東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 113

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運行情報履歴：日比谷線｜東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
運行情報履歴：半蔵門線｜東京メトロ
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

前スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 112
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392642527/

いちょつ

>>1乙パイ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/17はID:gV5t0PiD0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140417/Z1Y1dDBQaUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140416/cFNMVFNHbTkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140415/OHhoOEV6OE8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>3
馬鹿かお前はｗｗ

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　　乙パイ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140416/cFNMVFNHbTkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140415/OHhoOEV6OE8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

自動放送の
「谷塚は停まりません」
10000系と30000系では言い方が違うし、
半直車の場合は
「谷塚には停まりません」

「この電車は、地下鉄半蔵門線…」
も30000系とそれ以外では微妙にちがう。

意外と統一されていないから面白い。

>>7
急行電車の乗り換え案内で「どこどこ方面(ex.常磐線日暮里松戸方面)」っていうのといわないのがあって面白い

03の空調が雑巾臭い

東武が準急（今の区間急行）から半直の急行に主力を置く方針にシフトしてもう結構経つけど、
大手町以遠に通勤通学する人の千代田線経由の定期・ICカードの運賃は再配分されとるん？
あまりに千代田線経由ばかりだと東武が割り食って半直急行減らすとかありえる？

何度目だよ、その話
そんなの内部の人間でもなければ知ることも無かろう

定期って、建前では経路通りの乗車じゃないとダメだろ？だから通勤通学関係なし。
それに朝の半直は怖くて使えない。

>>12
区間急行はもっと怖くてつかえねーよ

>>9
マメに清掃してないのか？

>>1
関連スレ


上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386888964/
■■　東武宇都宮線　■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353680237/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/
【鹿沼乞食】東武日光線種別論争スレpart5【隔離】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385034280/
東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

東武9000系・東急8500系の他社乗り入れを徹底議論！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384062643/
東京メトロ日比谷線 9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384210996/
東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線スレpart89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380099285/
【住吉⇔豊洲】豊住線スレ２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381936558/

>>8
方面まで言ってるのって東武だけだよな
あれ言わなくていいと思うんだが・・・

半直経由は朝よりも帰りにメリットがある。

日本のヨハネストンキン

>>17
夜間の渋谷駅押上方面の列にちょっとびっくりしてる

>>16
本当にいらないよな。
曳舟も北千住も流れるけど、紛らわしくなるだけ。
半直から曳舟に向かうと「浅草方面亀戸線は乗り換え」って間を入れずに言うから、亀戸線が浅草方面行くように聞こえる。

東武としては館林から西は斬り捨てたいのかな
年々扱いが悪くなっているような気がするんだが

>>20
お前馬鹿か？
(スカイツリーライン)浅草方面、ってことだろ。
乗り換えが必要なのは確かじゃないか。

>>21
800・850が造られた時点でお察し
貨物無き今でも、よくこまごまとした支線を維持してると思う

ただ館林〜伊勢崎間のワンマン直通列車が復活したのは評価する

>>20
浅草方面”と”亀戸線をご利用のお客様は〜ってちゃんと言ってるじゃん

>>20
では逆に聞くが、「浅草方面」という言葉を使用してはいけないのなら、何て案内したらいいのか？
「東武スカイツリーラインは」ってのは、これから進むのは東武スカイツリーラインなわけだから駄目だし、
「東武スカイツリーライン上りは」も、
今乗ってる押上方面も上りなわけだから当然駄目だぞ。

>>21
斬り捨てたいのかと聞かれれば斬り捨てたいだろう
赤字路線なんだからさ
但し斬り捨てられるのかと聞かれれば無理だろうな
三陸鉄道が全線復活しJR山田線でさえ復活要望が出ているんだから
一定の乗降者数が居て営業係数が３桁の路線なんて廃止になんてしないよ
それに東武鉄道自体は黒字なんだから仮に廃止届けを出しても国交大臣が受理しないだろうよ

その理屈だと黒字のJR東日本はどの路線も廃止できないことになるが

館林から先のほとんどの有人駅が時間帯無人駅になってたんだな
券売機が撤去された駅もあるし

>>29
佐野市や田沼とか？

>>28
どの路線も災害でやられるまで廃止してないだろ。

三セクにした方がいいかもな
そうでもしないと地元のやつらが電車使わないだろう

>>31
真岡線、木原線、足尾線等の特定地方交通線
東北本線、信越本線等の並行在来線は？

11204F 佐野線試運転まだー

切り捨てる気はないだろ。
乗降客にあわせて適正な編成両数にするのに、
増解結するより分断することを選んだということだろ。

メールが来たけど東武さん下記文章は間違ってるよね。

配信日時
2014-04-20 12:22:00
運行情報に関するお知らせです。
ご迷惑をおかけしております。

【東武スカイツリーライン・伊勢崎線】
12時13分頃、新越谷駅構内で発生した人身事故の影響により、
北越谷〜久喜・南栗橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開時刻は、13時10分頃を見込んでいますが、現場の状況
により前後する場合があります。振替輸送は、JR線・東京メトロ線
・都営地下鉄線・京成線・北・・・・

区間が違うの？ぐも現場が違うの？

>>36-37
人身事故の当該が急行で、新越谷はホームの幅広いから、緩行線は支障無いのかと思われ。

南栗橋は日光線だってこと？

>>37
区間です。
不通区間は北千住〜北越谷かなと！

どぶこまではスカ線、その先が伊勢崎線と日光線。

>>41
本当かよ？ｗ

えっ？

この時期、週末の朝の快速はトレッキングに行かれる方がいっぱい乗っていますね。

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11204F 佐野線試運転まだー
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前が生きてることそのものが国賊状態だって自覚しろよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/20はID:exJlnmXh0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140418/VHlCbXVUbk0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

昼間の押上
http://twitter.com/ani_tetu/status/457737753728266240/photo/1/large

今日の新越谷人身事故の運転整理、いつものグダグダっぷりに比べたら、上出来だったかとｗ

>>40
メールは間違っていない。>>38が正解。
複々線の急行線は運休しているが、緩行線は運行しているという事。
北越谷〜久喜・南栗橋は急行が絡むため運休。
たまにあるよ。このパターンは。
ただ>>46を見ると、押上からの半直が北千住折り返しというのは新しいパターンだね。

>>42
公式HPくらい見とけよ
http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf?20140401

北千住で乗り降りする反直民も多い

>>20がツンボってことでFA

浅草ー伊勢崎線間全線が伊勢崎線だが、
旅客案内上は浅草ー東武動物公園はスカイツリーラインで、以北が伊勢崎線
ちなみに
鉄道関係者と鉄ヲタを除く一般人が正式名称で呼ぶようになたのは平成以降で
昔に戻った？

>>52
まるで宇都宮線・東北本線の間柄みたいだね

>>53
そいつは高崎線に嫉妬した宇都宮市民がギャーギャー騒いでそうなった

>>54
宇都宮市民じゃなくて、騒いだのは当時の栃木県知事と県庁よ。
宇都宮民はむしろ「ハァ？」だった。

それより奥羽本線の愛称「山形線」の方が「ハァ？」だよ
地元民は20代以下でも「本線」と呼んでいる

おっとアーバンパークラインの悪口はもっと言え

アーバン♪アーバン♪
アーバンパークライーン♪
アーバンパークライーン♪

群馬の街つくり（都市計画板 ）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1393842966/l50
群馬県を語ろう（地理人類学板）
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1393843167/l50
【山岳県】高前＆太田・伊勢スレ【猛暑猛風】（地理・お国自慢板）
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1284030488/
【コストコ前橋】パワーモール前橋みなみ　Ver.1（通販、おかいもの板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/shop/1379259619/l50
群馬県のショッピングセンターPart4（通販、おかいもの版）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/shop/1382354200/l50

昔は準急（現在の区間急行）が浅草から伊勢崎まで１時間１本直通してたのだがorz

急行導入直前の電車の配分わかる？
準急で伊勢崎新栃木館林宇都宮みたいなのがばんばん来てたような

伊勢崎・新栃木・太田・新栃木・館林・東武動物公園とか、そんな順番だったようか気がする

【東武】アーバンパークライン56【野田線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394633656/631

631 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/04/21(月) 20:39:15.13 ID:l8x8GU7d0
姫宮ななのラッピング電車もお願いします
"なな"の由来は七里・七光台だし

田園都市線は朝ラッシュ時でもすいていて快適だ。

その姫宮、夜は一番早く電車が終わるかわいそうな駅。
普通は北春日部止まりだらけになり南栗橋に入庫する急行は通過していく

深夜急行は春日部から各駅停車でいいのに

>>66
大袋武里一ノ割「」

幸手スギタ自動放送更新
到着放送付き（駅名連呼はなし）

トブコ過ぎた、さてミクリ

深夜帯の急行は準急（新越谷から各駅停車）でよくね？

日本橋三越本店前
あぼ〜ん
http://i.imgur.com/V9DHyTQ.jpg

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http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>70
まあ下り新越谷23：30以降は半直は準急でいい

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/23はID:8azuYq6I0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

トンキンヒトモドキ

>>73
改正前はそうだったよね

>>67
そっちは姫宮よりは本数あるだろ・・・

>>66
そんなことしても急行＆区間急行北春日部行きができるだけ

そんなことより23時以降の日比谷から越谷の直通を10分間隔にしろ

今知ったこと
渋谷へは久喜より越谷の方が時間かかる


まじ高速化してくれないかな

>>80
JR使ってんじゃねーよ！ｗｗｗ

……と思ったが、ホント競合してくれないかな、JRと東武。

東京の西側へ行くのにいったん東側を経由してたらお話にならないわ
地下鉄利用前提の上野〜久喜でも勝負にならないけど

>>81
どちらかというとメトロに頑張ってもらいたい
千代田線経由でも東武越谷≒JR久喜

有料特急でも走らせれば別だろうけどメトロが高速化することはあるまい

有料特急走らせたところで高速化は別問題だしな

押上〜東京〜泉岳寺を計画中らしいがそういうのほしいわ

小菅・五反野・梅島・谷塚・新田・蒲生・一ノ割・武里・姫宮あたり廃駅にすれば高速化できるね

おい馬鹿やめろ

>>87
は沿線小駅連合軍により斬首されましたあ

修羅の国トンキン

ＪＡＬはテーブルを拭く白タオルとトイレを綺麗にする青タオル　お客様に提供するための
食事のためにつかう青タオルが同じバケツに入れられ一度濡らされてから作業することになっている

つまりどういうことを言いたいかというと衛生環境が最悪なタオルでお客様のつかうテーブルをこの会社は綺麗にしているつもりで毎日掃除をしているわけだ

ＪＡＬは他社の外国製の飛行機も取り扱っている

つまりそれは外国人の尿や糞がたっぷりこびりついたタオルで毎回洗うバケツが洗われていないという事実と上記に書いた文とを重ねて考えてほしい
ＪＡＬだけでもただでさえ汚い人の糞尿　それが完全に外国製のものも混ざってそれでお客様のつかうテーブルを拭くってことになるわけだ
バケツも綺麗に洗っているところを一度もみたことがない

菌を塗りたくったテーブルでお客様は食事をしている

ＪＡＬは最悪　最低の会社である

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ＪＡＬは最悪　最低の会社である

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ＪＡＬは他社の外国製の飛行機も取り扱っている

つまりそれは外国人の尿や糞がたっぷりこびりついたタオルで毎回洗うバケツが洗われていないという事実と上記に書いた文とを重ねて考えてほしい
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ＪＡＬは最悪　最低の会社である

ＪＡＬはテーブルを拭く白タオルとトイレを綺麗にする青タオル　お客様に提供するための
食事のためにつかう青タオルが同じバケツに入れられ一度濡らされてから作業することになっている

つまりどういうことを言いたいかというと衛生環境が最悪なタオルでお客様のつかうテーブルをこの会社は綺麗にしているつもりで毎日掃除をしているわけだ

ＪＡＬは他社の外国製の飛行機も取り扱っている

つまりそれは外国人の尿や糞がたっぷりこびりついたタオルで毎回洗うバケツが洗われていないという事実と上記に書いた文とを重ねて考えてほしい
ＪＡＬだけでもただでさえ汚い人の糞尿　それが完全に外国製のものも混ざってそれでお客様のつかうテーブルを拭くってことになるわけだ
バケツも綺麗に洗っているところを一度もみたことがない

菌を塗りたくったテーブルでお客様は食事をしている

ＪＡＬは最悪　最低の会社である

ＪＡＬはテーブルを拭く白タオルとトイレを綺麗にする青タオル　お客様に提供するための
食事のためにつかう青タオルが同じバケツに入れられ一度濡らされてから作業することになっている

つまりどういうことを言いたいかというと衛生環境が最悪なタオルでお客様のつかうテーブルをこの会社は綺麗にしているつもりで毎日掃除をしているわけだ

ＪＡＬは他社の外国製の飛行機も取り扱っている

つまりそれは外国人の尿や糞がたっぷりこびりついたタオルで毎回洗うバケツが洗われていないという事実と上記に書いた文とを重ねて考えてほしい
ＪＡＬだけでもただでさえ汚い人の糞尿　それが完全に外国製のものも混ざってそれでお客様のつかうテーブルを拭くってことになるわけだ
バケツも綺麗に洗っているところを一度もみたことがない

菌を塗りたくったテーブルでお客様は食事をしている

ＪＡＬは最悪　最低の会社である

でっていう

>>87
高速化を引き換えに経営悪化も高速になるな

朝の上り区急系は越谷で待ち合わせがある場合、日比直に乗り換えた方が新越谷に早く着いて武蔵野線への乗り換えがスムーズだと最近気がついた。

トンキン弁はオカマ言葉w

東武20000系が寿命を迎えたら東武と日比谷線の直通も廃止なりそうだな。
既に北千住以北から霞が関・日比谷に向かうには千代田線を使うy人がほとんどだし、
半蔵門線直通もあるから18mの新車を導入してまで日比直を維持するメリットは少ない。

