうが潰れるまでは互角か琴電がやや強いと思ってた。
だけど今は確実に負けてるよなぁ。

やっぱ瓦町のビルがあかんわｗ
177 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:15:46.31 ID:x73rjexq0
>>175
広電をライバル視するなら、まずは上場してください
178 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:45:34.57 ID:WgiXBsyT0
LRTスレッドで初めて知ったけど、広電も赤字。
全国的に鉄道景気悪すぎるｗ
179 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:46:24.03 ID:WgiXBsyT0
というか、皆さん選挙行ってねｗ
180 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:54:16.44 ID:x73rjexq0
>>178
スレ違いで申し訳ない
広電の鉄道事業は黒字だよ。
181 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:20:43.04 ID:1J8txbziO
広電に限ったことではないが、実態は不動産屋じゃないのか？
182 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 13:21:08.09 ID:2Nd7n4RR0
琴電は、やり方次第でしょ。
伊予鉄より沿線環境は悪くないからマダマダ望みがアル。
183 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 14:38:43.77 ID:ao0CohYh0
LRTスレでは全国から松山大礼賛
高松の話はまあ滅多には出てこんな
184 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:15:58.19 ID:E/fof/1K0
>>180
俺もそう思ってたが、ここ数年は赤字転落してるみたい。去年は4400万の赤字。
http://www.hiroden.co.jp/ir/report/201403_renketsu.pdf
185 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:19:24.25 ID:E/fof/1K0
>>181
これだわ。本業は兎も角、グループ全体で黒字ってとこが多いし、それで問題ない。
伊予鉄が優等生とされてるのは鉄道やバス事業がそれぞれ単体でも黒字だから。

志度線沿線とか投資すれば、かなり利益を上げられると思うがどうなんだろう？
186 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:21:20.98 ID:E/fof/1K0
>>183
あのスレ見るたびに高松市内線が残ってればと、つくづく思う。
187 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:50:49.70 ID:E/fof/1K0
>>182
沿線も負けてる気がするが、、、
絶対に伊予鉄に勝ってるのは運行速度。下の動画見ればわかるけどイライラする程に遅い。路面電車並みの速度で超安全運転ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=OTV7Tvf7GwI
188 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:44:59.93 ID:x73rjexq0
純利益はさておき、伊予鉄ってグループ全体だと広電はおろか東証一部上場の山陽電鉄より売上高が上なんだな…
知らんかったわ

それに比べて琴電は不動産屋にもなれないのか…
189 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:02:25.56 ID:BnbzVqN40
>>188
それは、街と一緒に発展してきた鉄道会社という歴史も大きいと思う。
逆に松山エリアはJRが息してない。
琴電だって沿線に目を付ければ不動産事業なんてやり放題。問題は行政や経営陣にやる気が無いこと。
190 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:06:27.05 ID:BnbzVqN40
上で挙がってるけど、広電は赤字が続いてるから...
でも利用者数はJR四国より多いんだとか。そのうちJR四国無くならないか不安ｗ
191 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:10:38.46 ID:x73rjexq0
>>190
一応言っておくが、広電の鉄道事業も別に赤字「続き」ではないぞ。
前前期は1億3700万円の黒字だし、今期だって上期は黒字。バスは黒字だね。
スレ違いですまん
192 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:59:11.33 ID:9TXDrSlH0
ことでんは不動産でとどめ刺され、今でも苦しめられてるからな
トラウマになってるんじゃないの？
193 ：名無し野電車区：2014/12/14(日) 22:01:08.13 ID:Suq5SN6xO
志度線ワンマン化マダー？
194 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 00:40:29.29 ID:61vUp9acO
むしろ鉄道より金かからない軌道だからなんとかもってるんじゃ…
195 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 08:15:38.78 ID:oiKxmAZx0
>>194
広電の話？
196 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 12:13:15.70 ID:nurMTSpD0
>>193
志度線そんなに酷いの？
大町までは結構乗ってる気がする。
197 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 12:27:49.96 ID:A1tbkgYz0
高松は昔から自転車の町として有名。人口比に対する自転車の保有台数日本一とか。
なんでかなと思って考えてみると、バス路線が貧弱だからじゃないかなあ。
電車の通って無い所に住んでる人はバスが不便だから自転車でどこまででも行く。
少々遠くても電車の駅までチャリで行く。
香川のバスの利用客の少なさは異常。統計調べてみるとわかる。別に徳島が多いわけではない。普通。
むしろ全国平均よりは少ないくらい。だから何だと言われれば別に、だけど。
198 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 13:41:11.87 ID:nurMTSpD0
>>197
言われてみたら自転車多いな。
朝とかマナー悪い奴多すぎてイライラする。
199 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 16:42:46.61 ID:Uf4dzcPc0
>>194
路面電車よりも普通鉄道の方が利益上げやすいらしい。
現に、広電クラスで赤字黒字の境界線を彷徨ってる。一方の伊予鉄は10億以上の黒字。
200 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 16:43:24.32 ID:Uf4dzcPc0
>>193
志度線ワンマン化とか無理だろ。人結構乗ってるぞ。
201 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 18:29:41.55 ID:61vUp9acO
静岡鉄道みたく全駅に駅員置いて電車をワンマン化するほどは多くないし。
202 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 18:38:16.66 ID:A1tbkgYz0
>>200
富山地方鉄道や北陸鉄道みたいに２両ワンマンやればええやん。
203 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 19:57:01.46 ID:zOV3O5+B0
地方場合郊外と市内両方あって効果があるんだろうな
片方だけだと消えるか衰退で赤字をうめるのが精一杯
204 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 20:31:23.26 ID:PEb2QYnA0
>>199
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/伊予鉄道

鉄道事業だけで、本当に10億も黒字なのか？
ごめん、わかりやすく教えてくれ。
205 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 21:58:49.12 ID:A1tbkgYz0
伊予鉄にホームページ見てみたけど
全事業で経常利益１０億黒字純利益８億になってた。
鉄道だけで１０億黒字はどう考えても無理だは。
まあ全事業でも１０億利益だしてりゃたいしたもんだけど
決算すらホームページで公表してない琴電に比べたらな。
206 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 22:15:27.32 ID:HCY43h4O0
伊予鉄は経常利益は年10億黒字の優等生って聞いたことある。
そりゃ電車がまとめて更新できる訳だ。
207 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 22:18:21.88 ID:HCY43h4O0
>>203
伊予鉄の路面電車はかなり充実してるよね。
１～6号線まであって市内を網羅してる。

志度線LRT化とかで実験して、上手くいったら長尾線もLRT化みたいな感じにならないかな。
でもそれだと路面軌道になる部分は皆無かも...
208 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 22:20:21.30 ID:HCY43h4O0
>>204
ググったら公式HPに載ってた。
http://www.iyotetsu.co.jp/company/outline/report.html
209 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 22:38:46.89 ID:mFcEdnXz0
吉備線もそうなんだけどLRT化ってのに夢見過ぎな気がする
そりゃ出来るなら良いんだろうけどタダでLRT化出来るものでもないし
初期投資とかどうするか考えてるのかなと
210 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 10:59:17.66 ID:RjkmMXvX0
というか、何故に志度線ワンマン化とか言い出したんだ？
そんなに客が少ないとか？
211 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 12:09:07.29 ID:dmcLcNBL0
思いつき
212 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 18:18:08.67 ID:EbYOu6Xt0
>>197
中讃もJRと琴電の間が広かったから、高校の通学とか自転車の奴ばかりだった。
バスが悪名高き琴参だったし。
小学生なんか、自転車でどれだけ遠くに行ったかが自慢だった。
213 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 18:27:44.78 ID:EM+DMF/F0
馬鹿自慢に見えたw
通学も30分以上なら電車使えば良いのに
伊予鉄で小学生の時は一駅でも通学定期やってた俺からしてみれば
やっぱ県民性なんだなと
214 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 19:17:53.23 ID:XEoeHQNM0
志度線ワンマン化とか言ってる奴何なの？
215 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 20:42:39.25 ID:Yf2MoCNM0
自転車が多いのは道が平坦だからだろ
216 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 03:39:39.51 ID:07DQIr9W0
>>214
思いつき
217 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 11:48:47.13 ID:AWvX8tSN0
高松市内線が残ってたら、志度線・長尾線LRT化は言われてただろうけどね。
現状じゃ、LRT化する意味がない。
218 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 12:44:42.13 ID:N/oa1Ao+0
>>213
高松はともかく、他の地域は南北の移動は多いのに鉄道が使えない。
バスはもっと使えない。
219 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 13:31:19.06 ID:h968FoVE0
琴平線左足と長尾線右足の間の股間は広大な鉄道空白地帯ｗ
220 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 18:28:23.92 ID:MNM74YGY0
琴平線の一宮以遠って人乗ってる？
221 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 20:22:44.36 ID:r4rR3afS0
運転士と車掌が

休日はわりと観光客がいるな
222 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 21:19:16.22 ID:KCY2nqnN0
瓦せんべいだから瓦町で売ってるのかな？
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/new/2014/kotokawara/index.html

要るか？からイルカになってirucaって名前にしたように
駄洒落が好きだよね
223 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 13:20:16.87 ID:6/NUbyI80
琴平線の一宮以遠？
そりゃ乗ってるだろうよ、朝夕は４両もつないでいるんだからな。
224 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 13:28:26.11 ID:Mp46e48X0
滝宮より先は閑散
225 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 15:26:47.35 ID:BMdtytPI0
>>221
ワロタｗ
運転手も車掌も居なかったら只の怪電車じゃんｗ
226 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 19:37:38.18 ID:W1ww0H+J0
たまにイルカの夫婦も乗ってるな
227 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 20:55:44.66 ID:qooa7L6r0
瓦町の駅ビルは、陳腐な百貨店テナントなんか呼ばず、うどん博物館にして観光客でも呼んだらいいと思う。
228 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 22:18:23.02 ID:Z2RCySiV0
あの駅ビルに琴電が振り回され続けてる気がする。悪魔。
229 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 23:52:18.48 ID:tkXOWK7fO
>>226
夫婦設定とか年輩なのにちゃん付けなのは、
さんにすると別会社の「琴参」みたいだから？
230 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 02:38:36.01 ID:vFZLF8Yq0
瓦町の駅ビルに商業施設を作っても無理という結果が出てるのになんで同じ事を繰り返すのかねえ。
あそこにどうしても商業施設作りたいなら瓦町駅の拠点性を高めて周辺を再開発しないと無理。
サンポートや丸亀町の再開発で莫大な税金使ってるから
瓦町にまで税金突っ込むわけにはいかんだろう。それこそ非難される。
もっといい知恵ないか。
231 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 06:35:01.84 ID:Vb1gEBNn0
とりあえず瓦町から20km未満圏内の全ての途中駅利用者が中心3駅を
利用するとして各駅改札口利用者いわゆる乗降者数から按分した
旅客流動数だが3路線とも優良路線でありLRT路線化には不向きだよね。

中心3駅利用者数の差分1万人相当が中心3駅間や途中駅間の相互利用と
するなら琴平線5000人/日と長尾線2500人/日と志度線2500人/日を
除いて按分することとかなり前の統計のため学園通り1073人/日以外の
空港通りと綾川の乗降者数は考慮していないが。

栗林公園瓦町間16435人/日　滝宮瓦町間3198人/日
花園瓦町間9403人/日　長尾瓦町間3810人/日
今橋瓦町間8672人/日　琴電志度瓦町間2768人/日　琴電志度八栗新道間1556人/日
232 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 07:21:57.45 ID:Vb1gEBNn0
既に3路線にはこれだけの大型商業施設があるからなぁ。

琴平線三条駅　ゆめタウン高松
琴平線綾川駅　イオンモール綾川
長尾線学園通り駅　ベルシティ三木町バスロータリー
志度線沖松島駅　イオン高松東

ほとんどの都市圏は西南方向に発達する傾向があるようだが
高松市の地形によるものか山々と広大な田畑に老人ホーム群と
低所得者層の県営団地ってどういう都市計画してんだろう。

もし新路線があればマイカー所有率が低そうな層の通勤や
買物客やたま～に御見舞いなど電車利用層向けエリアかもね。

三条～ゆめタウン高松～西ハゼ交差点～西春日
233 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 08:16:53.20 ID:vFZLF8Yq0
個人的な希望だが、丸亀町を再開発するより瓦町周辺を再開発して欲しかった。
234 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 09:03:18.41 ID:Vb1gEBNn0
瓦町周辺再開発の象徴がことでん瓦町ビルの失敗でしょ。

中核テナントになるスーパーマーケットの設置が困難なうえ
1～2階と9～10階のことでん直接契約テナントはともかく
ヨドバシカメラと東急ハンズと100円ショップでも呼び込むことが
可能なら全フロアあっという間に埋まるだろうがまぁ無理でしょう。

3～5階のファッションフロアと6～8階の雑貨フロアを想定して
ダメもとで双日商業開発がプロパティマネジメント事業委託で
どれだけやれるかだよね。

乗降4万人/日の駅でもこの程度だからなぁ。
http://www.sunbeach.jp/
235 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 09:52:37.80 ID:76AV5AMH0
何故に、伊予鉄そごう・高島屋は安定黒字なのか。
立地などの条件は殆ど同じ。
236 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 09:53:21.57 ID:zdYSWoFj0
あの駅ビルがバルスなみの呪いの呪文にｗ
237 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 10:15:35.73 ID:6/ED0fD80
あんな駅ビルに社運賭けて作るぐらいなら新車大量導入しておいた方が経営安定化に繋がったのにな
238 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 10:32:07.14 ID:HnVhv2vnO
ビルは賃料などで稼げる(はずだった)
新車は増収にならない
239 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 10:42:45.95 ID:zdYSWoFj0
新車導入すればメンテナンス費の削減にはなるよ
乗客離れ防止にも。
240 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 10:48:38.02 ID:6/ED0fD80
うむ、即増収には繋がらなくとも今後30年以上は経営の安定化がもたらされる。軽量化による電力コストや路盤メンテナンスの軽減も見込めるしね
241 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 12:05:31.34 ID:trWkVt2H0
>>227
前にも書いた気がするが、
もともと厨房設備のない所（百貨店の売り場）に厨房設備を取り付けることは至難の業。

商業施設の中で裸火を使うってのはあなたが思ってるほど簡単にできることじゃない。
242 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 12:17:49.91 ID:vFZLF8Yq0
>>235
松山市駅と瓦町駅が同じ立地条件だと思ってるのがそもそもの間違い。
松山のは郊外電車、市内電車、バス等が乗り入れてて、ターミナル機能が遥に高い
それなのに高松市は国の金を下ろす為にコトデンそごう売上初年度３００億
将来的にはいよてつそごうと同等になるという試算出してたんだ。
本当にそう思ってたのか、国の補助金を下ろす為のハッタリだったのかは知らんけど。
243 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 12:25:18.30 ID:us/wggMK0
瓦町ビルはバブル時代に計画され豪華な作りにしたせいで運営コストがかかると聞いた
244 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 12:26:19.55 ID:dFLtKxLQ0
JR松山駅は？
245 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 19:54:09.03 ID:cwyq1X2i0
琴電＝JR高松駅
これを一緒しなかったツケでかいな
廃線区間（塩江線）も森松線と同様、残しておけば空港接続にもしかしたら新駅（新幹線）…
246 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 20:05:35.62 ID:9gGxAfYC0
伊予鉄は路面電車が空港に乗り入れる計画らしい。
247 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 23:15:49.86 ID:TgytRWst0
きょう綾川町と四電サービスの広告電車見た
248 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 00:51:24.46 ID:/ILTTLGy0
ことでんも高松空港に乗り入れれば良いのに。
まあ簡単に出来ないのは分かってるけど。
249 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 07:26:21.16 ID:F/DtSs/N0
伊予鉄、広電って観光で使うけど
ことでんは使わない

利用客数増加や知名度向上に繋がってない
250 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 08:12:27.87 ID:wnMNihF10
琴平線は栗林公園や金毘羅さんに行く観光客が使うやん
志度線も屋島に行く観光客が使う。
251 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 09:51:15.74 ID:4LuF/pFl0
>>249
琴平線や志度線は観光では使われてると思うけど、知名度の差デカいかもな。
琴電は知らない人多いけど、広電も伊予鉄も全国的に知られてる。
252 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 09:52:04.68 ID:4LuF/pFl0
>>250
松山は道後温泉が強すぎると思う。
253 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 10:19:29.73 ID:vOQ21BMu0
がっかり観光地の道後温泉が？
254 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 10:33:24.09 ID:ZOxr9L81O
漱石になんか高松ネタの小説書いて貰えてたらよかったのにね
255 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 11:15:18.68 ID:4LuF/pFl0
>>253
道後温泉＆路面電車って知名度高くて知られてるけど、金毘羅・屋島＆琴電はそこまで知られてないって意味。

がっかり度は個人的には、はりまや橋は飛びぬけてる気がするｗ
256 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 11:24:17.29 ID:raPCzHNe0
>>248
そんな発想が国土交通省と自民党にあったら、そもそも各県に空港なんか作らず
四国中央市あたりに滑走路3000m以上の国際線対応空港作って
そこから各県庁所在地へ高速道路と鉄道（複線）敷いてますよ・・・
257 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 11:51:11.69 ID:4LuF/pFl0
>>248
そもそも高松空港に伸ばすって、どうやるんだよｗ
落ち目の空港に乗り入れても採算取れないだろ。既存線のインフラ整備を優先すべき。
258 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 14:43:39.35 ID:K4INw0Qn0
ことでんの定期券外利用者を増やすには京阪神エリアから
他エリアへの観光旅行より手軽な日帰り行楽地として
選択してもらえるようにさらなるイメージアップが
必要となるよね。

