東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド143

このスレッドは、東急東横線(渋谷〜横浜)と相互直通運転を行っている
横浜高速みなとみらい線(横浜〜元町・中華街)について、まったりと語るスレッドです。

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド142
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397031180/

関連のスレッド
メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレpart2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388384096/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/
東急電鉄車両総合スレッド82
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399155073/
相鉄-ＪＲ東/東急直通26
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393718761/
★☆★　東急目黒線スレ Part.23　★☆★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398936542/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/
東武9000系・東急8500系の他社乗り入れを徹底議論！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384062643/
【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1367546871/

渋谷から東横線には乗る奴どいつもこいつもマナー悪すぎ
副都心線から渋谷に来て降りようとすると毎日必ず降りる人を無視して我先に乗り込もうとする

>>1
乙！
全駅ホームドア早期設置完了キボンヌ

>>4
設置費用をよろしくお願いします
早急に頂きたいと思っております

>>1乙

いちょつ

>>3
じゃあ、直通やめようぜ！

元の渋谷駅跡地にできる駅ビルに東横線の地上渋谷駅を作ればいい。

東急は車両は抜きとして、ホームだけでも事故、緊急対策にオール10両対応、ホームドアに力を入れるべきでしょう。
運賃値上げは反対しません。

　　　4
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乙！
全駅ホームドア早期設置完了キボンヌ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>5
自治体が全額負担すれば解決

ホームドアは必要だな

おい、はよY500系弁償せいや。

>>1
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東横線車内スカトロ状態との呟きがあるが・・・

>>11
自治体「国が」
国「事業者が」
事業者「自治体と国が」

再放送情報
NHKBSプレミアム(BS Digital)
2014/05/11(日) 13:00:00 〜 2014/05/11(日) 15:00:00
探訪 東京地下迷宮

また見逃した．．．

2014年 東京23区 平均住宅地公示地価
（商業地は 含まれない、都下三多摩は割愛）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2014/12.html
（ ）内はクルマのナンバー
左側2014年 右側3013年の地価価格
1位 東京都 千代田区1,988,300// 1,908,600円／ m2（品川）
2位 東京都 港区1,384,400// 1,259,100円／m2（品 川）
3位 東京都 渋谷区1,018,600// 961,900円／m2（品 川）
4位 東京都 中央区949,900// 857,000円／m2（品 川）
5位 東京都 目黒区775,000// 714,900円／m2（品 川）
6位 東京都 文京区746,000// 712,600円／m2（練 馬）
7位 東京都 台東区702,700// 687,700円／m2（足 立）
8位 東京都 品川区628,900// 590,500円／m2（品 川）
9位 東京都 新宿区619,800// 601,600円／m2（練 馬）
10位 東京都 世田谷区526,500// 512,300円／ m2（世田谷）
11位 東京都 中野区485,100// 463,300円／m2（練 馬）
12位 東京都 豊島区472,600// 457,400円／m2（練 馬）
13位 東京都 大田区463,400// 444,700円／m2（品 川）
14位 東京都 杉並区450,900// 434,600円／m2（杉 並）
15位 東京都 北区409,400// 381,700円／m2（練 馬）
16位 東京都 江東区383,800// 372,900円／m2（足 立）
17位 東京都 荒川区377,700// 369,400円／m2（足 立）
18位 東京都 板橋区355,200// 347,700円／m2（練 馬）
19位 東京都 墨田区353,800// 341,100円／m2（足 立）
20位 東京都 練馬区343,800// 335,400円／m2（練 馬）
21位 東京都 江戸川区305,400// 300,200円／ m2（足立）
22位 東京都 葛飾区285,000// 276,700円／m2（足 立）
23位 東京都 足立区267,400// 254,800円／m2（足 立）

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、渋谷区(品川)、目黒区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、世田谷区(世田谷)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

東京23区　生活保護受給率
（　）はクルマのナンバー
??台東区　4.77％（足立）
??足立区　3.80％（足立）
??板橋区　3.43％（練馬）
??墨田区　3.22％（足立）
??荒川区　3.14％（足立）
??新宿区　3.07％（練馬）
??北区　　2.90％（練馬）
??江戸川区2.89％（足立）
??葛飾区　2.83％（足立）
??豊島区　2.46％（練馬）
??大田区　2.32％（品川）
??練馬区　2.30％（練馬）
??中野区　2.21％（練馬）
??江東区　2.03％（足立）
??品川区　1.48％（品川）
??渋谷区　1.43％（品川）
??千代田区1.40％（品川）
??杉並区　1.35％（杉並）
??文京区　1.16％（練馬）
??港区　　1.09％（品川）
??世田谷区1.09％（世田谷）
??目黒区　1.04％（品川）
??中央区　0.75％（品川）
http://media.yucasee.jp/posts/index/13948/1
http://i.imgur.com/cUoDs7K.jpg

最近、液晶が2'20"サイクルなんだが、乗り過ごし防止なの？
それとも全然、広告が取れてないの？
(因みに、地下も東西も、通常の5分オーダー。)
ある種、消費の牽引層が乗ってると見られてるだけに、地味にヤバい気がする…。

東横線も平日昼間は6連でいいのに

天下の東横線に営団7000系がくると死ぬほどがっかりする
ここはｺﾚｲﾙじゃねえ！

>>22
5月前半はGWがあるから広告主が少ないんだよ。

>>22
全部第三文明とか潮で埋まってもいいのかw

>>24
メトロ「俺達のおかげで客増えたんだから感謝しろwww」

練馬大根ナンバー、所沢ナンバー、多摩足立ナンバー、熊谷春日部ナンバー地区住民はいりません。
負け組臭プンプン、下層臭し過ぎです。

>>24
自由が丘で営団7000系4本並んだこともあるんだぜｗ

シャメ（ｒｙ

>>29
ボロ電4本揃い踏みかよｗ

東横線は乗り入れを認めるべきではなかった
せめて副都心線まで
西武東武はいらない

>>29-30
9000系が自由が丘の｢上｣を走ってた時代なw

>>24
元住吉の事故で8両2本使えなくなったことを考えると、今や8両の7000系は貴重だぞ
外見はださいけど

3h以内かつ切断面が 綺麗 なら、指は繋がる。
by 手塚治虫

さっき乗った5050、蛍光灯LED化してあるのに間引いてんだな。
他社は交換と同時に全灯化してんのに、いつまでケチるつもりなんだろ。

東急は昔からケチだから

>>27
利用者的には客少ないほうがいいんですけど

>>34
怖いな

田園都市線は朝ラッシュ時でもたいして混まない。

そこまで7000系は悪い車両じゃないぞ

>>35
F線で5857に乗車したけど、間引きLEDには違和感ありまくりだった
メトロ7000同様川崎重工製のもので、プラグが蛍光灯タイプだったので恐らく蛍光灯抜いてる部分はプラグ自体抜かれているかも

東横線は朝ラッシュでもガラガラ

ガラガラとは言わんが空いてるほうがいいじゃん
向かいのノートPCの耐久試験に使われる不動産屋に騙された似非セレブ路線より

東急さんは、激込みな田都より、まともな東横に
優先して投資するんですね
近々引っ越すつもりだから、ますます快適な東横の沿線がいいかな
田都は放置で東横をますます改善って方向で
お願いしますよ、東急さん

田園都市線はどんなに酷くても東急つかうしかないからな
東横線からだと他社線にも比較的逃げやすい

競合の存在なんて関係ない
東横は絶対的に快適でなければならない
東横以外の東急線はそのための資金源にすぎない

田園都市線みたいに複々線が必要。
車両は8〜10両だけでよいのでホームだけは10両対応にしたい。

>>43
なるほどレッツノートか

>>47
目黒線はスレが落ちたので廃止されました

スレ立て直そうとしたらダメだった（´・ω・｀）

節電なんてみみっちい事いいかげんやめろよな〜。
ミンスの臭いがして嫌なんだよ。

新宿ミラノ閉館決定
また売って渋谷につぎ込むのか

>>49
パルム閉鎖でもしないとあそこのスレ加速しないっしょw

>>52
実際パルムはチェーン店ばっかになって、なんにも面白くない商店街になっちまったけどな。

今年の投資計画はいつ頃発表されるの？

>>54
明日が決算発表だから明日じゃない

>>49
インチキ複々線化の呪い…。
もっとも、渋谷まで複々線化したら、副都心線がどうなっていたやら…。

>>56
それでも大井町線よりはまし

東急慶應線スレは東横線スレに統合か？
埼玉の最果て志木にも行くようになったしな。

ほいよ
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=1181

http://www.tokyu.co.jp/file/140515-2_1.pdf

東横線ばっかりじゃないか

田都はどうした？

デント冷遇継続決定

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

コピペ厨乙

東横線スレ：沿線住民、特に都内側住民はあまり書きこまない。
書き込んでいるのは、ほとんどがどうでもいい直通先の住民達。
相直後、トンネル向こうの住民が、東急沿線の高級さにカルチャーショック
と恐怖を覚えたらしい。
目黒線スレ：ここは沿線住民しかこないので、定期的にスレが
立つがすぐ落ちる。沿線住民でない負け組東戸塚住民が常駐すると
スレ持ちはいいが１０００レスに届かないままDAT落ち
田園都市線スレ：ここは多摩田園都市に憧れた団塊世代とその子ども、
田都世田谷に憧れた上京勘違い、直通先のお可哀そうな足立区、越谷、春日部
あたりの住民が常駐しているので、実際の電車も混んでいるが、スレも混雑
している。最近は沿線官舎住まいの絶対に本省課長にもなれないノンキャリが
せっせと書き込みをしているようだ。
大井町線スレ：大岡山〜二子玉川間の目黒区・世田谷区の住民の民度は高いが
スレ自体、学級あがりの奴に占領されている。書き込んでいるのは東急沿線に憧れる
練馬ナンバー地区住民らしい。
池上線・多摩川線スレ：ここも二国沿いに住む視線恐怖の学級出身がどうでもいいことは
書き込んでいるが、スレ落ちはしない。

今朝、ヒカリエ号に乗りました。
修理終わったみたいですね。

自由が丘の野次馬が凄かったと聞いて
(上り･場内)

結局今年度は新車ゼロなのか…
事故車は修理扱いで作るのかね。

やっぱり本当に金無いんだろうね。
苦しさが滲み出ている事業計画だ

でもJALショックからはもう立ち直ったよな?

40代以上への肩叩きが凄いらしい

ショックどころか、ANAカード出す始末でしょ。

>>69
でも、東武322億円、小田急235億円に比べて、東急の432億円の方が多いのだが、
なんか東武や小田急より魅力の無い投資計画発表なんだよな。

東武や小田急が車両やダイヤについて触れていて、
東急が安全対策や防災対策中心で、「鉄道ファン視点」ではつまらないだけで、堅実な投資なのかな？

>>73
ヲタ的には祐天寺通過線が唯一のみどころでしょ
相鉄直通まではダイヤ改正の必要性も低いし

10連の5050系増やしてメトロ車を排除してほしい
ヒカリエ号をもう一編成欲しい

終電近くの武蔵小杉駅って、のるるんで埋め尽くされるのか？

そもそも改札の幅で胴体が通れなくね？

BnL0FcbCQAM29fe.jpg:large (1024×768)
https://pbs.twimg.com/media/BnL0FcbCQAM29fe.jpg:large

>>77
明らかに長津田撮影だなw

>>75
東横民だが、ヒカリエ号2だったら、田園都市線に入れた方がいいと思う。
副都心線・西武・東上へのヒカリエのPRは4110Fで十分で、
ヒカリエ2は、半蔵門線・伊勢崎線方面へヒカリエのPRに使った方がいい。

東横線は、普通の4000番台でも、5050系8連に2両新造挿入して10連化でもいいので、
早く急行の10連化を進めてもらいたい。

>>74
同意

>>79
東急内の序列がそれを許さない
東横が全部新車で10連になるまで
田都の新車はおあずけ

>>79
田都向けヒカリエ号は8634For8637Fの魔ラッピングで誤魔化す悪寒

>>73
安全対策や防災対策は早ければ早いほうがいいものだからな
考え方によっては副都心線直通がらみの投資のお陰で遅れているとも・・

ホームドア設置の方が優先してるんかね
高架化・地下化もあらかた終わってるし祐天寺以外線路をいじるところは
あまり残ってないね
個人的には学芸大学と都立大学に階段を増やしてほしい

現東横利用者で相鉄乗り入れにメリット感じてる人っていんの？
かっぺが大根背負って乗ってくるんだろ？

ダイヤ的には菊名行き始発のスジを割り当てるんだろうな。
日比直の名残のスジを。。。

>>85
とりあえず新横浜まで繋がるのは大歓迎ですよ
菊名、新横浜の乗り換え通路の煩わしさから解放される

>>85新横浜乗り入れだけで十二分にメリット
あとはどうでもいいくらい

サザンファンと新幹線利用者の私も、新横浜までで十分。

だけど、新横浜までだと補助金が出ないんだろ？

来週の途中下車の旅は東横線ですね

>>77
改札通過中の、のるるんが通れているからOKじゃない？
でも、改めて画像拾ってきたら2000系の7人掛けの椅子に2体しか乗れなかった。

リアルであんな光景見たくない(笑)

2000系満員のるるんの画像もアップお願いします！

のるるん着ぐるみで揃ってOFF会とか、駅にしちゃ迷惑千万だろうなw

>>77
柱にぶら下がってる奴が１体いるぞ！

>>85
慶応の関係者（湘南台）
神奈川の免許持ち（二俣川）

まあ無駄ってことは無いんじゃね
東京住んでたら行くことはまず無さそうだけど

>>85
あら？フェリス女子大への我が子の通学が便利になるざあます。

>>85
すでに練馬大根ナンバー地区住民がドヤ顔大根オーラ全開で乗り入れて来てるぞ

>>94
階段だよ

ってマジレスしちゃいけなかっt？

新生JAL上場前に増資引き受けていれば今頃株券お化けしてたのに、判断ミスったな
あとようやく横浜にホームドアか　自由が丘にも必要だな

横浜のホームドア壁側のただでさえ狭いとこに付けたら人の流れやばくない？
特にラッシュ時なんか身動き取れなさそうな

横浜みたいに渋谷も優等乗車列と各停乗車列に分けてくれ！

ホームドア武蔵小杉より自由が丘に先につけるべきだろと思ったのは俺だけ？
武蔵小杉はそれなりに広いけど自由が丘狭いじゃん

>>102
恐らく、武蔵小杉は今のホームを作った際に東横線側にもホームドアの基礎を作って
それで先に手をつけたんじゃないかと。

風圧対策で、田園調布に早くホームドア付ければいいのに…

東急田園都市線の通勤風景

大本営発表
https://pbs.twimg.com/media/BnL0FcbCQAM29fe.jpg:large
実際
http://gigazine.jp/img/2010/10/19/jakarta_train/train_travel_jakarta_02.jpg

>>103
なるほど
地上2面4線で全部にホームドアついてるの始めてみるかも
あと、自由が丘に早めにつけて欲しい

自由が丘は橋3本あるから補強大変そう。

>>106
自由が丘は床に工事用けがきが始まってる
次に発表かと

東横線複々線化事業でホーム作り直してる田園調布から日吉までは、比較的すんなり設置出来る
まあ日吉は渋谷方に移動するまで無理だが
特急停車駅の自由が丘と菊名は早めに設置すべきだろうな

>>109
日吉駅ホーム延長で武蔵小杉みたく
日吉東急に直接上がれるエスカレーターと新改札作らないかな？
人が増えすぎて大変だよ。

>>100
ホームドアはいいけど死亡路線化は勘弁してほしい

みなとみらい線にもホームドアを設置するべき

ホームドアは特急停車駅より優等通過駅を優先的に作ったほうが良くないか？

また来たよ埼玉のヒキニート

　　　112
　　　↓
みなとみらい線にもホームドアを設置するべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

自由が丘はホーム狭いから鉄柵でいいよ

>>116
いやホームドア設置だな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>100
ホームが狭いからホームドアが付けられないなど本末転倒ｗ
黄色線外側の部分に設置されるからホームの有効幅は変わらない

まぁ横浜は京浜東北のホームに付けたらあっぱれだけどなｗ

東海道線下りホームの副本線廃止をして、
京浜東北線ホームを拡幅すればホームドアも設置可能な気がする。

みなとみらい線にはホームドアつかないのかな。

>>119
問題は停車中
降りる人を車体側に寄ってよけることができたのが
ホームドアのぶんだけ狭くなる
急行や各停も常に1分半程度の停車時間を確保しないと捌けないだろうな

みなとみらい線は別会社だし
建設債務を返しきっていないのに新たな借金は難しいのでは

1分半ってそんなに必要なのか

あんだけ狭い渋谷ですら捌けてるんだから無問題。

横浜はホームが狭いというよりも階段エスカレーターとかの構造物の脇が狭いだけ。
ホーム自体はそこまで狭くない。

>>121
政府と自治体が金出せばみなとみらい線にホームドア設置は可能

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の生活保護と一緒にすんなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