>>100
新参か？
日比谷線関連は、２０M７両時に新車って核停してるわけだが
少しは過去スレ嫁

東武から上野、秋葉原までの需要は無視か

もう妄想だらけw

越谷草加春日部地域の物件の今までに見た売り文句

上野・秋葉原まで○○分←近い。よくわかる
錦糸町まで○○分←需要の存在は微妙だがまあわかる
都心(大手町)まで一本←千代田線が早い。微妙
副都心渋谷まで一本←時間かかりすぎんだろ

>>101
デタラメ言うな、このばか！

>>101
株式会社って株主に内緒で大金使っていいのか？
↑へ〜知らなかったｗ

>>105

432 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/18(火) 00:19:51.18 ID:h/76nhnA0 [1/2]
>>425
http://www.jtc-con.co.jp/enkaku/jisseki_sekkei.html

＞メトロ開発株式会社　日比谷線２０M車両化計画に伴う鋼製橋りょう耐久照査・検討


あとほかにも東武館長のおもらし、M社員からの情報など既に上がっています。

日直が廃止になったりしたらそれこそ暴動ものだろうな

ｶﾝﾁｮｰのいう、中目黒が旧北千住化するって何のこと？
客が溢れるﾌﾟﾚｯｼｬｰで脳が壊れたんじゃないの？

>>106
は？
企業が新事業に多額の投資したり、新本社ビル建設や新工場建設って事前に株主に伺いたてるのか？
たとえば東急が代官山−渋谷の地下化って株主総会議案で審議したのかね？

決算とか予算は株主総会で審議するでしょ
その範囲でどう使おうが経営陣の自由であり、経営陣の責任だな

NHKラジオ交通情報で「東武アーバンパークライン」と流れて、鼻からコーヒー吹いたｗ

>>107
あほ！
それは東武の準急が朝のラッシュ時に、茅場町または八丁堀まで直通する計画の為だよ

日比谷線はあくまで18m、20m化はない

>>113
なんつーか、むちゃくちゃな妄想だなお前ｗｗ

お前の妄想を聞いてるんじゃねーよ

>>110
株主向け資料に収支報告書や活動予定書など載せるだろ？
最近は公式サイトにて一般公開し、株主総会に参加できない株主にも配慮

まだ20m化キチガイがいるのかよ

呆れた

日比谷線４ドア用ホームドアの検討に入るらしいし、２０M７両の公式発表もそのうち来るでしょ
>>107で他社がばらしちゃってるけどさｗ

東横線上りホームおよび日比谷線上下ホームについては鉄道事業者
より時期が未定ということで、このような表現になりました。

>>100
それは無いな東京メトロと東武鉄道がHITACHIに共同発注を掛けて13000系仮と60050系仮を導入するだろう

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/25はID:VrEFJD+f0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

STLの日比谷線直通は18m化のままでいい
日比谷線は20m化よりもラインカラーをオレンジにすべき
銀座線はイエローで
また東武20000系列もメトロ03の置き換えも18mにすべき
但し4ドアで

18でも20でもいいから新車をくれ

>>122
それもない

６萬７コテは、早くても平成２８年度でしょ。

伊勢崎にも世界遺産ができたんだな。>>養蚕農家

日光・伊勢崎線をワールドヘリテッジニッコウ・イセサキラインに改称するかもな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140426-00000114-san-soci

伊勢崎のねえ
アレ観光客輸送どうするんだろうな
この旧宅のある集落(境島村)は住所上は群馬県伊勢崎市だけど利根川の右岸にあるから実質埼玉県本庄市・深谷市なんだよなあ
たぶん高崎線の岡部からシャトルバス走らせた方が便利かも
群馬県の金で埼玉県にバスを走らせるようなものだ

まずそんなに観光需要ないだろ

最初だけは来なくても力入れるだろ

スカイツリートレイン・・・

>>117
せやな

ワールドヘリテッジライン
伊勢崎〜東武日光 168.0km の路線か。

スカイツリーライン　浅草〜東武動物公園 41.0km
アーバンパークライン　大宮〜船橋 62.7km

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せやな
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の相槌なんてスレを浪費するだけの害悪なんだよｗ消えろｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/26はID:dv6wrW3O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140426/ZHY2d3JXM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ついでに東上線もフォレストカントリーラインにしてしまえ

日比谷線は東急直通に続いて東武直通も廃止。
理由は東武の半蔵門線直通への統一と日比谷線のワンマン化のため。
東武の各駅停車は全列車浅草行きに変更される。

釣られてやるけど竹ノ塚どーすんの？ｗ

>>135
車庫は南千住だけで十分じゃない？
とにかく日比谷線直通を廃止すれば18ｍ車がなくなるから東武にはメリット大。

既に北千住以北から霞が関・日比谷に向かうには千代田線を使う人がほとんどだし、
半蔵門線直通もあるから日比谷線直通の存在意義はない。
千代田線に直通できればもっといいがそれは不可能だろうから浅草行きと半蔵門線直通だけで十分。

北千住より越谷側は複々線、浅草側は複線なので、北千住で折り返すしかない
現在も満杯なホームとエスカレーターが パンクする

北千住〜竹ノ塚に大量に回送走らせるつもりなんでしょ。分離誅のバカモンは

あれ、今年は足利市行きの臨時ないの？

「地下鉄直通」の看板があるからこそ建物が売れるのにアホか
アピールするために選択肢を増やすことはあれど減らすなんて通常はあり得ない

東武は日比谷線直通のおかげで沿線開発が急速に進んだ
直通切るわけねーだろ
日比谷線も東武からの直通客のおかげで乗客が急増した
両社は互いに依存しあっている
日比谷線の最混雑区間は茅場町まで
カスミとか日比谷なんて初めから論外

田都は別に直通しなくても問題ない
しかし東武本線は直通が生命線

つまりそういうこと

>>142
朝糞、亀戸の混雑緩和を目的に日比谷線に直通してるのに直通終了とかありえへんやろ

この事件、北千住、千代田線が原因らしい
http://www.youtube.com/watch?v=ATs-pJWSqf8&t=38m0s

　　　144
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朝糞、亀戸の混雑緩和を目的に日比谷線に直通してるのに直通終了とかありえへんやろ
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前、生きててすみませんって思わないのか？ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/28はID:fu8MBn7N0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140426/ZHY2d3JXM08w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>136
へー、18m車が無くなるのか(笑)

ダメだこいつ

日本のヨハネストンキン

>>137
日比直と浅草・北千住行きの乗車率確認してから発言しろカス

>>137
またお前か

日比谷・半蔵門・千代田線、選べる地下鉄便利だね。

本体は中途半端な所止まりだけどな

やぱさっきの日比直ﾄﾌﾞｺ行き乗りゃあよかった… ＠新越谷

久喜から50050乗車中。
フリーストップのカーテン止めれれないカッペに笑った
一生懸命したの溝に引っ掛けようとしてるw

教えてさしあげろよ。

太田から熊谷に行く路線が欲しい

>>125-128
「りょうもう号」を朝下り伊勢崎行き設定してほしい
夕夜太田発上り「りょうもう号」を伊勢崎駅始発にしてほしい
できればJR前橋駅まで乗り入れてほしい

>>156
戦前に、中島飛行機（富士重工太田工場）で製造した爆撃機を熊谷経由で運ぶ計画が有った
小泉線はその残骸で、熊谷側には東武熊谷線という非電化路線も有った
利根川には橋脚も造ったが、既に撤去された
埼玉県松山市等に埼群軌道新線建設促進期成同盟会が有るが、採算性に疑問が有り消極的
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E5%B0%8F%E6%B3%89%E7%B7%9A
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E7%86%8A%E8%B0%B7%E7%B7%9A
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%BE%A4%E8%BB%8C%E9%81%93%E6%96%B0%E7%B7%9A
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/

>>151
せやな

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前、生きててすみませんって思わないのか？ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/30はID:2JP4Y2YH0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

日比谷線直通電車に新車投入へ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/8f3cc2a2e70bd5000e704555906e535a/140430-3.pdf

何かｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>160
大宮〜春日部〜浅草間の快速運転（60000系6両）来るか？！

日比谷線20m化来たぞ
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf

新型の特急もあるのか
大きく変わるな

7両かぁ
目黒線と共通にすれば東急との直通再開可能じゃないの

18m * 8 = 144m
20m * 7 = 140m
まぁ両数としてはこうせざるを得ないだろ

スペーシアのFMC頼む

東武としちゃ例外的な奇数両編成だけど18mよりはましって判断か
むしろもう一つの例外の800/850が20000の4連に押し出されるかな

いままでなら機器再利用で更新だけど保守品確保の関係で廃車かもな20000
ワンマン8000･800/850は部品いっぱいあるし（使い回しだけど）

スペーシア後継・・・
東京五輪に合わせてかと思ったのに

10000系や10030系みたいにリニューアルしなかったのが残念

駅の案内表示の例
中目黒　8両3ドア
中目黒　7両4ドア

移行期間中は、西武みたいになるね。

>>169
20000系の行き場だけど、可能性あるとしたら久喜以北くらいかな。
久喜〜太田間は6両、館林〜葛生間は３ｏｒ４両、宇都宮線は４両といったところか。
でも無理矢理改造したら、2080系の二の舞になるし・・・

東武ならまだまだ使えそうだけど、廃車しかないのかな。

電機子チョッパ車は部品確保がやばいから廃車じゃない??

「20m化はない」と散々力説してた人はどこに行ったんでしょうかねえ（棒読み）

>>172
18m3扉車なら地方私鉄へ売るにはには持ってこいだろうけど短編成化は大丈夫かね？

20050系8両は久喜の引き上げ線無理かと思ったけど何とか入るな

>>175
補機(CP/SIV)の配置みると短編成化も簡単には出来そうもないな。
あと、両端が5扉ってのも使いにくそう。

伊予鉄へ行ったケチ王3000みたいに足回り丸々交換すれば今後も使えるかもね。

そういや伊予鉄には姉妹車があるんだっけ、車体だけだけど

>>178
>>179
20000系を伊予鉄3000系と同じVVVFにして入線させて
同形態の伊予鉄610系も同じVVVFにしたら胸熱だな。
一度並びを見てみたい。
でもステンレスとはいえ20000系は車歴30年近いから無理かな??

>>170
新型特急は100系の置き換えとは限らないぞ
近鉄のしまかぜみたいな特別車両を１本作るだけかも

>>181
スカイツリートレイン「呼んだか？」

174 ：名無し野電車区 [↓] ：2014/04/30(水) 18:31:24.89 ID:RKg5smRW0 [PC]
「20m化はない」と散々力説してた人はどこに行ったんでしょうかねえ（棒読み）

5ドアは素直にジャボタベックか

北総にくれてやれw

半直対応の新型特急だろ
言わせんな恥ずかしい

>>183
ねえ今どんな気分？

ふと思った
20m7両なら浅草ローカル運用と共用できるんじゃないか？

>>188
ズバリそれ狙ってるんだろうよ。特に朝夕ラッシュ時。

>>178-180 伊予には日比直の先代2000型の台車も行ってるからな!
20000系列が伊予に行ったらﾏｼﾞで胸熱だわ

>>175
制御伝送なメトロ03系と違って東急1000系に近い構造だから
改造費さえなんとかすればイケるんじゃないの

2080みたいに「似てるんだけど貫通はしてない」顔を取り付けたりしてなｗ

最終的には地上車が7両で統一される可能性もあるのかな。
浅草だけがネックだけど。

ホーム壁で締切扱いとかじゃダメか？

>>194
そんなもん今だってそうだろ、これ以上増えたらポイント乗り越えちゃうからだろう

メトロと共通設計なら
保守はインターテックで実施？

>>160
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>165
元町・中華街、太田、新栃木へ直通させるべき

>>188
6両以上は朝糞の制限を受ける

>>165
どういうこと？？

鷺沼への検査回送も、Ｚ線経由になるか？

川俣駅利用者だけど、まさか川俣駅が橋上駅舎になるとは思わなかったな。
子供の頃は線路を横断して(当然踏切なんてものはない)反対側ホームに渡っていたのに。
確かに、町の中心部は東側なのに、駅は西側を向いてるからね。
けど、駐車場、駐輪場、乗降スペース、タクシー待機所は西側にしかないから、あまり意味がないかも。
そして何よりも、電車を降りてから駅舎を出るまで最短10秒という魅力がなくなってしまう…

草加の引込み線工事の件はなんも書かれて無いんだな。
竹ノ塚のに含まれるってことなのかね。

日比谷線直通電車は始発駅を10両で出発する
小菅駅で前3両は浅草行きになり
後ろ7両は日比谷線に行くそうだ

伊勢崎線、野田線の直通化は久喜駅を改造して半直が久喜まで乗り入れするようになって
久喜駅の利用者が増えたから、これを野田線にも応用したい意向があるんだろう

>>204
マジ？千葉住んでたけど誉田を思い出す

>>202
何で明和町なのに、駅名が「明和」じゃなくて「川俣」なんだ？
同じように北川辺町(現・加須市北川辺町)も「北川辺」駅じゃなくて「柳生」や「新古河」駅だよな
この先も駅名変更の予定はないんだろうか？

どうでもいいが北越谷まで10連対応にしてくれ。
急行線打ち切り時の混乱といったら...