大川バスとの折半出資で持分法適用会社となっている
四国高速バスがあるが共同企画やキャンペーン展開などの
タイアップはやる必要はないのかな。

梅田や三ノ宮など近場の交通結節点からの発着である
大阪号32往復と神戸号20往復はともかく遠方の交通結節点や
空港など拠点からの発着でも高速舞子BSを活用するのは
どうだろう。

JR神戸線舞子駅や山陽電鉄舞子公園駅に接着している立地で
京都号6往復と関西空港リムジンバス7往復も安易に通過させずに
高松行きのみ空席待ちで乗車可能な方式にすれば高松路線の
さらなる補完にはなるのでは。
259 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 14:49:53.09 ID:iIaKumQr0
かだいたいクルマで行くだろ

俺はクルマ無しだから有り難いけど
260 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 16:15:12.70 ID:korwFdL70
香川の観光と言えばうどん
うどん屋巡りは車じゃないと
261 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 16:35:27.92 ID:gatClCIR0
じゃあ　琴電各駅にテナント料格安で県内うどん名店各店出店してもらい（立ち食いでもイイ）
うどんを食べて琴電全駅制覇うどんスタンプラリー。
262 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 17:54:05.09 ID:04ctqKmp0
車社会に対応しなかったどころか真逆のことをした結果の実例
大西の野望たるあのビルを壊さない限り、現状設備・車両ではジリ貧になるだけ

ただし、志度線は車掌付ＬＲＴ（広島電鉄5100形電車）で十分対応可能で、
そのまま瓦町平面交差で県庁まで乗り入れれば、あのビルを壊さなくてもがらりと変化する
ただ、それよりも、高徳線改良工事の邪魔だから、志度線は全線廃止にしたほうがよい

高架事業自体、「福田町踏切（国11）と本町踏切（さぬき浜街道）と国30の中央通りさえ立体交差にすれば、あとはどうでもよい」
だったことから、築港線ＬＲＴ狂（道路バカ）以外全員反対だったし、
課題を与えた子供の力を利用してまでも進めようとしたが、
道路バカが別事業で自爆したため頓挫した

なお、高架事業は補助金や助成金をもらっているため、返却の必要がない「中止」扱い
263 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 17:54:48.39 ID:ZOxr9L81O
東京駅地下街にある東京ラーメンストリートみたいに、高松うどんストリートとかにすんのか？
264 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 18:37:40.18 ID:tsvRr/Gd0
やるなら長尾線もLRT化だろう。やらなくていいけど。
瓦町に拘ったりしないで、高松駅を拠点化する方が良いと思う。
265 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 19:12:52.51 ID:iHuAsAYV0
>>250
他所から来た人はJR使う方が多いんじゃないの。
266 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 20:00:48.07 ID:wnMNihF10
琴電使う
267 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 20:17:37.95 ID:e1aXdUUE0
観光客で琴平までロングシートなんてありえんわｗ
268 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 20:27:33.35 ID:F/DtSs/N0
琴平で観光客見てると
車＞バス＞JR特急＞ことでん
だと思うけどね

高松にしか行けないことでん
高知や岡山にも行けるJR
それ以上の車バス
269 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 20:30:53.19 ID:+gN5cEUg0
もっとレトロ電車宣伝したらいいのに
テレビで各地のレトロな電車が紹介されるたび琴電にもっとレトロなんがあるわ！って思う
270 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 20:53:00.74 ID:K4INw0Qn0
超低床LRV編成の新車投入とホームの電停化は予算的なことと
車両サイズの狭小化により車両定員減は実質減車になることと
所要時間差というか表定速度差により運行上減便になることで
輸送密度断面が大き過ぎる2路線にはメリットは無いでしょ。

花園瓦町間9403人/日÷上下121本＝77.7人/列車
長尾瓦町間3810人/日÷上下121本＝31.5人/列車

今橋瓦町間8672人/日÷上下116本＝74.8人/列車
琴電志度瓦町間2768人/日÷上下116本＝23.9人/列車
琴電志度八栗新道間1556人/日÷上下102本＝15.3人/列車
271 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 22:25:22.29 ID:04ctqKmp0
長尾線はあとラッシュ時に800番台を1200形と連結して運転するくらい
ホーム長も変電所能力もそれで限界近くになる
長尾線にＬＲＴを導入するのは無駄

最も志度線軌道（法）区間は瓦町～県庁前だけであり、
既設区間においては有効長さえあれば、２編成連結運転も可能

宮島線1719万3000人／年・両＝23552/130＝181人／列車・片
広島電鉄5100形　編成定員149(着席56)人、MAX60km/h　幅2450

琴電600形（２両編成）編成定員200(着席68)人、MAX65km/h　幅2500
琴電1080形（２両編成）編成定員260?(着席108)人、MAX85km/h（許容120km/h）　幅2798

そうそう、各区間当たりの輸送密度はどこで掲示？
272 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 22:42:12.58 ID:tS2vOOuK0
>>268
バスって観光バスだろ？別に考えた方がいいと思うが
273 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 23:05:19.02 ID:gatClCIR0
タラネバ論だが、琴平線と競合していた路面電車規格の競合２路線が残っていたら
ソチラのほが、LRVに転向したいたような・・・その前に共倒れか？
274 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 23:15:12.30 ID:wnMNihF10
徳島のメジャーな観光地って思いつかないんだけどどっかあるの？
275 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 23:29:25.32 ID:6OE4eXr30
>>251
＞琴電は知らない人多いけど、広電も伊予鉄も全国的に知られてる。

神奈川県民だが
頻繁に鉄道使った旅行でもしてないと
「広電」も「伊予鉄」も「ことでん」も知らないよｗ
276 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 23:30:39.52 ID:+gN5cEUg0
とりあえずもっとレトロ電車の宣伝を。
277 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 23:37:17.60 ID:+gN5cEUg0
遠鉄の27編成が引退というニュースが流れたときも、ニュース系の板やTwitterでは「路面や特殊な鉄道を除けば吊り掛け車は遠鉄と近江鉄道だけか～」みたいな書き込みをたくさん見た
琴電を忘れてるよ！！！ライトな鉄ヲタにすら琴電のレトロ電車が認知されてないというのが現状
もっとレトロ電車の宣伝をしなければならない
278 ：名無し野電車区：2014/12/20(土) 23:44:55.35 ID:0ldXmAm80
>>274
鳴門海峡じゃない？

>>271
志度線は普通に、18m級導入で良いと思うが。LRT化って簡単に言うけど、富山も赤字やで？
279 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 01:28:19.24 ID:3+1CXwzHO
複線でばんばん続行できないと落ちた1列車の輸送力補えなくね？
280 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 07:17:25.63 ID:er5zmIBe0
>>271
輸送密度は公開されていないため瓦町駅を基点として中心3駅まで通勤通学などで
約3万人は乗車するとして計算すると精度は悪いがおよその概算が出るというか
3路線の実態が判明するワケだ。

滝宮まで21435＋長尾まで11903＋琴電志度まで11172－途中2駅間利用15598＝中心3駅で28912人/日

各駅から古い発表年のため中心3駅に対する利便性により途中2駅間利用1万人として
乗降者数と距離との係数を出して割り返せば路線の旅客輸送人キロ/日や
区間平均通過人員や瓦町駅から1区間平均通過人員いわゆる編成定員数と運行本数とで
最大キャパシティが出せるよね。
281 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 08:05:16.72 ID:er5zmIBe0
志度線は単線を上下116本34分で運行しているが
複線LRT路線のように所要時間増加で55分掛かると
複線化もあわせてやらないと上下72本どころか
交換駅まで逃げ切れず運行本数はほぼ半減だなぁ。

琴平線　瓦町滝宮間19.0km　表定30.8km/hで37分
長尾線　瓦町長尾間14.6km　表定26.5km/hで33分
志度線　瓦町琴電志度間12.5km　表定22.0km/hで34分

都営荒川線　早稲田三ノ輪橋間12.2km　表定13.8km/hで53分
熊市交B線　上熊本駅前健軍町間9.4km　表定12.5km/hで45分
地鉄市内線　南富山駅前大学前間6.4km　表定12.0km/hで32分
282 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 10:30:46.60 ID:c2rJXWfc0
LRVにすると所要時間増加って本気で言ってるのか
283 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 11:10:41.62 ID:Qy0B7FtX0
志度線18m→軸重はたぶん琴電屋島まではＯＫだが、車両・建築限界が越えている

約3万人は乗車するとして計算すると精度は悪い→環境変化が大きすぎ、精度も悪ければ使えない

志度線複線化？
既存区間はそのまま　当然1500V
新設区間：瓦町（現志度線ホーム）＝長尾・琴平線平面交差＝（鉄道／軌道境界）＝瓦町（新設混雑時ホーム）=SC＝高松電気ビル前=片渡＝SC=県庁・高松日赤前　当然1500V
運用　朝ラッシュ時・混乱時は平面交差を使用せず、瓦町新設混雑時ホーム－県庁・高松日赤前と瓦町現志度線ホーム－八栗間で折り返し運用（八栗～琴電志度は廃止前提）
　それ以外　直通運転（つまりトラムトレイン）
　総踊り・中央通り封鎖用として、乗降別としたうえでスプリング片渡設置
所要時間　5km/hの差で瓦町既設ホームから琴電志度までの併用軌道なしの専用線で20分強も増える説明をくれよ
一応宮島線・都電荒川線の電圧は600V、志度線の電圧は1500Vな

あ、LRT区間延伸および八栗～琴電志度廃止、600形シリーズからLRT区間直通用超低床電車への切り替えは2025～2030年を予定
今ヤレ？　減価償却って言葉知っている？
　そしてこんなことをする暇があれば、三条駅をゆめタウン高松にもっと近づけろ
284 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 11:42:18.18 ID:YubpsrRw0
>>282
この長文厨、頭悪すぎて笑えるよなｗ
LRTでも鉄道区間は従来と同じスペックで走れるのに。
285 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 16:51:42.55 ID:/ThLKOY20
妄想書いて楽しむスレになっちゃった。
286 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 17:37:38.90 ID:er5zmIBe0
>環境変化が大きすぎ、精度も悪ければ使えない

アプローチ手法はドンブリ勘定と違ってそれでも構わないが
おおよその概算が出なければ名市交車の耐用年数が過ぎた20年後の
志度線改良プランの是非についても検証すら出来やしないよ。

そもそも最新実績は全く公表されていないのだから漠然と主観的な
感覚的であったらいいなでプランを述べても仕方ないワケだし。
287 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 18:19:27.14 ID:n/+lKD2j0
路線の維持で悲鳴あげてんのに、LRTも高架も夢のまた夢。
とりあえず、志度線が再接続してくれる日が来ることを望む。
288 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 18:24:12.40 ID:er5zmIBe0
車両性能はともかく鉄道線のままのほうがいいってことだ。

東急世田谷線　三軒茶屋下高井戸間5.0km　表定17.6km/hで17分
TRL富山港線　富山駅北岩瀬浜間7.6km　表定19.0km/hで24分
江ノ島電鉄線　藤沢鎌倉間10.0km　表定17.6km/hで34分
福井鉄道線　越前武生赤十字前間17.8km　表定26.0km/hで41分

軌道法の専用軌道40km/h制限でなく鉄道事業法の60km/h認可区間である
福井鉄道郊外線区間にいる名市交車ってF1000形FUKURAMと雁行しているが
志度線のそれよりかなり健闘しているよねｗ
289 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 18:29:58.22 ID:05lsguCf0
土電は結構長大路線だと思うけど、標定速度や最遠区間の所要時間はどうなのよ？
290 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 19:06:56.95 ID:n/+lKD2j0
>>288
何を勘違いしてんのか知らないけど、LRTって言っても鉄道区間(専用軌道)が大半を占めるからな？
志度・長尾線LRT化も、軌道線区間は極僅か(延伸部分のみ)で、既存区間は全て鉄道のままだから既存区間における所要時間は変わらない。

広電宮島線や伊予鉄城北線だって、60kmぐらいでLRV車両が爆走してる。

まぁLRT化なんて無駄な投資はしなくて良いけど。
291 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 19:18:50.70 ID:n/+lKD2j0
>>289
土電って無くなったんじゃなかった？
292 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 19:20:33.49 ID:05lsguCf0
>>290 車両が低床だからといって低速で走る（れない）ワケではない。
市街地都市部は、併用軌道で周囲の交通に合わせて低速走行
郊外の専用軌道では高速でぶっとばす
メリハリのある運転と言うコトだね。
293 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 20:20:10.03 ID:8sq/5vP7O
>>255
はりまや橋は札幌時計台と並ぶ日本三大がっかり名所だし
294 ：名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net：2014/12/21(日) 20:39:16.99 ID:SK5U0t5C0
>>292
>車両が低床でも云々
阪堺なんか大阪市内の専用軌道区間を路面電車仕様が
50km/hで走ってる訳だし寧ろ世田谷線より速い
295 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 22:38:06.31 ID:Qy0B7FtX0
er5zmIBe0に付き合ったのが悪かった。反省している
耐用年数ｗ、車両性能はともかく鉄道線のままのほうがいいってｗ

志度線廃止により
○県東部を走り、キャパに余裕のある高徳線へ集中補助が可能になる
○踏切問題も解消
○整備工場や標準車体への集約化
×余剰人員再配置
×主に潟元駅利用客が自動車へ移行し、多少は交通渋滞が増える
×時期によっては車両の有効減価償却前廃棄も

志度線ほど（金が膨大にかかる事業を除き）やりつくして何もできない路線もない
全て３両編成にして、志度側１両を１＋２人転換クロスシートにするか？
296 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 23:58:11.03 ID:NtXw6pFg0
はい、次の方
297 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 00:14:56.77 ID:627hsBaF0
はい、前の方
298 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 00:36:43.31 ID:+Ffq3KDy0
琴電は昼間の２連はワンマン運転すればよい
299 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 00:57:05.18 ID:nv9oH4Ff0
この車両は回送車両です
前の車両にお乗り下さい
300 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 06:27:01.04 ID:zbRyzTYv0
300
301 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 11:11:17.16 ID:2h7giD8e0
またしても糞スレ化してる。
302 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 11:39:53.79 ID:Aip3ef9v0
伊予鉄の７００系を購入　京王色に塗り替え元のスペックかそれ以上に
出来ないかな？
303 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 11:59:44.97 ID:2h7giD8e0
>>302
1100形に編入することになりそうだね。
伊予鉄って廃車にしてるの？
304 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 13:31:46.21 ID:FsacyNzJ0
京急1500形が譲渡されるのはいつ頃になりそうですかね
305 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 16:00:29.64 ID:nkIyVRo+0
いくらなんでもタダではくれないと思う
306 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 16:08:37.07 ID:2h7giD8e0
鋼鉄車とかもういらない。
307 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 16:19:02.27 ID:FsacyNzJ0
>>306
アホか
貴重な空気バネ台車＆省エネ車だぞ
京急はアルミ車を40年以上使うつもりらしいしこれを逃すと当分新車は来ない
ただでさえ他の地方私鉄と比べても琴電の近代化は遅れてるのに
308 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 17:21:26.60 ID:ReLw8Iia0
新車 w
309 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 17:23:11.93 ID:Aip3ef9v0
鋼鉄製の方が頑丈で重いから
摩擦抵抗のいる琴平線には不可欠（勾配や落ち葉による空転）
伊予鉄もステンで実証しちゃったから
新車とか作る金とかあるならもうステンに置き換えてるだろうが現実
４０年落ちの中古の鋼鉄車置き換えだろうね
どこかが潰れない限り　
JR四国のあの車両から魔改造ってのは無しかしら？
310 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 18:35:44.91 ID:Aip3ef9v0
＞いくらなんでもタダではくれないと思う

輸送費だけですむなら誰も苦労しないだろうね
銚子みたいになったら…
311 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 18:44:54.70 ID:8S+y8PW50
伊予鉄は1067mm軌間で750/600V
ことでんは1435mm軌間で1500V

大改造必須、イラクもといイランです
312 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 18:58:11.95 ID:0nlAGcZy0
1100の台車って京急旧千のだったと思うんだけど、まだ残ってんのかね
313 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 19:02:06.71 ID:Ar1iWgXc0
伊予鉄の路面電車って物理的に郊外電車に乗り入れとかできるの？

複電圧車？
314 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 22:05:39.24 ID:qBrvvebZ0
京王5000系改造車のうち1100形という1969年製最終車があるのに
伊予鉄にある1963年製初期車を授受して2両編成3本として増備するなんて
約3000万円をドブに捨てるようなものではっきり言って地雷でしょ。

富士急行　2両編成5本廃車予定および2両編成4本解体済みを発表
一畑電車　2両編成2本廃車予定および2両編成3本の2030年まで使用を発表
伊予鉄道　3両編成3本廃車予定および3両編成5本と2両編成2本の継続使用を発表
ことでん　2両編成4本は発表無し

あと最新中古電車相場だよ。

伊予鉄道の2010年3月期決算より
固定資産売却益2132万円
1959年製の京王2000系改造車2両編成2本

富山地鉄の運輸安全マネジメント平成25年度の取り組みより
老朽化車両の更新6772.9万円　車輪交換4両728.8万円
1988年製の東急8590系2両編成2本と1984年製の1M中間電動車1両
315 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 22:46:21.13 ID:TD08xWt60
このスレ、なんだか最近じゃこ天臭いやつ多くね？
316 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 10:53:40.78 ID:ebj/jFAk0
>>313
伊予鉄スレの過去ログ見てきたら可能らしい
営業運転じゃないけど、高浜線・郡中線に乗り入れることがあるらしい