Y512Fに横浜DNAベイスターズの車体広告あり

で、狭山線を走るのか？

埼玉高速の浦和レッズ仕様も新丸子フロンターレに喧嘩を売るように走ったから無問題

今年は交流戦臨時はないのかな？
ガンガン走らせたら面白いのに

品川ナンバー地区の山手線内側＆メトロエリア
都心3区（千代田中央港）は東京の勝ち組としての自負があり
山手線内側付近の渋谷区と品川区（一部）、目黒区（極一部）も
なお、山手線内側の練馬ナンバー地区・足立ナンバー地区は論外
東急沿線（主に都内東横・目黒・田都沿線）エリア
朝の混雑は劇混みだけど、郊外私鉄勝ち組として
離れなれない・・・ガマン・ガマン。
関東私鉄の雄として、都心3区には及ばないものの、
東京の勝ち組としての誇りあり。ここでの人気区は目黒区・世田谷区など
小田急沿線エリア（都区内エリア）
都心の壁は高く、東急の壁は厚い、だが井の頭線には手が届く、
京王には余裕で勝っている。参宮橋〜世田谷代田・成城学園前
あたりは、それなりにブランドは保っている感じ。
井の頭線エリア
小田急以上東急以下みたいな感じで、勝ち組路線。
小田急または東急ままだったら今頃は、東横線並みに
なっていたのは間違いない。
京王沿線（都区内エリア）
東急は絶対に無理、小田急・井の頭は手が届きそうで届かなかった
みないな人達が住んでいそうなエリア。
西武沿線・東上路線
中央線（南北ライン）を越えてしまった北部の未知な路線。
いままで南部との交流がないに等しかったが、副都心線を経由して
東横線（南部）との交流が開始。
東急沿線の質の高さに驚きと、恐怖を覚え、カルチャーショックを
受けてしまう人もいるとか。

>>127-130
でも横浜−西武って最下位争いじゃん。大きな顔して宣伝できないよw

渋谷のオーナーがなんとかするだろ

品川ナンバー地区の山手線内側＆メトロエリア
都心3区（千代田中央港）は東京の勝ち組としての自負があり
山手線内側付近の渋谷区と品川区（一部）、目黒区（極一部）も
なお、山手線内側の練馬ナンバー地区・足立ナンバー地区は論外
東急沿線（主に都内東横・目黒・田都沿線）エリア
朝の混雑は劇混みだけど、郊外私鉄勝ち組として
離れなれない・・・ガマン・ガマン。
関東私鉄の雄として、都心3区には及ばないものの、
東京の勝ち組としての誇りあり。ここでの人気区は目黒区・世田谷区など
小田急沿線エリア（都区内エリア）
都心の壁は高く、東急の壁は厚い、だが井の頭線には手が届く、
京王には余裕で勝っている。参宮橋〜世田谷代田・成城学園前
あたりは、それなりにブランドは保っている感じ。
井の頭線エリア
小田急以上東急以下みたいな感じで、勝ち組路線。
小田急または東急ままだったら今頃は、東横線並みに
なっていたのは間違いない。
京王沿線（都区内エリア）
東急は絶対に無理、小田急・井の頭は手が届きそうで届かなかった
みないな人達が住んでいそうなエリア。
西武沿線・東上路線
中央線（南北ライン）を越えてしまった北部の未知な路線。
いままで南部との交流がないに等しかったが、副都心線を経由して
東横線（南部）との交流が開始。
東急沿線の質の高さに驚きと、恐怖を覚え、カルチャーショックを
受けてしまう人もいるとか。

なんつーか東急変化無すぎてつまんないな

浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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>>135
去年思い切り変化したばっかだからな。

>>121
停車中は確かにその通りだ
そもそも急行は特急は横浜で停車時間が長い上にみなとみらい線内で余裕があるから
乗降時間が長くなるのは想定内なのかもしれんね

というか、ホームが狭いからホームドアはやりません。はもう許されない世の中だよな・・

ただ遅延した時の回復力が落ちるな・・ただでさえ現行ダイヤだと元町中華街の折返しが短いのに

>>135
もうすぐレッドアロー走るよ

数年前は
ホームドアいらね厨
が大手を振って歩いてたが
連中はどこに行っちゃったの？

>>140
日吉通過厨は渋谷不便厨になったよ。

>>141
5年後は相鉄イラネ厨だな。

>>142
もうすでに東武(ﾟ�听)ｲﾗﾈ厨やってるだろ（笑）
しかし東上沿線は布団が吹っ飛んて架線に引っ掛かったり、
飛び込み自殺者は多いし大変だよな。

>>140
その手の厨房は機を見るのがとても敏感
規定路線になりつつあると消えて別の厨に鞍替えする

菊名駅下り線の渋谷方はホームが狭すぎてホームドア付けたら人間が通行する場所がより狭くなる

>>141-144
そういうことだったのか！

でもって今はホーム狭い厨なのね

>>141-144
そういうことだったのか！

でもって今はホーム狭い厨なのね

>>140
今さらイラネと言ってもどうにもならんだろ
スマホに夢中や酔っ払って落ちたとか
駅員に介助も頼まず一人でできるモン！とカッコつけて落っこちる盲人とか
カネのかかるのは国民性なんだと諦めたんじゃないか？

日本だけじゃないよ。海外でもホームドアは採用されてる

というか海外のが先だろう

世界的に見ても東京メトロ南北線の1991年ホームドア使用開始は結構早いほうだと思うけど

1961年サンクトペテルブルグ地下鉄のパルク・ポビェディ駅が世界最初のホームドア設置駅らしいね
日本だと1974年の熱海駅

>>149
海外の地下鉄のが進んでるしな
完全無人運転の路線も有る

>>151
けど本格採用したのは民営化してからやろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しに来る
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

新幹線を除くとJRの採用が遅れているね

ホームドアあってもいいけど、もっと高速に開閉してほしい。

　　 153ｰ154
　　　↓
海外の地下鉄のが進んでるしな
完全無人運転の路線も有る
けど本格採用したのは民営化してからやろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

このコピペ厨は、自分が迷惑であるのをいつになったら気付くんだろう？

>>156
ワンマン運転にも非積極的だからな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>135
祐天寺通過線完成で一気に変わるから、それまでの辛抱。
列車種別、ダイヤパターン一新。

待望のアレも新登場！

>>162
待望のアレ・・・新種別か！！ 準普通？ 区間通勤準特快？？

区間通勤準特快wwwwww

ないないw

朝の上り(北行)限定、
祐天寺で各停が2本の優等に抜かれる。
先行の優等は渋谷で各駅停車に変わり、後行の優等は渋谷から先も優等で
渋谷で先行の各駅停車に変わった列車を追い抜く。

とか。

>>162
祐天寺駅の通過線新設工事の完成時期は2018年度だっけ？
西武からの有料特急とか東武からのライナー列車とかが入線するのかな？

通勤準特快と準特快と特快と快速をつくらないといけなさそうな種別だな

>>24
中目黒で束式4本並んだこともあったぜｗ

>>167
随分先の話だな

有料特急を走らすとしても、各社協議して愛称を決定するだろうから
レッドアローとは名乗らないと思う。

>>171
レッドアローは西武鉄道のものなんですが…

だって有料特急に乗り気になってるのは東急よりも西武でしょ

種別名を直通全区間で統一できないもんかねー

あー、無理か
西武じゃ特急使えないだろうし
東急は特急という名を亡くしたくないだろうし

>>174
京成方式はやっぱり無理なんだろうな。
どうせ京成なんて根拠なく格下認定してるんだろうし。

>>174
西武と東武はしょうがないけど、メトロと東急くらいはやっぱりね。
急行は阪神なんば線の準急と区間準急と同じで。
でも、通過駅のない急行なんて認めない(ｷﾘｯ！とかいう厨発想な連中と有効列車ガー！な方々にとってそれは死刑宣告も同然だな。

読売の記事に小竹立体交差化完成で東京メトロによると
運行本数3割増加とある

今月の鉄道ジャーナルみたかい？
西武線の飯能から先で降りる横浜方面からのハイカーが増えたらしいね
東上線の直通急行化もそういう事情を見てのことだろう

武蔵小杉〜菊名間は東横線はずいぶん新幹線の近くを走ってるんだな

>>178
そろそろ直通くるぜ？

？？？

西武ロマンカーなんかいらねぇっつうの！ ゆったり着席出来る各停10連化してくれりゃいい。渋谷まで何分違うってんだ!!

ロマンカー

>>173
勉強会で一番乗り気なのは、自社に観光地、観光特急を持たない東急。
（かつてリゾート21を借りてまで走らせたほど。）

祐天寺通過線が中線通過線方式になったのは、
上下ホームから格好よく通過する座席指定特急の写真がとれるようにするためｗ

ではなく、非常時の収容線とするため。

口マンカー

自分のように街歩きが趣味な人間にしてみれば
東横沿線は観光地だらけなのだがｗ
やっぱり海や山じゃないとだめなのかね

観光地としてのネームバリューだろう

>>185
おいでよ反町へ
ふふふ

見方を変えれば5050もレッドアロー

>>166
京急の普通みたいに10分くらい停まっているのかよ www

>>185
何に魅力を感じるかでしょ
自分は山で食うメシの美味さとコーヒーにハマりましたｗ

廃道ヲタには三浦半島は宝の山

東横MM合わせても大した距離無いから着席有料特急は不要だよ。
ずっと長距離で観光地が控える京王線でさえ未だに無いし、京急本線もウィング号程度止まりだ。

>>131
ここは哀れな練馬大根ナンバー、所沢熊谷ナンバー地区住民に占領されますた

>>192
未来からようこそ

>>192
東横単体じゃなくて
秩父まで行くからだろ
逆に西武沿線から横浜まで乗るとこれまた長距離だしな
湘南新宿ラインにはグリーン車が付いてるから対抗する意味でもね

東急が有料特急走らせたところで、コストに見合わないよ。
そんなに長距離路線でないからたいして金も取れない。
配線が貧弱すぎて止めて置けるようなスペースも無い。ダイヤもカツカツ。

そもそも、やる気があるならとっくに田園都市線から日光特急くらいやってるでしょ。

これからやるとするなら、名鉄式に特急の10両中2両は特別車両にして湘南新宿対抗の一助にするくらいしか無理だね。
それでもラッシュの運用考えると2連は増結車にして、武蔵丘や森林公園みたく土地が余っているところに置いておくくらいしか出来ない。
そして、地下があるから車は連結幌対応にしないといけないし色々設計変更もいるね。
やっぱりコストかかりすぎるな・・・。

田園都市線に東武から客を引っ張ってくる施設や観光地ないだろｗ
半蔵門線内は待避設備ないし
設計？
西武がやるだろｗ

>>171
レッドアローの西武10000系は地下鉄に対応してないから
編成の前後に非常口を設置した新型車両の製造が直通の前提となる
そうなれば地上線専用列車とは別の列車名が付くのだろう

>>181 >>192
朝夕ラッシュ時の着席要望は少なからずあるのでは？
特急券(100〜200円くらい？)を払ってでも、横浜・菊名・日吉から(日吉・菊名・横浜まで)は
座って行きたいと思う人もある程度の数は居るだろう
指定席特急券さえ買っておけば駅で並ばずに着席出来るんだからさ

そもそも有料観光特急は、西武沿線の乗客を横浜へ、東横沿線の乗客を秩父へ、というのが主目的だから
東横沿線の内での短距離利用の乗客はあまり考量されていないんだろうな

昨年(2013年)一年間で東横線利用の観光客が500万人増なんだから
特急券を一律600円くらいに(東急・メトロ・西武を通算で)設定して
長距離利用者を優先する形で導入する可能性も出てくるかもよ？

>>185
逆の立場で考えてみ？
小江戸川越や秩父などならまだしも、途中駅の和光や朝霞や所沢や飯能などに都内や神奈川などからわざわざ行くか？
同じように東武や西武の沿線から武蔵小杉や日吉や菊名などの街へ散策には来ないだろうよ

>>196
考えてみたらここ走ってる車両、先頭の非常扉が左に寄ってるのばかりだな。

>>198
西武沿線から小杉や日吉は少ないが、自由が丘や代官山はありそうだ。
色んな雑誌が紹介してるしね。
その先になると、みなとみらい線まで飛んじゃうだろうが。

>>198
自由が丘へのスイーツエクスプローラーのBBA需要を侮るなw

>>198
朝霞には黒目川があるよん

休日の代官山は人大杉で原宿の竹下通りと似たような状態になっちまってるけどな。

>>189
これが日常的になるとか。
http://m.youtube.com/watch?v=2GsnBVFSuHA

>>201
間もなく登場の座席指定特急車両を使用した『ホイップるん号』をはしらせたいと、
自由が丘の商店会長がいってたの思い出した。

>>199
右寄りにできるのか？ｗ

>>206
全部島式ホームにしないと無理

「自由が丘の商店会長」って・・・

地元を知るならば絶対にできない発言だなｗ

>>206
すまん、そういう意味じゃなくて真ん中にある車両がないなと思っただけです
増結する可能性がない限り、メトロの16000もそうだけどやっぱり左に寄せたほうがいいのかね。

>>209
どう考えても視界が広い方が良いに決まってるだろ

>>207
対向式ホームなんてごく一部だけ。
新高様
綱島
大倉山
ほかにあったっけ？

>>211
代官山とか

>>211
菊名から先いっぱいあったような...

てｓ

菊名駅改良工事へ　バリアフリー化、混雑緩和図る
http://www.kanaloco.jp/article/71787/cms_id/82252

　４階にＪＲ改札とコンコースを設け、１〜２階に店舗が入居。「ミニ駅ビルのようなイメージ」と同支社。
どんな店舗を入れるかは今後、詰めるとしている。
駅舎の使用開始時期は１７年度の予定だが、一部店舗は１８年度開業の見込み。
ＪＲは、今月中にも工事に入る。

てす

(‥ )ﾌｰﾝ

8500系転属よりは2000系転属の方がいいな
中間2両は廃車で部品取り用に

>>211
代官山
祐天寺
都立大学
綱島
大倉山
妙蓮寺
白楽
東白楽
新高島

全列車10両にしろって言ってる奴が多いけど、東京の私鉄で全列車10両なのは田園都市線だけじゃないか？
小田急や京王も日中の各停は8両だし、各停は8両で十分だと思う。
副都心線に8両が来るのが不便というのはわかるけど。
急行は確かに日中も10両にしたほうがいいかもね。

>>220
８両で走っているところに１０両を増やすのと
１０両で走っているところに８両混入するのはワケが違う
一緒にすんな

小田急は千代田線用は１０両固定、経堂を除いて準急で止まる駅も１０両対応にしてから乗り入れ開始

>>220
東上「・・・」

>>187
アッー！

日中は8両混じってもいいがラッシュ時は10両でお願いしたい(各停ね)

各停10両は現時点では無理だろう

代官山ですら10連非対応で作ってるもんな…
準備工事した様子もないし、東急は各停10連化する気は全くなさそうだな。

待ってたホームの場所に電車が止まらなかったらうざいよな。
まあ女性専用車のほうがうざいけど。

>>222
朝夕は8両ありますやん

>>226
迷惑な会社やな

>>221
副都心線は開業時から8両あったよね？
東武も西武も8両あるし。
10両で統一されてるところに8両が入ったのは池袋〜和光市くらいじゃないか？

>>230
東横乗り入れなかったら10両だったろ
有楽町線も地下鉄7000もALL10両だったのに

　　　229
　　　↓
迷惑な会社やな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（お前が言うなｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　鯖移転から丸一日たってやっとつなぎ方を覚えたかｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:0A5rHzdl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140524/MEE1ckh6ZGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/SGhnL0llMVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>226
東急建設の仕事がなくなるから、8両で造って、
一度壊して10両化

>>232
毎回、何気に痛いとこ突いてますな。


東武8000は名車　悪く言うやつの気が知れない

東急8000もそうだが、東武8000も歴史に残る名車だ。

>>235
よく分からないからガンダムでお願い

>>231
激しく同意
東急のせいで地下鉄成増〜氷川台は2両も減車されたんだぞ

>>236
ガンダムで例えたら東武8000系はメビウスかスピアヘッド、Z.A.F.Tのアジャイル、インフェストゥス

　229、237-238
　　　↓
迷惑な会社やな
激しく同意
東急のせいで地下鉄成増〜氷川台は2両も減車されたんだぞ
ガンダムで例えたら東武8000系はメビウスかスピアヘッド、Z.A.F.Tのアジャイル、インフェストゥス
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（お前が言うなｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ガノタの評判を一人で陥れるのはやめれｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:0A5rHzdl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140524/MEE1ckh6ZGww.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>234
コピペがあるのか。あぼーんしているので見えない

時代の変化についていけない過去の名車は
鉄ヲタの慰みでしかないどころか産廃

>>241
正論過ぎる

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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（お前が言うなｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　そう言っておいて大手私鉄の産廃を地方私鉄に売れ売れと連呼するキチガイさんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:0A5rHzdl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

アヒャー、また痛いとこ突いてきたわー

昨日、西武ドームダイヤで４０００系１０両が運用変更で西武球場まで入ったね。
あいにく横浜戦の交流戦が平日なので、ダイヤ上Y車を仕込む芸ができない。
DeNA塗装Y車を西武球場まで突っ込みたいんだけど土日じゃないと
いくらなんでも行先、運用変更ができない。
昨日はヤクルト？

失礼４０００系ではなく４０００番台ね。

一応ヤクルトも副都心線沿線球団なんだがなｗ

沿線って名乗るほど明治神宮前からそんなに近かったか？

全線10両対応してる京王でさえ、震災以後は節電としてそれまで10両化の方向だったのを翻して8両の運用を増やしてきた。
東横線や副都心線も今はまだ増発の余裕があるから8両でも十分じゃないか。

>>248
北参道の方が近い

東京ヤクルトと名乗りだした時から北参道駅方面と外苑前駅方面に通じる道路の電柱や商店、飲食店に
ヤクルトとFC東京の垂れ幕、のぼり、ポスターが見られるようになった

10両厨の根拠は異常時の柔軟性なんだが

>>251
それは全列車10両化の場合だろう

急行と(通勤)特急だけでも全列車の10両化ができれば混雑は間違いなく緩和するだろうね

それは現設備でできるんだろう？

>>254
現行の車両配置だと無理。東急の10連が足りない。
代わりに8連車の東急受け持ち比率を上げるなら、その分メトロにやってもらえるかも。

メトロに7000の8連を有楽町線で使ってくれって言うのか
確かにあっちもホームドアは8連に対応するよう作ってはあるが...