小菅はいまでも朝のラッシュ時にはドアをこじ開けないと乗れない？

7時半くらいだとそんなことは全く無い

>>207
明和なんか瑞祥地名だろ
将来合併などで消えていい地名だし、むしろ明和駅に改称する方が面倒臭いことになると思う

本線にとって久々の明るい話題だな
2009年を最後に新車導入されなくなったり
30000や10030更新が他路線に持っていかれたりといいことなかったしな
とりあえずはよ200系置き換えてやれ悲惨すぎるからアレは

日中の北千住〜竹ノ塚の各停を増やしてほしいね

準急メインのときははデータイムのダイヤどんなだったん？
というかそういうの調べられるといいんだが

幸手ゆきがあった頃の各停は今より多かった

本線にとって久々の明るい話題だな

大宮発8000系急行浅草行きとかもう最高。

>>214
http://i.imgur.com/fNqthrO.jpg

準急が無くなる直前の浅草はこんな感じ

中期経営計画の中にある

○沿線拠点の強化
・サブカルチャー等沿線の資源を活かした事業展開

て、また鉄道むすめの新キャラ？

>>218
他にもらき☆すた、君のいる町、ソードアート・オンラインとか東武沿線は多いだろう

>>217
準急伊勢崎行きがほんとに素晴らしいなぁ

>>207
開業当時に駅設置の目的となった地名をつけたんだろ。
川俣は当時の有力な渡し場、柳生は駅の所在の字(元は村名)そのもので当時は利島村内、
新古河は当然古河への玄関口として設置された駅で川辺村が目的ではない。

>>217
ホント今は大分改悪されたよなぁ･･･俺からすりゃ半蔵門直通なんていらねーし

越谷方面から山手線の西側に速く移動する方法はないのかな
半直くそのろすぎ

武蔵野埼京

>>160>>163乙
日光線・伊勢崎線に新型特急か？　300/350もあとわずかかな？
繁忙期臨時便増便熱望
野田線から伊勢崎線北千住方面直通は、希望としてスレに書き込んだが
実現するとは思わなかった

>>218
姫宮ななのことなら、あれは鉄道むすめのキャラじゃなくて
東武公式キャラが鉄道むすめとコラボしただけだから・・・

>>216
後はTQ8500が置き換わればかなり改善する

>>174
素直に謝るm(_ _)m

人形町〜茅場町、築地〜東銀座、霞ヶ関〜恵比寿のカーブは本当に大丈夫かと心配になるわ

すくなくともオマエなんかに比べて遥かに頭が良くて経験豊かな人たちが
やるんだから心配するなよ

　198-199
　　　↓
元町・中華街、太田、新栃木へ直通させるべき
6両以上は朝糞の制限を受ける
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/30はID:2JP4Y2YH0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>218
鉄むすによるマナー啓蒙ラッピングはよ

野田線直通運転開始の代わりに
快速廃止なんてないよな？

快速を野田線直通で置き換えかもね

急行3本
準急3本
各停3本
各停3本（野田線直通で野田線内急行）

だったりして

本線系統を大宮方面に持っていって春日部以北分断できればなあ

まぁ、メトロ1000系の操舵台車を採用すれば、
日比谷線の最急カーブもへっちゃらさ

そうだね

壁削るのか？(°Д°)

>>208
竹ノ塚高架化で緩行線ホーム全駅10両化になりそうだね
難しいのは小菅、五反野、梅島か
谷塚〜蒲生は簡単に延伸できるようになっている

野田線直通か・・・清水公園発東武動物公園っていう東武ラインだな。

北千住以南〜春日部〜大宮ってじゅようあるん？、

久喜とか栗橋に持っていくよりかは需要ある

線考えたら、野田線から下りまたいで上りなんて邪魔じゃん。
そうしたら普通に考えて下りに入るだけか、日中だけだな。
ラッシュ時間は無理。

>>242
そこは作るんですよ。
新幹線沿線に「東京スカイツリーへは大宮駅から東武線直通電車で!!」ってポスター貼る。
首都圏の鉄道に疎い東北・新潟・北陸の方々はコロッと騙されるよ。

249 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/05/01(木) 07:38:13.97 ID:rgEOM6EI0
過去スレにあったが、これって今思うと内部の人間のおもらし？

666 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/10(月) 07:28:57.26 ID:iHLJiWDy0
主任より上の人間に聞いた
20m×7って

667 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/10(月) 13:19:59.88 ID:iuTgnIvJ0
>>666
やっぱり過去にあった主任の話と同じか
ちなみにインチキを防ぐために聞くけど、主任の上って何の役職の人？

674 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/11(火) 06:48:32.20 ID:I/cXOSfl0
>>667

現業長

612：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/06(木) 00:00:52.64 ID:xx/t3gFk0
>>607
研修センターで主任が教えてたらしいな

>>206
良く考えればわかることですよ

>>246
なにこれ

前々から内部の人の情報あったのか

このスレだね
東京メトロ日比谷線 9
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384210996/

632 名無し野電車区 2014/03/08(土) 17:14:29.39 ID:4fPUk3lDi
なぜそこまで20m化したがるんだ？
いい加減諦めろよ。

653 名無し野電車区 sage 2014/03/09(日) 17:10:25.52 ID:jdb9+bcR0
掘り直しなんて長期間運休なしでは不可能なんだし、そもそも無理。
したがって20m化もあり得ない。
永遠に18m。

682 名無し野電車区 sage 2014/03/12(水) 06:12:46.35 ID:qtKWDcYw0
>>675
そんな役職ないだろ
ググれば出てくるだろうに
これだから20m厨は

>>220
懐かし過ぎだな

２０ｍ７両否定厨は焼土下座しろや
大恥かいたな、ばーーーーーーーーーかｗｗｗｗｗ

　　219,250
　　　↓
他にもらき☆すた、君のいる町、ソードアート・オンラインとか東武沿線は多いだろう
懐かし過ぎだな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　鉄ヲタでなおかつアニヲタもやってるなんて生きてて恥ずかしくないのかｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/1はID:CmH6g8iB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

日比谷線の20�b車はねーよ！

都営浅草線も20�bダナ。


ばっか見たいです。

鐵道ヲタ

妄想ダラケ(笑)

じぶん

無理だろ

一般人

どうでもよい(笑)

なう書くの忘れました。

<(_ _*)>

ドクター差別は帰たたまえ

>>240
梅島はスライドできそうな気がするが

>>251
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日比谷線直通の急行か準急希望

30000系を7両に仕立てて、そのまま入れるならそうしてもいいかもな

>>260
800・850あたりが地下直対応だったらなぁ…w
奇数両編成の東武車両って、それしか思い付かない

>>258
馬鹿詐欺・朝糞連呼厨のID:CmH6g8iB0こそ失せろ
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html

>>251
激しく同意

>>259
直通区間の新栃木、太田延伸キボンヌ

>>263>>264
突っ込まれ、慌ててiphoneも使い出したな、嫌われ者で馬鹿詐欺・朝糞連呼厨の馬鹿詐欺君が
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/REhYTWxYbWxp.html

>>264
館林-太田の区間を複線にしてしい
特急なのに列車通過の待ち合わせで待たせられるなんて馬鹿にしてる

>>266
こら、馬鹿詐欺君に餌与えるんじゃねえ。

デイタイムに区間急行を運転してほしい

>>260
30000系は東上線とイーハー東武で使うから日比谷線直通車には回せない

>>266
激しく同意
上下分離方式を採用すれば複線化は可能性
どうせなら桐生線と伊勢崎までの全線複線化をやるべき

馬鹿詐欺君ことID:FJ/wq/tNiには触れないように。

>>266、>>270
自分もこれに賛成
その件について東武は上毛新聞で1996年に比べ10年間で3割近く利用者が減少しており、複線化を諦めたことを公言した
しかし、乗客が減っているから何もしないのは、余計廃線を加速しているだけであり、これこそ洗うたび髪の毛が抜けるのを恐れて洗髪しないのと同じことだ
その間に3割も減っているということは、これこそ東武がクルマとの対抗意識を燃やさずに放置した一種の怠りである
さらに、館林〜太田間は小泉線経由の方がおよそ4キロ短いが、伊勢崎線の館林〜太田間の運賃計算も小泉線経由で計算し、小泉線の犠牲キロも廃止すべきだ

訂正
× 犠牲キロ
○ 擬制キロ

　　219,250、258
　　　↓
他にもらき☆すた、君のいる町、ソードアート・オンラインとか東武沿線は多いだろう
懐かし過ぎだな
20ｍ否定派叩きAA
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/1はID:CmH6g8iB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今日のアスぺくん

抽出 ID:CmH6g8iB0（3回）

219 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 00:56:31.68 ID:CmH6g8iB0
>>218
他にもらき☆すた、君のいる町、ソードアート・オンラインとか東武沿線は多いだろう

250 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 11:33:20.01 ID:CmH6g8iB0
>>220
懐かし過ぎだな

春日部駅付近立体化計画があるようだけど、
合わせて配線いじるのかな。
今の配線で常時直通は厳しいよな。。


緩行線をかすかb

日比谷線も20m　4扉車になるのかww

感慨深いなぁww

カーブがキツかったのが理由じゃ無いのか?ww

春日部駅にホームドア設置される日はいつになるのだろうか・・・
それにしても日比谷線20ｍ4扉車7両になるけど輸送力はどうなるの？

>>278
3ドア車はドア数が増えるし、中の方が詰まってないから、1両減っても立席定員としては悪い方向にはならないと思うよ。

>>279
なるほど
それに今思うと20ｍ4扉車7両もっと早く投入しても良かったような
気がする
それに日比谷線走る車両で一番新しい車両っていつ作られたっけ？

日比谷線 20�b反対!

営団5000型断念したのに、可笑しくておなか痛いのです！

日比谷線に今走っている車両って今後どうなるの？

>>282
秩父鉄道、銚子電鉄、熊本、長野、富山で余生を

國鐵廣島には行けないか

車両は通常の２０ｍ車なのかね
誰かが言ってたように
車両を細工するのかね
日比谷線スペシャルバージョン？

>>281
ドクター差別は帰れ

女性専用車スレから出てくんな

>>277
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/1はID:CmH6g8iB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

四隅を削った日立Aトレに、操舵台車の組み合わせ

１８Ｍ厨よ、謝罪しろや

大宮直通列車は、快速かもしれない。
優等筋の空きを使ってくると思う。毎時１本設定可能。
浅草５番線が使えないときは、東京スカイツリー行き浅草に回送でしょう。

>>280
20050が1997製だけど、わざわざ規格の違うものは作らないだろう。
あと、既存路線にホームドアをって発想は90年代には無かったと思う。

>>290
激しく同意

大宮直通列車は、今の竹ノ塚どまりを、北千住から区間急行で運転するだけだよ。

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激しく同意
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/1はID:CmH6g8iB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ここは、またお得意の車体更新で20m化かもよ
電装系・補機類再利用で死体は20ｍに載せ替え
ならば費用も抑えられるんじゃね

あっ、☓死体→◯車体 orz

www

いまさらGTOは使い回さんじゃろ
CPもレシプロはメンテが面倒いし

SUミンデン台車だってメンテがメンドクサイ
交流モーターだって能率が上がったおかげで全密閉型が採用出来たりする
今更効率の悪い旧部品なんか使わないよ

メトロと共同設計だって言ってんだから新造するでしょ

>>299
マジレスするがロータリーコンプほど維持メンテがやっかいなものは無い。

しかし関東で7両とは珍しいな

>>303
常磐中電やE６５３であったけどなｗ

>>303
東西線「無知乙w」

>>292
それは20050系じゃなくて、20070系でしょ。
製造年は合ってるけど。

>>303
それまさか「関西の」JR東西線の事じゃないよね？

>>306レス番間違い
×>>303 ○>>305

>>305
9両もかい？

関東で9両編成なら、常磐線のいわき〜水戸の455系。
でもあそこはトウホグに入れたほうがいいのか。

>>283
秩鉄は18m車など買わんだろ！

05-014Fデビュー前の東西線103系と301系、
6ドア車が登場する前の横浜線205系が7両だな。

>>307 メトロ東西線の5000系で、7両8両9両10両混在が一時有ったな。初期開業区間は3両で、トンネルに穴開けといて搬入だったよな
で、3両から7両にするとき、中間4両はメーカーから、日比谷線の千住車庫に運び込まれて、3両が国鉄線と東武を自走で千住車庫にお出迎え

7両組んでの試運転が、南千住〜秋葉原だったっけ？

20050はローカルや地方ローカル路線じゃ使えなくない？
なにせ先頭車が5ドアだし
8両そのまま使える場所考えたが本線の浅草〜館林、南栗橋以外考えられない

久喜〜館林の置き換えに使えばいい

日比谷線直通は大宮発着になる
代わりに急行が北春日部と姫宮に停車
アパ線の柏方面発着列車は大宮春日部間急行

>>314
一瞬そう思ったが、2ドア分潰して椅子置けばいい。京阪5000の常設版みたいに。

20050の足回りに20000の車体は乗せられないの？

>>316
ぼくの考えた直通電車ネットワーク

綾瀬から五反野に連絡線建設するのか？
東西線の東陽町から新木場CRへの連絡線作るよりありえなさそう

東武みたいな物持ちのいい鉄道会社から他社譲渡車が出るとは思えないんだよなあ
8000系もまだまだ残ってるし小泉線とか生越線とかそっちの置き換えに回るんじゃないの?

なぜおごせが逆になる、越生だｗ

>>315
そんなことしたら館林にホームドアが設置できなくなる

以北にホームドアなんていらねーよ

春日部以北には投資するな

は？春日部で区切るんじゃねぇ糞
茎と三栗で区切れ

まあ常識的には久喜・南栗橋分断だよね。

>>325は03系野中でサリンポアの刑

姫宮和戸幸手乙

>>327
東武沿線で被害者がいるのによくそんなことが書けるな

>>329
どういう被害者ってこと？

連続立体交差事業の推進に春日部駅があるけど、春日部駅が高架化されるわけじゃないのかね

春日部駅の配線はあのままなのかね　

春日部駅自体の高架化だよ
高架化供用時に野田線直通を見据えた設備になるんじゃないかな

>>301
せやな

やっぱそうなのかね
まぁ今のままじゃいろいろキツイしね

>>333
それは橋上化って言わないか？

>>336
橋上駅舎化ではなく高架化

つーか、春日部市の公式サイトくらい見ろよwwww>春日部駅高架化

>>336
橋上化は連続立体交差って言わないよww

アーパー線との交差部はどうするんだろう
武蔵野線みたいに上を乗り越えるのかな

あと高架になってもホームのラーメン屋とカレー屋は
構内に何らかの形で残してほしいな

南栗橋は車庫があるから百歩譲っていいとして久喜館林方面とか何もないのに投資してどうするんだ
まして将来的にどんどん人口減なんだし

春日部立体が完成したら大宮・南栗橋止まりでいい
大宮に乗り入れられない分は春日部ないし北春日部止まり
宇都宮線乗り換え？なおさら大宮でいい

>>336
お前の頭はアーパー線かよw

>>340
予想だけど伊勢崎線の上下線が2面4線で、伊勢崎線の上下線が1面2線の野田線ホームを抱き込む感じじゃない？
これなら野田線からの浅草方面直通にも交差支障はなくなるし

>>341
黙れ分断厨
何もないのは春日部

上の方に、地下鉄サリン事件を知らない餓鬼がいるようだなｗ

途中で書き込んでしまった。。。

21811Fと03-110Fだっけかね

>>345
まったくだ
こっちから通勤して亡くなった方もいるのに
知らないとは怖いな

　　　334
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　　せやな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/2はID:uw1aImzk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>318
どうせ8連じゃ使わないだろうから20050の3〜6号車と20000の先頭車を組み合わせたら良い
20070もあわせれば6連9本と4連7本ができる

>>345-347
まあそう虐めるなよ
確か1995年の事だからもう19年前
知らない奴がいてもおかしくない

あの日はたまたま休みで伊勢崎線〜日比谷線に乗らなかった
もしも乗ってたらと思うと・・・

クハ28811と03-310、絶対に忘れない

>>340
金が無いから、高架化されるのはララガーデン前の陸橋から16号までの間だけ。
伊勢崎線と野田線の位置が変わるような大規模な立体交差は構造的に無理。

>>350
来年で20周忌か...