>>311
コレ
わざわざ古い電車を、高い改造費まで出して受け入れる理由が無いよな
317 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 10:56:31.03 ID:ebj/jFAk0
>>315
じゃこ天ワロタｗ
私見では、みかん人じゃなくて>>314みたいな長文野郎が増えてる気がする
318 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 16:53:07.11 ID:ZHNgm7yu0
自社発注車という選択肢も微レ存？
319 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 17:55:12.82 ID:GmE3dg3JO
中古も京急に拘る必要ある？
320 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 18:01:25.71 ID:69WUP3pg0
阪急から5100系を分けてもらおう
能勢電に全部譲渡したとしても先頭車余るし
321 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 18:42:35.80 ID:CZclbqC00
しつこいな
322 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 18:48:04.41 ID:zMraIG/o0
阪急で出物狙うなら3300系がええ。
323 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 19:22:33.59 ID:L3ZjZS7a0
>>319
別にないと思う
324 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 19:37:10.49 ID:w+4fCu1a0
>>322 >>320 手入れがよくても頑鉄車　古過ぎでしょ。
関東車をお家芸の脚履き替えで十分。
325 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 20:43:30.31 ID:tFQIy0BR0
どこの中小私鉄も辞退するであろう中目黒駅構内列車脱線衝突事故で有名な
1988年製アルミ車体の東京メトロ日比谷線03系第9～28編成5ドア車20本だが
ネックはやっぱり車体にセンターピンを留めるところが無いボルスタレス台車
なんだよね。
326 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 21:31:56.23 ID:sRaArX2K0
＞伊予鉄の路面電車って物理的に郊外電車に乗り入れとかできるの？

高浜線だけじゃなかったっけ？
市駅で前にセッションあったはず　出来ても大手町～高浜　600V


wikipには
通常複電圧車とは扱われない　と書かれてるけど正しいの？
327 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 21:38:16.76 ID:GmE3dg3JO
ここはｺﾄﾃﾞｿのｽｯﾄﾞﾚです。
みかんの話題はみかんｽｯﾄﾞﾚで。
328 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 21:45:41.19 ID:tFQIy0BR0
あと地雷といえば1986年製アルミ車体の第三軌750V路線用18.7m制御車の
北大阪急行電鉄8000形の2両編成6本が9000形導入により落ちてくるくらいか。
329 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 22:03:29.09 ID:sV9lRECb0
>>326
正確には複電圧車だけど、750/600Vの電圧差に対応できるだけで、コトデンの1500Vに対応できるわけじゃないから意味ない。
あと路面電車が高浜線や郡中線に乗り入れるのは営業運転じゃなくて、回送や試運転、お披露目式ぐらい。横河原線にも乗り入れ自体はできる。電圧の関係上、加速が少し良くなるけど。

坊っちゃん列車が郡中線に乗り入れたこともある。

>>325
アルミ車体って、ステン車よりメリットあるか微妙では？
330 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 22:22:12.71 ID:DSiTvXiN0
>>319
そりゃ京急とコラボフリーきっぷ出したり、京急のヘッドマークくっつけてイベント列車走らせたり、
何かと仲良くやってるみたいだからね。
京王や名古屋市交通局とのコラボなんてちっとも聞かないし。
331 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 22:48:32.62 ID:itqYoYQn0
>>327
うどんよりみかんの方が鉄が多いんじゃネ。伊予鉄スレだけじゃ飽き足らなくて来るんじゃね。
ユーチューブにアップされてる動画も伊予鉄のはいろんなのがアップされてるけど
琴電のは「瓦町発車」とか「築港到着」とかワンパターンなもんばかりだし。
332 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 22:50:51.53 ID:sV9lRECb0
うどんみかん。。。
美味しいのかなｗ？
333 ：>>332：2014/12/23(火) 22:51:21.56 ID:sV9lRECb0
逆だ。みかんうどんだった。
334 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 23:02:16.47 ID:69WUP3pg0
>>328
北急・大市交は横幅が広いから琴電には入線できない
335 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 02:36:50.42 ID:e8KMi5HT0
阪神も昔から因縁だりそうだけど、合同イベントとかないよな。

昔昔「讃岐の阪急」と言われたのに、阪急と車両の関りが皆無なのも以外。
336 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 04:13:34.35 ID:wFwiN5Nh0
礼二とかわなみ先生は元気なん？
337 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 05:03:52.08 ID:JV5Gqpzk0
阪神車をさっさと淘汰した時点で、京急京王名交に絞りたがってるんだな、
と思ったな。
338 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 05:42:12.09 ID:G6WFv60X0
阪神車より短尺狭幅サイズならば淘汰進行中の名鉄SR車があったっけ。

ボルスタ標準軌台車があれば1986年車体更新車の5300系編成13本と
1986～1989年新製の5700系編成5本の制御車を組み合わせて
中間電動車の電装品を部品取りにでもすればいいよ。

2両編成18本相当の出物としては1C12M制御で3両編成以上となる
京急800形や2000形よりはマシなのかもね。
339 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 06:51:29.17 ID:zH0rTZOx0
　JR西日本　岡山スレは、☆ローカルルールより（重要！）
●以下の書き込みは禁止です。
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察やめろ！
　と書いてあるぞ。

話の流れを崩すのは、やめれ。
340 ：319＠転載は禁止：2014/12/24(水) 07:57:05.70 ID:R3mgBbiLO
>>330
富士急や一畑が京王復刻カラー始めた時も
ｺﾄﾃﾞｿはやらなかったもんな
341 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 08:22:07.88 ID:8JnSjiX+0
名鉄買うなら6000系で、5300系や5700系はないと思う。
342 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 10:12:47.47 ID:QXBGvXEp0
>>340
この会社は金が掛かることはやらない
343 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 10:54:36.17 ID:vPZsvhyW0
>>336
健在だよん
コトデンから足洗ったけどな＞中川家
344 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 18:28:25.46 ID:hZ0kQBMVO
仮に京急の全面広告扱車扱い赤くラッピングするとしても、
赤ラッピング車は志度線車両だから、肝心の琴平長尾線で走らせられない。
345 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 21:47:23.54 ID:u5/bRyCA0
果たして阪神からもらえる当てが・・・阪神色での乗り入れ見て見たいかも
346 ：名無し野電車区：2014/12/25(木) 12:21:41.47 ID:KtexmgyL0
関西民鉄は好きだけどね、関西からは無いと思ってる。特に阪神。
347 ：名無し野電車区：2014/12/25(木) 20:25:07.93 ID:l+EFvlD/0
そもそも琴平線運用って阪神19.226m車でも構わないのだから
路線改良無しでも西鉄19.5m車の6000形6次車以降くらいイケルのでは。
348 ：名無し野電車区：2014/12/25(木) 20:47:49.53 ID:Wg6ctZDL0
志度線の後継車は永遠に名古屋から来るという可能性。
349 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 04:09:42.57 ID:K1HNXCb40
志度線には福井鉄道みたいなの走らせたらいいのに。
350 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 08:15:54.48 ID:qhtekERf0
名市交の5050形を狙おう。
351 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 09:26:20.90 ID:K1HNXCb40
志度線は自社発注で福井鉄道F1000形みたいのがいい。
352 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 18:01:08.74 ID:OV9FvAeXO
福井鉄道みたいなのって、名古屋に折り畳み車外ステップでも付けるか？
353 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 20:42:18.88 ID:LYVMUcUt0
1070形･1080形･1200形･1300形の出身地である京急が土佐電鉄やjr四国のようなアンパンマン列車を走らせるという話は
でま・がせだからな
354 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 04:42:12.18 ID:8i3OZBFy0
琴電みたいに車両数の多い会社こそステンレスやアルミの無塗装車のほうが、
対費用効果があると思うんだけどなあ～（マア極端に少数の会社でも設備や塗料の確保保管で無駄が大きいが・・・）
離れ小島で車両数の制約もある志度線は海沿いも走るから今後の増車、更新は新造はともかく、ステン車の中古出物があったら積極的に入れた方がよさそう。
355 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 08:54:58.39 ID:AgtJU5DI0
早急に必要なのは半世紀経った京急車2両編成22本のリプレースだが
車体ドンガラ更新のみやるのか中古車両の改造譲渡で賄うのかだよなぁ。

1070形2両編成2本　1080形2両編成5本　1200形2両編成11本　1300形2両編成4本
356 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 22:20:28.15 ID:AgtJU5DI0
琴平線と長尾線は界磁チョッパ制御2両ユニットの
京急1500形鋼鉄車体の制御電動車35.0t待ちだが
もし志度線も軸重制限と急カーブをクリアしていれば
アルミ車体の18m車もありなのかな。

1500形アルミ車　界磁チョッパ制御　制御電動車31.5t
品川第一踏切R80カーブ　横浜駅構内R80カーブ

鋼鉄車
制御電動車　1501＋1504　1505＋1508　1509＋1512　1513＋1516　1517＋1520
運転台増設　1503＋1502　1507＋1506　1511＋1510　1515＋1514　1519＋1518

アルミ車
制御電動車　1521＋1524　1525＋1528　1537＋1540　1541＋1544
運転台増設　1523＋1522　1527＋1526　1529＋1528　1539＋1538　1547＋1546　1543＋1542
357 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 12:22:32.49 ID:v/LChEpC0
自社発注車は厳しい？
358 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 17:02:46.73 ID:H8BY4Ib60
>>357
前スレにあったリース制度が使えればあり得るかも
琴電ならまとまった数が見込めそうだし
359 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 18:03:38.27 ID:/kw8bX740
京成電鉄は駄目ですか。
今後も毎年廃車があるんですけど。
360 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 18:12:21.88 ID:6a/Mj2fs0
確かにたまには京成車でもいいよね

京急ばっかりつまらんし
361 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 18:16:12.36 ID:7yU6scAs0
>>359
京成の廃車は凄く程度悪そうに思えるのは何故だろう
362 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 18:51:58.19 ID:04NO8BYL0
鉄建機構によるJR四国経営安定化基金の積み増し1400億円相当を
10年間固定金利2.5％で回すための運用先として地方私鉄向けの
車両リース制度を始めるということだ。

割安でも直流電車2両編成あたり2.75億円の22本だと60億円となるが
そのうち国補助金20億円と沿線自治体の補助金20億円と鉄道会社20億円の
制度をあえて活用しないってことか。

契約金額60億円の新路線建設なみ30年間リボルビング払い総額83億円として
踏切事故や用途変更で廃車しても毎月約3000万円のリース代を延々と
払い続ける義務があるワケで。

かなり割高な損害保険に強制加入の込みの金額だと100億円は行くし
標準的なリース契約だとリニューアルすら改造扱いとなり契約違反で
賠償金が発生するだろうしリースアップ時にはリース会社がリース資産の
車両ごと売却するのか買い取りを迫るからね。

先行事例では電鉄グループ内の節税目的や電鉄本体への援護射撃として
山形県や秋田県とJR東日本が設立した三セクによるJR東日本向けとか
阪急阪神HDのケイマン諸島ダミー子会社による阪急電鉄向けとか
横浜銀行による相模鉄道向けとか東京三菱UFJ銀行による京成電鉄向け
くらいしか無いよ。

ことでんが引き受けて財務状況を大幅悪化させても沿線自治体の
補助金漬けで路線を存続させるならリース物件の引き受け先は事業として
成り立つから廃業すらままならない状態に陥るし。

わざわざ競合路線のJR四国を救済する目的の制度を積極活用するとは
とても思えないんだよなぁ。。。
363 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 19:16:19.98 ID:eEtUhAvZ0
阪神もジェットカー用に新車作るらしいから5000系列の廃車が出るな
364 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 19:48:16.69 ID:04NO8BYL0
京成グループ各社では淘汰し捲って残りの廃車解体予定はたったこれだけだが
界磁チョッパ制御の超汎用電装品を積んでいる千葉ニュー車の残り1本は狙い目かな。

1968年製　3304-3303-3302-3301
1972年製　3344-3343-3334-3333
1968年製　3316-3315-3314-3313-3308-3307-　1971年製　3306-3305
1984年製　9011-9012-Ｔ-　1990年製　9014-9015　1984年製　-Ｔ-9017-9018
365 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 21:11:00.85 ID:aTJ+uQ1q0
阪神はここのところ廃車は即解体しまくってるし、
ことでんも今更欲しがらないだろう。
来たら嬉しいけどね。
366 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 21:30:57.76 ID:04NO8BYL0
やっぱり鉄建機構の新車リース物件よりＵＲ機構の中古車リース物件というか
千葉ニュー9000系の電動車4両に運転台を増設したシロモノ2両編成3本を
百十四銀行あたりにリースしてもらったほうがまだマシかも。

ついでに解体済みの千葉ニュータウン9000形6両と北総鉄道7000形18両の
HS-101ことKW29電動台車はTH-1000ことKW11電動台車とほぼ同等だから
1969年以降に製造された1200形2両編成8本と1100形2両編成4本や
1967年製の1200形2両編成3本などの台車としては最適なのでしょう。

1957～1958年製の1070形2両編成4本と1959～1960年製の1080形2両編成5本は
内部八王子線や養老鉄道線や三岐鉄道北勢線にあるオンボロ近鉄車と
ほぼ同世代であるがことでん除いた各社とも全く困窮していないのに
どうするつもりなのだろうね。
367 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 22:05:53.89 ID:6a/Mj2fs0
特殊軌道線やローカルどころか、阪急あたりだと1962年製がまだ本線を走っていますが
368 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 22:17:54.25 ID:2rBXn/nc0
高松琴平間でＪＲとことでんの振替輸送ってあるの？
369 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 23:24:51.09 ID:eEtUhAvZ0
>>367
阪急は1000系1300系の大量投入でボロが一掃されるからなぁ
このスレでもよく出てきてるが、阪急5100系は車齢40年だからまだ15年はもつし、琴電にも使えそう
370 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 02:30:41.56 ID:p7zfJA2s0
一段下降窓の普通鋼製車なんて過剰にメンテが丁寧な阪急だから長持ちしてるんであって、
職人が多いことでんでも持て余すぞ。
機器類が京急系とまるで違うから、大量に入れないと少数派になって余計な手間が掛かるし。
371 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 11:06:15.82 ID:brwDVg1g0
だからこそ、京成を。
372 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 18:41:04.00 ID:5jFEWZGQ0
>>368
http://www.jr-shikoku.co.jp/accept/kaizen/jirei/20.htm
373 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 21:08:07.05 ID:5wEtqAXp0
伊予鉄の郡中線みたいなものか
松山～伊予市は　松山市駅～郡中が代行
374 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 21:36:33.20 ID:dwvMKVJT0
>>373
伊予鉄とJR四国は笑えないレベルで仲が悪いから、それはない。
375 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 03:39:36.80 ID:6b72sQRH0
>>374
JR松山駅構内に伊予鉄が設置した伊予鉄電車、バスの運行情報の電光掲示板があるけど。
376 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 03:52:55.50 ID:/lo89maL0
京成もオールステンになれば車体の傷み（経年）がネックいならないのではと思う。
神経性なんか、絶対的　走行距離が少ないから優良物件があると思うのだけど・・・

そもそも高加減速や高速運転を強いられる（アシは変えていた時期もあるが、それなら軌間が共通のメリットなんてないし・・・）京急や阪神の車を（京阪や阪急みたいに手入れや状態がズバ抜けて良い訳でもなし）主体に購入し続けた理由が解からない。
377 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 06:01:28.91 ID:DFy1oOZA0
名古屋市調達情報サービスの2011年6月2日付け入札結果だよ。

高速度鉄道第１号線車両の車体・ぎ装の製造請負
日本車輌製造株式会社　落札金額（税抜）5,661,000,000円

総額56億6100万円÷東山線N1105～N1118編成の4M2T編成14本84両≒1両あたり6739万2858円

地方自治体の入札とはいっても名古屋電燈グループから分離した
2社局の関係だから電装品や台車など別入札のSUSブロック工法車体は
2番札に大きく水を開けての採算度外視っぷりなんだな。

ことでんの場合は抵抗制御車の廃車解体部品持込でも中間車4両込みでなく
制御電動車2両のみだから1両あたり1億円程度は軽く行くことでしょう。
378 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 11:31:44.58 ID:q7Sh0A3L0
>>375
最近は行政が音頭を取って改善してきているけど、伊予鉄の路線図にはJR予讃線が全く載ってない。
JR側がかなり嫌われてる感じ。これ、街づくり有識者会議でも問題になってる。
379 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 13:24:38.06 ID:WI7evdW80
黎明期の四国の鉄道事情だよ。