8連や東急車を有楽町線で走らせちゃいけないってことはないんだしな。
それこそ東急車を有楽町線に出稼ぎに出せば便宜をはかってもらえるんじゃ？

『最後尾に空の車、2両増結いたしま〜す♪』
東横線でも聞いてみたいな。

>>257
東急車を回さなければいけない程の車両不足には各社ともなってない。
副都心線が不通になった時に各社線に残った車両で融通なんかはありえるけど、
それでも南北線使えば回送できるしな。

バイパスあるのはデカイな。よいことだ

目黒線はバイパスじゃないのか

>>253
朝ラッシュ時の菊名始発各停を急行化して10連運用増やす…と言いたい所だが引き上げ線が10連非対応で伸ばそうとしても踏み切りもあり無理。
菊名以南の急行通過駅だけでも10連対応化し菊名以西各停・以東急行運転の準急設定…だがこれだと新高島がネック。

8連急行は無くしたいとはワシも思うが難しいわい。

菊名以西と菊名以南なら以南のほうが正しいか？
混在させてすまん。

>>259
10連の足りていない東急の肩代わりを、もし他社車でやろうとするなら、
辻褄をあわせるのに必要なのは、自ずとさらなる8連東急車だろ。
不足してるかどうこうではなく、走行キロの問題。

特急は８両でいいので、急行を１０両に

このスレでは何度も出てる筈だが、現行ダイヤパターンでは急行だけを10両化する事も
特急8両化により急行10両化する事も不可能だから
それぐらい踏まえて書けよ

>>266
現行のダイヤパターンに執着する必要はないだろｗ
急行と特急で相互に折り返すように組めばいい

むしろ急行も10両になってしまうと、異常時に全列車各駅停車で区間運転
のようなことがやりづらくなる
例えば菊名〜元町中華街で折返し運転となった時に菊名の折返しを考えると
特急急行は出来るだけ間引きたい→だぶついた10両を収容する場所が無いと

>>264
わざわざ10両で統一できてる有楽町線に8両を突っ込む理由が他社にないだろ。
走行キロ云々辻褄云々以前に必要性がないわ。
やるとするなら西武線内だろ。

>>267
こないだの人身事故の時は、菊名の3番6番と大倉山間の高架線に10連どんどんしまってたから、収納場所は問題なさそう。

>>259
＞東急車を回さなければいけない程の車両不足には各社ともなってない。

おい。話の流れを読まずに口を挟む文盲が釣れたぞｗ

京王みたいに2連増結車を少量造ればいいだけでは
どうせ朝晩しか使わないんだし

昔から分割併合やっている京急、京王、小田急と殆ど未経験の東急
分割併合の作業員の教育、養成という手間が

小田急や京王や京急も分割併合は減ってきてるしな

小田急は特急以外絶滅では？

昔は新宿駅の急行ホームで
ここから先が江ノ島、手前が小田原って看板があったな

身長183ｃｍの自分にとって、
東急車輛以外はドアは低く感じるのは気のせいか？

6月に着工、渋谷駅の46階建て超高層
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/news/20140526/664211/

19年7月末の完成を目指す
駅街区開発計画の全体竣工は28年3月末の予定

品川ナンバーの噂
東京のナンバーで唯一バカにされないナンバー
品川ナンバー欲しさに車庫飛ばしをお願いする人間も多い
足立ナンバーの噂
通称「ゲソ」。足立の足→ゲソということで
民度の低くさは日本一、特に足立区民は何をしても許されるナ
ンバーだと自覚している
全国に知名度が有り、ニュースで事件・事故が放送されると「
また足立か・・」は日常茶飯事
２ちゃんねるの車板に、必ずって良い程足立ナンバーの馬鹿さ
をほめ殺しするスレがたつ
練馬ナンバー（おまけ）
昔、このエリア出身の泉麻人も半ば自虐的にネタにしている。
どんな高級車やスポーツカーもこのナンバーをつけるとたちま
ち庶民的な車と化す、みたいなことを言っていた。都内で一番ダサいナンバーと言われているらしい
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E3%81%AE%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
ナンバー地名別人気ランキング---1番は「品川」、「湘南」は3位

自分のクルマに付けたいナンバーの地名ランキングで、トップは「品川」、
2位が「横浜」で、開始当初人気だった「湘南」は3位にとどまった。
4位は「神戸」、5位は「大阪」、6位が「京都」の順だった。

調査地域別では、首都圏では「品川」、「横浜」、「湘南」の人気が高く、
関西圏では「神戸」、「大阪」に次いで「湘南」が3番目に人気だった。

http://response.jp/article/2003/12/11/56274.html

東上線の人身事故の件数凄まじいな…

>>279
安定のグモ王者

利用客数あたりのグモ件数日本一だからな。

中央線抜いたしな

今年は東急1500の動きが大きい

>>266
小竹連絡線ができたら、白紙改正すればいい！

>>277
そのビルの2階に東横線渋谷駅が入ることを希望！

>>282
京急1500は？（・∀・）

>>284
ねーよ帰れ

>>285
あれはもうオワコン（死語）

1500がオワコンって…ひどいよ
田都は8500がまだ主力なのに（泣）

8500は語るに値しないステン屑

8500より先にトワイライトが無くなるとは夢にも思わなんだ・・・。

8500系は僕たち東横民と目黒線新横浜延伸の為に
あと20年は現役で頑張るつもりだと言ってました。

8500系いつまで現役で働くのかねえ

朝の遅延の原因、学芸大学と中目黒のホームドアもあるよな・・・

ラッシュモード、なんとかならないのかね。
発車してから閉めるとか、さすがに無理か・・・

もうすぐ広島支社に新型が入ると
平均車齢で広島支社と大差なくなるね

中目黒のホームが太くて、前後に倍程度の余裕敷地があれば、京急蒲田のような日比谷線は変則平面接続と緩急接続が出来るのに。

>>289
トワライトの種者は8500より古いのだから当然だろ。

>>292
小田急新宿はいつもドアが閉まってからなようです。

>>292
それは無理だw

>>292
大井町が確か非連動じゃなかったか？
やろうと思えばできるけどホーム要員が必要だし
そんな金かけるとは思えん

>>292
新幹線か

>>298
大井町や新宿、横浜などに導入してるのは非連動タイプで、車掌が両方のスイッチを個別操作してる。
車両側の対応が不要だから導入しやすいが、停止位置のシビアさと時間がかかるので終端駅でないと導入しずらい。

ワンマンじゃなければ発車後に閉めてもいいと思うがね

>>301
メトロはラッシュモード使ってる駅も多いから、東急も様子見てやるんじゃないかね。
まぁ、押し屋が仕事しやすくするためのモードだから、そこまで混んでない駅ではやらないかもしれんけど。

渋谷
ttps://pbs.twimg.com/media/BoxEpQXIcAANtoh.jpg

ふっ…泣き落としか…

>>256
有楽町線の8連運用は迷惑極まりないな
艦長も迷惑だと一刀両断しとる

いつの間にかメトロ車は蛍光灯の間引きやめたんだな。
LED化してない車両も復活してた。
東急はいつまで貧乏くさい真似してんだろ。

>>277
東武の根津ションベンタワーに対抗か
渋谷ならションベンタワーより集まるやな

新駅ビルは商業床がやたら大きいんだよな
購買需要がすべて駅ナカで完結するから渋谷の街は死ぬ
西武パルコ丸井は生き残れないだろう

>>280
せやな

東急線１日周遊＋みなとみらい線１日周遊＋横濱中華街特別食事券
３つがセットになったお得なきっぷを発売します
http://www.tokyu.co.jp/file/140530-1.pdf

結構お買い得？
金券屋がまとめて買ってバラ売りしそうな…
でも中華街ってそんなに美味しくｎ

　　　305、307、309
　　　↓
有楽町線の8連運用は迷惑極まりないな
艦長も迷惑だと一刀両断しとる
東武の根津ションベンタワーに対抗か
渋谷ならションベンタワーより集まるやな
せやな
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の意見なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/30はID:zxA3rCEV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

8500と8590の計3本
秋に東横転属確定

>>313
嘘つけ！
今更そんな古い界磁チョッパ車にATO改造とかものすごく無駄ではないか！

8590系は2013/3/15まで東横残留→地方私鉄譲渡のほうが無駄もなく良かったとは思うがな…

>>310
拉麺は大人用にも欲しかった

>>313
ガセ乙

>>313
ソースは？

>>317
ブルドックソース

　　305-309,317
　　　↓
有楽町線の8連運用は迷惑極まりないな
艦長も迷惑だと一刀両断しとる
東武の根津ションベンタワーに対抗か
渋谷ならションベンタワーより集まるやな
せやな
ソースは？
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/30はID:zxA3rCEV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

おまいらそろそろいい歳して
電車ごっこはやめろよ

おれはガチャガチャのプラレールで我慢してる

>>320
ちんこ連結して遊んでる貴様に言われたくないわw

8500ネタはどうせ国電総研の京浜東北205復帰ネタを見て思いついた奴が
二番煎じで書いてるんだろ

>>313
2000系なら大歓迎

むしろ2000こそ改造して5000を返却した方が（ｒｙ

そういえばデントから来た5000が何本かあるな 19、21、22Fだったかな確か

爆音汚物は早く解体処分しろよ

いちいち車内マナーなんたらってうるさい

まず差別車両を廃止してから言え

学芸大学駅はオーバーランし易いの？
俺の乗ってきた各停僅かながらして今も僅かながらオーバーランしてホームドア開かなかったけどちなみ両方共上り列車

>>325
18fもあるよ

>>326
sustina5000系出場が先

のるレージアンケート
サイトが重くて登録できない(´･ω･｀)

>>331
田都ダイヤ改正のゴタゴタで田代砲ぶっぱしてるんじゃ...

>>323
それもATO改造とか無駄すぎるわい、
似たようなインバータ音の西武6000系が乗り入れて来るんだからそれで我慢しろ。

>>333
田園都市へ返却する5000から移植すれば問題無いだろ

>>334
田都へ返却って前提が間違ってる
田都は永遠に吸収合併された側、差別の対象
さらに、渋谷再開発が完成して不便が解消するまでは
東横ユーザーの不満をそらすために田都は圧倒的に
不快でなければならない

てか、未だに東横線の5000系が田都に戻るとかいう奴がいるのに驚き

あんだけ金と手間掛けて改造したのにねw

>>139
西武からだと、
メトロレッドアロータイプか京急の快急タイプの2種類になるな。

もう田都の5000も目黒の5080も全部改造しちまえｗ

メトロレッドアローなんてヲタの妄想だから
大体東急やメトロも協議するならレッドアローの名は使わない

ロマンスカーはJRやメトロに直通してもロマンスカーだけどな

とりあえず西武車のみが前提である以上レッドアローということになるのは当然
西武が別の呼びかたしなければね

東急が黙ってるわけないから、何が何でもみなとみらいは付けるだろw

42 名無し野電車区 2014/03/15(土) 11:57:18.16 ID:pz777WIU0
こんなのみつけた

ユーザー満足度調査
http://www.next-group.jp/press/databook/pdf/databook20072nd.pdf

西武の社長ってヲタで
その新聞紙面での発言は妄想だったのかｗ

記事通り、構想かと思っていたよｗ

>>313
マジかよ
>>336-337
なら5050系に編入すればいいのに･･･と思う

豊崎愛生ﾀﾋね

>>346
車 幅さえ問題なければできるけどね。

>>341
スペーシアもだな。

>>346
だからガセだって言ってるだろ

雁屋某「嘘も百回繰り返せば真実になる(ｷﾘｯ」

>>347
中島愛タヒね

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　空気の読めない声優ヲタ共は死ね！タヒねではなく死ねｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/2はID:/4i4s/IG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140601/c215MW5TRCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

朝の上り車内でゲロった奴にﾀﾋねと言いたくなった
体調悪いなら通勤ラッシュに乗らんでくれ

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

旗のお笑いアダ名一覧ｗｗｗｗｗ


アゴキリン
ゴリワゴン
ゴリー
アゴリラ
ルカキュン
低空フィニッシャー
ろうあ者
在日アゴリアン
トンスルカ
顔面紅白まんじゅう
キモラッシャー　
歯抜けビーバー
旗氏　
マネキン爺さん　
マネキリン
瀬谷の変質者
横アシュラ男爵　

丸子橋交差点の近くにある中華料理屋に飾られた花輪が、物凄く残念な事になってる件。

>>３４４
随分読み難いPDFだな

2013年度乗降人員
http://www.tokyu.co.jp/railway/data/passengers/

武蔵小杉大幅増

10両増やしてくれーー

>>３５９
コレが本当の「ずっと人武蔵小杉」か

>>362
(行間を)読まれたくないものと推察される

みなとみらい線全線にホームドアを設置すべき

>>363
東横線全駅に(ry

週間ダイヤモンド見たら東急本店の売上酷いな。15位(前は10位前後だったか?) 東武池袋店に大きく水をあけられ 小田急新宿店と同じ位にダウン

>>365
東横店東館閉鎖の影響でしょ
東急本店の売上高は東横店を合算していて
それぞれ単独の数値は公表していない

東横線って線形悪いのに何で改善しないんだろうね

>>367
線形もだが線路状態が悪いよね
マルダイ買えよ

線路の状態そんなに悪いか？普通かむしろ良い方だと思うけどな
品鶴線のほうがよっぽど酷いじゃん

東急は鉄道を自社商業施設・住宅街の水平エレベーターぐらいにしか思ってないからな。
保線なんて金のかかることは極力避けてる。

路線状態も余りよくないけど、8000の頃は台車がぐきぐき音を立てるし乗り心地悪かった

>>359
直通化して不便と言われた渋谷も伸びてるのな

>>371
西武6000で池袋線から乗っていくと何処かで乗り換えたっけと思うほど、酷い乗り心地に変わる
カネのかけ方なんだろうね

>>372
改札を通る人数は減ってるでしょ、確実に。

保線間隔は長くなってるよ
マルタイとか3年に一度くらいに減ってる
あと祐天寺付近は最近ローリング起きるくらいひどい状態
脱線するまでまた放置なんだろうね

都立大学付近もローリング起きるよ

ちょっと前までは一番厳しかったのにね

日吉から綱島、大倉山あたりの高架から地平に降りるあたりなのか判らないが
あの付近は不規則な横揺れがあるよね。
大丈夫なのかといつも思ってしまう。
ちゃんと保線やれよと。

環七の下あたりも酷い

最近は耐雪ブレーキに夢中で
他のことには気が回らないのです

8000全盛時代はすれ違う時 窓がバーンとすごい音したけど上下線の間隔はJRより狭いのですかね?

たいていの私鉄はJRより間隔が狭い

>>382
東武「えっ」

東武みたいに国鉄特急型が直接入れる路線はフルサイズだと思うよ
狭い方の代表はデントかな。

西武もＪＲの客車が走ったりしてたな

あ、でも東武は485が入る際にホームいくらか削ったんだよな確か

戦後直ぐ63系が入ったところは広いのよね
東武、西武、小田急、相鉄あたり

>>387
叔母急が入れたときは南武線が犠牲になったけどなw
http://www.youtube.com/watch?v=vtBNsmjT03U&feature=kp

各停10連化マダァー？（ ・∀・）っ/凵⌒☆チンチン。 ってかその前に急行10両にしろよ

>>378
あの辺、1000系や9000系時代は恐ろしく揺れてたな。
1000系の最後尾で歩いてた婆さんが飛んできたことがあった。

>>383
最後尾に乗っていると、間違いなく首を振る。
恐らく地盤の問題で、幾ら保線工事をやってもダメ。長期運休とか出来ないから、騙し騙し作業してる。

>>375
ｸﾊ8000は停車中、鳩みたいに ｸｰｸｰ 鳴くから、女子高生に笑われてたw
(台車交換まで)

ﾚｽｱﾝｶｰは-4して書けば良いのか!
何時からこうなった!

