///京急車輌総合スレ　16号車///

///京急車輌総合スレ　16号車///
京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。

【前スレ】
///京急車輌総合スレ　15号車///
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397922791/

【京急における呼称】
形式/系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名（他社でいう○○Ｆ）.　 　　 ： ○○編成

◆◆公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆

京急電鉄オフィシャルサイト　KEIKYU WEB
ttp://www.keikyu.co.jp/index.html

・中間改造車全滅　800形・2000形
・1600番台改番中、1706どうする？　1500形
・更新完了！　600形
・更新まで頑張れ2133　2100形
・そろそろ先代超え？　新1000形
・魔改造で運用復帰した　デト
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！

【形式・略号まとめ】
.　　800形　　　　　　6M
　 2000形　　8MT　　　　　 4MT
　 1500形　　8S　 　6S　 　4S
.　　600形　　8F　　　　　 　4F
　 2100形　　8E
新1000形　8V/8VF 6V　　 4V

(デト11形 デト17形 は貨車)

800・2000がどんどん減ってく　【形式・略号まとめ】どんどん減ってくorz

【前スレ・過去スレ】
///京急車輌総合スレ　15号車///　ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397922791/
///京急車輌総合スレ　14号車///　ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383029849/
///京急車輌総合スレ　13号車///　ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364066994/
///京急車輌総合スレ　12号車///　ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343243815/
///京急車輌総合スレ　11号車///　ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333493793/
///京急車輌総合スレ　10号車///　ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320937216/
/// 京急車輌総合ｽﾚ 9号車 ///　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312120369
///京急車輌総合ｽﾚ 8号車 ///　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303968432/
///京急車輌総合ｽﾚ 7号車 ///　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297679199/
///京急車輌総合ｽﾚ 6号車 ///　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288771949/
///京急車輌総合ｽﾚ 5号車 ///　ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278300956/
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 ///　※実質4号車スレ　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268001603/
///京急車輌総合ｽﾚ 1号車 ///　ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/

【関連スレ】
＜鉄道路線・車両板＠2ch掲示板＞
///京急スレッド316 ///
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410355189/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
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【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ8【京急･都営】
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[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]26
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＜鉄道総合＠2ch掲示板＞
京急乗務員スレッド Part5
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1388430052/
＜鉄道懐かし(仮)＠2ch掲示板＞
製造両数356両 京急旧1000形
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1372265170/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ４号ダイヤ≡≡≡
ttp://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1384349924/
＜鉄道模型(仮)＠2ch掲示板＞
京浜急行を模型で楽しむスレ 14両目
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1408629241/
＜鉄道(海外)(仮)＠2ch掲示板＞
何で外国は京急みたいな並行私鉄が無いの？
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171633453/
京急の実力は海外に通用する
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171037355/

〜800・2000がどんどん減ってく〜

2015年度　22両　【800】→815　【2000】→2031、2041
2016年度　52両　【800】→812、816、824、825　【2000】→2011、2051、2061、2441　備考)800初期タイプ、8MT全廃　

>>1乙

>>1
乙です。

>>5
生憎だな
来年度の新車はたった20両しか造れないぞ

>>8
ガセはやめましょう。

>>9
ガセは辞めましょう

ホクレンラッピングが
604→607に変更されてるな。

ホクレンは長い。

１年に20両しか造れないわけないじゃんね、どのような理由か知らないけど面白いねwww

>>11
それでか･･･
仕事帰りに乗ったのが607だったが、やたらと俺にカメラを向けるなぁ、と。。。

>>12
やむなく置き換えたい12両は現行のモデルで賄うが
8両は設計変更の試作的意味合いを持つ
時間をかけて検討した後次年度で一気に量産となるかどうか

>>13

もしかしてだけど〜 もしかしてだけど〜 ホクレンじゃなくてイケメンな俺に釘付けなんじゃないの〜♪

来年度は、蒲田終わるし品川始まるまでの間だからそれなりに車両にまわすのでは。

>>16
それはグループ会社内で金が回らないから
京急グループ全体が景気悪いということになるんだよ

そこまで景気悪くないと思うけどなぁ。
あと、>>14の意味が分からない。来年度は800が1編成と2000が2編成でしょ？

>>17
車両の新製は、遅かれ早かれしなくちゃならないんだからグループ内で回す云々いってられないでしょ。

それに、京急グループにとって品川再開発で主導権を握れるかどうかが凄く重要なだけに、そこで大きく投資できるように
他への投資は早めに片せた方が良いのでは。

>>18
正解。6M×1本、8MT×2本の計22両

>>18
残念。6M×3本、4MT×1本の計22両

>>18
残念。6M×2本、8MT×1本の計20両

>>21>>22は>>5を見てから言え」。

>>23
>>5だって目糞鼻糞

2100形はリニューアルや機器更新してドレミファインバータやめるぐらいなら2000形と同時に廃車して後継の2200形(ステンレス車)を導入してくれよwww

2100形より性能がいい2200形を！

品川の地平ホーム化が楽しみだな。
ただ南側から侵入するときに物凄い高低差がありそうだな。

またあいつか?　
つかえねーやつは?

来年新車40両入れるってガチ？

てかなんで京急はクロスシートやめるの？

短い編成に乗客を詰め込むため。

>>28そんな予算は京急にねーし意味ないからｗ

>>28
>>31
これ見てみればわかる
www.keikyu.co.jp/.../20140509HP_1402...()

40両導入の噂聞いたことある。

謎のURL出現するもアクセス不能

>>34
ttp://www.keikyu.co.jp/company/20140509HP_14026IM.pdf

新造26両じゃねぇか

早く2000全廃にしたいから、結構有力な説らしいよ。

どんな説だよｗ

2100に代わる次世代車両はN2000。
Wingや空港アクセス専用に用いるから2ダァと聞いている。

>>39羽田空港と品川や横浜方面を行ったりきたりする用途メインなのに2ドアなのに
　　空港輸送/wing専用は変だよ

あのよねやまどーなってるんだーよーー(+o+)

今度そいつぶっ飛ばしに行くぞー

結局今後の増備計画が見えない。大師線はいつまで続くのか。

大師線はこれからも掃き溜めなんだろーなー

明日は朝から晴れてたら通常通り増結するだろうね

お前ら台風の時は雨の心配した方がいいぞ

大師線は、お古だから…
ていう会話をしている女性がいた
地元民でもそういう考えなんだな

新車入れなくていいから大師線はよ

あのさとうけいいちろういいがねんにしろよこのやろー

>>49 整備士のやつか?

>>47
扱い上越新幹線みたいだな･･･

またバカ発見
wkq1251 ‏@wkq1251
89SH 1105- (新町突発？)

でも700オンリィのころよりはいいじゃんか

本人に直接言ってやれよｗ

あー、>>53は大師線の話ね
安価つけ忘れ

1493編成川重にて目撃

1541がV改造入場しました。

よって6Sのチョッパ車は消滅。

これが新しい京急の車両か
つくばエクスプレスみたいでかっこいい
http://i.imgur.com/hRt1F6n.png

前面貫通扉のところがちょっと甘いな
残念

>>57
まじかー

>>58
電連もあり得ない。

>>58
それ嘘電だろ？

>>39
2200形だと思う
2200形は第２の銀様となるでしょう

>>58
それ嘘電だろ？

>>39
2200形だと思う
2200形は第２の銀様となるでしょう

早く800、1500、2000廃車して銀様に置き換えてくれ
青砥に1500形乗り入れはいらない

ついに2441が廃車か(*^_^*)

1500形って何が悪いの？
素人目にみて、全然新車と遜色ないけど。それより、直通先の電車達をどうにかしてと思う。今回のダイヤ改正で本線乗り入れが増える
みたいな話があるし。

>>63
8MT引退後、1700は南エア急運用メインになると予想。

もちろん所属も車管→金沢に。

　　　63
　　　↓
早く800、1500、2000廃車して銀様に置き換えてくれ
青砥に1500形乗り入れはいらないｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前も死ねよ！偽馬鹿詐欺ID:KWfc3L5s0
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20141017/S1dmYzNMNXMw.html

>>67

日付：2014/10/17
ID：OjZFzQaE0
名前の数：2
ｽﾚｯﾄﾞ数：24
合計ﾚｽ数：33

http://n2ch.net/s/7Ib_6-37-3--1/rail/1412438859/?id=OjZFzQaE0&date=20141017&guid=ON


(参考)
日付：2014/10/17
ID：KWfc3L5s0
名前の数：2
ｽﾚｯﾄﾞ数：9
合計ﾚｽ数：12

http://n2ch.net/s/7Ib_6-37-3--1/rail/1412438859/?id=KWfc3L5s0&date=20141017&guid=ON





…ID：OjZFzQaE0の方が必死すぐる件についてw

既に2021の補填で1049が金検にきてるうえ、
1041もそれに先んじて金検所属になってる。

これまでの通例化してた、久里浜のお下がりを北へ北へってのは当てはまらず、
オールロングで詰め込みの利く8Sは今後も車菅で重宝されるのかもしらん。

1041が金沢だってさw
シックスナインでもしてろ

運転士からしてみれば銀1000が一番良い車両になるだろうな
新1000までは明らかに乗務員室が狭いからね

高運転台ってのは、どんな評判なのかね。
一時期、信号機の高さとかで問題になってるとか話がでてたけど。

来年楽しみだね
2000の半分ぐらい消えるじゃんwww

来年8MTは少なくとも2031･2041がアウト。

そして8Vの車号も｢1192｣まで達して
いよいよ1200番台突入が近づいて来たね。

600の横揺れなんとかならないかなあ

８００の座席下にごきぶりホイホイがあった。座席下の通気口から見えて笑ってしまった。

新車は空調の吹き出し口が少なくて、風も弱い。夏は暑くてしょうがなかった。古い車両のほうが冷えていて快適だった。

これから寒くなってくると、窓ガラスが結露するようになるようになって不快。形式を問わずいつもびしょぬれ。改善する気はないのだろうか。

JRの新車は窓ガラスが複層になっていて曇らない。京急は単層だから曇ってしまう。
京急の新車は単に新しいというだけで、なにひとついいところがない。

JR車両は何かと批判されることが多かったが、京急よりはるかにいい。
ドア上の画面では他社線情報もリアルタイムに教えてくれる。
次の駅名だけを淡々と繰り返し表示する京急車とは大違い。

新車を入れるなら改善してほしいものです。

>>76
大部前からあるよ
俺も見つけたとき笑ったｗｗ

>>77
銀千は特にひどいよな
せめてペアグラスに･･･

朝の上大岡駅では整列乗車を求められるが、列車が到着すると、その列がくずれてしまう。
快特と特急が続行するとき、前者に乗る人と後者に乗る人が同じ列に並ぶから。

どさくさにまぎれて、横からわりこみする人がけっこういて、まったくの無意味。

東急の横浜駅は種別によって並ぶ場所をすこしずらしてある。
同じように区別すればいいのに。停車位置をずらすなどして。

まぁ、やらねぇだろうな。

他社では当たり前のことが、京急では行われていないことがあって、差を感じる。

京急も京成もこれから導入される新車はすべてドア窓は複層ガラスにすべき
東急5000系の後期車みたいな感じでな
JRの233系みたいな角張はやめてくれよ？
あれださいから

京急の客用ドアはこういう感じにすべき

http://blog-imgs-46.fc2.com/d/k/k/dkkawachi/20100919_tokyu_5000-in04.jpg()

ごめん
画像貼ろうとしたら失敗したw()

>>77窓が違うからその分に室温が変わってくるかもね
　　京急はコスト優先でサービス低減　カーテンの代わりに熱線吸収ガラスを入れろ

>>77
銀になって複層をやめた京急
E233になって複層にしたJR
どうしてこうなった

>>84
体力差

　　　81
　　　↓
京急の客用ドアはこういう感じにすべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（何言ってるのこのキチガイｗニセ馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前もとっとと首吊って死んでくれよ！ニセ馬鹿詐欺君ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141019/YTBiVDRMSjEw.html

