【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 45

福岡市交通局全線とJR筑肥線(西唐津〜姪浜)、それに西鉄貝塚線を語れ！
荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 44
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396925507/

過去ｽﾚ・関連ｽﾚは>>2-7ぐらい

過去スレ
〜□●□　西鉄宮地岳線　□●□〜
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019343488/
【地下鉄】西鉄宮地岳線 Part2【直通？】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032857566/
◆◇福岡市交通局◇◆を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027091067/
◇【西鉄】宮地岳線･地下鉄ってどうよ【福岡市】◆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037301994/
【西鉄】宮地岳線 part4 ＋地下鉄・筑肥線
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044547806/
JR筑肥線＋福岡市地下鉄＋西鉄宮路岳線《Part 5》
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501970/
【西鉄】宮地岳線 part6＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066671278/
【西鉄】宮地岳線 part 7＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077126953/
【西鉄】宮地岳線 Part８＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092452888/
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/
福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/
【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137342935/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part14
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147183131/
【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part16
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part17
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part18
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】宮地岳線 Part19
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part20
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part21
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福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part22
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【福岡】地下鉄＋筑肥線＋【西鉄】貝塚線 Part23
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 24
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 25
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 26
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 27
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福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 28
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福岡市地下鉄＋JR筑肥線＋西鉄貝塚線 29
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過去スレ(続き)
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 30
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279739946/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 31
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 32
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312985425/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 34　（実質35）
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【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 36
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337702892/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 37
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347122576/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357392304/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 39
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367252810/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376680264/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382789475/
福岡市地下鉄+JR筑肥線+西鉄貝塚線42【陰謀論禁止】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388460222/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392398692/
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 44
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396925507/

各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/
ＪＲ九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html

関連スレ
西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線63【都府楼前】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399775502/

福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津〜姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！

荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/index.html
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/

■前スレ
【福岡市】地下鉄+【JR】筑肥線+【西鉄】貝塚線 44
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396925507/

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388460222/1-2

「パソコンの職業訓練なんか受ける暇があるなら働け」
「働いて金貯めて自腹でパソコンを習え」
「パソコンなんか独学でも出来るはずだ」
日本人にはタメ口で弾圧　同胞は優遇し不正受給も黙認　史上最悪の反日在日公務員　藤（とう）
現在　城南区役所にいるとの情報あり　http://i.imgur.com/XXuMM0p.jpg
　※元　福岡市中央区役所　保護第四係の在日枠不良公務員


26 名前：非公開＠個人情報保護のため[] 投稿日：2014/04/09(水) 19:29:08.87
>>3
藤（とう）か・・・・・
失業して去年の４月に生活保護の申請に中央区役所を訪れたら応対に出たのが藤だったな。
難癖付けられた挙句に生活保護の申請はりなかった・・・・・。
まぁ、エ○コープの生活困難者支援金の申請が下りたから立ち直れたけど　この仕打ちは忘れられん。



名札に注目！
「飲酒運転は絶対にしない　させない」　「笑顔で挨拶」
http://i.imgur.com/MXGpdbb.jpg
このツラは　どう見てもアル中だろ（笑）
それにどこが「笑顔で挨拶」だよｗｗｗｗｗ草不可避ｗｗｗｗｗ
　※市民に対しては罵詈雑言　タメ口が基本の名物係長　重松
　　「だから通院交通費は二か月分だけ払ってやると言っただろうが！このバカが！！」などと火病るチョン公
　　　勿論各種申請も水際作戦で追い返す　かつては藤と双璧をなした反日不良公務員


そしてこいつらの悪事を徹底的に庇い　隠蔽する課長　村田
公務員　ＣＷを見たら犯罪者と思え

>>1乙

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396925507/11
の繰り返しになりますがテンプレは次スレで修正お願いします

と西鉄が勝手なことを言ってます。

前々スレからの議論
34 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 01:35:41.08 ID:GHz5SseF0>>14>>16
なんだ。西鉄が地下鉄建設の妨害をしているのは、福岡では公然の事実だから
「陰謀論」などという、なかったかもしれないなどというあいまいな書き方を
してはいけないということなのか。

それなら理解できるぞ。

西鉄は地下鉄建設を妨害しています。福岡市の政官界に圧力をかけて
地下鉄を延伸しないように工作しています。
薬院ー博多間の延伸、博多港と直結すれば、海洋都市として
大いなる発展が望めたであろう、ウオーターフロントの延伸も潰しました。

百道浜のモノレール計画も西鉄が潰しました。
橋本ー姪浜間の延伸の議論を西鉄工作員が妨害しているのは、
このスレを見ている人なら周知の事実であります。

さらに、日常でも地下鉄の上にバスを走らせて地下鉄の客を奪い、
ひいては福岡市の財政を圧迫しています。
貝塚線の地下鉄直通にもまったく非協力的で、車内には地下鉄の駅名も
表示しない。（地下鉄には当然ある）。
貝塚駅に帰宅ラッシュの通勤客を十数分待たせても平気である。

これからも西鉄は地下鉄延伸を妨害し続け、福岡市民に迷惑をかけ続けます。
こう書けばいいのだな。>>14

43 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 15:23:49.68 ID:GHz5SseF0>>40
地下鉄は必ずしも都市高の下を通らなくてもいいのだが。
別ルートで延ばすことも考えられる。

また、都市計画の無策と、姪浜延伸を猛反対した西鉄には
市民から糾弾の声があげられるべきだろう。

それにしても、自分たちが地下鉄の上にバスを走らせるせいで地下鉄の赤字が
膨らむのに、「地下鉄の赤字はけしからん」と糾弾する西鉄は
反社会勢力だと思っている。
私は西鉄バスを利用しないことにしている。

133 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 16:18:19.40 ID:J3bw+TV70ＪＲ九州が九大六本松跡地を購入するとは、いいニュースですね。
本拠でもない六本松を購入するとは、ＪＲ九州も思い切った判断をしたものです。

これで、七隈線の利用客の大幅な増加も見込めますね。実に粋な判断です。

地下鉄の利用客を奪うことばかりに血眼になる三流田舎バス会社のなんと泥臭いことよ。

138 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 21:22:27.39 ID:cRw8flDcO殆んど縁がないJRが六本松に施設を構えるとはあっぱれの一言
六本松は市内を代表する交通の要所なんだから造ってもおかしくない。
六本松が潤えば近隣の西新や天神･博多駅も相乗効果が出る。
博多郵便局跡に丸井も出来ることだし一石二鳥だよ。
千早駅界隈にも有っていいと思う。
そうすれば貝塚線直通も視野に入る。

694 名前：名無しでよか？ 投稿日：2014/02/06(木) 10:14:12 QLU87Qxg s754215.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
>>690
ところ構わずバスを走らせ都心に渋滞を起こし
市民に迷惑をかけているバス会社が、なぜ推奨
されるべき交通手段なのか分からないな。