西武線、小竹向原が13000人増は凄いな

下り連絡線が完成して増発したら更に増えるのかな

>>393
ログの再取得しろ

>>392
ｸﾊ7500もクークー鳴いてましたね

>>396
どういうこと？
なにもおかしくないけど

東急横浜が約15000人増
西武小竹向原が約13000人増

ということは埼玉から神奈川への新しい乗客の流れは西武からが中心！？

東武は和光市がどれだけ増えたんだろう？

>>399
快急パワー凄いなw

マルチかよ

見た目
メトロ10000＞Y500＞東横5050＞西武6000/6050＞東武9000＞(越えられない壁)＞メトロ7000

走り
東武9000＞西武6000/6050＞メトロ10000＞(越えられない壁)＞Y500＞東横5050＞メトロ7000

5050の加速と西武6000のブレーキを組み合わせれば、恐ろしい車両になりそう。

>>402
東急のポンコツが抜けてる

田園都市線の新ダイヤは酷い改悪みたいだな

>>405
一言で言うと質より量

>>406
やっぱり都心とは反対方向へ向かう流れも大きい東横線はいろいろ恵まれてるよ
乗降数もかなり増えてるしね

>>407
それでも乗降客数はなぜか田都のほうが
圧倒的に多いんだがな

今度の改正で田園都市線の急行は酷いスピードダウンで
東急HPの所要時間も書き換えないといけないね

ちょっと前に時間帯別の混雑具合をグラフに
してたときも朝ラッシュから一気にすくって
嘘ついてたから、今回も放置でしょ

そういえば東横も副直開始で所要時間1分増えたけど、これは戻すのきついかねえ
日中に限って言えば西武車東武車含めて割と余裕もってスジに乗れてる感はあるけど

>>412
反対方向にラッシュの無い 特殊路線 だから、投資額に対する 上がり が悪い。
本厚木でも平塚でも、平日朝の混雑は 下りも酷い からね。
あれだけバンバン出てるのにガラガラなのは、使う側としちゃ気分が良いけど、用務で向かった時の 貧弱な昼食事情 を含め、何だか心配になる。

どれに対するレスなんだ？

>>406と>>407だろう。>>412が言いたいのは。

田都民だが、ここまで悲惨なダイヤになるとは思わなかった。
キビキビ走る各停、隔駅停車だけどすっ飛ばす急行、東横特急…
直通相手の地下鉄路線を除けば東横線がうらやましい。
田都急行、所要時間昼間と休日は３分増。急行速いも伝説か。。。
田奈を1XX�`で通過したとかｗ

>>414
つまり田都で儲けたお金は東横線に、余ったお金は目黒線へって構図だ罠

取締役交互に出してる東武とよく似てるよ。
あっちも東上で吸い上げた金をごっそり本線へ持ってくからな

>>416
それでも東上は車両まともだよな
田都はいまだにポンコツサウナが主力w

>>417
東上線の都内の駅はとこも田都や東横線に比べると豪華だね。

>>417
汚物8500系か東上も負けずに汚物8000系がおるで

また来てるよ埼玉のヒキニート

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汚物8500系か東上も負けずに汚物8000系がおるで
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/6はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

台車にヨーダンパ付ければ揺れは緩和されるのかね
高速域での蛇行運動っぽい揺れが多い気がする

特急入間市行きとか撮り鉄が沸くな

田園調布とかで緩急接続できる場合もあるのに
なぜこれをアナウンスしないのか

そっちも鶴見川の水位は大丈夫か?
特急武蔵小杉行きとか出ないだろうなw

橋桁すれすれまで増水した鶴見川を渡る旧5000系の画像をどこかで見た記憶
さすがに今はそんな状況になったら運行停止するのだろうか

特急元住吉ならジャカルタで見れるぞｗ

>>424
運行情報を乗務区や線区間で共有してないからw
同じ会社とは思えない馬鹿さです

同じことは大岡山や二子玉川でも起きてるよ
終車間際に目黒線で大岡山下車→大井町線遅れ15分とかw
田園調布経由で自由が丘か、奥沢から歩いたほうが早いのに、目黒線内では案内なし。ホームにいる駅員も無言wありえんよ

おまえらがスマホで検索したほうが早いからしなくなったんだよ

西武直通中止で、直通車は全部池袋止まりになってるな。

明日の西武のイベントやるの＆送迎列車走るのかね？
去年から会場行き直通列車走るよね

元中8:19発小手指行きが武蔵丘行き臨時になるんだな

東白楽が10連対応工事中なので残るは妙蓮寺と代官山か

昼間の武蔵小杉での緩急接続（目黒線優等と東横線各停、東横線優等と目黒線各停）も案内してないよな。
乗り換え案内にも出てこないから接続保証してないんだろうけど。

自由が丘から座りたいから、各停乗ったら、
あんなヘビーウェットでもすげー運転するんだな。
電気代勿体ねぇ〜

>>433
MM区間はどうした？

>>434
東横線と目黒線の接続案内は昔からやってないね。
特に東横線が直通運転始めてからは、少しでも遅れると容赦なく目の前でドア閉めるようになった。
田園調布〜日吉までずっと併走してて、日吉でも接続取らないなんてこともある。

東急は誰に裁量があるのかわからんけど、対応がバラバラ過ぎるのは確か
同じ時間でも日によって接続待ったり、待たなかったりバラバラだし、
遅延してる列車が普段接続しない列車の到着わざわざ数分待ったりもするし
よくわからん

接続保証は二子玉川なのか、それとも溝の口なのかハッキリしないから、いつもバクチです。

>>439
ここ田都じゃないよw

にもかかわらず時々指令が余計な口出しするから
余計に酷くなるし

各駅停車同士の接続は上りも下りも田園調布接続なのか、それとも日吉接続なのか良く分からないよね

なるべく東横線に乗っておけばおｋ

ホームドアとワンマンの関係か知らんが東横線のが速いしな。
目黒線急行と東横線各停で停車駅違うのに時間は変わらないっていうね...

>>439
田都→大井町は朝のみ溝の口、あとは二子玉川
逆は溝の口でおk

私用の腕時計で運転だもんな
細かい所は誰も知らないのでは？

>>445
流石に懐中時計貸与とかしてないだろ

電バスが高津にあったころ公式の懐中時計が3万ぐらいで売ってあったなぁ

私鉄のくせに駅員の態度がクソ悪いな

渋谷駅改札のガラガラな案内所で
簡単な質問しただけなのに
若造の駅員がご自分でお調べくださいみたいに
追っ払うようなことを抜かした

何のための案内所だか
ホントに腹立たしい

何を聞いたんだよ
うまいラーメン屋とかじゃないよなｗ

>>448
スマホのSuicaをチャージ出来る場所を聞いた
駅を出て自分でコンビニ探せだとさ

汚い格好してたんだろ。

>>449
スマホのSuicaってモバイルSuicaのこと？あれってオートチャージじゃないんだ。

6/21から東横初電は、自由が丘で大井町初電と相互接続するはずなんだけどなぁ…

■最新大学格付け2014■

【Ｓ】慶應・京都大・一橋大・東京工業・東北・名古屋・大阪・神戸・九州

【Ａ】早稲田・北海道・筑波・横浜国立・東京外国語・千葉・東京農工大・お茶の水・大阪市立大・広島・国際教養
〔↓〕首都大・岡山大・金沢大・東京学芸大・名古屋工業大・名古屋市立大・ICU・中央(法)・上智大
〔↓〕東京理科大・熊本大・奈良女子大・電気通信大・京都工芸繊維大・大阪府立大・京都府立大・横浜市立大

【Ｂ】同志社大・静岡大・新潟大・滋賀大・信州大・埼玉大・小樽商科大・神戸市外国語大・立教大
〔↓〕明治大・長崎大・三重大・岐阜大・大阪教育大・九州工業大・兵庫県立大・関西学院大・山形大・群馬大
〔↓〕青山学院大・香川大・鹿児島大・徳島大・京都教育大・東京海洋・静岡県立大・都留文科・中央大・岩手大
〔↓〕立命館・茨城大・富山大・愛媛大・山口大・和歌山大・宇都宮大・高崎経済・愛知県立大・法政大・津田塾大

【Ｃ】弘前大・福島大・福井大・宮崎大・大分大・山梨大・高知大・県立広島大・鳴門教育大・南山大
〔↓〕関西大・学習院 ・鳥取大・島根大・佐賀大・前橋工科大・高知工科大・宮城大・豊田工業
〔↓〕秋田大・奈良県立大・北九州市立大・成蹊大・芝浦工大・滋賀県立大・会津大
〔↓〕北見工・室蘭工・琉球大・下関市立大・青森公立大・富山県立大・etc公立・etc県立・獨協大・明治学院

【Ｄ】日本大・武蔵大・成城大・國學院大・東京農業大・東京都市大・西南学院大・東京女子大・近畿大
〔↓〕東洋大・専修大・京都産業大・龍谷大・甲南大・福岡大・中京大・佛教大・日本女子大・京都女子大
〔↓〕駒澤大・同志社女子大・大阪経済大・神戸学院大・東北学院大・東邦大・順天堂大・武蔵野大
〔↓〕専修大・名城大・東京電機大・愛知大・愛知学院大・広島修道大・北海学園大

【Ｅ】大東文化・大阪工業大・東京経済大・立正大・拓殖大・神奈川大・玉川大・阪南大
〔↓〕東海大学・流通経済大・松山大・金沢工業大・北星学園大・摂南大・追手門大・桃山学院大
〔↓〕亜細亜・関東学院大・名古屋商科・九州産業・北海商大・中央学院大・城西大、西武文理、駿河台大、
〔↓〕帝京大・千葉工大・東京国際大、桜美林大、多摩大、淑徳大、高千穂大、文京学院大、明星大

>>451
アプリ起動して操作しないとだめ

>>454
ビューカードで登録してる場合はオートチャージの設定もできるよ

車両製造だけじゃなく、その辺のインフラも 東へ献上 しそうだな…。

>>449
なんのためのスマホ笑

>>449
これはアホ

>>449
新しいとんちだな

とんち番長

>>456
せやな

>>449
モバイルスイカだって窓口でチャージできるよね？
駅員晒してしまえw東急の駅員は横柄だよなw挨拶すらしない奴大杉

>>462
モバイルSuicaで窓口チャージとか笑わすなよ
何の為の「モバイル」Suicaだよwwwバカか？

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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>462
私鉄では449の駅員の回答が正解。
小田急なんかに導入されてる載せるタイプのチャージ機もモバイルsuicaは対応してないしな。

>>462
差別主義東急の下っ端に礼儀を期待するw
100％無理！！

>>462
自分のバカさ加減を晒してしまったなww

>>463
激しく同意

モバイルなのに窓口でチャージwは同意するが
それより東急駅員の非行が問題かと

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激しく同意
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方無くて詳しくも無いのにちょっかい出しに来るw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>469
駅員が実際どんな態度だったかは>>447だけからは何ともいえないな。
大体どういう風に質問したのかもわからないし。
答え方はどうかわからないけど、回答内容としては
モバイルSuicaの携帯の通信機能によらないチャージはJR駅ですら不可能で、
コンビニレジでやってもらうしかないし、
そのコンビニの場所を駅員が知っていなくてはならないということもない。
むしろ、コンビニレジではチャージできるという正しく有益な情報を回答したことは評価できる。

元町・中華街までTASCを整備すべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>471
元住吉の駅員だったら、最寄りのサークルKを教えられる100%確率でwww

サークルKと見てここは田園都市線スレかと

>>472
大倉山駅に地上子あったよ。

みなとみらい線にもホームドア設置キボンヌ

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

武蔵小杉行きの急行って必要か？各停じゃだめなん？

ヒント：入庫

日吉に特急止めないの？
人大杉
菊名より多いし

>>433
代官山も既に非常用ホーム出来てる

東横や目黒線にも準急やるか

渋谷や目黒〜多摩川間、各駅停車

東白楽まではTASC地上子設置済み

東急全駅のローソンにモバイルSuicaチャージ対応機の設置を依頼すれば
駅員も対応に困らずに済むのにな。

当該は、何だ？

今日はこっちでグモか

>>485
>>447が質問したのは渋谷駅だが、生憎渋谷駅の売店はローソン化されていない。
ちなみにSuica加盟店のローソンは当然モバイルSuicaチャージ可能だが、
今のローソン化された東急売店はPASMO加盟店。
ただ、おそらく現状でもモバイルSuicaチャージはできるんじゃないかな。

恋する♪グモッチュイーンクッキー♪

>>485
＞駅員も対応に困らずに済むのにな。
モバイルsuicaを携帯使わずにチャージしたいなんて言い出す100万人に独りレベルの変人に配慮する必要は毛頭ないｗ

>>488
原則、pasmo加盟店ならsuicaは問題なくチャージできるんだが、モバスイの外部チャージに関しては
小田急や東武のお皿式チャージ機みたいにモバスイだけIDで弾いてる場合があるから
100％できるという保障は無い。

コンビニでモバスイに現金チャージなんて恥ずかしいだろ....と思ったんだが
考えてみりゃオサイフ携帯のEDYやナナコならレジで現金チャージする奴は普通に居るんだから
コンビニ店員もそんなに変には思わないのかもな。

自由だが優等再開早杉
各停のままバンバン出した方が良い

臨93S:5169F

カラ待避で10分停とかw

19Kが3本(5160F,5174F,4103F)有ってﾜﾛﾀw

もうぜんぶそれにしちゃえ

10000系10両編成で「東横線内 各駅停車」表示(副都心線内で)発生

補助ホームが活かされるわけだ

表示だけで実は優等とか？

さっさと全駅10連対応して非常時に全列車各駅停車にしろよ。
今日なんてそれ可能だろうに。

グモ当該は、4104Fらしいね。
それにしても、今年は田都も含め、よく5000系列がやられるね。

>>496
キター
本当に各停運用されるのか誰か調査してくれww

全線運転再開から2時間経ったにも関わらず駅間で列車が団子になってる状態で
後続をためらいなく発車させて多摩川橋梁の上で10分近く客を待たせた挙句に
列車が偏ってるとかほざいて次駅で15分以上抑止したかと思えばその次の駅で打ち切りにする
ポンコツ司令のいる路線のスレはここですか？

ここにきて東武も事故で直通中止ww
こりゃ終電までマトモに走らんなw

>>502
はい、その通りです。

何かどこもカオスになってんな。
お隣では東新宿始発新宿三丁目行きとか登場してるし。

東上線内、踏切でトラックが炎上中との情報。
架線に引っかかってショートしたらしい。

なんだ遅れは東武のせいだったのか

89S 上り東横線　急行自由が丘行　7105F(10両編成)　キター
到着後渋谷まで回送
https://twitter.com/r_sakkun/status/476620800523370496/photo/1

大方ダンプが 間違って 上げちゃったんだろ
(悲しいかな同種の事故は多い)

10両は全部仕舞って、8両各停だけで走っている。

因みに今日、13時半頃和光市からメトロ10000の急行に乗ったら、池袋で抑止後各停になり
新三で「東横線内各停」の表示が出たが、渋谷から特急になった。

相鉄の旧7000みたいに前2両切り離し出来る車両を作れとあれ程言ったのに

問題は切り離した2両をどこへ持ってくかだな。

乗務員組合か何かで｢10両各停を東横線に突っ込むOFF｣やらないかな

>>512
渋谷、小杉、元住吉、菊名かな。
切り離した2両だけ回送で走っている姿想像するとちょっと笑えるかな。

グモ？
大井町線すら影響で電車混みまくりなんだが

武蔵小杉までは優等。前2両を元住吉へ送ったら、しれっと各停に化ければよろし！

電車のアナウンスじゃ
線路内に人が立ち入ったため

つってるぞ
これ痴漢の隠喩だろ？

>>516
その場合はその2両に乗ってた客だけ追い出し掛けるのかw
せめて対面に比較的空いている編成が停まっているならいいんだがw

小杉〜元住吉ワープを体験した人居る？

トンネルの向こうの「西部鉄道」よりはまだマシなんで東横民は我慢しましょう。

https://pbs.twimg.com/media/Bp1Vix6CYAAx8Im.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bp1T1obCIAAmzj8.jpg
推奨BGM
http://amanofanclub.tripod.com/seibu3.mid

果たして回21Tは無事、元住吉を出庫出来たのだろうか。

8連が足りないのか、優等3連発とか嫌がらせかよw

下り自由が丘の表示で特急2本待避を見た時は笑ったw

>>520
鉄骨が架線に触れてスパークしたのか

この一大事にグモスレが立たないと言う不条理…

いいじゃないか

下りの発車案内、上2段無表示で、3段目にバスの接近案内みたいなちゃちい在線状況の表示が出てたw
5分以上遅れると接続案内の所に赤文字で現在位置が出るのは見かけるけど、さらにグズグズになるとこんなのになるんだな。

>>525
死者が出てるの？

>>521
東横線内に東武9000が走っているぞ。シリコに帰れないだろうが…

今朝の21Tは5ﾏｿだった訳だが
いつ突っ込んだのか興味深い
>9k

>>517
ガセ

今日の人身事故の当該車両に乗車していたけれど、
先頭車両が緊急停止した位置が、都立大のホームを少し入った所だったから、踏切りとかではないと思う。

特急だったから通過駅だし、ホームの端ぎりぎりにいて運悪く巻き込まれたか、そうでなければ自らか・・・

北も大荒れだな
札幌を出た北斗星が長万部からバス代行ってどんだけw

遅れの理由が東上線内の架線トラブルの影響になっていた。人身事故による影響は無くなったんだな

>>532
特急かよ
速度考えたら悲惨すぎる

>>517
こいつはかなりの広軌だなっておい

エレベーターが出来て、後ろを振り返って確認するのが危険な位、死角だらけだもんな。
>都立大学

@AZMYN_5さんのツイート: https://twitter.com/AZMYN_5/status/476653169779302400

５直ほ

でも元町中華街方面から武蔵小杉行きの10連各停は運転されたらしい(某ブログ、twitterより)