伊予鉄道は1888年開業であり香川県が愛媛県から独立した年

長尾線こと高松電軌は1907年開業
国鉄が1906年に買収した讃岐鉄道は1889年開業
それが松山まで達したのが1927年
ついでに高知まで達したのが1935年

志度線こと東讃電軌は1911年開業
国鉄が1907年に買収した徳島鉄道は1899年開業
さらに1933年に買収した阿波電軌という非電化路線は1916年開業
それが徳島まで達したのが1935年
380 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 18:39:06.84 ID:BR7pmDzS0
JRより私鉄が強い時点でイレギュラー。
381 ：名無し野電車区：2014/12/31(水) 00:35:17.82 ID:ugDw5xme0
昔の関西は私鉄が強くて国鉄なんかメじゃなかったのになあ（嘆息
382 ：名無し野電車区：2014/12/31(水) 12:40:06.21 ID:K88XesT+O
国鉄故に本気出せなかったんでしょ。
複々線や線形とか路線環境が上のJRが本気になったら、
並行私鉄なんぞ都市間輸送じゃ叩きのめされる。
383 ：名無し野電車区：2014/12/31(水) 14:59:18.79 ID:uKSgiDCv0
高松ならJRと琴電、どちらが強いかな
384 ：名無し野電車区：2014/12/31(水) 15:38:03.38 ID:8cuZrS/10
近距離は琴電の圧勝だろ
385 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 08:28:33.75 ID:0iirN7L50
志度線はJRに負けてる。
386 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 10:37:24.24 ID:TvD49JJ20
>>378
大手町駅で「予讃線乗り替え利用の方は乗り換えです」とアナウンスあるけど昔から。
ＪＲに乗ると大街道、道後温泉方面におこしの方は伊予鉄電車、バスを利用くださいとアナウンスあるけど。昔から。
ＪＲと伊予鉄が仲が悪い事にしたいあんたは何者？
387 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 12:44:30.94 ID:0iirN7L50
>>386
横からで悪いけど、仲悪いのは事実やで？JR四国が伊予鉄をどう思ってるかは知らんが、伊予鉄側は明らかにJRのことを悪く思ってる。
松山駅の名称因縁もあるし、都市マスタープランでも関係改善の必要性が挙げられてるレベルなのは周知。

アナウンスは最低限度としてするだろうが、路線図には予讃線が全く書かれてない。
388 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 13:18:50.23 ID:PANKrKw40
>>386>>387
JRと伊予鉄はバス同士の関係も劣悪だね
まあ、競合だから仕方ない
琴電もJRと仲良しではないだろ
389 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 14:03:52.26 ID:V1I2D7hc0
そもそも伊予鉄道や近畿日本鉄道にとって志度線奪還のために
ことでんとの関係は勝手に一方的に劣悪だったように思えるが。

もしすっかりわだかまりが解けたとするならば橋頭堡でもある
琴平参宮電鉄を挟んでことでんの仕打ちが全く説明が付かないよね。

1904年　丸亀～坂出～高松～志度の出願却下
1909年　丸亀～善通寺の出願特許
1911～1963年　北浜銀行グループ　子会社に伊予鉄道と大阪電軌
1964～2006年　近畿日本鉄道
2009年　ことでんと大川バスと百十四銀行が組んで引き受けて計画倒産ｗ
390 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 14:30:06.78 ID:V1I2D7hc0
芙蓉系の名古屋電力資本による琴平線はともかく志度線が高徳線にわざと
負けてるフリしている意味はトカ線vs京急やトカ線vs名鉄など各エリア
そのまんまだからなぁ。。。

JR四国各支社における温度差とは県民性以外にも三井系の讃岐鉄道のほかに
鳴門線と高徳線の路線特許を持っていた阿波電軌は芙蓉系のなかでも
みずほグループが引き受けたが煮ても焼いても喰えないのですぐに国鉄に
売却したため全く出自が異なること自体からくるものでしょうね。
391 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 15:09:58.79 ID:V1I2D7hc0
伊予鉄道は700系をステンレス軽量車体ドンガラ更新というか
京王5000系電装品を供出して610系2両編成2本を投入するような
設備投資を行ったが。いくら掛かったのか名市交車を参考にして
およその概算をカキコしたよね。

松山に鉄道が開通して40年経ってのこのこやってきた新参者が潰れて
再編した鉄道会社が松山エリア直流電化により新車を投入し続けている
ことへの面子と対抗心ってことは無いとは思うが。

1957～1960年製の1070形2両編成4本と1080形2両編成5本のリプレースは
近鉄グループ各路線と三岐鉄道にいる同世代車両の動向にあわせてだね。
392 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 16:12:03.91 ID:3dptif9i0
長い。
もうちょっと日本語を練習してほしい。
393 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 16:13:56.31 ID:3dptif9i0
>>386
アナウンスする位で仲良いとか幸せだなｗ
現実はシビア。
394 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 16:21:37.09 ID:StdQf0S9O
大晦日は終夜運転しろよ～
395 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 18:03:24.37 ID:tP0EDsSaO
>>361
亀だが
京成は寿命が近くなると外板をあまり手入れしなくなる傾向が強い。
また、京成車は1C6M制御という変態仕様。
最低4両を基本とした車種構成だし、他社に勧められる要素が何もない。

もう少し早く動けば新京成8000形という優良物件があったのだが。
396 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 23:12:09.54 ID:DiG2E2Mv0
>>314
一畑電鉄の更新計画は島根県HPにも載ってるからソースありとして、
伊予鉄とことでんのはソースあんのか？
397 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 23:31:22.65 ID:xNtQeUKt0
>>396
伊予鉄は3000系によって、旧京王5000系3本が既に廃車されてるよ。
398 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 23:51:47.40 ID:DiG2E2Mv0
>>397
ホントだわ、さっき調べたら3編成が3000系導入で重機の餌になったみたいね。

ことでんも、1300系の増備お願いしたいんだがなぁ…
399 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 01:41:06.95 ID:CBBF2b5hO
京急1000の廃車体もう2両しか残ってないんじゃなかった？
400 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 06:50:55.10 ID:TiJ8/tDw0
北久里浜で放置プレイとなっているデハ1351＋デハ1356編成は
旧1000形事業車両の部品確保のためでは。

デト11＋デト12　デチ15＋デチ16　デチ17＋デチ18　クト1＋クト2

こんな2両編成を京急ファインテックまたは総合車両製作所で
組み上げるのはどうだろう。

車体は800形　台車は2000形　電装品は旧1000形
401 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 09:04:54.37 ID:0s1pkbNM0
>>399-400
前に書かれていたがあれは完全に自走不可状態
それに部品確保なら雨ざらしにはしないと思う

一時期、すっぽりと特注らしきシートがかけられていたが結局外され、それ以降また雨ざらし
402 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 11:26:47.42 ID:3ywJ1hcg0
瓦町駅の高架を前提にした妙な造りのままで放置プレーを見ると
芭蕉の「夏草やつわものどもが夢の跡」という俳句がぴったりだな。
永遠にあのままなんだろうな。
403 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 12:18:20.31 ID:fEbUVNTjO
もっと言うと、京急のデトの電装品は1500からの流用品で更新したから部品とりの必要性はない。久里浜のアレはもう走らせるのは無理
404 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 12:55:05.12 ID:0s1pkbNM0
>>403
車体も1000に似てるが別物だしな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10912469
405 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 22:23:02.52 ID:+LESwKcJ0
1070形2　導入84-87　最短更新11-14
1080形5　導入88-91　最短更新15-18
1100形4　導入97　最短更新24
1200形8　導入03-05　最短更新30-32
1250形3　導入05-06　最短更新32-33
1300形4　導入07-11　最短更新33-37
600・700形(800)11(4)　導入98-02　最短更新25-29

琴平線・長尾線では2020年前後に11本分置換
京急1500形鋼製車20両（85-86）の京急側更新時期が15-21年だけど、使い勝手が悪い京急800形を先に置換しなければならず、最短でも17年までかかるため
ただ、琴電側で置換されるのは、車種統一で1本分の運用減が可能なので1070形2、1080形5、600形4の11本
1200形が2本長尾線へ、新車は全て琴平線、朝限定は1100形2本にすればよい
ただ、600形の転売先が叡山電鉄くらいしかない
406 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 23:46:01.03 ID:YpYKyl+j0
>>405 他人の懐だと思うと勝手に羽振りイイ買い物構想だね。

琴電には琴電の財布の都合がある訳で・・・
昔　代替車難で長期放置の東濃車復活させた位だし・・・（コレとて高価な金額が掛かっただろうが・・）
一度破綻しているから設備投資には慎重な筈で・・・
407 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 00:28:47.60 ID:TmxheyAaO
何年か前の海豚箱の投書に
「つくばエクスプレスみたいな車両を入れて欲しい」
というのがあったハズだが…（笑）
408 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 00:32:09.04 ID:kOx2DAi30
>>406
>羽振りのいい買い物
この後はまともな出物が当分ない
1080形が半永久的に使えるなら使いたいよ。その場合は長尾線に移籍させるけど

>設備投資には慎重な筈で
2線では特殊な600形以外、実際の減価償却が終わっている27年目以後の置換
よほどのことがない限り、年3本。今後あほのみくすの影響で年2本しか更新できなくなるかもしれない
そうした場合、18年から年2本置換していけば、22年まで緩やかに更新されてゆくが、
短気な京急が廃車にした車両を2年以上持ってくれるかな
409 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 06:13:33.99 ID:M+pTKkRfO
>>400
事業用車両は1500のVVVF化で捻出された界磁チョッパ&
電気指令ブレーキに更新されている。
410 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 10:48:39.49 ID:oH2PbrE30
>>402
解体・改装にも金掛かる。今は他に金掛けて欲しい。
411 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 13:09:40.84 ID:OrgntOCf0
>>409
シングルアームパンタ化の必要性があったのだろうかｗ
412 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 17:09:52.12 ID:AsYnkgha0
とりあえず今後の京急車の出物だよ。

800形
1979～1986年製
鋼鉄車体のため推定では2014～2021年廃車　車幅2798mm
淘汰進行中　3両編成16本

2000形
1982～1987年製
鋼鉄車体のため推定では2017～2022年廃車
淘汰進行中　3両編成8本
手出し無用　車体ぶち抜き中央ドア増設改造のため前倒し　車幅2799mm

1500形
1985～1986年製
鋼鉄車体のため推定では2020～2021年廃車
1520号車まで　2両編成5本　中間車は800形と車体振り替えで2両編成5本　車幅2798mm

1500形
1988～1991年製
アルミ車体のため推定では2038～2041年廃車
1521号車以降　鋼鉄車35年間でアルミ車ステンレス車は50年間使用と発表　車幅2830mm
413 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 17:34:39.12 ID:wyb1krM/0
↑冬休みの宿題終わったか？

最近みかん星人が居なくなったと思ったら、今度はマグロ野郎か
414 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 19:46:45.50 ID:ldIINfEI0
いい加減ステンレス車キボンヌ
415 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 20:59:35.86 ID:ldIINfEI0
>>410
他の事というと具体的には？
やっぱ駅の増設？
416 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 22:32:11.04 ID:lDnGAt7h0
志度線を瓦町で繋いでくれたら、それ以上の事は望まない。
417 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 03:31:27.57 ID:uDG40WM+0
かつお人間だがここの住人が土佐電鉄が潰れたみたいにほざいてるが
県交と経営統合しただけやが
418 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 05:16:31.46 ID:8EbjN2uSO
>>414
コトデンの魅力は、あのちゃんと色を塗った電車じゃないか。
419 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 11:50:45.37 ID:WOmJigTJ0
昨日初めてことでんに乗ったんだが、乗車券に文字通り「入鋏」してくれるんだな

ちょっと感心した
420 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 12:05:35.06 ID:uXuU+B0A0
>>417
実質倒産だと報道されてたよ。
LRTスレッドでも、高知は無くなるだろうって言われてる。
421 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 12:31:45.82 ID:uDG40WM+0
>>420
経営破たんしてるのは事実だけどな。
あの乗客の少なさ見たら無くなるかもしれんわ。特に伊野行きな。
朝倉から西はほぼ同じ所をＪＲと並走してるからな。
だが潰れてないのは事実。
422 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 12:39:31.67 ID:E6nnf8ee0
>>380
近鉄奈良線や京都線に謝罪を要求するコトコト。
423 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 01:54:24.46 ID:zN1txs2YO
なんだイレギュラー路線じゃないですか
424 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 20:20:39.22 ID:Fsy3JH7Y0
バスも含めて松山平野の公共交通は伊予鉄が完全に握ってるというイレギュラー。
425 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 16:53:22.96 ID:y0sUdG1qO
正月4連祭りでも琴平線600形って動かないの？
426 ：名無し野電車区：2015/01/08(木) 20:56:52.81 ID:7usD9Z8F0
むしろ4連が要るくらいなら車体が大きい方を使う罠。
427 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 09:12:08.86 ID:Ul5Sk19IO
マジでもて余してるのか…
428 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 10:28:39.31 ID:hLGIUZBf0
600形は性能不足で一宮以遠のスジに乗れないからしゃーない
429 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 19:06:00.18 ID:UA5Mt9660
600が志度長尾を走ってるだけなら勾配がほとんどないからなｗ
430 ：名無し野電車区：2015/01/10(土) 05:33:56.57 ID:Sc6PIC0RO
地下鉄って結構アップダウンの激しい路線なのにそんな低性能だったのか…
431 ：名無し野電車区：2015/01/10(土) 07:30:21.28 ID:F4ZSE0G70
銚子にでもくれてやれ
432 ：名無し野電車区：2015/01/10(土) 08:26:36.64 ID:xpQdDETA0
モーターは積み替えればどうにかなるが車体のサイズはどうにもならんだろ
433 ：名無し野電車区：2015/01/10(土) 09:43:08.38 ID:eIeeS4KS0
>>430
名古屋時代600が走ってた路線はアップダウンはほとんどない。
434 ：名無し野電車区：2015/01/11(日) 00:14:27.72 ID:O5bK9Bol0
連日のサイバー攻撃にはイライラするわｗ
全ての板が接続できなかった。
435 ：名無し野電車区：2015/01/12(月) 10:57:59.54 ID:crMvr8yZ0
春のイベント、旧型のほかに600の４連を琴平まで走らせてくれないかな！？。
436 ：名無し野電車区：2015/01/12(月) 12:00:35.53 ID:b2iijBcR0
600のための特別なダイヤを作ればできるかも
437 ：名無し野電車区：2015/01/12(月) 14:03:01.76 ID:ruWn2gMPO
しあわせさんみたく全部黄色に塗れば人気出そう
438 ：名無し野電車区：2015/01/13(火) 16:50:22.22 ID:5Y47H0diO
600形に全面ラッピング広告依頼する奇特な企業様へ
地の色はウインザーイエロー一色でお願いします。
439 ：名無し野電車区：2015/01/13(火) 17:35:48.75 ID:C/xT3lp00
琴平線にとっては600形って足手纏いなんだなあ
440 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 02:57:11.40 ID:PIq5lxsT0
京急とか京成よりも名古屋市営5000系を買ったほうがいいじゃないかね
どんどん廃車になってる模様
441 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 03:10:56.81 ID:5SRsUfuA0
何で琴平線でも長尾線でもろくに使えない名市交を今更入れなあかんねん
442 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 03:21:28.39 ID:rLAQzme60
名市交車は大型車の入れない長尾線・志度線の旧型車を置き換えるための苦肉の策で導入されたという経緯がある
長尾線の大型化が完了したいま、志度線の600・700を置き換える以外の目的で名市交車を入れる意味はない
最高速度も60km程度しか出ないから用途は限られるし
443 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 03:22:33.32 ID:PIq5lxsT0
>>441
アルミ車体でLED付だし、末期のやつは平成2年製という新しさだ
15m車なんて他ではもう手に入らないだろ
なにより来年度で全廃だというのでタイミングの問題も大きい
444 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 07:20:45.69 ID:BL9X6+WTO
じゃあ、とりあえず貰っとこうよ。
445 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 07:49:44.78 ID:XO4Iqymv0
志度線運用の2両編成8本以外の琴平線長尾線では2両編成4本が運用に
支障を来たすというなら車齢50年編成4本と入れ替えのうえ用途廃車は
どうかな。

かつて増結用4両で抵抗制御電装品2組を捻出したので保守整備は安泰だが
きっちり賞味期限まで使い切ったあとは標準軌台車と抵抗制御電装品を
日車に持ち込んでN1000形ステンレス車体準拠でリプレースすればいいよ。

1965年製　601＋602　621＋622　623＋624　629＋630　801　802　803　804
1967年製　723＋724
446 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 08:37:48.88 ID:XO4Iqymv0
>>443
確かに名市交5000形アルミ車両の制御付随車は魅力的なのだが
京王重機整備おまかせパックのように他社車両の譲渡と改造など
斡旋取りまとめを事業として手掛けている会社が存在するか
どうかだよね。

東山線で絶賛運用中　5109-5609　5114-5614　5120-5620　5123-5623
伏木ヤード放置プレイ　5104-5604　5111-5611　5112-5612　5115-5615　5117-5617
それ以外の編成14本　解体およびアルゼンチンに改造譲渡済み

ことでん自体がアルミ車体ドンガラと標準軌台車と電装品などを
調達したうえで大阪車両工業にでも持ち込んでry
447 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 18:51:14.46 ID:Pbm2UXjt0
近鉄スレとかも見てるんだが、馬鹿みたいに名古屋ネタばっかり出してくる奴が最近多いような
448 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 20:54:42.85 ID:aEBNBoJF0
名市交は5050のほうがいい
5000はボディが野暮ったいｗ
449 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 22:28:43.65 ID:krWCxJAy0
>>412 京急2000は、格好良くて（厳密には格好良かった）俺は、好きだけど・・・
ドア増設で車体の痛みが酷いから不適切。