>>340
太田駅は高架化して立ち食いそば屋がなくなっちまったからな。
久喜ラーメンもホーム増やした後、上り専用ホームでの営業になって、結局なくなっちゃったね。

>>351
高架化するのに内谷陸橋を残すとは愚の骨頂だよな

>>354
内谷陸橋がなくなっても、春日部駅西側の大踏切に迂回すればいい。

というのは冗談だが、４号もあるし、春日部〜一ノ割間の地下道もあるだろう。
太田駅高架化工事での逆立体化では、代替路を造らないことで工期を短縮できた実績があるからね。

今日は以北運用にぶつ切り編成入ってるのね

>>351
結局伊勢崎2面4線、野田線1面2線の平凡な構造でおしまい。ってか？

配線を大々的に変更するとは考えにくいかな
生き残ってる中線は高架化の際には潰しちゃうのかね

阿澄佳奈ﾀﾋね

>>357
伊勢崎が2面4線になるっていうのは結構大きいぞ

春日部は、今でも７線ある。
直通を謳い上げてるのに６線に減らすとは思えない。
本線２面４線、ＵＰ線２面４線だと予想する。
本線直通列車を捌くのに、今の４番線の代わりになる線を本線の２面４線とは別に造った方が、ダイヤ設定上都合がいい。
大宮−春日部　急行運転ということは、それとセットで春日部折り返し列車が設定されるだろうしね。

>>360
せんげん台お役ごめ

春日部はどうせなら重層にしちゃえばいいのに
あの高架範囲だとアプローチがきついか

>>361
大宮直通は現行の浅草-北千住のスジを春日部まで持ってきて純増って形じゃダメなん？
野田線内は追い抜きなしの平行ダイヤで岩槻停車の直通区急3本/h、大宮-柏6本/hって感じで

現状で大宮から直接1番に入れる線を追加したもの
http://i.imgur.com/zMPFCxo.jpg

高架化後(想定)
http://i.imgur.com/KP6KRFN.jpg
大宮始発は2番に大宮行きは4番に入れる感じで

>>364
２ｃｈのためにわざわざ作ったのかｗ
きもいな

>>364
藤の牛島方面は工事してもまだ単線なのか

>>365
そんな事言うなよw

>>366
江戸川の鉄橋の複線化がネックだよな

>>368
架け換え複線化だけなら楽そうに見えるが

架け替えるのにお金がかかる

これ京急蒲田の立体要塞みたいな駅作ればよゆうじゃないの？
浅草、藤の牛島側が1面3線大田大宮方面が1面3線
野田線は切り欠けホームでがんばる。
これならホーム2本でぜんぶさばけるよ。

>>370
っても老朽化は進むんだな

>>364
高架化前は現行配線のまま4番線1本で上下の直通を捌くとみたが。
1番入れるために野田線本線上で待機は考えにくい。
高架化後は貴殿に同意。踏切解消後は本線待機問題ないし、
駅進入時に支障するのは伊勢崎下りだけになるし。

重層高架や野田線抱き込みは、費用面から無い。

岩槻駅はどうするんだよな。

>>371
京急蒲田も京王の調布も上りが下で下りが上という池袋の東武と西武みたいにややこしい状態になっているのが残念だな。
春日部も南北に向いているのに西口・東口だし、かなり変な状態。

>>365
これくらい鉄道板では普通に見るが

>>357
お役所はそう考えてるみたいだよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=nw3ITw4LfAs

新しい種別作ったら今でも狭くて困ってる大宮駅の野田線ホームが
更に悲惨な事になりそう、ホームに滞留する客とかアソコはムリだぞ

天ぷらラーメンが残ってくれれば良いよ

館林駅をもっと栄えろ〜！東武スカイツリーラインの路線を館林駅まで延伸しろ〜！
そして、急行の列車を久喜から館林に延伸してくれ〜！！
久喜から乗り換えるのは面倒くさい！！
これが館林市民最大のの本音だ！！
ちなみに、東京スカイツリーから館林駅までの距離が63・4Kｍだから
来年にダイヤ改正すればもっと便利になる。
この東武スカイツリーラインの名前の本当の意味が証明するわけだ。

>>380
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>>380
分断されたのは以北民の自業自得だよ
おまいらが茎で国鉄に乗り換えるからいけない
裏切り者には徹底した差別をというのが将軍様の考えだ

朝のラッシュ時のみ、通勤急行を設定して、館林始発１０両、
羽生まで核停、羽生から加須、トブコ、トブコから急行運転の電車を作るべきだ
茎は通過

館林以北完全分断の暁には日比谷線直通が久喜〜館林の普通を置き換えるさ

＞＞382
群馬県を秘境扱いしてるアホがいるが
お前ら、群馬県民をバカにして差別しようとしてるのか？！
このままじゃこの改正がなかったら東武スカイツリーラインの意味が無駄になってしまう。
ここ館林駅は複線の最終駅だ。
このスカイツリーラインはなっ、ここから館林の距離が63・4Kｍ、634、
語呂あわせで武蔵ということだ！
だから、この館林駅が東武スカイツリーラインの最終駅にふさわしいところだ！！

沿線外民「か……館林」

都心から63.4Kmって、成田空港かよ？！

>>378
大宮駅に地下ホームを増設してもらおう

>>384
別に群馬を差別してないだろ
ＪＲに乗り換えてばかりの以北民を差別してる（羽生、加須含め）
お前も越谷あたりに引っ越せば一瞬で勝ち組だよ

>>380
出たwww

田舎厨卒の常套句



























栄えるwww

20m化に際して車体幅が狭くなったりとかあるのかなあ
台車は自己操舵だとして

同じ館林市民として、深くお詫び申し上げます。

伸びる2mは全部連結機になるとか

>>392
それじゃ意味がねえw

>>383
日比谷線直通車は太田、新栃木まで延伸すべき

>>394
栃木とか栗橋ホーム伸ばせるか？
新大平下はﾎﾞﾄｰｿ便所跡地を活用するとして

阿澄佳奈ﾀﾋね

>>392
そういうのって面白いのか?
無職カスがよく書き込むけどw

20m化後に日比直毎時2本を区間急行にして大田発着にするのはありだな
その分半直は減便

>>398
大田区？

大田駅（テジョンえき）は大韓民国大田広域市東区にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の駅。

東横線・多摩川線・蒲々線経由で羽田空港に直通するんじゃね？

スカイツリーライン館林乗り入れよりも館林〜太田間の複線化と北千住〜伊勢崎間の快速新設の方をやれ(東武動物公園〜伊勢崎間は和戸を通過するのみ)
浅草まで直通しなくとも、久喜乗り換えがなければ北千住発着でも助かる
ついでに県駅は2面4線化
さらに、太田〜伊勢崎間の日中は30分間隔にせよ(館林以北もワンマン化し、快速も同様とする)
この場合の東武動物公園〜伊勢崎間の特急を除くダイヤは以下の通り
快速 北千住〜伊勢崎 1本
急行 半蔵門線〜久喜 4本
普通 久喜〜館林 2本
普通 館林〜伊勢崎 1本

>>395
あそこ水洗化したのか・・・
半直記念臨時列車であそこのボットンが賑わってたのを思い出す

>>398
新栃木発着もやるべき

あと、北千住発着の宇都宮・日光快速も新設すべき(停車駅は現行の区間快速と同じ)
同時に、現行の区間快速は「快速」、快速は「特別快速」に改称すべき
この場合の東武動物公園〜東武日光間及び宇都宮線のダイヤは以下の通り(特急は除く)
快速 浅草〜東武日光・鬼怒川・会津 0.5本
快速 北千住〜東武日光・東武宇都宮 1本
急行 半蔵門線〜南栗橋 2本
普通 中目黒〜南栗橋 2本
普通 南栗橋〜東武宇都宮 2本
普通 南栗橋〜新栃木 1本
普通 栃木〜東武日光 0.5本

さっき久しぶりに伊勢崎線使った
浅草発北千住行き、無能

>>402
>>405
ブッブー、館林〜太田間の複線化は100％不可能で〜す。
館林以北のワンマン化は完全に無駄無駄！！
快速は日光線専用の列車です。
なので、伊勢崎線に快速を出すのは不可能です。
浅草で発着するところをなんで北千住までにする理由はなんですか？
そんで、東京スカイツリーラインを館林に延伸して、
伊勢崎〜館林間の区間は「伊勢崎線」ということで。
この場合の伊勢崎線、日光線のダイヤは以下の通り（特急は除く）
快速（区間快速）　浅草〜東武日光・鬼怒川・会津　0・5本
快速（区間快速）　浅草〜東武日光・東武宇都宮　1本
急行　中央林間〜館林　4本
急行　　　”　〜南栗橋　2本
区間準急　浅草〜南栗橋　2本
普通　中目黒〜南栗橋　4本
普通　浅草〜竹ノ塚　3本
普通　浅草〜北千住　3本
ワンマン　館林〜伊勢崎　2本
ワンマン　館林〜赤城　1本
普通　南栗橋〜東武宇都宮　2本
普通　南栗橋〜新栃木　1本
普通　栃木〜東武日光　0・5本
浅草〜館林　東武スカイツリーライン
伊勢崎〜館林　東武伊勢崎線
東武日光〜東武動物公園　東武日光線
これでどうだ！このダイヤ編成だったら東武本線と日光線のわだかまりが解けるはず。

高架春日部駅の配線は、大宮直通の目的が何かによるな。
大宮−春日部を本線と半分一体化させようというものなのか。
それとも、大宮から天空樹・浅草へダイレクトに客を誘導したいのか。

うっせーよグンマー
スカ線も以北も同じ伊勢崎線なんだからそれで満足しとけや

>>407

来年は上野東京ラインが開通するから、半直は久喜がメインになるんじゃないか。

浅草　〜　北千住　2本　各停
浅草　〜　竹ノ塚　2本　各停
浅草　〜　南栗橋　2本　区急

半直　〜　久喜　　４本　急行
半直　〜　館林　　２本　快急
トブコ　〜　日比谷　４本　各停
南栗橋　〜　日比谷　２本　各停

　　　404
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新栃木発着もやるべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

どうせこれからよりJRに多数逃げられることが分かってる久喜以北に金掛けんでいいだろ
金の無駄だから東武動物公園以北の伊勢崎線は今のままでもおk

東武スカイ釣りーパスモのマイページにログインできない
昨日の夜からずっとメンテ中
予告も一切なしでメンテとか客をなめているのか？
前もあったな
東武カードビジネスって会社はいったいどうなってるんだ

久喜というか東武動物公園以北の伊勢崎線に金かけなくていい
どうせ久喜自体JRに逸走するし
和戸は残念ながら切り捨てで

館林どーでもいいけど春日部⇔久喜が前より醜くなってるし。区準久喜行き減った気がするのはオレだけ？

>>407
何が×ッ×〜だ？
沿線自治体が負担すれば複線化実現も遠くはないし、複線化とまではいかなくとも、全駅交換可能くらいはすべきだ
だが、館林以北のワンマン化はスカイツリーライン館林乗り入れや館林〜太田間複線化より簡単かつ効率的なことだろ
現に伊勢崎発着の列車でもやってることだし、無駄を無くすためにワンマン化しているのだろうが
スカイツリーラインの愛称設定もトブコまでで十分
そもそもスカイツリーラインは日光線との共用区間の愛称であり、日光線を含めトブコ以北を含めてはならない
それに昔、伊勢崎線にも快速があったの知ってるか？
「快速は伊勢崎線に設けてはならない」という社内規則があるならそのソースを出せよ
あと北千住発着にしたことに異議を申し立てたが、浅草〜北千住間の線路容量と浅草駅の窮屈さを知らないのか？
ただでさえ日中の本数も多いというのに、これ以上この区間をパンクさせてどうする？
実際北千住で降りる人も多いから、北千住起点でも問題なかろう
とにかく久喜乗り換えを要しない列車の新設には賛成だが、スカイツリーライン(半直)の館林乗り入れは反対

>>409
グンマーって俺もか？
ふざけんなや俺は栃木の人間だ
STLの館林直通に反対でもグンマー呼ばわりとか冗談じゃない
ならば日光線のダイヤにも「文句言うな」と言えよ
けれどもトブコ以南は「日光線」と呼ぶ奴もいるから、書類上も日光線に編入すべきだ
伊勢崎線の支線呼ばわりはトブコ以南を日光線に編入してから言え
自分の中ではSTLは日光線の一部と見ているから
実際浅草〜トブコ間は伊勢崎線より日光線に編入するのが相応しい
単線区間の残っている路線は本線とは呼べない
あと「スカ線」という呼び方だが、横須賀線にも失礼だ
横須賀線沿線住民に謝れ
またお前は野田線を「アーパー線」と呼ぶのも禁止
それ以上に野田線でいいだろ
むしろお前の頭がアーパーだ

>>408
根津ションベンタワーが好調でも朝糞副都心が衰退してるしな
大宮から朝糞へ呼び込みたいんやろ

東武鉄道自体が野田線の名前の使用をやめてるのになあに言ってるんだか
それに栃木駅のJR駅名票見てみろよグンマーのマーキング済み
もう栃木はグンマーの占領下にある、同一視されるのはあきらめろ