副都心線8両急行(東横線内 通特)
5121f

>>512
東横線から多摩川線へ直通出来る構造にすれば
2連は多摩川線蒲田まで運行できる

>>540
飯能行？

>>533
「新函館北斗」駅のプレス発表、社長がやっている裏で（笑）

先程50070が新宿3丁目行通特に入っていた。今晩帰れないよな。

明日のT運用は大外れか

>>542
http://pbs.twimg.com/media/Bp2WfTMCIAATYmc.jpg:large
元町中華街行きです。

>>544
飯能行も一本あった。

6000も新宿三丁目行通特(54K?)に入っている。ま、西武車は毎日寝てるけど。
50070は61Sだったから、和光市最終になるはず。

>>520
2つ目の写真に写っているJK or JCは、どんな気持ちだったろうねw

因みに、自分は、石神井公園駅にて、12:13発の「快速急行　小竹向原」行きを確認。
メトロ10136Fだった。

>>520
すーげーのー
すげーのーすげーのー

>>520
警察かよ

>532
踏切付近に転がってる物体に乗務員さんと警察が走り寄ってたよ。
嫌な先入観が頭にこびりついてたので、
物体が何であるかはロクに確認しなかった。

>>519
逆ならタモリ倶楽部かヒカリエ号試乗会

>>541
元町・中華街/蒲田行か
胸が熱くなるな
分割併合は田園調布駅で実施

>>532
昔京急の600形の先頭席に座ってて、屏風浦駅先の線路上に人がうずくまってる上を
通過したことがある。
ブレーキかけても間に合わないとわかって、それが人だと認識できて、
もう、目をつぶるしかなかった。
しかし、どうやら列車は人の上をスルーして無事だったらしい。
その列車は現場に数分停車後、金沢文庫で前面を子細に点検してたが、結局そのまま運転続行。
いま思い返してもいやな経験。

昨日の夕方の副都心線側渋谷駅はすごかった。
おかげで東横側はすべて始発で座って帰れた。普段ガラガラの上り目黒線が混んでいた

>>552
よく、床下機器とかでグチャグチャにならなかったな。その人。

>>552
標準軌だから幅にも余裕があったんだろうね

デントに新車入れないなら
10両化しないと

みなとみらい線にホームドアはよ

回21T、まだ東急車。

>>558
5163Fみたい。
まさか、新木場まで行くとは思えないので、和光市までの片道運行とは思うが･･･

>>551
将来の羽田空港連絡線にも生かせるな
前8両は元町・中華街行き、後ろ2両は羽田空港行き

>>560
それは地味に便利だな

羽空2両じゃ足りねーよ

メトロから恒例の和光市パンク予告メールがきたw
今夜も遅延連発かな？

和光市パンクしたら、地下鉄成増行と千川行のみにすればいい。

東横は
東京横浜で良いと思うの

>>563
CR小竹向原スーパーボーナス予告ですね、わかります

やっと今日通常ダイヤに戻ったのに…

>>566
君はあちこちでCRCRとやかましいねぇ。
CRって言いたいだけだろうが、つまんねぇよ

伝統的な名称である「小竹ルーレット」と言っておけばよいものを…

CRならメトロ7000系に使えよ
いくらCRしても扇風機が取れない化け物

>>568
お前のレスがよっぽどつまんない

>>571
CRが何のことか分かってないだろ
頭悪すぎ（笑）

キャパシタ
抵抗

キャリッジリターン

クロム（原子番号24）

>>575
それはCRじゃなくてCrな。

キャサリン
キャサリン
君の名を

ところで5155FとY516Fはどうなるんでしょう？
使える車両つなぎ合わせて復活するんだろうか

また東上線が人身事故で東横線が遅れるとか
もうマジ無理
早く東上線を斬ってくれ

東上直通ホントに止めて欲しい
どうせ川越など主要駅には和光市で急行に乗り換えさせる実用性ない直通運転なんだから
全部和光市乗り換えでいいだろ

こんなに人身だの事故だの頻発する路線だとは思わなかったわ
東上沿線ってやっぱ民度が低い

東横線からの直通電車は東京メトロの池袋駅で終点にする話が開通前には有りましたね。
実際は以北迄行くから東横線の遅延に拍車に繋がります。

>>580
東上線に初めて乗った時
車内の床にゴザをひいてあぐらをかいて
弁当食ってるオヤジがいた

凄いとこに来てしまったと思ったのと同時に
妙に美味しそうだったw

>>581
東西線・千代田線方式か。
直通相手の更に先の会社には乗り入れないという（間に挟まれた会社の車両の3社に跨る運用はあり）・・・

地下鉄絡みの3社以上の直通を分類すると
半蔵門線方式：基本的に全社乗り入れ（東急車の一部形式を除く）
副都心線方式：各社殆どの区間に乗り入れ（東武〜西武、8両の扱いを除く）
浅草線方式：条件付き乗り入れ（京急車の京成乗り入れは京成高砂まで、京成車の京急乗り入れは羽田線方面のみ等。年々条件が変わっている）
東西線・千代田線方式：（間に挟まれた会社の車両を除き）直通相手の更に先の会社には乗り入れない
といったところか・・・

東急車は新宿三丁目か池袋折り返しでいいよ
遅延を繰り返すなら乗り入れは失敗だったってことだろ

副都心線乗ってても新宿三丁目から先の流動ってすごい少ないもんなあ
西武線まで乗り通すと東急は私鉄路線ではかなり混みすぎの部類ってのが良く分かる

>>585
東急の混んでる電車に乗って西武まで乗り通せばそりゃ空いてるだろ
逆方向なんだから

昨日もひどかったが、回復に向けて努力はしまくってる。ソフトをいくら改良したところでハードが不十分だが、涙ぐましい努力だ。

20時ちょい前に新宿三から日吉まで帰ろうとしたら、川越市から来るはずの通急→通特791が来ない。
結局これを東新宿で退避するのを辞めたのであろう、各停→急行807に乗った。
これが渋谷に着いたのは所定の20:03なんだが、何故か3番でなく4番に着いた。
3番を見たら、791を退避して20:01には発車してなくちゃならいはずの新宿三発の各停16がまだ待っていた。
で、乗り込んできた車掌が「この電車は通勤特急になります。」5分遅れの791ということになってしまった。

当然、急行だと思って乗り込んでる人はパニック。
とりあえず中目黒なり自由が丘なりで行動を起こせば理論上は大丈夫なんだが、乗降が錯綜して無茶苦茶になり、結局発車したのは20:06。807だったとしても1分遅れ。

このイレギュラーな退避のおかげで、ほぼ平常運行だった上りも影響が。
本来この時間、4番には20:04に渋谷止まり各停14が着く。だが、この807改め791が居座っているおかげで行き場を失い、5番に入っていった。
以前だったら渋谷手前で止まってボケーっとしてるが、すぐ後ろには通特→急行106がいることだし、それを通すにはとりあえず5番に入って、
106には6番に入ってもらおうという臨機応変さがかいま見えた。

　直通前に比べて運転系統が複雑化していますので、乱れやすいですね。
　一時期の東急が停電で止まると、すべて各駅停車となった時期がありました。
　8両編成と10両編成の管理が始まってから、これが出来なくなったと言われています。
　今、各駅で10両編成用緊急ホームが設置されているのは、そのためと言われています。
　整備が完了すれば、ダイヤが平準化されるのですが、工事環境が厳しいようです。

将来に期待

新高島はドアカットで対応すればいい

東横線内でホーム近くに踏み切りがあるのは白楽ぐらいかな
緊急時にはドアカットしてもあまり問題ない気がするけどね

東武のボロは東急車両製なんだな
側面が東急8000っぽいなと思っていたが
車内の内装はリニューアルされて東急車とは掛け離れてるけど

昨日は20時半すぎてから大混雑だからな。運転整理しようとして減便、打ち切りだけじゃなくて、種別変更とか混乱の元だろうに。
でも優等を走らせようと最近は努力？しているようだね

>>592
アルナ製もいるよ

最近はライバルの湘南新宿ライン並みのダイヤ乱れ率になってきてるけど、
>>593の通り、努力してるのは確かだ
以前のような殿様商売態度が見られなくなった

このまえレッドアロー号に乗ったが、始発駅と停車駅には専用ホームがあってキセルできないようにしてるんだな
車体は新しいのに国鉄車両とさせる直流電動機の唸りが凄かった

>>590
新規は無理

>>593
ダイヤ乱れ時には、急行と各駅停車あるいは特急と各駅停車のみの運転で対処すれば問題ないが。

てか、渋谷どまりはすべて新宿三丁目まで運転すべき

渋谷止まりの目的って何？

>599
東急の意地（）

↓のブログ主ってこのスレにいるのかな？

http://mirai-report.com/blog-entry-1299.html

>>583
京急車は羽田空港〜成田空港直通以来、
ずっと成田空港まで乗り入れてるんですが？
以前は京急車は間合いで上野まで顔を出してたが、それは今はない。

>>591
妙蓮寺は改札出ると踏切だよ。

>>599
折り返しの渋谷始発の要望が強いから。

>>595
専用ホームのない駅もある。例えば入間市で乗って所沢で降りると・・・
あとあの車両はかなり低速向けのギヤ比なので爆音の割には速度は上がらない。
スジも東横に比べるとかなり寝てるので普段は90km/hくらいで流してることが多い。
「ねえ、この特急、京浜東北線より遅いよ」は有名なエピソードw

>>584
それなら東武車・西武車も東急に乗り入れずに渋谷折り返しで良いってこと？
>>602
2006/12に京成成田まで縮小（但し、2010/5〜2010/7に一時的に復活。都営車も同時に乗り入れ縮小）、
2007/12に京成佐倉まで縮小されたのでは？
スカイアクセス開業で経由こそ異なるが成田空港乗り入れが復活。
京成上野乗り入れは都営車もあったな。

>>598>>600
東急百貨店とヒカリエの強い要望だろ。
田園都市線使ってるけど、会社帰りに買い物しようものなら帰る方法を考えてしまう。
急行に乗れば荷物つぶれるからね。各停だってどうなるかわからない。
着席チャンスを与えないとグループとして損をする。新宿伊勢丹に持っていかれるからね。

ただ、渋谷４番線着の各停に乗ってしまった副都心線直通客、階段ビンゴ扉以外の人は、
エスカレーター渋滞にはまって続行の副都心線乗れてなかったね。
改札階に着いたら後続の降車客に追いつかれたし。ビンゴ位置から２ドアずれただけなのに…

　　　596
　　　↓
　　新規は無理
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　みんな百も承知なんでいちいち突っ込まなくていいからｗホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/14はID:LvlPqsQ00！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>606
yes
今の中目黒方式で十分

>>583
かつての日比谷線直通みたいにA〜BとB〜Cのみで三社を貫く運用がないケースもあるな。
今だと東海〜西日本〜九州の新幹線くらいか。

>>609
いや、いくらなんでもそれはまずいだろう

>>609
配線上まったくメリットがない。
むしろあの配線ならガンガン乗り入れないと設備的にももったいない。

埼玉との直通で西武・東武から横浜まで乗り通す休日の非定期客が増えたのに
東急が今更直通止めるとは思えんね

確か田園都市線と伊勢崎線の直通の時は
「はっきり言って当社にはメリットはない」
とか言ってたがｗ

2014年06月15日 7時45分 現在
東横線は、7時05分頃、大倉山駅での人身事故のため、武蔵小杉駅〜菊名駅間で運転を見合わせています。運転再開は8時20分頃の見込みです。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。

また東横線が人身事故で東横線が遅れるとか
もうマジ無理
早く東横線を斬ってくれ

東急さんはメトロ西武東武に迷惑かけんなよ。。。

日本代表のユニフォームを着た人が・・・・
これから菊名→小机→日産スタジアムで
パブリックビューイングなのであろう。

武蔵小杉 撮り鉄多数 こんな時まで 滝沢村見たいにしてやりたい。

>>614
依然運転見合わせ中　延長戦突入中

>>618
前回自由が丘行きとか走ったからそういうの期待してんのかね…

自分も出かけたいのに今人身知ったｏｒｚ

東横の非常時の折り返し可能駅って
渋谷、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜
かな？
自由が丘は方渡し線作ったと聞いたことがあるから可能になったと認識しているんだけど。
菊名は引き上げ線の他に大倉山側に両渡し(シーサスクロス)新設したから10両編成も折り返し可能になった。
あと、将来的には日吉が折り返し可能駅になるのと、中目黒も祐天寺の中線を引き上げ線代わりにすれば可能になる。
これくらいあれば運転不能区間を限りなく限定的に閉じこめることができるんだけど、
10連を非常時のみだけでも速達通過駅に停めることができれば完璧なんだけどなあ。

>>621
自由が丘は折り返し不可

>>621
非常ホームがあるから非常時は駅員さんが柵を開けて乗り降りできるようにしてるみたい。

>>587
>乗り込んでる人はパニック。

白金高輪の直通打ち切りと同じだな www

>>616　>>615
小汚い練馬ナンバー、多摩ナンバー、所沢・熊谷ナンバー、足立・春日部ナンバー地区住民と
縁を切るいいチャンスだ!

618は通報対象？

下り各停乗車中。後ろを走ってるのは菊名止まりなのに菊名で急行退避するらしい。
何分菊名で待たせる気だ。

(‥ )ﾌｰﾝ

こういう事故ったことを考えると、千代田線式がベストだな。
つまり3社直通するのはメトロ車だけと。

東横だけ8両ってのが迷惑の要因。今後も頻繁にあるので早く全10両化を

そんなに簡単にはいかないだろう

全駅10両化が可能なら直通運転開始前に出来てる。
さらに言うなれば、それが可能だったら目黒線はいまでも目蒲線だっただろう。

横浜高速鉄道はかつての横浜電気鉄道本線に沿ってさっさと延伸しろよ。

青木橋電停〜大江橋電停〜西の橋電停〜八幡橋電停〜日本橋電停〜弘明寺電停
反町駅＆神奈川駅〜桜木町駅〜元町中華街駅〜根岸駅〜吉野町駅＆南太田駅

なんでそんな大回りを

>>630
激しく同意

10時過ぎに10分以上遅れてる和光市行きの各停に乗ってたら、メトロから早々に平常運転のメールが来た。
で、渋谷に着いたら2本前の石神井公園行きに化けて定刻発車。
後続も渋谷でバンバン運用変更してた。

ん？2本後ろでしょ？

15K 菊名で5161Fから5154Fに車両交換してたけど何だろ

>>630
メトロにもお願いしないと。7000の半数以上は8両だからな

折り返し不可の自由が丘止まりが走っていたよな。
あれ何がしたかったんだろう

渋谷
http://i.imgur.com/mKaU9KF.jpg
http://i.imgur.com/x90YsCO.jpg
http://i.imgur.com/aEEnVa9.jpg
http://i.imgur.com/Dlr13AZ.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410511.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410515.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410512.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410514.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410517.jpg

上り渋谷行きの渋谷4番到着は構わないから、
時刻表や電光掲示板にその旨を明記しろよ。
昔は、二子玉川園行きの幕の色を到着番線によって変えるなんて工夫もしてたのにな。

>>641
W杯日本戦直後の渋谷がパニック　女子サポーターたちに今の心境を直撃

15日、サッカーブラジルワールドカップ・日本対コートジボワールが行われ、試合直後の渋谷はパニックと化した。

本田圭佑選手が先制ゴールを決めるも、1対2の逆転負けを喫した日本代表。
その直後の午後12時より、渋谷駅前のスクランブル交差点は、青いユニフォームを着たサポーターたちで溢れた。
信号が青に変わるたび、「ニッポンコール」が沸き起こり、
サポーターは、警察・機動隊の警備をかいくぐりながらハイタッチを交わし合った。

◆女子サポーターたちに今の心境を直撃
モデルプレスは交差点にいた女子サポーターたちに直撃。
日の丸のヘアバンドを着け、フェイスペイントをあしらっていたゆぱさん（22）は、千葉から友人と訪れたという。
「渋谷のバーで観戦しました。かなり揉まれました。雰囲気が盛り上がっていて、やっぱ渋谷でしょ！って感じ」
とテンション高く答える。また調布から来たつっちゃんさんは、
「渋谷が盛り上がっていて嬉しい！次は勝ってほしい」と楽しげに答えてくれた。

横浜から訪れたみりさん（17）は、浦和レッズのサポーターというサッカー好きの高校生。
「すごく押されてちょっと怖かったです」と漏らす。「でも楽しそうでなによりです。次は勝って予選は突破します」と勢いをつけた。
みりさんは長谷部誠選手に注目しているという。
「ベンチでも拍手したり、キャプテンとしてチームを引っ張っている姿は、人としてカッコイイ！」とニッコリ語ってくれた。

800人の警備体制が敷かれた渋谷駅周辺。警察は「サポーターの皆さん落ち着いてください」と注意を呼びかけ続けたが、
パニック状態はしばらく続いていた。（モデルプレス）
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410511.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410515.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410512.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410514.jpg
http://mdpr.jp/photo/images/2014/06/15/w900c-ez_1410517.jpg
http://mdpr.jp/news/detail/1376541

>>643

逮捕ワロタw

警視庁渋谷署は１５日、サッカーのワールドカップ（Ｗ杯）のサポーターらで混雑していた東京・渋谷のスクランブル交差点で女性の体を触ったとして、
東京都迷惑行為防止条例違反（痴漢）の疑いで、川崎市に住む自称無職の４０代男を現行犯逮捕した。