>>79
それが京急クォリティの一言で済んでしまうから改善はしないな

昔は害虫駆除でバルサン焚いてたけど今もやってるのかな

>>81
何がすべきだよ
銀と1500以外はそうなってるだろボケ

結局1493はいつ出荷するの？

そんなものは無い…(AA略

>>90
早くて数十年後じゃない？

2133ってもう入場した？

>>89
日本語の読解力が不自由ですね＾＾

>>93
したらしいという風の噂を聞いた

>>89
これから導入される新車こそだよ

>>49
ぶっとばすぞー今度乗り込むぞ覚えとけよ

>>84
コストの問題

>>89

間違いなく川重に1493いる。

予定数終了なんですがww
ﾁｬﾈﾗｰが寄贈してくれたんｽかねぇwwww

>>97

>>93
したよ。

>>100
1493-1494-1495-1496
1497-1498-1499-1500になるのか？？？

>>79
東急の横浜駅、種別ごとの列を表示してあるけど、割り込み多いよ。

>>104
1493-1494-1495-1496
1601-1602-1603-1604

>>104
1493-1494-1495-1496
1497-1498-1499-1400

>>104
1493-1494-1495-1496
1801-1802-1803-1804

何やってんだおまえら

>>104
0点

>>106
15点

>>107
0点

>>108
50点

>>104
401-1 401-2 401-3 401-4
402-1 402-2 402-3 402-4

みなさん編成表予想ご苦労様です（笑）

1499の次は0400

>>113
東急かよw
東武なら10401に…

最近、銀1000より、京成はずいぶんいい車両を入れてるとおもったが、こんなに差があったのか

ttp://kobeblog.net/u/570461a/rQMpIU4q1kN0zPeKSE2V

>>114
もともと大東急だけにおちゃらけしてみたｗ

川崎重工に銀千いるらしいけど、何の置き換え？

800or2000でしょう

ドアなんて金属剥き出しの方が良いに決まっているだろう。
コストが抑えられる上にその方が長持ちするからね。

化粧板張りのドアなんて何一つメリットが無い。

>>117
2400

>>119
ただし断熱がおちる
冷暖房効率は落ち、サービス悪化といわれる

>>117
なお今だ写真はうpされてない模様

>>121
熱線吸収ガラスでもない板ガラスを銀1000が導入している時点で冷暖房効率は悪い
カーテンなんか廃止してガラスをどうにかしろよ

>>121
そこまで気にするのはマニアの一部だけで、
一般の利用者ならばほとんど気づきもしねえよ。

>>124
銀千のドア横にいると他のよりちべたいんだよ

1500「ゆ、ゆるされた…」

銀1000はE231の社内装備は初期バージョンレベルでしかない
E231ですら後期はUV・IRカットガラスなのに京急はUVであるかどうかも怪しい

>>125
それが原因でJRに流れるなんてことはないだろ。

2441は前回検査24年4月だから置き換えには早いと思われる。
今川重にいる銀千は8両用の新形式かもしれない。

>>129
なんか最近、川重に銀がいるって話がでてるけど
ソースあるの？

>>130
数ヶ月前、不自然なぐらいに「最近1057見ない」って書き込みがあったでしょ？
そういうことよ

（´・∀・｀）ヘェー

京急はそろそろ600から続いているデザイン変えろよ
いい加減古いよ

本当に川重に銀様いるの？
ってかそんなにすぐ2000いなくならないだろ

>>130
数年前、不自然なぐらいに「816と2441が廃車」って書き込みがあったでしょ？
そういうことよ

今年度の車両増備更新計画って何でしたっけ？

ｗｗｗ

し〜〜〜〜っ
この人たちの妄想にレスしちゃダメだよ！
新聞やネットニュースは見出ししか見ないし、だからって大した情報源もなく、先を見通す知恵もない人たちだから
事実を突き付けてやると顔を真っ赤にしてムキになるしかないんだよ

広〜いココロと大人の対応で、ほっときましょう是

28両？

>>136
26両だよ

来年は32両だな

>>140
川重での目撃情報が本当なら、６両×４、８両×１の合計３２両か？

>>141
8MT×2本の16両は確定
残りは知らない。

1489に何か付いたみたいだけど
おまいらみんなスルーなんだな

>>143
ドア上ＬＣＤは竣工時から付いてる。

>>143
俺はSRアンテナより
2117の前面遮光カーテンに興味津々だ

橙エア快幕はSA対応車にしか入ってないの？
ってことは、それ以外の編成は早朝の泉岳寺始発のエア快にも入れないのかよ、何だよもぉ〜うんっ(´Д｀)

電車なんか移動できれば良いじゃないか
というのが銀千だけれど窓だけは結露対策などをしてほしかったよ

他の車も順次膜を交換してるみたいだけど、運用に就くことはないね ちなみに車内のLEDは対応してるとかなんとか

なんでペアグラスさえやめちまうかね･･･
グリーンペンペアグラスにしろとまでは言わないからさ･･･

来年の新形式32両について、仕様変更点はなんですか？

誰も新形式なんて言ってないしそも出てくるまで一般人に仕様なんてわかんね

何両作るか、もな。

なんか新形式について乗務員スレで話題になってるがそのことか？
新形式作るとしてもお銀と差別化する目的がよう分からん
もしや2ドア車でも作る気なのか？

新形式を絶対に独自開発するな。
必ず直通先の東京都・京成と共同開発しよう。
05系13次車及び東葉2000系のように、可能な限り仕様を揃えよう。
車体は引き続きステンレス無塗装とせよ。
そうすることで各社で製造ラインを共通化し、
設計費は勿論のこと、保守に係る費用も削減できる。

それが出来るまでは1000形の導入を継続すること。

>>154
何でそんなに偉そうなん!?

安心しろ
ＪＲ様が試験して採用されたものをマイナーチェンジして京急に持ってくるからさ
少なくとも600みたいにｇｄｇｄな列車はもう誕生しないだろう

じーでーじーでーって何ですか？

>>153
2100を2ドアのまま更新してるし、2ドアの新形式はないんじゃね？
ただ、確かに新形式の目的がわからないよね。
わざわざ1600番台を空けるために改番を続けてるし、まだ銀を作る気満々に見える

E231ベースの銀のままだと、そろそろコスト高くつきそうなので
E233ベースの形式に変えるのか、初のサスティナ量産形式？

新形式と見せかけての銀さん増殖。

2165も前面にけいきゅん付きになったか。

>>160
ブルスカも赤いけいきゅんが付くんだろうか…

>>158
サスティナは、期待したけど川重ってのは何でよ。川重なら新形式とかあり得ないでしょ。

800と2000の置き換えはSUS1000での置き換えは決まってる。
新形式の話は出ているが、開発がそんなに進んではいない。

>>158のようにせいぜい希望があるとすれば客室のガラスだけ
　　あとはコストカッター小谷の伝統で新社長がカーテン廃止を決断とかｗ
　　UV・IVカットガラスは高性能だからカーテンの必要性も薄まる

来年度32両はガセだろ。

どうせ新形式つったって安定の600形フェイスなんだろ。大差無いわなw

2100が将来3ﾀﾞｧ化されるって未だに信じている輩がいるとは ww

さんだあって何ですか？

>>157
同人用語の基礎知識か2ch語で調べろ屑

来年新形式ではないけど、34両入れるって聞いたよ。

俺は新形式が8両と新1000が26両と聞いたぞ

>>171
ソースもない情報にレス付けるのもアレだが…
銀は川重で作って、新形式は総合車両製かもしれないね。

来年34両入れて再来年には2000を引退させる方向らしい。

>>171-172
新形式は時期尚早。
SiC等の新技術が確立するまでは、1000形の増備のみで結構。
制御装置が東洋電機の寡占状態である京成を配慮し、
東洋電機からも製造可能となるまでは導入に踏み切ってはならない。
次の新形式からは後からマイナーチェンジを行うことのないよう、
最新技術を全面的に採用、更にそれと同型車種を東京都・京成も導入し、
相互直通を行う各社にて規格、そして電装品の仕様まで共通化することが望ましい。
東京メトロ05系13次車と東葉2000系のように。

それでもあと2年もかかるんかw

新形式は新2000形かね。1500形は当分いなくなりそうにないし。
でも今の京急だと、サスティナにした新1000形を別形式として出してきそうw
せめてヘッドライトがHIDとかになってれば…と思ったけど、
全然入れない辺り誘導障害とかで白ヘッドライトはNGなのか？

>>175
HIDはもはや衰退期、ヘッドライトはLEDを採用せよ。

新2000は次期優等車用――とかだと嬉しいが
ここは一度原点に帰って100というのはどうだろう

>>177
今更京急が優等専用なんて括りで新車を造るとは思えないから、
今度新型形式ができるとしても99％新1000形みたく汎用型だろう。

だから、3桁形式を名乗らせるとすぐ百の位が次の数字になるから無いだろうな。
今度の新形式は1500形を駆逐する役割になるだろうから新1000形ばりに増えるだろうし。

マジレスすると、
2015年度に6M×3本、8MT×2本の計34両、
2016年度に4MT×1本、8MT×3本の計28両(6M後期車廃車なし)←8MTは引退。

新形式は推測だが、上記を参考にすると、2017年度登場と予想。

>>179
少し間違ってる。
2015　→　6M×2、4MT×1、8MT×2　(32両)
2016　→　6M×1、8MT×3　(30両)　　　　　　　
盛り上がってるところ申し訳ないが、新形式なんてまだ検討もされてない。

お前らのソースってどこよ

自己推測機に決まっているだろ　いわせんな＾＾

新形式はE233仕様になるだけだろう
動力性能は京急のことだから現状どおり　車両メーカーの提案をそのまま受け入れることしか出来ないのが京急

　　　169
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同人用語の基礎知識か2ch語で調べろ屑
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また誰からも必要とされていないクソレスを書き込む馬鹿詐欺くんｗｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/3はID:a0bG3Hii0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141103/YTBiRzNIaWkw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

キモい
http://hissi.org/read.php/rail/20141103/eS9LbHdGOXow.html

>>182
180に記載した内容はすべて本当です。新形式はまだです。

>>186
逆に本当のことをいけしゃあしゃあとネット掲示板に書き込む奴もどうなの!?

プレスも出てないのに新形式が出るなんて本気で思ってるの？

仮に中につながりのある人間だったとして、公式発表も無いうちに不特定多数に内部情報をバラまくって、アウトじゃね？

ネット環境が拡がって以来、リークされるたびに情報統制が厳しくなるの繰り返しだけどな。
かといってリークがなくなるわけじゃない。釣り情報も増える一方だし。
こんなことはやく知ったから何かいいことあるでなし、大本営発表があるまで妄想ふくらまして楽しもうぜ。

嘘を嘘と見破れない奴は.....ww

京急に限って言えば京急という会社自体がｇｄｇｄだから公式発表も信用できんｗ
建築計画を発表してまったく進まない神奈川新町の駅ビル計画はどうなったｗ
専門学校とか小さいテナントビルの話ではないよ

国道15号の新しい歩道橋も京急が仕事しないから駅へ接続できないというｗｗｗｗ

>>183
E233系製造終了間近であるため不適切

>>185
お前もなｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141103/OTJ1YkhzNjgw.html

大師線も本線直通しろよ。
銀河鉄道９９９みたいに川崎で飛んでもいいからｗ

穴守稲荷線、逗子線、久里浜線も品川から行けるのにな。
大森線ってなんだったんだ

>>192
あれは文庫の方を優先させるから延期になったんじゃ

まぁ計画性がないと言えば確かに無いが

神奈川新町駅のバリアフリーに貢献しない京急

結局来年度何両増備するのですか？

京急に聞けよ。ここで聞いたって妄想大会なんだから

新型式導入には膨大なコストがかかるので、株主総会でなんらかの説明が常識

>>200
ゲリラ的にお銀投入したわけで…

膨大なコストｗ毎年新造と改造する車両数を公開しているしそれ以上はやりようがない
まあ京急のことだから発表したところで何年ずれることかｗｗｗｗｗ

>>198
32両です。

>>203
34両だろ？

>>201
あれは新形式じゃないだろw

時刻表見てないからわからんのやけど
列番とかは大きく変わるのかね？

>>206
一部南エア急の都営車が京急車に置き換わる程度だから
そこまで変化はないかと

>>207
ありがとう！

来年のダイヤ改正で8ＭＴ消滅マジ？

今回のダイヤ改正に伴う車両の転属は無いね。

>>207
北エア急と快特も、都営車と北総車の振替があるのでは？

>>209
内緒。

まさかの2V登場。

2010年代の不経済電車800、2000、1500形とっとと追い出せよ
2100の後継の2200形(3ドア)を導入すべき

「べき」厨登場ww
💻で「僕の電車・京急線」を遊んでなさい！
嫌ならおまいが金出せってwww

専ブラ使ってるなら正規表現で
べき。*[ 　]*(?:$|<br>)
でNGできる

　　　214
　　　↓
2010年代の不経済電車800、2000、1500形とっとと追い出せよ
2100の後継の2200形(3ドア)を導入すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　偽馬鹿詐欺 ID:/lZMd7aH0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
本物の馬鹿詐欺は何故か京成スレだけは絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/L2xaTWQ3YUgw.html