東武20000型は本線区間急行で継続使用。
このため、本線系統ではホームドア導入計画は一切ないらしい。

>>410
だから半直の館林乗り入れはいらない
どうしてもなら北千住〜伊勢崎間の直通を毎時1本設ければいいだけ
あと北千住〜東武日光・東武宇都宮間も(北千住〜新栃木間は併結。東武日光発着は2両、東武宇都宮発着は4両)
しかも何が「快急」だ
余計な種別増加はかえってイメージダウンの元

>>412、>>415
JRとの乗り換えが多いからこそ久喜以北を良くするのが急務だ
だが半直の館林乗り入れは意味がない
館林から通勤車でだらだら都心へ行くのは少数だし
増発とスピードアップで済むこと
それより東武がライバル視すべきなのはJRよりクルマの方だからJRばかり気にしてはならない
東武側も「クルマのせい」と認めているし

>>419
いいねそれ
早朝や帰宅ラッシュ時の６両の区間急行を駆逐すべし
６両マジいらん

>>415
区準が減ったのは、
ダイヤ改正で区準や半直入れて久喜が毎時6本になっても
利用者が思ったより増えなかったからじゃね？

加須を利用してますが久喜で分断されたおかげで始発に座れて楽ちんです（＾ω＾）
春日部方面は遅すぎてお正月の初詣か振り替え輸送でしか乗らないです

その昔、日光方面だけじゃなく伊勢崎方面にも快速があったんだが・・・。
と書こうと思ったら>>416ですでに書かれていた。

いっそ、人口減少時代だし、日中は思い切り減便しちゃえ。
浅草−北千住　普通６本（６両）
中目黒−北越谷　普通６本（７両）
中央林間−久喜　準急４本（10両）
中央林間−南栗橋　準急２本（10両）
久喜−太田　ワンマン普通１本（３両）
久喜−伊勢崎　ワンマン普通１本（３両）
南栗橋−東武宇都宮　ワンマン普通１本（３両）
南栗橋−東武日光　ワンマン普通１本（３両）

宇都宮線なんてつまんねー電車乗っててかわいそう
おんなじ電車しかこないし、オタ的に負け組が乗る電車

>>425
日常の足にそんな考え方はいらんのですよ
雨が降れば時間通り走れない、冷暖房の調整が大雑把、いつも樹脂臭い、
運行情報も満足に流せない…最近やっと改善されてきたけど東武は遅れてるよ

　　404、417
　　　↓
新栃木発着もやるべき
根津ションベンタワーが好調でも朝糞副都心が衰退してるしな
大宮から朝糞へ呼び込みたいんやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>425
乗れればいいんだよ、乗れれば
JRのも東武のも同じ電車しか来ないけど、ヲタでない乗客には心底どうでもいい話
久喜〜館林間にメトロや東急の電車走らせてごらん
もっとイメージ悪くなるぜ

>>428
ちくしょうちくしょうちくしょうちくしょうちくしょうちくしょうちくしょうちくしょう
館林市民の不便さもわからないのかよ・・・。
心を読めないのかよ・・・。
無慈悲過ぎる・・・。

>>429
そうやって群馬sageやんの止めてもらえませんかねぇ

競輪、競輪場外、競艇、オート　
東武線で行く群馬県内のギャンブル路線

「りょうもう号」
早朝下り、伊勢崎行き出せ
夕夜上り、太田始発を伊勢崎始発にせよ
羽生・加須・久喜停車便増やせ

太田-北千住-中目黒-多摩川-蒲田-羽田空港ｗ

>>432
大賛成
ただ、加須・トブコは全列車通過でいい

>>430
あんまりエバ(ラ焼肉のたれ)るなよ
りょうもう号増発してやるからさ
増発案は>>432を参照

1819Fの臨時は春日部始発になって乗車率に変わりあった？

阿澄佳奈ﾀﾋね

初めまして！！
よろしければ力をお貸しください・・・
この写真の駅はどこでしょうか？？
おそらく半蔵門線だとは思うのですが・・・スレチでしたらすみませんorz
http://i.imgur.com/Fvq7WLq.jpg

駅名標見たら駅名書いてあるじゃん

>>437
曳舟

https://twitter.com/garaguda/status/462559630892093440

>>421
20m4扉と18m3扉混在による整列の乱れの方がよっぽど迷惑。

直通から10年経っても中央林間の響きに戸惑う一般人がいるんだね

もう10年経ったのか...

>>443
もう11年だったな
なのに穴向こうでの押上＆久喜＆南栗橋の知名度に劣っているという件

最近、東急沿線で南栗橋が主張しまくってるよね。
田園都市線と中目黒駅で。

こんなのもある
http://books.google.co.jp/books?id=WeXG0ujEasIC&pg=PA111&dq=%E7%94%B0%E5%9C%92%E9%83%BD%E5%B8%82%E7%94%9F%E6%B4%BB%E3%80%80%E5%8D%97%E6%A0%97%E6%A9%8B&hl=ja&sa=X&ei=6gFmU8mjNYOZkQWv7oDACg&ved=0CDoQ6AEwAQ

>>438
>>439
ありがとうございました！！

昔、日比谷線には急カーブがあり20ｍ車無理とか言っていた人いなかったっけ？

>>448
昔どころか定期的に湧き出て騒いでいるじゃん
先日の発表で黙って逃走だよ

トンキンヒトモドキ

今すぐ出来なくても
ほとんどの事は手直しすれば出来る

にもかかわらず「ありえない」と断言する莫迦が多いよな
鉄板って

２０Ｍ７両否定厨の恥ずかしい発言集ですｗｗｗｗｗｗ
どうぞご覧くださいｗｗｗｗｗ
↓
↓
777 返信：名無し野電車区[] 投稿日：2014/04/06(日) 02:01:49.75 ID:KX/Q9G8j0
>>768
能書きばかりでソースも出せない
あと、ご隠居がお漏らししたからとか(笑)

20m化厨はこんなんばっかり、理に適った説明が出来る奴は一人もおらんのか？


741 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/04/04(金) 23:32:58.06 ID:yx2Skzxk0
日比谷線20m厨とラインカラー変更厨はあらしと一緒だからもうみんな反応すんなよ……(´・ω・`)

739 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/04/04(金) 22:51:52.08 ID:zmUCib4vO [2/2]
>>737
日比谷線は20m車両は通行不可です

もし20m車両が通行可能ならば、東急､営団､東武、それぞれの車両が二代目にモデルチェンジした際、20m化している


116 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/04/25(金) 00:17:16.52 ID:cP/JC00oO
まだ20m化キチガイがいるのかよ

呆れた

147 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/04/28(月) 21:02:00.36 ID:towUFZqWO
>>136
へー、18m車が無くなるのか(笑)

ダメだこいつ

>>442
理解力がある程度から下の一般人は
『自分の目的地』が電車の行き先だと当然のように思ってる。

手直しが必要そうなカーブは4〜5箇所かな？
終電〜始発でなんとかできるのが日本の技術。

>>454働けば概要わかるかもよ？

ttp://townwork.net/lc_110773/jc_013/jmc_01306/

どうやら標識などの移設だけで良いようだ

>>455
都心まで2時間かかるからイヤｗ

>>452
　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
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>>455
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>>458
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>>452
ワンマン転用厨に変身してるw

>>461
総合板かモー娘。板に引っ越せばええやん

もうどうにもならないと思われた18m車問題でさえどうにか解決するんだから、
次は浅草をどうにかしてくれ

>>463
朝糞は地下に移設すれば解決
移設後は8000系や20000系でも展示すればええやろ

浅草の地下化をしようにも、
業平橋からじゃ隅田川を潜れないだろうしな
曳舟から浅草まで地下化することになるだろうが、
半蔵門線直通線の分岐など障害は多いな

　　462,464
　　　↓
総合板かモー娘。板に引っ越せばええやん
朝糞は地下に移設すれば解決
移設後は8000系や20000系でも展示すればええやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前のキチガイ妄想なんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/5はID:7lC3Hbf50！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

UFC 128 - エリック・コク vs. ハファエル・アスンサオ
https://www.youtube.com/watch?v=n2CcU1A1i-0

UFC 134 - エリック・シウバ vs. ルイス・ラモス
https://www.youtube.com/watch?v=x25xIpNmhCo

豊崎愛生消えろ

>>462
ホームドアとワンマン運転は関係ないのにね。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／.━━┓　[押上]　┏━━.＼
　　|┃急行┃┏━━┓┃ 　 　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
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　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ>>468
　　　　　　／ （＿＿＿）
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

竹ノ塚発着普通を区間急行格上げの上で大宮発着にするのはありだな

ないと思う。北千住で急行に接続できなくなる。竹ノ塚普通はこのまま残すと思う。
北千住発の筋を区急にするほうが、良いと思う。
ただ、大宮直通で区急というのはどうかね。
「天空樹直通で便利ですよ。」と宣伝しても、「遅くてな。」と言われそう。
毎時１本快速がある上でなら良いと思うけど。

ここは思いっきり

空いてる快速&特急筋を使う

>>353
渋谷しぶそばで「茎わかめのかき揚げそば」って代物があったんだがこれを持ち帰って「久喜わかめそば」として売り出せば（ry

なんか佐貫うどんみたいな話だなｗ

首都圏の大動脈、東武アーバンパークライン（野田線）でついに急行運転開始！！！
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399274911/

今日のアスペ

抽出 ID:7lC3Hbf50（2回）

462 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 00:21:47.40 ID:7lC3Hbf50
>>461
総合板かモー娘。板に引っ越せばええやん

464 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 01:18:08.55 ID:7lC3Hbf50
>>463
朝糞は地下に移設すれば解決
移設後は8000系や20000系でも展示すればええやろ

朝糞ばっかりほざくな
はよ8000に轢かれて死ね
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html

大森の大盛ラーメンもあるね

つ
松戸のマツドナルド
幸手のサッテリヤ

久喜の久喜クッキー

白岡の、しらおかし

無理がありすぎるだろｗ

東京スカイツリー 来訪者が想定下回る
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140506/k10014237021000.html

>>98
朝じゃなくても上り急行系は越谷で待ち合わせがある場合、緩行線に乗り換えた方が新越谷に早く着くって車掌によるがアナウンスするよ

>>101,107
ふむ

>>116

>>116

謝罪まだ？

>>152
浅草で銀座線折り返し、都営浅草線空いてて便利な面もあるんだけどね

>>483
経営のお荷物になる日も近いな

>>489
アンチばーか
去年は強風で営業中止が相次いだからだよ
それにソラマチ収入は莫大
日本最大のタワーとしての価値は揺るがない

笑うしかないな

>>165
東急は望んでない

>>186
それはない

>>221
> 新古河は当然古河への玄関口として設置された駅で

そもそも向古河という地名だからな

>>240
小菅と五反野は大丈夫だろ

>>218
やっとクレしんが・・・

>>233,234
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
>>236
どうするつもり？
>>269
イーハー東武って何？

桐生から上野までほぼ直線で走る新線が欲しい

>>291
それで日中快速今2時間に1本になってるのを1時間1本にする感じか

1レスでまとめて返信してくれ
連投し過ぎ

>>362
上りは春日部手前でよく詰まるんだが・・・
春日部で特急退避できるようになるのはデカイ

>>498
TXみたいな高速で癲癇クロスシートでキボンヌ

>>380
それやるなら南栗橋分断を栗橋分断にするのが先だな

栗橋〜中央林間とか100キロこえるんじゃね？

なんで2週間近く前からのレスにこんなに返信したがるかな

規制喰らってたんですね、わかります

>>483
豊住線できれば、押上と豊洲（湾岸）、ＴＤＲとの交通の便がよくなり、
さらに集客可能になるのに・・・

>>440
ほほう

【悲報】現存する二つの秘宝館の内のひとつ「鬼怒川秘宝殿」が故障した展示物の修理ができなくなり、
老朽化が進んだために、今年中に閉館予定。具体的な閉館日は未定。
オーナーさん曰く「夏頃までは営業できるかも？」とのこと。未見の方はお急ぎ下さい

　　　502
　　　↓
TXみたいな高速で癲癇クロスシートでキボンヌ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/6はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

6050系、200系みたいに
20050系、20070系は廃車にして60000系の車体に機器流用した編成作った方が手っ取り早い
あと20000系は50070系に機器流用した編成製造

もう機器流用なんてしないよ

>>510
機器流用するなら
20050系と20070系のVVVFを万系列か9000系に移植するやろ

東急と直通するとロクなことがないから、こっちから願い下げだなｗ

もともと東横線とは直通してなかったんだが

　　　512
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機器流用するなら
20050系と20070系のVVVFを万系列か9000系に移植するやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/6はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>504
102kmで100ｋｍ超えてるね。
直通運転等で1回の走行距離が100kmをオーバーする場合トイレが必要。

>>516
例外もあるけどどんなものだろう？

東京〜河口湖（中央線・富士急）114.4km
東京〜勝浦（京葉線・外房線）110.1km
三崎口→京成成田（京急・都営・京成本線）133.7km
三崎口〜成田空港（京急・都営・京成スカイアクセス）136.6km

>>498
計画倒れに終わったけど、毛武鉄道がそれに近いか。

>>516
ここは東武伊勢崎線のスレだぞ。自分で言ってることがおかしいとは思わないのか？
その理屈だと、8000系とか10000系列とかもトイレ付きで登場しなければならなかった事になるだろ。

トイレは距離よりも駅間と運転間隔のが重要なんだよ。

>>516
半蔵門線直通は館林まで延長運転できない、
日比谷線直通は館林まで延長運転できる、
と言う事なのか。

>>516
名鉄…

>>516
そもそもその根拠(というか出所)はなんだい？

新型特急気になる

>>512
そんな古い機器をいまさら移植しねーよタコ

6050って豪華だよな。トイレが3つもある。運用上必要だからまぁいいけどね。

羽生折り返し復活で

草加の折り返し線予定地を見た。
一番浅草寄りの赤い杭から春日部側ホーム端まで、４０ｍちょいですな。
２０ｍ車８両まで入線可能にするのかな。

修羅の国トンキン

>>520
設備的にはイーハー東武も館林までは可能

館林駅までは10両対応だからな。

　　　529
　　　↓
設備的にはイーハー東武も館林までは可能
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前とヘタレライターしか使ってないその蔑称、流行るわけないから諦めろｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/7はID:e0Krx0Cr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ダイヤの話題はこちらでお願いします。

東武鉄道ダイヤ議論スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399436170/

トンキン弁はオカマ言葉w

5/1のシリコ8000系3色並びの時に見たのだが東武はニコン使っていたのか
だからなのかミクリの撮影会のロープ位置はニコン基準なんだなと
並んでる電車の中央からフルサイズじゃないキヤノンのダブルズーム18mmだと車両全部入りきらないんだよね
あとロープを1.5m後ろにずらしてよ・・・と忘れないうちに書いておく

5D markIIIを買えばおｋ

セシウムまみれトンキン

>>523
日曜日に浣腸が重大お漏らしするから逝けや、東武百貨店。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ
　　　｀ ‐-＝-‐　　ｸﾞﾍﾍ♪
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　品性のかけらもない野郎だｗｗｗ

>>525
下今市分割２両編成運行想定

>>524
VVVFを廃棄するよりマシやろ

なんで区間急行はここまで混むのか

>>539
その意味で"運用上…"って書いたんだけど…

>>540
20年程度で廃棄しないといけないから転用するようなものではないよ

01系38編成だってVVVF廃棄したよ

　　　540
　　　↓
VVVFを廃棄するよりマシやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　今日のお前はデタラメコメントばっかりだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

踏切で女性がはねられ死亡、東武線４本が運休
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140508-OYT1T50087.html

>>546
死ぬことはないのにな
人生先走り過ぎだろ

>>546
グモ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!