地下鉄沿線なら地下鉄を使えばいい。
バス乗り換えはそれこそあなたの言う割高だし、
なぜ地下鉄スレでバスを異常なまでに推すのか分からない。

218 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 22:28:42.15 ID:pB2Zmk9jP鉄軌道は繋がなければ意味がない。この基本中の基本がわかっていない。
消防以下なんだよ不幸化の鉄道事業者はw
消防や厨房に笑われるレベルなんだよ。不幸化市や�A死轍、JRは。
勝田線だって将来的には複線にして二日市に繋げれば利用者は必然的に増えた。
バブルの時は計画があったんだが、潰れてしまった。

248 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 09:34:18.13 ID:Na7x4CI+0>>246
西鉄バスは使わねえ、福岡市の癌だから。

>>389>>390

703 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2014/02/07(金) 23:17:08 ID:nyjr+5PQ [ 218-40-236-44.ppp.bbiq.jp ]
七隈線みたいな変な地下鉄になったのは西鉄のせいだもんね
環状線にすればよかったのに
西鉄が欲をだしたもんだから
例えば橋本と姪浜が地下鉄で繋がっていればよかったのに
結局西鉄バスの利用者が少なくて本数も少ないんでしょ
西鉄のせいで　ホント迷惑です


という声も市民から上がっていますが、いかがですか、西鉄さん


418 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 17:42:51.14 ID:Ru+VlQFo0>>405
西鉄が姪浜と橋本を結ぶバス路線を拒んでいるから。
地下鉄の連絡をするのは、西鉄は極端に拒絶するのか１時間に１本しかない。

それにしても、西区の拾六町付近の車の多さは異常だ。
あれを見ると地下鉄建設の必要性を痛感する。

「バス路線の数を見ろ」などという西鉄関係者の書き込みは実にみっともない。
あの辺の車の多さは西鉄のせい。
地下鉄の延伸妨害は、西鉄の西鉄による西鉄のための都合でしかない。

609 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 03:14:26.36 ID:5olDWQTw0プロ野球のオープン戦が始まりました。
ヤフオクドームでの観戦は、地下鉄を利用しましょう。

唐人町駅から動く歩道が整備される予定でしたが、どういう訳か中止になりました。
西鉄の仕業だという評判がもっぱらです。

動く歩道があったら便利なのになあと考えながら、唐人町駅からヤフオクドームまで
歩きましょう。
＞橋本駅〜姪浜駅までの延伸も考えて貰いたいです。 50 代 男性

＞・七隈線の立案時、そのものを誰が計画したのか知らないがあきれている。
＞・どの大都市を見ても（例えば東京は山手線、大阪は環状線のように）主な町をぐるっと巡るように路線が
＞引かれている。色んな理由があっての事とは思うが、電車も違う。現状からすれば天神南と天神をつな
＞ぎ、橋本と姪浜をつなげれば、市民の利用価値も高まると思う。
＞60 代 男性

＞最終的には橋本〜姪浜間も開通して欲しいです。 20 代 男性

＞橋本駅から姪浜駅につなげて欲しい。娘が姪浜方面に住んでいて、その時の交通手段がとても遠回り
＞で不便です。
＞70 代 男性

＞橋本から姪浜につなげるとか。 50 代 男性

＞都心延伸の話が進んでいるが、橋本〜姪浜という案はないのでしょうか、地下に拘らず、高架でもいいと
＞思うが
＞50 代 男性


簡単なことです。西鉄バスやマイカーの利用をやめて、地下鉄を使えばいいことです。

728 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 22:35:47.48 ID:hAs+Rwnt0西鉄をのさばらせて福岡市にいいことは何一つない。

ラッシュ時に乗客を１０分以上待たせる貝塚線を見ても、
客や市民のことをまったく考えない企業だということがよくわかるな。

利用しないに限るよ。


735 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 00:33:15.85 ID:l0MdWyPoI香椎から天神へのバスの本数なんて凄まじいから貝塚線はとりあえず西鉄香椎まで直通してほしい。
香椎人は乗り換えがめんどくさいからバス派と、時間が読めるから貝塚線派に分かれてるけど、バス派の圧勝。
もし直通すれば逆転ホームランな気も。

744 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 11:51:04.99 ID:iTmLMOqH0>>あ、西鉄の陰謀で設定してないだけってのはナシなw
陰謀論出すなら陰謀の根拠も出してくれないと

西鉄社員が、西鉄の陰謀論はするなと叫んでいる。
陰謀論の根拠を出せと。
あ、自分たちは知ってるけど、絶対に教えないよ（笑）と

西鉄は貝塚線直通など福岡市が便利になることを妨害して発展してきた。
貝塚駅で十何分も待たせて平気な企業がやりそうなことだ。

じゃあ、橋本ー姪浜延伸を拒む理由を挙げろ。財源論以外で。
採算が採れないのは、地下鉄が悪いのではなく、マイカーを利用する市民の
程度が低いだけだから。
もちろん、都市高バスを走らせるバス会社のせいでもあるのは言うまでもない。

748 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 17:57:11.83 ID:99kCEEPuO環状線は魅力的だと思う。
首都圏見たら一目瞭然。
商業施設や他社路線に直結出来たり利便性が広がる。
マリノア直結･タワー直結･木の葉モール直結･姪浜相互乗継･･･
採算性云々より福岡都市圏人口を考えたら需要がないわけがない。
七隈線の新博多駅もJRや開業予定の丸井にベタ付けして利便性を増してほしい。
そしたら乗客が増えて必然的にさらなる延伸が出来る。


879 名前：名無しでよか？ 本日のレス 投稿日：2014/03/28(金) 03:39:29 bYJ70iaw s1452227.xgsspn.imtp.tachikawa.spmode.ne.jp
>>873
まさしく正論。市営渡船の赤字を悪く言う者はいない。
地下鉄だけなぜ騒ぎ立てるか。西鉄の利権が絡んでいるからに他ならない。

この板には西鉄にやたら都合のよい意見ばかり述べる
一般市民を名乗る者が多い。>>874とか。ただの嘘つきだろうが。
一般市民がなぜ西鉄に気兼ねした発言をするのか。
インチキに他ならない。

838 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 18:58:09.95 ID:u8A6aEQaO野球試合後の渋滞はハンパないよ。
みんな一斉に百道浜やドーム周辺の駐車場から出車するからよかとピア通や西新･地行付近がバリ混みになる。
鉄道通せばマイカーでドームに来る人もシフトするから渋滞緩和になる。
バスに乗る人、鉄道に乗る人とすみ分けすればいいことよ。
シーサイド地区にあれだけバスが乗り入れてるってことは需要ある証し。
ましてや野球やコンサートがある時なんてドル箱じゃん。
他エリアから来た人がびっくりするはずよ。


844 ：名無し野電車区：2014/03/30(日) 20:38:34.50 ID:9F4l1DJH0野球やライブで使用されるドームに目がいきがちだが、
大きな病院やテレビ局、マンション郡、オフィスビル、図書館などもあるし、
バス乗っててもそれなりに客いるよな。
図書館やタワー付近は少ないながらも人通りがあるし。