キモい
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/bW1nOWhyQ1Aw.html

あのこめやまはどうなってるんだ

川重にていつもの銀様目撃あり

銀様と言っても京急仕様は作っていません

>>219
こうじょうのつかえなーやつだなそいつは

1500はVVVF改と1700番台はしばらく安泰だろう。
4連は長くなさそうだが

鋼製は早く琴電送りにしてVVVF率100％を達成すべき

石原車の南エア急が新たに出来たんだね
てっきり見られなくなったと思ってた

鋼製車の廃車はいつ？

3年前の食い逃げしたのは元工場の社員らしいな

ｓｆ

>>226
7〜8年後
1521や1525もV化せずに廃車。

>>224
ことでんが買えるようにバーゲン価格でないとｗ

1500ってやっぱり琴電行くのかな…

あれって2連にできたっけ？

デトが2連で走ってるんだから、いけるんじゃないの？

鋼製車登場時は母線引き通しもしてなかったしで、4連でパンタ3丁とかいう有様だったくらいで
回生失効対策の観点から短編成化は厳しいっていう話だったな。

実際、1509-1512で2連組んで実験までしたんだっけ？

今のデトは、シングルアームにすることで離線対策としてるんだろ。

母船の引き通しは初めからやってるだろ。
やらなきゃ浦賀寄りのユニットはパン一じゃん。

>>235
浦賀の造船所から引っ張ってくるのかｗ

1500も琴電行かなかったりしてｗｗｗ
でもそうすると長い間琴電に新車が行かなくなっちゃうのかぁ

1500は琴電が欲しがってる

＞ことでんが買えるようにバーゲン価格でないとｗ


そのまでケチなら逆に価格つり上げて高値で買わせたら？
やる気の反応みたいな
諦めたらずっと現在車末永く

>>233が言ってるとおりデトに1500の機器積んで使えてるわけだから最悪並べ替えすれば2連も出来るかな
もしかしたら近いうちに2連化され塗り替えられた1500が構内試走してるのが見られるかも

ttp://www.tetsudo.com/event/11714/

1351+1356ってちゃんと整備してるのかよ。
ボロボロの状態のまま見学させるのか？

>>241
先月から急いで整備してます！

ボロボロで展示やるのはやめてほしいな
もし整備するなら今後もやらないかなぁ…
てかまだ2000も800も全然残ってるのに1500の廃車の話は早いなぁ

そんでもって撮影会予約は定数に達したため申込終了ｗ

>>230、238
何で資本で繋がりのない組織に、まだ使える資産を捨て値で譲らなきゃならないの？
それに対する京急という組織へのメリットって何？

そろそろいい加減にせーとあの俺がムカついてるよね●まに襲いかかるぞー

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>245
使える資産の定義をｋｗｓｋ

1500はもうもととったでしょ
N1000を捨て値ならまずいだろうけど

今日の朝、61H(1)で
久々に1049が都営直通運用に充当された。


やはり8Vアルミ車は都営直通運用が似合う。

>>250
シーメンスは信頼性に劣るから乗り入れ運用は極力避けてるんだよ
2000の替わりにしかならない役立たずだな

2441〜2461は大師線運用限定でおK。
遅延の原因になる使いにくい車両なら本線から撤退させればいい話。なんで大師線に入らないのかとても不思議。

>>250-251
1049は金沢所属、したがって直通充当機会は少ない。

>>252
4MT・4Fは金沢集約配置のため大師運用には原則入らない。

なんでそうなってるのかまでは、知らないのか考えが及ばないのか

>>249
車体寿命と更新を考えるとまだ使う気っぽいけどな
とりあえずは2000と800の駆逐かなぁ

>>252
車端部がクロスのため適さないという説もあるが…

2100つぶすのはWing号やめるときだから

>>252
高速運転運用を考えて設計されてるので低速でかつ短距離高加速運転だと抵抗器が持たない…説

>>258
本線普通車はどうなのさ

2000系4連は700以上に普通列車不向き

2000は8も4も京急の運用自体に不向きだった件

んなこたーない

、、ドアが増える前まではな。

集団見合い式懐かしいな

結局2000はいつ消えんの？
来年、再来年は検切れラッシュだけどまとめて廃車にできんのかな？

あと800も再来年かなり検切れを迎えるが、全部廃車にはできない気がする。
2000を無理矢理全部潰すのか、800と適度に分けるのか難しいところ。

俺らが心配することじゃないけどな。

またまたもうあいつはだめだ(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

>>252
京急川崎〜港町駅間の急カーブで上下列車のすれ違いができないため

2400は1回だけ大師で営業したことあったろ。

大師線への出し入れに不安があるから止めたって話を
どっかで聞いた。
1500や新1000は大丈夫でも、2400は駄目なんだなぁ。

営業が1回で終わった理由分からんな。
さて2441は検査通るのか？

わざわざ試運転までして何もしないってのもアレだから、とりあえず一回入れてみました。

別にほかに車がないわけでもないので、文庫の車を大師に入れる面倒なことしたくありません。

そんなところかと。鉄の1500を文庫に持っていくと、本線系の増結になんとなく使いづらいってはなしもある。
120出せないからね。

加速が悪いのなんの言われるけど、いざって時に120出せるかそうでないかは意外と重要らしい。

1500の初期鋼鉄車は、土休日A特・SH特が12連で走っていた極初期に
増結車で運用に入っているのを確認しているけど。
2100とも組んでいたけど、まさか120出してないとか？あり得ないよね。

京急のステンレスは何故あんな評判悪いんだろうね
おれはあれ好きだが

実はこんなの見つけたんだ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=5248791

>>273
増圧ブレーキに改造してないから決まり上出せない>120km/h

>>273
決まり上、115km/hまでは出せた。

110までだよ>増圧なし

組成中に増圧の無い車両が混ざってると丸ごと110までになる。
組成の先頭に増圧がついてればいいとか、そういうのはない。

それって内規とかじゃなくて、構造上の縛り？

非常ブレーキ増圧機能装備車のみで組成する列車は120km/hまで その他は110km/h 北総所属の電磁直通ブレーキの車は105km/hまで こんな感じ

鋼製車が消えたら大師線は1000地獄になるのか、あぁ不思議

案外650が転属してきたりしてな

7261は実際、快特に乗ると110まで出してることがある（8日のダイ改前までの話だから改正後は遭遇して無いしわからんが。

来週２３日（日）ＰＭ１０：００〜ＢＳフジで、
鉄道伝説「京浜急行電鉄　陰で支えた男の物語
安全マネジメントを確立せよ」を放送するようだ。
どんな内容か楽しみだ。

>>282
そうかそうかよかったね。

>>281
651〜653は新町所属だった時がある。
その頃は大師線運用には充当されなかった。

後は600の8連だと、601〜603も新町所属時代あり。

>>281
2M2Tじゃ川崎の坂どうなんだろう？

あのくそやローまじむかつくんだよーよね●ま

京急は需要が少ない大師線と浦賀線を東急世田谷線やこどもの国線みたいに短編成(2両)の新車を導入して稼働した方が良くね？

>>286
昔だるまエクスプレスで入ったこともあるし大丈夫なんじゃない？
臨時だから何とも言えないけど

とりあえず大師線は1500地獄で飽きたわ。

>>274
京急1000形6次車以降は素晴らしい車両
当面は当該車種を増備し800形・2000形を全廃に追い込もう
次の車種からは、
必ず東京都・京成と共同開発するように
同じもので揃えれば保守も楽だし開発に係る人件費もカットできる

>>290
こういった距離の短い支線は飽きるくらいが良いのだ
君の趣味など知らん
同じもので揃えれば現場の負担を減らせるので理に適っている

>>286
700は4連で普通に走っていたよなぁ。

旧1000の撮影会では乗車が可能らしい。たっぷりとトランポリンシートを堪能してきますね(^_^)v

>>283いまではすっかり京急も変わってしまった
　　仕事は子会社を作って人件費削減　停電にどこでも発生する信号故障
　　エアポート急行（羽田空港利用者）を優先して普通駅は使えない路線へ変化

　　名前の通り過去の京急を紹介する番組になりそうだ

>>287
そいつに冷たくされたのが嫌でそいつの事、六浦に言いに行こうかなと考えた。

>>295
一体何を言っているんだ…

>>283
私の自宅にもあります

旧1000はお台場にあるフジテレビの空き地にでも置いてもらばいいよ
ダイバーシティにあるガンダム近辺は空いているし話題になるさ
三浦半島に置いていてもヲタしか来ない

>>291
共同開発って言ってもモーター音同じになるぐらいだな

京成が3000の次の3100はおそらくSIC-vvvfでも銀1000の8両のやつと同じモーター音になるだろう

デト15-16の月検査回送ってスジ変わったの？

下りは上大岡を11時頃に通過してるよな。
以前は11:45頃だったはず。

空き缶輸送かよ

>>301
日本語を理解できない野郎www
それは定期デトな。

ここ四半世紀で定期デトの11:45は無いよ

>>303
定期に併結だろ？

デト15-16の所属は？

ネタ投下
11/25 KC設定(8v)

お前らもどうせ暇なんだからバイトの人とか載せろよ

>>306
車管

>>307
1105

25日は1105出場か

1105=銀の爆音編成

あの検車区の佐藤敬●郎は最悪(+o+)

655の架線検測は初だな。これからも京成の架線検測みたいに定期的に走るのかなぁ？

>>312
全線試運転は今回だけのはず

今更だけど25日にKCは無かったよ

架線検測とごっちゃになったんじゃね？あれはKC99じゃなくて回99なんだよな。違いがよく分からない。

>>311
こいつはマジ嫌な奴だくたばって

>>299
というか次からは、
東京都・京成で共同開発する方針を採り、
配色と制御装置のメーカー以外全く同じもので揃えれば良い
制御装置も一社に出来れば良いが

無理だからあきらめれ

>>287
そいつの事首にしてもらおうと(ー_ー)!!

昨日の旧1000のイベントはどうだったの？
保存の発表とかあったのかな？
京王レールランドみたいなの作って欲しいけどｗ

>>320
2両で動態保存。歴史ある1000形だから期待。

>>320-321
博物館を造るなら
逗子の公園に保存してある600を返してもらって
公園には800でも置いておけば問題無いなw

油壺の230が残ってればとしみじみ思うなぁ･･･

>>311
こいつともマジ仕事やってられなかったよー

京急の12連運用で4×3があるけど、あれって3編成同一形式が基本形なの？
銀1000＋1500＋650とか650＋1500＋2000みたいな異系列混結はしないの？

>>324
4+4(+4)は原則として同一形式(F+F,V+V,V+V+V)

先週の11/28(金)は、夜のエア急に1500鉄＋1000銀という組み合わせで走ってたな。
ダイヤが乱れている様子はなかったけど。

珍しいな。
4F4Vは、4V側がシーメンスGTO、同IGBTのパターンで
それぞれ一度ずつみたことがあるが、何れも朝にダイヤ乱れがあった日の夜だった。
ダイヤ乱れは収拾しても、運用はまだひきずっていたんだろうな。

同一形式でも、銀＋アルミ＋銀なら見たこと有る

宿直勤務は故障が無ければ遊んでばかりであれば対応しないとダメでその時が地獄(+o+)(ー_ー)!!

エア急は結構600+1000銀とかみるよ

今日、1000 のアルミ+アルミ+銀が走ってたよ

>>331
嘘ついて楽しい？

>>329
>>332
夕方の快特ではたまに見かけるよな。
月に２〜３回程度だけど。

>>331
まったく見ません。嘘つきですね

無いのか。同一形式の方が協調性もあってやりやすいんかね。
8＋4の時は割りと平気で異系列混結してるから4×3でもあんのかと思ってた。

消えゆく釣りかけモーター車両　遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417607521/

以前は結構混ざってたけどな＞4＋4＋4
回送だけど定期で4F4Sってのがあった記憶も。

お銀の4連が増えてから減ったような気もする。

>>336
雨が降った時の異系列混結は悲惨。

以前、田浦の土砂崩れで文庫以南が不通となった時に、650＋2400という
臨時特急に乗ったが、さすがに首がムチ打ち状態になった。

605だけどさ
4日の日中にLED化したってことか？

4+4両についてだがエアポート急行ができたころは1000形のステンレス＋アルミという組み合わせもよく見た気がする。
いつの間にかステンレス車同士、アルミ車同士の連結しか見なくなった感じだ。

混ぜるな危険！

今日現在でLED化されたのは605・606・654

600形の前面白幕撮影はお早めにね
年明けまで待ってると後悔するかもよ

2100やアルミ1000GTO車も
近いうちにLED化されるだろう。

600って回生制動時にノッチ一定にしてても
明らかにガクンガクン段が付いた減速するけど制御が粗いのか？
幕よりVの制御どうにかしろよw

>>343
603はまだ？

新1000を用いた12両編成だと

12M0T　銀1000 4連 x3
11M1T　銀1000 4連 x2 + N1000 IGBT 4連
10M2T　銀1000 8連 + 銀1000 4連　など
9M3T　N1000 IGBT 4連 x3
8M4T　N1000 GTO 8連 + N1000 GTO 4連　など
7M5T　N1000 GTO 8連+ N1000 IGBT 4連
6M6T　N1000 GTO 8連+ N1000 GTO 4連

MT比別にこんな組成が考えられるけど、
すべて可能性あるのかな？

もーーーーーーーあいつーーーーゆるせねーぞーーーーー(+o+)((+_+))
あのバカモンが((+_+))

今度のLEDはいいね
コンデジでシャッタースピードが早くても
はっきり判別出来るから

8SもLED化してくれよ
あと20年は持つんだから

ギャンブル路線京急は西武と同じ黄色い電車走らせるな！西武が汚れる！

>>349
●●ン●●ドヤロー
オ▽●キいくお

>>352


っ［西武園競輪場(西武園)］
っ［ボートレース多摩川(競艇場前)］
っ［エクセル田無(田無)］



あと府中の東京競馬場は是政からも歩ける

>>318
可能
東葉高速2000系の事例を参考とせよ

>>344-345
600形以降は全てLED化されるのか
それは素晴らしい

尾灯をLEDに戻せや

>>355
東葉高速は設立時から共通だろうに。

銀1000でも600や2100のように１編成はブルースカイトレインを製造すべき

そのブルースカイトレインを京成のアクセス特急に使用すべき

京急でこれから新製される車両こそ画質改良し、日、英、中、韓の4ヶ国語対応LCDとすべき

4ヶ国語対応で空港利用者の外国人に分かりやすく案内表示できるようにすべき

ベキベキベッキ〜〜〜♬

べき虫、今度はこっちか？

あの小林俊明いいかげんにしろよーーーーーこのやろーーーさっさとくたばれ(ー_ー)!!