同じく京急で比較的美男子の800の4ドアだからなー・・・
先輩の元700の働きは（重宝しているの？それともニート？）どうなの？
450 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 23:07:27.19 ID:AAfwY1PV0
4ドアは重宝してるよ
451 ：名無し野電車区：2015/01/15(木) 01:33:29.85 ID:BXh/C5Ku0
ダルマ800かっこ良いか？各駅停車駅はダルマがよくくる
次に鋼鉄1500、600、アルミ1000＝銀1000
以前は4扉車は快特待ちの間、停車中真ん中の2扉は開きませんと放送があったけど
近頃は開けっ放し。
452 ：名無し野電車区：2015/01/15(木) 03:18:25.76 ID:IKnPyhTa0
>>447
このスレは京急ヲタと譲渡厨のｽｸﾂだよ。
地元ネタは瓦町と高架ネタばっかり。
453 ：名無し野電車区：2015/01/15(木) 08:29:15.24 ID:85h2xDVL0
>>444
買うにも運ぶのにも保管するのにも改造するのにもそれ相応の金がかかるんだが・・・
ことでんは金余りまくりで内部留保（）の使い道に困ってる会社じゃねーぞ
454 ：名無し野電車区：2015/01/16(金) 12:10:25.68 ID:IZ4vm2KWO
まぁ経年考えれば、先に琴平線の1070と1080が次の入れ替え対象だし、後継も大まか見えてる、、仕方ないから妄想大会。
455 ：名無し野電車区：2015/01/17(土) 13:46:06.39 ID:Cj6RvXTfO
>>444
近江鉄道みたくとりあえずもらえるだけストックしといて
後から自社工場で魔改造して竣工させるような謎の技術は
今の仏生山にはもう無いだろう。
456 ：名無し野電車区：2015/01/17(土) 16:31:32.82 ID:SiKklFA80
伊予鉄あたりと自社発注車を共同設計で開発したらコストも少しは安くなると思う。
18m級車両は減る一方だし、他にも賛同してくれる地方私鉄も多いのでは？
457 ：名無し野電車区：2015/01/17(土) 18:26:42.88 ID:mIW9iS7ZO
静鉄のは１両2億だぞ。中古なら2両で1億しないからね。
1300型なんて殆ど改造してないから更に安かったかも
458 ：名無し野電車区：2015/01/17(土) 21:17:02.78 ID:JgduD85k0
2億もするのか。
それを24両も、なんて太っ腹なんだｗ
459 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 02:03:28.39 ID:7zp49Tda0
1070/1080が老朽化で野垂れ死にしたら終日2連、減車で。
460 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 09:01:50.24 ID:9DtUJe7H0
種車が殆ど尽きたときは、自社発注車に頼らざるを得なくなるかもな。
国が補助制度を作る様な気がしないでもない。

因みに路面電車やディーゼル車両では、既に新潟トランシスが幾つかの地方鉄道会社に対して共通設計の車両を生産して大幅にコストを下げてる。
461 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 17:19:59.15 ID:/gY/jWJ30
https://www.youtube.com/watch?v=Ayb04sMyYTQ
大阪神田センターコジキ土地権利主張


pepsi NEXは み出しマイクラ医科記事記者は中年実名で(兄者光金マンサックス和也ファミレスソーシャルトレンド不正受給ドラフト会議緊急ミーティング裏口
462 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 09:32:32.14 ID:BAGgxUVQ0
>>460
地方版走ルンです？
463 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 20:53:14.27 ID:5tG5c6D1O
18m車をそれなりに造ってるメーカーで
総合車輌のサスティナベース(静岡鉄道の新車)
新潟トランシスのＮＤＣベースの電車(北越急行の廉価版)
日本車輌のブロック工法(京成グループの新車)
とかになるんじゃない？
464 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 21:18:19.68 ID:wigVTk5y0
>>455
やってやれんことはないだろうけどオカミの認可が古きよき時代とは比べものにならんキツさだし。
465 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 21:20:47.86 ID:wigVTk5y0
>>419
鋏がチビたらどうするんだろうね？やっぱスタンプに移行するのかね？
466 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 21:59:54.46 ID:LRkm2+kP0
>>465
定期的に取り替えてるんじゃないの
何年か前に仏生山で鋏売ってたし
467 ：名無し野電車区：2015/01/20(火) 00:07:03.72 ID:YI/1mnJh0
あ
468 ：名無し野電車区：2015/01/20(火) 22:05:14.11 ID:hWTQea/70
>>460
去年のいつぞや、日経に出てた制度のことか？
469 ：名無し野電車区：2015/01/21(水) 10:59:46.67 ID:ABZXenrg0
伊予鉄も自社発注車を導入する可能性が高いっポイし、ことでん主導で共同開発を持ちかけると、数社は賛同してくれるんじゃないかな？

まぁ、琴平・長尾線用だけど。志度線も線形改良すれば良いのに。
470 ：名無し野電車区：2015/01/21(水) 20:38:44.76 ID:5qb8mNTI0
讃岐の人間が自分でそんな言い出しっぺのリスクを取るわけがねーだろwww
471 ：名無し野電車区：2015/01/21(水) 22:31:09.83 ID:4kvWpOOV0
伊予鉄と共同開発するぐらいなら京急の発注に混ぜた方が安くつきそうな気がするが
472 ：名無し野電車区：2015/01/21(水) 23:05:58.07 ID:+wwW887d0
外国の車両を輸入する手は無いのか？
路面電車はあるけど鉄道線の車両は聞いた事無い。話題になると思うな。
高いのか？
473 ：名無し野電車区：2015/01/21(水) 23:36:09.38 ID:icm763A00
>>472 あいつ等アバウトだから・・・
日本人の脳内基準で考えると泣きみるよ。
特に中小の琴電が、余剰中古が期待でき安価な中古じゃなくて舶来新車なんてリスク大き杉

日本メーカー製新車だって普通に手直しなんてあるのに・・・
外国メーカーがワザワザ日本まで出向いて何処まで面倒みるか・・・
補修部品供給も怪しい。
474 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 01:58:47.17 ID:qeVz5hEl0
youtubeにアップされてる琴電の動画は相変わらず
ワンパターンのケつまらん動画ばっかりだなあ。
475 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 02:21:15.86 ID:KEQPD9ub0
もっと琴電の接近放送を収録した動画が増えて欲しいな
476 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 03:01:06.50 ID:fzh9wXFY0
他力
477 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 11:46:27.89 ID:qeVz5hEl0
自力でアップする能力もやる気も無いもんで。
478 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 13:29:24.78 ID:WZJcBKVl0
>>477
働いたらどうだ？
479 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 13:58:03.51 ID:tF6aJSK90
>>472
国産の方が良いだろｗ
480 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 18:42:29.63 ID:fbmwfVJ10
低床車輸入した所も結局、国産買うようになったしなあ。
アルナなんてそのテのに限って継続したし。
長く使うから、多少車両価格が安くてもメンテ関係が煩わしいと躊躇するだろうな。
481 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 23:42:57.70 ID:FqthfkmI0
>>
撮るとこないからだろ。
高松城のお堀端、琴平線長尾線だとあちこちの鉄橋、志度線だと海沿いで。
レトロも月イチ走ってるんじゃ有難味がないし、
小ネタだと増結解結をホームから撮るぐらいか？
482 ：481：2015/01/22(木) 23:48:27.64 ID:FqthfkmI0
すまん、481は>>474へのレスな。
で、まあ、何だ30の貫通扉つきかケッ、って言ってた時代に比べると、
今は撮っても面白くはないわなあ。
483 ：名無し野電車区：2015/01/22(木) 23:52:39.68 ID:FqthfkmI0
>>475
駅メロ入れてる瓦町か片原町以外の駅放送なんざ面白くもなかろ。
484 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 18:17:07.09 ID:G3u9v/F+0
旧型も多くつなげると色がバラバラになるからなあ。
23がピンクになったらよけいにバラバラ度が増すし。
色がそろってた旧型5連がなつかしいｗ
485 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 21:13:56.73 ID:ziuJUcs+0
ホームを対応させた方が長さどうこう言わなくても・・・伊予鉄は無理だけどな
琴電ならきっとやってくれるさ
486 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 21:45:53.40 ID:3dxolyRv0
車内でうどんを召し上がる事ができる 走るうどん屋台電車マダー？
487 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 22:00:25.38 ID:qSW+FIgA0
>>486 うどん電車イイねーやらんかね？
デカにカウンター付けて青空立ち食いうどん電動貨車。
488 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 08:30:13.08 ID:TZ2M3DnL0
食ってる何人かが転落するだろｗ
489 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 10:28:34.16 ID:068d5gSM0
>>486
発想は面白いけど、揺れる車内では出汁の扱いが難しそう。
490 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 11:52:20.15 ID:mxcnUtZ80
>>487
運転しにくそう
491 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 12:27:59.90 ID:Ozw95QCT0
乗客につゆをぶっかけうどん
492 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 01:44:22.47 ID:vk1b6e7W0
香川ネタでよく上がるけど、車内清掃が困難になるため無理
粉末出汁のみのカップ焼きそばがあるくらいなんだから、
うどん汁を粉末出汁で近いところまで再現できれば、車内販売も視野に入るけど
493 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 10:36:37.10 ID:LWc88RgY0
>>484
300が茶色になって色の揃った3連が激減したから、以後ほとんど行かなくなったorz
494 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 15:05:55.06 ID:+gTIVPp20
うどんを駅ホームで販売するイベントとかなら面白そう
495 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 18:57:12.82 ID:6L1gnXWH0
>>494
ドーナツ屋でうどん売り始めるかもな
496 ：名無し野電車区：2015/01/26(月) 23:46:30.28 ID:x1HD6crh0
イベントやるような広いホーム無し。
497 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 15:11:03.20 ID:hRrNHk+jO
瓦町の空洞を生かせばｗ
498 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 15:42:54.57 ID:MnIHa33q0
京急から1500形鋼製車20両(中間車は先頭車化改造)を譲渡してもらい、琴平線を京急車で統一せよ
また、レトロ電車などというお遊びはやめ、全車廃車解体し、地方私鉄らしくコスト削減に勤めるべし
499 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 16:09:22.71 ID:ZoIE3RBP0
あほくさ
500 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 16:16:09.08 ID:cAlicWDB0
自社発注新車早よ
501 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 16:36:19.25 ID:DYhp7LhW0
http://shobony.com/wp-content/uploads/2013/08/20130829-6.jpg
502 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 20:43:14.46 ID:cBeLvTBx0
他社の事情を考慮せずもぎ取る発想がアホ丸出し。>>498な。

しかも統一ってのは形式単位でしか統一メリットは薄い。元所属会社単位で揃えたところで形式ごとに部品も仕様もバラバラでは無意味。

一応マジレスしといてやるわ。
503 ：名無し野電車区：2015/01/27(火) 22:41:13.06 ID:8f1rgQ2G0
ニートorバカ学生なんてスルーしとけよ
504 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 00:52:22.70 ID:9cE8EtCU0
琴電は京成から3300～3700形を譲渡してもらうべき
505 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 01:26:36.54 ID:Z+cunXvE0
sage
506 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 01:54:53.51 ID:h/Xnt12Q0
統一厨って関東や関西の鉄道だけじゃなくて地方私鉄にまで統一を訴えてるのか。。。
507 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 21:22:32.85 ID:X1CBJF1D0
統一できないから、いやマジで
長尾線10本と琴平線20本の30本だけど、共用でいくらか削減できても抵抗制御で最低26本（52両）必要
中小ではブラックボックスになってしまうVVVF化した場合、そのまま30本（60両）が必要に
18m級車体1435mm軌間でこれだけの両数を貰おうとしたら、トータルコストでも統一したほうが高くなる
508 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 17:07:19.78 ID:KY2xbtcE0
統一厨協会
509 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 18:56:34.59 ID:z0Uj2aXl0
近代化産業遺産のレトロ電車を解体とか言語道断だろ
510 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 20:05:38.38 ID:z/JGuhMH0
>>509 同意！！！！
大井川がSLで手一杯
上毛は、電車、電機1両ずつで何気に車両も地味で関東だし
複数所有する琴電で残す意義は十分あるでしょ。
511 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 21:19:17.45 ID:OQY4up7R0
>>494
高松築港駅ナカのビール屋でなら今すぐにでも出せるだろ。
あそこなら年始に琴平駅で特設屋台出したこともあるから、琴平でもできんことはないな。
512 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 21:26:33.26 ID:OQY4up7R0
>>497
瓦町なら改札前のロビーを使えば無問題。
うまくやりゃ沿線うどん屋出張屋台の競演もできるかも知れんぞ。
513 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 21:39:15.47 ID:o0gG9hJd0
>>511
既におでんやってなかったっけ？
うどんもできそう
514 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 10:42:01.68 ID:P2u+tr6e0
iruca10周年記念の車両とカードの発表があったのに
話題になってないね。
515 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 12:37:05.95 ID:/8OUbjqj0
それはあまりネタとしてはよくないものだからね
しかも、ゴールドを一時販売停止にしたくらいだし、
結婚版も当日だけで売れたわけではないからなぁ
516 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 18:32:56.08 ID:WTmJ71Zf0
>>502
では、今後しばらく京急1500形を導入し続け、琴平線・長尾線の全車両を1500形で統一しよう

>>509
経費のかかる釣り掛けはいらない
静態保存もカネがかかる、よって解体するべし

>>510
大井川鉄道もSLや客車の全廃が望ましい
517 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 19:02:02.35 ID:mXhDy0mv0
>>514
3種類333枚ずつ、999枚だろ？発売当日だけでさばけるかねえ？
売れ残ったらどうするんだろ？瓦町で売るのか？
518 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 20:38:53.66 ID:7DtL880p0
イルカ10周年って2月2日だから
2月2日に２種類222枚づつ販売すれば良いのに。
なんで3月3日なんだよ。

記念日をもっと大事にしろよ
519 ：名無し野電車区：2015/01/30(金) 22:27:19.15 ID:HTDB992h0
>>516
また廃車になってない車両のもぎ取り妄想か。

あと、大井川の鉄道収入に占めるSLの比率を見てこい。

いずれにせゆ、かなりの世間知らずですなw
520 ：名無し野電車区：2015/01/31(土) 03:34:12.55 ID:2C0vboRl0
ここに張り付かれても困るから相手しなさんな
521 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 13:20:05.62 ID:wsEwRzcx0
iruca10周年記念カード、ほしい人いるか？
suicaなら分かるけど、相互利用できないから、今のままのirucaを使う。
522 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 15:59:48.97 ID:9voo/3OT0
>>513
おでんができりゃうどんまであと一歩、いや半歩なんだけどな。
>>521
suicaにない機能や割引設定を盛り込んだために相互利用が難しくなってると聞いたことがあるけど、
実際どうなんだろうか？
523 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 19:01:42.86 ID:0gfNZGPR0
金比羅行くのにわざわざ高松から行かない
ＪＲだろ
524 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 19:56:56.65 ID:mqkTtBtY0
twitterのことちゃんなんか責められっぱなしでかわいそうだなあ…
どうしても欲しいのか知らないがヲタいろいろ言いすぎ。手に入ったらラッキーでいいじゃん。
525 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 20:00:14.72 ID:1ArnqK7K0
カレンダーがでかすぎるｗ
だんだん目立つようになってきたな
ないときのほうが良かったのに
526 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 20:31:34.77 ID:RiMgzj+c0
大井川は関東、名古屋から近いけど、琴電は遠いからな。
527 ：名無し野電車区：2015/02/01(日) 20:40:13.25 ID:RiMgzj+c0
京急沿線住民の僕としては琴電見るとほっとする
と言うか懐かしくてへたへたの座席の旧1000に乗っても嬉しい
528 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 16:48:40.19 ID:Q7ZTiKSy0
売れ残り警戒するのはこれまでの経緯から分かるけどｗ
限定３３３枚って、ちょっとやりすぎじゃないか？
しかも１回１種類だけって。
図柄がいいから今回は人気出るだろ。
キャラクターの全国的な知名度も上がってるだろうし。
わざわざテンバイヤーに儲けさせんでも・・・。

３枚セットで台紙付けて通販すればいいじゃない。
（テキトーなグッズとセット売りで利幅も確保して）
他地方のヤツはそのまま死蔵してくれるだろうし。
529 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 22:03:38.64 ID:bHu74Kqh0
死蔵前提なら、上限２万円チャージの上で販売したらいいのにね。
一枚２０５００円也。
530 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 22:09:25.61 ID:oIwa8UXy0
東京駅100年suicaは167万枚だって。
４桁くらい違うね。
531 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 22:59:37.81 ID:uJpshcw80
暑っ！
532 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 23:37:07.60 ID:mR40BvZy0
まだ受付終わってないのにそんなにあるのか。
売上だけでも33億円以上。
平均2枚くらい購入らしいから原価なんて送料入れても2枚100円もかからないだろう。
100円かかってもたった8000万円くらいなもの。
丸儲けだな。
カード売上だけで新車が20両以上は買える。
ローカル私鉄は羨ましくてしょうがないだろうなｗ
533 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 03:09:46.95 ID:JvYFAoW80
suica導入時、高価なICチップを使い捨てにされちゃたまらんってんで
デポジットを導入したそうだが、今はICチップが安くなってるのかな？

>>522
suicaにない機能や割引って、バス特がありますなぁ。
PASMO協議会の上納金が結構とんでもない金額らしいんで（それが原因でPASMOを入れてない事業者があるとか）、
共通利用にあたってせびられたんじゃないかと思うけどねぇ。
534 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 11:24:58.89 ID:BMgBYZOm0
>>532
って事はさっさと相互利用開始して
全国的に注目されるデザインのirucaを出せばバカ売れして儲けるチャンスもあるって事だろう
全国の【鉄道・ICカード】可愛いキャラクターランキングの第三位なんだから
不可能じゃないと思うけどね。
https://www.rankingshare.jp/rank/ectzijjcvb