鉄道あれば、すみわけだけでなく新たな潜在的需要も掘り起こされそうだが。
1駅の利用者数が1日に5000〜8000人くらいはいそうだけどな。

七隈線は
六本松―（城南線）―西新―ドーム・百道浜方面―（出来ればマリノアシティ）
に繋いでほしいんだけど

西南部〜西新　都心から空港線経由西新〜ドーム
百道浜の通勤需要、ドーム、ホークスタウンへの需要とかが満たせていい感じと思うのだけど

148 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 19:48:28.64 ID:3vhvnN26O七隈支線案
六本松〜大濠〜唐人町（空港線乗り換え）
〜ドーム前〜福岡タワー

七隈環状線案
（キャナルシティ〜）博多〜瑞穂〜山王〜
竹下〜塩原〜大橋〜野間〜長住〜長尾〜
島廻り橋〜東七隈〜福大前（〜梅林）

180 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:30:00.39 ID:/N+BlPcF0>>176
その前に姪浜ー橋本の延伸、箱崎線と貝塚線の直通だよな。

いずれも西鉄が反対するんだけど。
一企業に牛耳られる福岡市の交通は本当にクソだ。

すなわち西鉄がクソだということだが。
192 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 13:05:58.93 ID:QEh5Vip00>>191
福岡の交通を我が物顔で牛耳り、市民に迷惑をかけても平気な顔を
している基地外が二死鉄を中心に多すぎますな。

地下鉄妨害しかり。箱崎線直通しかり。
何も考えず二死鉄バスを利用する市民も民度が低すぎる。

二死鉄は公共交通機関でなく、交通妨害機関だ。

590 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 13:25:49.20 ID:kN3qt/Gv0>>585
橋本駅から姪浜までのバス路線も設けないくせに、
地下鉄を延伸させないためにバスを利用しろと利用者に強要する。
こんなふざけた会社が西鉄。

それを許してきた市民にも問題がある。地下鉄利用を励行するとともに、西鉄への怒りの声を市民がもっと上げる必要がある。
604 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 17:31:08.75 ID:Lk907jUx0七隈線の姪浜延伸を断固として反対し市民に迷惑をかけ、

恥ずかしげもなく、バスの営業活動をする

福岡市民がバスを利用すればするほど、福岡市の交通は遅れていく。
ドームにしても、あれほど球場へのアクセスの悪い都市は全国にない。

ほんと、西鉄関係者って気持ち悪すぎるな。

649 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 21:02:38.65 ID:UOnJux/90延伸するなら、橋本から姪浜がベストだね。六本松から西新だと、系統が乱れるし、六本松から橋本間の本数も減らされかねない。
ちょうど箱崎線のようになり、市民にとって不便だ。

だいたい延伸に反対する意見を書き込むのは西鉄関係者なんだけど、彼らの言うことにまともに
耳を傾けてはいけない。なぜなら、彼らの目的は、地下鉄の利用者をできる限り減らして、バスの利用者を維持することだから。
西鉄が市民の利便性など一顧だにしない企業であることは、このスレを見ていたらよくわかる。

良識ある福岡市民は西鉄バスを利用せず、地下鉄を使うに限りますよ。
758 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 00:18:11.67 ID:s+cbOvLT0まぁこれでもよくなった方ではあるんだけど
西南部の縦の軸はホント貧相よね

760 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 01:48:45.97 ID:pVAjy8+S0>>758
そうね、福岡市以外の都市なら野芥から西新・百道浜まで
地下鉄が整備されるだろうね。

そうはならないところに、この町の異常さがある。

834 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 00:09:34.64 ID:u8RmcfZ/0西鉄香椎線に繋げたかっただけなんだよ。西も東も同じこと。
福岡市はどういう企業の圧力が掛かってるかわかるよね？
何でＪＲを無視するのか？
857 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 10:50:28.99 ID:MXu2WEqG0>>834
貝塚線直通をこばむもの。ずばり、西鉄だよな。
ここでも七隈線の姪浜延伸を繰り返し繰り返し反対している。

それは、決して市民のためでなく、西鉄のエゴのためだけである。
西鉄のエゴのために市民生活が犠牲になっていることに

市民よりも西鉄のエゴが優先されることに福岡市民はもっと怒らなければいけない。

俺は西鉄バスを利用してないけどな。
866 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 16:08:30.12 ID:MXu2WEqG0西鉄が貝塚線直通をしぶっている間に、千早以東の住民は天神に行くことはなくなり、
博多シティ周辺だけで買い物するようになるだろうね。

天神衰退はいっそう進み、西鉄の経営基盤も脅かされる。

そんなことにも気づかないとは、目の前の利権しか頭にない田舎三流企業の発想は
それまでだといえば、それまでだろうがね。

913 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 01:27:59.96 ID:6nKe00ck0>>909
そうだな。市に税金を出してもらったおかげで大牟田線も貝塚線も高架に
なったのに。千早駅はJRとも接続できたのに。

その恩は忘れて貝塚線は直通しない、七隈線の姪浜延伸は妨害する。
いったい福岡市民の税金をいくらふんだくって、市民に迷惑をかければ気がすむんだ？？？？

西鉄の恥知らずの実態を福岡市民は知らなければならない。

恥を知れ、西鉄。田舎三流企業はＪＲ九州に吸収されればいい。
941 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 09:45:03.41 ID:6nKe00ck0>>916
ほお、市民の税金は俺のもの。西鉄に投入するのは、当然だろうがというのが西鉄のスタンスなのだな。

これだから、オープントップバスだの、児童会館だので湯水のごとく市民の税金が投じられるのだな。

西鉄はまじでクズすぎるわ。市民の皆さん、西鉄の利用はもうやめよう。

一方的に言いたいこと言って検証は相手に丸投げ、都合悪い意見は陰謀論で方付ける議論（）

議論だと思うならせめて根拠を自前で用意して反論にはきっちり答えてもらわないと。
もちろん陰謀だって言うならその論拠もちゃんと提示すること。お前が知ってるだろってのは何の意味もないからな。
議論ってのは一対一の口喧嘩じゃなくて外部の人間にも理解できなきゃ意味ないんでね

おぉ１ｚ１ｚ

ID:fkWyFRN20さん発狂中ｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/ZmtXeUZSTjIw.html

1時間14連投はあの通産投稿数No1の馬鹿詐欺くんでもなかなか出来ない大記録。
まさに神様仏様ID:fkWyFRN20様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

駅構内が蒸し暑い・・・　　　　　クーラー、ケチりやがって。

>>29
多分冷房の設定温度がよく言われる28度だよ。節電目標からはじき出された数字かどうかはわからんけど。
28度だと家の中でも扇風機ないとやってられないもんね。