600の側面もLEDになるんじゃないかな?

600は酷使しすぎて1500より廃車が早まりそうだな

そんなことよりチープな白熱電球の尾灯を止めてLEDに換装しろよ。

一気にLED化が進むと思ったが
3編成のあとパッタリ止まっちゃったな

あっ4編成か

>>343
607もLED化完了。

1500を先に廃車すべき

>>365-367
608もLEDになったもよう。

>>368
最近はあのクラシカルな外観がかえって新鮮に感じるようになった

>>370
同じ顔が増えると違う顔が来たときの新鮮さが

１４９３

1500の顔嫌いだな。

べ、べつに好かれたいとか思ってないんだからね！

>>369
正面だけの交換なのね
あるブログで必死に「全面」と書き殴られていたので
側面も交換されたと思っていた

遠くから見ると1000が来たのかと思ったら??
ついに頭がおかしくなったと思っていたらやっぱり間違ってなかったんだ。

1500のカッコ良さがわかる人が増えるといいな
>>373
なん…だと…

1500の額縁フェイス、時代を感じる
一時期国鉄私鉄問わず額縁流行した時代があった

地下鉄直通「赤い電車」　・・・　京急最後の正統血統だな

1500はラインデリアの数が多いから夏嬉しいんだよな。
銀は車端ロングにラインデリアないし、新鮮は換気扇の分少ないし

>>380
最多は更新前の600だったかなぁ。冷房機真下にもあったわ。

>>377
1500って地味だけどいい車だよね。
オールロングシートで席は多いし、
顔だって、左右対称で安定感があってイイ。

1000のラインデリアはそよかぜってレベルじゃない。
ここ最近作られた銀はは心なしか風量アップしたように感じるけど、気のせいか。

京急のは琴電には譲渡できたけどな→ヒント：http://type82.k-hsu.net/railway/tecnic/reference/rail.htm

>>383
LCD付きのは明らかに違うね。

それ以前のは糞。

弱いのに風当り強いとはこれ如何に

1633の山側の方向幕がすごいことになってる。

どうなっているの

>>388
幕が切り裂かれてる。

幕は常に引っ張られているから劣化すると裂けるよ
電車ではないけど道路にある幕式の道路標識も一時期は裂けているものが多く見られたものだ

>>361
おっかない●●ん●●どやろーだ

1017に続き、1025も正面方向幕LEDに。

>>384他
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm16376812　ｗ

1049だけ全面LED化されたのは謎だよな

おまえが謎だよw

>>377
京成の乗務員が言っていたが、
京急車で1500が素直でいちばん扱いやすいそうな。
銀は運転台が高すぎて信号が見ずらいと。

乗務員室の広い銀のほうが使いやすいわけではないのか

乗務員室が広い（当社比）じゃ仕方ないだろうな。
広がったといってもはしごの箱で行って来いだし。

最も運転席が広いのは、C-Flyerか？

>>399
死角も広いぞ！www

>>369
あ、やっぱり見間違いじゃなかったのか。
ついに京急も本格交換か。

Go!プリンセスプリキュアのキャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアフローラ・春野はるか：1500形
キュアマーメイド・海藤みなみ：600形
キュアトゥインクル・天ノ川きらら：新1000形アルミ車
来年こそ夏休みのスタンプラリーはGo!プリンセスプリキュアにしてもらいたいよ
京急電車や京急バス、川崎鶴見臨港バスでもGo!プリンセスプリキュアや美少女戦士セーラームーン、神風怪盗ジャンヌのラッピング車両はしらせてもらいたいし
観音崎京急ホテルやホテルグランパシフィックLe daiba、油壺マリンパークでもGo!プリンセスプリキュアのイベントやキャラクターショーやってもらいたいし

ｼﾗﾈｰﾖ

京急にこれから新製される車両は東急5050系後期車のように乗降促進放送時にでもドア上の赤色ランプを光らせてほしい

あれ素敵だし

>>404
交通バリアフリー法で、今後の新車は設置義務があるんじゃなかったっけ？

新1000と600はもう全部LEDになったの？

600の8連はそろそろ終わるかもな。

幕をLEDに変更の理由は補助金目当てか？

>>408
そんな法律無いわ

東急は8500でさえLED化してるのに京急は丸顔のみか
ケチな会社だな

>>405
それはわかってるよ
ドア開閉時だけでなく東急5050系後期車（5175Fとか）のように「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時でもドア上の赤いランプを光らせるべき

促進放送ついてないし車外にスピーカーすらない

そういうのは圧力団体のみなさんに頼んだほうが早いよ。

>>412
つければええやろ

>>414
じゃあつければいいじゃん
口だけじゃ何も変わらんぞ

>>411
至急付けなければならないのか？
利用者の全体の何％に影響があるのか？
改造コストはいくらを試算しているのか？

これから導入される新車こそだよ

800、2000はもちろんのこと1500も2020年までには全廃し、銀1000の増備か次の形式の新型車両に全て置き換えるべき

新年早々、もうべき虫が涌いてるのか。

>>418
アルミはあと20年は現役だろうから心配するな

1500の置き換えの話が出たら、トンネルの中の5300も置き換えタイミングだろうな。

今年は、815・2031・2041が検査切れに伴い置き換え。

後はリバイバル塗装の2011(検査出場時に予定では2年間走行→つまり今年)
これがどうなるか注目。

何気に京急より京成や北総の車両の方がＳＲ無線アンテナの台座設置率が高い気がする。

2000形どうせなら2ドア、クロスシートに戻してほしいな
懐かしい車両だからね。でもシートは売ってしまったんだっけ
京阪が旧特急車を一編成残したように

>>421
五輪だし都は一時期新車入れるって噂あったな　5300は京成と山分けすれば…
>>424
潰した順番に車端のクロスかき集めれば

>>424
ただでさえ使えない車をさらに使えなくしてどうするよ

記念でひとつぐらいいいじゃんか
丸顔のLED化はSR機器増設のスペース捻出らしいが

お遊びで800の方向幕をLED化したら尊敬するが今のケチ急じゃ無理だな

都営5300はSA線でも蚊帳の外だし、昼間も昼寝ばっかりのイメージなんだが
最高速度120km/hの新車を入れたらたりしたら、都車運用も拡大したりするんかな？
まぁ、見た目もボロくなってるわけじゃないし、VVVFの更新とかして後15年くらいは使いそうな感じだな。

2020年東京オリンピックにむけて、そろそろ新型車代替始まるかな？
新型は、京急・都営・京成グループ（新京成・北総・千葉NT・芝山）共通設計（双子車）になる？

２０００・８００置き換えは１０００、　６００置き換えも多分１０００
ステンレスかどうかは不明だが、１０００はまだ20年以上増備を続ける
８００・６００引退後は、００００〜１９９９までが１０００形ｗ

２１００後継（２２００？）は不明だが、オリンピックには間に合わないだろう

2100って車長違くて３ドア化しても都に入れない限定運用だから2100の後継は無いと思うよ　
限定運用が嫌で2000牌を切ってるのに後継作ったら３ドア化した2100がまた邪魔じゃん
統一でリーチの後に手を変えるチョンボなのにわざわざ負債が増えるだから
罰符で株主に満貫払いだよね

>>430
ならない。

>共通設計
>３ドア化した2100
ないない

>>431
1500 「 ・・・・・ 」

車両置き換えは都心直結線開通の2027年だろ？
それなら2100後継も無問題

>>435
その頃は就労人口も減って、ウィング号なんか廃止されているかもな。

>>361
もうこいつは何様だよーーコノヤロー

本人登場ですかいw

地元の恥の静岡自治厨が東京囗でブーメラン喰らってワロタｗ
オブライエンを知ってるしｗ
アスペの典型昼ライトが住み着いているのにAAレスしないｗ
御託並べてるがテンプレの静岡外したいだけなんだよなｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

歌人のクオリティーを見習いたまえ

オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
?静岡県在住または出身者
?大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
?東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
?賛同しないと罵倒や荒らし行為
?地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
?敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
?パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
?最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす

>>418
激しく同意

無理です
諦めましょう

いい加減、京成車の快速特急表示はやめてもらいたいです。コマが空いているので快特表示を入れて欲しい。京急が費用を持つという話しが前にあったらしいですけど、どうなったでしょうか？京急は快特が正式種別で快速特急の略称ではないとお客様センターが言ってましたけど。

>>442
同じ京成グループでも北総車が快特表示になってるのは、単に快速が北総線にないからなのかな？

連投すみません、600の側面の幕はLED化されるんでしょうか？

されません

>>361
もうこいつとはマジでやってられなかったよーー
さっさとくたばれがーーこの貴様ーーー

>>445
されるよ

>>444
撮るなら今のうち

来年度どの編成が落ちるの？　815は通すらしいけど。

8151は普通に廃車であとは8MT3本じゃない

2011、2031、2041の24両かな

2011は意地でもあと3年は走らせます

そういえば来年度の置き換え対象が気になる時期ですね。
2031と2041は確実ですが、2441と815が微妙なところです。2011は最後まで残ると思いますよ。もしかしたら815はリバイバルになるかも？

2031 2041 2441 8121 26両

最近1169を見かけません。

1169なら久里工にいたよ

815が入場するかは知らないけど、わざわざリバイバルやってくれるかね
でもこれでやらなければ、チャンスがないね

できるならやってほしいところだな
撮影しに京急乗るぞ

８１５が最後かな
２０００も１本入場しそう

黄色く塗れば鉄女や一般人にも注目され波及効果大だが
復刻塗装は寄ってくるのが臭くて汚らしい池沼なヲタだけ
2011と1057の塗り替えの結果悟ってしまったので二度とやらん

復刻より青色塗装の方が目を引きそうだが
特に800

復刻といっても2011は窓が違うからな
800の方が断然いいでしょ

ブルーカラーに窓枠周り白が良いな

琴電で復刻カラーを期待してほうがいいかな

まじで六浦に言いに行こうかな?

青、黄ときたらここは緑の800で

あ、ごめん２０００はもう検査ないってよ

現時点で総合車両には京急がなくて京成のみ。
当面京急には新車はないのか。

最近、SA運用は圧倒的に銀が多い。
こちらもいよいよ世代交代だな。

年度分の新車は終わってますが、8151は入場するんですか？
前回検査が4月なので微妙です。

多分入場するんじゃないかな
3月に新車の目撃が出れば廃車だけど

8151を復刻にしてラストランまで残すとか？

>>465
六浦に何かあるのかな？

>>473
鉄ヲタなんて大嫌いな会社ならあるが

>>473
ファインテックがあるけど車検場だ
鉄道関係なら架線検測車などの軌陸車ぐらいかね

2109編成がLED化されてたんだが即出？

京急はドア上ランプ（ドア上にドア開閉時に赤く点滅するランプ）はメトロみたいなのではなく
東急5000系列後期車みたいなもの採用しろよ
銀1000の10次車以降のドア上ランプは光が弱い…

これからは東急みたいな光が強いのを採用し、
ドア開閉時はもちろんのこと東急5050系4000番台や5175F、5176F
のようにドアが閉まる前の「扉が閉まりますご注意下さい」という乗降促進放送時でも
ドア上ランプを点滅させろ！

http://youtu.be/hS6J5zuiVJI


http://youtu.be/zox0yT5e8Aw


http://youtu.be/ch_vmMMkUkM

>>477
京急に直接いいなよ

>>476
http://tr.twipple.jp/p/f5/c18585.html

>>470
総合車両には、現時点で京成以外は１８ｍ級車の影すらないから、
川重次第だな。

尾灯の白熱灯もいい加減にLED化したらどうかね。

>>476
ということは、ＬＥＤで「Ｗｉｎｇ」表記が見られるのか？

2117も正面方向幕LED化。
とりあえずは金沢検車区所属車が先に施工されてます。

>>484
これは珍しい
方向幕だけLED化とは
早く撮らなきゃ

>>483
2109、LED化後の最初の運用がWingでした

>>486
いや、回送ｗ

>>484
何故ここに来て急に。
やはりIR無線を空きスペースに搭載するのだろうか。

>>481
今のところ川重には京急車らしいものはいないようだ。
全検ならまだしも、重検だから通すんじゃ。

>>488
IRは製造時から搭載してますけど

SRって聞いた

幕をLEDにするとスペースって生まれるもの？

巻き取り装置が要らなくなる･･･けどそこまでスペースできるかなぁ

>>491
減少
意外にLED装置は奥行きがある
運転室側の盤に熱逃がしの穴を空けるくらい

>>473
よね●まのこと?あの使えない男だ!!