逮捕容疑は１５日午後０時１５分ごろ、交差点の横断歩道上で２０代女性の体を触った疑い。女性がその場で取り押さえ、渋谷署員に引き渡した。

当時は、日本が初戦でコートジボワールに敗れた試合の終了直後だった。同署が詳しい経緯を調べている。

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/06/15/kiji/K20140615008374230.html

>>644
詳しい経緯もなにもないだろw

>>642
直通していた大井町〜長津田の分断と
元は渋谷行しかなかった東横との違いでしょう

>>633
21世紀の技術でLRTとして復活させればいい

>>636
同時間帯に利用してた。自由が丘10時の時点で上りは3分遅れ。
自由が丘1000の特急川越市行きは渋谷止まり。その直前の新宿三行きが渋谷で各停川越市に化けてた。
自由が丘1000の特急の渋谷到着直前に5番線始発の特急川越市行きが無情にも出発。
でも和光では所定9分遅れに。
渋谷では突然種別変更にしてたり、かなり混乱してた。案内不親切だし、優等走ってても接続悪い状態だった。
まあ、優等走らせようとしてるだけ最近はマシなのか？

>>648
ちょっと待って
新宿三丁目行き→各停川越市って8両？

遅延時は、渋谷に段落としフィルタを設置するようにしたんだね。
無理やりすぎるような気もするが、他線に遅れを波及させないようにするには仕方ないかなあ。

発動時は変に期待させないようにするために、一旦渋谷行き扱いにしておいたほうがいいような気もする。

F線はATOでガチガチだし、東横線もホームドアやTASC導入でロクに遅延回復が望めない以上、段落としするしかないわな。
ただ、8連や乗り入れ不可な東武・西武車が入り乱れてるから難しそうだけど。

昨日 人身事故後最初の電車に乗ったら 菊名駅で各駅停車同士の追い抜きやった。多分急行が各駅停車になったんだと思う。 後武蔵小杉いた撮り鉄 あの人身事故最中によく撮影出来るものだと 殺意を覚えた 空気読めないな撮り鉄は

人身であのガラス割れたメトロ車の走行でも撮ろうとしてたの？

>>651
渋谷にあるメトロの段落としフィルタの仕様に、8連10連の差異はたぶん無い。ガン無視してるような気がする。

東急からの行き先は、渋谷フィルタを通る前の時点で東急が考慮するみたい。
元町の折り返し段落としで、M運用にしたところ東武車だったから行き先を和光市にしてみたりしてるのを見たことが有る。
もっとも、それが本当に和光市まで行くのかどうかは、メトロ渋谷フィルタの結果次第だけどね・・・。

東急デパート建替えで、渋谷駅元に戻してくれないかな？

>>655
副都心線「ちょ、ちょ、ちょ、ちょっとぉ〜、俺どうなっちゃうの？」

>>649
めんごめんご。よく思い返してみると、東急車の和光市行きだった。

異常時にすぐに10連ひっこめて各停のみ、しかも渋谷でも三丁目でも糞づまり、横浜ー池袋に90分なんてことは減るのかな？

>>655
JR東日本｢あの場所は既に当社が確保しております。買い戻したければ当社の言い値をお支払い下さい。｣

>>658
それでもいいじゃん。不便過ぎる。

まあ、今更無理を言ってもしゃぁないな

そして鬱苦しい時代へ

それが、東急クオリティ。

今年度のホームドア設置はよ

横浜にホームドアつけるとしたらホーム端のギリキリにしてくださいよ。
でないと階段脇とかが移動不可能になる。

　　　663
　　　↓
今年度のホームドア設置はよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前、荒らすつもりだけで東急系スレに来てるだろ。死ねｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/16はID:HtTO5QjK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

階段脇は電車が止まってればホーム端ギリギリまで歩けるから、ホームドア付けちゃうと詰まりそうだな。

遅延時は10連はさっさと武蔵小杉止まりにすればいいのでは？
東横線内に車輌が退避・留置できる箇所がほとんどないのも問題だけど
バッファが無さすぎなんだよね

コピペウザい

渋谷〜小杉ってTASCブレーキじゃないの？
今朝中目黒から乗った5118F、一番前で見てたら、運ちゃんが普通に運転してた。
ホームドアのある駅とか許容範囲狭いのに良く正確に止められるもんだと関心してしまった。

あなたとは違うんです

そうかはいかんざき

>>669
当然だろう

>>669
池多摩線のようなマニュアル優先のシステムなのかな？
ブレーキ力が足りないときだけ補助的に作動するやつ

>>668
激しく同意

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/17はID:TXZ2Ok+e0とID:iSyHwQfKi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140617/VFhaMk9rK2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/ai9teHpmVDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>669
ハンドル訓練だよ。
頻度は事業者によって異なるけど、ATOやTASCを導入している路線では技術低下の防止のためたまに手動運転することになっている。
言ってみれば自動運転装置が故障しても正確に運転できるだけの技術が必要ということだ。

なるほど

メトロでも時々やってるな。
やたら慎重に止めようとするからすぐわかる。

無人運転のゆりかもめでも時々やってるね。

今朝上りの特急乗ったら、横浜から渋谷までずーっと「監視されてる！監視されてる！逃げでも無駄なんだからッ！！」って連呼し続けてるBBAが乗ってた。
混んでたせいか、普通に両隣には客が座ってた。
みんなスルースキル高すぎんだろw

>>680
お前が監視されてるんだよ
まだ気づいてないの？

>>681
どうしてそう思うの？
詳しいみたいだからわかるように説明してよ。

せっかくBBAが警告してくれたのに
認めたくないんだね
お疲れ様でした

むしろ鉄板全般のスルースキルが足りない

釣れますか？

真偽は別として、都会にキチガイが多いのは確かw

セルフ車掌

>>687
芸の細かいセルフ車掌さんはマジ迷惑

吹くの我慢するの辛すぎw

>>686
特に東武線、西武線と直通してからおかしなのが増えたな

>>669
昨日の多摩川18時00分の下り各停の見習い運転士は数センチ手前で止めて、微調整くらってたけどな。

6000はよく微調整くらってる気が…
自由が丘で3回は見たぞ
客は数センチなんだからいいじゃんとか言っているが
ドア開けられないんだよな、確か

tasc早期全線導入だな

>>689
東上線と言え

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　　　　　　　　　ノハ ・ v ・ノ目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

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http://hissi.org/read.php/rail/20140617/OVpUL3Y4c2Uw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方無くて詳しくも無いのにチョッカイ出しに来るw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>693
はいはい言いますよ。

東武線

>>695
東上線だ東武線はスカイツリーラインを指すんだよ

丸ノ内線の池袋乗り換え案内は

　　　東武線

だったりする

　　　696
　　　↓
東上線だ東武線はスカイツリーラインを指すんだよ（どやぁぁぁ！！）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

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http://hissi.org/read.php/rail/20140619/KzZFaXhrUzgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140618/RXMwMC9VWE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140617/OVpUL3Y4c2Uw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>696
東武線って野田線のことだよ

東横線ってすべての駅にバスか他の鉄道路線が乗り入れてて運休しても困る駅がないね。
強いてあげれば日吉が運休されるとかなり不便だが（東横線と一緒に目黒線も止まった場合）。

小田急が今止まってるけど代替路線・バスがなくて帰宅困難者が出てる駅が多い。

田園都市線は長津田〜中央林間の途中駅とか運休すると代替路線がなくてかなり痛い。

>>695
相手にする必要なし
http://hissi.org/read.php/rail/20140619/KzZFaXhrUzgw.html

>>699
今は野田線とは言わずアーパー線かU.P.Lと言う

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

小田急小田原線の振替輸送で朝から東横線はいつもより混んでるね。

やっぱり小田急関連か横浜がいつも以上に混雑してるのは、通特待ちの人で横浜駅ごった返してるちなみサッカー関連は余り見られない

ＪＲ渋谷駅〜メト・ＴＱ渋谷駅ホーム階の間に１本物の弾丸エスカレータを早く作れよ！

ギリシャがんばれー

弾丸エスカレータって何だよ

>>708
秒速25mで動くエスカレーター。
なんと、1秒で新幹線1両の長さを移動可能。
1分で新幹線約4編成分の長さを移動する。

そんなの現実にあるの？

>>710
まあ、ベルトコンベアならあるけどね。
露天掘り鉱山とかの。

ﾂﾏﾝﾈ

みなとみらい線にもホームドアはよ

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http://hissi.org/read.php/rail/20140620/dzQxM004V2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140619/KzZFaXhrUzgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140618/RXMwMC9VWE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140617/OVpUL3Y4c2Uw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

横浜駅の高速エスカレーターは好き
あれに慣れると普通のエスカレーターの速度にイラッとする

>>715
正確にはみなとみらい線の全駅にあるはず。
だけど、高速かな？もうちょっと早くできるだろう。

あのエスカレーター、高速って表示してない時は低速で運転してるよ

>>716
エスカレーターの法定速度は通常で30m/分、高速モードで45m/分だから、これ以上の高速化は無理。
あと、高速モードの運用は上りかつ降り口で滞留がおきにくい場所限定でしか設定できないから、混雑する駅構内で既設エスカレーターの高速化は難しい。

海外だと恐ろしく速いエスカレーターとかあるな。
ロシアに行ったとき、下りなのに日本の3倍くらいの速さになっててビビったわ。
日本だと大手メーカーは20m（気配り）、30m（通常）、40m（高速）で揃えてるな。
法定上限の45mは速すぎて不安感があるとかで、駅構内で使ってる所は殆どなかったはず。

10年以上前に、傾斜部高速エスカレーターなるものが考案されていたけど、
http://www.jsme.or.jp/tld/home/topics/no024/topics1.html
最近この手の話はとんと聞かないな。

>>718
反町駅は地下化直後は下りも朝ラッシュ時に限り高速運転していた。

鴨居ららぽーとイトーヨーカドーのエスカレーターの遅さは異常
岡野町のサミットも

人力か？ってくらい遅い

ニュー速VIP版的私立大学ランキング2015
★大手に就職が決まらない学生は少数派（6割くらいは大手優良）【勝ち組大学】
【A＋】慶應義塾
【A±】早稲田
【A−】東京理科 上智 ICU
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝↑学歴フィルター
★学生の多くが大手に就職を決められる
（4割くらいは大手優良） 【微勝ち大学】
【B＋】立教 明治 同志社
【B±1】青山学院 関西学院
【B±2】学習院 中央 立命館
【B−】法政 関西 豊田工業
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝↑学歴フィルター
★平均以下はブラック企業行き【普通の大学】（3割くらいは良い就職先・※大手とは限らない、に行ける）
【C＋】成蹊 武蔵 芝浦工業 南山
【C−】成城 明治学院 東京都市 国学院 東京農業 西南学院
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
※以下、文系は『ブラック企業』が平均、就職出来るだけでも十分勝ち 【負け組大学】
★超大手に行けるのは優秀層のみ（2割が良い就職先・※大手とは限らない、に行ける）
【D＋】日本 東洋 獨協 愛知 龍谷 近畿
【D±】駒澤 専修 武蔵野 東京電機 名城 中京 甲南 福岡 立命館APU
【D−】北海学園 文教 創価 神田外語 神奈川 玉川 工学院 愛知淑徳 金城学院 名古屋外国語 京都産業 京都外国語 佛教 大阪経済
大阪工業 関西外国語 広島修道
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
★超大手に行く人はほぼいない（良い就職先に行ける人はほぼいない）【専門学校並みの大学】
【E＋】北星学園 千葉工業 東海 東京経済 亜細亜 立正 京都橘 摂南 松山
【E±】国士舘 拓殖 愛知学院 神戸学院 etc…
【E−】大東文化 帝京 明星 金沢工業 中部 桃山学院 追手門学院 etc…

日吉駅の渋谷側への40ｍホーム延長って
いつ完成するんだろうか？

日吉駅工事概要に全体の完成予定時期ならある
ホーム移設より引上線が工事中どう変化していくのかの方が興味ある
たぶん使用開始までは暫定的に相鉄直通線で折り返せるような配線にするだろうけど

みなとみらい線にホームドアまだ〜

>>720
確かにその手の速度可変エスカレーターや中央部分が高速化する動く歩道など
開発実験しているとか遊園地のようなところで実証実験しているとか話を聞いたが
今ではさっぱり聞かないがどうなったんだ？？

もっとも「開発している」という話があるのに長年動きがなかったけど
急に動き出した多種扉車対応ホームドアの例もあるからよく分からんが

白○駅飛び込み未遂？

酔っぱらいがホームで接近して電車止めた

跳ねなくてよかった

ホームドアはよ

>>728
非常ボタン押したのか

今日はDeNA-西武の最下位争い副都心線シリーズだったんだな

元住吉で事故起こした車両はどうなった？

土砂崩れによりトンネル内で複線ドリフトの京急1701編成のように
台枠ごと逝ったのなら修理せずに解体するわけで今年やらかした4編成は
いずれも証拠品の保全として1年間放置プレイでしょ。

ドカ雪でカーリング大会　東急5155F編成　横高Y506編成
おなじみ線路閉塞通告忘れ　JREウラ177編成
走行中転轍で複線ドリフト　小田急1754F編成

ホームの鉄柵は電車に接触した人がそれに当たったりしたら かえって危険なもの。早急にホームドアに変えるがヨロシ

>>734が設置費用全額出してくれるんですねありがとうございます

今の世の中甘やかし過ぎ
ホームドアなんていらないんだよ
そんな費用かけるくらいなら
運賃安くしろや

長い期間にわたってホームドアなんてなくて良かった
それで死人が出たとしても、それはそいつの運命、自然淘汰

電車が走らなければ事故らない

自分もホームドアは過剰投資だと思っている
昭和の時代は今よりもっと通勤ラッシュは酷かったが皆何とかやってきたし
うるさいことを言う人もいなかった

高齢者が増えたからねぇ

ホームドアがあれば車椅子が線路に落ちることもない
どこかの駅でホームが平でなく斜面になってブレーキかけても効かないで転げ落ちたところがあったよね
そんな話は他鉄道会社では聞いたことのない事故だった

それが、東急クオリティ。

今日の夕方、神宮に行った帰りに明治神宮前から副都心線に乗ったんだが
なぜかいつもより混んでる。
まぁ新三でドサッと降りるだろうと思いきや座ってる連中が誰一人降りやしない。
一体どういうことだと座ってる連中をよく観察したら
　　　　　　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
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　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣
のAAそっくりのキモヲタが首にライオンズのタオルを巻いていた。
横浜スタジアムの西武戦から直通で帰宅する猫ヲタの集団が元中から座席を占領していた模様。

こりゃ沿線民が座れなくなろうが西武民が全線通しで乗ってくれるんだから
東急としては直通は大成功なわけだな。
結局、座ってた連中は池袋でも殆ど降りませんでした。

>>740
ホームに傾斜があるのは、どの鉄道会社でもほぼ同じ

つまり、亡くなった方には大変申し訳ないけれど
客の危険予知能力の低下が大問題
その反面、それだけ便利になったとも言えるんだが

みなとみらい線にホームドアまだ〜

>>743
他社だったかもしれないが、
ホームには傾斜がありますので車椅子などをお使いの方は必ずストッパーをおかけください
みたいなのあるな

まぁバスが人轢いてトンズラするに比べたら小さな事故だよねｗ

>>745
事故のあった駅でも事故のあった場所付近でしか注意書きを見ないんだけど、俺の見落としかな

>>742
セ最下位の雑魚浜に連敗食らったから悔しかったろうよw

　　　744
　　　↓
みなとみらい線にホームドアまだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ

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http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

同じ駅で同じ車椅子事故を2回も起こすような会社だからなwww

駅係員は、車いすを扱う際に車いすを線路と平行になるように置くようにと指導されるもんなんだが、
車いすを使用している人達はそういう安全策を知らないもんなんかね。

>>747
車椅子を使う当事者は必ずそこを通るんだからそこに集中的に掲示すればOK。
必要以上に掲示を貼るとすぐに注意書きウザいってクレーム入れてくるクレーマーも居るし。

>>751
例の多摩川駅の事故が起きるまでは当の車椅子客や一般客は知らない奴が多かったよ。

先月下旬に穴守稲荷駅でも老々介護の親子が自動改札を通る際に
うっかり車椅子を手放してしまいその隙にホーム下線路まで
転がって落ちたことがあったよね。

すぐさま周りにいた人たちも救助してさっさと立ち去ってしまい
客もプロな路線だから東京消防庁が呼び掛けても誰も名乗り出ないｗ

多摩川こそ真っ先にホームドア付けるべきなのに…

>>751
車いすを線路と垂直にしなかったら電車乗れないだろ

>>755
待ってる間じゃ無いの？

そういえば、おにぎりをホームで落としたら、転がって線路に落ちた事があった。

めんどくさくて使う気になれないな、コレ。
http://www.tokyu.co.jp/file/140620-2.pdf

渋谷の地盤沈下が半端じゃないってことか。
いっそのこと、目黒・渋谷どっちも使える定期券出せばいいのに（西武のだぶるーとみたいな

不便化した渋谷にわざわざ降りたくないな。
渋谷以外ですませられるなら渋谷には行かない。

>>758
目黒線ユーザーってそんなないはずなのにやってどうすんだよw

>>758
・買えるのはIC定期所持者のみって条件なのに、渋谷に寄り道する際は有人通路必須
・渋谷までの運賃は定期から外れるため別払い(目黒経由JR原宿以遠の定期客を狙ってる？)
・渋谷→田園調布の片方向でしか使えない、かつ定期のオプションなのに代官山や自由が丘での途中下車も不可。