大阪の地下鉄駅構内みたいに冷房機をホーム上に置けば少しは違うかもしれない。

>>28
前スレ（４４）にも書いてるな。

982 名前：名無し野電車区 投稿日：2014/07/02(水) 03:53:27.83 ID:fkWyFRN20
>>966
別に高邁な主張を持っていないから、と言いつつ、根拠なしに
地下鉄延伸に反対するクズがお前。

他人を嘲笑する資格も脳みそもない馬鹿でありながら、
西鉄の利権に関係することなら善悪の見境もなく他人を攻撃し、
福岡市民に迷惑ばかりをかける、どうしようもない生活保護者みたいな輩。

ID:fkWyFRN20は運営に通報して良いんじゃね？
アク禁になるのは間違いないから。

西鉄社員って本当に頭が悪いんだと大変勉強になりました。

>>30
ところが大阪のホームのやつも節電とやらで止めたり稼働数減らされたりしてんだな

>>29
文句は九電へ。

>>31

966 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 22:57:06.79 ID:AYvmSuTz0>>964
俺はいいんだよ。別に広く訴えたい高邁な主張なんて持ってないから。
でも野郎はこれだけ繰り返してるんだから、よっぽど腹に据えかねてるんだろうよ。
じゃあそこまで言うんなら陽の当たる場所でもっと多くの人に言いなさいよって話。

まあ腹に据えかねているように見せかけてるのかもしれないけど、だとしたらネタとしては面白くないし
本気だとしたら嘲笑したくなるほどおかしな主張だし。

への反応が↓

982 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 03:53:27.83 ID:fkWyFRN20>>966
別に高邁な主張を持っていないから、と言いつつ、根拠なしに
地下鉄延伸に反対するクズがお前。

他人を嘲笑する資格も脳みそもない馬鹿でありながら、
西鉄の利権に関係することなら善悪の見境もなく他人を攻撃し、
福岡市民に迷惑ばかりをかける、どうしようもない生活保護者みたいな輩。

西鉄社員って本当に頭が悪いんだと大変勉強になりました。

何か間違っている点があるの？？？

>>34
それ書いたの俺だけど、そもそも俺は西鉄社員じゃない。一族郎党含めて西鉄に関係している人間は一人もいない。

>>35
そいつ都合悪いのはすべて西鉄社員だって思い込んでるんで…。
どうも自分の意見に反対するのはすべて西鉄関係者ってことにしないと正気を保てない模様

>>36
そもそも正気じゃないだろうw だから保つべき正気がないんだよ。

なんか荒れてるな...

他線に投入される車両だけど、305系よりもこっちのほうが303系に近く見える
https://pbs.twimg.com/media/BrhJnY7CQAAVN-F.jpg
※色についてはコラ

>>30
クールルームなるものがホームになかったっけ？
もっとも稼働台数を減らしてる可能性はあるが

このスレ見てたら西鉄バス使いたくなったわｗｗ

今朝の空港線の運行の乱れは、
筑肥線の大雨のせいかと思ったら、
筑肥線の車両故障のせいだった。（駅に掲示が出ていた）

やれやれ、またかよ。

305導入までの場つなぎで山手線231の中古借りて来い

>>42
A-A基準に適合する車両ならいいんだろうけどね。
JR四国と九州がやっているように、不要になった車両をもっと融通できればいいのに。
もっとも東日本の車両は走行距離が相当長いだろうから機器の劣化も激しいだろうけど。

融通してるのは基本的にメンテが既存車と共通の国鉄時代の車両だけなんだよなぁ
JR化後は各社とも規格バラバラだから融通なんて夢のまた夢

っていうか山手線は広幅車体だからどうあがいても筑肥線入れんがな

冷房効かせてる103系ﾀｿに乗り込むときのドア付近での熱風萌え

改札口で「まもなく電車が到着します」という放送が聞こえても
「ﾌｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ…」という地底人の雄叫びみたいな音が聞こえたら
あえて急がない

>>46
ラピュタのロボットみたいな音がするね

バロム１だな

宮崎駿は宮崎県のイメージアップには寄与してないと思うが、宮崎勤は宮崎県のイメージダウンに最も寄与したような気がする。今後「宮崎」を名乗る者は、宮崎県の許可を得て欲しい(汗)

宮崎美子
宮崎あおい
宮崎香蓮

この人達はどうするの？

福岡翼
福岡政行

この人たちも福岡県の許可を得なければならないと？

>>49
言われてみれば、「宮崎監督」とはほとんど言わないよな
一般的には苗字＋監督が普通の呼び方なのに、なぜか「宮崎駿」監督とフルネームで呼ぶのが普通になってる

バカ島は福岡の恥晒し。

>>51
スポーツの監督と勘違いするからじゃない？
映画監督はフルネームのことが多い。

ちなみに西鉄ライオンズの初代監督は宮崎要氏。これ豆な。

303が周船寺で立ち往生

筑前うさぎ国へ帰れ！

ASKAも宮崎

おお新スレか…あのさ、引用してるやつバカじゃないの？

>>53
ホークスに、宮崎駿という選手がいることに、おまも誰も触れないとか。
正確には、�ｱ(立に可)のほうだがな。

>>57
>>あのさ、引用してるやつバカじゃないの？

環状厨だよ（笑）
コピペした文を後でこのスレに貼るんだよ（笑）

ま、前スレからの議論の続きとあるがそれは無視してよかろ
環状厨が勝手に議論化しようとしてるだけだから

つか環状線に関する議論は別スレ建ててそこでやってくれと

>>58
育成選手だからねぇ
現状では1軍の試合に出場不可能だからあまり知られてないってのも
ドラフトで指名された直後は名前が名前だけに話題にはなったけど

>>60
でさ、そんなに橋本から姪浜の延伸の議論を忌み嫌う理由は一体なんなの？

西鉄バスの利益が奪われるから？？？？？？

>>61
明らかに採算合わねーからだろ、バカ
福岡市の財政状況的にそんな無駄金出す余裕ないっての

>>62
福岡市に地下鉄を延伸する体力がないわけではない。
現に天神南から博多駅までの延伸が進められている。それはどう説明する？

福岡市の地下鉄の赤字が問題なら、それこそマイカーや地下鉄の上を走る
無駄バスに乗らないよう、また、地下鉄利用を励行するよう、市民に呼びかけることが
最初の行動としてくるはずである。

九大が西に移り、七隈線の姪浜延伸が周辺住民の利便性向上に大きく役立つのは
論を待たない。福大病院を利用したいという住民も大勢いるが、現状では不便だ。
西新に通学する学生たちも、事故の危険があるバイク通学から地下鉄に乗り換えるだろう。
福岡に多い飲酒運転事故も減る。