1000って新車ほやほやの時は床が綺麗な水色だけど、しばらく走ると
変色して汚く見えるね。1500のほうが綺麗に見えるよ。

いっそ5300の床材にしたらいいんじゃないかと思うレベル

川重で銀目撃あり
車番なし状態

>>496
ということは、４連か６連だな。

今兵庫にいるのは1361編成ですかね
あくまで私の知り合いの話ですが、来年度は他に1177編成、1185編成、1193編成、1493編成を導入する予定だと聞きました

34両も導入するの

銀1000も1本目が出てきてしばらく経つし、
いい加減フルモデルチェンジが欲しいとこだな。

2000と800、1500鋼製の置換えは銀で完了させる。
2100更新→新1000Al更新→1500Al更新2回目→600更新2回目→銀1000順次更新→2100以下略
新型は1500や600の置換えまでないだろうな。

北総7260と京成3500の乗り入れがなくなると、快特走行に余裕ができて 速度による遅れが解消されるね。

>>498
４連は現状でも余り気味と思ってたが、あと２本程度は導入するのか。
エア急での４＋４連を８連貫通に置き換えれば、所要本数はさらに減る。

かと言って、浮いた４連を日中の快特の増結に回すわけではないが。

1500はまた更新やるのか？
そんなに長く走れるのかって感じ

もう銀千は勘弁して
800が全廃になるのも5年以上かかるし、
このままでは面白味がない

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

新1000アルミの1編成を真っ白に、もう1編成を真っ赤に塗って、前面のワイパーカバーの真ん中に●―●を描いて、「京急ベイマックストレイン」なんていうのをやってもらいたいなぁ…ねぇ〜、お願いしますよぉ〜、京急さまぁ〜!!!!

2000形って3年以内に全廃？

>>504
アルミはあと1回更新する予定
恐らく10年後

>>509
そんな計画はとっくの昔に反故
鉄の車と同様なスケジュールで潰す

>>510
それならそれでいいけどソースは？

ソースなんざ明かさなくとも
小谷の息が続く限り>>510なんだよ

>>512
なるほど
ではXデーはいつ？

>>513
原則的により古い車が消えた後

本スレ見ると

799 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 22:57:36.21 ID:Qd1p8pwx0
1500も幕消えるね

らしいけど
これが本当なら廃車はまだ先の話じゃない？

>>515
1500形は1000形等とは別の場所にSR取付スペースを確保し
幕のLED化を避ける積りのようだが

未確認情報ばかりでわけがわからないな
外野の俺はもう少し様子を見てみるとしよう

>>517
本当の情報は2ちゃんでは曖昧に書かれるものだ

なんか暇潰しに付き合わされた感じだな
ま、いいか

>>519
どれかが本当だから寝ずに考えることだw

寝ずに考えなくとも情報網を駆使すれば嘘かどうかはわかる
本当かどうかはわからない

1500の更新、幕交換はいずれもなし
2000の全廃は3年以上かかる

銀のsustina版はまだ先か？
それとも新形式か？

相鉄の少品種・少ロットとは大違いだな。
総合車両製作所のデザイングループの提案力不足と、車両部の企画力不足が原因としか思えない。

いや、単に車両デザイン費をケチってるだけかもな。

今川重にいるのは何？

1493

来年度は2000が大量に置き換わるのかな

今川重に居る？編成は来年度出場かな

何やら新形式の噂もあるが...

新形式はまずないと思うよ

今川重にいる編成はおそらく8151の置き換えかな？

来年度8MTが何本落ちるか・・・

4月以降2100.1000.600の側面も順次LED化されるよ。

2000形はもう限界だから仕方ないね

>>524
本来、鉄道は人を運ぶためのものでありヲタを喜ばせるためのものではないため
それが賢明な判断である

川重に京急いない

>>533
いるぞ
ttp://twitter.com/rixyou0/status/559763681165070336

>>534
これは確定だねぇ

１３６１か１１７７か微妙・・・

確実に１４９３ではないな

4連は後回しじゃないの？
現状でも本数は余裕があって、朝夕に４＋４＋４連の快特があるくらいだし。

銀千そんなにダメ？
ペイント（フィルム）変えるだけで印象もかなり変わると思う

>>527
>>531
大惨事を起こす前に早めに銀1000形に置き換えるべき

>>539
あの顔が駄目
野暮ったすぎる

しかし、６００と２１００の前面だけＬＥＤはやはり違和感あるな。機器スペースの都合というけど、一体これ以上何の機器を積むんだ？くだらない保安装置はもういらない。

ごめん、ＳＲ搭載のスペース確保って答えが出てた。ただ、今更ＳＲ積む意味あんの？

IRは雑音が多いんだよ

答えて損したわ

954 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 08:34:28.65 ID:H2z3Bh/rO
ところで何で既存車両にＳＲ搭載する事になったんだろう？今の京急に必要なのかな？

>>539
明らかにコストダウンの影響を受けているからね・・・
ロングシートになるだけならまだしも、単板ガラスに変えてしまったおかげですぐ結露する
デザインとか言うより、快適性が落ちているのが・・・
外板もスポット溶接のままだからボコボコだし
総車製な限りは内外装の質感には期待できないかも・・・
個人的に標準車両で内装に期待できるのは座席改良後の日立ぐらいかな

お銀は登場時に「あっ･･･ブサイク」って思ったからもうだめ

2000形と800形は止まる時や走りだす時にギギギ…と金属がきしむような音が聞こえてガタが来てる感が半端ないな。
本当にあと5年近く持つのか？両方共、東京五輪まではほぼいるの確定だよね？

>>547
前面ガラスは一体じゃなくて黒塗りでごまかしてるんだよね
形式名のスリット廃止してただの数字になっちゃったし
雨樋が目立っていて、外板も溶接痕だらけというのも・・・

見た瞬間にコストカットしてきたなって感じはあったな

>>550
あらゆる面で安っぽくなった割に1両1億2千万→1億らしいから割に合ってないような・・・
以外に内外装がコストに占める割合は少ないのかも

銀1000は東急車輌のアルミ通勤車のラインが無くなったから、出てきたものだと思っていたが違うのかな。

http://i.imgur.com/XOMgDmGl.jpg
この差

>>552
そういえば1000SUS化以降のアルミ車は特急型車両だけだね
アルミ車が高品質だっただけに、ステンレス車は設計当時の標準車両の短所が目立ってしまった感がある
ドアを複層ガラス採用のものに交換して、レーザー溶接採用すれば幾分か改善されそうだけど、総車が足引っ張っているような・・・

>>539
>>541
>>547
銀1000形はイケメン
1500形は不細工

>>555
涙ふけよ

>>554
京阪は？アルミじゃなかったっけ

>>557
京阪のは川崎重工が造ってて総合車輛（旧東急車輛）では造ってない

>>558
あー東急車輛の話か。スマソ

>>554
性能面と何ら関係の無い部位は蛇足でしかない
コスト削減の足枷となるだけなので
そういった部位は徹底的に省いていかなければならない
1000形6次車で方針を転換したことは賢明な判断である
今後はその方針を踏襲しつつも、
直通先と共同開発を行うことを義務付け、共通化に努めてほしい

>>554
東急(現在の総車)で製造された
アルミ車体の通勤型は、1065編成が最後。

これ以降は全く製造されていないね。

でもアルミ通勤電車造れないとリニアメトロはつくれないんだよね
(ステンレスだとだめなんだとか)
だからみんな川崎重工が取っていってしまう
大江戸線もグリーンラインも仙台市営東西線も

>>552
総合車両に限らず、どのメーカーでも新幹線、特急車以外では塗装車両はかなりレア。
残るのはＪＲ九州305系と阪急くらいか。

>>562
仙台市地下鉄東西線は近畿車輛だね

>>563
ほかには京阪13000系、札幌市地下鉄9000形も塗装車両

東京五輪まで８００と２０００は確実に残る
要するに、5年以内に新形式はないということだ

銀1000でも、顔の塗り方を元に戻せばまだ見れるんだけどな。

2000なんてあと2年半で消えるだろ

>>560
コスト削減には反対しないが、誰が見ても「ケチってる」と思われるのは無能の証拠

残りの2000を2年半で全部置き換えられるとでも思ってるのか
このスレは頭弱い奴多いな

>>563
阪神5550系・・・
>>569
8連が5本40両
4連が3本12両
計52両
800を1両も潰さなければ一年で26両造ればイケる

>>568
見栄を張らず、
そういった機能面と何ら関係のない部位を
徹底的に削ぎ落とすことは有能

>>571
上手なコストカットは、素人にそれと気付かせないもんだ

しかも、それほど安くなってないって噂もあるしな。
こればっかりはウソかホントか知りようもないが。

京成３０００とか小田急３０００みたいにコストダウンばかり目立つようならアレだが、どうにかお面と室内は何とか水準保ててる気がする。

600はアクセス線運用から撤退したんでしょうか？

>>572
素人ならば、
気づいたところで大半の者は気にしない
そのせいで利用者が流れることなど
滅多にない
よって賢明な判断であり、むしろ今までが間違っていた

>>563
ステンレス車は一部を除いて無塗装車だけど、アルミ車は無塗装だと汚れやすいからか塗装車も結構多いよ
特に首都圏以外だと通勤車でも塗装車ばかりだし
ゆいレールやJR九州みたいに無塗装から塗装に切り替えたところもあるし

>>573
1両1億2千万→1億
座席が変わらなかったからそこまで不評にならなかったのかも
座席以外はほぼ劣化版に近いが・・・

>>577
塗装はダメだね〜
その都度塗り替えないといけないから経費がかかる
それと、不評というのは君の主観である
大幅な利用者減でも起こらない限りその表現は不適切とされる
以後、気を付けるように

600、2100、アルミ1000と同じ顔だから銀1000は顔を変えたのだろうが
全面窓下の丸さが駄目だね。ダルマ800みたいな各駅専用車ならともかく
快特の顔じゃないよ。新ダルマとでも呼びたい。

あの顔も出た当初は京急らしからぬ顔だったから新鮮だったけど
今となってはねえ
他社と比べると古臭いしかっこ悪いよ

>>578
経費以外にも環境問題とかで、行政とかうるさいらしいよ。

アルミ1000はちと野暮ったい
SUS1000ぐらいが通勤車にはちょうどいい

　　　　　　　,､‐ "￣:::ﾞ:丶､
　　　 ,r::::l3ﾞ::::::::/ﾊヽ:ヽ::::､:ヽ
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　　　 ヾ l:::::::/ 丶 　 ｀ヾ ｨ､:::|　　　　
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　　　　　 ヽﾊ　:.:.　　　　:.: ﾚ
　　　　　 　 ´＼ r‐--‐､,ノ
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京急800形不経済電車が好かれてるとか京急ヲタの妄想やから

銀1000は形式名を変えて（1100形？）、前面デザインも変えてたらここまで言われることはなかっただろうな、と。

>>584
完全に同意

>>580
そもそも800形自体が京急最大の失敗作
初めから1500形のような3ドア両開き車体の2両ユニットにしておけば良かったのだ
更に600形も失敗作
あれも1500形1700番台の増備で十分
その間新車は2000形と事業用を除き、
全て1500形で賄えば良かったのだ

>>582
そこではなく製造費及び経費削除が要点
あそこで方針を切り替えたことは英断

800を一本も廃車にしないで2000を先に全廃にさせるのか？
とにかく新形式はどうせ5年以内に作らないだろうから話すだけ無駄

川崎重工で目撃されている銀千は８００置き換え用ですね

今後２０００を全て置き換えるのは若干無理がありそうです

２０１５年度=３２両　８１５→２０３１→２０４１→８１２→２４４１　
２０１６年度=３０両　２０６１→８１６→２０５１→２０１１　

深く考えないでこんな流れですかね。

812と2441を2016年度に回して2011を先に廃車にする可能性もあるぞ

川重のは8連っぽいって聞いたが

４両・６両編成仕様にも見える(4はないですが)

0-100�q/h タイム

ｷﾊ201はえええＷＷＷＷＷ

JR北海道ｷﾊ201系 43.64 (171)←気動車No.1!
京急新1000型電車(12両編成) 43.98 (167) ←電車NO.1
JR九州815系 '99 44.00 (169)
783系 47.87 (147)
817系 49.83 (121)
JR西日本 500系 52.05 (151)
JR東日本 E531系 55.20 (102)
日本航空 ボーイング747-400 57.96 (151) 13.01 (25-100km)
223系1000番台 1:12.01 (62)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

>>581
アルミ無塗装ってメンテナンスフリーなようで結構メンテナンスに手間がかかるらしい
東京メトロはアルミ車の洗浄のノウハウを持っているらしいけど
確かに関東でアルミ無塗装が多いのは環境面で規制が厳しいからかも
ステンレス車にダルフィニッシュ仕上げが減ったのも汚れやすいかららしい

8

1

5

ステンレス車を量産している以上、今後製造する電車もステンレス車で統一していくべし
1000形を製造し続け、800形、2000形、1500形鋼製車を置き換えていこう。

と京急の吊りかけ車両の現役時代を知らねえニワカが申しております。

>>594
ﾒﾄﾛ6000もいつの間にかテカテカになってたな

1177が目撃されています

8151〜は2月2日入場です

>>598
激しく同意
そうすることで消費電力削減と車種整理を実行しよう

ステンレス車の特急車って側面が貧相じゃん、JR北、東海など
東は特急車だけは塗装してるよね。
ステンレス車にしても、今の2100みたいな窓枠周りだけでも
白のような感じのステンレスの特急車にしてほしい。

何で統一厨が2人いるの

1.形式を統一する
2.使用機器を統一する
3.ドンガラを統一する
4.レイアウトを統一する

統一厨は一体どこの部分をを主張したいのだろうか？

使用部品を共用にすれば欠陥が露呈した際　運行停止になる割合が増えるから
営業に多大の影響が出るよな
最近では航空機のA380/B787が良い例だ
発注メーカーを複数にしたり部品メーカーを分けるのは一見無駄な様でも
リスク分散と軽減は経営の基本なのです

>>606
2>3>4>1
君の指摘は認めるが、
リコールを恐れるあまり
多種多様な機材を混在させる訳にもいかない
そういった問題は短期間で発覚するため、
初期の段階では試験も兼ねて少しずつ導入し
問題がなければそのまま継続、
ロットを重ねる毎に量産的要素を強め
よりペースを上げていけば良い
そうすればそのような問題を回避できるほか
代替対象の淘汰もより円滑となる

あのこばやしとしあきはなんだあいつ!!!!????