もう四国の他の私鉄との提携を飛び越えてイコカ→スイカと接続しちゃえば良いのに。
全国で使えれば絶対売れるって。しかも遠いとデポ返金しない人が多いから
デポは丸々儲かる可能性もあるし。
535 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 18:26:39.16 ID:SsZaby3n0
記念カードだとデポ返金も思いとどまるだろうしね。
別に記念カードだからって
その日のうちに売り切る必要も無いと思うんだが。
夏休みぐらいまで残ってて全国の鉄道ファンが瓦町まで来るのも
いいと思うんだがなぁ。
まぁ買う立場から云うと手数料や宅配便送料がかかっても
通販が一番いいんだけど。

>>534
全国に繋ぐにはシステムの改修料が億単位でかかるとか云うから
ちょっとさすがにムリかなぁ。
イコカが琴電で使えるようになることはあるかもしれないけど、
そうするとIrucaの存在意義が揺らぐしなぁ・・・・
536 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 02:50:22.37 ID:iZ01hoCI0
電車もいいけどポパイらバスにも乗れよ。
香川の市内バスの衰退は醜い。
537 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 07:40:54.76 ID:iKVXnZrk0
軽トラでどこへでも行けちゃうからなぁ。
538 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 08:11:55.56 ID:GbPpO5KY0
坂が少ない上に雨も少ないから、非力な原付きバイクでもいいし、自転車でもある程度の距離までいけちゃうからな
539 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 19:09:26.20 ID:fb4l2Rhi0
>>536
小学校のころ乗ってた路線、当時は10分に1本走ってたのに今は1日10本も走ってないらしい・・・
540 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 20:29:21.29 ID:/L3tDAkX0
東京駅スイカ314万枚だって。
541 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 22:23:15.47 ID:KDszOvwc0
>>536
ことでんグループが具体的な数字を公表してないから確実な話ではないけど、
「鉄道事業だけ取れば黒字だがバスとタクシーは大赤字」とは、うわさとしてよく言われることだな。
有価証券報告書総覧ほど詳しくなくていいから、経営数値を公表すべきなんだよな。
542 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 22:37:43.90 ID:4FS9Gcd70
東京駅100年スイカの売上だけで60億円か。
ことでんの売上の倍じゃないかｗ
543 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 03:01:22.36 ID:3VSq9qbK0
>>536
でもまあ香川県て言う所は元からあまりバスに乗るという習慣が無いところではあるがな。
544 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 11:41:30.65 ID:pJXuv9RT0
鉄道(私鉄)は他の地方都市と比べて本数も多いし発達してるのにバスは壊滅状態だよな
545 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 12:41:08.17 ID:QOTx+tUW0
親父の転勤で中讃に来た頃は家に車は無く、バスは琴参しかなくて、
それがｸｿみたいに遅れまくる。使いようが無い。
親父はさっさと車買ったよ。

今じゃコミュニティバスが走ってるらしいが、それなら使えるかもな。
546 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 18:29:41.40 ID:v7N+qlaM0
記念イルカは微妙だなｗ
甘く見てると完売御礼とかｗ
かといって早くいけば売れ残り多数とかｗ　　
547 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 22:00:22.31 ID:asgJIwTi0
青バスの記念個人出版誌が、高松の北の果てにわずかながら有ったので、購入した次第
548 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 19:33:50.82 ID:M+ZTQT3o0
>>533
現在でもSuicaのようにケタ違いの数を作らない限り、デポジットだけでは赤字。
549 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 20:08:39.72 ID:I0LTO5T10
なんで全列車普通なのにわざわざ表示に「普通」て表示してるんですか？
急行とか快速とかもあるのかと思ってしまったよ。
550 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 20:21:49.47 ID:Ytgby5P+0
準急がありますけど
551 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 20:22:15.15 ID:LnY50ljP0
なんでわざわざageてるんですか？
凄い話題があるのかと思ってしまったよ
552 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 20:56:54.64 ID:vfcSMI/u0
しかし平日昼間に限定発売って完全に無職転売屋への利益供与じゃねーか。

ササキ様も21日間の拘留期限が切れて釈放されちゃうだろうし、大谷豪先生ももちろん来るだろう。
553 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 21:45:57.88 ID:I0LTO5T10
>>550
無かったよ。
>>551
パソコンから書き込んだら上がるだろ。携帯から書き込んだら上がらないけど
554 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 21:46:47.50 ID:nMl/KHSn0
>>550
川島センセに言わせれば琴平線に優等列車を走らせるのが運賃収入改善の早道らしいけどね。
まあ、その昔に「りつりん」がどうなってどうなったか、ってのはナシの方向として、
方向幕には「準急」が残ってるの、どうしてだろうね？
555 ：名無し野電車区：2015/02/06(金) 22:00:36.74 ID:nMl/KHSn0
>>545
コミバスもバス会社委託運用だから、バス定期路線に比べて劇的に何かサービスがよくなるわけではないよ。
むしろ、自治体が運営する分、あっちに止まれこっちに止まらにゃ困る、で、
通勤通学需要には回り道が多くて使いにくいかもね・・・で、
御用とお急ぎのお客さんはパーク＆ライド、駅までのアシはご自分でどうぞ、っと。
556 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 08:04:03.75 ID:g3Hb6f9/0
>>549
買ったらついてる表示器だからそのまま使っているだけかも
イベントで走らせたりしてたし復活はして欲しいけど
復活したら停車駅の見直しも頼む
557 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 13:40:31.29 ID:yzeZq7AD0
>>553
は？
sageろよ。
558 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 20:51:38.99 ID:4usnU8ey0
>>557
は？
別にええやん、話題が無いんやから。荒らしも寄りつかんわageてたらちょっとは
書き込み増えるだろ。どうせすぐ下がるんやから
559 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 21:10:58.50 ID:Tbq4bj760
>>554
線形を大幅に改良しない限りたいして早くもならないのに
瓦町～琴平ノンストップにしてもJRの各駅停車より遅いんじゃあなw
560 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 21:35:28.36 ID:BmQOlgVO0
>>559
線形じゃない、第1種踏切の遮断タイミング
昔は不定期・団体専用急行501レとして築港→琴平間ノンストップにて39分で結んでいた
（昭和30年付近の時刻表に記載あり。当時は手動踏切が大半）
561 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 21:40:51.46 ID:6bmkx2fL0
複線化のタイミングでもしかしたら優等列車の復活あるかもね
562 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 23:47:29.08 ID:1PdaYE8x0
複線化とかもう断念してるだろ
瓦町ビルが諸悪の根源
563 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 00:15:38.01 ID:QpAPgSD60
アホみたいにしつこく瓦町ビルに文句言ってるのって同一人物？
564 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 02:30:41.76 ID:rSFf4knD0
瓦町ビルのせいで経営がおかしくなって倒産、複線化が頓挫しているのは事実だろ
565 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 02:45:40.91 ID:tJHMh4970
まだこのスレあったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
566 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 07:15:37.25 ID:OL8fzL6w0
誰か1千億円くらいでことでん買収して琴平まで全線複線立体化、最高時速120kmを実現してくれよ・・・
567 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 13:44:45.81 ID:PCZ4io320
あほくさ
568 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 15:44:10.66 ID:GNxaMha30
立体化するぐらいなら、赤字の志度線を何とかするべき
569 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 17:11:56.89 ID:5FRj9aZK0
志度線にこそ快速特急とか欲しいよなぁｗ
570 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 18:05:46.64 ID:5EVrcorc0
>>566
1000億あったら、琴電どころかＪＲ四国丸ごと買えるぞｗ
妄想でもカネはもっと有意義に使えｗ
571 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 19:36:04.29 ID:rbf7yk6R0
ぶりぶりぶりぶり
572 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 21:24:21.26 ID:vRkoU7Cw0
ことでんって、資産価値と当面の運営費でどれ位有ったら買えるかな？
勿論社員とかは居抜きで。
573 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 22:44:23.67 ID:xXzVfcOK0
上場会社の筆頭株主になって経営介入でもせん限り、一般論でも会社を買おうってったって無理だわ。
出資はできるけど、その金使うのは現経営陣の判断、ってんじゃ面白くなかろう？
574 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 02:15:44.30 ID:tnVedZtC0
2億円あったら買えるで
575 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 15:21:47.17 ID:a20svJ5V0
過疎
576 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 17:18:26.19 ID:CnERckDJ0
京急ダルマ快特待ち合わせ駅で保温の為４ドアのうち真ん中二つは
閉めますとやっているじゃん。琴電旧700形でもできるでしょう？
577 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 20:08:45.35 ID:tnVedZtC0
↑コイツ最高にアホ
578 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 21:17:40.54 ID:Y6g11/lh0
ことでん車両にドアカットスイッチってついてたか？
ドア閉の状態で開けるドアだけ非常コックを開けるか、
ことでんでやってるようにドア閉の状態でドアエンジンの圧を抜いて手動開閉できるようにするか、
どっちかだったらドアカットスイッチなしでもできるけど。
579 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 21:29:08.21 ID:Ak/UyqYQ0
レトロは引っ掛けみたいな方法でドアカットできたけど最近のはどうなんだろうね
580 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 21:29:42.77 ID:uFmE0clc0
電気的な回路は有るのか、無いのか？
581 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 21:42:41.83 ID:Y6g11/lh0
琴平線の4両編成で停車駅ごとに真ん中のドアだけ非常コックいじってたら車掌が心臓マヒ起こすぞ
582 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 21:44:00.60 ID:tnVedZtC0
心臓マヒはねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
583 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 10:23:25.49 ID:PYYgDdra0
>>576
京急の風物詩ともいえる鮫洲駅での全ドア全開の厳しい寒さといったら。

旧1000形は浦賀方制御電動車含めて梅屋敷ホーム対応2両まるごと
ドアカット装置付きだがほとんど改造省略のため自動戸閉切放装置は
撤去していないのでは。

急行501レの高松築港琴電琴平間32.9km39分って表定50.6km/hだから
京急快特ウイング号の品川上大岡間30.8km35分の表定52.8km/hとは
かなりいい勝負だなｗ
584 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 10:35:48.00 ID:oHPKFsV30
↑キチガイは黙ってろ
585 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 10:37:37.35 ID:ehW4ETmF0
みんなは記念イルカ買いに行くの？
586 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 10:47:49.73 ID:gsDIaYDFO
ちなみにドアカットは種車の京急700形にはなかったはず。
587 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 18:14:00.48 ID:AVrGz3o10
VVVFインバーターの車両欲しいな。乗り心地快適
588 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 20:49:13.66 ID:CgCpH+Oq0
↑あと20年まちませう
589 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 20:58:13.97 ID:llBAQ2/Z0
ドライブレコーダー追加されてたね
590 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 21:18:26.41 ID:EFX/oPVk0
土佐大津駅。
591 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 15:46:07.95 ID:0iDVWhIC0
土佐大津駅、ぼくの宝物。
592 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 23:06:09.98 ID:0iDVWhIC0
土佐大津駅。
593 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 00:34:33.13 ID:7sADej6B0
土佐大津駅、みんなの宝物。
594 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 12:54:24.12 ID:EQdxSdxgO
みかんが収まったと思ったら今度はかつおか
595 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 15:36:09.00 ID:NC0JxV540
土佐大津駅、ぼくの青春。
596 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 18:27:22.19 ID:nrSUO2rt0
>>581
走行中にドア開いたら飛んでもないしねw
597 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 21:20:21.78 ID:PTpQqydJ0
＞1000億あったら、琴電どころかＪＲ四国丸ごと買えるぞｗ

それだけじゃ「土佐くろ」しか買えないんじゃないの？
598 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 21:46:04.16 ID:TTLCqEBH0
>>574 2億で簡単に香川県内で有数の公共交通機関が手に入るならバブル期　堤鉄道が買っているよ。
今だって反社会勢力が企業舎弟にするだろ。
599 ：名無し野電車区：2015/02/12(木) 22:09:42.21 ID:NC0JxV540
土佐大津駅を買収するには400兆円の費用がかかります。
600 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 05:50:09.84 ID:TZHeq9it0
>>598
そんな動きがあったら若林組と日本皇民党が黙ってないだろ・・・
601 ：名無し野電車区：2015/02/13(金) 22:41:39.57 ID:wRzqTq1v0
土佐大津駅、高松琴平電鉄が買収か。
602 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 00:03:59.00 ID:WgrIqFN00
過疎すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
603 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 22:59:27.60 ID:GTTy+Lfy0
新駅と複線化のレスが一つもない…
604 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 23:08:06.28 ID:4/iZiifG0
>>603
またいつもの騒ぎか。みたいな。

新駅作るんやったら、東バイパス近辺きぼんぬ。複線化が太田までというのはちょっと微妙。
605 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 00:23:01.16 ID:BwIdyYyo0
長尾線花園駅・林道駅間にも新駅レインボーロード駅希望
606 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 10:30:48.07 ID:RShuEa4L0
新駅はいいけど、複線化とか無駄すぎ。交換施設の建設でいい。
複線化とかまだ見た目のカッコ良さを追い求めてるのか。
琴電のどこにそんな余裕があるんだ？
607 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 12:00:09.85 ID:1rIKmzna0
瓦町の動く歩道もラッシュ時のみ使用でいいでしょ
608 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 12:05:59.57 ID:rRHwQIdI0
>>606
ホントこれ。
必要性が感じられない。
609 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 12:06:37.63 ID:rRHwQIdI0
>>607
センサー式にしろとは思う。
610 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 16:30:25.68 ID:HhbXFiln0
23号ってもう紅白なったん？
611 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 18:38:54.86 ID:3to7ghKP0
紅白・・・くいだおれ人形みたいなのか（違
612 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 10:11:27.16 ID:Qk2lcx5u0
多度津～土佐大津間を複線化してほしい
613 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 14:46:58.50 ID:Ss/riSbH0
太田駅の前後に新駅造るなら複線化しないとむりじゃね
614 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 15:30:29.33 ID:QysvTr5F0
>>613
単線としてはかなりラッシュが過密だから妥当だと思う
615 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 18:39:21.75 ID:LIt+pDfg0
LRTは止めたの？
616 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 19:12:23.33 ID:6DDkM3zr0
東京駅suicaは500万枚だって。
来月発売の記念irucaは999枚売れるかな。
617 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 20:40:03.02 ID:rmjJBt3A0
>>613
複線化の是非については数年前に検討した結果が発表されているからそいつを参照していただくとして
618 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 21:11:23.15 ID:A+VrTEMa0
>>616
東京駅は、一般人の間でも関心が高かった上に
あの騒ぎだったから例外としても、
irucaも通販すれば1000枚ぐらいは余裕で捌けるだろうに。
琴電だけに限らないけど、もうちょっと商売っ気出して
転売ヤーが中抜きする利幅を鉄道会社自体が取れるようにしないと。
鉄道趣味ブームだけど、なかなか鉄道会社の収益に直結してないしね。
619 ：sage：2015/02/19(木) 01:38:05.00 ID:9T+oBtUI0
>>617
複線にしたらカッコいいから好き。
620 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 07:10:05.28 ID:Kjep9E5H0
チャージ済みの金額を大きくして高価にしてもコレクターは買うだろうし、そうすれば埋蔵金増えてウマーじゃね？
621 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 06:00:30.62 ID:C+hluTG+0
お上の決めた規則か業界内自主ルールか知らんが、そういう金額には何らかの上限があると思われ
622 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 19:40:22.27 ID:hNLHZt8m0
でもirucaって凄い名前付けたよね
イルカのキャラクター決めた時にはＩＣカードの事なんか考えてなかっただろうし。
623 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 00:29:31.37 ID:ZI7S2rpe0
アシカでもよかったが（みなさまの足、阪神電車に似合うか w）
屋島の山上に居なかったっけ？
アシカじゃ色が悪いか w
624 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 05:24:39.54 ID:U/1UM0KO0
そんなん要るか！
625 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 07:44:03.33 ID:Szg90FcU0
志度かその辺にイルカの施設あるよね
626 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 11:08:51.07 ID:ps+mq0EK0
土佐大津駅、愛媛県鳴門市。
627 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 17:15:52.82 ID:yIJhIWgC0
塩江線軌道敷跡を現物出資して相互直通対応のDC1500V標準軌のLRT路線やろうよ♪
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS19H5U_Q5A220C1EAF000/?n_cid=TPRN0003

高松琴平電気鉄道　ことでんバス　香川日産アイルパートナーズ
四国電力　加ト吉サービス　百十四銀行　香川銀行　高松空港ビル
628 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 20:34:01.10 ID:8g/V86tF0
ことでんバスの塩江線があんなにガラガラなのに
採算とれるわけんーだろ
629 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 22:23:07.14 ID:BlaKL1qm0
変な気動車かBRT入れて自滅して、
歴史を繰り返そう w
630 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 22:57:20.35 ID:HaZkLMT50
四国新幹線が出来て
在来線が民営化されるまで我慢です
631 ：名無し野電車区：2015/02/23(月) 02:00:25.38 ID:E+cMjrH20
>>627
そしてまた倒産するんですね、分かります
632 ：名無し野電車区：2015/02/23(月) 16:34:08.04 ID:4u+rhDpJ0
神戸市交からVVVF車の廃車が大量に発生するみたいだし琴電ももらおうぜ
633 ：名無し野電車区：2015/02/23(月) 21:00:51.03 ID:kcz8fHG50
レオマ電鉄
634 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 03:05:57.81 ID:S+/Hj5tA0
土佐大津駅に、行きたいの、ですが、琴電何線に、乗れば、いいです、か？
635 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 06:37:45.90 ID:I54raEzC0
>>634　簡単に入れるのかよ？
手間かかってもメトロの01方がアルミだし箱は持ちそう。
636 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 11:37:09.01 ID:3lRkvv+u0
琴平線相互直通のDC1500V標準軌LRT路線として踏切お構い無し
併用軌道という条件付きだが四国旅客鉄道経営安定基金の
運用先として新規の民鉄LRT都市路線限定の建設融資制度が
閣議決定されたから高松空港線延伸は最終チャンスというか。