トンキンヒトモドキ

東武20000系とメトロ03系は南海電鉄にいくよ

>>548
馬鹿詐欺君って最低だな。
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/akhmOEFKTmhp.html

>>548
何がｷﾀｰなん？
そういえば馬鹿詐欺君って、人が死んでも悲しくないんだっけ？
昔こんなこと言ってたよな。

902 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:17:27 ID:XgU2kKd3O
>>894
いや普通に通報する権利あるから
てか交番で取り合えず通報して置いたよ

高崎市なんてなんの取り柄も無いだろ群馬人は高崎市を神格化している馬鹿どもが多いし
高崎線の過去スレにも馬鹿詐欺と言うキーワードもある

人が死んでも悲しくもなんとも無いだろ
ｸﾞﾓｽﾚ住民に喧嘩撃ってんのか？
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1231402072/902


死んでも別に悲しくないなら死ねば？
ね馬鹿詐欺君w

>>552
だよな〜。
人が死んでも悲しくないってことは、自分が死んでも悲しくないんだろうw
だから首吊ってあの世へ逝ったら？>>548馬鹿詐欺君w

馬鹿詐欺君にお供え物としてキムチでも置いてやろうかww

いくら東武ったって一世代前の電子機器満載のVVVFを再利用する訳ねーだろタコ共w
せいぜい寝言は寝てから言えよ

>>554
リニューアルしたのにIGBT化されなかった100系立場ねーな

100系は早期廃車か再リニューアルを見込んでのことだと思うよ

>>550
南海だって17m車もて余してるのに行くわけないだろ。

>>556
まだGTOがイケると判断したんやろ
伊勢詐欺線転属の際には解らんが

>>558
廃車か再リニューアルまでの間までは行けると判断したんだろうね

>>559
そいつはチンカス馬鹿詐欺君だぞ。

　　　540,558
　　　↓
VVVFを廃棄するよりマシやろ
まだGTOがイケると判断したんやろ
伊勢詐欺線転属の際には解らんが
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　今日のお前はデタラメコメントばっかりだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>540
GTO-ＶＶＶＦは部品枯渇で先がない
局部更新で乗り切ろうとした小田急1000系も結局SIC-VVVFに交換することになった

半直で有料の通勤特急作って欲しいねぇ。
停車駅は太田-久喜の各駅と、久喜以南は和戸と新越谷と西新井を抜いた急行停車駅
新越谷と西新井については遠近分離のために通過

新越谷ぬくより越谷ぬいたほうが

>>562
SiCは方式ではなく素材の話
あえて書くならMOSFET-VVVFとするべき

それより急行は西新井で各停と接続しろ

>>563
なんて旨味の無い列車なんだろ。
上りは北千住で実質空っぽになって出発する事になって
ICを使われた日にゃ北千住からメトロ経由で運賃計算される。

>>563
高くて空いてるスワローあかぎをご利用ください

半蔵門線の発車案内板に「東急の車両です」って出るのはなんで？

通勤快速(新鹿沼、新栃木、南栗橋、太田、館林発着)
板倉東洋大前、館林まで各駅
板倉東洋大前-新古河-栗橋-(南栗橋)-幸手-東武動物公園
------

>>569
テスト的な要素があったんじゃないか？
ダイヤが乱れたときも、列車番号ではなく車種で決まるようだ。
（列車番号が”Ｔ（東武車両）”であっても東急の車両だったら、「東急の車両です」と出る）

通勤快速(新鹿沼、新栃木、南栗橋、太田、館林発着)
板倉東洋大前、館林まで各駅
板倉東洋大前-新古河-栗橋-(南栗橋)-幸手-東武動物公園
館林-羽生-加須-鷲宮-久喜-東武動物公園

東武動物公園-春日部-せんげん台-新越谷-草加-北千住-上野-秋葉原-茅場町-八丁堀-銀座-日比谷-霞ヶ関-六本木-恵比寿-中目黒

>>569
車椅子スペースの位置が違うから

>>569
ああ、あの加速時ガックンガックンのうえにモータの冷却ファンがうるさい8500かよ、と
お客の乗車意欲を削いで混雑緩和につなげるためです。

日比谷線が20M化したら、日比谷線の東横線直通が復活するのだろうか？
今は、中目黒で東上線と伊勢崎線の車両が並ぶくらいだが、中目黒以遠で同じ線路を走ることに。
東急にしても、東横線の車両が北千住以遠を走ることになれば、田園都市線の車両と同じもしくは隣の線路を走ることになる。

>>574
東急は新型と古いののギャップがすごい
東急の緑の新型は初めてみたとき感動したな

>>571>>573>>574
それぞれの観点からありがとうwww。

前から表示されてたわけじゃないんだね。何せ半蔵門線使ったの初めてだったんで

よく8500の爆音うるさいって見るけど、東武のチョッパ車とあんま変わらんような

>>578
いや、実際うるさいです

>>579
静かな方じゃなく、うるさい方で

マルチするが21日に天皇皇后両陛下が栃木ー東武日光間を御乗車される。

おめし列車？

>>577
いや前からあったよ

>>577
東武直通開始時からある

>>582
私的旅行で公務でないから国鉄・JR基準では御乗用になると思うが東武ではどう扱うか。

>>576
そのギャップが大きく感じるのはその間の世代の車両が
こっちまで来ないからというのもあるかと

>>577
>>573が正解。

最近の8000系の廃車の判断基準も、
ネットで時たま「幕式だから」とか「ミンデンドイツだから」とかの書き込みが見られるが、
ヲタ的にはそうかもしれないけど、大人の事情としては車椅子スペースがあるかないかだからね。

東急８５００は、９０ｋｍ〜１００ｋｍまでの加速が渋いね。
すごく時間がかかる。ちょっとたまげたよ。

8500もそろそろいなくなったりするのかな

東急は今不動産投資に力を入れてるからな
5000系の大量投入はしばらく期待できそうもない

>>589
今年度の東急電鉄事業計画に期待

あれ、東急って不動産屋が本業で鉄道は副業じゃなかったか？

>>591
2014事業計画は今月くらい？

2016年までの計画に草加の引込み線が入ってないけど

>>593
6月までには出るやろ

>>578
＞東武のチョッパ車とあんま変わらんような
http://www.youtube.com/watch?v=VXLubdfDvN8

東急の事業計画は毎年5/15前後

>>592
だから田園都市線の急行廃止できない

日本のヨハネストンキン

>>578
東急の複巻モーターは低音が響くんだよね
低速で近づいてきてもすぐにわかる

>>564
俺はいつも南越谷でぬいてる

伊勢崎線と日光線に特急の新型投入ってあるけど300系消えちゃうのか気になるなぁ

>>600
車内だと、床に電動機点検口があるかないかでも全然うるささが違う。

JR駅にて
「東武伊勢崎線はスカイツリーライン線内車両点検のため遅れが・・・」
スゲ〜違和感ｗ

>>604
そりゃあJRでも
「東北本線は宇都宮線内車両点検のため遅れが・・・」
ってやるからな、黒磯での接続待ちやなんかで遅らせると

>>594
竹ノ塚高架事業の関連工事なんじゃないの。

　　　591,595
　　　↓
今年度の東急電鉄事業計画に期待
6月までには出るやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　典型的な中学生並みのアイデアしか書けない低能鉄ヲタｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

20000系は伊予鉄の郊外電車置換えにいいかもしれん

それか静岡鉄道

>>608
営団03系も追加で

伊予鉄でいいよ　　まで読んだ

>>592
しかし、昨今の鉄道事業への投資はすごいと思うよ。
東横線なんてまるで変わってしまったではないか？

>>612
「新宿三丁目まで乗換無し一本」化で、東横線・みなとみらい線沿線不動産価値を高めている

>>612
昨日東横線急行に乗ったが、まるでジェットコースターみたいな走りっぷりやった（笑）

>>611
論外、0点。

>>612
東急は未だにVVVF化率が90%行ってないけどな
京王は全車VVVF、小田急や相鉄も10年以内に全車VVVFになるのは確実

10年以内()

ちょっと待て
カネ無いのはわかるんだが、車両の保有数も違うだろ

>>616
小田急はLSEをVVVF化して使うってとこでいいんですかね(震え声

あまり相鉄いじめるなよ

>>618
近年の東武は新車投入も頑張ってるけどね
今後20年程度で末端区間や支線以外はVVVF車に統一できればいいんだが

>>619
新車で置き換えだよ

実際メトロに次いで年間新造車両数が多いわけで・・・

意外と相鉄ってV率素晴らしいんだよな
現時点で関東大手で一番低いのは東武だけど、日比谷線絡みの動向、特急の動向次第で一気に浮上するな

しかし『利用者』にとって全車両VVVF化って何かメリットあるの??
統一厨と同じ臭いを感じるのだが・・・・。

直流モーター追放してブラシレス化は、稼働率向上。
無塗装のステンレス化やアルミ化と似ている効果。

ブレーキの高性能化は運転間隔が詰められるなどダイヤに余裕がでるらしいが
モーターのブラシレス化と同時に適用されている。
でも、直流モーターでもブレーキの高性能化はできる

エンジンはなんでもいいから、メトロ車の日比谷線内でのガクガクブレーキはなんとかして欲しい。
車両が悪いのか運転が荒いのか、両方か

東急の投資(渋谷、横浜の地下化)
利用者には歓迎されないやつだね（´・ω・｀）

>>624
ほとんどない
もしかしたら多少は雨の日の遅れが小さくなるのかもしれんけど
しかし3万でも遅れるときは遅れるしなぁ…

>>626
03のch車は特に回生失効するとブレーキが効かなくなるから増しブレーキしちゃうんだ、すまんな。
1制3緩心掛けてるんだけどね。

>>624
全ては経営判断。
それを「〜べき」ばかり言うから鉄ヲタは嫌われる。

日比谷線の場合だと、ATCに引っかかってるからかは知らないけれども、
一気に加速して、一瞬だけ急に強いブレーキ入れてくるから転びそうになる

>>630
ホント、ベッキーだらけ

今思うと、営団3000系の乗り心地に勝る車がない。音も静かだったし。
そんな車両は二度と現れないだろうな。

>>633
35km/hくらいで走るミンデン車は乗り心地良かったね。

>>633 長野へ行く前からエアコン付いていた編成はなかった
だから、窓も２分割のだったし、開けて走っていたから騒がしかったはず

>>635　騒がしいって風の音がメインでないかい？その論理はちょっと違うと思うな。

>>634 確かに。まあ90km/hぐらいになると床がビビってたけどｗ

>>635
当時は夏場の地下鉄で窓開けるのは当たり前だった。
一番うるさかったのが銀座線と、千代田線の103系1000番台。
地下鉄じゃないけど、品川-錦糸町間の横総113系も爆音だった。
3000系は天国的よ。

>>625
そんな誰でも知ってそうなこと
今更自慢気にいうような話じゃないよね

>>637　乗入れてくる他車が残念だったから3000がよく感じられたのかもしれないけど、
東急7000(但し日比谷線内の話し)もゴツゴツした乗り心地の割に、ノッチオフにした時の衝撃は全くなかった。

東武車はゴニョゴニョ・・・

>>631
まさにそんな感じだよなあ、朝の混雑では遭遇したくないよ。
銀座−東銀座とかホント最悪

>>639
当時、日比谷線で東武車が来るとハズレだった。塗色もひどかったし。

>>637
数少なかった冷房車が、京成の3500形と京急の旧1000形。
でも、押上で冷房をOFFにしたのは残念だった。

>>そそｗ　だから20000系が落成した時は感動ものだった。
でもいざ夏本番の車内の暑さに驚いた。
冷房を撹拌するスイーブファンの不公平な配置に。しかも他社ではラインデリアが標準なのに。
冷房＆扇風機は馬鹿にされるけど、最強の組み合わせだと実感した瞬間だった。

>>642
京成は知らないけど、確かに地下線に入る前に冷房は切られてたね。
でも営団と違って、積極的に弱冷を入れてくれたと思うけどな〜

>>642
あと京王の6000系と小田急の9000形も冷房車が乗入れてたけど、
当然、笹塚と代々木上原で冷房を切ったんだろうね。

>>641
当時は、東武の2000系が最もダサく感じたね。

>>645
なぜ笹塚で？

>>645
スマン
当時、俺は京王に乗ったことがないからわからんが、
笹塚から地下に入るからじゃないのかな。
ひょっとして新宿だった？

京王6000が他社と異なるのは、乗入れ当時から界磁チョッパ制御を採用していた。

京急のH特の場合、京急の乗務員が品川で切っても
泉岳寺で都営の乗務員が再びONにするのが常態化していたらしいｗ

19世紀のロンドン地下鉄は、蒸気機関運転でそりゃすさまじかったろうな(笑)

>>647
たしかに笹塚から地下に入る
本線、新線ともにだが

>>648 確かにその通り！営団はトンネル冷房に力を注いでた時代だったかね。
仕事はやる気の無さそうな都営の乗務員たちだったけどｗ
冷房に関しては賞賛モノだったな。
最初は泉岳寺を発車した後、京急の乗務員が見送るのを終えてからこっそり冷房を入れてたけど、後半は乗務員交替して真っ先に冷房に手を伸ばしてたｗ
抵抗制御車の1000形の熱で凄かったけどｗ

トブコ西口
日付が変わって本日初電より出口の位置が変更に

>>652
下りホームのカーブ部分は直せそうもないな...