雨樋が美しくないんだよなあ銀は

心配しなくても少なくともあと5年は銀千だから。
〜べきとかはいらない。
まず2000と800が消えるのを待とう。

節電的には4+4+4じゃね？

あっ銀千ね！

小林俊明　権者の奴だ

オールMじゃねぇかｗｗ

側面は他社のように細いラインを引くだけじゃなくて京急らしさをだしている
だけど、全面は2代目ダルマ800の後継車みたいで嫌いだな

>>575
ダイヤ乱れ以外は基本撤退。京成がクレームを出したらしい。その代わり京急が京成に快特表示を出せるように要請しているみたい。

>>616
600形のどこが悪かったんだ？

1177･1185･1193が増備されれば
SA運用はもう完全に8VFだけで行けるね。(この増備で10編成になる)

>>616
京成がクレーム・・・
北総のオンボロリース車をさておいて何をほざくのか

青色塗装終了のお知らせ
せっかく方向幕改造したのにねぇ

620
意味わかんねえ

やっと塗り終わったか

>>617
クロスシートと台車。

>>610
5年5年5年って、何度も同じこと書き込まなくていいからｗ

2157
お疲れ様でした

>>616
快速特急表示は何とかしてほしいな。

むしろ「快特」が正式名称ってのが気に食わないんだが。

クロスが駄目なら9100も乗り入れ禁止だな

>>623
そうだったのか、ありがとう。
>>628
クロスがだめなのは空港に行くのにロングのほうが荷物持ち込むのが楽になるからだと思う。

1500「俺の出番だな」

オタクシートがウザいからでは？
あれ車掌はきついかと

>>614
動く発電所ww

京急はトンネル多いんだから終日全区間遮光幕おろしててもいいと思うんだけどな

>>633
悪いことをやる奴が出るからダメだ。

>>618
8VFなんて存在しないデタラメ記号書くんじゃねーよ

金曜夜の下り終電に、
詰め込みのきかない600形入れて
「客の混雑で１分遅れてる」とか車掌がアナウンスするクソ会社。

>>631
みんなでオタクシートに座って、グモの瞬間を体感しよう!!

600形も微妙なポジションになっちゃったな
全てに於いて中途半端という

600は2000の台車と取り替えて欲しい(^^;)

2000形は認めるが
600形・800形は失敗作
600形はツイングルシートに3列クロスシート
といった迷走っぷり
台車もダメダメ
800形に至っては論外
時代錯誤な片開き扉
700形全廃後は間違いなく唯一の存在となるであろう筈の
異なる乗車位置
更には譲渡を妨げる3両ユニット構造
この2形式は作らず
昭和53年の時点で1500形開発、
それを車体の材質や制御装置は変えつつも
平成8年までの18年間作り続ければ
余計な設計変更などせずに済んだ

>>640
よかったね

過去の失敗を嘆いても仕方ない。
今はただただ1000形を増備し続けよ。そして一刻も早く800形、2000形、1500形鋼製車を置き換え、VVVF車で統一しなければならない。

>>642
過去の教訓から学ぶことも時には必要だろう
その点、1000形6次車からはかなり改善されている
制御装置を安全な国産に戻し
座席は混雑対策に有効でしかも安価なオールロングシート
極めつけはなんと言っても
標準仕様を多く採り入れた無塗装ステンレス車体
これまで塗装という経費が減るばかりの無駄な作業に拘り続けていたことを鑑みれば
かなり大きな快挙である
塗装を廃止するよう改善してもらいたいものだ
足回りは依然として独自色の強いもののこのように無駄な部分を取り除き
余計なコストを抑えたこの車両は
今までの迷走に終止符を打った
京急史上最高とも言える傑作である
近畿地方の鉄道会社よ
鉄道車両とはこういうもの、こうでなくてはならないものなのだ
是非とも6次車以降の京急1000形見習ってほしい
次の形式からは東京都・京成との共同開発に取り組んでもらいたいが
それまでは引き続き1000形を増備し
鋼製車、そして非VVVF車の淘汰を続行しよう

長い・・・読むどころか見る気すら失せる

だから統一厨が2人いるのは何なんだよ

　　　　>>643
　　　　　↓
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/cEFEQkNUbkQw.html

書き込みを3行までに統一しよう
コストカットのために
4行以上なんて無駄だ

2100形は更新してないやつは全て廃車して銀1000に置き換えろ
2つドアだと乗降に時間がかかり遅延の原因になる
ただし、2157Fの置き換えはステンレスのブルースカイトレインのラッピング車とすべき
東急5050系4110Fヒカリエ号のように車内も他編成と異彩な内装とすべき

ステンレス車で統一される日が一日も早く来ることを切に願う。
1500形鋼製車までは1000形で置き換え、それ以降は次世代車に以降すべし。
次世代車は新機軸を導入しつつ、車体や車内は更なるコスト削減が望ましい。側面の赤いラインは他社と同じぐらいの幅にすべし。

>>647
漢文調でさらにコストカット希望

例1 不錆鉄車増殖可 錆鉄車和了

例2 六百座珍妙 八百扉多 妥空統一仕様可

銀1000に続く次世代の新車が、小田急3000みたいな併結先の車両を意識しない
無骨なデザインだったらドン引きだな。

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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　制作・著作　NHK

>>652
KHKにすれば完璧だったな

最近の子供はステンレス車が好きなのかな？べきべきべきべき

>>654
好き嫌いといった主観ではなく
合理的な運営を行う上で欠かせない
標準仕様に無塗装のコンボは
もはや無敵

>>651
すでに銀1000という前例がいるだろw

>>651
勝手に引いとけばいい

>>656
京急1000形6次車以降はこれまでの迷走がまるで嘘だったかと思わせるほど嘗てないほどの上質な仕上がり
無駄を省き予算を切り詰めつつも、必要となる性能を確保し、
更にはサービス向上と経費削減の両立までも実現した当社史上最高傑作

当社って何様だ

そりゃ中のネット工作員だろ。

1000形 ステンレス車は個人的には嫌いじゃないが、いっそ京成グループ並みにコンサバなデザインのが良かったような、、

てか、800形を悪く言うのは非国民だ。
ただ、日中は3連ラッシュは6連って構想は無謀だった。
それに譲渡云々気にして列車開発せんよ

>>659
違う

>>660
譲渡出来ないだけでなく
自社内でさえも運用を限定化せざるを得ない
車体構造も特異
これらの理由から最大の失敗作

>>616
もうすぐ快特表示が入るみたいです。

京急はいつも揉め事を起こしてるな

>>663
そのIDで何言ってだ！

揉め事の当事者w

時代が変わって使いにくくなったからって失敗作呼ばわりする輩はいやだね

んだ。今は交流モーター積んだ万能な車が主流だけど、一昔前前は路線 種別で車両を使い分けたり開発するのは当たり前だったしな。

600は今後どうするのかな？

30年前にネットがあったらテンプレ化？

日野原老害体制の黒歴史
・同業他社ではとっくに採用を止めている片開きダアに最後まで固執
・同様に１灯前照灯主義に固執
・老害がボツにした案が後のイメージリーダーカーに
・ロンちゃんにすっぱ抜かれｗ
・700にいらない子を造ってしまい、後のちまで足を引っ張る

>>668
過去スレに確か、
アク特対応の8V増備(現在8編成7本)→徐々にSA運用撤退(今ここ)→更に8V増備でSA運用完全撤退

そして2000引退後は南エア急メインの運用になるとか書かれてたような記憶。

>>670
アク特非対応の８Ｖに対応工事をかけて、８ＳはＳＡから撤退とも書かれてなかったっけ？

8Sは元からSA非対応だろ

8Fと勘違いしたんだろ

くそあほ男小林俊明

ドア上についていたLEDの次駅案内装置はどうするんだろう？
600と2100についていたものが相当余っているはずなんだが。

1500は鋼製車除いて完全6連化すればいいのに。
この場合6両廃車が出てしまうが
1521、25にサハを組入れてV改、1707〜31は電装解除＆機器更新
あるいは機器更新無しのオールMとかw

>>675
800に付けるんじゃね？

>>675
600と2100ってLED案内表示器更新してないだろ
まずアルミ1000のやつを変えるのが先だな

せめて「○○側のﾀﾞｧが開きます」ぐらいは表示して欲しい

放送で言ってるだろう

耳が聞こえない人はどうするのさ？

>>674
もうこいつは終わりだなさっさとくたばーれ

京成の3029.3030は快特表示が出来るらしいよ。

銀千でもブルスカやってくんないかなぁ

>>678
600は、ロングシート化のときにLEDの案内表示器を設置して
更新工事のときにLEDの表示器からLCDの表示器に取り替えた編成がある。

京急600形は他の形式と比べて迷走している。新1000形を名乗って今年で13年。そろそろ次世代の車両を京急は開発してもいい時期なのだがいかほどに・・・？

>>681
東急5050系4000番台のようにドア開閉時だけでなくドアが閉まる前の乗降促進放送時でもドア上ランプを点滅させるべき

>>685
さらにLCD2台設置して後日1台撤去の編成もある
600形は金食い虫だな

それでも会社は600形に執着するという

　　　686
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京急600形は他の形式と比べて迷走している。新1000形を名乗って今年で13年。そろそろ次世代の車両を京急は開発してもいい時期なのだがいかほどに・・・？
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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/NU1xemF0djkw.html

600もアルミ1000も車端のクロスシート取っ払ってくんないかな。
行楽気分で品川から三浦半島方面行く人間なんか、もうほとんど居ないだろう。

河津桜の時期だねぇ

600は特に車端部が揺れるから尚更だな

そういや1600番台の改番って、どこまで進んだの？

>>674
いつかは襲いに行くぞ

相変わらず京急600形＆2100形の先頭車両特等席の争奪戦は激しいな。

狙い目は夜だな。
乗り鉄民が集まりにくいから。

てす

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相変わらず京急600形＆2100形の先頭車両特等席の争奪戦は激しいな。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html

京急800形、1500形、2000形不経済電車物凄く大嫌い

だから重大事故起こして大破してほしい！

600形の方が改造しまくりで不経済やん

1500と600はメカ的には大差ないだろ。
てか1500の更新車は銀と同等の機器に更新してんじゃねーの？
いちゃもんつけるならJR乗ってろ。

>>702
詰め込みが出来て走りも良い
実に経済的で素晴らしいことじゃないか

>>702
1500形1700番台を増備していれば良かったのだ
あんな迷走などせずに済んだ
そもそも昭和53年の時点で1500形の仕様を採用していれば
地下に入れず乗車位置が異なり地方私鉄へ譲渡できない
使い勝手最悪の最大の失敗作800形は幻に終わった

3行で
1500のドア数に合わせろ

地方私鉄で、１８ｍ級車両を引き取ってくれそうなところは
琴電以外にどこがありそう？

一畑電鉄が魔改造までして東急1000系を引き取ったのは意外だった。

狭軌私鉄は日比谷線の車両もらうだろうから琴電以外には譲渡されないだろ

>>704

日野原イズムを知らないニワカ(orゆとり)ハケーン！

800形の新造計画当時は700で挫折しかけた
「18ｍ４つドアで日中３連朝夕６連」での朝夕通勤対応を引き継ぐものだった

昭和50年代前半までは日中の本線普通にも平気で「３連運用」が存在し
あまつさえ品川駅にも「700形３連の普通」が発着してたからね！

バカ･･･

>>708
なるほど、それが>>669の言う日野原老害体制か
そうやって専用車両を設けることが大変効率の悪い行為なのだよ
開発する度に余計な費用がかかるからな
阪神ジェットカーみたく完全に運用が別れとるならしゃあないけど、京急はそうやないやろ？
旧1000形が何ら問題なく普通車に充当されとったのだから
その設計を引き継げばええやろが
そうすれば優等も地下鉄直通も同じ車種で賄える
この時点で片開きドアの拘りをやめ、2両ユニット先頭貫通扉付きにしとけば
あんなに使い勝手の悪い失敗作を世に送り出さずに済んだんや
その点、普遍的な構造で塗装の要らない低コスト車両を作り続けとる今の京急は素晴らしい
京急至上最悪の車種の後継となる6連も新1000形で揃えるようになったのは明らかな進歩や
そこは認めな