なんか会議室組が「とりあえず何かアイデア出すフリをしてみました」感丸出しのクソ切符ｗ

>>758
京王はPASMOでやるっていうのに

渋谷って直通してしょっちゅう遅れる東横と
毎日遅れる上に糞便並みの扱いされる田都の街だろ
変なのうつされるから近寄りたくない

いよいよ人材も枯渇し始めたか・・・

>>758
>>762
京王のようにpasmoでやるなら500円では大損なんだろうなｗ
渋谷〜田園調布は195（200円）だから3回乗れば元は取れるが

目黒発着の定期からの代官山や自由が丘への乗り越し収入も馬鹿にならないのかもｗ
ついでに東急は中目黒でも直通しているから、メトロに乗り越した場合に安くなる区間も多くなりそう

かといって月に+3000円で京王のようにやります！と言われても
それはそれで買う方に何処までメリットがあるか？

得する人もいるから何もやらないよりはマシだけど程度の施策だな

こんな手間かかる糞仕様じゃ売る気ないって言ってるようなもんだろw
係員不在の改札はいちいちインターホン対応って…

コロンビアがんばれー

ホームドア設置まだ〜

↓これ東急東横副都心線の渋谷駅だな。こんな基地外いんのかよ。

渋谷駅で児童虐待 動画が拡散
渋谷駅で女性が幼児を蹴る動画がネットに投稿され、拡散している
http://news.livedoor.com/article/detail/8948549/

Facebookの動画
https://www.facebook.com/photo.php?v=674538902603233&fref=nf

目黒経由で新宿方面て、渋谷経由利用者に対してどのくらいの割合なんだろうか。
超格安で不便なことを考えると相当売れなさそうだけど。

　　　768
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みなとみらい線にホームドアまだ〜
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...25/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/rea...23/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/rea...22/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

渋谷　荒れ狂ったサポーターで混乱してそうだな

>>761
最終目的地下車時も有人通路を通らなければならないが、白楽駅はそもそも有人通路がないので、
毎回インターホンで駅員よばなきゃならないな。
嫌がらせで白楽駅で何度も下車するか。

>>772
オッパイ揉めるかもよ

>>772
七時半過ぎに山手線ホームからスクランブル交差点ちらっと見たけど、
混乱無し。
ましてや乳もみなどできるはずもない。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　渋谷の治安を乱しているのはやっぱり東武沿線住民でしたｗｗｗ

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>758
田園調布以西、目黒線経由原宿以北定期券利用者っていないと思います

元住吉から高田馬場までは目黒経由のが安いから、普通にいるだろ

>>774
ちょっと元住吉から渋谷まで行ってくる。

日比谷線、線路内発煙らしい…

こういうのが東急らしさだよね
youtube.com/watch?v=CTT6U3PjNm8

>>777
お前、東急沿線住民じゃないだろｗ

>>769
↓これ東急東横線の渋谷駅だな。こんな基地外いんのかよ。

渋谷駅でラブライブヲタ発狂 静止画が拡散
渋谷駅でラブライブヲタがホームに初音ミク人形を置いて撮影する静止画がネットに投稿され、拡散している
http://yaraon.blog109.fc2.com/blog-entry-15038.html

twitterの静止画
http://blog-imgs-51.fc2.com/y/a/r/yaraon/BFEu8FUCQAEOIU9.jpg

日吉駅も東横特急止めて欲しい
グリーンラインも増加が止まらないし

東急乗降人員、2013/2006比

　　　　2006年度　　 2013年度　　
　
渋谷　　1,066,360人　1,106,911人（↑3.8%） 田園都市線含

中目黒　　172,644人　　185,929人（↑10.7%）
自由が丘　130,607人　　149,110人（↑14.2%） 大井町線含　　
武蔵小杉　189,817人　　201,859人（↑6.3%） 　目黒線含
　　
日吉　　　130,607人　　193,935人（↑48.5%） 目黒線含　　

菊名　　　119,083人　　135,171人（↑13.5%）
横浜　　　311,933人　　351,652人（↑12.7%）

菊名の乗り換え改札使えないのかよ。
係員に提示でいいじゃん。

>>785
係員に提示だと、とんでもなく大回りの運賃チャージから引かれたりする。

>>786
その前に乗車記録がないから不正乗車を疑われる。

綱島が日吉に食われてるのか

>>784
グリーンラインはラッシュ時増発するぐらい利用者が増えてるけど
日中は毎時6本ぐらいの減便ダイヤだからな
特急が走ってる時間は利用者増加してるのか？？

昔はこういう単純な乗降人員で語れたけど
自動改札化で時間帯別データとか取れるから
そういうのを公開してくれないと議論にならんｗ

>>787
それはない。
菊名の乗換改札の話なので、乗車記録はある。
その記録があるからこそ、乗換先の最終目的地の改札出口で、
最初の入場駅から中間無改札の迂回ルートの運賃を引かれてしまう。

>>790
>>758の話だよね？　
それなら渋谷で有人通路から500円パスで入場してるから、手持ちのIC定期券は未入場状態。
だから、菊名の乗換改札を有人通路でパスしても、横浜線の降車駅で弾かれる。
で、「入った記録ないけど、どこから乗ったの」って話になるわけ。
だって、渋谷の改札外から東横線に乗るんだから、普通の使い方してればどっかで出場してるでしょ。

もし、菊名駅の乗換改札機が故障していて…　って話だったら↑はなかったことにしてくれ。

多摩川駅にホームドアは要らない
金持ち街だから元々乗降客数が下から数えた方が早いし
多摩川線への乗換客もたかが知れている
菊名とかのホーム上の方がよほどヤバい

>>788
綱島はグリーンライン開業で、バスが大幅減便で一時期減ったけど
マンション建設とかで、また増加してきてる。
日吉の増加分は半端ないｗ

2006年度　　 2013年度　

新丸子　　 25,898人　 　26,212人（↑ 1.2%） 目黒線含
武蔵小杉　189,817人　　201,859人（↑ 6.3%） 目黒線含
元住吉　 60,049人　　 63,885人（↑ 6.4%） 目黒線含

日吉　　　130,607人　　193,935人（↑48.5%） 目黒線含　

綱島　　　103,339人　　 99,233人（▲ 4.0%）
大倉山　　 50,356人　 　53,897人（↑ 7.0%）
菊名　　　119,083人　　135,171人（↑13.5%）

>>791
横浜線の降車駅で一緒に提示すれば済むんじゃね？？と思ったんだけど、
JRはアホな駅員もいるから、運が悪いと色々面倒なことになるからか？？

>>789
数字は解らんｗ
日吉駅に特急止めることで需要喚起できることもあるでしょ？
週末とか日中とか横浜方面行こうとしても、特急とか菊名止まりで
大分時間ロスするし、停車であざみ野経由から替える人も多そう。

横浜市営地下鉄　2013年度乗降者数

横浜　 134,181
戸塚　　　 86,948
あざみ野　 80,213
センター北　77,007　青緑含
センター南　76,992　青緑含

日吉　　　 71,892

上大岡　　 71,870
新横浜 67.885
関内　　　 45,538

渋谷、中目黒、小杉、菊名、横浜停車の特急と
渋谷、中目黒、自由が丘、日吉、菊名、横浜停車の快速急行を交互に運転

>>795
昔みたいに目黒線急行と東横線特急が武蔵小杉で接続してくれれば十分。

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

>>795
渋谷方面は今でも目黒線で小杉乗り換えてきるし、横浜行く人はセン南から青線使えばいいんじゃないの？
青線は急行も走ることだし。

>>797
同意

>>791
あ、そういう話なの？
>>785の意図を完全に読み違えてました。
たまたま菊名駅の工事が始まって、迂回路ができたという話があるので、
てっきり工事で乗換改札か使えなくなったのかと思った。

>>782
哀れな練馬・所沢・多摩八王子・足立春日部・熊谷・川崎ナンバー地区住民じゃねーの?

菊名はそれ以前に東急改札口が狭すぎて、乗り換え改札廃止はそもそも無理

>>785
菊名でJRへ乗り換える際、絶対に東急改札の横を通るんだから、そこの脇の有人通路で一旦出場させて
あとは東急改札を手持ちのIC定期で入ってもらえばいいだけ。
件の渋谷寄り道券はIC定期所持が前提なんだからコレが一番スムーズな運用だろ？

>>805
規則上はそれだと不正乗車になってしまうけどな。
中間改札で閉まる可能性もあって、かえってややこしいことになる。

>>806
pdfに「菊名駅でJR横浜線をご利用のお客様は東急線改札口にお越しください」って書いてあるやん

>>807
そう。そこから先、一端東急駅の改札をタッチして入場後、中間改札をぬける、
とは、どこにも書いていないのでは？
まあ、実際そのような運用をする可能性はあるけどね。

ちなみに東急では、IC定期での同一駅での入出場は、
30分たつと改札を閉めるようになってるらしい。

>>784
いらねー

>>809
この前45分と聞いたが…

>>809>>811
中目黒の改札間素通りは○、中央林間〜渋谷改札出ずに往復は×だったな。
後者は体調悪くて渋谷の改札出ずに戻ったらアウトだった。有効な磁気定期券所持。
ちなみに入場記録なし定期券で出ようとすると一発でアウト。(以前は10回までセーフ）
メトロ回数券+磁気定期券を重ねて通すつもりが、先に定期券だけINしたら入場記録なしで×、
改めて重ねて入れても×・・・

それ、永久に使用不可？

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　いらねー
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東急スレ住人の間では君が一番いらねーと思われてるよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/26はID:3k6ZuJmE0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ホームドアまでの繋ぎの柵はなんであんなに外よりに付けてるのかね？
「外側を歩かないで下さい」とかペタペタ貼ってるが、そもそも池多摩線の柵に比べても位置が不自然で
そりゃ邪魔なんだからしょうがないだろｗと思うわ。

>>812
そりゃそうだ

不便厨がいなくなったと思ったらコピペ厨か

>>815
柵をあれ以上内側に付けると柵の外側を歩く奴が続出するから。
あの柵の位置は「視覚的に外側通ったら危ないと瞬間的に判断できる」ギリギリの幅。
池多摩線とはホームの混雑度が雲泥の差だからな。

>>818
というかもうちょっと外側に付けた方がいいと思うんだが
前に乗務員がエンド交換で外側を歩いているのをみたことがある

みんな、東急のOBがいる秩父鉄道へGO!
> 飯能にヤマノススメ、秩父にあの花が出てきてるけど、皆野にもアニメが出てきた｢秩父鉄道スレより。｣
> http://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/140626-1/

日吉に特急停めないのは所要時間維持だろうが、東横線沿線で
自社のまともな商業施設あるのは日吉だけだろう。

で、客は武蔵小杉・渋谷・横浜に行けとな。

また日吉バカが湧いてるのか。懲りないな

阪急が携帯OFF車両を廃止するそうだが、「偶数車両携帯OFF」なんてやっていたな。
また突飛な事やらないか?

あの時代、誰も携帯OFFにしていなかったが…

>>823
「偶数車両携帯OFF」が導入された当初、
車内では「メールなども含めて携帯使用が迷惑だ」
のような声もまだ根強く、他社では車掌の独自判断もあるだろうが
「携帯電話の電源はお切りください」や「携帯電話は使用はおやめください」のような放送も結構あった

その当時に奇数車両なら音声通話以外ならOKを明確にしたのは一応先見の明があった

ま、発展的解消を遂げたようなものだな

遅くても東部方面直通開始時までには日吉に特急停車させてるよ。
アホなアンチは遅かれ早かれ脂肪

みなとみらい線
2012年度→2013年度1日平均乗降人員
横浜　　　　　167,804→183,469
新高島　　　　5,370→4,713
みなとみらい　65,188→77,997
馬車道　　　　33,305→34,388
日本大通り　　22,395→22,859
元町・中華街　56,112→60,394

横浜が約1万5500人、みなとみらいが約1万2800人増加
東急の横浜が1万5000人増だから同じくらいか

そして唯一乗降客を減らした新高島は廃止でもいいな
そうすれば10両にできる

日吉通過のきちがいたのは去年だっけ

新高島と代官山には非常用ホームができたみたいだから、
あとは、妙蓮寺ぐらいかな？あれは何とかならんのか？
最低限、非常時に全列車各駅にするのに支障するのは妙蓮寺だけかと。

>>719
通常の3倍とか…
>>828
3年くらい前のような気がする…

中目黒の駅員さんって良い人多いな
去年の改正日に西武線からの一番列車から下車した人たち（たぶんヲタ）に
「西武線からの直通一番電車にご乗車ありがとうございました。」と
声かけてた

>>824
有線での出来事だけど、「車内での携帯電話のご使用は固くお断りいたします」
と言ってた車掌もいた。10年くらい前の話しだが。

>>823
それより車内通話解禁しろよ

>>827
せやな

>>818
>>819

815だけどまちがえたわ。
なんであんな客よりに付けてんのか、だわｗ
柵の面積も池多摩に比べると小さいし
、抑止効果ほとんどないんじゃないかねあれ？

>>833
そうだよね
車内通話がダメで車内私語はOKとかおかしいからな
ドイツ鉄道のように通話も私語もOK車両と通話も私語もNG車両で
住み分けをはかれば良いと思う

　　　833-834
　　　↓
それより車内通話解禁しろよ
せやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　こういう電磁波で頭がいかれたキチガイは処刑しろよｗｗｗ

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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東白楽で車両点検のため遅れ　ヤフーより

>>784
武蔵小杉が騒がれてるけど、
東急の生命線は日吉駅じゃん。
グリーンラインが開業しなかったら、乗降客数が悲惨な事になってたな。

ぶっちゃけ日吉駅に特急止めて武蔵小杉は通勤特急でいいと思うがな。
武蔵小杉を便利にしてもJRに吸われるだけなんだから
ガチンコ勝負する必要も無いんだけど。

まあ、東急はグリーンラインで首繋がった感じだな。
無ければ、渋谷の拠点性低下、武蔵小杉のJRへの乗り換え
で乗降客数減ってただろうしな。
田園都市線の混雑緩和にもなったし。

>>831
中目の駅員さんと言ったら、リングアナでしょ。

リングイネなら今日食べた

え？ナカメのイタリアンと間違えたｗ

>>839
むしろ現状の方が客乗ってくれるだろ
小杉通過したら今も東急使ってるやつがさらにJR行くと思うし、
日吉は通過してもグリーンラインから東急に乗ってくれるだろうし
ちなみに俺は、目黒線延伸で新横浜まで行ったら菊名通過日吉停車がいいなと思ってる

2014年06月28日 0時41分　現在
東横線は、0時17分頃、自由が丘駅〜田園調布駅間での人身事故のため、運転を見合わせています。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。

金曜のこの時間じゃ大混雑だな。

普段なら大井町線〜大岡山〜目黒線〜田園調布と言うルートがあるが。この時間だとなあ。

当該 18K 5119F

あれ？ｸﾞﾓスレだとＹ５１４となってたが。

はよう全線にホームドアを設置させるべき
目黒線を見習うべき

???「只今ホーム柵で安全鉄道会社をｱｯﾋﾟﾙしております。余計なことは言わぬよう。」

>>844
菊名は緩急接続があるから通過は難しいよ。
それと、武蔵小杉は川崎市で日吉は横浜市。横浜市はその菊名と横浜とMM線区間も考慮するとこれ以上は停車駅は増やせないでしょう。

>>852
問題はそこだよな
貴重な緩急接続駅を通過はやっぱ難しいかな
ただ、横浜線需要と新幹線需要は新横浜で対処できると思ってね
あ、ちなみに日吉停車は菊名通過の代わりに出しただけで
止めてもらわなくても構わない

緩急接続も含めた利用者数だと
菊名、日吉はどちらが多いのだろうか

車内通話オーケーなんてしたら堂々と大声で喋る爺が大量増殖するだろ

>>848
あちゃー　昨日有線で5119F乗ったよ。こいつが事故るとは思わなかった。

00:17頃　自由が丘〜田園調布駅間上り、自由が丘2号踏切、自由が丘行き（018232列車）で人身事故発生
01:**頃　事故車のみ移動し再開、回送で渋谷方面へ
01:35頃　運転再開見込みの時間
01:45頃　運転再開
01:50頃　自由が丘駅下り、元町中華街行きから出発
01:52頃　自由が丘駅上り、急行に変更した渋谷行きから出発
02:05頃　自由が丘駅で接続待ちの大井町線最終大井町行きと最終二子玉川行き、東横線最終元住吉行き発車
最終直後、一部間引いた、各停武蔵小杉行・急行武蔵小杉行の回送が2本走る

元町中華街行き最終と武蔵小杉行き→自由が丘駅で足止め
自由が丘駅行き停泊の回送→都立大学駅で足止め
横浜行き最終→学芸大学駅で足止め

仮に全駅ホームドア設置しても踏切に飛び込む奴が増えるだろうな

いくら東急が対策しても
直通先の会社が迷惑かけるから意味なし
最近人身事故対策していますアピールの張り紙したけどハード面の対策なし

目黒線との併走区間での特急停車駅は1駅で十分
武蔵小杉と日吉で比べたら現状の小杉停車は当然の選択
緩急接続駅である自由が丘と菊名はそもそも通過駅の候補にも入ってないでしょ