統一厨
通過厨
有効本数厨
・
・

ヲタはごみだらけ

統一厨
通過厨
有効本数厨
・
・

ヲタはごみだらけ

加速性能が重要なのは過密ダイヤの区間で、１時間１本とかのローカル線には無縁
ローカル線が短い鉄道会社なら幹線との車両統一もあり得るが、
東武はローカル線が関東大手私鉄ではダントツに長く、VVVF化を急ぐ必然性が無い
伊勢崎線太田以西や小泉線・佐野線・桐生線などは、あと20年くらいは抵抗車が残るよｗ

18ｍ車両はホームドアの予定が無く本線からの直通も無い小泉線等へ行くのかな？
社長の「新型特急車両開発」発言もホームドア対応のためかな？

新型特急は地下鉄直通仕様だろうなあ

修羅の国トンキン

どのみちボディ塗装のいる8000系は早くなくしたいだろう。

>>356
10年後には全滅してるよ

新型特急は果たして日直か半直か

半線のほうが可能性高い
日線の急カーブを特急車両が走れるか怪しい

じゃあ田園都市線まで行くのかな？
でもあの朝の混雑具合だと邪魔にしかならないかもね

下りなら空いてるから送り込みは出来るかと
問題は田園都市線の駅だと拠点性が微妙なところ
溝の口、たまプラ、あざみ野、長津田、中央林間じゃあねぇ

東横線だと、横浜駅に乗り入れができるからな

渋谷折り返しでいいべ

朝の田園都市線たいして混まなくね？
駅員が押し込む姿ほとんど見ない。
座席の上の窓に手をつく人ほとんど見ないし。（平常運転時）
かつてのオール4ドア急行時代の時も、他の路線よりほんのわずか上なだけで、
地上時代の東横線最前部の混雑にはかなわないだろう。
埼京線、京王線の方がはるかに混んでる。

まだ混雑勝負とか不毛な事言ってるの？

>>668
だよねえw
バカなことで争うのは滑稽w

半蔵門は車両限界が若干狭い
20000は意外と横が広い
もともと、でらっくす　ロマンスカー　なんですから
後継は連接でどっちも走れるように

横浜だったら栗橋から縦貫じゃないか

>>667
俺、京王線で毎朝新宿まで通勤してるけど、そんなに激混みだとは思わない
いつも中間付近だけど、痛いほど詰め込みはない
痛みが走るほど激混みはほんの一部の車両だけだと思われ

もしかしたら新宿発限定ってあるのかも？

>>666
渋谷の池尻大橋側に折り返し設備なんてあったっけ？　引き上げ線ないと客室整備できないよ。
東急が有料特急の新規設定をすんなり受けるとも思えないし、もし半直特急を設定するとしても
営業は渋谷から／まで、車両はメトロ車の回送ってことにして鷺沼返しとかだったりして。

新型特急・・・・・・
ホームドア・・・・・・

どうでもいいが春日部停車時に全部のドア開けろと言いたい。

渋谷の２面３線が完成したら、つくれば良いんじゃないかい。
横浜日光特急の方がはるかに魅力的。

土日06:53春日部発の東武日光行き快速っていつも混雑どんなもん？
座れる？

我らが将軍様、ゆうちょ銀行の社外取締役に就任

http://www.jp-bank.japanpost.jp/aboutus/press/2014/abt_prs_id001027.html

そら根津ジョンイル将軍はｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰたてるほどのカネモチで、
大口貯金者だからやろ。

>>675
ただ横浜日光ならJR経由でもいい気がするんだよねぇ

>>674
特急券の確認のために全部のドアに駅員を張り付けられんのだからしょうがない
下り春日部終点のきりふり283号とけごん39号
春日部からさき特急券なしで開放のきりふり285号ならドア全部開くし

>>680
小田急では発売済の座席を車掌が確認できるシステムを導入の上、必要に応じて車内検札を実施することで、乗車改札は廃止したね

春日部駅高架化時に特急専用ホーム造ればいいのに

千代田線湯島駅みたいな折り返し可能な引き上げ線
半蔵門線線内に有る？

半直りょうもうは久喜止まりだろうな

>>682
西武の入間市1番ホームや飯能5番ホームみたいな構造がいいだろう。

清澄白河

>>683
配線図
ttp://okiraku-goraku.com/work/tikatetue/hanzoumon_s.html

>>682
激しく同意
>>683
水天宮前と清澄白河

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/13はID:FKcmDbfm00！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>646>>650
わざわざ2回もレスしてるのに、もったいぶって教えてあげないなんて。
素直に教えてあげればいいのに。

>>647
自社線内の笹塚〜新線新宿は冷房を入れていたけど、都営になる新線新宿からは冷房を切っていた。

永田町より渋谷側で折り返せないと通勤需要は取り込めない
渋谷２面３線化したら日中は渋谷折り返しでも、田園都市線直通でもよいが
朝夕渋谷は田園都市線折り返しと被るので無理
やっぱ無理かorz

>>677
東急社外取締役も兼任だから意外と暇なんじゃ

トンキン弁はオカマ言葉w

千代田線のようにメトロの基地まで回送してはどうか

>>690
新宿線にもホームドア設置キボンヌ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/13はID:FKcmDbfm00！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>694
武蔵小杉で折り返すとか

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/14はID:FKcmDbfm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

きりふり増えるんか

700なら馬鹿詐欺君死亡

30分間隔はいいが、行先にバラエティがあるのう

>>690
サンクス！
当時俺は、京成、総武線、東西線のいずれかで都内に出たけど、
最も快適なのが総武快速線だったね。
総武快速線は冷房車が当たり前だったが、各駅停車は103系の一部のみだった。
当然、東西線に冷房車は存在しなかった（但し、安かったので夏季以外は使った）
京成は3500形のみ冷房車だったが、押上でOFFにしていたのが残念だった。

京王は乗入れ自体新しいのもあるけど、6000系など当時から車両のレベルは高かった印象はあった。

>>702
都営は後に直通車は冷房を入れるようになったけど
営団は最後まで抵抗をしていたからな

大宮直通列車は日比直で！

>>704
大宮発車はスカイツリー行かないと意味ない。

大宮直通は、速くないと意味ない。

地下鉄の高速化が必要

野田線内が遅そうだよな、後北千住以南がなぁ・・。

野田線て100キロだすんだね。90位かと思ってた

>>697
半直特急がどのような経路で武蔵小杉に行くのかご教授願いたい。

>>709
七里〜岩槻の見沼代用水の辺りとか結構出すよ

西新井〜北千住を日比谷線に移管
半直、浅草方面は西新井から地下化、北千住まで無停車
北千住大改造
牛田駅は名前を統一して関屋駅直下に
堀切駅廃止
鐘ヶ淵まで地下でカーブ緩和


これでどうだ

ななさとかわいいよ

>>712
その金東上線に使ったほうが絶対いいと思う。

>>712
西新井〜北千住は面倒だから京王みたいにしては

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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>>697は毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/14はID:FKcmDbfm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>712
墨堤通りの下通せばいいんだよな〜

半直電車が大宮まで行くのかと思ったが10両だし無理か

6連（おそらく10030系）で大宮・岩槻・春日部（区間急行）・とうきょうST・浅草だろうね

>>699
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/8062847385cf3bcd69c19af02a71bacd/140509-2.pdf
小田急とは異なり北千住発では厳しいが、メトロ直通ならさらなる需要が見込める

>>720
スレチだが、スワローあかぎのぼったくりを見てしまうと、東武の特急料金が神に見えてしまう。

>>694
平日夕夜は時間帯は田園都市線も混雑するので、無駄なスジは引けない
渋谷駅２面３線化工事の時、東武もカネ出して２面４線化すれば、小田急のような需要が見込める

>>697>>710
基地とは鷺沼？
武蔵小杉は日比谷線直通？

野田線の日比谷線直通化により、急行・準急混雑緩和及び北千住駅エスカレーター乗換緩和

>722
>>渋谷駅２面３線化工事の時、東武もカネ出して２面４線化すれば、小田急のような需要が見込める
現行のJR直通特急で充分間に合う。
渋谷から押上まわって北千住自体が遠すぎ。

>>野田線の日比谷線直通化により、急行・準急混雑緩和及び北千住駅エスカレーター乗換緩和
だから、スカイツリー集客目当ての野田線急行が日比谷線に行くわけない。
大宮駅を7連対応にするだけでも大事業。

>>722
東武が北千住まで来る特急をスカイツリーに回さず日比谷線に流すとは思えない。
ていうか、地下直特急の話と野田線直通の話と日比谷線20m化の話がごっちゃになってないか？

館長は日伊両系統に運用可能な特急車で合理化を図るとは言ってたけど地下直は明言してないし
100系スペーシアについてはリニュ済みだから早々に消えることはないみたいなコメントしてたな

>>725
100系は200系、250系置き換えでええやろ

>>721
「JR・東武連絡特急」の乗車率低迷で存在意義が疑われている、みたいに一部では危機感を
抱いているけど、正規の運賃+料金高すぎのうえに「JR・東武 日光・鬼怒川往復きっぷ」の存在が
あまりにも知られてないんだから当然よ。浅草まで行くだけで3割以上安くなるんだもん。
3人か4人のグループなら個室使っても連絡特急より安くなるんだし。民鉄は安くていいわ。

>>720
4両で間に合うのか？

JR自体やる気なさすぎだよな。

もともと東武から持ちかけた話だしねえ。
日光も鬼怒川も普段の平日需要なんてほとんどないんだし、連休と夏休みと10月以外は
金−日曜日のみの運転でもいいかも。

2514区間急行浅草行に乗っているが
車掌の喋り方が妙にスローでキモいんだがw

小田急の反撃
メトロはこねもあんまり話題にならないね

>>732
どうせなら無茶振りやってメトロあさぎりながらでもやってくれw

>>731
なにも喋らないよりはマシじゃん

Wikipediaで、
20000系の車高が4145になってるｗ

高架天空樹駅が完成したら、帰宅時は浅草発りょうもう・きりふり・しもつけに３両増結、
９両編成でライナー充実できる。
高架天空樹ホームと地下押上ホームが、エスカレーターで結ばれて乗り換え至便。
ってなれば、あえて半直ライナー特急をつくる必要はない。

727
それは、新宿駅5番線発車だから不便だからなので、
新宿駅7番線発車とかに変更して、利便性を上げた方が良い。

>>737
それは新宿乗車が少なくて大宮や池袋ばかりに乗降が集中するなら分かるけど
全線を通して少ないなら新宿駅の問題は関係ないんじゃない?

JR直通特急は東武〜JRで跨る場合、必ず乗車券と特急券がセットになった乗車券を買わされるので使い勝手が悪い
まぁ、ICが使えるようになったところで、JRには何のメリットも無いのは明白だから拒否るのは当然だけどｗ

>>736
半蔵門線押上駅ホームとスカイツリー駅がどんだけ離れているのか地図をよく見ような

単に直通特急が高杉なだけ。
あと観光外利用が期待できない。

高架天空樹駅は、２００ｍ押上寄りに移動するんだが。

>>739
いまどきICカード使えないのは時代遅れもいいとこだからなｌ

>>743
正しい運賃引き去りができないので利用不可です

北千住の千代田線との中間改札復活できれば何とかなるのだろうけど

トンキンヒトモドキ

こないだ初めて北越谷始発の日々直に乗ろうとしたら、結構長蛇の列出来てて驚いたわ。乗車してから客が大量に降りたのは秋葉原あたりからと記憶してる。

やはり多少時間かかっても、座って寝ながら目的地に着けるのがいいんだろうな。

伊勢崎で両毛線と直通させたりするのも北千住経由ルートの問題があるから無理なんだよなぁ(´・ω・`)

>>746
１／２で始発だから一本見逃せば十分選んで座れる列の位置になる。
５分待ち程度。

>>747
確かに運賃の問題もあるだろうけど、両毛線直通の場合は北千住経由を無視していいと思う。
まあ、それ以外の理由で直通する話が出ないんだろうけど。
他に運賃の問題で直通できない路線としては、京葉線とりんかい線があるね。
配線的にはいつでも直通オッケーになってるけど、直通すると東京臨海高速鉄道の運賃収入が激減しちゃうからね。

>>748
それは過去のお話

>>750
実際のユーザなんだが。7:30ごろなんて３本連続始発だし。

>>747
馬鹿詐欺まで直通出来れば大分違うわな

館林や太田から、前橋や高崎行く需要ってあるの？

>>753
伊勢詐欺でそれなりに乗り換えるから需要有るやろ

>>753
ないことはないが・・・

館林だと久喜乗り換えで宇都宮線、太田だと熊谷乗り換えで新幹線or高崎線
の方が需要がありそう。

>>753
一応グンマー国の商都、政都と地方主要都市を往来する需要はそれなりにあるだろ。
りょうもう号を分割編成にして、片方は東京方面からの客を下ろしつつ、
前橋、高崎方面の客を拾いながら伊勢崎で乗り入れというのはありかも。