まぁ昭和40〜50年代に多扉車で捌きたいって構想は間違いじゃない。

まぁ時系列見ないで語る天才には釈迦に説法だが
ちなみに現状6連は完全に運用分かれてる。

他社見ても用途で性能分けた例もある。

何でもいいからつめこみが効いて安くできる車が欲しかったんだよ。だから1000じゃなく700を作ったの。
それに、700の性能は、当時としてはすこぶる付きでいいと評価していい。
今の化け物みたいな電車と比べても意味がない。F35と紫電を比べてるようなもんだろ。

2M1Tの700形は性能的にはとんでもないレベル。
乗った事ないけど、、。
4連でも高速の伸びは1000形より遥かに鋭かったし

乗った事ないのになぜわかる？ww

統一厨さんエセ関西弁使うようになったのか

>>711
800形の反省を踏まえ車種を分けなかっただけ良しとしよう

>>712
作り分けると新たに開発するため余計に費用がかかるし
保守を行う際に扱いを変えなければならないため余計な経費もかかる
それに携わる人件費も無駄
充当する列車の特性は考慮しつつも
その中で差異を最小限に抑制しなければならない

>>713
だが初代1000形で何ら問題なかった

時代に沿った運用をまったく考慮せずに統一しろだの何だの、バカらしい
登場から20年30年たてば世の流れも変わるのが当たり前だ
単一車種だけ導入していればいずれは時代遅れになるだろう
そも必要な車種を必要な時に導入して何が悪い？

京急新1000形をこのまま永久に増備し続けると車番が不足してしまう。東急5050系4000番台なんかがいい例だ。京急の事だから2100形以外新1000形に統一したいんだろうな。
挙句の果てに京急新1000形が新1000形を置き換える事態になるかもしれないな。800形もホームドア関係で余命が長く無さそう。

>>717
一つの用途に特化するのは大変効率の悪い方法
その点、地下へ入れない鋼製車体の車種を
アク特から線内普通車まで充当できる汎用性の高さを兼ね備えた1000形へ
纏めて置き換えていることは大いに評価できる
しかも足回りこそ独自性が強いが、車体は標準仕様を多用した無塗装ステンレス
車内はオールロングシート
これは称賛されなければならない偉業だ
お世辞でも皮肉でもない
本音だ

どっちかっていうと、700の次にまた1000をリピートしたほうが問題だと思うけどね。

700は通勤快特の切り札だろ
高出力電動機と高定格速度の上の通りMTTM編成でもダンチの高速性能
安いウイングバネ式台車と特徴の制御系以外は1000から最小限の変更
限られた予算と高度成長期殺人ラッシュの中でのなかなかの意欲作だろう
文句の付け所などないね

銀1000の耐久ってアルミと比べてどーなの？
コスト減らすために薄くしまくるってよく聞くけど

銀は複層ガラスじゃないのがいやだ
コストダウン見え見えで
外装はともかく内装をケチるのはどうなの

複層ガラスなんて暗いだけじゃん。空かないし。
銀はある意味京急らしい車だよ

JRを見るに
東急は大丈夫でしょ
ペコペコ209系の件で川重がちょっと心配だけど
流石に改善されてるとは思う

耐候性はステンレスの方が絶対良い

700は1000だけだと予算かかりすぎるからコスト抑えるために作ったんだっけ

>>724
京急らしいとは？

>>720
そこは然程問題ではない

>>721
1000形で賄うことはできただろう
まあ800形よりは遥かにマシだが

>>723
使用上全く問題ないのだからそれで良い
むしろその前までが無駄にコストをかけすぎた

　　　718
　　　↓
京急新1000形をこのまま永久に増備し続けると車番が不足してしまう。東急5050系4000番台なんかがいい例だ。京急の事だから2100形以外新1000形に統一したいんだろうな。
挙句の果てに京急新1000形が新1000形を置き換える事態になるかもしれないな。800形もホームドア関係で余命が長く無さそう。
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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/NU1xemF0djkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html

>>727
窓がそれなり大きい。高いMT比率。平凡な内装ながらエグい足まわり。
平凡な外装。
旧1000のエッセンスが効いてる。

>>724
結露防止のために複層ガラスを採用しろ

>>730
それなら銀以外もあてはまるんじゃない？
銀があえて京急らしいというほどのものかな？

>>732

そりゃそうだなf(^_^)。でもアルミ1500以降やや採光が重視されてないような

ただ2000形の改造車以来、やたら内装だどうだとか阪急ファンみたいな輩が変高級感でな京急らしさを語る輩がいたからねぇ。
車端ボックスなしなんて京急じゃないとか(ﾟДﾟ)
質実剛健な銀は個人的に好き。

>>728

800は1982年のダイヤ改正でのスピードアップの立役者だからね。4扉で停車時間を短くするって命題があったからねぇ。
今なら素直に共通仕様で筋寝かすだろうが。

まぁ２両ユニット 4＋2 で作った方がよかったと思いますが

>>734
当時の首脳陣無能すぎる
3ドア両開きにすれば乗車位置変えずに短縮できるだろ
乗車位置が同じにすれば利用者への負担も少ない

かの名車()230も端から端までロングシート、ステンむき出しの乗降扉、冷房なしと

800は、この時代まで生き残ったが故に失敗作とか言われるんでしょうね。

登場時は700だけでなく、500も4扉だったし、
実際D急行は500を置き換えたんだから、充分使命は果たしてたと思います。

700引退の際に中間１両電装解除、2400のような4連に組み替えたら今頃大師線の主になっていたかも…
性能的にはかなりスポイルされちゃうだろうけど…

>>737
将来を見据えて設計しないと駄目だ
そのためにも用途を特化せず、
広範囲に充当できる汎用性の高い設計としよう

>>737
将来を見据えて設計しないと駄目だ
そのためにも用途を特化せず、
広範囲に充当できる汎用性の高い設計としよう

本日の統一厨
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/SVpKbEVLR0ow.html

全力推しのお銀は将来を見据えた設計か？

　　　731
　　　↓
結露防止のために複層ガラスを採用しろ
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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/NU1xemF0djkw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/YVQ5MXYrejMw.html

今日は1541の出場試運転がありました。

京急の車両は他の私鉄でもたっぷり支持されています。

>>744
実際に売れてるのは琴電だけｗ

乗務員スレによるとKQの中の人には京成新3000が好評みたい。

京成3000形も今年で誕生12年の訳だがそろそろ新形式を開発してもよさそうだが？

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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/aVJqYWpLZGYw.html

別に引退後の去就まで考えて車両なんか作ってないと思うが

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600は乗り入れ運用に入っていますか？最近、京成線内で見ないもので。

聞く前にこのスレくらい見たらどうか

この間アク特入ってるの見たよ

>>748
引退後どころか自社内でもまともに使えない車種なんて
論外だろう

そう言われても１０３系最終増備車と同世代なわけで・・・
もはや仕方なかろう。

>>754
旧1000形を作り続けていた方がまだマシなレベル

735読んで相手するのやめた

2月10日火曜日の2054列車普通浦賀行き金沢文庫からの担当車掌さん
またお会いできたらいいですね、楽しみです！
火曜日は本当にありがとうございました

怖っ 相当怒ってるんだね

撮影妨害されたんでしょ？
ちゃんと通報したほうがいいかと

事案発生

>>757
車掌に殺害予告か？

>>750
印旛日本医大までは毎日入ってるよ。

>>761
お前おおげさすぎるだろｗｗｗ

てか俺も文庫にいたけど、試運転が入線すると同時にホームのギリギリを歩いてきて、発車するまで黄色い線から出ていた。
あの車掌は明らかに妨害で、にやにやしていてうざかった。乗務員が黄色い線から出てるって時点でおかしい。

>>763
必死だな

ホームで取ってる輩はキセル常習者がほとんど？

>>765
お前がそうならな

>>763
こんなとこで吠えてないで京急に文句言えば？

>>766
漢字の間違いを指摘しないお前はいい奴だな

「品川方面泉岳寺」の表示はわかりやすいが京急600形の「成田空港方面佐倉」の表示は意味不明。現在に至っては「成田空港」表示なのに京成本線を経由するのか成田スカイアクセス線を経由するのか方向幕を改善したほうがいいと思う。

>>769
京急車の佐倉乗り入れはSA開業時に廃止されたためその幕使われてないんでは？

京急線内で乗る人には行き先がよくわからないだろうから判りやすく･･･を装ってこっそり空港宣伝だったような

2133編成もブルスカ化って本当ですか？

今日51H運用600じゃね？

車掌がどうやったら撮影妨害なんてできるんだ？
去り際にハイビームで前照灯を一瞬着けて目潰しするとか？w

>>772
仮にそうだったとしたらでもなんとなく予想つくよね〜。
来年度2157が更新で入場した場合、2100のﾌﾞﾙｽｶが
しばらくいなくなるから、入代わりてきな。

>>775
606〜の車体更新の時には代役は無かったが

ハートの吊革は2011なんだね。けいきゅんがつぶやいてた

先週発表されてるべ
ttp://www.keikyu.co.jp/company/news/2014/detail/005078.html

次期新形式ではヘッドライト、尾灯共にLEDになるとのこと。

で、その脳内新形式はいつ出場するんだい？

現行銀千でそのうちそうなるだろ？

泉岳寺始発の快特三崎口行きが銀千だと特等席目当ての鉄オタ軍団の機嫌が悪くなる奴がいる。

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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/NU1xemF0djkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/V0ZzL056Skkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/eHdvblBGZ2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/aVJqYWpLZGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150214/dFZMU2JtMFEw.html

その2011はヲタ席付近にハートありとの情報

608の中途半端なラッピングは何とかならないの？
センス無さすぎ。
屋外広告条例でフルラッピングができないから？

京急606編成・2157編成は広告の宣伝も兼ねているからフルラッピングする必要が無いと思う。

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http://hissi.org/read.php/rail/20150211/aVJqYWpLZGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150214/dFZMU2JtMFEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150215/MUlQM3dQSmMw.html

1731の正面方向幕が暗くて見えにくくなってるな
何とかした方がいいぞマジで

京急にこれから導入される新型車両は日比谷線のように他社に合わせて20m4ドアで製造し、3ドアより乗降を円滑化させるようにしろ

2100形は2ドアのため乗降に時間がかかり、遅延の原因になるので2100形の未修繕車は修繕しないで廃車して、20m4ドアの新700形に置き換えろ

そして羽田空港国際線ターミナル駅のホームドアは一回撤去しろ

>>789
乗り入れ先含め通勤車は18m車で統一されているのに無理に20m化など必要無いだろ。

京急も京成も都営浅草線も一緒にこれからは20m4ドアで製造しろ

むしろさっさと800全廃して、ホームドアつけろって言われてんのに何言ってのこいつ・・・

きっと京急・都営・京成・北総・新京成・芝山の全車両置き換えと、
ホーム・線路他設備の20m対応改造費用を全て出してくれる超金持ちなんだろ。
でなきゃこんな馬鹿げた事恥ずかしくて言えないよ。

18mになってる理由も知らないくせに

JR横浜駅ホームから見る京急4両編成の小者臭さは異常

京急横浜駅から見るJRの車両の足まわりの貧相さは異常

先頭車両の全列車が電動車両である京急のモーター音は音鉄にとっては最高。

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>>769
>>782
せやな
>>789
>>791
激しく同意