それは採算性では決して計測できない。だが、住民福祉の観点からは重要な視点であり、
七隈線の姪浜延伸が福岡市を住環境を大きく向上させることは間違いない。

要は、お前は地下鉄が延伸されると困る１事業者の意見に過ぎない。
それが必ずしも西鉄だとは言わないが。

１事業者というのは、自分の利益をただ代弁しているだけであり、
決して市民の安全や利便性の向上などまったく望んでいないことに注意を払うことが重要である。

環状厨に餌を与えないでください。

>>環状厨に餌を与えないでください。

こういう反応こそが、採算性論になんの根拠もないことを示すものだ。
福岡の企業ってどこまで市民をコケにしているんでしょうかね？

環状とかどうでもいいから七隈線と大牟田線の間の鉄道空白地帯に新路線作って欲しい

どうでもよくない

お越しの皆様に申しあげます。くれぐれも動物にエサを与えないようにお願いいたします。

>>66
空白地帯に作るのは賛成

あそこまで住宅地が広がるとどこを通過してどこへ行くのか、もめにもめるだろうな。
高宮〜若久〜屋形原〜柏原と行くか
高宮〜長住〜桧原〜柏原or福大前方面と行くか
どこ通してもそこそこ人は乗ると思うけど、問題は都心部だね。日赤通りを掘るのは結構大変じゃないかな。
南区内の道さえ広ければLRTもしくは名古屋で採用されているような基幹バスシステムを採用して、連節バス投入ということも考えられていい。
あと、車庫の土地確保かな。柏原じゃきついから福大前まで伸ばして七隈線とつなぐのが効率的だけど、外環の下を掘る余裕がまだあるかというのと
橋本の車庫容量とがネックになるだろう。福大方面へ延ばすのは無駄だと言われかねないし。
LRTかバスならそれほどの土地はいらないんだが。

鉄道空白ってほどじゃないけど東方面もあるな
箱崎あたりから松島〜松崎を経て土井方面とか
土井は香椎線があるにはあるけど博多直結じゃないからイマイチ鉄道利用がしづらいってのが

鉄道空白地帯ならいくらでもあるけどそこに鉄道引くだけの需要あるかは別問題だけどな。
福大〜大橋あたりは宅地密度やバス本数みてもそれなりに需要はあるだろうけと他はなー。
特に地下鉄ともなると敷設コストも馬鹿にならないわけだしどうしても慎重にならざるを得ない。
じゃあモノレールやLRTなら良いかって言うと建設費ケチって都心に向かうには途中で乗換必要なんてなるとバスと変わらねぇってなりかねないから難しいところ。

>>68
よお、元気か。利権ゴキブリ。

香椎照葉に乗入れはまだですか？

薬院から長住方面に抜けるルートをトンネル掘って結ぶ構想あったけど山拓失脚で幻に終わったな
あれ実現してたら南区の交通事情もかなり改善されてたのだが

>>75
トンネルは無理じゃねーか？
山２つ越えないといけないぞ？

高宮通りから薬院新川を暗渠にして渡辺通りと交差して
市役所の横から昭和通りかそれより北へ抜ける道は欲しかったけどな。

でも大雨の時は薬院新川も溢れそうになることがあるから
難しいのかね？

薬院新川を掘り下げて巨大地下水路にすれば逆に洪水対策になるぞ。
潤沢な道路予算で作れるなら一石二鳥じゃないか。

>>76
山拓5年前のマニフェストに平尾寺塚間はトンネル構想は書かれてる
規模的にかなり長くなるから完成しても有料トンネルになってたかも知れんね

http://www.taku.net/voice/show_text.php3?ID=6LABi&PHPSESSID=e489f1c271943e62c014f9051e4327e2

お越しの皆様に申しあげます。くれぐれも>>73の動物（環状厨）にエサを与えないようにお願いいたします。

883 名前：名無しでよか？ 投稿日：2010/08/06(金) 01:17:43 sONRGULA pa32c35.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
諸賀さんはどうした？

889 名前：名無しでよか？ 投稿日：2010/08/11(水) 07:01:30 qU+rbH0g pa32c35.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
諸賀さんはどうした？まだ捕まらんのか？

900 名前：名無しでよか？ 投稿日：2010/08/19(木) 21:47:16 +zDvV/hg pd8a23c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
諸賀さんはどうした？
捕まえるまで書き込むぞ

901 名前：名無しでよか？ 投稿日：2010/08/19(木) 21:48:40 +zDvV/hg pd8a23c.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp
俺は実は殺人犯にされるところだった。西区で。

この無能県警がww

西鉄バスセンターから薬院新川の上に高架作って高速バスを都市高速に直通してほしい

福岡空港Tが今の場所で巨大化、並列化するなら成田、羽田みたく
ターミナル１駅、国際線T駅・・・と分けたりしないの？

>>79
市民生活を邪魔するゴキブリのくせに丁寧な言葉づかいができるんだな。利権ゴキブリ。

>>81
賛成。

ただ、市役所東側の道路の延伸事業の関係で、その夢は潰えたね。

那の津から新川橋のあたりまで都市高速伸びてたら渡辺通の混雑も多少はマシになったのかなぁ
その場合は都市高速上にバス停ができることになるけど

>>83
福岡市民の生活に寄生するゴキブリのくせに日本語も一応できるんだな。在日チョンゴキブリ。

>>82
一箇所にまとめて大型化すんのに駅だけ分けてどうする？完成予想図くらい見ろよ

現状でも出口しだいで改札出て地上出て2タミから1タミまで結構歩かされるよ。　　苦痛。

>>86
一箇所にまとめて大型化？？
なにをまとめるの？

京急みたいに従来の終点国内ターミナル駅の手前に国際ターミナル駅作れって意味じゃないの？

国際線Tはルート外れてるだろ
掘り直す気か？

>>90
あれこそ行き当たりばったり計画の象徴だ
当時の運輸省も福岡市の地下鉄延伸構想は知ってただろうに
福岡市だって国際ターミナルの移設構想は知ってただろうに

東比恵〜福岡空港間のルートは、どこを通すか、
2つの案が比較検討されたんだよ。

比較検討した結果、現行案に決めたというのだからますます呆れる。

開業で６年の差があるからどうかな

掘り直しは無理。
国内線ターミナルを現在の位置で再開発するのは、
地下鉄掘り直しが嫌だった福岡市がごり押ししたからだし。

>>92
もう一つの案ってどんなルート？

滑走路の真下にでも掘る案だったのかな？こうすればターミナルと直交できるからね。
今は羽田で京急と東京モノレールが滑走路の真下を通ってるけど、当時は技術的にどうだったんだろ。
滑走路真下の道路トンネルなら短いのが対馬空港にあったが。