>>756
りょうもうはトブコ通過と春日部と久喜の全便停車。
太田分割運用で全便が赤城と伊勢崎行きとなるのがいい。

>>756
ついでに伊勢崎からＪＲ乗り入れさせるのなら、
館林から小泉線経由〜太田〜伊勢崎〜前橋〜高崎。

どうせなら浅草発区急を４＋２にして館林分割で小泉線経由の
伊勢崎〜ＪＲ高崎と足利市経由〜新桐生〜大間々〜上信前橋中央行きっていうのがおもしろい。

>>756
前橋に電車でいくなんて、初回の運転免許試験ぐらいな気もする。
太田で買えないものはさいたまや東京へ行くし、通販で構わない物だってあるし。

>>756
想像で語るのもいいけどそんな需要はあっても極わずか。
一人一台の車社会であえて電車で行く奴なんてまずいない
そもそも東武で東京との輸送が成り立っているのは東側の太田・桐生まで
伊勢崎の人は東武使わない。更に遠いところは言うまでもない。

浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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以前のように東武優等の赤城から中央前橋までの延長運転を再開すれば良い

>>760
そういう論法なら両毛線だって必要無いわな。
両毛地方の東武線で対東京以外の輸送にめを向けるなら、
県都への直通を強化するのが定石だと思うが。
太田や館林ローカルの近郊輸送なんてそれ以上に車の比重が高いんだから。

高崎→新幹線
前橋→高崎まで車で行き新幹線
伊勢崎→本庄早稲田まで車で行き新幹線
太田→熊谷か籠原まで車で行き新幹線か高崎線
県内輸送はすべて車
群馬県内は上越新幹線以外鉄道不要だな

　　752,754
　　　↓
馬鹿詐欺まで直通出来れば大分違うわな
伊勢詐欺でそれなりに乗り換えるから需要有るやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>763
なんでそうなるかな。
学生が困るじゃない。実際利用者の大半は高校生だけどあれだけの生徒数を輸送するには無くてはならない交通手段。

対東京以外の輸送に目を向けるといってもそもそも前橋駅周辺にそれほど用がない。
買い物もレジャーもみんな東京に行くし需要がないところにどう考えても輸送を向けることなんて出来ない。
人が集まるような施設や大型店はみんな郊外で大駐車場完備だし。
そんなところ行くのにあえて電車で行く人なんていないでしょ？

>>762
せやな

自力で高崎や前橋まで路線を伸ばさなかった時点で終わった話

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　　せやな
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

伊勢崎駅の写真見たけど、東武線ホームのほうが長いのな
特急の６連が入線するからか？

>>767
岸田法眼の記事ってどう思う？

>>766
学生の数なんて先細り。面でカバーできない鉄道より専業スクールバスの方が効率は良い。
遊びや買物だ\けが交通機関の役割じゃないだろ。
県内の役所や企業に関連した業務は高崎、前橋指向になるし、
私用でも車が使えない、邪魔になる場合だってある。
そういう需要に沿ったサービスがあれば集客は見込める。
非大量輸送で鉄道が特性を発揮できるのは十キロ以上の拠点間輸送だから、
対東京の次に力を入れるべきは地域の拠点間輸送だよ。

>>771
素晴らしいと思う

自演くせえな

>>773
本人乙。
あんな内容で金を盗るなんて、恥ずかしくないの？

>>772
正気かい？　どれだけの人数が各方面から沿線の各学校に通っているか。
そんなのに対応するには各学校行のバスを何路線も通さないといけない。
輸送量が多いところは何十台必要になるか。そして定時輸送が鉄道と違って難しい。
私立高校の遠足では他県からもバスを呼んで対処したりするくらいなのに、似たような事を毎日やるってことだよ。
そもそも学生の数が今後先細りになるから今のうちからバスにしろ、というのは順序が違う。
それにたとえ高校生が今の半分に減ったとしても全部をバス輸送で賄うのは現実的じゃないけどね。


＞遊びや買物だ\けが交通機関の役割じゃないだろ。
だから県内の仕事だったら買い物や遊び以上に車ありきだと言ってる。
その前橋や高崎の役所や企業に行くのにわざわざ電車を使う？　まあそういった人もいるだろうけどほとんどは車だ。
電車が圧倒的に早いわけでもなく駅からの移動と運行本数を考えれば圧倒的に車なんだから。
現実がそうなんだからいくらそういった需要に沿ったサービスといったところで始まらない。

「場合だってある」　なんて言葉で説明しようとするならそれはどのくらい頻繁にあるか、って話になるよ。
実際には車はほぼ自分専用だからほとんどないけどね。　飲みに行く時だって車使うくらいだから。
運転代行ビジネスが盛んで電車より浸透しているってのはそういうことだし。

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素晴らしいと思う
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　>>774-775へ。嫌8000系厨は平日昼間も暇な岸田が暇つぶしで荒らしてる説ありｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>691
朝の半直でも大手町までに大半の利用客が降りてるぞ。

両毛線直通は越谷民の俺が前橋の彼女にあいにいく時に便利だから必要

>>779
クルマで池

夕方も渋谷時点で多少混んでても、永田町で一気に降りる感じ。
九段下、神保町辺りでは空席もあり、大手町からは座れなくなるって感じだ。

>>776
だから将来両毛地区の鉄道がどうやって食っていくか、
どういう役割があるか。という話をしてるんだが。
学生の数がいるうちにわざわざ排除しろといってる訳じゃない。

> 電車が圧倒的に早いわけでもなく駅からの移動と運行本数を考えれば圧倒的に車なんだから。
> 現実がそうなんだからいくらそういった需要に沿ったサービスといったところで始まらない。
逆に圧倒的なスピード、一定水準以上の運行頻度があれば武器になる訳だ。
公共交通が使える存在ならば、車を使うより個人的にも社会的にもトータルコストは安く付く。
あまりに公共交通が使えないから車以外の選択肢が見えなくなっているだけ。
同時に一人一台車を乗り回すことでどれだけのコストを消耗しているかも見えなくなっている。
両毛地区は地方としては密な鉄道網が構成されているのだから、
これを軸とした「使える」公共交通網を構築する事は十分可能。

>>782
じゃなんで先細りだとかスクールバスの方が効率が良いなんて事書いたの？
単価は低いけど紛れも無く一番のお客さんなんだよ。今もこれからも。

＞だから将来両毛地区の鉄道がどうやって食っていくか、どういう役割があるか。という話をしてるんだが。
だから最初から言ってるじゃない、東武での東京への輸送は太田桐生くらいまでで後は学生の為に存在していると。

＞逆に圧倒的なスピード、一定水準以上の運行頻度があれば武器になる訳だ
単線でまずそれらの解消が無理なのは明白だが、それらが仮に解消出来たとしてもそれでも勝負にならない。
ドアtoドアに勝てない。駅まで遠い駅から遠い。消費がすでに郊外型にシフトしている。

＞車を使うより個人的にも社会的にもトータルコストは安く付く
人間便利を覚えるとコストより価値に感じてしまう。原油価格が高騰した時も文句言いながらみんな車乗ってた。
前橋かなんかの公務員で電車通勤にした人はいたみたいだけどね。でもそれがニュースになってしまうくらい。
そりゃ環境とかを考えたら公共交通機関をみんなで使ったほうがいい。
でもそれはみんなわかっているけど利便性に負ける。何も交通に限った話じゃないけど。　

＞両毛地区は地方としては密な鉄道網が構成されているのだから、これを軸とした「使える」公共交通網を構築する事は十分可能。
たしかにちょっと見鉄道網が発達しているように見えるけど同じ縮尺で他の地域を見てみるとスッカスカだよ。
駅の数が少ない、当然駅間距離は長い、しかも単線ばかりでとても蜜とはいえない。　
人口も都会のような密集型ではなく郊外など広範囲に分散しているので街自体が元々鉄道利用を前提としてできていない。
たとえ同じ2〜30万の都市でも根本的に違うんだよ。

>>755
さすがにそんな経路で行くやつは居ないよｗ

>>772
群馬の高校は私立より県立(公立)がメイン。
県立高校にスクールバスを導入する事の方が遥かに非現実的だわ。

大人の鉄道利用はあまり見込めないが、通学はそれなりの輸送量がある。
だから、直通もしない廃止もしない現状が一番だって事はわかりきっているのに、
何で定期的にこの話題が持ち上がるのか？

茨城県の県西地域の某県立高がスクールバス導入している
少子化などの影響で長距離路線バスが相次いで廃止になったため
県有数の進学校でもあり進学希望者も多いため
同地域の他校は導入していない、遠距離通学がいないから

なげえw

>>770
両毛線も6両あるんじゃね？

>>787
栃木県内は最大6両しか対応してないが
桐生なら10両入れる

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>784
俺も一瞬>>755にそんな経路使うわけないだろと突っ込みたくなったけど
755は色々省略しすぎてミスリード誘うアホな書き方っぽい。

755が言ってるのは多分、館林や太田から前橋／高崎へ向かうより
久喜乗換えで宇都宮線使って都心方面か
熊谷まで（電車以外の手段で）行って高崎線使って都心方面行く方が需要ありそう、
ってことを言ってるのだと思われる。

俺はグンマー民じゃないからそれにどれだけの需要があるか俺は知らないが
伊勢崎駅の利用者数推移みると、A準急走ってた頃より、ワンマン分断された後の現在のほうが
1000人（1/6程度)利用客が増えてる事実は意外に思った。

直通自体に需要なくはないと思うんだが、コストに見合ってるかと言えば微妙なところか。

前橋行く時、往路は宇都宮線・復路は伊勢崎経由で太田から「りょうもう号」
前橋駅は１線余っているので「りょうもう号」両毛線直通してほしいが
せめて伊勢崎発着なら往復「りょうもう号」使う
東武動物公園分割、基本４連赤城行き、付属２連久喜加須羽生停車小泉線経由伊勢崎行き

渋谷折り返しは主に通勤ライナー需要で、永田町駅の渋谷側に引き上げ線でもよい
新型特急車両は主に「りょうもう」で、「きりふり」「しもつけ」「ゆのさと」に200/250を回し300/350を置き換えかな？
まあたしかに、旧業平橋駅移設高架化押上駅直結になれば、地下鉄直通ライナー特急は不要かも？

>>788
JR日光線は神奈川方面からの修学旅行臨が入線するから最大10両まで対応している
桐生の場合は高崎回りの列車に限りの入線可能なだけだから

そういえば、日曜の春日部16：08発急行長津田行きが
いつもは東急車だったのに昨日は30000だったな。なんでだろ

>>794
メトロ8000の一部が東武入線不可になって代走祭り発生中

先週の日曜の20時頃、半蔵門線内から帰る時に、
南栗橋行きが「本日に限り押上止まりとなります」って案内されてて、
東武直通が来るまで何本も待たされた。

>>795
なぜに？

帰りの時間帯の北行清澄白河止まりが最高にうざい

>>783
> ＞逆に圧倒的なスピード、一定水準以上の運行頻度があれば武器になる訳だ
> 単線でまずそれらの解消が無理なのは明白だが、それらが仮に解消出来たとしてもそれでも勝負にならない。
> ドアtoドアに勝てない。駅まで遠い駅から遠い。消費がすでに郊外型にシフトしている。
両毛地方の線形であれば小改良で120km/h程度の巡行運転は容易だし、
毎時3,4本程度をパターンダイヤで運行するなら単線は大した障害にはならない。

> そりゃ環境とかを考えたら公共交通機関をみんなで使ったほうがいい。
> でもそれはみんなわかっているけど利便性に負ける。何も交通に限った話じゃないけど。　

> たしかにちょっと見鉄道網が発達しているように見えるけど同じ縮尺で他の地域を見てみるとスッカスカだよ。
> 駅の数が少ない、当然駅間距離は長い、しかも単線ばかりでとても蜜とはいえない。　
> 人口も都会のような密集型ではなく郊外など広範囲に分散しているので街自体が元々鉄道利用を前提としてできていない。
> たとえ同じ2〜30万の都市でも根本的に違うんだよ。

遅かれ早かれ地方では君が現状維持を良しとしているような、
離散的な生活インフラは成り立たなくなってしまうんだよ。
今だって国費の投下があるから維持できているだけで、
それに見合うだけの生産性は得られていない。
公費が絶えれば瞬く間に荒廃が避けられない状況。
逆にそういう無駄を圧縮しなければ福祉予算が維持できない。
将来試算をした上でそれに気付いた自治体は生活インフラの集約を計ろうとあがいている。

日本のヨハネストンキン

>>798
清澄白河
押 上
南 栗 橋

この順で来るとムカつくよな。
埼京線の武蔵浦和行と同じくらいムカつく。

>>801
竹ノ塚
北千住
北越谷

ですね、分かります。

>>802
それは北千住か西新井で乗り換えればいいw

>>803
谷塚なんだよヽ(｀Д´)ノ

谷塚のやつか

春日部出来上がったら北春日部まで二層複々線つくって欲しいな
急行線は北越谷から地下、せんげん台手前で浮上、以北は高架化

谷岡ヤスジ〜

>>797
B修車の一部が東武の建築限界をオーバーしてるらしい

>>801
平日の夕方はその順序だね。
日中は文字通り半直となる。

>>808
建築限界突破する箇所って...クーラーか？

用賀と同じくガリガリやっちゃったんだっけか？

>>808
修繕で何かのばしたものがあったのか

これが本当のサークルKサンクスw

>>728
とうきょうスカイツリー駅（旧業平橋駅）移設高架化したら、平日夕夜は10連で久喜行き・南栗橋行き
繁忙期土休日は、鬼怒川温泉発６連＋東武日光発４連を南栗橋でつないでとうきょうスカイツリー行き

>>747>>749
JR東日本としては、前橋から高崎経由の顧客を東武に渡したくない
逆に東武としては、夕夜太田発「りょうもう」を伊勢崎発にすれば、JR東日本の顧客を取り込める（オレは使う）

>>804
北越谷行きでいいジャン！ >>801氏が和戸・久喜だと・・・

>>806
東武動物公園まで

>>814
ちゃんと読め

むしろ、太田で中間改札もうけてそこでPASMO精算させれば良いと思う　
前橋〜太田直通

>>816
太田を通り抜ける列車の乗客はどうするのさ？

開業2周年で「スカイツリー離れ」？　CPの悪さを嘆く声も
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1073916?marquee