こばやしとしあきあほあほやろー

>>797
銀の４＋４＋４連だとたまらんな。

>>800
こいつに【お前もう仕事しなくていいよ】と言われて俺はやる気をなくして
マジで無断欠勤しっぱなしていようかなと思ったよコノヤロー

>>794
横からですが、教えてください。

ついに２１３３姿現しました。噂どおり？青くなってました。
機器更新、ステッカーはまだなし、正面LED、側面は幕のようです。

ついでに604は正面LED化、側面幕
　　　　1349、SRアンテナ取り付けです。

>>804
ずいぶんうれしそうですね
ぼうや

いちいちうるせえよ
ブルーになったって騒いだやつがいたから迷惑
にわかは帰れ

1541のときは静かで良かったなあ

>>795
JRの車内から見る羽急はおもちゃみたいですね。

今年は何両新車入れるのだろうか

ステンレスでいいからあのふくれっ面だけはもうやめてくれ

26両

総合車両の所で三脚立ててミニ脚立に乗って撮影しているのはここの住民か?邪魔だから三脚立てたりすんな

1361がいるみたいだし、普通に検査切れの順番で廃車かな

800の後期車はまだ7、8年は残すみたいだけど、2000って実際どうなんだろうね

今日の2011は？

8連は1年に1編成づつしか作らないんかな

いや、 2本は造ると思うよ
2031と2041は限界だから

今年8連は造らん

厄介者ダルマと2000は全検通さず全廃してしまえ！

2100の更新車が軒並み暖房とヒーターの出力が下げられてるのは何なの

>>820
おまえらの知らない椅子の裏がとんでもないことになってるからだよ

今年8連3本ぐらい導入しそうな予感

>>820
沿線ユーザーから熱くて火傷を負いそうになったという意見があった為、実際に座席の真裏にあったヒーターが出力を下げたものに切り替わっている

>>822
今年は8連3本、6連1本だよ

最近８００絡みの車両点検とか異音関知が多すぎる

>>823
その前に椅子が火傷

小林俊明しね　

まあ京急の車両は昔から座ってるとズボンのすそがとんでもなく熱くなってたからな
JRも大概だが

でもスカ線のG車は寒いんだよな
スレ違いスマン

>>824
ついに8Vの車号が｢1200｣に到達するなあ。

まあ現存の8MTを8Vで置き換えれば、｢1216｣まで行くけど。

そもそも冬のSUS車は見た目から寒いよ
休戦のアツアツヒーターが恋しいよ

>>831
車内ではなくて外から車体を炙る強力ヒーターの事だな

>819
激しく同意
800、1500、2000形は2020年までに全廃してステンレスの新700形に置き換えるべき

また、べき虫が涌いてるのか。

今年は何が落ちるか

800形の82年製か2031あたりだろ

OUT…815･2031･2041
IN…1361･1177･1185

その3つは分かりきってる話で、問題は他の編成だよ

2011も合わせて30両だな

OUT…815、812、2441、2061or1505・1517
IN…1361、1367、1601、1605、1609

ぶっちゃけ800の後継を6連で穴埋めする必要もないんだよな。半島方面の輸送人員減ってるわけだし使い回しの効く4連でも問題ない

普通（各駅停車）４連全廃して６連統一希望

ホント現実的な話にしましょうよ

さすがに鋼製車はないですが、815、2031、2041と何を潰すのか気になるところです

2000形は先送りで良い
1000形6連を集中的に増備し、800形を一刻も早く淘汰しよう

2031にWi-Fiなんか付けてどうすんだ？
数ヶ月で廃車なのに

8MTは優先的に潰すのに面白いね

>>843
あんたも815以外は現実的な話ができてないな

1700が浅草線直通から撤退という話はないのか？

>>845
ご期待に添えなくて申し訳ないが2031は検査通すよ

600がアクセス特急から撤退って聞きましたがどうなりましたか？銀1000がアクセス特急優先→600がSH快特格下げ→1700が南エア急格下げ→2000置き換えになりそう。

>>849
現実的な話をしましょうw

仮に2031が検査通るなら、Wi-Fi取り付けは検査と同時にやるよな
まあ8MTの入場なんてとっくに終わったわけだが

815→2031→2041→2011

あらまあ今年は新町所属のだるまと、8MTがほとんど消える年になりそうですな

2011をいつ落とすのかわからんな
普通に最後まで残ったりして

やっぱりかなり微妙だ

>>848
8連でなくならない限り撤退はないだろう。

盛んに現実的な話をと言ってる奴の
脳内が最も現実的ではないようだ

じゃあお前は2031をまだ残すって言うのか、馬鹿馬鹿しい

そもそもWi-Fiを取り付ける車は来年度末まで
おっと誰か来たようだ

>>858
遠吠え煩いぜ
現実を知らん子犬ちゃんは黙ってな

2011にハート入れたのは引退間近だから？

2011って全検通さへんかったっけ？>>861

>>862
1701編成事故廃車の為やむを得ず全検通した。

>>823
1701編成の代替は1169編成なんですけど

>>863
1701編成の代替は1169編成なんですけど

>>862
4年間フルに持たせるような深度の修繕はしていない
期限を待たずに廃止する積り
近年検査を通した或はこれから通す2000形にも言えることだがね

>>865
事故がなければ1169は2011の代替になるはずだった

お前らあーだこーだうるせえよ
もう2000形は全編成廃車待ちだよ

おっと訂正
×事故がなければ1169は2011の代替になるはずだった
○事故がなければ1161は2011の代替になるはずだった

1169は2021の代替だった
失礼しやした

本当に2000形全編成廃車だろうか

現行の中では一番早く消えるだろ

ファインテックの人が検査ないって言ってた

8MT代替の8V導入により
車管→金検に転属する編成は何か注目。

>>872
来年度以降の話
少なくとも今年度はない

オンボロの2000形は一刻も早く全廃すべき
銀1000か新700形に置き換えるべき
現行の銀1000と大幅な仕様変更をすべき

べきべきうっせーよベッキー

>>872
８Ｓ以外に何があるんだ？

【超会議2015】鉄道企画会議
2015/02/26(木) 開場:18:50 開演:19:00

4月25日26日に開催される超会議2015
今回も「向谷実Produce!超鉄道」が出展決定！
当日行われる企画やイベントの内容について
ユーザーの皆さんから要望や意見を募集します。

■出演
向谷実
横尾真梨子
■ゲスト
飯島学（京浜急行電鉄株式会社）
野月貴弘（SUPER BELL''Z）
南田祐介（ホリプロマネージャー）

極論を言えば現行の全編成はいつかは廃車されるわけだから

つまんね

2000は2100の次に乗り心地のよい車両なので悲しい

銀1000の成田スカイアクセス対応車は、今何編成あるんでしょうか？

>>881
確か6編成かな？

>>881
10次車以降全て

>>882
7じゃね？

>>881
改造工事済みをカウントすると、もっとあるはず。

>>874
1000形増備による800形全廃が先決
型式を変えるなら必ず東京都・京成と共通設計とせよ

ニワカが盛んになにやらほざいているようだな。

1000と言われるといまだにあのつるっとしたおでこを思うのは俺だけだろうか

>>886
また共通設計厨か！

統一厨な

>>886
ここで喚いてないで株主総会行けよ

今年の株主総会は土産復活してくれ

某エロゲにお銀が出てるね。京急信者がスタッフに紛れ込んでるのか？

改めて思うとエロゲらしいデザインだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあ運転台の機器ぐらいは共通化した方がいいかもね

>>894
乗務員の扱いの面では共通化のメリットは大きいな。
制御装置メーカーは基本東洋か三菱なので、
従来通り
都営=三菱
京成=東洋
京急=両方
で良かろう。

2031の入場っていつ？

4月か5月

そんな検査期限ギリギリじゃないだろ

じゃあもうすぐ入場ですかあ

900

銀にラインデリアをもっとつけてくれ。それこそ1500並に。夏がつらい

直接冷気が当たるのを好まない人も多いから今で問題無い

1029に乗車したんだが
発車時にでこぼこ道走ってるみたいな
突き上げる変な揺れがある…

雨だから

空転して台車が暴れてるんだろ

今日、2100のブルスカに乗ったが、まだ2157だった。
てっきり2133も出たのかと思ってたのに。

815のお迎えはいつですか？

小田急4000がJR東日本E233ベースになる時代だから
京急新型が形成グループ次期標準車と双子はあり得ると思う

>>901
ラインデリアより旧千扇風機＋冷房最強！

あの扇風機けっこうよかったよね

>>908
休戦・800の扇風機併用冷房が最強なのは認めるけど、今更扇風機は現実的じゃねーでしょ。
東急5000みたいにラインデリア特盛の方がまだ現実的で

2100の車端の窓だけ結露してたんだけど
あそこだけ単板なの？

開閉可能になってるからじゃね？

曇ったら開けろって事かw
更新してクオリティ下げるなよ

開閉可能な二枚ガラスってあるの？(ﾟДﾟ)

扇風機は見た目から涼しい

プラチックだったかな？
アイボリーの扇風機カバーが欲しい

一時期フェスタで山積みされてたからな
買っとけばよかったな

800形さっさと置き換えてほしい、片開きドアで4ドアだから普通にしか使えないし、100キロしか出せないし
銀1000の6連を直接入れるのと、銀1000の8連を入れて1700を組み替えて機器更新して6連を作る
組み換えで余った中間車は1521と1525に組み込んでVVVF化で

>>916-917
仏生山に行けばあるかもよ

でもラッシュ時の普通列車は客さばきまで考えると未だに800より早く走れる車ないのでは？

京急電鉄が速く走らせる必要がないとと思うのなら何だっていい

800を新造した時のダイヤ曲線も、今となっては古いな

>>918
1700形は無理に組み換えとかしないほうが良いだろ、
メリット薄い。

1177

普通車に100キロ以上速度出せる性能必要なくね？

>>925
普通専用車が必要ないため
120km/hを出せる性能は必須

追いかけてくる優等列車から逃げ切らないといけないだろーが

銀の6連全Mにしたら？

大阪環状線の話ではないが、３ドアと４ドアが混在するから、
整列乗車がしにくい。

と言いつつ、６連のエア急、普通だと、整列乗車なんてそもそもやってないか。

>>928
モハ苦手なのでサハは1両はいれてほしい

918の意見に賛同します。1700はダイヤにのるのが精一杯で遅れた時に回復が望めないと思います。

ニワカの低レベル書き込みばっかだな。

1700がダメなら600は論外なんですが

ハイレベルな書き込みとやらを披露してもらいたいわ。

1700形で乗れない程今の筋は立ってないような

よしお銀を後5編成新造して
1700を全部北総にリースしよう・・・

いるって言うかな

812が危ない

>>935
大師線が地下化する頃には、６連化して大師線専属になるのでは？

大師線地下化は川崎縦貫線と同じく白紙になると思う。今やってる産業道路立体化までだな。
じゃなかったら今工事してるホテルなんて作らないし、リヴァリエもやらなかっただろう。

2000はいつ全廃するんだ？
もう限界だろ

>>940
その前に800形
ドア位置が異なるが故大変使いづらいので、2000形の代替を先送りにしてでも
優先的に淘汰していかなければならない

2000は距離イってるからねぇ。
ダルマは内装くたびれすぎ！

その前に新造車がままならない

>>940-941
両方とも全検切れとなる編成から順次廃車が妥当だろう。

どっちも泉岳寺入線NGで厄介だ、
それに加えてダルマは羽田にも行けないからな…

>>944
少なくとも来年度は815と2441の他は残る方も潰される方も検査なんか関係ない

今のスジゆとり取りすぎ
それで遅延する論外なことばかり
>>934
時刻表の見かけ上速いけど

横浜ー品川なんて16分55秒
実は東海道線より速く作れる
ゆとりがあっても
それでも無駄にゆとり取り更に遅延する

テスト

>>940
800の置き換えを優先的にするべきだろ
800は最高速度100キロしか出せないし、加速は銀1000よりも劣るから特急系の足を引っ張る
さらに4つ片開きドアだから普通にしか使えないし、運用が乱れたら扱いにくい
その点2000は120キロ出せるし、3ドアで他形式と連結できるから弾力性は高い
2000を残すべきだろ

>>948
あんた2000と他形式との混血編成乗ったことないだろう？

800に乗ったことないだろ
ありゃ3.8km/h/s位は出てるぞ

自演してんじゃねーぞｗ

確かに800の起動加速は
書面スペック以上の体感。

ダルマさんの加速が遅いんだ()

800は起動加速力はいいけど速度があがるにつれて加速が落ちるから中速域以上は銀千の方が上じゃないかな

普通車で最高速100km/h以上を必要とする理由ないだろと何度も言ってるのに。どこの区間で足引っ張ってるんだよ？

>>954
弘明寺→上大岡、能見台〜金沢文庫とか？

800形に加速力があることは認める
しかし、弊社においては経年が高い上、
ドア位置が異なるため利用者の負担に、
更に形開き扉であることや3両ユニット構成であることから、
他形式と構造が大きく異なり、
保守面に於いても重大な欠陥があると評価せざるを得ない
利用者事業者両者の視点から最低な評価であるこの車種を一掃しない理由など何処にもないのだから
2000形の代替を先送りにしてでも、
一刻も早く全廃しなければならない
今は1000形6連を集中的に導入していくほかにない

弊社って京急の社員なのか？

そうではない

弊社 (へいしゃ)
話し手が属する会社に対する一人称の謙譲語。

なに厨房が背伸びしてんだか

まず 普通は整列乗車しないのがデフォだから三扉より四扉のがいい。

機器のメンテは800も2000も1500チョッパーも殆ど一緒。

てか春休みに付き合う必要ないか

春休みにははやいだろ

まあ、引きこもりには関係ないか

>>961
ホームドアに対応できない
安全対策の足枷に
1500形と2000形はほぼ共通だが
800形は制御方式は同じである割には
差異が多い

統一厨は全スレの嫌われ者
http://hissi.org/read.php/rail/20150308/NzY5Qlc4d0Yw.html

800が淘汰されれば普通も品川と横浜では整列乗車がデフォになる。

>>865
快特と普通で整列乗車位置を分けていたっけ？
そもそも普通に乗る連中には、整列乗車という習慣はなかったはず。

>>965
停止位置も違うのに？

812-1もあと一か月か・・・

普通で整列乗車するより、朝のC特とB特とで列をわけた整列乗車の導入をしてほしい

八景にカメラ持った集団がいたから何かと思ったら2133とすれ違った。
今日試運転だったの？