>>96
熊本空港は地下道があるよ

>>80
その前のレスに反応したみたいだけど、それは別人だぜw

空港線遅延。　　　救護活動による・・・って何だ？　コレ。　　急病人出たってか。

>>86
在日の方々はその代わりさまざまな権利が無いよ。

>>95
現行の直進ルートと空港の北側を廻りこむルート

榎田に駅を作ってくれまいか

>>101
え？

百年橋通り〜（空港口）〜空港通り、みたいに道路に沿って遠回りって感じかな？

空港駅の位置はもう少し建物に沿って南にまっすぐ伸ばせなかったのかな。

斜めなのは空港前住民への便宜？
空港内に入らなくても空港通りの東側から直接駅に出入りできるようにとか

>>105
2タミから遠くしてどうする？
しかも改築で出発タミは更に北にずれるのにｗ

ちょうど空港駅付近の真上付近に到着口まとめるんじゃなかったかな？
東京からの便でも2タミor3タミと到着ターミナルが一定してなかったから迎えに行く時かなり不便

スレチやが空港に車で送迎してくるやつのマナー悪すぎ バス停に止めるやついるし いろいろひどい タクシーもすごいマナーわるいし 西鉄昭和九州産交バスが可哀想だわ

>>91
国際線のターミナルビルは九州・沖縄サミットの時に山拓が福岡でサミットをやるとぶち上げてたから
急いで造って体面を整えたら小渕さんが首脳サミットは沖縄にしたんじゃなかった？

そういえば、その九州沖縄サミットに合わせて、榎田ランプのETCゲートも作られたんでしたよね。
サミット後数年間は使わなかったけど。

>>109
タクシーとバスが酷いんで、自然に一般車のマナーも酷くなるな
全ては西鉄のせい
あいつらウインカー遅いし、強引だし、都市高でも高速でもキープレフトしない
路線バスがあの図体であのマナーやってたら、そりゃ街ぐるみで悪くなるわ

>>105
給油施設(地下にはパイプライン)もあって、最初から無理w

国交省「福岡地下鉄さえなければ国内線も西側に出来て滑走路も2本設置出来たのに…」

滑走路2本作るのはもう決まったでしょ。

>>115
その話まだ生きてるのか？

なんの話なのかいまいちわからんが、
空港に関しては
移転はせず、現在位置で滑走路増設
国内線ターミナルは現在位置で再開発
国際線ターミナルはそのまま

で最終決定している。

ただし2本と言ってもそれぞれの距離が近すぎて、同時に発着は出来ないから
滑走路処理容量は今より最大でも1.26倍しか増えないという

巨額赤字の元凶である某ドラゴン氏は利用時間を今より朝夜それぞれ一時間延ばせとかいってるが
箱崎線沿線住民としてはたまったもんではない

ほんと、全部国際線側に持ってこれたらすっきりしたのになあ

国内線ターミナルにショッピングセンターとか要らないから、関空とか仁川みたいに国際線タミまでシャトルを引いてくれよぅ
地下鉄ひくときにそっちのルートにしとけばよかったのに。あんまり距離変わらないだろうし

グローバル化に対応云々とか言っても国際線タミから駅まであんな不便じゃ折角の都心空港が台無しだよぅ

海外いかないおれにはどうでもいい

ヘタな国内旅行より海外行く方が安いだろ。
�dスル国じゃなくて親日台湾とかバンコクとかさ。

こうして見ると2区の山拓なり3区の太田誠一はそれなりに西南部の交通網整備に貢献してるな
その証拠にこの二人が落選した直後は都市高速の延伸がパタリと止まったし

それに引きかけドラゴンの1区はいまだに箱崎線と貝塚線すら直通出来ないとか

ドラゴン自身が空港移転阻止に必死だったからw

>>112
>>あいつらウインカー遅いし、

六本松の交差点でチンタラ左折する糞西鉄バスが俺の車の前にいたんで
「プップッー」ってクラクション鳴らしたら慌てて左折したよ（笑）

環状厨はバスを煽る糞運転をするアホと判明

ついでに自作自演もすると判明w

「交通の教則」によれば、左折の際の確認方法は一般に「チンタラ」とされる慎重な確認方法が正しい。
それをゆっくりやるか敏速にやるかの違い。タクシーのベテランドライバーあたりは基本通り敏速にやってるが
バスは乗用車に比べて死角が多いので、慎重に確認せざるを得ない。こないだなんか指差確認してる某営業所の運転手がいたけど、それくらい慎重なのが望ましい。

西鉄バスは右左折時横断歩道手前での指差確認と
一旦停止を指導されてるから相当ノロノロ曲がる

安全の基本はまず止まること。

>>125 は俺様がクラクション鳴らしたので慌てて左折したと思っているようだが、確認を終えて速やかに曲がっただけだろうな。
そもそも左折の確認してる所にクラクション鳴らされても、自分に鳴らされてるとは思わんわな。

>>112
まったくだな。バスを甘やかす市民も悪い。
地下鉄利用を励行すればいいものを、西鉄バスを安易に利用するから
奴らがつけあがるんだ。

福岡市の交通機関は利権まみれだからいけない。市民が進んで地下鉄を
利用し、地下鉄網を充実させ、マイカー運転を減らし、事故と飲酒運転を
減らさなければいけない。

交差点の手前にバス停大杉
あんなとこにバス停設置を許可する県警も県警だけど
特に城南線の城西橋バス停とかひどい

橋本〜姪浜に地下鉄を敷いたところで、道路交通からの転移はいくらもないであろう。

>>122
中華民国政府も集団的自衛権と靖国参拝には批判的な立場を示している訳ですが。
なお、大韓民国は同盟国ですよ。

>>134
松尾郵位置は？

>>134
＞なお、大韓民国は同盟国ですよ。

ああ、シナのな
で、日本には全く関係ないからとっとと帰れ在日ゴキブリ！

七隈線の姪浜延伸の実現へ声を上げ続けよう。

利権しか頭にない田舎バス会社西鉄がここでどんなに妨害工作を
繰り返そうと、これは市民の正当な権利だ。

>>137
では、まずは納税してナマポ卒業するのが先だな
これは市民の義務だｗ

>>126
環状厨は車は運転しないじゃん（笑）

>>131
↓バイク板のコピペに反応する哀れな環状厨（笑）↓

249 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2014/07/05(土) 16:07:20.32 ID:qw/XYUPW
タクシーとバスが酷いんで、自然に一般車のマナーも酷くなるな
全ては西鉄のせい
あいつらウインカー遅いし、強引だし、都市高でも高速でもキープレフトしない
路線バスがあの図体であのマナーやってたら、そりゃ街ぐるみで悪くなるわ