入ってないでしょと言われても
どの駅が候補に入っているかの情報がないのだが

>>855
日本の夜明けを迎えるには車内通話解禁が必須

>>860
せやな
日吉でええやん

日本の夜明けを迎えるには田園都市線に新車大量投入が必須

なんかやたら威勢の良い運転手に当たった駅事に通過〜、停車〜、等を繰り返す

>>859
直通先を切れば格下練馬大根、所沢・多摩熊谷、八王子足立春日部ナンバー地区あたり住民は大人しくなるんだな

　　　850
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はよう全線にホームドアを設置させるべき
目黒線を見習うべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の意見なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方無くて詳しくも無いのにチョッカイ出しに来るw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>859
そうだな、東急は全て渋谷で折り返せ
そうすればメトロ、東武、西武は全て１０両の運行に戻せる
あの邪魔くさい８両が来なくなって清々するわ

>>852

>武蔵小杉は川崎市で日吉は横浜市。

新武蔵小杉駅JRに請願した川崎市に義理無いでしょ。
つか、川崎なら新丸子なんて武蔵小杉
に近すぎるし、需要の少なさから
廃駅になっておかしくないのに、
目黒線停めるとか、大倉山は停めないのに。

武蔵小杉の乗降客数は横ばいだけど、
小杉以南の本来渋谷に乗り通す筈
だったJR乗り換え客も含まれてるから、
実際の武蔵小杉客は日吉より少ないんじゃないか？
通勤特急にすれば乗り通す客増えると思うんだが。

渋谷3番線信号故障のため、当該は運転中止のうえ、4番線のみ使用して運転再開。
渋谷待避できなくなったので、下りは運転順序変更開始。

>>868
>>859
直通先を切れば格下哀れな練馬大根、所沢・多摩熊谷、八王子足立春日部ナンバー地区あたり住民は大人しくなるんだな
小汚い○武線はまっぴらだ

>>869
廃駅になんかなるわけねえだろｗ

>>870
なにやってんだか(´・ω・｀)

>>869
川崎市だとか横浜市だとかは新幹線じゃあるまいし関係ないが、
スカ線新駅開業前後の小杉の乗降客減は
南武線沿線<->都心がJRに流れたのが主であって、
小杉以南<->都心のJR転移は微々たるもの。

よほどの理由がなけりゃクソ遠い乗り換えをわざわざ選ばないし、
菊名あたりより南は最初から横浜経由のJRだよ。
元住や綱島あたりの東側はバスでJRに出てる人も多いし。

再開発や商業施設の開業で昨年度はまた増加に転じてるし、
東急からしてみりゃ小杉を優等通過にするデメリットの方が計り知れないよ。

>>870それちょうど巻き込まれた。渋谷で飯くってホテルいって12時過ぎたし帰ろうとしたらまだ3番に止まってたw

>>857
深夜レポート乙
だから2時ごろまで電車走ってたのかw
今日は深夜回送とかあったっけかと思ってたw

>>874
>ホテルいって

さりげなく余計な情報書くところがナイスだな。
ガンバレ

>>868
あと2駅。 妙蓮寺と何祐天寺が完成したら全10連運転可能になりますのでしばらくお待ちを！

圏央道開通で埼玉から神奈川はマイカーシフトが進む
東上線沿線なんかピンスポットだし

ホテル逝って12時だったら泊まっちゃいなよ。
あ、やましいから帰るしかないのか。

>>877
これから海水浴は茨城から神奈川にするわ！よろしく

>>877
北関東が東北道とつながってるから実質、栃木ともつながったんだよな

桶川〜久喜は絶賛工事中

今更だけど、8000系って8500系みたいに前面に種別表示窓がなかったけど
各停専用の車両として作られたの？
現に特急ができる前は各停専用だったよね。

でも特急運転開始によって特急・急行の運用にもつくことになり、
そのとき種別表示窓がないから１つの窓に種別と行き先を表示してた。
あれはすごく窮屈に感じたな。幕車だともっと。

2月の事故による廃車代替どうすんだろ？
株主総会で発表あった？

>>822
8000系がデビューした頃は急行は前面に「急行」の表示板を付けてるのが当たり前だったからな
種別は板で表示する。行先は幕表示。ということだろう

阪急などと同じだな。
確かに急行への充当は少なかったから、大雪の日の変運用は、雑誌の常連さん恰好の被写体だった。

8500延命

昔は先頭の種別表示はサボのところが多かったんだけど
そういうの知らない世代が多くなってるんだろうなあ
http://home.catv.ne.jp/hh/kouichi/tkk/7018-101.jpg

お宝画像ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

阪急や京阪は今でもイベント対応で掲出するよな

東上線http://homepage3.nifty.com/kamome-885/tobu5000kei1982010101.jpg
西武線http://club-carousel.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_771/club-carousel/FWseibuNS007(1)-437de.jpg
井の頭線http://marshland.uunyan.com/tetsu/hakubutsu/img/34keio03.jpg
京王線http://hkuri.la.coocan.jp/ryoko/5000/5000-a2.jpg
京成線http://4.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/S7tmn4BXeHI/AAAAAAAAW8o/g0wTl-PMnak/s1600/ks3500_26_89n2.jpg
名鉄線http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-1a-14/series6750/folder/1555289/46/66827446/img_1?1392926397
京阪線http://www.kokyu-gr.jp/krpp/khan/19710322img_003.jpg
阪急線http://starliner595.web.fc2.com/kaikoroku-5100-3.jpg

秩父直通はまだですか？

>>880
横浜町田〜鶴ヶ島JCT〜高崎JCT〜栃木都賀JCTか。
高尾山からやったことあるけど、えらい遠回り。
餃子喰う気力なくすぞ。

8000の側面には、快速・急行をランプ点灯で表示する装置が付いてた。

>>893
その穴を利用して方向幕⇒LEDつけたから8500より狭かった。

>>890
こうやってみると関東勢は急行表示灯も結構付けてたんだな

>>892
素直に横浜公園降りて中華街で食えよw

>>896
焼き餃子は中華街が本場じゃないよ。

中国で焼き餃子と言うのは前日の残り物を温めるので焼くことにしているのが一般的と聞いた
あと東北地区・旧満州では焼くのが主流だったかな
宇都宮には満州と行き来する兵団が多かったから食文化の持ち帰りで広まったとか

>>898
東北地区とか言葉ないよｗ
あそこは満州だろｗ

900

お、7000系の急行
日立車はかなり良い音出してた
写真の7018は確か東洋だけど

7029-7030,7039-7040,7049-7050等、キリ番2両は桜木町寄り固定だったな。
あと7019-7020は、小田急入線。
(小田急4000,京王3000に影響を与えた)

JR渋谷昨年度の乗車人員大幅減（ホームページ更新参照）
良かったね東急さん

>>899
昔は満州、今では東北
昔は長安、今では西安
昔は挙母、今では豊田
昔は大和町、今では和光市
昔は玉ノ井、今では東向島
昔は荒川、今では八広
昔は学校裏、今では平和島
昔は谷津坂、今では能見台

昔は工業都市、今では武蔵小杉？

>>903
渋谷は東横との乗り換えが猛烈に不便になったからね。
東横線から山手線に乗り換える人はいるけど駅を変えたよ。
オレは明治神宮前で原宿に乗り換えるように変更した。

>>902
>(小田急4000,京王3000に影響を与えた)
台車だけな。しかもそれが原因で脱線したしw

>>903
そもそも東急にとって渋谷から先直通電車に乗ろうが
JR乗り換えようが関係ないと思うんだが

>>906
代官山→恵比寿で いい汗 かける…帰りはちと しんどい けどw

>>906
地下鉄の初乗り運賃出してまでやるほどそっちのほうが近いかねぇ

>>910
いつもは渋谷使わないんだが朝のラッシュ時にあそこ通りたくない。

目黒線を御利用下さい。

>>887
サボが先頭に有るわけ無いだろタコ。

>>899
勉強不足

2012年度　　定期　定期外　合計
1 新宿 346,974 395,859 742,833
2 池袋 229,055 321,700 550,756
3 渋谷 194,407 217,602 412,009
4 東京 189,621 212,655 402,277
5 横浜 154,250 246,404 400,655
6 品川 138,788 190,890 329,679
7 新橋 96,129 154,552 250,682
8 大宮 88,408 151,735 240,143
9 秋葉原 126,683 107,503 234,187

2013年度　定期外　定期　合計
1 新宿 349,980 401,038 751,018
2 池袋 228,365 321,985 550,350
3 東京 196,897 219,011 415,908
4 横浜 156,947 249,646 406,594
5 渋谷 175,518 203,020 378,539
6 品川 142,078 193,582 335,661
7 新橋 97,840 157,105 254,945
8 大宮 90,255 155,224 245,479
9 秋葉原 130,193 110,133 240,327

>>913
ヘッドボードもサボって言うのよ

サボってます

>>915-916
これ、JRのみ？

JRのみだろ

副都心線効果すごいな。

JRは乗車人員だからね
私鉄と同じ乗降人員を倍で考えると渋谷は相当数減ってる

副都心線区間は私鉄念願の区間だったろうからなぁ。
してやったりだろうな。

どうでもいいが、池袋の利用者が55万人もいるのに、年度別で比較して
わずか400人しか違わないとはすごい。
って、思わない？

>>924
そりゃ埼玉県人にとって池袋は聖地だもん、
東急民の渋谷不便厨と違って簡単に見捨てないさ。

>>925
そういう意味じゃなくて、偶然の産物とはいえぶれが少なすぎるのが
数字のマジックとして面白いと言いたいだけなのだが、
伝わらなくて虚しい。

>>926
確率の概念ゼロだろ?

>>927
なんでそうなる？
365日分を平均し、年度ごとで比較してその差分が0.1パーセントに満たない。
まあ、日々の変動がどの程度あるのか、曜日別、月別など、それぞれに標準偏差出したりして、
様々な統計データがないとわからないが、
それでも0.1パーセント以下はなかなか面白いよ。

つまり、何をやっても池袋駅の利用者数は伸びないってコトだよ
消滅可能性都市にノミネートされたのも当然（棒

蒲蒲線きた＠フジ

>>906
＞オレは明治神宮前で原宿に乗り換えるように変更した。

渋谷よりさらに面倒な乗換に変えるとかｗ馬鹿なの？

>>929
池袋の今後だが、こうなるよ。

池袋中華街で脱法ハーブさらに大流行
↓
脱法ハーブをキメて池袋中華街で中国人を轢き殺すのがさらに流行
↓
池袋から中国人が激減して平和に
↓
池袋に日本人が戻ってきて利用者数大幅増

wwwwwwwwwww

カマカマ線は京急が絶対やらない。

>>931
しかも1駅分だけ余分にメトロ運賃が掛かるしな。
小田急沿線と東横線沿線なら下北沢〜渋谷のマッチポンプ経路なんて捨てて代々木上原〜明治神宮前の一択だけど。
どっちにしても間に京王運賃とメトロ運賃が必要だし、たかだか40円程度の差なら階段移動の少ない方を選択した方が賢いな。

>>931
渋谷の人混みよりも千代田線ホームさえ通り抜ければすぐに地平の原宿駅の改札の目の前に出られる。
両方を何回か使ってみて神宮前を使うことにした。

>>931
意外と明治神宮前乗り換え便利。
ひょっとして練馬大根ナンバー地区住民ですか？

>>937
>>906>>936だが、MM線の先っぽの方に住んでます。
クルマは持っていません。

>>908
>そもそも東急にとって渋谷から先直通電車に乗ろうが
>JR乗り換えようが関係ないと思うんだが

電鉄本体は関係ないかもしれないけれど、渋谷の街を素通りされては
東急百貨店ほか東急グループにとっては大打撃。
だからデパート内にポイントマシン置いてみたり、渋谷から片道乗車できるへんな切符出したり、
駅通路にラウンジ作ったりと必死。
東急TOPカード所有者にはこの手の案内が山のように届く。

先月のダイヤモンド誌によると東急百貨店売上は前年比85%とヒドイ落ち込み。小田急新宿店にも抜かれそうだ

>>940
それは東横店東館の閉館の影響も含んでるからね。
そこは割り引いて比較しないとな。

>>940
さらにはその前年開業のヒカリエの開業特需が一段落した影響もあるね。

埋め

つか東急は横浜駅に東急百貨店を造らないのが意味不明
横浜駅って日本有数の商業地だぞ
横浜高島屋も横浜そごうも両社の稼ぎ頭

>>944
三越は撤退したが？

>>945
あそこは導線回遊線、悪かったからな
伊勢丹だったら呼べたかもしれんが

東急百貨店は東横駅直結で造れるのに

２０１２年度百貨店店舗別売上高ランキング
�@ 伊勢丹新宿本店　 　236,841（＋ 0.8％）
�A 西武池袋本店 　179,181（＋ 1.5％）
�B 三越日本橋本店　 　163,181（▲ 1.2％）
�C 阪急うめだ本店　　　　　　144,698（＋16.3％）

�D 高島屋横浜店 131,776（▲ 0.0％）

�E 高島屋東京店　 　126,124（＋ 1.5％）
�F 高島屋大阪店　 　119,997（＋ 1.8％）
�G 松坂屋名古屋店　 　113,211（＋ 1.9％）
�H ｼﾞｪｲｱｰﾙ名古屋ﾀｶｼﾏﾔ 110,333（＋ 6.1％）

�I 東急百貨店本店（渋谷） 　 107,028（＋10.3％）ヒカリエ含む
�J そごう横浜店　 　105,214（＋ 4.2％）

>>944
東急の横浜側の拠点はみなとみらい。
だからポイントマシンもそっちに設置。
クイーンズスクエアの筆頭建設主は東急電鉄。
高級ホテルもそっちに出店。
渋谷と違って、横浜駅で下車してくれないほうがむしろお得。
メトロとは違って、みなとみらい線は東急も出資し、業務も受託してるからね。

それでも＋10.3％なのか

>>948
2012でヒカリエ開業年で
2012.3で東横店東館閉店だから
2013は落ち込み酷い

>>947
みなとみらいなら、みなとみらい線安くしろよと思うｗ
みなとみらい駅は旧桜木町駅と同額で

自由が丘の通路は改札を出る為のもので、大井町線乗り換えは おまけの機能 だからな。
1本見送るのは 礼儀 だぜ？

莫大な建設費がかかっているからなあ

東急線から直通の場合は割引して欲しいものだ

130円区間は30円、150円以上は20円ぐらい引いてくれい

そうだね

>>944
そごうと西武は同じ会社だって忘れてない?

だから、企画切符で割り引いている訳だが。

でも西武と西武は違う会社だよね

兄西武と弟西武だね。

近江兄弟社は西武の関連だと今世紀まで真面目に信じてました

久しぶりに田園都市線使ったが
日中の急行の溝の口〜二子玉川が遅すぎ
東横の急行見習えよ
田園都市線より多くの本数あるのにキビキビ走ってる

>>960
待避設備の配置が糞すぎてまともに走れない

>>960
ひる準改正で遅くなった。
一昔前は東横線に乗ると遅さを感じたものだけど、今では逆だな。
各駅停車もキビキビ走るから、急行も爆走、ただ本数多いから特急だけは閉塞喰らうけどね。

東横利用者…キビキビ
田都利用者…（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>960
つぎの改正で急行停車駅2駅オミットした新種別ができる

それガチなら特急じゃないか！

東横特急

>>964
また古いガセネタを

むしろ南町田が終日停車になるんじゃないの？

今日、92運用で1107が試運転していました。

>>968
一日中停まってたらどこにも行けないじゃんw

>>951
滅茶苦茶を言ってるが、気持ちは分かる。

>>959
メンソレータムかよw

�@複数名で起業しろとの暗黙のルール(ライト自転車商会もワーナーも)
�A兄弟団(キリスト教系)
のどっちか

キリスト教と言ったら・・・

死後
さばきにあう
　　　　　　　聖書

を思い出す

奴ら姿を隠してメガホンで早朝にがなるから質が悪い(水戸)

東急はパンドラの箱を開けた
天下のJRに喧嘩を売った
最初は勝っているが必ず逆襲が始まるよ
第二次大戦の日本とアメリカ
今は真珠湾でいいがミッドウェーがやってくるよ
20億以上の損害を受けてこのままJRは引き下がらない
湘南新宿ライン大増発で本格的な戦争状態になるだろう

http://mainichi.jp/select/news/20140703k0000e040179000c.html

■　ＪＲ渋谷駅:乗車人数トップ３から脱落　東急の地下化影響　■


ＪＲ東日本の２０１３年度の駅乗車人数ランキングで、新宿、池袋に次いで１９年連続３位だった渋谷が５位に転落した。

東急東横線の渋谷駅が地下化され、東京メトロと相互乗り入れし、地上駅のＪＲに乗り換える客が減少したようだ。

ＪＲ東によると、渋谷の乗車人数は１日平均３７万８５３９人で、１２年度に比べ３万３４７０人減った。

１３年３月から東横線渋谷駅が地上２階から地下５階へ移設され、メトロ副都心線との相互直通運転が開始。

ＪＲ東は年間二十数億円の減収になった。

>>976
JRの本業は流通と決済システム。
東急の本業は不動産。

どちらも鉄道業は本業の販促媒体みたいなものだから、乗降客数で勝った負けたはそんなに関係ない。
東急が恐れているのは、渋谷を通過する人ばかりになって不動産価値が下落することだ。

逆襲？って
離れてるホーム並べるし

逆襲って．．．