確かにことでん自体は再建中であり極めてトホホな経営状態だが
出資者メインで新民鉄会社を立ち上げれば空港利用者以外にも
空港勤務者と川東エリアにある日生ニュータウンやJA香川から
高松市街地までの通勤通学需要のほかに農産物畜産物の空港や
築港への鉄道貨物輸送など輸出需要が根本利益として狙えるよ。

塩江線仏生山岩崎間6.7km復活と鮎滝北経由空港敷地まで1.1kmと
空港敷地内芝生1.0kmを繋いだ新規軌道を建設して高松市に
低床LRVでも数編成入れてもらえばいいよ。

高松空港ビルの主要株主は香川県と高松市と全日本空輸と
日本航空と日本政策投資銀行と百十四銀行とその他56名だが
県外資本の全日本空輸に対するアレルギーがあるだろうが
かつて塩江線を運営していた愛知電鉄系だから組み易いと思うよ。
637 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 12:00:45.38 ID:A2/JggxH0
>>636
いってよし。二度と来るべらず
鏡不要
638 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 16:12:48.18 ID:I54raEzC0
>>636 なんか読むの面倒クサそっ。
もう少し　噛み砕いた文章で頼む。
639 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 21:06:17.91 ID:QNHgLmAa0
>>635
神戸市交1000形もアルミ車体なんだけど。
640 ：名無し野電車区：2015/02/24(火) 23:09:34.03 ID:E3JenIXI0
じゃこ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 海苔 切り干し大根 味噌汁
漬物 梅干し ごはん 菜っ葉 愛媛みかん コーヒー オレンジジュース 牛乳
641 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 00:29:24.80 ID:1+yeEXto0
>>633
レオマの客を当てこんで気合い入れて作った岡田の駅舎、今じゃ無人駅だもんなあ。
荒城の月。
642 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 00:48:56.79 ID:1+yeEXto0
>>638
噛み砕いてみた。

カネ引っ張るならクニが色気出してる今がチャンスなんじゃね？やっちゃえ引いちゃえ高松空港線。

ビンボな会社も一発逆転、これは儲かりますぜどうですかダンナ。

ガソリン道に線路敷き直して、足りない用地は札束で地主の股間なでてやりゃ滋養強壮即効成分配合。

腹の黒さはワイシャツの白さで隠して、儲かる話にゃどんな会社もにっこりってか？
643 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 01:05:53.00 ID:eHaAgo+pO
神戸は19m車体だから4両運転できないのでは？
644 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 01:56:05.79 ID:87yWvuZ60
>>643
19m級の阪神車が昔走ってたから対応してるはず
もし神戸市交のIGBT車15編成を譲渡してもらえたら1070形2本、1080形5本、1100形4本、600形4本が置き換えられるね
645 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 09:25:28.24 ID:l7uNdqe30
有難う！神戸は塗りアルミ車か・・・無知露呈で恥。
神戸のほうが近いしその方が最善だな。
改造は何処でやるなか？
仏生山では、もうやりそうな気力もなさそうだし・・・
武庫川に行かないかな？

でも中古とはいえ一気に15本も買うのは厳しいでしょ。
646 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 16:02:06.32 ID:RpAVE4jt0
>>645
みかん鉄道も一気に3両編成×10本入れ替えてたし、普通に大丈夫やろ
647 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 19:08:48.65 ID:czw0ymXA0
神戸市交通局1000形導入時の問題点
＊路線へのVVVF対応工事もしくは下回り交換
＊長尾線なら、琴平線仏生山以北も路線へのVVVF対応工事が必要
＊VVVFならば必要本数が少し増える
＊琴平線では置換時に運用制限
＊最多4編成/年の更新（琴平線5年、長尾線3年）
648 ：名無し野電車区：2015/02/25(水) 23:53:55.27 ID:M/bK5jAH0
長尾線の1300形以外、神戸市営からの譲渡でいいじゃない
地方鉄道はVVVF対応に苦労するかもしれないけど、車両メンテナンスコストは大幅に下がるわけだし
649 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 08:51:24.73 ID:skxD9YG90
>>646
みかんにくらべうどんはボンビーなんじゃボケｗ
650 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 10:18:24.94 ID:43K+pccF0
夢を語るスレだから。
651 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 14:54:31.69 ID:BQTo7RHG0
悪夢
652 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 14:58:13.56 ID:1s18vjso0
盛岡駅
新幹線ある癖に50%カット

県庁除いて村で良いよ
考え方が村八分みたいな奴しかいないのに市町は要らん

もはや東北人自己自慢だな
東京ステータス捨てろよ
何時まで憧れてるんだ
653 ：名無し野電車区：2015/02/26(木) 23:42:50.24 ID:d3veoqzr0
神戸は1000形だけじゃなく全車置き換えらしい
654 ：名無し野電車区：2015/02/27(金) 07:29:34.92 ID:4zlZyFac0
けど確かに京急ばっかり要らないよな
顔みんな同じだし
655 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 00:31:42.75 ID:ugo5NEHO0
特急いしずち103号、土佐大津行きです。
次は、玉之江に、停まります。
656 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 13:39:27.54 ID:8+w8XE6UO
4両にするとホームからはみ出す駅があるから、阪神、阪急、京阪は買わずに京急を買いあさっていると聞いたけど？

3両で増結なしならありかもね＞神戸地下鉄
657 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 13:57:16.67 ID:ev4kwo810
昔は阪神車4両とか走ってたやん
658 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 13:57:52.86 ID:ev4kwo810
(最近できた新駅が19m×4両に対応してるかは知らんが)
659 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 17:20:13.82 ID:ugo5NEHO0
特急いしずち77号、土佐大津行きです。
次は、見奈良に、停まります。
660 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 17:23:01.53 ID:ev4kwo810
https://twitter.com/TKR_Express/status/571549676819759104
ファッ！？
661 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 18:10:45.80 ID:hbSPuyGJ0
>>660
LED化するとかｗ
まだまだ使う気満々やなｗ
662 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 18:31:05.39 ID:DJ8vpCdP0
地方私鉄でフルカラーは異例だな
663 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 19:58:57.50 ID:vJ6g4u+y0
これの幕、故障しまくりだったからなあ
664 ：名無し野電車区：2015/02/28(土) 22:43:30.30 ID:h8X7unec0
まだまだ使ってくれ
京急ばかりじゃつまらん
665 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 06:22:31.22 ID:1ou1JV3d0
もう琴平線は20m車対応に改修することを考えるべきではないか
666 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 08:10:10.14 ID:iQXzZlht0
「もうもう」「べきべき」
667 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 09:06:08.08 ID:DGenbq9E0
19.5×4まではギリギリ対応している

仏生山・高田・瓦町の各変電所にVVVF化工事
長尾線を神戸市営1000×10本で置き換え　2本ずつ×夏・冬＝年4本ずつ
長尾線1300×4本は廃車する1070・1080から制御装置等を移植、リミッター・色変更→琴平線へ
長尾線1250×3本はリミッター・色変更→琴平線へ
長尾線1200×1本は色変更→琴平線へ

廃車1070×2本、1080×4本、600×4本
（1080×2→1080×2、→600×2→600×2、→1070×2）

1080×1本、1100×4本、1200×11本、1300×4本
1550×10本
668 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 12:29:33.26 ID:lBgm2nRK0
>>662
フルカラーなのか？
只の白色LEDの可能性も。
669 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 13:41:07.20 ID:SFJjqQam0
大型車対応する時に一番ネックになりがちなトンネルがことでんには無い幸せ
670 ：名無し野電車区：2015/03/01(日) 18:43:37.87 ID:k2so/dJT0
>>666
ベッキー牛

牛と言えば田尾氏
671 ：名無し野電車区：2015/03/02(月) 07:14:30.52 ID:x7n1Z1Cp0
(ﾟ∀ﾟ)
672 ：名無し野電車区：2015/03/02(月) 08:34:36.28 ID:d7m8fxKx0
京王5000も伊予鉄・一畑・富士急は斜陽だし、ことでんのには頑張って欲しい

（わたらせのトロッコも一応5000系かｗ）
673 ：名無し野電車区：2015/03/02(月) 22:33:13.62 ID:gEzEzRNP0
土佐大津駅
674 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 08:06:59.33 ID:yGx8Z9GoO
瓦町、50人ほどならんでるぞ
675 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 10:21:07.91 ID:5xCAQaC+0
瓦町記念イルカ並んでるけど寒すぎwww
676 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 10:23:41.38 ID:Qx2/A37HO
200人近くになってる
677 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 12:40:07.29 ID:CmaqthQA0
おいおい外まで溢れとるが
678 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 13:06:54.57 ID:Raae1qIP0
意外と盛況っぽいね
679 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 13:33:33.12 ID:yGx8Z9GoO
売り切れ
680 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 19:09:55.02 ID:5BjlFC080
>>677
香川県人 乙
681 ：名無し野電車区：2015/03/03(火) 19:59:38.59 ID:w742qYU40
東京駅の何十分の一
682 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 00:57:24.72 ID:FDNq4pcX0
当たり前だろ
人気アイドルかタレント、アニメキャラを使うならともかく。
683 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 04:17:04.50 ID:fEKDlSfp0
23号もう塗り戻し終わった？現地の方レポよろ。
684 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 10:12:19.91 ID:Et82e0ca0
正午前に行ったけど三回並んで三種類ゲットできたｗ
685 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 12:23:39.08 ID:4+fGCtVD0
イルカなんかの記念カードなんか欲しい？
スイカ記念カードがひょんな事から全国ニュースで流れたから都会気取りでバカが並んでるんだろうな。
あのニュースがなかったら無風だったろうな。
686 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 15:01:54.96 ID:9fWEfKsq0
>>685
記念イルカに並んだら都会気取りなの？なんで？
687 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 15:47:37.40 ID:8gbut+LB0
>>686
田舎で行列に並べるチャンスなんてそうそうあるもんじゃないだろw
688 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 17:37:30.62 ID:s/76+cFK0
うどん屋行きゃ並んでるだろ
689 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 17:41:22.62 ID:x9PlMNHz0
瓦町ビルのリニューアルオープンの時にも行列できるはず
690 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 18:57:55.61 ID:4+fGCtVD0
>>686
スイカ騒動がなかったらイルカの記念カードに行列なんか出来なかったろうなと言う事
691 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 19:20:21.67 ID:IrHSG781O
一番乗りが池田岳人(笑)
692 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 19:23:02.99 ID:sHVCMjhV0
>>691
って事は佐々木はまだ拘留されてるんだなｗ
693 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 20:02:45.71 ID:tlprylMl0
3日で飽きるデザイン
694 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 20:10:43.76 ID:FigqrmIc0
LED化された編成が楽しみなんだが、運行には入ってないの？
695 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 21:25:37.26 ID:4+fGCtVD0
>>687
ミスドの１００円セールにも並んでるよ。
696 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 23:04:46.88 ID:s/76+cFK0
イルカカード欲しい奴だって居るだろう。
俺は要らんけど、他人の趣味まてはわからんから、それで並ぶ事もあるだろうと理解したが。
だいたい、数が少な過ぎるから早朝に行かないと不安だろうし。
まあ、穿った見方するなら、映りたがりじゃなくて転売屋が並んでる、と思うがな w
697 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 23:55:28.02 ID:cvxnM+/J0
オタももちろん多かったけど、
オバちゃんとか主婦っぽい人も多かったよ。
記念切手を必ず買うジジババとかも多いから
基本的にはその延長線上じゃないの？

朝イチで来てれば３回転できて３色セットを入手できたみたい。
オレは残念ながら３色はムリだったが・・・・。

全く同じ柄を再販すると、
限定３３３枚って云ったのに！って一部のマニアが五月蝿いから、
微妙に図柄を変えたものをセット売りとかで販売してくれんかなぁ。
698 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 00:11:36.56 ID:6oT3IKZr0
23、ツイッターに上がってますね。
色もそうだけど、もろに半角ゴシックだった車番のフォントが修正されたのが個人的には嬉しい。
試運転も近いのかな。まだやってないですよね？

記念イルカ欲しかったけど、身内の不幸でバタバタしてるうちに完全忘却orz
699 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 01:13:04.03 ID:trJ8d3AxO
>>697
黒→黄→白の順番で買えば11時台に並んでも3巡3種コンプはできたと思う
10:40頃に並んだんだけど最初に黄色を買って失敗
2巡目で20人くらい前で黒が完売した
俺の3巡目まで黄・白はあったから最初に黒を買っておきさえすれば
ほとんど誰でも3種買えたはず
700 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 02:00:06.85 ID:3T6EqgOZ0
>>699
＞最初に黄色を買って失敗

オレと同じパターンｗ
最初は黒にするつもりだったんだけど、
直前で実物見て、うーん黄色のほうがいいかなってことで
考えを変えたのがマズかったｗ
２巡目とか絶対ムリだろうって、その時は思ってたんだよね。

まあ、ちょっとさすがに今回の３３３枚はやり過ぎだわ。
１種１０００枚でも１週間あれば売れるだろうに。
寒くないように列を建物内に入れる努力とかしてくれたのはありがたいけども。
701 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 07:45:35.31 ID:sceNJAX3O
東京からサンライズで買いにきたヤツいたな
702 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 08:48:08.99 ID:sKmG9XOS0
>>694
今すれ違った
片側は幕のままなんだな。。しかも壊れてた
703 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 10:06:25.80 ID:NigADItZ0
西鉄8000系が廃車との事なんだが、琴平線の急行運用か有料観光車両で使う気無いか？
704 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 10:26:56.24 ID:3MMJxa3Z0
>>703
ないだろうｗ
705 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 11:35:30.67 ID:a9p4CR1O0
>>702
あれは築港出るとき不調で片原町までに直したよ。
706 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 13:43:18.10 ID:H+ZLIX8e0
23号の試運転、日時と時刻教えてくれる讃岐の神はいませんか？教えていただけたら新潟から伺います。
707 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 18:03:55.63 ID:ypjIT0cD0
瓦町で、記念イルカで一日乗車券買ってるやつがいたけど、そんな事出来るんだあｗ
708 ：名無し野電車区：2015/03/05(木) 19:17:27.07 ID:3T6EqgOZ0
>>707
えっ、一日乗車券イルカで買えるの？
いいこと聞いた、今度余ってるヤツで試してみよう。
709 ：名無し野電車区：2015/03/06(金) 19:03:04.93 ID:q7zFfyC/0
単にチャージ残高から一日券の金額抜いて売ってくれるだけやろ？
窓口なら普通にできるやん。
券売機でできるんなら便利。
イルカに一日券情報が記録出来て使えたらもっと便利。
710 ：名無し野電車区：2015/03/06(金) 22:54:06.33 ID:/RkQQwbs0
空港線あればな～

一宮から分岐して、
香川団地駅ー香川中央高校駅ー吉光駅ー由佐駅ーアパホテル前駅ー高松空港駅ーさぬきこどもの国駅
711 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 07:00:51.86 ID:8t1cdFDc0
塩江線が残っていたら、分岐して空港まで延ばせていただろうけど。
・・・などと、考えながら毎日ガソリン道を通っている。
712 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 07:19:23.59 ID:xq+y1a990
>>710-711
実際問題、空港線開業は絶対ないと思う。
713 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 09:21:49.50 ID:y9RlG+cK0
空港民営化で民間資本が空港経営するようになるだって。

上下分離してことでんは電車を走らせるだけ。
ガソリン道は宅地化も進んでいるから工費がかさむ。
一宮から香東川沿いに開業させる。
香川団地や中央高校があるから地元需要も賄える。
こどもの国はパークアンドライド用の駐車場を兼ね備える。
714 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 10:29:06.15 ID:rE9le+7V0
>>713
現実的で良さげだと思うが、
上下の下の部分がどうかな…
県の財政的に
715 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 10:44:30.97 ID:y9RlG+cK0
下は県管理ではないんだ。
空港民営化で高松空港を運営会社が担当する。
仙台空港民営化では商社系が入札に応札しているからね。
仙台の次は、福岡空港そしてその次が高松空港か広島空港
って言われているからね。

自分は、瓦町駅ビル再開発をする商社系で
双日が有力とみているんだが、
ことでんに車両リースさせて有料特急を高松築港ー高松空港駅に
走らせる。
716 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 10:56:06.44 ID:rE9le+7V0
なるほど、納得
717 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 11:11:17.66 ID:y9RlG+cK0
高松空港空港線欲しいな
718 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 12:05:30.06 ID:ByaDYtox0
一括してバカ野郎！
719 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 12:20:08.15 ID:GV7nQkIh0
バカ野郎！解散
720 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 12:52:40.96 ID:xq+y1a990
みかん鉄道の方は、空港線の機運が高まってるのにね。

鉄道よりも路面電車のある街の方が延伸しやすいのかな？
721 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 20:02:18.83 ID:JDB8LZkv0
なら琴平線分岐で空港行き路面電車延伸
722 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 20:02:18.83 ID:JDB8LZkv0
なら琴平線分岐で空港行き路面電車延伸
723 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 20:35:50.63 ID:TanxNtEJ0
肝心の空港のほうが一日何便飛んでるんだ？って話
724 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 20:57:20.19 ID:rE9le+7V0
馬鹿な話では無いと思うが
鉄道で市内中心部と結べば利便性の向上は言うまでもないだろう？
空港の利用促進には岡山の様な無料駐車場の設置と鉄道アクセスだと思う。
訳の分からない高規格アクセス道なんか要らん。その金を駐車場と鉄道に回して欲しい。
利便性向上で搭乗率が上がれば自然と増便や機材大型化、新規路線はついてくると思う。