パンツ見えたー

>>140
写真うｐ

筑豊電鉄を直方市が延伸するつもりらしい。
福岡市はなぜ延伸する予定がないのか。

宮若経由で福岡に繋がらんかな

そんなもん繋げるな

別に繋げてもいいだろｗ
まあそもそも現実的じゃないけどさ

かつては北九州線〜ちくてつ〜宮地岳線を結ぶ構想があったとか何とか

その場合宮地岳線改軌？で市内線に入ってくるのか？
大牟田線にはどうやって繋げるつもりだったんだろう？

カマボコ福岡駅ができたのってまだ構想が生きてそうな時期だと思うが、
構造的に将来の接続に向けての何かの配慮はあったのかな。

よく考えたら九州唯一とも言えるドル箱路線を西に持ってかれたのは痛かったな
完全にバス会社と化した西鉄はこれ以上鉄路広げるつもりなさそうだし

>>148
お前馬鹿だろ

博多小倉間をJR西日本にとられたという意味ね

>>143
そんなのよりも七隈線の橋本から姪浜の延伸だろうが。

理由は>>63に書いたとおりだ。

一番需要があり、手っ取り早い延伸は福岡空港国内線ターミナル→国際線ターミナル直下。

宮地嶽線が部分廃止され北九州や直方が衰退した今となってはちくてつと貝塚線の接続は夢物語だわな
福岡駅の高架化を自腹でやらされなければこんなことには…

>>141
取れなかった 303系でみえた 可愛い若い女の子だった でも103系が見えやすいよね

>>151
七隈線延長より、コストの安い西鉄貝塚線の地下鉄乗入れが先だろうが

>>152
滑走路の下を掘るつもりか？

空港線の東比恵-福岡空港間は既に滑走路の下を掘ってあるんですが

滑走路の下をギリギリ避けて作ってあるはず

軽量級の飛行機しか使わない地方空港ならともかく、重量級のB777とか飛んでくる福岡空港の地下掘るなんて怖すぎるだろ。
でも羽田が滑走路の着陸地点あたりにモノレールのトンネル掘ってるんだよな。重量対策とかどうしてるんだろ。

前原から福岡大学に行くのが大変

>>159
橋本から姪浜に七隈線を延伸すればいいのにな

>>159
福大のアホ学生のために七隈線延長するつもりか

>>161
じゃあ七隈から九大に行く学生のために

>>158
お前の感覚では地表のアスファルトを剥がしたら下を地下鉄が走ってるのが見えるのか？

>>163
自重だけでも130t近くある飛行機が時速250�qで着陸するんだから、軟な土被りならトンネル内に亀裂が走る等々のトラブルがないかなって思ったの。

それを防ぐために空港〜東比恵のトンネルは
核シェルター並の強度でシールドしてあるんだっけか

相変わらず単発の環状論やってて彼は悲しくならないのかなぁ

>>164
地下鉄よりもむしろ滑走路側のほうが心配だわ
飛行機の滑走路はセンチ単位の凸凹すらアウトだから滑走路下掘るのは相当難しそう

130tの隕石が250km/hで垂直に落ちてきたら衝撃でヒビぐらい入るかもしれんが・・・
飛行機自身はゴムタイヤで着陸してるんだぞ？
ゴムタイヤより強度の低いトンネルってどんなんだよｗ

空港駅のホームから地上へ上がるまでの高低差を見れば
地表の構造物と相互に影響を与えないだけの十分な深さがあるのは分かるだろう。

>>165-167
まあ、空港・地下鉄双方の構造物にそれだけの強度があれば何も問題はないんだけどね。
>>166
悲しくなるくらいならこんなにしつこくやらないと思うよw

>>161
>>162
さっさと引っ越せやww

>>169
と、バスが大好きな利権ゴキブリが言っております。

>>170
と、無職ナマポの在日ゴキブリが喚いております

そういや関係ないけど博多本駅工事の際も新幹線の路盤を2cm沈下させたらアウトってことで
工事に気を遣ってたんだよな

博多駅の新幹線側の柱が四角くなってるのもそれが理由らしい

ひっそりと西新駅構内のJR九州旅行窓口が無くなってて
その正面にストレッチ屋がオープンしてた
前なにがあったかすら思い出せないけど

とりあえず筑肥線の新駅は駅間距離短過ぎだろw

>>171
野間豚、自分自身の事を言って何が楽しい？

>>173
>>前なにがあったかすら思い出せないけど

産直野菜の販売店じゃね？

土地をＱが買占め→新駅発表→MJRが林立

今宿駅のキオスクが無くなって、自動販売機が置かれていた。

今日も西鉄バスがゴキゴキ言いながら地下鉄の真上を這いまわっていますなあ。

>>177
キ「ヨ」スクな

>>178
ゴキブリは薄暗い地下を這いずり回ってますよ在日ゴキブリｗｗｗｗ

>>173
筑肥線が廃止されてるから福岡市内でJRの切符を買えるところが少ないんだよな。
六本松の再開発をJR九州が手掛けるのなら六本松に旅行社でも出してほしいが・・・

西新と七隈にJTBトラベランドがあるじゃないか。

手数料取られる(´･ω･`)

>>175
んなのあったっけ？
カフェとダイコクドラッグとアクセサリー屋は記憶にあるが
しかしこれだけコロコロ入れ替わるということは条件が相当悪いんだろうな

>>181
ジョイロードが天神にあった頃はよく利用していたんだけどな。

今や天神に無いという時点でもう・・・

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　　　　 .|::::::::::::::::::::|　　　　　　　　　 /　　　　　 |
　　　　　|:::::::::::::::ノ　　　　　　　　　 し-' ⌒ `-J
　　　　　 ヽ::::／　　　　＿＿＿＿　 ＿＿＿＿
　　　　　 く,,__ ヽ,　　　 |いつでも!|　|どこでも!|
　　　　　　　　￣　　　 ￣￣∨￣　 ￣∨￣￣
　　　JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約

西鉄新宮から自動券売機が撤去されたん？(´･ω･`)

>>181
おまえが資格とって、旅行会社つくればいい。
福岡市は意欲さえあれば補助金もだしてくれるよ。

姪浜のJR九州旅行は残して欲しかったな、一応JRの駅でもあるんだし
姪浜では長距離切符や特急券は買えないのに、隣の下山門では何でも買えるってのが少し納得いかないわw

北九州市なんて交通局が自前の旅行センター持ってるのにな。
JRや西鉄との乗継割引がしょぼかったり、通過連絡運輸の範囲も小さかったりして
福岡市交通局って料金面やサービス面が悪い印象があるね。遠距離の運賃が安めなのが取り柄なくらいかな。

素人なんでよく分からんのだが
わざわざ新車投入する意味あったの？
単純に303系への置き換えじゃダメなのかい？

JR九州も福岡都心部で活動出来ないのは辛いな

>>191
15年も前の3編成しかないやつに揃えるのは大してメリットがないんじゃね。

部品が揃わんけん

むしろそのうち303系が305系と同じ部品の下回りに改造されたりして…

筑肥線を復活させるんだ

>>192
株式市場上場の次は、もう西鉄との経営統合を目指しちゃいなよ。。。

>>192
閉鎖的な体質をどうかしないと、西鉄も本当にやばいだろうな。
地下鉄の真上の路線は早く整理して、貝塚線と箱崎線を直通する。
バスの赤字路線は自治体に任せたほうがいい。

このままでは福岡市のためにもならないし、西鉄も市民に本当に嫌われてしまう。
まあ、バスの整理はアホ労組が強くてそうもいかないのだろうが。

>>196
福岡市内を走る路線を廃止とか考えられんよな

>>193
303が815ベースなのと同じように
305は817-3000ベースに変わるだけだと思うが。
言うほど違いはないぞ。

発注先を近車から日立へ変えたい事情があって
その結果として車体がアルミになったんじゃないか。

>>196

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305系が入ったら検査は今の103系みたいに小倉まで持って行くのだろうね？
303系みたいに姪浜に委託するとキャパがオーバーしそうだし。