その上でアクセス鉄道が高松市南部の生活路線として活かせるなら地元の賛同も得られ易いと思うが？

自分は結構現実味ある構想だと思う。
725 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 21:58:24.80 ID:vNwZjo9z0
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/
726 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 23:45:24.66 ID:IIyXnnqa0
ええから路線の縦断だしてみろ

旧香川町役場が約海抜87m
空港が約海抜172m

登山鉄道以外では、40パーミル（曲線ではその抵抗も入るため、33パーミル）が限界

原っぱ駐車場の下に鉄道駅を設けてもそこそこ勾配区間が必要になる
あと、新設線は基本「踏切設置不可」なので、連続立体交差にするほかない
日照権とかで古馬場と大ゲンカしたのは記憶に新しいところ
727 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 23:46:48.74 ID:y9RlG+cK0
ことでんが全て自前でってのは無理だろうが
計画が進んでいる高松空港民営化で運営する空港会社が一宮駅
から軌道部分の施工管理を行う。ことでんは30分に一度の高松築港からの特急電車と一宮駅からの普通電車を運転するだけ。
減価償却費が要らないから採算は取りやすい。
さらに、県住香川団地や香川中央高校の横に駅を作れば、基礎旅客
が付くから十分な収益が上げられる。

あとは、香川県がJR高松駅に乗り入れる経費を捻出出来れば
四国内や岡山からも集客が出来る。
728 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 23:49:37.49 ID:y9RlG+cK0
>>726

トンネル掘って地下駅になるだろうな。
エレベーターやエスカレーター設置すれば解決。
729 ：名無し野電車区：2015/03/07(土) 23:59:33.19 ID:GV7nQkIh0
>>723
今は1日32～40便しか発着していないが、

空港民営化と並んで以下のような壮大な計画があるんだよ。
www.nikkei.com/article/DGKDASDZ0106G_R00C14A9MM8000/
三菱商事や三菱重工業などは地方路線や近距離アジア路線を運航する新会社設立で
連携する。産学による協議会を設立。国産初のジェット機「ＭＲＪ」を使い、
航空大手や地方空港を拠点にする地元企業から運航業務を受託する事業を検討する。
燃費効率のいい最新鋭機を駆使して低運賃を実現する。
アジアからの訪日需要を取り込み、地方空港の活性化を担う。

これが実現すれば中部・福岡線が1日4往復　札幌・仙台・小松・鹿児島が1日2往復
新潟・静岡などが1日1往復
国際線も就航するようならば夢は広がる。

それには足となる空港鉄道が必要だよ。
730 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 00:19:13.30 ID:RXU7ZFGg0
新築港駅（JR乗入れた場合）の表示はこうなるのかな？

琴平線・空港線・長尾線
①15:55 特急 高松空港 途中の停車駅は瓦町・東バイパスに停車（ご乗車には特急券が必要となります）
③16:00 普通 琴電琴平 各駅に停車します。
⑤16:02 普通 長尾 　　各駅に停車します。
③16:15 普通 滝宮 　　一宮駅にて各駅停車の高松空港行きに接続しています。
⑤16:22 普通 長尾 　　各駅に停車します。
①16:25 特急 高松空港 途中の停車駅は瓦町・東バイパスに停車します。（ご乗車には別途特急券が必要となります。）
③16:30 普通 滝宮　　 一宮駅にて核的停車の高松空港行きに接続しています。
731 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 00:35:28.18 ID:CkiTtEsS0
来年にも始まる高松空港の民営化選考会に
三菱商事や三菱地所、双日、双日商業開発、
がててくれば空港鉄道ってのも現実味を帯びてくるな。

瓦町駅ビル再開発で双日商業開発が出てきたのは多分
これの布石だろうな。
732 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 07:00:08.58 ID:ZvS/w4zX0
春だからか、頭の中がお花畑な人達が増えてますね。
733 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 07:09:35.07 ID:CkiTtEsS0
>>732

冬から抜け出せぬみかん脳
734 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 07:45:05.42 ID:QWrIjFQ/0
こななほっこばっかりじゃ、いかんのう
735 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 08:39:00.48 ID:k+kiubDJ0
香川の金でやるなら結構
他県から乗りに行ってあげる w
736 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 09:12:28.22 ID:A3pGnlE50
>>735
昨日からの流れを嫁よ
>>732
で現実味ある提案が出ているだろ。
空港民営化したら、空港運営会社は着陸料や航空会社テナント料
を割引を自由に設定できるんだな。
その原資は、海外の成功事例で言うとショッピングモールやホテル
などを誘致したりして航空外収入を充てている。
鉄道軌道収入が入るなら空港運営会社はやるよ。

よく仙台空港鉄道や宮崎空港線は赤字と聞くがあれらは
空港利用だけしか需要がない生活利用基盤がないの路線。

空港通り駅や一宮駅から空港線が出来れば香川団地や香川中央高校
の地元需要が入る。

これは面白い提案だと思うよ。
瓦町駅ビルの再開発って噂だけど選考段階で、双日商業開発が
急遽出てきたと聞く。始めは、常盤街の再開発やりたいのかと
思ったけど、空港民営化の為の売名行為なら筋が通る。
737 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 09:13:31.07 ID:VLnzYnVN0
一度、春秋航空とやらを使ってみたいとは思っている
738 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 09:21:00.63 ID:4NrsyzJY0
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/soshiki/tetsudo/yusou.html
739 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 09:24:03.43 ID:KGf5QgBnO
よし！
西鉄さんから8000系の車体をもらって観光列車を作ろう！（提案）
740 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 09:26:58.40 ID:RXU7ZFGg0
空港民営化とはこういうことだね。
www.mlit.go.jp/common/000134693.pdf
仙台・福岡では民営化が動き出した。次は・・・
www.sankei.com/region/news/141121/rgn1411210004-n1.html
741 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 10:09:18.89 ID:4NrsyzJY0
そもそも四国で空港まで市街地が連続して通勤通学でも採算が合いそうな
地方都市なんて高松市内と松山市内だけなんだし。

鉄道線単線　一宮空港間7.3km×36億円/km≒約263億円　連続立体交差義務付け　自治体予算拠出または自力建設
高床LRT単線　仏生山空港間8.8km×18億円/km≒約159億円　鮎滝北交差点など平面交差可能　JR四国基金融資制度を活用

確かにことでんグループ経営状態はアレだが主要株主3社の投資余力も
平成25年度の全線輸送密度5051人/日もかなり優良の部類だよね。
742 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 10:44:46.21 ID:RXU7ZFGg0
>>741
ことでんでの自力建設は無理

高松空港運営会社が担う。それには
★三菱商事・三菱地所・三菱UFJ銀行に航空会社が連合するか
☆双日グループ
●ディベロッパーなどなどのいろんな連合体が作り上げるもの

髙松には三菱商事の四国支社がある
三菱UFJ銀行高松支店は四国管轄支店がある
双日（旧日商岩井）グループはメタルワン四国（旧日商岩井四国）というグループ会社が香川にはある

可能性はあるわな。

ことでんは高松築港から有料特急列車を朝6時から30分おきによる8時まで走らす
一宮どまりの電車を空港駅までの各駅停車で延長運転
ただし、滝宮行が運行する時間帯は仏生山で切り離し。
743 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 11:37:26.55 ID:zWGRPXE+0
ここまで壮大な妄想だと、逆に絶対に実現しない自信があるわｗ
複線化や志度線の線形改良を優先した方が良いと思うのだが。
744 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 12:24:30.93 ID:Dy5pNc910
みんな
>>231くらいから「よーく見てみよう」

あの時と同じ単語がいくつかねぇ

おいバカコンサル
知恵を出してほしけりゃ、琴電を日常的に利用して栗林公園の本社に通い詰めろ
745 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 13:44:08.79 ID:wabIevpP0
真面目に反論する価値のない妄想が続いてるな
746 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 14:28:34.60 ID:RXU7ZFGg0
まー見てな～
高松空港民営化が動き始めればネタが出てくるはず

おそらくみかん鉄道は、焦っているのでは？
頭書、空港民営化は松山と熊本を想定して国交省が調査をはじめて
震災の影響もあるのだろうけど仙台から始まり福岡の次は高松・広島に変わっているからな～
で、あわてたみかん脳は路面電車を松山空港へと考え出した。（ただしみかん自前建設になるが）
747 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 14:48:40.04 ID:eekYhpiq0
>>746
みかん脳で結構でげすが
あんたらの頭には、うどんが詰まってしもて
重度の脳梗塞のようですな、もし
748 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:04:38.85 ID:RXU7ZFGg0
なになに松山-上海が無期限運休だってＷ
749 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:08:47.05 ID:RXU7ZFGg0
松山-上海線の平成26年の平均搭乗率が42％だってＷＷ

これも無期限運休になればいいのにＷＷＷＷ
750 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:08:55.91 ID:RXU7ZFGg0
松山-ソウル線の平成26年の平均搭乗率が42％だってＷＷ

これも無期限運休になればいいのにＷＷＷＷ
751 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:10:14.09 ID:A3pGnlE50
>>749
松山ー上海は36%だよ
752 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:16:54.83 ID:RXU7ZFGg0
鹿児島線もすばらしいぞなもし

前年比７１％
搭乗率５１％

こちらも無期限運休

鉄道過疎地でそらがこれじゃね～。
753 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:47:59.66 ID:UU1vzLd50
あんたたちは敗北したLRT派でしょう
掘返費で再度復活希望か？
754 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 15:56:17.17 ID:eekYhpiq0
シャレを　シャレで返せぬ　うろん脳
うろんな目つきで　きょうも徘徊
755 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 16:04:52.10 ID:A3pGnlE50
LRTで空港w
一宮駅から新線開業派だわ。
高松築港から高松空港まで特急電車で20分

ついでに高松空港から高速バス運行すればいいね。
松山、新居浜、高知、徳島、児島倉敷行き
756 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 16:13:42.84 ID:nEocT/Pd0
うどん人は言葉は関西弁風なのにノリが悪くて冗談が通じない人が多いからな
関西と関東の悪いとこどりみたいな感じ
757 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 16:14:07.27 ID:A3pGnlE50
4月から松山ー大阪は767が消えて
小型機になるんだそうな。
高速バスにJRに客取られて松山ー大阪線の空は衰退中
福岡空港線も１日9往復してたのが気づけば5往復

衰退空港にLRT入れて偽物のSLじゃいい笑い者
758 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 16:19:18.20 ID:p+UWWbxL0
>>755
特急停車駅は？
759 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 16:30:56.81 ID:A3pGnlE50
まもなく1番のりばより16時40分発
特急電車、高松空港行きが発車します。
途中、瓦町駅、東バイパス駅に停まります。
瓦町駅は、16:33、東バイパス駅には16:38終点の高松空港は
17時08分に到着します。
760 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 16:32:12.14 ID:A3pGnlE50
悪い
16:43瓦町
16:48東バイパス
761 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 18:29:13.71 ID:9ekORNa00
いつからこんなに気持ち悪いスレッドになったの？

立体交差化・複線化、新駅設置みたいな話なら分かるが、ここまで馬鹿臭い妄想が続くとアホみたい。
762 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 18:35:19.95 ID:JxRm0x1k0
太田から一宮までも複線化
763 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 18:40:12.33 ID:4NrsyzJY0
>>753
まぁLRT至上主義ではないが。

そもそも再建途上のことでんには鉄道線の車両更新や軌道改良でさえ
自己資金では困難だし自治体負担金は複線化で精一杯だよね。

そこに京福電鉄嵐山本線区間や京急本線八つ山橋区間がひたすらと続く
高床LRT路線規格なら新規建設可能な手堅い財源が提示されたんだよ。

ただし地元の民鉄会社やバス会社のプライドの高さによりこの3条件は
呑める訳が無いのだが市街地発展の実利を取るという覚悟が無いのなら
全国で手を挙げた他の地方都市プランが成功すれば四国鉄軌道対策予算の
ようなシロモノを使って他都道府県の県庁所在地が市街地発展の恩恵に
浴するだけだし。

利害関係者のみで新民鉄軌道会社を設立
道路や交差点など平面交差の併用軌道路線
ライバル会社救済基金1400億円から建設費融資
764 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 18:48:59.56 ID:4NrsyzJY0
松山市内ケースだと伊予鉄道に任せていたら自力建設は数十年後だろうし
宿敵である四国旅客鉄道の援護射撃をしながら松山空港アクセスなんて
新民鉄会社と共存するなんて屈辱以外のナニモノでもないよなぁｗ
765 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 18:56:28.94 ID:JxRm0x1k0
ことでんが取るべき道は
高松空港民営化による、空港運営会社による設備投資
上下分離方式でことでんは電車を運行するだけ。
766 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 19:12:29.36 ID:9ekORNa00
>>764
県の予算でやるんだから伊予鉄の自力建築ではないだろｗ
向こうは知事や市長がやる気なだけ、うちより状況が良い。

ここで垂れてる妄想は、構想でも何でもない只の雑談でしかない。
767 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 19:21:05.52 ID:JxRm0x1k0
LRT開通させてニセモノ機関車「坊っちゃん列車」を
松山空港に乗入れさせたらいいよ。笑い者になるだけ。

高松空港の民営化構想は松山よりかなり進んでいる。
松山空港民営化は候補からはずされた。

高松市長のLRT構想はあったが今はない。
代わりに空港運営会社の商社やゼネコンが
空港価値あげるために空港線やアウトレットモールなんかの
投資をしてくる
768 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 19:51:02.06 ID:Dy5pNc910
高松空港
街中から遠い
霧が発生しやすいが、ILSカテゴリーIIIb（CATIII-b）はない
山の中腹であるため気流も乱れやすく、その対策として滑走路の幅は60mある

こんな空港、誰が拠点化？　誰が民営化？　誰がアウトレットモール？
そのツケは当然利用者に跳ね返るけど、県民納得？
769 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 19:54:25.67 ID:JxRm0x1k0
高松空港民営化か仙台空港民営化で調べたら
一杯記事あるから
770 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 19:56:58.65 ID:JxRm0x1k0
>>740にも張り付けてある
771 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 21:20:56.69 ID:zlrw3/LR0
一杯記事って何？
記事がいっぱいならわかるけど
772 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 21:39:28.12 ID:cYhWSKPu0
>>771
使い方の正しさは置いといて、もし本当に意味が分からないのならお前頭悪いよ
773 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 21:52:41.65 ID:zlrw3/LR0
結局文句しか言えないんだな
こりゃだめだ香川　
774 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 21:54:22.62 ID:zlrw3/LR0
>>772の為にこの記事おいといてやるか

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1425814054/
西条農業高校（愛媛県西条市福武）の食農科学科２年生３人が、規格外のミカンを使った
「みかんうどん」を開発した。麺やだし汁、トッピングにも実や皮を入れたミカンずくめの一品。
このほど西条市丹原町池田のＪＡ周桑直販所「周ちゃん広場」で試食会を開いた。

３人は今井翼君（１７）、近藤晃史君（１７）、岡林颯平君（１７）。
２０１４年末に市内でミカン農家の現場実習を終え、規格外のため残るミカンの活用法を模索。
先輩がホウレンソウを練り込んだうどんを作っていたことなどから、みかんうどんを思いつき、
ほぼ毎日、試作や改良を繰り返してきた。

麺に温州ミカンの皮や果汁を練り込み、だし汁にもミキサーにかけた果実を入れ、さっぱりした味わいに。
果皮入りの天かす、オーブンで焼いた「せとか」の輪切りなどをトッピングした。
１杯に３分の１個分のミカンが入っているという。

http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20150308/photo/pic18744784.jpg
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20150308/news20150308521.html
775 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 22:44:34.36 ID:bA0ty2r80
空港民営化までは分かるが、コトデン延伸には繋がらないと思う(´･ω･`)

塩江線復活厨とか空港延伸厨が最近良く湧くね(´･ω･`)
776 ：名無し野電車区：2015/03/08(日) 23:17:49.95 ID:GoBtmd1+0
こんぴらさんに爆発的ブームが来ますように
777 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 00:43:48.74 ID:Wh4X0IvO0
エアライン板の四国スレみたいになってるな
ダメだこりゃ
778 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 03:33:54.69 ID:Ew2rG0Xz0
瓦町ビルの負債がなくならない限り無理w
779 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 06:51:49.22 ID:PG2tQYNq0
糞スレ化しててワロタｗｗ
氏ねよDQN
780 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 07:12:23.11 ID:YXTzOkyC0
ことでんレスにみかん脳が多いのはなぜ？
781 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 08:38:27.56 ID:UnKxe7hB0
鉄の性
782 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 08:50:56.55 ID:PG2tQYNq0
みかん脳云々ではなく、一部の妄想厨がおかしいだけ。
塩江線復活とか構想すら聞いたことないんだが。
783 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 08:51:19.66 ID:PG2tQYNq0
話変わるけど、LED方向幕は今後も普及していくのかな？
784 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 19:01:42.01 ID:bEFyZEC10
701Fあらため723Fの小さな方向幕をどうLED化するか
785 ：名無し野電車区：2015/03/09(月) 19:57:40.86 ID:mxDUQ6Er0
外側から表示板取り付けてでも
786 ：名無し野電車区：
モンスターバッシュ号かっこええ