＞発注先を近車から日立へ変えたい事情があって
＞その結果として車体がアルミになったんじゃないか。

亀頭813の評判があまりに悪く、もうあんなとこに発注任せられっかって理由だったりしてw

>>180
しっかり働く在日より日本国籍の野間豚のほうが存在価値無いと思うけどね。

ここはいっそSUSTINAとか採用してほしかったところ

>>204
筑前うさぎも、存在価値なし。
司法書士の資格をとって、親父さんの後を継がないのかな。

JR九州って鉄粉で汚れた817の塗装に励んでいるみたいだけど、そもそも洗車機を筑豊や唐津にも造るという発想はないんかね？
ステンレス車とアルミ車にとって洗車機は不可欠なはずだし、ちゃんと洗車してたらあそこまで汚れなかったはず。

薄汚れた303を見るたびにそう思うのだが。

メンテ外注しまくってコストダウンに忙しいあたり見ても洗車機とかいう性能に直接関与しないものに投資すると思うか？
見てくれがアレでも動けばいいって発想なのは穴開くまでボロボロになった787みれば分かること

先日の大雨みたいな日に職員一同、デッキブラシ持って車体を洗えば良い。
これからの夏のスコール時にも。

昔の帝国海軍は南方洋上のスコール時に甲板上で掃除・洗濯、シャワー入浴もしたのだから。

ななつ星の客以外は客と思ってないから車両も汚くていいのだろう。
運んでやってるだけマシと思えと。

>>204
犯罪や脅迫ナマポゲットを「しっかり働く」ですか在日ゴキブリチョンｗｗｗｗ

姪浜駅にオープンしたえきまち一丁目いい感じ

>>212
ふくやの惣菜屋「福来る家」が甦るそうじゃないの。

ttp://senrokoji.blog41.fc2.com/blog-entry-187.html#comment67
メトロの01系が多々良工場に来たってよ。

熊本に行くとか言われてた車両？

銀座線はほとんど地上に出ないし、01系のクーラーは寸法の制約から薄型だが
九州の日差しを受けて能力は足りるんだろうか

画像ソース無しだし怪しいなぁ
そもそも集電周りを大幅に弄るような改造やってこんな短期間で終わるものか？

そもそも車体幅が狭い。メトロ01は。
貝塚線はホームを削ったんだろ？おかしいじゃないか。

>>214
筑紫工場と間違えてるんじゃないの？

>>219
ブログ主は九大生なんだから間違いなどあり得ない。

多々良工場に〜って書いてあるのはコメントだから関係ないんだよなぁ

昨夜、貝塚近くにクルマで行ったんだけど多々良工場って道路から見えたのかな・・・

目撃した人がいるくらいならだいたい画像がどこかに上がってるはずだろ
多分コメントした人の間違いだと思うけどな

>>220
九大鉄研で過去に警察殴って逮捕された部員もいるし、とてもじゃないが九大生は信頼なんかできん。

じゃあ313形の後釜はどうするんだろ
5000形を持ってくるのかはたまた911F投入で
モエ901+クエ902をねん出して600形に復帰させるのか

そういや"自称"九大大学院物理学中退の在日ゴキブリチョンがいるよな、このスレｗｗ

>>225
順当に901&902を復旧させるんじゃないの？
でなきゃこのタイミングで911なんて作らないでしょ

福岡市の方は未だに直通方法について検討してる段階だしこっちの結論が出ないことには600の大規模更新は出来ないんじゃないかね

>>223
間違いというか嘘？近頃平気で嘘をつく輩が多いし。

日本人で東和大学付属高校中退より在日韓国人で九大中退の方が社会的評価は高い。

>>229
だが嘘をつく

知能指数1300

次から次へと自分設定を垂れ流し続けるヤンデレ君がどうしたって？

JR九州のみならず、福岡市及び西鉄も305系と共通設計の車両を導入し、
貝塚線との相互直通運転を開始。
最終的には七隈線を除く福岡市交通局を走行する鉄道車両は全て当該車種へ置き換えれば良い。

出来れば貝塚線自体を福岡市が買収し、
市営地下鉄の一部として運営できれば良いのだがな。

↑
いつもの基地害
放置推奨
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/VC83Yjh6a2gw.html

↑と、市民の敵の西鉄基地外が言っております。

姪浜って塗装設備あったっけ？
なければ必然的に305の検査は小倉やろ

節子、ソレ押しちゃあかんヤツや！

【社会】福岡市営地下鉄が緊急停止…運転士が誤って非常用ブレーキボタン触る
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405463045/l50

当該に乗ってましたが、起動して約1秒後に非常ブレーキが作動して停車した

「安全確認の為、停車した」 という内容の車内放送があり
その後、何事もなく運行再開しておりまする

>>238
乙だな
非常制動は場合によっては車内にけが人が出る可能性もあるのに
営業列車で「安全確認の為」と誤魔化してｸｽﾞ過ぎるなｗ

やはり福岡市営地下鉄はＪＲに払い下げた方が良い

>>239
車内で派手な転倒が無かったのが唯一の救いかな

車輌は303系 K01編成

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2014071612133546ada.jpg
305系出場

　／l、
（ﾟ､ ｡ ７
　l、 ~ヽ
　じしf_, )〜


　?／l、
　（ﾟ､ ｡ ７
　　l、 ~ヽ
　　じしf_, )〜


　|　　／l、　??
　|　（ﾟ_ ｡ ７ 　ﾂﾝﾂﾝ　　>>241
　し⊂、 ~ヽ
　　　　しf_, )〜

>>241
この電車なにー？

西…鉄…に似た…う〜んなんだっけ…

>>243
西武の京急コラ電だろ
京急の幸せの黄色い電車が西武みたいだってんで、西武がその逆を出したというｗ

>>241
まるでキハ200だねw

最近、千早駅周辺の開発話題を聞かなくなったな。
千早も単なるマンション街になりつつあるし、残念。

>>247
土地余りまくってるしな。

マンション街以外に何になり得るんだ？
シーサイドももちのオフィスゾーンがいまだに駐車場だらけなのを見ればわかるように
福岡程度の規模の都市では副都心オフィス街の需要は見込めないよ。

>>248
おれが知る限り駅前は線路脇の２区画しか空き地ない。他は建てるものが決まってる建設予定地。高専も運動場に改築していまの校舎跡地は売っぱらうらしい。

>>249
よく考えたらその通りだったな
天神博多の低層オフィスビルで十分な需要しかなかった

パクりじゃねーかwww

東京モノレール
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/kodawari/2014/07/16monorail/G20140715TTT0700151G3000000.jpg

七隈線
http://i.imgur.com/OSSyjI6.jpg

>>252
橋本の車両基地？
どうして架線があるの？機関車とかある？

>>253自己レス
あああ　勘違い失礼